Как отличить моторное масло от трансмиссионного: Страница не найдена — Выбор автомобильного масла и присадок

Содержание

Моторное и трансмиссионное масло как их отличить друг от друга

Чтобы двигатель хорошо работал, нужен определенный вид масла для машины. Так выделяются трансмиссионное и моторное масла. Но как определить, какое из них лучше. Прежде всего стоит разобраться, каковы же характеристики каждого из масел, и чем они друг от друга отличаются.

Особенности трансмиссионных масел

У трансмиссионного масла повышенная вязкость, поэтому оно способно снести большие нагрузки и благодаря своей структуре узлах в машине возникает специальная пленка, которая уберегает их от трения. Трансмиссионные масла ни в коем случае нельзя смешивать, так как может поломаться машина, поэтому автовладельцу стоит пользоваться только одним видом масла.

Трансмиссионное масло

Если автовладелец решил поменять масло, то ему следует очень хорошо сначала почистить машину внутри, чтобы не осталось следов от прошлого масла, потому что может произойти поломка при смешивании двух масел. И лучше всего отдавать предпочтение тем маслам, которые рекомендует сам производитель.

Основные плюсы заключаются в том, что:

  • меньше шума от работы механизмов;
  • меньше тепла при трении механизмов, что оберегает их от поломки и исключает быструю поломку узлов.

Отличия моторных масел

Моторное масло используется для смазки самих механизмов в машине. Каждому автомобилю необходимо свое моторное масло. Чтобы сделать правильный выбор масла, лучше обратить внимание на то, что рекомендует производитель.

Моторное масло

Моторное масло имеет три вида:

  • минеральное;
  • полусинтетическое;
  • синтетическое.

Виды моторных масел

Как отличить масло

Но в чем принципиальные отличия моторного и трансмиссионного масел?

  1. Если вы опустите три пальца в масло и разведете их в сторону, то можете наблюдать, что у моторного масла ниточка будет длиться 3 мм, а у трансмиссионного она прервется сразу.
  2. У трансмиссионного масла очень специфический запах, который похож на запах чеснока, у моторного масла подобного запаха нет.
  3. Необходимо налить воду в емкость и в нее немного капнуть масла. Если капля плавает на поверхности, то это трансмиссионное масло, а если появляется радужная пленка, то моторное.

Как выбрать трансмиссионное и моторное масло

Прежде всего стоит понять, что для каждого из масел есть свои нюансы. Так для трансмиссионного масла необходимо обратить внимание на следующие факторы.

  1. При выборе стоит посмотреть на степень изношенности коробки передач. Так для каждого времени года соответствует свой вид трансмиссионного масла. Но лучше всего брать полусинтетическое, так как оно подходит на все времена года.
  2. Лучше всего будет посмотреть на вязкость масла, так как от этого будет зависеть сохранность узлов.
  3. Целесообразным будет покупать то масло, которое рекомендует сам производитель.

    Классификация трансмиссионных масел

Что касается моторного масла, то здесь идут почти те же рекомендации, что и для трансмиссионного. Конечно стоит прислушиваться к советам продавца, но в тоже время вы должны помнить, что лучше всего покупать то, что советовал сам производитель.

Трансмиссионное и моторное масла оба необходимы для долгой жизни автомобиля. Вы должны помнить, что ни в коем случае их нельзя смешивать, а при замене масел нужно тщательно промывать машину изнутри, чтобы избежать дальнейшей поломки.


Можно ли залить в КПП моторное масло?

Информация о том, в чем отличие трансмиссионного масла от моторного, должна заинтересовать каждого автомобилиста и человека, планирующего покупку машины. При этом многим этот вопрос кажется совершенно не интересным, ведь можно просто купить в магазине подходящую жидкость и залить ее в двигатель или трансмиссию. При этом остаток можно оставить в первоначальной канистре, чтобы впоследствии ничего не перепутать.

В действительности же этикетка со временем может отклеиться, а также некоторые покупают масло на розлив из бочки. В таких ситуациях по прошествии некоторого времени возникает вопрос – как отличить моторное масло от трансмиссионного в гаражных условиях, чтобы не залить что-то не то?

к содержанию ↑

В чем разница между двумя маслами?

Каждому автомобилисту приходилось задаваться вопросом выбора моторного или трансмиссионного масла для автомобиля. В этой статье мы поможем вам разобраться, что будет, если залить трансмиссионное масло в двигатель, чем отличаются жидкости для мотора и КПП, а также как их распознать, чтобы не допустить ошибки?

Бесспорно, разница между моторным и трансмиссионным маслами имеется, и она достаточно существенная.

к содержанию ↑

Отличия моторного масла

Моторное и трансмиссионное масла Мобил

Смазочная жидкость, предназначенная для двигателей, нужна для смазывания контактирующих друг с другом деталей. Для каждого мотора существует определенный тип жидкости, рекомендуемый автопроизводителем. Масло классифицируется буквами и цифрами, указывающими на характеристики. В составе моторной жидкости содержится базовое масло, получаемое в результате переработки нефти, а также в нем есть набор присадок.

Моторные масла бывают синтетическими, минеральными и полусинтетическими. Используются они бензиновых и дизельных моторах, но в каждом случае требуются определенные присадки и свойства. Существуют универсальные жидкости, а есть такие, которые подходят только для бензинового ДВС или нужны для дизельного агрегата.

к содержанию ↑

Отличительные черты трансмиссионных жидкостей

Главная отличительная черта трансмиссионного масла заключается в создании более прочной маслянистой пленки на поверхностях трущихся деталей. Эта пленка переносит достаточно высокие механические нагрузки. Среди основных функций трансмиссионной жидкости выделяют:

  • более эффективное отведение тепла;
  • снижение уровня шума;
  • предупреждение износа элементов.

У трансмиссионного масла, в отличие от моторного, всегда более высокая вязкость. Смешивать эти жидкости или заменять нельзя, иначе мотор или КПП будут функционировать неправильно. Некоторые автомобилисты рассказывают на форуме, как кто-то залил в двигатель трансмиссионное масло и расход смазки снизился, а мотор начал работать ровнее. Может быть это и так, однако это не пройдет бесследно.

Настоятельно рекомендуем ознакомиться с информацией о последствиях, которые могут возникнуть при превышении уровня масла в автоматической коробке передач.

к содержанию ↑

Как распознать тип масла?

Масло в мотор

Опытные автомобилисты уверяют, что можно залить в КПП моторное масло и это не навредит трансмиссии. Действительно, в советские времена у автовладельцев просто не было выбора, и они действительно заливали в трансмиссию обычную минералку. Позднее появились специализированные жидкости, и эта необходимость отпала.

Некоторые уверяют, что отличить трансмиссионное масло от моторного можно по внешним факторам. Разумеется, новички это сделать не смогут, но мы поможем во всем разобраться. Существует несколько признаков, по которым можно различать разные виды масел.

к содержанию ↑

По запаху

У трансмиссионных масел запах достаточно специфический. Некоторым он отдает чесноком, а другими ощущается запах серы. При этом ориентироваться только на аромат при отличии моторного масла от трансмиссионного не очень правильно, так как этот признак может подвести. Кроме того, отсутствие характерного аромата не гарантирует, что перед вами не моторная жидкость. Например, если масло находилось в открученной емкости, оно могло немного выветриться, и вы не ощутите какого-либо характерного запаха.

к содержанию ↑

По ощущениям

Чтобы отличить трансмиссионное или моторное масло, сожмите два пальца и окуните их в неизвестную жидкость, а затем медленно их разомкните. Если смазка для двигателя, оно растянется на 2-3 мм и потом разорвется, а пленка от трансмиссионной смазки порвется моментально. Данный способ тоже не дает стопроцентной гарантии. Если вы раньше никогда этого не делали, вы можете и не уловить момент разрыва в определенный момент, поэтому сначала нужно потренироваться на заведомо известных типах масел.

к содержанию ↑

Проверка водой

Разводы от масла в воде

Наиболее точный из всех методов проверки трансмиссионного и моторного масел. В любую подходящую емкость нужно налить небольшое количество воды и капнуть неизвестное масло. Если капля растечется радужной пленкой – это трансмиссионная жидкость, а если линза будет долго растворяться и останется на несколько минут плавать на поверхности, не изменяя формы – это моторная жидкость.

Некоторые автомобилисты на форумах пишут о своих личных наблюдениях, хотя их тоже нельзя считать верными. Они говорят о том, что на трансмиссионных маслах этикетки быстрее отклеиваются и размываются. Как вы понимаете, произойти это может под влиянием высокой влажности или от контакта с лучами солнца. В любом случае если у вас в гараже есть емкость с неизвестным маслом, и вы не хотите рисковать, лучше все же купите подходящее масло в магазине, так как ошибка может привести к неприятным последствиям.

к содержанию ↑

Что будет, если перепутать масла?

Неопытные автомобилисты не знают, можно ли залить в КПП моторное масло и наоборот, а также к чему могут привести подобные действия? В действительности по составу эти жидкости сильно отличаются между собой. Даже небольшое количество трансмиссионного масла, залитого в мотор, может нарушить работу механизмов. Под небольшим количеством подразумевается буквально 100-200 мл. Все дело в присадках к маслам, способствующим решению конкретных задач: они нужны для обеспечения работы механизмов под воздействием низких или высоких температур.

Загустевшее масло в картере

Трансмиссионная жидкость не создана для работы при высоких температурах. Проникая в среду, где температурный режим выше 150 градусов, масло будет выгорать. В результате этого будет образовываться накипь и своеобразные хлопья, которые осядут в моторе. Если владелец машины вовремя не сольет жидкость, это приведет к капремонту.

Если же случайно или намеренно залить немного моторного масла в КПП, субстанция изменит внешний вид и консистенцию, а также нарушится функционирование механизма. Это обусловлено более высокими показателями вязкости моторной жидкости.

Разумеется, в крайнем случае можно залить немного моторного масла в трансмиссию, но лишь в том случае, если вам нужно проехать сравнительно немного, чтобы добраться до СТО и слить жидкость, а затем залить качественную трансмиссионную жидкость.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Как отличить моторное масло от трансмиссионного

И новичку, и опытному водителю, нелишним будет знать, как отличить моторное масло от трансмиссионного. Почему такие навыки столь необходимы? Все очень просто: ингредиенты-присадки смазок довольно существенно отличаются друг от друга. И неожиданной ошибкой при доливке масла в движок, пусть даже и в небольшом количестве –100 или 200 гр, можно нанести серьезный урон всему моторному отсеку.

Ясно, что существуют определенные нюансы и характерные особенности для каждого из видов. И вообще, чем грозит подобная операция, если все-таки случилось недоразумение? Профессионалы в таком разе рекомендуют полностью масло сливать, прочищать мотор специальной промывкой и заливать свежее, четко предназначенное для двигателя. И делать это как можно быстрее!

Как отличить моторное масло от трансмиссионного? Существует несколько народных методов и примет, которые всегда можно использовать для определения разницы, если уж этикетка сорвана. Но давайте для начала разберемся, чем страшен для машины залив не того состава. И какие действия следует предпринять, в случае, если вышла путаница.

Если хозяин перепутал

По идее, основа обеих разновидностей масла одинакова. Отличаются они присадками, призванными приспособить основу для выполнения четко определенных задач. И эти добавки практически всегда не дружат между собой.

Возможные последствия:
Трансмиссионное масло не предназначено для использования при высоких температурах. В двигателе они зашкаливают. Соответственно, залитая в него трансмиссионка будет выгорать с невообразимой скоростью, образуя прикипевшие наслоения на всем, до чего коснется.

Если эксплуатация не продлится долго, то катастрофы, скорее всего, не случится. Но если махнуть рукой, можно докататься и до капиталки.
Опытные автовладельцы в курсе, что даже моторное масло разного состава смешивать нельзя (к примеру, минералку и синтетику – не рекомендовано, уж точно). А тут – жидкости разного предназначения.

Последствия их взаимодействия предсказать невозможно. Самый простой вариант – вспенивание масла. Однако не менее вероятно и образование сгустков или осадков, а то и загустевание масла до пастообразного состояния. Насколько повезет лично вам – вопрос индивидуальной удачи.

Если ситуация обратная (долить моторное масло в коробку передач), то помимо возможного вступления присадок в реакцию друг с другом, будет наблюдаться затрудненная работа трансмиссии. Моторное масло более вязкое, хотя визуально это не определишь.

При этом опытные водители признают, что в самых экстремальных случаях все-таки можно в движок залить трансмиссионку. Однако только до тех пор, пока вы не доехали до своей базы. И во избежание разных осложнений масло после этого меняется полностью в обязательном порядке, и даже – с дополнительной промывкой движка.

Распознание масел

Говорят, опытные автомеханики по внешним признакам могут различить не только моторку и трансмиссионку, но и приблизительно назвать их марку. Однако такими познаниями рядовые автолюбители не обладают. Есть несколько признаков, на которые можно ориентироваться.

  • Обонятельный. Трансмиссионное масло имеет весьма специфический запах. Кому-то он напоминает чесночный, кому-то – запах серы. Однако опираться только на аромат не стоит. Да и отсутствие вони не гарантирует, что перед вами моторное масло: ваш насморк или плохо прикрученная пробка на бутыли, выпустившая значительную часть испарений, могут ввести в заблуждение;
  • Тактильный. Сжимаете 2 пальца, окунаете в неопознанное масло и потихоньку разводите. Пленка от моторного масла растянется на 2-3 мм, от трансмиссионного порвется сразу же. Способ также не сильно надежен: если раньше так не пробовали делать, усечь момент разрыва и расстояние довольно сложно;
  • Водяной
    . Считается наиболее говорящим. В любую емкость наливается немного воды, а в нее капается подозрительное масло. Если капля сразу же растекается по воде радужной пленкой – вы имеете дело с трансмиссионкой. Если линза растворяется неохотно и несколько минут плавает, почти не потеряв формы – у вас в бутыли моторное масло.

Еще менее надежный признак – отклеивание и размывание этикеток. Считается, что это действие исключительно трансмиссионного масла. Хотя, логически мысля, бумажки могут отклеиться и от влажности, а буквы размыться и от попадания других жидкостей. Так что, если бутыль практически пуста, а вы не очень ущемлены в деньгах, лучше не гадать, как отличить моторное масло от трансмиссионного, не экспериментировать, а купить новое. Ремонты, промывка и полная замена в любом случае обойдутся дороже.

