Калина передняя подвеска: Передняя подвеска лада калина универсал

Содержание

Чем отличаются передние стойки Лады Калина и Лады Гранта?

Подвеска автомобиля — это совокупность деталей, узлов и механизмов, играющих роль связующего звена между кузовом автомобиля и дорогой. От конструкции и настроек зависит, насколько хорошо будут сглаживаться неровности дороги и насколько устойчивой будет автомобиль. При разработке подвески Lada Granta / Kalina АвтоВАЗ использовал ряд уникальных настроек. Удалось ли производителям создать надежную и эргономичную подвеску?

Передняя подвеска

На автомобилях Lada Granta и Kalina передняя подвеска независимая с телескопическими гидроамортизаторами, коническими пружинами, нижними поперечинами с растяжками и стабилизаторами поперечной устойчивости.

В зависимости от комплектации автомобиля настройки передней подвески различаются:

  • Колесо передней подвески для модификаций «Норма» и «Люкс» увеличено до 2 ° 45 ‘. Это улучшает курсовую устойчивость автомобиля.
  • В «Стандартной» конфигурации заклинатель остался на прежнем уровне — 1 ° 40’.

Задняя подвеска

Задняя подвеска полунезависимая, построена на «упругой» балке с продольными рычагами, винтовыми пружинами и двусторонними телескопическими амортизаторами.

Впервые на Lada Granta задняя подвеска получила отрицательный угол развала колес (-1 °). Также ожидается положительное схождение задних колес (+10 футов). Это позволило производителям улучшить управляемость автомобиля и его устойчивость на дороге.

Отзывы о подвеске

Хозяева выделяют ряд положительных моментов:

  1. Подвеска подходит для российских дорог, особенно за городом.
  2. На трассе подвеска хорошо справляется со своей задачей, машина хорошо держит дорогу.
  3. Подвеска в меру мягкая даже при -30С.
  4. После большой ямы пришлось поменять два колеса, проверить подвеску на ТО — нареканий нет. На всех предыдущих машинах с таким пробегом приходилось полностью «трясти» подвеску.

Есть и минусы:

  1. Подвеска шумит на кочках.
  2. По сравнению с Renault Logan подвеска Lada Grant жестковата.

Комплект для установки верхних опор 2190 на Калину предназначен для правильной сборки верхних опор «Гранта» с любыми передними опорами «Калинов», например как со стойками 1118 (для пружины «конус»), так и со стойками 1119 (для «бочковой» пружины»).

Подобная переделка в последнее время приобрела популярность у владельцев LADA Kalina первого поколения в силу двух обстоятельств: откровенно неудачных «родных» верхних опор 1118 и удивительно надежных и удобных «грантовых» опор 2190.

При этом у таких автомобилистов масса проблем как с получением исчерпывающей информации о необходимых дополнительных запчастях, так и с приобретением их в обычных магазинах запчастей.

Передняя подвеска Лада Калина: параметры, рекомендации

Чем характеризуется подвеска Калины и чем она отличается от остальных? Многих водителей это интересует, поэтому рассмотрим данную тему в деталях.

Телескопическая передняя подвеска Лада Калина с гидравлическими амортизационными стойками полностью независима. Она может быть оснащена или коническими, или витыми пружинами. Для обеспечения плавности хода и поперечной устойчивости на дороге служит стабилизатор вместе с рычагами поперечных растяжек.

Амортизационная стойка, основа всей подвески автомобиля, к поворотному кулаку крепится своей нижней частью, а для корректировки развала имеется болт, расположенный в верхней его части, проходящий сквозь отверстие в кронштейне. Верх стойки тремя гайками фиксируется к брызговику кузовной части и, таким образом, благодаря определенной эластичности, высокочастотные вибрации хорошо гасятся: во время рабочего хода подвески происходит характерное покачивание стойки. А за счет вмонтированного подшипника обеспечивается поворот стойки вслед за колесами.

Основные характеристики

В самой стойке находятся элементы амортизатора: нижняя часть поворотного кулака, который в паре с нижним рычагом через шаровую опору скрепляется с поперечиной передней подвески. Аналогичным способом, с помощью сайлентблоков, стыкуются с ней у Лада Калина тормозные колодки. Регулировку угла оси поворота обеспечивают шайбы, расположенные в соединении, образуемом рычагом с растяжкой. Для фиксации радиально-упорного подшипника к приводу колес используется гайка, и обязательно следует учитывать то, что регулировке он не поддается. На Лада Калина все гайки креплений как для передних, так и для задних ступиц являются взаимозаменяемыми, исключительно лишь с правой резьбой.

Стабилизатором является штанга, которая и отвечает за поперечную устойчивость. К подвеске ее колено с резиновыми шарнирами закрепляется при помощи сайлентблоков и стоек. А торсионной своей частью при помощи кронштейнов — к кузову.

Следует учесть, что подвеска может потребовать от автолюбителя проведения некоторых мероприятий, направленных на усиление опор стоек, а именно стаканов. В этом случае можно смело наматывать километры дорог, не боясь услышать характерный стук подвески. Штатно на Лада Калина устанавливается подвеска ССАЗ, но несколько лучшими характеристиками отличаются сс20 и KAYABA, причем первая гарантирует практически неслышимую работу и отличается высокой надежностью.

Подвеска сс20, а именно она устанавливается на Калина Спорт, лучше ведет себя при морозах, даже сильных и к тому же, что весьма важно, не боится разбитых или проселочных дорог, сохраняя на них плавность хода.

Несколько странным при этом является то, что задняя подвеска, точнее, штоки амортизаторов, сделаны из довольно мягкой стали. В этом случае опытные водители советуют подобрать к стойкам сс20, которые могут иметь 4 степени жесткости, пары для стабильной работы подвески: исчезает стук, а также на поворотах автомобиль становится более управляемым, пропадает характерная из-за высокого клиренса своеобразная валкость.

Установив качественную заднюю подвеску вы без труда сможете проходить по бездорожью

Практические рекомендации

Следует учитывать, что родная подвеска авто Калина Спорт, по сравнению с базовой моделью, занижена на 20 мм, что важно учитывать любителям поездок, например, на дачу, беря во внимание состояние дорог. Проходимость может пострадать и в зимнее время, особенно когда придется преодолевать снежные сугробы. Но в остальном явное преимущество спортивной подвески понятно. В большинстве случаев замена штатной подвески Лада Калина на спортивный вариант — способ повысить или улучшить управляемость автомобилем, а не достижение каких-то спортивных целей, в том числе и скоростных.

Самой привлекательной стороной при замене обычной подвески на спортивную от Калина Спорт является то, что это серийная заводская модель и соответственно, не потребуется дополнительной комплектации пружинами, опорами или амортизаторами. То есть спортивную переднюю подвеску Калина можно купить в сборе, но если речь идет о задней, то приобретать ее придется по частям. В этом случае можно воспользоваться данными о каталожных номерах деталей, выбрать необходимые, а дальше — или искать на автобазарах и в специализированных магазинах, или сделать заказ по каталогу.

Спортивная подвеска сделает машину более управляемой и проходимой по разным дорогам

Если рассматривать отличия, то кроме некоторого занижения высоты, что приводит к соответствующему уменьшению длины пружины, следовательно, и хода штока, спортивная подвеска обеспечивает ощутимо более жесткое демпфирование отбоя. У самих опор имеется характерное смещение, за счет которого можно увеличить кастор до 3°, но для этого на передних растяжках нужно будет заменить кронштейны. Сами пружины у спортивной подвески более жесткие, а амортизаторы имеют азотное наполнение.

Но, покупая стойки, следует обратить внимание на один часто встречающийся нюанс: может оказаться, что пружины будут разной жесткости, например, первая с одной точкой, а вторая с двумя. И даже если будут убеждать, что это нормально и с разными по жесткости пружинами стоек ездит много автомобилей, все же стоит выбрать вариант установки на Ладу одинаковых по характеристикам деталей. А для задней подвески вполне допустимо использовать некоторые детали со снятой родной, кроме болтов, потому что они все должны быть новые.

Для того чтобы добиться нужного результата, следует выполнить замену не только передних стоек, но и задних.

После модернизации автомобиль присядет на 20 мм, но это не столь заметно.

А жесткость подвески можно будет почувствовать сразу, но это компенсируется отсутствием стуков, более комфортной ездой и лучшим поведением на дорогах с разным покрытием, а также прохождением поворотов: практически исчезают крены, и, что важно, их можно проезжать совершенно безопасно, на более высоких скоростях, чем на родной подвеске.

Если подвеска Калина модернизируется, то рекомендуется подумать и о замене рейки от спортивной модели автомобиля. Можно поставить рейку на 3,1 оборота в комплекте с усиленным щитком передка. Заменить следует и кронштейны вместе с растяжкой, имеющей дополнительную опору.

От состояния передней подвески, особенно в случае с Лада Калина, зависят не только ходовые качества автомобиля, но и безопасность водителя и его пассажиров. Поэтому проверка ее состояния должна проводиться регулярно в сервисных центрах или СТО. Хотя и сам водитель может почувствовать или уловить наличие проблемы во время движения: не должно быть никаких посторонних звуков, различных скрипов или стуков. Такая диагностика водителем должна проводиться на невысокой скорости. Характерным признаком может стать и тест на преодоление невысокого препятствия: проехав его, автомобиль должен оставаться устойчивым, а не раскачиваться из стороны в сторону.

Дополнительные параметры

Диагностируется передняя подвеска Лада лучше всего на эстакаде или смотровой яме. Сначала усилием рук следует поперечно покачать верхнюю часть передних колес, по очереди. Если результат показал даже едва заметный люфт, то надо проверить подшипник ступицы и его крепление к стойке.

Чтобы точнее оценить состояние амортизаторов, их проверку следует проводить после поездки, в этом случае жидкость в них еще не остыла и находится в рабочем состоянии. Для этого передняя часть машины раскачивается вертикально довольно энергично, и если после остановки происходит инерционное движение, например, даже 2-3 раза, то это является сигналом того, что одна или даже обе детали неисправны и требуется более тщательная диагностика. А для этого поочередно проводится аналогичное тестирование каждой из сторон автомобиля.

Владельцу автомобиля важно знать, что диагностировать таким образом переднюю подвеску Калина — это всего лишь способ обнаружить неисправность амортизатора, а его способность эффективно гасить колебания определяют только на стенде.

Амортизаторы следует проверить и на их герметичность: протекание из него жидкости является недопустимым. Если выявлено, что одна из деталей неисправна, то менять придется обе. Амортизаторы всегда меняют парно.

Далее визуально осматриваются стойки, стабилизатор поперечной устойчивости, подушки, шарниры рычагов, растяжек, чехлов, закрывающих шаровые опоры, на наличие трещин, разрывов и других видимых дефектов. После этого наступает черед исследовать, насколько хорошо затянуты все гайки креплений, и, если это необходимо, отрегулировать их.

Несколько слов в заключение

Внимание следует уделить и остальным деталям подвески Лада Калина: наличие трещин или деформаций — это повод к их замене. Особо внимательно надо отнестись к шаровым опорам. Для определения их рабочего состояния понадобится штангенциркуль, которым следует замерять расстояние от поперечного рычага до тормозного диска: показатель от 0,8 мм при раскачивании автомобиля ведет к замене шаровой опоры.

Специалисты всегда диагностику подвески проводят одновременно с оценкой состояния подшипников ступиц и шин. Например, износ шин с одной стороны — это верный признак того, что есть проблемы в установке колес, точнее, в неотрегулированных углах.

Мы собрали огромную подборку видео о ремонте, тюнинге и обслуживании автомобилей ВАЗ

Делитесь фотографиями и оценивайте фотографии других пользователей

Материалы: http://expertvaz.ru/lada-kalina/perednjaja-podveska-sport.html

Углы установки передних колес под нагрузкой 320 кг

Развал передних колес, град

Схождение передних колес, мм

Продольный наклон оси поворота колеса, град

Углы установки передних колес у снаряженного автомобиля

Развал передних колес, град

Схождение передних колес, мм

Продольный наклон оси поворота колеса, град

Моменты затяжки резьбовых соединений

Наименование узлов и деталей

Болты крепления колеса

Гайка подшипника ступицы переднего колеса

Болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку

Гайка крепления шарового пальца к рычагу

Гайка регулировочного болта (с эксцентриком) стойки передней подвески

Гайка болта крепления стойки передней подвески к поворотному кулаку

Гайки крепления штока стойки передней подвески к верхней опоре

Гайки крепления верхней опоры стойки передней подвески к кузову

Гайка болта крепления рычага передней подвески к кузову

Гайки крепления растяжки передней подвески

Болты крепления кронштейна растяжки

Гайка болта крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу передней подвески

Гайки крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову

Гайка болта нижнего крепления амортизатора к рычагу задней подвески

Передняя подвеска независимая, с телескопическими поворотными стойками, поперечными рычагами, продольными растяжками рычагов и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа.

Стойка подвески состоит из корпуса, в котором установлен гидравлический телескопический амортизатор винтовой пружины и верхней опоры. Снаружи к корпусу стойки приварены кронштейн для крепления поворотного кулака, поворотный рычаг и нижняя опорная чашка пружины.

В зависимости от комплектации автомобиля стойка может быть с бочкообразной или конической пружиной. Пружина своим нижним витком упирается в нижнюю опорную чашку, а верхним — в верхнюю опорную чашку, закрепленную на штоке амортизатора. Также на штоке амортизатора установлена верхняя опора стойки, состоящая из корпуса, резиновой подушки и подшипника. Корпус опоры крепится к кузову автомобиля тремя шпильками с гайками. Подшипник позволяет штоку амортизатора поворачиваться в опоре при повороте стойки, а резиновый буфер препятствует передаче вибраций на корпус автомобиля.

Шток амортизатора защищён от грязи и пыли пластмассовым кожухом. При пробое подвески ход штока ограничен буфером хода сжатия.

Поворотный рычаг стойки соединяется с рулевой тягой через шаровой палец. Изменение длины тяги при помощи ее соединительной муфты позволяет регулировать схождение передних колес.

Регулировочная втулка рулевой тяги:

1 — наконечник рулевой тяги; 2 регулировочная втулка; 3 — рулевая тяга

Поворотный кулак крепится к кронштейну стойки двумя болтами с гайками. Верхнее отверстие кронштейна выполнено овальным, а установленный в него болт имеет эксцентриковый поясок и эксцентриковую шайбу. При вращении этого болта поворотный кулак смещается относительно стойки, поворачиваясь на болте нижнего крепления, как на оси. Благодаря этому изменяется угол между стойкой и кулаком, что в свою очередь позволяет регулировать развал переднего колеса.

Снизу поворотный кулак соединен с поперечным рычагом подвески при помощи шаровой опоры. От перемещения поперечный рычаг удерживается растяжкой, которая своим задним концом крепится через резинометаллический шарнир к рычагу, а передним через подушку к кронштейну, закрепленному на кузове автомобиля. Изменяя количество шайб в переднем и заднем креплениях растяжки, можно изменять положение рычага, регулируя тем самым угол продольного наклона оси поворота колеса.

Концы стабилизатора поперечной устойчивости при помощи стоек соединены с поперечными рычагами передней подвески автомобиля. Центральная часть стабилизатора закреплена через резиновые подушки на кузове скобами. Движение одного из рычагов через стабилизатор передается на второй. Это позволяет частично синхронизировать работу обеих сторон подвески и тем самым уменьшить раскачивание автомобиля на неровной дороге и крены в поворотах.

Передняя подвеска: 1 — штанга стабилизатора; 2 — скоба крепления штанги стабилизатора; 3 — кронштейн поперечного рычага; 4 — поперечный рычаг; 5 — стойка стабилизатора; 6 — телескопическая стойка; 7 — шаровая опора; 8 — поворотный кулак; 9 — продольная растяжка; 10 — кронштейн растяжки

После ремонта любых элементов подвески или рулевого управления обязательно проверьте углы установки передних колес. Качественно провести проверку и регулировку углов установки передних колес можно только в условиях сервисного предприятия, имеющего специальный стенд для выполнения регулировочных работ.

Крепление поворотного кулака к стойке: 1 — кронштейн крепления поворотного кулака; 2 — корпус стойки; 3 — болт (эксцентриковый) верхнего крепления поворотного кулака; 4 — болт нижнего крепления поворотного к>’лака; 5 — поворотный кулак

В отверстие поворотного кулака запрессован и зафиксирован двумя стопорными кольцами двухрядный шариковый подшипник. Во внутреннее кольцо подшипника запрессована ступица колеса.

Крепление продольной растяжки к поперечному рычагу: 1 — задний конец продольной растяжки; 2 — регулировочные шайбы; 3 — упорная шайба; 4 — резинометаллический шарнир; 5 — поперечный рычаг подвески

Материалы: http://kalina-lada.com/html/4-6.html

Передняя подвеска Лада Калина — независимая с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, винтовыми коническими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости.

Основа подвески — телескопическая гидравлическая амортизаторная стойка. Ее нижняя часть соединена с поворотным кулаком двумя болтами. Верхний болт, проходящий через отверстие кронштейна стойки, имеет эксцентриковый поясок и эксцентриковую шайбу. Поворотом этого болта регулируется угол развала переднего колеса.

На телескопической стойке установлены винтовая коническая пружина, пенополиуретановый буфер хода сжатия, а также верхняя опора стойки в сборе с подшипником. Верхняя опора крепится тремя самоконтрящимися гайками к чашке брызговика кузова. Ее конструкция значительно отличается от конструкции опор, применяемых на автомобилях ВАЗ-2108—2110. Теперь вместо запрессованного упорного подшипника установлена стальная втулка, привулканизированная к резиновому массиву опоры, что позволило исключить люфты и посторонние звуки. Применяемый в автомобиле упорный шариковый подшипник имеет больший диаметр и другую конструкцию и расположен между верхней опорой и пружиной. Под весом передней части автомобиля подшипник находится в сжатом положении, что позволяет устранять все зазоры и стуки. Площадь контакта шариков с дорожками качения значительно увеличилась, а следовательно, увеличилась и долговечность подшипника. В новой конструкции при повороте колес вращается корпус стойки вместе с пружиной. При этом шток амортизатора остается неподвижным и соединение штока с направляющей втулкой амортизатора изнашивается меньше. В корпусе стойки установлен телескопический гидравлический амортизатор.

Нижняя часть поворотного кулака соединена с нижним рычагом подвески через шаровую опору. Опора крепится к поворотному кулаку двумя болтами (отверстия в поворотном кулаке несквозные). Отворачивая эти болты, будьте осторожны: при значительном усилии они часто ломаются, поэтому перед разборкой обстучите их головки в осевом направлении. Тормозные и тяговые силы при движении автомобиля воспринимаются продольными растяжками, соединенными через сайлент-блоки с нижними рычагами и кронштейнами, установленными на нижней поперечине рамки радиатора. В местах соединения (на обоих концах растяжки) установлены шайбы для регулирования угла продольного наклона оси поворота колеса. В поворотном кулаке установлен двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник закрытого типа, который закреплен в кулаке двумя стопорными кольцами. Во внутренних кольцах подшипника с натягом установлена ступица колеса. Подшипник затягивается гайкой на хвостовике корпуса наружного шарнира привода колес. В эксплуатации подшипник не регулируется. Гайки крепления ступиц колес одинаковые, с правой резьбой. Стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой штангу из пружинной стали. В средней ее части имеется изгиб над трубой дополнительного глушителя системы выпуска отработавших газов. Оба конца штанги стабилизатора через стойки с резиновыми и резинометаллическими шарнирами соединены с нижними рычагами подвески. Штанга в своей средней части крепится к кузову кронштейнами через резиновые подушки.

1 — чехол; 2 — шаровая опора; 3 — стопорное кольцо; 4 — гайка подшипника ступицы; 5 — защитный колпак; б — ступица; 7 — подшипник ступицы; 8 — поворотный кулак; 9 — диск тормозного механизма переднего колеса; 10 — щит тормозного механизма; 11 — гайка; 12 — эксцентриковый (регулировочный) болт; 13 — поворотный рычаг; 14 — пружина передней подвески; 15 — шток амортизатора; 16 — верхняя чашка пружины; 17 — верхняя опора амортизаторной стойки; 18 — гайка штока амортизатора; 19 — подшипник верхней опоры амортизаторной стойки; 20 — прокладка пружины; 21 — буфер хода сжатия передней подвески; 22 — защитный кожух; 23 — телескопическая стойка; 24 — вал привода переднего колеса; 25 — кронштейн крепления подушки штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 26 — растяжка передней подвески; 27 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 28 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 29 — рычаг передней подвески

Устройство и ремонт Lada Kalina

Облако тегов

  • Вы здесь:  
  • Главная
  • Руководоство Lada Kalina по ремонту и эксплуатации
  • Ходовая часть Лада Калина
  • Передняя подвеска Лада Калина

Сегодняшний день в автоистории

© 2017 Руководства по ремонту. Штрафы ГИБДД. Тюнинг. Автоюрист. Автообои

Материалы: http://www.autosecret.net/lada-kalina/hodovaja-chast-lada-kalina/1033-podveska-lada-kalina

Передняя подвеска калина схема с названиями

Передняя подвеска: конструкция

Подвеска передняя является независимой, оснащенной гидравлическими амортизаторными стойками (телескопическими), витыми пружинами конической формы, поперечными нижними рычагами, оснащенными растяжками, а также стабилизатором для поперечной устойчивости.

Основной элемент подвески – это стойка амортизаторная, которая нижней частью соединяется с кулаком поворотным 13, а также болтами 12 и 11. Болт верхний 11 проходит через овальное отверстие в кронштейне в стойке и оснащен эксцентриковыми шайбой и поясом. Поворот болта верхнего изменяет развал в переднем колесе.

На амортизаторную стойку устанавливаются коническая витая пружина 6, буфер пенополиуретановый 22 для хода сжатия, а также опора верхняя 3 от стойки, находящаяся в сборе с подшипником 4. Крепится опора верхняя при помощи трех самоконтрящихся гаек к стойке от брызговика в кузове. Благодаря эластичности, такая опора способна обеспечить качание стойки амортизаторной в процессе ходов подвески и призвана гасить вибрации с высокими частотами. В нее также вмонтирован подшипник, благодаря которому стойка поворачивается в тандеме с колёсами, которыми управляет. В корпус стойки амортизаторной монтируются детали амортизатора гидравлического.

Подвеска передняя: 1 – гайка для крепления опоры верхней стойки амортизаторной, 20 болт, 3 – опора верхняя стойки амортизаторной, 4 — подшипник от опоры верхней стойки амортизаторной, 5 – изоляционная прокладка для пружины верхняя, 6 – пружина стойки амортизаторной, 7 – кожух защитный, 8 – стойка амортизаторная в сборе, 9, 10 – гайки для крепления стойки амортизаторной к кулаку поворотному, 11 – болт верхний с эксцентриком, 12 – болт нижний, 13 – кулак поворотный, 14 – вал от привода колеса переднего, 15 – штанга от стабилизатора, 16 – растяжка, 17 – рычаг поперечный, 18 – опора шаровая, 19 – ступица, 20 – гайка для крепления ступицы, 21 – диск тормозной, 22 – буфер для хода сжатия стойки амортизаторной, 23 – чашка верхняя от пружины, 24 – ограничитель для хода сжатия опоры верней стойки амортизаторной, 25 — ограничитель для хода опоры верхней стойки амортизаторной, 26 – гайка для крепления стабилизаторной стойки, Н – контрольный размер.

В нижней части кулак поворотный соединен при помощи опоры шаровой 18 с рычагом поперечным 17 подвески. Тяговые и тормозные силы воспринимаются при помощи продольных растяжек 16, какие при помощи резинометаллических шарниров соединяются с рычагами поперечными, а также с передними опорами в поперечине подвески передней. Места, где растяжки соединяются с рычагом и опорой передней, устанавливаются шайб регулировочные, которыми можно регулировать угол продольного наклона в поворотной оси.

В кулаке поворотном 13 установлен подшипник двухрядный, радиально-упорный, закрытого типа. На его внутренних кольца с натягом устанавливается ступица 19 от колеса. Этот подшипник затягивает гайкой 20, находящейся на хвостовике от корпуса шарнира наружного привода колес, и не предназначен к регулировке. У всех гаек крепления задних и передних колесных ступиц имеется одинаковое крепление, с резьбой справа.

Стабилизатор устойчивости поперечной – это штанга 15, колена какой соединяются с рычагами поперечными 17 подвески благодаря стойкам с резинометаллическими и резиновыми шарнирами. Средняя (т.е., торсионная) часть штанги прикреплена к кузову при помощи скоб через подушки из резины.

Передняя подвеска:

1 — чехол;
2 — шаровая опора;
3 — стопорное кольцо;
4 — гайка подшипника ступицы;
5 — защитный колпак;
6 — ступица;
7 — подшипник ступицы;
8 — поворотный кулак;
9 — диск тормозного механизма переднего колеса;
10 — щит тормозного механизма;
11 — гайка;
12 — эксцентриковый (регулировочный) болт;
13 — поворотный рычаг;
14 — пружина передней подвески;
15 — шток амортизатора;
16 — верхняя чашка пружины;
17 — верхняя опора амортизаторной стойки;
18 — гайка штока амортизатора;
19 — подшипник верхней опоры амортизаторной стойки;
20 — прокладка пружины;
21 — буфер хода сжатия передней подвески;
22 — защитный кожух;
23 — телескопическая стойка;
24 — вал привода переднего колеса;
25 — кронштейн крепления подушки штанги стабилизатора поперечной устойчивости;
26 — растяжка передней подвески;
27 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
28 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости;
29 — рычаг передней подвески.

Передняя подвеска — независимая с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, винтовы­ми коническими пружинами, нижни­ми поперечными рычагами с растяж­ками и стабилизатором поперечной устойчивости.

Основа подвески — телескопическая гидравлическая амортизаторная стойка. Ее нижняя часть соединена с поворотным кулаком двумя болтами. Верхний болт, проходящий через отверстие кронштейна стойки, име­ет эксцентриковый поясок и эксцен­триковую шайбу. Поворотом этого болта регулируется угол развала пе­реднего колеса. На телескопической стойке установ­лены винтовая коническая пружина, пенополиуретановый буфер хода сжатия, а также верхняя опора стой­ки в сборе с подшипником.

Верхняя опора крепится тремя само­контрящимися гайками к чашке брыз­говика кузова. Ее конструкция значительно отличается от конструкции опор, применяемых на автомобилях ВАЗ-2108—2110. Теперь вместо запрессованного упорного подшипника установлена стальная втулка, привулканизированная к резиновому массиву опоры, что позволило исключить люфты и посторонние звуки.

Применяемый в автомобиле упорный шариковый подшипник имеет боль­ший диаметр и другую конструкцию и расположен между верхней опорой и пружиной. Под весом передней части автомобиля подшипник находится в сжатом положении, что позволя­ет устранять все зазоры и стуки. Площадь контакта шариков с дорож­ками качения значительно увеличилась, а следовательно, увеличилась и долговечность подшипника.

В новой конструкции при повороте колес вра­щается корпус стойки вместе с пру­жиной. При этом шток амортизатора остается неподвижным и соединение штока с направляющей втулкой амортизатора изнашивается меньше. В корпусе стойки установлен теле­скопический гидравлический амортизатор.

Нижняя часть поворотного кулака со­единена с нижним рычагом подвески через шаровую опору. Опора крепит­ся к поворотному кулаку двумя болта­ми (отверстия в поворотном кулаке не сквозные). Отворачивая эти болты, будьте осторожны: при значительном усилии они часто ломаются, поэтому перед разборкой обстучите их голов­ки в осевом направлении.

Тормозные и тяговые силы при движе­нии автомобиля воспринимаются про­дольными растяжками, соединенными через сайлент-блоки с нижними рыча­гами и кронштейнами, установленны­ми на нижней поперечине рамки ради­атора. В местах соединения (на обоих концах растяжки) установлены шайбы для регулирования угла продольного наклона оси поворота колеса.

В поворотном кулаке установлен двухрядный радиально-упорный ша­риковый подшипник закрытого типа, который закреплен в кулаке двумя стопорными кольцами. Во внутренних кольцах подшипника с натягом уста­новлена ступица колеса. Подшипник затягивается гайкой на хвостовике корпуса наружного шарнира привода колес. В эксплуатации подшипник не регулируется. Гайки крепления ступиц колес одинаковые, с правой резьбой.

Стабилизатор поперечной устойчиво­сти представляет собой штангу из пружинной стали. В средней ее части имеется изгиб над трубой дополни­тельного глушителя системы выпуска отработавших газов.

Оба конца штан­ги стабилизатора через стойки с рези­новыми и резинометаллическими шарнирами соединены с нижними рычагами подвески. Штанга в своей средней части крепится к кузову крон­штейнами через резиновые подушки.

Если владелец автомобиля Лада Калина обнаружил присутствие посторонних стуков в передней подвеске, то в таком случае потребуется тщательная диагностика всей ходовой части, и вероятно, ремонт, иногда требуется замена сайлентблоков. К повышенному износу компонентов подвески приводит в первую очередь общеизвестное состояние отечественных дорог. Далее расскажем про устройство передней подвески.

Как устроена ходовая в Калине?

При детальном рассмотрении конструктивных особенностей подвески передка в Лада Калина сразу обнаруживаются ее главные элементы – амортизационные стойки, которые своим нижним кронштейном крепятся к поворотной цапфе. В этом узле фиксация осуществляется посредством двух болтов с гайками, причем верхний из крепежных компонентов позволяет регулировать угол установки колеса (развал).

Верхняя часть стойки (шток амортизатора) закреплена в опоре с подшипником с помощью гайки. Сама опора крепится посредством трех гаек к чашке лонжерона кузова. Этот конструктивный узел необходим для обеспечения возможности стойке вращаться во время совершения поворота автомобиля.

Стойка реагирует на неровности дорожного покрытия своим подвижным элементом – штоком. В стоечной сборке присутствует пружина, позволяющая гасить колебания амортизатора, обеспечивая тем самым плавность покачивания кузова во время прохождения неровностей.

Заметим, что в Лада Калина передняя подвеска имеет независимую конструкцию. Рычаги с каждой стороны индивидуально соединены с кузовом и поворотными кулаками.

Немаловажным компонентом ходовой является стабилизатор, который позволяет поддерживать устойчивость кузова во время поперечных смещений, что особенно актуально проявляется при поворотах на скорости.

Также стоит упомянуть о растяжках, позволяющих нивелировать продольные колебания кузова при резких стартах и торможениях.

Причины посторонних звуков в ходовой

Стуки и скрипы, доносящиеся от передней подвески, являются прямым свидетельством появления поломок ее элементов. Заметим, что подвеска кормы напоминает о себе неисправностями существенно реже. Она конструктивно проще, а ее основным элементом является балка кручения, которая удерживается продольными рычагами на кузове и соединена в одну систему с амортизационными стойками.

Для конкретизации неисправности следует прибегнуть к визуальному осмотру элементов подвески. В большинстве случаев данная практика приносит свои плоды, и выявленная изношенная деталь подвергается замене. Бывают случаи невозможности самостоятельно определить поломку визуальным способом. Здесь потребуется обратиться в сервис для более тщательного диагностирования. Как пример, таким случаем может оказаться стук штока внутри амортизационной стойки.

Вернемся к осмотру. Для этого автомобиль Лада Калина следует вывесить подъемным устройством или расположить над ямой. В этом случае потребуется запастись домкратом для поочередного вывешивания каждой из сторон авто. Во время диагностирования каждый элемент ходовой проверяется в индивидуальном порядке. Осматриваются резинометаллические вкладыши рычагов и стоек стабилизатора, целостность пыльников шаровых опор и рулевых наконечников. Также внимание уделяется стойкам. Их осматривают на предмет отсутствия подтеков жидкости и наличия целостности пыльников с отбойниками.

Когда присутствует факт нарушения целостности указанных компонентов, а также если при воздействии на шаровой шарнир рычага или наконечника монтировкой они издают характерный металлический звук, то им срочно требуется замена.

Заднюю подвеску диагностировать намного быстрей. В ней нет стольких шарнирных соединений в сравнении с ходовой частью передка. Осмотр заключается в оценке состояния стоек. Также во время этого мероприятия рекомендуется обратить внимание на состояние подвесок глушителя. Иногда болтающаяся труба системы выхлопа способна воспроизводить стуки о кузов и компоненты подвески, вводя владельца в заблуждение.

Тюнинг подвески Лада Калина

Состояние и характеристики элементов ходовой части напрямую влияют на поведение автомобиля. Некоторых владельцев не устраивают штатные детали ходовой Лада Калина, и они стремятся ее усовершенствовать за счет установки элементов, обладающих иными характеристиками. Многих интересует повышение устойчивости, которая проявляется в уменьшении кренов кузова во время скоростного маневрирования. Этого позволяют достичь новые амортизационные стойки и пружины, обладающие повышенной жесткостью. Такие компоненты более детально отрабатывают неровности дороги и не позволяют кузову совершать длительные колебания. Чрезмерная жесткость стоек может спровоцировать дискомфорт водителя, поэтому при выборе аналоговых изделий следует учитывать сей момент. Также заметим еще один негативный аспект более жестких стоек. Они способны вызвать повышенный износ остальных компонентов в ходовой части. Пружины можно устанавливать укороченными. Это способствует улучшению аэродинамики, однако уменьшает клиренс и создает риск повреждения днища, порогов, а также элементов ходовой части и системы выхлопа. Также нестандартные пружины наделяют амортизаторы пониженной жесткостью, что ощутимо на неровностях дорог. Чтобы приспособить автомобиль к разным дорожным условиям владельцы склоняются к установке амортизаторов с регулируемой величиной жесткости.

Если рассмотреть ходовые части LADA Kalina в универсальном и «кроссовом» кузовном исполнении, то между собой эти конструкции наделены некоторыми отличиями. Передняя подвеска универсала идентична прочим кузовным вариациям и требует серьезной доработки, чтобы управляемость на пару с устойчивостью стали предметом гордости владельца.

«Кроссовая» версия LADA Kalina приравнивается к «легким» внедорожникам, поэтому элементы ее ходовой части усилены и обладают большей жесткостью. Также за счет увеличенного клиренса эта модификация проявляет лучшую проходимость на проселочной местности.

Подведем итоги

Передняя подвеска в LADA Kalina достаточно проста и надежна. Ее конструкция «отработана» на предшествующем поколении модели. Производитель в данном вопросе пошел навстречу покупателям и сделал ходовую часть российского автомобиля пригодной, чтобы провести ремонт.

Также, как мы убедились, возможен вариант тюнинга подвески, главное знать устройство передней подвески, пригодится это и если необходима замена сайлентблоков. Такое решение популярно среди владельцев, ведь оно позволяет улучшить и сбалансировать характеристики ходовой, что в свою очередь дарит комфорт во время вождения.

Possumhaw | Пьемонт Гарденер

Плоды калины опоссума

Я добавил Possumhaw Viburnum ( Viburnum nudum ) к тенистому внутреннему краю моей поймы около 15 лет назад. То, что начиналось как небольшой куст, теперь превратилось в маленькое дерево — около 12 футов в высоту и такой же ширины. Ветви немного гибкие; это не куст / дерево, которое можно сажать в формальных помещениях. Но он отлично заполняет тени на моем пейзаже.

Этот уроженец юго-востока США встречается в природе вдоль ручьев, краев болот и влажных склонов возвышенностей, поэтому я поместил свой экземпляр в аналогичном месте.Я посадил этого аборигена, чтобы помочь заполнить мой некогда редкий подлесок и дать пищу дикой природе. Он превосходно выполняет обе эти цели и предлагает также ландшафтную ценность. Летние листья блестящие, отражающие свет в тени большого красного клена. Его осенний цвет — темно-бордовый, который развивается после того, как большинство других лиственных деревьев лишились листьев в течение этого сезона. Также привлекают внимание цветы и плоды.

Типичные для калины белые плоские цветочные грозди мягко светятся в растущей тени поздней весны, привлекая несметное количество насекомых.Эти занятые опылители обеспечивают отличное завязывание плодов. Отдельные плоды сначала розовато-красные, а созревают до темно-синего цвета. Вот крупный план гроздей фруктов на моем экземпляре:

Плоды сначала розовые, а созревают до голубых

Вы можете заметить, что на приведенном выше снимке не так много синих фруктов. Я думаю, это потому, что птицы поедают их, как только они полностью созреют. Все плотоядные птицы — от малиновок до кардиналов и дятлов (о да, они любят плодов) спорят о том, кому достанется сожрать синих костянок.Распространенное название — Поссумхоу — связано с тем, что эти плоды также нравятся опоссумам и енотам. Олень будет просматривать все растение — мое теперь достаточно высокое, чтобы они не могли до него дотянуться.

Это общее название — Поссумхоу — разделяет другой кустарник, произрастающий на наших влажных участках. Это совершенно другой вид — падуб листопад, также часто называемый Winterberry, потому что его ярко-красные ягоды остаются на ветвях после опадания листьев. Плоды этого падуба ( Ilex decidua ) едят не с таким энтузиазмом, как его одноименный аналог калины, но в конце концов они съедаются с наступлением зимы.

Некоторые люди называют Winterberry Possumhaw Holly, чтобы отличить его от Possumhaw Viburnum, но вы также найдете оба куста / деревья, называемые просто Possumhaw. Передняя часть имени «опоссум», вероятно, относится к одному из существ, который любит его есть, но я обнаружил, что задумываюсь о части «хау».

Казалось вероятным, что «хау» относится к плодам, но это меня смутило, потому что падуб дает отдельные ягодоподобные косточки, которые созревают от зеленого до красного цвета, а рассматриваемая калина дает скопления ягодоподобных костянок, которые созревают из красноватых. от розового до голубого.Как они оба могут быть ястребами?

Быстрый опрос через мою любимую поисковую систему дал ответ. Судя по всему, английские колонисты, заселявшие этот регион, не интересовались более тонкими ботаническими особенностями. Если какое-то животное или растение напоминало им какое-то животное из Англии, они обычно называли его этим старым знакомым именем. Так и получил свое название наш американский Робин, хотя он отдаленно не родственник (и не настолько похож физически) на европейского Робина.

И именно поэтому несколько кустов с красными плодами — на любой стадии их созревания — получили название Haws.Видите ли, европейский боярышник, на котором они выросли, дает красные плоды, которые они назвали Ястребами, поэтому все в Новом Свете примерно такого же размера и характера с красными фруктами называлось Ястребом. Что касается «опоссумов» части Поссумхоу, я полагаю, что колонисты либо наблюдали, как эти существа ели плоды, либо находили их в их желудках, когда они готовили опоссумов для приготовления пищи.

Все это — длинный способ рассказать вам, что обычные названия растений могут быть красочными, но чтобы быть уверенным, что вы получаете то, что хотите, придерживайтесь их ботанических названий.Если у вас есть тенистое, несколько влажное место для привлекательного кустарника / небольшого дерева, которое будет кормить дикую природу, добавьте Viburnum nudum в свой список вариантов. Он гарантированно улучшит ваш ландшафт и привлечет внимание людей, четвероногих и крылатых поклонников.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Передняя подвеска Калина, Устройство передней подвески Калины, стук в передней подвеске Калина, ремонт передней подвески Калина. Как отремонтировать переднюю подвеску Лада Калина.Ремонт передней подвески Лада Калина. Замена сайлентблоков и пружин передней подвески.

Впервые на российском рынке Lada Kalina появилась в ноябре 2004 года. Именно с этого автомобиля началась новая эра в развитии автоконтрейсера «Волга». Этот автомобиль выпускался до 2013 года, а его общий тираж достиг 600 тысяч штук. Автомобиль стал новым во всем, от платформы до эргономики салона. Передняя подвеска у этого автомобиля независимая, типа MacPherson, что считается значительным продвижением компании Lada вперед.

Подвеска передняя Калина, Схема устройства с расшифровкой

Корпус (1), шаровая опора (2), стопорное кольцо (3), гайка подшипника (4), защитный колпачок (5), ступица (6), ступичный подшипник (7), кулачок (8), тормозной механизм диск переднего колеса (9), щит тормозного механизма (10), гайка (11), эксцентриковый болт (12), поворотный рычаг (13), пружина передней подвески (14), шток амортизатора (15), верхняя чашка пружины ( 16), верхняя опора стойки амортизатора (17), амортизатор (18), гайка штока (18), подшипник стойки амортизатора (19), прокладка пружины (20), буфер сжатия (21), защитный кожух (22), телескопический стойка (23) ведущая Вал переднего колеса (24), кронштейн крепления штанги стабилизатора стабилизатора (25), растяжка передней подвески (26), тяга стабилизатора поперечной устойчивости (27), стойка поперечной устойчивости стабилизатор устойчивости (28), рычаг передней подвески (29).

Признаки неисправности передней подвески Калина

О неисправностях, возникающих в передней подвеске, говорят стук и скрип, усиливающиеся при повышении скорости.

Стук в передней подвеске на Калине, причины стука

Основных причин появления скрипов и стуков в передней подвеске четыре:

  • Дорожное полотно качественное. Да даже самая новая и идеальная подвеска может сбивать и спотыкаться на плохих дорогах, даже если раньше этого не наблюдалось.Чтобы проверить эту теорию, пройдите несколько сотен метров по хорошо заасфальтированной дороге. Если стука нет, значит подвеска в порядке. В противном случае смотрите вторую причину.
  • Если стук сопровождается вибрацией в рулевом колесе, значит его причина — неисправность рулевой рейки или истончение тормозных дисков.
  • Причина третья — потеряла тональность пружины, из-за чего кузов машины фактически бьет о подвеску.
  • Вышитый сенсорный блок, предназначенный для очистки от ударов и вибраций при движении.

Сайлентблоки передней подвески Калина

Замена сайлентблоков в передней подвеске калины нужна 15-17 тыс. Км, так как в большинстве случаев они теряют свои функции после прохождения этого километра. Следовательно, если стуки в подвеске появились на заданном промежутке километров, то проблема в неисправных сайлентблоках.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены сайлентблоков вам понадобятся такие инструменты:

  1. Джек.
  2. Набор ключей гаечных.
  3. Отвертка.
  4. Смазка для сайлентблоков.
  5. WD-40.
  6. Долото.
  7. Молоток.

Выбор рабочего места

Чтобы заменить сайлентблоки на новые, нужно загнать машину на подъемник или смотровую яму.

Замена сайлентблоков на Калина Стефаго

Первый демонтаж поперечного рычага:

  1. Снимите колесо и нанесите WD-40 на все поперечные соединения рычага.
  2. При попадании смазки в труднодоступные места начинайте откручивание болтов.
  3. Снимите болт шаровой опоры, но вы снимаете его штифтом с болта.
  4. Далее откручиваем болт крепления шарнира продольной растяжки и снимаем его.
  5. Затем откручиваем болт с гайкой крепления стойки стабилизатора.
  6. Следующим шагом является болт поперечного рычага. Разобрав болт с гайкой, можно снимать рычаг.

Далее переходим к резино-металлической петле продольной растяжки:

  1. Закрыв рычаг в тисках, выкидываете сайлентблоки тонкой плоской отверткой или стамеской.
  2. Если при снятии рычага останется его металлическое основание, его тоже придется отбить и очистить посадочное место от грязи.
  3. Установка новых сайлентблоков производится при помощи тисков к рычагу, с полной фиксацией, с нанесением ударов по корпусу через каждые 5-8 мм.

Стойка подушки и стабилизатора:

  1. Снять стойки стабилизатора очень просто. Достаточно открутить болт крепления от поперечного рычага, второй конец просто освобождается от стабилизатора простым раскачиванием.
  2. Чтобы освободить подушку, возьмите ключ на «13» и открутите два болта крепления кронштейна, после чего освободите его.
  3. При высвобождении его можно снять, разрезав ножом в самом тонком месте, или снять со стабилизатора, смазав WD-40 или мыльным раствором.

Кронштейн поперечного рычага:

  1. Самый большой рычаг Silent Block находится в самом основании.
  2. Самый простой способ его убрать — поджог. Когда резина будет мешать, достаньте ее и почистите сиденье. Его, конечно, можно продавить через тиски, но на это потребуется время.
  3. Новые сайлентблоки Смажьте WD-40 или мыльным раствором и установите на место головкой на «30» и тисками, прижав ее.

Пружина передней подвески Калина как поменять пружину

Порядок работы:

  1. Сначала откройте капот и ослабьте верхнюю опору гайки крепления к стойке: возьмите ключ на гайке на «22» и ослабьте крепление, удерживая стержень от поворота ключа на «9».Достаточно сделать несколько оборотов.
  2. Затем приподнимите переднюю часть автомобиля домкратом и снимите колесо.
  3. Снимите тормозной шланг с зацеплением на стойке и снимите его в сторону.
  4. Далее нанести на все соединения проникающую смазку.
  5. Затем открутите гайку, которая подползла рулевым наконечником к поворотному рычагу, и выберите оттуда наконечник молотком и установите, или рассеките с помощью съемника.
  6. Теперь приступаем к нижнему креплению стойки, где нужно открутить две гайки с помощью ключей на «17» и «19».
  7. Осталось открутить три гайки крепления передней опоры к стеклу (корпусу).
  8. Последнюю гайку откручиваем до конца так, чтобы стойка держалась. При отсоединении стойки поворотным кулаком можно последнюю гайку открутить, а опускать вниз, придерживая другой рукой.
  9. Теперь вам нужны пружины пружины. Их можно приобрести в любом автомагазине.
  10. Оденьте их с двух сторон на витки пружин и с помощью приспособлений выполните их сжатие.
  11. Когда пружина будет достаточно быстрой и не будет опираться на опору стойки, отверните верхнюю гайку.
  12. Снимите опору вместе с резинкой, манжетой и подшипником.
  13. Затем можно снять пружину.
  14. Сборка производится в обратной последовательности.
  15. Новые пружины прикатываются до необходимого момента и одеваются на стойки. Крайний нижний виток должен попасть точно в выемку.

Советы Плюсы: Если неисправна рулевая рейка, доверьте ремонт кому

При неисправности рулевой рейки разбираться с этой проблемой не нужно, лучше сразу довести машину до сотни, чтобы избежать более серьезных проблем в будущем.

Рычаг КПП болтается на ладу калина 1. Почему дребезжит рычаг КПП Калина и как исправить эту проблему. Поиск причин проблемы

Стук в передней подвеске Калины требует полной диагностики ходовой части автомобиля. Именно на подвеску особенно негативно сказываются дефекты дорожного покрытия, различные ямки и вмятины. Скрип или стук подвески — это любая из поломок механизма ходовой части, которая требует ремонта.

Особенности подвески калины

При детальном осмотре подвески «Калины» можно увидеть гидравлические амортизаторы, которые в нижней части прикреплены к поворотному кулаку и составляют основу всей конструкции агрегата. Болт, расположенный в верхней части поворотного кулака, позволяет регулировать элемент развала.

В сборке верх проходит через отверстие в существующем кронштейне. Кузовная часть снабжена брызговиком, к которому верхняя часть стойки крепится тремя гайками.Благодаря имеющейся эластичности этого устройства высокочастотные колебания превосходно гасятся. В этом случае при выполнении рабочего хода возникает характерное раскачивание.

Передняя подвеска автомобиля Лада Калина телескопическая, с полной независимостью.

Подвеска Kalina, отличающаяся наличием конических или винтовых пружин, обеспечивает особую плавность хода машины за счет наличия стабилизатора. Это позволяет не нарушать поперечную устойчивость автомобиля.Эту функцию также выполняют рычаги, которые называются поперечными распорками. Подшипник поворота стойки должен иметь возможность поворачивать колеса.

Конструктивные характеристики

Важной технической характеристикой передней подвески Калины является наличие элементов амортизатора в стойке. В конструкции автомобиля нижний рычаг и поворотный кулак в паре крепятся одновременно к поперечине, относящейся к передней подвеске, что осуществляется при наличии шарового шарнира.Точно так же за счет сайлентблоков стыковываются тормозные колодки с подвеской.

Для регулировки угла поворота подвески используются шайбы, которые расположены в соединении, образованном рычагом и раскосом. Радиально-упорный подшипник может быть закреплен на приводе колеса гайкой. Делая ремонт передней подвески Калины, обязательно нужно учитывать, насколько возможен процесс регулировки узлов и деталей конструкции.

Ступицы Lada Kalina отличаются наличием гаек крепления, которые являются взаимозаменяемыми.У них может быть только правая резьба. Наличие штанги, являющейся стабилизатором, обеспечивает устойчивость поперечины, отвечая за нее. Ее колено, имеющее резиновые шарниры, должно быть закреплено на подвеске при использовании втулок с подкосами. Крепление торсионной части к кузову осуществляется скобами.

Следует иметь в виду, что при проектировании подвески от водителя иногда требуется проведение определенных мероприятий, которые направлены на процесс усиления элементов подкосов (стаканов).Это позволяет увеличить пробег, не опасаясь удара подвески.

Улучшенная схема подвески

Калина комплектуется подвеской ССАЗ. При этом установка моделей cc20 или KAYABA на автомобиль ассоциируется с их лучшими характеристиками, а первая гарантирует бесшумную работу, сочетающуюся с высокой надежностью.

Причины скрипа и стука подвески автомобиля

Передняя подвеска состоит из: 1 — гайки крепления верхней стойки амортизатора; 2 — болт; 3 — верхняя опора стойки передней подвески; 4 — подшипник верхней опоры стойки; 5 — верхняя изоляционная прокладка пружины; 6 — пружина передней подвески; 7 — защитный кожух; 8 — телескопическая стойка в сборе; 9, 10 — гайки крепления рейки к поворотному кулаку; 11 — болт с эксцентриком; 12 — болт; 13 — кулак рулевой; 14 — вал привода передних колес; 15 — стабилизатор поперечной устойчивости; 16 — растяжка; 17 — рычаг; 18 — шариковый подшипник; 19 — ступица; 20 — гайка крепления ступицы; 21 — тормозной диск; 22 — буфер сжатия передней подвески; 23 — чашка верхней пружины; 24 — упор такта сжатия верхней опоры стойки; 25 — ограничитель хода верхней опоры стойки; 26 — гайка крепления стойки стабилизатора; H — контрольный размер

Устранение различных неисправностей, возникающих в передней подвеске автомобиля Лада Калина, возможно, если известна их причина.Если есть неисправные стойки передней подвески, которые могут стукнуть, их следует заменить. В некоторых случаях их можно отремонтировать.

Если при диагностике выявлено ослабление болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову автомобиля, их необходимо подтянуть. Изношенные резинки или стержни заменяются.

Если ослаблено крепление верхней опоры стойки амортизатора Лада Калина, то необходимо подтянуть гайки крепления этого узла.Если передняя подвеска показывает разрушение резиновой опоры стойки амортизатора, то ее необходимо заменить. Если резинометаллические петли (сайлентблоки) изношены, следует устанавливать новые.

Наличие неисправности стоек стабилизатора поперечной устойчивости требует замены. В случае выхода из строя пружины передней подвески, ее следует заменить. При разрушении буфера такта сжатия его демонтируют с последующей установкой нового. При повышенной неуравновешенности колес следует обратиться в шинную мастерскую к специалистам для устранения обнаруженной неисправности.

Многие владельцы автомобилей Лада жалуются, что дребезжит рычаг КПП Калина. Эта проблема становится особенно заметной при разгоне и замедлении транспортного средства. Дребезжание может возникать как на новых, так и на подержанных автомобилях. В большинстве случаев появление неприятного звука и вибрации связано с конструктивными особенностями механизма.

Поиск причины проблемы

Причин дребезжания рычага переключения передач несколько. Для того чтобы автомобилист понял, с каким именно он столкнулся, потребуется несложная разборка механизма.В первую очередь нужно снять крышку коробки передач (поднять и потянуть), а затем сделать несколько движений рычагом и попытаться определить, откуда исходит дребезжащий звук.

Если это не поможет, то можно попробовать постучать по деталям рычага. Деталь, которая не закреплена должным образом, издаст соответствующий звук. Иногда незакрепленные детали можно увидеть невооруженным глазом. Если эти уловки не помогли, то остается снять болт рычага и осмотреть элементы на нем.

Если причина дребезжания в верхней крышке КПП или гайках

В некоторых случаях дребезжит рычаг Lada Kalina из-за того, что крышка коробки передач недостаточно плотно прилегает к расположенным под ней механизмам. Если причина проблемы в этом, то достаточно снять колпачок и наклеить на его внутреннюю поверхность кусок изоленты шириной около 3 мм и длиной, соответствующей диаметру колпачка.

После такого ремонта своими руками крышка должна плотно прилегать.Если рычаг КПП все еще болтается, то следует наложить еще один кружок изоленты и надеть крышку. Иногда плохой звук возникает из-за плохо затянутых гаек. Эту проблему легко обнаружить, сняв крышку устройства. В этом случае достаточно затянуть гайки до упора, чтобы шум исчез. По окончании работы нужно разогнать автомобиль и отпустить педаль газа. Если механизм больше не гудит, значит, ремонт коробки передач окончен.

Если причина проблемы в размерах металлической втулки

Если после манипуляций с изолентой проблема не устранилась, то, скорее всего, шум объясняется особенностями крепления рычага переключения передач к тяге. Именно с такой недоработкой автомобиля чаще всего сталкиваются владельцы Лада Калина. Однако устранение данной неисправности можно произвести самостоятельно. Эта работа займет минимум времени, особых знаний также не требуется.

Для того, чтобы коробка передач заработала бесшумно, нужно работать с помощью ключа на 13, плоскогубцев и электрической точилки. Сначала нужно снять крышку рычага, затем открутить гайку крепления, снять болт, все шайбы, а также металлическую втулку. Причина неисправности в этом случае заключается в том, что между элементами конструкции имеется небольшой зазор, в котором возникает сильная вибрация при переключении коробки передач.


Соответственно задача мастера — закрыть брешь.В конструкции, устанавливаемой на Лада Калина, шайбы не сжимаются достаточно сильно из-за слишком большого размера металлической втулки. Поэтому при разборке механизма нужно снять втулку и слегка ее сточить (не более 1 мм). Ремонтировать коробку передач следует с осторожностью, потому что если слишком сильно стачивать втулку, коробка передач будет переключаться с большим трудом.

После поворота втулку следует плотно соединить с шайбами, образуя единую конструкцию.В результате этих манипуляций рычаг начнет двигаться плотнее, но в этом есть свои преимущества, так как он не будет совершать лишних движений. Перед заменой всех частей механизма их следует обильно смазать смазкой. Когда конструкция собрана, гайки нужно затянуть по максимуму.





Одной из основных проблем, возникающих при этих работах, является чрезмерное шлифование втулки, в результате чего может потребоваться замена этого элемента.Однако небольшое ослабление гайки может спасти положение. Это сделает движение рычага менее тугим при переключении передач.

Есть альтернативный способ решения проблемы с автомобилем Лада Калина. Он более сложный, но также положительно зарекомендовал себя. Втулки демпфера следует приклеить к рычагу переключения передач герметиком, а металлическую втулку по кругу обмотать алюминиевой лентой (ее можно вырезать из обычной банки для напитков) и поставить на место. Также необходимо вырезать из алюминия шайбу и вставить между металлическим кольцом и втулкой демпфера.Перед сборкой все детали необходимо смазать.

Когда ремонт коробки передач закончен, необходимо проверить механизм. Сначала нужно разогнать машину, а затем на скорости около 70 км / ч и на третьей передаче отпустить педаль газа. Если посторонних звуков и вибраций нет, значит, проблема устранена.

Любой автолюбитель может столкнуться с такой проблемой, как стук подвески на мелких неровностях. На Lada Kalina есть несколько причин, которые могут быть следствием такого эффекта.Если проблема обнаружена, необходимо как можно скорее ее решить, так как это может вызвать более серьезные проблемы в подвеске или шасси автомобиля.

Видео о том, что может стукнуть в передней подвеске

Ролик расскажет о стуке в подвеске автомобиля, причинах его возникновения, а также даст рекомендации по устранению.

Так выглядит передняя подвеска Калины в сборе

Плохое состояние дорожного покрытия и некачественные запчасти могут быть одной из причин стука подвески. Износ остается еще одной важной проблемой. Эта причина возникает довольно часто, особенно когда автовладелец своевременно не произведет обслуживание или диагностику подвески.

Причины и методы лечения

В таблице рассмотрим, какими конкретными причинами может служить возникновение детонации в подвеске, а также способы устранения этих поломок.

Причина Метод исключения
Отказ стойки
Стабилизатор поперечной устойчивости ослаблен или вышел из строя.Изношены резиновые накладки или стабилизатор поперечной устойчивости. Ослабленные стяжные болты Затяните болты. Заменить изношенные детали
Ослабленные крепления стойки в верхней части, где она крепится к корпусу Затяните верхнюю гайку крепления
Износ резинового элемента стойки Заменить резиновый элемент
Изношены втулки рычага, стабилизатора или растяжки
Износ шарового шарнира Заменить шаровые опоры
Отказ пружины подвески Замена пружины
Износ буфера хода сжатия Заменить буфер
Большой дисбаланс колес Балансировка колес

Подвеска передняя Калина вид снизу

Во избежание ударов передней подвески на мелких неровностях Lada Kalina рекомендуется проводить регулярную диагностику и обслуживание автомобиля.

В случае неисправности необходимо обратиться в автосервис или устранить проблему самостоятельно. Так что, как показывает практика, чем чаще автомобилист обращает внимание на подвеску и своевременно проводит техническое обслуживание, тем меньше неисправностей возникает. Стоит помнить, что надежная подвеска — это вторая линия безопасности дорожного движения.

выводы

Как видно из статьи, найти причину стука подвески Лада Калина на мелких неровностях достаточно просто.Если обратить внимание на таблицу, то можно увидеть, что прописаны все возможные варианты и способы их устранения. Также стоит отметить, что необходимо регулярно проводить техническое обслуживание и диагностику автомобиля, и тогда вероятность такого эффекта снижается.

Я решил обновить уже существующую статью, написанную более года назад. В том случае дребезжание рычага КПП было не очень сильным и устранялось довольно просто, о чем будет написано в самом низу.

А пока хочу дать небольшую инструкцию, как устранить дребезг рычага на Калине. Для этого мне потребовались следующие аксессуары:

  • Ключ рожковый или накидной 13
  • Плоскогубцы
  • Точилка электрическая

Почему дребезжит рычаг КПП на Калине?

Основной причиной этой проблемы является сама конструкция крепления рычага к стержню. Мягко говоря, он не идеален, но его легко исправить с минимальными затратами и всего за несколько минут времени.

Итак, сначала нужно поднять крышку рычага вверх, а затем открутить гайку крепления, которая уже изображена на фото ниже, практически в полном объеме:

После снятия болта снимаем также все шайбы и металлическую втулку. И весь этот блин по частям выглядит так:

Итак, причина дребезжания в том, что при соединении всей этой конструкции между деталями появляется небольшой зазор, который является источником сильной вибрации.

Для достижения меньшего зазора необходимо металлическую гильзу слегка сточить, что просто не позволяет более плотно прижимать шайбы. Хочу предупредить, что шлифовать нужно очень аккуратно и совсем немного, буквально 1 мм. Если переборщить, то рычаг будет двигаться с большим усилием.

В итоге, соединив втулку с шайбами ​​в единую конструкцию, как показано вначале, мы получаем картину, когда этот зазор уменьшился:

Немного напортачил и стачил чуть больше, чем нужно (как я предупреждал выше).В результате, когда крепежная гайка плотно затянута, рычаг перемещается плотно при переключении передач. Но вот эту гайку я немного ослабил, буквально на пол-оборота — откручивать не надо!

Когда он все сделал, он завел машину и дал хорошие обороты, при этом не было никаких звуков от рычага. Но чтобы быть уверенным наконец, я решил прокатиться. Я разогнался примерно до 70 км / ч на третьей передаче и уронил педаль газа. Раньше в этой ситуации отскок был просто ужасным, и единственное спасение от этого — рука на рычаге! Теперь нет ни единого намека на посторонние звуки и вибрацию.

Кто еще не устранил подобный дефект на своей Калине, можете воспользоваться этим советом, только минимально стачиваем гильзу. Лучше второй раз переделать, чем в первый раз облажаться!

Ниже представлен материал старой статьи, в которой рассказывается о подобной проблеме, но она легко решаема и давно осталась в прошлом!

У многих владельцев Лады Калины очень часто возникает следующая проблема: при разгоне, а также при торможении двигателем начинает дребезжать рычаг переключения передач.Похожая проблема возникла с моей Калиной примерно после 15000 км эксплуатации.

Поначалу эти посторонние звуки меня не сильно раздражали, но с каждым днем ​​дребезжание рычага КПП становилось сильнее, и, честно говоря, слушать это каждый день не очень приятно. Решил заняться этим вопросом. Итак, устранение причины может происходить разными способами, в зависимости от сложности проблемы.

К счастью, в моем случае достаточно было поддеть и снять накладку верхнего рычага, на которой выдавилась схема КПП.Эту крышку лучше поддеть тонкой отверткой, чтобы не повредить пластиковые детали. После того, как нам удалось его вынуть, оборачиваем его внутренний круг тонкой полоской изоленты и вставляем обратно. После этого крышка садится намного плотнее и не дребезжит.

Конечно, есть и другие источники посторонних звуков, но у меня все получилось максимально просто и быстро. На картинке выше показано, что именно нужно обмотать изолентой.

4419 Viburnum Dr, Dallas, TX 75204

Мой ребенок, который набрал 1% лучших результатов теста STAAR, был в восторге от поездки в Спенс.Координатор TAG изобразил это как такую ​​замечательную школу, но на самом деле все было иначе. Идея «школа в школе» ужасна. Предположительно, это лучшее из обоих миров для участия во внеклассных занятиях, но на самом деле DISD не хотела строить новую академию TAG, поэтому они попытались совместить ее с неудачной общественной школой. Учащиеся TAG носят другую форму, чем студенты сообщества, что делает их легкой мишенью для хулиганов, которые в первую очередь возмущаются их присутствием.Самая большая проблема, с которой мы столкнулись, заключалась в том, как школа обращается с учениками с ограниченными возможностями. Обычно собрания 504 / ПДОДИ проводятся в начале каждого учебного года, поэтому учителя знают, что такое приспособления, и могут следить за ними. Спенс не проводил встречу 504, пока я не настоял, и никто из учителей не знал о каких-либо приспособлениях, пока я не дал им список. Но это не имело значения, так как они все равно отказались следовать за ними. Мы были свидетелями такого же обращения с другими студентами-инвалидами.У меня сложилось впечатление, что учителя ТАГ считали студентов-инвалидов пустой тратой времени. Когда я попросил встречи с преподавателями, это только усугубило ситуацию. Учителя не приходили на конференции родителей / учителей, а те немногие, кто присутствовал, делали это только для того, чтобы неоднократно рассказывать мне, что все проблемы не имеют ничего общего ни с ними, ни с школой. Когда я не переставала обращаться за помощью, в школе начали говорить, что у моего ребенка «проблемы с дисциплиной». Раньше единственная проблема, с которой когда-либо сталкивался мой ребенок, — это слишком много говорить в классе.Но обвинения Спенса варьировались от неподчинения до драки. Это обычная уловка, чтобы снизить число 504, и, вероятно, именно поэтому у Спенса такой высокий коэффициент приостановки. Единственной спасительной милостью была школьная вожатая. Она была заботливым человеком, позволившим моему ребенку спрятаться в ее офисе, когда ситуация стала слишком тяжелой. В тот день, когда я забрал своего ребенка от Спенса, она сказала мне, как она рада, что ей не пришлось смотреть, как Спенс уничтожает другого чувствительного ребенка. Итак, если ваш ребенок одарен, не имеет инвалидности, может терпеть издевательства и не требует никакой помощи со стороны преподавателей или сотрудников, Спенс может ему подойти.Если нет, избегайте этой школы и избавьте себя от душевной боли.

Калина Дерево | Сделай сам

Освободите место для одного из самых универсальных растений в своем дворе. Калина может выполнять множество функций в ландшафте, включая живую изгородь, образец растения или экран для уединения. В то время как большинство калины являются кустарниками, некоторые из них вырастают достаточно высокими, чтобы их можно было считать деревьями калины. Другие можно обрезать, чтобы сформировать единый ствол, удалив нижние ветви. С помощью этого метода калина может быть изготовлена ​​из видов, которые вырастают до 12 футов или меньше.

Калина обыкновенная — одно из самых высоких деревьев калины. Эта красавица, также известная как калина Уолтера, произрастает на юге, в зонах 8 и 9. В дикой природе калина обоватум достигает 30 футов в самых теплых местах своего ареала. Чаще всего калина Уолтера вырастает до 15 футов. Чтобы превратить калину обратно в калину, обрежьте нижние ветви и несколько стволов, чтобы получился только один главный ствол.

Китайская калина снежного кома — еще один фаворит юга, и ее часто обрезают, чтобы получить небольшое деревце калины.Китайская снежная калина известна как Viburnum macrocephalum. Эта всеми любимая калина открывает соцветия размером с снежный ком от 5 до 8 дюймов в диаметре. В среднем Virburnum macrocephalum вырастает от 6 до 12 футов в высоту. Однако в самых теплых частях своего диапазона произрастания он может достигать высоты от 15 до 20 футов. Чтобы превратить его в небольшое деревце калины, обрежьте нижние ветви. Вы также можете купить в питомнике древовидную форму китайского снежного куста.

Калина руфидулум — еще один отличный кандидат для создания калины.Калина руфидулум, также известная как ржавая черная ягода или ржавая няня, является любимым местным растением, которое легко адаптируется и демонстрирует крайнюю засухоустойчивость. Калина руфидулум вырастает от 10 до 15 футов в высоту и обычно имеет несколько стеблей. Эта калина — отличный кандидат на обрезку до древовидной формы. Держите стебли присоски удаленными, а также обрежьте нижние ветви, чтобы превратить эту красоту в калину.

Садоводы ценят калину двупоршневую, Viburnum plicatum ‘Mariesii’ за сильное горизонтальное ветвление.Этому кусту нужно много места для локтей, чтобы разместить эти красивые ветки. Обычно двухслойная калина вырастает от 10 до 12 футов в высоту и от 12 до 15 футов в ширину. Ему нужно много места в пейзаже. Некоторые садовники, однако, удаляют нижние ветви, чтобы получилось деревце калины с двумя полями. Это хороший выбор для небольших садов, которые не хотят упускать из виду эту великолепную калину.

Заключительный отчет

— Смертельный исход № 3 — 21 января 2015 г.

MAI-2015-03

СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ
ДЕПАРТАМЕНТ ТРУДА
АДМИНИСТРАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ И ЗДОРОВЬЯ НА шахтах
Безопасность и охрана здоровья в шахтах по добыче металлов и неметаллов

ОТЧЕТ О ИССЛЕДОВАНИИ
Подземный Металлический Рудник
(Свинец / Цинк)

Смертельное падение в результате аварии на крыше
21 января 2015 г.

The Doe Run Company
Fletcher Mine
Bunker, Reynolds County, Missouri
MSHA I.D. Номер 23-00499

Следователи по расследованию несчастных случаев

Майкл Р. Ван Дорн
Инспектор по безопасности и охране здоровья в шахтах

Джереми Кеннеди
Инспектор по охране труда и технике безопасности на шахтах

Джеймс Г. Ваднал
Горный инженер

Грегори М. Рамбо, P.E.
Инженер-строитель

Дэвид Уивер
Помощник районного менеджера

Исходный офис
Управление по безопасности и охране здоровья в шахтах
Южный центральный округ
1100 Commerce Street Room 462
Даллас, Техас 75242-0499
Майкл А.Дэвис, районный менеджер


ОБЗОР

21 января 2015 года Джон Д. Ходенпайл, механический скейлер, 54 года, погиб, когда кусок камня упал со спины / крыши, обрушив защитную конструкцию на масштабирующем станке. Ходенпайл эксплуатировал механический скейлер (скейлер) в северо-восточном штольне RC3PO, когда примерно 175 тонн материала упало, накрывая машину.

Авария произошла из-за того, что руководство не смогло определить опасные грунтовые условия и спроектировать и установить адекватную систему поддержки, которая контролировала бы землю в северо-восточной зоне RC3PO, где люди работали или путешествовали, выполняя порученные им задачи.Руководство не позаботилось о том, чтобы шахтеры поднялись на крышу из безопасного места.

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Fletcher Mine, подземный свинцово-цинковый рудник, принадлежащий и управляемый The Doe Run Company, расположен в Бункере, округ Рейнольдс, штат Миссури. Основным операционным должностным лицом является Стив Баттс, генеральный директор. Шахта работает две 10-часовые смены в день, семь дней в неделю. Всего занято 110 человек.

Рудное тело на этом руднике пробурено и взорвано. Фронтальные погрузчики загружают материал в самосвалы, которые транспортируют его к производственной шахте.Руда с помощью скипа поднимается на поверхность, где дробится и транспортируется на мельницу. Затем концентраты свинца, цинка и меди разделяются методом флотации. Готовая продукция продается для использования в обрабатывающей промышленности.

Управление по безопасности и охране здоровья на шахтах (MSHA) завершило свою последнюю регулярную проверку этой операции 11 ноября 2014 года.

ОПИСАНИЕ АВАРИИ

В день аварии, 21 января 2015 г., Джон Ходенпайл (пострадавший) приступил к работе в 17:00.м., его обычное время старта. Ходенпайл и несколько других горняков ушли в офис, чтобы получить рабочие задания от Джона Читвуда, Формана. Ходенпайлу было поручено завершить некоторое масштабирование, начатое предыдущим сдвигом, а затем начать масштабирование в дрейфе RC3PO.

Примерно в 22:00 Том Уэлч, оператор погрузчика, заметил, как Худенпайл проводил осмотр рабочего места в штольне RC3PO. Сэм МакКейб, Бурильщик, и Райан Боуден, Пороховой, ремонтировали буровую установку в соседнем входе на расстоянии около 90 футов, но не видели, как Худенпайл вошел в зону со скалером.Все трое горняков сообщили, что слышали, как скейлер ударился о крышу в штольне RC3PO, что указывает на то, что Ходенпайл начал процесс масштабирования.

В 22:15 Уэлч и Боуден решили пойти в магазин, чтобы получить дополнительную помощь с ремонтом буровой установки, и подошли к своему автомобилю, припаркованному возле штольни RC3PO. Когда Уэлч и Боуден приблизились к штольню RC3PO, они услышали падение крыши, но не могли наблюдать за падением. Однако в результате падения они увидели в сугробе камни и пыль.После того, как пыль рассеялась, они увидели камень на вершине скейлера.

Велч, который управлял своим погрузчиком на расстоянии около 70 футов, также услышал падение крыши. Он остановил погрузчик, не услышав шума от скейлера, и начал движение назад, чтобы посмотреть в сторону скейлера. Уэлч увидел, как МакКейб и Боуден бегут к нему, мигают огнями и кричат, что скейлер прикрыт, и звать на помощь.

Уэлч должен был пройти около 300 футов, чтобы получить радиосигнал, чтобы связаться с Читвудом.Он сказал Читвуду, что камень попал в скейлер. Читвуд подошел к этому месту и обнаружил, что при падении была разрушена конструкция кабины для защиты от опрокидывания (ROPS) / конструкция для защиты от падающих предметов (FOPS), и что Ходенпайл все еще находится внутри. Скала все еще падала в этом районе, когда Читвуд приказал МакКейбу убрать ленту с площадки. Читвуд пошел в магазин, чтобы известить Полин Горден, оператора подъемника, об аварии.

Читвуд сказал Гордону уведомить MSHA и руководство The Doe Run об аварии.Команда спасателей на шахте Доу Ран была вызвана примерно в 11:30, когда начался процесс восстановления. Для обеспечения безопасности на месте происшествия механический скейлер был применен для масштабирования всех прилегающих территорий вблизи места происшествия. После масштабирования площади фронтальный погрузчик Caterpillar 980 H был использован для очистки от камней на поврежденном скалере и вокруг него, что позволило отвести его в безопасное место. Пострадавший был доставлен на поверхность примерно в 12:50 следующего дня. Коронер, оставаясь на поверхности, принял тело, объявив жертву «немедленной» из-за массивных травм головы и груди.

РАССЛЕДОВАНИЕ АВАРИИ

MSHA было уведомлено о происшествии в 22:50. 21 января 2015 г., по телефонному звонку Полин Горден, подъемника, в национальный информационный центр MSHA. Национальный информационный центр уведомил Уильяма Оделла, специалиста по безопасности и охране здоровья на шахтах, и в тот же день было начато расследование. Для обеспечения безопасности всех людей был издан приказ в соответствии с разделом 103 (j) Закона о шахтах. Позднее этот приказ был изменен в раздел 103 (k) Закона о шахтах после прибытия на шахту Уполномоченного представителя.

Следователи

MSHA поехали на шахту, произвели физический осмотр места происшествия, опросили сотрудников и изучили документы и рабочие процедуры, относящиеся к происшествию. Агентство MSHA провело расследование при содействии руководства шахты, горняков и представителей горняков.

ОБСУЖДЕНИЕ

RC3PO Северо-восточный участок

Авария произошла на северо-восточном рабочем участке RC3CPO. Падение крыши было примерно 55 футов в длину и 20 футов в ширину.Высота падения достигала шести футов в центре полости. Большая часть ямы падения была высотой от 2 до 4 футов. Одноуровневый занос, в котором произошло падение, продвигался на юго-восток (рис. 1). Зона падения описывается как снос у столба номер 7517B (сторона B). Крыша на месте аварии состояла из брекчированного доломита, который упал крупными кусками (рис. 2). Расчетный вес упавшего материала составлял примерно 175 тонн.

Примерно 25% площади падения ранее поддерживалось. В наиболее удаленной от забоя полости падения наблюдались восемь отверстий, на которые ранее устанавливались болты. Восемь опор крыши с фрикционным стабилизатором длиной 6 футов и диаметром 1,5 дюйма были расположены в материале, который был удален из зоны падения. Дополнительный стабилизатор трения был расположен в непосредственной близости от места аварии, но следователи не смогли определить, был ли он установлен в зоне падения.

Состояние крыши

На руднике Флетчера встречаются разные типы крыш.Преобладающий тип кровли — горизонтально-слоистый (слоистый) доломит, который создает благоприятные кровельные условия (Рисунок 5). Шестифутовые стабилизаторы трения обычно устанавливаются по номинальной схеме пять на пять футов. Назначение стабилизаторов трения — удерживать вместе горизонтально расположенные слои доломита для контроля кровли.

В других частях рудника слои сланца находятся в кровле. Эти участки считаются связанными с неблагоприятными грунтовыми условиями, и горняки называют их «сланцами».Опрошенные лица заявили, что операторы анкерного крепления были проинструктированы сменить фрикционные стабилизаторы на шестифутовые анкерные болты из смолы, полностью залитые в этих местах. Расстояние между опорами и время перехода на полностью залитые болты остается на усмотрение операторов анкеров.

Эти два типа болтов, стабилизаторы трения и анкерные анкерные болты, полностью залитые полимерным раствором, имеют разные опорные характеристики. В апреле и мае 2014 года производитель анкеров, изготовленных оператором, провел испытания анкеровки кровельных анкеров на несколько шахт региона.На трех участках рудника были проведены испытания на отрыв на разных типах наземных опор.

Документация по этим испытаниям показала, что стабилизаторы трения длиной шесть футов и диаметром 1,5 дюйма в северо-восточной секции RC3CPO давали силу в диапазоне от 6 до 8 тонн. В секции RC19 анкерные анкерные болты №6 с головкой арматуры длиной 6 футов, полностью залитые, дали нагрузку 14 тонн. В северной секции 67C230, шестифутовые, полностью залитые анкерные болты с головкой арматуры № 7 дали податливость 20 тонн. В случае стабилизатора трения можно сделать вывод, что «податливость» на самом деле является максимальной способностью крепления болта в этом месте.Для полностью залитых раствором болтов предел «текучести» по результатам испытаний на растяжение совпадает с пределом текучести арматурного стержня, что означает, что способность анкеровки не была превышена. Эти данные испытаний анкерной способности болта подтверждают вывод о том, что стабилизаторы трения не обладали достаточной способностью к закреплению, чтобы удерживать слабый грунт в зоне падения.

Геология

Руда добывается из пластовых отложений, обнаруженных в доломитизированных карбонатных породах. Добыча ведется в «зоне 5» формации Bonneterre возраста верхнего кембрия, толщина которой колеблется от 15 до 50 футов.Формация Bonneterre обычно представляет собой светло-серый средне- и мелкозернистый доломит. Сообщается, что части формации являются «сланцами». Сланец обычно находится в пластах толщиной менее двух дюймов. В районе Нового свинцового пояса распознаются восемь основных рудных единиц, хотя не все можно идентифицировать в каком-либо одном месте. Осадочные структурные особенности, такие как фациальные изменения, зоны трещиноватости, рифы и брекчии обрушения, являются областями, где рудные тела сконцентрированы в доломите.

Каждое из рудных тел Нового Свинцового Пояса имеет длину от одной до пяти миль и ширину от 200 до 3000 футов.Глубина рудных тел колеблется от 800 футов до 1200 футов, что обычно отражает изменения в топографии поверхности. Эти рудные тела представляют собой неправильные таблитчатые массы сульфидных руд и состоят в основном из галенита с меньшими количествами сфалерита и сульфидов меди. Согласно публикации компании Doe Run «Тенденция калины: Pb-Zn-Cu MVT-район мирового класса в юго-восточной части штата Миссури, США», эти рудные тела могут иметь «многочисленные брекчии и псевдобрекчии [подобные брекчии] по всему руднику, которые могут варьируются от ранних особенностей, таких как интракластические осадочные брекчии и зародышевые зоны, до прожилковых штокверковых брекчий, зеленых сланцевых брекчий и матричных брекчий.Брекчия — это геологический термин, обозначающий горную породу, состоящую из угловатых фрагментов (интеркластов) доломита, которые заключены в более мелкую рудную матрицу.

Методы добычи
Руда извлекается с использованием камерной и столбовой добычи с использованием штольней шириной от 28 до 32 футов. Столбы имеют квадратную форму и размеры от 25 до 30 футов с каждой стороны, что обеспечивает общую степень извлечения около 75%. Добыча обычно продвигается путем бурения и взрывных работ на руде глубиной от 15 до 16 футов.Материал снимается с забоя (заглубляется) фронтальными погрузчиками, загружается в самосвалы и вывозится с рабочей зоны. Затем спинка (крыша), ребра и поверхность снимаются с помощью механического скалера. После масштабирования устанавливается кровельная опора.

Механический скалер Getman S330

В аварию попал скейлер — механический скейлер фирмы Getman номер модели S330. Механический скейлер имеет диапазон покрытия кровли от 9,8 до 29,5 футов и диапазон масштабирования ребер до 29.5 футов. Стрела с одинарным выдвижением позволяет продвигаться вперед более чем на 13,1 фута с одной установки. Инструмент для удаления зубного камня со стрелой имеет длину примерно 40 футов и высоту 8 футов. Осмотр устройства для удаления зубного налета во время проверки MSHA, проведенной в предыдущий день аварии, показал, что устройство для удаления зубного камня находится в хорошем рабочем состоянии, и не было явных повреждений ROPS / FOPS на машине до аварии.

ОБУЧЕНИЕ И ОПЫТ

Джон Ходенпайл имел 4 года и 20 недель опыта работы на этом руднике.Представитель MSHA по обучению полевых служб и малых рудников провел обзор отчетов об обучении оператора шахты, включая записи об обучении для H денпайл. Все необходимые курсы MSHA, включая ежегодные курсы повышения квалификации и практические занятия, были актуальными и соответствовали требованиям MSHA.

АНАЛИЗ КОРНЕВОЙ ПРИЧИНЫ

Следователи провели анализ первопричин и определили следующие основные причины:

Основная причина : Руководству не удалось установить политику и процедуры для определения опасных условий грунта.До аварии от горняков не требовалось бурить контрольные скважины на каждом перекрестке, чтобы определить неблагоприятные грунтовые условия.

Корректирующее действие : Руководство установило новые политики и процедуры для выявления опасных грунтовых условий и обучило горняков пробурить пробные скважины в начале каждого цикла бурения для выявления любого разделения в пластах кровли. Испытательные отверстия необходимо просверлить как можно ближе к вертикали, и они должны выступать не менее чем на один фут длиннее установленной опоры.Отверстие будет визуально обозначено / идентифицировано, а результаты осмотра будут записаны в протокол осмотра на рабочем месте.

Основная причина : Руководству не удалось спроектировать и установить адекватную опору для контроля крыши в нарушенной залежи брекчированной зоны задней части (крыши) в северо-восточной зоне RC3PO, где люди работали или путешествовали, выполняя порученные им задачи.

Корректирующее действие : Руководство установило новую политику и процедуры, требующие бурения контрольных скважин в начале каждого цикла бурения для выявления любого разделения в пластах кровли.Испытательные отверстия необходимо просверлить как можно ближе к вертикали, и они должны выступать не менее чем на один фут длиннее установленной опоры. Отверстие будет визуально обозначено / идентифицировано, а результаты осмотра будут записаны в протокол осмотра на рабочем месте.

Эти новые правила и процедуры требуют, чтобы крыша и ребра поддерживались с помощью шести футов длиной, полностью залитых раствором смоляных болтов № 7 или болтов с большей прочностью и анкерной способностью в пределах 30 футов от поверхности штольни на участках. нарушенной залегания в зонах брекчии.На участках со стабильной задней частью болты должны находиться на расстоянии не более 100 футов от рабочей поверхности. В единичных разработках при стабильных условиях спины болты должны находиться на расстоянии не более 200 футов от рабочей поверхности. Руководство определит тип устанавливаемой опоры крыши, которая будет адекватно поддерживать крышу. Все майнеры были обучены этим новым политикам и процедурам.

Основная причина : Руководству не удалось гарантировать, что майнеры выполняли операции масштабирования из безопасного места, которое не могло бы подвергнуть их воздействию падающего материала.

Корректирующее действие: Руководство установило новую процедуру, согласно которой операции масштабирования должны проводиться из безопасного места, которое не подвергает горняков воздействию падающего материала. Новые процедуры контроля кровли, требующие ограниченных расстояний для участков без болтов, обеспечат безопасное место для операций по масштабированию. Горняки были обучены этой новой процедуре.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Авария произошла из-за неспособности руководства определить опасные грунтовые условия и спроектировать и установить адекватную опору для контроля крыши в нарушенном основании брекчированной зоны крыши в северо-восточной зоне RC3PO, где люди работали или путешествовали, выполняя порученные им задачи. .Руководство не позаботилось о том, чтобы шахтеры поднялись на крышу из безопасного места.

ПРИНУДИТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ

Выдано The Doe Run Company

Приказ № 8775428 — Выдан 21 января 2015 г. в соответствии с положениями статьи 103 (j) Закона о шахтах. Уполномоченный представитель изменил этот приказ на раздел 103 (k) Закона о шахтах по прибытии на место добычи:

Несчастный случай со смертельным исходом с участием скейлера Getman в рубрике RC3PO, в результате которого майнер оказался в ловушке внутри скейлера.Всем лицам запрещается входить в шахту, за исключением спасательной службы из шести человек, которая должна координировать свои действия с базой свежего воздуха, чтобы определить, можно ли безопасно войти в зону. Полин Гордон получила устное сообщение 103 j — оператор подъемника по телефону 2310. Эти меры предпринимаются, чтобы сократить это распоряжение до письменного.

Номер ссылки 8680899 — Выдано в соответствии с положениями статьи 104 (а) Закона о шахтах за нарушение 30 CFR 57.3201 :

На этой шахте 21 января 2015 года произошел несчастный случай со смертельным исходом, когда падающий с крыши материал ударил механический скалер Getman.Инструмент для удаления зубного камня управлялся из места, которое подвергало оператора воздействию падающего материала. Падение крыши составляло 55 футов в длину, 20 футов в ширину и 6 футов в толщину, что привело к обрушению конструкции защиты от опрокидывания (ROPS) на скейлере.

Цитата № 8680900 — Выдано в соответствии с положениями статьи 104 (а) Закона о шахтах за нарушение 30 CFR 57.3360:

На этой шахте 21 января 2015 г. произошел несчастный случай со смертельным исходом, когда материал, падающий с крыши, ударил по механическому скалеру Гетмана, которым пострадавший использовал для взлета на крышу.Падение крыши было 55 футов в длину, 20 футов в ширину и 6 футов в толщину. Шесть футов длиной, диаметром 1 ½ дюйма, фрикционные стабилизаторы крыши, которые были ранее установлены, выдвинуты на всю длину, что свидетельствует о нарушении их удерживающих способностей. Оператор рудника не смог спроектировать и установить адекватную систему поддержки, которая контролировала бы землю в северо-восточной зоне RC3PO, где люди работали или путешествовали, выполняя порученные им задачи. Когда произошло обрушение крыши, в этом районе работали другие горняки.

Утверждено: _____________________________________ Дата: ____________
Майкл А. Дэвис
Районный менеджер


ПРИЛОЖЕНИЕ А

ЛИЦА, УЧАСТВУЮЩИЕ В РАССЛЕДОВАНИИ

The Doe Run Company

Джейсон Инглэнд Менеджер по безопасности

Tom Yanksey Technical Services

Clay NcNail Главный прораб

Рэнди Хэннинг Главный рудник

Геолог Боба Ридингса

Безопасность Эми Медлок

Steelman, Gaunt & Horsefield

Райан Силк, поверенный The Doe Run Company

Министерство труда штата Миссури

Рик Джиллиан Государственный горный инспектор

Управление по охране труда и технике безопасности шахт

Майкл Р.Инспектор по безопасности и охране здоровья в шахтах Ван Дорн

Джереми Кеннеди Инспектор по безопасности и охране здоровья на шахтах

Джеймс Г. Ваднал Горный инженер

Грегори М. Рамбо, P.E. Инженер-строитель

Инспектор по технике безопасности и охране здоровья на руднике Скала Бергонцони

Стивен Брилл Специалист по безопасности и охране здоровья на шахтах (обучение)

Дэвид Уивер Помощник районного менеджера

идей ландшафтного дизайна | Ландшафтная планировка

Как домовладелец, вы хотите инвестировать в жилое пространство на открытом воздухе, которое будет красивым и не требующим особого ухода на долгие годы.Профессиональная дальновидность ландшафтного дизайнера может помочь вам избежать проблем с ландшафтным дизайном, которые в дальнейшем могут потребовать больше времени, денег и разочарований. Эрозия может быть постоянной проблемой. Если… ПОДРОБНЕЕ

Профессиональный ландшафтный и сложный дизайн может подчеркнуть лучшие архитектурные особенности вашего дома. Во многих случаях благоустройство ландшафта значительно повышает привлекательность вашего дома, но это еще не все. Есть несколько других способов сделать ваш дом более привлекательным не только с эстетической точки зрения, но и со временем, когда ландшафтный дизайн… ПОДРОБНЕЕ

Этот проект озеленения требовал тщательного внимания к деталям и внимательности к ремонтируемому участку и дому.Дом с плоской крышей и открытой планировкой выполнен в современном архитектурном стиле середины века. Проблемы ландшафтного дизайна Работа с суровым уклоном или рельефом. Ограниченное пространство и густой лесной массив, что создавало определенные проблемы с оборудованием. Дом… ПОДРОБНЕЕ

Каждый год мы объединяемся с профессионалами Hoffie Nursery, чтобы использовать многолетние растения высочайшего качества в наших проектах ландшафтного дизайна округа Дюпейдж. Ознакомьтесь с этим списком новых сортов многолетних растений в этом году.Взгляните на эти новые многолетники для Delosperma Pink 2020. Delosperma идеально подходит для контейнерных садов или почвопокровных растений… ПОДРОБНЕЕ

Если вас беспокоят некоторые из ваших кустов, которые больше похожи на бельмо на глазу, чем на украшение вашего ландшафта, вы не одиноки. Бывают случаи, когда кусты высаживают не в том месте или их жизненный цикл приближается к концу. В этих случаях вам следует задать себе несколько вопросов. Когда… ПОДРОБНЕЕ

Если вы ранее нанимали Landscape Creations для выполнения проекта ландшафтного дизайна, давайте оставаться на связи.Мы благодарны всем клиентам и домовладельцам, с которыми мы познакомились в результате нашей более чем 25-летней работы в бизнесе, поэтому мы хотели бы и дальше служить для вас источником информации … ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ

Спроектировать и установить развлекательную площадку на открытом воздухе с водным элементом и местом для костра. Включите зрелые деревья и существующие реликвии в новый ландшафтный дизайн. Зона развлечений на открытом воздухе Задача Включите лесную и тенистую среду со зрелыми дубами и гикори в зоне желаемого развития.Рассмотрите наклонную топографию на высоте 4–5 футов. Подключить… ПОДРОБНЕЕ

Когда солнце садится, светодиодное ландшафтное освещение для жилых домов станет более экономичной и устойчивой альтернативой традиционным галогенным лампам или лампам накаливания. В то время как традиционные лампы могут быть дешевле в краткосрочной перспективе, долгосрочные преимущества наружного светодиодного освещения наверняка перевешивают ваши первоначальные вложения. Низковольтное светодиодное ландшафтное освещение — это гораздо больше… ПОДРОБНЕЕ

Этот ландшафтный проект в Уитоне, штат Иллинойс, потребовал от нас большого количества инноваций, чтобы связать оставшиеся насаждения и архитектурные элементы с новыми.Задача по обновлению ландшафта Восстановите, перестроите и обновите ландшафт, который был разрушен в результате трагического домашнего пожара, одновременно обновляя ландшафт и хардскэйп в соответствии с современными тенденциями… ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ

Если вы хотите включить в ландшафтный дизайн многолетние растения, мало кто из них может произвести такое потрясающее впечатление, как розы. Большинство роз бывает кустарниковым, бродячим или вьющимся. Это означает, что продуманное размещение может иметь огромное значение, когда дело доходит до визуальной привлекательности. Плетистые розы на кирпичной стене или шпалере.Розы могут добавить сезонный цвет и… ПОДРОБНЕЕ

Если вы владелец бизнеса или управляющий недвижимостью в округе Дюпейдж, обязательно подготовьтесь к отрицательным температурам задолго до наступления зимы, наняв подходящую коммерческую компанию по уборке снега. Поставьте безопасность на первое место, уменьшив вероятность того, что ваша организация подвергнется воздействию снега или связанных со льдом опасностей, таких как поскользнуться, падения, дорожно-транспортные происшествия и материальный ущерб. … УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Если вам нравится встречать гостей в своем доме, открытая площадка для развлечений может стать хорошим вложением.Мы можем помочь вам создать привлекательное и практичное расширение вашего жилого пространства. Для этого домовладельца из Ломбардии целью было спроектировать и установить зону развлечений на открытом воздухе, которая обеспечила бы уединение, функциональность и эстетическую привлекательность. На открытом воздухе… ПОДРОБНЕЕ

Вы готовы расширить свое жилое пространство на открытом воздухе, установив новый настил брусчатки, но хотите быть уверенным, что конечный результат вам понравится на долгие годы. Прежде чем нанять ландшафтного дизайнера для установки вашего нового брусчатки, убедитесь, что вы обдумали несколько важных вещей.Выберите… ПОДРОБНЕЕ

Пришло время установить новое патио, дорожку или подъездную дорожку из брусчатки? Если да, то есть несколько вещей, которые вы должны знать о брусчатке, и почему правильный производитель брусчатки может иметь большое значение для вашего готового проекта. Самая важная вещь, которую вы должны иметь в виду при получении котировок, это то, что… ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ

Если вы ищете красивые идеи ландшафтного дизайна заднего двора округа Дюпейдж, не нужно искать дальше.Компания Landscape Creations составила список полезных идей по ландшафтному дизайну, на которые вы можете ссылаться, когда начинаете планировать улучшения дома на открытом воздухе. Включите безопасные этапы ландшафтного дизайна Хотя конечной целью является красивый ландшафтный дизайн заднего двора, не… ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ

Если вы ищете ландшафтный дизайн и идеи ландшафта, остановитесь, чтобы увидеть наш профессиональный центр дизайна в округе Дюпейдж. Наш центр дизайна Landscape Creations — одно из лучших мест для посещения, где можно найти идеи ландшафтного дизайна и поближе познакомиться с нашим качественным исполнением.Дисплей центра дизайна Landscape Creations представляет собой кирпич Unilock… ПОДРОБНЕЕ

Привлекательный ландшафтный дизайн может добавить привлекательности вашему двору. Вот почему стоит потратить время на то, чтобы заранее изучить идеи ландшафтного дизайна и внимательно рассмотреть каждый элемент, который вы собираетесь использовать. Если вы ищете несколько простых и разумных идей ландшафтного дизайна переднего двора, вы можете… ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ

Этот вневременной вымощенный кирпичом проект террасы и террасы у бассейна Wheaton включает в себя проницаемую брусчатку Unilock Townhall, которая заменила деревянную террасу, требующую особого ухода.Были успешно решены сложные задачи, связанные с пейзажем и ландшафтом, при этом получился исключительно красивый и функциональный конечный результат. Ландшафтный проект Уитона Из-за проблем с дренажем для компании Landscape Creations было разумно построить новый кирпич… ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ

Есть ли у вас на переднем или заднем дворе участок, который, кажется, всегда удерживает влагу? Не волнуйтесь, это не значит, что вы не можете найти подходящие садовые растения, чтобы украсить эту местность. Просто поищите разные виды местных растений, которые хорошо растут в условиях влажной почвы.Хотя вы, возможно, не сможете найти эти растения… ПОДРОБНЕЕ

Открытые площадки для барбекю и кухни могут варьироваться от супер простых до невероятно экстравагантных. Некоторые домовладельцы предпочитают простые вещи, но многие любят развлекаться на свежем воздухе на полностью оборудованной кухне со встроенной техникой и сиденьями. Вот несколько полезных советов, чтобы начать планирование барбекю или кухни на открытом воздухе. Барбекю и кухня на открытом воздухе… ПОДРОБНЕЕ

За декоративными травами легко ухаживать, и они придадут вашему ландшафту красивый оттенок прерий.Приведенный ниже список декоративных трав подходит для климата и условий выращивания, связанных с зоной устойчивости USDA 5b, которая включает округ Дюпейдж, штат Иллинойс. Сейчас идеальное время, чтобы узнать больше о различных типах… ПОДРОБНЕЕ

Когда вы строите дом, вы хотите, чтобы он был построен на прочном фундаменте, верно? Конечно, это и ежу понятно. Та же теория применима к вашим проектам по благоустройству асфальтоукладчика. Думайте о подготовке гравийного основания как о фундаменте вашего нового внутреннего дворика, дорожки или подъездной дорожки и относитесь к нему как к самой важной части асфальтоукладчика … ПОДРОБНЕЕ

Мало того, что ваше патио с твердым ландшафтом или брусчаткой добавляет функциональности вашему жилому пространству на открытом воздухе, это выгодное вложение, которое следует защитить.Одно из самых больших преимуществ современных брусчатки и изделий из камня заключается в том, что их обслуживание не требует значительных усилий. Следуйте этим шести шагам, чтобы сохранить ваш уличный хард-пейзаж… ПОДРОБНЕЕ

Вид красочного цветущего многолетнего сада — одна из величайших наград садоводства. Иногда бывает трудно не поддаться соблазну отрезать несколько стеблей для красивого букета. Впрочем, красоту цветника у вас тоже не отнимать. Какое решение сохранить внешний вид… ПОДРОБНЕЕ

Вы хотите наслаждаться красивым жилым пространством на открытом воздухе, но беспокоитесь о том, сколько времени у вас уйдет на его поддержание.Мы получим это. В наши дни жизни у всех заняты, но не позволяйте этой мысли удерживать вас от необходимости улучшить ландшафтный дизайн на заднем дворе. Приняв во внимание эти предложения, вы можете получить красивый задний двор… ПОДРОБНЕЕ

Кролики и олени могут бояться людей, но они не боятся приготовить фуршет из вашего сада или ландшафтных растений, когда вас нет рядом. Здесь, на Среднем Западе, большинство садоводов подтвердят тот факт, что у нас часто бывают проблемы с обоими.Хорошая новость в том, что вам не нужно использовать… ПОДРОБНЕЕ

Вы думаете, что у вас больше коричневый палец, чем зеленый? Если в прошлом у вас были проблемы с содержанием многолетних растений, это может измениться. Успех вашего контейнерного садоводства или озеленения во многом зависит от растений, которые вы выбираете для своего двора. Благодаря помощи… ПОДРОБНЕЕ

С наступлением более высоких температур в округе Дюпейдж приходит тоска по всему яркому и красивому.Весенняя погода может заставить вас задуматься о покупке новых многолетних растений, которые обеспечат потрясающее цветение по мере того, как текущий сезон переходит в лето. Если вы создаете контейнерный сад или хотите заменить существующий… ПОДРОБНЕЕ

Возникли проблемы с отводом воды на заднем дворе? Проблемы с дренажем во дворе не только приводят к повреждению травы и насаждений от стоячей воды, но также могут быть опасны для здоровья. В стоячей воде часто содержатся личинки комаров и других нежелательных вредителей, поэтому важно исправить любые проблемы с дренажем во дворе, как только вы… ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ

Лично для меня эта тема сложная.За эти годы я подбросил много вещей для клиентов или друзей, которые пережили личную потерю. Хотя на этот раз это случилось для моего личного исцеления. Я один из тех, кому посчастливилось поработать с моим… ПОДРОБНЕЕ

Задумывались ли вы о защите вашего ландшафта от атмосферных воздействий при подготовке к зиме? Если нет, сейчас самое время. Поскольку вы потратили время и деньги на поддержание своего красивого уголка на открытом воздухе, имеет смысл принять лишь несколько профилактических мер, чтобы ваш ландшафт пришел в норму с приходом весны.В частности, многолетники и кустарники… ПОДРОБНЕЕ

Знаете ли вы, что осень — одно из лучших времен года для посадки деревьев и кустарников? Хотя вы можете подумать, что приход осени означает конец вегетационного периода на Среднем Западе, это не обязательно так. Более низкие температуры, характерные для нашего региона в это время года, обеспечивают… ПОДРОБНЕЕ

Трудно описать словами красоту, чудеса природы и жизнь, которые сад бабочек может привнести в ландшафт вашего заднего двора.Хотя важно знать, что типы растений, которые вы выбираете для привлечения этих разноцветных крылатых существ, могут иметь большое значение для количества и видов бабочек, которые… ПОДРОБНЕЕ

Пытаетесь найти несколько новых идей летнего дворика, которые добавят визуальной привлекательности и комфорта вашему жилому пространству на открытом воздухе? Ознакомьтесь с этими идеальными роскошными предложениями для создания идеального летнего уединения на заднем дворе. Идеи для летнего дворика Сделайте небольшой внутренний дворик уютным с помощью всего лишь нескольких простых штрихов.Добавьте пару мягких… ПОДРОБНЕЕ

Пытались ли вы подобрать красивые, но выносливые многолетние растения на открытом солнце, которые будут расти в этих очень солнечных местах? Для начала лучше выбирать растения, которые хорошо подходят для вашей местности и климата — это даст им больше шансов на успех. Мы выбрали несколько из… ПОДРОБНЕЕ

Сегодняшние элементы внутреннего дворика, от встроенных скамеек до площадок для гриля, означают больше функциональности для вашего открытого жилого пространства.Есть множество элементов, которые мы можем включить в ваш новый дизайн внутреннего дворика. Элементы наружного патио Если вы не знакомы с типами элементов, которые можно включить в дизайн, чтобы создать свой идеал… ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ

Большинство домовладельцев, вероятно, не слишком задумываются о том, что происходит с отходами озеленения от местных ландшафтных проектов. Однако, если вы верите в экологичный образ жизни или экологически безопасные методы ведения бизнеса, возможно, вам будет интересно узнать. Компания Landscape Creations сотрудничает с предприятием по переработке отходов в Ромеовилле, штат Иллинойс, чтобы перерабатывать дворовые отходы в экологически чистый компост, который… ПОДРОБНЕЕ

При таком большом количестве различных многолетних растений на выбор, как узнать, какие из них лучше всего подходят для ландшафтного дизайна перед домом или на заднем дворе? В зависимости от того, где вы хотите добавить многолетний цвет и красоту своему двору, одни растения лучше впишутся в ваш ландшафтный дизайн, чем другие.Узнайте о пяти из наших… ПОДРОБНЕЕ

Принадлежности для озеленения правого двора могут добавить очарования и индивидуальности вашему заповеднику. Следите за уникальными объектами на блошиных рынках, в гаражах или на художественных выставках. Часто можно найти красивые изделия, соответствующие вашим вкусам и интересам, по разумным ценам. Когда дело доходит до садовых принадлежностей, помните, что меньше… ПОДРОБНЕЕ

Ранняя весна — идеальное время, чтобы подготовить инструменты для озеленения и садоводства к предстоящему сезону.Если вы сейчас потратите немного времени на выполнение нескольких простых задач по обслуживанию, вы сможете сэкономить много времени, разочарований и денег позже. Секаторы Проверьте секаторы на предмет ржавчины через несколько месяцев … ПОДРОБНЕЕ

Ямы для костра на заднем дворе в последние годы стали намного популярнее среди домовладельцев. Все больше домовладельцев устанавливают ямы для костра на заднем дворе, потому что они обеспечивают тепло, добавляя атмосферу в жилое пространство на открытом воздухе. В то время как некоторые домовладельцы предпочитают устанавливать очаги для сжигания газа, потому что их легко запустить и отключить одним нажатием… ПОДРОБНЕЕ

Ступени для ландшафтного дизайна должны быть прочными и привлекательными.Хотя вы можете предпочесть вид кирпича или камня, ландшафтные блоки или каменные ступени — не лучший выбор, когда речь идет о долговечности, обслуживании и гибкости ландшафтного дизайна. Хорошая новость заключается в том, что бетонные ступени могут быть отделаны кирпичом или камнем… ПОДРОБНЕЕ

Наружное освещение, безусловно, функционально, но оно также может добавить красоты вашему двору и ландшафту. После того, как вы определили причины, по которым вы хотите добавить ландшафтное освещение, рекомендуется обратиться к ландшафтному дизайнеру, который может помочь, предоставив визуализации или эскизы для наилучшего размещения освещения.Пейзаж… ПОДРОБНЕЕ

Если вы домовладелец округа Дюпейдж, возможно, вы не так много думаете о лужайке или ландшафтном дизайне сейчас, когда дети вернулись в школу, а летние барбекю на заднем дворе закончились. Однако есть несколько вещей, которые вы можете сделать сейчас, которые будут иметь большое значение, когда дело дойдет до… ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ

Водные объекты на заднем дворе стали намного более популярными в последние годы благодаря успокаивающим звукам и расслабляющим эффектам.В конце напряженного или напряженного дня звук водопада может помочь снять накопившийся стресс или беспокойство. Кроме того, водные объекты — отличный способ помочь сохранить окружающую среду и… ПОДРОБНЕЕ

Если у вас есть красивое жилое пространство на открытом воздухе и вы любите развлекаться на заднем дворе, вам не нужно беспокоиться о таких вредителях, как комары, которые могут затруднить вашу деятельность на свежем воздухе. Поскольку распыление химических репеллентов от насекомых может создавать неприятные и нездоровые пары, попробуйте посадить живые цветы или травы, которые могут помочь… ПОДРОБНЕЕ

Качество почвы является самым важным фактором успеха вашего сада и ландшафтного дизайна.Здоровая почва способна правильно хранить и обрабатывать воду. С другой стороны, почва низкого качества не будет удерживать воду в достаточной степени и сделает невозможным поддержание жизни растений. Чтобы ваш сад оставался неизменным… ПОДРОБНЕЕ

Ступени ландшафтного дизайна могут быть выполнены из различных материалов. Однако, независимо от типа используемого материала, все ступени ландшафтного дизайна служат одной и той же основной цели — обеспечивать безопасный и красивый переход между двумя разными отметками высоты.Прежде чем выбрать тип ландшафтных шагов для включения в ваш ландшафт… ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ

Одно из лучших достоинств многолетних цветов — это то, что они возвращаются год за годом при правильном уходе. Если вы ищете несколько новых многолетних растений, которые идеально подходят для вашего озеленения, потому что они хорошо работают в самых разных ситуациях, у нас есть несколько предложений для вас. Из-за эстетической ценности… ПОДРОБНЕЕ

Смесь песка и полимеров, полимерный песок для заделки швов — продукт, который затвердевает и герметизирует стыки брусчатки при добавлении воды.Полимерный песок для заделки швов обеспечивает полуэластичный, не требующий особого ухода герметизирующий шов, который выдерживает мороз, пучение и препятствует росту сорняков, а также заражению насекомыми. При использовании качественного полимерного песка и установке… ПОДРОБНЕЕ

Ваша нынешняя деревянная дека трескается, раскалывается, деформируется или гниет? Вместо того, чтобы тратить больше времени и денег на ежегодный ремонт настила, инвестируйте в конструкцию внутреннего дворика для асфальтоукладчика, которая будет стоить меньше и выглядеть лучше в долгосрочной перспективе.Бетонный дворик из брусчатки предложит вам ряд явных преимуществ по сравнению с деревянным настилом. Узнать… ПОДРОБНЕЕ

Красивая уличная дорожка или садовая дорожка не только будут служить цели привести ваших гостей к лучшим видам вашего ландшафта, но также могут сопровождать посетителей из открытого патио в направлении сада, водоема или уединенной зоны отдыха. Однако не все проходы должны вести к определенному… ПОДРОБНЕЕ

Контейнерный сад с травами добавит зелени и аромата вашему патио, террасе или жилому пространству.Травы хорошо подходят для контейнерных садов, потому что их легче отрегулировать в зависимости от потребностей каждого растения. К тому же емкости удобнее для ухода и полива. Начинающим садоводам следует начинать с небольших растений… ПОДРОБНЕЕ

Теперь, когда у вас есть новый ландшафт, вам нужно знать, как правильно поддерживать красоту ваших растений, деревьев и кустарников. Обрезка играет важную роль в уходе за ландшафтом и способствует здоровью растений. Процесс обрезки помогает удалить мертвые или поврежденные ветви, способствует развитию сильной структуры растений и сохраняет… ПОДРОБНЕЕ

Ухоженный огород не только обеспечивает вашу семью свежими ингредиентами для рецептов и салатов, но также может сэкономить ваши деньги на бакалеи и при правильной планировке стать привлекательным элементом ландшафта.Начните с малого и запланируйте включение разнообразных ярких овощей, которые будут хорошо расти, учитывая колебания на нашем Среднем Западе… ПОДРОБНЕЕ

Контейнерный сад — отличный способ максимально использовать ограниченное садовое пространство. Они обеспечивают фокус в существующем саду и могут связать архитектурные элементы вашего дома с вашим ландшафтом. Контейнерные сады, размещенные на террасе или во внутреннем дворике, также могут добавить всплеск цвета и красоты на улицу… ПОДРОБНЕЕ

Компания Landscape Creations, уполномоченный подрядчик Unilock, может поделиться интересными новостями.Unilock объявила о ключевых обновлениях и тенденциях, касающихся своей линейки продуктов и программы авторизованных подрядчиков. Что эти обновления и тенденции означают для вас как домовладельца, который хочет добавить сдержанности? Они означают новый вариант асфальтоукладчика с… ПОДРОБНЕЕ

Если вы хотите, чтобы ваш двор выглядел более уютно или же вы хотите превратить скучный задний двор в красивое жилое пространство на открытом воздухе, важно заранее спланировать проекты домашнего ландшафтного дизайна.Незнание процесса может вызвать давление, если вы не уделили достаточно времени, чтобы… ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ

После холодной зимы в пригороде Чикаго вы можете начать задумываться, как изменится ваш ландшафт после нескольких месяцев льда и снега.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *