Как правильно настроить сабвуфер в автомобиле: Как настроить сабвуфер в машине: Инструкция, советы, видео

Содержание

Пошаговое руководство, как настроить сабвуфер в машине своими руками

Благодаря сабвуферу удается получить более качественный звук и насладится хорошей музыкой в полной мере. Правда, для этого необходимо его настроить. В статье дается пошаговая инструкция, как настроить самостоятельно сабвуфер в своей машине.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Инструкция по настройке

Чтобы слушать музыку в хорошем качестве, после покупки сабвуфера нужно знать, как устанавливать и как правильно настроить усилитель в автомобиле. Сначала его следует подключить к усилителю, а затем выставить в ноль все настройки на головном устройстве (ГУ). Далее следует поэтапное выполнение действий по регулировке (aviacopTube).

Этап 1

В первую очередь на усилителе или ГУ следует включить фильтр, обозначаемый LPF, (low pass filter). Благодаря этому фильтру на динамик поступают только низкие частоты. Наиболее популярной является частота в пределах 50-70 Гц. Включение этого фильтра препятствует появлению инфразвука, который может вывести устройство из строя. Выставив частоту ее нужно подкорректировать. Причем если LPF-фильтр есть на ГУ, то лучше настраивать на нем. Иначе регулировку выполнять на усилителе.

Включение фильтра LPF

Этап 2

На этом этапе фильтр переводится на положение HPF для регулировки высоких частот. Выставляется срез в пределах от 70 до 90 Гц. При использовании пассивного деления регулировка фильтров на этом заканчиваются. Если задействовано локальное усиление, необходимо будет настроить динамики с высокими частотами. Для этого фильтр канала для каждого высокочастотника выставляется в положение HPF, при этом частота среза сабвуфера должна быть примерно 2,5 кГц.

Этап 3

Важным этапом является регулировка уровня чувствительности. Обозначается она словами GAIN или LEVEL. Используется эта функция для согласования уровня чувствительности усилителя и ГУ.

В первую очередь на ГУ устанавливается максимальная громкость. На усилителе настройки должны быть выставлены в ноль. Далее регулятор чувствительности следует поворачивать в сторону увеличения. При появлении искаженных звуков нужно вернуть регулятор немного назад.

Корректировка чувствительности на усилителе

Этап 4

Этот этап предусматривает настраивание качества звука. Если при включении акустической системы в сабвуфере возникаю щелкающие звуки, значит, в ней присутствуют какие-то помехи для сигнала. В этом случае нужно проверить, где уложены провода, при необходимости провести их в другом месте.

Если сабвуфер правильно настроен, то басы не должны появляться в задней части салона. Если это не так, нужно подключить устройство в противоположной фазе усилителю. Для этого следует регулятор фазы на устройстве повернуть на 180 градусов. Если отсутствует регулятор, то нужно плюсовой провод подключить на место минусового, а минусовой на место плюсового.

При наличии на головном устройстве процессора, нужно выполнить следующие действия:

  1. В случае, когда во фронтальных динамиках была сыграна нота, а спустя доли секунды она прозвучала на «саб», возникают временные задержки. Чтобы этого избежать, нужно откорректировать задержки по каждому каналу усилителя. Таким образом, фронтальная акустика и сабвуфер будут играть одновременно.
  2. Для того, чтобы водитель хорошо слышал музыку как с левого, так и с правого динамика, нужно установить на левом канале временную задержку.

Далее нужно выключить сабвуфер и запустить музыку. При отключенном сабе необходимо отрегулировать громкость, частоты, эквалайзер, чтобы динамики спереди и сзади при максимальной громкости звучали без искажений. Важно, чтобы трек воспроизводился правильно. Если появились искажения, следует сделать громкость меньше и запомнить место, где было самое низкое звучание в произведении.

Последняя тестовая проверка касается басов. Нужно включить музыку и прослушать басы. Если звучание не нравится, басы регулируются басбутом. При наличии задержки регулятор PHASE поворачивают до получения нужной частоты звучания.

При правильной настройке низкочастотного сабвуфера будет создаваться впечатление, что звуки исходят из середины салона. В этом случае вопрос по настройки акустической системы можно считать закрытым.

Схема оптимального распределения звука

Рекомендации экспертов

Прежде чем приступить к настройкам, рекомендуется прослушать несколько знакомых композиций, запустить тестовый диск. Только убедившись, что музыка звучит неправильно, можно вооружаться отверткой и начинать активные действия по регулировке.

Настраивая звучание, не стоит торопиться. Экспериментируйте с настройками, чтобы добиться звучания музыки, которое будет доставлять вам удовольствие. Правильно настроенный усилитель сабвуфера даст возможность наслаждаться мощным звуком.

 Загрузка …

Видео «Настройка сабвуферного усилителя»

В этом видео рассказывается, как настроить сабвуфер в машине (автор ролика — Школа Автозвука Сергея Туманова).

Настройка сабвуфера: как настроить сабвуфер правильно

HPF / LPF (ФВЧ / ФНЧ)

Hight pass filter (HPF), он же фильтр высоких частот (ФВЧ) — отфильтровывает (отсекает) низкие частоты, оставляя высокие.

При настройке сабвуферного усилителя установите регулятор примерно на 20 Hz, чтобы отсечь инфразвук и не тратить энергию, так как вы все равно его не услышите. Для среднечастотных динамиков HPF выставляется в районе 80 Hz, чтобы убрать диапазон низких частот, для которого динамик не предназначен и не сможет его отыграть. Если у вас выделены отдельные каналы или даже отдельный усилитель для твиттеров (пищалок) — HPF выставляется в районе 3000 — 5000 Hz в зависимости от модели, что бы не спалить их.

Все приведенные цифры являются примерными, для получения более точных и безопасных значений изучите характеристики ваших динамиков!

Low pass filter (LPF), он же фильтр низких частот (ФНЧ) — противоположен HPF и срезает верхние частоты, оставляя нижние.

Для сабвуферов устанавливается в районе 50-80 Hz в зависимости от типа оформления (ЗЯ, ФИ, и т.п.), чтобы отсечь частоты, для которых сабвуфер не предназначен. Аналогично и со среднечастотниками, для них режьте в районе 1400-1600 Hz.

Если есть возможность, то можно ограничить твиттеры на 20 000 Hz, но это не обязательно.

Как не допустить распространённых ошибок

Многие владельцы авто считают, что если диффузор активно движется и чуть ли не «выпрыгивает» из динамика, то это свидетельствует о правильной настройке басов. На самом деле всё совсем не так. Это значит, что у вас имеются проблемы с настройкой фильтра низких частот. Если его отрегулировать, звучание станет намного более чётким и «упругим», пропадёт гудение.

Ещё одна ошибка — расположение овальных динамиков и сабвуфера в задней части машины. В этом вопросе важно не переусердствовать. Овальные динамики и сами по себе издают довольно низкие звуки, так что если расположить их рядом с сабвуфером, вы сильно потеряете в «сочности» басов.

Не настраивайте савбуфер таким образом, что слушать музыку в машине будет вредно для здоровья

Трудно дать универсальную инструкцию по регулировке акустической системы авто — все слишком сильно зависит от личных предпочтений. Однако, следуя вышеизложенным правилам, вы добьётесь хорошего звучания и уже потом сможете настроить акустику своими руками под индивидуальные требования.

Сабвуфер является хорошим дополнением к акустической системе автомобиля. Но стоит учесть, что покупка дорого сабвуфера не гарантирует качественное звучание, т. к. это устройство нуждается в правильной настрйоке. Чтобы подключить и настроить сабвуфер должным образом, необходимо не только обладать хорошими слухом, но и глубокими знаниями теории автозвука.

Конечно, перед тем, как настроить сабвуфер в машине, лучше всего обратиться за помощью к специалистам, а тем автолюбителям, которые хотят сделать это самостоятельно будет полезна эта статья.

Gain Level

Gain (чувствительность) часто путают с громкостью, но это не совсем правильно.

Gain (гейн) — это регулировка входной чувствительности усилителя для согласования с магнитолой. Но не будем забираться в дебри и рассмотрим эту настройку с точки зрения полезной для пользователя.

Иногда значение Вольт (V) указанное на регуляторе может ввести в заблуждение. Дело в том, что чувствительность измеряется в Вольтах. Чем меньше V — тем выше чувствительность — тем громче будет играть динамик и наоборот.

Для начала будет полезно посмотреть понятое видео про то, как работает гейн на усилителе:

Настройка гейна на слух (1 способ)

Имея хорошее сабовое звено, не пользуйтесь эквалайзером и различными басовыми улучшайзерами, забудьте про bassboost на усилителе — поэтому перед настройкой гейна проверьте чтобы все это было отключено!

Установите регулятор на минимум и включите музыку, которую вы обычно слушаете. Прибавляйте громкость магнитолы на 3/4 от максимума, услышав искажения в звучании саба раньше — остановитесь и убавьте громкость на пару делений. Переходите к усилителю. Попросите помощника медленно прибавлять регулятор гейна до появления новых искажений, а услышав их, остановите вращение и убавьте на 10 %.

Настройка гейна на слух (2 способ)

Если вы не доверяете своему слуху и боитесь во время не услышать изменения, тогда воспользуйтесь более точным способом — с помощью синусов.

Если вы настраиваете сабвуфер, то используйте 40 Гц, в случае если ваш корпус настроен выше 40 Гц или у вас закрытый ящик, тогда берите 50 Гц, (скачать синусы в разделе Загрузки). Для настройки гейна для усилителя мидбаса возьмите 315 Гц.

Синус или тон (в нашем случае) — тоновый сигнал определенной частоты, изменения в звучании которого вы легко услышите

Установите гейн на минимум, включите ваш синус и прибавляйте громкость магнитолы. При изменении звучания тонового сигнала остановитесь и убавьте на пару делений (выставьте ограничение максимальной громкости на это значение, если в вашей магнитоле есть такая функция). Переходите к усилителю. Аналогично первому способу прибавляйте гейн. При изменении звучания остановитесь и убавьте на 10%.

Настройка гейна с помощью мультиметра или осциллографа

Настройка уровня гейна с помощью приборов является грамотным и точным согласованием. При этом не напрягается ни динамик ни ваши уши. Подробно о такой настройке показано в видео на нашем Ютуб канале:

Обратите внимание, что при настройке с помощью мультиметра вы должны быть уверены в мощности, заявленной производителем усилителя.

Настройка пассивного сабвуфера или как правильно настроить Ваш любимый саб

О настройке сабвуфера в общих чертах

Настройка пассивного сабвуфера — дело не столько сложное, сколько ответственное. От правильной настройки саба зависит общее качество звучания аудиосистемы в Вашей машине. При хорошей настройке мы получим глубокий и чёткий бас без посторонних шумов и не мешающий звучанию остальных компонентов акустической системы машины. В противном же случае нас ждут помехи, кривой АЧХ, мешающий звуковую картину всей аудиосистемы, а то и перегрев и выход из строя самого сабвуфера. Естественно, что все сабвуферы разные и общих настроек для всех попросту нет. Но есть некоторые условия настройки, понимая которые Вы сможете настроить любой сабвуфер, даже различные сабы созданные для разных целей. В данном материале обратим наибольшее внимание на настройку пассивных сабвуферов, так как активные сабы довольно хорошо подготовлены производителем и настраивать там практически ничего не нужно, а те настройки, которые можно там подкрутить, будут нами рассмотрены в отношении к пасивным сабам и применимы в той же мере и к активным.
Начиная рассуждение о настройке сабвуферов невозможно не коснуться темы коробов, хоть сегодняшний материал посвещен не ей, всё же стоит упомянуть, что для пассивного сабвуфера очень хорошим, а возможно даже и лучшим вариантом короба является фазоинверторный короб. Он, в отличии от ЗЯ (закрытого ящика) позволяет добиться гораздо больше КПД от сабвуфера. У bandpass — исполнения короба он выиграет простотой реализации, т.к. качественный бандпасс-короб иногда не удаётся сделать даже фирмам, производящим сабвуферы. Среди фазоинверторных коробов предпочтение стоит отдать коробу с фазоинверторной трубой, а не щелевому, т.к. щелевой короб невозможно перенастроить в последствии. Такой вариант фазоинверторного короба для саба изготовляется исключительно профессионалами, знающими заранее как будет играть сабвуфер в таком коробе и проделывают отверстия в определённом и чётко выверенном месте. Фазоинверторная труба же может быть удлинена или укорочена, подогнана в зависимости от необходимости и имеет хоть какую-то гибкость в изменении параметров короба.

Далее уделим внимание цели, для которой установливаем и настраиваем наш пассивный сабвуфер. Основной упор предлагаемых настроек будет сделан на качество баса, а не на давление, или как его еще называют «ветер». Которого, в принципе, добиться не так уж и сложно, достаточно иметь пару 15 или даже 12 дюймовых сабвуферов и гармонично разместить их в «стенке». Главное в этом деле, как не трудно догадаться, диаметр окружности, или попросту говоря размер диффузора сабвуфера. А чтобы получить качественную музыку от сабвуфера, которую приятно было бы слушать в режиме повседневного использования, следует правильно настроить саб в машине, а именно разобраться с настройками магнитолы (головного устройства), кроссовера и усилителя.

Настройка на магнитоле, кроссовере и усилителе

Настройка сабвуфера на всех этих компонентах акустической системы заключается в фильтровании частот и настройке крутизны среза, которые будет воспроизводить саб. Прелесть здесь заключается в том, что настроив фильтры частот и крутизну среза на одном элементе, скажем, на магнитоле, уже можно не трогать настройки ни на кроссовере, ни на усилителе. Но не всегда так получается и зачастую, приходится экспериментировать на слух и подкручивать параметры где-то еще. Итак, на магнитоле нам необходимо будет в настройках найти такой параметр как LPF или ФНЧ или как угодно еще, ведь при русификации магнитолы его могли обозвать как угодно. Но если он у вас есть, это уже очень хорошо, ведь если Вы его нашли, значит магнитола у Вас с уже встроенным в неё активным кроссовером! Поэтому внешний кроссовер Вам, по крайней мере для сабвуфера, уже не понадобится. LPF или low pass filter — называется фильтром низких частот (ФНЧ), потому что ограничивает устройство (сабвуфер, в нашем случае) в воспроизведении более высоких частот. Можно так же встретить и такой фильтр как HPF (high pass filter). Он ограничивает динамик в воспроизведени низких частот, не давая динамику играть «на понижение», но на сабвуфере он нам совершенно ни к чему, так как сабвуфер воспроизводит самые низкие частоты. По сути, начиная их играть с самого начала, от 20Гц. Ниже наше ухо услышать уже не может, поэтому и фильтровать там абсолютно нечего. Этот фильтр нужен для других динамиков.

Чтобы было понятнее, разберем на примере — наш саб способен играть частоты от 20 Гц и выше, но выше, допустим, 63 Гц нам уже не нужно. Ибо там его у нас подхватывает мидбасс. В этом случае мы выставляем ФНЧ на 63 Гц. Это не значит что сабвуфер резко перестанет воспроизводить частоты выше установленной границы, нет, он плавно перестанет играть их после 63 Гц, постепенно отдавая инициативу мидбасовому динамику (в значении HPF для которого мы установим так же 63Гц, но сделаем это уже на кроссовере или усилителе). А вот насколько постепнно он будет отдавать эту инициативу зависит уже от крутизны среза, которую мы установим, или которая будет являться неизменным значением в случае использования пассивного кроссовера. В настройках магнитолы она обозначается как slow или что-то связанное с дБ/окт, потому как измеряется в децибелах деленых на октаву. Базовым параметром является 12дБ/окт. (Рассчет параметров кроссовера и таблица базовых значений крутизны среза для каждого из элементов акустики) — это плавный переход в воспроизведении частот от одного динамика к другому, есть так же 24дБ/окт — переход происходит значительно резче, и 48дБ/окт — резкий переход, особенно сильно ограничивает динамик в воспроизведении частот на высокой громкости. Применеие каждого из этих значений субъективно и имеет место при той или иной аппаратуре и тех или иных пристрастиях слушателя. На внешнем активном кроссовере мы встретим те же самые настройки, а на внешнем пассивном кроссовере мы ничего настроить не сможем, так как он производится с уже предустановленными неизменяемыми параметрами.

Если же магнитола у Вас процессорная и в ней имеется качественный эквалайзер, то в отведенном фильтрами промежутке частот, воспроизводимых сабвуфером (еще этот промежуток называют «полкой»), есть возможность понизить мощность воспроизведения тех частот, которые Вам не особо-то необходимы. Это позволит снять нагрузку с сабвуфера и значительно уменьшит шанс его выхода из строя. Правда, понять, какие частоты Вам более необходимы, а какие — менее, можно только путем замеров, на каких же из них сабвуфер выдаёт наибольшее давление. Но стоит этим заморачиваться только в том случае, если вы достигаете какого-то спортивного интереса. Во всех остальных случаях, если вы не насилуете свой сабвуфер сверхнагрузками, этими манипуляциями можно не озадачиваться.

Итак, настройки на усилителе. В принципе, они в основном идентичны, здесь — параметр «Gain» прирост мощности. Можно крутить как угодно, он влияет лишь на громкость. LPF — если настроен на магнитоле, то можно его не трогать. HPF — его часто не встретить на магнитоле, поэтому, если используем его для сабвуфера, то… точно так же не применяем его, ибо отрезать снизу у самого низкого в воспроизводимой линейке частот звена, коим является саб, попросту негечего. В качественных усилителях мы так же можем получить возможность настраивать крутезну среза, так как в них установлен активный кроссовер. Здесь нам усилитель может предложить использовать очень и очень плавную крутизну среза в 6дБ/окт. Необходимости в ней нет, так как в подавляющем большинстве случаев нам более пригодятся базвые 12дБ/окт. С крутилками разобраться будет не сложно, но станет сделать это еще легче, посмотрев видеоролик в конце статьи. На этом, пожалуй, с принципами вправильной настройки сабвуфера от магнитолы, усилителя и кроссовера мы разобрались

В завершении хотелось бы только отдельно коснуться подключения сабвуфера от усилителя мощности. Здесь нужно обратить внимание на мощность как сабвуфера, так и усилителя. И мощность последнего должна быть обязательно выше. Должен быть некоторый запас мощности у усилителя. Особенно если Вы подключаете к нему сабвуфер путём параллельного соединения да еще и если коммутируете пару сабов и подключаете их к усю. Усилитель должен быть способен выдерживать потребляемую сабвуфером(-ами) мощность! Обратите на этот момент особое внимание, иначе обязательно спалите саб либо усилитель. На этом всё. Посещайте чаще inmu3.ru и приятного просмотра видеоролика!

Bassboost

Bassboost — повышает громкость на определенной частоте, как правило это 40-45 Hz.

При использовании басбуста шанс спалить сабвуфер резко повышается, так как клипп наступает значительно раньше. В большинстве случаев bassboost не нужен и если вы новичек, то просто примите правило «Басбуст не трогать!»

Опытными людьми он может использоваться для увеличения полки АЧХ, чтобы вытянуть провалы в определенных частотах, но это уже глубокие настройки и эффект не всегда оправдает риск.

Наиболее распространённые модели низкочастотного динамика

Автомобильный «саб» включает в себя динамик для низких частот с резиновым подвесом и диффузор (полипропиленовый). Головку динамика помещают в корпус, чаще всего деревянный. Всю эту конструкцию располагают обычно в багажнике, так как конструкция очень громоздкая.

Сегодня основная масса современных автомобилей оснащены штатными аудиосистемами, в комплектацию которых входит и сабвуфер.

Для того чтобы почувствовать весь объём и глубину звучания музыкальных треков, «саб» необходимо правильно акустически оформить. Для этой цели динамик помещают в специальный короб. Сегодня существует несколько вариантов оформления. Наиболее распространёнными являются:

  1. Закрытый ящик.
  2. Фазоинверторный – это второй по распространённости вариант, который довольно легко монтируется и выглядит как ящик с портом (щелью или трубой). Такое строение значительно повышает КПД. Громкость и качество звучания очень хорошие, но такое устройство требует несколько больше места.
  3. Четвертьволновик (лабиринт). Это тоже довольно большое по размерам устройство, но качество звучания будет значительно лучше, чем в предыдущих вариантах.

Зачем нужно настраивать сабвуфер в салоне автомобиля

В комплектацию качественных аудиосистем входят сабвуферы, которые могут самостоятельно подстраиваться под магнитолу в автомобиле. Но существуют так называемые «пассивные» сабы, которые требуют индивидуальной настройки.

Необходимость правильной настройки можно почувствовать, оказавшись в салоне с некорректно работающим низкочастотным динамиком — в машине будет явно ощущаться слишком большой диапазон музыкальных частот, который приводит к резонированию обшивки и дребезжанию всех пластиковых деталей салона. Поездка при громко включенной музыке будет не доставлять удовольствие, а только обеспечит дискомфорт. Чтобы избежать такой ситуации, сабвуфер необходимо настроить индивидуально.

Процесс настройки

Вся настройка сабвуфера в автомобиле будет состоять из нескольких этапов.

1-й этап – настройка фильтра для нижних частот

Самое первое, что необходимо сделать, приступая к настройке «саба» в автомобиле, — это сбросить всё в головном устройстве на нулевые настройки, а именно ослабить высокие и средние частоты, оставив только низкие. Для этих целей предназначен частотный фильтр – ФНЧ (фильтр нижних частот) или LPF/LF (Low Pass Filter). Его функции заключаются в ослаблении всего, что выше установленной частоты и пропускает без изменений низы. Фильтр может стоять на усилителе и на головном устройстве. Иногда он устанавливается одновременно на обоих.

Для достижения нужной цели находим переключатель и переводим его в позицию LPF.

2-й этап – произведение настройки частоты и громкости сабвуфера

Находим на усилителе переключатель фильтра настройки частоты – обычную «крутилку», которую часто обозначают как Frequency. Нам нужно временно поставить её на частоту 80 Гц. При такой настройке будут пропускаться звуки, находящиеся в диапазоне ниже установленного уровня, а все остальные будут значительно ослаблены.

С чего начать настройку сабвуфера?

Настройка сабвуфера начинается с момента изготовления короба. Изменяя характеристики короба (объём, длину порта) можно добиться разного звучания. При этом нужно заранее знать, какие аудиофайлы будут преимущественно воспроизводиться в машине, а также какой усилитель будет подключаться к аудиосистеме. Когда сабвуфер уже поставляется в корпусе производителя, то гибкость настройки, конечно, ограничена, хотя при наличии необходимых знаний желаемого качества звука добиться вполне возможно.

Один из важных факторов влияющий на качество звука это усилитель, советуем ознакомиться со статьей «Как выбрать усилитель».

Настройка LPF (lowpassfilter) фильтра

Для начала необходимо настроить низкочастотный фильтр (LPF). Каждый сабвуфер на сегодняшний день имеет встроенный LPF-фильтр. Фильтр позволяет выбрать порог, при котором он начинает блокировать высокие частоты, что позволяет естественно смешать сигнал сабвуфера с сигналом других динамиков.

Установка фильтра, как и настройка активного сабвуфера, состоит из множества экспериментов – определенной правильной «формулы» попросту не существует.

Сабвуфер предназначен для воспроизведения низких частот, петь он не умеет это задача динамиков. Благодаря фильтру низких LPF частот мы можем заставить сабвуфер играть тока басс. Вам нужно удостовериться в том, чтобы значение фильтра не был установлено слишком высоко, и сабвуфер не перекрывал вуферы ваших полно диапазонных динамиков. Это может привести к излишнему акценту на одном диапазоне частот (скажем, около 120 Гц) и нечеткости звучания акустической системы. С другой стороны, если вы установите фильтр слишком низко, т. к. в таком случае может быть слишком большая разница между сигналом сабвуфера и сигналом динамиков.

Диапазон воспроизведения сабвуфера как правило от 60 до 120. Попробуйте для начала установить LPF-фильтр на частоте 80 Гц, а затем протестировать звучание. Если оно вам не понравится, регулируйте переключатель, пока динамики не зазвучат так, как вы хотите. На самой магнитоле фильтр необходимо отключить.

Настройка сабсоника

Дальше необходимо привести в действие инфразвуковой фильтр, который называется «сабсоник». Сабсоник блокирует сверхнизкие частоты, которые естественным образом возникают в некоторых песнях. Вы не можете услышать эти частоты, так как они существуют ниже порога восприятия человеческого слуха. Но если они не обрезаны, сабвуфер будет тратить дополнительную энергию на их воспроизведение. Блокируя инфранизкие частоты, устройство сможет более эффективно воспроизводить именно те частоты, что находятся в пределах слышимого диапазона. Более того, в таком случае исключается выход из строя катушки сабвуфера из-за ускоренного движения диффузора.

Для чего нужен Bassboost?

Многие усилители также включают переключатель Bassboost, которые может увеличить мощность сабвуфера за счет выставления определенной частоты. Некоторые автомобилисты используют переключатель, чтобы сделать звук более «насыщенным», хотя, как правило, его применяют для равномерного распределения басов. Если поставить переключатель на максимальное значение, то сабвуфер может сгореть, однако, выключать Bassboost, полностью также не стоит, т. к. в таком случае басов совсем может быть неслышно.

Настройка входной чувствительности (GAIN)

Некоторые автомобилисты не понимают, как правильно настроить входную чувствительность. Входная чувствительность показывает, какой сигнал можно подать на вход, чтобы получить номинальную мощность на выходе. Ее необходимо отрегулировать для нормализации напряжения входного сигнала.

Параметры, по которым можно определить правильность настройки

Правильно или неправильно проведена настройка, каждому придётся определять самому, так как вкусы в музыке у нас совершенно разные, да и автомобили с шумоизоляцией тоже разные. Кроме того, отличается конструкция сабвуферов, что тоже не маловажно. Несмотря на то, что ощущение музыки дело совершенно субъективное фильтры всё же необходимо хорошо отладить и можно быть совершенно уверенным, что басы звучат если и не идеально, то вполне качественно. Основным показателем можно считать тот факт, что на водительском сидении вы слышите всю музыку как целое произведение, звучащее из передних колонок и можете услышать каждый инструмент в отдельности.

Для установки и для контроля корректности настройки желательно использовать музыку, в которой максимально отчётливо звучат живые инструменты, а не электронные. Это обусловлено тем, что мы все знаем, как такие инструменты звучат вживую и будем стремиться получить такое звучание в своём салоне автомобиля. С электронной музыкой же всё будет гораздо сложнее.

Какой должна быть правильная настройка сабвуфера в машине?

Настройкой сабвуфера нужно заниматься ещё на этапе проектировки короба для динамика. Во время этого учитывается множество различных параметров: музыка, которую чаще всего будет слушать владелец, усилитель, который будет работать с динамиком и автомобиль, в котором будет стоять сабвуферный корпус.

Читать дальше: Шумоизоляция автомобиля киа рио

При проектировании короба важную роль играют и параметры динамика, которые определяют, в каком акустическом оформлении он сможет работать. Например, если динамик способен хорошо играть в фазоинверторном корпусе, его порт можно настраивать как выше, так и ниже, в зависимости от предпочитаемой музыки.

Конечно, если вам достался сабвуфер в заводском корпусе, возможности его настройки ограничены. Но при грамотном подходе добиться приемлемого звучания вполне реально. С чего начать настройку сабвуфера?

Как настроить сабвуфер в машине? Пошаговая инструкция

Качественная аудиосистема в автомобиле позволит нам с комфортом проводить время за рулем машины, а мы сможем наслаждаться любимыми композициями в великолепном качестве. Большинство современных автомобильных аудиосистем включают сабвуфер, который отвечает за воспроизведение басов, что делают музыку реалистичной, насыщенной и детализированной. В этой статье мы расскажем вам как настроить сабвуфер в машине.

Конструкция автомобильного сабвуфера

Автомобильный сабвуфер состоит из низкочастотного динамика, который имеет резиновый подвес и полипропиленовый диффузор. Такая головка динамика заключена в деревянный корпус, который обычно располагают в багажнике автомобиля. В процессе эксплуатации на динамик приходится существенная нагрузка, поэтому к его материалам предъявляются повышенные требования.

Использование такого сабвуфера в автомобильной аудиосистеме позволяет насытить музыкальную композицию низкими частотами, делает ее чрезвычайно реалистичной, насыщенной и эмоциональной. Неудивительно, что сегодня большинство штатных автомобильных аудиосистем премиум-класса неизменно включает такой сабвуфер, который индивидуально настраивается под используемую акустику и штатную магнитолу. Поговорим о том, как настроить пассивный сабвуфер в машине.

Для чего производится настройка сабвуфера

Правильно проведенная настройка сабвуфера позволит аудиосистеме максимально точно воспроизводить низкие частоты. В том случае, если настройка не была проведена или же выполнена неграмотно, то диапазон воспроизводимых частот существенно расширяется, что ухудшает качество музыки, а в автомобиле появляется неприятный резонанс, который приводит к дребезжанию различных пластиковых элементов обшивки. Именно поэтому необходимо знать, как настроить моноблок для сабвуфера в машине.

Сегодня в сети интернет можно найти многочисленные тематические видео, рассказывающие о том, как правильно настроить сабвуфер в машине. Следует сказать, что каждая конкретная модель такой акустики потребует индивидуальной настройки, что несколько усложняет выполняемые работы. В каждом конкретном случае такая настройка будет существенно различаться, так как результат во многом будет зависеть от личностных предпочтений каждого автовладельца. Кому-то нравится насыщенный бас, а кто-то хочет, чтобы сабвуфер лишь подчеркивал низкие частоты в любимых композициях. Расскажем поподробнее как настроить активный сабвуфер в машине.

Пошаговая инструкция

Предлагаем вам пошаговую инструкцию как настроить усилитель в машине для сабвуфера. Такая инструкция состоит из четырех шагов, поэтому справиться с такой работой сможет каждый автовладелец, который хотел бы улучшить качество звучания штатной аудиосистемы в автомобиле.

Шаг первый.

В головном устройстве необходимо установить нулевые настройки, то есть сбросить каналы на дефолт. Переключатель устанавливают в положении LPF. Это положение канала сабвуфера, что позволяет выполнять его настройку. Далее вам потребуется выставить на кроссовере диапазон частот 50-70 Герц.

Шаг второй.

В головном устройстве или же в самом усилителе необходимо зайти в настройки фильтра фронтального канала, который переводится в режим HPF. Одновременно поднимаем частоты кроссовера до 80-70 Герц.

Если в вашей аудиосистеме используются кроссоверы, то более каких-либо дополнительных манипуляций выполнять не следует. Если же у вас установлен усилитель, работающий с отдельными каналами, то производится дополнительная настройка высокочастотных динамиков. Устанавливаем фильтр динамиков высокой частоты в положение HPD. Изменяем частоту на кроссовере до 2,5 КГц. Более какой-либо настройки фильтров выполнять не требуется.

Шаг третий.

Вам необходимо провести настройку чувствительности. Выполняется такая настройка следующим образом:

  • На усилителе необходимо установить уровень регулятора на 0, после чего уровень регулятора на головном устройстве устанавливается на максимум.

  • Вам необходимо будет повернуть колесо чувствительности на головном устройстве вправо, и, как только появятся выраженные искажения, колесико сдвигают влево до исчезновения таких искажений. Это и позволит установить оптимальную чувствительность.

Шаг четвертый

На заключительном этапе настройки проводится проверка качества полученного звука. Могут появиться щелчки и треск при включении музыки. Причиной подобных искажений является некачественный сигнал или же плохая укладка проводов. Чтобы исключить появление подобных щелчков следует использовать качественный провод и переподключить используемые системой разъёмы.

Как определить правильность настройки

Именно определение правильности выполненной настройки представляет для многих из нас определенные сложности. Дело в том, что каждый из нас имеет свои собственные предпочтения в музыке. И всё же, если говорить о качестве настройки, то отметим детализацию звучания и отсутствие избыточного баса. В том случае, если отмечается чрезмерное количество баса, то необходимо выполнить простое противофазное подключение. Для этого регулятор фазы на сабвуфере поворачивают на пол-оборота. Расскажем как настроить сабвуфер в машине на магнитоле.

Если головное устройство имеет специальный процессор для обработки звука, то при появлении заметных искажений необходимо выполнить следующее:

  • Каждый из каналов позволяет выполнять коррекцию временных задержек.

  • Устанавливается такая корректирующая задержка для левой колонки, что позволит звуку достигать ушей водителя одновременно со звуком из правых колонок.

Настройка автомобильного сабвуфера не представляет особой сложности. В данной статье мы предложили вам пошаговое руководство как правильно настроить активный сабвуфер в машине, что существенно упростит данную работу. Отметим лишь, что алгоритмы настройки могут различаться, в зависимости от функционала головного устройства, усилителя или самого сабвуфера.

Узнаем как настроить сабвуфер в машине? Поэтапное описание процесса

Сабвуфер – мечта многих автовладельцев. При помощи данного устройства можно безгранично наслаждаться тонами музыки и смотреть на завистливые глаза других водителей. Но после покупки и монтажа данного устройства не стоит расслабляться, так как правильно установить сабвуфер в машину – это еще полдела. Чтобы он хорошо звучал, необходимо правильно его отрегулировать.

Поэтому после приобретения данного устройства практически все автолюбители задаются вопросом «как настроить сабвуфер в машине». Ответ на него вы узнаете в сегодняшней статье.

В первую очередь после установки данного инструмента нужно сбросить все настройки головного устройства. После этого следует выбрать положение LPF на усилителе фильтра для канала и выставить необходимую частоту (примерно 50-70 Герц). После этого надо перевести фильтр для фронтального канала в положение HPF. Сам механизм находится на усилителе. Частота канала должна быть не менее 70 и не более 90 Герц.

Если вы будете применять пассивное деление, на данном этапе вопрос «как настроить сабвуфер в машине» для вас будет завершен. Однако если вы используете поканальное усиление, впереди вам предстоит сделать еще очень много работы, так как, кроме усилителя, придется отдельно настраивать динамики. В таком случае устанавливаем фильтр канала в положение HPF и настраиваем его на частоту 2500 Герц.

После этого необходимо настроить чувствительность динамиков. Для этого сбрасываем частоту усилителя до нуля, а громкость звука доводим до максимума. Затем следует повернуть регулятор чувствительности в сторону увеличения. Если после данных настроек вы заметили, что звук исходит с искажениями, уменьшите значение регулятора.

После всего этого проверяем качество работы. В идеале звук должен исходить из сабвуфера без каких-либо искажений и помех. Но даже если музыка звучит хорошо, вопрос «как настроить сабвуфер в машине» еще не исчерпан. Уделите особое внимание моменту выключения аудиосистемы. Если в это время вы слышите посторонний звук в виде треска или щелчков, знайте: в динамиках есть помеха для сигнала. Чтобы устранить эту проблему, проверьте расположение проводов всей системы. Помните, что нужно не только правильно уметь настраивать динамики, но и грамотно устанавливать сабвуфер своими руками в машину. При необходимости переместите эти провода в другое место. Если в задней части возникают басы, а этого быть не должно, подключите устройство в противофазе усилителя. Чтобы это сделать, нужно повернуть на 180 градусов регулятор фазы, который расположен на корпусе сабвуфера. Если такого у вас нет, просто поменяйте между собой провода соединений динамиков «+» и «-». Тогда у вас будет возникать такое ощущение, что музыка доносится не сзади, а из середины салона. Никаких помех и искаженных звуков из сабвуфера не будет доходить.

На этом регулировку динамиков можно считать завершенной. После выполнения данных этапов вы больше не будете задаваться вопросом «как настроить сабвуфер в машине».

Как правильно настроить сабвуфер в автомобиле активный – Прокачай АВТО

На чтение 19 мин Просмотров 53 Опубликовано

Источник: журнал «Тюнинг автомобилей» (при участии Car&Music), апрель 2012

Что такое бас вообще?

Но перед тем, как сразу же кидаться крутить ручки и щелкать переключателями, давайте немного проясним, а что же вообще представляет собой бас как таковой. Динамик своим колеблющимся диффузором создает чередование сжатий и разрежений воздуха. Принято считать, что среднестатистический человек воспринимает такие воздушные колебания именно как звук, если они происходят с частотами от 16-20 раз в секунду до 14-18 тысяч раз в секунду. То есть, от 16-20 герц до 14-18 килогерц. Так вот, басом считается самый нижний диапазон этих звуковых колебаний — примерно от 20 до 150 Гц. Именно с такими частотами колеблются диффузоры сабвуферов и мидбасовых динамиков. Обычно говорят, что колебания до 50 Гц — низкий бас, 50-100 — средний бас, а 100-150 — верхний бас (хотя деление это весьма условное и приблизительное).

ПОМНИТЕ, ЧТО ЗАДАЧА САБВУФЕРА — НЕ ПЕТЬ ГОЛОСОМ, А ВОСПРОИЗВЕСТИ ЛИШЬ САМЫЕ НИЗКИЕ ЧАСТОТЫ. МУЗЫКУ ДОЛЖНЫ ИГРАТЬ ОСНОВНЫЕ АКУСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ (ФРОНТАЛЬНЫЕ ИЛИ ВМЕСТЕ С ТЫЛОВЫМИ), А САБ — ЛИШЬ ПРИДАВАТЬ ЗВУКУ НЕОБХОДИМУЮ МАССИВНОСТЬ И ОСНОВАТЕЛЬНОСТЬ, КСТАТИ.

Настраивая бас, полезно знать, какая область частот в звуке за что отвечает. Для примера возьмем ударную установку: область частот в районе 40 Гц определяет глубину и мягкость удара, в районе 63 Гц — увесистость, тяжесть удара, область около 80 Гц — твердость удара. В звуке бас-гитары или контрабаса частоты в области 40 —50 Гц определяют массивность инструмента, а в области 100 Гц — плотность, упругость баса.

Это физика процесса, давайте теперь посмотрим на все это дело с музыкальной стороны. Для начала возьмем рэп, хип-хоп или дабстеп. Чернокожие парни особенно любят низкий, утробный бас на грани инфразвука, заставляющий вибрировать все потроха. Так вот, такой „кишкотряс» — это звуки с частотами в районе 30-50 Гц. Возможно, вы удивитесь, но это, пожалуй, единственные жанры, которые требуют полноценного воспроизведения столь низких частот, во всех остальных музыкальных жанрах такой глубокий бас не несет какой-то серьезной информативности.

Например, если взять музыку с „живыми» инструментами, то в ней практически вся информативная составляющая и энергетика баса сосредоточена в области частот выше 40 Гц. К примеру, бас-гитара. Звук ее струн состоит не только из основных тонов, но и из обертонов — гармоник от основного тона, которые имеют более высокие частоты. Именно по их характеру мы и отличаем звучание, например, бас-гитары Маркуса Миллера от, скажем, бас-гитары Клиффа Бертона, даже если они попытались бы наиграть одну и ту же мелодию в одинаковой тональности. Именно обертона имеют в звуке большинства инструментов самую высокую информативность. Или взять, к примеру, динамичную электронную музыку — бодрый клубнячок. Классика хауса и транса — это звук драм-машин Roland TR-909 и TR-808, и их частотный спектр тоже лежит отнюдь не в самой глубокой басовой области — 40-100 Гц.

ЕСЛИ САБВУФЕР БУДЕТ ПЛОХО СОГЛАСОВАН С МИДБАСОМ, ПРОИЗОЙДЕТ „РАСЛОЕНИЕ» БАСА, ЗВУЧАНИЕ ПОТЕРЯЕТ И ДРАЙВ, СОЧНОСТЬ, ЭМОЦИОНАЛЬНОСТЬ. ЕСЛИ ЭТО „ЖИВОЙ» ИНСТРУМЕНТ, ТО ПОСТРАДАЕТ НАТУРАЛЬНОСТЬ ЕГО ЗВУЧАНИЯ. В ЭЛЕКТРОННОЙ МУЗЫКЕ МЫ ПОЛУЧИМ НЕ ПЛОТНЫЙ БАСОВЫЙ РИТМ, А ЛИБО ВЯЛОЕ УХАНЬЕ, ЛИБО НАПРОТИВ — ГУЛКУЮ КОЛОТУШКУ, ОТ КОТОРОЙ ЧЕРЕЗ 10 МИНУТ НАЧНЕТ БОЛЕТЬ ГОЛОВА. В ХУДШЕМ СЛУЧАЕ САБ БУДЕТ ВОСПРИНИМАТЬСЯ ВООБЩЕ ИГРАЮЩИМ ОТДЕЛЬНО, КАК БЫ САМ ПО СЕБЕ.

Первый этап: включаем фильтр нижних частот

Итак, нам нужно в сигнале сабвуфера ослабить средние и высокие частоты, и оставить лишь низкие. Это умеет делать частотный фильтр, в данном случае — фильтр нижних частот (ФНЧ, он же Low Pass Filter

, обозначается как LPF или просто LP). Он пропускает все, что ниже частоты настройки и ослабляет все, что выше. Таким фильтром может быть оснащено, к примеру, головное устройство, усилитель, или же он может быть и там, и там одновременно.

Второй этап: выставляем предварительную частоту настройки и громкость сабвуфера

Теперь найдите регулятор, отвечающий за частоту настройки фильтра. В усилителе — это обычная „крутилка», обозначается как Frequency или что-то в этом роде. Выставьте ее пока на частоту 80 Гц. При такой настройке на сабвуфер беспрепятственно будут проходить только низкие частоты, а все что выше 80 Гц, будет заметно ослабляться. Отыщите другую „крутилку» — чувствительности (может обозначаться как Level или Gain), отрегулируйте ей громкость сабвуфера относительно основных динамиков. Не переборщите с уровнем, саб не должен перекрикивать все остальное!

ЕСЛИ УРОВЕНЬ САБА БУДЕТ СЛИШКОМ ВЕЛИК, ТО БАС ПОТЕРЯЕТ В СВОЕЙ НАТУРАЛЬНОСТИ (ВАЖНО ДЛЯ „ЖИВЫХ» МУЗЫКАЛЬНЫХ ЖАНРОВ), ЧЕТКОСТИ И УПРУГОСТИ (ВАЖНО ДЛЯ ЛЮБОЙ МУЗЫКИ). ДАЖЕ ЕСЛИ ВЫ БОЛЬШОЙ ЛЮБИТЕЛЬ „КИШКОТРЯСНОЙ» И „ВОЛОСОШЕВЕЛИТЕЛЬНОЙ» ЭЛЕКТРОНИКИ, ВСЕ РАВНО » УМЕРЬТЕ СВОЙ ПЫЛ, МНОГО ПЛОХОГО БАСА — ЭТО ХУЖЕ, ЧEM В МЕРУ ХОРОШЕГО.

Третий этап: подбираем полярность включения сабвуфера

Существует распространенное, но ошибочное мнение, что динамики можно подключать только строго соблюдая полярность, обозначенную на усилителе, мол, плюс к плюсу и минус к минусу. Иначе они будут работать якобы „не в ту сторону» и быстро выйдут из строя. На самом же деле диффузор динамика всегда ходит одинаково и в „плюс», и в „минус» относительно своего положения покоя, а полярностью подключения всего лишь определяется, в какую сторону он пойдет „сначала», а в какую „потом». Это, понятное дело, никак не сказывается на самочувствии динамика, но зато сказывается на его звучании. Так что на этом этапе мы будем определять правильную полярность включения сабвуфера.

Поставьте музыку, в которой есть хорошо различимые низкочастотные инструменты и постарайтесь выбрать такой вариант подключения саба, при котором он будет максимально сливаться своим звучанием с основной акустикой, будет максимально четким и собранным. Поскольку звуковая картина с передних и задних сидений будет отличаться, вам придется побегать: поменяли на сабвуфере полярность — сели за руль послушали, потом опять к багажнику: поменяли, послушали, выбрали лучший вариант. Помните, что слушать нужно при закрытых дверях.
В идеале не должно быть слышно, что бас идет сзади. Когда вы сидите впереди, должно создаваться впечатление, что басят передние, основные динамики. Если добиться такого цельного и слитного звучания не получается, то, возможно, вы немного перестарались с громкостью сабвуфера (в этом случае просто убавьте чувствительность на усилителе), допустили какие-то промахи при изготовлении корпуса (он издает паразитные призвуки) или у вас просто что-то дребезжит в багажнике (эти звуки, кстати, не обязательно должно быть отчетливо слышны, они могут успешно маскироваться сабвуфером).

Четвертый этап: регулируем сабсоник

Многие басовые усилители оснащены так называемым „подтональным фильтром», сабсоником. Это на самом деле обычный фильтр верхних частот, который ослабляет в сигнале все, что ниже частоты его настройки, то есть убирает самые-самые низкие частоты. Вот тут, наверняка, может возникнуть вопрос — зачем он нужен, разве ж саб не предназначен для того, чтобы воспроизводить нижние частоты?
Просто все дело в том, что чем ниже частота, тем выше ход у динамика, и на сверхнизких частотах он может оказаться настолько большим, что там недалеко и до порванного подвеса, изломанного диффузора или заклинившей звуковой катушки. Мне нередко приходилось наблюдать ситуацию, когда диффузор сабвуфера ходит ходуном, а бас при этом вялый и гулкий. И напротив, действительно громкий, сочный и упругий бас зачастую может издавать сабвуфер, диффузор которого вроде бы едва шевелится. А ведь мы уже говорили, что в реальной-то музыке частот ниже 30 Гц практически нет, причем даже в самом забойном гангста-рэпе. А посему мы можем ослабить малоинформативные сверхнизкие частоты абсолютно без ущерба для музыки. Будучи же освобожденными от них, сабвуфер заиграет гораздо лучше — он будет басить четче и упруже, повысится предел максимальной громкости. Настройте сабсоник на частоту около 20 Гц. Если вы любите очень громкий бас, то можете поднять его настройку до 30, а в экстремальных случаях и вовсе до 40 Гц. Не переживайте, вы при этом нисколько не потеряете в сочности и мясистости баса, зато сохраните динамик целым. Кстати, если у вас сабвуфер в корпусе с фазоинвертором, то сабсоник вообще из разряда must have. Дело в том, что в закрытом корпусе объем воздуха, заключенный внутри, придерживает динамик и не дает ему слишком разбалтываться. А вот в фазоинверторном это происходит только выше частоты настройки порта, а на более низких частотах диффузор болтается практически ничем не сдерживаемый, и очень быстро доходит до своих физических пределов хода со всеми, как говорится, вытекающими.

Пятый этап: „сращиваем» звучание сабвуфера с звучанием мидбасовых динамиков более тщательно

На этом этапе настройки вам предстоит найти оптимальную частоту настройки фильтра нижних частот (ФНЧ, LPF, LP) и громкость сабвуфера. Эти две регулировки всегда нужно выставлять в комплексе. Принцип примерно такой:
— Если мы уменьшаем частоту среза LP и одновременно увеличиваем громкость, то бас при этом становится более мягким и глубоким. Но если перестараться, то может получиться эффект, когда фронт басового удара отделится от самого низкочастотного наполнения — саб будет звучать как бы сам по себе.
— Если увеличиваем частоту среза LP, то бас становится жестче, приобретает большую ударность. При этом громкость нужно убавлять, иначе можно получить чрезмерную „колотушечность», и это будет уже не бас, а долбежный гулкий звук как палкой по пустой бочке, этого нам тоже никак не нужно.

В хорошо настроенной системе сабвуфер не должен восприниматься играющим отдельно. Он должен сливаться с звучанием основной акустики так, будто это басит она. Старайтесь добиться, чтобы инструменты звучали наиболее естественно. И тогда вы сможете с уверенностью сказать: „Да, у меня в машине очень хороший качественный бас».

ЧТО ДАЕТ ВКЛЮЧЕНИЕ ФИЛЬТРА ВЕРХНИХ ЧАСТОТ В ОСНОВНЫХ КАНАЛАХ?

Если вы просто добавляете сабвуфер в штатную систему, то все, чем вы располагаете для настройки — это лишь регулировки на нем самом (точнее, на сабвуферном усилителе). Если же у вас более развитая система, в которой от усилителя работают и основные каналы, то наверняка кое-какие регулировки есть и в нем.
В данном случае нам нужен фильтр верхних частот (ФВЧ, High Pass Filter, HPF, HP

). Работает он, как вы наверное уже поняли, прямо противоположно фильтру нижних частот — пропускает все, что выше частоты настройки и ослабляет все, что ниже.
Если вы его включите, то ослабите в сигнале для основных динамиков самый низкий бас. И неважно, что небольшие 6,5-дюймовые мидбасы (или какие у вас там) и без того низкий бас толком не воспроизводят, будучи освобожденными от низкочастотных сигналов, динамики заиграют намного легче, в звуке появятся упругость и четкость, уйдет гудение и призвуки двери, срастить звучание мидбасов с сабом станет намного легче.
Если вам доступна настройка ФВЧ в основных каналах, то настройте сначала этот фильтр, не включая сабвуфер. Слишком высокая частота настройки лишает звук основательности, весомости, а при слишком низкой ходу диффузора может быть слишком большим. Найдите компромисс, при котором диффузоры динамиков будут иметь небольшой ход, но при этом еще не пропадет басовитость. После этого приступайте к настройке сабвуфера.

ЕСЛИ ДИФФУЗОР ХОДИТ ХОДУНОМ, ЧУТЬ ЛИ НЕ ВЫПРЫГИВАЯ ИЗ ДИНАМИКА, ТО ЭТО, ВООБЩЕ-ТО, ЕЩЕ НЕ ПРИЗНАК КРУТОСТИ. ЧАСТО КАК РАЗ С ТОЧНОСТЬЮ ДО НАОБОРОТ.

Многие усилители оснащены фазовращателем. Он нужен для более точного согласования звучания сабвуфера и мидбасовых динамиков. На этапе номер 3 мы подобрали наилучшую полярность включения простым перекидыванием проводов на клеммах сабвуферного динамика. Это, по сути, соответствует крайним положениям фазовращателя, которые обозначаются как «0» и «180 градусов». Сам же фазовращатель позволяет выставлять еще и промежуточные значения. Вы можете воспользоваться им при финишной настройке системы.

Многие ставят сзади одновременно овальные динамики и сабвуфер, наивно полагая, что, мол, чем больше, тем лучше. Это ошибочное суждение. Овалы, если их грамотно установить, сами по себе достаточно басовиты, так что получается, что они будут воспроизводить одновременно с сабом один и тот же участок звукового спектра. Но делать то они это будут по-разному (не станем сейчас вникать в детали, виной тому в разнице фазовых, импульсных характеристик), и в итоге получится как в той поговорке: кто в лес, кто по дрова. Получите ли вы при этом нормальный бас? Конечно же, нет.

КАКУЮ МУЗЫКУ МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ НАСТРОЙКИ САБВУФЕРА?

Для настройки подберите музыку с хорошо записанным басом. Но это должен быть не электронный бас, а какие-нибудь „живые» инструменты. Когда вы будете их слушать, вам будет легче представить их, а это значит, что вы сможете настроить систему точнее. Один из самых каверзных и сложных инструментов для любой аудиосистемы — это контрабас. Даже если вы не слушаете такую музыку, настроив систему по записям контрабаса, вы можете быть уверенными, что все остальное уж точно отыграет как надо. Хороший пример — диски Superbass и Superbass II, записанные студией Telarc.

Благодаря сабвуферу удается получить более качественный звук и насладится хорошей музыкой в полной мере. Правда, для этого необходимо его настроить. В статье дается пошаговая инструкция, как настроить самостоятельно сабвуфер в своей машине.

Инструкция по настройке

Чтобы слушать музыку в хорошем качестве, после покупки сабвуфера нужно знать, как устанавливать и как правильно настроить усилитель в автомобиле. Сначала его следует подключить к усилителю, а затем выставить в ноль все настройки на головном устройстве (ГУ). Далее следует поэтапное выполнение действий по регулировке (aviacopTube).

Этап 1

В первую очередь на усилителе или ГУ следует включить фильтр, обозначаемый LPF, (low pass filter). Благодаря этому фильтру на динамик поступают только низкие частоты. Наиболее популярной является частота в пределах 50-70 Гц. Включение этого фильтра препятствует появлению инфразвука, который может вывести устройство из строя. Выставив частоту ее нужно подкорректировать. Причем если LPF-фильтр есть на ГУ, то лучше настраивать на нем. Иначе регулировку выполнять на усилителе.

Включение фильтра LPF

Этап 2

На этом этапе фильтр переводится на положение HPF для регулировки высоких частот. Выставляется срез в пределах от 70 до 90 Гц. При использовании пассивного деления регулировка фильтров на этом заканчиваются. Если задействовано локальное усиление, необходимо будет настроить динамики с высокими частотами. Для этого фильтр канала для каждого высокочастотника выставляется в положение HPF, при этом частота среза сабвуфера должна быть примерно 2,5 кГц.

Этап 3

Важным этапом является регулировка уровня чувствительности. Обозначается она словами GAIN или LEVEL. Используется эта функция для согласования уровня чувствительности усилителя и ГУ.

В первую очередь на ГУ устанавливается максимальная громкость. На усилителе настройки должны быть выставлены в ноль. Далее регулятор чувствительности следует поворачивать в сторону увеличения. При появлении искаженных звуков нужно вернуть регулятор немного назад.

Корректировка чувствительности на усилителе

Этап 4

Этот этап предусматривает настраивание качества звука. Если при включении акустической системы в сабвуфере возникаю щелкающие звуки, значит, в ней присутствуют какие-то помехи для сигнала. В этом случае нужно проверить, где уложены провода, при необходимости провести их в другом месте.

Если сабвуфер правильно настроен, то басы не должны появляться в задней части салона. Если это не так, нужно подключить устройство в противоположной фазе усилителю. Для этого следует регулятор фазы на устройстве повернуть на 180 градусов. Если отсутствует регулятор, то нужно плюсовой провод подключить на место минусового, а минусовой на место плюсового.

При наличии на головном устройстве процессора, нужно выполнить следующие действия:

  1. В случае, когда во фронтальных динамиках была сыграна нота, а спустя доли секунды она прозвучала на «саб», возникают временные задержки. Чтобы этого избежать, нужно откорректировать задержки по каждому каналу усилителя. Таким образом, фронтальная акустика и сабвуфер будут играть одновременно.
  2. Для того, чтобы водитель хорошо слышал музыку как с левого, так и с правого динамика, нужно установить на левом канале временную задержку.

Далее нужно выключить сабвуфер и запустить музыку. При отключенном сабе необходимо отрегулировать громкость, частоты, эквалайзер, чтобы динамики спереди и сзади при максимальной громкости звучали без искажений. Важно, чтобы трек воспроизводился правильно. Если появились искажения, следует сделать громкость меньше и запомнить место, где было самое низкое звучание в произведении.

Последняя тестовая проверка касается басов. Нужно включить музыку и прослушать басы. Если звучание не нравится, басы регулируются басбутом. При наличии задержки регулятор PHASE поворачивают до получения нужной частоты звучания.

При правильной настройке низкочастотного сабвуфера будет создаваться впечатление, что звуки исходят из середины салона. В этом случае вопрос по настройки акустической системы можно считать закрытым.

Рекомендации экспертов

Прежде чем приступить к настройкам, рекомендуется прослушать несколько знакомых композиций, запустить тестовый диск. Только убедившись, что музыка звучит неправильно, можно вооружаться отверткой и начинать активные действия по регулировке.

Настраивая звучание, не стоит торопиться. Экспериментируйте с настройками, чтобы добиться звучания музыки, которое будет доставлять вам удовольствие. Правильно настроенный усилитель сабвуфера даст возможность наслаждаться мощным звуком.

Видео «Настройка сабвуферного усилителя»

В этом видео рассказывается, как настроить сабвуфер в машине (автор ролика — Школа Автозвука Сергея Туманова).

Содержание:

Настройка усилителя | основы

Настройка усилителя для сабвуфера и остальной аудиосистемы может поставить новичка в тупик. Утонченная настройка — дело не простое и требует большого опыта или помощи профессионала.

На этой странице мы разберем основные, базовые настройки — чтобы у вас ничего не сгорело, сабвуфер не пытался отыгрывать скрипку и все было на своих местах.

HPF / LPF (ФВЧ / ФНЧ)

Hight pass filter (HPF), он же фильтр высоких частот (ФВЧ) — отфильтровывает (отсекает) низкие частоты, оставляя высокие.

При настройке сабвуферного усилителя установите регулятор примерно на 20 Hz, чтобы отсечь инфразвук и не тратить энергию, так как вы все равно его не услышите. Для среднечастотных динамиков HPF выставляется в районе 80 Hz, чтобы убрать диапазон низких частот, для которого динамик не предназначен и не сможет его отыграть. Если у вас выделены отдельные каналы или даже отдельный усилитель для твиттеров (пищалок) — HPF выставляется в районе 3000 — 5000 Hz в зависимости от модели, что бы не спалить их.

Все приведенные цифры являются примерными, для получения более точных и безопасных значений изучите характеристики ваших динамиков!

Low pass filter (LPF), он же фильтр низких частот (ФНЧ) — противоположен HPF и срезает верхние частоты, оставляя нижние.

Для сабвуферов устанавливается в районе 50-80 Hz в зависимости от типа оформления (ЗЯ, ФИ, и т.п.), чтобы отсечь частоты, для которых сабвуфер не предназначен. Аналогично и со среднечастотниками, для них режьте в районе 1400-1600 Hz.

Если есть возможность, то можно ограничить твиттеры на 20 000 Hz, но это не обязательно.

Gain Level

Gain (чувствительность) часто путают с громкостью, но это не совсем правильно.

Gain (гейн) — это регулировка входной чувствительности усилителя для согласования с магнитолой. Но не будем забираться в дебри и рассмотрим эту настройку с точки зрения полезной для пользователя.

Иногда значение Вольт (V) указанное на регуляторе может ввести в заблуждение. Дело в том, что чувствительность измеряется в Вольтах. Чем меньше V — тем выше чувствительность — тем громче будет играть динамик и наоборот.

Для начала будет полезно посмотреть понятое видео про то, как работает гейн на усилителе:

Настройка гейна на слух (1 способ)

Имея хорошее сабовое звено, не пользуйтесь эквалайзером и различными басовыми улучшайзерами, забудьте про bassboost на усилителе — поэтому перед настройкой гейна проверьте чтобы все это было отключено!

Установите регулятор на минимум и включите музыку, которую вы обычно слушаете. Прибавляйте громкость магнитолы на 3/4 от максимума, услышав искажения в звучании саба раньше — остановитесь и убавьте громкость на пару делений. Переходите к усилителю. Попросите помощника медленно прибавлять регулятор гейна до появления новых искажений, а услышав их, остановите вращение и убавьте на 10 %.

Настройка гейна на слух (2 способ)

Если вы не доверяете своему слуху и боитесь во время не услышать изменения, тогда воспользуйтесь более точным способом — с помощью синусов.

Если вы настраиваете сабвуфер, то используйте 40 Гц, в случае если ваш корпус настроен выше 40 Гц или у вас закрытый ящик, тогда берите 50 Гц, (скачать синусы в разделе Загрузки). Для настройки гейна для усилителя мидбаса возьмите 315 Гц.

Синус или тон (в нашем случае) — тоновый сигнал определенной частоты, изменения в звучании которого вы легко услышите

Установите гейн на минимум, включите ваш синус и прибавляйте громкость магнитолы. При изменении звучания тонового сигнала остановитесь и убавьте на пару делений (выставьте ограничение максимальной громкости на это значение, если в вашей магнитоле есть такая функция). Переходите к усилителю. Аналогично первому способу прибавляйте гейн. При изменении звучания остановитесь и убавьте на 10%.

Настройка гейна с помощью мультиметра или осциллографа

Настройка уровня гейна с помощью приборов является грамотным и точным согласованием. При этом не напрягается ни динамик ни ваши уши. Подробно о такой настройке показано в видео на нашем Ютуб канале:

Обратите внимание, что при настройке с помощью мультиметра вы должны быть уверены в мощности, заявленной производителем усилителя.

Subsonic

Subsonic — это тот же фильтр высоких частот (HPF) на сабовых усилителях (часто на моноблоках) — отрезает инфразвук. Устанавливайте его примерно на 20 Hz.

Bassboost

Bassboost — повышает громкость на определенной частоте, как правило это 40-45 Hz.

При использовании басбуста шанс спалить сабвуфер резко повышается, так как клипп наступает значительно раньше. В большинстве случаев bassboost не нужен и если вы новичек, то просто примите правило «Басбуст не трогать!»

Опытными людьми он может использоваться для увеличения полки АЧХ, чтобы вытянуть провалы в определенных частотах, но это уже глубокие настройки и эффект не всегда оправдает риск.

X-over

X-over — переключатель фильтров. Присутствует в случае, когда у усилителя не предусмотрена регулировка для каждого фильтра в отдельности. HPF — режет снизу, LPF — режет сверху, Full / Flat — фильтры отключены.

Регулятор фазы (Phase)

Регулятор фазы — является частью углубленной настройки — меняет фазу динамика. Бывает фиксированный переключатель 0 / 180° и регулятор 0° — 180°. Читайте отдельную тему: Фаза сабвуфера — правильная настройка.

Master/Slave

Этот переключатель используется при мостовом подключения моноблоков. Master устанавливается на усилителе, к которому подходят RCA («тюльпаны») от магнитолы, Slave ставится на подсоединяемом моноблоке.

Видео


Читать еще:

Полезный материал? Поделитесь, если так:

Как правильно настроить сабвуфер в автомобиле

Многие автолюбители предпочитают передвигаться с максимальным комфортом. В машине должна быть максимально комфортная температура, играть музыка при этом качество звука должно быть высоким. Не секрет, что многим нравится слушать музыку на высокой громкости, здесь и появляется идея покупки и установки сабвуфера.

Несколько полезных рекомендаций

Правильная настройка сабвуфера в машине может быть проведена самостоятельно, а можно заказать услуги специалиста. Нужно отметить, что не всегда такая дополнительная акустика может улучшить качество звука. Если устройство не будет правильно установлено и настроено, человек быстро разочаруется в покупке.

С чего же стоит начать установку? Для начала необходимо провести установку специального короба, где и будет находиться сабвуфер. Некоторые производители продают оборудование с уже имеющимся коробом.

Прежде чем перейти к настройке, необходимо понять, какую именно музуку будет чаще всего слушать человек в машине. Кроме этого, в разных по размеру коробках, которые располагаются в разных местах, музыка всегда будет звучать по-разному.

Внутри каждого оборудования находится низкочастотный фильтр. Именно его и нужно настроить в первую очередь. Именно это небольшое устройство помогает в нужный момент блокировать высокие частоты. Это помогает смешать звук сабвуфера с звуками из других колонок.

Нужно отметить, что идеальных настроек не существует, невозможно идеально настроить оборудование. Наиболее приблизиться к идеалу может только специалист. Необходимо проводить настройки экспериментальным образом, пока звук не будет устраивать человека. Чтобы правильно настроить оборудование, необходимо обладать неплохим слухом.

Кроме этого, внутри музыкального устройства находится так называемый сабсоник. Это небольшое устройство является ультразвуковым фильтром, который подавляет сверх низкие частоты. Человек слышать их не может, но они в процессе воспроизведение музыки возникают. Настроить подобные механизмы крайне сложно, но сделать это обязательно нужно, иначе оборудование будет тратить намного больше энергии на подавление подобных частот.

Пошаговое руководство, как настроить сабвуфер в машине своими руками

Как настроить сабвуфер в автомобиле самому?

Качественная аудиосистема в автомобиле позволит нам с комфортом проводить время за рулем машины, а мы сможем наслаждаться любимыми композициями в великолепном качестве. Большинство современных автомобильных аудиосистем включают сабвуфер, который отвечает за воспроизведение басов, что делают музыку реалистичной, насыщенной и детализированной. В этой статье мы расскажем вам как настроить сабвуфер в машине.

Конструкция автомобильного сабвуфера

Автомобильный сабвуфер состоит из низкочастотного динамика, который имеет резиновый подвес и полипропиленовый диффузор. Такая головка динамика заключена в деревянный корпус, который обычно располагают в багажнике автомобиля. В процессе эксплуатации на динамик приходится существенная нагрузка, поэтому к его материалам предъявляются повышенные требования.

Использование такого сабвуфера в автомобильной аудиосистеме позволяет насытить музыкальную композицию низкими частотами, делает ее чрезвычайно реалистичной, насыщенной и эмоциональной. Неудивительно, что сегодня большинство штатных автомобильных аудиосистем премиум-класса неизменно включает такой сабвуфер, который индивидуально настраивается под используемую акустику и штатную магнитолу. Поговорим о том, как настроить пассивный сабвуфер в машине.

Для чего производится настройка сабвуфера

Правильно проведенная настройка сабвуфера позволит аудиосистеме максимально точно воспроизводить низкие частоты. В том случае, если настройка не была проведена или же выполнена неграмотно, то диапазон воспроизводимых частот существенно расширяется, что ухудшает качество музыки, а в автомобиле появляется неприятный резонанс, который приводит к дребезжанию различных пластиковых элементов обшивки. Именно поэтому необходимо знать, как настроить моноблок для сабвуфера в машине.

Сегодня в сети интернет можно найти многочисленные тематические видео, рассказывающие о том, как правильно настроить сабвуфер в машине. Следует сказать, что каждая конкретная модель такой акустики потребует индивидуальной настройки, что несколько усложняет выполняемые работы. В каждом конкретном случае такая настройка будет существенно различаться, так как результат во многом будет зависеть от личностных предпочтений каждого автовладельца. Кому-то нравится насыщенный бас, а кто-то хочет, чтобы сабвуфер лишь подчеркивал низкие частоты в любимых композициях. Расскажем поподробнее как настроить активный сабвуфер в машине.

Пошаговая инструкция

Предлагаем вам пошаговую инструкцию как настроить усилитель в машине для сабвуфера. Такая инструкция состоит из четырех шагов, поэтому справиться с такой работой сможет каждый автовладелец, который хотел бы улучшить качество звучания штатной аудиосистемы в автомобиле.

Шаг первый.

В головном устройстве необходимо установить нулевые настройки, то есть сбросить каналы на дефолт. Переключатель устанавливают в положении LPF . Это положение канала сабвуфера, что позволяет выполнять его настройку. Далее вам потребуется выставить на кроссовере диапазон частот 50-70 Герц.

Шаг второй.

В головном устройстве или же в самом усилителе необходимо зайти в настройки фильтра фронтального канала, который переводится в режим HPF . Одновременно поднимаем частоты кроссовера до 80-70 Герц.

Если в вашей аудиосистеме используются кроссоверы, то более каких-либо дополнительных манипуляций выполнять не следует. Если же у вас установлен усилитель, работающий с отдельными каналами, то производится дополнительная настройка высокочастотных динамиков. Устанавливаем фильтр динамиков высокой частоты в положение HPD . Изменяем частоту на кроссовере до 2,5 КГц. Более какой-либо настройки фильтров выполнять не требуется.

Шаг третий.

Вам необходимо провести настройку чувствительности. Выполняется такая настройка следующим образом:

На усилителе необходимо установить уровень регулятора на 0, после чего уровень регулятора на головном устройстве устанавливается на максимум.

Вам необходимо будет повернуть колесо чувствительности на головном устройстве вправо, и, как только появятся выраженные искажения, колесико сдвигают влево до исчезновения таких искажений. Это и позволит установить оптимальную чувствительность.

Шаг четвертый

На заключительном этапе настройки проводится проверка качества полученного звука. Могут появиться щелчки и треск при включении музыки. Причиной подобных искажений является некачественный сигнал или же плохая укладка проводов. Чтобы исключить появление подобных щелчков следует использовать качественный провод и переподключить используемые системой разъёмы.

Как определить правильность настройки

Именно определение правильности выполненной настройки представляет для многих из нас определенные сложности. Дело в том, что каждый из нас имеет свои собственные предпочтения в музыке. И всё же, если говорить о качестве настройки, то отметим детализацию звучания и отсутствие избыточного баса. В том случае, если отмечается чрезмерное количество баса, то необходимо выполнить простое противофазное подключение. Для этого регулятор фазы на сабвуфере поворачивают на пол-оборота. Расскажем как настроить сабвуфер в машине на магнитоле.

Если головное устройство имеет специальный процессор для обработки звука, то при появлении заметных искажений необходимо выполнить следующее:

Каждый из каналов позволяет выполнять коррекцию временных задержек.

Устанавливается такая корректирующая задержка для левой колонки, что позволит звуку достигать ушей водителя одновременно со звуком из правых колонок.

Настройка автомобильного сабвуфера не представляет особой сложности. В данной статье мы предложили вам пошаговое руководство как правильно настроить активный сабвуфер в машине, что существенно упростит данную работу. Отметим лишь, что алгоритмы настройки могут различаться, в зависимости от функционала головного устройства, усилителя или самого сабвуфера.

Как правильно настроить сабвуфер

Автомобильный сабвуфер является важным элементом в составе комплексных акустических систем. При этом важно не только правильно подобрать и подключить саб, но и выполнить его настройку.

На практике, только после настойки сабвуфер начинает выдавать желаемое звучание. Далее мы рассмотрим, как выполняются настройки сабвуфера, на какие параметры нужно обращать внимание, а также как настроить усилитель под сабвуфер.

Настройки сабвуфера в автомобиле

Прежде всего, важно понимать, что саб является элементом для воспроизведения низких частот. Если просто, сабвуфер воспроизводит бас. Фактически, низкочастотный динамик имеет диффузор, который колеблется, создавая сжатия и разряжения воздуха.

В случае, когда колебания происходят с частотой от 16-20 раз в сек. (16-20 герц) до 14-18 тыс. раз в сек. (14-18 килогерц), человек воспринимает это как звук. При этом бас представляет собой нижний диапазон таких звуковых колебаний (от 20 до 150 Гц.).

Фактически, тонкая настройка саба начинается еще на этапе проектирования короба, куда ставится НЧ динамик. Также отдельно учитываются характеристики сабвуферного динамика, стиль и тип музыки, которая чаще всего будет прослушиваться, особенности усилителя на саб и т.д. Так или иначе, если саб проектируется с нуля или уже идет готовым решением в корпусе, правильный подход позволяет получить хорошее звучание.

Частота сабвуфера

Перейдем к настройкам. После того, как сабвуфер правильно подключен к усилителю, прежде всего, начать следует с настройки LPF фильтра (low pass filter). Чтобы это сделать, нужно на усилителе на саб или на ГУ включить фильтр LPF. Если просто, этот фильтр позволяет подать на НЧ динамик только низкие частоты, срезав при этом средние и высокие.

В качестве примера, часто выставляется частота среза для сабвуферов от 50 до 63 Гц. Фильтр нужно выставить на указанную частоту, после чего производится дополнительная корректировка.

Еще добавим, что LPF не отрезает звук резко. На практике, если саб настроен на 60 Гц, на 61 Гц звук также будет, но частоты будут ослаблены, появляется плавный спад. При этом плавность спада зависит от порядка фильтра. Выбрать порядок позволяют некоторые ГУ.

Например, Фильтр 4 порядка дает более плавный спад, тогда как фильтр 1 означает, что спад более резкий. Данный фильтр позволяет хорошо состыковать сабвуфер и мидбасовые динамики.

Сабсоник: настройка

Не вдаваясь в подробности, сабсоник является фильтром высоких частот, который работает в низкочастотной области. Если просто, сабсоник отрезает инфранизкие частоты, при этом пропускает более высокие. Обратите внимание, сабсоник присутствует не на всех усилителях. Если система собирается самостоятельно, желательно сразу подбирать такой усилитель на саб, где есть указанный фильтр.

В свою очередь, сабсоник срезает ультранизкие частоты, что не позволяет динамику превышать допустимый ход. В результате увеличивается срок службы динамика, а также улучшается качество воспроизведения слышимого басового диапазона, саб начинает играть чище и громче.

Настройка сабсоника выполняется путем среза на 5 Гц ниже частоты настройки порта фазоинвертора. В качестве примера, если частота настройки 35 Гц, сабсоник настраивается на 30 Гц. Для подстройки необходимо задействовать данную опцию и прокрутить регулятор для получения нужных значений.

Настройка Gain или Level

Настройка уровня входной чувствительности сабвуфера и его регулировка осуществляется на усилителе. Как правило, это обычный регулятор с цифрами (часто, от 0.3 до 5 В). Обратите внимание, многие полагают, что это уровень громкости на усилителе.

На самом деле, это не так. Регулятор Level или Gain позволяет согласовать уровень магнитолы или ГУ с усилителем. Настройка может производиться разными способами, при этом общая суть сводится к следующему:

  • на сабвуфер от магнитолы подается аудиосигнал с настроенной частотой;
  • при этом на усилителе сначала уровень входной чувствительности ставится на минимум;
  • далее на ГУ увеличивается громкость до того момента, пока появляются искажения;
  • затем ручку громкости нужно вернуть назад до того момента, пока искажения пропадут;
  • после начинают вращать регулятор «GAIN» до момента появления искажений;
  • затем регулятор возвращается назад, чтобы звук стал чистым.

Акустическая фаза сабвуфера и выставление задержки

Начнем с фазировки. В ряде случаев можно заметить, что саб играет отдельно от фронтальной акустики, звук сабвуфера явно прослушивается из багажника. Такая настройка является неправильной.

Если просто, фаза сабвуфера позволяет «сдвинуть» звучание сабвуфера вперед. В результате саб звучит цельно и однородно вместе с фронтальными динамиками.

Разобравшись с фазой, далее следует перейти к настройке задержек. Обратите внимание, задержки можно выставлять только на процессорных магнитолах или же в том случае, если имеется внешний процессор.

Данная настройка нужна в том случае, если импульсные характеристики недостаточны и бас «запаздывает». На практике, это проявляется таким образом, что фронт уже отыграл ноту, при этом сабвуфер отыгрывает несколько позже, то есть с задержкой. Именно по этой причине нужна корректировка задержки, чтобы позволить фронтальной акустике и сабвуферу отыгрывать синхронно.

Подстройка мидбаса и сабвуфера

Как показывает практика, настройка саба должна быть выполнена так, чтобы низкочастотник хорошо сочетался с фронтальной акустикой, не возникало провалов по частотам и т.д. Другими словами, мало настроить сабвуфер, так как мидбасовые динамики также потребуют подстройки.

Для правильной настройки потребуется сделать плавным участок АЧХ, слегка изменяя частоты срезов LPF и HPF. Делается это как на слух, так и при помощи RTA-анализатора. Главное, добиться плотного и объемного звучания, чтобы не было «выпадения» по частотам.

Что в итоге

Как видно, настройка сабвуфера в машине является важным и ответственным этапом. При этом нужно понимать, что даже если все компоненты подобраны правильно (усилитель, саб, провода и т.д.), без соответствующей настройки сабвуфер может звучать слишком тихо или громко.

Почему в автомобиле отключается головное устройство (магнитола) при запуске двигателя. Основные причины отключения автомагнитолы, возможные неисправности.

Автовключение ближнего света при запуске двигателя: доступные решения. Как реализовать автоматическое включение фар, схемы, особенности установки, советы.

Падает напряжение во время запуска двигателя автомобиля: основные причины. Диагностика возможных неисправностей, проверка генератора, стартера, АКБ и т.д.

Как самому подключить магнитолу в машине: размеры магнитол, переходные рамки. Особенности подключения магнитолы, если разъем не подходит. Рекомендации.

Особенности подбора аккумуляторной батареи для дизельного двигателя сравнительно с АКБ для бензиновых агрегатов. Мощность аккумулятора и основные параметры.

Бортовой компьютер для карбюраторного двигателя. Основные функции и возможности устройства, особенности управления БК для карбюраторных авто, плюсы, минусы.

Как настроить сабвуфер автомобиля под ваши музыкальные вкусы

Задача автомобильного сабвуфера — качественное воспроизведение низких частот. Именно эта часть акустической системы отвечает за «качающие» басы. Однако для достижения нужного результата мало купить хороший сабвуфер в машину — надо правильно его настроить, а для этого придётся уделить внимание огромному количеству нюансов.

Зачем нужно настраивать сабвуфер

Прежде всего настройка акустики необходима для усиления требуемых частот и увеличения «драйва» музыки. Теоретически без этого процесса можно обойтись, используя заводские пресеты (т. е. настройки). Однако их качество устраивает далеко не всех. Во-первых, на заводе не учитывают особенности салона вашей машины. Во-вторых, производители аппаратуры совершенно не в курсе ваших музыкальных предпочтений.

Многие владельцы автомобилей считают, что наличие большого и мощного савбуфера гарантирует отличное качество звучания музыки

Готовим технику к регулировке

Сначала надо уделить внимание процессу установки техники в автомобиле. Подходящее место выбирается в зависимости от того, какой сабвуфер используется — активный или пассивный.

Как отрегулировать активный савбуфер

Активный вариант акустики состоит из двух корпусов. В одном располагается усилитель, в другом — основное приспособление. Устанавливать такую технику относительно просто. Основной компонент чаще всего ставят под водительским сиденьем, поскольку эту место расположено недалеко от аккумулятора — не придётся возиться с проводами. Однако это несколько приглушит звучание басов, да и возникающая в некоторых моментах вибрация нравится не всем.

Также можно разместить компонент в заднем сиденье или на специальной полке. Это даст возможность лучше распределять звук по салону, но нужно будет использовать несколько проводов. Возьмите два провода: узкий и широкий. Соедините их с клеммами акустической техники. Широкий провод надо прикрепить к клемме «+» на АКБ, а узкий — с магнитолой.

Большинство моделей активной техники оснащается относительно слабым басовым усилителем. Добиться нормального звука можно лишь при прослушивании на небольшой громкости. Её увеличение приводит к появлению хрипов и других искажений. Чтобы этого не было, уделите особое внимание настройке.

Как настроить пассивную акустику

Пассивные сабвуферы не имеют встроенного усилителя, но его можно подключить отдельно. Только следите за тем, чтобы мощность основного компонента была меньше, чем мощность усилителя, иначе он перегреется!

Выбираем музыку для настройки

На этапе подбора подходящих треков можно действовать двумя методами:

  • купить специальный диск (он продаётся во многих автомагазинах). На него записаны композиции с разными инструментами, с помощью которых можно определить недочёты отдельных компонентов акустической системы;
  • использовать обычную музыку. Выбирайте композиции, в которых хорошо записан бас. Однако он не должен быть электронным! Нужны только «живые» инструменты — бас-гитара, контрабас и т. д. Проигрывайте композиции на невысокой громкости, чтобы исключить вероятность повреждения техники.

Для правильной настройки савбуфера выбирайте треки с «живой» музыкой, где присутствуют качественные басы

Как правильно регулировать параметры настройки

Важно учесть личные предпочтения водителя. В целом настройки зависят от того, какую музыку вы слушаете.

  • Поклонникам рэпа, хип-хопа и дабстепа часто нравится «глубокий» бас, который заставляет все тело вибрировать. Чтобы его получить, надо установить звук на уровень около 30–50 Гц. Кстати, эти жанры — пожалуй, единственные, где вообще используются такие низкие звуки.
  • Если вы предпочитаете инструментальную музыку, то минимальный уровень частот будет составлять 40 Гц. Ниже — просто не нужно. Более того, если настроить басы слишком низко, контрабас и бас-гитара потеряют обертоны, а значит, звук станет «искусственным», словно «электронным».
  • Поклонникам «клубной» музыки («хаус», «транс») тоже не требуются слишком низкие частоты. Для воспроизведения драм-машин требуется область от 40 до 100 Гц.

Важно согласовать сабвуфер с мидбасом, иначе низкие частоты потеряют эмоциональность. Это вредно и для «живых» инструментов, и для электронной музыки.

Нюансы настройки акустической системы автомобиля

Итак, приступаем к настройке. Процесс выполняется в несколько этапов:

  • Включение фильтра нижних частот. Это делается для минимизации высоких и средних частот, чтобы слышались только басы. Для этого в технике имеется частотный фильтр. Он обычно называется «ФНЧ», Low Pass Filter, LPF или LF. Компонент может находиться на магнитоле, усилителе или сразу на обоих местах.
  • Предварительная настройка частоты и громкости. Найдите регулятор, который отвечает за частоту фильтра. На усилителях он часто имеет округлую форму и снабжается надписью Frequency. Необходимо установить показатель на 80 Гц. Благодаря этому усиливаться будут только нижние частоты, а остальные начнут воспроизводиться в сильно ослабленном виде. Также найдите переключатель чувствительности. Он сопровождается надписью Level или Gain. Установите громкость сабвуфера относительно остальных динамиков. Только не ставьте слишком высокий показатель, иначе бас лишится «естественности» звучания.
  • Выбор полярности включения. Некоторые считают, что при подключении динамиков надо строго соблюдать полярность. Это не совсем так. От того, как были подключены компоненты, зависит только то, в какую сторону будет двигаться диффузор динамика, что влияет на звучание. Чтобы настроить параметр, включите музыку, в которой низкие частоты обеспечиваются хорошо различимыми инструментами. Выберите вариант подключения, при котором звук из сабвуфера практически не будет отличаться от звучания основных компонентов акустики. Обязательно проверьте, как чувствуется музыка на задних и передних сиденьях. Кстати, все это надо делать с закрытыми дверями! Если вы слышите, что бас доносится только сзади — значит, что-то не так. Если не получается добиться нужного результата, немного уменьшите громкость и попробуйте снова.
  • Регулировка «сабсоника». «Сабсоник» – это подтональный фильтр, который убирает слишком низкие звуки. Это важно, поскольку чересчур мощный бас может повредить компоненты акустической системы. Оптимальный вариант — настроить «сабсоник» примерно на 20 Гц. Если вы любите слушать бас на максимальной громкости, можно увеличить этот показатель до 40 Гц. Особенно важно уделять внимание этому параметру, если вы используете сабвуфер с фазоинвертором.
  • Настройка сабвуфера в сочетании с динамиками средних басов. Снова регулируем фильтр нижних частот и громкость. Ориентируемся на свои вкусы. Например, любителям «мягкого» баса рекомендуется уменьшить показатель на фильтре и повысить громкость. Поклонникам «жёсткого» баса понравится увеличение частоты фильтра.

Видео: подробнее о настройке характеристик звучания

Как не допустить распространённых ошибок

Многие владельцы авто считают, что если диффузор активно движется и чуть ли не «выпрыгивает» из динамика, то это свидетельствует о правильной настройке басов. На самом деле всё совсем не так. Это значит, что у вас имеются проблемы с настройкой фильтра низких частот. Если его отрегулировать, звучание станет намного более чётким и «упругим», пропадёт гудение.

Ещё одна ошибка — расположение овальных динамиков и сабвуфера в задней части машины. В этом вопросе важно не переусердствовать. Овальные динамики и сами по себе издают довольно низкие звуки, так что если расположить их рядом с сабвуфером, вы сильно потеряете в «сочности» басов.

Не настраивайте савбуфер таким образом, что слушать музыку в машине будет вредно для здоровья

Трудно дать универсальную инструкцию по регулировке акустической системы авто — все слишком сильно зависит от личных предпочтений. Однако, следуя вышеизложенным правилам, вы добьётесь хорошего звучания и уже потом сможете настроить акустику своими руками под индивидуальные требования.

Как установить сабвуфер: подводные камни и схемы подключения

Настоящие меломаны предпочитают наслаждаться качественным звуком как дома, так и за рулём автомобиля. Для прослушивания любимой музыки в отличном качестве модернизируют акустическую систему (АС). Прокаченная АС состоит из: штатной магнитолы, усилителя, сабвуфера и динамиков. Получить объёмный звук помогает сабвуфер. В этой статье мы рассмотрим вопросы выбора и установки низкочастотника (НЧ).

Пассивный и активный сабвуфер: отличия и особенности

Вы решили установить полноценную акустическую систему в автомобиль. Первый вопрос, который приходится решить до покупки – выбор между пассивным и активным сабвуфером. Приведём небольшой ликбез.

Пассивному сабвуферу присуща простая конструкция. Это корпус и один динамик или несколько аудиоголовок низкой частоты. Такой саб желательно подключать через усилитель.

Существует два способа установки сабвуфера в автомобильную аудиосистему без усилителя: напрямую или с разделительным фильтром. Второй позволяет получить звук чище, без искажений. С помощью такого способа многие экономят, но такое подключение не даёт хороший звук и может привести к короткому замыканию и выходу из строя магнитолы, динамиков или сабвуфера.

Активный сабвуфер – сочетание нескольких устройств в одном корпусе. В его конструкции предусмотрены:

  • усилитель аудиозвука;
  • частотный разделитель;
  • НЧ-головки.

На корпусе размещены линейные входы и выходы, регуляторы мощности звука и разделители частот.

Активный саб настроить проще. С помощью стандартных настроек получают хорошие басы. Пассивный сабвуфер требует внешний усилитель. Настройка пассивного низкочастотника – кропотливая работа. Но результат превзойдёт все ожидания. Настоящие меломаны добиваются лучшего звучания именно с пассивными сабами. Активный стоит в 2-3 раза дороже, чем пассивный. Но последний хорошо работает только с усилителем, который покупают отдельно. В итоге получаем примерно одинаковую сумму затрат.

Схемы подключения

Сам процесс подключения сабвуфера и колонок в автомобиле редко вызывает затруднения. Установить и подключить правильно помогут рекомендации, описанные ниже.

Пассивного

Пассивный НЧ рекомендуют подключать через усилитель звука. В нём предусмотрены разъёмы для подсоединения сабвуфера. Для коммутации используют специальные акустические провода. Они идут в комплекте с сабом. Если их нет, то покупаем необходимой длины в специализированном магазине или на радиорынке. На концах должны быть разъёмы RCA (типа «тюльпан»).

При отсутствии усилителя пассивный сабвуфер подключают к фронтальным динамикам. Звук станет объёмнее, но назвать его качественным трудно. Исправить ситуацию поможет низкочастотный фильтр. Через него подаётся звук на пассивный сабвуфер. Задача фильтра – погасить высокочастотную составляющую звукового сигнала и подать на саб только басы. Такое устройство продаётся в магазинах. Но если есть навыки и умение держать в руках паяльник, то собрать фильтр самостоятельно нетрудно. В специальной литературе и в интернете размещены принципиальные схемы устройства.

Активный сабвуфер не требует обязательного использования усилителя. В его корпусе размещён дополнительный модуль для усиления звука и частотные регуляторы для точной настройки.

На современных автомобильных магнитолах есть линейный выход для подключения саба. Его соединяют со входом активного сабвуфера с помощью акустического кабеля. Ещё один провод предназначен для управления сабом. Обозначается он как REM или System Remote Control. Сечение провода управления некритично, по нему идёт слабый ток.

Активный саб подключают напрямую к штатной магнитоле. Питание на сабвуфер падают с аккумуляторной батареи автомобиля

Отдельно для питания активного сабвуфера прокладывают силовой провод от аккумуляторной батареи. Обязательно в цепь питания усилителя и активного сабвуфера устанавливают предохранитель. Он защищает акустическую систему от короткого замыкания.

Подключаем саб: важные моменты и инструкция

Разберём процесс инсталляции сабвуфера в автомобиль с подключением к штатной магнитоле. Перед началом работ обратите внимание на несколько моментов:

    Корпус сабвуфера и сам усилитель – габаритные устройства. Надо продумать, где их разместить. Чаще всего для них выделяют место в багажном отделении автомобиля.

Усилитель по возможности размещают на спинке заднего дивана. Помните, что усилитель и активный сабвуфер во время работы нагревается. Эти устройства требуют хорошего охлаждения. Располагайте усилитель и саб так, чтобы воздух мог свободно циркулировать вокруг устройств.

  • Если штатное головное устройство не имеет выходов для подключения сабвуфера и отсутствует провод управления, то подумайте о замене магнитолы. Это убережёт от возможного короткого замыкания, упростит подключение сабвуфера и позволит получить качественный звук. Активный низкочастотник требует питания от аккумулятора. Силовой кабель должен быть соответствующей длины и сечения. Продумайте, где его проложить от моторного отсека к багажному отделению. Он должен быть крепко зафиксирован пластмассовыми хомутами.
  • Проверьте наличие линейного выхода для сабвуфера на штатной магнитоле. При отсутствии – выход есть. Сабвуфер подключают к колонкам или AUX-выходу. Такое решение не идеально и влияет на качество воспроизведения звука.
  • Для управления активным сабвуфером необходим провод System Remote Control. Без него усилительный модуль не работает. Если в магнитоле нет такого выхода, то можно подать напрямую постоянные +12 вольт на вход активного сабвуфера. При таком подключении усилитель работает непрерывно и разряжает аккумуляторную батарею.
  • Необходимые инструменты и материалы

    Для успешного подключения сабвуфера своими руками приготовьте такие инструменты и материалы:

    • кусачки;
    • нож;
    • набор рожковых ключей;
    • изоляционную ленту;
    • плоскогубцы;
    • пластмассовые стяжки;
    • силовой кабель;
    • акустические кабели;
    • предохранитель на 60А в корпусе;
    • пластмассовые съёмники для демонтажа элементов обшивки.

    Длина провода для питания сабвуфера и акустического кабеля зависит от конкретной модели автомобиля и возможности прокладывания проводки под обшивкой. Сечение питающего кабеля зависит от мощности активного сабвуфера или усилителя. К примеру, мощность саба 200 ватт, делим на 12 (величина напряжения в электрической цепи автомобиля), получаем 16.7 ампер. Такой ток должен выдержать силовой кабель и не перегреваться. Исходя из этого выбирают сечение провода.

    Пошаговая инструкция по установке активного сабвуфера

    1. Обесточьте автомобиль, снимите клеммы с аккумуляторной батареи.
    2. Проложите силовой кабель от аккумулятора к месту установки сабвуфера. Провод не должен попадать под педали или мешать работе других механизмов.
    3. Установите предохранитель на провод возле аккумулятора. Не подключайте силовой кабель к клемме АКБ.
      Питание сабвуфера производится от аккумуляторной батареи. Обязательно используйте предохранитель для избежания неприятностей с проводкой
    4. Снимите штатную магнитолу и осмотрите заднюю панель. Найдите линейный выход для низкочастотника и провод управления.
      Находим линейный выход для саба и провод управления
    5. Проложите акустические кабели и провод REM (System Remote Control) от магнитолы к месту размещения сабвуфера. Провода разместите под элементами обшивки и надёжно зафиксируйте их пластмассовыми хомутами.
      Вся проводка прокладывается под элементами обшивки салона автомобиля. Она надёжно крепится пластмассовыми хомутами
    6. Подключите провод управления, акустический кабель, провода питания и массы к сабу. «Землю» берите от металлической поверхности кузова автомобиля.
    7. Подключите на магнитоле саб и провод REM. Места скрутки тщательно заизолируйте. Установите магнитолу в штатное место.
    8. Подключите провод питания к клемме «+» аккумулятора.

    Видео: Как проще всего подключить активный сабвуфер

    Для уяснения деталей и последовательности установки просмотрите видео. Возможно, оно поможет оценить свои силы и получить ответ на вопрос: кто будет модернизировать акустическую систему вашего автомобиля?

    Нюансы установки в автомобилях разных марок

    Сабвуфер и усилитель размещают в багажном отделении в 99% случаях. Но багажник не всегда имеет достаточный объём. К примеру, в ВАЗ 2114 проблематично разместить пассивный саб и усилитель и оставить место для перевозки чего-нибудь. Поэтому для 2114 лучше выбрать активный сабвуфер с подходящим корпусом. Благо в магазинах автозвука предлагают широкий выбор моделей разной мощности и конфигурации.

    К прокладыванию силового кабеля отнеситесь серьёзно. Найдите возможность вывести провод питания через заводские отверстия. Для перехода из моторного отсека и в багажное отделение используйте резиновые или пластмассовые муфты. Провод не должен контактировать с металлом. Это поможет защитить его от перетирания и возможного короткого замыкания.

    Для силового кабеля рекомендуется использовать пластмассовые или резиновые муфты для перехода из моторного отсека в салон и из салона в багажное отделение

    Самостоятельная установка и подключение сабвуфера займёт от 1,5 до 3 часов. Процедура несложная, но требует внимательности и аккуратности. При сомнениях в своих силах обращайтесь к специалистам по инсталляции акустических систем. Они подберут компоненты АС и подключат их. И уже через 2-3 часа вы сможете наслаждаться качественным объёмным звуком в автомобиле.

    Давайте знакомиться, меня зовут Дмитрий Кузнецов. (8 голосов, среднее: 4.5 из 5)

    Правильная настройка сабвуфера в машине

    Сабвуфер — важная часть акустической системы автомобиля. Именно он позволяет не только слушать музыку, но и ощущать её глубину и объём всем телом. Именно правильная настройка сабвуфера в машине способна значительно увеличить удовольствие от прослушивания музыки.

    Содержание статьи:

    Существует мнение, что сабвуфер в автомобиле нужен только для молодёжи, слушающей утробный афроамериканский рэп, выворачивающий внутренности. На самом деле это не так. Сабвуфер всего лишь позволяет расширить динамический диапазон воспроизведения. Ведь низкие частоты есть практически в любом музыкальном материале, даже в классической музыке.

    Но небольшие дверные колонки не позволяют слушать низкий бас. Зато с этим прекрасно справляется сабвуфер. Естественно, если сабвуфер правильно сделан и произведена правильная настройка сабвуфера в машине.

    Какой должна быть правильная настройка сабвуфера в машине?

    Настройкой сабвуфера нужно заниматься ещё на этапе проектировки короба для динамика. Во время этого учитывается множество различных параметров: музыка, которую чаще всего будет слушать владелец, усилитель, который будет работать с динамиком и автомобиль, в котором будет стоять сабвуферный корпус.

    При проектировании короба важную роль играют и параметры динамика, которые определяют, в каком акустическом оформлении он сможет работать. Например, если динамик способен хорошо играть в фазоинверторном корпусе, его порт можно настраивать как выше, так и ниже, в зависимости от предпочитаемой музыки.

    Конечно, если вам достался сабвуфер в заводском корпусе, возможности его настройки ограничены. Но при грамотном подходе добиться приемлемого звучания вполне реально. С чего начать настройку сабвуфера?

    Настройка LPF (low pass filter) фильтра

    Естественно, динамик должен быть правильно подключён к усилителю. Для начала на сабвуферном усилителе или на головном устройстве надо включить фильтр, который обычно обозначается, как LPF (low pass filter). То есть, этот фильтр позволяет попадать на динамик низким частотам и отрезает при этом высокие. Например, популярная частота среза для сабвуферов — от 50 до 63 Гц.

    Первый этап настройки — установить фильтр примерно на такую частоту. Потом это значение нужно будет немного подкорректировать. Причём, если есть возможность использовать LPF на головном устройстве, следует включить его именно там. В противном случае можно регулировать срез «крутилкой» на усилителе. Включать фильтр на ГУ и усилителе одновременно не нужно.

    Настройка “сабсоника”

    После необходимо задействовать фильтр, который называют “сабсоник”. По-сути, это фильтр высоких частот, работающий в суббасовой области. Проще говоря, он отрезает от сигнала инфранизкие частоты и пропускает все, что выше. Сабсоник есть не на всех усилителях. Но если ваш динамик работает в акустическом оформлении ФИ или ЧВ, то и усилитель надо выбрать такой, в котором есть такой фильтр.

    Зачем он нужен “сабсоник”? Дело в том, что сабвуферный динамик будет пытаться воспроизвести и частоты, лежащие за пределами слышимого диапазона, например 20-25 Гц и ниже. На таких частотах ход диффузора увеличивается, что может привести к выходу катушки из зазора и её повреждению. Сабсоник отрезает всю «инфру» и не позволяет динамику превысить ход. К тому же, качество воспроизведения нужного басового диапазона только улучшается, а громкость увеличивается.

    Настраивать “сабсоник” следует примерно на 5 Гц ниже частоты настройки порта фазоинвертора. Например, если частота его настройки 35 Гц, то настраивать сабсоник надо на 30 Гц. Чтобы сделать это, нужно включить переключатель и вращать “крутилку” до требуемых цифр.

    Что нужно знать о фильтрах

    Ещё одна вещь, которую надо помнить о фильтрах — ни один из них не отрезает сигнал резко, как ножом. То есть, не бывает такого, чтобы LPF был настроен на 63 Гц, а на 64 Гц звука уже не было. Все частоты, что выше, будут ослабляться, с плавным спадом. И плавность этого спада будет зависеть от так называемого порядка фильтра.

    Фильтр 4-го порядка даст более пологий спад, а фильтр 1-го — более крутой. Некоторые головные устройства позволяют выбирать порядок фильтра. Это имеет значение для настройки «стыка» области работы сабвуфера и мидбасов.

    Регулировка уровня входной чувствительности сабвуфера «GAIN» или «LEVEL»

    Ещё одним важным этапом в настройке сабвуфера является регулировка уровня входной чувствительности сабвуфера. Он находится на сабвуферном усилителе и обозначается словом «GAIN» или «LEVEL».

    Выглядит, как «крутилка» с цифрами, например, от 0,3 до 5 В. Это не уровень громкости, как некоторые ошибочно думают, хотя при установке на максимальные значения громкость действительно увеличивается. Эта функция нужна, чтобы согласовать уровень головного устройства и усилителя.

    Настраивают «GAIN» по разным методикам. Но суть их примерно такая: на сабвуфер подаётся музыкальный сигнал в виде синусов с определённой частотой. Уровень входной чувствительности при этом минимальный.

    Постепенно увеличивают громкость на головном устройстве, до появления слышимых искажений. После этого ручку громкости поворачивают назад, чтобы звук снова стал чистым. Потом так же настраивают «GAIN», вращая «крутилку» до того, как появятся искажения сигнала. После снова возвращают её немного назад. Более точной будет настройка сабвуфера в машине, если применять в процессе осциллограф.

    Настройка акустической фазы сабвуфера

    Также важна настройка акустической фазы сабвуфера. Не вдаваясь в нюансы терминологии, следует сказать, что правильная фазировка позволяет обеспечить звучание «саба» спереди, вместе с фронтальными динамиками. Если сабвуфер слышно сзади, из багажника, значит что-то сделано неправильно.

    На многих усилителях есть «крутилка» фазовращателя, позволяющая плавно поворачивать фазу. Поэтому желательно приобретать именно такие усилители. Если такой возможности нет, повернуть фазу можно на ГУ, если у него есть такая функция. Или же можно просто поменять местами плюсовой и минусовой провод на динамике.

    Выставление задержек

    Следующим этапом настройки сабвуфера в машине есть выставление задержек. Но такое возможно только на процессорном головном устройстве или при наличии внешнего процессора. В некоторых акустических оформлениях, например ФИ, не всегда хорошие импульсные характеристики, поэтому бас может немного запаздывать. Это не всегда приятно на слух.

    Например, фронтальные динамики сыграли ноту, а через доли секунды отыграл «саб». Чтобы такого не допустить, корректируют задержки, что позволяет «фронтальной акустике и сабвуферу играть одновременно.

    Стык сабвуфера и мидбаса

    Последняя настройка сабвуфера в машине – это «состыковка» фронтальной акустики с сабом. Например, если сабвуфер «порезан» сверху на 63 Гц, а «фронт» — на 100 Гц снизу, то между ними может образовываться провал. Если же частоты срезов другие, возможно образование горба. Чтобы настройка была правильной, необходимо сделать этот участок АЧХ плавным. Для этого можно немного менять частоты срезов LPF и HPF. Делать это можно на слух или с помощью любого RTA-анализатора.

    Добавьте басов с помощью автомобильного сабвуфера

    Возможно, вы имели в виду не автомобильный сабвуфер?

    Узнайте, как выбрать, настроить и настроить автомобильный сабвуфер для вашей стереосистемы

    Вы разочарованы низкими частотами автомобильной стереосистемы или ее отсутствием?

    Вы не одиноки. Низкие частоты, хотя в целом подходят для большинства современных автомобильных динамиков и модернизированных динамиков, часто являются тем особенным, что отличает хорошую автомобильную стереосистему от отличной.

    Bass — это своего рода якорь, который связывает ритм и мелодию воедино, и если вы чувствуете, что обновленные динамики по-прежнему не дают вам желаемого гула, то пришло время присмотреться к автомобильным сабвуферам.

     Сабвуферы объединяют автомобильные стереосистемы, работая с головным устройством и динамиками, чтобы добавить глубокие, насыщенные басы к звучанию вашей стереосистемы.

    Независимо от того, предпочитаете ли вы последнюю электронную музыку, классический рок, классику или джаз, хороший автомобильный сабвуфер значительно улучшит ваши впечатления от прослушивания.

    Выбор подходящего сабвуфера для вашего автомобиля зависит от нескольких факторов, включая бюджет и количество места в вашем автомобиле.

    Эксперты AudioMotive по автомобильным стереосистемам в Оттаве собрали несколько лучших советов, которые следует учитывать при рассмотрении вопроса об установке сабвуфера, начиная с принципа работы сабвуфера.

    Как работают автомобильные сабвуферы?

    Сабвуферы — это большие динамики, воспроизводящие низкие частоты (басы), обычно предназначенные для работы в диапазоне частот от 20 до 200 Гц.

    Поскольку это более крупные динамики, они перемещают немного больше воздуха и могут легко воспроизводить низкочастотные звуки. Вообще говоря, чем больше сабвуфер, тем больше бас.

    Однако важен не только размер, но и то, как вы его используете. Простое добавление сабвуфера не гарантирует высококачественного звучания басов.

    То, как вы разместите сабвуфер в автомобиле, какой корпус вы используете и размер динамика — все это в значительной степени способствует получению хороших басовых частот в вашей автомобильной стереосистеме.

    Общие сведения о корпусах

    Сабвуферы — это ящики для сабвуферов. Тип корпуса, в котором вы устанавливаете сабвуфер, помогает определить качество звука и частотный диапазон.

    Герметичные саббоксы производят самый глубокий и точный по частоте звук. Иногда меньшие сабвуферы в герметичных корпусах могут воспроизводить более глубокие басы, чем большие сабвуферы в открытых корпусах.

    Корпуса

    с портами и полосовые пропускания производят басы, которые не такие глубокие, как басы из герметичных корпусов, но обычно они производят более громкий звук.

    Если у вас плотно закрытый багажник, и вы не планируете использовать большую часть его пространства, вы также можете подумать о сабвуфере без сабвуфера. Вместо этого он крепится к плате и устанавливается в ваш багажник, а ваш багажник действует как корпус.

    Давайте подробнее рассмотрим некоторые типы сабвуферов, доступных для вашей автомобильной стереосистемы.

    Пример автомобильного сабвуфера вне корпуса.

    Переводники компонентов

    Эти сабвуферы идеальны, если вы создаете собственную автомобильную стереосистему.Компонентный сабвуфер — это просто динамик, без корпуса, и его необходимо установить в коробку для получения наилучшего звука.

    Компонентные сабвуферы также требуют питания от внешних усилителей.

    Эти переводники бывают разных размеров, от 8 до 15 дюймов. Различные модели работают на низкой или высокой мощности и в разных типах коробок. Таким образом, вы можете найти компонентный сабвуфер, соответствующий дизайну вашей стереосистемы.

    Закрытые переводники

    Эти сабвуферы поставляются предварительно смонтированными в коробке сабвуфера для удобного готового комплекта.Закрытые сабвуферы также нуждаются во внешних усилителях для питания.

    Так как они избавляют от необходимости гадать при выборе корпуса для сабвуфера, закрытые сабвуферы идеально подходят для тех, кто не хочет тратить много времени на разработку собственной системы.

    Силовые сабвуферы

    Чтобы сэкономить место в автомобиле, лучше всего использовать сабвуферы с электроприводом. Активные сабвуферы объединяют сабвуфер и усилитель в одном корпусе. Это означает, что вам не нужно будет искать место для вашего усилителя.

    Кроме того, силовые сабвуферы просты в установке и относительно компактны по сравнению с другими сабвуферами.Их меньший размер, драйверы и усилители могут не обеспечивать такой большой звуковой мощности, как более крупные сабвуферы, но они по-прежнему являются эффективными производителями басов.

    Переходники для конкретных автомобилей

    Переходники для конкретных автомобилей разработаны так, чтобы вписаться в интерьер вашего автомобиля, не занимая при этом лишнего места. Обычно они соответствуют цвету салона автомобиля и предназначены для установки в труднодоступных местах легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников.

    Эти сабвуферы поставляются с питанием и без него и могут не воспроизводить самые сильные басы по сравнению с более крупными сабвуферами.Но они по-прежнему производят достаточный бас с дополнительным преимуществом экономии места.

    Сколько энергии вам нужно?

    Чем больше мощности у вашего сабвуфера, тем больше громкости будет создавать ваша система.

    Но чтобы понять, какие требования к питанию требует ваша система, нужно понять несколько ключевых терминов.

    СКЗ
    Номинальная мощность

    RMS относится к непрерывной мощности, полученной из среднеквадратичных расчетов. Проще говоря, среднеквадратичное значение указывает на то, какой ток динамик может выдержать в течение длительного времени.

    Чем выше значение, тем большую мощность может выдать ваш динамик, и теоретически тем больше басов.

    Однако для достижения оптимальных результатов важно согласовать среднеквадратичную мощность вашего сабвуфера с выходной мощностью усилителя или головного устройства.

    Чувствительность

    Рейтинг чувствительности сабвуфера выражается в виде значения уровня звукового давления (SPL). Это значение относится к тому, сколько энергии требуется сабвуферу для воспроизведения заданного объема.

    Сабвуферы с высоким уровнем звукового давления имеют более высокую чувствительность.Этим сабвуферам не требуется столько энергии для воспроизведения больших объемов по сравнению с сабвуферами с низким уровнем звукового давления.

    Таким образом, если ваше головное устройство или усилитель имеют низкую мощность, вам понадобится сабвуфер с высокой чувствительностью (SPL).

    Ваш усилитель или головное устройство во многом будут определять требования к мощности выбранного вами сабвуфера.

    Согласование сабвуфера с усилителем

    Поскольку сабвуфер питается от усилителя, иметь его очень важно!

    Чтобы получить максимальную отдачу от автомобильной стереосистемы, новый сабвуфер должен соответствовать внешнему усилителю или усилителю головного устройства по мощности, импедансу и чувствительности.

    Мощность и импеданс

    Мощность вашего сабвуфера должна соответствовать выходной мощности вашего усилителя. Потребляемая мощность и выходная мощность указаны в среднеквадратичных значениях.

    Сопротивление сабвуфера измеряется в омах и относится к электрическому сопротивлению сабвуфера.

    Помимо соответствия номинальной мощности усилителя, ваши сабвуферы также должны соответствовать номинальному импедансу усилителя.

    В то время как большинство сабвуферов рассчитаны на импеданс 4 Ом, вы также можете найти сабвуферы на 2 Ом, 8 Ом и сабвуферы с двойной звуковой катушкой.

    Сабвуферы

    с двойной звуковой катушкой (DVC) обеспечивают большую гибкость при подключении звуковых систем.

    В то время как обычные сабвуферы имеют одну звуковую катушку, сабвуферы DVC имеют две отдельные катушки с собственными соединениями. И эти две звуковые катушки смонтированы на одном цилиндре и подключены к общему диффузору.

    Чувствительность

    Как упоминалось ранее, если у вас маломощный или маломощный усилитель, выберите сабвуфер с высокой чувствительностью. И если у вас есть мощный усилитель, ваш сабвуфер не должен иметь высокую чувствительность.

    Настройка вашей стереосистемы для оптимизации работы сабвуфера обязательна.

    Советы по настройке для оптимального звука

    Итак, сабвуфер установлен и готов к работе.

    Но подождите! Осталось сделать еще одну последнюю вещь.

    Не следует упускать из виду настройку усилителя для получения наилучшего звучания сабвуфера и автомобильной стереосистемы в целом.

    Не знаете, с чего начать? Мы вас прикрыли.

    Удалить искажение

    Воспроизводите музыку с низким коэффициентом усиления и увеличивайте громкость до тех пор, пока не услышите искажения.Уменьшайте громкость до тех пор, пока музыка снова не зазвучит чисто. Обратите внимание на эту настройку громкости, так как это максимальная громкость, которую может достичь ваш ресивер при четком воспроизведении.

    Если у вас есть усилитель, увеличивайте усиление усилителя, пока не услышите искажения. Затем медленно уменьшайте усиление, пока не исчезнут искажения. Оставьте коэффициент усиления на этом уровне.

    Выравнивание сигнала и открытие фильтра нижних частот

    Установите усиление вашего сабвуфера на самый низкий уровень (против часовой стрелки). Включите его фильтр нижних частот и установите его как можно выше (по часовой стрелке).Выключите усиление басов и установите дистанционный регулятор уровня в среднее положение (если применимо).

    На головном устройстве установите регулятор тембра низких частот на среднее, нулевое или ровное значение, а регулятор уровня сабвуфера установите на среднее значение или на нулевой уровень усиления (если применимо).

    Отключите усиление басов, кроссовер и фильтры нижних частот на головном устройстве. Никогда не включайте эти настройки на головном устройстве и усилителе одновременно! Эти настройки следует использовать только для одного компонента.

    Настройка усиления сабвуфера и фильтра нижних частот

    Затем, воспроизводя музыку на четверть громкости, увеличивайте усиление усилителя сабвуфера до тех пор, пока звук сабвуфера полностью не перекроет звук других динамиков (без искажений).

    Медленно регулируйте фильтр низких частот сабвуфера до тех пор, пока высокие и средние частоты не исчезнут из музыки, исходящей от сабвуфера. Отфильтруйте вокал, тарелки, струнные и гитары и оставьте только бас и низкие барабаны.

    Настройка усиления низких частот и дозвукового фильтра

    Теперь пришло время настроить эти дополнительные фильтры, если они есть у вашего сабвуфера.

    Если у вашего сабвуфера есть усиление басов, медленно увеличивайте громкость, чтобы услышать, как это звучит. Будьте осторожны, так как усиление басов может довольно быстро привести к искажению.

    Если вы слышите искажения, уменьшите усиление дополнительного усилителя, пока искажения не исчезнут.

    Если у вас есть портированный сабвуфер, используйте инфразвуковой фильтр на вашем усилителе, чтобы уменьшить слишком громкие низкие ноты. Вы можете настроить все фильтры в соответствии с вашими предпочтениями. Когда вы будете удовлетворены, полностью уменьшите усиление усилителя.

    Сопоставьте уровень громкости сабвуфера с громкостью ресивера

    Наконец, пришло время увеличить громкость головного устройства до максимального уровня без искажений.

    Медленно увеличивайте усиление дополнительного усилителя, пока басы не будут сбалансированы с остальными музыкальными частотами.

    Слегка подвигайте дистанционный регулятор усиления или уровня басов вверх и вниз, чтобы услышать, что происходит.

    Если ваш бас громкий, но недостаточно глубокий, попробуйте поменять местами провода сабвуфера. Точная настройка эквалайзера и отклика вашей стереосистемы требует времени и терпения.

    С сабвуферами все еще неясно? У нас есть ответы и советы, которые вам нужны прямо здесь, в AudioMotive.Установка сабвуфера может помочь добавить серьезного баса к вашей стереосистеме, позволяя вам наслаждаться полным, насыщенным звуком в дороге. Вам понравится переворачивать вещи!

    Как подключить сабвуфер в машине

    Необходимо знать, как подключить сабвуфер в машине. Эта электроника слишком хороша и удобна, чтобы ее можно было лишиться или преуменьшить. Как еще вы можете сделать это, если не руководствоваться надлежащим образом? Эти рекомендации составляют предмет наших обсуждений здесь ниже.

    Первая часть нашего обсуждения направлена ​​на то, чтобы вы узнали, как подключить сабвуфер к вашему автомобилю.Второй, с другой стороны, направлен на то, чтобы вы знали, как подключить сабвуфер после установки.

    Простой пошаговый процесс

    Приобретение необходимого оборудования и деталей

    Начните со сборки необходимых деталей и оборудования, которые вам потребуются для работы. К ним относятся отвертки, некоторые винты, молоток, плоскогубцы и маленькие гвозди. Определенно невозможно выполнить эту задачу без ввода и использования указанных торговых инструментов.

    Установка усилителя

    После того, как вы собрали необходимые инструменты, теперь вам нужно пройти лишнюю милю по установке усилителя. Для этого надежно проложите положительный и отрицательный провода усилителя и спрячьте их. Следуйте этому, установив предохранитель рядом с аккумулятором.

    При этом заземлите усилитель на корпус автомобиля с помощью неизолированных металлических соединений. Завершите эту процедуру, подсоединив провод дистанционного управления к проводу дистанционного управления в точке подключения дополнительных стереофонических аксессуаров +12 В.

    Сборка/подготовка сабвуфера

    Теперь вам нужно собрать и подготовить сабвуфер к последующим операциям. Чтобы вы могли достичь этого подвига, вам нужно будет надежно закрепить его в коробке, используя несколько крепких и хороших винтов. После этого подключите решетку для защиты конуса.

    После этого закрепите его в автомобиле и подключите хорошими проводами к усилителю. Наконец, подключите усилитель в мостовом режиме, чтобы обеспечить большую выходную мощность.

    Подключение источника аудиосигнала

    После полной сборки сабвуфера пришло время подключить его к источнику аудиосигнала. Точная процедура выполнения этого шага во многом будет зависеть от марки и модели имеющегося у вас сабвуфера.

    Если у вас неоригинальная стереосистема, подключите ее к разъемам RCA на задней панели или сабвуферу. Однако, если у вас заводская стереосистема, отсоедините провода задних динамиков, где это возможно. Используйте адаптер уровня динамиков или вход уровня динамиков к усилителю, чтобы установить соответствующие соединения.

    Настройка усиления и кроссовера

    Ваш сабвуфер готов к работе! Прежде чем вы сможете начать наслаждаться музыкой, вам необходимо настроить различные параметры. Включите музыку, которая вам знакома. Установите умеренную громкость, а также установите кроссовер нижних частот, пока единственным выходным звуком не будут басы. Поворачивайте усиление усилителя от нуля до тех пор, пока уровень басов не станет недостаточным.

    Как подключить сабвуфер в автомобиле

    Во второй части обсуждения мы покажем вам, как подключить сабвуфер в автомобиле.Это необходимо, поскольку фиксация сабвуфера сама по себе недостаточна. Для достижения цели выполните следующие шаги:

    Подключите усилитель к источнику питания

    Начните с подключения усилителя к системе электропитания автомобиля. Это должно стимулировать запуск головного устройства вашего автомобиля и позволить системе начать воспроизведение. Убедитесь, что требования к напряжению совпадают, чтобы избежать непреднамеренной вероятности повреждения всей вашей системы.

    Идентификация кабелей

    После выполнения описанных выше подключений вам необходимо идентифицировать различные кабели. Найдите отрицательный и положительный кабели сабвуфера, чтобы выполнить эту роль. Стандартного способа сделать это нет.

    Тем не менее, положительные кабели обычно красного цвета, а отрицательные — черного. Обратитесь к руководству производителя, если вы не уверены в этом. Помните, неисправная проводка может иметь значение между жизнью и смертью.

    Установка необходимых соединений

    После правильной идентификации кабелей вы должны приступить к установке необходимых соединений. Подсоедините левый и правый положительные кабели к положительным клеммам. Аналогично, подключите левый и правый отрицательные кабели к отрицательным клеммам. После завершения этого шага вам нужно продолжить и закончить подключение оставшихся проводов.

    Проводка сабвуфера

    В качестве последнего шага вы должны подключить сабвуфер к усилителю.Просто определите необходимый выходной слот, а затем вставьте разъем. Подключите блок питания к соответствующей розетке, а затем направьте звук в вашу систему. Теперь вы можете наслаждаться музыкой.

    Заключение

    Подключение усилителя не такая сложная задача, как вы уже могли заметить. Это требует только большого внимания к деталям в сочетании с некоторой дополнительной осторожностью. Подумайте о том, чтобы практиковаться чаще, обычно выполняя имитацию проводки, чтобы получить необходимый опыт.Мы желаем вам всего наилучшего в вашем последующем процессе подключения!

    [РЕШЕНО] Как использовать автомобильный сабвуфер в доме

     

    Добро пожаловать в полное руководство по подключению автомобильного сабвуфера в доме!

    Как бы странно это ни звучало для вас, но время, которое некоторые люди проводят в машине каждый день, больше, чем время, которое они проводят дома. Тем не менее, всегда существует тенденция, что люди в таких ситуациях слишком привыкают к сабвуферам в своих автомобилях, что они буквально чувствуют, что звук, производимый их домашними сабвуферами, ужасен дома.

    Смотри:

    Если вы находитесь в ситуации, похожей на только что описанную выше, на самом деле нет причин для беспокойства. Для смелых самоучек вполне возможно использовать аудио сабвуфер вашего автомобиля в вашем доме.

    Самая важная вещь, с которой вам нужно быть осторожным, — это требования к электропитанию, поскольку автомобильный сабвуфер рассчитан на работу со значительно более низким током, чем то, на котором работают ваши бытовые приборы. Имея это в виду, взгляните на удобное руководство ниже, чтобы узнать, как сделать это самостоятельно.

    Давайте приступим!

     

    Шаг первый – контролируйте мощность

    Как упоминалось ранее, основная причина беспокойства при выполнении этого проекта «сделай сам» заключается в том, чтобы сжечь низкочастотный динамик, запустив его на 110 вольт, хотя он рассчитан только на генерируемые 12 вольт. от аккумулятора вашего автомобиля. Таким образом, первое, что вы должны сделать, пытаясь переоборудовать сабвуфер вашего автомобиля для домашнего использования, — это купить инвертор мощности, который позволит вам контролировать мощность.

    Вам нужен преобразователь мощности, способный преобразовывать 12 вольт, с 2 вилками: одна вилка для низкочастотного динамика, а другая для сетевой розетки.Хотя, вы должны иметь в виду, что несмотря на то, что ваш первый шаг — это покупка инвертора, последним шагом будет его подключение.

     

    Шаг второй. Подключите сабвуфер к автомобильному усилителю

    Следующее, что вам нужно сделать, это взять провод динамика двенадцатого или шестнадцатого калибра (это зависит от модели вашего сабвуфера, поэтому проверьте характеристики производителя, если вы не уверены, какой именно использовать).

    Подключите сабвуфер и усилитель к проводам.Провода могут быть подключены к скобам под клеммами на приборах. Имейте в виду, что красные провода должны быть скручены с красными проводами, а темные провода должны быть скручены с темными проводами. Хотя, возможно, вам придется сначала зачистить провода.

     

    Шаг третий. Подключите автомобильный сабвуфер к домашнему усилителю

    Следующее, что вам нужно сделать, это подключить провода к входным разъемам автомобильного сабвуфера перед подключением к выходным разъемам домашнего усилителя.В этой ситуации вам придется соединить красный с красным и белый с белым.

     

    Шаг четвертый. Теперь подключите другие динамики

    Теперь вам нужно подключить оставшиеся динамики домашней системы. Если вы хотите получить действительно мощное объемное звучание, вам понадобятся два динамика слева, два динамика справа и один в центре.

    Используйте провода RCA, чтобы подключить их к основному усилителю домашнего кинотеатра (основной динамик домашнего центра (однако имейте в виду, что это не тот усилитель, к которому подключен низкочастотный динамик)

     

    Шаг пятый – Подключите инвертор мощности

    Как уже упоминалось, при описании первого шага последним шагом является подключение сабвуфера к инвертору мощности, а затем подключение инвертора к настенной розетке.После этого включите пару песен и приготовьтесь к тому, что ваши соседи будут стучать в вашу дверь, присоединяясь к вечеринке или жалуясь на громкую музыку, доносящуюся из вашей квартиры.

     

    Недостатки использования автомобильного сабвуфера в доме

    Хотя идея использования автомобильного сабвуфера в вашем доме является действительно хорошей перспективой, на которую многие люди сразу же набросятся, не задумываясь, у нее также есть пара недостатков. недостатки, о которых вы должны знать, если вы хотите приступить к этому проекту DIY.

    Первый недостаток использования автомобильного сабвуфера дома заключается в том, что это подвергает вас риску взорвать все ваше оборудование, если вы сделаете что-то неправильно или что-то пойдет не так. К сожалению, нет 100-процентной гарантии, что все пойдет как надо, поэтому, как только вы решите превратить свой автомобильный сабвуфер в домашний сабвуфер, вы должны быть готовы к любому исходу.

    Кроме того, при попытке сделать это преобразование нужно купить много вещей, поэтому в конечном итоге это всегда очень дорого.Представьте себе, что вы тратите около 40 долларов только на то, чтобы приспособить автомобильный сабвуфер для домашнего использования, когда бывшие в употреблении домашние сабвуферы продаются всего за 50 долларов? Иногда кажется просто неразумным тратить такие деньги на подобные самоделки.

    Наконец, вы должны иметь в виду, что качество звука, создаваемого вашим новым домашним сабвуфером, будет определяться качеством используемых материалов, так что это может быть и то, и другое.

     

    Часто задаваемые вопросы (FAQ):

    Как подключить автомобильный сабвуфер в домашних условиях?

    По сути, вам необходимо приобрести усилитель автомобильного сабвуфера и инвертор для питания домашнего сабвуфера.Объяснение процедуры указано выше, в статье.

    Как подключить автомобильный сабвуфер к домашней стереосистеме?

    Чтобы подключить автомобильный сабвуфер к домашней стереосистеме, необходимо сначала приобрести кабель RCA с красным и белым концами. Затем вы должны подключить его от выхода сабвуфера вашего автомобиля к входу домашнего усилителя с помощью красного и белого кабелей. Черный провод от кабелей OFC должен быть подключен к клемме автомобильного сабвуфера, а черный провод от домашней стереосистемы также должен быть подключен к клемме вашего домашнего усилителя.

    Как подключить автомобильный сабвуфер дома?

    Посмотрите это пошаговое видео, чтобы узнать, как это сделать: https://www.youtube.com/watch?v=pRfZT_uVG38

    Можно ли использовать автомобильный сабвуфер дома?

    Да, вы можете использовать автомобильный сабвуфер дома. Автомобильные сабвуферы совместимы с домашними аудиосистемами (домашним кинотеатром). Вы даже можете взять с собой автомобильные усилители, чтобы обеспечить правильный источник питания. Если номинальная мощность такая же, вы можете использовать автомобильный сабвуфер дома. Поскольку мы говорим об источнике питания, вы должны иметь в виду, что настенная розетка выдает намного больше вольт, чем ваш автомобильный сабвуфер и автомобильный усилитель.Розетка переменного тока должна быть преобразована в источник питания постоянного тока, чтобы соответствовать автомобильной аудиосистеме. Так как вы не хотите носить внутри автомобильный аккумулятор для питания автомобильного усилителя и автомобильных сабвуферов, вам нужен альтернативный источник питания. Вы можете использовать компьютерный блок питания, если хотите использовать автомобильный сабвуфер дома, потому что он обеспечивает такую ​​же мощность (достаточную мощность, достаточную мощность) для питания звуковой системы автомобильного сабвуфера. Как только вы разобрались с источниками питания для автомобильной стереосистемы с усилителем сабвуфера, все готово.Вы даже можете использовать усилитель класса d для источника звука, вы также можете использовать кабели rca и красный провод. Имейте в виду, сколько ватт необходимо автомобильному сабвуферу.

    Последнее обновление: 5 февраля 2022 г.

    Как установить сабвуфер на заводскую стереосистему: 8 простых шагов

    Добавление сабвуфера в заводскую стереосистему — отличный способ улучшить звук, сохранив заводские настройки. Отличные устройства могут воспроизводить басовые и суббасовые звуки на низких частотах. К счастью, довольно просто подключить его к существующей автомобильной стереосистеме.

    Обратите внимание, что сабвуферы могут потреблять много энергии. Поэтому не забудьте подключить устройство к автомобильному аккумулятору в качестве стабильного источника питания. После того, как вы подключили его к усилителю, завершите проводку, и вы должны быть на пути к наслаждению первозданным качеством звука через автомобильные стереодинамики.

    В этой статье мы подробно рассмотрим, как установить сабвуфер в заводскую стереосистему. Давайте проведем полное изложение процесса.

    8 шагов по установке сабвуфера в заводскую стереосистему

    Шаги по установке сабвуфера в заводскую стереосистему довольно легко отслеживать.Нет нужды беспокоиться. У вас должно быть все в порядке, если вы просто будете следовать за ним.

    Шаг 01: Соберите все необходимое оборудование

    Вот список оборудования, которое вам понадобится для выполнения процесса.

    • Коробка сабвуфера
    • Основные инструменты
    • Динамик для сабвуфера
    • Усилитель
    • Провода динамика
    • Комплект жгутов проводов

    Шаг 02

    : Выберите динамик и усилитель

    Динамик или усилитель могут работать на полную мощность только около минуты, после чего перегорают или перегреваются.Вы должны учитывать рейтинг RMS ваших сабвуферов, а не пиковый рейтинг.

    Шаг 03: Снимите аккумулятор с автомобиля

    Это самая важная задача, которую вам предстоит выполнить. Ничто не будет работать должным образом, если вы проигнорируете эту проблему. Ведь речь идет о вашей защите.

    Шаг 04: Отсоедините провода динамика

    Просто отключите основной источник питания вашего автомобиля и выключите его, а затем физически отсоедините провода от соответствующих портов или клемм.

    Шаг 05: Определите соответствующие соединения

    После установки всех выходных портов найдите любые соединения, которые могут быть важны для этого процесса соединения. Соедините гнездо LFE на ресивере и выходной порт на корпусе сабвуфера. Просто подключите разъем к порту, используя предусмотренное отверстие.

    Шаг 06: Провода

    Начните с подключения аккумулятора. Найдите брешь в брандмауэре автомобиля. Пропустите большую часть провода питания через отверстие в брандмауэре, оставив достаточно провода, чтобы добраться до аккумулятора.На конце провода, где размещается аккумулятор, снимите изоляцию.

    Затем подключите встроенный предохранитель к этой клемме. Протяните оставшийся провод под ковровым покрытием автомобиля или через канал для проводов, если таковой имеется. Вам нужно провести этот провод к багажнику.

    Шаг 07: Усиление соединений

    Следующим шагом является усиление соединений путем подключения положительных проводов от сабвуфера к левому динамику, отмеченному (+). Подключите отрицательные провода, источником которых является дополнительный блок, к левому динамику с отметкой (-).

    Шаг 08. Подключите кабель динамика и аккумулятор.

    Теперь осторожно подключите кабель динамика к сабвуферу. Теперь у вас должен быть сигнал стандартной стереосистемы. Наконец, повторно подключите ранее отделенный кабель питания.

    Читайте также: Сколько ампер потребляет автомобильная магнитола?

    Как установить активный сабвуфер на заводскую стереосистему?

    Шаг 01: Отсоедините аккумулятор

    Чтобы обезопасить себя и свое оборудование во время установки, само собой разумеется, что перед началом любых электрических операций необходимо отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

    Шаг 02: Соедините силовые провода вместе

    Подключение питания от батарей к сабвуферу с питанием должно проходить через брандмауэр, отделяющий моторный отсек от остальной части салона.

    Шаг 03: Подсоедините силовой и сигнальный шнуры

    Затем проложите силовые и сигнальные провода. Вам нужно будет использовать преобразователь линейного выхода, потому что большинство OEM-стереосистем не имеют выходов предусилителя.

    Шаг 04: Прикрепите провод заземления

    Для крепления провода заземления к шасси автомобиля необходимо использовать болт.Голый металл должен соприкасаться с заземляющим проводом.

    Шаг 05: Подсоедините проводку

    Отрицательную клемму аккумуляторной батареи вашего автомобиля необходимо снова подсоединить. Однако перед тем, как протестировать активный сабвуфер, убедитесь, что усиление встроенного усилителя отключено.

    Если вы тщательно выполните эти шаги, вы получите ответ о том, как установить сабвуфер на штатную магнитолу.

    Как добавить сабвуфер в стандартную стереосистему?

    Есть два способа добавить сабвуфер в стандартную стереосистему:

    Это просто небольшой преобразователь, который подключается к проводам динамика и обеспечивает входы RCA.Основная проблема заключается в том, что вы не будете получать подлинное качество звука из ваших сабвуферов.

    Преобразователь линейного выхода похож на преобразователь Hi-Low, но имеет гораздо больший масштаб. Это просто означает, что вы получите фантастический звук, сохранив существующую стереосистему и элементы управления.

    Последние слова

    Если у вас в настоящее время есть достойная информационная система с завода, но хочется улучшить свой аудиофонический опыт, установка сабвуфера может быть идеальным решением.А для этого вы должны знать, как установить сабвуфер на штатную магнитолу. Надеюсь, что этот пост был полезен для обучения вас основам процедуры.

    Как подключить сабвуфер к автомобильной магнитоле без усилителя

    Нет усилителя для саба? Усилители обеспечивают дополнительный сок, необходимый вашей системе для создания более громкого звука. Вот как подключить сабвуфер к автомобильной стереосистеме без усилителя.

    Сабвуферы обычно сопровождаются усилителем. Как следует из названия, усилитель увеличивает мощность слабого аудиосигнала от источника (головного устройства, музыкального проигрывателя и т. д.) до более сильного сигнала для сабвуфера.К сожалению, не каждый может приобрести качественный усилитель для работы. В этой статье Audio Curious делится проверенными советами о том, как подключить сабвуфер к автомобильной стереосистеме без усилителя.

    К счастью, есть способ подключить сабвуфер к автомобильной стереосистеме без усилителя и при этом получать хорошую музыку. Хотя громкость и качество музыки могут до некоторой степени ухудшиться, все же стоит попытаться узнать, как подключить сабвуфер без усилителя, если нет возможности купить усилитель.В этой статье подробно описано, как подключить сабвуфер к магнитоле без усилителя.

    Шаг 1. Проверьте сабвуфер

    С технической точки зрения, вы не можете просто подключить сабвуфер к стереосистеме и ожидать, что он будет работать, как обычно, с усилителем. Сабвуферы имеют огромные магниты и конусы, которые требуют серьезной мощности для привода. Итак, как подключить сабвуфер без усилителя? Сначала вам нужно проверить модель сабвуфера и убедиться, что он идеально подходит для места, отведенного внутри автомобиля.

    Существует несколько типов сабвуферов: сабвуферы для запасных колес, басовые трубки, сабвуферы под сиденьем и многие другие. Все эти модели делятся на две категории; активные и пассивные сабвуферы.

    а. Активный сабвуфер

    Активный сабвуфер со встроенным усилителем. Это автономное устройство, в котором динамик и усилитель работают в гармонии, обогащая ваши низкие частоты. Активные сабвуферы часто поставляются как единое целое. Усилитель и сабвуфер размещены в одном корпусе.Эта настройка минимизирует нагрузку на головное устройство и ресивер, позволяя им обрабатывать средние и высокие частоты.

    б. Пассивный сабвуфер

    Пассивный сабвуфер не имеет встроенного усилителя. Вместо этого он использует внешний усилитель для обеспечения дополнительной мощности для низких частот. Пассивные сабвуферы требуют много энергии от внешнего усилителя. А так как ваш, скорее всего, будет работать с одним усилителем, вам необходимо предоставить усилитель, обеспечивающий достаточную мощность.

    Основное различие между активными и пассивными сабвуферами заключается в наличии или отсутствии усилителя.Пассивные сабвуферы также обычно имеют меньшие отсеки, чем активные сабвуферы. Это делает их лучшим вариантом для небольших автомобилей. С другой стороны, активные сабвуферы поставляются в больших корпусах, которые можно разместить в любом месте внутри автомобиля, например, в салоне автомобиля. под сиденьем.

    Большинство людей любят пассивные сабвуферы, потому что они могут превзойти активные сабвуферы, при условии, что они сопровождаются высококачественным усилителем.

    Шаг 2: Найдите идеальное место для сабвуфера

    Прежде чем научиться подключать сабвуфер к автомобильной стереосистеме с усилителем, было бы целесообразно найти подходящее место для установки сабвуфера.Поиск подходящего места зависит от доступного места, производительности сабвуфера и места, где вы хотите его разместить.

    Другими словами, вы должны размещать сабвуферы там, где они звучат великолепно, и там, где вы хотите, чтобы они были. Например, многие автовладельцы обнаружили, что их сабвуферы издают отличный звук, если их разместить в багажнике или за задним сиденьем.

    Если вы не можете найти золотую середину, попробуйте перемещать сабвуфер по машине и слушать. Различные формы автомобиля влияют на качество звука, как и ткани салона автомобиля.Перемещение сабвуфера перед тем, как остановиться на одном месте, показывает, где он работает лучше всего.

    Шаг 3: Установите сабвуфер

    Этот шаг требует некоторых базовых знаний об электрических цепях. Вот почему эксперты призывают начинать каждую процедуру установки с прочтения руководства пользователя по правильному подключению. Изучив руководство, вы узнаете важные подробности о вашей стереосистеме и сабвуфере, включая общую нагрузку, с которой вы столкнулись, куда подключать провода, чтобы избежать перепутывания полярности, и другие проблемы.

    При установке сабвуфера без усилителя вам придется подключить сабвуфер к задним динамикам. Идея состоит в том, чтобы выдернуть кабели задних динамиков и соединить выходы каналов в одно мощное напряжение, способное управлять сабвуфером.

    В отличие от оригинальной установки усилителя, процедура довольно проста, поскольку вам не нужно много переделывать приборную панель или подключать новые провода к автомобильному аккумулятору. Тем не менее, вам все равно необходимо полностью отключить аккумулятор и снять другие хрупкие электрические компоненты в качестве меры предосторожности.

    И, к сожалению, одной лишь схемы в головном устройстве недостаточно для управления массивными диффузорами сабвуфера, поэтому не стоит ожидать нормальных характеристик, которые можно получить при использовании усилителя. Для установки сабвуфера без усилителя:

    • Сначала снимите задние динамики, чтобы получить доступ к проводке. Отсоедините провода, идущие к заднему левому и заднему правому динамикам. Помните, что вы больше не сможете использовать эти динамики одновременно с сабвуфером, так как соединение будет разорвано.
    • Затем найдите клеммы сабвуфера (обычно они находятся сзади сабвуфера). Подсоедините положительный провод сабвуфера к заднему левому динамику, а отрицательный провод — к правому заднему динамику. Помните, что у вас не будет такой мощности, как у усилителя. По этой причине специалисты Audio Curious рекомендуют использовать только один сабвуфер.
    • Если у вашего сабвуфера нет проводов для динамиков, вам придется получать питание от жгута проводов, расположенного в головном устройстве. Разберите головное устройство и получите доступ к его проводке.Вашему сабвуферу нужен источник питания, и, поскольку батарея или усилитель в данный момент не подходят, вам нужно добавить адаптер. Адаптер выступает в качестве основного источника питания.

    Если у вас есть сабвуфер с активным питанием, нет необходимости применять описанный выше метод. Все, что вам нужно сделать, это подключить его к штатной стереосистеме через разъем и наслаждаться музыкой. Однако вам придется подключиться к аккумулятору и провести кабель питания к сабвуферу.

    Далее необходимо демонтировать головное устройство, чтобы получить доступ к жгуту проводов.Подключите сабвуфер к стерео через кабели RCA, используя все меры, чтобы найти и устранить искажения автомобильных динамиков. Убедитесь, что все соединения надежно закреплены, чтобы избежать дальнейшего искажения и электрических помех.

    Шаг 4. Получите соответствующие настройки эквалайзера

    Аудио

    DIY часто поначалу становится неряшливым. Даже без усилителя для питания сабвуфера вы все равно можете столкнуться с такими проблемами, как искажения, шипение, треск и помехи. Именно поэтому нужно экспериментировать с разными настройками эквалайзера на головном устройстве.

    Как настроить эквалайзер

    Если в вашей магнитоле есть эквалайзеры для настройки радио, самое время ими воспользоваться. Настройка системы изменяет качество звука. Возможно, вам придется использовать передовое оборудование или базовый слух, чтобы указать на какие-либо проблемы.

    Как получить бас без усилителя? Подготовьте саб, настроив эквалайзеры. Базовые настройки эквалайзера охватывают 3 полосы; низкие, средние и высокие частоты. Более сложные эквалайзеры предлагают больший контроль, используя 13 частотных диапазонов вместо 3.

    Использование анализатора спектра в реальном времени

    Вы можете использовать инструмент Real-Time Analyzer (RTA) для проверки качества звука в вашем автомобиле. Вы можете легко настраивать и настраивать параметры эквалайзера, пока не получите плавные кривые на графике, отображаемом путем воспроизведения широкого диапазона частот во время работы приложения. Базовые эквалайзеры представляют собой проблему, поскольку они дают вам контроль только над большими частотными промежутками. Но с более продвинутым эквалайзером вы получаете гораздо больший контроль над полосами частот и более эффективно настраиваете динамики.

    Ручная настройка

    В этом методе включите стереосистему и включите свою любимую песню. Обратите внимание на то, как это звучит, не меняя настроек. Если в процессе настройки что-то пойдет не так, эти настройки станут настройками по умолчанию.

    Если ваш сабвуфер имеет встроенные настройки кроссовера, регулируйте кроссоверы, пока не услышите четкие басовые ноты. Наконец, прослушайте свою песню еще раз и посмотрите, сможете ли вы решить какие-либо проблемы. Без усилителя эквалайзеры — ваши самые близкие друзья, если вы хотите насладиться хорошими басами.Регулировка эквалайзера позволяет избавиться от огромных пиков и провалов. Он также устраняет резкие звуки.

    Шаг 5: найдите профессиональных установщиков (при необходимости)

    Признать поражение не стыдно. Некоторые автомобильные стереосистемы сложнее других, а это означает, что научиться устанавливать сабвуфер в автомобиле без усилителя не всегда просто. Другие сталкиваются с неожиданными, но сложными проблемами.

    Если вы столкнулись с такими проблемами, наймите опытных установщиков. Профессиональные установщики могут помочь вам сэкономить деньги и время, поскольку у них есть необходимые инструменты и навыки для работы.Кроме того, они снимают большую нагрузку с ваших плеч. Вам не придется покупать дорогие инструменты для работы, так как профессионалы приходят со своими.

    Читайте также: Советы по усилению басов в корпусе сабвуфера

    Последние мысли

    Подключение сабвуфера к автомагнитоле без усилителя может не дать ожидаемых результатов из-за отсутствия усилителя. Однако, если вы не можете установить усилитель, обход без него дает возможность наслаждаться музыкой.

    Настройка усилителя | Краткое руководство по настройке усилителя

    В этой статье: Мы рассмотрим некоторые общие термины для усилителей, а также быстрый и простой способ настройки коэффициентов усиления, фильтров нижних и верхних частот, частот и усиления басов.

    У вас есть неоригинальный усилитель для ваших динамиков или сабвуфера(ов), но как вы его настроите, чтобы раскрыть весь потенциал ваших динамиков, сабвуфера(ов) и усилителя?
    CarAudioNow составил краткое руководство по базовой настройке усилителя, чтобы ваша стереосистема полностью раскрыла свой потенциал.Используйте его для настройки сабвуферов или колонок. Но прежде чем мы приступим к настройке, давайте рассмотрим несколько основных и распространенных терминов, особенностей и функций, которые помогут вам лучше понять процесс настройки.
    Также ознакомьтесь с нашей публикацией «Выбор лучшего усилителя», чтобы узнать, как правильно выбрать усилитель, который лучше всего подходит для ваших динамиков и сабвуфера, если вы еще не выбрали его.

    Общие условия

    Максимальная (пиковая) мощность по сравнению со среднеквадратичной мощностью

    Разница между « Peak Power » и « RMS Power » проста, поэтому пусть она вас не смущает.Среднеквадратичная мощность — это мера длительной мощности усилителя. Это реальная мощность, на которую рассчитан усилитель. Это скорее среднее значение выходной мощности за определенный период времени. Пиковую мощность лучше всего можно описать как «пиковую» мощность, которую усилитель может генерировать или обрабатывать за очень короткий промежуток времени, всплеск. Это не количество мощности, излучаемой усилителем на постоянной основе, а скорее быстрый всплеск.
    Несмотря на то, что производители динамиков и усилителей рекламируют значения пиковой мощности, чтобы привлечь внимание потребителей, для подбора правильного динамика к нужному усилителю необходимо использовать не пиковую мощность, а среднеквадратичную мощность.

    Усиление

    Усиление — это регулировка входной чувствительности, необходимая для согласования входа усилителя с выходом приемника. Правильно отрегулированное усиление снижает фоновый шум, искажения и предотвращает повреждение динамиков.
    Настройка усиления:

    Частота

    Частота — это высота тона, с которой ваши динамики издают звук. Вам нужно будет знать диапазон ваших динамиков или сабвуфера, чтобы правильно настроить усилитель.

    Фильтры нижних/высоких частот

    Фильтры нижних частот (ФНЧ) и фильтры высоких частот (ФВЧ) — это фильтры, пропускающие сигналы с частотой ниже/выше определенной максимальной/минимальной частоты.Если вы выберете фильтр верхних частот на своем усилителе, соответствующий регулятор частоты установит минимальную частоту, которую усилитель будет посылать на подключенные динамики/сабвуферы (HPF обычно используется для динамиков меньшего размера). И наоборот, если вы выберете фильтр нижних частот, регулятор частоты установит максимальную частоту, которую ваш усилитель будет посылать на подключенные динамики/сабвуферы (LPF обычно используется для динамиков большего размера и сабвуферов). Оптимальная установка будет иметь динамики, которые охватывают высокие частоты, а сабвуферы будут охватывать низкие частоты, без какого-либо разрыва между охватом частот.
    В дополнение к фильтрам нижних и верхних частот также имеется выбор «Полный», который не фильтрует частоты и отправляет полный диапазон частот на подключенные динамики/сабвуферы. Если у вас есть система без сабвуферов, а усилитель используется для питания динамиков 6,5″, 5″ x 7″/6″ x 8″ или 6″ x 9″, вы можете использовать эту опцию, чтобы получить полный диапазон звука.
    Выбор фильтра:


    Набор частот:
    Усиление басов

    Bass Boost — это функция, предназначенная для усиления низких частот.Обычно он используется для сабвуферов, однако может быть очень обидчивым и опасным в использовании. Мы рекомендуем не использовать усиление басов, если в этом нет необходимости.

    Настройка усилителя

    Отлично, теперь, когда у вас есть представление о некоторых основных терминах, давайте приступим к настройке вашего усилителя:

    Шаг 1: Настройка громкости и усиления

    Выключите стереосистему и отсоедините кабели RCA, идущие к усилителям. Затем снова включите систему, включите громкость на радио / приемнике до максимума, чтобы на них не играла музыка.Если ваши динамики работают от вашего радиоприемника, и вы настраиваете свой усилитель для дополнительного сабвуфера, убедитесь, что вы отключили все динамики, прежде чем включать радио, чтобы не повредить динамики.
    Теперь, когда вы нашли максимальную громкость (многие радиостанции обозначают максимальную цифру), верните громкость примерно на 80% от максимальной и установите эквалайзер радиостанции в положение «Flat». Затем установите усиление вашего усилителя и усиление басов на ноль, а фильтры кроссовера отключите или включите на полную мощность.
    Теперь снова подключите RCA к каналу усилителя, для которого вы хотите настроиться (например, если вы разделяете динамики по каналам и имеете отдельные RCA для каждого, выберите один для настройки). С вашим любимым музыкальным жанром или купите тестовый диск для настройки, медленно увеличивайте усиление, пока не начнете слышать искажения в динамиках. Как только ваши динамики начнут искажать звук, уменьшайте усиление до тех пор, пока вы не перестанете слышать искажения. Это базовое усиление, которое вы будете использовать для настройки частот.

    Шаг 2: Настройка частот

    Теперь пришло время переключиться на встроенные кроссоверы и фильтры, встроенные в ваш усилитель. Для сабвуферов выберите фильтр нижних частот (LPF), а для динамиков (для системы с отдельным сабвуфером или динамиками для покрытия низких частот) выберите фильтр верхних частот (HPF). Если вы используете усилитель для питания динамиков среднего размера, предназначенных для охвата всего диапазона частот, выберите полное или выключенное положение и игнорируйте эту настройку.
    Теперь найдите частотный диапазон ваших динамиков/сабвуферов. Если вы настраиваетесь на громкоговорители и выбираете HPF, вы выравниваете шкалу частоты с самой низкой частотой, для которой рассчитаны ваши динамики (обратите внимание, что числа на шкале могут быть в тысячах). Если вы настраиваете сабвуфер(ы) и выбираете LPF, вы настроите шкалу частоты на самую высокую частоту, на которую рассчитаны ваши сабвуферы.

    Шаг 3: усиление басов

    Если вы чувствуете себя рискованным и не возражаете против того, чтобы поставить громкость выше долговечности, усиление басов — отличный способ увеличить громкость баса, но это может быть очень сложно использовать и сложно настроить правильно.Если вы собираетесь увеличить усиление басов, убедитесь, что вы уменьшили усиление. Каждый сабвуфер уникален, поэтому поиск правильной комбинации усиления и усиления басов зависит от вашего слуха, но суть в том, чтобы получить максимальную мощность без искажений.

    Шаг 4: вернуться к достижениям

    Теперь, когда частоты и усиление басов настроены, вернитесь к своим усилениям, пока радио работает на 80% от максимума при воспроизведении музыки, и снова настраивайте усиление, пока не услышите искажения, настраивайтесь обратно, как только вы их слышите.

    Шаг 5: Завершите

    Последний шаг! Снова подключите все усилители (если вы настраивали каналы или усилители отдельно) и уменьшите громкость радио до нуля. Медленно увеличивайте громкость, пока не достигнете 80% или искажения, в зависимости от того, что наступит раньше. Если все настроено правильно, вы достигнете 80% без каких-либо искажений ни в одной из ваших колонок. Если нет, найдите соответствующие усиления для динамиков/сабвуферов, которые искажают звук, и уменьшайте усиление до тех пор, пока искажения не исчезнут.

    И все! Не превышайте максимум 80% на вашем радио. Имейте в виду, что для разных музыкальных жанров может потребоваться разная настройка, чтобы максимизировать выходной сигнал. Теперь все готово, и ваши усилители настроены!

    Руководство для начинающих по автомобильным аудиосистемам

    Если вы новичок в мире автомобильных аудиосистем, вам следует знать один ключевой факт. Это не имеет ничего общего с тем, чтобы выжимать все до последней капли из конденсатора автомобильной аудиосистемы или добавлять дополнительную батарею.Это даже не горячая подсказка о том, где можно найти самые низкие цены на аудиооборудование.

    Самое важное, что нужно помнить, это то, что ваша автомобильная стереосистема, вероятно, звучит не так хорошо, как вы думаете, и это не суждение. Звуковая система — это одно из мест, которым производители оригинального оборудования (OEM) почти повсеместно пренебрегают во имя более высокой прибыли. Большинство людей даже не осознают, чего им не хватает.

    Lifewire / Тим Лидтке

    Оценка вашей автомобильной аудиосистемы

    Если автомобильная стереосистема звучит нормально для достаточного количества людей, это все, что ищут OEM-производители.Даже установленные на заводе звуковые системы премиум-класса обычно не на высоте. Так как же определить, нуждается ли ваш заводской звук в нежном заботливом уходе? Вот тест, который может сделать каждый:

    1. Сядьте в машину и закройте двери и окна.

    2. Включите любимую музыку и увеличьте громкость. Не бойтесь подняться выше, чем обычно, но и не лопайте барабанные перепонки высоко.

    3. Слушать музыку.

    Вы слушаете несколько вещей, и вам не нужно быть экспертом в области аудиофилов, чтобы уловить их.

    • Если вам нужно поднять высокие частоты из-за недостаточной четкости, это можно исправить с помощью обновления.
    • Если вы увеличиваете басы только для того, чтобы они звучали глухо или пусто, это также может исправить обновление.
    • Если музыка звучит искаженно, когда громкость очень высока, это еще одна вещь, с которой вы можете позаботиться, немного повозившись.

    Так с чего же начать? Есть разные способы обновить заводскую звуковую систему. Ответив на несколько вопросов, вы сможете направить вас на правильный путь:

    • Насколько важен ваш бюджет? У вас есть много денег, чтобы потратить на обновления?
    • Хотите улучшить звук, сохранив заводскую стереосистему?
    • Вы бы предпочли отказаться от заводской стереосистемы и начать заново?
    • Насколько важен бас?
    • Нравится ли вам слушать музыку громко?

    Вы можете быть удивлены тем, как простое размышление над этими пятью вопросами направит вас на путь создания отличной автомобильной аудиосистемы.

    Модернизация автомобильной стереосистемы с учетом бюджета

    Самое замечательное в обновлении автомобильной аудиосистемы заключается в том, что нет правильного или неправильного способа сделать это, а самое лучшее в обновлении заводских аудиосистем то, что почти любой заменяемый вами компонент представляет собой хотя бы незначительное улучшение.

    Если вы работаете с ограниченным бюджетом, вы можете сделать некоторые вещи, чтобы улучшить звук. Вы даже можете заменять компоненты по одному, если позволяет ваш бюджет, и в конечном итоге у вас будет полностью настраиваемая автомобильная аудиосистема.

    Если вы идете по поэтапному пути с учетом бюджета, спланируйте, как вы хотите, чтобы готовая система выглядела. Если вы сделаете это, вы получите компоненты, которые хорошо работают вместе.

    JVC America / CC by 2.0 / Flickr

    Одно хорошее место для начала, если вы ограничены в средствах, — это динамики. Заводские динамики, как правило, анемичны, поэтому вы можете заметить улучшение звука при замене передних динамиков.

    Приличный комплект передних динамиков может обойтись вам всего в 50 долларов.Компонентные динамики обеспечивают еще более качественный звук, но это сложная модернизация, которую лучше сочетать с новой автомобильной стереосистемой.

    Если вы решите установить новые динамики, убедитесь, что они будут работать с существующим головным устройством. Если вы планируете обновить головное устройство в будущем, подумайте и об этом.

    Модернизация заводской стереосистемы

    У всех разные взгляды на автомобильную аудиосистему, и некоторым людям нравится внешний вид их штатной магнитолы. Если у вас автомобиль последней модели со встроенной информационно-развлекательной системой, обновление стереосистемы может быть затруднено.В любом случае есть несколько способов улучшить штатную аудиосистему, не касаясь головного устройства.

    JVC America / CC by 2.0 / Flickr

    Первый шаг — отказаться от заводских динамиков и заменить их на премиальные устройства. Динамики премиум-класса изготовлены из высококачественных материалов, поэтому они звучат лучше и служат дольше, чем заводские динамики. Это само по себе обычно приводит к улучшению заводского звука.

    Если вы готовы выйти на новый уровень, рассмотрите возможность установки усилителя, в котором используются входы уровня динамиков.В большинстве усилителей используются входы линейного уровня, но вам понадобится один с входами уровня динамиков, если в вашей заводской стереосистеме отсутствуют выходы предусилителя.

    Это может звучать как ерунда, но это означает, что усилитель может располагаться между заводским головным устройством и вашими новыми динамиками и позволит вам включать музыку без каких-либо искажений.

    Когда вы добавляете один или несколько усилителей, у вас также есть возможность добавить сабвуфер. Это обеспечивает более насыщенный бас. Тем не менее, вы также можете добавить цифровой звуковой процессор, чтобы улучшить звук из всех ваших динамиков.

    Сборка стереосистемы

    Если вам не нравится ваша заводская стереосистема, вы можете начать с чистого листа. Это здорово, но количество вариантов может парализовать. Если вы строите систему с нуля, начните либо с динамиков, либо с головного устройства.

    Дуг Белшоу / CC by 2.0 / Flickr

    В любом случае, вы хотите получить головное устройство, способное питать динамики. Вы также можете использовать головное устройство с выходами предусилителя и усилитель, способный полностью запитать динамики.

    Есть много вариантов, когда вы строите автомобильную стереосистему с нуля, поэтому люди, которые никогда не выполняли эту задачу, могут уклониться от такого радикального изменения.

    Если вы хотите погрузиться в нее, подумайте о типах функций, которые вы хотите получить от своей автомобильной стереосистемы, что поможет вам найти идеальное головное устройство. Кроме того, решите, будете ли вы использовать полнодиапазонные или компонентные динамики.

    Добавляем больше басов

    Если вам не хватает только басов, добавьте сабвуфер в заводскую систему одним из двух способов:

    • Добавьте усилитель и сабвуфер.
    • Добавьте активный сабвуфер.

    Джон Роулинсон / CC by 2.0 / Flickr

    Активные сабвуферы проще, но добавление усилителя и сабвуфера дает больше гибкости. В любом случае, сабвуфер — лучший способ добиться басов.

    Если вам нужен самый простой способ добавить больше басов в автомобильную аудиосистему, вам подойдет усилитель с усилителем и входами на уровне динамиков. Эти устройства сочетают в себе усилитель и сабвуфер в одном устройстве, поэтому нет никаких догадок, и их можно подключить к любому заводскому или вторичному головному устройству.

    Увеличить до одиннадцати

    Если вас беспокоит громкость, усилитель по-прежнему является компонентом, который вам необходимо добавить в вашу систему. Вам, вероятно, понадобится усилитель с входами уровня динамиков, если вы оставляете заводскую стереосистему на месте, но некоторые штатные головные устройства премиум-класса поставляются с выходами линейного уровня.

    Если вы добавите мощный усилитель к заводской звуковой системе, легко перегрузить динамики. Имея это в виду, обновите динамики, если хотите полностью увеличить громкость.

    Джефф Сэндквист / CC by 2.0 / Flickr

    Правильное выполнение работы

    Если вас беспокоит стоимость вашего автомобиля при перепродаже или если вы берете его в аренду, сделайте несколько шагов, чтобы убедиться, что ничего не повреждено.

    Пит / CC by 2.0 / Flickr

    Самое главное, на что нужно обратить внимание, это жгут проводов, специально разработанный для вашего автомобиля. Этот жгут подключается к заводской проводке, поэтому вам не придется врезаться ни в один из проводов вашей автомобильной стереосистемы.

    Некоторые из этих жгутов проводов предназначены для подключения к новому головному устройству, что означает, что проводка вообще не используется. Это самый простой способ установить новое головное устройство, и он гарантирует, что вы сможете вернуть заводскую стереосистему в любой момент.

    Спасибо, что сообщили нам!

    Расскажите нам, почему!

    Другой Недостаточно подробностей Сложно понять .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.