Как отличить моторное масло от трансмиссионного? Несколько нехитрых деталей

Ясно, что существуют определенные нюансы и характерные особенности для каждого из видов. И вообще, чем грозит подобная операция, если все-таки случилось недоразумение? Профессионалы в таком разе рекомендуют полностью масло сливать, прочищать мотор специальной промывкой и заливать свежее, четко предназначенное для двигателя. И делать это как можно быстрее!

Как отличить моторное масло от трансмиссионного? Существует несколько народных методов и примет, которые всегда можно использовать для определения разницы, если уж этикетка сорвана. Но давайте для начала разберемся, чем страшен для машины залив не того состава. И какие действия следует предпринять, в случае, если вышла путаница.

По идее, основа обеих разновидностей масла одинакова. Отличаются они присадками, призванными приспособить основу для выполнения четко определенных задач. И эти добавки практически всегда не дружат между собой.

Возможные последствия:
Трансмиссионное масло не предназначено для использования при высоких температурах. В двигателе они зашкаливают. Соответственно, залитая в него трансмиссионка будет выгорать с невообразимой скоростью, образуя прикипевшие наслоения на всем, до чего коснется.

Если эксплуатация не продлится долго, то катастрофы, скорее всего, не случится. Но если махнуть рукой, можно докататься и до капиталки.
Опытные автовладельцы в курсе, что даже моторное масло разного состава смешивать нельзя (к примеру, минералку и синтетику – не рекомендовано, уж точно). А тут – жидкости разного предназначения.

Последствия их взаимодействия предсказать невозможно. Самый простой вариант – вспенивание масла. Однако не менее вероятно и образование сгустков или осадков, а то и загустевание масла до пастообразного состояния. Насколько повезет лично вам – вопрос индивидуальной удачи.

Если ситуация обратная (), то помимо возможного вступления присадок в реакцию друг с другом, будет наблюдаться затрудненная работа трансмиссии. Моторное масло более вязкое, хотя визуально это не определишь.

При этом опытные водители признают, что в самых экстремальных случаях все-таки можно в движок залить трансмиссионку. Однако только до тех пор, пока вы не доехали до своей базы. И во избежание разных осложнений масло после этого меняется полностью в обязательном порядке, и даже – с дополнительной промывкой движка.

Говорят, опытные автомеханики по внешним признакам могут различить не только моторку и трансмиссионку, но и приблизительно назвать их марку. Однако такими познаниями рядовые автолюбители не обладают. Есть несколько признаков, на которые можно ориентироваться.

  • Обонятельный. Трансмиссионное масло имеет весьма специфический запах. Кому-то он напоминает чесночный, кому-то – запах серы. Однако опираться только на аромат не стоит. Да и отсутствие вони не гарантирует, что перед вами моторное масло: ваш насморк или плохо прикрученная пробка на бутыли, выпустившая значительную часть испарений, могут ввести в заблуждение;
  • Тактильный. Сжимаете 2 пальца, окунаете в неопознанное масло и потихоньку разводите. Пленка от моторного масла растянется на 2-3 мм, от трансмиссионного порвется сразу же. Способ также не сильно надежен: если раньше так не пробовали делать, усечь момент разрыва и расстояние довольно сложно;
  • Водяной. Считается наиболее говорящим. В любую емкость наливается немного воды, а в нее капается подозрительное масло. Если капля сразу же растекается по воде радужной пленкой – вы имеете дело с трансмиссионкой. Если линза растворяется неохотно и несколько минут плавает, почти не потеряв формы – у вас в бутыли моторное масло.

Знание автомобильных тонкостей во многом помогает на практике не только тем водителям, у которых стаж эксплуатации машины небольшой, но и умудрённым опытом профессионалам. К числу таких важных тонкостей, несомненно, принадлежит и знание того, по каким признакам и как отличить трансмиссионное масло от моторного.

Есть ли отличия между моторным маслом и жидкостью для трансмиссии

На такой вопрос ответ напрашивается сразу. Конечно же, разница есть! Об этом красноречиво говорят уже сами их названия. В состав моторного масла, жидкости для трансмиссии, которые имеют, по сути, одинаковую основу, входят разные ингредиенты.

Однако проверять различия этих присадок на базе собственного автомобиля однозначно не стоит. Дело невзначай может дойти до весьма серьёзной поломки, которую затем придётся долго и терпеливо устранять. Об этом хорошо знают опытные водители. Так, если выйдет путаница, движок тут же забарахлит. Дело в том, что трансмиссионная жидкость в двигателе начнёт за счёт своих компонентов выгорать с огромной скоростью, притом тут же образует всевозможные накипи буквально на всех поверхностях, к которым она прикасалась, и очистить их потом будет крайне проблематично.

Поэтому рачительные собственники автомобилей очень щепетильно следят за тем, чтобы не перепутать.

Отличительные черты моторного масла

Чтобы знать, как отличить моторное масло, необходимо отталкиваться от его главного функционального назначения – смазывать силовой агрегат, его рабочие узлы. Такая эмульсия должна максимально, эффективно смягчать конструкцию мотора, те его составные части, которые во время работы двигателя постоянно контактируют. Изготовляется она на базе или синтетических компонентов, или же минеральных, однако может иметь смешанный состав, образуя так называемые полусинтетические жидкости. Это делается для того, чтобы моторное масло имело способность надежно смазывать детали при повышенном температурном режиме и давлении.

В отличие от трансмиссионной жидкости, у моторного масла более высокая степень вязкости, хотя визуально определить это под силу лишь очень опытным автомеханикам, водителям. Есть различия и по цвету, определить которые тоже доступно только профессионалам.

Отличия трансмиссионных жидкостей

Главная задача трансмиссионной жидкости – создавать на деталях этой конструкции более прочную масляную пленку. Такое требование и определяет ключевое отличие трансмиссионного масла. Оно объясняется тем, что части трансмиссии трутся с гораздо большей силой и получают значительно большую механическую нагрузку, чем в моторе, и, если их обильно не смазывать, они очень быстро изнашиваются, выходят из строя. Состав такой жидкости создаётся с учётом того, что ей придётся работать при более щадящем температурном режиме, чем масло для мотора. Причём этот режим носит, как правило, стабильный характер, без резких перепадов, как это фиксируется в автомобильном двигателе.

В силу этого такие жидкости тоже достаточно вязкие, однако по степени вязкости всё же уступают моторному маслу. Основное функциональное отличие достигается за счет иной, чем в моторном масле, присадки, призванной обеспечить надёжную защиту от огромных механических нагрузок.

Как определить вид автомасла

Чем отличается моторное масло от трансмиссионного, специалисты могут определить несколькими действенными способами. Естественно, самый надёжный способ — это их поочерёдная лабораторная проверка с применением специально аппаратуры, датчиков. Понятно, что на практике это весьма неудобный, а подчас и просто нереальный вариант. Действительно, не возить же аппаратуру с собой специально, чтобы применить, например, во время пути, далеко от станций техобслуживания или родного гаража.

Гораздо легче и быстрее сделать это, применив народные способы и отличая их визуально, по цвету, запаху и вязкости, а также с применением обыкновенной воды.

По запаху

Следует отметить, что этот широко распространённый, достаточно эффективный способ проверки всё же не даёт стопроцентной гарантии. Он доступен только тем водителям или автомеханикам, кто уже не первый год сталкивается с подобными вопросами по роду службы. Кроме того, надо обладать ещё и отменным обонянием. Такие специалисты утверждают, что запах трансмиссионной смазки имеет специфический оттенок, наподобие чесночного или серистого аромата.

Однако их диагноз будет точным лишь если проверяемая ими жидкость до того хранилась в плотно закрытой емкости и не смогла выветриться. Если же у нее был доступ к открытому воздуху, специфический оттенок наверняка уже испарился и определить по одному лишь запаху, для каких целей предназначена такая жидкость, крайне трудно. Поскольку цена ошибки при этом очень велика, эксперты настоятельно рекомендуют не рисковать и испытать также иные формы проверки.

По внешнему виду

Вариант визуальной проверки обычно считается более эффективным, чем оценка по запаху. Суть проверки состоит в следующем. Так, большой и указательный палец руки на несколько секунд опускают в проверяемую эмульсию. Потом извлекают их из жидкости и постепенно размыкают. Здесь необходимо обратить внимание:

  • если после расстыковки пальцев сразу же произошёл разрыв смазочной пленки – она определённо предназначена для трансмиссии;
  • если после разведения пальцев пленка потянулась за ними на несколько миллиметров, перед нами однозначно – моторный вид масла.

Стоит также заметить, что такой формат проверки, как и предыдущий, требует от человека немалых навыков, опыта, а новичок вряд ли справится с ней с первого раза. Опять-таки, из-за того, что результат может оказаться ошибочным, полностью доверять этому способу нет резона.

Проверка водой

Традиционно проверку водой считают самым надежным методом, сравнительно с испытанием визуально и по запаху. Алгоритм проверки следующий. Для неё применяется небольшая ёмкость, у которой внушительный диаметр. В жидкость наливают воду, капают в неё жидкость и наблюдают, какая будет реакция. Если полученная консистенция сразу же разошлась по воде, создав вдобавок радужный рисунок, это определённо масло трансмиссионного типа. Может быть также другой рисунок — консистенция образовала подобие линзы и определённое время не изменяла свой внешний вид. Это указывает на моторное масло.

Что будет, если перепутать масла

Если перепутать масла, вполне возможен выход автомобиля из строя. Например, если в двигатель ошибочно залить жидкость для трансмиссии, силовой агрегат с очень большой вероятностью рискует вообще выйти из строя.

Суть в том, что такая жидкость, попадая в новую и неблагоприятную для неё среду с высоким, жестким температурным режимом, через незначительное время выгорит и превратится в шлам, отложившись внутри стенок двигателя как накипь. Если же, наоборот, в коробку передач залить моторную смазку, последствия окажутся не столь удручающими.

Экспериментировать подобными вещами эксперты не советуем, так как рисковать «здоровьем» автомобиля, как и человека, недопустимо. В конечном итоге его лечение обойдётся дорого, если вообще поможет.

Чем отличается гидравлическое масло от моторного

Различия в требованиях к эксплуатационным свойствам смазочных материалов обусловлены следующими причинами:

• на рейсах большой и средней дальности двигатель и трансмиссия автомобиля работают преимущественно в постоянном режиме, тогда как для спецтехники характерна частая циклическая смена режимов, из-за чего ускоряется старение масла, работающего в двигателе, в первую очередь по причине загрязнения частицами сажи;

• спецтехника часто работает в условиях высокой запыленности воздуха, по этой причине смазочные материалы сильно загрязняются абразивными частицами;

• довольно часто спецтехника эксплуатируется на большом удалении от мест технического обслуживания, там, где проблематично доставить смазочные материалы нескольких разновидностей.

Эти различия послужили толчком к созданию специальных моторно-трансмиссионно-гидравлических масел, одинаково применимых для всех агрегатов и гидравлических систем. Смазочные материалы такого типа позволяют упростить схему складского хозяйства, улучшить снабжение спецтехники смазочными материалами, снизить негативное действие загрязнения сажей и абразивными частицами пыли на ресурс масла и износ смазываемых деталей.

Российские нефтеперерабатывающие заводы в настоящее время производят две марки всесезонных моторно-трансмиссионно-гидравлических масел для спецтехники: МТ-4з/8ДС (по ТУ 38.401-58-54-92) – полностью синтетическое, предназначенное для применения на спецтехнике в условиях Крайнего Севера, и МТ-5з/10Д (по ТУ 38.401-58-40-92) – минеральное, предназначенное для применения в регионах с умеренными климатическими условиями.

Зарубежные производители смазочных масел выпускают аналогичные единые масла, называемые STOU (Super Tractor Oil Universal).

В процессе эксплуатационных испытаний в промышленных тракторах с двигателями, оснащенными турбонаддувом, моторно-трансмиссионно-гидравлические смазочные материалы показали высокую эффективность этих продуктов: обеспечивался холодный пуск двигателей без предварительного подогрева при более низких температурах окружающей среды, чем при работе на обычных «зимних» маслах. Отмечено и снижение эксплуатационного расхода топлива, особенно зимой. В процессе преодоления трелевочными тракторами вброд мелких водоемов попадание воды в агрегаты трансмиссии в количестве 2% не приводило к утрате работоспособности смазомасла. Анализ работавших масел показал, что после наработки, соответствующей сроку замены масла, указанному в инструкции по эксплуатации, испытуемые смазочные материалы оставались работоспособными.

Следует принять во внимание, что смазочные материалы подобного типа, в частности, масла МТ-4з/8ДС и МТ-5з/10Д не предназначены для смазывания агрегатов трансмиссий с гипоидной передачей.

Любая гидравлическая конструкция нуждается в рабочем растворе. Для этого используется гидравлическое масло. Оно может быть как всесезонное, так и чисто зимним. Назначение гидравлической конструкции, ее тип и условия эксплуатации влияют на выбор гидравлического масла.

Общее понятие

Гидравлический раствор – это специальная жидкость, которая заполняется в гидравлическую систему машины, и используется, как накопитель энергии.

Гидравлическая система – специальная замкнутая конструкция, заполненная гидравлической жидкостью, передающей накопившуюся энергию.

Гидравлические масла разделяет классификация, способ изготовления. По классам смазки разделяются на:

  1. Нефтяной (минеральный).
  2. Водно-гликолевый (с присадками или без них).
  3. Синтетический (изготовленный в лабораторных условиях).

Большинство смазок изготавливают на основе масел, полученных из нефтепродуктов с последующей очисткой. Для получения нужных эксплуатационных параметров добавляют специальные добавки. Исходя из наличия или отсутствия добавок, смазки имеют литерное обозначение:

  1. Литера А. Класс нефтяных смазочных жидкостей, в которые не содержат присадок. Этот класс гидравлического раствора, который используется в механизмах, работающих при малых нагрузках на закачивающих механизмах шестеренчатого или поршневого вида, эксплуатационной температуре до +80°С, давлении до 15МПа.
  2. Литера Б. Гидрорастворы с противокоррозийными и противокислотными добавками. Заправляются в агрегаты, работающие при средних нагрузках, имеющих насосы разных типов, при эксплуатационной температуре до +90°С и давлении до 25МПа.
  3. Литера В. Максимально очищенные от микрочастиц смазки, наполненные присадками, которые повышают устойчивость к коррозии, износу и окислению. Используются на механизмах, работающих при эксплуатационной температуре выше +90°С и давлении выше 25МПа.

