Как заряжать акб 60 ач: Сколько по времени заряжать аккумулятор автомобиля? Разберем варианты начиная от 55, 60 заканчивая 90, 100 Ач

Содержание

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля 60 ампер

Главная » Разное » Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля 60 ампер

Каким током и сколько заряжать аккумулятор автомобильный 60 Ач по времени

Основные нюансы зарядки аккумуляторной батареи 60 Ач. Варианты АКБ, и время, необходимое для полной зарядки. Как правильно зарядить.

ТЕСТ:
Чтобы понять, обладаете ли вы достаточной информацией об аккумуляторных батареях(АКБ) и способах их подзарядки:
  1. Сколько разновидностей АКБ существует?

а) Имеется два вида АКБ — обслуживающиеся и не обслуживающиеся. Отличаются они герметичностью. Второй вариант нельзя вскрывать.

б) Есть один вариант АКБ — обслуживающийся. Он подлежит разборке — для заливки дисцелированной воды.

  1. Какое напряжение должно быть на АКБ?

а) Напряжение равняется 12 Вольт при полной зарядке. Меньшие значения означают, что заряд уходит. Свыше 12 Вольт напряжение не поднимется.

б) Многие автомобилисты полагают, что напряжение равняется 12 Вольт. Но это предположение ошибочное. Оптимальный показательно — 12,6-12,7 Вольт. Это говорит о том, что АКБ заряжен на 100%.

  1. Нужно ли проводить подготовительные мероприятия перед очисткой АКБ?

а) Аккумулятор перед зарядкой потребуется снять с транспорта и хорошо прочистить. Грязь придётся максимально тщательно удалить раствором воды и соды. Тряпка смачивается в растворе и ей производится очистка контактов и всего корпуса.

б) Подготовительные работы не требуются. Подключается устройство и начинается зарядка.

  1. Почему стоит опасаться низкого уровня электролита внутри батареи?

а) Если не подливать электролит, то АКБ выйдет из строя — пластины из свинца покроются наростами.

б) Если не менять электролит, то батарея выйдет из строя – пластины из свинца перегреются и осыпятся.

  1. Какие значения зарядки будет получать АКБ в первые 4 часа зарядки?

а) В 1 час зарядки, батарея впитывает 50- 60% номинальной ёмкости. Во 2-ой час напряжение понижается – 15-20%. В 3-ий час показатель уменьшится до 8%. В четвертый емкость АКБ составит 90-96%.

б) В первый час 20% от номинальной мощности. Во второй — 40%. В третий — 20%. В четвёртый — 20%.

Ответы:
  1. а) Есть два типа АКБ. 1 — обслуживающийся, имеющий открывающиеся крышки для заправки. 2 — необслуживающийся. Второй вариант полностью герметичен.
  2. б) Напряжение должно составлять 12,6-12,7 Вольт. В этом случае уровень заряда будет стопроцентным.
  3. а) Перед зарядкой АКБ желательно хорошо промыть, почистить контакты.
  4. б) Если не доливать электролита, то свинцовые пластины перегреются и в результате осыпятся.
  5. а) В 1-ый час 50 — 60%. 2-ой – 15-20%. В 3-ий — 8%. В 4-ый полная емкость составит 90-96%.Важно знать, каким образом правильно подпитывать аккумулятор своего автомобиля. Современные устройства могут работать до 5 лет, если правильно их эксплуатировать. Срок уменьшается, если неправильно подобрано время заряда для батареи. Именно поэтому необходимо знать все нюансы зарядки.

Определение: Автомобильный аккумулятор – электрический прибор, служащий источником электроэнергии для сети машины.

Принцип работы АКБ 60 Ач

Перед тем как начинать зарядку, нужно убедиться, что автомобилист знает как работает батарея. Только там получится правильно ее эксплуатировать.

Ампер и часы. Ёмкость батареи измеряется только в амперах/час. Это говорит о том, что батарея на 60 Ач отдаст 60 А за один час. Если нагрузка упадет примерно до 30 Ампер, то отдавать она уже будет 2 часа и так далее.

Напряжение. Многие ошибочно полагают, что напряжение должно составлять 12 Вольт. Но это не совсем верно. Оптимальное значение — 12,6-12,7 Вольт. Такой показатель означает 100% зарядки.

Можно сделать вывод, что 12 Вольт — это АКБ с уровнем заряда, сниженным на 40 или 50%.

Но с этим показателем машина будет ездить. В том случае, если автомобиль полностью исправен, и генератор подзарядит его, то напряжение скоро придет в необходимое значение. Если аккумулятор показывает 11,5-11,6 Вольт, тогда зарядка глубоко разрядилась. В этот момент начнется сульфация свинцовых пластин, и машина не запустится.

Строение батареи авто-ля

Еще важно знать 2 нюанса о строении батареи

Также необходимо разобраться в строении АКБ, поскольку 2 модификации придется заряжать разными способами.

  1. Первый вариант — это батареи необслуживаемого типа. Внутрь заливается электролит. После АКБ запаивается снаружи. Испариться вещество внутри он не сможет. Этот вариант наиболее оптимален, поскольку не нужно забивать себе голову постоянными проверками уровня вещества.
  2. Второй тип батареи уже уходит в прошлое и он обслуживающийся. Герметичным корпусом батарея не обладает, а потому электролит будет со временем испаряться. Так понижается уровень заряда. Это очень проблемный вариант АКБ, поэтому нужно уметь ее правильно заряжать и ухаживать. Если уровень заряда понижается, то необходимо сразу же производить подзарядку. Но для этого нужно подготовиться.

Как избежать 4 ошибок при подготовке к зарядке

Перед началом зарядки, необходимо правильно подготовить АКБ батарею. Если она отсоединяется от авто, сразу проведите полный осмотр, чтобы избежать неприятностей при эксплуатации.

  1. Первым делом удаляется конденсат, вся грязь и окись. От всего этого нужно избавиться — протереть контакты и всю поверхность АКБ.
  2. Для этой цели обычно используют обычную тряпочку, которая смачивается в растворе соды. Протираем ей контакты. В результате мы добиваемся чистоты, а это очень важно для правильной работоспособности аккумулятора. Если АКБ с откручивающейся крышечкой, то при демонтаже в неё может залететь грязь. Этого следует избегать, иначе батарея выйдет из строя из-за того, что банки перемкнут.
  3. Откручиваем крышки. Проверяем, чтобы уровень электролита был на необходимом уровне. Если его мало, то потребуется добавить дистиллированной воды. Уровень проверяется по пластинам. Если раствор их не закрывает, то необходима доливка. Если не производить замену электролита, то батарея скоро перестанет работать. Свинцовые пластины перегреются и в результате просто осыпятся.
  4. Проверяем плотность электролита. Для нормального функционирования она должна составлять 1,26-1,30 грамма на кубический сантиметр.

Это были все необходимые подготовительные работы. После их проведения переходим к непосредственной зарядке.

Нужно отметить, что можно использовать несколько вариантов. Зарядка происходит с использованием постоянного тока и такого же напряжения. В зависимости от выбора зарядки, время будет отличаться, исходя от параметров. Об этом стоит задуматься, если дома нет универсальной зарядки АКБ. На универсальной зарядке имеется минимум настроек, а потому она очень удобная.

Нюансы зарядки А К Б 60 Ач постоянным током

Посмотрите на картинках нюансы зарядки АКБ.

Подключение

Начинается всё очень просто — к «минусу» АКБ подсоединяем «минусу» зарядного устройства. С «плюсами» поступаем таким же образом. Многие используют именно такой вариант, поскольку Ампераж, подаваемый на аккумуляторную батарею, — это очень важный параметр. Его запрещено превышать и занижать. При занижении, батарея очень долго станет находиться в процессе зарядки. А это крайне неудобно для автомобилиста.

Необходимо всегда следить, чтобы напряжение превышало номинальный показатель. Это означает, что от зарядного устройства нужно получить примерно 13,8-14 Вольт. Именно такое количество должен давать автомобильный генератор. Если значение получится меньше 12 или даже 11 Вольт, тогда ничего не произойдет, а заряд еще больше истратится. Оптимальное напряжение — 10% от емкости всей батареи. Это говорит о том, что если имеется 60 ампер в час, то ток необходим – 6 А.

Правильная зарядка батареи. Смотрим показания и полезные советы при зарядке

Если заряд устройства дошел до нуля, то потребуется подготовиться к длительной зарядке. Она должна составлять примерно 10 часов. Но это время иногда сокращается — в зависимости от уровня заряда. Если используется обсуживающаяся батарея, то уровень заряда очень легко определить. Когда начнут подниматься пузырьки с поверхностного слоя электролита, это означает, что зарядка готова на 100%.

2 А

Если есть желание просто подпитать аккумулятор, то используют старый проверенный способ: поставить на 60 ампер в час ток в 2А на всю ночь. В результате батарея приобретет необходимое количество энергии. Этот ток очень маленький, но его вполне достаточно, чтобы подзарядить не глубоко разряженный АКБ. В том случае, если есть желание подпитать батарею с напряжением на контактах в 12 Вольт, то поставьте ток в 1 и 2 А на ночь. В результате батарея хорошо зарядится.

Время заряда 60 Ач постоянным напряжением

Подобный вариант в последнее становится весьма популярным, поскольку принцип его действия реализуется на китайских агрегатах. На них в большинстве случаев не бывает индикаторов Вольтажа и Ампеража. На приспособлении размещаются только несколько  мигающих точек и шкала, который показывает уровень заряда батареи. Обычно это устройство применяют для аккумуляторов необслуживаемого типа, поскольку посмотреть уровень кипения электролита не получится из-за непроницаемости устройства. Именно поэтому первый вариант не лучший. Здесь автоматически можно регулировать напряжение и Ампераж.

Напряжение колеблется в пределах 13,8-14,5 Вольт. Соответственно, чем больше будет напряжение, тем скорее АКБ получит нужный заряд. В 1 час обработки током, батарея впитывает примерно 50 или даже 60% номинальной ёмкости. То есть, если она составляет 60 ампер, то 60×60% равняется 36 Ампер. Во 2-ой час значение понижается, и заряд будет происходить гораздо медленнее – 15-20%. В третий час этот показатель снизится примерно до 8%. В четвертый полная емкость составить 90-96%.

Последующие часы уже не так важны, поскольку сила тока упадет до 0,2 ампер. Чтобы зарядить батарею на 100% потребуются те же 10 часов заряда. Этот вариант очень удобный, поскольку нет необходимости в настройки оборудования. Оно всё делает за человека.

Время зарядки на 60 Ач

Время зарядки выбирается индивидуально в зависимости от устройства, которое используется. Необходимо для начала понять — полностью разрядилась батарея или нет.

Если утрировать и представить себе, что АКБ полностью потеряла свой заряд, и имеется сила тока в 10% от номинального значения, то потребуется 10 часов, чтобы полностью зарядить батарею.

Если напряжение регулируемое, тогда используем 4-5 часов на зарядку в 90% и 8 часов потребуется для 100% заряда.

Все значения указаны при максимальном разряде. Если АКБ только частично разрядилась, то время необходимо скорректировать.

ТОП 2 лучших аккумулятора на 60 Ач

Чтобы устройство работало без проблем, желательно на свой автомобиль покупать лучшие модели аккум-ной батареи.

  1. Tudor AGM. Модели заряжается быстро и отдает большой ток.
  2. Banner Running Bull. Цена большая, но при этом АКБ обладает значительной токоотдачей.
PowerStream автомобильный аккумулятор вопросы и ответы
Подробнее Инженерные ресурсы Аккумуляторы и комплектующие Источники питания Зарядные устройства

В: Какое напряжение зарядки автомобильного аккумулятора? какой напряжение требуется для его зарядки?

A: автомобильный аккумулятор 12 В может быть безопасно заряжается в диапазоне напряжений.Для зарядки требуется не менее 12,9 Вольт, но при этом напряжении скорость зарядки автомобильного аккумулятора очень низкая. Автомобиль Аккумулятор можно безопасно заряжать при высоком напряжении, если аккумулятор не полностью заряжен. Таким образом, напряжение генератора переменного тока и напряжения зарядного устройства автомобильного аккумулятора могут пойти более 15 В безопасно, пока батарея контролируется, чтобы убедиться, что это не переплачивает. Эти более высокие напряжения позволяют быстрее заряжать аккумулятор. Но если вы хотите оставить аккумулятор на зарядном устройстве, чтобы держать его полностью заряженным, поплавок напряжение 13.Обычно используется напряжение от 6 до 13,8 В. Для большего Информацию о зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов смотрите здесь.

В. Почему я измеряю напряжение выше 12,9 В на моей машине? аккумулятор даже при выключенном двигателе?

A: батарея заряжена при более высоком напряжение, как правило, 14,4 В для быстрой зарядки и 13,8 В для поплавковой зарядки. пластины батареи имеют определенную емкость и могут удерживать заряд, как конденсатор, таким образом отражая этот «пластинчатый заряд». Есть удивительное количество энергии, хранящейся таким образом.Если оставить батарею около 5 дней без зарядки или разрядки этот заряд рассеивается и истинный напряжение холостого хода может быть измерено.

В. Могу ли я использовать автомобильный аккумулятор для глубокой езды на велосипеде, например, в солнечная энергетическая система или для троллинга?


SLI (запуск, свет и Зажигание) батареи оптимизированы для высокого тока и малых разряжается. Они построены с большой площадью поверхности, что позволяет маленькая батарея для источника высокого тока.Но глубокие разряды истощают пластины и заставить их пролить и разъесть. Вот сюжет, показывающий влияние глубоких разрядов на деградация батареи.

В. Каков диапазон напряжения автомобильного аккумулятора 12 В во время зарядки? и разряжать?

A: напряжение аккумулятора автомобиля будет меняться в зависимости от его состояние. Когда двигатель выключен, напряжение разомкнутой цепи аккумулятора составляет 12,9. вольт. Только что заряженный аккумулятор от генератора или зарядного устройства может измерять более высокое напряжение, чем при накоплении нехимического заряда на пластинах, таких как конденсатор, поэтому он может сидеть некоторое время или разряжаться добраться до этого напряжения.Когда батарея разряжается, напряжение падает до 10 вольт или ниже. Если батарея остается выше 11,8 вольт, она обычно завести автомобиль.

