Как включить свечи накаливания на дизеле: Как завести дизель с неработающими свечами накала

Содержание

Как прогреть свечи накала, если двигатель заводится с кнопки

В мороз перед пуском дизеля надо прогреть свечи накала. А как это сделать, если автомобиль заводится с кнопки? И в чем может быть проблема затрудненного запуска? Рассматриваем ситуацию на примере вопроса нашего читателя. 

«Возможно, вы подскажете, как правильно запускать дизельный двигатель в мороз. Проблема в том, что у моего автомобиля Ford S-Max (2010 год, 2.0 дизель, 140 л.с.) запуск двигателя осуществляется кнопкой. Как прогреть свечи и прогреваются ли они вообще — непонятно. На панели приборов символ накала свечей тухнет вместе со всеми другими индикаторами. Двигатель нормально запускается через раз. Как отдельно подогревать свечи накала, непонятно. Нигде информации не нашел».

В данной модели при запуске с кнопки реализована функция one touch start. При подаче команды на запуск двигателя (на автомобиле с АКПП это происходит с нажатой педалью тормоза, с МКПП — с выжатым сцеплением) система сама сначала включает свечи накала и лишь после их нагрева дает команду на запуск двигателя.

То есть со стороны водителя никаких дополнительных действий не требуется. В том числе и по принудительному прогреву свечей. К слову, по такому принципу запуск с кнопки реализован в большинстве современных автомобилей: ЭБУ сам рассчитывает условия для уверенного пуска двигателя и реализует их в автоматическом режиме. 

Затрудненный запуск двигателя в мороз может быть обусловлен как раз неисправностью свечей накала. Учитывая возраст автомобиля и возможный пробег, это вполне реально. Так что для решения проблемы мы бы рекомендовали начать с грамотной диагностики. Именно диагностики, а не банального чтения ошибок, так как неисправные свечи далеко не всегда дают соответствующий код. Кстати, как отметили консультирующие нас специалисты, в данном двигателе уже применяются свечи на 5 вольт, а не на 12, с собственным модулем управления, так что напрямую их от аккумулятора не подключишь, точнее, это просто вызовет их выход из строя. 

И еще. Если свечи давно не менялись, их выкручивание может стать серьезной проблемой, так что к выбору исполнителей данной процедуры лучше подойти ответственно. «Химия» помогает далеко не всегда, а «силовые» методы извлечения чреваты повреждением ГБЦ. Иногда без снятия головки и удалить закоревшие свечи невозможно… 

Кстати, касается это не только автомобилей марки Ford или двигателя 2.0 CDTi (он же DW10 концерна PSA). У многих дизелей с системой впрыска Common Rail закисание длинных и тонких свечей накала в колодцах — характерная проблема. Но справедливости ради заметим: возникает она обычно вследствие нарушения регламента технического обслуживания, в частности, в том, что касается использования специальной пасты при установке новых свечей, а также рекомендаций по интервалам их замены.

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY 

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

Как должны работать свечи накала?

Режим работы Свечи накаливания включаются не какой-то определенной кнопкой, а поворотом ключа стартера перед пуском двигателя. Продолжительность их работы определяется электронным блоком управления на основе информации датчика температуры.

Сколько времени гореть свечи накала?

Современные быстродействующие свечи нагреваются за 10 секунд, а саморегулирующиеся – за 2-5 секунд.

Как узнать какие свечи накала не работают?

Симптомы неисправности свечей накаливания дизельного двигателя:

  1. Запуск двигателя происходит с трудом;
  2. Авто не заводится;
  3. Неровная работа двигателя на холостых оборотах;
  4. Белый дым выхлопа (на холодную, имитация богатой смеси).
  5. Выработка ресурса;
  6. Низкое качество;

Как работают свечи накаливания на дизельном двигателе?

Стержень свечи накаливания выступает в камеру сгорания (или предкамеру) дизеля, так, что его кончик расположен на границе создаваемого форсункой завихрения рабочей смеси. … Во время пуска двигателя впрыскиваемое через форсунки топливо сильно нагревается и испаряется, хорошо смешивается с воздухом.

Как часто надо менять свечи накаливания в дизеле?

В нормальных условиях эксплуатации менять свечи накала необходимо в среднем раз в 60 тысяч км. Если же машина постоянно эксплуатируется в предельных режимах, то не лишним будет проверить их работоспособность, хотя бы раз в сезон, а менять или с учащенным интервалом, или по выходу из строя.

Как свечи накала влияют на работу двигателя?

Чем быстрее двигатель выйдет на рабочую температуру, тем лучше. Именно здесь в дело и вступают свечи накаливания. … Работа свечей накаливания после запуска в любое время года позволяет значительно уменьшить вредные выбросы, сэкономить время и топливо.

Как понять что не работает свеча зажигания?

Принять решение проверить свечи зажигания можно после проявления следующих характерных признаков и симптомов:

  1. Автомобиль стал «тупить» при резком нажатии на педаль акселератора.
  2. Заметно повысился расход топлива.
  3. Загорается лампочка, сигнализирующая о неисправностях двигателя.
  4. В зимнее время затруднен запуск двигателя.

Как проверить подается ли напряжение на свечи накала?

Для этого один из щупов прижимается к клеммам, выходящим на свечи накаливания, а другую к кузову автомобиля. Напряжение на выходе должно быть не менее 12 вольт. В крайнем случае, замерьте напряжение на клеммах аккумулятора, и если там получается 12 и более, а на реле 11, то оно считается неисправным.

Как включить свечи накала?

Свечи накала начинают нагрев при включении зажигания, а об их работе сигнализирует специальный индикатор на приборной панели — жёлтая спираль. Чем холоднее на улице, тем дольше продолжается цикл накаливания. Дождитесь, пока индикатор свечей погаснет, и лишь затем начинайте заводить мотор.

Свеча накала – назначение и неисправности

Как все работает?

Воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах дизельного двигателя происходит при температурах 800–850 °C. Когда мотор прогрет, такие показатели, в момент такта сжатия, достигаются моментально и запуск дизеля происходит без сбоев.

Но когда машина не прогрета, такой температуры, только за счет сжатия смеси, особенно в холодную погоду, достичь трудно — запуск двигателя проблематичен.

Чтобы решить эту проблему в дизелях были установлены свечи накала задача которых состоит в том, чтобы очень быстро прогреть воздух в цилиндрах до 75 градусов и тем самым обеспечить нужную температуру в момент такта сжатия.

Внутри изделий конструктивно предусмотрены две спирали — нагревательная и регулирующая.

Первая имеет функцию нагрева. Вторая за счет плавающего электрического сопротивления защищает свечу накала от перегрева.

Свечи будут работать до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не уйдет за отметку 60°C, это около 3 минут. Дальше мотор сможет работать без них.

Прежде, чем завести автомобиль необходимо включить зажигание и обратить внимание на панель приборов. Светящийся в виде спирали индикатор указывает на то, что происходит разогревание свечей накаливания

Как только лампочка погасла можно заводить машину.

В современных автомобилях, лампа в виде спирали может и не загореться. Это произойдет в том случае, если двигатель уже прогрет, а значит необходимость в свечах накала отпадает. Все это достигается благодаря современной электронике, отслеживающей температурные показатели мотора.

Также существуют свечи накаливания, которые долго держат температуру после разогрева, а поэтому отключаются сразу же после выключения стартера и подогревают воздух в цилиндрах дизеля за счет остаточного тепла.

Устройства очень энергозатратные, на нагрев одной свечи накала до 850-1350°C за пол минуты может уйти в среднем 8-16А (96–192 Вт), иногда 40А. Величиной напряжения и временем его подачи управляют электронный блок и тепловое реле (выключатель).

Последнее, при необходимости, только смыкает и размыкает цепь, тем самым устанавливая нужную температуру воздуха в цилиндрах. А ЭБУ регулирует весь процесс нагрева подавая сигналы на реле. Нужную информацию он берет от датчиков коленвала и охлаждающей жидкости.

Первым признаком, указывающим на то, что вышла из строя одна из свечей накала будет повторное загорание индикатора в виде спирали после запуска двигателя и продолжительное (около 50 сек) ее горение.

Если по истечении указанного времени, после прогрева автомобиля, индикатор не погас, значит вышло из строя реле времени (тепловой выключатель)

Важно сразу же провести замену устройства иначе выйдут из строя свечи накаливания по причине перегорания их теплового штифта

Если на улице еще относительно тепло (выше +5°С), то выход одного или двух изделий вы вряд ли заметите, автомобиль все равно будет заводиться.

В ином случае, когда шкала термометра будет приближаться к нулю и ниже, даже с одной неисправной свечей автомобиль на холодную завести проблематично. Это можно будет сделать только в том случае если он прогрет до 60°С и более.

Причины выхода из строя

Основные причины выхода из строя свечей накала две:

  1. Выход из строя узлов топливной аппаратуры, к примеру, неисправное тепловое реле;
  2. Придельный ресурс работы спирали.

Ориентировочно, через каждые 75-100 тыс. (часто через 50-75) км пробега нужно проводить диагностику свечей и при необходимости их менять. Как правило, меняется не только неисправное, а сразу все изделия.

Уменьшить срок службы свечей накала могут:

  1. Загрязненные или неисправные форсунки – топливная струя, направляясь на нагревательный элемент разрушает его корпус, а в последующем, и саму спираль.
  2. Не правильная установка изделий;
  3. Прикипание свечей накала к головке блока цилиндров – в такой ситуации часто, при демонтаже, они ломаются.
  4. Неисправное тепловое реле приведет к перегреву нагревательных элементов, их спирали перегорают, корпуса деформируются;
  5. Неисправное ЭБУ.

Полезные советы

  1. Перед наступлением холодного времени года проверять элементы накала следует независимо от того, хорошо или плохо заводится дизель.
  2. Проверка на дизеле путем оценки искры рекомендуется только для старых авто. Не следует проверять данным способом калильные решения на «свежей» модели, которая оснащена сложной системой электронного управления двигателем.
  3. В случае обнаружения неисправности оптимально менять весь комплект, а не один или два вышедших из строя элемента.
  4. Старайтесь приобретать продукцию известных производителей, так как дешевые решения имеют заметно меньший срок службы, а также зачастую демонстрируют низкую эффективность накала нагревательного элемента.

Напоследок добавим, что для уверенного запуска дизельного двигателя зимой необходимо правильно подбирать, заряжать и обслуживать аккумулятор для дизеля, заправлять качественную солярку по сезону, в случае необходимости использовать антигели. Также в случае с моторами на дизтопливе целесообразно установить предпусковой подогреватель солярки или систему предпускового подогрева двигателя типа Webasto.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Как самому заменить калильные свечи на дизельном ДВС. Необходимые инструменты, особенности снятия свечей, важные советы и рекомендации.

Самостоятельная реализация подогрева дизтоплива: топливозаборник, фильтры грубой и тонкой очистки. Монтаж нагревательных элементов. Проточный подогрев.

Выбор свечей зажигания между производителями NGK и Denso. Как подобрать свечи и на каком бренде остановить свой выбор. Особенности и нюансы при подборе.

Что необходимо знать при подборе свечей зажигания по модели авто: размер, калильное число, взаимозаменяемость. Выбор свечей по конструкции, полезные советы.

Назначение и устройство свечей зажигания бензинового двигателя. Конструктивные особенности, виды свечей зажигания. Калильное число, искровой зазор.

Что делать если при замене обломилась свеча

Для выворачивания обломков из головки блока существуют специальные экстракторы в наборах, где можно подобрать нужный размер.

Содержимое центральной части корпуса извлекается или высверливается, смотря как произошёл излом, после чего в отверстие ввинчивается экстрактор. При наличии некоторого навыка так можно вывернуть обломок, поскольку натяг в резьбе уже ослаблен. Главная задача – ничего не уронить в цилиндр.

В самых тяжёлых случаях придётся снимать головку с двигателя для извлечение остатков и восстановления резьбы. Это сложная и объёмная работа, которой должны заниматься специалисты, причём именно по дизельным двигателям, в ремонте сильно отличающимся от бензиновых.

Как проверить свечи накаливания на «дизеле» в домашних условиях?

Зимой Владельцы дизельных авто надеются на свечки накаливания, Которые помогают завести прохладный мотор. Но часто случаются ситуации, когда даже эти «ассистенты» НЕ управляются с поставленной перед ними задачей, и пуск прохладного мотора в зимнее Морозное утро становится просто не вероятным. Сейчас я расскажу о том, почему это происходит, как с этим биться, также самое главное. как проверить свечки накаливания на дизеле в домашних критериях, 3-мя разными методами.

Как вы понимаете, свечки накала. очень важны для дизельного мотора, в особенности когда температура опускается ниже 0 ° С. Это неподменной изобретение делает обогрев камеры сгорания, по этому Воспламенение топливной консистенции в цилиндрах становится вероятным даже при очень низких температурах.

Современные дизельные движки имеют более совершенные системы обогрева, чего НЕ скажешь о старенькых дизелях. Когда-то дизельные моторы задействовалы свечки накаливания практически при каждом запуске, невзирая на то, что в этом Не было особенной нужды, в особенности летом. Например, современные дизеля удачно запускаются и без свеч накала.

Включение свеч накала должно происходить при определенной температуре, при всем этом на панели устройств зажигается Соответственный индикатор. Что делать, когда этого не происходит? Конечно, инспектировать в чем дело. О том, как проверить свечки накаливания .

Способы проверки (диагностика)

Многие владельцы дизельных автомобилей скажут, что слабым звеном в их машине является свечи накаливания. И это не далеко от истины.

Данные изделия действительно часто выходят из строя, при этом поломка могла произойти еще летом, а проявится зимой, тогда, когда авто перестало заводится в холодную погоду.

Прежде чем диагностировать неисправность важно понять по какому принципу работает подогрев дизеля в вашей машине. На данный момент их существует два:

На данный момент их существует два:

  1. Включение свечей накаливания при каждом запуске мотора – свойственно для старых дизелей.
  2. Периодическое включение элементов нагрева в зависимости от температуры двигателя и подающегося в систему воздуха.

Также важно понимать, какие виды свечей накала установлены, стержневые или керамические. Если у вас автомобиль соответствует экологическим нормам до Евро 4, то скорее всего в дизельном двигателе стоят стержневые нагревательные элементы

Если Евро 5, 6 — керамические

Если у вас автомобиль соответствует экологическим нормам до Евро 4, то скорее всего в дизельном двигателе стоят стержневые нагревательные элементы. Если Евро 5, 6 — керамические.

Последние имеют много дополнительных возможностей, основные из них:

  1. Функция промежуточного накаливая, с помощью которой регенерируется сажевый фильтр DPF.
  2. Предварительный и после пусковой нагрев – обеспечивает догорание топлива в холодном моторе.

Для проверки свечей накала, к примеру, на Рено Меган 2 универсал 1.5 86 л.с., Форд Мондео 2 1.8 90 л.с., Форд Транзит 2.2, Рено Лагуна 3 или других автомобилей с дизельными двигателями можно применить несколько способов. При чем подход к проверке будет одинаков вне зависимости от того, сняты они с мотора или стоят на месте.

Способы проверки:

  1. ВИЗУАЛЬНЫМ ОСМОТРОМ. Проверяется целостность и состояние реле и проводки, после снятия – непосредственно изделия;
  2. С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА (МУЛЬТИМЕТРА). Проверяется сопротивление обмотки или ее обрыв.
  3. ИСКРООБРАЗОВАНИЕ. На новых дизелях с ЭБУ не применяется, так как последнее может выйти из строя.
  4. С ПОМОЩЬЮ ЛАМПОЧКИ НА 12V. Простой способ проверки обрыва спирали.

Для быстрой диагностики, при условии, что у вас есть доступ к свечам накала и мультиметр, можно измерить их сопротивление. Проверять нужно на холодную. Преимуществом является наличие бесконтактного амперметра (индукционного типа). Показатели должны варьировать от 0.6 до 4.0 Ом. В новой свече может быть 0.7-1.8 Ом.

Если такое низкое сопротивление ваш тестер не показывает, тогда можно проверить обрыв спирали – показания в бесконечность (1), как раз и укажут на это.

Также многие мультиметры поддерживают функцию звукового сигнала при прозвоне проводки — звук есть, значит спираль целая.

Несмотря на полученные результаты рекомендован внешний осмотр свечей, особенно если пробег авто перевалил за 50 тыс. км. Наличие деформации наконечника, оплавления, сажевых отложений недопустимы.

Если результаты предварительной диагностики плачевны сразу для всех свечей накаливания, тогда скорее всего, потребуется полная диагностики электрооборудования входящее в систему подогрева, так как одновременный выход из строя всех изделий указывает на глобальную неисправность.

Для проверки свечей накала на дизеле, помимо визуального осмотра, необходимо использовать все ниже описанные способы.

Каждый из них потребует наличия определенных приборов и знаний в электрике, но если вы дома на бытовом уровне сами ремонтируете электропроводку, то и здесь разберетесь.

Также читайте как проводить диагностику автомобиля через ноутбук.

Схема подключения свечей накаливания и признаки неисправности

В принципе, их можно сравнить с электронагревателем. Стержень свечи расположен в предкамере таким образом, что его кончик находится прямо на границе завихрения рабочей смеси, создаваемого форсункой. Схема подключения свечей накаливания обеспечивает автоматическую подачу электрического тока, сразу же после поворота ключа зажигания в рабочее положение. Они нагреваются сами до очень высокой температуры и, соответственно, прогревают камеру сгорания, а также попадающий в нее воздух.

За их правильное функционирование отвечает блок управления свечами накаливания. Алгоритм его работы заключается в следующем: после поворота ключа свечи подключаются непосредственно к аккумулятору, в это же время на щитке приборов загорается соответствующая лампочка, спустя некоторое время предварительного разогрева эта лампа гаснет, что свидетельствует о полной готовности движка к запуску.

Первым признаком того, что в системе электроподогрева произошел сбой, является неработающий индикатор. Это может свидетельствовать о выходе из строя предохранителя либо же датчика температуры. Длительное же горение индикатора говорит о необходимости заменить тепловой выключатель, и если это проигнорировать, то может перегореть тепловой штифт, и тогда уже понадобится замена свечей накаливания. Правда, индикатор иногда может и не просигнализировать о возможной поломке.

Как проверить свечи накала на дизеле? Есть ответ!


Свечи накала весьма полезное и необходимое для обладателей дизельных двигателей изобретение. Благодаря этим нагревательным приборам, зимний запуск дизеля происходит без каких-либо проблем. Однако, даже это, на первый взгляд, «морозостойкое» изобретение, нередко дает сбой или выходит из строя.
Сегодня в рубрике «Полезные советы» — свечи накаливания. В этой статье вы узнаете, как проверить свечи накала тремя различными способами.

Свечи накала или накаливания, или калильные свечи, кому как удобно, как я уже говорил, весьма важное изобретение. Благодаря этим «чудо-свечам», запуск дизельного мотора зимой происходит без особого труда, так сказать «с полутыка»

Задача свечей довольно банальна и проста — подогрев камеры сгорания для облегчения первого запуска двигателя. Современные свечи накала существенно отличаются от своих «предков». Первые свечи накаливания активировались при каждом запуске двигателя, современные аналоги умеют анализировать температуру окружающей среды и без необходимости (летом например) не включаются. Перед тем как проверить свечи накала, необходимо четко знать принцип работы свечей вашего автомобиля, чтобы не дай Бог, рабочие свечи не «записать» в нерабочие. Как правило, о включении калильных свечей сигнализирует специальный индикатор в виде спирали на панели приборов.

Способы проверки свечей накала1. Проверка свечей накала, используя АКБ.

Данный способ проверки позволяет понять причину неисправности нагревательных элементов. Принцип следующий: каждая свеча накала выкручивается и проверяется отдельно, при этом анализируется ее внешнее техническое состояние, а также работоспособность. К недостаткам можно отнести необходимость выкручивать свечи накаливания, для некоторых моделей авто это довольно большая проблема.

Итак, для проверки вам потребуется аккумулятор и кусок провода длинной полметра.

Берем свечу накала, переворачиваем ее нагревательным элементом вверх, затем центральный электрод свечи подсоединяем к «+» АКБ, а кусок провода подключаем к корпусу свечи и «-» АКБ. Если при этом вы увидели, что свеча довольно быстро и равномерно нагревается более чем наполовину, можно сделать вывод, что калильная свеча в порядке. Если же накал свечи происходит медленно, или нагревается только ее кончик, скорее всего свеча неисправна.

Видео — как проверить свечи накаливания на дизеле

https://youtube.com/watch?v=ixLCDINEwj0

2. Второй способ потребует наличия мультиметра или омметра.

Включаем прибор в положение тестирования сопротивления (омметр). Отсоединяем питание свечи накала. Плюсовой электрод мультиметра подключаем к центральному электроду свечи накала, второй минусовой электрод подсоединяем на корпус свечи. Смотрим, что показывает прибор: если стрелка шевелится и не отклонилась от нулевой отметки ни на одно деление, скорее всего, имеется пробой в нагревательном элементе. Лечится такая поломка заменой свечи накала. Недостатком данного способа проверки является то, что он позволяет обнаружить лишь полностью «мертвую» свечу накаливания, обнаружить слабый накал нагревательного элемента при помощи данного метода обнаружить не удастся.

3. Третий способ — проверка «искры» свечи накала или проверка искрообразования.

Да, да это не опечатка, эти свечи тоже проверяют на искру. Способ старый, но весьма эффективный, т. к. позволяет проверить степень искрообразования свечей накаливания. Для проверки вам необходимо иметь кусок провода (полметра-метр), концы которого будут зачищены с обеих сторон (снять изоляцию 2-3 см с каждой стороны). Демонтируем свечи накала и отключаем питание. После этого подключаем один конец провода к «+» АКБ, а вторым концом быстро проводим касательное движение по центральному электроду свечи накала. Короче, касание должно быть похоже на черкание спичками по спичечной коробке. Во время теста исправный нагревательный элемент должен демонстрировать сильную искру. Если искра слабая — свеча накала слабо нагревается, возможно скоро полностью выйдет из строя. Полностью «мертвая» свеча накала не даст вообще никакой искры. Недостаток данной проверки в том, что на новых автомобилях, «нафаршированных» электроникой, данный метод может вывести из строя ЭБУ. Поэтому, перед тем как проверить свечи накала на искру убедитесь в том, что такой метод не причинит вреда вашему авто.

Видео — как проверить свечи накала «на искру»

https://youtube.com/watch?v=PP4aCPuPg44

Самостоятельная замена

Технология и этапы самостоятельной замены свечей накала на дизеле:

  • дать автомобильному двигателю полностью остыть;
  • открыть капот, после чего снять кожух;
  • отсоединить провод с минусовой клеммы;
  • демонтировать впускной коллектор;
  • произвести визуальный осмотр и определить место расположения форсунок;
  • открутить фиксирующие крепежи;
  • снять кабельные наконечники;
  • выполнить очистку отверстий форкамеры;
  • прочистить свечные каналы;
  • нанести на канавки смазочный состав;
  • специальным ключом выкрутить свечи накала;
  • динамометрическим ключом заменить неисправные элементы;
  • надеть наконечники свечных проводов, после чего зафиксировать гайки;
  • убедиться в оптимальной плотности установки элементов;
  • подсоединить аккумуляторный провод-«минус».

На заключительном этапе работ осуществляется установка впускного коллектора и тестовый запуск двигателя. Стабильная работа мотора свидетельствует о правильной замене калильных свечей.

Проверка свечей накаливания JMC

Для дизеля зима начинается, когда столбик термометра опускается к отметке + 5 °С. Только до этой температуры воздуха дизель удается кое-как запустить с неработающими свечами накаливания. При более низких температурах это невозможно, даже если “шалит” всего одна свеча.

Итак, свечи накаливания jmc должны обеспечить в камере сгорания необходимую для нормального смесеобразования и самовоспламенения температуру. Надо сказать, что со своей задачей, особенно на вихре- и форкамерных дизелях, свечи справляются достаточно эффективно.

О работе свечей накаливания jmc “сигнализирует” индикатор на панели приборов, который должен загореться, а через некоторое время погаснуть, как бы указывая, что воздух в камере сгорания готов к приему порции дизельного топлива. Опыт показывает, что доверять этому индикатору не стоит. Он может загореться, даже если перегорел предохранитель и не сработало реле блока управления свечами.

Проверить свечу jmc можно не снимая ее с двигателя при помощи обычного тестера: для этого нужно установить тестер в режим измерения сопротивления; один вывод тестера подсоединить к массе автомобиля, второй – к выводу свечи. Отсутствие контакта означает неисправность свечи. Ее следует заменить.

Проверка снятой свечи

Подать напряжение от “плюса” аккумулятора на клемму свечи, а корпус свечи — на “массу”. У исправной свечи сразу нагревается калильная трубка. Через 10 секунд она раскаляется и начинает светиться, в противном случае — свечу следует заменить.

Если свечи накаливания на легковых дизелях встречаются повсеместно, то более эффективные и такие необходимые зимой предпусковые обогреватели — крайне редко. И это понятно, ведь большинство дизельных иномарок рассчитано на климат Центральной Европы и к нашим зимам абсолютно не адаптировано. Автомобили из Скандинавии, а также немецкие, французские, ориентированные на наш рынок, значительно лучше подготовлены к эксплуатации в зимних условиях и имеют на этот счет в конструкции ряд “изюминок”, в том числе предпусковые подогреватели. Пусть их устанавливают за дополнительную плату, зато в паре с таймером такой подогреватель творит чудеса — машина “оживает”, как по звонку будильника. К приходу хозяина все готово к поездке: двигатель теплый, салон прогрет, не нужно соскребать лед со стекол и т.д.

Проблемы с заменой

Слишком долгая эксплуатация двигателя с больной свечой приводит к накоплению нагара. Он достаточно крепко удерживает свечу, препятствуя ее выкручиванию. Если вы меняете свечи сами и почувствовали слишком большое сопротивление, то лучше остановиться и обратиться к механику.

Если корпус свечи сломается, то останется два варианта: либо снимать головку блока, что очень дорого, либо высверливать свечу.

При подборе неоригинальных свечей накаливания следует обратить внимание на номинальное напряжение (4,4 или 11 V), температуру и время нагрева. Ошибаться нельзя. Необходимую информацию можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля либо в каталоге производителя свечей.

Перед установкой новой свечи следует очистить посадочное место и нанести на резьбу специальную смазку. Затяжку лучше произвести с рекомендуемым моментом (легче будет ее выкрутить).

Визуальная проверка свечей накала

Визуальная проверка позволяет выявить не только дефекты, но и работу топливной системы, срабатывание электронного управления, состояние поршневой, поэтому всегда внимательно осматривайте свечи накала, коль уже они сняты.

На свече есть дефекты

Если свечи ещё не выбегали свой ресурс, но уже имеют следы перегрева (примерно посередине нагреваемого стерженька), корпус вздувается и по сторонам разбегаются трещины, то это:

  1. Слишком высокое напряжение. Нужно измерить мультиметром напряжение в бортовой сети.
  2. Реле накала свечей долго не отключается. Засеките время срабатывание по щелчкам либо проверьте реле омметром.

Оплавление кончика свечи

Может происходить по причинам:

  1. Раннего впрыска топливной смеси.
  2. Загрязнения форсунок, вследствие чего распыл происходит неправильно. Можно проверить факел впрыска на специальном стенде.
  3. Слабая компрессия и позднее зажигание, а соответственно — перегрев.
  4. Накрылся напорный клапан. Тогда мотор будет достаточно жестко работать, а если попустить (на работающем моторе) гайку подводящего к форсунке топливопровода, то из под нее пойдет не топливо, а пена.


(Нажмите на изображение чтобы увеличить)
При визуальной проверке самой тонкой части свечи (та, которая и находится в форкамере) смотрите, чтобы она была хоть и потемневшей, но не с оплавленным железным корпусом, и без трещин. Потому, что даже если она и работает еще, то это будет продолжаться недолго, и вскорости придется снова проверять ее работу.

Кстати говоря, плохая работа свечи может случиться по причине недостаточного контакта с питающей шиной. При слабой затяжке гайки из-за вибрации, она приоткручивается. Но и тянуть сильно не стоит, можно повредить электрод. Часто свечи повреждаются непрофессиональными действиями при выкручивании/закручивании. Не редкость, что неправильное усилие крутящего момента может привести к потере компрессии, а их вибрация разрушает сердечник в керамических свечах накаливания.

(Нажмите на изображение чтобы увеличить)

Свечи накаливания – достаточно хрупкие, так что выкручивать их с двигателя, желательно, только если требуется замена. Причем, производить затяжку следует с помощью динамометрического ключа, поскольку усилие не должно превышать 20 Нм. Круглые гайки крепления электрического провода затягиваются только вручную; если шестигранные – ключом (но без нажима). Если применить большое усилие, то это скажется на зазоре (сузится) между металлическим корпусом и калильной трубкой и свеча начнет перегреваться.

Когда все вышеперечисленные проверки показали, что свечи в отличном состоянии, но при установке на двигатель они не работают, то тут нужно заняться электропроводкой и первое, с чего стоит начинать, это с предохранителей, датчиков и реле свечей накала.

Что сокращает срок службы свечей

Как уже было сказано, рабочий ресурс СН зависит от условий эксплуатации транспортного средства. Хотя данные элементы достаточно выносливые, они все же могут раньше времени выйти из строя.

Реле свечей накаливания

Реле свечей накаливания — это довольно важная деталь любого дизельного автомобиля, при выходе из строя которой, дизельный двигатель будет очень проблематично завести в холодную погоду. В этой статье мы рассмотрим для чего нужно это реле, как оно работает и как проверить его исправность. 

При выходе из строя этого реле, свечи накаливания перестанут работать и подогревать камеры сгорания (форкамеры) дизельного двигателя и его запуск в холодное время года будет проблематичным. И главным вопросом, который следует уточнить, из-за чего не работают свечи накаливания — это в чём причина, в самих свечах накаливания, в их реле, или в электрических проводах, компонентах, с которым оно связано.

И прежде чем разбираться, как проверить работу реле свечей накаливания, следует понять, хотя бы примерно, как работает система свечей накаливания современного дизеля, что и будет описано ниже. Это поможет быстрее выявить неисправность, виновником которой может быть не только реле свечей, но и другие компоненты системы.

Следует помнить, что кроме реле свечей накаливания, в работе свечей участвуют и другие компоненты, например блок управления двигателем, который рассчитывает время работы свечей накаливания (исходя из показаний датчика температуры), в зависимости от температуры антифриза в системе охлаждения и соответственно самого двигателя. Электронный блок управления двигателем, на современных дизельных двигателях, для определения точного времени накала свечей, считывает информацию  не только с датчика температуры охлаждающей жидкости, но и с датчика коленвала.

К тому же следует учесть, что на современных дизельных автомобилях, применяется ещё и двухступенчатый прогрев форкамер дизельного двигателя, который постепенно вытесняет одноступенчатый. При двухступенчатом прогреве, свечи накаливания при первой ступени (перед пуском мотора) подогревают форкамеры каждого цилиндра (вернее его головок) и работают от напряжения 12 -11 вольт (которое садится при накале свечей почти до 9 вольт). В конце первой ступени лампа на панели приборов гаснет, оповещая водителя, что пора запускать двигатель.

Затем, когда двигатель запустился, происходит вторая ступень, при котором напряжение накала понижается до 7-5,5 вольт, при котором свечи не так раскалены (их температура ниже), но они поддерживают устойчивую работу дизельного дизеля, пока он не прогреется до рабочей температуры.

При второй ступени, когда мотор работает с горячими свечами, он не только работает более устойчиво, но и токсичность выхлопа значительно меньше. После прогрева двигателя и достижения температуры охлаждающей жидкости примерно 30° (время прогрева зависит от температуры окружающего воздуха) свечи накаливания окончательно выключаются.

Как было сказано ранее, реле работает от команд с электронного блока управления, и когда напряжение поступит на управляющую катушку реле, оно срабатывает и включает свечи накаливания. Но и здесь не так всё просто, так как после срабатывания реле, на пути тока к свечам накаливания имеется ещё и токоограничительный резистор, и после этого резистора ток доходит до свечей накаливания.

А к этому резистору приходит ещё один провод, который связывает его с электронным блоком управления (точнее с датчиком тока в этом блоке), и именно с резистора ЭБУ считывает информацию о нормальной работе свечей накаливания. И часто многие ремонтники (после ремонта двигателя) путают или просто забывают подключить провод, связывающий токоограничивающий резистор и блок управления и система накала свечей перестаёт работать.

И многие думают, что неисправно реле свечей накаливания, но дело не в нём, а в неправильности подключения (проверить можно по схеме, но лучше перед ремонтом пометить все провода, где какой был).

Работа системы и проверка реле свечей накаливания.

Проверить работоспособность системы можно не заводя двигатель, с помощью мультиметра (тестера), выставленного в режим вольтметра. Щупы тестера (лучше вместо щупов использовать зажимы типа крокодильчик) подсоединяем к свечам накаливания (плюсовой щуп к шине свечей, а минусовой к массе мотора) и далее поворачиваем ключ зажигания в первое положение.

При этом отчётливо слышен щелчок срабатывания реле, а на тестере должно отобразиться напряжение, которое появилось на свечах накаливания. Величина этого напряжения примерно от 9 до 12 вольт (на разных машинах по разному и величина зависит от типа свечей).

Как я уже говорил, бывают одноступенчатые системы (на более старых машинах), и двухступенчатые. При одноступенчатой системе всё довольно просто. После поворота ключа зажигания в первое положение, услышим щелчок срабатывания реле свечей накаливания, при этом на вольтметре и соответственно на свечах накаливания появится напряжение (примерно 9- 12 вольт, зависит от вида свечей и состояния аккумуляторной батареи).

Лампочка индикатор свечей загорится на панели приборов. По мере того, как свечи раскаляются, через некоторое время (время зависит от температуры окружающего воздуха и двигателя) произойдёт второй щелчок, при котором лампа на панели приборов погаснет и напряжение на свечах пропадёт (и на вольтметре соответственно). Можно заводить двигатель.

При двухступенчатой системе накала, после первого щелчка должен быть второй, и после этого второго щелчка, примерно после истечения 4-5 секунд, напряжение на свечах и на вольтметре должно уменьшится, так как в работу вступает токоограничительный резистор ( напряжение на свечи пойдёт уже через этот резистор).

Когда двигатель заведётся и прогреется до рабочей температуры, сигнал с датчика температуры поступит на электронный блок, а тот даст команду реле. При этом произойдёт третий щелчок, и на вольтметре (и соответственно на свечах накаливания) напряжение пропадёт. Так работает исправная система свечей накаливания и если что то не так, то следует искать неисправность.

Замер напряжения, приходящего к свечам — это не показатель нормальной работы самих свечей. Поэтому, прежде чем проверять реле и другие компоненты системы, сначала следует проверить, что свечи накаливания действительно исправны, и работают без реле, ведь свечи накаливания часто выходят из строя (особенно если они не от авторитетного производителя).

Как проверить нормальную работоспособность свечей накаливания, я подробно описал вот в этой статье. Там же описано ещё несколько причин, почему дизельный двигатель перестал заводиться при похолодании.

И если свечи не будут работать от штатного плюсового провода, то следует ещё проверить свечи отдельным проводами (подойдут провода для прикуривания), с помощью которых напряжение подаётся на свечи напрямую от аккумуляторной батареи. Если при подключении проводов от аккумулятора свечи заработают (одновременно все свечи накалились до ярко малинового цвета в течении 4 — 5 сек.), то значит дело в реле или в проводах (компонентах).

Провод, идущий к реле, следует проверить на целостность и хотя он достаточно толстый, рассчитанный на ток порядка 60 — 80 ампер (и реле тоже), но всё же следует проверить его от начала до конца. И остальные провода, приходящие к реле и их клемы, тоже следует проверить (прозвонить) на целостность и по необходимости зачистить их клемы, если они окислены.

Так же следует проверить и предохранитель на 80 ампер, и если он сгоревший, то лампочка (со спиралью) на панели приборов будет гореть, но напряжение на свечи поступать не будет. Так как лампочка на панели указывает нормальную работу блока управления, а не самих свечей или предохранителя. Предохранитель выявить легко среди других, так как он самый мощный из всех остальных.

Бывает, что лампочка свечей накаливания на современных дизелях начинает мигать и многие автовладельцы не могут понять причину. Лампочка начинает мигать при повреждении вакуумной трубки или при отключении системы EGR — это система дожигания отработавших газов (лампа может начать мигать и при неправильном их подключении). Если у вас начала мигать индикаторная лампа и вы не знаете, где находится система EGR, то обратитьесь к автоэлектрику.

Проверка исправности непосредственно самого реле свечей накаливания.

Ну а как точно убедиться, что реле исправно или вышло из строя. Для этого вынимаем реле из клеммной колодки, где находится реле можно узнать в мануале своего автомобиля, но его легко найти среди других реле, так как оно более мощное и имеет более крупные габариты (см. фото в самом верху), чем остальные реле (реле света, реле поворота и т.д.).

Как проверить любое реле я уже писал и об этом можно почитать вот тут. Но нетрудно повторить об этом, добавив кое что ещё, так как фирменные реле могут иметь другие обозначения. Для начала следует определить на реле, где у него находятся два контакта обмотки катушки, а где два управляющих контакта, которые замыкаются при подаче напряжения на контакты обмотки.

Так же как реле бензонасоса, проверяется и реле свечей накаливания.

На отечественных реле, контакты обмотки помечены цифрами 85 и 86, а управляющие контакты помечены цифрами 87 и 30 (см. рисунок слева — показана схема проверки реле). При подаче напряжения 12 вольт на контакты катушки 85 и 86, у исправного реле управляющие контакты 87 и 30 должны замкнуться.

 

 

При этом отчётливо слышен щелчок и лампочка (используем лампу от фары), подключенная к контактам 87 и 86 должна загореться. Вместо лампочки можно подключить и свечи накаливания, как на схеме ниже и заодно проверить и их работу.

А — на + аккумулятора, Б — на минус аккумулятора, В — на свечи, Г- на + аккумулятора. Если при подключении реле напрямую к батарее, оно работает (и свечи тоже), а при подсоединении к клеммной колодке автомобиля нет, то проблема в проводах или клеммах, которые следует проверить.

Если срабатывания реле (щелчка) не происходит, и лампа не загорается, то реле неисправно и его катушка сгорела. Кстати, целостность катушки можно легко проверить и с помощью тестера, выставленного в режим замера сопротивления (омметра). Если омметр покажет некоторое сопротивление обмотки катушки (у разных реле сопротивление разное), значит всё в порядке. Если же прибор покажет обрыв, значит катушка сгорела (чаще всего именно она выходит из строя), то разумеется реле следует заменить новым.

Импортные реле могут маркироваться другими цифрами, но чтобы выявить контакты катушки, можно поискать схему реле вашего автомобиля, или вскрыть крышку реле (она чаще на защёлках, но некоторые на винтах, как на Ситроенах) и можно будет увидеть саму катушку и приходящие к ней контакты (кстати, при вскрытии видна сгоревшая катушка обычно меняет цвет и лак обмотки обгоревший).

К тому же следует учесть, что у реле с системой двухступенчатого накала, имеются не 4 контакта (как у реле более старой одноступенчатой системы), а более. Так как само реле состоит как бы из двух спаренных реле, одно из которых (дополнительное реле) включает в нужное время токоограничивающий резистор, понижающий напряжение на свечах, при заведённом двигателе. И при проверке таких реле, следует проверять срабатывание всех управляющих контактов.

 

 

На некоторых дизельных иномарках, с двухступенчатой системой накала и токоограничивающим резистором, в работе участвуют два реле свечей накаливания.

Одно реле срабатывает в первой ступени накаливания(как было описано выше), а второе реле срабатывает во второй ступени, чтобы включить токоограничивающий резистор и понизить напряжение на свечах, когда мотор заведён и прогревается. Пример схемы с двумя реле показан на рисунке слева.

При такой схеме, выявить неисправное реле просто, так как не будет работать какая та из двух ступеней накала.

Ну а для кого проверить самостоятельно реле свечей накаливания кажется сложно, то при подозрении на его неисправность (неслышно щелчков срабатывания) следует просто заменить его купленным новым, успехов всем.

Как работают свечи накала на дизеле тойота

Тойота, дизель 2ст, проверка свечей накала.

После замены свечей накала двигатель удалось запустить только с толкача, после этого запускается только с 4-5 раза, причем первые 2-3 раза даже не схватывает. После запуска плавают холостые обороты, дымит и сильно трясется. В движении работает нормально, но стоит остановиться и снова начинает дымить и трястись. Тойота таун айс, дизель 2ст, проверка свечей накала и работа реле свечей.

Экологические нормы Евро 5 и Евро 6 предусматривают работу дизеля с керамическими свечами, поскольку они имеют функцию предпускового и после пускового нагрева, позволяющего дожигать топливо в холодном двигателе, а также режим промежуточного накаливания, необходимый для обеспечения регенерации сажевого фильтра. Ссылка на магазин, где брал реле Volvo V40, а не V70. Ошибся 🙂 Повторюсь, что все отлично работает и…

Подробнее

Реле свечей накала дизеля представляет собой устройство, способное активировать свечи перед запуском двигателя для прогрева форкамеры, включение которого, после поворота ключа в замке зажигания, сопровождается хорошо слышимым щелчком. Само оно не способно решать период активации, эта функция ложится на ЭБУ, который подает сигнал согласно показателям датчика ОЖ и датчика коленвала. Команды с блока позволяют замыкать и размыкать цепь. По вопросам помощи, консультаций, сотрудничества, рекламы и прочего — [email protected] .

Подробнее

При относительно теплой погоде выход из строя одной или двух свечей накала может быть малозаметным, а вот с наступлением холодов сразу возникают трудности с запуском дизельного мотора и потребность в проверке свечей. Я в VK — В этом видео я расскажу как быстро и просто проверить работу свечей накала дизельного…

Подробнее

Замена и проверка свечей накала на TOYOTA Hilux Surf 185 1KZ-TE

Надеюсь, эта информация поможет вам в решении вашей проблемы, и вы легко сможете разобраться, как проверить свечи накала своего дизеля самостоятельно, а не обращаться в сервис. Ведь, как видите, проверка может осуществляться не только при помощи тестера, но и обычной автомобильной лампочки и аккумулятора, буквально за считанные минуты прямо в двигателе, не выкручивая их из блока. Всем привет. Это видео было отснято давно, а смонтировать я смог только сейчас. В этом видео я вам буду расск…

Дизель Плохо Заводится — Диагностика и Замена Свечей Накаливания

Есть такой автомобиль тойота королла 2000 года выпуска с французским дизельным двигателем 1,9 D, проблема такого характера — на холодную (в основном после ночи) заводится с трудом, погоняешь стартером около минуты, потом только схватывает. По прозрачному шлангу видно — топливо в ТНВД уходит, а с фильтра не закачивает, фильтр полный топлива. На всех соединениях поменяны хомуты, шланги тоже новые. С, если выше — то заводится нормально, но с какими-то перепадами оборотов, секунд 30 плавают, а затем нормально всё. Если кто сталкивался с такой проблемой, помогите советом, хотя бы что дальше смотреть. Появилась проблема — дизель плохо заводится на холодную. Прозвонка показала, что необходима замена свечей…

Проверка свечей накала. 3 способа проверки

Проверку свечей накаливания нужно начинать с того, что выяснить, подается ли на них напряжение вообще, поскольку иногда попросту окисляется или ослабевает контакт питающего провода. Больше полезной информации почему не хочет заводится холодный дизель, инжектор или карбюратор можно найти…

КАК ПРАВИЛЬНО заменить свечи накала на ДИЗЕЛЕ

Когда двигатель горячий, поршня расширяются, поэтому и заводится, а на холодную компрессии не хватает. Проверь как я — выкрутил свечи накала, вылил в каждый цилиндр по грамм 20-25 моторного масла, 5 мин подождать, потом крутнуть стартером прям пару сек. Как не нужно менять свечи накала дизельного мотора и не убить двигатель РЕКЛАМА / СОТРУДНИЧЕСТВО: [email protected]

Почему сгорают свечи накала дизель.

Поменял свечи накала (оригинал), стал заводится как часы, но с конца августа 2013 года вновь стал плохо заводится на холодную, хотя на горячую заводится с пол оборота, проверил с электриком свечи — рабочие, проверил компрессию 12-15, у другого специалиста замерил, компрессорграф показывает 22-25. Снял головку цилиндра, заметили раковину на распредвале -поменял, и вдобавок гидротолкатели, болты и каретки, а также пришлось расточить головку цилиндра, и жгут форсуночный. К сожалению проблема не ушла, заводится плохо когда двигатель остынет, если даже плюс 5 на улице. Мы покажем как в дороге без снятия проверить свечи накала. Разберем свечу накала. И раскажем одну из причин…

принудительный запуск свечей накала на опеле DTI

На холодную при развитии оборотов от 1,4-2,2 дергает, троит, не набирает скорость (потеря мощности), если только очень плавно, чуть прибавляешь газу то машина опять начинает тупить и дергаться. После прогрева (либо стоит мин 20, либо проехать около 1,5-2 км) тяга возвращается, троить перестает, мотор работает в нормальном режиме. Почистил впускной коллектор, дроссельную заслонку (все было очень загрязнено), поменял мебрану на маслоотделите. Дросселльную заслонку закидывает после небольшого пробега (примерно через 1500-2000), повторно снимал смотрел, т. Пожалуйста подскажите каким путем лучше идти дальше? была проблема запуска двигателя в осенний прохладный период когда свечи не запускаются которую я решил.

Реле времени для свечи нагрева дизельного двигателя

Дизельное топливо имеет тенденцию парафиниться при низких температурах. В этом состоянии топливо негодно для использования. Насос высокого давления способен прокачать его через форсунки и впрыснуть в цилиндры, но для воспламенения нужна струя горящего топлива с воздухом. Поэтому один из методов пуска дизельных двигателей – установка свечи подогрева смеси — термостартера — во впускном воздушном коллекторе. В отечественных системах на свечу также подводится топливо от насоса. При кручение стартера срабатывает клапан свечи, свеча нагревает и поджигает топливо и смесь втягивается в двигатель. Факел, созданный термостартером, состоящий из горящего топлива впрыснутого в цилиндры, обеспечивает запуск дизельного двигателя даже при очень низких температурах. В зарубежных системах используется просто нагрев при помощи свечей накаливания. Также поступают и автолюбители зимой: когда дизель застывает — вставляют во всасывающий коллектор фен и прогревают так двигатель.

Часто производитель устанавливает кнопку для принудительного включения свечи. Но так как человечество постоянно двигается в сторону автоматики, уже многие переходят на автоматическую систему включения подогрева свечи.

Однажды зимой в моей машине лампочка индикации подогрева свечи просто не засветилась. Соответственно не сработала и свеча, а двигатель не запустился. Пришлось искать электронный блок, который оказался около левого крыла. В некоторых машинах блок управления свечой объединен с основными «мозгами». После визуального изучения платы обнаружилось перегорание «микрухи», на которой все сплавилось. Что за она, понять было невозможно, а вместе с ней полностью вылетела дорожка на печатной плате. Чинить ее было невозможно, по крайней мере для меня.

Встал вопрос о том, как быть дальше. Самый простой вариант — подключить катушку реле включения свечи от замка зажигания. Заводишь машину — и параллельно подается напряжение на катушку свечи, которая срабатывает, пока крутишь стартер. Минус в том, что так крутить можно достаточно долго, а аккумуляторы зимой быстро разряжаются, да и предварительный прогрев свечей также необходим. Вторым вариантом было принудительное включение катушки свечи через кнопку. Способ хороший, только можно забыть выключить свечи и они подсадит аккумулятор, т.к. тянут 40 ампер. Третьим способом стала разработка простой платы, выполняющей все функции родного реле времени. В пользу последнего способа стало еще и то, что заводская плата для современной машины стоит примерно 500 $.

В дебрях инета я нашел примерную схему блока реле времени для свечи нагрева машины toyota. Скорее всего примерные схемы и у остальных авто производителей. Питание подается на 4 и 10 контакты схемы. 4 контакт – «+», 10 – «-». Датчик температуры подключается на 7 контакт. Датчик температуры установлен рядом с датчиком температуры двигателя и имеет два контакта. Один на плату, а второй — на массу. В зависимости от температуры двигателя, реле времени регулирует время включения реле. Примерно от 20 секунд для -20°С до 0 секунд для +20°С. При этом чтобы разгрузить аккумулятор при срабатывании стартера, стоит блокировка отключения реле, если срабатывает генератор, т.е. машина заводится. 6 контакт шел на «+» перед свечой, но для чего – непонятно. В итоге все стало работать и без него. Как говорится, если остались детали – работать будет.

В итоге блочная схема имеет вид

Следующим шагом стало определение параметров датчика температуры. То, что эта штучка изменяет свое сопротивление при изменении температуры – понятно, но в какую сторону и в каких пределах — предстояло выяснить. Измерять сопротивление можно обычным омметром. Для измерения сопротивления в промежутке от -20°С до +20°С подойдет морозильная камера обычного холодильника. К датчику температуры крепятся провода от омметра (если мультиметр может измерять температуру — отлично), термометр с выносным датчиком температуры. Затем все перематывается изолентой для прочности конструкции и точности измерений. Температура датчика опустится до –20°С минут за 10. На протяжении этого времени нужно на каждом градусе термометра делать измерения сопротивления датчика. Если же наоборот охладить датчик, а затем вынуть и измерять сопротивление, то точность будет ниже, т.к. нагрев будет идти с большой скоростью, а термометр меняет свои показания достаточно редко.

В результате по измеренным величинам можно построить график зависимости сопротивления от температуры. Если требуется измерить сопротивление при высоких температурах, то можно воспользоваться чайником, в который нужно опустить датчик, термометр и провода.

В результате график будет иметь вид.

Далее вопрос в самой схеме необходимого реле времени. На просторах сети распространена схема на таймере NE555. Обвязка микрухи также простая. Если к микрухе добавить пару реле, то вполне можно реализовать реле времени для свечи подогрева. Однако схемы инета не позволяют ввести в схему датчик температуры, который будет влиять на изменение времени срабатывания. Пришлось экспериментально разрабатывать нужную схему.

Итак, при подаче питания от замка зажигания на клемму 4” через конденсатор С1 подается отрицательный импульс для срабатывания таймера. С выхода таймера, нога микрухи 3, подается положительное напряжение на ключ – транзистор VT1, на коллекторе которого появляется отрицательный потенциал. Таймер управляет транзистором, а транзистор обеспечивает нагрузку в цепи катушки реле К1. Лампа HL – лампа индикации на приборной панели. Катушка реле К2 отключит реле свечи нагрева, подключенную на клемму 5” в том случае, если на контакте 11” появится положительное напряжение. Напряжение обязательно появится при включении генератора и это защита свечей — принудительного отключения свечи нагрева. Диод VD2 нужен для того, чтобы напряжение от катушки реле К2 не долбало стартер.

Времязадающие элементы – резистор R1 и конденсатор C2. Для настройки схемы проще менять только конденсатор С2, хотя можно крутить и резистор R1. С увеличением емкости время срабатывания увеличивается. Также времязадающим элементом являются резистор R3 и датчик температуры R4, подключенные между массой и пятой ногой микросхемы. Резистор R3 служит для адаптации датчика.

Промежуточные реле нужно использовать с катушками на 12 В, обычные для машины.

Схема реле подогрева свечей для наших и зарубежных генераторов представлена ниже. На самом деле реле — дополнительные проблемы на машине — лучше без всяких реле.

где 3” – вход «-» через лампочку индикации

4” – вход «+» через предохранитель 7,5 А

5” – выход реле времени на катушку управления свечой нагрева

7” – выход на датчик температуры

9” – вход «-» от генератора

Примерно такая схема получилась. Цена вопроса составила 3 $. Получилась куча деталей, правда с тройным запасом, чтобы несколько раз не катать на рынок. Травить плату на тестовом варианте было лень, да и впоследствии тоже, так что ограничился сборкой на макете.

В роли макета выступила картонка и иголка. Времени было много – электричка везла меня на дачу, поэтому, выверив все места, я проколол отверстия и вставил в них детали. Минусы такого монтажа очевидны – ненадежная подложка: возможные замыкания при перегибании, разрушение при транспортировке, но при этом быстрота и новизна способа монтажа. Возможно, восточные ученые так будут строить в будущем радиооборудование.

Деталей относительно получилось немного. Светодиод я вставил для индикации срабатывания. Светодиод необходимо включать через дополнительное сопротивление. Сопротивление легко найти по формуле

Iсв.д. = 20 мА
Uсв.д. = 3 В
n – количество светодиодов, включенных последовательно
R=(Uпит-n*Uсв.д.)/Iсв.д.

R=(12-1*3)/0,02=450 Ом
Если к примеру нужно подключить группу светодиодов к сети 220 В из 5 штук, то ограничивающее сопротивление будет равным
R=(220-5*3)/0,02=10250 Ом

На обратной стороне картонки можно нарисовать монтажную схему. Из ножек можно собрать часть дорожек схемы. Главное нигде не ошибиться и не закоротить ножки между собой.

После распайки схемы необходимо подвести все провода. Для теста можно воспользоваться машинным или аккумулятором от шуруповерта, подкинуть датчик и засечь время. Следует учитывать температуру там, где находится датчик. Если время не устраивает, то нужно изменять емкость электролитического конденсатора. Окончательный тест необходимо производить на машине, иначе можно наколоться с временными интервалами включения.

Когда все отлажено, можно перенести схему на стеклотекстолитовую основу. В итоге получилось, что при температуре +20°С реле работает 3 секунды, а при -20°С – 20 секунд. Все проверки времени срабатывания можно производить, если вместо датчика установить переменный резистор на 20 кОм.

Схему можно делать навесным монтажом. В принципе, будет лучше если всю плату залить эпоксидной смолой, чтобы обеспечить водонепроницаемость схемы, а в доступное место установить коммутационные реле.

В итоге схема примерно выполняет все функции родного реле. Непонятно, почему такая разница в стоимости, но скорее всего эту обусловлено большей точностью времени срабатывания, а также большим желанием заработать.

Схема работает следующим образом: R1 и C2 — времязадающие — чем больше емкость или сопротивление, тем больше времени требуется для прекращения работы. С1 нужен для автоматического включения таймера при подачи питания. R3 — сопротивление датчика температуры, его, возможно, придется корректировать — запаивать параллельно дополнительные сопротивления. R4 — отграничивает ток через базу транзистора VT1 от микросхемы NE555. VD3 — не пропускает ток на выход микросхемы NE555 3 при поступлении сигнала от стартера через VD2 и R6. VD1 останавливает таймер при подачи сигнала от генератора. HL1 — лампа индикации на панели прибора. K1 — силовое реле включения свечей. Это реле обычно идет отдельно от таймера и устанавливается вместе со всеми реле. Итак, включаем зажигание в машине. Если на улице прохладно, то лампочка включения свечей начинает светиться. Это означает, что таймер начал отсчет и на выходе микросхемы NE555 есть положительный потенциал. Проходит до 20 секунд, лампочка тухнет, реле отключается — значит таймер отработал и на выходе микросхемы нет потенциала. Начинаем стартовать — включается лампочка включения свечей от сигнала со стартера — все правильно, раскаленные свечи облегчают пуск. После запуска лапочка тухнет — таймер заблокирован потенциалом от генератора. Если не дождаться отработки таймера, а сразу пробовать завестись — ничего страшного, при успешном пуске работа таймера прервется по сигналу от генератора, а если не получилось — таймер доотработает процедуру прогрева свечей. Если одного раза не хватило — прогреть свечи можно еще раз.

где 3” – вход «-» через лампочку индикации

4” – вход «+» через предохранитель 7,5 А

5” – выход реле времени на катушку управления свечой нагрева

7” – выход на датчик температуры

9” – вход «+» от генератора

10” – масса, общий «-»

11” – вход «+» от катушки стартера

Всем удачного паяния.

 

Срок службы свечей накаливания в дизельных двигателях — АвтоТоп

Для того чтобы топливно-воздушная смесь воспламенилась в цилиндрах двигателя, работающего на дизельном топливе, необходима температура 8000 — 8500С. При охлаждении дизеля до температуры ниже 500С, повышение температуры до 8000С путём сжатия воздуха поршнями не возможно.

Для того чтобы этого добиться, в конструкцию дизельного двигателя установили свечи накаливания. Они расположены так, что рабочая часть свечи находится в камере сгорания топливно-воздушной смеси и обеспечивает подогрев воздуха.

Основным назначением свечи накаливания является быстрое достижение рабочей температуры смеси. При повороте ключа «зажигания» свечи за считанные секунды накаляются до температуры 800-1300 градусов, и воздух в камере сгорания быстро нагревается. При этом каждая свеча расходует ток 8 – 16 ампер. Посредством реле или электронного блока происходит управление величиной напряжения и длительностью подачи электрического тока на свечи.
После отключения сигнальной лампочки на панели, реле ещё порядка трёх минут подогревает свечи на работающем моторе. Так как температура накала свечей очень велика, то они ещё достаточное время остаются горячими, поэтому многие современные свечи отключаются от сети сразу, после выключения стартёра. Современные конструкции оснащены электроникой, которая самостоятельно определяет температуру двигателя, и если температура достаточно высока, то свечи не включаются.

По своей сути, свеча накаливания является нагревательным элементом, который крепится в корпусе и закрывается кожухом. По внешнему виду — это спираль из тугоплавкого металла. Две спирали из разных металлов представляют более сложную конструкцию свечи. Сопротивление свечи зависит от степени нагрева. Свечи автоматически, без внешнего реле поддерживают температуру, и не допускают перегрева.

Наиболее вероятной причиной затруднительного запуска дизельного двигателя является отсутствие подогрева во внутренних объёмах цилиндров. Если двигатель исправен, то после включения стартёра и нескольких оборотов коленчатого вала, двигатель незамедлительно начинает работать.

В тёплое время года нерабочее состояние одной свечи сразу обнаружить трудно. При запуске двигателя это не заметно. Но через несколько минут работы двигателя это будет заметно, так как работа мотора будет неровной. Это происходит из-за нарушения процесса сгорания смеси в холодном цилиндре.

Значительно осложнят запуск двигателя проблемы в двух свечах. Вышли из строя сразу три, или четыре свечи — факт маловероятный.Поэтому, если двигатель не удаётся завести, проблему следует искать в проводке или в реле управления. Некоторые модели автомобилей оснащены лампочками, которые включаются при обнаружении неполадок свечей.

Проблем с запуском двигателя не возникнет даже при неисправности свечей, только в том случае, если температура двигателя больше 60 градусов.

Если несколько раз подряд вы испытали трудности при запуске двигателя, то стоит проверить состояние свечей. Неисправность одной свечи ведёт к неисправности остальных.

Существует две причины выхода свечи из строя: закончился срок эксплуатации или неполадки в топливной системе. Следует обратить внимание, что если на старом автомобиле выходит из строя одна свеча, то целесообразнее заменить сразу все.

Неисправность топливной системы (её деталей) пагубно сказывается на сроке службы свечей. При износе или загрязнении форсунки, топливо попадает на нагревательный элемент, вследствие чего, в оболочке образуется отверстие и спираль разрушается. Также повредить свечу можно при проведении демонтажа или некачественной установки.

При неисправности реле может произойти перегрев свечи, что приведёт к оплавлению оболочки и перегоранию спирали. Причиной затруднения запуска может стать и само реле. Оно может перегореть. Если при проведении ремонта неправильно уложили кабель, то в процессе эксплуатации провода, идущие от реле, могут оборваться или перетереться.

Элементарной диагностикой свечей накала является проверка их электропроводимости. Ток должен проходить через свечу.Сопротивление свечи в холодном состоянии составляет 0,6 — 0,4 Ома. Определить сопротивление свечи бытовым тестером невозможно, но обнаружить обрыв спирали нагревателя вполне реально и самостоятельно.

Более точную диагностику проводят специалисты. При помощи индукционного амперметра можно провести диагностику свечи без её демонтажа. Очень часто для выявления неисправности узла требуется проверка на специально оборудованном стенде и строгий визуальный осмотр.

В тех случаях, когда отказывают сразу все свечи, необходимо проверить электрику всего автомобиля. Особое внимание следует обратить на реле, которое управляет свечами, и проверить цепь.

Дизельный двигатель в отличие от традиционных бензиновых моторов внутреннего сгорания нуждается в специальных свечах накаливания. Что это за устройство, и какие принципы его работы в турбодизеле – об этом мы расскажем в данной статье.

Для чего нужна свеча накаливания в дизельном агрегате

Из физики мы знаем, что в бензиновом двигателе топливо в камере сгорания воспламеняется от искры, а в дизельном моторе – топливо самодетонирует от сжатия, при котором температура возрастает до 800 градусов Цельсия. Однако в холодное время года для детонации дизельного топлива недостаточно только лишь высокого давления. Для процесса детонации топлива необходимо его нагреть с помощью специальной свечи накаливания.

Принцип работы свечей накаливания в дизельном моторе

Запуск свечей накаливания в дизельном моторе происходит автоматически при проворачивании ключа в замке зажигания. Длительность работы свечей накаливания определяется датчиком температуры двигателя. Как только турбодизель полностью прогреется, свечи накаливания отключаются.

В таблице ниже указан алгоритм работы свечей накаливания в дизельном силовом агрегате.

ДействиеОписание
Поворот ключа стартераНа свечу накаливания подается электрический ток
На панели приборов загорается контрольная лампа состояния свечей накаливанияВ зимнее время года необходимо задержать ключ в замке зажигания на «массе» свечи накаливания разогрели камеру сгорания. Пока горит контрольная лампа – свечи накаливания греют, как только контрольная лампа гаснет – это означает, что можно заводить мотор стартером.
Запуск двигателя стартеромПосле 15-30-секундной работы свечей накаливания мы можем заводить турбодизель.
Трехминутная работа свечей накаливания после запуска двигателяПосле запуска мотора стартером свечи накаливания работают в течение трех минут, чтобы обеспечить бесперебойную работу до полного прогрева двигателя.

Устройство свечи накаливания

Свеча накаливания имеет спираль накаливания, которая может быть защищена чехлом или быть открытой. Защитный чехол спирали обычно изготовлен из оболочки, которая заполнена керамическим порошком. Такая оболочка хорошо проводит тепло.

Выделяют несколько видов свечей накаливания для дизельных моторов:

— свечи открытого типа;

— другое название штифтовых свечей – стержневые свечи.

Штифтовые свечи устанавливаются непосредственно в камере сгорания мотора. Струя топливной смеси попадает прямо на раскаленную оболочку спирали свечи. Стержневые свечи служат намного дольше свечей открытого типа, но и стоят они дороже. Автомобильные производители практически отошли от использования свечей открытого типа в настоящее время. Ранее их еще использовали в дизельных моторах Mercedes.

Ресурс свечи накаливания

Современные штифтовые свечи накаливания могут служить до 60 000 километров, если не нарушаются условия эксплуатации дизельного двигателя. Свеча накаливания может выйти из строя раньше оговоренного интервала работы из-за повреждения оболочки спирали накаливания. Через трещину в оболочке поступают влага и грязь, от чего витки спирали просто замыкаются на корпус. К повреждению оболочки спирали свечи накаливания могут привести:

— неправильный или неаккуратный монтаж свечи накаливания в двигатель;

— электрохимическая коррозия, возникающая со временем;

— несоответствие модели свечи двигателю автомобиля.

Свечи в дизельном двигателе обеспечивают гарантированный запуск силового агрегата на холодную. Принцип их действия заключается в доведении топлива, находящегося под высоким давлением, до необходимой температуры при помощи специального реле. Дизельный движок имеет столько свечей, сколько цилиндров расположено в нем. На каждый цилиндр мотора приходится по одной свече.

Принцип включения дизельного мотора

Топливно-воздушная смесь, находящаяся в цилиндре под давлением, нагревается до 900°С. Для обеспечения условий возгорания, конструкция обладает высокой прочностью. Горючая смесь воспламеняется от степени сжатия, а не от свечи. При температуре окружающей среды ниже плюс 5°С вплоть до сильных морозов, камера сгорания нуждается в принудительном прогреве при помощи керамических или штифтовых свечей накала.

Свеча накаливания в дизельном двигателе способна прогреть зону впрыска до 1000°С за считаные секунды. Когда происходит включение дизеля, данные устройства работают до достижения температуры жидкости охлаждения плюс 75°С.

В связи с повышенными требованиями экологов, благодаря своим уникальным свойствам, свечи зажигания начинают функционировать на холостых оборотах. Устройство данных деталей способствует снижению количества вредных выбросов дизельного двигателя в атмосферу.

Конструктивные особенности различных видов свечей

Данные конструкции могут быть выполнены как из керамики закрытого типа, так и из металла — открытые. Нагревательный элемент изготовлен в виде спирали.

В металлических штифтовых конструкциях имеются спирали: нагревательная и регулировочная. Благодаря первой происходит быстрое нагревание, вторая служит для защиты конструкции от перегрева.

Состав керамических деталей более сложен:

  1. Корпус из металла.
  2. Трубка нагревательная.
  3. Болт с гайкой соединительные.
  4. Спираль регулировочная.
  5. Керамическое наполнение.
  6. Электрод центральный.
  7. Резьбовая часть.

Керамические детали более предпочтительны, благодаря их способности быстро производить нагрев и обеспечивать очень высокую температуру.

Под воздействием электрического тока происходит нагревание спирали. Высокая температура в моторе не дает элементу нагреваться выше 850°С, подогрев длится в течение короткого времени: от 4 сек до 2 мин. За продолжительностью подогрева ведет наблюдение электронный блок управления, который отслеживает температуру жидкости охлаждения через специальные датчики.

Пока подогрев продолжается, горит контрольная лампочка, расположенная на приборной панели. Выключение лампы свидетельствует о полной готовности движка к запуску.

Свечи накаливания продолжают работать и после включения мотора, продолжая прогрев и обеспечивая наиболее полное сгорание воздушно-топливной смеси, уменьшая вредные выбросы.

Методы проверки свечей

Проверить напряжение в элементах можно с использованиеммультиметраили аккумулятора автомобильного.

Чтобы не демонтировать устройство, достаточно подключить его к аккумулятору. Схема подключения такова: минус подсоединяется к корпусу свечи, а плюс — к клемме соответственно. В исправном узле в течение нескольких секунд нагревается спираль. Отсутствие тепла говорит о необходимости заменить устройство.

При проверке свечей в форсунках нужно выкрутить элементы и изучить свечение штифтов, которые должны раскалиться. Отличие интенсивности свечения хотя бы одного элемента говорит о необходимости дополнительной проверки путем замера его сопротивления.Во избежание быстрого выхода из строя остальных элементов, замена производится сразу всего комплекта, независимо от того, сколько деталей оказалось бракованными.

Редко случается, когда происходит отказ более двух устройств, в таком случае необходимо произвести проверку электрической проводки либо электронного блока управления.

При помощи мультиметра работоспособность демонтированной свечи определяется методом «прозвонки».

В современных автомобилях проверить данные узлы можно путем самодиагностики, дополнительно используя индикатор, расположенный на панели приборов, который подает сигнал при появлении поломки свечи.

Описание признаков неисправностей элементов накаливания

Поломки свечей накала проявляются следующими дефектами:

  1. Мотор не хочет запускаться.
  2. Неравномерность работы холодного движка.
  3. Появление выхлопных газов белого цвета.

Если автовладелец недавно производил замену всех свечей, то причина может крыться в неисправности элемента по вине производителя. Бракованную деталь нужно выкрутить и заменить на новый экземпляр. Неисправности элементов накаливания наиболее заметны в зимнее время. Понижение температуры в окружающей среде вызывает появление большего количества признаков неисправностей элементов накала.

Чтобы облегчить процесс демонтажа, используется специальный съемник свечей накаливания дизельных двигателей. Его нужно применять в комплекте с инструментом, приспособленным под квадратную или шестигранную головку.

Почему свечи выходят из строя

Срок службы современных штифтовых свечей накала дизелей составляет 60 тысяч километров при условии соблюдения эксплуатационных условий. Если случится повреждение оболочки спирали, то все устройство выйдет из строя раньше, т. к. в образовавшуюся трещину внутрь проникают грязь и влага, а спираль замыкается на корпус. Оболочка может выйти из строя по следующим причинам:

  • несоблюдение тщательности и аккуратности при монтаже элемента накаливания в мотор;
  • появление электрохимической коррозии с течением длительного времени;
  • установка свечей, не соответствующих моделей данному типу дизельного двигателя.

Данные устройства очень важны — они обеспечивают как бесперебойный запуск дизельного двигателя при минусовых значениях температуры окружающей среды, так и существенно снижают количество отработавших вредных газов.

Как завести грузовик с дизельным двигателем

Если вы пытались завести грузовик с дизельным двигателем, вы можете понять, что это не то же самое, что запустить автомобиль с бензиновым двигателем . Там, где бензиновый двигатель можно сразу провернуть и включить, дизельному нужно сначала немного прогреть .

Хотя эти грузовики имеют более высокую цену, они могут компенсировать это за счет экономии топлива. Это делает грузовики с дизельным двигателем привлекательным вариантом для некоторых покупателей. Вот руководство от приложения Jerry для сравнения страховок на автомобили, которое поможет вам узнать все о том, как запустить дизельный грузовик и чем он отличается от запуска бензинового аналога.

Почему запуск дизельного двигателя отличается

Помимо использования дизельного топлива вместо бензина для заправки, есть несколько других компонентов грузовика с дизельным двигателем, которые отличаются от бензинового грузовика.

Одно из основных отличий связано с тем, как топливо сгорает внутри двигателя . В традиционном бензиновом двигателе для начала сгорания используется свечи зажигания . Дизельный двигатель зависит от сжатия до , чтобы повысить температуру воздуха внутри двигателя , поэтому дизельное топливо сгорает при встрече с горячим воздухом.Таким образом, температура очень важна для дизельных грузовиков.

Некоторые из основных компонентов, помогающих запустить дизельный двигатель, могут включать:

  • Свечи накаливания . Свеча накаливания используется в дизельном двигателе, чтобы облегчить его запуск. Это металлический нагревательный прибор в форме карандаша. Для прогрева он использует энергию аккумуляторной батареи грузовика. Как только он нагреется, дизельное топливо распыляется на кончик свечи накаливания, воспламеняя топливо независимо от общей температуры двигателя.

  • Удвойте батареи .Дизельные грузовики имеют две батареи для запуска двигателя и подогрева свечей накаливания грузовика. Из-за количества энергии или ампер, которое необходимо для запуска дизельного двигателя, дизельный грузовик должен использовать две батареи для запуска. Убедитесь, что эти батареи всегда полностью заряжены.

ЕЩЕ : Самые дешевые пикапы на 2021 год

Три способа запуска дизельного грузовика

Существует три основных способа запуска дизельного грузовика, каждый из которых зависит от типа грузовика, возраста грузовика и технологии, которые он установил, такие как нагреватели воздухозаборника.

Независимо от того, как вы запускаете свой дизельный грузовик, убедитесь, что стояночный тормоз всегда включен , а грузовик находится в нейтральном положении или в режиме парковки .

Вариант 1: Ссылка на свечу накаливания

Наиболее распространенный способ запуска грузовика с дизельным двигателем, особенно новых моделей, — это указать номер на индикаторную лампочку свечи накаливания , которая сообщит вам, когда свечи накаливания нагреются до такой степени, что провернуть двигатель.

Чтобы запустить дизельный грузовик с помощью индикатора свечи накаливания, выполните следующие действия:

Шаг 1: Поверните ключ грузовика .Вы хотите повернуть ключ, чтобы «запустить». Убедитесь, что вы не полностью повернули ключ в положение «включено». Некоторые грузовики могут иметь световой индикатор или предупреждение «Подождите, чтобы начать».

Шаг 2: Найдите индикаторы свечей накаливания . Вы поймете, что пора переходить к следующему шагу, когда либо загорится индикатор свечи накаливания и исчезнет предупреждение об ожидании запуска (если есть сигнальная лампа), либо пока не загорится индикатор свечи накаливания (если у вас нет сигнальная лампа).

Обратите внимание: если вы не дождетесь полного нагрева свечей накаливания, прежде чем полностью запустить погрузчик, вы рискуете повредить свечи накаливания с течением времени, что может привести к необходимости их замены. Кроме того, чем холоднее погода, тем дольше прогреваются свечи накаливания. Будьте терпеливы, чтобы не повредить свечи накаливания.

Шаг 3: Включите погрузчик . После того, как загорятся лампочки свечей накаливания, можно безопасно повернуть ключ в замке зажигания в положение «включено».Полная прокрутка может занять несколько секунд, но не позволяйте грузовику прокручиваться более 30 секунд, чтобы не повредить двигатель. Если он не заводится, полностью выключите зажигание и повторите процесс прогрева свечей накаливания и перезапуска грузовика.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО : Топ-10 самых дешевых грузовиков для страхования

Вариант 2: Использование обогревателя воздухозаборника

Еще один способ запустить дизельный грузовик – установить нагреватель воздухозаборника . Это устройство является дополнением к свечам накаливания и может способствовать более быстрому прогреву двигателя, а также уменьшению дыма, выделяемого при запуске.

Нагреватель воздухозаборника поможет быстро направить теплый воздух в камеру сгорания двигателя, чтобы ускорить запуск дизельного грузовика.

Ниже приведены инструкции по использованию нагревателя воздухозаборника для запуска дизельного грузовика.

Шаг 1: Поверните ключ грузовика . Так же, как и со свечами накаливания, вам нужно будет повернуть ключ грузовика в положение «старт», не включая его полностью.

Шаг 2: Дождитесь свечей накаливания . Вам все равно придется подождать, пока свечи накаливания прогреются, прежде чем двигатель сможет запуститься.В дополнение к свечам накаливания установлен нагреватель воздухозаборника. Прежде чем запускать грузовик, убедитесь, что индикаторы свечей накаливания загораются.

Шаг 3: Запустите грузовик . После того, как загорятся лампочки свечей накаливания, вы можете завести грузовик. Поверните ключ до упора в положение «включено» и подождите, пока грузовик не заведется. Не позволяйте двигателю запускаться более 30 секунд. Нагреватель воздухозаборника работает на подачу теплого воздуха в камеру сгорания. Если не заводится, поверните ключ в положение «выключено» и повторите процесс.

Дополнительным преимуществом обогревателей воздухозаборника является уменьшение образования черного или белого дыма, который обычно возникает при запуске холодного дизельного двигателя.

Вариант 3: подогрев блока цилиндров нагревателем

Для грузовых автомобилей, которые недостаточно прогреваются самостоятельно, или грузовиков, находящихся в очень холодную погоду, можно также попробовать использовать подогреватель блока цилиндров . Это помогает прогреть масло и/или охлаждающую жидкость грузовика.

В регионах с холодной погодой вы можете увидеть заглушку, торчащую из решетки радиатора многих автомобилей.Они подключены к нагревателям блока цилиндров.

Для использования нагревателя блока цилиндров:

Шаг 1: Выберите и установите нагреватель . Первый шаг — либо установить подогреватель блока цилиндров, либо заказать его профессиональную установку. Существует несколько основных типов нагревателей блока цилиндров:

Шаг 2: Подключите его . Чтобы нагреватель блока цилиндров работал, независимо от используемого типа, вам необходимо подключить его к источнику питания. Возможно, вам придется держать под рукой удлинитель для холодной погоды.Возможно, вам придется оставить обогреватель включенным, когда вы не используете свой грузовик, когда температура ниже точки замерзания, и у вас может не быть времени ждать, пока обогреватели прогреют его от полностью замерзшего.

Шаг 3: Включите грузовик . Как только компоненты вашего грузовика достаточно прогреются, вы можете выполнить шаги, описанные выше, чтобы запустить свой грузовик либо с нагревателем воздухозаборника, либо просто с помощью традиционных индикаторов свечей накаливания.

Убедитесь, что вы правильно управляете дизельным погрузчиком.Начните с правильного включения. Знание того, как запустить дизельный грузовик, понимание того, как работают свечи накаливания и когда вам может понадобиться использовать нагреватель блока цилиндров двигателя, может помочь поддерживать дизельный грузовик в хорошем рабочем состоянии.

Световой индикатор свечей накаливания | Лампа свечи накаливания

Что такое свечи накаливания?

Свеча накаливания — это компонент вашего автомобиля, который используется для облегчения запуска вашего дизельного двигателя. Они имеют решающее значение для более холодных условий, так как холодная погода может препятствовать полному запуску дизельных двигателей.Дизельные двигатели используют тепло, создаваемое сжатием в камере, для правильного запуска. Когда дизельному двигателю не хватает внешнего источника тепла, а также он подвергается воздействию очень холодной погоды, дизельный двигатель не сможет запуститься. Решение этой проблемы – дизельные свечи накаливания!

Крайне важно, чтобы вы понимали, как работают свечи накаливания и как их заменить, а также как убедиться, что ваш автомобиль заводится зимой. Крайне важно обладать знаниями, необходимыми для решения этих вопросов, где бы вы ни находились, поскольку поломки на дороге могут быть чрезвычайно опасны.

Как работают свечи накаливания?

Помимо кислорода и топлива, двигатель также требует точка зажигания , а также для того, чтобы работать. Свечи накаливания обеспечивают это необходимое зажигание, нагревая маленькую катушку провода внутри свечи, или лучше известный как элемент, с помощью 1,5-вольтовой батареи, найденной в свечении штепсельный воспламенитель. Эта батарея может иногда можно найти на борту некоторых новых автомобилей.

Тип топлива в транспортном средстве и материал сам элемент будет определять, насколько горячим элемент останется после запуска двигателя успешно стартовал.Топливо, содержащее метанол будет контактировать с элементом, состоящим из нескольких различные металлы, сплавленные вместе, и контакт между ними создаст каталитическая реакция. Эта реакция нагревает платину, вызывая воспламенение метанола.

Световой индикатор вашей свечи накаливания Мигает?

Если у вас мигает индикатор свечи накаливания, скорее всего, ЭБУ вашего автомобиля (блок управления двигателем) обнаружил неисправность, которая может быть связанные со свечами накаливания, светом свечей накаливания, модулем управления свечами накаливания, или даже датчики, которые не имеют прямого отношения к воспламенителю свечи накаливания. обязательно.Как только ЭБУ обнаружит возможную неисправность, он запишет диагностические данные, которые сертифицированные механики которые используют считыватели кода, смогут извлекать и интерпретировать.

Когда индикатор свечи накаливания становится видимым на вашем автомобиль, вполне вероятно, что ваш автомобиль перейдет в «безопасный режим», чтобы предотвращения любого повреждения двигателя. Когда в безопасном режиме вы заметите, что ваш автомобиль испытает резкое падение производительности. В зависимости от серьезности проблемы, может быть безопасно управлять транспортным средством чрезвычайно короткие расстояния , пока вы не сможете правильно диагностировать и отремонтировать транспортное средство.

Работа со свечой накаливания может вызвать сильный стресс. символ индикатора мигает, и это может быть столь же напряженным, чтобы иметь дело с вашим индикатор свечи накаливания вообще не загорается. Оба являются предупредительными признаками неисправности в вашем автомобиле, которые могут нанести ему серьезный ущерб, поэтому очень важно, чтобы у вас был автомобиль профессионально диагностировать немедленно, избегать вождения по шоссе в любое время и никогда не думайте, что символ отображается по ошибке.

Как проверить свечи накаливания

Для определения исправности свечи накаливания вашего автомобиля. реле, вам понадобится мультиметр и возможно, инструмент для снятия свечей накаливания (в зависимости от на вашем автомобиле).   Убедитесь, что ваш мультиметр настроен на Ом . Настройка Ом символ напоминает перевернутую подкову. Вы найдете две длинные вертикальные линии, содержащие диапазон Ом. Проверка свечей накаливания может быть довольно сложно, если вы не знакомы с тем, как пользоваться мультиметром.

Коснитесь положительных и отрицательных контактов, прикрепленных к мультиметром друг с другом, чтобы определить значение сопротивления вашего мультиметр. Как только металлические зажимы провода касаются друг друга, мультиметр отобразит значение сопротивления.Вам понадобится чтобы вычесть это значение из показания свечи накаливания .

Начните с проверки Напряжение батареи

Свечи накаливания не будут работать должным образом, если они не подключены к здоровому напряжению. Положить ваши мультиметр в режиме считывания напряжения постоянного тока, поместите положительный провод вашего мультиметра на плюсовую клемму аккумулятора, а минусовую клемму на отрицательный терминал.

Если ваша батарея в хорошем состоянии, вы обнаружите, что ваш мультиметр покажет ~12.5 вольт при выключенной машине и ~13 вольт когда машина работает. Если вы найдете что ваша батарея не показывает нормальное напряжение, начните диагностику и, возможно, замените аккумулятор и/или генератор, прежде чем углубляться в тестирование вашего свечи накаливания.

Включено вводное обслуживание

Замена масла, тормозов, аккумуляторов и многое другое!

Найдите свои свечи накаливания

Поскольку не все транспортные средства создаются одинаково, вы должны обратиться к руководство по эксплуатации вашего автомобиля или обратитесь к сертифицированному механику, чтобы правильно определить местонахождение свечи накаливания в двигателе вашего автомобиля.

Снимите колпачки и/или разъемы, чтобы Свечи накаливания

Необходимо снять колпачок или разъем, защищающий и фиксирующий свечи накаливания вашего автомобиля, прежде чем прикладывать клещи мультиметра к свечам накаливания пробки. Когда вы удалите эти колпачки и/или разъемы, осмотрите разъемы и контакты на наличие признаков коррозии или рыхлость. Очистите разъемы и контакты и убедитесь, что они надежно закреплены.

Подключите отрицательный провод к Точка заземления в двигателе

Две основные точки заземления в двигателе обычно могут быть найти, проследив провод, идущий от отрицательной клеммы аккумулятора к стенке двигателя и крепится болтами. Убедитесь, что вы заземлены, подключив отрицательный провод к этим болты, прежде чем продолжить.

В зависимости от вашего автомобиля, может быть не так, как у вашего двигателя. точки заземления расположены там же, где и точки заземления большинства других транспортных средств. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти точное расположение точек заземления двигателя.

Подключите положительный провод к верхней части свечи накаливания

После подключения положительного вывода мультиметра к верхней свечи накаливания, вы сможете оценить показания мультиметра. чтение.Руководство вашего автомобиля будет предоставить вам соответствующий тест технические характеристики , уникальные для вашего автомобиля, необходимые для правильной интерпретации показания мультиметра.

  • Вычтите мультиметра значение сопротивления вы записали ранее от значения сопротивления свечи накаливания.
  • Каждая свеча накаливания должна иметь одинаковые показания при проверено. Если большая разница даже между сопротивлением одной свечи накаливания и остальными, это может вызвать двигатель работать хуже, а также может быть причина, по которой горит индикатор свечи накаливания.

Замена всех свечей накаливания

Если вы найдете этот один свеча накаливания неисправна, необходимо заменить все свечи накаливания в двигателе. Ты никогда не следует заменять одиночным свечением свечи, даже если остальные свечи накаливания еще исправны. После удаления проверьте, где ваши свечи накаливания были смонтированы и очищены от мусора если есть.

Нужны ли дизельным двигателям свечи накаливания? (Все, что вы должны знать!)

Как владелец дизельного автомобиля, вы должны учитывать гораздо больше вещей, когда дело доходит до обслуживания автомобиля, по сравнению с автомобилями, работающими на бензине.Одна часть, которой вы должны уделить особое внимание, — это свеча накаливания.

Для большинства дизельных двигателей требуются свечи накаливания, поскольку они обеспечивают тепло, необходимое для сгорания топлива в цилиндрах двигателя. В некоторых специализированных двигателях используется адиабатический нагрев для воспламенения топлива вместо свечей накаливания, но это не распространено в потребительских автомобилях.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о свечах накаливания и о том, какую важную роль они играют в дизельных автомобилях!

Что такое свеча накаливания?

Хорошо известно, что дизельным двигателям требуется немного больше времени, прежде чем вы сможете их привести в действие.Это связано с теплом, необходимым для безопасного и эффективного воспламенения.

Однако различные элементы могут отводить тепло, необходимое при розжиге. К ним относятся холодная погода, а также блок цилиндров и головка блока цилиндров, которые поглощают тепло. Здесь на помощь приходят свечи накаливания.

Это компоненты, напоминающие свечи зажигания, которые играют ключевую роль в запуске дизельных двигателей. Они делают это, обеспечивая необходимое тепло (750-850 градусов по Цельсию), чтобы помочь запуску двигателя .Когда это произойдет, трубка накаливания начнет светиться, отсюда и название свечи накаливания.

Помимо запуска дизельных двигателей, свечи накаливания также помогают поддерживать его работу и обеспечивать максимальную работоспособность.

Свечи накаливания против. Свечи зажигания

Хотя люди часто путают свечи зажигания и свечи накаливания, это два разных компонента автомобиля. Свечи зажигания используются в автомобилях с бензиновым двигателем.

Поскольку бензиновым двигателям не требуется столько тепла для воспламенения, свечи зажигания обеспечивают необходимую искру в камере сгорания для воспламенения топливно-воздушной смеси.

Поскольку для сжатия цилиндров в дизельном двигателе требуется больше тепла, тепло, выделяемое свечой зажигания, не может способствовать его воспламенению. Вот почему в дизельных двигателях вместо них используются свечи накаливания.

Все ли дизельные двигатели требуют свечи накаливания?

Одно из самых больших заблуждений, связанных с дизельными двигателями и свечами накаливания, заключается в том, что вы не можете иметь одно без другого. В то время как вы найдете свечи накаливания только в дизельных двигателях, они требуются не для всех дизельных двигателей.

По сути, свечи накаливания важны для дизельных автомобилей, в которых используется электрический стартер. Таким образом, сегодня все еще производится много моделей дизельных автомобилей, особенно для военных, которые могут работать без свечей накаливания!

В таких случаях адиабатическое сжатие топливно-воздушной смеси производит необходимое тепло для самовоспламенения.

Можно ли запустить дизель, если вышла из строя свеча накаливания?

Несмотря на то, что свечи накаливания играют ключевую роль в запуске дизельных двигателей, вы все равно можете завести современный автомобиль, даже если он выйдет из строя. Однако этого не может произойти, если на борту установлены компьютеризированные ограничения.

Без таких ограничений вы сможете завести автомобиль, даже если двигатель холодный. Когда вы пытаетесь завести автомобиль, свеча накаливания может не нагреться полностью, но достаточно, чтобы зажечь двигатель. Тем не менее, лучше не заводить свой автомобиль таким образом.

Если ваша попытка запустить дизельный двигатель с неисправной свечой накаливания не удалась, вы можете затопить двигатель.Это когда в цилиндр поступает слишком много топлива, что еще больше затрудняет запуск двигателя.

Можно ли запустить дизель с помощью ролика?

Аккумулятор является источником энергии, который нагревает свечи накаливания, позволяя им нагревать цилиндр. Если у вас разряжена батарея или она полностью разряжена, пуск с толчка практически невозможен.

Это связано с тем, что для запуска двигателя требуется большое количество тепла.

Плохо ли холодный пуск дизеля?

По сравнению с запуском двигателя, работающего на топливе, при запуске дизельного двигателя при низких температурах требуется больше внимания.Так как бензин гораздо более горюч, чем дизель, и при комнатной температуре частично остается паром, воспламенить его намного проще!

Кроме того, холодная погода является проблемой для дизельного топлива, так как оно начинает превращаться в гель при температуре ниже 40℉. В результате запуск транспортного средства становится более трудным, поскольку двигатели используют аэрозольное топливо во время зажигания.

К счастью, со свечами накаливания и современными технологиями холодный пуск дизельного двигателя намного проще, чем у более старых моделей.

Причины неисправности свечей накаливания

Поскольку свечи накаливания обеспечивают дополнительное тепло, необходимое для воспламенения камеры сгорания, запуск дизельного автомобиля становится затруднительным, когда они выходят из строя.Если температура снаружи благоприятная, вы можете добиться воспламенения после нескольких попыток.

Однако при низких температурах воспламенение при неисправной свече накаливания маловероятно. Таким образом, как только вы начнете замечать проблемы с запуском дизельного автомобиля, проверьте свечи накаливания.

Хотя могут быть разные причины выхода из строя свечи накаливания, наиболее распространенными являются высокое напряжение, достигающее свечи, и чрезмерный нагрев.

Другие причины отказа свечей накаливания включают:

  • Использование неподходящих для вашего двигателя свечей накаливания
  • Длительная подача питания из-за залипшего реле
  • Поврежденные поршни
  • Сломанные клапана
  • Эрозия свечей накаливания из-за подтекания форсунок

При отказе всех свечей накаливания одновременно , это не из-за износа.Таким образом, вы должны определить конкретную причину, чтобы это не повторялось.

Признаки неисправности свечи накаливания

Если ваши свечи накаливания начинают выходить из строя, необходимо заменить их. В противном случае вскоре вы можете оказаться в затруднительном положении, поскольку не сможете завести автомобиль. Наряду с индикатором проверки двигателя на приборной панели, некоторые другие признаки неисправных свечей накаливания включают в себя:

#1 Затрудненный запуск двигателя

Наиболее распространенным признаком неисправности свечей накаливания является затрудненный запуск двигателя .Из-за повреждения или других факторов свечи накаливания не могут нагреваться до уровня, необходимого для воспламенения камеры сгорания. Особенно это актуально в холодную погоду. Если нет проблем с топливом или аккумулятором, проверьте свечи накаливания.

#2 Грубый холостой ход

Помимо затрудненного запуска двигателя, тонким признаком неисправности свечи накаливания является неровный холостой ход. Когда это произойдет, вы заметите белый дым, выходящий из выхлопной трубы за несколько минут до запуска двигателя.

#3 Пропуски зажигания в двигателе

Для воспламенения дизельного двигателя необходима высокая степень сжатия, а также впрыск топлива в нужном количестве и в нужное время. Наряду с качеством топлива и впрыском, проблемы с компрессией могут привести к пропуску зажигания в двигателе.

Во время зажигания тепло свечей накаливания и давление сжатия нагревают камеру сгорания. Если свечи накаливания неисправны, теплота, необходимая для сгорания, не будет достигнута, что приведет к пропуску зажигания в двигателе.

№ 4 Увеличение расхода топлива

Несмотря на то, что качество топлива и температура обычно определяют эффективность использования топлива, эффективность свечей накаливания также может влиять на это.

Для снижения точки замерзания дизельного топлива в холодные месяцы его можно смешивать с некоторыми присадками. Когда это произойдет, эффективность использования топлива снизится из-за более низкого содержания энергии. Поэтому вам следует отрегулировать рабочую температуру двигателя, чтобы обеспечить его полное сгорание, тем самым увеличивая пробег.

Если ваши свечи накаливания неисправны, достижение необходимой температуры сгорания будет затруднено. Это затем влияет на производительность двигателя, еще больше снижая эффективность использования топлива.

Другие признаки неисправности свечей накаливания включают:

  • Потеря общей мощности
  • Снижение ускорения

Как часто следует заменять свечи накаливания?

Несомненно, неисправность свечей накаливания является одной из самых больших проблем для водителей дизельных автомобилей.К счастью, они являются экономически эффективными для замены и имеют длительный срок службы. Если свечи накаливания выходят из строя естественным путем из-за постепенного износа, они должны прослужить до 100 000 миль.  

Однако это не всегда так, и вы всегда должны быть бдительны на предмет выхода из строя свечи накаливания. Чем дольше вы откладываете их замену, тем проблематичнее это будет.

Например, если у вашего автомобиля четырехцилиндровый двигатель, его будет сложно запустить с одной поврежденной свечой накаливания.Если два-три повреждены, запуск становится практически невозможным.

Всегда носите с собой запасной комплект свечей накаливания

Поскольку существует множество причин, по которым свечи накаливания могут выйти из строя, они могут не выходить из строя по одной, как это было бы в случае износа. Таким образом, вы рискуете внезапно не завести машину.

Вот почему важно иметь запасной комплект свечей накаливания, если необходимо самообслуживание.

Похожие сообщения

Есть ли в двигателях Cummins свечи накаливания?

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Свечи накаливания — это нагревательные элементы, используемые в дизельных двигателях. Поскольку двигатели Cummins находятся в своей собственной лиге, есть ли в их двигателях объемом 5,9 л и 6,7 л свечи накаливания? Мы открыли капот, направили фонарик и провели исследование для вас.

Двигатели Cummins не имеют свечей накаливания. Вместо свечей накаливания двигатели Cummins оснащены одной сеткой нагревателя в качестве вспомогательного средства для обогрева. Эти решетки более надежны и работают за счет нагрева всего тепла, поступающего в воздухозаборник. Оба 5.Двигатели Cummins объемом 9 л и 6,7 л оснащены системой обогрева с сеткой.

Ваш дизельный двигатель будет оснащен нагревательным устройством, которое поможет вам избежать медленного запуска холодных двигателей. Тепловые сетки почти не поддаются разрушению и при необходимости могут быть заменены дома. В этой статье мы обсудим сетевую систему, блочные нагреватели и многое другое!

Тепловая сеть Cummins

Вместо отдельных свечей накаливания на цилиндр во впускном коллекторе двигателя установлена ​​одна тепловая сетка.Проходящий воздух нагревается и будет продолжать нагреваться до тех пор, пока датчик температуры не установится на правильно запрограммированном нагреве. В то время как свечи накаливания служат до 100 000 миль, ваша тепловая сеть должна работать в течение всего срока службы автомобиля.

Дизельным двигателям необходим обогреватель, чтобы предотвратить затрудненный пуск из-за холода и после длительного простоя. Несмотря на то, что 5,9-литровый двигатель с турбонаддувом с фиксированной геометрией, а 6,7-литровый — с регулируемым турбонаддувом, оба блока цилиндров отводят тепло от камеры сгорания.

Как долго следует прогревать двигатель Cummins?

На форуме Cummins для владельцев двигателей объемом 5,9 л они обычно перед поездкой запускают двигатель на холостом ходу в течение 2-5 минут. Что касается двигателей объемом 6,7 л, среднее время простоя составляет от 30 секунд до одной минуты. Однако, похоже, существует общее мнение, что даже после работы на холостом ходу вы все равно должны начинать движение легко, прежде чем перегружать грузовик мощностью.

В более холодную погоду, когда температура опускается до 32-15 градусов по Фаренгейту, дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 10 минут.Более длительный холостой ход при более низких температурах поможет повторно разжижать топливо, которое может превратиться в гелеобразную консистенцию. Вы также можете подключить блок-нагреватель для сокращения времени простоя, но не в качестве замены.

Как долго вы можете оставлять блок нагревателя подключенным к Cummins?

Самое замечательное в блок-нагревателях то, что их можно оставлять включенными на несколько часов или дней. Помните о типе двигателя и напряжении, которое у вас есть, потому что вы будете шокированы, когда появится счет за электроэнергию. Блок обогревателя нагревает несколько жидкостей в ваших автомобилях, таких как антифриз, масло и детали внутреннего двигателя.

Если вы живете в очень холодном климате, где температура окружающей среды может приближаться к отрицательным, оставляйте автомобиль подключенным к сети на ночь, чтобы вам было легче трогаться с места утром. Тем не менее, вы все равно должны простоять еще 5 минут, чтобы убедиться, что тепло поступает для правильной работы.

На одном из форумов Cummins пользователь делает отличное предложение о том, что он делает со своим грузовиком, чтобы экономить электроэнергию. Этот человек добавил 110-вольтовый термостат, который включался только тогда, когда температура окружающей среды достигала 38 градусов по Фаренгейту.Использование системы с таймером помогает контролировать потребление электроэнергии.

Совет: Будьте осторожны при работе автомобиля с включенным подогревателем блока цилиндров, так как вы можете перегреть двигатель.

Что делает свеча накаливания в дизельном двигателе?

Свечи накаливания, как и тепловые сетки, добавляют в камеру сгорания тепло, которое может не отводиться от блока цилиндров. Входящий воздух и топливо будут нагреваться быстрее, что приведет к более эффективному сгоранию топлива. Форкамерные двигатели имеют по одной заглушке на цилиндр в форкамере.Двигатели с непосредственным впрыском имеют по одной свече на цилиндр, но в камере сгорания.

Дизельным двигателям требуется больше тепла для запуска двигателя, и поэтому они оснащены свечами накаливания вместо свечей зажигания, которые используются в бензиновых автомобилях. Вы сможете заметить, когда ваши свечи зажигания выходят из строя в холодную погоду перед высокими температурами, поскольку они должны работать интенсивнее. При температуре 38 градусов или ниже неисправные свечи затрудняют запуск автомобиля, приводят к потере ускорения и общему снижению мощности.Если у вас плохие свечи в теплом климате, вы можете даже не заметить.

Свечи накаливания

выпускаются в двух различных версиях: в цилиндре и в коллекторе. Свечи накаливания в цилиндрах будут иметь заглушку в каждом цилиндре для прямого впрыска. Второй вариант, впускной коллектор, имеет только одну заглушку на все цилиндры. Свечи накаливания состоят из нагревательной катушки в металлической трубке, заполненной электрически заряженным керамическим порошком.

Преимущество хороших свечей накаливания: они помогают уменьшить количество выхлопных газов, выделяемых автомобилем.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть эти свечи накаливания для автомобилей Ford на Amazon.

Можно ли запустить дизель без свечей накаливания?

Как и в двигателях Cummins, свечи накаливания не входят в стандартную комплектацию всех дизельных двигателей. В любом случае потребуется какой-то механизм обогрева, например, тепловая сетка. Штепсельные вилки и сети не должны так усердно работать при высоких температурах окружающей среды, но пригодятся, если вы путешествуете в холодное место.

Вреден ли холодный пуск для дизеля?

По данным Аргоннской национальной лаборатории, новые дизельные двигатели часто могут без проблем запускаться в холодном состоянии.Единственным исключением является холодный запуск в более холодном климате. Если дизельное топливо становится слишком холодным, часто при температуре 32 градуса и ниже, оно становится густым и приобретает гелеобразную консистенцию. Когда дело доходит до этой стадии, в камере сгорания недостаточно паров, чтобы нагреть и запустить двигатель.

Некоторые водители дизельных двигателей столкнулись с проблемой недостаточного обогрева своих автомобилей и отказом двигателя. Когда это произойдет, вам нужно будет остановиться и дать двигателю поработать на холостом ходу, пока датчики не будут находиться на нормальном рабочем уровне.Слишком много холодных пусков перегружают батарею и камеры, что приводит к большему износу и техническому обслуживанию.

Можно ли использовать WD-40 для запуска дизельного двигателя?

Как указано на веб-сайте WD-40, их универсальный спрей можно использовать для вытеснения влаги. Это означает, что владельцы дизельных двигателей могут использовать его в крайнем случае, если у них нет под рукой пусковой жидкости. При добавлении WD-40 в систему впуска пар улавливается и помогает запустить двигатель.

Раньше в качестве стартовой жидкости часто использовали эфир.Этот метод становится все менее и менее популярным из-за повреждений, которые он вызывает при зачистке. Летучая природа эфира смывает масло со стенок цилиндра, что, в свою очередь, уменьшает количество присутствующей смазки. Поскольку износ также может повлиять на компрессию, ваш дизельный двигатель может стать зависимым от запуска на эфире.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть многоцелевой спрей WD-40 на Amazon

В заключении

В двигателях Cummins

вместо свечей накаливания вместо свечей накаливания используется тепловая сетка 5.Модели 9 л и 6,7 л. Этот вспомогательный теплоноситель позволяет теплу достигать камеры сгорания и быстрее запускать двигатель, особенно в холодном климате. Поставьте автомобиль на блок обогревателя и дайте ему поработать на холостом ходу перед началом движения, это поможет разжижить жидкости в двигателе и улучшит общую производительность.

Прежде чем уйти, обязательно ознакомьтесь с другими сообщениями, которые могут вас заинтересовать:

Есть ли у Cummins продувочные клапаны?

5 лучших очистителей топливных форсунок для дизельных двигателей

Замена свечей накаливания Bluffton, SC

Прибл.Время: Звоните для оценки  | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по замене свечей накаливания на повороте 1 Auto Care

Свечи накаливания представляют собой предметы в форме карандаша, которые помогают запускать дизельные двигатели. По сути, они служат дизельным эквивалентом свечей зажигания в бензиновых двигателях. В отличие от свечей зажигания, свечи накаливания используют тепло для запуска двигателя. В холодную погоду свечи накаливания играют особенно важную роль. Это связано с тем, что дизельные двигатели часто испытывают проблемы с зажиганием при низких температурах.Дизельным двигателям требуется, чтобы воздух достиг определенной температуры для воспламенения топлива, но они имеют тенденцию поглощать тепло, когда они холодные. Свечи накаливания помогают решить эту проблему, обеспечивая достаточное количество тепла для воспламенения топлива. Однако свечам накаливания обычно требуется небольшое время для прогрева, прежде чем они смогут работать. Собирая тепло, свечи накаливания испускают небольшой свет или свечение. В результате этот процесс часто называют «светящимся». После того, как свечи накаливания закончат нагреваться, водители смогут успешно запустить свои дизельные автомобили.

Почему вам следует заказать услуги по замене свечей накаливания в Turn 1 Auto Care?

Без работающей свечи накаливания в дизельном двигателе возникнут проблемы с воспламенением топлива в камере сгорания. Со временем свечи накаливания изнашиваются и требуют замены. Неисправные свечи накаливания могут не воспламенить топливо в вашем двигателе, что может привести к холостому ходу и нежелательным выбросам дыма. Если ваши свечи накаливания плохо работают, принесите свой автомобиль к нам, и наш сервисный персонал заменит неисправные свечи накаливания.Признаки неисправных свечей накаливания включают затрудненный запуск, неровный холостой ход, пропуски зажигания в двигателе или белый дым. При появлении этих симптомов позвольте нашему обслуживающему персоналу осмотреть ваши свечи накаливания и заменить их. Наш квалифицированный персонал оснащен необходимыми инструментами для работы, и мы готовы помочь.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене свечей накаливания в Блаффтоне, Южная Каролина, Хилтон-Хед-Айленд, Южная Каролина, Бофорт, Южная Каролина и прилегающих районах.

обслуживаемых районов: Блаффтон, Южная Каролина | Хилтон-Хед-Айленд, Южная Каролина | Бофорт, Южная Каролина | и прилегающие районы

6.Удлинитель жгута проводов свечей накаливания GM Diesel 5 л — Дизельный концентратор

Разъем жгута проводов удлинителя свечи накаливания для 1992 — 2002 6.5L GM Turbodiesel

Большинство автомобилей GMC/Chevrolet, оснащенных турбодизелем GM объемом 6,5 л, имеют два таких удлинителя жгута проводов свечей накаливания со стороны пассажира под турбокомпрессором. Они встроены в жгут проводов свечей накаливания для повышения эксплуатационной надежности свечей накаливания цилиндров 4 и 6, поскольку к выпускному коллектору этих цилиндров прикреплены теплозащитные экраны.Эта часть жгута проводов свечей накаливания обычно заменяется свечами накаливания, поскольку разъемы имеют тенденцию к износу. Обратите внимание, что этот предмет продается поштучно, и для каждого автомобиля требуется (2) предмета.

Нужна сторона жгута этого разъема? Сочетается с RT-250801, разъем жгута проводов свечи накаливания с плавкой вставкой

ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Сделано в США преимущественно из отечественных материалов
• Без резки, без сращивания; деталь для прямой замены
• Гарантированное качество OEM — изготовлено из разъемов OEM и военной спецификации, провода авиационного класса
• Высокотемпературная кабельная муфта
• Заменяет GM 15320904, Dorman 645519 и Alliant Power AP0067

ПРИМЕНЕНИЕ


1992 — 1999 Chevrolet / GMC C2500 / C3500 и K2500 / K3500 / C3500 и K2500 / K3500
1992 — 1998 Chevrolet / GMC C1500 & K1500
1992 — 2002 Chevrolet / GMC C3500HD
1994 — 1999 Chevrolet C2500 & K2500 SUBROBAN
1995 — 1999 Chevrolet C1500 и K1500 пригородной
1995 — 1997 Chevrolet Tahoe
1995 — 1997 GMC Yukon
1996 — 1998 Chevrolet Express 2500/3500
1996 — 1998 GMC Savana 2500/3500

Стандартные сменные разъемы свечей накаливания см.: 6.5L дизельный плавкий соединитель свечи накаливания, косички

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТЕ

Производитель: РЕЙД ТЕКК
Номер детали: РТ-250701
Взаимозаменяемые/альтернативные номера деталей: GM 15320904
Alliant Power AP0067
Дорман 645519
Происхождение: США
  Гарантия: 1 год пробега UL
Вес в упаковке: 4 унции

Что такое свечи накаливания и для чего они?

Вы можете услышать термин «свеча накаливания» и сразу же подумать, что это просто причудливое название для «свечи зажигания», и механик пытается сделать так, чтобы неисправность вашего автомобиля звучала хуже, чем она есть на самом деле.Но не заблуждайтесь: свечи зажигания и свечи накаливания (также называемые «свечи накаливания» или «свечи накаливания») на самом деле разные. И в зависимости от того, какой у вас автомобиль, у вашего автомобиля могут быть или не быть свечи накаливания под капотом.

Ваше благополучие остается нашим главным приоритетом. Пожалуйста, серьезно подумайте, нужны ли личные встречи, и позвоните по телефону для получения дополнительной информации.

Ниже мы подробно рассмотрели характеристики свечей накаливания:

Что такое свеча накаливания?

Свеча накаливания представляет собой тонкое полое металлическое устройство, содержащее изолирующий керамический порошок и нагревательную спираль.В одном автомобиле может быть до 10 свечей накаливания, так как для каждого цилиндра требуется одна.

Что делает свеча накаливания?

Свеча накаливания используется для зажигания дизельного двигателя. В отличие от свечи зажигания, которая используется для зажигания газового двигателя и питания его во время работы, свеча накаливания используется только для холодного запуска дизельного двигателя.

Почему важны свечи накаливания?

Возможно, вы слышали миф о том, что дизельные двигатели зимой не заводятся, но это не совсем так. Дизельное топливо может стать студенистым при экстремально низких температурах, что потенциально может затруднить запуск двигателя, но современные дизельные двигатели способны запускаться даже зимой в Виннипеге благодаря таким технологиям, как свеча накаливания.Если вы беспокоитесь о том, чтобы сохранить свой автомобиль в отличной форме этой зимой, ознакомьтесь с этими советами по зимнему обслуживанию.

Знакомство со свечами накаливания

Вы знаете, что свечи накаливания работают, когда запускаете двигатель, и символ свечи накаливания (желтовато-оранжевая закорючка) загорается на несколько секунд. Так же, как ваши дворники или тормозные колодки, свечи накаливания требуют периодической замены, обычно каждые 100 000 километров или около того.

Когда следует проверять свечи накаливания?

Индикатор свечи накаливания должен гореть только несколько секунд, когда вы запускаете двигатель.Но если ваш свет загорается во время вождения, это означает, что что-то не работает должным образом. На данный момент у вас есть два варианта: заменить свечи накаливания самостоятельно или отдать машину механику. Несмотря на то, что автомобильные технологии становятся все более сложными, заменить собственные свечи накаливания по-прежнему довольно просто.

Как понять, что вам нужно заменить свечу накаливания

Нетрудно определить, есть ли у вас проблема со свечой накаливания. Обратите внимание на эти три симптома:

· Затрудненный запуск двигателя

· Низкая мощность двигателя

· Белый дым из выхлопных газов

Если вы чувствуете себя достаточно уверенно, чтобы проверить свечи накаливания самостоятельно, вам понадобится тестер свечей накаливания или мультиметр.

Шаг 1: Отсоедините свечи накаливания.

Шаг 2: Включите тестер и убедитесь, что он настроен на Ом или Ом. Соедините черный и красный провода вместе. Если вы получили нулевое значение, отрегулируйте настройки чувствительности, пока не увидите число. Запишите значение.

Шаг 3: Коснитесь отрицательной клеммы аккумулятора отрицательным проводом.

Шаг 4: Коснитесь положительной клеммы свечи накаливания положительным проводом.

Шаг 5: Теперь вы должны получить показания. Вычтите начальное показание из этого нового значения. Если показания не находятся в пределах рекомендуемого диапазона для спецификаций свечи накаливания, вам необходимо заменить ее. Если ваши показания находятся в пределах правильного диапазона сопротивления, мы рекомендуем обратиться к механику.

Свечи накаливания являются неотъемлемой частью работы дизельного автомобиля. Если вы первый владелец автомобиля, то легко запутаться, зная, как правильно обслуживать свой автомобиль.Хотите больше полезных советов и рекомендаций по уходу за автомобилем? Ознакомьтесь с этим полезным советом для начинающих владельцев автомобилей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.