Как проверить работоспособность генератора: Как проверить автомобильный генератор за 6 простых шагов

Содержание

Не снимая: как проверить генератор на машине одним мультиметром без спецприборов


 

Почему старая батарея вмиг разрядилась, а новая прослужила от силы неделю? Брак? Извольте проверить головное устройство бортсети – генератор, а затем решите, предъявлять продавцу претензии или лучше промолчать. Как это сделать в полевых условиях без единого прибора, и как основательно подойти к диагностике в домашней обстановке, имея на руках мультиметр – рассказывает редакция Autobann.su.

Что к чему

Генератор, или в народной транскрипции «гена», тянет на себе все бортовое электрооборудование, питая его электрическим током. Конструктивно – это обычный электродвигатель, работающий наоборот. Вал здесь вращает не возбуждающаяся в обмотке статора ЭДС, а клиноременная передача, связанная с коленвалом. В итоге статор выдает ток. Чтобы напряжение на выходе было малозависимым от оборотов двигателя, в цепь встроен реле-регулятор напряжения.

Необходимо признать, что с годами этот узел становится весьма проблемным. Первым «сдает» реле-регулятор. Впрочем, может заклинить и подшипники, на которых вращается вал со шкивом ременной передачи. С пробегом изнашиваются щетки электрической машины, а в финале – замыкает обмотка статора.

Когда что может произойти – неизвестно. Но, издавна изучены признаки, позволяющие заметить выход из строя генератора, не дожидаясь просадки аккумулятора «в ноль».

 

Не снимая, без приборов, прямо в движении или как мгновенно проверить работу генератора на автомобиле

Первое, что должно насторожить, это моргающая или просто подсвеченная лампа аккумулятора на панели приборов. Такой индикатор имеется в списке оборудования любой машины. Его же вы регулярно наблюдаете наряду с масленкой, когда ключ находится в позиции «зажигание».

Цепь, в которой находится контрольная лампа заряда АКБ, завязана на генератор. Когда напряжения на его выходе нет, она загорается. Такого повода более чем достаточно для того, чтобы остановиться и как минимум посмотреть, на месте ли ремень. Если он порвался, а машина с ГУРом, то в придачу еще и руль будет вращаться заметно тяжелее.

Смеем предупредить, что в силу проблем с проводкой, сработать контрольная индикация может не всегда. С таким же успехом встречается и ложное срабатывание или подсвечивание в пол-накала. Поэтому, всегда держите в уме дублирующий вариант: при отключении генератора панель приборов светится заметно тусклее, как и свет фар.

На дому: проверка работы генератора автомобиля мультиметром

Подозревая неладное с генератором, мы рекомендуем замерить напряжение нормально разомкнутой цепи. Под занавес зимы мы рассказывали, сколько вольт должно быть в заряженном аккумуляторе без нагрузки. Сравните показания вашего вольтметра с таблицами, и оцените степень разряженности АКБ.

Если разность потенциалов менее 12,5 В при +20°C, то диагностику генератора лучше отложить до момента, когда аккумулятор основательно подзарядится от внешнего зарядника. При проблемах с «геной» вялую батарею можно разрядить до отказа, на что источник питания «спасибо» не скажет, и даже может бесповоротно обидеться.

 



Когда же все в порядке, пускаем двигатель и скорее под капот. Прислонив щупы мультиметра к токовыводам АКБ, делаем замер разности потенциалов. Заключение об исправности генератора выдается по напряжению на аккумуляторе при работающем двигателе. Если зафиксированный вольтаж находится в приемлемых рамках, то претензии к электрооборудованию беспочвенны.

Почетный член редакции Autostadt.su Николай М., автоэлектрик со стажем, не терпит лукавого подхода, а потому вместо одного-двух замеров рекомендует делать целых четыре:

  1. Напряжение в бортовой сети на холостом ходу без нагрузки (все потребители выключены). Если полученные цифры укладываются в допуск 13,8-14,5 В, то замечаний нет.
  2. Вольтаж на клеммах на ХХ с нагрузкой (включены всевозможные обогревы, печка, дальний свет, магнитола). Допустимое колебание: 13,7-14,5 В.
  3. Разность потенциалов на 1 500-2 000 об/мин без нагрузки (бортовое оборудование обесточено). Приемлемые рамки: 14,0-14,5 В.
  4. Напряжение на 1 500-2 000 об/мин с нагрузкой (активировано все электрооборудование, которое имеется на борту). Вольтаж должен быть в пределах 13,9-14,5 В.


«Важно контролировать оба порога» – подмечает Николай. К примеру, напряжение в бортовой сети на холостом ходу без нагрузки не должно быть меньше 13,8 В и выше 14,5 В. Принцип, чем больше, тем лучше здесь играет злую шутку. Рассуждая о причинах того, почему кипит аккумулятор на машине при езде, мы предупреждали, что свыше 14,5 В идет перезаряд батареи, отчего ее емкость безвозвратно снижается.

Почему генератор не обеспечивает бортовую сеть нормальным напряжением

Задавайтесь таким вопросом с осторожностью. Дело в том, «гена» может быть в порядке, хотя замеренный вольтаж будет говорить об обратном. На такой случай у нас есть универсальный рецепт:

 

  • Измерьте напряжение, взяв плюс прямо с вывода генератора. Если эта цифра будет уже в норме, то проблема не в генераторе. Продолжаем по списку.
  • Зачистите контакты минусового провода. Он идет от клеммы «-» на аккумуляторе к шпильке на кузове.
  • Зачистите плюсовой контакт на плюсовом проводе, подключаемом к «гене».

А что, если генератор действительно выдает не то, что нужно? Снимать, а уж тем более разбирать его – последнее дело. Для начала удостоверьтесь, не свистит ли ремешок. Годом ранее мы составили подробное руководство о том, что делать, если пищит ремень генератора на автомобиле. Обычно это сигнал к тому, чтобы его натянуть. Тогда и напряжение встанет в правильное русло.

Все в порядке? Протестируйте реле-регулятор генератора, без разборки, с помощью мультиметра. На работающем двигателе при неисправном регуляторе напряжение на клеммах АКБ сильно отклоняется от нормы. Если поточнее, то:

  • Вольтаж составляет, скажем 12,7 В, или вовсе уменьшился до 12 В. Такая картина как на холостых оборотах, так и на 2 000 об/мин и выше.
  • Напряжение на оборотах значительно выше верхнего предела: не 14,5 В, а 15-16 В.

Не затягивайте с обследованием генератора. Перезаряд, как и недозаряд, выводит из строя аккумулятор автомобиля в считанные дни. И возьмите за правило проводить диагностику электрооборудования перед установкой только что купленного источника питания.
 

 



Поделиться в социальных сетях

Проверка автомобильного генератора, проверка регулятора

Приветствую!

Хочу потратить немного Вашего времени на прочтение статьи о том, в чем заключается проверка генератора.

Если перестала работать система заряда аккумулятора, то необязательно сразу грешить на генератор. А вдруг, просто отвалился провод между генератором и аккумулятором. Лучше проверить генератор до снятия с автомобиля. Необходимо вольтметром измерить напряжение на контактах генератора при заведенном двигателе. Если при заведенном двигателе на контактах генератора, идущих к аккумулятору, напряжение не выше напряжения АКБ (не больше 13 В), то однозначно нужно снимать генератор.

Важное замечание! Нельзя отключать аккумулятор от бортовой сети работающего автомобиля, чтобы проверить работоспособность генератора. 

Такое предостережение можно часто слышать. Но немногие могут дать обоснование этому. Типа, говорят, что нельзя и все! А многие кричат крылатую фразу Димона из “Нашей Раши”: “Да не очкуй ты, я сто раз так делал!”.

Так почему же, все-таки, знающие люди не рекомендуют отключать батарею при работающем двигателе? Генератор автомобиля генерирует трехфазную ЭДС:       

которая выпрямляется трехфазным выпрямителем. Не буду лезть глубоко в теорию. Можно почитать про диодный мост (Full Wave Rectifier). В общем, на выходе диодного моста получается пульсирующее напряжение (сплошная линия на рисунке): 

Аккумуляторная батарея в данном случае выступает в роли конденсатора (Smoothing Capacitor) большой емкости, который сглаживает пульсации напряжения: 

На борту автомобиля куча различных датчиков, ЭБУ (ECU), навороченные аудиосистемы, усилители. Все они получают нормальное сглаженное питание и довольны им. А тут вдруг отсоединяют конденсатор (АКБ), и вся электроника начинает получать какое-то непонятное пульсирующее питание со всякими выбросами и переходными процессами. Кто-то будет ус упираться, но терпеть, а кто-то (например, ЭБУ или аудиосистема) скажет: “Да ну, на фиг такое питание!” и загнется. Это один из вариантов. Выпрямительные диоды могут не выдержать бросков напряжения и переходных процессов.

А если регулятор напряжения берет опорное напряжение с АКБ? АКБ отключают и выходное напряжение с генератора никто не контролирует! Скорей всего, сгорит все, что сидит на борту. В общем, лотерея. Может как-то прокатит, а на очередной раз что-то сгорит.

Проверка генератора (автомобильного) делится на несколько этапов.

1. Первый этап – проверка регулятора напряжения (о работе регулятора расскажу ниже).

Для проверки потребуется источник тока с регулируемым выходным напряжением. Положительный выход источника подключается к клемме, обычно обозначаемой В+ (на эту клемму идет толстый провод от плюса АКБ), и этот же выход нужно соединить с клеммой (обозначается D+), к которой подключены катоды 3-х дополнительных диодов (Three Additional Diodes, Diode trio). От этих 3-х диодов питается обмотка возбуждения и регулятор напряжения. Если дополнительные диоды отсутствуют (в некоторых моделях генераторов), то обмотка возбуждения и регулятор питаются от основных диодов (тогда контакт D+ отсутствует). Отрицательный вывод регулятора соединен с корпусом генератора. Если затруднительно сразу определить минусовой вывод, то можно прозвонить тестером выводы регулятора с корпусом генератора. Выходное напряжение регулятора снимается со щеток. К выводам щеток можно подключить лампу 12 В 5-10 Вт, либо вольтметр. Но лампа удобнее тем, что по ней легче контролировать. Выставляем на источнике тока выходное напряжение 12 В. Подключаем согласно рисунку:

Подаем питание на регулятор. При напряжении на входе регулятора 12 В на его выходе должно быть такое же напряжение. Лампа, подключенная к контактам щеток, должна светиться. Начинаем постепенно увеличивать напряжение на входе регулятора. Лампа, естественно, начинает светиться ярче. По достижении определенного напряжение на входе (обычно это 15-16 В) лампа должна погаснуть. Это означает, что регулятор исправно работает. Свечение лампы при входном напряжении больше 16 В, либо отсутствие ее свечения вообще при входном напряжении 12 В, указывает на неисправный регулятор напряжения. Либо на ошибки в схеме подключения.

Если под рукой нет регулируемого источника тока, можно подключить несколько элементов питания, соединенных последовательно. Например, аккумулятор с напряжением 12 В и последовательно с ним 3-4 батарейки (например, размера ААА). От одного аккумулятора лампа на щетках должна светиться, а при добавлении батареек – гаснуть. Для удобства такой проверки можно приспособить переключатель типа DPDT. (Небольшая заметка о типах переключателей).

Видео проверки регулятора:

2.Проверка диодов  выпрямительного моста.

Потребуется мильтиметр. Перед проверкой нужно отсоединить диоды от выводов обмоток, иначе не будет видно, если в каком-то диоде обрыв.

Недавно приобрел очень хороший компактный мультиметр, который можно всегда возить в машине. Вот его обзор. А заказать такой можно по этой ссылке.

На мультиметре выставляется режим проверки диодов. Поочередно прозваниваются цепи с вывода каждого диода сначала на плюсовой контакт В+, затем на корпус генератора. Мультиметр должен показывать около 0.4-0.7 В при прямом включении (плюсовой щуп прибора к выводу обмотки, минусовой – к контакту В+). Также необходимо проверить диоды питания обмотки возбуждения. Если их приговорили к замене, то нужно найти подходящие по параметрам диоды. Обмотка возбуждения генератора Delta Autotechnik потребляет около 6 А, поэтому нужно выбрать диоды на ток больше 2 А каждый, т.к. диодов 3. Например, на родном выпрямителе Delta Autotechnik установлены диоды 1N5408. Но данные диоды уже не рекомендуют к применению в новых проектах.

Если в каком-то случае показания будут около 0 В, значит диод закорочен (пробит), отсутствие напряжения в прямом и обратном подключении к диоду также свидетельствует о неисправном диоде (обрыв).

Пробой одного или нескольких диодов не приговаривает весь выпрямительный мост (хотя проще заменить его целиком). А на автомобильных генераторах отечественных автомобилей установлены похожие диодные мосты и диоды в них такие же, но цена нового моста обычно сравнима с ценой шести диодов, тут можно сказать, что “овчинка выделки не стоит”. Тем, кто решил восстановить родной диодный мост – отдельная статья. 

Добавлю один случай из практики. Генератор отечественный, модель 372.3701-03. Симптомы: лампа индикации заряда не светится, либо светится иногда и очень тускло; при измерении напряжения на АКБ при работающем двигателе, вольтметр показывает 13.3 В или меньше; при соединении проводом вывода, который идет с генератора на лампу индикации заряда, с плюсом АКБ, напряжение увеличивается. Замена регулятора напряжения на новый ничего не изменила. Прозвонка всех диодов моста не выявила пробитых диодов. Единственное, что было подозрительным – окисление алюминиевых пластин диодного моста в некоторых местах. И при прозвонке мультиметром падение напряжения на диодах было чуть-чуть больше, чем на новом мосте (разница примерно на 0.1 В). После замены моста новым система заряда заработала как надо.

3. Проверка ротора (обмотки возбуждения) автомобильного генератора.

На мультиметре выставляется режим измерения сопротивлений. Замеряется сопротивление обмотки на контактных кольцах ротора. У исправной обмотки сопротивление должно быть в пределах 2-5 Ом (зависит от генератора). Если прибор показал бесконечно большое сопротивление, значит в обмотке обрыв. Если сопротивление, меньше требуемого, то, скорее всего, межвитковое замыкание. Далее можно проверить обмотку на утечку.

