Как прозвонить провода в машине: Ошибка 404 — документ не найден

Содержание

Как прозвонить провод мультиметром в машине

Что значит прозвонить провод? Это значит проверить его целостность, что нигде на его пути нет обрыва.

Для того, чтобы быстро прозвонить начало и конец проводов или кабелей, какой-либо участок проводки, узнать какой провод в начале соответствует другому проводу в конце, нужно устройство, которым можно выполнить эту работу.

Такими устройствами являются мультиметры и тестеры для вызванивания электрических цепей.

Такие приборы прекрасно используются не только на производстве, но и в быту. Из нескольких режимов работы можно выделить режим «прозвонка». Как раз то таким режимом пользуются специалисты для проверки целостности электрической цепи.

Как прозвонить мультиметром

Для начала разберемся, какие величины измеряет прибор. Это: сила тока, напряжение и сопротивление. В данный момент нас интересует вызванивание проводов или кабелей с помощью этого аппарата.

Перед началом, нужно прибор установить в режим прозвонки. Он имеется у всех приборов со специальным значком диода.

Затем нужно проверить работоспособность нашего устройства. Щупы, которые идут в комплекте с прибором подсоединить в нужные гнезда. Показано на картинке ниже.

Замыкаем щупы между собой. Вы должны услышать характерный звук. Это означает, что электрическая цепь замкнута и обрыва между проводами щупа нет.

Тоже самое можно сделать с проверяемым проводом на его целостность. Если проверяемый провод длинный и проложен где-нибудь, например, в стене, то можно воспользоваться другим вспомогательным проводом-удлинителем.

Стоит не забывать, что все действия по поиску обрыва проводов или его целостности нужно проводить без подачи напряжения 220 В на проверяемый провод. Иначе прибор выйдет из строя.

Как прозвонить многожильный провод или кабель, если его конец находится на большом расстоянии от его начала?

Провода очищаются от изоляции с обоих концов кабеля. Затем проверяют провода на короткое замыкание между собой путем прикосновения щупами мультиметра к каждому проводу. Если прибор не издает звук, значит КЗ нет.

После этого можно проверить целостность проводов в кабеле. Все жилы с одного конца кабеля скручивают вместе, а жилы с другого конца проверяют путем прикосновения щупами проводов между собой. Прибор в таком случае должен издавать характерный звук, что означает целостность всех проводов в кабеле.

Если при прикосновении к какому-то проводу звука нет, значит на проводе обрыв.

Таким же способом можно вызванивать любые провода по парам, если это требуется.

Такая прозвонка хороша, когда много проводов одного цвета и невозможно определить, какой провод, куда идет.

Тестер для прозвонки электрических цепей

На рынке большое разнообразие тестеров для прозвонки проводов и кабелей. Различие тестера от мультиметра заключается в том, что функционал у него по скромнее.

Основное предназначение — это вызванивание проводов и проверка напряжения. Поэтому многие виды тестеров являются не только прозвонкой, но и как индикатор напряжения.

Вполне естественно, что в каждом таком устройстве имеются батарейки для индикации и сигнала, которых по мере эксплуатации или времени нужно заменять.

Простую прозвонку можно изготовить самому в домашних условиях. Для этого нужно взять батарейку на 4,5 В, лампочку на 3,5 и кусок провода. Схема соединения самая простая.

Одним недостатком самых простых тестеров является невозможность проверить сопротивление высокоомных цепей.

Посмотрите видео о том, как пользоваться самой простой прозвонкой для электрических цепей.

Заключение

Вы узнали, что нужно, чтобы отыскать неисправность в электрических цепях, проверить целостность проводов. Конечно это не решит больших задач, если возникли более сложные проблемы.

Для этого придется использовать более сложную аппаратуру и без специалиста не обойтись. В следующих статьях мы постараемся раскрыть другие вопросы, не менее актуальные.

Неисправности проводки автомобиля приводят к серьезным проблемам при эксплуатации машины – от некорректной работы датчиков и устройств, бортового компьютера и автоматики до полного выхода из строя дорогостоящего электрооборудования. Помните, что короткое замыкание цепей бортовой сети может привести к возгоранию автомобиля. Поэтому неисправности электрооборудования и электрики следует устранять сразу же при их обнаружении – не стоит откладывать ремонтные работы «в долгий ящик».

Выполнить ремонт электропроводки автомобилей можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Основная трудность заключается в поиске неисправностей – обрывов, вышедших из строя реле, предохранителей и блоков, поломок отдельных элементов и устройств автоэлектрики.

Распространенные неисправности электрооборудования машины

К автоэлектрике относятся различные системы, детали, устройства и элементы транспортного средства – система зажигания, аккумулятор и генератор, цепи бортового компьютера, предохранители, датчики, блоки реле, различные электронные датчики, автосвет, а также автоэлектроника – климатическая система, аудиосистема, автоматика и системы безопасности. Необходимо учитывать особенности автомобильной электропроводки для того, чтобы оперативно найти и устранить неисправность в бортовой сети.

К часто встречающимся проблемам с электрооборудованием относятся:

  • Выход из строя аккумулятора. Это может быть следствием недостаточной плотности электролита, повреждений корпуса с протечкой электролита, разрушения пластин, значительного окисления клемм аккумулятора.
  • Поломки генератора — обрывы обмоток, проблемы с реле напряжения, выход из строя диодного моста, износ щеток, подшипника.
  • Проблемы с системой зажигания. Речь идёт о неисправностях свечей, катушки зажигания, об обрыве цепи или окислении контактной группы.
  • Деформации электропроводки — окисление в местах соединения (вводах, контактах, клеммах), обрывы, разрушение изоляции проводов, короткое замыкание проводки, нарушение целостности скруток.
  • Выход из строя компонентов электроники. Имеются в виду неисправности различных электротехнических приборов в цепях, устройствах и электрооборудовании авто (проводники, диоды, предохранители, конденсаторы).

Как проверить проводку

Провести диагностику электрооборудования можно с помощью вольтметра, омметра или мультиметра, специальных диагностических стендов. Проводится и компьютерная диагностика, во время которой происходит считывание кодов ошибок и основных показателей бортовой сети машины. Для самостоятельной проверки цепей и поиска неисправностей электрики достаточно одного мультиметра или сигнальной лампы.

Используем мультиметр

Предохранители в бортовой сети считаются наиболее «слабым» звеном в плане долговечности. При нештатных ситуациях (например, при коротком замыкании) предохранительные элементы «берут удар на себя», защищая остальную электрику и электрооборудование машины. Предохранители восстановлению не подлежат и во время ремонта заменяются.

Проверяем напряжение

Перед тем, как проверить проводку в автомобиле, необходимо замерить напряжение электрической цепи между отдельными компонентами и электрооборудованием. Прозвонить можно так:

  • Установить мультиметр в режим вольтметра.
  • Подсоединить один щуп измерительного прибора к «минусу» аккумуляторной батарее либо к массе машины.
  • Второй щуп подсоединить к подающему проводу цепи.

Если на дисплее прибора появляется определенное значение, то на данном участке цепи электрической схемы есть напряжение. Можно сравнить значения с требуемыми в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля.

Ищем короткое замыкание

После измерения напряжения выполняют поиск короткого замыкания цепей. Для этого потребуются либо мультиметр, либо сигнальная лампа. Что касается лампы, то при исправной проводке и отсутствии замыкания она не должна загораться.

Замыкание проводки, как и отсутствие напряжения (нулевое или бесконечное сопротивление в электрической цепи), свидетельствует о неисправностях в одном из 2-х компонентов:

  • Потребителя – электрооборудования, устройств, предохранителей, блоков.
  • Проводки – обрыв или замыкание проводов, плохие контакты проводки в месте соединения с потребителем.

Проверку на замыкание можно выполнить и в режиме вольтметра. Для этого на проверяемом участке необходимо извлечь все предохранители, подключить щуп к клеммам предохранительного элемента. Значение «0» на экране свидетельствует о наличии замыкания в цепи. Если при попытке пошевелить провода в цепи появляется напряжение, значит, замыкание вызвано именно проводкой, потребуется замена проводов.

Проверяем качество заземления

В автомобилях используется однопроводная схема электропроводки – это означает, что «минус» идет на массу (кузов) машины. Однако коррозия металлических деталей, их окисление и разрушение, «разбалтывание» приводят к нарушению заземления и, как следствие, к нарушению контактов бортовой цепи.

Проверка заземления, как и других элементов электрики авто, осуществляется с помощью мультиметра. Порядок действий следующий:

  1. Отключение АКБ.
  2. Подсоединение одного щупа мультиметра к кузову (металлическим деталям) машины.
  3. Подсоединение второго щупа к заземляющему элементу или месту соединения проводки.

Выведенное на экран прибора значение следует сравнить с заводскими данными (руководство по эксплуатации авто). Если значения сильно расходятся, то необходимо провести восстановление заземления – зачистить металл в месте соединения, проверить надежность крепления.

Проверяем целостность цепи

Соединение проводов в электрической цепи автомобилей – одно самых уязвимых мест во всей электрике машины. Помимо разрушения изоляции, нарушения целостности и обрывов в местах соединения здесь также нередко возникает окисление контактов. Определить дефекты можно не только с помощью измерительного прибора, но и визуально. Если целостность цепи нарушена именно в месте соединения, то потребуется пайка проводов с разъемами. В противном случае необходимо найти поврежденный участок, для чего понадобятся сигнальная лампа или мультиметр.

Ремонт электропроводки автомобиля

Прозвонку и восстановление электропроводки автомобиля можно выполнить самостоятельно или в автосервисе. После определения неисправных участков, где имеются повреждение проводов, замыкание или обрыв, осуществляют их пайку либо полную замену. Обычная скрутка с последующим обжимом является не полноценным ремонтом, а лишь временной мерой – учитывайте это, если у вас нет возможности припаять места обрывов.

Провода подбираются с такими же характеристиками, что и имеющиеся поврежденные (сопротивление, металл). Не следует устанавливать слишком длинные провода с «запасом», перекрученная открытая проводка под действием негативных факторов (перепады температур, влага, грязь) быстрее разрушается — это может привести к короткому замыканию цепи. При замене жгутов проводов с разъемами убедитесь, что контактные группы перед работами полностью зачищены от окисления.

Уязвимым элементом электрики авто также считаются монтажные блоки, расположенные в подкапотном пространстве. Из-за разрушающего воздействия перепадов температур и влаги возможно нарушение защитного покрытия и последующих дефектов дорожек, разъемов для подключения жгутов проводов, реле, конденсаторов. Ремонт монтажных блоков, состоящих из монтажных плат, предохранителей и электротехнических компонентов, включает в себя пайку для восстановления дорожек и покрытие специальным защитным лаком, а также замену неисправных элементов и проводки, разъемов, зачистку контактных групп от загрязнений, окислений.

Замена проводки авто

При замене проводки в автомобиле обязательно отключают питание, в том числе отсоединяют и АКБ. Конечно же, это не мера предосторожности против удара током, а защита электрооборудования автомобиля от вероятного короткого замыкания, которое может возникнуть при проведении ремонтных работ.

Иногда замену можно выполнить за 10-15 минут – например, если повреждены провода питающей цепи «АКБ-генератор». Если же нарушена целостность проводки в салоне, есть проблемы с заземлением, короткое замыкание в цепи бортового компьютера, то работы отнимут гораздо больше времени. И главное здесь – не ошибиться, поскольку неправильное подключение проводов (например, при нарушении полярности) может вызвать короткое замыкание, повреждение дорогостоящего электрооборудования и даже возгорание. При отсутствии опыта в электротехнике и электромонтажных работах лучше обратиться в специализированный сервис за услугами автоэлектрика-профессионала.

В этот раз расскажем, как и зачем перед покупкой нужно проверить авто мультиметром. Методами можно пользоваться прямо при встрече с продавцом и осмотре автомобиля. Чтобы дело шло быстрее, потренируйтесь накануне на машине друга или знакомого.

Прежде всего, мультиметр нужен затем, чтобы вовремя заметить утечку тока на машине. Из-за нее двигатель может работать неровно, выбросы станут более пахучими. Проводка может замкнуть, что выведет из строя магнитолу, электронный блок управления и другие приборы. Или железный конь просто не заведется.

Содержание

Как проверить утечку тока на б/у автомобиле мультиметром

Проверка включает в себя:

  • Заглушите мотор, выньте ключ. Закройте двери, но откройте стекла — аккумулятор будет работать непостоянно, машина может закрыться на центральный замок.
  • Убедитесь, что дополнительная подсветка, магнитола отключены.
  • Снимите «минусовую» клемму с АКБ.
  • Положите один щуп между «минусовой» клеммой и отрицательным выводом аккумулятора — прибор покажет значение тока утечки.

Нормальный показатель — 15-70 мА. Если цифры больше и вы с продавцом располагаете временем, попробуйте найти причину. Для этого также подключите мультиметр , после чего начните один за другим вынимать реле и предохранители.

Показания пришли в норму — вы нашли причину утечки тока. Возможно, дальше потребуется ремонт или замена детали, а то и всей проводки. Можете уверенно просить у продавца авто скидку или совсем отказаться от покупки.

Причин утечки может быть несколько. К ней могут быть причастны:

  • аккумулятор;
  • датчики;
  • высоковольтные провода;
  • генератор.

Каждый элемент можно проверить с помощью мультиметра.

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Проверка аккумулятора автомобиля мультиметром включает в себя подключение сразу двух щупов. Мотор перед измерением также заглушите.

Красный щуп прислоните к «плюсовой» клемме, черный — к «минусовой». Если перепутаете — не страшно, прибор покажет актуальные цифры, просто со знаком минус.

Смотрите на экран прибора. Нормальный заряд аккумулятора колеблется в районе от 12,6 до 12,9 вольт.

Работу АКБ можно проверить также с запущенным мотором. При такой проверке аккумулятора автомобиля мультиметром вы также узнаете, как аккумулятор работает в паре с генератором, а также исправен ли регулятор напряжения.

Нормальные цифры при работающем двигателе — 13-14 вольт. Если мультиметр показывает меньше — аккумулятор нужно зарядить, или есть утечка тока.

Помните: мультиметр покажет заряд АКБ, но не расскажет о его работе исчерпывающе. Для этого существуют другие устройства. Например, нагрузочная вилка.

Как проверить датчики автомобиля мультиметром

Причиной «смерти» аккумулятора, скачков напряжения, ненужных значений на панели приборов могут быть различные датчики в машине. По опыту автомобилистов, чаще всего вызывают проблемы 5 видов датчиков:

Понять, где они располагаются, вы можете из инструкции к машине, на сайтах автолюбителей, различных форумах.

Для проверки датчиков автомобиля мультиметром вам понадобится также информация о показателях напряжения в норме именно для вашего авто. Ее также можно найти в инструкции или в интернете.

Датчик ABS

Его проверяют по двум параметрам: напряжению и сопротивлению.

Чтобы начать измерение, выберите на мультиметре соответствующий режим. Если вы хотите узнать показатель сопротивления, для большинства норма – 1,2-1,8 кОм. Подключите прибор к датчику и начните замеры. При этом пошатайте провода, идущие к элементу. Если цифры на экране меняются и становятся выше или ниже нормы – с датчиком проблемы.

С измерением напряжения чуть сложнее – сделать это можно только с помощью домкрата или в автосервисе на стенде. Нужно раскрутить колесо автомобиля до 40-50 оборотов в минуту и следить за показаниями мультиметра. На любой машине он должен выдать 2 вольта.

Датчик коленвала

Важный элемент — без него машина вообще не запустится, или ехать на ней вы не сможете. Если визуально он кажется исправным, возьмитесь за мультиметр. Подключите прибор к датчику и измерьте сопротивление. Норма, как правило, от 550 до 750 Ом. Но обязательно проверьте, актуальны ли эти цифры для автомобиля, который вы смотрите.

Кислородный датчик

Определяет, остался ли кислород в выхлопных газах. Перед замерами также осмотрите его – возможно, он поврежден и мультиметр вообще не понадобится. Тогда элемент нужно просто заменить.

Если все в порядке, измерьте, как с датчиком ABS, напряжение и сопротивление. Алгоритм тот же. Заводите машину и наблюдайте за прибором. После пуска на экране высветятся цифры 0,1-02, вольта. Машина прогреется – прибор покажет до 0,9 вольт. Не заметили, что показатель изменился – датчик, скорее всего, неисправен.

Если проверка напряжения прошла успешно, узнайте показатели сопротивления. Норма колеблется от 10 до 40 Ом.

Датчик детонации

Определяет ударную волну при сгорании топлива. Показатели сопротивления у него на каждой машине индивидуальные – ищите информацию в разных источниках.

С напряжением чуть проще. Сначала снимите датчик. Щуп с плюсом подключите к сигнальному проводу, «минусовой» — к массе, ближе к крепежному болту. Дальше самое интересное – ударьте датчиком о стену, стул или стол. Только так мультиметр зафиксирует показатель напряжения. Норма на большинстве авто – от 30 до 40 милливольт.

Датчик скорости

Перед замерами обязательно осмотрите элемент. Возможно, он просто окислился или оплавился.

После подключайте мультиметр и измеряйте. Порядок действий тот же, что с датчиком детонации.

Единственное – ударять им обо что-либо не нужно. Можно просто повращать или потрясти. Если мультиметр вообще не покажет напряжения – датчик неисправен.

Как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром

Если вы ощущаете потерю мощности авто, видите повышенный расход топлива, машину трясет, а холостые обороты плавают — пора проверить высоковольтные провода. Точнее — измерить в них сопротивление. Запоминайте порядок действий:

  • отсоедините провода от машины или отключите один провод с двух сторон;
  • включите прибор в режим омметра и прислоните щупы к обеим сторонам провода.

Нормальный показатель сопротивления 6-10 кОм. Если прибор показывает меньше, вплоть до нуля, не пугайтесь. На цифры мультиметра влияет множество факторов, например:

  • качество изоляции проводов;
  • длина;
  • наличие микроповреждений;
  • тип проводов.

Если показатели вашей машины выходят за пределы нормы, лучше обратитесь в автосервис, где сопротивление измерят профессиональными и более точными приборами.

Как проверить мультиметром генератор на машине

Проверка генератора происходит аналогично замерам показателей других элементов авто, из-за которых происходит утечка тока.

  • Традиционно выключаете зажигание, вынимаете ключ, выключаете магнитолу и прочее.
  • Подключаете мультиметр к аккумулятору.
  • Замеряете напряжение. Полностью заряженная батарея выдаст от 12,5 до 12,9 вольт.
  • После этого заводите двигатель, включаете подогрев стекол, сидений, «печку», ближний свет.

И снова измеряете напряжение. Норма — 13-14 вольт. Максимум — 14,8 вольт. В этих случаях генератор работает, как часы. Если мультиметр показывает цифры меньше, генератор не заряжает батарею. Значит, готовьтесь выложить приличную сумму за замену или ремонт агрегата.

Вместо послесловия

При покупке машины с пробегом полезно знать, как найти утечку тока и понять ее причину. Берите мультиметр на осмотр машины — спасете себя от неприятных сюрпризов, вроде внезапно севшего аккумулятора, скачков напряжения или сгоревшей проводки.

С той же целью проверяйте историю автомобиля. Сделать это можно прямо во время беседы с продавцом. Удобно воспользоваться сервисом «Автокод» — промониторите информацию сразу в 13 источниках: ГИБДД, РСА, ЕАИСТО, банках, налоговой и других службах. Проверка займет 5 минут.

После вы узнаете реальный пробег, количество владельцев, историю штрафов, а также информацию об угоне, участии в ДТП, ограничениях на регистрацию авто и многое другое. Будьте бдительны!

Полностью изучив онлайн-отчет, все же стоит внимательно приглядеться к техническим нюансам авто при покупке. А если вы не уверены в своих знаниях, или выехать на осмотр не предоставляется возможности, закажите услугу выездной проверки. Мастер проведет диагностику за вас и сделает подробное заключение с профессиональной точки зрения.

Как найти обрыв проводки в автомобиле

Многие автолюбители при появлении проблем с электропроводкой тут же начинают судорожно искать знакомого автоэлектрика для решения проблемы, мотивируя это тем, что не разбираются в электричестве. На деле же, ничего сложного нет в том, чтобы провести диагностику электрики самостоятельно. Для этого вам понадобится мультиметр и немного знаний, которые мы постараемся изложить для вас в этой статье. Прочитайте информацию ниже, и у вас не возникнет вопросов о том, как найти короткое замыкание в автомобиле или же, наоборот, как найти обрыв провода в автомобиле. Прежде чем проводить диагностику электрики автомобиля, необходимо убедиться в том, что проблема с проводкой.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как найти короткое замыкание в проводке. Методика автоэлектрика Валерия Чкалова.

Неисправность электропроводки


Если необходимо по схеме электропроводки ищем расположение провода на который падает подозрение, что он не пропускает электрический ток. Аналогичным образом можно провести проверку мультиметром в режиме омметра проверки сопротивления. Подсоединяем мультиметр к обоим концам провода.

Если электрическая цепь цела, сопротивление будем минимальным, если разорвана или плохой контакт провод надломан , сопротивление будет зашкаливать стремиться к бесконечности. Многие автолюбители при появлении проблем с электропроводкой тут же начинают судорожно искать знакомого автоэлектрика для решения проблемы, мотивируя это тем, что не разбираются в электричестве. На деле же, ничего сложного нет в том, чтобы провести диагностику электрики самостоятельно.

Для этого вам понадобится мультиметр и немного знаний, которые мы постараемся изложить для вас в этой статье. Прочитайте информацию ниже, и у вас не возникнет вопросов о том, как найти короткое замыкание в автомобиле или же, наоборот, как найти обрыв провода в автомобиле.

Прежде чем проводить диагностику электрики автомобиля, необходимо убедиться в том, что проблема с проводкой. Перечислим основные виды неисправностей электропроводки и их признаки:. Для ответа на вопрос о том, как найти короткое замыкание в автомобиле, первым делом проверьте все предохранители и реле — как правило, при замыкании один из них должен выйти из строя. После обнаружения такого предохранителя или реле — выясните по описанию на крышке блока предохранителей к какому узлу он принадлежит.

Далее начинайте исследовать этот узел — осмотрите визуально все провода, идущие от него до блока предохранителей. Затем подключите один контакт мультиметра к плюсовому проводу, второй контакт — к массе. Если короткого замыкания нет, то сопротивление на мультиметре будет равно единице. Для того чтобы проверить авто на утечку тока мультиметром — вам понадобится произвести всё те же действия. Замер сопротивления является показателем наличия контакта или его отсутствия.

При наличии контакта, сопротивление должно в идеале стремиться к нулю сем меньше — тем лучше. Так вот, чтобы проверить обрыв проводки, нужно подключить мультиметр к двум контактам, подозреваемым в обрыве и замерить сопротивление, повторимся — единица на экране мультиметра будет обозначать обрыв.

Во избежание повторения обрыва — не скручивайте провода руками. Используйте только паяльник и специальную термоусадку. Если обрыв в клемме, то перед ремонтом обязательно зачистите её.

Если у вас появилось подозрение в плохой работе аккумуляторной батареи, то здесь вам в помощь, опять же, мультиметр. Итак, вооружитесь мультиметром, настроенным на замер напряжения 20В :. Неисправности проводки автомобиля приводят к серьезным проблемам при эксплуатации машины — от некорректной работы датчиков и устройств, бортового компьютера и автоматики до полного выхода из строя дорогостоящего электрооборудования.

Помните, что короткое замыкание цепей бортовой сети может привести к возгоранию автомобиля. Выполнить ремонт электропроводки автомобилей можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Основная трудность заключается в поиске неисправностей — обрывов, вышедших из строя реле, предохранителей и блоков, поломок отдельных элементов и устройств автоэлектрики. К автоэлектрике относятся различные системы, детали, устройства и элементы транспортного средства — система зажигания, аккумулятор и генератор, цепи бортового компьютера, предохранители, датчики, блоки реле, различные электронные датчики, автосвет, а также автоэлектроника — климатическая система, аудиосистема, автоматика и системы безопасности.

Необходимо учитывать особенности автомобильной электропроводки для того, чтобы оперативно найти и устранить неисправность в бортовой сети. Как проверить проводку Провести диагностику электрооборудования можно с помощью вольтметра, омметра или мультиметра, специальных диагностических стендов.

Проводится и компьютерная диагностика, во время которой происходит считывание кодов ошибок и основных показателей бортовой сети машины. Для самостоятельной проверки цепей и поиска неисправностей электрики достаточно одного мультиметра или сигнальной лампы. Предохранители восстановлению не подлежат и во время ремонта заменяются. Перед тем, как проверить проводку в автомобиле, необходимо замерить напряжение электрической цепи между отдельными компонентами и электрооборудованием.

