Как настроить электронное зажигание на ваз 2106: В доступе на страницу отказано

Содержание

Установка электронного или бесконтактного зажигания на ВАЗ 2106: подключение и настройка

Несмотря на то что «классика» ВАЗ 2106 давно снята с производства, на российских просторах эксплуатируется немалое количество этих машин. Поскольку их конструкция устарела, то желание владельцев шестой модели Жигулей усовершенствовать её любыми способами вполне понятно. Один из эффективных вариантов — поставить вместо штатной системы зажигания бесконтактную (сокращённо — БСЗ), где искрообразованием ведает электроника. Процедура замены довольно проста и доступна каждому, кто пожелает улучшить работу двигателя своей «шестёрки».

Что собой представляет БСЗ и как она работает?

Чтобы успешно установить и настроить бесконтактное зажигание, желательно понять принцип действия системы, состоящей из следующих элементов:

  1. Главный распределитель зажигания (иначе — трамблёр). Внутри него установлен фотоэлектрический датчик Холла, вакуумный привод корректировки угла опережения и так называемый бегунок с подвижным контактом.
  2. Катушка, создающая импульс высокого напряжения. Имеет 2 обмотки: первичную, состоящую из малого числа витков толстого провода, и вторичную, намотанную тонкой проволокой с большим количеством витков.
  3. Электронный блок — коммутатор, оборудованный алюминиевым радиатором охлаждения. Последний играет роль крепёжного элемента.
  4. Свечи зажигания, соединённые высоковольтными проводами с трамблёром.
  5. Провода для соединения элементов между собой.

Так выглядит система зажигания классики Жигулей

Для справки. В штатных устаревших системах ВАЗ 2106 внутри распределителя вместо датчика Холла стояла контактная группа, а коммутатора не было вовсе.

Схема работы БСЗ

Первый контакт катушки соединяется через реле замка зажигания с генератором, а второй — с блоком управления. Также от неё к трамблёру идёт высоковольтный провод большого сечения. Из распределителя выходит 2 пучка проводов, соединяющих его с коммутатором и свечами зажигания. Система функционирует по такому алгоритму:

  1. После включения зажигания поворотом ключа в замке на первичную обмотку катушки подаётся напряжение 12 В, отчего возникает электромагнитное поле.
  2. Когда происходит вращение коленчатого вала и один из поршней выходит в верхнюю мёртвую точку (ВМТ), фотоэлектрический датчик посылает сигнал коммутатору, а тот кратковременно разрывает связь катушки с источником напряжения — генератором либо аккумуляторной батареей.
  3. Во время разрыва цепи во вторичной обмотке катушки образуется импульс напряжением от 20 до 24 кВ, передаваемый по проводу большого сечения на бегунок трамблёра.
  4. Подвижный контакт бегунка направляет импульс к той свече зажигания, где поршень вышел в ВМТ. Между её контактами проскакивает мощная искра, воспламеняющая смесь топлива с воздухом в камере сгорания.
  5. Вал распределителя приводится в действие шестерёнчатой передачей, связанной с коленчатым валом. Когда очередной поршень движется к ВМТ, вал поворачивается и подвижный контакт соединяется с другой свечой, а датчик Холла посылает следующий сигнал и цикл искрообразования повторяется.

Справка. В старых системах разрыв цепи производился механическим способом с помощью кулачка на валу трамблёра, нажимающего на контактную группу.

Преимущества бесконтактных систем

Для несведущего автолюбителя главным аргументом в пользу БСЗ является тот факт, что на данный момент ни один производитель не выпускает автомобилей с контактно-кулачковой системой искрообразования. Зарубежные бренды отказались от неё в далёких 80-х годах прошлого столетия, а в Российской Федерации механическое зажигание продержалось вплоть до 90-х. Причины отказа вполне понятны:

  • на контактах постоянно проскакивала искра, отчего они подгорали и требовали частой зачистки;
  • контактная группа изнашивалась достаточно быстро, в среднем её хватало на 15—20 тыс. км пробега, после чего элемент приходилось менять;
  • давал о себе знать износ подшипника, на котором размещались контакты, что вызывало нестабильную работу силового агрегата;
  • растягивались пружины грузиков — балансиров.

Бесконтактное зажигание дает мощную искру, отчего топливо сгорает лучше

Все перечисленные неисправности проявлялись поочерёдно, не давая покоя хозяину «классики» Жигулей. Из-за несовершенной конструкции мощность искры на свечах постоянно снижалась, работа двигателя ухудшалась, а расход топлива увеличивался. Новые системы БСЗ лишены подобных недостатков, они отличаются долговечностью и стабильным искрообразованием. Повысилась и мощность искры, поскольку напряжение выходного импульса возросло от 16—18 кВ до 24 кВ, что способствует лучшему воспламенению топлива.

Примечание. В первое время слабым местом отечественных бесконтактных систем считался коммутатор, быстро выходящий из строя и не подлежащий ремонту. Но позже он был усовершенствован и надёжность работы БСЗ повысилась.

Выбор комплекта электронного зажигания

Поскольку «шестёрки» комплектовались тремя разновидностями двигателей (объёмом 1,3, 1,5 и 1,6 л.), то и комплекты БСЗ для них отличаются по конструкции трамблёра. В моторе 1,3 л. (модель ВАЗ 21063) стоит распределитель с укороченным валом, а в двигателях 1,5 и 1,6 л. (ВАЗ 21061 и 2106 соответственно) этот вал одинаково длинный. Состав комплекта электронного зажигания такой:

  • трамблёр с каталожным номером 38.3706–01 для силового агрегата объёмом 1,3 л. либо 38.37061 — для двигателей 1,5 и 1,6 л.;
  • катушка высокого напряжения с маркировкой 27.3705;
  • электронный блок управления, маркировка — 36.3734 или 3620.3734;
  • провода соединительные.

Внимание! Покупая бесконтактный комплект на «классику» Жигулей, не перепутайте его с изделиями, предназначенными для Нивы ВАЗ 2121, трамблёры внешне очень похожи. Но «нивовская» деталь отличается по техническим характеристикам и маркируется так: 3810.3706, 38.3706–10 или 038.3706–10. Ставить её на «шестёрку» категорически не рекомендуется.

Набор для установки бесконтактного зажигания

Из производителей, продающих свои комплекты зажигания на территории Российской Федерации, наибольшую популярность среди автомобилистов снискали запчасти от фирмы СОАТЭ из г. Старый Оскол. Стоит отметить, что новые свечи марки А-17ДВР, устанавливающиеся на классические ВАЗы с электроникой, в комплект поставки не входят, их придётся приобрести отдельно. Чтобы ощутить результаты замены в полной мере, также рекомендуется поставить новые высоковольтные провода, если вы не меняли их в недавнем прошлом.

Несмотря на то, что масляный насос является одним из самых надёжных узлов в автомобилях ВАЗ 2106-2107, иногда и он выходит из строя. Для того чтобы произвести его замену, рекомендуется изучить данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/zamena-maslyanogo-nasosa-vaz-2107.html

Подготовка к замене БСЗ

Работа по снятию старого зажигания и монтажу нового не требует никаких специальных инструментов, приспособлений или приборов. Не нужна и смотровая канава, а всю операцию можно провести на улице при хорошем дневном освещении. Достаточно располагать таким инструментарием:

  • рожковый ключ размером 13 мм для откручивания гайки крепления распределителя;
  • с помощью ключей на 10 и 8 мм снимается катушка;
  • отвёртка плоская и крестообразная;
  • пассатижи;
  • дрель электрическая или ручная со сверлом под диаметры саморезов крепления коммутатора.

Совет. Для удобства выполнения работ возьмите напрокат или у знакомых накидной ключ с длинной рукояткой, надевающийся на гайку храповика и применяющийся для вращения коленчатого вала вручную.

Поворачивать коленвал таким ключом гораздо удобнее

Для начала выполните несколько этапов предварительной разборки:

  1. Откройте капот и отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  2. Снимите со свечей и крышки распределителя высоковольтные провода.
  3. Выкрутите свечи.
  4. Опустите отвёртку в свечное отверстие 1 цилиндра и поворачивайте коленвал до тех пор, пока поршень в нём не достигнет ВМТ. При этом метка на шкиве вала встанет напротив самой длинной риски, нанесённой на блоке цилиндров.

Первым делом надо отключить аккумулятор

Совет. Если ключа под гайку храповика у вас не нашлось, коленчатый вал можно поворачивать, вращая вывешенное заднее колесо автомобиля. Не забудьте зафиксировать машину противооткатными средствами, снять с ручного тормоза и включить 4 или 5 передачу.

Когда 1-й поршень находится в ВМТ, метки на шкиве и блоке должны совпадать

Сопоставив метки и приготовив новые детали, можно приступать к основному этапу работ.

Подробности настройки системы зажигания на ВАЗ 2107 представлены здесь: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/instruktsiya-po-nastroyke-sistemyi-zazhiganiya-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Порядок установки электронного зажигания

Первым делом необходимо демонтировать старую систему, выполняя операции в такой последовательности:

  1. Отключите высоковольтный провод, идущий от катушки, снимите крышку трамблёра и запомните положение бегунка. Для удобства направление можно отметить мелом на клапанной крышке двигателя.
  2. Отсоедините от распределителя провода и вакуумную трубку, идущую от карбюратора. Открутите гайку крепления ключом на 13 мм и снимите элемент с блока цилиндров.
  3. Отверните гайки контактов высоковольтной катушки и снимите провода, запомнив, куда были подключены жилы от реле замка зажигания и тахометра.
  4. Демонтируйте катушку и уберите её в сторону.

Совет. Между трамблёром и посадочным местом блока цилиндров стоит прокладка, не потеряйте её при снятии детали с авто.

Схема подключения элементов электронного зажигания

Выполнив разборку, приступайте к монтажу БСЗ, соблюдая следующий порядок действий:

  1. Переставьте прокладку со старого распределителя на новый и снимите с него крышку. Повернув бегунок в нужном направлении, которое вы наметили мелом, вставьте вал трамблёра в гнездо и зафиксируйте его положение гайкой. Сильно её затягивать не стоит, поскольку ещё придётся регулировать зажигание и отпускать гайку снова.
  2. Вкрутите свечи зажигания, предварительно установив зазор между электродами 0,8—0,9 мм. Поставьте крышку распределителя на место и присоедините высоковольтные провода, соблюдая номера цилиндров (выбиты сверху на крышке).
  3. На место старой катушки закрепите новую. Если контакты на ней расположены наоборот, то сначала ослабьте крепёжный хомут, проверните корпус на 180° и установите деталь на авто.
  4. Прикрепите неподалёку от катушки коммутатор. Сняв бачок омывателя, предварительно просверлите в лонжероне кузова 2 отверстия и прикрутите блок саморезами. Обратите внимание: электронный элемент не должен стоять ниже бачка, чтоб его не залило водой в случае протечки.
  5. Возьмите соединительные провода и подключите электронный блок, трамблёр и катушку согласно схеме (прилагается к комплекту БСЗ). Разобраться в ней несложно: разъем от коммутатора подключается к колодке распределителя, а провода — к контактам «Б» и «К» высоковольтной катушки. Не забывайте о жилах, подключённых ранее к старой катушке (в том числе от тахометра), их нужно присоединить к новому элементу таким же образом.
  6. Наденьте на штуцер мембранного узла трамблёра вакуумную трубку, идущую от карбюратора. На этом установка бесконтактной системы закончена.

Справка. В моделях ВАЗ 2106 последних выпусков уже сделаны отверстия, рассчитанные на монтаж коммутатора. Посмотрите внимательно на лонжероне с левой стороны (по ходу движения машины).

Инструкция по монтажу в фотографиях

Видеоролик о монтаже электронной системы на «классику»

Запуск двигателя и настройка зажигания

Если в процессе замены элементов вы не сдвинули метки, а проводку подключили правильно, то «шестёрка» заведётся сразу же. Дайте ей прогреться минуту-другую, манипулируя педалью акселератора, после чего переходите к настройке зажигания. Её выполняют двумя способами:

  • наиболее распространённая методика – «на слух»;
  • с помощью специального прибора — стробоскопа.

Совет. Если двигатель автомобиля не завёлся и при вращении стартера не подаёт признаков жизни, то следует проверить правильность подключения высоковольтных проводов. Причина вторая: во время монтажа вы повернули крышку распределителя на 180°, отчего бегунок стал передавать импульс на 4-й цилиндр вместо первого и наоборот.

Угол опережения зажигания регулируется поворотом корпуса распределителя

Регулировка зажигания «на слух» производится так:

  1. При работающем двигателе ослабьте гайку крепления трамблёра.
  2. Потихоньку поворачивайте его за и против часовой стрелки, добиваясь наиболее стабильной работы силового агрегата. Угол поворота не должен превышать 15°.
  3. Уловив положение чёткой работы двигателя, окончательно затяните гайку распределителя.

С помощью стробоскопа угол опережения зажигания устанавливается не в пример точнее. Если вам удалось раздобыть этот прибор или взять где-то на время, то подключите его к клеммам аккумулятора и высоковольтному проводу первого цилиндра. Запустите мотор и аккуратно поднесите мигающую лампу к меткам на блоке. Стробоскоп поможет увидеть положение риски, выбитой на шкиве, при работающем двигателе. Теперь вы можете ослабить гайку трамблёра и поворотом корпуса добиться совмещения этой риски с последней, самой короткой меткой.

Произвести ремонт карбюратора не сложно, если знать все тонкости проведения процедуры: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

Так выглядит стробоскоп для регулировки угла опережения

После регулировки прогрейте машину до рабочей температуры и попробуйте проехать на ней в разных режимах. Если при резком нажатии на педаль газа слышен стук поршневых пальцев, то вы имеете дело с детонацией, вызванной слишком ранним зажиганием. Ослабьте крепление трамблёра и поверните его по часовой стрелке на 1—2°, не более. Стук должен исчезнуть.

Совет. После монтажа БСЗ нередко случается, что обороты двигателя на холостом ходу возрастают из-за лучшего искрообразования. Частота оборотов уменьшается до значения 850—900 об/мин винтом количества топлива. В карбюраторах типа «Озон» это винт больших размеров, находящийся справа (по ходу движения) в нижней части агрегата. В карбюраторах «Солекс» это пластиковая рукоятка, выглядывающая из задней части и упирающаяся в ось заслонки. Винт «качества» без знания дела трогать не допускается!

Видео о настройке бесконтактного зажигания

Если вы сняли распределитель и высоковольтные провода с крышкой без совмещения меток, то правильно выставить зажигание по новой вам поможет представленный видеоматериал:

Эксплуатация автомобиля с электронной системой разительно отличается от езды на старом зажигании. Двигатель работает гораздо ровнее и стабильнее, а очистка контактной группы уходит в прошлое. Но владельцу ВАЗ 2106 не помешает возить в запасе датчик Холла на случай поломки штатного. Эта деталь ремонту не поддаётся, хотя и ломается достаточно редко.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как выставить опережение зажигания ваз 2106

От того, правильно ли выполнена регулировка зажигания, зависит эффективность работы двигателя и его успешный запуск, а также динамика автомобиля при движении и расход топлива. В статье дана инструкция и рекомендации, как правильно выставить электронное зажигание на автомобиле ВАЗ 2106, а также обучающее видео по регулировке зажигания.

Подробное руководство по настройке зажигания

Автомобилисты давно убедились в преимуществах электронного (бесконтактного) зажигания, которое лишено недостатков контактного, например, не нужно регулировать зазор в контактной группе. В данной статье мы рассмотрим, как отрегулировать зажигание на ВАЗ 2106 по 1-му цилиндру.

На крышке ГБЦ и шкиве коленвала есть метки и отливы.

По меткам можно настроить угол опережения зажигания:

  • первая метка, расположенная по ходу часовой стрелки, означает, что угол опережения зажигания 10°;
  • средняя метка предназначена для установки угла опережения равным 5°;
  • по самой короткой, последней метке, устанавливается угол опережения 0°: в этом случае смесь будет возгораться, когда поршень достигает верхней мертвой точки.

Метки на крышке ГБЦ

Совмещаются метки путем вращения коленчатого вала, либо за храповик, либо с помощью спецключа за гайку.

Инструменты и материалы

Для того, чтобы выполнить регулировку зажигания на ВАЗ 2106, необходимо приготовить следующие инструменты:

  • ключ для выкручивания свечей;
  • спецключ для вращения коленвала;
  • ключ на «13»;
  • прибор для контроля: индикаторная лампочка на 12 В или вольтметр.

Можно выставлять еще с помощью страбоскопа.

Этапы

Выставляется зажигание пошагово:

  1. Отключаем автомобиль от питания, сняв минусовую клемму с аккумулятора.
  2. Свечным ключом выкручиваем свечу 1-го цилиндра. После этого отверстие от свечи закрываем пальцем или резиновой пробкой.

Закрываем отверстие пальцем

  • Далее с помощью спецключа крутим коленвал слева направо до того момента, пока в 1-м цилиндре поршень не начнет свое движение вверх, то есть начнется такт сжатия. В этот момент либо выскочит пробка, либо палец, закрывающий отверстие, почувствует, как его выдавливает воздух с большой силой.
  • Коленчатый вал необходимо поворачивать до совмещения меток на его шкиве и крышке газораспределительного механизма. Если вы заливаете в свой автомобиль 92 или 95 бензин, то метку на шкиве нужно совмещать со средней насечкой, если 76 и ниже, то с длиной, означающей нулевой угол опережения зажигания.
  • Отщелкнув защелки, снимаем крышку распределителя.
  • Когда коленчатый вал больше не будет проворачиваться, распределитель должен наружным контактом быть повернут к первому цилиндру.
  • Положение внешнего контакта

  • После совмещения меток, если все правильно сделать, линия, мысленно соединяющая защелки распределителя, должна быть параллельна оси силового агрегата. В противном случае следует чуть открутить крепежную гайку распределителя и повернуть трамблер вверх. Путем вращения оси ротора, необходимо ее поставить параллельно оси силового агрегата.
  • Далее необходимо установить момент зажигания. Для проведения этой процедуры необходимо подключить питание, присоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
  • Затем с помощью ключа на «13» ослабляем гайку, которая удерживает распределитель зажигания.
  • Далее воспользуемся индикаторной лампочкой, от которой идут два провода. Один из них следует соединить с клеммой «масса», второй – к низковольтному выходу катушки.
  • Провернув ключ в положение «I», включаем зажигание. Затем, не торопясь, поворачивать распределитель слева направо пока не погаснет «контролька». Если лампочка не светилась сразу, то никаких действий совершать не надо.
  • Далее проворачиваем распределитель в левую сторону. В тот момент, когда лампочка загорится, нужно затянуть крепежную гайку, чтобы зафиксировать положение, в каком находится распределитель.
  • Теперь можно выключить двигатель и вернуть на место крышку распределителя (автор видео Наиль Порошин).
  • Мы выставили зажигание, теперь необходимо проверить, правильно ли выполнена настройка, выполнив следующие действия:

    1. Проверку можно выполнить при движении машины. Сначала следует прогреть двигатель, а затем разогнать ее до скорости 40-50 км/ч. По достижении этой скорости переключаемся на четвертую скорость и проехать некоторое расстояние без ускорения.
    2. Затем нужно резко нажать на педаль газа. Спустя 2-3 секунды после этого должна появиться детонация и звуки, напоминающие щелки пальцами. Звуки должны прекратиться по мере разгона автомобиля примерно через 5 км.
    3. Если детонация не прошла, необходимо подкорректировать положение трамблера. Причина может быть в «раннем» зажигании. Если детонация не возникала, то причина может быть в «позднем» зажигании. Если «раннее», нужно повернуть распределитель вправо на один градус. При «позднем» — на один градус влево. Выполнять процедуру следует до тех пор, пока детонация не будет длиться 1-1,5 секунды.
    4. Закончив регулировку, нужно на распределителе поставить краской черточку, показывающую положение метки со средней длиной по отношению к блоку цилиндров.
    5. Далее необходимо поставить правильно трамблер. Сначала следует снова с помощью выкрученной свечи и закрытия пальцем отверстия установить первый цилиндр в ВМТ.
    6. Далее, нужно совместить метку на коленвале с меткой на крышке привода ГРМ. Для этого следует поворачивать коленчатый вал по направлению часовой стрелки.
    7. Демонтировав крышку с распределителя, необходимо установить бегунок. Его положение должно совпадать с воображаемой прямой от контакта на крышке первого цилиндра.
    8. После всех действий ставим на место корпус трамблера. На этом настройка зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 завершена.

    Регулировка положения бегунка

    Рекомендации

    Существуют основные симптомы, по которым можно судить о том, что необходимо выставить зажигание на ВАЗ 2106:

    1. Слишком большой расход топлива. При позднем зажигании падает динамика машины. Чтобы автомобиль разгонялся, как и прежде, ему необходимо больше топливно-воздушной смеси.
    2. Теряется динамика: при позднем зажигании смесь воспламеняется после того, как поршень уже уходит вниз вследствие инерции маховика.
    3. Хлопки в глушителе. В этом случае взрыв идет вдогонку, на расширение газов уходит некоторое время. При достижении поршня нижней мертвой точки следующий такт будет тактом выхлопа. При этом часть от взрыва топлива выйдет в выхлопную трубу, что и является причиной хлопков.
    4. Повышенные шумы в двигателе. Если мотор заметно «тарахтит», детонирует, необходимо выставить зажигание. В этом случае поршень только идет вверх, а воспламенение идет ему навстречу. Это делает работу двигателя жесткой с неприятными звуками при работе.

    Видео «Устройство и настройка электронной системы зажигания на ВАЗ 2106»

    В этом видео Альберт Срослов рассказывает о бесконтактном (электронном) зажигании и демонстрирует, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

    Как известно, правильно отрегулированное зажигание ВАЗ 2106 – это не только улучшенная динамика автомобиля, но и серьезная экономия топлива. Поэтому при первых симптомах нарушения воспламенения первым делом рекомендуем произвести диагностику всей системы зажигания с последующей регулировкой. Ниже будут описаны признаки неисправности зажигания ВАЗ 2106, а также способы его настройки.

    Признаки неправильной установки угла опережения зажигания ВАЗ 2106

    1. Во время движения автомобиль не развивает максимальные обороты
    2. Повышенный расход топлива
    3. Перебои в работе двигателя на холостом ходу
    4. Перегрев двигателя
    5. Детонация двигателя после его остановки
    6. Стук пальцев при резком нажатии педали газа во время движения автомобиля.

    Как отрегулировать зажигание ВАЗ 2106

    Весь процесс регулировки зажигания ВАЗ 2106

    сводится к трем этапам:

    1. Изменение угла замкнутого состояния контактов (УЗСК)
    2. Изменение угла опережения зажигания (УОЗ)
    3. Проверка регулировки зажигания во время движения автомобиля

    Регулировка угла замкнутого состояния контактов (УЗСК)

    Данную регулировку производим, если у вас на автомобиле установлены классическая или транзисторная системы зажигания.

    1. Снимаем крышку трамблера. Для классического зажигания перед регулировкой с помощью надфиля зачищаем контакты в трамблере и проверяем плотность их прилегания друг к другу. При необходимости аккуратно поджимаем неподвижный контакт.
    2. С помощью специального ключа проворачиваем коленвал, пока расстояние между контактами не будет максимальное (если такого ключа нет, то включаем четвертую передачу и потихоньку толкаем автомобиль)
    3. Отворачиваем винт, который фиксирует контактную группу на пластине подшипника
    4. С помощью щупа 0.4 мм регулируем контактную группу, чтобы щуп проходил впритирку с контактами
    5. Затягиваем винт и тем самым фиксируем положение контактной группы.
    6. Проверяем зазор с помощью щупов 0,35 мм и 0,45 мм. При этом более тонкий щуп должен свободно перемещается между контактов, а тот, что по толще вообще не должен проходить между ними.

    В процессе этой регулировки мы получили нужный зазор контактов трамблера. Но на самом деле критичным является именно угол замкнутого состояния контактов (УЗСК). Как правило, точный угол присутствует только в новых трамблерах, когда нет выработки в контактах. Поэтому после регулировки зазора рекомендуется проверить угол, он должен составлять 55°±3°.

    Как определит угол замкнутого состояния контактов (УЗСК)

    Для проверки вам понадобится электронный тахометр, который имеет функцию измерения УЗСК или другое подобное устройство с такой же функцией.

    Запускаем двигатель и включаем функцию измерения УЗСК на приборе. При неправильном угле производим настройку зажигания ваз 2106. Если отрегулировать не удается, меняем контактную группу на новую.

    Регулировка опережения зажигания ВАЗ 2106

    Для справки: Искра в первом цилиндре – момент размыкание контактов трамблера, который должен опережать верхнюю мертвую точку хода поршня в первом цилиндре на 0±1.

    Существуют несколько способов регулировки зажигания ВАЗ 2106. Рассмотрим самые быстрые и простые из них.

    Регулировка опережения зажигания с помощью стробоскопа

    Этот способ регулировки считается самым быстрым, при условии наличия любого автомобильного стробоскопа.

    1. Подключаем стробоскоп к электросети автомобиля
    2. Снимаем и заглушаем шланг октан-корректора с трамблера
    3. Заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры
    4. Ослабляем болт крепления корпуса трамблера
    5. Направляем свет от стробоскопа на шкив коленвала
    6. Поворачиваем трамблер пока метка №1, на шкиве коленвала не будет находиться против меток №2, нанесенных на крышке газораспределительного механизма.
    7. Добившись нужного положения, фиксируем винтом корпус трамблера.

    Во время выполнения этой регулировки обязательным условием является устойчивые обороты холостого хода двигателя, так как во время повышения оборотов начинает работать центробежный регулятор, что скажется на конечном результате регулировок.

    Также во время этой операции рекомендуем проверить и другие параметры работы зажигания.

    Увеличьте обороты. Угол опережения зажигания должен вырасти, так как сработает центробежный регулятор. Если при средних оборотах снять шланг вакуум-корректора, то УОЗ должен уменьшится при надевании – увеличится.

    Также можно определить состояние подвижной пластины распределителя зажигания ваз 2106. Если метка прыгает, то скорей всего в подшипнике есть выработка.

    Регулировка опережения зажигания с помощью лампочки

    Для выполнения регулировки зажигания ВАЗ 2106 с помощью этого способа вам понадобится лампочка на 12 вольт и ключ для вращения коленвала.

    1. Ключом проворачиваем коленвал до тех пор, пока метки не совпадут, таким образом, как показано на рисунке и при этом бегунок трамблера стоял на высоковольтном проводе первого цилиндра.
    2. Подключаем один контакт лампочки к проводу, который идет на катушку зажигания ваз 2106, а второй на массу.
    3. Вынимаем центральный провод с трамблера и прислоняем к массе автомобиля
    4. Ослабляем болт фиксации корпуса трамблера и включаем зажигание.
    5. Проворачиваем трамблер по часовой стрелке, пока лампочка не погаснет, что свидетельствует о размыкании контактов.
    6. Затем медленно вращаем в обратную сторону. Контакты должны сомкнутся, и лампочка погаснет.
    7. Теперь медленно вращаем, корпус трамблера по часовой стрелке пока лампочка снова не загорится.
    8. Фиксируем это положение винтом.

    В случаи если в автомобиле используется транзисторная или тиристорная система зажигания, то при этой регулировке вам понадобится вольтметр или диодный пробник, так как напряжения может не хватить для горения лампочки.

    Проверка регулировок зажигания ВАЗ 2106 во время движения автомобиля

    1. Прогрейте двигатель до оптимальной температуры
    2. На ровном участке дороге разгоните автомобиль до скорости 40-50 км/ч. и, включив 4-ую передачу, резко нажмите на педаль газа. При этом в двигателе должны прослушиваться в течении 1-2 секунд характерные детонационные стуки, и автомобиль должен набирать скорость. Если этого не происходит, то проверните трамблер на одно деление, расположенное на шкале у его основания, против часовой стрелки.
    3. Если наоборот, детонация присутствует более долгий промежуток времени, поверните распределитель зажигания ваз 2106 на одно деление по часовой стрелке.

    Если во время этих регулировок положение трамблер существенно изменилось по сравнению с положением, найденном на втором этапе, то это является признаком неисправности в работе трамблера, либо в существенном отклонении состава горючей смеси от номинального.

    К сожалению, не смотря на большое разнообразие авто в наше время, и новые, и авто со стажем могут подвергаться поломкам. Именно поэтому, нужно быть готовым к решению проблем. Например, если у вас получится правильно выставить зажигание на своей машине, тогда вы можете справиться с любым устройством этого автомобиля. Очень важно, чтобы зажигание работало правильно, ведь от этого напрямую зависит корректность работы двигателя. Кроме того, это оказывает влияние на расход топлива автомобиля. Поэтому, владельцам «шестерки» необходимо знать, как выставлять зажигание на ВАЗ 2106 самостоятельно.

    В целом, данная процедура не является какой-либо сложной и если ее правильно изучить, то можно сэкономить свое время и денежные средства на посещении сервисного центра по ремонту транспортных средств.

    К преимуществам карбюраторных моторов автомобилей ВАЗ относят то, что их обслуживание достаточно легкое и они обладают высокой ремонтной пригодностью. Но, стоит отметить, что именно карбюраторные ВАЗы иногда могут потребовать установку зажигания вручную.

    Как выставлять зажигание на ВАЗ 2106

    Когда нужно выставлять зажигание на ВАЗ 2106

    Выставление зажигания на ВАЗ 2106 нужно произвести в следующих ситуациях:

    1. Вы заметили, что расход топливной жидкости увеличился. Такое случается из-за неверно произведенной настройки зажигания ВАЗ 2106 (карбюратор). Зажигание также может стать одной из причин. Когда зажигание в транспортном средстве является поздним, то динамические показатели транспортного средства снижаются.
    2. Теряется динамичность авто. В этой ситуации происходит ситуация, когда взрыв догоняет поршень.
    3. Слышны выстрелы, которые идут в глушитель. Если взрыв идет в вдогонку, то газы расширяются дольше.
    4. Увеличение шума в моторном отсеке. Выставление зажигания на Жигулях нужно производить в том случае, если вы стали замечать, что в моторе происходят стуки. Это говорит о том, когда поршень идет наверх, то он встречается со взрывом.

    Как выполнить установку зажигания на ВАЗ-2106

    Для того чтобы произвести данную процедуру точно, используют прибор – стробоскоп. Но не любой автомобилист имеет его в своем гараже. Поэтому в условиях работ проводимых в гараже, можно использовать подручные приспособления. Вам нужно иметь 12-вольтовый световой элемент и ключ, предназначенный для коленвала. Помимо этого потребуется ключ на «тринадцать».

    Регулировка зажигания в «Классике» осуществляется при неработающем двигателе. Изначально выкручивается свеча. Поршневой цилиндр переводится в режим зажигания. После отверстие закрывается и выполняется вращение. В момент выталкивания пальца с отверстия, можно определить, что такт сжатия был выполнен.Далее осуществляется процедура подразумевающая подсоединение бронепровода. Дальше необходимо будет определить момент зажигания.

    Возьмите ключ (на «тринадцать») и открутите гайку в крепеже системы распределения. Потом возьмите световой элемент с 2 проводами. Первый из них подключите к «массе», а другой – к катушке зажигания. Индикатор должен загореться. Потом производится закручивание крепления. Автомобиль необходимо проверить в процессе езды. Кроме того, в интернете загружено огромное количество видео, с регулировкой своими руками зажигания на ВАЗ (2106).

    Правильность выставления зажигания на ВАЗ-2106 достаточно важный вопрос. Это стоит делать непосредственно во время движения. Изначально осуществляет прогрев двигателя, а после разгон транспортного средства до скорости в пятьдесят километров. Потом переключитесь на 4 передачу и продолжайте движение без увеличения скорости. Теперь резко надавите на газ до упора и послушайте работу двигателя. Вы услышите звук детонации или так званный «звон пальцев».Правильной можно считать работу, если этот звон по прошествии определенного времени затихает. По стрелке спидометра преодолевается отрезок 5 км в час.Когда вы наблюдаете детонации более длительный период времени, то стоит скорректировать положения трамблера.

    Как скорректировать положение трамблера

    Если детонацию слышно слегка или она отсутствует вовсе, тогда стоит поворачивать трамблер. Так нужно регулировать зажигание пока процесс не уладится до полутора секунд.

    Стоит рассказать несколько возможных ситуаций развития событий при осуществлении этой процедуры.

    Итак, порядок зажигания ВАЗ 2106 следующий:

    1. Когда детонация очень быстрая, то есть пропадает спустя несколько секунд, то это говорит о нормально выполненной регулировке. Если она после пяти секунд, то выполнять настройку уже не нужно.
    2. Длительная детонация. Чтобы замедлить этот процесс нужно произвести остановку и ослабить корпус трамблера, и повернуть его на одно отделение вперед. Выполняйте эти действия, до тех пор, пока процесс не будет длиться в течение нужного периода времени.
    3. Детонация не происходит. Это не есть правильным «симптомом». В этой ситуации нужно поворачивать трамблер в сторону минуса.

    Процесс установки зажигания (на ВАЗ 2106 модели) и поломки в трамблере

    Если произошла поломка, заменить для дальнейшей установкине составляет большого труда. Для установки необходимо произвести выступление первого цилиндра мотора на BMT. После этого необходимо найти метку, расположенную в шкиве и совместить ее с точкой, которая находится на крышке привода.Найти ее можно с помощью вставления пальца в отверстие для свечей.

    Снимите крышку распределителя и поставьте бегунок. Теперь вы должны вставить корпус трамблера. Делаем эту процедуру так же, как говорилось выше. Но помните, поставить зажигание на ВАЗ-2106 наилучшим способом можно только с использованием стробоскопа. Вряд ли он есть у вас дома, а до СТО, так просто не доберешься.

    Выполняем ослабление крепежной гайки.

    Прогреваем ДВС и не выключая, вращаем корпус распределителя в две стороны, по очереди (количество оборотов в минуту должно достигать около 2000). Слушайте как работает двигатель. Как выбрать лучшее положение? Его вы можете достигнуть момента, когда показывается наибольшее количество оборотов без провалов. Когда вы нашли это положение, можно выполнять затягивание крепления.

    Метки на крышке ГРМ

    Как выполнить установку зажигания электронного типа

    Всем известно, что иметь систему зажигания электронного типа функционирования более удобно, так как она бесконтактная и это имеет свое отображение на работе автомобиля. Любую модель «шестерки» можно подвергнуть таким изменениям, не смотря на год ее выпуска. Нужно всего лишь обзавестись необходимыми инструментами. Что нужно иметь:

    • сверлильный инструмент
    • ключ на 13 (рожковый), на 8, на 10;
    • ключ, предназначенный для храповика.

    Когда вы придете,будете совершать покупку БСЗ, то вместе с ней вы получите набор необходимых запчастей. Кроме того, в комплект обязательно входит инструкция для установки. Под капотом находится место, в которое крепится коммутатор и бесконтактная катушка зажигания. После установки этих элементов нужно заняться установкой трамблера. Устаревшая комплектующая будет направлена на 1й или 4й цилиндр.Необходимо запомнить в каком положении находится трамблер и направление бегунка. При надобности, нанесите на эти места отметки. Новый трамблер должен быть установлен в таком же положении. Далее нужно выполнить установку зажигания. Как установить зажигание на ВАЗ-2106 вы уже знаете, действуйте согласно выше представленной инструкции.

    Помните, что если вы смогли верно произвести выставление зажигания на классике, то значит, что вы смогли обеспечить надежную работу двигателя на своей «шестерке». Кроме того, вы теперь разбираетесь в устройстве собственного автомобиля и сможете решить любые возникшие проблемы и наладить любой узел в системе. Также не мало важным плюсом является экономия средств на станции технического обслуживания, ведь вы сделали все самостоятельно. Главное при выполнении выставления зажигания на ВАЗ 2106 следовать подробной инструкции, которая предоставлена выше, и вы с легкостью сможете произвести эту операцию без дополнительной помощи. Также очень важно иметь в своем распоряжении сопутствующие инструменты (ключ на 13, 12-вольтовую лампочку и прочее).

    К процессу обслуживания своего транспортного средства необходимо подходить с максимальной ответственностью. Изучайте технические особенности авто, разбирайтесь в эксплуатационных показателях и самостоятельно производите ремонт. Только в таком случае существует возможность быть уверенным в правильности выполнения ремонтных работ.

    Цените свое транспортное средство и ремонтируйте его вовремя. Только в таком случае оно сможет вам прослужить долгие годы!

    Как выставить бесконтактное зажигание на ваз 2106

    23

    В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106 автовладелец может столкнуться с затрудненным запуском двигателя и появлением перебоев в работе силового агрегата. Причиной подобных неисправностей является неправильно выставленное опережение зажигания, требующее своевременной регулировки. Такая работа не представляет особой сложности, поэтому с ней справятся даже те автовладельцы, которые имеют отдалённое представление о ремонте своего автомобиля. В этой статье мы расскажем вам как выставить зажигание на Ваз 2106.

    Симптомы неисправности

    Определить неправильно выставленное зажигание не составит особого труда. Если у вашего автомобиля появились проблемы с запуском, мотор работает неровно, появляется выраженная детонация, всё это может свидетельствовать о неправильном зажигании.
    Также проблемы с зажиганием можно также определить народным способом:
    Машину разгоняют до скорости приблизительно 45 километров. Включают четвертую скорость, и резко нажимают на педаль газа.
    После такого резкого ускорения появляется выраженная детонация и звон так называемых пальцев, который проходит по мере разгона автомобиля, это может говорить о сбившимся зажигании.

    Необходимый инструмент

    Выполнить самостоятельно такой ремонт двигателя не составит труда. Чтобы самостоятельно выставить зажигание Ваз 2106 вам потребуются следующие инструменты:

    • Вольтметр или контрольная лампочка, работающая от 12 вольт.
    • Накидной ключ №13.
    • Свечной ключ.

    Пошаговая инструкция выполнения ремонтных работ

    Выставить зажигание на двигателе ВАЗ 2106 можно по 4 и 1 цилиндру. Алгоритм работы несколько отличается в зависимости от цилиндра, с которым выполняется работа. Также в этой статье мы расскажем, как выставить электронное зажигание на Ваз 2106.
    В первую очередь вам необходимо определить по каким меткам будет выставляться зажигание. Зажигание выставляется по меткам на ГРМ. Длинная метка соответствует нулевому зажиганию, средняя — пяти градусам угла, короткая — десяти градусам угла опережения.

    Также вы можете найти на ободе шкива обозначение верхней мертвой точки, также на шкиве имеется небольшой наплыв, расположенный напротив отметки верхней мертвой точки. Именно по этим отметкам и следует выставить бесконтактное зажигание на Ваз 2106.
    Нужно свечным ключом выкрутить свечу с 1-го цилиндра, пробкой или пальцем закрыть появившиеся свечное отверстие.

    Специальным ключом нужно поворачивать коленчатый вал до начала такта сжатия. Такой такт сжатия начинается, как только поршень начинает двигаться вверх. Определить сжатие можно по давлению в отверстии свечи.
    Крутить коленвал нужно пока не совпадет отметка на крышке, расположенной на ГРМ. В том в случае, если вы используете низкооктановое топливо, то совмещать отметку на шкиве коленвала необходимо с длинной отметкой, что равняется нулевому углу опережения. Если же вы заливаете в двигатель 92 бензин, то совмещать отметку нужно со средней риской.

    Далее отстёгиваем защелки и демонтируем крышку трамблера.

    Ротор после поворота коленчатоговала будет в положении, когда контакт ротора в распределителе направлен в сторону первого цилиндра.
    Совместив отметки, следует провести от распределителя линию, которая проходит через защелки крышки и направляется параллельно оси двигателя. В том случае, если такая воображаемая линия не пересекает защелки крышки, следует в обязательном порядке выполнить соответствующую регулировку:
    Откручиваем гайку, которая фиксирует распределитель, после чего тянем трамблёр вверх. При вращении оси ротора, следует выставить ее параллельно оси двигателя.

    Устанавливаем на место распределитель, фиксируем его гайкой крепления, но не полностью ее затягиваем.

    Далее вам потребуется контрольная лампа или вольтметр. Данный прибор нужно подключить одним концом к выходу катушки зажигания, тогда как второй провод от лампы подсоединяют на массу или на карбюратор.
    Включают зажигание и плавно поворачивают распределитель. Поворачивать необходимо до того момента, пока не погаснет контрольная лампа. Если лампа изначально не горит, то регулировки не требуется.
    После этого начинаем поворачивать распределитель по направлению против часовой стрелки. Как только загорается контрольная лампа следует зафиксировать распределитель, затянув гайку.
    Включаем зажигание и устанавливаем на место трамблёр.

    Проверка правильности проведенной работы не представляет сложности. Разгоняем машину до скорости в 40 километров и резко нажимаем на газ на четвертой передаче. Если при таких манипуляциях возникает детонация, не пропадающая при ускорении автомобиля, выставлено раннее зажигание. Отсутствие детонации свидетельствует о позднем зажигании. При выставленном раннем зажигание следует поворачивать распределитель приблизительно на одно деление. Если же выставлено позднее зажигание, то наоборот, его поворачивают против часовой стрелки на одно деление.

    Заключение

    Как вы можете видеть, самостоятельная регулировка и выставление зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не представляет особой сложности. С такой работой справится каждый автовладелец, чтобы правильно выставить в машине зажигание не потребуется использовать каких-либо специальных инструментов. Если у вас появились какие-либо сложности с этой работой, то ниже мы подготовили видео, где наглядно рассказывается о том, как выставить зажигание на Ваз 2106. Проводить такую регулировку рекомендуется каждые 15 тысяч километров или же по мере появления характерных признаков проблемы с зажиганием.

    Пожалуй, трудно найти владельца вазовской классики, которому были бы не знакомы проблемы связанные с системой зажигания установленной на его автомобиле. Хотя в целом данный узел достаточно надежный, но существуют некоторые моменты, которые хотя и редко, но добавят ложку дегтя. Основной недостаток это наличие контактной группы прерывателя с характерными недостатками, к которым следует отнести: износ контактов и кулачка прерывателя; вибрацию и окисление контактов; ослабление упругости пружины подвижного контакта; малый срок службы опорного подшипника вследствие механических нагрузок. Все выше перечисленное говорит о том, что контактная система зажигания давно уже устарела, как технически, так и морально. И самое парадоксальное, что на ВАЗе это прекрасно понимают, но продолжают комплектовать машины заднеприводной компоновки именно этой системой. А ведь более пятнадцати лет тому назад бесконтактная система зажигания стала штатно устанавливаться на появившейся тогда восьмерке. Были, правда, попытки установить БСЗ и на классику, но дальше экспортной линии это начинание не продвинулось. Поэтому тем, кто еще самостоятельно не установил у себя БСЗ, я предлагаю ликвидировать пережитки уходящего века и приобщиться к числу людей старающихся не отставать от технического прогресса.

    Поставив у себя на автомобиле бесконтактную систему зажигания, вы не только забудете о перечисленных выше недостатках, но и получите массу преимуществ перед обычной системой. К основным из них следует отнести следующие: более мощная искра в следствие возросшего напряжения во вторичной цепи 22-24 кВ вместо 16-18 кВ; соответственно более полное сгорание воздушно-топливной смеси и снижение содержания СО в выхлопе вашего автомобиля; лучший запуск двигателя при минусовых температурах; заметное улучшение динамических показателей; более высокая надежность в работе и отсутствие частого контроля за работой данной системы зажигания.

    Как устроена БСЗ

    В БСЗ вместо прерывателя (с контактами) для размыкания цепи низкого напряжения применяется электронный коммутатор, который размыкает и замыкает цепь за счёт запирания или отпирания выходного транзистора. Такая система позволяет повысить напряжение на электродах свечей и тем самым увеличить энергию искрового разряда. Кроме того, уровень напряжения на свечах зажигания не снижается при малой частоте вращения двигателя и поэтому улучшаются условия пуска двигателя.
    Не забудьте, про провод тахометра, он на катушке «К» (на ВАЗ 2106 коричневого цвета, а провода к контакту «Б» синего цвета) Т.е. все провода которые были подключены к старой катушке, остаются на своём месте. Только проверьте правильность подлючения контактов («К» и «Б») новой катушки, т.к. новая катушка может быть развёрнута относительно кронштейна на 180 градусов (Контакт «К» смотрит назад, а «Б» вперёд). Ослабьте хамут на кронштейне катушки и разверните катушку относительно кронштейна, что бы контакты «К» и «Б» были как на старой катушке. В итоге на каждом контакте катушки получится по 2 провода (на «К» два коричневых — один из штатного жгута, тахометр, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 1-го контакта комутатора, а на «Б» два синих — один из штатного жгута, замок зажигания, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 4-го контакта комутатора).

    1. Датчик-распределитель зажигания (бесконтактный трамблёр)

    В БСЗ применяется датчик-распределитель зажигания 38.3706 (для двигателя 1,5 — 1,6 литра), 38.3706-01 (для двигателя 1,2 — 1,3 литра, у него короткий шток), 38.3706-10, 038.3706-10, 3810.3706 (для двигателя 1,7 литра, Нива), внешне одинаковые, кроме 38.3706-01 (короткий шток).

    Под видом классического, продают трамблер от Нивы. У него маркировка 3810.3706 или 38.3706-10 или даже 038.3706-10. Внешне он точно такой же, но отличается другими характеристиками центробежного регулятора и другим вакуумником. Покупать такой настойчиво не рекомендуется! Но если Вы всё же приобрели его, то необходимо установить раннее зажигание. На малых оборотах будет рвать и метать, на больших оборотах приблизится к норме (опережение зажигания).

    Коммутатор служит для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания ваз 2107 по сигналам датчика-распределителя зажигания. Коммутатор может быть различных типов: Remix, 36.3734 или 3620.3734, или HIM-52, или BAT 10.2 В схеме коммутатора предусмотрено автоматическое отключение тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включённом зажигании.

    3. Катушка зажигания.

    В БСЗ используется катушка типа 27.3705. Катушка зажигания служит для преобразования прерывистого тока низкого напряжения (12в) в ток высокого напряжения (11-20кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания.

    4. Пучёк проводов

    Штатный комплект проводов бесконтактного зажигания от «Нивы» (Ваз 21213)или Tesla

    5. Свечи зажигания

    Предназначены для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя искровым разрядом между электродами. В БСЗ используются свечи типа А-17ДВР с зазором 0,7-0,8 мм.
    Что вам понадобится

    Если у вас хорошие провода и свечи то их можно не менять

    Из инструмента вам понадобится
    1. Ключ на 13 — снать и поставить трамблёр ваз 2104.
    2. Отвёртка — закрутить саморезы.
    3. Дрель со сверлом по металлу, диаметром для саморезов
    4. Два самореза — прикрутить коммутатор.
    5. Ключи на 10 и 8 — снать и поставить катушку.

    Установку совершайте уже с правильно отрегулированным зажиганием (старым трамблёром).
    1. Снимаем крышку, с высоковольтными проводами, трамблёра.
    2. Отключаем высоковольтный провод с катушки.
    3. При помощи стартера (короткими включениями) выставляем направление резистора (бегунка, с верху трамблера) ровно перпидикулярно двигателю (или так как Вам будет удобней запомнить точное направление «бегунка»). После этого проворачивать коленвал двигателя нельзя (включать стартер).
    4. Справа, на корпусе трамблёра, вместе где он прикасается с двигателем, есть пять меток для регулировки угла опережения зажигания — зделайте метку, на двигателе, напротив средней метки на трамблёре. Что бы потом правильно поставить корпус нового трамблёра.
    5. Ключём на 13 откручиваем гайку со шпильки на крепёжной вилке трамблера. И снимаем старый трамблер, а так же отключаем провод от катушки идущий к трамблёру.
    6. Берём новый трамблёр, снимаем с него крышку, и вставлям в двигатель (обратно вместо старого трамблёра), таким образом, что бы бегунок на новом трамблере встал в направлении, как вы заметили в пункте 3, точно перпендикулярно двигателю и досылаем трамблер в штатное место. Возможно небольшое отклонение, до 5 градусов, потом отрегулируем.
    7. Теперь поворачиваем корпус прамблера так, как вы заметили в пункте 4. Совместите метки: Средней меткой на корпусе трамблера с меткой, которую вы сделали на двигателе. И зажимаем гайкой крепёжную вилку трамблёра.
    8. Одеваем новую крышку трамблера, с высоковольтными проводами, на новый траблер.
    9. Меняем старую катушку на новую (27.3705)
    10. Подключаем штатные провода (кроме одного провода щедший от старого трамблера, мы его сняли вместе со старым трамблёром) к новой катушке вместе с новыми проводами синего и коричнового цветов (из нового пучка проводов от Нивы 21213, для подлючения бесконтактного зажигания, с двумя разъёмами). Коричневые провода к контакту «К», а синие к контакту «Б» новой катушки. А так же подключаем высоковольтный провод с крышки трамблера к высоковольтному контакту на катушке и один разъем, 3-х штырьковый, из пучка проводов (от Нивы) подключаем к трамблёру.
    11. Теперь устанавливаем комутатор. Удобнее свего его прикрутить к свободному месту между бачком омывателя и левой фарой, ближнего света (ВАЗ 2106), там есть такое место, выдавлено в металле плостая площадка, сантиметров 5 ввысоту и сантиметров 10-15 в длину. Вот на эту площадку и нужно установить коммутатор, радиатором на эту площадку (коммутатор установлен на собственны радиатор — металлическая пластина с двумя «ушами» для крепления). Сверлим две дырки под «уши» радиатора коммутатора (бачёк омывателя, пока лучше снять — для удобства.). Прикручиваем на саморезы, не забыв при этом из пучка проводов прикрутить контакт черного цвета (он самый короткий в пучке) на одно из «ух» радиатора коммутатора («Корпус» или «земля» или «общий»). Подключам коммутатор в соответствующий разъём (из пучка проводов от нивы).
    12. Проверяем подлючения всех проводов, согласно схеме!
    13. Если все согласно схеме, можно заводить.
    У меня завилась «с пол пинка»
    Если были отклонения (в пункте 6) при установке траблера — Регулируем угол опережения (трамблером). Ослабляем крепёжную вилку трамблёра и по маленьку поварачиваем корпус трамблёра, в пределах пяти меток на трамблере, относительно Вашей метки на двигателе ваз 2105. Специфику регулировки читайте в P.S.
    После этого Регулируем холостой ход. Специфику регулировки читайте в P.S. Или обратитесь в сервис.

    1. Регулировка опережения зажигания без приборов, самостоятельно. (трамблёр).

    Если Вы правильно выполнили инструкцию по установке, то машина у вас всёравно заведётся.

    Разогрейте машину до 85-90 градусов (поездите), потом наберите скорость 40 км.час и на 4 передаче резко дайте «газу»

    Идеальный вариант, когда ощущается детонация в течении 2-3 секунд и уверенно набирает скорость.

    Если застучали «пальцы», то поверните чуть-чуть (1 градус) трамблер по часовой стрелке и снова так же попробуйте, до тех пор пока палцы перестанут стучать.

    Если ощущается «провал» то поверните трамблёр против часовой стрелки.

    2. Регулировка холостого хода, без приборов, самостоятельно. (карбюратор)

    — Винтом «колличества» выставляем 1200-1300 оборотов, затем винтом «качества» находим положение максимальных оборотов.
    Фотки будут позже)всем удачи с БСЗ

    — Снова Винтом «количества» выставляем 1200-1300 оборотов и опять проверяем, винтом «качества» находим положение макс. количество оборотов.

    — Выполняем пункты а и б до тех пор пока обороты будут 1200-1300, а винт качества в найденом положении максимальных оборотов.

    — Добившись этого, винтом «качества» снижаем количество оборотом до нормы (850-900 оборотов).

    Как показывает практика, большинство владельцев отечественных авто производят ремонт своих «ласточек» своими руками. Поэтому большая часть возможных проблем, которые могут произойти при работе двигателей, автовладельцам известна. В этой статье мы расскажем о том, что представляет собой зажигание автомобиля ВАЗ 2106 — как правильно выставить бесконтактное зажигание и какие неисправности для него характерны.

    Схема

    Схема зажигания на шестерочном двигателе включает в себя следующие компоненты:

    1. Сам распределительный узел.
    2. Свечи.
    3. Так называемый экран.
    4. Бесконтактный регулятор.
    5. Катушка.
    6. Генераторное устройство.
    7. Выключатель зажигания.
    8. АКБ.
    9. Коммутаторное устройство.

    Схема системы зажигания ВАЗ 2106

    Возможные неисправности

    Электронное зажигание ВАЗ не может вечно работать правильно.

    Рано или поздно в работе системы появляются неисправности:

    • обрыв проводки между распределительным устройство и коммутатором;
    • поломка бесконтактного регулятора;
    • обрыв проводки между коммутаторным узлом и выключателем либо непосредственно катушкой;
    • выход из строя коммутатора;
    • поломка выключателя зажигания;
    • плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
    • выход из строя либо зависание контактного уголька в крышке распределительного устройства;
    • утечка напряжения через трещины или другие повреждения трамблера, также этому могут способствовать нагар и влага, скапливающиеся на внутренней стороне крышки;
    • выход из строя резистора в роторе трамблера;
    • поломка самой катушки;
    • выход из строя свечей зажигания, обусловленный их износом или механическими воздействиями;
    • выходу из строя трамблера в целом может способствовать неправильное подключение высоковольтных проводов;
    • некорректная работа двигателя может быть обусловлена слишком большим зазором между электродами свечей;
    • ослабление пружин грузов регуляторного устройства опережения (автор видео — канал Евгений Александрович).

    Инструкция по установке

    Итак, если вам нужно выставить электронное зажигание на ВАЗ 2106 для обеспечения нормальной работы цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам помочь в этом.

    Порядок выставления бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

    1. Сначала отключается от бортовой сети аккумулятор, после чего производится демонтаж крышки распределительного устройства с высоковольтными кабелями. Один из высоковольтников необходимо отключить от катушки.
    2. При помощи кратковременных включений стартерного устройства необходимо установить бегунок трамблера в положение перпендикулярно силовому агрегату. Схема бесконтактного зажигания, вернее, его регулировки, подразумевает именно такое расположение устройства.
    3. Сделав это, нужно выставить метку расположения распределителя на самом моторе. Чтобы сделать метку, используйте маркер. Далее, необходимо выкрутить гайку, которая фиксирует сам прерывательный узел, для этого потребуется гаечный ключ на 13. Сделав это, можно отключить кабель, который соединяет узел с катушкой, это обязательно нужно сделать перед демонтажем.
    4. Производится установка нового прерывателя в систему на мест старого.
    5. Далее, корпус узла необходимо повернуть таким образом, чтобы средняя отметка на его корпусе была совмещена с установленной отметкой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку фиксации нового трамблера и надеть на него крышку. После установки крышки производится подключение высоковольтных кабелей.
    6. Произведите замену катушки на новую, для нормальной работы новой системы оптимально использовать новую катушку.
    7. Далее, подключите всю необходимую проводку к этому компоненту. Для правильного подключения вам может потребоваться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом будет монтаж коммутатора, его можно поставить в любое удобное место. При помощи брели необходимо просверлить соответствующие отверстия и, используя саморезы, зафиксировать устройство.

    Как выставить зажигание?

    После того, как двухконтурное зажигание на ВАЗ 2106 было установлено, для нормальной работы двигателя его надо правильно настроить. Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства владельцу авто.

    Как правильно выставить угол опережения зажигания:

    1. Сначала нужно открутить свечку первого цилиндра, для этого понадобится свечной ключ, а затем пальцем или резиновой пробкой необходимо закрыть отверстие.
    2. При помощи специального ключа необходимо прокрутить коленчатый вал до того момента, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре произойдет такт сжатия. О такте сжатия вы сможете узнать по тому, как из свечного отверстия выстрелит пробка. Если вы закрыли отв

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2106

    Вступление

    Правильно выставленное зажигание является залогом исправного функционирования двигателя и его быстрого запуска. Также момент зажигания влияет на количество израсходованного топлива и динамические характеристики автомашины, не правильно отрегулированное зажигание способно вызывать детонацию, приводящую к серьезным последствиям и поломке мотора. Вопрос, как выставить зажигание на ваз 2106, каждый владелец авто решает по своему, кто-то делает все «по интуиции», кто-то применяет стробоскоп, в том числе существуют те, кто прибегает к помощи автомастерских. Все это не важно, основное получить результат, а то, как вы это проделали уже не так принципиально.

    Комплект бесконтактного зажигания собирается на полупроводниковых элементах. В этой схеме размыкание и замыкание цепи низкого напряжения осуществляется способом отпирания либо запирания выходного транзистора с помощью электронного коммутатора.

    Регулировка зажигания ваз 2106 — одна из наиболее важных операции, как и всё, что относится к двигателю в общем. Электронная система зажигания подразумевает под собой, что в авто будет работать не механика, а фотоэлемент либо оптика. Известный факт, что механика с течением времени ломается и деформируется, а оптика по этим показателям более надежная. Допустим, нужно всего лишь выполнить установку системы бесконтактного зажигания, правильно все выставить и больше не вспоминать о многих сложностях, связанных при работе с механическими элементами. Например, не придется больше мучиться с регулировкой межконтактных зазоров и обслуживанием данной системы.

    Установку БСЗ может произвести любой автовладелец, не имея при этом каких-то особенных знаний и навыков. Электронная система значительно повышает рабочие показатели двигателя, ведь в данном случае происходит наиболее точное размыкание цепи и создание мощной искры, что благоприятно влияет на запуск двигателя в сезон морозов. Такая схема зажигания повышает также напряжение на свечах ТС, а искровой заряд начинает производить больше энергии.

    Как выставить зажигание на ваз 2106

    Многие владельцы авто, когда дело относится к двигателю, предпочитают доверить работу специалистам автомастерских. Это не плохо, однако научиться правильно выставлять зажигание, может каждый автовладелец. Для чего нужно проделать это хотя бы пару раз на собственном авто.

    Крышка ГРМ имеет 3 метки – длинную, среднюю и короткую. Для осуществления данной схемы регулировки они играют важную роль. Длинная означает угол опережения — 0 град, средняя – 5 град, короткая – 10 град. Помимо указанных меток существует и ВМТ — наивысшая точка хода поршня в своем цилиндре.

    Крышка ГРМ с метками

    Схема бесконтактной регулировки зажигания

    Схема БСЖ включает в себя датчик-распределитель, коммутатор, катушки зажигания, выключатель зажигания и свечи зажигания, провода низкого и высокого напряжения.

    1. 1. Снимите вместе с крышкой прерывателя-распределителя предыдущие провода высоковольтного напряжения;
    2. 2. При помощи стартера выставите в верхнюю мертвую точку 1-го цилиндра бегунок;
    3. 3. Во время смены катушки проверьте, как расположены клеммы;
    4. 4. Установите в прерыватель-распределитель высоковольтный провод с катушки, остальные провода присоедините к катушке. Помимо этого к ней присоединяются провода зеленого и коричневого цвета, которые остались от старого прерывателя. Клемма «Б» — синий с полоской и зеленый, клемма «Л» — сиреневый и коричневый.
    5. 5. Установите новый прерыватель-распределитель на место, бегунок при этом верните в первоначальный вид;
    6. 6. Совместите метки на блоке цилиндров с прерывателем-распределителем.
    7. 7. Выкрутите старые свечи и установите новые;
    8. 8. Установите крышку на прерыватель-распределитель и присоедините провода высокого напряжения, учитывая схему функционирования цилиндров;
    9. 9. Присоедините к свечам провода;
    10. 10. Центральный провод от катушки соедините с крышкой прерывателя-распределителя.

    БСЗ

    Разборка деталей

    Чтобы снять крышку распределителя нужно просто отстегнуть защёлки. Установку распределителя делают, закрепляя ее подходящей гайкой. Затягивать до упора не рекомендуется, она ещё пригодится.

    Основные этапы регулировки системы зажигания

    Первый этап включает регулировку угла замкнутого состояния контактов.
    Второй этап состоит из регулировки угла опережения системы зажигания.
    Третий этап заключается в проверке правильности схемы соединения элементов во время движения автомашины. Ориентироваться при этом необходимо на схему, входящую в комплекте поставки БСЗ или сервисную книжку на ТС.

    Как проводится контроль

    Начните движение автомашины, разгонитесь до 45 км/час, перейдите на четвёртую передачу и резко надавите педаль газа. Понаблюдайте, в какой период осуществляется детонация в виде звона «пальцев», хлопков и других признаков, которые характерны именно для вашей автомашины ВАЗ 2106. При разгоне данные звуки должны прекратиться. Если этого не происходит, следовательно, система зажигания у вашей автомашины ВАЗ «ранняя». Изменить это можно, повернув по ходу часовой стрелки распределитель, приблизительно на половину деления.

    Как сделать зажигание позже на ваз 2106?

    Отпустите гайку трамблера и поворачивайте его в зависимости от того какое у вас зажигание. Если у вас раннее зажигание — вращайте трамблер против часовой стрелки на несколько градусов, если же позднее – по часовой стрелке.

    Как правильно выставить зажигание на автомобиле Ваз 2106?

    В случае раннего зажигания поверните распределитель по часовой стрелке, примерно на 0,5-1 деление. Если же у вас наоборот позднее крутите на 0.5-1 деление против часовой. Когда регулировка зажигания завершена, пометьте краской на корпусе распределителя положение средней риски шкалы относительно блока.

    Что будет если не правильно выставить зажигание?

    Последствия неправильно выставленного угла зажигания

    Как позднее, так и ранее зажигание негативно влияет на работу и ресурс двигателя. … Если искра на свече зажигания образуется раньше положенного времени, тогда давление расширяющихся газов начинает противодействовать поднимающемуся в ВМТ поршню (раннее зажигание).

    Как правильно установить зажигание на Ваз 2107?

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

    1. Первая по ходу метка, длинная. Она соответствует углу опережения зажигания в 10 градусов. …
    2. Вторая метка – средняя. Она для 80 бензина и соответствует углу в 5 градусов.
    3. Третья метка зажигания – это 0 градусов, то есть, зажигание происходит точно в верхней мертвой точке.

    19.09.2015

    Почему позднее зажигание?

    Позднее зажигание, признаки, причины Позднее зажигание на карбюраторных двигателях заключается в слишком позднем воспламенении топливной смеси в цилиндрах двигателя. … Топливная смесь в таком случае горит при движении поршня вниз в большем объеме чем камера сгорания. Давление газов на поршень в из-за этого падает.

    Как определить на дизеле раннее или позднее зажигание?

    Как понять, что зажигание позднее или раннее

    1. затрудненный запуск двигателя;
    2. ощутимое увеличение расхода топлива;
    3. двигатель теряет приемистость, падает мощность;
    4. отмечается неустойчивая работа в режиме холостого хода;
    5. пропадает отзывчивость на нажатие педали газа;
    6. возникает перегрев двигателя и детонация;

    Как выставить бесконтактное зажигание на ваз 2107 карбюратор?

    Ослабьте гайку на 13 и, удерживая октан-корректор, медленно поверните трамблер до того момента, когда лампочка погаснет. Далее вращаем прерыватель по часовой стрелке, пока лампочка не загорится. Тот момент, когда это произойдет и будет самый оптимальный угол опережения зажигания на ВАЗ 2107.

    Как настроить электронное зажигание на Ваз 2105?

    Для регулировки момента зажигания остановите двигатель, ослабьте гайку крепления распределителя зажигания и поверните его на необходимый угол. Для увеличения угла опережения зажигания корпус трамблера Ваз 2105 следует повернуть против часовой стрелки, а для уменьшения по часовой стрелке.

    Как правильно выставить зажигание на Триммере?

    Зажигание на триммере регулируется довольно просто.

    1. Снимите кожух с двигателя, открутив все удерживающие его болты. …
    2. С помощью отвертки открутите 2 болта (полностью выкручивать не требуется), удерживающие магнето.
    3. Поверните маховик таким образом, чтобы магниты оказались наверху.

    Как можно понять что сбилось зажигание?

    Общие признаки, указывающие на раннее или позднее зажигание

    1. затрудненный запуск мотора
    2. рост расхода топлива
    3. появление хлопков, которые отдают в систему выпуска, в карбюратор и т. …
    4. падение мощности и приемистости ДВС
    5. неустойчивая работа в режиме холостого хода
    6. ухудшение отклика при нажатии на газ

    Что происходит при раннем зажигании?

    Если воспламенение смеси происходит слишком рано, то давление газов достигает значительной величины до того, как поршень подойдёт к ВМТ и будет противодействовать движению поршня. Всё это приводит к уменьшению мощности двигателя, его перегреву.

    Как определить угол опережения зажигания?

    Итак, вращать распределить против хода бегунка следует до тех пор, пока лампа-индикатор не погаснет. Затем трамблёр проворачивается не несколько делений назад (очень аккуратно) и делается отметка – это зафиксированный момент зажигания. Корпус трамблёра фиксируется, колпак-крышка возвращается на своё место.

    Как правильно выставить зажигание на Трамблере?

    Найдя 4-ый цилиндр совмещаем метку коленвала и средюю метку на лобовой крышке, далее поворачиваем медленно трамблер по часовой стрелке/против часовой стрелки и как проскочит искра останавливаемся, затягиваем трамблер. Всё, зажигание у вас выставлено.

    Как настроить зажигания на Ваз 2101?

    включаем зажигание, в левой руке бронепровод от катушки правой рукой нужно немного крутануть трамблер по часовой стрелке на 10-15 градусов бронепровод нужно держать над металлом Теперь против часовой стрелке медленно прокручиваем трамблер, поворачиваем его до тех пор, пока не произойдет удар искры

    Какое зажигание должно быть на газу?

    Для того, чтобы снизить риск прогорания выпускного клапана, при езде на газе необходимо делать зажигания ранним на несколько градусов. На автомобилях с карбюратором и моно-инжектором, где установлено гбо 2 поколения, это можно сделать путем проворачивания трамблера катушки, в более ранний угол.

    Электронное зажигание на Ваз 2106: как установить

    Схема

    Схема зажигания на шестерочном двигателе включает в себя следующие компоненты:

    1. Сам распределительный узел.
    2. Свечи.
    3. Так называемый экран.
    4. Бесконтактный регулятор.
    5. Катушка.
    6. Генераторное устройство.
    7. Выключатель зажигания.
    8. АКБ.
    9. Коммутаторное устройство.

    Что такое БСЗ и каков принцип ее работы

    Система состоит из следующих компонентов:

    • Датчик-распределитель зажигания. В народе его называют трамблером. В отличие от контактной системы, этот механизм снабжен датчиком Холла.
    • Коммутатор. Создает импульсный ток, который передается на катушку зажигания.
    • Катушка зажигания. Принимает импульсный ток в низком напряжении и преобразует его в ток с высоким напряжением. В алюминиевом корпусе установлены две обмотки: первичная и вторичная.
    • Свечи.
    • Свечные провода.

    Первичный контакт на катушке соединен с генератором, а вторичный – с управляющим блоком. С трамблером катушка соединяется проводом высокого напряжения. Трамблер, в свою очередь, с помощью проводов соединяется со свечами и с коммутатором. Принцип действия системы следующий:

    1. После того как водитель проворачивает ключ зажигания, на катушку поступает низкое напряжение.
    2. После выхода в мертвую точку одного из поршней коммутатор получает сигнал и прекращает подачу напряжения к катушке от генератора или аккумулятора.
    3. В этот момент в катушке образуется ток высокого напряжения, который поступает на бегунок распределителя.
    4. Импульс передается к свече, которая связана с поршнем, находящимся в мертвой точке. Возникает искра, которая зажигает топливную смесь в цилиндре.

    Отличие контактной системы от бесконтактной заключается в том, что подача энергии от источника напряжения к катушке прекращается механическим способом. На распределителе имеется кулачек вала, который нажимает физически на контактную группу.

    Возможные неисправности

    Электронное зажигание ВАЗ не может вечно работать правильно.

    Рано или поздно в работе системы появляются неисправности:

    • обрыв проводки между распределительным устройство и коммутатором;
    • поломка бесконтактного регулятора;
    • обрыв проводки между коммутаторным узлом и выключателем либо непосредственно катушкой;
    • выход из строя коммутатора;
    • поломка выключателя зажигания;
    • плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
    • выход из строя либо зависание контактного уголька в крышке распределительного устройства;
    • утечка напряжения через трещины или другие повреждения трамблера, также этому могут способствовать нагар и влага, скапливающиеся на внутренней стороне крышки;
    • выход из строя резистора в роторе трамблера;
    • поломка самой катушки;
    • выход из строя свечей зажигания, обусловленный их износом или механическими воздействиями;
    • выходу из строя трамблера в целом может способствовать неправильное подключение высоковольтных проводов;
    • некорректная работа двигателя может быть обусловлена слишком большим зазором между электродами свечей;
    • ослабление пружин грузов регуляторного устройства опережения (автор видео — канал Евгений Александрович).

    В чем преимущество электронной системы

    От контактной системы ведущие мировые производители отказались еще в восьмидесятых годах XX века. Компания Автоваз устанавливала эти механизмы до девяностых годов. Сегодня их уже не ставят ни на один современный автомобиль. И на это есть четыре веские причины:

    1. Контакты нуждались в регулярном обслуживании. В результате действия искры они подгорали, и их нужно было тщательно зачищать.
    2. Классическая система была подвержена износу. Приходилось производить замену на новые детали каждые 15 тысяч километров.
    3. Из за износа подшипника двигатель работал нестабильно.
    4. Контактная система приводила к растягиванию пружин балансиров.

    Эти проблемы возникали одна за другой, не давая продуху автовладельцу. Регулярно снижалась мощность искры, мотор начинал работать хуже, а расход значительно увеличивался. Современные системы электронного зажигания ваз 2106 работают значительно стабильнее и долговечнее. Искра получается мощная, топливная смесь лучше воспламеняется.

    Подробная наглядная инструкция по регулировке системы на «шестерке» представлена на видео ниже (автор — канал Ремонт автомобиля своими руками).

    Инструкция по установке

    Итак, если вам нужно выставить электронное зажигание на ВАЗ 2106 для обеспечения нормальной работы цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам помочь в этом.

    Порядок выставления бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

    1. Сначала отключается от бортовой сети аккумулятор, после чего производится демонтаж крышки распределительного устройства с высоковольтными кабелями. Один из высоковольтников необходимо отключить от катушки.
    2. При помощи кратковременных включений стартерного устройства необходимо установить бегунок трамблера в положение перпендикулярно силовому агрегату. Схема бесконтактного зажигания, вернее, его регулировки, подразумевает именно такое расположение устройства.
    3. Сделав это, нужно выставить метку расположения распределителя на самом моторе. Чтобы сделать метку, используйте маркер. Далее, необходимо выкрутить гайку, которая фиксирует сам прерывательный узел, для этого потребуется гаечный ключ на 13. Сделав это, можно отключить кабель, который соединяет узел с катушкой, это обязательно нужно сделать перед демонтажем.
    4. Производится установка нового прерывателя в систему на мест старого.
    5. Далее, корпус узла необходимо повернуть таким образом, чтобы средняя отметка на его корпусе была совмещена с установленной отметкой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку фиксации нового трамблера и надеть на него крышку. После установки крышки производится подключение высоковольтных кабелей.
    6. Произведите замену катушки на новую, для нормальной работы новой системы оптимально использовать новую катушку.
    7. Далее, подключите всю необходимую проводку к этому компоненту. Для правильного подключения вам может потребоваться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом будет монтаж коммутатора, его можно поставить в любое удобное место. При помощи брели необходимо просверлить соответствующие отверстия и, используя саморезы, зафиксировать устройство.

    Процесс замены и настройка

    Обязательно приготовьте следующий набор инструментов для монтажа:

    • Пассатижи
    • Два вида отверток
    • Дрель и сверло, диаметр которого совпадает с диаметром саморезов для фиксации коммутатора
    • Ключи на 8 и на 10
    • Рожковый ключ на 13 миллиметров.

    Сначала производим разборку:

    • Снимаем с аккумулятора клемму «на минус»
    • Отсоединяем все высоковольтные провода со свечей и с крышки трамблера
    • Выкручиваем свечи
    • В свечном отверстии первого цилиндра отверткой проворачиваем коленвал до положения поршня в верхней мертвой точке. Метка на вале должна встать напротив длинной метки.

    Что делать тем, кто не смог найти специальный ключ для прокрутки вала? Из положения можно выйти, вывесив заднее колесо автомобиля. Вращайте это колесо, и коленчатый вал также будет крутиться.

    Постарайтесь сохранить прокладку, которая находится в посадочном месте распределителя на блоке.

    Процесс установки электронного зажигания на Ваз 2106:

    • Поставьте прокладку на новый трамблер. Уберите крышку. Бегунок разверните в то направление, которое отметили с помощью мела. Поместите распределитель на место и закрепите его с помощью гайки. Не закручивайте ее до упора пока что.
    • Зафиксируйте на место свечи с правильно выставленным зазором. Установите крышку трамблера, подсоедините провода высокого напряжения в соответствии с номерами цилиндров.
    • Установите катушку зажигания. Если на ней неправильно установлены контакты, ослабив крепление разверните корпус на пол оборота.
    • Поставьте на место коммутатор. Придется повозиться с дрелью. Нужно снять бак омывателя, проделать два отверстия в лонжероне для крепления коммутатора. Некоторые модели, кстати, уже имеют проделанные отверстия. Так что перед тем, как начать сверлить, просмотрите внимательно левую сторону лонжерона. Электронный элемент ставьте не ниже бачка, чтобы случайно не намочить жидкостью в случае протекания.
    • Присоедините все провода на свои места. Для этого нужно воспользоваться схемой, которая помещена в упаковку комплекта электронного зажигания.
    • Соедините вакуумной трубкой штуцер распределителя с карбюратором.

    После того, как двухконтурное зажигание на ВАЗ 2106 было установлено, для нормальной работы двигателя его надо правильно настроить. Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства владельцу авто.

    Как правильно выставить угол опережения зажигания:

    1. Сначала нужно открутить свечку первого цилиндра, для этого понадобится свечной ключ, а затем пальцем или резиновой пробкой необходимо закрыть отверстие.
    2. При помощи специального ключа необходимо прокрутить коленчатый вал до того момента, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре произойдет такт сжатия. О такте сжатия вы сможете узнать по тому, как из свечного отверстия выстрелит пробка. Если вы закрыли отверстие пальцем, то сможете почувствовать, как его выдавливает. Коленвал необходимо проворачивать, пока риска на его шкиве не будет совмещена с риской на крышке газораспределительного механизма. Если транспортное средство эксплуатируется на 92 ил 95 топливе, то вал нужно совместить со средней меткой. Если бензин менее качественный, то его нужно совместить с самой длинной отметкой.
    3. Далее, необходимо отсоединить фиксаторы, после чего произвести демонтаж крышки трамблера. После того, как вы провернули коленчатый вал, ротор трамблера должен самостоятельно развернуться в определенное положение. При нем внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке трамблера. После того, как все отметки будут совмещены, необходимо обратить внимание на сам узел — попробуйте провести визуальную линию через фиксаторы крышки. Эта линия в идеале должна пройти по оси силового агрегата, если это не так, то регулируйте дальше.
    4. Выкрутите гайку, которая фиксирует трамблер, после чего сам узел необходимо повернуть вверх. Путем вращения оси ротора, нужно поставить ее параллельно в отношении оси мотора. Выставите трамблер и затяните гайку фиксации, только не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается непосредственно регулировка, для которой мы будем использовать контрольную лампочку.
    5. Лампочка подключается так: один проводок от нее должен идти на вывод катушки, который, в свою очередь, соединен с кабелем трамблера. Что касается второго провода, то его нужно подключить к массе, то есть к кузову двигателя или корпусу силового агрегата.
    6. Включите зажигание и проверните трамблер по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока не перестанет гореть контролька. Если лампочка не горит изначально, то необходимость регулировки отпадает.
    7. После этих действий следует провернуть трамблер против часовой стрелки. Когда лампочка начнет гореть, трамблер следует зафиксировать в данном положении. Гайку крепления узла нужно будет затянуть до конца. Выполнив эти действия, зажигание нужно выключить, а крышку распределительного узла следует установить обратно.

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Первый запуск

    Иногда после установки электронного зажигания на Ваз 2106 автомобиль отказывается завестись. Это говорит о том, что нужно проверить, все ли правильно было поставлено. Обратите внимание на подключение проводов высокого напряжения. Проблема может возникнуть и из-за того, что бегунок в результате поворота крышки распределителя начал подавать импульс не в первый, а в четвертый цилиндр.

    Отрегулировать систему лучше всего с помощью стробоскопа. Не у каждого он имеется в наличии. А покупать в магазине ради одного раза не стоит. Лучше всего съездить в автосервис и заказать услугу первичной регулировки там.

    Как только бесконтактное зажигание установлено, вы почувствуете значительный прирост динамики в процессе езды. Мотор будет работать ровно и стабильно, расход топлива понизится. Заниматься починкой системы зажигания придется реже. Однако будет нелишним на всякий случай возить с собой резервный датчик Холла.

    Установка бесконтактного электронного зажигания на автомобили Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика – электронное зажигание на ваз, бесконтактное зажигание на ваз | Школа авторемонта

    Апр 15, 2016 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

     

     

    На сегодняшний день, уже многие владельцы Классики ( Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 ) установили на свои авто бесконтактное электронное зажигание. И это естественно. Преимущества бесконтактного зажигания очевидны и проверены на практике. Например: простота установки и настройки, надежность и точность работы, значительное улучшение запуска двигателя в холодное время года. Как мне кажется, не плохой получается список «плюсов»!? И если Вы не консерватор, Вас порядком достали «причуды» контактной пары и по определенным причинам, Вы еще не решились на покупку комплекта бесконтактного зажигания, то эта статья ( я надеюсь ) поможет Вам сделать последний шаг. Так как, на самом деле, больших сложностей и проблем при установке «обновки» у Вас не должно появиться. Как мне, например, кажется, самая большая проблема – это сама покупка комплекта. Ведь, надо себя заставить расстаться с кругленькой суммой ;)))

    Теперь от вступления, перейдем к главному. Выбор, покупка и установка на любимую и непобедимую Классику ( Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 ) комплекта бесконтактного электронного зажигания.

    Выбор и покупка: от себя могу посоветовать остановиться на комплекте бесконтактного зажигания российского производства город Старый Оскол – смотрим фото 1. В коробке находим – катушку, коммутатор, распределитель и жгут проводов ( фото 2 ). По качеству, этот комплект считается одним из самых лучших. Правда и цена, «кусается»))) Так же, посмотрите, какой блок двигателя у Вас стоит, так как распределители идут двух видов ( отличаются длинной вала ) — для двигателя Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105 и Ваз-2103, Ваз-2106, Ваз-2107.

     

     

    Готовимся к установке – дрель, сверло и пара саморезов ( для катушки в моторном отсеке предусмотрены стандартное место крепежа, а вот коммутатор придется крепить самостоятельно ), рожковый ключ на 13, накидные или торцовые ключи на 8 и 10. Для того, чтобы поставить двигатель на метку «ВМТ» понадобиться ключ на 38.

    Можем приступать к замене:

    Берем ключ на 38 и крутим гайку храповика до совпадения меток на шкиве коленвала и передней крышки двигателя, то есть устанавливаем двигатель на метку «ВМТ» ( фото 3 ).

     

    Запоминаем расположение распределителя и бегунка, в такое положение будет ставиться новый распределитель. В моем случае, бегунок повернут к клапанной крышке и «стоит на четвертый цилиндр» по крышке распределителя ( фото 4 ). Это его правильное положение.

     

    Так же, находим на катушке, метку Б+ и запоминаем какие провода к ней прикручиваются ( фото 5 ). После чего откручиваем и снимаем катушку.

     

    Ключом на 13 откручиваем гайку замка распределителя и снимаем его. Стараемся не потерять прокладку – фото 6.

     

    Закрепляем коммутатор, прикручиваем черный провод «на массу» ( фото 7 ). Устанавливаем и закрепляем к кузову катушку. Стандартные провода подключаем на соответственные клеммы ( обращаем внимание на расположение клемм Б и К на новой катушке – фото 8). Провода с коммутатора – с меткой + на клемму Б, второй провод на клемму К – фото 9.

     

     

     

    Устанавливаем распределитель, гайку замка полностью не затягиваем. Подключаем провода от коммутатора к распределителю ( фото 10 ). Проверяем положение распределителя и бегунка ( фото 11 ), надеваем крышку и подключаем провода в порядке 1-3-4-2 ( фото 12 ).

     

     

     

    После, того как все закрепили, можем запускать двигатель и приступать к регулировке зажигания «на слух». Но если у Вас есть стробоскоп, можете им воспользоваться))) . Для этого, на работающем двигателе, медленно крутим распределитель ( гайку замка, мы для этого и не затягивали ) «вперед-назад» ( фото 13 ) и ищем среднее положение, в котором обороты двигателя будут самыми высокими и ровными.

     

    При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


    Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

    Читайте также:

    • Замена заднего тормозного шланга на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
    • Замена сайлентблоков передних (нижних и верхних) рычагов на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
    • Замена задних пружин на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Классика
    Установка

    и преимущества. Устройство системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

    Транзисторный ключ «шестерка» — один из компонентов бесконтактной системы зажигания этого легкового автомобиля. Начинающие автолюбители, которые до сих пор не понимают многих терминов. ищу место в ВАЗ 2106, где находится выключатель зажигания.

    Обычно выключатель ВАЗ 2106 находится в подкапотном пространстве автомобиля, чаще на правом брызговике, рядом с датчиком Холла и катушкой зажигания.Чтобы иметь представление о том, как выглядит этот гаджет и что искать, вы можете посмотреть фото переключателя на нашем Интернет-портале.

    Назначение и виды выключателей

    Электронный выключатель бесконтактного зажигания ВАЗ 2106 предназначен для прерывания подачи тока в цепи «катушка» первичного назначения по импульсам датчика, отвечающего за распределение тока подачи в замке зажигания. система.

    Такие переключатели на ВАЗ 2106 бывают разных производителей: Remix, HIM-52 или BAT.Схема переключателя имеет возможность автоматически прерывать подачу тока через катушку системы зажигания, когда силовая установка приглушена, но система включена.

    Это электронное устройство преобразует управляющие сигналы датчика бесконтактного типа в электрические импульсы, поступающие на обмотку первичного типа бобины. При выходе из строя переключателя «шестой» модели ВАЗ без электронного контрольно-измерительного оборудования этот дефект не может быть устранен.

    Тест переключателя

    Здесь мы рассмотрим, как проверить выключатель на ВАЗ 2106 с целью его дальнейшего использования.Необходимая проверка переключателя проводится при подозрении на неисправность данного электронного устройства с помощью приборов — осциллографа и генератора импульсов прямоугольных сигналов.

    Значение сопротивления на выходе генераторного устройства должно быть 0,1 — 0,5 кОм. Лучше использовать двухканальный осциллограф, потому что один канал используется для измерения характеристик генератора, а второй — для переключения сигналов.

    На переключающие контакты передаются импульсы прямоугольного формата, аналогичные сигналам электронного устройства — распределителя зажигания.При этом частота таких сигналов должна быть в пределах 3 — 233 Гц, а скважность (отношение периода к длительности сигнала) — 3.

    Чрезвычайно высокое напряжение U max должно быть 10 В, а предельно низкое U min должно быть 0,4 В. Такой выключатель ВАЗ 2106, если он работает правильно, должен отображать геометрию значений импульсов, соответствующую показаниям осциллографа.

    Параметры контроля: Для изделия 3620.3734 — напряжение 13.5 + 0,01 В и силой тока 7,5 — 8,5 А, а для h2M-52 — соотношение должно быть 13,5 + 0,2 В к показателям 8 — 9 А с интервалом времени накопления 5,5 — 7,5 мс.

    Для выключателя зажигания ВАЗ 2106 БАТ 10.2 подходит отношение напряжения к току в виде пропорции от 13,5 до 7,5 — 8,5 А с интервалом времени накопления 5,5 — 7,5 мс.

    Если форма импульсных сигналов изделия неправильная, могут возникать перебои с формированием импульсов формата, либо он может быть сдвинут во времени.Это приведет к перегреву мотора, что не позволит ему работать в полной динамике. Теперь автомобилисты узнают, как проверить переключатель на «шестерке».

    Проверку исправности можно посмотреть по следующей схеме:

    Общая схема включения выключателя ВАЗ 2106 является составной частью общей электрической схемы «шестерки».

    Важно! Во избежание выхода из строя переключателя системы зажигания ВАЗ 2106 необходимо при включенном зажигании не отключать его от цепи и не снимать клеммы аккумулятора даже при работающей силовой установке.Также необходимо контролировать надежность контакта «массы» устройства с кузовной частью автомобиля, чтобы не создавать предпосылок для выхода из строя коммутирующего устройства.

    Замена переключателя на бесконтактную систему зажигания

    Внеплановая замена переключателя на «шестерку» проводится при невозможности эксплуатации прибора из-за поломки. Провести работы по такой схеме очень просто, требуются только начальные знания в области сантехники и электротехники и наличие необходимого инструмента (набор головок с ключом и трещоткой) и сменного приспособления.

    Такая замена выключателя зажигания ВАЗ 2106 происходит в следующем порядке:

    • Отсоединяем проводку от выключателя «шестерка», который подключает ее к прерывателю — распределителю с вилкой изделие:
    • Откручиваем 2 крепления корпуса переключателя ВАЗ 2106 по разным краям гаджета, для этого лучше использовать набор головок с трещоткой и удлинителем:
    • Демонтируем выключатель зажигания для проверки, а при необходимости заменяем;
    • Установка гаджета осуществляется по обратному принципу.

    Стоимость переключателя на «шестерку»

    На форумах любителей «шестерки» можно встретить вопрос, сколько стоит переключатель на ВАЗ 2106 и где его можно приобрести по доступной цене. Приобретать это электронное устройство лучше в магазинах автозапчастей ВАЗ, где цена переключателя колеблется в пределах 350-400 рублей.

    Правильно выставленное зажигание — залог правильной работы двигателя и его быстрого запуска. Также момент зажигания влияет на количество израсходованного топлива и динамические характеристики автомобиля; неправильно отрегулированное зажигание может вызвать детонацию, что приведет к серьезным последствиям и повреждению двигателя.Вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2106, каждый автовладелец решает по-своему, кто-то все делает «интуитивно», кто-то пользуется стробоскопом, в том числе и те, кто прибегает к помощи автомастерских. Все это не важно, главное получить результат, но не так важно, как вы это сделали.

    Комплект бесконтактного зажигания собран на полупроводниковых элементах. В этой схеме открытие и закрытие цепи низкого напряжения осуществляется разблокировкой или блокировкой выходного транзистора с помощью электронного переключателя.

    Регулировка зажигания ВАЗ 2106 — одна из важнейших операций, как и все, что касается двигателя в целом. Электронная система зажигания означает, что в машине будет работать не механик, а фотоэлемент или оптика. Известно, что механика со временем ломается и деформируется, и оптика по этим показателям надежнее. Допустим, вам просто нужно установить бесконтактную систему зажигания, правильно все настроить и больше не помнить о множестве сложностей, связанных с работой с механическими элементами.Например, вам больше не нужно беспокоиться о регулировке зазоров между контактами и обслуживании этой системы.

    Установить БСЗ может любой автовладелец без особых знаний и навыков. Электронная система значительно увеличивает производительность двигателя, ведь в этом случае происходит максимально точное размыкание цепи и создание мощной искры, что благоприятно сказывается на запуске двигателя в сезон морозов. Эта схема зажигания также увеличивает напряжение на свечах зажигания автомобиля, и искровой заряд начинает производить больше энергии.

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2106

    Многие автовладельцы, когда дело касается двигателя, предпочитают доверить работу специалистам автомастерских. Это неплохо, но научиться правильно выставить зажигание сможет каждый автовладелец. Зачем делать это хоть пару раз на собственном автомобиле.

    Крышка ГРМ имеет 3 отметки — длинную, среднюю и короткую. Они играют важную роль в реализации этой схемы регулировки. Длинный означает угол опережения — 0 градусов, средний — 5 градусов, короткий — 10 градусов.Помимо этих отметок, есть еще ВМТ — высшая точка хода поршня в его цилиндре.

    Бесконтактная цепь управления зажиганием

    Схема БСЗ включает датчик распределителя, выключатель, катушки зажигания, выключатель зажигания и свечи зажигания, провода низкого и высокого напряжения.

    1. 1. Снимите предыдущие высоковольтные провода вместе с крышкой прерывателя-распределителя;
    2. 2. С помощью стартера установить бегунок в верхнюю мертвую точку 1-го цилиндра;
    3. 3.При замене катушки проверьте, как расположены клеммы;
    4. 4. Вставьте высоковольтный провод от катушки в распределительный выключатель, остальные провода подсоедините к катушке. Кроме того, к нему подключаются зеленый и коричневый провода, оставшиеся от старого прерывателя. Клемма «В» — синяя с полосой и зеленым, клемма «L» — пурпурно-коричневая.
    5. 5. Установить новый прерыватель-распределитель на место, заодно вернуть бегунок в первоначальный вид;
    6. 6.Совместите метки на блоке цилиндров с прерывателем-распределителем.
    7. 7. Отвинтите старые заглушки и установите новые;
    8. 8. Установить крышку на прерыватель распределителя и подключить высоковольтные провода с учетом схемы функционирования цилиндров;
    9. 9. Подключаем провода к свечам;
    10. 10. Подсоедините центральный провод от катушки к крышке прерывателя-распределителя.

    Разборка деталей

    Чтобы снять крышку трамблера, достаточно отстегнуть защелки.Распределитель устанавливается путем закрепления подходящей гайкой. Затягивать до упора не рекомендуется, все равно пригодится.

    Основные этапы регулировки системы зажигания

    Первый этап включает регулировку угла замкнутого состояния контактов.
    Второй этап — регулировка угла опережения зажигания.
    Третий этап — проверка правильности схемы подключения элементов во время движения автомобиля. В этом случае нужно ориентироваться на схему, входящую в комплект поставки БСЗ или сервисную книжку на автомобиль.

    Как осуществляется контроль

    Начните движение, разгонитесь до 45 км / ч, переключитесь на четвертую передачу и резко нажмите на педаль акселератора. Понаблюдайте, в какой период осуществляется детонация в виде звона «пальцев», хлопков и других признаков, характерных для вашего автомобиля ВАЗ 2106. При ускорении эти звуки должны прекратиться. Если этого не происходит, значит, система зажигания вашего автомобиля ВАЗ «ранняя». Это можно изменить, повернув клапан по часовой стрелке примерно на половину деления.

    Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива. Они определяют мощность двигателя, расход топлива, реакцию дроссельной заслонки, легкость запуска. Неисправность установки угла опережения зажигания карбюраторного двигателя приводит к детонации, калильному зажиганию, повышению температуры выхлопных газов и быстрому выходу агрегата из строя. Есть несколько способов, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

    Как работает система зажигания на классических двигателях ВАЗ

    1. Ядро. 2. Изолятор. 3. Внешний магнитопровод. 4. Первичная обмотка. 5. Вторичная обмотка. 6. Слой гофрированного картона. 7. Изоляционные бумажные обмотки. 8. Каркас вторичной обмотки. 9. Внешняя изоляция первичной обмотки. 10. Весна. 11. Крышка. 12. Клемма вывода конца первичной обмотки. 13. Клемма высокого напряжения (вывод начала вторичной обмотки). 14.Контактный винт. 15. Клемма «+ B» вывода начала первичной обмотки и конца вторичной. 16. Кронштейн для крепления катушки. 17. Жилье. 18. Ребро изолятора. 19. Шайба радиатора. 20. Кольцо уплотнительное. 21. Жилье. 22. Род. 23. Изолятор. 24. Контактная гайка. 25. Центральный электрод. 26. Боковой электрод. 27. Контактная часть. 28. Пружинное кольцо. 29. Стопорная шайба. 30. Шайба. 31. Блок. 32. Весна. 33. Цилиндр. 34. Жилье. 35. Ротор. 36. Стержень блокировки противоугонного устройства.37. Текстолитовая шайба. 38. Весна. 39. Ролик. 40. Выступ для соединения с цилиндром 41. Выступ для соединения с ротором 35. 42. Паз для соединения с ведущей втулкой противоугонного устройства. 43. Контактные кольца ротора 35.

    Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объемом, но имеют одинаковую конструкцию. Трамблер, детали ГРМ, передняя крышка с отметками и шкив коленвала при ремонте взаимозаменяемы. Бывают контактные (КСЗ) и бесконтактные (БСЗ) системы зажигания.В первом случае контакты размыкаются механически при повороте вала распределителя на 90 0. Во втором варианте используется датчик Холла и контроллер, позволяющий точно определять момент подачи искры в цилиндры.

    Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

    • Выключатель зажигания, также известный как выключатель;
    • Катушка зажигания с двумя обмотками для получения высокого напряжения;
    • Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
    • Ротор и контактная крышка для распределения напряжения на свечи зажигания;
    • Центробежные и вакуумные регуляторы;
    • Транзистор для снижения тока в первичной обмотке и продления срока службы;
    • Свеча зажигания;
    • Провода высоковольтные.

    Принцип работы любой системы зажигания следующий. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, обмотки змеевика открываются. Высокое напряжение через крышку распределителя проходит по высоковольтному проводу к соответствующей свече зажигания, на электродах которой генерируется мощная искра. Возгорание происходит. Этот процесс называется рабочим ходом поршня.

    При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя изменяется угол опережения зажигания (ВГД), и центробежный регулятор делает угол оптимальным.Регулятор вакуума смещает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиться оптимальной мощности на всех режимах работы двигателя.

    Признаки неисправности

    Регулировка зажигания на автомобиле требуется после ремонта двигателя или снятия трамблера. Как и любая механическая система, имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

    • Двигатель не запускается или работает с перебоями. Если в карбюратор попадает бензин, то причина кроется в неправильной настройке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
    • Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Возгорание смеси происходит не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
    • Повышенный расход топлива. Это происходит при позднем зажигании, когда для получения той же динамики приходится более активно нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгореть и вылетает в выхлопную трубу.
    • Позднее зажигание вызывает треск глушителя, когда несгоревшая топливная смесь воспламеняется при открытии выпускного клапана.
    • Возможна тяжелая работа двигателя при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент, когда поршень не достигает ВМТ, вызывает характерный дребезжащий звук и звон.

    Интересная статья о биотопливе из обычных опилок, подробнее.

    Обнаружив неисправность, следует проверить правильность зажигания на ВАЗ 2106, а при необходимости отрегулировать. Для работы понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, пластинчатый щуп.

    Инструкция по настройке зажигания ВАЗ 2106

    Разберем 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

    Со стробоскопом (по маркам)

    Этот метод позволяет очень точно настроить зажигание по меткам, и не требует снятия распределителя и клапанной крышки. Весь процесс настройки занимает 5 минут. Стробоскоп можно найти в любом автосалоне. Порядок действий следующий:

    1. На заглушенном автомобиле ослабляем гайку крепления трамблера, предварительно сделав отметку о его исходном положении на его корпусе;
    2. На передней крышке двигателя находим две короткие и одну длинную отметки, очищаем их от грязи и масла;
    3. Подключаем отрицательный провод стробоскопа к массе двигателя, положительный провод к катушке зажигания, а специальный зажим к высоковольтному проводу первого цилиндра;
    4. Запускаем двигатель и включаем стробоскоп.Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
    5. Медленно поворачивая корпус трамблера добиваемся совмещения метки на шкиве коленвала и приливов на передней крышке;
    6. Проверяем обороты двигателя по тахометру и при необходимости регулируем обороты холостого хода на карбюраторе;
    7. Затянуть гайку крепления распределителя.

    Этикетки имеют значения 0 0, 5 0 и 10 0 относительно верхней мертвой точки (ВМТ).Для корректной работы на 92 бензине выбрано опережение на 0 градусов.

    Установка лампочки

    Если под рукой нет стробоскопа, а зажигание нужно выставить точно, рекомендуется использовать простую автомобильную лампу на 12 вольт. К нему припаяны два провода с зачищенными контактами. Настройки производятся в следующей последовательности:


    Устанавливаем зажигание на слух

    Возможна быстрая корректировка примерного положения распределителя без каких-либо приспособлений.Требуется немного терпения и хороший слух. Этот метод применим только в том случае, если карбюратор и ГРМ находятся в хорошем состоянии. Действуем так:

    • Запускаем двигатель, даем прогреться до рабочей температуры, рукоятка дроссельной заслонки в карбюраторе должна быть утоплена;
    • Немного ослабляем крепления трамблера и начинаем его аккуратно проворачивать;
    • При повороте на большие углы двигатель заглохнет или наоборот увеличит обороты;
    • Необходимо добиться плавного холостого хода в диапазоне 700-800 об / мин без посторонних стуков и детонаций;
    • В этом положении фиксируем трамблер.

    Такая регулировка на слух требует проверки в дороге или стробоскопом, но для первоначальной регулировки это лучший вариант.

    Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

    Установка электронного зажигания — самый простой способ улучшить работу двигателя. Замена на бесконтактную систему дает следующие преимущества:

    • Уверенный холодный старт;
    • Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
    • Высокая надежность;
    • Увеличен срок службы свечей зажигания;
    • Мощная искра;
    • Не требует регулировки зазора и центробежного регулятора.

    В комплект входит распределитель с датчиком Холла, специальная катушка зажигания и выключатель. Также можно оставить старые высоковольтные провода.

    Для установки бесконтактного зажигания взамен старого нам понадобится ключ на «13» и «10», два винта для крепления переключателя и стробоскоп для регулировки угла опережения.

    Порядок выполняемых работ:

    1. Доводим шкив коленвала до метки на крышке двигателя, поршень первого цилиндра должен находиться в ВМТ.
    2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
    3. Снимите крышку со старого трамблера и отметьте положение ползуна относительно двигателя. Это поможет вам быстро установить и настроить нового дистрибьютора.
    4. Отсоедините провод от катушки зажигания, открутите защелку ключом на «13» и снимите трамблер с блока двигателя.
    5. Устанавливаем новый трамблер по сделанным меткам, стараясь совместить метки на корпусе и положение бегунка.Не затягивайте крепление полностью.
    6. Заменяем катушку зажигания на новую и устанавливаем выключатель под капотом. Поместите электронный блок в сухое место, вдали от нагретых частей. Например, на крыле или моторном щите.
    7. Подключаем проводку по схеме в инструкции к БСЗ. Подключаем высоковольтные провода.
    8. Закрываем трамблер крышкой и затягиваем гайку крепления. Система установлена ​​и готова к работе. Осталось только отрегулировать угол опережения зажигания.

    Проверка угла зажигания во время движения

    Лучше всего проверять работоспособность системы зажигания после любой регулировки на ходу. Это связано с конструктивными особенностями трамблера и октановым числом используемого бензина. Бывает, что выставленные по меткам углы зажигания не дают достаточной динамики и отклика дроссельной заслонки. Поможет регулировка на слух при начале детонации:

    • Разгоняем машину до скорости 45-50 км / ч на ровном участке дороги;
    • Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвертая) и нажимаем педаль газа до упора;
    • Должен появиться характерный звон (детонация), который исчезнет через 2-3 секунды, а разгон будет плавным и мощным без сбоев;
    • Если детонация не пропадает в течение всего разгона, то угол зажигания «ранний»;
    • Полное отсутствие звона и вялая динамика говорят о задержке искры в цилиндрах;
    • Регулируем положение трамблера на месте, поворачивая его на 3-5 градусов;
    • Когда регулировка завершена, положение корпуса распределителя относительно блока отмечается линией или краской.

    Работы по регулировке зажигания необходимо проводить регулярно. Межсервисный интервал простой контактной системы зажигания — 15000 км, электронной — вдвое больше. Также регулярно проверяется состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке легко выполняются своими руками, гараж для этого не нужен. Навык самостоятельного ремонта зажигания ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальнем путешествии или зимой при возникновении проблем с запуском.

    Контактная система зажигания практически не применяется в современных автомобилях и уступила место бесконтактным и электронным системам. Тем не менее, у наших автовладельцев очень много старых автомобилей (в нашем случае это ВАЗ-2106), для которых мы хотели бы улучшить характеристики их двигателей. Как правило, для этого выбирают два варианта: установка инжекторного силового агрегата или современной системы зажигания.

    Что такое бесконтактное и электронное зажигание

    Следует сразу различать понятия «электронное» и «бесконтактное» зажигание, поскольку это принципиально разные системы.Электронное зажигание имеет датчик положения коленчатого вала и управляется с его помощью через ЭБУ (электронный блок управления двигателем). Чтобы бесконтактное зажигание работало, таких сложностей не нужно.
    Как это работает? В распределителе зажигания бесконтактного типа вместо разомкнутых контактов установлена ​​индукционная катушка, дающая ток высокого напряжения, который затем подается на свечи. А потом, как обычно, воспламеняется топливо в цилиндрах.

    Преимущества использования системы на ВАЗ 2106
    • Отсутствие размыкаемых контактов, которые часто перегорают.
    • Никаких дополнительных настроек не требуется.
    • Износ свечей зажигания значительно снижен.
    • Быстрый запуск «холодного» двигателя зимой.
    • Более плавная работа двигателя.
    • Нет необходимости чистить и менять контакты.

    Схема установки и подключения своими руками

    Итак, определившись с выбором, предлагаем вам ознакомиться с необходимыми инструментами, порядком их замены и видеоинструкциями.

    Инструмент

    Из инструмента вам понадобится:

    1. Ключ на 13 — снимаем и ставим распределитель
    2. Отвертка — затягиваем винты.
    3. Сверло со сверлом по металлу, диаметр под саморез
    4. Два самореза — вкручиваем выключатель.
    5. Ключи 10 и 8 — снять и установить катушку.

    Пошаговая установка

    1. Отсоедините минусовой аккумулятор.

      Перед началом работ по системе зажигания отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи.

    2. Снимите крышку распределителя с высоковольтными проводами.

      Снятие крышки распределителя зажигания

    3. Отсоедините высоковольтный провод от катушки.

      Отсоединение провода от катушки зажигания

    4. Установить ползунок распределителя зажигания перпендикулярно двигателю при коротких пусках стартера.

      Так должен быть установлен трамблер относительно мотора.

    5. Отметить положение распределителя маркером на двигателе.

      Установка бегунка распределителя зажигания

    6. Откручиваем гайку крепления распределителя ключом на 13.Отсоедините провод, соединяющий прибор с катушкой.

      Перед снятием распределителя зажигания отсоедините провод, идущий к нему от катушки.

    7. Вставьте новый распределитель зажигания в двигатель, сняв с него крышку.

      Распределитель зажигания должен быть вставлен в стандартную розетку.

    8. Поверните корпус вибратора так, чтобы средняя отметка на нем совпала с отметкой, нанесенной вами ранее на мотор.
    9. Затяните гайку крепления нового распределителя зажигания.

      Крепление распределителя зажигания удерживается гайкой.

    10. Наденьте крышку распределителя зажигания и подсоедините к ней провода.

      Так устанавливается крышка на трамблере.

    11. Заменить катушку зажигания на новую.

      Новой системе нужна новая катушка.

    12. Подсоедините к катушке оригинальный и новый провода. Чтобы все правильно подключить, воспользуйтесь схемой.

      Все подключения должны соответствовать схеме.

    (БСЗ) для владельцев классических моделей ВАЗ является своеобразным усовершенствованием автомобиля.Такие устройства более надежны и практичны. Но чтобы установить бесконтактное зажигание ВАЗ 2106 необходимо учесть определенные нюансы.

    [Скрыть]

    Устройство БСЗ

    Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2106 состоит из следующих конструктивных элементов:

    1. Основным устройством является распределитель или распределительный блок. Внутри этого элемента находится фотоэлектрический контроллер Холла и вакуумный актуатор, предназначенный для изменения угла опережения.В распределительный блок также входит ползун с подвижным контактным элементом.
    2. Катушка, предназначенная для генерации сигнала высокого напряжения. Этот элемент снабжен двумя обмотками — первичной и вторичной. Первый состоит из небольшого количества витков утолщенного кабеля, а второй состоит из тонкого проводника, но количество витков больше.
    3. Электронный модуль. Это переключающее устройство с алюминиевым радиатором, предназначенное для охлаждения системы. Также используется как застежка.
    4. Свеча зажигания. Они устанавливаются на блоке цилиндров и подключаются к распределительному устройству с помощью высоковольтных кабелей.
    5. Сам провод, соединяющий элементы конструкции между собой.
    Схема БСЗ для классических ВАЗ

    Первый контакт катушки подключается к генераторной установке через реле замка зажигания. Второй его компонент идет к электронному модулю. От катушки к распределительному механизму выведен высоковольтный кабель большого сечения.Из распределителя выходят два пучка проводов, которые соединяют его с блоком коммутации и свечами зажигания.

    Принцип работы

    Система БСЗ на модели ВАЗ 2106 будет работать по следующему алгоритму:

    1. После включения зажигания поворотом ключа на первичную обмотку подается напряжение 12 В. Это создает в устройстве электромагнитное поле.
    2. В результате вращения коленчатого вала один из поршней силового агрегата перемещается в положение верхней мертвой точки.Это заставляет датчик Холла отправлять сигнал на механизм коммутатора. Последний разрывает контакт между катушкой и источником напряжения. Его можно использовать как аккумулятор или генераторную установку.
    3. Когда во вторичной обмотке возникает разрыв цепи, возникает сигнал с напряжением от 20 до 24 кВ. Этот импульс передается по высоковольтному кабелю на ползунок распределительного вала.
    4. Подвижный контакт распределителя подает сигнал на соответствующую свечу зажигания, когда поршень находится в верхней мертвой точке.Между контактными элементами образуется сильная искра, которая воспламеняет горючую смесь топлива и воздуха в двигателе внутреннего сгорания.
    5. Шкив распределительного механизма начинает двигаться в результате действия зубчатой ​​передачи, которая соединена с коленчатым валом. Когда другой поршень перемещается в положение верхней мертвой точки, вал вращается. Это приводит к соединению подвижного контактного элемента с другой свечой зажигания. Контроллер Холла посылает следующий импульс, который повторяет искровой цикл.

    В обычных системах ПРА не включает контроллер Холла. Вместо него установили контактную составляющую, узел коммутации тоже отсутствовал. Процедуру разрыва электрической цепи выполняли механики; для этого на валу распределителя использовался кулачок. Этот элемент давил на контактную составляющую БСЗ.

    Алексей Романов рассказал об особенностях работы БСЗ и сравнил контактные системы с бесконтактными.

    Как выбрать бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106?

    В связи с тем, что автомобили ВАЗ 2106 оснащались различными двигателями, необходимо устанавливать систему БСЗ с учетом конструкции распределителя. Для силовых агрегатов объемом 1,3 и 1,5-1,6 л покупаются разные трамблеры. В ДВС объемом 1,3 литра устанавливается агрегат с укороченным валом, а в других двигателях такой же длины шкив.

    В комплект системы БСЗ входят:

    1. Распределительный блок.Его каталожный номер 38.3706-01 для двигателя 1,3 л. Для силовых агрегатов, рассчитанных на 1,5 и 1,6 литра — маркировка 38.37061.
    2. Катушка высокого напряжения. Каталожный номер 27.3705.
    3. Модуль управления системой. Каталожный номер 36.3734 или 3620.3734.
    4. Комплект соединительных кабелей.

    Распределительные устройства моделей ВАЗ 2106 и Нива ВАЗ 2121 внешне похожи, но они разные и не взаимозаменяемы. «Нивовские» механизмы имеют разные технические параметры и не имеют одинаковой маркировки.Если говорить о производителях, то с положительной стороны зарекомендовала себя продукция от СОАТЭ.

    Для корректной работы БСЗ необходимы новые свечи зажигания — А-17ДВР, они не входят в комплект и приобретаются отдельно. Для более эффективной работы рекомендуется прокладка новых высоковольтных кабелей, особенно если их давно не меняли.

    Канал «Теория двигателей внутреннего сгорания» подробно рассказал о работе БСЗ и особенностях выбора системы для классических моделей.

    Подготовка к замене БСЗ

    Чтобы отремонтировать неисправную систему зажигания своими руками или заменить ее на более продвинутую, специализированные инструменты не потребуются. В гараже проводить работы удобнее, но использование ямы не обязательно. Можно просто поменять узел на улице, главное, чтобы освещение было качественным.

    Инструменты

    Перед выполнением задачи подготовлен следующий инструмент: гаечный ключ рожковый

    • на 13, будет использоваться для демонтажа гаек крепления крепления распределителя;
    • гаечные ключи на 10 и 8 необходимы для снятия катушки;
    • две отвертки — с плоским и крестообразным наконечниками;
    • плоскогубцы;
    • электродрель или ручной инструмент;
    • сверла, размеры которых должны соответствовать диаметрам саморезов, используемых для крепления коммутационного устройства.

    На ВАЗ 2106 процедуру ремонта БСЗ удобнее проводить гаечным ключом, оснащенным длинной ручкой. Он будет скользить по гайке с храповым механизмом и использоваться для вращения коленчатого вала вручную.

    Подготовительные работы

    Перед снятием и установкой бесконтактного зажигания производятся подготовительные работы:

    1. Подкапотное пространство автомобиля открывается. Все действия, связанные с заменой, необходимо проводить при обесточенной бортовой сети.Это предотвратит короткое замыкание и отказ электрооборудования. Следовательно, отрицательная клемма отключается от клеммы аккумулятора.
    2. Отсоединить высоковольтные кабели от свечей зажигания. После отключения производится визуальная диагностика их контактов. Если они повреждены, то провода лучше сразу заменить. Остальные концы кабелей отсоединяются от распределительной коробки.
    3. Свечи зажигания откручиваются, для этого используется специальный ключ.
    4. Затем отвертку опускают в свечное отверстие первого цилиндра. Коленчатый вал поворачивается до тех пор, пока поршень не поднимется в верхнюю мертвую точку. Метка на нем должна стоять напротив длинной метки, которая находится на блоке цилиндров.

    Если гаечный ключ с храповым механизмом недоступен, проверните коленчатый вал, повернув заднее колесо машины. Его предварительно необходимо вывесить, поставив машину на домкрат. При выполнении этой задачи автомобиль должен быть закреплен противооткатными упорами.Чтобы прокрутить колесо, рычаг стояночного тормоза опускается и включается четвертая или пятая передача.

    Канал «РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАЗ 2101-2107» рассказал об особенностях подготовки классических ВАЗов к замене системы зажигания.

    Демонтаж старой системы

    Процедура снятия всех элементов системы зажигания выполняется после совмещения меток и подготовки новых деталей:

    1. Отсоединяется высоковольтный провод, идущий от катушки.Демонтируется крышка распределительного устройства, после чего обязательно нужно запомнить положение ползунка. Чтобы было удобнее действовать, рекомендуется обозначить направление маркером или мелом на клапанной крышке силового агрегата.
    2. От распределителя отсоединены трос и вакуумная трубка, речь идет о шланге, который подключается к устройству карбюратора. Ключом на 13 открутите гайку крепления узла. Механизм демонтируется с блока двигателя.Между распределительным блоком и местом его установки есть уплотнительная резина, при снятии устройства ее нельзя потерять.
    3. Гаечным ключом откручиваются гайки крепления высоковольтной катушки, отсоединяются кабели. При выполнении этой задачи нужно помнить, где были установлены жилы, подключенные к реле замка зажигания и тахометра.
    4. Катушка снята, этот блок убран в сторону.

    Пользователь Sergey Avtocar 2nd CH подробно рассказал о порядке демонтажа свечей зажигания с двигателей классических моделей ВАЗ.

    Установка бесконтактной системы зажигания

    Необходимо установить и подключить БСЗ после снятия нерабочей системы:

    1. Сначала устанавливается прокладка со старого КРУ в новое, снимается крышка с Это. Ползунок в трамблере повернут так, чтобы он был направлен к отметке. Распредвал устанавливается в гнездо и фиксируется гайкой. Затягивать до конца не нужно, так как нужно будет отрегулировать работу системы и снова ослабить гайку.
    2. Устанавливаются свечи зажигания. Перед установкой этих элементов рекомендуется установить на них зазор между электродами, он составляет 0,8-0,9 мм.
    3. Устанавливается крышка КРУ, подключаются высоковольтные кабели. При выполнении этой задачи необходимо учитывать номера цилиндров, они нанесены на верхнюю часть змеевика.
    4. Вместо старого устройства исправлено новое. Если контактные элементы на катушке установлены в обратном направлении, то перед выполнением задания фиксирующий зажим ослабляется.Затем корпус устройства поворачивают на 180 градусов. Катушка установлена ​​на машине.
    5. Переключающее устройство установлено рядом с местом короткого замыкания. Для этого демонтируется расширительный бачок с жидкостью омывателя лобового стекла. С помощью дрели просверливаются два отверстия в лонжероне кузова автомобиля, модуль фиксируется саморезами. Сам электронный компонент нельзя устанавливать под резервуаром для жидкости. В противном случае при его повреждении и утечке воды устройство может затопить, это приведет к его выходу из строя.
    6. Соединительные кабели подключаются к блоку управления, распределительному устройству и катушке. Для подключения используется схема, которая входит в комплект бесконтактной системы зажигания. Блок от механизма переключения необходимо подключить к разъему на распределителе. А проводники подключаются к контактным элементам с маркировкой «B» и «K», расположенным на катушке высокого напряжения. При подключении необходимо учитывать жилы, которые были прикреплены к старой катушке, они должны быть закреплены на новом устройстве таким же образом.
    7. На штуцере диафрагменного элемента распределительного устройства закреплена вакуумная трубка, которая соединяется с карбюраторным устройством. На этом процедура установки завершена.

    В более поздних версиях «шестерки» на корпусе есть отверстия для фиксации коммутирующего устройства. Они расположены на лонжероне слева, если смотреть по ходу движения автомобиля.

    Фотогалерея

    Демонтаж крышки бегунка путем отсоединения зажимов Ключи откручивают проводники от распределительного устройства Подключение проводов к новой катушке зажигания Подключение высоковольтных кабелей к новому распределительному устройству

    Запуск двигателя и регулировка зажигания

    Когда это было возможно для установки и подключения БСЗ может потребоваться наладка работы системы.Если при установке бесконтактного зажигания на ВАЗ 2106 отметки не сбились и провода были подключены правильно, то двигатель сразу запустится. После запуска силового агрегата двигатель должен прогреться, это займет несколько минут, можно помочь педалью газа. Затем нужно отрегулировать зажигание.

    Процедуру настройки можно выполнить несколькими способами:

    • на слух — этот вариант менее точен, но позволит правильно настроить систему;
    • с помощью стробоскопа.

    Если силовой агрегат не запускается, а при включении пускового устройства никаких действий не происходит, нужно убедиться, что «высокое напряжение» подключено правильно. Проблема может заключаться в повороте крышки распределительного устройства при установке системы. Если это произойдет, ползунок отправит импульсный сигнал на четвертый цилиндр вместо первого. Крышку нужно откинуть назад и проверить правильность подключения проводов.

    Процедура регулировки угла опережения выполняется поворотом корпуса распределителя, процедура следующая:

    1. На работающем силовом агрегате ослабьте гайку, фиксирующую корпус ГРМ.
    2. Медленно прокручивает устройство по и против часовой стрелки. Вам нужно сосредоточиться на слухе. Важно, чтобы двигатель машины работал максимально стабильно. Угол прокрутки должен быть не более пятнадцати градусов.
    3. Когда силовой агрегат работает стабильно и не тройной, гайка КРУ затягивается до конца.

    Канал «Ато! Мото-лайф» подробно рассказал о регулировке угла опережения на бесконтактном СЗ.

    Устройство подключается к клеммам аккумуляторной батареи, а также высоковольтному кабелю цилиндра №1.Затем запускается силовой агрегат, и стробоскоп аккуратно подводится к установленным на блоке меткам. Устройство позволит определить расположение опасностей, которые находятся на шкиве при работающем двигателе. Гаечным ключом ослабляют гайку КРУ и проворачивают узел. Необходимо следить за тем, чтобы эта отметка совпадала с последней, самой короткой.

    Когда процедура настройки завершена, силовой агрегат автомобиля прогревается, нужно протестировать проделанную работу, проехав на разных режимах.Если в результате нажатия на газ из моторного отсека слышен металлический звон, то в двигателе есть детонация. Это потому, что момент зажигания слишком ранний. Чтобы отрегулировать гайку распределителя, ослабьте и поверните устройство по часовой стрелке на несколько градусов. Детонации быть не должно.

    На ВАЗ 2106 после замены системы зажигания обороты холостого хода силового агрегата могут увеличиться в результате улучшенного искрообразования. Чтобы снизить этот параметр до оптимального (около 900 в минуту), нужно закрутить болт объема топлива.На карбюраторных устройствах «Озон» этот элемент имеет большие размеры и расположен с правой стороны, под двигателем внутреннего сгорания. Если в машине установлен блок Solex, то для регулировки используется пластмассовый рычаг, установленный сзади, он упирается в ось демпфера.

    Канал по ремонту автомобилей своими руками подробно рассказал о выполнении процедуры регулировки БСЗ на автомобилях ВАЗ.

    Неисправности бесконтактной системы зажигания

    Подробный перечень причин неисправностей и вариантов ремонта приведен в таблице.

    .
    Причина проблемы Рекомендации по устранению
    Не заводится силовой агрегат автомобиля
    Коммутационное устройство не принимает сигналы от контроллера Холла:
    • произошло повреждение или обрыв электрической цепи между распределительным механизмом и переключателем;
    • Бесконтактное устройство вышло из строя.
    Для устранения проблемы:
    1. Осуществляется диагностика целостности электрических цепей и мест их подключения.Поврежденные элементы необходимо заменить.
    2. Диагностика контроллера проводится с помощью переходника и тестера. Если прибор неисправен, его необходимо заменить.
    На первичное короткое замыкание не поступают сигналы:
    • произошло повреждение или обрыв электрических цепей, соединяющих коммутационный механизм с замком или самой катушкой;
    • поломка коммутационного устройства;
    • Произошла поломка замка.
    Для устранения неисправности выполняются следующие действия:
    1. Выполняется диагностика целостности электрических цепей, если проводник поврежден, то он изменяется.
    2. Диагностика механизма переключения производится с помощью осциллографа. Это устройство не подлежит ремонту, его нужно только поменять.
    3. Выполняется диагностика контактной составляющей замка. Если он поврежден и не работает, его необходимо заменить.
    Не идет импульсный сигнал на свечи:
    • приборы плохо закреплены в посадочных местах, произошло окисление или повреждение наконечников или изоляционного слоя «высокое напряжение», они загрязнены;
    • Контактный уголь вышел из строя или «застрял» в крышке трамблера; №
    • произошла утечка тока в результате образования перегорания или трещины на крышке или во вращающемся устройстве распределителя, влага может повлиять на его внутреннюю поверхность;
    • отказал резисторный элемент, установленный в поворотном механизме КРУ;
    • Катушка вышла из строя.
    Для устранения проблемы выполните следующие действия:
    1. Осуществляется диагностика соединений свечей и самих проводов. Если изоляция высоковольтного кабеля повреждена, провод необходимо заменить. То же касается и проблем с чаевыми.
    2. Уголь проверен. Если этот элемент неисправен, его необходимо заменить.
    3. Крышка диагностируется и при необходимости очищается от влаги и нагара. Его заменяют. Роторный механизм меняется при появлении на нем трещин.
    4. Устройство резистора диагностировано и заменено на новое.
    5. Поврежденная катушка зажигания заменена на новую.
    Электродные элементы свечей зажигания в масле. Между ними может быть некорректный разрыв. Очищены элементы и отрегулирован зазор между элементами электрода
    Сама конструкция СЗ повреждена, на изоляторе могла образоваться трещина Детали не подлежат ремонту, их заменяют на новые
    Высоковольтные кабели неправильно подключены к контактам крышки ПРА Провода снова подключены.Их необходимо подключать в таком порядке — сначала первый, затем третий, четвертый и второй
    Опережение зажигания отрегулировано неправильно Выполняется установка крутящего момента
    Неустойчивый силовой агрегат на холостом ходу
    Установлено раннее зажигание в цилиндрах двигателя Необходимо отрегулировать угол опережения
    Слишком большой зазор между электродными элементами свечей Выполняется диагностика и регулировка этого параметра
    Силовой агрегат нестабилен при движении на высоких скоростях
    Произошло ослабление пружинных элементов противовесов регулирующего механизма подачи в распределительном механизме Незакрепленные детали необходимо заменить.Проведена диагностика работы центробежного регулирующего устройства. Проверка осуществляется на стенде
    Неисправности двигателя ВАЗ 2106 вне зависимости от режима работы
    Повреждение проводов в БСЗ. Возможное ослабление фиксатора электрической цепи или окисление наконечников кабелей. Проверяется целостность линии питания. При повреждении жилы меняют
    Износ электродных элементов или смазывание самих свечей.На них могли образоваться серьезные углеродные отложения. На изоляционном элементе появляются трещины при сильном износе Проведена диагностика свечей, отрегулирован зазор между электродными элементами. Вышедшие из строя детали, на которых обнаружены видимые повреждения, подлежат замене
    Изношенный или поврежденный контактный нагар в крышке распределителя Деталь не подлежит ремонту, ее заменяют на новую
    На поворотном механизме распределителя произошло выгорание центрального контактного элемента. Контакт подлежит замене.Если горение несерьезное, то можно попробовать его почистить
    Трещины, грязь или нагар на вращающемся устройстве. Деталь расположена в распределителе Осуществляется диагностика механизма или крышки. Поврежденные предметы заменяются новыми
    Произошла поломка механизма переключения. В результате форма сигналов на первичной обмотке катушки не будет соответствовать нормированным параметрам. Выполняется диагностика устройства; для этого нужен осциллограф.Если выключатель вышел из строя, то его необходимо заменить.
    Силовой агрегат не развивает мощность при движении, отклик двигателя на дроссель снижен до минимального
    Неправильная установка угла опережения зажигания Требуется диагностика и регулировка крутящего момента
    Начали заклинивать грузы регулирующего механизма ГРМ. Возможно, проблема в ослаблении пружин Выполняется диагностика и замена неисправных деталей
    Произошла поломка механизма переключения.Форма волны на первичной обмотке неправильная. Диагностика устройства выполняется с помощью осциллографа. Если узел поврежден, то его заменяют новым.

    Канал «Майстерня тв» показал процедуру ремонта бесконтактного дистрибьютора в гараже.

    Плюсы и минусы установки БСЗ

    Основные преимущества БСЗ на ВАЗ 2106:

    1. Простота ремонта и обслуживания по сравнению с контактными системами.
    2. Срок службы комплектующих намного выше.
    3. Снижение величины электромагнитных помех, связанных с образованием искры на контактных элементах.
    4. Возможность обеспечить более равномерную работу силового агрегата. БСЗ позволяет стабилизировать угол опережения при движении. Это способствует лучшей экономии топлива.
    5. Повышенная мощность искры из-за повышенного пикового напряжения высоковольтных сигналов. Это связано с повышенной разностью потенциалов во вторичной цепи тока.
    6. Упрощенный запуск силового агрегата при низких температурах.
    7. Повышение динамических характеристик автомобиля.
    8. Горючая смесь в цилиндрах двигателя горит лучше. Это помогает снизить концентрацию окиси углерода.

    По отзывам, можно выделить следующие недостатки 2106:

    1. Высокая цена. Цена комплекта будет не менее двух тысяч рублей.
    2. Слабый контроллер Холла. Этот датчик часто выходит из строя на БСЗ. Рекомендуется иметь при себе один запасной контроллер на случай, если проблема возникнет в дороге.
    3. Коммутационный узел имеет ресурс использования, но по факту срок службы может быть меньше заявленного. На практике такие механизмы обычно работают пять и более лет. Но иногда возможна преждевременная поломка устройства даже через несколько месяцев после установки. Эта проблема характерна для механизмов азиатского производства.
    4. Блок управления БСЗ неразборный, поэтому в случае поломки его нельзя отремонтировать, можно только заменить.
    5. Электронные компоненты БСЗ отличаются высокой чувствительностью к скачкам напряжения, если генераторный агрегат в автомобиле работает с перебоями.Также возможен выход из строя элементов в результате электромагнитного воздействия.

    Видео «Реальный отзыв потребителя об использовании БСЗ»

    Канал «РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАЗ 2101-2107» представил реальный отклик автовладельца, который установил бесконтактную систему зажигания на классический ВАЗ.

    Схема бесконтактного зажигания Карбюратор ВАЗ 2106. Бесконтактная система зажигания.

    За стабильную работу двигателя во многом отвечает система зажигания.Неправильно установленный угол опережения приводит к перебоям в работе двигателя, затруднениям при его запуске, потере скорости, хлопкам и выстрелам.

    Еще одна возможная причина, по которой может потребоваться настройка системы, — это демонтаж распределителя.

    Установка трамблера

    На всех автомобилях эта процедура проходит по-разному. Очень простая установка трамблера на отечественные «Москвичи», ЗАЗы и ГАЗ. В хвостовиках их распределителей два полумесяца разного размера.Точно такой же сектор присутствует в приводе, расположенном в блоке двигателя. При установке таймера достаточно придерживаться совпадения направления полумесяцев хвостовика с приводом.

    На корпусе распределителя большинства зарубежных производителей есть специальные отметки для ориентира, что значительно упрощает его установку.

    Установка трамблера на автомобили ВАЗ осуществляется на первый цилиндр. Для этого установите его поршень в положение, предшествующее ВМТ (верхней мертвой точке), в которой наступает момент сжатия.Процедура этой процедуры следующая.

    • Вылезает свеча первого цилиндра.
    • Пальцем или пробкой от вина плотно закрыл образовавшуюся дырочку.
    • Вращая по часовой стрелке коронку коленвала или торцевую шпонку (36 мм), нужно дождаться момента сжатия (воздух начнет давить пальцем или пробкой).
    • Продолжая вращать маховик, следует добиться совпадения метки его шкива со средней меткой, расположенной на крышке ГРМ.Угол опережения в этом случае будет около 5 °, что приемлемо для «92-го» и «95-го» бензина.

    Теперь можно установить таймер. Его корпус должен находиться в положении, при котором воображаемая линия, проходящая через крышки пружинной защелки, будет параллельна оси двигателя. Ротор распределителя должен быть направлен в сторону контакта первого цилиндра с крышкой.

    При соблюдении всех условий можно подтянуть болты крепления и попробовать запустить двигатель (свечу зажигания от первого цилиндра нужно открутить).Если машина заводится, значит, все сделано правильно и следующим шагом будет регулировка угла опережения зажигания.

    Видео — как выставить зажигание на ВАЗ 2106 если расстрелян трамблер:

    Некоторые специалисты устанавливают трамблер на любой из цилиндров. При этом на метки вообще не смотрят, а коленвал проворачивают стартером. Этот процесс в принципе несложный, но без определенных навыков лучше ориентироваться по первому цилиндру.

    Как установить угол опережения зажигания

    Регулировка опережения зажигания необходима для полного сгорания топлива в камерах.Из-за того, что бензин не горит мгновенно, его следует поджечь немного не доезжая до поршня ВМТ. Поэтому момент возникновения искры нужно четко регулировать.

    Видео — проблема раннего зажигания в ВАЗ 2106:

    Есть несколько способов выполнить эту процедуру. Многие мастера доверяют только своим ушам и предпочитают делать все на слух. Некоторые автомеханики используют стробоскопы зажигания для установки угла опережения зажигания.

    Регулировка зажигания на ухо

    Процесс происходит на холостых оборотах работающего двигателя, прогретого двигателя (при необходимости можно немного поджать воздушную заслонку для обеспечения стабильной работы).

    • Ослабляется гайка крепления корпуса распределителя, после чего начинается его медленное вращение в разные стороны.
    • В положении, когда обороты двигателя будут максимальными, нужно постараться «погазовать». Если резкое нажатие на педаль не вызывает прерываний, хлопков и выстрелов, а ускорение оборотов будет быстрым, то необходимое положение найдено.
    • С этого момента поверните корпус клапана на 1-2 ° по часовой стрелке, затем зажмите его фиксатор.

    Последний пункт необходим для того, чтобы зажигание не было слишком «ранним», создающим чрезмерное сопротивление вращению коленчатого вала.

    Примечание! Иногда добиться идеальной работы двигателя не удается из-за неправильной работы узлов. топливная система или некачественная горючая смесь. В таких случаях нужно ограничиться наиболее оптимальным решением и после регулировки карбюратора заново отрегулировать зажигание.

    Установка угла опережения зажигания

    Поршень первого цилиндра необходимо установить в верхнее положение, вращая коленчатый вал до тех пор, пока метка шкива не совпадет с первой меткой на синхронизирующем блоке.

    Распределитель должен быть направлен в сторону контакта провода первого цилиндра. Если он окажется в другом направлении, потребуется еще один полный оборот маховика. Вы также можете найти желаемое положение, открутив его от первого цилиндра.

    С крышки распределителя удален центральный высоковольтный провод и его контакт размещен на расстоянии 5 мм от «массы» автомобиля. Ослабив фиксатор трамблера, нужно включить зажигание.

    Медленно поворачивая корпус распределителя, нужно перемещать ползунок влево / вправо, чтобы найти положение, при котором между контактом провода и «массой» возникнет искра.

    Регулировка зажигания по лампочке

    Первоначально поршень первого цилиндра устанавливается в положение, предшествующее TMV (совмещая со средней меткой), как описано выше. Далее один провод обычной автомобильной лампочки подключается к массе, а другой — к проводу, идущему от катушки к распределителю.

    Видео — как выставить зажигание по лампочке:

    При включении зажигания корпус распределителя вращается в разные стороны до тех пор, пока не загорится лампочка.Остановку клапана в этом положении необходимо исправить.

    Очень редко встречаются случаи, когда аппарат замечательно работает со значительными неточностями в тегах. Это может быть вызвано неправильной предыдущей сборкой двигателя или растяжением цепи привода ГРМ.

    Особенности различных типов зажигания, контактная регулировка

    Существует два типа систем зажигания: электронная и механическая. Установка угла опережения любого из них одинакова; это делается вращением корпуса таймера.

    Отличительная особенность — в механическом распределителе из-за размыкания контактов образуется искра. Поэтому перед установкой угла опережения желательно проверить и при необходимости отрегулировать зазор между ними. Делается это следующим образом:

    • Коленчатый вал вращается до тех пор, пока не появится максимальное расстояние между контактами.
    • С помощью щупа проверяется зазор. Если показатель отличается от рекомендованного производителем (он разный для каждой модели автомобиля), то необходимо ослабить винты крепления и отрегулировать контактную группу.
    • Перемещением пластины устанавливается необходимый зазор, после чего сначала затягивается регулировочный винт, а после контрольного измерения — крепежный винт.

    В электронной системе зажигания нет контактов, возникновение искры в ней происходит из-за взаимодействия специальных датчиков и переключателей. Достоинством является создание импульса в электронной системе высокого напряжения в 1,5 раза выше, чем в механической.

    Следовательно, на свечах образуется большая искра, что способствует лучшему зажиганию и сгоранию, увеличению оборотов, улучшению пусковых характеристик и т. Д.Электронная система зажигания требует только установки правильного угла опережения.

    Независимо от используемого распределителя и выбранного метода его регулировки, может потребоваться регулировка угла опережения.

    При «раннем» зажигании машина заводится хорошо, но при разгоне слышна постоянная детонация. При «поздних» падениях мощности двигателя наблюдается увеличение и т. Д.

    В поисках оптимальных решений положение распределителя следует изменять умеренно (не более 1–1.5 мм), после чего необходимо зажать фиксатор и испытать станок в движении. В любом случае, чтобы добиться максимальной производительности двигателя, придется немного поэкспериментировать.

    Посмотрите когда и, ведь качество топлива на наших заправках оставляет желать лучшего.

    Как выбрать аккумулятор для автомобиля читайте. От его работы зависит, есть ли у вас проблемы при запуске двигателя, особенно зимой.

    Советуем проложить маршрут на автомобиле между городами и распечатать карту перед поездкой.
    3 в 1: видеорегистратор + GPS-информер + радар-детектор


    Как обезопасить себя от слепящего солнца и фар за рулем?

    Редкий владелец классической модели Волжского автозавода не знаком с проблемами, связанными с эксплуатацией штатной системы зажигания. Несмотря на достаточно высокую степень надежности этого сайта, иногда возникают ситуации, способные серьезно испортить настроение автомобилисту. В подавляющем большинстве случаев источником такого негатива является контактная группа прерывателя, поскольку именно его элементы вызывают возникновение дефектов, существенно влияющих на работу системы зажигания и трансмиссии автомобиля:

      Окисление, повышенный износ и контактная вибрация.

      Чрезмерный износ кулачка выключателя.

      Потеря упругости подвижного контакта пружины.

      Разрушение опорного подшипника в результате механических нагрузок.

    Наличие столь солидного перечня характерных недостатков свидетельствует о моральной и технической отсталости системы зажигания контактного типа. Не случайно большинство владельцев «шестерок», «семерок» и прочей «классики» ВАЗа стали активно устанавливать зажигание бесконтактного типа — электронное.Его главное преимущество — отсутствие механических элементов, подверженных истиранию и деформации. В зависимости от конструкции их заменяли на оптические или фотоэлементы.

    Рассмотрим этот вопрос подробнее.

    Устройство электронной системы зажигания

    Электронное зажигание на «ВАЗ 2107» («ВАЗ 2106») устроено следующим образом. Цепь низкого напряжения размыкается посредством электронного переключателя (вместо прерывателя контактов), который срабатывает, когда выходной транзистор заблокирован (разблокирован).Такой принцип действия позволяет не только значительно повысить напряжение, а значит, и энергию искрового разряда, но и обеспечить стабильность напряжения на электродах свечи зажигания при малых оборотах силового агрегата. Это очень положительно сказывается на процедуре запуска двигателя.


    BSZ (электронный розжиг) имеет ряд важных преимуществ, подтвержденных практической работой:

      Простота установки и обслуживания.

      Высокая точность и надежность работы.

      Значительное удобство запуска силового агрегата при низких температурах.

    Устройство электронной системы зажигания

    1) Датчик-распределитель, действующий как бесконтактный распределитель.
    2) Выключатель, функциональное назначение которого — прерывание тока первичной цепи катушки зажигания в соответствии с сигналами датчика-распределителя. В схеме этого устройства предусмотрен режим автоматического отключения тока, проходящего через катушку зажигания, при неработающей силовой установке (зажигание включено).
    3) Катушка зажигания преобразует прерывистый ток низкого напряжения (12 вольт) в ток высокого напряжения (10-20 киловольт), инициируя «пробой» воздушного зазора на электродах свечей.
    4) Комплект проводов.
    5) Комплект свечей зажигания, воспламеняющих топливно-воздушную смесь посредством искрового разряда. Использование в БСЗ свечей, не рассчитанных на мощный искровой разряд, не рекомендуется, так как они быстро выходят из строя из-за перегрева.


    Устанавливаем электронное зажигание на «ВАЗ 2106»

    Процедура установки включает в себя следующие мероприятия:

    Не так давно на моей «классике» было еще обычное контактное зажигание, которое устанавливалось на автомобиль с завода .Но после разборки ВАЗ-2106, которую я купил на запчасти, установил электронное зажигание, так называемое бесконтактное. О некоторых моментах установки и преимуществах я расскажу ниже.

    Несколько слов об установке БСЗ на ВАЗ 2106

    Подробно описывать процедуру установки не буду, так как сложностей возникнуть не должно. А в комплект самой электронной системы зажигания входят следующие элементы:

    1. Катушка зажигания
    2. Таймер с крышкой
    3. Переключатель
    4. Комплект проводов для подключения

    Понятно, что все выглядит так:

    По поводу установки, как я уже сказал выше, сложностей не возникнет.Катушка и распределитель снимаются с автомобиля, а на их место устанавливаются новые компоненты. Плюс к этому нужно установить выключатель, но для него во многих автомобилях уже есть специальное место. Находится в левой части моторного отсека:


    Провода не перепутаешь при установке, так как все выполнено в виде вилки. Единственное, что лучше сделать, это сразу поставить провода от старой катушки зажигания к новой, чтобы туда их не заманили.

    Основные преимущества электронного зажигания ВАЗ 2106

    После установки БСЗ при первом пуске холодного двигателя он буквально завелся с пол-оборота, но самое главное, чтобы двигатель работал на холостом ходу даже без затяжки всасывания, что раньше было невозможно. Также при движении на холодном двигателе рывков не было, двигатель работал плавно и без перебоев. И при резком нажатии на педаль газа отказов не было!

    Стабильность холостого хода увеличилась, мотор стал работать ровнее, а машина теперь едет лучше, чем раньше! Теперь можно забыть о постоянной замене или чистке контактов трамблера, которые раньше сильно напрягали.Единственное, что посоветовал бы — купить датчик холла и носить его про запас, на всякий случай, так сказать! Если из-за его поломки вы оказались на трассе, то можете сразу заменить и ехать дальше!

    Цена нового электронного комплекта контактного зажигания ВАЗ 2106 и всех моделей «классики» около 2000 рублей, но, поверьте, этот комплект стоит покупать!

    Практически каждый владелец так называемых классических автомобилей, например ВАЗ 2106, не доволен системой зажигания, которую поставил производитель.Чаще всего в таких моделях устанавливается контактная система, что, конечно, далеко не идеально. Недовольные водители ВАЗ-2106, ознакомившись с преимуществами бесконтактного зажигания, конечно же, захотели бы сделать так называемый тюнинг для своего верного четырехколесного друга и желательно самостоятельно. Можно ли сделать установку бесконтактного зажигания и как это мероприятие реализовать? Попробуем разобрать поэтапно в этой статье.

    В чем преимущества бесконтактного зажигания

    Многие владельцы автомобилей перед установкой БСЗ задумываются: а принесет ли такой тюнинг какие-то преимущества или деньги будут выброшены на ветер? Выгоды от использования этой системы вполне ощутимы, несмотря на то, что автовладельцам придется выделить определенную сумму денег:

    • расход топлива снижен в несколько раз;
    • двигатель намного легче заводится даже в холодное время года;
    • автомобиль работает на холостом ходу;
    • , если вы однажды правильно настроите системы компонентов, вы не сможете повторить этот процесс в ближайшее время;
    • Автомобильные свечи
    • прослужат дольше.

    Решив заменить систему зажигания, которую производитель установил на БСЗ, владельцы ВАЗ-2106 избавят себя от постоянного ремонта.

    Следовательно, о многочисленных неисправностях, которые часто проявляются из-за не совсем надежной заводской системы зажигания, речи не будет.

    Что такое БСЗ

    Система БСЗ состоит из следующих компонентов:

    1. Бесконтактный дистрибьютор.Распределитель действует как датчик распределения для всей системы бесконтактного зажигания.
    2. Переключатель. Основная функция этого элемента — прерывание электрического тока, протекающего по катушке зажигания. Любой тип переключателя способен отключать ток как при работающем двигателе, так и при выключенном зажигании.
    3. Катушка
    4. , артикул 273705. Основная задача этого элемента — преобразование тока, величина которого не превышает 12 В. С помощью этого элемента значение низкого напряжения можно поднять до 20 кВ.
    5. Комплект проводов.
    6. Набор свечей, с помощью которых искра будет подаваться в систему бесконтактного зажигания.

    Какие инструменты и приспособления необходимо подготовить


    Перед самостоятельным снятием заводского зажигания с ВАЗ-2106 и установкой БСЗ необходимо подготовить следующие инструменты и аксессуары:

    • ключей размером 8,10,13;
    • отвертка, лучше крестовая;
    • сверла и сверла по металлу;
    • 3-4 винта.

    Поэтапная установка бесконтактного зажигания

    Заменить заводскую систему зажигания на бесконтактный процесс несложно, если выполнять его поэтапно:

    1. Для начала нужно отключить трамблер. Для этого достаточно просто отсоединить провода от крышки этого элемента и демонтировать их.
    2. Далее нужно установить вентиль, а точнее его бегунок, перпендикулярно середине мотора. Для этого потребуется несколько раз включить и выключить стартер.Перед снятием трамблера необходимо отсоединить провод, идущий к нему, от катушки.
    3. С помощью маркера яркого цвета нужно сделать отметку правильного расположения трамблера на двигателе.
    4. Ключом размером 13 откручиваем защелку, соединяющую провод с катушкой.
    5. Чтобы вставить новый распределитель зажигания в так называемую розетку, снимается защитная крышка.
    6. Распределитель необходимо повернуть так, чтобы средняя метка на корпусе совпадала с меткой, ранее нанесенной на двигатель.
    7. Защелка нового элемента надежно закручена.
    8. Там же устанавливается ранее снятая крышка с распределителя и к ней подключаются провода.
    9. На место старой катушки зажигания установить новую.
    10. Ранее использованные провода, которые использовались для заводской системы, подключаются к новой катушке. Для правильного подключения специалисты рекомендуют использовать схему подключения, которую можно скачать с Интернет-ресурса.
    11. Далее остается только установить выключатель в наиболее удобном месте. С помощью дрели просверлите отверстия, вкрутите шурупы, на которые будет держаться вся конструкция в сборе.

    Завершающим этапом установки бесконтактного зажигания будет проверка работоспособности всей конструкции. Для этого достаточно просто запустить двигатель, но если двигатель не запускается, необходимо изменить расположение трамблера, чтобы изменился угол опережения зажигания автомобиля.

    Большинство владельцев автомобилей ВАЗ, которые принято называть «классикой», сталкиваются с частыми проблемами с зажиганием. Дело в том, что, несмотря на общую надежность данной автомобильной сборки, у нее есть один серьезный недостаток — контактная группа прерывателя, которая сразу имеет массу врожденных недостатков, постоянно доставляющих проблемы с зажиганием. Если вам надоело ремонтировать заводскую систему зажигания на своем ВАЗ 2106, то подумайте об установке бесконтактной системы зажигания, которая решит большинство ваших проблем.

    Обратите внимание, что заменив заводскую систему зажигания на бесконтактную, вы не только не испытаете большинство проблем с зажиганием, но и получите некоторые дополнительные преимущества, в том числе более динамичный автомобиль, а также более простой запуск двигателя при отрицательном температуры. однако при запуске это играет большую роль, о неисправностях, о которых вы можете узнать на нашем сайте.

    В чем разница между бесконтактной системой зажигания и заводской системой зажигания?

    В отличие от заводской конструкции зажигания, на бесконтактном, открытие и закрытие выходного транзистора используется для замыкания и размыкания цепи.Благодаря такой конструкции напряжение на свечах зажигания автомобиля повышается, и искровой заряд начинает производить больше энергии. Плюс благодаря такой конструкции напряжение на электродах свечей автомобиля не падает на малых оборотах двигателя, что положительно сказывается на запуске двигателя в неблагоприятных условиях.


    Также следует иметь в виду, что, несмотря на то, что катушки заводской системы зажигания и бесконтактной системы зажигания имеют одинаковый набор проводов, необходимо проверить правильность их подключения, так как это не редкость. для того, чтобы катушки бесконтактной системы зажигания разворачивались на кронштейне на сто восемьдесят градусов.

    Что входит в комплект системы передачи электрической искры в систему цилиндров по бесконтактной технологии?


    Система передачи электрической искры в цилиндр Система бесконтактной технологии для «шестерки» состоит из пяти основных компонентов, которые вы можете найти ниже:

    1. Бесконтактный распределитель, выполняющий роль распределителя. датчик зажигания
    Этот компонент системы зажигания различается в зависимости от двигателя автомобиля.Для автомобилей ВАЗ 2106 подойдет либо 38.3706, который предназначен для двигателей объемом от 1,5 до 1,6 л, либо 38.3706-01, который предназначен для двигателя объемом 1,3 л.

    2. Выключатель
    Этот компонент предназначен для прерывания электрического тока на катушке зажигания. Это происходит из сигналов датчика распределения. Все переключатели имеют функцию отключения. электрический ток при включенном зажигании и выключенном двигателе.

    3. Катушечный элемент системы зажигания
    В системах передачи электрической искры в систему цилиндров по бесконтактной технологии для автомобилей АВТОВАЗ шестой серии катушка с каталожным номером 27.3705 используется. Его основная задача — преобразовать ток низкого напряжения, величина которого составляет 12 В, в ток очень высокого напряжения, величина которого составляет от 11 до 20 кВ. Это необходимо для того, чтобы пробить воздушный зазор между контактами электродов свечи зажигания.

    4. Комплект проводов
    В проводах ничего особенного нет. Единственное, что стоит отметить, так это то, что в большинстве случаев используются провода от бесконтактной системы зажигания автомобиля.

    5.Свечная система подачи искры в цилиндровую систему
    Свечной разрядник автомобиля БСЗ производства «АвтоВАЗ» шестой серии, размером от 0,7 до 0,8 миллиметра. Это позволяет пробить воздушный зазор и воспламенить горючее вещество в системе цилиндров автомобиля.

    Какие приспособления подготовить для монтажа БСЗ на «шестерку»?

    Для замены заводской системы зажигания «шестерки» на систему зажигания с бесконтактной подачей электрической искры необходимо подготовить следующий набор инструментов:

    1.Ключ восемь, десять и тринадцать.
    2. Крестовая отвертка.
    3. Электродрель и дрель по металлу диаметром, совпадающим с диаметром самореза.
    4. Два самореза.

    Видео. Установка электронного зажигания ВАЗ 2106 своими руками

    Установка бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2106

    Монтаж системы зажигания с бесконтактной подачей электрической искры в систему цилиндров следует производить только после полной настройки таймера.

    1. В первую очередь необходимо снять с распределителя его крышку, к которой прикреплены высоковольтные электрические провода.

    3. В связи с непродолжительным запуском системы стартера необходимо установить линию резистора, которая должна быть перпендикулярна двигателю. После того, как вы установите направление резистора, вы больше не сможете провернуть коленчатый вал двигателя транспортного средства, пока не будут завершены все работы.

    4. На правой стороне корпуса распределителя есть пять меток, которые служат для правильной регулировки зажигания.Чтобы правильно поставить новый трамблер, следует сделать отметку на моторе автомобиля на месте напротив средней отметки старого трамблера.

    5. Теперь нужно произвести отсоединение провода, соединяющего катушку и распределитель, а также отвернуть гайку распределителя ключом на тринадцать, которая его фиксирует и разобрать.

    7. После того, как распределитель будет расположен на своем месте и отрегулирован по метке, необходимо закрепить его гайкой.

    8.После этого установите крышку на законное место, предназначенное для распределителя, который был установлен на предыдущем шаге. Как только крышка смонтирована, необходимо к ней подключиться. электрические провода высокого напряжения.


    9. Следующим шагом будет замена катушек, так как катушка от традиционной системы зажигания не будет работать для системы зажигания с бесконтактной подачей электрической искры в систему цилиндров.

    10. Далее нужно подключить все штатные провода к смонтированной катушке системы зажигания.Очень важно не забыть подключить трехконтактный электрический провод высокого напряжения, соединяющий распределитель и катушку.

    11. Теперь нужно установить коммутатор. Проза просто поместила его в свободную зону, которая находится между левой фарой и омывателем. Для его крепления просверливаем электродрелью отверстия под уши и прикручиваем на саморезы. Не забудьте подключить его к системе зажигания соответствующим проводом.

    Монтаж

    , схема, цена. Регулировка электронного зажигания ВАЗ-2106

    Чем может похвастаться электронное зажигание на ВАЗ-2106, каковы его недостатки? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо рассмотреть основные узлы и принцип работы двух систем — контактной и бесконтактной (электронной).Микропроцессор рассматривать нет смысла, так как он устанавливается исключительно на автомобили с инжекторной системой впрыска топлива. К сожалению, на всех шестерках устанавливался только карбюратор. Есть, конечно, возможность установить инжекторную систему, но обойдется это в копеечку. Конечно, это существенное улучшение двигателя, но его можно немного модернизировать, если внести изменения в систему зажигания.

    Основные элементы системы зажигания

    Теперь нам необходимо рассмотреть общие элементы всех систем зажигания.Они у всех одинаковые, вне зависимости от того, электронная система зажигания ВАЗ-2106 установлена ​​или контактная. Во-первых, свечи есть везде. Они состоят из центрального электрода, между ним и массой имеется небольшой зазор. Он изолирован от корпуса керамическим элементом. Редкие свечи живут 30 тыс км. пробег, а некоторые даже развалины. Прогорать так, чтобы часть центрального электрода попала в цилиндр. По этой причине необходимо вовремя их заменять.

    Во-вторых, бронированные трубы, соединяющие высоковольтные части.Они состоят из специального волокна, которое передает импульс с высоким напряжением. Всего пять проводов — четыре для соединения крышки трамблера со свечами. И один — соединить катушку с распределителем. В-третьих, распределитель зажигания присутствует во всех конструкциях, однако они имеют небольшие отличия. В-четвертых, катушка зажигания — это трансформатор, способный в десятки раз увеличивать напряжение, подаваемое на первичную обмотку. Но схема электронного зажигания ВАЗ-2106 немного сложнее, чем та, которая используется в классической системе.

    Контактная система зажигания

    Самая старая, старая, морально устаревшая, имеющая множество недостатков. Только так это можно описать, другие слова для этого не подходят. Несмотря на все свои недостатки, он широко использовался долгие годы, даже когда европейские автомобили оснащались системой впрыска топлива с микропроцессорным управлением, например, M-Jetronic и L-Jetronic. Преимущество контактной системы в ее простоте. А вот регулировка электронного зажигания ВАЗ 2106, например, особых затруднений не вызывает.

    Распределитель зажигания имеет центральную ось, которая перемещается за счет соединения с приводом, вращающим масляный насос. Но у оси есть небольшой кулачок в верхней части. Необходимо настроить контактную группу. Это центральный элемент системы, именно с его помощью на высоковольтную катушку подается импульс, следовательно, генерируется напряжение порядка 30 кВ. Но есть недостаток — переключение большого тока осуществляется контактной группой. Из-за этого возникают вечные проблемы.

    Контакт-транзистор

    Чуть более совершенная, но не L-Jetronic, конечно, контактно-транзисторная система. У него есть один большой плюс, хотя от классической системы зажигания осталось много недостатков. Прерыватель контактов никуда не делся, он на своем месте в трамблере. Точно так же приводится в движение, контакты постепенно размываются, приходят в негодность. Но от одного вредного фактора избавились — происходит переключение слабого тока. Можно сказать, что это практически электронное зажигание на ВАЗ 2106, но нет переключателя.Также нет прожигания контактов, работать с системой уже стало немного проще, увеличивается ее ресурс. Контакты управляют транзистором, который работает в специальном ключевом режиме (как переключатель). И весь большой ток переключается вместе с ним.

    Бесконтактная система (электронная)

    Этой системе осталось полшага до L-Jetronic, так как в ней используется даже один датчик. Это датчик Холла. Небольшое устройство, взявшее на себя функции прерывателя контактов. У него много преимуществ.Все начинается с того, что прямого контакта нет. Следовательно, ресурс системы напрямую зависит от качества трамблера и проводов. Также не лишним будет упомянуть тот факт, что все слабые токи контролируются. Это также отличает электронное зажигание ВАЗ 2106 от классической схемы.

    Датчик Холла выдает слабый сигнал, которого недостаточно для возбуждения первичной обмотки катушки. Но достаточно, чтобы это читалось как особое устройство — выключатель.С его помощью сигнал усиливается и подает его на катушку зажигания. О преимуществах системы мы расскажем чуть ниже, а теперь пора поговорить о трудностях, с которыми можно столкнуться при установке электронного зажигания.

    Сложно сделать замену?

    Если коротко ответить, то можно одним словом сказать «нет». На самом деле, если вы умеете выставлять угол опережения зажигания по контактной системе, то с электроникой проблем не возникнет. Продается электронное зажигание ВАЗ-2106, цена на которое варьируется в пределах 700-900 рублей, в любом магазине.А в комплекте поставки есть все, что нужно — и провода, и коммутатор, и распределитель, и даже саморезы по металлу. Покупайте только биток, чтобы с его помощью можно было вкручивать эти винты.

    Что касается трамблера, то он похож на тот, который используется в контактной системе. С одним отличием — вместо группы контактов — датчик Холла, а на боковой поверхности — разъем для включения в бортовую сеть. Привод такой же, от маслонасоса, крышка трамблера тоже, суть процедуры установки угла опережения ничем не отличается от той, которую вы используете в случае с классической системой.

    Какие преимущества вы можете получить?

    Но вы получите много преимуществ, если установите электронный зажигание ВАЗ-2106 вместо контактного. Лучше начать с того, что любой водитель любит водить больше, чем ремонтировать машину. Но частая замена контактной группы или ее чистка и регулировка вызывает у автомобилистов жуткую неприязнь. Более того, контакт может выйти из строя в любой момент, поэтому запаску необходимо иметь при себе. Но электронная система с этой стороны намного надежнее и не требует частого обслуживания.

    Но самое главное происходит в двигателе — в самом сердце любого автомобиля. Его работа нормализована. Он начинает исправно функционировать вне зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Хотя на холостом ходу хоть и на 4000 об / мин двигатель работает идеально ровно, стабильно, своевременно происходит воспламенение топливно-воздушной смеси. А это повышает ваш комфорт, увеличивает надежность двигателя, а главное — увеличивает его ресурс.

    Правила установки и схема

    Стоит отметить, что схема электронного зажигания ВАЗ-2106 очень проста, ее сможет понять человек, далекий от электриков.В комплекте есть небольшая инструкция, в которой все провода нарисованы, обозначена их цветовая маркировка. Кроме того, на концах проводов находятся наконечники и заглушки, которые нельзя неправильно поставить. Единственный нюанс — запитать всю систему нужно от контакта замка, на котором есть напряжение при включении зажигания. В противном случае коммутатор и вся система будут находиться под постоянным напряжением, а это недопустимо, так как велик риск возгорания.

    Заключение

    В заключение хотелось бы отметить, что каким бы совершенным ни было электронное зажигание на ВАЗ-2106, микропроцессорная система намного эффективнее и перспективнее.Поэтому думая о том, как поменять машину, обратите внимание на впрыск. Его применение позволит добиться большей мощности двигателя, а также добавит комфорта при движении.

    p >>

    Схема подключения электронного зажигания ВАЗ 2106. Установка электронного зажигания на ВАЗ. Что такое БСЗ и каков принцип его работы

    Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива. Они определяют мощность двигателя, расход топлива, реакцию дроссельной заслонки и легкость запуска.Неисправность установки угла опережения зажигания карбюраторного двигателя приводит к детонации, калильному зажиганию, повышению температуры выхлопных газов и быстрому выходу агрегата из строя. Есть несколько способов, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

    Устройство системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

    Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объемом, но имеют одинаковую конструкцию. Трамблер, детали ГРМ, передняя крышка с отметками и шкив коленвала при ремонте взаимозаменяемы.Бывают контактные (КСЗ) и бесконтактные (БСЗ) системы зажигания. В первом случае контакты размыкаются механически при повороте вала распределителя на 90 0. Во втором варианте используется датчик Холла и контроллер, позволяющий точно определять момент подачи искры в цилиндры. .

    Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

    • Выключатель зажигания, также известный как выключатель;
    • Катушка зажигания с двумя обмотками для получения высокого напряжения;
    • Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
    • Ротор и контактная крышка для распределения напряжения на свечи зажигания;
    • Центробежные и вакуумные регуляторы;
    • Транзистор для снижения тока в первичной обмотке и продления срока службы;
    • Свеча зажигания;
    • Провода высоковольтные.

    Контактная цепь зажигания: 1 — генератор, 2 — выключатель зажигания, 3 — распределитель зажигания, 4 — кулачок выключателя, 5 — свечи зажигания, 6 — катушка зажигания, 7 — аккумуляторная батарея

    Принцип работы любой системы зажигания таков. следующее. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, обмотки змеевика открываются. Высокое напряжение через крышку распределителя проходит по высоковольтному проводу к соответствующей свече зажигания, на электродах которой генерируется мощная искра.Возгорание происходит. Этот процесс называется рабочим ходом поршня.

    При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя изменяется угол опережения зажигания (ВГД), и центробежный регулятор делает угол оптимальным. Регулятор вакуума смещает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиться оптимальной мощности во всех режимах работы двигателя.

    Признаки неисправности

    Регулировка зажигания на автомобиле требуется после ремонта двигателя или снятия трамблера. Как и любая механическая система, имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

    • Двигатель не запускается или работает с перебоями. Если в карбюратор попадает бензин, то причина кроется в неправильной настройке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
    • Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Смесь воспламеняется не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
    • Повышенный расход топлива.Это происходит при позднем зажигании, когда для получения такой же динамики приходится активнее нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгореть и вылетает в выхлопную трубу.
    • Позднее зажигание вызывает треск глушителя, когда несгоревшая топливная смесь воспламеняется при открытии выпускного клапана.
    • Усиленная работа двигателя возможна при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент, когда поршень не достигает ВМТ, вызывает характерный дребезжащий звук и звон.

    Внимание! Позднее зажигание часто приводит к перегоранию выпускных клапанов, которые в этот момент перегреваются.

    Обнаружив неисправность, следует проверить правильность зажигания на ВАЗ 2106, а при необходимости отрегулировать. Для работы понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, пластинчатый щуп.

    Инструкция по настройке зажигания ВАЗ 2106

    Разберем 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

    Со стробоскопом (по меткам)

    Этот метод позволяет очень точно выставить зажигание по меткам, и не требует снятия распределителя и клапанной крышки. Весь процесс настройки занимает 5 минут. Стробоскоп можно найти в любом автосалоне. Порядок действий следующий:

    1. На заглушенном автомобиле ослабляем гайку крепления трамблера, предварительно сделав отметку в исходном положении на его корпусе;
    2. На передней крышке двигателя находим две короткие и одну длинную отметки, очищаем их от грязи и масла;
    3. Подключаем отрицательный провод стробоскопа к «массе» двигателя, положительный провод к катушке зажигания, а специальный зажим — к высоковольтному проводу первого цилиндра;
    4. Заводим двигатель и включаем стробоскоп.Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
    5. Медленно поворачивая корпус распределителя добиваемся совмещения метки на шкиве коленвала и приливов на передней крышке;
    6. Проверяем обороты двигателя по тахометру и при необходимости регулируем обороты холостого хода на карбюраторе;
    7. Затяните гайку крепления распределителя.

    Метка «4» на шкиве должна быть совмещена с нужной меткой на крышке.Отметка «1» соответствует углу 10 0, «2» — 5 0, «3» — 0 0

    Метки имеют значения 0 0, 5 0 и 10 0 относительно верхней мертвой точки (ВМТ). . Для корректной работы на 92 бензине выбрано опережение на 0 градусов.

    Установка лампочки

    Если под рукой нет стробоскопа и необходимо точно настроить зажигание, рекомендуется использовать простую автомобильную лампу на 12 вольт. К нему припаяны два провода с зачищенными контактами. Настройка производится в следующей последовательности:


    Совет! Вместо сигнальной лампы используется вольтметр, который подключается таким же образом.Вращая корпус распределителя, ищем положение, в котором нет напряжения.

    Выставляем зажигание на слух

    Возможна быстрая корректировка примерного положения трамблера без каких-либо приспособлений. Требуется немного терпения и хороший слух. Этот метод применим только в том случае, если карбюратор и ГРМ находятся в хорошем состоянии. Действуем так:

    • Запускаем двигатель, даем прогреться до рабочей температуры, рукоятка дроссельной заслонки в карбюраторе должна быть утоплена;
    • Немного ослабляем крепления трамблера и начинаем его аккуратно проворачивать;
    • При повороте на большие углы двигатель заглохнет или наоборот увеличит обороты;
    • Необходимо добиться плавного холостого хода в диапазоне 700-800 об / мин без посторонних стука и детонации;
    • В этом положении фиксируем трамблер.

    Такая регулировка на слух требует проверки в дороге или стробоскопом, но для первоначальной регулировки это лучший вариант.

    Видео: как выставить зажигание на ВАЗ 2106

    Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

    Установка электронного зажигания — самый простой способ улучшить работу двигателя. Замена на бесконтактную систему дает следующие преимущества:

    • Уверенный холодный старт;
    • Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
    • Высокая надежность;
    • Увеличен срок службы свечей зажигания;
    • Мощная искра;
    • Не требует регулировки зазора и центробежного регулятора.

    В комплект входит распределитель с датчиком Холла, специальная катушка зажигания и выключатель. Можно оставить старые высоковольтные провода.

    Электронная система зажигания включает в себя: катушку зажигания, трамблер, выключатель и комплект проводов

    Для установки бесконтактного зажигания вместо старого нам понадобится ключ на «13» и «10», два винта для крепления переключателя и стробоскоп для регулировки угла опережения.

    Порядок выполняемых работ:


    Важно! Системы БСЗ могут отличаться длиной распределительного вала для разных моделей классических двигателей Жигулей, поэтому перед покупкой стоит уточнить у продавца взаимозаменяемость компонентов.

    Проверка угла зажигания во время движения

    Лучше всего проверять работу системы зажигания после любой регулировки на ходу. Это связано с конструктивными особенностями трамблера и октановым числом используемого бензина. Бывает, что выставленные по меткам углы зажигания не дают достаточной динамики и отклика дроссельной заслонки. Поможет регулировка на слух при начале детонации:

    • Разгоняем машину до скорости 45-50 км / ч на ровном участке дороги;
    • Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвертая) и нажимаем педаль газа до упора;
    • Должен появиться характерный звон (детонация), который исчезнет через 2-3 секунды, а разгон будет плавным и мощным без сбоев;
    • Если детонация не пропадает в течение всего разгона, значит угол зажигания «ранний»;
    • Полное отсутствие звона и вялая динамика говорят о задержке искры в цилиндрах;
    • Регулируем положение трамблера на месте, поворачивая его на 3-5 градусов;
    • Когда регулировка завершена, положение корпуса распределителя относительно блока отмечается линией или краской.

    Работы по регулировке зажигания необходимо проводить регулярно. Межсервисный интервал простой контактной системы зажигания — 15000 км, электронной — вдвое больше. Также регулярно проверяется состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке легко производить самостоятельно, гараж для этого не нужен. Навык самостоятельного ремонта зажигания ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальнем путешествии или зимой, когда возникают проблемы с запуском.

    В предлагаемой вашему вниманию статье мы еще раз поговорим о тюнинге силовой установки автомобилей Волжского автомобильного завода. Он влияет на систему зажигания, которая, без преувеличения, является одной из базовых систем любого автомобиля. Приглашаем вас не только разобраться, что собой представляет бесконтактная система зажигания ВАЗ 2106, но и ознакомиться с инструкцией по ее практической установке.

    Подавляющее большинство «шестерок» выпуска 70-90-х годов прошлого века оснащено механической системой зажигания, основным рабочим элементом которой был кулачок.Однако любой механизм подвержен многочисленным внешним факторам: истиранию, деформации, механическим повреждениям и т. Д. Проблемы штатной системы зажигания создает, как правило, контактная группа выключателя. Это преждевременный износ кулачка выключателя, ослабление пружины подвижного контакта, окисление и повышенная вибрация контактов, небольшой срок службы опорного подшипника из-за наличия серьезных механических нагрузок.

    Кроме того, этот тип зажигания требует регулярной регулировки и обслуживания.

    Основным преимуществом данного решения является то, что установка бесконтактного зажигания «ВАЗ 2106» предполагает функционирование фотоэлемента, то есть оптики. Благодаря этому фактору значительно проще запустить силовой агрегат при низких температурах, поскольку бесконтактная система позволяет генерировать достаточно мощную искру и обеспечивает более точное размыкание цепи. Кроме того, управление автомобилем с бесконтактной системой зажигания (далее БСЗ) не предполагает приобретения водителем специальных навыков и дополнительных знаний.

    При покупке БСЗ необходимо учитывать следующие моменты:

      Соответствие модели распределителя мощности двигателя.

      Свечи зажигания, способные генерировать искру большой мощности, и комплект высоковольтных проводов.

    Прежде чем говорить об установке БСЗ на автомобиль, разберем базовую структуру этой системы. Функцию прерывателя, размыкающего цепь низкого напряжения в механической системе зажигания в БСЗ, выполняет электронный выключатель.Он замыкает (открывает) цепь путем включения или выключения выходного транзистора. Бесконтактная система не только увеличивает напряжение на электродах свечи зажигания, увеличивая энергию искрового разряда, но и поддерживает его (напряжение) уровень даже при малых оборотах силовой установки, что значительно улучшает условия ее пуска.

    Катушка зажигания, адаптированная для использования в составе БСЗ, преобразует прерывистый ток низкого напряжения (12 Вольт) в более высокое напряжение (до 20 киловольт), что вызывает наличие так называемого «пробоя воздушного зазора». между электродами свечи зажигания.

    Процесс установки БСЗ включает в себя следующие действия:

    Большинство владельцев автомобилей ВАЗ, которые принято называть «классикой», сталкиваются с частыми проблемами с зажиганием. Все дело в том, что, несмотря на общую надежность этого автомобильного агрегата, у него есть один серьезный недостаток — контактная группа прерывателя, имеющая сразу массу врожденных дефектов, то и дело доставляющих проблемы с зажиганием. Если вам надоело ремонтировать заводскую систему зажигания на своем автомобиле ВАЗ 2106, то подумайте об установке бесконтактной системы зажигания, которая решит большинство ваших проблем.

    Обратите внимание, что, заменив заводскую систему зажигания на бесконтактную, вы не только больше не будете испытывать большинства проблем с зажиганием, но и получите некоторые дополнительные преимущества, в том числе большую динамику автомобиля, а также более легкий запуск двигателя при низкие температуры. играет важную роль при запуске, о неисправностях которого вы можете узнать на нашем сайте.

    В чем разница между бесконтактной системой искрового зажигания и заводской системой зажигания?

    В отличие от заводской конструкции зажигания, в бесконтактном используется открытие и закрытие выходного транзистора для замыкания и размыкания цепи.Благодаря такой конструкции напряжение на свечах зажигания автомобиля увеличивается, и искровой заряд начинает производить больше энергии. Плюс благодаря такой конструкции напряжение на электродах свечей зажигания автомобиля не падает на низких оборотах двигателя, что положительно сказывается на запуске двигателя в неблагоприятных условиях.

    5. Система свечей зажигания для подачи искры в систему цилиндров
    Зазор свечей зажигания БСЗ автомобиля АвтоВАЗ шестой серии от 0.От 7 до 0,8 миллиметров. Это позволяет пробить воздушный зазор и воспламенить горючее вещество в системе цилиндров автомобиля.

    Какие комплектующие подготовить для монтажа БСЗ на «шестерку»?

    Для замены заводской системы зажигания «шестерка» на бесконтактную искровую систему зажигания необходимо подготовить следующий набор принадлежностей:

    1. Ключ на восемь, десять и тринадцать.
    2. Крестовая отвертка.
    3. Электродрель и дрель по металлу диаметром, соответствующим диаметру шурупов.
    4. Два самореза.

    Видео. Установка электронного зажигания своими руками ВАЗ 2106

    Установка бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2106

    Монтаж системы зажигания с бесконтактной подачей электрической искры в систему цилиндров должен производиться только после полной регулировки распределителя.

    1. В первую очередь необходимо снять крышку с распределителя, к которой прикреплены электрические провода высокого напряжения.

    3. Из-за коротких пусков системы стартера необходимо установить линию резистора, которая должна быть перпендикулярна двигателю. После того, как вы установите направление резистора, вы больше не сможете проворачивать двигатель автомобиля до тех пор, пока все работы не будут завершены.

    4. На правой стороне корпуса распределителя пять меток, служащих для правильной регулировки зажигания. Чтобы правильно поставить новый трамблер, следует сделать отметку на моторе автомобиля в месте напротив средней отметки старого трамблера.

    5. Теперь нужно отсоединить провод, соединяющий катушку и распределитель, а также отвернуть гайку распределителя ключом на тринадцать, которая его фиксирует, и демонтировать.

    7. После того, как распределитель встанет на прежнее место и отрегулирован по метке, необходимо закрепить его гайкой.

    8. После этого устанавливаем на законное место крышку, предназначенную для трамблера, который был установлен на предыдущем шаге. Как только крышка будет установлена, к ней необходимо подключить высоковольтные электрические провода.

    9. На следующем этапе необходимо заменить катушки, поскольку катушка от традиционной системы зажигания не подходит для системы зажигания с бесконтактной подачей электрической искры в систему цилиндров.

    10. Далее необходимо подключить все штатные провода к смонтированной катушке системы зажигания. Очень важно не забыть подключить трехконтактный электрический провод высокого напряжения, который соединяет распределитель и катушку.

    11. Теперь нужно установить выключатель.Проще всего разместить его в свободной зоне, которая находится между левой фарой и омывателем. Для его крепления просверливаем электродрелью отверстия под его ушки и закрепляем на саморезы. Не забудьте подключить его к системе зажигания соответствующим проводом.

    12. Далее необходимо проверить правильность подключения всех проводов. Ориентируйтесь на схему, которая идет в комплекте с системой бесконтактного зажигания, а также имеется в сервисной книжке на автомобиль.

    Чем может похвастаться электронное зажигание на ВАЗ-2106, в чем его недостатки? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо рассмотреть основные узлы и принцип работы двух систем — контактной и бесконтактной (электронной). Рассматривать микропроцессор нет смысла, так как он устанавливается исключительно на автомобили с системой впрыска топлива. К сожалению, на все шестерки устанавливался только карбюратор. Есть, конечно, возможность установки системы впрыска, но обойдется это в копеечку.Конечно, это значительное улучшение двигателя, но его можно немного модернизировать, если внести изменения в систему зажигания.

    Основные элементы системы зажигания

    Теперь необходимо рассмотреть общие элементы всех систем зажигания. Они у всех одинаковые, вне зависимости от того, электронная система зажигания ВАЗ-2106 установлена ​​или контактная. Во-первых, свечи есть везде. Они состоят из центрального электрода с небольшим зазором между ним и землей. Он изолирован от корпуса керамическим элементом.Редкие свечи живут 30 тыс км. бегут, а некоторые даже уничтожаются. Прогорать так, чтобы часть центрального электрода попала в цилиндр. По этой причине необходимо своевременно их заменять.

    Во-вторых, бронепровода, соединяющие высоковольтные части. Они состоят из специального волокна, по которому передается импульс высокого напряжения. Всего проводов пять — четыре для соединения крышки распределителя со свечами зажигания. И один для подключения катушки к распределителю. В-третьих, он присутствует во всех конструкциях, однако имеют небольшие отличия.В-четвертых, катушка зажигания — это трансформатор, способный в десятки раз увеличивать напряжение, подаваемое на первичную обмотку. Но схема электронного зажигания ВАЗ-2106 оказывается немного сложнее, чем та, которая используется в классической системе.

    Контактная система зажигания

    Самый старый, самый старый, морально устаревший, с множеством недостатков. Это единственный способ описать это, другие слова для этого не подходят. Несмотря на все свои недостатки, он широко использовался долгие годы, даже когда европейские автомобили оснащались микропроцессорной системой управления впрыском топлива, например, M-Jetronic и L-Jetronic.Достоинством контактной системы является ее простота. А вот регулировка электронного зажигания например ВАЗ 2106 особых затруднений не вызывает.

    Распределитель зажигания имеет центральную ось, которая перемещается за счет соединения с приводом, который вращается. Но наверху оси есть небольшой кулачок. Это нужно для того, чтобы привести в движение контактную группу. Это центральный элемент системы, именно с его помощью на высоковольтную катушку подается импульс, следовательно, генерируется напряжение порядка 30 кВ.Но есть недостаток — переключение большого тока осуществляется контактной группой. Из-за этого возникают вечные проблемы.

    Контактный транзистор

    Чуть более совершенная, но не L-Jetronic, конечно, контактно-транзисторная система. У него есть один большой плюс, хотя от классической системы зажигания осталось много недостатков. Прерыватель контактов никуда не делся, он стоит на своем месте в трамблере. Точно так же приводится в движение, контакты стираются постепенно, приходят в негодность.Но мы избавились от одного вредного фактора — происходит слаботочная коммутация. Можно сказать, что это практически электронное зажигание на ВАЗ 2106, но нет переключателя. Также нет прожигания контактов, системе уже немного легче работать, увеличивается ее ресурс. Контакты управляют транзистором, который работает в специальном ключевом режиме (наподобие переключателя). И с его помощью коммутируется весь большой ток.

    Бесконтактная система (электронная)

    Для этой системы остается полшага до L-Jetronic, так как в ней используется даже один датчик.Это небольшое устройство, взявшее на себя функции прерывателя контактов. У него много преимуществ. Начнем с того, что прямого контакта нет. Поэтому ресурс системы напрямую зависит от качества распределителя и проводов. Также не лишним будет упомянуть о том, что все управляется слабым током. Это то, что отличает электронное зажигание на ВАЗ 2106 от классической схемы.

    Выдает слабый сигнал, которого недостаточно для питания первичной обмотки катушки.Но его вполне достаточно, чтобы его прочитал специальный прибор — выключатель. С его помощью усиливается сигнал и своевременная подача его на катушку зажигания. О преимуществах системы мы поговорим немного ниже, а теперь пора поговорить о трудностях, с которыми можно столкнуться при установке электронного зажигания.

    Сложно заменить?

    Короче можно сказать одно слово — нет. На самом деле, если вы умеете отображать в контактной системе, то с электронной не возникнет проблем.Электронное зажигание ВАЗ-2106 продается, цена на который колеблется в пределах 700-900 рублей, в любом магазине. Причем в комплекте поставки есть все необходимое — и провода, и выключатель, и распределитель, и даже саморезы по металлу. Покупайте только биток, чтобы можно было вкручивать им эти шурупы.

    Что касается дистрибьютора, то он похож на тот, который используется в контактной системе. С одним отличием — вместо группы контактов стоит датчик Холла, а на боковой поверхности — разъем для подключения к бортовой сети.Привод такой же, от масляного насоса, крышка распределителя тоже есть, суть процедуры установки угла опережения ничем не отличается от той, которую вы используете в случае с классической системой.

    Какие преимущества вы можете получить?

    Но вы получите массу преимуществ, если вместо контактного будет установлено электронное зажигание ВАЗ-2106. Лучше начать с того, что любой водитель больше любит водить, чем ремонтировать машину. Но частая замена контактной группы, либо ее чистка и регулировка вызывает жуткую неприязнь у автомобилистов.Причем контакт может выйти из строя в любой момент, поэтому запаску нужно иметь при себе. Но электронная система с этой стороны намного надежнее и не требует частого обслуживания.

    Но самое главное происходит в двигателе — в самом сердце любого автомобиля. Его работа нормализуется. Он начинает исправно функционировать вне зависимости от оборотов. Хотя на холостом ходу даже при 4000 об / мин двигатель работает идеально ровно и стабильно, воспламенение топливовоздушной смеси происходит своевременно.А это повышает ваш комфорт, увеличивает надежность двигателя, а главное, увеличивает его ресурс.

    Правила установки и схема

    Стоит отметить, что схема электронного зажигания ВАЗ-2106 очень проста, разобраться в ней сможет человек далеко не электрик. В комплекте есть небольшой мануал, в котором все провода нарисованы, указана их цветовая кодировка. Кроме того, на концах проводов имеются наконечники и заглушки, которые невозможно установить неправильно.Только один нюанс — питание всей системы нужно снимать с контакта замка, на котором есть напряжение при включении зажигания. В противном случае выключатель и вся система будут постоянно находиться под напряжением, а это недопустимо, так как велик риск возгорания.

    Заключение

    В заключение хотелось бы отметить, что каким бы совершенным ни было электронное зажигание на ВАЗ-2106, микропроцессорная система намного эффективнее и перспективнее. Поэтому, задумываясь о том, как поменять машину, обратите внимание на впрыск.Его использование позволит добиться большей мощности двигателя, а также добавит комфорта при вождении.

    Как показывает практика, большинство владельцев отечественных автомобилей ремонтируют свои «ласточки» своими руками. Поэтому большинство возможных проблем, которые могут возникнуть при работе двигателя, известны автовладельцам. В этой статье мы поговорим о том, что такое зажигание автомобиля ВАЗ 2106 — как правильно выставить бесконтактное зажигание и какие неисправности для него характерны.

    Схема

    Цепь зажигания шестиколесного двигателя включает в себя следующие компоненты:

    1. Сам распределительный блок.
    2. Свечи.
    3. Так называемый экран.
    4. Бесконтактный регулятор.
    5. Катушка.
    6. Генераторное устройство.
    7. Выключатель зажигания.
    8. Коммутационное устройство.

    Схема системы зажигания ВАЗ 2106

    Возможные неисправности

    Электронное зажигание ВАЗ не может работать вечно правильно.

    Рано или поздно в системе появляются неисправности:

    • обрыв проводки между КРУ и выключателем;
    • поломка бесконтактного регулятора;
    • обрыв проводки между коммутационным блоком и выключателем или непосредственно у катушки;
    • выход из строя переключателя;
    • поломка замка зажигания;
    • плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
    • выход из строя или замерзание контактного угля в крышке КРУ;
    • утечка напряжения через трещины или другие повреждения распределителя; этому также могут способствовать нагар и влага, которые скапливаются на внутренней стороне чехла;
    • неисправность резистора в роторе распределителя;
    • обрыв самой катушки;
    • выход из строя свечей зажигания вследствие износа или механического воздействия;
    • выход из строя распределителя в целом может быть поспособствован неправильному подключению высоковольтных проводов;
    • неправильная работа двигателя может быть из-за слишком большого зазора между электродами свечей зажигания;
    • Ослабление пружин грузиков регулирующего опережающего устройства (автор видео — канал Евгения Александровича).

    Инструкция по установке

    Итак, если Вам необходимо установить на ВАЗ 2106 электронное зажигание для обеспечения нормальной работы цилиндров и двигателя в целом, мы готовы Вам в этом помочь.

    Порядок настройки бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

    1. Сначала отключается аккумулятор от бортовой сети, после чего снимается крышка КРУ с высоковольтными кабелями. Одно из высоковольтных устройств необходимо отключить от катушки.
    2. С помощью кратковременного включения пускового устройства необходимо установить ползун распределителя в положение перпендикулярно силовому агрегату. Схема бесконтактного зажигания, а точнее ее регулировка, подразумевает именно такое расположение устройства.
    3. Сделав это, нужно поставить метку расположения трамблера на самом моторе. Используйте маркер, чтобы сделать отметку. Далее необходимо открутить гайку, фиксирующую сам блок прерывателя; для этого потребуется гаечный ключ на 13.Сделав это, можно отсоединить кабель, соединяющий агрегат с катушкой, это необходимо сделать перед разборкой.
    4. В систему устанавливается новый выключатель взамен старого.
    5. Далее корпус узла необходимо повернуть так, чтобы средняя метка на его корпусе совпала с установленной меткой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть фиксирующую гайку нового трамблера и надеть на него крышку. После установки крышки подключаются высоковольтные кабели.
    6. Заменить катушку на новую; для нормальной работы новой системы оптимально использовать новую катушку.
    7. Затем подключите к этому компоненту всю необходимую проводку. Для правильного подключения может потребоваться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом станет установка выключателя, его можно разместить в любом удобном месте. С помощью планки необходимо просверлить соответствующие отверстия и с помощью саморезов закрепить прибор.

    Как выставить зажигание?

    После того, как было установлено двухконтурное зажигание на ВАЗ 2106, для нормальной работы двигателя его необходимо правильно настроить.Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства автовладельцу.

    Как правильно установить угол опережения зажигания:

    1. Для начала нужно открутить свечу зажигания первого цилиндра, для этого понадобится свечной ключ, а затем нужно закрыть отверстие пальцем или резиновой пробкой.
    2. С помощью специального ключа необходимо проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре произойдет такт сжатия.Вы можете узнать о ходе сжатия по тому, как заглушка вылетит из отверстия для заглушки. Если прикрыть отверстие пальцем, можно почувствовать, как оно выдавливается. Коленчатый вал необходимо проворачивать до тех пор, пока риск на его шкиве не совпадет с риском на крышке привода ГРМ. Если автомобиль работает на топливе 92 или 95, то вал необходимо совместить со средней меткой. Если бензин более низкого качества, то его нужно совмещать с самой длинной маркой.
    3. Далее нужно отсоединить фиксаторы, после чего демонтировать крышку трамблера.После того, как вы провернули коленчатый вал, ротор распределителя должен самостоятельно повернуться в определенное положение. При этом внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке распределителя. После того, как все отметки будут совмещены, нужно обратить внимание на сам узел — попробуйте провести визуальную линию через защелки крышки. Эта линия в идеале должна проходить по оси силового агрегата, если это не так, то отрегулируйте дальше.
    4. Откручиваем гайку крепления трамблера, после чего сам узел нужно повернуть вверх.Вращая ось ротора, он должен быть размещен параллельно оси двигателя. Вытяните распределитель и затяните фиксирующую гайку, но не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается сама настройка, для которой мы воспользуемся контрольной лампой.
    5. Лампочка подключается следующим образом: одна проводка от нее должна идти на выход катушки, которая, в свою очередь, подключается к кабелю распределителя. Что касается второго провода, то его нужно подключить к массе, то есть к корпусу двигателя или корпусу силового агрегата.
    6. Включите зажигание и поверните распределитель по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока регулятор не перестанет гореть. Если лампочка не загорается изначально, значит, в регулировке нет необходимости.
    7. После этих действий поверните распределитель против часовой стрелки. Когда лампочка загорится, распределитель следует зафиксировать в этом положении. Стопорную гайку узла необходимо затянуть до упора. После выполнения этих действий необходимо выключить зажигание и установить на место крышку распределительной коробки.

    Видео «Правильная установка электронного зажигания на ВАЗ 2106»

    Подробная наглядная инструкция по настройке системы на «шестерку» представлена ​​в видео ниже (автор — канал Авторемонт своими руками).

    Комментарии и отзывы

    Баранов Иван Иванович

    Стаж работы на СТО:

    Просмотреть все ответы

    Avtozam.com Ваш помощник в ремонте и обслуживании автомобилей

    Использование вами этого веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск.

    Альтернатива зажиганию в «шестерке» на контактах — бесконтактное зажигание ВАЗ 2106 начало свое распространение и получило широкое распространение в этом модельном ряду на автомобилях, отправляемых на экспорт. И только позже доля таких машин в серийном производстве стала увеличиваться. Многие автомобилисты добровольно переходят на самостоятельную установку бесконтактного зажигания и не жалеют об этом в дальнейшем.

    Смонтировав бесконтактную систему зажигания, которую вы можете купить в специализированном автомобильном магазине на Волжском автозаводе, вы легко можете убедиться в преимуществах этого комплекса.

    Преимущества бесконтактной системы зажигания

    Основными преимуществами такого комплекса как бесконтактная система зажигания являются:

    1. Повышенная мощность искры за счет увеличения разности потенциалов во вторичной цепи тока величиной 22-24 кВ (в контактной системе — 16-18 кВ.
    2. Повышенная степень сгорания топливовоздушной смеси и снижение концентрации окиси углерода в выхлопных газах автомобиля.
    3. Улучшен запуск силовой установки при отрицательных значениях температуры.
    4. Значительно улучшена динамика автомобиля
    5. Заметное повышение надежности при эксплуатации транспортного средства и отсутствие необходимости контроля функциональности работы такого комплекса.

    Устройство бесконтактной системы зажигания

    Принципиальная схема бесконтактного зажигания ВАЗ шестой модели расположена ниже.

    1. Датчик бесконтактного распределителя зажигания.

    3. Экранированная защита.

    4. Датчик бесконтактного типа.

    6. Генерирующий элемент.

    7. Выключите компонент зажигания.

    9. ТЗ — аппаратура транзисторная с коммутационной схемой (транзисторный ключ).

    В таком комплексе используется бесконтактный распределитель зажигания для отключения низковольтной цепи, срабатывающий на размыкание и замыкание электрической цепи, «запирание» или «размыкание» выходного транзистора.Такая система позволяет повысить напряжение на электродах свечей зажигания и тем самым увеличить энергию искрового разряда. При этом показатель напряжения на элементах свечей зажигания не снижается при малых значениях вращения коленчатого вала силовой установки, что значительно улучшает пусковые характеристики мотора.

    Такой бесконтактный розжиг, цена которого довольно высока, имеет существенные преимущества перед контактной системой.

    Неисправности бесконтактного зажигания

    Существуют следующие неисправности бесконтактного зажигания ВАЗ 2106, которые сведены в таблицу ниже.

    Причина неисправности

    Как исправить

    Для установки бесконтактного зажигания потребуется набор слесарного инструмента и новые детали на случай замены. Вы можете прямо посмотреть установку бесконтактного зажигания на видео в интернете. Замена и установка бесконтактного зажигания осуществляется уже на исправной топливной аппаратуре автомобиля.

    Плановая регулировка бесконтактного зажигания проводится через 30-40 тыс. Км.пробег. Правильная настройка бесконтактного зажигания автомобиля предполагает, что двигатель работает в оптимальном режиме с соблюдением необходимых значений напряжения и тока.

    Опытные автовладельцы популярной модели ВАЗ 2106 неоднократно сталкиваются с проблемами с контактной системой зажигания классического двигателя:

    • подгорание контактов, нарушение зоны контакта;
    • изменение размера зазора выключателя, соответственно угла зажигания, качества искры, холостого хода;
    • снижение коэффициента упругости пружины прерывателя со временем, естественный износ, требующий замены элемента;
    • Высокая механическая нагрузка на опорные подшипники распределителя, износ кулачков, приводящий к ремонту и периодической замене узлов.

    Ремонт, обслуживание, монтаж и демонтаж трамблера требуют навыков не только механических работ, но и знаний в области автоэлектрики и диагностики двигателя. Поэтому многие автомобилисты обращаются в специализированные СТО для решения проблем, связанных с обслуживанием контактной системы зажигания. Вместо того, чтобы предлагать скидки уважаемым пожилым автовладельцам, некоторые гаражи повышают цены.

    Верный способ уменьшить проблемы, связанные с обслуживанием системы зажигания ВАЗ 2106, — это установка на автомобиль бесконтактной системы зажигания.Фото: media2.24aul.ru

    Начиная с моделей 2108 на отечественных ВАЗах устанавливается бесконтактная система зажигания. Неоспоримые преимущества бесконтактной системы зажигания:

    • простота обслуживания и ремонта;
    • увеличение периодичности планового ТО;
    • снижение уровня электромагнитных помех, связанных с искрением контактов;
    • увеличение ресурса катушки зажигания, свечей зажигания, распределителя;
    • более равномерная работа двигателя, стабилизация угла зажигания при работе;
    • экономия топлива за счет оптимальной настройки угла зажигания;
    • повышенное пиковое напряжение высоковольтных импульсов (24 киловольта вместо 16, как на контактной системе) способствует образованию более качественной искры;
    • легкий запуск авто, особенно в холодное время года.

    Воздушный фильтр нулевого сопротивления — доступный тюнинг или бесполезное дополнение? Ответ в этом материале.

    Бесконтактная система зажигания имеет свои недостатки:

    1. Коммутатор, как и все электронные компоненты, имеет определенный срок службы. Не факт, что устройство выйдет из строя по истечении заявленного времени безотказной работы (обычно три года). Большинство переключателей находятся в хорошем рабочем состоянии пять и более лет. Но бывают случаи, когда выключатель сгорает в течение месяца после установки.Так часто бывает с восточными аналогами.
    2. Электронный блок переключателя неразборный, ремонту не подлежит, требуется только замена блока. Поэтому, собираясь в дальнее путешествие, особенно в малонаселенные районы, не лишним будет взять в дорогу запасной выключатель и катушку зажигания.
    3. Электронные устройства более чувствительны к перепадам напряжения (при неправильной работе генератора), электромагнитным воздействиям. На военной технике бесконтактное зажигание применяется редко.В случае ядерного взрыва электромагнитный импульс разрушает всю работающую электронику.
    4. Покупка и установка системы бесконтактного зажигания требует определенных затрат.

    Стоимость комплекта на ВАЗ 2106 около 2500 руб. Примерно столько же стоит установка системы на СТО. Также необходимо поменять свечи зажигания. Фото: images.ua.prom.st

    .

    В контактной системе используется кулачковый механизм для синхронизации угла зажигания, который приводит в действие контакт, который при размыкании-замыкании генерирует электрические импульсы в первичной обмотке катушки зажигания.На вторичной обмотке катушки формируются импульсы высокого напряжения, поступающие через распределитель на высоковольтные провода соответствующих свечей.

    Бесконтактная система заменяет все элементы, связанные с контактным действием.

    Следовательно, для усиления импульсов используется электронный переключатель, в противном случае — усилитель импульсов. На его выходе находится мощный транзистор, контролирующий работу электронной катушки зажигания.

    Необходимо знать, что катушка зажигания для бесконтактной системы отличается по электрическим параметрам от контактной.Поэтому в комплект БСЗ обычно входит электронная катушка. Также при замене системы зажигания на бесконтактное зажигание замените свечи зажигания.

    Комплект бесконтактной системы зажигания

    В стандартную комплектацию системы бесконтактного зажигания для ВАЗ 2106 входят следующие комплектующие:

    Распределитель

    со встроенным датчиком Холла, вакуумным регулятором угла опережения зажигания и помехоподавляющим конденсатором;

    • переключатель;
    • Катушка зажигания
    • ;
    • комплект проводов;
    • набор свечей;
    • инструкция по монтажу и эксплуатации.

    yise-K0955 Комплект переоборудования электронного зажигания нового распределителя для LADA VAZ SIGNET 1300 1500 1600 2101 2103 2106 2105 NIVA 2121 distr: Automotive


    • Убедитесь, что он подходит, введя номер своей модели.
    • Срок поставки: посылки обычно прибывают через 5-10 рабочих дней после отправки. Срочные товары можно отправить в DHL и получить в течение 3-5 рабочих дней. Мы можем отправить товар в любую страну, если вы оплатите соответствующий фрахт.
    • Срок поставки: посылки обычно прибывают через 5-10 рабочих дней после отправки. Срочные товары можно отправить в DHL и получить в течение 3-5 рабочих дней. Мы можем отправить товар в любую страну, если вы оплатите соответствующий фрахт.
    • Срок поставки: посылки обычно прибывают через 5-10 рабочих дней после отправки.Срочные товары можно отправить в DHL и получить в течение 3-5 рабочих дней. Мы можем отправить товар в любую страну, если вы оплатите соответствующий фрахт.
    • Срок поставки: посылки обычно прибывают через 5-10 рабочих дней после отправки. Срочные товары можно отправить в DHL и получить в течение 3-5 рабочих дней. Мы можем отправить товар в любую страну, если вы оплатите соответствующий фрахт.
    • Номер модели: 3ND4U1 Материал: металл / пластик Распределитель Электронный комплект для переоборудования зажигания для LADA VAZ SIGNET 1300 1500 1600 2101 2103 2106 2105 NIVA 2121 distrIbutor kit Отмените прежнюю цену за 1 комплект распределительного комплекта LADA ???????
    • Примечание: — совпадение спецификаций OEM для обеспечения идеальной подгонки к соответствующим деталям — аттестация материалов для длительного и надежного использования — многопрофильные испытания, такие как испытания на прочность корпуса балансира, ограничение нагрузки колеса, уплотнение и т. Д.переносятся для повышения качества каждого устройства — Пожалуйста, подтвердите, что ваш старый номер детали совпадает с одним из номеров деталей выше — Настоятельно рекомендуется профессиональная установка (в комплект не входит инструкция) — по любым вопросам обращайтесь к нам.
    • Один год гарантии. Мы тестируем каждый товар и на 100% гарантируем, что перед отправкой, если есть какие-либо неудовлетворенности, пожалуйста, свяжитесь с нами. Профессиональное изготовление, высокая точность, долговечность. Мы являемся фабрикой, специализирующейся на оптовой приемке прямых продаж автозапчастей.Если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете задать их нам. Мы ответим на ваше сообщение в течение 3-8 часов. Наши продукты также будут тщательно проверены перед отправкой, чтобы убедиться, что перед отправкой нет проблем.
    ›Подробнее о продукте

    Электронное зажигание на ВАЗ 2107: установка и схема

    Использование электронного зажигания на ВАЗ 2107 намного эффективнее контактного.Чтобы понять, какие преимущества дает установка бесконтактной системы, необходимо кратко рассмотреть историю ее развития. И старт, конечно же, с контактной системы, с нее началось развитие. Также необходимо внимательно изучить основные компоненты зажигания, чтобы определить, какие функции они выполняют. Также стоит отметить, что установка электронного зажигания позволяет добиться большей мощности и надежности всего автомобиля.

    Основные элементы систем зажигания

    К основным элементам относятся такие как свечи зажигания, буэнапосада, катушки.Это узлы, которые присутствуют в любой системе. Однако у них есть некоторые отличия. Конечно, свечи используются на всех двигателях одинаковые. Если мы говорим об автомобилях. Буэнапосада может быть как в резиновой, так и в силиконовой оболочке. У них есть как плюсы, так и минусы. Например, силикон более подвержен разрушению внутреннего проводящего слоя.

    А провода в резиновой оплетке плохо переносят низкие температуры — становятся жесткими, теряют эластичность. Катушки зажигания, несмотря на то, что имеют одинаковые функции, тоже различаются.Если в контактной системе напряжение пробоя должно быть 25-30 кВ, то электронная система зажигания работает при значении этого параметра порядка 30-40 кВ. И если в этих двух системах используется одна катушка, то микропроцессор комплектуется двумя или четырьмя. Одна катушка на 1-2 свечи.

    Контактная система

    Такая конструкция была популярна до середины 90-х годов прошлого века. Но она ушла, как устаревшая. В его основе распределитель, в котором ротор имеет небольшой участок, выполненный в виде кулачка.С его помощью приводится прерыватель — две металлические пластины, изолированные друг от друга. У них есть контакты, которые замыкаются и размыкаются под действием кулачка.

    Надежность этой системы напрямую зависит от состояния этой контактной группы. Дело в том, что на контакты коммутируют 12 Вольт, следовательно, риск того, что они сгорят, очень велик. Кроме того, они касаются, следовательно, это место для механического воздействия. Отсюда уменьшение толщины контактов и, следовательно, увеличение зазора между ними.По этой причине нужно постоянно следить за состоянием контактной группы. Но электронная система зажигания позволяет избавиться от этих мелких недочетов.

    Рекомендуем

    Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

    Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим предметом их много…

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

    Контактный транзистор

    Немного совершеннее эта система, но до идеала ей еще далеко. Как и в предыдущем типе, и дистрибьютор, и контактная группа. С отличием — коммутирует низкое напряжение менее 1 Вольт. Больше для управления электронным ключом, собранным на полупроводниковом транзисторе, и не требуется. Преимущество этой системы становится очевидным из вышеизложенного. Но недостаток все же остается — есть механическое воздействие.Следовательно, контакты постепенно изнашиваются и требуют замены. Долго ездить без своевременного обслуживания. Хоть это почти электронное зажигание на ВАЗ 2107, но до БСЗ ему еще далеко.

    Контактная система

    А вот бесконтактная система ближе к идеалу. Нет контактной группы, это самое уязвимое место. Следовательно, поддерживать его не требуется. Все функции автоматического выключателя возложены на индуктивный датчик, работающий на эффекте Холла.Он устанавливается внутри дозатора на том самом месте, на котором стояла группа контактов. Для нормальной работы системы зажигания нужно, чтобы датчик работал исправно. И он не сможет работать без металлических юбок с прорезями, которые вращаются в области своего активного элемента. Схема электронного зажигания имеет высокую степень надежности во многом благодаря тому, что между элементами отсутствует механическое взаимодействие.

    Датчик Холла

    При работающем двигателе вращение передается на ось распределителя.В верхней части вращается бегунок, который распределяет высокое напряжение от катушки к свечам зажигания. Внизу уже упоминавшаяся металлическая юбка. Он расположен таким образом, что вращается в области датчика. Следовательно, последний под воздействием металла дает толчок. А таких скачков в одном объеме четыре (количество цилиндров). Далее этот импульс поступает на коммутатор. Установка электронного зажигания выполняется довольно быстро, так как содержит небольшое количество элементов.Среди них стоит выделить переключатель, но он будет описан позже.

    Микропроцессорное управление

    Этот тип системы является наиболее совершенным. Причина в том, что он работает, обрабатывая данные с нескольких датчиков. Его активно применяют только на инжекторных двигателях, так как только они могут контролировать подачу топлива. Есть контроль абсолютно всех параметров работы двигателя. Сигналы датчиков принимаются электронным блоком управления — мозгом всей системы. Он выполнен на базе микропроцессора, который может выполнять тысячи операций в секунду.Схемы электронного зажигания этого типа довольно сложны и требуют программирования. Микропроцессор должен знать, что пользователь хочет получить при определенном типе ввода.

    Датчики в микропроцессорной системе

    Как уже было сказано, в этом типе системы зажигания необходимо анализировать все параметры. В частности, с повышением требований к токсичности, в мести начали использовать лямбда-зонды. Схема микроконтроллера электронного зажигания ВАЗ позволяет подключать считыватели нескольких типов.Конечно, использование кислородных датчиков в автомобилях вызывает споры, стоит посмотреть, сколько вредных газов и жидкостей выбрасывается предприятиями в окружающую среду. Но законодателей в Европе это мало заботит. Инъекционные семерки соответствуют нормам токсичности Евро-2 и Евро-3. К сожалению, на данный момент существуют нормы Евро-6.

    Для нормальной работы двигателя необходимо регулировать обороты, частоту вращения коленчатого вала воздуха, поступающего в топливную рампу. Также анализ содержания co в выхлопной системе определяет положение дроссельной заслонки относительно начальной точки.Кроме того, каждую секунду определяется наличие детонации в двигателе, происходит регулировка холостого хода. И все это составляет систему, которая выполнена на микропроцессоре. Тысячи операций, которые он выполняет, чтобы подавать сигналы на исполнительные механизмы (например, электромагнитные клапаны форсунок). Так что как установить электронное зажигание такого типа на карбюраторные двигатели довольно сложно, все же стоит отказаться от использования БСЗ.

    Переключатель

    Этот элемент является предшественником микропроцессора электронного блока управления.Выключатель является сигналом к ​​катушке зажигания. Единственный датчик, который задействован в его работе — Холла. По нему можно определить начало подачи напряжения. Однако уровень сигнала, полученного от датчика Холла, очень мал. Если это применяется к высоковольтной катушке, выходного напряжения для зажигания искры будет недостаточно. Кроме всего прочего, электронное зажигание 2106 легко устанавливается на всю линейку ВАЗ 2101-2107, так как его установка такая же.

    Следовательно, необходимо использовать буфер узла — усилителя.Такие функции также выполняет переключатель. При большом количестве тепла, поэтому к настройке агрегата нужно подходить с большой ответственностью. Его необходимо установить так, чтобы задняя часть максимально плотно прилегала к элементу кузова автомобиля. В противном случае возможен быстрый выход из строя полупроводниковых элементов системы. Вилку, к которой подключается выключатель, следует защищать от пыли и влаги.

    Как установить трамблер

    Теперь поговорим о том, как установить и настроить электронное зажигание на 2107.Установка дозатора БСЗ на классику аналогична процедуре, выполняемой при установке простой таймерной контактной системы. Сначала установите шкив коленчатого вала до меток на блоке цилиндров. Есть три маркера, определяющие величину угла опережения — 0, 5, 10 градусов. Установите шкив напротив метки, соответствующей значению 5 градусов. Он наиболее оптимален для работы на бензине с октановым числом 92.

    Теперь, сняв крышку распределителя, установите бегунок так, чтобы он был обращен к выходу, идущему на искру первого цилиндра.Теперь осталось только поставить корпус распределителя на место и неплотно вкрутить гайку его крепления. Далее ставим на место крышку распределителя, зажимаем пружинными фиксаторами. Вот и все, первоначальная настройка зажигания завершена, теперь можно приступать к точной настройке.

    Добавить хронометраж

    Стоит отметить, что корректировка «слуха» возможна, но только в самых неотложных случаях. Например, если повреждение застало вас в пути и нужно добраться до места ремонта.В остальных случаях нужно использовать хотя бы простой — например, индикатор на светодиодах. Лучше всего, если электронное зажигание на ВАЗ 2107 будет регулироваться с помощью стробоскопа или мототестера.

    Если есть стробоскоп, то задача установки угла опережения зажигания упрощается во много раз. Кстати, такое устройство можно собрать даже из светодиодного фонарика. Установите управляющий выход с емкостного датчика на бронировать первого цилиндра. Теперь нам нужно направить луч стробоскопа на шкив коленчатого вала.Конечно, двигатель должен запуститься. Вращая корпус распределителя, сделайте отметку на коленчатом валу, удерживаемую напротив соответствующих выемок на блоке, четко в момент возникновения пробоя.

    При чем здесь БСЗ семерка?

    А теперь приступлю к фонтанированию бесконтактной системы. Ни для кого не секрет, что электронное бесконтактное зажигание намного лучше своего предшественника. Причина тому — отсутствие необходимости частой проверки распределителя и выключателя. Современный водитель? К своему автомобилю ездил, но не требовал специальных знаний в устройстве транспортного средства и его систем.Учтите, что чем новее машина, тем меньше хозяин мешает ей работать. Макс — замена жидкостей и фильтров.

    BSZ И шагнул навстречу драйверам, избавил их от необходимости постоянно проверять зазор, регулировать ГРМ, чистить контакты. Сейчас довольно большое количество людей, что коробку скоростей поршня можно отличить с большим трудом. Сможет ли он проделать все вышеперечисленные процедуры? Точно. Таким образом, электронное бесконтактное зажигание позволяет повысить надежность автомобиля.При этом отпадает необходимость в частой регулировке.

    Insights

    Проанализировав все «за» и «против», можно прийти к одному выводу — чем более современная система зажигания, тем она безопаснее и эффективнее. Но если у вас карбюраторная семерка, установка микропроцессорной системы, вам нужно будет модернизировать подачу топлива. Для этого нужно установить помпу, рейку, форсунки, электронный блок управления и связку датчиков для обеспечения нормальной работы. Но более простое решение — просто установить на ВАЗ 2107 электронное зажигание.И цена не очень большая, и по времени тоже.

    Установка электронного зажигания на ВАЗ. Установка электронного зажигания на ВАЗ Настройка зажигания и траверса ВАЗ 2107

    Приветствую вас друзья на сайте ремонта автомобилей своими руками. Автомобиль ВАЗ-2107 — яркий представитель «Классики», который при грамотном уходе и своевременном ремонте может служить долгие годы.

    Так, при повышении динамических характеристик и понижении «прожорливости» автомобиля может потребоваться регулировка зажигания, поэтому каждый автолюбитель должен знать, как выставить зажигание на своей машине.

    Многие автомобилисты сразу едут на СТО и расстаются с очень крупными суммами. Зачем? В этом нет смысла, ведь установка зажигания ВАЗ 2107 занимает считанные минуты. Главное знать, что и в какой последовательности делать.

    Карбюраторный двигатель с контактной системой зажигания

    Для регулировки зажигания карбюраторного двигателя Нам понадобится стробоскоп. К сожалению, такое устройство мало у людей, поэтому мы используем альтернативный вариант — лампочку напряжения на 12 вольт, ключ для коленвала автомобиля и обычный ключ на «13».

    Последовательность действий при постановке зажигания на ВАЗ 2107:

    Если двигатель треснет — заглушите его и дайте немного остыть. Установите поршень в первый цилиндр в нужное вам положение. Делай проще. Для начала откручиваем свечу от первого цилиндра, зажимаем отверстие пальцем и начинаем вращать коленвал по часовой стрелке.

    Как только давление на палец достигнет максимальной силы, можно говорить о занятии поршнем необходимого положения.Продолжайте вращать вал до тех пор, пока метка на шкиве не совпадет с меткой на корпусе привода ГРМ. Если вам не удалось сразу увидеть метки сразу, не отчаивайтесь — просто хорошо протрите поверхность.

    Комбинация со второй табличкой говорит о опережении зажигания на пять градусов. Если использовать бензин АИ-92 или АИ-95, то это норма. Снимаем шпонку с коленвала, вкручиваем свечу и подключаем провода обратно.

    Определите момент воспламенения.Для этого переключите свое внимание на дистрибьютора. Берем ключ на «13» и немного откручиваем его гайку.

    Подготовить лампочку с двумя проводками. Подключите один из них к «массе» автомобиля, а другой — к катушке (выход низкого напряжения).

    По часовой стрелке медленно повернуть распределитель (резину) до тех пор, пока лампа не перестанет гореть. Подключив по часовой стрелке, постепенно возвращайте корпус на место до тех пор, пока не загорится лампочка.

    Как только это случилось, можно вернуть все на место и спокойно отправиться в дорогу.На практике этой настройки достаточно, чтобы вернуть основные показатели на прежний уровень.

    Карбюратор с бесконтактным (электронным) зажиганием

    Многие автолюбители ставят цель перейти с обычного зажигания на бесконтактное. Почему нет? Считается, что после этого исчезают многие проблемы с запуском двигателя, снижается расход топлива и так далее.

    Для переоборудования можно отправиться в ближайший автомобильный магазин и приобрести все необходимое. Единственное, что рекомендуется — отдавать предпочтение только качественным запчастям (желательно, импортного производства).

    Но и по качеству не отстают некоторые отечественные аналоги. В частности, хорошо себя показал БСЗВ.625-01. Помните, что после переделки установка Зажигания ВАЗ 2107 обязательна.

    Регулировка зажигания производится следующим образом:

    Подготовьте необходимый инструмент. Чаще всего нужен стробоскоп, но мы подействуем более простым способом — «на слух»;

    • Слегка отверните гайку катушки зажигания.
    • Запустите двигатель и прогрейте его.
    • Начать поочередно вращать корпус распределителя в одну и другую сторону.
    • Попросите партнера следить за оборотом (они должны быть в пределах 2000).
    • Внимательно выслушайте мотор по факту поломки (резкое изменение числа оборотов).
    • Оптимальный вариант, когда двигатель работает ровно, дает максимальную скорость, но не сходит с рабочего ритма.
    • Затягиваем гайку трамблера и едем в путь.

    Если есть сомнения в качестве выполненных работ, можно пойти на сотку, где с помощью стробоскопа специалисты проведут дополнительные проверки.

    Многие автолюбители не знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем? По сути, ничего настраивать не нужно — всю работу берет на себя ЭБУ.

    Именно он дает команду розжига с учетом установленной программы. Все, что нужно, это правильно отрегулировать цепь или ремень ГРМ, но об этом мы уже говорили выше.

    Проверка зажигания в движении

    После предварительной настройки закрепляем результат в движении. Для выполнения этой работы найдите партнера и найдите небольшой участок ровной дороги (желательно без уклона).

    Действуйте в следующей последовательности:

    • High Motor Do. Рабочая Температура.
    • Разгонял до 50 км / ч и включаю четвертую скорость.
    • Дайте некоторое время двигаться в таком же темпе и резко нажмите на педаль газа.
    • Слушайте звук детонации в двигателе.

    Если все нормально, то он должен исчезнуть при разгоне на 4-5 км / ч. В случае, когда детонация не проходит долгое время, необходимо остановить и немного отрегулировать распределитель.

    Для этого стоит повернуть его на 1-2 градуса по часовой стрелке. Если вообще нет «лишнего» звука, производит аналогичную манипуляцию, но уже в обратном направлении. Как только детонация исчезнет через 1-2 секунды, работа готова.

    Не спешите ехать на сотку и тратить деньги, ведь поставить зажигание на свой автомобиль под силу даже начинающим автолюбителям. Главное — учитывать рекомендации в статье. Удачная дорога и конечно без поломок.

    Для эффективной работы двигателя необходимо правильно отрегулировать зажигание. Если возгорание горючей смеси происходит в несвоевременном режиме, то есть перспектива возникновения проблем в работе двигателя: от его перегрева до снижения динамики автомобиля. Поэтому вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2107, вполне логичен. Эта процедура довольно проста и не требует специальных навыков или сложных инструментов.

    Если вы не любитель «подбирать» в машине, то вам стоит воспользоваться услугами сотки.В остальном мы расскажем о способах размещения розжига.

    Какие есть способы поставить зажигание на ВАЗ 2107?

    Существует несколько способов регулировки зажигания. Это связано с различными типами двигателей в автомобилях ВАЗ 2107 разных годов выпуска. Для каждого типа двигателя — свои способы регулировки.

    Контактная система зажигания

    Старая и недостаточно надежная система. Если вам предстоит адаптироваться к такой системе, то обратите особое внимание на пробелы контактной группы.Непосредственно процедура розжига в этом случае несложная, но довольно трудоемкая на подготовительном этапе.

    1. В первую очередь необходимо проверить, находится ли зазор между контактами прерывателя в допустимых пределах. Если эти параметры не соблюдаются, то это может быть причиной отсутствия искрообразования.
    2. Далее нужно провернуть коленвал таким образом, чтобы метка, расположенная на нем, совпала с меткой на блоке ДВС. Для этого используйте клавишу на 38.
    3. Следующим шагом является установка бегунка гусеницы напротив контакта, соответствующего первому цилиндру.
    4. Затем следует установить распределитель на место, но не затягивая фиксатор.
    5. Чтобы убедиться в точности зажигания, подключить стробоскоп и запустить двигатель.

    Бесконтактная система зажигания

    Бесконтактная система более удобна и эффективна в эксплуатации, так как не имеет физического контакта в распределителе зажигания за счет датчика, работающего на эффекте Холла.

    1. Настройка бесконтактной системы не отличается сложностью и осуществляется по аналогии с контактной системой.
    2. Воспользовавшись исправностью и нормальным состоянием всех элементов, можно переходить к коленвалу По меткам.
    3. Далее необходимо установить бегунок распределителя в соответствии с расположением первого цилиндра — напротив соответствующей крышки крышки.
    4. Затем вы можете установить резину и запустить двигатель для проверки. Не забываем о предварительной установке крышки.Качество системы зажигания можно проверить с помощью стробоскопа.

    Микропроцессорная система зажигания

    С такой микропроцессорной системой зажигания никакой регулировки не придется. Все настройки происходят автоматически с помощью датчиков.

    Все неисправности, связанные с работой силового агрегата, требуют особого внимания. Регулировка зажигания ВАЗ 2107 своими руками позволяет продлить срок службы двигателя. Перед запуском необходимо разобраться с системами зажигания и ознакомиться с советами по регулировке контактного и бесконтактного зажигания в домашних условиях.

    Регулировка зажигания — важная процедура для всех автомобилей. Неправильно настроенное зажигание может вывести из строя силовой агрегат Жигули 2107. В результате потребуется дорогостоящий ремонт двигателя.

    Правильная регулировка зажигания позволяет снизить расход топлива, повысить динамику автомобиля и КПД двигателя.

    Инжектор

    ВАЗ 2107 выпускалось с двумя типами двигателей: инжекторным и карбюраторным. В модификации с форсункой впрыска агрегат имеет особую конструкцию и регулировка электронного зажигания не требуется.Регулировка происходит автоматически: ЭБУ с помощью датчиков определяет момент зажигания и все прочие тонкости. Участие автовладельцев в этой процедуре ограничивается настройкой цепи или ремня ГРМ по биркам.

    На случай неисправности с электронным зажиганием Лада. ВАЗ 2107 на инжектор Двигатель Надо промыть инжектор и заменить вышедшие из строя комплектующие.


    Проверка зажигания

    Проверка зажигания осуществляется путем контроля зазора между контактами прерывателя.

    Все автомобили марки ВАЗ имеют общий диапазон зазоров — от 0,3 до 0,4 мм.

    Для измерения зазора необходимо использовать специальное свойство. Если результаты измерений не соответствуют норме — необходимо ослабить регулировочный винт и исправить зазор.

    Так же надо проверить состояние контактов и почистить. Контактная группа Подлежит замене при наличии следов износа.

    Карбюратор

    Регулировка момента зажигания без СТО на двигателе карбюраторного типа осуществляется несколькими способами.Самый простой способ без прибора — это регулировка зажигания на лампочке. И самый надежный способ — регулировка зажигания стробоскопа.

    На рынке представлено большое количество стробоскопов, но в целом принцип их работы одинаково подходит для установки зажигания. Цена влияет только на долговечность этого устройства. Работа со стробоскопом выполняется на холостом ходу двигателя. Регулировка зажигания осуществляется совмещением меток на шкиве коленчатого вала со шкалой на крышке ГРМ.Совпадение меток оценивается с помощью стробоскопического светового луча.

    При эксплуатации ВАЗ 2107 на бензине 92 или 95 Средний риск накипи должен совпадать с меткой шкива. При отклонении нужно отрегулировать угол зажигания поворотом корпуса распределителя. При повороте распределителя по часовой стрелке возникает угол опережения, при обратном движении — уменьшение.

    Слуховой аппарат регулировки зажигания

    Лада 2107 тоже может регулироваться на газовое зажигание.Это более грубый метод, но плюс в том, что не требуется дополнительное оборудование. Перед тем, как начать, нужно прогреть двигатель семерки. После этого выезжайте на прямую ровную дорогу. При достижении скорости 60 км / ч необходимо резко нажать на педаль газа.

    По детонации можно определить правильность настройки зажигания. Если происходит слабая и быстрая детонация, считается, что угол опережения зажигания находится в пределах нормы.

    .
    1. Подготовить автомобиль ВАЗ 2107 к выполнению операций (см. «Подготовка автомобиля ВАЗ 2107 к обслуживанию и ремонту»).
    2. Отсоедините на автомобиле ВАЗ 2107 от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. «Аккумуляторная батарея автомобиля ВАЗ 2107 — Снятие и установка»).
    3. Снимите крышку распределителя зажигания (см. «Крышка распределителя зажигания и бегунок Травер ВАЗ 2107 — проверка и замена »).
    4. Отмечаем положение внешнего контакта бегунка и распределителя зажигания.

    5. Снимите с вакуумного регулятора штуцер вакуумного шланга.

    6.Ключом на 13 мм выворачиваем гайку крепления гайки к блоку цилиндров.

    7. Снимите стопорную пластину распределителя зажигания.

    8. Вытаскиваем отверстие из отверстия в блоке цилиндров.

    9. Ключом на 7 мм повернуть гайку крепления низковольтного провода, соединяющего резину с выводом катушки зажигания.

    10. Снимите уплотнительную прокладку распределителя зажигания.

    Установка траверсы на автомобиль ВАЗ 2107
    1.Установка траверсы на автомобиль ВАЗ 2107 производится в обратной последовательности. В то же время, фокусировка внешнего контакта бегуна и шасси траверса на заранее нанесенных отметках.
    2. Проверяем и регулируем угол опережения зажигания (см. «Момент зажигания ВАЗ 2107 — Проверка и регулировка») и угол замкнутого состояния контакта (см. «Угол замкнутого состояния контактов прерывателя — проверка и регулировка »).

    Примечание
    В случае, если положение каретки распределителя зажигания неизвестно, покажите поршень в первом цилиндре в точке VMT конца такта сжатия.Для этого снимаем первую цилиндрическую свечу. Закрыв отверстие бумажной пробкой, провернуть коленвал. При достаточном сжатии в цилиндре воздух вытолкнет бумажную трубку из отверстия. Далее, проворачивая коленчатый вал, выставляем верхнюю мертвую точку цилиндра, совмещая метки на шкиве и исполнительном механизме газораспределительного механизма (см. «Момент зажигания — проверка и регулировка»). В этом положении коленчатого вала устанавливаем распределитель зажигания, ориентируя направление наружного контакта бегунка в сторону бокового электрода крышки траверса под номером один.При этом линия, условно проходящая через пружинные защелки крышки распределителя зажигания, должна быть направлена ​​под углом 30-40 ° к оси двигателя. Проводим необходимые корректировки.

    Владельцам карбюраторной классики, вне зависимости от того, какое у них зажигание — контактное или бесконтактное периодически, необходимо заниматься регулировкой зажигания. Право отрегулировать зажигание на ВАЗ-2107 легко, даже не имея опыта и навыков, можно отрегулировать разными способами, стробоскопом, контрольной лампой, просто настроить по определенным параметрам.Сегодня мы постараемся рассказать, с какими нюансами вам придется столкнуться при регулировке и что нужно знать, что бы регулировать зажигание на ВАЗ-2106 самостоятельно .

    Ведь все мы знаем, что неправильно отрегулированное зажигание на классике может привести к таким последствиям, как топливный бак, неравномерный холостой ход, плохая тяга и т. Д.

    Для того, чтобы подать зажигание на ВАЗ 2105 Нам понадобится следующий инструмент:
    Ключ на «13», контрольный, вольтметр или стробоскоп, свечной ключ и ключ для притирки коленвала.
    Выставьте зажигание на свой первый или четвертый цилиндр на свой вкус. Мы пойдем классически и выставимся первыми.
    Итак, обратим внимание на крышку ГРМ нашего двигателя, на шкиве коленчатого вала есть метки и контр-метка.
    Короткая этикетка на крышке соответствует углу наклона 10 ° вперед.
    Средний — 5 ° и длинный — 0 °.
    NMT (верхняя мертвая точка) обозначается риском на шкиве. Снимите крышку с траверсы.

    Ключ поворачивает коленчатый вал до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не встанет относительно 3 меток на крышке ГРМ, что соответствует 0 °.


    При этом бегунок должен располагаться напротив провода высокого напряжения первого цилиндра. К проводу, идущему от траверса на катушке зажигания, подключаем один из проводов лампочки, а второй провод подключаем к массе. Центральную проволоку снимают с крышки траверса и тоже прислоняют к массе. Ослабляем гайку крепления корпуса триммера.

    Ключ поворачивается в положение, при котором включено зажигание.
    Поверните корпус травера по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка (контакты травера замкнуты).Затем медленно поверните в другую сторону, пока не загорится лампа (размыкание контактов). Кстати, вместо лампочки можно использовать свечу, чтобы носить провод прямо от катушки зажигания. В момент открытия меня спрашивают как искру. В этом положении зафиксируйте цепь траверса. Затяните гайку.
    А теперь проверим, насколько мы отрегулировали зажигание на нашем карбюраторе ВАЗ-2107 .
    Для этого заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры и трогаемся с места. Разгоняемся примерно со скоростью 45 километров в час, ломаем 4 передачу и нажимаем педаль газа.Слушаем, есть ли детонация. Должно быть, но при разгоне должно быстро исчезнуть. Если в виде детонации он остался, то возможно преждевременное возгорание. А если детонации нет вообще, то позже. Регулировка до момента до детонации, которая «самоотводится» через пару секунд после нажатия на педаль газа. Тогда можно считать, что регулировка зажигания на нашей классике завершена.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *