Как поменять прокладку гбц: Замена прокладки головки блока цилиндров своими руками » АвтоНоватор

Содержание

Самостоятельная замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2112 16 кл: инструкции с фото

Когда наблюдается течь в месте, где соединяется блок цилиндров с ГБЦ, часто ее причиной является прогоревшая прокладка. В таком случае необходима замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2112 16 клапанов, которую можно поменять своими руками. В статье есть подробная инструкция, как это сделать, а также прилагается соответствующее видео.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Когда пора менять?

Прокладка служит для уплотнения соединения головки с блоком цилиндров.  Существует несколько ее видов:

Регламент замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112 16 клапанов указан в мануале, но это не является основной причиной. Существует ряд признаков, по которым определяется необходимость замены:

  • протечка моторного масла или тосола в области соединения;
  • белый пар, присутствующий в выхлопных газах, говорит о попадании тосола в цилиндры;
  • при попадании отработанных газов в охлаждающую систему появляется пена на горловине расширительного бака;
  • присутствие масляных пятен в охлаждающей жидкости (ОЖ), говорит о негерметичности соединения;
  • наличие белого налета на масляном щупе свидетельствует, что в моторном масле присутствует тосол, причиной этого может быть испорченная прокладка.

Процесс замены для 16 клапанного авто

Процедура замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112 с двигателями, которые имеют 8 и 16 клапанов похожа. Для ее проведения необходимо приготовить:

  • набор накидных и гаечных ключей;
  • динамометрический ключ;
  • новый расходный материал;
  • тару для слива ОЖ;
  • чистые тряпки.

Для удобства проведения процедуры лучше воспользоваться эстакадой или смотровой ямой.

Мотор ВАЗ 2112 16 клапанов

Этапы

  1. В первую очередь следует обесточить автомобиль путем снятия минусовой клеммы с АКБ.
  2. Затем необходимо слить тосол в приготовленную емкость.
  3. Если ремонт осуществляется после поездки, то в топливной системе необходимо сбросить давление. Для этого нужно нажать на защелку и отсоединить провода топливного насоса от других проводов.
  4. На следующем этапе от выпускного коллектора необходимо отсоединить приемную трубу выхлопной системы.
  5. Далее снимается термостат.
  6. После откручивания гаек крепления кронштейна, его следует отвести в сторону.
  7. Так как меняется только прокладка, головка демонтируется в сборе с распредвалами.
  8. Вместе с головкой блока цилиндров снимается корпус подшипников и топливная рама.
  9. Затем нужно отсоединить датчик, показывающий уровень давления масла в двигателе и датчик положения распредвалов.
  10. Далее ослабляем болт натяжителя и снимаем зубчатый ремень ГРМ, следом снимается натяжной ролик.
  11. Зубчатый шкив нужно зафиксировать, чтобы он не проворачивался. Затем следует отвернуть крепежный болт и снять его с шайбой.
  12. Далее, воспользовавшись двумя отвертками, нужно снять шкив с распредвала.
  13. На следующем шаге отсоединяется система охлаждения и датчик температуры ОЖ.
  14. Для окончательного демонтажа на силовом агрегате с 16 клапанами нужно вывернуть согласно схеме болты и вынуть их вместе с шайбами.
  15. Вместе с ГБЦ снимается старая прокладка.

    Демонтируем ГБЦ вместе с прокладкой

  16. Перед установкой нового расходника поверхность в месте соединения следует очистить от остатков старой прокладки и загрязнений.
  17. Резьбовые отверстия должны быть очищены от ОЖ и моторного масла.
  18. Новый расходник устанавливается по направляющим втулкам. Отверстие, через которое поступает масло, нужно разместить так, чтобы оно располагалось, как показано на фото.

    Отверстие с медной оконтовкой

  19. Прежде чем монтировать головку блока цилиндров на место, следует проверить все метки на валах.
  20. Закручиваются винты согласно схеме на фото в 4 этапа. Момент, с каким болты затягиваются, указан в инструкции по эксплуатации ВАЗ 2112.

    Схема закручивания крепежных болтов

  21. Сборка осуществляется в обратной последовательности.
  22. После сборки выполняется необходимая регулировка клапанов и натяжение ремня ГРМ.

Таким образом, замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112 16 клапанов — несложный процесс, важно, соблюдать последовательность разборки и сборки.

 Загрузка …

Видео «Проверка прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112»

В этом видео рассказывается, как проверить необходимость замены прокладки головки блока цилиндров.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Как поменять прокладку гбц — Авто журнал kupim-avto57.ru

Инструкции по замене прокладки головки блока цилиндров двигателя

Привет всем автолюбителям и автовладельцам! Сегодня у нас не самая приятная, но важная тема для обсуждения. Ведь говорить мы будем про такую процедуру как замена прокладки головки блока цилиндров или просто ГБЦ.

Многие из вас наверняка знают, что автомобильный силовой агрегат (ДВС) включает в себя 2 основных элемента конструкции. Это непосредственно сам цилиндровый блок (он же блок цилиндров) и головка блока (она же ГБЦ). К ним фиксируются все остальные детали мотора.

При этом между двумя элементами образуется зона стыковки. Чтобы соединение БЦ и ГБЦ оказалось максимально плотным и герметичным, используется специальная прокладка. Мало кто из автомобилистов положительно воспринимает новость о необходимости замены этой прокладки. Но делать эту работу нужно, вне зависимости от того, сколько стоит процедура замены. В любом случае это лучше, чем смена всей крышки при сильном повреждении двигателя.

Функциональное назначение

Тут важно понимать, что прокладки присутствуют на всех современных ДВС, включая моторы типа ЗМЗ 403 или ЯМЗ 238. Не всегда и не все готовы менять элемент своими руками. Некоторым проще заплатить специалистам. Цена замены не самая огромная, поскольку явление, связанное с износом и повреждением прокладки, довольно распространенное.

Для начала стоит поговорить про функции прокладки. Логично предположить, что она обеспечивает герметичность создаваемого уплотнения между самой головкой и непосредственно блоком цилиндров силовой установки. Не забывайте, что мотор работает в весьма сложных условиях, постоянно находится под воздействием температурных перепадов, агрессивных жидкостей в виде масла и антифриза и пр. Потому удивительного в том, что прокладка периодически изнашивается или выходит из строя, и требуется обязательная замена.

Пробой прокладки не всегда становится очевидным и заметным сразу. Порой на щитке загораются значки приборной панели , сообщающие о перегреве ДВС или недостатке антифриза в системе охлаждения . Также неисправность может проявиться в виде образования внутри этой системы воздушной пробки , которую можно самостоятельно удалить, а она вновь появится, поскольку проблема пробоя прокладки никуда не ушла.

Признаки и причины неисправности

Дать 100% гарантии того, что элемент вышел из строя, можно лишь при условии демонтажа и визуального осмотра. Обычно износ уплотнителя между БЦ и ГБЦ проявляется в виде симптомов, потенциально сообщающих о более серьезных неисправностях.

На практике замену выполняют на многих машинах. Преимущественно на авто, которые прошли солидный срок эксплуатации. Приведу несколько примеров:

  • ВАЗ 2106;
  • ВАЗ 2107;
  • Ниссан Максима;
  • Опель Зафира;
  • Шевроле Нива;
  • ВАЗ 2110;
  • 2114;
  • ВАЗ 2112;
  • Дэу Нексия;
  • Рено Логан;
  • Ховер М4;
  • Пежо 406;
  • Рено 19;
  • БМВ е39;
  • УАЗ Хантер и пр.

Причем износ и пробой прокладки одинаково характерен для двигателей на 8 клапанов и на 16 клапанов. Принципиальной разницы в плане поведения прокладок БЦ между ними нет.

При этом стоимость новой детали может существенно отличаться в зависимости от марки, модели автомобиля и конкретного установленного двигателя.

Выделяют несколько причин, из-за которых требуется менять уплотнитель:

  • в системе охлаждения оказалось масло;
  • в масляную систему проникла жидкость охлаждения;
  • антифриз попал внутрь камеры сгорания;
  • в систему охлаждения поступают выхлопные газы.

Это все то, кто может происходить именно при нарушении герметичности между двумя основными конструктивными элементами двигателя.

Симптоматика при этом бывает следующая:

  • из системы охлаждения быстро уходит антифриз, но течь отсутствует;
  • часто перегревается мотор;
  • в картере повышается уровень масла;
  • в расширительном бачке видно пузырьки;
  • белый густой дым из выхлопа;
  • цилиндры работают с перебоями;
  • происходит быстрое изменение цвета жидкости охлаждения;
  • мотор работает рывками;
  • машина плохо разгоняется;
  • повышается расход топлива и масла.

Симптоматика проявляется отдельно или комплексно, сочетая несколько признаков одновременно. Это не гарантия того, что можно обойтись малой кровью, просто заменив прокладку. Но вам точно придется демонтировать головку и проводить визуальную диагностику.

Выбор новой прокладки

Нельзя гарантировать, что даже при тщательном и правильном техническом обслуживании вы полностью исключите вероятность пробоя прокладки. Потому каждый автомобилист обязан иметь при себе запасную деталь.

Выбрать изделие не так сложно. Если у вас иномарка, тогда смело отталкивайтесь от вин-кода автомобиля. Проще всего отыскать деталь именно так, если воспользоваться услугами современных онлайн-сервисов. Либо идти альтернативным путем, часто применяемым в отношении отечественных машин. Для подбора потребуется знать только марку, модель автомобиля и установленный силовой агрегат, который также нумеруется и имеет свои соответствующие обозначения.

Перечень производителей огромен. Но лучше доверять проверенным и хорошо зарекомендовавшим себя фирмам.

Немаловажно обратить внимание на материал изготовления прокладки головки блока.

Выделяют 3 разновидности изделий:

  • Безасбестовая. Такая прокладка характеризуется довольно низкими показателями усадки и отличной восстанавливаемостью;
  • Асбестовая. Характеристики напоминают прокладки первого типа. При этом деталь из асбеста более упругая, термостойкая и эластичная. Зачастую входит в состав ремкомплектов;
  • Металлическая. Самая эффективная, качественная и дорогая. Позволяет равномерно распределить поверхностное давление по всей плоскости блока и головки.

Тут уже решайте сами. Но оптимально выбирать между вторым и третьим вариантом.

Важные нюансы процедуры замены

Не могу сказать, что сам автовладелец с такой задачей не справится. Есть ряд наглядных примеров, когда автомобилист после просмотра видео самостоятельно менял прокладку и делал все не хуже, чем мастера СТО.

Но следует быть готовым к сложностям и длительности операции. Наличие опыта пойдет лишь на пользу, а его отсутствие может негативно сказаться на результатах.

Перед заменой выполняется несколько подготовительных работ. А именно:

  • обесточивается автомобиль;
  • сливается весь антифриз;
  • снимается ремень или цепь ГРМ;
  • отсоединяются все элементы ДВС, связанные с ГБЦ;
  • снимается сама крышка.

Сразу скажу, что универсальных инструкций не существует. К каждому мотору даже в рамках одинаковых автомобилей идентичного года выпуска прикладывается специальная инструкция по замене прокладки. Опираться нужно строго от нее, и никак иначе.

Сняв головку блока, демонтируется старая уплотнительная прокладка и проверяется на наличие визуальных дефектов. Если целостность действительно нарушена, это еще не повод для радости и начала замены. Существуют разные причины, из-за которых прокладка деформировалась. Сначала нужно определить, почему это произошло, устранить провоцирующий фактор, и только потом менять деталь.

Важно тщательно осмотреть поверхности ГБЦ и БЦ, которыми они прилегают друг к другу при сборке.

Даже когда прокладка оказывается целой, и причина нарушения герметичности в другом, повторно использовать старый уплотнитель нельзя. Элемент уже потерял свою форму, а потому нужна строго новая запчасть соответствующих размеров и габаритов.

Также в рамках замены прокладки меняются крепежные болты. Они постоянно работают под нагрузкой, затягиваются под воздействием огромного усилия. В итоге за время эксплуатации происходит вытягивание металла и потеря геометрии крепления.

В рамках обратной сборки соблюдается определенная последовательность затяжки. Плюс строго дозируется прикладываемое усилие. В этом деле не обойтись без динамометрического ключа . Он обязательно входит в любой набор инструментов для автомобилиста, и является неотъемлемой частью тех, кто предпочитает ремонтировать и обслуживать авто своими руками.

Приходилось ли вам сталкиваться с пробитой прокладкой? Как вы устраняли эту проблему и удалось ли справиться с заменой своими руками?

Спасибо, что вы с нами! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте актуальные вопросы!

(Пока оценок нет)

Как произвести замену прокладки головки блока цилиндров самому?

Если еще кто не знает, то назначение прокладки головки блока цилиндров — уплотнение места, в котором соединяются блок цилиндров и непосредственно сама головка. Она обеспечивает герметичность.

Не пытайтесь сэкономить во время ремонта, оставив старую. Это не деталь, которую можно использовать много раз, и при ремонте замена прокладки головки блока цилиндров — непременная процедура. О том, как поменять прокладку головки блока цилиндров и пойдет речь в данной статье.

Прокладки ГБЦ выпускаются трех видов:

У каждой из них имеются свои плюсы и минусы, но, по отзывам водителей, большинство отдает предпочтение металлическим. Но какую именно выбрать — дело сугубо личное каждого автовладельца. Для одних важно, сколько стоит деталь, а для других — долговечность.

Когда требуется замена?

Замена прокладки ГБЦ может потребоваться в двух случаях. Первый — в случае снятия головки для проведения каких-то ремонтных работ. И второй — это непосредственно смена самой прокладки в случае утраты ею герметичности. В таких случаях говорят, что прогорела прокладка ГБЦ или пробило прокладку ГБЦ.

Симптомы и последствия:

  • протекание смазки или ОЖ в месте стыка;
  • в случае, если при проверке смазывающего состава на щупе заметна пена с белым оттенком, это случается, если ОЖ проникает через повреждённую прокладку;
  • выхлопные газы белого цвета — это случается когда ОЖ оказывается в цилиндрах;
  • если в бачке либо на поверхности жидкости появились пятна смазки — это происходит потому, что смазывающийся состав оказался в системе охлаждения автомобиля посредством поврежденной прокладки;
  • в охлаждающей системе оказываются выхлопные газы, посредством опять-таки неисправной прокладки ГБЦ. Это заметно по пузырям в радиаторе либо в бачке;
  • также могут быть и иные симптомы и признаки утраты герметичности.

Технология замены

Замена прокладки ГБЦ — процесс простой, но достаточно трудоемкий, потому что требуется демонтаж многих соединений в определенной последовательности. Сколько стоит замена на СТО, многие знают и поэтому предпочитают выполнять эту работу самостоятельно.

Необходимые инструменты:

Этапы

Для тех, кто не в курсе, как поменять и выбрать прокладку головки блока цилиндров, опишем весь процесс пошагово. Также расскажем, почему важно соблюдать очередность затяжки болтов.

В этом видео показано, как простым способом можно проверить герметичность системы ГБЦ и целостность всех систем.

  1. Обесточиваем систему, отсоединив минусовую клемму АКБ.
  2. Выставляем поршень 1-го цилиндра в ВМТ.
  3. Сливаем ОЖ.
  4. Снижаем давление в системе.
  5. Отсоединяем приемный патрубок глушителя от коллектора.
  6. Убираем крышку ГБЦ.
  7. Отсоединив провода и ослабив хомуты, снимаем патрубок с корпусом очистителя воздуха.
  8. Открутив и ослабив гайки, отодвигаем кронштейн в бок.
  9. Отсоединяем шланги охлаждающей системы.
  10. Отсоедините тягу привода дроссельной заслонки.
  11. Отсоединяем провода от масляного датчика в картере силового агрегата.
  12. Отсоединяем другие провода и колодки.
  13. Демонтируем крышку и ремень.
  14. Фиксируем зубчатый шкив вала от возможного проворачивания, выкручиваем болт, на котором он крепится.
  15. Аккуратно убираем шкив с вала, следя, чтобы не повредился сальник.
  16. Открутив болты и гайку, снимаем крышку, которая расположена сзади.
  17. Снимаем оставшиеся шланги, колодки и провода.
  18. Согласно схемы ослабляем при помощи ключа «Torx» затяжку 10 болтов ГБЦ.
  19. Полностью выкручиваем все болты.
  20. Вынимать нужно с шайбами.
  21. Демонтируем головку.
  22. Теперь можно снять прокладку ГБЦ.
  23. Сразу замерьте болты, если они сильно вытянулись, то возможно лучше поменять их.
  24. Почистите поверхности, которые будут соприкасаться с прокладкой.
  25. Теперь можно ставить новую прокладку. При установке проследите, чтобы отверстие, через которое проходит масло, было расположено между третьим и четвертым цилиндром.
  26. Ставим ГБЦ, при этом нужно проследить, чтобы валы были в верхней мертвой точке.
  27. Болты затягивайте, соблюдая следующую схему, иначе могут быть неприятные последствия, которые перечеркнут всю работу так, как будет нарушена герметичность.
  28. Также соблюдайте момент. Он индивидуален для каждой модели авто.
  29. Установите снятые шланги, трубки, колодки и провода в последовательности обратной снятию.
  30. На этом замена завершена.

Обязательно понаблюдайте и проверьте во время езды, как работает и функционирует система и обеспечена ли герметичность и нет ли негативных признаков.

Стоимость установки прокладки ГБЦ

Если вы научитесь самостоятельно менять прокладку ГБЦ, обеспечивая герметичность системы, то можете сэкономить приличную сумму. Тем, кто не в курсе, сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров, подскажем, что сумма самих работ может быть в пределах от 170 до 400 долларов в зависимости от марки авто. Также недешево будет стоить простая замена прокладки крышки головки блока цилиндров.

Станция технического обслуживания

Видео «Правильная замена»

В этом видео показано, как проверить работу системы и в случае неисправности провести самостоятельную замену и выбрать необходимые запчасти.

Замена прокладки головки блока цилиндров своими руками

А с чего это вдруг вы решили, что вашему автомобилю требуется замена прокладки головки блока цилиндров? Правильно. Ведь вы же знаете первые признаки появившейся неисправности прокладки.

Когда требуется замена прокладки ГБЦ?

Прокладка головки блока цилиндров меняется в двух случаях. Первый – это при любом демонтаже ГБЦ. Любой ремонт ГБЦ, сопровождаемый снятием головки, должен сопровождаться заменой прокладки головки блока цилиндров. Прокладка является запчастью одноразового применения, и на ней не стоит экономить. Дороже обойдётся.

Второй случай, когда требуется именно замена прокладки головки блока цилиндров – это явные признаки её выхода из строя.

  • вы обнаружили внешнюю течь моторного масла;
  • вы обнаружили внешнюю течь охлаждающей жидкости (тосола).

Местом течи является линия соединения ГБЦ с блоком цилиндров. Причиной неисправности прокладки головки блока, как правило, становится коробление головки блока из-за перегрева двигателя. В данном случае требуется своевременная замена прокладки головки блока цилиндров, дабы избежать выхода из строя двигателя.

Причиной выхода из строя двигателя служит неисправность сразу двух важнейших систем: система смазки и система охлаждения двигателя.

Технология замены прокладки головки блока цилиндров

По сути своей замена прокладки ГБЦ на всех моделях автомобилей в принципе одинакова. Может существовать такая особенность, как порядок затяжки болтов крепления ГБЦ и параметры затяжного момента этих болтов. Данные цифры должны быть представлены производителем в руководстве к вашей модели. В крайнем случае, вы сможете отыскать параметры в Сети на форумах любителей той или иной модели авто.

Очень важно! Перед началом раскрутки болтов крепления ГБЦ их необходимо очистить, для того, чтобы не происходили срывы ключей, которые могут привести к дефекту шлица болта и невозможности его открутить.

Раскрутку болтов крепления нужно начинать с середины и вначале провернуть равномерно все болты на 0,5-1 оборот.

Предварительно, перед демонтажом головки блока, отсоединяем всё навесное оборудование. Последовательность демонтажа желательно пометить и обозначить схематично.

После раскрутки болтов снимаете головку блока и производите замену прокладки головки блока цилиндров. Для центровки прокладки и головки блока, как правило, существуют втулки в самом блоке.

Затем в обратной последовательности производите монтаж самой головки блока цилиндров и всего навесного оборудования, которое с ней связано. Именно для этого вы и рисовали схему.

Затяжку болтов крепления головки ГБЦ необходимо производить в строгой последовательности со схемой для данного блока и соблюдая параметры затяжного момента, указанные производителем. Для этого вам потребуется динамометрический ключ.

Эмульсия представляет собой белую субстанцию на крышке клапанной головки, это свидетельствует о наличии антифриза в системе смазки. Опасно это тем, что тосол смешивается с маслом и разжижает его, про смазочные свойства и говорить не приходится, они существенно снижаются, соответственно трущиеся детали двигателя начинают сильно нагреваться и могут разрушаться от воздействия высоких температур. Если масло попадает в систему охлаждения из-за поврежденной прокладки ГБЦ это можно понять по снижению уровня антифриза в расширенном бачке и появлению масляных пятен на поверхности. При попадании отработанных газов может наблюдаться бурление охлаждающей жидкости.

Если диагностировано повреждение прокладки головки блока цилиндров эксплуатацию автомобиля лучше исключить, в противном случае двигатель может выйти из строя из-за гидроудара (в составе антифриза как минимум половину занимает дистиллированная вода) и потребуется серьёзный ремонт двигателя с заменой многих комплектующих, а эта процедура гораздо сложнее и дороже, чем замена прокладки. При выборе этого расходника важно уделить особое внимание качеству, желательно приобретать оригинальную деталь или в крайнем случае аналог, но от проверенного бренда. Лучше купить подороже, но не бояться, что через несколько тысяч километров снова придётся заниматься трудоёмкой заменой прокладки.

Удачи вам при замене прокладки головки блока цилиндров своими руками.

Когда нужна замена прокладки ГБЦ

Головка блока цилиндров, как составная часть мотора, является сложным и важным узлом в любом автомобиле. От ее целостности и исправности зависит работа всей газораспределительной системы машины.
В процессе работы мотора ГБЦ переносит практически запредельные нагрузки, ведь температура в камерах сгорания, находящихся в головке блока цилиндров, может доходить до 700-800 градусов.

Сам узел производят отливкой из чугуна или высокопрочного алюминиевого сплава, устанавливают на каждый ряд цилиндров в в-образных моторах или одну, если двигатель рядный.

Внутри узла размещаются камеры сгорания, впускной и выпускной коллекторы, масляные каналы и каналы системы охлаждения двигателя.
Нижняя, более широкая, часть головки блока соединяется с блоком цилиндров посредством прикручивания болтами. Затягивание болтов производится в строго определенном порядке и только динамометрическим ключом, момент затяжки определен автопроизводителем и указан в документации на конкретную модель мотора или автомобиля.
Строгое соблюдение этих рекомендаций позволит как избежать деформации ГБЦ, так и не допустить не герметичность соединений.

Одним из основных элементов, гарантирующих надежность и герметичность соединения является прокладка головки блока цилиндров.

Функционально прокладка ГБЦ должна обеспечивать уплотнение каналов и полостей системы ГРМ автомобиля. Деталь эта одноразовая и при каждом вскрытии мотора подлежит замене, так же, как и соединительные болты, притягивающие ГБЦ к блоку цилиндров.

Из-за того, что среда, в которой используется прокладка ГБЦ, весьма агрессивная, для ее производства требуются специальные материалы.

Чаще всего прокладка головки блока изготавливается из металла (листовая сталь высокой прочности), а в качестве уплотнительного материала применяется термоустойчивый каучуковый состав. Стоимость такой прокладки невелика, при монтаже не требовательна, служит достаточно долго.

Другие материалы, применяемые при изготовлении прокладок БЦ, асбест и синтетический каучук.

Цилиндровые отверстия таких прокладок дополнительно укреплены стальными накладками –кольцами.
Это обеспечивает большую прочность детали и надежную герметичность соединений. Как правило, прокладки ГБЦ неметаллические стоят дороже, но и служат несколько дольше металлических аналогов. При покупке такой прокладки следует убедиться в допустимости этих материалов для конкретного мотора. В нашем автосервисе предложат проверенные расходные материалы и запчасти.

Хотя прокладка головки блока цилиндров достаточно прочная и долговечная, но и она в процессе эксплуатации подвержена износу.

О необходимости проведения работ по замене этого элемента, или ревизии мотора, могут говорить такие признаки:

  • Следы разгерметизации на местах соединения ГБЦ и БЦ- потеки, капли, испарина и т.п.;
  • Характерный запах горелого масла из-под капота.
    Масло, выделяющееся из-под негерметичного соединения прокладки «выгорает» на разогретом моторе;
  • Белый дым из выхлопной трубы.
    Возможно антифриз попал в цилиндр, об этом же говорит и наличие беловатой жидкости на масляном щупе;
  • Масляные пятна на поверхности антифриза в расширительном бачке.
    Прокладка перестала герметизировать каналы ГБЦ и моторное масло попадает в систему охлаждения автомобиля.