Прозвонить можно так:. Если на дисплее прибора появляется определенное значение, то на данном участке цепи электрической схемы есть напряжение. Можно сравнить значения с требуемыми в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля. После измерения напряжения выполняют поиск короткого замыкания цепей.

Для этого потребуются либо мультиметр, либо сигнальная лампа. Что касается лампы, то при исправной проводке и отсутствии замыкания она не должна загораться.

Замыкание проводки, как и отсутствие напряжения нулевое или бесконечное сопротивление в электрической цепи , свидетельствует о неисправностях в одном из 2-х компонентов:. Проверку на замыкание можно выполнить и в режиме вольтметра. Для этого на проверяемом участке необходимо извлечь все предохранители, подключить щуп к клеммам предохранительного элемента.

Если при попытке пошевелить провода в цепи появляется напр. Неисправности электрооборудования автомобиля подразделяются на неисправность электроприбора и неисправность электропроводки. Как проверить тот или иной прибор описано на сайте довольно подробно, но как найти неисправность электропроводки упоминалось только вскользь. Сей час хочу попытаться исправить это упущение. Для поиска неисправности необходимо уметь читать схемы и иметь под рукой контрольную лампу. В некоторых случаях может потребоваться мультиметр или омметр.

Неисправностей электропроводки по сути всего две, обрыв в проводе или нескольких и короткое замыкание. Для обрыва характерно отказ электроприбора работать при его фактической исправности. Найти такое место обрыва не сложно, и не требует практически ни какого оборудования. Почти во всех случаях можно обойтись контрольной лампой, то есть лампой с прикрепленными к ней проводами. Для проверки исправности провода, на котором должен быть плюс надо соединить один провод контрольной лампы с корпусом автомобиля, а вторым коснуться проверяемого провода.

Для проверки исправности минусового провода надо соединить один провод с любым плюсовым проводом, а вторым коснуться проверяемого провода или контакта. Если лампа при этом загорится, то провод исправен и плюс или минус на нём есть. Соответственно если лампа не загорит, то плюса на этом проводе нет. При проверке цепи таким способом можно найти место или участок цепи, где имеется обрыв или плохой контакт в разъёме.

Так же для проверки целостности проводов можно используя мультиметр или омметр. Эти приборы имеют собственный источник питания, что удобно при проверке проводов, не имеющих питание, имеющих низкое питающее напряжение или переменное питание. Особенно это актуально при проверке соединительных проводов датчиков и исполнительных устройств блока управления двигателем.

Замыкание двух проводов между собой характерно одновременным включением нескольких потребителей. При поиске такой неисправности надо обратить внимание на оплавленные и перетёртые места.

Это обычно следствие короткого замыкания плюсового провода на корпус автомобиля и применение не типовых или не качественных предохранителей. Перегорание предохранителя говорит о замыкании плюсового провода на корпус автомобиля, коротком замыкании. Поиск неисправности в этом случае зависит от конкретной модели автомобиля, а если точнее, то способа формирования жгута. В старых авто источники, коммутационные приборы и потребители соединялись целыми проводами, причём питающий провод от одного предохранителя соединяет сразу несколько потребителей.

Собирались эти провода в жгуты, имеющие тряпочную или пластиковую изоляцию. В современных автомобилях проводка обычно разделена на несколько отдельных кусков, соединённых между собой разъёмами. Это обусловлено применением различных комплектаций. Эта особенность в большинстве случаях облегчает поиск неисправностей, особенно короткого замыкания. Существует два способа поиска такой неисправности.

Первый способ с применением контрольной лампы или прибора мультиметра или омметра. При поиске с помощью контрольной лампы, она устанавливается за место предохранителя. Если лампа горит, то провод соединён с массой. Если для поиска неисправности применяется омметр, то один щуп надо подключить к выводу предохранителя, с которого подаётся питание к проводу, идущему к потребителю, а второй к корпусу автомобиля.

Значение равное нулю говорит о наличии короткого замыкания, соответственно значение равное единице говорит о его отсутствии. Применение мультиметра возможно как в режиме вольтметра, подключается как контрольная лампа, так и в режиме омметра. Если в приборе есть функция звукового сигнала, то он подключается как омметр и наличие звукового сигнала говорит о наличии короткого замыкания.

Все перечисленные способы возможны только при полном отключении потребителей, в противном случае будет ложно показывать короткое замыкание. Второй способ поиска короткого замыкания не требует ни каких приспособлений.

Для проверки используется предохранитель меньшей, чем установленный штатный. Для этого можно использовать одну — две жилки зачищенного автомобильного провода. Суть такого поиска разделить проводку на несколько частей, разъединив соединения, и определив в каком куске есть провод из-за которого сгорает предохранитель. На пример, во всех современных автомобилях проводку можно разделить на переднюю и заднюю. Если при отключении задней проводки предохранитель опять перегорит, то неисправность надо искать в передней, которую так же по возможности надо поделить.

В качестве разделителя можно использовать выключатели, реле, переключатели. На пример, предохранитель сгорает при включении какого-то тумблера или какой-то клавиши, это говорит о коротком замыкании после него, но в цепи так же есть реле, которое включается при его нажатии.

Если извлечь это реле и ещё раз проверить сгорит или нет предохранитель, мы узнаем, в какой части короткое. Если предохранитель сгорит, то КЗ в проводе от переключателя до реле. Такой способ поиска позволяет локализовать зону до небольшого участка, где найти короткое замыкание на много проще. Все электрические цепи кроме силовых цепей стартера и генератора защищены плавкими предохранителями. Цепи питания мощных потребителей электроэнергии коммутируются через реле.

При поиске причин неисправности какого-либо из приборов электрооборудования сначала убедитесь в исправности его:. Если не работает осветительный прибор например, фара или плафон освещения , то сначала стоит проверить не перегорела ли лампа. Если необходимо определить только наличие или отсутствие напряжения на участке цепи, то удобней использовать специальный световой индикатор 12 В или контрольную лампу, которую можно изготовить самому к автомобильной лампе не более 4 Вт припаять два провода длиной не менее 50 см.

При обрыве электрическая цепь размыкается, и питание не подается на электроприбор. Иногда трудно обнаружить обрыв проводки из-за того, что корпус колодки скрывает окислившиеся контакты.


Как найти обрыв и короткое замыкание в проводке автомобиля

В современном быту нередки ситуации, когда необходимо прозвонить тестером определённую цепь или электротехнический прибор. Чаще всего они возникают, когда перестаёт работать розетка или клавишный выключатель, а также при пропадании контакта или обрыве в цепях питания отдельных устройств. Если хозяин привык всё делать самостоятельно, ему необходимо обзавестись очень практичным и удобным в эксплуатации прибором, называемым мультиметром. С его помощью можно проверить исправность любого электротехнического устройства, включая обычную лампочку, участок проводки или входящий в неё проводник. Но для того чтобы грамотно прозвонить цепь мультиметром, сначала следует ознакомиться с основными приёмами работы с ним. В следующих разделах статьи каждый из возможных вариантов применения мультиметра будет рассмотрен более подробно. Для проверки целостности электропроводки или поиска одной жилы в составе многожильного кабеля вполне достаточно цифрового тестера, включённого в режиме измерения сопротивления.

Неисправностей электропроводки по сути всего две, Найти такое место обрыва не сложно, и не.

Проверка проводки автомобиля мультиметром

В ходе эксплуатации автомобиля можно столкнуться с некоторыми неисправностями проводки например, короткое замыкание или обрыв. Далее рассмотрим инструкцию, как их найти самому. Все электрические цепи кроме силовых цепей стартера и генератора защищены плавкими предохранителями. А цепи питания мощных потребителей электроэнергии фары, стеклоподъемники, обогревы зеркал или сидений и т. Поэтому начинать поиск неисправности электропроводки стоит в такой последовательности:. Если нужно определить только наличие или отсутствие напряжения на участке цепи, то можно использовать специальный световой индикатор 12 В. Также подойдет контрольная лампа, которую можно сделать своими руками. Для этого к автомобильной лампе не более 4 Вт следует припаять два провода длиной не менее 50 см. При обрыве электрическая цепь размыкается.

Как найти обрыв и короткое замыкание в проводке автомобиля

Установка кодового замка на калитке помогает защитить участок и дом от постороннего Утепление стен дома изнутри Правильно утепленные стены дома сделают жизнь в нем комфортной, а счета за отопление Крыша из шифера. Шиферная кровля своими руками За последние 10 лет количество кровельных материалов значительно возросло, однако

Человеку, далекому от автоиндустрии, трудно себе представить бесконечные жгуты проводов, скрытых под обшивкой автомобиля. В современном авто их метраж исчисляется сотнями метров, и поиск неисправности превращается в целую проблему , решить которую по силам лишь с помощью специального диагностического оборудования.

Как проверить проводку в авто?

Из-за нарушения целостности проводки, замурованной под слоем отделочных материалов, жильцы квартиры могут остаться без привычных удобств. Чтобы восстановить подачу тока, надо знать, как найти обрыв провода в стене и исправить ситуацию. Мы расскажем, каким способом и с помощью каких инструментов выявляются повреждения электропроводки. Подскажем, как устраняются обнаруженные неисправности. Вы узнаете, что нужно делать для профилактики подобных проблем.

Определение обрыва, или неисправностей в электрических цепях автомобиля

Если необходимо по схеме электропроводки ищем расположение провода на который падает подозрение, что он не пропускает электрический ток. Аналогичным образом можно провести проверку мультиметром в режиме омметра проверки сопротивления. Подсоединяем мультиметр к обоим концам провода. Если электрическая цепь цела, сопротивление будем минимальным, если разорвана или плохой контакт провод надломан , сопротивление будет зашкаливать стремиться к бесконечности. Многие автолюбители при появлении проблем с электропроводкой тут же начинают судорожно искать знакомого автоэлектрика для решения проблемы, мотивируя это тем, что не разбираются в электричестве.

Найти такое место обрыва не сложно, и не требует практически ни какого оборудования. Почти во.

Проводка в машине: от первых мотоколясок до современных авто

Самой опасной неисправностью является замыкание питающего и минусового провода, так называемое короткое замыкание. Для предотвращения больших последствий такой неисправности применяются предохранители. Обрыв или плохой контакт в проводах или соединениях сам по себе не опасен и характеризуется отсутствием напряжения на потребителе. Для поиска неисправностей электропроводки автомобиля необходимо иметь пробник, перемычку с предохранителем, омметр и вольтметр.

Люди давно живут в окружении электрических приборов, которые незаметно входят в жизнь каждого человека с самого детства. Электронные часы, электрочайники, телефоны, компьютеры, автомобили — незаменимые помощники человека в быту и на производстве. Но иногда устройства ломаются, и приходится их проверять и чинить. Ничего сложно в этом нет, если уметь пользоваться измерительными приборами и знать, например, как прозвонить проводку в машине мультиметром или как проверить целостность электрической цепи.

Неисправности электрооборудования автомобиля подразделяются на неисправность электроприбора и неисправность электропроводки. Как проверить тот или иной прибор описано на сайте довольно подробно, но как найти неисправность электропроводки упоминалось только вскользь.

Нередки ситуации, когда на квалифицированную помощь надеяться не приходится. Например, при выезде на природу, на проселочной дороге автомобилист остается один на один со всеми своими проблемами. Оптимальное решение — самому стать специалистом. Полная диагностика схемы возможна лишь при наличии специального оборудования. Но когда под рукой практически ничего нет, остается одно — воспользоваться простейшей методикой. У каждого автомобилиста она своя. Автор предлагает ту, которую он не единожды успешно реализовал на практике.

Чем искать место обрыва в проводке? Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати. Дата


🚘 Как найти обрыв и короткое замыкание в автомобиле мультиметром

Многие автолюбители при появлении проблем с электропроводкой тут же начинают судорожно искать знакомого автоэлектрика для решения проблемы, мотивируя это тем, что не разбираются в электричестве. На деле же, ничего сложного нет в том, чтобы провести диагностику электрики самостоятельно. Для этого вам понадобится мультиметр и немного знаний, которые мы постараемся изложить для вас в этой статье. Прочитайте информацию ниже, и у вас не возникнет вопросов о том, как найти короткое замыкание в автомобиле или же, наоборот, как найти обрыв провода в автомобиле.

Признаки неисправности электропроводки

Прежде чем проводить диагностику электрики автомобиля, необходимо убедиться в том, что проблема с проводкой. Перечислим основные виды неисправностей электропроводки и их признаки:

  • Короткое замыкание. Одна из самых опасных проблем с проводкой, способная вызвать опасное для здоровье задымление, и даже пожар – собственно это и есть признаки короткого замыкания в автомобиле. Важно немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля, поскольку в перегретые от замыкания провода могут расплавить изоляцию соседних проводов и только усугубить ситуацию. Чаще всего такие проблемы заканчиваются перегоревшим предохранителем или реле.
  • Обрыв проводки. Это более безопасная неисправность, последствиями (и, одновременно, признаками) которой может стать лишь выход определённого электрического узла из строя (в некоторых случаях – и всей электрики).

Короткое замыкание в машине

Для ответа на вопрос о том, как найти короткое замыкание в автомобиле, первым делом проверьте все предохранители и реле – как правило, при замыкании один из них должен выйти из строя. После обнаружения такого предохранителя или реле – выясните по описанию (на крышке блока предохранителей) к какому узлу он принадлежит. Далее начинайте исследовать этот узел – осмотрите визуально все провода, идущие от него до блока предохранителей.

Если внешние признаки короткого замыкания в автомобиле не найдены, то установите мультиметр в режим измерения сопротивления, после чего отключите «плюс» проверяемого узла от блока предохранителей и от питаемого им прибора. Затем подключите один контакт мультиметра к плюсовому проводу, второй контакт – к массе. Если короткого замыкания нет, то сопротивление на мультиметре будет равно единице. В противном случае – «плюс» где-то касается «минуса».

Поиск обрыва проводки в автомобиле

Для того чтобы проверить авто на утечку тока мультиметром – вам понадобится произвести всё те же действия. Замер сопротивления является показателем наличия контакта или его отсутствия. При отсутствии контакта сопротивление стремится к бесконечности (или цифре «1» на приборе). При наличии контакта, сопротивление должно в идеале стремиться к нулю (сем меньше – тем лучше). Так вот, чтобы проверить обрыв проводки, нужно подключить мультиметр к двум контактам, подозреваемым в обрыве и замерить сопротивление, повторимся — единица на экране мультиметра будет обозначать обрыв.

Спасибо за подписку!

Во избежание повторения обрыва – не скручивайте провода руками. Используйте только паяльник и специальную термоусадку. Если обрыв в клемме, то перед ремонтом обязательно зачистите её.

Как проверить авто аккумулятор мультиметром

Если у вас появилось подозрение в плохой работе аккумуляторной батареи, то здесь вам в помощь, опять же, мультиметр. Итак, вооружитесь мультиметром, настроенным на замер напряжения (20В):

  • Отключите одну клемму и подсоедините красный контакт к «плюсу», а чёрный – к «минусу». Нормальное напряжение должно быть в пределах 12,4 – 12,8 Вольт. Важно производить замер минимум через час после остановки двигателя.
  • Замерьте напряжение под нагрузкой, равной числу, в два раза большему ёмкости. Например, если ёмкость 75 Ам/час, то нагрузка должна составлять 150 Ам. Если напряжение проседает ниже 9 Вольт, значит с АКБ вашего автомобиля что-то не так (недозаряд, либо выход из строя). После отключения нагрузки напряжение должно восстановиться за 5-10 секунд.

Как проверить, не сломан ли провод?

Обрыв провода может привести к перебоям в работе вашего автомобиля, прибора или оборудования. Особенно в движущемся транспортном средстве оборванный провод может останавливать электрический ток каждый раз, когда он отсоединяется от другого куска провода, к которому он должен быть присоединен, что может привести к необратимому отказу. Тем не менее, есть определенные стратегии, которым вы можете следовать, чтобы найти отверстие в проводе, даже если обломок спрятан внутри изоляции.

Шаг 1


Отключите источник питания от транспортного средства или части оборудования, которое содержит провод, который необходимо устранить неисправности. Используйте гаечный ключ, если вам нужно отсоединить кабель аккумулятора.

Шаг 2


Внимательно осмотрите соединения на обоих концах провода на наличие повреждений, если они легко доступны. Слегка потяните за концы проводов, где они зацепляются за разъемы, чтобы убедиться, что они надежно закреплены.

Шаг 3


Проследите длину провода указательным и большим пальцами, обращая особое внимание на любые недостатки вокруг изоляции провода. При необходимости используйте маленькое зеркало и фонарик, чтобы добраться до мест, где у вас минимальный доступ. Вы можете заподозрить любые проблемы, если изоляция показывает признаки повреждения, в том числе затемненные пятна, которые могут указывать на перегрев, который мог вызвать разрыв провода внутри изоляции.

Шаг 4


Отсоедините разъем, к которому подключен провод, и проверьте на наличие повреждений.

Шаг 5


Получите ваш цифровой мультиметр и установите его для непрерывности или самого низкого диапазона по шкале Ом.

Шаг 6


Включите мультиметр и прикоснитесь одним из датчиков к металлическому контакту, который удерживает провод к разъему, а другим датчиком к открытой части провода, где он входит в разъем. Покачайте провод, чтобы проверить, нет ли ложного соединения, когда вы проверяете терминал. Ваши показания мультиметра должны показывать нулевое сопротивление. Если на дисплее отображается бесконечное сопротивление, провод неправильно подключен к клемме. Проверьте клемму на другом конце провода, если она оснащена разъемом.

Шаг 7


Подсоедините один из измерительных щупов к одному концу провода, а другой – к другому концу провода. Используйте зажимы типа «крокодил» на щупах, чтобы закрепить их на концах провода. Шевелите или осторожно сгибайте провод в разных точках. Если в какой-либо точке вдоль провода произойде

Ремонт электропроводки автомобиля. Как прозвонить и определить неисправность электропроводки в машине?. Диагностика и ремонт электропроводки автомобиля. Как проверить и отремонтировать электропроводку автомобиля.

Далекому от автоиндустрии человеку трудно представить себе бесконечные жгуты проводов, которые скрыты под обшивкой автомобиля. Их метраж в современном авто исчисляется сотнями метров, а поиск неисправности становится целой проблемой, решить которую можно только при помощи специального диагностического оборудования. И если появляются трудности с эксплуатацией транспортного средства, автовладелец может своими руками определить причину отказа, либо найти узел, нестабильно функционирующий именно в результате выхода соединительных проводов из строя.

Провод для электропроводки автомобиля, требования к качеству провода

Принципом, на котором нужно основывать выбор кабеля, является обеспечение пожарной безопасности, поскольку в результате вполне прозаичных причин транспортное средство достаточно легко подвержено возгоранию. В любой проводке, в том числе и в автомобильной, есть два главных фактора риска: токовая перегрузка и короткое замыкание.

Кабель необходимо выбирать так, чтобы не допустить перегрева и токовой перегрузки при правильной установке, а изоляция провода должна защищать от возможного короткого замыкания, а также минимизировать последствия, если это произошло.

И главное: важно, чтобы кабель доставлял живительную энергию без существенных потерь. Автомобильный кабель необходимо выбирать, учитывая два главных аспекта: его физико-механические параметры и электрические характеристики.

Что касается электрических характеристик кабеля, то они отвечают за безопасность и потери электроэнергии. Два важных параметра — материал и диаметр жилы кабеля. Они обусловливают определенные показания сопротивления на метр длины. Чем меньше сопротивление, тем лучше: теряется меньше энергии по дороге от АКБ к месту назначения. Кроме того, кабель меньше нагревается.

Намного лучше применять провод с медной жилой, нежели с алюминиевой. Однако наиболее эффективными являются жилы из бескислородной меди. Их сопротивление еще меньше, однако такой кабель дороже. Если говорить о диаметре жилы, то его желательно выбирать побольше, но не перестарайтесь.

Физико-механические параметры относятся больше к изоляции, нежели к жиле. Изоляция отыгрывает важную роль: защищает кабель от короткого замыкания и оголения жилы. Поэтому важно, чтобы изоляция не плавилась, не дубела и не растрескивалась. Она должна иметь определенный запас прочности, чтобы не рваться в условиях малейшего трения/натяжения/качения. Не должна никоим образом вступать в реакции с различными изделиями химической промышленности, которые предназначены для «профилактики», «кормления» и «лечения» автомобиля.

В общем, ответственность изоляции — противостоять всевозможным химическим и физическим воздействиям, которым кабель подвергается. Кроме того, если возник пожар, изоляция не должна распространять огонь.

Схемы электропроводки автомобиля, где найти схему?

Условные обозначения на электрических схемах автомобилей

Электрическая схема автомобиля являет собой графическое изображение специальных пиктограмм и символов, которые имеют последовательное или параллельное соединение. При этом схема никогда не отображает действительное расположение данных элементов, а лишь указывает на их связь между собой. Так, человек, который в них разбирается, может с одного взгляда определить принцип действия электроприбора.

Фактически на всех электросхемах изображаются следующие группы элементов:

  • Источник питания — генератор или аккумулятор.
  • Проводники — провода, при помощи которых выполняется передача электроэнергии по цепи.
  • Потребители электроэнергии — все устройства или приборы, преобразующие электрический ток в иной вид энергии. К примеру, прикуриватель преобразует электроток в тепловую энергию.
  • Аппаратура управления — устройства, которые предназначены для размыкания или замыкания электроцепи и могут отсутствовать или присутствовать в схеме.

Электрическую схему определенной модели автомобиля можно без проблем найти в интернете. Представляем вашему вниманию несколько электросхем разных моделей семейства ВАЗ.

Электрическая схема ВАЗ 2106

Электросхема автомобилей ВАЗ 21011, 21013

Как искать неисправности в электропроводке автомобиля, подробно

Если какой-то исполнительный механизм или электрический прибор перестал функционировать, не стоит сразу менять его. Не исключено, что причина отказа скрывается в нарушении работоспособности электропроводки, а значит монтаж нового оборудования не решит проблему.

Любое заводское руководство к автомобилю рекомендует начать поиск причины поломки с прозвона электропроводов, которые соединяют этот механизм или прибор с другими элементами. Для этого вооружитесь мультиметром или сигнальной лампочкой на 12 В с соединительными проводами.

проверяем напряжение

Итак, если один из электронных элементов в автомобиле перестал работать, в первую очередь следует проверить напряжение электрической цепи, соединяющей его с иными устройствами. Для этого:

  • Включите на мультиметре режим вольтметра.
  • Подсоедините один из щупов устройства к отрицательной клемме АКБ (если проверяемый прибор расположен под капотом) либо к массе ТС, стараясь выбрать на кузове точку с хорошим контактом.
  • Подсоедините второй щуп к подающему кабелю в проверяемой цепи, заранее демонтировав его с клеммы прибора или устройства.
Проводка системы зажигания заслуживает наибольшего контроля

Если на мультиметре появится значение, значит провод исправен и напряжение в нем присутствует. Проделайте операцию с прочими проводами, и когда обнаружите точку, где напряжение отсутствует, можно сделать вывод, что источник поломки находится в данном отрезке.

Важно! В некоторых электроцепях автомобиля напряжение присутствует лишь тогда, когда ключ в замке зажигания стоит в определенном положении.

ищем короткое замыкание

Лучше не доводить провода в автомобиле до такого состояния

Эта процедура характеризуется полным отсутствием напряжения в цепи.

  • Нужно извлечь плавкий предохранитель, который отвечает за проверяемую цепь.
  • Переведите мультиметр в режим омметра.
  • Подсоедините один из щупов к клеммам предохранителя в момент, когда остальное оборудование и приборы данной цепи обесточены.
  • Далее пошевелите провод — если при этом на мониторе будут появляться значения, то провод закорачивает.

Зачастую такое происходит с проводами в тех местах, где протерлась изоляция.

проверяем качество заземления

Так как подавляющее большинство ТС имеют однопроводную схему электропроводки, а все электрооборудование получает «-» через металлический корпус автомобиля, качество заземления механизмов и приборов отыгрывает решающую роль. Однако в ходе эксплуатации элементы корпуса:

Такие контакты в первую очередь попадают под подозрение
  • Разбалтываются.
  • Окисляются.
  • Ржавеют.

Поэтому у подключенного к корпусу электрооборудования теряется электрический контакт и они начинают функционировать с перебоями. Чтобы проверить их исправность, проверьте надежность заземления:

  • Отсоедините АКБ и подключите один провод мультиметра к массе ТС.
  • Второй провод подсоедините к точке заземления либо к проверяемому соединению.
  • Если на экране появятся значения, нужно сверить их с заводскими. Если они близки, то заземление в порядке.

проверяем целостность цепи

Порядок действий:

С таким контактом электрическое оборудование не будет работать
  • Отключаем напряжение от цепи, отключив клемму на аккумулятор или вытащив плавкий предохранитель.
  • Проверяем электроцепь на целостность, подсоединив ее концы к щупам мультиметра.
  • Далее присоединяем один щуп к массе ТС.
  • Если на мониторе появятся значения, разрывы в цепи отсутствуют.
  • Если монитор остается статичным, это говорит о разрыве в электроцепи.

Набор для ремонта электропроводки автомобиля

Итак, для ремонта электропроводки потребуется:

  1. Тканевая изолента: водонепроницаемая, термостойкая.
  2. Обычная изолента.
  3. Разъем «папа-мама».
  4. Мультиметр, тестер.
  5. Паяльник.
  6. Припой.
  7. Канифоль.
  8. Зажигалка.
  9. Масло WD-40.
  10. Термоусадочная трубка (термокембрик).
  11. Контролька.
  12. Схема электропроводки.
  13. Бумажки.
  14. Скотч.
  15. Ручка.

Как все это использовать?

1. Тканевая изолента: водонепроницаемая, термостойкая. Применяется для поврежденной изоляции на проводе. Очень хорошо клеится. Надежно защищает от нагревания и влаги. Имеет большую толщину.

2. Обычная изолента. Применяется для соединения проводки в шлейфы.

3. Разъем «папа-мама». Необходимо оголить провод на три миллиметра и обжать разъемом при помощи плоскогубцев. На разъеме есть два ряда усиков, вначале одним усиком первого ряда прижмите провод за обмотку. Затем зажмите второй ряд усиков, прижмите оголенный провод и дожмите второй усик с первого ряда.

4. Мультиметр, тестер. Он являет собой универсальное устройство, которое одновременно объединяет вольтметр, амперметр и омметр. Вольтметр отвечает за измерение напряжения в бортовой цепи, амперметр измеряет силу тока, а омметр определяет сопротивление.

5. 6. 7. Паяльник, припой, канифоль. Нужны для спаивания места разрыва проводов. Иначе места разрыва будут окисляться и хуже проводить электричество.

10. Термоусадочная трубка (термокембрик). Применяется для изолирования места спайки. Ее нужно натянуть на провод и нагреть зажигалкой, в результате трубка будет сужаться, тем самым изолируя участок спайки от грязи, воздуха и влаги. Там, где сложно натянуть кембрик, воспользуйтесь WD-40 (осторожно, огнеопасно).

11. Контролька. Возьмите одноконтурную лампу на 12 Вольт. Подсоедините два провода. Один киньте на корпус ТС, а на конец второго подсоедините иглу. Теперь тыкайте иглой в провода, если лампа загорается, значит ток течет в проводе. Аккумуляторная батарея в данный момент должна быть подсоединена. Данным способом удобно искать обрыв в проводе или пропавший контакт.

12. Схема электропроводки. Нужна, чтобы знать какой провод куда подсоединять.

13. 14. 15. Бумажки, скотч, ручка. Нужны, чтобы помечать приборы и провода в ходе работы с электропроводкой.

Как правильно соединить провода в автомобиле

Существует несколько вариаций соединения проводов в автомобиле. Наиболее распространенный и наименее надежный — скрутка проводов. Для этого два конца проводов просто скручиваются между собой, а оголенные провода изолируются при помощи изоленты.

Однако желательно применять более надежные способы соединения, например, опрессовку. Для этого понадобится соединительная гильза требуемого диаметра и пресс- клещи. Опрессовка выполняется таким образом:

  • Вначале с проводки снимается изоляция.
  • Затем провода скручиваются и помещаются внутрь гильзы.
  • Далее все обжимается с помощью пресс-клещей.
  • Соединение изолируется.

Еще одним вариантом является сварка — считается профессиональным, так как для его реализации понадобится сварочный аппарат. Такой метод тоже считается надежным. Если сварочный аппарат отсутствует, можете прибегнуть к пайке. Однако для этого потребуется паяльник с расходными материалами.

Процедура пайки выполняется так:

  • Снимите с проводника изоляционный слой.
  • Далее с помощью наждачки зачистите жилу проводника.
  • Определитесь с типом соединения жил.
  • Поднесите припой к жалу паяльника и прогрейте скрутку так, чтобы припой затекал в нее.
  • Когда пайка затвердеет, промойте данное место с помощью спирта.
  • Затем соединение изолируется.

Как Прозвонить Провода в Машине Мультиметром • Проверка на целостность

Один из самых востребованных, особенно в быту, режимов работы мультиметра – это «прозвонка». Именно с помощью этой функции можно найти, обрыв в электрической цепи или замыкание, а это, зачастую, позволяет быстро диагностировать и устранить неисправность.

Проверить целостность цепи можно было и раньше, используя режим замера сопротивления — омметра. Главное же отличие прозвонки в том, что при замерах, если электрическая связь есть между тестируемыми участками то, дополнительно к показаниям на экране, раздаётся звуковой сигнал — зуммер, от сюда и возник термин прозвонка или прозвон.

Этот звуковой сигнал значительно ускоряет процесс проверки, вам не приходится отвлекаться, смотреть на экран, да и не всегда это удобно, а услышав зуммер (либо не услышав) вы уже знаете результат. Особенно это полезно при массовых замерах, например, при поиске в пучке проводов одного определенного.

Как пользоваться мультиметром в автомобиле: подробная инструкция

У некоторых бюджетных электронных тестеров нет отдельного режима прозвонки со звуковым оповещением, но при этом проверить целостность цепи можно и ими, только это не так удобно.

Мнение эксперта

It-Technology, Cпециалист по электроэнергетике и электронике

Задавайте вопросы «Специалисту по модернизации систем энергогенерации»

Как прозвонить провода своими руками После чего измерять по обычной схеме, описанной выше, и смотреть за изменением показаний на экране если изменения есть цепь цела. Спрашивайте, я на связи!

Как найти коротыш в автомобильной проводке мультиметром

Прозвонка мультиметром провода

1. Устанавливаем щупы в разъемы мультиметра:

2. Переводим колесо управления в режим прозвонки , который промаркирован соответствующим образом (значок диода и зуммера)
На экране, при этом, должна высветится единица.

3. Проверяем правильность работы мультиметра , соединяя контакты щупов, закоротив их.

Если прибор работает правильно, вы услышите звук зуммера, а на экране высветится значение близкое к нулю.

4. Прозваниваем провод . Прикладывая щупы мультиметра к его жилам с двух сторон, как показано на изображении ниже. Если проводник целый, то вы сразу же услышите звуковой сигнал зуммера, а показания на экране будут близкие к «0», например 0,001.

Если же жила провода повреждена и один из её концов не имеет электрической связи со вторым, то показания мультиметра не изменятся, будет высвечиваться «1» и звукового сигнала не будет.

Какое освещение Вы предпочитаете

ВстроенноеЛюстра

Как видите, всё довольно просто, и вы, если у вас есть под рукой мультиметр, можете сами попробывать прозвонить, что-нибудь. Только я еще раз напомню – не прозванивайте под напряжением, даже под небольшим.

Один из наглядных, часто встречающихся в быту, примеров проверки мультиметром проводки описан в следующей нашей статье — КАК ПРОЗВОНИТЬ РОЗЕТКУ. Это подробная, пошаговая инструкция диагностики неработающей розетки, обязательно изучите её, чтобы понять, как прозванивать электропроводку.

Знакомство с устройством

Для начала предлагаю поговорить про сами мультиметры как электронные устройства. Далее будет представлена подробная инструкция для начинающих или, как это принято говорить, для чайников.

Посмотрим на переднюю панель устройства для измерений показателей в машине и дома. Обычно на лицевой части указано несколько значений. А именно:

  • OFF. Здесь все понятно. Прибор находится в выключенном состоянии;
  • ACV. Такое обозначение указывает на переменное напряжение;
  • Значок Ω означает тут сопротивление;
  • DCA является постоянным током;
  • Завершает все DCV или постоянное напряжение;
  • 3 разъема с соответствующими указателями;
  • Непосредственно сам циферблат или электронное табло.

Что касается 3 разъемов. Через них подключаются щупы. Набор с клещами идет в комплекте к МТМ, потому тут все должно быть понятно.

Есть одно замечание относительно того, как и когда подключать те или иные щупы к тестеру. Есть черный провод, который неизменно всегда идет в гнездо, которое обозначено символами COM.

А вот с красным ситуация более сложная. Все зависит от того, какие именно измерения своим цифровым мультиметром вы собираетесь проводить. Когда делаются замеры напряжения в электросети, сопротивления или силы тока номиналом до 200 мА, тогда вам нужен только выход VmA. Если же величина превышает 200 мА, тогда подключайтесь красным щупом к 10 ADC.

Думаю, с этим разобрались. Если сделать все наоборот, долго пользоваться тестером вам не удастся. Причиной тому станет сгоревший предохранитель. Как и в случае с предохранителем прикуривателя в авто, здесь также применяются плавкие элементы.

Аналоговые МТМ

Большинство автомобилистов и электриков отдают предпочтение цифровым мультиметрам. Это современные устройства с широкими функциональными возможностями.

Но на рынке также присутствуют устаревшие приборы. Их называют аналоговыми или стрелочными. Кому как удобнее. Но вот их характеристики и эффективность значительно уступают цифровым решениям. Пользоваться стрелочным тестером не лучший вариант, поскольку у шкалы больше погрешность.

Да и в целом пользоваться подобными аппаратами не особо удобно. Лучше сразу переходить на цифровые приборы хорошего качества.

Хотя не буду скрывать, что некоторые продолжают пользоваться цифровыми тестерами. Вероятно, они у них давно в наборе инструментов , либо просто автомобилист не хочет тратить деньги на цифровой аппарат, поскольку его полностью устраивает его стрелочный мультиметр.

Мнение эксперта

It-Technology, Cпециалист по электроэнергетике и электронике

Задавайте вопросы «Специалисту по модернизации систем энергогенерации»

Неисправность и обрыв проводки автомобиля. Диагностика своими руками — Авто Гуру Подобным образом с помощью прозвонки мультиметром фиксируется короткое замыкание проводников, которые в рабочем состоянии не должны иметь между собой контакта. Спрашивайте, я на связи!

Как прозванивать мультиметром

  • Переключатель ставится в любое положение в зоне ;
  • Выбирается подходящий диапазон измерений;
  • Перед операцией отключается питание в сети обязательно;
  • Иначе тестер не покажет правильное значение;
  • Если видите цифру 1 на табло, либо значения Over и Ol, тогда следует выставить более высокий диапазон;
  • В противном случае произойдет перегрузка;
  • При появлении 0 тестер переводится в меньший диапазон.

Инструкция по использованию

Теперь немного подробнее расскажу вам о том, как своими руками воспользоваться мультиметром цифрового типа, чтобы сделать разные замеры параметров.

Чтобы все было более понятно, про каждую процедуру поведаю отдельно. Если вам есть чем дополнить эту инструкцию, обязательно пишите в комментариях.

Напряжение

Измерить напряжение самостоятельно не сложно. Но подробная инструкция на такой случай точно не помешает.

  • Переведите переключатель в соответствующее положение;
  • В сети, где имеется переменное напряжение, стрелка должна располагаться в зоне ACV;
  • Щупы МТМ идут в гнезда СОМ и VΩmA;
  • Теперь выставляйте подходящий примерный диапазон;
  • Если сомневаетесь, переводите в максимальное значение;
  • Когда на табло появится цифра, можно отрегулировать положение;
  • Если это сеть с постоянным напряжением, МТМ применяется так же;
  • Но во втором случае переключатель лучше поставить в положение 20 В;
  • Щупы к цепям следует подключать строго параллельно.

Вы наглядно можете видеть, что ничего сложного в этой процедуре нет. А потому вы с легкостью своими руками сможете измерять напряжение, которое сейчас наблюдается в электросети. Как переменное, так и постоянное.

Тут главное не касаться голыми руками к щупу, поскольку он будет находиться под воздействием тока.

Сила тока

Для определения параметров тока первым шагом является ответ на вопрос о том, какой именно ток идет по проводке. Он бывает переменным и постоянным.

Далее вы смотрите по оборудованию или прибору, какое ориентировочное значение тут может быть. Измеряется показатель в Амперах, то есть обозначается буквой А.

  • В зависимости от параметров примерного напряжения, красный щуп идет в соответствующее гнездо Ω;
  • Сначала щуп лучше поставить туда, где токовое значение выше;
  • Если на табло увидите меньшее значение, можно переключиться;
  • При необходимости уменьшите диапазон измерения;
  • Когда МТМ используется в роли амперметра, подключение к цепи происходит последовательно.

И тут, как видите, можно легко справиться самостоятельно. Задача по замерам силы тока выполнена. Потому переходим к следующему пункту.

Сопротивление

Самым простым и безопасным мероприятием с применением МТМ является замеры сопротивления.

Как прозвонить провод на обрыв в машине

Что значит прозвонить провод? Это значит проверить его целостность, что нигде на его пути нет обрыва.

Для того, чтобы быстро прозвонить начало и конец проводов или кабелей, какой-либо участок проводки, узнать какой провод в начале соответствует другому проводу в конце, нужно устройство, которым можно выполнить эту работу.

Такими устройствами являются мультиметры и тестеры для вызванивания электрических цепей.

Такие приборы прекрасно используются не только на производстве, но и в быту. Из нескольких режимов работы можно выделить режим «прозвонка». Как раз то таким режимом пользуются специалисты для проверки целостности электрической цепи.

Как прозвонить мультиметром

Для начала разберемся, какие величины измеряет прибор. Это: сила тока, напряжение и сопротивление. В данный момент нас интересует вызванивание проводов или кабелей с помощью этого аппарата.

Перед началом, нужно прибор установить в режим прозвонки. Он имеется у всех приборов со специальным значком диода.

Затем нужно проверить работоспособность нашего устройства. Щупы, которые идут в комплекте с прибором подсоединить в нужные гнезда. Показано на картинке ниже.

Замыкаем щупы между собой. Вы должны услышать характерный звук. Это означает, что электрическая цепь замкнута и обрыва между проводами щупа нет.

Тоже самое можно сделать с проверяемым проводом на его целостность. Если проверяемый провод длинный и проложен где-нибудь, например, в стене, то можно воспользоваться другим вспомогательным проводом-удлинителем.

Стоит не забывать, что все действия по поиску обрыва проводов или его целостности нужно проводить без подачи напряжения 220 В на проверяемый провод. Иначе прибор выйдет из строя.

Как прозвонить многожильный провод или кабель, если его конец находится на большом расстоянии от его начала?

Провода очищаются от изоляции с обоих концов кабеля. Затем проверяют провода на короткое замыкание между собой путем прикосновения щупами мультиметра к каждому проводу. Если прибор не издает звук, значит КЗ нет.

После этого можно проверить целостность проводов в кабеле. Все жилы с одного конца кабеля скручивают вместе, а жилы с другого конца проверяют путем прикосновения щупами проводов между собой. Прибор в таком случае должен издавать характерный звук, что означает целостность всех проводов в кабеле.

Если при прикосновении к какому-то проводу звука нет, значит на проводе обрыв.

Таким же способом можно вызванивать любые провода по парам, если это требуется.

Такая прозвонка хороша, когда много проводов одного цвета и невозможно определить, какой провод, куда идет.

Тестер для прозвонки электрических цепей

На рынке большое разнообразие тестеров для прозвонки проводов и кабелей. Различие тестера от мультиметра заключается в том, что функционал у него по скромнее.

Основное предназначение — это вызванивание проводов и проверка напряжения. Поэтому многие виды тестеров являются не только прозвонкой, но и как индикатор напряжения.

Вполне естественно, что в каждом таком устройстве имеются батарейки для индикации и сигнала, которых по мере эксплуатации или времени нужно заменять.

Простую прозвонку можно изготовить самому в домашних условиях. Для этого нужно взять батарейку на 4,5 В, лампочку на 3,5 и кусок провода. Схема соединения самая простая.

Одним недостатком самых простых тестеров является невозможность проверить сопротивление высокоомных цепей.

Посмотрите видео о том, как пользоваться самой простой прозвонкой для электрических цепей.

Заключение

Вы узнали, что нужно, чтобы отыскать неисправность в электрических цепях, проверить целостность проводов. Конечно это не решит больших задач, если возникли более сложные проблемы.

Для этого придется использовать более сложную аппаратуру и без специалиста не обойтись. В следующих статьях мы постараемся раскрыть другие вопросы, не менее актуальные.

Методы поиска «обрыва» в электропроводке автомобилей

Для проверки провода на обрыв необходим тестер или мультиметр с режимом «прозвонки» цепей или режимом проверки сопротивления.

Если необходимо по схеме электропроводки ищем расположение провода на который падает подозрение, что он не пропускает электрический ток.

— Отсоединяем оба конца проверяемого провода.

— Подсоединяем мультиметр в режиме «прозвонки» к обоим концам проверяемого провода (см. фото выше).

— Если цепь цела, мультиметр издаст звуковой сигнал (ток проходит). Если звука нет (цепь разомкнута) – в проводе имеется «обрыв».

Аналогичным образом можно провести проверку мультиметром в режиме омметра (проверки сопротивления). Подсоединяем мультиметр к обоим концам провода. Если электрическая цепь цела, сопротивление будем минимальным, если разорвана или плохой контакт (провод надломан), сопротивление будет зашкаливать (стремиться к бесконечности).

Провод, в котором обнаружен «обрыв», заменяем новым или ищем место надлома и устраняем «обрыв».

Примечания и дополнения

— При поиске любой неисправности в электропроводке автомобиля в первую очередь следует проверять целостность предохранителя, защищающего электрическую цепь, во вторую очередь окисление наконечников проводов в соединительных колодках, а потом уже «прозванивать» цепь.

Еще статьи по автомобилям ВАЗ

В этот раз расскажем, как и зачем перед покупкой нужно проверить авто мультиметром. Методами можно пользоваться прямо при встрече с продавцом и осмотре автомобиля. Чтобы дело шло быстрее, потренируйтесь накануне на машине друга или знакомого.

Прежде всего, мультиметр нужен затем, чтобы вовремя заметить утечку тока на машине. Из-за нее двигатель может работать неровно, выбросы станут более пахучими. Проводка может замкнуть, что выведет из строя магнитолу, электронный блок управления и другие приборы. Или железный конь просто не заведется.

Содержание

Как проверить утечку тока на б/у автомобиле мультиметром

Проверка включает в себя:

  • Заглушите мотор, выньте ключ. Закройте двери, но откройте стекла — аккумулятор будет работать непостоянно, машина может закрыться на центральный замок.
  • Убедитесь, что дополнительная подсветка, магнитола отключены.
  • Снимите «минусовую» клемму с АКБ.
  • Положите один щуп между «минусовой» клеммой и отрицательным выводом аккумулятора — прибор покажет значение тока утечки.

Нормальный показатель — 15-70 мА. Если цифры больше и вы с продавцом располагаете временем, попробуйте найти причину. Для этого также подключите мультиметр , после чего начните один за другим вынимать реле и предохранители.

Показания пришли в норму — вы нашли причину утечки тока. Возможно, дальше потребуется ремонт или замена детали, а то и всей проводки. Можете уверенно просить у продавца авто скидку или совсем отказаться от покупки.

Причин утечки может быть несколько. К ней могут быть причастны:

  • аккумулятор;
  • датчики;
  • высоковольтные провода;
  • генератор.

Каждый элемент можно проверить с помощью мультиметра.

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Проверка аккумулятора автомобиля мультиметром включает в себя подключение сразу двух щупов. Мотор перед измерением также заглушите.

Красный щуп прислоните к «плюсовой» клемме, черный — к «минусовой». Если перепутаете — не страшно, прибор покажет актуальные цифры, просто со знаком минус.

Смотрите на экран прибора. Нормальный заряд аккумулятора колеблется в районе от 12,6 до 12,9 вольт.

Работу АКБ можно проверить также с запущенным мотором. При такой проверке аккумулятора автомобиля мультиметром вы также узнаете, как аккумулятор работает в паре с генератором, а также исправен ли регулятор напряжения.

Нормальные цифры при работающем двигателе — 13-14 вольт. Если мультиметр показывает меньше — аккумулятор нужно зарядить, или есть утечка тока.

Помните: мультиметр покажет заряд АКБ, но не расскажет о его работе исчерпывающе. Для этого существуют другие устройства. Например, нагрузочная вилка.

Как проверить датчики автомобиля мультиметром

Причиной «смерти» аккумулятора, скачков напряжения, ненужных значений на панели приборов могут быть различные датчики в машине. По опыту автомобилистов, чаще всего вызывают проблемы 5 видов датчиков:

Понять, где они располагаются, вы можете из инструкции к машине, на сайтах автолюбителей, различных форумах.

Для проверки датчиков автомобиля мультиметром вам понадобится также информация о показателях напряжения в норме именно для вашего авто. Ее также можно найти в инструкции или в интернете.

Датчик ABS

Его проверяют по двум параметрам: напряжению и сопротивлению.

Чтобы начать измерение, выберите на мультиметре соответствующий режим. Если вы хотите узнать показатель сопротивления, для большинства норма – 1,2-1,8 кОм. Подключите прибор к датчику и начните замеры. При этом пошатайте провода, идущие к элементу. Если цифры на экране меняются и становятся выше или ниже нормы – с датчиком проблемы.

С измерением напряжения чуть сложнее – сделать это можно только с помощью домкрата или в автосервисе на стенде. Нужно раскрутить колесо автомобиля до 40-50 оборотов в минуту и следить за показаниями мультиметра. На любой машине он должен выдать 2 вольта.

Датчик коленвала

Важный элемент — без него машина вообще не запустится, или ехать на ней вы не сможете. Если визуально он кажется исправным, возьмитесь за мультиметр. Подключите прибор к датчику и измерьте сопротивление. Норма, как правило, от 550 до 750 Ом. Но обязательно проверьте, актуальны ли эти цифры для автомобиля, который вы смотрите.

Кислородный датчик

Определяет, остался ли кислород в выхлопных газах. Перед замерами также осмотрите его – возможно, он поврежден и мультиметр вообще не понадобится. Тогда элемент нужно просто заменить.

Если все в порядке, измерьте, как с датчиком ABS, напряжение и сопротивление. Алгоритм тот же. Заводите машину и наблюдайте за прибором. После пуска на экране высветятся цифры 0,1-02, вольта. Машина прогреется – прибор покажет до 0,9 вольт. Не заметили, что показатель изменился – датчик, скорее всего, неисправен.

Если проверка напряжения прошла успешно, узнайте показатели сопротивления. Норма колеблется от 10 до 40 Ом.

Датчик детонации

Определяет ударную волну при сгорании топлива. Показатели сопротивления у него на каждой машине индивидуальные – ищите информацию в разных источниках.

С напряжением чуть проще. Сначала снимите датчик. Щуп с плюсом подключите к сигнальному проводу, «минусовой» — к массе, ближе к крепежному болту. Дальше самое интересное – ударьте датчиком о стену, стул или стол. Только так мультиметр зафиксирует показатель напряжения. Норма на большинстве авто – от 30 до 40 милливольт.

Датчик скорости

Перед замерами обязательно осмотрите элемент. Возможно, он просто окислился или оплавился.

После подключайте мультиметр и измеряйте. Порядок действий тот же, что с датчиком детонации.

Единственное – ударять им обо что-либо не нужно. Можно просто повращать или потрясти. Если мультиметр вообще не покажет напряжения – датчик неисправен.

Как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром

Если вы ощущаете потерю мощности авто, видите повышенный расход топлива, машину трясет, а холостые обороты плавают — пора проверить высоковольтные провода. Точнее — измерить в них сопротивление. Запоминайте порядок действий:

  • отсоедините провода от машины или отключите один провод с двух сторон;
  • включите прибор в режим омметра и прислоните щупы к обеим сторонам провода.

Нормальный показатель сопротивления 6-10 кОм. Если прибор показывает меньше, вплоть до нуля, не пугайтесь. На цифры мультиметра влияет множество факторов, например:

  • качество изоляции проводов;
  • длина;
  • наличие микроповреждений;
  • тип проводов.

Если показатели вашей машины выходят за пределы нормы, лучше обратитесь в автосервис, где сопротивление измерят профессиональными и более точными приборами.

Как проверить мультиметром генератор на машине

Проверка генератора происходит аналогично замерам показателей других элементов авто, из-за которых происходит утечка тока.

  • Традиционно выключаете зажигание, вынимаете ключ, выключаете магнитолу и прочее.
  • Подключаете мультиметр к аккумулятору.
  • Замеряете напряжение. Полностью заряженная батарея выдаст от 12,5 до 12,9 вольт.
  • После этого заводите двигатель, включаете подогрев стекол, сидений, «печку», ближний свет.

И снова измеряете напряжение. Норма — 13-14 вольт. Максимум — 14,8 вольт. В этих случаях генератор работает, как часы. Если мультиметр показывает цифры меньше, генератор не заряжает батарею. Значит, готовьтесь выложить приличную сумму за замену или ремонт агрегата.

Вместо послесловия

При покупке машины с пробегом полезно знать, как найти утечку тока и понять ее причину. Берите мультиметр на осмотр машины — спасете себя от неприятных сюрпризов, вроде внезапно севшего аккумулятора, скачков напряжения или сгоревшей проводки.

С той же целью проверяйте историю автомобиля. Сделать это можно прямо во время беседы с продавцом. Удобно воспользоваться сервисом «Автокод» — промониторите информацию сразу в 13 источниках: ГИБДД, РСА, ЕАИСТО, банках, налоговой и других службах. Проверка займет 5 минут.

После вы узнаете реальный пробег, количество владельцев, историю штрафов, а также информацию об угоне, участии в ДТП, ограничениях на регистрацию авто и многое другое. Будьте бдительны!

Полностью изучив онлайн-отчет, все же стоит внимательно приглядеться к техническим нюансам авто при покупке. А если вы не уверены в своих знаниях, или выехать на осмотр не предоставляется возможности, закажите услугу выездной проверки. Мастер проведет диагностику за вас и сделает подробное заключение с профессиональной точки зрения.

Основы автомобильных электрических соединений и разъемов

На мой взгляд, это самая важная глава этой книги. Ничто так не говорит о ваших навыках подключения, как качество и целостность ваших соединений. Кроме того, ваше подключение делает или разрушает надежность схемы, которую вы добавляете, добавляете или ремонтируете. Если есть что-то, к чему я придираюсь, то это оно. Лучше всего то, что эти навыки легко освоить и реализовать.

 


Этот технический совет взят из полной книги АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОВОДКА И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ.Подробное руководство по этому вопросу можно найти по этой ссылке:
.
УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

 

ПОДЕЛИТЕСЬ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ:  Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/automotive-wiring /основы автомобильных электрических соединений и разъемов/


 

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Очевидно, что для выполнения соединений необходимо снять изоляцию с проводки.Само собой разумеется, что вы не должны пытаться подключаться к цепям под напряжением, потому что вы рискуете закоротить их в процессе подключения. Все методы в этой главе написаны с предположением, что вы не подключаетесь к действующей цепи — выключите ее перед подключением!

 

Основные соединения

Основные соединения для проводки — то же, что узлы для веревки. Это любое соединение между двумя проводами, для установки которого не требуется специальный разъем или инструмент.Если вы находитесь дома, в комфорте своего гаража и удобного ящика для инструментов, вы, как правило, выбираете лучший способ. Если вы находитесь на обочине дороги, делая быстрый ремонт, вам нужно знать, как сделать это правильно. Вообще говоря, эти типы соединений подходят для цепей с протекающим через них током 5 ампер или менее, а также для проводки калибра 16 или меньше.

 

Скручивание и склейка

Из миллиона различных способов установить этот элементарный тип соединения я видел только один, который выдержал испытание временем.Теперь, прежде чем показать вам, как это сделать, я должен отдать должное человеку, который показал мне, как это сделать следующим образом: Б. Дж. Латтинг. Он владеет бизнесом в Литл-Роке, штат Арканзас, под названием Arkansas Car Stereo. Би Джей настаивает на том, что это единственный способ, которым его сотрудники могут установить такие связи.

Вот как это сделать правильно:

Шаг 1:

Возьмите два отрезка провода 18-го калибра и зачистите 3/4 дюйма изоляции с концов каждого провода.

Шаг 2:

Держите два провода так, чтобы оголенные провода пересекались под углом.

 
 

Шаг 3:

Плотно скрутите два провода вместе по часовой стрелке.

 
 
 
 

Шаг 4:

Согните витое соединение в U-образную форму.

 
 
 
 

Шаг 5:

Проложите U-образное соединение поверх одного из проводов.

 

Шаг 6:

Плотно изолируйте соединение лентой Super 33+.

 

В первый раз Б.Дж. показал мне это, он также показал мне прочность соединения, попросив меня разорвать его на части проводами. При правильном выполнении соединение не разорвется. Скорее вы порвете проволоку пополам. Давай, попробуй и убедись сам.

 

Вестингауз Сплит

Это соединение реализовано, когда нужно врезаться в провод, не разорвав его, а паяльника под рукой нет. При правильном исполнении это соединение также выдерживает испытание временем.Вот как это сделать правильно:

Шаг 1:

Используйте пару инструментов для зачистки проводов, чтобы разрезать изоляцию на куске провода, к которому вы собираетесь подключиться.

 

Шаг 2:

Затем переместитесь примерно на 1/2 дюйма вперед от этого надреза и сделайте второй такой же надрез в изоляции.

 

Шаг 3:

С помощью лезвия бритвы сделайте продольные надрезы от первого до второго разреза.

 

Шаг 4:

Снимите часть изоляции с провода.

 
 
 

Шаг 5:

Вставьте отмычку в центр медного провода и откройте проход, чтобы можно было пропустить второй провод.

 

Шаг 6:

Снимите изоляцию на 3/4 дюйма с конца провода, который вы подключаете к этому.

Шаг 7:

Вставьте неизолированный медный провод Вставьте неизолированный медный провод в проход, сделанный на шаге 5.

 
 
 

Шаг 8:

Плотно оберните проволоку; обязательно получите как можно больше контакта между двумя проводами.

 

Шаг 9:

Плотно изолируйте соединение с помощью Super 33+.

 
 

Шаг 10:

Используйте небольшую кабельную стяжку вокруг ленты, чтобы закрепить соединение, и вторую маленькую кабельную стяжку на расстоянии около 1 дюйма от места соединения для снятия напряжения.

 
 

Я сделал тысячи подключений обоих этих типов без единой проблемы. Как и во всем остальном, ключ в том, чтобы знать, когда их использовать и как делать это правильно.Обратите внимание, что эти соединения не подходят для проводов калибра 14 и более.

 

Обжимные соединения

Это соединение легко освоить, но прежде чем я покажу вам основы самого соединения, давайте сначала поговорим о различных типах доступных обжимных соединителей. Обжимные соединители доступны в размерах, позволяющих разместить проводку самого большого сечения, в том числе очень большую.

Шовные и бесшовные соединители

Хотя внешне они могут выглядеть одинаково, это абсолютно не так.Проще говоря, бесшовные обжимные соединители вырезаются из круглого материала, поэтому по своей природе они напоминают трубку. Более дешевые соединители шовного типа вырезаются из плоского материала и скручиваются в трубчатую форму, поэтому у них есть шов, который проходит по всей длине соединения. Это может быть трудно увидеть через изоляцию разъема, но обычно вы можете посмотреть на концы, чтобы определить, какой тип разъема у вас есть.

 

Справа я снял часть изоляции с разъема. Быстрый взгляд, чтобы определить, какой тип разъема вы обжимаете, гарантирует, что вы обжимаете его правильно.

 

Да, я думаю, что это паршивый обжимной инструмент. Но если это все, что вам нужно использовать, еще важнее правильно сориентировать разъем в инструменте.

 

Это правильный инструмент для опрессовки. Обратите внимание, что шов находится напротив стержня, чтобы стержень не открыл разъем в процессе обжима, что привело к сомнительному соединению.

Это особенно важно знать, прежде чем обжимать коннектор.

Я обычно использую только бесшовные разъемы именно по этой причине, но если вы обжимаете разъем со швом, обязательно обжимайте его таким образом, чтобы шов не разошелся в процессе.Это легко сделать, проверив, что шов перпендикулярен инструменту и противоположен стержню, если вы используете обжимной инструмент типа стержня.

Неизолированные разъемы

Очевидно, что этот тип соединителя не имеет изоляции, поэтому он должен быть должным образом изолирован после того, как вы обжали его на месте — обычно с помощью термоусадочной трубки. Эти типы соединителей доступны в широком ассортименте — от стыковых соединителей до кольцевых клемм, шовных или бесшовных.Надлежащим обжимным инструментом для этого типа соединителя является обжимной инструмент на стойке.

 

Любой из этих инструментов подходит для правильного обжима неизолированных соединителей. Я не покупаю неизолированные разъемы, так как с любого изолированного разъема можно просто снять изоляцию и получить неизолированный разъем, если возникнет такая необходимость.

Изолированные разъемы

Это самый распространенный из всех механических разъемов. Как и их неизолированные двоюродные братья, они широко доступны во всех типах и размерах, а также могут быть шовными или бесшовными.На них может быть виниловая или нейлоновая изоляция, и эта изоляция может быть прямой или расклешенной на концах. Хитрость здесь заключается в том, чтобы выбрать соединитель, который правильно подходит как по калибру, так и по внешнему диаметру изоляции провода, на который вы его обжимаете.

 

Я предпочитаю изолированные соединители, поскольку они экономят время, поскольку вам не нужно изолировать соединитель после обжима. У меня есть много различных типов этих под рукой, чтобы справиться с любой обжимной работой, с которой я могу столкнуться.

 

Обратите внимание, как пластиковая изоляция самого провода 8 AWG прекрасно вписывается в изоляцию вокруг этого обжимного соединителя. Некоторые коннекторы имеют расклешенные концы (например, этот), а другие нет. Я считаю, что коннекторы с расклешенными концами обеспечивают более высокую вероятность идеальной подгонки. Это так же важно, как и вставка провода в сам наконечник.

Термоусадочные изолированные соединители

Это самые лучшие обжимные соединители.Воспользуйтесь ими один раз, и вернуться к чему-то другому будет сложно. Но они очень дорогие. Механика их использования идентична обычным изолированным соединителям, но изоляция термоусаживается, чтобы обеспечить герметичное соединение — идеально подходит для использования под капотом, под автомобилем или даже на море! Просто обогните и нагрейте для долговечного водонепроницаемого соединения.

 

Эти соединители обеспечивают исключительное соединение и изоляцию. Думайте о них как о комбинации обжимного соединителя с окружающей его термоусадочной изоляцией.В некоторых, таких как изображенные на фото 3M, даже есть клей для обеспечения водонепроницаемого соединения!

 

Посмотрите внимательно на клей на каждом конце. Эти соединители подходят даже для самых сложных условий. Клей помогает герметизировать электрическое соединение и защитить его от непогоды.

Различные виды обжимных соединителей

Одной из причин популярности обжимных соединителей является разнообразие доступных соединителей.Кроме того, они относительно недороги. Это позволяет легко иметь хороший выбор их под рукой — я покупаю их оптом, чтобы они никогда не заканчивались. Кроме того, мне нравится «запасать» все доступные размеры, чтобы у меня всегда было то, что мне нужно для текущей задачи. Я предпочитаю изолированные разъемы неизолированным.

Соединители встык: Предназначены для стыкового или сквозного соединения двух проводов. Это одно из наиболее распространенных обжимных соединений, и они легко доступны до 8 AWG, а еще большие размеры доступны по запросу.

Кольцевые клеммы: Кольцевая клемма является вторым наиболее распространенным обжимным соединителем. Они очень удобны для подключения провода к точке соединения, такой как шпилька или болт на задней панели типичного генератора переменного тока. Они также широко используются для подключения провода к точке заземления. Они легко доступны с кольцами разного диаметра и настолько большими, насколько доступна проволока.

 

Как видите, я держу под рукой кучу обжимных соединителей. Это составляет примерно половину различных размеров и видов, которые вы найдете в моем гараже.

 

У меня вообще есть под рукой стыковые разъемы от 18 AWG до примерно 6 AWG. Как видите, у меня есть как расклешенные, так и нерасклешенные типы, что позволяет мне выбрать правильный разъем для работы. Хотя это очень простое соединение, для каждого разъема требуется два обжима, поэтому их правильная установка вдвойне важна.

 

Вилкообразные клеммы (лопастные клеммы): Популярны, поскольку позволяют заделывать провод в точку подключения и обеспечивают простое подключение к указанной точке.Кольцевая клемма требует, чтобы вы полностью сняли гайку с болта или шпильки, к которой вы подключаетесь, чтобы установить соединение. Вилочный терминал позволяет просто ослабить указанный болт или шпильку и сдвинуть терминал под ним. Это особенно ценно при подключении к разделительной полосе с несколькими соединениями. Они легко доступны в зависимости от диаметра болта, вокруг которого они должны устанавливаться. Известно, что иногда я превращал кольцо в вилку!

Быстроразъемные разъемы: Я часто использую их, потому что стараюсь не забывать об удобстве обслуживания при добавлении цепи в любой автомобиль.Я использую их везде, где мне нужно простое соединение, которое можно легко отключить. Хорошим примером является установка выключателя или лампы на съемной приборной панели. При снятии панели быстроразъемное соединение на выключателе или светильнике позволяет быстро снять панель. Это окупается с лихвой, если ваш дилер обслуживает ваш автомобиль и ему необходимо снять указанную панель. Вместо того, чтобы перерезать проводку, они просто отключают ее.

Кольцо, модифицированное в виде вилки. Простой и легкий, это может реально спасти жизнь, если у вас нет достаточно большой вилки для работы.

 

На приборной панели моего Мустанга есть два светодиода, которые следят за работой установленной системы впрыска воды/метанола. Поскольку они установлены в накладке вокруг кластера, быстроразъемные соединения позволяют легко снять их.

 

Быстроразъемные соединения

легко доступны для проводов и кабелей всех размеров. Я предпочитаю полностью изолированные вставные коннекторы пулеобразным.

 

Заполнение корпуса быстроразъемного соединения литиевой смазкой всегда является хорошей идеей при использовании этих разъемов под капотом или под автомобилем.Это мой старый фаворит.

Существует два типа: цилиндрические соединители и вставные соединители. Очевидно, что они доступны как в мужской, так и в женской версии.

Вставной тип обеспечивает действительно хорошее соединение. Я обычно использую этот тип разъема, а не штекерный разъем, когда имею дело с менее чем четырьмя проводами. С четырьмя или более проводами штепсельная вилка и штепсельная вилка — действительно правильный способ сделать что-то. Этот разъем также подходит для слаботочных сетей под капотом или автомобилем.Если вы используете их в этой среде, я рекомендую заполнить их белой литиевой смазкой, прежде чем соединить их вместе. Это помогает предотвратить влияние элементов на электрическое соединение.

 

Основы обжима: правильный способ сделать это!

Выбор правильного инструмента для работы

В первую очередь вам нужен правильный инструмент для работы. Большинство профессионалов, в том числе и я, предпочитают хороший обжимной инструмент как для изолированных, так и для неизолированных разъемов.При использовании высококачественных обжимных соединителей стержень не проткнет и не порвет изоляцию.

 

Что еще нужно знать об этом инструменте? Супер люкс, это не так.

Инструменты без вставки

Это любой обжимной инструмент с гладкой закругленной поверхностью с обеих сторон, например те, что входят в набор обжимных/разъемных соединений, доступных в ближайшей аптеке.

Эти обжимные инструменты «выжимного типа» просто не дают вам достаточного рычага для качественного обжима.Кроме того, их контактная поверхность обычно довольно узкая. Если вы настаиваете на использовании такого инструмента, инвестируйте в одну из более хороших моделей от Snap-On или Klein, чтобы назвать пару.

Традиционные инструменты со стойкой

Это любой обжимной инструмент, который имеет стержень (или острие) на одной стороне губки и полукруглую поверхность на другой. Это то, что используют профессионалы, потому что они предлагают отличные рычаги и делают отличные кримпы. Кроме того, они доступны в различных размерах — ручные до калибра 8 AWG.Большинство инструментов кола имеют по крайней мере два отверстия. Вам нужно выбрать отверстие, которое лучше всего подходит для разъема, который вы обжимаете. При правильном выборе это не деформирует разъем, а штифт полностью усаживает разъем на провод, не повреждая медь внутри него. Я не знаю универсального инструмента.

 

 

Для обычного универсального обжима мелкого калибра мне всегда нравились обжимные инструменты Klein, потому что у них есть цветные рукоятки — красная рукоятка обозначает сторону инструмента со стержнем.Кримперы Кляйна (показаны на стр. 21) могут легко обжимать изолированные соединители до 14–16 AWG и неизолированные соединители до 10–12 AWG. Изображенные обжимные клещи с желтой ручкой относятся к модели Ideal 30-425 и могут обжимать изолированные разъемы до 8 AWG или неизолированные разъемы до 4 AWG. (Snap-On предлагает почти идентичный набор, P/N PWC30.)

Ручные комбинированные инструменты

Кримперы с красной ручкой (показаны на стр. 21) относятся к модели First Forever HD16L. Это инструмент для фиксации составного типа, который обеспечивает повышенное усилие и может обжимать изолированные разъемы до 8 AWG или неизолированные разъемы до 4 AWG.Однако их довольно трудно поместить в узких местах. Еще одним фаворитом являются комбинированные обжимные инструменты со сменными матрицами, как показано ниже, от Paladin.

 

Инструмент для обжима комбинированного действия, такой как этот, имеет губки, которые подходят для самых разных матриц. Заменяя матрицы, этот инструмент может выполнять множество различных функций, таких как изолированные разъемы, сборка штырей/вилок, провод свечи зажигания и многое другое. Сам инструмент несколько большой и громоздкий, и его может оказаться трудно найти в труднодоступном месте под приборной панелью.

 

Сюда входят многочисленные матрицы, которые упрощают все виды обжимных работ.

Первоначально я купил этот комплект для оконцевания коаксиального кабеля RG-59 и RG-6. Поскольку они универсальны, матрицы, доступные от MSD (и других), ввинчиваются сразу. Как показано на рисунке, у меня есть обжимная матрица свечи зажигания от MSD, но доступно много разных матриц. Одной из таких доступных является матрица без опоры для правильного обжима неизолированных разъемов, поскольку вы можете получить достаточное усилие, как показано в наборе инструментов.

 

Обжим неизолированных соединителей

Теперь, когда вы знакомы с основами, давайте займемся обжимом неизолированного кольцевого наконечника на конце куска провода 16 AWG с помощью обжимного инструмента Klein. Вот как это сделать правильно:

Шаг 1:

Снимите примерно 1/4 дюйма изоляции с конца провода.

Шаг 2:

Поверните зачищенный конец провода по часовой стрелке, чтобы убедиться, что все жилы провода легко вставляются в наконечник.

Шаг 3:

Наденьте кольцевую клемму на конец оголенного провода, убедившись, что весь провод находится внутри наконечника — из другого конца должен торчать провод не менее чем на 1/16 дюйма.

Шаг 4:

Расположите обжимной инструмент вокруг кольцевой клеммы так, чтобы стержень находился напротив шва.

 
 
 

Шаг 5:

Полностью сожмите инструмент, сделав обжим.

 
 
 
 

После обжима возьмитесь за разъем и немного потяните за него, чтобы убедиться, что он правильно сидит на проводе.Если вы не обжали его должным образом, он сразу же оторвется. Эта небольшая проверка является хорошей практикой и намного лучше, чем отсоединение разъема, когда вы едете по дороге!






Обжим изолированных соединителей

Это мало чем отличается от предыдущего. Давайте займемся стыковым соединением двух проводов 10-го калибра с помощью бесшовного стыкового соединителя с помощью обжимного инструмента Ideal. Вот как это сделать правильно:

Шаг 1:

Снимите изоляцию на 1/4 дюйма с обоих проводов.

Шаг 2:

Два провода должным образом подготовлены для подключения.

 
 
 
 

Шаг 3:

Скрутите зачищенные концы проводов по часовой стрелке.

Шаг 4:

Вставьте первый провод в обжимной разъем так, чтобы медь полностью вошла в наконечник, а изоляция полностью вошла в нейлон (или винил).

 

Шаг 5:

Расположите обжимной инструмент вокруг стыкового соединителя на половине соединителя, внутри которой находится провод.

 

 
 
 

Шаг 6:

Полностью сожмите инструмент, сделав обжим.









Шаг 7:

Повторите этот процесс для другой половины соединения.

При обжиме бесшовных стыков измените ориентацию обжимного инструмента для каждой половины обжима. Таким образом, по одной стойке с каждой стороны разъема. Это сохраняет стыковое соединение красивым и прямым.Если вы ставите оба на одну и ту же сторону, торец обычно слегка изогнут.

Если вы обжимаете стыковое соединение, убедитесь, что стержень всегда находится точно напротив шва. Обе стойки находятся на одной стороне разъема.

 

Обжим термоусаживаемых изолированных соединителей

Метод аналогичен описанному выше, но с одним дополнительным шагом. Продолжите приведенный выше пример, как если бы вы использовали этот соединитель для начала:

.
Шаг 8:

После того, как разъем был правильно обжат, нагрейте его с помощью фена до тех пор, пока термоусадочная изоляция не закроет соединение

Если вы хотите, чтобы под капотом вашего автомобиля было видно качество и выдержало испытание временем, то этот разъем для вас.Это просто лучшее, что можно купить за деньги.

Обжим проводов большого сечения

На самом деле есть только два способа сделать это должным образом, и оба требуют специального инструмента для правильной работы. Вам понадобится либо молотковый обжимной инструмент (недорогой), либо шестигранный обжимной инструмент mack-daddy (очень дорогой). Имейте в виду, что вы не можете использовать инструмент молоткового типа для выполнения соединений в автомобиле. Хотя вы можете использовать для этого шестигранный обжимной инструмент, оба инструмента легче использовать для соединений вне автомобиля, поэтому планируйте их соответствующим образом.

 

Большинство молотковых обжимных инструментов выглядят так. Этот недорогой инструмент является экономичным способом правильной заделки разъемов на концах проводов калибра 4 AWG и выше.

 

Использование молоткового обжимного инструмента

Пользоваться этим инструментом легко, а кто не любит время от времени стучать по предмету молотком? В этом примере мы обжимаем кольцевую клемму на конце куска провода 4 AWG. Вот как это сделать правильно:

Шаг 1:

Снимите необходимое количество изоляции с провода с помощью лезвия бритвы; это зависит от соединителя, который вы обжимаете на проводе, но вы всегда хотите, чтобы примерно 1/8 дюйма или около того провода торчали из конца любого большого соединителя с открытым наконечником (вспомните последнюю главу — зарубка и разрыв).

Шаг 2:

Наденьте кольцевую клемму на конец оголенного провода, убедившись, что весь провод находится внутри наконечника. С другого конца должен торчать провод не менее 1/8 дюйма.

 

Шаг 3:

Положив обжимной инструмент на твердую плоскую поверхность, вставьте провод/разъем в обжимной инструмент так, чтобы стержень находился напротив шва.

Шаг 4:

Используйте молоток, чтобы плотно вбить стержень в кольцевую клемму.





Обычно достаточно одного или двух ударов большим молотком, чтобы работа была выполнена должным образом.Если вы забьете слишком сильно, стержень может прорвать нижнюю часть соединителя, что повредит целостность обжима.





Использование шестигранного обжимного инструмента

Этот инструмент на самом деле не сложнее в использовании, чем стандартный ручной обжимной инструмент. Однако, если вы обжимаете большие разъемы, для выполнения этой работы требуется много усилий.

В этом примере обожмите кольцевую клемму на конце куска провода 1/0 AWG.Вот как это сделать правильно:

Шаг 1:

Установите плашки на зажимы для используемого калибра соединителя — в данном случае 1/0 AWG. (В этом инструменте губки с цветовой кодировкой соответствуют таблице на самом инструменте.)

Шаг 2:

Срежьте необходимое количество изоляции с провода с помощью лезвия бритвы — это зависит от соединителя, который вы обжимаете на проводе, но вы всегда хотите, чтобы примерно 1/8 дюйма или около того провода торчало из конца любого большого разъем с открытым наконечником.

Шаг 3:

Полностью откройте челюсти инструмента, держите инструмент за одну рукоятку, упираясь другой рукояткой в ​​пол цеха. Другой рукой вставьте кабельный/кольцевой наконечник в губки инструмента, следя за тем, чтобы шов разъема попал в середину одной из плоских сторон шестигранного отверстия.

Шаг 4:

Когда вы начнете сжимать инструмент и обжим, вы должны быть в состоянии отпустить кабель и обеими руками полностью сжать инструмент.

 
 
 







Шаг 5:

После завершения завершение должно выглядеть следующим образом:

В зависимости от того, какой длины наконечник используемого соединителя, вы можете сделать второй идентичный обжим непосредственно рядом с первым обжимом. Очевидно, вы должны принять это во внимание, прежде чем делать первый обжим.

Использование шестигранного обжимного инструмента

Если основы обжима кажутся вам довольно простыми (а так и должно быть), то в какие ловушки попадают люди, выполняя плохие обжимные соединения? Вот некоторые из них:

  • Использован неправильный инструмент — опять же, плоскогубцы и тиски не являются обжимными инструментами!
  • Используется правильный инструмент, но выбран неправильный размер отверстия для обжима, что приводит к деформации разъема или повреждению проводки.
  • Использованы некачественные обжимные соединители.

 

Хорошо, признайтесь, у вас есть несколько соединений, которые, похоже, скрываются в вашем автомобиле в настоящее время. Посмотрите внимательно на ошибки в этих окончаниях. Посмотрите внимательно под капот на следующей сборке, и вы увидите множество примеров. Сверху вниз пассатижами был обжат вилочный наконечник, кольцо 10–12 AWG обжато проводом 16 AWG, разъем был деформирован обжимным инструментом неподходящего размера, в шов разъема был вбит стержень, разъем деформирован с помощью обжимного инструмента неподходящего размера и оголенной проводки стержень был вбит в разъем сбоку.

 

  • Соединители со швом, обжатые без учета ориентации шва, достаточно легко разъединяются.
  • Слишком большая часть изоляции провода сорвана, что делает невозможным правильную посадку изоляции провода в изоляторе обжимного соединителя и оставляет соединение неизолированным.
  • Используется разъем неправильного размера — если у вас нет под рукой разъема нужного размера, магазин автозапчастей в ближайшем будущем найдет его!

 

Руководство по работе с паяльниками и пистолетами

Если вы хотите добиться наилучшего соединения в автомобиле, вам подойдет пайка.Вопреки распространенному мнению, пайка очень проста и ее можно освоить в кратчайшие сроки. Во-первых, давайте уберем очевидное и немного поговорим о безопасности.

Безопасность

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Паяльник или пистолет действительно отличный инструмент, но нагретый конец может вызвать серьезные ожоги, если вы соприкоснетесь с ним. Кроме того, единственное место в транспортном средстве, которое принадлежит паяльнику или пистолету, — это рука. Если вам нужно положить его, положите его на пол снаружи автомобиля.Будьте осторожны, направляя его, так как он может прожечь дыры во всем, с чем соприкоснется, — пластике, сиденьях, дверных панелях, ковре и т. д.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Паяльники с бутановым двигателем настолько удобны, что вам захочется использовать их где угодно. Не забывайте, что у этого утюга есть открытое пламя, поэтому БЕРЕГИТЕ ЕГО ОТ БАТАРЕИ!

ОСТОРОЖНО: Большинство припоев содержат свинец. Любой, кто не жил под камнем последние 30 лет, понимает, насколько опасен для здоровья свинцовая поза. Старайтесь паять только в хорошо проветриваемом месте, чтобы не вдыхать пары припоя.Вы также должны держать припой подальше от рта — мы все использовали свои зубы, чтобы стянуть немного припоя с рулона, поскольку у нас была только одна свободная рука — плохая идея! Также рекомендуется тщательно мыть руки после контакта с припоем или пайкой.

Основы пайки

Независимо от того, какой инструмент для пайки вы используете, вам понадобится припой. Как я упоминал в предыдущей главе, вам понадобится припой со смоляным сердечником на основе свинца 60/40, который предназначен для использования в электронике — какой диаметр вы используете, зависит от личных предпочтений.Кроме того, вы должны быть уверены, что ваш наконечник правильно одет. Это называется «лужение» — смотрите руководство пользователя вашего инструмента, чтобы узнать, как это сделать.

Самое главное в пайке — это то, как вы вводите припой в соединение, и в этом заключается магия. Правильный способ сделать это — нагреть соединение снизу и «влить» припой в соединение сверху. Как и все остальное, это требует немного практики и терпения.

Основы применимы как к паяльникам, так и к паяльным пистолетам.Паяльники отлично подходят для проводки до 14 AWG, прежде чем они, как правило, не смогут нагреть соединение достаточно, чтобы припой попал в него. Оттуда на смену приходят паяльные пистолеты, которые обычно можно использовать для проводки до 8 AWG. Паяльные пистолеты обычно имеют два температурных режима, управляемых спусковым крючком, и могут довольно быстро нагреваться, что делает их удобными для использования в автомобилях.

 

Пайка двух проводов встык

Это довольно просто, и есть два способа сделать это.Первый метод действительно подходит только для проводки 18 калибра или больше. В этом примере мы используем паяльник для пайки двух проводов 18 AWG встык. Вот как это сделать правильно:

Шаг 1:

Снимите изоляцию на 1/2 дюйма с обоих проводов и туго скрутите их концы.

 
 

Шаг 2:

Залудите концы обоих проводов, зажав их в держателе третьей рукой и удерживая утюг под проводом, позволяя припою течь в провод сверху.

 
 
 
 

Шаг 3:

Согните концы обеих луженых проволок в U-образную форму с помощью острогубцев.

 
 
 
 

Шаг 4:

Соедините их вместе встык и разгладьте плоскогубцами.

Шаг 5:

Используйте утюг, чтобы нагреть соединение снизу, одновременно вводя небольшое количество припоя сверху, тем самым сплавляя два провода вместе.

 
 
 
 






Второй метод подходит для проводки примерно до 12-го калибра, хотя я делал это с проводкой 10-го калибра с очень большим количеством жил и мощным паяльником.В этом примере мы спаиваем вместе два одинаковых провода 18 AWG встык. Вот как это сделать правильно:

Шаг 1:

Снимите примерно 3/4 дюйма изоляции с обоих проводов.

Шаг 2:

Держите их встык так, чтобы оголенные медные концы пересекались под небольшим углом.

 
 

Шаг 3:

Скрутите два провода вместе, намотав их друг на друга по часовой стрелке.

 
 

Шаг 4:

Держите паяльник под соединением и дайте припою попасть в соединение сверху.

 
 
 

Это немного сложно и требует некоторого времени, чтобы научиться правильно скручивать провода. Преимущество в том, что вам не нужно предварительно залуживать провода. Любая из этих связей должна обеспечивать пожизненную связь.







Припайка провода к уже существующему проводу в автомобиле

Это похоже на разветвленное соединение Westinghouse, но для лучшего соединения и надежности соединение выполняется пайкой.В этом примере подключите кусок провода 18 AWG к уже существующему проводу 18 AWG. Вот как это сделать правильно:

Шаг 1:

Используйте пару инструментов для зачистки проводов, чтобы разрезать изоляцию на куске провода, к которому вы собираетесь подключиться.

Шаг 2:

Затем переместитесь примерно на 1/2 дюйма вперед от только что сделанного разреза и сделайте второй такой же разрез в изоляции.

Шаг 3:

С помощью лезвия бритвы сделайте продольные надрезы от первого до второго разреза.

Шаг 4:

Снимите часть изоляции с провода.

Шаг 5:

Снимите изоляцию на 3/4 дюйма с конца провода, который вы подключаете к этому.

Шаг 6:

Плотно оберните этот провод вокруг предыдущего.

 
 

Шаг 7:

Нагревайте соединение снизу, вливая припой сверху.

 
 

Шаг 8:

Плотно изолируйте соединение лентой Super 33+.

 

Пайка различных клемм

Припаять клемму к концу куска провода не сложнее, чем припаять два провода вместе. Очевидно, что здесь лучше всего использовать неизолированные разъемы, и я нередко получаю то, что мне нужно, в изолированном разъеме — нет проблем, я просто снимаю изоляцию плоскогубцами. В этом примере мы соединяем кусок провода 8 AWG кольцевой клеммой с помощью паяльного пистолета. Вот как это сделать правильно:

Шаг 1:

Снимите изоляцию на 3/8 дюйма с конца провода.

 

Шаг 2:

Поверните зачищенный конец провода по часовой стрелке.

Шаг 3:

Наденьте кольцевую клемму на конец оголенного провода, убедившись, что весь провод находится внутри наконечника — на каждом конце должно быть видно не менее 1/16 дюйма провода.

Шаг 4:

Зажмите провод в зажиме для третьей руки и нагрейте разъем снизу с помощью паяльного пистолета, одновременно заливая припоем открытый конец наконечника.

 

 

Шаг 5:

Если вы видите припой в проводе с другой стороны наконечника, значит, у вас достаточно припоя для соединения.

 

 

Изоляционные соединения

До сих пор все соединения, кроме двух, не были изолированы. Двумя типами изоляторов опорных соединений являются изоленты и термоусадочные трубки.

Изолента

Используйте Super 33+ и убедитесь, что ваши руки чистые. При прокладке соединений я обычно:

  • Оторвите кусок нужной длины — разрыв изоленты требует практики — хватайте и хватайте! Делается быстро, лента не растягивается.
  • Плотно оберните соединение лентой.
  • Как только я дохожу до конца, я ослабляю натяжение ленты.

Это обеспечивает бесперебойную работу изолятора в течение многих лет и не распутывается, как если бы лента была туго натянута до конца. При заклеивании паяных соединений дайте соединению остыть в течение нескольких секунд и заверните его, пока оно еще горячее. Лучшее в ленте то, что вы можете изолировать любое соединение после того, как соединение было выполнено.

 

Нет, это не готовый пластиковый изолятор. Вот как выглядит правильно изолированный разъем после того, как вы закончите его обматывать лентой. Просто не забудьте немного ослабить натяжение, когда закончите работу с лентой, чтобы лента не оторвалась со временем.

 

Термоусадочная трубка

В отличие от изоленты, термоусадочная трубка не подходит всем. Вы также не можете применить его к какому-либо соединению после того, как соединение было установлено, как это можно сделать с лентой — нет, это требует некоторого размышления.Обычно я покупаю термоусадочные трубки длиной 3 фута, и у меня есть они разных диаметров и цветов, включая белый, который я использую для маркировки своей проводки.

При использовании термоусадочной трубки наденьте ее на провод перед соединением. Кроме того, держите его достаточно далеко от тепла, чтобы он не сжимался на конце, ближайшем к соединению, когда вы его делаете. Всегда лучше использовать немного больше, чем вам нужно для изоляции соединения, поэтому, если это произойдет, вы можете отрезать его лезвием бритвы, и вы все еще в бизнесе.Наденьте трубку на готовое соединение и нагрейте ее с помощью фена, пока она не сожмется плотно вокруг соединения.

Термоусадочная трубка, безусловно, пригодится. Он поставляется в размерах от 1/8 дюйма до более чем 3 дюймов в диаметре. Я использую его для самых разных вещей, поэтому держу его под рукой в ​​разных цветах.

 

Термоусадочная трубка придает вашей работе очень профессиональный вид. Просто не забудьте сдвинуть его по проводу, прежде чем выполнять заделку.

 

Термоусадочная трубка

обеспечивает наиболее профессиональный вид изолятора.Если вы хотите, чтобы люди смотрели на вашу работу и думали «вау», термоусадочная трубка — единственный выход. Термоусадочная трубка имеет много других применений, некоторые из которых вы узнаете позже в этой книге.

 

 

Временные механические соединители

Этот тип разъема слишком распространен в автомобилях. Они относятся к любому соединителю, предназначенному для установки на изолированный провод, например T-Taps или соединителям Scotchlok. Они подходят только для слаботочных приложений, потому что имеют довольно маленькую площадь контакта.Кроме того, поскольку они не герметичны, вы никогда не увидите, чтобы я использовал их под капотом или под автомобилем, чтобы подсоединить, скажем, жгут прицепа. Мне нравится думать о них как о временных соединителях, потому что они не обеспечивают надежность правильно обжатого или спаянного соединения.

 

Временные механические соединители подходят только для кратковременных соединений. Если вам по какой-либо причине необходимо использовать T-Tap, вот как должна выглядеть ваша готовая установка. Кабельная стяжка действует как разгрузка от натяжения.

Между прочим, я исправил больше «соединений», сделанных с их помощью, чем с любым другим — я не могу сказать вам, сколько раз я решал серьезные проблемы при исправлении чужой работы, полностью удаляя их и используя другой метод соединения.

Соединители Scotchlok

Это самые простые в установке разъемы. Убедитесь, что размер используемого вами разъема соответствует размеру провода, который вы подключаете к нему. Если вы используете этот разъем для соединения двух проводов разного размера, вам лучше выбрать другой метод подключения.Они имеют цветовую маркировку по той же схеме, что и изолированные обжимные соединители.

Т-образные соединители

Они остаются фаворитами среди тех, кто устанавливает автомобильную безопасность и дистанционный запуск, потому что они гордятся своей скоростью. Их установка немного сложнее — сам T-Tap закрывается вокруг провода, к которому вы подключаетесь.

Затем обожмите вставной штекерный разъем на проводе, который вы подключаете к указанному выше проводу.Вставьте лопатку в корпус T-Tap для быстрого соединения. По общему признанию, этот разъем может спасти жизнь, если вы пытаетесь подключиться к проводу, который находится в очень труднодоступном месте. Тем не менее, за время работы с автомобилями я использовал менее 10 из них. Они также имеют цветовую маркировку по той же схеме, что и изолированные обжимные соединители.

 

При использовании Т-образного ответвителя важно использовать тот, который правильно подходит к проводу, к которому вы подключаетесь. Использование слишком маленького соединителя T-Tap или Scotchlok прорезает медь в проводе, к которому вы подключаетесь, и, таким образом, соединитель повреждает целостность провода и цепи, частью которой он является.

 

Это Т-образное соединение по своей сути. Обратите внимание, что в этом примере размер разъема и вставной клеммы соответствует размеру проводки 18 AWG.

 

Между соединителями Scotchlok и T-Tap я столкнулся с рядом проблем. Как правило, используется разъем неправильного размера. Слишком маленький разъем может врезаться в проводку, к которой вы его подключаете, тем самым нарушая его целостность. Слишком большой разъем плохо цепляется за провод.

Проволочные гайки и обжимные колпачки

Я вообще не рекомендую проволочные гайки для использования в автомобиле. Есть много лучших связей. Если вам нравится простота проволочной гайки, используйте вместо нее обжимной колпачок и будьте уверены, что он не ослабнет! Просто скрутите провода вместе, чтобы соединить, наденьте колпачок на соединение и обожмите. Я не использую их слишком часто, потому что мне не нравится внешний вид готового продукта.

 

Проволочные гайки отлично подходят для домашней проводки с одножильным проводом, и это все.Если вам нужно соединить два провода, которые находятся рядом на концах, используйте вместо этого обжимной колпачок.

 

Отводы для предохранителей

Держись подальше от них! Эти разъемы предназначены для установки под предохранителем в блоке предохранителей автомобиля и обеспечивают вставной контактный разъем для подачи питания.

 

Ребята, отводы предохранителей — не лучший способ сделать что-то правильно. Читайте дальше, чтобы узнать, как легко найти источник питания, что делает этот тип подключения совершенно ненужным.

У меня много проблем с этим; вот мои три главных возражения:

  • Номер 1: Производитель имеет довольно хорошее представление о токовой емкости панели предохранителей в вашем автомобиле. Протягивать проводку под предохранителем на панели — небезопасный способ включения вашего нового аксессуара, так как вы можете превысить безопасный ток цепи.
  • Номер 2: Большинство людей устанавливают их неправильно! Как так? Просто. Отвод предохранителя должен всегда устанавливаться под предохранителем со стороны нагрузки, а не со стороны питания.Поверните его назад, и длина провода от крана предохранителя до вашего аксессуара сгорит, если он будет защемлен или закорочен. Я только что был свидетелем этого в машине.
  • Номер 3: Если по какой-либо причине отвод плавкого предохранителя удален, предохранитель больше не может иметь хороший контакт с блоком предохранителей, поскольку точки контакта были раздвинуты, чтобы можно было установить отвод плавкого предохранителя. Исправление состоит в том, чтобы использовать маленькую плоскую отвертку, чтобы согнуть контакты обратно в исходное положение, но я не могу сказать вам, сколько раз мне приходилось брать с кого-то два часа труда, чтобы отследить и починить это. !

Слишком просто найти источник питания под приборной панелью автомобиля с помощью цифрового мультиметра, который не требует прослушивания под предохранителем.Просто скажите им «нет» и будьте в безопасности. Вы будете благодарить меня в долгосрочной перспективе.

 

Соединители распределительного типа

Их обычно можно найти на вторичном рынке электроники, например, в коробках зажигания и аудиоусилителях, но вы также можете приобрести их для проектов электропроводки. Я часто использую их, потому что они дают мне отличное место для разрыва соединений между различными компонентами. Они доступны в двух типах: барьерные полосы и подпружиненный тип. Оба доступны в большинстве магазинов автозапчастей, а также в Radio Shack разных размеров и длин.

 

Эти барьерные полосы широко используются в автомобилях. Для подключения к ним требуются вилочные клеммы правильного размера, чтобы соответствовать разделительной полосе.

Соединители и вилки

Работаю на автомобилях достаточно долго, и вам попадаются всевозможные разъемы и штекеры. Причина номер один, по которой производители используют их, заключается в ускорении сборки и разборки, когда речь идет об обслуживании автомобиля после его сборки. Представьте, как сложно было бы без них снять консоль или приборную панель с автомобиля.Хорошо, что их можно купить и установить. Это дает вашему проекту проводки такое же удобство обслуживания, как и остальная часть автомобиля.

Заглушки Molex

Слово Molex для этих типов соединителей означает то же, что Coca-Cola для безалкогольных напитков. Есть куча разных производителей таких вилок, и все они похожи в использовании. Для этого примера я купил в магазине Radio Shack четырехштыревой штыревой и гнездовой набор, предназначенный для провода 18 AWG.Я видел их для проводов до 12 AWG в различных магазинах электроники.

 

Radio Shack — отличный источник разъемов всех типов, включая эти. Я купил вилки марки Molex в местном магазине Fry’s Electronics. Вилки поставляются в виде комплектов со штырями и корпусами штекерных и гнездовых разъемов для различных конфигураций и размеров проводов. Лучше всего то, что они стоили менее 5 долларов за упаковку.

 

Необходимые инструменты

Действительно, единственный инструмент, который вам нужен, это сам обжимной инструмент.На фото тот, который работает с этим разъемом, но в зависимости от приобретаемого вами разъема может потребоваться специальный обжимной инструмент.

 

Это обычный инструмент для обжима штифтов. Они легко доступны в вашем местном магазине Radio Shack или в вашем местном магазине электроники.

Если у вас есть набор составных обжимных инструментов со сменными матрицами, вы обычно можете купить только матрицу для этого инструмента, а не покупать совершенно новый обжимной инструмент. Также хорошо иметь экстрактор штифта на тот маловероятный случай, когда вам придется вынуть штифт из вилки.Они недороги и обычно продаются в тех же местах, где вы покупаете щипцы.

Если у вас нет инструмента, вы можете использовать острогубцы для обжима и паяльник, чтобы обеспечить надежное соединение. Это мучительно медленно, но работает одинаково хорошо.

Сборка

Сборка всех типов соединителей одинакова — Molex, GM Weatherpack или Deutsch, поэтому я расскажу только об одном из них. Во-первых, давайте посмотрим на саму булавку.Обратите внимание на две точки обжима: справа штырь прижимается к медному проводу, а слева — там, где штырек прижимается к изоляции провода для снятия натяжения.

 

Посмотрите внимательно. Компенсатор натяжения в крайнем левом углу обжат вокруг изоляции провода. Провод соединяется со штырьком электрически через правую часть штыря. Инструмент для обжима сгибает оба в U-образную форму, чтобы надежно удерживать штифт на проводе.

 

Эти штырьки доступны в комплектах разъемов в магазине Radio Shack.Вы должны разрезать их на части, прежде чем сможете их использовать. Также необходимо оставить часть металла на месте, когда вы делаете разрез, и не позволяйте штифту проходить через заднюю часть разъема.

 

Также обратите внимание, что есть вилки и вилки, а также вилки и вилки. Важно правильно сориентировать их, чтобы вы могли их собрать, так что будьте внимательны!

 

Сборка разъемов

Сборка проста. Вот как это сделать правильно:

Шаг 1:

Снимите изоляцию на 1/8 дюйма с конца провода и вставьте провод в штифт, как показано на рисунке.

 

Шаг 2:

Удерживая их вместе, вставьте их в обжимной инструмент и сначала обожмите штифт на изоляции провода. Это обеспечивает разгрузку самого электрического соединения.

 

Шаг 3:

Извлеките штифт из инструмента и переориентируйте его в правильном месте, чтобы обжать штифт на проводе.

 
 

Шаг 4:

Правильно обжат, выглядит вот так.

 

Шаг 5:

Вставьте штифт в корпус вилки, соблюдая правильную ориентацию.Убедитесь, что он «защелкивается» или фиксируется на месте, и подтвердите это, осторожно потянув за него, чтобы убедиться, что он не выдвигается.

 

Шаг 6:

Повторите для остальных штифтов — вилки и вилки.

Готовая сборка обычно выглядит так:

Полностью собранная вилка. Обратите внимание, что эта вилка имеет гнездовой корпус с штыревыми контактами.

Это очень трудоемкий процесс, и нужно немного попрактиковаться, чтобы добиться успеха. На самом деле я потрудился припаять штифт к меди после того, как обжал их, чтобы гарантировать, что они никогда не ослабнут, но я уверен, что это вас уже не удивляет.Наконец, некоторые штекеры позволяют вам сориентировать штыревые/гнездовые контакты в штекерных/гнездовых штекерах любым удобным для вас способом. Это очень удобно, если у вас есть несколько разъемов с одинаковым количеством контактов, и вы не хотите, чтобы они были случайно подключены друг к другу.

 

Основы для проводов AWG 8 и больше

Когда вам приходится работать с большими кабелями, а вы часто работаете с системой зарядки транспортных средств, вам необходимо знать некоторые дополнительные вещи.

Необходимые инструменты

  • Аккумуляторные ножницы для кабеля, предназначенные для резки большого мягкого медного кабеля (хорошо, в крайнем случае можно использовать ножовку).
  • Большой обжимной инструмент AWG — молотковый, шестигранный или еще дешевле…
  • Пропановая или газовая горелка MAPP — держу пари, что у вас уже есть одна из них в вашем ящике для инструментов!

 

При работе с проводкой и разъемами большого сечения можно обойтись только горелкой и парой кабельных кусачек. Кабелерезы Klein, представленные здесь, имеют номер модели 63050 и доступны в вашем местном магазине товаров для дома.

 

ВНИМАНИЕ! Работать с факелами достаточно опасно.Поскольку у них есть открытое пламя, не используйте их рядом с батареей. Чтобы быть в безопасности, я рекомендую использовать их только на рабочем месте.

 

Пайка больших разъемов AWG

Допустим, нам нужно припаять ту же кольцевую клемму 1/0 AWG на конце того же куска провода, что мы сделали с помощью дорогого шестигранного обжимного инструмента, только у нас не было этого инструмента. Нет проблем, если у нас есть недорогой фонарик, мы можем сделать эту работу — и даже лучше!

Вот как это сделать правильно:

Шаг 1:

Наполните небольшую чашку холодной водой и поставьте рядом.

Шаг 2:

Снимите необходимое количество изоляции с провода с помощью лезвия бритвы, как и раньше.

Шаг 3:

Мягко зажмите кабель в верстачных тисках вертикально и наденьте кольцевую клемму на провод так, чтобы на каждом конце наконечника было видно около 1/8 дюйма провода.








Шаг 4:

Нагрейте кольцевую клемму и провод синим концом пламени в горелке, стараясь не сжечь изоляцию провода — немного ничего не повредит, но и дышать от этого вредно.





Шаг 5:

По мере того, как провод и кольцевая клемма нагреваются, теперь вы можете залить припоем соединение сверху. (Совет: чтобы горелка не подожгла припой, отодвиньте пламя горелки от разъема.

 
 
 

Шаг 6:

Подайте припой снизу вверх в разъем, чтобы завершить соединение.

Шаг 7:

Когда ваше соединение выглядит так, уберите тепло с соединения и выключите горелку.

 
 
 
 

Шаг 8:

Осторожно выньте провод из тисков и опустите кольцо в чашку с водой, следя за тем, чтобы оно не упало, чтобы оно остыло и завершило соединение.

Требуется некоторая практика, чтобы перейти к науке. Не беспокойтесь о том, чтобы сжечь изоляцию на проводе горелкой, так как вы все равно будете делать это в первые несколько попыток. Кроме того, его легко закрыть термоусадочной трубкой или пластиковым изолятором, который идет в комплекте с кольцевой клеммой, которую вы все равно собираетесь использовать для изоляции соединения.

Большие распределительные разъемы AWG

Работа с проводами большого сечения может вызывать затруднения при их соединении. К счастью, сегодня таких продуктов больше, чем когда-либо прежде. Распределительные блоки, аккумуляторные зажимы и распределительные блоки с предохранителями — это лишь несколько примеров того, что доступно сегодня. Отличным источником их является ваш местный магазин автомагнитол.

 

Благодаря индустрии автомобильных стереосистем теперь легко доступны продукты для распределения проводов большого сечения.Блок слева представляет собой распределительный блок с предохранителями ANL, который принимает провод до 1/0 AWG как для входа, так и для выхода. Блок справа представляет собой распределительный блок с предохранителями MAXI. Его входы принимают провод до 1/0 AWG и до 4 проводов AWG для его выходов. Они также доступны без предохранителей.

 

Такое соединение несложно выполнить, и оно имеет самое низкое сопротивление среди всех соединений большого сечения. Будьте уверены, эта связь не разорвется. Имейте в виду, что требуется немного практики, чтобы освоить технику сборки.

 

Разъем Anderson — это функциональный и практичный сильноточный быстроразъемный разъем, один из моих самых любимых. Пара очень сильноточных «штифтов» заканчивает конец проводки, а затем защелкивается в вилках. Наконечники этих штифтов обычно имеют длину 2 дюйма, поэтому они допускают двойное обжатие, чтобы гарантировать, что они не оторвутся.

Большие быстроразъемные соединения AWG

Думайте о них как о вилках Molex гигантских размеров, способных выдерживать невероятно высокие токи.Я всегда знал их как разъемы «Андерсон», и поиск в Google подтвердил это.

Они доступны до 4/0 AWG и удобны, когда вам нужно надежное отключение сильного тока. Я использую эти разъемы в течение многих лет и не имею ни одной проблемы, о которой можно было бы сообщить. Они используются в приложениях с очень высоким током, таких как самые большие лебедки и для подключения аккумуляторных батарей на вилочных погрузчиках к соответствующим зарядным устройствам.

Обычно они обжаты на концах кабеля и представляют собой однополые разъемы.Кроме того, (+) и (-) могут идти только в одну сторону, что исключает возможность их неправильного подключения.

Они обеспечивают быстрое соединение между зарядным устройством и аккумулятором в гоночном автомобиле — просто откройте багажник и соедините разъемы. Никогда не беспокойтесь о перепутывании кабелей!

 

Написано Тони Канделой и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга.Нажмите кнопку ниже, и мы вышлем вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Электрика и освещение – Автосервис

Электрическая система вашего автомобиля отвечает за направление энергии на электрические стеклоподъемники, систему освещения, электрические замки, стартер двигателя и многое другое. Он подключен по всему вашему автомобилю с помощью множества различных проводов, цепей, реле и предохранителей. К сожалению, чтобы вывести из строя электрическую систему, нужно не так уж много, потому что каждый компонент играет большую роль, и все, что нужно, это выйти из строя до того, как вы не сможете выехать на подъездную дорожку, или того хуже.

Некоторые из причин отказа электрической системы включают неправильную установку контактов, сломанные переключатели, ослабленную проводку и проблемные соединения. Провода могут оторваться во время грубой езды или во время удара в случае аварии. Электропроводка вашего автомобиля уже может быть ослаблена, если вы купили подержанный автомобиль, а электрическая система не обслуживалась и не диагностировалась должным образом перед продажей. Существует также регулярный износ, который транспортное средство изнашивает с течением времени, поэтому ваша проводка должна быть включена в ежегодную настройку, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля.

Крайне важно регулярно проводить техническое обслуживание вашей электрической системы и системы освещения, чтобы поддерживать автомобиль в рабочем состоянии и оставаться в безопасности на улицах. В Glenn’s Auto Repair мы считаем, что каждая цепь так же важна, как и следующая, когда речь идет о внутренней проводке вашего автомобиля. Чтобы обеспечить безопасность наших клиентов и вождение, мы ищем короткие замыкания, проверяем неисправные жгуты проводов, проверяем соединения, проверяем яркость ваших фар, при необходимости припаиваем провода, а также различные другие внутренние исправления для обеспечения качественного, долгого Срочные решения по доступным ценам.

Что ваша электрическая система делает для вашего автомобиля

Ваша электрическая система управляет всеми компьютеризированными компонентами вашего автомобиля. Независимо от того, выбираете ли вы модель эконом-класса или первоклассный пакет, если проводка не работает, не будут работать ваши приборные панели, светодиодный дисплей или что-либо еще, связанное с центральным процессором и органами управления. Поддержание электрооборудования и освещения в рабочем состоянии также помогает продлить срок службы аккумулятора и двигателя.

Эта система также контролирует зарядную сеть вашего автомобиля.Вы можете заметить, что на приборной панели загорелся индикатор неисправности аккумулятора. Это признак того, что электричество в вашем автомобиле не замыкает полную цепь, и аккумулятор не может поддерживать постоянный заряд. К сожалению, многие люди связывают эту лампочку с потребностью в новой батарее и будут ждать встречи с техническим специалистом, пока у них не появятся средства для ее покупки; это не всегда так.

Очевидно, что ваша система освещения очень хорошо сочетается с электрической системой. Без электричества ваши фары, внутреннее освещение и даже приборная панель не будут работать.Это включает в себя поворотники, стоп-сигналы и фонари заднего хода. Если эти фары не работают должным образом, это может не только означать более серьезные и дорогостоящие проблемы в будущем, но также может привести к аварии во время вождения. В Glenn’s Auto Repair наша забота номер один — это безопасность клиента, поэтому наши опытные механики оказывают тщательное обслуживание каждый раз, когда мы работаем с вашим автомобилем.

Как узнать о проблеме

Есть много признаков того, что ваша электрическая и осветительная системы нуждаются в ремонте.Мерцающие фары, неравномерное и более тусклое освещение с одной стороны, невосприимчивые огни приборной панели, проблемы с запуском и низкий расход топлива — все это предупреждения о том, что пришло время записаться на прием к вашему механику.

Помните, что когда проблема с электричеством становится очевидной, важно как можно скорее обратиться за помощью. Чем дольше проблема с электричеством сохраняется, тем больший ущерб она может нанести. Долгосрочное электрическое повреждение может привести к короткому замыканию многих участков проводки вашего автомобиля, что в конечном итоге потребует более дорогостоящего ремонта.

Для получения дополнительной информации о ремонте автомобилей, электрики и освещения Glenn, а также о многих других наших транспортных услугах, свяжитесь с нами сегодня. Наша дружная команда всегда рада услышать новых и существующих клиентов и может назначить вам встречу с сертифицированным механиком в удобное для вас время.

Электрическая система автомобиля, электрика автомобиля, схема, работа: руководство для начинающих

11 минут чтения

Раньше большинство схем автомобиля были простыми и содержали несколько основных цепей, таких как освещение, стеклоочиститель и т. д.Со временем схемы автомобиля обновлялись, что увеличивало его сложность. И понимание электрической системы стало сложным и трудным для понимания.

Если логически подойти к электрической системе, то она больше не будет головной болью. В этом руководстве простыми словами объясняются основы электрической системы, особенно для начинающих.

В этой удивительной и мощной статье вы узнаете основы электрической системы автомобиля, электрики автомобиля, схемы, работы, деталей и основных терминов, которые практически используются в электрических системах автомобиля.Я на сто процентов уверен, что, прочитав эту статью, вы сможете досконально разобраться в электрической системе автомобиля.

Электрическая система автомобиля

Проводка электрической системы автомобиля

Для новичков важно знать основы электрической системы автомобиля и принцип работы электрической системы автомобиля, поэтому ниже приводится объяснение электрической системы автомобиля и принципа ее работы.

Электрическая система автомобиля состоит из жгута проводов и электрических компонентов. Он состоит из нескольких небольших вспомогательных электрических систем, таких как система зажигания, система зарядки, система запуска, топливная система, система освещения и т. д., которые гармонично работают вместе.

Во всех подэлектросистемах обязательно требуется наличие напряжения. Наряду с этим электросистема автомобилей осуществляет связь электрических компонентов со своим модулем, интегрированным по всему автомобилю по длине и ширине.

Электрическая система автомобиля немного похожа на систему кровообращения вашего тела. Основной функцией крови является обеспечение кислородом и питательными веществами клеток и тканей организма. Точно так же основной функцией электрической системы является подача напряжения на все электрические компоненты автомобиля.

Это информация
Электрическая система автомобиля состоит из жгута проводов и электрических компонентов. Он работает, подавая на компонент напряжение, необходимое для работы электрических компонентов.

Электрооборудование транспортного средства

Электрооборудование транспортного средства представляет собой систему электропроводки и частей транспортного средства. Электрика автомобиля соединяет все электрические части автомобиля друг с другом, проводя электрический ток и напряжение ко всем частям, таким как различные компьютеры, датчики, приводы, двигатели, датчики, электрические стеклоподъемники, радио, фары, люк в крыше, стартер и многие другие. электрические компоненты.Все электрические компоненты получают напряжение от аккумулятора и возвращают его в аккумулятор через металлический корпус автомобиля.

Аккумуляторная батарея является основным источником питания в бортовой сети автомобиля, который обеспечивает питание всех электрических компонентов при выключенном двигателе. При работающем двигателе все электрические компоненты получают энергию от генераторов. Это связано с тем, что генератор переменного тока производит более высокий ток, чем аккумулятор, поэтому в то же время генератор переменного тока может заряжать аккумулятор, а также обеспечивать ток для всех других потребностей автомобиля во время работы двигателя.

Как работает электрическая система автомобиля

Электрическая система автомобиля работает, подавая на компонент напряжение, необходимое для работы электрических компонентов. Без напряжения электрическая система представляет собой всего лишь пучок проводов.

Это информация
Функция бортовой сети автомобиля заключается в производстве, хранении и подаче напряжения на все электрические и электронные компоненты автомобиля.

Подсистемы электрической системы автомобиля

Электрическая система автомобиля состоит из множества вспомогательных электрических систем.Ниже приведены общие подэлектрические системы, которые объясняются простыми словами.

  1. Система зарядки
  2. Система зажигания
  3. Система запуска
  4. Топливная система

1. Система зарядки

Автомобильный генератор переменного тока, вырабатывающий электрический ток

Система зарядки подает электроэнергию в электрическую систему вашего автомобиля. Он обеспечивает питание электрических систем и компонентов вашего автомобиля, таких как система запуска, система зажигания, топливная система, система освещения, радио, кондиционер, насос омывателя и т. д.

Генератор переменного тока является основным компонентом системы зарядки. Он обеспечивает заряд аккумулятора и аксессуаров.

Аккумуляторная батарея накапливает электрический ток и изначально подает ток в электрическую систему автомобиля при выключенном двигателе. Когда двигатель запускается и генератор начинает вырабатывать электрический ток, ток начинает течь от генератора к бортовой сети автомобиля.

2. Система зажигания

Система зажигания автомобиля

Система зажигания является одной из электрических систем, функция которой заключается в обеспечении непрерывной подачи искры на свечу зажигания в такте сжатия цилиндров бензинового двигателя.Работа системы зажигания заключается в воспламенении воздушно-топливной смеси в цилиндре бензинового двигателя.

Система зажигания состоит из множества компонентов, таких как катушки зажигания, свеча зажигания, аккумулятор, предохранитель и реле. Катушка зажигания преобразует нормальное напряжение аккумуляторной батареи в импульс высокого напряжения, который поступает в цилиндр двигателя для воспламенения воздушно-топливной смеси.

Дизельные двигатели не имеют классической системы зажигания. В дизельном двигателе воздушно-топливная смесь воспламеняется, когда воздушное топливо сжимается до такой степени, что оно нагревается и воспламеняет воздушное топливо в камере сгорания.

3. Система запуска

Цепь системы запуска автомобиля

Система запуска представляет собой электрическую систему, работающую по принципу преобразования электрической энергии в механическую. В первые дни автомобиль использовался для запуска с помощью механической рукоятки. Позже, в 1912 году, для запуска автомобиля была введена электрическая система запуска.

Функция пусковой системы — обеспечить запуск двигателя. Стартер является основным базовым элементом пусковой системы.Он использует электрическую энергию и преобразует ее в энергию вращения.

Связанные • От А до Я работы системы запуска, деталей и функций с иллюстрациями | Полное руководство |

4. Топливная система

Топливная система представляет собой электрическую систему, которая подает топливо в цилиндр двигателя. В прошлом топливная система была механической, в которой для подачи топлива в цилиндр двигателя использовался механический топливный насос.

Благодаря развитию технологий топливная система стала работать на электричестве.В топливном баке хранится топливо, которое подается топливным насосом по топливным трубопроводам в цилиндр двигателя. Топливная система состоит из топливного насоса, топливного фильтра, инерционного защитного выключателя, предохранителя и реле.

Электрические детали автомобиля

Электрическая система автомобиля

Каждая часть автомобиля, работающая от электричества или электроники, называется частью электрической системы автомобиля.

В автомобилях раннего поколения большинство компонентов были механическими и простыми. Со временем детали автомобиля обновлялись, модернизировались, что увеличивало его сложность, а компоненты начинали работать электрически или электронно.

Причина использования деталей с электрическим и электронным управлением заключается в простоте эксплуатации и точном контроле. Электрическая система автомобиля состоит из сотен электрических и электронных частей. Ниже приведены пояснения к основным частям электрической системы автомобиля.

  1. Предохранитель
  2. Реле
  3. Аккумулятор
  4. Генератор переменного тока
  5. Стартер

1. Предохранитель:

Автомобильный предохранитель

Предохранитель является наиболее важной частью электрической системы автомобиля. Это защитное устройство, используемое для защиты электропроводки от повреждения в случае короткого замыкания.

Предохранитель срабатывает, когда ток превышает заданное значение тока. В идеале каждая электрическая цепь в автомобиле должна иметь предохранитель для защиты цепи от повреждения в случае перегрузки. Принцип работы предохранителя основан на нагревательном эффекте тока. Он разработан, чтобы взорвать ситуацию перегрузки и разорвать соединение.

Предохранитель состоит из металлического элемента и двух выводов, заключенных в пластиковый корпус. Металлический элемент представляет собой резистивный материал, изготовленный из цинка, меди или алюминия, который выделяет тепло при протекании через него тока.

Когда ток превышает заданное значение тока, в плавком элементе выделяется слишком много тепла, что приводит к перегоранию предохранителя. Плавкий элемент припаивается к клеммам предохранителя. Предохранители находятся в блоке предохранителей внутри салона или снаружи в моторном отсеке. В некоторых схемах вторичного рынка используется встроенный предохранитель.

Сопутствующая информация • Все, что вам нужно знать об автомобильных предохранителях: полное руководство

2. Реле:

Реле

Реле является очень важной частью бортовой сети автомобиля.Он может управлять многими электрическими цепями с помощью одного триггера.

Реле представляет собой электромагнитный переключатель, используемый для включения и отключения электрической цепи. Он в основном используется в тяжелых цепях, которые потребляют огромное количество тока. Реле управляет большим током, используя небольшое количество тока, чтобы избежать нагрузки на провод.

Вентилятор охлаждения двигателя использует реле для подачи большого тока на вентилятор охлаждения для максимального охлаждения. Точно так же автомобильный кондиционер, двигатель ABS, фара, стартер, звуковой сигнал и т. Д. Используют реле для подачи максимального тока на компонент и предотвращения нагрузки на провод.Реле установлены рядом с предохранителями в блоке предохранителей.

Обычно в автомобильной промышленности используются реле трех типов: трехконтактные, четырехконтактные и пятиконтактные реле. Четырех- и пятиконтактные реле очень распространены в автомобиле.

Реле имеет две цепи: цепь низкой силы тока (цепь катушки) и цепь высокой силы тока. Кроме того, контакты реле имеют номера 85, 86, 30, 87 и 87а по стандарту DIN. Контакты 85 и 86 считаются контактами цепи с малой силой тока (цепью катушки), а контакты 30, 87 и 87a считаются цепями с высокой силой тока.

Связанные • Боже мой! | Супер руководство по автомобильному реле, схемам, работе, типам, тестам, целям | Волшебное объяснение |

3. Аккумулятор:

Автомобильный аккумулятор

Аккумулятор — это сердце и наиболее необходимая часть электрической системы автомобиля. Он обеспечивает жизнь электрической системе. Это основной источник электроэнергии в электрической системе автомобиля. Он подает электрический ток по проводам ко всем электрическим компонентам.

Аккумулятор представляет собой электрохимическое устройство и блок питания, в котором хранится электрический ток.Он хранит электрический ток в химической форме и при необходимости преобразует его в электрическую форму (электрический ток). При выключенном двигателе аккумулятор обеспечивает питание всех электрических цепей, включая цепь зажигания и пусковой цепи для запуска двигателя. А когда двигатель запускается, то генератор подает ток на все электрические цепи.

Свинцово-кислотный аккумулятор — один из самых распространенных аккумуляторов в автомобиле. Он содержит свинцовые (Pb) пластины, погруженные в серную кислоту (h3SO4).

Аккумулятор действует как резервуар, когда потребляемый ток выше, чем вырабатывает генератор, аккумулятор обеспечивает дополнительный ток в электрических цепях. Точно так же аккумулятор действует как стабилизатор, он регулирует вредные скачки напряжения при работающем двигателе.

Это информация
Батарея представляет собой электрохимическое устройство и блок питания, в котором хранится электрический ток. Он хранит электрический ток в химической форме и при необходимости преобразует его в электрическую форму (электрический ток).

4. Генератор:

Автомобильный генератор

Генератор является одной из основных частей электрической системы автомобиля. Генератор переменного тока представляет собой электромеханическое устройство, которое преобразует механическую энергию в электрическую энергию, приводимую в движение ремнем двигателя. Генераторы вырабатывают переменный ток, который преобразуется в постоянный с помощью выпрямителя (также известного как диодный мост, состоящий из шести диодов).

Генератор обеспечивает электроэнергией электрическую систему автомобиля и аккумуляторную батарею при работающем двигателе.Первоначально ему нужен ток, чтобы начать производить электрический ток. Этот начальный ток известен как возбуждение, при котором генератор переменного тока возбуждается выключателем зажигания батареи через провод возбуждения.

Тип генератора переменного тока, который нуждается в возбуждении от батареи, чтобы начать производить электрический ток, называется генератором переменного тока без самовозбуждения. Некоторым генераторам переменного тока не нужен ток возбуждения, такие генераторы называются генераторами с автовозбуждением.

Полностью заряженный аккумулятор дает почти 12.6 вольт (при выключенном двигателе), а исправный генератор выдает почти 14 на 14,6 вольт.

Теперь вы подумаете, почему существует огромная разница между напряжением генератора и аккумуляторной батареи. Причина проста: вы, возможно, знаете, что напряжение — это электрическое давление, а ток будет течь только при наличии разницы давлений или напряжения между двумя точками.

Ток генератора легко течет и заряжает аккумулятор из-за высокого напряжения.Если бы выходное напряжение генератора было установлено на 12,6 вольт, тогда не было бы разницы в напряжении между аккумулятором и генератором. И между генератором и аккумулятором не будет протекать ток, следовательно, аккумулятор не будет заряжаться.

Итак, для зарядки аккумулятора генератор должен выдавать более высокое напряжение, чем аккумулятор может обеспечить электрические устройства автомобиля.

Это информация
Генераторы переменного тока вырабатывают переменный ток, который преобразуется в постоянный с помощью выпрямителя (также известного как диодный мост, состоящий из шести диодов).Генератор обеспечивает электропитание бортовой сети автомобиля и аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

5. Стартер:

Стартер

Стартер — это электрический компонент электрической системы автомобиля, который помогает при запуске автомобиля.

Стартер, также называемый стартером или автостартером, представляет собой устройство, используемое для запуска двигателя. Он преобразует электрическую энергию в механическую в двигателе внутреннего сгорания. Устанавливается на задней части картера двигателя или перед картером трансмиссии.

Стартер состоит из нескольких частей, таких как якорь, коллектор, щетки, шестерня, обгонная муфта, катушка возбуждения или постоянный магнит и планетарная передача. Все эти части объединяются, образуя стартер. Соленоид устанавливается на узел стартера, который действует как электромагнитный переключатель. Соленоид подключает и отключает аккумулятор от стартера.

Сопутствующие • 11 Полное и подробное описание деталей и функций стартера, + работа | Замечательное базовое руководство |

Основные электрические термины и определения автомобиля

Материя и атом

Материя

Мы начнем наш урок с материи, поскольку она является основой любого материала.В физике все, что нас окружает, независимо от того, можем ли мы его видеть, например, твердое и жидкое, или не можем видеть, как газ, считается Материей.

Материя состоит из атомов. Атом является строительным блоком материи. Все, что вы видите вокруг нас, состоит из мельчайших частиц, называемых атомами. Атом – мельчайшая единица материи. Наш автомобиль, дом, мобильные телефоны, одежда и т. д. — все это называется материей, которая состоит из мельчайших частиц, называемых атомами.

Атом — это греческое слово, которое означает «неделимый», потому что когда-то считалось, что атом — это самая маленькая частица во Вселенной, которую нельзя разделить дальше, но позже было обнаружено, что атом тоже можно разделить на более мелкие частицы.

Протон, нейтрон и электрон

Атом

Сам атом состоит из трех частиц, называемых протон, нейтрон и электрон. Протон и нейтрон находятся в ядре в центре атома, в то время как электроны находятся вне ядра, вращаясь вокруг ядра, подобно планете в нашей Солнечной системе, вращающейся вокруг Солнца.

Электрон является отрицательно заряженной частицей и может свободно перемещаться от одного атома к другому под действием электрического давления. Движение свободных электронов от одного атома к другому называется током.

Это движение происходит, когда на проводник подается электричество. Поскольку ток определяется как поток электронов в цепи.

Все, что я написал выше, это все теория, представленная учеными. Никто не видел материю, атомы, электрон или протон невооруженным глазом. Это теория, которая принята во всем мире, вы тоже должны принять ее такой.

Ток

Поток тока

Поток электронов называется током. Ток является основой электрической цепи.Без тока нельзя представить работающую электрическую цепь. Символом тока является заглавная буква «И».

На самом деле, электроны несут с собой энергию, которую они используют в цепи. Когда электроны текут от положительного источника питания батареи к нагрузке, допустим, лампочке, электроны теряют энергию в виде светового освещения в лампочке. А безэнергетические электроны возвращаются к отрицательной клемме аккумулятора через металлический каркас.

Ампер — единица измерения электрического тока.Один ампер равен одному Колумбу. Вам нужно знать, что один Колумб равен 6,24 х 10 18 электронов.

Это миллиарды миллиардов электронов, протекающих за одну секунду по единице площади; это огромный поток электронов в секунду.

Это информация
Фактически, электроны несут с собой энергию, которую они используют в цепи. Когда электроны проходят через нагрузку, они теряют всю энергию, а электроны без энергии возвращаются к отрицательной клемме аккумулятора через металлический каркас.

Типы тока

Существует два типа тока: переменный ток и постоянный ток. Ниже приводится объяснение обоих типов тока.

Переменный и постоянный ток
Постоянный ток

Постоянный ток или постоянный ток — это ток, который протекает в цепи в одном направлении. Он не меняет свою полярность. В автомобиле постоянный ток идет от положительного полюса аккумулятора к отрицательному полюсу. Его полярность остается неизменной во всей цепи.

Постоянный ток возникает, когда на одном полюсе больше электронов, а на другом меньше.Он в основном используется в автомобильной промышленности. Его можно хранить электрохимически в батареях.

Переменный ток

Переменный или переменный ток — это ток, который меняет свою полярность в цепи. Переменный ток течет в одном направлении, чем в противоположном направлении, когда полярность меняется на противоположную, это считается одним циклом. Переменный ток не распространен в автомобильной промышленности.

Напряжение

Значок напряжения

Напряжение — это просто электрическое давление (электродвижущая сила), оказываемое одним электроном на другой электрон.Можно сказать, что напряжение — это сила, толкающая электроны по цепи. Наука, стоящая за созданием силы, заключается в том, что эта сила создается разницей между количеством положительных и отрицательных электронов на отрицательном и положительном полюсах батареи.

Предположим, что отрицательный полюс батареи имеет 170 электронов, а положительный полюс батареи имеет 30 электронов, тогда 70 электронов потекут от отрицательного полюса батареи к положительному полюсу, чтобы сбалансировать количество электронов с обеих сторон.

Фактически, миллиарды миллиардов электронов перетекают от отрицательного полюса батареи к положительному за доли секунды. Я привожу вам пример, чтобы помочь вам понять. Эта разница между обоими полюсами толкает электроны от отрицательных клемм батареи к положительным клеммам. Чем больше разница, тем выше давление (напряжение).

Большее напряжение (давление) = больший поток электронов (ток)

Больше поток электронов (ток) = быстрее стартер будет вращаться и ярче Лампа фары будет

Отрицательная клемма аккумулятора имеет огромное количество электронов, вы можете скажем, миллиарды миллиардов электронов, в то время как на положительной клемме батареи меньше электронов.Но здесь помните, что при обычном токе электрон течет от положительной клеммы питания батареи к отрицательной клемме питания. Для получения дополнительной информации вы можете прочитать тему полярности на этой странице.

Давление в резервуаре для воды

Напряжение можно рассматривать как давление в водопроводной трубе. Если резервуар для воды полностью заполнен водой, то масса всей воды может вызвать огромное давление на конце трубы, это похоже на то, что полностью заряженная батарея будет иметь высокое напряжение.В то время как частично заполненный резервуар для воды будет иметь меньшее давление на конце трубы, это означает, что разряженная батарея будет иметь низкое напряжение. Единицей напряжения является вольт.

1 вольт = 1 джоуль ∕ колумб

Напоминаем, что джоуль — это единица измерения энергии. Колумб — это единица тока. Один вольт означает, что каждый столб заряда может переносить 1 джоуль электрической потенциальной энергии от положительного полюса батареи к отрицательному полюсу. Двенадцать вольт означает, что каждый столб заряда может переносить 12 джоулей потенциальной электрической энергии от положительного полюса батареи к отрицательному полюсу.

Напряжение также называют разностью потенциалов, что означает разницу в количестве энергии, которую заряд может потенциально перенести от положительной клеммы аккумулятора к отрицательной.

Электрические системы большинства автомобилей и их компоненты работают от 12-вольтовой системы, например, системы освещения, электрические стеклоподъемники и другие аксессуары. Датчики многих автомобилей используют напряжение 5 вольт, в то время как катушка зажигания использует высокое напряжение почти от 5000 до 30000 вольт для зажигания свечей зажигания.

В некоторых транспортных средствах, особенно в военных грузовиках, используется 24-вольтовая система, в то время как в более новых автомобилях используется дополнительная 48-вольтовая система питания. Гибридные автомобили используют напряжение от 140 до 300 вольт.

Это информация
Миллиарды миллиардов электронов текут (поток электрического тока) от отрицательного полюса батареи к положительному полюсу за долю секунды.

Сопротивление

Сопротивление

Сопротивление или электрическое сопротивление — это свойство материала сопротивляться протеканию тока в цепи.Его единицей измерения является Ом, описываемый греческим словом Омега (Ом). Измеряется омметром или мультиметром с функцией проверки сопротивления.

Все цепи имеют ту или иную степень сопротивления, некоторые материалы имеют высокий уровень сопротивления, например резина, стекло, пластик и т. д. Изолятором называется изолятор, в котором протекающий ток минимален. В то время как некоторые материалы имеют низкий уровень сопротивления, такие как медь, серебро и золото, в которых протекают высокие токи.

На сопротивление провода при протекании тока влияют некоторые факторы, такие как температура, длина, коррозия и размер.

Электрическое сопротивление провода увеличивается с повышением температуры и наоборот. Точно так же сопротивление провода будет больше для более длинного провода и меньше для провода с большей площадью поперечного сечения. В большей площади поперечного сечения может протекать больше электронов из-за низкого сопротивления, в то время как в меньшей площади поперечного сечения может протекать меньше электронов из-за высокого сопротивления.

И, наконец, коррозия является важным элементом повышения сопротивления. Коррозия возникает из-за воздействия воды, соли и грязи.Что касается диагностики неисправностей, я в основном сталкивался с тем, что компонент не работает или работает беспорядочно, когда я проверял, причиной были корродированные разъемы или корродированные штыревые клеммы как штекерных, так и гнездовых клемм.

Это информация
Помните, никогда не используйте омметр, когда в цепи протекает ток. это может убить омметр.

Сопротивление материалов

Электрический проводник и изолятор
Изолятор

Изолятор — это материал, который не пропускает поток электронов или имеет слишком большое сопротивление потоку электронов.Это не позволяет течь току. Материал изолятора включает бумагу, пластик, резину, стекло, воздух и т. д. Материал вокруг проводов представляет собой изолятор, который защищает жилу провода, предотвращая поражение электрическим током.

Проводник

Проводник представляет собой материал, который не сопротивляется или имеет наименьшее сопротивление потоку электронов. В проводниках электроны могут легко перемещаться от одного атома к другому при приложении напряжения. Некоторые лучшие проводящие материалы — это медь, серебро, золото, алюминий, вольфрам, железо и сталь.В электрических системах автомобиля проводники состоят из твердых металлов, сформованных в провода.

Полярность батареи

Полярность батареи

Столб означает круглый металлический стержень, расположенный на конце пластины батареи. В автомобильном аккумуляторе есть два типа полюсов: положительные и отрицательные.

Полярность или электрическая полярность используется для представления электрического потенциала на конце батареи. В батареях на одном полюсе больше электронов, чем на другом. Говорят, что полюс с большим количеством электронов имеет отрицательную полярность.Полюс с меньшим количеством электронов имеет положительную полярность.

Когда цепь замкнута, два полюса соединены проводом, электроны текут от отрицательного полюса к положительному в одном направлении. Этот поток электронов называется электрическим током.

Обычный поток тока

В этот момент вы можете удивиться, читая этот поворот, что в автомобильном аккумуляторе электрон течет от отрицательного полюса к положительному полюсу, но помните, мы предполагаем, что электроны текут от положительного полюса аккумулятора к положительному полюсу. отрицательный полюс аккумулятора.Это называется обычным потоком тока , где положительная полярность батареи считается горячим источником питания, а отрицательная полярность батареи считается землей.

Положительный полюс аккумулятора обозначен (+) и имеет штырь большего диаметра, а отрицательный полюс отмечен (-) и имеет штырь меньшего диаметра.

В современном автомобиле отрицательный полюс аккумуляторной батареи соединен с шасси и двигателем, что называется заземлением, а положительный полюс обеспечивает подключение компонентов под напряжением.Но в старых автомобилях полярность была противоположной, где положительный полюс аккумулятора был подключен к шасси и двигателю, а отрицательный полюс был проводом под напряжением, подключенным к компонентам.

Это информация
Электроны текут от отрицательного полюса к положительному, но помните, мы предполагаем, что электроны текут от положительного полюса батареи к отрицательному полюсу батареи. Это называется обычным током.

Электрическая цепь

Простая электрическая цепь

Электрическая цепь представляет собой замкнутый путь или путь, который позволяет току течь от положительного полюса батареи к отрицательному полюсу батареи.

Ток должен иметь замкнутый контур, чтобы течь от высокого потенциала к низкому. Вы можете рассматривать это как « Circular Closed Path », по которому электроны текут от положительного источника питания батареи к отрицательному источнику питания. Если есть обрыв в электрическом проводе, разомкнут ли выключатель или перегорел предохранитель, ток не будет течь.

Полностью функционирующая схема содержит источник питания (батарейку), нагрузку (лампочку) и провода. Выключатель используется для активации и деактивации электрической цепи.Один провод идет от положительного источника питания аккумулятора к нагрузке (лампочке). Эта проволока называется горячей проволокой. Второй провод идет от нагрузки (лампочки) обратно к отрицательному источнику питания аккумулятора. Этот провод называется заземляющим проводом.

Здесь помните один интересный момент, что вы можете использовать выключатель на любом из проводов (горячий или заземляющий провод) в цепи. Некоторые выключатели устанавливаются на горячие провода, такие как стеклоочиститель, но в основном в автомобиле выключатели устанавливаются на провода заземления, такие как фары, звуковой сигнал и т. д.То же самое относится и к установке предохранителя. Вы можете установить предохранитель на любой из проводов в цепи. Но лучше установить предохранитель на горячий провод.

Простая форма электрической цепи автомобиля представляет собой цепь фары, в которой ток течет от положительного вывода аккумуляторной батареи к компоненту, который делает лампу ярче, а затем ток возвращается обратно к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи через провод заземления.

Это информация
Вы можете использовать переключатель на любом из проводов (горячий или заземляющий провод) в цепи.То же самое относится и к установке предохранителя. Вы можете установить предохранитель на любой из проводов в цепи. Но лучше установить предохранитель на горячий провод.

Схема электрической системы автомобиля

Схема электрической системы автомобиля

Схема электрической системы автомобиля не сложна, но проблема в том, что вы не найдете в Интернете базовую схему электрической системы автомобиля. Здесь я простыми словами раскрыл основы схемы электрооборудования автомобиля.

Все электрические компоненты автомобиля подключены одинаково, если вы поняли основы; Вы сможете легко диагностировать проблемы с электрической системой любого автомобиля.

Итак, начнем.

Горячий провод идет в направлении от плюсовой клеммы аккумулятора к блоку предохранителей к замку зажигания, от замка зажигания обратно к блоку предохранителей. Там горячий провод идет от реле блока предохранителей к предохранителю, затем к компоненту и, наконец, к шасси, где он возвращается к отрицательной клемме аккумулятора.

Не понял, поясню.

В идеале все электрические системы автомобиля должны иметь предохранитель. Предохранитель является основным элементом электросистемы автомобиля. Все автомобили имеют по крайней мере один главный предохранитель почти на 120 или 180 ампер (в зависимости от производителя автомобиля), который идет от аккумулятора к блоку предохранителей.

От блока предохранителей горячий кабель источника питания с предохранителем на 80 или другой ампер (в зависимости от производителя автомобиля) идет непосредственно от блока предохранителей к замку зажигания в салоне.

Здесь выключатель зажигания управляет и распределяет горячую энергию там, где это необходимо. Провода выключателя зажигания, особенно провода ON и дополнительных положений, возвращаются к блоку предохранителей. Потому что; Горячие соединения компонента берутся непосредственно из блока предохранителей, а не из замка зажигания в пассажирском салоне.

Здесь я даю вам общее представление о электрической схеме автомобиля.

Каждый компонент, для которого требуется подключение переключателя зажигания в положение ON или вспомогательного положения, подключается к проводам выключателя зажигания в блоке предохранителей, а не непосредственно к выключателю зажигания в салоне.Это потому, что нужно уменьшить длину провода. Вам не нужно устанавливать провод для каждого компонента от замка зажигания до блока предохранителей.

Соединение проводов высокого сечения выключателя зажигания уже находится в блоке предохранителей. Вы должны понять, это основная вещь.

Здесь вы должны помнить, что когда компонент подключен, горячий провод (будь то провод включения зажигания или дополнительных принадлежностей или прямое подключение аккумулятора) берется от реле в блоке предохранителей, который идет от реле к предохранитель, а затем к компоненту (нагрузке), где нагрузка подключается к шасси и замыкается электрическая цепь.

Это базовая электрическая схема, почти все автомобили используют этот метод, где реле является отправной точкой, а затем провод идет к предохранителю, а затем к компоненту (нагрузке). Однако некоторые производители автомобилей начинают свою электрическую цепь с предохранителя, затем переходят к реле и к компоненту.

Теперь я очень рекомендую, сначала вы должны прочитать мою статью о реле, чтобы у вас было общее представление о реле. После этого вы легко поймете, как идет горячий провод от реле в блоке предохранителей к компоненту (нагрузке).

Здесь я слегка коснусь схемы подключения реле.

Это информация
Каждый компонент, для которого требуется подключение переключателя зажигания в положение ON или вспомогательного положения, подключается к проводам выключателя зажигания в блоке предохранителей, а не напрямую от выключателя зажигания в салоне.

4-контактное реле

Реле имеет две цепи, цепи высокого и низкого тока. Низкоамперная цепь имеет два соединения: «горячее» и «земля». Горячее соединение низкоамперной цепи реле берется от соединения выключателя зажигания, присутствующего в блоке предохранителей, в то время как соединение с массой идет к рабочему выключателю.

Один провод высокоамперной цепи реле берется от горячего соединения аккумулятора, а второй провод идет к компоненту (нагрузке). Вы можете быть удивлены, узнав, что в основном переключатель не управляет компонентом напрямую, тогда как переключатель управляет реле, а реле управляет компонентом (нагрузкой).

Позвольте мне уточнить этот момент. Вы можете взять пример с насоса омывателя ветрового стекла.

Это информация
В основном переключатель не управляет компонентом напрямую, тогда как переключатель управляет реле, а реле управляет компонентом (нагрузкой).

Насос омывателя ветрового стекла автомобиля

Насос омывателя ветрового стекла работает, когда ключ зажигания находится в положении ON. Реле насоса омывателя принимает ток от замка зажигания в блоке предохранителей.

Схема электрических соединений реле насоса омывателя ветрового стекла

Один провод цепи маломощного реле насоса омывателя (цепь катушки) берется от разъема положения включения ключа зажигания в блоке предохранителей, а провод массы реле идет к подрулевому переключателю.

Второй высокоамперный контур реле насоса омывателя лобового стекла. Один провод подключается к прямому положительному источнику питания аккумуляторной батареи, а второй провод идет к насосу омывателя.Когда ключ зажигания поворачивается в положение ON и переключатель на рулевой колонке активируется, цепь катушки реле активируется и начинает передавать питание на насос омывателя.

Теперь я хочу дать вам представление о том, что переключатель не подключен напрямую к насосу омывателя ветрового стекла, тогда как переключатель напрямую подключен к реле.

Переключатель включает и выключает реле, а реле включает и выключает компонент (нагрузку).

Это означает, что вы управляете реле, а реле управляет насосом омывателя ветрового стекла. У вас нет прямого подключения к компоненту (нагрузка).

Почти каждый компонент в автомобиле управляется реле, а реле управляется соответствующим переключателем. Это основная схема электрической системы.

Звуковой сигнал и переключатель на рулевой колонке

Вы можете взять другой пример той же схемы подключения звукового сигнала или фары.

Фара или звуковой сигнал не имеют прямой связи с выключателями, но управляются реле, а реле управляются выключателями.

Схема подключения реле фар и звукового сигнала

Фары и звуковой сигнал подключаются одинаково. Но разница заключается в том, что один провод цепи реле низкой силы тока (цепь катушки) фары или звукового сигнала берется непосредственно от положительного контакта аккумулятора, присутствующего в блоке предохранителей.

В то время как провод заземления реле идет к переключателю на рулевой колонке или переключателю звукового сигнала на рулевом колесе, а остальная схема проводки такая же.

Причина прямого подключения аккумулятора к цепи низкого тока реле заключается в том, что фара и звуковой сигнал не привязаны к замку зажигания, ими можно управлять, даже если переключатель находится в положении OFF.

Типы электрических цепей

Существует пять типов электрических цепей. Ниже приводится объяснение типов цепей.

  1. Параллельная цепь
  2. Последовательная цепь
  3. Разомкнутая цепь
  4. Замкнутая цепь
  5. Короткое замыкание
Типы цепей

соединены параллельно друг другу между одними и теми же двумя точками.В этой цепи электрический ток имеет более одного пути прохождения.

Прелесть параллельной цепи заключается в том, что если один компонент выходит из строя, другие компоненты продолжают работать, поскольку каждый компонент имеет свою независимую полную цепь. Автомобильная фара — хороший пример параллельной цепи, в которой обе фары соединены параллельно.

Если одна фара вышла из строя, то другая фара все равно будет работать. Если бы эти фары были соединены в последовательную цепь, то выход из строя одной фары разорвал бы всю цепь, что не позволит работать другой лампе.В параллельной цепи общее напряжение на каждом компоненте одинаково, а общий ток представляет собой сумму токов, протекающих через каждый компонент.

Это информация
Параллельная цепь — это тип цепи, в которой электрические компоненты соединены параллельно друг другу между одними и теми же двумя точками. В параллельной цепи электрический ток имеет более одного пути прохождения. Этот тип схемы в основном используется в электрической системе автомобиля.

2. Последовательная цепь

Последовательная цепь

Последовательная цепь — это тип электрической цепи, в которой все компоненты соединены встык один за другим в одну линию.

В последовательной цепи все компоненты расположены в ряд, имеющий только один электрический путь для прохождения тока в цепи. Последовательная схема имеет один недостаток: если один компонент выйдет из строя, сгорит вся электрическая цепь.

Датчик уровня топлива и указатель уровня топлива

Датчик уровня топлива в топливном баке автомобиля является примером последовательной цепи, в которой датчик уровня топлива подключен к последовательной цепи. Датчик топлива подает сигнал на указатель уровня топлива на приборной панели о количестве топлива в баке.

Когда топливный рычаг перемещается из-за увеличения и уменьшения количества топлива в баке, он изменяет сопротивление и посылает небольшой электрический ток на указатель уровня топлива, который изменяет стрелку указателя уровня топлива на приборной панели.

Указатель уровня топлива и датчик уровня топлива в баке соединены последовательно. Если один компонент выйдет из строя, вся цепь разорвется, а остальные компоненты не будут работать. Это потому, что есть только один путь для течения тока. Из-за того, что в последовательной цепи ток течет только по одному пути, величина тока, проходящего через каждый компонент, одинакова.

3. Разомкнутая цепь

Разомкнутая цепь

В автомобильной терминологии разомкнутая цепь означает отсутствие тока в электрической цепи. В автомобиле разомкнутая цепь относится к цепи, в которой отсутствует непрерывность или разрыв тока в цепи.

Для тока необходим полный замкнутый путь от плюса батареи к минусу источника питания, включая нагрузку (компонент) посередине. Если где-то в цепи есть разрыв, ток перестает течь, это называется разомкнутой цепью.

Размыкание цепи может произойти по многим причинам, таким как авария; обрыв провода, ослабленный или проржавевший разъем, неплотно соединенные два провода, плохие или перегоревшие соединения. Примером обрыва цепи является корродированный разъем выключенной фары.

4. Замкнутая цепь

Замкнутая цепь

В электрической цепи замыкание означает, что в цепи может протекать ток. Замкнутая цепь относится к той, в которой есть хорошая непрерывность тока по всей цепи.

Переключатель размыкает и замыкает цепь при условии управления, которая соединяет фонарь с аккумулятором.Включенная фара является примером замкнутой цепи. Открытие и закрытие также относятся к переключателю, где переключатель «Открыть» означает переключатель «ВЫКЛ.» (отсутствие непрерывности), а переключатель «Закрыть» означает переключатель «ВКЛ.» (иметь непрерывность).

5. Короткое замыкание

Короткое замыкание

Обычно короткое замыкание означает прямое соединение между двумя полюсами. Это прямое соединение между положительным и отрицательным источником питания батареи без протекания тока через компонент.

При коротком замыкании ток проходит по пути с наименьшим сопротивлением и не проходит через компонент, в котором он непосредственно соединяет два полюса.Другими словами, вы можете сказать, что это соединение с наименьшим сопротивлением между положительным и отрицательным источником питания батареи, которое вызывает повышение тока до уровня, при котором он может увеличить температуру провода и вызвать возгорание.

Закон Ома

Как гласит закон Ома,

Закон Ома I=V/R

Это означает, что нулевое сопротивление может вызвать бесконечный ток. Электрон в цепи имеет энергию, когда электроны текут от положительной клеммы батареи к компоненту; там электроны теряют свою энергию в виде светового освещения, а электроны без энергии возвращаются к отрицательному полюсу батареи.

Когда происходит короткое замыкание, электроны в токе обходят компонент в цепи и перемещаются по параллельному пути, создавая прямое соединение между положительным и отрицательным полюсами питания батареи. Таким образом, все полные энергии электроны идут непосредственно от положительного полюса батареи к отрицательному полюсу, где они теряют всю энергию в проводке, что приводит к ее перегреву, что может вызвать искрение и сжечь проводку.

Короткое замыкание возникает при пробое изоляции кабеля под напряжением.Это может произойти из-за трения, старости, перенапряжения, воздействия нагрева и т. д., и касается либо металлического каркаса, либо другого оголенного заземляющего провода. Короткое замыкание также может произойти из-за неправильно подключенных проводов, которые быстро разряжают аккумулятор из-за постоянного протекания тока. Для предотвращения короткого замыкания используется предохранитель, защищающий цепь от перегрева и плавления.

Типы короткого замыкания

Существует два типа коротких замыканий: короткое замыкание на питание и короткое замыкание на землю,

A.Короткое замыкание на землю
Короткое замыкание на землю

Термин «короткое замыкание» обычно используется для обозначения короткого замыкания на землю, означающего, что провод под напряжением батареи непосредственно касается заземляющего провода или металлического каркаса, минуя компонент в цепи. Короче говоря, положительный полюс батареи и отрицательный полюс имеют прямое соединение, что предотвращает заранее рассчитанный способ протекания тока.

Например, пробой изоляции кабеля под напряжением может привести к короткому замыканию на землю. Таким образом, большое количество тока может протекать непосредственно от положительного полюса к отрицательному, вызывая слишком много тепла в цепи, что может привести к перегоранию цепи.Цепь с предохранителем может перегореть в случае короткого замыкания на землю.

B. Короткое замыкание на питание
Короткое замыкание на питание

Короткое замыкание на питание — это короткое замыкание проводки, при котором провод под напряжением непосредственно соединен с соседним проводом под напряжением. Короткое замыкание на источник питания также может произойти на том же проводе под напряжением, в котором тот же провод под напряжением создает параллельный путь для переключения в обход переключателя. Таким образом, ток все еще течет к компоненту, даже если переключатель разомкнут.

Провод под напряжением фары, идущий вместе в жгуте проводов, может быть натерт из-за трения и прикосновения к другим соседним плюсовым проводам, которые могут освещать фару, даже если выключатель не замкнут.Вы можете увидеть эту неисправность, когда вы нажимаете на педаль тормоза, и включаются фары.

Это связано с тем, что провод питания стоп-сигнала коснулся положительного провода фары где-то в жгуте проводов. Когда педаль тормоза нажата, ток идет от живого провода стоп-сигналов к плюсовому проводу фары и освещает фару, даже если переключатель фар выключен.

Автомобильная электропроводка

Комплект электрических многожильных кабелей с медными жилами.

Провод представляет собой гибкий металлический стержень, состоящий из нескольких сплетенных жил медной проволоки, заключенных в изоляционный материал из ПВХ (поливинилхлорида). Автомобильный электрический провод используется для передачи электроэнергии от аккумулятора к электрическим компонентам. Он также используется для подключения электрических компонентов к модулям управления.

Электрический ток и управляющие сигналы могут подаваться на электрические компоненты по автомобильным электрическим проводам. Электропроводка соединяет все электрические компоненты с датчиками, приводами и электронными блоками управления.Чем больше количество витков, тем больше пропускная способность по току.

Электропроводка автомобиля является важнейшим элементом электрической системы автомобиля. Производители автомобилей используют максимально тонкие провода, сохраняя при этом минимальное падение напряжения в цепи. Электрическая проводка должна быть надежной и безопасной, чтобы не повредить электрическую систему. Вы можете удивиться, зная, что провод и кабель — это две разные вещи.

Провод представляет собой отдельный электрический проводник и компонент кабеля, тогда как кабель представляет собой комбинацию нескольких изолированных проводов.

Жгут проводов

Автомобильный жгут проводов

Организованный набор проводов называется жгутом или жгутом проводов. Автомобиль имеет огромное количество проводов, которые идут рядом друг с другом. Они соединены вместе в пластиковой или тканевой оболочке, чтобы защитить их от грязи и поломки.

Жгут проводов проложен по длине и ширине автомобиля. Хомуты используются для крепления проводки к кузову автомобиля. Резиновые втулки используются на металлической панели, где проходит жгут проводов, для защиты проводки от истирания и грязи.

Идентификация провода

Проводка с цветовой кодировкой

Провода в автомобиле обозначаются цветом для отслеживания цепи при поиске и устранении неисправностей. Провода имеют цветовую маркировку производителя автомобиля, чтобы помочь техническому специалисту найти провод в жгуте проводов при ремонте. Этот цветовой код проводки используется, чтобы избежать путаницы при поиске неисправности и ремонте автомобиля.

Универсального правила цветовой маркировки проводов не существует. У каждого производителя свой способ окраски проволоки.Для каждой марки и модели он разный. Даже для одной марки существуют разные цветовые коды для разных моделей.

Некоторые производители автомобилей используют провод белого цвета для передачи тока или горячего соединения, а черный — для заземления. Но это не универсальное правило. Вы должны проверить руководство по ремонту для цветовой маркировки при ремонте. Иногда производители используют несколько основных цветов и добавляют тонкую окрашенную линию в основной цвет, чтобы избежать использования большого количества цветов на проводах.

Однопроводная цепь

Система возврата на землю

Электропроводка почти всех автомобилей одинакова, как только вы поймете схему проводки одного автомобиля, вы сможете понять и проследить проводку всех других автомобилей.В прошлом производители транспортных средств использовали более 1 километра жгута проводов на автомобиле и более 2000 разъемов, реле, что создавало нагрузку на автомобиль более 30 кг.

Это увеличивает стоимость автомобиля и снижает эффективность использования топлива. Вот почему производители автомобилей используют однопроводную схему управления. В котором ток проходит по одному питающему кабелю от положительного полюса аккумулятора к компоненту и возвращается через металлический корпус автомобиля (шасси) к отрицательному полюсу аккумулятора по толстому кабелю.

Этот тип цепи называется системой возврата на землю или системой возврата на землю. Это экономит затраты и тонны проводки, а также устраняет необходимость в дополнительной проводке для завершения цепи. В системе с возвратом на землю толстый кабель идет от положительного источника питания аккумуляторной батареи к замку зажигания, где он распределяет электрическую мощность на компоненты.

Электрический ток сначала идет от замка зажигания к предохранителю, затем к компоненту и возвращается через металлический корпус автомобиля к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.Проводка дверей, проводка задних дверей, проводка крыши, проводка фар, звуковой сигнал и т. д. — все это примеры одной проводной цепи.

Это информация
В системе заземления или системе заземления ток проходит по одному кабелю питания от положительного полюса аккумулятора к компоненту и возвращается через металлический корпус автомобиля (шасси) к отрицательному полюсу аккумулятора. по толстому кабелю.

Двухпроводная схема

Двухпроводная схема состоит из двух проводов, образующих электрическую цепь.Один провод идет от положительного источника питания аккумулятора, а второй провод замыкает цепь и возвращается к отрицательному источнику питания аккумулятора. Этот тип цепи обычно используется на компоненте, который подвержен частым вибрациям.

Соединители

Соединитель

Электрические соединители — это соединители, используемые для присоединения кабелей к кабелю или электрическим компонентам. Это необходимый элемент при подключении различных цепей и систем. Разъем используется там, где желательно отключить цепь при необходимости.

Автомобильные разъемы «папа» и «мама» Электрические разъемы

состоят из двух частей: вилки (также называемой вилкой) и розетки (также называемой розеткой). Штыревой компонент (штекер) предназначен для входа и установки в корпус, называемый розеткой (гнездо). Оба компонента образуют постоянное или часто временное соединение, которое может быть съемным.

Соединители предназначены для соединения только тогда, когда они находятся в правильной ориентации. Он имеет запирающий механизм, который предотвращает случайное открытие разъема.Электрические соединители представляют собой сотни типов, которые используются в соответствии с конкретным спросом и применением.

Клеммы

Электрические клеммы

Клемма — это конец провода, используемый для обеспечения проводимости, чтобы сделать соединение безопасным. Используется отдельно или в соединителях. Клеммы имеют много типов, таких как кольцевая клемма, лепестковая клемма, нажимная клемма, штыревая клемма. Все типы имеют определенные области применения.

Кольцевая и нажимная клемма

Например, кольцевая клемма, которая соединяет провод с оборудованием, таким как шпилька или винт.Вставная клемма обеспечивает быстрое соединение между штыревыми и гнездовыми клеммами. Обжимной инструмент используется для крепления клеммы к проводу. Соединение должно быть надежным и безопасным.

Буду очень рад, если вы подпишитесь на мои ближайшие статьи. Спасибо за ваше драгоценное время.

Какой жгут проводов мне нужен?

Возможно, вы задаетесь вопросом «какой жгут проводов мне купить», когда покупаете жгут проводов для своего классического автомобиля, внедорожного багги, проектного автомобиля и т. д.Ответ сводится к двум вещам:

  1. Цепи – сколько вам нужно?
  2. Качество — как определить, хорошо ли сделана привязь, которую вы хотите купить?

Хорошая новость: выбор именно того комплекта, который вам нужен, становится довольно простым. Вот что вам нужно знать.

Что такое жгут проводов и для чего он нужен?

Автомобильный жгут проводов представляет собой набор проводов, соединяющих все электрические устройства и компоненты автомобиля с основным источником питания.Как правило, жгуты включают в себя блок предохранителей и, как минимум, от 8 до 12 цепей.

Что такое схема, спросите вы? В основном не что иное, как выделенный провод для определенной цели, например, комплект проводов для фар (2 цепи), провод для освещения плафона или бардачка (1 цепь), провод для стартера и т.д. Количество необходимых вам цепей определяется количеством имеющихся у вас электрических компонентов, а для очень простых транспортных средств (например, багги, предназначенной только для бездорожья) требуется лишь небольшое количество цепей.Основное различие между жгутом проводов 12, 18 и 24 заключается в основном только в совместимости с вашим автомобилем.

Иными словами, если у вас очень простой автомобиль (скажем, багги для бездорожья, у которого нет стоп-сигналов, плафонов и т. д.), вам подойдет простой жгут проводов с 12 проводами. Если вы заменяете проводку на классическом автомобиле множеством предметов роскоши, вам может понадобиться 24-контактный жгут проводов.

Определение качества жгута проводов

Если жгут проводов — это просто набор проводов с разъемами, как отличить качественный жгут от плохого? Вот несколько ключевых факторов, которые отличают хорошее качество от плохого:

Посмотрите, как соединены разъемы. Производители жгутов проводов могут прикреплять проводку и разъемы или блоки предохранителей двумя способами:

  1. Обжим
  2. Обжим и пайка

Проблема с вариантом № 1 — только обжим — заключается в том, что обжимные соединения не всегда охватывают каждую жилу провода. Например, обжимное соединение, которое захватывает только половину жил провода, проводит гораздо меньше электричества, чем обжимное соединение, которое захватывает каждую жилу. Меньшая проводимость = большее сопротивление, что означает потерю напряжения.Многие компоненты не будут работать при слишком низком напряжении или будут работать, но преждевременно изнашиваются.

При обжиме паяных соединений и проводимость соединения больше не имеет значения, даже если некоторые жилы не «захватываются» в соединителе. Кроме того, комбинация обжима и пайки по своей природе более надежна, чем только обжим, и это важно учитывать для транспортных средств, используемых в гонках или на бездорожье.

Вообще говоря, соединения с помощью пайки и обжима являются единственным выходом.Это стандарт, используемый всеми производителями новых автомобилей.

Узнайте, расширяется ли привязь. Вам нужен легко расширяемый жгут проводов, даже если вы не планируете увеличивать количество цепей. Вот почему:

  1. Чтобы жгут считался «расширяемым», он должен быть сконструирован так, чтобы выдерживать большую силу тока, чем включенное количество цепей.
  2. Лучший способ убедиться, что жгут проводов может выдержать большую силу тока, — это использовать провода большего калибра, чем необходимо.
  3. Так называемая «негабаритная» проводка, как правило, полезна, так как она обеспечивает минимальное падение напряжения в каждой цепи, а также гарантирует, что жгут будет работать должным образом во всех ситуациях (даже при очень высоких температурах).

По сути, расширяемые привязи «перестроены», и это то, что вам нужно, если вы покупаете привязь.

Задайте в службу технической поддержки сложный вопрос по подключению . Хорошая техническая поддержка важна, когда вы покупаете привязь, в основном потому, что проводка автомобиля не всегда проста и понятна… особенно если вы делаете какую-то индивидуальную сборку.

Конкретные вопросы, которые вы задаете, на самом деле не имеют значения; важно качество и достоверность ответа. Спросите у продавца, знает ли он, сколько цепей вам нужно для вашего года выпуска, марки и модели. Спросите их, является ли жгут расширяемым, и если да, то каков предел цепи. Спросите их, являются ли их разъемы алюминиевыми (самый дешевый вариант самого низкого качества) или медными и латунными (предпочтительный вариант). Спросите их, совместим ли жгут с генератором на 100 ампер (многие рассчитаны только на 60-80 ампер).и т.д.

Контрольный список покупок жгута проводов

Выбирая новый жгут проводов для своего автомобиля, имейте в виду, что «применение» имеет очень мало общего с тем, что вы в конечном итоге получите. Самое главное, вам нужно решить по схемам и качеству, и если вы не уверены, что вам нужно, убедитесь, что производитель может помочь вам определиться. Короче:

  • Подсчитайте количество цепей в вашем автомобиле/проектном автомобиле
  • Решите, насколько для вас важно качество
  • Обратитесь в службу технической поддержки каждого производителя, позвонив и задав вопрос о проводке

Если все в порядке, значит, вы нашли отличную подвеску для своего автомобиля!

Канатные дороги: как они работают — кабель

КАБЕЛЬ

Эндрю Халлиди считается отцом канатной дороги, хотя он был не единственным изобретателем, использовавшим кабель в качестве средства передвижения .Халлиди и его отец оба владели несколькими патентами на производство и использование кабеля, или проволочного троса, как его называли. Проволочный канат служил ряду целей на шахтах Калифорнии, Невады и других западных горнодобывающих центров во второй половине 19 века. Сплетенная во многом как пеньковая веревка, но гораздо более прочная, она имела толщину от волоса до пальца и использовалась для перевозки руды из шахт, оборудования и припасов в шахты, а иногда и пассажиров, которые одновременно дрожали и дрожали. удивлялись захватывающим дух видам, которые они видели из канатных дорог, работающих на тросах.

Первый коммерческий успех проволочных канатов был достигнут в Англии, когда в 1830 году Джордж Бинкс убедил Королевский флот заменить конопляные канаты на своих кораблях проволочными канатами. Вскоре после этого к Бинксу присоединился Эндрю Смит, шотландец, который владел патентами на несколько усовершенствованных разновидностей стальных канатов и, кстати, был отцом молодого Эндрю, взявшего имя Халлиди в честь своего крестного отца сэра Эндрю Халлиди, королевского врача при дворе королевы. Виктория.

Через воду в Соединенных Штатах Джон А.Реблинг, который позже построит Бруклинский мост, в 1840 году производил проволочные канаты на своей фабрике в Пенсильвании. Компания Роблинга расширялась, как и спрос на проволочные канаты, пока не стала одним из крупнейших производителей железных и стальных канатов, используемых в строительстве. строительство мостов в 19 веке. Один из друзей и конкурентов Роблинга, Питер Купер, начал баловаться канатными дорогами для перевозки материалов для заводов на Восточном побережье.

Халлид разработал первую успешную канатную дорогу на Западе после нескольких лет перемещений из лагеря в лагерь рабочих требований, чудом избежав природных и техногенных бедствий и недолго управляя рестораном в Мичиган-Блафф в Материнской Лоде.Затем, в 1855 году, молодой Халлиди построил проволочный подвесной мост и акведук длиной 220 футов в баре Horse Shoe на среднем развилке реки Американ. Год спустя он построил лоток возле бара Грей Игл, по которому руда транспортировалась на кварцевую мельницу на высоте 1100 футов вверх по склону. Вагоны двигались по проволочному канату Халлиди, который заменил обычный канат, под действием силы тяжести, груженые автомобили тянули пустые к мельнице, когда они спускались. Для этого проекта Hallidie изготовила веревку, состоящую из трех сращенных отрезков толщиной в одну восьмую дюйма и длиной 1200 футов, которая прослужила два года, в отличие от 75 дней для предыдущего типа.

В 1857 году Халлиди покинул Mother Lode и вернулся в Сан-Франциско, где открыл фабрику на углу улиц Мейсон и Честнат-стрит по производству стальных канатов. Помимо канатных дорог, его веревка использовалась для строительства подвесных мостов через ручьи и реки по всей северной Калифорнии. Он часто уезжал из Сити на свои проекты мостов, пока в 1865 году он не вернулся в Сан-Франциско и полностью сосредоточил свою энергию на производстве и совершенствовании стальных канатов. Открытие Comstock Lode в Неваде увеличило потребность в тросах.Город стал крупным промышленным центром добычи полезных ископаемых в 1860-х годах, и Халлиди процветала, став ведущим предпринимателем, гражданином и в 1868 году президентом престижного Института механиков.

Примерно в это же время Халлиди начал реализовывать схему городского транспорта, которую он обдумывал в течение некоторого времени, основанную на использовании им проволочного троса для воздушных трамваев, перевозящих материалы вверх по крутым склонам гор и через ущелья. Он работал над улучшением прочности на растяжение и гибкости своего провода, чтобы разработать «бесконечный» трос, который можно было бы обернуть вокруг больших шкивов, который затем мог бы обеспечить непрерывное движение под землей для автомобиля, который можно было прикрепить или отсоединить по желанию от троса.Халлид получил патент на эту «Канатную дорогу с бесконечным тросом» и в течение следующего десятилетия или около того доминировал в строительстве трамвайных путей на шахтах на западе. Однако именно реализация его Endless Wire Ropeway для движения трамваев в Сан-Франциско принесла ему прочную известность и место в учебниках истории.


Кабель, используемый в настоящей системе, имеет диаметр 1 1/4 дюйма, изготовлен из стали с конопляной сердцевиной для повышения гибкости и различается по длине: Калифорния (21 700 футов), Хайд (16 000 футов), Мейсон (10 300 футов). ) и Пауэлл (9300 футов).Сам трос состоит из шести стальных прядей по 19 проволок в каждой, которые обмотаны вокруг центра сизалевой веревки. Его средний срок службы составляет от 6 до 8 месяцев, и если он изнашивается, система отключается на ночь, а в электростанции выполняется соединение.
Если кабель порвется, что случается очень редко, сращивание временно делается вдоль линии, а затем возвращается в электростанцию, где делается постоянное сращивание. Трос смазан для уменьшения износа и трения; более века использовалась сосновая смола, придававшая линиям канатной дороги характерный и теперь ностальгический запах, но после реставрации 1982 года смазка была заменена синтетической.
Таблица преобразования американского калибра проводов

в метрические единицы

При выборе кабеля, как вы увидите из следующей таблицы, метрический эквивалент измерения AWG может не соответствовать точному европейскому метрическому размеру кабеля. Эти данные служат только ориентиром, и мы настоятельно рекомендуем проконсультироваться с квалифицированным автомобильным электриком в случае сомнений при выборе кабеля.

 

 

AWG

МЕТРИЧЕСКАЯ

(мм 2)

Наш ближайший кабель

Прибл.

22

0,33

0,35 мм 2

21

0,41

0,5 мм 2

20

0,52

0,5 мм 2

19

0.65

0,75 мм 2

18

0,82

1,0 мм 2

17

1.04

1,0 мм 2

16

1,31

1,5 мм 2

15

1.65

1,5 мм или 2 мм 2

14

2,08

2 мм 2

13

2,62

3 мм 2

12

3,31

3 мм 2 или 4 мм 2

11

4.17

4,5 мм 2

10

5,26

6 мм 2

9

6,63

7 мм 2

8

8,37

8,5 мм 2

7

10.5

10 мм 2

6

13,3

16 мм 2

5

16,8

16 мм 2 или 20 мм 2

4

21.1

20 мм 2  или 25 мм 2

3

26.7

25 мм 2  

2

33,6

35 мм 2

1

42,4

40 мм 2

1/0=0

53,5

50 мм или 60 мм 2

2/0=00

67.4

70 мм 2

3/0=000

85,0

95 мм 2

4/0=0000

107,2

120 мм 2

5/0=00000

135.10

150 мм 2

 

Почему грызуны грызут автомобильные провода и что вы можете сделать, чтобы предотвратить это.– КОЛЕСА.ca

Жестокий факт природы состоит в том, что у мышей — да и у всех грызунов — резцы никогда не перестают расти. Они постоянно грызут, чтобы держать свои чопперы под контролем. В противном случае их зубы вырастут до такой непрактичной длины, что они умрут от голода.

Именно из-за плохой ортодонтии жительница Торонто Перл Рэй не смогла завести свою Toyota 2007 года выпуска прошлым летом. Рэй и ее муж Брюс забрались в свой верный RAV4, повернули ключ, и их встретила нехарактерная тишина.

«Он просто не запускается. Все, что мы видели, — это мигающие огни, заполняющие приборную панель», — вспоминает Рэй. Это было странно, учитывая, что несколько часов назад они проехали на маленьком юте.

Им удалось доставить свою машину к местному механику Марио Фариа, который обнаружил под капотом следы обитания грызунов.

«Марио сказал мне, что животные устраивают там пир. Они перегрызли всю проводку. Он нашел только один провод, который остался подключенным к чему-то.Мы ездили на вере», — вспоминает она.

У Фариа ушла неделя на то, чтобы тщательно протестировать каждый провод, отследить соединения и заказать правильную замену. По совету Фариа Рэй отвезла свою машину к дилеру Toyota, чтобы перезагрузить компьютер и перепроверить его работу. В общей сложности починка 10-летней машины Раеса обошлась в 1700 долларов.

«Я спросила у дилера, почему это произошло, а он сделал вид, будто никогда об этом не слышал», — говорит она. «Но позже он признал, что другой клиент пришел в сервис с новой моделью, у которой не было проводки.Он купил его всего за неделю до этого!»

Каждый фермер знает, что вредители, гнездящиеся в теплом моторном отсеке, — это вчерашняя новость. Это была проблема со времен паровой эры. Что беспокоит, так это растущий объем онлайн-историй о грызунах, пережевывающих дорогие электропроводки, которые поддерживают работу Audi, Honda, Toyota и Volvo. Сообщается, что владельцы некоторых европейских автомобилей заплатили за ремонт более 8000 долларов.

Некоторые обвиняют автомобильную промышленность в переходе на изоляцию проводов из сои, а также рисовой шелухи, древесины, арахисового масла, кукурузы и других сахаров.Критики утверждают, что пластмассы на растительной основе при нагревании издают слабый запах ванили, превращая автомобили в передвижное пиршество для вредителей.

Автомобильная проводка раньше покрывалась менее аппетитной пластиковой изоляцией на полимерной основе. Но за последние 20 лет производители стали использовать биоразлагаемые материалы , чтобы упростить переработку и достичь целей в области устойчивого развития, установленных государственной политикой из лучших побуждений.

Сладкие органические автозапчасти попали в заголовок газеты Los Angeles Times в 2013 году, когда кролики погрызли автомобили, припаркованные в международном аэропорту Денвера, штат Колорадо.

«Они подходят к недавно приехавшим машинам, чтобы согреться, и, попав туда, обнаруживают, что многие материалы, используемые для покрытия проводов зажигания, сделаны на основе сои, и кролики находят это довольно вкусным», — механик в ближайшем сервисный центр сказал раза .

Покупка Б/у: Toyota RAV4 2013-2016

Эли Мельник, чья семья управляет Start Auto Electric с 1967 года, не хочет называть недавнюю волну нападений грызунов на автомобильную проводку эпидемией.Находясь в центре Торонто, его экспертная мастерская не видит большого ущерба от грызунов, но он знаком с угрозой.

«Грызуны — это проблема, которую мы видели. Обычно это случается с автомобилями, которые долгое время припаркованы на подъездной дорожке, рядом с деревьями и растительностью», — говорит Мельник. Ремонтные работы утомительны и трудоемки, поскольку он предпочитает восстанавливать провода с помощью термоактивируемых соединений, а не заменять жгуты целиком.

«Вы можете непреднамеренно создать новые проблемы, когда разбираете приборную панель, — говорит он.«Мы не любим жениться на машинах наших клиентов».

В то время как нашествие грызунов приводило к поломке автомобилей задолго до того, как появились биоразлагаемые автомобильные детали, некоторые ремонтные мастерские заметили всплеск повреждений, связанных с вредителями. И животные, похоже, отдают предпочтение определенным маркам.

«Все остальные мои автомобили — старые «Шевроле», «Олдсмобили», арендованные автомобили — в течение многих лет без проблем припарковывались в одном и том же месте», — написал в сети расстроенный владелец, недоумевая, почему его Hyundai Sonata 2014 года неоднократно пожирали мыши.

Буфет «Грызуны» под капотом моего новенького дизельного VW Passat 2014 года дважды. Дорого и не гарантийный случай. Но рядом стоящий Ford Mustang и Chevrolet Silverado они не трогали», — написала другая жертва на популярном сайте.

Обзор жалоб владельцев в Интернете показывает, что азиатские и европейские модели пострадали от атак, в то время как отечественные легковые и грузовые автомобили могут быть далеко не такими привлекательными. Ford of Canada заявляет, что не использует изоляцию проводов на основе сои в своих автомобилях

.

Toyota Canada утверждает, что проблема поврежденной проводки универсальна, и нет никаких доказательств того, что вредители предпочитают материалы на основе сои обычным пластиковым и резиновым компонентам.

«Повреждение проводки автомобиля грызунами происходит во всей отрасли, и проблема не связана с брендом или моделью», — написала в электронном письме представитель Toyota Canada Элис Янг Чон. «В настоящее время нам неизвестны какие-либо научные доказательства того, что грызунов привлекает автомобильная проводка из-за предполагаемого содержания сои».

Владельцы транспортных средств, которые приносят свою изгрызенную проводку своему дилеру, могут получить сочувствие, но никакой помощи, когда дело доходит до расходов на ремонт. Hyundai Canada говорит, что слышит об этих случаях «раз в пару лет или около того».На повреждение грызунами гарантия автопроизводителя не распространяется.

То же самое и с Honda Canada, которая опровергает представление о том, что повреждение транспортных средств грызунами является широко распространенной или все более проблематичной проблемой для ее клиентов, говорит ее координатор по связям с общественностью Ален Садех.

«Honda Canada не знает о проводах, полученных от поставщиков, покрытых соевым материалом. Honda Canada считает, что любые заявления о повреждении автомобиля грызунами из-за использованных материалов являются необоснованными.

Мышь виновата в непреднамеренном ускорении? Да, это может случиться

Если это напоминает возражение по защите, учтите, что в прошлом году против американской компании Honda Motor Company был подан коллективный иск, в котором утверждалось, что покрытия на основе сои на электропроводке и топливопроводах привлекали грызунов, которые их жевали и причиняли значительный ущерб. Другой иск владельцев Honda в США утверждает, что автопроизводитель использовал покрытия на основе сои в моделях 2012-2015 годов, которые привлекают грызунов, и требует возмещения ущерба за ремонт.

Toyota столкнулась с собственным коллективным иском: в 36-страничном иске, поданном во Флориде, утверждается, что Toyota должна была знать о проблемах с грызунами, связанных с ее изоляцией проводки на основе сои, но не сообщала об этом предполагаемом дефекте потребителям и регулярно отказались ремонтировать поврежденные автомобили.

Хоть Хонда и отрицает, что что-либо знает о сое, покрывающем ее электропроводку, она продает изоляционную ленту, пропитанную пряным капсаицином, которой владельцы автомобилей могут обмотать электропроводку двигателя, чтобы отпугнуть грызунов.20-метровый рулон ( Honda, часть 4019-2317 ) доступен на Amazon.ca по невероятной цене 84 доллара.

До тех пор, пока эти и другие судебные иски не будут рассмотрены в судах, у потребителей не остается иного выхода, кроме как оплачивать ущерб от грызунов из своего кармана, возможно, с помощью своей страховой компании.

«Это может варьироваться от компании к компании, но владельцы транспортных средств потенциально могут подать иск в рамках комплексного покрытия, если они выберут его», — говорит Стив Ки, представитель Страхового бюро Канады.Он советует проконсультироваться со своей страховой компанией, и не забывайте, что франшиза — обычно 500 или 1000 долларов — должна быть оплачена вами.

После дорогого урока Перл Рэй следит за своим RAV4, как ястреб, припарковав его рядом с задней дверью и развесив вонючие нафталиновые шарики вокруг двигателя. Если это не сработает, Раес может захотеть заручиться помощью соседской кошки.

Советы по защите автомобиля от паразитов

∙ Не оставляйте машину без движения более чем на пару дней.

∙ Если вы храните свой автомобиль в течение сезона, купите сумку или капсулу, которая полностью запечатает ваш автомобиль.

∙ Загерметизируйте свой гараж, заткнув даже мельчайшие отверстия сеткой из нержавеющей стали, листовым металлом или алюминиевой накладкой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.