Каждый класс смазки имеет свою окраску. Это может быть жидкость красного, желтого или зеленого цвета. Чтобы не навредить агрегату и не испортить жидкость, необходимо запомнить правило смешивания гидравлических масел. Запрещено смешивать синтетические и минеральные жидкости. Запрещено перемешивать зеленые смазки с красными или желтыми. Разрешается перемешивать гидросмазки красного и желтого цвета.

Обозначаются гидравлические смазки буквами и цифрами. Например, МГ-10А, где МГ – масло гидравлическое, 10 – класс кинематической вязкости, А – принадлежность к классу по рабочим параметрам.

Классификация жидкостей проводится по стандартам ГОСТ 17216-71, DIN (Немецкий институт стандартизации), ISO (Международная организация стандартизации).

Сфера применения

Гидравлические масла имеют назначение и применение во всех сферах промышленности и сельского хозяйства. Гидравлик заправляют в агрегаты, которые выполняют подъемные, поддерживающие, перемещающие или сдавливающие действия. Это может быть обыкновенный домкрат или современный робот-манипулятор, станки, погрузчики, шасси, подвески, гидроприводы, системы управления и многое другое.

В зависимости от условий эксплуатации агрегата и его назначения, используется определенная марка раствора, которая имеет индивидуальное предназначение:

  1. ВМГЗ. Применяется для гидросистем тяжелой строительной, дорожной, транспортной, лесозаготовительной техники, эксплуатирующейся на открытых участках местности.
  2. МГЕ. масло трансмиссионное гидравлическое всесезонное. Используется в гидросистемах техники сельского хозяйства, тракторов и экскаваторов МТЗ.
  3. Марки А. Заполняется в автоматические коробки передач и гидротрансформаторы.
  4. Марки Р. Заправляется в гидроусилители рулевой колонки.
  5. АУП. Предназначено для гидравлических систем морских и сухопутных специальных агрегатов.
  6. АУ. Веретенный раствор для работы гидроагрегатов в температурном режиме от -40 до +90°С.
  7. ГП. Используется в гидросистемах дизель-поездов.
  8. ЭШ. Заправляется в гидросистемы, которые эксплуатируются под высокими нагрузками.
  9. ИГП. Индустриальная гидравлическая легированная смазка с улучшенными показателями. Имеет широкое применение в лопастных, поршневых и шестеренчатых насосных агрегатах
  10. АМГА. Гидравлическая жидкость для техники и оборудования, которые эксплуатируются в температурном диапазоне от – 70 до + 60°С.
  11. КВТ. Для заполнения и профилактики гидросистем с аналогичным названием, которые эксплуатируются в температурном диапазоне от – 50 до + 90°С.

Характеристики

Основным компонентом гидравлической конструкции является жидкость. Гидравлические масла и трансмиссионные масла имеют основное различие в том, что в гидравлической жидкости смазочные показатели не являются главной функцией. Трансмиссия имеет иную конструкция и принцип работы, в результате чего, детали этой конструкции находятся в постоянном движении и соприкосновении. Трансмиссионный смазочный раствор имеет задачу смазывать трущиеся детали и отводить тепло. Для гидравлика важна другая характеристика:

  1. Вязкость. По степени вязкости смазочные жидкости для гидравлики делятся на вязкие, средне вязкие и маловязкие. В районах мерзлоты используется гидравлическое маловязкое масло зимнее, у которого меньше густота. В остальных регионах применяется зимний, всесезонный или летний раствор, в зависимости от условий эксплуатации.
  2. Эксплуатационная температура. Зависит от условий эксплуатации, типа конструкции и вязкости раствора.
  3. Устойчивость к вспениванию. Необходимо подбирать масляный раствор той марки, которая имеет специальные добавки.
  4. Отсутствие окислительных процессов. Используются специальные добавки, снижающие процесс окисления.
  5. Деэмульгирующие показатели. Наличие масла со слабыми деэмульгирующими показателями ведет к образованию водных эмульсий и скоплению воды. Это ведет к снижению вязкости смазки, увеличению трения деталей и нагреву конструкции.
  6. Антикоррозийные свойства. Используются специальные добавки, снижающие коррозию внутренних деталей.
  7. Устойчивость к износу. Необходимо подбирать раствор с присадками, понижающими износ элементов конструкции.
  8. Плотность масляного раствора. Измеряется при рабочей температуре 18-22°С. От изменения уровня плотности раствора от стандартного показателя, зависит степень потерь гидравлической смазки в конструкции.

Основные функции

Гидравлическая система имеет ряд важных функций, отсутствие которых исключает работу всей конструкции. Эти функции включают:

  1. Увеличение и передача энергетической мощности. Главная цель работы всей конструкции. Для этого применяется раствор, который имеет минимальное сжатие и легко перемещается по внутренним каналам гидравлической конструкции.
  2. Смазка. Гидравлические конструкции изготавливаются с максимальной точностью. Внутренние подвижные и неподвижные детали плотно прилегают друг к другу. Гидрораствор должен обеспечить не только передачу энергии, но и смазку трущихся элементов конструкции.
  3. Защищенность. Внутренние детали гидравлической системы должны иметь защиту от коррозии, окисления.
  4. Отвод тепла. Гидрораствор должен обеспечить стабильную температуру конструкции и не допустить ее нагревания.
  5. Устойчивость к внешним и внутренним факторам. Перепад температур, образование шлаков и других посторонних элементов не должны препятствовать нормальной работе конструкции.
  6. Гидролитическая стабильность. Гидрораствор должен иметь способность отделять появившуюся влагу и очищаться от появившихся твердых частиц.

Отзывы и рекомендации

Для длительной и качественной эксплуатации гидравлической конструкции несколько рекомендаций и отзывов специалистов. Вот они:

  1. Чтобы конструкция могла отрабатывать безотказно и длительный срок, необходимо заливать или доливать чистый раствор. Наличие грязи приведет к выходу конструкции из строя.
  2. При выборе смазке обращайте внимание на наличие необходимых добавок и на степень очистки раствора. На этикетке с емкостью имеется таблица с эксплуатационными показателями раствора. Если есть сомнение – выбирайте марку известных производителей.
  3. Заправку конструкции выполняйте с использованием специального гидронасоса и масляных фильтров. Это исключит попадание внутрь конструкции грязи и воздуха. Остатки раствора желательно хранить в специальных емкостях с плотно закрытой горловиной. Раствор является расходным материалом. Его постоянное использование может привести к наличию в нем грязи и посторонних элементов.
  4. Для продления срока эксплуатации гидравлической конструкции рекомендуется постоянно проверять уровень и качество гидрораствора.
  5. Если жидкость не соответствует условиям эксплуатации, внешней температуре и погодным условиям, то выполнение работ не будет обеспечено. А сама жидкость сможет навредить всей гидравлической конструкции.

Вывод

Эффективная работа всей гидравлической системы зависит от правильного выбора раствора. Должны быть учтены условия эксплуатации и тип конструкции. Это позволит подобрать правильную гидравлическую смазку с необходимыми эксплуатационными характеристиками.

Ни для кого не является секретом, что для нормального функционирования автомобиля нужны своевременная проверка жидкостей во всех работающих системах и залив или замена смазок при возникновении такой необходимости. Бывает так, что автовладелец при очередном обслуживании узлов машины в домашних условиях не может определить, в какой канистре стоит масло для мотора, а в которой для трансмиссии. Причин для этого может быть много: оторвалась этикетка, стёрлось название, или жидкость покупалась на розлив, и человек забыл её подписать при произведении работ. Вариантов решения этой проблемы несколько: залить наугад, вылить старую жидкость и приобрести новую продукцию, или же попытаться разобраться, что за автомасло стоит в гараже. В этой статье расскажем, почему нельзя заливать смазку наугад, и как отличить моторное масло от трансмиссионного самостоятельно.

Есть ли расхождения между моторным маслом и жидкостью для трансмиссии?

Ответ на вопрос автовладельцев, имеются ли различия между маслами для разных узлов транспортных средств, однозначный – да. Существуют, конечно же, на рынке так называемые «масла универсального предназначения», однако, их многогранность чаще объясняется возможностью применения трансмиссионной жидкости к разным видам коробок передач, или же моторной смазки для различных модификаций двигателей. Эмульсии различаются не только по своей сфере применения, но и по технологическим особенностям, характеристикам и составу. Хоть смазочные жидкости и имеют некоторые идентичные свойства, такие как защита элементов систем от износа и коррозий, снижение трения соприкасающихся деталей, понижение шумового эффекта в процессе работы, всё же залив «не того» масла внутрь определённого агрегата машины, мотор или трансмиссию, может вылиться автовладельцу в серьёзные последствия. Рассмотрим дольше, какие отличительные признаки автомасел целевого предназначения выделяют профессионалы и производители, особенности смазок для залива в силовые агрегаты и трансмиссионную систему.

Отличительные черты моторного масла

Предназначение моторного масла изначально определено его названием, которое само за себя говорит об исключительной возможности его использования с целью смазки узлов силового агрегата. Главная задача эмульсии – эффективная смазка конструкций мотора, которые интенсивно контактируют между собой во время его работы.

Современный ассортимент автомасел для двигателей представлен потребителю разнообразными видами, отличающимися между собой как базовыми характеристиками, так и присадками, каждая из которых выполняет свою определённую функцию. Эмульсии могут изготавливаться на базе синтетических или минеральных компонентов, или же иметь смешанную структуру – класс полусинтетических жидкостей. Кроме этого, каждый производитель указывает, к какому именно виду транспорта и модификации силового агрегата подходит моторное масло, а также стандарты вязкости и плотности, играющие важную роль в выборе смазки для агрегата, обуславливающие его дальнейшие эксплуатационные возможности.

Главными отличиями моторной смазки и трансмиссионной, являются следующие параметры и свойства:

  1. Наличие в составе различных присадок, которые кардинальным образом влияют на качественные критерии эмульсий.
  2. Рекомендуемые производителем условия эксплуатации, которые обуславливаются техническими особенностями узлов машины. Моторное масло работает постоянно в режиме повышенных температур и давления, при этом трансмиссионное автомасло функционирует в более щадящем температурном режиме, с усиленными механическими нагрузками.

Из этих особенностей вытекает утверждение, что при заливе масла в силовой агрегат важно не перепутать трансмиссионную жидкость с моторной, лить исключительно те жидкости, которые максимально соответствуют требованиям автопроизводителя, с целью продления службы функционирования двигателя.

Отличия трансмиссионных жидкостей

Основным отличительным критерием смазки для трансмиссии считается необходимость в создании более упрочнённой масляной плёнки на конструкционных деталях системы. Дело в том, что трансмиссионные конструкции трутся с большим усилием, чем в двигателе, требуя усиленного уровня защиты от износа и повреждений.

Масла для трансмиссий характеризуются высокими критериями вязкости, которые позволяют защитить узлы в процессе работы от механической порчи, при этом работа трансмиссии характеризуется стабильными температурными режимами, в отличие от двигателя. Эти критерии обуславливают различие между присадками в смазках разного назначения: для мотора применяются уникальные добавки, компенсирующие работу при высоких температурах, в свою очередь, в трансмиссионное масло добавляются специфические примеси, которые позволяют жидкости выдерживать колоссальные нагрузки при стабильных температурных показателях.

Разобравшись, чем отличается трансмиссионное масло от моторного, и убедившись, что «путать» их категорически запрещено, переходим к методологии решения возникшей проблемы: выяснению природы неопознанной жидкости в бутылке, находящейся на стеллаже в подсобном помещении.

Как определить вид автомасла?

Вопрос, как отличить моторное масло от трансмиссионного, чаще всего возникает у людей, производящих обслуживание машины самостоятельно, в домашних условиях. Действительно, «застой» смазки в сервисных центрах – это редкое явление, так как там происходит конвейерная замена автомасел в разных транспортных средствах и их узлах, что практически исключает такие прецеденты. Несмотря на это профессионалы, которые каждодневно работают с автомаслами, утверждают, что отличить трансмиссионное масло от моторного можно по наружным факторам, а именно по визуальным показателям, запаху, или же проверить его маслянистость с помощью обычной воды. Попробуем разобраться, как определить тип масла в домашних условиях, и насколько точными будут результаты самостоятельных исследований неопознанной жидкости.

По запаху

Первым делом, когда в руки человеку попадает неизвестная ему жидкость или какой-либо материал, срабатывает инстинкт понюхать, понять, чем пахнет. По утверждениям специалистов, аромат трансмиссионной смазки, кроме технического запаха, имеет в себе нотки чесночной или серистой отдушки, по которой можно с уверенностью сказать, что эта эмульсия предназначена для залива в коробку передач. Определение вида эмульсии по запаху действительно считается возможным, однако, только в том случае, если бутылка с жидкостью была плотно запечатана и не выветрилась, а также человек обладает довольно чутким обонянием. Для людей, которые редко сталкиваются с техническими жидкостями, обслуживают только свою машину, этот запах может быть неуловимым, потому судить о виде масла только по такому критерию неблагоразумно – слишком велика цена ошибки.

По внешнему виду

Второй, более действенный способ – это оценить вид технической жидкости по внешним признакам. Как уже было сказано, трансмиссионные смазки отличаются от моторных повышенным критерием маслянистости за счёт значительных показателей вязкости. Определить тип смазки можно таким способом: два сжатых пальца опустить в эмульсию неизвестного происхождения, после извлечения из жидкости потихоньку их разомкнуть, внимательно наблюдая за «поведением» автомасла.

Если при разведении пальцев смазочная плёнка сразу же разорвалась – у вас на руках масло для трансмиссии, а тягучесть плёнки на несколько миллиметров свидетельствует о принадлежности продукции к моторному виду. Действенность этого метода, как и в предыдущем случае, измеряется внимательностью человека и опытом работы с жидкостями технического класса. Человек, который осуществляет такую проверку впервые, может не уловить визуально момент разрыва, что отразиться на правильности вывода.

Проверка водой

Самым эффективным считается вариант проверки смазки с использованием воды. Для проведения процедуры необходимо налить воду в небольшую ёмкость с существенным диаметром для получения достоверного результата. В подготовленную ёмкость с водой потребуется капнуть жидкость и следить за её реакцией. Если смазка мгновенно «разошлась» по поверхности воды радужным рисунком, значит, масло относится к классу трансмиссионных. Ситуация, в которой смазка приобрела линзообразную форму, и некоторое время не видоизменяется в воде, свидетельствует о принадлежности продукции к моторным маслам. Этот метод определения вида эмульсии считается самым надёжным, однако, специалисты советуют всё-таки не экспериментировать с проверками, а хранить автомасло подписанным: на определённой полке с отличительной маркировкой, подписывать водостойким маркером или краской канистру, что исключит возможность путаницы.

Последствия «ошибки» при заливке масла не по назначению

Для большинства людей, не имеющих технического опыта работы, новичков в автомобильной сфере, масла кажутся однотипными, не сильно отличающимися между собой. Однако такое мнение нередко приводит к необратимым последствиям, «ошибка» в заливе не того масла автовладельцу иногда очень даже дорого обходится.

Что же будет, если залить трансмиссионную смазку в мотор, или наоборот? В первом случае добавление в мотор даже незначительного количества эмульсии, предназначенной для коробки передач, может вылиться в абсолютный выход из строя силового агрегата и потребность в его капитальном ремонте. Объясняется этот факт довольно легко, с технической точки зрения: трансмиссионная жидкость при попадании в высокотемпературную среду очень быстро выгорает, превращаясь в шлам, который откладывается на внутренних стенках двигателя в виде накипи. В результате прецедента функционирующие элементы мотора теряют свою работоспособность, и если ошибку не исправить в кратчайшие сроки путём замены смазки качественной жидкостью после тщательной промывки мотора, негативные последствия будут иметь масштабный характер.

При заливе моторной смазки в коробку передач также неизбежны негативные последствия для трансмиссии. При смешивании жидкостей происходит изменение технических характеристик смазки, что отрицательно отражается на функционировании системы. Специалисты отмечают, что при заливе моторной жидкости в узлы трансмиссии последствия являются менее критичными, чем в предыдущем случае. Иногда, в экстренных ситуациях, специалисты даже рекомендуют при неимении под руками трансмиссионной жидкости долить в коробку моторную эмульсию, чтобы доехать до ближайшего сервисного центра или до дома, а потом произвести качественную замену смазки.

Подведём итоги

Качественное масло, применяемое по назначению, гарантирует корректную и бесперебойную работу функционирующих узлов машины. Если случилась ситуация, когда есть необходимость в определении вида имеющегося масла без опознавательных знаков, можно воспользоваться простыми методами, которые заключаются в проверке по запаху, наружному виду или тестировании водой, однако, доверять на сто процентов таким способам не стоит. Об истинном составе масла может достоверно свидетельствовать только лабораторный его анализ, который отличается высокой стоимостью. Если после проверки смазочной жидкости остались сомнения по поводу её вида, лучше отказаться от применения такой продукции, выбросив остатки, и купить новое автомасло. Поверьте, новая смазка, независимо от того, предназначена она для мотора или для трансмиссии, будет стоить значительно дешевле, чем капитальный ремонт машины.

Как можно отличить трансмиссионное масло от моторного

Все автовладельцы знают, что для функционирования любого автомобиля необходимо своевременно проверять жидкость в работающих системах, при необходимости их заливать либо менять смазку. Но в жизни бывают разные ситуации. Часто автовладелец во время осмотра всех систем машины в домашних условиях не готов самостоятельно определить, какое средство находится в  канистре. Возможно, это масло для мотора или жидкость для трансмиссии. Проблема может быть связано с тем, что с емкости была оторвана этикетка либо стерлось название.

Некоторые автовладельцы жидкости покупают на разлив, а со временем забывают, что находится в  канистре. Но все эти проблемы быстро решаются. Опытные автовладельцы заливают жидкость наугад либо выливает старую жидкость и покупают аналогичную продукцию. Но можно попытаться разобраться, какое именно масло находится в гараже. Для этого имеются некоторые секреты. Нужно запомнить, что нельзя жидкости заливать наугад.

К чему приводят ошибки

Основа трансмиссионного и моторного масла одинаково. Отличие заключается только в присадках,  которые направлены на выполнение конкретных задач. Нужно понимать, что такие добавки «не дружат» между собой. Если перепутать и влить не ту жидкость, могут возникнуть негативные последствия. Необходимо учитывать,  что трансмиссионное масло не подходит для эксплуатации при высоких температурах, которые зашкаливают в двигателе.

Если мотор залить трансмиссионку, то она начнет выгорать с огромной скоростью. К тому же будут появляться прикипевшие наслоения, на всех элементах, к которым она коснется. Если долго продолжать эксплуатацию, может возникнуть катастрофа. Главное не игнорировать ошибку, а быстрое исправлять. Опытные автовладельцы знают,  что моторное масло с разным составом нельзя смешивать между собой. Не рекомендуется синтетику сочетать с минералкой.

Это позволит избежать неприятных моментов, непредвиденных поломок.  Хорошо, если просто произойдет вспенивание масла, но и в этом случае будут образовываться сгустки, осадки. Если моторное масло будет добавлено в коробку передач, то будет наблюдаться не только реакция  присадок друг с другом. Трансмиссия начнет плохо работать. Моторное масло более вязкое по консистенции, хотя на вид это сложно определить.

Как установить моторное масло

Отличить жидкости можно по следующим характеристикам. Нужно обратить внимание на основную, но и функциональное назначение. Моторное масло используется для смазывания силового агрегата и всех его узлов. Эмульсия призвана максимально эффективно смягчить конструкцию всего мотора.

Моторное масло изготавливают на основе синтетических  и минеральных компонентов, что позволяет получить синтетическую жидкость. В результате масло надежно и качественно смазывает все детали во время повышения температурного режима, давления. Грамотное использование всех жидкостей позволит добиться эффективной работы  всего автомобиля, его систем.

ГОСТ. Классификация моторных, трансмиссионных, гидравлических, индустриальных масел по вязкости.

Моторные масла

В основу отечественной системы обозначений моторных масел, предусмотренной ГОСТ 17479.1–85, положены сведения о принадлежности масла к одному из классов вязкости и группе эксплуатационных свойств.

Классификация моторных масел по вязкости

Вязкость — важнейшая характеристика моторного масла. Российский ГОСТ 17479.1 разделяет масла в зависимости от величины кинематической вязкости при различных температурах на следующие вязкостные классы:

Летние масла — 8* 10, 12, 14, 16, 20, 24

Зимние масла — Зз, 4з, 5з, 6з, 6, 8*

Всесезонные масла обозначаются дробным индексом (например, 5з/12, 6з/14 и т. д.)

Для всех сортов нормируются пределы кинематической вязкости при 100°С, а для зимних и всесезонных сортов дополнительно нормируется величина кинематической вяз­ко с ти при -18°С** (см. таблицу).

Для всесезонных масел цифра в числителе характеризует зимний класс, а в знаменателе — летний; буква «з» указывает на то, что масло — загущенное, т. е. содержит загущающую (вязкостную) присадку. Так, всесезонное масло класса вязкости 5з/12 по кинематической вязкости при 100°С соответствует летнему маслу класса 12, а при -18°С — зимнему маслу класса 5з.

Масло класса 8 нередко используют как в летний, так и в зимний период эксплуатации.

** По ГОСТ 51634–2000 допускается взамен кинематической вязкости при минус 18 нормировать кажущуюся (динамическую) вязкость при отрицательных температурах.

Класс вязкости
по ГОСТ 17479.1
Вязкость кинематическая, мм2/с, при температуре
+100°С-18°С
не менее не менее не менее
Зз 3,8 1250
4,1 2600
5,6 6000
5,6 10 400
6 5,6 7,0
8 7,0 9,3
10 9,3 11,5
12 11,5 12,5
14 12,5 14,5
16 14,5 16,3
20 16,3 21,9
24 21,9 26,1
3з/8 7,0 9,5 1250
4з/6 5,6 7,0 2600
4з/8 7,0 9,3 2600
4з/10 9,3 11,5 2600
5з/10 9,3 11,5 6000
5з/12 11,5 12,5 6000
5з/14 12,5 14,5 6000
6з/10 9,3 11,5 10 400
6з/12 11,5 12,5 10 400
6з/14 12,5 14,5 10 400
6з/16 14,5 16,3 10 400

Классификация моторных масел по уровню эксплуатационных свойств

Согласно ГОСТ 17479.1 моторные масла российского производства по уровню эксплуатационных свойств разделены на 6 групп, обозначаемых первыми шестью буквами русского алфавита и цифровыми индексами (см. таблицу ниже). Чем дальше от начала алфавита отстоит буква в маркировке моторного масла, тем выше уровень его качества. Соответствие масел той или иной группе устанавливается на основании результатов моторных и лабораторных испытаний, включенных в Комплексы методов квалификационной оценки (КМКО) и утвержденных Госстандартом РФ. Индексом «1» маркируются масла, предназначенные для эксплуатации бензиновых двигателей, индексом «2» — для эксплуатации дизелей. Универсальные масла, предназначенные для эксплуатации в обоих типах двигателей, цифрового индекса не имеют. В случае соответствия масла сразу нескольким эксплуатационным классам, они указываются друг за другом в порядке возрастания требований к качеству. Последним в маркировке моторного масла (в случае необходимости) стоит буквенно-цифровой индекс, характеризующий особенности применения данного конкретного масла.

A Нефорсированные бензиновые двигате­ли и дизели.
Б1 Малофорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений и коррозии подшипников.
Б2 Малофорсированные дизели.
В1 Среднефорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, способ­ствующих окислению масла и образованию всех видов отложении.
В2 Среднефорсированные дизели, предъявляющие повышенные требования к антикоррозионным и противоизносным свойствам масел, а так же к их склонности к образованию высокотемпературных отложений.
Г1 Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в тяжелых условиях, способствующих окислению масла и образованию всех видов отложений, коррозии и ржавлению.
Г2 Высокофорсированные дизели без наддува или с умеренным наддувом, работающие в условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений.
Д1 Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для масел группы.
Д2 Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях или если применяемое топливо требует использования масел с высокой нейтрализующей способностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами, малой склонностью к образованию всех видов отложений.
Е1 Высокофорсированные бензиновые и дизельные двигатели, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для масел группы Д1 и Д2.
Е2 Отличаются повышенной диспергирую­щей способностью, лучшими противоизносными свойствами.

Трансмиссионные масла

В разнообразных редукторах, коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и конечных передачах применяются прямозубые и косозубые цилиндрические, конические, спирально-конические, гипоид­ные и червячные передачи. Вид передачи, особенности конструкции узла и условий его эксплуатации определяют требования к сма­зочным маслам.

Трансмиссионные масла должны обла­дать:

  • высокими противоизносными и противозадирными свойствами;
  • хорошими вязкостно-температурными характеристиками, обеспечивающими требуемое качество смазывания деталей при холодном пуске изделия и необходимый уровень вязкости в диапазоне максимально высоких рабочих температур;
  • малой коррозионной агрессивностью, в том числе по отношению к деталям из цветных металлов;
  • высокой термоокислительной стабильностью, обеспечивающей постоянство вязкости в течение всего межсменного интервала;
  • высокими защитными свойствами против ржавления;
  • незначительным воздействием на материал уплотнителей;
  • малой токсичностью.

Требования, классификации, системы обозначений

Согласно ГОСТ 17479.2 обозначение трансмиссионного масла состоит из групп знаков, первая из которых, «ТМ», определяет вид смазочного материала (трансмиссионное масло). Цифра, следующая за обозначением вида, характеризует группу эксплуатационных свойств (возможные направления использования масла). Последующая цифра указывает на принадлежность масла к определенному клас­су вязкости. На ряду с этим могут использоваться дополнительные знаки, характеризующие отличительные особенности нефтепродукта. Для этого применяются строчные буквы, например «рк» длярабоче-консервационных масел, «з» — для масел, содержащих вязкост­ную (загущающую) присадку.

Пример обозначения трансмиссионного масла: ТМ-5-12 (рк), где ТМ — трансмиссионное масло, 5 — эксплуатационная группа (универсальное масло с противозадирными присадками высокой эффективности, в том числе для гипоидных передач), 12 — класс вяз­кости. Дополнительный знак «рк» свидетельствуют о том, что оно может использоваться в качестверабоче-консервационного.

Для масел отечественного производства установлено 4 класса вязкости. Для каждого класса вязкости нормированы пределы кинематической вязкости при тем­пературе 100°С и, кроме того, для классов вязкости 9, 12 и 18 — значения отрицатель­ных темпера тур, при которых обеспечивается удовлетворительный режим смазывания деталей. В качестве такого критерия выбрано значение динамической вязкости, не превышающей 150 Па•с (150 000 сП).

В зависимости от назначения и свойств (возможных областей применения) трансмиссионные масла разделены на 5 групп. Там же приведены основные сведения по составу масла каждой группы.

Наибольшее распространение за рубе­жом получили классификация трансмиссионных масел SAE J306 (ред. июля 1998 г.) по вязкости, а также классификация трансмиссионных масел API (США) по уров­ню эксплуатационных свойств.

Ориентировочное соответствие классов вязкости и групп эксплуатационных свойств, предусмотренных ГОСТ 17479.2,классификациями SAE J-306 и API указано в ниже приведенной таблице.

Классы вязкости трансмиссионных масел

Класс вязкостиКинематическая вязкость при температуре 100°С, мм2/с (сСт)Температура, при которой динамическая вязкость не превышает 150 Па•с, С, не выше
9 6,00-10,99 -35
12 11,00-13,99 -26
18 14,00-24,99 -18
34 25,00-41,00

Классификация трансмиссионных масел по группам эксплуатационных свойств

Группа экспл. свойствСостав маслаОбласть применения
1 Минеральное масло без присадок Цилиндрические, конические и червячные передачи, работающие при контактных напряжениях от 900 до 1600 мПа и температуре масла в объеме до 90°С
2 Минеральное масло с противоизносными присадками То же, при контактных напряжениях до 2100 мПа и температуре масла в объеме до 130°С
3 Минеральное масло с противозадирными присадками умеренной эффективности Цилиндрические, конические, спирально-конические и гипоидные передачи, работающие при контактных напряжениях до 2500 мПа и температуре масла в объеме до 150°С
4 Минеральное масло* с противозадирными присадками высокой эффективности Цилиндрические, спирально-конические и гипоидные передачи, работающие при контактных напряжениях до 3000 мПА и температуре масла в объеме до 150°С
5 Минеральное масло* с противозадирными присадками высокой эффективности и многофункционального действия, а также универсальные масла Гипоидные передачи, работающие с ударными нагрузками при контактных напряжениях выше 3000 мПа и температуре масла в объеме до 150°С

В настоящее время большинство трансмиссионных масел групп GL-4 и GL-5 ведущих мировых производителей, в т. ч.ОАО «ЛУКОЙЛ», производится на полусинтетической или синтетической основе с использованием вязкостных (загущающих) присадок.

 

Гидравлические масла

В гидросистемах различных исполнитель­ных механизмов применяются специальные гидравлические масла. Поскольку их основ­ной функцией является приведение в дейст­вие исполнительных механизмов за счет гид­ростатического давления, их часто называют гидравлическими жидкостями. Гидравличес­кие жидкости на нефтяной основе готовят с использованием глубокоочищенных базовых масел и антиокислительных, антикоррози­онных, противоизносных, вязкостных, анти­фрикционных и антипенных присадок. Широ­ко применяются гидравлические жидкости и без присадок.

Гидравлические жидкости работают в различных климатических условиях и в широ­ком диапазоне рабочих температур. В свя­зи с этим они должны обладать хорошими вязкостно-температурными свойствами, то есть иметь относительно малое изменение вязкости с изменением температуры. Таким требованиям могут отвечать только те жидко­сти, у которых индекс вязкости значительно выше, чем у обычных масел на минеральной основе.

Система обозначений гидравлических масел, применяемых в транспорте и промышленном оборудовании, установленаГОСТ 17479.3–85. Обозначение гидравличе­ских масел состоит из групп знаков, первая из которых, «МГ», означает «минеральное гидравлическое». Цифры, следующие за обо­значением вида масла, характеризуют класс вязкости. Буква, следующая за обозначени­ем класса вязкости, указывает на принадлеж­ность масла к определенной группе эксплуатационных свойств.

Пример обозначения гидравлическо­го масла: МГ-15-В, где МГ — минеральное гидравлическое масло, 15 — класс вязкости (средняя величина кинематической вязкости этого класса 15 мм²/с (сСт), В — группа мас­ла по эксплуатационным свойствам (содер­жит антиокислительные, антикоррозионные и противоизносные присадки).

В зависимости от величины кинемати­ческой вязкости при температуре 40°С гид­равлические масла делятся на 10 классов вязкости, указанных в таблице 12. Пределы кинематической вязкости для каждого класса установлены такими, как они предусмотрены классификацией индустриальных масел по вязкости ISO 3449–75.

В зависимости от эксплуатационных свойств гидравлические масла делятся на группы, А, Б, В.

Действующий ассортимент нефтяных гидравлических масел (рабочих жидкостей для гидравлических систем) включает свыше 20 марок.

Классы вязкости гидравлических масел

Класс вязкостиПределы кинематической вязкости при температуре 40°С, мм2/сСредняя величина кинематической вязкости для класса, мм2/с (сСт)
минимуммаксимум
5 4,14 5,06 4,6
7 6,12 7,48 6,8
10 9,0 11,0 10,0
15 13,5 16,5 15,0
22 19,8 24,2 22,0
32 28,8 35,2 32,0
46 41,4 50,6 46,0
68 61,2 74,8 68,0
100 90,0 110,0 100,0
150 135,0 165,0 150,0

Классификация гидравлических масел по группам эксплуатационных свойств

Группа масла по эксплуатационным свойствамСведения о составеРекомендуемая область применения
А Минеральное масло без присадок Гидросистемы с шестеренчатыми и поршневыми насосами, работающие при давлении до 15 мПа и температуре масла в объеме до 80°С
Б Минеральные масла с антиокислительными и антикоррозионными присадками Гидросистемы с насосами всех типов, работающие при давлении до 25 мПа и температуре масла в объеме более 80°С
В Минеральные масла с антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками Гидросистемы с насосами всех типов, работающие при давлении до 25 мПа и температуре масла в объеме более 90°С

Индустриальные масла

В единой системе обозначений индустриальных масел учтено их применение в различном промышленном оборудовании, например в ткацких и токарных станках, прессах, прокатных станах, в редукторах и узлах трения, гидравлических системахи т. п., при различных условиях эксплуатации. Индустриальные масла работают в узлах трения на открытом воздухе и в помещениях.

Разнообразие требований машиностроителей и широкий температурный диапазон применения индустриальных масел обусловили необходимость выделения их в самостоятельную группу.

Классификация индустриальных масел отражена в ГОСТ 17479.4 «Масла индустриальные. Классификация и обозначение», который разработан с учетом требований международных стандартов ISO 3448 «Смазочные материалы индустриальные. Классификация вязкости» и ISO 6743–0 «Классификация смазок и индустриальных масел».

Обозначение индустриальных масел включает группы знаков, разделенных меж­ду собой дефисом. Первая группа (буква «И») подтверждает принадлежность к индустриальным маслам, вторая группа знаков (прописные буквы) — принадлежность к группе по назначению, третья группа (пропис­ная буква) — принадлежность к подгруппе по эксплуатационным свойствам и четвертая группа (цифра) — характеризует класс кинематической вязкости.

Пример обозначения индустриального масла: И-ГН-Е-68, где И — индустриальное масло, ГН -масло предназначено для гид­равлических систем и направляющих скольжения, Е — масло с антиокислительными, антикоррозионными, адгезионными, противоизносными, противозадирными и противоскачковыми присадками для машин и механизмов с повышенными требованиями к условиям работы, 68 — класс вязкости.

По назначению индустриальные масла делят на 4 группы, по уровню эксплуатационных свойств — на 5 подгрупп, по величине кинематической вязкости при 40°С — на 18 классов. Деление масел по назначению соответ­ствует стандартам ISO 3448.

Группы индустриальных масел по назначению

Группа по ГОСТ 17479.4Соответствие группы по ISO 6743/0-81Область применения
Л F Легконагруженные узлы (шпиндели, подшипники и др. соединения)
Г H Гидравлические системы
Н G Направляющие скольжения
Т C Тяжелонагруженные узлы (зубчатые передачи)

Подгруппы индустриальных масел для машин и механизмов промышленного оборудования по эксплуатационным свойствам

Подгруппа маслаСостав маслаРекомендуемая область применения
А Нефтяные масла без присадок Машины и механизмы промышленного оборудования, условия работы которых не предъявляют особых требований к антиокислительным и антикоррозионным свойствам масел
Б Нефтяные масла с антиокислительными и антикоррозионными присадками Машины и механизмы промышленного оборудования, условия работы которых не предъявляют особых требований к антиокислительным и антикоррозионным свойствам масел
С Нефтяные масла с антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками Машины и механизмы промышленного оборудования, содержащие антифрикционные сплавы цветных металлов, условия работы которых предъявляют повышенные требования к антиокислительным, антикоррозионным и противоизносным свойствам масел
Д Нефтяные масла с антиокислительными, антикоррозионными, противоизносными и противозадирными присадками Машины и механизмы промышленного оборудования, условия работы которых предъявляют повышенные требования к антиокислительным, антикоррозионным, противоизносным и противозадирным свойствам масел
Е Нефтяные масла с антиокислительными, антикоррозионными, адгезионными, противоизносными, противозадирными и противоскачковыми присадками Машины и механизмы промышленного оборудования, условия работы которых предъявляют повышенные требования к антиокислительным, адгезионным, противоизносным, противозадирным и противоскачковым свойствам масел

источник:http://maslenka.ru/

Какой цвет у трансмиссионного масла?

Трансмиссионные масла – это смазочные материалы для защиты вращающихся деталей механизмов, служащих для переноса крутящего момента от двигателя к ведущим колесам автомобиля. Их используют для смазки силовых узлов зубчатых механических передач разного функционального назначения.

Требования

Прогрессирующее улучшение конструкций ходовой части автомобиля привело к увеличению скоростей вращения зубчатых шестерен, повышению удельных механических нагрузок и к расширению температурных диапазонов эксплуатации. Все это предъявляет жесткие требования к качеству современных смазочных материалов.

Основные задачи трансмиссионных смесей:

  1. Защитить элементы трансмиссии от преждевременного износа, заклинивания зубчатых шестерен, частичного разрушения поверхностей и других непредвиденных дефектов.
  2. Максимально сократить потери энергии от трения в зоне контакта деталей.
  3. Способствовать сокращению шума, вибрации, ударных механических нагрузок в период движения автомобиля.
  4. Отводить тепло, возникающее в процессе трения шестерен, и обеспечивать высокий показатель КПД зубчатых соединений.
  5. Удалять с поверхности трущихся деталей механические взвеси и продукты износа.

Смазочные жидкости должны удовлетворять следующим условиям, это:

  • оптимальные противоизносные и противозадирные свойства;
  • высокая антиокислительная стабильность;
  • положительные вязкостно–температурные характеристики;
  • антикоррозионные качества;
  • гидрофобность;
  • совместимость с резиновыми и синтетическими материалами;
  • сохранять свои начальные эксплуатационные качества на протяжении всего срока эксплуатации.

Все эти требования обеспечиваются посредством введения в основы масел модифицирующих присадок:

  • депрессорной;
  • антиокислительной;
  • антипенной;
  • противозадирной;
  • антикоррозионной;
  • противоизносной и др.

Некоторые общие правила замены масел в коробке передач

Не в каждом автомобиле масло в коробке подлежит замене. В некоторых моделях замена не предусмотрена самим производителем. Такое встречается на современных автомобилях с новым типом КПП, где жидкость заложена на весь срок службы, который совпадает со сроком службы самого автомобиля.

К сожалению, на практике дела обстоят несколько иначе. В случае обнаружения неисправности КПП, в ходе ремонта масло придется заливать новое. Самое главное, чтобы в этом случае замену производили квалифицированные специалисты.

В обычных автомобилях многие производители рекомендуют делать замену каждые 60-80 тыс. км пробега. Но это все теория. На практике же этот интервал значительно ниже ввиду наличия длинных дорожных заторов, некачественных дорог. Агрессивный стиль вождения также снижает межсервисный интервал. Поэтому в среднем по России масло в КПП меняется где-то раз в 25-40 тыс. км пробега.

Существует и другой вариант — визуальный осмотр и определение состояние масла. Например, если жидкость сильно потемнела или приобрела запах гари, не стоит ждать плановой замены. В данном случае нужно незамедлительно обратиться в сервис, где проведут диагностику и произведут замену масла.

Присадки

Современные масла для коробки передач содержат различные присадки. Наиболее распространены серо-форсфорные добавки, которые создают особое защитное покрытие, защищающее от износа. По плотности такой слой превосходит медные и иные части, выполненные из мягких материалов. В дальнейшем это приводит к износу как защитного слоя, так и деталей коробки из мягких металлов.

Характеристики трансмиссионных масел таковы, что некоторые жидкости не подходят для синхронизированных КПП. Использование таких материалов лишь увеличит износ медных синхронизаторов и иных элементов.

Различие масла по типу коробки

Помимо различий по вязкости и назначению масло в коробке делится на материалы для механической и автоматической трансмиссии.

Для МКПП

Такое масло, в основном минеральное и полусинтетическое, хорошо отводит частицы ржавчины и тепло, смазывает пары трения и эффективно снимает механические нагрузки.

Следует помнить, что все зубчатые передачи и расположенные внутри них подшипники требуют смазывания путем погружения в масло и разбрызгиванием. Сложные и/или тяжелонагруженные механизмы нуждаются в большем смазывании. В этом случае масло принудительно поступает к узлам под определенным давлением.

Для АКПП

Масла для автоматических трансмиссий отвечают более высоким требованиям, чем материалы для механики. Они служат для передачи механической энергии по всей трансмиссии, поэтому они чем-то схожи с гидравлическими жидкостями. Например, синтетическое трансмиссионное масло для АКПП лучше сопротивляются пенообразованию и имеют более высокий индекс вязкости, а также обладают высокой устойчивостью к окислению.

Такие материалы не только смазывают зубчатые передачи, но и лучше отводят тепло, защищают от коррозии, обеспечивают плавную работу фрикционов и обеспечивают жидкую среду.

Также масла для автоматических коробок совместимы со многими эластомерами, в отличие от материалов для МКПП.

Достаточно часто можно услышать вопрос: «Можно ли использовать масла для АКПП в механической коробке?» В принципе жидкость для автомата в механике работает даже лучше, но замена такого рода обойдется владельцам дороже.

Маркировка

Трансмиссионные масла, как и моторные, имеют маркировку SAE, которая говорит о вязкости масла. Разберемся на примере трансмиссионного масла SAE 75W-90 (полусинтетические и синтетические трансмиссионные масла). Цифра 75 означает степень текучести при отрицательных температурах. Цифра 90 – это индекс вязкости, который демонстрирует масло при температуре +100 °С.

Если после W не стоит цифры, то это означает, что масло предназначено только для зимнего использования. Если буква W вообще отсутствует, то такая жидкость годится только эксплуатации в летний период.

По климатическим особенностям России масла можно разделить по географическому назначению:

  • Для южных районов идеально подходят жидкости вязкостью по SAE 140 и выше
  • Для умеренного климата – жидкости вязкостью по SAE около 90
  • Для холодного климата – 75W-90

По системе API трансмиссионные жидкости обладают индексом применяемости и качества, который обозначается от GL-1 до GL-6. Чем больше цифра после букв, тем выше качество масла и гарантия его надежности. Например масла GL-5 относятся к маслам высокого качества.

  • GL-1 – не содержащие присадок жидкости, предназначенные для МКПП без синхронизаторов в грузовых машинах
  • GL-2 – жидкости с противоизносными присадками, предназначенные для техники, которая работает при средних и тяжелых нагрузках
  • GL-3 – жидкости с противоизносными присадками (до 2,7 %), рекомендованные для КПП грузовых автомобилей, которые работают при средних и тяжелых нагрузках
  • GL-4 – универсальные жидкости с противоизносными присадками (до 4 %), которые используются в синхронизированных и несинхронизированных КПП легковых автомобилей, грузовых машинах и автобусах
  • GL-5 – данный тип жидкостей предназначен для КПП транспортных средств, которые работают в очень тяжелых условиях. Содержат до 6,5 % мультифункциональных присадок (противозадирные, противопенные и т.д.)
  • GL-6 – жидкости для гипоидных передач, которые содержат до 8,5% противоизносных присадок и применяются в КПП автомобилей с мощными двигателями

В легковых автомобилях традиционно заливается 2 наиболее распространенных вида масел: GL-4 и GL-5. В российской маркировке это масла ТМ-4 и ТМ-5. Также существует универсальный класс жидкостей GL-4/5, который подходит для разных видов передач.

Масла GL-4 предназначены для работы в конической зубчатой и гипоидной КПП, узлах и элементах ведущего моста, где предельные нагрузки не превышают нормальные.

GL-5 используются в гипоидных высокоскоростных передачах, которые работает при высоких нагрузках и температурах.

Масла GL-5 по вязкости делятся на следующие типы:

  • 75W-90 — синтетические или полусинтетические жидкости средней вязкости
  • 80W-90 — густые минеральные масла, например Mobil Mobilube HD
  • 85W-90 — более густые минеральные масла, например Лукойл ТМ-5-18

Возможность замены одного масла на другое

Как уже было сказано выше, масло для коробки GL-4 работает с агрегатами, которые эксплуатируются при умеренных нагрузках и скоростях, а GL-5 – с повышенными.

Но принципиальное различие в состоит в присадках. В жидкостях GL-5 они обладают очень высокими противозадирными свойствами и, поэтому, не сочетаются с синхронизаторами в КПП. Применение таких масел вызывает неприятный скрежет и в дальнейшем полностью выведет из строя механизм.

В случае, если замену масла производят на СТО, помимо коробки масло могут обновить и в ведущих мостах. Если туда залили жидкость GL-4, то могут потечь сальники и появится шум. Это происходит потому, что малый объем емкости, куда помпа подает жидкость, вынуждает его или вытекать посредством сальника или затрагивать подшипник. Поэтому следует запомнить, что GL-4 предназначено исключительно для коробки передач, а GL-5 – для узлов и агрегатов, которые находятся в ведущих мостах.

В результате анализа различных трансмиссионных жидкостей и способов их применения были сделаны следующие выводы:

  • Наиболее оптимальная всесезонная жидкость — SAE 75W-90. Она одинаково хорошо работает в любой климатической зоне
  • Гипоидное трансмиссионное масло SAE 80W-90 обладает неплохими характеристиками и хорошо работает как летом, так и зимой
  • При выборе жидкости совершенно не важен ее вид – минералка, полусинтетика, синтетика. Гораздо принципиальны свойства каждого конкретного материала, его назначение, индекс вязкости, наличие и свойства содержащихся присадок

Правила хранения

Последнее о чем необходимо упомянуть – это несколько правил хранения открытого масла:

  • Срок годности трансмиссионного масла обычно 3-5 лет. Точнее смотрите на упаковке.Использовать просроченную смазку не рекомендуются, так как ее защитные свойства могут быть существенно снижены.
  • Срок хранения трансмиссионного масла необходимо исчислять не с даты разлива, а с момента откупоривания упаковки. Однако до момента открытия смазка должна храниться при правильных условиях, иначе оно может испортиться еще до момента вскрытия упаковки.
  • После вскрытия смазку следует хранить в заводской упаковке или канистре. Следует избегать металлических и пластиковых тар.
  • На хранение следует ставить в затемненное место (избегать прямых солнечных лучей), оптимальным будет прохладное помещение. Но при этом следует избегать морозов.

Не стоит пренебрегать этими правилами во избежания порчи смазки.

Теги

моторное масло трансмиссионное масло.деталях масляной защитноймоторное масло виспользование масла длямоторного масла. масло снижаетэтом масло длясинтетические масла.то масло предназначеноГруппа трансмиссионных маселКлассификация трансмиссионных маселГруппа трансмиссионных маселКлассификация трансмиссионных масел Трансмиссионное маслоКакое трансмиссионное маслозамена трансмиссионного масла моторное маслолить моторное маслопередач моторного масла.от моторного.обычное моторное масло.лить моторное масло Моторное масло Моторные масла Моторные масла Моторные масламоторное масло трансмиссионное масло.моторное масло в масло снижаетэтом масло длято масло предназначеномоторное масло.какое масло лучшетрансмиссионное масло лучшеподходящее масло в

статьитранспортапродуктагидравлическиеохлаждающие

Антиокислительные свойства

В процессе работы в агрегате трансмиссионное масло нагревается в следствие трения. Вместе с кислородом воздуха и каталитическим воздействием металлов деталей возникают условия для активного окисления. В этом случае начинают окисляться и выпадать в осадок нерастворимыми соединениями все компоненты масла, включая противозадирные присадки, недостаток которых может вызвать поломку узла трансмиссии. Наибольшее значение для ускорения процесса окисления имеет температура. Надо отметить, что синтетическая основа более термостабильна, нежели минералка (ещё один довод в пользу синтетики в трансмиссии).

В общем, понятно, что окисление – это очень плохо. Для борьбы с ним добавляют антиокислительные присадки. Они реагируют со свободными радикалами и другими химически активными компонентами, превращаясь вместе с ними в растворимые неактивные вещества, то есть попросту в безвредный и бесполезный балласт, либо разлагают эти компоненты на менее активные. Это позволяет снизить степень окисления до приемлемых значений.

Могу ли я использовать моторное масло в качестве трансмиссионного масла? (В чем разница) – DrivingandStyle.com

Если вы хотите поддерживать свой автомобиль в хорошем состоянии, вы должны в первую очередь обеспечить достаточную смазку. Используя надлежащий тип смазочных материалов и регулярно меняя масло, вы можете улучшить общую производительность своего автомобиля.

Однако не все масла одинаковы. Существуют разные виды масел. Например, трансмиссионное масло, моторное масло, MTF, ATF и т. д.

Теперь дайте нам знать полную разницу между трансмиссионным маслом и моторным маслом.И поскольку вы здесь, чтобы узнать, можно ли использовать моторное масло в качестве трансмиссионного или нет, мы дали вам правильный ответ.

Итак, просто дочитайте статью до конца.

Основные различия между моторным маслом и трансмиссионным маслом

Трансмиссионное масло

Трансмиссионное масло

специально разработано для использования в зубчатых передачах. Это жидкая смазка, обеспечивающая бесперебойную работу узлов коробок передач. Смазка обладает высокой вязкостью и содержит сероорганические соединения.

Внутри коробки передач произошло сильное трение металла о металл. Это вызывает много тепла и износа. Кроме того, трансмиссионное масло помогает защитить эти движущиеся части, уменьшая трение внутри редуктора, и, таким образом, детали редуктора выделяют меньше тепла и коррозии.

Таким образом, если в вашей коробке передач недостаточно смазочных материалов для бесперебойной работы, это повлияет на производительность вашего автомобиля и в конечном итоге приведет к дорогостоящему ремонту.

 

Где нужно трансмиссионное масло: 

  • Трансмиссия
  • Дифференциалы
  • Механические коробки передач
  • Коробки передач
  • Раздаточные коробки

Эти агрегаты работают без сбоев благодаря использованию трансмиссионного масла.Кроме того, смазка защищает многие внутренние узлы ваших зубчатых передач от износа и тепловых повреждений. Трансмиссионное масло хорошего качества также может уменьшить шум, исходящий от коробок передач.

Еще одна важная вещь, которую мы должны сообщить вам о трансмиссионном масле, это то, что его необходимо смешивать с присадками, чтобы сохранить внутренние блоки коробки передач. Это: 

  • Ингибиторы ржавчины и коррозии
  • Ингибиторы окисления
  • Пеногасители
  • Депрессорные присадки
  • Присадки для повышения давления и противоизносные присадки

 

Моторное масло

Наряду с трансмиссионным маслом вашему двигателю также необходимо моторное масло.Обычно моторное масло смазывает другие узлы двигателя автомобиля, такие как топливные насосы, подшипники, а также некоторые другие его движущиеся компоненты.

Моторное масло или моторное масло предназначено для смазки внутренних компонентов двигателей внутреннего сгорания. Что еще более важно, он защищает внутренние блоки от коррозии и сохраняет их прохладными во время использования.

Состоит из двух основных элементов: 

Как правило, базовый компонент составляет 95% раствора и производится либо из нефти, синтетических химикатов, либо из того и другого.Базовое масло смазывает движущиеся узлы двигателя и снижает накопление тепла.

С другой стороны, присадки составляют около 5% масла. Эта часть отвечает за контроль вязкости и смазывающей способности масла. Кроме того, присадки защищают детали двигателя от износа.

Опять же, в моторном масле используются различные типы присадок для защиты внутренних узлов двигателя. Например: 

  • Диалкилдитиофосфат цинка (ZDDP)
  • Сульфонаты магния

Присадки используются для снижения износа двигателя.Кроме того, он также может обеспечить лучшую экономию топлива. Здесь диалкилдитиофосфат цинка (ZDDP) является часто используемой присадкой для предотвращения износа, а сульфонаты магния помогают маслу расщеплять примеси и отложения в двигателе.

 

Где играет роль моторное масло:

  • Топливные насосы
  • Подшипники
  • Прочие подвижные части двигателя

Текущее обслуживание масел

Будь то трансмиссионное или моторное масло, регулярное техническое обслуживание является ключом к поддержанию вашего двигателя в хорошем состоянии.Как известно, бесчисленное количество систем и элементов зависят от смазочных материалов. И основная роль масел заключается в том, чтобы правильно смазывать детали двигателя, чтобы они могли работать без сбоев.

Поэтому важно регулярно менять масло. Если вы хотите узнать больше о замене масла, прочитайте статью ниже.

Насколько важно менять масло в автомобиле

Не знаете, когда вашему автомобилю требуется замена масла? Тогда эта статья для вас.

Как ведет себя ваш автомобиль, когда ему требуется замена масла  | Сигнальные знаки

Заменители трансмиссионного масла

Вы хотели узнать, можно ли использовать трансмиссионное масло в качестве моторного масла.Теперь мы собираемся показать вам несколько эффективных заменителей трансмиссионного масла.

Действительно, трансмиссионное масло выполняет четыре основные функции: 

  • Смывает ржавчину и загрязнения
  • Смазывает движущиеся узлы
  • Сохраняет температуру внутренних компонентов
  • Защита от коррозии.

Если вы не можете использовать трансмиссионное масло, у вас есть несколько заменителей, таких как жидкость для механических коробок передач (MTF) и жидкость для автоматических коробок передач (ATF). Существуют различия между жидкостью для механической коробки передач и жидкостью для автоматической коробки передач.Обратите внимание, что вы должны использовать их в надлежащих условиях.

Жидкость для механической коробки передач (MTF)

Жидкость для механической коробки передач смазывает коробку передач и способствует ее охлаждению. Если ваше транспортное средство стало труднее переключаться или скрежещет при включении передачи, вам следует проверить жидкость для механической коробки передач, чтобы убедиться, что она находится в хорошем состоянии и находится на надлежащем уровне.

В механических коробках передач можно использовать разные типы жидкостей. Например, жидкость для автоматических трансмиссий, тяжелое гипоидное трансмиссионное масло или обычное моторное масло.Хорошая жидкость для механической коробки передач должна выполнять несколько функций, в том числе обеспечивать плавное переключение передач, бороться с износом и защищать латунные синхронизаторы.

Давайте теперь узнаем некоторые основные назначения жидкости для автоматических трансмиссий:

  • Ограничение внутренней температуры
  • Защита автомобиля от перегрева.
  • Смазка скважин
  • Предотвращение износа шестерен.

 

 

Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)

Жидкость для автоматических коробок передач (ATF) полностью отличается от трансмиссионной жидкости для механических коробок передач.С момента своего появления в 1940-х годах ATF играет важную роль в автомобилях.

В США большинство легковых автомобилей оснащены автоматической коробкой передач. Это означает, что трансмиссия переключает передачи автоматически по мере необходимости, и вам не нужно предпринимать никаких действий для ее переключения.

Опять же, механические коробки передач зависят от работы сцепления и переключателя передач водителем каждый раз, когда требуется переключение передач. Коробкам передач требуются определенные жидкости для обеспечения лучшей производительности в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля.

Жидкость для автоматических трансмиссий смазывает движущиеся части, а также обеспечивает гидравлическое давление и трение, заставляющие работать внутренние детали. Давайте узнаем некоторые основные назначения жидкости для автоматических трансмиссий:

  • Действует как гидравлическая жидкость
  • Обеспечение правильных требований к трению
  • Защита шестерни от износа
  • Борьба с жарой
  • Смазка редуктора

 

Теперь самое время ответить на ваш вопрос.Вот.

Могу ли я использовать моторное масло в качестве трансмиссионного масла?

Ответ: Нет, большинству коробок передач требуется определенная смазка для работы системы трансмиссии. Трансмиссионное масло и моторное масло не равнозначны и не взаимозаменяемы. Трансмиссионное масло специально разработано для использования в редукторах, а моторное масло предназначено для использования в двигателе.

Тем не менее, есть исключения. Вы можете использовать моторное масло в качестве трансмиссионного масла в нескольких двухколесных двигателях. Кроме того, некоторые сельскохозяйственные машины позволяют использовать как моторное, так и трансмиссионное масло.

Для использования в коробках передач необходимо масло стандарта SAE 80 или SAE 90 . (Эти масла гуще моторного масла). Кроме того, если для коробки передач используется более густая смазка, это может увеличить сопротивление движению шестерен в коробке передач.

Примечание: Как и в случае с моторным маслом, проверьте, соответствует ли трансмиссионное масло требованиям производителя.

Заключение

В автомобиле используются разные типы жидкостей.Независимо от того, какие жидкости используются, всегда важно проводить регулярное техническое обслуживание, чтобы поддерживать автомобиль в хорошем состоянии.

Каждый смазочный материал обладает определенными физическими и химическими свойствами в зависимости от области применения, в которой он используется. Если он используется в приложениях, для которых он не предназначен, то это может снижать производительность системы.

Шестерни смазываются разбрызгиванием, и согласно теории для достижения наилучших результатов одна шестерня должна быть всегда погружена в смазку.Характеристики рассеивания тепла и антинагарообразующие свойства трансмиссионного масла не столь впечатляющие. Таким образом, вы не должны использовать трансмиссионное масло в качестве моторного масла.

Зачем моему автомобилю трансмиссионное масло?

В зубчатых передачах вашего автомобиля происходит сильный контакт металла с металлом, что приводит к нагреву и износу. Трансмиссионное масло помогает защитить эти движущиеся части, уменьшая трение и отводя от них тепло. Периодическая замена трансмиссионного масла вашего автомобиля является важным техническим обслуживанием, которое продлевает срок службы вашего автомобиля и помогает избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

Для чего используется трансмиссионное масло

? Трансмиссионное масло

— это смазка, предназначенная для использования в трансмиссиях, механических коробках передач, дифференциалах, коробках передач и раздаточных коробках легковых и грузовых автомобилей. Трансмиссионное масло помогает вашей трансмиссии работать плавно. Что еще более важно, это помогает защитить важные внутренние компоненты в системе передач вашего автомобиля от износа и теплового повреждения.

Недостаточное смазывание может привести к задирам, коррозии, задирам и точечной коррозии важных компонентов трансмиссии.Это ухудшение может поставить под угрозу работу вашего автомобиля и в конечном итоге привести к дорогостоящему ремонту. Трансмиссионное масло и моторное масло — это не одно и то же, и они не взаимозаменяемы. Трансмиссионное масло специально разработано для использования в зубчатых передачах. Моторное масло… Как вы уже догадались, оно для моторов.

Как узнать

, какое трансмиссионное масло использовать?

См. руководство пользователя. Технические характеристики системы передач могут варьироваться от автомобиля к автомобилю. Использование неподходящего трансмиссионного масла может привести к снижению производительности или даже к повреждению внутренних компонентов, поэтому важно использовать только трансмиссионное масло, рекомендованное производителем вашего автомобиля.

Американский институт нефти классифицирует редукторные масла по общим характеристикам, а редукторные масла классов GL-4 и GL-5 являются наиболее распространенными на рынке. Подавляющему большинству автомобилей требуется трансмиссионное масло GL-4. Для тяжелых или высокопроизводительных автомобилей, таких как грузовики и спортивные автомобили, может потребоваться трансмиссионное масло GL-5.

Что произойдет

, если вы не замените трансмиссионное масло?

Если вы не меняете трансмиссионное масло в соответствии с графиком, рекомендованным производителем, вы рискуете серьезно повредить трансмиссию вашего автомобиля и другие системы трансмиссии.Это может означать необходимость замены деталей и ремонта трансмиссии, что сопряжено со значительными затратами.

Трансмиссионное масло со временем портится. Механические коробки передач и другие зубчатые передачи работают с большим контактом металла с металлом. Естественное трение стирает эти движущиеся части, и мельчайшие частицы металла медленно накапливаются в трансмиссионном масле. Эти факторы в конечном итоге ухудшают смазочные качества трансмиссионного масла, поэтому, если ваше трансмиссионное масло не сливается и не заменяется периодически, это сократит срок службы вашей трансмиссии.

Как часто следует менять трансмиссионное масло

?

Сначала обратитесь к руководству пользователя, но если вы ездите на автомобиле в нормальных условиях, вам следует менять трансмиссионное масло каждые 48 000–80 000 км (30 000–50 000 миль) для автоматической коробки передач и 96 000–160 000 км (60 000–100 000 миль). для механической коробки передач. Если вы регулярно подвергаете свой автомобиль суровым условиям, например, буксировке или езде по грязи, вам может потребоваться замена трансмиссионного масла каждые 24 000 км (15 000 миль).

Какие признаки того, что трансмиссионное масло

следует заменить?

Обратите внимание на то, как работает коробка передач при переключении передач. Скользит или стучит? Странные запахи гари, скулящие или скрежещущие звуки также являются признаками того, что вам следует заменить трансмиссионное масло. Обращайте внимание на утечки, так как они могут указывать на загрязненное масло. Если ваше трансмиссионное масло темное или зернистое, оно готово к замене. Наконец, горящая лампочка «проверьте двигатель» на приборной панели всегда является признаком того, что что-то под капотом требует вашего немедленного внимания.

Смазочные материалы | SEW-ЕВРОДРАЙВ

Смазочные материалы играют важную роль в вашем редукторе. Если вам требуется минеральное или синтетическое масло, специальные смазочные материалы для использования в пищевой промышленности или консистентные смазки с высокой механической стабильностью, мы расскажем вам, что важно.

Всегда правильный смазочный материал для вашего применения

GearOil от SEW-EURODRIVE

GearOil от SEW-EURODRIVE — идеальная защита вашего ценного снаряжения GearOil от SEW-EURODRIVE — идеальная защита вашего ценного снаряжения

В настоящее время мы обладаем более чем 87-летним опытом разработки и производства редукторов и многочисленных приложений для клиентов, что привело к обширному опыту в области трибологии.Основываясь на этом, а также на результатах многолетних испытаний, мы разработали специальный состав для нашего первого трансмиссионного масла премиум-класса — GearOil от SEW-EURODRIVE. Он обеспечивает идеальную защиту вашего ценного редуктора SEW-EURODRIVE.

Используя высококачественные базовые материалы и добавки, а также соответствующую логистику, мы можем гарантировать, что вы всегда получите наивысший уровень качества .

GearOil от SEW-EURODRIVE Масло повышает эффективность редукторов SEW EURODRIVE, будь то стандартные редукторы, сервоприводы или промышленные редукторы.Он снижает трение между зубчатыми колесами, поскольку образует превосходную смазочную пленку, которая увеличивает срок службы самой смазки, а также изнашиваемых деталей, таких как уплотнительные кольца и подшипники. Минеральная смазка GearOil от SEW-EURODRIVE Base с высокой разрушающей нагрузкой (степень разрушающей нагрузки 14) улучшает защиту от истирания зубчатых передач. В то же время масло GearOil от SEW-EURODRIVE повышает эффективность редуктора и защищает его от коррозии и вредного пенообразования масла.Самоочищающиеся свойства смазочных материалов предотвращают образование отложений, так как они связывают частицы воды и грязи.

GearOil от SEW-EURODRIVE теперь доступен в виде минерального редукторного масла CLP и синтетического смазочного материала на основе CLP PG (полигликоль) и CLP HC (полиальфаолефины) в различных классах вязкости. Также доступны специальные смазочные материалы с сертификацией h2 для пищевой промышленности.

Возможное использование

GearOil от SEW-EURODRIVE можно использовать либо для первоначальной заливки вашего редуктора, либо в канистрах или бочках в качестве упаковочной единицы для использования при ремонтных работах.Трансмиссионное масло премиум-класса доступно в упаковках следующих размеров и имеет срок годности до шести лет:

  • Канистры (5 или 20 литров)
  • Бочки (205 литров)
  • Контейнеры IBC (1000 литров)

Заказать сейчас

GearOil от SEW-EURODRIVE можно заказать через онлайн-поддержку. Перейти к заказу

Смазка SEW-EURODRIVE

Смазка SEW-EURODRIVE — смазка, предотвращающая износ и коррозию Смазка SEW-EURODRIVE — смазка, предотвращающая износ и коррозию Консистентная смазка

производства SEW-EURODRIVE изготавливается с использованием идеально согласованных компонентов продукта, адаптированных к требованиям ваших редукторов и двигателей SEW EURODRIVE, поэтому вы можете быть уверены в наилучшей возможной защите вашего привода и максимальной производительности в вашей области применения. .№

Всесторонние испытания продемонстрировали потенциал нашей пластичной смазки SEW-EURODRIVE, когда речь идет о рабочих характеристиках. Помимо прочего, соответствие высоким требованиям SEW EURODRIVE также обеспечивает совместимость с используемыми материалами сальников. В дополнение к этому, мы провели обширные испытания на совместимость с нашими утвержденными смазочными маслами. При разработке GearOil от SEW-EURODRIVE и Grease от SEW-EURODRIVE мы также воспользовались возможностью идеально согласовать эти два смазочных материала.Полученная система смазки обеспечивает превосходную эффективность редуктора и оптимальную производительность во всех рабочих точках.

Наша впечатляющая смазка SEW-EURODRIVE отличается тщательным подбором компонентов продукта , сочетающих загуститель на основе сульфоната кальция с полусинтетическим базовым маслом. Оптимизированный пакет присадок обеспечивает завершающий штрих. Смазка SEW-EURODRIVE — это высокоэффективный продукт с исключительной термической и механической стабильностью для всех узлов трения (подшипники и уплотнения), подверженных высоким нагрузкам в редукторе и уплотнениях двигателя.Этот сводит к минимуму износ уплотнительных колец и снижает риск преждевременного выхода из строя подшипника .

Класс 2 NLGI был выбран в качестве класса консистенции, поскольку он представляет собой идеальный компромисс между низкими потерями в подшипниковой системе и хорошей адгезией к основному редуктору и компонентам двигателя. Этот класс консистенции также обеспечивает простоту обращения при сборке и повторной смазке.

Смазка SEW-EURODRIVE предназначена для использования во всех типах подшипников редукторов, а также для смазывания сальников в редукторе и двигателе .Он также доступен в версии NSF h2, одобренной для использования в пищевой и кормовой промышленности .

Сочетая высококачественные базовые материалы и добавки с соответствующей логистикой, мы можем гарантировать, что вы всегда будете получать выгоду от высочайшего уровня качества.

Заказать сейчас

Смазку

SEW-EURODRIVE можно заказать через онлайн-поддержку. Перейти к заказу

Преимущества

  • Экономьте время и сокращайте расходы
    , так как вам больше не нужно искать подходящее масло для редуктора
  • Надежность
    за счет использования утвержденных смазочных материалов, прошедших тщательные испытания
  • Защитите свои инвестиции
    Высокая устойчивость к старению снижает износ и увеличивает срок службы
  • Меньше отказов
    за счет защиты от утечек и износа быстроизнашивающихся деталей
  • Более высокая производительность
    благодаря увеличению срока службы до 50 %
  • Простая логистика
    благодаря длительному сроку хранения до шести лет

Загрузить: Таблицы смазочных материалов

См. наши таблицы смазочных материалов, чтобы подобрать редукторное масло, идеально подходящее для вашего привода и отвечающее конкретным требованиям вашей области применения:

Философия вязкости | БГ Продактс, Инк.

6 декабря 2007 г.

Существует распространенное заблуждение, что картерное масло и трансмиссионное масло имеют одну и ту же числовую номенклатуру (например, 20W-50 и 75W-90). Что еще хуже, стандартные OEM-руководства еще больше усугубляют путаницу, указывая сорта картерных масел для трансмиссионных масел. Информационный пробел является проблемой всей отрасли. Однако знание того, как пользоваться таблицей классификации вязкости, поможет вам не запутаться в переводе.

«Это заблуждение очень распространено, но важно знать различия, — говорит Дастин Уилхайт, директор лабораторий BG, — особенно для тех, кто консультирует парки, использующие различные жидкости.Часто мы можем упростить ситуацию, заменив различные масла одним из наших редукторных масел BG Ultra-Guard™».

Что может сказать химик?
«Поскольку BG Products является компанией, стремящейся к высокому качеству и производительности обучения, мы хотим предоставить лучший продукт, доступный для каждого приложения. Хотя OEM-производители могут рекомендовать картерное масло для зубчатых передач, мы знаем, что существуют химические составы, обеспечивающие гораздо лучшую защиту и производительность», — говорит Дастин.«Имея это в виду, мы часто можем обеспечить лучшую защиту от износа, лучший контроль коррозии и лучшую производительность для компонентов системы». Чтобы достичь этих результатов, консультант BG должен немного «перевести масло». Освежив свои навыки языка вязкости, вам и покупателю будет легче.

Начнем с краткого определения слова «вязкость». Вязкость определяется как мера «густоты» жидкости или сопротивления течению. Например, вода «жидкая» и имеет низкую вязкость, а кленовый сироп «густой» или имеет высокую вязкость.Но поскольку вязкость масел зависит от температуры, абсолютную вязкость необходимо измерять при определенных температурах.

Например, если вы считываете вес литра картерного масла, такого как 20W-50, первое число (20W) указывает на рейтинг вязкости, испытанный при определенной холодной температуре, а второе число (50) измеряется при горячем температура, 100°С. W указывает на способность масла течь при холодном пуске. Чем меньше число перед буквой W, тем выше способность масла течь и прогреваться при более низких температурах.Мы называем это «характеристикой холодного пуска».

Где картерное масло 20W-50
пересекается с трансмиссионным маслом 75W-90?
Таблица, созданная SAE под названием Эквиваленты классификации вязкости, отображает подробную информацию об этих маслах, и при горизонтальном чтении их можно сравнивать друг с другом.

Кинематическая вязкость – это сопротивление жидкости течению под действием силы тяжести. Жидкости измеряются при двух фиксированных температурах. В красной колонке слева показаны различные сорта картерных масел по массе (т.е. 50, 30, 10W), а в колонке справа указаны марки трансмиссионных масел по весу (т.е. 140, 90, 75W).

Чтобы сравнить вязкости по диаграмме, специалисты лаборатории НИОКР используют процесс, называемый «считыванием». Читая диаграмму, мы видим, что при рабочей температуре вязкость 18 сСт соответствует картерному маслу вязкостью 50 и трансмиссионному маслу вязкостью 90. Распространенным заблуждением является то, что трансмиссионное масло с вязкостью 90 гуще моторного масла с вязкостью 50 просто потому, что число 90 выше, чем число 50.На самом деле они имеют один и тот же диапазон вязкости, но номенклатура или система наименования отличаются.

Кто это сделал?
Теперь давайте более подробно рассмотрим информационное письмо службы трансмиссии Allison, в котором рекомендуется SAE 30 для механической коробки передач. Простая логика подскажет вам, что эта рекомендация относится к трансмиссионному маслу, поскольку оно предназначено для механической коробки передач. Однако не существует такой вещи, как трансмиссионное масло с вязкостью 30. Следовательно, мы предполагаем, что OEM-производитель рекомендует картерное масло для трансмиссии.Если мы прочитаем оттуда, мы обнаружим, что рекомендация SAE 30 также соответствует трансмиссионному маслу с вязкостью 80. Но, по словам Майка Беллуомо, менеджера по технической поддержке BG, поиск наилучшей жидкости для трансмиссии также включает поиск правильного состава, конкретного применения и желаемых характеристик.

Что касается классов SAE, у нас просто есть две разные категории названий, присвоенные двум разным смазочным маслам. Но поскольку масла известны по их сортам, их свойства легко неверно истолковать.Кроме того, некоторые OEM-производители рекомендуют различные масла для одного и того же применения (например, картерное масло в редукторной системе). BG не поддерживает такое либеральное использование разнородных масел. Для обеспечения наилучшей защиты каждое применение требует подбора подходящего масла с подходящими присадками.

Итак, как узнать, какое масло подходит? Конечно же, путем измерения вязкости и конкретных характеристик! Используйте свою таблицу в качестве руководства, и вы будете плавно говорить на языке картера и трансмиссионного масла.

Трансмиссионное масло GL 4 | Валволайн Европа

Сертификаты и стандарты

Классы производительности и сертификаты

соответствуют отраслевым стандартам и различаются в зависимости от продуктов Valvoline Gear Oil.

Для получения более подробной информации о OEM. Сертификаты и Уровни эффективности для отдельных трансмиссионных масел см. в соответствующих разделах информационных листов по продуктам, доступных по ссылкам ниже.

Преимущества

Применение трансмиссионного масла GL-4 Valvoline обеспечивает непревзойденную защиту от износа целевых деталей в условиях работы, характеризующихся высокими нагрузками.

Современные присадки, которые являются важнейшим компонентом технологии смазки Valvoline, защищают коробку передач от снижающих производительность эффектов коррозии, окисления, пенообразования и образования отложений. В сочетании с качественными базовыми маслами они обеспечивают устойчивость к разрушению даже после длительного использования.

Это всесезонное трансмиссионное масло обладает отличными вязкостно-температурными свойствами как при очень высоких, так и при низких температурах.

Поскольку он обеспечивает более плавную смазку и улучшенную циркуляцию масла при любых условиях, он значительно способствует лучшему охлаждению и экономии топлива.

Приложение

Valvoline Gear Oils — универсальное смазочное масло, подходящее для коробок передач с ручным переключением передач и трансмиссий легковых автомобилей, фургонов, грузовиков и автобусов, когда производитель рекомендует трансмиссионное масло GL-4 или GL-5.*

*Всегда читайте руководство пользователя и/или лист с информацией о продукте перед использованием.

Продукты

Valvoline™ никогда не должны храниться при температуре выше 60°C и подвергаться воздействию жаркого солнца или мороза.

Ссылки на информацию о продукте и паспорта безопасности

GEAR OIL 75W
GEAR OIL 75W-80
GEAR OIL 75W-90
GEAR OIL 75W-80 RPC
Light & Heavy-Duty GEAR OIL 80W-90

Портал технических данных
Паспорт безопасности

Моторное масло

и трансмиссионное масло: чем они отличаются?

Для бесперебойной работы вашего автомобиля требуется большое количество жидкостей.Моторное масло и трансмиссионное масло, вероятно, являются наиболее важными из них. Легко запутаться в том, какое масло и где использовать, поскольку в вашей машине их много.

Сегодня мы расскажем об основных различиях между моторным и трансмиссионным маслом, чтобы вам больше не приходилось путаться в том, что использовать. Мы также поговорим о том, что происходит, когда вы используете неправильное масло, и когда вам следует заменить масло.

Что такое моторное масло

Моторное масло, также известное в некоторых случаях как моторное масло, представляет собой специальную смесь базового масла и набора химических присадок.

Моторные масла специально разработаны для двигателей внутреннего сгорания. Основная задача моторного масла — защитить детали двигателя от перегрева и обеспечить оптимальную смазку для плавной и эффективной работы.

Что такое трансмиссионное масло

Трансмиссионное масло, также известное как трансмиссионная жидкость, также представляет собой комбинацию химических добавок в базовом масле. Однако они сильно отличаются от моторных масел, поскольку трансмиссионные масла в основном используются в трансмиссии.

Существует широкий ассортимент трансмиссионных масел в зависимости от типа трансмиссии вашего автомобиля. Трансмиссионное масло в основном используется в механических коробках передач, тогда как трансмиссионные масла используются в системах автоматических трансмиссий.

Моторное масло и трансмиссионное масло: в чем разница

Внешний вид

Моторное масло

Моторное масло обычно немного светлее на вид и янтарного цвета. Со временем они темнеют из-за чрезмерного нагрева и присутствия загрязняющих веществ.Существует множество различных моторных масел с немного отличающимся внешним видом и техническими характеристиками.

Трансмиссионное масло

Трансмиссионные масла немного гуще моторных масел и обычно смешиваются со светлым красителем, чтобы можно было легко найти любую утечку. Они могут быть красными, зелеными или даже бесцветными в зависимости от того, какой тип жидкости вы используете.

Функции

Моторное масло

Части вашего двигателя двигаются с поразительным количеством повторений в минуту. Вся эта энергия вращения делает компоненты очень горячими, и если их нечем смазывать, например моторным маслом, сила трения между металлическими поверхностями может стать настолько большой, что детали могут начать плавиться.

Хотя основная функция моторного масла — смазывать детали двигателя и поддерживать их охлаждение, современные моторные масла также выполняют широкий спектр функций, таких как: Удаляет загрязнения

  • Поддерживает постоянную температуру
  • Оптимизирует работу двигателя
  • Трансмиссионное масло

    Трансмиссионные масла выполняют широкий спектр функций, обеспечивая бесперебойную работу трансмиссионной системы.В различных редукторных маслах и трансмиссионных жидкостях содержится более 20 присадок, которые позволяют им выполнять множество задач по поддержанию эффективности вашей трансмиссионной системы.

    Некоторые из функций трансмиссионных масел:

    • Улучшает уплотнение
    • Обеспечивает эффективное охлаждение и теплопередачу
    • Поддерживает гидравлические функции
    • Смазывает шестерни, фрикционные диски, ленты и всю гидравлическую систему
    • Удаляет загрязнения
    • Защищает шестерни от ржавчины и коррозии
    • Обеспечивает плавное переключение передач

    Вязкость

    Моторное масло

    Вязкость обычно относится к сопротивлению течению любой жидкости.Обычно чем более вязкая жидкость, тем медленнее она будет течь. Однако вязкость моторного масла и трансмиссионного масла может немного сбивать с толку. В целом, моторное масло выглядит и ощущается немного жиже, чем трансмиссионные масла/редукторные масла.

    Трансмиссионное масло

    Современные трансмиссионные масла могут внешне и на ощупь не быть похожими на моторное масло, но на этикетке указано иное. Современные добавки могут заставить жидкость вести себя по-разному при разных температурах.

    Несмотря на это, этикетка иногда может сбивать с толку, мы настоятельно рекомендуем вам следовать инструкциям.Годы исследований и разработок позволили редукторным маслам выглядеть менее вязкими, но действовать в системе трансмиссии наоборот.

    Присадки

    Моторное масло

    Моторные масла создаются путем смешивания ряда химических веществ для улучшения свойств масла. Некоторые из самых выдающихся добавок, используемых в современных моторных маслах.

    Трансмиссионные масла имеют большее количество присадок.Однако присадки к моторным маслам и трансмиссионным маслам неодинаковы. Присадки зависят от типа используемой трансмиссии. Некоторые из присадок, добавляемых в трансмиссионное масло/трансмиссионную жидкость, следующие:

    • Кондиционеры для прокладок
    • Присадки, улучшающие текучесть при низких температурах
    • Высокотемпературные загустители
    • Модификаторы трения
    • Противоизносные присадки
    • Дезинфектор
    • Поверхностно-активные вещества, детергенты и диспергаторы
    • Улучшители и модификаторы вязкости

    Продолжительность действия

    Моторное масло

    Моторные масла подвержены внешнему загрязнению и имеют тенденцию темнеть со временем из-за чрезмерного нагревания и загрязнения.Они нуждаются в регулярном обслуживании, чтобы ваш двигатель работал в оптимальном состоянии. Масло в двигателе нужно менять примерно через 3000-5000 км.

    Трансмиссионное масло

    Трансмиссионные масла работают в закрытой системе, обычно не должны иметь дело с более высокими температурами, как моторное масло, и вступают в контакт со сравнительно меньшим количеством загрязняющих веществ. Именно поэтому они не нуждаются в частой смене. Раз в 50 000-100 000 км достаточно.

    Свойства

    Моторное масло

    Базовое масло занимает до 95% и обладает свойством смазывать детали двигателя.В базовое масло добавляются различные присадки с различными свойствами для повышения производительности и свойств моторных масел. Они немного щелочные по своей природе.

    Трансмиссионное масло

    Трансмиссионное масло/трансмиссионная жидкость в некотором роде аналогичны моторному маслу. Основными свойствами базового масла является обеспечение смазывания и гидравлического давления. Добавленные позже присадки и красители придают трансмиссионному маслу отличительные свойства и внешний вид. Трансмиссионные масла кислотные.

    Между свойствами моторного и трансмиссионного масла есть как сходства, так и различия.Например, моторное масло может выдерживать гораздо больше тепла, чем трансмиссионное масло, и содержит присадки серы и фосфора. Напротив, трансмиссионные масла могут обеспечить гидравлическое давление, которое моторные масла просто не могут.

    Часто задаваемые вопросы

    1. Можно ли использовать трансмиссионное масло в качестве моторного масла?

    Ответ: Нет, абсолютно нет. Свойства моторного и трансмиссионного масел сильно различаются и могут привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям деталей вашего автомобиля. Производители специально назвали трансмиссионные масла трансмиссионными «жидкостями», чтобы вы не заливали в свой автомобиль любое «масло», которое найдете.

    2. Что произойдет, если я использую трансмиссионное масло в двигателе?

    Ответ: Вам предстоит дорогостоящая замена двигателя. Трансмиссионные масла содержат присадки серы/фосфора, которые могут серьезно повредить детали вашего двигателя, превратив его в бесполезный кусок хлама.

    3. Что означают номера моторного масла?

    Ответ: Цифры обычно относятся к вязкости конкретного масляного раствора. Они выражают разницу в вязкости масла при двух разных температурах.

    Например, 5W-20 означает, что масло имеет более низкую вязкость (класс SAE 5W) при более низких температурах. и более высокая вязкость (марка SAE 20W) при рабочей температуре двигателя. «W» означает «зима».

    Трансмиссионное масло: смазка, о которой нужно подумать

    Если вы управляете автопарком, производительность вашего оборудования напрямую связана с успехом вашего бизнеса.

    Многие клиенты автопарка, с которыми мы общались, понимают важность надлежащего планового технического обслуживания оборудования.На самом деле, многие из них знают интервалы замены моторного масла, рекомендованные OEM-производителями, или имеют их под рукой в ​​магазине.

    Это может быть справедливо и для вашей операции. Теперь подумайте быстро: знаете ли вы рекомендуемый график трансмиссионного масла для вашего оборудования? «Хм… это может занять немного больше времени, чтобы найти», — обычно мы слышим ответ, когда задаем этот вопрос.

    Тот факт, что трансмиссионное масло не всегда является главным приоритетом, не означает, что оно не должно стоять на первом месте в списке приоритетов обслуживания вашего оборудования.Для тех, кто не знаком с трансмиссионными смазками, вот краткое руководство по правильному обслуживанию трансмиссионного масла.

    Какое трансмиссионное масло защищает : Трансмиссионное масло предназначено для защиты жизненно важных компонентов, включая шестерни и подшипники ведущих мостов и дифференциалов, трансмиссий, промышленных коробок передач и коробок отбора мощности. Трансмиссионное масло обычно имеет более высокую вязкость для более легкого распределения и защиты по всему редуктору.

    Выбор подходящего трансмиссионного масла : Всегда используйте продукт, указанный OEM, или продукт равного качества.Может возникнуть соблазн сократить расходы за счет использования небрендового или низкокачественного продукта. Однако, поскольку интервал замены больше, еще важнее использовать качественную смазку для обеспечения максимальной производительности оборудования. Трансмиссионные масла премиум-класса содержат противоизносные присадки для увеличения срока службы, а также диспергаторы для уменьшения образования шлама и нагара.

    Признаки плохого ухода за трансмиссионным маслом : Подобно традиционному моторному маслу, трансмиссионное масло, которое использовалось слишком долго, будет темным из-за окисления и мусора.В зависимости от того, сколько времени прошло с момента последней замены, трансмиссионное масло также может иметь повышенную вязкость. Если его не менять регулярно, трансмиссионное масло выйдет из строя, что приведет к трению и шлифованию компонентов редуктора, что приведет к ненужному износу и дорогостоящему ремонту.

    График технического обслуживания трансмиссионного масла : Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего OEM-оборудования, чтобы узнать рекомендуемый интервал замены для каждой единицы оборудования.

    Оценка смазочных материалов для вашего двигателя : Более длительные интервалы замены позволяют легко держать шестерни вне поля зрения и внимания.Боритесь с этой тенденцией, выполняя анализ масла на каждой единице оборудования не реже одного раза в год. Анализ масла подобен анализу крови для вашего оборудования. Он предоставит подробный отчет, в котором будет показано, как именно работают ваши смазочные материалы, и определены любые потенциальные механические проблемы, прежде чем они станут серьезными проблемами.

    Эндрю Гамильтон — менеджер по техническим услугам и качеству смазочных материалов марки Cenex. Обладая более чем 25-летним опытом работы в отрасли, Эндрю является экспертом по широкому спектру смазочных материалов, а также постоянно меняющимся потребностям автопарка.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.