Внимание! Проверка выполняется опасным для жизни напряжением 220 В, будьте осторожны!

От сети 220 В последовательно через лампу накаливания мощностью 40 Вт напряжение подается на контактное кольцо, а второй провод на корпус ротора. Если лампа начинает светиться, значит в обмотке есть утечка. Такую обмотку необходимо заменить.

 

4. Проверка обмотки статора автомобильного генератора.

Выполняется аналогично. Необходимо отсоединить выводы диодов выпрямительного моста от выводов обмоток. Обмотки статора имеют очень малое сопротивление (около 0.2-0.3 Ом), поэтому обычным мультиметром его не измеришь. Необходим миллиомметр. Либо можно просто убедиться в отсутствии обрыва в обмотках (мультиметр покажет нулевое сопротивление). Проверка на утечку осуществляется аналогично проверке ротора. Один провод подключается к выводу обмотки статора, другой – через лампу накаливания к корпусу. Если все в порядке, лампа не светится.

5. Проверка генератора (в сборе).

Регулятор напряжения исправен, диодный мост исправен (или восстановлен). Все соединения восстановлены. Осталось проверить все вместе. Генератор подключается к источнику тока или аккумулятору по следующей схеме:

Для проверки генератор рекомендую закрепить в тисках. Минус АКБ к корпусу генератора, а плюс 12 В подаем на контакт, обозначенный как В+. На генератор установлен диодный мост и регулятор напряжения. Наматываем на шкив генератора шнур так, чтобы при вытягивании за свободный конец шнура, шкив вращался по ходу часовой стрелки (если смотреть на шкив спереди). Замыкаем ключ SA1, лампа, включенная последовательно с контактом L, при подаче питания на генератор должна светится. Когда через лампу ток начинает проходить по обмотке возбуждения и обмотка создает магнитное поле, это можно почувствовать, вращая шкив. Теперь он будет вращаться тяжелее. Затем необходимо с силой дернуть за свободный конец шнура. Если все исправно, если нет ошибок в соединении и если через обмотку возбуждения течет достаточный ток, то лампа на короткое время погаснет и снова загорится.

И еще одно. Не стоит проверять генератор с помощью дрели и т.п. Даже 1000-1300 об/мин — это небольшая величина для вращения ротора генератора. При такой частоте генератор не сможет выработать необходимое напряжение, и лампа не будет гаснуть.

Несколько слов о лампе индикации заряда. Эта лампа устанавливается на приборной панели и служит индикатором исправности генератора. В некоторых случаях параллельной лампе устанавливают резистор, чтобы генератор мог работать при перегорании лампы. Также эта лампа ограничивает ток, проходящий через обмотку возбуждения, что очень полезно при обрыве ремня генератора, когда через обмотку начинает течь большой ток.

Через эту лампу питается обмотка возбуждения автомобильного генератора, когда зажигание включено, а двигатель еще не запущен. При включении зажигания ток проходит от плюсовой клеммы АКБ через лампу, через обмотку возбуждения на общий провод. Как только генератор начинает вырабатывать ток, на втором контакте лампы после выпрямления тремя дополнительными диодами возникает положительное напряжение и лампа гаснет. Если мощность этой лампы будет маленькой, то через лампу, а соответственно и через обмотку возбуждения, будет протекать слабый ток, которого может не хватить для создания магнитного поля необходимой величины. Тогда при вращении ротора на выходе генератора будет очень маленькое напряжение. Лампа индикации заряда будет светиться. Конечно напряжение будет больше, если повысить обороты ротора, но если генератор проверяется не на стенде, то про это можно забыть. На конкретном автомобиле мощность лампы выбрана такой величины, чтобы при начальном запуске двигателя генератор выработал напряжение, достаточное для того, чтобы потухла лампа (т.е. это напряжение должно быть равно или больше напряжения на АКБ), и чтобы на холостых оборотах запущенного двигателя запитать обмотку возбуждения. То есть, чтобы генератор питал сам себя, а не тратил энергию аккумулятора. В общем, при небольшой мощности лампы, вращение ротора не будет влиять на ее свечение. Для проверки некоторых генераторов достаточно лампы мощностью 5 Вт. В моем случае с генератором Delta Autotechnik лампы 5 Вт не хватало. Пришлось параллельно подключить 3 лампы по 5 Вт каждая. 

На этом проверка генератора заканчивается. Удачи в ремонтах!

Оставить сообщение:

[contact-form-7 id=”3550″ title=”Контактная форма 1″]

См. также:


Если Вы нашли что-то полезное, поделитесь с друзьями:

  • Проверка генератора

    https://deneb-80.ru/wp-content/plugins/svensoft-social-share-buttons/images/placeholder.png

    Приветствую! Хочу потратить немного Вашего времени на прочтение статьи о том, в чем заключается проверка генератора. Если перестала работать система заряда аккумулятора, то необязательно сразу грешить на генератор. А вдруг, просто отвалился провод между генератором и аккумулятором. Лучше проверить генератор до снятия с автомобиля. Необходимо вольтметром измерить напряжение на контактах генератора при заведенном двигателе. Если при […]

  • Facebook
  • Twitter
  • ВКонтакте
  • Одноклассники
  • Mail.ru
  • Google+
  • Livejournal

Как проверить генератор авто? 5 способов проверки мультиметром

Содержание статьи

При подозрении в нарушении работы генератора владелец авто первым делом стремится выявить поломку самостоятельно. Существует несколько способов проверки, которые предполагают измерение как на снятом, так и на недемонтированном устройстве. Проверка в обоих случаях будет достоверной. Помимо того, что нужно знать, как проверить генератор, необходимо выяснить причины, по которым он может выйти из строя. Хоть генератор и является достаточно надёжным устройством, но неправильная или небрежная эксплуатация автомобиля может вывести его преждевременно из строя.

По какой причине генератор может выйти из строя

Так как признак неисправности генератора практически всегда одинаков, то сразу выявить причины, по которым он вышел из строя, без специального оборудования невозможно. Существует 4 основных поломки, из-за которых генератор может потерять работоспособность.

  1. Заклинивание подшипников. Во время эксплуатации машины в генераторе происходит постоянное движение элементов, которое приводит к исчезновению смазки и дальнейшему подклиниванию либо полному заклиниванию запчастей. Так как подшипники имеют большую плотность, то в первую очередь в основном рвётся ремень, который отвечает за их вращение. Если ремень порвался, то стоит задуматься о замене либо переборке генератора.
  2. Прогорание обмотки. Сгоревшая обмотка может возникать по разным причинам. Наиболее распространённой является попадание химикатов и соли, которыми посыпают зимой дороги. После того, как проводка перегорела или просто потеряла свою целостность, прекращается генерация тока.
  3. Износ либо заедание щёток. Проблемы в щёточном узле возникают из-за того, что износились графитовые стержни. Это достаточно частая проблема, так как многие автолюбители забывают своевременно заменять щётки.
  4. Поломка реле регулятора. Данная деталь предупреждает перезарядку аккумуляторной батареи и приводит напряжение в заданные параметры.

Так как проверить генератор на машине не всегда бывает удобно в полевых условиях, то стоит заранее проводить плановое обслуживание и не пренебрегать симптомами скорого выхода из строя.

Особенности проверки

Нужно знать, как проверить работу генератора на автомобиле правильно, иначе можно столкнуться с тем, что исправная деталь будет полностью выведена из строя. Соблюдая всего несколько простых правил, можно избежать непредвиденной поломки.

  1. Проверка должна осуществляться при помощи мультиметра.
  2. При диагностике состояния вентилей ток должен иметь напряжение не выше 12 В.
  3. При необходимости замены проводки нужно подобрать провода идентичного сечения с исходными.
  4. Прежде, чем приступить к проверке генератора, нужно убедиться в правильности подключения всех креплений и в качестве натяжения ремня (читайте подробнее о натяжном ролике ремня генератора). При необходимости соединения доводятся до работоспособного состояния, а ремень подтягивается либо ослабляется.

Главным условием, при котором возможна проверка генератора в домашних условиях, является сохранение его работоспособного состояния. Если прибор находится в разобранном состоянии либо получил повреждения, которые мешают ему функционировать, то диагностика не позволит выяснить пригодность аппарата для дальнейшей работы.

Существует список действий, которые категорически нельзя выполнять при проверке:

  • проверка работоспособности не должна выполняться при помощи короткого замыкания или другими словами «на искру»;
  • соединять клеммы разных конфигураций между собой, а также подключать клемму 30 или В+ к массе;
  • диагностика и работа генератора не должна начинаться без подключения потребителей. Особенно важно соблюдать этот пункт при отсоединённой аккумуляторной батарее;

Как проверить генератор на работоспособность в домашних условиях

Существует два основных метода проверки. Один из них, хоть и очень старый, но достоверно позволяет понять работоспособность прибора. Второй работает более тонко и способен реагировать на мелкие недостатки системы. При помощи второго метода можно выявить малейшие отклонения в работе каждого элемента.

Как проверить генератор на машине, не снимая и не имея нужного инструмента

Существует древний способ выявления неисправности генератора. Он очень прост, но результат может состоять только из двух пунктов:

  • работает исправно;
  • есть сбои в работе.

Так как проверить генератор автомобиля в домашних условиях этим способом может каждый желающий, то его популярность вполне оправдана. Необходимо запустить мотор и включить ближний свет. С рабочего движка нужно снять минусовую клемму. Если фары горят ровно, а такт двигателя не сбился, то генератор работает исправно. При неуверенной работе ДВС или изменении яркости фар необходимо выполнить более глубокую диагностику, так как аппарат находится в неисправном состоянии.

Как проверить генератор мультиметром

Измерение спецприбором позволит выявить даже небольшой сбой. Существует ряд показателей, которые считаются оптимальными для всех видов машин. Аккумулятор без нагрузки имеет напряжение в пределах 12,5 — 12,7 В. Так как при запуске мотора на аккумулятор накладывается нагрузка, то нормальными показателями являются 13,8 — 14,8 В. После получения максимальной нагрузки показатель напряжения должен снизиться до отметки 13,8. Если этого не произошло или напряжение опустилось ещё ниже, то потребуется проверка генератора.

Так как прозвонить генератор правильно могут не все автолюбители, то при выявлении неисправности, но при отсутствии возможности провести диагностику самостоятельно, лучше обратиться в сервисный центр. Опытные мастера смогут подсказать причины возникновения поломки и объяснят, почему не получилось выполнить исследование самостоятельно.

Проверка регулятора напряжения

Последовательность действий такова.

  1. Для проверки состояния регулятора напряжения потребуется использование вольтметра, шкала которого должна иметь от 0 до 15 В. Диагностику необходимо выполнять только на хорошо прогретом моторе. Для этого автомобиль заводится на 15 минут и включается свет фар.
  2. Замер осуществляется между выводом массы и 30 клеммы. Для большинства автомобилей норму найти очень легко, так как она у большинства находится в пределах 13,5 — 14,6 В. Цифры ниже 13 В говорят о том, что детали необходима срочная замена.
Проверка диодного моста генератора

Этот метод является одним из способов проверки генератора без машины. Для диагностики потребуется доступ к аккумуляторной батарее и самому прибору. Вольтметр используется в режиме измерения и подключается к массе и зажиму В+ на батарее. После включения спецоборудования в его окошке показатель не должен превышать 0,5 мА. Если показатель выше, то это свидетельствует о том, что вышли из строя диоды либо нарушилась целостность изоляции на обмотках.

Проверка тока отдачи

Данная проверка выполняется только при подключённом моторе. Этот способ достаточно проблематичный и требует большого количества времени и скрупулёзности. Суть диагностики заключается в измерении тока приборов, потребляющих электричество. Двигатель необходимо завести и добиться максимально высоких оборотов. Зонд устанавливается на провод, который идёт к зажиму 30 или В+.

Поочерёдно нужно включать все электроприборы авто, а показатели с мультиметра записывать. После того, как результаты были получены, числа необходимо сложить. Далее следует включить все электроприборы и сравнить показатели на измерительном оборудовании с суммой прошлых исследований. Считается нормой показатель на 5 А меньший от полученной суммы, но увеличенная свидетельствует о неисправности запчасти.

Проверка тока возбуждения генератора

Движок должен работать в режиме с максимально высокими оборотами. Мультиметр подключают к клемме 67. На приборе сразу будет показан результат и величина тока возбуждения. У нормально работающего генератора данный показатель находится в пределах 3 — 7 А.

Проверка обмоток

Проверить состояние обмотки можно не только визуально, но и при помощи специальных приборов. Данная манипуляция предполагает проведение подготовительных работ:

  • демонтаж держателя щёток;
  • снятие регулятора напряжения;
  • зачистка контактных колец;
  • проверка на отсутствие дефектов в обмотке.

После выполнения подготовительных работ потребуется омметр. Щупы прибора прикладываются к контактным кольцам и статору, после чего проводится исследование. Нормальные показатели находятся в пределе 5 — 10 Ом.

Как проверить снятый генератор на работоспособность

Диагностика генератора в демонтированном состоянии проводится при помощи омметра. Устройство подключают к клемме 30 и к корпусу генератора. Деталь должна быть обязательно чистой, так как даже небольшие кусочки грязи могут привести к изменению получаемых данных.

Поочередно при помощи омметра проверяются все узлы и детали, благодаря чему в конце диагностики можно определиться со списком неисправных деталей. Ремонт выявленных поломок вполне реально выполнить самостоятельно. Для этого потребуется минимальный набор инструментов, а также весь комплект заменяемых деталей.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Как проверить генератор на работоспособность в домашних условиях?

Одно из ведущих мест в списке распространенных неисправностей систем автомобиля занимают поломки электрооборудования. Самыми же важными элементами обеспечения работы электрооборудования являются аккумуляторная батарея и генератор, которые работают друг с другом в постоянной связке.

На нашем портале Vodi.su мы уже неоднократно рассказывали об устройстве АКБ и генератора, об их поломках и способах диагностики. В сегодняшнем материале хотелось бы затронуть тему, которая еще не освещалась на нашем ресурсе: как проверить генератор вашего автомобиля на работоспособность в домашних условиях?

Наиболее часто встречающие поломки генератора и их проявление

Генератор, если говорить в общих чертах, состоит из электрической и механической частей. Так, как мы уже писали ранее, шкив генератора приводится в движение от коленчатого вала посредством ремня ГРМ. Соответственно шкив может со временем выходить из строя, причем чаще всего ломается именно подшипник. Признаком такой поломки будет писк из моторного отсека, пробуксовывание ремня, падение напряжения в сети.

Электрическая часть узла состоит из следующих частей:

  • ротор и статор;
  • выпрямительные диоды;
  • регулятор напряжения;
  • щеточный узел с графитовыми щетками, которые контактируют с кольцами ротора;
  • диодный мост.

Чаще всего владельцам автомобилей приходится менять щетки генератора, которые изнашиваются. Также необходимо следить за цельностью проводов и контактов. Из-за износа подшипника вала ротора и ослабления креплений кронштейна вы можете столкнуться с тем, что ротор задевает полюса статора.

Симптомами поломки в электромеханической части могут стать такие явления:

  • генератор посылает зарядный ток на АКБ, но батарея полностью не заряжается;
  • постоянное мигание лампочки зарядки АКБ;
  • снижение напряжения;
  • фары светятся тускло;
  • замыкания в электропроводке и пр.

Понятно, что такими явными признаками неисправностей нельзя пренебрегать. Если вовремя не принять меры, последствия могут быть самыми печальными, вплоть до возгорания проводки и превращения вашего транспортного средства в гору покореженного металла. На Vodi.su мы уже писали о том, как проверить генератор, не снимая. Сегодня же расскажем о способах проверки его работоспособности в домашних условиях.

Проверка демонтированного генератора

Если ваши познания в электротехнике на уровне старших классов школы, лучше доверить эту работу специалистам.

Самое первое, что проверяют, — это износ щеток. Они могут истираться как по естественным причинам, так и из-за перекоса вала ротора. Для каждой модели автомобиля в инструкции к генератору должна указываться минимальная высота щеток. Если она ниже, значит щетки пора менять. В любом автомагазине запчастей продаются наборы щеток с пружинами и контактными кольцами.

Обязательным этапом диагностики является проведение замеров мультиметром обмотки статора, ротора и диодного моста. Переведите тестер в режим омметра и приложите его щупы к выходам каждой из пластин обмотки. Уровень сопротивления должен быть в пределах 0,2 Ом. Если он выше или ниже, значит обмотка подлежит замене. Сопротивление же между общим выводом статорного узла и одной из пластин обмотки у работоспособного устройства составляет в районе 0,3 Ом.

Проверить ротор гораздо сложнее.

Этапы диагностики:

  • переводим тестер в режим измерения сопротивления и измеряем его на обмотке сопротивления роторного узла;
  • если данный параметр находится в пределах 2,3-5 Ом, значит с обмоткой все нормально, нет ни межвиткового замыкания, ни обрыва контактов;
  • сопротивление ниже указанного значения — имеет место замыкание;
  • сопротивление выше 5 Ом — плохой контакт с кольцами, обрыв обмотки.

Переведите тестер в режим диагностики силы тока и подайте на контактные кольца напряжение 12 Вольт (или 24, если проверяете генератор грузового автомобиля). В идеале обмотка возбуждения ротора потребляет не более 4,5 Ампера и не менее трех.

Проблема может также крыться в изоляции. Если сопротивление изоляции в пределах нормы, то обычная лампа накаливания на 40 Ватт, подключенная к кольцу и на массу, гореть не должна. Если же она тускло светится и мигает, значит имеются утечки тока.

Напомним, что все данные операции проводятся после снятия генератора и его частичной разборки. Диодный мост можно проверить как на автомобиле, так и на снятом генераторе. Суть проверки состоит в измерении силы тока при подключении щупов мультиметра к клеммам моста и массе. Если напряжение выше 0,5 Вольт, а сила тока выше 0,5 миллиампер, значит одно из двух: имеются проблемы с изоляцией, либо пора менять диоды.

У многих автовладельцев в гараже может отыскаться специальный дополнительный зонд — зажим, который надевают на кабель и проверяют силу тока отдачи. Именно данный параметр ответственен за подзарядку аккумулятора во время движения транспортного средства. Если это значение ниже номинальных показателей, значит проблема с генератором или диодным мостом.

Выводы

Как видим, диагностика генератора подручными средствами — задание не из легких. Без специальной аппаратуры причину поломки можно определить лишь «методом тыка». С подобными проблемами сталкиваются, в первую очередь, владельцы отечественных транспортных средств выпуска 90-х начала двухтысячных.

Если же у вас недавно купленное авто, мы бы не рекомендовали самостоятельно разбираться с неисправностями в электрооборудовании, поскольку это приведет к однозначной потере гарантии. Обратите внимание на пломбы, которые имеются на корпусе генератора. Повреждать их нельзя. Гораздо проще подать в магазин, где покупали устройство, рекламацию. Если генератор еще на гарантии, его вам должны заменить при обнаружении заводского брака.

Загрузка…

Как самостоятельно проверить исправность генератора

Значительное число российских пользователей владеет бензиновыми и дизельными генераторами. Производители оборудования в инструкции по эксплуатации указывают свои требования в отношении технического обслуживания этих устройств.

Этот документ предлагает выполнять плановое техобслуживание и ремонт генераторов у подготовленных специалистов. И вполне очевидно, что это разумный подход. Не каждый собственник сможет произвести необходимые в этих случаях операции самостоятельно. Однако распознать некоторые неисправности ему под силу. Это позволяет не только выявить некоторые поломки, но и в ряде случаев предотвратить их. Это необходимо делать, если генератор работает при повышенных нагрузках и в интенсивном режиме работы.

При этом устранять некоторые простые неисправности или выполнять операции по техобслуживанию пользователь может самостоятельно. В сложных случаях стоит обращаться к специалистам.

Основные признаки неисправностей

Вполне очевидно, что у некоторых пользователей возникает закономерный вопрос о том, на какие признаки стоит обращать внимание при эксплуатации дизельных и бензиновых электростанций.

Прежде всего, следует обращать внимание на температуру двигателя. Также следует периодически проверять расход топлива, оценивать стабильность работы на малых оборотах и проверять легкость запуска агрегата при пониженной температуре.

Общий осмотр

Осмотр оборудования следует проводить перед началом работы и в случае нестабильной работы генераторного оборудования. При этом осматривается корпус генератора на предмет наличия трещин или иных повреждений. Важно также выявить плохо зафиксированные детали и узлы.

Тем не менее, если внешний осмотр ничего не показал, а генератор не выходит в нормальный режим, то, обесточив оборудование, следует изучить состояние электропроводки, щеток или контактов. Если это так и не дало результатов, нужно оценить состояние обмотки ротора и статора генератора. Еще одна причина нестабильной работы дизельных и бензиновых электростанций — неисправность имеющегося в крышке генератора подшипника или выработка его посадочного места. Помимо этого, из строя могут выйти входящие в состав конструкции диодный мост или конденсаторы.

Проверка целостности обмотки статора генератора

Перед проверкой обмотки следует провести внешний осмотр статора генератора на предмет повреждения изоляции и на наличие прожигов. При обнаружении этих дефектов нужно заменить статор. А при их отсутствии следует перейти к следующему этапу проверки. Чтобы проверить целостность обмотки, статор следует отсоединить от генератора и обеспечить отсутствие контакта между выводами обмотки. При этом проверяется отсутствие как обрыва обмоточной цепи, так и замыкания обмоток на корпус.

Для этой цели используется цифровой мультиметр. Этот прибор необходимо установить в режим измерения сопротивления (в Омах). После этого измеряется сопротивление каждого из трех выводов обмотки. У неисправной обмотки мультиметр выявит слишком большое сопротивление (обрыв).

На втором этапе проверяется сопротивление между каждой обмоткой и корпусом статора. Малое значение будет свидетельствовать о наличии короткого замыкания на корпус.

Проверка работоспособности регулятора напряжения

Перед проверкой регулятор напряжения следует снять с генератора. Потом нужно провести внешний осмотр, убедиться в целостности щеток и проверить, как они передвигаются в каналах щеткодержателя. Если величина их выступа меньше 4,5 мм, следует заменить все устройство.

Для проверки регулятора напряжения пользователю нужно иметь два источника питания 12–14 и 16–22 В. Положительная клемма блока питания подключается к выходу устройства, отрицательная клемма присоединяется к массе. Между щетками подключается 12-вольтовая лампочка. Если при подаче 12–14 B лампочка горит, а при 16–22 B гаснет, то регулятор исправен. В других случаях можно говорить о неисправности устройства.

Проверка исправности конденсатора

Для проверки полярного конденсатора сначала замыкаются его контакты, чтобы снять остаточный заряд. Мультиметр следует установить в режим измерения сопротивления (в омах). Затем, соблюдая полярность, щупы прибора присоединяются к выводам конденсатора. Исправная емкость постепенно заряжается. При этом значение измеряемого сопротивления возрастает до бесконечности. Неисправный конденсатор будет иметь нулевое или сразу высокое сопротивление.

Для оценки состояния неполярного конденсатора цифровой мультиметр нужно перевести в режим измерения сопротивления (в МОмах). Щупы прибора присоединяются к контактам конденсатора. Если величина измеренного сопротивления составляет меньше 2 МОм, значит, неполярный конденсатор вышел из строя.

Проверка состояния диодного моста

Сначала диодный мост демонтируется из генератора и разбирается. Для этого следует отпаять припаянные к статору выводы. Мультиметр переводится в режим прозвона. Для проверки диоды моста прозваниваются в прямом и в обратном направлении. В первом случае сопротивление этих полупроводниковых элементов будет малым (400–800 Ом), во втором — большим. В других случаях можно говорить о неисправности входящих в состав моста диодов.

Визуальный осмотр подшипников

Одним из признаков неисправности подшипников генератора является гул и повышенный уровень шума. Для оценки технического состояния нужно снять задний подшипник и изучить его на предмет коррозии, трещин, износа, люфта и перекосов. Кольцо должно свободно и бесшумно вращаться.

Таким образом можно самостоятельно проверить состояние основных узлов и деталей генератора. Даже их замена не всегда бывает сложным процессом. Однако для ремонта сложных поломок пользователю стоит обращаться к услугам опытных и хорошо подготовленных специалистов.

Если у Вас остались вопросы, позвоните нам по телефону 8 (800) 555-06-29 или воспользуйтесь формой обратной связи. Посмотрите так же наши новые модели генераторов:

Топливо: бензин Мощность: 0.9 кВт (0.9 кВА) Двигатель: Fubag Исполнение: в кожухе Степень автоматизации: 1 — ручной пуск Топливо: бензин Мощность: 4 кВт (4 кВА) Ток сварки: 200 А Диаметр электр/пров: 4 мм Двигатель: Honda Топливо: дизель Мощность: 5.6 кВт (5.6 кВА) Двигатель: Kubota Исполнение: в кожухе Степень автоматизации: 1 — ручной пуск Лидер продаж Топливо: дизель Мощность: 15.6 кВт (15.6 кВА) Двигатель: Kubota Исполнение: в кожухе Степень автоматизации: 1 — ручной пуск Топливо: дизель Мощность: 13.2 кВт (16.5 кВА) Двигатель: Yanmar Исполнение: в кожухе Степень автоматизации: 2 — автозапуск Топливо: дизель Мощность: 16 кВт (20 кВА) Двигатель: Yanmar Исполнение: открытое Степень автоматизации: 1 — ручной пуск

Маслов Алексей

Ведущий менеджер отдела продаж

Как проверить генератор на ВАЗ 2107 (фото и видео)


Электрооборудование современного автомобиля представляет собой сложный комплекс приборов и устройств. Питание бортовой сети осуществляется от аккумулятора, а после запуска двигателя — от генератора. Данное устройство в исправном состоянии обеспечивает напряжение в пределах 14 — 14,2 В. Проверка генератора ВАЗ 2107 не только поможет выявить его неисправности, но и избежать выхода из строя аккумуляторной батареи.

При недостаточном напряжении заряд ее становиться неполным, что вызывает падение плотности электролита. При низких температурах такое явление может вызвать замерзание жидкости. Образование кристаллов льда приводит к постепенному разрушению пластин аккумулятора. Для установления параметров выходного напряжения генератор можно прозвонить обычным мультиметром.

Порядок проверки при разных режимах работы двигателя

Для выполнения данной операции понадобится помощник. Последовательность действий по проверке работоспособности генератора:

  1. Цифровой или индикаторный мультиметр устанавливаем в режим измерения постоянного напряжения. Проверяем параметры на клеммах аккумуляторной батареи. Согласно руководству по эксплуатации напряжение должно быть в пределах от 11,9 до 12,6 В возможно чуть меньше с учетом того, что сеть потребляет небольшое количество энергии.
  2. Помощник запускает двигатель и оставляет его работ на оборотах холостого хода, вновь проверяем напряжение. Если оно упадет, это означает что генератор, либо полностью не работает, либо параметры недостаточны для заряда батареи.
  3. Превышение напряжения значения в 14,5 В в течение длительного времени приведет к закипанию электролита в банках.

При выявлении неисправности генератора потребуется проверить диодный мост, электронный регулятор напряжения, обмотки статора и ротора, а также состояние щеточного узла.

Контроль работоспособности компонентов

Для выполнения данной операции необходимо демонтировать устройство с автомобиля и очистить от загрязнений. Порядок проверки следующий:

  1. Мультиметр переводим в режим измерения сопротивления. Положительный щуп устанавливаем на клемму «30», а отрицательный на массу. Близкие к нулю показания свидетельствуют о том, что мост или статор генератора вышли из строя.
  2. Проверка положительных диодов происходит при установке положительного щупа на вывод один из болтов крепления выпрямительного блока, а отрицательный на массу. Нулевые или близкие к ним показания прибора, говорят о том, что диодный мост неисправен.
  3. Для проверки ротора необходимо измерить сопротивление между контактными кольцами. В рабочем состоянии оно должно быть в пределах нескольких Ом. Если сопротивление около нуля, то в обмотке произошло замыкание.

Диодный мост и другие неисправные элементы генератора подлежат замене на новые из ЗИП.

Как проверить зарядку генератора мультиметром на автомобиле

Генератор автомобиля служит для питания бортовой сети, электрооборудования и зарядки аккумуляторной батареи во время работы силового агрегата. Это механизм, который вырабатывает переменный ток, преобразуя механическую энергию вращения ротора (обмотка «плюс») в статоре (неподвижная часть обмотки «минус») в электрическую. Крутящий момент подаётся от коленчатого вала на шкив привода.

Все неисправности генератора бывают двух видов: механическая поломка узлов или сбои в электрике. В любом случае установить причину нарушения можно проверкой напряжения на разных участках и элементах.

Таблица типичных неисправностей генератора

Признаки неисправностиДиагностикаСпособ устранения
Не горит индикатор заряда АКБ на приборной панели при включенном зажиганииАКБ разряженЗарядка АКБ
Перегорел предохранитель в блоке, либо лампочка индикатораЗамена предохранителя, лампочки
Нарушен контакт массы на корпусе генератораЗакрепить болтовое соединение контакта, очистив от окислов
Обрыв проводки от генератора к выводам приборной панели, либо нарушение контактовУстранить обрыв, зачистить контакты
Износ щёток коллектора генератораЗамена щёток, либо генератора
Нарушен зазор на щётках и контактных кольцах ротораОтрегулировать зазор
Выход из строя колец ротораЗамена ротора, либо генератора
Поломка реле регулятора напряженияЗамена регулятора
Индикатор заряда АКБ гаснет при увеличении оборотовОслабление привода ремня генератораОтрегулировать натяжение
Обрыв привода ремняЗаменить ремень
Выход из строя диодного мостаЗамена блока диодов
Нарушен кабель силового провода между АКБ и генераторомЗамена силовых кабелей
Реле-регулятор вышло из строяЗамена реле
Индикатор постоянно горитКороткое замыкание в цепиУстранить нарушение проводки
Короткое замыкание в блоке диодовПроверить контакты в блоке, заменить проводку
Сбой в системе ЭБУПроверить блок-контроллер, скинуть ошибку ЭБУ
Разряжена АКБЗарядить аккумулятор
Индикатор продолжает гореть при выключенном зажиганииЗамыкание в цепиУстранить нарушенную проводку
Замыкание в блоке диодовЗачистить контакты диодов, либо заменить
Перегрев и закипание электролита АКБПоломка реле-регулятораЗамена реле

Как проверить исправность генератора автомобиля не снимая его (без демонтажа)

Быструю проверку генератора на месте проводят с помощью лампочки на 12 Вольт и тестера. Этим способом получают данные о корректности показателей напряжения в параллельном подключении цепи с АКБ.

Схема проверки лампочкой и тестером

Порядок действий:

  1. Подключить лампу в цепь, используя обычные провода, между выводом генератора В+ и плюсовой клеммой ротора D+.
  2. Силовыми проводами соединить клемму «минус» на аккумуляторе и контакт «минус» генератора (закрепить на «массу»).
  3. Плюсовую клемму АКБ также соединить с плюсом на выводе B+, используя силовой кабель.
  4. Тестер подключают соответственно к контактам батареи и включают режим DС (вольтметра). Показатель напряжения здесь должен быть 12,4 – 12,8 Вольт. Это говорит об исправности цепи и состоянии заряда АКБ.
  5. Далее привод генератора необходимо провернуть в ручном режиме, не запуская двигатель. Для этого снимают ременной привод со шкива и применяют дрель или шуроповёрт: к центрирующей гайке на шкиве подбирают соответствующую головку-переходник.
  6. Во время малых оборотов напряжение на тестере будет 14–14,9 Вольт, а контрольная лампочка должна погаснуть.
  7. После подождать 1–2 минуты и замерить напряжение в пассивном режиме вновь. Значение должно вернуться к отметке в 12,4–12,8 Вольт.

Внимание! При подключении цепи провода на «массу» соединяют всегда в последнюю очередь, чтобы избежать короткого замыкания на аккумуляторной батарее.

Этот метод проверки даёт общее состояние работоспособности генератора, не выявляя возможных нарушений в элементах обмотки, реле, щёток и диодов. Для полной диагностики применяют мультиметр, тестируя каждый участок в отдельности в различных режимах.

Как проверить генератор автомобиля мультиметром

Полная диагностика всех узлов в цепи и внутренних компонентов позволяет выявить некорректно работающий элемент, который даёт сбои в зависимости от условий эксплуатации, либо температурных режимов. Вовремя установить такое слабое место в генераторе – значит избежать более дорогостоящего ремонта или полной замены всего механизма. Проверку проводят последовательно, замеряя каждый узел и цепь на сопротивление, напряжение, силу тока и наличие пробоев «на массу», коротких замыканий в обмотках статора и ротора.

Диодный мост генератора

Предназначен для выпрямления тока и состоит из блока, в который входит шесть парных диодов (три на «минус», три на «плюс»). Перед тестом диодного моста необходимо отключить АКБ, сняв клемму «минус», и отключить от блока всю проводку к реле-регулятору напряжения. Мультиметр включают в режиме омметра, красный разъём «плюс» подключают к положительному выводу блока диодов, чёрный «минус» – на массу (корпус генератора). Если диодный мост исправен, то значение на табло мультиметра покажет бесконечность. В противном случае любое сопротивление означает, что выпрямитель неисправен.

Регулятор напряжения

Предназначен для стабилизации напряжения от генератора в бортовую сеть. В зависимости от типа силового агрегата и марки автомобиля – нормальное значение реле может отличатся, поэтому перед тестом нужно определить показатель, который дан в техническом описании двигателя. Порядок действий:

  1. Проверку производят на прогретом агрегате и генераторе под нагрузкой – минимум 15 минут работы на холостых оборотах с включённым светом фар.
  2. Мультиметр включают в режиме вольтметра, выставив максимальное значение в 20 Вольт.
  3. Один щуп устройства «плюс» (красный) подсоединяют к клемме «30» на выводе регулятора, второй «минус» – на массу (корпус генератора. Показатель напряжения должен быть в пределах от 13,2 до 14,9 Вольт. Точное значение необходимо сверить с характеристикой в техническом описании: если отклонение превышает 0,5В от нормы, то реле подлежит замене.

Ток возбуждения генератора

Должен соответствовать номинальной силе тока в цепи. Для снятия замера мультиметр включают в режиме амперметр и последовательно соединяют клемму «67» на плюсовой контакт, минусовой – на массу. Запускают двигатель и выдерживают высокие обороты в течение 3-5 минут. Нормальное значение считается от 3 до 8 Ампер.

Ток отдачи

Позволяет выявить короткие замыкания в цепи на конкретном участке и стабильность силы тока генератора на выходе. Для замера мультиметр в режиме амперметра последовательно подключают к клемме «30» (В+) и массе генератора. Далее запускают агрегат на высоких оборотах и активируют все потребители электроэнергии одновременно. Через 2-3 минуты снимают показатель силы тока и отключают электрооборудование. На каждую отдельную цепь снимают новый замер: фары ближнего света, кондиционер, аудиосистема, габариты, дальний свет, поворотники. Когда каждый отдельный потребитель будет измерен, все значения складывают и сравнивают с общим. Погрешность не должна превышать отметки в 5 Ампер.

Обмотки

Отвечают за электромагнитную индукцию генератора. Для их диагностики потребуется демонтировать механизм, снять реле-регулятор и держатели щёток. Мультиметр включают в режиме омметр и снимают показатели сопротивления на выводах контактных колец: один щуп прибора на любое кольцо ротора, второй – на статор. Стандартный показатель сопротивления обмоток должен быть в пределе от 2 до 8 Ом.

Интересно знать!

Следует помнить, что перед снятием замеров необходимо зачистить клеммы, контакты всех выводов от следов окислений, коррозии, грязи.

Как проверить работу генератора на автомобиле без измерительных приборов

Работоспособность генератора можно проверить без мультиметра или тестера, сняв клемму «минус» во время работы двигателя. Этот способ подходит только для старых моделей автомобилей, где цепь питания не находится под управлением ЭСУД (электронной системы управления двигателем). Если применить такой способ на современных ДВС, то в результате резкого скачка напряжения из строя может выйти часть электрооборудования, перегореть предохранители в блоке, нарушиться регулировка многих датчиков и система выдаст ошибку «Check Engine».

На агрегатах старого типа проверку выполняют следующим образом:

  • Запускают двигатель на холостом ходу.
  • Снимают клемму минус с аккумуляторной батареи во время работы.
  • При неисправном генераторе мотор самопроизвольно глушится.
  • Если агрегат работает, то следует добавить обороты и убедится в исправности генератора, включив потребители тока (свет фар, кондиционер).

Во время процесса обращают внимание на падение оборотов в момент снятия клеммы: установка её на место должна значительно повысить крутящий момент без открытия дроссельной заслонки.

Важно! Касаться голыми руками силовых проводов АКБ строго запрещается. Клемму нужно снимать в изоляционных перчатках, аккуратно отводя в сторону.

Как проверить дома генератор на 12 вольт, снятый с автомобиля

В домашних условиях снятый с двигателя генератор можно проверить, «прозвонив» последовательно цепи элементов омметром. Таким методом можно определить состояние обмоток, диодного моста и реле.

Замер напряжения проводят, надёжно закрепив генератор в тисках и подсоединить на центровую гайку привода головку-переходник от дрели. Включают дрель и снимают вольтметром значения напряжения на выводах. Если показатели в зависимости от оборотов находятся в пределах 12,2 – 14,8 Вольт, то генератор исправен.

Что такое тестирование банка нагрузки генератора и как оно проводится

Эффективная работа вашего генератора — ключ к обеспечению его долговечности и избежанию ненужных простоев. Резервные генераторы могут оставаться неиспользованными в течение длительного времени, ожидая отключения электроэнергии, прежде чем плавно перехватить его. Даже регулярный тест без нагрузки оставляет резервный генератор подверженным сбоям из-за недостаточного использования или небрежного обращения.

Эти резервные дизельные генераторы, которые работают редко или с небольшой нагрузкой, со временем могут накапливать топливные отложения в частях двигателя, что может привести к снижению выходной мощности резервного генератора, когда это необходимо.Политики. Такие вещи, как легкая загрузка генератора или пренебрежение плановым обслуживанием, могут привести к непредвиденным эксплуатационным расходам, чрезмерному износу и увеличению выбросов

Нагрузочный тест в этой ситуации гарантирует, что резервный генератор будет поддерживать вашу нагрузку, когда возникнет такая ситуация. Ежегодное испытание под нагрузкой является обязательным, чтобы подтвердить, что ваш генератор способен справиться с требуемой нагрузкой, когда это необходимо, и некоторые страховые компании требуют этого в рамках своих

.

Но что наиболее важно, регулярное плановое техническое обслуживание поможет убедиться, что ваш генератор готов к работе, когда к нему потребуются.Для некоторых приложений, таких как центры обработки данных, банки крови и больницы, аварийные генераторы энергии просто не могут позволить себе выйти из строя. Вот почему методы профилактического обслуживания, такие как тестирование банка нагрузки, жизненно важны.

Фактически, тестирование банка нагрузки является обязательным требованием для некоторых приложений резервного питания. Системы аварийного производства электроэнергии подпадают под действие ряда условий регулирующего надзора и требований кодекса. Национальное агентство противопожарной защиты (NFPA) и Национальный электротехнический кодекс (NEC) разработали правила, которые относятся непосредственно к испытаниям аварийных генераторов на батареях нагрузки.

Почему проводится тестирование банка нагрузки генератора?

Ваша генераторная установка является ценным ресурсом, который обеспечивает надежное аварийное питание для вашего бизнеса, когда электричество из энергосистемы внезапно пропадает или электричество недоступно в вашей среде. В случае сбоя питания вы хотите быть уверены, что резервный источник питания сразу же включится в работу. Но что произойдет, если отключится электричество и ваш генератор выйдет из строя, как ожидалось? Результат часто может быть дорогостоящим, а иногда и катастрофическим, в зависимости от вашего приложения.

Именно по этой причине тестирование банка нагрузки генератора является важной частью комплексного плана профилактического обслуживания генератора, который в идеале вы должны проводить на своем генераторе (ах) каждый год. Тестирование банка нагрузок помогает убедиться, что ваш генератор будет полностью надежным и работоспособным, а также полностью выдержит максимально возможную нагрузку, с которой он может справиться в любой критический момент времени. Нагрузочное тестирование системы аварийного резервного генератора должно быть частью стандартной программы планового обслуживания всех систем.

Причины для тестирования вашего энератора G
  • Чтобы генератор работал должным образом, когда это больше всего необходимо. Это единственный верный способ проверить работоспособность генератора. Нагрузочное испытание позволит проверить, что система генератора будет производить и поддерживать полную нагрузку без перегрева и отключения. Это также позволяет тестировать все компоненты системы, чтобы убедиться, что все работают вместе, как задумано и предназначено, и может помочь выявить любые потенциальные слабые места в контролируемых условиях.Это позволяет упреждающее обслуживание, поскольку слабые места выявляются в контролируемых условиях, а не во время отключения энергоснабжения, когда слабое место может привести к отказу системы.
    Нагрузка может исходить от нагрузки здания, но это может вызвать перебои в работе при переключении от электросети к генератору. Это также не позволяет применять нагрузку поэтапно, когда производительность может отслеживаться и регистрироваться. Как правило, использование портативного банка нагрузки является предпочтительным методом нагрузочного тестирования генераторной системы.
  • Большинство систем генераторов запрограммированы на регулярные тренировки. Обычно этот период упражнений проходит без нагрузки (или с очень небольшой). Также важен мониторинг периода тренировок, чтобы генератор запускался и работал в соответствии с программой, но не гарантирует, что генератор будет работать в соответствии с проектом.
  • Большинство систем генератора устанавливаются и затем переводятся в автоматический режим. По мере старения генератора вероятность появления слабых мест в системе возрастает.Среди других потенциальных врагов погода, вредители и возраст могут негативно повлиять на эффективность системы генератора. Хорошая программа планового обслуживания, включающая нагрузочное тестирование, — лучший способ выявить и минимизировать потенциальные слабые места в системе генератора.
  • Кроме того, потому что многие из установленных генераторных систем, в которых используется дизельный двигатель, представляют собой еще одну проблему. Эта задача называется «мокрым» штабелированием. Если не решить эту проблему, мокрое штабелирование снизит производительность системы и не позволит системе работать должным образом.Многие системы спроектированы с некоторым резервированием под нагрузкой или с возможностью расширения в будущем. Это означает, что многие системы не загружены должным образом, чтобы исключить возможность мокрой укладки. Как минимум, я рекомендую испытывать всю дизельную систему под нагрузкой с портативным аккумулятором в течение минимум двух часов в год. Если дизельная система не подвергалась нагрузочным испытаниям более года, могут потребоваться более длительные испытания. Это ежегодное испытание снизит воздействие мокрой штабелирования на систему генератора.

