Как правильно притереть клапана: Притирка клапанов двигателя — как правильно сделать своими руками

Содержание

Как притереть клапана и проверить качество притирки

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 222

При большом пробеге двигателя одна из проблем, которая возникает, – разгерметизация клапанов. Это связано с появлением нагара и микроповреждениями на его поверхности в виде раковин. В результате в камеру сгорания заходит воздух и топливо даже тогда, когда клапан находится в закрытом состоянии, а из выпускного клапана вырываются раскаленные газы.

Со временем двигатель начинает хуже работать, дергаясь на холостых оборотах, снижаются его тяговые характеристики, а клапан может прогореть и вовсе выйти из строя. Чтобы избежать серьезных поломок, делается притирка клапанов, возвращающая им герметичность в закрытом виде.

Для чего нужна притирка

В любом двигателе внутреннего сгорания имеются впускные и выпускные клапана, через которые втягивается топливно-воздушная смесь и выводятся продукты сгорания топлива. Притирка клапанов – это технологический процесс, позволяющий обеспечить идеальное прилегание тарелки клапана к его посадочному месту, который называется седлом. В результате повышается компрессия в цилиндрах, мотор работает в номинальном режиме, выдавая максимальный КПД.

Если не притиреть клапан вовремя, часть энергии, образовавшейся при сгорании топлива, теряется, выходя через закрытый клапан. Расход топлива увеличивается, мощность двигателя снижается, а раскаленные газы приводят к прогару клапанов. При разгерметизации впускного клапана он постоянно пропускает топливно-воздушную смесь, что нарушает баланс давления в цилиндрах, приводя к неравномерной работе двигателя и его ускоренному износу.

Подготовительные работы и проверка клапанов

Чтобы правильно притереть клапана, потребуется выполнить целый ряд подготовительных работ, для выполнения которых потребуется определенный инструмент и навыки:

  1. Демонтируется головка блока цилиндров.
  2. Клапан тщательно очищается от масла, нагара, сажи и других загрязнений.
  3. Все элементы головки БЦ проверяются на целостность от механических повреждений и деформаций.
  4. Производится контроль герметичности клапанов.

Чтобы проверить степень прилегания, в выхлопной колодец, при полностью закрытом клапане, из шприца аккуратно заливается бензин, керосин, ацетон или любая другая жидкость с высокой проникающей способностью. Если, несмотря на это, на его поверхности расходится влажное пятно, значит, герметичность нарушена, и требуется притирка.

Когда клапан рассухарен и его можно вынуть из направляющей, чтобы проверить притирку, он снимается и осматривается, если в месте контакта с седлом видны раковины, это однозначно сигнализирует о необходимости притирки. Когда клапан прогорает полностью, при заливании жидкости она сразу выливается из-под седла, а на поверхности тарелки видны серьезные выбоины.

Перед выполнением работы не лишним будет вставить клапан в направляющий канал и проверить, нет ли люфта при его движении, если он все же есть, потребуется замена клапана или ремонт направляющего канала.

Инструменты и материалы для притирки

Существует специализированное оборудование для притирки клапанов, но для самостоятельного выполнения работы пользуются простым подручным оборудованием. Один из таких способов – притереть клапан дрелью, когда клапан вращается в седле при помощи этого инструмента. Преимущество этого способа – экономия времени, но он требует сноровки и не годится для автолюбителей, которые не имеют достаточного опыта.

Для ручной притирки используют обычную резиновую толстостенную трубку, которая плотно садится на нижнюю часть клапана. Например, при диаметре хвостовика клапана в 7 мм рекомендуют брать трубку диаметром 6 мм. Это позволит плотно удерживать его при выполнении работы.

Более надежный способ – специальное приспособление, заживающее ножку клапана путем затягивания гайки. В этом случае он будет хорошо удерживаться и не проскальзывать, а процесс притирки ускорится. Важно знать, что использование ручного инструмента позволяет избежать повреждения клапанной системы двигателя.

Основным материалом, использующимся при работе, является притирочная паста, которая наносится на край клапанной тарелки. Она представляется собой пластичный состав с мелким алмазным абразивом. При работе она снимает тонкие слои металла, обеспечивая плотную установку на посадочное место.

Процесс притирки

Клапан рассухаривается и снимается, после чего на край его тарелки, в месте, где он упирается в седло, наносится тонкий слой притирочной пасты. Обработанный таким образом клапан вставляется в направляющую и полностью утапливается в седло.

С обратной стороны его хвостовик зажимается фиксирующим приспособлением или трубкой и начинается процесс притирки. Для этого он проворачивается приблизительно на пол-оборота, потом поднимается вверх, с легким усилием снова опускается в седло, при этом должен быть слышен легкий шлепок, и проворачивается на пол-оборота в обратную сторону. Этот процесс продолжается около 2 минут, после чего требуется проверить притирку. Нужно отметить, что паста имеет специально подобранную консистенцию, которая идеально проявляется при обработке поверхности в течение не менее 2 минут, ее элементы разбиваются, обеспечивая более высокое качество притирки.

Сделать проверку степени притертости достаточно просто. Сначала снимается приспособление, удерживающее хвостовик клапана, он снимается, промывается и внимательно осматривается. Снятая фаска на тарелке не должна иметь никаких видимых изъянов – царапин или раковин. Если видны такие повреждения, операцию нужно повторять до тех пор, пока не появится ровная гладкая поверхность.

После визуальной проверки нужно провести тест на протекание. Для этого клапан тщательно промывается бензином, таким же образом вымывается седло, чтобы можно было максимально плотно усадить в него тарелку. Далее в выхлопной колодец вновь заливается жидкость, правильно притертый клапан не будет пропускать ее, на поверхности не появятся разводы, он должен остаться полностью сухим в течение не менее 2 минут.

При работе резиновой трубкой процесс производится таким же способом, но при этом затрудняется хлопок клапана об седло, поэтому притирка производится вращательными движениями при натяжении трубки. Более опытным автолюбителям можно посоветовать подсоединить конец трубки к дрели и проворачивать клапан в седле на сниженных оборотах. При этом через каждые 10 секунд нужно включать реверс, чтобы выработка металла на тарелке проходила равномерно.

В случае повреждения посадочного седла для его восстановление требуется специальный инструмент – шарошки. Он сделан по его форме и надевается на дрель, с помощью которой и обрабатывается вся область. Данная работа требует определенной квалификации, а разрушение поверхности седла чаще всего встречается при прогаре клапана, до чего лучше не доводить.

Видео:как притереть клапан и проверить качество притирки

Заключение

Чтобы притереть головку клапанов, опытному автолюбителю не придется обращаться в специализированное СТО. При работе понадобится простое приспособление, с помощью которого надежно зажимается хвостовик клапана. Это позволяет одновременно притирать и пристукивать его к седлу, что повышает эффективность процедуры. Нужно знать, что процедура притирки потребуется при установке новой детали и при капитальном ремонте двигателя.

Правильно проведенная притирка повысит динамические характеристики двигателя, позволит экономить топливо, при этом раскаленные газы не повредят клапанную систему и двигатель проходит намного дольше.

Притирка клапанов: способы и устройства

Каталог специнструмента Приспособления для притирки клапанов в ассортименте «ГАРВИН».

В качестве подопытного досталась ГБЦ от BMW.

Все участники вместе с ГБЦ (ниже список, слева-направо)

Устройства для притирки клапанов двигателя, участвующие в сравнении:

  • Электрическая дрель. Притирка клапанов дрелью — технология, вызывающая самое большое количество споров на тему правильности использования.
  • Приспособление для притирки клапанов своими руками.
  • Пневмоинструмент для притирки клапанов вращением.
  • Пневмомашинка для притирки клапанов пристукиванием.

Какое из этих приспособлений быстрее, эффективнее, выгоднее, правильнее — лучше всех остальных? Какую притирку клапанов выбрать? Сейчас мы будем это выяснять.

Способ №1: с помощью дрели

Способ с дрелью получил распространение ввиду отсутствовавшего ранее инструмента для притирки.

Сначала подбирается подходящий по размеру шланг

Один конец крепится на стебель (стержень) клапана, другой — на дрель.

На клапан и седло наносится необходимое количество притирочной пасты, клапан устанавливается на свое место в ГБЦ.

Если используется присоска, ее устанавливают на тарелку клапана.

Существуют рекомендации, согласно которым инструмент обязательно должен работать на малых оборотах — предпочтение следует отдавать низкооборотной дрели или шуруповерту. Отпускайте курок дрели при соприкосновении клапана с седлом, касание должно производиться при сбросе. Не надо прикладывать никаких усилий, это значительно повышает риск неправильной притирки.

Притирка клапана к седлу при помощи электрической дрели

Полезный совет. Очень важно использовать минимальное количество притирочной пасты. Сама паста бывает разной — с крупным и мелким абразивом. Чаще всего применяют алмазную. Для правильной притирки следует применять пасты разной зернистости и начинать с абразива для грубой обработки.
После притирания обязательно смывайте притирочную пасту и очищайте детали. Попадание абразивной пасты в ГБЦ и двигатель недопустимо! Это приведет к разрушению деталей и дорогому ремонту.

При притирке дрелью ключевую роль имеет опыт. Не обладая необходимыми навыками, очень легко получить канавы и риски или сместить пятно контакта клапана с седлом. Все это приводит к очень скорой поломке.

Профессионалы часто сходятся во мнении, что применять дрель допустимо, но неправильно. Это мнение мы поддерживаем и смотрим на дрель с недоверием

Главное преимущество способа: высокая скорость притирки.

Способ №2: ручная притирка клапанов авто

Ручная притирка — дедовский способ, проводится с использованием присоски. Как и в случае с дрелью, очень важен опыт человека, который осуществляет процедуру.

Обратите внимание, что в специализированных магазинах продаются ручные приспособления для притирки клапанов, представляющие собой деревянный стержень и набор присосок

Притирка клапанов своими руками неудобна и утомительна, она занимает много времени — в среднем, 15 — 20 минут на один клапан. Риск что-то испортить или сделать неправильно минимален, но он присутствует.

На 12-ой минуте теста ручной приспособы мы отчего-то почувствовали себя вот так

Главное преимущество: низкая стоимость ручных приспособлений для притирки клапанов.

Способ №3: пневмоинструмент для притирки клапанов вращением

Пневмомашинка — автоматизированный, упрощенный и многократно ускоренный метод ручной притирки. Двигатель соединен со штифтом, который приводится в движение энергией сжатого воздуха.

Для работы потребуется подключение к источнику сжатого воздуха

На штифт устанавливается присоска подходящего размера, которая затем крепится на тарелку клапана.

В комплект, как правило, входит целый набор присосок различного размера

Под воздействием сжатого воздуха двигатель обеспечивает возвратно-вращательное движение штифта с присоской, вследствие чего вращается и клапан — происходит притирка. Перед сменой направления вращения клапан успевает провернуться примерно на 75 градусов.

Это самый простой и доступный способ притереть клапан, не требующий никаких специальных навыков. Устройство само контролирует угол и частоту вращения, которые являются оптимальными. Скорость работы еще выше, чем у дрели — для притирки одного клапана достаточно всего нескольких минут.

Также отметим, что тестируемый нами набор для притирки клапанов имеет очень удобную для хранения упаковку — пластиковый противоударный кейс. Это может стать дополнительным плюсом, например, для применения в условиях автосервиса.

Главные преимущества: очень высокая скорость работы, простота и удобство использования, отсутствие требований к навыкам и заведомо гарантированное качество.

Метод №4: пневмомашинка для притирки клапанов пристукиванием

Принципиальное различие между этим и предыдущим устройством — способ притирки. При помощи данной машинки клапан притирается не вращением, а пристукиванием, что имитирует реальную работу двигателя.

На шток приспособления устанавливается одна из присосок набора, которая затем закрепляется на тарелке клапана

Инструмент оснащен колесиком для настройки частоты оборотов

Притирка осуществляется многократным повторением возвратно-поступательных движений клапана

Пневмомашинка для пристукивания имеет минимальные требования к навыкам использования. При отсутствии опыта обучение происходит прямо в работе, за первые же минуты. Также приспособление полностью исключает риски повредить детали и испортить что-либо.

Главные преимущества: заведомо гарантированное качество, самое точное притирание за счет имитации работы клапана в двигателе.

Итоговая таблица, результаты и выводы

Для объективной комплексной оценки каждого из методов мы выбрали шесть параметров, которые имеют наибольшее значение:

  • Скорость.
  • Удобство использования. Этот параметр также оказывает влияние и на общую скорость работы.
  • Отсутствие требований к опыту и навыкам. Чем выше оценка, тем легче пользователю провести правильную притирку клапана.
  • Отсутствие рисков. Чем выше оценка, тем меньше вероятность что-то сделать неправильно или испортить детали.
  • Качество притирки. Чем выше оценка, тем точнее выполнена операция.
  • Стоимость. Чем меньше расходов на тот или иной способ, тем выше бал.

ПараметрДрельРучное приспособлениеПневмомашинка, вращениеПневмомашинка, пристукиваниеСкорость8197Удобство использования31108Не требуется спец.навык12107Отсутствие рисков141010Качество44810Стоимость71013Итоговый результат24224845

Как видно из таблицы, специальные пневмо-приспособления для притирки значительно превосходят ручной способ и дрель. Если откинуть параметр стоимость и смотреть только на качественные показатели, то оба метода проигрывают пневматическим машинкам с разгромом.

Выдающиеся показатели и наибольший итоговый бал по результатам тестов у машинки для притирки клапанов вращением. Максимальное количество баллов не сумел набрать ни один из участников — что же, идеального во всем инструмента не существует. Места распределились следующим образом:

Последнее место, 22 балла — ручной способ, который прогнозируемо позади всех остальных. В настоящее время клапаны притираются ручным способом либо для получения удовольствия от процесса (да-да, бывает и такое), либо при полном отсутствии доступа к современному инструменту.

Предпоследнее место, 24 балла — дрель. Несмотря на высокую скорость работы, дрель опережает ручной метод всего на несколько пунктов. Прежде всего это связано с высокими рисками неправильной притирки и порчи деталей, а также с повышенными требованиями к специальным навыкам.

Второе место, 45 баллов — машинка для пристукивания. Несильно уступает первому месту, зато обеспечивает самую точную и правильную притирку клапана.

Первое место, 48 баллов — машинка для вращения. Лидирует практически по всем показателям и является оптимальным решением для притирки.

Для испытаний использовалось следующее оборудование:

  • Ручная притирка клапанов — Licota ATA-0003A
  • Электрическая дрель Hitachi — модель D10VC2
  • Пневматическая машинка для притирки клапанов вращением — Licota ATA-1100
  • Пневматическое приспособление для притирки клапанов пристукиванием — Licota ATA-1401

В ГАРВИН вы можете купить профессиональное оборудование для притирки клапанов. Цены и подробные характеристики смотрите в нашем каталоге.

Пользователи машинок для притирки клапанов

Пневматические приспособления для притирки клапанов в первую очередь будут интересны сотрудникам автосервисов. Оборудование значительно снижает затраты времени на ремонт ГБЦ и повышает само качество притирки. На нашей практике ни один мастер, испытавшей в работе профессиональный инструмент, не вернулся затем к ручному методу или дрели.

Невысокая цена инструмента делает его доступным также для частного применения. При желании самостоятельно провести притирку клапанов, а не доверять эту операцию стороннему сервису — приспособление станет оптимальным решением.

120 фото как просто и быстро притереть клапаны

Автомобиль является частью жизни современного человека. Нет никаких сомнений в том, что личное авто — это удобно и практично. Однако, не у каждого есть своя машина. Дело в том, что в большинстве случаев мы ориентируемся на первичный автомобильный рынок. А новые машины стоят достаточно дорого, и такая покупка не каждому по карману.

Если же мы говорим о моделях б/у, то тут цены намного более демократичные. Но и понять, какая из машины является качественной на 100% и достойной заявленной цены, не очень просто.

Велик шанс ошибиться и сделать неправильный выбор. В результате этого, вы станете владельцем транспортного средства, которое постоянно ломается, выходит из строя. Конечно же, на обслуживание такой машины вы потратите много времени.

Содержимое обзора:

Регулярно посещать СТО

В этом случае вам придется регулярно посещать СТО, приобретать те или иные запчасти, выполнять ремонтные работы. Удовольствия от использования подобного транспортного средства практически нет, а вот забот — “полон рот”.

Именно поэтому, если вы решили обратиться ко вторичному автомобильному рынку, вам необходим надежный друг и помощник. Речь идет о сотрудничестве с компанией, которая занимается автоподбором.

  • Специалисты данной организации,
  • на основе ваших интересов и предпочтений,
  • а также финансовых возможностей, выполнят поиск транспортных средств б/у.
  • Далее они предложат их вам, предварительно проверив.
  • Обращаем ваше внимание на тот факт, что профессионалы выполняют несколько
  • уровневую проверку.

Изначально они определяют целостность конструкции, качество отдельно взятых комплектующих. Далее внимательно изучаются документы. На этапе оформления покупки необходимо правильно выполнить все шаги — переоформление в МРЭО, оформление документов купли-продажи и так далее.

Имея помощника, который регулирует все вышеперечисленные вопросы, вы легко и просто сможете найти подходящее транспортное средство и стать его обладателем.

Мы никогда не подведём своего клиента, предложим ему лучшие транспортные средства, которые лично проверили на основе 105 пунктов. Также, мы отлично торгуемся и снижаем заявленную стоимость.

Вместе с нами вы сможете совершить не только надежную, но и выгодную покупку. Подробности нашей работы, отзывы клиентов, а также перечень услуг с их подробным описанием вы найдете на страницах официального сайта.

Автомобиль является частью жизни современного человека. Нет никаких сомнений в том, что личное авто — это удобно и практично. Однако, не у каждого есть своя машина. Дело в том, что в большинстве случаев мы ориентируемся на первичный автомобильный рынок.

А новые машины стоят достаточно дорого, и такая покупка не каждому по карману. Если же мы говорим о моделях б/у, то тут цены намного более демократичные. Но и понять, какая из машины является качественной на 100% и достойной заявленной цены, не очень просто.


Как определить поломку

Велик шанс ошибиться и сделать неправильный выбор. В результате этого, вы станете владельцем транспортного средства, которое постоянно ломается, выходит из строя. Конечно же, на обслуживание такой машины вы потратите много времени.

В этом случае вам придется регулярно посещать СТО, приобретать те или иные запчасти, выполнять ремонтные работы. Удовольствия от использования подобного транспортного средства практически нет, а вот забот — “полон рот”.

Именно поэтому, если вы решили обратиться ко вторичному автомобильному рынку, вам необходим надежный друг и помощник. Речь идет о сотрудничестве с компанией, которая занимается автоподбором.

Далее они предложат их вам, предварительно проверив. Обращаем ваше внимание на тот факт, что профессионалы выполняют несколько уровневую проверку.

Изначально они определяют целостность конструкции, качество отдельно взятых комплектующих. Далее внимательно изучаются документы. На этапе оформления покупки необходимо правильно выполнить все шаги — переоформление в МРЭО, оформление документов купли-продажи и так далее.

Имея помощника, который регулирует все вышеперечисленные вопросы, вы легко и просто сможете найти подходящее транспортное средство и стать его обладателем.

Какую компанию выбрать? Мы никогда не подведём своего клиента, предложим ему лучшие транспортные средства, которые лично проверили на основе 105 пунктов. blockquote>

Также, мы отлично торгуемся и снижаем заявленную стоимость. Вместе с нами вы сможете совершить не только надежную, но и выгодную покупку. Подробности нашей работы, отзывы клиентов, а также перечень услуг с их подробным описанием вы найдете на страницах сайта.

Автомобиль является частью жизни современного человека. Нет никаких сомнений в том, что личное авто — это удобно и практично. Однако, не у каждого есть своя машина. Дело в том, что в большинстве случаев мы ориентируемся на первичный автомобильный рынок.


Где найти датчик в авто

Если же мы говорим о моделях б/у, то тут цены намного более демократичные. Но и понять, какая из машины является качественной на 100% и достойной заявленной цены, не очень просто.

В этом случае вам придется регулярно посещать СТО, приобретать те или иные запчасти, выполнять ремонтные работы. Удовольствия от использования подобного транспортного средства практически нет, а вот забот — “полон рот”.

Именно поэтому, если вы решили обратиться ко вторичному автомобильному рынку, вам необходим надежный друг и помощник. Речь идет о сотрудничестве с компанией, которая занимается автоподбором.

Далее они предложат их вам, предварительно проверив. Обращаем ваше внимание на тот факт, что профессионалы выполняют несколько уровневую проверку.

Изначально они определяют целостность конструкции, качество отдельно взятых комплектующих. Далее внимательно изучаются документы. На этапе оформления покупки необходимо правильно выполнить все шаги — переоформление в МРЭО, оформление документов купли-продажи и так далее.

Фото подбор и проверка авто с пробегом


Пожалуйста, сделайте репост;)

Как притереть клапана на классике

Ну наконеееец-то Андрюха притер эти клапана… оказалось чуток муторным эт занятие. Да и замена направляющих втулок… Обо всем по-порядку! =)))

После того, как голова была снята, разобрана и очищена (тут), пошли на замену все ее составляющие — от клапанов до пружинок. Решено было если уж делать ее, то нормально.

Единственное но… Все таки не решился Андрюха «пилить и растаивать» голову, ибо инструмента подходящего не было, а ножданой бумагой тот еще фрукт растачивать… Этот пункт отложен на будущее, когда будет возможность найти инструмент (фрезы сферические).

Первым делом заменили направлябщие втулки клапанов. Клапаны в них ходили перпендикулярно, тоесть было биение, большой зазор. Вполне возможно это тоже было причиной прервавшейся жизни клапанной системы.

Втулки разумеется смазывали графитной смазкой, но они все равно туго шли.

После запресовки втулок пошел еще один весьма трудоемкий процесс — притирка клапанов. Все бы ничего, но клапана еще пока входить не захотели во втулки — пришлось развертывать отверстия чуток, только тогда они спокойно прошли на свои места.

В ходе ремонта двигателя любой из классических моделей ВАЗа, у автовладельца, привыкшего всё делать своими руками, возникает вопрос о том, как притереть клапана к сёдлам головки блока цилиндров. Данная проблема известна владельцам других авто, разработанных советским автопромом. Новые отечественные и зарубежные машины не позволяют освоить этот процесс, так как посадочные места клапанов: либо идеально притёрты на заводе, либо притираются автоматически в ходе работы.

Зачем необходима притирка клапанов

Одним из ключевых показателей стабильной работы двигателя является наличие на такте сжатия в камерах сгорания компрессии достаточного уровня. На данный показатель влияют такие факторы:

  • состояние поршня, поршневых колец и гильзы цилиндра;
  • качество уплотнения прокладки между блоком и головкой БЦ;
  • степень герметичности запирания впускным и выпускным клапаном просветов.

Кроме того, что компрессия должна соответствовать определённым параметрам, её показатель для всех цилиндров должен быть одинаковым. Элементы поршневой группы изнашиваются примерно одинаково, и оказать влияние на разность компрессии в цилиндрах могут клапана.

Для того, чтобы каждый клапан максимально надёжно перекрывал канал в закрытом состоянии, проводится притирка рабочей поверхности на его тарелке к посадочному седлу. Указанную процедуру следует проводить каждый раз при замене головки блока или клапанов.

Как правильно притереть клапана – ручная притирка

Для того, чтобы выполнить притирку тарелок клапанов, можно использовать несколько способов. Самый простой, доступный, но очень трудоёмкий – ручная притирка. Для работы необходимо обзавестись специальным приспособлением в виде трубки, на одном конце которой имеется Т-образная рукоятка, в отверстие с противоположной стороны должен входить стержень клапана.

Для удержания клапана в боковой стенке трубки выполняют отверстие, нарезают резьбу и вкручивают болт, которым зажимают стержень. Другим важным компонентом процесса является притирочная паста. Это смесь смазочных материалов с мелким абразивом, которая наносится периодически на притираемые поверхности.

Порядок притирки клапанов ручным способом:

  • головка блока цилиндров в разобранном виде укладывается на верстак и закрепляется;
  • на штатное место вставляется клапан и на его конце закрепляется приспособление;
  • на клапан в месте контакта с седлом наносится небольшое количество пасты по всей окружности;
  • удерживая приспособление за рукоятку, следует потянуть клапан на себя до закрытия просвета и выполнять круговые движения вправо и влево, насколько позволяют возможности кистевого сустава;
  • после нескольких движений клапан проворачивается на 180 градусов, открывается, обновляется паста и повторяется притирка;
  • притирать следует до тех пока на тарелке клапана и седле не появится однородная матовая полоса шириной не менее 1,5 мм.

Таким образом, зная, как притереть клапана самостоятельно, можно сэкономить значительную суму на оплате услуг моториста. Ручной способ, хотя и приводит к утомлению, но он считается наиболее правильным, так как контроль качества притирки производится постоянно, а человек через тактильные ощущения контролирует правильность прижима, не допуская скачков и ударов.

Как правильно притереть клапана с использованием средств механизации

Для тех, кто желает ускорить процесс притирки клапанов, есть способ, позволяющий при значительном уменьшении физического труда сократить и время работы. Для этого необходимо обзавестись механической или электрической дрелью, которые должны отвечать определённым критериям: возможность реверсного вращения; регулирование количества оборотов патрона. С использованием дрелей притирка возможна двумя способами: со стороны камеры сгорания или сверху.

Рассмотрим, как правильно притереть клапана первым способом:

  • для работы необходимо изготовить металлические пятаки по размеру меньше, чем диаметр тарелки клапана, в центре которых делается прорезь, как на головках винтов под отвёртку;
  • расплавив немного битума, пятаки приклеиваются на тарелку клапана;
  • после этого ГБЦ укладывается камерами сгорания вверх, вставляется клапан и смазывается место притирки пастой;
  • в патрон дрели вставляется металлический стержень, который на конце расплющен, как конец отвертки;
  • вставляя конец стержня в разрез пятака, начинаем притирать клапан, вращая его дрелью. Обороты должны быть небольшими;
  • после проворачивания около 10 раз в одном направлении, необходимо обновить пасту и притирать в обратном направлении;
  • перед установкой клапана на его стержень надевают пружину, которая будет поднимать его, но при этом её сопротивление должно быть незначительным;
  • снять пятак можно, если нагреть клапан;
  • остатки битума смываются бензином или растворителем.

Способ второй по технологии не отличается от ручной притирки, с той лишь разницей, что вращение производится также дрелью. Для этого необходимо в патрон дрели вставить стрежень, который по диаметру схож с диаметром стержня клапана, а также подобрать отрезок резиновой трубки длинной около 10 см., который можно надеть на клапан и стрежень на патроне. Для надёжности концы трубки обжимаются хомутами.

Несколько секретов правильной притирки клапанов

Освоить процесс притирки клапанов абсолютно не сложно. После того, как на тарелке первого клапана появится заветная полоса, вопросов больше не возникнет. Современные средства коммуникации позволяют обратиться за помощью к специалистам, ведь о том, как притереть клапана видео ролики, размещенные в сети Интернет, насчитываются тысячами.

Принимаясь за ремонт ГБЦ, в частности за притирку клапанов, следует неукоснительно соблюдать определённые правила:

  • у каждого клапана своё место, после притирки клапаны местами менять нельзя;
  • в работе следует использовать разные по абразивности пасты: от самой крупной до самой мелкой;
  • после притирки обязательно необходимо тщательно промыть головку и клапаны для удаления абразивных частиц.

Перед установкой головки блока собранные клапаны проверяются на герметичность, для чего в каналы заливают небольшое количество керосина, который не должен просачиваться в камеру сгорания.


Каждый владелец автомобиля марки ВАЗ, предпочитающий собственноручно заниматься ремонтом своего автомобиля, рано или поздно столкнётся с необходимостью притереть клапаны газораспределительного механизма. Вопрос для многих насущный и требующий внимательного изучения, после чего вполне можно будет справиться с задачей собственными силами, не прибегая к помощи автомастеров.

Для чего нужно притирать клапаны

Приведённые ниже способы решения задачи ориентированы в большей мере на владельцев ВАЗовской классики (ВАЗ 2101–2106), но и в случае с моделями ВАЗ 2108–2109 процесс мало чем будет отличаться. Во многих пунктах он вообще универсален.

Чаще всего с необходимостью притирки клапанов сталкиваются при капитальном ремонте двигателя. Заменены поршневые кольца с прокладками, установлены прочие важные компоненты, так что теперь самое время проверить клапаны на герметичность: так выявляется необходимость их притирки.

Следует также помнить, что эта процедура будет нелишней и при проведении иных ремонтных работ. В частности, тех, при которых происходит демонтаж блока цилиндров. Всегда лучше перестраховаться.

Почему важно поддерживать правильный уровень компрессии в двигателе

Одной из важнейших качественных характеристик работы мотора является наличие в камерах сгорания цилиндров рекомендуемого производителем уровня компрессии. Зависит эта характеристика от:

  • степени износа самого цилиндра, его поршневых колец, а также поршня;
  • качества и целостности уплотняющей прокладки, находящейся между ГБЦ и непосредственно блоком цилиндров;
  • насколько плотно впускные клапаны, а вместе с ними и выпускные прилегают к своим посадочным сёдлам во избежание пропуска газов через зазоры.

В идеале во всех цилиндрах компрессия должна быть на одном уровне. А так как износ компонентов поршневой группы практически одинаков, то факт обнаружения в цилиндрах отличной друг от друга компрессии может свидетельствовать о плохой работе клапанов.

По величине компрессии можно предварительно судить о состоянии двигателя: если в цилиндах она неодинакова, пора притирать клапаны

Когда пора задуматься о притирке

Признаки появления неисправности может заметить даже начинающий автолюбитель:

  • двигатель начинает «троить»;
  • мотор машины работает неравномерно;
  • обрастание нагаром свечей;
  • пониженный уровень компрессии.

Сам же процесс притирки состоит в том, что рабочая область клапана на тарелке притирается к своему посадочному седлу.

Как проверить клапаны ВАЗа на герметичность прилегания

Опытные автомеханики рекомендуют проверять герметичность соединения следующим образом:

  1. Для начала головка блока цилиндров переворачивается таким образом, чтобы камеры сгорания смотрели вверх.
  2. Затем берётся шприц и впрыскивается немного солярки или керосина (лучше — керосина) в каждую из камер.
  3. Если при закрытом клапане жидкость начинает убывать, то делается вывод о том, что клапан к своему седлу прилегает недостаточно плотно.

Основные методы притирки

Притирать клапаны можно с использованием специализированного оборудования или подсобного инструмента:

  • Первым вариант — использование автоматизированного станка. В этом случае даже притирки как таковой нет: просто нарезается фаска клапана и седла, чем обеспечивается максимально жёсткая центровка и точность сопряжения. На выходе получаем высокопрочный профиль, способный обеспечить отличную работу мотора.

Автоматизированный процесс притирки клапанов на станке

  • Притирать клапаны можно на ручном фрезерном станке. Есть немало станков, в том числе и предназначенных для двигателей определённых модификаций. Здесь тоже всё делается достаточно быстро и точно.

Если в гараже есть ручной фрезерный станок, притирка клапанов может быть выполнена качественно и оперативно

Специальный ключ для ручной притирки клапанов упростит ручную работу

Притираем клапаны в домашних условиях

Чтобы провести работу быстро и получить качественный результат, необходимо соблюдать такую последовательность действий:

  1. Разобранная ГБЦ устанавливается на верстак и надёжно закрепляется.
  2. Нужный клапан размещается на своём месте, а в инструменте фиксируется его стержень.
  3. На контактную зону клапана со своим седлом наносится слой притирочной пасты.
  4. Затем клапан размещается таким образом, чтобы полностью отсутствовали просветы.
  5. Делаются круговые движения по часовой стрелке и против.
  6. Спустя некоторое время клапан переворачивается, новым слоем наносится абразивная паста и возобновляется вращение.
  7. Процесс притирки продолжается до тех пор, пока на седле клапана и его тарелке не образуется матовая однородная полоска толщиной 1,5–2,0 миллиметра.

Видео: притирка клапанов вручную без инструментов

Метод сам по себе довольно утомительный. Зато позволяет полностью контролировать процесс притирки и отслеживать получаемый результат.

Берём в руки шуруповёрт

Так как далеко не все располагают нужным количеством свободного времени, терпения и усидчивости, народными умельцами был внедрён ещё один метод с использованием шуруповёрта.

Ещё часто рекомендуют дрель, но у её патрона значительно выше обороты вращения, что не лучшим образом может сказаться на итоговом результате. Так что если всё же останавливаться на дрели, то брать нужно инструмент с возможностью регулировки оборотов и функцией реверса. Притирать клапаны в данном случае можно либо через камеры сгорания, либо просто сверху.

Притирка клапанов со стороны камеры сгорания

Работа выполняется в такой последовательности:

  • Первым делом изготовливаются из металла небольшие сплошные шайбы диаметром чуть меньше, чем у клапанных тарелок. По центру этих шайб прорезаются отверстия, как для плоской отвёртки.
  • Используя расплавленный битум (или его аналоги), шайбы с прорезями прикрепляются на тарелки клапанов.
  • ГБЦ переворачивается камерами сгорания вверх, ставится на своё место необходимый клапан и на притираемый участок наносится слой пасты.
  • В патрон дрели крепится стержень с окончанием, как у плоской отвёртки.
  • Плоское окончание стержня вставляется в разрез шайбы и на малых оборотах дрели начинается притирка клапана.
  • В каждую сторону клапан проворачивается около десяти раз. Надо также помнить, что при изменении направления вращения следует заново наносить абразивную пасту.
  • После процедуры на клапан цепляется его пружина.
  • Снять шайбу с клапана можно путём его нагрева.
  • Оставшийся битум удаляется растворителем, бензином или схожими средствами.

Как притереть клапаны сверху

Весь процесс практически полностью идентичен методу вручную. Главное отличие здесь в том, клапан вращается при помощи инструмента. Кое-кто стержень клапана напрямую крепит в патроне дрели, но для большей эффективности и безопасности в патрон лучше вставить стержень диаметром близким с таковым у стержня клапана. Затем берётся примерно 10-сантиметовый отрезок резиновой трубки и с её помощью соединяются упомянутые стержни. Для пущей надёжности следует резиновую трубку обжать на концах хомутами.

Минимально-необходимый инструмент для притирки клапанов дрелью

Видео: как притереть клапаны дрелью

Нюансы, о которых стоит знать

Опытному ремонтнику приведённые ниже советы могут показаться излишнимися, но начинающему мастеру стоит обязательно запомнить следующее:

  1. Все рокеры (стоящие на клапанах кулачки) лучше сразу не снимать. Необходимо, чтобы каждый клапан получил обратно свой же рокер. Во время работы двигателя кулачок распредвала и соответствующий ему рокер притираются и если их «разлучить», то могут появиться неприятные щелчки при работе клапанов, несмотря на то, что они перед этим были как следует отрегулированы.
  2. И также надо понимать, что каждый клапан должен вернуться на своё место. Менять их местами даже после притирки будет не самой лучшей идеей.
  3. В работе можно использовать различные абразивные пасты. Начать можно с самых крупных и закончить самыми мелкими. Это позволит улучшить получаемый результат.
  4. Для лучшего прилегания на финишном этапе иногда предлагается использовать машинное масло.

Притирка клапанов осуществляется с использованием различных абразивных паст

Проверка качества выполненной работы

Проверить, насколько герметично прилегают клапаны можно, как уже говорилось вначале, при помощи керосина. Это самый распространённый метод. Клапаны собираются, на них устанавливаются пружины, затем блок головок переворачивается так, чтобы камеры сгорания смотрели вверх. После этого головка цилиндра, где надо проверить притёртые клапаны, заполняется керосином. Если по прошествии 10–15 минут протечек не произошло, то можно переходить к притирке следующих «клиентов».

Не менее надёжным будет использование вакуум-тестера. Прибор подключается к отверстиям со стороны впускного и выпускного коллекторов. Если показания манометра ниже необходимых, значит, плотность прилегания клапанов недостаточна и нужно повторить их притирку.

Есть ещё метод с применением карандаша. Для этого на рабочую кромку седла клапана вдоль всей окружности наносятся линии. Следующим шагом будет установить клапан на своё место, прижать его и провернуть пару раз по часовой стрелке и обратно. После этого достаём клапан и смотрим на сделанные карандашом отметки. Всё в порядке, если линии исчезли и поверхность закрасилась равномерно. При наличии неровностей притирку следует продолжить.

Наглядное сравнение притёртого и непритёртого клапанов

Небольшое отступление о притирочных пастах

Как ни притирай клапаны, но нужно ещё понимать, что двигатель автомобиля всё равно «доведёт их под себя». Можно потратить кучу времени и сил, добиваясь идеального результата, а после запуска мотора (спустя несколько часов) герметичность клапанов станет хуже. А можно всё небрежно и по-быстрому сделать, а через некоторое время плотность прилегания клапанов только улучшиться.

В итоге окажется, что двигатель приработал клапаны до некоего своего «удобного» состояния. Вследствие этого бытует мнение, что возня с разными пастами и прочей финишной доводкой до идеального результата является не чем иным, как пустой тратой времени.

Вовремя и правильно проведённая притирка клапанов обеспечит чёткую и выверенную работу двигателя. При капитальном ремонте эта процедура одна из обязательных к исполнению. Задача не является особо сложной, кроме того, всегда можно обратиться за советом к более опытным товарищам или мастерам.

Как правильно притирать клапана — Автомобильный портал AutoMotoGid

Всем привет!
Многие, когда перебирают двигатель не уделяют должного внимания притирке и регулировке клапанов. Мол, все же нормально работало, зачем их трогать? Если вы вскрыли двигатель, то трогать их обязательно надо! Это гарантирует безболезненный ремонт, после которого не придется вновь все разбирать.

Очистка клапанов:
Перед притиркой обязательно надо почистить клапана. Я зажимал в дрель и счищал нагар с выпускных всякими абразивными и острыми приспособлениями)) Впускные обычно не загаживаются и их достаточно пройти мелкой наждачкой.
Итак, результат

После очистки выпускных клапанов, понял что им хана, ибо раковины уже конкретные. Впуск оказался в идеале.

Обязательно замеряем люфт клапанов в направляющих! Если не в допуске, меняем на новые. Если оставите разбитые направляющие, то маслосъемные колпачки долго не проживут.

Для притирки использовал классическую пасту. Она мелкоабразивная и подходит в самый раз для целых клапанов. Главное не берите алмазную, запорете и фаску на клапане и седло.

Поскольку притирать совсем немного, в ход пошел шуруповерт с гибким шлангом:)) Можно использовать реверсивную дрель на малых оборотах, но это если нужно много снимать. В моем случае впуск притирался очень быстро. На выпуске надо было притереть именно седла, поскольку клапаны новые и притираются быстро.

Вот, кстати, седло прогоревшего клапана. Видно прилипший ошметок, возможно остался от самого клапана.

Смазываем направляющую, вставляем клапан и начинаем вращать используя реверс. Давить сильно не надо.

Фаска должна быть однородная по всей длине, как на клапане, так и на седле.
ГБЦ держал на боку, чтобы абразив ненароком не попал в направляющую. После притирки клапана тщательно протираем весь абразив.

На выпускных седлах видно много артефактов, их и нужно убрать

Притираем, вытираем все, смотрим. Если остались артефакты, притираем еще.

Притирка клапанов головки цилиндров пожалуй самый ответственный этап ремонта ГБЦ. Прежде чем начинать ремонт головки, не забудьте проверить плоскость головки и наличие трещин.
От того насколько качественно были притерты клапана ГБЦ при ремонте, зависит качество и срок их работы, а также и работа всего двигателя. Притирать клапана ГБЦ к клапанному гнезду необходимо в том случае, если вы меняете клапана или, и клапанные втулки.

Что понадобится нам для этой процедуры:

1. Стружка наждачного камня и немного моторного масла, для приготовления притирочной пасты аля колхоз привет из девяностых. Можно купить готовую, эффект тот же.
2. «Шарошка» для снятия небольшого выработонного слоя металла на клапанном гнезде.
3. Новые клапана.
4. Непосредственно сам инструмент для притирки клапанов.
С первым думаю все понятно, объяснять откуда берется и где раздобыть стружку наждачного камня думаю не стоит.
Второе «шарошка», с этим сложнее. Шарошка представляет из себя наставку для клапанного гнезда, сделанную по форме посадки клапана, в зоне соприкосновения с клапанным гнездом имеются зубья, которые и снимают выработку с клапанного гнезда. В наше время если хорошо постараться, можно подобрать шарошку практически к любой ГБЦ. Шарошку подобрали, теперь ставим ее на клапанное гнездо и начинаем вращать. Вращаем аккуратно до тех пор, пока на клапанном гнезде не образуется блестящий чистый круг по форме и размеру рабочей области нового клапана.
Новые клапана — от их качества зависит многое, а качество зависит от цены… думайте сами…

Приспособление для притирки клапанов.

Можно сделать самостоятельно за пол часа, если руки растут откуда надо. Для этого нам потребуется:

• трубка длиной 10-20 см, с отверстием внутри (диаметр отверстия должен быть на 2-3мм больше чем диаметр стержня вашего клапана).

• дрель, сверло на 8.5мм

• контактная или газовая сварка (автоген).

• гайка и болт 8мм.

Берем нашу трубку, берем дрель и почти около самого края (за 7-10мм) сверлим отверстие 8.5мм. Далее берем гайку и аккуратно, чтобы не испортить резьбу, привариваем ее над просверленным отверстием так, чтобы можно было закрутить болт и он мог достать до противоположного края трубки. Затем делаем рукоятку для нашего приспособления, загинаем ее прямым углом или же навариваем на другой конец поперечную трубку так, чтобы вам было удобно её держать и работать. К слову на сегодняшний интернет магазины инструментов пестрят всякими вариантами притирочных приспособлений, правда цена немного кусается.

После того как все готово можно приступить к притирке.

1. Берем новый клапан, вставляем в клапанную втулку.
2. стружку наждачного камня смешиваем с моторным маслом в пропорции примерно 21, чтобы смесь стала похожа по вязкости на шампунь.
3. готовым раствором смазываем края рабочей зоны клапана так, чтобы раствор попал на шарошенную часть клапанного гнезда (больше нигде мазать не нужно).
4. берем наше приспособление для притирки и одеваем на стоящий в клапанной втулке и смазанный притирочной пастой клапан, в гайку закручиваем болт и зажимаем клапан в приспособлении как можно крепче. Далее берем наше приспособление за рукоятку и методично, по ходу работы клапана начинаем его притирать: вперед, назад, влево, вправо, вперед, назад, влево, вправо, вперед, назад, влево, вправо, вперед, назад, влево, вправо. По мере трения притирочная паста будет стекать, выдавливаться, поэтому следите за тем, чтобы притирочное место было хорошо смазано притирочной пастой.
После нескольких минут этого адски неудобного и напрягающего процесса можно посмотреть что же там получается. Если среди грязного цвета смеси увидите блестящую непрерывающуюся полосу на клапанном гнезде, значит можно приступить к последнему этапу: насыпать сухой стружки дальше тереть уже на сухую. Когда придет время, клапан начнет скрипеть и издавать разные звуки, это и будет сигналом того что он хорошо притерся.
Проверить качество притирки клапанов можно так: полностью собранную головку положить на бок и в коллекторные отверстия залить воды или солярки, если вода не капает через клапаны, значит клапана притерты хорошо, если же капает то… сами знаете.

Практически каждый владелец старенького автомобиля отечественного или иностранного производства предпочитает ремонтировать его своими силами. В том числе и перебирать двигатель. В связи с этим довольно часто приходится делать притирку клапанов в домашне-гаражных условиях. И многие задают закономерный вопрос о том, для чего требуется эта процедура и как правильно притереть клапана.

Читайте в этой статье

Немного матчасти

Для тех, кто не в курсе, стоит пояснить, что клапаны находятся в головке блока цилиндров. Для каждого цилиндра имеется минимум два клапана (в большинстве автомобилей). Один клапан обеспечивает впуск топливно-воздушной смеси в цилиндр (камеру сгорания) из впускного коллектора, а другой – выпускает отработанные газы в выпускной коллектор.

Разумеется, открываются клапаны поочередно. Похожи клапаны на гвоздь. Головкой, которую еще называют тарелка, они обращены внутрь цилиндра. В закрытом состоянии головка клапана находится в седле и герметично закрывает камеру сгорания, прижимаясь к седлу рабочей фаской.

Для чего притирать клапаны

В процессе работы на тарелках клапанов, а также на седлах образуется нагар. Он препятствует герметичному закрытию впускного и выпускного клапана. Для нормальной работы двигателя это очень важно. Ведь после того, как на такте впуска топливно-воздушная смесь была втянута в камеру сгорания, поршень сжимает ее, поднимаясь в свою верхнюю мертвую точку. Впускной и выпускной клапаны должны быть закрыты. Чем сильнее будет степень сжатия, тем эффективнее и экономнее будет работа двигателя. Разумеется, при неплотной посадке впускного клапана в седло максимального сжатия и эффективного сгорания смеси уже не будет со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Однако для того, чтобы исправить положение, нет особых сложностей. Больше времени и сил приходится расходовать на снятие головки блока цилиндров и самих клапанов. Кроме того, высока вероятность отсутствия необходимости притирать каждый из них.

Как определить, что клапан нужно притирать

Обычно клапаны притирают после капитального ремонта двигателя. Или, например, после замены поршневых колец. Чтобы второй раз не разбирать. Необходимость процедуры проверяют на снятой головке блока цилиндров. Ее устанавливают на ровную поверхность тарелками клапанов вверх. Затем в камеры сгорания наливают керосин, а если его нет, то сойдет и бензин. Замечают уровень, после чего в таком положении оставляют ГБЦ на двенадцать часов.

Если жидкость за это время не ушла, то все в порядке. Если же уходит, то это значит, что предстоит поработать. Чтобы определить, какой из двух клапанов в цилиндре пропускает, хорошо помогает наличие сырости в выпускном или во впускном коллекторе. Можно проверить и другим способом. Принцип будет один и тот же, а разница в том, что жидкость (бензин или керосин) заливается в коллекторы. Головка при этом стоит на боку. Естественно, что оценивают течь уже со стороны тарелок.

Притирка клапанов

Для того чтобы притереть клапана к головке в домашних условиях, потребуется дрель (желательно с реверсом) и специальная паста. Для проведения этой процедуры клапана придется рассухарить и снять. Кстати, заодно можно произвести замену маслосъемных колпачков, если в этом есть необходимость.

  • Перед работой рекомендуется обезжирить клапан и седло при помощи растворителя. На рабочую фаску клапана равномерно наносится небольшое количество притирочной пасты. Очень важно следить за тем, чтобы она не попала на шток клапана, ведь паста – сильнейший абразив (как правило, алмазный). Если останутся повреждения на штоке, то маслосъемные колпачки будут намного быстрее выходить из строя и существенно увеличится расход масла. Для препятствия этому на шток можно надеть кусочек войлока.
  • Прижимание происходит при оттяжке дрели на себя. Вращение нужно делать как по часовой стрелке, так и в обратном направлении. Обычно на все про все уходит не более двух минут. Чтобы понять, что процесс окончен, нужно знать как выглядит притертый клапан. На его фаске образуется характерная матовая полоска шириной в пару миллиметров. Точно такая же полоска, кстати, будет и на фаске седла. Иногда после описанной процедуры проводят еще финишную обработку. Она ничем не отличается от процесса притирки, кроме того, что вместо притирочной пасты используется паста ГОИ, разведенная с моторным маслом. Перед нанесением тряпочкой необходимо тщательно удалить предыдущее притирочное средство.
  • Проверять качество притирки нужно не только по упомянутой выше полоске, но и при помощи все той же заливки керосина или бензина в камеру сгорания или в коллекторы. Перед сборкой головки блока цилиндров все детали необходимо тщательно промыть бензином. Ведь если в процессе работы абразив из пасты попал на другие поверхности, то последствия могут оказаться весьма печальными – алмазный порошок станет причиной возникновения дефектов.

Также следует знать, в каких случаях притирка клапанов может не получиться. В том случае, когда на рабочих фасках имеются существенные изъяны (раковины) или когда седла были криво расточены (прирезаны), притереть клапана не получится. Первый верный признак этого – матовая полоска на фаске неравномерная или вовсе прерывистая. Тут выход простой, хотя и не совсем приятный – покупка новых деталей. Хотя, можно попробовать и проточить их на станке.

Какую притирочную пасту использовать

Наши деды изготавливали средство для притирки самостоятельно. Они собирали пыль под наждаками с алмазным кругом, после чего смешивали ее с маслом. Сегодня, благодаря прогрессу и развитию торговли, у автомобилистов имеется приличный выбор в специализированных магазинах. Поэтому у новичков возникает закономерный вопрос о том, чем притереть клапана, какой пастой. О цене речь не идет. Здесь каждый выбирает на свое усмотрение и в соответствии с возможностями. Гораздо важнее определиться с зернистостью и составом.

Очень часто в комплекте идут уже два тюбика, что облегчает задачу для покупателя. В магазинах часто встречается паста «ФАБО» в стилизованной (в форме клапана) упаковке. Кстати, название – это аббревиатура и расшифровывается как Финишная Антифрикционная Безабразивная Обработка. Эту пасту нужно использовать в качестве финишной, после того, как клапан будет притерт при помощи паст «Классическая» или «Алмазная», продающихся в такой же упаковке.

Кроме вышеупомянутой пасты в продаже есть средство ABRO Grinding Paste GP-201. В данном случае в одной упаковке будет сразу два варианта: крупнозернистая и мелкозернистая. Стоит намного дешевле ФАБО. Кроме того, эта паста подходит и для удаления ржавчины с любой металлической поверхности, а также для правки режущих инструментов. Одним словом, такая паста многофункциональная. Среднезернистую и мелкозернистую пасту в одной упаковке можно получить, купив Done Deal. Основа здесь – порошок карбида кремния. Также универсальное средство, пригодится в хозяйстве. А если есть вероятность и необходимость работать с хромированными поверхностями, то стоит обратить внимание на пасту PERMATEX. В любом случае, перед покупкой рекомендуется внимательно изучить инструкцию и уже потом делать выбор.

Теперь давайте ответим на вопрос, что делать, когда пасты нет. Иногда бывают такие ситуации, когда нужно притереть клапана если нет пасты. Что ж, в этом случае придется вспомнить дедовские способы, о чем уже говорилось выше или немного разнообразить их. Итак, если нет пыли с алмазного круга, то понадобится самая мелкая наждачная бумага. С нее нужно снять абразив и смешать его с моторным маслом или солидолом. В качестве финишной пасты используется паста ГОИ, смешанная с теми же смазочными материалами. Разумеется, качество обработки такими средствами будет намного ниже. Особенно, когда нет соответствующего опыта.

Подведем итоги

Итак, как видно из всего вышесказанного, притирка – процедура ответственная, трудоемкая, но крайне необходимая для хорошей работы двигателя не только после ремонта, но и после пробега свыше 60 000 километров. Невыясненным остался лишь вопрос: нужно ли притирать клапана на новой головке.

Что касается такого случая, есть два варианта: если головка абсолютно новая и приобреталась полностью укомплектованной, то можно не притирать. Во всяком случае, специалисты говорят, что делать это не обязательно. Однако если приобреталась головка отдельно от клапанов, то притирка понадобится. Опять же, в любом случае перед ее установкой герметичность прилегания тарелок можно всегда проверить уже известным способом, то есть при помощи заливания бензина или керосина в ГБЦ или коллекторы.

Как правильно притереть клапана, приспособления для притирки, проверка

Как притереть клапана двигателя? 4 проверенных способа притирки + видео

Клапана относятся к категории элементов ГБЦ. На каждый цилиндр приходится два клапана как минимум. Один из них впускает в камеру сгорания смесь топлива и воздуха, которая поступает из впускного коллектора. Второй избавляется от отработанных газов. Они поочерёдно открываются, имеют визуальное сходство с гвоздём.

Головку часто называют тарелкой, этой стороной они направлены во внутреннюю часть цилиндра. Если клапан закрыт, его головка располагается в седле и заслоняет камеру сгорания за счёт прижатия фаской к седлу максимально плотно. Так как притереть клапанё следует в случае их замены или при резких рывках авто на холостых оборотах, стоит рассмотреть этот процесс более детально.

Актуальность притирки

Нагар неизменно появляется на сёдлах и тарелках клапанов в процессе их эксплуатации. От этого закрытие выпускного или впускного клапана осуществляется негерметично.

Из-за этого работа мотора становится не такой продуктивной, а расход топлива не экономным.

Обратите внимание

Если выпускной клапан прилегает негерметично, расширяющие газы прорываются после возгорания заряда, они обжигают и плавят его, что негативно сказывается на мощности мотора, поскольку частично газы отправляются в выпуск.

Притирка клапанов не представляет собой ничего сложного, в отдельных случаях даже нет необходимости притирать обе детали. Достаточно снять ГБЦ, изъять сами клапана и проверить их состояние.

Когда делать притирку

Традиционно целесообразно выполнять рассматриваемую процедуру после выполнения полноценного ремонта мотора или при замене поршневых колец. Следующая поэтапная инструкция позволит понять, пришло ли время притереть клапана.

  • Снимите ГБЦ и установите её так, чтобы тарелки были направлены вверх. Поверхность должна быть максимально ровной.
  • Налейте керосин или бензин в камеры сгорания.
  • Измерьте уровень и оставьте ГБЦ в таком состоянии на 12 часов.
  • Через 12 часов проведите повторный замер, и если уровень залитого вещества не изменился за этот период, притирать клапана не нужно.
  • Если количество вещества частично уменьшилось, остаётся определить пропускающий клапан. Поможет обнаружение очагов влаги и сырости в одном из коллекторов.
  • Другой способ проверки предполагает установку головки в боковое положение, течь оценивается со стороны тарелок. В остальном процедура аналогична.

    Также советуем внимательно изучить статью нашего эксперта, в которой рассказывается об обслуживании двигателя ВАЗ-2112 на 16 клапанов.

    Способы притирки

    Так как правильно притереть клапана можно разными способами, стоит ознакомиться с каждым из них. Разница между упомянутыми далее способами существенная: использование станка даёт наиболее точный результат, тогда как вручную притирать клапана достаточно сложно и долго, а качество выполненных работ наименее высокое.

    Станки

    Максимальной точности нарезки и сопряжения седла и фаски клапана можно добиться только посредством жёсткой центровки детали, и без станка в данном случае не обойтись. В итоге профиль качественно нарезается и отличается высокой точностью. Дополнительные манипуляции при такой процедуре не нужны, кроме сборки ГБЦ и предварительной промывки клапанов.

    Ручные фрезы

    Так как притереть клапана в домашних условиях можно и без высокоточного станка, стоит рассмотреть метод с использованием ручной фрезы.

    Диаметр такого инструмента может быть разным, а подбирать его следует с учётом конкретной модели двигателя. Необходимо на сёдлах вырезать три фаски под углом в 60, 45 и 30 градусов.

    Помните, что данный метод применим исключительно для обработки старых деталей.

    Верстак и трубка с Т-образной ручкой

    Рассматриваемый метод принято считать наиболее трудоёмким и долгим, зато он способен обеспечить достойный уровень качества. Рассмотрим этапы процесса:

  • Подготовьте трубку с ручной Т-образной формы и отверстием, куда стержень клапана без проблем войдёт.
  • Сбоку конструкции создайте отверстие и нарежьте резьбу, вкрутите болт. Клапан должен фиксироваться максимально прочно и надёжно.
  • Разберите ГБЦ, установите на верстак. Не забывайте о надёжности фиксации.
  • Вставьте клапан в отведённый для него участок и закрепите собранную ранее конструкцию на другом его конце.
  • Пасту на данном этапе следует применить для обработки области соприкосновения с седлом.
  • Воспользуйтесь сконструированным приспособлением для перемещения клапана, чтобы просвет исчез полностью.
  • Периодически меняйте направление круговых движений, параллельно дополнительно обрабатывайте зону клапана абразивной пастой.
  • О высоком качестве выполненной работы будет свидетельствовать полоса с матовой поверхностью, которую вы найдёте на главных составляющих элементах клапана. Ширина дорожки должна ориентировочно составлять 1,5 мм.
  • Использование дрели

    Применение дрели для реализации рассматриваемой процедуры также допустимо и считается наиболее распространённым вариантом. В идеале инструмент должен располагать функцией реверса. Шуруповёрт также подойдёт. Сам процесс притирки состоит из следующих этапов:

  • Рассухарьте клапана и снимите их. На данном этапе целесообразно заменить при необходимости маслосъёмные колпачки. (читайте больше о замене маслосъёмных колпачков).
  • Используйте растворитель для обезжиривания седла и клапана.
  • Нанесите пасту на рабочую клапанную фаску. Абразивное вещество не должно попасть на шток клапана, иначе он будет повреждён, маслосъёмные колпачки изживут своё намного быстрее, а масло будет расходоваться в большем количестве. Наденьте на шток войлочный лоскут, чтобы защитить его.
  • Зафиксируйте клапан на своём месте, а шток должен располагаться в патроне выбранного вами электроинструмента. Для повышения удобства работы воспользуйтесь отрезком шланга: один край наденьте на шток, а второй — в патрон. Отдельные мастера предпочитают зажать шток сразу в патрон.
  • Для притирки активируйте минимальную скорость дрели. Если клапанная тарелка прижата к седлу определёнными зонами, воспользуйтесь утолщённой резинкой, но обычно в этом нет необходимости.
  • При оттягивании электроинструмента на себя наблюдается прижимание. Вращательные движения необходимо выполнять в разные стороны поочередно. Процедура занимает около 2 минут.
  • Для окончательной обработки на завершающем этапе повторите все действия, но вместо абразивной пасты используйте смешанную с моторным маслом пасту ГОИ. Предыдущую притирочную пасту следует предварительно удалить.
  • Как только работы будут завершены, тщательно очистите бензином обработанные пастой детали.
  • Чтобы убедиться в достойном уровне выполненной работы, можно ориентироваться как на матовую дорожку, так и на другие методы проверки качества притирки. Это может быть способ с заливанием бензина или керосина, используемый для определения необходимости выполнять притирку.
  • Результат проделанной работы может вас разочаровать, в некоторых случаях это будет вполне логично. Например, если ранее сёдла были криво прирезаны или на рабочих фасках заметны существенные дефекты.

    Убедиться в том, что процедура не увенчалась успехом, можно по той же матовой полоске, она будет неровной или даже прерываться.

    Приобретение новых деталей станет единственным решением проблемы.

    Выбор пасты

    Выбор абразивных паст для притирки в современных магазинах может повергнуть в шок любого водителя-новичка. О цене речь не пойдёт, поскольку выбор по данному параметру полностью зависит от возможностей и личных предпочтений покупателя. Такие факторы, как состав и зернистость более важные, поэтому их и стоит рассмотреть:

  • Новичкам лучше отказаться от использования крупнозернистых паст, иначе малейшая оплошность приведёт к дефектам седла и фаски. Средний уровень зернистости предпочтителен, если речь идёт об основной обработке, а мелкая зернистость нужна для шлифовки.
  • Зачастую комплектация предполагает наличие двух ёмкостей с пастами с составами разной зернистости.
  • Если вы не позаботились о покупке пасты, можно приготовить её самостоятельно. Для этого подберите наждачную бумагу с минимальным уровнем зернистости и снимите абразив, смешайте полученный порошок со смазочным материалом. Пасту ГОИ используйте на завершающем этапе для финишной обработки поверхности. Смешивать её стоит так же, как и в случае с порошком абразива. Сразу стоит упомянуть о том, что качество притирки будет на порядок ниже, чем при использовании магазинных абразивов.
  • Общие рекомендации

    При самостоятельной притирке клапанов стоит ориентироваться на следующие советы:

    • используемые пасты должны обладать разным уровнем абразивности, от минимальной до максимальной;
    • нельзя менять места установки клапанов между собой, у каждого должно быть своё место;
    • тщательно удалите остатки пасты путём промывания обработанных деталей в бензине.

    Выводы

    Как видите, процедура притирки не только проста, также существует несколько способов на выбор, что ещё больше облегчает процесс, особенно, если выполнять работы самостоятельно и без специальных станков. Во многом качество проделанной работы зависит от правильно выбранной абразивной пасты, поэтому стоит серьёзно подойти к вопросу подготовки инструментов и расходных материалов.

    Пожалуйста, оцените этот материал!

    (6

    Притирка клапанов: способы и устройства

    Самое эффективное средство для притирки клапанов

    Мы сравнили 4 приспособления. Узнайте, что из этого вышло.

    Все участники вместе с ГБЦ

    Какое из этих приспособлений эффективнее остальных? Давайте выясним.

    Способ с дрелью стал популярен из-за того, что раньше специализированный инструмент для притирки отсутствовал.

    Сначала подбирается подходящий по размеру шланг

    Один конец крепится на стебель (стержень) клапана, другой — на дрель.

    На клапан и седло наносится необходимое количество притирочной пасты, клапан устанавливается на свое место в ГБЦ. Если используется присоска, ее устанавливают на тарелку клапана. Инструмент должен работать на малых оборотах — предпочтение следует отдавать низкооборотной дрели или шуруповерту. Отпускайте курок дрели при соприкосновении клапана с седлом, касание должно производиться при сбросе. Не надо прикладывать никаких усилий, это значительно повышает риск неправильной притирки.

    Притирка клапана к седлу при помощи электрической дрели

    Очень важно использовать минимальное количество притирочной пасты. Сама паста бывает разной — с крупным и мелким абразивом. Чаще всего применяют алмазную. Для правильной притирки следует применять пасты разной зернистости и начинать с абразива для грубой обработки.После притирания обязательно смывайте притирочную пасту и очищайте детали. Попадание абразивной пасты в ГБЦ и двигатель недопустимо! Это приведет к разрушению деталей и дорогому ремонту.

    При притирке дрелью ключевую роль имеет опыт. Не обладая необходимыми навыками, очень легко получить канавы и риски или сместить пятно контакта клапана с седлом. Все это приводит к очень скорой поломке.

    Профессионалы часто сходятся во мнении, что применять дрель допустимо, но неправильно. Это мнение мы поддерживаем и смотрим на дрель с недоверием

    Главное преимущество способа: высокая скорость притирки.

    Ручная притирка — дедовский способ, проводится с использованием присоски. Как и в случае с дрелью, очень важен опыт человека, который осуществляет процедуру.

    Обратите внимание, что в специализированных магазинах продаются ручные приспособления для притирки клапанов, представляющие собой деревянный стержень и набор присосок

    Притирка клапанов своими руками неудобна и утомительна, она занимает много времени — в среднем 15-20 минут на один клапан. Риск что-то испортить или сделать неправильно минимален, но он присутствует.

    На 12-ой минуте теста ручной приспособы мы отчего-то почувствовали себя вот так

    Главное преимущество: низкая стоимость ручных приспособлений для притирки клапанов.

    3. Пневмомашинка для притирки клапанов вращением

    Важно

    Пневмомашинка — автоматизированный, упрощенный и многократно ускоренный метод ручной притирки. Двигатель соединен со штифтом, который приводится в движение энергией сжатого воздуха.

    Для работы потребуется подключение к источнику сжатого воздуха

    На штифт устанавливается присоска подходящего размера, которая затем крепится на тарелку клапана.

    В комплект, как правило, входит целый набор присосок различного размера

    Под воздействием сжатого воздуха двигатель обеспечивает возвратно-вращательное движение штифта с присоской, вследствие чего вращается и клапан — происходит притирка. Перед сменой направления вращения клапан успевает провернуться примерно на 75 градусов.

    Это самый простой и доступный способ притереть клапан, он не требует никаких специальных навыков. Устройство само контролирует угол и частоту вращения, которые являются оптимальными. Скорость работы еще выше, чем у дрели — для притирки одного клапана достаточно всего нескольких минут. Также отметим, что тестируемый нами набор для притирки клапанов имеет очень удобную для хранения упаковку — пластиковый противоударный кейс. Это может стать дополнительным плюсом, например, для применения в условиях автосервиса. Главные преимущества: очень высокая скорость работы, простота и удобство использования, отсутствие требований к навыкам и гарантированно высокое качество.

    4. Пневмомашинка для притирки клапанов пристукиванием

    В отличие от предыдущего устройства, клапан здесь притирается не вращением, а пристукиванием, что имитирует реальную работу двигателя.

    На шток приспособления устанавливается одна из присосок набора, которая затем закрепляется на тарелке клапана

    Инструмент оснащен колесиком для настройки частоты оборотов

    Притирка осуществляется многократным повторением возвратно-поступательных движений клапана

    Пневмомашинка для пристукивания имеет минимальные требования к навыкам использования. При отсутствии опыта обучение происходит прямо в работе, за первые же минуты. Также приспособление полностью исключает риски повредить детали и испортить что-либо. Главные преимущества: заведомо гарантированное качество, самое точное притирание за счет имитации работы клапана в двигателе.

    4. Результаты и выводы.
    Итоговая таблица

    Мы отобрали шесть параметров, которые имеют наибольшее значение:

    • Скорость.
    • Удобство использования. Этот параметр также оказывает влияние и на общую скорость работы.
    • Не требуется спец. навык. Чем выше оценка, тем легче пользователю провести правильную притирку клапана.
    • Отсутствие рисков. Чем выше оценка, тем меньше вероятность что-то сделать неправильно или испортить детали.
    • Качество. Чем выше оценка, тем точнее выполнена операция.
    • Стоимость. Чем меньше расходов на тот или иной способ, тем выше бал.

    Параметр;Дрель;Ручное приспособление;Пневмомашинка, вращение;Пневмомашинка, пристукивание

    Скорость;8;1;9;7
    Удобство использования;3;1;10;8
    Не требуется спец.навык;1;2;10;7
    Отсутствие рисков;1;4;10;10
    Качество;4;4;8;10
    Стоимость;7;10;1;3
    Итоговый результат;24;22;48;45

    Как видно из таблицы, специальные пневмо-приспособления для притирки значительно превосходят ручной способ и дрель. Если откинуть параметр стоимость и смотреть только на качественные показатели, то оба метода проигрывают пневматическим машинкам с разгромом. Выдающиеся показатели и наибольший итоговый бал по результатам тестов у машинки для притирки клапанов вращением. Максимальное количество баллов не сумел набрать ни один из участников — что же, идеального во всем инструмента не существует. Места распределились следующим образом:


    Последнее место
    , 22 балла — ручной способ, который прогнозируемо позади всех остальных. В настоящее время клапаны притираются ручным способом либо для получения удовольствия от процесса (да-да, бывает и такое), либо при полном отсутствии доступа к современному инструменту.

    Предпоследнее место, 24 балла — дрель. Несмотря на высокую скорость работы, дрель опережает ручной метод всего на несколько пунктов. Прежде всего это связано с высокими рисками неправильной притирки и порчи деталей, а также с повышенными требованиями к специальным навыкам.

    Второе место, 45 баллов — машинка для пристукивания. Несильно уступает первому месту, зато обеспечивает самую точную и правильную притирку клапана.

    Первое место
    , 48 баллов — машинка для вращения.

    Лидирует практически по всем показателям и является оптимальным решением для притирки.

    Кому подойдет машинка
    для притирки клапанов?

    Пневматические приспособления для притирки клапанов в первую очередь будут интересны сотрудникам автосервисов. Оборудование значительно снижает затраты времени на ремонт ГБЦ и повышает само качество притирки. На нашей практике ни один мастер, испытавший в работе профессиональный инструмент, не вернулся затем к ручному методу или дрели. Невысокая цена инструмента делает его доступным также для частного применения. При желании самостоятельно провести притирку клапанов, а не доверять эту операцию стороннему сервису.

    Видео о притирке на нашем канале

    Видео-обзор инструментов для притирки клапанов

    Притирка вращением VS притирка пристукиванием

    Как правильно притереть клапана, приспособления для притирки, проверка

    Капремонт двигателя – трудоемкая и довольно дорогостоящая процедура. Многие операции, самостоятельно в гаражных условиях, выполнить невозможно по причине отсутствия необходимого оборудования, но на некоторых вполне удастся сэкономить. Один из путей уменьшения затрат на приведение двигателя в порядок – притирка клапанов своими руками.

    Чтобы мотор работал с максимальной эффективностью, клапаны должны закрываться очень плотно, чтобы исключить потери энергии. Для того чтобы добиться плотного прилегания их к седлам, выполняют их притирку. Для работы потребуется:

    • шарошка для удаления выработки;
    • притирочная паста;
    • инструмент для притирки.

    Притирочная паста

    Правильная притирка начинается с похода в автомагазин за абразивным материалом. Притирочная паста – это главное, что необходимо приобрести до начала работ. Данный абразивный материал наносится на кромки клапанов в процессе притирки.

    В магазинах предлагается широкий выбор паст разных производителей. Отличаются они друг от друга главным образом ценой.

    Совет

    Качественно выполнить притирку клапанов и седел можно как дешевым, так и дорогим материалом, поэтому особого смысла переплачивать нет.

    Приобрести нужно два тюбика: крупнозернистую пасту для черновой обработки, и мелкозернистую – для финишной. С таким набором работа будет выполнена быстрее и качественнее.

    Шарошка для удаления выработки

    С помощью этого инструмента производится восстановление седел клапанов. Чтобы определить, нужно ли воспользоваться шарошкой, или можно обойтись без нее, следует осмотреть седла.

    Они могут быть покрыты нагаром и раковинами, но если фаски имеют правильную коническую форму, можно сразу переходить к притирке, в противном случае, если фаски скруглены или на них имеются ступеньки, потребуется придать им правильную форму при помощи шарошки.

    Поскольку формы и размеры седел на разных головках различны (например, у ВАЗ-2106 и ВАЗ-2109), нужно подобрать подходящий инструмент. Обработку седел можно провести вручную или, для экономии времени, с помощью дрели.

    Для этого шарошка закрепляется в патроне, как обычное сверло, и под ее воздействием удаляется поверхностный слой металла.

    Сигналом к прекращению удаления выработки служит появление блестящего ровного круга, по форме соответствующего тарелке клапана.

    На видео можно посмотреть, как седла обрабатываются шарошкой.

    Инструмент для притирки

    Приспособление для притирки клапанов можно сделать из дрели, сверла, шланга и двух хомутов. В патрон дрели зажимается сверло, на него надевается один конец шланга и затягивается хомутом. Другой конец шланга надевается на стержень клапана, вставленного на свое место.

    В качестве альтернативы может быть использована специальная присоска, которая одним концом зажимается в патрон дрели, а другим прилепляется к тарелке клапана. При покупке следует ее проверить, обратить внимание на качество материала, из которого изготовлена присоска, поскольку некачественное приспособление будет постоянно отлепляться, и работа значительно усложнится.

    После этого остается только нанести притирочную пасту, и можно приступать к процессу. Притирка клапанов и седел должна производиться с соблюдением следующих условий:

    Притирка клапанов

    Прежде, чем приступать к работе, следует внимательно осмотреть клапана: если они хотя бы немного искривлены, необходима замена. Попытки выправить их самостоятельно положительного результата не дадут.

    Притирка клапанов ВАЗ-2106 (2109) выполняется следующим образом: до начала обработки под клапан ставится слабая пружина, на фаски наносится крупноабразивная притирочная паста, и начинается сам процесс.

    Обработка продолжается до тех пор, пока не будут удалены все дефекты.

    После этого наносится мелкоабразивная паста, и обработка продолжается, пока притираемые поверхности не приобретут равномерный матовый цвет.

    На видео представлена притирка клапанов ВАЗ-2109.

    Как проверить качество работы

    Сигналом к завершению служит появление ровного пояска шириной около полутора миллиметров. После этого необходимо проверить, насколько хорошо притерты клапана.

    Для этого нужно смыть остатки пасты и нанести масло, после чего еще некоторое время выполнить притирку. При этом станут видны не удаленные раковины и царапины, если таковые остались.

    Если же их нет – работу можно считать оконченной.

    Следует отметить, что во время работы двигателя, клапана пройдут процесс приработки уже без стороннего вмешательства, поэтому не стоит тратить время, чтобы довески качество притирки до идеала.

    Если проверить притирку керосином, горючая жидкость может немного просачиваться из-под закрытого клапана, однако после того, как двигатель поработает несколько дней, герметичность значительно улучшится.

    Притирка клапанов: делаем правильно — DRIVE2

    Притирка клапанов головки цилиндров пожалуй самый ответственный этап ремонта ГБЦ. Прежде чем начинать ремонт головки, не забудьте проверить плоскость головки и наличие трещин.

    От того насколько качественно были притерты клапана ГБЦ при ремонте, зависит качество и срок их работы, а также и работа всего двигателя.

    Притирать клапана ГБЦ к клапанному гнезду необходимо в том случае, если вы меняете клапана или, и клапанные втулки.

    Что понадобится нам для этой процедуры:

    1. Стружка наждачного камня и немного моторного масла, для приготовления притирочной пасты аля колхоз привет из девяностых. Можно купить готовую, эффект тот же.2. “Шарошка” для снятия небольшого выработонного слоя металла на клапанном гнезде.3. Новые клапана.4. Непосредственно сам инструмент для притирки клапанов.

    Обратите внимание

    С первым думаю все понятно, объяснять откуда берется и где раздобыть стружку наждачного камня думаю не стоит.Второе “шарошка”, с этим сложнее. Шарошка представляет из себя наставку для клапанного гнезда, сделанную по форме посадки клапана, в зоне соприкосновения с клапанным гнездом имеются зубья, которые и снимают выработку с клапанного гнезда.

    В наше время если хорошо постараться, можно подобрать шарошку практически к любой ГБЦ. Шарошку подобрали, теперь ставим ее на клапанное гнездо и начинаем вращать. Вращаем аккуратно до тех пор, пока на клапанном гнезде не образуется блестящий чистый круг по форме и размеру рабочей области нового клапана.

    Новые клапана — от их качества зависит многое, а качество зависит от цены… думайте сами…

    Приспособление для притирки клапанов.

    Можно сделать самостоятельно за пол часа, если руки растут откуда надо. Для этого нам потребуется:

    • трубка длиной 10-20 см, с отверстием внутри (диаметр отверстия должен быть на 2-3мм больше чем диаметр стержня вашего клапана).

    • дрель, сверло на 8.5мм

    • контактная или газовая сварка (автоген).

    • гайка и болт 8мм.

    Берем нашу трубку, берем дрель и почти около самого края (за 7-10мм) сверлим отверстие 8.5мм. Далее берем гайку и аккуратно, чтобы не испортить резьбу, привариваем ее над просверленным отверстием так, чтобы можно было закрутить болт и он мог достать до противоположного края трубки.

    Затем делаем рукоятку для нашего приспособления, загинаем ее прямым углом или же навариваем на другой конец поперечную трубку так, чтобы вам было удобно её держать и работать.

    К слову на сегодняшний интернет магазины инструментов пестрят всякими вариантами притирочных приспособлений, правда цена немного кусается.

    После того как все готово можно приступить к притирке.

    1. Берем новый клапан, вставляем в клапанную втулку.2. стружку наждачного камня смешиваем с моторным маслом в пропорции примерно 21, чтобы смесь стала похожа по вязкости на шампунь.3. готовым раствором смазываем края рабочей зоны клапана так, чтобы раствор попал на шарошенную часть клапанного гнезда (больше нигде мазать не нужно).4.

    берем наше приспособление для притирки и одеваем на стоящий в клапанной втулке и смазанный притирочной пастой клапан, в гайку закручиваем болт и зажимаем клапан в приспособлении как можно крепче.

    Важно

    Далее берем наше приспособление за рукоятку и методично, по ходу работы клапана начинаем его притирать: вперед, назад, влево, вправо, вперед, назад, влево, вправо, вперед, назад, влево, вправо, вперед, назад, влево, вправо. По мере трения притирочная паста будет стекать, выдавливаться, поэтому следите за тем, чтобы притирочное место было хорошо смазано притирочной пастой.

    После нескольких минут этого адски неудобного и напрягающего процесса можно посмотреть что же там получается. Если среди грязного цвета смеси увидите блестящую непрерывающуюся полосу на клапанном гнезде, значит можно приступить к последнему этапу: насыпать сухой стружки дальше тереть уже на сухую.

    Когда придет время, клапан начнет скрипеть и издавать разные звуки, это и будет сигналом того что он хорошо притерся.

    Проверить качество притирки клапанов можно так: полностью собранную головку положить на бок и в коллекторные отверстия залить воды или солярки, если вода не капает через клапаны, значит клапана притерты хорошо, если же капает то… сами знаете.

    Как притирать клапана на ваз 2106. Как правильно притереть клапана, приспособления для притирки, проверка

    ГлавнаяВаз 2106Как притирать клапана на ваз 2106

    Каждый владелец автомобиля марки ВАЗ, предпочитающий собственноручно заниматься ремонтом своего автомобиля, рано или поздно столкнётся с необходимостью притереть клапаны газораспределительного механизма. Вопрос для многих насущный и требующий внимательного изучения, после чего вполне можно будет справиться с задачей собственными силами, не прибегая к помощи автомастеров.

    Для чего нужно притирать клапаны

    Приведённые ниже способы решения задачи ориентированы в большей мере на владельцев ВАЗовской классики (ВАЗ 2101–2106), но и в случае с моделями ВАЗ 2108–2109 процесс мало чем будет отличаться. Во многих пунктах он вообще универсален.

    Чаще всего с необходимостью притирки клапанов сталкиваются при капитальном ремонте двигателя. Заменены поршневые кольца с прокладками, установлены прочие важные компоненты, так что теперь самое время проверить клапаны на герметичность: так выявляется необходимость их притирки.

    Следует также помнить, что эта процедура будет нелишней и при проведении иных ремонтных работ. В частности, тех, при которых происходит демонтаж блока цилиндров. Всегда лучше перестраховаться.

    Почему важно поддерживать правильный уровень компрессии в двигателе

    Одной из важнейших качественных характеристик работы мотора является наличие в камерах сгорания цилиндров рекомендуемого производителем уровня компрессии. Зависит эта характеристика от:

    • степени износа самого цилиндра, его поршневых колец, а также поршня;
    • качества и целостности уплотняющей прокладки, находящейся между ГБЦ и непосредственно блоком цилиндров;
    • насколько плотно впускные клапаны, а вместе с ними и выпускные прилегают к своим посадочным сёдлам во избежание пропуска газов через зазоры.

    В идеале во всех цилиндрах компрессия должна быть на одном уровне. А так как износ компонентов поршневой группы практически одинаков, то факт обнаружения в цилиндрах отличной друг от друга компрессии может свидетельствовать о плохой работе клапанов.

    По величине компрессии можно предварительно судить о состоянии двигателя: если в цилиндах она неодинакова, пора притирать клапаны

    Когда пора задуматься о притирке

    Признаки появления неисправности может заметить даже начинающий автолюбитель:

    • двигатель начинает «троить»;
    • мотор машины работает неравномерно;
    • обрастание нагаром свечей;
    • пониженный уровень компрессии.

    Сам же процесс притирки состоит в том, что рабочая область клапана на тарелке притирается к своему посадочному седлу.

    Как проверить клапаны ВАЗа на герметичность прилегания

    Опытные автомеханики рекомендуют проверять герметичность соединения следующим образом:

  • Для начала головка блока цилиндров переворачивается таким образом, чтобы камеры сгорания смотрели вверх.
  • Затем берётся шприц и впрыскивается немного солярки или керосина (лучше — керосина) в каждую из камер.
  • Если при закрытом клапане жидкость начинает убывать, то делается вывод о том, что клапан к своему седлу прилегает недостаточно плотно.
  • Основные методы притирки

    Притирать клапаны можно с использованием специализированного оборудования или подсобного инструмента:

    • Первым вариант — использование автоматизированного станка. В этом случае даже притирки как таковой нет: просто нарезается фаска клапана и седла, чем обеспечивается максимально жёсткая центровка и точность сопряжения. На выходе получаем высокопрочный профиль, способный обеспечить отличную работу мотора.

    Автоматизированный процесс притирки клапанов на станке

    • Притирать клапаны можно на ручном фрезерном станке. Есть немало станков, в том числе и предназначенных для двигателей определённых модификаций. Здесь тоже всё делается достаточно быстро и точно.Если в гараже есть ручной фрезерный станок, притирка клапанов может быть выполнена качественно и оперативно
    • Притирка клапанов своими руками. Распространённый в народе способ, но, в то же время, наиболее трудоёмкий и продолжительный. Все дефекты и неровности поверхности удаляются при помощи специальной абразивной пасты, а в качестве основного инструмента применяется специальное Т-образное приспособление с отверстием для вставки ножки клапана.

    Специальный ключ для ручной притирки клапанов упростит ручную работу

    Притираем клапаны в домашних условиях

    Чтобы провести работу быстро и получить качественный результат, необходимо соблюдать такую последовательность действий:

  • Разобранная ГБЦ устанавливается на верстак и надёжно закрепляется.
  • Нужный клапан размещается на своём месте, а в инструменте фиксируется его стержень.
  • На контактную зону клапана со своим седлом наносится слой притирочной пасты.
  • Затем клапан размещается таким образом, чтобы полностью отсутствовали просветы.
  • Делаются круговые движения по часовой стрелке и против.
  • Спустя некоторое время клапан переворачивается, новым слоем наносится абразивная паста и возобновляется вращение.
  • Процесс притирки продолжается до тех пор, пока на седле клапана и его тарелке не образуется матовая однородная полоска толщиной 1,5–2,0 миллиметра.
  • Видео: притирка клапанов вручную без инструментов

    Метод сам по себе довольно утомительный. Зато позволяет полностью контролировать процесс притирки и отслеживать получаемый результат.

    Берём в руки шуруповёрт

    Так как далеко не все располагают нужным количеством свободного времени, терпения и усидчивости, народными умельцами был внедрён ещё один метод с использованием шуруповёрта.

    Ещё часто рекомендуют дрель, но у её патрона значительно выше обороты вращения, что не лучшим образом может сказаться на итоговом результате. Так что если всё же останавливаться на дрели, то брать нужно инструмент с возможностью регулировки оборотов и функцией реверса. Притирать клапаны в данном случае можно либо через камеры сгорания, либо просто сверху.

    Притирка клапанов со стороны камеры сгорания

    Работа выполняется в такой последовательности:

    • Первым делом изготовливаются из металла небольшие сплошные шайбы диаметром чуть меньше, чем у клапанных тарелок. По центру этих шайб прорезаются отверстия, как для плоской отвёртки.
    • Используя расплавленный битум (или его аналоги), шайбы с прорезями прикрепляются на тарелки клапанов.
    • ГБЦ переворачивается камерами сгорания вверх, ставится на своё место необходимый клапан и на притираемый участок наносится слой пасты.
    • В патрон дрели крепится стержень с окончанием, как у плоской отвёртки.
    • Плоское окончание стержня вставляется в разрез шайбы и на малых оборотах дрели начинается притирка клапана.
    • В каждую сторону клапан проворачивается около десяти раз. Надо также помнить, что при изменении направления вращения следует заново наносить абразивную пасту.
    • После процедуры на клапан цепляется его пружина.
    • Снять шайбу с клапана можно путём его нагрева.
    • Оставшийся битум удаляется растворителем, бензином или схожими средствами.

    Как притереть клапаны сверху

    Весь процесс практически полностью идентичен методу вручную. Главное отличие здесь в том, клапан вращается при помощи инструмента.

    Кое-кто стержень клапана напрямую крепит в патроне дрели, но для большей эффективности и безопасности в патрон лучше вставить стержень диаметром близким с таковым у стержня клапана.

    Затем берётся примерно 10-сантиметовый отрезок резиновой трубки и с её помощью соединяются упомянутые стержни. Для пущей надёжности следует резиновую трубку обжать на концах хомутами.

    Минимально-необходимый инструмент для притирки клапанов дрелью

    Видео: как притереть клапаны дрелью

    Нюансы, о которых стоит знать

    Опытному ремонтнику приведённые ниже советы могут показаться излишнимися, но начинающему мастеру стоит обязательно запомнить следующее:

  • Все рокеры (стоящие на клапанах кулачки) лучше сразу не снимать. Необходимо, чтобы каждый клапан получил обратно свой же рокер. Во время работы двигателя кулачок распредвала и соответствующий ему рокер притираются и если их «разлучить», то могут появиться неприятные щелчки при работе клапанов, несмотря на то, что они перед этим были как следует отрегулированы.
  • И также надо понимать, что каждый клапан должен вернуться на своё место. Менять их местами даже после притирки будет не самой лучшей идеей.
  • В работе можно использовать различные абразивные пасты. Начать можно с самых крупных и закончить самыми мелкими. Это позволит улучшить получаемый результат.
  • Для лучшего прилегания на финишном этапе иногда предлагается использовать машинное масло.
  • Притирка клапанов осуществляется с использованием различных абразивных паст

    Проверка качества выполненной работы

    Проверить, насколько герметично прилегают клапаны можно, как уже говорилось вначале, при помощи керосина. Это самый распространённый метод.

    Клапаны собираются, на них устанавливаются пружины, затем блок головок переворачивается так, чтобы камеры сгорания смотрели вверх. После этого головка цилиндра, где надо проверить притёртые клапаны, заполняется керосином.

    Если по прошествии 10–15 минут протечек не произошло, то можно переходить к притирке следующих «клиентов».

    Не менее надёжным будет использование вакуум-тестера. Прибор подключается к отверстиям со стороны впускного и выпускного коллекторов. Если показания манометра ниже необходимых, значит, плотность прилегания клапанов недостаточна и нужно повторить их притирку.

    Есть ещё метод с применением карандаша. Для этого на рабочую кромку седла клапана вдоль всей окружности наносятся линии.

    Следующим шагом будет установить клапан на своё место, прижать его и провернуть пару раз по часовой стрелке и обратно. После этого достаём клапан и смотрим на сделанные карандашом отметки.

    Всё в порядке, если линии исчезли и поверхность закрасилась равномерно. При наличии неровностей притирку следует продолжить.

    Наглядное сравнение притёртого и непритёртого клапанов

    Небольшое отступление о притирочных пастах

    Как ни притирай клапаны, но нужно ещё понимать, что двигатель автомобиля всё равно «доведёт их под себя». Можно потратить кучу времени и сил, добиваясь идеального результата, а после запуска мотора (спустя несколько часов) герметичность клапанов станет хуже. А можно всё небрежно и по-быстрому сделать, а через некоторое время плотность прилегания клапанов только улучшиться.

    В итоге окажется, что двигатель приработал клапаны до некоего своего «удобного» состояния. Вследствие этого бытует мнение, что возня с разными пастами и прочей финишной доводкой до идеального результата является не чем иным, как пустой тратой времени.

    Вовремя и правильно проведённая притирка клапанов обеспечит чёткую и выверенную работу двигателя. При капитальном ремонте эта процедура одна из обязательных к исполнению. Задача не является особо сложной, кроме того, всегда можно обратиться за советом к более опытным товарищам или мастерам.

    Как притереть клапана в домашних условиях

    Ремонт двигателя со снятием ГБЦ зачастую требует притирки клапанов. Что это за процедура, каким способом определить ее необходимость и как притереть клапана в домашних условиях – читайте ниже.

    Зачем нужно притирать клапана

    Немного теории. Клапаны открывают и закрывают каналы подачи топливно-воздушной смеси и отвода отработавших газов. Чем надежнее запирает клапан канал, тем полноценнее в моторе проходит газообмен. Двигатель работает в штатном режиме и выдает номинальную мощность.

    Контактная поверхность клапана с головкой блока выполнена в виде кольцевой фаски с углом наклона от 30 до 60 градусов по отношению к плоскости соединения ГБЦ с блоком цилиндров.

    В заводских условиях эти две поверхности прирабатываются индивидуально для каждой контактной пары.

    Совет

    В итоге клапан в закрытом состоянии настолько плотно прилегает к посадочной поверхности в головке блока (седлу), что полностью исключает прорыв газов.

    фаска клапана

    Со временем седла в головке блока и рабочие поверхности на клапанах перестают плотно прилегать друг к другу. На них появляются раковины, сажевые и маслянистые отложения. Из-за этого клапаны не обеспечивают полную изоляцию камеры сгорания, происходит частичный прорыв газов. Это снижает мощность и КПД двигателя, повышает расход топлива и ускоряет загрязнение и износ мотора.

    Притирка клапанов в большинстве случаев восстанавливает плотность закрытия клапанов. Создание полной герметичности в камере сгорания на любом такте и есть та единственная цель, которую преследует эта процедура.

    Первичная проверка проводится без демонтажа головки блока цилиндров. На недостаточную плотность прилегания клапанов к седлам косвенно указывают следующие признаки:

    • снижение мощности ДВС;
    • неровная работа двигателя, чрезмерная вибрация и шумность;
    • низкая компрессия с большой разницей по цилиндрам;
    • повышенный расход топлива.

    Все эти признаки не говорят однозначно о проблемах в клапанной системе. Подобные явления наблюдаются и при общем износе поршневой группы. Однако вышеперечисленные признаки указывают как минимум на необходимость проверки ГРМ и КШМ.

    Следующий этап диагностики проходит после демонтажа ГБЦ. До рассухаривания клапанов можно проверить их на герметичность с помощью любой проникающей жидкости (растворителя, бензина, ацетона и т. д.). Укладываем головку блока на бок и заливаем в окна жидкость.

    Если на поверхности клапанов появляется жирный след от прошедшей между седлом и клапаном жидкости – требуется притирка. Если жидкость проливается заметным потоком – велика вероятность, что клапан прогорел. Прогоревший клапан притереть не выйдет.

    Потребуется его замена.

    После рассухаривания осматриваем фаски на клапанах и седлах. Рабочая фаска должна иметь по всей окружности матовый оттенок. Причем толщина фаски с плотным прилеганием не имеет большого значения. Главное – чтобы она была непрерывной. Это указывает на плотность закрытия клапана.

    Если фаска на клапане и блоке испещрена раковинами и нагаром – клапан нужно притереть. Обычно практикуется такой подход: даже если один клапан нуждается в притирке – профилактически прорабатывается вся головка.

    Собираем все необходимое для притирки

    Притирка клапанов в домашних условиях не требует специфичных навыков, специализированного инструмента и крупных вложений. Ниже приведен перечень необходимого инвентаря и материалов.

  • Притирочная паста. Продается или в однокомпонентном варианте, или более профессиональном, двухкомпонентном (для грубой и чистовой притирки). Если нет опыта в этом вопросе – выбираем самую дешевую однокомпонентную пасту.
  • Любой нежирный растовритель.
  • Чистая, безворсовая ветошь.
  • Инструмент для притирки.
  • Инструмент для притирки можно изготовить из подручных материалов. Для начала смотрим на тарелку клапана. У некоторых двигателей в ней выполняется проточка для упрощения притирки. Если проточка есть – притирать будем с внутренней стороны ГБЦ.

    В качестве приспособления для притирки ищем любой подходящий под эту проточку инструмент (отвертку, биту шуруповерта, стамеску и т.д.).

    Вставляем подходящий инструмент в проточку и с легким нажатием будем вращать клапан в седле с периодическим изменением направления.

    Обратите внимание

    В случае если тарелка клапана гладкая – будем изготавливать инструмент для притирки из подручных материалов.

    Проще всего притирать клапаны с использованием дрели или шуруповерта. В патрон электроинструмента вставляем биту или сверло, диаметр которого максимально близок к диаметру стержня клапана.

    Далее ищем небольшой кусок шланга (обычно подходит обычный шланг от топливопровода) длиной 7-10 см и два хомута, подходящие по диаметру. Насаживаем шланг на сверло (биту) и зажимаем хомутом с хорошим усилием, чтобы вручную снять его было невозможно.

    Вторую сторону шланга будем крепить на стержне клапана аналогичным способом, с использованием хомута.

    Как притереть клапаны своими руками + видео работ в домашних условиях на ВАЗ

    Автовладельцам за время длительной эксплуатации машины зачастую приходится сталкиваться с разными трудностями. Одной из них является притирка, или замена клапанов. Однако это один из этапов ремонта ГБЦ, который можно провести своими силами. Как притереть клапаны на авто марок ВАЗ 2106 и 2109?

    Для чего нужна притирка клапанов

    Основная цель проведения процедуры — обеспечение работоспособности клапанов. Регулярное неосуществление притирки может привести к тому, что клапаны перестанут качественно функционировать — не будут пропускать в камеру сгорания воздух и топливо. Последствия этого могут быть не самыми благоприятными: ухудшаются ходовые качества двигателя, что со временем способно привести к поломке.

    Поводов для притирки клапанов может быть много, основной из них — длительная эксплуатация авто

    Притирка клапанов позволяет достичь максимальной герметичности системы. Процедура проводится не только после монтажа новых деталей, но и при их длительной эксплуатации. Например, справиться с «дёрганьем» автомобиля на холостых оборотах ввиду разницы компрессии может именно качественно проведённая притирка.

    Способы проведения работ

    Форму клапанам можно придавать разными способами — как ручным, так и станочным, однако разница в итоге будет значительной. Наиболее точно выполнить процедуру возможно на станке для обработки клапанов и сёдел, наименее, соответственно, вручную с использованием притирочной пасты.

    • Станки. За счёт жёсткой центровки посредством станка проводится точное сопряжение и нарезка фаски клапана и седла. В результате такой процедуры создаётся качественный нарезанный профиль высокой точности. Такая обработка не требует дополнительных манипуляций, только промывки и сборки ГБЦ.

      Станок для притирки клапанов — дорогое удовольствие, не в каждом гараже найдётся

    • Ручные фрезы. Если нет возможности работать на высокоточном оборудовании, можно провести процедуру притирки клапанов при помощи ручной фрезы. Такие инструменты различаются диаметром, который подбирается под определённую модель двигателя. Всего вырезается три фаски на сёдлах под разными градусами — 30, 45 и 60°. Подобным образом не обрабатываются новые детали, только старые.

      Притирку клапанов можно проводить с помощью ручной фрезы

    • Собственноручная притирка клапанов. Проводится самостоятельно посредством абразивного состава в случае, если поверхности деталей должны быть просто обработаны без внесения значимых изменений.

      При таком варианте по периметру детали наносится специальная паста, после чего клапан помещается на своё посадочное место.

      Затем деталь необходимо упереть в седло и одновременно вращать вокруг оси, что позволяет полностью стереть все неровности плоскости.

      Ручная притирка клапанов — наиболе трудоёмкий вариант проведения работ

      После проведения абразивной притирки вся паста должна быть тщательно смыта.

    Процесс притирки — процедура, которую можно провести как самостоятельно, так и с помощью специалистов. При осуществлении подобной обработки деталей желательно соблюдать правила:

    • менять местами клапаны после притирки нельзя;
    • в работе используются абразивные составы разного качества;
    • все детали сразу же после притирки тщательно вымываются;
    • перед установкой ГБЦ её проверяют на герметичность путём заливки керосина в камеру сгорания.

    Головка блока цилиндров перед притиркой снимается. Прежде чем приступать к процедуре, необходимо учесть несколько нюансов:

    • перед демонтажем клапанов снимаются их пружины, это позволит легко вытащить их из втулок;
    • перед самой процедурой притирки клапаны тщательно осматриваются. Если имеются следы дефектов, то их меняют на новые. Нагар очищается при помощи металлической щётки.

    Как притереть в домашних условиях правильно

    Притирка клапанов осуществляется несколькими методами. В домашних условиях можно использовать фрезу, однако если её нет, то можно прибегнуть и к ручному способу.

    Инструменты для проведения притирочных работ

    Используют приспособления двух групп:

  • Инструменты, зажимающие и фиксирующие клапан на стержне. На одной стороне размещается ручка, вращением которой достигается желаемый результат;

    Инструменты для притирки клапанов можно приобрести либо изготовить своими руками

  • Так называемые присоски. Они крепятся на тарелке клапана и тоже имеют ручку. Деталь прижимается к тарелке, а сам инструмент вращается вокруг оси.

    Присоски для притирки клапанов имеют различные размеры и для каждой марки автомобиля подбираются индивидуально

  • Если специального инструментария нет, то можно воспользоваться обычной дрелью или шуруповёртом.

    Помимо перечисленных выше приборов, могут понадобиться следующие материалы:

    • алмазная либо абразивная паста;
    • слабая пружина, которую можно сжать вручную;
    • керосин.

    Притирочная паста

    Притирочная паста для проведения работ должна быть как минимум двух разновидностей

    Абразивный материал — одна из главных составляющих, используемых в процедуре притирки клапанов. Приобрести его можно в специализированных автомобильных магазинах.

    Перед работой желательно приобрести два тюбика пасты — крупнозернистую и мелкозернистую. Если купить такие составы нет возможности, его можно приготовить самостоятельно из стружки с наждачного камня или бумаги и солидола либо похожего вещества. Готовая паста должна по структуре напоминать сметану.

    Шарошка

    Шарошка, используемая для восстановления сёдел клапанов, не всегда необходима при притирке, однако запастись ей не помешает

    Сёдла клапанов восстанавливаются при помощи этого инструмента. Необходимость его применения определяется по состоянию сёдел. Если на них имеется нагар и раковины, дефекты фасок (наличие ступенек или скруглений), то используется шарошка.

    Поскольку на ВАЗ 2106 и ВАЗ 2109 величины и формы сёдел различаются, то подбирается определённый инструментарий. Чтобы сократить время обработки клапана, можно воспользоваться дрелью. С этой целью шарошку крепят в патроне и удаляют верхний слой металла. Выработку прекращают после того, как появится ровный и блестящий круг.

    Инструменты для притирочных работ

    Собрать прибор для проведения притирки клапанов можно своими руками, использовав для этого сверло, дрель, шланг и два хомута. На конец сверла крепится шланг, место соединения перетягивается хомутом, а само сверло вставляется в патрон дрели. К стержню клапана прикрепляется второй конец шланга.

    Дрель с хомутами и шлангом — эконом-вариант инструмента для притирки клапанов

    Заменить такой инструмент можно специальной присоской, крепящейся к тарелке клапана и вставляющейся в патрон дрели. При выборе такого инструмента проверяется качество материала, из которого он изготовлен, поскольку при некачественном исполнении работа может постоянно прерываться.

    Притирку клапанов и сёдел проводят при соблюдении определённых условий:

  • Процесс осуществляют в обе стороны.
  • Чтобы не допускать перегрев поясков и сёдел, скорость вращения патрона дрели выставляют в пределах 500 оборотов в минуту.
  • Притирка клапанов на ВАЗ 2109 при помощи пасты своими руками

  • На клапан натягивается пружина, после чего он вставляется обратно в гнездо.

    Клапан оснащается пружиной и помещается в гнездо

  • На ножку устанавливается специальный инструмент и фиксируется при помощи винта.

    Инструмент устанавливается на клапан с пружиной

  • На основание тарелки наносится абразивный состав.

    Абразивная паста на тарелке клапана должна быть распеделена равномерно

  • Притирка осуществляется посредством вращения клапана в обе стороны. Выполняется порядка 5 движений, затем деталь переворачивается и процедура повторяется.

    Так осуществляется ручная притирка клапана

  • Работа осуществляется до появления на седле и тарелке клапана серого стального кольца.

    Так проявляется серое кольцо на тарелке клапана (справа)

  • После притирки детали вытираются и вымываются керосином и мягкой тряпкой.

    Так должен выглядеть клапан после притирки и промывки

  • Видео в помощь новичку

    Как притереть на станке

    При проведении притирки клапанов желательно воспользоваться специальным станком.

  • В фиксаторе размещается клапан, после чего включается станок. Клапан крутят в сторону, противоположную направлению вращения шлифовального круга, с меньшей скоростью.

    Станки для притирки клапанов обычно есть лишь в автосервисах, и то не во всех

  • Слишком активно подвергать деталь шлифовке не стоит — процесс прекращается, как только становится непрерывным.

    Шлифовка клапана на станке должна проводиться аккуратно, без фанатизма

  • Клапан снимается со станка и протирается керосином.

    Так выглядит клапан после притирки на станке. Разница между ручным и автоматизированным способами видна сразу

  • После притирки проводится визуальная проверка ГБЦ. Сёдла притираются только в том случае, если на них нет дефектов. Прогар убирается посредством шарошки.

    Шарошка нужна только для устранения нагара

  • Как осуществляются работы (видео)

    Проверка качества выполненных операций

    Проверить качество выполненной работы можно несколькими средствами:

    • керосином;
    • воздухом;
    • карандашом.

    Самый эффективный способ проверки — применение вакуум-тестера, который имитирует процессы, проходящие в двигателе автомобиля. Пропускаемый газ вырывается через возможные щели.

    Проверку ГБЦ вакуум-тестером лучше осуществлять в специализированном сервисе, приобретение тестера достаточно накладно

    Со стороны как впускного, так и выпускного коллекторов подключается прибор, в результате чего образуется вакуум. При плохой притирке клапанов манометр будет фиксировать минимальный уровень давления, поскольку через щели проходит воздух, чего в норме не должно быть.

    Важно

    Ещё один способ проверки — использование керосина. ГБЦ располагается таким образом, чтобы камера сгорания была направлена вверх, а поверх наливают керосин. Бытует мнение, что за ночь керосин при неправильно проведённой притирке должен вытечь, однако на деле это не совсем так и названный метод не является достаточно эффективным.

    Проверка герметичности ГБЦ керосином — не самый достоверный метод контроля

    Равномерность распределения специального маркирующего вещества — ещё один вариант проверки.

    По всей окружности клапанного седла рисуются радиальные риски, после чего деталь вставляется на место, прижимается и прокручивается. Затем её вынимают и осматривают сложившийся узор.

    Если риски были стёрты и всё основание седла прокрасилось равномерно, то клапан можно пускать в эксплуатацию. В противном случае притирку проводят ещё раз.

    Притирка клапанов — необходимая процедура, обеспечивающая нормальное функционирование ГБЦ автомобиля. Проводить её, несмотря на всю простоту работы и доступность материалов, лучше всего при помощи специалистов: это гарантирует длительный срок эксплуатации не только клапанов, но и двигателя машины в целом.

    Как притереть клапана в домашних условиях

    Как притереть клапана своими руками?

    Чтобы притереть клапана, не обязательно ставить свою машину на долгий ремонт в автомастерскую, и надеется, что, мастера сделают всё на «отлично», а не спустя рукава. Эту процедуру можно проделать самостоятельно при наличии желания и необходимого инструмента. Более того, большинство настоящих автолюбителей, предпочитают делать ремонт и настройку механизмов (агрегатов) своими руками. Это гарантирует качество работ и доставляет моральное удовлетворение водителю.

    Что такое притирка клапанов и для чего она нужна?

    В большинстве отечественных автомобилей, особенно старого образца, 1970–1991 годов, стоят четырёхцилиндровые, восьми клапанные двигатели. То есть, на каждый цилиндр приходится по два клапана – впускной, впускающий в камеру сгорания горючую смесь, и выпускной, выбрасывающий отработанные выхлопные газы в коллектор.

    Клапан автомобиля, похож на гвоздь с широкой шляпкой, которой он и затыкает отверстие в камере сгорания. Шляпка или правильнее – тарелка клапана плотно прилегает своим краем (фаской) к седлу – кромке отверстия, в которое он установлен. Чем чище и ровнее края тарелки и седла, тем лучше клапан закрывает отверстие, а значит мощность двигателя, без потерь, направляется на движение поршней.

    Со временем, края тарелки и седла покрываются копотью и нагаром, что нарушает герметичность камеры сгорания. Это отрицательно сказывается на мощности и экономичности двигателя, увеличивается расход масла.

    Если не чистить регулярно клапана, то раскалённые выхлопные газы, рано или поздно расплавляют саму тарелку, приводя клапана в негодность, а следовательно и весь двигатель.

    Так как процедура снятия головки двигателя довольно трудоёмкая, имеет смысл объединять работы, проводимые с её узлами и деталями. Например, при замене прокладки головки двигателя, можно заодно поменять маслосъёмные кольца на поршнях и почистить клапана.

    Необходимость чистки определить визуально трудно, но есть простой способ понять насколько это необходимо. Нужно налить в камеры сгорания, прямо на тарелки клапанов, керосин или бензин и оставить их так на 12 часов. Если жидкость за это время вытекла, то это означает что она просочилась между тарелкой и седлом, а значит чистка и притирка необходимы.

    В целом же, считается, что клапана нужно чистить и притирать каждые 50000 км пробега. Но и эта цифра неточная, так как играет роль манера использования двигателя, ведь он может работать при сильных, спортивных нагрузках, а может и в щадящем режиме на хорошем, чистом топливе.

    Что необходимо для притирки?

    Притирать клапана можно несколькими способами, в зависимости от выбранного понадобится и соответствующий инструмент. Это может быть обычная электродрель, специальный пневматический инструмент или ручная фреза. Соответственно понадобится специальная притирочная паста, состав которой аналогичен тому, что применяется ювелирами для шлифовки металлов.

    Способы притирки

    Существует несколько способов притирки. Каждый имеет свои особенности, которые описаны ниже.

    Ручные фрезы

    Ручная фреза представляет собой палочку с присоской на конце. Процедура проста, как добывание огня. Резиновая присоска устанавливается на тарелку клапана, фаска тарелки и седло предварительно обрабатываются специальной притирочной пастой и начинается вращение полоски между ладонями – влево, вправо. На нормальный клапан, обычно уходит от 15, до 20 минут.

    Применяют такой способ самые настоящие ценители раритетных авто, получая от этого процесса моральное удовольствие. При таком способе притирки невозможно испортить саму тарелку, шток клапана или седло. Визуально, после обработки фаска тарелки становится матовой, как и седло.

    Станки

    Существуют специальные мобильные станки для притирки клапанов. Применяют их профессиональные автослесари, в своих мастерских. Это устройства типа: VM1150, VM1200, VM1350, VM1500 или VM1600. Отличаются они размерами обрабатываемых тарелок и глубиной погружения. Есть также специальные стенды для притирки клапанов, типа Р-23.74, они способны обрабатывать сразу по 8 клапанов, и рассчитаны на самые разные модели автомобилей – от легковых до большегрузов.

    Верстак и трубка с Т-образной ручкой

    Трубка с Т-образной ручкой – ещё одно устройство используемое для бережной притирки клапанов раритетных авто. В данном случае на конце трубки имеется крепление для стержня, а за ручку производится вращение клапана в седле. Способ не терпит спешки и силы. Он снимает минимальный слой с хрупкой и тонкой тарелки клапана. Но времени при таком способе затрачивается довольно много.

    Использование дрели

    Использование электрической дрели – самый спорный способ в среде профессиональных автомастеров. При этом способе шток клапана зажимается в самом патроне дрели или через гибкий резиновый шланг. Дрель при этом должна быть реверсивной, с возможностью вращать шток в обе стороны на сверхмалых скоростях. Несомненно, данный способ значительно сокращает время на притирку – на один клапан уходит от 1 до 2 минут. Но есть риск поцарапать тарелку или седло, оставить на них глубокие царапины или вообще, сломать шток клапана.

    Важно! Выполнять притирку с помощью электрической дрели могут только профессионалы, на глаз способные определить качество и обладающие твёрдой рукой, привычной к работе с данным инструментом.

    Какую притирочную пасту использовать?

    На заре автомобилестроения для притирки клапанов использовалась пыль от алмазных кругов, смешанная с машинным маслом. На сегодняшний день данные смеси заменяются разнообразными пастами для притирки. Отличаются они содержанием абразивных элементов, размеров фракций и соответственно ценой.

    Выбирается паста в зависимости от степени загрязнения, качества и марки металла клапанов, года выпуска и модели двигателя. Также имеет значение способ притирки – ручной или механический.

    Немаловажный фактор выбора пасты – это опыт мастера. К примеру, новичок, используя крупнозернистую пасту, может легко испортить клапан или седло. Поэтому для начинающих мастеров рекомендуется применять мелкозернистую пасту, при этом на притирку таким средством времени уходить будет больше.

    В автомобильных магазинах для первичной притирки продается крупнозернистая паста под названиями «Классическая» или «Алмазная». Для финишной притирки используется паста «ФАБО» – финишная антифрикционная безабразивная обработка. Эта паста продаётся в комплекте из двух тюбиков, с крупными фракциями и шлифовочная.

    Существуют и многофункциональные пасты типа «ABRO Grinding Paste GP-201». Ей можно не только шлифовать клапана, но и очищать металлические детали от ржавчины и даже использовать для заточки режущих инструментов, например, рубанков. Её цена намного ниже специальной «ФАБО», так что, как говорится, в хозяйстве пригодится.

    Пасты «PERMATEX» или «Done Deal» используются также для полировки хромовых деталей, так как в их составе не технический алмаз, а карбид кремния.

    Важно! Перед покупкой пасты, нужно внимательно прочитать её состав и спектр применения.

    Если ремонт застал водителя без пасты, а притирку отложить невозможно – двигатель уже разобран, можно смешать с маслом абразив счищенный с обычной, мелкой шкурки, а для финишной полировки использовать пасту Государственного Оптического Института или более известную под названием, паста ГОИ.

    Проверка качества притирки

    Как уже упоминалось, только профессионал сможет на глаз понять, насколько качественна была проведена притирка клапанов. Но даже они, проверяют притирку тарелки с седлом с помощью керосина, бензина или просто солярки. Для этого головка цилиндров устанавливается строго горизонтально на ровной поверхности, а в цилиндры наливается жидкость. Если через 12 часов в одном из цилиндров уровень керосина значительно уменьшился, придётся повторить притирку обоих клапанов ещё раз. Если клапанов в цилиндре 4, то есть 2 впускных и 2 выпускных, то притирку надо будут повторить на всех 4.

    Есть мнение, что притирку клапанов, нужно делать не только после 50000-60000 км пробега, но и на новых автомобилях. Понятно, что процедура не требуется на бюджетных седанах или других обычных машинах. Но она обязательна, на спортивных болидах, так как там, играет роль, каждый кПа компрессии, каждая лошадиная сила. Так что, при подготовке спортивного автомобиля к гонкам, без притирки клапанов не обойтись. И вот тут проверка заключается не только в визуальном или керосиновым тесте, но и на гоночном треке.

    Притирка клапанов: как правильно выполнить?

    После капремонта двигательной системы, снятия нагара с клапанов или при их замене на новые обязательно проводится притирка клапанов.

    Благодаря процедуре удаляются мелкие неровности и повреждения, возникшие в процессе эксплуатации, а также повышается герметичность ДВС.

    Для чего нужно притирать клапаны

    Новые клапаны притираются для лучшего прилегания к посадочному месту. В процессе эксплуатации на клапанной системе образуется нагар, вследствие чего герметичность прилегания тарелки клапана к седлу нарушается.

    Это приводит к нарушению работы топливной системы. Когда выпускной коллектор утрачивает свои первоначальные характеристики, это провоцирует прогар клапанной системы, падение мощности двигателя, износ направляющей втулки, повреждения посадочного седла и другие неприятности. Чтобы наладить четкую работу ГБЦ и снизить риск образования нагара, после очистки клапанов проводится их притирка – как следствие, клапаны и седла хорошо прилегают один к одному.

    Когда пора задуматься о притирке

    Чтобы понять, необходима ли притирка, можно использовать разные методы проверки – с их помощью можно уточнить степень разгерметизации клапанной системы.

    Как проверить притирку:

    1. Производится демонтаж ГБЦ.
    2. Головка очищается от сажи, маслянистой пленки и загрязнений.
    3. Проводится проверка головки БЦ и подшипников. Они должны быть без каких-либо деформаций и механических повреждений.
    4. Проверяются опоры распределительного вала. Они также не должны иметь повреждений, заусенцев и металлических наплывов.
    5. Для контроля герметичности клапанной системы необходимо установить ГБЦ на ровную поверхность, налить в камеры сгорания немного керосина или бензина и оставить на некоторое время. Если уровень керосина начнет понижаться, значит, есть утечка и герметичность клапанной системы нарушена.

    При появлении утечки (то есть разгерметизации) мотор работает неравномерно, поэтому необходимо провести притирку.

    Стандартный набор инструментов для притирки

    Самым важным инструментом является абразивная, или алмазная паста. Ее необходимо наносить на кромку клапана – паста создаст эффект наждачки и позволит быстрее притереть тарелку к седлу.

    По типу обработки пастообразный состав отличается размером абразивных элементов – от крупнозернистого до мелкозернистого. Крупноабразивная используется для первичной притирки. Финишная притирка осуществляется с помощью мелкозернистой пасты – тогда головка компонента будет плотно установлена на посадочное место.

    Пасты различаются и по цене – от недорогих для личного использования до фирменных составов для профессиональной притирки. Провести самостоятельную обработку можно составом средней стоимости. Важно следить за состоянием самих клапанов и корректностью процесса притирки.

    Следующим шагом будет выбор инструмента для работы. Притирка может осуществляться посредством:

    • Электродрели.
    • Деревянного приспособления с присосками.
    • Пневматического инструмента.
    • Специальной пневмомашинки для пристукивания.

    У мастером-любителей наибольшей популярностью пользуется электродрель для притирки – из-за своих доступности и универсальности. В ремонтных мастерских может быть использован специальный станок для шлифовки фаски.

    Обработка седел и их восстановление требуют применения особого инструмента. Это шарошка для удаления выработки – приспособление, сделанное по форме посадки клапана. Шарошка надевается на дрель, так как сверло обычно имеет некрупные размеры.

    Инструмент используется в том случае, если головки клапанов повреждены вследствие прогара.

    Также потребуется рассухариватель, чтобы снять «сухари» – детали, соединяющие тарелки пружины с клапаном.

    Как правильно притереть клапаны: основные методы

    Существует четыре основных метода обработки.

    Способ 1. Притирка клапанов дрелью

    Для проведения работ потребуется кусок шланга. Один его «хвост» закрепляется на стержне клапана, а второй — на дрели. На сам клапан и посадочное место следует нанести небольшое количество притирочного состава, после чего деталь устанавливается на свое рабочее место в ГБЦ.

    Процесс имеет несколько особенностей:

    • Притирка осуществляется на малых оборотах – рекомендуется использовать дрели, способные работать на таких оборотах, или шуруповерты.
    • В момент соприкосновения тарелки и седла необходимо сделать сброс – отпустить курок электродрели.
    • В процессе притирки нельзя прикладывать усилия – это может спровоцировать повреждение элементов клапанной системы.
    • Притирку рекомендуется проводить в несколько этапов – сначала крупнозернистой пастой, затем средне-, а в конце провести финишную обработку мелкозернистым составом.

    Важна практика – если такого рода работы будет выполнять любитель, есть риск, что его неквалифицированные действия приведут к тому, что машине понадобится дорогой ремонт.

    Метод 2. С помощью ручного инструмента

    Такой способ представляет собой что-то вроде процесса добывания огня первобытными людьми – на деревянную палочку крепятся присоски, ими фиксируется стержень, а сама палочка вращается руками. Этот так называемый «дедовский» метод был в ходу, когда не было электроинструмента. Его плюс – минимальный риск испортить клапанную систему. Но времени занимает очень много – до получаса на каждый клапан.

    Метод 3. С помощью пневматического инструмента (вращательный метод)

    Притирка клапанов своими руками при использовании пневмоинструмента проходит быстро, просто и с минимальными затратами сил. Устройство представляет собой двигатель, соединенный со штифтом. На последний крепится специальная присоска, которой фиксируется клапан. В рабочее состояние система приводится с помощью сжатого воздуха.

    Достоинство способа в том, что риск сделать ошибку практически отсутствует, даже если вы не имеете опыта. Инструмент контролирует весь процесс – угол вращения, частоту оборотов и их интенсивность. И все это происходит даже быстрее, чем при использовании электродрели – на один клапан уходит всего пара минут.

    Метод 4. С помощью пневмомашинки (метод пристукивания)

    Отличие пневмомашинки от предыдущего инструмента – технология притирки. Инструмент работает не вращательными движениями, а имитирует работу клапанов в реальных условиях.

    Инструмент прост в использовании и делает притирку наиболее точной и качественной.

    Важно! После притирки абразивный состав должен быть тщательно удален. Если он попадет в двигатель, то это выведет из строя цилиндры и другие детали.

    Как проверить работоспособность

    После того как клапаны были притерты, следует проверить качество притирки. Существует несколько вариантов.

    Самый простой и распространенный способ проверки – это положить ГБЦ на ровную поверхность тарелками кверху и налить в камеру сгорания бензин или керосин. Клапан должен удерживать жидкость собственным весом. Засухаривать компонент в этом случае не нужно.

    Второй метод аналогичен первому, только клапаны необходимо засухарить, перед тем, как наливать керосин.

    Проверка качества притирки третьим способом проводится несколько иначе. Клапаны засухаривают, ГБЦ укладывают на бок, в камеры наливают керосин/бензин. Правильно притертый компонент будет удерживать жидкость только усилием пружины.

    Сделать притирку самостоятельно не так уж и трудно – главное, правильно рассчитать усилие при работе с дрелью и частоту вращений. Если же вы опасаетесь нанести вред топливной системе автомобиля, обратитесь к квалифицированным мастерам автосервиса DDCAR. Вам не придётся переживать по поводу того, что вашему любимому «железному коню» будет причинён непоправимый ущерб!

    Притирка клапанов своими руками

    Такая операция, как притирка клапанов входит в перечень работ по капитальному ремонту двигателя.

    Направлена она на обеспечение как можно плотной посадки тарелки клапана к седлу, тем самым по максимуму снижая возможность пропускания топлива в цилиндры или прорыв выхлопных газов.

    Про нагар

    После длительной эксплуатации автомобиля на поверхностях фаски клапана и седла оседает нагар, появляются микрораковины, задиры.

    В итоге пятно контакта между поверхностями уменьшается, клапан неплотно прилегает к седлу, из-за чего он начинает пропускать и у двигателя снижается компрессия.

    Для удаления нагара, раковин, задиров и применяется притирка клапанов, вследствие чего восстанавливается пятно контакта между клапаном и седлом.

    Помимо выполнения данной операции в рамках капитального ремонта притирку клапанов проводят еще в ряде случаев.

    Так, данные работы проводят:

    1. При подгорании клапана или седла;
    2. При прогорании тарелки клапана;
    3. При замене их в случае повреждения, в общем, всегда, когда возникли проблемы с данными элементами.

    Требуемый инструмент

    Работы по притирке клапанов не особо сложные, но выполнение их занимает длительное время, особенно, если делать это своими руками.

    На автомобиле выполнить их невозможно, придется частично разбирать силовую установку, а именно снимать головку блока цилиндров.

    Поэтому при решении произвести притирку клапанов сразу следует позаботиться о наличии новой прокладки ГБЦ.

    Из инструментов для выполнения этой операции понадобится:

    • Набор ключей и головок;
    • Приспособление для разсухаривания клапанов;
    • Приспособление для выполнения притирки;
    • Пасты для притирки;
    • Ветоши;
    • Керосин.

    Приспособления для выполнения работ, пасты для притирки

    Пройдемся по приспособлениям для клапанов.

    Для вытаскивания сухарей, которыми удерживается головка клапана в посадочной тарелке, есть специальные приспособления.

    Конструкций их много, описывать все не будем. Отметим только, что все они действуют по одному принципу.

    Этим приспособлением пружины клапана сжимаются, тарелка крепления клапана опускается вниз, высвобождая сухари, и они извлекаются.

    Но можно поступить и простым методом. Потребуется отрезок трубки, по диаметру чуть меньше тарелки крепления.

    Эту трубку наставляют на тарелку резко по ней бьют молотком. Из-за удара пружины сжимаются, тарелка проседает и сухари выскакивают.

    При этом лучше отверстие с той стороны, по которой будет наноситься удар, чем-нибудь закрыть, чтобы через него не вылетели сухари.

    Теперь о приспособлении для притирки.

    Его можно приобрести, обычно такое приспособление состоит из гаечного зажима, штанги и воротка.

    Но можно сделать его и самому. Для этого понадобится стержень диаметром, равным диаметру клапана. К нему приваривается вороток так, чтобы получилась Т-образная конструкция.

    С другой от воротка стороны на стержень одевается отрезок резиновой трубки.

    1 – металлический стержень диаметром 5 – 8 мм, в зависимости от диаметра стержня клапана, 2 – резиновая трубка, 3 – зажимные хомуты.

    Внутренний диаметр трубки нужно выбирать такой, чтобы она плотно садилась на стержень.

    Понадобится также еще один хомут, им будет зажиматься край резиновой трубки, который будет одеваться на стержень клапана.

    Для притирки клапанов одних приспособлений мало, так как данная операция производится с применением специальных паст.

    Найти их несложно, можно приобрести как дешевые притирочные пасты, так и весьма дорогие.

    Для притирки лучше приобретать комплекты, состоящие из двух паст или же просто две пасты – для первичной черновой обработки и для вторичной чистовой.

    Возможно также понадобиться применение шарошки. Она представляет собой конусную головку для дрели с вставленными в нее резцами по металлу.

    Используют ее для того, чтобы обработать поврежденную поверхность седла.

    Процесс притирки

    Вначале снимаем с двигателя головку. Далее с головки снимается распредвал, регулировочные шайбы или гидрокомпенсаторы.

    Следующим этапом является разсухаривание клапанов. Для этого применяют либо приспособление, либо же они выбиваются проставкой.

    После этого снимаются крепежные тарелки и пружины. Сам клапан извлекается из головки для оценки его состояния и состояния седла.

    Если он не имеет следов подгорания и не изогнут его стержень, то менять его необязательно, он подойдет и для дальнейшего использования.

    Седло тоже нужно осмотреть на наличие следов подгорания. Если следы подгорания седла имеются, его поверхность вначале обрабатывается шарошкой.

    После удостоверения, что подгорания на поверхностях нет, начинают процесс притирки.

    Для этого на фаску клапана наносится немного пасты для первичной обработки.

    Далее он ставится на место, а на его стержень надевается приспособление для притирки. Если оно самодельное, то резиновую трубку на стержне нужно зажать хомутом.

    Затем приспособлением клапан поджимается к седлу и начинается притирка.

    Для этого за вороток клапан проворачивается на 180 град., после проворачивается в обратную сторону. Такими движениями и производиться притирка.

    На обработку поверхности одним типом пасты уходит примерно 5-7 мин. времени.

    Периодически положение клапана меняется. То есть, его нужно провернуть примерно на 90 град. от крайнего положения при притирке, после чего снова продолжается процесс с проворотом его на 180 град. и возвратом обратно.

    Механизировать процесс путем использования дрели с насадкой на стержень клапана не желательно.

    Дрели обычно имеют большие обороты, поэтому при притирке ею существует вероятность перегрева седла и фаски клапана.

    В таком случае лучше подойдет шуруповерт. Но круговое движение, которое будет обеспечиваться дрелью или шуруповертом, при притирке не рекомендуется, данную операцию лучше производить путем полуоборота клапана с последующим проворотом в обратную сторону, то есть ручную притирку.

    После притирки черновой пастой, поверхности тщательно очищаются ветошью, чтобы удалить остатки пасты.

    Затем на фаску клапана наноситься паста для чистовой обработки и процесс притирки повторяется.

    Успешным результатом проведенной притирки будет являться равномерный серый матовый цвет притираемых поверхностей без каких-либо следов раковин или царапин.

    Так по одному притираются все клапаны как впускные, так и выпускные. Особой разницы в том, на каком двигателе автомобиля выполняется данная операция — нет.

    Процесс притирки клапанов одинаков как для ВАЗ-2106, так и для ВАЗ-2109 и более поздних моделей.

    Разницу в сложности работ у этих авто может составлять разве что процесс снятия ГБЦ, подготовка к притирке, ну и удобства доступа приспособлением к клапанам из-за несколько отличающихся форм головки блока цилиндров.

    Проверка качества притирки

    После притирки всех клапанов рекомендуется провести проверку плотности прилегания их к седлам.

    Для этого сначала нужно все клапаны установить на место, установить пружины с крепежными тарелками и засухарить их.

    Вот здесь уже без приспособления для разсухаривания не обойтись.

    Далее головка устанавливается на ровную поверхность тарелками клапанов вверх.

    В камеры сгорания наливается керосин, поскольку он обладает высокой текучестью. Уровень его замеряется и ГБЦ оставляется на сутки.

    Если по прошествии времени уровень керосина не снизился или снизился очень незначительно – притирка выполнена хорошо и можно двигатель собирать.

    Если же замечена утечка керосина, операция по притирке клапанов производится еще раз, но только тех, на которых отмечена утечка.

    Как притереть клапана на ВАЗ

    Вы провели капитальный ремонт двигателя, заменили поршневые кольца, прокладку и другие элементы силового агрегата? Работа ещё не окончена. Чтобы мотор функционировал правильно, нужно правильно притереть клапана.

    Зачем нужно притирать клапана

    Если не выполнить процедуру, клапана могут работать некачественно — например, пропускать бензин и воздух в закрытую камеру сгорания. Это ухудшит ходовые характеристики двигателя и со временем может привести к поломке. Притирка помогает добиться максимальной герметичности. Выполнять работу надо не только после установки новых клапанов — нередко она нужна и в случаях, когда изделия давно не менялись. Причиной «дёрганий» авто на холостых оборотах может являться разность компрессии в цилиндрах. Притирка — единственный способ справиться с проблемой.

    Как добиться результата в домашних условиях

    • С помощью специального станка. На самом деле такой агрегат не выполняет притирку — он нарезает фаску седла и клапана, благодаря чему удаётся добиться как можно более жёсткой центровки и обеспечить точное сопряжение. Результатом становится нарезанный профиль высокой прочности, обеспечивающий качественную работу двигателя. Преимуществом метода является простота — после обработки останется только помыть и собрать головку.

    Притирка клапанов с помощью станка

    Притирка клапанов своими руками

    Основные правила и секреты

    Для осуществления процесса нужно снять головку блока цилиндров.

    • Чтобы извлечь клапана из втулок, которые их направляют, надо предварительно убрать пружины клапанов. Для этого можно применять инструменты для клапанов, доступные в специализированных магазинах.
    • Обычно на стержень приспособления надевают резиновый шланг и хомуты. Вместо этого можно использовать наконечник со сквозным резьбовым отверстием в боковой стенке. В это отверстие вворачивается болт, фиксирующий стержень клапана.
    • Перед притиркой осмотрите клапана. Если на них есть следы деформации (погнутости и трещины) – такие изделия использовать нельзя. Замените их новыми. Имеется нагар? Очистите его — для этого можно применять жёсткую щётку.

    Как выполнить своими руками правильно

    Притирать клапана можно несколькими способами. Оптимальный вариант — использование станков и фрез, но они не всегда есть рядом. В таком случае лучше прибегнуть к ручному варианту.

    Инструменты для притирочных работ

    Приспособления для притирки подразделяются на 2 группы.

    1. Зажимающие клапан сверху, фиксирующиеся на стержне. На одной из сторон располагается ручка. Для достижения результата её нужно тянуть и вращать.
    2. «Присоски». Фиксируются на тарелке клапана, также оснащаются ручкой. Для использования надо прижать клапан к тарелке и вращать приспособление в разные стороны.

    Инструмент для притирки клапанов: зажимающая сверху модель

    При отсутствии инструмента подойдут шуруповёрт или дрель.

    Вне зависимости от выбранного инструмента вам понадобятся следующие приспособления:

    • абразивная или алмазная паста;
    • пружина — такая, чтобы можно было без труда сжать руками и надеть на клапан;
    • керосин.

    Нет возможности раздобыть абразивную пасту? Приготовьте её! Для этого понадобится наждачная бумага с мелким зерном или стружка наждачного камня. Снимите с неё камни и смешайте их с солидолом или аналогичным веществом в пропорции 2 к 1. По консистенции смесь должна напоминать шампунь. В крайнем случае в качестве основы сгодится и стандартное моторное масло.

    Важный этап притирки клапанов: нанесение абразивной пасты

    Притирка своими руками на ВАЗ 2109 с помощью пасты

    1. Возьмите клапан в руки и наденьте на него пружину. Верните клапан на место, обратно в машину.
    2. Подожмите его пальцами и установите на ножку заранее подготовленный инструмент.
    3. Винтом зафиксируйте инструмент на клапане.
    4. Нанесите на притирочную плоскость тарелки абразивную пасту.
    5. Вращайте клапан в обе стороны, выполняя притирку. Нужно выполнить около 5 движений, после чего следует поднять изделие, перевернуть его на 90 градусов и повторить действия.
    6. Выполняйте процедуру, пока на тарелке и седле головки не появится матовое кольцо серого цвета.
    7. По завершении работ со всеми клапанами протрите их керосином и тщательно вытрите ветошью.

    Так должен выглядеть клапан после притирки

    Как притереть на станке

    Если есть доступ к станку, лучше воспользоваться им.

    1. Зажмите клапан в специальном фиксаторе, включите станок. Шлифовальный круг быстро вращается в одну сторону, клапан — в другую, медленнее. Аккуратно подводите изделие к кругу и притирайте его.
    2. Не шлифуйте изделие слишком сильно. Прекратите обработку, как только процесс шлифовки станет непрерывным.
    3. Остановите агрегат, снимите клапан и протрите его керосином.
    4. После этого нужно осмотреть головку блока цилиндров. Изучите седла, запрессованные в головке. Притирать их можно только при отсутствии повреждений. Если на сёдлах имеется прогар, обработайте его шарошкой — пока серое кольцо не возникнет по всему кругу.

    Чтобы обработать седла, нужна вот такая шарошка

    Видео: притирка клапанов ВАЗ

    Проверка работоспособности

    Есть три способа проверки правильности притирки клапана.

    • С помощью вакуум-тестера. Самый надёжный и простой вариант. Подключите инструмент к каждому отверстию со сторон впускного и выпускного коллекторов. Теперь используйте его. Если клапана притёрты плохо, уровень разряжения на манометре будет недостаточным.
    • С помощью керосина. Установите клапана на место, положите головку вверх камерой сгорания и налейте сверху керосин. Оставьте их так на несколько часов. Если керосин не вытек — всё в порядке. Эксперты не рекомендуют использовать этот метод, так как он не слишком надёжен.
    • С помощью карандаша. Рисуем радиальные линии по всей окружности рабочей кромки седла клапана. Устанавливаем клапан на место, крепко прижимаем его и вращаем по кругу. Достаём изделие и смотрим на узор. Если линии стёрлись и равномерно закрасили поверхность — всё в порядке. Если имеются неровности — притирка выполнена неправильно.

    Притирка клапанов обеспечивает нормальную работу двигателя. Обязательно регулярно прибегайте к процедуре — так вы сможете избежать проблем с силовым агрегатом.

    Что такое притирка клапанов и как это делается

    Притирка клапанов — это процесс, который обеспечивает идеальную посадку впускных и выпускных клапанов в цилиндрах двигателя на своих седлах. Обычно притирку выполняют после капитального ремонта двигателя, либо при замене старых клапанов на новые.

    Клапаны

    с притиркой обеспечивают максимальную герметичность в камере сгорания, обеспечивая нормальную работу двигателя и его технические характеристики, высокий уровень сжатия и КПД двигателя.

    Если клапаны не притерты, то будет потеряна часть энергии сгоревших газов, что не даст двигателю достаточной мощности.

    Некоторые современные автомобили оснащены системой автоматического управления, отвечающей за формы клапанов. Он просто притирает клапан, поэтому нет необходимости в ручной притирке.

    Притирку клапанов можно сделать без посещения автомастерской, однако для этого требуются некоторые навыки механика, а если вы не такой человек, то вам следует обратиться к механику.

    Для этого процесса требуются некоторые инструменты, такие как притирочная паста, устройство для снятия клапанов и другие инструменты, которые мы обсудим далее в этой статье.

    Какие инструменты необходимы для притирки клапанов?

    Перед этой процедурой необходимо сначала снять головку блока цилиндров, поэтому вам также понадобится инструмент для снятия головки блока цилиндров. Для этого можно использовать обычную отвертку или ключи от навесного замка, но нужен еще и динамометрический ключ, чтобы вернуть головку блока цилиндров на место, т.к. нужно будет подтянуть болты головки блока цилиндров, а это возможно с помощью динамометрического ключа.

    Для притирки клапанов вам понадобятся:

    Дрель или электрическая отвертка . Поскольку притирка выполняется в обоих направлениях вращения, вы можете использовать дрель, которая может вращаться в обоих направлениях, или электрическую отвертку, которая делает то же самое

    .
    • Паста для притирки клапанов . Готовую пасту можно купить в автомобильных магазинах. Если у вас есть некоторые навыки, вы можете сделать эту композицию самостоятельно.
    • Держатель ручного клапана .Вы можете найти этот инструмент при покупке специальной пасты для притирки клапанов, они часто продаются вместе или вы можете купить их отдельно
    • Шланг и пружина . Пружина должна иметь малую жесткость, ее диаметр на 2-3 миллиметра больше диаметра стержня клапана. Так же и шланг, так что его можно надеть на штангу. Вы также можете использовать небольшой зажим, чтобы закрепить его. Вам также понадобится короткий металлический стержень диаметром, аналогичным штоку поршня, чтобы он подходил к резиновому шлангу.
    • Керосин . Нужен для проверки притирки и очистки.
    • Сухая ткань . Протереть обработанные поверхности.
    • Растворитель . Для очистки рабочих поверхностей

    Как выполняется притирка клапанов?

    По сути, есть два способа притирки клапанов. Один способ – это ручная притирка, которая требует для этого определенных навыков, а второй способ – это так называемая «механизированная» притирка, которую можно делать с помощью дрели или электрошуруповерта, о чем мы поговорим позже.

    Вне зависимости от того, какой способ вы выберете, первым делом необходимо снять головку блока цилиндров, а затем следует снять клапаны с головки блока цилиндров. После этого нужно очистить клапана от нагара.

    Для этого лучше использовать специальные чистящие средства, а также абразивную поверхность, чтобы хорошенько удалить жир, грязь с поверхности.

    Притворные клапаны с использованием дрели

    Притирка клапанов дрелью – лучший вариант для экономии времени и сил.

    • Возьмите подготовленный металлический стержень и наденьте на него резиновый шланг такого же диаметра. Для лучшей фиксации можно использовать зажим.
    • Крепится к металлическому стержню в патроне дрели или электрической отвертки.
    • Наденьте пружину на шток клапана и установите его в седло.
    • Вытащите клапан из головки блока цилиндров и нанесите притирочную пасту по периметру его тарелки.
    • Вставить шток клапана в резиновый шланг, при необходимости использовать хомут такого же диаметра для лучшего крепления.
    • Используйте сверло на малых оборотах и ​​начните притирать клапан в его седле, двигая сверлом вперед-назад, здесь поможет установленная пружина. После этого реверсируйте движение сверла в обратном направлении, пока на корпусе клапана не появится матовая полоса.
    • После притирки протрите клапан от остатков пасты, желательно растворителем. Необходимо удалить пасту не только с тарелки клапана, но и с его седла. Не меняйте местами клапаны, так как притирка выполняется для каждого клапана отдельно.

    Большинство современных двигателей не нуждаются в притирке клапанов, так как они сделаны из алюминия, а в случае повреждения деталей двигателя риск замены клапана выше.

    Как проверить притирку клапана?

    После притирки клапанов наиболее надежным способом узнать, правильно ли они притерты, является проверка прохождения газов через клапаны под нагрузкой. Для этого необходимо перевернуть головку блока цилиндров так, чтобы отверстия клапанов были сверху, а отверстия коллекторных колодцев сбоку.

    Затем добавьте небольшое количество топлива в выходную полость клапана. С помощью воздушного компрессора добавьте немного воздуха в отверстия впускного и выпускного коллектора. Если притирка выполнена успешно, то из-под клапанов, даже если они находятся под давлением сжатого воздуха, образования пузырьков воздуха из-под клапанов быть не должно.

    Если вы видите пузырьки воздуха, выходящие из-под клапанов, значит, нет герметичности и притирка произведена неправильно.

    Описанный выше метод чрезвычайно эффективен и может использоваться в любом двигателе.

    Заключение

    Притирку клапанов можно произвести без выезда в автомастерскую, но только при наличии некоторых навыков и необходимых для этого инструментов. Если вы сомневаетесь и считаете, что это неправильно, то не делайте этого.

    Ниже также есть пояснительное видео для дальнейшего понимания.

    Притирка клапана мотоцикла — MotorcycleZombies.com

    Хорошее седло клапана имеет решающее значение для высокоэффективного двигателя. Плохие седла и изношенные клапаны приведут к утечкам и снижению производительности.

    Если вы обнаружите, что клапаны, направляющие и седла вашей верхней части находятся в плохом состоянии, вероятно, хорошей идеей будет отдать на аутсорсинг всю работу по клапану. Это будет включать в себя резку новых посадочных мест с помощью точного обрабатывающего оборудования, и лучше доверить это профессиональной мастерской.

    Однако, если все, что вам нужно, это чистка и техническое обслуживание клапанов и верхней части мотоцикла, вы можете сделать это самостоятельно.

    Когда притирать седла клапанов мотоциклов

    Если ваши седла клапанов по большей части в хорошем, исправном состоянии, но вы заменяете клапаны, быстрая притирка клапанов поможет улучшить уплотнение новых клапанов в старых седлах .

    Его также можно использовать после полной резки клапана для полной посадки и герметизации новых клапанов и седел.

    Материалы, необходимые для очистки и притирки клапанов

    Для обслуживания клапанов и седел на старом мотоцикле вам потребуются:

    • Руководство по ремонту, в котором указаны надлежащие пределы обслуживания и спецификации.
    • Компрессор клапанной пружины.
    • Магнитный датчик может помочь при захвате держателей клапанов и прокладок, если это применимо.
    • Новые уплотнения клапанов.
    • Наждачная бумага/абразивные подушечки для удаления нагара.
    • Паста для притирки клапанов и инструмент для притирки клапанов.

    1. Разборка верхней части мотоцикла

    Приступая к разборке верхней части и снятию клапанов, не забудьте собрать все вместе — пружины, фиксаторы, шайбы и т. д.Особенно это касается самих клапанов, так как впускные и выпускные клапаны могут быть разного размера.

    С помощью компрессора для пружин клапана сожмите пружину и снимите держатели клапанов . Есть полуконусы, состоящие из двух частей, которые удерживают все на месте.

    Сняв фиксаторы, вы можете начать снимать пружины, шайбы, уплотнения и клапаны.

    Сняв пружины и уплотнения, сдвиньте клапаны в направляющую и проверьте наличие люфта . Если люфт слишком велик, вам необходимо заменить направляющие клапанов.Небольшое количество игр обычно нормально. Конкретные допуски см. в руководстве по ремонту мотоцикла.

    Снимите клапан и попытайтесь счистить часть нагара с поверхности и штока. Не царапайте седло клапана — обычно это блестящая область, которая соприкасается с головкой.

    2. Притирка клапанов мотоцикла

    После того, как все будет очищено в меру ваших возможностей, вы можете притереть клапан в седло для лучшего уплотнения .

    Нанесите немного притирочной пасты на седло клапана и с помощью притирочного инструмента вращайте его взад-вперед между руками.Поднимите клапан, чтобы распределить состав.

    Используйте только руки и прилагаемый всасывающий инструмент.

    Если у вас возникли проблемы с удерживанием инструмента на клапане, вам может помочь замазка или воск — просто убедитесь, что после этого вы сможете удалить его с клапана.

    Правильно обработанное седло клапана будет иметь гладкую матовую поверхность и не будет иметь линий . Клапан не должен издавать легкий хлопающий (или уплотняющий) звук , когда вы опускаете его на место.

    Перед повторной сборкой двигателя обязательно тщательно смойте всю притирочную пасту для клапанов.

    3. Соберите верхнюю часть

    При повторной сборке клапанов не забудьте собрать все вместе. Вы можете нанести немного масла/смазки для клапанов, когда все соберется.

    Установите новые уплотнения клапанов, клапаны, шайбы и пружины. Сожмите пружины клапанов с помощью приспособлений для сжатия пружин клапанов и осторожно установите тарелки клапанов.

    Проверить герметичность клапана можно, перевернув головку блока цилиндров вверх дном и заполнив камеры сгорания газом или растворителем.Проверьте впускные и выпускные отверстия на наличие утечек или влаги. Если утечек нет, ваши клапаны правильно установлены и герметичны. Вы готовы отрегулировать зазор клапана.

    Как притирать вентили в домашних условиях? | PopularAsk.net

    Читать полный ответ

    Клапаны

    можно сделать очень легко. Вы можете получить шлифовальный станок для седла клапана и сделать его самостоятельно, а также заменить уплотнения.

    Кроме того, сколько времени уходит на работу с клапаном?

    Профи счет за полчаса-час.Если вы не сделали этого раньше, это займет у вас больше 20/45 минут. Время будет варьироваться в зависимости от того, сколько из них не соответствует спецификации. Если вам нужно настроить все 16, это займет у вас больше времени, чем если бы вам нужно было сделать только 2.

    Аналогично, что входит в работу клапана?

    Обработка клапана — это операция, выполняемая на любом четырехтактном двигателе внутреннего сгорания, целью которой является восстановление поверхности сопрягаемых поверхностей тарельчатых клапанов и их соответствующих седел клапанов, которые регулируют впуск и выпуск воздуха/топлива. смесь, приводящая в движение поршни после …

    Также, сколько стоит работа клапана?

    RE: Сколько должен стоить хороший ремонт клапана? работа машины должна быть около 150-250 за работу клапана и восстановление поверхности, плюс еще 10-15 баксов за установленное седло выхлопной трубы.

    Какова средняя стоимость работы клапана?

    На более новых двигателях (V6 или V8) замена клапана может стоить до 125 долларов за клапан, который нуждается в ремонте, при этом стоимость увеличивается для двигателей с более чем 12 клапанами. Таким образом, общая работа клапана может стоить более 1000 долларов.


    19 ответов на похожие вопросы найдено

     

    Что включает в себя работа клапана?

    Работа клапанов заключается в снятии головок цилиндров с двигателя, чтобы можно было отремонтировать клапаны, направляющие и седла, чтобы восстановить компрессию и контроль масла.… Работа клапана обычно начинается с разборки, очистки и осмотра головки блока цилиндров. Чугунные головки обработаны «Magnafluxed» для проверки на микротрещины.

    Можно ли слишком сильно притирать клапаны?

    Хотя некоторые седла могут нуждаться в двух- или трехкратной притирке, притирка клапанов не является необходимой или целесообразной. Маловероятно, но возможно удалить слишком много, и это разрушит седло клапана. Если вы не можете добиться однородного серого кольца, седла, вероятно, изношены и потребуют обрезки.

    Нужно ли притирать новые клапаны?

    Клапаны всегда должны притираться в новом клапане, хотя бы для того, чтобы убедиться, что клапан концентричен по отношению к седлу. После нескольких секунд вращения клапана у вас должно появиться тускло-серое кольцо вокруг клапана и соответствующее кольцо вокруг седла.

    Можно ли водить машину с неисправными клапанами?

    В: Можно ли водить машину с неисправным клапаном? О: «Плохой клапан» не «помешает» вам управлять автомобилем, НО внутренние повреждения будут увеличиваться по мере эксплуатации, что в конечном итоге приведет к отказу двигателя, что БУДЕТ препятствовать дальнейшей эксплуатации.

    Сколько стоит замена клапана?

    RE: Сколько должен стоить хороший ремонт клапана? работа машины должна быть около 150-250 за работу клапана и восстановление поверхности, плюс еще 10-15 баксов за установленное седло выхлопной трубы.

    Можно ли использовать дрель для притирки клапанов?

    Я думаю, что притирать клапаны с помощью одной из этих присосок сложно, и должны быть способы получше. С другой стороны, я бы воткнул в шланг сверло (то есть на дрели) того же или близкого размера, что и шток клапана, точно так же, как я сделал клапан.…

    Как узнать, нужна ли мне работа клапана?

    — Холодный двигатель. …
    — Холостой ход и остановка и начало движения.
    — Торможение при выключенной дроссельной заслонке.
    — Расход масла.
    — Чрезмерный дым.

    Из чего состоит работа клапана?

    Работа с клапанами — это просто повторная нарезка или «облицовка» седел клапанов, а иногда и самих клапанов. Ремонт клапанов необходим, когда седла изношены до такой степени, что между седлом и клапаном больше нет надлежащего уплотнения. При перелицовке седел и/или клапанов восстанавливается надлежащее уплотнение.

    Сколько стоит ремонт клапана?

    RE: Сколько должен стоить хороший ремонт клапана? работа машины должна быть около 150-250 за работу клапана и восстановление поверхности, плюс еще 10-15 баксов за установленное седло выхлопной трубы.

    Можно ли управлять автомобилем, которому требуется регулировка клапанов?

    Вождение автомобиля со слишком затянутыми клапанами Езда со слишком затянутыми клапанами приводит к большему ущербу. В тяжелых случаях ваш двигатель может перегреться и сгореть клапан, что является гораздо более дорогостоящим ремонтом.Если вы заметите эти предупреждающие знаки и не позаботитесь о них, вы почти наверняка пожалеете об этом.

    Как притереть клапан двигателя?

    Могу ли я сам выполнить работу с клапаном?

    Клапаны

    можно сделать очень легко. Вы можете получить шлифовальный станок для седла клапана и сделать его самостоятельно, а также заменить уплотнения.


    Последнее обновление: 21 день назад – Соавторы: 6 – Пользователи: 11

    Какую пасту для притирки клапанов использовать?

    Вопрос задан: проф.Яник Кин
    Оценка: 4,2/5 (37 голосов)

    Мелкозернистая притирочная паста Loctite 280 из карбида кремния обеспечивает идеальное сопряжение клапанов двигателя и седел клапанов для обеспечения максимальной мощности и теплопередачи. Типичные области применения включают притирку (абразивный состав) для обеспечения правильной посадки клапанов на седла клапанов в газовых и дизельных двигателях.

    Является ли паста для притирки клапанов такой же, как и притирочная паста?

    Шлифовальная паста

    В качестве твердых частиц используются углерод, оксид алюминия, кремнезем или карбид кремния, стекло, карбид бора и т. д.Притирочные пасты используются для контролируемого удаления и используются для плотного сопряжения поверхностей, а также для удаления ржавчины и придания блеска металлической поверхности.

    Нужны ли притирочные клапаны?

    Притирка работает хорошо , просто больше работы и, вероятно, ненужной, если клапаны уже не текут. Если клапаны подтекают, это обычно происходит из-за несоосности, вызванной изношенными направляющими.

    Что делает притирочная паста с клапаном?

    Когда вы поворачиваете клапан и оказываете давление на седло, вы одновременно изнашиваете и контактную поверхность клапана, и седло клапана.Это действие обеспечивает точное соответствие обеих поверхностей друг другу, что при приложении давления пружины клапана позволяет клапану полностью уплотниться с седлом .

    Как долго нужно притирать клапан?

    Процесс притирки каждого клапана должен занимать меньше минуты , если седло и поверхность клапана были отшлифованы правильно.

    Найдено 23 похожих вопроса

    Можно ли слишком сильно притирать вентиль?

    Хотя некоторые седла могут нуждаться в двух- или трехкратной притирке, притирка клапанов не является необходимой или целесообразной. Маловероятно, но возможно удалить слишком много , что приведет к повреждению седла клапана.

    Как узнать, закалено ли седло клапана?

    Во многих случаях их очень трудно увидеть после того, как голова была пройдена. То, что вы видите, вероятно, просто след механической обработки, когда седла клапанов вырезались на заводе. Я бы посмотрел код даты на головках. Если они 1973 года выпуска или новее, они должны иметь усиленные седла.

    Что такое инструмент для притирки клапанов?

    Это означает, что инструмент прикреплен к головке клапана , притирочная смесь наносится на седло клапана или поверхность клапана, и инструмент вращается влево и вправо для притирки клапана к седлу. Это похоже на попытку разжечь костер, вращая палку достаточно быстро, чтобы создать достаточно тепла, чтобы зажечь вашу растопку.

    Что такое притирка в механической обработке?

    Притирка включает использование абразивных частиц для модификации заготовок . Абразивные частицы смешиваются с жидкостью на водной или масляной основе . Комбинированный абразив и жидкость называются «суспензией», это жидкий режущий инструмент. Суспензия помещается на вращающуюся моторизованную платформу, называемую «притирочной пластиной»

    .

    Для чего нужна притирка?

    Определение притирки: термин «притирка» используется для описания ряда различных операций по чистовой обработке поверхности, при которых в качестве шлифовального агента используются сыпучие абразивные порошки при обычно низких скоростях.Это процесс , предназначенный для продуктов, требующих очень жестких допусков плоскостности, параллельности, толщины или отделки .

    Сколько обычно стоит замена клапана?

    Таким образом, общая стоимость работы с клапаном может превышать 1000 долларов США. Узнайте, какую цену вы должны заплатить, чтобы починить свой автомобиль. Средняя стоимость регулировки клапана составляет 90 284 от 246 до 336 долларов 90 285 .Затраты на рабочую силу оцениваются от 220 до 278 долларов, а цены на запчасти — от 26 до 58 долларов.

    Почему выполняется притирка?

    Притирка может использоваться для получения определенной шероховатости поверхности ; он также используется для получения очень точных поверхностей, обычно очень плоских поверхностей. … Хотя наиболее распространенной целью притирки является плоскостность, этот процесс также используется для получения других конфигураций, таких как вогнутая или выпуклая поверхность.

    Почему скрипят клапана?

    Притирка клапана (обычно называемая работой клапана или притиркой клапана) может иметь решающее значение для правильного функционирования клапанов/уплотнений. Это процесс сглаживания клапанов двигателя, чтобы они могли эффективно герметизировать седло клапана в головке блока цилиндров и полностью герметизировать камеру сгорания двигателя .

    Что такое полировальные составы?

    Полировальный состав используется для очистки и придания блеска , а также для устранения мелких дефектов на лакокрасочной поверхности автомобиля.Его можно использовать для: удаления легких царапин. Удаление водяных знаков с краски или, в некоторых случаях, со стекла (если средства для мытья окон не помогли)

    Что такое паста для притирки клапанов?

    Паста для притирки клапанов № 1

    представляет собой мелкозернистую пасту , используемую для отделочных работ при шлифовке . Он специально разработан для использования при притирке клапанов. Смешивается с водой. Ручная или машинная шлифовка. Эффективно удаляет поверхностные дефекты и нагар.

    Какие материалы используются для притирки седел и клапанов?

    Наиболее часто используемыми абразивными материалами для притирки седел клапанов являются оксид алюминия и карбид кремния .

    Как узнать, сидят ли мои клапаны?

    Итак, чтобы проверить седло, возьмите новый клапан — или тот, в котором вы уверены, что он исправен — установите его в направляющую, хорошенько нажмите на него и посмотрите, отскакивает ли он от седла.Плохое седло имеет тенденцию демпфировать действие, поэтому клапан будет ощущаться, как будто он застревает в седле.

    Как получить прогоревший клапан?

    Прогоревшие клапаны

    В основном это вызвано утечкой дымовых газов между клапаном и седлом клапана, когда они не уплотнены должным образом. Горячие дымовые газы проходят через клапан, который начинает сжигать край клапана, и чем дольше он остается без исправления, тем хуже становится.

    Как установить седло клапана?

    1. ПОДГОТОВКА И ОТКЛЮЧЕНИЕ ВОДЫ. Отнесите оригинальное седло клапана в магазин, чтобы получить подходящую запасную часть. …
    2. СНИМИТЕ РУЧКУ. Снимите ручку, отвернув винт, удерживающий кран на месте.
    3. СНИМИТЕ КЛАПАН. …
    4. СНИМИТЕ СТАРОЕ СЕДЛО КЛАПАНА. …
    5. УСТАНОВИТЕ НОВОЕ СИДЕНЬЕ. …
    6. СОБЕРИТЕ КРАН.

    В каком году GM перешла на упрочненные седла клапанов?

    GM начал процесс индукционной закалки седел клапанов в 1971 .

    Могу ли я сам выполнить работу с клапаном?

    вы определенно можете сделать это сами .

    Из-за чего сгорает клапан?

    Прогоревшие клапаны возникают, когда клапан больше не может правильно герметизироваться после того, как чрезмерные температуры повредили материал клапана.Когда это происходит, дымовых газов могут выйти из . Эти газы начнут обжигать края клапана, когда они проталкиваются через него.

    Как притереть клапана на моторах Хонда

    Преимущества притирочных клапанов

     Самым большим преимуществом разборки, притирки и повторной сборки одного клапана за раз является то, что вы не можете случайно установить клапан не в ту камеру сгорания.Другими словами, каждый клапан притирается и устанавливается точно в ту же часть головки, где он был изначально установлен. Это чрезвычайно важно, потому что никакая механическая обработка головок не выполняется, чтобы восстановить правильное положение вещей. По сути, движущиеся части со временем приобретают определенные шаблоны, и каждый клапан и направляющая клапана будут вместе представлять собой согласованный набор. Установка клапана из одной камеры в другую приведет к непревзойденным схемам расположения и, как правило, укоротит весь срок службы клапанного механизма, поэтому так важно переустановить клапан на его исходное место.

                      Инструменты

    • Новые маслосъемные колпачки
    • Состав для притирки клапанов (основной/тонкий)
    • Компрессор клапанной пружины
    • Магнит
    • Присоска
    • Салфетки
    Шаг 1
    При снятой головке автомобиля сначала необходимо снять клапаны. Делайте это только по одному, так как лучше всего, чтобы клапан вернулся в исходное положение. Возьмите компрессионную пружину клапана и поместите ее как можно дальше в нижнюю часть пружины и сожмите пружину.Затем нужно взять магнит и снять держатели. Там по 2 на каждом клапане, который ты делаешь.
     
    Шаг 2

    Как только вратари уйдут, положите их куда-нибудь, чтобы вы их не потеряли! теперь вы можете поднять пружину клапана вверх и разжать пружину. В верхней части пружины находится фиксатор.

    Теперь все, что вы должны увидеть, это сальник штока клапана. нужно взять плоскогубцы и вытащить сальник. Вы должны немного потянуть, чтобы вытащить их. как только он выйдет, выбросьте старый.Если вы видите масло после снятия уплотнения, очистите его.

    Этап 3

    Теперь вы готовы получить состав для притирки клапанов. Сначала нужно начать с крупной крошки. Наденьте немного на палец и пройдитесь вокруг клапана, как показано на рисунке.

       Шаг 4 

    Возьмите клапан с притирочной пастой и вставьте его обратно в головку. Теперь возьмите маленькую присоску, наденьте ее на клапан и поверните из стороны в сторону. это притирает клапан.Сначала вы услышите скрежещущий звук, что означает, что он работает! Продолжайте делать это, пока шум не утихнет. Затем выньте клапан и очистите его от притирочной пасты, а также головку. Затем возьмите мелкую притирочную пасту и проделайте с ней то же самое, пока она не затихнет. Снова очистите клапан и внутреннюю часть головок.

    Этап 5

      Когда вы закончите притирку и все будет чисто, вставьте клапан обратно и установите головку горизонтально.Сальники штока клапана, которые вы получили , должны иметь , которые поставляются с небольшим кусочком соломы. Поместите его на верхнюю часть штока клапана, как показано

    .

    Шаг 6

      Возьмите сальник штока клапана и надавите на него, пока он не покажется заподлицо с портом клапана головки блока цилиндров. Уплотнитель не опустится до конца. Это нормально. Когда вы вернете пружины обратно, он автоматически опустит уплотнение, так что даже не беспокойтесь об этом.

    При опущенном уплотнителе выньте соломинку.затем возьмите пружину клапана и поместите на нее фиксатор.

    Шаг 7

      Теперь сожмите пружину и поместите ее на уплотнение штока клапана. Возьмите 2 фиксатора и вставьте их обратно. Возможно, вы захотите нанести немного белой смазки на внутреннюю часть фиксаторов, чтобы они лучше держались. Если у вас возникли проблемы с установкой фиксаторов на место, попробуйте сильнее сжать пружину.

    Как только все будет на месте, возьмите пружинный компрессор и поднимите его, пока фиксатор не переместится туда, где находятся фиксаторы.Затем разожмите пружину, как показано на рисунке.

    Шаг 8

      С этим клапаном покончено!!!! Повторите те же действия для остальных клапанов. Старайтесь уделять больше времени выпускным клапанам во время притирки, потому что они нуждаются в этом больше, чем обычно впускные клапаны.

    После притирки

    1. С направляющими прямыми, круглыми и аккуратными,,,, другими словами в хорошем состоянии, не потерялись и не изношены.

    2. После того, как вы аккуратно заточите камень и отшлифуете клапаны.

    3. После тщательной работы с клапаном.

    4. Перевернув головку и седла вверх, едва вставьте клапан в направляющую.

    5. Удерживая клапан примерно на 1,5 дюйма выше седла, опустите клапан, и он должен подпрыгнуть 2 или 3 раза и зазвонить, как церковный колокол. Это седло концентрично центральной линии направляющей.

    6. Если вы уроните клапан, и он издаст «глухой звук» и останется на седле, то одна или другая сторона заклинит седло. Если кончиком пальца слегка приподнять клапан над седлом со стороны штока, вы почувствуете легкое сопротивление, что является еще одним доказательством того, что седла нужно перерезать.

    Можно ли слишком сильно притирать клапаны?

    Можно ли слишком сильно притирать клапаны?

    Хотя некоторые седла могут нуждаться в двух- или трехкратной притирке, притирка клапанов не является необходимой или целесообразной. Маловероятно, но возможно удалить слишком много, и это разрушит седло клапана. Если вы не можете добиться однородного серого кольца, седла, вероятно, изношены и потребуют обрезки.

    Притирочные клапаны неисправны?

    Притирка работает хорошо, просто больше работы и, вероятно, ненужной, если клапаны уже не текут.Если клапаны протекают, это обычно происходит из-за несоосности, вызванной изношенными направляющими.

    Нужно ли притирать новые клапаны?

    Клапаны всегда должны притираться в новом клапане, хотя бы для того, чтобы убедиться, что клапан концентричен по отношению к седлу. После нескольких секунд вращения клапана у вас должно появиться тускло-серое кольцо вокруг клапана и соответствующее кольцо вокруг седла.

    Клапаны садятся сами?

    также при условии, что ваши клапаны новые и не имеют питтинга.если вы используете клапаны с ямками, то вместо этого вам следует отшлифовать клапаны и седла, поскольку большинство механических мастерских подбирают каждый клапан для каждого седла, по крайней мере, в механической мастерской, в которую я все равно отвожу свой. Re: притирка клапанов против резки.

    Как притереть клапана в домашних условиях?

    Наклейте присоску на поверхность клапана, вставьте клапан в направляющую и вдавите его, пока он не сядет на головку. Затем потрите палочку взад и вперед между ладонями, как Homo Erectus, пытающийся разжечь огонь, время от времени поднимая клапан, чтобы повторно распределить пасту.Однако гораздо лучше использовать правильный шлифовальный инструмент.

    Как использовать берлинскую лазурь для клапанов?

    Для контакта обратного клапана с седлом лучше всего использовать пасту берлинской лазури. Нанесите тонкий слой на клапан, вбейте его пальцем в седло, затем вытолкните (не выкручивая) и вы увидите рисунок контакта. Отличный совет, спасибо!!! Скорость убивает, но это лучше, чем ехать медленно!

    Как проверить клапан берлинской лазурью?

    Притирка клапана

    1. Осмотрите седло клапана на предмет неравномерного уплотнения и точечной коррозии.
    2. Нанесите на поверхность клапана тонкий слой берлинской лазури и установите клапан в направляющую.
    3. С помощью инструмента для притирки клапанов вращайте клапан круговыми движениями вперед и назад, оказывая давление на клапан сверху вниз.

    Какая паста для притирки клапанов лучше всего?

    Мелкозернистая притирочная паста Loctite 280 из карбида кремния

    обеспечивает идеальное сопряжение клапанов двигателя и седла клапана для обеспечения максимальной мощности и теплопередачи. Типичные области применения включают притирку (абразивный состав) для обеспечения правильной посадки клапанов на седла клапанов в газовых и дизельных двигателях.

    Как использовать притирочную пасту?

    Нанесите притирочный состав на поверхность, которую необходимо отшлифовать. Состав должен полностью покрыть всю поверхность, но не обязательно наносить его равномерно. Размещение полира поверх поверхности выровняет смесь.

    Как использовать берлинскую лазурь?

    Берлинская лазурь обычно принимается 3 раза в день в течение не менее 30 дней. Возможно, вам придется принять несколько капсул за один раз, чтобы получить правильную дозу. Чтобы облегчить глотание, вы можете открыть капсулы берлинской лазури и высыпать лекарство в ложку жидкой или пресной пищи.Глотать сразу, не разжевывая.

    Является ли берлинская лазурь ядом?

    Несмотря на то, что его получают из цианистых солей, берлинская лазурь не токсична, так как цианидные группы прочно связаны с железом.

    Безопасен ли ферроцианид железа?

    Ferric Ferrocyanide и Ferric Ammonium Ferrocyanide безопасны для использования в окрашивании косметики для наружного применения и средств личной гигиены, включая продукты, наносимые на область вокруг глаз, если эти ингредиенты соответствуют спецификациям FDA.

    Какова формула ферроцианида?

    C₆FeK₄N₆

    Что такое FE CN 6?

    Феррицианид представляет собой анион [Fe(CN)6]3-. Его также называют гексацианоферратом (III) и в редкой, но систематической номенклатуре, гексацианоферратом (III). Наиболее распространенной солью этого аниона является феррицианид калия, красный кристаллический материал, который используется в качестве окислителя в органической химии.

    Простое руководство по притирке клапанов своими руками

    Простое руководство по притирке клапанов своими руками

    Притирка клапанов не так сложна, как кажется

    Притирка клапанов не заменяет работу клапана; тем не менее, он показывает, идеально ли сопрягаемые поверхности подходят друг другу.Некоторое время назад мы узнали об этом в автомагазине. Без сомнения, это старая школа, но вы должны знать, как притирать клапаны , если вам нужно, чтобы ваш двигатель работал с максимальной эффективностью.

    Притирка и шлифовка

    Причиной раздавливания является то, что клапан и седло клапана плотно прилегают друг к другу. Мотивация притирки состоит в том, чтобы проверить, было ли это сделано правильно и эффективно. На всякий случай, если ваши головки были отремонтированы в автомастерской, клапанам на станке сделали точную фаску на поверхности клапанов и седел, но приличной герметизации не обеспечено – любой приличный моторостроитель обязательно все проверит, прежде чем ставить. Вернуться вместе.Если седло и торец клапана были эффективно отшлифованы, процедура притирки займет некоторое время или меньше для каждого клапана.

     Требуется ли притирка моих клапанов?

    Когда клапаны закрыты, они должны быть непроницаемы для воздуха и жидкости. Перевернув головку ствола вверх ногами на верстаке, подоприте ее так, чтобы камера горения была ровной. Используйте для этого немного 2×4. Возьмите немного воды и слейте ее в камеру зажигания. Утечка напрямую в порт? Если да, то клапаны не сели должным образом.

     Что вам потребуется

    Для притирки клапанов вам потребуется состав для притирки клапанов и притирочный станок для клапанов, который представляет собой деревянный стержень с всасывающей емкостью на конце.

    Если вы проверяете уплотнение на головке, которая просто снимается с транспортного средства, проволокой снимите уголь и грязь с головки, а также крепежный диапазон и шток. Убедитесь, что он очень чистый и не содержит грязи в управлении клапаном или на штоке клапана.

    На чистку, планирование и округление провизии действительно уходит больше времени, чем на притирку клапанов.

    Смажьте шток клапана

    Смажьте шток клапана небольшим слоем моторного масла, прежде чем поместить его в направляющую. Нанесите немного шлифовальной пасты на край клапана.

    После того, как клапан будет в головке, следующим шагом будет смачивание всасывающего стекла на притирке и приклеивание его к передней части клапана. Как только притирка получает клапан, вы начинаете процедуру притирки. Поместите притирку в середину обеих рук и, используя легкий вес, медленно поворачивайте прибор вперед и назад.Движение подобно разжиганию огня двумя палками.

    Время от времени поднимайте клапан и поворачивайте его на 180 градусов, чтобы обеспечить равномерное распределение шлифовальной массы. Вам нужно будет следить за продвижением — вы ищете предсказуемое темное кольцо на клапане и седле клапана без каких-либо разрывов или выступов.

    Когда вы почувствуете и услышите, как состав теряет режущую способность, сотрите и проверьте. Оба изображения должны быть тусклыми, когда вы закончите, с одинаковой шириной поперек обеих сторон.Он не должен быть посреди клапана. Вы увидите одинаковую серую линию на клапане и седле.

    Не рекомендуется перекрывать клапаны. Это неправдоподобно, но все же возможно, удалять чрезмерно, и это приведет к серьезному повреждению седла клапана. Если вы не можете сделать надежное серое кольцо, посадочные места предположительно изношены и потребуют квалифицированной резки.

    Сотрите состав

    Обязательно удалите весь состав для притирки клапанов, он очень грубый и может повредить автомобиль.

     Инструкции по притирочным клапанам

    Вы можете проверить герметичность, оставив отверстие заполненным водой на ночь с установленными пружинами клапана. Сухое горящее лицо и полный портвейн на следующий день говорят о том, что все отлично. Большинство магазинов проверяют с помощью манометра на утечку, так как он быстрее и работает быстрее.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.