Как ездить на акпп: советы для начинающих и пересевших с механики

Содержание

Совет 1: Как ездить на автомате

Видео по теме

Для многих водителей автомобиль с автоматической коробкой передач является просто спасением. Ведь научиться ездить на «механике» не так-то просто. Но при всей простате АКПП для нее существуют свои правила эксплуатации, которые позволят коробке прослужить долго без серьезного ремонта.

Инструкция

АКПП требует более бережного обращения, нежели « ». Это связано с тем, что при неправильном обращении с «механикой» замены потребует, как правило, только сцепление. А вот если сломается « » то менять или ремонтировать придется всю коробку. А такой может стоить владельцу автомобиля немалых денег.

Удобство АКПП заключается, в первую очередь, в отсутствии необходимости сцепление и переключать скорости. Для того чтобы начать движение, необходимо выжать тормоз, перевести ручку коробки из положения P (parking) в положение D и отпустить тормоз.

Машина начнет медленное движение, вам останется только набрать скорость с помощью педали газа.

Если вы хотите начать движение назад, то из положения P ручку необходимо перевести в положение R. Торможение осуществляется нажатием педали . Пока выдержите педаль тормоза нажатой, автомобиль с места не тронется. Как только вы захотите продолжить движение, педаль тормоза нужно отпустить. Если вы хотите остановиться надолго, то необходимо нажать тормоз до полной остановки и перевести ручку коробки передач в положение Parking.

Существенным минусом АКПП можно считать его некоторую задумчивость при автомобиля, особенно при маломощном двигателе. Любители быстрой езды если и выбирают АКПП, то стараются брать коробку со спортивным режимом (tiptronik). А вот распространенная сейчас на многих марках роботизированная коробка владельцев не радует. Она очень задумчивая, может подвести в тех случаях, когда необходимо резко набрать скорость при . К такой коробке необходимо приноровиться. Когда нужно быстро набрать скорость, и вы нажимаете на газ, вы можете почувствовать, что машина как-то призадумалась и стрелка остановилась. В этот момент надо газ быстро сбросить и снова нажать несколько раз поступательными движениями.

Повышенного внимания требует АКПП в холодное время года. Всегда хорошо прогревайте автомобиль, перед началом движения – масло в коробке может замерзать. Если вы застряли, то вытащить автомобиль «враскачку» невозможно. Придется воспользоваться помощью других . На скользкой дороге невозможно применить торможение двигателем и работать . Но в целом, АКПП незаменима в условиях городских пробок и адаптационного периода за рулем.

Связанная статья

Автоматическая коробка передач (АКП) проста в управлении, не требует дополнительных усилий в процессе движения. Такая коробка самостоятельно переключает скорости на подъемах и спусках и определяет оптимальный режим движения в различных ситуациях.

Инструкция

Прежде чем включить какую-либо скорость в автоматической коробке передач и начать движение, убедитесь, что двигатель прогрелся до температуры 50 градусов. Падение оборотов характеризует достижение мотором нужной температуры.

Чтобы начать движение, переключите селектор управления с Р на D. При этом должен произойти легкий толчок, свидетельствующий о включении первой скорости. Отпустите педаль тормоза и постепенно нажимайте педаль газа. При этом автомобиль тронется с места. По мере движения скорости будут переключаться полностью автоматически как в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения при торможении.

На многих моделях АКП имеется кнопка овердрайв. Нажмите ее для включения и выключения высшей ускоряющей передачи (четвертой или пятой). При этом учтите, что на непрогретом бензиновом двигателе ускоряющая передача не работает, а на дизелях включится независимо от температуры. В обычных условиях держите эту кнопку в положении ON. Выключение сигнальной лампы OFF говорит о включении ускоряющей передачи или о ее готовности к работе. Выключение кнопки овердрайва переводит четырехступенчатую АКП в режим работы как трехступенчатой.

На крутых подъемах и труднопроходимых участках дороги селектор автоматической коробки передач переведите в позицию 1 или L. При этом будет включаться передача на 1 ступень ниже, чем при обычном режиме езды. Также включайте этот режим на крутых спусках.

При обгоне, при быстрой езде и при необходимости быстро ускориться полностью нажмите педаль акселератора. Включится режим кик-даун и коробка автоматически переключится на одну скорость ниже, обеспечивая быстрый разгон.

Крайне аккуратно пользуйтесь селектором во время движения, особенно на высокой скорости. При ошибочном включении режима заднего хода АКП непременно сломается

Зимой на заснеженных и скользких дорогах выбирайте режим 2 или 2L для уменьшения вероятности пробуксовок и заносов. В этом режиме АКП не включает две высшие передачи.

Для кратковременной остановки (у светофора, в пробке) селектор переведите в положение N и удерживайте автомобиль на месте ножным тормозом. При этом переводить селектор в указанную позицию необязательно. При остановке на подъеме пользуйтесь только педалью тормоза.

После полной остановки затормозите автомобиль ножным тормозом, переведите селектор в положение Р и затяните ручной тормоз

Для движения задним ходом переключите селектор управления с Р на R (реверс). Ощутив легкий толчок, отпустите педаль тормоза и начните нажимать педаль акселератора. Автомобиль начнет движение задним ходом.

Чтобы управлять автомобилем, не достаточно просто крутить руль. Нужно знать как и в какой момент нажать ту или иную педаль, особенно, если речь идет об автомобиле с механической коробкой передач.

Инструкция

Обратите внимание на педаль тормоза. По сути, это педаль в автомобиле. Безусловно, педали также важны для комфортного и плавного движения, но именно педаль тормоза является последним между вашим автомобилем и дорожно-транспортным происшествием.

Ручку переключения скоростей на АКП при движении в обычном режиме выставите на “D” и не пытайтесь переставлять ее в другие режимы управления без надобности. Например, стоя на светофоре, не ставьте автомобиль на “N” или на “P”, это не поможет сэкономить бензин и не облегчит жизнь вашего стального коня. Старайтесь держать на руле обе руки.

Если вы по привычке к «механике» пытаетесь хвататься за ручку переключения скоростей, сделайте так, чтобы прикоснувшись, вы понимали — что-то не так. Для этого поменяйте материал, из которого сделана отделка на ручке. Если ручка вашего предыдущего автомобиля была кожаной, оберните настоящую ручку мехом или наденьте на нее надувной резиновый шарик.

Перед тем как выехать в , постарайтесь сначала потренироваться или проехать по трассе пару десятков километров. Это поможет лучше освоить уроки по управлению новым автомобилем. Окончательно научившись управлять машиной с АКП, вы по-настоящему оцените все преимущества своего транспортного средства.

Вождение автомобиля с АКПП , безусловно, комфортабельнее, чем его аналога с МКПП. Но для того чтобы автоматическая коробка служила долго и безотказно, необходимо соблюдать определенные правила и учитывать некоторые нюансы.

Инструкция

Перед запуском двигателя убедитесь, что селектор стоит в положении P или N. Попытка завести мотор при других положениях рычага в лучшем случае приведет к тому, что электроника заблокирует зажигание; в худшем – к поломке автомата. В холодное время года сразу после запуска начните переключать селектор во все режимы, задерживаясь в каждом из них на 2-3 секунды, что прогреет коробку. Затем включите режим D и 2-3 минуты удерживайте

автомобиль тормозом, не касаясь педали газа.

Заведите себе привычку нажимать на педаль тормоза перед тем, как перевести селектор из положения P или N в положение D. И только после характерного легкого и снижения оборотов холостого хода отпустите тормоз и трогайтесь с места, плавно утапливая акселератор. Не стремитесь переходить к динамичному стилю , пока масло передач не прогреется до рабочей температуры.

Если вы привыкли на авто с ручной , не поддавайтесь искушению вручную переключить передачу при разгоне или перейти на нейтральную скорость при торможении. До тех пор, пока не привыкните, убирайте левую ногу подальше от педалей, чтобы по старой привычке не нажать тормоз вместо сцепления. В городском режиме держите селектор в положении D или 3, стараясь как можно реже пользоваться повышающей передачей ОD. При движении на подъем и в других тяжелых условиях используйте диапазон 2.

При переводе селектора из одного положения в другое на ходу никогда не включайте режимы P и R до полной остановки автомобиля. Включение режима N во время движения допускается только при крайней необходимости, например, при торможении двигателем. Если случайно переключились на недопустимый режим, немедленно сбросьте обороты до холостых, а затем вновь переведите селектор в положение D. Старайтесь не превышать допустимые обороты двигателя.

При наличии режимов 3, 2 и 1 торможение двигателем осуществляйте с их помощью. Для этого отпустите педаль газа и переведите селектор из положения 3 в положение 2. После снижения скорости до 50 км/час и ниже по такому же алгоритму переключитесь на режим 1. Учтите, что на транспорте с АКПП эффективность торможения двигателем значительно ниже, чем в случае с МКПП.

Используйте те же режимы и для быстрого разгона. Переведите селектор из положения D или 3 в положение 2, следя за оборотами по тахометру. При наличии спортивного режима включите его. При полном нажатии педали газа коробка сама перейдет в режим кик-даун, в котором передачи будут позднее для максимально эффективного набора скорости. Автоматический выход из этого режима возможен только при достижении двигателем максимально допустимых для него оборотов. Для принудительного выключения режима кик-даун просто отпустите педаль акселератора. Учтите, что частое использование этого режима сокращает ресурс АКПП.

Перед поворотом для сброса скорости и принудительного включения пониженной скорости используйте режим кик-даун или диапазон 2 селектора. На секвентальных АКПП вручную понизьте передачу.

Во время кратковременных остановок обязательно удерживайте автомобиль тормозом. Если во время остановки селектор переключить в положение Р, использовать тормоз необязательно. Однако если машина стоит на уклоне, обязательно включите стояночный (ручной) тормоз. При этом сначала включите стояночный тормоз, а затем – режим Р. Диапазон N включайте только на длительных стоянках, а также и в жару для улучшения охлаждения коробки.

Не бойтесь кратковременных пробуксовок на скользкой дороге. Коробку изнашивает длительное буксование. Поэтому если застряли, используйте раскачку автомобиля, попеременно переключаясь из понижающего режима 1 в режим R и обратно. Для езды с полной или с тяжелым прицепом используйте понижающие режимы 3 или 2. Разгон в этом случае начните в режиме 1, а при достижении 40 км/час переключитесь.

Источники:

  • как управлять автомобилем с акпп

В отличие от рычага переключения передач на механической коробке, на автомобилях с АКПП стоит рычаг РВД, что расшифровывается как «рычаг выбора диапазонов переключения передач». Устанавливаемые на полу сбоку от водителя или на рулевой колонке, они имеют примерно одинаковый набор положений для рычага. Эти положения обозначены латинскими буквами «P», «R», «N», «D (D4)», «3 (D3)», «2», «1 (L)». На самом рычаге имеются кнопка фиксатора опасных переключений и кнопка режима «OD».

В колее. При этом педалью газа работайте, используя лишь 1/3 полного хода.

Вступление

Конечно же, не обязательно изучать внутреннее устройство всех механизмов автомобиля, так как это довольно долгий процесс. Новичкам достаточно знать, что в с автоматической коробкой передач имеется всего две педали — тормоз и газ. Теперь можно переходить к изучению особенностей вождения.