Хорошая программа планового обслуживания, включающая регулярные испытания под нагрузкой, должна быть стандартным компонентом системы генератора.Регулярное тестирование системы обеспечит высочайший уровень комфорта: когда система потребуется, она будет работать, как задумано.

Что такое тестирование банка нагрузки генератора? Тестирование банка нагрузки генератора

является важным аспектом профилактического обслуживания. Тест банка нагрузки генератора включает в себя осмотр и оценку генераторной установки. Он проверяет, что все основные компоненты генераторной установки находятся в надлежащем рабочем состоянии. Оборудование, используемое для проведения теста банка нагрузок, создает искусственные нагрузки на генератор, доводя двигатель до соответствующей рабочей температуры и давления.Это особенно важно для резервных и аварийных генераторных установок, которые не работают очень часто и / или могут не подвергаться частой переноске тяжелых нагрузок. Общее правило — если ваш генератор не подвергается нагрузке более 30% от его номинальной кВт, вам следует подумать о тесте под нагрузкой.

Тестирование банка нагрузки

включает запуск резервного или основного генератора энергии и работу его с искусственной нагрузкой на максимальной мощности в течение определенного периода времени. Во время тестирования банка нагрузки могут быть записаны данные, которые позволяют более тщательно изучить работоспособность генераторной установки в целом.Испытание подтверждает, что генератор способен обрабатывать постепенно более высокие нагрузки в кВт, что он все еще способен выдерживать свою максимальную заданную нагрузку и что он может работать в течение длительного периода времени. Таким образом, в самом простом случае тестирование банка нагрузки — это способ проверить, что ваш резервный или основной генератор все еще способен включиться и работать с максимальной выходной мощностью в кВт.

Тест банка нагрузки гарантирует, что ваш генератор будет работать в нужном режиме, когда это необходимо, так что вы можете полностью полагаться на него во время чрезвычайной ситуации.Ключом к правильному тесту банка нагрузки является то, что он тестирует ваш генератор на его полной выходной мощности в киловатт (кВт). Поскольку многие генераторы не работают регулярно на полной мощности, особенно важно, чтобы вы удостоверились, что ваш генератор действительно может производить максимально возможную мощность, которая может потребоваться, при одновременном поддержании адекватных уровней температуры и давления, которые позволят ему работать. столько, сколько необходимо.

Рекомендуемая процедура для проверки банка нагрузки:

  • Запустите генератор и дайте ему поработать до стабилизации температуры воды.
  • Переведите все ручные или автоматические переключатели на аварийный источник.
  • Пошаговая нагрузка на генератор с помощью банка нагрузки до достижения желаемой нагрузки.
  • После испытания сначала снимите нагрузку с опоры.
  • Верните все переключатели резерва в нормальное положение.
  • Дайте генератору остыть в соответствии с рекомендациями производителя.

Это будет подробно рассмотрено в следующем разделе.

Carelabs может помочь в разработке надлежащей программы планового технического обслуживания для вашей системы резервного генератора, а наша команда обученных на заводе технических специалистов позаботится о том, чтобы ваше плановое техническое обслуживание было выполнено квалифицированно, а любые обнаруженные проблемы будут немедленно доведены до вашего внимания, гарантируя, что вы подготовлен к следующему отключению электроснабжения.

Загрузочные банки: Блоки нагрузки

— это электрические устройства, которые временно подключаются к выходу переменного напряжения генератора. Нагрузка подается на генератор через переключатели, которые откалиброваны для выработки определенной выходной мощности в киловаттах (кВт). Это позволяет оператору применять определенные шаги нагрузки во время процесса тестирования, чтобы соответствовать номинальной мощности генераторов.

Тест банка нагрузки гарантирует, что ваш генератор будет работать, когда это необходимо, так что вы можете быть уверены в его правильной работе в реальной аварийной ситуации.Ключом к правильному тесту банка нагрузки является то, что ваш генератор работает и поддерживает свою полную номинальную мощность в киловатт (кВт). Большинство генераторов не работают на полной мощности во время обычных тренировок.

Это особенно важно, чтобы вы убедились, что ваш генератор действительно может производить максимально возможную мощность, которая может потребоваться для выработки. Только с помощью этого типа тестирования вы можете проверить правильность работы вашего агрегата при рекомендуемых уровнях температуры и давления во всем диапазоне рабочего состояния.

Как работает тест банка нагрузки?

Когда выполняется проверка банка нагрузки, на генератор накладывается искусственная нагрузка. Тест рассчитан по времени и постепенно увеличивает нагрузку в кВт с определенными приращениями. Каждый раз, когда мощность в кВт увеличивается, тест измеряет и записывает критические параметры двигателя, способность генератора выдерживать наддув и его способность продолжать работать на максимально возможном уровне в течение длительного периода времени. Оборудование, необходимое для выполнения теста, включает блок нагрузки (машина с номинальной мощностью в кВт и кабели, подобные батареям).

Установка 100-процентной нагрузки на генератор и предоставление ему возможности поработать некоторое время не только выявляет любые проблемы в генераторе, двигателе и его системе охлаждения; он также приносит пользу двигателю за счет правильной посадки колец и удаления отложений в камерах сгорания и на клапанах. Дизельные двигатели особенно нуждаются в периодических испытаниях под нагрузкой, чтобы поддерживать рабочие характеристики и экономию топлива.

Компания Carelabs отправляет на место переносную батарею нагрузки, позволяющую безопасно проверять генератор под нагрузкой в ​​контролируемых условиях в удобное для вашего бизнеса время.Мы тестируем генератор в диапазоне нагрузок, постоянно отслеживая и собирая данные в течение двух-четырех часов, в зависимости от ваших требований.

Шаг 1
Проверьте все уровни жидкости в генераторе. Убедитесь, что топливный бак полон, уровень масла правильный, а радиатор или бак охлаждающей жидкости полон, если это генератор с водяным охлаждением.

Шаг 2
Запустите генератор и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Наблюдайте и прислушивайтесь к любым потенциальным проблемам или ненормальным шумам.Если обнаружены какие-либо проблемы, не приступайте к тесту, пока вы их не устраните.

Шаг 3
Начните подключение нагрузок, начиная с любых больших нагрузок 220 В и добавляя меньшие нагрузки 110 В до тех пор, пока каждая ветвь не будет выдерживать 50 процентов максимальной продолжительной номинальной нагрузки генератора. Не превышайте 50 процентов на одной ноге. Если возможно, используйте резистивные нагрузки 220 В, например, большие обогреватели или водонагреватели. Они упрощают этот шаг, поскольку одинаково нагружают каждую ногу.

Шаг 4
Проверьте силу тока каждой ноги с помощью амперметра и проверьте напряжение между каждой ногой и нейтралью с помощью VOM, настроенного на считывание напряжения переменного тока. Для однофазного генератора на 110/220 вольт напряжение каждой ветви должно находиться в пределах от 105 до 125 вольт, а ток должен составлять половину номинальной выходной мощности, деленной на напряжение каждой ветви. Например, если напряжение между каждой ногой и нейтралью составляет 117 вольт, а генератор рассчитан на непрерывную мощность 10 киловатт, каждая ветвь должна быть нагружена до 5000, разделенных на 117 или приблизительно 42 ампер.Если на одной или обеих ногах падает ниже 105 В при полной нагрузке, генератор не прошел проверку и нуждается в ремонте.

Шаг 5
Наблюдайте за генератором, поддерживая эту нагрузку в течение всего теста. Следите за перегревом, прислушивайтесь к необычным шумам и следите за мощностью. Если проблема не исчезнет, ​​быстро выключите генератор, чтобы минимизировать повреждения, и отремонтируйте генератор, прежде чем возвращать его в эксплуатацию. Как долго должна продолжаться проверка, зависит от типа генератора.Переносные генераторы малой мощности не должны работать с полной нагрузкой более трех-четырех часов. Генераторы подрядчика должны работать в течение восьми часов. Генераторы непрерывного действия с воздушным или водяным охлаждением должны работать 24 часа. В идеале более крупные дизельные генераторы промышленного качества должны работать с полной нагрузкой около недели.

Шаг 6
По завершении теста постепенно снимайте нагрузки и дайте генератору поработать с небольшой нагрузкой в ​​течение одного часа. Отключите все нагрузки за пять-десять минут до отключения генератора.

Результаты нагрузочного теста записываются, просматриваются и сообщаются нашим клиентам для дальнейших действий. Мы предоставляем нашим клиентам отчет банка нагрузки, который содержит подробные и всесторонние результаты испытаний

Осторожно:

  • Если сначала добавить нагрузку на здание, вы не подвергнетесь опасности потери мощности для нагрузок здания в случае нормального отключения электроэнергии… здание уже будет находиться на своем аварийном источнике.
  • Соблюдайте процедуры блокировки / маркировки и носите СИЗ в соответствии с требованиями NFPA 70E и OSHA, как указано в 29 CFR 1910, подраздел S.Ни один человек не должен находиться в автобусе, находящемся под напряжением, без надлежащих средств индивидуальной защиты.

Мокрая укладка

Когда генератор с дизельным двигателем не используется часто или работает только с малой нагрузкой, он может быть подвержен возникновению несгоревшего топлива и накоплению сажи в выхлопной системе. Это называется «мокрым штабелированием». При мокром штабелировании генераторная установка, вероятно, будет плохо работать, выдержит повреждения, может стать причиной возгорания и даже привести к полному отказу.Во время теста банка нагрузки генератору разрешается работать на полной мощности и при полной температуре. Это приведет к возгоранию мокрых штабелей. Следовательно, тест банка нагрузки на самом деле служит двум целям:

  • Он проверяет генератор, чтобы определить, будет ли он работать правильно и эффективно на всех уровнях; и
  • Устраняет любые скопления мокрых штабелей внутри генератора.

Преимущества тестирования банка нагрузки
  • Проверяет возможности генераторной установки, а не просто запускает ее в обычном порядке.
  • Проблемы, обнаруженные на раннем этапе, могут быть значительно дешевле и предотвращают серьезные проблемы в будущем.
  • Помогает избежать мокрого складирования и удаляет нагар.
  • Проверяет работоспособность систем охлаждения двигателя под нагрузкой.
  • Гарантирует правильную работу генераторной установки тогда, когда она вам больше всего нужна.
  • Проверяет, что генераторная установка способна работать с заданной пиковой мощностью в кВт в течение заданного времени.
  • Облегчает эффект легкой загрузки за счет сжигания остатков, что приводит к влажному складированию.

Тестирование банка нагрузок Carelab устраняет проблему накопления несгоревшего топлива, позволяя двигателю вашего генератора достичь максимальной рабочей температуры. В результате ваш резервный генератор работает более эффективно, гарантируя, что устройство работает именно так, как оно было задумано. Независимо от того, работает ли двигатель вашего генератора на дизельном или природном газе, наша услуга тестирования банка нагрузок может принести ему большую пользу.

Carelab проводит нагрузочные испытания генераторных установок — это обширная услуга, которая контролирует все критически важные компоненты вашего генератора, включая температуру двигателя и давление масла.На протяжении всего процесса тестирования мы с умом наблюдаем за всем агрегатом, обеспечивая его работу при нормальных рабочих давлениях и температурах после достижения оптимальных уровней. В рамках этой услуги мы предоставляем вам подробный отчет, который включает в себя все показания выходной мощности вашего генератора,% нагрузки, счетчик кВт, частоту вращения двигателя, коэффициент мощности, частотомер, давление смазочного масла, температуру воды, температуру окружающей среды в помещении, температуру масла, аккумулятор. напряжение, давление и уровень топлива, а также любые комментарии и рекомендации. Плюс к этому, когда Carelab’s работает, вы не испытаете сбоев в рабочем графике вашего предприятия во время процесса тестирования.

Как проверить частоту вращения генератора

Обороты генератора проверяются тахометром или амперметром. Тахометр является более точным из двух, но для этого необходимо, чтобы он был установлен на вашем генераторе.

Самый простой способ проверить число оборотов генератора с помощью любого устройства — это выключить двигатель и посмотреть, какое число появляется, когда вы вращаете двигатель в течение 30 секунд без нагрузки.

Если обороты значительно ниже, вам нужно будет исследовать дальше.Читайте дальше, чтобы узнать о различных способах проверки оборотов генератора в домашних условиях.

Что такое RPM?

об / мин означает «обороты в минуту» и является мерой скорости вращения генератора. Важно убедиться, что частота вращения вашего генератора соответствует требованиям вашей нагрузки.

Если частота вращения генератора слишком низкая, он может не обеспечивать достаточную мощность для удовлетворения требований бытовой техники в вашем доме. Если частота вращения слишком высока, он работает неэффективно и может повредить ваш генератор.

Проблемы с бытовыми генераторами

Как проверить частоту вращения генератора

Тахометр — это устройство, измеряющее число оборотов в минуту. Вы можете использовать его, чтобы узнать, работает ли ваш двигатель слишком медленно или слишком быстро.

Вам также понадобится амперметр, установленный на генераторе для измерения его выходного тока.

Что такое обратная подача?

Как проверить обороты с помощью тахометра?

Сначала выключите генератор и отсоедините его аккумулятор.Найдите шнур тахометра на панели управления генератора

.

(часто рядом с местом, где вы подключаете кабель питания) и подключите его к омметру или мультиметру. Установите его так, чтобы он считывал диапазон сопротивления 0-20 Ом.

Выньте датчик тахометра, прикрепите его к другому концу шнура тахометра и снова включите генератор.

На индикаторе вашего измерителя должно появиться число от 0 до 20 Ом.

Не снимайте зонд тахометра во время вращения обеих лопастей электрического вентилятора или крыльчатки на высокой скорости в течение 30 секунд, прежде чем отмечать число, которое появляется на показаниях вашего измерителя.

Генератор Briggs and Stratton Fortress 20 кВт

Как проверить число оборотов с помощью амперметра?

