Как сделать своими руками шиномонтаж: чертежи и размеры, видео, нюансы процесса и рекомендации. Как собрать шиномонтажный станок в домашних условиях?

Содержание

чертежи, размеры, как сделать станок для разбортировки колес

На чтение 5 мин Просмотров 24.1к. Опубликовано

Пробитое колесо на трассе без запаски — классическая ситуация, которая по частоте событийности держит почетное первое место в списке неприятностей автолюбителя. Необъятные просторы нашей Родины добавляют этой проблеме яркости и глубины: вокруг ни одной автомастерской, а если и есть, то с солидной очередью.

Самое естественное решение – делать шиномонтаж самостоятельно, то есть ни от кого не зависеть. Решение отличное, вот только для его реализации нужно иметь кое-какие инструменты и навыки. Где набраться навыков и какими инструментами запастись, читаем здесь и сейчас.

Романтика большой дороги: шиномонтаж на опушке

Шиномонтаж на трассе можно сделать с помощью двух монтажных лопаток и специального устройства, чтобы оторвать покрышку от диска.

Но получится удобнее и цивилизованнее, если у вас найдутся домкрат и буксировочный трос. А они у вас найдутся.

Чертеж шиномонтажного станка.

Поэтому дальше работаем вот по какому алгоритму:

  1. Снимаем колесо, чистим и кладем ниппелем вверх.
  2. Выпускаем из колеса воздух.
  3. Просовываем буксировочный трос в дисковое отверстие, ставим домкрат вплотную к ободу.
  4. Трос накидываем на кронштейн домкрата, скрепляем концы троса друг с другом.
  5. Надо вращать рукоять так, чтобы домкрат тянул трос вверх, а посадочное кольцо перемещалось вниз вплоть до отделения шины от диска.
  6. Если в починке или замене нуждается камера, нужно поднять боковую часть шины на обод возле штуцера, который вталкиваем внутрь и вынимаем камеру под покрышкой.
  7. Ниппель вынимаем, воздух удаляем.
  8. Теперь помещаем ее под покрышкой, но сначала вставляем щтуцер в отверстие внутри.
  9. Немного подкачиваем вставленную камеру, пока без ниппеля.
  10. Делаем забортовку, вставляем ниппель в штуцер, полностью накачиваем камеру и ставим колесо на свое место.

Все эти десять пунктов легко описать, но очень трудно сделать. А если погодные условия оставляют желать лучшего, то становится совсем невесело, такой шиномонтаж запомнится вам на всю жизнь. Качество такого монтажа никогда не будет идеальным.

Грамотнее будет обзавестись каким-нибудь механизированным устройством для независимого шиномонтажа. Вариантов таких приспособлений много – в сети можно найти самые разнообразные конструктивные решения.

Узнать больше о том, как собрать сабвуфер своими руками и о электронных радиосхемах можно на сайте — www.radiochipi.ru.

Стоит ли овчинка выделки?

Есть ли смысл тратить время на изготовление кустарного аппарата, когда можно воспользоваться профессиональным сервисом? Решать вам и только вам. Наше дело – дать качественную информацию.

Самодельный ручной шиномонтажный станок выполняет то же самое, что делают в автосервисе. При этом функциональном равенстве кустарный станок обладает рядом преимуществ.

Судите сами:

  • надежны и долговечны в эксплуатации;
  • оптимальнее и проще по своей конструкции;
  • компактные по размерам;
  • имеют ручной привод;
  • легко разбираются и хранятся, некоторые помещаются даже в багажнике;
  • дают полную независимость от мастерских;
  • дают оперативность в ремонте;
  • одно из главных преимуществ – серьезная экономия финансовых средств.

Сразу заметим, что большинство вариантов механизмов рассчитаны на легковые автомобили. Хотя водителям грузовиков никто не мешает заняться сооружением собственного шиномонтажного аппарата. На тему «как сделать шиномонтажный » имеется огромное количество вполне дельных видеороликов в сети. Они будут отличным подспорьем.

Делаем шиномонтажный комплект самостоятельно

Если вы приняли решение стать самостоятельной персоной в деле забортовки колес, лучшим вариантом будет иметь полноценный самодельный шиномонтажный станок в своем гараже. Его можно сделать в виде комплекта: и устройства для отбивки борта.

Низ станка в виде Н-образной рамы изготовляем из стальной трубы с прямоугольным сечением. Размер рамы примерно 90 см х 60 см. На расстоянии 30-ти см от края к перемычке перпендикулярно с помощью сварки крепится высокая труба круглого сечения.

Схема станка шиномонтажного.

Высота трубы около полутора метров. Ее нужно приварить самым устойчивым образом, поэтому для крепости лучше подварить «косынки» из металлических треугольников толщиной не менее 5-ти мм. К круглой трубе приваривается ступица – средняя часть колеса.

На какой высоте приваривать ступицу – меряем сами по своему росту. Нужно, чтобы лежащее на ступице колесо находилось примерно на уровне вашего пояса. Труба должна быть выше лежащего на станке баллона не меньше, чем на 30 см.

Кронштейн для отбивки борта нужно приваривать ниже ступицы. Его лучше всего вырезать из стального листа толщиной в 5 мм, просверлив в нем отверстие для болта. Трубу для этого узла станка нужно найти пошире, ведь в ней будет помещаться рычаг длиной в полтора метра.

Он, в свою очередь, делается из стальной трубы, а наконечники – из стального 20-ти миллиметрового прутка. Длину рычага продумайте сами, она будет зависеть от силы ваших рук и свободного пространства в гараже.

Советы бывалых

Конструкция шиномонтажного станка.

Как правильно сделать :

  • Угол между наконечником для забортовки и рычагом нужно сделать острым: чем он меньше, тем лучше резина будет надеваться на диск. Но и слишком острым этот угол делать нельзя, в этом случае рычаг будет царапать диск при забортовке. Нужно найти оптимальные градусы угла.
  • Самодельный шиномонтажный станок своими руками лучше делать с чертежами. Подготовить их вам вполне по силам.
  • Продумайте крепление к полу. легкий, поэтому крепиться он должен надежно. Если пол бетонный, крепите станок анкерными болтами. Если полы деревянные, используйте саморезы.
  • Для снижения вреда для дисков и колес наконечники и колесный диск смазывайте густым мыльным раствором. И не забывайте вымыть колесо перед работой.
  • Иногда колеса могут различаться по числу отверстий для креплений и расстояниям между ними. Для таких случаев делаем из металла переходники со шпильками с толщина 1 см.

Шиномонтаж своими руками, как бортировать колесо. Как бортировать колесо в домашних условиях. Самостоятельная бортировка колеса.

Современные автовладельцы привыкли к огромному количеству шиномонтажных мастерских, предоставляющих свои услуги фактически на каждом углу. Но, к сожалению, развитый шинный сервис свойствен для больших мегаполисов, а так называемых «медвежьих углов», где на несколько километров вообще нет мастерских, у нас предостаточно. Конечно, в таком случае может выручить запаска, однако нередко бывает, что пробитыми оказываются одновременно два колеса. Поэтому даже теоретические знания о шиномонтаже своими руками могут пригодиться любому автомобилисту. Об этом далее в статье.

Как проводят бортировку при помощи буксировочного троса и домкрата

  • Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
  • Выпускаем воздух из колеса и кладем его ниппелем вверх.
  • Пропускаем буксировочный трос сквозь отверстие в диске.
  • Ставим домкрат на боковину покрышки максимально близко к ободу. Если шина с камерой, не стоит ставить домкрат напротив штуцера, в противном случае существует вероятность оторвать его от камеры.
  • Накидываем трос на кронштейн либо платформу для подъема домкрата и фиксируем между собой концы троса.
  • Вращаем рукоять конца привода домкрата таким образом, чтобы он тянул вверх трос, а основание смещало вниз посадочное кольцо, упираясь в боковину покрышки.
  • Как только данная сторона покрышки отделится от диска, переходим к следующей процедуре.
  • Если вам необходимо только поменять либо отремонтировать камеру, тогда действуя поочередно двумя монтажками, поднимаем боковину покрышки возле штуцера на конец обода.
  • Вталкиваем штуцер внутрь и вынимаем из под покрышки камеру.
  • Вынимаем ниппель из исправной камеры и выдавливаем из нее воздух.
  • Чтобы установить исправную камеру, отгибаем боковину покрышки и вставляем штуцер изнутри в специальное отверстие, предназначенное для него. Затем помещаем камеру под шину.
  • Чтобы при установке шины не пробить камеру монтировкой, слегка ее подкачиваем, не вставляя ниппеля.
  • После забортовки вставляем ниппель в штуцер, накачиваем и устанавливаем колесо на место.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для изготовления шиномонтажного станка

  1. Дрель.
  2. Сварочный аппарат.
  3. Токарный станок или болгарка с зачистным и лепестковым кругами.
  4. Стальная труба прямоугольного сечения.
  5. Двухдюймовая труба круглого сечения (высота 1.5 метров).
  6. Косынки в виде прямоугольных треугольников (толщина 5 миллиметров).
  7. Старая ступица.
  8. Кусок стального листа (толщина 4-5 миллиметров).
  9. Полутораметровая стальная труба.
  10. Стальной пруток (диаметр 20 миллиметров).

Шиномонтажный станок, как его сделать своими руками, подробно

В данном случае шиномонтажный станок состоит из двух инструментов: устройства отбивки борта и собственно шиномонтажного станка, объединенных в одно.

Низ рамы станка H-образный 90×60 сантиметров изготавливаем из стальной трубы прямоугольного сечения.

К перемычке под прямым углом в тридцать сантиметров от края привариваем двухдюймовую трубу круглого сечения высотой примерно полутора метра. Место сварки усиливаем косынками в виде прямоугольных треугольников толщиной пять миллиметров. Для крепления колеса на трубу надеваем старую ступицу и привариваем к ней. Высоту монтажа ступицы выбираем под рост человека, чтобы колесо, лежащее на ней, было примерно по пояс.

Необходимо, чтобы труба возвышалась над баллоном не менее, чем на тридцать сантиметров, и не мешала работе. Немного ниже ступицы привариваем кронштейн для крепления приспособления обивки борта. Его можно сделать из куска стального листа толщиной четыре-пять миллиметров, просверлив в нем специальное отверстие под болт.

Устройство инструмента для отбивки отлично видно на картинке. Трубу для изготовления данного узла стоит взять пошире — в нее должен вставляться длинный рычаг. Рычаг для монтажа и демонтажа покрышек изготавливается из стальной трубы длиной примерно полутора метров. Наконечники для него делаются из стального прутка, диаметр которого двадцать миллиметров.

Длину рычага можно сделать другую, все зависит от размера свободной площади в гараже и силы рук. Желательно сделать наконечники рычага на токарном станке, однако также их можно выпилить при помощи болгарки с зачистным кругом, а затем отшлифовать лепестковым.

Размеры наконечников вы можете увидеть на картинках.

Демонтаж покрышек с помощью шиномонтажного станка, поэтапно

  • Очищаем колесо от грязи и вынимаем из него ниппель.
  • Стелим резиновый коврик на основание станка под рычаг отбоя, чтобы не поцарапать диск, затем кладем на него колесо.
  • Поднимаем лапку отбойника и устанавливаем ее на боковину шины плотнее к ободу.
  • Смазываем посадочное кольцо шины мыльным раствором.
  • Вставляем рычаг в трубу отбойника.
  • Нажимая вниз на рычаг, отбиваем посадочный борт шины по всей площади колеса.
  • Делаем тоже самое с другой стороны.
  • На трубу надеваем колесо и прикручиваем к ступице станка с помощью болтов.
  • С помощью монтажки приподнимаем посадочный борт шины и вставляем под него прямой наконечник рычага.
  • Смазываем кромку обода, посадочный борт и наконечник мыльным раствором.
  • Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом, при этом борт покрышки будет сниматься с диска.
  • Вынимаем из покрышки камеру.
  • С помощью монтажки приподнимаем другой борт, заводим под него рычаг и снимаем с диска покрышку, действуя таким же образом, как описано выше.

Монтаж покрышек, поэтапно

  1. Смазываем мыльным раствором монтажный наконечник рычага, кромку обода и посадочный борт покрышки.
  2. Часть посадочного борта надеваем на диск.
  3. Монтажный наконечник рычага вставляем между диском и надетой частью посадочного борта. Шар наконечника должен упираться в диск, посадочный борт должен быть примерно на середине наконечника.
  4. Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом. При этом борт покрышки будет надеваться на диск серединой монтажного наконечника.
  5. Когда вы наденете на диск первый борт покрышки, смазываем верхний посадочный борт мыльным раствором и проделываем с ним тоже самое, что и с нижним.
  6. Когда вы наденете на диск верхний борт покрышки, можно накачивать колесо.

Совет профи: чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рычагу,тем легче работа, станок лучше прикрепить к полу гаража. При бортировке не забывайте пользоваться мыльным раствором.

Чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рукоятке, тем легче резина надевается на диск. Однако не перестарайтесь. Если данный угол будет очень мал, то рычаг при забортовке будет задевать и царапать диск, поэтому ищите оптимальный вариант.

Так как станок получается очень легким, для комфортной работы его необходимо обязательно прикрепить к полу. Если в вашем гараже деревянный пол, прикрепите основание станка к нему с помощью саморезов. В случае, если пол бетонный, сделайте в нем ряд отверстий, куда установите анкерные болты на восемь и залейте цементным раствором.

Чтобы было легче работать, а резине и дискам не было вреда, в обязательном порядке смазывайте посадочный борт шины, колесный диск и наконечники рычага мыльным раствором. Кроме того, не следует работать с грязным колесом, работу всегда необходимо начинать с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, которые отличаются от ваших количеством отверстий для крепления, а также расстоянием между ними, необходимо сделать переходники со шпильками. Делаются они из металла толщиной один сантиметр.

Как разбортировать колеса путем наезда на колесо машин

Основная трудность в процессе обусловлена тем, что даже собственного веса автовладельца недостаточно, чтобы создать усилие по отделению шины от борта, на что может воздействовать и утрата эластичности резины.

Для отделения применяется даже наезд машиной на ремонтируемое колесо. Для распределения нагрузки используется широкая и прочная доска длиной примерно 1-1.5 метра. Недостатки этого безударного способа основываются на том, что иногда портится резина. Выполнять данное мероприятие желательно вдвоем для регулировки усилия и скорости автомобиля. Данный вариант отлично подойдет для тех, которые желают узнать, как самостоятельно разбортировать колеса автомобиля, однако при этом его транспортное средство находится на ходу.

Разбортировка ударным способом при помощи монтажного уголка и кувалды

Самым распространенным методом является ударный. Здесь используется массивная кувалда и монтажный уголок. Данный способ использовали все работники шиномонтажных участков и автовладельцы до появления механизированных приспособлений. В уголке нужно в обязательном порядке затупить все проблематичные поверхности, которые могут повредить шину.

Разбортировка безударным способом при помощи домкрата

Во многих безударных методах используется усилие, развивающее автомобильный домкрат. В ряде способов даже конструкционные особенности домкрата и его тип не важны. В дорожных условиях в виде точки опоры может послужить автомобиль. Зафиксировав домкрат и установив его на точку воздействия, прилагаем усилие до того момента, пока не добьемся требуемого результата. Нужно соблюдать осторожность, чтобы не сорвался аппарат.

Без участия транспортного средства для разбортировки потребуются, помимо домкрата, прочные лямки, а также надежный металлический прут, заменить который могут монтажная лопатка или длинный рожковый ключ. Сначала под колесо подкладываем проток с зафиксированной петлей. Под петлю с лямки подводится домкрат, который установлен на точке разбортировки. При растягивании планки либо штока по резьбе, возникает давление на место контакта.

