Как поменять втулки стабилизатора: как поменять и когда это нужно делать

Содержание

как поменять и когда это нужно делать

Втулки стабилизатора – одна из тех деталей, которой водители уделяют мало внимания. Если говорить грубо, их можно вовсе убрать из подвески автомобиля и ничего ужасного не произойдет. Да, машина начнет работать чуть хуже – возникнут стуки и вибрации при движении, но автомобиль продолжит ездить, а это самое главное. Но если вы хотите следить за своей машиной полноценно, рекомендуется, в том числе, обращать внимание на втулки и их работу.


Оглавление: 
1. Зачем нужен стабилизатор
2. Предназначение втулок стабилизатора
3. Как поменять втулки стабилизатора

Зачем нужен стабилизатор

Перед тем как разбираться с непосредственной ролью втулок, нужно понять, в чем задача на автомобиле у стабилизатора. Как можно понять из названия данного элемента, он стабилизирует положение автомобиля. В работу стабилизатор включается каждый раз, когда автомобиль входит в поворот и тормозит. При повороте возникает риск возникновения поперечного крена, а при торможении продольного, и в каждой из этих ситуаций стабилизатор делает все, чтобы удержать автомобиль параллельно дорожному полотну.

Стабилизатор конструкционно представляет собой обычную тягу, которая соединяет подрамник с креплением колеса (можно сказать, что с рычагом подвески, если речь идет о передней подвеске МакФерсон). В подвеске МакФерсон угол развала статичен, и при крене автомобиля он меняется. Изменение угла развала непременно приводит к уменьшению площади соприкосновения шины с дорогой. Чтобы свести к минимуму риск возникновения такой ситуации, нужно уменьшить силу крена, чем и занимается стабилизатор. По сути, можно сказать, что он берет на себя роль торсиона: при малейшей вероятности поперечного крена поперечные концы, расположенные в рычагах, начинают двигаться в разные стороны, тем самым закручивая среднюю часть. Момент, который возникает в ходе такого движения, является достаточным для препятствия продолжения относительного перемещения колес, что снижает крен.

Предназначение втулок стабилизатора

Втулки стабилизатора крайне важны для грамотной работы всего механизма. Поскольку стабилизатор обязательно должен обладать возможностью скручиваться от разнонаправленных усилий на левом и правом колесе, его принято крепить при помощи втулок. В процессе работы втулки стабилизатора начинаются истираться, и возникает люфт, который приводит к неправильной работе всего механизма, увеличивая свободу детали. Если не предпринять никаких действий по устранению люфта (замена втулок стабилизатора), пропадет всякий смысл в работе стабилизатора – машину начнет в поворотах кренить.

Как поменять втулки стабилизатора

Замена втулок стабилизатора – достаточно простой процесс, который можно выполнить практически в любой сервисном центре. Также заменить изношенные детали можно и самостоятельно, при наличии всех нужных инструментов.

Для замены втулок стабилизатора потребуется:

  • Подъемник, поскольку работы будут проводиться под автомобилем;
  • Новые втулки стабилизатора. По сути, втулка представляет собой обычный кусок резины, поэтому нет критической необходимости приобретать оригинальные детали. В продаже можно найти массу аналогов от известных производителей, например, от компаний Sidem и Sasic;
  • Пара ключей (или головок).

Сам процесс замены втулки стабилизатора следующий:

  1. Ставим автомобиль на подъемник и поднимает его;
  2. Используем средство для «разжижения болтов», чтобы проще было работать. Наносим, например, WD40 на болты стабилизатора и ждем некоторое время. После этого скручиваем болт;Обратите внимание: Зачастую даже такие средства как WD40 не помогают открутить данный болт, чтобы получить доступ к втулкам стабилизатора. В такой ситуации приходится прибегать к «болгарке» и просто спиливать ушко хомута с обеих сторон. Важно отметить, что если принято решение спиливать, обязательно нужно позаботиться о том, чтобы «под нож» не попали топливные трубки. Их следует предварительно снять, для этого открутите болт защиты поддона картера, после чего вытащите сами топливные трубки из фиксаторов и уберите их из «опасной зоны».
  3. Выполнив описанные выше действия, снимаем хомут, после чего отводим стабилизатор от подрамника (это можно сделать при помощи небольшого ломика — монтировки) и вытаскиваем резиновую втулку;
    Обратите внимание: Чем сильнее изношена резиновая втулка, тем более овальную форму она принимает.
  4. Далее устанавливаем на место старой резиновой втулки новую;
  5. Используем смазку на хомут и болт, чтобы закрепить детали обратно. Это позволит не только проще надеть хомут, но и в будущем при повторной замене снизит риск того, чтобы болт не будет откручиваться.Обратите внимание: Если хомут никак не хочет вставать на новую втулку, не следует прилагать чрезмерные усилия, иначе можно повредить резиновую деталь (или криво собрать элемент). Попробуйте использовать больше смазки, чтобы снизить трение между железным и резиновым компонентом.
  6. Далее выполняем аналогичную процедуру для второй сторону, там, где приходится работать более аккуратно, чтобы не повредить топливные трубки.

Замена втулок занимает немного времени, как в сервисном центре, так и при самостоятельно ремонте. Рекомендуется при первых признаках (плохая управляемость, стуки) заменить втулки стабилизатора, тем самым снизив вероятность возникновения неприятных кренов в поворотах.

Загрузка…

замена, как и когда менять?

Прежде чем разбираться с темой, что такое втулка стабилизатора, не мешало бы освежить в памяти знание о самих стабилизаторах, для чего они нужны? Главная задача этой детали — это удерживать автомобиль максимальной параллельно дороге. Невзирая на различные риски, к примеру, повороты, торможения, которые вызывают как поперечные, так и продольные крены. Справляться с ними и должен стабилизатор.

На фото: втулки стабилизатора Honda Civic 5D

Конструктивно стабилизатор представляет собой обычную тягу, задача которой соединить подрамник с креплением колеса. Когда речь заходит о передней подвески, то здесь разумней сказать, что крепление происходит с рычагом подвески, так как зачастую спереди установлен МакФерсон.

Втулка стабилизатора — желтого цвета

При малейшем крене, концы стабилизаторов начинают двигаться, тем самым уменьшая крен. Движение происходит по втулкам, о которых и пойдет речь. Предназначение последних в том, чтобы стабилизатор мог скручиваться разнонаправлено. Именно поэтому и крепят его с помощью втулок. Со временем втулки стираются, отчего возникает люфт, который послужит к неправильной работе для всего механизма. Повышается так называемая «свобода детали», тогда по большому счету роли в наличие стабилизатора нет. Потому что аналогично его отсутствию, крены увеличиваются за счет больших ходов и вращения, теряется управляемость и это чувствуется по большей части в поворотах.

Схема подвески

Виды

Существует несколько разновидностей втулок:

• Резиновые втулки.

• Полиуретановые. Аналогичны предыдущим, за исключением материала производства.

Резиновая слева, справа полиуритановая втулка стабилизатора

В последнее время, автомобилисты отдают предпочтение полиуретановым втулкам, из-за их высоких эксплуатационных характеристик. Как правило, «ходят» дольше. Но, это тоже индивидуально, смотря как ездить.

Также не стоит выпускать из вида такой нюанс, что для почти каждой модели свои размеры и конфигурация втулок, отчего особое внимание нужно уделять выбору и подбору под конкретную модель. Наиболее остро этот вопрос стоит для зарубежных автомобилей.

Какой ресурс?

Этот вопрос довольно индивидуальный, как таковых точных «пробегов» ни один производитель дать не сможет. Все зависит от конкретных условий эксплуатации, имейте виду, что плохие дороги, стиль вождения, все это оказывает влияние на «жизнь» втулки, да и в целом механизма стабилизатора.

Кстати, втулки считаются наиболее проблемным местом в подвеске на Лада Веста. Практически сразу с завода начинается скрип, к нему во время движения по кочкам не редко прибавляется стук. Проблема в том, что используют не качественный материал для изготовления, отчего ресурс родных втулок на Весте, весьма мал. Лечиться все банально просто, необходимо подобрать аналоги с других моделей. Например, известно, что втулки с Тойоты Королы, Авенсис и КИА Рио отлично подходят и не доставляют владельцам Вест, проблем.

Втулки стабилизатора Лада Веста от Kia Rio. Артикул втулки — Hyundai/Kia 54812-1G100, кронштейн — 54814-1G000

Если судить, по отзывам водителей, то неплохо себя показали втулки немецких брендов, которые зачастую устанавливаются на «немцах» с завода. К примеру, родные детали нередко могут прослужить и более 150 000 км. Тогда же, когда речь заходит об аналогах из Китая, то ресурс сокращается в несколько раз.

В целом, среди автомобилистов принято считать, что средний «пробег» для резиновой втулки 70 000 км, более усовершенствованные полиуретановые 100 000 км «пробегают». Некоторые же производители и вовсе рекомендуют проводить плановую замену после 30 000 км, чтобы избежать появления «сюрпризов». Но, как уже говорилось, все индивидуально, нужно учитывать все особенности эксплуатации.

Также стоит уточнить такой нюанс, на ресурс втулок огромное влияние оказывает состояние самой тяги (стаба). К примеру, если в месте крепления втулки имеется выработка, то заявленный срок деталь точно не прослужит и полноценно справляться с задачей также не станет. Как правило, после замены родных втулок, владельцы наблюдают небольшую выработку металла, где-то около 1,5 мм. С каждой заменой втулок, выработка будет только увеличиваться, поэтому разумней при сильном износе заменять деталь целиком, чтобы был толк, в общем, от работы этого механизма.

Признаки неисправностей

Приведенные ниже признаки могут свидетельствовать, что в работе подвески что-то не ладное. И одно из мест, которое стоит проверить — стабилизатор. Итак:

• Появилось биение руля.

• Образуется небольшой люфт при повороте руля.

• Машина стала «рыскать» при движении.

• В поворотах со стороны колес слышатся отчетливые щелчки.

• Автомобиль ведет в одну сторону.

• Чувствуется вибрация.

Как заменить?

Вопрос замены для некоторых автомобилей сугубо индивидуальный, ведь в зависимости от модели, крепления могут отличаться. К примеру, для замены втулок на Мазда 6 и 5 спереди, придется снимать и рулевые тяги, чтобы добраться до скоб крепящих саму штангу. Но, в целом, можно составить небольшой план работы. Итак:

• Поднимите машину на подъемнике или загоните на яму, для удобства.

• Перед тем, как откручивать болты, рекомендуем обработать их специальным средством, чтобы они легко открутились, к примеру, WD-40.

Замена втулок стабилизатора на примере Volkswagen Polo sedan

Имейте виду, что болты и после этого могут не поддаться. Тогда в дело вступает «болгарка». Но предварительно позаботьтесь о том, чтобы убрать из «опасной» зоны топливные шланги. Срежьте «уши» скоб, чтобы «освободить» штангу.

• После того, как открутили скобы (хомуты), как бы отводим сам стабилизатор от подрамника, чтобы легче было снимать втулку. Используйте ломик.

• Стягиваем старую втулку.

Фото — Drive2.ru

• Надеваем новую деталь.

Заменили втулку

• Далее возвращаем на место хомут.

Обратите внимание, в большинстве случаев, хомут на новую втулку «садится» крайне плохо, поэтому старайтесь максимально ровно его расположить, минимизируйте трение (воспользуйтесь смазкой).

• Притягиваем хомут болтом. Кстати, предварительно рекомендуем обработать смазкой и болт с гайкой, чтобы в будущем не возникло проблем с откручиванием.

Кстати, такой немаловажный нюанс во время замены. Менять нужно обе втулки сразу, то есть не оставлять на правой стороне старую деталь, а с левой, к примеру, устанавливать новую. С обеих сторон должны быть новые втулки.

Легкая замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости своими руками

Советы

Автор Алексей Степанов На чтение 5 мин. Просмотров 9.8k. Опубликовано

Если в подвеске вышли из строя втулки поперечного стабилизатора, это вряд ли можно назвать критической поломкой, требующей немедленного ремонта. Из-за этой поломки машина не потеряет управляемость и колёса у неё не отвалятся. Но для того чтобы ездить на автомобиле с разбитыми втулками, водителю потребуются очень крепкие нервы. Потому что стук и скрежет, появившийся из-за изношенных втулок, будет слышен в любой кабине. В этой статье мы расскажем читателю о том, как своими руками произвести замену втулок поперечной устойчивости в легковых автомобилях как отечественного, так и иностранного производства.

