Как правильно установить кольца на поршень: Монтаж колец · Technipedia · Motorservice

Содержание

технологический процесс установки и замены колец

Если в автомобиле резко ухудшились динамические характеристики, увеличился расход масла и топлива, появились проблемы с запуском, то это говорит об износе двигателя. Но это еще не приговор. Эти симптомы говорят о том, что нужна замена колец. Давайте посмотрим, как ставить кольца на поршень. Процедура не сложная, но требует наличия инструмента и внимательности.

Что понадобится для замены?

Для подобной процедуры стоит подготовить набор гаечных ключей, трещотку с торцевыми головками, динамометрический ключ, съемник для поршневых колец и сам набор колец.

Инструмент для монтажа/демонтажа поршневых колец отличается простой конструкцией и доступной ценой. Без этого приспособления процесс замены может превратиться в практически невыполнимую задачу. Конечно, раньше автолюбители обходились парой отверток. Но лучше, чтобы подобный инструмент был, иначе без него можно повредить кольца либо поверхность поршня. Тем более что он есть всегда в наличии в автомагазинах.

Особенности выбора колец

Для того чтобы двигатель работал надежно после ремонта, важно правильно подойти к выбору колец. Не стоит приобретать самый дешевый набор. Такие кольца долго не прослужат, и придется снова проводить трудоемкий процесс замены.

Также важно осмотреть упаковку и сами детали. На упаковке должна быть вся информация о производителе, материале изготовления. На кольцах должна быть маркировка. Она обозначает верхнюю сторону. Внутрь упаковки производители обычно вкладывают инструкцию, где подробно рассказано, как правильно ставить на поршень кольца. На последних не должно быть дефектов, даже самых мелких.

Как менять кольца?

Из этой инструкции можно узнать, как ставить кольца на поршень ВАЗ и других автомобилей, в том числе и иномарок. Для замены демонтируют поддон картера. Затем отворачивают крышки шатунов, выталкивают шатуны. Снимают кольца с помощью специального инструмента.

Важно убрать из канавок нагар – чистить нужно до металла. Неочищенный нагар будет мешать установить новые кольца в посадочные места. Удобно очищать поршень обломком старой детали. Чтобы ускорить процесс удаления нагара, можно замочить поршень в димексиде или любой другой чистящей жидкости.

Теперь нужно рассмотреть, как ставить кольца на поршень. Здесь нужна внимательность и точность. Кольца очень хрупкие, а самым хрупким среди них считается среднее. В процессе установки деталь очень легко сломать. При установке важно правильно ориентировать кольца, иначе положительного результата от такой замены не будет, и даже наоборот – водитель столкнется с еще большим расходом масла.

Первым делом устанавливают верхние кольца. На них указана маркировка “TOP”. Этой маркировкой элемент должен смотреть к днищу поршня. Деталь устанавливают скребком вниз. Кольца с фасками монтируют так, чтобы они смотрели по направлению вверх.

Если детали — наборные, маслосъемные с двухфункциональным пружинным расширителем, то первым делом устанавливают верхние и средние.

Есть и другой порядок установки колец на поршень. В этом случае сперва устанавливают маслосъемное. Сперва монтируют второе, затем первое. После этого устанавливают компрессионное. Второе компрессионное кольцо и маслосъемные детали следует ставить очень осторожно. Они очень хрупкие и не терпят чрезмерного разжима.

Затем важно проследить за замками колец. Они должны быть друг к другу под углом 120 градусов. Если они сойдутся, то будет расход масла и появится дым из системы вентиляции картера.

Замена на мототехнике

На скутерах и мопедах это обычная процедура, которая выполняется примерно один-два раза в сезон. Кольца в таких двигателях – расходный материал. Даже если двигатель японский, элементы поршневой группы в нем в лучшем случае тайваньские, а в большинстве – китайские.

В Японии после поломки принято от техники избавляться – дешевле и проще приобрести новый скутер. Там серьезной поломкой считается падение компрессии из-за износа колец и поршней. На самом деле ремонт сводится к замене деталей поршневой группы. Давайте рассмотрим, как ставить кольца на поршень скутера.

Четырехтактные двигатели скутеров

Итак, имеется комплект колец, и владелец не знает, что с ними делать. В наборе пять колец – два тоненьких, одно маслосъемное, а также два компрессионных кольца. На поршне скутера проделано три канавки.

Смазав поршень маслом, очень аккуратно надевают тонкое кольцо в нижнюю канавку. На него надевают маслосъемное. Затем снова тонкое. Три кольца должны быть установлены в одну канавку. Маслосъемное должно быть между двух тонких.

После этого надевают компрессионные кольца. Они должны быть установлены в верхние канавки. Не рекомендуется для установки применять какой-либо сторонний инструмент. Следует помнить, что кольца очень хрупкие и легко ломаются. Если компрессионные детали разные, то одном обычно закругленной формы, а второе — в форме трапеции. Закругленное ставят в верхнюю канавку, а трапецеидальное – ниже. Скос должен расширяться сверху-вниз. Внизу канавки кольцо должно быть более широким, чем в верхней части.

Замки не устанавливаются друг над другом. Они должны быть под углом в 120 градусов друг к другу. Вот как ставить кольца на поршень мопеда. Как видно, здесь нет ничего сложного.

Мопеды “Альфа”

Эта техника очень популярна в России. Когда нужно производить замену колец и поршней? Эту работу проводят при снижении компрессии до 450 кПа. Ее можно также замерить компрессометром. Также о необходимости замены сообщит выпуск: если в газе есть дым, то кольца нужно менять. Меняют их на таких мопедах через каждые 10-12 тысяч километров.

Перед монтажом деталей нужно их вручную подогнать по канавке в поршне. Их пропиливают надфилем и обрабатывают наждачной бумагой. Затем стоит промерять зазор в замке кольца, которое вставлено без перекосов в цилиндр. Нормальный параметр для новых компрессионных деталей составляет 0,04–0,08 миллиметра. Идеальный зазор для маслосъемных составляет 0,025–0,065 миллиметра.

Если проводится замена компрессионных деталей, то меняют их на нехромированные. Специалисты рассказывают, как ставить кольца на поршень “Альфа”: правильно подогнанное к поршню кольцо садится в канавку под своим весом. Если оно не идет, то можно немного придавить вручную.

В заключение

Замена колец поможет восстановить компрессию двигателя и иногда снизить расход масла. Но помогает это далеко не всегда. Если цилиндр изношен, и присутствует эллипс, то новые элементы будут долго притираться к цилиндру. Это будет сопровождаться расходом масла, сизым выхлопом, дымом из системы вентиляции картера. Но если на цилиндре еще остался заводской хон, а измерения показывают, что износ небольшой, то можно смело ремонтировать поршневую. Как ставить кольца на поршень, мы рассмотрели в статье.

Правильная установка поршневых колец

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 1.3k.

Капитальный ремонт двигателя предусматривает замену многих деталей и узлов на новые.  Установка поршневых колец на моторе – это процедура, которая позволяет восстановить начальную мощность и экономичность двигателя.

Инструменты и приспособления для работы

Перед установкой колец приготовьте такие инструменты и материалы:

  1. Динамометрический ключ.
  2. Набор головок для динамометрического ключа.
  3. Специальное обжимное устройство.
  4. Приспособление для облегчения переворачивания двигателя (если есть).
  5. Молоток (желательно с прорезиненной ручкой).
  6. Свежее моторное масло.
  7. Ветошь или бумагу для протирки от старой смазки.

Инструкция по правильной установке поршневых колец на поршень

Чтобы удобнее было контролировать процесс установки колец на поршень, его нужно надежно закрепить в тисках, так проще работать, и не понадобится посторонняя помощь. Надежно закрепив поршень в тисках, приступаем к установке. Берем комплект поршневых колец, и выбираем маслосъемное. Оно одевается первым, так как стоит ниже остальных. Сначала устанавливается пружина маслосъемного кольца, потом само кольцо осторожно устанавливается на поршень. Сильно разжимать маслосъемное кольцо не рекомендуется, чтобы оно не лопнуло.

Пружина маслосъемного кольца

После этого начинаем поочередно устанавливать компрессионные кольца. Чтобы правильно соблюсти очередность, следует внимательно смотреть на специальные метки на кольцах, там указано, где у него верхняя сторона.

Замки колец разводите в стороны на 120° С по отношению друг к другу (так рекомендуется в инструкциях по установке поршневых колец). Как и в случае с маслосъемным кольцом, компрессионные кольца не разжимайте сильно, чтоб они не лопнули.

Чтобы кольца без труда вошли в цилиндр, применяем специальное обжимное устройство (самодельное).

На устройстве вначале отпускается гайка, потом оно одевается на кольца и гайка зажимается. Вследствие этого кольца утапливаются в канавках поршня и легко заходят в цилиндр двигателя. Перед этой процедурой обжимное устройство изнутри рекомендуется смазать машинным маслом, чтобы процесс прохождения колец в цилиндр прошел легко.

Зажимать гайку обжимного устройства следует в меру, чтобы оно проворачивалось вокруг поршня от небольшого усилия. Затем с помощью молотка легким постукиванием осаживаем обжимное устройство, чтобы оно было заподлицо с поршнем.

После этого поршень можно «освободить» из тисков, перевернуть бугелем вверх, и снять его (бугель).

Берем шатунные вкладыши, протираем от масла, в котором они законсервированы, и устанавливаем на шатун, соблюдая при этом правильность совпадения специальных меток (выпуклостей). Вкладыши с шатуном должны быть заподлицо и не выпирать по краям.

Тщательно протерев вкладыши от старой смазки, в которой они хранились, их снова смазываем свежим моторным маслом. Это облегчит потом пуск двигателя, пока давление системы смазки не придет в норму. После этой процедуры поршень с кольцами готов к установке на свое законное место.

Для более правильной и легкой установки поршня на место, коленчатый вал установите в такое положение, при котором поршень должен быть в нижней точке.

На поршне сверху есть специальная метка, которую нужно повернуть в сторону «передка» двигателя.

Важно! Передняя часть мотора — это не всегда перёд автомобиля. Двигатель в некоторых машинах расположен поперечно моторного отсека.

Метка на поршне

Устанавливать поршень нужно ровно, ориентируясь на соседние поршни, которые установлены ранее (или еще не сняты).

Ещё кое-что полезное для Вас:

С помощью молоточка легкими постукиваниями  добейтесь равномерного прилегания обжимного устройства к гильзе моторного блока. Когда «обжимка» плотно и равномерно прилегла к краю гильзы, нужно торцевой стороной молотка (чем он мягче, тем лучше), несильными, но уверенными постукиваниями осаживаем поршень в гильзу.

По смазанной маслом «обжимке» поршень с кольцами легко и уверенно «проскакивают» в цилиндр, затем несильными ударами торца молотка «проталкиваем» поршень в его нижнюю точку до упора.

После того как поршень встал на место и мастер убедился в правильности установки, принимайтесь за окончательное крепление шатуна на коленчатом валу.

Перевернув двигатель (а делать это лучше на специальном приспособлении), начинаем процесс крепления шатуна. Убедившись, что шатун и вкладыш сидят на своем месте (на шейке коленвала), приступаем к окончательному процессу крепления.

Для этого берем бугель (крышку шатуна), вкладыш и масло. Предварительно вытерев вкладыш от старой смазки, смазываем свежим моторным маслом. Устанавливаем вкладыш в бугель, совместив метки на обеих деталях. При установке бугеля на шатун замки на них должны совпасть. Остается только затянуть гайки крепления бугеля.

Чтобы правильно затянуть болты шатуна, нужно сначала наживить и накрутить болты крепления от руки, пальцами слегка затянуть (насколько хватит «здоровья»). Дальше, если придерживаться правил, воспользуйтесь динамометрическим ключом, который позволит вам затянуть болты надежно, но без «фанатизма», который потом может отразиться на работе двигателя.

Момент затяжки гаек должен соответствовать 50-ти ньютон метрам, соответствующая шкала имеется на каждом таком ключе, а в современных вариантах динамометрических ключей она бывает даже электронной. Затяжку гаек проводите постепенно и равномерно, сначала немного, одну гайку, потом вторую, и так до момента в 50 Нм.

В итоге установленный на шатун бугель должен выглядеть вот так.

После этих процедур ОБЯЗАТЕЛЬНО! возьмите гаечный ключ и проверните коленчатый вал, чтобы проверить, не закусил ли вкладыш шейку вала.

Вал должен крутиться легко и свободно, больших усилий, чтобы его провернуть, прикладывать не нужно, иначе повредите коленчатый вал и вкладыши. На этом установка поршневых колец и постановка поршня с шатуном на место, считается законченной.

ВАЗовский двигатель имеет не самую сложную конструкцию, поэтому почти каждому автовладельцу под силу самостоятельно заменить любую деталь мотора, сэкономив на ремонте двигателя немалую сумму из семейного бюджета. Руководствуясь нашими наставлениями, автолюбители могут самостоятельно заменить детали на только в двигателе, а и в любой части автомобиля.

Не забывайте, что процесс ремонта проводят на чистом двигателе, исправным инструментом, с применением оригинальных запчастей и материалов (смазок, масел, и т. д). Работа должна проводиться в хорошо освещенном помещении, чтоб было четко видно метки и обозначения на деталях.

Видео: Теория ДВС: ошибка установки малосъемного наборного поршневого кольца

Как правильно установить кольца на поршень двухтактного скутера — Скутеры Обслуживание и ремонт

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 3 Опубликовано


Зачастую поршневые кольца на скутере приходят в негодность после нескольких лет эксплуатации, так как основная масса малолитражной двухколесной техники пришедшей в страны СНГ из дальнего и ближнего зарубежья уже изрядно изъездила свой мото ресурс.

  1. Кольца 40мм Honda dio af34/35 для китайских поршней
  2. Как заменить кольца на цилиндре скутера

Кольца 40мм Honda dio af34/35 для китайских поршней

Как правило, даже любители ремонтировать все своими руками, не знают как правильно произвести замену поршневых колец, какое кольцо на поршне ставить первым, какое вторым, как правильно установить поршень в цилиндре, для чего на поршне и кольцах обозначение в виде букв или стрелок.

При ремонте цилиндропоршневой группы сокращенно ЦГП можно производить как полную замену ЦГП, кольца поршневые хонда дио и частичный её ремонт, путем замены изношенных деталей, обычно только колец или колец с поршнем. Полный комплект для ремонта может состоять из цилиндра, двух колец и не обязательного гофрированного кольца его задачей является пружинить нижнее компрессионное кольцопоршня, поршневого пальца, для закрепления поршня за механизм коленчатого вала, и два стопорных кольца поршневого пальца, назначением которых застопорить палец в поршне вместе с рычагом механизма коленчатого вала.

Малый комплект может состоять из поршневых колец, поршня и пальца с стопорными кольцами. Палец в поршне сидит очень плотно, придётся прилично надавить. кольца поршневые хонда дио

Пока вы выталкиваете палец, следите, чтоб на шатун не было боковой нагрузки. Может и сломаться.

Лучше делать эту операцию, уперев поршень боком в какой-либо предмет например, в стенку через кусок деревянного бруса — это разгрузит шатун и позволит его случайно не сломать и не погнуть. В этом случае, кстати, можно будет на палец не давить, а осторожно выбить его молотком через подходящую по кольца поршневые хонда дио оправку. Перед снятием поршня обратите внимание на метки на его головке.

В сторону выхлопа должна стоять метка в виде стрелки, буквы EX или что-нибудь ещё. После обратной сборки метка снова должна быть направлена в сторону выхлопа.

Иногда бывает, что на поршне нет метки.

Тогда либо нацарапайте шилом наверху поршня небольшую стрелочку в сторону выпускных окон, либо зарисуйте на бумажке положение вырезов в юбке поршня относительно картера двигателя. Как снимать кольца — я не знаю. Кольца поршневые хонда дио видел, как мастер подцеплял ногтями больших пальцев кольцо за края разреза, указательными прижимал кольца поршневые хонда дио боков, разводил кольцо и снимал.

Сам я так не делал. В любом случае нужно помнить, что кольца хрупкие до чрезвычайности. Можно считать, что они керамические. Существуют специальные клещи для разжимания колец. Если у вас их нет — можно взять две часовых отвертки, вложить между ними карандаш и, действуя отвертками как импровизированными клещами, аккуратно раздвигать в стороны края кольца.

Второй рукой пытайтесь снять кольцо с поршня, сдвигом вверх или. Колец на поршне два. Будем кольца поршневые хонда дио, что так или иначе вы их сняли. Под нижним кольцом проложена ещё кольцевая пружинка маслосъемное кольцо.

Её тоже нужно вынуть. На это обязательно надо обратить внимание при установке, верхнее тоньше и сточено под углом. Восстановление и ремонт резьбовых соединений в конструкции скутера Также обратите внимание на надпись на кольце обычно это буква Т или размер ремонтанадпись всегда должна быть сверху, кольца поршневые хонда дио противоположно от пальца.

Как заменить кольца на цилиндре скутера

Сначала нужно одеть нижнее, затем верхнее. При этом не нужно их растягивать и выгибать. Эти манипуляции нужно проводить аккуратно. В канавках кольца поршневые хонда дио колец имеются замки, которые предотвращают поворот колец во время эксплуатации, поэтому зазор колец должен быть именно в этих замках, иначе поршень в цилиндр вы не воткнете.

И стрелка и надпись обязательно должны быть направлены в сторону выхлопа 2. В таком случае, замки кольца поршневые хонда дио будут находится со стороны лепесткового клапана. Если замки поставить в сторону выхлопа, поршневая долго не прослужит, кольца будут вытягиваться в выхлопное окно и постепенно его стачивать.

кольца поршневые хонда дио Затем осаживаем его: Продолжаем осаживать далее: Пока кольцо полностью не сядет в паз: Это был пример с верхним кольцом. С нижним всё делается точно так же, только верхний паз будет промежуточным пунктом. То есть, сначала лучше надеть кольцо на верхний паз, а затем переместить его вниз, так меньше риск сломать кольцо по неопытности. Кольца поршневые хонда дио под нижнее кольцо кладётся специальное распорное кольцо-пружинка если оно входит в комплект.

Поскольку оно пружинистое, это кольцо надеть проще простого.

Установка поршней и колец дизеля Д-245

Проверить соответствие размерной группы комплекта поршней и размерной группы гильз цилиндров

Поршни одного комплекта на дизеле должны быть одной размерной группы, соответствующей размерной группе гильз цилиндров.

 Разность массы поршней одного комплекта не должна превышать 10 г.

Разность массы шатунов в сборе с поршнями не должна превышать 30 г.

Проверить соответствие размерной группы шатунных вкладышей ремонтному или номинальному размеру шатунных шеек.

Размерные группы поршней и гильз цилиндров приведены в таблице.

Перед установкой в гильзы поршней в сборе с шатунами и поршневыми кольцами следует протереть чистой салфеткой и продуть сжатым воздухом зеркало гильз цилиндров, наружную поверхность поршней, рабочую поверхность вкладышей шатунных подшипников и шейки коленчатого вала.

Сборку шатуна с поршнем и пальцем рекомендуется производить с помощью специальной оправки, показанной на рис. 1.

На каждый поршень (рис. 2) устанавливаются верхнее компрессионное кольцо, покрытое по наружной поверхности хромом, два (или одно) компрессионных конусных кольца и одно маслосъемное кольцо коробчатого типа с пружинным расширителем.

Компрессионные конусные кольца на торцовой поверхности у замка имеют маркировку верх, которая при установке колец должна быть обращена к днищу поршня.

Стык расширителя маслосъемного кольца не должен совпадать с замком кольца.

Маслосъемные поршневые кольца устанавливаются меткой (выдавкой), нанесенной на поверхности кольца в 7-20 мм от замка, к днищу поршня.

При вращении поршня, находящегося в горизонтальном положении, поршневые кольца должны свободно, без заеданий, перемещаться в его канавках и утопать в них под действием собственной массы.

Замки поршневых колец надо располагать на равном расстоянии по окружности.

Зеркало гильз цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, шатунные шейки коленчатого вала и вкладыши шатунных шеек нужно смазать моторным маслом.

Замки рядом стоящих поршневых колец должны быть расположены под углом 180°.

Для установки поршней в гильзу блока надо использовать оправки И806.01.200 и И804.01.200 (рис. 3).

Момент затяжки гаек шатунных болтов должен быть в пределах 180-200 Нм.

Осевой люфт нижних головок шатунов на шатунных шейках допускается не более 1 мм при любом положении коленчатого вала.

У нового дизеля осевой люфт находится в пределах 0,15-0,4 мм.

Момент проворачивания коленчатого вала после затяжки всех гаек шатунных болтов не должен превышать 60 Нм.

В верхнем положении в ВМТ плоскость днища каждого поршня должна выступать над верхней плоскостью блока цилиндров на 0,3-0,55 мм.

Зазор между головкой поршня и гильзой на расстоянии 3 мм от верхней плоскости блока должен быть не менее 0,2 мм.

Обозначение

размерной

группы

Диаметр

юбки поршня, мм

Диаметр гильзы

цилиндра, мм

Зазор между

поршнем

и гильзой,

мм

Б

110-0,05-0,07

110+0,06+0,04

0,09…0,13

С

110-0,07-0,09

110+0,04+0,02

0,09…0,13

М

110-0,09-0,11

110+0,02

0,09…0,13

 

Как поставить кольца на скутер

Стоит отметить, что долговечная и безотказная работа поршневой во многом зависит от правильной установки колец. В этом деле спешка и грязь абсолютно не к чему. Делайте все аккуратно (для себя ведь), не спеша и самое главное: соблюдайте чистоту!

Для начала, давайте немного разберемся, что же из-себя представляет стандартный набор поршневых колец четырехтактного двигателя скутера. Стандартный комплект состоит из: двух компрессионных колец (верхнего и нижнего)  и одного маслосъемного, которое в нашем случае имеет разборную конструкцию.

Комплект поршневых колец для двухтактного двигателя скутера, отличается от предыдущего — отсутствием маслосъемного кольца, также комплект колец двухтактного двигателя может включать в себя экспандер (отмечен стрелкой).

Итак, с комплектами мы более-менее разобрались — пора переходить собственно к делу. Заранее подготавливаем небольшие полосочки жести или тонкого пластика, с их помощью мы будем одевать кольца на поршень.

Тщательно отмываем кольца и поршень, при установке новых колец на поршень бывший в работе не забывайте чистить его канавки от нагара, иначе новые кольца в цилиндр не зайдут. Готовим чистое рабочее место и производим установку.

Берем из комплекта экспандер маслосъемного кольца и ставим его в самую нижнею канавку поршня.

Точно также, устанавливаем экспандер из комплекта для двухтактного двигателя (если есть), с той лишь разницей, что замок экспандера должен располагаться в зоне стопорного штифта (отмечен стрелкой) канавки поршня.

Ищем на кольцах метки, прикладываем к поршню заранее приготовленные полоски, очень аккуратно и не спеша как бы натягиваем кольца по нашим полоскам на поршень, в таком порядке: сначала одеваем маслосъемное кольцо, потом одеваем второе маслосъемное кольцо, далее одеваем нижнее компрессионное кольцо (темное) и только потом одеваем верхнее компрессионное кольцо (светлое).  Метки на кольцах после установки должны располагаться вверх к ГБЦ.

Расправляем кольца так, чтобы они встали строго напротив своих канавок и не торопясь вытягиваем из-под них наши полоски. Теперь главное: после того как вы вытянули полоски и кольца легли в свои канавки в обязательном порядке — проверьте каждое кольцо на подвижность. Кольца в канавках поршня должны свободно вращаться в разные стороны.

Метки

Маслосъемное кольцо после установки должно выглядеть примерно так:

 

 

 

 

 

Метки после установки должны быть направлены строго к ГБЦ.

Непосредственно перед установкой поршня в цилиндр, замки поршневых колец необходимо развести в правильном порядке. Делается это так:

Разворачиваем верхнее компрессионное кольцо так, чтобы его замок сместился относительно оси поршневого пальца примерно на 45 градусов, нижнее компрессионное кольцо разворачиваем так, чтобы его замок сместился  примерно на 180 градусов относительно замка верхнего компрессионного кольца.

Замок верхнего маслосъемного  кольца разворачиваем на 90 градусов относительно замка нижнего компрессионного кольца, а замок нижнего маслосъемного кольца разворачиваем на 180 градусов относительно верхнего маслосъемного кольца.

На фото отмечено, как примерно должны стоять замки поршневых колец четырехтактного двигателя:

Красными метками обозначены замки компрессионных колец
Синими метками обозначены замки маслосъемных колец

 

Замки поршневых колец двухтактного двигателя перед окончательной установкой поршневой должны располагаться строго по центру стопорных штифтов.

Правильная установка поршневых колец

Видео инструкция по установке поршневых колец на поршень Нивы ВАЗ 2113.

Как поставить поршневые кольца ВАЗ видео

Раньше на упаковках писали, как поставить кольца. Сейчас этого не делают.

Поскольку кольца хрупкие, то будьте аккуратны при вскрытии упаковки и установке колец. Каждое кольцо сделано под размер прорези, поэтому ошибиться невозможно.

На кольце обычно присутствует надпись «Top» (верх) или «ВАЗ». Если присмотреться, то на кольце с внутренней стороны можно увидеть фаску, похожую на зуб. Этот «зуб» должен стоять вниз. Он помогает снимать масло, если оно прошло сквозь маслосъёмное кольцо. Он должен быть сделан в виде острого угла. Если угол тупой — это, как правило, означает брак, некачественная деталь.

Если раньше была разница, как ставить кольцо, то теперь это не играет роли — вся поверхность хромирована. Ориентируемся на надпись — она должна быть сверху.

Порядок установки поршневых колец

  • Снимаем пружинку, натягиваем кольцо и вправляем края. Берём маслосъёмное кольцо, слегка раздвигаем края и опускаем на поршень, одеваем под пружину. Проверяем: кольцо должно очень легко вращаться.
  • Ставим второе кольцо, обязательно обращая внимание на зуб (он должен смотреть вниз). Слегка разжимаем края и натягиваем кольцо. Оно тоже должно свободно ходить.
  • Верхнее компрессионное кольцо. Ставим его также надписью вверх. Если надписи нет, ставим фаской вверх (она находится с внутренней стороны кольца).

На Волгах обычно нет фаски и надписи. Это значит, что поставить кольца можно как угодно. Второе кольцо обычно всегда бывает чугунное, а верхнее — хромированное.

Ставим поршень в цилиндр. Ставим вкладыш, предварительно промазав его маслом. Также смазываем кольца и сам поршень. Внизу на поршне есть стрелка, указывающая как правильно его поставить в цилиндр. Кольца разворачивают в разные стороны.

Используем приспособление для установки поршневых колец — инструмент в виде оправки.

Ставим обхватку на маслосъёмное кольцо, зажимаем плоскогубцами, следя чтобы прорезь была внутри обхватки, и слегка ударяем рукой по поршню. И так со всеми тремя обхватками. Если ставите заводской обхваткой, которая зажимает одновременно три кольца, то нужно аккуратно воспользоваться молотком. Главное — дожать оправку, так как если не дожать, то от удара кольца могут треснуть. Далее толкаем поршень вниз, и он становится на место.

Жанр статьи — Автомобили

ПОДКАТЕГОРИИ:

Правила установки поршневых колец

При монтаже поршневых колец в последовательности установки на поршень должны соблюдаться следующие требования:
  1. Маркировкой товарный знак завода изготовителя и «ВЕРХ» (для колец несиметричного сечения) расположить в сторону днища поршня.
  2. Замки колец расположить в разные стороны относительно друг друга;
  3. Стык пружинного расширителя маслосъемного кольца расположить диаметрально противоположно замку кольца.

Перед установкой на поршень поршневые кольца должны быть смазаны тонким слоем моторного масла.
При установке поршневых колец на поршень крайне важно соблюдать требуемую их ориентацию в канавках поршня, соответствующую типу профиля кольца.
Кольца устанавливаются маскировкой в сторону днища поршня.
Поршневые кольца необходимо устанавливать начиная с нижней канавки маслосъемного кольца [рис. 1] с использованием специальных монтажных клещей [рис. 2], обеспечивающих равномерное распределение нагрузки на поршневое кольцо во время монтажа.
Поршневые кольца должны свободно проворачиваться в канавках поршня. Замки колец следует развернуть относительно друг друга на 120°-180° [рис. 3].
Поршень с кольцами в цилиндр устанавливается с помошью стальной обжимки или специальной оправки [рис. 4].


Рис.1
Порядок установки поршневых колец


Рис.2
Специальные клещи для монтажа колец на поршень


Рис.3
Варианты положения замков поршневых колец


Рис.4
Оправка для установки поршня с кольцами в цилиндр

Установка маслосъемных колец в зависимости от их конструкции
В зависимости от конструкции маслосъемных колец существуют различия их монтажа на поршень.
Поршневые кольца из стальной ленты с радиальным и осевым расширителями устанавливают в следующем порядке [рис. 5]:


Рис.5
Монтаж маслосъемных колец с радиальным и осевым расширителями

  • заводят в канавку поршня радиальный расширитель; устанавливают нижний стальной диск (сегмент). Для этого ему необходимо придать винтовую форму и с одного из концов замка начать вводить его в канавку поршня. При таком способе стальные кольца не подвергаются перенапряжениям и не претерпевают каких-пибо остаточных деформаций;
  • вводят в канавку поршня осевой расширитель. Здесь возможен любой прием, необходимо только следить за тем, чтобы концы расширителя стыковались без нахлеста;
  • вводят в канавку поршня верхний стальной сегмент в таком же порядке, как при установке первого сегмента.
Поршневые маслосъемные кольца с тангенциальным расширителем устанавливаются в следующей последовательности [рис. 6]:


Рис.6
Монтаж маслосъемных колец с тангенциальным расширителем

В нижнюю канавку поршня установить стальной тангенциальный расширитель «1» [при этом не допускать нахлеста концов расширителя] и два стальных сегмента «2». При этом стальные сегменты «2» устанавливаются следующим образом:

  • установить нижний сегмент, для чего придать стальному диску [сегменту] винтовую форму и с одного из концов замка начать вводить его в канавку поршня;
  • установить верхний стальной сегмент в том же порядке, что и первый, замки сегментов сместить в канавке поршня на 180° относительно друг друга, а замок расширителя расположить между ними [см. рис. 7].


Рис.7
Ориентация сегментов маслосъемных колец с тангенциальным расширителем Замечания по установке поршневых колец

Hepolite – двигатель Franz and Grubb

 

Кольца

Hepolite производятся в Англии и не продаются под каким-либо другим брендом. Этот набор колец премиум-класса состоит из маслосъемного кольца, состоящего из двух частей, со спиральной пружиной, второго компрессионного кольца из чугуна и верхнего компрессионного кольца с покрытием из пвд. Любой, кто не знаком с этим набором колец или не использует маслосъемное кольцо, состоящее из двух частей, может получить пользу от прочтения этих заметок.

ВЕРХНЕЕ НАЖИМНОЕ КОЛЬЦО

Это верхнее кольцо было азотировано хромом методом PVD на лицевой стороне.Овальная маркировка на кольце указывает на верх и должна быть установлена ​​маркировкой в ​​сторону камеры сгорания.

ВТОРОЕ КОМПРЕССОРНОЕ КОЛЬЦО

Второе компрессионное кольцо покрыто черным фосфатом и имеет маркировку TOP, указывающую на то, что оно также должно быть установлено маркировкой, обращенной к камере сгорания.

ДВУХКОМПОНЕНТНОЕ МАСЛЯНОЕ КОЛЬЦО

Самое современное маслосъемное кольцо из когда-либо созданных для винтажного Triumph!

Есть несколько моментов, которые необходимо знать об установке маслосъемного кольца с пружинным расширителем.

Во-первых, свободный зазор маслосъемного кольца в цилиндре без установленной пружины не имеет значения, так как фактическое поверхностное натяжение создается спиральной пружиной за кольцом. Эта конструкция кольца лучше цельного, поскольку радиальное распределение давления равномерное по всей окружности отверстия. Он также имеет хромовое азотирование на лицевой стороне для увеличения срока службы и уменьшения трения.

Также пружина расширителя имеет зазор, который можно немного приоткрыть для установки на поршень.Затем маслосъемное кольцо устанавливается поверх пружины, и перед установкой поршня пружина должна находиться на 100% позади маслосъемного кольца.

ЗАЗОР КОЛЬЦА НЕОБХОДИМО ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ

Для проверки зазора кольца вставьте кольцо в отверстие и точно подровняйте его в цилиндре. Проверьте торцевой зазор щупом. Точно отрегулируйте зазор напильником или кольцевым шлифовальным инструментом. Обязательно удалите заусенцы на конце кольцевого зазора после установки напильника, чтобы не было острых краев. Предлагаемые кольцевые зазоры .От 004 до 0,006 дюйма на дюйм отверстия для верхнего и второго кольца. Расширитель маслосъемного кольца создает натяжение, поэтому не важен свободный зазор самого маслосъемного кольца, важна только правильная установка винтовой пружины.

При перекольцевании без растачивания важно проверить кольцевой зазор в наименее изношенной части цилиндра. КОЛЬЦА НИКОГДА НЕ ДОЛЖНЫ НАВИТЫВАТЬСЯ НА ПОРШЕНЬ. Для установки колец на поршень откройте зазор только настолько, чтобы надеть его на поршень, сохраняя при этом кольцо идеально плоским.Никогда не скручивайте и не скручивайте кольцо, так как это повредит кольцо, усилит прорыв газов и ухудшит контроль масла.

ОТДЕЛКА ЦИЛИНДРОВ ВАЖНА

Отделка цилиндра чрезвычайно важна для посадки ваших колец. Мы считаем, что для этого комплекта колец подойдет покрытие с зернистостью 220, которое можно получить, используя камни Sunnen M27-J55 (AN 300). С верхним кольцом с PVD-покрытием хорошо подойдет и зернистость 280 с камнями M27-J65 (AN 500). Поговорите со своим механиком или лучшим ресурсом о том, что лучше всего подходит для вашего приложения.

 Перед установкой убедитесь, что ваш цилиндр абсолютно чист, а кольца не повреждены при установке цилиндра. Мы предпочитаем слегка смазывать кольца и кромки кольца маслом 30w без моющих средств и слегка покрывать отверстие цилиндра, чтобы оно не ржавело. Расположите зазоры колец так, чтобы они не совпадали. Убедитесь, что зазор расширительного кольца составляет 180 градусов от зазора смазочного кольца. При сжатии колец во время окончательной сборки крайне важно, чтобы кольца не были поцарапаны, согнуты или деформированы.Масло на кольцах не повредит посадке колец, как предполагает интернет-фольклор.

«ОБКАТКА» НОВЫЙ КОМПЛЕКТ КОЛЬЦ

Мнений о разламывании колец столько же, сколько религий. У нас обычно не возникает проблем с посадочными кольцами, в основном благодаря нашему уровню детализации при подготовке цилиндров и правильной установке колец. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ синтетическое масло для обкатки. Используйте обычное масло без модификаторов трения. Для обкатки мы используем масло Penngrade1® SAE 30.НЕ работайте на холостом ходу больше, чем это необходимо при запуске. Это ничего не даст, кроме создания тепла, которое не будет рассеиваться новыми кольцами до тех пор, пока они не будут установлены. Кольца нуждаются в сжатии и нагрузке на них, чтобы сесть. НЕ тяните двигатель, не ездите в аномально жаркую погоду или в пробках. Варьируйте обороты двигателя, удерживая их в пределах 1500-5000, и отправляйтесь в короткую поездку. Дайте двигателю остыть и проверьте гайки основания, болты головки и регулировку клапана в указанном порядке.

Не торопитесь и делайте это правильно

Если вы не уверены в какой-либо из вышеперечисленных процедур, в Интернете имеется множество информации о поршневых кольцах.Мы предлагаем вам посетить веб-сайты различных производителей поршневых колец для получения дополнительной информации. При правильной подготовке цилиндра, правильных торцевых зазорах и надлежащих методах установки ваши кольца должны быстро изнашиваться и обеспечивать длительный срок службы.

ДЛЯ ПЕЧАТИ ПРИМЕЧАНИЙ О ПОРШНЕВЫХ КОЛЬЦАХ HEPOLITE НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

          

Как установить поршневые кольца на двигатель LS (видео)

Двигатель и выхлоп / How Tos Автор: OnAllCylinders Staff 28 апреля 2020 г., 17:06

Поршневые кольца играют важную роль в эффективной работе двигателя.

Создают уплотнение между стенкой цилиндра и поршнем, необходимое для хорошего сжатия. Кроме того, они удерживают продукты сгорания в камере сгорания (уменьшая прорыв газов), а также соскребают масло со стенок цилиндра и возвращают его в картер.

Поршневые кольца также способствуют положительному теплообмену между поршнем и стенкой цилиндра. Чтобы избежать проблем с уплотнением и смазкой, очень важно правильно установить поршневое кольцо.

В сегодняшнем видео эксперты Summit Racing LS Брайан и Майк делятся советами и рекомендациями по установке комплекта современных поршневых колец низкого напряжения на поршни .

Вы узнаете, как установить правильное кольцо в правильную канавку для поршневого кольца, как правильно установить поршневое кольцо и многое другое.

Используя кованый поршень Summit Racing Pro LS , Брайан объясняет важность и правильную установку прокладки с замком с канавкой, а затем устанавливает маслосъемное кольцо, состоящее из трех частей, с помощью расширителя, а также нижнего и верхнего поршневых грязесъемных колец.

Затем он устанавливает второе кольцо типа Napier, которое обеспечивает улучшенный контроль масла, важный для приложений с наддувом.Брайан завершает работу компрессионным поршневым кольцом с D-образной стенкой, всегда обращая особое внимание на ориентацию торцевого зазора относительно отверстия под палец.

Посмотрите видео и убедитесь сами.

Метки: как установить поршневые кольца, поршневые кольца

Установка поршневых колец: полная инструкция

Если вы покупаете готовые стандартные поршни VW или Audi, поршневые кольца уже установлены. Это не тот случай, если вы строите двигатель самостоятельно или у нас есть гоночный двигатель.Затем вам все равно придется установить поршневые кольца на поршни. Здесь вы узнаете, как подготовить поршни, установить поршневые кольца, а затем соединить поршни с шатунами.

Функция – Каково назначение поршневых колец?

Поршневые кольца, среди прочего, уплотняют поршни. Кроме того, они обеспечивают хорошее распределение смазочного масла и передают тепло от поршней к охлаждаемым стенкам цилиндра. Поршневые кольца не образуют полный круг; у них есть отверстие, называемое концевым зазором.Только после установки кольцо становится круглым.

Обычно на цилиндр устанавливаются три поршневых кольца с разными функциями и из разных материалов:

  1. Верхнее кольцо является компрессионным. Он отвечает за герметизацию и отведение тепла.
  2. Среднее кольцо герметизирует камеру сгорания от дымовых газов. Он также регулирует подачу масла на скважину.
  3. Нижнее кольцо представляет собой маслосъемное кольцо (состоит из трех частей).Он распределяет количество смазочного масла на стенке цилиндра, в котором соскребает масло.

Какой торцевой зазор поршневых колец?

Поршневые кольца имеют отверстие. Расстояние между концами поршневого кольца при его установке называется концевым зазором. Измеряется после того, как поршневое кольцо установлено и перпендикулярно стенке цилиндра. Для вставки поршневого кольца можно использовать специальные приспособления, сам поршень или голые руки. Когда мы говорим об установке поршневых колец, это включает в себя регулировку торцевого зазора.Далее ниже вы увидите, как правильно отрегулировать зазор.

Зачем нужны новые поршни и поршневые кольца с тюнингом?

Если вам нужны новые поршни для вашего стандартного двигателя, вы также можете установить серийные поршни. Они поставляются полностью собранными, с уже установленными поршневыми кольцами. С тюнингом дела обстоят иначе. Здесь действуют такие большие силы, что стандартные поршни не могут выдержать нагрузку из-за более высокого давления наддува и т. д. Размеры отверстия также перестают быть правильными, если мы строим двигатель со следующим более высоким отверстием.Компрессия — еще одна причина, по которой стандартные поршни не работают с тюнингом. Здесь мы значительно снижаем компрессию, потому что для большей мощности нам также нужно более высокое давление наддува. Показателем более низкой компрессии является размер углубления в головке поршня: чем больше углубление, тем ниже компрессия.

Установка поршневых колец: как правильно отрегулировать осевой зазор

Необходимо не только проверить осевой зазор поршневых колец, но и отрегулировать его. Вы можете сделать это индивидуально для каждого цилиндра.Не забудьте отметить измеренные значения в своем отчете. Там вы можете, среди прочего, ввести отверстие и концевой зазор. Таким образом, у вас всегда будут значения под рукой, если вы захотите что-то изменить снова. К вашим поршням всегда прилагается инструкция по установке, «руководство по установке колец». Выполните следующие действия, чтобы отрегулировать торцевой зазор:

  1. Расположите поршни и соответствующие поршневые кольца в правильном порядке. Это приводит к минимально возможным ошибкам.
  2. Соблюдайте направление установки: углубления в поршне глубже на стороне впуска.
  3. Первое поршневое кольцо блестит, а второе более темное и матовое. Маркировка на кольце направлена ​​вверх.
  4. Затем вы вставляете кольцо, с которым хотите работать, в цилиндр. Для этого у нас есть специальный пластиковый инструмент, который мы придумали сами. Также можно снять поршень. Убедитесь, что поршневое кольцо действительно установлено параллельно отверстию.
  5. Далее вам понадобятся щупы для измерения торцевого зазора. Размер зазора, который вам нужен, зависит от вашего двигателя, ваших требований и т. д.
  6. Если щуп не входит в зазор, необходимо сточить поршневое кольцо. Делайте только одну сторону, чтобы получить оптимальный результат. Двигайтесь медленно и постепенно — не шлифуйте слишком сильно слишком быстро.
  7. Очистите поршневое кольцо от грязи и проверьте, прямые ли концы.
  8. Используйте щуп, чтобы еще раз проверить и отрегулировать поршневое кольцо, пока не будет достигнут желаемый размер зазора.
  9. Затем удалите заусенцы со всех сторон, чтобы не царапать канавки в цилиндре.
  10. При установке кольца на поршень сначала зафиксируйте поршень.
  11. Затем проверьте, можно ли провернуть поршневое кольцо в поршне и не заедает ли оно. Если он застревает, его необходимо удалить заусенцы снова.
  12. Если все в порядке, раздвиньте кольцо с концов, чтобы надеть его на поршень (не поцарапав его).
  13. Еще раз проверьте, насколько хорошо он может поворачиваться.
  14. После того, как вы вставили все кольца, поверните их так, чтобы края не лежали друг над другом (как звезда Mercedes).
  15. Когда поршень готов, его можно установить. Для этого мы используем тефлоновый рукав. Также можно взять натяжной ремень, но мы рекомендуем использовать воронку.
  16. Нанесите большое количество масла на втулку, поршень, поршневые кольца и шатунные подшипники.
  17. Затем наденьте втулку на поршень с особой осторожностью, чтобы предварительно натянуть кольца.
  18. После того, как цилиндр смазан, вы можете вставить поршни в правильном направлении установки. Еще раз проверьте, все ли правильно выровнено.Втулка должна лежать на колодке. Наконец, осторожно вставьте поршень в цилиндр.

Нужна помощь?

Мы будем рады помочь вам определить концевой зазор и даже полностью позаботиться о сборке вашего гоночного мотора. Просто позвоните нам или напишите нам по электронной почте.

Как установить поршневые кольца

Можно ли установить поршневые кольца вручную? Что может случиться? Какой порядок установки поршневых колец ? Установка новых поршневых колец своими руками . Вы узнаете об этом здесь.

Тщательно очистите бывшие в употреблении поршни от грязи и нагара. Убедитесь, что кольцевые канавки поршня чистые. Используйте специальный инструмент для очистки отверстий для слива масла. При удалении нагара не повредите поверхность сторон кольцевых канавок. Такие повреждения его царапинами могут стать причиной повышенного расхода масла или повышенного прорыва газа при работе двигателя. Для установки поршневых колец следует использовать специальные щипцы, чтобы не повредить их.

Монтажный комплект для поршневых колец

Ни в коем случае не устанавливайте поршневые кольца вручную. Это может привести к травмам; также это может быть причиной деформации, повреждения или растяжения поршневых колец. Существует несколько типов монтажных комплектов поршневых колец: монтажный комплект поршневых колец для грузовых и легковых автомобилей.

Некоторые механики могут производить установку поршневого кольца вручную. Но это часто приводит к повреждению кольца при установке.

Не устанавливайте поршневое кольцо на поршень таким образом.

Соблюдайте правильный порядок установки поршневых колец:
  • 1) установить маслосъемное кольцо;
  • 2) установить компрессионное кольцо;
  • 3) установить первое компрессионное кольцо.

Специальная маркировка типа «Верх» означает, что эта сторона поршневого кольца должно быть сверху и обращено к камере сгорания.

Проверьте, свободно ли вращаются кольца в кольцевых канавках поршня.

При монтаже маслопоршневых колец, состоящих из двух частей, всегда соблюдайте правильное положение пружинных расширителей.Концы расширителя пружины всегда должны располагаться с противоположной стороны замка поршневого кольца.

Поршневые кольца из двух частей

При установке поршневых колец, состоящих из трех частей, правильное положение пружинных расширителей является обязательным условием, обеспечивающим функцию удаления масла.

Поршневые кольца из трех частей необходимо устанавливать под углом 120° относительно друг друга

Все замки таких поршневых колец должны быть установлены под углом 120° друг к другу.

Как установить двухтактные поршневые кольца

Поиск видео

Выберите OneКак диагностировать неисправную кнопку стартера KTM / HQV ​​/ GGBike Build Quick Look - 2022 KTM 300 SXКак установить карбюратор Slavens Mule Billetron 38 мм 2T от LectronКак снять задний амортизатор на рычажном механизме KTM, Husqvarna, GASGASATHENA ПОЛУЧИТЬ Перемещение топливной форсунки Комплект против конкурентовКак установить сиденья для последней модели KTM, Husqvarna, GASGASВитрина продукта - IRC M5B EVO Шины для мягкой местности Обзор продукта - Складная подставка для велосипеда Enduro EngineeringСборка велосипеда - 2022 Slavens Mule GASGAS EC 300Как установить двухтактные защитные кожухи труб из углеродного волокнаВитрина продукта - Комплект ремней кожуха радиатора Bullet Proof Designs. Первый взгляд - Вилки Slavens Mule Blackjack от MX-TechTest Ride - 2022 GASGAS EC 300. Первые впечатления Джеффа. Витрина продукта. - Kuryakyn Sidekix Mini Bluetooth Speaker Обзор продукта - Sedona MX-208SR TyresBuilding th e Slavens Mule 2020 Beta 200 RRКак установить защиту радиатора EE Beta 2TВитрина продукта - Ботинки Sidi X-PowerВитрина продукта - Комплект для переоборудования дроссельной заслонки G2Как установить комплект левого заднего тормоза Ox для KTM 690 и Husqvarna 701Любимая задняя шина Джеффа - 2021How-to Установка комплекта зарядного устройства USB BikeMasterПрезентация продукта - Полная сборка топливного насосаОбзор продукта - Снежные очки Klim Viper ProТехническое видео - Сравнение размеров глушителяТехническое видео - Сравнение звука глушителяТехническое видео - Шланги радиатора ОбъяснениеВитрина продукта - Защита шланга радиатораКак установить заднюю защиту диска ARESТехническое видео - Задняя шина с шипами, размер 101 Обзор продукта - Липкая задняя шина IRC JX8 GekkotaКраткий совет - Не заменяйте только поршневые кольца Обзор продукта - Передняя шина Kenda Knarly K777F Сборка велосипеда - 2021 KTM 300 XC -WJeff's 2020 KTM 300 XCW TPI - UpdateProduct Showcase - Polisport Graphics GuardsHow-to Update "Slav ens Mule" Lucky Fork Cartridge Valveing ​​to "Do it all Mule" ValveingHow-to Install Dal Soggio RS KitВитрина продукта - Acerbis Kignol Fork SaverВитрина продукта - Аварийная боковая подставка для агрегатаSlavens Racing 2021 Обновление отрасли - Запаситесь!Витрина продукта - Дроссель с нулевым сопротивлениемПутеводители Установите Nuetech NitroWedgeКак установить прецизионные параболические амортизаторыВитрина продукта - Жесткий передний тягачКак улучшить запуск на холостом ходу KTM HQV GG 250 300 TPI - Обновление 2021Витрина продукта - Odi Open Ended Half Waffle Lock-On GripsProduct Preview - Gummy Rear Tyres Product Showcase - Graves Motorsports Titanium Diamond MufflersTech Видео - Jeff's No B.S. Octane Ratings Simplified. KTM 500 XCF W 2020 года стоимостью 21 тыс. долларов. Витрина продукта - Рычаги сцепления и тормоза Flo Pro 160. Витрина продукта - Руль Enduro-Pro. Видео BagTech. Приложение WiGET для GET ECUsProduct Showcase Nihilo Secondary On Switch (SOS)Как установить Slavens Mule TPS GuardsОбзор продукта - ECUs - Stock vs Coober vs GETQuick Tips - Установка левого заднего тормоза RekluseКак увеличить радиус поворотаКак установить Thunder Products TPI Видео Torque WingsTech - Мифы о маслах TPIПрезентация продукции - Конденсатор быстрого запуска Slavens MuleПрезентация продукции - Шланг перекачки топлива Slavens MuleПрезентация продукции - Защита главного цилиндра S3 BremboПрезентация продукции - Верхняя рука TwoRideКак установить фиксаторы цилиндраКак прокачать тормозаЗвездочки DDC - Обзор продукта Сапоги Gaerne SG 12 - Продукт ОбзорКак устранить утечку масла из крышки силового клапана на колесах KTMWarp 9 Elite в сборе - Обзор продукта wКак сбалансировать шины для мотоциклов-внедорожниковКраткие советы — Установка автомобильных муфт RekluseНовые защитные кожухи радиатора — Демонстрация продукцииИскрогасители Fisch Moto Dirt Bike — Демонстрация продукцииКраткий совет — Установка поручней для мотоциклов-внедорожниковКак установить защиту заднего диска на KTM, Husqvarna, HusabergКак опустить подвескуMotion Инструмент для удаления шлангов Pro - Демонстрация продуктаКак сделать разрыв EXC-F/XCF-W/FE!Защитные пластины KTM 690/HQV 701 - Демонстрация продуктаКак установить защитную пластину Molecule MotosportsКак установить защитную пластину AXP Xtreme для KTM 450/ 500, HQV 450/501Как установить Eline KTM/HQV 4-тактный теплозащитный экранКак взломать свой KTM/HQV 4-тактныйКак установить Slavens Mule EZ Emissions Delete Kit 2020Пуленепробиваемая защита вилки - Демонстрация продуктаDingo's Fork Guard - Обзор продуктаBullet Proof Защита радиатора — Демонстрация продуктаКак установить защиту труб из углеродного волокнаShinko 216 MX Front Fatty Cheater Tire — Демонстрация продуктаКак установить занос Slavens Racing Xtreme Link, часть 2Как заменить опору колеса мотоцикла ings & SealsКак установить защитные пластины TM DesignsКак установить главное звено цепиКак проверить подшипники колес мотоциклаКак установить двухтактный цилиндрКак измерить зазор, часть 1Как заменить пружины вилки с открытым картриджем WPКак укоротить вилки WP AERКак -заменить подушки ступицы сцепленияКак установить GET RX1-PRO ECU для KTM/HQV 500/501Jeff's KTM 500 XCF-W - Первое впечатлениеКак сделать вашу топливную систему более надежной на велосипедах KTM 2020 EFIЛитиевые батареи - Презентация продуктаSlavens Racing - Литиевые батареи - Демонстрация продукта Шины Sedona MX-208SR - Предварительный просмотр продукта Комплект для устранения кабеля дроссельной заслонки Tpi - Обзор продукта Ботинки для выносливости Gaerne Fastback Endurance Boots - Обзор продукта Коленный бандаж Mobius - Обзор продукта Руководство по праздничным подаркам Slavens Racing Enduro Pro Seat Bag - Обзор продукта Leatt 2020 Body Protection - Обзор продукта Bullet Proof's Redesigned Rear Disc & Защита суппорта - Обзор продуктаLeatt 2020 GPX 5.5 Gear - Обзор продуктаКак установить картриджи Slavens Mule Lucky Fork - Xplor ForksFatty Front Tyres - Обзор продуктаКак модифицировать рукоятки Odi для цевьяKTM 300 XCW Джеффа 2020 года TPIJeff's 2020 KTM 300 XCW - First ModsForcefield EX-K Harness System - Обзор продуктаForcefield Защита спины и накладки CE - Обзор продукта Бронированная рубашка и куртка Forcefield Pro & Sport - Обзор продукта Бронированная рубашка и куртка Forcefield Pro & Sport - Обзор продуктаНовая синяя защитная пластина Husqvarna AXP RacingКак установить комплект цифрового вентилятора Trail TechSIDI Crossfire 3 SR - Обзор продукта2020 KTM 300 XCW - Первое впечатлениеТоп-3 задних шины Джеффа для крутых трасс100% Armega Goggles - Обзор продуктаBike Build - Jeff's 2019 KTM 300 XCW TPIUSWE Ремень для гидратации - Обзор продукта Гидрационные пакеты USWE - Обзор продуктаEVS Ballistic Pro Jersey - Обзор продукта100% Accuri Goggles - Обзор продуктаКак настроить Ваш GET ECU Equipped Dirt BikeКак обновить Athena GET WiGet 3.0 Тестирование подвески AppJeff - Картриджи вилки Slavens Mule National Shock & Lucky SystemSoft Nitro Mousse - Обзор продукта - Часть 1MotoMinded GPS Stout Mount - Обзор продуктаКак установить MousseКак установить регулятор предварительной нагрузки Xtrig для KTM 690 / HQV ​​701Как установить Tokyo Mods Натяжитель кулачковой цепиBridgestone X30, IRC VE33S - тест шинКак установить тормоз Ox HydraКак заменить уплотнения вилки на вилках WP AERКак определить положение руляКак заменить пружины вилки в вилках WP Xplor10 лучших советов по техническому обслуживанию от Jeff'sFor Sale - KTM 250 XCW Jeff's 2018 -TPIZulz Zeus Gear Bag - Обзор продуктаКак остановить повреждение спиц и колес 5 лучших модификаций двигателя Джеффа 250, 300 - Slavens RacingEnduroplate - Обзор продукта Блок регулировки цепи TwoRide - Обзор продукта Карбоновый шлем FLY Racing Formula - Обзор продукта Штаны FLY Racing Terra Trek - Обзор продуктаFLY Racing Куртка Terra Trek - Обзор продукта IRC Volcanduro Sticky Rear Tire - Обзор продукта Slavens RacingКак установить GET ECU Race KitКак установить Диагностика топливного насоса KTM, HQVКак установить топливный бак KTM, HQV с топливным насосомКак установить KTM, подставку HQVКак предотвратить простудные приступыЧехлы Acerbis X-power - Обзор продуктаAcerbis X-Seat - Обзор продуктаSlavens Racing - Шлем Klim F5 - Обзор продуктаКак -использовать приложение Athena GET ECU 2-го поколения - Передняя шина Slavens RacingKENDA IBEX 774 - Первый взгляд Крепление на маску для фар Ridgid - Обзор продукта Сборка велосипеда - 2019 KTM 150 XCWНеразрушимая карбоновая крышка сцепления - Обзор продуктаКак устранить утечку рабочего цилиндра Husqvarna 450, 5012019 KTM 150 XCW Первое впечатление - Оставайтесь с намиMotion Pro Master Link Press Tool - Обзор продуктаКак сбалансировать колеса велосипеда для бездорожьяПрактическое руководство: Советы по монтажу шин Tubliss - Система шин TublissKlim Scramble and Quench Pak - Обзор продуктаSlavens Racing Klim Nac Pak - Обзор продуктаЗащитная пластина Императорской трубы - Обзор продукта - Защитная пластина для грязного велосипеда. Как установить ключ для устранения ключа Sicass Racing. Как использовать приложение Athena GET ECU. Acerbis Silencer Protector - обзор продукта. высокий комплект выхлопных газов Slavens Mule EZКак улучшить запуск и холостой ход на KTM и HQV 250 300 TPI - ОБНОВЛЕНИЕ Гаечный ключ для звездочек - Обзор продуктаКак снять анальную пробку на KTM EXCF, HQV FEКак получить 2 л.с. на KTM, HQV 65 и 4 л.с. на KTM, HQV 85KTM 1190 1290 Монтажный комплект для защиты вилки - UpdateHow-to Time, Prime KTM & HQV 250 300 TPI Масляный насосКак установить GET ECU для KTM, HQV 250 300 TPIODI Grips - Обзор продуктаMx Tech Shock - Обзор продуктаFill EZ Oil Filler - Обзор продукта Ботинки Sidi Crossfire 3 - Обзор продуктаКак установить JD Jetting Fuel Injection TunerWarp 9 Exhaust Slider - Обзор продуктаКак установить Slavens Stink Bug KillerЛюбимая задняя шина Джеффа - Обзор продуктаКак установить защитную пластину KTM 690, HQV 701 AXPКак портировать KTM Husqvarna 250 300Как установить - Воздушный фильтр DiscProFilter Готовый к работе воздушный фильтр - Обзор продуктаДроссель с дистанционным управлением Lectron - Обзор продуктаКак установить пуленепробиваемые защитные кожухи радиатора '17-19Vortex 10 Map CDI - Обзор продукта Комплект тормозного ротора увеличенного размера Galfer - Обзор продукта WP Suspension CandyКак прокачать главный цилиндр сцепления KTM, HQVКак установить карбюратор LectronSedona MX907 Super TireSedona MX907 Super Tire Part 2Golden Tire 369 SuperX PreviewShinko 505 Cheater Product TestProduct Review - Kenda Ibex TireReview Product - Front TiresTodd's Titanium TuesdayBike Build - $20k Slavens Mule KTM 300XCFastway EVO 4 Footpegs - Обзор продукта Suomy MX Jump Helmets - Обзор продукта Шлем Fly F2 Carbon Forge MIPS - Обзор продукта Chain Monkey - Обзор продукта Torch Trail Helmet LED Light - Обзор продукта Iris Gold O-ring & X-ring Chains - Обзор продукта How-to Tune Lectron Карбюраторы 2TКак отрегулировать дозирующий стержень Lectron Топливные насосы KTM, Husqvarna - Обзор продукта Напольный насос Pedro - Обзор продукта Комплект для настройки сцепления Mule Slavens - Обзор продукта Накладной глушитель Yoshimura RS-4 - Обзор продукта Fly Racing Evolution 2.Линия 0 - Обзор продукта Крышки главного цилиндра Acerbis - Обзор продукта Верхняя защита вилки Acerbis - Обзор продукта Где Джефф - Часть 3 Где Джефф - Часть 4 Где Джефф - Часть 2 Инструмент для снятия масляного фильтра - Обзор продукта Защитные кожухи Polisport - Обзор продукта Обзор продукта - Инструмент для измерения высоты деки для KTM 250_300Where's Jeff - Part 1Fly Racing Stow-a-Way Jacket - Обзор продукта Перчатки Klim Dakar 2017 - Обзор продукта Брюки Klim Dakar 2017 - Обзор продукта Джерси Klim Dakar 2017 - Обзор продукта Брюки Klim Mojave 2017 - Обзор продукта Джерси Klim Mojave 2017 - Обзор продукта Перчатки Klim Mojave 2017 - Обзор продукта Shinko 525S Xtreme Cheater. - Сумка Grab & Go от TrailmasterBike Build - KTM 500EXCF 2017 года, часть 1. Сборка велосипеда - Jef f's 2017 KTM 500EXCF Часть 2Внутри поясной сумки ДжеффаОбзор продукта - Goldentyre GT 333 и GT 369Как заменить пружины вилки - WP Explorer, 4CS, Open ChamberОбзор продукта - Крепления на руль MAKO 360Как отремонтировать провода статораКак исправить натяжение цепиОбзор продукта - Emperor Xtreme Pipe Guard , Защитная пластина17 Установка подножки KTM HusqКак установить - Защитная пластина AXP Xtreme Обзор продукта - Надежная защита звеньев от STRBike Build 2017 KTM 300 Mini Mule Обзор продукта - Педаль тормоза KTM 1090, 1190, 1290Обзор продукта Система Zac Speed ​​CONFIGUR8Как очистить искрогасителиProject Bike - 2015 Husqvarna 501 Dual Sport BuildThe Straight Scoop - 2017 KTM Husqvarna ECU Box Обзор продукта - Зеркало следа от Doubletake Обзор продукта - AXP Xtreme Skid Plate Проблема балансировки подвески KTM EXC XCW 2017 года Обзор продукта - Седельная сумка Giant Loop MoJavi Mule 300 XCОбзор продукта шины Kenda IBEXКак отремонтировать шину TublissНовая версия продукта iew - Digital Tire GaugeОбзор продукта Nitro MousseОбщие вопросы о карбюраторе Lectron, часть 2Первое впечатление о карбюраторе LectronПредварительный просмотр карбюратора LectronТестирование продукта на испытательном треке Slavens Обзор гибридного продукта MotoZ ArenaКак работают Lectrons2017 KTM/Husky 250/300 Prototype VForce Reed TestКак модифицировать 17 KTM AirboxРюкзак MSR WP20 Обзор продукта Rekluse Комплект левого заднего тормоза предварительный просмотр17 Slavens Mule HV Lectron предварительный просмотрKTM 1190 1290 монтажный комплект защиты вилки предварительный просмотр17 KTM HUSQ 250 300 Reed Cage IssueAER 48 Сервисное видео //WPAER 48 Настройка гусеницы //WPКак заменить пружину амортизатора WP17 KTM HUSQ R.Первый взгляд на шок17 Первый взгляд на вилку KTM HUSQ AERОбзор продукта гибридных шинТестирование удивительного карбюратора LectronЧасть 1Как заменить топливные фильтры EFI KTM & HusSlavens 2015 300XC Mule UpdateSlavens Штифты подножки из нержавеющей сталиMoto-Z Xtreme Hybrid4CS Tuning Kit Preview2 Tone WP 4 CS Fork Регуляторы от STRGrip Guard Защитные рамы от P3Funk Предварительный просмотр вилкиОбзор мини-напольного насосаХромированные звездочки от Dirt TricksПредварительный просмотр продукта Mob MountTrail Tech Предварительный просмотр подставкиОбъяснение баланса подвескиKTM Dummy ChallengePro Taper Neon Grips Product ShowPro Taper Damper Low HandlebarPro Taper Tie Downs Product ReviewMalcolm Smith Autobiography Book ReviewКак устранить неполадки KTM 250 /300 E-StarterКак обслуживать зубчатую передачу KTM 250/300 E-StarterКак выполнить ремонт верхней части KTM 250/300Восстановление верхнего конца Slavens KTM 530 Timbersled Snowbike Обзор комбинированной защиты защиты трубы Обзор продукта Slavens Mule Husqvarna 501 2015 г. Интервью с владельцем Vemar HelmetsScalvini Pipe & Muff ler PreviewEZ Pull Headlight Knob ExtenderMotion Pro Pivot Air Chuck Обзор продукта Sidi Toni Cairoli Boot PreviewКак заменить уплотнение промежуточного валаSlavens Scott Goggles No-Fog Set-UpДемонстрация продукта — подножки Impact Moto от FasstcoДемонстрация продукта — топливные баки большой емкости от AcerbisОсновы тормозной жидкостиОбновление пуленепробиваемых решеток радиатораКак Как установить тахометр Trail Tech Как очистить топливные форсунки мотоцикла с помощью инструмента Motion Pro. Обзор сиденья Husky Power Wave. Вилочные пружиныПредварительный просмотр MotoZ Mountain HybridСоветы по установке демпфера ScottsСоветы по установке амортизатора Scotts2014 EICMA - Предварительный просмотр Husqvarna 401KTM 1290 на EICMA2015 KTM 300EXC Special Edition2015 KTM 1050 Adventure2015 Slavens 300XC MuleКак установить крыло Torque Thunder ProductsКАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ KICKERS TO JUMP A DIRT для В торможение основной прокладки Slavens MuleСцепление Rekluse Советы по настройке SlavensКак установить головку Slavens Mule S3 Технический совет TUbliss - Windex Газовый кувшин с защитой от пролива Обзор продукта Крепления EE FlexxКак отремонтировать тормозной дискHusqvarna Shock Removal Part 2Link Skid Совет по установкеHusqvarna Shock Removal Part 1Chain Guides Product Обзор Novik TEC Gloves Обзор продукта MX Tech Slavens Racing Hybrid Huck ShockMX Tech - Slavens Racing Hybrid Bad Ass ForkКак установить вилочные скребки SKFПервый взгляд на новый передний диск STR GuardE-starter Motor Showcase от ArrowheadTM Отчет о долгосрочных испытаниях опорной плитыОбщая информация об уплотнении вилкиКак настроить KTM /Husaberg PowervalvesКак установить зажимы Slavens EZКак установить поршень амортизатора WPКак установить передний мост KTM/Husaberg2012 Slavens KTM 300 XC MuleКак установить первичную прокладку Slavens Mule KTM 250/300Как установить Slavens EZ Idle ScrewSlavens Link Отчет о тестировании скольженияКак установить Пружина сцепления KTM/Husaberg BellvilleКак провести испытание на сжатие, 2-тактный E nginesОбзор комплекта обхода переключателя боковой подножки KTMТехнический совет TUblissКак использовать Motion Pro Bead Buddy 2Как проверить Spark2013 Slavens Mule 300XC Часть 2. Тестирование охлаждающего тормозного охладителя Slavens MuleОбъяснение положения руля KTM/Husaberg. /950/990 Тормозные роторы Неисправность прокладки первичного картера KTM 250/300Объяснение тормозных колодок мотоциклаИспытание шин велосипеда-внедорожника – часть 12013 Slavens Mule 300XC Часть 1Введение в втулки вилки SKF/InntechКак проверить втулки вилкиКак заменить рабочее колесо водяного насоса 2-тактного двигателя KTMКак заменить головку мотоцикла CCКак заменить Испытание системы зарядки мотоциклаКак установить ручкиКак заправить вилки WP 4CSУход за цилиндрами NikasilКак измерить зазор между торцами колецКак измерить зазор между поршнем и цилиндромКак установить направляющую звена Slavens Часть 1Почему НЕ следует использовать резервуарный баллон в амортизаторах WPСоветы по карбюратору KeihinКак установить предварительную нагрузку пружины на WP 4CS ForksКраткий обзор вилки WP 4CSКраткий обзор новой вилки WP 4CSКак t o установить размер Z на цилиндрах KTM / Husaberg 250/300. Как проверить двухтактные поршни KTM Husaberg. Как снять задний амортизатор KTM 950/990 Adventure. Как заменить втулки втулки корпуса зажигания KTM Husaberg 250 300Как восстановить электростартер KTM/Husaberg, часть 3, приложениеКак восстановить электростартер KTM Husaberg 250 300, часть 3.mp4Как восстановить электрический стартер KTM Husaberg 250 300, часть 2.mp4Как восстановить электрический стартер KTM Husaberg 250 300.mp4Как заменить пружины вилки с закрытой камерой WPПлохая задница мотоциклетной бензопилыКак обслуживать вилки мочевого пузыря WP KTM Husaberg с закрытой камерой.mp4Как обслуживать KTM Husaberg Powervalves, часть 2.mp4Как обслуживать KTM Husaberg Powervalves, часть 1.mp4Как установить крепления жесткого цевья STRКак установить охладитель суппорта STRКак подключить и отремонтировать мотоциклетные шины Tubless/TUblissКак снять амортизатор KTM/WP 11-12 года на моделях с рычажным механизмом2011 KTM 450 SXF Project Bike, часть №1Краткий обзор регуляторов предварительной нагрузки WPКак прокачать WP, KTM, Husaberg shock2011 KTM SX85 Project Bike, часть №1Indy Dealer Show #6Indy Dealer Show #5Indy Dealer Show #4Indy Dealer Show #3Indy Dealer Show #2Indy Демонстрация дилеров #1Как установить двухтактные поршневые кольцаКак установить амортизаторы Sox на вилки WPКак ослабить болты головки KTMВнутри KTM 350 SXF WP Shock2011 MX of Nations Эндрю Шорт и Трей Ка nard in the pits2010 MX Наций Райан Данджи2010 MX Наций Марвин Масквин KTM 250 SXF2010 MX Наций Руи Гонсалвес KTM 350 SXFКак установить WP/KTM вилку Unshock упорные подшипникиSlavens KTM 350 SXF - REV IT !!!!!Nuetech TUbliss Сердечник бескамерной шины Практически устраняет проколы KTM Honda Yamaha Suzuki KawasakiSlavens 2010 KTM 300 XCW Mule Звук глушителя Akropovic по сравнению со стандартным HusabergSTR Тормозная пластина — сломается ли она? 2010 Slavens Mule Husaberg FE 390KTM 690 Удаление амортизаторов / пружин собрать KTM 250/300 Mule с амортизатором WP TRAXКак установить защитную пластину KTMКак обслуживать Slavens 300 Mule Электрический стартер KTM 250 300 - Slavens RacingКак установить KTM 200/250/300 Pro Circuit PipeКак снять KTM 250/ 300 powervalve linkageКак установить комплект эластомеров Flexx ReboundКак заменить эластомеры руля Fasstco FlexxNuetech TUbliss Совет по установке сердечника шины № 1Nuetech TUbliss Совет по установке сердечника шины № 2 Совет по установке сердцевины шины Nuetech TUbliss № 3. Как перенести цилиндр Mule Slavens KTM 300Как установить уровень масла в вилке WP KTM HusabergКак настроить / отрегулировать карбюраторы KTM с 2 тактами ВилкиСоздание KTM 300 Slavens Mule стоимостью 22 000 долларовКак удалить заевшие/застрявшие регуляторы предварительной нагрузки амортизатора WP Вентиляционное отверстие электрического стартера KTM 250 300Установка пуленепробиваемой защиты радиатора KTMВнутри KTM WP TRAX ShockЦилиндры и головки KTM 200 250 300Установка подножек KTM HusabergПравильная пружинная установка для WP KTM Husaberg ForksNUE Совет по установке сердечника шины № 4. Как установить крепления для цевья BRP/Flexx

Краткая формула способа установки поршневого кольца и правильный установочный чертеж отверстия поршневого кольца

Как мы все знаем, двигатель является одной из важных частей автомобиля, а поршневое кольцо - одной из важных частей двигателя.Как основная часть двигателя, поршневое кольцо играет важную роль в герметизации, теплопроводности, контроле масла и поддержке. Если поршневое кольцо чрезмерно изношено или повреждено, это очень негативно скажется на двигателе и даже на безопасности движения. Но срок службы поршневых колец, как правило, ограничен, поэтому, когда поршневые кольца близки к повреждению, как мы можем их заменить? Сегодня сеть Xianji расскажет вам содержательную формулу метода установки поршневого кольца и подробное введение правильного монтажного чертежа отверстия поршневого кольца.

1. Способ установки кольца штекера
. Есть два вида поршневых колец: компрессионное кольцо и маслосъемное кольцо. Поршневое кольцо представляет собой металлическое упругое кольцо с расширением наружу. Компрессионное кольцо используется для герметизации горючего газа в топливной камере с расходомерами, а маслосъемное кольцо служит для соскабливания лишнего масла с цилиндра. Вращение поршневого кольца вперед и назад зависит от разницы давлений между газом и жидкостью.
Краткая формула метода установки поршневых колец:

1.Внутренняя кольцевая канавка вращающегося кольца продвигается вперед, в то время как внешнее кольцо кольцевой канавки направлено вниз.
2. Меньший конец конусного кольца направлен вверх.
3. Кольцо внутреннего круга скошено, скошено вверх;
4. Обвести кольцо с фаской, скошенной вниз;
5. Поршневые кольца маркируются на стенке символами типа «Верхнее» или «0», «Дельта». При установке домашней работы отмеченная стена должна быть установлена ​​постепенно.
6. Торцевое кольцо ствола или хромированное кольцо должно быть установлено в первую кольцевую канавку.
7. При установке масляного кольца из комбинированного стального ремня сначала установите пружину накладки в канавку, затем установите верхний и нижний скребки и сдвиньте зубья двух скребков на 180 градусов.
II. Установочный чертеж отверстия поршневого кольца
1. Снимите поршень с блока цилиндров двигателя.
2. Снимите старое поршневое кольцо (В) с помощью расширителя поршневых колец (А).

3. Тщательно очистите все кольцевые канавки с помощью сломанного кольца под прямым углом или очистителя кольцевых канавок со скребком, адаптированным к канавке поршневого кольца.При необходимости напилите плоские лезвия. Ширина канавки первого и второго газовых колец составляет 1,2 мм, а масляного кольца - 2,8 мм. Не чистите кольцевую канавку проволочной щеткой и не прорезайте кольцевую канавку с помощью чистящего инструмента.
Примечание: Не устанавливайте новые кольца, если поршень необходимо отделить от шатуна.
4. Если «три зазора» поршневых колец превышают требования технических условий, заменить кольца новыми.
Примечание. При замене нового кольца также необходимо выполнить проверку «трех зазоров».
5. Измерение торцевого зазора поршневого кольца с помощью калибра (B)
. Сначала поместите поршневое кольцо на 15-20 мм выше отверстия цилиндра, а затем выровняйте его с днищем поршня; проверьте зазор (B), как показано ниже, с помощью толщиномера.
Если торцевой зазор слишком мал, проверьте правильность поршневых колец, используемых в двигателе, если они исправны, их можно отшлифовать до стандарта напильником, в противном случае их следует заменить. Если торцевой зазор слишком велик, проверьте цилиндр диаметр отверстия снова против предела износа.Если диаметр отверстия превышает предел использования, блок двигателя необходимо расточить заново.

Технические требования к торцевому зазору поршневых колец следующие:
верхнее компрессионное кольцо
Стандартный (новый): 0,20–0,35 мм
Предел использования: 0,60 мм
второе компрессионное кольцо
Стандартный (новый): 0,40–0,55 мм
Предел использования: 0,70 мм
Масляное кольцо
Стандартный (новый): 0,20–0,70 мм
Предел использования: 0,80 мм
6. Проверка боковых зазоров поршневых колец
Поместите поршневое кольцо ровно в кольцевую канавку и проверьте осевой зазор между кольцом и кольцевой канавкой с помощью толщиномера, т.е.е. боковой зазор поршневого кольца. Технические требования следующие:
Зазор первого воздушного кольца
Стандартный (новый): 0,055–0,080 мм
Предел использования: 0,15 мм
Зазор второго воздушного кольца
Стандартный (новый): 0,030–0,055 мм
Предел использования: 0,13 мм

7. Разница между шириной поршневого кольца (газового кольца) и глубиной канавки поршневого кольца является люфтом поршневого кольца.
Общие технические требования 0.5-1,0 мм.
Инструмент для проверки: штангенциркуль
8. Меры предосторожности при установке поршневых колец
На первое воздушное кольцо (A) нанесена маркировка, а на второе воздушное кольцо (B) нанесена двойная маркировка, как показано на следующем рисунке. Производственная маркировка (C) должна быть направлена ​​вверх;
Поршневое кольцо вращается в канавке и не должно застревать.

9. После установки нового комплекта поршневых колец измерьте зазор между поршневыми кольцами и кольцевой канавкой, например, зазор автомобиля следующий:
Зазор первого воздушного кольца
Стандартный (новый): 0.055-0,080 мм
Предел использования: 0,15 мм
Зазор второго воздушного кольца
Стандартный (новый): 0,030–0,055 мм
Предел использования: 0,13 мм

10. Поверните поршневое кольцо в канавке для поршневого кольца, чтобы убедиться, что поршневое кольцо не застряло.
11. Принцип позиционирования отверстия торцевого зазора поршневого кольца:
Отверстие первого кольца составляет примерно 45 градусов от оси поршневого пальца;
Отверстие второго кольца составляет 180 градусов от первого кольца.
Третье кольцо находится под углом 90 градусов ко второму.

Установка поршневых колец | К АВТОСАЛОН

Эта статья основана на сервисной информации Kolbenschmidt 50003717

СВЯЗАННЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И УСТАНОВКИ:

Подготовка

Очистка поршней

Сначала тщательно очистите поршни и удалите все следы масляного нагара из кольцевых канавок.Удалите нагар из отверстий для возврата масла с помощью спирального сверла и разводного ключа; очистите канавки, не повреждая стороны канавки. Замените треснувшие, разрушенные и изношенные поршни.

Очистка цилиндров

Удалите нагар с верхней части отверстия цилиндра, на котором нет следов износа.

Осмотр

Осмотр канавок поршневых колец

Если расстояние между новым компрессионным кольцом с параллельными сторонами и соответствующей стороной канавки составляет 0,12 мм или более, поршень чрезмерно изношен и подлежит замене.

Измерение канавок поршневых колец с помощью щупа. Колбеншмидт, статья №. 50009824

 Зазор канавки  Удобство использования поршней
0,05–0,10 мм  Поршни можно использовать без опасений
0,11–0,12 мм  Требуется повышенная осторожность 
> 0,12 мм  Нужно использовать новый поршень!

Проверка износа цилиндра

Если износ цилиндра больше 0.1 мм в бензиновых двигателях и 0,15 мм в дизельных двигателях цилиндр подлежит замене (износ реверсивного отверстия верхнего кольца).

1 Износ обратного отверстия верхнего кольца

Проверка компонентов комплекта поршневых колец

При замене поршневых колец всегда рекомендуется замена полного комплекта. Проверьте высоту кольца штангенциркулем. При этом рекомендуется сравнение с данными нашего каталога.

Диаметр можно проверить с помощью мерного кольца или переработанного цилиндра; зазор в суставе на основе субъективной оценки или с помощью щупа.При проверке диаметра колец в изношенных цилиндрах/гильзах цилиндров следует учитывать, что зазор в шарнире может принимать большие значения.

Установка

Крепление поршневых колец

Вставьте поршневые кольца в соответствующие канавки для поршневых колец с помощью подходящего инструмента. Следует избегать чрезмерного расширения поршневых колец при монтаже, так как это приводит к остаточной деформации и влияет на рабочие характеристики поршневых колец. Маркировка «ТОР» должна быть направлена ​​на днище поршня, чтобы соскабливающее действие было направлено на конец юбки.В случае неточной установки поршневых колец работа узла комплекта колец уже не является безупречной. В тяжелых случаях неправильная установка поршневых колец приведет к попаданию масла из картера в камеру сгорания.

Клещи для поршневых колец Kolbenschmidt no. 120000316001 для ø 50 – 110 мм Kolbenschmidt no. 50009829 для ø 110 – 160 мм

Монтажные маслосъемные кольца

Для маслосъемных колец, состоящих из трех частей, имеются версии, в которых пружинные элементы на обоих концах шарнира отмечены цветными точками.Обе цветные точки должны быть видны на опорной пружине после установки колец. Это гарантирует, что два конца пружины не соприкасаются и не перекрываются.

Рекомендации по установке:

При монтаже спиральных расширительных колец концы стыков спирального расширителя всегда должны располагаться точно напротив соединения кольца. У спиральных расширителей с корпусом из телона корпус опирается на кольцевое соединение.

Функциональный тест

После установки поршневых колец необходимо обеспечить их свободный ход.Поверните шарнирные концы поршневых колец на поршне на 120°.


Примечание: В двухтактных двигателях поршневые кольца часто фиксируются от прокручивания штифтом. Их нельзя перекручивать, так как это может привести к тому, что стопорный штифт сместится под выступающее наружу поршневое кольцо в области окна цилиндра и сломается на противоположной кромке окна.

Установка поршня

Обильно смажьте поршневые кольца и поршни и установите с помощью закрывающего зажима для поршневых колец или конической монтажной втулки, чтобы предотвратить повреждение поршневых колец.
Внимание: Хромированные поршневые кольца нельзя встраивать в хромированные гильзы цилиндров.

Выбор предметов

Общая информация
Код: 50009824 50009824
Бренд: Kolbenschmidt
Название: Инструменты
Критерии

Общая информация: Щуп
Общая информация: Щуп подходит для измерения зазора клапана. ce, кольцевой зазор на поршневых кольцах и для многих других Приложения.Диапазон измерения от 0,05 до 1,00 мм. 13 лезвий я n никелированный корпус.
Цена

Нетто цена:

2,86 $

(2,86 долл. США без учетаНДС 0%)

Твоя цена: (-25%)

2,15 $

(2,15 доллара США без НДС 0%)

Общая информация
Код: 50009829 50009829
Бренд: Kolbenschmidt
Название: Инструменты
Критерии

Общая информация: Клещи для поршневых колец (грузовые автомобили)
Общая информация: Для монтажа и демонтажа поршневых колец.Прочное магазинное качество, блестящее никелирование. Для грузовых автомобилей, для поршневых колец Ø 110 - 160 мм.
Цена

Нетто цена:

15,43 $

(15 долларов США.43 искл. НДС 0%)

Твоя цена: (-25%)

11,57 $

($11,57 без НДС 0%)

Общая информация
:
Код: 120000416353
Марка
Kolbenschmidt Kolbenschmidt
Название: Компрессор поршня
критерии

Общая информация: Накладка на поршневое кольцо (легковые автомобили - высота 3")
Общая информация: Диаметр поршня от 53 до 125 мм, высота 3 дюйма.
Цена

Нетто цена:

11 долларов.24

(11,24 долл. США без НДС 0%)

Твоя цена: (-25%)

8,43 $

($8,43 без НДС 0%)

Общая информация
:
Код: 120000416490
бренд: Kolbenschmidt Kolbenschmidt
Название: поршневые кольца компрессор
критерии

Общая информация: Натяжная лента поршневых колец (грузовые автомобили – высота 4 дюйма)
Общая информация: Натяжная лента поршневых колец для поршней диаметром от 90 до 17 5 мм, высота 4 дюйма
Цена

Нетто цена:

13 долларов.33

(13,33 долл. США без НДС 0%)

Твоя цена: (-25%)

10,00 $

(10 долларов США без НДС 0%)

На складе: 0 шт.
Внешний запас: Проверить
Общая информация
код:
Код: 120000116900
Бренд: Kolbenschmidt Kolbenschmidt
Название: Плоскогубцы поршня
Критерии

Общая информация: Монтажный комплект поршневых колец
Общая информация: Набор инструментов, включающий клещи для поршневых колец, приспособление для снятия поршневых колец b и щуп в прочном кейсе для инструментов.
Общая информация: .
Показать все
Цена

Нетто цена:

104 доллара.67

(104,67 долл. США без НДС 0%)

Твоя цена: (-25%)

78,50 $

(78,50 долларов США без НДС 0%)

Общая информация
:
Код: HP0009 HP0009
Brand: ET Engineam
Название: Монтажное устройство / PKW
критерии
Цена

Нетто цена:

10 долларов.95

(10,95 долларов США без НДС 0%)

Твоя цена: (-40%)

6,57 $

(6,57 долларов США без НДС 0%)

Общая информация
:
Код: HP0013
Brand: ET Engineam ET Engineam
Название: Плоскогубцы поршня / PKW
Критерии
Цена

Нетто цена:

12 долларов.48

(12,48 долларов США без НДС 0%)

Твоя цена: (-40%)

7,49 $

(7,49 долл. США без НДС 0%)

Общая информация
:
Код: HP0014
Бренд: ET Engineam
Название: Набор инструментов
Цена

Нетто цена:

128 долларов.43

(128,43 долл. США без НДС 0%)

Твоя цена: (-40%)

77,06 $

(77,06 долларов США без НДС 0%)

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.