Если предполагается самостоятельно разбортировать колесо в домашних условиях, можно вмонтировать в капитальном гараже в бетонную стену достаточно жесткий рычаг швеллера, трубы либо другого строительного профиля. Подобная консольная балка обеспечит для домкрата надежный упор.

Разбортировка при помощи двух прочных досок

Можно обойтись и без капитальной перестройки, использовав пару прочных досок. Используют их в качестве рычага, который давит на борт колеса. Из-за разницы в длине плеча возникает усилие на подложку, что срывает резину с места.

Спец приспособления для шиномонтажа в дороге своими руками

В продаже есть специальные приспособления для данного мероприятия. Некоторые модели довольно громоздкие для их постоянной перевозки в багажнике, но, очень эффективны в работе.

Советы при облегчении работы при разбортировке

Самая удобная точка для начала разбортировки — противоположная золотнику сторона. Перед началом мероприятия можно залить немного вспомогательной жидкости WD-40. Буквально через несколько минут жидкость пройдет во все труднодоступные места и растворит определенное количество проблемного материала. Как свидетельствует практика, это не создает агрессивного влияния на резину.

Как на Алиэкспресс найти и заказать шины и домкрат по сходной цене и бесплатной доставкой

Шиномонтаж из хлама для гаража своими руками

Люблю делать всё своими руками, ну что тут поделать)), а еще не люблю платить за то, что могу сделать сам. И во многих случаях, естественно, если для себя делаешь, то стараешься и «аккуратничаешь» на все 100%.

Это введение пишу к тому, что начнутся комменты «нахрен нужно, шинка на каждом шагу». Отвечаю — «вот лично мне это нужно».

Но если вы решите установить колеса на автомобиль в условиях шиномонтажа на оборудовании с лазерами по технологии 3D, то обращайтесь в https://www.koleso-russia.ru/tire_service/.

Я из тех, кто «лучше день потерять, потом за 5 минут долететь», т.е. один раз сделать такую приблуду для собственной шинки, а потом пользоваться годами вместе с друзьями, не платить денег, не терять время в пик «переобувки» на шинке. Естественно технология не без минусов, но для меня плюсов больше, давайте лучше обо всем поподробнее дальше… поехали…

Задумал я сделать себе станочек для переобувки резины. А все потому, что зимка у меня стояла на железе 4*100, но ступичное отверстие на этом железе было 57мм (это комплект от другого авто).

А на моей рено 19 все те же 4 *100, но ступица уже 60мм. И, блин, из-за этой разницы естественно просто перекинуть колеса не получается, не влазит отверстие 57мм на 60мм ступицу. Обидно, но не смертельно)). Задача снять резину с рено, снять резину с другого железа, и забортировать зимнюю резину на рено диски.

Собираем кучу хлама

Делаем станину, которую решил заливать в бетон, чтоб станок был на 100% устойчив, и бортировка доставляла удовольствие, а не мучение. У меня он лично будет стоять забетонированный на улице, я уже для него место присмотрел. Поэтому и расположение железа именно такое, чтоб надежно залить в тело бетона

Теперь главный компонент — труба, диаметр-55мм.

Станину на уровень, и трубу варим также под уровень.

Внизу сделал четыре маленьких косынки от трубы к швеллеру

Далее изобретаем механизм для отжатия резины от диска. Все подвижное, все с примерками, чтобы сразу видеть угол и представлять конечный результат.

Далее изготавливаем лапу для отжатия

Этой лапой я отжал одно колесо, в принципе работает, но косая часть слишком мала, и норовит соскользнуть с кромки. Поэтому решено доработать изделие)) Удлинив и изменив угол.
Отлично, едем дальше…

Решив вопрос с отжимной лапой и приварив трубу для рычага отжима, колеса с легкостью поддались мне. Правда пока станок не забетонирован, то пришлось звать соседа (как противовес), чтоб держал станок, иначе елозит, угол отжатия уходит и совсем не «комильфо», хотя и к этому можно приноровиться)) Но как я уже писал выше, позже ЗАБЕТОНИРУЮ, и соседа беспокоить не буду))

Далее мастерим приспособу для бортировки колеса. Пришлось опять походить по соседям и поискать железный мусор. Идея была делать из старого тормозного диска или ступицы, и таки нашел старую ненужную ступицу от опеля, с разболтовкой 4 и отв. 57 мм, вещь как раз под мои нужды. Чтоб бортировать другие колеса, нужно будет проставку сделать, что в принципе не сложно.

Значит отрезаем трубу под свой рост, чтоб удобно было работать, мерим ступицу и привариваем.

Затем вновь навариваем трубу, ведь нам нужен упор для монтажки.

вот и примерка колеса,

А вот и уже голый диск)))

А вот и все остальное

Вообщем штукенция рабочая, но заставляет попотеть немного, ведь все полностью ручной труд. Есть возможность хорошо почистить диски.

Кстати, вот что пришлось изготовить для бортировки. Это монтажка для снятия резины

Это для надевания

Над второй нужно еще поработать, но это уже после того, как станочек за бетонируется. Монтажки сделаны из прута, трубы и старых шаровых. В принципе всё))) Всю резину я перекинул самостоятельно, в одно лицо. Для облегчения процесса применяется «Вода+тертое мыло+ жидкое мыло = перемешать и мазать на борт и отбортовку»

Теперь о минусах, поскольку плюсы, я надеюсь, и так понятны.

1. Резину нужно балансировать, т.е нужно сгонять на шинку. В принципе это можно сделать и дома, но тут я технике больше доверяю.

2. Хорошее литье я бы пока не стал на этом станке бортировать, боюсь, что поцарапаю. Но возможно со временем и доработками, и этот вопрос решаем.
Вот теперь все! Всем удачи и творческого настроения…

Автор; Никита   Беларусь

Самодельный шиномонтажный станок своими руками

Каждый автолюбитель может смастерить свой шиномонтажный станок. Нужно только желание и терпение. Эта статья поможет вам в сборке собственного станка и расскажет о некоторых хитростях.

Сделать такой шиномонтажный станок не так трудно. В отличие от других самодельных моделей, этот станок является мобильным. Он стоит на колесах. После работы его всегда можно перевезти в угол. Так он не будет занимать лишнего места.

Конструкция довольно проста. Основание Т-образное, изготовлено из двух швеллеров шириной 100 мм. Длина одного швеллера оставляет 590 мм, а второго 800 мм. Свариваются они перпендикулярно друг другу.

Сверху, к более длинному швеллеру приваривается труба диаметром 55 мм. Длина трубы подбирается специально под ваш рост. Чтобы вам было удобней работать со станком. В данном случае используется труба длиной 800 мм. Толщина ее не должна быть меньше 3 мм, иначе труба погнется. У основания так же рекомендуется приварить несколько уголков. Это усилит конструкцию.

Поверх трубы одевается передвижная лапка. Движется она за счет трубы, большего диаметра. Ее длина составляет 120 мм. К этой трубе приваривается небольшой швеллер. Главное сначала выточить на нем углубление, чтобы он обхватывал трубу. Вместо швеллера можно использовать сваренные вместе уголки.

К окончанию лапки приваривается пяточка. Пятка можно сделать из куска старого диска. В данном случае диск от «Жигули» Тут важно приварить в правильном расположении. Снизу пятка должна выступать, то есть ее необходимо приварить чуть ниже и под углом. На самой пятке можно наварить еще один небольшой кусок металла, так, чтобы он выступал еще ниже. Этот «зуб» поможет при работе со старыми, прикипевшими покрышками.

После того, как одели лапку, к стойке приваривается часть профильной трубы. Ее стенка не должна быть менее 3-х мм. Расстояние от приваренной профильной трубы до опущенной лапки составляет 450 мм.
Передвижная лапка и выступ из профилированной трубы в совокупности представляют механизм для отжатия покрышки.

На этом рассмотрение нижней части шиномонтажного станка заканчивается. Теперь приступим к верхней части.

Верхняя часть — это станина. На ней производится бортирование колес. Станину можно сделать из того же самого диска, от которого выпиливали пятку. Часть диска затем приваривается к трубе, меньшего диаметра, чем стойка. Сварка осуществляется снизу, чтобы шов не мешал. Трубу следует подобрать так, чтобы она не болталась внутри. А для фиксации можно в стойке и трубе станины просверлить отверстия, и в качестве фиксаторов использовать болты.

Для универсальности, в диске можно вырезать выемки для колес большего диаметра и колеса газели.

Верхушка станины поворотная и съемная. Вставляется по принципу труба в трубе. Это приспособление служит в качестве направляющей при бортировании.

Теперь рассмотрим самодельные инструменты, которые помогут легко производить работы по бортированию колес. Первым рассмотрим инструмент для разбортировки

Ручка этого инструмента делается из профильной трубы или же собирается из уголков. К концу инструмент конусообразный, а на самом кончике находится подшипник.
Второй инструмент предназначен для сборки колес.

Ручку для него так же можно сделать из трубы или уголков. Особое внимание следует уделить наконечнику. Наконечник изготовлен из нескольких частей. Первая часть — язычок, изготовлен из инструментальной стали прошедшей цементирование.

К нему с обратной стороны приваривается вторая часть в виде обрезка трубы. Сварку необходимо производить не по всей окружности, правая и верхняя части должны быть свободны от швов. Иначе инструмент будет рвать резину. Так же его следует фиксировать точно в том положении, как показано на фото.

Рассмотрение станка закончено, осталось рассказать, как он работает.

Колесо помещается на станок и подгоняется под ножку. Затем на опущенную ножку ставится домкрат. С его помощью отжим покрышки от колеса выполняется с легкостью. Полностью отжав покрышку от диска можно приступать к разбортовыванию.

Колесо устанавливается на станину и закручивается, что бы оно не крутилось. Затем, предварительно смазав шину, край поддевается монтажкой или маленьким ломом.

В получившийся зазор вставляется инструмент для разбортовывания и при помощи направляющей проводим по окружности диска.

Сборка колеса происходит следующим образом.

Шину необходимо обильно смазать. Язычок инструмента для сборки необходимо вставить в зазор между диском и шиной. Затем при помощи рычага вести инструмент по окружности, при этом второй рукой помогать шине цепляться за бортик диска. При необходимости инструмент можно приподнять.

Дойдя до конца, колесо будет готово.

Видео: шиномонтажный станок своими руками — часть первая.

Видео: вторая часть.

Republished by Blog Post Promoter

Шиномонтаж своими руками чертежи


Инструкция как сделать шиномонтажный станок

Проблема с колесами возникает, пусть и не каждый день, но всегда неожиданно и не к месту. Выполнить шиномонтаж самостоятельно, без специальных приспособлений затруднительно, даже для опытных автомобилистов, не говоря уже про новичков. Для такого рода операций, помимо специальных навыков и знаний, понадобится немалая физическая сила, ну, или как минимум толковый помощник. Не все могут похвалиться атлетическими физическими данными, и не всегда хватает опыта, а может, просто банально не хватает времени на такого рода занятия.

Самодельный шиномонтажный станок

Конечно, проще всего обратиться к специалистам, занимающимся такими проблемами. Но в результате теряется не только время, которое можно потратить с куда большей пользой, но и деньги, что тоже малоприятно. Наилучший выход из такого положения – это иметь дома станок для шиномонтажа. Такое приспособление позволит сэкономить материальные средства, время ожидания своей очереди на шиномонтаже, а также, в случае чего, вы сможете помочь друзьям и знакомым, оказавшимся в подобной ситуации.

Система прокатки шины

Профессиональный станок такого типа – непозволительная роскошь для рядового автомобилиста, но выход есть – можно собрать такое устройство своими руками.

Необходимые материалы

Чтобы сделать шиномонтажный станок своими руками, нам понадобится шесть метров стальной профильной трубы 25х50 мм, метр круглой стальной трубы диаметром не больше внутреннего диаметра диска монтируемого колеса и лапка для отбивки резины от диска. Роль лапки может выполнять металлическая пластина, приваренная к профилю и выгнутая под необходимым углом.

Шиномонтаж для скутера

Чтобы не поцарапать диск при отбивке, желательно на лапку надеть мягкую насадку. Также нам понадобится кусок металла 7 на 7 см, толщиной не менее 5 мм, а также болт с гайкой и хомут по диаметру круглой стальной трубы. Из инструментов нам понадобится: сварочный аппарат и защитная маска, угловая шлифовальная машина (болгарка) и защитные очки, электродрель и сверло под диаметр болта, 2 ключа на болт с гайкой, ключ на хомут и рулетка.

Основа станка

Также желательно использовать магнитный угольник, это облегчит процесс сваривания рамы, а также позволит выдержать все углы под 90 градусов.

Самодельный шиномонтажный станок по чертежам

Перед тем как приступить к работе, изучите чертежи будущего шиномонтажного станка (на фото).

Приступая к работе, позаботитесь о технике безопасности:

  • Место работы должно быть просторно, хорошо проветриваемо, не захламлено;
  • Электроинструмент должен быть исправен;
  • Ничто не должно отвлекать вас во время работы;
  • Соблюдайте правила техники безопасности при работе с болгаркой, электродрелью и сварочным аппаратом;
  • Используйте защитные средства во время работы.

Приспособление самодельного станка

Сборка шиномонтажного станка

Собирать ручной шиномонтажный станок начнем с рамы. Для этого нам необходимо взять 3 куска профиля: 2 куска по 1 метру и 1 кусок 1,5 метра. Из этих кусков нам необходимо сварить Н-образную конструкцию, где труба 1,5 метра соединяет 2 другие трубы по 1 м. Эта конструкция будет являться опорой всего нашего станка. На расстоянии 0,5 метра от края к среднему профилю перпендикулярно приваривается вертикальная стойка.

Для рычага, отбивающего покрышку, нам необходимо наварить на вертикальный стояк «ухо» — заранее подготовленную металлическую пластину 7 на 7 см с отверстием под болт, как показано на фото.

К «уху» с отверстием крепится с помощью болта и гайки кусок профильной трубы длиной 1,5 метра, который будет выступать рычагом в нашем станке. Предварительно с края рычага необходимо просверлить отверстия для его крепления к уху. На расстоянии 0,5 метра от вертикальной стойки на рычаг необходимо приварить лапку, которой, собственно говоря, и будет отбиваться покрышка для последующего разбортирования. Конструкция в сборе показана на фото:

Для разбортирования колеса необходимо подготовить специальное место на нашем станке. Для этого немного выше «уха» перпендикулярно вертикальной стойке необходимо приварить 2 куска профиля по 0,25 метра. Эти куски следует приварить в одной плоскости, они и будут служить площадкой для разбортирования колеса. Чтобы не поцарапать диск при работе, необходимо профили, куда будет прилегать диск, обмотать мягким материалом.

Для фиксации колеса в процессе снятия покрышки используем заранее приготовленный хомут под диаметр вертикальной стойки. При фиксировании положите между колесом и хомутом ткань или другой мягкий материал, чтобы не повредить диск. Весь процесс разбортирования и бортирования колеса показан на видео:

Как вы смогли заметить, собрать шиномонтажный станок своими руками довольно просто, и это не требует особых навыков и чтения громадных чертежей. Все что от нас потребуется – немного материала и навыки работы со сварочным аппаратом, «болгаркой» и электродрелью. К тому же это не очень дорого в материальном плане, средства, потраченные на материал, вскоре окупят себя экономией на автосервисе.

Как сделать шиномонтаж своими руками: видео, чертежи

Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

  • Снимете колесо, очистите его от грязи.
  • Выпустите из колеса воздух, положите ниппелем вверх.
  • Пропустите буксировочный трос через отверстие в диске.
  • Поставьте домкрат на боковину шины как можно ближе к ободу. Если резина с камерой, не ставьте домкрат напротив штуцера, иначе есть риск оторвать его от камеры.
  • Накиньте трос на кронштейн или площадку для подъема домкрата, зафиксируйте концы троса между собой.
  • Вращайте рукоять привода домкрата так, чтобы он тянул трос вверх, а основание, упираясь в боковину шины, смещало посадочное кольцо вниз.
  • Как только эта сторона шины отделится от диска, переходите к следующей операции.
  • Если вам нужно только отремонтировать или поменять камеру, тогда действуя двумя монтажками поочередно, поднимите боковину шины около штуцера на край обода.
  • Втолкните штуцер внутрь, после чего выньте камеру испод покрышки.
  • Выньте из исправной камеры ниппель, выдавите из нее воздух.
  • Для установки исправной камеры отогните боковину шины и вставьте штуцер изнутри в предназначенное для него отверстие, после чего поместите камеру под покрышку.
  • Чтобы не пробить камеру монтировкой при установке шины, слегка подкачайте ее, не вставляя ниппеля.
  • После забортовки ставьте ниппель в штуцер. Накачивайте и устанавливайте колесо на место.

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки
  1. Очистите колесо от грязи. Выньте из него ниппель.
  2. На основание под рычаг отбоя постелите резиновый коврик, чтобы не царапать диск, затем положите на него колесо.
  3. Поднимите лапку отбойника и установите ее на боковину покрышки плотнее к ободу.
  4. Смажьте посадочное кольцо покрышки мыльным раствором.
  5. Рычаг вставьте в трубу отбойника.
  6. Нажимая на рычаг вниз, отбейте посадочный борт покрышки по всему периметру колеса. Сделайте тоже с другой стороны.
  7. Наденьте колесо на трубу и приверните к ступице станка болтами.
  8. Приподнимете монтажкой посадочный борт покрышки и вставьте под него прямой наконечник рычага.
  9. Смажьте наконечник, посадочный борт и кромку обода мыльным раствором.
  10. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя, борт покрышки при этом будет сниматься с диска.
  11. Выньте камеру из покрышки.
  12. Приподнимете монтажкой другой борт, заведите под него рычаг и, действуя так же, как написано выше, снимите покрышку с диска.
Монтаж покрышки
  1. Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
  2. Наденьте часть посадочного борта на диск.
  3. Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
  4. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
  5. После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
  6. Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Полезные советы

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

Ручной шиномонтажный станок своими руками

Шиномонтаж своими руками, простой самодельный ручной шиномонтажный станок для домашней мастерской.

Устройство станка самое простое, к ступице от жигулей крепится колесо, обычными болтами, колесо сидит надёжно и не вращается.

Размеры основания станка 900 х 600 мм, высота стойки делается под рост человека, над колесом труба выступает на 300 мм.

Станок привинчивается к полу большими саморезами, иначе он по полу ездит и ногой приходится держать. Если мылом смазывать саму мантажку и резину то всё очень легко снимается. чтобы диск при отбивании бортов не поцарапать можно положить коврик на пол.

Если работать аккуратно диск не царапает, можно поцарапать только в процессе разувания и чтобы это предотвратить на рабочую поверхность инструмента можно одеть резиновый шланг подходящего диаметра, смазать его мылом. Либо разувать диск с изнаночной стороны. Это сложнее, а на широких дисках невозможно, в некоторых вариантах срабатывает. Штампованные диски можно разувать и обувать не опасаясь, у них бортик отогнутый есть, по нему инструмент едет не касаясь диска больше негде.

Станок может делаться под разные виды разболтовок, и универсальный в том числе. Если изготовить переходники со шпильками под разные диски. Мой работает с дисками 4×98 и 4×100. Балансировку делаю на СТО отдельно, стоит она дешевле чем вся перебортовка в целом.

Наконечники выточены из прута 20 мм. Сам прут зажимал в тисы и зачистным кругом придавал форму, потом лепестковым шлифовал и приваривал к трубе.

На фото показаны размеры инструмента для забортовки.

Обратите внимание! Угол «А» надо сделать по острее чем у меня. Чем он острей тем легче заправлять резину обратно. Но переусердствовать не стоит, там ещё должно оставаться пространство между трубой инструмента и диском, чтобы не касалась обода. Желательно этот конец инструмента сделать поменьше. С маленьким удобнее работать. Стержни выточенные из прута на 20 мм.

Цель изготовления этого станка в экономии и возможности своими руками осуществлять перебортовку и ремонт.

На этом видео показан аналогичный самодельный станок и его принцип действия.

Автор: Михаил Кожевников. источник

(1 оценок, среднее: 4,00 из 5) Загрузка…

Самодельный шиномонтажный станок для бортировки колес

Многие из автомобилистов задумывались о том, как можно сэкономить время и деньги на шиномонтаже, сделав его своими руками. Плюс к тому же, как мы знаем, не каждый шиномонтаж может предложить качественные услуги. Так иногда после смены шин, мы можем обнаружить погнутые диски, а иногда и сам кузов машины.

На шиномонтаже всегда собирается большая очередь и поэтому, чтобы поменять покрышки, порой следует выстоять длинную очередь. Ну и, конечно же, цена за такие услуги не маленькая, и если учесть то, что переобувать автомобиль, как минимум, нужно два раза в год, сумма получается хорошая. Поэтому многие автомобилисты задумываются о замене шин своими руками.

Для такого действия, нам понадобится самодельный ручной шиномонтажный станок. Конструкция таких станков проста и для их изготовления не нужны чертежи. Ниже мы представим вам всю необходимую информацию, а также обучающее видео, которое продемонстрирует устройство и особенности в построении станка своими руками и его эксплуатации.

Описание конструкции

Самодельный станок по бортировке колес

Если рассмотреть саму процедуру смены покрышек, то на первый взгляд она покажется весьма простой. Для того чтобы сделать замену, вам следует, всего-навсего произвести демонтаж старой покрышки с диска, после чего произвести установку новой. В то же время, шиномонтажа колес, мы сталкиваемся с небольшой проблемой.

Для демонтажа необходимо приложить огромные усилия. Конечно, мы можем использовать специальные инструменты, представленные в виде «дорожного набора». В комплекте такого набора мы найдем несколько монтировок, которые имеют разную форму, а также специальные клинья. Такие инструменты смогут слегка облегчить выполнение бортировки колес. В то же время, если покрышка эксплуатировалась вами довольно длительный период, то отделить ее от колеса будет весьма непросто. Поэтому лучшим выходом из ситуации будет сделать шиномонтажный станок. Этот инструмент поможет вам в решении такой проблемы.

Конструкция такого станка, сделанного своими руками, должна быть представлена в виде таких составляющих, как:

  • рама. Зачастую она представлена в виде двух прямоугольных профильных трубы, которые располагаются параллельно одна к другой. Соединяются эти трубы посредством уголка из стали;
  • вертикальный стояк, крепится к раме. Данное приспособление предназначено для выполнения нескольких функций. Он представлен в виде крепления рычага, который предназначается для совершения работ по демонтажу покрышки, а также играет роль площадки, на которую устанавливается диск;
  • труба, к которой мы привариваем рукоятку. Эта труба выступает в качестве рычага во время снятия покрышек.

Чтобы изготовить такое оборудование своими руками, мы рекомендуем купить высококачественный металлопрокат. Это связано с тем, что во время использования такой инструмент будет принимать на себя огромную нагрузку.

Изготовления станка для бортировки колес

Первый этап снятия шины с диска

Для производства каркаса, который будет выступать в качестве основания, мы рекомендуем применять профильные трубы. Между этими трубами должно иметься расстояние не меньше 70 сантиметров. Это расстояние понадобится нам для того, чтобы оборудование имело высокий уровень устойчивости.

Две трубы, которые располагаются параллельно по отношению друг к другу, мы соединяем посредством уголка из стали. Также сюда может пойти и профильная конструкция более маленького сечения. В качестве дополнительного компонента, мы можем сделать регулирующиеся ножки.

После того как мы изготовили каркас, нам следует проделать следующее:

  • приварить к каркасу трубу. Диаметр такой трубы может варьироваться от двадцати до тридцати миллиметров. Прежде чем приваривать трубу, мы предварительно, на высоту 40-60 сантиметров, привариваем фланец;
  • на вертикальной области мы делаем элемент крепления, который выполнен в форме пластины из стали. Эта пластина понадобится нам для того, чтобы установить такой инструмент, как рычаг.

Основное предназначение рычага это проведение демонтажа шин с колес. Рычаг представлен в виде двух основных частей. Тут мы видим плечо рычага и лапу, которой мы будем воздействовать на саму покрышку.

Важные советы

Подготовка к началу установка шины

После того как вы отделили покрышку от колеса, вам следует провести ее полный демонтаж. Для такого дела, лучше всего, как основной инструмент, применять монтировку. Эта монтировка должна иметь довольно большую длину, с приваренной к ней ручкой. После того как вы произвели установку диска на фланце, посредством хомута, мы проводим его фиксацию.

После этого, при помощи узенького конца монтировки мы выводим край покрышки за пределы наружной части диска. После того, как мы перевернули диск, можно провести демонтаж шины с колеса.

На данном этапе работы важно учитывать следующие факторы:

  • Краешек ободка не должен быть подвержен деформации. Данный момент способен весьма сильно затруднить проведение монтажа шины на колесо, в особенности, если вы будете использовать бескамерную шину.
  • Для того, чтобы сохранить целостность самой демонтируемой шины, нам необходимо смазать узенький краешек обычным солидолом. Данное действие способно уменьшить вероятность по прорыву резины.
  • В момент проведения монтажных работ, по установке новой покрышки на колесо, мы рекомендуем пользоваться также мыльным раствором.
Самодельный рычаг для бортировки колес

Также важно заметить, что во время установки шины на колесо, следует с большим вниманием наблюдать за тем, чтобы отсутствовали щелей между шиной и диском. Как дополнение к самодельному станку по шиномонтажу, мы рекомендуем купить специализированный набор инструментов, в котором вы сможете найти жгуты для уплотнения, а также монтировки, имеющие разный размер.

Как вы видите, конструкция такого станка для бортировки колес довольно проста и не требует какой-либо чертеж. Сделать его своими руками очень просто. Так вы сможете сэкономить массу своего времени, а также сэкономить деньги.

Как сделать шиномонтаж своими руками :: SYL.ru

На трассе автомобилисты сталкиваются с различными неприятностями и поломками, одной из которых является пробитое колесо. Заменить его можно при наличии запаски, которая всегда должна быть в багажнике автомобиля, и набора необходимых инструментов. Произвести шиномонтаж своими руками иногда более выгодно, чем обращаться за подобной услугой на СТО. Помощь специалистов в таком вопросе нередко обходится в довольно кругленькую сумму, не говоря уже о сезонной замене резины, которая всегда сопровождается огромными очередями водителей, решивших сменить колёса в последний момент. Как сделать шиномонтаж своими руками, расскажем в этой статье.

Признаки пробитого колеса

Повреждение колеса автомобиля всегда сопровождается такими признаками, как:

  • Резкое снижение скорости движения.
  • Появление сторонних звуков.
  • Заносы и рывки автомобиля на ровных участках трассы.

Пробитие колеса требует от водителя немедленной остановки автомобиля на обочине и проверки состояния шины. При её повреждении проводятся следующие действия:

  1. Выставляется первая передача и стояночный тормоз. Если автомобиль находится под уклоном, то одно колесо страхуется упором — камнем, бревном или «башмаком».
  2. Включить аварийный сигнал.
  3. Выставить предупреждающие знаки.
  4. Начать ручной шиномонтаж своими руками.

Меры предосторожности

Домашний шиномонтаж своими руками в основном проводится в гараже. Разбортировать и забортировать шину можно при помощи специальных инструментов — монтировок. Нередко шиномонтаж своими руками проводится с помощью стамесок. Использовать более тяжёлые инструменты нельзя — они могут повредить резину, камеру, обода и покрышки. Помимо обычных инструментов, можно использовать специальный станок для шиномонтажа, своими руками выполняемого.

Выполнять процедуру по замене колеса желательно на расстоянии от автомобиля, поскольку можно нанести повреждения кузову в случае срыва монтировки. Водитель также должен соблюдать меры предосторожности, чтобы не получить травму в случае спружинивания инструментов.

Разбортировка колеса

Шиномонтаж своими руками начинается с разбортировки колеса.

  1. С обода колеса снимается один борт шины. Край резины аккуратно поддевается монтажкой и поддерживается отвёрткой во избежание соскальзывания обратно, после чего выводится за обод. Прежде чем приступать к работе, желательно смочить обод мыльной водой — это облегчит процесс снятия резины.
  2. На расстоянии 15–20 см вводится вторая монтировка и продвигается в сторону до полного снятия борта.
  3. Аналогичным образом снимается вторая сторона покрышки.
  4. Вытянутую резину снимают руками.

Установка новой шины

Шиномонтаж своими руками осуществляется после разбортировки колеса следующим образом:

  1. За борт заводится одна сторона обода.
  2. Между колесом и покрышкой размещается монтажная лопатка, при помощи которой за край колеса заводится часть борта.
  3. На расстоянии 10–15 см второй лопаткой вводится за закраину следующий участок покрышки.
  4. Первая лопатка устанавливается за второй и аналогичным образом проделывается весь процесс.
  5. Второй борт покрышки размещается в ободе аналогичным образом.
  6. Установленная шина в конце работ обязательно подкачивается.

Использование сырой резины или специальной клеевой заплатки позволяет осуществить ремонт шины после того, как будет проведён шиномонтаж своими руками. Ручной шиномонтажный станок значительно упрощает и ускоряет весь процесс замены резины. Шины не восстанавливают в том случае, если величина прокола превышает 12 мм.

Инструменты для шиномонтажа

Шиномонтаж своими руками можно проводить при помощи специального оборудования, оно продаётся в автомагазинах. Кроме того, можно самостоятельно изготовить нужный станок: в интернете представлено большое количество чертежей. Оборудование для шиномонтажа представляет собой оснащённую двумя рычагами конструкцию: один из них оснащён «собачкой» и стопором, а второй — неподвижный. Нажатие рычага позволяет легко и быстро снять резину с обода колеса.

Снимается резина при помощи диска со специальной шестерней. Её приводят во вращение баллонным ключом, что позволяет снять наброшенную на диск резину. Чтобы одеть резину, её необходим заправить под ролик. Весь процесс шиномонтажа редко занимает более 10 минут.

Создание шиномонтажного комплекта

Такой комплект состоит из двух частей: устройства отбивки борта и шиномонтажного станка. Нижняя рама выполняется из стальной трубы в виде буквы Н размерами 90 х 60 см. На расстоянии 30 см от края к перемычке приваривается под прямым углом труба диаметром 2 дюйма длиной порядка полутора метров. Сварной шов можно усилить прямоугольными треугольниками-косынками. Для крепления колеса на трубу надевается и приваривается старая ступица. Её высоту подбирают таким образом, чтобы колесо, положенное на неё, находилось на уровне пояса человека. Над баллоном труба должна возвышаться не более чем на 30 см и при этом не мешать работе. На небольшом расстоянии от ступицы приваривается кронштейн, которым будет крепиться устройство отбивки борта — его делают из стального листа толщиной 4–5 мм, в котором просверливается отверстие под болт.

На фото выше представлено устройство для отбивки борта колеса. Для его изготовления берут трубу большего диаметра, чтобы в неё можно было вставить длинный рычаг.

Для рычага используют стальную трубу длиной полтора метра, его наконечник изготавливают из стального прута диаметром 20 мм. Длина рычага может быть разнообразной и зависит от свободного места в гараже и силы рук. Наконечники для рычага делают либо при помощи болгарки с зачистным и лепестковым кругами, либо на токарном станке.

Полезные советы

Чем меньше угол, под которым к рычагу приваривается наконечник для забортовки, тем легче будет надеваться на диск резина колеса. Однако его не стоит делать слишком маленьким. Во время забортовки рычаг может поцарапать диск колеса, поэтому необходимо найти оптимальную величину угла.

Поскольку готовый станок для шиномонтажа отличается небольшим весом, его необходимо крепить к полу гаража. Сделать это можно при помощи саморезов, если полы деревянные, или же анкерных болтов, установленных в отверстия и залитых бетоном, если пол в гараже бетонный.

Для облегчения работы и снижения риска нанесения повреждений резине и дискам наконечники рычага и борт шины смазываются мыльным раствором. С аналогичной целью все колёса перед шиномонтажем тщательно моются и очищаются от грязи.

Переходники со шпильками позволяют работать с колёсами, которые отличаются от родных расстоянием и количеством отверстий для крепежей. Такие переходники можно сделать самостоятельно из металла толщиной в один сантиметр.

Осуществить шиномонтаж своими руками несложно, главное — иметь необходимые материалы и инструменты.

Домашний шиномонтаж | АП-сервис

Домашний шиномонтаж: стоит ли этим заняться?

Некоторые автовладельцы ищут способы и варианты, как можно сэкономить на шиномонтаже. И здесь домашний шиномонтаж может стать хорошим подспорьем. Как все сделать правильно?

Можно ли устроить домашний шиномонтаж?

Шиномонтажные работы периодически необходимы каждому автовладельцу. Шиномонтаж нужен не только, когда происходит неприятная неожиданность с колесами и шинами, но и в виде обычной сезонной смены покрышек, которую нужно проводить два раза каждый год во избежание неприятностей и опасностей на дороге. Конечно же, постоянно обращаться в шиномонтаж по таким «несерьезным» поводам не каждому хочется, к тому же это еще одна статья расходов. Именно поэтому многие задумываются о том, чтобы сделать домашний шиномонтаж своими руками, особенно если руки растут из правильного места. Чертежи домашнего шиномонтажа можно легко найти в интернете, если составить адекватный запрос для поисковиков. Например, это может быть «домашний шиномонтаж своими руками чертежи».

На сайтах автовладельцев можно обнаружить много интересных чертежей, схем, а также советов и лайфхаков, связанных с шиномонтажем. Например, одним из самых популярных устройств является станок для ручного шиномонтажа, сделанный своими руками. С помощью такого оборудования можно заметно облегчить большую часть шиномонтажных работ и не прибегать для этого к посторонней помощи.

Конечно, домашний шиномонтаж не решит всех проблем, и все-таки за многими процедурами придется обращаться к профессионалам в специализированную мастерскую или СТО. Кроме того, нужно отметить, что после проведения любых шиномонтажных работ крайне настоятельно специалисты рекомендуют пройти сход-развал, так как после процедур с колесами всегда нарушается их балансировка. А это лишние проблемы на дороге, связанные с управляемостью автомобиля. Поэтому, если вы не обладаете необходимым объемом знаний, опыта, навыков, а также у вас недостаток шиномонтажного оборудования и инструментов, то мы советуем вам все же обращаться в нормальный шиномонтаж.

Как выбрать качественный и честный шиномонтаж?

Многие шиномонтажные мастерские и СТО (не все, конечно же) делают большие накрутки цен, чтобы получить максимально возможную прибыль. Особенно часто такое происходит, если в этом районе шиномонтаж один, а поблизости нет конкурентов. Поэтому, прежде чем обращаться в ту или иную мастерскую, изучите информацию о ней в интернете. На многих сайтах имеются рейтинги и отзывы клиентов, которые помогут вам сделать правильный выбор. Здесь обращайте больше внимание на качество услуг и работ по шиномонтажу, так как лучше немного переплатить за хороший качественный шиномонтаж и вежливое обслуживание, чем сэкономить. На качестве, в первую очередь, то есть на своей безопасности.

Обращайтесь к нам и оцените качество наших услуг!

Как открыть собственную шиноремонтную мастерскую за 5 шагов

Если вы хотите открыть шиноремонтную мастерскую, значит, вы думаете правильно. Бизнес всегда сопряжен с риском, но если вы хотите вести свой собственный бизнес, существует меньше таких «безопасных» отраслей, как бизнес по ремонту шин. Безопасность и надежность инвестиций в шиномонтажную мастерскую во многом обусловлена ​​ее обширной клиентской базой. Каждый день на американских шоссе, бульварах, проселочных дорогах и в тупиках ездит бесчисленное количество автомобилей.И у всех есть шины, и все они нуждаются в периодическом обслуживании и ремонте. Поэтому желание открыть шиномонтаж – это мудрое и благоразумное желание. Но как лучше всего это сделать? Как открыть шиномонтаж?

Как открыть шиномонтаж: Шаг 1 – Франчайзинг или независимый?

Как франчайзи, вы в значительной степени сами себе начальник. Но вы по-прежнему получаете руководство, обучение и поддержку от франчайзера. Кроме того, при условии, что вы покупаете подходящую франшизу на ремонт шин, вы получаете установленную торговую марку, обучение и поддержку, защищенную территорию (это означает, что другое место по франшизе не откроется через улицу) и программу привилегированных поставщиков, предоставляя вам отличные запчасти и оборудование по сниженным ценам.Быть полностью независимым — это причудливый вариант, но для большинства людей он просто непрактичен.

Как открыть шиномонтажную мастерскую: Шаг 2 — Местоположение, местоположение, местоположение

Чтобы разобраться с местоположением, вы должны сначала посмотреть на макро-, а затем на микроуровень. Предполагая, что вы не собираетесь переезжать, чтобы открыть свою шиноремонтную мастерскую, вам необходимо выяснить, какие франчайзеры хотят продавать франшизы по ремонту шин в вашем городе/районе. Затем вы должны найти одного из этих франчайзеров, который будет работать с вами над поиском точного местоположения.Шиномонтажные мастерские — это не магазин сэндвичей или бухгалтерия: в них нельзя впихнуть какой-нибудь минимум. Вам нужно немного места.

Как открыть шиномонтажную мастерскую: Шаг 3 – Кто ваши клиенты?

Бизнес по ремонту шин поддерживается тем фактом, что его клиентская база охватывает всех водителей. Но такая огромная клиентская база может затруднить профилирование ваших клиентов и выяснить особенности того, что они хотят. Но это не значит, что вы не должны пытаться.Проведите небольшое исследование вашего города и района и попытайтесь выяснить, как эти люди водят машину. Являются ли они городскими пассажирами или водителями сельской местности? Что они водят? Компактные автомобили, роскошные седаны, пикапы или смесь всего и вся? Какой климат? Нужны ли людям зимние шины? Ответы на эти вопросы помогут вам выяснить, какие части и сколько из каждой части вам, вероятно, понадобятся в будущем.

Как открыть шиномонтаж: Этап 4 – Финансирование

Как вы будете финансировать открытие шиномонтажа? У вас уже есть весь необходимый капитал? Или вам нужен кредит? Лучшие франшизы по ремонту шин могут работать с вами, чтобы обеспечить стороннее финансирование.

Как открыть шиноремонтную мастерскую: Бонусный шаг 5 – Свяжитесь с Tuffy Tire & Auto Service

Tuffy Tire& Auto Service уже несколько десятилетий успешно работает по франшизе. Прежде чем идти дальше, вы должны поговорить с нами, чтобы узнать, ищем ли мы франчайзи в вашем регионе. Чтобы связаться с нами нажмите здесь.

Назад

простых способов установки шин на диски (с иллюстрациями)

Об этой статье

В соавторстве:

Специалист по автомобильным шинам и ремонту

Эта статья была написана в соавторстве с Говардом Флейшманном.Ховард Флейшманн — специалист по автомобильным шинам и ремонту, а также генеральный директор Community Tire Pros & Auto Repair с десятью офисами в Фениксе, Глендейле, Юме и Каса-Гранде, штат Аризона. Ховард специализируется на ремонте автомобилей с полным спектром услуг, замене шин и уходе за отечественными и импортными автомобилями, а также большими грузовиками. Приверженность Ховарда Community Tire Pros & Auto Repair принесла его команде множество наград и наград, в том числе награду журнала Phoenix Magazine AZ State 48 2021 года «Лучшие из лучших!», награду «Лучшие из Феникса» 2020 года в области авторемонта, награду Master SBD 2013 года. Национальная награда «Лучший магазин» 2013 г. от журнала Tire Review, 2012 г. журнала Diversity Champions Phx Business Journal, награда BBB Ethics 2009 г., награда Phx Commerce Impact Award 2008 г. — «Малый бизнес года» и ASU Spirit of Enterprise 2008 г. награда.Ховарда часто называют «автомобилистом» на местных телеканалах, и он регулярно появляется на телеканале 3 в воскресенье, ежемесячно «Доброе утро, Аризона». Эта статья была просмотрена 125 209 раз.

Соавторы: 5

Обновлено: 8 октября 2021 г.

Просмотров: 125 209

Резюме статьиX

Чтобы установить шину на обод, сначала убедитесь, что размер, указанный на шине, соответствует размеру, указанному на ободе.Если это не так, вам нужно будет приобрести другую шину или обод, чтобы размеры совпадали. Положите обод на землю лицевой стороной вверх. Затем смажьте внутренние борта или внутренние края шины средством для мытья посуды и положите его на обод. Нажмите на шину и встаньте на нее, чтобы прикрепить нижний борт к ободу. Затем нанесите больше средства для мытья посуды на верхний борт шины и прижмите верхнюю кромку шины к ободу с одной стороны. Вставьте монтировку между бусиной и ободом и потяните ее назад, чтобы надеть бусину на обод.Повторяйте каждые 2-3 дюйма (5-7 ½ см) вокруг шины. Наконец, накачайте шину воздушным компрессором. Наконец, используйте монтировку, чтобы натянуть край шины на остальную часть обода. Чтобы узнать, как накачать шину, читайте дальше!

  • Печать
  • Отправить фанатскую почту авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 125 209 раз.

Как открыть шиномонтаж | Малый бизнес

Автор Zach Lazzari Обновлено 3 июня 2019 г.

Автомобильная промышленность постоянно развивается, но шины остаются неизменными, а шинный цех — это проверенная и эффективная бизнес-модель.В шинном бизнесе существует множество различных ниш, от розничной торговли до ремонта. Вы можете заполнить одну нишу или несколько, в зависимости от ваших способностей к капиталовложению и маркетингу.

Расположение и требования к пространству

Это два важнейших компонента открытия шинного магазина: местоположение и лицензия. Хотя у вас есть возможность выполнять мобильный ремонт, бизнес-модель ограничена и часто лучше подходит для одной услуги в наборе предложений услуг.

В вашем районе потребуется место для размещения транспортных средств.Требуется как минимум один гаражный отсек, но несколько отсеков с высоким просветом увеличивают ваши возможности для заработка. Покупка помещения идеальна в качестве инвестиции, но аренда распространена, особенно для нового бизнеса с ограниченным капиталом.

Бизнес придет к вам на рынке с высоким спросом, особенно с рекламой, но место с высокой видимостью увеличивает естественный поток посетителей.

Исследование рынка и планирование

Всегда проводите исследование рынка, прежде чем инвестировать в это место.Оцените базу населения, транспортные средства на дороге и конкуренцию. Шинный бизнес часто безопасен, потому что каждый автомобиль на дороге требует обслуживания шин. Однако важно понимать динамику местной экономики.

Например, рынок небольшого города с основным производством шин является трудным для выхода на рынок, в то время как городские или растущие районы с интенсивным движением имеют больший потенциал.

При проведении маркетинговых исследований оцените цены, предлагаемые конкурентами, и проработайте свою стратегию ценообразования.Определите маржу и прибыль от каждой предлагаемой услуги. На основе этой информации вы можете рассчитать количество клиентов, необходимое для достижения целей дохода.

Лицензирование и страхование

Кроме того, вам потребуется лицензирование бизнеса и страхование ответственности. Во многих штатах для розничной торговли требуется лицензия на налогообложение бизнеса. После получения лицензии штата ознакомьтесь с местными постановлениями о требованиях к лицензии города или округа.

Вам также необходимо будет создать и зарегистрировать свою компанию.Корпоративная структура шинного магазина с одним владельцем чаще всего представляет собой ООО и ТОО для партнерства. Поговорите с бизнес-адвокатом, чтобы узнать, что больше всего подходит для ваших нужд.

После получения лицензий и страховки ответственности вы можете приобрести необходимое оборудование и начать продавать свой шинный бизнес.

Предложения по обслуживанию шин

В шинном бизнесе есть ниши, включающие ремонт, розничную продажу, монтаж, а также балансировку и развал-схождение. Некоторые магазины даже предлагают механическую работу в той или иной степени.Сосредоточение внимания на фронтенде — хороший способ увеличить продажи.

Тормоза, карданные шарниры, промежуточные рычаги и передние части часто нуждаются в ремонте, и мастерская может быстро проверить и рассчитать дополнительные работы, увеличивая оплачиваемые часы и прибыль.

Многие мастерские не работают с двигателями и трансмиссиями, но занимаются деталями подвески. Если вы хотите заняться механическими услугами, вам понадобятся базовые механические инструменты, такие как отвертки, торцевые ключи и даже горелка и сварочное оборудование.

Оборудование и накладные расходы

Накладные расходы на простой ремонт шин минимальны. Вам понадобятся заглушки и заплатки, а также возможность снять шину с обода и переустановить после завершения ремонта. Вам также нужны грузы, чтобы сбалансировать шину на ободе. Основным инструментом здесь является станок для крепления и балансировки.

Как и в любом автомобильном магазине, вам потребуются напольные домкраты и домкраты для подъема автомобилей. Полезен воздушный компрессор для работы с воздушным пистолетом для зажимных гаек.Вы можете сделать это вручную с помощью гаечного ключа, но пневматический пистолет может установить требуемое давление и идеально затянуть гайки.

Это оборудование предназначено для выполнения основных требований по ремонту, монтажу и балансировке шин и ремонтной мастерской. Для розничной торговли вам нужна площадь для демонстрации шин и хранения оптовых запасов. Выравнивание производится на компьютеризированном станке, что требует значительных вложений или вариант аренды. Однако отдача также увеличивается, и многие клиенты хотят, чтобы их развал-схождение выполнялось одновременно с шиномонтажом.

Маркетинг бизнеса


Когда бизнес создан, лицензирован и запущен, вы можете получать некоторый трафик органически, но маркетинг увеличит трафик, продажи и доход. Разместите местную рекламу, создайте веб-сайт и разместите компанию в результатах поиска местных компаний Google. Клиенты могут найти вас, воспользоваться вашими услугами и оставить отзывы через эту платформу.

Запускайте специальные предложения для новых клиентов, предлагайте бесплатную диагностику и сосредоточьтесь на обслуживании клиентов, чтобы стимулировать повторные заказы и рекомендации.Как и механики, шиномонтаж может создать очень лояльную клиентскую базу. Аспект молвы о шинном бизнесе чрезвычайно ценен.

Как заменить спущенную шину

Умение менять шину — необходимый навык для всех водителей. Если вы полагаетесь на сотовый телефон, чтобы спасти вас в дорожной ситуации, всегда есть вероятность, что вы забудете зарядить его, окажетесь вне зоны действия или оставите его дома. Спустить шины можно где угодно, и мобильный телефон не заменит знания о том, как заменить спущенную шину.

К счастью, заменить шину не так уж сложно! Просто придерживайтесь следующих рекомендаций, чтобы быть готовым на случай, если у вас есть квартира.

ПРЕДМЕТЫ, КОТОРЫЕ ВАМ ПОТРЕБУЮТСЯ, ЧТОБЫ УСТАНОВИТЬ СПУСКНУЮ ШИНУ

Эти предметы должны быть в комплекте с вашим автомобилем:

Джек

Гаечный ключ

Полностью накачанное запасное колесо

Руководство по эксплуатации автомобиля

Если вы потеряли какой-либо из этих предметов или если ваш автомобиль не поставлялся с этими предметами, вам следует немедленно приобрести новые.И убедитесь, что вы регулярно накачиваете запасную шину до рекомендованного производителем вашего автомобиля PSI. Вы должны проверять давление воздуха в запасной части каждый раз, когда проверяете другие шины. Не забывайте проверять давление каждый месяц и перед длительными поездками или перевозкой дополнительного груза.

Вот некоторые предметы, которые не входят в комплект поставки вашего автомобиля, но которые следует положить в багажник или бардачок на случай замены спустившей шины:

Фонарик с рабочими батарейками

Пончо от дождя

Небольшой срез дерева размером 2 x 6 дюймов для фиксации домкрата

Перчатки

Колесные клинья

НАШИ ЛУЧШИЕ ШИНЫ

  1. Всесезонный
  2. Грузовик
  3. Зима
  4. Лето
  5. Плоский

Близзак DM-V2

Перемещайтесь по снегу и льду на внедорожнике, кроссовере или грузовике

Близзак LT

Создан для снежных бурь и суровых зим в легком грузовом автомобиле или фургоне

Близзак W965

Держите свой коммерческий грузовик или фургон в рабочем состоянии всю зиму

Близзак DM-V2

Перемещайтесь по снегу и льду на внедорожнике, кроссовере или грузовике

Близзак LT

Создан для снежных бурь и суровых зим в легком грузовом автомобиле или фургоне

Близзак W965

Держите свой коммерческий грузовик или фургон в рабочем состоянии всю зиму

КАК ЗАМЕНИТЬ ШИНЫ

1.НАЙТИ БЕЗОПАСНОЕ МЕСТО

Как только вы поймете, что у вас спустило колесо, не тормозите резко и не поворачивайте. Медленно снизьте скорость и осмотрите окрестности в поисках ровного прямого участка дороги с широкой обочиной. Пустая парковка была бы идеальным местом. Ровная поверхность хороша, потому что она предотвратит скатывание вашего автомобиля. Кроме того, прямые участки дороги лучше, чем повороты, потому что встречный транспорт с большей вероятностью увидит вас.

Никогда не пытайтесь заменить шину на узкой обочине рядом со встречным транспортом.Продолжайте двигаться (медленно), пока не найдете более безопасное место. Во время движения по ровной поверхности вы рискуете испортить обод, но лучше заменить обод, чем быть сбитым невнимательным водителем.

Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя и ознакомьтесь с конкретными инструкциями по замене спущенной шины на вашем автомобиле

2. ВКЛЮЧИТЕ АВАРИЙНУЮ ФАРУ

Ваши аварийные огни или «мигалки» помогут другим водителям увидеть вас на обочине.Чтобы избежать аварии, включите их, как только поймете, что вам нужно остановиться.

3. ЗАТЯНИТЕ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

После остановки всегда используйте стояночный тормоз при подготовке к замене спущенной шины. Это сведет к минимуму возможность перекатывания вашего автомобиля.

4. ПРИМЕНИТЕ КОЛЕСНЫЕ КЛИНИ

Колесные клинья вставляются перед или за колесами, чтобы автомобиль не катился, пока вы ремонтируете спущенное колесо.Если вы меняете заднюю шину, поместите их перед передними шинами. Если спущенное колесо находится спереди, поместите колесные клинья за задними колесами.

Кирпичи или большие камни будут работать так же хорошо, как и «настоящие» колесные клинья. Просто убедитесь, что они достаточно велики, чтобы машина не катилась.

5. СНИМИТЕ КОЛПАК ИЛИ КОЛЕСНЫЙ КОЛПАК

Если на вашем автомобиле есть колпак, закрывающий гайки крепления, проще снять колпак, прежде чем поднимать автомобиль с помощью домкрата.Если ваши зажимные гайки открыты, вы можете перейти к шагу 6. ​​

Плоским концом гаечного ключа снимите колпак. Это подойдет для большинства автомобилей, но для снятия некоторых колпаков требуется другой инструмент. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как правильно снять колпак ступицы или колпак колеса.

6. ОСЛАБИТЬ ГАЙКИ

С помощью гаечного ключа поворачивайте зажимные гайки против часовой стрелки, пока не сломается их сопротивление.Возможно, вам придется применить силу, и это нормально. Используйте ногу или весь вес тела, если это необходимо.

Ослабьте зажимные гайки примерно на ¼–½ оборота, но пока не снимайте их полностью. Сохраните это до тех пор, пока не придет время снять шину/колесо с автомобиля.

7. ПОДСТАВЬТЕ ДОМКРАТ ПОД АВТОМОБИЛЬ

Правильное место для домкрата обычно находится под рамой автомобиля рядом со спущенной шиной.Многие рамы автомобилей имеют литой пластик в нижней части с очищенной областью открытого металла специально для домкрата. Чтобы безопасно поднять автомобиль и избежать его повреждения, следуйте инструкциям по размещению домкрата в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

8. ПОДНЯТЬ АВТОМОБИЛЬ С ПОМОЩЬЮ ДОМКРАТА

Чтобы домкрат не осел под весом вашего автомобиля и не вышел из равновесия, подложите под него небольшой кусок дерева размером 2×6 дюймов, прежде чем пытаться поднять автомобиль.Эта тактика особенно полезна на асфальте.

Правильно установив домкрат, поднимите автомобиль, пока спущенная шина не окажется примерно в шести дюймах над землей.

Никогда не подставляйте какую-либо часть тела под автомобиль во время или после подъема автомобиля с помощью домкрата.

9. ОТВИНТИТЕ ГАЙКИ

Теперь пришло время полностью открутить зажимные гайки. Поскольку вы уже ослабили их, вы сможете открутить их в основном вручную.

10. СНИМИТЕ СПУСКНУЮ ШИНУ

Взяв шину за протекторы, осторожно потяните ее на себя, пока она полностью не освободится от ступицы позади нее. Положите его на бок, чтобы он не скатился.

11. УСТАНОВИТЕ ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО НА БОЛТЫ С ПРОУШИНАМИ

Теперь поместите запасную часть на ступицу, совместив обод с болтами с проушинами. Аккуратно нажмите, пока болты с проушиной не проступят через обод.

12. ЗАТЯНИТЕ НАКЛОННЫЕ ГАЙКИ ВРУЧНУЮ

Наденьте гайки с проушинами на болты с проушинами и полностью затяните их вручную. Как только они все натянуты, проверьте каждый еще раз, затянув как можно сильнее. Вы затяните их с помощью гаечного ключа после опускания автомобиля на землю.

13. ОПУСТИТЕ АВТОМОБИЛЬ И СНОВА ЗАТЯНИТЕ НАКЛОННЫЕ ГАЙКИ

Используйте домкрат, чтобы опустить автомобиль так, чтобы запасное колесо опиралось на землю, но весь вес автомобиля не полностью приходился на колесо.В этот момент вы должны затянуть гайки с помощью гаечного ключа, поворачивая по часовой стрелке, насколько это возможно. Надавите на гаечный ключ всем весом своего тела.

14. ПОЛНОСТЬЮ ОПУСТИТЕ АВТОМОБИЛЬ

Полностью опустите автомобиль на землю и уберите домкрат. Еще раз потяните гайки с помощью гаечного ключа, чтобы убедиться, что они затянуты как можно плотнее.

15. ЗАМЕНИТЕ КОЛПАК СТУПИЦЫ

Если колпак, который вы сняли со спущенного колеса, подходит к вашей запаске, установите его так же, как вы сняли его изначально.Если она не подходит, уберите ее вместе с шиной, когда будете укладывать оборудование.

16. УКЛАДИТЬ ВСЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Перед вами домкрат, гаечный ключ, колесные клинья, спущенная шина и, возможно, колпак. Не забудьте положить их все в свой автомобиль, прежде чем уехать.

17. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ЗАПАСНОМ КОЛЕСЕ

Вам следует проверить давление в запасной шине, чтобы убедиться в безопасности движения.Временные запасные части «Т-типа», также называемые «мини-запчастями», требуют давления 60 фунтов на кв. дюйм (420 кПа). Если шину необходимо накачать, немедленно поезжайте (медленно) на станцию ​​техобслуживания.

18. ОТнесите спущенную шину техническому специалисту

Временные запасные шины не предназначены для поездок на большие расстояния или на высоких скоростях, поэтому водите осторожно, пока не сможете посетить шиномонтажника. Профессионал должен быть в состоянии определить, нуждается ли ваша шина в ремонте или пришло время ее заменить.

СКОЛЬКО ВРЕМЕНИ ЗАНИМАЕТСЯ ЧТОБЫ УСТАНОВИТЬ СПУСКНУЮ ШИНУ?

Если не считать передачи шины профессионалу, описанная выше процедура замены шины не должна занимать более 15–30 минут. Просто убедитесь, что вы не пропустите ни одного шага.

Полезно попрактиковаться в замене шины в гараже или на подъездной дорожке, чтобы убедиться, что вы готовы справиться с этой ситуацией, если она когда-либо случится с вами.

ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО СОВЕТОВ ПО ЗАМЕНЕ ШИН

Знать, как починить спущенную шину, очень важно, но регулярное техническое обслуживание шин еще важнее.Помимо регулярного просмотра этого руководства, не забывайте делать следующее:

Поддерживайте правильное давление в шинах

Меняйте шины в соответствии с рекомендациями производителя

Монитор износа протектора

Все эти меры предосторожности продлят срок службы ваших шин и снизят вероятность их прокола. Хотя полностью предотвратить спущение шин невозможно, правильный уход может повысить производительность и обеспечить максимально долгий срок службы шин.

ПРОДОЛЖАЙТЕ СВОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ

Никогда не бывает подходящего времени для квартиры. Вот почему шины Bridgestone DriveGuard мастерски спроектированы, чтобы вы могли без помех проехать до 50 миль со скоростью до 80 миль в час.

 

10 Лучшая франшиза по ремонту шин

Всем автомобилям нужны качественные шины. Но эти важные детали со временем изнашиваются и нуждаются в ремонте или замене.Поэтому услуги по ремонту и замене шин всегда востребованы. На самом деле, шинная промышленность США стоит около 35 миллиардов долларов. А американские водители ежегодно теряют около 3 миллиардов долларов из-за повреждения шин в результате выбоин.

Если вы ищете новые возможности для бизнеса, которые будут устойчивыми и достаточно защищенными от рецессии, шинный бизнес может быть идеальным для вас. Но вам не нужно начинать с нуля при создании нового предприятия.

Франшизы дают возможность установить связь с узнаваемым брендом и использовать их проверенные системы и процессы.Есть много громких имен в отрасли, чтобы рассмотреть. На самом деле, некоторые даже предлагают различные услуги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей.

Если вы заинтересованы в приобретении франшизы по ремонту шин или аналогичного автосервиса, ознакомьтесь с приведенным ниже списком вариантов.



Возможности франчайзинга шин

Вот лучшие франчайзинговые предприятия по ремонту шин для начинающих предпринимателей:

1. Big O Tyres

Big O Tyres предоставляет шинный и автомобильный сервис с 1962 года.Он имеет более 450 точек по всей стране. А франчайзи получают некоторую свободу работать независимо, но при этом получают поддержку, когда это необходимо. В дополнение к традиционным франшизам компания также предлагает возможности для нескольких подразделений, скидки для ветеранов и специалистов по оказанию первой помощи, а также возможности конверсии для существующих шинных предприятий. Стоимость франшизы варьируется от 10 000 до 35 000 долларов. А общая сумма первоначальных инвестиций колеблется от 311 000 до 1 138 300 долларов.

2. Tuffy Tire & Auto Service

Tuffy Tire & Auto Service начала свою деятельность в Детройте и существует уже более 50 лет.Компания предлагает шиномонтаж, ремонт глушителей и другие услуги по ремонту автомобилей. Компания стремится оставаться на вершине новых технологий в автомобильной промышленности. И они оказывают обширную поддержку франчайзи. Вам не нужен автомобильный опыт. И они предлагают как одиночные, так и многоблочные возможности. Плата за новые франшизы составляет 30 000 долларов США. А первоначальные инвестиции варьируются от 224 000 до 413 500 долларов.

3. Spiffy

Spiffy — это мобильная компания по обслуживанию автомобилей по требованию. Компания предоставляет шины, замену масла, мойку, детализацию и обслуживание стекол.Поскольку это мобильный бизнес, франчайзи может поддерживать относительно низкие затраты. И вы, возможно, сможете быстро приступить к работе, поскольку вам не обязательно нужна физическая витрина магазина. У компании также есть запатентованные технологии и экологичные решения, которые улучшают качество обслуживания и привлекают больше клиентов. Стоимость франшизы составляет 40 000 долларов США. А первоначальные затраты варьируются от 100 000 до 200 000 долларов.

4. RNR Tire Express

RNR Tire Express предоставляет различные услуги по замене шин и обслуживанию автомобилей.Компания предоставляет эксклюзивные территории для новых франшиз. И вам не нужен конкретный опыт работы в автомобильной промышленности. В настоящее время насчитывается более 500 точек по всей стране. Так что узнаваемость бренда уже есть. Они также предоставляют уникальные варианты оплаты аренды с выкупом, чтобы привлечь еще больше клиентов, увеличивая потенциальную прибыль для франчайзи. Первоначальный взнос за франшизу составляет 35 000 долларов. А первоначальные затраты варьируются от 500 000 до 1 000 000 долларов.

5. Автосервис Meineke Car Care Center

Meineke занимается франчайзинговым обслуживанием автомобилей.Имея множество услуг, франшизы могут получать различные потоки доходов. И компания имеет национальный и хорошо зарекомендовавший себя бренд на рынках по всей стране. Он также предоставляет специальную техническую платформу для проведения проверок и управления операциями. По сути, это может значительно упростить повседневные операции, что особенно полезно для новых франшиз. Они ищут франчайзи с деловой хваткой, прочными общественными связями и стремлением к успеху. Первоначальный взнос за франшизу составляет 35 000 долларов.Стоимость запуска варьируется от 319 774 до 610 318 долларов.

6. GoMobile Tyres

GoMobile предлагает покупателям мобильную покупку шин. По сути, вы можете управлять всем из фургона, а не из большого магазина. Вы можете иметь минимальный запас, и каждая дисконтная франшиза настроена на платформу онлайн-покупок, чтобы клиенты могли легко делать заказы онлайн. Компания особенно популярна среди автопарков. Таким образом, франчайзи может получить много постоянных заказов от местных компаний, которым нужны шины.Вы также получаете доступ к обучению и общей бизнес-поддержке. Плата за франшизу составляет 30 000 долларов США. И общие затраты составляют около 170 000 долларов; вы можете купить мобильный магазин и почти все, что вам нужно, прямо у GoMobile.

7. All Tire Supply

All Tire Supply предлагает материалы, инструменты и оборудование для ремонта шин. Как мобильный дистрибьютор, они работают с авторемонтными мастерскими, дилерами и розничными торговцами, которым нужны запасные части. Поскольку это не традиционная ремонтная мастерская, вы можете поддерживать относительно низкие начальные затраты.Например, вам просто нужен склад для инвентаризации и распределительная сеть, а не полностью развитая витрина. Как бизнес B2B, этот вариант также позволяет вам обслуживать рынок, отличный от многих автомобильных франшиз. И вам не нужно беспокоиться о создании обширной команды или списка услуг. Плата за франшизу составляет 50 000 долларов США. Стоимость запуска варьируется от 80 300 до 172 800 долларов.

8. Tire Pros

Tire Pros — это сеть избранных независимых шинных магазинов по всей стране.Когда ваш магазин выбран для участия в программе, вы получаете специального менеджера по работе с клиентами, обучение, поощрения за покупки, отношения с поставщиками и маркетинговую поддержку. Его также поддерживает American Tire Distributors, крупнейшая сеть дистрибьюторов шин в Северной Америке. И в настоящее время существует более 600 франчайзинговых точек по всей стране. Плата за франшизу составляет всего 7000 долларов. А общая сумма первоначальных инвестиций колеблется от 218 000 до 369 500 долларов.

9. In Motion Tyres

Компания In Motion Tyres предоставляет полный комплекс услуг по обслуживанию мобильных шиномонтажных мастерских по всей стране.В настоящее время у них есть рынки, доступные в нескольких штатах. Владельцы получают возможность тесно сотрудничать с клиентами и ежедневно работать руками. Компания предоставляет современное оборудование и бизнес-поддержку, чтобы помочь франчайзи начать свою деятельность. Они также проводят обучение для новых франшиз. В настоящее время есть только несколько установленных мест. Так что рынки по всей стране открыты. Компания не публикует свои франчайзинговые сборы или расходы. Но вы можете связаться с ними, чтобы узнать больше.

10. Tread Connection

Tread Connection предлагает мобильные фургоны для ремонта и установки шин. Компания предлагает франшизу по ремонту и замене шин с минимальными накладными расходами. Опыт работы в автомобиле не обязателен. А компания обеспечивает обучение и охраняемые территории. Существуют также стимулы для франшиз, которые включают несколько территорий. Минимальная плата за франшизу составляет 37 500 долларов США. Мобильный фургон для ремонта шин стоит от 115 000 до 135 000 долларов. И другие стартовые расходы варьируются от 11 700 до 30 900 долларов.

Сколько стоит франшиза на шиномонтаж?

Ремонт шин и автомобильная франшиза могут стоить от 100 000 до 1 000 000 долларов. Как правило, мобильные франшизы стоят от 100 000 до 200 000 долларов. А более крупные мастерские по ремонту шин и другим автомобильным услугам стоят от 200 000 до 1 000 000 долларов.

Выгодно ли владеть шинным магазином?

Прибыль мастерской по ремонту шин зависит от ряда факторов, включая размер мастерской, запасы, размер команды, цены, местоположение, а также объем продаж и услуг.Шинные магазины среднего размера с минимальными затратами могут рассчитывать на прибыль в размере около 20 процентов или более. Добавление нескольких источников дохода, таких как ремонт автомобилей, может помочь магазинам стать более прибыльными.

Сколько можно заработать на шиномонтаже?

Сумма, которую приносит шиномонтажная мастерская, может сильно различаться. Тем не менее, магазин среднего размера с несколькими сотрудниками и сервисными площадками может приносить от 36 000 до 60 000 долларов в месяц. Это может привести к ежемесячной прибыли в размере 20 000 долларов или более.

Как начать шинный бизнес?

Чтобы открыть новую шиноремонтную мастерскую, сначала нужно найти место. Найдите легкодоступное место с большим количеством места для ремонтных отсеков и хранения инвентаря. Вы также должны изучить клиентов в этом районе. Практически в каждом месте есть необходимость в ремонте или замене шин. Но диапазон доходов и манера вождения ваших клиентов могут повлиять на то, какие продукты и услуги вы предоставляете. Например, магазины в районе с низким доходом могут извлечь выгоду из продажи бывших в употреблении шин.Но если вы открываете магазин в городе с большим количеством общественного транспорта, изучите конкуренцию в этом районе, чтобы убедиться, что рынок не слишком насыщен.

Вам также необходимо оборудовать свое местоположение лифтами и другим оборудованием для обеспечения качественного обслуживания. Затем инвестируйте в необходимый инвентарь. Это часто связано с установлением отношений с популярными брендами шин. Вам также нужно будет нанять специалистов по шиномонтажу и ремонту автомобилей, чтобы предоставлять необходимые услуги вашим клиентам. Предлагайте обучение. Составьте список услуг и цены.Брендируйте и рекламируйте свой бизнес. Затем управляйте повседневными операциями.

Это лишь некоторые шаги, необходимые для самостоятельного открытия шинного бизнеса. Если вы хотите получить пошаговое руководство, вам может подойти франшиза. Вышеуказанные возможности дают вам доступ к проверенным системам и установленным процессам, чтобы вы знали, что делать на каждом этапе пути. Затем вы можете использовать высокую узнаваемость бренда, чтобы сразу же завоевать доверие клиентов в вашем регионе.

Изображение: Depositphotos.com

Как начать шиномонтажный бизнес

Рынок шиномонтажа очень конкурентен, и независимые компании должны предлагать качественные услуги, чтобы конкурировать с национальными сетями быстрой замены шин. Наше практическое руководство поможет вам начать и вести собственный шиномонтажный бизнес.

Исследуйте свой целевой рынок

При планировании шинного бизнеса важно точно оценить величину потенциального спроса и степень существующей конкуренции.

Оценка спроса

Существует большой рынок шин и других запасных частей для транспортных средств, таких как выхлопные трубы, тормозные колодки и амортизаторы. По оценкам, в Великобритании ежедневно заменяется более 130 000 шин на легковых автомобилях, фургонах и грузовиках. Тем не менее, отрасль очень конкурентоспособна, и шины можно приобрести во многих торговых точках и даже в Интернете. По данным Федерации шинной промышленности, в Великобритании насчитывается около 3000 специализированных точек шиномонтажа, а еще около 20 000 мастерских также продают и устанавливают шины, а также выполняют другие работы по ремонту и обслуживанию.Таким образом, несмотря на то, что общий рынок велик, вам необходимо выяснить, будет ли достаточный спрос на новый бизнес по шиномонтажу в вашем регионе.

Это будет зависеть от таких факторов, как численность местного населения и количество автомобилей в вашем районе, а также уровень конкуренции.

За считанные минуты подайте заявку на банковскую поддержку на дому, предназначенную для малого бизнеса, подобного вашему. Наслаждайтесь банковскими операциями на ходу с нулевой ежемесячной комиссией, круглосуточной поддержкой в ​​Великобритании и мгновенными оповещениями, когда деньги приходят или уходят.Присоединяйтесь к Starling — признан лучшим банком Великобритании 4 года подряд.

Подать заявку

Ваш рынок

Многие из ваших клиентов, вероятно, являются частными автомобилистами, покупающими автомобильные шины на замену. Вы также можете получить бизнес от местных фирм такси, автомобильных дилеров и автошкол. В зависимости от вашего местоположения и шин, которые вы решите предложить, среди других клиентов могут быть мотоциклисты, фермеры и любители автогонок. Если вы предлагаете мобильную услугу по шиномонтажу коммерческих автомобилей, это тоже может стать хорошим источником работы.

Ознакомьтесь с конкурсом

В больших и малых городах ваши основные конкуренты, вероятно, будут исходить от крупных сетей быстрой замены, таких как ATS Euromaster, Kwik-Fit, Halfords Autocentres и National Tyres and Autocare. Вы также можете столкнуться с конкуренцией со стороны:

  • другие независимые точки шиномонтажа
  • небольшие местные и региональные сети, такие как Protyre
  • Услуги по установке только для мобильных устройств без розетки
  • местные автомобильные дилеры, работающие по франшизе, некоторые из которых имеют собственные предприятия по быстрой установке и большинство из которых продают шины
  • торговцы подержанными автомобилями
  • гаражи общего ремонта
  • Разборка (предлагаю частично изношенные шины)

Подсчитайте, сколько из этих предприятий уже продают и устанавливают шины в вашем регионе.Посмотрите на услуги, предлагаемые каждым из этих конкурентов, чтобы установить:

  • заменяют ли они выхлопные трубы, амортизаторы, тормоза и т. д.
  • какие цены они берут
  • , если они являются частью схемы стандартов качества
  • предлагают ли они услугу мобильной примерки
  • независимо от того, специализируются ли они на определенных типах шин (таких как внедорожные, мотоциклетные или грузовые шины)
  • часы работы
  • какого типа клиентов они привлекают
  • насколько хорошо осведомлен и готов помочь их персонал
  • современные и умные помещения и оборудование

Тщательно продумайте, как ваш новый бизнес будет конкурировать с существующими торговыми точками.

Имейте в виду, что специалисты по шиномонтажу также сталкиваются с серьезной конкуренцией со стороны интернет-магазинов, таких как Black Circles, Mytyres и Tire Leader. Asda также продает шины онлайн. Интернет-магазины шин, подобные этим, обычно рекламируют очень конкурентоспособные цены и предлагают услуги по установке на месте через сеть аффилированных монтажников, которые часто являются независимыми ремонтными мастерскими. Присоединение к интернет-магазину шин может быть одним из способов уменьшить влияние конкуренции со стороны этого источника.

Изучение текущих тенденций, а также юридических и налоговых вопросов

Почему люди выберут ваш бизнес

Вам необходимо убедиться, что вашим бизнесом будет пользоваться достаточное количество людей, чтобы сделать его прибыльным. Лучший способ привлечь клиентов будет зависеть в определенной степени от характера вашего местоположения. В больших и малых городах вашей главной задачей будет убедить людей пользоваться вашим бизнесом, а не покупать их шины в другом месте.

Большая часть вашей работы, скорее всего, будет связана с заменой автомобильных шин стандартного размера, и многие люди просто будут искать самые дешевые шины, которые смогут найти.Кто-то будет звонить по телефону, а кто-то будет искать в Интернете. Конкурировать с ценами, установленными крупными национальными сетями быстрого питания и онлайн-специалистами, может быть сложно, но вы должны постараться убедиться, что ваши цены, по крайней мере, в целом конкурентоспособны с другими, работающими поблизости. Имейте в виду, что автомобилистам очень легко искать в Интернете и узнавать, какие цены они должны платить за конкретную шину, и находить очень конкурентоспособные цены.

Цена — это еще не все, и потенциальные клиенты также будут учитывать такие факторы, как удобство и доступность, наличие парковки, уровень предлагаемого обслуживания, вашу репутацию, качество продаваемых вами шин и то, как быстро вы можете получить любые специализированные шины. они могут понадобиться.Концентрация на этих аспектах поможет вашему бизнесу конкурировать.

Чтобы конкурировать за онлайн-продажи с крупными национальными сетями, вы можете зарегистрироваться в TyreClick (предоставляется Micheldever) или Click2Sell (предоставляется Michelin). Оба предлагают транзакционные веб-сайты, но позволяют вам оставаться независимыми, владея собственной клиентской базой, продвигая собственный ассортимент шин и устанавливая собственную маржу.

В небольших городах и сельской местности местная конкуренция может представлять меньшую проблему, чем просто поиск достаточного количества клиентов.Стандартные автомобильные шины будут пользоваться спросом, но для увеличения продаж может потребоваться предложение специальных шин. Например, вы можете рассмотреть возможность поставки шин для сельскохозяйственной техники, полноприводных автомобилей и квадроциклов. Выполнение других работ по замене (например, выхлопных газов, подвески и тормозов) и предложение общего обслуживания и замены масла может быть важным, если вы собираетесь получить достаточно работы.

Удобство

В идеале шиномонтажное предприятие должно располагаться на главной дороге или рядом с ней, как для удобства клиентов, так и для привлечения проходящих торговцев.Это может быть невозможно, но есть и другие вещи, которые вы можете сделать, чтобы повысить удобство вашего обслуживания. Например, предложение услуг мобильной примерки (установка шин на рабочем месте или дома у клиента) может привлечь дополнительную работу. Экстренный вызов или служба эвакуации автомобиля также могут быть удобны для клиентов, которые узнают, что их запасное колесо спустило только тогда, когда они прокололи его, или чей автомобиль застрял по любой другой причине. Предложение других услуг, таких как замена масла, замена выхлопных газов, тормозов и компонентов подвески, также может привлечь клиентов.

Стандарты обслуживания

Где бы вы ни находились и какой бы ассортимент шин или других запасных частей вы ни предлагали, обязательно подчеркните качество своих услуг. Присоединение к схеме качества торговой ассоциации продемонстрирует, что ваш бизнес ведется в соответствии с высокими стандартами, и поможет вызвать доверие у потенциальных клиентов. Национальная ассоциация дистрибьюторов шин (NTDA) применяет свод правил для своих членов, а также утвержденную схему ремонтных мастерских. Точно так же дружелюбный и знающий подход вызовет доверие у потенциальных клиентов.

Имейте в виду, что женщины-автомобилисты составляют значительный процент ваших потенциальных клиентов. Спросите себя, будут ли они чувствовать себя комфортно, придя в вашу мастерскую самостоятельно, чтобы купить шины. Пункты, которые следует учитывать, включают:

  • общий вид вашего помещения (достаточно чистый и опрятный?)
  • уместность картин и постеров на стенах
  • отношение персонала, занимающегося примеркой, и язык, который они используют при общении с клиентами
  • есть ли где тепло, чисто и удобно ждать
  • будут ли клиенты, которые могут иметь мало знаний о механических вопросах или интересоваться ими, быть уверенными в том, что они получат прямое и честное обслуживание

Вы можете зарегистрироваться в программе Foxy Choice Lady Approved Garage, чтобы продемонстрировать свою лояльность к женщинам.

Не только женщины-автомобилисты могут оттолкнуться от «паршивой» и неряшливой мастерской, но и многие другие потенциальные клиенты, особенно пожилые люди.

Качество шин

Помните, что все шины, поставляемые для использования на дорогах, должны соответствовать определенным стандартам (включая шины с восстановленным протектором и частично изношенные шины). В рамках этих стандартов существует огромный ассортимент шин различного качества, стоимости и технических характеристик. Попробуйте предложить широкий ассортимент шин на любой вкус и кошелек — одних людей устроят дешевые шины, а других больше заботит производительность шины, чем ее стоимость.Однако во всех случаях люди хотят быть уверены, что они получают продукт хорошего качества. Если вы можете предложить широкий ассортимент шин, вы сможете удовлетворить большинство клиентов.

Нишевые рынки

Где бы ни находился ваш бизнес, вы можете попытаться увеличить число потенциальных клиентов, предлагая специальные шины в дополнение к стандартным автомобильным шинам.

Мотоциклетные шины

Продажи мотоциклов и скутеров в последние годы были высокими, поэтому спрос на подходящие шины также вырос.Для установки мотоциклетных шин потребуется дополнительное оборудование и обучение, но инвестиции могут быть оправданы с точки зрения расширения бизнеса.

Шины для караванов и прицепов

Подсчитано, что в Великобритании насчитывается более 500 000 туристических фургонов, каждый из которых имеет как минимум две шины. Караваны, как правило, не проезжают огромное количество миль в год, но с годами их шины могут изнашиваться, и их нужно время от времени заменять, чтобы убедиться, что они в безопасности.То же самое относится и к трейлерам. Шины для караванов и прицепов обычно изготавливаются в специальных размерах, и вам нужно будет предложить разумный ассортимент, если вы собираетесь привлечь этот вид бизнеса. Вы должны быть в состоянии консультировать своих клиентов по таким вопросам, как номинальная нагрузка, особенно для прицепов большой грузоподъемности.

Монтаж и хранение зимних шин

Небольшое, но растущее число автомобилистов покупают второй комплект зимней резины для использования при понижении температуры. Помимо запаса зимних шин, вы можете предложить клиентам услуги сезонного хранения и замены шин.

Шины для коммерческих и грузовых автомобилей

Рынок шин для коммерческих и грузовых автомобилей огромен, но очень конкурентоспособен. Типы услуг, требуемых операторами парка грузовых автомобилей, включают нарезку нарезов, техническое обслуживание и балансировку, ремонт и замену проколов, включая услуги мобильного экстренного вызова.

Шины для промышленных транспортных средств

Для вилочных погрузчиков и других транспортных средств, используемых в промышленности, часто требуются специальные шины, например сплошные или заполненные пеной.Многие из этих транспортных средств не могут ездить по дорогам, поэтому вам нужно будет предложить обслуживание на месте.

Бюджетные, восстановленные и частично изношенные шины

Предлагая недорогие шины хорошего качества или шины с восстановленным протектором, вы можете получить дополнительные продажи, особенно если вы ориентируетесь на местные предприятия, которые используют много шин, например, фирмы такси или продавцы подержанных автомобилей. Спрос со стороны частных автомобилистов на шины с восстановленным протектором резко упал в последние годы, отчасти из-за конкуренции со стороны недорогих шин и в значительной степени неоправданно плохого имиджа.Шины с восстановленным протектором производятся в соответствии с требованиями британского стандарта в течение многих лет, а в 2004 году в Великобритании были введены два регламента ЕС, касающиеся шин с восстановленным протектором.

Шины с восстановленным протектором

— это экологически безопасный выбор, поскольку они сводят к минимуму отходы и использование сырья. Повышение осведомленности об экологических проблемах и преимуществах переработки шин может помочь повысить спрос в будущем.

Вы также можете запастись частично изношенными шинами в качестве еще одного варианта для экономных автомобилистов.Частично изношенные шины обычно поставляются из таких стран, как Германия, где действуют более строгие законы о замене шин, чем в Великобритании. Они могут предложить автомобилистам возможность купить высококачественную шину ведущего бренда с большим сроком службы примерно за половину обычной новой цены или меньше. Вам нужно будет тщательно проверить их все, чтобы убедиться, что они безопасны и не повреждены, и вы должны соответствовать строгим критериям безопасности, требуемым законом. Частично изношенные шины могут перестать быть вариантом в будущем, если Национальная ассоциация дистрибьюторов шин (NTDA) добьется успеха в своей кампании по увеличению установленной законом минимальной глубины протектора в Великобритании с 1.6 мм на 3 мм, так как больше не будет рынка для частично изношенных вещей из Германии. NTDA также поддерживает сверление боковин или нарезание бортов на шинах, которые снимают участники и которые не подходят для частично изношенного рынка.

Шины для соревнований

Вы можете попробовать нацелиться на местные мотоклубы, членам которых потребуются шины для соревнований. Восстановленные шины для соревнований (изготовленные из мягкого состава для обеспечения хорошего сцепления) популярны, как и шины с частичным износом. Спринты, трек-дни, подъемы на холмы и ралли сильно сказываются на шинах; в зависимости от условий, участникам может понадобиться полный новый комплект после двух или трех соревнований.Таким образом, участие в местных автоспортивных клубах может привести к значительным дополнительным продажам. Вы можете попробовать спонсировать местные спринтерские или раллийные серии, возможно, предложив комплект шин для победителя серии. В качестве альтернативы вы можете предложить членам клуба скидку на шины для соревнований. Наличие большого фургона с оборудованием для примерки позволит вам взять с собой шины на мероприятия и тут же продать их конкурентам.

Винтажные и классические шины

Владельцы старинных и классических автомобилей предъявляют особые требования к шинам.Им потребуются специальные размеры шин, и они захотят убедиться, что шины, которые они устанавливают, являются подлинными и соответствуют возрасту автомобиля. Они часто будут искать поперечные шины и классический стиль того времени.

Сельскохозяйственные шины

Несмотря на недавние трудности, с которыми столкнулась сельскохозяйственная отрасль, по-прежнему существует большой рынок сельскохозяйственных шин. В сельской местности для тракторов, техники, полноприводных автомобилей и квадроциклов потребуются специальные шины. Попробуйте выйти на рынок, сообщив местным фермерам и поставщикам ферм, что вы можете поставить и установить нужные им шины.Шиномонтажники, занимающиеся сельскохозяйственными шинами, обычно посещают фермера по его просьбе, чтобы обсудить требования, прежде чем заказывать соответствующую шину у оптовика или производителя. Сельскохозяйственные шины выпускаются в таком огромном диапазоне размеров и областей применения, что держать их на складе нецелесообразно.

Шины для землеройных машин

Установки и машины гражданского строительства, такие как землеройные машины, требуют специализированных шин и услуг по установке. Для работы с этими очень большими шинами требуется специальное оборудование и навыки для работы с шинами, а услуги, которые, вероятно, потребуются, включают установку на месте, ремонт и переустановку, а также замену протектора.

Ценовая политика

Когда вы думаете о своей ценовой политике, помните, что вы должны быть в состоянии покрыть все свои расходы, накладные расходы и выплаты и при этом получать разумную прибыль.

Как вы будете устанавливать цены

Счета за шины обычно детализированы, при этом стоимость шин (или выхлопных газов) перечисляется вместе с любыми дополнительными расходами на такие вещи, как балансировка колес, клапаны и регулировка рулевого управления. Часто взимается небольшая плата за утилизацию старых шин.Вам нужно будет решить, сколько брать за каждый из этих предметов. Имейте в виду, однако, что многие клиенты захотят, чтобы им назвали цену с учетом стоимости примерки — цену, которую они фактически платят — без каких-либо скрытых дополнительных услуг.

Шины и другие детали

Плата клиента за шины или другие детали обычно представляет собой себестоимость деталей, увеличенную на определенную сумму — это ваша валовая прибыль. В случае с шинами маржа часто невелика, а острая конкуренция может вынудить вас устанавливать цены в соответствии с ценами, установленными в других местах.Если вы хотите завоевать клиентов, вам, возможно, придется регулярно снижать или снижать цены конкурентов.

Труд

Если вы выполняете другие работы, кроме установки шин (например, техническое обслуживание), вы можете взимать плату за рабочую силу. Сумма будет зависеть от того, сколько времени потребуется для выполнения работы и установленной ставки, взимаемой за час. Почасовые ставки значительно различаются — вы можете проверить местные соревнования, чтобы узнать, какие ставки взимаются в вашем регионе.

Обычно за подгонку шин и выхлопных газов не взимается отдельная оплата труда – подгонка обычно включается в цену, взимаемую за шину.Однако за балансировку колес или развал-схождение часто взимается дополнительная плата.

Если вы зарегистрируетесь в качестве аффилированного установщика для интернет-магазина шин, вы, вероятно, согласуете с ним стандартную ставку на установку шин, продаваемых через их веб-сайт.

Прочие услуги

Подумайте, во что вам обойдутся другие услуги, которые вы предоставляете (например, услуги по восстановлению или плата за выезд для услуги мобильной примерки), как часто вы будете пересматривать свои цены и будете ли вы предлагать скидки (возможно, сниженные тарифы для торговых клиентов). или специальные предложения.

Специальные предложения и скидки

Вы вполне можете предложить скидку как само собой разумеющееся любому флоту и торговым клиентам. Размер скидки будет зависеть от вашей ценовой политики и уровня местной конкуренции.

Многие предприятия также предоставляют скидки сотрудникам, постоянным клиентам, членам семьи и друзьям. Сниженная ставка может быть предложена таким группам, как пенсионеры или члены автомобильного клуба. Возможно, вы предложите специальные коды скидок и ваучеры на своем веб-сайте и/или в социальных сетях.Поищите идеи у местной оппозиции и внимательно следите за любыми специальными предложениями, которые вы делаете, чтобы убедиться, что они работают на вас. В конце концов, такого рода поощрения могут стимулировать дополнительный бизнес, но они также повлияют на размер прибыли, которую вы получаете на каждой работе.

Очень важно, чтобы ваш бизнес создавал правильный имидж и поддерживал неизменно высокие стандарты. И очень важно, чтобы потенциальные клиенты знали о вашем бизнесе и его преимуществах.

Правильное изображение

Первое впечатление людей о вашем бизнесе будет зависеть от того, как он выглядит, поэтому очень важно создать правильный имидж. Старайтесь содержать свои помещения в чистоте и порядке и, при необходимости, подумайте о перекраске, чтобы скрасить обстановку. Используйте знаки, чтобы указать, какие услуги вы предлагаете. Если возможно, выделите отдельную зону приема/ожидания, где вы сможете разговаривать с клиентами, а они могут сидеть, пока их машина ремонтируется. Предоставьте несколько листовок или плакатов о шинах и безопасности шин и подумайте об установке автомата для приготовления горячих напитков.

Объективно спросите себя, будет ли женщина-автомобилистка чувствовать себя комфортно, заезжая в ваш гараж одна. Вещи, которых, вероятно, лучше избегать, включают обнаженные пин-апы, грязный и непривлекательный выход, сквернословие и культуру «парней» среди персонала. Убедитесь, что все ваши установщики понимают, что вы ожидаете от них с точки зрения поведения и профессионализма. Если вам не удается привлечь женщин-автомобилистов, то вы излишне ограничиваете размер своей потенциальной клиентской базы. Вы можете зарегистрироваться в программе Foxy Choice Lady Approved Garage, чтобы продемонстрировать свою женскую репутацию.

Если вы управляете мобильным шиномонтажом или службой эвакуации автомобилей, имейте в виду, что фургон или эвакуатор будут хорошо заметной рекламой вашего бизнеса. Он не обязательно должен быть новым, но он должен выглядеть стильным, чистым и ухоженным.

Хороший сервис

Не менее важным, чем внешний вид, является отношение к клиентам. Люди слишком часто ассоциируют гаражи с плохим обслуживанием и несколько небрежным или покровительственным отношением. Дружелюбное, услужливое и вежливое обращение с клиентами поможет создать хорошее впечатление.

Будьте готовы объяснить людям различные варианты замены шин. Многие люди захотят самые дешевые шины (и часто их будет достаточно), но не стесняйтесь объяснять преимущества более дорогих шин, например, для автомобилей с более высокими характеристиками. Репутация может быть построена только со временем, но с самого начала вы должны стремиться предлагать высокий уровень обслуживания и обеспечивать, чтобы клиенты были довольны проделанной работой и предоставленными шинами или другой продукцией. Наконец, сделайте все возможное, чтобы реагировать на любые вопросы или жалобы быстро и вежливо.

Стандарты качества

Присоединение к схеме качества торговой ассоциации продемонстрирует, что ваш бизнес соответствует высоким стандартам. Члены Национальной ассоциации дистрибьюторов шин (NTDA) должны соблюдать ее свод правил, чтобы иметь право размещать логотип «Человек на коленях и шина». NTDA также использует утвержденную схему ремонта шин.

Реклама вашего бизнеса

Важно, чтобы вы рекламировали свой бизнес, чтобы потенциальные клиенты знали о вас, шинах, которые вы продаете, и услугах, которые вы предлагаете.Есть несколько способов сделать это — например:

  • использовать внешние знаки для информирования и привлечения проходящих торговцев
  • реклама в вашей местной газете и любых местных каталогах
  • Размещать рекламные буклеты на местных АЗС
  • Свяжитесь с местными автошколами и службами такси, чтобы сообщить им о предлагаемых вами шинах и любых других деталях.
  • предложить водителям бесплатную проверку безопасности шин

Многие люди ищут в Интернете такие вещи, как шины и услуги по техническому обслуживанию автомобилей, поэтому хороший бизнес-сайт, вероятно, необходим.Сложный веб-сайт может позволить покупателям просматривать цены, выбирать шины и заказывать машину для примерки. Рассмотрите возможность использования социальных сетей, форумов и блогов для продвижения вашего бизнеса в Интернете. Вы также можете использовать бизнес-каталоги в Интернете.

Чтобы повысить авторитет вашего бизнеса и позволить вам продавать на более широком рынке, вы можете зарегистрироваться в TyreClick (предоставляется Micheldever) или Click2Sell (предоставляется Michelin). Оба предлагают транзакционные веб-сайты, но позволяют вам оставаться независимыми, владея собственной клиентской базой, продвигая собственный ассортимент шин и устанавливая собственную маржу.

Купить существующий бизнес

Возможно, вы решите купить существующий бизнес по шиномонтажу, а не начинать собственное предприятие с нуля. Покупка действующего предприятия может означать, что продукты, клиенты, регулярные продажи, персонал, помещения и оборудование уже есть.

Будьте абсолютно уверены, что вы не станете счастливым обладателем большого и дорогостоящего склада использованных шин!

Но покупка бизнеса может быть опасным и дорогостоящим процессом, если у вас нет необходимых навыков и опыта в вашей команде, включая юридические и финансовые ноу-хау.Установите подлинное торговое и финансовое положение, чтобы цена, которую вы платите за бизнес, не была слишком высокой.

Франшизы

Франчайзинг может быть хорошим промежуточным звеном между началом с нуля и покупкой существующего бизнеса. Если вы покупаете франшизу, вы все равно будете создавать свой собственный бизнес, но вы можете извлечь выгоду из опыта, ресурсов и торговой марки уже успешного бизнеса.

В сфере шиномонтажа существует несколько возможностей франчайзинга, в частности, для мобильного шиномонтажа.Хотя разные схемы различаются в деталях, большинство из них имеет следующие ключевые моменты:

  • в качестве держателя франшизы вы останетесь самозанятым, но будете использовать идентичность (корпоративные цвета, логотипы, торговое название и т. д.) франчайзера
  • взамен вы заплатите франчайзеру комиссию — это может быть разовая инвестиция, ежемесячная плата или комбинация обоих
  • и вы, и ваш правообладатель должны будете выполнять определенные обязательства и соблюдать определенные минимальные стандарты

Некоторые франчайзеры предоставят вам необходимое специализированное обучение, помогут с рекламой и маркетингом, а также проконсультируют и поддержат по ряду деловых и технических вопросов.

Подробная информация о вышеуказанных пунктах изложена в соглашении или договоре франчайзинга, который вы и ваш франчайзер подписываете. Соглашение также будет касаться других вопросов, например, любой территориальной исключительности, причитающейся вам, и минимального периода, в течение которого будет действовать франшиза.

Прежде чем заключать договор франчайзинга, рекомендуется сравнить условия разных франчайзеров, чтобы убедиться, что вы получаете выгодную сделку. Прежде чем что-либо подписывать, прочтите договор с вашим юристом.Более подробная информация о франчайзинге доступна на веб-сайте Franchise Info. Информация также доступна от Британской ассоциации франчайзинга (BFA).

Небезопасные методы ремонта шин сохраняются, несмотря на убедительные доказательства опасности »), поставщики продолжают продвигать и продавать ремонтные комплекты с разъемами.Точно так же шиномонтажные мастерские продолжают использовать эти неправильные методы ремонта.

На этой веб-странице обсуждаются методы ремонта шин, относительная безопасность различных методов ремонта, судебные разбирательства по ремонту шин и некоторые причины сохранения этих небезопасных методов.

Безопасные и небезопасные способы ремонта шины

Большинство людей обнаруживают, что их шина, находящаяся в эксплуатации, может иметь прокол после того, как они замечают, что их шина спущена или на ней мало воздуха.

Существует три распространенных способа ремонта проколотой шины: ремонт только заглушкой, ремонт только заплатой или комбинированный ремонт.Ремонт только заплатой и комбинированный ремонт требуют, чтобы техник демонтировал шину с обода, чтобы осмотреть внутреннюю часть шины на наличие повреждений и отремонтировать ее изнутри. Вилка только ремонт не делает. Когда резина шины проколота, отверстие имеет тенденцию закрываться, когда прокалывающий предмет удаляется. Поэтому, если не было повреждений или проколотый объект все еще не выступает из шины, может быть трудно определить место прокола только с помощью визуального осмотра.

Технический персонал часто протирает шину мыльным раствором или погружает ее в резервуар для поиска пузырьков выходящего воздуха.Невозможно осмотреть полость шины на наличие проколов, не сняв шину с обода. Это одна из множества причин, по которым ремонт только заглушками является небезопасным методом.

Ремонт с заглушкой выполняется путем вставки заглушки снаружи шины с помощью инструмента для вставки. Инструмент для вставки удаляется, оставляя заглушку в отверстии и тем самым заполняя его. Часто этот ремонт с использованием только заглушки представляет собой «заглушку из струны», которая состоит из плетеного шнура длиной от 4 до 5 дюймов, покрытого липким веществом.Пробки колонны обычно поставляются как часть ремонтного комплекта, состоящего из инструмента для расширения, инструмента для вставки и нескольких пробок колонны. Некоторые комплекты также содержат резиновый клей, помогающий создать уплотнение между заглушкой струны и шиной. Стоимость комплекта для ремонта струнной заглушки колеблется от 4 до 5 долларов. Также можно приобрести дополнительные струнные заглушки по цене от 2,00 до 3,00 долларов США за упаковку из трех-пяти сменных заглушек. Стоимость ремонта струнной заглушки составляет половину стоимости других видов ремонта, что делает ее привлекательной альтернативой для потребителей, стремящихся сэкономить деньги.

Шины, которые были проколоты и отремонтированы с помощью шнуровой заглушки, могут удерживать воздух в течение месяцев, лет даже в течение оставшегося срока службы шины. По этой причине многие потребители считают ремонт струнной заглушки постоянным решением. Производители шин категорически не согласны. В различных отраслевых публикациях говорится, что наибольшая потенциальная опасность, связанная с ремонтом струнной заглушки, заключается в том, что этот тип ремонта позволяет воздуху и влаге проникать в корпус шины. Шинная промышленность утверждает, что эти элементы просачиваются между слоями шины, что приводит к разрушению стальных брекеров и вызывает износ и коррозию шины изнутри.Со временем эта коррозия ослабляет стальные брекеры и связи между слоями резины с резиной и слоями резины с проволокой шины, что значительно увеличивает риск отделения протектора. Дополнительный риск при ремонте струнной заглушки заключается в том, что прокол, даже если он находится в «ремонтируемой» зоне шины, может привести к повреждению внутренней части шины. Без осмотра внутренней части шины невозможно определить, имеются ли какие-либо повреждения, требующие ее утилизации.

Вторым распространенным методом ремонта шин является ремонт «только заплаткой». Чтобы залатать шину, техник должен снять ее с обода, чтобы найти прокол с внутренней стороны шины. После обнаружения прокола область вокруг прокола на внутренней стороне шины подготавливается с помощью скребков, инструментов для полировки и чистящих растворов, чтобы подготовить область для «склеивания» с ремонтным блоком или заплатой. После подготовки на заплату и внутренний слой шины наносится вулканизирующий цемент, а заплата накладывается на проколотое отверстие.Заплата и окружающая область сшиваются или скручиваются и могут быть покрыты герметиком до того, как шина будет снова установлена ​​на обод. Шинная промышленность также считает этот метод ремонта неподходящим, поскольку он может позволить воздуху и влаге просочиться в шину через канал повреждения с поверхности протектора.

Позиция NHTSA заключается в том, что комбинированный ремонт является единственным способом надлежащего устранения прокола шины. Комбинированный ремонт состоит из ремонтной заплаты с резиновой заглушкой/стержнем, прикрепленной к ее центру.В некоторых редких случаях можно использовать отдельные заплатку и заглушку, но обычно отраслевые рекомендации рекомендуют комбинированный ремонтный блок, состоящий только из одной детали. После обнаружения прокола его рассверливают, чтобы создать чистое отверстие для заглушки. Затем область вокруг прокола на внутренней стороне шины подготавливают к наклеиванию заплаты. Вулканизирующий цемент наносится на эту область и на комбинацию заплаты/заглушки. Пробка вытягивается снаружи шины через рассверленное отверстие так, чтобы она полностью заполнила отверстие и создала плотное уплотнение с резиной шины.Заплата приклеивается к внутренней части шины, предотвращая утечку воздуха, а заглушка закрывает проколотое отверстие, предотвращая утечку воздуха, а заглушка закрывает прокол, предотвращая попадание воздуха и влаги в шину. Резиновый стержень обрезан, чтобы быть на одном уровне с окружающим протектором.

Судебные разбирательства по ремонту шин

Вышеупомянутые методы ремонта шин использовались десятилетиями, и судебные разбирательства, связанные с выходом из строя отремонтированных шин, не новы и не особенно широко распространены.На самом деле, производители шин будут использовать «неправильный ремонт» в качестве одного из основных средств защиты в судебных разбирательствах. Совсем недавно, в октябре 2011 года, суд присяжных штата в Тампе, штат Флорида, присудил 13,64 миллиона долларов Гвен и Рою Чаттель после того, как у них сломалась шина и они попали в аварию на скорости по шоссе, в результате чего она стала парализованной. Дело было передано в суд против сервисного центра и его сотрудника, который перед аварией осмотрел и ненадлежащим образом отремонтировал шину.

За три месяца до аварии в правом заднем колесе Catelli было мало воздуха, и оно было осмотрено и отремонтировано в Tampa Auto Repair.Не было представлено никаких доказательств того, что правое заднее колесо было перемещено, заменено или отремонтировано снова между временем ремонта и временем аварии. В момент аварии в шине произошел частичный отрыв протектора, произошла катастрофическая потеря давления воздуха, в результате чего автомобиль несколько раз вышел из-под контроля и перевернулся. Осмотр вышедшей из строя шины показал, что на ней было два прокола. Первый прокол был отремонтирован неподходящей заглушкой и уже был в шине.Истцы утверждали, что второй прокол был дополнительным неправильным ремонтом, выполненным ответчиками, которые так и не склеили должным образом, и в результате ремонтный блок сместился. Эксперты истцов пришли к выводу, что Ответчики нарушили отраслевые стандарты и свою внутреннюю политику, требуя, чтобы шина с существующим ненадлежащим ремонтом выводилась из эксплуатации, а не ремонтировалась. Разрушающие испытания показали ржавчину при втором проколе и доказательства, подтверждающие коррозию ремней от воздействия воздуха и влаги.Присяжные вынесли истцам вердикт, установив, что ремонтная мастерская и ее менеджер несут ответственность за причиненный истцу ущерб. В марте 2011 года жюри округа Сан-Диего, штат Калифорния, присудило почти 14,5 миллионов долларов несовершеннолетним сыновьям Кейси и Мелани Барбер, которые погибли в результате аварии 2006 года, когда их фургон перевернулся. На момент аварии детям Барберов было 3, 5 и 8 лет. Дело Барбера было передано в суд против дилера, который отремонтировал шину, используя метод ремонта «только заплатка», описанный выше.Кроме того, прокол в шине Барбера находился за пределами ремонтопригодности, признанной шинной промышленностью, и в суде были представлены доказательства того, что механик не смог подготовить область вокруг прокола к соединению с заплатой. Были представлены доказательства того, что шиномонтажник, производивший ремонт, проработал на работе менее недели, и мастерская не предоставила ему никаких сведений о том, как правильно отремонтировать шину.

Это подчеркивает тот факт, что потребители не знакомы с надлежащими методами ремонта шин и предполагают, что они могут положиться на «профессиональные» предприятия по ремонту шин, чтобы нанять механиков, прошедших подготовку, необходимую для надлежащего выполнения ремонта.Эти недавние случаи подчеркивают необходимость минимальных требований к обучению лиц, уполномоченных выполнять ремонт шин. В настоящее время нет сертификата Automotive Service Excellence для ремонта шин.

В 2006 году во Флориде несовершеннолетний ребенок получил травму, когда у автомобиля, в котором он ехал, лопнула шина и он разбился. Шина была отремонтирована на станции техобслуживания с заглушкой, но без заплаты. Истец подал в суд на производителей струнных заглушек, утверждая, что ремонт только заглушек небезопасен и ненадежен и может привести к выходу из строя шины.Суд первой инстанции вынес решение производителям вилок в порядке упрощенного производства, постановив, что вилки не были дефектными сами по себе, поскольку эксперты обеих сторон свидетельствовали о том, что их можно безопасно использовать в сочетании с заплатой. Апелляционный суд отменил решение, постановив, что даже если струнная заглушка не была дефектной во всех ситуациях, например, при использовании в сочетании с заплатой для шин, присяжные могли бы прийти к выводу, что струнные заглушки не работают так безопасно, как ожидал бы разумный потребитель. в соответствии со стандартом Флориды «ожидания потребителей» в случаях дефекта продукции.

В 1996 году в деле Peterson V. Ress Enterprises жюри Чикаго присудило истцу 12,65 миллиона долларов. Петерсон был студентом колледжа, который стал парализованным в результате аварии из-за отказа шины. Истец утверждал, что аварийная шина была отремонтирована ответчиками ненадлежащим образом с использованием только заглушек за пять месяцев до аварии. В апелляционной инстанции суд апелляционной инстанции оставил решение в пользу истца. Обобщение апелляционным судом показаний эксперта с инструкцией о том, как ремонт струнной пробки может привести к выходу из строя шины:

Эксперт истца показал, что шина вышла из строя при ударе о дорожно-транспортное происшествие, поскольку она была неправильно отремонтирована из-за прокола струнной пробкой, в результате чего воздух просачиваться в корпус шины.Эксперт Goodyear показал, что вышедшая из строя шина была ослаблена перед аварией из-за просачивания и миграции воздуха в результате ремонта струн Ресса.

Другой эксперт по шинам Goodyear показал, что отказы шин возникают в результате ремонта заглушки струны и что заглушка струны без заплаты не обеспечивает эффективную герметизацию внутреннего слоя шины, и воздух может просачиваться в каркас шины. Эксперт Goodyear также подтвердил, что разделение протектора влияет на прочность брекера и делает шину менее способной преодолевать дорожные препятствия.

Несмотря на широко распространенное среди экспертов отрасли мнение о том, что ремонт струнной пробки небезопасен; это знание, по-видимому, не разделяется общественностью. Одна из проблем для истцов в судебном преследовании по делу о ремонте шин заключается в том, что многие присяжные заседатели имеют предвзятое мнение о том, что ремонт только заплатками и заглушками безопасен и эффективен. Из-за недостатка знаний многие потребители считают этот ремонт правильным. Эти заблуждения подкрепляются тем фактом, что неподходящие могут служить годами без сбоев.В результате любой присяжный заседатель, занимающийся делом о ремонте шин, скорее всего, будет иметь личный опыт ремонта только заглушками или заплатами, который проходит без происшествий. Потенциальные присяжные также услышат длинную череду анекдотов от других потенциальных присяжных, которые без происшествий воспользовались этим неправильным ремонтом.

Вторая проблема, на которую обратил внимание случай Петерсона, заключается в том, что большинство вышедших из строя шин находились в эксплуатации в течение определенного периода времени и имели признаки неправильного или неправильного использования в той или иной форме, такие как дорожные препятствия, недостаточное давление или перегрузка.Эти условия, которые могли способствовать или не способствовать отказу шины, создают проблемы при доказывании причинно-следственной связи. Они, безусловно, приводят к готовой защите ответчиков по производству шин. Часто несколько причин объединяются, например, в Петерсоне, где эксперты по коллективным испытаниям пришли к выводу, что непосредственное выпадение осадков было столкновением с неизвестной дорожной опасностью. Однако коллектив экспертов Peterson пришел к выводу, что шина не выдержала удара, опасного для дорожного движения, потому что она уже была ослаблена из-за внутреннего износа из-за заглушки струны.

Почему использование ненадлежащего ремонта продолжается, несмотря на четкие предупреждения

Несмотря на разницу в несколько долларов в стоимости между небезопасным, неправильным ремонтом и безопасным комбинированным ремонтом, широкое использование этого неправильного ремонта сохраняется. Несколько факторов способствуют этой продолжающейся популярности неправильных методов ремонта. Во-первых, поскольку ремонт с заглушкой выполняется снаружи шины и не требует демонтажа шины с обода, ремонт с заглушкой может выполнить практически любой, в любое время и с помощью недорогого ремонтного комплекта.Это относительно простой процесс, который не требует нескольких шагов, необходимых для надлежащего ремонта, таких как демонтаж, шлифовка или полировка, а также не требует клея, что делает этот ремонт более быстрым и менее дорогим. Для большинства людей это означает разницу между возможностью «сделать это самостоятельно» по своему усмотрению и необходимостью оставлять свой автомобиль в ремонтной мастерской, чтобы починить его по чужому графику.

Во-вторых, проблемы, вызванные ремонтом только заглушками, могут возникнуть не сразу, и, следовательно, даже если шина в конечном итоге выйдет из строя, люди могут не связывать этот отказ с ремонтом, выполненным месяцами или годами ранее.

Кроме того, многие шинные механики никогда не обучались надлежащим методам, и многие из них годами использовали струнные заглушки, что привело к уровню комфорта с продуктом. Политика многих мастерских по ремонту шин фактически поощряет использование этого метода. Прошлые свидетельства показывают, что некоторые мастерские не знают или не заботятся о проблемах безопасности, вызванных ремонтом только штекеров. Другие магазины уступают пожеланиям потребителей, которые могут настаивать на том, чтобы механик выполнял ремонт только с заглушкой, что может сэкономить деньги. Другие случаи показывают, что некоторые ремонтные мастерские фактически обучают своих механиков ремонту с использованием только штепсельной вилки и снабжают мастерскую необходимыми для этого инструментами.Тем не менее, даже магазины, которые «официально не поощряют или запрещают использование шнуровых заглушек, часто используют структуру ценообразования и заработной платы, которая в любом случае создает сильный стимул для их работников использовать их.

После сообщения об исходе дела Барбера, о котором говорилось выше, один из веб-сайтов по ремонту автомобилей получил множество комментариев с критикой в ​​адрес сутяжных американцев, у которых были судебные иски, связанные с ремонтом только штекеров. Один комментатор, по-видимому, механик на предприятии, занимающемся ремонтом шин, сказал: «Нам сказали залатать, но я покупаю свои собственные заглушки… за заплату платят 0.3 за вилку платят 0,3». Другими словами, большинство ремонтных мастерских компенсируют механикам тип работы, устанавливая определенное количество времени для ее выполнения. Если шина, обычно требуется больше времени, чем время, отведенное для выполнения комбинированного ремонта. Это побуждает механика использовать более быстрый и менее эффективный метод ремонта, чтобы сэкономить время, заработать больше денег и перейти к следующей работе.

Наконец, потребители не осведомлены о долгосрочных опасностях вождения на некачественно отремонтированных шинах.Существует сильное общественное мнение о том, что наше правительство слишком активно отзывает и запрещает небезопасные продукты, поэтому для потребителей разумно предположить, что если комплекты для ремонта струнных заглушек предлагаются для продажи на законных основаниях в уважаемых розничных магазинах и шиноремонтных мастерских, они должны быть безопасными. . Беглый обзор нескольких автомобильных веб-сайтов показывает широко распространенное мнение о том, что если струнная заглушка удерживает воздух, она безопасна в использовании.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.