Функции втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Выполнены из плотной резины

В большинстве современных машин стабилизатор поперечной устойчивости является обязательным элементом подвески. Когда автомобиль входит в поворот, его крен увеличивается, и он может опрокинуться под действием центробежной силы. Когда машина выходит из поворота, её кузов начинает раскачиваться, что затрудняет выравнивание траектории движения. В результате в подвесках машин появились стабилизаторы поперечной устойчивости для предотвращения нежелательного раскачивания. Стабилизатор крепится к подвеске стальными скобами, под которыми находятся упругие втулки, изготовленные из полиуретана (или из особо плотной резины). Их назначение состоит в том, чтобы гасить вибрацию подвески и направлять штангу стабилизатора при входе в поворот и при движении по неровной дороге.

Признаки износа

  • Сильный скрип, возникающий при движении по неровной дороге. При входе в поворот на большой скорости этот скрип переходит в скрежет.
  • Люфт штанги стабилизатора. Он проявляет себя в виде глухого удара, который раздаётся, когда передние колёса машины одновременно проваливаются в глубокую выбоину на дороге.

Причины поломки

  • Физический износ. Большинство автомобилей (особенно отечественных) изначально комплектуются резиновыми поперечными втулками, срок службы которых невелик. Уже через 2–3 года они полностью вырабатывают свой ресурс, покрываются трещинами и разваливаются (именно по этой причине предусмотрительные автовладельцы сразу после покупки меняют резиновые втулки на полиуретановые).
  • Химическое воздействие. Поскольку втулки расположены недалеко от колёс, на них регулярно попадают противогололёдные химикаты, воздействие которых существенно сокращает срок службы резиновых втулок.
  • Механическое воздействие. Если автомобиль постоянно эксплуатируется на дорогах, качество которых оставляет желать лучшего, даже надёжные полиуретановые втулки не прослужат долго (поскольку в таких условиях на них действует повышенная сила трения и они постоянно подвергаются сильным ударам).

Какие втулки выбрать

Выбирая новые втулки стабилизатора, предпочтение следует отдать изделиям из полиуретана. Часто автолюбители останавливают свой выбор на втулках фирм SASIC, 555 и TRW.

Инструменты и расходные материалы

  1. Комплект новых втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
  2. Комплект рожковых ключей.
  3. Отвёртка плоская (средних размеров).
  4. Комплект торцовых головок с воротком.
  5. 2 домкрата.
  6. Противооткатные башмаки.
  7. Лом.

Последовательность замены на ВАЗ 2107

  1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму, после чего с помощью рожковых ключей снимается защита картера (если она установлена). Затем под задние колёса автомобиля подкладываются противооткатные башмаки, а передние колёса поддомкрачиваются.
  2. Теперь рожковым ключом на 12 откручиваются гайки на скобах, там, где они крепятся к нижнему рычагу подвески. Это делается с обеих сторон штанги стабилизатора. Под гайками находятся шайбы-граверы. Они снимаются вручную.Гайки показаны стрелками
  3. Теперь можно снять скобы. После их удаления можно извлекать втулки. Для их извлечения штанга стабилизатора отгибается с помощью лома. Штанга удерживается ломом, втулка снимается вручную. Втулка с другой стороны снимается аналогично.Для этого используется лом
  4. Помимо двух крайних втулок на ВАЗ 2107 есть пара центральных втулок стабилизатора. Если нужно заменить и их, то придётся полностью снимать штангу стабилизатора, которая крепится на двух кронштейнах. Гайки на кронштейнах откручиваются рожковым ключом на 14.
  5. После снятия штанги кронштейн зажимается в тиски, и штанга аккуратно извлекается из втулки, затем извлекается и сама центральная втулка.Втулка находится внутри кронштейна, зажатого в тисках
  6. Изношенные втулки заменяются новыми, после чего штанга стабилизатора и защита картера устанавливаются на штатные места.

Видео по работам

Важные моменты

  • При откручивании гаек на скобах следует проявлять осторожность: шпильки, на которых крепятся скобы, со временем становятся хрупкими, и легко ломаются рожковым ключом.
  • Следует помнить: скобы, удерживающие крайние втулки — разные, хотя увидеть это невооружённым глазом удаётся далеко не всегда. Расстояние между отверстиями для шпилек в левой и правой скобах отличается на 3 мм. Поэтому перед снятием имеет смысл пометить скобы маркером или мелом, чтобы не перепутать их при обратной сборке.
  • Извлечь штангу стабилизатора из кронштейна бывает непросто, особенно если она сильно заржавела. Для облегчения задачи штангу и кронштейн следует обильно смазать жидкостью WD-40. Если жидкости под рукой нет, подойдёт жидкое средство для мытья посуды или обычная мыльная вода.

 Последовательность замены втулок на Mitsubishi Pajero 4

  1. С помощью рожкового ключа на 12 откручиваются 4 болта, на которых держится защита картера автомобиля.Для этого откручиваются 4 болта
  2. Открывается доступ к болтам на крепёжных скобах стабилизатора поперечной устойчивости.Под ними находятся втулки
  3. Эти скобы легко откручиваются торцовой головкой с трещоткой.Снимаются торцовой головкой
  4. После того как скобы убраны, штанга стабилизатора отодвигается вниз, и открывается доступ к втулкам.Снимается, открывая доступ к втулкам
  5. Изношенные втулки извлекаются и заменяются новыми, после чего производится обратная сборка.Устанавливается вместо изношенного

 

Если сравнить устройство стабилизаторов поперечной устойчивости на отечественных машинах и иномарках, можно заметить, что на наших автомобилях добраться до втулок стабилизатора немного сложнее. Если на Mitsubishi Pajero 4 для замены втулок достаточно открутить несколько болтов, и сделать это можно в любом гараже, то в случае с «семёркой» потребуется лом и смотровая яма. Тем не менее, при должном терпении поломку вполне можно устранить своими силами.

Копирайтер с пятилетним стажем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена втулок стабилизатора по выгодной цене

×

Запрос по vin/frame

Список услуг, доступных для автомобиля

Популярные Цены
Замена моторного масла 1000 руб
Замена свечей зажигания от 800 руб
Колодки тормозные — замена от 1400 руб
Диски тормозные — замена 3000 руб
Замена цепи ГРМ от 7800 руб
Замена ремня ГРМ от 3600 руб
Амортизатор — замена 3000 руб
Тяга рулевая — замена от 1600 руб
Наконечник рулевой — замена от 1200 руб
Комплект сцепления — замена от 7000 руб
Шаровая опора — замена от 1600 руб
Рычаг — замена от 3000 руб
Стойка стабилизатора — замена от 1000 руб
Воздушный фильтр — замена от 200 руб
Замена свечей накала от 900 руб
ТО Цены
Замена моторного масла 1000 руб
Замена свечей зажигания от 800 руб
Замена цепи ГРМ от 7800 руб
Замена ремня ГРМ от 3600 руб
Воздушный фильтр — замена от 200 руб
Замена свечей накала от 900 руб
ТО 1 (10000 км — 20000 км) По запросу
ТО 2 (20000 км — 40000 км) По запросу
ТО 3 (40000 км — 60000 км) По запросу
ТО 4 (60000 км — 80000 км) По запросу
ТО 5 (80000 км — 100000 км) По запросу
замена масла в АКПП от 1600 руб
Ремонт подвески Цены
Амортизатор — замена 3000 руб
Шаровая опора — замена от 1600 руб
Рычаг — замена от 3200 руб
Стойка стабилизатора — замена от 1000 руб
Диагностика подвески от 1200 руб
Сайлентблок задний — замена от 2500 руб
Пружина — замена от 2000 руб
Опора амортизатора — замена По запросу
Подшипник ступичный — замена от 4000 руб
Втулка стабилизатора — замена от 1000 руб
Рессора — замена от 4000 руб
Ремонт двигателя Цены
Головка блока цилиндров — снятие/установка По запросу
Двигатель — снятие/установка от 16000 руб
Клапанная крышка снятие/установка По запросу
Капитальный ремонт двигателя По запросу
Поддон масляный снятие/установка По запросу
Блок цилиндров — ремонт от 15000 руб
Замена прокладки клапанной крышки от 2500 руб
Переборка ГБЦ от 8000 руб
Ремонт рулевого управления Цены
Тяга рулевая — замена от 1600 руб
Наконечник рулевой — замена от 1200 руб
Пыльник рулевой тяги — замена По запросу
Рейка рулевая — снятие/установка от 4000 руб
Насос гидроусилителя — снятие/установка от 2200 руб
Жидкость ГУР — замена По запросу
Рейка рулевая — ремонт По запросу
Гидроусилитель руля — ремонт По запросу
Ремонт системы охлаждения Цены
Насос водяной (помпа) — замена от 3000 руб
Радиатор — замена от 5000 руб
Радиатор — промывка снаружи По запросу
Радиатор отопителя (печки) — замена По запросу
Термостат — замена от 1500 руб
Охлаждающая жидкость — замена от 1400 руб
Ремонт тормозной системы Цены
Колодки тормозные — замена 1400 руб
Диски тормозные — замена 3000 руб
Барабан тормозной — замена от 2400 руб
Суппорт — замена от 1500 руб
Суппорт — ремонт 3000 руб
Цилиндр тормозной — замена от 1200 руб
Шланг тормозной — замена от 650 руб
Трубка тормозная — замена от 650 руб
Направляющая суппорта — замена По запросу
Тормозная жидкость — замена 1600 руб
Диагностика Цены
Компьютерная диагностика двигателя от 1600 руб
Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании от 1600 руб
Диагностика АКПП от 800 руб
Диагностика ABS от 800 руб
Диагностика электрооборудования от 1000 руб
Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP) от 800 руб
Диагностика Check Engine от 800 руб
Ремонт электрооборудования Цены
Стартер — снятие/установка от 2400 руб
Стартер — ремонт от 3600 руб
Генератор — снятие/установка По запросу
Генератор — ремонт от 1000 руб
Вентилятор охлаждения — замена По запросу
Ремонт и восстановление электропроводки По запросу
Ремонт кондиционеров Цены
Компрессор кондиционера — замена от 2500 руб
Радиатор кондиционера — замена от 2650 руб
Диагностика и заправка кондиционера от 3000 руб
Ремонт топливной системы Цены
Бензонасос — снятие/установка По запросу
Топливный бак — снятие/установка По запросу
Кузовной ремонт Цены
Замена лобового стекла от 3000 руб
Замена форточки задней двери от 800 руб
Замена уплотнителя стекла передней двери от 800 руб
Окраска задней панели от 4600 руб
Окраска бампера (новый) от 7800 руб
Окраска бампера (б/у) от 7800 руб
Замена бампера от 1200 руб
Ремонт переднего брызговика от 800 руб
Ремонт капота от 2200 руб
Ремонт переднего крыла от 2200 руб
Ремонт поперечного усилителя пола от 3000 руб
Ремонт усилителя крыши от 3000 руб
Ремонт передней двери от 2200 руб
Ремонт кузова По запросу
Покраска автомобиля от 7800 руб
Восстановление геометрии кузова по запросу
Ремонт кузовных деталей автомобиля по запросу
Замена деталей кузова по запросу
Ремонт после лобового удара по запросу
Стекла и фары от 450 руб
Полировка кузова от 1000 руб
Выправление вмятин без покраски по запросу
Замена лобового стекла от 3000 руб
Ремонт сколов на стёклах По запросу
Устранение царапин По запросу
Устранение вмятин По запросу
Шиномонтаж Цены
Шиномонтаж от 1000 руб
Сход-развал Акция от 1990 руб
Ремонт прокола покрышки от 600 руб
Ремонт пореза покрышки от 800 руб
Сезонное хранение колес 2800 руб
Мойка и уборка автомобиля Цены
Мойка автомобиля от 350 руб
Уборка автомобиля от 350 руб
Химчистка от 3000 руб
Полировка авто от 1000 руб
Озонирование салона автомобиля 500

Категории услуг

ПопулярныеТОРемонт подвескиРемонт двигателяРемонт трансмиссииРемонт рулевого управленияРемонт системы охлажденияРемонт выхлопной системыРемонт тормозной системыДиагностикаРемонт электрооборудованияРемонт кондиционеровРемонт топливной системыКузовной ремонтШиномонтажМойка и уборка автомобиля

 

   

Специалисты сети автосервисов «Оптимум Авто» выполняют комплекс работ по замене втулок и стоек стабилизатора. Мы обслуживаем автомобили любых марок и моделей, предлагая лучшие решения для восстановления функционального и технического состояния подвески. Гарантируем высокое качество и оперативность.