Вам может понадобиться амперметр, если нет никаких видимых меток, показывающих, насколько быстро ваш генератор / двигатель вращается во время работы.

Этот измеритель измеряет потребляемый ток от 0 до 200 ампер (A). Обычно генераторы работают в диапазоне от 50 до 100 А; однако некоторые модели меньшего размера могут работать только до 40-50 ампер.

С выключенным двигателем:

  • Подсоедините красный зажимной провод к положительной клемме аккумулятора (+).
  • Подключите черный зажим амперметра к отрицательной (-) клемме аккумулятора — запустите генератор и дайте ему поработать 30 секунд.

Амперметр должен показывать от 0,0 до 50,0 ампер.

Если амперметр показывает 0-20 ампер, ваш генератор работает правильно. Если он показывает более 40 ампер (или что-либо в красном участке шкалы измерителя),

, возможно, что-то не так с его двигателем или электрической системой, что требует дальнейшей диагностики.

Не рекомендуется использовать амперметр, если нет видимых меток / циферблатов скорости или если ваш тахометр не работает.Вы можете быстро сжечь генератор, проверив число оборотов с помощью этого устройства.

Виброизоляторы для генераторов

Как частота вращения влияет на производительность генератора?

Если ваш генератор работает слишком медленно, возможно, вам потребуется заменить его двигатель или генератор. Возможно, двигателю нужна замена масла.

Однако, если он только что вышел из зимнего хранения, его аккумулятор, вероятно, разряжен. Проконсультируйтесь с местным механиком, чтобы выяснить, не неисправен ли двигатель в худшем случае.

Если частота вращения вашего генератора превышает 8000 об / мин, это может быть из-за неисправного приводного ремня или лопастей вентилятора. Это также может означать, что карбюратор необходимо отрегулировать для работы на большой высоте (если вы находитесь на высоте более 3000 футов).

об / мин необходимы при проверке / диагностике работы генератора.

Если частота вращения слишком высока, проблема с генератором или двигателем. Это может быть так же просто, как необходимость отрегулировать карбюратор для работы на большой высоте.

Однако, если вы видите более 8000 об / мин на двигателе, рассчитанном на 8000–10000 об / мин, то, скорее всего, что-то еще не так, и вам необходимо передать свою систему профессионалу для дальнейшей диагностики.

Если частота вращения слишком низкая, возможно, вы только что слили двигатель и сняли его для зимнего хранения, но еще не залили в него масло.

Это также может означать проблему с одним из его компонентов, например, карбюратором или лопастями приводного ремня / вентилятора.

Как поддерживать заряд аккумуляторной батареи генератора

Срок службы батареи генератора Generac

Часто задаваемые вопросы

1. Какая частота вращения 110-вольтного генератора?

Вы увидите разные числа на тахометрах в зависимости от того, какой у вас двигатель.Для двигателей меньшего размера он может достигать 8000 об / мин; однако у более крупных есть рейтинг около 7000-8000 об / мин.

2. Каковы типичные скорости генератора для различных нагрузок?

Некоторые распространенные обороты при проверке нагрузки / мощности на генераторе: — лампочка (60 Вт): 3000-5000 об / мин — холодильник / морозильная камера: 1500-2000 об / мин — стиральная или посудомоечная машина: 750-1500 об / мин.

3. Как отрегулировать частоту вращения генератора?

Чтобы увеличить число оборотов, сначала убедитесь, что в двигателе есть подходящее масло.Затем проверьте наличие проблем с приводным ремнем (они слишком ослаблены или изношены) и лопастей вентилятора (изогнутые / сломанные лопасти).

Если все в порядке, вам нужно передать вашу систему профессионалу, потому что что-то еще может вызывать проблемы.

Виды генераторов для дома

4. Как проверить частоту вращения генератора без использования вольтметра?

Вы увидите разные числа на тахометрах в зависимости от того, какой у вас двигатель. Для двигателей меньшего размера он может достигать 8000 об / мин.Однако более крупные могут быть рассчитаны только на 7000-8000 об / мин.

Клетка безопасности переносного генератора

об / мин необходимы при проверке / диагностике работы генератора. Когда частота вращения слишком высока, проблема с генератором или двигателем. Это может быть так же просто, как необходимость отрегулировать карбюратор для работы на большой высоте.

Однако, если вы видите более 8000 об / мин на двигателе, рассчитанном на 8000–10000 об / мин, то, скорее всего, что-то еще не так, и вам необходимо передать свою систему профессионалу для дальнейшей диагностики.

Судовой генератор мощностью 3 кВт

Если частота вращения слишком низкая, возможно, вы только что слили двигатель и сняли его для зимнего хранения, но еще не залили в него масло. Это также может означать проблему с одним из его компонентов, например, карбюратором или лопастями приводного ремня / вентилятора.

Тихий пропановый генератор

Что такое тестирование банка нагрузки генератора и как оно проводится?

Если вы владеете генератором или эксплуатируете его, вы должны понимать важность тестирования банка нагрузки, чтобы гарантировать работоспособность вашего источника питания.Использование банка нагрузки позволяет увидеть, насколько хорошо ваш генератор работает в типичных условиях эксплуатации. Без регулярного тестирования вы не узнаете, будет ли ваш генератор готов в следующий раз, когда он вам понадобится для резервного питания. Узнайте больше о тестировании генератора с использованием банка нагрузки, чтобы получить максимальную отдачу от источника питания.

Что такое тест банка нагрузки генератора?

Тест генератора группы нагрузок подвергает генератор изменяющимся условиям нагрузки и показывает, как машина реагирует на потребляемую мощность.Хотя вы можете использовать другие средства тестирования генераторов, банки нагрузки предлагают наиболее точные средства тестирования силового оборудования. Если вам нужно проверить несколько генераторов или вам нужны регулярные надежные тесты, использование банка нагрузки обеспечит получение точных результатов. Вы можете легко отрегулировать потребляемую мощность генератора с помощью элементов управления на банке нагрузки, что становится трудным, если вы попробуете альтернативные методы создания потребляемой мощности.

Не путайте автоматические упражнения некоторых генераторов с нагрузочным тестом.Эти упражнения включают устройство, но не нагружают его. Без тестирования генератора под нагрузкой вы не сможете оценить работоспособность и рабочие характеристики генератора.

Как проверить генератор?

Процедура тестирования начинается со следования рекомендациям производителя генератора по эксплуатации, включая проверку всех уровней жидкости.

Когда выходной выключатель генератора находится в положении «выключено», вам необходимо подключить блок нагрузки к генератору с помощью силовых кабелей подходящего сечения.Этот процесс может включать в себя подключения к разъемам Am-Lok на переносных блоках нагрузки и прицепа или подключения непосредственно к шине для других типов.

Для проверки генератора необходимо убедиться, что кнопка аварийного останова блока нагрузки не задействована, чтобы блок потреблял энергию.

Затем убедитесь, что переключатель напряжения соответствует выходному сигналу генератора. Всегда проверяйте свое оборудование с помощью банка нагрузки подходящего размера. Не применяйте нагрузку, превышающую номинальную мощность генератора.

Включите контрольный выключатель питания. Включите мощность нагнетателя для стационарных моделей.

Затем включите переключатели нагрузки KW, пока не достигнете желаемой нагрузки. Затем включите главный выключатель нагрузки. Во время теста вы можете изменить розыгрыш, включив или выключив KW-переключатели.

Время проведения теста зависит от типа генератора и приложения. Генераторы меньшего размера часто работают с полной нагрузкой до трех или четырех часов. Более крупные приложения могут работать восемь часов и более.Однако для регулярного тестирования вам может потребоваться запустить генератор и блок нагрузки только на 30 минут, не считая времени прогрева и охлаждения вентилятора.

Чтобы выключить систему по окончании теста, необходимо выключить выключатели нагрузки, а затем основное питание. Подождите не менее пяти минут, чтобы вентилятор продолжил работу для отвода избыточного тепла от устройства, прежде чем выключить его.

Почему проводится тестирование банка нагрузки генератора?

Есть несколько причин проверить генератор.Если устройство служит резервным источником питания, регулярное тестирование позволит убедиться, что оно остается в хорошем рабочем состоянии и готово к отключению основного питания. Даже регулярно используемые генераторы могут не создавать нагрузки на полную мощность. Тестирование гарантирует, что эти машины могут адекватно достичь этих уровней мощности.

Во-вторых, испытания предотвращают влажную укладку в дизельные генераторы. Это состояние возникает, когда несгоревшее топливо конденсируется с сажей, образуя отложения в выхлопной системе, снижая эффективность всей системы.Мокрый штабелер получил свое название от темного конденсата, который выходит из выхлопной трубы. Тестирование группы нагрузок может помочь полностью сжечь топливо в двигателе, предотвращая эту ситуацию.

Как часто генератор нуждается в проверке?

Частота проверки генераторов зависит от их использования. Например, федеральные требования к резервным генераторам для медицинских учреждений указывают, что вы должны проверять генератор при полной нагрузке в течение 30 минут не реже одного раза в месяц.

Рассмотрите возможность более частого тестирования слабонагруженных генераторов, так как это поможет предотвратить влажное накопление в этих генераторах.

Вам может потребоваться более длительное тестирование систем аварийного питания, которые снабжают электроэнергией оборудование для сохранения жизни. Часто эти типы устройств используются в больницах или других медицинских учреждениях для питания аппаратов ИВЛ и другого оборудования, поддерживающего жизненно важные функции пациентов. Тестирование этих аварийных источников питания должно включать ежемесячные получасовые тесты, но они также должны проходить тесты продолжительностью до четырех часов каждые 36 месяцев.

Преимущества тестирования банка нагрузки

Используя банк нагрузок для тестирования вашего генератора, вы получаете множество преимуществ для ваших генераторов, а также душевное спокойствие.К основным преимуществам тестирования можно отнести повышение вашей способности:

  • Соответствие требованиям испытаний для некоторых приложений, например, используемых в больницах
  • Предотвращение влажного штабелирования для продления срока службы дизельного генератора
  • Убедитесь, что резервные генераторы готовы к работе на полной мощности
  • Проверить эффективность генераторов, которые используются регулярно
  • Определить плохую работу генератора

При регулярном тестировании банка нагрузки вы узнаете, нужно ли вам ремонтировать генератор или у него есть проблема, которая не позволяет ему создать полную нагрузку мощности.

Найдите банки нагрузки, необходимые для тестирования генератора

Многие компании покупают банк нагрузки для своих нужд тестирования. Это может быть переносной или прицепной тип для использования с несколькими источниками питания или стационарный стационарный или монтируемый в воздуховоде. Аренда также возможна, в зависимости от частоты использования. В LBD мы производим четыре основных типа грузовых блоков — переносные, стационарные, устанавливаемые в воздуховоде / на крыше и прицепы. Мы также изготавливаем множество индивидуальных решений. Имея возможность протестировать ряд выходных сигналов генератора, вы обязательно найдете правильный банк нагрузки для своих нужд.Например, стационарные модели и модели на базе прицепа имеют номинальную мощность до 3000 кВт, а портативные агрегаты могут достигать номинальной мощности до 1000 кВт.

Если вы готовы получить предложение, заполните нашу форму запроса предложения. Или, чтобы получить дополнительную информацию о наших банках нагрузки, свяжитесь с нами по адресу Load Banks Direct.

Как обнаружить перегруженные генераторы нагрузки при нагрузочном тестировании

Анализ нагрузочного теста

предлагает множество возможностей для неправильных выводов.Один из наиболее распространенных является результатом перегрузки машин-генераторов нагрузки — машин, используемых для запуска виртуальных пользователей и имитации нагрузки. Вы запускаете тесты с целевой нагрузкой, а затем просматриваете плохие измерения, которые, кажется, указывают на серьезные проблемы с производительностью в вашей системе. Но настоящая проблема — это просто перегруженные генераторы нагрузки.

Можно ли этого избежать? Определенно. Вот два основных пути, которыми вы можете воспользоваться для обнаружения проблем, связанных с перегруженным генератором нагрузки.

Может ли грузовик управлять двумя колесами? Игнорирование перегруженных генераторов нагрузки может привести к неправильным выводам о тестируемой системе.

Проверка ресурсов генератора нагрузки

Так же, как вы собираете измерения производительности от тестируемой системы (SUT), вы должны собирать измерения производительности от машин-генераторов нагрузки, чтобы определять их состояние. Очевидные из них — загрузка ЦП и использование памяти . Но обычно этого недостаточно, и вам следует проверить дополнительные измерения.

  • Переключение контекста в секунду. Это измерение позволяет глубже понять активность ЦП.Большое число переключения контекста указывает на то, что ЦП менее эффективен, тратя больше времени на себя, чем на выполнение своей задачи.
  • Страничные ошибки . Ошибки страниц позволяют глубже изучить состояние памяти. Если это число велико, это означает, что система тратит ресурсы на запись данных на диск, указывая на неэффективность и потенциально снижая производительность.
  • Длина дисковой очереди . Хотя существует несколько счетчиков дисков, мне больше всего нравится этот, и по моему опыту он дает хорошие показания.Хотя очередь для записи на диск существует всегда, если это число постоянно увеличивается, это может указывать на то, что генератор нагрузки перегружен. Конечно, если длина очереди увеличивается при постоянном размере загрузки, индикация становится еще сильнее. Чтобы узнать больше об этом поведении и пороговых значениях, посмотрите здесь. Кроме того, эта ссылка содержит советы о том, как определить порог для счетчиков io.

Основная задача этих индикаторов — определить их порог. В идеале вам нужно создать нагрузку, которая позволит вам достичь пределов возможностей машины-генератора нагрузки — даже до тестирования вашей SUT.Как вы узнаете, что достигли предела генератора нагрузки? Один из способов — достичь точки, когда число транзакций в секунду перестает увеличиваться при увеличении размера загрузки.

Сравнение измерительного клиента и генератора нагрузки

Идея здесь состоит в том, чтобы сравнить генератор нагрузки, который создает тысячи виртуальных пользователей, с машиной «исследующего клиента» — отдельной машиной, которая выполняет одного виртуального пользователя.

Предположим, мы увеличиваем размер загрузки и видим, что значение TX / sec не растет линейно.Как узнать, кто виноват — приложение или генератор нагрузки? Мы можем проверить TX / sec, созданную клиентом Probing. Если он остается постоянным даже при увеличении нагрузки, это означает, что проблема в нашем генераторе нагрузки, а не в SUT. И наоборот.

Как WebLOAD может помочь

WebLOAD Целенаправленное тестирование Функция постоянно контролирует машины-генераторы нагрузки. Помогает:

  • Достигните желаемой целевой нагрузки, постепенно увеличивая количество виртуальных пользователей, пока ваша цель (скажем, время отклика 3 секунды) не будет достигнута.
  • Предотвратите перегрузку машин, создающих нагрузку, которые могут исказить результаты SUT.

Это достигается за счет автоматического распределения нагрузки между машинами, генерирующими нагрузку.

Чтобы узнать больше, прочтите о выполнении теста WebLOAD.

Больше сообщений:

Процедура тестирования банка нагрузки для генераторов

Тестирование банка нагрузки дает множество преимуществ.Во-первых, вы можете быть спокойны, зная, что ваш генератор способен работать в аварийной ситуации. Во-вторых, проблемы, обнаруженные в ходе этого процесса, обычно обходятся дешевле, чем устранение проблем, обнаруженных в критической ситуации. Унция профилактики стоит больше, чем фунт лечения, а тестирование банка нагрузки гарантирует, что все мелкие проблемы будут решены до того, как возникнет серьезная проблема.

Как часто генератор нуждается в проверке?

Частотный график для тестирования банка нагрузки на генераторе часто зависит от того, как классифицируется генератор и для чего он является резервным.Например, если генератор используется в качестве резервного для услуг, связанных с гибелью людей или серьезными травмами — например, в условиях больницы — рекомендации по тестированию в соответствии с правилами безопасности встречаются гораздо чаще.

К центрам обработки данных и финансовым организациям, как правило, предъявляются более строгие требования.

Эти стандартные правила установлены Национальной ассоциацией противопожарной защиты (NFPA). Критические ситуации соответствуют NFPA 110 и 99, а менее важные — NFPA 70.

В большинстве случаев рекомендуется, чтобы генераторы, не являющиеся критически важными, тестировались при 80% их максимальной нагрузки в течение 60 минут не реже одного раза в год.Критические дизельные генераторы можно было бы проверять гораздо чаще, но это полностью зависит от индивидуальных требований и отраслевых нормативов. Если этот ежемесячный тест не прошел, рекомендуется тестирование банка нагрузки в течение как минимум двух часов подряд.

Компании могут нанять банк нагрузки на случай, когда генератор нуждается в тестировании, или иметь его на постоянной основе. Во многом это зависит от потребностей каждой компании.

Бизнес, который эксплуатирует несколько генераторов, обычно больше подходит для того, чтобы иметь собственный банк нагрузки, постоянно размещенный на месте, но лучшее решение не всегда однозначно.

Узнайте, какое решение вам нужно: покупка или аренда банка нагрузки

Процедура предварительного тестирования — на что следует обратить внимание

Во время процедуры тестирования важно следовать контрольному списку передовых практик. Это обеспечивает безопасность как работника, выполняющего испытание, так и помогает предотвратить полный сбой питания во время испытания.

Персонал должен носить соответствующую защитную одежду, включая защитные очки, средства защиты слуха, защиту головы, ботинки со стальным наконечником, перчатки и жилет повышенной видимости.Сотрудники должны иметь опыт работы с нагрузочным банковским тестированием и обладать квалификацией для проведения теста. В большинстве случаев рекомендуется обрабатывать этот процесс с помощью сертифицированной организации, а не с помощью собственного внутреннего обслуживающего персонала.

Процедура тестирования — Пошаговое руководство

Сама по себе процедура тестирования не слишком сложна, но требует определенных знаний о том, как работает этот процесс.

Техник начинает с запуска и работы генератора до стабилизации температуры воды.Затем все ручные или автоматические выключатели переводятся на аварийный источник. Затем генератор получает ступенчатые нагрузки от банка нагрузок до тех пор, пока не будет достигнут желаемый уровень нагрузки. После успешного завершения теста техник отсоединяет нагрузку от блока нагрузки и переводит все переключатели обратно в нормальное положение, прежде чем дать генератору остыть в соответствии с инструкциями производителя.

Более подробно процесс происходит следующим образом:

  • Шаг первый : Все уровни жидкости проверяются, чтобы убедиться, что топливный бак полон и уровень масла правильный.Если генератор имеет водяное охлаждение, важно также проверить радиатор или бачок охлаждающей жидкости.
  • Шаг второй : Генератор запускается и ему дается возможность достичь нормальной рабочей температуры. Техник следит за любыми возможными проблемами, такими как необычные шумы, и прислушивается к ним. При обнаружении каких-либо проблем процесс тестирования останавливается до тех пор, пока не будет диагностирована и устранена механическая неисправность.
  • Шаг третий : Затем техник начинает подключать нагрузки, начиная с любых больших нагрузок 200 вольт и добавляя меньшие нагрузки 110 вольт.Это продолжается до тех пор, пока на каждую ногу не будет приходиться 50% на любую ногу.
  • Шаг четвертый : Затем техник проверяет силу тока каждой ноги с помощью амперметра. В случаях, когда тестируется однофазный генератор на 110/220 вольт, рекомендуется, чтобы напряжение на каждой ножке составляло от 105 до 125 вольт. Сила тока должна составлять половину номинальной выходной мощности, деленной на напряжение каждой ножки. Если на одной или нескольких ножках падает ниже 105 В при полной нагрузке, существует проблема, и тест считается неудачным.
  • Шаг пятый : Техник продолжает контролировать генератор, сохраняя при этом ту же нагрузку в течение всего теста, и продолжает отслеживать шумы и контролировать выходной сигнал. При обнаружении проблемы тест прекращается, чтобы минимизировать повреждения, до тех пор, пока не произойдет ремонт. После ремонта испытание запускается заново.
  • Шаг шестой : В конце теста нагрузки постепенно снимаются, и генератору дают поработать с небольшой нагрузкой около часа.Все нагрузки снимаются за 5-10 минут до отключения генератора.

Доверьтесь WPP с тестом банка нагрузки генератора

Как компания по производству электроэнергии с полным спектром услуг, WPP может поставлять как генератор, так и блок нагрузки, независимо от того, хотите ли вы купить собственное оборудование или арендовать его у нас. Более того, мы можем предоставить обученный персонал для выполнения процедуры тестирования генератора через регулярные промежутки времени в рамках наших услуг по профилактическому обслуживанию.

Протестируйте свои генераторы

Load Bank Rentals & Sales

WPP также предлагает оборудование для тестирования load bank для аренды и продажи.

Изучите наши арендные платы для банка нагрузки

Найдите наш инвентарь для продаж генератора и банка нагрузки

Листы спецификаций генераторов | Как читать и интерпретировать спецификации

Технические характеристики генератора Каждый производитель составляет спецификации и спецификации для своих генераторов. Понимание этих спецификаций обязательно при выборе генератора для вашего приложения.

Генераторы делятся на три рабочих цикла:

  • Ожидание — обеспечивает питание переменной электрической нагрузки на время отключения электроэнергии.
  • Prime — эти генераторы используются в приложениях, к которым нет доступа из коммунальных служб. Генераторы основной мощности делятся на следующие времена работы:
    • Неограниченное время работы — максимальная мощность (от генераторной установки с переменной нагрузкой), доступная для неограниченного количества часов в году. Применяются следующие правила эксплуатации:
      • Когда установка работает в интервале времени 250 часов, она должна работать с 70% номинальной производительности.
      • Если генераторная установка должна использоваться на 100%, она не должна работать более 500 часов в год. Генератор не должен быть перегружен.
  • Ограниченное время работы — нагрузка доступна в течение ограниченного количества часов в приложениях с неизменяемой нагрузкой. Генераторы могут работать до 750 часов в год при меньшей номинальной мощности.
  • Непрерывный режим — Генераторные установки используются при 100% номинальной мощности неограниченное количество часов в год.Они часто используются в горнодобывающей промышленности, сельском хозяйстве и военных приложениях.

При сравнении листов спецификаций разных производителей быстро становится очевидным, что каждый производитель отличается форматированием и содержанием. Основная информация доступна по каждому экземпляру. Если желаемая информация для генераторной установки отсутствует в спецификации, можно связаться с производителем.

Способность понимать спецификацию производителя и знание приложения предоставляет клиенту данные, необходимые для принятия обоснованного решения.
В этой статье будут рассмотрены спецификации генераторов Cummins.

Таблицы спецификаций Cummins

Мы выбираем модель DQKC для изучения. Спецификация разделена на следующие четыре страницы:

  • Описание, характеристики и рейтинги — содержит описание, характеристики и информацию о рейтингах.
  • Технические характеристики и опции — Поставляет технические характеристики генератора, двигателя и генератора переменного тока. Дополнительные параметры также находятся на этой странице.
  • Возможности системы управления
  • — Определяет точки защиты и мониторинга, а также дополнительные дополнительные опции.
Каждая страница будет разделена на группы, и каждая группа будет переведена индивидуально. Это должно обеспечить твердое понимание технических характеристик генераторов Cummins.

Описание, характеристики и номинальные характеристики
Эта страница используется в качестве вводной страницы генераторной установки. Разделен на три отдельные области:
Описание Серии коммерческих генераторных установок полностью интегрированы (полный комплект находится на салазках).Может использоваться в приложениях резервного, основного или постоянного питания. Сертификация генераторов:
  • Сертифицировано по ISO 9001 и производится на предприятиях, сертифицированных по ISO 9001 или ISO 9002.
  • Поддержка тестирования прототипов (PTS). Это подтверждает целостность конструкции генераторной установки.
  • Сертификат CSA. Это для всех низковольтных моделей Cummins производителей.
  • Сертификат Underwriters Laboratories (UL). UL проверил эти генераторы для стационарных генераторных агрегатов на номинальную работу.
  • Международный Строительный Кодекс — Генераторы сертифицированы для использования в сейсмических условиях в соответствии с международными строительными нормами.
Характеристики В этом разделе описываются общие функции, включенные во все модели генераторных установок, описанные в этом техническом описании. Дополнительная плата за перечисленные ниже функции не взимается:
  • Двигатель Cummins Heavy Duty — все модели оснащены 4-тактными промышленными двигателями QSK60 с низким уровнем выбросов и малым временем реакции на изменения нагрузки.
  • Генератор — При покупке нового доступны более одного типоразмера генератора (со стороны генератора). 2/3 обмотки генератора генерируют небольшой ток третьей гармоники.
  • Генератор с постоянным магнитом (PMG) — использование постоянного магнита улучшает запуск двигателя и устраняет неисправности при коротком замыкании.
  • Система управления
  • — Система управления мощностью (PCC) используется для управления функциями двигателя и генератора. Обладает полными возможностями мониторинга.
  • Система охлаждения — стандартная интегрированная радиаторная система, спроектированная, испытанная и рассчитанная на работу при температуре окружающей среды.
  • NFPA — Принимает 100% нагрузку за один шаг. Это означает, что генератор не нужно загружать постепенно.
Рейтинги Каждый номер модели генераторной установки был произведен в соответствии с определенными требованиями к применению. Cummins использует рейтинги Standby, Prime и Continuous.
Приведенная ниже таблица создана для спецификации Cummins для более подробного объяснения.
Номинальная таблица приложений
Модель Рейтинг в режиме ожидания Prime Рейтинг Постоянный рейтинг Типовые листы

60 Гц

кВт (кВА)

50 Гц

кВт (кВА)

60 Гц

кВт (кВА)

50 Гц

кВт (кВА)

60 Гц

кВт (кВА)

60 Гц 50 Гц
DQKB 1750 (2188) 1500 (1875) 1600 (2000) 1350 (1688) 1450 (1813) 1200 (1500) Д-3220/3224 Д-3221
DQKC 2000 (2500) 1650 (2063) 1825 (2281) 1500 (1875) 1600 (2000) 1200 (1500) Д-3222/3225 D-3223
DQKD Без оценок 1800 (2250) Без оценок 1600 (2000) Без оценок 1320 (1650) Без оценок Д-3250
DQKH 2250 (2813) 2000 (2500) Без оценок Без оценок Без оценок Без оценок D-3235 D-3236

Таблица разделена на три столбца рейтинга (Standby, Prime и Continuous).Каждый из столбцов рейтинга разделен на столбцы 60 Гц и 50 Гц. Ячейки под ними содержат номинальную мощность генераторной установки. Выберите Модель генераторной установки и просмотрите информацию о номинальной мощности справа от таблицы.

Пример:
Модель DQKC — это выбранная генераторная установка. Эта модель предназначена для следующих приложений:

  • Резервный — Генератор может выдавать мощность 2000 кВт, 60 Гц на переменную нагрузку при отключении электроэнергии.
  • Prime — Генератор может обеспечивать мощность 1825 кВт, 60 Гц, работая 8 часов в день.
  • Непрерывный режим — Генератор может обеспечивать мощность 1600 кВт, 60 Гц 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

В приведенной выше таблице показано, что при увеличении времени работы генератора нагрузка должна уменьшаться. Это позволяет продлить срок службы генератора при работе в любых номинальных условиях.

Технические характеристики и опции

Вторая страница спецификации посвящена следующим характеристикам, опциям и аксессуарам:


Технические характеристики генераторной установки Основные характеристики генератора включают:
  • Класс регулирования регулятора — Регулятор регулирует скорость двигателя (ISO8528 Часть 1, класс G3).
  • Регулятор напряжения — позволяет напряжению оставаться постоянным (0,5%) от холостого хода до полной нагрузки.
  • Случайные колебания напряжения — Колебания величины напряжения питания, (0,5%) нормальная работа.
  • Случайные изменения частоты — величина изменения частоты (0,25%) во время нормальной работы.
  • Радиочастотное излучение — создается во время генерации из-за электромагнитных свойств. Соответствует военным стандартам и стандартам IEC.