В: Может ли автомобильный аккумулятор замерзнуть, когда он тоже становится холодный?

A: Когда свинцово-кислотная батарея полностью заряжена, электролит серная кислота с температурой замерзания ниже -40 ° С. Когда батарея полностью разряжены все сульфат-ионы потребляются и электролит в основном чистая вода с температурой замерзания ноль градусов С.Так что нет ничего необычного выйти к машине с разряженной батареей в середине зимы и обнаружить, что Аккумулятор не принимает зарядный ток. Нужно согреться, прежде чем заряженный, и затем он не замерзнет снова, пока не разрядится.

В. Сколько времени занимает зарядка батареи после запуска? двигатель?

A: не очень долго. Это не так сложно оценить. Типичный 12 Вольт автомобильные аккумуляторы рассчитаны на усилители холодного пуска, а тот, который я использую, имеет 800 CCA.Таким образом, будучи очень очень консервативным, давайте предположим, что для заводить машину. У меня три машины, 17 лет, 14 лет и 22 года, все они запускаются менее чем за 3 секунды, но чтобы быть консервативными, давайте предположим, что 10 секунд. Таким образом, 10 секунд на 800 ампер составляют 8000 ампер-секунд (8000 кулонов для Вы физики) или 2,2 ампер-часа. Если генератор получает 80 ампер, это будет заменен через 99 секунд.

Более точный расчет будет 200 усилители в течение 3 секунд, которые будут заменены менее чем за 8 секунд.

Это не учитывает тот факт, что почти полностью заряженный аккумулятор не могу принять все 80 ампер. У Руководства по батарейкам Линдена есть полезная диаграмма это показывает, что батарея с зарядом около 100% заряжается при 14,4 В принять около 9 ампер на 100AH ​​емкости батареи. Таким образом, используя 600 ампер-секунду чехол и аккумулятор на 80 Ач, заряд вернется примерно через 83 секунды.

В: Почему езда на короткие расстояния сглаживает мой аккумулятор?

A: Ну, это делает номер на моей батарее.У меня 5 миль добираться на работу, а зимой у меня есть фары, подогрев сидений, обогреватель вентиляторы и помпа и антиобледенитель заднего стекла собираются постоянно утром и вечером. Не говоря уже о радиостанции. И конечно Аккумулятор холодный, в нижней части багажника, поэтому он будет заряжаться медленнее. это не дает батарее большой шанс для зарядки или перезарядки расслаивать кислоту несколькими пузырьками. В моем Ягуаре окна опускаются полдюйма, когда дверь открывается, чтобы избежать верхнего уплотнения.Когда батарея напряжение становится низким, машина дает мне знать, не поднимая окна, когда дверь закрывается. Я купил новую батарею прошлой весной, и к декабрю окна доставляют мне неприятности. Поскольку дни удлиняются, и я не использую в фарах столько же заряда автомобильного аккумулятора со временем наполняет.

В. Нужно ли добавлять воду в аккумулятор до или после зарядки? Это?

A: Добавьте воду перед зарядкой. Процесс зарядки создаст пузырьки, которые помогают смешивать кислоту.Процесс зарядки, даже с полностью неконтролируемое зарядное устройство, не будет потреблять много воды во время одной зарядки. Следует также отметить, что современные системы зарядки с точным напряжением правила не будут потреблять сколько-нибудь заметной воды, и, конечно же, запечатаны батареи перерабатывают воду, поэтому вы не можете заменить ее.
В: Какая жидкость находится внутри автомобильного аккумулятора?
A: аккумулятор Электролит представляет собой смесь воды и серной кислоты. Концентрация Кислота зависит от состояния заряда аккумулятора, чем больше разряжается меньше серной кислоты.
В: Сколько воды должно быть в автомобильном аккумуляторе?
A: есть должно быть указанием в батарее, так как при заполнении ячейки жидкость будет Поднимитесь до этого уровня, затем остановитесь. Обычно это чашка с отверстием внутри порт заполнения. Просто заполните его до указанного уровня.

В. Нужно ли добавлять в аккумулятор кислоту или дистиллированную воду?

A: вещь, которая потребляется, это вода, поэтому замените ее водой. Если кто-то бросил всю кислоту из батареи, когда она была полностью заряжена, замените кислоту.Если они сбросили всю кислоту, когда она была полностью разряжена, вы можете просто замените его водой, так как кислота будет воссоздана во время процесса зарядки. Конечно, эта проблема разлива батареи очень редко, и вы можете просто захотеть купить новую батарею.

В: При каком напряжении автомобильный аккумулятор полностью разряжен?

А: А автомобильный аккумулятор можно считать разряженным, если он меньше 10В. Там есть очень мало энергии доступно между 10 В и 0 В, и батарея повреждена при разряде ниже 10В.

В. Может ли автомобильный аккумулятор заряжать аккумулятор другого автомобиля? сам?

A: автомобильный аккумулятор не имеет достаточного напряжения для зарядки другого батарея автомобиля сама по себе. Для зарядки автомобиля двигатель должен работать. Объяснять кроме того, напряжение разомкнутой цепи в 12,9 В недостаточно для перемещения химия даже в полностью разряженном аккумуляторе. Вы должны быть выше 12,9 до начать движение химии вообще, и до 13,5 В, чтобы зарядить на значительном ставка.

В. Может ли автомобильный аккумулятор заряжаться сам?

A: Это похоже на странный вопрос, но ответ «иногда.«Например, вы положили аккумулятор под напряжением, например, пытаясь запустить мой старый Alfa Romeo 1959 года для десять минут, пока стартер не перестанет вращаться. Жду 20 минут будет пусть продукты реакции диффундируют от пластин, и батарея провернуть на некоторое время дольше, что может создать впечатление, что это перезарядил сам.

В. Что такое напряжение прикуривателя?

A: Прикуриватель или розетка в автомобиле обычно подключаются напрямую к цепи аккумулятора / генератора, с предохранителем, защищающим его.Итак, когда двигатель не работает в диапазоне напряжений от 12,9 до 10 В в качестве аккумулятора разряжается. Когда двигатель работает, напряжение обычно составляет 13,6 и 14,4 вольт, в зависимости от кривой нагрузки генератора и состояния заряд батареи. Некоторые автомобили могут получить до 15 В при нормальной работе.

В: Какой ток я могу извлечь из автомобильной сигареты более легкий?

Это зависит от машины. Вы можете проверить предохранитель для автомобиля легче найти верхнюю часть для вашего конкретного автомобиля.Есть Неофициальный стандарт, что розетка питания должна обеспечивать как минимум 8 ампер, но многие автомобили поставляют от 25 до 30 ампер в розетку. Это позволит 300-350 Вт быть в безопасности

В: Сколько весит автомобильный аккумулятор? Сколько ампер-часов автомобильный аккумулятор содержит?

A: вес автомобильного аккумулятора зависит от размера батарея, но обычно составляет от 30 до 50 фунтов, причем большинство работает около 41 фунты (от 14 кг до 22 кг). Вот некоторые приблизительные оценки веса батареи, холодно амплитуды запуска двигателя (CCA), а также мощность пуска в ампер-часах, освещение и зажигание (SLI) автомобильные аккумуляторы.
BCI Group Вес автомобильного аккумулятора в фунтах Масса автомобильного аккумулятора в кг Типичная емкость AH Типичный CCA
1 33,5 15 100 650
2 36,5 17 60 780
3EE 43 20 54 400
4 47 21 125 975
4D 97 44 115 950
7D 60 27 156 950
8D 130 59 130 59
24F 40 18 55 650
31 55 25 80 800
22F 30 13 35 425
24 39 17 55 650
25 31 14 45 600
26 25 11 45 540
27 67 30 92 900
29 60 26 65 680
35 31 14 45 600
41 37 17 64 675
42 29 13 40 475
55 33 15 52 590
56 33 15 52 585
58 32 14 53 580
62 33 15 52 590
65 39 18 55 675
75 35 16 60 700
86 32 15 47 570

В: Какова скорость разряда автомобильного аккумулятора?


Диаграмма выше перечислены максимальные скорости разряда при низких температурах.Температура 0 ° F или -17,8 ° C, и критерий заключается в том, что аккумулятор способен доставить ток со скоростью CCA в течение 30 секунд с падением напряжения до 1,2 В на ячейка (7,2 В для батареи 12 В). Внутреннее сопротивление батареи снижается на 30% как он нагревается от -17,8 ° C до 30 ° C, а ток разряда так Аккумулятор с 700CCA должен иметь возможность питания более 900 ампер в течение 30 секунд при 30 ° С. Это будет мощность около 10000 Вт. Пожалуйста, посмотрите на нашу страницу Провал напряжения во время работы двигателя Прокручивание для более подробной информации.

В. Что такое зарядный ток автомобильного аккумулятора?

A: автомобиль Аккумулятор можно заряжать с любой скоростью от нуля до сотен ампер. Они есть предназначены для разряда при высоком токе, поэтому они также могут заряжаться при высоком ток. Современные автомобильные зарядные устройства имеют высокую точность напряжения, что делает их можно безопасно использовать практически на любом токе, который вы можете себе позволить купить. если ты Размеры зарядного устройства для поплавковой зарядки, все выше 100 мА должно работать нормально.

В. Как насчет зарядки герметичного автомобильного аккумулятора?

A: запечатанный автомобиль батареи такие же химические, как и в затопленных автомобильных батареях, но их конструкция делает их менее подверженными потере воды, потому что любые газы могут быть рекомбинируется перед выпуском.Таким образом, герметичный автомобильный аккумулятор можно заряжать с тем же зарядные устройства, как затопленные батареи, за исключением древних зарядных устройств, которые имеют плохие контроль напряжения

В. Сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора 12 В от квартира?

A: время зарядки зависит от аккумулятора и зарядного устройства. Для зарядка аккумулятора от автомобильного генератора может занять час получить его полностью заряженным. Диапазон автомобильных аккумуляторов от 40 до 110 Ач, а также генераторы переменного тока диапазон от 45 до 200 ампер.Если вы используете зарядное устройство, 10 ампер Зарядному устройству потребуется 4-11 часов, чтобы полностью зарядить батарею, зарядное устройство на 2 А займет 2-4 дня. Конечно, вам не нужно заряжать аккумулятор полностью чтобы заставить его завести машину.

В. Могу ли я использовать автомобильное зарядное устройство в качестве источника питания?

А: Зарядные устройства старых автомобильных аккумуляторов можно использовать в качестве источников питания, но новые есть функция безопасности. Это препятствует тому, чтобы зарядное устройство подало напряжение, если он обнаруживает присутствие батареи на проводах.Другими словами, какой-то минимум внешнее напряжение должно подаваться на провода, чтобы зарядное устройство включи. Вы можете видеть, что это предотвращает сильные искры от аллигатора короткое замыкание, но оно не позволяет заряжать полностью разряженную батарею, и это мешает вам использовать зарядное устройство в качестве источника питания для управления автомобильной стереосистемой в твой дом, например. Для получения более подробной информации см. «Как использовать зарядное устройство».

В. Нужно ли отсоединять автомобильный аккумулятор перед зарядкой?

A: Это нет необходимости отсоединять аккумулятор перед зарядкой.Любая утечка в то время как Автомобиль выключен будет минимальным. Напряжение зарядного устройства не будет достаточно высоким нанести ущерб машине. Важно не снимать автомобильный кабель с клемма аккумулятора во время работы генератора может вызвать напряжение Спайк вызвал всплеск «сброса нагрузки».

. В: Какова типичная скорость саморазряда для автомобиля? аккумулятор?

A: Любая батарея со временем разряжается. Затопленная машина скорость разряда батареи составляет около 1% в день при комнатной температуре, 0.25% в день при 10 ° C (50 ° F) и 1,5% в день при 30 ° C (86 ° F). Это я Процент разряда — это процент оставшейся емкости, поэтому затопленный свинцово-кислотная батарея будет по-прежнему иметь 50% своей емкости, оставшейся через 6 месяцев. Низкие эксплуатационные расходы и герметичные батареи имеют более низкую скорость разряда, чем 0,5% в день, а свинцово-кальциевые батареи могут иметь саморазряд менее 2% в месяц.

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор?


A: новый автомобиль Аккумулятор имеет достаточно заряда для запуска автомобиля, но это не повредит аккумулятор положить его на зарядное устройство.Если вы храните автомобильный аккумулятор, вы должны положить его на поплавковое зарядное устройство или заряжайте его каждые 2 месяца, чтобы предотвратить его сульфатирование.
Как зарядить автомобильный аккумулятор дома (с источником питания)

Как зарядить автомобильный аккумулятор дома (с источником питания)

Как зарядить автомобильный аккумулятор в домашних условиях (с источником питания)? Вместо того, чтобы использовать истинное зарядное устройство для зарядки аккумулятора вашего автомобиля, вы можете сделать это напрямую, используя блок питания (БП). Как?

