Как убрать воздушную пробку ваз 2109: Как убрать воздушную пробку в системе охлаждения двигателя ваз 2109

Содержание

Как убрать воздушную пробку в системе охлаждения двигателя ваз 2109

Содержание статьи

Перед наступлением холодов каждый автолюбитель озадачивается проверкой отопления салона своего авто. Обогрев машины в значительной степени затрудняется, когда в отопительной системе образуется завоздушивание, так как оно препятствует быстрому нагреванию отопителя. Есть несколько несложных способов, как выгнать воздух из печки ВАЗ-2109. Сейчас мы их рассмотрим поподробнее.

Почему опасно завоздушивание?

  1. Воздушная пробка, присутствующая в печке и системе охлаждения ВАЗ-2109, доставит вам много неприятностей. Так как мотор будет неравномерно прогреваться и велика вероятность его перегрева из-за плохого охлаждения. Присутствие воздуха в контуре не даёт циркулировать ОЖ, из-за этого нарушается отбор тепла антифризом от двигателя. А также воздушная пробка мешает проникновению охлаждайки в радиатор, тем самым обеспечивая двигателю перегрев.
  2. Завоздушивание также может появиться из-за долго неработающей печки автомобиля. В этом случае антифриз не проникает в радиатор отопителя и остаётся прохладным, также не нагревается и воздух.

Каким образом можно удалить завоздушивание в системе?

Есть несколько простых и действенных способов удалить воздух из системы отопления ВАЗ-2109, которые подходят и для других автомобилей.

Самых популярных способа три, они основываются на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, они скапливаются наверху, где их и убирают.

Важно перед началом работ полностью открыть кран отопителя на максимальную температуру воздуха.

  1. Первый метод является универсальным для машин, у которых можно отцепить шланг, что подогревает дроссельный узел или карбюратор. Эти действия можно сделать на большей части автомобилей ВАЗ.

Здесь карбюратор — это самая верхняя точка охлаждающей системы мотора. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.

Ход работы:

  • Снимите оба защитных кожуха и всё, что не даёт добраться до отопителя.
  • Открутите хомут подогревающего шланга, снимите его со штуцера.
  • Открутите крышку расширительного бачка и накачивайте туда воздух, пока из дроссельного узла или патрубка не пойдёт охлаждайка.
  • В момент, когда появится жидкость из шланга или штуцера, быстро наденьте шланг на место и прикрутите всё как было.

Вышеописанные манипуляции позволят избавиться от воздушной пробки на 99%.

  1. Второй способ реализуется снятием патрубков, подогревающих дроссельный узел. Он немного схож с вышеописанным, но не требуется продувание бачка.

Ход работы:

  • Аналогично первому методу нужно снять защитные кожухи и прогреть мотор до рабочей температуры, заглушить.
  • Оставьте крышку на расширительном бачке, но при этом уберите шланг со штуцера.
  • Когда пойдёт охлаждайка, поставьте все трубки на свои места и соберите всё обратно.
  • Одной попытки может быть мало и процедура может не дать положительного результата, возможно, её нужно будет повторить ещё второй раз.

Важно! Помните о мерах самобезопасности. Охлаждайка в контуре может находиться под давлением и её температура может быть выше 85 градусов. При попадании её на кожу может произойти ожёг. Постарайтесь защитить руки хотя бы подручными методами. Например, наденьте тряпичные перчатки, а поверх них прорезиненные.

  1. Третий метод самый простой, для него не требуется разбирать систему. Но к сожалению, этот способ не так эффективен, как 2 предыдущих.

Ход работы:

  • Загоните машину на подъём таким образом, чтобы был приподнят верх и крышка радиатора стала самым высоким местом.
  • Уберите крышку с расширительного бачка и радиатора.
  • Включите зажигание и прогрейте мотор до рабочей температуры.
  • Антифриз будет постепенно поступать в систему. Необходимо будет его время от времени подливать, чтобы сохранить нужный уровень.
  • Чтобы повысить поток ОЖ, повысьте обороты мотора. Уровень антифриза в этом случае может резко снизиться и следует его срочно добавить. Процедуру следует продолжать до того момента, пока не прекратят появляться пузырьки из обратки.

Горячий поток из воздуховодов печки является признаком исчезновения завоздушивания.

Профилактика завоздушивания

Соблюдайте нехитрые правила при замене охлаждайки и вы сможете избежать проблемы появления завоздушивания:

  • Заливайте охлаждающую жидкость медленно, не торопясь, маленькими частями.
  • Заливая ОЖ, сжимайте патрубки, прокачивая её.
  • Предварительно снимите один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельном патрубке на впрысковом моторе, так как туда и вытиснется лишний воздух. После чего можно заливать ОЖ.

Обычно после замены охлаждающей жидкости на ВАЗ-2109 в 90% случаев возникает воздушная пробка. Печка начинает не справляться со своей задачей. Но вы можете избежать этой проблемы, соблюдая наши нехитрые рекомендации по замене ОЖ.

После замены охлаждающей жидкости на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 практически всегда в системе охлаждения двигателя появляется воздушная пробка или даже несколько воздушных пробок.

Если после замены ОЖ стала плохо греть «печка» или двигатель стал постоянно перегреваться, есть смысл заняться удалением воздушной пробки из системы.

Способы устранения воздушной пробки

При проведении работ необходимо знать, что воздух обычно скапливается в верхних точках системы. На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 это блок подогрева зоны дроссельных заслонок карбюратора (на него идут два шланга) или дроссельный патрубок на инжекторном двигателе (на него также идут два шланга). Так же местом появления воздушной пробки может быть радиатор отопителя — «печка».

Способ первый

Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Глушим. Даем постоять пять минут. Снимаем длинный шланг с блока подогрева карбюратора или дроссельного патрубка. Запускаем двигатель или просто прокручиваем его стартером. Как только из шланга потекла ОЖ, надеваем его обратно на штуцер. Следует соблюдать осторожность при проведении работ, так как охлаждающая жидкость горячая.

Способ второй

Более радикальный. Подходит при завоздушивании «печки».

Загоняем автомобиль передними колесами на уклон, чтобы нос был задран вверх и находился несколько выше кормы (см. фото в начале статьи). Пускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Глушим. Снимаем один из шлангов на блок подогрева карбюратора или дроссельный патрубок. Пускаем двигатель или прокручиваем его стартером. При появлении ОЖ из шланга надеваем его на штуцер.

При особо запущенных случаях можно повторить операцию по удалению воздушной пробки несколько раз. Удобнее всего проводить работы с помощником, но если его нет следует подставить под снимаемый шланг емкость для сбора жидкости.

Примечания и дополнения

Если соблюдать несколько нехитрых правил при замене охлаждающей жидкости, то можно избежать проблем с воздушными пробками.

— Заливку жидкости производить не спеша, небольшими порциями.

— Во время залива сжимать патрубки на радиатор и термостат, прокачивая жидкость.

— Перед заливкой ОЖ снять один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельном патрубке, на впрысковом двигателе. Туда и будет вытесняться воздух.

Воздушная пробка в системе охлаждения. 4 способа избавиться от неё

Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля довольно-таки распространённая проблема у автолюбителей.

В этой статье мы рассмотрим признаки, по котрый можно понять, что в автомобиле присутствует данная проблема и 4 способа избавления от воздушной пробки.

Что происходит, когда появляется воздух в системе охлаждения?

1. Конечно же первое что беспокоит водителей – это перегрев авто. Автомобиль быстро греется и температура не держится на уровне 86 градусов, значительно превышая её.

2. Может выбрасывать охлаждающую жидкость из расширительного бочка, вследствие чего уровень охлаждающей жидкости постепенно падает.

4. Охлаждающая жидкость кипит. Это слышно даже в салоне автомобиля.

3. Печка начинает плохо греть. Это обычно замечают водители лишь зимой.

Способы избавления от воздушной пробки и способ, который помог лично мне:

1. Первый и самый простой способ выгнать пробку из системы охлаждения – это понажимать на отводящий и подводящий шланги системы охлаждения. Это как правило самые широкие патрубки в системе охлаждения.

На фото это синие патрубки:

2. Второй способ такой же простой, как и первый. Но для него потребуется эстакада или горка. Нужно поставить автомобиль носом к верху и дать поработать некоторое время на нейтральной передаче (2-3 минуты).

Если не поможет, нужно в таком же положении погазовать.

3. Самый эффективый способ избавиться от воздушной пробки. Для этого понадобится ответрка. Нужно отсоединить либо шланг подвода охлаждающей жидкости, либо шланг отвода о.ж.

ваз 2112, автомобиль, штуцер

Нужно отсоединить один из этих шлангов и залить о.ж. в расширительный бачок и завести автомобиль.

Отверстие из штуцера нужно заткнуть пальцем (но осторожно можно обжечься!). Дождаться пока жидкость не пойдет из шланга. После того как о.ж. пошла из шланга заткнуть отверстие шланга и открыть отверстие из штуцера. После того как жидкость пошла с двух сторон ставим шланг на место и закручиваем.

После этого можно быть уверенным в том, что воздушная пробка ушла из системы охлаждения.

4. Если и это не помогло, то рекомендую сделать вот такой «тройничок»

авто, система охлаждения, воздушная пробка, тройничок

И после поездки при заглушенном двигателе тихонько откручивать колпачок.

Воздух будет выходить потихоньку с о.ж. и в конце концов будет выходить только о.ж. Тогда уже можно закрутить колпачок обратно и следить за машиной.

Этот способ единственный, который помог лично мне.

Замечание! Не нужно откручивать полностью колпачок. Можно получить ожег, так как в системе охлаждения жидкость находится под высоким давлением и имеет температуру около 86 градусов.

Как можно выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Как выгнать воздух из печки ВАЗ-2109

Перед наступлением холодов каждый автолюбитель озадачивается проверкой отопления салона своего авто. Обогрев машины в значительной степени затрудняется, когда в отопительной системе образуется завоздушивание, так как оно препятствует быстрому нагреванию отопителя. Есть несколько несложных способов, как выгнать воздух из печки ВАЗ-2109. Сейчас мы их рассмотрим поподробнее.

Почему опасно завоздушивание?

  1. Воздушная пробка, присутствующая в печке и системе охлаждения ВАЗ-2109, доставит вам много неприятностей. Так как мотор будет неравномерно прогреваться и велика вероятность его перегрева из-за плохого охлаждения. Присутствие воздуха в контуре не даёт циркулировать ОЖ, из-за этого нарушается отбор тепла антифризом от двигателя. А также воздушная пробка мешает проникновению охлаждайки в радиатор, тем самым обеспечивая двигателю перегрев.
  2. Завоздушивание также может появиться из-за долго неработающей печки автомобиля. В этом случае антифриз не проникает в радиатор отопителя и остаётся прохладным, также не нагревается и воздух.

Каким образом можно удалить завоздушивание в системе?

Есть несколько простых и действенных способов удалить воздух из системы отопления ВАЗ-2109, которые подходят и для других автомобилей.

Самых популярных способа три, они основываются на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, они скапливаются наверху, где их и убирают.

Важно перед началом работ полностью открыть кран отопителя на максимальную температуру воздуха.

  1. Первый метод является универсальным для машин, у которых можно отцепить шланг, что подогревает дроссельный узел или карбюратор. Эти действия можно сделать на большей части автомобилей ВАЗ.

Здесь карбюратор — это самая верхняя точка охлаждающей системы мотора. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.

Ход работы:

  • Снимите оба защитных кожуха и всё, что не даёт добраться до отопителя.
  • Открутите хомут подогревающего шланга, снимите его со штуцера.
  • Открутите крышку расширительного бачка и накачивайте туда воздух, пока из дроссельного узла или патрубка не пойдёт охлаждайка.
  • В момент, когда появится жидкость из шланга или штуцера, быстро наденьте шланг на место и прикрутите всё как было.

Вышеописанные манипуляции позволят избавиться от воздушной пробки на 99%.

  1. Второй способ реализуется снятием патрубков, подогревающих дроссельный узел. Он немного схож с вышеописанным, но не требуется продувание бачка.

Ход работы:

  • Аналогично первому методу нужно снять защитные кожухи и прогреть мотор до рабочей температуры, заглушить.
  • Оставьте крышку на расширительном бачке, но при этом уберите шланг со штуцера.
  • Когда пойдёт охлаждайка, поставьте все трубки на свои места и соберите всё обратно.
  • Одной попытки может быть мало и процедура может не дать положительного результата, возможно, её нужно будет повторить ещё второй раз.

Важно! Помните о мерах самобезопасности. Охлаждайка в контуре может находиться под давлением и её температура может быть выше 85 градусов. При попадании её на кожу может произойти ожёг. Постарайтесь защитить руки хотя бы подручными методами. Например, наденьте тряпичные перчатки, а поверх них прорезиненные.

  1. Третий метод самый простой, для него не требуется разбирать систему. Но к сожалению, этот способ не так эффективен, как 2 предыдущих.

Ход работы:

  • Загоните машину на подъём таким образом, чтобы был приподнят верх и крышка радиатора стала самым высоким местом.
  • Уберите крышку с расширительного бачка и радиатора.
  • Включите зажигание и прогрейте мотор до рабочей температуры.
  • Антифриз будет постепенно поступать в систему. Необходимо будет его время от времени подливать, чтобы сохранить нужный уровень.
  • Чтобы повысить поток ОЖ, повысьте обороты мотора. Уровень антифриза в этом случае может резко снизиться и следует его срочно добавить. Процедуру следует продолжать до того момента, пока не прекратят появляться пузырьки из обратки.

Горячий поток из воздуховодов печки является признаком исчезновения завоздушивания.

Профилактика завоздушивания

Соблюдайте нехитрые правила при замене охлаждайки и вы сможете избежать проблемы появления завоздушивания:

  • Заливайте охлаждающую жидкость медленно, не торопясь, маленькими частями.
  • Заливая ОЖ, сжимайте патрубки, прокачивая её.
  • Предварительно снимите один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельном патрубке на впрысковом моторе, так как туда и вытиснется лишний воздух. После чего можно заливать ОЖ.

Обычно после замены охлаждающей жидкости на ВАЗ-2109 в 90% случаев возникает воздушная пробка. Печка начинает не справляться со своей задачей. Но вы можете избежать этой проблемы, соблюдая наши нехитрые рекомендации по замене ОЖ.

Как выгнать воздух из системы охлаждения ваз 21099 инжектор

Абсолютно каждый водитель хотя бы раз в жизни сталкивался с такой проблемой, как воздушная пробка в системе охлаждения. Данная неприятность может случиться даже с дорогими импортными автомобилями, что уж говорить об отечественных машинах
Я являюсь счастливым владельцем ВАЗ 21099 уже достаточно долгое время. Совсем недавно мне пришлось самостоятельно поменять охлаждающую жидкость в двигателе. Но после этого, я заметил, что печка стала плохо работать, а двигатель значительно перегревается.Мне пришлось прочитать немного информации, для того чтобы понять о причинах случившегося.

Причины скопления воздуха в системе охлаждения

Оказывается, это очень распространённое явление после манипуляций с заменой в машине охлаждающей жидкости. После недолгих раздумий, я решил исправить ситуацию своими руками.Примечательно то, что для этого вида работы мне не понадобилось большое количество инструментов, достаточно гаечного ключа необходимого размера.
Ради безопасности я надел перчатки, ведь антифриз токсичный и нежелательно чтобы он попадал на открытую кожу. Также лучше иметь при себе ёмкость, в которую будет сливаться жидкость.

Как устранить воздушную пробку

Есть несколько способов устранения воздушной пробки. Я расскажу про два варианта, а вы для себе решите, какой из них подходит больше.

Способ №1

  1. В первую очередь необходимо снять защитные пробки, которые мешают добраться к сердцу автомобиля.
  2. Далее необходимо отсоединить шланг с блока подогрева.
  3. Когда вы откроете крышку расширительного бачка, просто подуйте внутрь. После чего, под давлением выйдет весь воздух.
  4. Следующий шаг потребует от вас немного ловкости. Как только, вы увидите, что из отверстия, где была трубка, потечёт антифриз, быстро наденьте шланг обратно и крепко закройте его.
  5. Далее просто зафиксируйте крышку, собрав защитные элементы обратно.

Способ №2

Если вам такой метод не по душе, советую попробовать второй алгоритм.

  • для этого вам нужно запустить двигатель и дать ему прогреться в течение 15 минут. Потом выключите его;
  • как и в первом варианте вам необходимо добраться до расширительного бачка;
  • дальше снимите шланг и если проблема всё-таки была, то увидите, как начнет выходить воздух;
  • последний пункт совпадает с предыдущим алгоритмом, как только увидите антифриз, установите трубку на место.

Лично мне больше подошел второй вариант, после этого я избавился от этой неприятности. Для того чтобы не сталкиваться с такой проблемой, очень важно следить за уровнем антифриза и при необходимости его доливать.

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения ваз 2109. Как выгнать воздушную пробку с системы охлаждения

Перед наступлением холодов каждый автолюбитель озадачивается проверкой своего авто. Обогрев машины в значительной степени затрудняется, когда в отопительной системе образуется завоздушивание, так как оно препятствует быстрому нагреванию отопителя. Есть несколько несложных способов, как выгнать воздух из печки ВАЗ-2109. Сейчас мы их рассмотрим поподробнее.

Почему опасно завоздушивание?

  1. Воздушная пробка, присутствующая в печке и системе охлаждения ВАЗ-2109, доставит вам много неприятностей. Так как мотор будет неравномерно прогреваться и велика вероятность его перегрева из-за плохого охлаждения. Присутствие воздуха в контуре не даёт циркулировать ОЖ, из-за этого нарушается отбор тепла антифризом от двигателя. А также воздушная пробка мешает проникновению охлаждайки в радиатор, тем самым обеспечивая двигателю перегрев.
  2. Завоздушивание также может появиться из-за долго неработающей печки автомобиля. В этом случае антифриз не проникает в радиатор отопителя и остаётся прохладным, также не нагревается и воздух.

Каким образом можно удалить завоздушивание в системе?

Есть несколько простых и действенных способов удалить воздух из , которые подходят и для других автомобилей.

Самых популярных способа три, они основываются на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, они скапливаются наверху, где их и убирают.

Важно перед началом работ полностью открыть на максимальную температуру воздуха.

  1. Первый метод является универсальным для машин, у которых можно отцепить шланг, что подогревает дроссельный узел или карбюратор. Эти действия можно сделать на большей части автомобилей ВАЗ.

Здесь карбюратор — это самая верхняя точка охлаждающей системы мотора. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.

Ход работы:

  • Снимите оба защитных кожуха и всё, что не даёт добраться до отопителя.
  • Открутите хомут подогревающего шланга, снимите его со штуцера.
  • Открутите крышку расширительного бачка и накачивайте туда воздух, пока из дроссельного узла или патрубка не пойдёт охлаждайка.
  • В момент, когда появится жидкость из шланга или штуцера, быстро наденьте шланг на место и прикрутите всё как было.

Вышеописанные манипуляции позволят избавиться от воздушной пробки на 99%.

  1. Второй способ реализуется снятием патрубков, подогревающих дроссельный узел. Он немного схож с вышеописанным, но не требуется продувание бачка.

Ход работы:

  • Аналогично первому методу нужно снять защитные кожухи и прогреть мотор до рабочей температуры, заглушить.
  • Оставьте крышку на расширительном бачке, но при этом уберите шланг со штуцера.
  • Когда пойдёт охлаждайка, поставьте все трубки на свои места и соберите всё обратно.
  • Одной попытки может быть мало и процедура может не дать положительного результата, возможно, её нужно будет повторить ещё второй раз.

Важно! Помните о мерах самобезопасности. Охлаждайка в контуре может находиться под давлением и её температура может быть выше 85 градусов. При попадании её на кожу может произойти ожёг. Постарайтесь защитить руки хотя бы подручными методами. Например, наденьте тряпичные перчатки, а поверх них прорезиненные.

  1. Третий метод самый простой, для него не требуется разбирать систему. Но к сожалению, этот способ не так эффективен, как 2 предыдущих.

Ход работы:

  • Загоните машину на подъём таким образом, чтобы был приподнят верх и стала самым высоким местом.
  • Уберите крышку с расширительного бачка и радиатора.
  • Включите зажигание и прогрейте мотор до рабочей температуры.
  • Антифриз будет постепенно поступать в систему. Необходимо будет его время от времени подливать, чтобы сохранить нужный уровень.
  • Чтобы повысить поток ОЖ, повысьте обороты мотора. Уровень антифриза в этом случае может резко снизиться и следует его срочно добавить. Процедуру следует продолжать до того момента, пока не прекратят появляться пузырьки из обратки.

Горячий поток из воздуховодов печки является признаком исчезновения завоздушивания.

Из-за воздушной пробки в системе охлаждения может возникнуть много неприятностей. Это чревато проблемами в работе двигателя, бурлением, перегревом разных систем, некорректными показаниями датчиков, неисправностями термостата, плохим обогревом салона и т.д. Эту проблему нужно решать.

Почему образуется воздушная пробка в системе охлаждения

Основные причины появления воздушных пробок таковы:

  • Плохая герметизация соединений трубок, штуцеров, патрубков, шлангов, как результат — подсос воздуха. Это бывает из-за низкого давления, возникающего у стенок в трубках из-за движения тосола. В результате воздух поступает через неплотные соединения.
  • При доливании или замене антифриза возникает широкая воронка, из-за чего воздух из системы не выходит. Из-за сильной струи жидкости воздух выйти не может, поэтому тосол нужно заливать тонкой струей.

Знаете ли вы? В Bugatti Veyron установлен движок с уникальной системой охлаждения. Известно, что эта машина – самая быстрая в мире. Для развития такой скорости двигатель работает крайне активно, и так же активно греется. В первом Veyron был установлен двигатель из пары спаренных W8 и четырех турбокомпрессоров, а при тестировании суперкара в 2001 году этот движок нагрелся так, что прожег испытательный стенд. Позже во время тестовых заездов из выхлопной трубы вырывались языки пламени. Поэтому конструкторы изобрели уникальную систему охлаждения, а выхлопная система сделана из титана.

  • Неправильная работа воздушного клапана. Охладительная система отвечает за поддержание допустимой температуры движка. Объем тосола при нагревании увеличивается, отчего давление сильно повышается, и наоборот. Из-за высокого давления воздух в расширительном бачке сжимается, а клапан стравливает лишний воздух наружу. Если давление ниже нормы , то воздух заходит в систему через клапан. Если есть проблемы с клапаном, то воздух скапливается в системе охлаждения двигателя.
  • Из-за неисправных фибры и сальника в помпе в системе может быть подкачка воздуха .

  • Тосол может подтекать в патрубках, шлангах, радиаторах отопления и охлаждения, отчего его объем уменьшается, а воздуха – увеличивается. Если радиаторная сердцевина забивается или же повреждаются внешние оболочки, то двигатель перегревается. В совокупности это ведет к появлению воздушной пробки.

  • Прокладки ГБЦ могут прогорать, из-за чего тосол подтекает в картер движка или выхлопную систему. Объем тосола уменьшается, поэтому он закипает из-за излишка воздуха.
  • Важно! Если антифриз есть в картере движка, то при проверке уровня охлаждающей жидкости щуп покажет, что количество больше максимального. А если тосол попал в выхлопную систему, то дым из выхлопной трубы будет белый.

    Какой вред может нанести воздушная пробка


    Удаление воздуха из системы охлаждения – мера необходимая, ведь последствия могут быть серьезными. Во-первых, нарушается нормальная циркуляция антифриза, из-за чего нарушается работа охладительной системы, то есть тепло от двигателя производится неравномерно, ведь лишний воздух «не пускает» тосол в радиатор, а результате двигатель перегревается. Во-вторых, печка в салоне начинает работать плохо. Ситуация аналогичная – тосол не проходит, не нагревается ни жидкость, ни воздух.

    Обратите внимание! Если все бросить так, как есть, двигатель когда-нибудь перегреется настолько, что придется потом его чинить. А это уже совсем другие деньги и другая степень сложности. Поэтому после диагностики нужно сразу же браться за дело!

    Признаки неисправности

    Если есть подозрение в наличии воздушной пробки, то нужно проводить диагностику и решать,как убрать воздух из системы охлаждения.

    Первое – проверьте герметичность соединений. Внимательно осмотрите резиновые детали, трубки, штуцеры при работающем движке. Тщательно осматривайте патрубки радиатора, термостата, водяного насоса и шланги отопителя. Если есть течь, то нужно или заменить патрубки, или подтянуть стальные хомуты.

    При работе двигателя особым нагрузкам подвергается термостат. Если после запуска двигатель очень быстро нагрелся, почти в это же время включился электрический вентилятор, а на датчике стрелка движется в красную зону, то это верный признак неисправности термостата, или же в нагнетающем патрубке насоса скопился воздух. Клапан термостата все время будет закрыт, антифриз будет ходить по малому кругу.

    Обратная ситуация – движок долго греется, стрелка в начале. Это значит, что клапан термостата открыт постоянно, или в самом термостате есть воздушная пробка. Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, будет озвучено далее.


    Для проверки правильности работы термостата заведите двигатель – пусть он работает, пока не начнет двигаться стрелка температурного датчика. Потрогайте патрубки радиатора, верхний должен быть теплый, а нижний – холодный. Дальше верхний должен нагреваться сильнее, а нижний должен оставаться холодным. Когда температура достигнет 80-90 градусов, должен открыться клапан термостата, а нижний патрубок должен нагреться.

    Работоспособность помпы нужно проверять по уровню шума, отсутствию следов тосола на сальнике, отсутствию вибрации из-за подшипника на насосном валу. Если антифриз течет, то где-то подсасывается и скапливается воздух.

    Помните! Главный признак наличия воздуха – нерабочая печка при хорошо прогретом движке.

    Как выгнать воздух из системы охлаждения, 3 способа

    Развоздушить систему охлаждения можно тремя способами.

    Способ первый

    Последовательность действий следующая:

  1. Снимите с двигателя пластиковый кожух. Для этого открутите крышку на отверстии для доливания масла. Снимите накладку. Когда кожух снят, можно вернуть на место крышку, чтобы вовнутрь силового узла не попала пыль и грязь.
  2. Найдите патрубки, отвечающие за прогревание дроссельного узла.
  3. Стяните один из них.
  4. Скрутите крышку отверстия расширительного бачка (в нем находится тосол), накройте отверстие чистой тканью.
  5. Подуйте вовнутрь бачка.
Как это поможет стравить воздух из системы охлаждения? Когда вы будете дуть в бачок, то создастся давление, которое выдавит воздух. Процедура закончится, когда из патрубка пойдет антифриз. После этого верните трубку на место, иначе воздух в систему попадет снова.
Второй способ

Этот способ более простой. Делать нужно следующее:

  1. Прогрейте двигатель 10 – 15 мин и заглушите его.
  2. Оставьте крышку расширительного бачка закрытой.
  3. Снимите один из патрубков на дроссельном узле.
  4. Подождите, пока из него начнет выходить антифриз.
  5. Как только тосол начнет выходить, верните трубку на место и зафиксируйте ее очень плотно хомутом.

Помните! С этим способом нужно быть очень аккуратным, так как тосол может нагреться до 80 – 90 градусов.

Третий способ

Этот способ предельно простой, но очень эффективный. Делайте следующее:

  1. Поднимитесь на крутую гору и станьте так, чтобы передний бампер был выше всей машины.
  2. Поставьте авто на ручник, а под колеса положите вставки, чтобы машина не поехала назад.
  3. Скрутите пробки с расширительного бачка и радиатора.
  4. Дайте машине 10-15 мин, чтобы прогреться.
  5. Периодически нажимайте на педаль акселератора, одновременно доливая в бак тосол.
Процедуру продолжайте, пока пузырьки не исчезнут. На этом работа закончится.

Знаете ли вы? Многие автомобилисты делят антифриз по цветам: дескать, красный тосол служит 5 лет, зеленый – 3 года, а синий – 2 года. На самом деле все охлаждающие жидкости прозрачные, красители в них добавляют для того, чтобы легче было проверить уровень тосола в бачке. Цвет антифриза – не показатель его «долговечности».

Как не допустить появления воздушной пробки

Вместо того, чтобы задумываться о том, как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, нужно не допускать этого. Правильнее всего отдавать машину специалистам, так как воздух может скапливаться в самых разных местах, а именно профессионал сможет точно определить место пробки.

Старайтесь не доводить двигатель до перегрева, а тосол – до кипения. При кипении антифриз превращается в пар, а он под давлением доходит до самых труднодоступных углов системы охлаждения. Именно в этот момент двигатель сильнее всего подвержен поломкам.

Теперь вы знаете, как выгонять воздух из системы охлаждения, какие признаки у этого явления и как его не допускать.

Подписывайтесь на наши ленты в

Любой автомобиль — это набор достаточно сложных узлов и агрегатов, тесно связанных между собой. Законы физики никто не отменял, а потому нагревание автомобиля в процессе работы неизбежно. С целью предотвращения чересчур высокой температуры и была изобретена система охлаждения автомобиля. Однако периодически возникающие в этой системе воздушные пробки могут привести к выводу из строя многих узлов машины, в том числе и двигателя.

Чем опасно наличие воздушной пробки в машине

В первую очередь, это касается самого двигателя. Как известно, жидкости и материалы при нагревании имеют свойство расширяться. Достигая определённой температуры, кольца, клапаны и поршни ДВС начинают видоизменяться и терять свою форму, что приводит к гибели самого мотора. Помимо этого возникновение воздушной пробки в системе охлаждения приводит и к выходу из строя различных датчиков, из-за чего водителю поступает некорректная информация о состоянии автомобиля и его параметрах. Влияет неисправность системы охлаждения и на комфорт: как правило, при возникновении воздушной пробки очень слабо нагревается салон.

Основные признаки и симптомы возникновения

  • Не работает или слабо греет отопитель салона. Это — следствие того, что из-за возникшей воздушной пробки в системе антифриз или иная охлаждающая жидкость не попадают в радиатор.
  • Перегрев двигателя. Если это современный автомобиль, то о повышенной температуре даст знать индикатор на приборной панели. Впрочем, быстро ползущая вверх стрелка температуры двигателя тоже является показателем перегрева. Тосол, антифриз и прочие не могут свободно перемещаться по системе охлаждения, а значит, не могут нормально охлаждать двигатель.
Двигатель может перегреваться не только из-за наличия воздушных пробок

Нередко и более весомые причины могут выражаться такой симптоматикой. Поэтому перед проведением диагностики нужно осмотреть все компоненты и части системы охлаждения на предмет отсутствия протечек и механических повреждений. Необходимо внимательно обследовать патрубки и крыльчатку, помпу, проверить термостат.

Итак, когда причина определена как возникновение воздушной пробки в системе охлаждения, следует предпринять действия, чтобы выгнать её. Для того чтобы убрать неполадку, требуется по сути немного — эстакада и умелые руки. Если речь идёт о старом авто, то достаточно просто загнать его на эстакаду так, чтобы был задран капот, отвернуть специальную резьбовую пробку на радиаторе и запустить двигатель. Как показывает практика, через некоторое время воздух удаётся полностью выпустить из системы охлаждения.

Однако такая схема не устранит проблему на современных транспортных средствах. Их система охлаждения отличается тем, что она замкнута, и, чтобы удалить завоздушивание, нужно помочь системе освободиться от воздуха. Для этого следует ослабить верхний патрубок, идущий от печки. Разумеется, будет выходить и антифриз. Как только в охлаждающей жидкости пропадут пузырьки воздуха, можно смело констатировать, что пробки в устройстве нет.

Пошаговая инструкция по удалению на примере Лады Калины

Важно! Для проведения процесса удаления воздуха понадобятся ключи для съёма защиты и хомутов, а также отвёртка для подкручивания.


Ниже прилагается видео, в котором наглядно демонстрируется процесс удаления воздушной пробки из системы охлаждения автомобиля.

Как стравить воздух из системы охлаждения на автомобилях семейства ВАЗ (видео)

Профилактика

Для того чтобы в дальнейшем избежать подобных инцидентов с системой охлаждения, стоит запомнить несколько простых правил по обслуживанию и эксплуатации автомобиля:

  • соблюдать регламент технического обслуживания и проверять уровень охлаждающей жидкости не реже раза в месяц. Стоит помнить, что именно утечка жидкости из системы приводит к её завоздушиванию.
  • не экономить на охлаждающей жидкости и приобретать ту, что рекомендована производителем. Зачастую некачественный тосол или антифриз являются причинами появления воздушных пробок в системе охлаждения.

Автомобиль, как и любой технически сложный агрегат, требует соответствия режиму эксплуатации, заявленному производителем. Поэтому именно соблюдение всех правил и требований завода является залогом долгой и беспроблемной работы вашего любимца.

И снова здравствуйте, уважаемые читатели. В предыдущих записях было рассказано том, как поменять антифриз и как заменить кран печки. Эта статья будет очень полезным дополнением к двум предыдущим, потому что не все знают, как удалить воздушную пробку из системы охлаждения двигателя и системы отопления.

Признаки воздушной пробки. Чем она опасна?

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя и отопителе может принести вам не мало неприятностей. Это, во-первых, неравномерный прогрев двигателя и его перегрев вследствие недостаточного охлаждения. Воздух в системе охлаждения препятствует циркулированию охлаждающей жидкости и, как следствие, теплообмена между двигателем и антифризом не происходит. Так же из-за воздушной пробки охлаждающая жидкость не может пройти в радиатор и поэтому двигатель начинает перегреваться.

Вторая проблема при возникновении воздушной пробки — это не работающая печка (отопитель). Антифриз не может пройти в радиатор отопления, поэтому он остается холодным и нагрева проходящего воздуха не происходит. Обе эти проблемы, как правило, взаимосвязаны и проявляются вместе, поэтому требуют немедленного устранения.

На сегодняшний день мне известно несколько способов как удалить воздушную пробку в автомобилях ВАЗ. Они будут описаны далее. Некоторые из них можно применять и на иномарках.

Способы удаления воздушной пробки из системы

Переходим непосредственно к основной сути статьи. Существует три способа как удалить воздушную пробку . Я их считаю основными и наиболее доступными. Они основаны на том, что воздух легче воды и поэтому собирается в самой верхней точке. Оттуда мы и будем его удалять. Предварительно оговорюсь, что при выполнении работ кран отопителя должен быть открыт полностью (на самый горячий воздух). Итак, описание первого способа. Он подходит для автомобилей, у которых имеется возможность отсоединить шлаг подогрева дроссельного узла или карбюратора (на большинстве автомобилей ВАЗ). Так как дроссельный узел (карбюратор) является самой верхней точкой в системе охлаждения двигателя, то это место является наиболее подходящим для того, чтобы удалить воздух из системы. Порядок действий следующий. Для начала снимаем все защитные кожухи и остальные элементы, препятствующие доступу. Затем откручиваем хомут шланга подогрева, снимаем со штуцера шланг. Откручиваем пробку на расширительном бачке и дуем в него ртом, пока антифриз не польется из дроссельного узла или патрубка. Как только из штуцера или шланга пойдет жидкость, быстро надеваем шланг на место и закручиваем все обратно. Данные действия позволяют удалить воздушную пробку практически на 100% . Переходим ко второму методу.

Как удалить воздушную пробку сняв патрубки подогрева дроссельного узла.

Второй способ похож на предыдущий, только не требует того, чтобы дуть в бачок. Как и в предыдущем варианте снимаем все защиты, прогреваем двигатель до рабочей температуры, глушим. Не откручивая пробку расширительного бачка, снимаем шланг со штуцера подогрева дроссельного узла. Как только потечет охлаждающая жидкость, ставим на место шланг и собираем все обратно.

Если с первого раза не получилось — ставим шланг на место, откручиваем пробку бачка, закручиваем и повторяем операцию. Как правило, удалить воздушную пробку данным способом получается с первого раза. Не забывайте о мерах безопасности. Охлаждающая жидкость имеет температуру, близкую к 90 градусам и находится под давлением, поэтому будьте осторожны и каким-либо способом защитите руки от ожога (я надеваю двое перчаток: сначала ХБ, а сверху резиновые). Переходим к третьему методу.

Теперь расскажу вам как удалить воздушную пробку не разбирая системы . Сразу оговорюсь, что данный метод менее эффективен, чем два предыдущих, зато является более простым. Суть его заключается в следующем. Необходимо загнать автомобиль на крутую горку, чтобы верхняя крышка радиатора стала самой высокой точкой в системе охлаждения. Снимаем пробку расширительного бачка (если есть, то и радиатора), заводим двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Антифриз из бачка должен начать уходить в систему, его необходимо подливать до требуемого уровня. Чтобы усилился поток жидкости, нужно увеличить обороты двигателя. При этом антифриз может резко уйти и нужно сразу его долить. Операцию продолжаем до тех пор, пока не перестанут идти пузырьки из обратки.

Вот наверное и все, что я могу сказать о том как удалить воздушную пробку из системы охлаждения. Могу только добавить, что признаком того, что воздушная пробка ушла, является горячий воздух из отопителя. Если кто-то знает другие способы, то предлагаю написать их в комментариях.

подскажите как убрать воздушную пробку из системы отопления

Alexander (Eckbert)  подсказали? Alexey (Aneirin)  помпа прокачает, долей антифриз или пипец
помпе. Mikhail (Vesa)  прыгает температура и перестала греть печка в чем причина? температура прыгает только при езде! на месте все в норме. Alexander (Eckbert)  Михаил, антифриз (тосол) проверь для начала Mikhail (Vesa)  Антифриз залит! пол бачка расширительного! термостат новый! Artem (Eleutherios)  подскажите как убрать воздушную пробку.термостат новый радиатор тоже, но температура выше 50 не поднимается и дует чуть тёплый воздух. Artur (Candika)  Артем, попробуй на эстакаду заедь передом не доконца, чтоб тачка под наклоном была.воздух наверх пойдет а там дольешь))) Andrey (Heaton)  правую сторону приподыми.открой крышку расширительного и пусть поработает.и патрубки сжимай расжимай Radik (Reeve)  ребята! как не крути не поднимай проблема ни только в пробке ее в принципе не может быть, помпа на ксюхе качает будь здоров.это проблема недоработок производителя.и решение типа заклеить щели в закрылках воздуха холод-тепло это не решение туда тупо залезть проблема, да и залезешь не поможет-я пробовал.
сам размышляю может поставить термостат от нашей класики после термостата заводского можем вместе подумать вдруг поможет))заводской термостат на 87 максимум, а на класике можно на 96 найти если не ошибаюсь Ilshat (Buchanan)  ребят, мне второй радиатор поставлилии в машине во время холодов была жара Dima (Chiyoye)  Ильшат, где ставил подскажи…. Ilshat (Buchanan)  На воз душную заслонку Serega (Abhinandana)  Радик, ставь термостат от чери амулет-регулируемый—-пробовал- работает как часики

«ксень» в новом кузове Igor (Tobiah)  Петр, загоняй машину на пригорок передом вверх, желательно чтобы и левая сторона авто была выше правой. Открой капот, открути пробку расширительного бачка(если авто прогрето-дай остыть немного, чтобы не обожгло)аккуратно, так чтобы воздух сначала стравить. После этого запусти движок и дросселем со стороны капота гоняй на оборотах, так чтобы воздух пузырями и мелкими пузыриками(пеной)выходил, это видно в бачке.Гонять на оборотах около 2000.Обрати внимание на саму пробку расширительного. Там два клапана расположены. Если увидишь, что одна из пружин торчит наперекосяк(видно бывает)-меняй саму пробку. Также пробка возникает при наличии даже малейших подтеков системы охлаждения(патрубки, соединения и т.п.).Где течь-там и причина образования воздушной пробки.Но есть еще вероятность пробоя прокладки головки блока.Тогда будь хоть все исправно, ОЖ будет бурлить в расширительном, и со всех щелей, где слабо, потечет. Radzhabov (Bart)  Можите подсказать? Вчера ехал все было норм. Буквально за 5- остановок стрелка тимпературы была на красной отметке. Печка как и грела так и греет. Все норм. Анти. Ф. В норме. Недавно менял радиатор

Tags: Как убрать воздушную пробку ВАЗ 2109 инжектор

Интересный способ удаления воздушной пробки из радиатора отопителя салона ВАЗ 2108 -09-099 низкая панель, печка…

Самостоятельная Диагностика Авто | Автор темы: Hussana


🔩 Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля

Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля может принести немало неприятностей. Начинается перегрев узлов двигателя, начинают неправильно работать датчики, происходят сбои в работе термостата, не до конца прогревается салон машины.

Причины, вызвавшие образование воздушной пробки, могут быть разными. Наиболее часто встречающиеся причины следующие:

Недостаточная герметичность в местах соединения трубок со штуцерами и патрубками. Когда жидкость проходит по трубке, она создает в местах соприкосновения жидкости и внутренней стенки трубки пониженное давление. Если в местах соединения есть дефект, воздух втягивается внутрь системы.

Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля может возникать при замене охлаждающей жидкости или при доливании жидкости в систему.

Если имеет неисправность воздушный клапан в расширительном бачке. Как только клапан выходит из строя, он вместо того, чтобы выпускать лишнее давление, начинает работать на впуск воздуха, который потом попадает в систему.

Происходит нарушение герметичности помпы. Помпа начинает засасывать воздух снаружи.

Возможные дефекты во внешней оболочке радиаторов охлаждения и отопления, вызывающие протекание.

Возникновение дефекта в прокладке блока цилиндров. При этом возникает протекание жидкости из-под головки, выхлопная труба выдает белый пар, появляется охлаждающая жидкость в масляном картере, происходит излишнее бурление в расширительном бачке.

Удаление воздушной пробки из системы

Если устранены механические дефекты, которые давали возможность подсоса воздуха в систему, следует перейти к устранению воздушной пробки.

Для этого автомобиль устанавливают на наклонную поверхность, таким образом, чтобы горловина радиатора оказалась в верхней точке. Воздух в системе, по естественным причинам поднимается вверх.

Для некоторых моделей обычного поднятия передней части автомобиля недостаточно. Система имеет замкнутый цикл, и воздушная пробка в системе охлаждения сама по себе не сдвинется, так как ее будет удерживать внутреннее давление в системе. Нужно сбросить давление в системе, говоря иначе – разгерметизировать систему. Для этого ослабляют соединение, на выходящем патрубке радиатора, и ждут, пока начнет литься охлаждающая жидкость.

Есть еще один способ, требующий наличия охлаждающей жидкости. Автомобиль ставят передней частью вверх. Можно для этих целей использовать любой пригорок или даже наехать передними колесами на бордюр.

В расширительный бачок заливается охлаждающая жидкость до верхней отметки. На радиаторе открывается пробка для стравливания воздуха. Двигатель заводится и включается печка на максимум. Периодически происходит перегазовка двигателя. Второй человек должен следить, как выходят пузырьки воздуха в расширительном бачке.

Как только воздух от печки начинает идти в салон с максимальной температурой, это означает, что термостат окончательно сработал, открыв задвижку на максимум. Как только из отверстия для сброса воздуха начинает течь жидкость без пузырей, отверстие закрывается, а в расширительный бачок доливается нужное количество жидкости. СЕРГЕЙ (Hussana)  Не понял для чего салофан на расширителе Это что выходит пароклапан не работает?????

Как убрать воздушную пробку на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112?

Добро пожаловать!
Воздушная пробка – она образуется в патрубках системы охлаждения, а происходит оно чаще всего после неправильно замены охлаждающей жидкости (В слове неправильной подразумевается, то что вы заменяли жидкость без отсоединения некоторых шлангов как это нужно делать при замене жидкости), но данную пробку не так уж и тяжело убрать, просто нужно знать всего лишь несколько советов которые мы вам дадим, поэтому читайте статью дальше и так сказать вникайте во все подробности убирания воздушной пробки из системы.

охлаждающая жидкость

Примечание!
Для того чтобы убрать пробку из системы охлаждения, вам нужно будет запастись: Всего лишь одной единственной отвёрткой, или же может даже и не пригодится она, но всё же на всякий случай возьмите!

Когда нужно убирать воздушную пробку из системы охлаждения?
Обычно после того как воздушная пробка появляется в системе, с двигатель автомобиля а именно с системой охлаждения начинает происходить что то неладное, а именно машина начинает очень быстро греться до высоких температур, а так же печка в из за пробки может греть хуже (Особенно это заметно зимой).

Примечание!
Машина может перегреваться не только из-за пробки, а так же неисправный термостат к этому может привести, поэтому если после того как вы уберёте пробку и ничего не произойдёт, то в таком случае проверьте термостат на работоспособность, о том как это сделать читайте в статье под названием: «Замена термостата на ВАЗ»!

И ещё кой что, как вы уже поняли ранее воздушная пробка появляется в основном только лишь при замене жидкости на новую, но это не всегда так, в общём добавим: Данная пробка появляется в системе ещё в некоторых случаях, а именно после тщательного перегрева мотора на жаре, а так же после разгерметизации системы (В основном разгерметизация происходит, от плохо затянутых хомутов которые крепят шланги системы, так вот через эти щели в шлангах где хомут плохо затянут и проходит воздух, тем самым приводя систему к воздушной пробке)!

А так же пробка может появится при той же разгерметизации системы, но уже на этот раз при повреждение какой либо детали системы, то есть если вы увидите следы охлаждающей жидкости на двигателе автомобиля, то это говорит уже о том что какой то шланг не плотно прилегает к корпусу на который он одёт, или же где то что неисправно (Деформировано), поэтому ищите в чём проблема а после нахождения данную проблему устраняйте, и если появится пробка то в таком случае выгоните её из системы!

Как удалить пробку из системы охлаждения на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Кстати воздушная пробка в системе образуется в основном из-за того, что в пустой бачок охлаждающей жидкости новая жидкость заливается очень резко и поэтому воздух не успевает выйти наружу и появляется воздушная пробка в системе!

Способ 1:
Для начала отложите в сторону отвёртку которую вам нужно было взять с собой и попробуйте на своём автомобиле проделать вот такую вот операцию:

1) Сперва открутите и тем самым полностью снимите крышку, которая закрывает расширительный бачок охлаждения.

2) Затем разыщите в подкапотном пространстве подводящий и отводящий шланг жидкости, они оба подсоединены к радиатору, просто один из них находится выше а другой чуть пониже, на фото внизу они указаны под цифрой 8:

Примечание!
Так вот на эти самые шланги вам и нужно будет резко нажать, поэтому возьмите и понажимайте на них некоторое время и после чего проверьте удалиться ли пробка из системы или же нет! (Когда будете заводить автомобиль, проследите за тем чтобы пробка расширительного бачка у вас была закрыта)

Способ 2:
Это то же очень лёгкий и удобный а так же действенный способ, для этого:

1) В начале операции поездите и разыщите какую ни будь большую горку, к примеру так же может подойти та же самая эстакада для осмотра машины, а так же может подойти просто высокая горка, так вот когда вы всё это найдёте поставьте автомобиль таким образом, чтобы он встал как говориться мордой вверх (Чем выше, тем лучше) и после того как вы поставите машину, дайте ей спокойно на нейтральной передаче поработать некоторое время (2-3 минуты).

Примечание!
Если не помогает, то в таком случае повторите данную операцию, но при выполнении хорошенько прогазуйте педалью газа!

2) Когда пробка будет удалена, рекомендуется залить жидкость в бачок до требуемого уровня, а после заливки заверните пробку которая закрывает расширительный бачок до упора.

Примечание!
До дури заворачивать пробку тоже не нужно, а именно когда пробка уже начнёт идти тяжело прекратите затяжку!

Способ 3:
И самый последний и самый действенный способ, для того чтобы можно было убрать пробку, а именно:

1) В начале ослабьте чуть затяжку хомута, шланга отвода охлаждающей жидкости и после чего понемногу попытайтесь его отсоединить от штуцера.

Примечание!
Если в системе пробка действительно есть, то либо из самого шланга, либо из штуцера жидкость не будет выходить вообще, поэтому если вы отсоедините шланг и жидкость у вас негде не течёт то в таком случае проделывайте операцию далее, если будет надо так же закройте пальцем отверстие из которого вытекает жидкость!

2) Далее когда шланг отсоединён, залейте в бачок саму жидкость и в этот же момент из того шланга который вы удерживаете в руке у вас должна будет политься жидкость.

Примечание!
Если из шланга жидкость побежала, то это говорит о том что пробка вышла из системы и поэтому данный шланг аккуратно установите на своё место, после чего прогрейте двигатель до рабочей температуры и включите печку на максимум, если воздух из неё будет дуть горячий то это говорит о том что пробка из системы вышла, а если воздух будет дуть тёплый то в таком случае проделайте операцию далее!

3) Следом если жидкость не пошла из шланга а бачок уже заполнен до отметки MAX, то в таком случае сядьте в автомобиль (Лучше попросите кого ни будь) и заведите его и сразу же закройте шланг пальцем и ждите пока из данного шланга не начнёт течь жидкость.

Примечание!
В том случае если жидкость пойдёт не из шланга а из штуцера, тогда и его пальцем закройте и дождитесь того когда всё таки пойдёт жидкость именно из шланга, а после того как жидкость пойдёт то в таком случае проделайте далее операцию следую пункт 2 и примечанию в этом пункте, то есть установите шланг на штуцер и проверьте систему на наличие пробок!

Кстати если данная операция не получится со шлангом отвода охлаждающей жидкости, то в таком случае повторите точно такую же операцию то есть «Способ 3», со шлангом подвода охлаждающей жидкости, он находится на против, на фото ниже человек ослабляет хомут крепления данного шланга:

Как развоздушить систему охлаждения ваз 2109 карбюратор

На чтение 7 мин. Просмотров 84 Обновлено

Одной из причин перегрева двигателя и всех силовых узлов, является воздушная пробка, которая образовалась в системе охлаждения и затрудняет движение охладительной жидкости в специальных каналах, ведущих к радиатору. Завоздушенность можно определить постоянным ростом температурного режима подкапотных агрегатов, посторонних булькающих звуках.

Все это приводит не только к перегреву автомобиля, но и к образованию коррозии, что значительно снижает срок эксплуатации. Прежде, чем приступать к ликвидационным мероприятиям, необходимо найти и устранить дефект.

Причины возникновения воздуха в охладительной системе:

— Неправильная замена или долив тосола в системе

— Появление микротрещин в радиаторе

— Образование течи в системе охлаждения

— Разгерметизация водяного насоса

— Повреждение изолирующих деталей

Так же в холодное время года, из-за снижения температур, происходит уменьшение размера штуцера и на соединениях патрубков идет подсос воздуха.

После внимательного осмотра всей охладительной системы, произвести ремонт или замену выявленных неисправностей, хомуты и скрепляющие болты подтянуть, чтобы избежать повторного скопления пробки.

Устранение имеющейся пробки

Вариант №1: Необходимо освободить двигатель ВАЗ 2109 от пластикового кожуха и снять накладку. Отсоединить трубку педали газа. Отвинтить крышку емкости с антифризом, накрыть отверстие чистой тканью и ртом дунуть в резервуар пока не появится охладительная жидкость из дроссельного узла или патрубков. После чего поставить все снятые детали на место.

Вариант №2: В течении 15 минут прогреть двигатель. Распределительный бачок должен оставаться плотно закрытым. На дроссельном узле снять патрубок и подождать, пока охладительная жидкость не начнет из него вытекать. После надеть трубку обратно и плотно зафиксировать хомутом. Выполнение этой манипуляции нужно производить очень осторожно, так как вытекающий антифриз разогревается до 90 градусов по Цельсию.

Вариант №3: Для данной операции машину необходимо поставить под уклон, чтобы все узлы автомобиля находились ниже крышки радиатора. Довести температуру двигателя выше 80 градусов по Цельсию и заглушить. Осторожно открутить хомут патрубка с тосолом дроссельного узла ВАЗ 2109.

Еще раз довести двигатель до рабочей температуры. Производить периодическое нажатие на педаль газа, с добавлением тосола по мере необходимости, пока не исчезнет образование пузырей. После окончания всего процесса, освобожденный от воздуха патрубок соединить со штуцером и плотно закрепить хомутом.

Ребят выручайте нужна помощь, сменил движку с карбюратора на инжектор и при этом завоздушилась вся система охлаждения, как бы всю систему развоздушил а вот печка не греет, один патрубок горячий а второй чуть теплый. Включаю печку дует теплым а потом опять холодным как бороться с этим? Помогите плз а то на улице -30 не варик ездить так (

На заведенной машине обратку с печки присними и погазуй выйдет весь воздух.

Спасибо по пробую

Ребят кто что еще подскажет какие ни будь способы?

Первый вариант:зезжаешь мордой на какую нибудь горку или эстакаду приокручиваешь пробку с расширителя и газуешь и между делом прогибаешь шланги печки
Второй варинт это откручиваешь шланг подпидки дроселя и крышку расширителя и дуешь пока не пойдет тосол, если не получаеться то зжимаешь шланг и заводишь

Проверь есть ли давление в системе(на ощупь) на прогретом двигателе.Если нет то поменяй пробку расширительного бачка.Если давление есть то сними шланг подогрева дрос заслонки на работающем прогретом двигателе, пробку откручивать не нужно, сбросишь давление!Иначе чем выдавливать воздух?!Как только пойдет тосол из шланга сразу одевай его обратно.
ДЕЛАЙ ВСЁ ОЧЕНЬ АККУРАТНО БРЫЗНЕТ ИЗ ШЛАНГА ХОРОШО, ТАК ЧТО НАПРАВЛЯЙ ШЛАНГ ОТ СЕБЯ В ПЕРЧАТКАХ!
Через 3 минуты, когда давление снова поднимется ты свою печку не узнаешь:-)Даю гарантию 100%

Перед наступлением холодов каждый автолюбитель озадачивается проверкой отопления салона своего авто. Обогрев машины в значительной степени затрудняется, когда в отопительной системе образуется завоздушивание, так как оно препятствует быстрому нагреванию отопителя. Есть несколько несложных способов, как выгнать воздух из печки ВАЗ-2109. Сейчас мы их рассмотрим поподробнее.

Почему опасно завоздушивание?

  1. Воздушная пробка, присутствующая в печке и системе охлаждения ВАЗ-2109, доставит вам много неприятностей. Так как мотор будет неравномерно прогреваться и велика вероятность его перегрева из-за плохого охлаждения. Присутствие воздуха в контуре не даёт циркулировать ОЖ, из-за этого нарушается отбор тепла антифризом от двигателя. А также воздушная пробка мешает проникновению охлаждайки в радиатор, тем самым обеспечивая двигателю перегрев.
  2. Завоздушивание также может появиться из-за долго неработающей печки автомобиля. В этом случае антифриз не проникает в радиатор отопителя и остаётся прохладным, также не нагревается и воздух.

Каким образом можно удалить завоздушивание в системе?

Есть несколько простых и действенных способов удалить воздух из системы отопления ВАЗ-2109, которые подходят и для других автомобилей.

Самых популярных способа три, они основываются на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, они скапливаются наверху, где их и убирают.

Важно перед началом работ полностью открыть кран отопителя на максимальную температуру воздуха.

  1. Первый метод является универсальным для машин, у которых можно отцепить шланг, что подогревает дроссельный узел или карбюратор. Эти действия можно сделать на большей части автомобилей ВАЗ.

Здесь карбюратор — это самая верхняя точка охлаждающей системы мотора. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.

  • Снимите оба защитных кожуха и всё, что не даёт добраться до отопителя.
  • Открутите хомут подогревающего шланга, снимите его со штуцера.
  • Открутите крышку расширительного бачка и накачивайте туда воздух, пока из дроссельного узла или патрубка не пойдёт охлаждайка.
  • В момент, когда появится жидкость из шланга или штуцера, быстро наденьте шланг на место и прикрутите всё как было.

Вышеописанные манипуляции позволят избавиться от воздушной пробки на 99%.

  1. Второй способ реализуется снятием патрубков, подогревающих дроссельный узел. Он немного схож с вышеописанным, но не требуется продувание бачка.
  • Аналогично первому методу нужно снять защитные кожухи и прогреть мотор до рабочей температуры, заглушить.
  • Оставьте крышку на расширительном бачке, но при этом уберите шланг со штуцера.
  • Когда пойдёт охлаждайка, поставьте все трубки на свои места и соберите всё обратно.
  • Одной попытки может быть мало и процедура может не дать положительного результата, возможно, её нужно будет повторить ещё второй раз.

Важно! Помните о мерах самобезопасности. Охлаждайка в контуре может находиться под давлением и её температура может быть выше 85 градусов. При попадании её на кожу может произойти ожёг. Постарайтесь защитить руки хотя бы подручными методами. Например, наденьте тряпичные перчатки, а поверх них прорезиненные.

  1. Третий метод самый простой, для него не требуется разбирать систему. Но к сожалению, этот способ не так эффективен, как 2 предыдущих.

  • Загоните машину на подъём таким образом, чтобы был приподнят верх и крышка радиатора стала самым высоким местом.
  • Уберите крышку с расширительного бачка и радиатора.
  • Включите зажигание и прогрейте мотор до рабочей температуры.
  • Антифриз будет постепенно поступать в систему. Необходимо будет его время от времени подливать, чтобы сохранить нужный уровень.
  • Чтобы повысить поток ОЖ, повысьте обороты мотора. Уровень антифриза в этом случае может резко снизиться и следует его срочно добавить. Процедуру следует продолжать до того момента, пока не прекратят появляться пузырьки из обратки.

Горячий поток из воздуховодов печки является признаком исчезновения завоздушивания.

Профилактика завоздушивания

Соблюдайте нехитрые правила при замене охлаждайки и вы сможете избежать проблемы появления завоздушивания:

  • Заливайте охлаждающую жидкость медленно, не торопясь, маленькими частями.
  • Заливая ОЖ, сжимайте патрубки, прокачивая её.
  • Предварительно снимите один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельном патрубке на впрысковом моторе, так как туда и вытиснется лишний воздух. После чего можно заливать ОЖ.

Обычно после замены охлаждающей жидкости на ВАЗ-2109 в 90% случаев возникает воздушная пробка. Печка начинает не справляться со своей задачей. Но вы можете избежать этой проблемы, соблюдая наши нехитрые рекомендации по замене ОЖ.

Как выгнать воздух из системы охлаждения ваз 2109 карбюратор

Главная » Разное » Как выгнать воздух из системы охлаждения ваз 2109 карбюратор

Три основных способа устранения воздушной пробки из печки ВАЗ-2109

21.02.2017

Перед наступлением холодов каждый автолюбитель озадачивается проверкой отопления салона своего авто. Обогрев машины в значительной степени затрудняется, когда в отопительной системе образуется завоздушивание, так как оно препятствует быстрому нагреванию отопителя. Есть несколько несложных способов, как выгнать воздух из печки ВАЗ-2109. Сейчас мы их рассмотрим поподробнее.

Почему опасно завоздушивание?

  1. Воздушная пробка, присутствующая в печке и системе охлаждения ВАЗ-2109, доставит вам много неприятностей. Так как мотор будет неравномерно прогреваться и велика вероятность его перегрева из-за плохого охлаждения. Присутствие воздуха в контуре не даёт циркулировать ОЖ, из-за этого нарушается отбор тепла антифризом от двигателя. А также воздушная пробка мешает проникновению охлаждайки в радиатор, тем самым обеспечивая двигателю перегрев.
  2. Завоздушивание также может появиться из-за долго неработающей печки автомобиля. В этом случае антифриз не проникает в радиатор отопителя и остаётся прохладным, также не нагревается и воздух.

Каким образом можно удалить завоздушивание в системе?

Есть несколько простых и действенных способов удалить воздух из системы отопления ВАЗ-2109, которые подходят и для других автомобилей.

Самых популярных способа три, они основываются на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, они скапливаются наверху, где их и убирают.

Важно перед началом работ полностью открыть кран отопителя на максимальную температуру воздуха.

  1. Первый метод является универсальным для машин, у которых можно отцепить шланг, что подогревает дроссельный узел или карбюратор. Эти действия можно сделать на большей части автомобилей ВАЗ.

Здесь карбюратор — это самая верхняя точка охлаждающей системы мотора. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.

Ход работы:

  • Снимите оба защитных кожуха и всё, что не даёт добраться до отопителя.
  • Открутите хомут подогревающего шланга, снимите его со штуцера.
  • Открутите крышку расширительного бачка и накачивайте туда воздух, пока из дроссельного узла или патрубка не пойдёт охлаждайка.
  • В момент, когда появится жидкость из шланга или штуцера, быстро наденьте шланг на место и прикрутите всё как было.

Вышеописанные манипуляции позволят избавиться от воздушной пробки на 99%.

  1. Второй способ реализуется снятием патрубков, подогревающих дроссельный узел. Он немного схож с вышеописанным, но не требуется продувание бачка.

Ход работы:

  • Аналогично первому методу нужно снять защитные кожухи и прогреть мотор до рабочей температуры, заглушить.
  • Оставьте крышку на расширительном бачке, но при этом уберите шланг со штуцера.
  • Когда пойдёт охлаждайка, поставьте все трубки на свои места и соберите всё обратно.
  • Одной попытки может быть мало и процедура может не дать положительного результата, возможно, её нужно будет повторить ещё второй раз.

Важно! Помните о мерах самобезопасности. Охлаждайка в контуре может находиться под давлением и её температура может быть выше 85 градусов. При попадании её на кожу может произойти ожёг. Постарайтесь защитить руки хотя бы подручными методами. Например, наденьте тряпичные перчатки, а поверх них прорезиненные.

  1. Третий метод самый простой, для него не требуется разбирать систему. Но к сожалению, этот способ не так эффективен, как 2 предыдущих.

Ход работы:

  • Загоните машину на подъём таким образом, чтобы был приподнят верх и крышка радиатора стала самым высоким местом.
  • Уберите крышку с расширительного бачка и радиатора.
  • Включите зажигание и прогрейте мотор до рабочей температуры.
  • Антифриз будет постепенно поступать в систему. Необходимо будет его время от времени подливать, чтобы сохранить нужный уровень.
  • Чтобы повысить поток ОЖ, повысьте обороты мотора. Уровень антифриза в этом случае может резко снизиться и следует его срочно добавить. Процедуру следует продолжать до того момента, пока не прекратят появляться пузырьки из обратки.

Горячий поток из воздуховодов печки является признаком исчезновения завоздушивания.

Профилактика завоздушивания

Соблюдайте нехитрые правила при замене охлаждайки и вы сможете избежать проблемы появления завоздушивания:

  • Заливайте охлаждающую жидкость медленно, не торопясь, маленькими частями.
  • Заливая ОЖ, сжимайте патрубки, прокачивая её.
  • Предварительно снимите один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельном патрубке на впрысковом моторе, так как туда и вытиснется лишний воздух. После чего можно заливать ОЖ.

Обычно после замены охлаждающей жидкости на ВАЗ-2109 в 90% случаев возникает воздушная пробка. Печка начинает не справляться со своей задачей. Но вы можете избежать этой проблемы, соблюдая наши нехитрые рекомендации по замене ОЖ.

Как удалить воздушную пробку в автомобиле ВАЗ 2109

Многие автолюбители, ремонтируя систему охлаждения своего автомобиля, сталкивались с такой проблемой, как воздушная пробка. Другими словами попадание воздуха в систему. Проблема не очень приятная, вроде бы все собрано правильно, а двигатель перегревается. Как этого избежать и удалить воздушную пробку рассмотрим на примере ВАЗ 2109.

Что бы такого ни случилось надо правильно заливать охлаждающую жидкость. После ремонта деталей охлаждающей системы обязательно проверяем все соединения патрубков на предмет утечки и подсасывания воздуха. Все хомуты должны быть затянуты с не большим усилием. После чего снимаем крышку расширительного бачка и начинаем заливать охлаждающую жидкость малыми порциями. Заливаем в бачок при открытой крышке радиатора. Во время заливки обжимаем рукой патрубки. Залив всю жидкость (в девятке это примерно 8 литров) и не закручивая крышки бачка (крышку радиатора ставим на место), заводим двигатель. Даем поработать минут пять. После чего проверяем уровень жидкости в расширительном бачке и радиаторе. При необходимости доливаем. Закручиваем обе крышки и если все сделано правильно, то двигатель под давлением сам выгонит оставшийся воздух в системе.

Если же по какой-то причине воздух из системы не вышел, удаляем его своими силами. Для начала опять выкручиваем пробку расширительного бачка и проверяем работоспособность двигателя. Перегрев двигателя бывает не только из-за воздушной пробки, но и по причине пробоя прокладки головки блока или поломки помпы. Если причина в прокладке, то в бачке будет наблюдаться сильное бурение и исходить запах выхлопных газов. При поломке помпы жидкость в бачке будет находиться в состояние покоя. Если же этого не наблюдается и жидкость умеренно двигается, то диагноз поставлен правило — воздушная пробка. Обязательно проверяем работу термостата. Прогреваем двигатель до 90 градусов и щупаем верхний патрубок, идущий от термостата к радиатору. Если он остается холодным, то термостат не работает.

Удаляем воздушную пробку

Первым делом снимаем крышку радиатора и поочередно рукой продавливаем верхний и нижний патрубки термостата. Если жидкости в радиаторе стало меньше, значит воздух вышел. Следующим этапом снимаем нижний патрубок печки, в девятке он находится за двигателем. Если с него не вытекает жидкость, то заводим двигатель и ждем, когда она потечет. Устанавливаем патрубок на место и переходим к карбюратору (если двигатель не инжекторный). Через карбюратор тоже проходит охлаждающая жидкость для подогрева топливной смеси. Там так же может собраться воздух. Снимаем правый патрубок и заводим двигатель, ждем вытекания жидкости. Проделав все эти не сложные операции, проедьтесь на автомобиле километров пять.

Воздушная пробка в системе охлаждения ваз 2109

Одной из причин перегрева двигателя и всех силовых узлов, является воздушная пробка, которая образовалась в системе охлаждения и затрудняет движение охладительной жидкости в специальных каналах, ведущих к радиатору. Завоздушенность можно определить постоянным ростом температурного режима подкапотных агрегатов, посторонних булькающих звуках.

Все это приводит не только к перегреву автомобиля, но и к образованию коррозии, что значительно снижает срок эксплуатации. Прежде, чем приступать к ликвидационным мероприятиям, необходимо найти и устранить дефект.

Причины возникновения воздуха в охладительной системе:

— Неправильная замена или долив тосола в системе

— Появление микротрещин в радиаторе

— Образование течи в системе охлаждения

— Разгерметизация водяного насоса

— Повреждение изолирующих деталей

Так же в холодное время года, из-за снижения температур, происходит уменьшение размера штуцера и на соединениях патрубков идет подсос воздуха.

После внимательного осмотра всей охладительной системы, произвести ремонт или замену выявленных неисправностей, хомуты и скрепляющие болты подтянуть, чтобы избежать повторного скопления пробки.

Устранение имеющейся пробки

Вариант №1: Необходимо освободить двигатель ВАЗ 2109 от пластикового кожуха и снять накладку. Отсоединить трубку педали газа. Отвинтить крышку емкости с антифризом, накрыть отверстие чистой тканью и ртом дунуть в резервуар пока не появится охладительная жидкость из дроссельного узла или патрубков. После чего поставить все снятые детали на место.

Вариант №2: В течении 15 минут прогреть двигатель. Распределительный бачок должен оставаться плотно закрытым. На дроссельном узле снять патрубок и подождать, пока охладительная жидкость не начнет из него вытекать. После надеть трубку обратно и плотно зафиксировать хомутом. Выполнение этой манипуляции нужно производить очень осторожно, так как вытекающий антифриз разогревается до 90 градусов по Цельсию.

Вариант №3: Для данной операции машину необходимо поставить под уклон, чтобы все узлы автомобиля находились ниже крышки радиатора. Довести температуру двигателя выше 80 градусов по Цельсию и заглушить. Осторожно открутить хомут патрубка с тосолом дроссельного узла ВАЗ 2109.

Еще раз довести двигатель до рабочей температуры. Производить периодическое нажатие на педаль газа, с добавлением тосола по мере необходимости, пока не исчезнет образование пузырей. После окончания всего процесса, освобожденный от воздуха патрубок соединить со штуцером и плотно закрепить хомутом.

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения двигателя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

После замены охлаждающей жидкости на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 практически всегда в системе охлаждения двигателя появляется воздушная пробка или даже несколько воздушных пробок. Если после замены ОЖ стала плохо греть «печка» или двигатель стал постоянно перегреваться, есть смысл заняться удалением воздушной пробки из системы.

Способы устранения воздушной пробки

При проведении работ необходимо знать, что воздух обычно скапливается в верхних точках системы. На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 это блок подогрева зоны дроссельных заслонок карбюратора (на него идут два шланга) или дроссельный патрубок на инжекторном двигателе (на него также идут два шланга). Так же местом появления воздушной пробки может быть радиатор отопителя — «печка».

Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Глушим. Даем постоять пять минут. Снимаем один из шлангов с блока подогрева карбюратора или дроссельного патрубка. Запускаем двигатель или просто прокручиваем его стартером. Как только из шланга потекла ОЖ, надеваем его обратно на штуцер. Следует соблюдать осторожность при проведении работ, так как охлаждающая жидкость горячая.

Более радикальный. Подходит при завоздушивании «печки».

Загоняем автомобиль передними колесами на уклон, чтобы нос был задран вверх и находился несколько выше кормы. Пускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Глушим. Снимаем один из шлангов на блок подогрева карбюратора или дроссельный патрубок. Пускаем двигатель или прокручиваем его стартером. При появлении ОЖ из шланга надеваем его на штуцер.

При особо запущенных случаях можно повторить операцию по удалению воздушной пробки несколько раз. Удобнее всего проводить работы с помощником, но если его нет следует подставить под снимемый шланг емкость для сбора жидкости.

Примечания и дополнения

Если соблюдать несколько нехитрых правил при замене охлаждающей жидкости, то можно избежать проблем с воздушными пробками.

— Заливку жидкости производить не спеша, небольшими порциями.

— Во время залива сжимать патрубки на радиатор и термостат, прокачивая жидкость.

— Перед заливкой ОЖ снять один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельном патрубке, на впрысковом двигателе. Туда и будет вытесняться воздух.

Популярные статьи

  • Регулировка уровня топлива в поплавковой камере ка. Неправильно установленный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора может явиться. 331 views
  • «Провал» при нажатии на педаль «газ. Провал – внезапный перебой в работе двигателя автомобиля. Может возникнуть на. 317 views
  • Жиклеры карбюраторов Солекс. Карбюраторы семейства Солекс имеют практически одинаковое устройство (корпус, крышка). Но. 295 views
  • Установка момента зажигания (угла опережения зажиг. Установка момента зажигания – это одна из основных настроек. 260 views

Свежие комментарии

  • Mechanik on Пусковое устройство карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс Проверьте уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Плюс проверьте качает ли бензонасос.
  • Борис on Пусковое устройство карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс После газа не работает на бензине. Двигатель запускается на 2-3 секунды и глохнет. Через пол минуты то же самое.
  • Борис on Пусковое устройство карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс двигатель запускается но через 2-3 секунды глохнет. через 0,5 минуты то же самое
  • Андрей on Замена порогов на автомобиле ВАЗ 2108 Спасибо полезная статья. тоже предстоит на восьмаке менять порог.

Автоновости

(C) 2011 — 2017 twokarburators.ru

Три основных способа устранения воздушной пробки из печки ВАЗ-2109

Перед наступлением холодов каждый автолюбитель озадачивается проверкой отопления салона своего авто. Обогрев машины в значительной степени затрудняется, когда в отопительной системе образуется завоздушивание, так как оно препятствует быстрому нагреванию отопителя. Есть несколько несложных способов, как выгнать воздух из печки ВАЗ-2109. Сейчас мы их рассмотрим поподробнее.

Почему опасно завоздушивание?

  1. Воздушная пробка, присутствующая в печке и системе охлаждения ВАЗ-2109, доставит вам много неприятностей. Так как мотор будет неравномерно прогреваться и велика вероятность его перегрева из-за плохого охлаждения. Присутствие воздуха в контуре не даёт циркулировать ОЖ, из-за этого нарушается отбор тепла антифризом от двигателя. А также воздушная пробка мешает проникновению охлаждайки в радиатор, тем самым обеспечивая двигателю перегрев.
  2. Завоздушивание также может появиться из-за долго неработающей печки автомобиля. В этом случае антифриз не проникает в радиатор отопителя и остаётся прохладным, также не нагревается и воздух.

Каким образом можно удалить завоздушивание в системе?

Есть несколько простых и действенных способов удалить воздух из системы отопления ВАЗ-2109. которые подходят и для других автомобилей.

Самых популярных способа три, они основываются на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, они скапливаются наверху, где их и убирают.

Важно перед началом работ полностью открыть кран отопителя на максимальную температуру воздуха.

  1. Первый метод является универсальным для машин, у которых можно отцепить шланг, что подогревает дроссельный узел или карбюратор. Эти действия можно сделать на большей части автомобилей ВАЗ.

Здесь карбюратор — это самая верхняя точка охлаждающей системы мотора. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.

  • Снимите оба защитных кожуха и всё, что не даёт добраться до отопителя.
  • Открутите хомут подогревающего шланга, снимите его со штуцера.
  • Открутите крышку расширительного бачка и накачивайте туда воздух, пока из дроссельного узла или патрубка не пойдёт охлаждайка.
  • В момент, когда появится жидкость из шланга или штуцера, быстро наденьте шланг на место и прикрутите всё как было.

Вышеописанные манипуляции позволят избавиться от воздушной пробки на 99%.

  1. Второй способ реализуется снятием патрубков, подогревающих дроссельный узел. Он немного схож с вышеописанным, но не требуется продувание бачка.
  • Аналогично первому методу нужно снять защитные кожухи и прогреть мотор до рабочей температуры, заглушить.
  • Оставьте крышку на расширительном бачке, но при этом уберите шланг со штуцера.
  • Когда пойдёт охлаждайка, поставьте все трубки на свои места и соберите всё обратно.
  • Одной попытки может быть мало и процедура может не дать положительного результата, возможно, её нужно будет повторить ещё второй раз.

Важно! Помните о мерах самобезопасности. Охлаждайка в контуре может находиться под давлением и её температура может быть выше 85 градусов. При попадании её на кожу может произойти ожёг. Постарайтесь защитить руки хотя бы подручными методами. Например, наденьте тряпичные перчатки, а поверх них прорезиненные.

  1. Третий метод самый простой, для него не требуется разбирать систему. Но к сожалению, этот способ не так эффективен, как 2 предыдущих.

  • Загоните машину на подъём таким образом, чтобы был приподнят верх и крышка радиатора стала самым высоким местом.
  • Уберите крышку с расширительного бачка и радиатора.
  • Включите зажигание и прогрейте мотор до рабочей температуры.
  • Антифриз будет постепенно поступать в систему. Необходимо будет его время от времени подливать, чтобы сохранить нужный уровень.
  • Чтобы повысить поток ОЖ, повысьте обороты мотора. Уровень антифриза в этом случае может резко снизиться и следует его срочно добавить. Процедуру следует продолжать до того момента, пока не прекратят появляться пузырьки из обратки.

Горячий поток из воздуховодов печки является признаком исчезновения завоздушивания.

Профилактика завоздушивания

Соблюдайте нехитрые правила при замене охлаждайки и вы сможете избежать проблемы появления завоздушивания:

  • Заливайте охлаждающую жидкость медленно, не торопясь, маленькими частями.
  • Заливая ОЖ, сжимайте патрубки, прокачивая её.
  • Предварительно снимите один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельном патрубке на впрысковом моторе, так как туда и вытиснется лишний воздух. После чего можно заливать ОЖ.

Обычно после замены охлаждающей жидкости на ВАЗ-2109 в 90% случаев возникает воздушная пробка. Печка начинает не справляться со своей задачей. Но вы можете избежать этой проблемы, соблюдая наши нехитрые рекомендации по замене ОЖ.

Источники: http://automuse.ru/publ/remont_dvigatelja/udalenie_vozdushnoj_probki_iz_sistemy_okhlazhdenija_avtomobilja_vaz_2109/2-1-0-185, http://twokarburators.ru/?p=6201, http://remam.ru/vozdsys/vozdushnaya-probka-v-pechke-vaz-2109.html

Воздушная пробка в системе охлаждения

Поддержание температурного режима силовой установки возможно только при условии, что охлаждающая жидкость заполняет все каналы системы. Но бывает так, что внутри образуются воздушные пробки, из-за которых нарушается нормальное функционирование системы охлаждения.

Чем опасна воздушная пробка?

Воздушная пробка – скопление воздуха внутри каналов системы охлаждения, которые нарушают циркуляцию охлаждающей жидкости. Она играет роль разрыва в потоке, который антифриз не может преодолеть. Последствия образования воздушной пробки серьезны:

  • неравномерный отвод тепла от узлов и механизмов силовой установки;
  • перегрев мотора;
  • некорректное отображение информации с датчиков двигателя;
  • повреждение термостата;
  • прекращение работы системы обогрева салона.

Опасные последствия — неравномерный отвод тепла и перегрев. Из-за разницы температур в узлах происходит неравномерное расширение металла, что становится причиной коробления составных механизмов. А перегрев мотора приводит к нарушению геометрии головки блока.

Причины появления

Причин, из-за которых в каналах системы охлаждения скапливается воздух, несколько. Воздушная пробка образуется из-за:

  1. Негерметичности системы. Неплотности в местах соединения патрубков приводят к тому, что при движении потока жидкости образуется разрежение, которое засасывает воздух в систему. Постепенно количество воздуха увеличивается, затем он скапливается в одном месте, образовывая пробку.
  2. Потери герметичности в водяной помпе. Если уплотнительная прокладка под насосом повредилась, то узел в процессе работы будет засасывать воздух.
  3. Нарушение технологии замены или доливки антифриза. Если сразу залить большое количество жидкости, то воздух, находящийся в патрубках не выйдет и антифриз собственным весом протолкнёт пузырьки воздуха внутрь системы. После запуска мотора, воздух соберется в одном месте, прервав поток.
  4. Повреждение прокладки ГБЦ вследствие перегрева. Если появившийся пробой соединит канал системы охлаждения с атмосферой, то жидкость  затянет воздух извне. Завоздушивание появляется, если пробой соединил канал с цилиндром. В этом случае отработанные газы прорвутся в систему охлаждения, что помимо появления воздушной пробки сопровождается бурлением антифриза в расширительном бачке.

Если появилось предположение, что в системе охлаждения образовалась пробка, сначала  удостоверьтесь, что произошло завоздушивание. Перегревы силовой установки происходят из-за заклинивания термостата, что тоже является неприятной ситуацией.

Определяем причину

Видео:Вторая машина с проблемой: не греет печка — воздух в системе!

Основной показатель появления воздушной пробки – не работает, или плохо работает печка. Но произойти это может и по вине того же термостата. Если он заклинит в открытом положении (антифриз двигается по большому кругу постоянно), то двигатель попросту не наберёт рабочую температуру и печка греть не будет.

Поэтому если вы решили устранить проблемы в работе системы охлаждения, сначала проверьте работу термостата. Делать это просто, рассмотрим действия на примере ВАЗ-2109.

Проверку начинайте на остывшем двигателе. Мотор запускаем, открываем капот, находим верхний большой патрубок, идущий к радиатору – он подающий и идет от термостата, пробуем рукой его температуру. Если термостат исправен, то патрубок остаётся холодным, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. Как мотор наберет температуру и термостат откроется, патрубок начнёт нагреваться.

Если термостат функционирует нормально, но система обогрева не работает, скорее в системе воздушная пробка, которую нужно выгонять. Но перед этим устраните причину ее появления. Для этого внимательно осматриваем  соединения трубопроводов системы, нет ли  подтеков.

Осмотрите водяной насос и мотор в месте соединения блока цилиндров с головкой. Следы протекания антифриза указывают на повреждение прокладок. Устраните причину образования воздушной пробки, и только после этого решайте вопрос с завоздушиванием.

Распространенная причина возникновения пробки —  нарушение технологии замены и доливки антифриза,  проблема с негреющей печкой связана с ней.

Видео: Как не завоздушить систему охлаждения при заполнении тосолом.

Как выгнать воздушную пробку на примере ВАЗ-2109

Чтобы развоздушить систему охлаждения используется три метода, каждый из которых справляется с поставленной задачей.

Самый простой способ, который применим как для ВАЗ-2109, так и других авто – удаление воздушной пробки двигателем. Для этого найдите крутой склон и загоните на него авто передком вверх.

Воздух скапливается в самой высшей точке системы — в радиаторе печки. После установки авто на склон, самой высокой точкой становится верхний бачок основного радиатора, связанный патрубком обратной подачи с расширительным бачком.

После установки машины на склон, обездвиживаем его ручником (не помешают и противооткатные башмаки или иные упоры).

Удалить воздух таким способом просто – после установки авто устанавливаем средние обороты двигателя и удерживаем их. Помпа активно качает жидкость и выталкивает пробку в верхнюю точку.

В процессе работ жидкость  циркулирует и уровень ее в расширительном бачке может упасть, поэтому следите за количеством антифриза и подливайте его.

Поскольку радиатор связан с расширительным бачком, то при интенсивной работе насоса, воздух сначала поступит в радиатор, а затем жидкостью вытеснится в расширительный бачок.

Показателем того, что воздух вышел из системы охлаждения, будет стабильная струйка антифриза без пузырьков воздуха, выходящая из патрубка обратной подачи, идущего от радиатора.

Можно выгнать пробку другим вторым способом.

Для этого найдите патрубок подогрева карбюратора (дроссельной заслонки – на инжекторной версии ВАЗ-2109) и снимите его. После откручиваем крышку расширительного бачка, при надобности доливаем жидкость.

Чтобы выгнать пробку, создайте давление в системе. Для этого  с усилием подуйте в бачок. Но проще найти подходящую крышку и врезать в нее золотник от бескамерной шины, после чего создайте давление в системе насосом или автокомпрессором.

Суть метода сводится к тому, что создав давление в бачке, мы выталкиваем жидкость из бачка. При этом жидкость, дойдя до пробки, начнет ее смещать к месту, где давление падает. Это снятый патрубок обогрева карбюратора (дросселя). Сигналом того, что пробка вышла, будет появление струи антифриза из патрубка.

Третий метод построен по тому же принципу, что и второй, но в нем для создания давления используется сам двигатель. Запускаем мотор и даем ему поработать 15-20 мин (за это время в системе создастся давление из-за расширения антифриза при нагреве).

После откручиваем патрубок прогрева карбюратора (дросселя) и ждём, пока за счет давления пробка не выйдет и из снятой трубки не пойдет антифриз. Но этот метод применим только, если клапаны крышки расширительного бачка исправны и не пропускают воздух.

Такими простыми методами можно развоздушить систему охлаждения охлаждения ВАЗ 2109. Основной показатель того, что процедура удалась, — восстановление работоспособности системы обогрева салона. Но если печка не  греет, процедуру придется повторить.

Видео: УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ: Ланос, ВАЗ, УАЗ, ГАЗ


Быстрый ответ: Как выгнать воздух из системы охлаждения карбюратора ВАЗ 2109?

Заливайте охлаждающую жидкость медленно и медленно небольшими порциями. При заливке охлаждающей жидкости пережимайте патрубки, перекачивая ее. Сначала снимите один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельной трубке на инжекторном двигателе, так как туда будет выдавливаться лишний воздух. Затем можно заливать охлаждающую жидкость.

Как снять шлюз с плиты?

Как выгнать » воздушный шлюз из системы охлаждения:

  1. Загнать автомобиль на яму или ровную поверхность, если первый вариант недоступен….
  2. Прогреть двигатель до температуры 90С, не открывать пробку расширительного бачка.
  3. Остановите двигатель.
  4. Нижняя трубка узла дроссельной заслонки.

Как выгнать пробку в системе охлаждения?

Как выгнать » шлюзовую камеру из системы охлаждения:

  1. Загнать автомобиль на яму или ровную поверхность, если первый вариант недоступен. …
  2. Прогреть двигатель до температура 90С, не открывайте крышку расширительного бачка.
  3. Остановите двигатель.
  4. Нижняя трубка узла дроссельной заслонки.

Как понять, что в системе охлаждения пробка?

Доказательство воздушная пробка в системе охлаждения

Первый и главный признак — печка не греет. Запустите двигатель, дождитесь прогрева двигателя и включите отопитель в салоне. Если теплый воздух не вышел, значит в система охлаждения запустилась пробка … Когда антифриз не может двигаться по системе охлаждения , она выходит из строя.

Как выгнать воздух из радиатора печки ваз 2115?

Та выгнать накопление воздух , после активного прогрева силового агрегата в течение 15 минут, заглушить его и при закрытой крышке расширительного бачка снять любой патрубок на дроссельном узле. После того, как антифриз или антифриз начнет выходить, нужно быстро вставить патрубок на прежнее место.

Как стравить воздух из печки ВАЗ 2109?

Заливайте охлаждающую жидкость медленно и медленно небольшими порциями. При заливке охлаждающей жидкости пережимайте патрубки, перекачивая ее. Сначала снимаем один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельной трубке на инжекторном двигателе, так как туда будет выдавливаться лишнее. воздух … Потом можно заливать охлаждающую жидкость.

Как удалить воздух из системы охлаждения ваз 21099 инжектор?

В первую очередь нужно снять защитные заглушки, мешающие добраться до сердца автомобиля.Далее нужно отсоединить шланг от отопительного агрегата. Когда вы открываете крышку бутылки, просто дуйте внутрь. После чего под давлением все воздуха .

Как выпустить воздух из радиатора в автомобиле?

Открутить пробки с расширительного бачка и радиатора … Периодически нажимать на педаль акселератора и доливать радиатор охлаждающей жидкости. В этом случае система выйдет из системы air … Вы заметите это по пузырькам.

Как выгнать воздух из системы охлаждения Mazda Familia?

Для сброса давления в системе охлаждения Мазда Фамилия медленно поверните пробку расширительного бачка против часовой стрелки.Если быстро снять пробку, антифриз под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.

Как убрать пробку из системы охлаждения автомобиля?

Как узнать, есть ли пробка в системе охлаждения?

Доказательство воздушная пробка в системе охлаждения

Первый и главный признак — печка не греет. Запустите двигатель, дождитесь прогрева двигателя и включите отопитель в салоне. Если теплый воздух не вышел, значит в система охлаждения запустилась пробка … Когда антифриз не может двигаться по системе охлаждения , она выходит из строя.

Как выгнать воздух из охлаждающей жидкости?

Открутить пробки с расширительного бачка и радиатора. Периодически нажимайте на педаль акселератора и заправляйте радиатор охлаждающей жидкостью … При этом из системы выйдет воздух … Вы это заметите по пузырькам.

Как выгнать воздух из системы охлаждения калины 1?

Как удалить воздух , метод №. 1

  1. Снять шланг обогрева дроссельного узла.
  2. Откройте крышку расширительного бачка, накройте горловину чистой тканью и подуйте в бачок.
  3. Когда антифриз вытечет из снятой трубки, быстро наденьте шланг обратно и затяните его хомутом.

Как выгнать воздух из радиатора печки ваз 2115?

Та выгнать накопление воздух , после активного прогрева силового агрегата в течение 15 минут, заглушить его и при закрытой крышке расширительного бачка снять любой патрубок на дроссельном узле.После того, как антифриз или антифриз начнет выходить, нужно быстро вставить патрубок на прежнее место.

Как выгнать воздух из системы охлаждения Mazda Familia?

Для сброса давления в системе охлаждения Мазда Фамилия медленно поверните пробку расширительного бачка против часовой стрелки. Если быстро снять пробку, антифриз под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.

Как выгнать воздух из системы охлаждения на ВАЗ 2114?

УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ПРОБКИ

  1. Снимаем один из шлангов подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке.
  2. Снять пробку расширительного бачка и накрыть бачок чистой тряпкой.
  3. Продуваем тряпкой в ​​бачок до тех пор, пока из снятого шланга не потечет охлаждающая жидкость.
  4. Быстро ставим шланг на место, затягиваем хомутом, доливаем жидкость до уровня.

Как выгнать воздух из системы охлаждения на bmw e39?

насосы. Затем заводишь двигатель и доливаешь охлаждающую жидкость, как перестанет уходить уровень жидкости, закроешь пробку радиатора и откроешь пробки для удаления воздуха , одна на термостате, другая возле заливной горловины, дождешься пока потечет жидкость без воздуха … Все готово! Долейте охлаждающую жидкость до нормы.

Как избавиться от пробки в системе охлаждения Приора?

Как снять гидрозатвор на Лада Приора

  1. Ослабьте хомут и снимите трубку с дроссельного узла обогрева.
  2. Откройте крышку расширительного бачка и подуйте в горловину бачка, предварительно накрыв ее чистой тканью.
  3. Когда антифриз вытечет из снятой трубки, быстро наденьте трубку на штуцер и затяните хомут.

Как выгнать воздух из системы охлаждения на ВАЗ 2107?

На автомобилях ВАЗ 2107 и его аналогах (модели 2101-2106) выбить пробку можно очень просто. Достаточно снять патрубок, который идет к карбюратору для подогрева заслонки. Если установлена ​​форсунка, то снимите патрубок, идущий к дроссельному узлу. Затем залейте антифриз в радиатор.

Как удалить воздух из системы охлаждения ваз 2109?

Заливайте охлаждающую жидкость медленно и медленно небольшими порциями.При заливке охлаждающей жидкости пережимайте патрубки, перекачивая ее. Сначала снимаем один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельной трубке на инжекторном двигателе, так как туда будет выдавливаться лишнее. воздух … Потом можно заливать охлаждающую жидкость.

Как избавиться от пробки в системе охлаждения Калины?

Для автомобилей Калина с дроссельным узлом есть более простой и быстрый способ снятия пробок с СОД. Для этого ослабьте хомут и снимите любую трубку с подогрева дроссельного узла.Снимите крышку с расширительного бачка и дуйте в расширительный бачок, пока из снятой трубки не потечет антифриз.

Как удалить воздух из системы охлаждения Калины?

Как избавиться от воздуха

  1. Ручку управления отопителем выставляем на максимальное значение.
  2. Перебираемся под капот, где необходимо снять декоративную накладку. …
  3. Теперь берем крестовую отвертку и слегка ослабляем хомут, чтобы снять резиновую трубку с штуцера дросселя.

Как удалить воздух из системы охлаждения ваз 2109?

Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения?

Признаки пробки в системе охлаждения

Первый и главный признак — печка не греет. Запустите двигатель, дождитесь прогрева двигателя и включите отопитель в салоне. Если теплый воздух не пошел, значит, в система охлаждения пустила пробку. Когда антифриз не может двигаться по системе охлаждения , она выходит из строя.

Как избавиться от пробки в дымоходе?

Шлюз можно устранить, сжег несколько скомканных газетных листов в очистке дымохода. Когда труба загудит, это значит, что шлюз снят, и можно разжигать огонь в печи.

Как слить воду с ВАЗ 2114?

Дальнейший порядок ваших действий как слить антифриз с ВАЗ 2114 будет:

  1. Снять защиту двигателя чтобы можно было полностью слить охлаждающую жидкость ;
  2. Снимите крышку расширительного бачка;
  3. Под радиатор ставится пустая емкость и открывается сливная пробка….
  4. Следующим этапом является слив охлаждающей жидкости из двигателя.

Как выгнать воздух после замены антифриза?

Как « выгнать » Шлюз из системы охлаждения:

  1. Загнать автомобиль на яму или ровную поверхность, если первый вариант недоступен. …
  2. Прогреть двигатель до температуры 90C, не открывайте крышку расширительного бачка
  3. Остановите двигатель
  4. Опустите одну трубку узла дроссельной заслонки.

Как выпустить воздух из системы BMW e36?

Открываешь пробку рядом с расширительным бачком, заливаешь охлаждающую жидкость в склин (холодный двигатель), закрываешь пробку расширитель и даешь 2500 оборотов, ждешь пока из пробки жидкость и закрытие пойдет рядом с расширительным клапаном . Для большего эффекта нужно поднять «морду» автомобиля. Автомобиль: Седан 92 года 2.6 строкер!

Почему воздух нагнетается в расширительный бачок?

При попадании жидкости в бак воздушный зазор сжимается, и давление увеличивается.Выдавливает пробку. Чтобы этого не произошло, сконденсированный воздух стравливался через вентиль. При охлаждении жидкость вытекает из резервуара, и через вентиль подается воздух извне.

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями:

Где находится топливный фильтр ваз 2109. Замена воздушного фильтра на инжекторном двигателе

Чтобы произвести замену, нужна автояма. Работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе (но не в жаркую погоду!), вдали от источников открытого огня (разумеется, во время работы также нельзя курить).

Топливный фильтр расположен под автомобилем сразу за топливным баком перед выхлопной трубой. Для его снятия необходимо ослабить усилие затяжки болта, стягивающего удерживающую скобу:

Ослабив кронштейн, необходимо открутить два штуцера подводящего и отводящего трубопроводов. Для того, чтобы открутить гайки, необходимо сначала установить один ключ «на 19» на гайку, расположенную на корпусе фильтра, а затем вторым таким же ключом открутить накидную гайку трубы, как показано на рисунке ниже:

Перед снятием фильтра запомните, как расположен указатель направления подачи топлива, и будьте осторожны при его снятии — топливо может вылиться из системы.Выньте старый фильтр. При установке нового фильтра необходимо ориентироваться на индикаторы на его поверхности:

Обратите внимание, что при неправильной установке топливо не будет поступать в трубопровод. Также обратите внимание на наличие уплотнительных колец. Требуется их установка. В противном случае будут протечки.

Установите фильтр в обратном порядке. После установки фильтра запустите двигатель и осмотрите фильтр на наличие капель топлива. Если утечки топлива все же произошли, проверьте уплотнения штуцеров трубопроводов или затяжку гаек.

Замена топливного фильтра в автомобилях ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем проводится через каждые 20 тысяч километров или при наличии проблем с подачей топлива.

Процесс замены фильтра не сложный, но требует наличия гаража с ямой или хотя бы эстакады, так как сам элемент находится под днищем автомобиля за топливным баком возле выхлопной трубы. Добраться до него без ямы или эстакады практически невозможно. Из инструментов и подручных средств потребуются ключи на 10, 17, 19, а также тряпка.

Подобрать сам фильтрующий элемент несложно, так как оригинальная запчасть имеет десятки, а то и сотни аналогов. Для подбора воспользуйтесь нашей таблицей, в которой указаны производители и каталожные номера топливных фильтров, подходящих на ВАЗ 2109.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ КОД ПРОДАВЦА
ОРИГИНАЛ
ВАЗ 21081117010
АНАЛОГИ
ФИЛЬТР АМС НФ-2360
БОСКХ ГТ 058
БМВ 54
  • БМВ 13 32 1 278 272.3
    БОМАГ 96006361
    ДЕЛО IH 417917C91
    СИТРОЕН GX 542 9192
    ДЕЛО IH 680120025
    ДАФ 1500508
    ФИАТ 71736104
    ДОЙЦ-ФАР 8121918050900
    ФОРД 5015544
    ФРАМ Г10230
    ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС 4408101
    ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС 804
    GMC 93156782
    ИВЕКО Дж1331043
    ХАММ 280194
    КРАМЕР 1610306
    КИА 920049500
    ЛЭНД РОВЕР СТЦ 4202
    ЛАНЧИЯ 9622617880
    МАГНИТИ МАРЕЛЛИ 150020005400
    ЧЕЛОВЕК 81125030056
    МАЗДА 2221 34 70Б
    Опель 93156782
    ПУРФЛЮКС EP202
    РЕНО 50 00 031 168
    РОВЕР / ОСТИН ФЕ4001
    RENAULT TRUCKS 5000031168
    БОГАЧЕ 552482201
    СААБ 83 84 75
    СМАРТ 0003414V002
    СУБАРУ 642010020
    СОФИМА С 1741 Б
    ТАЛБОТ 13170900
    ТЕКНОКАР В48
    ВОКСХАЛЛ 94475304
    ФИЛЬТРЫ UNIFLUX ХВ245
    ВОЛЬВО 3713186
    Фольксваген 251 201 511 Д
    Фольксваген 111261275

    Устанавливаем автомобиль на яму или на эстакаду и обездвиживаем.Учитывая, что при замене фильтра может вытечь некоторое количество бензина, не рекомендуется проводить работы вблизи открытого огня.

    1. Найдите сам топливный фильтр.


    Замена топливного фильтра ВАЗ 2109 инжектор

    2. Ключом на 10 ослабить крепление хомута.

    3. Ключами на 17 и 19 захватить гайку на топливопроводе и гайку на самом фильтре. Откручиваем.

    4. В этот момент из места отрыва потечет бензин.Вы можете заменить некоторые блюда, или просто использовать тряпку. Не потеряйте прокладку (резиновое уплотнительное кольцо).

    5. Таким же образом открутите второй штуцер.

    6. Полностью отвинтите хомут и снимите фильтр.

    Очистка топлива необходима для нормальной работы двигателя автомобиля и увеличения срока его службы. Двигатель должен получать очищенное от различных примесей и загрязнений топливо. С этой целью принято устанавливать топливные фильтры.О том, как с ними работать на ВАЗ 2109 и 99, 2114 и 2115, пойдет речь ниже.

    Какие топливные фильтры устанавливаются на автомобили ВАЗ 2109/2114/2115

    На автомобили ВАЗ перечисленных моделей устанавливаются фильтры, предназначенные для различных силовых установок. Делятся на два типа: грубой очистки (сетка в бензонасосе) и тонкой очистки ФТО (отдельный фильтр).

    Фильтр грубой очистки ВАЗ находится внутри топливного насоса

    Фильтры карбюраторных систем изготавливаются из прочного и прозрачного материала, как правило, пластика.Прозрачность корпуса позволяет следить за состоянием чистоты и своевременно менять расходный материал. Эти модели способны очищать топливо в зоне 15–20 мкм. Внутрь их помещают один из этих материалов: войлок, войлок или бумагу.

    Для систем впрыска автомобилей ВАЗ уже нужна очистка значительно более высокого значения. Поэтому и фильтры для инжекторных «девяток», ВАЗ 2114 и 2115 разные. Они изготовлены из нержавеющей стали и устанавливаются отдельно.

    Для грубой очистки применяют щелевые, сетку и ленту, которые задерживают мусор, находящийся в топливе.Наоборот, в ФТО используются элементы из пористых материалов.

    Какой лучше

    Топливные фильтры, особенно для двигателей с инжектором, должны иметь требуемое качество очистки. Поэтому лучшим можно назвать тот, у которого пропускная способность не ниже 5-7 мк (инжектор) и 15 мк (карбюратор). Кроме того, он не должен разрушаться при давлении 3–5 бар.

    Ориентировочная стоимость замены топливных фильтров

    Замена занимает примерно 30-50 минут, в зависимости от модели детали.В связи с этим отличается и стоимость процедуры в СТО, которая рассчитывается по количеству затраченного времени.

    На самом деле рекомендуется изначально согласовать с сотрудником сервисного центра стоимость процедуры, согласовать время и т.д. Как правило цена замены начинается от 700 рублей и не выходит за черту от 1000-1200 руб.

    Цена самого топливного фильтра ВАЗ не превышает 200-600 руб.

    Где находятся очистители

    Расположение топливных фильтров на моделях ВАЗ зависит от двигателя.На инжекторной и карбюраторной системах они расположены в разных местах.

    Расположение фильтра на карбюраторных ДВС

    На карбюраторных ВАЗах очиститель топлива находится под капотом. Устанавливается под тормозной бачок (основной), фиксируется 2-мя хомутами.

    Фильтр карбюратора ВАЗ находится под тормозным цилиндром

    Расположение очистителя на форсунке

    На ВАЗ с системой впрыска ФТО устанавливается под автомобилем, сзади возле глушителя.Монтируется в виде картриджа в топливопроводе. Для его осмотра или демонтажа приходится поднимать автомобиль на эстакаду или яму.

    Как заменить фильтр грубой и тонкой очистки топлива на ВАЗ 2109/2114/2115

    Замена на этих модификациях ВАЗ может производиться своими руками. Достаточно получить грамотную информацию, правильно представить себе процесс снятия и установки детали целиком, акцентировать внимание на нюансах.

    Замена карбюратора на автомобилях ВАЗ 2109/2114/2115

    Алгоритм замены карбюратора ВАЗ начинается, в первую очередь, со снятия элемента.

    1. Сначала ослабляются хомуты, которые расположены с обеих сторон фильтра (сначала тот, что ближе к двигателю, затем другой).
    2. Затем отсоединяются топливные шланги.

    Для снятия фильтра тонкой очистки ослабьте хомуты и снимите оба топливных шланга

    Таким образом, вы сможете легко и просто снять фильтр на карбюраторе ВАЗ.

    Если при снятии шлангов начало вытекать топливо, срочно закрыть отверстие заглушкой. При демонтаже расходника рекомендуется держать под рукой заглушку или просто тряпку.

    Новый фильтр устанавливается на место старого следующим образом:

    • найти стрелку на фильтре;

    Стрелка на фильтре должна смотреть на топливный насос

    • поставить так, чтобы стрелка смотрела на топливный насос.

    Наконец, не забудьте затянуть зажимы.

    Если металлические хомуты изношены, плохо фиксируют шланги, болты проворачиваются, их лучше заменить.Хомуты недорогие (20-30 рублей).

    Осталось закачать топливо в фильтр, т.к. новый элемент будет сухим. Накачка производится вручную. Нажмите пару раз на рычаг топливного насоса. Посмотрите заодно и на фильтр — должно быть видно, как он заполняется.

    Видео: как заменить топливный фильтр на ВАЗ 2109

    Замена на инжекторных автомобилях ВАЗ 2109/2114/2115

    На автомобилях с системами впрыска топливный фильтр расположен в другом месте.Процесс замены также отличается, в первую очередь, тем, что автомобиль необходимо поднять на яму или эстакаду.

    • снимите хомут, удерживающий фильтр;
    • ослабить чистящие болты очистителя ключом на 19;

    Ослабьте гайки фильтра двумя гаечными ключами.

    • перед снятием фильтра нужно запомнить направление стрелки указывающей направление движения бензина в трубах.

    Уплотнительные кольца фильтра надо проверить

    Затем можно поставить новый фильтр:

    • соединить оба штуцера, затянуть;
    • затяните болты крепления скобы хомута;
    • запустите двигатель и дайте ему поработать 2-3 минуты, чтобы проверить наличие утечек.

    Затяжку необходимо производить с учетом правил момента затяжки гаечных соединений. Перетягивание креплений может иметь негативные последствия.

    Если обнаружена течь, то сильнее затянуть гайку в месте вытекания топлива.

    Очиститель топлива грубой очистки или СГО меняется следующим образом:

    • задний диван автомобиля откидывается из салона;
    • открывается доступ к этому люку;

    Доступ к лючку бензонасоса на инжекторных ВАЗ открывается откидыванием заднего дивана

    • головкой на 10 откручиваем все гайки по кругу;
    • защелки и соединения сняты;

    Эти штуцеры на лючке бензонасоса необходимо снять

    Разобранный топливный насос для впрыска ВАЗ

    • фильтр находится в его нижней части, оттуда он вынимается.

    Крупная сетка находится внизу топливного насоса

    Процесс замены СГО аналогичен для ВАЗ с карбюратором и инжектором.

    Меры предосторожности
    1. Не работать в закрытом со всех сторон помещении. Должна быть обеспечена вентиляция.
    2. Категорически запрещается курить, так как при работе с топливной системой любая искра может привести к плачевным последствиям.
    3. Рекомендуется носить перчатки и защитные очки. Попадание легковоспламеняющейся жидкости на кожу рук или на слизистые оболочки глаз может вызвать сильную аллергическую реакцию или проблемы со зрением.
    4. Не допускается работа в жару, когда температура воздуха выше 25–30°С.
    5. Обязательно держите под рукой огнетушитель.

    Видео: замена топливного фильтра форсунки

    График замены фильтра (через через сколько менять)

    Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять фильтр чаще, чем указано в регламенте. Это связано с тем, что качество сегодняшнего топлива на наших АЗС крайне низкое.К сожалению, отечественный бензин не отличается идеальной чистотой, и это вызвано не только исходным качеством топлива, но и плохими условиями транспортировки и хранения.

    Очевидно, что результатом плохого и грязного топлива будет увеличение нагрузки на двигатель и снижение его мощности. Соответственно снизится и ресурс топливной системы.

    По регламенту очиститель на карбюраторных системах необходимо менять каждые 10 тыс. км пробега автомобиля, а на инжекторных — каждые 20 тыс. км.С учетом вышеизложенных рекомендаций по чистоте топлива срок замены целесообразно сократить до 6-7 тысяч километров и 10 тысяч километров соответственно.

    Причины неисправности топливного фильтра ВАЗ 2109/2114/2115

    Как было написано выше, причинами неисправности очистителя является грязное топливо, которое заливается в баки автомобилей на российских АЗС. Высокое содержание смол в бензине губительно действует на все системы силовой установки автомобиля и форсунки.От этого топливопроводы забиваются. Если в топливе присутствует вода, это способствует появлению коррозии, повреждению элементов системы, возникновению поломок в цилиндро-поршневой группе и т.д.

    Одна из самых частых неисправностей фильтра связана с негерметичностью. Это вызвано не только тем, что очиститель забит грязью, но и наличием избыточного давления в системе. Другая причина протечки связана с истиранием уплотнительных колец внутри фильтра тонкой очистки.

    Если фильтр подтекает из-за наличия грязи внутри, то такой элемент лучше заменить. Изношенные уплотнения также необходимо заменить новыми. Но если в системе избыточное давление, то нужно откачать воздух изнутри. На автомобилях ВАЗ для этого предусмотрена специальная шпуля.

    Для вытеснения избыточного давления из системы необходимо нажать на золотник

    Перед сбросом давления автомобиль необходимо поставить на ручник и включить нейтраль.

    На автомобилях ВАЗ, у которых очиститель фиксируется защелками, причина неисправности может крыться в чем-то другом. Защелка может просто отломиться, и тогда фильтр начнет пропускать топливо. На фото ниже защелки обведены большими красными кружками.

    Защелки расположены с обеих сторон фильтра

    Так выглядит сломанная защелка.

    Сломанная защелка на трубопроводе выглядит так

    Сломанная защелка — это всегда проблема, так как найти ее отдельно в продаже просто невозможно.Можно, конечно, приобрести трубки в собранном виде, но они продаются комплектом по 3 штуки. Цена не маленькая — 1300 руб. Если не хотите покупать дорогой комплект с лишней деталью, можно отрезать пластиковую часть защелок, оставив только ту часть, которая идет в трубопровод. Затем из топливных шлангов сделайте два переходника, наденьте их и закрепите обычными хомутами за 20 руб.

    Еще один распространенный дефект – фильтр не заполняется топливом, либо это происходит наполовину. Причина этого кроется в воздушной пробке, образовавшейся внутри топливной системы.Воздух выбрасывается, как упоминалось выше, через золотник.

    Если на ВАЗе нет специального золотника, то воздух легко выгнать, сняв шланг подачи топлива, и дать двигателю выработать остатки топлива. Затем шланг вставляется на место, и в систему вручную закачивается бензин.

    Грязный фильтр не всегда требует замены. В некоторых случаях, особенно когда очиститель был доставлен относительно недавно, можно попробовать его почистить. Делается это так: фильтр продувается потоком воздуха от компрессора.Процедуру можно провести на любом СТО или предприятии, где есть воздушный компрессор. Также можно поинтересоваться у знакомых водителей КамАЗа или ЗиЛа, у чьих грузовиков есть компрессор с возможностью стравливания воздуха.

    Таким образом, топливный фильтр на автомобилях ВАЗ может выйти из строя по следующим причинам:

    • неисправность вызвана засорением или истощением уплотнительных манжет;
    • из-за ржавчины внутренних элементов, что объясняется попаданием воды в фильтр;
    • из-за сломанной защелки, что приводит к утечке топлива;
    • из-за образования воздушной пробки в системе из-за избыточного давления.

    Своевременное и грамотное обслуживание фильтров продлит работоспособность автомобиля. Замена очистителя позволит избежать сложностей в работе топливной системы.

    Для карбюраторных двигателей
    (описание процедуры замены воздушного фильтра)

    Работы по замене воздушного фильтра входят в регламент регламентных работ автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, а также всех остальных автомобилей. Если не проходить эти процедуры, то следует самостоятельно следить за состоянием фильтра, так как при его сильном загрязнении снижается мощность двигателя, увеличивается расход бензина и выброс вредных продуктов сгорания в атмосферу.

    Состояние фильтра рекомендуется проверять каждые 10-15 тыс. км пробега; если автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной запыленности, то каждые 5-10 тыс. км пробега.

    Процедура замены фильтра очень проста. В первую очередь необходимо снять крышку коробки фильтра, открутив гайку крепления крышки фильтра и открыв три хомута по периметру коробки.

    После этого снимите старый фильтр и протрите внутреннюю часть корпуса коробки фильтра сухой тканью, чтобы удалить остатки грязи и пыли.

    Затем установите новый фильтр, закройте крышку коробки, затяните гайку и наденьте хомуты по периметру коробки фильтра. Установлен новый фильтр!

    Как производится замена воздушного фильтра можно посмотреть на видео ниже:

    Для инжекторных (инжекторных) двигателей

    Замена воздушного фильтра на моделях семейства Самара с инжекторными (инжекторными) модификациями двигателя регламентирована и должна производиться не реже, чем каждые 20 тысяч километров пробега.

    Замена фильтрующего элемента достаточно проста (описание подходит для моделей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и ВАЗ 2113, 2114, 2115).В первую очередь нужно снять датчик массового расхода воздуха:

    Открутив винты крепления, поднимаем крышку вверх. Сам фильтр будет располагаться в своих канавках:

    Обратите внимание на то, как он установлен. Если вдруг по каким-то причинам вы не обратили на это внимание, то на нижней части корпуса есть индикатор, в какую сторону нужно устанавливать фильтрующий элемент. Установка нового фильтра вместо старого…

    … и снова завинтить крышку. Устанавливаем датчик массового расхода воздуха. Необходимо вставить датчик в посадочное место до щелчка.

    Запускаем двигатель и проверяем работу. Если после установки нового фильтра его работа становится нестабильной, возможно, фильтр установлен неправильно. Необходимо еще раз выполнить все вышеперечисленные операции, только на этот раз установить фильтр в нужное положение.

    Ряд неисправностей в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 напрямую связаны со степенью загрязнения сетчатого топливного фильтра на заборе топлива в бензобаке.Он расположен на дне топливозаборной трубки и состоит из мелкой сетки.


    Многим знакома ситуация, когда ни как не удается победить при нажатии на педаль газа, нестабильность, перебои в работе двигателя вплоть до его остановки. Уже несколько раз карбюратор заменен, все заменено, угол зажигания отрегулирован и система зажигания полностью перебрана, но толку нет, или принятые меры помогают лишь временно.

    В данной ситуации следует обратить внимание на сетчатый топливный фильтр топливозаборника в бензобаке автомобиля. Многие просто не подозревают о его существовании, одни забывают о нем, другие неправильно чистят. И зря, так как этот фильтр является форпостом всей топливной системы автомобиля в процессе очистки поступающего в двигатель бензина. Снижает (или прекращает) его засорение в карбюраторе и далее в двигатель автомобиля. А это как раз и приводит к проблемам в его работе в разных режимах, в том числе и «плавающих» (которые то появляются, то исчезают).

    Особенности чистки топливного сетчатого фильтра топливозаборника в бензобаке автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    • Снимите сетчатый топливный фильтр с трубки впуска топлива

    С усилием отодвигаем его от трубки забора топлива.

    • Очистка топливного фильтра

    Берем зубную щетку, немного ацетона и тщательно очищаем все ячейки фильтрующей сетки. Периодически осматривайте фильтр при свете для оценки степени очистки, так как визуально даже грязный фильтр может казаться чистым.На свету сразу видны клетки, забитые отложениями и чистые.

    После процедуры очистки продуйте фильтр сжатым воздухом с помощью компрессора или обычного колесного насоса.

    • Чистим трубку забора топлива

    Промываем бензином или ацетоном и продуваем сжатым воздухом. Попутно прочищаем патрубок слива топлива в бак («обратки»). После очистки проверяем легкость прохождения воздуха по трубкам, дуя в них ртом.

    Устанавливаем топливозаборник обратно в топливный бак, подключаем к нему трубки и провода.

    Примечания и дополнения

    — Прочистив фильтр на топливозаборнике, следует обратить внимание на чистоту всей топливной системы двигателя автомобиля. Очистить и при необходимости заменить

    Пробка в печке ВАЗ 2109. Как выгнать пробку из системы охлаждения? Два важных момента

    Любой автомобиль представляет собой набор достаточно сложных узлов и агрегатов, тесно связанных между собой.Законы физики никто не отменял, а потому нагрев автомобиля при эксплуатации неизбежен. Для того чтобы предотвратить слишком высокую температуру и была придумана система охлаждения автомобиля. Однако периодически возникающие в этой системе воздушные пробки могут привести к выходу из строя многих узлов машины, в том числе и двигателя.

    Чем опасен шлюз в машине?

    В первую очередь это касается самого двигателя. Как известно, жидкости и материалы имеют свойство расширяться при нагревании.Достигая определенной температуры, кольца, клапаны и поршни ДВС начинают изменяться и терять форму, что приводит к гибели самого мотора. Кроме того, возникновение воздушной пробки в системе охлаждения также приводит к выходу из строя различных датчиков, из-за чего водитель получает неверную информацию о состоянии автомобиля и его параметрах. Сказывается на комфорте и неисправность системы охлаждения: как правило, при возникновении пробки салон нагревается очень слабо.

    Основные признаки и симптомы возникновения

    • Отопитель салона не работает или греет слабо. Это следствие того, что из-за воздушной пробки в системе в радиатор не поступает антифриз или другая охлаждающая жидкость.
    • Перегрев двигателя. Если это современный автомобиль, то о повышенной температуре вам даст знать индикатор на приборной панели… Впрочем, быстро ползущая вверх стрелка температуры двигателя тоже является показателем перегрева.Тосол, тосол и прочие не могут свободно перемещаться по системе охлаждения, а значит, не могут нормально охлаждать двигатель.
    Двигатель может перегреваться не только из-за наличия воздушных пробок

    Часто такими симптомами могут быть выражены более веские причины. Поэтому перед проведением диагностики необходимо осмотреть все узлы и детали системы охлаждения на отсутствие утечек и механических повреждений. Необходимо внимательно осмотреть патрубки и крыльчатку, помпу, проверить термостат .

    Итак, когда причина определена как воздушная пробка в системе охлаждения, необходимо принять меры для ее устранения. Для того, чтобы устранить проблему по сути требуется немного — эстакада и умелые руки. Если речь идет о старой машине, то достаточно просто заехать на ней на эстакаду, чтобы капот был поднят вверх, открутить специальную резьбовую пробку на радиаторе и запустить двигатель. Как показывает практика, через некоторое время воздух можно полностью выпустить из системы охлаждения.

    Однако такая схема не решит проблему на современных автомобилях. Их система охлаждения отличается тем, что она закрытая, и чтобы убрать завоздушивание, нужно помочь системе освободиться от воздуха. Для этого ослабьте верхний патрубок, идущий от печки. Разумеется, выльется и антифриз. Как только в охлаждающей жидкости исчезнут пузырьки воздуха, можно смело констатировать, что в приборе нет пробки.

    Пошаговая инструкция по снятию на примере Lada Kalina

    Важно! Для проведения процесса удаления воздуха потребуются ключи для снятия протекторов и хомутов, а также отвертка для затяжки.


    Ниже прилагается видео, где наглядно демонстрируется процесс снятия воздушной пробки с системы охлаждения автомобиля.

    Как стравить воздух из системы охлаждения на автомобилях семейства ВАЗ (видео)

    Профилактика

    Во избежание подобных казусов с системой охлаждения в будущем стоит запомнить несколько простых правил обслуживания и эксплуатации автомобиля:

    • соблюдать регламент Техническое обслуживание и проверка уровня охлаждающей жидкости не реже одного раза в месяц.Стоит помнить, что именно утечка жидкости из системы приводит к ее завоздушиванию.
    • не экономьте на охлаждающей жидкости и приобретайте рекомендованную производителем. Часто некачественный антифриз или тосол являются причинами появления воздушных пробок в системе охлаждения.

    Автомобиль, как и любой технически сложный агрегат, требует соблюдения заявленного производителем режима работы. Поэтому именно соблюдение всех правил и требований растения является залогом долгой и безотказной работы вашего питомца.

    Многие автолюбители при ремонте системы охлаждения своего автомобиля сталкивались с такой проблемой, как воздушная пробка. Другими словами, попадание воздуха в систему. Проблема не очень приятная, вроде все собрано правильно, а двигатель перегревается. Как избежать и устранить воздушную пробку рассмотрим на примере ВАЗ 2109.

    Меры предосторожности

    Что бы ни случилось, нужно правильно заливать охлаждающую жидкость. После ремонта деталей системы охлаждения обязательно проверьте все соединения труб на герметичность и подсос воздуха.Все хомуты должны быть слегка затянуты. Затем снимаем крышку расширительного бачка и начинаем заливать охлаждающую жидкость небольшими порциями. Залить в бак при открытой крышке радиатора. Во время заливки сжимаем трубы руками. Залив всю жидкость (в девятке это около 8 литров) и не закручивая пробку бачка (ставим на место пробку радиатора), запускаем двигатель. Поработаем минут пять. Затем проверяем уровень жидкости в расширительном бачке и радиаторе. Долейте, если необходимо.Закручиваем обе крышки и если все сделано правильно, то двигатель под давлением сам выгонит остатки воздуха в системе.

    Ищем причины перегрева двигателя

    Если по какой-то причине воздух не выходит из системы, удаляем его своими силами. Для начала снова откручиваем пробку расширительного бачка и проверяем работоспособность двигателя. Перегрев двигателя бывает не только из-за воздушной пробки, но и из-за пробоя прокладки ГБЦ или поломки помпы.Если причина в прокладке, то в бачке будет наблюдаться сильное сверление и исходит запах выхлопных газов. При поломке помпы жидкость в бачке будет в покое. Если этого не наблюдается и жидкость движется умеренно, то ставится диагноз, как правило, — воздушная пробка. Обязательно проверьте работу термостата. Прогреваем двигатель до 90 градусов и ощупываем верхний патрубок идущий от термостата к радиатору. Если он холодный, то термостат не работает.

    Снятие шлюза

    Прежде всего, снимите крышку радиатора и попеременно протолкните рукой верхний и нижний патрубки термостата. Если жидкости в радиаторе меньше, значит, вышел воздух. Следующим шагом снимаем нижний патрубок печки, у девятки он находится за двигателем. Если жидкость из него не течет, то заводим двигатель и ждем, когда она потечет. Устанавливаем патрубок на место и переходим к карбюратору (если двигатель не инжекторный).Через карбюратор также проходит охлаждающая жидкость для подогрева топливной смеси. Там же может собираться воздух. Снимаем правый патрубок и запускаем двигатель, ждем вытекания жидкости. Выполнив все эти нехитрые операции, проедьте на машине около пяти километров.

    Об авторе: admin

      Похожие посты


    • Неустранимая ошибка : Uncaught Ошибка: вызов неопределенного метода EWWWIO_GD_Editor::get_error_message() в /var/www/markint..php:148 Трассировка стека: # 0 /var/www/markint..php(246): Aq_Resize->process(«http://kuzov-n….», 240, 180, true, true, true) # 1 /var/www/markint..php(15): aq_resize(«http://kuzov-n….», 240, 180, true, true, true) # 2 /var/www/markint..php(690): require(«/var/www/markin … «) # 3 /var/www/markint..php (647): load_template («/var/www/markin…», false) # 4 /var/www/markint..php(155) : locate_template (массив, истина, ложь) # 5 /var/www/markint..php(69): get_template_part(«/files/related») #6 /var/www/markint.ru/data/www/site/wp in /var/www/markint..php on line 148

    Перед наступлением холодов каждый автомобилист озадачивается проверкой своего автомобиля. Нагрев машины в значительной степени затруднен, когда в системе отопления образуется завоздушивание, так как оно препятствует быстрому нагреву нагревателя. Выгнать воздух из печки ВАЗ-2109 можно несколькими простыми способами. Теперь рассмотрим их более подробно.

    Чем опасно проветривание?

    1. Воздушная пробка, присутствующая в печке и системе охлаждения ВАЗ-2109, доставит вам немало хлопот.Так как мотор будет прогреваться неравномерно и велика вероятность перегрева из-за плохого охлаждения. Наличие воздуха в контуре не позволяет охлаждающей жидкости циркулировать, из-за этого отбор тепла антифризом от двигателя нарушен. А также воздушная пробка препятствует проникновению охлаждающей жидкости в радиатор, тем самым обеспечивая перегрев двигателя.
    2. Завоздушивание может появиться и из-за давно не работающей автомобильной печки. В этом случае антифриз не проникает в радиатор отопителя и остается прохладным, а также не нагревается воздух.

    Как удалить скопившийся в системе воздух?

    Есть несколько простых и эффективных способов удаления воздуха из, которые подходят и для других автомобилей.

    Наиболее популярны три метода, они основаны на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, скапливаются вверху, откуда и удаляются.

    Важно перед началом работы полностью открыть на максимальную температуру воздуха.

    1. Первый способ универсальный для автомобилей, от которого можно отсоединить шланг, обогревающий дроссельный узел или карбюратор.Эти действия можно проделать на большинстве автомобилей ВАЗ.

    Здесь карбюратор является высшей точкой системы охлаждения двигателя. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.

    Прогресс:

    • Снимите обе защитные крышки и все, что мешает вам добраться до обогревателя.
    • Открутить хомут шланга отопления, снять его со штуцера.
    • Открутить пробку расширительного бачка и нагнетать туда воздух, пока не пойдет дроссельный узел или трубка охлаждения.
    • В момент появления жидкости из шланга или штуцера быстро верните шланг на место и закрутите все как было.

    Вышеуказанные манипуляции избавят от шлюза на 99%.

    1. Второй способ реализуется удалением патрубков обогрева дроссельного узла. Он немного похож на описанный выше, но бак продувать не нужно.

    Прогресс:

    • Аналогично первому способу, нужно снять защитные кожухи и прогреть мотор до рабочей температуры, заглушить.
    • Оставьте крышку на расширительном бачке, но снимите шланг со штуцера.
    • Когда чиллер придет, поставьте все трубки на свои места и верните все обратно.
    • Одной попытки может быть недостаточно и процедура может не дать положительного результата, возможно, ее придется повторить второй раз.

    Важно! Помните о мерах безопасности. Чиллер в контуре может находиться под давлением и его температура может быть выше 85 градусов.При попадании на кожу может вызвать ожог. Попробуйте защитить руки хотя бы подручными способами. Например, наденьте тряпичные перчатки с прорезиненными перчатками сверху.

    1. Третий способ самый простой; не требует разборки системы. К сожалению, этот метод не так эффективен, как два предыдущих.

    Прогресс:

    • Ведите машину в гору таким образом, чтобы вершина приподнялась и стала самым высоким местом.
    • Снимите крышку с расширительного бачка и радиатора.
    • Включите зажигание и прогрейте двигатель до рабочей температуры.
    • Антифриз будет постепенно поступать в систему. Его необходимо будет время от времени добавлять для поддержания нужного уровня.
    • Чтобы увеличить поток охлаждающей жидкости, увеличьте скорость двигателя. В этом случае уровень антифриза может резко упасть и его следует срочно долить. Процедуру следует продолжать до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки из обратки.

    Горячая струя из воздуховодов печки – признак исчезновения притока воздуха.

    Наличие завоздушивания в системе охлаждения чревато проблемами как для двигателя, так и для других узлов автомобиля. В частности, может возникнуть перегрев или . Поэтому любому автолюбителю полезно знать, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. Эта процедура достаточно тривиальна, поэтому будет под силу даже начинающему и неопытному автолюбителю. Из-за их важности мы обсудим три метода удаления воздуха.Но сначала поговорим о том, как понять, что есть воздушные пробки и о причинах их появления.

    Симптомы самолета

    Как понять, что в системе охлаждения появилась воздушная пробка? При возникновении этого явления несколько типичных симптомов. Среди них:

    • Проблемы с термостатом … Конкретнее, если после запуска двигателя очень быстро включается вентилятор охлаждения, то велика вероятность что термостат вышел из строя.Еще одной причиной этого может быть то, что в патрубке насоса скопился воздух. Если клапан термостата закрыт, антифриз циркулирует по малому кругу. Возможна и другая ситуация, когда стрелка температуры охлаждающей жидкости стоит на «нуле», когда двигатель уже достаточно прогрет. Тут опять же возможны два варианта — неисправность термостата, либо наличие в нем воздушной пробки.
    • Течь антифриза … Проверить можно визуально по следам антифриза на отдельных элементах двигателя или ходовой части машины.
    • Насос начинает шуметь … При его частичном выходе из строя появляются посторонние шумы.
    • Проблемы с печкой … Причин этому много, но одна из причин — образование воздушной пробки в системе охлаждения.

    Если вы обнаружите хотя бы один из описанных выше симптомов, то необходимо провести диагностику системы охлаждения. Однако прежде чем это сделать, будет полезно понять, что вызвало возможные проблемы.

    Причины воздушных заторов

    Завоздушивание системы охлаждения может быть вызвано рядом неисправностей.Среди них:

    Крышка радиатора

    Каждая из описанных выше причин может нанести вред узлам и механизмам автомобиля. В первую очередь страдает двигатель , так как у него нарушено нормальное охлаждение. Он перегревается, из-за чего износ повышается до критического. А это может привести к деформации отдельных его частей, выходу из строя уплотнительных элементов, а в особо опасных случаях даже к его заклиниванию.

    Также воздушно-капельное воздействие приводит к плохой работе печей.Причины этого схожи. Антифриз плохо циркулирует и плохо переносит нагрев.

    Способы удаления воздушной пробки из системы охлаждения

    Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ классика

    Существует три основных метода удаления воздушной пробки. Давайте перечислим их по порядку. Отлично работает первый способ для автомобилей ВАЗ . Его алгоритм будет таким:

    1. Снимите с двигателя все ограждения и другие предметы, которые могут помешать вам добраться до расширительного бачка охлаждающей жидкости.
    2. Отсоедините один из патрубков, отвечающих за нагрев дроссельного узла (не важно, прямой или реверс).
    3. Снимите крышку расширительного бачка и накройте горловину свободной тканью.
    4. Удар внутрь бака. Таким образом вы создадите небольшое избыточное давление, которого будет достаточно для выхода лишнего воздуха через трубу.
    5. Как только из отверстия для форсунки пойдет антифриз, сразу наденьте на него патрубок и, желательно, зафиксируйте его хомутом.В противном случае в него снова попадет воздух.
    6. Закройте крышку расширительного бачка и установите на место все снятые ранее защитные кожухи двигателя.

    Второй способ осуществляется по следующему алгоритму:

    1. Запустить двигатель и дать ему поработать 10…15 минут, затем заглушить.
    2. Снять необходимые элементы, чтобы добраться до расширительного бачка охлаждающей жидкости.
    3. Не снимая с него крышки, отсоедините один из патрубков на баке.Если система была завоздушена, то из нее начнет выходить воздух.
    4. Как только антифриз выльется, сразу переустанавливайте патрубок и закрепляйте.

    При этом будьте осторожны, так как температура антифриза может быть высокой и достигать значения +80…90°С.

    Третий способ удаления воздушной пробки из системы должен выполняться следующим образом:

    1. Поставьте машину на возвышенность так, чтобы передняя часть была выше. Важно, чтобы крышка радиатора была выше остальной части системы охлаждения. При этом поставить машину на ручник, а лучше поставить упоры под колеса .
    2. Дайте двигателю поработать 10…15 минут.
    3. Открутить пробки с расширительного бачка и радиатора.
    4. Периодически нажимайте на педаль акселератора и доливайте охлаждающую жидкость в радиатор. В этом случае из системы будет выходить воздух. Вы заметите это по пузырькам. Продолжайте процедуру, пока не выйдет весь воздух. В этом случае можно включить печку на максимальный режим… Как только термостат полностью открывает клапан и в салон поступает очень горячий воздух, значит, воздух из системы удален. При этом необходимо проверить наличие пузырьков, выходящих из охлаждающей жидкости.

    Что касается последнего способа, то на машинах с автоматически включенным вентилятором системы охлаждения можно даже не перегазовывать, а спокойно дать двигателю прогреться и дождаться включения вентилятора. При этом движение теплоносителя увеличится, а циркуляция будет вытеснять воздух из системы.При этом важно доливать охлаждающую жидкость в систему, чтобы не допустить повторного завоздушивания.

    Как видите, способы избавления от воздушной пробки в системе охлаждения двигателя достаточно просты. Все они основаны на том факте, что воздух легче жидкости. Поэтому необходимо создать условия, при которых воздушная пробка будет вытесняться из системы под давлением. Однако лучше всего не доводить систему до такого состояния и своевременно принимать профилактические меры… О них мы поговорим дальше.

    Первое, на что следует обратить внимание, это уровень антифриза в системе охлаждения … Всегда проверяйте его и при необходимости доливайте. Более того, если вам приходится доливать охлаждающую жидкость очень часто, то это первый звонок, говорящий о том, что с системой что-то не так, и нужна дополнительная диагностика. Также проверьте отсутствие утечек антифриза. Лучше это делать на смотровой яме.

    Не забывайте периодически очищать систему охлаждения.и с помощью этого вы можете прочитать в соответствующих статьях на нашем сайте.

    Попробуйте использовать антифриз, рекомендованный производителем вашего автомобиля. И совершать покупки в проверенных лицензионных магазинах, сводя к минимуму вероятность приобретения подделки. Дело в том, что некачественный теплоноситель в процессе многократного прогрева может постепенно испаряться, а вместо него в системе образуется воздушная пробка. Поэтому не пренебрегайте требованиями производителя.

    Вместо заключения

    Напоследок хотелось бы отметить, что при появлении описанных признаков завоздушивания системы необходимо как можно скорее провести диагностику и проверку.Ведь воздушная пробка значительно снижает эффективность системы охлаждения. Из-за этого двигатель работает в условиях повышенного износа, что может привести к его преждевременному выходу из строя. Поэтому постарайтесь как можно скорее избавиться от пробки, если обнаружите пузырьки воздуха. К счастью, это может сделать даже начинающий автолюбитель, так как процедура проста и не требует использования дополнительных инструментов или приспособлений.

    Поддержание температурного режима силовой установки возможно только при условии заполнения теплоносителем всех каналов системы.Но бывает так, что внутри образуются воздушные пробки, из-за которых нарушается нормальное функционирование системы охлаждения.

    Чем опасен шлюз?

    Воздушная пробка — скопление воздуха внутри каналов системы охлаждения, препятствующее циркуляции охлаждающей жидкости. Он играет роль разрыва в потоке, который антифриз не может преодолеть. Последствия образования тамбура серьезные:

    • неравномерный отвод тепла от узлов и механизмов силовой установки;
    • перегрев мотора;
    • некорректное отображение информации с датчиков двигателя;
    • повреждение термостата;
    • окончание системы отопления салона.

    Опасными последствиями являются неравномерный отвод тепла и перегрев. Из-за разницы температур в узлах происходит неравномерное расширение металла, что вызывает коробление составных механизмов. А перегрев мотора приводит к нарушению геометрии головки блока.

    Причины появления

    Причин, из-за которых в каналах системы охлаждения скапливается воздух, несколько. Шлюз образовался из-за:

    1. Утечки в системе.Негерметичности в местах соединения патрубков приводят к тому, что при движении потока жидкости образуется разрежение, которое подсасывает воздух в систему. Постепенно количество воздуха увеличивается, затем он скапливается в одном месте, образуя пробку.
    2. Потеря герметичности в водяном насосе. Если прокладка под насосом повреждена, во время работы агрегат будет подсасывать воздух.
    3. Нарушение технологии замены или добавления антифриза. Если сразу залить большое количество жидкости, то воздух в форсунках не выйдет и тосол своим весом вытолкнет пузырьки воздуха в систему.После запуска мотора воздух будет собираться в одном месте, прерывая поток.
    4. Повреждение прокладок ГБЦ из-за перегрева. Если образовавшаяся поломка соединит канал системы охлаждения с атмосферой, жидкость будет подсасывать воздух извне. Завоздушивание появляется, если образец соединил канал с цилиндром. В этом случае выхлопные газы будут прорываться в систему охлаждения, что, помимо появления воздушной пробки, сопровождается бурлением антифриза в расширительном бачке.

    Если вы подозреваете, что в системе охлаждения есть засор, сначала убедитесь, что воздух продувается. Перегрев силовой установки происходит из-за заклинившего термостата, что также является неприятной ситуацией.

    Определить причину

    Видео: Вторая машина с проблемой: не греет печка — воздух в системе!

    Не работает основной индикатор появления шлюза, или. Но это может случиться и по вине того же термостата.Если он застрянет в открытом положении (тосол постоянно движется по большому кругу), то двигатель просто не наберет рабочую температуру и печка не прогреется.

    Поэтому, если вы решили устранить проблемы в работе системы охлаждения, в первую очередь проверьте работу термостата. Сделать это несложно, рассмотрим действия на примере ВАЗ-2109.

    Начать проверку на холодном двигателе. Заводим двигатель, открываем капот, находим верхний большой патрубок, который идет к радиатору — питает и идет от термостата, пробуем рукой его температуру.Если термостат исправен, то патрубок остается холодным, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. По мере того, как мотор набирает температуру и открывается термостат, труба начинает нагреваться.

    Если термостат работает нормально, но система отопления не работает, скорее всего в системе есть воздушная пробка, которую необходимо вытеснить. Но перед этим устраните причину его появления. Для этого внимательно осматриваем соединения трубопроводов системы, нет ли протечек.

    Осмотрите водяной насос и двигатель в месте соединения блока цилиндров с головкой. Следы утечки антифриза свидетельствуют о повреждении прокладок. Устраните причину образования воздушной пробки, а уж потом решайте проблему с проветриванием.

    Распространенная причина возникновения пробки — нарушение технологии замены и доливки антифриза, с ним связана проблема с не греющей печкой.

    Видео: Как не завоздушить систему охлаждения при заливке антифриза.

    Как выбить тамбур на примере ВАЗ-2109

    Для деаэрации системы охлаждения используется три метода, каждый из которых справляется с поставленной задачей.

    Самый простой способ, применимый как для ВАЗ-2109, так и для других автомобилей, это снять пробку с двигателем. Для этого найдите крутой склон и заведите машину передком вверх.

    Воздух скапливается в самой верхней точке системы — в радиаторе печки.После установки автомобиля на склоне высшей точкой становится верхний бачок основного радиатора, соединенный обраткой с расширительным бачком.

    После установки автомобиля на склон, обездвиживаем его ручным тормозом (не будут мешать башмаки стабилизатора поперечной устойчивости или другие упоры).

    Удалить воздух таким способом легко — после установки автомобиля выставляем средние обороты двигателя и держим их. Насос активно перекачивает жидкость и проталкивает пробку в верхнюю точку.

    Во время работы жидкость циркулирует и ее уровень в расширительном бачке может упасть, поэтому следите за количеством антифриза и доливайте его.

    Так как радиатор подключен к расширительному бачку, то при интенсивной работе насоса сначала в радиатор будет поступать воздух, а затем жидкость будет вытесняться в расширительный бачок.

    Показателем того, что воздух вышел из системы охлаждения, будет стабильная струйка антифриза без пузырьков воздуха, выходящих из обратки, идущей от радиатора.

    Выбить пробку можно еще вторым способом.

    Для этого найдите трубку обогрева карбюратора (дроссельная заслонка — на инжекторной версии ВАЗ-2109) и снимите ее.Затем откручиваем крышку расширительного бачка, при необходимости доливаем жидкость.

    Подайте давление в систему, чтобы удалить заглушку. Для этого сильно подуйте в бак. Но проще найти подходящую крышку и вырезать из бескамерной шины катушку, а затем накачать систему насосом или автокомпрессором.

    Суть метода в том, что создавая давление в баке, мы выталкиваем жидкость из бака. В этом случае жидкость, достигнув пробки, начнет вытеснять ее к месту падения давления.Это снятая трубка обогрева карбюратора (дросселя). Сигналом о том, что пробка вышла, будет появление струи антифриза из патрубка.

    Третий способ построен по тому же принципу, что и второй, но в нем используется сам двигатель для создания давления. Запускаем двигатель и даём ему поработать 15-20 минут (за это время в системе создастся давление из-за расширения антифриза при прогреве).

    После этого откручиваем трубку обогрева карбюратора (дросселя) и ждем, пока из-за давления не вылезет заглушка и из снятой трубки не пойдет антифриз.Но этот способ применим только в том случае, если вентили крышки расширительного бачка исправны и не пропускают воздух.

    Такими простыми методами можно проветрить систему охлаждения ваз 2109. Основным показателем того, что процедура прошла успешно, является восстановление работоспособности системы отопления салона. Но если печка не греет, процедуру придется повторить.

    Видео: УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ: Ланос, ВАЗ, УАЗ, ГАЗ

    Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля

    Статья расскажет, что такое воздушная пробка в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания.Но сначала нужно определиться, что такое система охлаждения, с ее назначением, а также с составом. При ДВС греется хоть бензин, хоть дизель. Температура масла, блока цилиндров повышается, так как в камерах сгорания происходит взрыв топливно-воздушной смеси с выделением тепла. На сегодняшний день большинство двигателей, которые устанавливаются на автомобили, имеют жидкостную систему охлаждения. По сути, это гибридная система, так как при охлаждении радиатора принимает участие противоток воздуха или тот, который создается крыльчаткой вентилятора.

    Функции системы охлаждения

    С помощью системы охлаждения обогрев салона автомобиля. Система отопления включена в контур охлаждения. Именно благодаря системе охлаждения снижается температура масла в двигателе внутреннего сгорания. А если в системе охлаждения ВАЗ-2110 пробка, вся работа нарушается. Также наблюдается снижение температуры в камерах сгорания. Выделить главный элемент среди всех элементов очень сложно, так как все, даже мельчайшие детали, влияют на эффективную работу всех систем.Но все же следует отметить радиатор охлаждения, который установлен в передней части автомобиля, чтобы на него попадал встречный поток воздуха. С его помощью происходит значительное снижение температуры жидкости, которая циркулирует по системе.

    Элементы конструкции

    Благодаря конструкции радиатора эффективность снижения температуры. На всех современных автомобилях на радиаторе установлен электровентилятор, который включается посредством датчика.Это устройство работает не постоянно, а только при чрезмерном превышении допустимого уровня температуры. Но он не работает должным образом, если в системе охлаждения есть воздушная пробка. «Калина» имеет такую ​​же конструкцию системы охлаждения, как и большинство переднеприводных автомобилей ВАЗ. На некоторых машинах ранее устанавливались рабочие колеса с принудительным вращением. В частности, на автомобилях классической серии ВАЗ такие устройства устанавливались. Они крепились к ротору водяного насоса. Конечно, без принудительной циркуляции охлаждение будет очень плохим.Для этого в конструкции предусмотрен насос. С его помощью жидкость прокачивается в необходимом направлении. Всего в системе два радиатора: один установлен в машине, он несколько меньше, но его достаточно для нагрева воздуха. Второй, основной, как уже было сказано, находится в передней части автомобиля.

    Контуры охлаждения

    В моторном отсеке установлен расширительный бачок. С его помощью компенсируется объем охлаждающей жидкости. При нагреве и охлаждении этот параметр постоянно меняется.На большинстве автомобилей доливку жидкости необходимо производить в расширительный бачок. При неправильной заправке в системе охлаждения ВАЗ-2109 появится воздушная пробка. Практически на всех автомобилях система охлаждения имеет два контура, которые переключаются с помощью специального устройства – термостата. Также в конструкцию входят ниппели, трубки из нержавеющих материалов, датчики температуры, которые либо включают принудительный обдув вентилятора, либо выдают данные о работе двигателя на электронный блок управления и на индикатор, расположенный в приборной панели.От правильной работы этих датчиков зависит, как ведет себя двигатель на всех режимах.

    Что происходит при поломке?

    Самые неприятные неисправности возникают исключительно в системе охлаждения. Это очень привередливая часть всего автомобиля. В частности, много неприятностей доставляют воздушные пробки. Если и есть, то система отопления работает крайне неэффективно, так как радиатор печки практически не снабжается жидкостью. Также имеет место чрезмерный нагрев двигателя, существенно нарушается теплообмен.Безусловно, чрезмерный нагрев влияет на экономичность двигателя, а главное, на его ресурс. В случае наличия пробки датчики начинают показывать неверную информацию, так как иногда они находятся не в жидкости, а в пузырьке воздуха. А если есть пробка, то ее нужно немедленно убрать.

    Причины появления

    А теперь о том, почему может появляться пробка в системе охлаждения ВАЗ-2114 и других автомобилей. Как правило, туда проникает воздух в случае какой-то протечки снаружи.Например, плохая затяжка хомутов. А воздух снаружи очень сильно подсасывается в холодный период времени. При очень низкой температуре пластик или резина сжимаются, поэтому плохая затяжка хомутов приводит к образованию пробки. Очень часто на всех переднеприводных автомобилях семейства ВАЗ ломается крышка, которая находится на расширительном бачке. Имеет два клапана, которые поддерживают необходимое давление в системе. Иногда насос выходит из строя, нарушается его целостность.На радиаторе печки или охлаждения есть трещины, либо еще есть течь.

    Уважительные причины

    В случае нарушения целостности прокладки под ГБЦ также появятся воздушные пробки. При засорении системы охлаждения или выходе из строя термостата или поломке крыльчатки воздух в системе также появляется на насосе. Поэтому перед удалением необходимо выявить истинную причину. Для этого полная диагностика, избавление от засоров. Причем желательно даже промыть систему, а также заменить все элементы, срок службы которых подходит к концу или уже прошел.Внимательно осмотрите термостат. Если он имеет какие-либо повреждения или забит, то лучше установить новый. И запастись охлаждающей жидкостью. Ведь при избавлении от пробки происходит снижение ее уровня в расширительном бачке. И когда пробка в системе охлаждения Лада Калина выгоняется, необходимо убедиться в исправности всех элементов.

    Как выбраться из воздуха?

    Как правило, на переднеприводных автомобилях, да и на всех остальных, воздух начинает скапливаться исключительно вверху всей системы.Высшей точкой является дроссельная заслонка, а именно форсунка, которая к ней подключена. На автомобилях ВАЗ-2114 и им подобных необходимо отсоединить патрубок от дроссельного узла. И тогда можно пойти двумя путями. Либо запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры, при этом следите за тем, чтобы охлаждающая жидкость шла из патрубка дроссельного узла. Но можно вместо пробки на расширительный бачок установить переходник для обычного автомобильного насоса. С помощью него в системе создается давление, в результате этого жидкость выдавливается и она поднимается к верхней кромке патрубка, идущего к дроссельному узлу.В тот момент, когда из этого штуцера начнет выходить охлаждающая жидкость, необходимо установить его на место. После этого обязательно хорошо затяните хомут. О том, как выгоняется воздушная пробка в системе охлаждения ВАЗ-2106 и подобных, будет рассказано ниже.

    Нюансы, которые необходимо учитывать

    Обратите внимание, что если вы прогреваете двигатель, пытаясь избавиться от воздушной пробки, вы должны защищать себя длинными перчатками, чтобы не обжечься элементами двигателя. Но есть и более продвинутый способ, только сделать это можно вдвоем.Автомобиль необходимо установить так, чтобы его передняя часть была значительно выше задней. Охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок по максимуму. После этого нужно запустить двигатель и прогреть его. Время от времени нужно выжимать педаль газа, увеличивая скорость до значения «3500». Когда воздух в расширительном бачке перестанет выходить, необходимо заглушить двигатель. На этом прокачка закончена.

    ВАЗ классическая серия

    Что касается автомобилей классической серии, то там надо немного иначе избавляться от воздушных пробок.Желательно, конечно, установить машину так, чтобы ее передняя часть была выше задней. Только так можно выйти из воздушной пробки в системе охлаждения ВАЗ-2107. Это позволит максимально заполнить радиатор печки. Обратите внимание, что клапан должен быть полностью открыт. Жидкость заливается в расширительный бачок и в радиатор до максимального уровня. Затем запускается двигатель по приведенному ранее принципу, время от времени обороты увеличиваются.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.