Простые правила

Рычаг селектора — это такая кулиса, переключающая режимы работы автоматической коробки передач. Всего существует несколько положений, вот они: P, R, N, D. Эти режимы являются основными и для простоты восприятия они обозначены буквами. Для облегчения передвижения на трудных участках существуют режимы D2, D3 или L и S. Их разберем отдельно позже. Некоторые машины имеют дополнительный режим W. Переключение езду как Winter, что с английского и значит «зима». Теперь необходимо изучить положения кулисы.

Парковка

Обозначающееся буквой P положение кулисы необходимо для того, чтобы . В этом состоянии активируется ручной тормоз. Чтобы включить паркинг, сначала полностью остановите транспорт, затем нажмите и держите тормоз и переведите кулису в положение P. В этом режиме к тому же двигатель.

Задний ход

Задний ход R. Пользоваться им надо следующим образом. Сначала полностью остановите машину, затем нажмите и удерживайте тормоз и переводите рычаг в положение R. Только после этого начинайте медленное движение. Если сделать что-то неподобающим образом, можно сломать коробку передач, будьте осторожны.

Нейтралка

Нейтралка обозначается буквой N. Нужна для того, чтобы перевозить машину на буксире в случае поломки. Нейтралка отсоединяет двигатель от привода. Поэтому можно, например, газовать, а машина никуда не поедет или просто включать-выключать работу мотора. Следует заметить, что транспортировку при выключенном двигателе в таком случае надо производить со скоростью не более 30 км/ч.

Режим обычного движения

Буквой D обозначается режим обычного движения, расшифровывается как Drive — «движение». Именно в этом положении кулисы при замедлении или ускорении движения в коробке передач переключаются скорости. Если имеется D3, то знайте, что это переход на пониженные передачи с . Используется на дороге с подъемами и спусками. Тормоз в таком случае работает гораздо эффективней. D2 — это усиленный режим пониженных передач. Переключаются на него тогда, когда в пути попадается неровная дорога. Переходить с одного положения D на другое можно прямо во время езды.

Избегайте бездорожья

Если где-то все-таки пришлось застрять, то на этот случай обычно имеется режим L или по-другому 1 передача. Из грязи ни в коем случае нельзя выезжать на D, так как можно в этой ситуации двигатель потеряет инерцию и машина застрянет. Прежде всего попробуйте сначала отъехать по своей колее назад, затем включайте L, и пробуйте выезжать. В этом режиме вы не будете нагружать двигатель, а лучше всего сначала поработать лопатой, подтолкнуть, поддомкратить или попросить кого-нибудь вас вытащить с помощью троса.

Режимы у самых современных машин

Последние модели автомобилей могут помимо прочих, иметь дополнительные режимы коробки передач. Например, E – экономичный, S — спортивный. Кому-то они определенно пригодятся.

Заключение

Чтобы изучить машину полностью, лучше всего практиковаться под присмотром квалифицированного инструктора. Он сможет объяснить, что надо делать, чтобы сдвинуться с места и заранее предупредит о возможных ошибках. А чтобы не ударить перед инструктором в грязь лицом, запомните, чтобы стронуться с места, надо нажать и держать тормоз, затем если хотите ехать назад, ставьте на R, если хотите ехать вперед, ставьте на D, отпускайте тормоз и потихоньку плавно нажимайте на газ, чтобы начать движение.

как правильно ездить на автомате

как правильно ездить на автомате

Управление автомобилем с автоматической коробкой передач по сравнению с “механикой” отличается легкостью. Однако, следует знать некоторые правила как правильно ездить на автомате, которые помогут в самых различных ситуациях. Грамотная эксплуатация АКПП необходима для того, чтобы предупредить ее  быстрый выход из строя, сэкономить бензин и сделать управление автомобилем рациональным во всех смыслах.

Эксплуатация любого автомобиля начинается с заведения его двигателя. Для авто с АКПП завести двигатель можно только тогда, когда на селекторе установлен режим “P”, означающий “парковка”. Следует знать, что заведя автомобиль, сразу трогаться с места не стоит. Он должен прогреться хотя бы несколько минут. Дело  в том, что трансмиссионная жидкость в АКПП обязательно должна разогреться до своей рабочей температуры, в противном случае при движении непрогретая коробка не сможет переключаться на высшие передачи или может переключаться с чувствительными рывками.

Итак, о том, как правильно ездить на автомате, как только автомобиль прогреется, то следует нажать педаль тормоза, а положение рычага на селекторе нужно перевести в режим “D” – “движение”, после чего отпустить педаль тормоза, и автомобиль тронется. Самой распространенной ошибкой водителей, которые раньше управляли автомобилем с МКПП, считается замедленное и плавное отпускание педали тормоза, словно педали сцепления. Однако, не это влияет на плавность трогания, а гидротрансформатор, который не управляется водителем. Педаль тормоза просто отпускается и нажимается педаль газа для последующего ускорения. Не стоит делать это резко.

Обслуживание АКПП

Автоматическая коробка передач нуждается в тщательном уходе, она не выносит грязи и плохого дорожного покрытия.  Это самый сложный агрегат, и его перегрев неизбежно вызывает деформацию в уплотнителях, что в свою очередь приводит к возникновению течи масла из картера. Также перегрев АКПП существенно уменьшает ее ресурс. Вывод один, как правильно ездить на автомате: нельзя чрезмерно нагружать автомобиль с автоматической коробкой передач.

Во избежание быстрого выхода АКПП из строя, нужно периодически проводить  ее техническое обслуживание, которое заключается в замене масла максимум через каждые 50 тыс. км. Вообще, рекомендуется проводить замену масла раз в год. Также нужно постоянно следит за уровнем масла в АКПП. Его пониженный уровень приводит к быстрому перегреву коробки-автомат, а  гидротрансформатор начинает функционировать с помехами.

Но не менее опасен и высокий уровень масла, который вызывает его вспенивание, а это тоже чревато поломкой АКПП. Исходя из этого, следует постоянно следить за уровнем масла, а при необходимости доливать его дозированно.

Чтобы проверить уровень масла в АКПП, нужно поставить автомобиль на ровную поверхность, но прежде потребуется прогреть коробку ездой на небольшое расстояние. Вытащив щуп, его протирают ветошью и снова опускают в гнездо, а затем снова вытаскивают. На щупе останется след масла, который покажет его объем в АКПП.

При таком тесте нужно обратить внимание на цвет масла. В исправной коробке-автомат масло прозрачное, имеет красноватый цвет. В нем не должно быть крупинок металла и прочих инородных частиц. Наличие таковых указывает на возможные неисправности, а горелый запах масла подскажет о том, что  начали пригорать трущиеся детали коробки. При таких признаках нужно немедленно направляться в специализированную СТО, где проводится обслуживание АКПП. Не стоит дожидаться поломки, ведь по затратам она обойдется куда дороже своевременного устранения неисправностей.

Основные правила как правильно ездить на автомате

Коробка-автомат требует очень бережного отношения по сравнению с механической коробкой, которую вывести из строя очень сложно. АКПП не может в этом вопросе противостоять МКПП, поэтому при ее эксплуатации нужно обязательно учитывать некоторые особенности. И чтобы понять, как правильно ездить на автомате, расскажем о некоторых из них подробнее:

Нельзя во время движения переключать селектор коробки-автомат в положение парковки-P и заднего хода-R. Для переключения необходимо дождаться полной остановки автомобиля, в противном случае трансмиссия выйдет из строя, а в лучшем случае автомобиль просто заглохнет.

АКПП имеет функцию под названием кик-даун. Если резко нажать на газ, то коробка переключится на низшую передачу, в результате чего обороты двигателя резко возрастут, и он станет приемистым. Таким вот образом происходит резкое ускорение. Однако, функцией кик-даун не стоит пользоваться постоянно, потому что она снижает ресурс АКПП и существенно увеличивает расход топлива.

Автоматическая коробка передач очень чувствительна к перегрузке. Это касается и буксировки больших автомобилей, и прицепов. Впрочем, стандартный прицеп можно использовать на авто с АКПП, но нужно знать меру. Из-за перегрузки возникает опасность перегрева коробки и  ее поломки.

Также перегрев может возникнуть, если неправильно буксировать сам автомобиль с АКПП. Следует сразу оговориться, что буксировать автомобиль с АКПП можно только в том случае, если у него есть привод на одну ось. Если на две, то буксировка запрещена, и придется вызвать эвакуатор. Итак, буксировать авто с приводом на одну ось можно на не очень далекие расстояния до 25-35 км, со скоростью не выше 40 км/ч. При этом двигатель должен быть включен, а селектор установлен в режим N – нейтраль. Если коробка начнет перегреваться, то буксировку следует остановить, остудить АКПП и продолжить путь дальше.

Лучше стараться не буксовать на автомате

И, конечно же, нужно знать как правильно ездить на автомате на слабом дорожном покрытии, например, в песках, снегах или болоте попадает в экстремальные для АКПП условия. Слишком долго пробуксовывать нельзя, так как коробке грозит перегрев. Также нельзя выбраться из ловушки при помощи раскачивания автомобиля. Этим действенным методом для авто с “механикой” можно сильно повредить трансмиссию у авто с коробкой-автомат. Самым лучшим решением будет прибегнуть к помощи другого транспортного средства.

 

Видео, как правильно ездить на автомате

Надеемся, что вы подчерпнули для себя из данной статьи все правила, как правильно ездить на автомате и ваш автомат будет ездить долго и не принест лишних хлопот. Удачи на дорогах!

Как научиться ездить на автомате после механики быстро и просто

Довольно распространенная ситуация, когда водитель пересаживается с автомобиля с механикой на авто с автоматом. Такое случается, например, после получения прав, допустим, учился на машине с механической коробкой, а первую личную машину приобрел с автоматом. Возможен вариант, когда человек просто купил новую машину с автоматической коробкой, а до этого привык ездить на механике.

На самом деле, смена типа коробки передач, потребует от водителя освоить ряд новых навыков. В любом случае, данная ситуация лучше, чем обратная, после автомате пересесть на механику будет гораздо тяжелее. Итак, в статье, рассмотрим что нужно знать, чтобы пересесть с механики на автомат и успешно управлять машиной с коробкой такого типа.

Чем отличается автомат от механики

Если рассматривать с технической точки, зрения, то это принципиально разные агрегаты, которые выполняют одинаковую функцию – ступенчатую передача оборотов двигателя на колеса. Если механическая коробка устроена, относительно просто, то автоматическая уже гораздо сложнее. Поэтому требует очень аккуратного обращения, неправильные действия с автоматической коробкой могут привести к её поломке.

С точки зрения водителя, основное отличие заключается в том, что на АКПП ему не придется работать с педалью сцепления и самому переключать передачи при достижении нужных оборотов мотора. По сути, водитель один раз перед началом движения, передвигает рычаг КПП в нужный режим, а далее только работает педалями газа и тормоза.

Также, важно отметить, что цена одного и того же автомобиля, в одинаковой комплектации, в зависимости от типа коробки передач, будет отличаться. Машина с автоматом всегда стоит дороже, чем с механикой.