  • Это, конечно, последнее средство, а не настоящий вариант.В конце концов, если у вас отлично заряженное зарядное устройство, оно более надежно, чем блок питания, чтобы помочь зарядить автомобильный аккумулятор.
  • Если вы остаетесь с блоком питания, убедитесь, что все соединения выполнены правильно. Возьмите клеммы от блока питания и подключите их к автомобильному аккумулятору, который нуждается в жизни.
  • Вам нужно будет получить провода, чтобы помочь на этом этапе. Они не должны быть ни слишком тонкими, ни слишком толстыми. Вспомните обычный модемный интернет-провод, и вы на правильном пути.
  • Позитив красный, а негатив черный. Прикрепите правый цветной терминал к правому узлу.
  • Включите блок питания. Индикаторы зарядки покажут то, что показывают, потому что батарея находится на пути к полной зарядке. Не стоит чрезмерно беспокоиться о мерах и еще много чего.
  • Батарея вполне может быть 12-вольтовой или около 13-вольтной границы. Вы увидите около 1 А (ампер), используемых для зарядки батареи. Это скорость зарядки, которая является медленной, но безопасной, особенно если вы используете блок питания для выполнения этого процесса.
  • Эти шаги зависят от типа и технических характеристик автомобильного аккумулятора в большей степени, чем от блока питания. Если увеличить значение напряжения до 14, то для зарядки автомобильного аккумулятора потребуется намного больше тока. Это ставит это под угрозу; огонь, непоправимый урон.
  • В то время как некоторые зарядные устройства способны выдерживать такие нагрузки, блоки питания — нет. Первые имеют параметры отключения, основанные на регулировании, а вторые только накачивают энергию в зависимости от того, что вы установили.
  • Вы можете изменить напряжение, чтобы оно оставалось на уровне 13,8 или даже 14, и не выше. Требуется примерно 1 ампер, чтобы продолжить. Держите заряд до тех пор, пока не зарядится автомобильный аккумулятор.
  • Количество необходимых усилителей зависит от того, насколько «разряжена» автомобильная батарея. 1 A достаточно для половины заряженных батарей (или около того), но если ваша батарея полностью разряжена, то показания ампер-амплитуды покажут 5 A, чтобы привести пример скорости, с которой он должен заряжаться. Когда показания усилителя уменьшатся до 0, считайте, что батарея полностью заряжена.

Это все, что нужно для зарядки автомобильного аккумулятора с помощью блока питания. Если вы предполагали, что этот процесс повлек за собой использование прямых электрических розеток, вы ошиблись. Это чрезвычайно опасно и никогда не должно быть альтернативой; мультфильмы приходят на ум.

Следите за аккумулятором автомобиля, чтобы убедиться, что он не перегревается. Блок питания (блок питания) будет показывать увеличение тепла, но этого и следовало ожидать. Внутри блоков питания обычно имеется охлаждающий вентилятор, чтобы держать их ниже порогового значения.

, Как рассчитать время зарядки аккумулятора и ток зарядки аккумулятора

Как рассчитать время зарядки и ток зарядки аккумулятора для зарядки?

Легкое время зарядки аккумулятора и формула тока зарядки аккумулятора для аккумуляторов. (С примером батареи на 120 Ач).

Ниже приведены простые формулы тока зарядки аккумулятора и времени зарядки аккумулятора с решенным примером 120 Ач свинцово-кислотного аккумулятора

Здесь приведена формула времени зарядки свинцово-кислотного аккумулятора.

Время зарядки аккумулятора = аккумуляторная батарея Ah / ток зарядки

T = Ah / A

Где,

T = время часов.

Ач = Ампер час Номинальное напряжение батареи

A = Ток в амперах

Пример:

Предположим, для батареи 120 Ач,

Прежде всего, мы рассчитаем зарядный ток для батареи 120 Ач. Как мы знаем, зарядный ток должен составлять 10% от номинального напряжения батареи .

Следовательно,

Зарядный ток для батареи 120 Ач = 120 Ач х (10/100) = 12 Ампер.

Но из-за некоторых потерь мы можем взять 12-14 ампер для зарядки аккумулятора вместо 12 ампер.

Предположим, что мы взяли 13 Ампер для зарядки, затем

,

Время зарядки аккумулятора 120 Ач = 120/13 = 9,23 часа.

Но это был идеальный случай…

Практически было отмечено, что 40% потерь происходит в случае зарядки аккумулятора.

Тогда 120 x (40/100) = 48… .. (120Ah x 40% потерь)

Следовательно, 120 + 48 = 168 Ah (120 Ah + потери)

Теперь Время зарядки аккумулятор = Ач / зарядный ток

Установка значений;

168/13 = 12,92 или 13 часов (в реальном случае)

Следовательно, батарея емкостью 120 Ач потребует 13 часов для полной зарядки в случае требуемого зарядного тока 13A .

Вы также можете прочитать:

.

Отзывы: Аккумулятор легковой «TAB» Polar Blue (60Ач о/п) в Сибае

Достоинства

Достойный аккумулятор. Работал 3 года без сбоев. В морозы хоть в 40 пуск отличный. У меня новый авто, новый АКБ, но однозначно если буду менять то только на этот.

Недостатки

Недостаток только один: нужно знать как правильно его заряжать. Для этого аккумулятора я специально купил зарядное Кулон 912, но подойдет более бюджетный Вымпел 55. Главное, чтоб можно было регулировать напряжение и ток заряда. В новых зарядных уже есть режим Ca\Ca в преднастройках. Напряжением 14.2 этот да и любой другой Ca\Ca не зарядитьдо 100%

Комментарий

Брал этот АКБ на Ниссан Кашкай. Отработал АКБ верой и правдой 3 года. При том,что этот АКБ всю зиму работал на Гидроник (Вибаста). Работал бы и дальше, но автомобиль был продан. Почитал Коментарии и удивился… Мужики, вы если не волокете в АКБ покупайте Тюменский или Медведь, все равно каждый год покупаете новый. А этот АКБ сделан по технологии Ca\Ca. А это означает,что перед эксплуатацией его следует зарядить правильно. Этот АКБ не получится зарядить обычной зарядкой. Нужен зарядник умеющий заряжать под напряжением 16 вольт. Технологию заряда можете посмотреть в интернете по поиску «Как заряжать кальциевый аккумулятор». И далее как и любойдругой его нужно хотя бы раз в полугодие заряжать, лучше каждый квартал. Но никто этого не делает. А это касается не только кальциевых АКБ но и обычных. Кто этим замарачивается? Да никто! А потом пищите, что АКБ говно. Это лучшее за эти деньги, что есть в продаже.

Сколько заряжать автомобильный аккумулятор 60 Ач?

Сколько заряжать аккумулятор 60 ампер часов? Чтобы понять сколько заряжать аккумулятор 60ah, необходимо сначала определить степень его разреженности. Среднее время зарядки севшего АКБ составляет от 10 до 12 часов.

Когда аккумулятор считается заряженным?

Аккумулятор для авто считается полностью заряженным, если электролит начинает закипать. В среднем АКБ заряжается около 9 часов. Однако это считается примерным значением. Как правило, время зарядки авто разное и зависит оно от текущего заряда батареи.

Сколько по времени нужно заряжать аккумулятор в машине?

АКБ считается полностью заряженной в том случае, когда начинается закипание электролита. Считается, что среднее время зарядки автомобильного аккумулятора – в пределах 8-10 часов.

Сколько времени нужно заряжать полностью разряженный аккумулятор?

При стандартном режиме заряда, рекомендуемом производителями АКБ величина тока заряда должна составлять 10% от емкости аккумуляторной батареи, при этом полностью разряженный аккумулятор заряжать нужно 15 часов.

Как понять что аккумулятор заряжен без вольтметра?

Самый простой способ – проверка мультиметром, а надежный – нагрузочной вилкой. Конечно же, можно проверить состояние батареи и без вольтметра, через специальное окошко, если оно есть. Помните! Если напряжение Вашего аккумулятора меньше 12.5 В и плотность электролита опустилось до 1.24 гсм.

Сколько нужно времени для зарядки аккумулятора от генератора?

Так, для стандартного аккумулятора, емкостью 55 А/ч ток заряда должен быть 5,5 А (для 60 А/ч — 6 А, 90 А/ч — 9 А и т. д.). Сколько заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством определяется для каждого экземпляра индивидуально. Полностью разряженная АКБ обычно набирает заряд в течение 20 часов.

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор после полной разрядки?

Установите напряжение на уровне 10% от емкости и заряжайте пока напряжение не будет повышено до 14,4В. Если Емкость батареи 60 амперчасов, то заряжать его нужно током в 6 А. После этого снижаем ток в 2 раза (в данном случае до 3 А) для понижения уровня кипения.

Можно ли зарядить полностью разряженный автомобильный аккумулятор?

Полностью разряженный аккумулятор такого напряжения создать не может, поэтому зарядное устройство не начнет его зарядку. Чтобы зарядка началась, необходимо подключить электроды зарядного устройства к аккумулятору, после чего (соблюдая полярность) на 1 – 2 секунды подключить заряженный аккумулятор любой емкости.

Как зарядить полностью севший аккумулятор автомобиля?

К аккумулятору автомобиля-донора с запущенным двигателем подключаются клеммы проводов. После этого к севшей АКБ присоединяется сначала плюсовой провод, затем минусовой. Для минимальной зарядки таким способом, после которой аккумулятор сможет запустить двигатель, требуется в среднем 10 минут.

Какое напряжение должно быть при зарядке аккумулятора?

Обычно напряжение источника варьируется от 14,4-15 В. Полный заряд АКБ происходит при подключении ее к источнику тока постоянной силы с напряжением до 16,2 В. Сила тока при 20-часовом заряде берется равной 1/20 Ср, а при 10-часовом — 1/10Ср (где Ср — номинальная емкость АКБ).

Каким током заряжать аккумулятор 80 ампер часов?

При исправной батареи ток подается в размере 10% от ее емкость. Так как в нашем случае емкость составляет 80 а/ч, то значит ток надо выставлять 8 Ампер. Если батарея восстанавливается после глубокого разряда, то сначала ток выставляться в районе 2 ампер.

Сколько времени заряжать акб 60 ампер

Определение времени заряда аккумуляторной батареи является непременным фактором выполнения корректной зарядки АКБ. В случае преждевременного прекращения процедуры аккумуляторная батарея не дозарядится, что может отрицательно отразиться на ее эксплуатации. При перезаряде возможны процессы выкипания электролита, разрушения пластин.

От чего зависит время зарядки аккумулятора

Время заряда аккумуляторной батареи определяет большое количество факторов:

Сила тока заряда. Она измеряется в Амперах. Согласно общепринятым правилам, аккумулятор следует заряжать током, соответствующим емкости АКБ, поделенной на 10. Таким образом, если емкость составляет 60 ампер-часов, то ток заряда будет составлять 6 Ампер, время заряда – 10 часов. Если строго руководствоваться этим правилом, в идеале время заряда всегда должно составлять 10 часов.

На практике это утверждение не всегда соответствует действительности. Есть понятие КПД процесса заряда. Для разных типов и моделей аккумуляторов оно находится в пределах от 80% до 95%, но не более. Таким образом, реальное время заряда следует увеличивать на 10 – 20%

Емкость АКБ Сила тока 10% от емкости Сила тока 5% от емкости
Сила тока Время заряда Сила тока Время заряда
40 А/ч 4 10 2 20
50 А/ч 5 10 2.5 20
60 А/ч 6 10 3 20
80 А/ч 8 10 4 20
90 А/ч 9 10 4.5 20
100 А/ч 10 10 5 20
160 А/ч 16 10 8 20
220 А/ч 22 10 11 20

Ориентировочное время зарядки аккумулятора в зависимости от выставленного тока относительно емкости батареи без учета потери КПД.

Остаточная на момент начала заряда емкость. Не всегда аккумулятор заряжается от состояния полного разряда. Даже тогда, когда он не в силах прокрутить стартер, его остаточная емкость составляет около 5 % от номинала. То есть, аккумулятор емкостью, например, 100 Ампер-часов разряжается до емкости около 5 Ампер-часов, и его при токе заряда 10 Ампер следует заряжать 9,5 часов, а не 10.

Износ аккумуляторной батареи. При значительном износе АКБ (более 5-ти лет эксплуатации) вступают в действие процессы сульфатации, разрушения пластин, изменяются свойства электролита. При этом уменьшается остаточная емкость аккумулятора.

Этот процесс можно приблизительно оценить по следующему правилу: минус 10% емкости за каждый год эксплуатации. Трехлетний АКБ имеет емкость около 70% от номинала, указанного на шильдике. Из этой величины следует исходить при определении времени заряда.

Тип АКБ. Сейчас в автомобилях применяются различные типы аккумуляторных батарей, в том числе, AGM и гелевые (GEL). Они имеют оригинальные режимы заряда. Стандартный трехступенчатый заряд таких аккумуляторов разделяют на начальный, основной этапы и дозаряд.

На каждом из этапов устанавливается необходимый согласно технологическому режиму ток. Обычно такие аккумуляторы первоначально заряжаются до 80% емкости при токе приблизительно 10% от емкости.

Окончательный дозаряд выполняется малым током (около 1% от емкости). Нетрудно посчитать, что время заряда таких аккумуляторов будет 8 часов (основной заряд) плюс 20 часов (дозаряд), всего 28 часов, то есть около суток. Это выполняют для продажи и хранения. В процессе эксплуатации такие АКБ просто не дозаряжают.

Температура окружающей среды. Если аккумулятор заряжать в холодном помещении зимой, когда температура окружающей среды отрицательная, часть электрической энергии будет расходоваться на нагревание АКБ. КПД процесса падает, время увеличивается.

Наоборот, заряжая аккумулятор при повышенной температуре воздуха, он начинает преждевременно закипать. Его приходится отключать от зарядного устройства не полностью заряженным.

Соблюдение технологии. Для выполнения правильного заряда АКБ необходимо приоткрыть технологические пробки. Это не всегда выполняется. В современных необслуживаемых АКБ это невозможно. Это также влияет на время заряда, так как газоотвод затруднен (технологическое отверстие для газоотвода небольшое).

Сколько времени нужно заряжать аккумулятор

При определении необходимого времени для заряда аккумулятора обычно руководствуются общепринятыми правилами. При токе, составляющем 10% от емкости, оно составляет около 10 часов. Не всегда водители располагают таким временем и возможностями. Рассмотрим возможные варианты.

  1. Аккумулятор необходимо зарядить оперативно. Практика эксплуатации автомобиля показывает, что для выполнения запуска двигателя, даже в условиях низких температур, иногда достаточно 50% от емкости аккумулятора. Максимальный ток, на который рассчитаны большинство стационарных зарядных устройств, составляет около 15 Ампер. Таким образом, для АКБ емкостью 60 Ампер-часов, чтобы его зарядить наполовину емкости при максимальном токе 15 Ампер достаточно 2-х часов. Не следует такую операцию проводить часто, но в экстренном случае возможно.
  2. Режим тренировки АКБ. Он выполняется для десульфатации пластин. В полном цикле выполняются следующие операции: зарядка малым током (около 1 Ампера до 50 часов), быстрый полный разряд большим током, снова длительный заряд и быстрый разряд. Для процесса десульфатации необходимо выполнение не менее 7-ми циклов, на это требуется большое время.
  3. Сверхбыстрый заряд при помощи зарядно-пускового устройства. В принципе, аккумулятор способен выдержать недлительную зарядку током до 50 Ампер. Процесс заряда обычно контролируется вручную (оценивается нагрев корпуса АКБ). Такая операция крайне опасна, выполняется только в чрезвычайном случае, зато может вернуть к жизни батарею минут за пятнадцать.

