Каким должен быть автомобиль будущего: Каким будет автомобиль будущего? — автошкола Реал в Москве

Содержание

Сочинение на тему Автомобиль будущего каким он будет (машина) 5 класс, обществознание

Автомобиль – это действительно тот вид транспорта, без которого тяжело представить современного человека. Авто – это незаменимый помощник и жизнь без него тяжела.

В современном мире одной из самых актуальных проблем являются пробки на дорогах. Особенно часто это происходит в очень больших городах. Когда куда-то спешишь, пробки – это худшее, что может произойти. Однозначно, что автомобиль будущего обязательно должен уметь летать, чтобы преодолевать все проблемы.

Возможно, авто будущего могло бы быть еще и беспилотным, то есть данная машина сможет возить людей без чьего-либо вмешательства. Автомобиль должен быть экологически-чистым электромобилем, чтобы вредные вещества не попадали воздух, и не происходило загрязнение окружающей среды. Электричество машину могла бы получать от солнечных электростанций.

Идеальным автомобилем будущего могло бы стать летающее авто, которое бы потом с легкостью превращалась в корабль, и плавало по воде. Такая вещь будет небольших размеров, но свои миниатюрные параметры, машина будущего компенсировала бы необычным, красивым, а самое главное, интересным дизайном.

Салон в данном авто должен быть, безусловно, комфортабельный, к примеру, обшит настоящей кожей. Еще в самом салоне должно быть много интересных штук: мини бар, встроенные экраны для просмотра фильмов, в сиденье встроенные массажные приборы многое другое.

В теперешний момент в мире много споров, дискуссий и разработок на счет того, чтобы создать летающий автомобиль. Уже даже постепенно начинают устраивать конкурсы по всему миру на лучший проект автомобиля будущего.

Вполне возможно и то, что наше поколение еще не увидит летающего автомобиля, который так часто описывает в разных фантастических фильмах. Однако, есть шанс на то, что все-таки в будущем выйдет действительно что-то интересное и необычное.

Ясно только то, что здесь дело во времени. Процессы уже пошли, постепенно развиваются, возможно, через пару десятков лет свет все-таки увидит новый автомобиль будущего. Он будет такой, как многие себе его представляли: удобный, быстрый, стильный, комфортный. Он потрясет воображения многих людей.

Другие сочинения:

Автомобиль будущего каким он будет

Несколько интересных сочинений

  • Сочинение на тему Взаимоотношения людей рассуждение ЕГЭ

    Каждый день нас сталкивает с теми или иными людьми, с которыми завязываются или продолжаются какие – то отношения. Что же характерно для этих взаимоотношений?

  • Анализ повести Записки сумасшедшего Гоголя

    По первому замыслу, эта повесть должна была представлять комедийный рассказ о жизни чиновников. Но потом Николай Васильевич Гоголь изменил направление жанра, представив произведение в виде записей дневника.

  • Сочинение по картине Васнецова Иван Царевич на Сером волке (описание) 4 класс

    Совсем недавно мне выпала честь ознакомиться с картиной Васнецова «Иван – Царевич на сером волке». Ее автор взял за основу одну из моих любимых сказок и изобразил Ивана-Царевича с Еленой Прекрасной, которые мчат по лесу верхом на волке.

  • Сочинение рассуждение Безответная любовь 11 класс

    На протяжении жизни каждый человек сталкивается с таким весьма нелёгким чувством, как неразделённая любовь. Хуже всего, конечно, сталкиваться с этим впервые, вкупе с первой любовью. Особый трагизм

  • Сказка собственного сочинения

    Выпадет снег, превратится в белое покрывало. Я хочу рассказать вам одну сказку, где Снежная королева держала в руках страну Нарнию. Сто лет в ней была зима. Но в ней было много радости и счастья.

Автомобили будущего — на чем будут ездить наши потомки

Какими будут автомобили в будущем? Это будет экологичным, практически или полностью без вредных выбросов автомобиль. Удобное и безопасное транспортное средство, которым не надо будет управлять. Компактный для парковки и превращающийся в просторный автомобиль-трансформер.

Что мы ждем от машин, которые, возможно, изменят представление, каким должен быть автомобиль XXI века.

CityCar — автомобиль, который меняет форму

Сейчас все больше людей стремятся в крупные города-мегаполисы, дороги и улицы которых в самые часы-пики превращаются в одну сплошную пробку. А что самое трудное, так это втиснуть свою машину, чтобы припарковаться. Дизайнеры из компании MIT еще давно начали работать над проблемой: как сделать автомобиль компактным для парковки, и в то же время удобным при передвижении и комфортным в салоне. Еще до того, как города охватила огромная паутина пробок автопроизводители задумывались о создании городского мини-кара. Первый такой мини, который может ездить даже по тротуарам, не причиняя помех пешеходам, который, можно сказать, стал прародителем CityCar, вы можете увидеть на картинке.

Так появился CityCar. Этот двухместный автомобиль может складываться и раскладываться в длину. Так в разложенном состоянии его длина составит 2,5 метра, а в максимально сложенном всего 1,5 метра. Припарковать такой автомобиль не составит труда, тем более, что авто может вращаться вокруг своей оси, ведь каждое колесо поворачивается на 120 градусов и имеет свой микродвигатель. Теперь чтобы припарковаться в узком месте длиной всего чуть более 1,5 метра, достаточно просто втиснуться.

А что если прижаться слишком близко боковой частью авто к стене или другому автомобилю? Теперь и это возможно. Водитель может прижать свой CityCar куда угодно, а выйти через открывающееся вперед ветровое стекло.

Исследовательская работа «Автомобили будущего»

AirPod — автомобиль, который питается воздухом

Самая большая проблема которой озадачены экологи со всего мира — это выбросы отработавших газов. Современные автомобилестроители уже внедряют в свои авто катализаторы, уменьшающие загрязнение окружающего воздуха, делают гибридные двигатели, работающие наполовину от электричества, наполовину от топлива. Многие концерны уже предлагают полностью электрифицированные автомобили, а кто-то придумал машину, которая работает на обычных мусорных отходах. Но компания MDI придумала уникальный автомобиль, двигатель которого работает на обычном воздухе.

AirPod — так назвали этот экомобиль, который способен быть полностью экологичным без единого выброса вредных отходов. Ведь эта машина питается обычным воздухом, которым мы дышим и выбрасывает его же — воздух обратно в атмосферу. Оказывается воздушный двигатель этого авто работает почти по такому же принципу, как двигатель внутреннего сгорания, только вместе горючей смеси, поршни двигает сильно сжатый воздух.

Правда, у этого авто есть свои сложности. Так как воздух в баке должен быть под очень сильным давлением, это может быть опасным при повреждении, то разработчики нашли способ обезопасить его. При повреждении бак начинает расслаиваться, образуя множество трещин и воздух начнет покидать его. Так что, при эксплуатации такого транспортного средства выброс CO2 будет по сути нулевым. Кстати, индийский концерн TaTa, который славится своими маленькими и самыми недорогими автомобильчиками уже подписал соглашение о разработке воздушного двигателя в новых экомобилях.

Можно и в морское путешествие отправиться

Скорее всего, безопасный и экологичный автомобиль будущего разделится на два типа:

  • для езды по городу;
  • для загородных путешествий.

Второй вид автомобилей будет удивлять своими мощностью и техническими характеристиками. Это будет настоящий крейсер, позволяющий отправиться в далекое плавание в прямом смысле этого слова. Даже сегодня имеются автомобили, способные отправиться в полноценное плавание. К примеру, «Фольксваген» впервые собрал машину-амфибию еще 50 лет назад, за это время конструкция существенно усовершенствовалась. Сегодня это машина, которая может погружаться на глубину до 10 метров и плавать со скоростью 70 км/ч, а по трассе разгоняется до 200 километров. Встроенные баллоны со сжатым воздухом позволяют заняться дайвингом и не мокнуть.

Сейчас такая машина стоит примерно 150 000 долларов в России, правда, её нужно заказывать. В целом же идея не новая, но точно в будущем получит дальнейшее развитие, что позволит сделать автомобиль будущего еще более универсальным.

GoogleCar — автомобиль, который передвигается без водителя

Многие компании стараются облегчить труд водителя, помогая ему в управлении автомобилем, помогая парковаться, а некоторые, так уже сами паркуются, практически без его участия. Но чтобы машина сама начинала движение, выбирала маршрут, двигалась соблюдая все правила дорожного движения, полностью без участия водителя, такое решение предложила компания Google, которая разработала машину, способную двигаться и водить самостоятельно.

GoogleCar — автомобиль, созданный на базе Toyota Prius уже прошел более 500 000 километров испытаний в штатах Невада и Калифорния (США). Ведь только там местные законы позволяют передвигаться автомобилям, которые способны осуществлять движение без участия водителя.

Как же это работает? На крыше GoogleCar установлен оптический радар, который пускает 64 расходящихся сенсорных луча, они сканируют пространство вокруг авто за один поворот зеркала и передают 3-х мерную картинку в процессор. В бамперах также находятся сенсоры, которые следят за препятствиями на дороге, пешеходами и другими машинами. В верхней части ветрового стекла находится камера, которая различает сигналы светофора и читает дорожные знаки.

Маршрут бортовой компьютер прокладывает по GPS и выбирает оптимальное движение. По всей информации компьютер регулирует газом, тормозом, движением рулевого колеса и другими свето-звуковыми функциями автомобиля. Так, что можно сказать, что профессию шофера в будущем, к сожалению, ждет такая же участь, что и кучеров в начале XX века.

Самый безопасный в мире транспорт

Сохранность жизни водителя, пассажиров и других участников дорожного движения — вот основная задача создателей автомобиля будущего. Если учесть, что мощности будут расти и скорость тоже, а количество авто в мире увеличиваться, то возрастет и аварийность. Решить эту проблему можно всего несколькими способами. Во-первых, управление автомобилем возьмут на себя электронные системы, и водитель будет не нужен в принципе. Во-вторых, сверхпрочный корпус-капсула, защищающий даже от столкновения на высокой скорости.

Можно ли доверить жизнь человека компьютеру? Сейчас на этот вопрос сложно дать ответ, а через 100 лет, скорее всего, это будет нормальным явлением. Вполне возможно, что мы увидим летающие автомобили. Они должны быть еще более надежными и безопасными.

Шина в которой нет воздуха

И, конечно, самая большая задача для производителей автошин, стала разработка такой шины, которую практически невозможно было повредить. Решение стоит за не надувной шиной, которая, кстати, уже используется на гоночных болидах, в строительной технике и на марсоходе Curiosity. В обычной же шине машина своим весом опирается об сжатый давлением воздух, что благополучно сказывается на подвеске и трении о дорожное покрытие, а как же тогда сделать шину без воздуха?

Компания Bridgestone разработала уникальную шину, которая опирается не на сжатый воздух, а на целую сетку переплетенных резиновых спиц. такие спицы сделаны из сверхпрочной и в то же время гибкой термопластичной резины, располагаются под определенным углом, что значительно снижает нагрузку, а протектор остается такой же, как и у обычной шины. Пока такая шина легко используется на гольфкаре, осталось только поэкспериментировать с увеличением грузоподъемности и в скором будущем сверхновая шина может оказаться уже на прилавке ближайшего автомагазина.

Небольшие и удобные

Даже сегодня набирают популярность авто небольших размеров. Особенно актуальны они в больших городах-миллионниках, где ежедневная езда по пробкам и парковка в стесненных условиях могут стать настоящим кошмаром. Вполне логично, что в будущем машин будет еще больше, следовательно, их размеры должны существенно уменьшиться. Добиться этого можно будет благодаря применению других типов двигателей и увеличению полезного пространства в салоне.

Комфорт — еще один крайне важный момент. Кто же захочет ездить на «табуретке», пускай и стоимостью в несколько миллионов долларов. Куда интереснее было бы посмотреть на дороги будущего, ведь многое зависит от их состояния. Если оно будет идеальным, то особых требований к ходовой выдвигать не нужно. Конечно, летающим авто тоже без разницы, в каком состоянии асфальт. Будет важен скорее комфорт в салоне.

Почему летающие автомобили не скоро появятся на улицах

Основная проблема, которая ожидает создателей летающих автомобилей – отсутствие законодательной базы для регистрации и серийного выпуска моделей. Нет еще такой страны, в которой были бы законы, позволяющие летать на машинах. Чтобы создать такие законы, нужно провести огромную работу по разработке правил, регулированию и обеспечению безопасности полетов. Кроме того, для летающих авто нужно подстраивать архитектуру городов, а это огромные затраты.

Безусловно, летающие автомобили будущего могут решить проблему пробок, но на реализацию этого проекта уйдет очень много времени и средств. Да и к тому же над экологически благоприятными моторами таких машин тоже придется потрудиться.

AirPod

Самым безопасным автомобилем мира можно назвать AirPod. Его «дети» могут вполне стать машинами будущего. Сейчас уже встречаются авто, работающие на мусоре и электричестве. Этот же экземпляр заводится при помощи ничего иного, как воздуха. Выброс в окружающую среду углекислого газа практически равен нулю. Работает двигатель при помощи поршней, как и ДВС, однако перерабатывают они не топливо, а сжатую смесь воздуха. Трудности такого авто заключаются в том, что при аварии есть вероятность взрыва мотора. Но производители позаботились об этом, и при механическом повреждении бак трескается, за счет чего смесь выходит из двигателя.

Габариты автомобиля

Мало кто поспорит, что на дорогах появляется все больше автомобилей. А места на проезжей части остается все меньше. Именно поэтому приоритетной является компактность при разработке такого агрегата, как автомобиль будущего. Каким он будет, сказать сейчас трудно, однако можно предположить, что, скорее всего, габариты кузова будут максимально уменьшены в сравнении с привычными моделями, и, возможно, машины даже станут трансформирующимися.

Хотя имеется и обратное предположение – автомобиль будет огромных форм, для того чтобы создать максимально удобные условия для водителя и пассажиров.

Интересными кажутся версии, которые гласят о подвижных интерьерах авто: когда те будут трансформироваться в зависимости от ситуации. Спортивные машины вполне могут получить и ручное управление, наряду с автоматическим. Представить только, какое наслаждение получит водитель после нескольких месяцев без руля и педалей!

Безопасность

Безопасность

Со времени разработки первой ABS системы прошел довольно большой промежуток времени, также, ученые сделали заявление , что данная система спасла немало людей. После этого начали появляться другие системы безопасности, которые всячески старались сохранить жизнь водителю , при аварийных ситуациях конечно. Можно с уверенностью сказать, что данная тенденция будет сохраняться и дальше. Так, существует разработка автомобиля с автопилотом, где водитель вообще не принимает участия в процессе управления транспортным средством. Как видите, это очень важная составляющая автомобиля будущего.

Ждем с нетерпением

Каждый год выходят все новые и новые автомобили с улучшенными техническими характеристиками и дополнительными опциями. Еще 10 лет назад о таком можно было только мечтать, а сегодня это доступно каждому. Что же касается доступности автомобилей будущего, то скорее всего, варианты для езды по городу будут иметь нормальный ценник, а вот на спортивные модели придется копить.

Конечно, все это только догадки, ведь нет никаких официальных сведений по поводу использования летающих автомобилей в качестве транспортного средства. В Китае используются авто, которые управляются полностью искусственным интеллектом. Пока что испытания идут успешно, однако таких ТС всего 10 штук, серийное производство пока не налажено. Вполне вероятно, что через несколько лет такие машины будут ездить по каждой улице. Открытым остается вопрос, кто будет виноват в случае ДТП. В этом случае будет крайне сложно кого-либо привлечь. Будет это специалист, пишущий программу для робота, или разработчик авто, непонятно. Но и такие вопросы будут решены в скором времени, а пока что будем ждать первого летающего зарегистрированного автомобиля. Все зависит от того, насколько быстро будут появляться технологии будущего. Автомобили же с такими разработками сойдут с конвейера через пару лет.

Все мы, смотрели фильмы про фантастику или читали известных писателей фантастов. Так многие из них наверняка представляли, каким будет автомобиль будущего

. Очень часто, этот автомобиль представляли летающим, в виде летающий тарелки, а иногда и совсем необычным. Так давайте взглянем на автомобиль нашего времени и предположим, каким он будет лет через 20-30-50.

2.1.Мнения автомобилистов

:

  • Я бы хотел многофункциональный автомобиль.
  • Автомобиль с безопасным топливом порадовал бы меня.
  • Моя мечта это скоростной автомобиль сохраняющий время.
  • Автомобиль сказка — моя мечта.

2.2. Основные направления автомобилестроения.

Я узнал что, в настоящее время в автомобилестроении существуют следующие основные тенденции: 1.
Погоня за экономичностью
– современные двигатели значительно меньше потребляют топлива, чем двигатели былых лет. 2.
Увеличение мощности
– с развитием технологий и науки возросла и мощность двигателя. 3.
Экологичность
– автомобиль не должен загрязнять окружающую среду. 4.
Безопасность
– современный автомобиль должен быть безопасен, чтобы защитить водителя и пассажира в случаи аварии. 5.
Хорошая обтекаемость автомобиля
– для того чтобы, увеличить экономичность и мощность двигателя конструкторы постоянно работают над уменьшением коэффициента Сх. 6.
Уменьшение размера автомобиля
— так как машин с каждым годом становится всё больше, а дорожное пространство не увеличивается, то уже сейчас, например в Европе, очень популярны автомобили
малых размеров
. Кстати, существует противоположная тенденция, а именно увеличение размеров автомобиля. Связано с увеличением безопасности и улучшением комфорта обитателей автомобиля.

2.3. Варианты автомобиля будущего

.

Каким же будет автомобиль будущего

? Я решил узнать, что же думают, по этому поводу мои одноклассники. На вопрос анкеты предложенной мною, они ответили по-разному. По мнению моих одноклассников, автомобили «будущего» должны иметь:

Ответы одноклассников

% от общего числа отвечающих
  1. Плавная обтекаемая форма
100%
  1. Легкие , быстрые
85 %
  1. Топливо водяное, экологически чистое.
96 %
  1. Летающие по воздуху
70 %
  1. Автомобиль — трансформер
40%

Изучив мнения специалистов автомобилестроения, передовой опыт в этой сфере выяснилось, что есть определённые представления о том, каким должен быть автомобиль будущего. Начнем, пожалуй, с двигателя автомобиля. В будущем, возможны два варианта:

1. Электрический двигатель

– будет малых размеров и будет питаться от обычной электрической розетки.

2. Водородный двигатель

– в будущем производство водорода будет дешевым, а значит выгодным большинству автомобилистов. Про двигатель, можно ещё сказать, что он будет экономичен, экологичен и достаточно мощным.

Автомобиль будущего будет :

  • экологичный, практически или полностью без вредных выбросов.
  • Удобное и безопасное транспортное средство, которым не надо будет управлять.
  • Компактный для парковки и превращающийся в просторный автомобиль-трансформер.

Что мы ждем от машин, которые, возможно, изменят представление, каким должен быть автомобиль XXI века. В будущем, у водителя появится большое количество электронных помощников. Вообще в автомобиле не останется почти механических частей – всё заменит электроника. Она будет следить за автомобилем и за водителем, а также за дорожной ситуацией. В будущем – у электроники будет больше прав в управлении, чем у водителя, а может и в далеком будущем она и вовсе заменит человека. Тогда человеку только предстоит задать маршрут, а автомобиль сам его довезет до места назначения.

Дизайн автомобиля

претерпит ряд существенных изменений. Будет актуален «подвижный дизайн”, когда вид автомобиля будет преобразоваться в зависимости от конкретной ситуации. В будущем автомобиль разделятся на два вида:
городской автомобиль и спортивный автомобиль
. Городской автомобиль будет предназначен для поездок по городу, из-за этого будет иметь компактные формы, и будет экономичным. Спортивный же автомобиль будет оригинален, больших размеров для удобства водителя и будет автомобилем выходного дня.

2.4.Революционные новинки

Дизайнеры из компании MIT еще давно начали работать над проблемой: как сделать автомобиль компактным для парковки, и в то же время удобным при передвижении и комфотным в салоне. Еще до того, как города охватила огромная паутина пробок, автопроизводители задумывались о создании городского мини-кара. Первый мини- кар, который может ездить даже по тротуарам, не причиняя помех пешеходам, который, можно сказать, стал прародителем CityCar, вы можете увидеть на картинке.

Так появился CityCar. Этот двухместный автомобиль может складываться и раскладываться в длину. Так в разложенном состоянии его длина составит 2,5 метра, а в максимально сложенном всего 1,5 метра. Припарковать такой автомобиль не составит труда, тем более, что авто может вращаться вокруг своей оси, ведь каждое колесо поворачивается на 120 градусов и имеет свой микродвигатель. Теперь чтобы припарковаться в узком месте длиной всего чуть более 1,5 метра, достаточно просто втиснуться. А что если прижаться слишком близко боковой частью авто к стене или другому автомобилю? Теперь и это возможно. Водитель может прижать свой CityCar куда угодно, а выйти через открывающееся вперед ветровое стекло.

AirPod — автомобиль, который питается воздухом

Самая большая проблема которой озадачены экологи со всего мира — это выбросы отработавших газов. Современные автомобилестроители уже внедряют в свои авто катализаторы, уменьшающие загрязнение окружающего воздуха, делают гибридные двигатели, работающие наполовину от электричества, наполовину от топлива. Многие концерны уже предлагают полностью электрифицированные автомобили, а кто-то придумал машину, которая работает на обычных мусорных отходах. Но компания MDI придумала уникальный автомобиль, двигатель которого работает на обычном воздухе

.

AirPod (АирПод) — так назвали этот экомобиль, который способен быть полностью экологичным без единого выброса вредных отходов. Ведь эта машина питается обычным воздухом, которым мы дышим и выбрасывает его же — воздух обратно в атмосферу. Оказывается воздушный двигатель этого авто работает почти по такому же принципу, как двигатель внутреннего сгорания, только вместе горючей смеси, поршни двигает сильно сжатый воздух.

Кстати, индийский концерн TaTa, который славится своими маленькими и самыми недорогими автомобильчиками уже подписал соглашение о разработке воздушного двигателя в новых экомобилях.

GoogleCar — автомобиль, который передвигается без водителя

Многие компании стараются облегчить труд водителя, помогая ему в управлении автомобилем, помогая парковаться, а некоторые, так уже сами паркуются, практически без его участия. Но чтобы машина сама начинала движение, выбирала маршрут, двигалась соблюдая все правила дорожного движения, полностью без участия водителя, такое решение предложила компания Google, которая разработала машину, способную двигаться и водить самостоятельно.

GoogleCar — автомобиль, созданный на базе Toyota Prius уже прошел более 500 000 километров испытаний в штатах Невада и Калифорния (США). Ведь только там местные законы позволяют передвигаться автомобилям, которые способны осуществлять движение без участия водителя.

Идея заняться разработкой электрических автомобилей озарила Google два года назад. Первым достижением компании стал электромобильGoogle Aptera E2, работа над которым началась зимой этого года совместно с компанией Aptera motors. Немного утопичная модель с вполне естественными техническими характеристиками получила реальное развитие .

Это гибрид, который сможет работать не только на электроэнергии, накапливающейся в специальных батареях, но и на обычном топливе. Одним словом, машина представляет собой гармоничную смесь ближайшего и отдаленного будущего. Возможно, именно поэтому производители решили не откладывать в долгий ящик ее серийный выпуск в пределах штата Калифорния. По плану он должен начаться уже этой осенью.

Любителям эксклюзива придется выложить за Google Aptera E2 примерно 30 тысяч долларов, то есть по цене он даже намного дешевле, чем, например, BMW или Mercedes. За эти деньги автовладельцы получат максимальную скорость в 140 км/ч, батарею, на которой автомобиль сможет проехать без подзарядки 160 км и обычный двигатель, расходующий на 100 км менее 1 литра топлива.

А буквально на днях Google представил новую идею автомобиля будущего, который по прогнозам самих авторов, может занять достойное место на дорогах уже к 2040 году, сообщает turbo.ru.

Но так как пока это всего лишь дизайнерский проект, никаких данных о его предполагаемых технических характеристиках нет. Предполагается, что управление автомобилем

будет осуществляться при
помощи голоса
, вернее, при помощи всего одной команды. Человеку достаточно будет просто сказать, в каком направлении двигаться, а все остальное сделает сама машина.

Необычна не только форма концепта, но и размер. По габаритам она ничуть не меньше жилой комнаты. Одним словом, если этот концепт, действительно, когда-нибудь появится на дорогах и будет доступен также как и Google Aptera E2, то комфортная жизнь на колесах будет реальна. Но будущее покажет.

Революционную новинку представила французская фирма

MDI (Motor Development International), которая тут же объявила о намерении начать серийный выпуск автомобилей, оборудованных двигателем на сжатом воздухе.

Автомобили будущего:

воздух вместо бензина В 2000 году многочисленные СМИ, в том числе ВВС, пророчили, что в начале 2002 года начнётся массовое производство автомобилей, использующих воздух вместо топлива.

Поводом для такого смелого заявления послужила презентация автомобиля под названием e.Volution на выставке Auto Africa Expo2000, которая состоялась в Йоханнесбурге. Изумлённой общественности сообщили, что e.Volution может без дозаправки проехать около 200 километров, развивая при этом скорость до 130 км/час. Или же в течение 10 часов со средней скоростью 80 км/час. Было заявлено, что стоимость такой поездки обойдётся владельцу e.Volution в 30 центов. При этом весит машина всего 700 кг, а двигатель — 35 кг

Какими будут городские автомобили будущего?

Современный человек не покупает машину, он покупает поездки. Это план Uber Mobility on Demand, который имеет смысл взять на вооружение таким компаниям, как Google, Apple и всем остальным, не связанным с машинами. Даже Daimler с Car2Go/Car2Come, BWM с DriveNow и GM с Lyft планируют продавать поездки, а не автомобили, потому что это более прибыльно. Каким будет автомобиль будущего? Единого ответа нет, поскольку в этом мире автомобиль, который вам нужен, будет связан с вашей поездкой. Чем больше людей путешествует, тем больше автомобиль. Если ваша поездка пролегает по бездорожью, вам понадобится внедорожник. Если вы поднимаетесь в горы, вам тоже понадобится внедорожник, но вы никогда не возьмете его, чтобы съездить за хлебом. Для поездки по курортному городу в солнечный день лучше подойдет кабриолет. Если же вы отправляетесь на природу, лучше взять с собой трейлер.

На самом деле автомобили будущего уже здесь

Можно много говорить об изменениях в дизайне автомобилей, но сегодня мы сосредоточимся на невероятно простом и дешевом дизайне автомобиля, который должен будет стать самым распространенным городским видом транспорта: автомобилем, предназначенным для короткой поездки одного человека по городу. Это около 80% поездок и 45% общего пробега, так что говорить об этом стоит. С каждым годом автомобилей такого плана будет производиться все больше — больше, чем автомобилей, которые мы произвели на текущий момент.

Каким он будет?

Размеры автомобиля будущего

Автомобиль на 1-2 человек будет небольшим. Вероятно, шириной в 1,5 метра, достаточно узкий, чтобы вы могли усадить двоих в одну линию и эффективно припарковаться, когда ему придется ждать. Автомобиль на одного тоже не будет большим. На двоих будет конфигурация «лицом к лицу» подлиннее и конфигурация «тандем» покороче. Транспорт на двоих не будет больше или тяжелее транспорта на одного, поэтому первый вариант должен быть более распространен.

Узкий автомобиль не может быстро поворачиваться. Широкий вариант куда более стабилен. Есть несколько решений этому, включая комбинацию следующего:

  • Колеса закреплены независимо, позволяя автомобилю наклоняться подобно мотоциклу, поворачивая под углом. Это лучшее решение, но оно потребует лишних вложений.
  • Можно использовать двухколесный транспорт, который также сможет быстро поворачивать, но потребует дополнительных механизмов для сохранения прямого положения вроде LIT Motors C-1.
  • Это будет электрический транспорт, все батареи которого будут в полу, обеспечивая его низким центром тяжести.
  • Он никогда не выйдет на быструю дорогу, поэтому ему не потребуется быстро поворачивать; автоматическая система никогда не позволит ему разогнаться так, что он станет неустойчивым, и будет прокладывать маршрут в соответствии с этим.

Зачем нужны пикапы и внедорожники?

Аэродинамика автомобиля будущего

Такой автомобиль уже выигрывает в аэродинамике за счет уменьшения ширины вдвое. Внедорожная версия вообще забудет про аэродинамику, поскольку вам не придется ездить быстро. Потеря энергии за счет сопротивления воздуха прямо пропорционально увеличивается с ростом скорости. Поэтому автомобиль со скоростью 50 км/ч будет иметь ¼ сопротивления автомобиля со скоростью 100 км/ч и ⅛ сопротивления от похожего автомобиля полной ширины. Скоростному (шоссейному) автотранспорту придется быть максимально похожим на «каплю», но городской транспорт вполне может быть повыше, чтобы было удобно сидеть и забираться в него.

Наиболее эффективным и безопасным дизайном будет капля с сидящими задом наперед пассажирами, хотя многие не любят сидеть задом наперед. Но в случае прямого столкновения это лучше положение.

Электрические автомобили

Вас не беспокоит, на чем ездит ваше такси, а директора компании — очень, и по многим причинам городской транспорт будущего должен быть электрическим. Сокращение выбросов из выхлопной трубы, снижение общего загрязнения, все идет к этому. Основным недостатком перехода на электричество будет время простоя во время зарядки. Пассажира это волнует мало; вы никогда этого не увидите. Решить вопрос можно за счет приобретения большего числа автомобилей, замены батареи или случайных подзарядок на ходу в течение дня.

Электрический двигатель невероятно прост по сравнению с современным положением дел. У такого автомобиля будущего будет куда меньше движущихся частей по сравнению с любым бензиновым автомобилем. С ним будет проще экспериментировать и проще обслуживать. У него есть все, что вам нужно (а нужно вам немногое). Работает он тихо и гладко. По мере падения стоимости батарей будет снижаться и уровень тревожности и негодования касательно батарей.

Tesla постепенно перестает быть чем-то непонятным и таинственным.

Характеристики автомобиля будущего

Так же, как электрический силовой агрегат имеет значительно меньше деталей, чем бензиновый, будет проще и автомобиль на его основе. Несмотря на то, что появятся версии подороже и подешевле, многие привычные нам вещи из автомобилей исчезнут. «Коробка на колесах со стулом» для короткой городской поездки будет лучшим описанием.

Экстерьер

Некоторым клиентам, безусловно, понадобится какой-нибудь стиль, но в целом корпус автомобиля будущего будет простым. Возможно, только дверь — автомобиль будет парковаться так, чтобы дверь указывала в нужном направлении. Если это туристический транспорт, возможно широкое лобовое стекло, но в остальном будет проще и безопаснее иметь сегментированное окно.

Самоуправляемому автомобилю (с LIDAR) не понадобятся фары, лишь небольшие огоньки, чтобы другие автомобили могли видеть. Он же не будет передвигаться по темным сельским тропам, только по городу. Электрическому автомобилю не понадобится решетка радиатора. Багажника не будет — вещи можно будет сложить внутрь, да и что там складывать?

Да, в нем будут места крепления роботизированных датчиков.

Возможно, нам понадобятся боковые окна, которые захочется опускать, и замки, которые можно контролировать, но окна будут намного проще. Окно со стороны без двери будет намного проще сделать.

Конечно же, никаких боковых зеркал и зеркала заднего вида не понадобится. Но это уже внутри.

Салон как бы говорит нам: «Смотрите! Я электрический автомобиль!»

Интерьер

 

Сиденья могут быть спартанскими или роскошными, но им не придется особо двигаться. Когда вы в машине один, достаточно просто освободить максимум пространства для ног. Роскошные автомобили могут включать моторчики, чтобы вы могли откинуться, но поскольку поездки будут короткими, эти функции будут просто несущественны, не нужны. Подлокотники могут быть зафиксированы.

Вам понадобится место, куда вы сможете сложить свое барахлишко, например, подстаканники для напитков и зарядные станции для ваших устройств, а также удобное место у ваших ног, чтобы сложить туда сумки.

Будет раскладной столик, а также экран. По соображениям безопасности, портов для мыши или клавиатуры быть не должно (чтобы вы ненароком не взломали автомобиль), но небольшой встроенный компьютер вполне может быть. Экрана будет достаточно, чтобы вы могли передать картинку со своего устройства на него, если захотите посмотреть видео или поработать.

Бардачок вам не нужен, поскольку держать вещи в этой машине вы не будете. Но может быть небольшой шкафчик с полезными материалами, которые нужны людям — полотенцами, салфетками, буклетами, аптечкой.

Приборная панель

 

Чего на этой приборной панели не будет, так это рычагов управления. Они исчезнут полностью. Вы будете использовать собственный телефон для развлечений и доступа к информации, а также для связи с автомобилем. Должен быть небольшой планшет, показывающий фоновую информацию и позволяющий взять управление в ситуациях, где телефон уже не поможет.

Хотя потребуется определенная стандартизация, было бы неплохо внедрить слот, который мог бы принять большинство телефонов и планшетов, чтобы предоставить им беспроводную зарядку, подключение к экрану и односторонний канал передачи данных от автомобиля. (В целях безопасности, связь с системой вождения автомобиля у вашего телефона будет ограничена). Вполне возможно, что автомобиль сможет предложить более качественное мобильное покрытие, поскольку ему самому понадобится хороший канал передачи данных, а значит и антенна. С другой стороны, у вас будет новый телефон с более качественной связью.

Приборная панель Tesla Model 3 — образец минимализма и стиля

Возможно, в автомобилях будущего будет аварийный контроль для чрезвычайных ситуаций вроде руля или джойстика. Едва ли вам позволят разогнаться с этим управлением, просто на всякий случай, мало ли. Авто, которые будут выезжать из города, могут быть оснащены дополнительными средствами управления для езды по грязным дорогам или вне зоны доступа.

Как насчет прикольной акустической системы? Что ж, люди наверняка захотят слушать музыку и смотреть видео в автомобилях, и электродвигатели будут куда менее шумными. С другой стороны, хорошие наушники могут решить все проблемы, останется добавить небольшой сабвуфер или элементы вибрации в кресло. Сделать это будет несложно.

В самых бюджетных автомобилях ничего этого не будет — ни экрана, ни наушников — и все равно они будут выполнять свою задачу. В конце концов, вы не будете часами сидеть в пробках — 15 минут в день будет достаточно. Даже серию любимого сериала не успеете глянуть.

Климат

 

Мы хотим климат-контроль, но роботакси предлагают интересные альтернативы. Тепло наверняка будет поступать из системы охлаждения батарей, но охлаждение, например, можно сделать куда проще. Предварительно загруженного льда или другого хладагента хватит, чтобы поддерживать транспорт в холоде час или два. Затем засыпать заново. Из-за коротких поездок вы вообще не будете знать, как творится эта магия, но такой вариант может быть лучше кондиционера, высасывающего батарею.

Небольшим электрическим такси может быть предоставлено разрешение на въезд внутрь зданий, так что вы будете садиться в машину и покидать ее в местах с климат-контролем, что в свою очередь снизит необходимость в мощной системе управления климатом внутри авто.

Приводные системы

 

Автомобиль лишится таких элементов, как педали или рулевая колонка, но кое-какое наследие останется. Понадобится две резервные системы рулевого управления и две резервные тормозные системы, потому что в случае отказа одной никто не сможет ее починить. Понадобятся также датчики и компьютеры для самоуправления.

Автомобиль из Volvo Recharge

Подвеска также изменится. В автомобилях подороже подвеска будет получше, но в общем и целом — кому она нужна? Кому нужна гладкая дорога, если вы будете проводить на ней 15 минут в день? И раз уж вы не будете держаться за руль, вы даже не заметите тряски.

Цена автомобиля будущего

Городской автомобиль будущего будет проще и меньше, с меньшим числом движущихся частей и весьма непохожим на привычные нам автомобили. Он будет легким, электрическим и эффективным.

Проще, меньше и легче превращаются в дешевле. Намного дешевле. Когда набор компьютеров и датчиков упадет до 1000 долларов, а батереи упадут до 150 долларов за кВт-ч, такой автомобиль станет намного дешевле традиционных машин.

Дешевле сделать — дешевле продать. Поездка на таком автомобиле может стать дешевле поездки на такси сегодня. Миллиарды людей, вынужденные ходить пешком или пользоваться городским транспорт, получат доступ к транспорту будущего: недорогому и шустрому городскому автомобилю.

Проект-исследование на тему «Машины будущего»

Муниципальное общеобразовательное учреждение

«Средняя общеобразовательная школа» № 30» г. Сыктывкара

(МОУ «СОШ № 30» г. Сыктывкара)

«30 №-а шӧр школа»

Сыктывкарса муниципальнӧй велӧдан учреждение

Проект-исследование

«Машины будущего»

Автор: Шабалин Ярослав Кириллович

Ученик 3 «а» класса

Учитель начальных классов

Фомина Елена Геннадьевна

Содержание

I. Введение

II. Основная часть

  1. История создания первого автомобиля.

    1. Что такое автомобиль.

    2. Первая паровая машина.

    3. Даймлер и Бенц, как основатели автомобилестроения.

    4. Первые русские изобретатели автомобилей.

    5. Первые электромобили.

  2. Каким будет автомобиль будущего.

  3. Моя модель машины будущего.

III. Заключение

  1. Введение

В нашей семье мама и папа водят автомобиль. Когда я вырасту, я тоже буду водителем. Но уже сегодня я задумываюсь о своей безопасности, безопасности моих близких, знакомых и незнакомых мне людей. В будущем я бы хотел иметь автомобиль, который отвечал бы многим требованиям. Во-первых, он должен быть безопасным, во-вторых, экономичным, удобным в эксплуатации и надёжным. Безопасное движение, безопасная машина – вопрос актуальный и волнует многих во всём мире, поэтому я решил принять участие в проектно-исследовательской работе «Машины будущего».

Работая над проектом, я изучил литературу по данной теме. Существует множество гипотез и научных статей о том, каким же он будет – «автомобиль будущего». Из прочитанного материала я сделал вывод, что не зная истории автомобилестроения нельзя наиболее полно и подробно описать какими же будут машины будущего.

Целью моей работы является: рассмотреть автомобиль будущего с учётом основных направлений в истории автомобилестроения и его соответствие потребностям человека на сегодняшний день.

Гипотеза: машины будущего уже есть в настоящем!

Задачи:

  1. Определить смысл слова «автомобиль».

  2. Узнать историю появления первых автомобилей.

  3. Кто был основателем мирового и российского автомобилестроения.

  4. Изучить машины будущего как вид экологического транспорта.

  5. Провести опрос среди одноклассников каким они видят автомобиль будущего.

Этапы работы над проектом:

  1. Подготовительный. Обсуждение темы проекта, выдвижение гипотез, формирование целей, определение темы проекта.

  2. Основной. Сбор информации, ее анализ, проведение исследований.

  3. Заключительный. Оформление проекта, создание презентации.

  4. Защита проекта.

Актуальность: данная тема очень актуальна для сегодняшней современной жизни, ведь сегодня автомобиль – самое распространенное средство передвижения по городу. Тема моей работы позволит изучить историю развития мирового автомобилестроения и изучить новые направления в создании более экологичных видов транспорта.

  1. Основная часть

  1. История создания первого автомобиля

А знаете ли вы, сколько автомобилей колесит по земному шару? Сказать точно невозможно. Информация о количестве автомобилей в мире основана на данных Международной организации автопроизводителей (OICA), а так же на прогнозах, составленных на основе тенденций прошлых лет и возможных новых производств. Считается, что общее количество легковых автомобилей в мире достигло 1 000 000 000 шт. в 2010 году.

А ведь когда-то появился первый автомобиль! Какой он был и кто его создатель.

    1. Что такое автомобиль.

Автомоби́ль (от др.-греч. αὐτός — сам и лат. mobilis — подвижной, скорый) — моторное дорожное транспортное средство, используемое для перевозки людей или грузов. Основное назначение автомобиля заключается в совершении транспортной работы.

    1. Первая паровая машина.

Забавно, но первая паровая машина была построена в качестве игрушки для китайского императора. Было это в далеком 

1672 году. Изобретатель – Фердинанд Вербист, член иезуитского монашеского ордена на территории Китая. Нет достоверных фактов, что когда появилась эта машина, она могла реально кого-то перевозить, но все же, ученые считают именно конструкцию Вербиста первым паровым автомобилем.

Паровая машина — двигатель внешнего сгорания, который преобразовывает энергию пара в механическую работу.

Первая паровая машина, используемая в качестве средства передвижения, был изобретена французом Николя Жозефом Куньо, инженером и военным стратегом-любителем. В 1763 или 1765 году он создал автомобиль, который мог перевозить четырех пассажиров при средней скорости 3,5 и максимальной – 9,5 км/час. За первой попыткой последовала вторая – появился автомобиль для транспортировки орудий. Испытывался он, естественно, военными, но из-за невозможности продолжительной эксплуатации (непрерывный цикл работы новой машины не превышал 15 минут) изобретатель не получил поддержки властей и финансистов.

    1. Даймлер и Бенц, как основатели автомобилестроения.

Время шло, а автомобили все не менялись. Можно сказать, что эволюционный процесс в этой отрасли зашел в тупик. Как вот был изобретен двигатель внутреннего сгорания и перед миром в 1885 году предстал самый первый автомобиль – трехколесник Карла Бенца.

Он получил общественное признание и был запущен в промышленное производство. Представлял собой трехколесное средство передвижения, с двигателем на 1.7 литра, который располагался горизонтально. С задней стороны сильно выступал большой маховик. Управлялось это средство передвижения при помощи Т-образного руля.

Автомобиль был достаточно незатейлив, представлял собой некое подобие изобретения Кулибина, только приводился в движение не мускульной силой, а бензиновым двигателем. Почти в то же время Готлиб Даймлер изобрел велосипед с мотором, а год спустя и «повозку» на моторной тяге.

На этом моменте история первого автомобиля выходит на новый уровень, поскольку Бенц был первым, кто предложил покупателям готовый и годный для пользования прообраз современного автомобиля, а Даймлер раньше всех запустил в производство функциональный автомобильный двигатель.

Особенностью данного автомобиля было то, что в нем использовался двигатель с водяным охлаждением. При том двигатель и маховик располагались горизонтально. Коленвал был открытым. Посредством простого дифференциала, с помощью ремня и цепей, двигатель приводил в движение задние колеса. Главным достижением конструкторской мысли можно было считать использование впускного клапана с механическим приводом и электрического зажигания. Изначально, рабочий объем двигателя составлял всего 985 куб. см., этого недостаточно даже для разгона машины. Поэтому, первые машины, выпущенные в продажу, были оборудованы более мощными моторами с рабочим объемом 1.7 литра и двухступенчатой коробкой передач. С годами, мощность двигателя выросла в 4 раза и составляла 2,5 л.с. Таким образом, машина Бенца развивала максимальную скорость 19 км/час, что весьма не плохо для первого автомобиля в мире. Однако Карла Бенца это не устраивало, и он всё продолжал свои поиски. И скоро его детище успешно выступило в известных тогда гонках London-to-Brighton Run, обладая средней скоростью 13 км/час. Массовый выпуск автомобиля начался лишь в 1890 году.

Через три года «Benz» выпустил первые четырехколесные автомобили. Основанные на трехколесной конструкции, в то время они казались слишком старомодными. Но, невзирая на их медлительность и примитивность, они отличались простотой, доступностью, в плане технического обслуживания и ремонта, и долговечностью. Позднее появилась двухцилиндровая модификация, но, по настоянию Бенца, первоначальные технические решения в основном оставались неизменными.

На картинках — модель «Viktoria» 1893 года. Усовершенствования четырехколесного «Benz» (1892 г.) продолжались до 1901 года. Несмотря на нетребовательность конструкции, таких машин выпустили более 2300 штук.

В 1909 году фирма столкнулась с затруднениями. Против воли Бенца, пришлось собрать группу французских инженеров, спроектировавших более совершенную модель автомобиля. Ее попытались внедрить в производство в 1903 году, но все кончилось неудачей, что заставило Карла Бенца забыть о своих амбициях: он предложил современный четырехцилиндровый рядный двигатель, который отвечал требованиям нового шасси. После запуска этой новой «гибридной» модели в производство дела фирмы медленно пошли в гору.

 Первая модель Готлиба Даймлера 1886 года — попытка использования конного экипажа в качестве силового агрегата. Основные механические детали еще очень примитивны, но одноцилиндровый двигатель — прообраз современных автомобильных двигателей.

Даймлер проявил себя как более сдержанный и терпеливый конструктор. В отличие от Бенца, он не рвался вперед. Сделав ставку на стационарные двигатели, он вместе со своим соратником Вильгельмом Майбахом в 1889 году создал свой первый функциональный автомобиль «Daimler» и запустил его в производство в 1895 году. Так же, одновременно с автомобилями, компания лицензировала собственные двигатели, для закладывания фундаменты под выпуск новейших, невиданных ранее моделей, такие как французские «Panhard» и «Peugeot». В 1889 появился первый в истории автомобиль способный развить скорость более 80 км/час. Его начинкой послужил четырехцилиндровый двигатель мощностью 24 л.с. и прочие технические новинки. Этот автомобиль был очень тяжелый, громоздкий, неуправляемый, а самое главное – небезопасный. В связи с чем дальнейшая политика фирмы была направлена на то, чтобы сделать автомобиль более легким по весу и более управляемым. Вскоре нашлось много людей, желающий иметь такой автомобиль.

В итоге родилась широко известная ныне модель, названная в честь его дочери, Мерседес. Она вышла в свет в самом конце 1900 года и стала, по мнению историков, прототипом современного автомобиля.

На картинках — первый «Mercedes» (декабрь 1890 г.) — прообраз современного автомобиля с простейшим кузовом, предназначавшимся для участия в автомобильных гонках. Вместо него мог быть установлен четырехместный «прогулочный» кузов. На снимке хорошо виден рычаг переключения передач.

Модель «Mercedes» 35 л.с. соединяла в себе: переключение передач, сотовый радиатор и зажигание от магнита низкого напряжения — от прежних моделей Даймлера — и технические новшества — низко расположенную легкую штампованную раму и механический привод впускных клапанов (хотя от этой новинки впоследствии пришлось отказаться). В купе, эти технические решения дали жизнь автомобилю, который отличался от своих предшественников более надежной эксплуатацией и был необыкновенно послушен для водителя. Тормозные системы стали гораздо надежнее, а о качестве самой машины говорили во всем мире.

На тот момент произошло самое интересное, все модели «Daimler» переименовали в «Mersedes».

На картинках – одна из моделей фирмы «Daimler» – «Mercedes-Simplex» 1904 года, обладающая отличным четырехцилиндровым двигателем на 5.3 литра с боковыми клапанами. Даже сегодня модель не выглядит старомодной.

После 1926 года история бренда “Мерседес” начала развиваться по-новому. Произошло слияние двух крупных компаний Даймлера и Бенца, и новый концерн получил возможность эффективно использовать знания, опыт и умения конструкторов обеих фирм. А руководителем стал человек по имени Фердинанд Порше. Благодаря ему производственная программа полностью была обновлена. В качестве основы для будущих автомобилей он взял последние модели “Даймлер”. А первой разработкой стала так называемая компрессорная серия. Машины с 6-цилиндовыми двигателями объемом в 6240 см3 не могли не стать популярными. Этому автомобилю даже дали название “смертельная ловушка”. А всё благодаря огромной (на то время) мощности и скорости. Ведь модели могли разгоняться до 145 км/ч.

    1. Первые русские изобретатели автомобилей.

Но стоит так же отметить, что задолго до появления первого автомобиля в 1752 году русским крепостным крестьянином Нижегородской губернии Леонтием Шамшуренковым была построена «самобеглая коляска».

Так же, уже через год, Шамшуренков написал о том, что может сделать самоходные сани и счетчик до тысячь верст с колокольчиком, звенящим через каждый пройденный километр. Таким образом, еще за 150 лет до появления первого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, в крепостной Руси появился прототип современного спидометра и автомобиля.

И. П. Кулибин составил проект в 1784 г., а в 1791 г. построил свою «самокатку». В ней впервые для обеспечения равномерности хода были применены подшипники качения и маховик. Используя энергию вращающегося маховика, храповый механизм, в приводе от педалей, позволял коляске двигаться свободным ходом. Самый интересный элемент кулибинской «самоходки» был механизм для смены передач, являющийся неотъемлемой частью трансмиссии всех автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

1.5. Первые электромобили

Самый первый электрический мотор были придуман Йедликом Аньошем – венгерским изобретателем, который сделал только одну маленькую модель электромобиля. Его исследования продолжил американец Томас Дэвенпорт в 1834 году.

Первая полноценная самоходная электрическая карета рассекала по дорогам Шотландии в 1839 году – изобрел ее Роберт Андерсон. Однако электрические двигатели были признаны бесполезными и малоэффективными. Слишком малый заряд батареи двигателя требовал частую его подзарядку. Только в наше время им вновь уделяют внимание, как альтернативному источнику питания автомобилей нового поколения.

  1. Каким будет автомобиль будущего.

Автомобильный мир пестрит разговорами о транспорте будущего, однако, как правило, эти разговоры не имеют никакой конкретики. Давайте разберемся, какими будут автомобили ближайшего будущего, и в чем заключается их кардинальное отличие от современных моделей. Предметом для разговора станут многочисленные концептуальные разработки компаний, определяющих моду в области новаторского автопрома.

В ближайшие годы автомобильный рынок будет развиваться, опираясь на такие направления:

  • Экономия топлива.

  • Экологичность.

  • Увеличение полезного пространства салона.

  • Увеличение уровня безопасности.

  • Решение проблем нехватки места на дорогах.

  • Разработка беспилотных систем.

Первоочередным вопросом, над которым корпят инженеры со всего мира, был и остается вопрос экологичности мотора. Сегодня его пытаются решить с помощью облегчения кузова, увеличения мощности мотора при уменьшении его объема, установки гибридных силовых установок и электромоторов.

Это в какой-то мере позволяет снизить выбросы вредных веществ в атмосферу, но автомобили будущего будут обладать более продуктивными технологиями. В конечном итоге получится полностью избавиться от использования бензина, газа и дизтоплива. Уже ни для кого не секрет, что электромобиль – автомобиль будущего.

Главные идеи разработчиков лучших мировых автоконцернов в области экологичности можно выразить такими пунктами:

  • Работа над разработкой турбин, увеличивающих мощность мотора на 1 литр объема.

  • Проработка вариантов двигателя, работающего на возобновляемой энергии.

  • Разработка источников питания для электромобилей, утилизация которых не была бы столь вредоносна.

  • Усовершенствование технологий и создание новых идей по экономии и рекуперации энергии в машине.

Несколько лет назад автомобилисты услышали о разработке систем, рекуперирующих энергию при торможении. Сегодня такая функция уже встречается в некоторых машинах. Интересно, что к ним относятся не только электромобили. Рекуперационная энергия подается прямо в аккумулятор. Кроме того, автомобили будущего будут обладать технологиями, уменьшающими сопротивление при качении и оптимизирующими крутящий момент.

Скорее всего, безопасный и экологичный автомобиль будущего разделится на два типа:

Второй вид автомобилей будет удивлять своими мощностью и техническими характеристиками. Это будет настоящий крейсер, позволяющий отправиться в далекое плавание в прямом смысле этого слова. Даже сегодня имеются автомобили, способные отправиться в полноценное плавание. К примеру, «Фольксваген» впервые собрал машину-амфибию еще 50 лет назад, за это время конструкция существенно усовершенствовалась. Сегодня это машина, которая может погружаться на глубину до 10 метров и плавать со скоростью 70 км/ч, а по трассе разгоняется до 200 километров. Встроенные баллоны со сжатым воздухом позволяют заняться дайвингом и не мокнуть.

Однако, пока на планете добывают, перерабатывают и продают нефть, разработки альтернативных источников энергии будут угнетаться. Поэтому в ближайшее время производители машин вряд ли порадуют нас новаторскими технологиями в области экологически чистых силовых установок.

    1. Летающие автомобили будущего.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются разработчики автомобилей – катастрофическая недостаточность места на дорогах. Конечно, жителей поселков и мелких городов эта проблема не касается. Но в мегаполисах каждый день люди сталкиваются с пробками и слишком интенсивным движением. Первое решение этой проблемы, которое приходит в голову – сделать авто более компактными. Но это поможет лишь на некоторое время, пока количество машин не вырастет. Поэтому сегодня абсолютно серьезно ведутся разработки летающих автомобилей.

Рассмотрим наиболее интересные концепты, над которыми сейчас трудятся инженеры ведущих мировых компаний:

  • Volkswagen Hover Car. Это скорее не концепт, а идея на недалекое будущее. Этот автомобиль будет передвигаться по воздуху в электромагнитных измерениях, при поддержке магнитного поля. По словам физиков, создание такого средства передвижения не станет слишком сложной задачей.

  • SkyCar-M400. Это уникальная модель, которая будет оснащаться четырьмя турбинами. Изменяя направление их работы, можно будет двигаться в любом направлении.

  • Terrafugia Transition. Автомобиль-самолет, продажа которого начнется уже в скором времени. Проблема в том, что для взлета ему необходимо полкилометра взлетной полосы.

  • Pal-V One. Эта модель представляет собой автомобиль-вертолет, который взлетает при небольшом разгоне. Идея очень интересная, но не практичная, так как несет в себе массу опасностей.

Основная проблема, которая ожидает создателей летающих автомобилей – отсутствие законодательной базы для регистрации и серийного выпуска моделей. Нет еще такой страны, в которой были бы законы, позволяющие летать на машинах. Чтобы создать такие законы, нужно провести огромную работу по разработке правил, регулированию и обеспечению безопасности полетов. Кроме того, для летающих авто нужно подстраивать архитектуру городов, а это огромные затраты. Безусловно, летающие автомобили будущего могут решить проблему пробок, но на реализацию этого проекта уйдет очень много времени и средств. Да и к тому же над экологически благоприятными моторами таких машин тоже придется потрудиться.

    1. Беспилотные авто.

Сегодня уже мало кого можно удивить, сказав, что авто может самостоятельно двигаться и парковаться. Современные технологии позволяют не только облегчить участь водителя, но и хорошо сэкономить на топливе, ведь «умная» машина лучше знает, как распределить нагрузку на мотор, чтобы он потреблял максимально мало. Машины уже научились отслеживать дорожную обстановку и разметку, но это только начало. В будущем машины и вовсе смогут самостоятельно ездить. Владельцу нужно будет лишь задать маршрут.

Беспилотные авто помогут упорядочить городское движение, ведь они будут беспристрастны и толерантны. Но есть и негативная сторона вопроса. Точнее сказать трудность, решение которой потребует не меньше денег, чем создание умной «машины». Дело в том, что с появлением беспилотных авто, контингент водителей значительно возрастет. К нему добавятся пенсионеры, дети и люди с ограниченными возможностями. Кроме того, по предположению специалистов, во многих семьях один беспилотный автомобиль будет по очереди развозить всех членов семьи по личным делам. Таким образом, сильно возрастет загруженность дорог и выбросы вредных веществ в атмосферу.

    1. Автомобиль будущего, каким он будет внешне

Производители авто стремятся к совершенству во всех проявлениях, поэтому и внешний вид машин будущего будет изменяться кардинально. За последние десятилетия дизайн сильно менялся, но самое интересное еще впереди. Автомобили будущего, фото которых вызывают противоречивые впечатления, совершенно не похожи на своих «предков».

Отметим ключевые стратегии, на которые будут опираться дизайнеры в будущем:

  • Увеличение производительности технологий в салоне.

  • Дизайн, рассчитанный на несколько лет эксплуатации. О практичности и многолетнем использовании авто придется забыть.

  • Частичная, а затем и полная персонализация внешнего вида машины.

Пройдут годы, и мы сможет приобрести автомобиль универсального цвета. Раскраска и узоры будут меняться прямо с мобильного телефона. Над таким концептом уже трудится компания Toyota. Идей по созданию меняющейся внешности автомобиля много, но все они требуют больших затрат.

МОЯ МОДЕЛЬ МАШИНЫ БУДУЩЕГО – «ЛЕТАЮЩИЙ МОБИЛЬ»

Свою работу я начал с изготовления рисунков и макета машины будущего. Возможно, в будущем пробки на дорогах можно будет облететь по воздуху? Для детей придумают удобные и красочные школьные автобусы, чтобы, пока ты едешь в школу, смог повторить домашнее задание или узнать во время поездки что-нибудь интересное. Возможно, на креслах будут написаны математические формулы или правила? Нельзя забывать и об экологии, ведь планета – наш дом и её надо беречь.

При создании машины я думал, чтобы она была безопасной для водителя и пешехода. Для всех участников дорожного движения мы предлагаем в каждом транспортном средстве установить компьютер, в котором будут запрограммированы следующие функции:

— блокировка двигателя, если хотя бы один человек в машине не будет пристёгнут ремнём безопасности;

— блокировка двигателя, если водитель находится в нетрезвом состоянии или имеет серьёзные проблемы со здоровьем;

— в компьютер машины ввести номера телефонов экстренной помощи, вспомогательных служб, пунктов питания, гостиниц и другую полезную информацию.

-установить эхолот, который, обнаружит пешехода впереди ТС на расстоянии 15 метров, и машина при необходимости остановится.

— машина использует экологически безопасное топливо, поэтому датчик определения содержания вредных веществ не требуется.

Машину будущего я представляю такой:

  • для обеспечения максимальной видимости машина изготовлена из прозрачных сверхпрочных материалов;

  • внутри сидения машины располагается дополнительная капсула, которая даже во время аварии сохранит жизнь водителю и пассажирам, при попадании машины в воду, она герметизируется;

  • колёса машины изготовлены из современного материала, который сам настраивается на покрытие дороги с учётом температуры воздуха и влажности;

  • цвет машины должен быть ярким и не сливаться с цветом асфальта, чтобы пешеход видел её издалека;

  • тормозная система должна иметь дополнительную защиту, которая предохранит её от попадания влаги и низких температур;

  • кресла машины изготовлены из негорючих материалов;

  • каждая машина в будущем будет оснащена не только огнетушителем, аптечкой, но и компактным реанимационным аппаратом.

Способы передвижения автомобиля в будущем

На чём же поедет наша машина? Мы предлагаем несколько вариантов.

1 вариант.

Зимой автомобиль, двигаясь по дороге, собирает грязный снег, который попадает с помощью мощного насоса в трубу, где проходит через фильтр «грубой очистки», Мелкий мусор отлетает в сторону, а остатки копоти, масла, сажи проходят в фильтр «мелкой очистки». Затем очищенная вода попадает в топливный бак, перемешивается со специальной жидкостью и попадает по трубкам в двигатель. Машина использует вторичное сырьё.

2 вариант.

В пасмурную погоду влага (в виде дождя) попадает в распределитель. Затем по трубкам идёт в водонагреватель, в котором вода нагревается и начинает кипеть. Пар накапливается в водонагревателе и попадая в турбину, начинает её вращать. Турбина выделяет электроэнергию и заряжает аккумулятор. Наша машина может работать на аккумуляторных батареях.

3 вариант.

В солнечную погоду наша машина поедет на солнечной энергии, которую вырабатывают солнечные батареи, установленные на крыше автомобиля.

Я решил узнать, что же думают, по этому поводу мои одноклассники. На вопрос анкеты предложенной мною, они ответили по-разному. По мнению моих одноклассников, автомобили «будущего» должны иметь:

Ответы одноклассников

% от общего числа отвечающих

Плавная обтекаемая форма

100%

Легкие, быстрые

85 %

Топливо водяное, экологически чистое.

96 %

Летающие по воздуху

70 %

Автомобиль — трансформер

40%

Процесс моего исследования показал, что автомобиль «будущего» будет удовлетворять всем потребностям человека, а именно:

► работать на экологически чистом топливе;

► комфортабельным;

► экономичным;

► бесшумным.

Кроме этого, автомобиль будущего, по мнению всех, по результатам опроса и собранной мною информации должен быть: красивый, скоростной, безопасный и экологичный.

Заключение

Из изученного мной материала я сделал выводы, что каждый год выходят все новые и новые автомобили с улучшенными техническими характеристиками и дополнительными опциями. Еще 10 лет назад о таком можно было только мечтать, а сегодня это доступно каждому.

Автомобили будущего входят в нашу жизнь медленно. Это связано с тем, что их разработка требует огромных денег и всячески тормозится представителями нефтяного бизнеса.

В Китае используются авто, которые управляются полностью искусственным интеллектом. Пока что испытания идут успешно, однако таких ТС всего 10 штук, серийное производство пока не налажено. Вполне вероятно, что через несколько лет такие машины будут ездить по каждой улице.

Открытым остается вопрос, кто будет виноват в случае ДТП. В этом случае будет крайне сложно кого-либо привлечь. Будет это специалист, пишущий программу для робота, или разработчик авто, непонятно. Но и такие вопросы будут решены в скором времени, а пока что будем ждать первого летающего зарегистрированного автомобиля. Все зависит от того, насколько быстро будут появляться технологии будущего. Автомобили же с такими разработками сойдут с конвейера через пару лет.

Я проанализировал все ключевые тенденции в автомобилестроении будущего и могу сделать вывод, что лишь при комплексном подходе можно создать транспортное средство, позволяющее безопасно и комфортно передвигаться, а также беречь природу. Сегодня мы видим, что за несколько десятилетий технологическая составляющая машин изменилась незначительно. А значит, совсем не скоро по улицам будут ездить идеальные машины.

Приложение 1.

Этапы создания.

1 этап. Создание корпуса.

2 этап. Крепление крыльев к корпусу или крыше автомобиля

Список литературы

  1. Золотова А.В. Легковые автомобили.-М.: ЗАО «РОСМЭН-ПРЕСС», 2013.-96 с.: ил. — (Детская энциклопедия РОСМЭН).

  2. Техника/М.В. Никольский. – М.: «РОСМЭН-ПРЕСС», 2012.-96 с.- (Детская энциклопедия РОСМЭН).

  3. https://businessman.ru/new-kakimi-budut-avtomobili-udushhego.html

  4. https://www.syl.ru

  5. https://ru.wikipedia.org/wiki/Автомобиль

лучшие автомобили из фантастических фильмов

МАШИНЫ БУДУЩЕГО… какими видят их создатели фантастических фильмов? Конечно же нас интересуют не абы какие примеры, а самые лучшие, самые-самые. И мы не стали превращать все это дело в топ-10 … топ-100 машин будущего из фильмов, а скорее в обзор самых распространенных трендов, оставив за собой возможность пополнять наш обзор время от времени.

Обтекаемость и рубленые грани

Собственно говоря, два этих тренда в дизайне авто, это как «мини» и «макси» в дизайне женской одежды. В одно время футуристичным воспринимается похожий на расплавленное эскимо биодизайн, в другое — обтекаемый аэродизайн, а когда надоедает и то и другое на выручку приходят рубленые грани, навеяные дизайном самолетов «стелс» эпохи 80-х. В фильмах последних двух-трех десятилетий мы наблюдаем засилие то одного, то другого тренда, а то и вовсе их гармоничное сосуществование. И думается, эта музыка будет долгой, поскольку как один тренд так и другой крепко ассоциируются с представлениями о будущем. Смотрим машины.

Audi Audi RSQ из фильма «Я, робот» (I-Robot), 2004

По сути этот концепт предвосхищал «новой» (для того времени) модели Audi TT и R8. По поводу фильма система парковки транспортных средств запомнилась больше чем сам автомобиль. Впрочем, не исключено, что это субъективное восприятие. Автомобиль обтекаемого дизайна, доминировавшего в конце 90-х. Примечательно, что примерно в том же 2004 году набирал популярность тренд рубленых граней. И следующий автомобиль, о котором мы хотим вам рассказать, это то, каким бы мог стать Audi главного персонажа из фильма «Я, Робот», если бы его снимали этак лет десять спустя…

Audi Quattro Fleet Shuttle из фильма «Игра Эндера» (Ender’s Game), 2013


Audi Quattro Fleet Shuttle из фильма «Игра Эндера» 2013 года, собственно говоря — тот самый автомобиль.

Интересный факт: машина для фильма «Игра Эндера» был создан при помощи средств виртуальной реальности и не существует воплощенным в металле. Во время съемок актер Харрисон Форд был за рулем серийного Audi RS6, а потом на все наложили рендеры вот этого футуристического Audi Quattro Fleet Shuttle.

Подробнее про AUDI QUATTRO FLEET SHUTTLE CONCEPT

Cadillac Cien из фильма «Остров» (The Island), 2005

Машина. которую используют персонажи Юэна Макгрегора в фильма «Остров» 2005 года — яркий пример, когда дизайн рубленых граней, которым сегодня мало кого удивишь, смотрелся свежо и футуристично. Сам же концепт был впервые представлен еще 2002 году и выражал концепцию рубленых граней, знакомую нам по стилистике линейки моделей Cadillac.

Подробнее о машине: CADILLAC CIEN/ «ОСТРОВ» (2005)

Грузовик Mack из фильма «Остров» (The Island), 2005

Футуристический грузовик, из фильма «Остров», созданный на основе Mack Vision являет собой один из примеров сосуществования двух концепций дизайна машин будущего в одном фильме, о которой мы говорили в начале раздела.

Lexus 2054 мз фильма «Особое мнение» (Minority Report), 2002


Японская марка, созданная для позиционирования продукции фирмы Toyota в Америке покоряет Америку. Кстати, этот автомобиль был снят также и в «Острове» Макла Бэя. Только навяд ли вы это заметили.

Подробнее о LEXUS 2054 EV/ «ОСОБОЕ МНЕНИЕ» (2002)

GM Ultralite из фильма «Разрушитель» (Demolition Man), 1993


Этот футуристический концепт кар выполнен в тенденциях господствующего в 90-е годы направления био- дизайна. Из технологий будущего, которые применяются мы видим в фильме, стоить отметить голосовое управление, а также продвинутую систему пассивной безопасности, доселе в мировом автопроме не применяемой.

Надо заметить, что практически все футуритические авто в этом фильме обтекаемых форм. и все являются концепт-карами. представленными публике в конце 80-х. Что же касается GM Ultralite, то этот концепт фигурирует еще в нескольких фантастиеских фильмах, К примеру в картине «Искусственный интеллект», а также в фильме «Шестой день» с Арнольдом Шварцнеггером в главной роли.

Подробнее об авто по ссылке: GM ULTRALITE/ «РАЗРУШИТЕЛЬ» (1993)

M577 Armored Personnel Carrier — бронетранспортер из фильма «Чужие»


По числу рубленых граней может соперничать только c Cadillac Cien из фильма «Остров». Говорят что во многих эпизодах фильма снимался макет этого монструозного транспортного средства, поскольку прототип созданный специально для фильма получился очень тяжелым и неповоротливым.

Автомобиль из фильма «Апгрейд» (2018)

Автомобиль из фильма «Апгрейд» c шильдиком Dash на корме — еще один пример, когда обилие рубленых граней в экстерьере авто буквально вопит о футуристичности автомобиля. Фильм низкобюджетный, поэтому на скриншоте автомобиль выглядит несколько несовершенно. Зато по сюжету, это полностью автопилотируемый аппарат. И это такая технократия, которая вам не понравится. Хотя ее элементы внедряются уже сейчас.

Stratos Zero из музыкального фильма «Лунная походка» (Moonwalker), 1988

Любопытно что когда для съемок музыкального фильма Майкла Джексона потребовался футуристический выглядящий автомобиль, выбор пал на творение Марчелло Гандини Lancia Stratos Zero. Дизайн 1970-х!

Durango 95 Probe 16 из фильма «Заводной апельсин» (A Clockwork Orange), 1971


Этот концепт кар эпохи конца 60-х для своего времени отличался большой долей экстрима в дизайне и служит превосходным аксессуаром для фильма Стэнли Кубрика, который был снят в 1971 году.

Jonny Cab из фильма «Вспомнить все» (Total Recall), 1990

Одна из самых любимых машин будущего из фильма у автора данного поста. Оснащено забавным водителем роботом. Дизайн данного средство передвижения похож на кирпич. Однако робот-водитель все компенсирует.

Подробнее о машине: JOHNNYCAB/ «ВСПОМНИТЬ ВСЕ» (1990)

Летающие авто

История знает немало примеров, когда дизайн футуристических авто был вдохновлен авиацией. Возникает вопрос, а почему бы не сделать летающим сам автомобиль?

Спиннер из фильма «Бегущий по лезвию» (Blade Runner), 1982


Летательный аппарат, который служит транспортным средством в фильме «Бегущий по лезвию» в оригинальной повести Филипа К. Дика имел название Хувер кар. Думается основатели одноименной китайской автомобильной марки выбрали название себе не случайно.

Также нужно заметить, что дизайн транспортных средств из фильма «Бегущий по лезвию» оказал большое влияние восприятие того, каким должен быть настоящий автомобиль из будущего. Можно сказать, что каждый автомобиль из фильмов про будущее, которые были сняты после творения Ридли Скотта — в чем-то из фильма «Бегущий по лезвию». И это не будет преувеличением. К примеру, при создании летающео DeLorian из трилогии «Назад в будущее» киностудия обратилась к создателиям Спиннера из фильма «Бегущего по лезвию».

Летающий DeLorean из фильма «Назад в Будущее — 2″ (Back to the Future 2» (1989)


Концепция подобного способа передвижения навеяна «Зведзными войнами», а также фильму «Бегущий по лезвию». Про марку DeLorean можно почитать тут.

Такси Citroen DS 19 из фильма «Назад в будущее 2» (Back to the Future 2), 1989


Сitroen DS 19. Надо сказать, что в 50-е, когда этот автомобиль только вышел на рынок, его дизайн воспринимался как нечто очень и очень футутистическое.

Летающее такси из фильма «Пятый элемент» (Fifth Element), 1997


Еще дно летающее такми, точнее реализация подобной концепции — в фильме Люка Бессона «Пятый элемент».

Флип из фильма «Гостья из будущего» (1985)


Пример советского видения транспорта будущего в кино. Никаких излишеств дизайна, флип в «Гостье из будущего» скорее похож на кабинку аттракциона из парка или на мыльный пузырь, к тому же летающий.

Моддинг серийных авто

Еще один популярный и любопытный способ сделать машину будущего для кино — моддинг серийных авто. Даже авто 60-х сойдут за машину будущего. Впрочем, мы это уже видели на примере Citroen DS 19 из фильма «Назад в будущее 2». А теперь о других примерах.

Lincoln Continental из фильма «Время» (2011)

Если вы обратили внимание, то в фильме «Время» 2011 года с Джастином Тиберлейком в главной роли, почти все авто — подвергнутые легкому моддингу культовые модели авто прошлых лет. К примеру, этому «линкольну» эпохи 60-х немного занизили подвеску, поставили литые колеса. А некоторые авто вдобавок еще и покрасили матовой краской. Футуристичности придает электрическое жужжание вместо звука выхлопа.

Ford Taurus из фильма «Робокоп» (RoboCop), 1987


Кому бы пришло в голову, что Ford Taurus может восприниматься как нечто футуристическое? А именно так они смотелись в фильме «Робокоп» из 80-х. В данном случае хватило просто матовой краски.

Подробнее об авто: FORD TAURUS/ «РОБОКОП» (1987)

Cadillac Seville из фильма «Эквилибриум»

Еще один пример минимального если не сказать едва заметного «моддинга», превратившего автомобиль, который можно запросто встретить на улице (в США встретить было очень легко) в самый настоящий обазец машины будущего!

Подробнее о машине: CADILLAC SEVILLE/ «ЭКВИЛИБРИУМ» (2002)

Chrysler 300 LX из фильма «Остров»

Сказать по правде, транспортные средства из фильма «Остров» — явление разношерстное и в некоторой мере вызывающее восторг! Ведь в нем были не только прототипы, но и вполне реальные авто, подвегршиеся самому минимальному моддингу, который их сделал убедительно футуристичными. К примеру, полицейские тачки из этого фильма созданные на основе Chrysler 300 LX.

Chrysler 300 LX из фильма «Остров»

Видоизмененные Dodge Magnum LX, скорее всего запомнились вам даже больше чем легендарный концепт от Lexus, как будто перекочевавший в фильм Майкла Бэя из «Особого мнения», который в «Острове» также был. Но вы наверняка его не запомнили. Ну, а Dodge Magnum LX, фигурировавший в экшн сцене точно помните. Даже если не знаете название марки этого авто.

Подробнее о машине: CHRYSLER 300 LX/ «ОСТРОВ» (2005)

Подробнее об авто: DODGE MAGNUM/ «ОСТРОВ» (2005)

Автобус из фильма «Остров»


Автобус не установленной марки из фильма «Остров», дымящий как паровоз! А у создателей фильмов про будущее определенно есть чувство юмора!

Машины из фильма «Смертельная гонка 2000» (Death Race 2000), 1975


Corvette, Karmann Ghia, Fiat 850 Spyder, и Manta Mirage…. Способны ли эти авто быть орудием смертоубийства? А почему бы и нет! Дизайн этих транспортных средств во многом угадывается в культовой компьютерной игре 90-х Carmageddon, где в ходе гонок на выживание вам предстоит передавить много компьютерных человечков, за которых вам даже будут начисляться очки. Что доставляло немало удовольствия. Хотя графика по нынешним меркам уже 20 лет как совсем не ахти.

V8 Interceptor из фильма «Безумный Макс» (Mad Max), 1979


В постапокалиптическом мире в ходу будут очень старые автомобили. Либо же собранные из разного металлолома. Вот например V8 Interceptor из фильма Безумный Макс создавался по принципу «оттуда деталь, отсюда деталь…»

Подробнее об авто: V8 INTERCEPTOR/ «БЕЗУМНЫЙ МАКС» (1979)

Каким будет автомобиль будущего?

10 особенностей автомобилей, которые могут исчезнуть в ближайшем будущем.

 

Многие из нас часто задумываются, какими будут автомобили будущего. Можно строить различные прогнозы и пытаться угадать, какой будет мировой парк автомобилей. Проще всего заглянуть в недалекое будущие. Как говорится в не безызвестной рекламе «будущее уже сейчас«. Да, именно в наши дни зарождается будущее автомобильного автопарка на ближайшие десятилетия. Так, что посмотрев на современные автомобили и тенденции развития определенных технологий и трендов можно уже сейчас с большой точной вероятностью предсказать, что будет совсем скоро с автомашинами.

 

Мы провели тщательный анализ сегодняшних автомашин и построили свой прогноз, который предсказывает с большой вероятностью, что исчезнет в ближайшее время на автомобилях.

 

Автомобильная промышленность имеет, как и мода, циклический характер развития. Что популярно сегодня, не может быть популярно в следующие годы. Например, электрические автомобили уже пользовались огромной популярностью около 100 лет назад, благодаря чему тогда различные промышленные и автопроизводственные компании зарабатывали огромные деньги.

 

И вот сегодня после долгих десятилетий электрические автомашины снова набирают популярность. Расположение потребителей к этим электро-автомобилям только начинает набирать обороты. Но судя по тому, что за последние годы известные автомобильные бренды выпустили не малое количество электрических автомобилей, пик спроса на них еще впереди. 

 

Также сегодня наблюдается устойчивый тренд по внедрению различных функций помощи водителю, а также оснащением автомобилей развлекательными и информационными технологиями. В наше время автопроизводителям очень тяжело балансировать между желаниями потенциальных покупателей покупать машины, расходующие не много топлива, имеющие достаточную мощность, оборудованные различными системами безопасности и развлекательными опциями, включающие в себя интеграцию со смартфонами, планшетами и сотовыми телефонами, с выходом в интернет, и конечной разумной ценой на новый автомобиль. Балансировать между этими пожеланиями покупателей автобрендам очень тяжело.

 

Например, если добавить какую-то функцию в автомобиль, то может повыситься вес автомашины, что приведет к росту расхода топлива, что отразится на уровне продаж новых автомобилей, которые в этом случае упадут. Из-за этой тенденции многие автомобильные функции в скором времени могут исчезнуть с современных автомобилей. 

 

Что исчезнет в автомобиле?

 

Конечно, исчезновение некоторых опций или функций не очень плохо, но, тем не менее, есть некоторые функции, которые будет жалко терять в автомобилях будущего.

 

Автомобильный проигрыватель CD-дисков, почти готов исчезнуть во времени, как пережиток прошлого, благодаря появлению карманных аудио плееров и смартфонов. Практически в любом новом автомобиле уже сейчас каждый из нас может с легкостью подключить свой аудио плеер или смартфон к аудио системе автомашины и наслаждаться прослушиванием любимых мелодий, хранящиеся в памяти карманного гаджета. Подключение возможно с помощью аудио разъема от наушников или с помощью беспроводных систем.

 

Кто бы мог подумать еще несколько лет назад, когда CD-плееры поставлялись с завода во всех стандартных комплектациях, что уже сегодня для того, чтобы слушать музыку с CD-дисков, на некоторых новых автомобилях, при покупке необходимо оплачивать установку CD-плеера в качестве дополнительной опции.

 

Пример: В США пре покупки люксового внедорожника  2013 Ram 1500 Laramie Longhorn, стоимостью 45,000 долларов, необходимо заплатить 196 долларов, за доп. опцию — проигрыватель CD-дисков. 

 

 

Механический усилитель рулевого колеса постепенно уходит из современных автомобилей, уступаю место электрическому усилителю руля.

 

Выгода для производителя по замене гидроусилителя на электрический очевидна. Технология для его создания и внедрения на новый автомобиль менее затратно, по сравнению с механическим гидравлическим усилителем, что отражается на конечной стоимости нового автомобиля.

 

Отсутствие гидравлического усилителя имеет, как свои плюсы, так и минусы. При оснащении автомашины элеткроусилителем руля вместо гидравлики, отсутствует нагрузка на двигатель, что снижает потребления топлива. Но этот хороший плюс перечеркивается главным минусом.

 

Так при использовании электроусилителя теряется традиционное чувство руля, которое необходимо чтобы чувствовать поверхность дороги. Рулевое управление играет важное значение в автомобиле, поэтому с приходом на автомобильный рынок электроусилителей мы можем потерять истинное удовольствие от рулевого управления.

 

Пример: На новой BMW 3-серии с элеткроусилителем, не смотря на то, что рулевое управление осталось точным и надежным, связь с дорогой стала размытой, что привело к тому, что водитель теперь не так чувствует дорогу, как было при использовании гидроусилителя. 

 

 

Традиционные автомобильные кнопки в будущем могут исчезнуть во многих автомашинах. Уже сейчас наблюдается тенденция по сокращению использования обычных кнопок в автомобиле, за счет появления сенсорных экранов, с помощью которых происходит включение или выключения функций автомобиля.

 

Несомненно, есть много причин, по которым снижение или полное исчезновение кнопок в автомобиле имеет свои плюсы. Причина в том, что за последние годы в связи с появлением различных новых функций появилось большое количество кнопок, которые беспорядочно разбросаны по салону автомобиля, затрудняющие легкий и удобный доступ к той или иной функции. С появлением сенсорных экранов в автомашинах доступ к различным системам стал более упорядочен.

 

Но и здесь есть свои минусы, которые возможно в будущем не дадут полностью исчезнуть традиционным кнопкам в автомобиле. Главный недостаток сенсорных дисплеев — это не удобство пользования во время управления автомобилем. К сожалению, голосовое управление, интегрированное в автомобили (даже очень в лучших системах установленные в дорогие автомобили) остается очень не эффективным и не совершенным. Поэтому водителям приходится во время движения отвлекаться от дороги, чтобы включить какую-либо функцию, что равносильно пользованию мобильным телефоном за рулем, которое приводит к тяжелым и смертельным ДТП.

 

Пример: Новая мультимедийная система Кадиллака, выглядит очень красиво, но в связи с небольшим экраном и не очень удобной навигацией, очень сильно может отвлекать водителя от дороги для включения каких-то систем или функций. При пользовании сенсорным экраном складывается ощущение, что система находится еще в разработке.

 

 

Многие элементы тюнинга кузова постепенно уходят в прошлое. Так сложилось за последние десять лет, что владельцы автомобилей (чаще всего не очень дорогих) хотят каким-то образом выделить свой автомобиль в общем потоке автомобилей, заявив о своих амбициях.

 

Еще каких-то 5 лет назад на дорогах страны мы очень часто встречали не дорогие автомобили с очень дорогим тюнингом. В наши дни внешний тюнинг по прежнему актуален для многих моделей автомашин, благо компаний, выпускающие различные тюнинг запчасти предостаточно. Но постепенно тюнинг элементы уходят в прошлое.

 

Причина в том, что если сравнивать автомобили 5-7 летний давности, которые в результате тюнинга преобразились за счет стальных дисков, низкопрофильной резины, различных декоративных спойлеров и т.п., с сегодняшними новыми автомобилями, то вы в большинстве случаев увидите, что автомобили нашего времени уже с завода имеют многие красивые элементы, которые в прошлом можно было приобрести только самостоятельно в качестве тюнинг комплектов. 

 

Сегодня наблюдается пик популярности карбоновой и виниловой пленки для внешнего тюнинга автомобиля. Но это временное явление, как мода на одежду. Также, некоторые автопроизводители, во время покупки нового автомобиля, предлагают за дополнительную плату приобрести заводские тюнинг элементы. Они по дизайну гораздо красивее и качественнее, чем представленные в большом количестве на Российском рынке тюнинг запчасти Китайского или Тайваньского производства, сомнительного качества и отвратительного дизайна.

 

Пример: Еще несколько лет назад один из не дорогих автомобилей Chevrolet Spark выглядел не очень стильно и красиво, чем подстегивало владельцев этого автомобиля покупать различные кузовные декоративные элементы, предающие автомобилям законченный вид. Но уже сейчас, тем, кто купил этот автомобиль нет необходимости в приобретении тюнинг украшений. В заводской комплектации Шевроле Спарк выглядит очень хорошо, в особенности за счет нового красивого дизайна и использования заводских элементов стиля.

 

 

Механическая коробка передач. Подобно треску пишущий машинки рычаг переключения скоростей механической коробки передач заканчивает свой великий и долгий век.

 

Хотя и есть признаки некоторого увеличения в сегменте малолитражных автомобилей механических коробок передач, но, несомненно, на мировом авторынке, а также и в России, доминируют автоматические коробки передач, постепенно вытесняющие механику. Коробки автомат более практичны и эффективны, чем механические в наше время, позволяющие водителям меньше отвлекаться от дороги во время управления автомобилем. 

 

Пример: Всем известная компания BMW уже несколько лет новые модели оснащает только автоматическими коробками передач. Механическую коробку, возможно, поставить только по спец-заказу. Отметим, что уже существуют модели БМВ, на которых установка механики не осуществляется. 

 

 

Противотуманные фары. Многие из нас, уже давно не включают противотуманные фары. Не смотря на это, в нашей стране пока еще пользуются ими, чаще включая противотуманные фары для внешней красоты, когда как в Европе и в США водители без надобности стараются не включать эти фары.

 

Все чаще многие автопроизводители заменяют противотуманные фары светодиодными ходовыми огнями, которые выглядят более красивее, меньше расходуют энергии и более долговечны. Этот тренд по смене традиционных противотуманных фар на светодиодные пришел окончательно и на долго. Преимуществ светодиодных дневных огней множество. Поэтому в недалеком будущем обычные противотуманные фары на автомобилях мы будем встречать на дороге все реже и реже.

 

Пример: 2014 Ford Fiesta, который начал продаваться США с традиционными противотуманными фарами (Европейская версия), через несколько месяцев принял решение обновить фары на светодиодные ходовые огни (для рынка Америки). Это редкий пример, когда с учетом тренда авторынка, автомобильная компания, почти сразу после старта продаж нового автомобиля, обновляет световые элементы автомобиля.

 

 

Большие двигатели. Еще каких-то 15 лет назад среднеразмерный автомобиль в кузове седан оснащался шестицилиндрованным бензиновым двигателем (V6) мощностью 200 л.с. (среднее значение на то время для таких двигателей) и среднем расходом топлива 8,7 литров на 100км. Как же многое изменилось с той поры. Что мы видим сегодня?

 

В большинстве автомобилей уменьшилось количество цилиндров в двигателе (больше всего сейчас встречается двигатели, имеющие 4 цилиндра) и уменьшился расход топлива в среднем на 2 литра на 100 километров пути, при сохранении той же мощности, что и 15 лет назад. Что позволило достичь таких результатов? В первую очередь это стало возможно, благодаря использованию турбин и технологии прямого впрыска топлива.

 

Уменьшение объема двигателя, с уменьшением количества цилиндров практически неизбежно, в ближайшем будущем для 8-ми цилиндрованных (V8) двигателей, кроме дорогих, роскошных автомобилей, а также неизбежно для V6 двигателей, которые за последние годы уступают место 4-х цилиндрованным меньшего объема, оснащаемые турбонагнетателями. 

 

Пример: Компания Форд агрессивно продвигает на автомобильном рынке технологию двигателей Ford EcoBoost, которая позволяет устанавливать на небольшие моторы турбокомпрессоры и систему прямого впрыска.

Так 3,5 литровый 6-ти цилиндрованный бензиновый двигатель нового поколения, установленный на Ford F-150 сильнее и экономичнее 5-ти литрового 8-ми цилиндрованного двигателя предыдущего поколения. Или 2-литровый 4-х цилиндрованный силовой агрегат последнего поколения на Ford Fusion USA (Mondeo) мощнее 6-ти цилиндрованного 3-х литрового двигателя прошлых поколений. Отметим, что эти моторы стали не только мощнее, но и экономичнее.

 

Большое разнообразие комплектаций автомобиля. Автопроизводители за последние несколько лет снизили количество возможных комплектаций автомобилей. Еще 4-5 лет назад автокомпании предлагали большой ассортимент различных вариаций комплектаций автомашины.

 

Сегодня ситуация другая. Ассортимент комплектаций существенно снизился и сведен к минимальному набору стандартных опций и отделок салона. Традиционно сегодня автопроизводители стали предлагать набор различных пакетных опций.

 

Большинство, что раньше предлагалось в той или иной комплектации, сегодня нужно дополнительно заказывать на заводе в виде доп. опции, каждая из которых стоит не маленьких денег. Если раньше за расширенную комплектацию вы переплатили бы не очень большие деньги, то сегодня, оплатив в качестве дополнительных опций и расширений, тот же набор опций, вы отдадите гораздо больше своих средств.

 

Пример: В наши дни найти в продажи новый автомобиль с большим расширенным пакетом опций становится очень тяжело. 

 

 

Реальные внедорожники. Хотите покинуть город и выехать на бездорожье, чтобы насладиться управлением джипа по бездорожью, испытав удовольствия от вождения? Для этого вам придется купить настоящий внедорожник.

 

Но есть проблема. В наши дни очень тяжело найти новый настоящий автомобиль, предназначенный для движения по полному бездорожью. Главный автомобильный тренд, связанный с необходимостью снижать расход потребления топлива, убивает сегмент внедорожных автомобилей, заставляя производителей заменять свои настоящие внедорожники кроссоверами, которые ничего общего не имеют с реальными внедорожными машинами. 

 

Toyota, Nissan, Land Rover и Jeep все еще производят и продают настоящие внедорожники, но будущие для них выглядит туманным. Этот сегмент автомобилей медленно, но верно уходит в небытие. 

 

Пример: Новый 2013 Nissan Pathfinder теперь не является полноценным внедорожником. Эта машина теперь не пригодна для езды по полному бездорожью. Ниссан Патфайндер лишился рамы и базируется теперь на платформе. Автомобиль доступен для покупки даже с одним передним приводом в минимальной комплектации, став таким образом обычным кроссовером. 

 

 

Ключи автомобиля. Возможно, ни одна другая функция нашего автомобиля не претерпела таких революционных изменений, как ключ зажигания автомашины, запускающий двигатель. За последние 10 лет механический ключ постепенно отходит в прошлое.

 

Особенно это видно, по новым моделям автомобилей. На смену механическим ключам зажигания пришли электронные брелки, которые в новых машинах управляют охранной сигнализацией, которая индифицирует хозяина автомашины, открывая и закрывая двери, багажник, окна. Сегодня уже на многих автомобилях установлена система запуска двигателя с кнопки. Но и это еще не все.

 

Есть тенденция к тому, что со временем уйдут и электронные брелки. Так компания Hyundai недавно анонсировала электронную систему автомобиля, позволяющую обычным смартфоном открывать автомобиль, отключая сигнализацию, управлять любыми функциями и т.п. Достаточно, приблизить смартфон к боковому стеклу автомобиля, чтобы система индифицировала владельца, сняла с охраны автомашину и открыла двери.

Рынок смартфонов и планшетов за последние годы произвел революцию на рынке мобильных технологий. Интеграция карманных гаджетов с автомобилем неизбежна. Возможности применения смартфонов в автопромышленности бесконечны. Есть некоторые вопросы безопасности, но с точностью до 100 процентов, в течение нескольких лет нас ждет прорыв в этой области.

 

Пример: Многие производители автомашин уже сегодня предлагают различные автомобильные приложения для IPhone или для смартфонов, работающих на системе Android, позволяющие соединить и интегрировать свой карманный гаджет с информационно-развлекательной системой автомобиля. Но пока еще не один производитель машин не предлагает системы, заменяющие ключ автомобиля полностью смартфоном или планшетом.  

Всё об автомобилях — автомобиль будущего


Все мы, наверное, смотрели фильмы про фантастику или читали известных писателей фантастов. Так многие из них наверняка представляли, каким будет автомобиль будущего. Очень часто этот автомобиль представляли летающим, часто в виде летающий тарелки, а иногда и совсем необычным. Так давайте взглянем на автомобиль нашего времени и предположим, каким он будет эдак лет через 20-30-50.

В настоящее время в автомобилестроении существуют следующие основные тенденции:

1. Погоня за экономичностью – современные двигатели значительно меньше потребляют топлива, чем двигатели былых лет.

2. Увеличение мощности – с развитием технологий и науки возросла и мощность двигателя.

3. Экологичность – автомобиль не должен загрязнять окружающую среду.

4. Безопасность – современный автомобиль должен быть безопасен, чтобы защитить водителя и пассажира в случаи аварии.

5. Хорошая обтекаемость автомобиля – для того чтобы, увеличить экономичность и мощность двигателя конструкторы постоянно работают над уменьшением коэффициента Сх.

6. Уменьшение размера автомобиля — так как машин с каждым годом становится всё больше, а дорожное пространство не увеличивается, то уже сейчас, например в Европе, очень популярны автомобили малых размеров. Кстати, существует противоположная тенденция, а именно увеличение размеров автомобиля. Связано с увеличением безопасности и улучшением комфорта обитателей автомобиля.

Поговорим, же – а каким же будет автомобиль будущего? Начнем, пожалуй, с двигателя автомобиля. В будущем, возможны два варианта:

1. Электрический двигатель – будет малых размеров и будет питаться от обычной электрической розетки.

2. Водородный двигатель – в будущем производство водорода будет дешевым, а значит выгодным большинству автомобилистов.

Про двигатель, можно ещё сказать, что он будет экономичен, экологичен и достаточно мощным.

В будущем, у водителя появится большое количество электронных помощников. Вообще в автомобиле не останется почти механических частей – всё заменит электроника. Она будет следить за автомобилем и за водителем, а также за дорожной ситуацией. В будущем – у электроники будет больше прав в управлении, чем у водителя, а может и в далеком будущем она и вовсе заменит человека. Тогда человеку только предстоит задать маршрут, а автомобиль сам его довезет до места назначения.

Дизайн автомобиля претерпит ряд существенных изменений. Будет актуален «подвижный дизайн”, когда вид автомобиля будет преобразоваться в зависимости от конкретной ситуации. В будущем автомобиль разделятся на два вида: городской автомобиль и спортивный автомобиль. Городской автомобиль будет предназначен для поездок по городу, из-за этого будет иметь компактные формы, и будет экономичным. Спортивный же автомобиль будет оригинален, больших размеров для удобства водителя и будет автомобилем выходного дня.

Идея заняться разработкой электрических автомобилей озарила Google два года назад. Первым достижением компании стал электромобиль Google Aptera E2, работа над которым началась зимой этого года совместно с компанией Aptera motors. Немного утопичная модель с вполне естественными техническими характеристиками получила реальное развитие.

Это гибрид, который сможет работать не только на электроэнергии, накапливающейся в специальных батареях, но и на обычном топливе. Одним словом, машина представляет собой гармоничную смесь ближайшего и отдаленного будущего. Возможно, именно поэтому производители решили не откладывать в долгий ящик ее серийный выпуск в пределах штата Калифорния. По плану он должен начаться уже этой осенью.

Любителям эксклюзива придется выложить за Google Aptera E2 примерно 30 тысяч долларов, то есть по цене он даже намного дешевле, чем, например, BMW или Mercedes. За эти деньги автовладельцы получат максимальную скорость в 140 км/ч, батарею, на которой автомобиль сможет проехать без подзарядки 160 км и обычный двигатель, расходующий на 100 км менее 1 литра топлива.

А буквально на днях Google представил новую идею автомобиля будущего, который по прогнозам самих авторов, может занять достойное место на дорогах уже к 2040 году, сообщает turbo.ru.

Но так как пока это всего лишь дизайнерский проект, никаких данных о его предполагаемых технических характеристиках нет. Предполагается, что управление автомобилем будет осуществляться при помощи голоса, вернее, при помощи всего одной команды. Человеку достаточно будет просто сказать, в каком направлении двигаться, а все остальное сделает сама машина.

Необычна не только форма концепта, но и размер. В отличие ото всех остальных дизайнерских проектов эта безымянная модель бросает вызов повальному минимализму. По габаритам она ничуть не меньше жилой комнаты. Одним словом, если этот концепт, действительно, когда-нибудь появится на дорогах и будет доступен также как и Google Aptera E2, то комфортная жизнь на колесах будет реальна. Но будущее покажет.

Автомобили будущего: лучшие будущие автомобили, которых стоит ждать

Автомобили больше не просто средство передвижения — они становятся большими умными устройствами на колесах.

Я имею в виду не только электромобили. Автомобили с бензиновым двигателем и гибриды умнее, чем когда-либо, благодаря различным системам помощи водителю, личным помощникам, передовым технологиям трансмиссии и множеству функций безопасности. В прошлом будущие автомобили представляли собой простую эволюцию предыдущей модели, но теперь все полностью изменилось.Конкурентный характер автомобильной промышленности в сочетании с последними технологическими достижениями проложит путь к автомобилям будущего, о которых десять лет назад мы могли только мечтать. Одним из хороших примеров является концепт Hyundai Prophecy, представляющий собой потрясающе выглядящий самоуправляемый электромобиль с технологией, похожей на «Бегущего по лезвию». Он исходит от компании, о которой никто не задумывался всего несколько лет назад. Это не одно; мы составили список из 20 лучших автомобилей будущего, которые появятся к 2022 году.

2021 Rivian R1T и R1S

В наличии: 2021

Базовая цена: 69 000 долларов США (1T), 72 500 (1S)

Почему стоит подождать: Потому что он разгоняется, как спортивный автомобиль, может преодолевать бездорожье, как Range Rover от Land Rover, и имеет четырехмоторную систему (не забывайте о способности танка поворачивать).

Основное различие между Rivian R1T и R1S заключается в кузове. Базовая платформа (включая литий-ионный аккумулятор и четыре двигателя) такая же, как и разная выходная мощность, максимальная скорость 125 миль в час и ускорение, подобное суперкару. Каждая модель представлена ​​в трех вариантах. Самый простой из них имеет аккумуляторную батарею на 105 киловатт-часов, которая обеспечивает запас хода до 230 миль, 402 лошадиных силы и время разгона от 0 до 60 миль в час за 4,9 секунды. Далее идет модель с батареей на 135 кВтч, запасом хода 300 миль, колоссальными 754 л.с. и трехсекундным разгоном до 60 км/ч.Наконец, модель мощностью 180 кВтч может проехать до 400 миль без подзарядки, развивает мощность 700 л.с. и разгоняется до 60 миль в час за 3,2 секунды.

Если вам больше нравятся буксировки, R1T имеет грузоподъемность 1764 фунта и тяговое усилие 11 000 фунтов.

2022 Ferrari Purosangue

В наличии: 2021

Базовая цена: 350 000 долларов США (ориентировочно)

Почему стоит подождать: Это первый внедорожник Ferrari, что еще сказать?

В течение многих лет Ferrari обещала, что никогда не будет делать то, что делает почти каждый автопроизводитель: делать внедорожники.Вот почему итальянская фирма предпочитает термин FUV, что означает Ferrari Utility Vehicle. В любом случае, Purosangue будет красивым, громким, высокотехнологичным и, конечно же, исключительно быстрым. Мы не ожидаем найти под капотом V12, но вероятна гибридная система, состоящая из V8 с двойным турбонаддувом и одного или нескольких электродвигателей. По предварительным оценкам, его мощность составляет более 700 лошадиных сил, но ниже рейтинга SF90 в 986 лошадиных сил.

Полный привод и регулируемая подвеска должны гарантировать хотя бы капельку внедорожной доблести.Визуально Purosangue, скорее всего, позаимствует несколько стилей у хэтчбека GTC4Lusso (на фото выше).

2021 Audi E-Tron GT

В наличии: 2021

Базовая цена: 90 000 долларов США (ориентировочно)

Почему стоит подождать: Это Tesla-истребитель Audi.

Если вы прищуритесь, вы можете увидеть часть ДНК Porsche Taycan, глядя на концепт Audi E-Tron GT. В этом нет ничего удивительного: два электрических седана построены на одних и тех же костях.Мы еще не видели серийную версию элегантного четырехдверного автомобиля Audi, но этот концепт впечатляет. Его двухмоторная трансмиссия дает ему 590 лошадиных сил и позволяет ему разогнаться до 60 миль в час за 3,5 секунды, а удерживая ногу нажатой, он разгоняется до 190 миль в час за 12 секунд.

Audi претендует на пробег в 249 миль в рамках европейского цикла испытаний. У нас будет лучшее представление о том, как будет выглядеть спецификация, когда серийная модель дебютирует в конце 2020 года.

2022 Polestar 3

В наличии: 2021

Базовая цена: 70 000 долларов США (ориентировочно.)

Почему стоит подождать: Модель 3 выведет принадлежащую Volvo компанию Polestar в сегмент внедорожников.

Polestar 1, гибридное купе с подключаемым модулем, и 2, электрический фастбэк, находятся в производстве. В настоящее время фирма с нетерпением ждет своего самого высокого автомобиля с метким названием 3. Официальных спецификаций этого внедорожника немного, но мы ожидаем двухмоторный полный привод, запас хода около 300 миль и обновленную версию. информационно-развлекательной системы на базе Android, дебютировавшей в модели 2.С точки зрения дизайна Polestar сообщил Digital Trends, что 3 будет черпать вдохновение из концепции Precept (показанной выше), представленной в 2020 году.

Cadillac CT5-V Blackwing и CT4-V Blackwing 2021

В наличии: 2021

Базовая цена: 65 000 долларов США (CT4) (оценка), 85 000 долларов США (CT5) (оценка)

Почему стоит подождать: Это следующие суперседаны Cadillac.

Cadillac еще дает смену. Седан, который заменит CTS-V, по-прежнему будет предлагаться с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.Те, кому не нужны или не нужны три педали, смогут заказать 10-ступенчатый автомат. В любом случае, мы ожидаем, что CT5-V Blackwing получит 6,2-литровый V8 от Cadillac с наддувом до 650 л.с.

Меньший CT4-V Blackwing (показан выше) заменит отличный ATS-V. Он получит эволюцию 3,6-литрового V6 с двойным турбонаддувом своего предшественника мощностью более 465 л.с. Варианты трансмиссии будут включать 10-ступенчатый «автомат» и шестиступенчатую «ручку». Чтобы было ясно, ни один из этих высокопроизводительных семейных тягачей не получит, казалось бы, недолговечный двигатель Blackwing V8, представленный CT6-V.Этот бесхозный двигатель может больше не использоваться.

Volkswagen ID.4 2021

Доступно в: 2021 (или конец 2020)

Базовая цена: 36 000 долларов США (ориентировочно)

Почему стоит подождать: Это первый специально разработанный электромобиль Volkswagen, который будет продаваться в США

ID.4 размером с Tiguan — это электрический кроссовер, который присоединится к суббренду ID Volkswagen, работающему только на аккумуляторах. Хотя об этом не было опубликовано большого количества информации, мы знаем, что заднеприводная версия с одним двигателем будет доступна при запуске, а полноприводная модель с двумя двигателями присоединится к модельному ряду чуть позже.ID.4 будет построен на модульной платформе Volkswagen MEB, которая также лежит в основе предназначенных только для Европы ID.3 и ID.Buggy, на которых мы ездили в Калифорнии в 2019 году. Автобус с двигателем.

Тесла Родстер 2022

Доступно в: 2021 (или 2022)

Базовая цена: 200 000 долларов США 

Почему стоит подождать: Это будет самый мощный и быстрый автомобиль Tesla.

Нет, речь не об оригинальном родстере, который Илон Маск запустил в космос; мы с нетерпением ждем модели второго поколения, которая появится в виде электрического суперкара. В следующем родстере будет использоваться очень большая аккумуляторная батарея емкостью 200 кВт⋅ч, которая обеспечит невероятную производительность. Тесла заявляет о 1,9-секундном разгоне от 0 до 60 миль в час (или, если вы смелы, от 0 до 100 за 4,3 секунды), 8,8-секундном времени четверть мили и максимальной скорости более 250 миль в час. . Мы ожидаем, что полноприводный родстер будет оснащен тремя электродвигателями (один спереди и два сзади), но возможна и конфигурация с двумя двигателями.Четырехместный электромобиль также предлагает большой запас хода на 620 миль и съемную стеклянную крышу. Tesla уже принимает заказы, поэтому энтузиасты могут внести первоначальный депозит в размере 5000 долларов и оплатить 45000 долларов в течение 10 дней. Родстер серии Founders требует гораздо большей оплаты в размере 245 000 долларов в течение 10 дней.

Фольксваген Гольф ГТИ 2021

В наличии: 2021

Базовая цена: 29 000 долларов США (ориентировочно)

Почему стоит подождать: Потому что это икона хот-хэтча, которая практична, доставляет удовольствие от вождения и доступна по цене.

Предстоящий GTI восьмого поколения обладает большей мощностью, чем его предшественник. Вероятно, это ответ на ваш первый вопрос. Он по-прежнему оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, но его мощность теперь составляет 241 л.с. и 273 фунт-фут. крутящего момента по сравнению с 228 и 258 соответственно у предыдущей модели. Volkswagen делает стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач, но за дополнительную плату предлагается семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.

На техническом фронте: 10-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы и 10.2-дюймовая цифровая приборная панель придает интерьеру современный и премиальный вид. Ожидайте немного больше места для людей и снаряжения благодаря большим размерам Golf восьмого поколения. GTI поступит в продажу в Европе раньше, чем в Северной Америке.

 2021 BMW i4

В наличии: 2021

Базовая цена: 50 000 долларов США (ориентировочно)

Почему стоит подождать: Это ответ BMW на Tesla Model 3.

i4 станет третьим автомобилем BMW под маркой i, когда он будет запущен в производство в Мюнхене, Германия, в 2021 году.Его литий-ионный аккумулятор емкостью 80 кВт⋅ч будет питать силовой агрегат мощностью 530 л.с., который позволит разогнаться до 60 миль в час за 3,5 секунды. Диапазон зарегистрируется примерно в 270 милях. Мы еще не видели серийную версию, но концепция (показанная выше), представленная в 2020 году, дает нам точное представление о том, как будет выглядеть модель, когда она появится в автосалонах.

2021 Ford Mustang Mach-E Mustang

Доступен в: Конец 2020 г.

Базовая цена: 43 895 долларов США

Почему стоит подождать: Это первый специально разработанный электромобиль Ford.

Спортивный Mustang Mach-E — это электрический кроссовер, а не спорткар, но тем не менее он быстр. Он будет предлагаться в пяти вариантах, начиная от Select начального уровня и заканчивая флагманским GT. Чемпионом по дальности станет заднеприводный California Route 1, который сможет проехать без подзарядки около 300 миль.

Не позволяйте имени обмануть вас; Mach-E не имеет ничего общего с двухдверным Mustang. Он электрический и оснащен передовыми техническими функциями, такими как сенсорный экран с портретной ориентацией на центральной консоли.

BMW M3 и M4 2021 Брэдли Айгер/Digital Trends

Доступен в: 2020

Базовая цена: 40 000 долларов США (ориентировочно)

Почему стоит подождать: Это последняя из длинной линейки удобных для водителя моделей BMW.

Задний привод и механическая коробка передач? Да, пожалуйста! Не волнуйтесь, если это не для вас; автоматическая коробка передач также будет доступна. Полный привод также впервые присоединится к списку опций.Пуристы, несомненно, будут избегать этой версии, но она будет немного быстрее, чем вариант с задним приводом.

Следующее поколение M3 (и его двухдверный аналог M4) разделит с X3 M 3,0-литровую рядную шестерку с двойным турбонаддувом. Его мощность составляет 473 л.с. и 442 фунт-фут. крутящего момента в самом базовом состоянии и 503 л.с. в комплектации Competition. Время покажет, сохранит ли BMW эти цифры для своих младших моделей или будет опираться на них.

Мерседес EQC 2021

В наличии: 2021

Базовая цена: 67 900 долларов США 

Почему стоит подождать: Это самый убедительный электромобиль от Mercedes-Benz на сегодняшний день.

Mercedes-Benz отложил запуск в Северной Америке своего электрического кроссовера EQC на год, так что нам придется подождать и посмотреть, на что на самом деле похож ответ трехконечной звезды Тесле. К счастью для нас, у нас есть много информации об этом двухмоторном полноприводном электромобиле. Силовой агрегат выдает 402 л.с. и 561 фунт-фут. крутящего момента, который разгоняет EQC до 60 миль в час за 4,8 секунды. Аккумуляторная батарея емкостью 80 кВтч питает двигатели. Его диапазон должен составлять примерно 220 миль, хотя мы не узнаем наверняка, пока он не приземлится на наши берега.

EQC предложит длинный список функций помощи водителю и два 10,25-дюймовых сенсорных экрана — один для цифровой комбинации приборов, а второй для информационно-развлекательной системы. Цены начинаются от 67 900 долларов без учета льгот.

2022 GMC Хаммер

Доступно в: Конец 2021 г.

Базовая цена: 70 000 долларов США (ориентировочно)

Почему стоит подождать: Это вход GMC в сегмент электрических грузовиков.

Как и у многих электрических грузовиков, у GMC Hummer будет много больших цифр, которыми можно похвастаться.Как звучат три мотора и 1000 лошадиных сил? Или трехсекундный спринт до 60 миль в час?

GMC предложит возрожденный Hummer с одним, двумя и тремя двигателями. Его большой аккумуляторный блок на 200 кВтч позволит проехать до 400 миль, хотя будут доступны и аккумуляторы меньшего размера. Производство будет проходить в Детройте, на том же заводе, где когда-то производились модели Chevrolet Volt и Impala, и пикап появится в автосалонах примерно в то же время, что и некоторые из его конкурентов, в том числе Rivian R1T и электрический Ford F-150.

2022 Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer

Доступно в:  конец 2021 г.

Базовая цена: 40 000 долларов (приблизительно), 50 000 долларов США (приблизительно)

Почему стоит подождать: Потому что это будут самые большие и роскошные модели Jeep.

Grand Cherokee большой, но недостаточно большой. Учитывая, что Jeep является специалистом по внедорожникам в мире, где доминируют модели с высокой посадкой, немного странно замечать, что у него нет полноразмерного трехрядного внедорожника, который мог бы конкурировать с Ford Expedition и Chevrolet Tahoe. другие.Это изменится в начале 2020-х годов.

Jeep

подтвердил, что вернет шильдики Wagoneer и Grand Wagoneer на пару внедорожников, которые будут иметь ту же рамную конструкцию, что и удивительно послушный пикап Ram 1500. Они получат независимую заднюю подвеску, до трех рядов сидений и широкий выбор силовых агрегатов, включая гибридные и дизельные варианты. Роскошный Grand Wagoneer будет преследовать Cadillac Escalade и Lincoln Navigator на шестизначной территории.

2022 Tesla Cybertruck

Доступно в: Конец 2021 г. (или 2022 г.)

Базовая цена: 39 900 долларов США 

Почему стоит подождать: Это первый электрический грузовик от компании, которая положила начало увлечению электромобилями.

Прежде чем мы углубимся в характеристики и цены, помните, что этот футуристический грузовик имеет внешнюю оболочку (или экзоскелет), сделанную из того, что Тесла называет сверхтвердой 30-кратной холоднокатаной нержавеющей сталью.У него также есть то, что компания называет бронированным стеклом, многослойный композит из стекла и полимера, который сделан более прочным, чем обычное стекло, хотя в 2019 году это не сработало так, как рекламировалось. И грузовой отсек настроен на удержание (и зарядку) электрический квадроцикл.

Cybertruck будет доступен в трех вариантах. Базовая одномоторная версия с задним приводом (39 900 долларов США) будет иметь запас хода до 250 миль, тяговое усилие 7 500 фунтов и время разгона от нуля до 60 миль в час за 6,5 секунды. Полноприводная модель среднего класса (49 900 долларов) будет иметь запас хода 300 миль, буксировочную способность 10 000 фунтов и 4.5-секундное время от нуля до 60. Наконец, флагманская модель (69 900 долларов) проедет около 500 миль без подзарядки, буксирует 14 000 фунтов и разгоняется до 60 за 2,9 секунды. Автопилот и пневматическая подвеска будут стандартными для всех вариантов.

Форд Бронко и Бронко Спорт 2021

Доступно в: Конец 2020 г. (или начало 2021 г.)

Базовая цена: 32 000 долларов США (Bronco, оценка), 28 000 долларов США (Bronco Sport, оценка)

Почему стоит подождать: Легендарная табличка Bronco возвращается, чтобы конкурировать с Jeep Wrangler.

Bronco вернулся, и у него в прицеле легендарный Jeep Wrangler. Этот прочный внедорожник с кузовом на раме будет доступен с двумя или четырьмя дверями, и обе версии будут поставляться со съемным верхом. Авантюристы также смогут снять двери и сложить лобовое стекло. Ford сделал все возможное, чтобы сохранить дизайн в секрете до официального представления модели, но множество просочившихся изображений показали его раньше времени.

Источники, близкие к «Синему овалу», предполагают, что двигатель начального уровня будет эволюцией турбированного двигателя 2.3-литровый четырехцилиндровый, которым оснащается Ranger. Двигатели V6 от F-150 могут появиться в списке опций. Ходят слухи, что 10-ступенчатая автоматическая коробка передач будет стандартной, а семиступенчатая механическая коробка передач с «бабушкиной» коробкой передач будет опциональной.

Нацеленный прямо на Compass Jeep, меньший Bronco Sport не будет таким прочным, но все же должен быть способным, когда дела идут плохо. Он будет построен на единой платформе с новым Escape и получит трех- и четырехцилиндровые двигатели в зависимости от уровня отделки салона.Гибридная энергия тоже рано или поздно будет доступна.

Оба варианта Bronco, у которых не будет ничего, кроме названия, дебютируют в 2020 году.

2022 Ford F-150 Electric

Доступно в: 2022 (или конец 2021)

Базовая цена: 60 000 долларов США (ориентировочно)

Почему стоит подождать: Это электрическая версия самого популярного грузовика Америки.

В отличие от других электрических грузовиков в списке, в настоящее время мало информации о F-150 Electric (прототип на фото выше).Помимо его способности буксировать поезд, что не так впечатляет, как может показаться, мы мало что о нем знаем. Можно с уверенностью сказать, что этот пикап будет предлагать быстрое ускорение (от нуля до 60 миль в час примерно за четыре секунды), запас хода около 300 миль и несколько конфигураций двигателей с различной выходной мощностью. Независимо от спецификаций, у электрического F-150 будет много конкурентов, когда он поступит в продажу. Будет интересно посмотреть, смогут ли популярные грузовики Ford продолжать продаваться лучше, чем их конкуренты в мире электромобилей.

Audi RS6 Avant 2020 

Доступен в: 2020

Базовая цена: 109 000 долларов США

Почему стоит подождать:  Это быстрый, великолепный суперуниверсал — редкость в Америке.

Audi наконец-то привозит в США высокопроизводительный RS 6 Avant. Это стоило ожидания, потому что он оснащен 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 591 л.с. и 590 фунт-футов. крутящего момента на четыре колеса с помощью проверенной временем системы Audi Quattro.Эти цифры соответствуют 3,5-секундному спринту до 60 миль в час, хотя это, вероятно, консервативное число, и максимальной скорости 190 миль в час. Это также высокотехнологично, отчасти благодаря 48-вольтовой системе мягкого гибрида, которая контролирует экономию топлива, и длинному списку функций помощи водителю. Внутри есть 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и пара больших цветных сенсорных экранов с высоким разрешением для информационно-развлекательной системы.

Это, пожалуй, самая красивая Audi, доступная в 2020 году, хотя RS 7 Sportback не сильно отстает.

Порше Тайкан Кросс Туризмо 2021

Доступно: 2021 г. (или конец 2020 г.)

Базовая цена: 109 000 долларов США (оценка)

Почему стоит подождать: Это самая практичная версия Porsche Taycan и это универсал.

Каким-то образом в этом списке появился второй фургон. Это не обычный семейный перевозчик; этот универсал электрический и, самое главное, это Porsche. Позиционируемый как более вместительная эволюция Taycan, Cross Turismo получит более прочную конструкцию и несколько дополнительных дюймов дорожного просвета, чтобы обеспечить легкое бездорожье.Мы ожидаем, что он будет идентичен своему седану под листовым металлом, поэтому он будет демонстрировать впечатляющие показатели производительности.

2021 Mercedes-Benz S-класса

В наличии: 2021

Базовая цена: 99 000 долларов США (оценка)

Почему стоит подождать: За исключением моделей таких брендов, как Rolls-Royce и Bentley, Mercedes S-Class десятилетиями был эталоном больших роскошных седанов.

Немного легче забыть о высокой цене, когда вы покупаете такую ​​передовую технологию.До недавнего времени было бы странно говорить, что автомобиль — это технологический шедевр. Тем не менее, со всеми невероятными инновациями и улучшениями в автомобильной промышленности, мы, безусловно, увидим и испытаем на себе их последствия в наших автомобилях. Мы уверены, что совершенно новые функции, такие как помощь водителю, удивят любого, кто не имел опыта работы с подобными системами.

Одним из многих исключительных усовершенствований салона автомобиля является вертикальный сенсорный экран на приборной панели.Если вы любите экраны, вам понравится эта новая функция. С этим автомобилем вы получите четыре дополнительных экрана в отдельных зонах по всему автомобилю, предлагая совершенно новый динамический опыт между водителем и автомобилем. Благодаря 3D-цифровой комбинации приборов водители могут подключаться к окружающей среде своего автомобиля, казалось бы, невозможными способами. Модель S500 предлагает здоровенный 3,0-литровый мотор мощностью 429 л.с. С мягкой гибридной системой EQ Boost вы можете увеличить мощность до 450 л.с. Те, кто ищет исключительную производительность и комфорт, получат двигатель мощностью 500 л.с. и подключаемый гибрид с моделью S580.Обе модели оснащены системой управления задними колесами, чтобы помочь вам в сложных ситуациях с парковкой. S-Класс оснащен гидропневматической системой подвески (похожей на ту, что установлена ​​в GLC) для оптимального комфорта и плавности хода.

Мы считаем, что S-Класс находится в стабильном положении, чтобы одержать победу над всеми конкурентами на рынке роскошных гибридов. Посмотрим, как это будет развиваться со временем, но будет интересно наблюдать за тем, что происходит на рынке. Покупатели, которые ищут роскошный электромобиль, должны обратить внимание на EQS, выпуск которого запланирован на начало 2020-х годов.

Рекомендации редакции

7 ключевых факторов, которые будут определять использование автомобиля в будущем

Идея автономных транспортных средств захватила воображение многих людей: они хотели бы иметь цифрового водителя, чтобы они могли по-настоящему выполнять несколько задач во время движения.

Удерживайте эту мысль, пока вы выполняете поиск в Интернете по запросу «вождение во время сна». Ваш поиск выдаст множество новостных статей и даже видео. Поэтому понятно, что многие потребители думают, что автономные транспортные средства (АВ) уже существуют и скоро будут повсюду.

Названия функций современных моделей автомобилей не помогают: например, «Автопилот» и «Полная способность к самостоятельному вождению», цитируя руководство автопроизводителя, «…предназначены для использования полностью внимательным водителем, который свои руки на руле и готов взять на себя управление в любой момент».

Другими словами, автомобили в статьях о вождении во сне имеют уровень автономии 3: ограниченное самостоятельное вождение в менее сложных условиях, таких как шоссе. Они не относятся к уровню 4 (полное самостоятельное вождение при определенных условиях) или уровню 5 (полное самостоятельное вождение при любых условиях: у автомобиля нет рулевого колеса).

Технические проблемы полностью автономных транспортных средств уровня 5 хорошо известны. Самая большая проблема — это способность точно видеть все соответствующие окрестности и препятствия — даже в неблагоприятных погодных или дорожных условиях — и безопасно реагировать.

Но есть и серьезные социальные/нормативные проблемы, такие как определение «безопасных и разумных реакций». Амнон Шашуа, генеральный директор Mobileye, отмечает, что беспилотным автомобилям приходится искать компромисс между безопасностью и полезностью: «Я могу быть в полной безопасности, если не вожу или еду очень медленно, — говорит он, — но тогда Я бесполезен, и обществу не нужны эти машины на дорогах.

Тем не менее, автономные транспортные средства постепенно появляются, но не так, как могут подумать потребители. Транспортные средства уровня 4 или 5 в настоящее время дороги — их экономичность легче всего оправдать, если беспилотники заменят самую дорогостоящую часть вождения: профессиональных водителей.

Итак, Waymo использует беспилотные шаттлы для местных жителей и фургоны для доставки на ограниченных территориях («гео-огороженных») в Аризоне, где обычно не бывает неблагоприятных погодных условий. Volkswagen Group, Intel Mobileye и Champion Motors объявили о планах коммерциализации мобильности как услуги (MaaS) с помощью беспилотных электромобилей («роботаксиса») в Израиле к 2022 году.Израиль (также солнечный климат) — небольшая страна, что делает создание высокодетализированных карт, необходимых для AV, более управляемым.

Что потребители увидят (и действительно оценят) в автономии транспортных средств в ближайшие 5 лет? Еще больше водителей оценят усовершенствованные системы помощи водителю, которые представляют собой функции автономии автомобиля 1 и 2, такие как автоматическое экстренное торможение, «умный» круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения. Как отмечает Амнон Шашуа из Mobileye: «Некоторые регуляторы безопасности по всему миру уже начали включать технологии Уровня 1 и Уровня 2 в качестве обязательного условия для достижения автомобилем 4- или 5-звездочного рейтинга безопасности.

Но никто не может с уверенностью сказать, когда максимальная автономность транспортного средства уровня 5 станет широко доступна для роботов-такси, а в будущем и для личных автомобилей класса люкс.

Основные проблемы, блокирующие будущее электромобилей Америки

В ответ на политику правительства автопроизводители выделяют десятки миллиардов долларов в течение следующих 10 лет на разработку электромобилей. Цели могут быть мотивирующими. Но независимо от того, сколько денег будет потрачено, изменение такой обширной промышленной и потребительской экосистемы, столь важной для экономики, сталкивается с большими проблемами, в результате чего доля продаж новых автомобилей, которые являются электромобилями, к 2030 году, скорее всего, составит около 25 процентов. .Проблемы еще предстоит решить.

Первый проблеск того, что сейчас является видением Байдена, появился в 2008 году с появлением на дорогах первого коммерческого электромобиля современности — Tesla Roadster. В то время полностью электрический родстер выглядел новинкой. Более того, его появление было несколько случайным. Пятью годами ранее молодой энтузиаст электромобилей Дж. Б. Штробель обедал в рыбном ресторане в Лос-Анджелесе с Илоном Маском, пытаясь убедить его в потенциале электрического самолета.Когда Маск не проявил интереса, Штробель переключился на электромобиль. Эту идею изначально отстаивал Томас Эдисон более века назад, но она потерпела неудачу перед лицом Model T. Но в 2008 году Маск ухватился за эту идею. Несколько лет спустя Маск сказал, что без этого обеда «Tesla, по сути, не существовало бы».

Родстер стоимостью от 100 000 долларов был не совсем массовым автомобилем. Но вскоре появились и другие первые участники. Компания Nissan, где инженеры работали над электромобилем более двух десятилетий, представила Nissan Leaf в 2010 году, в том же году, когда General Motors выпустила Chevy Volt.В 2016 году GM продолжила разработку Bolt, крупного проекта, реализованного в два раза быстрее под руководством тогдашнего руководителя отдела разработки, а ныне генерального директора Мэри Барра.

Теперь давайте перенесемся на несколько лет вперед. Сегодня автопроизводители по всему миру стремятся догнать Tesla и выпустить полный модельный ряд электромобилей. General Motors поставила перед собой цель полностью перейти на электромобили к 2035 году. Mercedes только что перешагнул через цель — к 2030 году полностью перейти на электромобили для легковых автомобилей. «Переход на электромобили набирает обороты.… Переломный момент приближается», — заявил в прошлом месяце генеральный директор Mercedes Ола Каллениус. «Этот шаг знаменует собой глубокое перераспределение капитала».

Фактором № 1, ускоряющим переход на электромобили, является то, что правительства все сильнее нажимают на акселератор. Европейский союз предлагает ввести жесткие ограничения на выбросы углекислого газа от автомобилей, произведенных или проданных в Европе, которые фактически запретят продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года. 2035.Теперь Байден повысил ставки, настаивая на том, чтобы к 2030 году автопроизводители достигли 50-процентного перехода на электромобили. Правительства по всему миру также стимулируют покупку электромобилей потребителями с помощью щедрых налоговых льгот и субсидий, а стандарты выбросов становятся все более строгими. Буквально в этом месяце администрация Байдена предложила в США ужесточить стандарты топливной экономичности. Это повысит стоимость обычных автомобилей с целью подтолкнуть больше покупателей новых автомобилей к переходу на электрические. В Шанхае, Китай, город предлагает бесплатные номерные знаки для автомобилей, которые Пекин называет «новыми энергетическими транспортными средствами», в то время как потребители должны пройти аукцион, чтобы получить номерные знаки для автомобиля с традиционным двигателем.

Потребуется время, чтобы внедрение электромобилей оказало серьезное влияние на выбросы, поскольку автомобили остаются на дорогах в течение длительного времени — в среднем в США это составляет 12 лет. Но общий парк электромобилей для легковых автомобилей окажет прямое влияние на выбросы. «Легкие транспортные средства» ответственны за около 16 процентов выбросов CO2 человеком в Соединенных Штатах (и около 6 процентов в глобальном масштабе).

Но по мере ускорения перехода на электромобили выделяются три большие проблемы. Одним из них является добыча полезных ископаемых и цепочки поставок для поддержки этого перехода.Для батарей требуется много минералов, а это означает много добычи и транспортировки материалов. По словам специалиста по горнодобывающей промышленности и энергетике Марка Миллса, аккумулятор электромобиля весом в тысячу фунтов требует перемещения 500 000 фунтов земли в ходе добычи. Но стоимость батареи значительно снизилась. Активизация исследований в государственном и частном секторах приведет к дальнейшему снижению затрат и повышению производительности.

Потребуются очень большие и сложные новые цепочки поставок, чтобы заменить те, которые доставляют бензин автомобилистам.Сегодня во многих из этих цепочек поставок доминирует Китай, напряженность в отношениях с которым явно растет. Китай, например, в настоящее время контролирует 80 процентов цепочек поставок литиевых батарей. Чтобы уменьшить текущую высокую зависимость от Китая, американские автопроизводители строят заводы по производству аккумуляторов в Соединенных Штатах — General Motors в партнерстве с корейской LG Chem, а Ford в партнерстве с корейской SK Innovation. Ford также вступает в партнерство с электромобилями и инвестирует полмиллиарда долларов в стартап Rivian, который в этом году представляет электрические фургоны для доставки Amazon, а также вездеходные электромобили и внедорожники.Ожидайте, что «энергетическая безопасность» — мантра, которая доминировала в политике на протяжении полувека, — уступит место «безопасности батареи», которую поддерживает государственная политика.

Но масштабы того, что требуется, не следует недооценивать. Это будет огромная работа по созданию системы поставок, которая поддерживает нынешние 600 000 новых электромобилей в год, в систему, способную поддерживать цель Байдена по ежегодным продажам около 9 миллионов новых автомобилей к 2030 году. 15-кратное увеличение годового производства электромобилей за короткий восьмилетний период.

Вторая задача — обеспечить инфраструктуру для поддержки электромобилей в постбензиновую эпоху. Это означает создание повсеместной инфраструктуры зарядки электромобилей, а также модернизацию и расширение электросети. Сеть также должна быть на 100 процентов надежной — требование, которое подчеркивают недавние крупные перебои в подаче электроэнергии в Калифорнии и Техасе. По словам футуролога Питера Шварца, вся электрическая система становится частью цепочки поставок электромобилей.

Эти требования включены в новый законопроект об инфраструктуре, только что принятый Сенатом.Поддерживая законопроект, Белый дом подчеркивает конкуренцию с Китаем. доля рынка» электромобилей «составляет всего одну треть размера китайского рынка». И это, добавляет он, «должно измениться». С этой целью он вкладывает 73 миллиарда долларов в модернизацию и расширение национальной электросети и чистой энергии. Он также выделяет 7,5 миллиардов долларов «на создание национальной сети зарядных устройств для электромобилей» в рамках цели администрации «ускорить внедрение электромобилей».

В этом месяце вскочила группа демократов из палаты представителей, чтобы предложить 7 долларов.5 миллиардов будут увеличены более чем в десять раз — до 85 миллиардов долларов. Но система, которая сейчас «заряжает» автомобили — автозаправочные станции — была разработана частным сектором без государственной поддержки. Долгосрочная жизнеспособная система зарядки электромобилей нуждается в бизнес-модели, которая также основана на частном секторе и не зависит от федерального правительства и меняющейся политики.

Третья проблема касается общественности — людей, которые покупают автомобили. Для большинства людей их самые большие капиталовложения после дома — это их автомобили.Просто слишком рано предсказывать, с каким энтузиазмом люди, помимо первых последователей, будут переходить от того, что они всегда знали — автомобилей с бензиновым двигателем — к чему-то новому для них: электромобилям. И это правда, несмотря на то, что улучшенный аккумулятор увеличивает дальность поездки. Но уверенность будет расти по мере того, как они будут видеть электромобили на дороге и на подъездных дорожках своих соседей, по мере увеличения выбора и ассортимента моделей и функций, а также по мере того, как автопроизводители активизируют свое коммерческое стремление подтолкнуть покупателей к переходу.

Прошло всего 18 лет с тех пор, как во время обеда в рыбном ресторане в Лос-Анджелесе с Илоном Маском родилась идея электромобилей. И теперь автомобильная промышленность, которая казалась неизменной в своем бизнесе и вряд ли изменится, — в своем втором столетии — движется в будущее. Насколько быстро это произойдет, станет ясно только в ближайшие несколько лет.

7 Автомобильные технологии и идеи будущего, которые хочет увидеть мир

Ян Флеминг дал нам возможность заглянуть в будущее благодаря своему воображению о летающих автомобилях.Кто знал, что технология сделает это реальностью? Дубай уже видел это с беспилотным такси Эханга, которое могло переносить вес одного человека и его багажа с одного небоскреба на другой. Но помимо летающих автомобилей есть и другие сюрпризы, которые технологии могут преподнести автомобилям будущего.

Давайте прокатимся и посмотрим на 7 автомобильных технологий будущего.

1. Беспилотные автомобили

Несмотря на то, что автоматизированное вождение значительно расширилось, за беспилотными автомобилями определенно будущее.Паскаль Брайер, В.П. группы «Альтран», пролил свет на эту автоматизацию: «Эта разработка будет поэтапной: мы начинаем без ног, затем делаем без рук и, наконец, без глаз».

Мы уже видели, как можно задать определенную скорость и дать ногам отдохнуть. Но будущее за 100% автономией, когда множество камер, датчиков и лазеров заменят человеческие глаза для воспроизведения трехмерной среды, которую транспортное средство может анализировать и действовать. Ожидается, что автомобили смогут определять условия дорожного движения, а недавний опрос показал, что 93% дорожно-транспортных происшествий происходят из-за человеческой ошибки, поэтому беспилотные автомобили определенно спасут жизни.

2. Интеллектуальное соединение

Мы видим, как технологии превзошли наши ожидания в основном благодаря нашим смартфонам. Теперь это сказывается и на автомобилях. Будущее будет включать в себя полную интеграцию вашего автомобиля и смартфона. Возможно, вы сможете отвечать на звонки и открывать приложения с помощью голосовых команд или кнопок на руле. Не верите нам? Honda уже интегрировала Siri Eyes Free от Apple в свои будущие модели автомобилей.Так что теперь Siri будет и вашим спутником за рулем.

Еще одна вещь, которую технологии возьмут у телефонов и добавят к автомобилям, — это возможность запускать приложения. Автомобили будущего смогут найти для вас ближайший ресторан и другую местную информацию.

3. Автомобили на водороде

Экологические причины заставили индустрию автоматизации найти альтернативу двигателям внутреннего сгорания. Электрические автомобили были частью той же идеи, но не догнали ее.Хьюго Спауэрс, первый водородный автомобиль, изобрел Rasa, который легко может конкурировать как самый экологичный автомобиль в мире. Теперь, почему это? Топливный элемент дополняется аккумуляторами с чрезвычайно быстрой зарядкой, а система рекуперативного торможения улавливает большую часть энергии, затрачиваемой во время торможения, возвращая ее в суперконденсаторы. Его критика аккумуляторных электромобилей проста: они слишком тяжелые. Таким образом, мы можем быть уверены, что будущее должно быть легким и безопасным для окружающей среды, если Spowers получит мощность.

4. Дополненная реальность на лобовом стекле

Обычно мы используем телефоны для навигации, и это отвлекает во время вождения. Что, если бы лобовое стекло указывало направление? Приложение под названием Hudway уже инициировало это и отображает маршруты, информацию о поездке и полезные виджеты для вождения на лобовом стекле в минималистичном дизайне с помощью вашего смартфона. Теперь можно вообще не отрываться от дороги. Но прямо сейчас существует ограничение на дни, когда свет слишком яркий или плохие погодные условия не позволяют видеть экран.Мы уверены, что в будущем мы увидим оптимальное использование этой технологии.

5. Биометрический доступ

Технологии всегда стремятся к большему удобству. Мы уже получаем доступ к нашим смартфонам и дверям через биометрический доступ. Недалек тот день, когда мы избавимся от ключей от машины и от ответственности за их сохранность. Крупные автомобильные бренды, такие как Mercedes Benz, Ford, BMW и Volkswagen, уже изучают эту технологию и пытаются внедрять ее в свои продукты инновационными способами.Это не будет ограничиваться только отпечатками пальцев, но будет распространяться на распознавание лица/радужной оболочки глаза и проверку голоса. Это, безусловно, сделает доступ к транспортным средствам более удобным и безопасным.

6. Мониторинг здоровья

Безопасность водителя имеет первостепенное значение, и автомобили будущего позаботятся об этом. Ford взял на себя инициативу и установил технологию в некоторых из своих новых автомобилей, где мониторы ЭКГ были установлены в автомобильных сиденьях, чтобы контролировать частоту сердечных сокращений.Это нововведение нуждается в дополнительных испытаниях, но оно откроет новые двери, связанные с безопасностью автомобилей. Автомобили будущего определенно кажутся более безопасным местом для водителя.

7. Реконфигурируемые панели

Это самая долгожданная новинка будущего, которую с нетерпением ждут автолюбители. Кузова автомобилей вот-вот претерпят огромную трансформацию. Новые легкие панели кузова могут убирать крышу и боковые стекла в нижние панели кузова, что позволяет изменить внешний вид и пространство автомобиля.Различные концепции, использующие эту технологию, изучаются, и в некотором смысле это стирает грань между компактными городскими автомобилями, семейными седанами и внедорожниками. Были разговоры и о другой технологии, при которой батарея будет скрыта в панелях, что позволит сэкономить место и топливо. Ожидайте много забав с панелями в будущих автомобилях.

Это были впечатляющие революции, которые изменят стиль вождения в следующем десятилетии. В одном мы можем быть уверены — в исчезновении автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, потому что каждая инновация пытается это взломать.Изменения произойдут и в общественном транспорте, и тогда начнутся настоящие изменения. Ожидается, что дизайн автомобилей будет меньше ориентироваться на вождение по открытой дороге и больше на безопасность и удобство. Итак, следите за всеми новыми автомобильными технологиями, которые обновляются с каждой моделью, пока вы заботитесь о своем автомобиле, который всегда был рядом с вами.

Создание автомобильного бренда будущего

Достижения в области автомобильных технологий вот-вот изменят роль автомобиля в наши жизни. Автомобильной промышленности пора сделать шаг назад и переоценить что будет означать личная мобильность в будущем.Услуга водителя по запросу, возможно, была девизом для отрасли разрушения за последние несколько лет, но многочисленные возникающие силы переосмысление того, как мы думаем о личной мобильности и о транспорте как весь. Из приложений, объединяющих все формы городских поездок — от частного проката до маршруты общественного транспорта – к передовым высокоскоростным железнодорожным системам, крупным компаниям и small переосмысливают мобильность на фундаментальном уровне.

Независимо от того, преследуется ли цель перевозить пассажиров по пересеченной местности со скоростью 800 миль в час или просто заполнить брешь в существующих городских транспортных сетях, с видом транспорта, основная концепция которого остается практически неизменной на протяжении последних 100 лет, происходят разрушения: машина.

Поскольку отрасль находится под давлением новых технологий и меняющихся ожиданий клиентов, мы должны увидеть, как автомобильные бренды претерпят радикальные изменения в ближайшие годы. И, как и в случае любых системных изменений, предстоит гонка за тем, кто сможет наиболее эффективно и мощно адаптироваться к новой реальности.

ОТКРЫТАЯ ДОРОГА VS. ГИБКАЯ ЖИЗНЬ 

Романтика автомобиля лежит в основе того, как мы жили и к чему стремились в 20 веке. Свобода открытой дороги, самореализация, личная свобода и самовыражение — автомобили исторически были не чем иным, как нашими личными аватарами.По сей день есть много энтузиастов, которые любят автомобили как красивые механические, скульптурные, висцеральные объекты.

Обратите внимание на слово «энтузиаст». Массовый интерес к фактическому владению автомобилем в течение некоторого времени угас: данные Агентства по стандартам вождения и транспортных средств Великобритании (DVSA) показывают, что число новых заявок на получение водительских прав сократилось на 28 процентов за последние 10 лет, в то время как Мичиганский университет обнаружил, модель сокращения водителей в США, восходящая к 1983 году. Контекст этих изменений, безусловно, включает новые экономические и социальные обстоятельства, но в последние годы именно влияние мобильных технологий коренным образом свело на нет многие фундаментальные причины владения автомобилем.

Совместные поездки и услуги общественного транспорта уменьшили практическую потребность в автомобилях в городском контексте, а эмоциональные идеалы, которые когда-то продавали автомобили, — независимость, статус и богатство, которые символизировало владение автомобилем, — сегодня менее актуальны, чем когда-либо прежде. Гибкость и оперативность более ценны — от потокового контента до гибких рабочих схем, оперативность онлайн-покупок и постоянная связь изменили наши ценности. В этом свете перспектива владения автомобилем — в комплекте с обязанностями по страхованию, техническому обслуживанию, обязательствам по финансированию обесценивающегося актива и, конечно же, вождению на нем — кажется скорее бременем, чем выгодой.

В ответ на эти изменения отраслевые деятели начинают формулировать новое видение будущего автомобиля и мобильности в целом. В феврале 2018 года руководитель одного из сервисов по требованию в Северной Америке заявил, что целью его компании является создание комплексных транспортных сетей, которые соединят автомобили с сетями метро, ​​автобусами, велосипедами и автономными личными дронами.

Японский производитель автомобилей разделяет схожее видение: он смотрит на конец массового рынка автомобилей.В новых транспортных средствах будут отброшены традиционные автомобильные компоненты (двигатель, топливный бак, приборная панель водителя) и будут заменены утилитарными единицами, такими как общие автономные транспортные средства и грузовые транспортеры. Сетевая мобильность будет сочетаться с другими типами полезности, удовлетворяя почти все потребности. Так что будущее, возможно, больше не связано с красивым гнутым листовым металлом.

ВЕЛИКАЯ ГОНКА ПЛАТФОРМ?

Однако такое видение будущего ставит перед признанными автомобильными брендами новую задачу.Если вчерашние автомобили станут подключенными, самовосстанавливающимися, автономными транспортными средствами будущего, какие бренды и компании будут их поставлять?

В первую очередь мы могли наблюдать гонку за партнерские отношения с ведущими платформами приложений для создания порталов для транспортных услуг. Хотя это может обеспечить преимущество первопроходца, существует риск разбавления и посредничества автомобильных брендов в товаре — мало чем отличается от отношений, которые мы имеем сегодня с транспортом по требованию. Когда вы запрыгиваете в машину, которую только что вызвали на своем смартфоне, замечаете ли вы (или заботитесь) о марке и модели машины?

Этот сдвиг в приоритетах людей ставит автопроизводителей в зависимость от коммерческих контрактов на транспортную сеть — рискованное предложение.Внезапно автомобиль стал товаром, покупаемым тысячами с минимальной наценкой операторами транспортных средств, а не потребителями, готовыми платить больше за эмоциональную связь с продуктом и брендом.

Не похоже на большое будущее, если вы автомобильный бренд. Но надежда есть, и она зависит от способности этих брендов предоставить конечному пользователю уникальный опыт.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ БРЕНДЫ КАК УСЛУГА

Немногие бренды имеют такое четкое определение, как бренды в автомобильной промышленности.Гоночное наследие, патриотические связи со странами, инженерные стандарты и даже фирменные линии и цвета — мощные атрибуты бренда, которые автомобильные марки тщательно культивировали на протяжении поколений. Однако повторение этих атрибутов будущим поколениям рискует потерять актуальность.

Но характеристики бренда тоже играют роль. Если они настроены конкурировать или сотрудничать с платформенным бизнесом, у сильных брендов есть шанс использовать свою репутацию для сохранения актуальности в будущем.

Ответ кроется в фундаментальном повороте автомобильных брендов, в котором они фокусируются не столько на машинах, сколько на том, как они могут помочь людям добиться прогресса в своей жизни.Понимая своих основных пользователей и проблемы, с которыми они сталкиваются, автопроизводители могут превратить свою продукцию в услуги для образа жизни.

Например, если ведущие автопроизводители США решат построить многоцелевую сеть, смогут ли они перепрофилировать свой нынешний бренд седанов в качестве инструмента для организации семейной логистики, времени и ресурсов — автоматизированной и надежной системы «няня встречает домработницу»?

В качестве альтернативы, набор административных услуг мог бы жить под знаменем европейского производителя автомобилей класса люкс, предоставляя элегантную платформу для международных деловых поездок, которая обеспечивает комфортное путешествие от двери до двери.

В этих сценариях сам автомобиль становится нервным центром для передачи и анализа информации между пассажиром и более широкой экосистемой, адаптированной к их потребностям. Инженерия и механика автомобиля сочетаются с уникальным интерфейсом, который добавляет ценность далеко не только самому автомобилю.

Это видение будущего может звучать как научная фантастика, но оно основано на сегодняшних инновациях. Прежде всего, это инфраструктура данных, которая разрабатывается и испытывается в среде «умного города», например, запланированная реконструкция района Куэйсайд в Торонто североамериканской технологической компанией.Инфраструктура, технологии и архитектурные системы, предложенные технологической компанией, направлены на то, чтобы превратить регион в богатую телеметрией сеть для новой волны услуг. В будущем подключение к таким сетям будет иметь решающее значение для появления автоматизированных автомобилей и связанных с ними услуг.

ЗДАНИЕ НА НАДЕЖНОМ ФУНДАМЕНТЕ

Но, как показывает некоторая негативная реакция на эти планы, существует недоверие к технологическим компаниям и их платформам, особенно когда речь идет о данных.Что будут собирать эти системы, как это будет храниться и кто будет этим пользоваться?

В этом отношении автомобильные бренды могут обнаружить, что у них есть преимущество в доверии — в конце концов, мы уже давно доверяем этим компаниям свою жизнь в дороге. В то время как закладывается основа для сбора данных, возможно, требуется более срочная культурная основа, чтобы общественность была рада ее предоставить.

Автомобильные бренды могли бы найти здесь силу благодаря совокупному доверию и преимуществам нескольких брендов, работающих в тандеме.В приведенном выше семейном примере автомобильная платформа теоретически может объединить усилия с ведущим ритейлером по доставке продуктов и одежды, тогда как платформа для деловых поездок может включать авиакомпании и отели, совместно использующие точки путешествия и предлагающие беспрепятственный трансфер от двери до двери для пользователей со всеми настроены на то, чтобы предвидеть и предоставлять именно то, что необходимо и когда.

Внезапно машина снова оказывалась в центре. Надежное, автономное, интеллектуальное устройство, позволяющее людям вести здоровый образ жизни.Новое обязательное устройство: больше, чем просто «автомобиль» — почти так же, как смартфон — это гораздо больше, чем телефон. Многие автомобильные бренды начинают видеть открывающиеся возможности — новые рабочие места и роли, которые они могут играть в жизни людей. Но это скачок — и путешествие не может начаться достаточно быстро.

Будущее автомобильных технологий

Поскольку на дворе 2021 год, вы, наверное, спрашиваете себя, а где обещанная мне Джетсоны летающая машина? Как насчет ховерборда, на котором катался Марти Макфлай в «Назад в будущее»? Голливуд, возможно, не совсем правильно понял свои прогнозы относительно будущего транспорта.Тем не менее, существует множество захватывающих технологических инноваций, которые вот-вот навсегда изменят то, как мы ездим. Читайте дальше, чтобы узнать о некоторых увлекательных изобретениях, которые обязательно станут образом жизни.

Самоуправляемые автомобили

Вы, наверное, слышали о возможности беспилотных автомобилей уже пару лет. Правда в том, что большинство американцев уже более десяти лет используют ту или иную технологию автономного вождения. Согласно SAE International, технологии автономного вождения можно разделить на шесть уровней:

.

Нулевой уровень

На нулевом уровне ваш автомобиль может иметь предупреждения о слепых зонах или предупреждениях о выходе из полосы движения.Автомобиль может только информировать водителя о возможной опасности; это зависит от водителя, чтобы избежать опасностей.

Первый уровень

На первом уровне ваш автомобиль может немного вмешаться. Примером может служить система управления полосой движения, которая помогает удерживать автомобиль в центре, если датчик чувствует, что транспортное средство смещается.

Второй уровень

Транспортные средства второй категории имеют функции, которые могут общаться друг с другом и работать одновременно. Примером этого является адаптивный круиз-контроль, который может контролировать скорость и положение вашего автомобиля без вмешательства водителя.В настоящее время это самая интеллектуальная автоматизированная автомобильная технология, продаваемая на коммерческой основе в США.

Третий уровень

Транспортные средства третьего уровня могут управлять собой при некоторых условиях под наблюдением водителя. Примером этого является транспортное средство, которое позволяет водителю прекратить движение во время пробки и позволяет автомобилю взять на себя управление, но продолжить управление автомобилем после того, как движение расчистится. Флагманский автомобиль Honda 100 Legend — единственный автомобиль третьего уровня, представленный в настоящее время на рынке, и он продается только в Японии.

Четвертый уровень

На четвертом уровне транспортное средство может самостоятельно двигаться по фиксированному маршруту по известным дорогам. У некоторых из этих транспортных средств даже нет руля или педалей, поэтому вмешательство водителя не требуется. Эти автомобили в первую очередь проходят испытания для участия в программах совместного использования; ни один из них не одобрен для общего использования.

Пятый уровень

Транспортные средства пятого уровня — это последний шаг к самоуправляемым автомобилям. Они могут проехать где угодно, в любых условиях и не требуют вмешательства водителя.В настоящее время машины пятого уровня являются лишь гипотетическими.

Итак, со всеми этими потрясающими технологиями возникает следующий вопрос: когда? Когда средний гражданин сможет сесть в беспилотный автомобиль и безопасно добраться из точки А в точку Б? Ответ сложен. В то время как все основные производители транспортных средств стремятся достичь пятого уровня, мир беспилотных автомобилей потребует совершенно новых законов, страховок и правил дорожного движения, чтобы обеспечить нашу безопасность. Хотя на горизонте нет точной даты, беспилотные автомобили стали неотъемлемой частью всего нашего будущего

Биометрия

Биометрия автомобиля предлагает максимально персонализированный опыт вождения.Вероятно, вы уже используете биометрические данные в повседневной жизни, чтобы разблокировать телефон или сбросить надоедливый забытый пароль. Будущее транспортных средств, несомненно, будет использовать биометрические данные для целей безопасности и многого другого.

Во многом будущее уже наступило. На рынке уже есть автомобили, которые позволяют владельцам разблокировать и заводить свои автомобили с помощью идентификации по отпечатку пальца, телефонных звонков в автомобиле без помощи рук и управления звуком без помощи рук. В будущем появятся автомобили, которые автоматически сканируют лицо водителя и регулируют настройки в автомобиле в зависимости от его предпочтений — больше не нужно вручную регулировать сиденье после того, как ваш супруг по очереди сядет за руль.Кроме того, многие компании работают над технологией, которая будет определять частоту сердечных сокращений водителя и общее состояние здоровья и вносить соответствующие коррективы. По оценкам Persistence Market Research, рынок автомобильных систем обнаружения пассажиров будет расти в среднем на 6,9 процента каждый год и к 2022 году должен стать индустрией с оборотом в два миллиарда долларов.

Пока вы ждете того дня, когда дополненная реальность станет вашей повседневной реальностью, посмотрите на некоторые из самых безопасных автомобилей, уже представленных на рынке.

Дополненная реальность [ВИДЕО]

Пристегнитесь, потому что дополненная реальность больше не только для видеоигр.Система дополненной реальности Panasonic HUD может быть реализована уже в 2024 году. Что это значит для вас как для водителя? Гораздо более безопасный опыт и более простая навигация. Система HUD показывает водителю любой потенциальный мусор на дороге, выделяет пешеходов даже при слабом освещении и быстро адаптируется, чтобы показать линию обзора водителя, даже если его голова повернута. Эта технология может иметь огромное значение в борьбе с отвлеченным вождением. Посмотрите это демонстрационное видео для получения дополнительной информации:

Энергоаккумулирующие панели кузова

Электромобили в последние годы становятся все более распространенными.Тем не менее, есть еще некоторые проблемы, которые нужно решить, а именно эти громоздкие аккумуляторные батареи. Volvo находится в авангарде разработки технологии, которая навсегда изменит принцип работы электромобилей. Энергоаккумулирующие панели кузова используют корпус автомобиля для хранения нанобатарей и суперконденсаторов, представляющих собой крошечные батареи, внутри панелей автомобиля. Процесс будет выполняться с использованием специального вида смолы, и цель состоит в том, чтобы в конечном итоге сделать его таким же простым, как получить новую покраску. Результатом этого процесса станет гораздо более эффективный и легкий электромобиль.Как и большинство технологий, которые мы обсуждали до сих пор, трудно точно сказать, когда они будут представлены. Одним из препятствий является то, что этот процесс в настоящее время не очень рентабельный. Производители продолжают усердно работать над оптимизацией процесса изготовления энергоаккумулирующих панелей кузова.

Подушки безопасности как система активной безопасности

Подушки безопасности прошли долгий путь с тех пор, как они впервые были представлены миру. Существуют подушки безопасности с ремнями безопасности, подушки безопасности-занавески и даже подушки безопасности под некоторыми автомобилями, которые могут поднять автомобиль над землей.Такие производители, как Mercedes, планируют использовать подушки безопасности в качестве более активной меры безопасности. Больше контроля над подушками безопасности означает, что автомобили используют их, чтобы слегка приподнять ваш автомобиль, когда вы наезжаете на кочку, и удерживать вас и ваших пассажиров в безопасном положении пристегнутыми ремнями безопасности.

Автомобили, которые разговаривают друг с другом

Если вы используете приложение GPS на своем телефоне, вы, вероятно, замечали, что другие водители могут предупреждать вас о предстоящих опасностях, таких как выбоины, аварии и транспортные средства, застрявшие на обочине дороги.Теперь производители транспортных средств избавляются от посредников, используя автомобильные датчики, которые могут идентифицировать и сообщать другим автомобилям на дороге о том, что впереди есть опасность. Это работает так. Ваш автомобиль определяет, что вы использовали противобуксовочную систему, включили аварийную сигнализацию или почувствовали скользкость. Затем он использует свою компьютерную систему для передачи этой информации автомобилям позади вас. Таким образом, он позволяет автомобилям видеть за поворотами и быть готовым к любым условиям.

Автомобили на солнечных батареях

Мы не можем говорить о будущем транспорта, не обсудив возможности использования экологически чистых автомобилей.Транспортные средства на солнечных батареях могут значительно замедлить надвигающуюся в нашем мире угрозу глобального потепления, и в этом году они появятся на рынке. Aptera покрыта 34 квадратными футами солнечных батарей. Эти клетки могут обеспечить достаточно энергии, чтобы проехать около 40 миль. Этот автомобиль, похожий на Бэтмобиль, все еще проходит испытания на безопасность, но однажды ему дали зеленый свет; это обещает эффективное транспортное средство, которое хорошо для окружающей среды.

Автомобили как мобильные платежные системы [ВИДЕО]

В наши дни мы используем наши смартфоны для всего, включая покупки и оплату покупок.Однако использование телефона во время вождения может быть чрезвычайно опасным. Вот почему автомобильные компании сейчас пытаются превратить ваш автомобиль в мобильную платежную систему. Что именно это значит? Вот несколько примеров того, как вы можете использовать систему мобильных платежей:

  • Плата за газ
  • Используйте голосовые покупки во время поездок на работу
  • Подача на счетчик
  • Оплатить проезд
  • Аренда автомобиля
  • Оплата ремонта
  • Оплата на месте
  • Обновляйте регистрацию и теги

Возможности безграничны.Посмотрите демонстрацию того, как удобно оплачивать парковку с помощью мобильной платежной системы:

Светлое будущее

Как видите, все эти технологические достижения должны сделать наш мир безопаснее, чище и удобнее. То, что когда-то было научной фантастикой, теперь станет нормой для наших детей и внуков. Неважно, что принесет завтрашний день, убедитесь, что у вас есть правильная страховка. Слон готов к будущему транспорта; для получения дополнительной информации см., обеспечиваем ли мы покрытие в вашем регионе.

Была ли эта статья полезной?

Основы для будущего вашего автомобиля

Покупка автомобиля подобна покупке телевизора или матраса: покупатели ожидают, что он прослужит какое-то время, потому что финансовые затраты на него очень высоки. Было время, когда самой впечатляющей вещью, которую можно было иметь в машине, была кассетная дека или проигрыватель компакт-дисков, и даже эти вещи раньше были необязательными! Если бы у вас в машине был какой-либо из них, вы могли бы похвастаться перед друзьями, что вы настроены на будущее, и вы, вероятно, были … по крайней мере, до конца 1990-х годов.

Но в наши дни автомобильные технологии приходят и уходят быстрее, чем изменения каждой марки и модели. На самом деле, хотя большинство, вероятно, даже не удосужились установить жесткие диски или HD-радио в своей машине, они уже устарели, чем подплечники на костюмах. Таким образом, помимо продления срока службы вашего автомобиля за счет фактического технического обслуживания и периодической настройки, еще один способ сделать ваш автомобиль готовым к будущему — это инвестировать в новейшие гаджеты. Вот некоторые из обязательных вещей для владельцев транспортных средств, которые, хотя и не хотят полностью погрузиться в Джеймса Бонда или Бэтмена на своей машине, хотят, по крайней мере, быть готовыми к вождению в нашем технологичном мире.

Поддержка порта USB

Скорее всего, у вас и ваших пассажиров есть телефоны, ноутбуки или планшеты с USB-кабелем для зарядки. USB-порт позволяет легко держать эти устройства заряженными и готовыми к использованию. Поскольку USB стал стандартом для большинства мобильных устройств, не имеет значения, используете ли вы или ваш пассажир Apple, Android, Windows, Nokia или любое другое устройство, эти порты готовы ко всему этому.

Большинство автомобилей, выпущенных в 2010 году или позже, будут оснащены этим стандартом, а встроенные обычно имеют функцию интернет-модема, по сути превращая автомобили с доступом в Интернет в мобильную точку доступа в Интернет.Для тех водителей, которые не хотят утруждать себя подключением к Интернету через относительно незащищенную сеть транспортных средств, эти USB-порты можно использовать просто для потоковой передачи мультимедиа, например музыки и видео, на бортовые развлекательные системы вашего автомобиля. Самой важной функцией по-прежнему является зарядка. Однако, если эта функция не входит в стандартную комплектацию вашего автомобиля, вы можете легко найти относительно недорогой адаптер, который работает с прикуривателем/сетевой розеткой вашего автомобиля.

 

Система GPS-навигации

Удивительно, что навигационная система до сих пор не является обязательной для транспортных средств.Хотя качество варьируется от производителя к производителю, в целом они работают одинаково. Часто подключенные через службы определения местоположения к спутнику, они прокладывают маршруты до желаемых пунктов назначения на основе обновленной компьютерной системы и направляют водителей.

Хотя многие GPS-системы можно приобрести отдельно от автомобиля (часто перезаряжаемые или подключаемые через зарядное устройство USB или прикуриватель/электрическую розетку автомобиля), именно устройства, встроенные в автомобиль, часто более надежны. Большинство встроенных систем GPS раньше извлекали данные о маршруте и карте с DVD, но теперь в большинстве используется SD-карта, поэтому вы можете загружать и устанавливать обновления, не обращаясь к своему дилеру.Хотя это правда, что вы можете обойтись без одного из них, теперь возникает вопрос: зачем вам это?

Гнездо AUX

Да, это вряд ли «технологично» на данный момент, но непритязательный разъем AUX все еще актуален. Он работает буквально со всеми когда-либо созданными портативными устройствами, не требует причудливого кабеля (в наши дни вспомогательные кабели могут стоить всего 1 доллар) или настройки, и обычно звучит стабильно и великолепно.

Единственным недостатком является отсутствие функций управления, подобных тем, которые вы найдете через вход USB.На машине тоже нет дисплея. Но теперь вы можете отказаться от этих адаптеров кассетной деки, поскольку большинство автомобилей, выпущенных в конце 2000-х годов, поставляются с ними в стандартной комплектации. В 2015 году это полезнее, чем многодисковый CD-чейнджер.

Зеркальная связь

Если вы покупаете автомобиль последней модели, вам обязательно следует осведомиться об этом. MirrorLink превращает ваш телефон или планшет в мозг и медиацентр вашей приборной панели, от навигации до звонков и музыки. Экран на приборной панели просто становится дисплеем.Поскольку большинство смартфонов делают почти все, что может сделать компьютер вашего автомобиля, и часто делают это лучше, это имеет смысл.

На данный момент большинство автопроизводителей еще не поддерживают его в качестве стандарта, но это определенно одна из технологий, на которую стоит обратить внимание в обозримом будущем. И с увеличением присутствия смартфонов и устройств с сенсорным экраном в нашей повседневной жизни мы почти не сомневаемся, что через пять или десять лет они станут стандартной функцией.

Bluetooth-вызовы и потоковая передача

Быстро становясь более важным, чем радио, Bluetooth hands free сегодня почти универсален в автомобилях.Конечно, есть несколько исключений: несколько более дешевых базовых моделей автомобилей, которые не включают его, или несколько дорогих автомобилей европейского производства, у которых есть смелость взимать за это дополнительную плату. Быстрые звонки в режиме громкой связи из-за руля почти необходимы для большинства профессионалов, а для детей есть возможность использовать потоковую передачу по Bluetooth (которой неважно, используете ли вы Android, iPhone или Blackberry), которая позволяет воспроизводить музыку с ваше устройство, чтобы просто играть в машине.

Обратной стороной всех технологий Bluetooth являются ограничения беспроводной связи.В отличие от USB-входа, он не будет заряжаться во время вождения и, скорее всего, разрядит аккумулятор при этом. Также некоторые потоковые системы вообще не отображают информацию о музыке. Тем не менее, это удобно в том смысле, в каком старая гарнитура BT никогда не могла бы быть, и вы больше не будете выглядеть как тупой киборг, отвечая на звонки, просто чудак, разговаривающий сам с собой.

Аварийный комплект с насосом для шин

Это действительно должно быть легкой задачей для владельца транспортного средства. Хотя никто в здравом уме не станет допускать возможность возникновения чрезвычайной ситуации, лучше быть готовым.Некоторые производители загружают в перчаточный ящик базовую аптечку, но владельцам определенно следует инвестировать в одну из своих собственных.

Мы рекомендуем сделать еще один шаг и снабдить ваш автомобиль комплектом, предназначенным для экстренных ситуаций на дороге, с таким снаряжением, как сигнальные ракеты, портативный шинный насос (заряжаемый от розетки/прикуривателя автомобиля), фонарики, домкрат и инструменты для замена шин и т.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.