Переход с механики на автомат

Езда на автомате, это дело привычки. С точки зрения действий водителя, научиться ездить на автомате проще чем на машине с МКПП. Поэтому, да, переучиваться будет нужно, в целом, это сделать достаточно легко. Самым важным будет освоить ряд правил, что можно, а что нельзя делать на ТС с АКПП. Всё-таки, автоматическая коробка, в отличие от механической, ошибки не прощает, и можно попасть из-за них на дорогой ремонт. Поэтому, переход, потребует скорее не каких-то специальных практических навыков, а самодисциплины. Далее рассмотрим пошагово, как именно осуществляется управление автомобилем с автоматической коробкой передач.

Как правильно ездить на авто с АКПП

Езда на таком авто не доставит каких-либо неприятностей или проблем, если соблюдать ряд правил, понимать назначение различных режимов её работы и вовремя делать её обслуживание. Составим, инструкцию для человека, который впервые садится за руль машины с АКПП.

Режимы коробки автомат

Важно! Режимы работы АКПП могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.

В таблице представим основные режимы работы АКПП, как они называются и какую функцию исполняют.

Режим работы В чем заключается?
Режим P — паркинг Такое положение рычага АКПП служит для стоянки автомобиля. Сама коробка при этом находится в нейтральном положении, но ведущие колеса заблокированы. Этот режим ставится после того, как автомобиль запаркован, и включается перед выключением двигателя.
Режим R — задний ход Это положения рычага служит для осуществления движения задним ходом. Главное условие, что переводить рычаг в это положение можно только после его полной остановки. Не допускается перевод коробки в режим R при движении вперед.
Режим N — нейтральная передача В этом режиме коробка передач находится в нейтральном положении, при этом ведущие колеса не заблокированы. Самое частое его использования — это буксировка машины на тросе.
Режим D — движение вперед Это основной режим для автоматической коробки передач. После его включения, автомобиль начинает движение вперед, и с набором скорости, коробка автоматически переключает ступени вверх. При снижении скорости, коробка понижает передачи.
Режим D + / — При переходе в этот режим водитель может самостоятельно переключать передачи вверх и вниз. В основном нужен, либо для езды по бездорожью, когда нужно держать определенные обороты двигателя, либо для динамичной езды.
Режим 2 В этом режиме коробка передач может переключать скорости только в рамках 1-ой и 2-ой.
Режим 1, также обозначается как L В этом режиме коробка работает только на 1-ой передачи.

Функции и количество педалей

В автомобилях с автоматической коробкой передач две педали – газ и тормоз. Причем работа с ними осуществляется одной ногой поочередно.

Важно! Никогда не нажимайте одновременно педали газа и тормоза – это может привести к серьезной поломке АКПП.

Педаль тормоза осуществляет две основные функции:

  • Первая и основная – торможение и снижение скорости автомобиля.
  • Вторая – педаль тормоза зажимается для перевода рычага АКПП в другое положение, если сравнить с механикой, то это чем, то похоже на педаль сцепления.

Педаль газа позволяет регулировать переключение передач, чем интенсивнее нажатие, тем быстрее коробка будет переключать передачи вверх. При этом есть специальный режим Кикдаун, суть его заключается в том, что при резком нажатии педали газа до упора при движении, автоматическая коробка резко понижает передачу, при повышении оборотов двигателя. Т.е. автомобиль совершает резкий рывок вперед. Часто использовать Кикдаун не следует, так как это негативно сказывается на работе коробке. Но в отдельных случаях он необходим, например, при обгонах на трассе. Если автомобиль двигается с постоянной скоростью 90 км/ч, при резком нажатии педали газа, он может почти сразу набрать скорость до 120 км/ч, совершить обгон по встречной полосе, и вернуться в свой ряд.

Особенности управления

После перехода на автоматическую коробку передач, водителю следует учитывать ряд особенностей управления.

Как трогаться на АКПП

Если вы сели в автомобиль с АКПП, то действовать нужно по следующему алгоритму:

  • Рычаг в незаведенном автомобиле может находиться либо в положении P, либо в положении N. Оставляем его в текущем положении.
  • Нажимаем педаль тормоза и держим её зажатой.
  • Заводим мотор нажатием кнопки или ключами.
  • После того как автомобиль завелся, нажимаем кнопку фиксатор на рычаге КПП, и переводим его в нужное положение D (для движения вперед) или R (для движения назад).
  • После перевода рычага, отпускаем педаль тормоза, и ждем характерного легкого толчка – он означает, что передача включилась и автомобиль начинает движение.
  • После этого можно нажимать педаль газа, для регулировки скорости движения.

Торможение

Для торможения и остановки используем педаль тормоза. Если остановка планируется короткая, например, на светофоре, то можно оставить рычаг КПП в положении D-драйв. Если длительная, то лучше перевести коробку в режим P-паркинг. Также можно поставить на нейтральную передачу N, но в этом случае нужно либо поднять рычаг ручного тормоза, либо держать ногу на педали тормоза.

Задний ход

Главным и самым важным условием перевода коробки в режим заднего хода R, является полная остановка автомобиля. Т.е. колеса должны быть неподвижны, не должно быть никакого инерционного движения. Это очень важно, и связано с особенностями устройства коробки. Если переключиться в режим R при движении вперед может произойти поломка коробки автоматической коробки.

Парковка

После того как автомобиль запарковали, то рекомендуется соблюдать следующий алгоритм действий:

Первый вариант:

  • Зажимаем тормоз и переводим рычаг КПП в положение P-паркинг – ведущие колеса заблокированы.
  • После этого отпускаем тормоз и выключаем двигатель.

Второй вариант:

  • Зажимаем тормоз и переводим рычаг КПП в положение N-нейтральная передача.
  • Поднимаем рычаг ручного тормоза.
  • После этого отпускаем тормоз и выключаем двигатель.

Советы и мифы о работе с автоматической КПП

Есть ряд советов, который позволит не допустить каких-либо негативных действий водителя, по отношению к автоматической коробке.

Совет 1

Осуществлять какие-либо манипуляции с рычагом автоматической коробки, только при полностью заторможенном автомобиле, и только при нажатой педали тормоза. Без этого, можно на пустом месте, сломать коробку, или даже спровоцировать аварию на дороге.

Совет 2

Начинать движение только, после того, как услышали и почувствовали характерный толчок, обозначающей включение первой или задней передачи. Если нажать на газ сразу, то шестерни коробки, находящиеся в промежуточном положении, может заклинить, и автоматическая коробка будет повреждена.

Совет 3

Во время коротких остановок, следует оставлять рычаг АКПП в положении D-драйв. При езде в городе и пробках частый перевод коробки из режима D в N снижает её ресурс и изнашивает механизм.

Совет 4

Коробке передач требуется прогрев для нормальной работы. Поэтому, если вы только начали движение, то не стоит вначале сильно газовать. Тем более, недопустимо осуществлять Кикдаун на непрогретой коробке.

Миф о переключении передач

Существует распространенное заблуждение, что при переводе рычага из положения D в R и обратно, нужно делать остановку на режиме N. Автопроизводители утверждают, что это миф. Причем это даже снижает ресурс коробки передач тем, что коробка вместо одного переключения каждый раз осуществляет два.

Итог

При правильном подходе езда на машине с АКПП доставит водителю только удовольствие. Соблюдение простых правил, сделает езду комфортной и безопасной, и позволит долго, и без поломок, эксплуатировать машину с автоматической коробкой передач.

Как правильно ездить на автомобиле с автоматом : АКПП Motoran.ru

У начинающих водителей, впервые севших за руль автомобиля с АКПП, часто возникают некоторые неудобства. Это связано с отличительными особенностями в управлении автоматической коробкой передач. Управление автомобилем с автоматической коробкой осуществляется, благодаря переключению скоростей в электронном режиме. Передаточные числа здесь подбираются без участия оператора, поэтому нет необходимости учиться правильно переключать передачи. Педаль сцепления отсутствует, в результате, левая нога не участвует в управлении авто.

Как водить автомобиль с АКПП

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач рекомендуется начинать с изучения функций селектора АКПП и основных обозначений на рычаге переключения передач:

  • «Р» паркинг, парковочный режим.
  • «D» драйв, означает движение вперед.
  • «R» реверс, режим заднего хода.
  • «N» нейтраль, холостой ход.
  • «S» («D2») понижение передачи.
  • «L» («D1») последующее понижение.

Описание режимов вождения

Когда селектор находится в точке «Паркинг», вождение авто с автоматической коробкой передачне представляется возможным. Машина стоит и не может сдвинуться с места, при этом рекомендуется использовать также ручной тормоз.

При переводе рычага переключения передач в позицию «D», автомобиль начинает движение вперед. В этом случае передачи подбираются автоматически, в соответствии с интенсивностью нажатия на педаль «газа». Если автомобиль находится на площадке под наклоном, в режиме «драйв» он не будет съезжать вниз.

После полного прекращения движения разрешено включать режим заднего хода. Положение селектора в режиме «R» позволит машине ехать назад в обратном направлении.

Нейтральное «N» расположение рычага подходит для осуществления прогревания двигателя при минусовых температурах окружающей среды. При этом силовой агрегат работает на холостом ходу, крутящий момент не передается на ходовую часть, колеса. Во время движения по трассе запрещено переводить селектор в данный режим.

При преодолении крутых подъемов/спусков, автоматическая коробка передач наиболее эффективно работает в режиме «S» («D2»). В подобных условиях вождение АКПП осуществляется с использованием двух первых передач, не выше.

Если машина движется по скользкому зимнему покрытию (гололед, укатанный снег), в сложных условиях горных извилистых дорог, лучшее решение:

  • вождение авто с АКПП на пониженной передаче «L» («D1»), используя только первую скорость;
  • торможение – при помощи мотора.

Перевод селектора из положения «D» на уровни «D1» или «D2» производится во время движения транспортного средства.

Современные АКПП оборудованы дополнительными режимами разгона: «Е», «N», «S», которые соответствуют значениям – экономичный, нормальный, спортивный.

Особенности вождения автомобиля с АКПП

В отличие от механического аналога, автоматическая коробка передач обладает большим весом. Весь агрегат более сложный в изготовлении, труднее поддается ремонту и восстановлению. Коробка автомат намного дороже МКПП и потребляет энергии на 5% больше. Чтобы продлить ее эксплуатационный срок, при вождении автомобиля с автоматической коробкой необходимо знать, что является губительным для ее стабильного функционирования и соблюдать особые требования.

Факторы, приводящие к быстрому разрушению АКПП:

  1. Частое переключение селектора коробки в режим «кикдаун» (езда на максимально возможной скорости).
  2. Вдавливание педали газа в пол.
  3. Резкое понижение скорости на высокой передаче.
  4. Уровень трансмиссионного масла не соответствует норме (заниженный или завышенный).
  5. Движение автомобиля при повышенных температурных режимах в коробке передач.
  6. Вождение машины автомат с частым переключением передач.
  7. Нажатие на газ при переходе на верхний диапазон.
  8. Пробуксовки.
  9. Включение заднего хода, не дожидаясь полной остановки автомобиля.
  10. Начало движения машины без предварительного прогревания автоматической коробки передач.
  11. Буксирование авто с АКПП на длительные расстояния с повышенными скоростями.
  12. Одновременное нажатие на педали газа и тормоза.
  13. Использование АКПП на фоне троящего мотора.
  14. Старт на высокой передаче.
  15. Длительная эксплуатация автоматической коробки передач после обнаружения неисправностей.
  16. Использование смазочных жидкостей низкого качества и несоответствующей марки.
  17. Продолжение движения при перегреве двигателя внутреннего сгорания.
  18. Резкое маневрирование после свежего ремонта коробки передач.
  19. Езда задним ходом на высокой скорости.

Советы от опытных автомобилистов

Чтобы вождение машины, оборудованной коробкой автомат, было наиболее комфортным, рекомендуется воспользоваться уроками и советами опытных автомобилистов. Начинающие автовладельцы прежде всего следят за расходом топлива. В случае с АКПП нужно также уделять побольше внимания сохранности дорогостоящих узлов и деталей автоматической коробки передач.

Чтобы водить автомобиль с коробкой автомат в напряженных условиях городских пробок,ночных улиц, при управлении авто рекомендуется использовать обе руки. Начинающим водителям это поможет одновременно пользоваться селектором коробки передач и держать под контролем ситуацию на шоссе.

Часто водители забывают об особенностях свих автомобилях, связанных с буксированием. В инструкции по эксплуатации каждого автомобиля с автоматической коробкой передач подробно описаны условия, которые необходимо соблюдать:

  • ограничения по буксировке на определенное расстояние;
  • соблюдение скоростного режима.

Особенно это касается машин, имеющих полноприводную конструкцию, где мощность от силового агрегата передается одновременно на все колеса транспортного средства. Автомобили с полным приводом вообще запрещено буксировать любым способом. Для его транспортировки к ближайшему пункту автосервиса необходимо воспользоваться услугами эвакуатора.

как ездить на автоматической коробке

Автоматическое переключение передач имеет ряд преимуществ, но это может стать проблемой, если вы никогда не управляли автомобилем с АКП. Как ездить на машине с автоматической коробкой передач? Рассмотрим этот вопрос более детально.

Все автоматические переключения передач работают по одному и тому же принципу: система не только выбирает правильную передачу для каждой ситуации, но также переключает и включает сцепление. Это означает, что автомобилем с АКП также можно управлять, используя только одну ногу, поскольку нет необходимости отключаться перед переключением передач.

 

 

Самым большим преимуществом такой системы является то, что двигатель всегда может работать в оптимальном диапазоне оборотов. В зависимости от того, как настроена система, автоматическая трансмиссия обеспечивает лучшую динамику или, например, облегчает буксировку прицепа.

Фактически, предыдущие системы обладали огромным недостатком — повышенным расходом топлива. Автоматические трансмиссии теперь значительно экономичнее. Современные трансмиссии с автоматическим преобразователем или двойным сцеплением, безусловно, не уступают традиционным механическим трансмиссиям. Так что автомобили с автоматической коробкой передач — отличная вещь сама по себе.

Автомобили с автоматической коробкой передач долгое время считались «ленивыми». Отсутствие переключения передач на самом деле делает вас менее загруженным в дороге, но разве это не хорошо? В конечном итоге это позволяет сосредоточиться на других вещах, таких как движение, указатели или пешеходы.

 

 

Что означают сокращения D, P, R и N?

Если вы привыкли использовать механическую коробку передач, управление автомобилем с автоматической коробкой поначалу может сбивать с толку. Вы, вероятно, несколько раз войдете в пустоту левой ногой, пока не привыкнете к отсутствию педали сцепления. В таком случае управлять автомобилем с АКП становится чрезвычайно просто: рычаг селектора передач нужно установить только в положение «D» для движения (с нажатым тормозом). Когда тормоз отпущен, автомобиль трогается с места на холостом ходу. Ускоритель, конечно, еще больше разгоняет машину. «R» означает передачу заднего хода, «N» — нейтральную передачу, т.е. холостой ход, а «P» — парковку. Перед переключением передач автомобиль необходимо остановить и нажать на тормоза. Кстати, педали тормоза и акселератора находятся в том же месте, что и в автомобиле с ручным переключением передач, и ими нужно управлять правой ногой. Так что в принципе все очень просто. В более новых автомобилях с автоматической коробкой передач иногда также есть полуавтоматический режим, в котором есть возможность переключения передачи вручную, используя подрулевые переключатели за рулем. Правый переключатель устанавливает более высокую передачу, левый — более низкую.

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач имеет много явных преимуществ, особенно если вы много путешествуете по городу. Кроме того, водители, которым не нужно концентрироваться на сцеплении и переключении передач, зачастую более безопасны на дороге. Большинство автопроизводителей осознали это и все активнее продвигают более дешевые марки с автоматической коробкой передач. Автоматическое переключение передач часто является предпочтительным, особенно для внедорожников и седанов в более высоком ценовом сегменте, в то время как ручное переключение передач является правилом для небольших и компактных автомобилей. Тенденция четко показывает рост спроса на автомобили с АКП.

Оценить статью

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как экономно ездить на машине с автоматической коробкой передач

Автомобили с коробкой “автомат” – выбор многих автомобилистов. В городских условиях такой тип коробки передач помогает водителю и “берёт вождение в собственные руки”, самостоятельно выбирая оптимальный режим переключения передач. Благодаря АКПП водитель может полностью сконцентрироваться на дорожной ситуации и управлении транспортным средством, не отвлекаясь на передачи. Комфорт при вождении в разы увеличен, чем на механике.

Однако за таким достоинством кроется и существенный недостаток: автомобили с АКПП расходуют бензин в значительной степени больше, чем машины с МКПП. С учётом непрерывного подорожания бензина из года в год, вопрос экономии топлива становится всё более актуальным. Рассмотрим несколько способов, как сэкономить на количестве потребляемого топлива.

Способы экономии расхода топлива с АКПП: общие советы

Бензин или дизель – главные двигатели автомобиля. Без использования горючих веществ, двигатель не может работать. Расход топлива прямо пропорционально зависит от количества оборотов двигателя, а значит от скорости движения и ее манеры.

Обратив внимание на поведение во время вождения, водитель может значительно сократить расходуемое автомобилем топливо.

  • Придерживаться аккуратной езды и плавного вождения. Избегать быстрого старта, резких торможений и разгона, внезапных перепадов скорости. При резком начале движения или резкой остановке двигатель сжигает больше топлива в связи с увеличением числа оборотов. Медленный и размеренный старт со светофора, а также заблаговременная остановка перед ним позволит не только сэкономить топливо, но и предотвратить выход из строя коробки передач;
  • Не допускать перегазовки. Любые манипуляции, нарушающие плавность переключения передач, просто не допустимы для автомата;
  • Приостанавливать работу двигателя в режиме ожидания. Пробки давно уже стали привычной реальностью для многих автолюбителей, однако на удивление не все из них знают, что во время простаивания расход бензина не прекращается. Не желательно допускать расхода бензина «в холостую» во время нахождения в пробках;
  • Сохранять дистанцию с другими автомобилями. Ещё одно предостережение, связанное с пробками. Любая экстренная ситуация способна привести к необходимости резкого тормоза или разгона, что крайне нежелательно как для автомобиля в целом, так и для экономичного расхода горючего;
  • Контролировать показания тахометра. Экономный расход топлива зависит от определённого показателя частоты, на которой работает двигатель машины. В большинстве случаев для средних автомобилей оптимальная частота должна достигать не более 2000 оборотов;
  • Не злоупотреблять использованием режима «Sport». Режим обгона на пониженной передаче встроен во многие машины с автоматической коробкой передач и предназначен для ускоренного передвижения по встречной полосе. Однако такой обгон имеет смысл применять только в случае особых экстренных ситуаций, ведь он значительно увеличивается расход топлива;
  • Не пренебрегать регулярным техническим обслуживанием автомобиля. Этот пункт, несмотря на кажущуюся очевидность, периодически игнорируется автомобилистами. Экономия средств на своевременную диагностику не только не сократит расходы на обслуживание автомобиля, но и увеличит потребление бензина, напрямую связанного с исправностью систем питания и зажигания.

Первые 15 минут движения, водитель должен двигаться со скоростью не более 40 км/ч и количеством оборотов в пределах 1500. 

Как экономно ездить на машине с автоматом: что можно сделать прямо сейчас

Общие правила поведения за рулем помогут сэкономить расход топлива. Их необходимо включить в режим ежедневной привычки или кардинально сменить стиль вождения. Не стоит забывать бытовые моменты, которые, как кажется, не оказывают влияние на расход топлива. Рассмотрим как возможно снизить нагрузку на двигатель моментально, тем самым сэкономить бензин:

  • Включить эконом-режим. В некоторых современных моделях авто с АКПП встроен специальный режим, позволяющий экономить топливо (буква E). Экономия бензина достигается посредством плавности движения при минимальном ускорении;
  • Проверить шины. Избегайте спущенного или перекаченного состояния шин. Недостаток объёма воздуха в них также может стать причиной увеличения расхода топлива. Чтобы избежать этого рекомендуется периодически измерять давление колес и при необходимости подкачивать их;
  • Минимизировать загруженность автомобиля. Необходимо помнить, что вес содержимого автомобиля существенно отражается на расходе топлива. Из этого можно сделать вывод: чем меньше груза (багажа, пассажиров) находится машине, тем меньше потребление топлива;
  • Улучшить аэродинамику автомобиля за счёт закрытия окон. Вы можете не замечать, но воздух при попадании в салон через открытые окна замедляет работу двигателя. Система похожа на “парашют”, который тормозит автомобиль;
  • Свести к минимуму потребление кондиционера и автомагнитолы при необходимости;
  • Правильно прогреть двигатель. В течение 2 минут переключая рычаг с выжатым сцеплением, достаточно для прогрева коробки “автомат”. Совершая ежедневный краткосрочный прогрев коробки и двигателя, автомобиль трогается с места подготовленным, не тратя лишнее топливо.

Выбирая путь по дороге с ровным асфальтовым покрытием, избегая внедорожья, грязи (вязкость на дороге), автомобилист также снизит нагрузку на двигатель. Сэкономит как бензин, так и обслуживание автомобиля.

Соблюдая эти простые рекомендации, возможно не только сэкономить деньги на топливе, но и сберечь автомобиль от несвоевременного выхода из строя отдельных комплектующих. Грамотный расход бензина – показатель бережного отношения к автомобилю.

Как правильно ездить на АКПП в разных условиях

Автоматическая коробка передач – широко распространённый в мире, но сравнительно недавно ставший популярным в России элемент автомобиля. Большинство отечественных авто комплектовались раньше только «механикой», а иномарки с МКПП в РФ раньше покупали намного чаще – за их доступную цену и привычное управление. Поэтому культура вождения транспорта с коробкой-«автомат» в стране только начинает формироваться. Из-за этого у некоторых водителей, как начинающих, так и пользовавшихся раньше только «механикой», может появиться вопрос – как правильно ездить на АКПП в городе, в пробках, зимой и на бездорожье.