Признаки заряженного аккумулятора

По окончании процесса необходимо определить момент отключения от зарядного устройства. Измеряя напряжения при помощи мультиметра, желательно отключить аккумулятор от зарядного устройства, в крайнем случае, просто временно выключить ЗУ.

Напряжение на клеммах должно быть около 12,8 Вольт. Не всегда такие измерения будут свидетельствовать об окончании процесса. В профессиональных измерениях используется специальная нагрузочная вилка.

Считается, что полностью заряженный аккумулятор должен показывать примерно 12,6-12,8 Вольт.

Наиболее часто об окончании процесса зарядки свидетельствует закипание электролита. Его не всегда можно увидеть, так как в случае необслуживаемых моделей визуальный доступ невозможен. Можно определить процесс кипения на слух.

Проще всего определяется окончание процесса моментом выключения автоматического зарядного устройства. Правда такое устройство может дать сбой в случае потери емкости аккумуляторной батареи.

Остались вопросы или есть чем дополнить статью? Тогда напишите нам об этом в комментариях. Это поможет сделать статью более полной и полезной!

В какой-то момент каждый автолюбитель сталкивается с необходимостью зарядки аккумуляторной батареи собственного авто. Процесс зарядки не таковой непростой — довольно только подключить зарядное устройство к АКБ и дать ему зарядиться. Но не каждый знает, сколько необходимо заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством и какой принцип заряда. На данный момент мы попытаемся разобраться в этих вопросах.

Перед тем, как осознать, как длительно нужно заряжать АКБ, для начала давайте разберемся, по каким причинам авто аккумулятор разряжается. Когда шофер включает зажигание, при всем этом не запуская движок, батарея начинает разряжаться. При запуске мотора начинает работать генератор, который подпитывает АКБ автомобиля. При всем этом генератор заряжает авто аккумулятор фактически стопроцентно, этот процесс осуществляется в протяжении пары лет (обычно до 5). В предстоящем ресурс батареи начинает иссякать.

Необходимо подчеркнуть, что АКБ сама по для себя всегда разряжается, но не критично. Если батарея будет заряжена, то тс может простоять без пуска мотора около 10 месяцев, в предстоящем движок сумеет нормально завестись. Но если авто батарея уже довольно изношена, то она сумеет простоять около месяца и это будет максимум, когда получится завести мотор. Если аккумулятор машины не в состоянии выдерживать 2-ух суток простоя авто, то его предстоящее внедрение уже будет нецелесообразным, так как завести ДВС можно будет только после подзарядки.

Необходимо еще отметить, что АКБ существенно садится при минусовых температурах. В холод ток саморазряда будет очень расти, соответственно, сам заряд стремительно снизится. Каждый автолюбитель должен знать один момент. Если авто батарея разрядилась в холод, то перед тем, как приступить к заряду, ее в неотклонимом порядке нужно прогреть. Только после того, как температура устройства будет комнатной, необходимо подключать устройство для зарядки на 55 либо 60 ач.

Посреди других, наименее всераспространенных обстоятельств, следует выделить:

  1. Нехорошая противоугонная система. Так как противоугонная система работает всегда после того, как шофер ее включает, маленький разряд все таки имеет место быть. В особенности, если система спутниковая, то полностью может быть, что батарея будет разряжаться стремительно. Очевидно, отрешаться от противоугонной системы — не вариант, ведь конкретно от нее зависит безопасность тс. Но помните, что устанавливая новейшую и «напичканную» разными функциями сигнализацию, заблаговременно следует обмыслить определенную систему заряда АКБ.
  2. Акустика. Очевидно, наличие в машине новейшей мультимедиа системы с сабвуфером и разными усилителями это отлично, никто не поспорит. Но нужно учесть, что все дополнительные устройства являются потребителями тока, соответственно, удивляться резвой разрядке не стоит. В особенности, если идет речь о низкокачественных и не уникальных системах
  3. Неправильная работа электронных узлов. Если в автомобиле некорректно работают распределители искры, разные блоки, стартер либо высоковольтная катушка, то это полностью может привести к ускоренному уровню аккума. Так как все данные элементы конкретно связаны вместе, выход из строя 1-го из их в какой-то момент отразится на других. Потому, если вы увидели делему в работе электронных узлов, нужно как можно резвее решить ее.
  4. Препядствия с генератором. Одним из самых главных компонент хоть какой электронной системы тс является генератор. И его неправильная работа может быть предпосылкой того, что батарея разряжается намного резвее положенного. Обычно, предпосылкой поломки является выход из строя предохранителя регулятора напряжение в цепи авто. В этом случае решить делему не так трудно — нужно просто приобрести и монтировать новый генератор, но цена решения вопроса может быть очень высочайшей. Еще сложнее найти неисправность генератора, ведь в неких случаях даже новый генератор может проработать неделю и выйти из строя. Не считая того, предпосылкой таковой задачи может служить и слабо натянутый ремень генератора, ведь в данном случае устройство также не сумеет работать на полную мощность (создатель видео — TheLadaGranta).

Если для вас любопытно, сколько часов должен заряжаться авто аккумулятор, разберемся в принципе его работы. Зарядное устройство на 55 либо 60 ач представляет собой источник неизменного тока, показатель напряжения которого составляет 14.4 В. Увеличенный показатель напряжения нужен для того, чтоб ток стал поступать в АКБ. Так как с ЗУ, которое выдает только 12 вольт, нормально зарядить батарею просто не получится. Соответственно, производитель зарядных устройств всегда должен некординально наращивать напряжение на выходе зарядки.

Аккумулятор 60 ампер часов — какой ток зарядки выставить и сколько заряжать?

________________­ _________________­ _________________­ _________________­ __________

Я заряжал различные аккумуляторы и емкостью от 44 до 60 ампер часов. И честно сказать разницы не заметил. Так что на 60 ампер зарядку провожу при 4 амперах. Дело в том, что раньше так писали в инструкциях. Но если аккумулятор старый , то растягиваю зарядку и заряжаю при 2 амперах. А вот время зарядки определяю в каждом случае по плотности электролита. Ну а если такой возможности нет, как например у необслуживаемых аккумуляторов, то тестером. Так чтобы напряжение было как в инструкции на конкретный аккумулятор. Но обычно хватает 8 часов. Но лучше чаще заряжать аккумулятор и тогда достаточно 4 часов.

Вопрос довольно не из легких и у меня возникали трудности в первое время, пока я не поняла одну простую истину: ток зарядки большинства аккумуляторов (не считая литиевых) — 1/10-ая часть от номинальной ёмкости. То есть если аккумулятор 60 ампер часов, то его можно заряжать током не больше чем 6 ампер (желательно пониже) в течении 6 часов.

Запомнить это легко.

Заряд глубоко разряженного аккумулятора, должен производится наименьшим током — 1-2 Ампера. Это самый щадящий режим для любого аккумулятора. Пусть и дольше, но меньше негативных последствий для банок (пластин) Добавлять ток нужно спустя несколько часов. Пиковый ток зарядки аккумулятора на 60 Ампер/часов составляет 6 Ампер, выставляемых на индикаторе зарядного устройства, в ручном режиме. Если выпрямитель работает в автоматическом, то ток и напряжение будет регулироваться платой управления, и вполне возможно она вам просто не даст прибавить ток более 3 ампер. Это и будет оптимальной силой тока именно для этого аккумулятора.

Особенности заряда стартерных аккумуляторов TAB

Как заряжать кальциевые АКБ марки TAB

Кальциевые стартерные аккумуляторы – наиболее распространенный тип автомобильных АКБ. Их используют в большинстве современных легковых автомобилях, легких грузовиках, минивэнах, микроавтобусах и других вариациях малого коммерческого транспорта. Это разновидность традиционных кислотно-свинцовых аккумуляторов, пластины которых изготовлены из свинца, легированного кальцием. Его доля в  общей массе пластины составляет всего доли процентов, поэтому правильнее стоило бы называть такие АКБ как «свинцово-кальциевые батареи». Однако в обиходе используется упрощенная бытовая формулировка «кальциевые», под которой подразумевают обычные современные АКБ с обозначением Ca/Ca, у которых положительные и отрицательные пластины легированы кальцием. 

 Решетки пластин фирменных «кальциевых» батарей TAB изготавливают по прогрессивной технологии Expanded Metal Technology (ЕМТ), которая позволяет свести к минимуму разброс геометрических и физических параметров пластин, а также улучшить их антикоррозионные  и прочностные свойства. Достоинство ЕМТ еще и в том, что  он позволяет делать свинцовые пластины аккумулятора как можно более тонкими и прочными.  Решетки делают из тонкой ленты, сначала методом специальной перфорации, а затем путем растягивания. В итоге получают решетчатые пластины-электроды с требуемой конфигурацией ячеек, отличающиеся высокой прочностью и коррозионной стойкостью.

По типу использования батареи делятся на обслуживаемые и необслуживаемые. Банки обслуживаемых АКБ в ходе эксплуатации и при зарядке приходится  периодически вскрывать, проверять плотность электролита, доливать в них воду. Необслуживаемые АКБ (с индексом SMF), которые оснащены герметичной двойной лабиринтной крышкой с системой отвода газов, при правильной эксплуатации вообще не требуют доливания воды.  Соответственно, и порядок заряда обслуживаемых и необслуживаемых АКБ  по некоторым моментам различается.


Но есть и общие, причем обязательные правила, касающиеся этой процедуры. Самое главное же в том, что заряд АКБ должен проводиться при плюсовой температуре (оптимально – это +22….+25 градусов), причем  в хорошо проветриваемом  пожаробезопасном помещении.  Аккумулятор считается полностью заряженным, если через двенадцать часов после завершения заряда и отключения ЗУ напряжение на его клеммах будет составлять не менее 12,7 В

Понятно, что проще всего заряжать необслуживаемые  АКБ. Если используется автоматическое ЗУ, то его зажимы согласно полярности закрепляются на клеммах АКБ, после чего производится  его подключение к бытовой электросети. Контроль заряда осуществляется в соответствии с инструкцией к ЗУ. Как правило, для этой цели в устройствах предусмотрено светодиодная индикация, меняющая свой цвет при достижении заряда.

 В случае применения автоматических ЗУ с ручной установкой максимального зарядного тока и напряжения на аппарате необходимо сначала выставить требуемые значения этих параметров. Это необходимо для достижения оптимального алгоритма заряда. Для традиционных кислотных («кальциевых») батарей TAB максимальное значение зарядного напряжения составляет 14,8 Вольт, максимальное рекомендуемое значение зарядного тока –  одной десятой емкости АКБ, указанной на ее этикетке. То есть, если емкость АКБ равна 60 А*ч, то максимальный ток заряда должен быть выставлен на значение 6 ампер. Окончанием заряда можно считать момент снижения тока до 0,5-0,8 А и его стабилизацию в течение двух часов. Подробнее об этом смотрите в ролике ниже.

  С обслуживаемыми АКБ процедура заряда будет более трудоемкая. Перед началом процедуры надо выкрутить пробки из заливных отверстий и оставить их в своих посадочных гнездах. Далее проверяется плотность и уровень электролита, который должен быть указан производителем для каждой модели АКБ. При плотности электролита менее 1,26 батарею следует зарядить. 

В ручном режиме начинать заряд следует током, равным 5% от емкости (например, 3 Ампер для АКБ емкостью 60 А*ч) в течение двух часов, затем ток увеличивают до 10% от емкости (6 Ампер для АКБ емкостью 60 А*ч), контролируя при этом  температуру электролита (она не должна быть выше 45 градусов) и его  плотность. Критерием полного заряда можно считать достижение плотности электролита до значения 1,28, а также стабилизация тока заряда  в течение двух часов на уровне 0,5-0,8 А.

После завершения заряда каждую пробку поочередно, перед тем как закрутить, следует вынуть из отверстия, чтобы скопившиеся  под крышкой газы (они всегда образуются при заряде) вышли наружу. В таком положении АКБ должен постоять не менее 15 минут, затем пробки заворачиваются, а крышка тщательно протирается насухо. 

Cмотрите еще:

Как заряжать EFB-батареи
Как заряжать AGM-батареи

Изложенные выше сведения не являются публичной офертой и носят сугубо информационный характер

Чем и как заряжать кальциевый автомобильный акумулятор? ― 130.com.ua

На сегодняшний день множество современных авто используют так называемые «кальциевые аккумуляторы», которые обозначаются «Ca-Ca», или попросту «Ca». Это современные АКБ, которые имеют улучшенные характеристики, однако они имеют некоторые отличия от своих старших товарищей (гибридные и сурьмянистые аккумуляторы). И особенно отличается именно зарядка этих видов батарей, то есть она происходит по-другому и обычный цикл, который используется в «старых» аккумуляторах не подойдет! Да и зарядное устройство для кальциевого аккумулятора тоже нужно специальное.

Из начала статьи понятно, что на данный момент существует 3 способа, по которым изготавливаются аккумуляторы (если не считать гелевые, AGM и прочие):

  • Сурьмянистый
  • Кальциевый
  • Гибридный

Каждый из приведенных выше способов отличается от другого примесями в пластинах. В сурьмянистые аккумуляторы добавляется химический элемент сурьма (металл) в очень маленьких объемах, у кальциевый добавляется кальций и немного серебра, а гибридный аккумулятор включает в себе и кальций, и сурьму, и иногда даже серебро.

Когда нужно подзаряжать аккумулятор?