Во всех вышеописанных случаях следует незамедлительно заменить прокладку головки блока цилиндров во избежание более серьезных поломок блока цилиндров и ГРМ автомобиля.

Кроме того, замена прокладки ГБЦ необходима после ее демонтажа при любых ремонтных мероприятиях на двигателе.
Это связано с тем, что при соединении головки и блока цилиндров детали стягиваются со значительным усилием, что приводит к деформации прокладки и невозможности ее вторичного монтажа.

Хотя с технической точки зрения процедура замены прокладки блока цилиндров не является сложной, тем не менее ее лучше доверить профессионалам автосервиса, имеющим не только необходимые навыки, но и соответствующее оборудование.

Неправильная, недостаточно плотная, установка прокладки может привести к ее быстрому прогару, последствия чего обычно весьма плачевны для любого автомобильного мотора. Обращайтесь только в проверенные автосервисы.

Сколько это стоит? Цены на такие работы вполне лояльны. Позвоните нам и убедитесь сами!
НаименованиеДвигательОтечественныеИномарки
Поиск неисправности двигателя руб/часот10001250
Башмак цепи (замена)от1000норматив
Блок цилиндров (расточка)от27002700
Вкладыши (замена)от5000норматив
Гидрокомпенсаторы (замена) 16 клапанов16 клапановот2500норматив
Гидрокомпенсаторы (замена) 8 клапанов8 клапановот1900норматив
Гидротолкатели клапанов (замена) V-образныйV-образныйотнорматив
Гидротолкатели клапанов (замена) однорядныйоднорядныйот3000норматив
Гидротолкатели клапанов (замена) оппозитныйоппозитныйотнорматив
Головка блока (ремонт) со с/у однорядныйот60007000
Головка блока (с/у) однорядныйот40005000
Крышка постелей распредвала (склейка) с/уот32005000
Группа цилиндро-поршневая (замена)от5000норматив
Двигатель (с/у)от40006000
Двигатель V-образный (ремонт) капитальный со с/уV-образныйот25000
Двигатель однорядный (ремонт) капитальный со с/уоднорядныйот1800024000
Двигатель оппозитный (ремонт) капитальный со с/уоппозитныйотнорматив
Зажигание (установка) моментаот450650
Защита двигателя (монтаж)от400400
Защита двигателя (с/у)от130130
Карбюратор (замена с регулировкой)от550норматив
Карбюратор (ремонт со с/у)от1000норматив
Клапан (притирка) за 1 штот300500
Клапана (регулировка) зазоров 16 клапанов16 клапановот18002200
Клапана (регулировка) зазоров 8 клапанов8 клапановот11001200
Коленвал (шлифовка)от18001800
Коллектор впускной (с/у)от1800норматив
Колпачки маслосъемные (замена) 16 клапанов16 клапановот3500норматив
Колпачки маслосъемные (замена) 8 клапанов8 клапановот2500норматив
Кольца компрессионные (замена) V-образныйV-образныйотнорматив
Кольца компрессионные (замена) однорядныйоднорядныйот1000015000
Кольца компрессионные (замена) оппозитныйоппозитныйотнорматив
Кронштейн генератора (замена)от650850
Крышка клапанная (с/у)от550600
Масленный насос (с/у) V-образныйV-образныйотнорматив
Масленный насос (с/у) однорядныйоднорядныйот11001400
Масленный насос (с/у) оппозитныйоппозитныйотнорматив
Масло+фильтр в двигателе без промывки (замена)от400400
Масло+фильтр в двигателе с промывкой (замена)от450450
Маслоприемник (замена)от11001300
Натяжитель цепи (замена)от1000норматив
Подушка двигателя задняя (замена)от350600
Подушка двигателя левая (замена)от400700
Подушка двигателя передняя (замена)от350700
Подушка двигателя правая (замена)от400700
Прокладка головки блока (замена) V-образныйV-образныйотнорматив
Прокладка головки блока (замена) однорядныйоднорядныйот3800норматив
Прокладка головки блока (замена) оппозитныйоппозитныйотнорматив
Прокладка клапанной крышки (замена) с чиской герметика650800
Прокладка клапанной крышки (замена)от550600
Прокладка поддона картера (замена)от11001500
Распред. вал с регулировкой клапанов (с/у) V-образныйV-образныйотнорматив
Распред. вал с регулировкой клапанов (с/у) однорядныйоднорядныйот11003500
Распред. Вал с регулировкой клапанов (с/у) оппозитныйоппозитныйотнорматив
Ремень генератора (замена)от350650
Ремень генератора (регулировка)от100100
Ремень ГРМ (замена) V-образныйV-образныйотнорматив
Ремень ГРМ (замена) однорядный 16 клапановоднорядныйот1500норматив
Ремень ГРМ (замена) однорядный 8 клапановоднорядныйот950норматив
Ремень ГРМ (замена) оппозитныйоппозитныйотнорматив
Ремень кондиционера (замена)от350650
Ремень приводной (замена)от550650
Ролик натяжителя ремня ГРМ (замена) однорядный 16 клапановот1500норматив
Ролик натяжителя ремня ГРМ (замена) однорядный 8 клапановот750норматив
Ролик приводного ремня (замена)от650650
Сальник коленвала задний (замена) при снятой коробкеот200250
Сальник коленвала задний (замена) со снятием коробкиот21003700
Сальник коленвала передний (замена) при снятом ГРМ 16 клапановот250350
Сальник коленвала передний (замена) при снятом ГРМ 8 клапановот250350
Сальник коленвала передний (замена) со снятием ГРМ 16 клапановот1700норматив
Сальник коленвала передний (замена) со снятием ГРМ 8 клапановот850норматив
Сальник распредвала (замена)от750норматив
Свечи (замена) комплект 4 штот350400
Свечи накала (замена)отнормативнорматив
Седло клапана (замена)от550норматив
Турбина (ремонт)отнормативнорматив
Турбина (с/у)отнормативнорматив
Успокоитель цепи (замена)от1000норматив
Фильтр маслянный (замена)от150150
Цепь ГРМ (замена) V-образныйV-образныйотнорматив
Цепь ГРМ (замена) однорядныйоднорядныйот15004000
Цепь ГРМ (замена) оппозитныйоппозитныйотнорматив

*Представленные цены являются ознакомительными, действительны на 10.06.2018 г. и могут быть изменены без предварительного уведомления. Не является публичной офертой.

голоса

Рейтинг статьи

Замена прокладки головки блока цилиндров Great Wall Safe своими руками


Начало ремонтов… 2CT, 3CT ГАЗИТ ГБЦ ТРЕЩИНА Toyota Town Ace & Lite Ace
Mercedes W209 M112 2.6 V6, Чистка дросселя и клапана ЕГР
Замена сальников клапанов Great wall safe Прокачка гидрокомпенсаторов.
Замена гидрокомпенсаторов на Great Wall SUV g5
Нужно ли менять болты или как затянуть головку
Втулки для Дмитрия. Great Wall safe гбц
Фольксваген пассат б3 1993г 1.8л моно замена прокладки гбц за 5 минут
4JJ1 Cylinder Head
Капитальный Ремонт Двигателя Крайслер Кантри Себринг пацифика Таун Вояджер крузер 200 Вояджер 300
Кия карнивал тянем потянем

Комментарии по теме Замена прокладки головки блока цилиндров Great Wall Safe

Корнелиус написал(а)
Так и не понял прокладку старую чтоли поставили?

Tempest написал(а)
нормально,диванные эксперты конечно тебе напишут,разбирай -шлифуй -точи,заплати тысяч 50-70 при стоимости автомобиля 100-) нормально.Раконв инки в плоскости блока -да и головки я тоже всегда заполняю холодной сваркой -потом наждачкой с бруском -выводиш плоскость в ноль.Если сваркой раковины не заполнить -будет прогорать прокладка.Втуле ние,к сожалени. помогает только при трещинах между клапанами..Гораздо сложнее если трещина пошла между камерой сгорания и водяной рубашкой.

Тер написал(а)
Сам мотор не убиваемый только турбо придется менять под 150 — 200 тыс если менять масло каждые 10 тыс со всеми фильтрами и качественным маслом

Лут написал(а)
2.5 турбо b5254t6 2008 год

Карлсон написал(а)
А на дизеле так же можно проверить?

Шульга Беншев написал(а)
Здравствуйте у меня мазда 2 л. Такая проблема машина еле берет обороты на холостой дёргается а когда нажимаешь на газ он либо глохнет либо еле даёт обороты. Ещё свечи чёрные нагар из выхлопной чёрный дым идёт. Это волюметр?

Danika написал(а)
Отлично все рассказал! Лайк без условно!

Сарвар написал(а)
она есть состороны радиатора или зуб 20 шкиф

Чур написал(а)
Миша давай следующую)

Бибик Загрудный написал(а)
У меня 2112 16 кл, заводится со второго раза и обороты плавают на холодную,на первой передаче машину дёргает, из за чего это?

Аполлинария написал(а)
давление должно быть1,1-1,3.

Кохно написал(а)
Как то не научно, динамометрическ ий ключ? И ТД и тп

Colan написал(а)
предоткровенное ведро с болтами от ГАЗ. Откровенным(греч. аппокалипсис) для ГАЗ был — Себринг.

Бун написал(а)
Коленвал и вкладыши по п пошли

Ярослав написал(а)
на гранате стоит роликовый подшипник. ему … пришла

Апостол написал(а)
Отдал схему рассухаривателя вашего токарю. У него какие-то вопросы есть по ним. Надо ехать, беседовать

Адыл написал(а)
я считаю твои видео небходимы для людей как наглядное пособие как делать нельзя. расскажи сначала как правильно устанавливать гбц а потом расскажи как ты ставиш и про нюансы не забудь, что лишняя жидкость в резьбовых соединениях создает давление. а смазывать головку болта для чего?, чтобы ключ лучше скользил. а динамометрический ключ придумали массоны чтобы денег с вас срубить. спасибо за видео успехов в труде

Mariela написал(а)
Спасибо, помог выявить источник протекания масла. Хреначило из-под болта, которым крепится кожух ГРМ. Никогда бы об этом не подумал, грешил на сальники и прокладки.

Xola написал(а)
долго ваши колпачки не походят, т.к. скорее всего надо менять направляющие клапанов, поэтому старые колпачки и были в таком состоянии.

Миланка написал(а)
На хундай i30 уже проехал 120 тысяч,катушки еще с завода стоят,вот что значит менял каждые 30 тыс свечи

Stanley написал(а)
Ужас, не отмыл ни хрена. Машину ломаешь только!!!

Хаммонд написал(а)
Андрей Маточкин реле стартера проверь

Добавить комментарий

Замена прокладки гбц Toyota Previa. Почини свое авто!


Как выгнать воздушную пробку Опель
038103383DF Прокладка ГБЦ 1.9TDI VW, Skoda, Audi, Seat
Двигатель Chrysler EDZ 2.4L :00
Сборка ГБЦ и блока Рено К7М
Часть 1 Сборка ГБЦ на Hyundai h2 2.5tdi 2000г
Ремонт ГБЦ на 3СТ
Toyota estima v6 3.0 установка гбо в Алматы
Двигатель от альфа ромео
Mercedes C230 Timing Chain Issues
Единственная нормальная CELICA. Toyota CELICA GT-FOUR

Все по теме Замена прокладки гбц Toyota Previa

Корсак Овсенев написал(а)
Крутили шатали,не паворачивается и все тут.

Агах написал(а)
перекупы это низшая раса людей, такие как охранники…

Васко написал(а)
в какую сторону выкручивается шкив коленвала???

Март Полтарыгин написал(а)
Там ещё и нижние прокладки надо менять

Кудрат написал(а)
самый первый признак — перегрев двигателя. температура ползет вверх. и серое масло на щупе. затем нюхаем в расширительном или в горловине радиатора. последствия долгой работы с пробитой прокладкой — разрушения алюминиевых пробок в головке под клапанами — 2 штуки их там. — не забывайте их поменять, ведь тосол с выхолпными газами превращается в кислоту и ест весь алюминий..

Само написал(а)
Здравствуйте! Какой химией вы мыли головку?

Амангельды Путышев написал(а)
Я просто в шоке!

Виль написал(а)
Не все ли разве уже этой ГБЦ?

Ерболат написал(а)
почему тебе всегда приходят не те сальники?

Самуил написал(а)
Очень технологично. И даже чуть заумно.И рассчитано это больше на прихожан с деньгами, а не на тех, кто хочет научиться. И напоминает ситуацию, когда мастер клиенту на классике регулирует момент зажигания по стробоскопу, а тот выезжает на трассу и все равно перестраивает этот момент на слух, по звону пальцев. То есть — движитель сего действа деньги. Деньги за бесполезную работу. Кто то писал, что регулировка по щупу производится быстрее.И я за это.Тем более, что расхождения в зазорах минимальны и на качество работы не влияют. Так к чему гнаться за сотками, если знать, что зазоры выставленные на столе и на затянутой головке разнятся кардинально. Еще один момент. Очень мало головок с неразбитыми шахтами под толкатели.Именно этот дефект и влияет на шумность в работе двигателя, потому что кулачек распредвала, не только нажимает на толкатель через шайбу, но и увлекает этот толкатель назад, тем самым делая отверстие под толкатель элипсным в поперечной плоскости головы. И поднимая усиками щипцов толкатель вверх, автор ролика просто перекашивает стаканчик в той же поперечной плоскости. получая искаженный результат на индикаторе. В пользу моего утвеждения говорит тот факт, что ножка индикатора упирается в шайбу не по центру, а сбоку. Это вопрос все к тем же соткам А больше всего убило, что мастер зная о минимальной толщине шайбы, ничего не предпринял в плане перспективности головки для дальнейшей эксплуатации, и далее регулировку производит в пределах этого размера. Если скажем машина эксплуатируется на газе, то уже через десять тысяч пробега, головку прийдется снимать обратно, так как самая тонкая шайба не даст приемлимого зазора. Говорю как практик. Регулируя зазоры на такой голове, всегда хочется глянуть в глаза мастера и спросить — Думал ли ты о дальнейших регулировках зазоров другими мастерами или они все возвращаются к тебе и ты опять берешь деньги за свои косяки? Глянул, спросил.

Оставить комментарий

Как поменять прокладку головки блока цилиндров ваз 2110 8 клапанов

Меняем прокладку ГБЦ на 8-ми клапанном двигателе ВАЗ-2110

Некоторые владельцы отечественных автомобилей не знают, что прокладку ГБЦ нужно менять при каждом демонтаже головы блока цилиндров. Никогда не стоит устанавливать старую деталь, так как эта запчасть одноразовая.

Замена прокладки ГБЦ на 8-клапанном двигателе ВАЗ практически аналогична тем же работам для 16-клапанного двигателя, поэтому данная статья будет полезна и владельцам автомобилей с более современными двигателями.

Интервалы замены прокладки ГБЦ на Ваз-2110

Предсказать точный срок службы прокладки весьма затруднительно.

Самое главное, что интересует владельцев – это интервал замены данной детали.

Очень сложно сказать, какое время прослужит та либо иная прокладка.

Это зависит от:

  • Фирмы-изготовителя детали.
  • Качества материала, из которого изготовлена прокладка.
  • Условий, в которых хранились данные детали.

Так как прокладка сделана из резины, условия хранения напрямую влияют на срок её службы. Например, деталь, купленная на рынке, которая долгое время хранилась в сыром и неотапливаемом контейнере, будет хуже такой же запчасти, купленной в магазине.

Главной функцией является обеспечение максимальной герметизации блока цилиндров с ГБЦ. Если не следить за состоянием, то ресурс двигателя существенно сократится.

Признаки пробитой прокладки

 

Пена вокруг крышки расширительного бачка – один из признаков пробоя прокладки ГБЦ.

Узнать, что герметизация соединения нарушена, можно по следующим причинам:

  • В выхлопных газах появляется белый пар.
  • В тосоле можно заметить масляные пятна.
  • Течь в соединениях ГБЦ.
  • В поддоне находится большое количество масла.
  • Вокруг заливной крышки можно заметить пену.

Хотя, кажется, что пары в тосоле заметить очень сложно, это можно сделать, надев пакет на горловину открытого расширительного бачка. Если в тосоле присутствуют газы, то пакет надуется.

Артикулы

Прокладка стоит копейки в сравнении с работой по её замене.

Прежде чем приступать к замене прокладки, следует эту прокладку приобрести. Хотя в любой автомобильном магазине вам подберут подходящую запчасть, лучше знать её артикул. Наиболее подходящие прокладки для ВАЗ-2110 это:

  • Оригинальная прокладка ВАТИ, которая имеет артикул 21083100302020.
  • Деталь VICTOR REINZ. Данная деталь более качественная, чем оригинал. Её артикул 613666000.
  • Прокладки TRIALLI, которые имеют артикул GZ.

Лучше сразу купить более качественную запчасть, чем возиться потом с разборкой ещё раз.

Инструменты

Менять прокладку лучше в гараже.

Хотя данную деталь можно заменить прямо возле дома, лучше проводить все операции по замене на смотровой яме. Для замены понадобятся следующие инструменты:

  • Комплект головок на трещотку. Головки должны быть от 10 до 19;
  • Ключ «Торкс»;
  • Несколько отвёрток;
  • Свечной ключ;
  • Динамометрический ключ.

Не лишней окажется и специальная жидкость WD-40, которая поможет при откручивании закисших болтов. Как свидетельствует практика подобных ремонтов, при разборке часто приходится применять и другие инструменты, поэтому их наличие никогда не помешает.

Процедура замены

Процесс замены происходит следующим образом:

  • Сначала нужно отключить аккумулятор, для этого снимается минусовая клемма.
  • Нужно отсоединить приёмную трубу глушителя.

Откручиваем 4 гайки крепления глушителя к выпускному коллектору.

  • Демонтируем карбюратор.
  • Далее нужно отсоединить все клеммы датчиков, а от свечей отсоединяются все провода.
  • Следующим этапом станет отсоединение вакуумного усилителя от впускного коллектора.
  • Отсоединяется датчик-распределитель.
  • Отсоединяем высоковольтные провода.
  • Откручиваем гайки и снимаем датчик.
  • Демонтируется топливный насос и корпус вспомогательных устройств.

Отсоединив шланги, отворачиваем гайки крепления топливного насоса и снимаем его.

Снимается ролик и ремень ГРМ.

Перед этим устанавливаем первый цилиндр в ВМТ и стопорим маховик коленвала зубчатым фиксатором.

  • Демонтируется шкив, после чего нужно снять крышку ГРМ.
  • Отсоединяем шланги и выкручиваем гайки крышки.

После этого останется открутить болты и снять голову блока. После снятия старой прокладки, нужно тщательно осмотреть поверхности соприкосновения головы и блока цилиндров. На них не должно быть грязи или остатков от старой прокладки. Вся явные признаки загрязнений нужно устранить.

Блок цилиндров со старой прокладкой.

Блок цилиндров со старой прокладкой.

Установка новой детали

Новая деталь, которую планируется установить, должна быть неповреждённой, сухой и чистой.

При установке нужно проконтролировать, чтобы отверстие, предназначенное для прохождения масла, находилось между третьим и четвёртым цилиндрами.

Перед установкой ГБЦ нужно обязательно проследить, чтобы клапаны первого цилиндра были закрыты. Болты нужно закручивать по определенной схеме, в четыре этапа.

Последовательность затяжки болтов ГБЦ.

Моменты затяжки для 8-ми клапанного двигателя

Момент затяжки болтов следующий:

  • Сначала они затягиваются до 20 Н·м.
  • Потом до 69,4–85,7 Н·м.
  • На третьем этапе болты доворачиваются на 90 градусов.
  • На последнем этапе требуется провернуть болты окончательно на 90 градусов.
  • Остальной процесс сборки идёт в обратной последовательности разборки.

Обязательным условие является проверка зазоров на клапанах и регулировка натяжения ремня ГРМ.

Выводы

замена прокладки ГБЦ своими руками процедура достаточно сложная, но она по силам любому человеку, который не боится взять в руки гаечный ключ.

Замена прокладки гбц. Как поменять прокладку гбц. Делай все сам в автомобиле!

Ремонт ГБЦ Головки Блока Цилиндров Додж Караван Джорни Калибер Нитро Неон Рам Дюранго Дакота Караван

УазиКоин. Экстренная замена прокладки ГБЦ в лесу

Момент затяжки болтов ГБЦ

Рено Логан.Что будет если не менять прокладку клапаной крышки

ВСЯ БОЛЬ И ПРАВДА ГИБРИДОВ. Lexus GS450h

Хендай Туссан G4GC 2.0 пропала мощность

Установка коленчатого вала ваз 2108-2110

Ponto do Chery QQ 3 cilindros 1.0 2015

Разборка печки skoda Felicia 1 part

Регулировка клапанов

Комментарии по теме Замена прокладки гбц Infiniti QX4

Баллон Автодор написал(а)
как стеклоподьемника механизм извлечь,кто в курсе?

Андреков Яков написал(а)
Кто на новую прокладку герметик мажет?

Того написал(а)
прошарил молодец)

Клеопатра написал(а)
Красопед приятно слушать прфисионала

Бордодымов Невер написал(а)
привет подскажите срочно прогар гбц или нет. не греет печка дует холодный воздух выгонял пробку не помогло сменил радиатор печки тоже нулевой толк, белый дым не идет тосол не убывает масло чистое проверял призиком надулся на холостых сразу же после заводки пробита гбц или нет? но факт втом что печка не греет вобще раньше кое как теплый был воздух щас холодный заслонка горячий холодный воздух закрыта полностью помогите разобратся так же в расширительный пузыри есть но тока на 3 тыс обр

Филина Рота написал(а)
Притвет!!! Так надо витамины пить правильные). Выздоравливай!!!

Прокоп написал(а)
Долго кипятил?

Светозар написал(а)
Немцы сделали форсунки разного цвета.Белые -это мотор 2.0,синего цвета мотор 2.5 литра, зеленого цвета на моторах М-52 объем 2.3(2.5л),розового цвета -объем 2.8 литра и т.д…

Исроил написал(а)
это явно не поршень! а парень с таким аргазмируюшим выражением заявил про пошень…)

Рамис написал(а)
Большое спасибо за видео раньше искал ДИНАМО…, просил у всех. А с этим видео прям уверенности предали. Видео класс.

Барра написал(а)
Подскажите єсли знаєте почему машина єсли работаєт на халастом включаю печку падаєт температура

Вида написал(а)
У меня греется двс не сильно но заметно, печка дует горячем всегда, антифриз стал коричневатого цвета но уровень не падает и не увеличивается, масло чистое на щупе- на что грешить? В остально машина едет отлично, троения потери мощности нет.

Дато написал(а)
заранее спасибо

Комсомол написал(а)
Юра ПРИВЕТ! Напиши пожажалуйста в чем проблема, у меня тоже-самое,вот мучаюсь уже 1,5 года. Прошёл 3 диагностики, все говорят разные причины: рейка,корданчик вала и рулевый тяги. Что???

Зевс написал(а)
Кстати можно выкрутив свечу глянуть в цилиндр, применительно к моей шниве в четвертом был поршень намыт до состояния нового.

Serafin написал(а)
После замены втулок, прирезка сёдел обязательна)

Тамара написал(а)
Спасибо огромное! Разобрался с плавающей проблемой, оказался видимо был подсос воздуха из-за уже устаревшей манжеты на резонаторе воздушного фильтра и китайский датчик давления. Заменил, уплотнил, промыл дроссель, все проверил — мотор работает теперь очень ровно. Скачки на холостом ходу пропали.

Саунд написал(а)
Всем привет у меня такая проблема на форде транзит из расширительного бачка выходят мелкие пузыри что ето может быть головка или прокладка?

Сабах Кубенская написал(а)
Здравствуйте у меня есть к вам вопрос можно ли от другой модели ЗМЗ поставить коленвала на двигатель ЗМЗ 417?

Брод написал(а)
Я сейчас прям еду на Мицубиси без давления в системе охлаждения

Tommy написал(а)
Покупал машину с таким же мертвым мотором, с погнутым шатуном — гидроудар, заказывал контрактник, поставил и проехал на нем без каких либо проблем 270тк, потом машину продал… кто то ремонтирует, кто то контрактник покупает — каждому своё…

Добавить комментарий

Замена прокладки головки блока цилиндров (прокладка ГБЦ) Рено Логан: пошаговая инструкция

213 Просмотров 25.Фев.2020

Когда требуется замена?

Замена прокладки ГБЦ может потребоваться в двух случаях. Первый — в случае снятия головки для проведения каких-то ремонтных работ. И второй — это непосредственно смена самой прокладки в случае утраты ею герметичности. В таких случаях говорят, что прогорела прокладка ГБЦ или пробило прокладку ГБЦ.

Симптомы и последствия:

  • протекание смазки или ОЖ в месте стыка;
  • в случае, если при проверке смазывающего состава на щупе заметна пена с белым оттенком, это случается, если ОЖ проникает через повреждённую прокладку;
  • выхлопные газы белого цвета — это случается когда ОЖ оказывается в цилиндрах;
  • если в бачке либо на поверхности жидкости появились пятна смазки — это происходит потому, что смазывающийся состав оказался в системе охлаждения автомобиля посредством поврежденной прокладки;
  • в охлаждающей системе оказываются выхлопные газы, посредством опять-таки неисправной прокладки ГБЦ. Это заметно по пузырям в радиаторе либо в бачке;
  • также могут быть и иные симптомы и признаки утраты герметичности.

Технология замены

Замена прокладки ГБЦ — процесс простой, но достаточно трудоемкий, потому что требуется демонтаж многих соединений в определенной последовательности. Сколько стоит замена на СТО, многие знают и поэтому предпочитают выполнять эту работу самостоятельно.

Необходимые инструменты:

Динамометрический ключ

  • динамометрический ключ;
  • набор ключей;
  • набор торцовых головок;
  • «Torx»;
  • отвертка.

Торцовая головка

Этапы

Для тех, кто не в курсе, как поменять и выбрать прокладку головки блока цилиндров, опишем весь процесс пошагово

Также расскажем, почему важно соблюдать очередность затяжки болтов

В этом видео показано, как простым способом можно проверить герметичность системы ГБЦ и целостность всех систем.

  1. Обесточиваем систему, отсоединив минусовую клемму АКБ.
  2. Выставляем поршень 1-го цилиндра в ВМТ.
  3. Сливаем ОЖ.
  4. Снижаем давление в системе.
  5. Отсоединяем приемный патрубок глушителя от коллектора.
  6. Убираем крышку ГБЦ.
  7. Отсоединив провода и ослабив хомуты, снимаем патрубок с корпусом очистителя воздуха.
  8. Открутив и ослабив гайки, отодвигаем кронштейн в бок.
  9. Отсоединяем шланги охлаждающей системы.
  10. Отсоедините тягу привода дроссельной заслонки.
  11. Отсоединяем провода от масляного датчика в картере силового агрегата.
  12. Отсоединяем другие провода и колодки.
  13. Демонтируем крышку и ремень.
  14. Фиксируем зубчатый шкив вала от возможного проворачивания, выкручиваем болт, на котором он крепится.
  15. Аккуратно убираем шкив с вала, следя, чтобы не повредился сальник.
  16. Открутив болты и гайку, снимаем крышку, которая расположена сзади.
  17. Снимаем оставшиеся шланги, колодки и провода.
  18. Согласно схемы ослабляем при помощи ключа «Torx» затяжку 10 болтов ГБЦ.
  19. Полностью выкручиваем все болты.
  20. Вынимать нужно с шайбами.
  21. Демонтируем головку.
  22. Теперь можно снять прокладку ГБЦ.
  23. Сразу замерьте болты, если они сильно вытянулись, то возможно лучше поменять их.
  24. Почистите поверхности, которые будут соприкасаться с прокладкой.
  25. Теперь можно ставить новую прокладку. При установке проследите, чтобы отверстие, через которое проходит масло, было расположено между третьим и четвертым цилиндром.
  26. Ставим ГБЦ, при этом нужно проследить, чтобы валы были в верхней мертвой точке.
  27. Болты затягивайте, соблюдая следующую схему, иначе могут быть неприятные последствия, которые перечеркнут всю работу так, как будет нарушена герметичность.
  28. Также соблюдайте момент. Он индивидуален для каждой модели авто.
  29. Установите снятые шланги, трубки, колодки и провода в последовательности обратной снятию.
  30. На этом замена завершена.

Обязательно понаблюдайте и проверьте во время езды, как работает и функционирует система и обеспечена ли герметичность и нет ли негативных признаков.

Добавить комментарий

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Сколько стоит замена прокладки ГБЦ?

Сколько стоит замена прокладки ГБЦ? Обычно стоимости ремонта прокладки ГБЦ, которую вы получаете в ответ на этот вопрос, достаточно, чтобы вы захотели сдать свой автомобиль и начать ездить на велосипеде. После первоначального шока обычно возникает много вопросов:

Что такое прокладка ГБЦ?

Прокладка головки блока цилиндров — это уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Он удерживает охлаждающую жидкость в водяной рубашке, а дымовые газы направляются в выхлоп.Он может быть изготовлен из разных материалов и со временем может выйти из строя.

Что произойдет, если прокладка головки блока цилиндров выйдет из строя?

Неисправная прокладка головки блока цилиндров, которую часто называют «вздутой» прокладкой головки блока цилиндров, может иметь несколько симптомов. Ваш автомобиль может вытекать или разбрызгивать охлаждающую жидкость в моторный отсек или на землю, он может перегреваться, из выхлопной трубы может идти белый дым, или в охлаждающей жидкости могут быть выхлопные газы.

Почему выходит из строя прокладка головки блока цилиндров?

Со временем циклы нагрева и охлаждения, через которые проходит двигатель, могут привести к тому, что блок двигателя или головки деформируются и перестанут идеально подходить друг к другу.Это оставляет зазор, где прокладка головки блока цилиндров должна создавать уплотнение и, в конечном итоге, утечку. Если ваш двигатель перегрелся или регулярно разгоняется до высоких оборотов, этот процесс может быть ускорен, что приведет к преждевременному выходу из строя прокладки головки блока цилиндров.

Почему замена такая дорогая?

В большинстве автомобилей для замены прокладки головки блока цилиндров необходимо снять значительную часть двигателя. Многие снятые компоненты, такие как кулачковые валы и зубчатые колеса, должны быть установлены обратно в точном положении, чтобы обеспечить правильную работу двигателя при повторной сборке.Все это делает замену прокладки ГБЦ сложной и утомительной.

Замена прокладки головки блока цилиндров — сложная работа, и ее следует поручить квалифицированным механикам. Даже если у вас есть друг, который хорошо разбирается в автомобилях, довериться гаечному ключу выходного дня — это большая работа, для которой обычно требуются специальные инструменты и большой опыт.

Но есть еще один вопрос, который вы должны задать:

Есть ли что-нибудь еще, кроме того, чтобы потратить небольшое состояние, чтобы безопасно и надежно вернуть мою машину на дорогу?

Хорошая новость: ДА!

BlueDevil предлагает линейку продуктов, специально разработанных для быстрого и надежного ремонта протекающей или поврежденной прокладки ГБЦ.BlueDevil Head Gasket Sealer специально разработан для герметизации любых утечек в прокладке головки блока цилиндров из-за закручивания или трещины головок или блоков.

Использовать BlueDevil 32 унции. Герметик для прокладки головки блока цилиндров для быстрого и качественного ремонта экстремальных утечек. Герметик для прокладки головки блока цилиндров BlueDevil гарантированно устраняет течь из прокладки головки блока цилиндров. Сэкономьте сотни или даже тысячи долларов и верните свой автомобиль в дорогу! Уплотнитель прокладок головки блока цилиндров BlueDevil (деталь № 38386) можно приобрести у ВСЕХ крупных розничных продавцов автозапчастей или приобрести через Интернет здесь: Уплотнитель прокладок головки блока цилиндров.
.

Используйте BlueDevil 16 унций для небольших утечек. BlueDevil Pour N Go Head Gasket Sealer — это недорогая самостоятельная альтернатива дорогостоящему ремонту прокладки ГБЦ. BlueDevil Pour N Go (деталь № 00209) можно приобрести в БОЛЬШИНСТВЕ крупных розничных продавцов автозапчастей, или вы можете приобрести его онлайн здесь: Pour N Go Head Gasket Sealer.

Изображение предоставлено www.ics-driveshops.com

Как заменить прокладку головки блока цилиндров


Комплект верхних прокладок для квадроцикла Yamaha Raptor 700, включая прокладки головки блока цилиндров

Идиома «взорвана прокладка головки блока цилиндров» используется для описания случаев, когда кто-то впадает в сильную истерику в ответ на негативную реакцию.По сути, это означает «потерять хладнокровие», что и происходит, когда прокладка головки блока цилиндров выходит из строя в двигателе внутреннего сгорания. Пробитая прокладка головки блока цилиндров может привести к утечке жизненно важных жидкостей, таких как охлаждающая жидкость и масло, что может привести к перегреву и, в свою очередь, к катастрофическому непоправимому отказу двигателя.


Смешивание охлаждающей жидкости и масла внутри двигателя часто является контрольным признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров. предназначен для вечности.Для того, чтобы убедиться, что ваш двигатель сохраняет прохладу, вы собираетесь необходимости периодически инспектировать прокладки головки на предмет износа и деградации. Если у вас есть справедливый бит механических способностей, но никогда не пытались изменить вашу собственные прокладки головки до того, мы покажем вам, как в 4 простом шаге.

Примечание: Следующие инструкции предназначены для общего применения. Тем не менее, некоторые марки и модели требуют двигателя должны быть удалены из корпуса, чтобы получить доступ к головке блока цилиндров. Если у вас нет опыта и ресурсов, вы не должны пытаться выполнить эту работу самостоятельно, и вместо того, чтобы обратиться за помощью к профессиональным механиком или квалифицированному специалисту и сервисный центр.

Вам понадобится :

  • Руководство по магазинам для вашего точного Make, Model, и Год мотоцикла или ATV
  • Ratchet и Socket
  • Скребок прокладка
  • Комбинированные ключи
  • Генеральный ключ
  • Новая прокладка
  • Новая прокладка
  • Прокладка для прокладки

ШАГ 1:

Снимите выпускные коллекторы, топливный бак, обтекатель (при наличии) и любые препятствия, чтобы получить доступ к двигателю. Для двигателей с жидкостным охлаждением слейте охлаждающую жидкость.Обязательно отложите снятые детали в безопасном месте вдали от рабочего места, чтобы предотвратить повреждение и/или потерю указанных предметов.

ШАГ 2:

Ослабьте болты крепления головки блока цилиндров и снимите головку блока цилиндров. Скорее всего, старая прокладка порвется и оставит свои кусочки на головке и блоке цилиндров. Используйте свой скребок, чтобы удалить этот мусор, и следите за тем, чтобы он не упал в цилиндр или обратно через головку. Будьте предельно осторожны и не применяйте чрезмерную силу или закаленные скребки для удаления старого материала прокладки.Вы рискуете нанести глубокие царапины и канавки, которые помешают прокладке сформировать правильное уплотнение, что приведет к повреждению двигателя.

СОВЕТ : Для двигателей с V-образным твином или V-образным расположением цилиндров рекомендуется заменить обе прокладки головки блока цилиндров, так как обе они, скорее всего, изнашиваются одинаково.

ШАГ 3:

Нанесите тонкий слой герметика на новую прокладку и поместите ее на поверхность, где блок цилиндров соприкасается с головкой цилиндров. Не будьте неаккуратны и не наносите слишком много прокладочной прокладки, избыток может выплеснуться обратно и засорить впускную камеру и камеру сгорания.Обязательно установите его в правильном направлении и совместите, так как смещенная прокладка будет столь же неэффективной, как и продутая или сильно изношенная. Обратите внимание на то, чтобы прокладка лежала ровно, без изгибов и зазоров. Установите на место головку блока цилиндров и затяните болты с надлежащим моментом затяжки в соответствии с вашим руководством по ремонту.

СОВЕТ : Приобретение сменных прокладок для старинных или очень редких двигателей может быть затруднено. Race-Driven предлагает широкий ассортимент полных комплектов прокладок для популярных отечественных и зарубежных мотоциклов и квадроциклов, включая некоторые классические и винтажные модели.Однако, если ваша точная марка и модель отсутствуют в списке и вы не можете приобрести необходимую сменную прокладку, возможно, вам придется изготовить ее самостоятельно из чистых листов прокладочного материала. Они доступны в вашем местном магазине автозапчастей.

ШАГ 4:

Замените выхлопные коллекторы, топливный бак, обтекатель (при наличии) и любые другие мешающие компоненты, которые были удалены на шаге 1. Если ваш двигатель имеет жидкостное охлаждение, долейте охлаждающую жидкость двигателя в соответствии со спецификациями. как указано в руководстве вашего магазина.

СОВЕТ : На этом этапе вы можете запустить двигатель на несколько минут и проверить наличие утечек жидкости и вакуума. Чтобы узнать, как проверить наличие утечек вакуума в двигателе, нажмите здесь, чтобы ознакомиться с нашей предыдущей записью на эту тему. Если утечек не обнаружено, вы можете запустить двигатель на 15-20 минут, чтобы произошел правильный тепловой цикл. Это поможет прокладке и повязке «затвердеть» и будет готово к нормальной эксплуатации.


Знаменитый рядный 4-цилиндровый двигатель Honda 750four из CB750 1971 года выпуска

Когда пора менять прокладку ГБЦ?

Иногда с хорошим двигателем может случиться что-то плохое.Это может быть в случае выхода из строя прокладки ГБЦ. В зависимости от конструктивных требований и пригодности материала прокладки для конкретного применения срок службы будет варьироваться. Однако любое приложение, которое используется достаточно долго, может потребовать замены прокладки головки блока цилиндров.

Прокладки головки блока цилиндров — один из самых сложных ремонтов двигателя. Они требуют значительного удаления деталей, тщательной очистки и подготовки поверхностей, а также методичной замены и повторной сборки компонентов двигателя.Никто на самом деле НЕ ХОЧЕТ менять прокладку ГБЦ, но иногда это просто необходимо.

Как узнать, когда это необходимо? Вот несколько предупреждающих знаков:

Пришло время заменить прокладку ГБЦ, когда есть…

1. Потеря компрессии

Выход из строя уплотнения камеры сгорания приводит к потере компрессии в двигателе и потере мощности. Обычно это очевидно, когда это происходит, и требует немедленной замены прокладки головки блока цилиндров.

2. Охлаждающая жидкость в масле (внутренняя потеря жидкости)

Если корпус прокладки теряет нагрузку и охлаждающая жидкость попадает в масляные порты, случаются плохие вещи.Смазочная способность масла снижается, что может привести к повреждению внутренних частей двигателя. Это также может привести к чрезмерному нагреву и другим сбоям. Это требует немедленной замены прокладки ГБЦ.

3. Утечка вниз по блоку (внешняя потеря жидкости)

Корпус также может не герметизировать отверстия для жидкости, что приводит к внешней утечке жидкости (масла или охлаждающей жидкости) вниз по боковой стороне блока. Это может быть более постепенным выходом из строя прокладки головки блока цилиндров, и его часто не замечают гораздо позже.

Замена прокладки головки блока цилиндров

Если вы пришли к решению о необходимости замены прокладки головки блока цилиндров, вам необходимо знать несколько вещей.

1. Имейте в виду, что вы, возможно, не сможете заменить его прокладкой из аналогичного материала без значительных затрат на ремонт, который также используется во фланцах.

Почему? Если оригинальная прокладка представляла собой конструкцию MLS (многослойная сталь), это потребует очень гладкой подготовки поверхности (что соответствует затратам на ремонт). Существуют и другие технологии изготовления прокладочных материалов, которые избавят вас от этих затрат.

2. Доступны различные типы сменных прокладок головки блока цилиндров.

Изделия из графита

являются отличным выбором и могут быть изготовлены с требуемой толщиной и плотностью в соответствии с вашими потребностями.

3. Это сложная операция по ремонту и замене, но не невозможная.

После того, как двигатель будет готов, он получит новую жизнь и пройдёт ещё много счастливых миль.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, что вы видите с материалом прокладки, или вы ищете предложения по типам материалов прокладок, которые будут лучше всего работать при замене прокладки головки блока цилиндров, обратитесь к своему надежному поставщику материала прокладок.Они смогут направить вас в правильном направлении.

Что бы вы добавили в список предупреждающих знаков? Если вы заинтересованы в подписке на сообщения в блоге Sealed-In, отправьте электронное письмо по адресу [email protected]

Большой спор о прокладках: повторно использовать или не использовать

Как надежный поставщик прокладочного материала, мы рекомендуем никогда не использовать прокладку повторно. (Хорошо, хорошо, мы знаем, что вы, вероятно, думаете: «Конечно, они сказали бы это… они просто хотят продать больше материала» — но держитесь с нами на этом.) Как экспертный ресурс, который знает материал прокладок вдоль и поперек, мы собираемся разобрать некоторые аргументы за и против повторного использования, а также то, что вам нужно учитывать при принятии этого решения для вашего приложения. И, может быть… есть время или два, когда действительно можно использовать его повторно.

Как узнать, насколько велико сжатие прокладки?

В некоторых случаях может произойти чрезмерное сжатие, что может привести к проблемам. Каковы предупреждающие признаки того, что прокладка сжата или когда-либо была сжата сверх рекомендованного значения?

5 вопросов, которые вы должны задать своему поставщику прокладочного материала

Ваш поставщик прокладочного материала может быть вашим лучшим другом в бизнесе или, к сожалению, иногда вашей самой большой головной болью.Выбор поставщика прокладочного материала — важное решение, которое повлияет на ВАШ бизнес, независимо от того, являетесь ли вы OEM-производителем или производителем. Изучение вопросов, которые вы должны задавать, может немного облегчить это решение. Как опытный поставщик прокладочного материала, которому за 25 лет работы задавали несколько вопросов, мы подумали, что было бы полезно перечислить некоторые из наиболее важных вопросов, которые вы, возможно, захотите задать (и почему вы хотите их задать).

Мне нужно уплотнительное кольцо или прокладка?

Насколько хорошо вы понимаете разницу между уплотнительными кольцами и прокладками? Можете ли вы легко определить ситуации, в которых следует использовать каждый тип уплотнения? Есть определенные ситуации, когда нужна каждая технология, потому что они предназначены для совершенно разных условий.Сегодня мы решили немного углубиться в сравнение прокладок и уплотнительных колец.

Должен ли я надеть на него кольцо? (ваша прокладка)

Вы когда-нибудь сталкивались с решением, нужно ли вашим прокладкам кольцо или нет? Не волнуйтесь… мы здесь, чтобы помочь вам в процессе принятия решений. Вот список причин, по которым вам может понадобиться надеть фланцевое кольцо на прокладку.

У меня есть масло в …

Привет,

Похоже, прокладка плохая.Если вы видите его в моторном масле, а также в радиаторе, то это мое первое предположение. Если хотите, посмотрите по этой ссылке. В нем объясняется, как проверить наличие плохой прокладки головки блока цилиндров.

https://www.2carpros.com/articles/head-gasket-blown-test

Если вы определили, что это плохо, вот инструкции по снятию и замене головки блока цилиндров/прокладки. Это обширно. Приложенные фото соответствуют инструкции.

______________________________________

2008 Додж Эвенджер Л4-2.4л
Головка блока цилиндров — снятие
Двигатель автомобиля, система охлаждения и выхлопа Головка цилиндра в сборе Обслуживание и ремонт Снятие и замена Головка цилиндра — снятие
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ — СНЯТИЕ
СНЯТИЕ — ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ

рис. 1

1. Снимите кожух двигателя (1).

рис. 2

2. Выполните процедуру сброса давления в топливной системе, прежде чем приступать к ремонту. См.: Сброс давления в топливной системе > Процедуры > Процедура сброса давления в топливной системе.
3. Отсоедините топливопровод (2).

рис. 3

4. Снимите шланг чистого воздуха и корпус воздушного фильтра (2) См.: Корпус воздушного фильтра > Снятие и замена > Корпус воздушного фильтра — снятие.

рис. 4

5. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (1).
6. Слейте воду из системы охлаждения. См.: Система охлаждения > Процедуры > Система охлаждения — стандартные процедуры.

рис. 5

7. Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости (1).
8. Снимите и переставьте бачок гидроусилителя рулевого управления (2).
9. Снимите насос гидроусилителя руля и переставьте его.

рис 6

10. Отсоедините шланг сапуна.
11. Отсоедините шланг PCV (4).
12. Отсоедините электрические разъемы катушки зажигания (1).
13. Снимите крышку головки блока цилиндров.

рис 7

14. Поднимите автомобиль.
15. Снимите правый брызговик.
16. Установите двигатель в ВМТ (1).
17. Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов См.: Приводной ремень > Снятие и замена > Ремень привода вспомогательных агрегатов — Снятие.

рис. 8

18. Снимите нижние болты компрессора кондиционера, если он установлен.
19. Снимите нижнее крепление компрессора кондиционера (2), если оно установлено.

рис. 9

20. Снимите нижний натяжной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов.
21. Снимите демпфер коленчатого вала (2).
22. Снимите шкив водяного насоса (4).
23. Снимите нижний болт кронштейна правой опоры двигателя (1).

рис. 10

24. Снимите нижние болты крышки цепи привода ГРМ (1).
25. Отсоедините электрические разъемы датчика кислорода.
26. Снимите выхлопную трубу с коллектора.
27. Опустите автомобиль.
28. Подоприте двигатель подходящим домкратом.

рис 11

29. Снимите правую опору двигателя через болт (4).
30. Снимите правую опору двигателя, чтобы закрепить болты кронштейна (3).
31. Снимите правый адаптер крепления двигателя (2).

рис. 12

32. Снимите верхний промежуточный шкив привода вспомогательных агрегатов.
33. Снимите правый верхний кронштейн крепления двигателя (1).
34. Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.
35. Снимите болты крепления верхней крышки цепи привода ГРМ.
36. Снимите крышку цепи привода ГРМ.

рис. 13

ПРИМЕЧАНИЕ: Если звенья цепи ГРМ с покрытием больше не видны, звенья цепи ГРМ, соответствующие меткам, должны быть помечены перед снятием, если цепь предполагается использовать повторно.

37. Отметьте звено цепи (1) в соответствии с установочной меткой распределительного вала.

рис 14

38. Отметьте звено цепи (3) в соответствии с установочной меткой коленчатого вала (2).

рис 15

39.Снимите натяжитель цепи ГРМ (5).
40. Снимите цепь привода ГРМ (2).
41. Снимите направляющие цепи ГРМ (4,6).

рис 16

42. Отсоедините топливопровод от топливной рампы (2).
43. Отсоедините электрические разъемы топливных форсунок (3).
44. Отсоедините верхние электрические разъемы двигателя и переместите жгут проводов.
45. Снимите топливную рампу.

рис 17

46. Снимите болт (2) крепления опорного кронштейна корпуса дроссельной заслонки.
47.Отсоедините электрический разъем электронного управления дроссельной заслонкой.
48. Отсоедините электрический разъем картографического датчика.
49. Отсоедините вакуумные магистрали на впуске.
50. Снимите болты крепления впускного коллектора.

рис 18

51. Снимите болт крепления верхнего шланга радиатора (1).
52. Снимите впускной коллектор.
53. Снимите выпускной коллектор охлаждающей жидкости и отложите его в сторону.

рис 19

54. Снимите шину заземления (1) с правой задней стороны головки блока цилиндров.
55. Снимите распределительные валы См.: Распредвал, Двигатель > Снятие и замена > Распредвал — снятие.

рис. 20

ПРИМЕЧАНИЕ: Все болты крепления головки блока цилиндров снабжены фиксирующими шайбами, КРОМЕ двух передних (1).

56. Снимите болты крепления головки блока цилиндров.
57. Снимите головку блока цилиндров с блока цилиндров.
58. Осмотрите и очистите уплотняющие поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров. Процедуры см. в разделе Очистка и осмотр.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что отверстия под болты головки цилиндров в блоке чистые, сухие (без остатков масла или охлаждающей жидкости) и резьба не повреждена.

_______________________________________

2008 Додж Авенджер L4-2.4L
Головка блока цилиндров — установка
Двигатель автомобиля, система охлаждения и выпуска ОГ Головка блока цилиндров Обслуживание и ремонт Снятие и замена Головка блока цилиндров — установка
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ — УСТАНОВКА
УСТАНОВКА — ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ

рис. 21

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что отверстия под болты головки цилиндров в блоке чистые, сухие (без остатков масла или охлаждающей жидкости) и резьба не повреждена.

ПРИМЕЧАНИЕ. Болты крепления головки блока цилиндров следует проверять ПЕРЕД их повторным использованием. Если резьба сужена, болты следует заменить.

Сужение можно проверить, приложив линейку или линейку к резьбе. Если все резьбы не касаются шкалы (2), болт следует заменить.

рис. 22

ВНИМАНИЕ: Всегда заменяйте сетку фильтра изменения фаз газораспределения (3) при обслуживании прокладки головки блока цилиндров, иначе это может привести к повреждению двигателя.

1. Замените сетку фильтра изменения фаз газораспределения (3).

рис. 23

ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании RTV уплотнительные поверхности должны быть чистыми и обезжиренными.

ПРИМЕЧАНИЕ. При использовании RTV детали должны быть собраны в течение 10 минут и затянуты до окончательного крутящего момента в течение 45 минут.

2. Нанесите две капли размером с горошину герметика для двигателей Mopar® RTV или эквивалентного (1) на блок цилиндров, как показано на рисунке.

рис. 24

3. Поместите новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров номером детали вверх. Убедитесь, что прокладка установлена ​​на установочные штифты в блоке.
4. Нанесите две капли герметика для двигателей Mopar® RTV или его эквивалента (1) размером с горошину на прокладку головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Головка должна быть установлена ​​за 15 минут до обшивки RTV.

5. Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.

рис. 25

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: В этом двигателе используются 2 болта крепления головки блока цилиндров разного типа. Для каждого типа болта требуется разное значение крутящего момента. Болты можно узнать по короткой (1) и длинной (2) головке болта.

6. Измерьте длину головки болта от шайбы до верха головки болта. Короткая головка болта (1) имеет размер 8 мм (5/16 дюйма), а длинная головка болта (2) имеет размер 13 мм (1/2 дюйма).
7. Определите, имеет ли ваш двигатель конструкцию с короткой головкой (1) или с длинной головкой (2).

рис. 26

ПРИМЕЧАНИЕ: Два передних болта крепления головки блока цилиндров не имеют захватных шайб. Шайбы должны быть установлены скосом вверх к головке болта.

рис 27

8. Установите шайбы (1) на два передних болта крепления головки блока цилиндров.

рис 28

9. Перед установкой болтов следует слегка смазать резьбу моторным маслом.
10. Установите болты крепления головки блока цилиндров и затяните их в указанной последовательности.

рис. 29

11. Если ваш болт имеет короткую головку (1), используйте следующие характеристики момента затяжки:
— Первый: все до 30 Нм (25 футо-фунтов)
— Второй: все до 61 Нм (45 футо-фунтов)
— Третий: все до 61 Нм (45 ft. lbs.)
— Четвертый: Все дополнительные 90

ВНИМАНИЕ: Не используйте динамометрический ключ для Четвертого шага.

12. Если ваш болт имеет длинную головку (2), используйте следующие характеристики момента затяжки:
— Первый: все до 30 Нм (25 футо-фунтов)
— Второй: все до 73 Нм (54 футо-фунта)
— Третий: все до 73 Нм (54 футо-фунта)
— Четвертый: Все дополнительные 90

ВНИМАНИЕ: Не используйте динамометрический ключ для Четвертого шага.

13. Очистите избыток RTV с поверхности уплотнения крышки цепи привода ГРМ.
14. Установите распредвалы. См.: Распредвал, Двигатель > Снятие и замена > Распредвал — установка.

рис. 30

15. Установите крышку головки цилиндров См.: Клапанная крышка > Снятие и замена > Крышка головки цилиндров — установка.
16. Установите выпускной коллектор. См.: Выпускной коллектор > Снятие и замена > Установка.
17. Установите шину заземления (1) справа сзади на головку блока цилиндров.

рис 31

18. Установите переходник охлаждающей жидкости (3) с новыми уплотнениями.
19. Подсоедините шланги охлаждающей жидкости.
20. Подсоедините продувочный шланг (4).

рис 32

21.Установить впускной коллектор.
22. Установите болты впускного коллектора и затяните их с моментом 24 Нм (18 футо-фунтов).

рис 33

23. Установите болт крепления верхнего шланга радиатора (1).

рис. 34

24. Установите цепь ГРМ (2) См.: Цепь ГРМ > Снятие и замена > Цепь ГРМ и звездочки — установка.
25. Установите крышку цепи привода ГРМ См.: Крышка привода ГРМ > Снятие и замена > Крышка привода ГРМ — Установка.

рис 35

26.Снимите катушки с крышки головки блока цилиндров.
27. Установите крышку головки цилиндров. См.: Крышка клапанов > Снятие и замена > Крышка головки цилиндров — установка.

рис 36

28. Подсоедините разъем проводки датчика распредвала.
29. Установите свечи зажигания и затяните до 27 Нм (20 футо-фунтов).
30. Установите катушки зажигания (1) и затяните их с моментом 8 Нм (70 дюйм-фунтов).

рис 37

31. Установите бачок насоса гидроусилителя рулевого управления (2).
32. Установите расширительный бачок охлаждающей жидкости (1)
. 33.Установите ремни привода вспомогательных агрегатов. См.: Приводной ремень > Снятие и замена > Ремень привода вспомогательных агрегатов — установка.
34. Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

рис 37

35. Подсоедините шланги охлаждающей жидкости к адаптеру охлаждающей жидкости (3).
36. Подсоедините шланги отопителя к корпусу термостата (3).
37. Подсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости (1) и конденсатор (2) к электрическим разъемам.
38. Установите опорный кронштейн трубки нагревателя на головку блока цилиндров.

рис 38

39.Установите фиксатор, соединяющий трубку маслоизмерительного щупа с нижней частью впускного коллектора.
40. Подсоедините электрические разъемы катушки (1) и форсунки (4).
41. Установите топливную рампу.
42. Подсоедините быстроразъемное соединение топливопровода (3) к узлу топливной рампы. См. Соединитель топливопровода > Процедуры > Стандартная процедура — быстроразъемные фитинги.
43. Заполните систему охлаждения См.: Система охлаждения > Процедуры > Система охлаждения — Стандартные процедуры.

рис 39

44.Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи (1).

рис. 40

45. Установите шланг чистого воздуха (1) и корпус воздушного фильтра (2). См.: Корпус воздушного фильтра > Снятие и замена > Корпус воздушного фильтра — установка.

рис 41

46. Установите новый масляный фильтр и залейте масло в двигатель.
47. Запустите двигатель и проверьте герметичность.
48. Установите кожух двигателя (1).

____________________________

Надеюсь, это поможет. Дайте мне знать, если у вас есть другие вопросы.

Береги себя и благослови Бог,

Джо

изображений (нажмите, чтобы увеличить)

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Пятница, 19 февраля 2021 г., 18:16

Как поменять прокладку ГБЦ — Civic EG

Сделай сам: Замените прокладку головки блока цилиндров. Мой Civic периодически нагревался, и я обнаружил сероватый осадок в моей охлаждающей жидкости, а также очень тонкое маслянистое вещество, плавающее на поверхности. У меня прокладка ГБЦ может и не прогорела, но утечка из камеры сгорания в канал охлаждающей жидкости точно была.

Перед запуском двигатель должен остыть.


Запишите порядок заглушек, затем удалите их.


Слив охлаждающей жидкости из крана


Снятие крышки радиатора ускорит его слив.Пока он сливается, отсоедините датчик o2 и открутите болты коллектора (равномерно в правильном порядке).


Затем со стороны впуска открутите все болты (равномерно в правильном порядке). Если у вас нет достаточно маленького гаечного ключа или трещотки, чтобы протянуть средний через отверстие посередине, вам придется достать его снизу автомобиля.


Слив охлаждающей жидкости. Посмотрите на него при правильном освещении, и вы увидите маслянистую пленку на поверхности.Да, это нехорошо, но это лучше, чем выглядеть как молочный коктейль, указывающий на полное смешивание масла и охлаждающей жидкости.


Далее слить масло. Вероятно, вы могли бы обойтись без этого шага, но сейчас самое время его изменить.


Отсоедините жгут проводов и шланги охлаждающей жидкости от головки. (полотенце было засунуто в головокружительное отверстие, чтобы масло не капало)



После того, как масло слито и вы вставляете сливную пробку обратно, отвинтите 2 болта, которыми коллектор крепится к катушке.Затем завершите откручивание 9 болтов жатки сверху и снимите жатку.


Отверните болты крепления клапанной крышки (равномерно в правильном порядке) и снимите клапанную крышку.


Открутите 2 10-мм болта, удерживающих верхнюю крышку ремня ГРМ, и снимите ее.


Убедитесь, что синхронизация находится в верхней мертвой точке (ВМТ), как показано на рисунке. Это облегчит вашу жизнь, если положение кулачка или кривошипа изменится, пока вы все разбираете. Оставьте трансмиссию в нейтральном положении (или в парке), чтобы, если кто-то случайно прокрутит одно из передних колес, когда оно стоит на домкратах, кривошип не сдвинулся.


Если он не установлен в ВМТ, проверните шкив коленчатого вала вручную до достижения ВМТ.


Имеется небольшая черная пластиковая круглая крышка. за ним находится болт натяжителя ремня ГРМ. Вам нужно будет ослабить его, чтобы снять ремень ГРМ с распредвала.


Ослабьте болт натяжителя ремня ГРМ, после чего ремень ГРМ провиснет так, как вам нужно, чтобы снять его.


Затем снимите впускной коллектор с головки.


Открутите болты головки (или шпильки) в порядке, описанном в руководстве.Затем оторвите голову.


Подготовьте чистую зону для установки головы.


Очистите поверхность от масла и возьмите скребок для прокладок (или лезвие бритвы), чтобы удалить все, что осталось от старой прокладки.


Вот насколько чистой должна быть поверхность блока.


Если вы тормозите, обязательно накройте двигатель и голову, чтобы не допустить попадания мусора.


Затем подготовьте новую чистую прокладку головки блока цилиндров. Медный спрей не является обязательным.Я использовал его для дополнительной страховки, так как это будет усиленный двигатель. Это может помочь создать лучшее уплотнение. Если вы используете спрей, имейте в виду, что в следующий раз, когда вы будете снимать головку и заменять прокладку, вам придется соскабливать больше грязи.


С двусторонним напылением.


Затем аккуратно наденьте прокладку головки на шпильки, не касаясь меди, как в настольной игре «Операция».


Затем снова наденьте головку. Убедитесь, что воздухозаборник, ремень ГРМ и шланги не мешают.


Нанесите монтажную смазку ARP на шпильки. Если вы используете головные болты OEM, не обращайте на это внимания и вставьте болты прямо сейчас.


Очистил все гайки и шайбы от грязи и масла.


И затянул их с усилием 70 фут/фунт в правильном порядке. (если вы используете заводские болты, обратитесь к руководству по спецификации)


Теперь проверьте, все ли в ВМТ. Если да, то подтяните натяжитель ремня. ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ ШАГ!


Прикрутите впуск обратно к головке.


При этом я заметил это. Нет, вам не нужно снимать голову, чтобы исправить это. Это просто небольшое резиновое уплотнение, чтобы грязь и масло (если прокладка крышки клапана протекает) не попали в крышку ГРМ и не испортили ремень ГРМ.


Обратите внимание на отсутствующий 10-миллиметровый болт между ремнем и шестерней — ослабьте его, и вы получите достаточный зазор в пластиковой детали, чтобы заправить резиновое уплотнение обратно.


Теперь установите на место верхнюю крышку ремня ГРМ, затем клапанную крышку.Затяните болты в соответствии со спецификациями в руководстве.


Прикрутите Диззи к тому же месту, где вы его отметили перед тем, как снять. Потом штепсельные провода.


Не забудьте шланг охлаждающей жидкости и проводку под головкой, когда будете подсоединять все шланги и жгуты.


…и подключить датчик давления масла/vtec y0!

Верните головку на место. Заполните радиатор, масло, а затем прокачайте систему охлаждения.

При использовании шпилек ARP помните, что их необходимо повторно затянуть после 5–10 циклов нагрева.

Это рекомендуемое учебное пособие «Сделай сам» с форумов Civic-EG.com. Дополнительные комментарии и вопросы см. в исходной теме здесь: http://civic-eg.com/forum/viewtopic.php?t=2865

.

it-up.com | » Как отремонтировать или заменить прокладку ГБЦ

Введение…

На рисунках ниже показаны этапы ремонта прокладки головки блока цилиндров, от первоначальной зачистки до повторной сборки. Современные двигатели довольно сложны, с многочисленными дополнениями, повышающими их эффективность, плавность и управляемость.Тем не менее, задача довольно проста, она просто требует времени, энергии и некоторых инженерных способностей. Если вы не планируете выполнять работу самостоятельно, изображения могут дать вам представление о том, что требуется и почему стоимость гаража может быть высокой.

Автомобиль в этом примере представляет собой 2,5-литровый 5-цилиндровый дизельный двигатель Land Rover TD5, поэтому он имеет разумные размеры и вес. Для подъема головки блока цилиндров используется подъемник двигателя, так как к головке все еще прикреплено множество вспомогательных компонентов (я видел, как другие поднимали головку такого размера вручную).Меньшие двигатели не должны быть проблемой по весу.

Блок, прокладка головки блока цилиндров и головка блока цилиндров
Темы:

Прокладка головки – Описание:

Самыми большими отдельными компонентами двигателя (за исключением коробки передач) являются «блок» и «головка блока цилиндров». Большинство компонентов содержится внутри или прикреплено к ним.

Головка блока цилиндров размещена сверху блока. Они скреплены болтами головки блока цилиндров, а соединение между двумя частями уплотнено прокладкой головки блока цилиндров.

Прокладка головки блока цилиндров важна, поскольку она предотвращает утечку охлаждающей жидкости двигателя, масла и продуктов сгорания или их смешивание друг с другом.

Основные задачи, необходимые для замены прокладки ГБЦ:

Наведите указатель мыши или коснитесь экрана, чтобы приостановить показ слайдов, перетащите изображения или используйте стрелки направления.

Ниже приведен примерный список действий, необходимых для снятия головки блока цилиндров двигателя.

  • Отключите аккумулятор, слейте воду.
  • Снимите вспомогательное оборудование (крышки, кронштейны, трубы, шланги, кабели, вентилятор охлаждения, турбокомпрессор, топливопроводы и т. д.) и любые другие предметы, которые могут мешать.Это может быть задача, которая занимает больше всего времени.
  • Снимите все соответствующие крепежные болты, крышку распределительного вала и болты головки блока цилиндров.
  • Поднимите головку блока цилиндров.
  • Проверить головку цилиндров и блок на наличие повреждений, очистить.
  • Очистите головку блока цилиндров и отремонтируйте ее (при необходимости).
  • Установите новую прокладку головки блока цилиндров.
  • Замена ГБЦ (обратная разборка).
Симптоны:

(это основано на моем собственном опыте):

Симптомы «вздутой» прокладки головки блока цилиндров могут быть следующими:

  • Перегрев, (если двигатель имеет электронное управление, автомобиль может перейти в аварийный режим).
  • Утечка охлаждающей жидкости (видимых утечек нет).
  • Потеря охлаждающей жидкости (из-за избыточного давления).
  • Расширительный бачок все еще находится под давлением, когда двигатель холодный.
  • Пузыри в расширительном бачке при работающем двигателе.
  • Пар из выхлопной системы (охлаждающая жидкость).
  • Дым из выхлопной трубы (Масло).
  • Масло в системе охлаждения.
  • В масле есть вода (беловато-кремовый шлам, обычно внутри крышки маслозаливной горловины или на щупе).
  • Отсутствие компрессии в одном или нескольких цилиндрах двигателя.
  • Автомобиль дает осечку или едет неровно (из-за сочетания вышеперечисленных факторов).

Ошибка на этом конкретном автомобиле:

  • Герметичный радиатор/расширительный бачок (при холодной системе охлаждения).
  • Двигатель перегрелся (и система управления двигателем перешла в аварийный режим).
  • Охлаждающая жидкость вытекла из системы охлаждения.
  • Уровень охлаждающей жидкости упал без видимых утечек в системе охлаждения.
Описание симптома:
Давление:

В нормальных условиях при горячем двигателе система охлаждения находится под давлением (из-за теплового расширения). Когда система холодная, давление должно быть небольшим или отсутствовать.

Если система охлаждающей жидкости находится под давлением в холодном состоянии, должно быть что-то помимо процессов нагрева и охлаждения, создающих давление в системе. Основным источником дополнительного давления может быть неисправная прокладка головки блока цилиндров, когда работа двигателя создает избыточное давление в системе охлаждения.

Загрязнение или потеря воды:

Вода может просочиться через неисправную прокладку головки блока цилиндров и выйти из автомобиля через выхлопную трубу или попасть в систему смазки. Он также может быть вытеснен из системы охлаждения за счет избыточного давления, как описано выше.

Загрязнение или потеря масла:

Масло попадает в систему охлаждения через неисправную прокладку головки блока цилиндров или сгорает, выбрасываясь через выхлоп.

Отсутствие сжатия:

Движение поршней двигателя вверх, сжатие топливно-воздушной смеси в каждом из цилиндров двигателя.Если прокладка головки неисправна, компрессия в одном или нескольких цилиндрах двигателя снижается, так как уплотнение прокладки головки может быть нарушено, и давление, создаваемое поршнем, может сброситься.

Можно выполнить несколько тестов. Они могут не всегда прямо указывать на неисправность, но могут предоставить индикацию. Иногда вам приходится полагаться на интуицию и складывать 2+2 из-за комбинации индикаторов ошибок.

  • Проверьте наличие пара в выхлопе или запаха охлаждающей жидкости.
  • Ищите дым в выхлопе (потеря масла).
  • Ищите масло в охлаждающей жидкости (потеря масла).
  • Ищите пузыри в расширительном бачке (при работающем двигателе).
  • Опрессовка системы охлаждения.
    • Для поиска видимых утечек в системе охлаждения.
    • Проверить, поддерживается ли давление (нет видимых утечек).
    • Чтобы проверить, не повышается ли давление при работающем двигателе – Выше нормального рабочего давления (избыточное давление).
  • Проверка давления или компрессии двигателя.
  • Проверка на углеводороды (выхлопные газы) в системе охлаждения. Вы можете купить комплект, или в гараже могут протестировать его для вас.

Меры предосторожности:

Безопасность важна – Соблюдайте меры предосторожности, содержащиеся в руководстве по эксплуатации автомобиля/руководстве по ремонту. Они здесь для вашей безопасности.

Ремонт:

Ремонт прокладки головки блока цилиндров — головка блока цилиндров снята

Ремонт включает:

  • Слив охлаждающей жидкости.
  • Снятие всех элементов, соединяющих головку с другими частями автомобиля.
  • Отвинчивание головки и снятие ее с блока.
  • Удаление старой прокладки.
  • Проверка на наличие повреждений.
  • Очистка и установка новой прокладки.
  • Повторная сборка.
Дополнительные выпуски:

Дополнительные проблемы могут быть обнаружены после удаления головки.

  1. Деформированная головка (из-за перегрева).
  2. Повреждения, вызванные коррозией/эрозией.
  3. Трещина в головке или блоке цилиндров.

    Примечание. Пункты 2 и 3 представляют собой наихудшие сценарии и встречаются реже (см. ниже:).

Деталь:
  1. Деформированная головка – если головка деформировалась, но все еще находится в пределах допусков обработки; ремонт будет включать в себя снятие всех компонентов с головки и обращение в механический цех для «снятия сливок» с головки. Это обычная практика, если голова искривлена.
  2. Коррозия / эрозия — если не слишком много, можно выполнить ремонт с использованием ряда методов (специальная шпаклевка, сварка или вставка), но это может не быть «гарантированным» решением.
  3. Трещина в головке или блоке цилиндров – Обычно приходится искать замену.Если повезет, специалист может выполнить «стежковый» ремонт.

Стоимость прокладки головки

Стоимость замены прокладки головки блока цилиндров может быть высокой из-за больших трудозатрат, обычно 75% (в новых автомобилях для снятия головки необходимо отсоединить большое количество элементов).

Если у вас есть уверенность, выполнение задачи самостоятельно может сэкономить большие трудозатраты.

Замена прокладки головки блока цилиндров V6

Тема: Замена прокладки ГБЦ.
Двигатель: 5VZFE (3,4 V6)
Грузовик: 2001 Tacoma 4WD с удлиненной кабиной TRD

Этот проект может быть недосягаем для некоторых, однако с базовыми инструментами Я чувствую, что любой, кто понимает, как читать руководство и делать заметки, может выполнить это основная задача технического обслуживания.
Я бы порекомендовал приобрести руководство Haynes, динамометрический ключ 0–200 дюймофунтов, а также динамометрический ключ 10–80 футфунтов и цепной ключ. Это единственные настоящие специальные инструменты, которые, по моему мнению, были необходимы.
Другие инструменты, которые я настоятельно рекомендую, — это обдувочный пистолет для очистки и, возможно, камера для документирования любой разводки проводов / конфигурации при повторной сборке.

Запчасти: Комплект прокладок головки блока цилиндров Fel-pro PN:HS9227PT1 или обратитесь к дилеру.
Болты головки блока цилиндров Fel-pro Артикул: QES72168.

Совет: не экономьте на прокладках ГБЦ. Вы хотите использовать многослойные стальные прокладки ГБЦ. (без графита) Набор Fel-Pro стоит около 430 долларов. дилер спросит о том же. Болты не так уж плохи, если вы используете Fel-pro. Дилер попросит 15 долларов за болт и 5 долларов за шайбу. Он быстро складывается. Я обнаружил, что у Summit есть набор за 55 долларов. Мне повезло, и я нашел набор прокладок на Ebay менее чем за 270 долларов.

Я не собираюсь переписывать этапы обслуживания, только советы. Общая процедура была довольно простой, всего несколько шагов.
Прежде чем начать. Вам понадобится место для временного хранения большого количества деталей и чистое место для работы. В ведущих сетевых универмагах продаются белые пластиковые столы, которые удобно иметь под рукой и которые довольно дешевы.

Совет 1. После слива воды из радиатора и системы охлаждения снимите кожух и вентилятор. Отрежьте и приклейте кусок картона к радиатору, чтобы защитить его.Или просто удалите его, если вам нравится снимать то, что вам действительно не нужно.
Совет 2. Никаких аксессуаров снимать не нужно. Как только он отвинтится, проволокой его в сторону.
Совет 3. Записывайте то, что снимаете. Фотографировать. Переустановите в обратном порядке.
Совет. 4. когда вы будете готовы отвинтить головки, выкрутите болты крест-накрест в два этапа, двигаясь снаружи внутрь. В каждой головке есть 10-миллиметровый колпачковый болт, который необходимо снять, прежде чем головка оторвется. С правой стороны он сзади, с левой спереди.Также за головкой правого руля может быть заземляющая лента, которую необходимо снять.
Совет 5. При удалении старого материала прокладки используйте острый стальной скребок диаметром 1,5 дюйма и ацетон. Если вы затачиваете скребок, убедитесь, что это делается там, где нет заусенцев. Край должен быть идеально прямым и квадратным.
Совет 6. Очистите впускные порты и форсунки. удаление вашего впуска дает вам возможность очистить весь этот углерод / мусор, и вы поблагодарите себя позже. я увидел заметное улучшение расхода топлива после этого.
Совет 7. Если ваш грузовик с механической коробкой передач, самое время снять остальную часть двигателя и заменить сцепление. Также, если у вас есть время, вы можете использовать эту возможность для очистки моторного отсека.

Когда вы видите, что все компоненты двигателя лежат на ваших рабочих столах, найдите время, чтобы осмотреть их на наличие повреждений. Замените высохшие шланги и уплотнения. В комплект головки Felpro входит большинство уплотнений, но не все, что может потребовать замены.

Совет 8. при затяжке головок требуется крутящий момент до 90* можно сделать градусное колесо.Все, что вам нужно, это дешевый транспортир и круглый кусок металла или что-то еще. Я использовал крышку от консервной банки от кукурузы! используйте транспортир, чтобы разделить круглую крышку банки на 4 части, каждая на 90° друг от друга. Отметьте центр и вставьте удлинитель гнезда. Когда вы будете готовы затянуть болты головки блока цилиндров, закрепите кусок проволоки на головке через клапанную крышку с помощью болта клапанной крышки и установите его на одну отметку на крышке и поверните на следующую отметку. Убедитесь, что вы можете полностью развернуться на 90*, не выходя за пределы места в моторном отсеке.Затем выполните последовательность затяжки в последний раз в той же последовательности, что и в первый раз, СОГЛАСНО ЗАВОДСКИМ РЕКОМЕНДАЦИЯМ. (Инструкции Haynes стоят около 20 долларов), купите один.

Когда вы все соберете обратно, он будет дымить примерно 3-5 минут (белый дым) в зависимости от того, сколько WD-40 и воды попало в двигатель во время чистки. Это нормально. Если по какой-либо причине дым не прекращается, или что-то не звучит правильно. Заткнись и подумай.

Если вы чистили форсунки, вы можете услышать более громкий, чем вы помните, стук.Так должны звучать чистые форсунки.

Наконец, замените масло примерно через 100 миль. Много мусора попало в картер двигателя через масляные каналы, когда вы его чистили. Промойте и систему охлаждения. По той же причине, что и масло.

Как я уже сказал, довольно просто, просто много шагов. Купите руководство Хейнса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *