Как открутить шкив коленвала приора: Как открутить шкив коленвала на ВАЗ-2112 16 клапанов — автомобильный портал

Содержание

Как снять шкив коленвала ВАЗ 2110

Зубчатый шкив коленвала снят.

Вставляем шпонку и устанавливаем шкив коленвала на место. в двигателе выдав…

Замена помпы (водяного насоса) на двигателе Ваз 2112.

ВАЗ 1111 1988-2003 Разборка двигателя.

2. Снимаем шкив с носка коленчатого вала.

Разборка двигателя Лада Приора

11.14. Замена и регулировка натяжения ремня привода распределительного вала.

Датчик положения коленчатого вала ваз 2110 схема.

17. Снимите зубчатый шкив с коленчатого вала.

Не могу снять зубчатый шкив коленчатого вала.

ВАЗ 1111 1988-2003 Разборка двигателя.

…завернув в него саморез (см.с. 37, «Сальники распределительных вало…

Шкив коленчатого вала.

Как снять шкив коленвала. snjatie-shkiva-kolenvala-vaz-2110.

Замена ремня привода распределительного вала и натяжного ролика ВАЗ 2110.

Внимательно: вырез шкива коленвала должен совпасть с выступом на зубчатого шкива…

Comment on Снятие, замена и разборка масляного насоса двигателя Ваз-2110.

Как снять шкив коленвала на ваз 2110.

и снимаем его с носка коленчатого.

вставить крепкую как поставить шпонку шкива коленвала ваз 2110 отвертку

Как снять шкив коленвала на ваз 2110.

Шкив тормозной.

Снимаем фишку с датчика коленвала, откручиваем один болт…

Теперь вы знаете как заменить передний сальник коленвала на ваз 2110.

Шкив ВАЗ-2110 коленвала чугун.

Шкив коленвала ваз 2110.

Здесь крупно видно что с внешнего края шкива оставлен минимум.

2.14.1 Система смазки ВАЗ 2110.

коленвала ВАЗ 2109 — 2 способа.

Установка коленвала ВАЗ.

замена сальника коленвала дома.

После чего вынимаем болт и снимаем сам шкив.

17. Снимите зубчатый шкив с коленчатого вала.

Замена шкива привода генератора на переднеприводных автомобилях ВАЗ и Лада

≡  4 Ноябрь 2015   ·  Рубрика: Ремонт   

Шкив привода генератора меняется одинаково на автомобилях «десятой серии» (ВАЗ 2110, 2111 и 2112), серии «Самара» (ВАЗ 2113, 2114 и 2115), а также «новых» моделях Лада Калина, Приора и Гранта.

Шкив привода генератора расположен на «носке» коленчатого вала двигателя со стороны первого цилиндра (правого колеса) и приводит во вращение с помощью ремня генератор и, если есть в комплектации, кондиционер и гидроусилитель руля.

Основные причины замены шкива — повреждение зубчатого венца или расслоение самого шкива.

Повреждение зубчатого венца ведет к нестабильной работе мотора. При сломанных зубьях машина может не заводиться, так как датчик коленвала (ДКВ) не может определить верхнюю мертвую точку (ВМТ) для отсчета зажигания.

Отслоение бывает на демферных шкивах (не чугунных). Дело в том, что на этих шкивах наружная часть крепится к центральной через резиновую проставку. Она выполняет роль гасителя колебаний (антирезонансную) на коленчатом валу двигателя. Бывает, что наружную обойму немного проворачивает. Тогда зубчатый шкив смещается относительно мертвой точки и как результат – машина становиться «вялой» при разгоне, нестабильными становятся обороты холостого хода (ХХ). При сильном смещении шкива автомобиль невозможно завести. Также не заведется автомобиль и с полностью отслоившейся верхней обоймой от центральной части шкива.

Такие повреждения легко диагностируются отсутствием вращения ремня генератора.

В редких случаях разбивает посадочную шпонку на валу, и шкив начинает вибрировать и проворачиваться. Если перемещения небольшие, то ЭБУ не выдает ошибки на панель приборов, но при этом двигатель на ХХ работает неустойчиво, «троит».

Проверить состояние шкива довольно легко. Для этого нужно осмотреть состояние зубчатого венца на сколы и трещины. Зубчатый венец находится на наружной обойме ближе к двигателю (указан стрелкой) и хорошо наблюдается сверху:

После этого нужно выставить первый цилиндр в ВМТ. Для этого в 8-ти клапанном моторе снимаем резиновую заглушку на КПП и добиваемся совмещения метки на маховике с прорезью на пластине:

Можно проверить по метке на распедвалу. Чтобы добраться до метки, необходимо открутить пластиковый защитный кожух. Крепиться тремя болтами «на 10» (два показаны на фотографии, нижний под шлангом с торца кожуха):

После того, как открутили кожух, вытаскиваем его вверх. На шкиве распредвала есть метка (правая стрелка). Совмещаем ее с выступом металлической пластины (левая стрелка).

Вращать двигатель удобнее, установив автомобиль на 4-ую или 5-ую передачу и толкать в одну сторону. Можно провернуть за болт на шкиве коленвала, но тогда придется снимать пластиковый брызговик за колесом.

В 16-ти клапанном моторе необходимо снимать пластиковый защитный кожух ГРМ. Он крепиться на 5-ти винтах под шестигранный ключ «на 5». Подробно описано в статье замена датчика фаз на автомобилях Лада Калина, Приора и Гранта (16 клапанов).

Совмещаем метки на шкивах распредвалов с метками на кожухе.

Убеждаемся, что ДКВ смотрит на начало 20-го зуба от двух пропущенных. Часто зубья смещаются из-за перескакивания ремня ГРМ. Это можно проверить только путем совмещения меток на маховике с метками на распердвалу или совмещении метки на звезде ГРМ на коленчатом валу (придется снимать шкив).

Однако в 16-ти клапанном моторе оценивать положение метки через окно коробки крайне неудобно. Гораздо удобнее выкрутить свечу первого цилиндра и в окно опустить глубиномер или длинную отвертку. По глубиномеру выставить ВМТ (точность около 10 градусов) и проверить совпадение с метками на распредвалу. Если метки совпали, а ДКВ смотрит не на 20-ый зуб, то дело в шкиве. Если нет, то перескочил ремень или срезало шпонку на коленвале. В любом случае, шкив привода генератора необходимо снимать для проверки либо дальнейшего выставления ремня ГРМ.

 

Итак, мы убедились, что шкив привода нужно снимать для проверки.

Для замены нам потребуется — из основного инструмента:

  • Головка «на 17»
  • Ключ «на 13»
  • Ключ «на 10»
  • Ключ «на 8»

Для 16-ти клапанного двигателя добавляется шестигранный ключ «на 5».

Из дополнительного инструмента:

  • Металлическая щетка
  • Домкрат
  • Подставка под автомобиль
  • Балонник

 

1. Ослабляем натяжку ремня генератора. В машинах без кондиционера ремень натягивается генератором. Для этого ослабляем гайку «на 13»:

2. Ослабляем гайку крепления оси генератора. Тоже «на 13». Проще добраться из-под днища автомобиля.

3. Ключом «на 10» ослабляем натяжной винт до возможности вытащить ремень.

4. В машинах с кондиционером ремень натягивается специальным роликом.

5. Снимаем ремень.

6. Ставим автомобиль на 5-ую передачу. Выворачиваем руль вправо. Ставим противооткатные башмаки под задник колеса. Снимаем пластиковый «брызговик». За ним видим болт крепления шкива «на 17»:

7. Откручиваем болт резким движением. Можно с помощью ударов молотком по воротку. Для более удобной работы можно подставить авто на подставку и открутить колесо.

8. Снимаем шкив с вала. Осматриваем состояние. Если есть повреждения на пазе под шпонку, то необходимо проверить звезду ГРМ коленвала (в данном случае повреждений на шкиве не обнаружено, просто перескочил ремень ГРМ):

9. Если на звезде есть повреждения, то необходимо поменять и звезду привода ГРМ. Подробно описано в статье замена привода ГРМ на автомобилях Лада Приора, Калина и Гранта (16-ти клапанов).

10. Заменяем шкив и собираем в обратной последовательности.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка…

Шкив коленвала ваз 2114 неисправности

Автор Сергей Жигулин На чтение 4 мин. Опубликовано

Несмотря на то, что шкив коленвала — элемент с колоссальным запасом прочности, практически не требующая ремонта или замены, иногда ее все таки приходится демонтировать. В сегодняшней статье мы расскажем о том,как снять шкив коленвала ваз 2114 и о том — для чего это делать.

Шкив коленвала ваз 2114

Причины снятия коленчатого вала

Как правило, демонтироватьшкив коленвала ваз 2114 приходится в трех основных случаях:

  1. При замене сальников вала (о том, что пришла пора их поменять, можно узнать по подтекам масла в местах их расположения).
  2. При ряде ремонтных работ, связанных с газораспределительным механизмом (например, при замене ремня).
  3. При замене самого шкива (правда, снимать его именно по этой причине приходиться довольно редко, ведь серьезный износ шкива — явление нечастое).

Но, как бы там ни было, а правильно снять в первый раз шкив, ничего не сломав и не потеряв — довольно сложно. Вызвано это рядом неудобств, например — труднодоступным расположением этой детали, которое вызывает значительное затруднение для откручивания крепежа (для этой операции наиболее удачно подходит накидной ключ большой длины либо торцевая головка с большим удлинителем).

Болт коленвала ваз 2114

Кроме этого, затяжку резьбы шкива на заводе производят посредством механических гайковертов с максимально допустимым усилием, дабы исключить самопроизвольное раскручивание. По понятным причинам, легко открутить «от руки»такой крепеж вряд-ли удастся (кроме этого, правая резьба во время работы двигателя работает в сторону затяжки, еще более усугубляя эту ситуацию).

Приступая к демонтажу шкива коленчатого вала следует обязательно запастись WD-40 или керосином — без них эта операция может окончиться неудачей.

Как правильно снять шкив

Как уже говорилось,шестерня коленвала ваз 2114 закреплена довольно серьезно, а потому к процессу демонтажа следует подготовиться основательно.

Понадобятся:

  • домкрат;
  • башмаки;
  • плоская монтировка;
  • набор ключей;
  • отвертки с плоским шлицем;
  • набор торцевых головок;
  • удлинитель для головок.

Саму операцию лучше всего выполнять на специальной площадке, оборудованной подъемником.

После того, как нужный инструмент подготовлен, рассмотрим —как открутить шкив коленвала на ваз 2114.

Фиксация маховика

Выполнять эту процедуру следует строго в указанной ниже последовательности, дабы избежать возможных ошибок и нечаянных повреждений механизмов авто:

  1. Установить автомобиль на площадку или эстакаду и зафиксировать его.
  2. Ослабить болт регулировки натяжения ремня генератора.
  3. Выкрутить стопорный болт генератора.
  4. Поднять машину при помощи домкрата.
  5. Демонтировать переднее правое колесо.
  6. Убрать ремень генератора.
  7. Зафиксировать маховик в неподвижном состоянии (лучше всего для этой цели применить отвертку, которую следует вставить в отверстие под заглушкой, расположенной с боковой стороны трансмиссии).
  8. Демонтировать ремень газораспределительного механизма (предварительно установив метки его положения).
  9. Пропитать на сколько это возможно резьбу крепежного болта шкива при помощи «ВэДэшки» или другого состава, активно влияющего на слой окислов (для большей надежности можно подождать некоторое время, после чего повторить процедуру еще раз).
  10. Надеть на крепежный болт подходящую головку с удлинителем и провернуть фиксирующий болт против часовой стрелки так, чтобы он сдвинулся с места (если сделать это усилием руки не удается, следует воспользоваться молотком или поленом, нанося аккуратные удары по удлинителю головки).
  11. Открутить крепежный болт (после того, как он будет удален, следует обратить внимание на присутствие шпонки, расположенной на валу. Она легко вынимается, поэтому ее следует сразу убрать в надежное место, дабы не потерять в процессе дальнейшего демонтажа).
  12. Снять шкив коленчатого вала при помощи специального съемника.
Шпонка коленвала

Обратная установка шкива производится точно также, но в обратной последовательности.

Прочитав порядок съема, некоторые водители могут задать вопрос — что делать, если в наличии специального съемника нет (тем более, что снимать шкив коленвала приходится крайне редко, поэтому такой инструмент можно найти далеко не в каждом гараже).

Выход из этой ситуации довольно простой — следует взять пару плоских монтировок (либо мощных отверток с плоским шлицем), которые следует аккуратно просунуть между коленчатым валом и его шкивом. Постепенно раскачивая этот инструмент взад и вперед, сначала стронуть шкив с места, а затем, продвинув его к краю вала, снять полностью.

Использование монтировки для снятия шкива

Перед тем, как приступить к демонтажу шкива коленвала при помощи монтировок, следует аккуратно обстучать сам шкив при помощи небольшого резинового либо деревянного молотка. Это позволит слегка стронуть его с места и избежать прикипания.

Как уже говорилось выше, установка старого (либо в случае замены — нового) шкива коленчатого вала производится точно в такой же последовательности, как и его съем.

Единственное, о чем следует помнить — перед тем, как приступить к установке этой детали, ее посадочное место следует обильно смазать солидолом либо другой близкой по консистенции смазкой, а затяжку крепежного болта следует выполнять с максимально возможным усилием.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию по данному вопросу вы сможете получить из видео ниже:

Как открутить шкив коленвала калина

Здравствуйте, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы будем рассматривать, каким образом происходит замена ременя ГРМ Калина с 8-ми клапанным двигателем.

Для начала приведем схему установки ремня ГРМ Калины с двигателем 8 клапанов:

РИС.1 Привод ГРМ Калины 8 Кл и расположение меток

Как видно из схематического изображения в первую очередь надо правильно выставить метки на шкивах распредвала и коленвала.

На фото ниже, пожалуйста, смотрите положение этих меток:

РИС.2 Шкив коленчатого вала на Калине 8 Кл

РИС.3 Шкив распредвала 8 клапанной Калины

ЭТАП 1

Загоняем автомобиль на смотровую яму и домкратом поднимаем переднее правое колесо. Снимаем колесо и, открыв капот, даём двигателю остыть. Желательно чтобы температура двигателя была примерно 60 градусов по Цельсию. Прежде чем добраться до ремня грм Калины, надо снять ремень генератора и его приводной шкив на коленвале.

Устройство привода генератора приведено на фото ниже:

РИС.4 Установка ремня генератора 8 клапанной Калины

Как видно из фото, ремень генератора натянут при помощи ролика. Чтобы снять поликлиновый ремень, надо ослабить натяжение этого ролика. Для этого сначала надо ослабить контргайку штока ключом (на 19). Ослабляем контргайку и ключом (на 8) закручиваем сам шток до тех пор, пока ремень не ослабнет и появится возможность его снять. Дошла очередь до шкива привода генератора на коленвале. Для этого надо спуститься в яму и снять защиту «пыльник» двигателя с правой стороны. Также надо снять защиту маховика, которая закреплена тремя болтами (на 10) снизу двигателя, на корпусе коробки передач. Снимаем защиту и, просунув плоскую отвёртку между зубьями венца и корпусом кпп, застопорим маховик. Это нужно чтобы при откручивании болта не проворачивался коленвал. Болт (ключ на 17) затянут очень сильно, поэтому чтобы открутить, надо будет приложить некоторое усилие. Для этого лучше использовать торцевую головку с тем же размером и трубой в качестве рычага. Сорвав болт, откручиваем и снимаем шкив привода генератора.

ЭТАП 2

Выходим из ямы и снимаем верхнюю пластиковую защиту двигателя. Она крепится на четырёх клипсах к двигателю, надо просто аккуратно сдёрнуть её по очереди с каждой клипсы. Далее снимаем защитный кожух ремня грм Лады Калины. Для этого надо ключом (на 10) открутить три крепёжных болта. Один из них находится спереди кожуха, а два остальных сбоку. Открутив болты, снимаем кожух, и перед нами открылся весь привод газораспределительного механизма (см. фото).

РИС.5 Привод ГРМ Калины 8 Кл

Вот сейчас наступил ответственный момент! Надо установить весь привод ремня грм Калины строго по меткам. Для этого надо взять торцевую головку (на 19), желательно с удлинителем и завернуть назад болт, который мы открутили при снятии шкива привода генератора.

Проворачиваем за этот болт коленвал по часовой стрелке до совпадения меток на шестернях коленвала и распредвала. Расположение этих меток были указаны на иллюстрациях выше.

Проворачивать лучше за коленвал, а с распредвалом этого делать нежелательно. Так делать нужно потому, что механизм грм Калины приводится в движение именно коленвалом, а не распредвалом.

Далее надо ключом (на 17) ослабить болт крепления натяжного ролика и ослабить натяжение ремня грм. Снимаем ремень и натяжной ролик, чтобы проверить состояние. Обычно при замене ремня грм Калины меняют и ролик, поскольку чаще всего подшипник на нем имеет хоть и небольшой, но люфт. А это недопустимо. Проверяем состояние помпы. Надо не снимая подёргать её за шкив, и если есть люфт, то лучше её сразу заменить.

Помпа, может быть, и поработает какое-то время, но потом всё равно выйдет из строя, а чтобы заменить её, надо опять вскрывать весь привод и менять. А бывает и так, что она заклинивает и из-за этого рвётся ремень. Приходится потом опять вскрывать всю эту систему и повторять всю работу заново. Целесообразно при этом проверить состояние сальников коленвала и распредвала. Для этого надо снять соответствующие шестерни и заднюю крышку газораспределительного механизма.

Проверив состояние сальников, при необходимости их поменяем, что избавит вас в дальнейшем от лишней работы.

ЭТАП 3

Итак! Мы сняли зубчатый ремень грм, проверили состояние помпы и сальников, при необходимости, заменили их новыми. Далее можем приступать к сборке привода ремня газораспределительного механизма Калины.

Устанавливаем на свои посадочные места снятые ранее шестерни распредвала и коленвала. Если в процессе их снятия метки сместились, то надо установить их строго по своим местам.

Прежде чем начать устанавливать новый ремень грм Калины, надо либо подсчитать количество зубьев, их должно быть 111, либо внимательно прочитать маркировку. Там должно быть указано их количество. Можно ещё просто сравнить новый ремень со старым, они должны иметь одинаковую длину. Важный момент! При установке зубчатого ремня грм надо внимательно следить за тем, чтобы в процессе установки метки оставались строго по своим местам.

Сначала надо надеть ремень на шкив коленвала. Затем на шкив распредвала, при этом надо с правой стороны распредвала натягивать ремень. Такое делается для того чтобы натяжным роликом можно было легче подтянуть привод. Устанавливаем натяжной ролик, прикручиваем, но не затягиваем. Он должен прилегать к обратной стороне ремня. Надеваем ремень на шкив помпы и натягиваем роликом, поворачивая его специальным ключом против часовой стрелки.

Для проверки натяжения ремня надо взять его с правой стороны распредвала и поворачивать вдоль себя. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться на 90 градусов не больше и не меньше или прогибаться не более одного сантиметра при нажатии на него.

После того как ремень привода натянули уже можно затягивать болт крепления ролика. Вот здесь надо следить за тем, чтобы с правой стороны от шкива распредвала ремешок был должным образом натянут и не провисал.

Фото ролика приведено ниже, там же показано с помощью каких отверстий нужно поворачивать ролик: РИС.6 Ролик натяжной на Калину 8 клапанную

Ключ для регулировки ролика:

РИС.7 Ключ регулировки натяжного ролика

Ключом (на 17) проворачиваем коленчатый вал на три-четыре оборота, так чтобы шкив коленвала встал меткой на своё место. После этого опять проверяем их. Все метки должны стоять строго на своих местах.

ЭТАП 4

Устанавливаем на место защитный кожух привода газораспределительного механизма. Затягиваем три болта его крепления. Устанавливаем шкив привода генератора на коленчатый вал пазом на шпонку, которая показана на рисунке 2. На резьбу болта крепления шкива лучше нанести резьбовой герметик.

После этого, застопорив маховик отвёрткой, с усилием затягиваем этот болт. Устанавливаем ремень генератора Калины. Если старый ещё в хорошем состоянии, то ставим его. Но, лучше будет, если поставить новый. Ключом на 8 вращаем шток ролика против часовой стрелки -натягиваем ремень.

После этого закрепляем шток в натянутом положении контргайкой. Далее можно уже и завести для проверки двигатель. Если при этом нет никаких посторонних шумов, то все сделано правильно. Прикручиваем на место защиту маховика. Ставим на своё место защиту двигателя. Устанавливаем и закрепляем снятое колесо. Ставим на место верхнюю пластиковую защиту двигателя.

Затем можно садиться в машину, заводить мотор.

На этом, дорогой читатель блога, я заканчиваю писать эту статью и желаю вам благ и настроения! Напишите и вы в комментарии о замене ремня грм на своей Калине с 8-ю клапанами, и с какими трудностями столкнулись.

Когда-нибудь каждый автолюбитель, привыкший делать всё своими руками, сталкивается с необходимостью демонтажа шкива коленчатого вала. Чаще всего это связано с заменой уплотнительных сальников, которые со временем стареют, трескаются и начинают пропускать масло. Для опытного моториста снять шкив коленвала не представляет особой сложности, однако, как показывают форумы в Интернете, рядовые автомобилисты, решившие сэкономить деньги, часто встречаются здесь с большими трудностями.

Так выглядит шкив коленвала

Что мешает снимать шкив коленвала?

В инструкции по эксплуатации автомобиля и руководству по ремонту процедура демонтажа коленчатого вала, включая снятие шкива, описывается красиво и немногословно, и кажется, что это легко выполнить. Но на деле всё оказывается не так просто. Причин тому несколько:

  1. Неудобное для проведения работ расположение шкива в моторном отсеке. Он скрыт за генератором и подход к нему ограничен элементами конструкции кузова. Шкивы бывают обычные и демпферные, которые имеют дополнительное внешнее кольцо с резиновым уплотнителем для поглощения вибрации. Чтобы добраться до элементов крепления шкива, нужно ослабить натяжные болты и снять ремни генератора и гидроусилителя. И даже после этого при выполнении демонтажных работ следует соблюдать особую осторожность в приложении сил, чтобы случайно не повредить окружающие близкорасположенные детали и лакокрасочное кузовное покрытие.
  2. При установке на заводе шкив коленвала зажимается болтом или гайкой с высокой силой сжатия, чтобы обеспечить надёжное крепление. В процессе работы двигателя правая резьба крепления способствует дальнейшему усилению зажима. Высокая температура и действие окружающей среды с течением времени усугубляют этот процесс посредством коксования масла и коррозии металла. В результате крепёжная гайка или болт прочно прилипает к корпусу шкива, и сорвать это сцепление металлов без знания специальных способов не просто.
  3. При выключении сцепления коленчатый вал свободно проворачивается с посредством любого гаечного ключа. Поэтому, прежде чем как открутить шкив коленвала, следует решить вопрос надёжной фиксации его положения, чтобы исключить проворачивание при откручивании гайки. В мастерских для этого используют специальные приспособления, которые прикручиваются болтами к шкиву в технологические отверстия и создают надёжный упор против проворачивания. При отсутствии таких приспособлений данную проблему можно решить установкой надёжных упоров под колёса и постановкой 4-й скорости механической коробки передач. Можно также зафиксировать маховик коленвала, упирая в его зубья или отверстия монтировку.

Как открутить шкив коленвала?

Снятие шкива. Откручиваем гайку

Шкив может закрепляться на конце коленвала посредством силового болта или гайки. Гайка встречается у большинства заднеприводных машин. У неё могут быть специальные выступы для зацепления с ручкой «кривого стартера», так называемый «храповик». Для срыва гайки мастера на СТО применяют торцовый ключ на 36 или 38 с приваренной длинной ручкой и фиксирующее приспособление, надеваемое на шкив. А как открутить шкив коленвала, закрепленный гайкой, в домашних условиях? Для этого можно поступить следующим образом:

  • поставить машину на «яму» или эстакаду;
  • включить 4-ю передачу, чтобы исключить проворачивание коленчатого вала при откручивании гайки;
  • поднять ручку стояночного тормоза вверх до упора, чтобы исключить проворачивание колёс и продвижение автомобиля;
  • обстучать деревянным молотком грани крепёжной гайки;
  • используя торцовый ключ по размеру гайки и удлинитель ручки в виде металлической трубы, попытаться резким движением против часовой стрелки сдвинуть гайку с прикипевшего положения.
Видео: Как открутить гайку на шкиве колевала и заменить сальник

В случае успеха можно, изменяя положение головки ключа, постепенно выкрутить гайку до конца. Если эта попытка оказалась безуспешной, то можно применить следующий метод:

  • поставить ручку коробки передач в нейтральное положение;
  • снять колпачки со свеч зажигания, чтобы исключить искрообразование и запуск двигателя;
  • накинуть головку ключа на гайку и упереть конец рычага в землю или лонжерон так, чтобы шкив не мог провернуться вправо;
  • кратковременным включением зажигания придать коленвалу импульс вращения. Обычно одна или две попытки запуска помогают гайке сойти с места, и далее она легко откручивается ключом.

У большинства переднеприводных машин шкив закрепляется болтом. Перед тем как снять шкив коленвала, затянутый болтом, следует выполнить следующие операции:

  • приподнять правую часть машины спереди и установить её на козелок или пенёк, демонтировать колесо;
  • убрать блок воздушного фильтра, защитный кожух, ослабить и удалить приводной ремень электрогенератора, устранить все детали, которые препятствуют свободному доступу к шкиву;
  • чтобы застопорить коленчатый вал, нужно снять заглушку в картере сцепления и вставить в отверстие монтировку, уперев его в зубья маховика;
  • накинув на болт головку ключа, с помощью удлинителя рычага приложить несколько резких усилий в направлении левого вращения, чтобы сорвать болт с начального положения. В основном попытки завершаются успешно. При неудаче можно попробовать метод, приведенный выше для откручивания гайки, с кратковременным запуском стартера.

Следует иметь в виду и опыт простого народа, который позволяет снизить сцепление гайки и болта со шкивом. Если заранее смазать болт или гайку уксусной эссенцией, тормозной жидкостью или смазкой типа WD, то они откручиваются легче. Здесь находится информация о том где находится и как проверить датчик коленвала.

Как снять шкив коленвала

После откручивания крепления нужно снять шкив. Он плотно сидит на ступице и фиксируется шпонкой, поэтому просто стянуть его с вала рукой не удастся. Лучше всего использовать для этого специальный съёмник, который имеет две лапки, захватывающие края шкива и центральный закручивающийся винтовой упор, упираемый в ось вала. При отсутствии съёмника можно использовать для этого монтировки, которыми нужно равномерно поддевать шкив с противоположных сторон, прилагая усилия в направлении от вала.

Точку приложения силы нужно стараться выбирать максимально приближённую к валу. Перед тем как снять шкив коленвала, можно аккуратно обстучать его деревянным молотком, чтобы устранить возможный перекос. Следует соблюдать особую осторожность, чтобы не деформировать фиксирующую шпонку и паз. Обратную установку шкива на вал следует производить после обработки установочных мест солидолом, чтобы не прилагать больших усилий приводящих к перекосу.

Шкив привода генератора меняется одинаково на автомобилях «десятой серии» (ВАЗ 2110, 2111 и 2112), серии «Самара» (ВАЗ 2113, 2114 и 2115), а также «новых» моделях Лада Калина, Приора и Гранта.

Шкив привода генератора расположен на «носке» коленчатого вала двигателя со стороны первого цилиндра (правого колеса) и приводит во вращение с помощью ремня генератор и, если есть в комплектации, кондиционер и гидроусилитель руля.

Основные причины замены шкива — повреждение зубчатого венца или расслоение самого шкива.

Повреждение зубчатого венца ведет к нестабильной работе мотора. При сломанных зубьях машина может не заводиться, так как датчик коленвала (ДКВ) не может определить верхнюю мертвую точку (ВМТ) для отсчета зажигания.

Отслоение бывает на демферных шкивах (не чугунных). Дело в том, что на этих шкивах наружная часть крепится к центральной через резиновую проставку. Она выполняет роль гасителя колебаний (антирезонансную) на коленчатом валу двигателя. Бывает, что наружную обойму немного проворачивает. Тогда зубчатый шкив смещается относительно мертвой точки и как результат – машина становиться «вялой» при разгоне, нестабильными становятся обороты холостого хода (ХХ). При сильном смещении шкива автомобиль невозможно завести. Также не заведется автомобиль и с полностью отслоившейся верхней обоймой от центральной части шкива.

Такие повреждения легко диагностируются отсутствием вращения ремня генератора.

В редких случаях разбивает посадочную шпонку на валу, и шкив начинает вибрировать и проворачиваться. Если перемещения небольшие, то ЭБУ не выдает ошибки на панель приборов, но при этом двигатель на ХХ работает неустойчиво, «троит».

Проверить состояние шкива довольно легко. Для этого нужно осмотреть состояние зубчатого венца на сколы и трещины. Зубчатый венец находится на наружной обойме ближе к двигателю (указан стрелкой) и хорошо наблюдается сверху:

После этого нужно выставить первый цилиндр в ВМТ. Для этого в 8-ти клапанном моторе снимаем резиновую заглушку на КПП и добиваемся совмещения метки на маховике с прорезью на пластине:

Можно проверить по метке на распедвалу. Чтобы добраться до метки, необходимо открутить пластиковый защитный кожух. Крепиться тремя болтами «на 10» (два показаны на фотографии, нижний под шлангом с торца кожуха):

После того, как открутили кожух, вытаскиваем его вверх. На шкиве распредвала есть метка (правая стрелка). Совмещаем ее с выступом металлической пластины (левая стрелка).

Вращать двигатель удобнее, установив автомобиль на 4-ую или 5-ую передачу и толкать в одну сторону. Можно провернуть за болт на шкиве коленвала, но тогда придется снимать пластиковый брызговик за колесом.

В 16-ти клапанном моторе необходимо снимать пластиковый защитный кожух ГРМ. Он крепиться на 5-ти винтах под шестигранный ключ «на 5». Подробно описано в статье замена датчика фаз на автомобилях Лада Калина, Приора и Гранта (16 клапанов).

Совмещаем метки на шкивах распредвалов с метками на кожухе.

Убеждаемся, что ДКВ смотрит на начало 20-го зуба от двух пропущенных. Часто зубья смещаются из-за перескакивания ремня ГРМ. Это можно проверить только путем совмещения меток на маховике с метками на распердвалу или совмещении метки на звезде ГРМ на коленчатом валу (придется снимать шкив).

Однако в 16-ти клапанном моторе оценивать положение метки через окно коробки крайне неудобно. Гораздо удобнее выкрутить свечу первого цилиндра и в окно опустить глубиномер или длинную отвертку. По глубиномеру выставить ВМТ (точность около 10 градусов) и проверить совпадение с метками на распредвалу. Если метки совпали, а ДКВ смотрит не на 20-ый зуб, то дело в шкиве. Если нет, то перескочил ремень или срезало шпонку на коленвале. В любом случае, шкив привода генератора необходимо снимать для проверки либо дальнейшего выставления ремня ГРМ.

Итак, мы убедились, что шкив привода нужно снимать для проверки.

Для замены нам потребуется — из основного инструмента:

  • Головка «на 17»
  • Ключ «на 13»
  • Ключ «на 10»
  • Ключ «на 8»

Для 16-ти клапанного двигателя добавляется шестигранный ключ «на 5».

Из дополнительного инструмента:

  • Металлическая щетка
  • Домкрат
  • Подставка под автомобиль
  • Балонник

1. Ослабляем натяжку ремня генератора. В машинах без кондиционера ремень натягивается генератором. Для этого ослабляем гайку «на 13»:

2. Ослабляем гайку крепления оси генератора. Тоже «на 13». Проще добраться из-под днища автомобиля.

3. Ключом «на 10» ослабляем натяжной винт до возможности вытащить ремень.

4. В машинах с кондиционером ремень натягивается специальным роликом.

5. Снимаем ремень.

6. Ставим автомобиль на 5-ую передачу. Выворачиваем руль вправо. Ставим противооткатные башмаки под задник колеса. Снимаем пластиковый «брызговик». За ним видим болт крепления шкива «на 17»:

7. Откручиваем болт резким движением. Можно с помощью ударов молотком по воротку. Для более удобной работы можно подставить авто на подставку и открутить колесо.

8. Снимаем шкив с вала. Осматриваем состояние. Если есть повреждения на пазе под шпонку, то необходимо проверить звезду ГРМ коленвала (в данном случае повреждений на шкиве не обнаружено, просто перескочил ремень ГРМ):

9. Если на звезде есть повреждения, то необходимо поменять и звезду привода ГРМ. Подробно описано в статье замена привода ГРМ на автомобилях Лада Приора, Калина и Гранта (16-ти клапанов).

10. Заменяем шкив и собираем в обратной последовательности.

Пожалуйста поставьте оценку статье

В какую сторону болт крутить. Только ради этого сайт открыл и никакой ценной информации.

Спасибо! Все отчетливо и понятно. Удачи Вам и наилучших…

Замена шкива коленвала Лада Priora. Подчиню и поеду!


Как открутить болт шкива коленвала
Замена муфты, подшипника шкива в компрессоре кондиционера Opel Astra, Meriva, Zafira.
Хендай Акцент установка ГБЦ и ГРМ
How to Check a Timing Belt or Timing Chain in Your Car
Момент затяжки, динамометрический ключ, прочность крепежа и удобная таблица
Honda odyssey j30a выхлоп без катализатора
Ich zeige euch ALLE meine Autos! | Jeep Cherokee XJ & Porsche 944 | Teil 1 (VORSTELLUNG)
Установка ГРМ без меток.
Шевроле лачетти ремень ГРМ загнуло клапана
Ниссан Мурано замена ремня ГУР, генератора и кондиционера, и сальника коленвала

Комментарии к теме Замена шкива коленвала Лада Priora

Nann

Прикольно прикольно, надо запомнить.

Никола

совсем просто менять то

Денис

Вы ВОТ этим трехлапым съемником рекомендуете подшипник ‘выпрессовывать и запрессовывать’?!

Марата

но то что ты ухаживаешь за своим авто и пытаешся его улучшить, определенно респект

Басс

Доброго времени суток,Проблема: дёргается стрелка зарядки,скачки напряжения,вместе с этим и лампочки(фар,при боров).Говорят,что проблема в якоре.Подскажите, спасибо.

Касим Купфер

А к вам можно записаться? На ремонт

Donato

Отличная работа. Заходите в гости буду рад.

Irvin

спасибо тебе, толковый совет

Theophile

где подделка где оригинал не понятно!

Натания Горлина

Спасибо просто и без всяких дурацких заморочек! лайк однозначно! а умникам- несмотрите если ненравится

Ethan

…! мастер фломастер

Вераника

Здраствуйте вы пользуетесь сьемником, подскажите пожалуйста какой внутренней диаметр стакана и маленькой диаметр шайбы. Спасибо.

Абзал

Лайк и подпись приороводу сам езжу на этом чуде

Бахадур Субхангуллов

Хорошо что ты есть)

Tim

Красотища! ‘Ай эм сорри вери вел» — это пять)

Tremaine

Ставьте ему дизы, он … в своём гараже сидеть.погода …,а он за лайки кавыряется в своём ведре лол

Муслима

Мне на гранту люкс тоже надо бОльшего диаметра резинки. Втулки купил другие. Скоба (типа той, что держит родную втулку, но плоская почти), а к ней приварена металлическая втулка, в которой уже стоит резинка. Дорогое удовольствие, дороже стойки. Попробую. Пробег, кстати 132000 км, еще ничего с подвеской не делал, но недавно заметил постукивания.

Essien

Я эту заглушку не могу открыть.Отломил край даже.Сидит … плотно.

Джесси Година-Иванова

Блин! Одни вазы. Такое чувство что больше матористы делать не умеют. Весь интернет только вазами забит.

Сос Червонский

а паралон как соединяли с кожей??просто наложили,и проживали,или склеивали.просто баллончик был а как использовался чет не до понял!!

Malcom

Да, Руслан, мы хотим увидеть видео про загиб 16 клапанов!)

Шахан

… полнейшая!!!… нового и полезного них… нету!

Фуркат

Нормально, только с цитаткой приврал)

Наиль Ронгинский

звук Г,плохо слышно

Electra

Перепутал не осевой, а продольный люфт, при разборке не обратил внимание был люфт или нет. а начал собирать вижу что он есть и не знаю как быть. собирать дальше или что-то надо переделать и в ваших видео об этом не нашел решил спросить.

Вальтер

Спасибо пне помогло

Stevie

Рукастым лапка вверх!

Юнион

Здравствуйте,а где стоит разгрузочные реле,просто у меня перестал дуть вентилятор печки,проверил предохранители все целые,п одаю напрямую к вентилятор у + он работает,так и ехал с работы 60км напрямую включенным вентилятором,а монтажном блоке у штекера под номером 5 отгорел проводок,п одсоеденил не работает,может быть монтажныи блок?

Biron

Это не бомж-ремонт. Бомж-ремонт это когда обломил прокачной штуцер, высверлил его, нарезал резьбу и вкрутил болт. Прокачка через откручивание шланга.

Оставить комментарий

Замена шкива коленвала ВАЗ 2109. Чем официалы, лучше сам!

Курило

написал замена, а о снятии почти ничего нет ) У моего приятеля на 2109 с шкивом коленвала до сих пор проблем еще не было ))

Ажар

нива шевроле — вообще плотно не закрываю никогда крышку расширительного бачка! До этого были: гольф, митсубиши, мазда, ауди и т.д…также не насиловал ДВС плотной системой охлаждения. Никогда не грелся двс, шланги не слетали. В свое время моторист хороший посоветовал. Так и сказал нах…ты мучаешь систему избыточным давлением, если помпа исправна, каналы чистые, то не занимайся …) А другие есть пробку так закрутят,что шланги почти дубовые.

Ментор

Бесполезные конечно действия! Но машинка довольно редкая с гидроусилителем!

Сура

Постоянные геморрои с шкивом коленвала совсем достали. Заливайте качественную ОЖ предусмотренную автопроизводител ем,не заливайте всякую химию для устранения течи или запотевания соединений и прочих узлов ОЖ!!! И тогда будет всё норм и ничем забиваться не будет.

Янки

Народ, что даёт разрезная шестерня? Сильно не пинайте.

Sabino

Редкие трудности с шкивом коленвала не так и страшны, Раз уж занялись съёмкой, где штатив? прикрутил и снимай а то многие моменты и не показаны…

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2109 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена шкива коленвала ВАЗ 2109

Гарик Галаур

Даже очень полезным

Зевс

Прикольно базаришь прямо камеди клаб)

Ясави Кацерев

Мне приятель сказал с шкивом коленвала на 2109 пока все в ажуре 😉 Спосибо помогло, за две минуты все почистил??

Анаида

Наиль Мухамедович, проблема проблемная(детон ация. ОЗОН. УЗСК — ОК. Заводится отлично. Холостой есть (но чуть потряхивает). Машинка поехела. Чуть горочка и надо газку поддать — детонирует. Даже на полпедальки нажать не могу. Детонирует и нога сама газку сбрасывает — уши не выдерживают, машину жалко. Пробовал на 4 с 50 км по тапке дать на ровненькой дорожке — детонирует и не пропадает. Крутил зажигание и раньше и позже. не помогает. изначально зажигание постаил по звуку. на холостом нашел горочку и поставил чуть попозже на миллиметр где-то. Так по 0,3-0,5 мм пробовал позже и позже — детонирует и все. Зазор в свечах чуть больше 0,5 поставил. Цвет свечи как тут Автозаправка — Лукойл. 92 бензин обычный, экто — один раз пробовал. Результата не ощутил. Есть момент. Мне показалось, что это сильнее детонирует на прогретом двигателе. Хоть к Наилю едь. Устал ходить вокруг нее. Буду искать специалиста.

Зафар

Наконец то видос

Tinashe

О шкиве коленвала и так все обговорили ) Салонный фильтр как сделать посоветуете

Курман Кочегров ⚠Предупреждение за CapsLock

ПАНЕЛЬ ПРИОРА2 СРОЧНО.

Eldridge

Здравствуйте у меня не горит подсветка заднего номер тока нет что делать и где посмотреть на ваз 2114 лампы проверял работает

Салман Хизанов

В мануале написано замыкать при снятом предохранителе и включенном зажигании! У приятеля и без шкива коленвала на ваз 2109 куча чем заняться можно >)

Justino

знаешь почему беха встала потому что тв в неё врезался

Таб

Спасибо, прекрасный тест, всё по делу. Как быть с ДПС и изъятием ламп и прав, хотя светотеневая граница идеальна? Лучше что-то конкретное по шкиву коленвала на 2109 показал бы…

Красава

запасной датчик и катушку зажигания — это две вещи,которые нужно обязательно возить с собой! без них машина мёртвая

Замена шкива коленвала ВАЗ 2109 своими руками. Как открутить болт шкива на коленвале ваз 2114-2110 без гайковерта.

Комментарии к теме Замена шкива коленвала ВАЗ 2109

Дачатур Радчишин

… со всеми тут согласен положи его на стол и не крути его в руках не стучи им это … жутко бесит и нервирует.

Reshef

у меня макс обороты когда трамблер повернут влево до упора, это нормально?

Белек Лилиенберг

… у такая же болезнь

Велли Ивыанов

с 20-и км в час я остановльсь за один метр максимум

Кара

вари смело, с внутренней продувкой антиоксидантом через тройник, прежде смой этиленгликоль хорошо горилкою

Tawfiq

неужели всё ещё рентабельно этим заниматься?

Грищук Ернар

а где заказать проставки подскажите кто небудь

Адилбек Торянский

Здорова, кикс кап 49 на руби за глаза хватит, новый дорого брать Лучше б возьми. У меня 2 пары руби от блау пунка 4 канального играет. Продолжай снимать, интересные видио?

Медет

интерестно как это выезд в город

Аркуша Тая

а не проще новые свечи, чем так заморачиваться??

Чаружников Беляк

Все правильно, НО. В моменте соприкосновения канистры со втулкой нужно запилить фасочку, иначе после поворота на кочке может заклинить руль.

Зиновий

Василий спасибо за видео!!! Хотелось бы ваше изобретение (прибор для замера упругости пружин) разглядеть со всех ракурсов? Безмен работает на растяжение, а пружина клапана на сжатие. Как вы объединили это в одном приборе?

Bryana

Мда, то что стакан надо кувалдой подрихтовать эт … конечно

Антоша

Жаль таких мастеров мало…

Ирвинг

У меня на десятке 16 кл, те же самые симптомы. Диагносты не могут найти проблему с такими симптомами. Был у нормального диагноста, проверил и выяснилось метки не на местах. Не совпадают метки на шкиве коленвала (шестеренка), с меткой маховика. При разборе выяснилось провернуло шпонку, поставил новый шкив и шпонку сейчас все норм. Проверьте у себя метки шкива и маховика.

Аленка

… рот … ты её вертиш …

Климент

Для компенсации колебаний неровных дорог и ухабов ставится. датчик неровной дороги. Если началасьтрячка из за кочек то эти колебания вычетаются из колебаний ДД и ЭБУвитит только двигатель.

Соломон

Салам братан скажи пожалуиста у меня приора 16кл на холодную плохо заводится поменял дтож всёравно чек не горит диагностмка ничего не показывает

Комазенкова Гюнель

на Газелях такие бочки омывателя стаят

Шаган

Здорова,как там улучшения рулевой рейки ваз 2109 ни чё не трёт не закусывает?

Того

после установи рейки развал нужно делать??

Мишаня

ты полный чайник

Anson

Спасибо, очень интересно. У меня старый Opel Astra, но там принцип такой же.  Свечи, особенно 3 и 4-я, немного забрасывает маслом, есть нагар.  Жалко, конечно, тратить деньги на сервис, но гаража-то у меня нет.  Завтра поеду, узнаю сначала, сколько это стоит. А так, час работы 25 евро. С другой стороны, месячная аренда гаража рядом с домом — 30 евро.  Спасибо за видео!

Фуркат

а сколбко по времени все это занемает и мож но ли алюминевый радиатор мыть машине 11 лет

Написать комментарий

Каковы лучшие советы по снятию шкива коленчатого вала?

Чтобы правильно снять шкив коленчатого вала, не повредив шкив коленчатого вала или гармонический балансир, как его чаще называют, лучше всего приобрести инструмент для снятия гармонического балансира. Этот инструмент также может иметь решающее значение, в зависимости от стиля инструмента, при установке балансировщика. Попытка снять шкив без помощи специального съемника почти всегда приводит к повреждению балансира, требующему замены.Коленчатый вал также следует защитить во время процесса снятия, установив болт гармонического балансира обратно в носик коленчатого вала и поместив съемник на этот болт, а не на сам носик коленчатого вала. Лучше всего это сделать, сняв шайбу с болта коленчатого вала перед повторной установкой болта обратно в коленчатый вал.

Единственным лучшим советом по снятию шкива коленчатого вала является категорически никогда и ни при каких обстоятельствах не использовать для снятия шкива коленчатого вала клещевой съемник.На рынке существует несколько типов и стилей инструментов для удаления. Некоторые из этих инструментов можно использовать для установки гармонического балансира, не повреждая мягкое резиновое кольцо в балансире. Использование кулачкового съемника обычно приводит к тому, что резиновое уплотнительное кольцо, используемое между двумя чугунными гармоническими балансировочными элементами, рвется или рвется при натяжении внешнего края шкива. Инструмент для снятия шкива коленчатого вала не оказывает давления на внешнюю часть шкива; он крепится болтами к центру шкива и прикладывает всю силу снятия к центру узла, тем самым устраняя давление на резиновое кольцо.

Часто легкий выстрел аэрозольной силиконовой смазки, распыляемой непосредственно на переднюю часть носика коленчатого вала и шкив, помогает освободить шкив.Для упорного наконечника для снятия шкива коленчатого вала, после того как к шкиву будет приложено начальное давление с помощью инструмента для снятия, несколько ударов молотком по центру инструмента для снятия обычно освобождают шкив. Снятие шкива коленчатого вала обычно является простым упражнением, если с самого начала используются соответствующие инструменты. Одна из наиболее частых проблем со снятием шкива коленчатого вала возникает из-за того, что инструмент для съемника не находится прямо и под прямым углом к ​​болту с головкой коленчатого вала. Любая попытка снять шкив с коленчатого вала, когда съемник изогнут, обычно приводит к тому, что шкив будет трудно снять, и даже может привести к повреждению коленчатого вала.

Butler System Процедура установки и замены шкива коленчатого вала

Загрузите эти инструкции в формате PDF

Перед началом этой или любой другой процедуры важно, чтобы вы или кто-либо, кто эксплуатирует, работает, обслуживает, обслуживает или ремонтирует Систему Дворецкого и/или транспортное средство, были знакомы с ее работой и внимательно прочитали, поняли и следовали полностью, все предупреждения, предостережения и уведомления, описанные в вашей системе дворецкого и руководствах по эксплуатации транспортных средств.

Внимательно прочтите и поймите полный список инструкций, прежде чем продолжить.

Назначение: Установка или замена и регулировка шкива коленчатого вала Butler System.

Применимые модели: 2003+ Chevrolet, фургоны и модели GMC, а также грузовики Isuzu NPR и NQR с верхней кабиной и бензиновыми двигателями V8 объемом 4,8 л, 6,0 л и 6,6 л.

ВАЖНО: Используйте только шкив кривошипа Butler System с ЖЕЛТОЙ этикеткой.Шкивы, отмеченные ЖЕЛТОЙ этикеткой, являются регулируемыми, и для их правильной установки требуется следующая процедура. Неправильная регулировка (выравнивание) шкива может привести к вибрации двигателя и возможному повреждению автомобиля и/или системы Butler.

 

Устанавливаемые детали:

  • Шкив коленчатого вала Butler System с ЖЕЛТОЙ этикеткой (показан ниже)

Необходимые специальные инструменты:

  • Циферблатный индикатор хода с магнитным креплением (показан ниже)
  • Трещотка с длинной рукояткой, привод ½ дюйма
  • Привод ½ дюйма Удлинитель 3 дюйма
  • Головка 1″
  • 2 фунта.молоток с тупым ударом
  • Динамометрический ключ

Циферблатный индикатор хода с магнитным креплением можно взять напрокат у The Butler Corporation по запросу.

Процедура удаления:

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
  2. Снимите бачок охлаждающей жидкости.
  3. Снимите воздушный фильтр в сборе.
  4. Снимите верхний кожух вентилятора.
  5. Снимите узел муфты вентилятора.
  6. Снимите два ремня Butler System V.
  7. Снимите (4) болта 9/16 дюйма со шкива Батлера.
  8. Снимите шкив Батлера. (может потребоваться легкое постукивание молотком)

Процедура установки:

  1. Установите новый шкив коленчатого вала Butler System (с ЖЕЛТОЙ этикеткой), используя четыре болта 9/16 дюйма с плоскими и стопорными шайбами. Затяните только вручную.

2. Установите магнитный циферблатный индикатор в подходящее место.(Рекомендуемое положение циферблатного индикатора для двигателя 6,0 л показано ниже.)

3. Показания циферблатного индикатора следует снимать на переднем кольце шкива Батлера.

4. С помощью храповика ½ дюйма, удлинителя 3 дюйма и гнезда 1 дюйм поверните коленчатый вал двигателя на один полный оборот по часовой стрелке.

5. Отметьте максимальное и минимальное показания циферблатного индикатора. Вычтите наименьшее значение из наибольшего значения, чтобы определить общее перемещение циферблатного индикатора.

6. Продолжайте вращать коленчатый вал двигателя по часовой стрелке до тех пор, пока на циферблатном индикаторе не отобразится самая нижняя точка шкива.

7. Аккуратно постучите шкивом по направлению к циферблатному индикатору, переместив шкив на 50 % от общего перемещения, указанного выше (линия 5).

8. Пример: если общее отмеченное перемещение составило 0,020 дюйма, вам необходимо постучать по шкиву по направлению к центру на 0,010 дюйма

9.Снова проверните коленчатый вал двигателя по часовой стрелке, отмечая общее перемещение циферблатного индикатора. Общее перемещение циферблатного индикатора должно быть менее 0,010 дюйма, в противном случае повторите шаги с 3 по 5.

10. Затяните четыре болта шкива с моментом 37 фунто-футов.

11. Снова проверните коленчатый вал двигателя по часовой стрелке. Общее движение циферблатного индикатора должно оставаться меньше 0,010.

12. Снимите циферблатный индикатор.

13. Установите (2) новых клиновых ремня Butler.

14. Установите узел муфты вентилятора и затяните до 70 фунто-футов.

15. Установите верхний кожух вентилятора.

16. Установите воздушный фильтр.

17. Установите бачок охлаждающей жидкости.

18. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

19. Запустите двигатель и проверьте его на наличие ненормальной вибрации двигателя или карданного вала системы Butler.

Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните в отдел обслуживания Butler Corporation по телефону (800) 535-5025.

Установка и замена шкива коленчатого вала Butler System 20211209

Двигатель

Как снять шкив коленвала [Архив] — Форум DMCTalk


Просмотр полной версии : Двигатель Как снять шкив коленвала



1batt4u

30-08-2011, 01:05

Привет всем,

Как снять шкив коленчатого вала, не проворачивая шкив?

Спасибо!!


nullset

30-08-2011, 01:40

Привет всем,

Как снять шкив коленчатого вала, не проворачивая шкив?

Спасибо!!

Используйте ударный гайковерт.Если вы занимаетесь другими делами, вы надеваете на маховик специальный инструмент (я думаю), который не дает двигателю вращаться.

Я думал, что об этом есть раздел в Руководстве по ремонту двигателя, но я не могу найти его сразу.


Ударный гайковерт. Просто убедитесь, что деревянная шпонка находится на 12 часов, прежде чем тянуть шкив, иначе вы также можете тянуть масляный поддон.


TTait

30.08.2011, 10:26

Кстати — вам не нужно покупать пневматический ключ, компрессор, бак и шланг.Вы можете купить электрический ударный гайковерт в магазине Pep Boys и т. д., и он отлично подойдет. Я думаю, что я получил свой примерно за 35 долларов. Он нужен вам, чтобы снять шкив с генератора, снять (но не установить) зажимные гайки, а также пару других работ в год, если он у вас есть.


dmc4087

30.08.2011, 11:25

Мой ударный гайковерт не снимал гайку шкива коленчатого вала. Нам потребовалось заклинить маховик вместе с 4-футовым стержнем в качестве рычага.


Мой ударный гайковерт не снимал гайку шкива коленчатого вала.Нам потребовалось заклинить маховик вместе с 4-футовым стержнем в качестве рычага.

да, бывают крайние случаи это точно!


stevedmc

30-08-2011, 11:56

Кстати — вам не нужно покупать пневматический ключ, компрессор, бак и шланг. Вы можете купить электрический ударный гайковерт в магазине Pep Boys и т. д., и он отлично подойдет. Я думаю, что я получил свой примерно за 35 долларов. Он нужен вам, чтобы снять шкив с генератора, снять (но не установить) зажимные гайки, а также пару других работ в год, если он у вас есть.

Нужно ли снимать заднюю панель, чтобы использовать такой ударный гайковерт?


DMCMW Dave

30-08-2011, 11:58

Нужно ли снимать заднюю панель, чтобы использовать такой ударный гайковерт?

Не до конца. Освободите его внизу.


content22207

30.08.2011, 12:25

В некоторых выхлопных системах мешает глушитель.

Билл Робертсон
#5939


В некоторых выхлопных системах мешает глушитель.

Да, хорошая идея снять штатный глушитель, если он есть.Пробовал удар универсалом по вырубленной розетке и никак не получалось.


stevedmc

30-08-2011, 13:58

У меня выхлоп Spec.01, так что мне не мешает ни один из этих глупых глушителей. Это может показаться глупым вопросом, я все еще учусь на механика, но что мешает мне просто использовать отлом для этой гайки? Я уверен, что шкив можно было чем-то закрепить.


Ничего, если вы можете удержать двигатель от вращения, но если он тупит, вы можете повредить его с помощью шкива.Косяк маховика с авто. Если у вас есть руководство, установите прерыватель там, где он не будет вращаться (используйте читер, если нужно), затем включите передачу и толкайте машину… работает там, где удар не будет, но вы можете сломаться. что-то, если оно заморожено, так что будьте осторожны.


stevedmc

08-30-2011, 14:33

Ничего, если вы можете удержать двигатель от вращения, но если он упрямый, вы можете повредить его, используя шкив. Косяк маховика с авто. Если у вас есть руководство, установите прерыватель там, где он не будет вращаться (используйте читер, если необходимо), затем включите передачу и толкайте машину… работает там, где не будет удара, но вы можете что-то сломать, если оно замерзнет, ​​поэтому будьте осторожны.

Глупая идея, но как насчет включения стояночного тормоза и включения передачи. Будет ли этого достаточно, чтобы двигатель не вращался при откручивании гайки с помощью лома?



stevedmc

30-08-2011, 14:41

Во-первых, авто или палка?

Палка

Кстати, извините за бурные дебаты в другой ветке. Иногда лучше просто согласиться, чем не согласиться.


Я понимаю, что можно попробовать, зависит от того, насколько он плотный. Может быть, включить высшую передачу* и заблокировать колеса, если потребуется, а затем попробовать это. Опять же, в любом случае будьте осторожны, чтобы не переборщить. Я видел, как барабанные тормоза ломались, используя только тормоз E, я никогда не пробовал по-настоящему сильно, кроме как толкать машину.

*Я не могу вспомнить, является ли это правильным направлением прямо сейчас, если не использовать реверс.

Что ты пробовал?|

=====

То же самое здесь.Нет проблем, у меня здесь толстая кожа, лол. Я действительно не думаю, что мы расходились во мнениях об одном и том же… разные страницы…. но это другая история и тема 😉

=====

Извините за задержку… люди спрашивают меня о доставке


stevedmc

30-08-2011, 15:01

*Я не могу вспомнить, является ли это правильным направлением прямо сейчас, если не используйте реверс.

Что ты пробовал?|

Пока ничего не делал. Я просто захватываю эту тему и задаю вопросы для дальнейшего использования.У меня есть небольшая утечка масла, которую я устранил с помощью RTV, и я чувствую, что когда-нибудь мне нужно будет снять крышку цепи привода ГРМ.


Палка

Кстати, извините за бурные дебаты в другой ветке. Иногда лучше просто согласиться, чем не согласиться.

Здесь же. Нет проблем, у меня здесь толстая кожа, лол. Я действительно не думаю, что мы расходились во мнениях об одном и том же…на другой странице….но это другая история и ветка 😉

=====

Оууу, как мило, позвольте мне вас две Нэнси животик :devil:

😀


Понятно.Я пробую в следующем порядке: PB Blaster и время (много), дробилка, небольшой удар, большой удар, большой удар с порцией масла в нем, нажмите его. Обычно это для разборки, т.е. я не люблю сильно ударять машину по двигателю или что-то редкое и т. д. (нет управления). Если прерыватель этого не делает, я толкаю его.
(Одна вещь, если вы пытаетесь толкнуть машину, используйте низкую или заднюю передачу (…не спал всю ночь, ожидая пейджера скорой помощи и… вы знаете). room :devil:

:Я бы не стал на тебя шон…Мне больно!


DMCMW Dave

30-08-2011, 15:20

Это глупая идея, но как насчет включения стояночного тормоза и включения передачи. Будет ли этого достаточно, чтобы двигатель не вращался при откручивании гайки с помощью лома?

Вы также обнаружите, что поначалу вы принимаете люфт пружины в диске сцепления. Вы можете даже пробуксовывать сцепление.


stevedmc

30-08-2011, 15:57

Вы также обнаружите, что поначалу вы принимаете люфт пружины в диске сцепления.Вы можете даже пробуксовывать сцепление.

Значит, это глупая идея. Спасибо за информацию.


DMC5180

30-08-2011, 19:30

Используя метод ударного гайковерта, вам все равно может понадобиться снять нижнюю опорную панель лицевой панели (сталь), чтобы установить ударный гайковерт на место. особенно если вы используете большой электрический (450 футов), у них более длинный корпус, чем у пневматических. Также учтите, что для дискового гнезда 35 мм (3/4) потребуется переходник с 1/2 на 3/4. Трудно найти головку на 35 мм в приводе 1/2.Но я уверен, что они где-то там.

Удачи


Значит, это глупая идея. Спасибо за информацию.

Вы бы не узнали, если бы не спросили. Береженого Бог бережет.


stevedmc

26-09-2011, 14:37

Итак, прошлой ночью я наконец попытался снять шкив коленчатого вала. Я закрепил шкив цепью, а затем попытался открутить гайку с помощью прерывателя.

Я не смог заставить присоску сдвинуться с места, поэтому сейчас я рассматриваю варианты покупки ударного гайковерта.Я действительно не хочу снимать задний бампер / облицовку, чтобы сделать эту работу, ну да ладно. Надеюсь, я смогу просто убрать часть этого с дороги.

Я хотел бы приобрести ударный гайковерт с пневматическим приводом, но не хочу тратить деньги на большой компрессор для его работы. Думаю, пора в магазин искать дешевый электрический ударный гайковерт.


nullset

26-09-2011, 14:53

Ну вот, прошлой ночью я наконец попытался снять шкив коленчатого вала. Я закрепил шкив цепью, а затем попытался открутить гайку с помощью прерывателя.

Я не смог заставить присоску сдвинуться с места, поэтому сейчас я рассматриваю варианты покупки ударного гайковерта. Я действительно не хочу снимать задний бампер / облицовку, чтобы сделать эту работу, ну да ладно. Надеюсь, я смогу просто убрать часть этого с дороги.

Я хотел бы приобрести ударный гайковерт с пневматическим приводом, но не хочу тратить деньги на большой компрессор для его работы. Думаю, пора в магазин искать дешевый электрический ударный гайковерт.

Возможно, вы захотите арендовать хороший электрический ударный гайковерт в местном магазине запчастей.

Электромобиль El Cheapo может не обладать мощностью, необходимой для этой задачи. Я не хотел бы, чтобы вы тратили свои деньги впустую.

—buddy


stevedmc

26.09.2011, 14:54

Возможно, вы захотите арендовать хороший электрический ударный гайковерт в местном магазине запчастей.

Электромобиль El Cheapo может не обладать достаточной мощностью для выполнения этой задачи. Я не хотел бы, чтобы вы тратили свои деньги впустую.

—buddy

Домашний склад находится в 5 минутах от моей работы. Я мог бы зайти туда после работы и посмотреть, могу ли я арендовать один.

Я сделал несколько телефонных звонков и, похоже, могу арендовать электрический ударный гайковерт за 20 долларов в день.

http://www.aaarentall.com/site68.php

РЕДАКТИРОВАТЬ: Похоже, я снова ошибся. Я позвонил в AAA, чтобы проверить, и они сказали, что у них нет доступных электрических ударов.


nullset

26.09.2011, 15:21

Попробуйте магазин автозапчастей, например NAPA или Auto Zone.


DMCMW Dave

09-26-2011, 15:44

В некоторых крайних случаях мы обнаружили немного тепла (от факела) НА ГАЙКЕ, это поможет в случае, если какой-нибудь ПО нанесет на него локтайт .Если вы это сделаете, вы можете запланировать замену уплотнения, что, вероятно, вы и так делаете.


David T

26.09.2011, 15:54

Будьте осторожны со шкивом и цепью. Шкив может легко сгибаться. Большим преимуществом удара является то, что вам не нужно удерживать шкив, если вы используете удар.
Дэвид Тейтельбаум


TTait

26.09.2011, 19:15

Думаю, пора в магазин за дешевым электрическим ударным гайковертом.

Если вы сохраните квитанцию, вы сможете решить после ее использования, будет ли она продолжать быть полезным инструментом, чтобы сохранить ее или нет… Держите ее в чистоте и порядке, пока не решите.


stevedmc

26-09-2011, 22:22

Я пошел в Autozone и потратил 60 долларов на ударный гайковерт.

http://www.autozone.com/autozone/accessories/Great-Neck-1-2-in-120-Volts-220-ft-lbs-heavy-duty-corded-impact-wrench-with-4-pcs -socket-set/_/N-26oi?counter=8&filterByKeyWord=impact+wrench&fromString=search&itemIdentifier=861352_0_0_

Я ослабил заднюю панель, надел ударный гайковерт/насадку на гайку, и она не поддалась.

Я еще не пробовал использовать PB Blaster. Похоже, я собираюсь провести следующие пару дней, распыляя эту штуку. У меня нет горелки, чтобы нагреть его.


1batt4u

27-09-2011, 02:14

Я до сих пор еще не пытался удалить свой, но я попробую в ближайший четверг!! Надеюсь, у меня получится. У меня сняты все детали двигателя и полностью отключена выхлопная система!!


stevedmc

27-09-2011, 10:13

Я забыл упомянуть, но перед использованием ударного гайковерта я попробовал цепь и ломающую планку.Меня предупредили, но я облажался и немного погнул шкив. Повреждение выглядит не так уж плохо, и я надеюсь, что смогу согнуть его обратно.

Прошлой ночью перед сном я сделал два обильных спрея PB blaster и еще один хороший спрей сегодня утром. Будем надеяться, что после работы вещь отвалится.


dmc6960

27-09-2011, 11:01

В общей сложности мне потребовалось около 30 минут, чтобы открутить гайку шкива коленчатого вала, когда я перебирал двигатель. У меня есть воздушный удар, но маленький компрессор, поэтому я не мог оплакивать его больше минуты без перерыва.И у меня уже был этот шкив один раз, но опять же, когда я снял его и снова надел в первый раз, у меня был гораздо более сильный удар в руке.


DMC5180

27-09-2011, 11:10

Какой размер сокета вы получили? 35 мм или 36 мм. Может показаться, что это не так уж много, но избыточный люфт 36MM будет иметь тенденцию отскакивать, а не передавать энергию в гайку.
Эта гайка — жук. Но как только она сорвется, вы сможете просто раскрутить ее пальцами, если это не Loctited.Единоразово, когда у меня не было эффекта в наличии
Мне удалось нагреть гайку газовой горелкой MAPP. Однако требуется немного времени, чтобы орех стал горячим. когда вы начинаете видеть дым, дайте ему отдохнуть (пропитка теплом), тогда я использовал 24-дюймовый прерыватель и трубу читера. В конце концов он треснул. К вашему сведению, если на нем есть Loctite, который также сгорит.

Самая большая проблема, с которой я столкнулся, заключалась в удерживании Кривошип от поворота. Мне пришлось прибегнуть к включению передачи и попросить кого-нибудь встать на тормоз.

FWIW У меня есть один из них сейчас: http://www.dewalt.com/tools/cordless-impact-driverswrenches-high-torque-wrenches-dw059k-2.aspx (крутящий момент 300FTLbs)


stevedmc

27-09-2011, 11:47

Какой размер гнезда вы получили ? 35 мм или 36 мм.

Сначала попробовал 36мм с отбойником. Прошлой ночью я пошел в Autozone и купил 35 мм с моим ударным гайковертом. Сейчас использую 35 мм.


1batt4u

27.09.2011, 14:35

У меня уже есть воздушный компрессор и воздушный ключ. попробую с тех.Мне придется купить головку на 35 мм, и я дам вам знать, как идут дела!!

Я также сниму размеры шкива для проектирования и сделаю для него алюминиевый шкив из заготовки!!
Если кто пропустил мою ветку по заготовочным шкивам, вот она:
http://dmctalk.org/showthread.php?1703-Billet-Aluminum-Pulleys-for-Idler


stevedmc

27-09-2011, 20:36 PM

это все еще не сработало. Соберу обратно, залью масло и завтра принесу механику.

Это его ударный гайковерт установил шкив, и его ударный гайковерт должен снять шкив.

Ударный гайковерт, который у меня есть, должен весить более 200 фунтов. Ну, мой сосед предложил мне подержать розетку рукой, чтобы посмотреть, смогу ли я удержать ее от вращения. Я мог легко держать его, поэтому я очень мало уверен в силе этого ударного гайковерта.


jmettee

27-09-2011, 22:43

IIRC, опубликованный момент затяжки для этой гайки составляет около 230 или 250 ft-lb.Если раньше его просто ударяли мощным ударным гайковертом, обычная дешевка, скорее всего, недостаточно мощна.

Если вы дружите со своим механиком, посмотрите, можете ли вы одолжить его ударный гайковерт вместо того, чтобы собирать машину и везти ее куда-нибудь для разборки. Кроме того, расспросите других автомобилистов и посмотрите, есть ли у них хороший ударный гайковерт, который можно одолжить.


TTait

27.09.2011, 23:44

Мне пришлось поработать ударным гайковертом около 15 секунд, прежде чем он поддался, но в конце концов он поддался.Не уверен, изменились ли характеристики, но похоже, что моя весит 280 фунтов…

Теперь, только потому, что прошло несколько лет — у этой гайки левая резьба? Может быть?

Том


dmc6960

27.09.2011, 23:52

Нет, обычная резьба.


TTait

27.09.2011, 23:57

Просто проверь, было бы обидно, если бы он непреднамеренно затягивал.

Тем не менее, Стив, ты можешь повернуть ключ в другую сторону всего на секунду, чтобы посмотреть, не сломается ли что-нибудь.Это далеко, но я не думаю, что вы действительно сделаете это сильнее.

Вы нагревали его горелкой, чтобы разрушить локтайт?

Том


stevedmc

28-09-2011, 00:21

Я попытался раскачать его в другую сторону, но не смог заставить чертову штуку сдвинуться с места.

У меня нет горелки, чтобы нагреть его, но я немного постучал по нему молотком.

Я устал бороться с этой штукой. К счастью, у меня есть выхлопная система .01, поэтому мне не нужно беспокоиться о том, чтобы снова надеть глушитель.

Я планирую завтра просто залить в него 7 литров масла и поехать к механику. Чтобы ослабить гайку, потребуется не более минуты. Затем я могу затянуть его вручную и поехать на машине домой.


1batt4u

28-09-2011, 01:20

Наконец-то я нашел книгу машин!!! Просматривал его. На странице 61 показано, как снять шкив.
http://i53.tinypic.com/2ih3t69.jpg

Есть что-то, что блокирует вращение маховика, чтобы можно было снять гайку.

Кто-нибудь видел это??


Jacko

28-09-2011, 04:31

Несколько лет назад я безуспешно пытался снять шкив коленчатого вала. Мой доверенный механик пришел в мою мастерскую, чтобы протянуть руку помощи… без радости. В конце концов, в отчаянии я предложил пожертвовать шкивом, используя 36-дюймовый трубный ключ, чтобы держать шкив. «Я просто куплю другой», — сказал я. На следующий день я позвонил Уоррену в DMCH, чтобы заказать его.Конечно, он сказал мне, что они больше не доступны. Ну, дерьмо! В конце концов, Стивен согласился снять один с нового двигателя, так как я был… «хорошим клиентом»… 269 долларов !!

Урок усвоен… старый шкив теперь живет на стене вместе с другими ляпами.


Есть что-то, что блокирует вращение маховика, чтобы можно было снять гайку.

Кто-нибудь видел это??

Вы также заметите, что трансмиссия не установлена. Не очень практично в случае со Стивом.


stevedmc

28-09-2011, 11:45

На следующий день я позвонил Уоррену в DMCH, чтобы заказать один.Конечно, он сказал мне, что они больше не доступны. Ну, дерьмо! В конце концов, Стивен согласился снять один с нового двигателя, так как я был… «хорошим клиентом»… 269 долларов !!

Ой! Мой шкив теперь выглядит так же, и он все еще на вонючей машине, пока я не попрошу механика его проверить. Вы пытались согнуть/забить его обратно в форму? Это мой план.


Джеко

28.09.2011, 12:29

Ой! Мой шкив теперь выглядит так же, и он все еще на вонючей машине, пока я не попрошу механика его проверить.Вы пытались согнуть/забить его обратно в форму? Это мой план. Странно, что ты упомянул об этом. Это была первая мысль, которая у меня возникла. Он сделан из чего-то податливого (латунный сплав?) и выглядит так, будто его можно легко изменить, но я бы, наверное, и это испортил.

Хочешь одолжить мой трубный ключ на 36 дюймов?

РЕДАКТИРОВАТЬ: Я не собирался упоминать об этом, но, черт возьми… Я был так потрясен этим фиаско, что, когда я поставил новое уплотнение и шкив, я не затянул гайка такая тугая … действительно … ненамного сильнее, чем затяжка от руки, затем я надеваю фиксатор резьбы. Моя логика была такова: разве нагрузка не лежит на деревянном ключе? Почему эта гайка должна быть такой тугой? Я уверен, что есть хороший ответ на этот вопрос, но я должен упомянуть, что это было 129 000 миль назад … это все еще там.


Bitsyncmaster

09-28-2011, 13:23

РЕДАКТИРОВАТЬ: я не собирался упоминать об этом, но, черт возьми … Я был так поражен этим фиаско, что когда я поставил новое уплотнение и шкив Я не затягивал гайку настолько сильно… на самом деле … ненамного сильнее, чем затяжка от руки, затем я надеваю фиксатор резьбы. Моя логика была такова: разве нагрузка не лежит на деревянном ключе? Почему эта гайка должна быть такой тугой? Я уверен, что есть хороший ответ на этот вопрос, но я должен упомянуть, что это было 129 000 миль назад … это все еще там.

Это хорошая мысль. Просто есть крутящий момент генератора, насоса охлаждения и насоса переменного тока.

Если только шкив не удерживает осевой люфт коленчатого вала. Не уверен, какие силы с этим связаны, но я бы не стал много думать.


1batt4u

28.09.2011, 14:14

Еще раз взгляните на книгу, можно ли просто вытащить уплотнение или нужен инструмент, чтобы вытащить его?? Я ставлю новый, так что не бойтесь его повредить!


Я полагаю, что вы могли бы попытаться расклинить его с помощью отвертки, но есть риск повредить некоторые вещи. Скользящий молоток со съемником уплотнения на конце прекрасно работает.


Я уверен, что есть хороший ответ на этот вопрос, но я должен упомянуть, что это было 129 000 миль назад… он все еще там.

Неудивительно, что они называют его постоянным, посмотрите (ниже):
Обратите внимание, что это только для 3/8″-16 и M10, стальных гаек и болтов. Я не смог найти наш размер.
Я видел 500F на их сайт, чтобы удалить его, «пока поворачивая» :wrenchin:
5576


stevedmc

29-09-2011, 18:47

Сегодня я вышел с работы немного раньше, поэтому я решил съездить к механику. пообщавшись с ним несколько минут я узнал что у него уже нет такого ударного гайковерта.

Это длинная история, но в основном он арендовал помещение у шиномонтажа. Шинная мастерская обанкротилась, он взял в аренду все здание, и шинная мастерская продала все свои инструменты.

Он попробовал свой пневматический гайковерт, и он не сработал. Хорошая новость заключается в том, что он сказал, что не использовал фиксатор резьбы, когда надевал гайку. Так что я не должен беспокоиться о том, чтобы нагреть чертову штуку.

Теперь я собираюсь завтра покататься по городу, посетить другие механики и шиномонтажные мастерские в поисках кого-нибудь, кто сможет снять эту гадость.О, парень.


Хорошая новость заключается в том, что он сказал, что не использовал фиксатор резьбы, когда надевал гайку. Так что я не должен беспокоиться о том, чтобы нагреть чертову штуку.

Теперь я собираюсь завтра покататься по городу, посетить другие механики и шиномонтажные мастерские в поисках кого-нибудь, кто сможет снять эту гадость. О, парень.

хм… В таком случае, я бы забыл о повреждении вала и оседлал бы дохлую лошадь…. Наденьте трубку читера на стержень прерывателя и установите его, чтобы он удерживал гайку, откручивая ее нажатием {Слышит Степной Волк (http://www.youtube.com/watch?v=jMqVrUSz62o) в фоновом режиме}.

Если дрянное сцепление не выдержит такой крутящий момент, гайку будет легко сделать без коробки передач. Не все ударные инструменты оцениваются одинаково. Мой утверждает, что имеет 1000 ft/lbs в обратном направлении.


stevedmc

30-09-2011, 14:43

Этот &$*(#*&) шкив снова учит меня материться. Прошлой ночью мой механик не смог открутить гайку ударным гайковертом.Сегодня заехал в шиномонтаж, тоже не смогли снять эту чертову штуку. Затем я пошел в механическую мастерскую, и механическая мастерская оказала лишь слабое воздействие на 3/8. Их воздействие было настолько слабым, что они даже не пытались.

Я пошел в магазин и купил себе маленькую пропановую горелку. Я нагревал гайку около минуты и все еще не мог открутить ее даже с помощью прерывателя и натяжной трубы. Я повторил процесс еще 2 раза без успеха.

Теперь у меня есть *&#(#() шкив, который нужно заменить, я уверен, что уплотнение нужно заменить теперь, когда его нагрели, а &@(#)( все равно не придет выключенный.

У меня нет яиц, чтобы толкнуть эту штуку и *#)($) мою передачу. Я начинаю задаваться вопросом, должен ли я найти дремель и отрезать гайку #(#*$*.

Я бы сказал, что пришло время взять отпуск в стране Делориан, но я слишком глуп, чтобы сделать такое вещь. читер бар) Мне придется вернуться и посмотреть, что вы можете сделать дальше.Удачи и сохраняйте спокойствие!


stevedmc

30-09-2011, 15:29

Ха! Извините, что смеюсь…

@(*#$(@#$ DeLorean. Рад, что смог развлечь вас.

Изначально я собирался просто снять крышку ГРМ/клапанов, а затем сделать свои собственные прокладки из RTV. машина ненадолго выйдет из эксплуатации, и мне понадобится новая прокладка коленчатого вала, так как я зажег болт горелкой

Я пошел дальше и заказал новые прокладки Felpro в Rockauto.Надеюсь, я сниму шкив до того, как придут детали. .


:hysterical:

Я это видел.

Как я уже говорил в другой ветке, удаление [или редактирование] собственных сообщений не считается!


stevedmc

30-09-2011, 15:53 ​​

:hysterical:

Я это видел.

Как я уже говорил в другой ветке, удаление [или редактирование] собственных сообщений не считается!

Я не удалял и не объединял сообщения. Единственное редактирование, которое я сделал, было к номерам деталей. Слияние и удаление были делом рук Шона. Вероятно, это одна из причин, по которой Билл так расстроился.


Я не удалял и не объединял сообщения. Единственное редактирование, которое я сделал, было к номерам деталей. Слияние и удаление были делом рук Шона. Вероятно, это одна из причин, по которой Билл так расстроился.

Это моя вина. Стив редактировал, пока я объединял. только когда-либо случалось однажды.


stevedmc

30-09-2011, 15:56

Это моя вина. Стив редактировал, пока я объединял. только когда-либо случалось однажды.

Не заставляй меня сходить с ума от тебя! Я уже разозлился, как есть.


Джако

30.09.2011, 17:33

Держись, Стив… этот сукин сын в конце концов вырвется на свободу. Когда я валялся со своим, я, честно говоря, начинал задаваться вопросом, не вырвется ли он когда-нибудь, но это произошло.Я до сих пор не понимаю, почему эти гайки должны быть такими тугими.


stevedmc

30-09-2011, 17:55

Держись, Стив… этот сукин сын в конце концов вырвется на свободу. Когда я валялся со своим, я, честно говоря, начинал задаваться вопросом, не вырвется ли он когда-нибудь, но это произошло. Я до сих пор не понимаю, почему эти гайки должны быть такими тугими.

Этот &#*@#*(#er только что сломал мой 1/2-дюймовый прерыватель! На этот раз я снова нагрел его, надел на него 35-миллиметровый прерыватель, прижал прерыватель к земле, отсоединил катушку зажигания. и застучал стартер.

Я проделал это три раза, и в третий раз сломался мой *(@&@&@#*(#*#*) прерыватель! стержень, который входит в гнездо.

Редактировать еще раз: Теперь у меня есть &#*(#(#) шкив, надетый на цепь, и сломанный прерыватель.

Редактировать еще раз: И я сделал все это пока мой пронырливый сосед-пенсионер сунул свой нос в мои дела.Сначала он сказал мне,что я делаю только затянет его.Я наклеил ленту на ремень водяного насоса и толкнул стартер, чтобы показать ему направление вращения, и он заткнулся и сказал мне, что я прав. Затем он начал болтать, говоря мне, что горелка испортила гидравлику в двигателе и что ее придется заменить. Я сказал ему, что сделал то, что было предложено на этом форуме, и что я не поджигал вещь больше минуты за раз. Он все равно не заткнется. Хотел бы я, чтобы он снял этот проклятый орех для меня.


jmettee

01.10.2011, 00:27

Не все ударные инструменты имеют одинаковые рейтинги.Мой утверждает, что имеет 1000 ft/lbs в обратном направлении.

Правильно, я проверил свой, и он говорит, что максимальный крутящий момент составляет всего 250 футо-фунтов, но он без проблем снял гайку шкива коленчатого вала. (Извините, Стив)

Это хороший урок, хотя… это МОЖЕТ случиться, если магазин или владелец использует мощный ударный гайковерт для установки гаек, а не динамометрический ключ.

Стив: Как долго длится твой чит-бар? Если бы в магазине был ударный гайковерт, рассчитанный на 1000 футофунтов, вам потребовалось бы усилие 500 фунтов на стержне 2 фута или 333 фунта на стержне 3 фута.Вы, вероятно, хотите что-то около 5-6 футов, чтобы уменьшить силу до менее чем 200 фунтов.

РЕДАКТИРОВАТЬ: только что увидел, как ты сломала свой прерыватель. Это был хороший бренд или специальное предложение Harbour Freight? Если бы это был хороший бренд, то осторожное использование Dremel могло бы быть вашим единственным вариантом… просто будьте осторожны с рукояткой.


TTait

01-10-2011, 08:51

или орехокол…


stevedmc

01-10-2011, 08:20 бар.На него пожизненная гарантия, но чека у меня, конечно, нет. Моя читерская труба выходила только на фут или около того за прерыватель. Сегодня я собираюсь купить новый прерыватель и более длинную трубу, прежде чем я достану дремель.


ramblinmike

01.10.2011, 08:50

Это был чертов портовый грузовой бар. На него пожизненная гарантия, но чека у меня, конечно, нет. Моя читерская труба выходила только на фут или около того за прерыватель. Сегодня я собираюсь купить новый прерыватель и более длинную трубу, прежде чем я достану дремель.

Человек, который отстой. Я купил батончик Кобальта в магазине Lowes. Я думаю, что это было 18,99 или около того. Я стоял на этой штуке, и она приняла это как чемпион. Удачи.


stevedmc

01-10-2011, 09:00

План состоит в том, чтобы через несколько минут доехать до склада и забрать 20-долларовый лом и трубу, пока я там. Мне также нужна еще одна банка PB Blaster.

С этого момента я прикрепляю чеки к продуктам с пожизненной гарантией, которые я покупаю.


TTait

01.10.2011, 11:54

Стив…

Когда вы потеряли квитанцию, вы не можете получить возмещение, но вы можете получить бесплатную замену:

Допустим, вы идете в Home Depot (тот, что на Coursey, иногда кажется лучше, но любой из них находится довольно близко к Шервуду), после того, как вы получите там свои качественные инструменты, затем отправляйтесь в грузовой порт и возьмите там новый, такой же, как тот, который вы только что сломали, и сохраните этот чек.

Готов поспорить, что через неделю вы не сможете вспомнить, какой из портовых грузовых автомобилей вы сломали.Если вы не уверены, верните сломанный с новым чеком и сохраните новый. Вы можете хранить его в машине с розеткой и называть ее монтировкой (только не затягивайте с ней гайки слишком сильно).

Том


Я до сих пор не понимаю, почему эти гайки должны быть такими тугими.
Когда гайка и вал нагреваются и остывают, снова и снова, и при этом происходит вибрация, вы должны затягивать их с такой силой, иначе они ослабнут. Даже если бы это была, так сказать, плавная постоянная тяга, как с электродвигателем, для запуска генератора переменного тока, водяного насоса и компрессора требуется значительный крутящий момент…. все это может вызвать силы в обоих направлениях (на шкиве).
Таковы же основные причины, почему от них так трудно слезть. Может потребоваться больший крутящий момент, чтобы удалить его после долгой работы двигателя, но не (обязательно) потому, что он «плотнее», а потому, что поверхности трения входят друг в друга (резьба и все такое).
Теперь добавьте Primitive Pete с пневматикой и, возможно, loctite….

:rant: <= Steve


stevedmc

кажется, лучше запастись

Подождите минутку.Вы живете в Батон-Руж? Мы собираемся вместе 15 октября, и вы можете присоединиться к нам, если вы находитесь в этом районе.

:rant: <= Стив

Что ж, мое глупое «я» решило снова попробовать ломать бар. В итоге я купил новый на грузовой гавани за 6,40 доллара с купоном. Он продавался по цене 7,99 долларов, и у меня был купон на 20-процентную скидку. Я считаю, что тот, что в домашнем складе, стоил бы 20 долларов. Затем я пошел в Home Depot и купил 5-футовую читерскую трубу. Я снова обрызгал орех, подсветил его факелом, а этот ублюдок все еще не двигается.Мне нужно было взять дремель, пока я был в гавани.

Несмотря ни на что, теперь у меня есть настоящая пожизненная гарантия на мой прерыватель за 6,40 доллара. Я приклеил штрих-код и квитанцию ​​к выключателю. Когда эта присоска снова сломается, квитанция будет у меня под рукой.


DMCMW Dave

01-10-2011, 14:05

Немного не по теме. т перерыв. Гарантия не поможет с чем-то наполовину разобранным в субботу вечером.

Некоторые ВЧ-материалы довольно хороши, но все, что **должно** требовать больших усилий, обычно не работает в самый неподходящий момент.


TTait

01-10-2011, 14:07

«Подождите. Вы живете в Батон-Руж? Мы собираемся вместе 15 октября, и вы можете присоединиться к нам, если вы находитесь в этом районе .»

Раньше я много бывал — я построил новые экспонаты в Старом Капитолии штата (замок на севере) — сходите туда посмотреть шоу Сары Морган… PM

Похоже, что завтра я могу избавиться от этого ореха.Друг из церкви позвонил и спросил, почему меня не было в церкви в среду вечером. Я сказал ей, что в среду вечером остался дома из-за проблем с машиной, и она предложила помолиться за ситуацию с машиной. Дай Бог, чтобы эта гайка так или иначе оторвалась завтра.


TTait

01.10.2011, 23:59

Чувак, завтра воскресенье… Возьмите день отдыха.


DMC5180

02-10-2011, 03:08

Я предполагаю, что у вас машина включена, стояночный тормоз включен, а колеса заблокированы.Насколько кренится машина, когда применяешь весь этот крутящий момент с длинным читером. Это крепкий орешек, который нужно расколоть всеми губчатыми движениями. Вот почему большой воздушный удар работает лучше всего. В худшем случае возьмите машину в магазин за работой на грузовике, у них будут тяжелые вещи, чтобы освободить ее. Как только он ослабнет, вы можете снова затянуть его, скажем, на 100 фунтов-футов, и, наконец, снять его для работы, которую вы пытаетесь выполнить.


stevedmc

02.10.2011, 14:35

Чувак, завтра воскресенье… Если ты собираешься идти по этому пути — совершай. Возьмите день отдыха.

Я только что вернулся из церкви и по пути домой остановился на ВЧ. Я отдохну, когда этот псих снимется с машины.


stevedmc

02-10-2011, 16:58

Дешевый инструмент HF Dremel не очень хорошо справляется со своей задачей. Возможно, было бы проще просто заменить вонючий двигатель.


Почему-то я думал, что вы вернете 3/4 приводной удар и компрессор… не стесняясь возвратов и всего остального.


stevedmc

02-10-2011, 17:30

Я почему-то думал, что вы вернете 3/4-приводной удар и компрессор… не стесняясь возвратов и всего остального.

Walmart продает пневматические инструменты и компрессоры. У них очень простая политика возврата. Хммм.


«У кого из вас осел или вол упадет в яму, и тотчас не вытащит его в субботу?»


stevedmc

02-10-2011, 17:36

«У кого из вас осел или вол упадет в яму, и не тотчас ли вытащит его в субботу?»

Некоторые считают, что суббота была вчера.



stevedmc

02-10-2011, 18:27

Я только что вернулся домой после очередной покупки. В этот раз поехал в Автозону и взял головку на 34мм. Головка на 35 постоянно выскальзывала.

Я забил 34-миллиметровую гайку, и она хорошо и плотно прилегает. Это не ускользнет в ближайшее время. Затем я положил на него свой прерыватель и надел 5-футовую читерскую трубу на прерыватель.

Я прислонил трубу читера к земле, а затем 10 раз толкнул стартер.Головка на 34 мм осталась на гайке, и, конечно же, гайка не сдвинулась с места.

Ахххххххххххххххххххххххххх!


stevedmc

02.10.2011, 19:10

Картинки должны объяснить, что произошло. А теперь я пойду возьму жареного цыпленка и мороженое. Я заслуживаю этого.


Джеко

02-10-2011, 20:17

:wiggle:
Картинки должны объяснить, что произошло. А теперь я пойду возьму жареного цыпленка и мороженое. Я заслуживаю этого.Хочу быть в числе первых, кто поздравит вас с отлично выполненной работой! Бьюсь об заклад, что жареный цыпленок и мороженое станут незабываемой трапезой.
Что касается того, что вы сможете выпрямить шкив… тут я рискую… сомнительно.



Ничего себе, это один испорченный шкив. Ну, не уверен, что это имеет значение для вас, но вы захотите убедиться, что у вас есть шпонка в 12:00, когда вы тянете шкив, иначе она может упасть в масляный поддон, конечно, это похоже на то, как вы бросаете, так что вы можете проигнорировать мое предупреждение.


Delorean Industries

10-02-2011, 21:02

Восстановленные, бывшие в употреблении и NOS шкивы коленчатого вала в наличии здесь, в Delorean Performance. Дайте мне знать, если мы можем помочь. [email protected] или 330 983 4737.

stevedmc

02-10-2011, 21:32

Что касается того, что вы можете выпрямить шкив … Я иду на риск … сомнительно.

JB Weld все исправит.


двонк

03.10.2011, 01:04

Картинки должны объяснить, что произошло.А теперь я пойду возьму жареного цыпленка и мороженое. Я заслуживаю этого.

поздравления! :aniclap:

для меня, после того, как я НАКОНЕЦ получил что-то, что так долго меня раздражало, я заканчиваю тем, что ругаюсь бурей на дурацком ПОСе после того, как мне было так тяжело.

если подумать, я думаю, я клянусь в этом всю продолжительность.

я просто люблю ругаться. :swear1:


DMC5180

03.10.2011, 01:11

Этот трофей должен быть на вашей мантии.Это был довольно творческий способ держать шкив. Джефф Фоксуорти был бы горд :bigclap:

А если серьезно, я рад, что вы, наконец, справились с этим, независимо от того, как это было сделано.


Farrar

10-03-2011, 04:10

Дешевый инструмент HF Dremel не очень хорошо справляется со своей задачей. Возможно, было бы проще просто заменить вонючий двигатель.

Моя девушка купила мне Dremel на Хануку в прошлом году. (Нет, мы еще не женаты.) Дайте мне знать, если вам когда-нибудь понадобится одолжить его.

По мнению некоторых, Шаббат был вчера.

Мусульмане, пятница; евреи, суббота; Христиане, воскресенье.

Подождите — у Бога три дня выходных, а у меня нет?!

Восстановленный, бывший в употреблении и NOS шкив коленчатого вала в наличии здесь, в Delorean Performance. Дайте мне знать, если мы можем помочь. [email protected] или 330 983 4737.

Я бы пошел по этому пути; Джош — первоклассный парень.

я просто люблю ругаться. :swear1:

Научные исследования доказали, что ругань облегчает боль.

Фаррар


двонк

03.10.2011, 07:43

Научные исследования доказали, что ругань облегчает боль.

ха-ха, да. для меня также стресс и разочарование! :hihi2:


Восстановленный, бывший в употреблении и NOS шкив коленчатого вала в наличии здесь, в Delorean Performance. Дайте мне знать, если мы можем помочь. [email protected] или 330 983 4737. Можем ли мы с этим сходить с ума? :tongue:

Delorean Industries

03.10.2011, 09:15

Мы можем с этим сойти с ума? :tongue:

Конечно.Гайки тоже в наличии.


stevedmc

03.10.2011, 10:53

Ух ты, один испорченный шкив. Ну, не уверен, что это имеет значение для вас, но вы захотите убедиться, что у вас есть шпонка в 12:00, когда вы тянете шкив, иначе она может упасть в масляный поддон, конечно, это похоже на то, как вы бросаете, так что вы можете проигнорировать мое предупреждение.

Я полагаю, что выемка на шкиве обозначает положение шпонки. В любом случае, перед снятием шкива я убедился, что метка находится в положении 12 часов.

Прямо сейчас больше всего я боюсь, не погнут ли коленчатый вал. Выглядит хорошо, но только время покажет.


Я полагаю, выемка на шкиве обозначает положение шпонки.

Да, на шкиве позади гайки должна быть выемка. Вам нужна эта кошка в 12:00, если вы все еще не находитесь в режиме поиска острых ощущений.


stevedmc

10-03-2011, 11:20

Восстановленные, бывшие в употреблении и NOS шкивы коленчатого вала в наличии здесь, в Delorean Performance.Дайте мне знать, если мы можем помочь. [электронная почта защищена] или 330 983 4737.

Письмо отправлено.


Научные исследования доказали, что ругань облегчает боль.
Разве не смешно, как родители нарушают все правила?


stevedmc

25.10.2011, 22:09

Я рад, что никогда не покупал сменный шкив. Парень из Канады должен был прислать мне один за 40 долларов плюс доставка, но прошло несколько недель с тех пор, как я в последний раз слышал от него.

Сегодня я осматривал свой чердак и нашел коробку с деталями Delorean.В коробке я нашел шкив, который идет к моему запасному двигателю!

Мой погнутый шкив работает так хорошо, что я думаю о том, чтобы оставить его включенным. Замена погнутого шкива не является первоочередной задачей сейчас, но я сделаю это, когда доберусь до этого.

Теперь мне просто нужно выяснить, где я могу получить новую гайку, не тратя 25 долларов, которые хочет DMCH. Есть ли места, где можно достать орех такого размера?


theGovernor9912

26.10.2011, 11:59

попробуйте Mcmaster Carr, Fastenal или Grainger.

Был ли на гайке локтайт или это еще один случай, когда у механика аллергия (то есть на ленивого и некомпетентного) на использование динамометрического ключа?


stevedmc

26.10.2011, 12:32

попробуйте Mcmaster Carr, Fastenal или Grainger.

Был ли на гайке локтайт или это еще один случай, когда у механика аллергия (то есть на ленивого и некомпетентного) на использование динамометрического ключа?

Кажется, я уже публиковал это где-то в этой ветке, но вот опять.

Locktite не использовался.Механик, который устанавливал гайку, использовал динамометрический ключ, который он взял у своего домовладельца. Я вернулся к нему, чтобы снять гайку, и обнаружил, что люди, у которых он арендовал квартиру, разорились. Они продали все свои инструменты, включая динамометрический ключ, который он одолжил. Динамометрический ключ, которым он владеет сейчас, не такой прочный, как тот, который он одолжил раньше и использовал для установки гайки.


1batt4u

01-12-2011, 18:52

Несколько лет назад я безуспешно пытался снять шкив коленчатого вала.Мой доверенный механик пришел в мою мастерскую, чтобы протянуть руку помощи… без радости. В конце концов, в отчаянии я предложил пожертвовать шкивом, используя 36-дюймовый трубный ключ, чтобы держать шкив. «Я просто куплю другой», — сказал я. … На следующий день я позвонил Уоррену в DMCH, чтобы заказать один. Конечно, он сказал мне, что их больше нет в наличии. Ну, дерьмо! В конце концов Стивен согласился снять один с нового двигателя, поскольку я был … «хорошим клиентом». … $ 269,00 !!

Урок усвоен …. старый шкив теперь живет на стене рядом с другими ляпами.

У меня вопрос. В самом низу шкива на картинке и немного правее, на шкиве есть маленький/малюсенький вырез. С другой стороны есть еще один. Для чего именно???


DMCMW Дэйв

01.12.2011, 19:04

У меня вопрос. В самом низу шкива на картинке и немного правее, на шкиве есть маленький/малюсенький вырез. С другой стороны есть еще один.Для чего именно???

Метки времени. Один из них совпадает с цифрами на шкале, если смотреть с помощью хронометра. Другой только для того, чтобы запутать вас.


1batt4u

01.12.2011, 20:01

Спасибо за информацию!! Я серьезно пытаюсь разработать алюминиевый шкив из заготовок, поэтому и спрашиваю.
Значит, если бы я это сделал, мне пришлось бы ставить на нем одну из меток? И какая отметка из двух??

Спасибо!!


Delorean Industries

01.12.2011, 20:03

Спасибо за информацию!! Я серьезно пытаюсь разработать алюминиевый шкив из заготовок, поэтому и спрашиваю.
Значит, если бы я это сделал, мне пришлось бы ставить на нем одну из меток? И какая отметка из двух??

Спасибо!!

Оба знака важны. Вы можете временно установить шкив во время синхронизации двигателя и использовать метку в качестве ориентира для проверки второй цепи привода ГРМ. Не совсем важно, но приятно. Если вы собираетесь потратить время на то, чтобы сделать что-то, вы могли бы также сделать все это!


Bitsyncmaster

02-12-2011, 17:10

Вы можете пометить мелом одну из отметок и посмотреть, не является ли это цилиндром №1 с индикатором синхронизации при работающем двигателе.


DMCTek

03.12.2011, 10:00

Одна из меток используется для отсчета времени с триггером на проводе цилиндра №1, а другая используется для отсчета времени от цилиндра №6. Вы можете отсчитывать время с любой отметкой. № 6 намного проще использовать, если у вас включена воздушная камера.


1batt4u

27.06.2012, 12:12

Я закончил разработку шкива коленчатого вала, готов сделать пару!

У меня там 2 метки ГРМ, ровно там, где оригинальные!!

Вид под углом, вид сбоку и вид сзади!
http://i46.tinypic.com/sgswo2.jpg

Меня интересуют временные метки и как они работают? Никогда этого не делал и даже не видел, чтобы кто-то так делал.

Из того, что я вижу, две установочные метки на стандартном шкиве идентичны по размеру, верно??

ПОЖАЛУЙСТА, дайте мне знать, если что-то еще нужно сделать или исправить! С моей стороны все правильно, размер, форма, метки времени!


1batt4u

27-06-2012, 12:31

Я только что начал новую резьбу для заготовки алюминиевого шкива коленвала!

Вы можете ответить на мои вопросы здесь: http://dmctalk.org/showthread.php?4387-Billet-Aluminum-Crankshaft-Pulley&p=62593#post62593


mluder

30-08-2012, 18:10

ударный ключ и около 5 минут попыток.

Вопрос у меня такой — как мне вернуть его в спецификацию крутящего момента без запуска двигателя? Я уже поставил крышки коромысел обратно, так что я не могу добраться ни до одной из звездочек.

Я видел сообщение об использовании локтита и — я полагаю, что ударный гайковерт справится с этим достаточно хорошо.

Мысли?

Ура
Steve


Jeff K

03-09-2012, 01:53

Мне пришлось снять глушитель OEM. Потом с моим ударным гайковертом все легко вышло.


1batt4u

31-01-2013, 14:40

Затяжка гайки коленвала, какая должна быть??

Кто-то здесь написал: 230 или 250 ft-lb

В книге P.116 написано: 1976-77 = 160-180 NM (118-132 Ft.lbs.) 1978-on = 240- 280 NM (175- 200 футо-фунтов)

Какое правильное значение крутящего момента??


1batt4u

31-01-2013, 16:07

Кто-нибудь?? Я в режиме ожидания жду ответа.


DMCMW Дэйв

31-01-2013, 16:46

Кто-нибудь?? Я в режиме ожидания жду ответа.

Это стандартная версия или ваша модная алюминиевая версия?

Любой из них будет работать. Он не оторвется на 132. Спецификация DMC — 135 с синим фиксатором резьбы. Вы, вероятно, все равно не сможете сжать его сильнее, чем это, вручную, и удар приблизится к 200, если вы действительно будете на него опираться.

«Как можно плотнее с помощью лома», и немного синего локтайта должно быть достаточно. Учитывая обсуждение здесь, очевидно, что многие из них установлены слишком туго.


1batt4u

31-01-2013, 17:32

Это стоковый или ваша модная алюминиевая версия?

Любой из них будет работать. Он не оторвется на 132. Спецификация DMC — 135 с синим фиксатором резьбы. Вы, вероятно, все равно не сможете сжать его сильнее, чем это, вручную, и удар приблизится к 200, если вы действительно будете на него опираться.

«Как можно плотнее с помощью лома», и немного синего локтайта должно быть достаточно. Учитывая обсуждение здесь, очевидно, что многие из них установлены слишком туго.

На данный момент это стандартный шкив, но я сделал специальный инструмент для блокировки маховика, протестировав его. Вот почему хочу знать, какой максимальный крутящий момент должен быть. Я попробую 175 футов. фунтов. после удара 200.


DMCMW Dave

31-01-2013, 19:09

На данный момент это стандартный шкив, но я сделал специальный инструмент для блокировки маховика, тестируя его. Вот почему хочу знать, какой максимальный крутящий момент должен быть. Я попробую 175 футов. фунтов. с момента удара идет 200.

Зачем — чтобы разозлить очередного парня, который попытается его снять?


1batt4u

31-01-2013, 22:40

Зачем — разозлить очередного парня, который попытается его снять?

А?


А?
Все, что превышает спецификацию (135), является излишним, его можно удалить с помощью PIA…и рискует повредить резьбу, особенно с бывшими в употреблении деталями…


1batt4u

01-02-2013, 18:32

Я сделал все это в качестве теста для специального инструмента для маховика, который я сделал для Delorean .

Это установленный инструмент для блокировки 16138

Вот он после того, как я затянул гайку коленчатого вала с усилием 175 футо-фунтов. Я приложил к этому немного силы и легко нажал на 175 ft. lbs. 16139

Вот он после того, как я вернулся к нему на следующий день, чтобы ослабить гайку. Я вложил в него немного силы и легко освободился! 16140


Райан Кинг

28-02-2016, 02:21

Бум!

Я купил инструмент для блокировки коленчатого вала, который 1batt4u рекламировал над этим постом.Прикрутил эту штуку к трансмиссии. (Отличный продукт, спасибо 1batt4u!)

Итак, мне понадобилась головка правильного размера MM из этой темы, которая выглядит как 35 мм, верно?

И как мне поставить ключ «Вудрафф» в правильное положение? В настоящее время у меня разобрана вся машина, так как я заменяю стартер … но у меня есть неприятная утечка за шкивом. Новая печать на подходе. Я планировал снять гайку с помощью большого лома и накрутки для дополнительного крутящего момента. У меня нет ударного ключа.


DMC-81

28-02-2016, 08:58

Привет, Райан,

Правильно, гнездо 35 мм. Я купил обычный размер, а не версию с глубоким гнездом, которая вам все равно не понадобится. Чтобы установить деревянную шпонку в правильное положение на 12 часов, я снял гайку и шайбу и наблюдал за положением шпонки, которое я отметил на шкиве. Затем снова затяните гайку настолько, чтобы провернуть двигатель, чтобы метка совпала с отметкой 12. Затем снимите гайку. Я использовал обычный съемник, чтобы аккуратно снять шкив, не погнув и не повредив его.Вот несколько фотографий прогресса….

Я использовал пневматический гайковерт, но ломающий брус должен делать то же самое..
40182

маркировка положения ключа…
40183

съемник шестерни б/у….
40184

старое уплотнение…
40185

новое уплотнение…
40186

шкив переустановлен и затянут до 135 ft/lbs….
40187

Удачи в работе


Райан Кинг

28-02-2016, 17:51

Спасибо за отличную информацию!! Как выровнять ключ? Очевидно, вы не просто вручную поворачиваете шкив?? Или ты?


DMC-81

28-02-2016, 19:03

Спасибо за отличную информацию! Как выровнять ключ? Очевидно, вы не просто вручную поворачиваете шкив?? Или ты?

Добро пожаловать.Для выстраивания ключа:
— отвернуть гайку (шкив пока не снимать)
— снимите стопорный инструмент
— пометить положение шпонки на шкиве
— снова затяните гайку вручную
— используйте прерыватель на гайке, чтобы вручную повернуть двигатель по часовой стрелке, пока сделанная вами отметка не совпадет с цифрой 12. (см. отметку белой краской на рис. 2). Легче крутить двигатель со снятыми свечами зажигания.
— снова установите блокировочный инструмент
— снова снимите гайку.Убрать будет намного легче. Когда вы снимаете гайку, ключ должен быть на 12. Проверьте это по выемке, как показано на рисунке.
— Тогда вы можете снять шкив.

Рекомендуется держать блокирующий инструмент до замены шкива. Кроме того, я упомянул шайбу в другом своем посте, но я думаю, что шайба совмещена с гайкой.


Работает на vBulletin® Версия 4.2.5 Copyright © 2022 vBulletin Solutions Inc. Все права защищены.

Как снять шкив коленвала без съемника? — Автомобиль, грузовик и транспортное средство Как направлять

Снятие шкива коленчатого вала может оказаться непростой задачей.Многие пытаются снять его с помощью съемника, но это часто приводит к повреждению шкива или картера.

Самый простой способ снять шкив коленчатого вала без съемника — использовать ленточный ключ. Более безопасный способ — использовать трубный ключ в сочетании с другими инструментами, такими как отбойный молоток или ломик.

В этой статье показано, как снять шкив коленчатого вала без съемника. Это гораздо более простой и менее рискованный способ. Следуйте этим шагам, и вы сможете быстро снять шкив!

Что такое коленчатый вал?

Что ж, это именно тот вопрос, который возникает у большинства, когда они впервые видят его.Коленчатый вал — это часть двигателя, которая приводит в движение (или вращает) систему привода или какую-либо другую вращающуюся систему, которая, в свою очередь, заставляет ваш автомобиль двигаться.

Он более известен как «длинная тонкая штука» на автомобильном двигателе, но у него много названий; главный вал, карданный вал, распределительный вал… ну вы поняли.

Коленчатый вал в основном работает следующим образом: поршень перемещается вверх и вниз внутри закрытого цилиндра (для вас, неспециалистов), который создает всасывание в верхней части каждого хода и нагнетает воздушно-топливную смесь в него в нижней мертвой точке. .

Когда он достигает верхней мертвой точки, поршень начинает движение вниз, и здесь вступает в действие коленчатый вал.

Почти как кулачковый выключатель, каждый ход поршня сжимает воздушно-топливную смесь во всех соединенных цилиндрах одновременно, делая каждый оборот указанного вала достаточным для одного полного цикла вверх/вниз для каждого цилиндра.

Коленчатый вал соединен с коробкой передач через ряд шестерен. Сам двигатель имеет свой собственный набор шестерен, которые также соединяют его с коленчатым валом, но они скрыты от глаз металлической пластиной, известной как ремень ГРМ или кожух цепи ГРМ.

Поскольку каждый цилиндр имеет ровно один поршень и одну соответствующую шатунную шейку, вращение каждого отдельного цилиндра является равномерным (что дает вам ощущение плавности хода).

Другая роль коленчатого вала заключается в преобразовании этого вращательного движения в возвратно-поступательное линейное движение посредством соединения его со сцеплением/трансформатором крутящего момента вашего автомобиля и, в конечном счете, передачи его на колеса вашего автомобиля.

Что такое шкив коленчатого вала?

Шкив коленчатого вала — это большое круглое колесо, прикрепленное болтами к концу коленчатого вала.Его основная функция заключается в передаче мощности от двигателя к вспомогательным устройствам, таким как генератор переменного тока, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя руля.

Что делает шкив коленчатого вала?

Шкив коленчатого вала является ключевой частью двигателя, которая обеспечивает его бесперебойную работу. Он находится на конце коленчатого вала и отвечает за вращение ремня, который приводит в действие все остальные аксессуары в двигателе. Сюда входят генератор, водяной насос и насос гидроусилителя руля.

Если в вашем автомобиле возникают проблемы с любым из этих компонентов, вероятно, виноват шкив коленчатого вала. В некоторых случаях шкив может ослабнуть или изнашиваться, и его необходимо заменить.

Симптомы неисправного шкива включают визжащий звук, исходящий от двигателя, проблемы с системами зарядки или охлаждения, а также трудности с рулевым управлением.

Если у вас возникли какие-либо из этих проблем, рекомендуется обратиться к квалифицированному механику для проверки вашего автомобиля. Они смогут определить, является ли шкив коленчатого вала причиной проблемы, и порекомендуют решение.

В большинстве случаев речь идет о замене шкива на новый. Однако в некоторых случаях может потребоваться замена всего коленчатого вала.

Зачем снимать шкив коленчатого вала?

Есть несколько причин, по которым может потребоваться снять шкив коленчатого вала. Может быть, вы заменяете ремень или один из аксессуаров, или, может быть, вы просто выполняете плановое техническое обслуживание и хотите все тщательно почистить.

Какой бы ни была причина, снятие шкива коленчатого вала может оказаться сложной задачей, если вы не знаете, как это сделать.Вот тут-то и пригодится эта статья. Мы покажем вам, как снять шкив коленчатого вала без использования каких-либо специальных инструментов или оборудования.

Нужен ли съемник для снятия шкива коленчатого вала?

В большинстве случаев нет. Съемник — это инструмент, специально разработанный для снятия шкива коленчатого вала, но он не всегда необходим. Есть несколько способов снять шкив без использования съемника.

Как снять шкив коленчатого вала без съемника

Есть несколько способов снять шкив коленчатого вала без съемника.Один из способов — использовать ленточный ключ. Ленточный ключ наденется на шкив, и вы сможете крутить ключ руками. Другой способ — использовать разводной ключ.

Трубный ключ надевается на шкив, и вы можете крутить его руками. Если шкив слишком тугой, вы можете использовать прерыватель, чтобы помочь вам повернуть ключ. Вы также можете попробовать использовать чит-бар, если он у вас есть.

Обманщик — это, по сути, кусок металла или дерева, который длиннее используемого гаечного ключа.Это даст вам больше рычага при попытке снять шкив коленчатого вала.

Помните, что если шкив затянут слишком сильно, вы можете снять его с помощью ломающей планки или перемычки. При снятии шкива коленчатого вала обязательно наденьте защитное снаряжение. Безопасность прежде всего!

Первый способ: использование ленточного ключа

Первый способ снять шкив коленчатого вала без съемника – использовать ленточный ключ. Это более простой из двух методов, и он не требует каких-либо специальных инструментов.

Шаг первый – Ослабьте болты, удерживающие шкив на месте. Обычно его удерживают три или четыре болта.

Шаг второй – Наденьте ленточный ключ на шкив и затяните его как можно сильнее. Следите за тем, чтобы лямки были параллельны друг другу.

Шаг третий – Используйте молоток, чтобы ударить по концу гаечного ключа. Это поможет отсоединить шкив от коленчатого вала.

Шаг четвертый – Снимите гаечный ключ и снимите шкив с коленчатого вала.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API по адресу:

Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Способ третий: использование ломаной планки

Шаг первый – Наденьте защитное снаряжение.

Шаг второй – Поместите прерыватель на шкив коленчатого вала.

Шаг третий – Руками поверните стержень прерывателя.

Шаг четвертый – Если шкив затянут слишком сильно, используйте перемычку, чтобы помочь вам повернуть прерыватель.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API по адресу:

Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Четвертый метод: использование читер-бара

Шаг первый – Наденьте защитное снаряжение.

Шаг второй – Поместите направляющую планку на шкив коленчатого вала.

Шаг третий – Руками покрутите читерскую планку.

Шаг четвертый – Если шкив затянут слишком сильно, используйте ломающую планку или натяжную планку, чтобы помочь вам повернуть натяжную планку.

Шаг пятый – Помните, что если шкив затянут слишком туго, вы можете снять его с помощью ломающей планки или перемычки.

Шаг шестой – Не забудьте надеть защитное снаряжение при снятии шкива коленчатого вала. Безопасность прежде всего!

Поздравляем! Вы успешно сняли шкив коленвала без съемника.

Если вы не снимали шкив коленвала, обязательно обратитесь к специалисту, он вам в этом поможет!

Второй метод: использование трубного ключа

Второй способ снятия шкива коленчатого вала без съемника – с помощью трубы.Этот метод требует некоторых специальных инструментов, но это более безопасный способ снять шкив.

Шаг первый – Наденьте трубку на коленчатый вал и затяните ее как можно сильнее. Следите за тем, чтобы труба располагалась параллельно коленчатому валу.

Шаг второй – Ударьте молотком по концу трубы. Это поможет отсоединить шкив от коленчатого вала.

Шаг третий – Снимите трубку и снимите шкив с коленчатого вала.

Поздравляем! Теперь вы сняли шкив коленвала без съемника! Если вы правильно выполнили эти действия, то у вас не должно быть никаких повреждений ни шкива, ни картера.Обязательно замените все болты, которые были удалены в процессе.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API по адресу:

Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли ездить без шкива коленчатого вала?

Не рекомендуется ездить без шкива коленчатого вала.Шкив коленчатого вала отвечает за удержание ремней двигателя на месте. Без него ремни могут ослабнуть и серьезно повредить двигатель.

Как узнать, поврежден ли шкив коленчатого вала?

Существует несколько основных способов определить, поврежден ли шкив коленчатого вала и нуждается ли он в замене. Одним из способов является осмотр поверхности шкива на наличие признаков износа, трещин или других повреждений. Если вы заметили какие-либо отклонения, вероятно, пришло время для нового шкива.

Еще один способ определить, поврежден ли шкив коленчатого вала, — прислушаться к странным звукам при работающем двигателе. Если вы слышите дребезжание или жужжание, это может указывать на необходимость замены шкива.

Каковы некоторые распространенные признаки неисправности шкива коленчатого вала?

Некоторыми общими признаками неисправного шкива коленчатого вала являются шум от двигателя, вибрация и потеря мощности. Если вы заметили хотя бы один из этих симптомов, обязательно отвезите автомобиль на диагностику.

Как долго служит шкив коленчатого вала?

Срок службы шкива коленчатого вала может варьироваться в зависимости от марки и модели двигателя, а также от условий эксплуатации. Как правило, шкив коленчатого вала может прослужить от 30 000 до 100 000 миль, прежде чем его потребуется заменить.

Сколько стоит замена шкива коленчатого вала?

Стоимость замены шкива коленчатого вала может варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, а также от деталей и труда, необходимых для работы.Однако в среднем вы можете заплатить от 200 до 300 долларов за новый шкив коленчатого вала.

Если ваш шкив коленчатого вала поврежден или изношен, важно заменить его как можно скорее. Сломанный или неисправный шкив может привести к серьезному повреждению двигателя, так что это не то, что вы хотите откладывать.

Болт шкива коленчатого вала с обратной резьбой?

Болт шкива коленчатого вала не имеет обратной резьбы. При установке шкива коленчатого вала важно использовать правильный болт, так как использование неправильного болта может привести к повреждению двигателя.

Болт шкива коленчатого вала должен быть затянут в соответствии со спецификациями производителя, чтобы обеспечить правильную работу двигателя. Неправильная установка шкива коленчатого вала может привести к снижению производительности двигателя и даже к отказу двигателя.

При замене шкива коленчатого вала важно использовать правильные детали и следовать инструкциям производителя. Невыполнение этого требования может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.

Если вы не уверены, имеет ли ваш болт шкива коленчатого вала обратную резьбу, лучше проконсультироваться с механиком.Профессионал сможет диагностировать неисправность и провести необходимый ремонт.

Попытка устранить проблему самостоятельно может привести к дальнейшему повреждению и увеличению расходов. Доверьте ремонт профессионалам, и ваш двигатель будет работать как новый в кратчайшие сроки.

Как снять застрявший шкив коленчатого вала?

Снятие застрявшего шкива коленчатого вала может оказаться сложной задачей. Первый шаг — попытаться ослабить шкив с помощью прерывателя. Если это не сработает, вы можете попробовать использовать гаечный ключ или ударный пистолет.

Если эти методы тоже не работают, вы можете использовать ножовку, чтобы разрезать шкив. При этом обязательно наденьте защитные очки, так как будут летать искры. Как только шкив будет отрезан, вы можете использовать съемник, чтобы снять его с коленчатого вала.

Если шкив поврежден, можно попробовать починить его сварщиком. Обязательно используйте качественный сварочный стержень и сваривайте шкив в хорошо проветриваемом помещении. Если у вас нет доступа к сварочному аппарату, вы можете попытаться найти новый шкив на свалке или в Интернете.

Замена шкива коленчатого вала может быть сложной задачей, но важно сделать это правильно, чтобы обеспечить долговечность вашего двигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.