Лучше всего заряжать автомобильный аккумулятор пару раз в месяц, вне зависимости от сезона. Лето это или зима — любой период является трудным для аккумулятора.

Но не стоит бездумно заряжать, важно понять, в какой именно момент стоит зарядить АКБ. Существует несколько способов для проверки:

В первую очередь, в любом аккумуляторе, нужно замерять напряжение на клеммах аккумулятора. Нормальное напряжение АКБ — 12,7 В (100% заряда). Если напряжение равно 11,7 В и ниже, значит аккумулятор практически сел полностью. А напряжение в 12,2 говорит о разряде в половину. В таком случае нужно в срочном порядке дозарядить, иначе начнется процесс сульфатации пластин.

С обслуживаемой батареей процесс значительно упрощается. При этом нужно иметь «ареометр», который замеряет плотность электролита. Плотность должна находиться в пределах 1,27 г/см³. В случае, когда значение находится ниже, то аккумулятор тоже стоит подзарядить.

Ну и, наверное, самое простое – если батарея не может прокрутить мотор, для начала нужно попытаться ее зарядить.

Что бы там ни было, идеальных аккумуляторов не бывает, за ним желательно следить, хотя бы 1 раз в месяц. Это значительно продолжит срок его эксплуатации.

Стандартная зарядка

Если брать «сурьмянистые» и «гибридные» батареи, то они заряжаются обычным способом. То есть зарядка происходит током, который составляет 10 процентов от емкости (на 60 А/ч необходимо 6 А) и напряжением в 13,8 — 14,5 В. Если ток заряда упал, значит АКБ зарядился. С обслуживаемого аккумулятора можно выкрутить пробки и посмотреть, идут ли пузырьки сверху.

Что касается времени заряда, оно может быть разным. Для подзарядки хватит и несколько часов, а многие устанавливают ток в 2 А, и оставляют прибор на всю ночь. Полная зарядка с минимальным током может продлиться несколько суток. Купить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора в Киеве, Одессе, Харькове, а также с доставкой по Украине можно на 130.com.ua.

Кальциевый аккумулятор и его особенности

Такая технология имеет много преимуществ, такие как большой ток запуска, хорошую емкость, малый саморазряд и другие. А еще они малообслуживаемые, то есть у них практически не испаряется электролит. Минусы тоже есть – плохая устойчивость к большим разрядам (если разрядить полностью 3–4 раза, емкость упадет в разы), большая стоимость, а еще нужно уметь их правильно заряжать.

Кальциевый АКБ сделан для людей, которые не понимают что нужно делать в подкапотном пространстве машины и не заглядывают туда месяцами. Корпус такого аккумулятора непроницаемый, электролит не испаряется, а значит, прибор может работать годами.

Но проблема в том, что в наших условиях транспорт используется в самых разных диапазонах температур — низкая температура зимой приводит к недозаряду аккумулятора, а от высокой температуры электролит все таки может уйти с помощью клапана высокого давления, который есть во всех необслуживаемых моделях. Поэтому важно понимать — будь то кальциевый или любой другой АКБ, важно следить за ним раз в месяц, а то и чаще.

Но чаще всего практика показывает, что на аккумулятор смотрят только когда уже есть проблемы, например, напряжение упало до 11,8 В, а это практически полный разряд. То есть «кальциевик» необходимо подзарядить для достижения 12,7 В, обычное зарядное устройство это не может. Почему так?

Зарядка кальциевых АКБ

Проблема заключается в том, что для кальциевого аккумулятора нужно специальное зарядное устройство, идеально подходит Master Watt БОТ-30 с искусственным интеллектом. Также это зарядное устройство должно выдавать напряжение заряда в 16,1 – 16,5 В. Именно в таком случае можно зарядить аккумулятор «CA», «CA/CA» до 100 процентов. Если ваше ЗУ способно выдать максимальное напряжение 14,8 В, а дальше отключается электроника, то аккумулятор заполнится всего на 45 – 50 процентов, если есть ограничение в 15,5 В – то на 70 – 80. Такие показатели никогда не помогут достичь плотности электролита в 1,27 г/см³

Поэтому, прежде всего нужно найти зарядку, которая может выдать напряжение 16,1 – 16,5 В. Обычные аппараты такого не могут.

На этом этапе у вас может появиться вопрос, если такой большое напряжение нужно для заряда, то как с этим справляется генератор?

Действительно, генераторы даже автомобилей последних годов выпуска выдают не более 15 В, но на практике генератор попросту не дает такому АКБ разрядиться.

Как зарядить кальциевый аккумулятор с помощью Master Watt БОТ-30

Зарядное устройство «БОТ-30» заряжает все типы 12 и 24 В свинцово-кислотных АКБ и десульфатирует аккумуляторы с жидким электролитом. Это относится и к кальциевым аккумуляторам.

Режимы работы

Во всех режимах вентилятор охлаждения может вращаться с переменной скоростью.

«ДИАГНОСТИКА»

Включается в начале работы любого режима. ЗП определяет состояние АКБ и напряжение заряда. При этом индикаторы «12В», «24В», «Хранение» мелькают по очереди. Продолжительность данного режима — 8 сек.

«ЛЕТО/GEL»

Можно использовать, не отключая АКБ от автомобиля.

Режим предназначен для:

Зарядки гелевых (Gel) АКБ;

Зарядки стартерных с жидким электролитом при температуре окружающей среды выше 10°С;

Пуска двигателя авто при температуре окружающей среды выше 10°С;

Этот режим разбит на 3 этапа. Количество и продолжительность этапов зависят от начального состояния АКБ и ее поведения в процессе заряда.

Когда АКБ заряжена примерно на 70%, индикаторы «12В» или «24В» и «Хранение» светят по очереди. Также это означает, что АКБ готова к пуску двигателя. При нормальном окончании режима происходит автоматический переход на динамическое хранение. при этом индикатор «12В» или «24В» гаснет и загорается индикатор «Хранение». Если на каком-то этапе этого режима появится индикация «Авария», значит эта АКБ имеет внутреннее повреждение (чаще всего — короткое замыкание как минимум в одной банке) или отсутствует.

«ЗИМА / AGM»

Можно использовать, не отключая АКБ от автомобиля.

Режим предназначен для:

Зарядки АКБ типа AGM;

Зарядки стартерных с жидким электролитом при температуре окружающей среды ниже 10°С;

Пуска двигателя авто при температуре окружающей среды ниже 10°С;. Этот режим аналогичен предыдущему.

Когда АКБ заряжена примерно на 70% — индикаторы «12В» или «24В» и «Хранение» светят по очереди. Также это означает, что АКБ готова к пуску двигателя. При нормальном окончании режима происходит автоматический переход на динамическое хранение. При этом индикатор «12В» или «24В» гаснет и загорается индикатор «Хранение».

«ДЕСУЛЬФАТАЦИЯ СТАРТЕР»

Только для стартерных АКБ, снять с автомобиля.

Этот режим предназначен для восстановления стартерных АКБ с жидким электролитом. Режим включает много этапов, которые выполняются по нескольким алгоритмам: заряд малым током, заряд постоянным током, импульсный заряд и другие. При нормальном окончании режима происходит автоматический переход на динамическое хранение. при этом индикатор «Работа» гаснет и загорается индикатор «Хранение». ВНИМАНИЕ! Этот режим нельзя использовать для гелевых и AGM аккумуляторов.

«Хранение»

«Хранение» состоит из циклов заряда и покоя АКБ. Такой алгоритм защищает от сульфатации и коррозии пластин. Диагностика АКБ в этом режиме отсутствует. «Хранение» идеально подходит для работы в буферном режиме (например, в системе бесперебойного питания) или для длительного хранения АКБ. Продолжительность режима по времени не ограничено. Этот режим включается автоматически после нормального (не аварийного) завершения других режимов или может быть вызван в течение 8 секунд после включения ЗП, минуя другие режимы, следующим образом:

На ЗП, отключенном от сети и АКБ, установить режим «ДЕСУЛЬФАТАЦИЯ стартер»;

Подключить ЗУ к АКБ и включить в сеть 220В;

Во время мигания индикаторов «Авария», «12В или 24В», «Хранение» (первые 8 секунд после включения) перевести ЗП в режим «Зима/AGM» — для работы с АКБ типа «AGM» или «Лето / GEL» — для работы с АКБ типа «GEL». При работе ЗП в этом режиме постоянно светится индикатор «Хранение».

Режимы зарядного устройства БОТ-30

Максимальное напряжение заряда 12 В 24 В
Режим «літо/GEL» 14,4 28,8
Режим «зима/AGM» 14,9 29,8
Режим «десульфат. стартер» 16,2 32,4

Как видно с таблицы, для того, чтобы начать зарядку кальциевого аккумулятора, необходимо использовать режим десульфатации. Этот режим подразумевает зарядку большим напряжением, но малым током. Перед тем, как включить режим «десульфат. стартер», нужно обязательно снять аккумулятор с автомобиля. Если зарядное устройство подключено к другим приборам (бесперебойник, инвертор…), необходимо его отключить. После выбора емкости подключаемого аккумулятор и режима, зарядка начнется автоматически.

Материалы по теме

Аккумулятор варта 60 ампер как зарядить

Как правильно эксплуатировать, современные необслуживаемые акб как пример VARTA .
Как узнать что он заряжен и готов к эксплуатации !
Цветной индикатор, зеленый- черный- белый не дает точной информации, так как он показывает состояние одной банки.
Банки закрытые, ареометром плотность не померить.

На авто VARTA E12 74А/ч запасной подменный VARTA D43 60A/ч и в качестве подопытного о.п. VARTA BMW 80А .
Бытует много мнений, что мол заряжать кальциевые необслуживаемые, можно- нужно как обычные акбшки .
Написал письмо производителю АКБ. VARTA .

Обслуживание АКБ VARTA
От кого: Konstantin Yadrevskiy ⚁
Кому: «rom

Вчера, 22:45
.Здравствуйте, Роман,

АКБ VARTA не имеют доступа к электролиту и не нуждаются в доливе воды в течение всего срока эксплуатации. В суровых климатических зонах и при эксплуатации на автомобилях с большим количеством электропотребителей рекомендуется проводить раз в год перед зимним сезоном профилактический заряд АКБ внешним зарядным устройством. Чтобы продлить срок службы АКБ, не допускайте глубоких разрядов и поддерживайте крышку АКБ в чистоте. Также рекомендуется периодическая проверка стартера, генератора и тока утечки автомобиля на СТО.

Батарея считается исправной и готовой к эксплуатации, если ее НРЦ (напряжение разомкнутой цепи) больше 12,5 Вольт.

Наши АКБ можно заряжать любыми автоматическими зарядными устройствами, а также в ручном режиме со стабилизацией по напряжению или по току, но мы рекомендуем режим со стабилизацией по напряжению, так как в этом режиме батарея заряжается эффективнее и бережнее. Напряжение должно выставляться в промежутке от 14,8 до 16 В, при этом зарядный ток не должен превышать 10% от емкости батареи в Амперах (для 60Ач батареи не более 6А). Зарядное устройство можно отключать, когда ток снижается и не меняется в течение 1,5 — 2 часов.

Для режима со стабилизацией по току рекомендация такая же — зарядный ток не должен превышать 10% от емкости батареи в Амперах. Зарядное устройство можно отключать, когда напряжение не поднимается в течение 1,5 — 2 часов. ВАЖНО! При заряде не допускайте нагрева батареи выше 45° C.
С уважением / Best regards

Konstantin Yadrevskiy
Field Sales Representative
Johnson Controls Power Solutions EMEA
Tel: +7 4959371913
Mobile: +7 985 426 9788
Email: [email protected]
Web: www.johnsoncontrols.com

Johnson Controls Power Solutions Moscow
Podkopayevsky per. 4
109028 Moscow, Russia

Представительство АКТ Джонсон Контролс Аутобаттери ГмбХ & Ко. (Германия) г. Москва
ИНН 9909412174 КПП 774751001 ОКПО 94176165 ОКВЭД 74.40
Разрешение на открытие представительства №15309 от 03 марта 2014г., действует до 03 марта 2017г.
Свидетельство о занесении в сводный государственный реестр представительств иностранных компаний №50520 от 03 марта 2014г., действует до 03 марта 2017г.

ООО Джонсон Контролс Аутобаттери РУС
ОГРН 1057748658560 ИНН 7702580757 КПП 770901001 ОКПО 78992304 ОКВЭД 50.30

Технологии не стоят на месте, и на замену обслуживаемым аккумуляторам приходят необслуживаемые. Новые АКБ удобнее в использовании, и нет необходимости подливать дистиллированную воду, или измерять плотность электролита. Одними из самых популярных производителей таких батарей являются фирмы Bosch и Varta. Но можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор? Как правильно проводить зарядку автомобильного агрегата? Какие зарядные устройства использовать?

Необслуживаемые АКБ

В первую очередь нужно отбросить споры, и дать ответ на вопрос: «Заряжают ли необслуживаемый аккумулятор?» Ответ однозначный – да. И заряжать батарею не только можно, но и нужно! Зарядка является прямой необходимостью, особенно перед наступлением морозов.

Но необходимо правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор, иначе он может прийти в негодность – нужно правильно подобрать зарядное устройство, выставить заряд, определить, когда он зарядится.

Отличия

Зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля возможно так же, как и обслуживаемый, но есть отличия в процессе зарядки:

Узнай время зарядки своего аккумулятора

  • В обслуживаемом, есть возможность посмотреть на сколько он зарядился. В рассматриваемом варианте такой возможности нет. Нужно очень строго следить за зарядом батареи по напряжению и токам, а также по индикатору на самом АКБ.
  • Корпус герметичен и недопустима зарядка большими токами – необходимо постоянное напряжение.

При эксплуатации различий нет – всем аккумуляторам необходима подзарядка время от времени. Особенно вредны короткие поездки в зимнее время – батарее тяжело прокрутить стартер в мороз, поэтому расход энергии больше, а при поездках на небольшие расстояния генератор не успевает компенсировать расход энергии.

Решением проблем с автомобильным аккумулятором в зимнее время года, является слежение за состоянием заряда батареи – он должен быть на уровне 90-100%.

Зарядные устройства

Можно ли использовать стандартные зарядные устройства или необходимо подбирать отдельно? Ограничений по этому критерию нет, и можно заряжать необслуживаемый аккумулятор любыми зарядными устройствами.

Зарядное устройство для АКБ

Полностью подходят модели зарядников, использующиеся при зарядке малообслуживаемых АКБ. Рекомендуется использовать оборудование с контролем напряжения.

Есть устройства, называемые автоматическими зарядными станциями – они сами выбирают значения токов, и правильный способ зарядки. Используя устройства такого типа, нет необходимости следить за процессом зарядки, и батарея никогда не закипит – при полной зарядке подаются минимальные токи, или устройство отключается.

Зарядка

Какие действия необходимы при зарядке автомобильного необслуживаемого аккумулятора (на примере батареи Варта):

Зарядка аккумулятора Varta

В первую очередь необходимо определить остаточное напряжение, чтобы рассчитать время, требующееся для полной зарядки.

  • Батарея достаётся из автомобиля, и перед процессом заряда, устанавливается на твёрдую и ровную поверхность, чтобы исключить возможность опрокидывания.
  • АКБ, разряженную, полностью или частично, необходимо заряжать, напряжением, строго в 14-14.5V, а сила тока, максимально может быть 2 А в начале зарядки.
  • Полная зарядка показывается зелёным индикатором на батарее, или когда на зарядном устройстве ток понижается до значения 0.2 А – это говорит, о полном заряде аккумулятора.
  • Важно: недопустимо заряжать батарею током, выше 15 А. Максимальное напряжение, подаваемое на клеммы – 15.5 В. При превышении этих показателей аккумулятор может закипеть, взорваться, вызвать возгорание. Поэтому необходим постоянный контроль за зарядом, и при необходимости — смена значений тока-напряжения. Обусловлено тем, что при кипении электролиту некуда деться (как в обслуживаемых), и он может взорваться.

    Каждые 0.1 В необходимо заряжать батарею 1 час (до достижения параметра 12.7-12.8 В)

    Процесс заряда необслуживаемого аккумулятора можно увидеть на видео.

    Время заряда

    Полностью разряженная батарея заряжается от 24 до 30 часов для полного заряда АКБ. Но полный разряд вреден для необслуживаемых аккумуляторов – от 1-2 последствий может и не быть, но если постоянно сажать, то он быстро придёт в негодность. При зарядке необходимо выставить значение тока, равное 1/10 от общей ёмкости батареи.

    Если АКБ посажен частично, то для его зарядки должно хватить нескольких часов – 3-4 часа хватит, но зависит от того, насколько сильно посажен аккумулятор.

    Есть режим ускоренной зарядки, которая применяется только в самых экстренных ситуациях – такой способ приводит к ухудшению качеств аккумулятора. На зарядных устройствах обозначается фразой «Boost». Если такая кнопка отсутствует, и зарядка регулируемая – значение зарядки выставляется максимум на 30% больше штатного. Способ представляет собой подачу большего напряжения и тока на батарею, за счёт чего ёмкость быстро восстанавливается.

    Индикатор

    В необслуживаемых аккумуляторах есть индикаторы заряда. Зелёное окошко означает, что батарея заряжена полностью, разряд обозначается чёрным цветом, а нехватка электролита – белым цветом.

    Индикатор хороший инструмент, но не показывает точных значений (может загореться индикатор полной зарядки при 85% заряда) – если нужны точные показания заряда, то самый верный способ зарядки – с постоянным контролем, и с регулированием подаваемого при зарядке тока и напряжения.

    Итогом можно сказать следующее: необслуживаемые автомобильные аккумуляторы можно, и нужно заряжать, но главное — делать это правильно. При правильной эксплуатации батарея прослужит долгое время, и не потребует замены, что позволит сэкономить автовладельцам немалые суммы.

    Инструкции по безопасной зарядке аккумулятора

    • После каждого разряда следует как можно скорее полностью зарядить аккумулятор
    • Всегда проверяйте, подходит ли зарядное устройство для аккумулятора
    • Не используйте зарядное устройство без функции автоматического отключения
    • Рекомендуется использовать электронное зарядное устройство с контролируемым напряжением, предпочтительнее на основе режима зарядки IUoU
    • Зарядка не допускает расслоения электролита (не требуется для AGM)
    • Используйте зарядное устройство с возможностью регулировки напряжения и тока и высоким зарядным напряжением (2,6 В на ячейку)
    • Этот «перезаряд» должен использоваться только короткое время для предотвращения потерь воды
    • Напряжение разомкнутой цепи после зарядки должно составлять 2,12–2,13 В на ячейку
    • На каждые 0,1 В до достижения 12,7/12,8 В, аккумулятор следует заряжать 1 час
    • Никогда не заряжайте замерзшие аккумуляторы или аккумуляторы, разогретые свыше 45˚
    • Соедините положительный вывод аккумулятора (+) с положительным выводом зарядного устройства, а отрицательный вывод аккумулятора — с отрицательным выводом зарядного устройства
    • Включайте зарядное устройство только после полного подсоединения аккумулятора
    • После окончания зарядки сначала выключите зарядное устройство
    • Прекратите зарядку, если аккумулятор сильно нагревается, или выделяется электролит!
    • Во время зарядки обеспечьте хорошую вентиляцию

    Проверка аккумулятора

    Самый лучший и простой способ протестировать аккумулятор — измерить напряжение с помощью вольтметра или мультиметра. Узнав точное напряжение, определите уровень заряда по приведенной ниже таблице.

    Убедитесь, что аккумулятор заряжен

    Чтобы аккумулятор обеспечивал заявленную пусковую мощность, необходимо его полностью зарядить. Рекомендуемый ток заряда составляет 10% от указанной емкости в амперах (например, для аккумулятора емкостью 4 A•ч требуется зарядный ток 0,4 А [ампера]). Рекомендуем вам перед монтажом аккумулятора убедиться в том, что он полностью заряжен — это обеспечит долгий срок службы.

    • Новый аккумулятор после активации заряжен приблизительно на 80%.
    • Всегда рекомендуется начальная зарядка. Никогда не используйте быструю зарядку.
    • Подробное описание того, как необходимо заряжать аккумулятор, вы найдете в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к аккумулятору.

    Солнечная панель для подзарядки аккумулятора 60 Ач.. — Оборудование

    Ну, это еще не все. Часть емкости довольно проста. Если вы используете 1/3 заряда, вам нужно заменить 20 Ач в батарею.

     

    Но то, сколько энергии вы получите от солнечной панели, зависит от многих вещей. Во-первых, поскольку в вашем местоположении указано Онтарио, вы будете получать меньше солнечных часов в день, чем, например, в Техасе. Кроме того, солнце находится немного ниже к горизонту, чем в южном месте.Выходная мощность панели рассчитана для оптимальных условий, когда солнце находится прямо над вами. У вас никогда не будет такого состояния в вашем месте. Конечно, вы также должны учитывать облачность и мутное небо, которые уменьшат ваши результаты.

     

    Еще одна проблема, которую вы должны учитывать, заключается в том, что в течение дня солнце будет всходить, подниматься в свою самую высокую точку, а затем садиться. Количество энергии, которую вы получаете, сильно зависит от высоты солнца над горизонтом, поэтому большую часть дня вы будете получать гораздо меньше энергии.А еще есть время года. Если говорить об этом времени года, то дни еще короче, а максимальная высота солнца намного меньше, чем в летнее время.

     

    И, наконец, угол падения. Если вы просто оставите панель в одной ориентации в течение дня, солнце будет падать на нее под крутым углом большую часть дня, а не прямо, что также снижает выходную мощность. Если вы меняете угол панели каждый час или два, чтобы она оставалась обращенной к солнцу, вы можете уменьшить этот эффект.

     

    Для северных средних широт, где я живу, я обычно рассчитываю на половину номинальной мощности солнечной панели за часы солнечного света, которые я получаю в течение дня. Ты дальше на север, чем я, так что тебе будет меньше.

     

    Итак, если вы рассчитываете на ясный день с 8-часовым солнечным светом, как говорит Скотт, вам потребуется выходной ток 2,5 ампера. Но, если вы уменьшите это значение до 40% вывода (на основе некоторых предположений о вашем местоположении), вам понадобится панель с рейтингом более 6.25 ампер.

     

    Комплект Harbour Freight заявляет, что производит именно столько, но я купил их систему, и она работает не так хорошо. Он также падает почти до нуля, если небо яркое, но облачное. И контроллер представляет собой простой ШИМ-контроллер, который не управляет панелью при оптимальном напряжении и токе.

     

    Лучшим решением была бы поликристаллическая панель мощностью 100 Вт, что-то вроде этого:

    https://www.homedepo…P-100/203423808

    Я обнаружил, что они выдают удивительную мощность даже в пасмурный день.

     

    При 5,5 ампер это может быть немного меньше, чем вам нужно, но опять же, это приблизительные оценки, так что это может быть нормально. Кроме того, если вы используете контроллер типа MPPT, вы получите значительно больше энергии от своей панели, потому что он отслеживает наилучшую настройку напряжения/тока, поскольку она изменяется в зависимости от условий освещения. Я использовал эти устройства по разумной цене и был доволен результатами:

    https://www.amazon.c…rds=epever mppt

     

    Если вы действительно хотите быть уверены, что сможете зарядить аккумулятор, даже если вы потребляете значительно больше энергии, чем упомянутая вами 1/3, я бы порекомендовал увеличить панель до 150 Вт.Это больше и больше денег, но если бы с комфортом обеспечить ваши потребности в энергии и многое другое.

    -Дан

    Отредактировано Midnight Dan, 6 января 2018 г., 13:33.

    Сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора?

    При таком разнообразии размеров аккумуляторов, емкостей, типов аккумуляторов и даже химического состава многие люди задаются вопросом, сколько времени требуется, чтобы полностью зарядить автомобильный аккумулятор.

    Время зарядки автомобильного аккумулятора зависит от многих факторов, наиболее важными из которых являются емкость аккумулятора, его состояние и возраст, текущий уровень заряда, местная температура и тому подобное.

    Опубликовано: 15 января 2020 г.

    Емкость автомобильного аккумулятора и тип

    В зависимости от размера автомобиля/грузовика/внедорожника и типа его двигателя (бензиновый, дизельный) и количества встроенной электроники, емкость автомобильного аккумулятора обычно колеблется от 50-60 Ач до 120+ Ач, при этом лишь немногие модели имеют аккумуляторы с разряженным аккумулятором. этот диапазон.

    Большинство автомобильных аккумуляторов представляют собой залитые, гелевые или стартовые аккумуляторы AGM, а некоторые модели автомобилей имеют аккумуляторы двойного назначения из-за различных электронных и электрических систем, которые должны получать питание при выключенном двигателе.

    Сменные литий-ионные аккумуляторы

    используются редко, но они должны поставляться с системой управления батареями (BMS), которая поддерживает зарядку от бортового генератора переменного тока и наиболее распространенных зарядных устройств для свинцово-кислотных аккумуляторов. Однако, поскольку функции и характеристики этих аккумуляторов сильно зависят от BMS, с каждым литий-ионным аккумулятором следует обращаться по-разному. Если у вас есть такая батарея, проверьте и перепроверьте ее документацию по зарядке и даже восстановлению, предоставленную производителем батареи.

    Ток зарядки автомобильного аккумулятора

    Пока аккумулятор установлен в автомобиле, он заряжается с помощью генератора переменного тока и контроллера зарядки, который варьируется от нескольких диодов/конденсаторов (если есть) до интеллектуального, программируемого, управляемого микропроцессором встроенного зарядного устройства, которое контролирует состояние аккумулятора и соответственно заряжает его — или, по крайней мере, ограничивает зарядный ток/напряжение.

    Слишком сильные зарядные токи могут повредить аккумулятор, привести к выходу газов (что может быть серьезной проблемой для аккумуляторов AGM/Gel-Cell) и, в конце концов, может привести к короткому замыканию отдельных элементов.

    С другой стороны, слишком малые зарядные токи могут ухудшить характеристики глубоко разряженной батареи после определенного количества циклов зарядки/разрядки. Однако автомобильные аккумуляторы используются в качестве резервных/поплавковых аккумуляторов, а НЕ в качестве аккумуляторов для циклов.

    Для краткости, если автомобильный аккумулятор заряжается с помощью интеллектуального зарядного устройства, следует выбирать ток, который способен полностью зарядить аккумулятор за 5-10 часов.

    Справочная таблица зарядки автомобильного аккумулятора

    В следующей таблице указано приблизительное время зарядки автомобильных аккумуляторов, разряженных до 80 % зарядными устройствами с разным зарядным током.

    Емкость аккумулятора 2 А 4 А 6 А 8 А 10 А 15 А 20 А 40 А
    40 Ач 20ч 10ч 6,7 ч 4 часа  —
    50 Ач 25ч 12.5ч 8,3ч 6.25ч  5ч 3,3 ч  —
    60 Ач 15ч 10ч 7,5ч  6 ч  4 ч  —
    70 Ач 17,5ч 11,7ч 8.75ч  7ч  4.7ч 3,5 ч  —
    80 Ач 20ч 13,3ч 10ч 5,3 ч  4 ч  —
    90 Ач 22,5ч 15ч 11:25  9ч  6 ч  4,5 ч  —
    100 Ач 25ч 16.7ч 12,5ч  10ч 6,6 ч  5ч 2,5 ч
    110 Ач 18.3ч 13.75ч  11ч 7,3ч 5,5 ч 2,75 ч
    120 г.х. 24 часа 15ч  12 ч  6 ч  3 ч

    Опять же, это всего лишь приблизительное значение — разные батареи по-разному воспринимают заряд, и, что наиболее важно, интеллектуальные зарядные устройства проверяют состояние батареи и заряжают ее в несколько этапов, обычно включая анализ, десульфатацию, плавный пуск, массовую зарядку. , Поглощение, Тест батареи, Фаза кондиционирования и технического обслуживания.

    Быстрая зарядка аккумулятора может сэкономить много времени, но также может привести к повреждению аккумулятора в долгосрочной перспективе. По возможности избегайте зарядки аккумулятора менее чем за 4-5 часов, хотя есть модели аккумуляторов, поддерживающие полную зарядку за 3 часа.

    Кроме того, зарядка батареи дольше 12-15 часов занимает много времени и может вызвать нежелательные изменения поверхности пластин батареи, по крайней мере, для пусковых батарей — большинство солнечных батарей рассчитаны на медленный прием заряда или, по крайней мере, через контроллеры заряда MPPE.

    Итак, если вы ищете хорошее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, выберите модель с выходным током в диапазоне 6-10 ампер — еще лучше, если выходной ток можно регулировать.

    Как долго заряжать автомобильный аккумулятор током 6 ампер

    5 или 6 ампер являются типичным зарядным током для небольших зарядных устройств, и в зависимости от состояния батареи, емкости, типа, возраста и т. д., хорошее зарядное устройство на 6 ампер может заряжать автомобильный аккумулятор, разряженный до 80% DoD (или 20% SoC). ):

    — Автомобильный аккумулятор 40 Ач: ~7 часов,

    — Автомобильный аккумулятор 50 Ач: ~9 часов,

    — Автомобильный аккумулятор 60 Ач: ~10 часов,

    — Автомобильный аккумулятор 70 Ач: ~12 часов,

    — Автомобильный аккумулятор 80 Ач: ~14 часов,

    — Автомобильный аккумулятор 90 Ач: ~15 часов,

    — Автомобильный аккумулятор 100 Ач: ~17 часов,

    — Автомобильный аккумулятор 110 Ач: ~19 часов,

    — Автомобильный аккумулятор 120 Ач: ~24 часа.

    Лично я никогда не стал бы заряжать современный автомобильный аккумулятор зарядным устройством, которое требует более 10-12 часов для полной зарядки аккумулятора. Назовите меня ленивым, недалеким и т. д., но…

    Для краткости, зарядное устройство на 6 Ампер следует использовать для автомобильных аккумуляторов емкостью до 80-90 Ач.

    Как долго заряжать автомобильный аккумулятор током 10 ампер

    10-амперные зарядные устройства предназначены для автомобильных аккумуляторов среднего размера, хотя их можно использовать как для меньших, так и для больших аккумуляторов.

    Среднее время, необходимое зарядным устройствам на 10 ампер для зарядки автомобильного аккумулятора, разряженного до 80 % глубины разряда (глубина разряда или 20 % SoC — состояние заряда), в часах равно емкости аккумулятора, деленной на 10. Например:

    — Автомобильный аккумулятор 40 Ач: ~4 часа,

    — Автомобильный аккумулятор 50 Ач: ~5 часов,

    — автомобильный аккумулятор 60 Ач: ~6 часов,

    — Автомобильный аккумулятор 70 Ач: ~7 часов,

    — Автомобильный аккумулятор 80 Ач: ~8 часов,

    — Автомобильный аккумулятор 90 Ач: ~9 часов,

    — Автомобильный аккумулятор 100 Ач: ~10 часов,

    — Автомобильный аккумулятор 110 Ач: ~11 часов,

    — Автомобильный аккумулятор 120 Ач: ~12 часов.

    Опять же, это лишь приблизительное время зарядки, поскольку состояние батареи и модель зарядного устройства определяют, как долго будут длиться отдельные фазы зарядки, особенно фазы зарядки, предшествующие фазе массовой зарядки.

    Лично, если вам нужно хорошее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, выбирайте модели в диапазоне от 8 до 10 ампер.

    Как долго заряжать автомобильный аккумулятор током 40 ампер

    Зарядка автомобильных аккумуляторов сильными токами, например 40 А, может значительно сократить время зарядки, но также может сократить срок службы аккумуляторов, особенно аккумуляторов меньшего и среднего размера.

    Тем не менее, некоторые свинцово-кислотные аккумуляторы Stop&Go (или Stop&Start) предназначены как для обеспечения, так и для приема больших токов, необходимых для частого запуска/проворачивания двигателя автомобиля и для быстрой зарядки при включенном двигателе.

    Дополнительным напряжением этих аккумуляторов являются все бортовые электрические и электронные системы, которые включены при выключенном двигателе – фары, радио, вентиляторы и т. д.

    Аккумуляторы

    Stop&Go могут быть влажными (усовершенствованная залитая батарея (AFB) или улучшенная залитая батарея (EFB)) или AGM (впитывающее матовое стекло), но все они также имеют высокие зарядные токи — и это должно быть явно указано их производителем. .

    Если производитель заявляет, что его аккумулятор или аккумуляторы можно заряжать с помощью зарядного устройства на 40 ампер, сделайте это. В противном случае зарядные устройства на 40 А следует использовать только для аккумуляторов емкостью 120 Ач, предпочтительно для аккумуляторов емкостью 150 Ач и выше (группа 4D, группа 8D и аналогичные крупные аккумуляторы).

    Как долго заряжать разряженный автомобильный аккумулятор

    Если аккумулятор разряжен, а зарядное устройство «не хочет» его заряжать, то аккумулятор разряжен, верно?

    Ну и да и нет. Проблема с обычными зарядными устройствами, даже с некоторыми «умными», заключается в том, что они не могут обнаружить «слишком низкое напряжение батареи» на этапе анализа зарядки.

    Хорошее зарядное устройство способно определить такое состояние батареи и попытается оживить батарею во время фазы зарядки десульфатации с помощью коротких импульсов тока, и как только батарея будет возвращена к жизни, зарядное устройство автоматически перейдет к следующей зарядке. фаза, которая обычно представляет собой плавный пуск массовой зарядки.

    Итак, если ваш автомобильный аккумулятор выглядит разряженным, с напряжением, например, 7-8 вольт, подключите его к интеллектуальному зарядному устройству и дайте ему выполнить свою работу — если элементы не замкнули, есть Велик шанс, что зарядное устройство зарядит даже такой аккумулятор.

    Примечание: независимо от качества зарядного устройства такой глубокий разряд может привести к необратимому повреждению аккумулятора в виде снижения емкости и/или более низкого пускового/пускового тока.

    В зависимости от состояния аккумулятора, емкости и номинального зарядного тока зарядного устройства, зарядка севшего автомобильного аккумулятора должна длиться немного дольше, чем обычная зарядка — достаточно перевести зарядное устройство в режим обслуживания (подзарядка), после чего его можно отключить от батареи.

    Конечное напряжение зарядного устройства автомобильного аккумулятора

    Как правило, конечное зарядное напряжение свинцово-кислотных аккумуляторов зависит от их использования и типа (мокрые элементы, AGM, гелевые элементы, при 77°F, 25°C):

    — использование поплавка: конечное напряжение должно быть в диапазоне 13,5-13,8 вольт,

    — циклическое использование: конечное напряжение должно быть в диапазоне 14,4-14,8 вольт.

    Независимо от назначения и типа зарядное напряжение свинцово-кислотных аккумуляторов НЕ должно превышать 15 вольт.

    Поскольку автомобильные аккумуляторы используются в качестве пусковых/пусковых аккумуляторов, их конечное напряжение должно быть установлено как для «плавающего использования».

    Примечание. Интеллектуальные зарядные устройства также включают температурную компенсацию, обычно в диапазоне от -20 мВ/°C до -30 мВ/°C, в зависимости от использования/зарядки аккумулятора.


    Коротко: Автомобильные аккумуляторы являются жизненно важной частью каждого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, и наличие аккумулятора в хорошем состоянии имеет первостепенное значение.

    Но даже новые батареи могут выйти из строя по бесчисленным причинам, и их подзарядка с помощью зарядных устройств — это быстрый и эффективный способ вернуть их в рабочее состояние.

    Большинство автомобильных аккумуляторов можно заряжать с помощью зарядных устройств на 8-10 ампер, и если вы ищете такое, выберите модель умного зарядного устройства с током зарядки в этом диапазоне.

    Dakota Lithium 12v 60Ah Стартовая батарея двойного назначения 1000CCA Plus Deep Cycle LiFePO4 Performance

    11 лет гарантии

    Лучшие в мире, лучшие в своем классе, одиннадцатилетняя гарантия производителя на дефекты.

    Объем памяти

    60 ампер-часов (Ач).Батареи Dakota Lithium обеспечивают постоянную мощность в течение всех 60 ампер-часов. Аккумуляторы DL LiFePO4 имеют плоскую кривую напряжения, что означает постоянную выходную мощность при разрядке аккумулятора. Выходная мощность не будет резко падать, как у SLA-аккумуляторов аналогичного размера. Вы получаете весь сок до последней капли.

    Напряжение

    12,8 В (батареи Dakota Lithium 12 В можно использовать последовательно для систем до 48 В)

    Пусковая мощность двигателя

    Рассчитан на 1000 ампер холодного пуска (CCA) пусковой мощности двигателя.Подходит для морских, автомобильных и других применений. 1/4-1/2 веса обычного автомобильного аккумулятора.

    Размер

    9,5” Д x 6,9” Ш x 7,44” В (242,5 мм x 176 мм x 189 мм) Эквивалент группы 24

    Размер группы 24

    Физические размеры, совместимые с группой 24, и ориентация клемм 24F. Пусковая мощность (рейтинг CCA) и полезная емкость глубокого цикла намного выше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов того же размера.

    Клеммы

    Клеммы F12 (штыри, которые ввинчиваются) с болтами размера M8. Включает в себя комплект клеммного адаптера с автомобильными и морскими штырями, которые ввинчиваются в болтовую клемму M8, и латунные клеммные болты M8. Легко адаптируется к различным потребностям подключения. (Макс. крутящий момент 15 футо-фунтов)

    Вес

    16,5 фунтов (7,5 кг). На 65% легче, чем SLA или свинцовая батарея.

    Жизненные циклы (срок службы батареи)

    До 80% емкости на 2000 циклов в рекомендуемых условиях.Типичный SLA имеет 500 циклов. Батареи Dakota Lithium служат так долго, что цена за использование составляет часть стоимости традиционных батарей.

    Рабочая температура

    Идеально подходит для тяжелых условий эксплуатации. Гораздо лучше, чем SLA или другие литиевые батареи. -20’F мин., +150’F макс. оптимальная рабочая температура (батарея хорошо работает до -20’F). Избегайте зарядки ниже 32’F. Разряд прекращается при -20’F / -20’C. Заряд отключается при 23’F / — 5’C. Высокая температура BMS отключается при 167 ‘F / 75 ‘C.

    Разрядка

    100 А макс. непрерывный разряд, 750 А макс. 2-секундный импульс, 650 А макс. 5-секундный импульс. Плоская кривая напряжения разряда обеспечивает на 75 % большую емкость, чем батарея SLA емкостью 60 Ач.

    Плата

    Рекомендуется для максимального срока службы 60 А или менее (1C), макс. непрерывный ток 80 A (1,5C). Рекомендуется 14,4 В, макс. 15 В, защита BMS от перезарядки отключается при 15 В. В комплект входит бесплатное зарядное устройство, совместимое с LiFePO4, на 12 В, 10 Ампер (А), которое заряжается при рекомендованном токе 14.4 Вольта..

    Зарядка через генератор

    Сменная замена свинцово-кислотных и стартерных аккумуляторов AGM для транспортных средств и подвесных моторов. ПРИМЕЧАНИЕ: DL+ 60Ah ОГРАНИЧЕН ПРОФИЛЕМ ЗАРЯДКИ ОТ ГЕНЕРАТОРА 80 А ИЛИ МЕНЕЕ.

    Включает активную защиту BMS

    Содержит схему с высокой разрядкой, которая обеспечивает балансировку элементов, отсечку низкого напряжения (10 В) для предотвращения переразряда, отсечку высокого напряжения (15 В) для предотвращения перезарядки, защиту от короткого замыкания и защиту от перегрева для повышения производительности и увеличения срока службы.

    Защита от зарядки при низких температурах

    Содержит интеллектуальное отключение температуры BMS, которое предотвращает зарядку, когда температура элементов ниже 0°F/C, и защищает батарею.

    Сертификаты

    Все батареи DL имеют сертификат UN 38. Элементы Dakota Lithium сертифицированы UL1642 и прошли испытания в соответствии со стандартами IEC62133. Соответствует всем американским и международным нормам для воздушного, наземного, железнодорожного и морского транспорта.

    Двойное использование

    Многоцелевое использование в качестве батареи глубокого разряда и/или в качестве стартерной батареи для запуска бензиновых двигателей.

    Зарядное устройство в комплекте

    Зарядное устройство LiFePO4 10 А в комплекте

    Литий-ионный аккумулятор Chargex® 12 В, 60 Ач

    Информация о продукте

    Литий-ионный аккумулятор Chargex® CX60   – 12 В 60 А·ч оснащен новейшей и самой передовой технологией литий-железо-фосфатного аккумулятора –  LiFePO4  .


    Разработанный для приложений глубокого цикла, CX60 разработан с нашими — Высокопроизводительными элементами LiFePO4 из нержавеющей стали 3,2 В, которые скреплены болтами для обеспечения жесткой прочности и проводимости тока по сравнению с методом сварки на выступах. CX60 — это Plug and Play для любого приложения, в котором в настоящее время используются свинцово-кислотные, гелевые или АГМ аккумуляторы.


    Полностью автоматическая встроенная система управления батареями обеспечивает балансировку элементов, защиту от перезаряда или разрядки, короткое замыкание и защиту от обратной полярности, что делает Chargex CX60 одной из самых безопасных и передовых литиевых батарей в мире.


    На Chargex® CX60 распространяется ведущая в отрасли пожизненная гарантия.



    Номинальное напряжение 12,8 В
    Напряжение зарядки 14,4 В — 14,6 В
    Пиковый разряд (5 с) 600А
    Скорость непрерывной зарядки/разрядки 60А
    Емкость (ампер-часы) 60АХ
    Мощность (Вт) 720 Вт
    Химия Литий-железо-фосфат (LiFePO4)
    Модель КС60АХ
    Размер группы Н/Д
    Вес 20 фунтов
    Длина 9 дюймов
    Ширина 5.5 дюймов
    Высота 8,5 дюйма
    Полезная емкость (Ач) 60АХ
    Глубина разряда >100% глубина разряда
    Резервные минуты @ 20A 180 мин
    Резервные минуты @ 60A 60 мин
    Саморазряд <3% в месяц
    Химия Литий-железо-фосфат (LiFePO4)
    Тип ячейки Цилиндрический
    Модульный Последовательное или параллельное соединение

    БЕЗОПАСНОСТЬ И ЗАЩИТА 
    ПРЕИМУЩЕСТВА

    Встроенная автоматическая система защиты аккумулятора        Внутренний
    Автоматическое отключение при низком напряжении
    Автоматическая защита от короткого замыкания Мгновенное
    Автоматическая защита от перенапряжения 15.8В
    Автоматическая защита от обратной полярности Мгновенное
    Плавкий предохранитель внутренней камеры Да
    Огнезащитный электролит Да
    Монтажные платы продольного сечения Да
    Автоматическая внутренняя балансировка ячеек Да
    Автоматическое восстановление после сбоев Да
    взрывозащищенных ячеек нержавеющей стали Да

    ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    ПРЕИМУЩЕСТВА

    Цельсия по Фаренгейту Полезная емкость
    60 140 103%
    50 122 102%
    40 104 100%
    30 86 100%
    20 68 98%
    10 50 92%
    0 32 83%
    -10 14 80%
    -20 -4 70%
    -30 -22 60%
    -40 -40 10%
    -50 -58 0%

     

    Стандартная доставка ЗАЗЕМЛЕНИЕ ИБП
    Ускоренная авиадоставка UPS ВСЕМИРНАЯ ЭКСПРЕСС
    Время доставки Срок изготовления 3-4 недели

    ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ
    ПРЕИМУЩЕСТВА

    Ремонт или замена Первые 5 лет
    Ремонт или Pro Rate Срок службы
    Подробная информация о гарантии Гарантия

    Дома на колесах, туристические прицепы, седельно-сцепные устройства, лодки, яхты, парусный спорт, троллинговые моторы, электроника, резервная солнечная энергия и другие приложения глубокого цикла.


    Этот литий-ионный аккумулятор 12 В 60 Ач является идеальной заменой AGM, гелевого или свинцово-кислотного аккумулятора. Разработан как « замена », что означает, что все, что вам нужно сделать, это вынуть старую батарею и установить литиевую батарею таким же образом.

    Стандартный аккумуляторный блок Thumper 60 Ач (двойной аккумулятор) | БОНУС ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

    «Стандартная» модель Thumper выполнена в традиционном для Thumper стиле.Устройство было переработано и теперь включает ДВОЙНУЮ розетку USB и 2 разъема Anderson по 50 А.

    Разработанный только в 2 размерах (60AH и 80AH), стандартный Thumper доступен исключительно в магазинах Home of 12 Volt.

    Этот традиционный дизайн является отличной экономичной альтернативой для приобретения оригинального блока питания Thumper по значительно сниженной цене!!

    Пожалуйста, свяжитесь с нашим магазином для получения дополнительной информации

    Аккумуляторная батарея Thumper 60 Ач
    Модельный ряд Thumper предназначен для замены или даже совместной работы двойной аккумуляторной системы в автомобиле.Устройства поставляются с системой зарядки для автомобиля или лодки, которая при правильной установке обеспечивает время перезарядки от 2 до 4 часов.

    Каждый блок Thumper состоит из нескольких 12-вольтовых ячеек AGM (матовое абсорбированное стекло), соединенных вместе параллельно. Ячейки не требуют технического обслуживания и не будут протекать или выделять газ при зарядке; Идеально подходит для использования внутри автомобиля или в закрытых помещениях.

    Вы будете абсолютно спокойны, начиная с прыжка с Thumper, так как весь диапазон «защищен от шипов».Это означает, что никакие встроенные компьютерные системы не будут повреждены.

    Thumper 60 AH — один из самых популярных агрегатов в линейке Thumper.

    60 Ач доступной мощности позволят кемперу работать с компрессорным холодильником объемом 40–50 л в течение 2–3 дней без необходимости подзарядки. Двигатель 60AH способен многократно запускать дизельные двигатели объемом 6 литров от внешнего источника!

    В комплект поставки устройства входят:
    2 гнезда для прикуривателей
    1 двойное гнездо USB, рассчитанное на 2.5 А при 5 В (только на выходе)
    1 автоматический выключатель с ручным сбросом на 15 А
    2 разъема Андерсона на 50 А — двунаправленные (и вход, и выход)

    1 разъем Андерсона на 175 А на 175 А для сверхмощного прыжка — запуск; полностью защищен от шипов, гарантируя, что ваш автомобиль или Thumper не будут повреждены во время запуска от внешнего источника.

    Устройство поставляется с набором соединительных проводов и системой зарядки автомобиля, использование которой позволяет заряжать устройство в течение 2–3 часов вождения.

    Устройство также совместимо с солнечной батареей и зарядкой от сети 240 Вольт. (При зарядке от сети 240 Вольт не используйте зарядное устройство мощностью более 20 А)

    _______________________________________________

    РИМСКОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО НА 2/4/8 АМП

    Обратите внимание:  Этот продукт совместим с 5 типами аккумуляторов постоянного тока 12 В GEL, AGM, свинцово-кислотными (WET), кальциевыми и герметизированными батареями VRLA

    Наслаждайтесь сенсационными возможностями подключения и питания вместе с Романом! Идеально подходит для длительных кемпингов или туристических экспедиций, это зарядное устройство может заряжать 5 типов батарей постоянного тока 12 В; GEL, AGM, свинцово-кислотный (WET), кальциевый и Sealed-VRLA!

    Особенности:

    • Римские силовые решения
    • Модель
    • : Зарядное устройство
    • Цвет: серый
    • Совместимость: зарядка 5 типов аккумуляторов постоянного тока 12 В GEL, AGM, свинцово-кислотных (WET), кальциевых и Sealed-VRLA (не литиевых)
    • Вход: 240 В переменного тока, 50/60 Гц 0.9А
    • Выход: 12 В пост. тока, 2 А/4 А/8 А
    • Интеллектуальное зарядное устройство 2A/4A/8A 12 В пост. тока с возможностью выбора
    • Функция зарядки 8А предназначена для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов емкостью от 6 до 160 Ач
    • Высокоэффективная 8-ступенчатая автоматическая зарядка аккумулятора
    • Встроенная защита от обратной полярности, короткого замыкания, перегрева и перезарядки.
    • Цветной светодиодный индикатор для отображения рабочего состояния, состояния батареи и кодов неисправностей
    • Высокоэффективная зарядка > 85 %
    • 8-ступенчатая зарядка с микропроцессорным управлением
    • Материалы: нет данных
    • Размеры (прибл.см): 20,5 х 9 х 5,2 (Д х Ш х В)
    • Вес (прибл.): 850 г
    • Оснащен разъемами Андерсона
    • Поставляется с переходником Андерсона на крокодил

    РРЦ $ 99,00

    Bioenno BLF-1260A 12 В, 60 Ач, литий-железо-фосфатный (LiFePO4) аккумулятор, ПВХ

    Обратите внимание, что в соответствии с федеральными правилами в отношении аккумуляторов этот товар может быть отправлен только наземным транспортом.

    Обратите внимание, что эту батарею следует заряжать только с помощью зарядного устройства, совместимого с LiFePO4 (на 14.6В постоянного тока). Не зарядное устройство для аккумуляторов SLA.

    Литий-железо-фосфатная (LiFePO4) батарея Bioenno Power Модель BLF-1260A — это современная батарея 12 В 60 Ач. BLF-1260A является одним из основных элементов линейки мощных 12-вольтовых аккумуляторов Bioenno Power, предназначенных для более стационарных приложений и портативной электроники с более высоким энергопотреблением, требующих аккумуляторов большей емкости и большей выходной мощности, а также аккумуляторов, которые могут надежно обеспечивать превосходную производительность в течение длительного срока службы. жизнь.Аккумулятор имеет встроенный PCM (модуль схемы защиты), который обеспечивает полную внутреннюю балансировку ячеек, полную встроенную защиту вместе со встроенной схемой заряда, не имеет EMI/RFI (электромагнитных помех/радиочастотных помех) и абсолютно тихий! Для данного устройства доступно зарядное устройство для преобразования переменного тока в постоянный на 110 В переменного тока/220 В переменного тока, обеспечивающее 6 А, с разъемом Powerpole, который продается отдельно.

    Включает встроенный PCM (модуль схемы защиты), который обеспечивает внутреннюю балансировку и управление ячейками, защиту от перегрузки по току, пониженного напряжения (переразряда), перенапряжения и короткого замыкания, а также имеет встроенную схему зарядки.

    Характеристики аккумулятора

    Напряжение: 12 В
    Емкость: 60 Ач
    Тип корпуса: ПВХ упаковка
    Разъем для зарядки: Anderson Powerpole (совместим с 15/30/45 А)
    Разъем для разрядки: Anderson SB50 Grey
    Максимальный ток непрерывной разрядки: 60 А (Убедитесь, что ваша нагрузка потребляет менее 60 А)
    Максимальный пиковый ток разряда: 120 А (5 секунд)
    Максимальная мощность, подаваемая на нагрузку при 12 В: 720 Вт (12 В x 60 А = 720 Вт) (Убедитесь, что ваша нагрузка потребляет менее 720 Вт непрерывный)
    Размеры: 8.625 дюймов x 5,0 дюймов x 6,625 дюймов (219 мм x 127 мм x 168 мм)
    Вес: 16,2 фунта. (7,3 кг)
    Гарантия производителя: 2 года

    Характеристики зарядного устройства для преобразования переменного тока в постоянный (продается отдельно)

    Вход: 110 В переменного тока
    Выход: 14,6 В постоянного тока, 10 А (профиль зарядки CC/CV)
    Ток: 10 А
    Разъем: Anderson Powerpole (совместимый с 15/30/45 А)

    Литий-ионный аккумулятор 60 В 60 Ач — литий-ионный глубокого цикла NMC

    Литий-ионная батарея Aegis 60 В 60 Ач — это современный аккумуляторный блок, состоящий из элементов 18650, предназначенный для устройств на 60 В.Он идеально подходит для электронных скутеров, электронных велосипедов, солнечных батарей, роботов и других приложений, требующих батареи с более высокой плотностью энергии. Аккумулятор поставляется со встроенными разъемами Anderson Power Pole, что делает его идеальным решением для ваших приложений. Батарея Aegis имеет встроенную систему управления батареями (BMS), которая поддерживает работу батареи с максимальной производительностью и защищает элементы в течение тысяч циклов, включая защиту от перезарядки, чрезмерной разрядки, перегрузки по току и короткого замыкания.

    Эта батарея также доступна бесплатно по запросу с входящим в комплект разъемом PP35 Powerpole и C14 «папа» или PP35 Powerpole с разъемом IEC 320 «мама». Эти адаптеры также можно приобрести отдельно  ЗДЕСЬ .

    ABL-069060P Руководство по продукту

    Технические характеристики

    Тип батареи Упаковка из ПВХ
    Химия аккумуляторов Литий-ионный
    Тип ячейки/метод сборки Цилиндрические ячейки/сварные
    Напряжение (В) 60В
    Емкость (Ач) 60 Ач
    Запас энергии (Втч) 3600 ватт-часов
    Вес 47.40 фунтов (21,50 кг)
    Размеры (Д х Ш х В) 405 мм x 250 мм x 160 мм
    Срок службы 1000+ циклов
    Нормальный ток заряда 8,0 А
    Номинальный непрерывный ток разряда 30,0 А
    Максимальный непрерывный ток разряда 60,0 А
    Максимальный пиковый ток разряда 120.0 Ампер
    Температура заряда от 0°C до 45°C
    Температура нагнетания от -20°C до 60°C
    Рабочая влажность 60 ± 20% относительной влажности
    Влажность при хранении 60 ± 20% относительной влажности
    Модуль/система автоматической защиты аккумулятора Разъединитель низкого напряжения,
    Разъединитель повышенного напряжения,
    Защита от короткого замыкания,
    Защита от обратной полярности,
    Балансировка элементов

     

    Совместимое зарядное устройство переменного тока в постоянный Технические характеристики:

    Входное напряжение: 110-240 В переменного тока, 50/60 Гц
    Выходное напряжение: 71.4 В постоянного тока
    Ток: 10 А
    Разъем: IEC C14 (гнездо)
    Номер модели: CRG-06010P

    Преимущество NMC

     – Усовершенствованный литий-ионный аккумулятор NMC (никель-марганцево-кобальтовый оксид) Химический состав лучше, чем у традиционных литий-ионных аккумуляторов 
     – Универсальное решение с наилучшим общим балансом функций Электромобили и приложения с высоким энергопотреблением
    — отличный срок службы (в среднем 1000–2000 циклов)

    Интеллектуальная технология
    — Плата системы управления батареями (BMS) в стандартной комплектации
    — Каждая батарея имеет специальную плату, соответствующую ее параметрам производительности
    — Всесторонний баланс заряда и разряда
    — Внутренняя схема балансировки и схема зарядного устройства внутри BMS
    — Комплексная защита от перегрузки — заряд, переразряд, перенапряжение, перегрузка по току, короткое замыкание, обратная полярность, тепловая защита
    — Значительно продлевает срок службы

    Всесторонние усовершенствования
    — Обеспечьте полную разрядку на 100 %, маркированную емкостью
    — «Настоящая литиевая емкость» гарантирует, что возможность покупки соответствует мощности, предоставленной
    — Надежный, воспроизводимый цикл полной глубины без ухудшения жизненного цикла системы
    — Системы NMC могут быть полностью безопасно разряжается без влияния на производительность системы

    Политика

    Гарантия: 5 лет гарантии на батарею NMC
    30-дневный возврат денег | 2 года на ремонт/замену 
    3–5 лет Pro Rated в зависимости от оставшейся емкости 
    Отмена: в течение 24 часов ⟶ Бесплатно 
    Доставка: стандартная в течение 2 рабочих дней

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *