Как проверить рабочий ли термостат: Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

Содержание

3 простых способа, как проверить терморегулятор холодильника

Ваш холодильник стал хуже справляться со своими обязанностями, то есть с заморозкой продуктов и обеспечением их сохранности, а вы не знаете, что делать? Считаете, что сначала нужно попробовать разобраться с проблемой самому? Очень похвальный подход для домашнего мастера-золотые руки! Тогда держите мастер-класс от настоящих мастеров своего дела из ALM-remont.

Сегодня расскажем, что нужно сделать в первую очередь, если ваш холодильник начал морозить слишком сильно, слишком слабо, не морозить вовсе или морозить, не переставая. И даже если холодильник не желает включаться вообще, то и с этой напастью вы получаете шанс справиться самостоятельно после сегодняшнего мастер-класса. В первую очередь следует проверить терморегулятор. Для этого существуют три способа. 

Проверка терморегулятора холодильника: способ № 1

Можно проверить работоспособность термостата самым простейшим способом, не вынимая его из холодильника. Нужно найти два подводящих провода, снять и замкнуть их напрямую. Расположение подводящих проводов различается для разных моделей терморегуляторов, поэтому ориентироваться на инструкцию конкретно к вашей модели.

Способ часто применяется, если холодильник не включается. Так образом из электрической цепи исключается элемент, «подозреваемый» в неисправности и, если холодильник после включения в сеть заработал, то подозрения верны. Терморегулятор нуждается в замене.

Проверка терморегулятора холодильника: способ № 2

Второй способ также не предполагает демонтажа терморегулятора. Нужно найти маленькую подвижную пластинку возле штыря, на котором крепится ручка терморегулятора, и попробовать подвигать (пощелкать) пластинкой-защелкой. Если она не сдвигается или при смещении нет характерного щелчка – такой терморегулятор не может быть рабочим.

Проверка терморегулятора холодильника: способ № 3

И, наконец, третий способ – проверка тестером. Это уже требует демонада терморегулятора. Переводим тестер в режим измерения сопротивления и выставляем на минимум: аналоговый на «Х10», цифровой – на «200». Также можно выставить тестер в режим «прозвонить цепь». Аналоговый тестер перед использованием следует откалибровать: замкнуть щупы и боковым колесиком выставить стрелку на ноль.

Для создания условий, приближенным к условиям работы терморегулятора холодильника, снятую деталь следует опустить в стакан с холодной водой на 1-2 минуты. Затем «прозваниваем» терморегулятор. Цифра «1» на экранчике тестера наглядно свидетельствует о поломке терморегулятора. Должно быть «0». Такой терморегулятор восстановлению не подлежит и требует однозначной замены.

Уж если вам удалось самостоятельно демонтировать деталь и вы даже запомнили, в какой последовательности вы снимали провода и клеммы, то вполне сможете подключить новый терморегулятор самостоятельно. Если остановились на одном из первых двух способов проверки – лучше обратитесь к мастерам из ALM-remont. Также не откладывайте обращение, если терморегулятор оказался исправным. Значит, поломка намного серьезнее и чревата осложнениями вплоть до полной остановки и ремонта холодильника.

Как проверить термостат работает или нет?

Опустив устройство в горячую воду, нужно подождать несколько минут, пока оно нагреется. Если термостат исправен, то растопленный воск вытолкнет шток клапана. Следующий шаг того, как проверить рабочий ли термостат еще проще. Необходимо поместить устройство под струю холодной воды и подождать, пока оно охладиться.

Как узнать работает термостат или нет?

Как проверить работу термостата

  1. заводим двигатель;
  2. ждем 2 минуты и идем открывать капот;
  3. щупаем шланг, который ведет от радиатора к термостату. …
  4. после того, как двигатель прогреется достаточно, исправный термостат откроет большой круг и пустит жидкость через радиатор.

Какие признаки если не работает термостат?

Признаки неисправности термостата:

  1. Двигатель очень долго прогревается до рабочей температуры, а перегревается, наоборот, очень быстро.
  2. Во время движения, температура двигателя опускается ниже обычного, а при остановке начинает повышаться.

Как проверить работу термостата по патрубкам?

Дабы проверить, что система работает корректно, прикасайтесь рукой к патрубку, который подходит к верху основного радиатора. Патрубок должен быть холодным, что сигнализирует о прохождении ОЖ по малому кругу (только через мотор и печку).

Что будет если термостат постоянно закрыт?

Иногда термостат выходит из строя, попросту заклинивая. … Если термостат полностью закрыт, антифриз циркулирует только по малому кругу, что вызовет перегрев двигателя практически в любом режиме работы, при этом радиатор останется холодным.

Что делать если не работает термостат?

Начнем с неисправности термостата — самой неявной среди очевидных проблем системы охлаждения. … Если клапан термостата «завис» в полностью или частично открытом состоянии — до рабочей температуры двигатель будет прогреваться долго, а в зимнее время рабочая температура может быть и не достигнута.

Можно ли восстановить работу термостата?

Одна из причин перегрева двигателей у легковых автомобилей — неисправность термостата, который перестает открывать клапан для прохода охлаждающей жидкости. В таких случаях термостат заменяют новым, а старый выбрасывают, хотя его вполне можно восстановить.

Как проверить термостат при покупке?

Проверить термостат прямо в магазине нельзя, однако это можно сделать дома. Принцип проверки прост – нужно создать термостату ту температуру, при которой клапан должен начать открываться и проверить, открылся ли он. Делается это в обычной кастрюле.

Как проверить термостат на Приоре не снимая?

Откройте капот. Осторожно прикоснитесь к патрубку радиатора понизу. Прохладный патрубок свидетельствует об исправности термостата. Жидкость не идет к радиатору при таковой температуре, потому что термостат Приора еще закрыт.

Как проверить термостат на ваз 2107 не снимая?

Проверить работу термостата можно, не снимая с двигателя. Делается это так: запускаем холодный двигатель и рукой щупаем нижний патрубок около термостата. Он не должен становиться теплым до тех пор, пока стрелка указателя температуры не дойдет до точки в 3 -4 мм от красной зоны шкалы.

не снимая с машины, в домашних условиях

Система охлаждения автомобильных двигателей максимально эффективна. От нее во многом зависит рабочий ресурс двигателя. Самой частой и серьезной неисправностью этой системы является выход из строя термостата.

Статья дает подробный ответ на вопрос, как проверить термостат, как это сделать без демонтажа и в домашних условиях, при помощи мультиметра, для автомобилей с электронным механизмом регулирования.

Устройство

Терморегулятор устроен по принципу подвижного клапана. Термостат состоит из следующих элементов:

  1. Медная или латунная цилиндрическая колба с выводами. Она является корпусом, а также служит для соединения патрубков. В зависимости от модификации, корпус может быть разборным или не разборным.
  2. Клапан, используется как запорный механизм для регулирования циркуляции антифриза внутри системы. Есть модификации термостатов с одним или двумя клапанами.
  3. Термоэлемент используется в качестве толкателя штока клапана. Элемент состоит из трубки, в которой находится воск.

Подобные регуляторы можно встретить, например, на классических и более современных моделях автомобилей ВАЗ. На машинах с электронным контролем температуры, устанавливаются термостаты с такой же конфигурацией, но она дополнена терморезистором, датчиком температуры и разъемом для подключения к электрической цепи автомобиля.

Принцип работы

Работает термостат по очень простому принципу. В момент запуска силового агрегата, антифриз в системе охлаждения имеет температуру окружающей среды. В это время клапан термостата заблокирован в посадочном седле. Автомобильная помпа нагнетает антифриз под давлением, создавая циркуляцию только по каналам силового агрегата и системы отопления. Как только температура антифриза достигнет порога 85 градусов, воск внутри термоэлемента начинает свое плавление. Это создает давление на шток клапана. В результате, клапан открывается и запускает охлаждающую жидкость по полному кругу циркуляции, через радиатор охлаждения.

Данный принцип используется для быстрого прогрева двигателя и салона автомобиля. Без термостата, осуществить быстрый и равномерный прогрев не получится, так как антифриз будет постоянно охлаждаться за счет радиатора и вентилятора.

Неисправности

Терморегулятор машины прост по своей конструкции. Рабочий клапан термостата постоянно находится в среде с высокой температурой, давлением.

Со временем, подобная среда приводит к выходу из строя этого узла. Основные неисправности терморегулятора будут описаны далее.

Заклинивание в седле

Такая неисправность может возникнуть по следующим причинам:

  1. Чашка клапана подверглась окислению.
  2. Возвратная пружина сломалась или потеряла свойства упругости.
  3. Возник пробой полости термоэлемента.

Подобная неисправность грозит двигателю перегревом.

Заклинивание в открытом положении

Подобный эффект возникает также от попадания грязи или накипи в посадочное седло чашки клапана. Причиной может стать все та же возвратная пружина, которая не может вернуть клапан в исходное положение. Данная проблема грозит долгим нагревом силового агрегата. Прогреться до необходимой температуры двигатель не сможет, особенно в зимние периоды.

Проверка

Своевременная и правильная проверка термостата очень важное мероприятие. Далее будут описаны способы, как проверить работу термостата.

Без демонтажа

Для того чтобы проверить термостат прямо во время работы двигателя необходимо:

  1. Завести двигатель.
  2. Одной рукой коснуться верхнего патрубка, соединенного с двигателем.
  3. Второй рукой коснуться патрубка, соединенного с нижней «ванной» радиатора.
  4. Во время нагрева антифриза, температура патрубка двигателя должна увеличиваться, а температура патрубка радиатора должна быть неизменной.

Если патрубок радиатора также начинает медленно нагреваться, это указывает на недостаточное закрытие затворного механизма. Такой термостат требует снятия и дополнительной проверки.

Если циркуляции с нижней «ванной» радиатора нет, проверка работоспособности термостата продолжается до момента прогрева антифриза. Достижение порога нагрева антифриза до 85–95 градусов должно сопровождаться открытием клапана термостата. В это время нижний патрубок должен начать нагрев. Если этого не произошло, необходимо остановить мотор и начать демонтаж терморегулятора для дополнительной диагностики.

Проверка исправности термостата этим способом может наглядно показать, как происходит регулировка нагрева и циркуляции во время работы двигателя.

На автомобилях с электронным запуском дополнительного вентилятора, время открытия запорного механизма точно совпадает с моментом включения вентилятора. Таким образом можно узнать, когда антифриз должен пойти по полному кругу циркуляции.

Если термостат не прошел проверку во время работы двигателя, его придется демонтировать.

Проверка после демонтажа

Проверка термостата в домашних условиях, это классический метод. Он наглядно покажет, как и в какой момент должен функционировать этот механизм. Перед тестом важно почистить деталь от накипи и грязи. Также стоит проверить целостность и упругость возвратной пружины. Далее необходимо:

  1. В металлическую емкость, с высокими краями, поместить проверяемый термостат.
  2. Емкость установить на печь.
  3. Налить воду в емкость. Уровень жидкости должен полностью скрыть термостат.
  4. В емкость опустить технический градусник. Обычный медицинский использовать запрещено. Исключением являются электронный устройства с порогом более 100 градусов.
  5. Начать нагрев емкости с водой и термостатом.

Во время нагрева воды необходимо контролировать увеличение ее температуры. Как только температура достигнет уровня 85 делений, клапан должен открыться. На многих устройствах порог открытия указан на корпусе или чашке клапана. Может варьироваться до 95 градусов. Если открытие произошло, необходимо вынуть устройство из воды и проконтролировать его остывание. При охлаждении до 80 градусов, запорный механизм должен закрыться. Подобную проверку необходимо провести не менее 3 раз, при этом сопоставляя время и момент открытия и закрытия, точность посадки чашки в седло.

Если открытия или закрытия не произошло, механизм можно признать неисправным.

После приобретения нового запорного клапана, у многих возникает проблема, как проверить новый термостат перед установкой. Данный метод очень хорошо подходит для тестирования. Монтаж непроверенного элемента может привести к дальнейшим проблемам с перегревами силового агрегата.

Проверка мультиметром

Данный тест проводится для термостатов с электронным управлением открытия клапана. На верхней части запорного клапана подобных термостатов, находится термоэлемент, работающий во взаимодействии с бортовым компьютером. Для проверки понадобится тестер, включенный в режим замера электрического сопротивления. Далее необходимо:

  1. Отключить электрический разъем питания детали.
  2. К клеммам устройства подключить контрольные щупы мультиметра.
  3. Замерить сопротивление.

Рабочее сопротивление должно быть не менее 10 Ом. Если сопротивление отсутствует или меньше положенного значения, термостат требует замены.

Если сопротивление в пределах нормы, необходимо проверить мультиметром отсутствие короткого замыкания с корпусом. Для этого нужно перевести тестер в режим прозвонки со звуковым оповещением. Далее:

  1. Красный контрольный щуп соединить с контактом «1» на устройстве.
  2. Черный контрольный щуп присоединить к корпусу двигателя.

Если сигнал отсутствует, это указывает на изоляцию электрической массы автомобиля и «1» контакта термостата. Аналогичным образом нужно провести тест на короткое замыкание контакта «2» термостата.

Если обе проверки не дали результата, причина может крыться в температурном датчике, который входит в общую цепь системы охлаждения.

Перед проверкой очень важно почистить соединительный штекер от окислений и грязи. Частой причиной выхода из строя бывает попавшая влага на контакты разъема. Также необходимо проверить состояние самого штекера. Трещины, сколы, поломка корпуса становится причиной разрыва контактов или короткого замыкания на корпус.

Советы

Термостат необходимая деталь в любой машине. Выбор нового механизма и правильная эксплуатация очень важны.

  1. При выборе термостата необходимо обращать внимание на производителя. Стоит покупать устройства только проверенных компаний.
  2. Корпус устройства обязательно должен быть из латуни или меди. Только эти металлы нагреваются с антифризом равномерно.
  3. После долгого простоя автомобиля в элементе может произойти отложение накипи или окисление. Необходимо разобрать и почистить запорный механизм.
  4. Запрещается разбавлять антифриз водой в любых, даже незначительных пропорциях.
  5. Запрещается эксплуатировать систему охлаждения на обычной, даже дистиллированной воде. Вода образует накипь и избавиться от нее очень сложно.
  6. Также не стоит эксплуатировать автомобиль с пустым термостатом. Отсутствие клапана скажется на работе двигателя, так как он будет эксплуатироваться при недостаточной температуре.

Любые неполадки с термостатом необходимо вовремя устранять.

Заключение

Сегодня был подробно раскрыт вопрос, как проверить термостат, не снимая с машины, в домашних условиях и при помощи тестера. Все эти проверки максимально эффективны, помогут определить состояние устройства, принять решение о необходимости замены.

Видео по теме

Как проверить термостат в домашних условиях — АвтоТоп

Очень часто при замене термостата, автовладельцы сталкиваются с тем, что новая деталь работает еще хуже, чем старая. Как же выбрать термостат и проверить его до установки на автомобиль?

Массовые неисправности новых термостатов происходят из-за откровенного брака запчастей. Некоторые автовладельцы меняют по несколько таких устройств, пока не найдут действительно рабочий. Какие характеристики есть у термостатов?

Температура открытия клапана должна быть указана на корпусе термостата

Самый главный параметр термостата – температура открытия клапана. То есть, клапан термостата начнет открываться и пропускать охлаждающую жидкость в главный радиатор, только тогда, когда эта самая жидкость нагреется до указанной температуры. Для различных автомобилей она разная. Более того, для одного и того же двигателя могут существовать термостаты с разной температурой, для более точного подбора в условиях конкретного региона (температуры для, например, Краснодара и Нового Уренгоя нужны разные).

Если термостат с браком, клапан может открыться раньше и тогда двигатель не наберет рабочую температуру в обычных условиях. Откроется клапан при более высокой температуре – двигатель перегреется…

Узнать температуру открытия термостата очень легко. На всех нормальных термостатах она указывается на корпусе. Но, опять же, не всегда эта информация является правдой.

Проверить термостат прямо в магазине нельзя, однако это можно сделать дома. Принцип проверки прост – нужно создать термостату ту температуру, при которой клапан должен начать открываться и проверить, открылся ли он.

Делается это в обычной кастрюле. В нее набирается вода, кладется во внутрь термостат и кастрюля ставится на огонь. Для контроля температуры воды используется водный термометр, который способен выдержать нагрев до 100 градусов (до кипения воды). Разумеется, перед началом «эксперимента», нужно запомнить, в каком положении стоит клапан.


Когда вода в кастрюле нагреется до положенной температуры (до какой именно, нужно узнать из инструкции конкретно к вашему автомобилю), надо вытащить термостат подручными способами и посмотреть, изменилось ли положение клапана. Если да – открытие прошло штатно. Гасим огонь и ждем, когда вода начнет остывать ниже температуры открытия клапана. Если при понижении температуры клапан закрылся, значит, термостат полностью рабочий и его можно устанавливать на автомобиль.

Такие «опыты» с термостатами вряд ли подойдут занятым людям. Поэтому, чтобы максимально обезопасить себя от подделки, покупайте термостат только известных марок и обязательно проследите за надписями на его корпусе.

На нормальном термостате должен быть указан производитель, марка и модель автомобиля или двигателей, для которых он применяется, а также та самая температуры начала открытия клапана.

Каждый водитель должен уметь находить и проверять термостат на работоспособность. В случае перегрева двигателя, из строя выйдут все важные детали, поэтому следует серьезно отнестись к этому процессу.

Содержание статьи:

  • Что такое термостат
  • Поиск поломки
  • Как проверить работоспособность
  • Цена ремонта
  • Видео

Система охлаждения двигателя автомобиля одна из главных составных, которая выполняет свою функцию на полную силу. Без охлаждения двигателя, автомобиль может вовсе заглохнуть, а двигатель прийти в негодность. Термостат, один из компонентов системы охлаждения, и его поломка не приведет к хорошей работе агрегата.

Понятие и принцип работы термостата

Термостат – это специально устройство, созданное для того, чтобы избегать перегрев двигателя. В его конструкции находится воск, который при особой температуре начинается плавиться и расширяться, что приводит к раскрытию клапанов.

Сквозь эти клапаны протекает охлаждающая жидкость. Когда температура стабилизируется воск сужается и жидкость прекращает поступать. Это и есть принцип работы термостата. В зависимости от выбранного температурного режима термостаты делятся на высоко-, средне- и низкотемпературные.

Как определить поломку термостата

В основном неисправность приводит к тому что двигатель перегревается, а охлаждающая жидкость закипает и вследствие этого приходят в неисправность связующие детали автомобиля.

Так одной из признаков неполадок является недостаточный прогрев двигателя в зимнее время. Двигатель или сильно долго прогревается, или не нагревается до оптимальной температуры. Это способствует большему употреблению топлива, что ведет за собой снижение мощности.

Возможен также вариант, когда двигатель наоборот сильно перегревается, зачастую это происходит в летнее время. В любом случае если присутствуют какие-либо признаки и сигналы о проблемах с термостатом его необходимо проверить.

Проверка на работоспособность

В первую очередь осуществить проверку термостата необходимо непосредственно в машине, не снимая его. Прежде всего надо знать, что охлаждающая жидкость циркулирует двумя кругами: малым и большим. В случае малого круга подогревается двигатель. После этого жидкость начинает циркулировать по большому кругу, достигая радиатора.

В начале проверки двигатель должен находиться в охлажденном состоянии. Затем следует его включить в специальном режиме неподвижного автомобиля холостой ход. Через пару минут следует проверить радиатор системы охлаждения. Он должен находиться в состоянии покоя, так как двигатель не должен за такое короткое время прогреться. В этом случае клапан термостата, как и положено должен быть закрыт.

Затем снова через некоторое время, а именно когда температура достигнет 90° С следует опять проверить патрубок. Если он горячий значит клапан открыт и жидкость циркулирует уже по большому кругу. Если патрубок так и остался холодным, значит клапан не сработал и остался закрытым. Это указывает на проблемы с работой термостата. В таком случае он подлежит замене.

Вторая проблема может заключаться в том, что двигатель нагревается раньше времени. Это сигнализирует о том, что клапан остается в открытом состоянии и происходит постоянная циркуляция жидкости по большому кругу. В данном случае потребляется большее количества топлива, что также создает неудобства.

Однако бывают редкие случаи, когда термостат находится в среднем положении. Это влечет за собой длительное время прогрева двигателей, и трудность состоит в том, что данную неполадку довольно сложно определить. Единственный выход – это снять термостат.

Прежде чем снимать термостат следует слить охлаждающую жидкость. Подставьте посудину под сливные бачки или же в случае его отсутствия под патрубок радиатора. Для того, чтобы правильно слить жидкость лучше воспользоваться инструкцией. Сливать жидкость следует аккуратно, так как её можно использовать повторно.

Далее, после всего этого наблюдаем за поведением термостата. При достижении необходимой температуры клапан термостата должен открыться, а после того как достали его из воды, и температура снизилась, он должен закрыться. Если этого не произошло, значит, термостат находится в нерабочем состоянии и подлежит замене.

Стоимость ремонта

Цена на термостат стартует от $8. Следует выбирать качественную продукцию, так как именно этого зависит срок эксплуатации устройства. Ремонтные работы могут обойтись порядка $16, поэтому лучше в домашних условиях заменить самостоятельно.

Видео замены термостата автомобиля:

Неисправная работа термостата может стать причиной быстрого перегрева двигателя или длительного набора оптимальной температуры. Это очень важный прибор автомобиля, который регулирует в системе охлаждения процесс циркуляции жидкости. Он призван обеспечивать оперативный прогрев холодного мотора и в тоже время не допускать перегрев двигателя, поддерживая его нормальное функционирование.

Особенности работы термостата

Температурный датчик задействован в полном цикле охлаждения двигателя. Термостат регулирует направление движения тосола в пределах системы. При запуске двигателя прибор находится в закрытом положении и тем самым не дает жидкости попадать в радиатор, где она остынет. В это время тосол находится в движении по малому кругу системы и охлаждает мотор. Оптимальный режим работы двигателя достигается в том случае, когда жидкость нагрелась до 90°С. В этот момент тосол должен начать отводить жар, поскольку двигатель будет перегреваться. Термостат реагирует на изменение температурного режима и открывает клапан большого круга системы охлаждения, по которому тосол проходит через радиатор, остывает и снова направляется к двигателю за новой порцией тепла.

Устройство и принцип действия термостата

Поломка прибора

Бывает, что такая отлаженная система дает сбой и перестает работать. Именно в этот момент автомобилисты задаются вопросом, как проверить термостат. Для начала стоит разобраться в причинах возникновения неисправности, поскольку от этого зависит дальнейшие действия.

  • Клапан заклинило в закрытом состоянии. В такой ситуации сам датчик работает и постоянно пробует открывать заслонку, однако, у него ничего не получается. Жидкость будет двигаться по малому кругу системы, продолжая тем самым нагнетать тепло. На приборной панели должен незамедлительно загореться индикатор перегрева двигателя;
  • Клапан изначально закрыт неплотно. В таком случае тосол сразу начинает свое движение по большому кругу системы. Какие могут быть последствия? Попадая в радиатор, жидкость охлаждается и не способна набирать оптимальную температуру в 90 градусов, поскольку двигатель просто не нагревается до этого значения. Работа термостата не будет ощущаться, и мотор будет постоянно охлажденный. Неправильная работа особенно остро ощущается в холодное время года, когда двигатель становится просто невозможно прогреть до рабочей температуры.

Слева неисправный термостат, который заклинил в открытом положении, справа — исправный

Вот почему очень важно разобраться, как выполняется проверка термостата на работоспособность. Плохо разогретый двигатель расходует значительно больше топлива, которое хуже сгорает и загрязняет окружающую среду.

Проверка термостата

Существует несколько действенных способов проверки работоспособности термостата, которые помогут убедиться, что нарушения в работе системы связаны с неисправностью прибора. Термостат чаще всего находится в специальном пространстве между радиатором и двигателем. Выполняя его проверку необходимо быть очень внимательным, поскольку можно сильно обжечься о горячие составные элементы устройства. Все способы диагностики функционирования прибора базируются на принципах его действия. Термостат обеспечивает циркуляцию тосола по большому либо по малому кругу охлаждающей системы путем открытия или закрытия клапана трубопровода.

Итак, методы проверки работоспособности термостата:

  1. Двигателю необходимо дать поработать на протяжении 2-3 минут, а дальше осторожно потрогать рукой шланг, соединяющий радиатор и термостат. Холодный шланг говорит об исправности прибора. Если он теплый, тогда клапан неплотно закрыт. В такой ситуации двигатель будет очень долго набирать рабочую температуру, что повлечет перерасход топлива. После этого стоит дать мотору достигнуть рабочей температуры в пределах от 85 до 90 градусов. Далее вновь необходимо потрогать патрубок. Он обязан быть горячим. Холодный шланг говорит о том, что клапан заклинило в закрытом состоянии. В этих условиях мотор будет перегреваться, поскольку охлаждающая жидкость не сможет выполнять движение по большому кругу.
  2. Заводим автомобиль и ждем, пока двигатель наберет оптимальную температуру. Далее необходимо притронуться к верхнему шлангу, который ведет к радиатору, а потом пощупать нижний патрубок, отходящий от радиатора. Термостат работает неправильно, если нижний шланг холодный, а верхний – горячий, поскольку в таком случае он не создает условия для нормальной циркуляции тосола по большому циклу.
  3. Этот способ проверки можно применить в домашних условиях.

Вот такая нехитрая проверка термостата. Надеюсь, эти советы были для вас полезны и обязательно помогут в случае возникновения неисправностей в системе охлаждения. Всего хорошего и не ломайтесь!

Отчего выходит из строя термостат. Блог › Как проверить термостат, не снимая с машины.


krot-21093 › Blog › Как проверить термостат системы охлаждения двигателя

От исправности термостата зависит корректная работа всей системы охлаждения, ведь именно он выполняет основную работу по регулировке температуры охлаждающей жидкости.
Когда двигатель автомобиля прогревается слишком уж резво, при этом практически сразу включается электрический вентилятор, а стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости неумолимо приближается к красной зоне, угрожая перегревом двигателя, имеются все основания говорить о нештатной работе системы охлаждения. Очень часто причиной такой неисправности является термостат.

Грешат на термостат водители и в случае, если двигатель медленно прогревается до рабочей температуры, а стрелка датчика температуры стоит как вкопанная в начале шкалы.

➡ Принцип работы термостата Назначение термостата – блокировать доступ охлаждающей жидкости к радиатору до тех пор, пока ее температура не достигнет определенного значения (от 85 до 950 С). Эта задача в большинстве термостатов реализуется при помощи клапана, ведущего к нижнему патрубку радиатора.

Такой клапан посредством штыря соединен с цилиндром, наполненным техническим воском, температура плавления которого равна 850 С. При нагревании охлаждающей жидкости до указанной температуры до такой же температуры нагревается и воск. Преходя из твердого в жидкое состояние, он значительно расширяется, выталкивая из цилиндра штырь, который открывает клапан.

В результате охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу системы охлаждения, отдавая большую часть тепла через радиатор и охлаждаясь. По мере снижения температуры двигателя воск в цилиндре термостата уменьшается в объеме, закрывая клапан и запуская циркуляцию охлаждающей жидкости по малому кругу системы охлаждения.

➡ Проверка работы термостата на автомобиле Для проверки термостата двигатель автомобиля необходимо запустить и прогреть до штатной температуры. Через 1-2 минуты после запуска, когда стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости еще только начала отклоняться от края шкалы, следует проверить нагрев патрубков, ведущих к радиатору. Нижний патрубок должен оставаться холодным, а верхний – понемногу нагреваться. Умеренно теплым должен быть и патрубок, ведущий к печке салона.

По мере прогревания двигателя, верхний патрубок радиатора должен становиться горячим, а нижний – оставаться холодным. При достижении температуры срабатывания термостата (наносится на его корпус или указывается в паспорте), нижний патрубок радиатора станет теплым, а затем и горячим. Это – свидетельство срабатывания клапана термостата. В теплую или жаркую погоду вслед за ним должен включиться и электровентилятор. Такой порядок работы термостата является штатным.

Если же в процессе прогревания двигателя теплыми становятся одновременно оба патрубка радиатора, это свидетельствует о том, что клапан термостата в силу ряда причин постоянно находится в открытом положении, запуская циркуляцию охлаждающей жидкости по большому кругу системы охлаждения.

Возможен и такой вариант – двигатель прогрелся, включился электрический вентилятор, а нижний патрубок радиатора остается холодным. В этом случае клапан термостата остается постоянно закрытым и не открывается даже при нагревании охлаждающей жидкости, запуская ее циркулировать по малому кругу системы охлаждения.

Оба последних варианта явно свидетельствуют о том, что термостат неисправен и подлежит замене.

➡ Проверка работоспособности демонтированного термостата Проверить исправность термостата в домашних условиях очень просто. Все, что для этого понадобится – кастрюлька с кипятком. Опустив в кипяток термостат, следует подождать несколько секунд, пока он нагреется. В случае его исправности будет прекрасно видно, как переместился шток и раскрылся клапан термометра.

Точно так же наглядно будет происходить и закрытие клапана в случае охлаждения термостата под струей воды или в кастрюльке с холодной водой.

Если же в результате домашнего тестирования окажется, что клапан не открывается и/или не закрывается, следовательно, термостат – неисправен.

Перегрев двигателя может происходить не только из-за неисправности термостата. В некоторых случаях недостаточная циркуляция охлаждающей жидкости может быть вызвана вызвана выходом из строя водяного насоса (помпы) или «завоздушивания» системы охлаждения вследствие неправильно выполненной замены охлаждающей жидкости

Как проверить работу термостата?

Перед проверкой работоспособности термостата Вам необходимо найти его расположение — если Вы читали соответствующую статью об этом, то, полагаем, Вы уже нашли термостат под капотом Вашего автомобиля. Проверка термостата, в свою очередь, не менее проста, нежели его поиск, и существует два основных способа такой проверки.

Основная и единственная цель работы термостата заключается в переключении циркуляции охлаждающей жидкости по малому и большому кругу такой циркуляции соответственно. Это необходимо для того, чтобы обеспечить быстрый прогрев двигателя после его запуска (антифриз циркулирует по малому кругу, прогреваясь быстрее), и на момент полного прогрева антифриза (85-90 градусов по Цельсию) термостат открывает специальный клапан, и охлаждающая жидкость вследствие этого начинает циркулировать по большому кругу, что позволяет эффективнее её охлаждать. Как мы поняли, термостат находится на пути следования антифриза.

Неисправность термостата проявляется в одном из двух поведений: клапан термостата всегда открыт и не закрывается — охлаждающая жидкость сразу начинает циркулировать по большому кругу, вследствие чего двигатель прогревается очень долго; клапан термостата, напротив, не открывается, из-за чего антифриз всегда циркулирует по малому кругу, и двигатель быстро перегревается.

Итак, как проверить работу термостата самостоятельно в домашних условиях? Для этого существует два основных способа, и давайте рассмотрим их оба.

Способ №1: проверить термостат, не снимая его

Мы знаем (видим), что корпус термостата соединён непосредственно с верхним шлангом радиатора. Для проверки термостата, не снимая его, нам нужно запустить двигатель в его холодном состоянии — спустя по меньшей мере несколько часов после последнего его запуска. Итак, откройте капот и заведите двигатель.

Положите руку на радиатор или верхний шланг, выходящий из радиатора. Если у Вас есть пирометр (лазерный термометр), то лучше вместо проверки на ощупь использовать его. Будьте осторожны — при заведённом двигателе под капотом очень много частей движутся. Позаботьтесь о том, чтобы на Вашей верхней одежде не было свисающих шнурков/верёвок или галстука (на всякий случай упомянем и о нём!). Кроме того, имейте в виду, что вентилятор радиатора может начать работать в любой момент, поэтому держите и от него руки подальше.

Если термостат работает должным образом, шланг радиатора будет оставаться холодным в течение нескольких минут прогрева двигателя, а затем быстро согреется, когда температура достигнет рабочего диапазона (указатель температуры на панели приборов достигнет 80-90 градусов или пропадёт индикатор (обычно синего цвета) непрогретого двигателя).

Если же шланг радиатора согревается постепенно с самого начала, термостат заклинило в открытом положении, и необходима его замена. Если шланг совсем не нагревается, когда температура на указателе достигает достаточно значения, а двигатель вскоре и вовсе перегревается, то это значит, что термостат заклинило в закрытом положении.

Способ №2: проверка термостата в кипящей кастрюле на плите

Для данного метода проверки Вам придётся снять термостат из машины.

Поместите термостат в кастрюлю с водой так, чтобы он не касался ни стенок, ни дна кастрюли — например, придерживая его чем-либо на весу в воде, и нагрейте кастрюлю. Погрузите кулинарный термометр в воду и измеряйте температуру, при которой термостат начинает открываться. Она должна быть в пределах той нормы, которая указана на самом термостате (корпусе термостата) с погрешностью в три-четыре градуса. Продолжайте нагревание, чтобы проверить, что клапан термостата полностью открывается. Помните, ни термостат, ни термометр не должны касаться дна и стенок кастрюли.

Если термостат не открывается, когда вода достигла необходимой рабочей температуры, или не закрывается, когда Вы вытащите его из кастрюли, и он начнёт охлаждаться, то это значит, что он не рабочий, и необходима его замена.

Как проверить работоспособность автомобильного термостата?

Термостат является ключевым узлом в системе охлаждения. На нем лежит ответственность за качественное прогревание мотора благодаря тому, что своевременно будет перенаправляться поток антифриза по малым и большим кругам.

Но стоит только термостату выйти из строя, как ДВС начинает перегреваться или, наоборот, сложно набрать необходимую температуру. Чтобы не допускать негативных последствий водителю следует знать, как проводить проверку термостата.

После запуска ДВС, термостат должен быть закрытым, циркуляция антифриза будет осуществляться по малому кругу, это будет способствовать быстрому прогреванию мотора. Как только антифриз достигает определенных температур, внутри термостата происходит открытие специального клапана, тогда циркуляция начинает происходить по большому кругу. У каждого автомобиля температура для открытия своя. Когда термостат прекращает функционировать, то это становится одной из причин перегревания мотора или же причиной слишком длительного прогрева.

Стоит всегда следить за работоспособностью термостата. Произвести проверку способен каждый автомобилист, при этом совсем необязательно прибегать к помощи специалистов. При этом даже нет никакой необходимости в снятии термостата с автомобиля. Для этого необходимо следующее:

  1. Запускаем мотор машины и ждем того момента, пока антифриз нагреется до определенного градуса, когда сработает термостат. После того, как антифриз нагреется водителю необходимо прикоснуться руками к двум патрубкам. Первый, а точнее верхний отвечает за подвод жидкости, а нижний за подвод.
  2. Как только температура достигнет 70 градусов, нижний патрубок должен быть прохладным. Однако, стоит температуре подняться до 90-95, как термостат начинает работать и патрубок вмиг становится горячим. При отображении прибором температуры, которая превышает 100 градусов, а патрубок все так же остается прохладным, это указывает на наличие проблем термостата. Тогда двигатель внутреннего сгорания будет серьезно перегреваться.

Это интересно: Сколько времени остается вам, чтобы заправить машину после того, как загорелась лампа низкого уровня топлива?

Термостат отремонтировать невозможно. Единственный вход из ситуации – это замена. Благодаря данным способам вы можете без труда проверить свой термостат без специалистов.

Это интересно: Простой метод, который может помочь избавиться от воздуха в системе охлаждения Отличная статья 0

Основные неисправности термостата

Термостат представляет собой довольное простое устройство, которое редко выходит из строя. Если возникли проблемы с термостатом, чаще всего они связаны со следующими причинами:

  • Клапан переключения циркуляции жидкости с большого на малый круг перестал плотно закрываться. Из-за этого сразу после пуска двигателя антифриз циркулирует по полному большому кругу, из-за чего разогрев до рабочей температуры в 90 градусов Цельсия занимает в разы больше времени, чем при исправном термостате;
  • Клапан переключения циркуляции жидкости заклинил в закрытом состоянии. В такой ситуации датчик на его открытие срабатывает, но заслонка не может сдвинуться. Это приводит к тому, что тосол даже после разогрева мотора продолжает циркулировать по малому кругу. Соответственно, детали двигателя не получают необходимого охлаждения, и он перегревается.

Стоимость термостата невелика, но далеко не во всех проблемах с охлаждением двигателя виноват он. Именно поэтому перед тем как производить замену термостата, необходимо убедиться в его неисправности.

Причины поломки термостата

Самый главный признак поломки термостата – отсутствие циркуляции в системе охлаждения двигателя, что приводит к его перегреву.

Причин, по которым работа термостата нарушается, может быть довольно много, но наиболее распространенной проблемой является коррозия, съедающая цилиндр и блокировочный штырь, из-за чего поток жидкости полностью не прекращается ни в каком положении клапана.

Сам термостат двигателя не является дорогостоящей деталью, поэтому рекомендуется менять его не реже, чем раз в два года даже в целях профилактики.

Двигателю в такой ситуации будет гораздо сложнее прогреваться, и времени это займет куда больше, чем в нормальном режиме. Если же наоборот, термостат постоянно остается закрытым, двигатель быстро перегревается, что ведет к полной невозможности продолжения движения или более серьезными последствиями, такими как температурная деформация блока цилиндра и дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.

Когда индикатор температуры ОЖ на грани перегрева, при том что один шланг горячий, а другой холодный – скорее всего можно говорить что клапан термостата подклинил в закрытом состоянии и жидкость не проходит через радиатор.

О принципе работы термостата

Деталь представляет собой термочувствительный элемент, открывающий заслонку при нагревании до определенной температуры (от 87 до 93 °С). Исполнительный механизм срабатывает от расширения рабочего тела – специальной жидкости, реагирующей на изменение температуры окружающей среды (в данном случае – антифриза).

Термостат с герметично закрывающейся заслонкой обычно помещен в собственный корпус и является отдельной деталью. Но существуют и бескорпусные изделия, устанавливаемые внутрь предусмотренного канала в двигателе. Алгоритм работы у всех моделей одинаков:

  1. После запуска холодного мотора охлаждающая жидкость течет по малому кругу – через водяную рубашку силового агрегата и малый теплообменник печки. Проход к основному радиатору перекрыт заслонкой, благодаря чему прогрев двигателя ускоряется.
  2. При достижении установленного порога температуры заслонка начинает открываться, пропуская часть антифриза охлаждаться в главном радиаторе.
  3. Когда мотор прогревается до рабочей температуры (свыше 90 °С), проход открывается полностью и весь тосол движется по большому контуру циркуляции.

Первичные признаки неисправности термостата сводятся к двум симптомам: постоянное «кипение» либо невозможность прогреть силовой агрегат, особенно в зимний период.

Назначение и функции термостата

Термостат – это клапан, который разделяет малый и большой контуры системы охлаждения двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости в малом контуре (рубашка двигателя и радиатор печки) достигает 85-90°C, термостат начинает плавно приоткрываться, пропуская часть жидкости из малого контура в большой (основной радиатор с вентилятором и расширительный бачок). Когда охладившаяся в радиаторе жидкость попадает обратно в малый контур, клапан реагирует на снижение температуры, постепенно закрываясь.

В целом, термостат выполняет следующие функции:

  • Благодаря тому, что «на холодную» охлаждающая жидкость может циркулировать только по малому контуру, двигатель максимально быстро прогревается до рабочей температуры после первого запуска. Это достигается за счет того, что в малом контуре находится сравнительно небольшой объем антифриза, и он одновременно не охлаждается в основном радиаторе.
  • По этой же причине максимально быстро прогревается печка, которая представляет собой радиатор, включенный в малый контур системы.
  • Когда температура жидкости в малом контуре начинает превышать норму (для автомобилей ВАЗ это примерно 85-90°C), термостат пропускает ее часть в основной радиатор, из которого одновременно поступает уже охлажденная жидкость. Благодаря этому двигатель не перегревается.
  • Когда температура охлаждающей жидкости в малом контуре снижается, термостат постепенно закрывается. За счет этого нормальная рабочая температура автоматически поддерживается на заданном уровне.

В этом и заключается основное назначение термостата. Ускоренный прогрев двигателя и печки – это второстепенные функции, хотя и не менее важные.

Как проверить термостат автомобиля

Можно выделить два основных способа проверки термостата автомобиля. Один из них проходит без снятия детали, но требует наличия пирометра, а второй более простой, но элемент потребуется на время проверки снять с двигателя.

Проверка термостата не снимая с двигателя

Как известно, корпус термостата соединяется с верхним шлангом радиатора, который включен в большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Соответственно, при рабочем термостате после пуска мотора верхний шланг радиатора должен оставаться холодным (слегка теплым) некоторое время, до того момента как по нему будет пущен антифриз.

Чтобы проверить термостат не снимая с двигателя, обзаведитесь пирометром (прибор для измерения температуры). Можно встретить мнение, что проверку следует производить и без прибора, замеряя температуру руками, но это довольно опасно, учитывая большое количество подвижных деталей при работе двигателя.

Направьте пирометр на верхний шланг радиатора и запустите мотор (холодный пуск). На протяжении двух-трех минус наблюдайте за показателями прибора. Далее сделайте вывод об исправности термостата по следующим правилам:

  • Шланг на протяжении двух-трех минут был холодным (или его температура слегка поднималась), а после быстро нагрелся. Это свидетельствует о том, что термостат исправен, и он переключил циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой после достаточного прогрева мотора;
  • Шланг изначально медленно прогревался. В таком случае можно говорить, что термостат заклинил в открытом положении, и антифриз не циркулирует по малому кругу;
  • Шланг не начал быстро прогреваться спустя две-три минуты. То есть, термостат неисправен, и он не переключает циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой.

Важно: В процессе проверки термостата следите за температурой двигателя на панели приборов. Если термостат заклинил и не переключит охлаждающую жидкость на большой круг, двигатель начнет перегреваться, что может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей.

Проверка термостата в кастрюле

Широко распространенный и хорошо известный способ самостоятельной проверки термостата, это с использованием кастрюли. Как несложно догадаться, перед диагностикой потребуется снять термостат с двигателя машины и принести его домой. После этого проделайте следующее:

  1. Возьмите кастрюли и наполните ее водой;
  2. Осмотрите корпус термостата и ознакомьтесь на нем с технической информацией, в которой указывается, на какой температуре он должен переключиться;

Подвесьте в кастрюле термостат таким образом, чтобы он был погружен в воду, но при этом не касался стенок и днища емкости, то есть соприкасался только с водой;

  • Начните подогревать воду и положите в нее обычный термометр для замера температуры жидкости;
  • Когда вода подойдет к значению переключения термостата из закрытого состояния в открытое, убедитесь, что это происходит. Также сравните показатель термометра, зафиксировав температуру, на которой открывается клапан переключения круга циркуляции охлаждающей жидкости, с идеальными значениями, указанными на корпусе устройства.
  • Если клапан при нагреве воды открывается, отследите его поведение при охлаждении жидкости, проверив, на какой температуре он вернется в исходное положение. На основании полученных данных сделайте вывод о работоспособности термостата.

Типовые неисправности термостата их симптомы

Несмотря на простую конструкцию у термостата бывает несколько неисправностей, каждая из которых приводит к нарушению теплового режима работающего двигателя. Рассмотрим основные дефекты и их симптомы:

  1. Термостат заклинило в открытом положении. Основные симптомы – холодный двигатель долго прогревается, зимой не выходит на рабочую температуру. Плохо греет печка.
  2. Термостат заклинило в закрытом положении. Симптомы – двигатель перегревается (стрелка на приборной панели «зашкаливает), хотя радиатор почти холодный и вентилятор не включается.
  3. Термостат начинает открываться слишком рано. Симптомы – температура двигателя не достигает нормы, печка работает далеко не на 100%.
  4. Термостат открывается слишком поздно. Двигатель работает в режиме перегрева, стрелка зашкаливает, и только после этого в работу включается радиатор и его вентилятор.

Кратко пройдемся по возможным причинам, из-за которых возникают описанные неприятности.

В открытом положении термостат заклинивает, как правило, по двум причинам. Во-первых, из-за повреждений или износа возвратной пружины. Во-вторых, из-за нарушения капсулы с термозависимым наполнителем. Бывают и такие случаи, когда между штоком и его упором попадает твердый мусор (например, накипь), и он не может вернуться в свое исходное положение.

В закрытом положении термостат заклинивает чаще всего из-за разгерметизации капсулы с термозависимым материалом. В результате тарельчатый клапан прижимается к основанию возвратной пружиной, а усилия расширяющегося вещества не хватает, чтобы сдвинуть его с места.

Если термостат открывается слишком рано, то «виноваты» либо возвратная пружина, либо термозависимый наполнитель. Когда пружина теряет свои первоначальные свойства, она удерживает тарельчатый клапан с меньшим усилием. В результате он начинает приоткрываться раньше, чем достигается нужная температура.

Причины поздно открывающегося клапана примерно такие же, как и в случае с заклиниванием в закрытом положении. Рано или поздно такой термостат неминуемо заклинит.

Способы проверки элемента

Самостоятельно проверить работу термостата можно прямо на автомобиле. В подавляющем большинстве случаев такая диагностика дает достоверный результат. Начинать проверку нужно при полностью остывшем моторе: завести его и периодически ощупывать нижнюю часть радиатора и патрубок, отходящий от него снизу обратно к двигателю.

Исправность термостата определяется по следующим признакам:

  • на начальном этапе прогрева радиатор и подходящие к нему патрубки полностью холодные;
  • при температуре антифриза 40–60 °С начинает прогреваться верхний подающий шланг, нижний остается холодным;
  • когда тосол нагревается до 90–95 °С, горячим становится вся площадь теплообменника и нижний патрубок, что свидетельствует об открытии заслонки и движении жидкости по большому контуру.
  • Диагностику рекомендуется проводить до момента срабатывания датчика и автоматического включения вентилятора.

    Отклонения от нормы интерпретируются так:

    1. Если сразу теплеет входной и выходной патрубок вместе с радиатором, термостат заклинил в открытом положении. Антифриз изначально идет по большому кругу, отсюда и нагрев.
    2. При достижении температуры 90 °С низ теплообменника и отходящий шланг остается холодным – заслонка термоэлемента закрыта наглухо, деталь пришла в негодность.
    3. Когда верх радиатора горячий, а низ – слегка теплый, термостат заклинил в полузакрытом состоянии.

    В отличие от первых двух пунктов, последний вывод требует обязательного подтверждения. Довольно сложно поставить четкий диагноз, когда охлаждающая жидкость делится на два потока, движущиеся по разным контурам. Неравномерный прогрев ребер теплообменника, включение вентилятора и скачки температуры – признаки косвенные. Аналогично проявляются симптомы воздушной пробки в охлаждающей системе.

    Чтобы четко проверить работоспособность термостата, его придется демонтировать с автомобиля. Разборка и диагностика выполняется в следующем порядке:

    1. Дайте мотору остыть и слейте антифриз – сначала из блока цилиндров, потом из радиатора. Опорожнять систему удобнее в широкую емкость с невысокими бортами.
    2. Ослабьте хомуты крепления патрубков к термостату. Отключите их и вытащите элемент.
    3. Осмотрите деталь на предмет приоткрытой заслонки. Если неисправность обнаружена, дальнейшая проверка бессмысленна – нужно покупать и ставить новую запчасть.
    4. Нагрейте на кухонной плите кастрюлю с водой. Когда ее температура приблизится к кипению, опустите в емкость термостат и наблюдайте за заслонкой. Она должна открыться без задержек.
    5. Извлеките деталь из кастрюли. При остывании термоэлемент должен немедленно закрыть проход.

    Напоминание. После опорожнения системы охлаждения сразу отсоедините патрубок подогрева дроссельной заслонки. Когда станете заливать тосол обратно, воздух выйдет через снятый шланг.

    Если в процессе проверки выяснилось, что заслонка не срабатывает либо заклинивает, деталь необходимо заменить, поскольку она не подлежит ремонту. Учитывая большое количество подделок на рынке автозапчастей, новый термостат можно предварительно испытать в магазине. Закройте пальцем выходной патрубок и попытайтесь продуть воздух сквозь входной. Герметично закрытая заслонка не даст этого сделать.

    Устройте повторную проверку новой запчасти в домашних условиях, погрузив ее в кастрюлю с кипятком. Если термочувствительный механизм не сработает, сдайте некачественную деталь обратно в магазин либо поменяйте на другую.

    Особенности работы термостата

    Температурный датчик задействован в полном цикле охлаждения двигателя. Термостат регулирует направление движения тосола в пределах системы. При запуске двигателя прибор находится в закрытом положении и тем самым не дает жидкости попадать в радиатор, где она остынет. В это время тосол находится в движении по малому кругу системы и охлаждает мотор. Оптимальный режим работы двигателя достигается в том случае, когда жидкость нагрелась до 90°С. В этот момент тосол должен начать отводить жар, поскольку двигатель будет перегреваться. Термостат реагирует на изменение температурного режима и открывает клапан большого круга системы охлаждения, по которому тосол проходит через радиатор, остывает и снова направляется к двигателю за новой порцией тепла.

    Устройство и принцип действия термостата

    ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

    То, что термостат не работает, становится ясно по повышающейся температуре охлаждающей жидкости.

    Если вдруг «закипел мотор», его нельзя глушить. Необходимо пустить тосол через «печку» для лучшего охлаждения и оставить работать двигатель на холостых оборотах. Это позволит через некоторое время немного снизить температуру тосола.

    Также плохо и в том случае, когда клапан не закрывается. Двигатель не прогрет, расходует больше топлива, не развивает полной мощности. Некоторые источники рекомендуют проверить исправность прибора на ощупь рукой. В закрытом состоянии клапана, нижняя часть корпуса должна быть холоднее верхней части, а в открытом состоянии она будет горячей.

    Такой метод нельзя считать идеальным, так как при температуре тосола более 100С, корпус термостата прогревается полностью и на ощупь будет весь горячим. Если тосол кипит, а его уровень в норме и протечек нет, необходима замена термостата.

    Поломка прибора

    Бывает, что такая отлаженная система дает сбой и перестает работать. Именно в этот момент автомобилисты задаются вопросом, как проверить термостат. Для начала стоит разобраться в причинах возникновения неисправности, поскольку от этого зависит дальнейшие действия.

    • Клапан заклинило в закрытом состоянии. В такой ситуации сам датчик работает и постоянно пробует открывать заслонку, однако, у него ничего не получается. Жидкость будет двигаться по малому кругу системы, продолжая тем самым нагнетать тепло. На приборной панели должен незамедлительно загореться индикатор перегрева двигателя;
    • Клапан изначально закрыт неплотно. В таком случае тосол сразу начинает свое движение по большому кругу системы. Какие могут быть последствия? Попадая в радиатор, жидкость охлаждается и не способна набирать оптимальную температуру в 90 градусов, поскольку двигатель просто не нагревается до этого значения. Работа термостата не будет ощущаться, и мотор будет постоянно охлажденный. Неправильная работа особенно остро ощущается в холодное время года, когда двигатель становится просто невозможно прогреть до рабочей температуры.

    Слева неисправный термостат, который заклинил в открытом положении, справа — исправный

    Вот почему очень важно разобраться, как выполняется проверка термостата на работоспособность. Плохо разогретый двигатель расходует значительно больше топлива, которое хуже сгорает и загрязняет окружающую среду.

    КАК РАБОТАЕТ ТЕРМОСТАТ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ

    Оптимальной рабочей температурой для мотора принято считать 90С. Работая в таких условиях, достигается экономичность и высокие мощностные показатели двигателя. Чтобы сократить время прогрева мотора до рабочей температуры, устанавливается термостат на ВАЗ. В начальный период работы мотора, тосол движется по малому кругу, не успевая охладиться и быстро нагревается. Когда достигается температура открывания термостата, которая равна 87С, термостат открывается, и тосол движется через радиатор, где остаётся излишек теплоты. При температуре жидкости равной 102С, поршень передвигается ещё на 8 мм и полностью открывает путь тосолу по «большому кругу».

    Переключающим элементом термостата выступает термочувствительный элемент. Расширяясь при нагреве, он поршеньком открывает перепускной клапан, при остывании тосола клапан возвращается на место, перекрывая большой круг движения охлаждающей жидкости.

    Схема работы термостата.

    Проверка термостата

    Существует несколько действенных способов проверки работоспособности термостата, которые помогут убедиться, что нарушения в работе системы связаны с неисправностью прибора. Термостат чаще всего находится в специальном пространстве между радиатором и двигателем. Выполняя его проверку необходимо быть очень внимательным, поскольку можно сильно обжечься о горячие составные элементы устройства. Все способы диагностики функционирования прибора базируются на принципах его действия. Термостат обеспечивает циркуляцию тосола по большому либо по малому кругу охлаждающей системы путем открытия или закрытия клапана трубопровода.

    Итак, методы проверки работоспособности термостата:

    1. Двигателю необходимо дать поработать на протяжении 2-3 минут, а дальше осторожно потрогать рукой шланг, соединяющий радиатор и термостат. Холодный шланг говорит об исправности прибора. Если он теплый, тогда клапан неплотно закрыт. В такой ситуации двигатель будет очень долго набирать рабочую температуру, что повлечет перерасход топлива. После этого стоит дать мотору достигнуть рабочей температуры в пределах от 85 до 90 градусов. Далее вновь необходимо потрогать патрубок. Он обязан быть горячим. Холодный шланг говорит о том, что клапан заклинило в закрытом состоянии. В этих условиях мотор будет перегреваться, поскольку охлаждающая жидкость не сможет выполнять движение по большому кругу.
    2. Заводим автомобиль и ждем, пока двигатель наберет оптимальную температуру. Далее необходимо притронуться к верхнему шлангу, который ведет к радиатору, а потом пощупать нижний патрубок, отходящий от радиатора. Термостат работает неправильно, если нижний шланг холодный, а верхний – горячий, поскольку в таком случае он не создает условия для нормальной циркуляции тосола по большому циклу.
    3. Этот способ проверки можно применить в домашних условиях.

    Вот такая нехитрая проверка термостата. Надеюсь, эти советы были для вас полезны и обязательно помогут в случае возникновения неисправностей в системе охлаждения. Всего хорошего и не ломайтесь!

    Случаются такие ситуации, когда мотор очень долго прогревается, например, зимой, не обеспечивая должного обогрева салона и не выходя на рабочий температурный режим. Как следствие, это приводит к повышению расхода топлива и снижению мощности мотора. Или, наоборот, очень быстро нагревается, что грозит закипанием охлаждающей жидкости, особенно, в теплое время года.

    Даже если на интуитивном уровне вам что-то не нравится в температурном режиме работы двигателя, стоит проверить работоспособность термостата. Особенно опасен перегрев мотора, который может привести к закипанию ОЖ, что в результате может стать причиной его поломки. Всё это свидетельствует о необходимости проверки работоспособности термостата. И для того чтобы разобраться, как проверить термостат, рассмотрим его принцип работы.

    Проверка

    После запуска мотора еще холодная ОЖ начинает циркулировать по малому кругу (контуру), который включает в себя печку (радиатор отопления) и сам мотор. Это необходимо для того, что двигатель быстрее достиг рабочего температурного режима. После достижения этого режима клапан термостата открывается – вначале он закрыт и ОЖ начинает также циркулировать через радиатор охлаждения мотора. Знание этих принципов подсказывает, как проверить термостат.

    Не снимая

    Самый простой и доступный способ, как проверить работоспособность термостата, это провести проверку прямо на машине, при этом его не требуется снимать. Условием является холодный двигатель в начале проверки. Проверка начинается с запуска двигателя. После этого необходимо выждать полторы – две минуты работы двигателя на холостом ходу. Обычно за это время двигатель ещё не успевает прогреться до рабочего температурного режима, и ОЖ должна циркулировать по малому кругу (контуру).

    Следовательно, радиатор системы охлаждения двигателя пока не должен быть задействован. Чтобы убедиться в этом, трогаем рукой резиновый патрубок, подходящий к верхней части радиатора. Если он относительно холодный, значит ОЖ в данный момент циркулирует только через печку и двигатель. Следовательно, клапан термостата находится в закрытом положении, как и должен быть.

    Выждав еще некоторое время, а для пущей убедительности дождавшись, когда стрелка датчика температуры покажет 90 градусов Цельсия, опять трогаем подводящий патрубок радиатора двигателя. Клапан в это время уже должен быть открытым, и таким образом, горячая ОЖ должна поступать в радиатор. Патрубок, следовательно, в этом случае будет горячим. Горячим должен быть и нижний патрубок, отходящий от радиатора. Если этого не произошло, то можно сделать вывод, что клапан так и остался в закрытом состоянии, то есть его по какой-то причине заклинило. В этом случае термостат подлежит срочной замене во избежание перегрева двигателя.

    Возможен также случай, когда клапан заклинит в некотором промежуточном состоянии, между положениями открыт – закрыт. В этом случае двигатель будет дольше времени прогреваться и выходить на рабочий температурный режим. Такую неисправность определить сложнее, но тоже возможно. Как проверить исправность термостата в этом случае? Для этого его придется снимать с машины.

    Для этого, прежде всего, необходимо слить охлаждающую жидкость. Сливать её следует аккуратно, чтобы избежать возможного загрязнения. Это позволит её повторно использовать. Для слива ОЖ можно использовать любую ёмкость нужного размера (объём ОЖ своей машины каждый автолюбитель может узнать из технической документации на автомобиль).

    Ёмкость ставится под сливные пробки, после чего они откручиваются. При этом необходимо открутить крышку горловины расширительного бачка для лучшего слива ОЖ. Где находятся сливные пробки для охлаждающей жидкости можно узнать также из технической документации на машину. На некоторых моделях автомобилей такие пробки отсутствуют. В этом случае необходимо ставить ёмкость для слива ОЖ под нижний патрубок радиатора охлаждения двигателя.

    После этого ослабляется хомут, крепящий патрубок к радиатору, и патрубок снимается, а ОЖ сливается в подготовленную ёмкость. Слив ОЖ, и тем самым избежав её потери, можно снимать термостат. Обычно это не вызывает проблем. Отходящий от него патрубок (патрубки) также снимается и он откручивается с помощью соответствующих гаечных ключей и отвертки.

    После снятия

    После этих операций идем на кухню. Способ проверки очень прост, беспроводный. Никаких приборов подключать не надо. Домашние условия самые подходящие. Помещаем термостат в кастрюлю или другую металлическую ёмкость, полностью заливаем водой и помещаем на огонь. При этом необходимо создать такие условия, чтобы его корпус не касался стенок кастрюли. Также у вас должен быть технический термометр, позволяющий измерять температуру не ниже 100 градусов Цельсия.

    Внимательно следим за показаниями термометра и состоянием клапана. При достижении температуры, указанной на термостате, его клапан должен открываться. Это действие достигается благодаря искусственному воску, который является рабочим веществом клапана. При нагреве воск существенно расширяется в объёме, приводя клапан в действие.

    Убеждаемся, что клапан открылся именно при указанной температуре. Если отрывания не произошло, то термостат находится в нерабочем состоянии. Затем достаем его из воды и даём ему остыть. При остывании клапан закрывается. Если этого мы не наблюдаем, то он также подлежит замене. Надеемся, что эта информация окажется полезной и поможет решить возникшие проблемы.

    Короткая схема действий

    Простой способ проверить термостат, не снимая с машины – проследить за температурой того патрубка радиатора, вход или выход которого перекрывает механизм. Верхний это или нижний шланг – станет понятно после изучения конструкции системы охлаждения конкретного автомобиля. По мере прогрева двигателя он должен быть холодным, а при достижении мотором рабочей температуры – резко нагреться. Если трубка нагревает сразу или она холодная даже на прогретой силовой установке, терморегулятор неисправен.

    Приобретая новый термопереключатель, подуйте в подключаемый штуцер прямо при продавце. Полный тест на пригодность к установке производится в кастрюле. Деталь опускается в холодную воду, жидкость греется и устанавливается факт открытия большого и закрытия малого круга при определенной температуре.

    Работа двигателя внутреннего сгорания без качественной системы охлаждения возможна, но с негативными последствиями. Только поддержание оптимального температурного режима работы мотора, способствует достижению максимальной экономичности и других характеристик силового агрегата.

    ТермостатСистема охлаждения двигателя состоит из нескольких важных элементов, это такие узлы:

    1. Радиатор системы охлаждения с электрическим вентилятором. Он служит для охлаждения разогретой в блоке цилиндров охлаждающей жидкости. Охлаждение происходит потоком встречного воздуха и от работы вентилятора. В радиаторе вмонтирован датчик, который включает вентилятор при достижении определённой температуры;
    2. Помпа, это насос, который заставляет охлаждающую жидкость циркулировать по каналам блока цилиндров, отбирая излишки теплоты;
    3. Радиатор «печки», который использует температуру охлаждающей жидкости для обогрева салона автомобиля;
    4. Дополнительный бачок, в него поступает вытесняемая при нагреве охлаждающая жидкость;
    5. Термостат ВАЗ 2114.

    В процессе работы двигателя, происходит накопление большого количества теплоты. Она возникает от трения поршней и колец о стенки цилиндров, а также от высокой температуры отработанных газов в газоотводящих каналах. Охлаждающая жидкость, в качестве которой в основном выступает тосол или антифриз, во время циркуляции по каналам блока цилиндров отбирает это тепло, охлаждается в радиаторе и снова возвращается в блок. Термостат на ВАЗ является одним из главных узлов системы охлаждения современных двигателей.

    Как проверить новый термостат перед установкой

    Температура жидкости в системе охлаждения авто колеблется в широких пределах. Для ограничения колебаний на автомобиле используется специальное механическое устройство – термостат. Элемент решает 2 задачи – обеспечивает быстрый выход мотора на рабочий режим и не допускает перегрева силового агрегата. Но рано или поздно деталь выходит из строя в результате износа, что чревато последствиями для двигателя. Чтобы своевременно уловить данный момент, нужно уметь проверить термостат, не снимая с машины. В случае обнаружения характерных признаков поломки его можно демонтировать и провести дополнительные испытания.

    О принципе работы термостата

    Деталь представляет собой термочувствительный элемент, открывающий заслонку при нагревании до определенной температуры (от 87 до 93 °С). Исполнительный механизм срабатывает от расширения рабочего тела – специальной жидкости, реагирующей на изменение температуры окружающей среды (в данном случае – антифриза).

    Термостат с герметично закрывающейся заслонкой обычно помещен в собственный корпус и является отдельной деталью. Но существуют и бескорпусные изделия, устанавливаемые внутрь предусмотренного канала в двигателе. Алгоритм работы у всех моделей одинаков:

    1. После запуска холодного мотора охлаждающая жидкость течет по малому кругу – через водяную рубашку силового агрегата и малый теплообменник печки. Проход к основному радиатору перекрыт заслонкой, благодаря чему прогрев двигателя ускоряется.
    2. При достижении установленного порога температуры заслонка начинает открываться, пропуская часть антифриза охлаждаться в главном радиаторе.
    3. Когда мотор прогревается до рабочей температуры (свыше 90 °С), проход открывается полностью и весь тосол движется по большому контуру циркуляции.

    Первичные признаки неисправности термостата сводятся к двум симптомам: постоянное «кипение» либо невозможность прогреть силовой агрегат, особенно в зимний период.

    Симптомы и причины неисправности

    Существует 3 разновидности поломки термочувствительного элемента:

    • проход тосола к основному радиатору не открывается при нагреве;
    • заслонка заклинивает в полузакрытом положении;
    • то же, в полностью открытом состоянии.

    Примечание. Указанные неполадки возникают по двум причинам: естественный износ либо низкое качество охлаждающей жидкости, выделяющей налет на внутренних стенках труб и деталях системы. Аналогичный эффект дает заливка дистиллированной и простой воды.

    В первом случае нагретый антифриз не может попасть в основной радиатор и охлаждается только в салонном отопителе. В результате двигатель начинает перегреваться, а жидкость – кипеть в расширительном бачке. Неисправность сопровождается выделением пара из клапана пробки, тихим шипением и критическими показаниями термометра на панели приборов.

    Сложнее всего определить неисправность термостата, когда заслонка частично открылась и заклинила в таком положении. Холодный двигатель прогревается вяло, а в рабочем режиме часто включается электрический вентилятор, принудительно охлаждающий радиатор. Неполадка четко определяется в период летней жары, когда половина тосола циркулирует по малому контуру. Электровентилятор практически не выключается, хотя перегрева не наблюдается.

    Важно! Идентичные признаки с повышением температуры могут быть вызваны и другой причиной – образованием воздушной пробки в системе охлаждения автомобиля. Поэтому термостат нужно тщательно проверить перед заменой.

    В третьем случае мотор нагревается до рабочей температуры только летом, поскольку антифриз постоянно движется по большому кругу и эффективно остужается радиатором. Зимой ездить невозможно – печка абсолютно не греет.

    Способы проверки элемента

    Самостоятельно проверить работу термостата можно прямо на автомобиле. В подавляющем большинстве случаев такая диагностика дает достоверный результат. Начинать проверку нужно при полностью остывшем моторе: завести его и периодически ощупывать нижнюю часть радиатора и патрубок, отходящий от него снизу обратно к двигателю.

    Исправность термостата определяется по следующим признакам:

    • на начальном этапе прогрева радиатор и подходящие к нему патрубки полностью холодные;
    • при температуре антифриза 40–60 °С начинает прогреваться верхний подающий шланг, нижний остается холодным;
    • когда тосол нагревается до 90–95 °С, горячим становится вся площадь теплообменника и нижний патрубок, что свидетельствует об открытии заслонки и движении жидкости по большому контуру.

    Диагностику рекомендуется проводить до момента срабатывания датчика и автоматического включения вентилятора.

    Отклонения от нормы интерпретируются так:

    1. Если сразу теплеет входной и выходной патрубок вместе с радиатором, термостат заклинил в открытом положении. Антифриз изначально идет по большому кругу, отсюда и нагрев.
    2. При достижении температуры 90 °С низ теплообменника и отходящий шланг остается холодным – заслонка термоэлемента закрыта наглухо, деталь пришла в негодность.
    3. Когда верх радиатора горячий, а низ – слегка теплый, термостат заклинил в полузакрытом состоянии.

    В отличие от первых двух пунктов, последний вывод требует обязательного подтверждения. Довольно сложно поставить четкий диагноз, когда охлаждающая жидкость делится на два потока, движущиеся по разным контурам. Неравномерный прогрев ребер теплообменника, включение вентилятора и скачки температуры – признаки косвенные. Аналогично проявляются симптомы воздушной пробки в охлаждающей системе.

    Чтобы четко проверить работоспособность термостата, его придется демонтировать с автомобиля. Разборка и диагностика выполняется в следующем порядке:

    1. Дайте мотору остыть и слейте антифриз – сначала из блока цилиндров, потом из радиатора. Опорожнять систему удобнее в широкую емкость с невысокими бортами.
    2. Ослабьте хомуты крепления патрубков к термостату. Отключите их и вытащите элемент.
    3. Осмотрите деталь на предмет приоткрытой заслонки. Если неисправность обнаружена, дальнейшая проверка бессмысленна – нужно покупать и ставить новую запчасть.
    4. Нагрейте на кухонной плите кастрюлю с водой. Когда ее температура приблизится к кипению, опустите в емкость термостат и наблюдайте за заслонкой. Она должна открыться без задержек.
    5. Извлеките деталь из кастрюли. При остывании термоэлемент должен немедленно закрыть проход.

    Напоминание. После опорожнения системы охлаждения сразу отсоедините патрубок подогрева дроссельной заслонки. Когда станете заливать тосол обратно, воздух выйдет через снятый шланг.

    Если в процессе проверки выяснилось, что заслонка не срабатывает либо заклинивает, деталь необходимо заменить, поскольку она не подлежит ремонту. Учитывая большое количество подделок на рынке автозапчастей, новый термостат можно предварительно испытать в магазине. Закройте пальцем выходной патрубок и попытайтесь продуть воздух сквозь входной. Герметично закрытая заслонка не даст этого сделать.

    Устройте повторную проверку новой запчасти в домашних условиях, погрузив ее в кастрюлю с кипятком. Если термочувствительный механизм не сработает, сдайте некачественную деталь обратно в магазин либо поменяйте на другую.

    Очень часто при замене термостата, автовладельцы сталкиваются с тем, что новая деталь работает еще хуже, чем старая. Как же выбрать термостат и проверить его до установки на автомобиль?

    Массовые неисправности новых термостатов происходят из-за откровенного брака запчастей. Некоторые автовладельцы меняют по несколько таких устройств, пока не найдут действительно рабочий. Какие характеристики есть у термостатов?

    Температура открытия клапана должна быть указана на корпусе термостата

    Самый главный параметр термостата – температура открытия клапана. То есть, клапан термостата начнет открываться и пропускать охлаждающую жидкость в главный радиатор, только тогда, когда эта самая жидкость нагреется до указанной температуры. Для различных автомобилей она разная. Более того, для одного и того же двигателя могут существовать термостаты с разной температурой, для более точного подбора в условиях конкретного региона (температуры для, например, Краснодара и Нового Уренгоя нужны разные).

    Если термостат с браком, клапан может открыться раньше и тогда двигатель не наберет рабочую температуру в обычных условиях. Откроется клапан при более высокой температуре – двигатель перегреется…

    Узнать температуру открытия термостата очень легко. На всех нормальных термостатах она указывается на корпусе. Но, опять же, не всегда эта информация является правдой.

    Проверить термостат прямо в магазине нельзя, однако это можно сделать дома. Принцип проверки прост – нужно создать термостату ту температуру, при которой клапан должен начать открываться и проверить, открылся ли он.

    Делается это в обычной кастрюле. В нее набирается вода, кладется во внутрь термостат и кастрюля ставится на огонь. Для контроля температуры воды используется водный термометр, который способен выдержать нагрев до 100 градусов (до кипения воды). Разумеется, перед началом «эксперимента», нужно запомнить, в каком положении стоит клапан.


    Когда вода в кастрюле нагреется до положенной температуры (до какой именно, нужно узнать из инструкции конкретно к вашему автомобилю), надо вытащить термостат подручными способами и посмотреть, изменилось ли положение клапана. Если да – открытие прошло штатно. Гасим огонь и ждем, когда вода начнет остывать ниже температуры открытия клапана. Если при понижении температуры клапан закрылся, значит, термостат полностью рабочий и его можно устанавливать на автомобиль.

    Такие «опыты» с термостатами вряд ли подойдут занятым людям. Поэтому, чтобы максимально обезопасить себя от подделки, покупайте термостат только известных марок и обязательно проследите за надписями на его корпусе.

    На нормальном термостате должен быть указан производитель, марка и модель автомобиля или двигателей, для которых он применяется, а также та самая температуры начала открытия клапана.

    Термостат – небольшой, но важный элемент автомобиля, который позволяет водителю сэкономить на обслуживании двигателя и топливе. По сути, термостат является регулятором температуры в системе охлаждения. За счет него повышается скорость прогрева двигателя, и автомобиль поддерживает нужный тепловой режим в процессе работы.

    Главная задача, которая стоит перед термостатом в автомобиле, это препятствие циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу охлаждения до тех пор, пока мотор после старта не разогреется. После пуска двигателя антифриз начинает курсировать по малому кругу до тех пор, пока он не наберет рабочую температуру примерно в 90 градусов по Цельсию. Разогревшись, охлаждающая жидкость переходит на большой круг циркуляции и ходит по нему до тех пор, пока она снова не остынет (вследствие различных причин). Своими действиями термостат поддерживает рабочую температуру в двигателе, не позволяя ему перегреваться или излишне охлаждаться.

    Симптомы неисправности термостата автомобиля

    Учитывая малое количество функций, которые возложены на термостат, определить его неисправность довольно просто. О том, что термостат автомобиля полностью вышел из строя или частично не справляется с возложенными на него задачами, свидетельствует следующее:

    • Двигатель автомобиля медленно прогревается до рабочей температуры или часто происходит его перегрев;
    • После старта холодного двигателя нижний патрубок радиатора становится теплым за 2-3 минуты или даже быстрее;
    • В момент разгона стрелка температуры двигателя резко опускается, а в момент остановки и работы мотора на холостых оборотах, она вновь поднимается;
    • Мотор прогрет, но нижний патрубок остается холодным, при этом мотор начинает закипать.

    Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что если имеются проблемы с охлаждением мотора, необходимо первым делом обратить внимание на правильную работу термостата.

    Основные неисправности термостата

    Термостат представляет собой довольное простое устройство, которое редко выходит из строя. Если возникли проблемы с термостатом, чаще всего они связаны со следующими причинами:

    • Клапан переключения циркуляции жидкости с большого на малый круг перестал плотно закрываться. Из-за этого сразу после пуска двигателя антифриз циркулирует по полному большому кругу, из-за чего разогрев до рабочей температуры в 90 градусов Цельсия занимает в разы больше времени, чем при исправном термостате;
    • Клапан переключения циркуляции жидкости заклинил в закрытом состоянии. В такой ситуации датчик на его открытие срабатывает, но заслонка не может сдвинуться. Это приводит к тому, что тосол даже после разогрева мотора продолжает циркулировать по малому кругу. Соответственно, детали двигателя не получают необходимого охлаждения, и он перегревается.

    Стоимость термостата невелика, но далеко не во всех проблемах с охлаждением двигателя виноват он. Именно поэтому перед тем как производить замену термостата, необходимо убедиться в его неисправности.

    Как проверить термостат автомобиля

    Можно выделить два основных способа проверки термостата автомобиля. Один из них проходит без снятия детали, но требует наличия пирометра, а второй более простой, но элемент потребуется на время проверки снять с двигателя.

    Проверка термостата не снимая с двигателя

    Как известно, корпус термостата соединяется с верхним шлангом радиатора, который включен в большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Соответственно, при рабочем термостате после пуска мотора верхний шланг радиатора должен оставаться холодным (слегка теплым) некоторое время, до того момента как по нему будет пущен антифриз.

    Чтобы проверить термостат не снимая с двигателя, обзаведитесь пирометром (прибор для измерения температуры). Можно встретить мнение, что проверку следует производить и без прибора, замеряя температуру руками, но это довольно опасно, учитывая большое количество подвижных деталей при работе двигателя.

    Направьте пирометр на верхний шланг радиатора и запустите мотор (холодный пуск). На протяжении двух-трех минус наблюдайте за показателями прибора. Далее сделайте вывод об исправности термостата по следующим правилам:

    • Шланг на протяжении двух-трех минут был холодным (или его температура слегка поднималась), а после быстро нагрелся. Это свидетельствует о том, что термостат исправен, и он переключил циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой после достаточного прогрева мотора;
    • Шланг изначально медленно прогревался. В таком случае можно говорить, что термостат заклинил в открытом положении, и антифриз не циркулирует по малому кругу;
    • Шланг не начал быстро прогреваться спустя две-три минуты. То есть, термостат неисправен, и он не переключает циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой.

    Важно: В процессе проверки термостата следите за температурой двигателя на панели приборов. Если термостат заклинил и не переключит охлаждающую жидкость на большой круг, двигатель начнет перегреваться, что может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей.

    Проверка термостата в кастрюле

    Широко распространенный и хорошо известный способ самостоятельной проверки термостата, это с использованием кастрюли. Как несложно догадаться, перед диагностикой потребуется снять термостат с двигателя машины и принести его домой. После этого проделайте следующее:

    1. Возьмите кастрюли и наполните ее водой;
    2. Осмотрите корпус термостата и ознакомьтесь на нем с технической информацией, в которой указывается, на какой температуре он должен переключиться;
    3. Подвесьте в кастрюле термостат таким образом, чтобы он был погружен в воду, но при этом не касался стенок и днища емкости, то есть соприкасался только с водой;
    4. Начните подогревать воду и положите в нее обычный термометр для замера температуры жидкости;
    5. Когда вода подойдет к значению переключения термостата из закрытого состояния в открытое, убедитесь, что это происходит. Также сравните показатель термометра, зафиксировав температуру, на которой открывается клапан переключения круга циркуляции охлаждающей жидкости, с идеальными значениями, указанными на корпусе устройства.

    Если клапан при нагреве воды открывается, отследите его поведение при охлаждении жидкости, проверив, на какой температуре он вернется в исходное положение. На основании полученных данных сделайте вывод о работоспособности термостата.

    Как проверить терморегулятор водонагревателя. Способы проверки термостата бойлера

    Обязательной частью любого современного водонагревателя является термостат. К сожалению, он не вечен, и как любая другая деталь может выйти из строя. Однако выявить поломку термостата обычным осмотром не получиться. 

    Как работает термостат водонагревателя

    Для функционирования многие термостаты используют одни и те же принципы. Поэтому, несмотря на то, что внешне они могут иметь множество отличий, в конструкции большинства термостатов Вы найдете основные элементы:

    • Теплопроводящий стержень – реагирует на температуру воды. Например, если вода достаточно теплая, то он расширяется и таким образом воздействует на контакты, которые отключают трубчатый электронагреватель. И наоборот, если вода остывает.
    • Подпружинные контакты – под воздействием изменяющего свой объем стержня они замыкаются или размыкаются. Т.е. они отвечают за включение и отключение ТЭН-а.
    • Аварийная защита – это круглая пластина с выпуклостью посередине. Изготовлена она из 2-х металлов. Имеет свои контакты. Если по какой-либо причине произошел перегрев воды, то под воздействием температуры пластина изменяет свою форму и прекращает работу трубчатого электронагревателя. Отключается аварийная защита только вручную – нужно нажать красную кнопку на термостате. Она механически возвращает пластине ее исходную форму.

    Процесс проверки термостата для водонагревателя

    Что бы проверить исправность термостата понадобятся мультиметр и кастрюля с водой. При помощи измерительного прибора поочередно исследуют все пары клемм. Для этого подсоединяем мультиметр и выставляем на термостате максимальную температуру. Если он исправен, то цепь замкнется, и Вы услышите звуковой сигнал от измерительного прибора. После этого опускают стержень термостата в воду и нагревают кастрюлю. При сильном изменении температуры, аварийная пластина и контакты сработают – издают щелчок и клеммы разъединяются. Если в обоих случаях мультиметр никак не реагирует на замыкание и размыкание, то это значит, что термостат необходимо заменить.

    Не знаете, как выбрать и где купить запчасти для водонагревателя? Звоните в интернет-магазин «TER-MARKET»! Мы не только дадим консультацию и поможем Вам подобрать подходящие запасные части, но и порадуем своими ценами и качеством продукции.

    признаков того, что ваш термостат сломан и как его починить

    Если вы нашли эту статью, то, вероятно, задаетесь вопросом: «Почему мой термостат не работает?» Термостаты не имеют установленного срока службы, но в среднем вы можете ожидать, что они прослужат не менее 10 лет. Через десять лет термостаты могут начать работать со сбоями из-за старения проводки или скопления пыли.

    В этой статье мы расскажем о признаках того, что ваш термостат неисправен, и о том, как устранить неисправности неисправного термостата.

    Признаки неисправного термостата

    На ваш термостат не подается питание или он не отвечает

    Если температура в вашем доме не меняется, когда вы регулируете температуру, или дисплей не горит или не отвечает, возможно, ваш термостат сломан или требуется замена батареек.

    Ваш обогреватель или кондиционер не включается

    Не включается обогреватель или кондиционер? Это может быть дефект проводки в термостате, который препятствует отправке электрических сигналов в вашу систему охлаждения/обогрева.

    Ваш кондиционер или обогреватель работает постоянно и не выключается

    Если ваша система отопления/охлаждения работает постоянно и не выключается, это может быть связано с перетертостью проводки или с неправильной калибровкой термостата.

    Температура в помещении и настройка не соответствуют

    Более тонким признаком поломки термостата является несоответствие температуры в помещении.Теперь, если ваш дом зонирован, то разница температур между комнатами — это нормально. Но если ваш дом не был зонирован, колебания температуры в разных частях дома могут указывать на неисправный термостат.

    Поиск и устранение неисправностей

    Вы заметили какие-нибудь контрольные знаки? Выполните следующие действия, чтобы устранить неисправность термостата и решить, нужно ли вызывать местного специалиста.

    • Убедитесь, что термостат правильно настроен

    Хорошо, это очевидный шаг, но убедитесь, что ваш термостат установлен на «тепло», если сейчас зима, и «прохладно», если лето.

    Если ваш кондиционер или обогреватель постоянно работает, возможно, ваш термостат просто установлен на «ВКЛ.». Вы должны установить термостат на «АВТОМАТИЧЕСКИЙ», чтобы ваша система охлаждения/обогрева не работала постоянно (в режиме «АВТО» воздуходувка будет выдувать воздух из вентиляционных отверстий только тогда, когда ваша система охлаждает/нагревает воздух).

    • Повернуть термостат вверх или вниз на 5 градусов

    Попробуйте один из следующих шагов (в зависимости от сезона):

    • Если сейчас лето, установите температуру на 5 градусов ниже обычной
    • Если сейчас зима, установите температуру на 5 градусов выше обычной

    При повороте термостата вверх или вниз должен быть слышен щелчок.Подождите несколько минут, чтобы увидеть, выдувают ли ваши регистры подачи воздух или всасывают ли ваши обратные вентиляционные отверстия воздух.

    • Замена батареек (для электронных термостатов)

    Если у вас цифровой термостат, попробуйте заменить батарейки, чтобы посмотреть, решит ли это проблему. Вы должны заменять батарейки в цифровом термостате каждый год.

    • Очистка термостата (для механических термостатов)

    Если ваш термостат оснащен небольшим рычагом, который изменяет температуру, значит, у вас механический термостат.Со временем они могут начать глючить из-за пыли.

    Снимите крышку термостата и протрите внутреннюю часть небольшой щеткой или тряпкой.

    • Проверка и проверка проводов и проводных соединений

    Вы можете попробовать снять крышку термостата и проверить провода, чтобы убедиться, что все они надежно закреплены на соответствующих крепежных винтах.

    Если ваши провода подсоединены, но термостат по-прежнему не работает должным образом, значит, пора нанять профессионала.Они откроют термостат и проверят провода по отдельности, чтобы определить, какой из них неисправен. Поскольку возиться с проводами опасно, вам следует обратиться к сертифицированному специалисту по системам отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

    Ремонт и/или замена термостата

    Свяжитесь с Comfort Systems, чтобы запланировать ремонт термостата. Мы отправим к вам домой одного из наших доверенных техников, и ваша система отопления/охлаждения заработает в кратчайшие сроки. Один из наших технических специалистов оценит ситуацию, чтобы определить, можно ли починить ваш термостат или нам нужно его заменить.

    Свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить встречу для всех ваших потребностей термостата.

    Могу ли я ездить с неисправным термостатом?

    Каковы признаки неисправного автомобильного термостата?

    Может показаться, что ничего страшного, если ваш автомобильный термостат не работает должным образом. Однако это утверждение не может быть более ошибочным. Термостат является неотъемлемой частью вашего автомобиля. Эта деталь по сути представляет собой клапан в системе охлаждения вашего автомобиля. Этот клапан регулирует подачу охлаждающей жидкости в двигатель.Термостат также контролирует, сколько охлаждающей жидкости охлаждается в зависимости от того, насколько горячий двигатель. Излишне говорить, что эта деталь необходима для обеспечения правильной работы вашего автомобиля. В этом блоге рассказывается, почему вам не следует ездить с неисправным термостатом, как определить, неисправен ли ваш термостат, и где можно отремонтировать эту деталь.

    Признаки того, что ваш термостат не работает должным образом

    Первое, что вы заметите, это то, что показания указателя температуры выше нормы.Он может даже начать часто колебаться. Если вы заметили, что датчик колеблется на ¾ от верхнего края, значит, ваш термостат поврежден в виде перегрева. Это может вскоре привести к перегреву двигателя и автомобиля. Вы захотите избежать этого. Если у вас машина перегревается. Не паникуй. Просто остановитесь и ознакомьтесь с нашим блогом «Что делать, если моя машина перегревается». Если термостат застрял в открытом положении, вы можете заметить, что ваш двигатель не может достичь идеальной температуры регулирования.Это означает, что для прогрева автомобиля потребуется больше времени.

    Могу ли я ездить с неисправным термостатом?

    Простой ответ на этот вопрос — нет. Хотя ваш автомобиль может физически передвигаться и доставлять вас из точки А в точку Б, вам следует воздержаться от управления автомобилем. Это может привести к повреждению большего количества деталей автомобиля, особенно если двигатель перегревается. Вы собираетесь отвезти свой автомобиль в сервисный центр, чтобы отремонтировать его.

    Подробнее: Могу ли я ездить с неисправным насосом гидроусилителя руля?

    Где я могу отремонтировать термостат моего автомобиля в Южном Висконсине?

    У тех, кто живет в южной части Висконсина или рядом с ней, есть много вариантов, когда речь идет о надежных сервисных центрах.Boucher Auto Group имеет множество офисов, которые специализируются на автомобилях различных годов выпуска, марок и моделей. Выберите место из списка здесь и запишитесь на прием к нашей команде. Наши технические специалисты прошли обучение, по возможности используют запасные части OEM и выполнят работу правильно с первого раза.

    Как проверить термостат автомобиля не снимая его?

    Какова роль автомобильного термостата?

    Двигатель вашего автомобиля работает в диапазоне температур примерно 195–220 °F (91–104 °C).Чтобы помочь ему работать в этом диапазоне, вашему двигателю помогает термостат.

    Короче говоря, термостат реагирует на изменения температуры, в данном случае температуры охлаждающей жидкости, открывая или закрывая клапан для управления потоком охлаждающей жидкости между радиатором и двигателем. Таким образом, он маленький, простой и эффективный.

    Емкость расширительного элемента в термостате обращена к охлаждающей жидкости двигателя и контактирует с ней. По мере повышения температуры охлаждающей жидкости жидкость в контейнере начинает расширяться, толкая небольшой стержень, который отделяет центральную пластину от окружающего монтажного основания, чтобы открыть клапан.

    После запуска холодного двигателя охлаждающая жидкость течет по так называемому «малому контуру». Проход к основному радиатору перекрывается клапаном, за счет чего ускоряется прогрев двигателя.

    При достижении заданного температурного порога клапан начинает открываться, позволяя части антифриза остыть в основном радиаторе. Когда двигатель прогревается до рабочей температуры (более 90 °C или 191 °F), клапан полностью открывается, и весь антифриз движется по «большому контуру».

    Первичные признаки неисправности термостата сводятся к двум симптомам: постоянное «кипение» или невозможность прогреть двигатель, особенно зимой.

    Вариантов того, что происходит, если термостат постоянно открыт на большой или малый круг, много. Это приведет к перегреву, антифриз может вылететь из расширительного бачка, изменится нормальное давление в системе охлаждения и не только.

    Где находится автомобильный термостат?

    Самый простой способ узнать местонахождение вашего термостата — проверить руководство пользователя автомобиля.В разделе, описывающем систему охлаждения, обязательно должно быть указано расположение термостата.

    При этом существует достаточно универсальный метод поиска, актуальный для большинства автомобилей.

    Откройте капот и найдите самую толстую трубу, это будет шланг радиатора, который идет от радиатора к двигателю. Второй конец этой трубы подключается к термостату. Доберитесь до второго конца и определите расположение корпуса термостата и приступайте к его снятию.

    Хотя я все же советую сначала заглянуть в руководство пользователя, а уже потом искать его по методу выше.

    Как проверить термостат автомобиля не снимая его?

    Самый простой способ проверить работоспособность термостата — это его диагностика непосредственно на автомобиле. Для этого двигатель автомобиля должен быть изначально холодным. Сама процедура проводится по следующим шагам:

    Запустите двигатель и дайте ему поработать 2-4 минуты.Коснитесь рукой трубы, ведущей к верхней части радиатора. В норме он должен быть холодным, так как на этом этапе охлаждающая жидкость циркулирует только через отопитель и двигатель.

    Однако горячая труба указывает на неисправность термостата. При проверке нужно обратить внимание как на верхний, так и на нижний шланги. Если они нагреваются, то это тоже плохой знак.

    Бывают ситуации, когда после прогрева охлаждающей жидкости нижний патрубок остается холодным. Это говорит нам о том, что охлаждающая жидкость не может проходить через радиатор.В обоих случаях можно говорить о неисправности термостата, его необходимо снять и заменить на новый.

    Бывают ситуации, когда клапан застревает в промежуточном положении. Здесь она ни закрыта, ни открыта, поэтому двигатель прогревается очень медленно. Таким образом, у вас не будет другого выбора, кроме как снять термостат.

    Причины плохого или неисправного термостата

    1. Термостат заедает в открытом положении

    Эта неисправность встречается чаще. Здесь клапан термостата полностью открывается в какой-то момент и остается в этом состоянии постоянно.Происходит это потому, что силы пружины недостаточно, чтобы вернуть клапан на прежнее место. Обычно это вызвано коррозией, мусором или затвердеванием жидкости в капсуле.

    Симптомы заедания термостата в открытом положении:

    • Двигателю требуется гораздо больше времени для достижения рабочей температуры даже в теплое время года.
    • В мороз вообще не прогревается полностью.
    • Отопитель либо еле прогревается, либо постоянно дует холодным воздухом.
    • Мощность двигателя снижена.
    • Увеличивается расход топлива.

    Последствием заедания термостата автомобиля в открытом положении является сокращение срока службы двигателя в долгосрочной перспективе.

    2. Термостат заедает в закрытом положении

    Это, пожалуй, самая опасная неисправность термостата. Когда охлаждающая жидкость остается в «малом контуре», перегрев двигателя неизбежен. Происходит это по нескольким причинам, и среди них коррозия и мусор.

    Также капсула с жидкостью иногда перестает быть герметичной, и из-за этого не может выполнять свою работу.При наличии этой проблемы долго ездить не получится, а потому очень важно всегда помнить, как ее своевременно выявить.

    Симптомы заедания термостата в закрытом состоянии:

    • Стрелка на приборной панели зашкаливает.
    • При наличии загораются соответствующие предупреждения об ошибках.
    • Двигатель может потерять приемистость, стабильность и даже заглохнуть.
    • При работе отопителя в салоне может ощущаться запах антифриза.
    • Может присутствовать белый пар из-под капота.

    Если термостат застрял в закрытом положении, и быстро не устранить эту проблему, двигатель просто перегреется и либо заглохнет, либо сломается. В общем, это опасная неисправность.

    Преждевременное открытие или закрытие

    В рабочем термостате момент открытия и закрытия происходит при определенных температурах, комфортных для двигателя. Если клапан срабатывает раньше времени, то показатели охлаждающей жидкости постоянно находятся вне оптимального диапазона.

    Когда термостат начинает открываться или закрываться раньше времени:

    • Двигатель не прогревается до рабочей температуры должным образом.
    • Обогреватель никогда не нагревается до максимума.
    • Немного увеличен расход топлива.

    Впрочем, это не такая серьезная проблема, как заклинивание термостата в открытом или закрытом положении, но неприятно. Причиной данной неисправности чаще всего является естественный износ термостата.

    Позднее открытие или закрытие

    В этом случае двигатель регулярно, хотя и не критично, перегревается, а в салоне вы почувствуете запах горелой охлаждающей жидкости.Причины этой неисправности схожи: естественный износ.

    Также стоит отметить, что использование неправильного термостата может вызвать эту проблему. Такое иногда случается, так как подобрать подходящий вариант для своего автомобиля порой достаточно сложно.

    Неполное открытие или закрытие

    Крайне редкая неисправность. Опасен только в том случае, если термостат не открывается полностью. Понятно, что рано или поздно это приведет к перегреву двигателя. Если клапан не закроется полностью, то будет почти так же, как и в случае преждевременного срабатывания.

    Заключение

    Неправильная работа термостата может вызвать ряд негативных последствий, вплоть до выхода из строя двигателя. Проблемы с этой деталью у водителей возникают в зимний или летний периоды.

    Однако неисправности термостата имеют схожие симптомы с другими неисправностями, поэтому для постановки правильного диагноза необходимо вооружиться знаниями и потратить немного времени, либо отвезти автомобиль в авторизованную мастерскую.

    Как определить, что ваш домашний термостат вышел из строя за 7 шагов

    Вашему термостату предстоит большая работа.Без него ваша система кондиционирования воздуха не знала бы, когда охлаждать или обогревать ваш дом. Но что делать, если вы думаете, что ваш термостат сломался или может выйти из строя? Если бы только был какой-то простой способ определить, неисправен ли ваш термостат, прежде чем тратить деньги на его замену. Ах, но есть! Если вы думаете, что ваш термостат может быть на последнем издыхании, следуйте нашему руководству из семи шагов, чтобы узнать.

    Что вам понадобится
    – Отвертка

    Инструкции
    Шаг 1. Установите термостат на пять градусов выше или ниже, чем обычно. Это будет зависеть от текущего сезона (т. е. выше для зимы, ниже для лета). Проверьте термостат, чтобы увидеть, включается ли он.

    Шаг 2. Проверьте свой термостат, чтобы убедиться, что проблема не связана с простой проблемой. Убедитесь, что термостат находится в правильном положении «НАГРЕВ» или «ОХЛАЖДЕНИЕ», а кондиционер находится в положении «ВКЛ».

    Шаг 3. Если шаги 1 и 2 не выявили каких-либо проблем, проверьте проводку. Выключите питание вашей печи и системы кондиционирования воздуха на выключателе. Снимите крышку с термостата, которая должна сняться вручную. Убедитесь, что провода надежно прикреплены к соответствующим горным винтам. При необходимости снова подсоедините ослабленные провода или винты.

    Шаг 4. Включите автоматический выключатель и проверьте, работает ли ваш термостат, повторно выполнив шаг 1. Если это не сработает, снова отключите питание на панели выключателя.

    Шаг 5. Еще раз осмотрите провода внутри термостата. Если у вас возникли трудности с включением системы кондиционирования воздуха, ищите красный и зеленый провода; проблемы с печкой ищите красный и белый.

    Шаг 6. Отсоедините два провода (красный и зеленый или красный и белый) от их клемм. Обязательно крепко держите провода, чтобы они не провалились за стену.

    Шаг 7. Свяжите два провода вместе и снова включите питание выключателя.Если вентилятор вашего кондиционера включается, скорее всего, ваш термостат неисправен, и вам необходимо его заменить.

    Услуги по замене термостата в Орландо

    Ваш термостат является важным фактором общего комфорта в вашем доме. Если ваш термостат сломался и вам нужен новый термостат, не ищите ничего, кроме профессионалов Energy Air. Мы предлагаем различные термостаты, соответствующие вашим уникальным потребностям и стилю жизни. Если вы давно не обновляли свой термостат, обязательно ознакомьтесь с нашими программируемыми опциями.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о многих вариантах термостатов, которые мы предлагаем.

    Служба расписания онлайн
    Орландо: (407) 501-6275 | Тампа: (813) 314-7261

    Как определить, что ваш домашний термостат неисправен

    Для жителя Флориды одна из самых неприятных вещей, которые могут случиться, — это вернуться домой после долгого рабочего дня и увидеть, что ваш термостат не работает должным образом. Это глюк? Это мертвые батареи? Решит ли простое решение проблему, или у вас есть более сложная проблема? Понимание явных признаков неисправного термостата поможет вам предотвратить худшие последствия, такие как невыносимо жаркий дом в середине лета.

    5 признаков неисправного термостата

    1. Не реагирует на изменение температуры

    Это может быть связано с близостью к источникам тепла и влажности — например, термостат расположен на стене, обращенной к внешней стороне вашего дома, или расположен слишком близко к помещению со значительными колебаниями температуры, например, к ванной комнате, кухне или прачечная. В идеале термостат должен быть установлен на внутренней стене рядом с тем местом, где вы и/или ваша семья проводите большую часть времени (например, рядом со спальнями или гостиной).Это изменение может внести техник HVAC.

    2. Кондиционер работает постоянно

    Проверьте, настроен ли вентилятор на на . В этом случае кондиционер будет продолжать работать, даже если он достиг желаемой настройки термостата. Пока охлаждающий компонент будет отключен, вентилятор будет продолжать циркулировать воздух. Если переключатель установлен в положение на , измените настройку на авто . Если проблема решена с помощью этого простого решения, термостат работает нормально.Однако, если переменный ток продолжает работать без циклического отключения, реле могут залипнуть.

    Реле — это детали переменного тока, которые размыкают и замыкают электрические цепи к различным частям вашего кондиционера. Они делают это автоматически. Однако регулярный износ может привести к тому, что они слипнутся, что не позволит термостату связаться с другими частями кондиционера. Так что даже если вы выключите термостат, система продолжит работать. Это может исправить только лицензированный техник HVAC.

    3. Кондиционер не включается

    Распространенной причиной того, что переменный ток не включается, является срабатывание автоматического выключателя. Установите термостат на в положение выключения , переведите выключатель в среднее положение, а затем в положение вкл.  Затем снова включите термостат. Если это не проблема, снова выключите термостат, снимите крышку и используйте сжатый воздух для удаления скопившейся пыли и грязи.

    Когда все будет очищено, осмотрите проводку, чтобы убедиться, что она не ослаблена.Кроме того, проверьте винты, чтобы увидеть, не нужно ли их затянуть. Проверьте внутреннюю часть термостата на наличие признаков коррозии. Если есть, то придется заменить термостат.
    Если коррозии нет, а все компоненты чистые и затянуты, поместите уровень над термостатом, чтобы проверить, не сдвинулся ли он в результате случайного удара. Это может привести к сбою настроек и неисправности термостата.

    4. Без светодиодного дисплея

    Существует несколько причин, по которым светодиодный дисплей термостата может быть пустым.К наиболее простым из них относятся слишком низкая яркость ЖК-дисплея, разряженные батареи или слишком много грязи внутри термостата. Вы можете устранить все эти проблемы, просмотрев руководство по системе переменного тока. Если для вашего термостата требуется батарея, рекомендуется всегда иметь резервную копию на случай, если она разрядится в неудобное время, например, посреди ночи. Если проблема заключается в грязи внутри термостата, вы можете снять крышку и очистить внутреннюю часть сжатым воздухом из баллончика.

    Если ни одно из вышеперечисленных решений не устраняет проблему, возможно, сработал автоматический выключатель, перегорел предохранитель или сработал поплавковый выключатель.Проверьте коробку выключателя на наличие переключателя с маркировкой  AC . Если он не находится в настройке на , переключите его на среднюю настройку, прежде чем снова включать. Чтобы проверить, не является ли проблема перегоревшим предохранителем, подойдите к блоку конденсатора. Рядом с ним — на стене — должен быть небольшой металлический ящик. Поднимите крышку, выньте предохранители и проверьте напряжение мультиметром. Если предохранитель перегорел, сфотографируйте марку и модель и обратитесь в хозяйственный магазин, чтобы купить замену.

    Если ни одна из этих проблем не возникает, проверьте поплавковый выключатель.Кондиционеры работают, поглощая теплый и влажный воздух из вашего дома, а затем удаляя из него влагу. Этот конденсат попадает в компонент кондиционера, называемый поддоном. Когда уровень воды поднимается, вместе с ним поднимается и другой компонент, называемый поплавковым выключателем. Как только поддон заполнен, вода откачивается из вашего дома через сливную линию. Если дренажная линия забита плесенью и шламом, поддон все время будет оставаться полным. В этот момент поплавковый выключатель активируется, и ваш кондиционер отключится.Чтобы этого не произошло, регулярно прочищайте сливную линию.

    5. Термостат старый

    Термостаты имеют долгий срок службы. Как правило, они должны служить столько же, сколько и ваш кондиционер, что может составлять от 15 до 20 лет, в зависимости от того, как часто вы проводите техническое обслуживание. Если ваша система HVAC приближается к этому сроку, возможно, пришло время ее обновить. Это обеспечит энергоэффективность, так как регулярный износ может повлиять на его точность при измерении температуры в вашем доме.

    Экономьте деньги на счетах за электроэнергию с помощью Complete Air Mechanical

    В компании Complete Air Mechanical работают опытные специалисты по ОВиК, которые могут обеспечить энергоэффективность вашего дома или бизнеса. Мы предоставляем услуги в округах Ориндж, Оцеола, Семинол и Волусия, а также предлагаем варианты финансирования.

    Позвоните нам по телефону (407) 915-0144, и мы поможем вам сократить расходы на электроэнергию.

    советов по устранению неполадок с термостатом | Ремонт, замена

    Если в вашем доме в Милуоки вдруг перестанет работать система отопления или кондиционирования воздуха, легко подумать о самом худшем.Однако иногда неисправность на самом деле вызвана вовсе не вашей системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC), а фактически сломанным термостатом.

    Вот несколько советов экспертов по проверке вашего термостата в первую очередь, а также некоторые основные идеи по устранению неполадок от нашей команды по отоплению Robben and Sons.

    Роль термостата

    Независимо от того, есть ли у вас в доме в штате Орегон старомодный базовый термостат или новомодный умный, работа этого компонента практически одинакова.Термостат — это переключатель, активируемый теплом, который использует внутренний датчик температуры для размыкания или замыкания переключателя.

    Этот переключатель замыкает или разрывает электрическую цепь, управляющую вашей системой отопления и охлаждения. Термостат определяет текущую температуру и активирует печь или кондиционер для достижения желаемой температуры.

    Сначала проверьте очевидное

    Хотя совет проверять, включен ли термостат, может показаться глупым, основные вещи часто упускаются из виду.Помимо подтверждения питания и того, что ваши автоматические выключатели работают, убедитесь, что вы выбрали либо Heat , либо Cool , в зависимости от сезона. Кроме того, убедитесь, что у вас правильно установлены свежие рабочие батареи.

    Если у вас есть программируемый термостат, убедитесь, что ваши настройки верны и функция блокировки не активирована.

    Основная очистка

    Со временем грязь и пыль могут накапливаться внутри термостата и влиять на его работу.Если эти или другие загрязняющие вещества в помещении забивают термостат, они могут покрывать внутреннюю часть и мешать работе как электрических, так и механических компонентов.

    Осторожно откройте корпус и осторожно очистите его с помощью небольшой кисти или баллончика с воздушным фильтром для электроники, предназначенным для электроники. Если вы не знаете, как это сделать правильно, позвоните одному из наших специалистов, чтобы не повредить чувствительные компоненты.

    Рассмотреть местонахождение и баланс

    Важно, чтобы термостат не находился под прямыми солнечными лучами или рядом с лампой или другим электронным оборудованием.Такое расположение неточно повысит температуру и приведет к неисправности термостата. Кроме того, если ваш термостат не идеально выровнен, ртуть, используемая в обычных термостатах, не будет правильно регистрироваться.

    Настройка упреждающего устройства

    В вашем термостате есть компонент, называемый антиципатором, который снижает чувствительность вашего термостата к небольшим изменениям температуры, когда температура в помещении и заданная температура близки друг к другу. Без антиципатора ваша система HVAC будет слишком часто включаться и выключаться, что может привести к повреждению вашего оборудования.

    Обычно упреждающий сигнал работает правильно, если он установлен в диапазоне от 0,2 до 0,8 ампер. Однако иногда вам может потребоваться настроить упреждающий элемент. Снимите внешний корпус и найдите небольшой металлический язычок рядом со шкалой, измеряющей длину от длины к длине.

    Если ваша печь включается и выключается слишком часто, переместите упреждающее устройство на одну калибровочную метку в сторону «более длинной» настройки. С другой стороны, если ваша печь никогда не доводит до нужной температуры в вашем доме, переместите ее в сторону «более короткой» настройки на одну калибровочную отметку.

    После внесения корректировок в течение следующего часа или двух проверьте, решена ли ваша проблема, прежде чем вносить дальнейшие корректировки.

    Попытка перезагрузки системы

    Чтобы перезагрузить систему, установите термостат на Нагрев и понижайте температуру, пока печь не выключится. Подойдите к панели выключателя и отключите питание термостата и системы печи. Оставьте выключатель в выключенном состоянии примерно на минуту, а затем снова включите его.

    Рассмотрите возможность замены или модернизации

    Если вы обнаружили, что ваш термостат не подлежит ремонту, возможно, пришло время приобрести новый. На сегодняшний день существует множество различных типов терморегуляторов.

    По данным Министерства энергетики США (DOE), инвестиции в программируемый термостат и регулировка температуры в ночное время или в течение рабочего дня могут сэкономить до 10 процентов ваших ежегодных счетов за электроэнергию.

    Возможно, вы даже захотите взглянуть на интеллектуальные термостаты, которые могут подстраиваться под личное расписание вашей семьи и «учиться» на ваших настройках, чтобы помочь вам программировать будущие дни.

    Если у вас есть старый ртутный термостат, утилизируйте его надлежащим образом. Позвоните нам, чтобы получить помощь, если вы не знаете, как это сделать.

    Свяжитесь с нами, если вам нужен термостат

    Если после применения этих советов у вас по-прежнему возникают проблемы с термостатом или системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, позвоните в нашу профессиональную команду по отоплению Robben and Sons в Милуоки, штат Орегон. Мы будем рады направить обученного, профессионального техника, чтобы более внимательно изучить, диагностировать вашу проблему и предложить решение.Позвоните по телефону 503-233-5841 или закажите услугу онлайн сегодня.

    Как починить неработающий термостат Nest

    Термостат Nest — один из самых продаваемых интеллектуальных термостатов на рынке сегодня. И не зря. Он определяет ваши температурные предпочтения и составляет энергосберегающий график. А используя геозону с телефоном, Nest Learning Thermostat и Nest E понимают, когда вы дома или вдали, и могут повышать и понижать настройки, чтобы помочь вам сэкономить еще больше.

    Nest работает с широким спектром 24-вольтовых систем отопления и охлаждения, но всегда разумно использовать средство проверки совместимости термостата Nest, прежде чем приобретать его. Не забудьте уточнить у своего поставщика энергии ценные скидки, так как вы можете получить Nest бесплатно или близко к этому.

    После того, как вы убедитесь, что он совместим, вы можете либо подключить его самостоятельно, либо вызвать специалиста по HVAC, такого как Kapaun & Brown Inc.. Если вы подключаете его самостоятельно, вы заметите клемму для C- провод или общий провод.Этот провод используется исключительно для питания термостата. Если ваше жилье или система HVAC старше, у вас может не быть одного из этих проводов. В большинстве случаев, по словам Nest, это не проблема, поскольку термостат может получать достаточную мощность от других нагревательных и охлаждающих проводов.

    Иногда в вашей системе отопления и охлаждения может потребоваться С-образный провод. И вот почему.

    Почему ваше гнездо продолжает терять питание и другие проблемы

    Термостат Google Nest — это шаг вперед по сравнению со старыми программируемыми термостатами, в которых для питания используется комбинация проводки и батареек АА.Он оснащен перезаряжаемой литий-ионной батареей и проводкой для подключения к Wi-Fi, питания цифрового дисплея и включения системы отопления и охлаждения.

    8 Распространенные проблемы с термостатом Nest

    Если он не может получить достаточно сока, Nest сообщает, что у вас могут быть некоторые из следующих проблем:

    1. Плохое время автономной работы.
    2. Датчик движения термостата не работает.
    3. Ваш термостат время от времени отключается от Wi-Fi.
    4. Ваша система внезапно включается, выключается или не выключается.
    5. Ваша система издает странные звуки, в том числе дребезжание, заикание, щелчки или удары.
    6. Нагрев или охлаждение имеют короткие циклы или постоянно включаются и выключаются через короткий промежуток времени.
    7. На экране термостата Nest появляется уведомление о задержке, вроде «нагрев задерживается на 2:30 минуты».
    8. Системный вентилятор постоянно работает, не включается или выключается и включается повторно в течение короткого промежутка времени.

    Вы можете подумать, что что-то не так с вашей системой отопления и охлаждения, но если вы только что установили Nest, мы советуем вам начать с термостата.Это особенно актуально, если погода умеренная, и вы не часто включали отопление или кондиционер.

    Наши профессионалы могут решить проблемы с термостатом Nest

    Если вы самостоятельно справились с устранением неполадок с термостатом Nest, но не можете решить проблему, вам может помочь специалист по умным термостатам, в том числе из Kapaun & Brown Inc.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.