Отличия «автомата» и «механики»

Производители отечественных авто много лет устанавливали практически на всю свою продукцию механические коробки передач. А выбрать машину с «автоматом» можно было, в основном, в модельных рядах американских, японских и западноевропейских брендов. Большинство российских автомобилистов владели навыками использования только МКПП. Но постепенно растущий спрос на транспортные средства с упрощённым управлением привёл к тому, что «автоматы» на отечественных автомобилях встречаются почти так же часто, как на иномарках.

Механическая КПП – это такой многоступенчатый редуктор, при использовании которого водитель переключает передачу вручную. Количество скоростей обычно находится в пределах 3–7. Конструкция включает металлический вал с фиксированными или вращающимися шестернями. Синхронизация пар шестерёнок приводит к их блокировке и удерживанию в таком положении, пока водитель не переключит механизм на другую передачу с помощью однодискового сцепления.

Список главных преимуществ МКПП по сравнению с «автоматом» включает:

  • повышение возможностей для управления автомобилем;
  • снижение потребления топлива;
  • быстрый разгон;
  • получение навыков вождения, которых достаточно для управления машиной с АКПП – тогда как водителю, который учился водить авто с «автоматом», сложнее переходить на «механику».

Несмотря на множество плюсов, у механических коробок передач немало недостатков. Водителю приходится прилагать больше усилий, из-за чего он быстрее устаёт. Учиться вождению на «механике» сложнее и дольше. Есть риск перегрузки трансмиссии и мотора из-за неправильно выбранной вручную передачи. А переключению будет не таким плавным, как при использовании «автомата».

Особенности АКПП

Принцип работы автоматической коробки передач основан на передаче крутящего момента с помощью планетарных шестерёнок и гидротрансформатора. У автомобилей с «автоматом» отсутствует сцепление, потому управлять ими проще. А автоматический выбор нужной передачи позволяет снизить риск перегрузки. Но недостатки у такого механизма тоже есть:

  • стоимость и вес автомобиля увеличиваются;
  • растёт потребление топлива во всех режимах движения;

уменьшается максимальная скорость движения по сравнению с «механикой».

Отсутствие постоянной связи между силовым агрегатом и ведущими колёсами, а также использование гидротрансформатора приводит к снижению КПД двигателя. Но все эти минусы компенсируются простотой системы и удобством управления. Даже у рукоятки АКПП всего 3 основных положения – вперёд, назад и стоянка. Хотя водителю, который никогда не управлял машиной с такой коробкой, всё-таки стоит познакомиться с особенностями её использования.

Режимы работы коробки-«автомат»

Основные режимы АКПП – движение, нейтраль, задний ход, паркинг, кик-даун и Овердрайв. Отдельно стоит выделить стоянку на склоне, требующую дополнительных действий от водителя и отличающуюся от обычной парковки. На некоторых автомобилях могут быть режимы 2, 3, 4, L и Power.

1. Движение (D или Drive)

Режим движения – основной для любого авто с автоматической коробкой. Позволяет останавливаться на светофоре, всего лишь нажав на тормоз. У некоторых авто есть дополнительный режим «2», при выборе которого машина использует только первую и вторую передачу, а скорость ограничивается 40–60 км/ч. Используется он на крутых дорогах и спусках. А у АКПП внедорожников может быть режим L – аналог понижающей передачи, предназначенный для тяжёлых условий и скорости до 15 км/ч.

Важное правило при использовании «автомата» – водителю не стоит пользоваться второй ногой. Это может привести к случайному нажатию на газ из-за того, что тело при торможении по инерции перемещается вперёд. Чтобы избежать проблем, левая нога должна быть на подставке.

Следует знать! Особенность использования режима D – необходимость нажатия на газ только после слабого толчка. Для подготовки к движению коробке достаточно примерно 1 секунды. Но, если нажать на педаль раньше, нагрузка может оказаться слишком высокой и привезти к повреждению механизма.

2. Нейтральная передача (N)

Режим нейтральной передачи на машинах с АКПП используется только при буксировке или обслуживании авто в сервисе. На него не стоит переходить, двигаясь под уклон – это приводит к преждевременному выходу коробки передач из строя. Бессмысленно пользоваться режимом и, останавливаясь на светофоре. Буксировать авто на нейтральной передаче можно – но из-за риска повреждения «автомата» лучше избегать таких ситуаций. Если других возможностей нет, допускается транспортировка машины с автоматической КПП на расстояние до 50 км и скоростью не выше 50 км/ч.

Важно! Запрещается пользоваться буксировкой для запуска мотора машины с автоматической коробкой «с толкача». Результатом может стать поломка механизма – так же, как и попытка буксировать авто по снегу или песку.

3. Задний ход (R)

При использовании этого режима нажимается тормоз, а рукоятка АКПП переводится в положение R. Не следует делать это до полной остановки автомобиля, что может привести к повреждению и коробки передач, и других элементов автомобильной трансмиссии. Ошибку такого типа часто допускают начинающие водители, собираясь припарковаться и переключающие селектор с D на R до того, как машина полностью прекратила движение.

4. Паркинг (P)

Режим, при выборе которого выполняется блокировка сначала выходного вала «автомата», а затем – ведущих колёс. А выбирать его следует на время длительной остановки или установке авто на стоянку. Некоторые водители пользуются режимом P даже, если долго стоят на светофоре.

Следует знать! Режим необходимо включать только при полной остановке автомобиля, чтобы избежать повреждения трансмиссии. Переключение из P на R или D выполняется при нажатом тормозе.

5. Стоянка на уклоне в режиме паркинга

Но, если угол наклона площадки, на которой устанавливается авто с АКПП, значительный, придётся использовать не только режим паркинга, но и ручник. Для этого водитель должен сначала нажать на обычный тормоз, а потом затянуть стояночный. Теперь можно отпустить педаль и выбрать положение P. При переходе на обычный режим селектор переводится на D, нажимается тормоз, опускается ручник.

Важно! Устанавливая машину с «автоматом» под уклоном без использования стояночного тормоза, водитель увеличивает нагрузку на КПП. Из-за этого шестерёнка блокиратора быстро изнашивается и выходит из строя. И при попытке использовать режим паркинга машина будет скатываться.

6. Овердрайв (Over Drive или OD)

Кнопка режима Овердрайв по умолчанию утоплена в рычаги коробок-«автомат», количество передач у которых больше трёх – то есть всех современных моделей. С её помощью выполняется переход на самые высокие скорости, начиная с четвёртой. Для отключения режима (после которой загорается индикатор O/D OFF) достаточно выключить кнопку. Это приведёт к невозможности выбора передачи выше третьей даже при увеличении количества оборотов двигателя. Отключенный овердрайв хорошо подходит для затяжных подъёмов, увеличивая тягу силового агрегата, и мягкого торможения.

Следует знать! Не рекомендуется отключение режима овердрайв при скорости движения автомобиля выше 90–120 км/ч. Это может привести к повреждению трансмиссии.

7. Кик-даун

В новых моделях авто при резком нажатии на газ коробка-«автомат» по умолчанию активирует режим кик-дауна, переходя на пониженную передачу. В старых машинах для этого придётся нажать на педаль, а затем её резко отпустить. Режим обеспечивает интенсивный разгон при высоких оборотах мотора. И может пригодиться во время маневрирования и в экстремальной ситуации, когда нужно резко ускориться или увернуться от столкновения.

Важно! Кик-даун повышает нагрузку на АКПП, и использовать его слишком часто не рекомендуется. Особенно для развлечения или, чтобы быстро трогаться с места, при скорости до 20 км/ч.

8. Power (PWR или Sport)

Режим автоматических КПП, предназначенный, который считается «спортивным» и позволяющий переключать передачи на более высоких оборотах. Отличается высоким потреблением топлива, однако улучшает динамику. Из-за сильного износа коробки передач в таком режиме, постоянно использовать Power не рекомендуется. Зато с его помощью можно легко разогнать машину, сразу переходя ко второй передаче и снижая вероятность пробуксовки на снегу. Уменьшается риск буксования и в других условиях – за счёт того, что передачи будут меняться в узком диапазоне оборотов.

Следует знать! На некоторых авто, включая модели марки Тойота, кнопка Power применяется и для перехода на другой похожий по принципу действия режим – Snow. Его рекомендуется использовать при поездке по снегу. Но некоторые водители утверждают, что, включая Snow постоянно, можно снизить потребление бензина. Правда, такая экономия будет рациональной только в зимнее время, а летом отсутствие первой передачи приводит к перегреву и быстрому выходу коробки из строя.

Правила поездки на авто с АКПП

Вопрос, как ездить на коробке автомат, часто возникает у водителей, которые раньше пользовались только машинами с «механикой». Им труднее привыкать к тому, что для управления нужно пользоваться только одной ногой, установив вторую на подставке. Более того – принимая привычную для машины с МКПП позу, можно повысить риск аварии. Ведь, если одна нога поставлена на газ, а вторая на тормоз, при торможении сила инерции часто приводит к непроизвольному нажатию левой педали. И вместо остановки машина может, наоборот, тронуться с места.

1. Старт с места

Начинать движение на автомобиле с АКПП стоит только, запустив и прогрев мотор при селекторе, установленном в положении N или P (именно второй вариант рекомендуется производителями авто). Если уличная температура положительная, достаточно подождать около 2 минут. Этого хватает для равномерного распределения смазки и выхода коробки на рабочий режим. Если температура ниже нуля, силовой агрегат приходится прогревать намного дольше – в сильный мороз не меньше 10 минут.

Обнаружив проблемы с запуском мотора, стоит убедиться в правильном расположении рычага коробки передач. Когда двигатель прогрелся, следует выбрать нужный режим движения, переключив рычаг и дождавшись небольшого толчка. Если тронуться с места раньше, риск поломки АКПП повышается.

2. Торможение

У водителей, которые учились ездить на МКПП, могут возникать проблемы не только с началом движения, но и с торможением. Чтобы не допускать ошибок, при нажатии на тормоз следует придерживаться определённых правил. Для остановки перед светофорами и переходами достаточно просто нажать на педаль. Если водитель ожидает, что остановка будет продолжительной (авто попало в пробку или по таймеру видно, что красный будет гореть не меньше минуты), выполняется переключение в режим P. Это позволит правой ноге немного отдохнуть во время стоянки.

3. Использование стояночного тормоза

Ручник позволяет избежать случайного движения вперёд и создания аварийной ситуации. В соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля, применять стояночный тормоз следует во время любой длительной остановки. Ручником также стоит пользоваться, если водитель не заглушает мотор, машина притормозила на склоне или остановилась для замены колёс.

4. Буксировка авто с АКПП

Буксировать автомобиль с коробкой-«автомат» можно, но следует соблюдать целый ряд требований:

  • двигатель должен быть запущен, а на АКПП выбран режим N;
  • расстояние буксировки – не больше 50 км;
  • максимальная скорость перемещения авто таким способом – 50 км/ч.

Если мотор не получилось запустить или расстояние больше рекомендованного, проще будет вызвать эвакуатор. Оплата его услуг обойдётся дешевле ремонта сломанной коробки передач. Также стоит помнить, что вес буксирующего транспортного средства должен быть не меньше, чем у буксируемого.

5. Начало движения на буксире

Точного алгоритма действий для запуска мотора буксируемого автомобиля не существует. Но один из самых популярных способов предполагает выполнение следующих действий:

  1. Включить нейтральную передачу.
  2. Включить зажигание и начать поездку на буксире. На авто с прогретой трансмиссией следует двигаться со скоростью около 50 км/ч, с холодной – до 30 км/ч.
  3. Проехать в течение 2 минут – столько понадобится для достижения нужного давления смазки.
  4. Перевести селектор в положение 2 или L.
  5. Нажать на газ и после запуска мотора вернуться к нейтральному режиму.

Если через несколько секунд после нажатия педали газа двигатель не запустился, такую попытку не стоит повторять. Чтобы коробка передач не перегрелась, селектор устанавливают в положение N. И через 2 минуты снова выполняют действия пункта 4 и 5.

Использование в городе и на трассе

Если водитель раньше никогда не управлял автомобилем с АКПП, ему придётся потратить время, чтобы адаптироваться и не совершать ошибок. Таких, как машинальное переключение рукоятки в неправильное положение или случайно выжатая педаль тормоза или газа вместо отсутствующего сцепления. Чтобы быстрее разобраться и начать использовать авто с коробкой-«автомат», стоит познакомиться с теорией передвижения на таком транспорте.

Во время движения по городу на машине с АКПП режим выбирают в зависимости от дорожных условий. Для этого применяются режимы 1, 2 и 3, которые можно сравнить с передачами «механики». На небольших скоростях, до 25 км/ч, следует выбирать первую ступень – этот вариант отлично подходит для движения в пробке. На 40–50 км/ч, при необходимости двигаться медленно – вторую. Третья ступень или режим D выбираются при достижении скорости 60 км/ч.

Такого же принципа следует придерживаться при поездке по загородным трассам. Выбор режима D обеспечивает автомобилю с АКПП лучшую динамику и минимальную нагрузку на коробку и двигатель. Режим 1 подойдёт для медленного движения по бездорожью, а 2 – для леса или горного серпантина.

Поездка на авто с АКПП в холодное время года

После ночной стоянки в холодное время года двигатель может запускаться хуже. Современные системы впрыска топлива позволяют избежать таких проблем, обходясь без прогрева перед началом поездки. Но для повышения срока службы ДВС лучше всё-таки выполнить несколько несложных действий:

  1. Запустить мотор, дав ему поработать некоторое без нагрузки время, достаточное для разжижения масла и заполнения им всей системы смазки, нагрева цилиндров и поршней.
  2. Через 2–3 минуты нажать на тормоз и перевести рукоятку в положение Drive.
  3. Подождав 20–30 секунд, переключиться на режим заднего хода (R).
  4. Через полминуты 1–2 раза повторить процедуру перехода на режим D и возврата к R, затянув ручник и слегка нажав на газ. На этом прогрев мотора считается завершённым, и можно начинать поездку.

Главный плюс гидромеханической трансмиссии – плавное движение автомобиля, без таких рывков, с которыми можно столкнуться при использовании МКПП. На машине с «механикой» мягкий старт получится только у опытных водителей и использовании нового, не изношенного сцепления.

Если у «автомата» есть возможность принудительного переключения на первую и вторую ступень, её обязательно стоит использовать:

  1. Для первых 400–600 м выбрать режим 1.
  2. Установить положение 2, поддерживая обороты двигателя на уровне 2000 об/мин.
  3. Перейти к автоматическому режиму.
  4. Продолжать движение, плавно нажимая на газ. Примерно через 10 км «автомат» переходит в штатный режим и может изменять передаточное число без вмешательства водителя.

Времени на прогрев АКПП и двигателя уходит немного, а результатом становится повышение эффективности работы и срока службы как мотора, так и гидромеханической трансмиссии. Но, если отремонтировать двигатель можно почти в любом автосервисе, за ремонт «автомата» возьмутся далеко не все специалисты, цена будет высокой, а положительный результат не гарантирован.

Несколько особенностей поездки в зимнее время

Для автомобиля с АКПП в зимнее время стоит соблюдать определённые правила:

  • двигаться по зимней следует плавно, без резких торможений и сильного разгона;
  • между автомобилями должна соблюдаться большая дистанция, чем в летнее время – это компенсирует уменьшение длины тормозного пути;
  • покрышки на машинах – только зимние, не обязательно с шипами, но с подходящим для таких условий протектором;
  • при ухудшении сцепления колёс и заснеженной дороги стоит переходить на ручное управление «автоматом», включив режим 2 или 3 для снижения риска пробуксовки колёс;
  • если у АКПП есть режим «Зима» или Snow, стоит выбирать именно его;
  • при проезде крутых поворотов следует заранее тормозить, позволяя «автомату» переключиться на пониженную передачу, или заранее принудительно выбрать режим 2 или 3;
  • во время поворота стоит немного ускориться, повысив сцепление ведущих колёс с дорогой.

Поездка в сложных условиях, по снегу или наледи, при отсутствии возможности соблюдения нужной дистанции следует ехать, выбирая вторую или третью передачу. Это повысит эффективность торможения автомобиля в опасной ситуации.

Проблемы «автомата» зимой

В холодное время года владелец машины с АКПП может столкнуться с определёнными проблемами. Но для каждой есть своё достаточно эффективное решение. Так, если одно колесо скользит по льду, а второе неподвижно, машина не сможет тронуться с места – а постоянное нажатие на газ только повысит нагрузку на коробку передач. Решение проблемы – подсыпать под каждое колесо песок или соль, запас которых стоит возить в багажнике зимой.

Если машина застряла при выезде из сугроба, стоит отключить систему курсовой устойчивости ESP и попытаться раскачать автомобиль, по очереди переключаясь на режимы D и R. Одновременно следует переключать рукоятку и нажимать на тормоз, отпуская педаль после появления небольшого толчка. Если машина застряла в снегу, стоит поберечь трансмиссию и воспользоваться помощью других участников дорожного движения, вызвать эвакуатор или буксир.

Неисправные авто с АКПП и зимой, и в другое время года лучше не буксировать, а эвакуировать к месту ремонта. Если всё-таки выбран буксир, следует обязательно соблюдать правило 50/50 – скорость до 50 км/ч, расстояние не больше 50 км. При буксировании селектор устанавливается в положение N.

Особенность использования гидромеханической трансмиссии в сложных условиях, включая поездку по рыхлому снегу и крутой подъём – высокая вероятность пробуксовки колёс. Связана она с отсутствием жёсткой связи между мотором и коробкой-«автомат». И в такой ситуации водитель должен вовремя включать пониженную передачу.

Несколько способов увеличить срок службы АКПП

Автоматические коробки передач легко выходят из строя, если за рулём находится человек, который привык к жёсткому маневрированию, резкому старту и торможению. Но ресурс можно увеличить – с помощью аккуратного обращения с АКПП и правильного обслуживания.

Один из советов, связанных с увеличением срока службы «автомата» – зимой его следует прогревать, по очереди переключаясь на каждую передачу и останавливаясь на 10–15 секунд, нажимая тормоз. Однако на самом деле рекомендация ничем не обоснована и не подтверждается мастерами-ремонтниками. Но в руководствах по эксплуатации авто можно найти указание, что селектор должен устанавливаться в положение P. А при температуре ниже +5 ˚С для перехода коробки в рабочий режим следует запустить мотор и оставить его поработать на несколько минут.

Пользуясь «автоматом», стоит постоянно контролировать уровень трансмиссионного масла – ATF. Для этого применяется специальный масляный щуп, такой же, как для проверки мотора. Ещё одно важное требование – контроль и устранение утечек, а также своевременная замена масла. Первый раз его меняют через 80–100 тыс. км, потом – через 60 или, ещё лучше, через 30–40 тыс. км. Применяемая при замене смазка должна быть только оригинальной.

Иногда производители указывают, что автоматические коробки передач не нуждаются в обслуживании. На самом деле в АКПП периодически следует менять трансмиссионную жидкость. Это подтверждают и мастера автосервисов, сталкивающиеся с последствиями несвоевременной замены трансмиссионной жидкости, и автовладельцы, убедившиеся в ухудшении характеристик ATF. Вовремя меняя смазку, можно рассчитывать на уменьшение износа движущихся деталей коробки и сохранение эффективности её работы, позволяющее режимам переключаться плавно и без толчков.

С другой стороны, необходимость замены трансмиссионного масла не всегда обоснована. Сотрудники сервисов часто советуют решать проблемы с АКПП именно заливкой новой трансмиссионной жидкости. Но, если машина досталась новому владельцу уже с пробегом, трудно узнать, когда и как выполнялась предыдущая замена ATF. Внутри «автомата» постепенно накапливается вода, попадающая вместе с воздухом во время стоянок. Чем дольше не менялось масло, тем выше риск того, что новая смазка приведёт к отслоению накладок фрикционов от дисков. Новая жидкость лучше вымывает грязь и может привести к поднятию наслоения пыли и металлической стружки. Образуются комья грязи, забивающие каналы и выводящие АКПП из строя. И ответ на вопрос, стоит ли менять трансмиссионную жидкость на авто с пробегом больше 150000 км, не всегда положительный.

Когда вы включаете вторую или третью передачу при езде на автомате?

Почему на АКПП так много скоростей?

Эксперт по продуктам | Опубликовано в разделе «Технологии, советы и рекомендации» в понедельник, 22 января 2018 г., в 21:37.

В прошлом мы говорили о различиях между механической и автоматической коробками передач. Что касается руководства, вы получаете это интуитивное чувство переключения передач и усилия, чтобы найти идеальную передачу для каждой дорожной ситуации. Автоматические коробки передач снимают эту проблему.Но возникает вопрос, почему у нас есть больше, чем привод, парковка, задний ход и нейтраль на автоматической коробке передач. Когда вы используете вторую или третью передачу при вождении на автомате? Ниже мы рассмотрим несколько ответов на эти вопросы.

Подробнее: Сравните автоматическую коробку передач с вариатором

Когда вы используете вторую или третью передачу при езде на автомате?

Когда водители находятся в автомобиле с автоматической коробкой передач, парковаться и ехать будет очень удобно, а задний ход важен при парковке, но как насчет второй и третьей передач? Или «Л»? Каждый из них предназначен для необычного вождения, включая движение вверх или вниз по крутым склонам (вспомните горы) или буксировку.Если вы водите большой внедорожник, такой как Chevy Suburban или Chevy Tahoe, или трудолюбивый грузовик, то, возможно, вы уже лучше знакомы с этими механизмами.
Автоматическая коробка передач не всегда будет знать, что вам нужно включить более низкую передачу, чтобы преодолеть горный перевал, или что вам нужно больше мощности и меньше ускорения при буксировке лодки. Но поскольку вы, водитель, знаете эти вещи, вы можете приспособиться к ним и использовать одну из более низких передач.

Когда использовать более низкие передачи

L/Low – Медленная езда по крутым склонам

Секунда – Езда по крутым склонам с постоянной скоростью (немного быстрее, чем Низкая)

Третий — Для движения в медленном и стабильном темпе, особенно при буксировке или в плохую погоду.

При езде по Остину, особенно в городских районах, вам не понадобится ничего из этого.Однако, если вы отправляетесь в отпуск с трейлером или отправляетесь в путешествие в горы, то они определенно могут пригодиться и помочь вам сохранить контроль над своим автомобилем.

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Пинтерест

Эта запись была размещена в понедельник, 22 января 2018 г., в 21:37 и находится в разделе «Технологии, советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

6 советов новичкам по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач – CarTreatments.com

Последнее обновление: 24 марта 2022 г. . Предположительно ими легче управлять, чем автомобилями с механической коробкой передач, которые требуют, чтобы вы использовали рычаг переключения передач и педаль сцепления для переключения передач.

Но для тех, кто, возможно, сначала научился водить автомобиль с механической коробкой передач, будет совсем по-другому начинать управлять автомобилем с автоматической коробкой передач после того, как вы привыкли к вождению автомобиля с механической коробкой передач.

6 советов по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач

Ниже приведены шесть основных советов по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач, если вы новичок в этом деле.

#1 – Полностью остановитесь перед переключением передач

Прежде чем переключаться с одной передачи на другую, сначала убедитесь, что автомобиль полностью остановился.Это означает остановку перед переходом из режима парковки в режим движения, из режима парковки в режим парковки, из режима парковки в режим движения задним ходом и так далее. Если вы этого не сделаете, вы рискуете повредить трансмиссию.

#2 – Не ездите на нейтральной передаче

Существует миф о том, что вы можете сэкономить деньги на расходе топлива, если будете держать передачу в нейтральном положении во время движения накатом. Правда в том, что это может повредить ваши тормоза и помешать вашему автомобилю быстро разогнаться. Последнее представляет собой огромную угрозу безопасности.

Кроме того, вам не нужно двигаться накатом на нейтральной передаче, потому что современные трансмиссии позволяют сделать это уже сейчас.

#3 – Использование ручного тормоза для парковки

Когда вы собираетесь припарковать свой автомобиль, не просто включите передачу. После этого нужно подтянуть ручник. Некоторые автомобили могут иметь ножной тормоз или переключатель для включения стояночного тормоза.

Это предотвратит движение ваших задних колес, а значит, ваш автомобиль не укатится. Если бы вы просто поставили коробку передач в положение «Парковка» без установленного ручного тормоза, то ваша машина вполне могла бы начать катиться в некоторых ситуациях.

№ 4 — Сначала легкое нажатие на дроссельную заслонку

После того, как вы переключите передачу на движение, не просто давите на педаль газа и развивайте максимальную мощность вашего автомобиля. Если вы это сделаете, это может привести к повреждению стационарных частей вашего автомобиля.

Вместо этого вы можете слегка надавить на газ, а затем постепенно увеличивать скорость.

#5 – Не кладите ногу на педаль тормоза

Во время вождения не используйте обе ноги для нажатия педали тормоза и газа.Когда вы держите ногу над педалью тормоза, у вас появляется дурная привычка немного нагружать педаль. Это может вызвать ненужный износ тормозных колодок, уменьшить расход топлива, а ваши задние стоп-сигналы будут постоянно гореть и раздражать водителей позади вас.

#6 – Не используйте круиз-контроль

Начинающему водителю не рекомендуется использовать функцию круиз-контроля в вашем автомобиле. Это отличная функция, которую нужно иметь после того, как у вас будет достаточный опыт вождения, но для начинающих она может заставить вас слишком расслабиться и не уделять столько внимания дороге, сколько вы должны делать.

Кроме того, вы можете не понимать, когда следует и не следует использовать круиз-контроль. Примером может быть ситуация на извилистой дороге в гору, когда автомобиль захочет ускориться, даже если вы должны притормозить перед следующим поворотом. Это может привести к панике и, в конечном итоге, к аварии.

Читайте также: 5 советов при обучении вождению автомобиля

Как только вы привыкнете к вождению с автоматической коробкой передач, вы обнаружите, что вам это нравится больше, чем вождение с механической коробкой передач, потому что вам нужно выполнять меньше действий.

Однако, если вы не являетесь автолюбителем, которому нравится участие и обратная связь, которую обеспечивает только механическая коробка передач, основная претензия людей к автомобилям с автоматической коробкой передач заключается в том, что они часто имеют меньшую экономию топлива, чем автомобили с механической коробкой передач. Но даже если это правда, удобство автомата определенно стоит дополнительных центов на бензоколонке.

Движение по холмам (автомат) | Вождение

Движение в гору
  • Чтобы поддерживать постоянную скорость, вам потребуется больше акселератора, чем при движении по ровной поверхности.
Движение вниз по склону
  • Вам нужно будет тормозить раньше и сильнее, чем на ровной поверхности, когда вы хотите остановиться.
  • На очень крутых склонах   вам может понадобиться более низкая передача («L», «1» или «2» на старых моделях автоматического переключения передач).
Парковка на холмах
  • Наклоните передние колеса к бордюру. Если смотреть вниз по склону, это означает поворачивать руль влево, а вверх по склону — вправо.
Старт в гору лицом вверх

При старте в гору выполните следующие действия:

  1. Убедитесь, что ваш автомобиль находится в режиме Drive.
  2. Немного потяните ручной тормоз и нажмите кнопку разблокировки.
  3. Держите ручной тормоз так, чтобы он все еще был затянут.
  4. Немного нажмите на педаль акселератора. Вы должны почувствовать, как автомобиль немного тянет.
  5. Осторожно отпустите ручной тормоз. Если вы начинаете откатываться назад, снова потяните ручной тормоз и используйте педали, чтобы найти правильный уровень контроля.
  6. Когда вы научитесь устойчиво управляться, скажите, посмотрите в зеркала и посмотрите через плечо.
  7. Понятно? Если это так, плавно нажмите на педаль акселератора и трогайтесь с места.

Несколько дополнительных советов: 

  • На многих автоматах автомобиль будет удерживать положение, пока вы перемещаете ногу с тормоза на акселератор.
  • Если ваш индикатор находится на левой стороне рулевого колеса, укажите это перед использованием ручного тормоза. Это оставляет вашу левую руку свободной для управления ручным тормозом во время взлета.
  • Некоторые современные автомобили с автоматической коробкой передач имеют кнопочный или ножной стояночный тормоз вместо ручного тормоза. Если вы управляете одним из этих автомобилей, вам не нужно беспокоиться об использовании ручного тормоза. Просто переместите ногу прямо с педали тормоза на педаль акселератора.
Старт в гору лицом вниз

Старт в гору легче, если смотреть вниз, чем в гору, так как гравитация работает с вами. Тем не менее, это все еще подъем в гору, и есть несколько конкретных шагов, которые необходимо выполнить:

  1. Нажмите на педаль тормоза.
  2. Убедитесь, что автомобиль находится в режиме Drive.
  3. Осторожно отпустите ручной или стояночный тормоз.
  4. Укажи направо (если съезжаешь с бордюра), посмотри в зеркала и посмотри через плечо.
  5. Понятно? Если это так, используйте столько акселератора, сколько вам нужно, чтобы двигаться с безопасной скоростью. Это будет зависеть от крутизны холма и вашей машины.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач по снегу

Езда по снегу может оказаться сложной задачей даже для самого опытного водителя.Во-первых, в отличие от скандинавских стран, мы к этому не привыкли. Кроме того, почти ни на одной из наших машин нет зимней резины. И дороги часто не расчищены должным образом или не посыпаны песком. Власти обычно советуют не садиться за руль, если в этом нет необходимости. Не так много пользы, если вам нужно куда-то добраться, поэтому вот несколько советов, которые помогут вам справиться.

Автомат сложнее, чем ручной?

Водитель меньше воздействует на органы управления автомобилем. Но это не обязательно невозможно. Прежде всего, знайте свой автомобиль.Некоторые автомобили имеют зимний режим, который меняет режим переключения коробки передач. На старых автомобилях на рычаге переключения передач стоят буквы L и 2. Поставьте автомобиль на 2. В качестве альтернативы, если у вашего автомобиля есть ручная опция, выберите 2 и , чтобы начать движение. Выполнение любого из этих действий снизит обороты и уменьшит вероятность пробуксовки колес вашего автомобиля.

Аккуратнее с органами управления

Как только вы тронетесь с места, выберите более высокую передачу. Опять же, это для того, чтобы ваши колеса не крутились. Постарайтесь сделать все ваши действия как можно более мягкими.Не дергайте руль и не топайте педалями. Аккуратно ускоряйтесь, а на поворотах убедитесь, что вы притормозили, прежде чем начинать поворачивать руль. Если вы чувствуете, что машина едет прямо вперед, не паникуйте и не нажимайте на тормоз. Прекратите разгон, и машина должна вернуться в исходное положение.

Используйте свежий снег Свежий снег, покрывающий встречную проезжую часть, станет вашим другом: он может обеспечить лучшее сцепление с дорогой.

При движении по заснеженной дороге может иметь смысл следовать по следам колес других водителей, как если бы вы ехали по мокрой поверхности.Однако спрессованный снег, скорее всего, будет ледяным; ваши шины будут лучше сцепляться со свежим снегом. Космос также является вашим другом в снегу. Если вы спускаетесь с холма, используйте пониженную передачу и плавно тормозите. Не двигайтесь с той же скоростью, что и машина впереди: если она наткнется на обледенелый участок и вас занесет. Вы должны быть в состоянии остановиться, прежде чем ударить их, или что-нибудь еще. Точно так же, поднимаясь в гору, разбегайтесь и старайтесь не останавливаться, пока не доберетесь до вершины склона.

Тормозной путь Езда по снегу может быть хаотичной…

Автомобилям на обычных летних шинах требуется примерно в 10 раз больше тормозного пути на снегу, чем на сухой дороге.Имейте это в виду и не отталкивайте других водителей.

Осветите свою жизнь

Когда идет сильный снегопад, это похоже на вождение в тумане, поэтому используйте фары ближнего света. Если в вашем автомобиле есть дневные ходовые огни, не полагайтесь на них: они горят только спереди, и вы не хотите, чтобы кто-то наехал на вас сзади, потому что они вас не видели.

Зимний комплект для вашего автомобиля?

В идеальном мире у каждого водителя должны быть зимние шины, как в странах Северной Европы и Германии.Прочтите это, чтобы узнать, стоит ли покупать зимние шины. Вы также можете подготовиться к вождению по снегу, взяв с собой зимний комплект. Вот удобный список вещей, которые вы должны держать в машине, когда идет снег.

7 советов по обучению вождению автомобиля с автоматической коробкой передач…

7 советов по обучению вождению автомобиля с автоматической коробкой передач… Share

Всем привет! Вы очень взволнованы, чтобы узнать о вождении автомобиля? Тогда вам нужны советов по обучению вождению автомобиля с автоматической коробкой передач. В этой статье вы узнаете, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, чтобы вы могли водить как профессионал! Обратите внимание, что есть автомобили с механической коробкой передач, которые используются редко, и автомобили с автоматической коробкой передач, которые находятся в тренде.Конечно, вы должны пройти курсы и получить права, прежде чем отправиться в путь.

Ниже приведены семь советов по обучению вождению автомобиля с автоматической коробкой передач , которые принесут вам наибольшую пользу.

Содержание:

Содержание:

  1. Сама начало — Park
  2. Drive
  3. Neutrity
  4. Reverse
  5. Поверните рулевой колесо немного
  6. для перемещения левых и правых
  7. фар и дворники
  8. 8

    1 самое начало — Park

    P отвечает за блокировку ведущих колес от движения.Если автомобиль припаркован (P) и вы хотите начать движение, вы никогда не должны забывать нажимать на педаль тормоза перед тем, как повернуть ключ и затем переключиться на движение.

    26 Добавить комментарий …

    2 Ехать

    Когда вы включаете передачу D, вы даете команду машине двигаться вперед. Не забудьте переключить передачу с P (парковка) на D. Слегка нажмите на педаль газа, чтобы начать движение.

    91 Добавить комментарий …

    3 Нейтральный

    Нейтральный «N» используется, когда вы остановлены, но скоро вам нужно будет снова идти.Конечно, вы не должны использовать (N) во время вождения. Нейтральный также подходит для тех случаев, когда вам нужно подтолкнуть машину, если она сломается.

    40 Добавить комментарий …

    4 Реверс

    Теперь пришло время для «R», реверса. Вот предупреждение. Не забудьте нажать на педаль тормоза и внимательно осмотреть все зеркала в своем автомобиле, чтобы убедиться, что вы не причините вреда. Как только вы отпустите педаль тормоза, автомобиль начнет двигаться назад. Помните, что вы не должны увеличивать скорость при движении задним ходом и всегда должны использовать педаль тормоза в целях безопасности.

    96 Добавить комментарий …

    5 Слегка поверните руль

    Теперь приступим к сложным действиям! Слегка поворачивайте руль, чтобы управлять автомобилем. Представьте рулевое колесо в виде часов и удерживая его в положении 10 и 2 часов, вы получите контроль над автомобилем, и, поверьте мне, вы не почувствуете нежелания!

    9 Добавить комментарий …

    6 Для движения влево и вправо

    Нажмите на сигнал и поверните колесо, чтобы повернуть автомобиль. Внимательно осмотрите зеркала.Когда вы хотите выполнить поворот, вы должны использовать технику «рука за рукой», так как это облегчит вождение и позволит лучше контролировать машину.

    14 Добавить комментарий…

    7 Фары и дворники

    Всегда включайте фары в темноте и дворники во время дождя. Рычажок, управляющий фарами, обычно находится с левой стороны руля. Однако тот, который управляет дворниками, в основном находится с правой стороны руля.

    30 Поделиться

    Пожалуйста, оцените эту статью

    ☆☆☆☆☆

    Подробнее


    Популярные

    Последние

    Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач в снегу

    но есть способы облегчить жизнь за рулем с автоматом.

    Хорошо известно, что шестерни могут пригодиться зимой, когда по дорогам становится сложнее ориентироваться.

    1

    Вот как сделать жизнь за рулем с автоматической коробкой передач менее напряженной, когда дела идут плохоКредит: Getty

    Но есть несколько способов сделать жизнь за рулем с автоматической коробкой передач менее напряженной, когда дела идут плохо.

    Многие автоматы имеют режим зимнего вождения, который включает вторую передачу и сводит к минимуму вероятность пробуксовки колес.

    Более дорогие автомобили также могут иметь «снежный режим» в холодное время года, смягчающий передачу мощности на колеса.

    Тем не менее, у большинства автомобилей с автоматической коробкой передач нет ни того, ни другого, а без передач, помогающих преодолевать толстый снег, вождение автомобиля с автоматической коробкой передач зимой может быть пугающим.

    Вот как это не должно быть.

    Как мне вести машину с автоматической коробкой передач по снегу?

    Неудивительно, что не существует волшебного средства, которое могло бы решить проблемы сложного зимнего вождения.

    Но есть несколько способов извлечь выгоду из простоты использования вашей автоматической коробки передач, сообщает Ask the Car Expert.

    Езда по свежему снегу может показаться более сложной, так как вы не знаете, что находится под ним, но на самом деле это более цепкая поверхность, чем плотный утоптанный снег.

    Легкое обращение с органами управления от рулевого колеса до педали тормоза также сослужит вам хорошую службу.

    Всегда разумно избегать ударов по тормозам, но особенно зимой, когда можно застрять в снегу.

    И всегда, всегда поворачивайте медленно и осторожно.

    На чем безопаснее ездить по снегу на машине с автоматической или механической коробкой передач?

    По правде говоря, ни автомат, ни механика не безопаснее для вождения по снегу.

    Речь идет о водителях и их умении маневрировать на снегу.

    Большинство хороших советов относятся как к автомобилям с автоматической, так и с механической коробкой передач, например, осторожно поворачивайте на поворотах и ​​по возможности избегайте резкого использования тормозов.

    Дороги

    Великобритании редко становятся опасными для вождения, но в этом году все будет по-другому.

    Шторм Арвен уже опустошил часть страны, вырубив деревья и сбив машины с дорог в Шотландии и на северо-востоке.

    Десять вещей, которые ВЫ должны знать как владелец автомобиля

    Застрахована ли моя страховка при движении по снегу?

    Мы уже писали об этом важном вопросе.

    Ответ: да, ваша автомобильная страховка будет по-прежнему действовать, если вы выедете на ней в снег — но имейте в виду.

    Если ваши страховщики считают, что вы по неосторожности причинили вред своему автомобилю, то любые претензии могут быть поставлены под сомнение.

    Плохое вождение по-прежнему может привести к отклонению претензий, и плохая погода не является оправданием.

    Эксперт по работе с потребителями Forbes Advisor Кевин Пратт сказал нам: «Просто знать, что вы получите выплату, не означает, что вы идете на неоправданный риск».

    «Если ваша страховая компания сможет доказать халатность с вашей стороны, ваше требование может быть оспорено, а любая выплата уменьшена».

    Вот четыре способа убедиться, что вы не нарушаете закон за рулем.

    Плюс пять предметов первой необходимости, которые нужно взять с собой, прежде чем отправиться за руль в опасную погоду.

    А вот и наши лучшие советы Sun Savers, как сэкономить деньги, убедившись, что ваш автомобиль готов к зиме.

    За кулисами вечеринки, посвященной запуску пива Джереми Кларксона, когда мы пробуем его новенький «Hawkstone lager»

    Мы платим за ваши истории!

    У вас есть история для команды The Sun Money?

    Как водить автомобиль с автоматической коробкой передач в Нигерии 2021

    Автомобили с автоматической коробкой передач — отличный способ сделать ваше вождение менее напряженным. Управлять автомобилем с автоматической коробкой передач проще, чем с механической коробкой передач.Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач поначалу сопряжено со многими трудностями, хотя все они будут преодолены по мере того, как вы продолжаете совершенствоваться.

    Get Car daily gist, История цен на автомобили, Обновления Celebrity Car на вашем WhatsApp Присоединяйтесь сейчас

    Автоматика предназначена для легкого вождения, а также является лучшим вариантом, когда речь идет об экономии топлива в сочетании с меньшими затратами на техническое обслуживание. Тем не менее, есть одна вещь, которую начинающий водитель автомобиля с автоматической коробкой передач найдет неудобным, — это исчезновение педали сцепления и некоторых опций, предлагаемых переключателем, хотя вы все еще можете управлять рулем без особых усилий.

    Чтобы управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, выполните следующие действия;

    Вы можете начать с изучения букв и цифр на автоматической коробке передач. Крайне важно знать их роль и функции, чтобы успешно сдать экзамен по вождению. В автомобильном мире эти буквы известны как PRNDL (произносится как «Prindle’s»). Они означают:

    P (Парковка): припарковать машину

    Аббревиатура P говорит сама за себя. Просто он используется, когда автомобиль стоит на стоянке.Это в основном ограничивает движение автомобиля в любом направлении.

    Парковочная защелка (толстый металлический штифт) предотвращает вращение трансмиссии, но неведущие опорные колеса машины продолжают вращаться свободно. По этой причине рекомендуется использовать ручной тормоз (или стояночный тормоз), поскольку он фактически блокирует (в большинстве случаев) задние колеса и предотвращает их движение.

    Кроме того, во избежание повреждений автомобиль должен полностью остановиться, прежде чем переводить коробку передач в режим парковки.Обычно P — это один из двух вариантов, при котором двигатель может быть запущен, а другой — нейтральный (N).

    R (задний ход)

    Переключение на эту передачу позволяет вести автомобиль задним ходом. Для этого полностью остановите автомобиль и выберите передачу R после нажатия кнопки блокировки переключения передач. При переключении с R на N или D ничего делать не нужно, но для повторного переключения на R потребуется использовать кнопку Shift.

    N (Нейтраль)

    Буква «N» указывает на то, что ваша автоматическая коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ или свободно вращающемся режиме.Эта настройка отключает передачу (передачи) (вперед и назад) и позволяет шинам свободно вращаться. Большинство людей не используют настройку N, если двигатель их автомобиля не запускается, и им нужно толкнуть его или отбуксировать автомобиль.

    D (привод)

    Буква «D» означает DRIVE, обычно называемую «овердрайв». Это когда активируется «передача» автоматической коробки передач. Когда вы ускоряетесь, ведущая шестерня передает мощность на колеса и постепенно переключается на более высокие «передачи», когда обороты двигателя достигают желаемого уровня.Когда автомобиль начинает замедляться, автоматическая трансмиссия переключается на более низкие передачи. Это высшая настройка «передач» автоматической коробки передач. Эта передача используется на автомагистралях или когда автомобиль движется с одинаковыми оборотами для длительных поездок.

    L (Low): для установки пониженной передачи

    L означает пониженную передачу. В этом режиме двигатель будет оставаться на минимально возможном передаточном числе, то есть на 1-й передаче. Некоторые старые автоматические коробки передач блокируют 1-ю передачу, но современные автоматически переключаются на следующую передачу с определенным диапазоном оборотов в минуту (об/мин), чтобы предотвратить повреждение и уменьшить нагрузку на двигатель и трансмиссию вашего автомобиля.

    Если вы учитесь в первый раз, важно держаться подальше от дороги и проводить пробные испытания в открытом поле,

    Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач — ПОЛНОЕ учебное пособие для начинающих

    Автомобиль будет находиться в режиме P в начальная точка, это исходит от предыдущего диска. Запустите двигатель, нажав кнопку запуска или правую педаль, поставив ногу (правую) на педаль тормоза. Поставьте правую ногу на педаль тормоза. Пока ваша нога все еще нажимает на тормоз, установите переключатель в положение D, чтобы двигаться вперед, или R, чтобы двигаться назад.Если вы уберете ногу с педали тормоза, это заставит автомобили с автоматической коробкой передач ползти вперед (это помогает при движении на низкой скорости или при парковке).

    Может потребоваться больше газа, когда автомобиль движется по склону или хочет быстрее тронуться с места. Коробка передач имеет возможность автоматически выбирать нужную передачу во время движения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.