Необходимость замены втулок переднего и заднего стабилизатора возникает:

  • при люфте руля на поворотах;
  • биении рулевого колеса;
  • характерных щелчках во время крена кузова;
  • уводе автомобиля в одну сторону;
  • вибрации и шумах в узлах подвески.

Несвоевременная установка способна привести к поломке дорогих рычагов и самих стабилизаторов поперечной устойчивости.

Особенности процедуры

Алгоритм замены предполагает мойку автомобиля, поднятие на подъемнике, демонтаж колес, подкрылков и крепежных элементов. Устанавливается новый элемент, а далее осуществляется сборка в обратном порядке. На некоторых моделях автомобилей может потребоваться снятие защиты картера. После замены втулок стабилизатора рекомендуется отрегулировать углы установки колес (сделать сход-развал). Для увеличения срока службы упругих элементов рекомендуется осуществлять их очистку от грязи при каждом техническом обслуживании.

Чтобы уточнить цены на услугу замены втулок стабилизатора, свяжитесь с нашими менеджерами в телефонном режиме или посетите ближайший автосервис «Оптимум Авто».

  • Сеть техцентров Оптимум Авто является дочерним предприятием компании Toyota Tsusho Corporation (основанной в 1947 году)
  • Наличие собственного склада запчастей позволяет нам выполнять ремонт в кратчайшие сроки
  • Обучение специалистов Оптимум Авто происходит по стандартам официального дилера в ACADEMY BUSINESS CAR
  • В сети автосервисов Оптимум Авто для всех наших клиентов действуют гарантия 2 года на выполняемые работы
  • В каждом техцентре Вы можете наблюдать за ходом работ через веб камеры или присутствовать лично
  • При выполнении работ мы соблюдаем регламенты обслуживания и технологии ремонта согласно стандартам завода изготовителя

 

Другие услуги автосервисов «Оптимум Авто»:

 

Как и для чего менять втулки стабилизатора — Ozon Клуб

Для чего менять втулки 

Втулки стабилизатора в процессе использования автомобиля подвергаются большим динамическим нагрузкам. Конкретные периоды замены зависят от регламента и указываются в инструкции производителя. В среднем максимальный пробег авто для втулок составляет около 15–30 тыс. км. С учетом не везде хорошего состояния российских дорог замену элементов в стабилизаторе лучше проводить не после определенного пробега, а по показателям износа.

Пренебрежение рекомендациями производителя по замене втулок приводит к целому ряду негативных последствий. В частности, образуется некоторый крен в стабилизаторе. Эта неполадка значительно ухудшает управляемость авто, а также повышает риски опрокинуть машину при передвижении на определенных скоростях.

Независимо от уровня износа деталей в стабилизаторе обязательной замене подлежит весь комплект втулок. В сервисных центрах часто завышают цены на подобные услуги, поэтому можно провести обслуживание своими руками. Процедура не слишком сложна и не требует специфического оборудования.

Для своевременного определения неполадок со втулками следует регулярно проводить осмотр соответствующих узлов автомобиля. Если обнаруживаются потертости, трещины или другие факторы износа, детали необходимо обновить. Независимо от условий эксплуатации автомобиля производители рекомендуют осуществлять замену через каждые 30000 км пробега. Перед осмотром и диагностикой стабилизаторов важно тщательно очистить элементы узла, чтобы втулки можно было хорошо рассмотреть без демонтажа.

Помимо осмотра или диагностики, зафиксировать уровень износа втулок стабилизатора также помогут некоторые неполадки, проявляющиеся по ходу эксплуатации автомобиля:

  • биение рулевого колеса
  • возникновение люфта рулевого колеса при поворотах
  • шумы или повышенные вибрации со стороны подвески
  • крен кузова
  • утрата устойчивости
  • самостоятельное смещение машины при движении по прямой линии.

Появление одного или нескольких из этих признаков указывает на неполадки со втулками. Рекомендуется немедленно осуществить тщательный осмотр и диагностику стабилизаторов с последующей заменой деталей. 

Порядок замены втулки стабилизатора

У опытных автомехаников процесс замены втулок не занимает слишком много времени. Автовладельцу нужно иметь некоторый набор инструментов и базовые навыки работы с узлами автомобиля. Манипуляции рекомендуется проводить в специальной зоне с хорошим освещением и быстрым доступом к необходимым инструментам.

Как правило, у простого автовладельца нет доступа к полноценному подъемнику. В условиях гаража его можно заменить парой надежных домкратов с жесткой опорой.

Для работы со стабилизаторами потребуются следующие инструменты:

  • комплект гаечных ключей
  • трещотка с надежным удлиняющим компонентом
  • вороток
  • головка накидного типа

Важный момент – выбор подходящей втулки стабилизатора для монтажа, а также дополнительных деталей, которые, возможно, также придется заменить. 

Когда инструменты и расходники приготовлены, можно приступать к снятию старых втулок. 

Процедура замены втулок

  • Подъем автомобиля. Машина подвешивается на домкратах и надежно крепится в нужном положении.
  • Демонтаж колес. Также убираются элементы защиты картера и подкрылки.
  • Подъем нижнего рычага. Осуществляется за счет еще одного домкрата или специального упора. При обслуживании втулок со всех сторон рекомендуется установить упоры непосредственно под оси колес. Это поможет снять со стабилизатора нагрузки и упростит выполнение последующих действий. Предотвратить деформацию компонентов поможет установка под опору небольшой металлической пластинки.
  • Открытие доступа до втулок. Следует немного понизить домкрат. В это же время сдвинется подрамник, открывая крепления.
  • Ослабление креплений. Фиксаторы стабилизатора ослабляются для последующей работы. Иногда при откручивании болтов возникают сложности из-за продуктов окиси и ржавчины. В этом случаем можно обработать поверхности специальными растворами – после этого проблем с откручиванием болтов возникать не должно.
  • Демонтаж втулки. Сначала снимаются крепления, затем сама деталь. Втулки стабилизатора изготавливаются разрезными, что значительно упрощает процедуру демонтажа.
  • Монтаж новой втулки. Элемент устанавливается на место старого. Перед монтажом рекомендуется внимательно осмотреть посадочное место и хорошо его очистить. Можно покрыть втулку мылом для более легкого передвижения. Вместо мыла часто используют особую смазку, идущую вместе со стандартным ремонтным комплектом.
  • Крепеж. Закрутить болты крепления хомута втулки стойки стабилизатора с требуемым усилием для полноценной фиксации детали в посадочном месте.
  • Завершающий этап. Установить ранее снятые детали на места, закрепить колеса, опустить автомобиль и убрать из-под него домкраты. 

Конкретное устройство подвески на машинах разных моделей может существенно различаться. Поэтому трудно сформулировать универсальный алгоритм по замене втулок. Всегда будут некоторые специфические моменты, которые возникают уже в процессе работы. Подобные неожиданности лучше предусмотреть заранее, подготовить комплект ключей и других инструментов. Но основные принципы работы со стабилизаторами остаются одинаковыми для всех без исключения автомобилей.

Перед установкой деталей нужно промазывать резьбовые части смазкой на основе графита. Это делается для того, чтобы избежать прикипания деталей друг к другу в процессе эксплуатации автомобиля. Если этого не сделать, в дальнейшем может быть сложно разобрать узел.

Во время обслуживания узла стабилизатора важно быть предельно внимательным к деталям. Не лишним будет ознакомиться с технотами, а также с инструкциями по ремонту модели авто. Для получения более конкретной информации об особенностях ремонта или обслуживания модели можно изучить автомобильные форумы, найти в интернете видеоролики с процессом замены втулок на конкретном автомобиле. Во время работы важно соблюдать технику безопасности во избежание возникновения аварийных ситуаций.

Советы по замене втулок

При выборе втулок для автомобиля нужно обращать внимание на детали стабилизаторов, оснащенные пыльниками. Такая конфигурация помогает защитить внутреннюю поверхность изделий от пыли, чрезмерной влаги, которые негативно сказываются на состоянии материала, сокращают срок эксплуатации втулок.

Для смазки втулок подойдут силиконовые вещества, не оказывающие агрессивное воздействие на резину. К универсальным составам для обслуживания втулок относятся масла Molykote, Литол-24, другие нейтральные ГСМ.

Замену втулки, других расходных элементов лучше проводить одновременно. Это связано с тем, что причина неполадок стабилизатора или стуков кроется в одном из этих узлов. Чтобы не тратить слишком много времени на постоянный разбор авто, владельцы предпочитают в комплексе заменять необходимые детали. В случае износа меняется комплект шаровых опор, стойки, другие изношенные детали. Если нет достаточного опыта в диагностике неисправностей стабилизатора транспортного средства, лучше обратиться к мастерам.

Замена втулок стабилизатора – важный момент в перечне операций технического обслуживания любого автомобиля. Не стоит экономить на деталях для стабилизаторов, поскольку от их качества часто зависит не только комфорт управления, но и безопасность поездки.

Как поменять втулку стабилизатора

27 окт. 2021 г., 11:52

Стабилизатор необходим для того, чтобы стабилизировать крен на поворотах и выровнять положение автомобиля. Основной особенностью данного элемента является то, что он не крепится намертво, его концы должны перемещаться. Резиновые втулки в таком случае необходимы, чтобы не возникало лишней вибрации и стука. После некоторого периода эксплуатации втулки стабилизатора нуждаются в замене.

Зачем нужен стабилизатор

Данный элемент задействован каждый раз, когда автомобиль тормозит или входит в поворот. При торможении возникает риск продольного крена, а в процессе поворота может возникнуть поперечный крен. Стабилизатор в любой из этих ситуаций необходим для того, чтобы машина удержалась параллельно дороге.

По конструкции это обычная тяга, соединяющая подрамник с креплением колеса. Если не будет стабилизатора, то возникающая боковая сила вполне способна опрокинуть автомобиль при повороте или резком торможении.

Предназначение втулки стабилизатора

Стабилизатор должен иметь возможность скручиваться от разнонаправленных усилий на левом и правом колесе, а потому данный механизм всегда снабжен резиновыми конструкциями – втулками. Они поглощают вибрацию и не дают возникать лишним звукам. Если в процессе работы вовремя не заменить втулки, то возникнет люфт и как следствие – проблема с работой всего стабилизатора. Поэтому специалисты советуют каждые 30 тысяч км пробега просматривать состояние втулок и по возможности заменять их.

Сам процесс не доставит хлопот. Как происходит замена втулки стабилизатора знают в любом сервисном центре. Это очень несложная процедура, которую важно правильно и вовремя произвести.

Процесс замена втулки стабилизатора

Чтобы грамотно произвести замену втулки стабилизатора, потребуются следующие инструменты:

  • подъемник, поскольку весь процесс выполняется под машиной;
  • новые втулки стабилизатора, необязательно оригинальные;
  • пара ключей или дополнительных головок.

Сам процесс замены втулки начинается с подъема автомобиля на подъемнике. Затем снимаются колеса машины, а также подкрылки и снятие крепежа элементов стабилизатора. Если болты не откручиваются, то применяется специальное разжижающее средство. После снятия крепления кронштейна с втулки ее заменяют на новую втулку от стабилизатора и затем весь процесс производят в обратном порядке.

Чтобы втулки дольше и без проблем прослужили, специалисты советуют при каждом техосмотре очищать их от грязи и тем самым проводить профилактику преждевременного износа.

Источник: http://inpushkino.ru/materialy/npr/kak-pomenyat-vtulku-stabilizatora

Замена втулок стабилизатора Лада Веста — инструкция с фото и видео своими руками

Заменой втулок стабилизатора Лада Веста  занимаются почти все без исключения владельцы этих автомобилей. Обычно сразу покупки машины владелец начинают замечать характерный скрип подвески в передней части. После поиска источников скрипа выясняется, что виной всему резинки стабилизатора поперечной устойчивости. Вернее, виноват сам материал, из которого они изготавливаются. Скорее всего, это конструкторский просчет или же очередная попытка АвтоВАЗа сэкономить.

Что можно сделать, чтобы избавиться от скрипа втулок стабилизатора на Лада Веста?

Во-первых, можно просто смазать резинки смазкой. Отлично подойдет WD-40 или любая другая подобная смазка. Однако, со временем скрип снова проявится, так как смазка обязательно высохнет или вымоется. Поэтому процедуру придется повторить.

Во-вторых, можно приобрести новые втулки стабилизатора. Но далеко не факт, что это поможет или решит проблему навсегда, так как сам материал останется неизменным. И скорее всего заскрипит также со временем.

В-третьих, можно установить подходящие по размеру резинки от другого автомобиля. Как показывает практика, подходящими вариантами остаются втулки стабилизатора от Шевроле Нива или Киа Рио (Хёнде Солярис). От Нивы втули встают без каких-то переделок, а для того, чтобы установить корейские резинки, потребуется докупить еще к ним и сами хомуты. Однако Нивовские резинки не всегда решают проблему, а вот при установке резинок от Киа или Хёнде про скрип втулок можно забыть вовсе.

Вот так выглядят родные резинки стабилизатора в сравнении с резинками от Киа Рио:

Артикулы для заказа: 548132K100 — втулки, 548141W000 — хомуты.

Замена втулок стабилизатора Лада Веста

Если говорить о сложности работы, то ничего сложного в замене втулок стабилизатора Лада Веста нет вовсе. Чтобы сделать все быстро и правильно, достаточно иметь немного времени, инструменты, а также следовать нашей инструкции.

Важно понимать, что при замене втулок стабилизатора Лада Веста, необходимо полностью снять с них нагрузку. Чтобы это сделать, необходимо просто поднять передние колеса, чтобы они не касались земли. Сделать это можно, приподняв переднюю часть авто двумя домкратами. Или сначала поднять одну сторону и поставить под нее упор и потом поднять вторую сторону.

Основная сложность замены втулок стабилизатора на Лада Веста заключается в том, что без минимального разбора практически нереально поставить новые втулки. Но, если разрезать втулку, то установить ее реально без особых проблем.

Итак, ход работы. После того, как передние колеса оказались в воздухе, можно постепенно начинать выполнять работу. Берем ключ Т40 и отворачиваем 2 болта крепления хомута втулки с пассажирской стороны. Хомут убираем в сторону, снимаем старую втулку (благодаря разрезу на ней сделать это весьма просто). Устанавливаем на место новую втулку. Если на ней нет разреза, то делаем его на новой резинке. После чего собираем все в обратном порядке.


А вот на хомуте, который установлен со стороны водителя, с демонтажем одного из болтов возникают сложности. Дело в том, что вывернуть его полностью невозможно без демонтажа защитного экрана. Это не самое простое и быстрое занятие. Поэтому мы поступим следующим образом. Один болт выворачиваем полностью. Второй болт выкручиваем не полностью, а примерно на 2/3. Это даст нам возможность повернуть хомут на 180 градусов, чтобы демонтировать втулку и поставить новую. Так и делаем.

После чего протягиваем хомут. На этом можно считать замену втулок стабилизатора Лада Веста оконченной. Теперь никакие скрипы и посторонние звуки не будут Вас тревожить, а Ваша Лада Веста будет очень тихо и плавно проходить все неровности.

Замена втулок стабилизатора Лада Веста видео

Для того, чтобы процесс замены втулок стабилизатора Лада Веста был более понятным, мы оставим тут видео, в котором все наглядно показано.

А вот еще одно видео, которое мы нашли на просторах интернета:

Оцени статью на сайте! Нам Важно твое мнение!

Как заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости

 

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости — это одна из тех вещей, о замене которых редко задумываешься. Плохая втулка стабилизатора поперечной устойчивости может вызвать лязг и грохот, которые оставят многих хороших механиков в тупике, и вам придется включать радио, чтобы не слышать этот шум снова и снова. Это видео дает вам краткий обзор того, как заменить эти втулки на Hyundai Santa Fe 2008 года. Практически любой переднеприводный или полноприводный автомобиль будет иметь очень похожую процедуру установки новых втулок, поскольку стабилизаторы поперечной устойчивости обычно устанавливаются сразу за передней осью.

Прежде чем мы дадим вам еще несколько быстрых советов, давайте поговорим о том, что такое стабилизатор поперечной устойчивости:

Что такое стабилизатор?

Стабилизатор на вашем автомобиле уменьшает раскачивание, отсюда и название. Его цель — удержать машину в повороте. В крутом повороте внутренняя часть автомобиля поднимается, а внешняя опускается. Это изгибает левую и правую подвеску в противоположных направлениях, поэтому, если вы поворачиваете налево, левый амортизатор вытягивается, а правый амортизатор сжимается. Стабилизатор соединяет левый и правый амортизаторы и пытается удерживать их на одном уровне.Стабилизатор создает плечо рычага, поэтому стержень буквально скручивается, если подвеска не движется вместе. Это означает, что когда вы наезжаете на кочку, амортизаторы могут свободно двигаться, поскольку они движутся вместе, но в поворотах верхняя сторона тянется вниз, а опускающаяся сторона поднимается. Как правило, чем толще стабилизатор поперечной устойчивости или чем длиннее плечо рычага, тем ровнее автомобиль остается в повороте. Единственный случай, когда вы действительно не хотите, чтобы стабилизатор выполнял свою работу, — это если вы серьезный внедорожник и хотите, чтобы все 4 колеса имели максимальную гибкость независимо друг от друга.

Зачем стабилизатору поперечной устойчивости втулки?

Если вы посмотрите видео выше, вы увидите длинный рычаг, прикрепленный к амортизатору. когда этот амортизатор сжимается или растягивается, он тянет конец стабилизатора вверх и вниз. Если оба колеса движутся вверх и вниз вместе, крутящий момент не будет скручивать стабилизатор, но он будет вращаться во втулках. Втулки обеспечивают бесшумное вращение, когда ваши шины движутся вместе, например, при проезде лежачего полицейского, и при этом надежно крепят стабилизатор к раме для прохождения поворотов, когда на стабилизаторе есть крутящий момент.

Почему шумят старые втулки?

Поскольку резина для втулок стабилизатора поперечной устойчивости изготовлена ​​из состаренных материалов, она становится хрупкой, сжимается и трескается. Просто найдите старый комплект шин, которые стояли снаружи, и вы поймете, что мы имеем в виду. Когда втулка сжимается или трескается, она позволяет стабилизатору подпрыгивать, что приводит к лязгу, а иногда и к скрипу. Если вам нужны втулки стабилизатора, которые прослужат очень долго, подумайте об использовании полиуретановых втулок.

Советы по замене втулки стабилизатора поперечной устойчивости:

  1. Не бойтесь немного опускать подрамник, просто будьте осторожны со шлангами, проводами и опорами двигателя.
  2. Возможно, вам придется снять концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы заставить стабилизатор двигаться достаточно для замены втулок
  3. Как следует смажьте втулки консистентной смазкой для колесных подшипников или другой смазкой для тяжелых условий эксплуатации, чтобы обеспечить их бесшумность.
  4. Убедитесь, что вы полностью затянули болты втулки. Он должен слегка сжимать втулку, обеспечивая приятную тихую езду.

Смазка и/или замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Пожалуйста, укажите кредит там, где это необходимо! Этот DIY был выполнен ПОЛНОСТЬЮ самым трудолюбивым модератором VW Vortex на сайте!! Гэри Томпсон, Ph.D. — Vortex ID VGRT6, адрес электронной почты [email protected] Пожалуйста, не забудьте поблагодарить Гэри, и если вы когда-нибудь увидите его в баре, купите ему пива. Эти DIY более полны, чем все, что Bentley когда-либо писал!!

ЗАМЕНА И/ИЛИ СМАЗКА ВТУЛОК ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТНОГО СТАНКА

Ниже описана процедура замены и/или смазки втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости на автомобилях MKIV Jetta и Golf/GTI. Сухие и/или изношенные втулки стабилизатора часто сильно шумят, издавая громкий скрип при проезде неровностей или поворотах.Замена и/или смазка втулок почти всегда устранит шум.

Приведенная ниже процедура была основана на Jetta GLS VR6 99,5 года. Она может немного отличаться для более поздних моделей автомобилей и автомобилей со спортивной подвеской. Пожалуйста, выполняйте эти процедуры на свой страх и риск и будьте готовы внести небольшие коррективы при их выполнении. Кроме того, будьте внимательны при снятии деталей, чтобы они правильно соединились.


Внимательно прочтите следующее, если вы ЗАМЕНЯЕТЕ втулки переднего стабилизатора на втулки OEM (не послепродажного обслуживания).Это не относится к случаям, когда вы только СМАЗЫВАЕТЕ имеющиеся втулки:

Похоже, что VW использует два разных передних стабилизатора поперечной устойчивости (по крайней мере) на автомобилях MKIV — один имеет диаметр 21 мм, а другой — 23 мм. Я не уверен, какие автомобили поставляются с каким рулем, но я подозреваю, что 21-мм руль можно использовать на автомобилях ранних моделей с обычной подвеской, а 23-мм руль можно использовать на автомобилях более поздних моделей и на автомобилях со спортивной/специальной подвеской. -издание подвески. (РЕДАКТИРОВАТЬ: с момента публикации этого сообщения было обнаружено, что некоторые/все модели VR6 2000 года используют 23-мм стабилизаторы поперечной устойчивости.) Моя Jetta VR6 1999.5 года поставлялась с 21-миллиметровым передним стабилизатором поперечной устойчивости. Оригинальные втулки стабилизатора (# 1J0-411-314-C) были заменены обновленной деталью (# 1J0-411-314-R). Из-за немного другой формы новых втулок оригинальные кронштейны крепления втулок к подрамнику (# 1J0-411-336-C) также были заменены новыми кронштейнами (# 1J0-411-336-D). В 23-мм переднем стабилизаторе используются втулки с отверстием чуть большего диаметра (исходная версия — # 1J0-411-314-G, обновленная версия — # 1J0-411-314-T) и такие же «новые» кронштейны, как и для втулки стабилизатора поперечной устойчивости диаметром 21 мм (# 1J0-411-336-D).Перед покупкой любых новых втулок я рекомендую вам либо (1) измерить диаметр переднего стабилизатора поперечной устойчивости, либо (2) снять одну из существующих втулок и посмотреть на номер детали. Если номер детали ваших втулок заканчивается на «C», приобретите втулки «R» в качестве замены. Если номер детали ваших втулок заканчивается на «G», приобретите Т-образные втулки в качестве замены. Если номер детали ваших втулок заканчивается на «R» или «T», приобретите такие же втулки в качестве замены. Наконец, уточните номера деталей у вашего поставщика перед заказом каких-либо деталей.Я не несу ответственности, если вы покупаете неправильные запчасти для своего автомобиля.

Я приобрел оригинальные втулки и кронштейны на замену на сайте http://www.1stvwparts.com. Втулки (оба «R» и «T» имеют одинаковую цену) стоили 11,25 доллара каждая, а кронштейны («D») — 5,03 доллара каждая (все цены были указаны в Интернете 20 августа 2003 г.). Для полной замены вам понадобятся две втулки и два кронштейна, однако вам нужно купить только две новые втулки, если у вас уже есть новые D-образные кронштейны на вашем автомобиле.

Наконец, вся работа по замене должна занять от 1 до 2 часов, в зависимости от способностей и опыта.В первый раз, когда я снял втулки, чтобы смазать их, это заняло около 2 часов. Я снимал втулки 3 или 4 раза, чтобы смазать, и совсем недавно, чтобы заменить их, и теперь это занимает у меня около часа.

_________________________________________________________________________________

ШАГИ:

1. Замена/смазка втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости может быть выполнена без опускания подрамника (к счастью, опускание подрамника значительно увеличило бы время и стоимость процедуры).Описанные ниже процедуры можно выполнять, когда автомобиль стоит на земле, на пандусах или на домкратах, но это значительно проще, если автомобиль стоит на подставках. Это позволяет поворачивать передние колеса, обеспечивая лучший доступ к втулкам стабилизатора поперечной устойчивости. Снятие передних колес также значительно упрощает процедуру, и я рекомендую делать это, если автомобиль стоит на подставках.

2. Если вы собираетесь выполнять следующие процедуры с автомобилем на земле, перейдите к шагу 6. ​​Если вы собираетесь использовать пандусы, поднимите автомобиль по пандусам и перейдите к шагу 6.Если у вас есть опыт подъема автомобиля и установки его на подставки, сделайте это, как обычно, и перейдите к шагу 6. ​​Если нет, вы можете рассмотреть возможность использования метода, который я использовал ниже.


ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ СТАВИТЬ АВТОМОБИЛЬ НА ПОДСТАВКИ, ЕСЛИ ВАМ ЭТО НЕ УДОБНО. ЕСЛИ СДЕЛАТЬ НЕПРАВИЛЬНО, АВТОМОБИЛЬ МОЖЕТ Упасть, ЧТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ ИЛИ СМЕРТИ. РАБОТАЙТЕ ТОЛЬКО ВБЛИЗИ ИЛИ ПОД АВТОМОБИЛЕМ, КОТОРЫЙ БЫЛ ДОЛЖНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ… ВЫПОЛНЯЙТЕ СЛЕДУЮЩУЮ ПРОЦЕДУРУ НА СВОЙ РИСК!!!


3.Поднимите автомобиль домкратом, используя прижимные планки рядом с краем днища автомобиля. Прижимная планка обозначена желтой стрелкой на рисунке ниже и является местом, используемым штатным домкратом VW для подъема автомобиля. Убедитесь, что чашка домкрата находится по центру точки домкрата на рейке (обозначается небольшим выступом на нижней боковой валентности прямо над желтой стрелкой). Рекомендуется поместить тонкий кусок дерева или твердой резины между чашкой домкрата и прижимной планкой, чтобы распределить нагрузку и защитить днище автомобиля от повреждений.Если вы внимательно посмотрите на картинку, вы сможете увидеть домкрат на дальней стороне автомобиля под прижимной планкой. Обратите внимание на кусок фанеры размером 6 x 6 дюймов, сидящий поверх чашки домкрата.

 

 

4. Подставки должны быть размещены непосредственно под основными лонжеронами рамы автомобиля, как показано красной стрелкой на рисунке выше. Убедитесь, что стойки расположены ближе к передней части направляющих рамы — здесь они наиболее прочные. Если вы разместите подставки слишком далеко от переднего края, вы рискуете раздавить раму.Однако не подходите слишком близко к изогнутому переднему краю рельса, так как существует риск соскальзывания домкрата и падения автомобиля. Я разместил домкраты прямо под небольшим отверстием в нижней части лонжерона рамы (примерное расположение стоек относительно передней части лонжерона см. на рисунке выше). Мне это показалось лучшим компромиссом между безопасностью и прочностью рельсов. Опять же, хорошей идеей будет установить защитный барьер между стойкой домкрата и направляющей рамы — я использовал кусок обычного картона двойной толщины.

5. Медленно опустите поднятую часть автомобиля на домкрат. Повторите описанную выше процедуру (шаги 3 и 4) с другой стороны автомобиля.


ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ВЫПОЛНЯТЬ ЛЮБЫЕ РАБОТЫ ВБЛИЗИ ИЛИ ПОД АВТОМОБИЛЕМ, УБЕДИТЕСЬ, ЧТО АВТОМОБИЛЬ ХОРОШО ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ ПОДСТАВКАМИ!!!


6. Общее расположение втулок стабилизатора поперечной устойчивости показано зеленой стрелкой на рисунке выше. Есть две втулки, по одной с каждой стороны автомобиля.

7. Отсоедините концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости (со стороны водителя и пассажира) от передней части рычага управления, удалив нижний 16-миллиметровый болт (обозначен красной стрелкой на рисунке ниже).Концевые звенья расположены непосредственно на внутренней стороне передних шин/тормозных узлов и видны/доступны спереди автомобиля. Отсоединение концевых звеньев упрощает снятие кронштейнов, крепящих втулки стабилизатора к подрамнику — без выполнения этого шага снять кронштейны было бы крайне сложно/невозможно.

 

 

8. Если автомобиль стоит на подставках (т. е. не на земле и не на пандусах) и передние колеса сняты, поверните руль до упора в одну сторону.Выполните следующие действия на той же стороне автомобиля (т.е., если вы поворачиваете колеса вправо, выполните следующие действия для замены/смазывания правой (со стороны пассажира) втулки стабилизатора поперечной устойчивости и наоборот). Поворот колес таким образом выдвинет пыльники рулевой тяги из-за втулок и предоставит значительно больше места для выполнения описанной ниже процедуры.

9. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости и удерживающие скобы расположены непосредственно перед чехлами рулевой тяги и обозначены желтой стрелкой на рисунке ниже.Кронштейны крепятся к подрамнику одним 13-миллиметровым болтом сверху (красная стрелка на картинке ниже) и изогнутой лапкой снизу (видно на некоторых рисунках ниже).

 

 

10. Снимите болт на 13 мм с помощью маленького торцового ключа (место очень мало — большой торцевой ключ может не подойти), как показано ниже.

 

 

11. После извлечения болта отсоедините кронштейн от подрамника, повернув верхнюю часть кронштейна в направлении задней части автомобиля (1), одновременно подняв стабилизатор поперечной устойчивости (2), как показано ниже.Несколько сложно снять изогнутый стопорный язычок в нижней части кронштейна с подрамника из-за того, что на пути находится пыльник поперечной рулевой тяги. Может потребоваться несколько минут, покачивая скобу вперед и назад, одновременно перемещая стабилизатор, чтобы вытащить язычок. Не сдавайтесь, если поначалу будет трудно. Мне потребовалось не менее 10 минут, чтобы полностью вытащить скобу в первый раз. Теперь, когда я сделал это несколько раз, это занимает менее 2 минут. (Здесь опускание подрамника облегчит работу, но создаст много других головных болей и не стоит того).

12. После полного снятия кронштейна снимите втулку с шины. Втулка разделена на переднем крае для легкого удаления.

13. На рисунке ниже показано, как втулка стабилизатора поперечной устойчивости и удерживающий кронштейн соединяются друг с другом. Красная стрелка указывает на расположение 13-миллиметрового отверстия под болт, а желтая стрелка указывает на изогнутый язычок, который крепит нижнюю часть кронштейна к подрамнику — теперь вы знаете, почему кронштейн так трудно снять! Зеленая стрелка указывает на место разрыва втулки.

14. Если вы смазываете только существующие втулки, сделайте это сейчас. Для этой работы подойдут различные водостойкие смазки, но я рекомендую (и использовал) универсальную силиконовую смазку. Вы можете купить банку этого в PepBoys или подобном приблизительно за 3-4$. После того, как втулки смазаны, переходите к шагу 18 (шаги 15-17 пропускайте — рекомендую все же их прочитать, даже если они не относятся к вашей процедуре).

15. На рисунке ниже показана разница между моими старыми (# 1J0-41-314-C, пробег 137 тыс. миль) и новыми (# 1J0-411-314-R) втулками стабилизатора поперечной устойчивости.Обратите внимание на крайнюю разницу в диаметре отверстия во втулке. Я совершенно уверен, что разница связана исключительно с износом, а не с разницей в дизайне. Хотя на фото этого не видно, внутренняя поверхность старой втулки очень сухая и потрескавшаяся, а новая втулка мягкая и эластичная. Неудивительно, что старые втулки так шумели!

Примечание: Белый налет на поверхности новой втулки — это своего рода силиконовая смазка, которая наносится на резину, чтобы она оставалась мягкой, эластичной и бесшумной.Он очень хрупкий — постарайтесь сохранить его как можно более целым во время установки.

 

16. На рисунке ниже показаны различия между старыми (# 1J0-411-336-C) и новыми (# 1J0-411-336-D) удерживающими скобами. Кронштейны на самом деле очень похожи, за исключением выпуклости на новом кронштейне для размещения выпуклости сбоку от новых втулок. Пробовал использовать старые кронштейны с новыми втулками — не работает. Если вы используете втулки «R» или «T», вам необходимо использовать кронштейны «D».

 

 

17. На рисунке ниже показаны новая втулка стабилизатора поперечной устойчивости и кронштейн вместе. Обратите внимание, насколько меньше и сжато отверстие во втулке по сравнению со старой втулкой. Это на самом деле делает установку новой втулки не просто обратной операцией вышеперечисленных шагов. Это будет подробно рассмотрено ниже.

Примечание. Также обратите внимание на правильную ориентацию втулки в кронштейне. На одном из передних (с разрезным краем) углов втулки есть небольшой выступ, который должен быть внизу.Используйте изображение ниже (и другие выше, особенно изображение старой комбинации втулка/кронштейн), чтобы помочь правильно сориентировать втулку.

 

 

18. Начните установку втулки стабилизатора с распыления на стабилизатор многоцелевой силиконовой смазки, чтобы новая втулка встала на место. Откройте разъемную кромку втулки и установите ее на стержень (убедитесь, что ориентация втулки правильная — это описано выше, если вы пропустили шаги 15-17).Вставьте втулку примерно в ее окончательное положение на стержне. На стабилизаторе поперечной устойчивости имеется выступ/ограничитель прямо внутри того места, где должна сидеть втулка — вставьте втулку вдоль стержня, пока она не соприкоснется с упором. Разрезная кромка втулки должна быть направлена ​​в сторону передней части автомобиля – она должна упираться в заднюю кромку элемента подрамника.

19. Следующий шаг, безусловно, самый трудный из всего, что можно сделать своими руками — установка кронштейна на место вокруг втулки И одновременно на подрамник.Для этого переместите кронштейн в положение за втулкой и попытайтесь зацепить изогнутый язычок в нижней части кронштейна в прорези на подрамнике, поднимая стабилизатор вверх и вниз (аналогично процедуре, используемой для снятия кронштейна). , но наоборот). Как только изогнутый язычок в нижней части скобы зацепится, сдвиньте верхнюю скобу к передней части автомобиля как можно дальше, чтобы втулка встала в скобу.

20. После установки втулки в кронштейн проверьте, сможете ли вы прижать верхнюю часть кронштейна к элементу подрамника.Если вы можете сделать это или сделать это менее чем на сантиметр или около того, переустановите 13-миллиметровый болт, затяните до 18 ft-lb (25 Нм) и затем перейдите к шагу 24 (пропустите шаги 21-23). Если вы не можете прижать верхнюю часть кронштейна менее чем на сантиметр или около того к элементу подрамника, или если вы пытались переустановить болт, а резьба не зацепилась, перейдите к шагу 21.

21. Если вы устанавливаете новые втулки или переустанавливаете втулки, которые не очень изношены, вы можете столкнуться с ситуацией, когда верхняя часть кронштейна не может быть вставлена ​​в пределах сантиметра или более от элемента подрамника.Это показано на рисунке ниже. Это связано с тем, что отверстие в новой втулке примерно на 2 мм меньше диаметра стабилизатора. Это приводит к расширению втулки, что затрудняет полную посадку втулки в кронштейн. Стандартный 13-миллиметровый болт, который используется для крепления кронштейна к подрамнику, представляет собой самонарезающий болт длиной 20 мм с конической резьбой на конце. Из-за типа и длины используемого болта может оказаться невозможным зацепить резьбу стандартного болта с таким большим зазором между кронштейном и подрамником.Это ситуация, с которой я столкнулся. К сожалению, невозможно просто использовать немного более длинный болт (25 мм), так как более длинный болт упрется в часть подрамника, прежде чем полностью ввинтится.

 

 

22. Чтобы расположить верхнюю часть кронштейна достаточно близко, чтобы зацепить резьбу 20-мм болта, выполните следующие действия. Зайдите в Home Depot, Lowes или любой другой хозяйственный магазин и купите три (3) болта — два (2) M8 x 20 мм и один (1) M8 x 25 мм.Вверните 25-мм болт в отверстие в подрамнике до упора (пока он не упрется во что-нибудь). Это должно притянуть верхнюю часть кронштейна к элементу подрамника и обеспечить более плотное прилегание втулки к кронштейну.

23. Осторожно снимите 25-мм болт – старайтесь не тянуть назад верхнюю часть кронштейна, иначе втулка может выдавиться из кронштейна. Теперь зазор между верхней частью кронштейна и подрамником должен быть намного меньше. Должна быть возможность вставить новый (обычный) 20-мм болт в отверстие.Если это так, затяните болт с усилием 18 ft-lb (25 Нм). Вы также можете попробовать вкрутить оригинальный 20-мм болт (самонарезной) в цельный, но резьба все равно может не зацепиться, так как конец болта сужается. В итоге я использовал новый 20-мм болт и не пытался проверить, работает ли старый 20-мм болт. На рисунке ниже показаны новая втулка стабилизатора поперечной устойчивости и кронштейн, установленные с новым 20-миллиметровым болтом.

 

24. Поверните руль до упора в противоположную сторону, а затем повторите шаги 10–23, чтобы заменить и/или смазать втулку на другой стороне автомобиля.

25. После повторной установки обеих втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости снова подсоедините концевые звенья стабилизатора к рычагу управления. Затяните болт с моментом 33 футо-фунта (45 Нм).

26. Если автомобиль был поднят во время описанной выше процедуры, опустите автомобиль, используя шаги, соответствующие используемому методу подъема.

27. Втулки переднего стабилизатора теперь должны быть бесшумными!!!


Если у вас возникнут вопросы, дайте мне знать.


Как всегда, вы делаете эту процедуру на свой страх и риск.Я не несу ответственности за любые ошибки, которые вы делаете.


Спасибо Эрику (BCDS2003T) за помощь в процедуре и использовании гаража его родителей. Спасибо Шаши (DJ-SBK) за информацию о втулках на его Jetta VR6 2000 года.

 

 

 

 

Замена втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости | Стоимость и обслуживание

Что такое втулка переднего стабилизатора поперечной устойчивости?

Давайте сначала разберемся с важной частью: втулка переднего стабилизатора поперечной устойчивости является ключевым элементом в системе рулевого управления вашего автомобиля.Я просто предполагаю, что мне не нужно объяснять вам, почему система рулевого управления жизненно важна. Втулки — невероятно простая концепция, поэтому начнем с того, что такое стабилизатор поперечной устойчивости. Вы можете услышать стабилизатор поперечной устойчивости, называемый стабилизатором поперечной устойчивости или стабилизатором поперечной устойчивости. Все они одинаковые. Вы можете выбрать имя. Выбор дилера. Не во всех автомобилях используется стабилизатор поперечной устойчивости. Предположительно, у вас есть. Иначе зачем вы читаете эту статью? Просто для удовольствия? В автомобилях со стабилизаторами поперечной устойчивости часто их два: один спереди и один сзади.Я дам вам два предположения относительно того, где находится передний стабилизатор поперечной устойчивости. Таким образом, стабилизатор поперечной устойчивости делает именно то, что следует из названия: он стабилизирует. Он проходит через днище автомобиля и соединяется с рамой автомобиля как со стороны водителя, так и со стороны пассажира. Когда вы поворачиваете влево или вправо, автомобиль начинает катиться в этом направлении, при этом сжимая или вытягивая колеса. По сути, стабилизатор поперечной устойчивости соединяет колеса с обеих сторон. Это помогает автомобилю выпрямляться после поворота, что, к шокирующим новостям, является важной частью рулевого управления.Вы знаете, если вас интересует безопасное вождение в целом. В дополнение к этому стабилизатор поперечной устойчивости помогает поддерживать устойчивость автомобиля при проезде неровностей дороги, таких как неровности и ямы. Итак, это подводит нас к втулкам, которые представляют собой небольшой прочный элемент, сделанный из смазанной резины. Втулки — это то, как передний стабилизатор поперечной устойчивости крепится к вашему автомобилю с обоих концов. По одному с каждой стороны, и они удерживают планку на месте. Как и большинство резиновых деталей вашего автомобиля, втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости со временем изнашиваются, и в этот момент их необходимо заменить.

Как заменить втулки переднего стабилизатора на Nissan Pathfinder R50 1999 года — Machiine

Если вы слышите лязг в передней части автомобиля при движении по неровной дороге и лежачим полицейским, вероятно, это люфт стабилизатора поперечной устойчивости. Если ваши передние втулки изношены, ваш стабилизатор поперечной устойчивости будет двигаться, когда ваши колеса поднимаются и опускаются. В результате появляется лязгающий звук.

Заменить втулки очень просто. По сути, это одинаковая процедура для всех автомобилей.

Шаги по замене втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости

1. Проверьте, есть ли люфт в стабилизаторе поперечной устойчивости. Я заставил Шону прыгать вверх и вниз на пороге нашего грузовика, пока я проверял стабилизатор поперечной устойчивости под ним. Конечно же, стабилизаторы поперечной устойчивости были ослаблены и лязгали.

2. Вам понадобится:

Сменные втулки. Обычно они стоят около 20-30 долларов за пару. Их можно найти в Интернете дешевле. Они называются комплектом втулок стабилизатора поперечной устойчивости подвески.

Головка на 14 мм и трещотка

Удлинитель розетки

Тряпка

Преимущество Pathfinder в том, что у него хороший клиренс. Вам не нужно будет использовать домкрат для этого. (Как видно из примера фото, которое сделала Шона)

3. Снимите защитную пластину или защитную пластину, чтобы вы могли добраться до болтов на кронштейнах стабилизатора, удерживающих втулки. (Если у вас нет защитной пластины, пропустите этот шаг).

Защитная пластина крепится 4 болтами.Удалите их все.

4. Каждый кронштейн переднего стабилизатора крепится по 4 болта

Удалите их все.

5. После снятия кронштейнов штанга будет свободно вращаться. Снимите втулки. У них есть разрез с одной стороны, чтобы их было легко снять.

Вы можете увидеть, насколько изношены старые втулки по сравнению с новыми.

6. Очистите ветошью место на стабилизаторе поперечной устойчивости, где находятся втулки.

7. Замените втулки.

8. Закрепите скобы стабилизатора болтами.

9. Закрепите защитную пластину 4 болтами.

10. Отправляйтесь в поездку и наслаждайтесь прочным передним стабилизатором поперечной устойчивости.

Отличный проект своими руками. Сэкономит вам несколько долларов, если вы сделаете это самостоятельно, и это не займет больше часа или двух. Удачи

 

Родственные

Лучшие втулки стабилизатора поперечной устойчивости (обзор и руководство по покупке) 2020

Стабилизатор поперечной устойчивости вашего автомобиля предназначен для поглощения ударов и снижения шума во время вождения.Они оснащены резиновыми втулками, которые предотвращают скатывание автомобиля при поворотах. Втулки стабилизатора со временем изнашиваются и могут вызвать проблемы с рулевым управлением и управлением. Ознакомьтесь с этим руководством по покупке, чтобы найти лучшие втулки стабилизатора поперечной устойчивости на рынке.

Наши обзоры основаны на сочетании практических испытаний, мнений экспертов, оценок реальных покупателей и нашего собственного опыта. Мы всегда стремимся предлагать подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

Преимущества втулок стабилизатора поперечной устойчивости

  • Снижение шума от дороги. Всем нужна тихая езда, особенно если вы едете на дальние расстояния. Когда вы слышите дребезжащие, лязгающие звуки или скрипящие звуки под автомобилем, знайте, что это результат износа втулок стабилизатора поперечной устойчивости. Поскольку втулки стабилизатора поперечной устойчивости расположены под автомобилем, вы можете смазать их надлежащим образом или заменить, чтобы устранить раздражающие шумы.
  • Снижение вибрации. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости и втулки концевых тяг широко известны как антивибрационные опоры из-за их роли в поглощении неровностей и трещин на дороге, обеспечивая более мягкую езду.Правильно установленные и высококачественные втулки стабилизатора поперечной устойчивости обеспечивают меньшую передачу NVH (шум, вибрация и резкость) по сравнению с цельными соединениями.
  • Улучшенная обработка. Если вы заметили медленную или вялую управляемость автомобиля при выполнении быстрых поворотов, пришло время заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Новые втулки улучшают маневренность вашего автомобиля на поворотах, обеспечивая комфортное и безопасное вождение.

Типы втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Металлические втулки 

Эти втулки изготавливаются из таких металлов, как железо и сталь.Они обычно встречаются в старых моделях автомобилей и тяжелых грузовиках. Их предпочитают в тяжелом оборудовании из-за их жесткости и способности выдерживать растяжение и неправильное обращение. Тем не менее, они быстро изнашиваются, и вам может потребоваться постоянно смазывать их для повышения производительности и увеличения срока службы.

Резиновые втулки

Это наиболее распространенные типы втулок, которые сегодня используются в автомобилях. Резина предпочтительнее при изготовлении втулок из-за ее способности противостоять трению, нагреву и холоду.Кроме того, резиновые втулки дешевы и не требуют обслуживания — их не нужно смазывать. Однако резина имеет тенденцию растягиваться при слишком большой нагрузке, что приводит к проблемам с выравниванием подвески.

Уретановые или полиуретановые втулки

Из-за того, что резина сжимается, изгибается и растягивается, это может привести к проблемам в обращении. По этой причине производители придумали более жесткий материал для втулок — уретан и полиуретан. Эти типы втулок почти такие же жесткие, как металлические втулки, но они не изнашиваются так сильно, как их металлические аналоги, и они не закручиваются, как резиновые втулки.Однако они немного дороже по сравнению с металлическими и резиновыми втулками.

Смазываемые и несмазываемые втулки

Стабилизаторы поперечной устойчивости могут быть смазываемыми или несмазываемыми. Смазываемые втулки стабилизатора поперечной устойчивости имеют специальные каналы, которые позволяют смазке течь по всем поверхностям втулок, тем самым снижая трение и шум. Они долговечны и обеспечивают очень тихую и плавную езду.

С другой стороны, несмазываемые втулки не нуждаются в смазке для работы.Они дешевле и не требуют обслуживания по сравнению со своими смазываемыми аналогами. Однако они не очень долговечны и не обеспечивают очень тихой езды.

Top Brands

Energy Suspension Inc.

Это международная американская компания, которая занимается производством более 30 лет. Имея завод в Сан-Клементе, Калифорния, компания зарекомендовала себя в мире как ведущий производитель комплектов втулок и подвесок. Компания использует современные технологии, ультрасовременное оборудование, резиновые и полиуретановые материалы для изготовления высокопроизводительных, долговечных и эффективных аксессуаров.Одна из самых продаваемых втулок стабилизатора поперечной устойчивости — Energy Suspension 9.5161G 1-ДЮЙМОВЫЙ НАБОР ВТУЛОК СТАНКА.

PROTHANE

существует с 1970-х годов, когда она занималась маркетингом автомобильных запчастей. международное имя как один из ведущих мировых брендов.Он производит комплекты автомобильной подвески, такие как опоры заднего стабилизатора, комплекты передней подвески, втулки концевых тяг, задние подвески, рычаги управления и другие комплекты подвески с использованием уретановых компаундов. Некоторые из самых продаваемых комплектов стабилизатора поперечной устойчивости включают комплект втулок переднего стабилизатора Prothane 18-1115 Red 26 мм и комплект втулок переднего стабилизатора Prothane 4-1138 Red 34 мм.

Запчасти MOOG

Moog — международная американская компания, основанная в 1919 году. Затем в 2001 году компания расширилась до Европы.С тех пор она известна как мировой лидер в производстве проверенных комплектов рулевого управления и подвески, а также высококачественных деталей шасси. Компания очень серьезно относится к качеству и поэтому делает все возможное для производства деталей, обеспечивающих безопасное и комфортное вождение. По этой причине компания предоставляет на всю свою продукцию трехлетнюю гарантию. Некоторые из его самых продаваемых втулок стабилизатора поперечной устойчивости включают комплект втулок звена стабилизатора Moog K8657 и комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости Moog K3171.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости Цены

  • Менее 20 долларов: В этом ценовом диапазоне ожидайте, что втулки стабилизатора поперечной устойчивости не требуют технического обслуживания и очень просты в установке.Они в основном сделаны из резины или термопластичного материала, и они эффективны. Однако они могут не выдерживать экстремальных нагрузок и могут быть не очень долговечными.
  • $20-$50: Здесь можно ожидать втулки из уретановых и полиуретановых материалов. Благодаря своей высококачественной конструкции они могут выдерживать нагрев и чрезмерное использование. Они поставляются с небольшими скобами и могут содержать смазку для снижения шума.
  • От 50 долларов и выше: Втулки этого ценового диапазона в основном изготавливаются из специально разработанных полиуретановых компаундов, обеспечивающих высочайший уровень дорожных характеристик.Здесь втулки значительно снижают шум, улучшая управляемость и прохождение поворотов. Кроме того, вы можете ожидать, что они будут долговечными и выдержат экстремальные нагрузки.

Основные характеристики

Размер

Это самый важный фактор, который следует учитывать при покупке втулок, иначе вы можете потратить деньги на товар, который не подойдет для вашего автомобиля. Размер устанавливаемой втулки зависит от диаметра используемого стабилизатора поперечной устойчивости. Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости у разных автомобилей разный. Поэтому важно знать размер, который вы используете, прежде чем тратить деньги.

Конструкция

Втулки могут иметь разную конструкцию и каждая из них имеет разные характеристики. Металлические втулки самые жесткие, но они подвержены износу. Резиновые втулки дешевы и не требуют обслуживания, но они склонны к растяжению при значительных нагрузках. Наилучший вариант – полиуретановые втулки, которые по жесткости почти не уступают металлическим втулкам, но более эффективны и долговечны. Однако они немного дороже по сравнению с другими конструкциями.

Прочие соображения

  • Простота установки. Несмотря на то, что для правильной установки вам нужен механик, перед покупкой втулок необходимо учитывать простоту установки. Это сэкономит вам время и деньги. Поэтому убедитесь, что втулки, которые вы покупаете, просты в установке и поставляются с четким руководством по установке.
  • Требуется техническое обслуживание изд. Хотя необслуживаемость не обязательно означает долгий срок службы или низкий уровень шума, важно знать, насколько легко обслуживать вводы. Убедитесь, что вы покупаете втулки, которые не требуют постоянной смазки и замены.
  • Прочность. Это важный фактор, который следует учитывать при покупке любых втулок. Поскольку они стоят денег как при покупке, так и при установке, вам следует подумать о втулках, которые прослужат вам несколько лет. Учитывайте покрытие, материал и гарантию, чтобы определить, насколько долговечны ваши втулки.

Обзоры и рекомендации лучших втулок стабилизатора поперечной устойчивости 2020

Если вы ищете надежные и высокопроизводительные втулки стабилизатора поперечной устойчивости, возможно, вам стоит рассмотреть этот комплект MOOG K7352.Устройство имеет конструкцию из термопластика, которая обеспечивает длительное использование для большинства американских автомобилей. Внутренняя втулка этого комплекта втулок покрыта фосфатом для защиты от коррозии, а все его детали соответствуют или превосходят стандарты OEM.

Большинство людей выбрали бы этот комплект из-за его раздельной конструкции, которая упрощает установку без особых хлопот. В комплект входит самое современное оборудование и технологии, обеспечивающие непревзойденную производительность, благодаря которой вы чувствуете себя за рулем, как будто у вас новый руль и колеса.Комплект втулок прочный и жесткий, что снижает износ и устраняет лязг и вибрацию.

Как и во всем хорошем, у этих втулок есть и доля минусов. Прежде всего, они могут быть слишком малы для некоторых марок и моделей. Для их установки может потребоваться немного усилий, а также они синего цвета, что может понравиться не всем.

Как и вся продукция MOOG для шасси, эти втулки спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать длительную надежность.Эти комплекты втулок, изготовленные из высококачественных материалов и с использованием современных технологий, предназначены для повышения производительности и долговечности шасси при одновременном снижении шума и вибраций передней части. Этот комплект идеально подходит для большинства грузовиков Ford 1978–1995 годов выпуска.

Эти втулки доступны по карману, и они представляют собой отличную замену вашим старым, изношенным оригинальным резиновым втулкам OEM. Кроме того, эти втулки разработаны таким образом, чтобы исключить трудности при установке — для каждой втулки требуется всего два болта.Кроме того, они представляют собой инновационное решение для повышения безопасной, плавной и стабильной езды.

Несмотря на надежную работу и возможность улучшить вашу езду, эти гаджеты не являются универсальной конструкцией установки, поэтому вам необходимо измерить стабилизатор поперечной устойчивости штангенциркулем перед их покупкой, чтобы убедиться, что они подходят. Кроме того, вам может понадобиться купить новые хомуты, чтобы обеспечить лучшую посадку.

Если вы ищете высококачественные втулки, созданные с учетом высоких эксплуатационных характеристик, вам следует обратить внимание на Prothane 4-1138.Эти втулки имеют красный цвет и точно изготовлены для обеспечения идеальной посадки. Их конструкция изготовлена ​​из полиуретанового компаунда премиум-класса, который обеспечивает необходимую жесткость во время езды, при этом устраняя лязг и вибрацию при езде по ухабам.

Вводы качественные, благодаря высококачественной плотной конструкции и современным технологиям. Они также просты в установке и делают вашу поездку более плавной, безопасной и уникальной. Более того, эти комплекты улучшают управляемость, особенно при аварийных поворотах и ​​поворотах.

Что может оттолкнуть вас от этих втулок, так это цена, которая выше, чем у двух других вариантов. Они также бывают только красного цвета, что может оттолкнуть некоторых пользователей, особенно тех, кто предпочитает синий или черный.

Moog никогда не разочаровывает, когда речь идет о производстве высококачественных втулок стабилизатора поперечной устойчивости. Эта конкретная пара изготовлена ​​из термопластика и очень проста в установке. Поскольку эти втулки стабилизатора поперечной устойчивости имеют разъемный центр, они скользят прямо по стабилизатору поперечной устойчивости и идеально подходят за считанные секунды.В целом, вы уменьшите шум и вибрацию, производимые вашим автомобилем, за считанные минуты.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости Moog также устойчивы к нагреву, износу, соли, дорожной грязи и маслам. Качественная конструкция делает их очень прочными, и вы можете наслаждаться плавной ездой в течение длительного времени. Кроме того, эти два элемента продаются по привлекательной цене, что означает, что вам не нужно тратить целое состояние на улучшение характеристик вашего автомобиля.

Однако следует еще раз проверить размер и совместимость этих втулок стабилизатора с типом вашего автомобиля.У некоторых покупателей возникли трудности с установкой, в основном из-за неподходящего размера. Другие жаловались на попадание грязи и пыли в предмет из-за разъемной конструкции.

Вот еще одна пара втулок стабилизатора Moog, достойная вашего внимания. Эти две части имеют раздельную конструкцию для упрощения установки, лучшей подгонки и снижения внешнего шума. Они являются идеальной заменой рыночным втулкам стабилизатора поперечной устойчивости, которые уже изношены и вызывают вибрации и дискомфорт во время поездок.

Эти втулки стабилизатора поперечной устойчивости изготовлены с расчетом на долговечность. Они изготовлены из прочных материалов и имеют внутреннюю оболочку из фосфата для защиты от коррозии. В целом, они должны прослужить довольно долго и обеспечить более комфортную езду. Вам даже не нужно будет тратить много денег, чтобы получить эту пару и установить ее на свой автомобиль.

Установка может быть немного сложной. Затянуть элемент на стабилизаторе сложно, и весь процесс может занять довольно много времени.Еще одна вещь, которую вы должны иметь в виду, это то, что некоторые покупатели заметили, что товар не так уж полезен. Хотя они снижают шум и вибрации, эти втулки стабилизатора поперечной устойчивости не всегда обеспечивают самую мягкую езду.

Это один из самых экономичных вариантов, которые вы можете найти на рынке. Red Hound предлагает набор из двух втулок стабилизатора поперечной устойчивости, которые бывают двух размеров, поэтому вы можете выбрать тот, который лучше всего подходит для вашего типа автомобиля. Вы даже можете выбрать между передним и задним типами.

Все предлагаемые модели изготовлены из качественных и прочных материалов.Резина оказывается гибкой, но достаточно прочной, чтобы обеспечить долгий срок службы. Кроме того, втулки стабилизатора поперечной устойчивости Red Hound невероятно просты в установке и затягивании на стабилизаторе поперечной устойчивости. Вы сможете установить их самостоятельно и сэкономить немного денег, которые в противном случае потратили бы в механическом магазине.

Самое сложное в этом изделии – найти подходящую посадку. Вы должны учитывать размер и совместимость элемента и стабилизатора поперечной устойчивости на вашем автомобиле, а затем выбирать соответственно.Описание и размерная сетка на сайте производителя иногда могут вводить в заблуждение.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости ACDelco — одни из самых прочных вариантов в нашем списке. Они специально разработаны, чтобы противостоять истиранию, преждевременному износу, экстремальным температурам, маслам и другим жидкостям. С ними вы почувствуете себя более комфортно в поездке и заметите, что в вашем автомобиле меньше шума и вибраций.

Эти втулки стабилизатора поперечной устойчивости сертифицированы и обеспечивают выдающееся качество и производительность.Они являются идеальной заменой старых заводских деталей и довольно легко устанавливаются. Вы можете самостоятельно установить втулки стабилизатора на свой автомобиль и долгое время наслаждаться плавными поворотами.

Мы все еще должны предупредить вас о нескольких возможных проблемах с этой конкретной парой втулок стабилизатора поперечной устойчивости. Во-первых, некоторые покупатели жаловались на то, что им доставили товар не того размера. Во-вторых, эти втулки стабилизатора иногда могут совершенно не подходить для передних сторон из-за небольшого размера.

Пара высококачественных втулок стабилизатора поперечной устойчивости, которые уменьшат шум и вибрацию в вашем автомобиле. Это сделает повороты более плавными и обеспечит более комфортную езду. Эти втулки стабилизатора поперечной устойчивости, изготовленные надежной компанией, обеспечивают превосходную производительность и выдающуюся долговечность.

Эти две детали идеально подходят для стабилизаторов поперечной устойчивости. Вы можете заказать элемент, совместимый с вашим конкретным автомобилем, и убедиться, что он без проблем будет установлен на стабилизатор поперечной устойчивости. Кроме того, эти втулки стабилизатора поперечной устойчивости изготовлены из прочных материалов, устойчивых к износу.Они гарантируют выдающиеся результаты в долгосрочной перспективе.

Однако вам придется заплатить немного больше, чтобы получить эту пару втулок стабилизатора поперечной устойчивости. Это дороже, чем некоторые другие варианты в нашем списке. Если у вас ограниченный бюджет, мы рекомендуем проверить некоторые недорогие альтернативы, перечисленные выше. Кроме того, вам может понадобиться купить болты и гайки отдельно. Пакет иногда не поставляется со всеми частями, необходимыми для установки.

Набор прочных втулок стабилизатора, которые зарекомендовали себя как отличная замена старым заводским.Они изготовлены из сверхгибких материалов и обеспечивают лучшую производительность автомобиля. Благодаря прочной конструкции они очень устойчивы к внешним угрозам и очень долговечны.

Эти втулки стабилизатора поперечной устойчивости обеспечивают надлежащую работу подвески и обеспечивают контроль над автомобилем. Они подходят для всех видов легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников, хотя мы рекомендуем проверять размеры перед покупкой.

Некоторые покупатели жаловались на отсутствие в упаковке всех необходимых втулок концевых тяг.Возможно, вы не сможете их смонтировать, в зависимости от того, какой пакет вы получите. Еще одним недостатком является цена. Этот набор довольно дорогой, особенно по сравнению с другими вариантами из нашего списка.

Наконечники

  • Важно, чтобы втулки стабилизатора были смазаны. Они нуждаются в смазке, если вы слышите скрипящий звук при проезде неровностей или резких поворотах.
  • Втулки стабилизатора поперечной устойчивости могут быть хрупкими, и для их замены могут потребоваться специальные инструменты.Выполнить работу самостоятельно может быть сложно, поэтому убедитесь, что вы провели исследование, чтобы убедиться, что они безопасно и правильно установлены.
  • Если стабилизатор поперечной устойчивости сломался, двигайтесь медленнее, чем обычно. Избегайте автомагистралей, где вам приходится перестраиваться, и не поворачивайте слишком быстро.

Часто задаваемые вопросы

В: Когда нужно менять втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Возможно, вам придется заменить втулки, если вы заметите, что ваш автомобиль стал более медленным при выполнении поворотов. Или вы можете услышать лязг или скрип под автомобилем.

В: Можно ли ездить со сломанным стабилизатором поперечной устойчивости и втулками?

Вы все еще можете управлять автомобилем со сломанным стабилизатором поперечной устойчивости, но вы должны быть очень осторожны. Проблема может повлиять на управляемость вашего автомобиля или грузовика. Эксперты рекомендуют заменить неисправный стабилизатор поперечной устойчивости и втулки как можно скорее для обеспечения оптимальной управляемости.

В: Сколько стоит ремонт стабилизатора поперечной устойчивости?

Это зависит от марки и модели вашего автомобиля, а также от того, где вы его обслуживаете.Это может стоить пару сотен долларов, не считая налогов и сборов. Поскольку большая часть этих затрат приходится на оплату труда, вы можете сэкономить деньги, заменив втулки самостоятельно.

Заключительные мысли

В качестве лучших втулок стабилизатора поперечной устойчивости мы выбрали комплект втулок стабилизатора Moog K7352. Они очень прочны, просты в установке и значительно улучшают управляемость вашего автомобиля.

В качестве более экономичного варианта рассмотрите комплект втулок поперечного звена Moog K8655.

Как заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости на Range Rover Sport

Послушайте, как Даг, наш мастер-техник Land Rover, объясняет, на что обращать внимание, когда выходят из строя втулки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на Range Rover Sport 2006–2009 годов.Затем Дуг покажет вам, как заменить эти втулки, используя деталь № RVU000022. Эта услуга по замене также распространяется на Range Rover Sport Supercharged и Full Size 2006–2009 годов выпуска, а также на LR3 2005–2009 годов выпуска. Пожалуйста, направляйте любые вопросы или комментарии по телефону 1-800-533-2210 или свяжитесь с нами через вкладку вопросов. .

Применяется к следующим моделям:
  • Range Rover Sport | 06 — 09
  • Range Rover Sport с наддувом | 06 — 09
  • Рендж Ровер Спорт | 10 — 13
  • Range Rover Sport с наддувом | 10 — 13

Это видео было просмотрено: 54211 раз

1) Выберите Year2022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

9198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950194919482) Выберите модель

Отличный сервис.У вас есть все части!

Скотт М.
Брэмптон, Онтарио

4-11-22

Очень быстрая доставка и качественный выбор

Стив Г.
Лок-Хейвен, Пенсильвания

4-1-22

Правильные продукты по правильной цене нужные люди помогут вам

Майкл Б.
Стерлинг Хайтс, Мичиган

3-21-22

Быстрая доставка и большой выбор, а также соотношение цены и качества. Ты восхитителен!!!!

Джей Г.
Чесвик, Пенсильвания

3-18-22

Я рекомендую AB, потому что там гораздо больше информации, чем на любом другом сайте Land Rover, доступном на сайте или по ссылкам.Если этого недостаточно, они очень быстро реагируют на …

Стефани К.
Пало-Альто, Калифорния

3-11-22

Отличное обслуживание и сопровождение.

Рикардо Б.
Майами, Флорида

3-8-22

Всегда есть хорошие детали, никогда не было проблем.Очень разумные цены. Единственное место, где я покупаю запчасти для Rover

Эйприл Б.
Винтер Парк, Флорида

3-5-22

Очень быстрый и подробный ответ на мои запросы

Фредерик П.
Хаверхилл, Массачусетс

3-3-22

Быстрое обслуживание, компетентный и вежливый торговый представитель, конкурентоспособные цены и своевременная доставка.

Appalachian Automotive
Waynesville, NC

3-3-22

Покупаю запчасти с 1994 года. Вы *НИКОГДА* меня не подводили. Даже если у меня есть вопрос о моем вездеходе или дискотеке. Вы находитесь на вершине своей игры.

Барри Б.
Филадельфия, Пенсильвания

3-2-22

Магазин по транспортным средствам Магазин по категориям

Отзывы наших клиентов…

Предыдущий слайд◀︎ Следующий слайд▶︎

  • БЫСТРАЯ Доставка! Позвоните этим людям, у них есть ответы на все вопросы по установке вашей детали.

    -Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

    Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

    У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, отлично разбираются во всех автомобилях Land Rover

    — Кит Б. (Блу Ридж, Вирджиния)

    Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знание вашей линейки продуктов.

    — Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

  • БЫСТРАЯ Доставка! Позвоните этим людям, у них есть ответы на все вопросы по установке вашей детали.

    -Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

    Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

    У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, отлично разбираются во всех автомобилях Land Rover

    -Кит Б.(Блу Ридж, Вирджиния)

    Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знание вашей линейки продуктов.

    — Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

  • У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, отлично разбираются во всех автомобилях Land Rover

    -Кит Б.(Блу Ридж, Вирджиния)

  • Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знание вашей линейки продуктов.

    — Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

Сведения о первом слайде. Текущий слайд Детали второго слайда. Детали третьего слайда. Детали четвертого слайда.

Помогите! — втулка стабилизатора установить

Помощь! — установка втулки стабилизатора #1431669
07.05.13 10:12 07.05.13 10:12
Присоединился: янв. 2007 г.
Сообщений: 43
PA желтоперый ОП
член
ОП
член

Присоединился: янв. 2007 г.
Сообщений: 43
PA
На днях я купил комплект черных полиграфитовых втулок от Energy Suspension для своей стандартной планки (68 GTX) и потратил последний час, пытаясь надеть эти @#$% штуки.Они довольно легко скользят по рулю (без кронштейна) с прилагаемой смазкой, тугие, но все же управляемые. Я просто не могу вставить втулки в кронштейн рамы, когда он там. В отчаянии я снял втулки и попытался вставить их только в кронштейны — очень туго и с трудом вставил их. можно увидеть, делая это снова, пока втулки на стержне. Мои брекеты тоже не погнуты, и я использовал много смазки.Должен быть кто-то, кто делал это раньше — может быть, вы могли бы поделиться парой трюков?
Ре: Помогите! — установка втулки стабилизатора [Re: Желтоперый] #1431670
07.05.13 11:02 07.05.13 11:02
Присоединился: янв 2003 г.
Сообщений: 2,585
Нэшвилл, Теннесси МОПАРМАЙК69
мастер

мастер

Присоединился: янв. 2003 г.
Сообщений: 2,585
Нэшвилл, Теннесси

Некоторые люди утруждают себя снятием кронштейнов и повторной сваркой их с втулкой на месте.
Я всегда просто смазывал их WD-40, начиная с верхней части треугольной части втулки и продвигаясь вниз с каждой стороны. Я использую грубый язык, канальные замки, большие плоскогубцы и большие тиски, чтобы заставить их войти.
Это грубо, но это можно сделать.



69 Road Runner vert
69 GTX с жесткой крышей
70 Road Runner 4 скорости
70 Hemi Cuda vert

Ре: Помогите! — установка втулки стабилизатора [Re: МОПАРМАЙК69] #1431671
07.05.13 13:14 07.05.13 13:14

Анонимный
незарегистрированный
Анонимный
незарегистрированный

Согласен.Я делал такие на своем 69 Charger и боролся с ними изо всех сил, используя какой-то красочный язык, даже когда отвертка соскользнула и довольно сильно порезала мою ладонь. Как сказал Майк, попробуйте смазать замки каналов какой-нибудь смазкой, WD-40 или какой-нибудь другой. Вряд ли это будет легко, но обычно они входят внутрь. Я также слышал, что способ, который был сделан изначально, заключался в том, чтобы надеть втулку, а затем приварить ремень на место.


Ре: Помогите! — установка втулки стабилизатора [Ре:] #1431672
07.05.13 15:20 07.05.13 15:20
Присоединился: авг. 2005 г.
Сообщения: 290
Хинкли, Огайо KWF340
энтузиаст

энтузиаст

Присоединился: авг. 2005 г.
Сообщений: 290
Хинкли, Огайо
Я столкнулся с той же проблемой на моем Dart.В конце концов я смог сделать одну сторону, но не другую. В итоге срезал кронштейн.

Втулка



1969 Super Bee, 383, 4-ступенчатая, T5;
1969,5 Road Runner, 440-6, 4-ступенчатая, 96;
1970 Duster 340, 4-ступенчатая, EV2;
1970 Зарядное устройство R/T SE, 440 (496), Auto, EB3;
1970 Dart Swinger 340 (416), 4-ступенчатая, EV2;
Купе Corvette 1970 г., LS5, 4-ступенчатая, желтый Daytona;
2000 Corvette купе, LS1, 6-ступенчатая, Twin Turbo, красный факел.

Ре: Помогите! — установка втулки стабилизатора [Относительно: KWF340] #1431673
07.05.13 18:35 07.05.13 18:35
Присоединился: февраль 2009 г.
Сообщений: 1,274
Онтарио.Канада кан.аль
про акции

про акции

Присоединился: фев. 2009
Сообщений: 1,274
Онтарио.Канада

..да это убогая задача.
немного проще, начиная прямо с конца
, где идет конечное звено… там немного уже.
.. я также немного подрезал верхний край, чтобы помочь.
..если у вас есть кто-то, кто регулярно вас огорчает
пришлите ему набор!


Ре: Помогите! — установка втулки стабилизатора [Re: Коваль] #1431676
07.05.13 21:15 07.05.13 21:15
Присоединился: декабрь 2005 г.
Сообщений: 37
БОСТОН ГРЕЙМОНТИ
член

член

Присоединился: Декабрь 2005 г.
Сообщений: 37
БОСТОН
вырезать кронштейн и приварить заново, отлично сработало для меня.сделано в минцах.

, используя всю эту смазку и wd40, вызывает хаос с покраской на других частях, не говоря уже о капающей масляной каше в течение нескольких недель.


Ре: Помогите! — установка втулки стабилизатора [Re: супергаечный ключ] #1431681
10.05.13 12:41 10.05.13 12:41
Присоединился: янв 2003 г.
Сообщений: 13,387
срт
ЭСИК

ЭСИК

Присоединился: янв. 2003 г.
Сообщений: 13 387
Whoa-is-mia

Для облегчения установки (после повторной сварки в оригинальном кронштейне) вскипятите большую кастрюлю с водой, снимите с огня и поместите туда сборки, чтобы смягчить полимер.Затем выньте и поместите их в тиски, которые надежно прикреплены болтами к рабочему столу, смажьте мыльной водой или силиконовым спреем и воткните туда этот стержень, повторите с другой стороны.


Ре: Помогите! — установка втулки стабилизатора [Re: Желтоперый] #1431683
11.05.13 19:46 11.05.13 19:46
Присоединился: янв. 2007 г.
Сообщений: 43
PA желтоперый ОП
член
ОП
член

Присоединился: янв. 2007 г.
Сообщений: 43
PA

В качестве обновления пробовал использовать разные смазки, сначала набивал верхнюю часть втулки, потом пробовал нижнюю, потом боковую.Ни в коем случае он туда не входил, даже с двумя пассатижами, отверткой для рычага и канальным замком. В итоге я фактически повредил втулку с одной из сторон (постоянная деформация) во время одной особенно интенсивной попытки. Не говоря уже о том, как выглядит кронштейн после пескоструйной обработки, цинкования и двух слоев черного пор-15. Итог — отверстие во втулке больше не является концентрическим, так что вместо того, чтобы все испортить, я собираюсь разрезать скобу и посмотреть, как это работает.Имея под рукой пульверизатор с водой, я думаю, что смогу уменьшить нагрев после обработки сварного шва настолько, чтобы свести к минимуму любое повреждение втулки. Пожелай мне удачи.


Ре: Помогите! — установка втулки стабилизатора [Re: Желтоперый] #1431684
11.05.13 20:08 11.05.13 20:08
Присоединился: окт. 2007 г.
Сообщений: 139
Кентукки fc7freak
член

член

Присоединился: Октябрь 2007 г.
Сообщений: 139
Кентукки

Эй, мне пришлось срезать кронштейн.Я просто обрезал одну сторону и согнул ее достаточно, чтобы вставить втулку. Я также использовал пульверизатор с водой, чтобы охладить ее. Просто не торопитесь, это сработает!


Ре: Помогите! — установка втулки стабилизатора [Re: Документ FJR] #1431687
01.01.15 02:22 01.01.15 02:22

Анонимный
незарегистрированный
Анонимный
незарегистрированный

Кто-нибудь воспроизводит этот ремешок, приваренный вокруг втулки? Я знаю, что они, как правило, довольно сильно избиваются из-за бордюров и тому подобного на протяжении многих лет.



.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.