Технические характеристики двигателя Технические условия на сборку двигателя должны включать:
  • Диаметр цилиндра — диаметр цилиндра (6,25 дюйма).
  • Ход — расстояние, на которое поршень проходит в цилиндре (7,48 дюйма).
  • Рабочий объем — Объем всех цилиндров двигателя (3673 кубических дюйма).
  • Конфигурация — Конструкция блока двигателя. (чугун В16).
  • Емкость батареи — Рекомендуемая сила тока батареи (2200 ампер при температуре от 0 до 32 градусов по Фаренгейту).
  • Зарядный генератор аккумулятора — Зарядная способность генератора двигателя (40 ампер).
  • Пусковое напряжение — напряжение аккумулятора, необходимое для работы двигателя (24 В постоянного тока, отрицательное заземление).
  • Топливная система — Тип топливной системы. (Прямой впрыск, дизельное топливо №2, с топливным фильтром и автоматическим отключением).
  • Топливный фильтр — Тип топливного фильтра, возможности и опция (тройной элемент 10 микрон, навинчиваемый с водоотделителем).
  • Воздухоочиститель — Тип воздухоочистителей, используемых в двигателе (сухой сменный элемент).
  • Масляный фильтр — количество и тип масляного фильтра двигателя (4 оборота масляных фильтров, комбинация полнопоточного и байпасного).
  • Система охлаждения — Стандартная система охлаждения (может работать при температуре окружающей среды до 104 градусов по Фаренгейту).

Технические характеристики генератора Часто называется концом генератора. Производственные спецификации для сборки должны включать:
  • Конструкция — Описывает конструкцию генератора переменного тока (бесщеточный, 4-полюсный, с вращающимся полем).
  • Статор — Шаг обмотки является параметром конструкции (2/3 шага рекомендуется для всех 4-проводных приложений).
  • Ротор — Когда ротор генератора присоединен к двигателю, используется только один подшипник (одиночный подшипник, гибкие диски).
  • Система изоляции — Класс изоляции обмоток (класс F по высокому напряжению и класс H по низкому напряжению). Диапазон температур от 239 до 302 градусов F.
  • Стандартное повышение температуры — IEC тестирует генератор на предмет стандартного повышения температуры (при температуре окружающей среды 104 градуса по Фаренгейту, 302 градуса по Фаренгейту).
  • Exciter Type — Тип используемого магнита. Два стиля: постоянный и электромагнитный (генератор постоянного магнитного поля).
  • Phase Rotation — Предоставляет информацию о фазах генератора (A, ведущий B, ведущий C при вращении по часовой стрелке).
  • Охлаждение генератора — способ охлаждения генератора во время работы (центробежный вентилятор с прямым приводом).
  • Harmonic Distortion — Искажение синусоидальной волны во время линейных и нелинейных операций (менее 5% без нагрузки до полной линейной нагрузки, менее 3% для нагрузки с одной гармоникой).
  • Коэффициент влияния на телефонную связь (TIF) — Измерение помех между гармониками линии электропередачи и телефонными линиями (менее 50 в соответствии с рекомендациями NEMA).
  • Telephone Harmonic Factor (THF) — Гармонические искажения, вызванные генератором аналоговой телефонной системы. Заменено на Гармонические искажения (менее 3-х).

Доступные напряжения Генераторы можно подключать двумя разными способами. Линейные соединения выполняются между любыми двумя проводниками.Линия к нейтрали находится между проводником и нейтралью.
  • Напряжение между фазой и нейтралью 60 Гц составляет:
    • 219, 254, 277, 347, 2400, 7200, 7620 или 7970.
  • Линейные напряжения 60 Гц составляют:
    • 380, 440, 480, 600, 4160, 12470, 13200 или 13800.

Опции и аксессуары для генераторной установки Доступны дополнения к стандартной генераторной установке. Подразделяются на следующие системы:
  • Двигатель — Система с низким уровнем выбросов для модели DQKB, NOx для модели DQKC, нагреватели охлаждающей жидкости с различным напряжением выше и ниже 40 градусов F и масляный поддон большой емкости.
  • Система охлаждения — система с рабочей температурой 122 градусов, теплообменник и выносной радиатор.
  • Панель управления
  • — противоконденсатный нагреватель, возможность параллельной настройки, пакет удаленной сигнализации неисправности и пакет реле работы.
  • Выхлопная система — доступны глушители промышленного, бытового и критического уровня.
  • Генератор — различные усовершенствования для повышения температуры, нагреватель для предотвращения конденсации, усовершенствованные датчики температуры и дифференциальные трансформаторы тока.
  • Генераторная установка
  • — Аккумуляторная батарея, аккумуляторные стойки, автоматические выключатели, выключатель, сетевое программное обеспечение PCC, панели удаленной сигнализации, пружинные изоляторы и обновление гарантии.

Возможности системы управления Система управления отвечает за управление всеми функциями двигателя и генератора. Система управления питанием (PCC 3201) имеет множество функций мониторинга и управления, как показано ниже:

Панель управления Система управления PCC представляет собой интегрированный контроллер генераторной установки, который обеспечивает управление, регулирование напряжения и защиту двигателя.Панель управления:
  • Селекторный переключатель Off / Manual / Auto — выбор режима работы.
  • Переключатель ручного пуска / остановки — нажмите переключатель, когда переключатель режима находится в ручном режиме, чтобы запустить двигатель.
  • Переключатель проверки ламп панели — Нажмите переключатель, чтобы проверить лампы панели.
  • Выключатель аварийного останова — нажмите выключатель, чтобы остановить двигатель. После срабатывания аварийной остановки переключатель необходимо вытащить.
  • Переключатель упражнений — Используется для завершения заранее запрограммированной последовательности упражнений, когда переключатель режима находится в автоматическом режиме.
  • Конфигурация — Буквенно-цифровой дисплей с общими светодиодными индикаторными лампами. Возможность использования различных языков.

Элементы панели Панель управления обеспечивает защиту и мониторинг двигателя, перечисленные ниже:
  • Выключение из-за превышения скорости — панель отключает двигатель, если он превышает предварительно установленный предел.
  • Низкое давление масла — аварийный сигнал о низком давлении масла и отключение двигателя, когда давление масла падает ниже заданных значений.
  • Высокая температура охлаждающей жидкости — аварийный сигнал высокой температуры охлаждающей жидкости и выключение двигателя, когда температура охлаждающей жидкости превышает заданные значения.
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости — Предупреждение, когда уровень охлаждающей жидкости опускается ниже уровня датчика. Возможна остановка двигателя.
  • Высокое и низкое напряжение батареи — Предупреждение, когда батарея превышает или опускается ниже уставки.
  • Слабая батарея — предупреждение, когда уровень заряда батареи падает ниже заданного значения.
  • Dead Battery — Выключение двигателя при выходе из строя аккумулятора.
  • Fail to Start — Отключение из-за чрезмерного проворачивания, когда двигатель не запускается в установленное время.
  • Fail to Crank — Двигатель остановлен из-за того, что стартер не вращает коленчатый вал двигателя.
  • Redundant Start Disconnect — Активируется при слишком большом количестве попыток запуска.
  • Блокировка проворачивания — предотвращает запуск двигателя.
  • Sensor Failure — Укажите, когда датчик вышел из строя.

Панельный мониторинг Панель управления также контролирует и контролирует:
  • AmpSentry AC Protection — отслеживает перегрузки по току и коротких замыканий. Обеспечивает одно- и трехкратное регулирование. Контроль повышенного и пониженного напряжения и частоты и отключение.
  • Данные генератора — контролирует напряжение (линейное или линейное напряжение). Контролирует ток и частоту на всех трех фазах. Мониторинг кВт и кВА.
  • Другие данные — укажите модель генераторной установки, попытки запуска, запуски, часы работы, кВт-часы и историю отказов.
  • Управление — Система содержит цифровой изохронный регулятор с динамическим регулированием температуры и интеллектуальным контролем холостого хода.
  • Стабилизация напряжения — электронное регулирование напряжения ШИМ (цифровое) с измерением трехфазной линии и нейтрали.Мониторинг и регулирование одно- и трехфазной неисправности.
  • Функции управления — Регистратор данных о неисправностях с моделированием неисправностей с помощью программного обеспечения Inpower. Запуск и охлаждение с задержкой по времени. Настраиваемые входы и выходы с возможностью удаленного аварийного останова.

Опции панели Опции панели управления расширяют возможности. Эти варианты включают:
  • Опции параллельного подключения с контролем распределения нагрузки.
  • Термостатическое управление обогревателем.
  • Переключатель режимов с ключом для безопасности.
  • Внешние компоненты, такие как модули защиты от замыканий на землю и вспомогательные реле для дополнительного управления.
  • Различное программное обеспечение интерфейса, такое как LONWORKS и iWatch
  • Дополнительные модули ввода и вывода.
  • Дистанционный сигнализатор для мониторинга аварийных сигналов в местах, отличных от генераторной.
Всегда обращайтесь к руководству пользователя по поводу возможностей и операций переключателя.Хотя эти листы содержат довольно много полезного материала, всегда полезно сослаться на производителя вашего устройства или связаться с компетентным персоналом здесь, в Generator Source, для получения дополнительных разъяснений по вашему конкретному генератору.


>> Вернуться к статьям и информации << Проблемы с генератором

и способы их устранения

Промышленный генератор — это дорогостоящее оборудование, и вы хотите получить максимальную отдачу от этих инвестиций. Если вы хорошо за ним ухаживаете, ваш генератор прослужит вам долгие годы.Однако, как и все типы оборудования, они могут со временем изнашиваться. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем генератора:

Утечки

Первая проблема генератора, которая может возникнуть, — это утечки. Генератор может иногда испытывать утечки топлива, охлаждающей жидкости или масла, но хорошая новость заключается в том, что обычно их можно предотвратить, выполняя регулярные профилактические проверки. Периодически проверяя свое устройство, вы сможете заметить эти и многие другие проблемы до того, как они начнут прогрессировать.

Чаще всего утечки топлива происходят при переполнении базового бака. Это может произойти при неисправности системы топливного насоса, или это может быть просто человеческая ошибка. Лучше обратиться к квалифицированному специалисту по обслуживанию, чтобы заправить генератор топливом, чтобы убедиться, что все сделано правильно.

Шланги обогревателя блока обычно находятся там, где вы можете найти утечки охлаждающей жидкости. Эти шланги могут изнашиваться быстрее, чем другие, потому что они подвергаются воздействию высоких температур, создаваемых блочным нагревателем.

В большинстве случаев утечки масла на самом деле не являются утечкой масла — они часто являются результатом «мокрой укладки», также известной как слюноотделение двигателя. В выхлопной системе может накапливаться несгоревшее топливо, частицы углерода, конденсированная вода, смазочное масло и кислоты. Часто это скопление является причиной слюни в двигателе, которая выглядит как утечка масла.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Вторая проблема, которая может вызвать проблемы с генератором, — это низкий уровень охлаждающей жидкости в генераторе. В зависимости от вашего устройства, генератор может подавать сигнал тревоги или просто отключаться, когда охлаждающая жидкость становится низкой и температура охлаждающей жидкости начинает расти.Если вы обнаружите, что часто добавляете охлаждающую жидкость, вам следует проверить генератор на предмет утечек.

Низкий уровень охлаждающей жидкости может в конечном итоге привести к перегреву двигателя, что может привести к повреждению других компонентов, которые вам потребуется отремонтировать или полностью заменить. Перегрев может повредить генератор, ротор, подшипники, прокладку головки, выпускные клапаны и многое другое. На этом этапе ремонт всех этих деталей может оказаться для вас более дорогостоящим, чем просто покупка нового генератора.

Нет топлива

Одна из наиболее частых причин, по которой генератор не включается, — это просто выработка топлива.Если ваш агрегат не запускается, вам следует в первую очередь проверить топливо. Если вы обнаружите, что расходуете больше топлива, чем обычно, у вас также может быть утечка, и ее следует немедленно устранить.

Однако, если в вашей системе неожиданно заканчивается топливо, когда указатели уровня показывают, что его достаточно, возможно, ваши датчики неисправны. Датчик мог застрять на своем месте, показывая, что топлива достаточно, когда ваш генератор фактически почти пустой.

Отказ генератора

Если у вас много топлива, но генератор все равно не запускается, это может быть связано с рядом проблем.Возможно, в топливной системе есть воздух, утечка в трубопроводе или проблема с обратными клапанами. Желательно, чтобы технический специалист провел осмотр, чтобы определить причину отказа генератора.

Утечка топлива в бак

Это еще одна причина, по которой ваш генератор может не запускаться, особенно если это новый генератор, который не используется регулярно. Сегодняшние строгие нормы выбросов могут сделать топливные системы современных генераторов более уязвимыми для воздуха.Воздух в системе вызовет отказ генератора. Если у вас есть более старый генератор, который испытывает эту проблему, возможно, неисправны обратные клапаны или в линии может быть утечка. Для уверенности вам следует провести профессиональный осмотр.

Разряженная батарея

Стандартная аккумуляторная батарея генератора прослужит несколько лет, прежде чем потребуется замена. Однако регулярное обслуживание может продлить срок службы аккумулятора, поэтому не следует упускать из виду его.

Неисправность управления

У большинства генераторов есть панель управления, с помощью которой вы можете изменять настройки.На панели управления будет отображаться важная информация о генераторе, такая как давление масла, температура охлаждающей жидкости, напряжение аккумулятора и т. Д. Многие обращения в службу поддержки по поводу панелей управления оказываются человеческими ошибками — оператор не включил автоматику. Однако, если это еще одна проблема с панелью управления, опытный специалист сможет быстро ее исправить.

Износ нагревателя блока

Нагреватель блока — это то, что нагревает охлаждающую жидкость, так что она может легко течь через блок двигателя.Он поддерживает нагрев блока цилиндров, что, в свою очередь, предотвращает загустение масла. Блочные нагреватели полезны для минимизации износа генератора, поскольку они обеспечивают более стабильные температуры для системы охлаждения. Поскольку блочные нагреватели работают постоянно, они в конечном итоге перестанут работать, и вам потребуется установить запасную часть.

Лучший способ обеспечить надежную работу вашего генератора — это поддерживать его в надлежащем состоянии. Ваш генератор должен обслуживаться по регулярному графику.Производители рекомендуют проводить техническое обслуживание генератора после X часов работы. Дважды проверьте рекомендации относительно того, когда проводить техническое обслуживание вашего генератора.

Если вы заметили, что ваше устройство работает неэффективно, возможно, ему потребуется простое техническое обслуживание, например, замена масла или фильтра. Со временем в фильтрах будет накапливаться грязь. Это влияет на качество воздуха и усложняет работу вашей системы для обеспечения того же объема выработки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *