Коды ошибок на ваз 2110 8 клапанов: Коды ошибок ваз 2110 8 клапанов инжектор Коды ошибок ваз 2110 8 клапанов инжектор

Содержание

Коды ошибок ваз 2114, инжектор 8 клапанов расшифровка

В автомобиле ВАЗ 2114 производитель установил бортовой компьютер, благодаря которому можно вовремя узнать о наличии неисправности и своевременно ее устранить, прежде чем проблема усугубится. Но на дисплее ошибки отображаются в виде чисел – специальных кодов, которые требуют расшифровки, поскольку сами по себе они никакого смысла не несут.Коды ошибок ваз 2114 инжектор 8 клапанов: перечень.

Возможные неисправности автомобиля ВАЗ 2114, значение и расшифровка кодов ошибок бортового компьютера

Можно выделить всего 2 группы ошибок, коды которых отображает бортовой компьютер ВАЗ 2114. Ошибки из первой группы возникают значительно чаще, чем остальные, поэтому приведем несколько самых распространенных:

  1. «Р1602» — код ошибки, который сигнализирует о наличии проблем с контроллером двигателя. Дисплей компьютера может довольно часто демонстрировать этот код, что говорит о необходимости замены контроллера.
  2. Ошибка «Р0340» (или «Р0343») возникает при неисправностях или полном отказе в работе датчика положения коленвала.
  3. «Р0217» сигнализирует о перегреве двигателя автомобиля или о необходимости заменить моторное масло.

Это далеко не все ошибки, которые возникают в процессе эксплуатации ВАЗ 2114. Полный перечень можно найти в одном из файлов ПО для диагностики, а список наиболее распространенных ошибок будет приведен далее в данной статье.

Нюансы самодиагностики ваз 2114

При проведении диагностики на специализированных СТО и самостоятельно могут быть получены различные результаты и коды ошибок. Далеко не все водители знают, что выявить неисправности можно и без бортового компьютера. Для этого используется одометр. Существенным недостатком такой диагностики является сложение чисел ошибок в единую сумму. Например, если возникла ошибка 8 и 1, одометр отобразит число 9. Память прибора автоматически не очищается, поэтому коды ошибок будут отображаться до ручного сброса путем отсоединения на несколько секунд клемм аккумулятора.

Сброс ошибки «checkengine»

Как видно из ролика, ошибку можно сбросить, выполнив следующие действия:

  • Заглушить двигатель, но оставить включенным зажигание автомобиля.
  • Отсоединить клемму АКБ авто и выждать несколько секунд.
  • Установить клемму обратно и завести двигатель.

Ошибка после данных действий будет сброшена, но если она вызвана серьезными неисправностями в двигателе, она возникнет снова. В этом случае лучшим вариантом будет обратиться в СТО.

Определение и расшифровка ошибок на ваз 2114

Самостоятельная диагностика автомобиля позволяет выявить неисправности, но некоторые из них выявить получается крайне редко. Для диагностики используют одометр.

Самодиагностика ваз 2114

Последовательность действий следующая:

  1. Нажать и удерживать кнопку одометра и выставить ключ зажигания в первое положение.
  2. Отпустить кнопку одометра и снова кратковременно нажать. В результате будет отображена версия прошивки.
  3. Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, необходимо вновь нажать и отпустить кнопку одометра.

Коды ошибок имеют вид цифр от 1 до 9 и двузначных чисел, в отличие от тех, которые отображает бортовой компьютер. Таким образом, можно с помощью одометра выявить некоторые неисправности автомобиля. Наиболее распространенные ошибки отображены в таблице ниже.

Коды ошибок ваз 2114 инжектор 8 клапанов: таблица

Диагностика неисправностей с использованием специального оборудования

Коды ошибок ваз 2109 инжектор 8 клапанов. Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ваз. варианты комплектаций электронной системы автоматического управления двигателем (эсау-д) автомобилей ваз. Значение и расшиф

Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в числовом обозначении на дисплее, а передаются они от датчиков фаз на бортовой компьютер. Это удобно, но начинающий водитель мало что сможет понять и не сможет разобраться, как пользоваться этим оборудованием. Но это знать и уметь нужно, так как система благодаря встроенной функции самодиагностики поможет на ранних стадиях выявить неисправность, а значит, есть возможность ее своевременно устранить.

[ Скрыть ]

Диагностика

Диагностировать состояние систем автомобиля можно двумя способами. Начнем с первого, который не предусматривает использование дополнительного оборудования.

Для запуска функции самодиагностики нужно нажать кнопку, которая сбрасывает пробег за день. Включаем зажигание. Увидите, как стрелочки на приборах начнут двигаться из одного положения в другое. Означает, что запущена диагностика ВАЗ 2110 и от датчиков фаз на ЭБУ начала поступать информация. После завершения процесса ОЗУ передаст на табло цифры, которые покажут, в каком состоянии находятся системы авто.

Автомобиль ВАЗ 2110

Расшифровка комбинаций

Когда завершилась самодиагностика и у высветилась цифра 0, это означает, что с транспортным средством все в порядке и все системы работают, как положено:

  • если высветится 1, это указывает, что есть проблемы с микропроцессором или ОЗУ дает сбой;
  • 4 -высокое напряжение в сети, более 16 V;
  • если 8, то низкое.

Если неисправность не одна, а несколько, то будет высвечиваться цифра равная сумме неисправностей. Если загорится 6, то это будет означать, сумму чисел 2 и 4. Если 14, то скорее всего сразу три неисправности, а именно 2, 4 и 8.

Самая простая диагностика, которая доступна водителю без применения дополнительного оборудования. Некоторые неисправности она, конечно, поможет выявить, а также показать состояние находятся узлов и системы ВАЗ 2110 в целом. Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, идущей от датчиков фаз, необходимы дополнительные средства. К примеру, который предоставляет больше данных.


Кнопка сброса дневного пробега

Диагностика при помощи дополнительных средств

Для диагностики авто, в том числе и ВАЗ 2110, применяют различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оснащению, которое не отличается особой сложностью и высокой ценой, можно составить полную картину состояния авто.

На СТО используется персональный компьютер, на который данные от датчиков фаз передаются через специальный кабель.


Адаптер для диагностики авто

На рынке появились блютуз устройства, позволяющий производить диагностику при помощи смартфона, планшета или ноутбука.

Работают они по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от датчиков фаз на ЭБУ. От него на мобильное устройство, на котором предварительно должно быть установлено специализированное программное обеспечение.

Это дает возможность не только большего получения данных, но и представлены они в более наглядной форме. Такой способ позволяет водителю даже с небольшим опытом эксплуатации авто (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о его автомобиле.

Но большинство водителей предпочитают проводить диагностику на СТО. Чтобы вы были в курсе тех данных, которые выдает бортовой компьютер через ОЗУ от датчиков фаз, представим расшифровки частых ошибок.

Расшифровка комбинаций

Если возникают проблемы с электрооборудованием, устраняться они должны немедленно. О том, что в данном вопросе не все в порядке покажет код ошибки 1602.

Иногда ошибка 1602 может быть просто сброшена и в дальнейшем не появляется. Социалисты называют такие данные «добрыми».

Ошибка 1602 иногда появляется если:

  • на некоторое время была отключена аккумуляторная батарея;
  • имел место скачок напряжения во время запуска мотора, к примеру, в холодную погоду.

Но если код ошибки 1602 появляется все время, необходимо проверить всю сеть. Возможно, есть обрыв. При постоянном появлении кода ошибки 1602 можно попробовать зачистить клеммы батареи. Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, ошибка 1602 все еще появляется? Проведите проверку цепи. Начинать нужно от плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электропредохранителя и плавкой вставки.

ДПДЗ. Иногда случается, что причиной кода ошибки 1602 является сигнализация, которая может блокировать цепь контролера и влияет на показания датчиков фаз. В такой ситуации нужно обращаться с претензией в компанию, которая занималась

  • малый расход воздуха, который зависит от скорости вращения коленчатого вала;
  • насколько открыта дроссельная заслонка;
  • после появления неполадки прошло несколько циклов.

Если ошибка появляется периодически, то нужно:

  • проверить состояния воздушного барьера;
  • крепление колодочки проводки с ЭБУ;
  • проверить РХХ;
  • почистить дроссельный патрубок.

Еще одна ошибка, которая может возникать, — 0300. Появляется 0300 в случаях, если ОЗУ фиксирует частые пропуски воспламенения.

Если код ошибки 0300 высвечивается постоянно, то нужно осуществить проверку следующих узлов:

  • свечи зажигания;
  • форсунки;
  • система зажигания;
  • повышенный или пониженный уровень компрессия может быть причиной появления кода 0300;
  • также код 0300 может появляться в случае нарушения проводки.

Нельзя игнорировать появление ошибки 0300. В дальнейшем это может привести к ухудшению работы иных узлов.

Освоить диагностику авто в частности ВАЗ 2110 несложно. Она продлит срок службы благодаря своевременному выявлению неисправностей, которые фиксируют датчики фаз.

Стремление совершенствовать производимые автомобили привело инженеров и разработчиков концерна Авто ВАЗ к мысли о необходимости внедрения такого новшества как бортовой компьютер . Его предназначение — выявление неисправностей автомобиля и сообщение о них в закодированном виде .

Но чтобы владелец авто мог самостоятельно разобраться в чем состоит проблема , ему потребуется знать , как расшифровываются коды . Есть смысл рассмотреть вопрос более подробно , на одной из вазовских моделей .

бортового компьютера ВАЗ 2115 своими руками (пошагово )

Для обнаружения причин , по которым бортовым компьютером выдаются коды ошибок , проводить диагностику потребуется обязательно .

Сделать это можно разными путями :

  • обратиться к мастерам специализированной СТО
  • попытаться выполнить диагностику своими силами

Сразу —же заметим , что коды , полученные при самостоятельной диагностике и при проверке на станции техобслуживания совпадать не будут .

При необходимости самостоятельно проведения диагностики владельцы автомобилей ВАЗ2115 смогут руководствоваться рекомендациями , содержащими перечень и порядок всех действий :

  • разыщите кнопку одометра на панели приборов и зажмите ее
    далее потребуется повернуть в положение «1 » ключ в замке зажигания
  • кнопку одометра теперь можно отпустить
  • это действие вызовет движение стрелок на приборной панели
    после повторного нажатия кнопки одометра , на спидометре появится код , являющийся обозначением версии штатной прошивки бортового компьютера
  • нажав кнопку одометра третий раз и возвратив ее в исходное положение получим код неисправности .

Как выглядят коды ошибок при диагностике своими руками ? Это будет двухзначная комбинация цифр , при выполнении диагностики с применением профессионального оборудования , которым оснащаются станции СТО — комбинация будет состоять из четырех цифр .

Как выглядят коды ошибок при диагностике на СТО

При компьютерной диагностике на СТО производят подключение внешнего компьютера к имеющемуся на бортовом компьютере разъему . Проводимая таким образом процедура может считаться компьютерной диагностикой и существенно отличаться от обычного «прочтения ошибок «.

Разные СТО значительно отличаются друг от друга по комплектации оснащения , в том числе — диагностического . Естественно , по внешнему виду этого оборудования не специалисту очень трудно судить о том , насколько продвинутым оно является . К примеру , устройство для считывания ошибок , оснащенное большого размера экраном и принтером , способно только лишь считывать коды , да и то не с каждой марки авто , к тому —же гарантии , что коды будут корректно расшифрованы нет .

Но совершенно неприметная приставка к ноутбуку может спокойно преобразовать язык кодов , которым «разговариавает » панель приборов вашего авто на доступный для обычного человека , или прописать новый ключ .

Как правило , СТО имеют на вооружении сканеры , позволяющие считывать коды ошибок , преобразовывать информацию в графический вид , обрабатывать информацию , полученную от датчиков . Более сложное профессиональное оборудование позволяет осуществлять управление механизмами и адаптировать новые , устанавливаемые вместо неисправных , блоки к работающему оборудованию .

Чтобы считать код ошибки не обязательно быть профессионалом , ведь его выдаст сканер , в некоторых случаях — сам же и расшифрует .

Проблема состоит в том , что за выдачу ошибки «несет ответственность » блок управления , в его функции входит получение сигнала от датчика и его анализ . Но он не способен видеть ни сам датчик , ни провода , ведущие к этому датчику . Т .е . код ошибки может отображать только наиболее вероятную причину возникновения ошибки .

Чтобы узнать , что произошло на самом деле потребуется :

  • убедиться в целостности проводки , идущей к датчику
  • правильности крепления самого датчика
  • проверить правильность показаний датчика

Вся эта информация позволит определить насколько работоспособен датчик . Здесь уже потребуются специальные знания , т .е . специалист с соответствующим уровнем подготовки , а также специальное оборудование : газоанализаторы , манометры , осциллографы , вакуумметры , мотортестеры и т .п .

Немаловажен также практический опыт мастера , который будет проводить диагностику .

Расшифровка кодов самостоятельной диагностики в виде таблицы (комбинация —расшифровка поломок )

Поскольку цель диагностики — получение кода и его расшифровка , то стоит рассмотреть подробнее как именно выглядят коды ошибок при диагностике своими руками и что именно они обозначают . Чтобы было более наглядно оформим их как таблицу .

1 Появление этого кода свидетельствует о наличии неисправности в самом микропроцессоре . Для устранения ошибки может потребоваться перепрошивка устройства .
2 Этим кодом передается информация о том , что датчик уровня бензина , находящийся в топливном баке , работает со сбоями . Этот же код может информировать о проблемах с электропроводкой .
4 ,8 Код свидетельствует о пониженном или завышенном напряжении в электроцепях авто
12 Показывает , что диагностическая цепь контрольной лампы работает некорректно
13 Эти кодом шифруется информация о проблемах с устройством контролирующим кислород , а именно — о том , что сигналы с него перестали поступать на компьютер .
14 , 15 Датчик температуры антифриза системы охлаждения подает неправильный сигнал на БУ , ниже реального или намного выше .
16 , 17 Появление этой комбинации предупреждает о необходимости проверки бортовой сети на на наличие в ней обрывов и замыканий , по причине нереально высокого или низкого показателя напряжения .
19 Код свидетельствует о том , что возникла необходимость проверить цепь , поступает он из устройства , контролирующего положение коленвала и является некорректным .
21 , 22 Означает , что блок управления автомобилем ВАЗ 2115 получает слишком низкий , или наоборот , высокий , сигнал , исходящий из устройства , контролирующего дроссельную заслонку . Для ликвидации неисправности потребуется убедиться в том , что устройство работает стабильно , а затем заняться диагностикой электропроводки .
23 , 25 Может означать наличие сбоя в работе датчика устройства , контролирующего температуру всасываемого воздуха . Поскольку поступающий сигнал не является корректным потребуется осуществить проверку цепи и самого датчика .
24 Код может появиться в том случае , если датчик скорости автомобиля перестанет подавать сигналы на бортовой компьютер .
27 , 28 Такие комбинации свидетельствуют о том , что с датчика СО поступает неверный сигнал на бок управления автомобилем . Требуется проверка цепи на отсутствие в ней замыканий или обрывов , если они не обнаружатся — потребуется замена датчика .
33 , 34 Код означает , что с датчика , которым оснащено устройство контролирующее массовый расход воздуха , поступают некорректные сигналы . Такая ситуация может возникать или в случае обрыва цепи , или же при поломке самого датчика , в этом случае однозначно потребуется его замена .
35 Эта комбинация цифр — свидетельство обнаруженной неисправности регулятора холостого хода . Чтобы исправить ситуацию следует заменить датчик , эта процедура позволит возобновить нормальную работу устройства .
41 Выдача такого кода — результат поступления неверного сигнала с датчика фазы .
42 Свидетельствует о появлении неисправности в блоке управления электронной системой зажигания , в частности — в ее электропроводке . При этом следует помнить , что само зажигание может быть исправным , но диагностика цепи обязательно потребуется .
43 Касается поступления неверного сигнала от датчика детонации . Потребуется , опять —же проверка цепи на наличие обрыва и самого устройства — на исправность работы .
44 , 45 Свидетельство обнаружения сбоя в системе впрыска , точнее — бортовым компьютером зафиксированы нарушения , заключающиеся в слишком обогащенном или обедненном составе горючей смеси . В таких случаях может наблюдаться троение двигателя , при попытках переключения передач могут отмечаться рывки , в редких случаях двигатель может глохнуть .
51 , 52 Коды связаны с выявлением ошибок в работе оперативной памяти или устройства ППЗУ .
53 Свидетельствует о прекращении поступления сигнала с СО —датчика . Потребуется убедиться в исправной работе устройства .
54 Код можно наблюдать в том случае , если исчезнет сигнал , поступающий с датчика октан —корректора .
55 Код может свидетельствовать , что при повышенных на мотор автомобиля происходит обеднение горючей смеси . Признаки неисправности могут быть аналогичными тем , которые кодируются как 44 и 45 .
61 Сообщение о нарушении функционирования датчика кислорода . Чтобы восстановить нормальную работу системы потребуется заменить датчик на исправный .

Расшифровка ошибок контроллеров в виде таблицы

При диагностике автомобиля ВАЗ 2115 могут возникать указанные ниже комбинации ошибок в работе контроллеров .

Р0101 —Р0103 Свидетельствует о возникновении неисправности датчика массового расхода воздуха . Сигнал при этом может иметь завышенные показания , или наоборот , заниженные . В таком случае потребуется выполнить замену устройства .
Р0112 —Р0113 Сообщает о том , что возникла поломка датчика , отвечающего за контроль температуры впускного воздуха . Обязательно следует проверить наличие контакта в точках проводки , которые были перепаяны , возможно , сообщение бортового компьютера является предупреждением о том , что возникло короткое замыкание или обрыв проводки .
Р0116 —Р0118 Коды могут появиться при наличии поломки датчика , контролирующего температуру антифриза в системе . В первую очередь рекомендуется убедиться в целостности проводки , если она в порядке — потребуется выполнить замену самого датчика .
Р2138 , Р2122 , Р2123 , Р0222 , Р0223 Сбой в работе устройства , контролирующего положение педали акселератора .
Р0201 —Р0204 Сообщение о том , что одна из форсунок работает со сбоями . Иногда показывает наличие обрыва цепей в системе или наличие КЗ .
Р0201 —Р0204 Сообщение о том , что одна из форсунок работает со сбоями . Иногда показывает наличие обрыва цепей в системе или наличие КЗ .
Р0130 — Р0134 Такая комбинация может предупреждать о нарушении функционирования управляющего датчика кислорода . Потребуется проверка цепи на наличие обрывов , если они не обнаружены — предстоит замена устройства .
Р0136 —Р0140 Это сигнал о неисправной работе диагностического датчика , осуществляющего контроль за уровнем кислорода в системе впрыскивания . Ошибка может быть связана с наличием обрыва в цепи или некорректной работой самого устройства .
Р0217 Код сигнала о перегреве двигателя внутреннего сгорания . Неисправности могут выявиться в работе мотора , кроме того : слишком высокой температуре охлаждающей жидкости в системе , использовании моторного масла низкого качества или отработанной охлаждающей жидкости .
Р0326 —Р0328 Обнаружение поломки датчика детонации . Но этим же кодом может обозначаться ситуация , когда с него на блок управления поступает некорректный сигнал .
Р0340 —Р0343 Данным кодом подается сигнал о неисправности датчика , контролирующего положение распределительного вала автомобиля . Ошибка может быть сигналом о том , что при работающем двигателе не происходит изменение сигнала с устройства , а также , что на протяжении времени , когда происходит несколько оборотов коленвала на блок управления поступают очень высокие или наоборот , низкие , сигналы с распределительного вала .
Р0351 , Р0352 , Р2301 , Р2304 При помощи этих комбинаций обозначаются отклонения в работе катушек зажигания . Точнее — о некорректном сигнале , поступающем от них на бортовой компьютер . Эти же коды обозначат наличие обрывов электропроводки или наличие в цепях КЗ .
Р0422 Комбинация расшифровывается как неисправность нейтрализатора .
Р0691, Р0692 Комбинация, информирующая об обнаружении поломки в системе охлаждения , конкретнее — выходе из строя первого реле вентилятора .
Р0693, Р0694 Сигнал о поломке второго реле вентилятора системы охлаждения . Неисправность нельзя оставлять без внимания — если предохранитель не будет своевременно заменен, температура охлаждающей жидкости может повыситься до точки ее закипания.
Р0485 Извещает о том , что охлаждающим вентилятором подаются неверные сигналы напряжения на БУ .
Р0560 —Р0563 Сигнал о том , что напряжение в сети , зарегистрированное БУ , имеет слишком низкие или высокие показатели .
Р0627 —Р0629 Такой код может расшифровываться двояко , он может означать , что с бензонасоса поступает неверный сигнал , или же сообщать о неисправности реле , которое отвечает за работу бензонасоса . Надо заметить , что поломка реле бензонасоса может привести к тому , что совершить запуск двигателя окажется невозможным .
Р1602 Ошибка встречается достаточно часто , является свидетельством нарушения функционирования контроллера , установленного в системе управления двигателя .

Как убрать из памяти бортового компьютера обнаруженную неисправность (пошагово )

Сообщения о том , что в системе контроля автомобиля обнаружены неисправности ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещают . Наиболее важной задачей в такой момент может оказаться решение вопроса с доставкой авто на станцию техобслуживания . Естественно , можно воспользоваться телефоном и вызвать эвакуатор . Заметим , стоимость такой услуги далеко не копеечная .

Наличие бортового компьютера на автомобиле позволяет вовремя идентифицировать неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка стала серьезной и дорогой в устранении.

Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114 . Не все понимают, на что именно указывает автомобиль, выдавая те или иные обозначения. Потому сегодня мы постараемся рассказать про самые распространенные коды ошибок, и отметим, что каждый из них означает.

Самодиагностика

Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и на специализированных автосервисах — несколько разный. Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которых вычисляется максимальное количество кодов ошибок с бортового компьютера вашего автомобиля.

Самодиагностика своими собственными руками позволит добиться определенного положительного результата. Но увы, обнаружить все ошибки получается в крайне редких случаях.

Нюансы самостоятельной диагностики

Показания при самодиагностике и обращении на специализированные СТО будут разные, коды ошибок высвечиваются также иначе. Потому рассмотрим сегодня два варианта.

Вовсе не обязательно использовать бортовой компьютер, чтобы диагностировать неполадки в работе машины. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом методе, потому расскажем о нем обязательно.

Заключается он в следующих действиях.

  1. Присядьте на водительское кресло и зажмите кнопочку одометра.
  2. Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
  3. Отпустите кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
  4. Еще раз зажимайте кнопку и отключайте. Это позволит увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
  5. В третий раз зажмите, а потом отпустите кнопку. Так вы увидите коды, свидетельствующие о наличии тех или иных ошибок в работе авто.

Поскольку это не специализированное оборудование, коды будут представлены в данном случае в виде двухзначных обозначений, а не четырехзначных.

Рассмотрим теперь самые популярные ошибки, которые встречаются при подобной диагностике, и разберемся, что какой код означает. Даже без бортового компьютера можно обнаружить неисправности на ВАЗ 2114 по кодам одометра.

Предлагаем ознакомиться с ними по таблице.

Код Описание
1 Неполадки в микропроцессоре
2 Имеются проблемы в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
4 В электросети наблюдается слишком высокое напряжение
8 Напряжение слишком низкое
13 От датчика кислорода не идет сигнал
14 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень высокий
15 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень низкий
16 В бортовой сети наблюдается слишком высокое напряжение
17 Очень низкое напряжение в бортовой сети
19 От датчика положения коленчатого вала идет неправильный сигнал
24 Неисправен датчик скорости автомобиля
41 Датчик фаз отправляет неправильные сигналы
51 Обнаружены неполадки в работе постоянного запоминающего устройства
52 Обнаружены неполадки в работе оперативного запоминающего устройства
53 Не работает СО-потенциометр
61 Не работает датчик лямбда-зонда

Важно принимать во внимание тот факт, что ошибки могут складываться. К примеру, если у вашего автомобиля имеются неисправности, обозначающиеся кодом 4 и 1, прибор одометр покажет цифру 5.

Плюс ко всему, все коды неисправностей будут храниться в памяти, пока вы сами вручную их не сбросите. Для этого нужно отключить клеммы от аккумулятора, держа при этом зажигание включенным, подождать несколько секунд и подключить обратно. Не забудьте это сделать, особенности, если собираетесь ехать на диагностику на СТО. Они найдут эти ошибки и будут их устранять, хотя на деле вы уже все сделали ранее сами. Платить лишние деньги? Нет, не стоит.

Коды бортового компьютера и их значение

Теперь поговорим о распространенных кодах ошибок, которые можно выявить путем диагностики бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует учитывать, что речь идет об электронике, которая также порой способна работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

Изучать каждую ошибку невероятно долго. Потому в данной таблице мы собрали наиболее распространенные, с которыми владельцы ВАЗ 2114 встречаются регулярно.

Коды Описание проблемы
0102, 0103 Неправильный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
0112, 0113 Неверный сигнал датчика температуры впускного воздуха. Требуется его замена
0115 — 0118 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости. Требуется его замена
0122, 0123 Помехи или неверный сигнал от датчика контроля положения дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
0130, 0131 Не работает датчик кислорода
0135 — 0138 Не работает устройство для нагрева датчика кислорода. Требуется замена
0030 Зафиксированы поломки в работе или обрыв в цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора.
0201 — 0204 В цепи управления форсунками обнаружен обрыв
0300 Выявлены случайные или постоянные пропуски зажигания. Машина может не сразу завестись
0301 — 0304 В цилиндрах двигателя обнаружены пропуски зажигания
0325 В цепи устройства детонации произошли сбои
0327, 0328 Датчик детонации вышел из строя. Требуется его замена
0335, 0336 Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Устройство требуется заменить
0342, 0343 Вышел строя датчика фаз. Устройству требуется замена
0422 Неисправен нейтрализатор
0443 — 0445 Не работает клапан продувки адсорбера. Требуется замена устройства
0480 Не работает вентилятор охлаждения. Требуется замена устройства
0500, 0501 , 0503, 0504 Вышел из строя датчик скорости. Устройство подлежит замене
0505 — 0507 Регулятора холостого хода работает со сбоями, которые влияют на количество оборотов (более низкие или более высокие). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора
0560, 0562, 0563 Наблюдаются сбои в подаче напряжения сети. Нужна более тщательная диагностика, которая выявит точные необходимые для замены участки в цепи.
0607 Канал детонации не работает
1115 Цепь нагрева датчика кислорода работает с перебоями
1135 В цепи нагрева датчика кислорода был замечен обрыв, возможно, произошло короткое замыкание. Датчик подлежит замене
1171, 1172 Уровень газа потенциометра не соответствует норме
1500 Обнаружен обрыв в цепи управления устройства бензонасоса
1509 Электрическая цепь управления элементом холостого хода перегружена.
1513, 1514 Бортовым компьютером был зафиксирован обрыв в цепи устройства холостого хода.
1541 Произошел обрыв в цепи управления реле бензонасоса
1570 Антипробуксовочная система получила обрыв в цепи
1600 Данные об антипробуксовочной системе не поступают на бортовой компьютер
1602 Является одним из наиболее встречаемых кодов при диагностике БК на неисправности. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
1606, 1616, 1617 Обнаружена поломка датчика определения неровного дорожного полотна
1612 Обнаружена неисправность сброса электронного блока управления
1620 Неполадки в работе постоянного запоминающего устройства
1621 Поломка оперативного запоминающего устройства.
1689 В том случае, если при диагностике появился эта комбинация цифр, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
0337, 0338 Ошибки в функционировании элемента контроля положения коленчатого вала либо обрыв в цепи.
0481 Сломался второй вентилятор системы охлаждения. Устройство требует замены
0615 — 0617 В цепи реле стартера обнаружены обрывы или короткое замыкание
1141 Вышло из строя устройство нагрева первого после нейтрализатора датчика кислорода
230 Реле бензонасоса вышло из строя и не подлежит ремонту. Устройство необходимо в ближайшее время заменить
263, 266, 269, 272 Эти коды обозначают поломку драйвера первой, второй, третьей либо четвертой форсунок — нужна замена элементов.
640 Данная комбинация свидетельствует об обрыве в цепи лампы CheckEngine

Для проведения полноценной диагностики нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. По сути, не зная расшифровки, затевать диагностику не имеет смысла. Получив на руки результат в виде набора цифр, вы только почешете макушку, а проблема останется неизвестной.

Как правило, код ошибки одинаков для одного типа контроллеров. На нескольких схожих моделях может устанавливаться одинаковый бортовой компьютер. Одинаковые контроллеры с 14 и 15 моделью также имеют Ваз 2113 и Самара-2.

Информация об установленном контроллере имеется в технических документах вашего автомобиля. Также об этом информацию можно найти в интернете. В любом случае, перед тем как проводить диагностику, найдите подробный список ошибок.

Наиболее частые показания

Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115, бывают двух типов. Одни встречаются часто. Другие несколько реже. Для начала перечислим наиболее распространенные показания:

  • Р1602 — говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается достаточно часто. Лечится заменой проблемного узла;
  • (-Р0343) — отказ датчика положения коленчатого вала или его нестабильная работа;
  • Р0217 — может говорить о двух неисправностях. Первая это необходимость замены моторного масла, вторая перегрев двигателя.
    Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

Другие комбинации

Описанные выше ошибки не единственные. И на практике можно встретить большое количество разнообразных кодов:

  • Р0101-Р0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена прибора;
  • Р0116-Р0118 — . Возможна проблема с проводкой, поэтому сначала желательно проверить цепь питания на датчик;
  • Р0112-Р0113 такой код возникает при неисправности датчика указывающего температуру впускаемого воздуха. Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
  • Целый ряд ошибок (Р2122, Р2138,Р0222, Р2123, Р0223) сообщает о проблемах с контролем положения акселератора;
  • Р0130-Р0134 — следует заменить датчик уровня кислорода в смеси. Перед этим проверяют состояние проводки, дающей питание этому датчику;
  • Р0201-Р0204 — проблемы с форсунками. Возможен засор или замыкание. Обязательно проверьте провода подающие питание на них;
  • Р0136-Р0140 , такие коды говорят о неисправности в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
  • Р0326-Р0328 — поломка прибора фиксирующего детонацию. Изредка может появляться при отказе блока управления двигателем;
  • Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 все эти показания говорят о неверной работе катушек зажигания, обычно при этих ошибках двигатель троит;
  • Р0691-Р0692 — отказ первого реле вентилятора, работающего в охлаждающей системе;
  • Р0485 — ошибочный сигнал напряжения, поступающий с вентилятора охлаждения;
  • Р0693-Р0694 , произошел отказ второго реле охлаждающей системы. При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Во избежание более сложной поломки нужно устранить проблему;
  • Р0422 произошел отказ нейтрализатора, требуется замена узла;
  • Р0560-Р0563 — нарушенное напряжение в бортовой сети, проверяется состояние аккумулятора;
  • Р0627-Р0629 — ошибочный сигнал с датчика бензонасоса. Если при этом двигатель заводится, то проблема в датчике. Неисправность самого бензонасоса делает невозможным запуск мотора.
Это самые основные коды ошибок. Более подробную информацию можно найти в файле, обычно идущем в комплекте с программой для диагностики. Все выявленные поломки следует устранить. После чего производится сброс ошибок и выполняется повторная проверка.

Сброс ошибок . Для обнуления показаний контроллера следует отключить его от питания. Для этого нужно заглушить двигатель, выключив зажигание. После чего снимается плюсовая клемма с аккумулятора, спустя 10-15 секунд она снова ставится на место. Все ошибки сброшены. Можно завести двигатель и провести контрольную диагностику.

Другие методы диагностики

Если нет под рукой сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого нужно зажать кнопку одометра (находится на приборной панели). Одновременно с этим включается зажигание. После чего кнопка отпускается. Стрелки приборов при этом начинают скакать. Далее однократно нажимается на одометр. На дисплее покажется номер прошивки. Следует еще раз зажать и отпустить кнопку.

Так вы сможете увидеть двузначный код ошибки. Правда, нужно отметить, что далеко не все неисправности можно диагностировать таким способом. Поэтому это не заменит полноценную диагностику.

Заключение . Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому навык самостоятельного диагностирования проблем окажется не лишним. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. С использованием этого оборудования сложностей обычно не возникает.

Обратите внимание, что при самодиагностике бортовой компьютер имеет привычки складывать полученные комбинации.

Например, часто автолюбители ищут информацию об сбое под номером 10, под которой скрываются сложенные между собой ошибки 2 и 8.

Как расшифровать коды

Перечисленные комбинации возникают крайне часто. Если на дисплее выводится иная цифра, обратитесь к технической документации автомобиля. В большинстве случаев для выявления поломки необходимо провести проверку электрической цепи. Так как чаще всего проблемы возникают именно в ней, а ошибки становятся следствием некорректной обработки запросов датчиками.

Ошибки, которые может выдавать инжектор

В отдельную группу стоит вывести ошибки узла впрыска топлива и комбинации, связанные с неполадками двигателя. При самодиагностике они могут появляться следующими сигналами:

  • 35 – сбои в работе датчика холостого хода, его потребуется заменить;
  • 43 – неверный сигнал с регулятора детонации, часто появляется при обрывах в электрической цепи;
  • 44 и 45 – неполадки в системе впрыска, топливо чрезмерно обогащено или, наоборот, обеднено;
  • 54 – контроллер октан-корректора не отвечает;
  • 55 – на высоких оборотах топливная смесь обеднена.

Более подробно стоит рассмотреть комбинации 44, 45 и 55. Если неисправность скрывается не в самих датчиках, то можно заметить признаки ее со стороны двигателя:

  • он будет троить;
  • во время переключения передач могут чувствоваться рывки;
  • в редких случаях ВАЗ-2115 просто глохнет без причин.

Если вы заметили на дисплее одну из этих комбинаций, то стоит провести более тщательную диагностику своего автомобиля. В некоторых случаях может потребоваться капитальный ремонт. Тем, кто столкнулся в описанными проблемами, стоит обратиться на пункт СТО, ведь часто отремонтировать своими силами автомобиль не получится.

Неверные данные при самодиагностике


Согласно отзывам опытных владельцев ВАЗ-2115, бортовой компьютер на этой модели нельзя назвать совершенным. Они рекомендуют не всецело полагаться на самодиагностику, так как данные, получаемые при ней, не точно указывают на проблемы узлов транспорта.

За основу системы самодиагностики взята обработка сигналов с общих датчиков. Они неспособны передавать специфические данные, которые необходимы для точного определения проблемы. Несовершенства есть практически в каждом узле. По несколько контроллеров расположено на воздушной системе и механизме впрыска топлива. Они могут давать сбои как при серьезной поломке, так и при обрыве проводников.

Чаще всего владельцам ВАЗ-2115 приходится сталкиваться с некорректной работы генератора. Именно этот агрегат часто дает слишком низкое или высокое напряжение, что вызывает сбои в работе всех контроллеров.

Ваз 2112 коды ошибок

Форум → ВАЗ → 2112 → Электрика

Поделиться решением

“CHEK ENGINE”, коды самодиагностики, Чтение кодов самодиагностики своими силами.

Контроллер постоянно выполняет самодиагностику по некоторым функциям управления. Языком контроллера ваз 2110, – 2111, – 2112, для указания источника неисправности служат диагностические коды. Коды это двузначные номера в диапазоне от 12 до 61. У разных контроллеров коды неисправностей могут несколько отличаться друг от друга. В табл. 9-3 представлена расшифровка кодов неисправностей “ошибок” контроллера типа “Январь-4” устанавливаемого на автомобилях ваз 2110, ваз 2111 или ваз 2112, для системы распределенного впрыска топлива без обратной связи и с отечественными комплектующими.
Когда неисправность обнаружена контроллером, код заносится в память и включается контрольная лампа “CHECK ENGINE”. Это не означает, что двигатель должен быть немедленно остановлен, но причина включения контрольной лампы “CHECK ENGINE” должна быть обнаружена при первой же возможности.

Таблица 9-3 Коды неисправностей контроллера типа “Январь-4”

Исправность диагностической цепи контрольной лампы

Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

Повышенное напряжение бортовой сети

Пониженное напряжение бортовой сети

Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала

Завышенное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки

Недостаточное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки

Отсутствует сигнал от датчика скорости автомобиля

Высокий уровень сигнала СО-потенциометра

Низкий уровень сигнала СО-потенциометра

Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (высокая частота сигнала на выходе датчика)

Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (низкая частота сигнала на выходе датчика)

Отклонение оборотов холостого хода

Неверный сигнал датчика детонации

Ошибка программируемого постоянного запоминающего устройства (ППЗУ)

Ошибка контроллера (ошибка ОЗУ)

Ошибка электрически программируемого запоминающего устройства (ЭПЗУ)

Ошибка связи с иммобилайзером

Лампа “CHECK ENGINE”

Лампа находится в комбинация панели приборов автомобилей ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 и выполняет следующие функции:
информирует водителя о том, что имеется неисправность в системе управления двигателем и автомобиль необходимо проверить по возможности быстрее;
выдает диагностические коды, хранящиеся в памяти контроллера, чтобы помочь специалисту найти неисправность.
При включении зажигания лампа “CHECK ENGINE” загорается и, пока двигатель еще не работает, происходит проверка исправности лампы и систем. После пуска двигателя лампа “CHECK ENGINE” должна гаснуть. Если лампа продолжает гореть, то система самодиагностики обнаружила неисправность. Если неисправность пропадает, то лампа гаснет обычно через 10 сек, но код неисправности будет храниться в памяти контроллера. В случае “непостоянного” характера неисправности лампа “CHECK ENGINE” будет гореть около 10 сек, а затем погаснет. Однако соответствующий код неисправности будет храниться в памяти контроллера установленного на автомобилях ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112, пока не отключится его питание. Когда в процессе считывания кодов – ошибок обнаруживаются неожиданные коды, то можно предположить, что эти коды – ошибки созданы непостоянной неисправностью и могут помочь в диагностике системы.

Считывание кодов – ошибок на автомобилях ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112

Для связи с контроллером служит колодка диагностики. Она расположена под консолью панели приборов с левой стороны.
Коды неисправностей, хранящиеся в памяти контроллера, могут быть прочитаны либо специальным диагностическим прибором, или подсчетом числа вспышек лампы “CHECK ENGINE”.
Для считывания кодов – ошибок лампой “CHECK ENGINE” необходимо соединить контакт “В» (рис. 9-31) колодки диагностики с “массой”. Легче всего его замкнуть на массу, соединив с контактом “А”, который соединен с “массой” двигателя.
Когда контакты “А” и “В” будут соединены между собой, то ключ в выключателе зажигания надо повернуть в положение III (Зажигание), но двигатель работать не должен. В этих условиях лампа “CHECK ENGINE” должна вспышками высветить три раза подряд код 12. Это должно происходить в таком порядке: вспышка, пауза (1-2 сек), вспышка, вспышка – длинная пауза (2-3 сек), и еще так два раза (рис. 9-32).
Код 12 говорит о том, что работает система диагностики контроллера. Если код 12 не высвечивается, то имеются неполадки в самой системе диагностики.
После высвечивания кода 12 лампа “CHECK ENGINE” три раза высвечивает коды неисправностей, если они существуют, или просто продолжает высвечивать код 12, если кодов неисправностей нет.
Если в памяти контроллера хранится более одного кода неисправностей, то они высвечиваются каждый по 3 раза.
Внимание!
По окончании диагностики размыкать контакты “А” и “В” колодки диагностики разрешается через 10 секунд после выключения зажигания.

Стирание кодов

Стирают коды из памяти контроллера или после окончания ремонта или с целью посмотреть не возникает ли неисправность снова. Для стирания необходимо отключить питание контроллера не менее, чем на 10 сек.
Питание может быть отключено либо отсоединением провода от клеммы “минус” аккумулятора, или удалением предохранителя защиты контроллера из блока предохранителей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Чтобы не повредить контроллер, отключать и включать его питание надо только при выключенном зажигании.

рис. 9-31
Колодка диагностики ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112
А – контакт, соединенный с “массой”;
В – диагностический контакт для подачи сигнала на контроллер;
G – контакт управления бензонасосом;
М – контакт выдачи информации (канал последовательных данных)
рис. 9-32
Выдача кода 12 контрольной лампой (CHECK ENGINE)

14.12.19 – ответить | цитировать | #

Приветствую! Меня зовут Михаил, сорян, что не по теме, хочу высказать свою благодраность Вам и вашему сайту. Благодаря вам самостоятельно удалось вывести царапины, которые поставила жена на парковке.

Началось все с того, что моя жена сдала на права и стала частенько брать мою машину, чтобы доехать до ближайшего торгового центра. Ничего не предвещало беды, но в один день она со слезами на глазах сказала, что теранулась на парковке о какой-то столб. Я до сих пор не понимаю, как это нужно было умудриться сделать, но у женщин все возможно, сами понимаете)) Царапина была достаточно глубокая, а денег и времени чтобы заморачиваться с покраской не было. По-этому на царапину я просто забил.
Неделю назад наткнулся у вас на блог Артема Шевченко, который в своей статье рассказал, как избавиться от царапин за 10 мин. Сначала не поверил, но все же решил попробовать и ничуть не пожалел. Способ сработал на все 100, от царапины не осталось и следа, вот прямо вообще ничего не видно ни под каким углом.
В вобщем сохраню интригу, для тех кто хочет быстро избавитьвиться от цапапин, заходите и читайте статью у Темы в блоге, гарантирую, вы не пожалеете.

Электрооборудование и коды ошибок ВАЗ 2110 2111 2112

Электрооборудование и коды ошибок ВАЗ 2110 2111 2112

Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке К1 – реле контроля исправности ламп; К2 – реле очистителя ветрового стекла; КЗ – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К4 – реле включения ближнего света фар; К5 – реле включения дальнего света фар; Кб – дополнительное реле; К7 – реле включения обогрева заднего стекла; К8 – резервное реле; F1 – F20 – плавкие предохранители.

Чтобы просмотреть коды ошибок на ВАЗ 2110 2111 2112, пролистайте страницу вниз. Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с “массой” – кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. Бортовая сеть – постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя – от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.

Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Электродвигатели моторедукторов – очистители ветрового стекла, заднего стекла (ВАЗ-2111, -2112), фар (если установлены) – защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия. Цепь питания системы впрыска топлива (двигатели ВАЗ-2111, -2112) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2>. Не защищены цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (двигатель ВАЗ- 2110), пуска двигателя, “генератор – выключатель зажигания – монтажный блок”. Мощные потребители (фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле.

Большинство предохранителей и реле находятся в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля левее и выше педального узла. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице. При выходе из строя монтажного блока возможна замена печатной платы или припайка проводов взамен перегоревших токоведущих дорожек.

Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства.

На автомобилях с двигателями 2111 и 2112 имеется жгут проводов системы впрыска топлива, устанавливаемый взамен жгута системы зажигания двигателя 2110 (см. “Система управления двигателями 2111 и 2112”). Реле и предохранители системы впрыска находятся возле контроллера, под консолью панели приборов справа.

Схема соединений монтажного блока (наружная цифра в обозначении наконечника провода – номер колодки, а внутренняя цифра – условный номер штекера) К1 – КЗ – реле (см. выше).

Порядок условной нумерации штекеров в соединительных колодках монтажного блока и присоединяемые к ним провода.

На автомобилях устанавливается свинцовая стартерная аккумуляторная батарея 6СТ-55А или ее импортные аналоги. Корпус батареи выполнен из полупрозрачной пластмассы с отметками максимально и минимально допустимого в эксплуатации уровня электролита. Батарея – малообслуживаемая, т. е. снабжена устройством для сбора испаряющейся воды, однако при длительной эксплуатации, особенно в жарком климате, уровень электролита может понижаться. Если не было случаев выплескивания электролита, доливать следует только дистиллированную воду. При работе с аккумуляторной батареей строго соблюдайте правила техники безопасности (см. “Техника безопасности”).

Коды ошибок ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Код Неисправность
12 Исправность диагностической цепи контрольной лампы
14 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Повышенное напряжение бортовой сети
17 Пониженное напряжение бортовой сети
19 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
21 Завышенное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 Недостаточное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки
24 Отсутствует сигнал от датчика скорости автомобиля
27 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
28 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
33 Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (высокая частота сигнала на выходе датчика)
34 Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (низкая частота сигнала на выходе датчика)
35 Отклонение оборотов холостого хода
43 Неверный сигнал датчика детонации
51 Ошибка программируемого постоянного запоминающего устройства (ППЗУ)
52 Ошибка контроллера (ошибка ОЗУ)
53 Ошибка электрически программируемого запоминающего устройства (ЭПЗУ)
80 Ошибка связи с иммобилизатором

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями.

№ предохранителя Защищаемые цепи (номинальный ток)

Лампы фонарей освещения номерного знака.

Лампы освещения приборов.

Контрольная лампа габаритного света.

Лампа освещения багажника.

Лампа габаритного света левого борта.
F2 (7,5 А)

Левая фара (ближний свет).

Левая фара (дальний свет).

Правая противотуманная фара.

Электродвигатели стеклоподъемников дверей.

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.

Элемент обогрева заднего стекла.

Очистители и омыватели ветрового заднего стекла и фар.

Обмотка реле включения обогрева заднего стекла.

Лампы габаритного света правого борта.

Правая фара (ближний свет).

Правая фара (дальний свет).

Контрольная лампа включения дальнего света фар.

Левая противотуманная фара.

Блокировка замка багажника.

Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации).

Контрольная лампа аварийной сигнализации.

Лампа освещения салона.

Лампа индивидуальной подсветки.

Лампа подсветки выключателя зажигания.

Часы или маршрутный компьютер.
F18 (25 А)

Лампа освещения вещевого ящика.

Прикуриватель.
F19 (10 А)

Блокировка замков дверей.

Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света.

Указатели поворота с контрольными лампами.

Лампы света заднего хода.

Обмотка возбуждения генератора.

Блок индикации бортовой системы контроля.

Часы (или маршрутный компьютер).

  • F20 (7,5 А) Лампы задних противотуманных огней.
  • Внимание! При ремонте системы электрооборудования отсоединяйте клемму ” – ” аккумуляторной батареи (при выключенном двигателе). Прежде, чем установить новый предохранитель взамен перегоревшего, выясните и устраните причину перегорания. Не используйте предохранители увеличенного номинала или самодельные – это может привести к перегоранию дорожек печатной платы, а возможно, и к пожару. Из-за опасности короткого замыкания не поддевайте перегоревшие предохранители металлическими инструментами (отвертками), если соответствующие цепи не обесточены.

    Ошибки панели VDO и коды неисправностей

    На всех инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 есть такая функция, как самодиагностика комбинации приборов и даже выявление определенных ошибок с предоставлением кодов на дисплей.

    Чтобы запустить эту функцию, необходимо удерживая кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание автомобиля. Чтобы долго вы не думали, что и как делать, советую посмотреть подробный видео обзор, который я записал для данной темы. Видео сделано на примере ВАЗ 2112.

    Что касается расшифровки ошибок, то ниже постараюсь сделать текстовое их описание, чтобы было более наглядно и доступно для каждого.

    Коды ошибок комбинации VDO на панели приборов ВАЗ 2110

    • Если остается 0, то ошибки отсутствуют
    • При появлении 1 — говорит о неисправности микропроцессора
    • Обрыв цепи датчика указателя уровня топлива
    • Ошибка 4 — повышенное напряжение питания бортовой сети свыше 16 Вольт
    • Ошибка 8 — пониженное напряжение, менее 8 Вольт
    • При нескольких неисправностях одновременно может выдаваться цифра, которая будет являться суммой вышеприведенных кодов, например 6 (2+4), 10 (2+8), 12 (4+8) или 14 (2+4+8)

    Если говорить откровенно, то особой полезности данные коды неисправностей ни приносят. Если сравнивать с показаниями специальных бортовых компьютеров, типа ШТАТ, то там конечно в десятки раз больше полезной информации и различных данных. Но об этом поговорим как-нибудь в следующих статьях.

    Еще у меня приборы отключатся когда едешь и звук какой то пишит уровень топлива тоже плавает меня дут точ такой же ни чё не помогло и масу смотрел на ручнике тоже ноль

    У меня показывает на приборах сверху 3456 а снизу 78 что это значит подскажите пож

    Двигатель 21124 16 клапанный

    Здравствуйте ! Помогите с проблемой вчера приехал на авто всё работало до этого чистил форсунки. На следующий день авто завелась но поработав 3-5 сек заглохла и больше не завелась искры нет датчик колевала менял , потом сбрасываю давление в рампе пытаюсь завести заводится на 4 сек и глохнет . Куда копать ?

    Подскажите пожалуйста.у меня показывает ошибку 78 . Ваз 21124 16v европанель 2007 года

    Здравствуйте у меня ваз 10, 8 клапаны была ошибка 14 я ее збросил надо ехать на диагностику ?

    Здраствуйте, У меня ваз 2110 машина не заводиться. Буксиром еле-еле завёл холостой не работают и тройт, постайано надо газовать что надо делать подскажите. И ошибка 8 покзывает, как найти этот нейсправность.

    Ваз 2112 16клапанный, при самодиагностике выдает ошибку 818,2…помогити спасити чего делается то)

    Здравствуйте, ваз 2112 перестала заводится, на бортовом комп.показывает ошибку 43210

    Кто мне скажет что за ошибка №8?

    1 Ошибка микропроцессора
    2 Ошибка цепи датчика указателя топлива
    4 Большое напряжение
    8 Низкое напряжение
    12 Исправность диагностической цепи контрольной лампы
    13 Отсутствует сигнал датчика кислорода/LAMDA-зонд
    14 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    15 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    16 Повышенное напряжение бортовой сети
    17 Пониженное напряжение бортовой сети
    19 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
    21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    23 Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
    24 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
    25 Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
    27 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
    28 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
    33 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
    Для GM НИВА: Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
    34 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
    Для GM НИВА: Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления
    35 Отклонение оборотов холостого хода
    41 Неверный сигнал датчика фазы
    42 Неисправность цепи управления электронным зажиганием
    43 Неверный сигнал датчика детонации
    44 Обеднённый состав смеси
    45 Обогащённый состав смеси
    49 Диагностика потери вакуума
    51 Ошибка ППЗУ
    52 Ошибка ОЗУ
    53 Нет сигнала датчика СО-потенциометра
    Для GM НИВА: повышенное напряжение
    54 Нет сигнала датчика октан-корректора
    55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель
    Для GM НИВА: о шибка электронного блока управления
    61 Деградация датчика кислорода/LAMDA-зонда

    Ошибки сохраняются пока их не сбросить вручную!
    Также ошибки складываются! Т.е. у вас случились ошибки 8 и 14, то на дисплее выведется ошибка 22.

    Помогите пожалуйста стоял грелся минут пять вдруг машина заглохла сама заводил потом тоже сперва Троила играла оборотами от 1000-1500 и опять глохла ,а как только нажимаешь на газ сразу глохнет

    Датчик коленвала либо сам коленвал может еще шестерня коленвала

    Привет,я делаю все как на видео, но диагностика не выполняется, просто переключает пробег на суточный и все.

    Сергей зажми на панели эту кнопку и держи поверни при этом ключ зажигания там все покажет

    Реле не ставил на стартер? У них это болезнь, при включенном мафоне или освещении не крутит.

    Машина ваз 2112 07 г 1.6 8 кл. После пуска двигателя на холодную, начинает роить и за горестях чек! Глушу, по новой завожу все идеально. Бортовик пишет ошибку 4 и 8.

    Здравствуйте горит ошибка 8 ваз 2112 1.6 16кл .

    Часто загорается ЧЕК после 3-4 мин работі, а потом через 10-15 мин тухнет. Пытался посмотреть код ошибки — все время высвечивается «0». По звуку и тяге не заметно разницы. Машина — Лада 111, 8 клапанов, инжектор. Прошла 60 тыс км. Бензин А92 на АЗС ОККО.

    Ваз 2115i 2001г.в.,подскажите пожалуйста,почему при самодиагностике с ЖК панели у меня невысвечиваются ошибки,это после всех тестов что проводит система(подъём стрелок,лампы индикации и т.д.),после чего нужно нажимать кнопку сброса ещё раз,отображается номер версии и затем ошибки,но ничего этого нет,хоть check и горит.Помоготи кто,что знает или сталкивался с подобной ситуацией.Спасибо!

    Помогите пожалуйста.
    Ваз 2112 16ти кл. Заводится норм, не тянет вообще, нажимаю на газ она больше 1500 полторы тыч. оборотов не набирает начинает троить.
    Ремень грм вроде все по рискам.форсунки смотрел, чистые.
    Не знаю что делать…

    Попробуйте посмотреть бензонасос или датчики на него.

    было у меня такое на ваз 2111 модель двиги 2112. вобщем набирал обороты до 2.5 и начинал троить. проблема в мозгах. прошил мозги и все. но мне сказали мозги могут сдохнуть. но мне повезло.

    привет умена ес машина Ситроен с5 2003 год гарит лапчка чек пажалусто скажице как збросиц

    Мозги себе прошей, чтоб писать по русски мог.

    Сначала сходи в школу, подучись немного)))

    добрый день. подскажите. заводится хорошо. на оборота работает чисто. отпускаю педаль дросельной заслонки(газа) не сразу сбрасываются обороты двигателя. а иногда холостые обороты плавают

    Ваз 2112 температура разогревается до 50-60 градусов и глохнет и заводится только часа через 3.Компьютер показывается ошибку 27 и 31 что это может означать,подскажите пожалуйста.

    Скорее всего это модуль зажигания. У меня такое было, только температура до 85 поднималась и глохла.

    Расшифровка кодов ошибок ВАЗ 2110 и меры для их устранения

    Многие автовладельцы ВАЗ 2110, особенно те, кто еще без наработанного опыта вождения и ремонта «десятки» впадают в легкую панику, если на, казалось бы, исправной машине вдруг загорается «CHECK», бортовой компьютер начинает выдавать ошибку.

    Обычно они выражаются с помощью буквы Р и цифрового четырехзначного кода. Естественно, коды ошибок для ВАЗ 2110 не трудно найти в специальных таблицах, чтобы понять, в какой из систем следует искать причину. Однако часто расшифровка весьма туманна, непонятно, что же делать дальше?

    Электроника

    Рассмотрим некоторые, особенно раздражающие коды ошибок, которые, как бы на скорость не влияют, но постоянно напоминают о том, что с ВАЗ 2110, возможно, что-то неладно. К таким относятся:

    • ошибка 1621, предупреждающая водителя о том, что ОЗУ отключен, то есть, код 1621 указывает на то, что как раз контролер не работает, значит – ошибки не считываются, вы остаетесь в неведении о том, что творится с системами вашего автомобиля. Чаще всего, увидев цифры 1621, водители их игнорируют, сбрасывают ошибку ОЗУ (снимают с АКБ клемму на пару минут, затем снова одевают) и едут дальше. Но, заглушив машину, и заводя ее снова, видят тот же злосчастный код 1621. Можно попробовать тщательно осмотреть скрутку возле ЭБУ (на массу), возможно – дополнительно пропаять заводскую обжимку. Однако зачастую даже обращения к специалистам не помогают, код 1621 горит до тех пор, пока не поменять память ОЗУ;
    • иногда случается, что светится лампочка инжектора. Особенно это наблюдается зимой, а когда двигатель хорошо прогреется, лампочка тухнет. Хотя это не так уж страшно, но несколько нервирует, к тому же лампочка при долгом горении выходит из строя. Лучше обратиться в сервис, где могут сделать прошивку, тогда лампочка перестанет беспокоить.

    Коленчатый и распредвал

    • код 0335 говорит о неисправности датчика положения коленвала. Поэтому, увидев на компьютере 0335, нужно проверить, идет ли сигнал от этого датчика. Обнаружив, что сигнал слабый, можно помочь изменением расхода воздуха, если он чрезмерный (выше максимума). После этого ошибка 0335 должна исчезнуть;
    • увидев ошибку 0340, знайте, что, скорее всего, неисправен датчик положения распредвала. Хотя на самом деле, если даже высвечивает 0340, сам распредвал может быть исправным, автомобиль работает, как обычно. А вот когда цифры 0340 не исчезают во время работы двигателя, следует тщательно осмотреть данный узел.

    Электрооборудование

    На неполадки электрооборудования ВАЗ 2110 следует реагировать по возможности быстро. Кстати, об этом может сигнализировать код 1602, хоть его расшифровка звучит как пропадание напряжения бортовой сети в ОЗУ.

    Иногда бывает достаточно сбросить ошибку 1602, и она больше не появится. Кое-кто называет эти цифры «добрыми», 1602 может появиться после отключения АКБ, из-за скачка напряжения при запуске двигателя (например, в холод). Однако если 1602 «выскакивает» постоянно, нужно искать обрыв сети.

    Вначале попробуйте зачистить аккумуляторные клеммы, хорошо их закрепить. Не помогло? Проверьте цепь, начиная от «+» АКБ, обязательно – предохранитель, плавкую вставку.

    Окисленные аккумуляторные клеммы

    А также осмотрите массу ЭБУ, ДПДЗ. Бывают случаи, когда код 1602 появляется из-за того, что охранная сигнализация блокирует цепь контролера, а он каждый раз выдает это, как ошибку. Следует обратиться к установщику именно вашей сигнализации.

    Холостой ход

    Код 0505 указывает на неисправности регулятора холостого хода. Причем 0505 чаще всего «выдается», когда запуск двигателя осуществляется при нажатой педали газе. Этим зачастую страдают водители, пересевшие с карбюраторного ВАЗ 2110 на инжекторный.

    Однако 0505 возникает также в том случае, если неисправны модуль зажигания, свечи, есть обрывы проводов или обороты двигателя не те, которые задает регулятор ХХ.

    Регулятор холостого хода

    Если вы отмечаете хлопки в глушитель, то это может свидетельствовать также о смещении зубчатого венца коленвала. Код 0505 может высвечивать как один, так и с 0300 (пропуски в цилиндрах).

    Дроссельная заслонка

    Две неприятные ошибки – 0122 и 0123 бортовой компьютер выдает, когда есть неполадки датчика дроссельной заслонки. Причем 0122 высветится, если у этого датчика уровень сигнала низкий, а 0123 – если высокий.

    Как одно, так и другое, естественно, не есть хорошо. Особенно если показания бортового компьютера сопровождаются повышенными оборотами на холостом ходу, рывками на малых оборотах и провалами. В таком случае замена датчика не всегда помогает.

    Датчик положения дроссельной заслонки

    Если выдаются коды 0122, 0123, проверьте обязательно сигнальный и питающий провода на обрыв, а также обратите внимание – нет ли подсоса через кольца форсунок. Помните: главные враги ДПЗД — это мытье двигателя а также завод-изготовитель, поскольку брака здесь выдают очень много.

    Распространённым неисправностям датчика положения дроссельной заслонки посвящён следующий материал: https://vazweb.ru/desyatka/pitanie/drosselnaya-zaslonka.html

    Кислородный датчик

    Довольно сложно почему-то найти в таблицах-расшифровках код 0525, а это просто ошибка датчика кислорода, по-другому называемого лямбда-зондом. И если у вас на дисплее опять 0525, значит, не все в порядке с содержанием кислорода в выхлопе.

    Этот датчик устанавливается не на все модели ВАЗа, он подает сигнал на двигатель относительно того, сколько должно быть кислорода в топливной системе. Что этот датчик не справляется со своими обязанностями, свидетельствуют:

    • увеличение расхода топлива;
    • нестабильная работа на ХХ;
    • потеря мощности, отсутствие «приемистости».

    Лямбда зонд нового образца Bosch

    В принципе, лямбда-зонд следует менять через примерно 60 тысяч пробега, но это может случиться и раньше, особенно учитывая качество нашего бензина. Поэтому может высвечивать 0525, предупреждая о том, что пришла пора заменить кислородный датчик.

    Расшифровка ошибок ваз 2112. Диагностика ВАЗ Самому?! – Это просто! Выдержка из открытых источников

    Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в числовом обозначении на дисплее, а передаются они от датчиков фаз на бортовой компьютер. Это удобно, но начинающий водитель мало что сможет понять и не сможет разобраться, как пользоваться этим оборудованием. Но это знать и уметь нужно, так как система благодаря встроенной функции самодиагностики поможет на ранних стадиях выявить неисправность, а значит, есть возможность ее своевременно устранить.

    [ Скрыть ]

    Диагностика

    Диагностировать состояние систем автомобиля можно двумя способами. Начнем с первого, который не предусматривает использование дополнительного оборудования.

    Для запуска функции самодиагностики нужно нажать кнопку, которая сбрасывает пробег за день. Включаем зажигание. Увидите, как стрелочки на приборах начнут двигаться из одного положения в другое. Означает, что запущена диагностика ВАЗ 2110 и от датчиков фаз на ЭБУ начала поступать информация. После завершения процесса ОЗУ передаст на табло цифры, которые покажут, в каком состоянии находятся системы авто.

    Автомобиль ВАЗ 2110

    Расшифровка комбинаций

    Когда завершилась самодиагностика и у высветилась цифра 0, это означает, что с транспортным средством все в порядке и все системы работают, как положено:

    • если высветится 1, это указывает, что есть проблемы с микропроцессором или ОЗУ дает сбой;
    • 4 -высокое напряжение в сети, более 16 V;
    • если 8, то низкое.

    Если неисправность не одна, а несколько, то будет высвечиваться цифра равная сумме неисправностей. Если загорится 6, то это будет означать, сумму чисел 2 и 4. Если 14, то скорее всего сразу три неисправности, а именно 2, 4 и 8.

    Самая простая диагностика, которая доступна водителю без применения дополнительного оборудования. Некоторые неисправности она, конечно, поможет выявить, а также показать состояние находятся узлов и системы ВАЗ 2110 в целом. Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, идущей от датчиков фаз, необходимы дополнительные средства. К примеру, который предоставляет больше данных.


    Кнопка сброса дневного пробега

    Диагностика при помощи дополнительных средств

    Для диагностики авто, в том числе и ВАЗ 2110, применяют различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оснащению, которое не отличается особой сложностью и высокой ценой, можно составить полную картину состояния авто.

    На СТО используется персональный компьютер, на который данные от датчиков фаз передаются через специальный кабель.


    Адаптер для диагностики авто

    На рынке появились блютуз устройства, позволяющий производить диагностику при помощи смартфона, планшета или ноутбука.

    Работают они по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от датчиков фаз на ЭБУ. От него на мобильное устройство, на котором предварительно должно быть установлено специализированное программное обеспечение.

    Это дает возможность не только большего получения данных, но и представлены они в более наглядной форме. Такой способ позволяет водителю даже с небольшим опытом эксплуатации авто (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о его автомобиле.

    Но большинство водителей предпочитают проводить диагностику на СТО. Чтобы вы были в курсе тех данных, которые выдает бортовой компьютер через ОЗУ от датчиков фаз, представим расшифровки частых ошибок.

    Расшифровка комбинаций

    Если возникают проблемы с электрооборудованием, устраняться они должны немедленно. О том, что в данном вопросе не все в порядке покажет код ошибки 1602.

    Иногда ошибка 1602 может быть просто сброшена и в дальнейшем не появляется. Социалисты называют такие данные «добрыми».

    Ошибка 1602 иногда появляется если:

    • на некоторое время была отключена аккумуляторная батарея;
    • имел место скачок напряжения во время запуска мотора, к примеру, в холодную погоду.

    Но если код ошибки 1602 появляется все время, необходимо проверить всю сеть. Возможно, есть обрыв. При постоянном появлении кода ошибки 1602 можно попробовать зачистить клеммы батареи. Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, ошибка 1602 все еще появляется? Проведите проверку цепи. Начинать нужно от плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электропредохранителя и плавкой вставки.

    ДПДЗ. Иногда случается, что причиной кода ошибки 1602 является сигнализация, которая может блокировать цепь контролера и влияет на показания датчиков фаз. В такой ситуации нужно обращаться с претензией в компанию, которая занималась

    • малый расход воздуха, который зависит от скорости вращения коленчатого вала;
    • насколько открыта дроссельная заслонка;
    • после появления неполадки прошло несколько циклов.

    Если ошибка появляется периодически, то нужно:

    • проверить состояния воздушного барьера;
    • крепление колодочки проводки с ЭБУ;
    • проверить РХХ;
    • почистить дроссельный патрубок.

    Еще одна ошибка, которая может возникать, — 0300. Появляется 0300 в случаях, если ОЗУ фиксирует частые пропуски воспламенения.

    Если код ошибки 0300 высвечивается постоянно, то нужно осуществить проверку следующих узлов:

    • свечи зажигания;
    • форсунки;
    • система зажигания;
    • повышенный или пониженный уровень компрессия может быть причиной появления кода 0300;
    • также код 0300 может появляться в случае нарушения проводки.

    Нельзя игнорировать появление ошибки 0300. В дальнейшем это может привести к ухудшению работы иных узлов.

    Освоить диагностику авто в частности ВАЗ 2110 несложно. Она продлит срок службы благодаря своевременному выявлению неисправностей, которые фиксируют датчики фаз.

    Приветствую вас дамы и господа! По крайней мере, очень хочется верить, что среди вас имеются и представительницы прекрасного пола! Если вы, являетесь счастливым обладателем современной классики в виде автомобиля марки ВАЗ 2114, тогда рано или поздно, придется столкнуться с ошибками системы управления ЭБУ. Помочь разобраться в этих неизвестных для рядового водителя комбинациях – главная цель этой статьи. Ошибки ВАЗ 2114, как и во многих других транспортных средствах – это главное средство для сообщения водителю о неисправности какого-либо механизма, агрегата или же узла автомобильной системы.

    Определение неисправности своими силами

    Конечно, мы как настоящие водители, всегда стремимся решить любую проблему собственными руками. Ну не любите вы, когда чужой дяденька лечит вашу «ласточку» и я вас прекрасно понимаю. Однако, если рассматривать вопрос бортового компьютера, то тут все несколько иначе, но в определенных случаях справится самостоятельно можно. Сразу предупреждаю: не слушайте пессимистов, которые будут с пеной на губах доказывать, что ошибки компьютера вам не победить. Но запомните раз и навсегда, коды ошибок, будут отличаться от СТО-ых вариантов, так как по большому счету мы будем тестировать приборную панель, не прибегая к помощи того самого «бортовика». Вместо числа с четырехзначным значением, нам представится двузначное.

    Прежде чем рассказать вам о различных комбинациях выполните несколько простых действий. Они помогут не только определить версию прошивки, но и узнать об имеющихся неисправностях. Самодиагностика, начинается именно с этих действий!

    • Найдите кнопку одометра и зажмите ее.
    • Поверните ключ в положение 1.
    • Отпустите одометр (начнут бегать стрелки).
    • Снова нажмите на одометр и сразу отпустите (появится информация о прошивке).
    • Опять повторите предыдущие действия, после чего при на явности неисправностей вы увидите их коды ошибок.

    В случае, когда горит лампа Check Engine, это означает о сбое в системе электроники, тогда не обойтись без специалистов. В других же случаях после проведения этих действий с помощью следующей информации, удастся произвести чтение ошибок. Комбинации, которые могут появится на панели приборов:

    • 1 – выход из строя микропроцессора;
    • 2 – неисправен датчик показания уровня топлива;
    • 4 – повышенное напряжение в электроцепи;
    • 8 – низкое напряжение в электроцепи;
    • 13 – отсутствует сигнал от кислородного индикатора;
    • 14 – повышенная температура охлаждающей жидкости;
    • 15 – пониженная температура охлаждающей жидкости;
    • 17 – низкое напряжение бортовой сети;
    • 19 – неисправность датчика, определяющего положение коленчатого вала;
    • 24 – вышел из строя датчик скорости;
    • 41 – ошибка датчика фазы;
    • 51 – постоянно запоминающее устройство, работает нестабильно;
    • 53 – СО-потенциометр неисправен;
    • 61 – лямба-зонд работает не корректно.

    Даже устранив неисправность, соответствующие коды все равно будут выходить на панель ошибок. «Как скинуть эти показания?», – спросите вы. Да очень просто! Включаем зажигание и на несколько секунд отсоединяем плюсовую клемму от аккумулятора.

    После чего, проверяем результат практически 100% гарантия, что при исправленной ошибке, проблемы исчезнут. Еще один нюанс, который может ввести вас в заблуждение, это сложение ошибок. То есть, если их несколько, например: 24 и 41, то вы увидите число 65.

    Диагностика специальным оборудованием

    Провести «обследование» непосредственно бортового компьютера, собственными силами скорей всего не удастся. Конечно, если вы обладаете специальными навыками и имеется специальный ноутбук, тогда это вполне реально и рассказывать, как проверить этот узел мне вам не нужно. Однако в большинстве случаев, приходится обращаться в специализированные сервисы. Встречаются так называемые глюки. Другими словами – ситуация, когда информация, демонстрирующая компьютером, не отвечает действительности. Разумеется, как и любая электроника, «бортовик» может дать сбой. Спешу вас успокоить – это больше исключение, нежели правило. Если каким-то образом все-таки удалось выманить из системы злополучный четырехзначный код, хотя ответ на вопрос как посмотреть его я уже давал. Но все же рассмотрим самые важные неисправности, которые может определить бортовой компьютер:

    • 0102, 0103 – вышел из строя датчик массового расхода воздуха;
    • 0122, 0123 – вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки;
    • 0300 – пропуски зажигания, приводят к проблемам при запуске автомобиля;
    • 0335, 0336 – выход из строя датчика детонации;
    • 0480 – не работает вентилятор охлаждения;
    • 0505—0507 – вышел из строя датчик холостого хода;
    • 1500 – обрыв в бензонасосной цепи;
    • 1602 – самая популярная ошибка, означает об исчезновении питания бортовой сети;
    • 1689 – означает о неправильных данных поступающих от бортового компьютера, в том числе и кодов ошибок;
    • 0217 – перегрев двигателя.

    Конечно, это лишь малая часть из пяти листов формата А4 подобных кодов. Но на самых часто встречаемых моментах я ваше внимание заострил. Советую каждому из вас обзавестись собственной таблицей где представлена подобная расшифровка. Хочу предупредить сразу, в нем отсутствуют коды поломок инжектора, однако все прилегающие механизмы, находятся под строгим контролем бортового компьютера. Хочется верить, что этой статьей я добился поставленных задач и помог хоть одному из вас. Поверьте, мне и этого будет достаточно. Ну да ладно, что-то меня понесло. Всего доброго и до новых встреч!

    Чтобы узнать коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов самостоятельно, недостаточно знать, как пользоваться бортовым компьютером и съемными контроллерами. Необходимо уметь расшифровывать выданные показатели. Диагностику автомобиля можно провести на станции техобслуживания или в домашних условиях, имея соответствующее оснащение. Современные отечественные автомобили оборудуются бортовым компьютером (БК), который может выдавать ошибки в системах на дисплей.

    Более тщательный анализ неисправностей, без посещения СТО, позволяет провести съемный контроллер. Необходимость проверки автомобиля возникает при загорании индикатора Check.

    Расшифровка стандартных кодов

    Коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, которые выдает ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой « Р» вначале и последующим набором цифр. Их расшифровка выглядит следующим образом:

    • 0030 – неисправность цепи управления нейтрализатора и нагревателя кислорода;
    • 0031 – оповещает о замыкании электроцепи на массу в том же узле;
    • 0032, 0036, 0037, 0038 – неполадки цепи управления между нейтрализатором и датчиком нагревателя кислорода;
    • 0102, 0103, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123 – неисправности в цепи индикатора температуры хладагента, связанные с повышенным, пониженным сигналом, проблемами с дроссельной заслонкой;
    • 0130, 0131, 0132, 0133, 0134, 0136 – неполадки в цепи датчика участка между нейтрализатором и подачей кислорода, указывающие на его неадекватную работу или выход из строя;
    • 0137, 0138, 0140, 0141 – свидетельствуют о нарушении работы датчика кислорода на участке цепи, расположенной после нейтрализатора.
    Коды ошибок системы впрыска, имеют следующую расшифровку (перед каждым значением есть буква «Р»):
    • 0171, 0172 – чересчур высокая или низкая подача топлива;
    • 0201, 0202, 0203, 0204 – обрыв цепи контроля на одной из форсунок;
    • 0217 – превышение температурного режима силового агрегата;
    • 0230 – неполадки с реле бензонасоса;
    • 0261, 0262, 0263,0264,0265,0266,0267,0268,0269,0270,0271,0272 – неисправности, связанные с драйверами и замыкающей цепью форсунок.

    При появлении сигналов о неисправностях в системе зажигания, высвечиваются следующие коды:

    • 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 – сигнализируют о неполадках, вызванных ;
    • 0326, 0327, 0328 – нарушения в работе цепи , связанные с нарушением подачи сигнала или его отсутствием;
    • 0335, 0336, 0337, 0338, – свидетельствует о сбоях в работе цепи коленчатого или распределительного вала;
    • 0342, 0343, 0346 – говорит о перебоях функционирования цепи фазового индикатора;
    • 0351, 0352, 0353, 0354 – проблемы с цепью управления катушками зажигания;
    • 0363 – сигнализирует о нарушении подачи топлива или пропусках воспламенения;
    • 0422 – максимально заниженный показатель работы нейтрализатора;
    • 0441 – нарушения выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
    • 0444, 0445 – поломка клапана адсорбирующего элемента;
    • 0480, 0481 – неисправность вентилятора.

    Прочие неполадки

    Проведение диагностики автомобиля дает возможность расшифровать коды неисправностей в реле управления различных узлов, датчиков рельефа дороги, насыщенности топливной смеси и некоторых других показателей. Обозначения имеют следующую нумерацию после «Р»:

    • 0500, 0501, 0506, 0511 – неполадки датчика скорости и оборотов холостого хода;
    • 0560, 0562, 0563 – перепады в напряжении бортовой сети;
    • 0615, 0616, 0617 – проблемы с дополнительным реле стартера;
    • 0627, 0628, 0629 – сигнал о неисправностях реле бензонасоса;
    • 0645, 0646, 0647 – отображает неполадки компрессорной муфты;
    • 0685, 0686, 0687 – замыкание на цепь основного реле;
    • 0691, 0692 – неисправность элемента вентилятора;
    • 1123, 1124, 1127, 1128 – некондиция смеси в режиме холостого хода;
    • 1301, 1302, 1303, 1304 – критический пропуск воспламенения в цилиндрах;
    • 1410, 1425, 1426 – проблемы в цепи клапана продувки абсорбера;
    • 1513, 1514 – обрыв в цепи регулятора холостого хода;
    • 1602, 1606, 1616, 1617 – нарушение показаний датчика неровной дороги;
    • 2301, 2303, 2305, 2307 – замыкание на борт катушек зажигания цилиндров.

    Для проведения полноценной диагностики нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. По сути, не зная расшифровки, затевать диагностику не имеет смысла. Получив на руки результат в виде набора цифр, вы только почешете макушку, а проблема останется неизвестной.

    Как правило, код ошибки одинаков для одного типа контроллеров. На нескольких схожих моделях может устанавливаться одинаковый бортовой компьютер. Одинаковые контроллеры с 14 и 15 моделью также имеют Ваз 2113 и Самара-2.

    Информация об установленном контроллере имеется в технических документах вашего автомобиля. Также об этом информацию можно найти в интернете. В любом случае, перед тем как проводить диагностику, найдите подробный список ошибок.

    Наиболее частые показания

    Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115, бывают двух типов. Одни встречаются часто. Другие несколько реже. Для начала перечислим наиболее распространенные показания:

    • Р1602 — говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается достаточно часто. Лечится заменой проблемного узла;
    • (-Р0343) — отказ датчика положения коленчатого вала или его нестабильная работа;
    • Р0217 — может говорить о двух неисправностях. Первая это необходимость замены моторного масла, вторая перегрев двигателя.
      Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

    Другие комбинации

    Описанные выше ошибки не единственные. И на практике можно встретить большое количество разнообразных кодов:

    • Р0101-Р0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена прибора;
    • Р0116-Р0118 — . Возможна проблема с проводкой, поэтому сначала желательно проверить цепь питания на датчик;
    • Р0112-Р0113 такой код возникает при неисправности датчика указывающего температуру впускаемого воздуха. Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
    • Целый ряд ошибок (Р2122, Р2138,Р0222, Р2123, Р0223) сообщает о проблемах с контролем положения акселератора;
    • Р0130-Р0134 — следует заменить датчик уровня кислорода в смеси. Перед этим проверяют состояние проводки, дающей питание этому датчику;
    • Р0201-Р0204 — проблемы с форсунками. Возможен засор или замыкание. Обязательно проверьте провода подающие питание на них;
    • Р0136-Р0140 , такие коды говорят о неисправности в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
    • Р0326-Р0328 — поломка прибора фиксирующего детонацию. Изредка может появляться при отказе блока управления двигателем;
    • Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 все эти показания говорят о неверной работе катушек зажигания, обычно при этих ошибках двигатель троит;
    • Р0691-Р0692 — отказ первого реле вентилятора, работающего в охлаждающей системе;
    • Р0485 — ошибочный сигнал напряжения, поступающий с вентилятора охлаждения;
    • Р0693-Р0694 , произошел отказ второго реле охлаждающей системы. При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Во избежание более сложной поломки нужно устранить проблему;
    • Р0422 произошел отказ нейтрализатора, требуется замена узла;
    • Р0560-Р0563 — нарушенное напряжение в бортовой сети, проверяется состояние аккумулятора;
    • Р0627-Р0629 — ошибочный сигнал с датчика бензонасоса. Если при этом двигатель заводится, то проблема в датчике. Неисправность самого бензонасоса делает невозможным запуск мотора.
    Это самые основные коды ошибок. Более подробную информацию можно найти в файле, обычно идущем в комплекте с программой для диагностики. Все выявленные поломки следует устранить. После чего производится сброс ошибок и выполняется повторная проверка.

    Сброс ошибок . Для обнуления показаний контроллера следует отключить его от питания. Для этого нужно заглушить двигатель, выключив зажигание. После чего снимается плюсовая клемма с аккумулятора, спустя 10-15 секунд она снова ставится на место. Все ошибки сброшены. Можно завести двигатель и провести контрольную диагностику.

    Другие методы диагностики

    Если нет под рукой сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого нужно зажать кнопку одометра (находится на приборной панели). Одновременно с этим включается зажигание. После чего кнопка отпускается. Стрелки приборов при этом начинают скакать. Далее однократно нажимается на одометр. На дисплее покажется номер прошивки. Следует еще раз зажать и отпустить кнопку.

    Так вы сможете увидеть двузначный код ошибки. Правда, нужно отметить, что далеко не все неисправности можно диагностировать таким способом. Поэтому это не заменит полноценную диагностику.

    Заключение . Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому навык самостоятельного диагностирования проблем окажется не лишним. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. С использованием этого оборудования сложностей обычно не возникает.

    Наличие бортового компьютера на автомобиле позволяет вовремя идентифицировать неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка стала серьезной и дорогой в устранении.

    Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114 . Не все понимают, на что именно указывает автомобиль, выдавая те или иные обозначения. Потому сегодня мы постараемся рассказать про самые распространенные коды ошибок, и отметим, что каждый из них означает.

    Самодиагностика

    Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и на специализированных автосервисах — несколько разный. Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которых вычисляется максимальное количество кодов ошибок с бортового компьютера вашего автомобиля.

    Самодиагностика своими собственными руками позволит добиться определенного положительного результата. Но увы, обнаружить все ошибки получается в крайне редких случаях.

    Нюансы самостоятельной диагностики

    Показания при самодиагностике и обращении на специализированные СТО будут разные, коды ошибок высвечиваются также иначе. Потому рассмотрим сегодня два варианта.

    Вовсе не обязательно использовать бортовой компьютер, чтобы диагностировать неполадки в работе машины. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом методе, потому расскажем о нем обязательно.

    Заключается он в следующих действиях.

    1. Присядьте на водительское кресло и зажмите кнопочку одометра.
    2. Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
    3. Отпустите кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
    4. Еще раз зажимайте кнопку и отключайте. Это позволит увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
    5. В третий раз зажмите, а потом отпустите кнопку. Так вы увидите коды, свидетельствующие о наличии тех или иных ошибок в работе авто.

    Поскольку это не специализированное оборудование, коды будут представлены в данном случае в виде двухзначных обозначений, а не четырехзначных.

    Рассмотрим теперь самые популярные ошибки, которые встречаются при подобной диагностике, и разберемся, что какой код означает. Даже без бортового компьютера можно обнаружить неисправности на ВАЗ 2114 по кодам одометра.

    Предлагаем ознакомиться с ними по таблице.

    Код Описание
    1 Неполадки в микропроцессоре
    2 Имеются проблемы в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
    4 В электросети наблюдается слишком высокое напряжение
    8 Напряжение слишком низкое
    13 От датчика кислорода не идет сигнал
    14 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень высокий
    15 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень низкий
    16 В бортовой сети наблюдается слишком высокое напряжение
    17 Очень низкое напряжение в бортовой сети
    19 От датчика положения коленчатого вала идет неправильный сигнал
    24 Неисправен датчик скорости автомобиля
    41 Датчик фаз отправляет неправильные сигналы
    51 Обнаружены неполадки в работе постоянного запоминающего устройства
    52 Обнаружены неполадки в работе оперативного запоминающего устройства
    53 Не работает СО-потенциометр
    61 Не работает датчик лямбда-зонда

    Важно принимать во внимание тот факт, что ошибки могут складываться. К примеру, если у вашего автомобиля имеются неисправности, обозначающиеся кодом 4 и 1, прибор одометр покажет цифру 5.

    Плюс ко всему, все коды неисправностей будут храниться в памяти, пока вы сами вручную их не сбросите. Для этого нужно отключить клеммы от аккумулятора, держа при этом зажигание включенным, подождать несколько секунд и подключить обратно. Не забудьте это сделать, особенности, если собираетесь ехать на диагностику на СТО. Они найдут эти ошибки и будут их устранять, хотя на деле вы уже все сделали ранее сами. Платить лишние деньги? Нет, не стоит.

    Коды бортового компьютера и их значение

    Теперь поговорим о распространенных кодах ошибок, которые можно выявить путем диагностики бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует учитывать, что речь идет об электронике, которая также порой способна работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

    Изучать каждую ошибку невероятно долго. Потому в данной таблице мы собрали наиболее распространенные, с которыми владельцы ВАЗ 2114 встречаются регулярно.

    Коды Описание проблемы
    0102, 0103 Неправильный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
    0112, 0113 Неверный сигнал датчика температуры впускного воздуха. Требуется его замена
    0115 — 0118 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости. Требуется его замена
    0122, 0123 Помехи или неверный сигнал от датчика контроля положения дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
    0130, 0131 Не работает датчик кислорода
    0135 — 0138 Не работает устройство для нагрева датчика кислорода. Требуется замена
    0030 Зафиксированы поломки в работе или обрыв в цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора.
    0201 — 0204 В цепи управления форсунками обнаружен обрыв
    0300 Выявлены случайные или постоянные пропуски зажигания. Машина может не сразу завестись
    0301 — 0304 В цилиндрах двигателя обнаружены пропуски зажигания
    0325 В цепи устройства детонации произошли сбои
    0327, 0328 Датчик детонации вышел из строя. Требуется его замена
    0335, 0336 Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Устройство требуется заменить
    0342, 0343 Вышел строя датчика фаз. Устройству требуется замена
    0422 Неисправен нейтрализатор
    0443 — 0445 Не работает клапан продувки адсорбера. Требуется замена устройства
    0480 Не работает вентилятор охлаждения. Требуется замена устройства
    0500, 0501 , 0503, 0504 Вышел из строя датчик скорости. Устройство подлежит замене
    0505 — 0507 Регулятора холостого хода работает со сбоями, которые влияют на количество оборотов (более низкие или более высокие). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора
    0560, 0562, 0563 Наблюдаются сбои в подаче напряжения сети. Нужна более тщательная диагностика, которая выявит точные необходимые для замены участки в цепи.
    0607 Канал детонации не работает
    1115 Цепь нагрева датчика кислорода работает с перебоями
    1135 В цепи нагрева датчика кислорода был замечен обрыв, возможно, произошло короткое замыкание. Датчик подлежит замене
    1171, 1172 Уровень газа потенциометра не соответствует норме
    1500 Обнаружен обрыв в цепи управления устройства бензонасоса
    1509 Электрическая цепь управления элементом холостого хода перегружена.
    1513, 1514 Бортовым компьютером был зафиксирован обрыв в цепи устройства холостого хода.
    1541 Произошел обрыв в цепи управления реле бензонасоса
    1570 Антипробуксовочная система получила обрыв в цепи
    1600 Данные об антипробуксовочной системе не поступают на бортовой компьютер
    1602 Является одним из наиболее встречаемых кодов при диагностике БК на неисправности. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
    1606, 1616, 1617 Обнаружена поломка датчика определения неровного дорожного полотна
    1612 Обнаружена неисправность сброса электронного блока управления
    1620 Неполадки в работе постоянного запоминающего устройства
    1621 Поломка оперативного запоминающего устройства.
    1689 В том случае, если при диагностике появился эта комбинация цифр, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
    0337, 0338 Ошибки в функционировании элемента контроля положения коленчатого вала либо обрыв в цепи.
    0481 Сломался второй вентилятор системы охлаждения. Устройство требует замены
    0615 — 0617 В цепи реле стартера обнаружены обрывы или короткое замыкание
    1141 Вышло из строя устройство нагрева первого после нейтрализатора датчика кислорода
    230 Реле бензонасоса вышло из строя и не подлежит ремонту. Устройство необходимо в ближайшее время заменить
    263, 266, 269, 272 Эти коды обозначают поломку драйвера первой, второй, третьей либо четвертой форсунок — нужна замена элементов.
    640 Данная комбинация свидетельствует об обрыве в цепи лампы CheckEngine

    Коды ошибок ваз 21104. Диагностика ВАЗ Самому?! – Это просто! Значение и расшифровка кодов ошибок

    Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в числовом обозначении на дисплее, а передаются они от датчиков фаз на бортовой компьютер. Это удобно, но начинающий водитель мало что сможет понять и не сможет разобраться, как пользоваться этим оборудованием. Но это знать и уметь нужно, так как система благодаря встроенной функции самодиагностики поможет на ранних стадиях выявить неисправность, а значит, есть возможность ее своевременно устранить.

    [ Скрыть ]

    Диагностика

    Диагностировать состояние систем автомобиля можно двумя способами. Начнем с первого, который не предусматривает использование дополнительного оборудования.

    Для запуска функции самодиагностики нужно нажать кнопку, которая сбрасывает пробег за день. Включаем зажигание. Увидите, как стрелочки на приборах начнут двигаться из одного положения в другое. Означает, что запущена диагностика ВАЗ 2110 и от датчиков фаз на ЭБУ начала поступать информация. После завершения процесса ОЗУ передаст на табло цифры, которые покажут, в каком состоянии находятся системы авто.

    Автомобиль ВАЗ 2110

    Расшифровка комбинаций

    Когда завершилась самодиагностика и у высветилась цифра 0, это означает, что с транспортным средством все в порядке и все системы работают, как положено:

    • если высветится 1, это указывает, что есть проблемы с микропроцессором или ОЗУ дает сбой;
    • 4 -высокое напряжение в сети, более 16 V;
    • если 8, то низкое.

    Если неисправность не одна, а несколько, то будет высвечиваться цифра равная сумме неисправностей. Если загорится 6, то это будет означать, сумму чисел 2 и 4. Если 14, то скорее всего сразу три неисправности, а именно 2, 4 и 8.

    Самая простая диагностика, которая доступна водителю без применения дополнительного оборудования. Некоторые неисправности она, конечно, поможет выявить, а также показать состояние находятся узлов и системы ВАЗ 2110 в целом. Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, идущей от датчиков фаз, необходимы дополнительные средства. К примеру, который предоставляет больше данных.


    Кнопка сброса дневного пробега

    Диагностика при помощи дополнительных средств

    Для диагностики авто, в том числе и ВАЗ 2110, применяют различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оснащению, которое не отличается особой сложностью и высокой ценой, можно составить полную картину состояния авто.

    На СТО используется персональный компьютер, на который данные от датчиков фаз передаются через специальный кабель.


    Адаптер для диагностики авто

    На рынке появились блютуз устройства, позволяющий производить диагностику при помощи смартфона, планшета или ноутбука.

    Работают они по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от датчиков фаз на ЭБУ. От него на мобильное устройство, на котором предварительно должно быть установлено специализированное программное обеспечение.

    Это дает возможность не только большего получения данных, но и представлены они в более наглядной форме. Такой способ позволяет водителю даже с небольшим опытом эксплуатации авто (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о его автомобиле.

    Но большинство водителей предпочитают проводить диагностику на СТО. Чтобы вы были в курсе тех данных, которые выдает бортовой компьютер через ОЗУ от датчиков фаз, представим расшифровки частых ошибок.

    Расшифровка комбинаций

    Если возникают проблемы с электрооборудованием, устраняться они должны немедленно. О том, что в данном вопросе не все в порядке покажет код ошибки 1602.

    Иногда ошибка 1602 может быть просто сброшена и в дальнейшем не появляется. Социалисты называют такие данные «добрыми».

    Ошибка 1602 иногда появляется если:

    • на некоторое время была отключена аккумуляторная батарея;
    • имел место скачок напряжения во время запуска мотора, к примеру, в холодную погоду.

    Но если код ошибки 1602 появляется все время, необходимо проверить всю сеть. Возможно, есть обрыв. При постоянном появлении кода ошибки 1602 можно попробовать зачистить клеммы батареи. Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, ошибка 1602 все еще появляется? Проведите проверку цепи. Начинать нужно от плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электропредохранителя и плавкой вставки.

    ДПДЗ. Иногда случается, что причиной кода ошибки 1602 является сигнализация, которая может блокировать цепь контролера и влияет на показания датчиков фаз. В такой ситуации нужно обращаться с претензией в компанию, которая занималась

    • малый расход воздуха, который зависит от скорости вращения коленчатого вала;
    • насколько открыта дроссельная заслонка;
    • после появления неполадки прошло несколько циклов.

    Если ошибка появляется периодически, то нужно:

    • проверить состояния воздушного барьера;
    • крепление колодочки проводки с ЭБУ;
    • проверить РХХ;
    • почистить дроссельный патрубок.

    Еще одна ошибка, которая может возникать, — 0300. Появляется 0300 в случаях, если ОЗУ фиксирует частые пропуски воспламенения.

    Если код ошибки 0300 высвечивается постоянно, то нужно осуществить проверку следующих узлов:

    • свечи зажигания;
    • форсунки;
    • система зажигания;
    • повышенный или пониженный уровень компрессия может быть причиной появления кода 0300;
    • также код 0300 может появляться в случае нарушения проводки.

    Нельзя игнорировать появление ошибки 0300. В дальнейшем это может привести к ухудшению работы иных узлов.

    Освоить диагностику авто в частности ВАЗ 2110 несложно. Она продлит срок службы благодаря своевременному выявлению неисправностей, которые фиксируют датчики фаз.

    Стремление совершенствовать производимые автомобили привело инженеров и разработчиков концерна Авто ВАЗ к мысли о необходимости внедрения такого новшества как бортовой компьютер . Его предназначение — выявление неисправностей автомобиля и сообщение о них в закодированном виде .

    Но чтобы владелец авто мог самостоятельно разобраться в чем состоит проблема , ему потребуется знать , как расшифровываются коды . Есть смысл рассмотреть вопрос более подробно , на одной из вазовских моделей .

    бортового компьютера ВАЗ 2115 своими руками (пошагово )

    Для обнаружения причин , по которым бортовым компьютером выдаются коды ошибок , проводить диагностику потребуется обязательно .

    Сделать это можно разными путями :

    • обратиться к мастерам специализированной СТО
    • попытаться выполнить диагностику своими силами

    Сразу —же заметим , что коды , полученные при самостоятельной диагностике и при проверке на станции техобслуживания совпадать не будут .

    При необходимости самостоятельно проведения диагностики владельцы автомобилей ВАЗ2115 смогут руководствоваться рекомендациями , содержащими перечень и порядок всех действий :

    • разыщите кнопку одометра на панели приборов и зажмите ее
      далее потребуется повернуть в положение «1 » ключ в замке зажигания
    • кнопку одометра теперь можно отпустить
    • это действие вызовет движение стрелок на приборной панели
      после повторного нажатия кнопки одометра , на спидометре появится код , являющийся обозначением версии штатной прошивки бортового компьютера
    • нажав кнопку одометра третий раз и возвратив ее в исходное положение получим код неисправности .

    Как выглядят коды ошибок при диагностике своими руками ? Это будет двухзначная комбинация цифр , при выполнении диагностики с применением профессионального оборудования , которым оснащаются станции СТО — комбинация будет состоять из четырех цифр .

    Как выглядят коды ошибок при диагностике на СТО

    При компьютерной диагностике на СТО производят подключение внешнего компьютера к имеющемуся на бортовом компьютере разъему . Проводимая таким образом процедура может считаться компьютерной диагностикой и существенно отличаться от обычного «прочтения ошибок «.

    Разные СТО значительно отличаются друг от друга по комплектации оснащения , в том числе — диагностического . Естественно , по внешнему виду этого оборудования не специалисту очень трудно судить о том , насколько продвинутым оно является . К примеру , устройство для считывания ошибок , оснащенное большого размера экраном и принтером , способно только лишь считывать коды , да и то не с каждой марки авто , к тому —же гарантии , что коды будут корректно расшифрованы нет .

    Но совершенно неприметная приставка к ноутбуку может спокойно преобразовать язык кодов , которым «разговариавает » панель приборов вашего авто на доступный для обычного человека , или прописать новый ключ .

    Как правило , СТО имеют на вооружении сканеры , позволяющие считывать коды ошибок , преобразовывать информацию в графический вид , обрабатывать информацию , полученную от датчиков . Более сложное профессиональное оборудование позволяет осуществлять управление механизмами и адаптировать новые , устанавливаемые вместо неисправных , блоки к работающему оборудованию .

    Чтобы считать код ошибки не обязательно быть профессионалом , ведь его выдаст сканер , в некоторых случаях — сам же и расшифрует .

    Проблема состоит в том , что за выдачу ошибки «несет ответственность » блок управления , в его функции входит получение сигнала от датчика и его анализ . Но он не способен видеть ни сам датчик , ни провода , ведущие к этому датчику . Т .е . код ошибки может отображать только наиболее вероятную причину возникновения ошибки .

    Чтобы узнать , что произошло на самом деле потребуется :

    • убедиться в целостности проводки , идущей к датчику
    • правильности крепления самого датчика
    • проверить правильность показаний датчика

    Вся эта информация позволит определить насколько работоспособен датчик . Здесь уже потребуются специальные знания , т .е . специалист с соответствующим уровнем подготовки , а также специальное оборудование : газоанализаторы , манометры , осциллографы , вакуумметры , мотортестеры и т .п .

    Немаловажен также практический опыт мастера , который будет проводить диагностику .

    Расшифровка кодов самостоятельной диагностики в виде таблицы (комбинация —расшифровка поломок )

    Поскольку цель диагностики — получение кода и его расшифровка , то стоит рассмотреть подробнее как именно выглядят коды ошибок при диагностике своими руками и что именно они обозначают . Чтобы было более наглядно оформим их как таблицу .

    1 Появление этого кода свидетельствует о наличии неисправности в самом микропроцессоре . Для устранения ошибки может потребоваться перепрошивка устройства .
    2 Этим кодом передается информация о том , что датчик уровня бензина , находящийся в топливном баке , работает со сбоями . Этот же код может информировать о проблемах с электропроводкой .
    4 ,8 Код свидетельствует о пониженном или завышенном напряжении в электроцепях авто
    12 Показывает , что диагностическая цепь контрольной лампы работает некорректно
    13 Эти кодом шифруется информация о проблемах с устройством контролирующим кислород , а именно — о том , что сигналы с него перестали поступать на компьютер .
    14 , 15 Датчик температуры антифриза системы охлаждения подает неправильный сигнал на БУ , ниже реального или намного выше .
    16 , 17 Появление этой комбинации предупреждает о необходимости проверки бортовой сети на на наличие в ней обрывов и замыканий , по причине нереально высокого или низкого показателя напряжения .
    19 Код свидетельствует о том , что возникла необходимость проверить цепь , поступает он из устройства , контролирующего положение коленвала и является некорректным .
    21 , 22 Означает , что блок управления автомобилем ВАЗ 2115 получает слишком низкий , или наоборот , высокий , сигнал , исходящий из устройства , контролирующего дроссельную заслонку . Для ликвидации неисправности потребуется убедиться в том , что устройство работает стабильно , а затем заняться диагностикой электропроводки .
    23 , 25 Может означать наличие сбоя в работе датчика устройства , контролирующего температуру всасываемого воздуха . Поскольку поступающий сигнал не является корректным потребуется осуществить проверку цепи и самого датчика .
    24 Код может появиться в том случае , если датчик скорости автомобиля перестанет подавать сигналы на бортовой компьютер .
    27 , 28 Такие комбинации свидетельствуют о том , что с датчика СО поступает неверный сигнал на бок управления автомобилем . Требуется проверка цепи на отсутствие в ней замыканий или обрывов , если они не обнаружатся — потребуется замена датчика .
    33 , 34 Код означает , что с датчика , которым оснащено устройство контролирующее массовый расход воздуха , поступают некорректные сигналы . Такая ситуация может возникать или в случае обрыва цепи , или же при поломке самого датчика , в этом случае однозначно потребуется его замена .
    35 Эта комбинация цифр — свидетельство обнаруженной неисправности регулятора холостого хода . Чтобы исправить ситуацию следует заменить датчик , эта процедура позволит возобновить нормальную работу устройства .
    41 Выдача такого кода — результат поступления неверного сигнала с датчика фазы .
    42 Свидетельствует о появлении неисправности в блоке управления электронной системой зажигания , в частности — в ее электропроводке . При этом следует помнить , что само зажигание может быть исправным , но диагностика цепи обязательно потребуется .
    43 Касается поступления неверного сигнала от датчика детонации . Потребуется , опять —же проверка цепи на наличие обрыва и самого устройства — на исправность работы .
    44 , 45 Свидетельство обнаружения сбоя в системе впрыска , точнее — бортовым компьютером зафиксированы нарушения , заключающиеся в слишком обогащенном или обедненном составе горючей смеси . В таких случаях может наблюдаться троение двигателя , при попытках переключения передач могут отмечаться рывки , в редких случаях двигатель может глохнуть .
    51 , 52 Коды связаны с выявлением ошибок в работе оперативной памяти или устройства ППЗУ .
    53 Свидетельствует о прекращении поступления сигнала с СО —датчика . Потребуется убедиться в исправной работе устройства .
    54 Код можно наблюдать в том случае , если исчезнет сигнал , поступающий с датчика октан —корректора .
    55 Код может свидетельствовать , что при повышенных на мотор автомобиля происходит обеднение горючей смеси . Признаки неисправности могут быть аналогичными тем , которые кодируются как 44 и 45 .
    61 Сообщение о нарушении функционирования датчика кислорода . Чтобы восстановить нормальную работу системы потребуется заменить датчик на исправный .

    Расшифровка ошибок контроллеров в виде таблицы

    При диагностике автомобиля ВАЗ 2115 могут возникать указанные ниже комбинации ошибок в работе контроллеров .

    Р0101 —Р0103 Свидетельствует о возникновении неисправности датчика массового расхода воздуха . Сигнал при этом может иметь завышенные показания , или наоборот , заниженные . В таком случае потребуется выполнить замену устройства .
    Р0112 —Р0113 Сообщает о том , что возникла поломка датчика , отвечающего за контроль температуры впускного воздуха . Обязательно следует проверить наличие контакта в точках проводки , которые были перепаяны , возможно , сообщение бортового компьютера является предупреждением о том , что возникло короткое замыкание или обрыв проводки .
    Р0116 —Р0118 Коды могут появиться при наличии поломки датчика , контролирующего температуру антифриза в системе . В первую очередь рекомендуется убедиться в целостности проводки , если она в порядке — потребуется выполнить замену самого датчика .
    Р2138 , Р2122 , Р2123 , Р0222 , Р0223 Сбой в работе устройства , контролирующего положение педали акселератора .
    Р0201 —Р0204 Сообщение о том , что одна из форсунок работает со сбоями . Иногда показывает наличие обрыва цепей в системе или наличие КЗ .
    Р0201 —Р0204 Сообщение о том , что одна из форсунок работает со сбоями . Иногда показывает наличие обрыва цепей в системе или наличие КЗ .
    Р0130 — Р0134 Такая комбинация может предупреждать о нарушении функционирования управляющего датчика кислорода . Потребуется проверка цепи на наличие обрывов , если они не обнаружены — предстоит замена устройства .
    Р0136 —Р0140 Это сигнал о неисправной работе диагностического датчика , осуществляющего контроль за уровнем кислорода в системе впрыскивания . Ошибка может быть связана с наличием обрыва в цепи или некорректной работой самого устройства .
    Р0217 Код сигнала о перегреве двигателя внутреннего сгорания . Неисправности могут выявиться в работе мотора , кроме того : слишком высокой температуре охлаждающей жидкости в системе , использовании моторного масла низкого качества или отработанной охлаждающей жидкости .
    Р0326 —Р0328 Обнаружение поломки датчика детонации . Но этим же кодом может обозначаться ситуация , когда с него на блок управления поступает некорректный сигнал .
    Р0340 —Р0343 Данным кодом подается сигнал о неисправности датчика , контролирующего положение распределительного вала автомобиля . Ошибка может быть сигналом о том , что при работающем двигателе не происходит изменение сигнала с устройства , а также , что на протяжении времени , когда происходит несколько оборотов коленвала на блок управления поступают очень высокие или наоборот , низкие , сигналы с распределительного вала .
    Р0351 , Р0352 , Р2301 , Р2304 При помощи этих комбинаций обозначаются отклонения в работе катушек зажигания . Точнее — о некорректном сигнале , поступающем от них на бортовой компьютер . Эти же коды обозначат наличие обрывов электропроводки или наличие в цепях КЗ .
    Р0422 Комбинация расшифровывается как неисправность нейтрализатора .
    Р0691, Р0692 Комбинация, информирующая об обнаружении поломки в системе охлаждения , конкретнее — выходе из строя первого реле вентилятора .
    Р0693, Р0694 Сигнал о поломке второго реле вентилятора системы охлаждения . Неисправность нельзя оставлять без внимания — если предохранитель не будет своевременно заменен, температура охлаждающей жидкости может повыситься до точки ее закипания.
    Р0485 Извещает о том , что охлаждающим вентилятором подаются неверные сигналы напряжения на БУ .
    Р0560 —Р0563 Сигнал о том , что напряжение в сети , зарегистрированное БУ , имеет слишком низкие или высокие показатели .
    Р0627 —Р0629 Такой код может расшифровываться двояко , он может означать , что с бензонасоса поступает неверный сигнал , или же сообщать о неисправности реле , которое отвечает за работу бензонасоса . Надо заметить , что поломка реле бензонасоса может привести к тому , что совершить запуск двигателя окажется невозможным .
    Р1602 Ошибка встречается достаточно часто , является свидетельством нарушения функционирования контроллера , установленного в системе управления двигателя .

    Как убрать из памяти бортового компьютера обнаруженную неисправность (пошагово )

    Сообщения о том , что в системе контроля автомобиля обнаружены неисправности ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещают . Наиболее важной задачей в такой момент может оказаться решение вопроса с доставкой авто на станцию техобслуживания . Естественно , можно воспользоваться телефоном и вызвать эвакуатор . Заметим , стоимость такой услуги далеко не копеечная .

    Наличие бортового компьютера на автомобиле позволяет вовремя идентифицировать неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка стала серьезной и дорогой в устранении.

    Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114 . Не все понимают, на что именно указывает автомобиль, выдавая те или иные обозначения. Потому сегодня мы постараемся рассказать про самые распространенные коды ошибок, и отметим, что каждый из них означает.

    Самодиагностика

    Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и на специализированных автосервисах — несколько разный. Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которых вычисляется максимальное количество кодов ошибок с бортового компьютера вашего автомобиля.

    Самодиагностика своими собственными руками позволит добиться определенного положительного результата. Но увы, обнаружить все ошибки получается в крайне редких случаях.

    Нюансы самостоятельной диагностики

    Показания при самодиагностике и обращении на специализированные СТО будут разные, коды ошибок высвечиваются также иначе. Потому рассмотрим сегодня два варианта.

    Вовсе не обязательно использовать бортовой компьютер, чтобы диагностировать неполадки в работе машины. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом методе, потому расскажем о нем обязательно.

    Заключается он в следующих действиях.

    1. Присядьте на водительское кресло и зажмите кнопочку одометра.
    2. Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
    3. Отпустите кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
    4. Еще раз зажимайте кнопку и отключайте. Это позволит увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
    5. В третий раз зажмите, а потом отпустите кнопку. Так вы увидите коды, свидетельствующие о наличии тех или иных ошибок в работе авто.

    Поскольку это не специализированное оборудование, коды будут представлены в данном случае в виде двухзначных обозначений, а не четырехзначных.

    Рассмотрим теперь самые популярные ошибки, которые встречаются при подобной диагностике, и разберемся, что какой код означает. Даже без бортового компьютера можно обнаружить неисправности на ВАЗ 2114 по кодам одометра.

    Предлагаем ознакомиться с ними по таблице.

    Код Описание
    1 Неполадки в микропроцессоре
    2 Имеются проблемы в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
    4 В электросети наблюдается слишком высокое напряжение
    8 Напряжение слишком низкое
    13 От датчика кислорода не идет сигнал
    14 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень высокий
    15 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень низкий
    16 В бортовой сети наблюдается слишком высокое напряжение
    17 Очень низкое напряжение в бортовой сети
    19 От датчика положения коленчатого вала идет неправильный сигнал
    24 Неисправен датчик скорости автомобиля
    41 Датчик фаз отправляет неправильные сигналы
    51 Обнаружены неполадки в работе постоянного запоминающего устройства
    52 Обнаружены неполадки в работе оперативного запоминающего устройства
    53 Не работает СО-потенциометр
    61 Не работает датчик лямбда-зонда

    Важно принимать во внимание тот факт, что ошибки могут складываться. К примеру, если у вашего автомобиля имеются неисправности, обозначающиеся кодом 4 и 1, прибор одометр покажет цифру 5.

    Плюс ко всему, все коды неисправностей будут храниться в памяти, пока вы сами вручную их не сбросите. Для этого нужно отключить клеммы от аккумулятора, держа при этом зажигание включенным, подождать несколько секунд и подключить обратно. Не забудьте это сделать, особенности, если собираетесь ехать на диагностику на СТО. Они найдут эти ошибки и будут их устранять, хотя на деле вы уже все сделали ранее сами. Платить лишние деньги? Нет, не стоит.

    Коды бортового компьютера и их значение

    Теперь поговорим о распространенных кодах ошибок, которые можно выявить путем диагностики бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует учитывать, что речь идет об электронике, которая также порой способна работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

    Изучать каждую ошибку невероятно долго. Потому в данной таблице мы собрали наиболее распространенные, с которыми владельцы ВАЗ 2114 встречаются регулярно.

    Коды Описание проблемы
    0102, 0103 Неправильный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
    0112, 0113 Неверный сигнал датчика температуры впускного воздуха. Требуется его замена
    0115 — 0118 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости. Требуется его замена
    0122, 0123 Помехи или неверный сигнал от датчика контроля положения дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
    0130, 0131 Не работает датчик кислорода
    0135 — 0138 Не работает устройство для нагрева датчика кислорода. Требуется замена
    0030 Зафиксированы поломки в работе или обрыв в цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора.
    0201 — 0204 В цепи управления форсунками обнаружен обрыв
    0300 Выявлены случайные или постоянные пропуски зажигания. Машина может не сразу завестись
    0301 — 0304 В цилиндрах двигателя обнаружены пропуски зажигания
    0325 В цепи устройства детонации произошли сбои
    0327, 0328 Датчик детонации вышел из строя. Требуется его замена
    0335, 0336 Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Устройство требуется заменить
    0342, 0343 Вышел строя датчика фаз. Устройству требуется замена
    0422 Неисправен нейтрализатор
    0443 — 0445 Не работает клапан продувки адсорбера. Требуется замена устройства
    0480 Не работает вентилятор охлаждения. Требуется замена устройства
    0500, 0501 , 0503, 0504 Вышел из строя датчик скорости. Устройство подлежит замене
    0505 — 0507 Регулятора холостого хода работает со сбоями, которые влияют на количество оборотов (более низкие или более высокие). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора
    0560, 0562, 0563 Наблюдаются сбои в подаче напряжения сети. Нужна более тщательная диагностика, которая выявит точные необходимые для замены участки в цепи.
    0607 Канал детонации не работает
    1115 Цепь нагрева датчика кислорода работает с перебоями
    1135 В цепи нагрева датчика кислорода был замечен обрыв, возможно, произошло короткое замыкание. Датчик подлежит замене
    1171, 1172 Уровень газа потенциометра не соответствует норме
    1500 Обнаружен обрыв в цепи управления устройства бензонасоса
    1509 Электрическая цепь управления элементом холостого хода перегружена.
    1513, 1514 Бортовым компьютером был зафиксирован обрыв в цепи устройства холостого хода.
    1541 Произошел обрыв в цепи управления реле бензонасоса
    1570 Антипробуксовочная система получила обрыв в цепи
    1600 Данные об антипробуксовочной системе не поступают на бортовой компьютер
    1602 Является одним из наиболее встречаемых кодов при диагностике БК на неисправности. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
    1606, 1616, 1617 Обнаружена поломка датчика определения неровного дорожного полотна
    1612 Обнаружена неисправность сброса электронного блока управления
    1620 Неполадки в работе постоянного запоминающего устройства
    1621 Поломка оперативного запоминающего устройства.
    1689 В том случае, если при диагностике появился эта комбинация цифр, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
    0337, 0338 Ошибки в функционировании элемента контроля положения коленчатого вала либо обрыв в цепи.
    0481 Сломался второй вентилятор системы охлаждения. Устройство требует замены
    0615 — 0617 В цепи реле стартера обнаружены обрывы или короткое замыкание
    1141 Вышло из строя устройство нагрева первого после нейтрализатора датчика кислорода
    230 Реле бензонасоса вышло из строя и не подлежит ремонту. Устройство необходимо в ближайшее время заменить
    263, 266, 269, 272 Эти коды обозначают поломку драйвера первой, второй, третьей либо четвертой форсунок — нужна замена элементов.
    640 Данная комбинация свидетельствует об обрыве в цепи лампы CheckEngine

    В этой статье мы расскажем как просто проводить самостоятельную компьютерную диагностику, а также сопутствующий ремонт автомобилей ВАЗ (2105, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Приора, Калина).

    Если на вашем автомобиле загорелся ошибка двигателя чек (check engine) или же вас беспокоит расход топлива читайте статью, мы научим выявлять подобные неявные проблемы.

    Если у вас не тянет двигатель, появились провалы, или автомобиль дергается, проблема также может быть в электронике автомобиля или датчиках. Также не стоит рубить с плеча и бежать в автосервис, возможно проблема решается очень просто, с минимальными материальными затратами. Читаем нашу статью.

    Итак, начнем…

    Никакой автомобиль, тем более автомобиль русского производства не застрахован от неисправностей. Самое неприятное в этой ситуации это то – если проблема носит не явный характер, такой как неисправная электроника или датчик. Первая мысль в такой ситуации – сразу бежать к автоэлектрику, пусть он решает эти сверх сложные, казалось бы, проблемы. Но! … Стоит ли переплачивать такие деньги за работу, с которой любой автолюбитель может справиться в домашних условиях, с помощью ноутбука или даже с помощью мобильного телефона!?
    У каждого инжекторного автомобиля без исключения имеется разъем для диагностики, у автомобилей ВАЗ после 2004 года выпуска он выглядит вот так (см. фото). Чаще всего разъем расположен под рулевой колонкой автомобиля.

    Для того чтобы подключить автомобиль к ноутбуку нужен специальный адаптер (см. фото).

    Данные адаптер стоит недорого, если сопоставлять со стоимостью компьютерной диагностики двигателя в автосервисе. Заказать данный адаптер можно на сайте www.diagnost7.ru.

    Адаптер подходит ко всем русским автомобилям без исключения и даже некоторым авто иностранного производства.
    В комплекте с адаптером, поставляется программы для диагностики автомобилей.

    Каковы возможности программ? Что можно сделать с помощь данного адаптера?
    Диагностика:
    Система управления двигателем
    Bosch M1.5.4 (R83), Ителма VS5.1 (R83), Январь 5.1 (R83),
    Bosch M1.5.4 (Euro 2), Ителма VS5.1 (Euro 2), Январь 5.1 (Euro 2), Январь 7.2 (Euro 2),
    Bosch M7.9.7 (Euro 2), Bosch M7.9.7 (Euro 3/4), Ителма/Автел М73,
    Bosch MP7.0 (Euro 2), Bosch MP7.0 (Euro 3), Bosch ME17.9.7 (Euro 3), Ителма М74,
    Ителма М75, Ителма М74CAN, Ителма М74CAN MAP
    Автомобильная противоугонная система
    АПС6, АПС6.1
    Модуль электропакета
    ЭП Приора, ЭП Калина НОРМА, ЭП Калина ЛЮКС, ЭП Гранта, комбинация приборов Гранта/Приора
    Электроусилитель руля
    Mando (Корея), КЭМЗ, Автоэлектроника, Авиаагрегат, Север/ДААЗ
    Подушки безопасности
    Autoliv ACU3 (Калина, Приора), Таката (Гранта)
    Антиблокировочная система
    Bosch 5.3, Bosch 8.0, Bosch 8.1, Bosch 9.0, Bosch 9.0 CAN
    Отопитель/климат (Приора, Калина, Гранта)
    Блок управления стеклоочистителем (Приора)
    АКПП Jatco AY-K3

    Подключившись к блоку управления (к мозгам) вашей Лады. Вы можете оценить исправность важных датчиков автомобиля, лямда-зонд (датчик кислорода), ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха) и т.д.
    Видеообзор работы k-line VAG адаптера на примере ваз 2110 2005 г.в. сделанный для сайта www.diagnost7.ru (здесь вы можете подобрать адаптер для своего авто):

    Задавайте вопросы о совместимости данного адаптера с вашим авто в комментариях ниже, будем рады помочь Вам.

    Многие автовладельцы ВАЗ 2110, особенно те, кто еще без наработанного опыта вождения и ремонта «десятки» впадают в легкую панику, если на, казалось бы, исправной машине вдруг загорается «CHECK», бортовой компьютер начинает выдавать ошибку.

    Обычно они выражаются с помощью буквы Р и цифрового четырехзначного кода. Естественно, коды ошибок для ВАЗ 2110 не трудно найти в специальных таблицах, чтобы понять, в какой из систем следует искать причину. Однако часто расшифровка весьма туманна, непонятно, что же делать дальше?

    Электроника

    Рассмотрим некоторые, особенно раздражающие коды ошибок, которые, как бы на скорость не влияют, но постоянно напоминают о том, что с ВАЗ 2110, возможно, что-то неладно. К таким относятся:

    Коленчатый и распредвал

    • код 0335 говорит о неисправности датчика положения коленвала. Поэтому, увидев на компьютере 0335, нужно проверить, идет ли сигнал от этого датчика. Обнаружив, что сигнал слабый, можно помочь изменением расхода воздуха, если он чрезмерный (выше максимума). После этого ошибка 0335 должна исчезнуть;
    • увидев ошибку 0340, знайте, что, скорее всего, неисправен датчик положения распредвала. Хотя на самом деле, если даже высвечивает 0340, сам распредвал может быть исправным, автомобиль работает, как обычно. А вот когда цифры 0340 не исчезают во время работы двигателя, следует тщательно осмотреть данный узел.

    Подробнее о работе датчика коленвала можно прочитать в данном материале:

    Электрооборудование

    На неполадки электрооборудования ВАЗ 2110 следует реагировать по возможности быстро. Кстати, об этом может сигнализировать код 1602, хоть его расшифровка звучит как пропадание напряжения бортовой сети в ОЗУ.

    Иногда бывает достаточно сбросить ошибку 1602, и она больше не появится. Кое-кто называет эти цифры «добрыми», 1602 может появиться после отключения АКБ, из-за скачка напряжения при запуске двигателя (например, в холод). Однако если 1602 «выскакивает» постоянно, нужно искать обрыв сети.

    Вначале попробуйте зачистить аккумуляторные клеммы, хорошо их закрепить. Не помогло? Проверьте цепь, начиная от «+» АКБ, обязательно – предохранитель, плавкую вставку.

    А также осмотрите массу ЭБУ, ДПДЗ. Бывают случаи, когда код 1602 появляется из-за того, что охранная сигнализация блокирует цепь контролера, а он каждый раз выдает это, как ошибку. Следует обратиться к установщику именно вашей сигнализации.

    Холостой ход

    Код 0505 указывает на неисправности регулятора холостого хода. Причем 0505 чаще всего «выдается», когда запуск двигателя осуществляется при нажатой педали газе. Этим зачастую страдают водители, пересевшие с карбюраторного ВАЗ 2110 на инжекторный.

    Однако 0505 возникает также в том случае, если неисправны модуль зажигания, свечи, есть обрывы проводов или обороты двигателя не те, которые задает регулятор ХХ.

    Если вы отмечаете хлопки в глушитель, то это может свидетельствовать также о смещении зубчатого венца коленвала. Код 0505 может высвечивать как один, так и с 0300 (пропуски в цилиндрах).

    Дроссельная заслонка

    Две неприятные ошибки – 0122 и 0123 бортовой компьютер выдает, когда есть неполадки датчика дроссельной заслонки. Причем 0122 высветится, если у этого датчика уровень сигнала низкий, а 0123 – если высокий.

    Как одно, так и другое, естественно, не есть хорошо. Особенно если показания бортового компьютера сопровождаются повышенными оборотами на холостом ходу, рывками на малых оборотах и провалами. В таком случае замена датчика не всегда помогает.

    Если выдаются коды 0122, 0123, проверьте обязательно сигнальный и питающий провода на обрыв, а также обратите внимание – нет ли подсоса через кольца форсунок. Помните: главные враги ДПЗД — это мытье двигателя а также завод-изготовитель, поскольку брака здесь выдают очень много.

    Распространённым неисправностям датчика положения дроссельной заслонки посвящён следующий материал:

    Кислородный датчик

    Довольно сложно почему-то найти в таблицах-расшифровках код 0525, а это просто ошибка , по-другому называемого лямбда-зондом. И если у вас на дисплее опять 0525, значит, не все в порядке с содержанием кислорода в выхлопе.

    Этот датчик устанавливается не на все модели ВАЗа, он подает сигнал на двигатель относительно того, сколько должно быть кислорода в топливной системе. Что этот датчик не справляется со своими обязанностями, свидетельствуют.

    Коды ошибок двигателя Лада (Ваз) с расшифровкой

    Волжский автомобильный завод имеет одну из богатейших историй и входит в число 3 крупнейших в России. 

    Первый автомобиль ВАЗ-2101 сошел с конвейера в 1970 году, а спустя 3 года уже был в массовой продаже. Несмотря на то, что позволить себе авто могли далеко не все, до 1988 года было выпущено более 4.5 млн «копеек». 

    За основу разработки, конструкторы взяли модель Фиата 124. Ее несколько доработали под наши дороги и стали продавать под маркой ВАЗ. 

    Изначально компания ориентировалась под выпуск автомобилей для зарубежных автовладельцев. В качестве преимущественных черт должна была стать цена и доступность комплектующих.

    Однако в Европе, куда изначально поставлялись модели, рынок также был забит аналогичными бюджетными вариантами и ВАЗ нацелился на поставки для своих же граждан.

    В 2008 году в качестве поддержки, группа компаний Рено, выкупила часть акций завода. Спустя всего 8 лет, Renault Group взяла под контроль управление компанией. 

    Французский концерн прельстила популярность ВАЗа на постсоветском пространстве. Поэтому завод было решено модернизировать и наладить поставки по всему миру.

    Первым под изменения попало название бренда. Отныне все ВАЗы, стали именоваться единым брендом — Lada (Лада). 

    На сегодня самыми популярными моделями бренда, стали: Ларгус, Гранта, Веста. Автомобили поставляются в ряд стран Европы, Африки и Карибского бассейна. За простоту обслуживания и низкую цену, автомобили широко используются для полиции и военных. 

    Где читать ошибки на Ладах?

    Как и все современные автомобили, в моделях Лады также имеется внутренняя система диагностики всех узлов транспортного средства.

    Посмотреть неисправность можно несколькими способами. В зависимости от модели, в список могут добавляться дополнительные моменты, однако в большинстве вариантов можно вызывать и читать неисправности следующим образом:

    1. Чтение кода на приборной панели. В новых автомобилях ряд ошибок самостоятельно диагностируется самим ТС. Поэтому с Вашей стороны требуется только их расшифровать.
    2. Чтение с помощью диагностического разъема OBD II. 

    Ошибка 8 на ваз 2115: что означает и почему появляется?

    Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в числовом обозначении на дисплее, а передаются они от датчиков фаз на бортовой компьютер. Это удобно, но начинающий водитель мало что сможет понять и не сможет разобраться, как пользоваться этим оборудованием. Но это знать и уметь нужно, так как система благодаря встроенной функции самодиагностики поможет на ранних стадиях выявить неисправность, а значит, есть возможность ее своевременно устранить.

    Диагностика

    Диагностировать состояние систем автомобиля можно двумя способами. Начнем с первого, который не предусматривает использование дополнительного оборудования.

    Для запуска функции самодиагностики нужно нажать кнопку, которая сбрасывает пробег за день. Включаем зажигание. Увидите, как стрелочки на приборах начнут двигаться из одного положения в другое.

    Означает, что запущена диагностика ВАЗ 2110 и от датчиков фаз на ЭБУ начала поступать информация.

    После завершения процесса ОЗУ передаст на табло цифры, которые покажут, в каком состоянии находятся системы авто.

    Расшифровка комбинаций

    Когда завершилась самодиагностика и у высветилась цифра 0, это означает, что с транспортным средством все в порядке и все системы работают, как положено:

    • если высветится 1, это указывает, что есть проблемы с микропроцессором или ОЗУ дает сбой;
    • 4 —высокое напряжение в сети, более 16 V;
    • если 8, то низкое.

    Если неисправность не одна, а несколько, то будет высвечиваться цифра равная сумме неисправностей. Если загорится 6, то это будет означать, сумму чисел 2 и 4. Если 14, то скорее всего сразу три неисправности, а именно 2, 4 и 8.

    Самая простая диагностика, которая доступна водителю без применения дополнительного оборудования.

    Некоторые неисправности она, конечно, поможет выявить, а также показать состояние находятся узлов и системы ВАЗ 2110 в целом.

    Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, идущей от датчиков фаз, необходимы дополнительные средства. К примеру, бортовой компьютер ШТАТ, который предоставляет больше данных.

    Диагностика при помощи дополнительных средств

    Для диагностики авто, в том числе и ВАЗ 2110, применяют различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оснащению, которое не отличается особой сложностью и высокой ценой, можно составить полную картину состояния авто.

    На СТО используется персональный компьютер, на который данные от датчиков фаз передаются через специальный кабель.

    На рынке появились блютуз устройства, позволяющий производить диагностику при помощи смартфона, планшета или ноутбука.

    Работают они по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от датчиков фаз на ЭБУ. От него на мобильное устройство, на котором предварительно должно быть установлено специализированное программное обеспечение.

    Это дает возможность не только большего получения данных, но и представлены они в более наглядной форме. Такой способ позволяет водителю даже с небольшим опытом эксплуатации авто (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о его автомобиле.

    Но большинство водителей предпочитают проводить диагностику на СТО. Чтобы вы были в курсе тех данных, которые выдает бортовой компьютер через ОЗУ от датчиков фаз, представим расшифровки частых ошибок.

      Ваз 21099 цвет ниагара

    Расшифровка комбинаций




    Если возникают проблемы с электрооборудованием, устраняться они должны немедленно. О том, что в данном вопросе не все в порядке покажет код ошибки 1602.

    Иногда ошибка 1602 может быть просто сброшена и в дальнейшем не появляется. Социалисты называют такие данные «добрыми».

    Ошибка 1602 иногда появляется если:

    • на некоторое время была отключена аккумуляторная батарея;
    • имел место скачок напряжения во время запуска мотора, к примеру, в холодную погоду.

    Но если код ошибки 1602 появляется все время, необходимо проверить всю сеть. Возможно, есть обрыв. При постоянном появлении кода ошибки 1602 можно попробовать зачистить клеммы батареи. Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, ошибка 1602 все еще появляется? Проведите проверку цепи. Начинать нужно от плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электропредохранителя и плавкой вставки.

    Проверьте массу ЭБУ, ДПДЗ. Иногда случается, что причиной кода ошибки 1602 является сигнализация, которая может блокировать цепь контролера и влияет на показания датчиков фаз. В такой ситуации нужно обращаться с претензией в компанию, которая занималась установкой сигнализации.

    Ошибка 0102 свидетельствует о заниженном уровне сигнала, который сообщается от датчика фаз массового расхода воздуха.

    Код 0102 будет занесен в память ОЗУ в таких ситуациях:

    • малый расход воздуха, который зависит от скорости вращения коленчатого вала;
    • насколько открыта дроссельная заслонка;
    • после появления неполадки прошло несколько циклов.

    Если ошибка появляется периодически, то нужно:

    • проверить состояния воздушного барьера;
    • крепление колодочки проводки с ЭБУ;
    • проверить РХХ;
    • почистить дроссельный патрубок.

    Еще одна ошибка, которая может возникать, — 0300. Появляется 0300 в случаях, если ОЗУ фиксирует частые пропуски воспламенения.

    Если код ошибки 0300 высвечивается постоянно, то нужно осуществить проверку следующих узлов:

    • свечи зажигания;
    • форсунки;
    • система зажигания;
    • повышенный или пониженный уровень компрессия может быть причиной появления кода 0300;
    • также код 0300 может появляться в случае нарушения проводки.

    Нельзя игнорировать появление ошибки 0300. В дальнейшем это может привести к ухудшению работы иных узлов.

    Освоить диагностику авто в частности ВАЗ 2110 несложно. Она продлит срок службы благодаря своевременному выявлению неисправностей, которые фиксируют датчики фаз.

    40-50 см. с кракодильчиком в конце. Теперь пробник готовь.

    Начнём проверять наш датчик распредвала, откручиваем сам датчик снимаем штекер находим где плюс и минус нашим пробником это надо сделать при включённом зажигании заводить не надо! И третий провод на штекере датчика чуть оголяем или же иголкой, булавкой вставляем в провод.

    Штекер включён к датчику, зажигание включено, пробник кракодиль к массе, щуп к вых. датчика к воткнутой булавке. У него функция такова при приближении металла к концу датчика распредвала сигнал выхода отключается, 10-11в. на вых.

    На всех инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 есть такая функция, как самодиагностика комбинации приборов и даже выявление определенных ошибок с предоставлением кодов на дисплей.

    Чтобы запустить эту функцию, необходимо удерживая кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание автомобиля. Чтобы долго вы не думали, что и как делать, советую посмотреть подробный видео обзор, который я записал для данной темы. Видео сделано на примере ВАЗ 2112.

      Свечи для машины цена

    Что касается расшифровки ошибок, то ниже постараюсь сделать текстовое их описание, чтобы было более наглядно и доступно для каждого.

    Коды ошибок комбинации VDO на панели приборов ВАЗ 2110

    • Если остается 0, то ошибки отсутствуют
    • При появлении 1 — говорит о неисправности микропроцессора
    • Обрыв цепи датчика указателя уровня топлива
    • Ошибка 4 — повышенное напряжение питания бортовой сети свыше 16 Вольт
    • Ошибка 8 — пониженное напряжение, менее 8 Вольт
    • При нескольких неисправностях одновременно может выдаваться цифра, которая будет являться суммой вышеприведенных кодов, например 6 (2+4), 10 (2+8), 12 (4+8) или 14 (2+4+8)

    Если говорить откровенно, то особой полезности данные коды неисправностей ни приносят. Если сравнивать с показаниями специальных бортовых компьютеров, типа ШТАТ, то там конечно в десятки раз больше полезной информации и различных данных. Но об этом поговорим как-нибудь в следующих статьях.

    • Еще у меня приборы отключатся когда едешь и звук какой то пишит уровень топлива тоже плавает меня дут точ такой же ни чё не помогло и масу смотрел на ручнике тоже ноль
    • У меня показывает на приборах сверху 3456 а снизу 78 что это значит подскажите пож
    • Двигатель 21124 16 клапанный

    Здравствуйте ! Помогите с проблемой вчера приехал на авто всё работало до этого чистил форсунки. На следующий день авто завелась но поработав 3-5 сек заглохла и больше не завелась искры нет датчик колевала менял , потом сбрасываю давление в рампе пытаюсь завести заводится на 4 сек и глохнет . Куда копать ?

    Подскажите пожалуйста.у меня показывает ошибку 78 . Ваз 21124 16v европанель 2007 года

    Здравствуйте у меня ваз 10, 8 клапаны была ошибка 14 я ее збросил надо ехать на диагностику ?

    Здраствуйте, У меня ваз 2110 машина не заводиться. Буксиром еле-еле завёл холостой не работают и тройт, постайано надо газовать что надо делать подскажите. И ошибка 8 покзывает, как найти этот нейсправность.

    1. Ваз 2112 16клапанный, при самодиагностике выдает ошибку 818,2…помогити спасити чего делается то)
    2. Здравствуйте, ваз 2112 перестала заводится, на бортовом комп.показывает ошибку 43210
    3. Кто мне скажет что за ошибка №8?
    4. 1 Ошибка микропроцессора 2 Ошибка цепи датчика указателя топлива 4 Большое напряжение 8 Низкое напряжение 12 Исправность диагностической цепи контрольной лампы 13 Отсутствует сигнал датчика кислорода/LAMDA-зонд 14 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 15 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 16 Повышенное напряжение бортовой сети 17 Пониженное напряжение бортовой сети 19 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала 21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 23 Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха 24 Нет сигнала датчика скорости автомобиля 25 Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха 27 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра 28 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра 33 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха Для GM НИВА: Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления 34 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха Для GM НИВА: Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления 35 Отклонение оборотов холостого хода 41 Неверный сигнал датчика фазы 42 Неисправность цепи управления электронным зажиганием 43 Неверный сигнал датчика детонации 44 Обеднённый состав смеси 45 Обогащённый состав смеси 49 Диагностика потери вакуума 51 Ошибка ППЗУ 52 Ошибка ОЗУ 53 Нет сигнала датчика СО-потенциометра Для GM НИВА: повышенное напряжение 54 Нет сигнала датчика октан-корректора 55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель Для GM НИВА: о шибка электронного блока управления
    5. 61 Деградация датчика кислорода/LAMDA-зонда

      Чем смазать замок чтобы он не замерзал

    Ошибки сохраняются пока их не сбросить вручную! Также ошибки складываются! Т.е. у вас случились ошибки 8 и 14, то на дисплее выведется ошибка 22.

    • Помогите пожалуйста стоял грелся минут пять вдруг машина заглохла сама заводил потом тоже сперва Троила играла оборотами от 1000-1500 и опять глохла ,а как только нажимаешь на газ сразу глохнет
    • Датчик коленвала либо сам коленвал может еще шестерня коленвала
    • Привет,я делаю все как на видео, но диагностика не выполняется, просто переключает пробег на суточный и все.
    • Сергей зажми на панели эту кнопку и держи поверни при этом ключ зажигания там все покажет

    Реле не ставил на стартер? У них это болезнь, при включенном мафоне или освещении не крутит.

    Машина ваз 2112 07 г 1.6 8 кл. После пуска двигателя на холодную, начинает роить и за горестях чек! Глушу, по новой завожу все идеально. Бортовик пишет ошибку 4 и 8.

    Здравствуйте горит ошибка 8 ваз 2112 1.6 16кл .

    Часто загорается ЧЕК после 3-4 мин работі, а потом через 10-15 мин тухнет. Пытался посмотреть код ошибки — все время высвечивается «0». По звуку и тяге не заметно разницы. Машина — Лада 111, 8 клапанов, инжектор. Прошла 60 тыс км. Бензин А92 на АЗС ОККО.

    Ваз 2115i 2001г.в.,подскажите пожалуйста,почему при самодиагностике с ЖК панели у меня невысвечиваются ошибки,это после всех тестов что проводит система(подъём стрелок,лампы индикации и т.д.),после чего нужно нажимать кнопку сброса ещё раз,отображается номер версии и затем ошибки,но ничего этого нет,хоть check и горит.Помоготи кто,что знает или сталкивался с подобной ситуацией.Спасибо!

    Помогите пожалуйста. Ваз 2112 16ти кл. Заводится норм, не тянет вообще, нажимаю на газ она больше 1500 полторы тыч. оборотов не набирает начинает троить. Ремень грм вроде все по рискам.форсунки смотрел, чистые.

    1. Не знаю что делать…
    2. Попробуйте посмотреть бензонасос или датчики на него.

    было у меня такое на ваз 2111 модель двиги 2112. вобщем набирал обороты до 2.5 и начинал троить. проблема в мозгах. прошил мозги и все. но мне сказали мозги могут сдохнуть. но мне повезло.

    • привет умена ес машина Ситроен с5 2003 год гарит лапчка чек пажалусто скажице как збросиц
    • Мозги себе прошей, чтоб писать по русски мог.
    • Сначала сходи в школу, подучись немного)))

    добрый день. подскажите. заводится хорошо. на оборота работает чисто. отпускаю педаль дросельной заслонки(газа) не сразу сбрасываются обороты двигателя. а иногда холостые обороты плавают

    Ваз 2112 температура разогревается до 50-60 градусов и глохнет и заводится только часа через 3.Компьютер показывается ошибку 27 и 31 что это может означать,подскажите пожалуйста.

    Скорее всего это модуль зажигания. У меня такое было, только температура до 85 поднималась и глохла.

    Источник: http://o-ladagranta.ru/oshibka-nomer-8-vaz-2110/

    Неисправности ВАЗ 2114: коды ошибок

    • Содержание:
    • Наличие бортового компьютера на автомобиле позволяет вовремя идентифицировать неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка стала серьезной и дорогой в устранении.
    • Автомобиль ВАЗ 2114

    Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114. Не все понимают, на что именно указывает автомобиль, выдавая те или иные обозначения. Потому сегодня мы постараемся рассказать про самые распространенные коды ошибок, и отметим, что каждый из них означает.

    Самодиагностика

    Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и на специализированных автосервисах — несколько разный.

    Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которых вычисляется максимальное количество кодов ошибок с бортового компьютера вашего автомобиля.

    Бортовой компьютер

    Самодиагностика своими собственными руками позволит добиться определенного положительного результата. Но увы, обнаружить все ошибки получается в крайне редких случаях.

    Нюансы самостоятельной диагностики

    Показания при самодиагностике и обращении на специализированные СТО будут разные, коды ошибок высвечиваются также иначе. Потому рассмотрим сегодня два варианта.

    Вовсе не обязательно использовать бортовой компьютер, чтобы диагностировать неполадки в работе машины. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом методе, потому расскажем о нем обязательно.

    Заключается он в следующих действиях.

    1. Присядьте на водительское кресло и зажмите кнопочку одометра.
    2. Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
    3. Отпустите кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
    4. Еще раз зажимайте кнопку и отключайте. Это позволит увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
    5. В третий раз зажмите, а потом отпустите кнопку. Так вы увидите коды, свидетельствующие о наличии тех или иных ошибок в работе авто.

    Поскольку это не специализированное оборудование, коды будут представлены в данном случае в виде двухзначных обозначений, а не четырехзначных.

    Рассмотрим теперь самые популярные ошибки, которые встречаются при подобной диагностике, и разберемся, что какой код означает. Даже без бортового компьютера можно обнаружить неисправности на ВАЗ 2114 по кодам одометра.

    Предлагаем ознакомиться с ними по таблице.

    Код Описание
    1 Неполадки в микропроцессоре
    2 Имеются проблемы в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
    4 В электросети наблюдается слишком высокое напряжение
    8 Напряжение слишком низкое
    13 От датчика кислорода не идет сигнал
    14 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень высокий
    15 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень низкий
    16 В бортовой сети наблюдается слишком высокое напряжение
    17 Очень низкое напряжение в бортовой сети
    19 От датчика положения коленчатого вала идет неправильный сигнал
    24 Неисправен датчик скорости автомобиля
    41 Датчик фаз отправляет неправильные сигналы
    51 Обнаружены неполадки в работе постоянного запоминающего устройства
    52 Обнаружены неполадки в работе оперативного запоминающего устройства
    53 Не работает СО-потенциометр
    61 Не работает датчик лямбда-зонда

    Важно принимать во внимание тот факт, что ошибки могут складываться. К примеру, если у вашего автомобиля имеются неисправности, обозначающиеся кодом 4 и 1, прибор одометр покажет цифру 5.

    Плюс ко всему, все коды неисправностей будут храниться в памяти, пока вы сами вручную их не сбросите.

    Для этого нужно отключить клеммы от аккумулятора, держа при этом зажигание включенным, подождать несколько секунд и подключить обратно. Не забудьте это сделать, особенности, если собираетесь ехать на диагностику на СТО.

    Они найдут эти ошибки и будут их устранять, хотя на деле вы уже все сделали ранее сами. Платить лишние деньги? Нет, не стоит.

    Коды бортового компьютера и их значение

    Теперь поговорим о распространенных кодах ошибок, которые можно выявить путем диагностики бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует учитывать, что речь идет об электронике, которая также порой способна работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

    Схема подключения БК

    Изучать каждую ошибку невероятно долго. Потому в данной таблице мы собрали наиболее распространенные, с которыми владельцы ВАЗ 2114 встречаются регулярно.

    Коды Описание проблемы
    0102, 0103 Неправильный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
    0112, 0113 Неверный сигнал датчика температуры впускного воздуха. Требуется его замена
    0115 – 0118 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости. Требуется его замена
    0122, 0123 Помехи или неверный сигнал от датчика контроля положения дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
    0130, 0131 Не работает датчик кислорода
    0135 – 0138 Не работает устройство для нагрева датчика кислорода. Требуется замена
    0030 Зафиксированы поломки в работе или обрыв в цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора.
    0201 – 0204 В цепи управления форсунками обнаружен обрыв
    0300 Выявлены случайные или постоянные пропуски зажигания. Машина может не сразу завестись
    0301 – 0304 В цилиндрах двигателя обнаружены пропуски зажигания
    0325 В цепи устройства детонации произошли сбои
    0327, 0328 Датчик детонации вышел из строя. Требуется его замена
    0335, 0336 Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Устройство требуется заменить
    0342, 0343 Вышел строя датчика фаз. Устройству требуется замена
    0422 Неисправен нейтрализатор
    0443 – 0445 Не работает клапан продувки адсорбера. Требуется замена устройства
    0480 Не работает вентилятор охлаждения. Требуется замена устройства
    0500, 0501 , 0503, 0504 Вышел из строя датчик скорости. Устройство подлежит замене
    0505 – 0507 Регулятора холостого хода работает со сбоями, которые влияют на количество оборотов (более низкие или более высокие). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора
    0560, 0562, 0563 Наблюдаются сбои в подаче напряжения сети. Нужна более тщательная диагностика, которая выявит точные необходимые для замены участки в цепи.
    0607 Канал детонации не работает
    1115 Цепь нагрева датчика кислорода работает с перебоями
    1135 В цепи нагрева датчика кислорода был замечен обрыв, возможно, произошло короткое замыкание. Датчик подлежит замене
    1171, 1172 Уровень газа потенциометра не соответствует норме
    1500 Обнаружен обрыв в цепи управления устройства бензонасоса
    1509 Электрическая цепь управления элементом холостого хода перегружена.
    1513, 1514 Бортовым компьютером был зафиксирован обрыв в цепи устройства холостого хода.
    1541 Произошел обрыв в цепи управления реле бензонасоса
    1570 Антипробуксовочная система получила обрыв в цепи
    1600 Данные об антипробуксовочной системе не поступают на бортовой компьютер
    1602 Является одним из наиболее встречаемых кодов при диагностике БК на неисправности. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
    1606, 1616, 1617 Обнаружена поломка датчика определения неровного дорожного полотна
    1612 Обнаружена неисправность сброса электронного блока управления
    1620 Неполадки в работе постоянного запоминающего устройства
    1621 Поломка оперативного запоминающего устройства.
    1689 В том случае, если при диагностике появился эта комбинация цифр, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
    0337, 0338 Ошибки в функционировании элемента контроля положения коленчатого вала либо обрыв в цепи.
    0481 Сломался второй вентилятор системы охлаждения. Устройство требует замены
    0615 – 0617 В цепи реле стартера обнаружены обрывы или короткое замыкание
    1141 Вышло из строя устройство нагрева первого после нейтрализатора датчика кислорода
    230 Реле бензонасоса вышло из строя и не подлежит ремонту. Устройство необходимо в ближайшее время заменить
    263, 266, 269, 272 Эти коды обозначают поломку драйвера первой, второй, третьей либо четвертой форсунок – нужна замена элементов.
    640 Данная комбинация свидетельствует об обрыве в цепи лампы CheckEngine

    Изучив коды ошибок, вы сможете понять, что именно происходит с вашим автомобилем, чем объясняется его некорректное поведение, и какие действия вам следует предпринимать в ближайшее время.
     Загрузка …

    No Comments Yet!
    You can be first to comment this post!

      Close Window

    Loading, Please Wait!

    This may take a second or two.

    Источник: http://luxvaz.ru/vaz-2114/120-samodiagnostika.html

    Ваз 2115 ошибка 8 самодиагностика

    Пропустить и перейти к содержимому

    Лучшие новости по запросу код ошибки 8 на ваз 2115 что делать – предлагаем зайти к нам. Диагностика и ремонт автомобиля своими руками помогут вам сэкономить нервы, силы и здоровье. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

    • Категория: Ремонтировать самому
    • Смех в теме: Учительница русского языка проверяла сочинение и увидела ошибку в словосочетании: «Опыт в жизни приходит с гадами», но потом подумала и решила не исправлять.
    • Опубликовал Админ: по просьбе Родиона

    Отзывы владельца авто: – Ой, что ты знаешь o порядке! Вот в нашем доме 5 (пять!) разделочных досок для разных целей-одна для хлеба, другая для овощей, третья для фруктов (они c соответствующими рисунками), четвертая для разделки сырого мяса (благо и курица c рыбой там же), пятая для всякой всячины, но! ветчину и сыр желательно на разных ee сторонах резать. A, и еще одна :)- Для продукции инопланетного происхождения?- Нет, папина! A на ней можно резать всё!

    Решил рассказать всем про малоизвестный способ тестирования приборной панели а также выявления ошибок без бортового компьютера.Способ примитивный т.к. разрабатывали его на Авт ВАЗе но всё же.

    Инструкция: Зажать кнопку одометра, повернуть ключ зажигания в первое положение, отпустить кнопку. Начинают бегать стрелки, Ещё раз нажать, отпустили, увидели версию прошивки (на видео ver 1.6). И в третий раз нажали, отпустили, увидели код ошибки (если он есть) на видео код: 8. Сброс кода ошибки нажать и удерживать кнопку пока не появится цифра 0.

    1. 1 Ошибка микропроцессора2 Ошибка цепи датчика указателя топлива4 Большое напряжение8 Низкое напряжение12 Исправность диагностической цепи контрольной лампы13 Отсутствует сигнал датчика кислорода/LAMDA-зонд14 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости15 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости16 Повышенное напряжение бортовой сети17 Пониженное напряжение бортовой сети19 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки23 Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха24 Нет сигнала датчика скорости автомобиля25 Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха27 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра28 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра33 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздухаДля GM НИВА: Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
    2. 34 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
    3. 35 Отклонение оборотов холостого хода

    Для GM НИВА: Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления41 Неверный сигнал датчика фазы42 Неисправность цепи управления электронным зажиганием43 Неверный сигнал датчика детонации44 Обеднённый состав смеси45 Обогащённый состав смеси49 Диагностика потери вакуума51 Ошибка ППЗУ52 Ошибка ОЗУ53 Нет сигнала датчика СО-потенциометраДля GM НИВА: повышенное напряжение

    54 Нет сигнала датчика октан-корректора

    55 Обеднение при высокой нагрузке на двигательДля GM НИВА: о шибка электронного блока управления

    61 Деградация датчика кислорода/LAMDA-зонда

      Насос бачка омывателя ваз 2110 цена

    Ошибки сохраняются пока их не сбросить вручную!Также ошибки складываются! Т.е. у вас случились ошибки 8 и 14, то на дисплее выведется ошибка 22.

    Если у вас имеется какая либо информация по этой теме прошу дополнить в х!

    Дорогие друзья, поскольку карбюраторные ВАЗики это уже история, и подавляющее большинство владельцев ВАЗ начиная от классики и заканчивая грантой являются счастливыми обладателями инжекторных двигателей, это не избавляет от необходимости диагностики двигателя и устранения тех или иных неполадок.

    И если раньше мы просто в любой непонятной ситуации меняли свечи, подстраивали зажигание и чистили или продували карбюратор, то в инжекторном двигателе все несколько сложнее, поскольку всем управляет блок ЭБУ — мозги автомобиля.

    Многие обзаводятся бортовыми компьютерами, но далеко не каждый БК умеет расшифровывать ошибки, большинство БК просто показывают код ошибки, если таковая имеется, а уже расшифровать данную ошибку придется автовладельцу (ну или диагносту).

    А поскольку из за каждой ошибки ЧЕКа ездить к диагносту накладно, а выбор БК в бюджетном сегменте достаточно велик, и практически любой водитель сможет приобрести этот полезный девайс в авто, то мы выкладываем коды ошибок ваз с расшифровкой, дабы вы могли запросто идентифицировать ту или иную ошибку двигателя.

    • Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ВАЗ
    • Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
    • Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
    • Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
    • Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
    • Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
    • Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
    • Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
    • Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
    • Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
    • Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
    • Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
    • Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
    • Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
    • Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
    • Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
    • Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
    • Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
    • Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
    • Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
    • Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
    • Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
    • Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
    • Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
    • Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
    • Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
    • Система топливоподачи слишком бедная
    • Система топливоподачи слишком богатая
    • Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
    • Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
    • Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
    • Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
    • Температура двигателя выше допустимой
    • Неисправность цепи реле бензонасоса
    • Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
    • Неисправность драйвера форсунки 1
    • Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

      Замена колдуна на газели

    1. Неисправность драйвера форсунки 2
    2. Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
    3. Неисправность драйвера форсунки 3
    4. Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
    5. Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    6. Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    7. Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    8. Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    9. Неисправность драйвера форсунки 4
    10. Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
    11. Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
    12. Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
    13. Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
    14. Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
    15. Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
    16. Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
    17. Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
    18. Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
    19. Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
    20. Датчик положения коленвала, замыкание на массу
    21. Датчик положения коленвала, обрыв цепи
    22. Неисправность датчика положения распределительного вала
    23. Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
    24. Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
    25. Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
    26. Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
    27. Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
    28. Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
    29. Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
    30. Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
    31. Эффективность нейтрализатора ниже порога
    32. Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
    33. Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
    34. клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
    35. Реле вентилятора, обрыв цепи управления
    36. Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
    37. Датчик скорости автомобиля неисправен
    38. Система холостого хода, низкие обороты двигателя
    39. Система холостого хода, высокие обороты двигателя
    40. Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
    41. Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
    42. Напряжение бортовой сети, низкий уровень
    43. Напряжение бортовой сети, высокий уровень
    44. Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
    45. Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
    46. Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
    47. Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    48. Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
    49. Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
    50. Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    51. Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
    52. Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
    53. Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
    54. Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
    55. Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
    56. Главное реле, обрыв цепи управления
    57. Главное реле, замыкание цепи управления на массу
    58. Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    59. Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
    60. Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    61. Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
    62. Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
    63. Богатая смесь в режиме холостого хода
    64. Бедная смесь в режиме холостого хода
    65. Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
    66. Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
    67. Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
    68. Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

    P0340  Замена датчика скорости приора 16 клапанов

    • Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
    • Измеренная нагрузка отличается от расчета
    • Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
    • Низкий уровень СО потенциометра
    • Высокий уровень СО потенциометра
    • Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
    • Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
    • Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
    • Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
    • Ошибка теста канала детонации
    • Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
    • Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
    • Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
    • Обрыв цепи управления реле бензонасоса
    • КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
    • Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
    • Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
    • Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
    • Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
    • Цепь управления реле бензонасоса обрыв
    • Иммобилизатор, цепь неисправна
    • Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
    • Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
    • Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
    • Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
    • Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
    • Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
    • Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
    • Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Описание кодов неисправностей контроллеров МЕ17.9.7 и М74

    1. Условие определения неисправности
    2. Датчик массового расхода воздуха
    3. Расход воздуха вне допустимого диапазона
    4. Проверка низкого значения
    5. Период сигнала больше верхнего порогового значения
    6. Проверка высокого значения
    7. Период сигнала меньше нижнего порогового значения
    8. Датчик температуры впускного воздуха
    9. Проверка низкого значения
    10. Напряжение меньше нижнего порогового значения
    11. Проверка высокого значения
    12. Напряжение больше верхнего порогового значения
    13. Датчик температуры охлаждающей жидкости
    14. Температура меньше рассчитанного значения
    15. Проверка низкого значения
    16. Напряжение меньше нижнего порогового значения
    17. Проверка высокого значения
    18. Напряжение больше верхнего порогового значения
    19. Датчики положения дроссельной заслонки
    20. Проверка рассогласования сигналов двух датчиков
    21. Напряжения датчиков отличаются на величину порога
    22. Проверка низкого значения (датчик 1)
    23. Напряжение меньше нижнего порогового значения
    24. Проверка высокого значения (датчик 1)
    25. Напряжение больше верхнего порогового значения
    26. Проверка низкого значения (датчик 2)
    27. Напряжение меньше нижнего порогового значения
    28. Проверка высокого значения (датчик 2)
    29. Напряжение больше верхнего порогового значения
    30. Датчики положения педали акселератора
    31. Проверка рассогласования сигналов двух датчиков
    32. Напряжения датчиков отличаются на величину порога
    33. Проверка низкого значения (датчик 1)
    34. Напряжение меньше нижнего порогового значения
    35. Проверка высокого значения (датчик 1)
    36. Напряжение больше верхнего порогового значения
    37. Проверка низкого значения (датчик 2)
    38. Напряжение меньше нижнего порогового значения
    39. Проверка высокого значения (датчик 2)
    40. Напряжение больше верхнего порогового значения

    Источник: http://avtotop.info/vaz-2115-oshibka-8-samodiagnostika/

    Расшифровка Ошибок Ваз 2115 Инжектор 8 Клапанов ~ AUTOTEXNIKA.RU

    Главная страница » Расшифровка Ошибок Ваз 2115 Инжектор 8 Клапанов

    13.10.2018

    Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Простая расшифровка

    Для проведения настоящей диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск задачи. На самом деле, не зная расшифровки, затевать диагностику не целесообразно. Получив лично в руки итог типа набора цифр, вы только почешете маковку, а неувязка остается неведомой.

    Обычно, код ошибки схож для }учебника типа контроллеров. На нескольких похожих моделях может устанавливаться однообразный бортовик. Схожие контроллеры с 14 и 15 моделью также имеют Ваз 2113 и Самара-2.

    Информация об установленном контроллере имеется в технических документах вашего автомобиля. Также об этом решении информацию всегда найдете в вебе. Всегда, до того как проводить диагностику, найдите подробный перечень ошибок.

    Описанные выше ошибки не единственные. На практике встречаются множество различных кодов:

    • Р0101-Р0103 эти коды связаны с датчиком расхода горючего. В большинстве случаев требуется подмена устройства;
    • Р0116-Р0118 — отказ датчика температуры тосола. Вероятна неувязка с проводкой, потому поначалу лучше проверить цепь питания на датчик;
    • Р0112-Р0113 таковой код появляется при неисправности датчика указывающего температуру впускаемого воздуха. Нередко появляется при маленьком замыкании в проводке;
    • Целый ряд ошибок (Р2122, Р2138,Р0222, Р2123, Р0223) докладывает о дилеммах с контролем положения акселератора;
    • Р0130-Р0134 — следует поменять датчик уровня кислорода в консистенции. Перед этим инспектируют состояние проводки, дающей питание этому датчику;
    • Р0201-Р0204 — препядствия с форсунками. Вероятен засор как еще его называют замыкание. Непременно проверьте провода подающие питание для них;
    • Р0136-Р0140, такие коды молвят о неисправности в датчиках, контролирующих образование консистенции в системе впрыска;
    • Р0326-Р0328 — поломка устройства фиксирующего детонацию. Время от времени может появляться при отказе блока управления движком;
    • Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 подобные показания молвят о неправильной работе катушек зажигания, обычно при этих ошибках движок троит;
    • Р0691-Р0692 — отказ первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
    • Р0485 — неверный сигнал напряжения, поступающий с вентилятора остывания;
    • Р0693-Р0694, произошел отказ второго реле охлаждающей позволяющей вести бухгалтерский учет (софт). При таковой поломке вам закипание антифриза и перегрев мотора. Для избежания более сложной поломки необходимо убрать делему;
    • Р0422 произошел отказ нейтрализатора, требуется подмена узла;
    • Р0560-Р0563 — нарушенное напряжение в бортовой сети, проверяется состояние аккума;
    • Р0627-Р0629 — неверный сигнал с датчика бензонасоса. Если при всем этом движок заводится, то неувязка в датчике. Неисправность самого бензонасоса делает неосуществимым пуск мотора.

    Расшифровка ошибок ваз 2115 инжектор 8 клапанов

    Диагностика кодов ошибок ЭБУ ВАЗ

    Самодиагностика электрических систем автомобилей десятого семейства ВАЗ. На приборной панели отображаются.

    Это самые основные коды ошибок. Более подробную информацию можно найти в файле, обычно идущем в комплекте с программой для диагностики. Все выявленные поломки следует устранить. После чего производится сброс ошибок и выполняется повторная проверка.

    Если нет под рукой сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого нужно зажать кнопку одометра (находится на приборной панели). Одновременно с этим включается зажигание. После чего кнопка отпускается. Стрелки приборов при этом начинают скакать. Далее однократно нажимается на одометр. На дисплее покажется номер прошивки. Следует еще раз зажать и отпустить кнопку.

    Так вы сможете увидеть двузначный код ошибки. Правда, нужно отметить, что далеко не все неисправности можно диагностировать таким способом. Поэтому это не заменит полноценную диагностику.

    Заключение. Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому навык самостоятельного диагностирования проблем окажется не лишним. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. С использованием этого оборудования сложностей обычно не возникает.

    Коды ошибок ваз 2115 инжектор 8 клапанов

    Источник: https://autotexnika.ru/rasshifrovka-oshibok-vaz-2115-inzhektor-8-klapanov/

    Значение, симптомы, причины, устранение, сброс

    Код ошибки P0303 называется «Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 3», но в разных программах он может называться по-разному. Это обозначение неисправности относится ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II.

    Техническое описание и объяснение кода P0303

    Код ошибки OBD II P0303 — это общий код, который звучит как «Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3». Он устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в третьем цилиндре.

    Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые отправляются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как сбой зажигания.

    Ошибка P0303 свидетельствует о том, что в третьем цилиндре происходят пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сгорает недостаточное количество топлива. Важно эффективное сгорание. Потому что сжигание топлива является источником энергии для работы двигателя.

    Пропуски зажигания могут быть вызваны разными причинами.Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность вызвана изношенными свечами зажигания, свечными проводами или неисправной катушкой.

    Признаки неисправности автомобиля

    Основным сигналом возникновения ошибки P0303 является индикаторная лампа неисправности (MIL), также известная как CheckEngine Light.

    Это также могут быть предупреждающие знаки, такие как:

    1. Загорится контрольная лампа Check Engine на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
    2. Двигатель глохнет или плохо запускается.
    3. Плавающие обороты и попытки заглохнуть на холостом ходу.
    4. Подпрыгивание/отсутствие зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
    5. Плохое ускорение.
    6. Повышенный расход топлива.
    7. Пониженная выходная мощность двигателя.
    8. Запах топлива из выхлопной трубы.

    Неисправность P0303 считается серьезной и должна быть устранена как можно скорее. Так как продолжительная езда с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

    Факторы, которые могут вызвать этот код ошибки

    Код ошибки P0303 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:

    • Неисправные или изношенные свечи зажигания.
    • Изношены или повреждены провода зажигания.
    • Отказ катушки.
    • Неисправен кислородный датчик.
    • Повреждены топливные форсунки.
    • Утечка вакуума.
    • Низкое давление топлива.
    • Неисправен датчик положения распредвала.
    • Неисправен датчик положения коленчатого вала.
    • Засорение труб или клапана рециркуляции отработавших газов.
    • Забитые каталитические нейтрализаторы.
    • Неисправен датчик расхода воздуха.
    • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
    • Негерметичность прокладки головки блока цилиндров.
    • Низкая компрессия двигателя.
    • Плохое качество топлива.
    • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

    Как исправить или сбросить код OBD-2 P0303

    Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0303:

    1. Используйте сканер OBD, чтобы убедиться в отсутствии других ошибок.Если они присутствуют, рекомендуется сначала отремонтировать их.
    2. Осмотрите разъемы на катушках зажигания и поврежденную проводку. Также ищите незакрепленные провода заземления двигателя. Это может привести к случайным пропускам зажигания. Подтяните или поправьте, если необходимо.
    3. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания являются распространенными причинами случайных пропусков зажигания. При необходимости замените свечи и провода.
    4. Необходимо измерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические сбои зажигания в нескольких цилиндрах.Когда давление ниже нормы, двигатель не получает нужное количество топлива и начинает обеднять смесь. Источником низкого давления может быть топливный насос или регулятор давления.
    5. Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активированы. Периодические пропуски зажигания могут быть признаком неисправных или забитых топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подключена.
    6. Если система зажигания и топливная система проверены, вы можете проверить компрессию двигателя и проверить наличие утечек, чтобы увидеть, нет ли каких-либо механических проблем, вызывающих пропуски зажигания.

    Диагностика и устранение неполадок

    Иногда при обнаружении неисправности P0303 симптомы отсутствуют. Проще всего в этом случае просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

    Если вы видите проблему в виде неравномерного холостого хода или рывков двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее стоит проверить свечи, провода и катушки.

    В некоторых случаях причиной является неисправный каталитический нейтрализатор.Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, необходимо заменить каталитический нейтрализатор. Неисправные топливные форсунки также нельзя оставлять без внимания.

    Случайные пропуски воспламенения, которые могут быть вызваны израсходованным топливом. Это может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с прохождением воздуха через датчик расхода воздуха. Также из-за заедания клапана рециркуляции отработавших газов в открытом положении.

    На каких автомобилях эта проблема возникает чаще всего

    Код неисправности P0303 может возникать на разных автомобилях, но есть статистика, по каким маркам это происходит чаще всего.Вот список некоторых из них:

    • Audi (A4, A6)
    • BMW (E46)
    • Chery (Tiggo)
    • Chevrolet (Aveo, Cruze, Orlando, TrailBlazer)
    • Chrysler (PT Cruiser, Voyager )
    • Dacia (Duster)
    • Daewoo (Gentra, Nexia)
    • Dodge (Caravan, Stratus)
    • Fiat
    • Ford (Fiesta, Figo, Focus, Fusion, Mondeo, Windstar)
    • Honda Accord (
    • , Civic)
    • Hyundai (Accent, Elantra, Getz, Santa Fe, Solaris, Tucson)
    • Infiniti
    • Jeep (Grand Cherokee, Liberty)
    • Kia (Ceed, Rio, Sportage)
    • Lexus (RX300)
    • Mazda 9 (00028 3) , 6, CX-7, MPV, Tribute)
    • Mercedes-Benz
    • Mitsubishi (Galant, L200, Lancer, Space Star)
    • Nissan (Almera, Qashqai, Terrano)
    • Opel (Astra, Corsa, Meriva, Vectra , Зафира)
    • Пежо (307, 308)
    • Рено (Дастер, Логан, Сандеро)
    • Шкода (Фабия, Октавия, Йети)
    • Ssangyong
    • Subaru (Forester, Outback)
    • Suzuki (Grand Vitara)
    • Toyota (Camry, Corolla, Fielder, Prius)
    • Volkswagen (Caddy, Golf, Jetta, Passat, Polo, Tiguan, Touareg)

    • Volvo
    • Gazelle (Business)
    • Lada (Калина, Ларгус, Niva, Priora)
    • УАЗ (Patriot)
    • ВАЗ (2110, 2112, 2114, 211)
    • Волга (сибирь)

    Код ошибки P0303 иногда встречаются с другими ошибками.Наиболее распространены следующие: Р0016, Р0102, Р0113, Р0171, Р0174, Р0183, Р0203, Р0267, Р0300, Р0301, Р0302, Р0304, Р0305, Р0306, Р0316, Р0363, Р0400, Р0420, Р1303.

    Видео

    Что такое стрельчатая дуга? Стрельчатая арочная конструкция

    Довольно популярны в дизайне интерьеров арки. Практически в каждом стилевом направлении жилья можно найти свою неповторимую форму постройки. Стрельчатая арка используется для создания неповторимого восточного или готического интерьера.

    Роль в истории

    Стрельчатые арки изначально украшали средневековые замки в готическом стиле, а также восточные дворцы.Элемент играл не только декоративную роль, но и служил для перераспределения нагрузки на перекрытие, уменьшал вертикальную реакцию опор и тем самым уменьшал давление на фундамент.


    Конструктивная особенность арочного стрельчатого свода позволила значительно облегчить вес стен. Именно поэтому полы использовались на всех уровнях здания и часто монтировались в качестве дверного проема. На пике популярности в виде стрельчатых арок могли оформляться оконные проемы.

    Дизайн дуги

    Стрельчатая дуга имеет свой уникальный дизайн, который отличает ее от остальных. Он имеет заостренный свод и покатые стороны. Его форма может быть как простой, так и сложной, в зависимости от стилистической направленности дизайна.

    Арка необычной формы является главным украшением интерьера, поэтому остальное убранство помещения может отличаться скромностью. Стрельчатая арка предназначена для помещений с высокими потолками, только в этом случае она сможет подчеркнуть величественность интерьера.





    Как построить стрельчатую арку

    Строительство стрельчатой ​​арки в классическом варианте начинается со схематического чертежа, на котором указаны размеры конструкции. Затем определяется материал для создания архитектурного элемента. После этого рассчитывается примерное количество необходимого строительного материала для конструкции.

    На сегодняшний день самая популярная деревянная стрельчатая арка, не отстают и конструкции из гипсокартона.Последний прост в возведении и не требует особых финансовых затрат, в то время как деревянные конструкции требуют много времени на создание.


    Создание стрельчатого интерьера из ГКЛ происходит в несколько этапов:

    1. Металлический профиль надрезается по бокам для придания мягкости и возможности формирования арки.
    2. Нужная форма арки формируется из профиля и фиксируется с помощью длинных шурупов.
    3. Металлопрофиль обшит гипсокартоном, вырезанным по форме.
    4. Ведутся отделочные работы.

    Этот вариант конструкции вполне можно выполнить в домашних условиях без применения специальных строительных навыков.





    Материалы для строительства арки

    Материал для изготовления арки должен соответствовать стилистическому решению помещения. Наиболее часто используемые строительные материалы:

    1. Камень является достаточно самостоятельной частью интерьера, не нуждающейся в дополнительной отделке.Плиткой под камень можно декорировать арки из других материалов.
    2. Древесина выглядит максимально натурально и натурально в любом интерьере. К минусам можно отнести лишь высокую стоимость материала, которая варьируется в зависимости от породы дерева.
    3. Гипсокартон – самый доступный и популярный материал для отделки арок любого вида. С его помощью можно создавать конструкции любых форм и размеров. Готовую конструкцию можно декорировать в зависимости от внутреннего оформления помещения.
    4. Полиуретан относится к полностью синтетическим материалам, устойчивым к повышенной влажности и ультрафиолету.К достоинствам можно отнести простоту монтажа.

    Выбор материала для создания арок в готическом стиле зависит от личных пожеланий человека и его финансовых возможностей.



    Стилистическое направление

    Как было сказано выше, стрельчатая арка – это предмет интерьера, который используется в готическом или восточном стиле. Его часто украшают мозаикой или витражами, которые призваны стать центром внимания всего интерьера комнаты.

    Для создания готического стиля со стрельчатой ​​аркой важно использовать другие элементы интерьера и композиции. Например, стрельчатые арки дверных проемов в сочетании с индивидуальным дизайном самой двери помогут реализовать неповторимую атмосферу в помещении. Кроме того, подчеркнуть готическую изысканность помогут кованые элементы и массивная деревянная мебель. Используются специфические аксессуары: подсвечники, хрустальные люстры, картины в больших рамах. Они помогут подчеркнуть неповторимость стрельчатых арок витражей, выполненных на своде строения или окнах помещения.


    В восточном стиле оформления интерьера также часто используются стрельчатые арки, но, в отличие от готики, они украшены фигурной резьбой и сложностью дизайна. Подчеркнуть восточные нотки помогут ковры, мягкая мебель с деревянными элементами и аксессуары в восточном стиле.

    Зачем в доме арки?

    Универсальность арок способна как разграничить пространство комнаты, так и объединить его в единое целое. Объединив комнаты, можно создать эффект квартиры-студии с неограниченным пространством.Кроме того, конструкция способна разделить большую гостиную на зоны.

    В практическом плане установка арок вместо межкомнатных дверей оправдана в малогабаритных квартирах, где каждый сантиметр дорожного пространства. Громоздкая дверь занимает много места, а арка, в свою очередь, выглядит компактно и аккуратно. Кроме того, с его помощью можно объединить две комнаты в одну, например, кухню с гостиной.

    Архитектурный элемент может быть как простым, так и сложным — все зависит от желаемого результата в оформлении интерьера.В некоторых случаях сложные конструкции с арками могут открывать обзор сразу на несколько комнат.

    Где используются арки?

    Практическое и декоративное назначение стрельчатых дуг многогранно; ими можно обрамлять:

    1. Дверные и оконные проемы – дизайнерское решение, направленное на создание индивидуального стиля. Нюанс в том, что двери и окна нужно будет делать на заказ, что повлечет за собой немалые затраты.
    2. Зонирование арками – известный дизайнерский ход по увеличению пространства комнат.С помощью арочных конструкций можно зрительно увеличить пространство, сохранив приватность каждой зоны.
    3. Оформление переходных зон, например, небольших узких коридоров. При этом потолочная арка повторяет остроконечную форму арки. Такой способ оформления комнат подходит исключительно для комнат с высокими потолками, так как зрительно уменьшает пространство.
    4. Оформление с имитацией арок можно использовать в помещениях любого размера. Книжные полки и аксессуары часто размещают внутри ложного свода.

    Современные дизайнеры интерьеров помогут подобрать внешний вид арки к конфигурации конкретного дома. При этом пространство визуально не уменьшится, а в некоторых случаях даже увеличится.

    Трехмерное биопроизводство термопластичного полиуретана (ТПУ)/полимолочной кислоты (PLLA) Электропряденые нановолокна, содержащие маггемит (γ-Fe2O3) для инженерии тканей Аортальный сердечный клапан

    Реферат

    вызывает заболеваемость и смертность во всем мире.Неспособность организма человека регенерировать дефектные сердечные клапаны обуславливает необходимость разработки замещающих искусственных протезов. Кроме того, отсутствие возможности выращивать, восстанавливать или реконструировать искусственные клапаны и биологические трудности, такие как инфекция или воспаление, делают разработку концепции тканеинженерного сердечного клапана (TEHV). В этом исследовании было представлено использование соединения полимолочной кислоты (PLLA), термопластичного полиуретана (ТПУ) и наночастиц маггемита (γ-Fe 2 O 3 ) в качестве потенциальных биоматериалов для разработки трехмерных (3D) изображений. каркас аортального клапана сердца.Электроспиннинг был использован для изготовления 3D каркаса. Самый крутой подъем с последующим использованием методологии поверхности отклика использовался для оптимизации параметров электроспиннинга с точки зрения модуля упругости. Структурные и пористые свойства изготовленных каркасов были охарактеризованы с использованием FE-SEM и метода жидкостного вытеснения соответственно. Затем трехмерный каркас засевают клетками гладкой мускулатуры аорты (AOSMC), а биологическое поведение с точки зрения прикрепления клеток и пролиферации в течение 34 дней инкубации характеризовали с использованием МТТ (3-(4,5-диметилтиазол-2-ил)-2, 5-дифенилтетразолия бромид) и конфокальная лазерная микроскопия.Кроме того, механические свойства с точки зрения модуля упругости и жесткости были исследованы после посева клеток с помощью теста макроиндентирования. Анализ показал формирование нановолокон ультратонкого качества с распределением по диаметру 178 ± 45 нм и пористостью 90,72%. Что касается пролиферации клеток, результаты показали желаемую пролиферацию (109,32 ± 3,22% по сравнению с контролем) клеток над трехмерным каркасом через 34 дня инкубации. Модуль упругости и индекс жесткости после посева клеток составили 22.78 ± 2,12 МПа и 1490,9 ± 12 Нмм 2 соответственно. В целом, изготовленный 3D-каркас обладает желаемыми структурными, биологическими и механическими свойствами и может быть использован in vivo.

    Ключевые слова: электроспиннинг, тканевая инженерия, сердечный клапан, наночастицы маггемита, тест макроиндентирования, методология поверхности отклика

    1. Введение кровоток от сердца к телу и наоборот [1,2].Для этого впускной и выпускной клапаны постоянно открываются и закрываются во время сердечных циклов. Неисправность клапана приводит к нарушению кровообращения и может вызвать серьезные заболевания сердца и даже смерть [3]. В настоящее время, когда один из клапанов выходит из строя, конечным этапом медицинской помощи является замена его искусственным клапаном, отвечающим современным требованиям. Недостатки искусственных клапанов (как механических, так и биологических), такие как инфекция, воспаление, тромбоэмболия, потребность в антикоагулянтах и ​​низкая долговечность, вынуждают инженеров-биомедиков ввести новую концепцию тканевой инженерии сердечного клапана (TEHV) [4].TEHV — это передовой принцип разработки неоклапанной ткани, которая может имитировать характеристики исходной ткани со способностью расти, восстанавливаться и реконструироваться in vivo. На основе принципа тканевой инженерии (TE) изготавливается трехмерный (3D) каркас с использованием биоматериалов в качестве исходного шаблона для клеток. Форма, структура и механические свойства изготовленного каркаса должны напоминать оригинальный аортальный клапан сердца [2,5]. Таким образом, используемые материалы, а также технология изготовления могут существенно повлиять на свойства лесов.

    Электроформование — универсальный метод изготовления высококачественных непрерывных нановолокон. Нановолокна накладываются друг на друга и формируют электропряденые маты. Полученные маты имеют иерархическую структуру, которая пригодна для построения инженерных тканей. Затем в трехмерный каркас засевают надлежащий источник клеток и исследуют биологическое поведение. Иерархическая структура каркаса способствовала снабжению клеток питательными веществами (особенно тем, которые находятся далеко от поверхности), а также удалению отходов.Позже трехмерный каркас с засеянными клетками разрабатывается в биореакторе (in vitro) перед внедрением в организм (in vivo). Получение надлежащей структуры и морфологии матов из нановолокон с помощью электропрядения требует оптимальной настройки задействованных параметров электропрядения, а также параметров раствора. Ранее первоначальная оценка процесса электропрядения проводилась, как сообщалось в нескольких публикациях [6,7,8,9,10]. В нашей последней публикации [10] оценивались вовлеченные параметры, такие как скорость потока, напряжение, скорость вращения коллектора и параметры раствора, такие как концентрация и соотношение соединений, для определения поведения процесса с точки зрения механической прочности.Анализ результатов показал значимость и уровень важности исследуемых параметров. Максимальный полученный модуль упругости составлял примерно 20 ± 1,2 МПа, таким образом, эластичность составляла около 20%, что не совсем желательно для инженерии ткани клапана сердца. Ожидается, что каркас может потерять механические свойства после посева клеток, когда начнется скорость деградации (ожидается потеря примерно 10–12 МПа в течение одного месяца инкубации каркаса в определенных условиях) [11,12,13].Однако статистический анализ показывает, что оптимальная точка достижима где-то рядом с выбранным диапазоном. С этой целью для исследования этой области полезны математические методы, такие как метод наискорейшего подъема/спуска и метод поверхности отклика. Эти методы позволяют нам перемещаться по предыдущему экспериментальному диапазону, чтобы найти оптимальную точку. Кроме того, будет получена модель квадратичной регрессии, которую можно использовать для дальнейшего точечного прогнозирования. Преимущество концепции ТЭ по сравнению с текущим протезом заключается в возможности имитировать исходную ткань и не требуется дальнейшего медикаментозного лечения, воспаления и повторной операции в течение длительного времени.

    Существенное различие между левым и правым отделами сердца заключается в том, что левое сердце распределяет кровь по более широкой части тела, естественным образом достигая пикового давления в шесть раз больше, чем правое. Впоследствии митральный и аортальный клапаны левой половины сердца подвергаются гораздо более высокому давлению, чем легочный и трехстворчатый клапаны. Стенка левой стороны толще правой. Как правило, большинство клапанных дисфункций связаны с клапанами левых отделов сердца [14,15,16].Аортальный клапан сердца работает при динамической нагрузке на растяжение-сдвиг-изгиб и выдерживает модуль упругости в пределах 10-15 МПа [11,17]. Сердце перекачивает около 3–5 л крови со скоростью около 1,35 ± 0,35 м/с каждую минуту [18]. Предлагаемое значение напряжения сдвига для аортального клапана сердца составляет примерно 1–8 Па, в то время как пик этого значения может увеличиваться до диапазона 3–150 Па. В функции сердечного клапана эластичность и прочность являются двумя неоспоримыми характеристиками. [19,20].

    Было проведено несколько одноосных испытаний аортальных сердечных клапанов человека и животных для определения механического поведения.В исследованиях в основном сообщалось о модуле упругости аортального клапана сердца в окружном и радиальном направлениях. Отчеты указывают на гораздо более слабый модуль упругости в радиальном направлении по сравнению с окружным направлением. Это может быть связано с направлением коллагеновых волокон, которые рассредоточены по окружности листков. Кроме того, сравнение механических свойств клапанов человека и обычных животных показало гораздо более слабое поведение для животных. Balguid и Rubbens [11] сообщили, что модуль упругости нативного аортального клапана человека составляет 15 МПа с пределом прочности на растяжение 2.6 МПа и 22% деформации в окружном направлении. В том же отчете измеренный модуль упругости в радиальном направлении составил 2 МПа с пределом прочности при растяжении 0,4 МПа и деформацией 30%. перечисляет родственные работы, относящиеся к испытаниям на одноосное растяжение аортального клапана человека и животных. Средний требуемый модуль упругости составляет примерно 14,5 МПа с не менее 22% упругости в окружном направлении.

    Таблица 1

    Одноосные механические свойства аортального клапана человека и животных.

    61 65 [11]
    Группа Модуль упругости (МПа) Прочность на растяжение (МПа) Деформация при растяжении (%) № по каталогу
    903 Радиальный Круговой. Радиальный Круговой. Радиальный
    человека 15 2 2 0,4 0,4 22 30 [11]
    14,55 ± 3)7 1,57 ± 0,1 2,3 ± 0,17 0,2 ± 0,21 6,8 ± 1,9 6,9 ± 1,9 [21]
    13,1 7,5 1,7 0,31 9 13 [12] [12]
    Животные 70365 7,78 ± 1,7 1,28 ± 0,3 0,73 ± 0,1 0,1 ± 0,01 16,8 ± 6.5 11.6 ± 3.1 [21]
    9.26 2.28 1,2 0,32 39 51 [22]
    6,6 1,33 0,68 0,06 8 N / A [23]

    Ранее для каркаса сердечного клапана использовались различные типы синтетических/натуральных биоматериалов. Материалы на синтетической/полимерной основе должны быть биосовместимыми, биоразлагаемыми и удовлетворять требуемым механическим свойствам для динамической функции сердечного клапана.Синтетические биоразлагаемые полимеры, такие как полигликолевая кислота (PGA) [24, 25], поликапролактон (PCL) [26, 27], полимолочная кислота (PLA) [28, 29] и полиглицеролсебацинат (PGS) [30, 31], уже было сообщено для TEHV. Содиан и др. [32] разработали тканевые каркасы с использованием сополимеров PLA и PGA, где полученные каркасы были более толстыми и менее гибкими, чем отдельные полимеры. Арментано и др. сообщили о каркасном полимере PLA. [29] и, несмотря на требуемую прочность на растяжение, разрушалась при динамическом механизме створок клапана сердца из-за своей высокой жесткости (хрупкости).Ван Лисхаут и др. [33] сообщили о применении PCL в TEHV с помощью метода электропрядения. Биомеханическое поведение было хорошим, но низкая скорость деградации PCL (более двух лет) является препятствием. Масуми и др. [30] исследовали каркас PGS в TEHV, который демонстрирует хорошую биоразлагаемость, жесткость и адгезию клеток по сравнению с PGA. Испытания PGS на прочность на растяжение продемонстрировали нелинейное поведение напряжение-деформация. Средний модуль упругости PGS находился в пределах 0.025–1,2 МПа, чего недостаточно для клапана сердца. Основным преимуществом синтетического каркаса является тот факт, что биомеханические свойства и свойства деградации можно химически контролировать в соответствии с требованиями. Хотя не было доказано, что биоразлагаемые полимерные материалы являются желаемой заменой нативным клапанам, работа продолжает быть многообещающей [1, 15, 24, 25, 26, 27, 28, 29].

    В нашем предыдущем исследовании [5] маггемит (γ-Fe 2 O 3 ), наполненный термопластичным полиуретаном (ТПУ)/полимолочной кислотой (PLLA), использовался в качестве новой смеси для изготовления аортальных клапанов сердца. инженерная ткань.Присутствие наночастиц маггемита на поверхности нановолокон улучшало как скорость пролиферации клеток, так и механические свойства [10,34]. Модуль упругости 50:50% ( об./об. ) чистого ТПУ/PLLA улучшился с 3,24 до 4,76 МПа (примерно 32%), когда ТПУ/PLLA был пропитан γ-Fe 2 O 3 . Однако он все еще далек от необходимого модуля упругости для клапана сердца (около 10–15 МПа). Точно так же жизнеспособность клеток улучшилась с 72,12% до 95.41% в течение 72 часов инкубации. Результаты показали, что 50:50% TPU/PLLA, содержащие 1% наночастиц γ-Fe 2 O 3 , продемонстрировали общее удовлетворение с точки зрения структурных, биологических и механических свойств. Был проведен анализ Тагучи для определения значимых параметров, влияющих на поведение выбранных параметров, и была получена модель линейной регрессии, которая может оправдать только выполненный экспериментальный диапазон и не может быть обобщена для любого другого процесса за пределами этого диапазона.Кроме того, первоначальный анализ представляет половину кривизны (на трехмерном графике поверхности) в пределах этого диапазона, что означает, что оптимальная точка находится где-то вне выбранного диапазона. Таким образом, в этом исследовании новизна заключается в использовании модели начальной оценки и регрессии для перехода от этого диапазона к точке, близкой к оптимальной, и может быть обобщена модель регрессии второго порядка, относящаяся к модулю упругости и процессу электропрядения. Это было сделано с использованием методологии наискорейшего подъема и поверхности отклика (RSM).Кроме того, посев клеток на трехмерный каркас в течение 34 дней является еще одной новинкой этой статьи. Помимо посева клеток, новой концепцией является изучение шероховатости методами АСМ для предварительной оценки прикрепления клеток. Наконец, после посева клеток был проведен тест микроиндентирования, чтобы выяснить потерю модуля упругости, которая может быть связана с деградацией полимера и другими факторами.

    2. Материалы и методы

    2.1. Материалы

    Почти все химические вещества, использованные в этом исследовании, были приобретены и не подвергались дальнейшей очистке.Гранулы PLLA биочистого качества ( M w 70 кДа, температура стеклования ( T g ) 55–60 °C) были приобретены у Ingeo™ Biopolymer 4032D (Миннетонка, Миннесота, США). Биосортные прозрачные гранулы ТПУ ( M w 90 кДа, T g при −50 °C) были приобретены у Wenzhou City Sanho Co., Ltd. (Вэньчжоу, Китай). Дихлорметан (DCM) и диметилформамид (ДМФА) в качестве растворителя для PLLA и TPU соответственно были приобретены у Merck, Co.(Джохор-Бару, Малайзия).

    Способность PLLA и TPU к разложению уже проверена с точки зрения изменений морфологии, массы и пористости [5,35], где каркас 50:50% (TPU/PLLA) в течение 24 недель инкубации в искусственной жидкости организма (SBF ), потерял 47,15% своей массы, в то время как морфология показала разрыв волокон, а пористость увеличилась примерно на 15%. 15 мл раствора 50:50% TPU/PLLA ( об./об. ) (с концентрацией 6,54 мас. %) готовили путем смешивания растворов PLLA и TPU с использованием магнитной мешалки в течение 5 ч при комнатной температуре (25 °C). ) для получения однородного раствора.

    Кроме того, наночастицы γ-Fe 2 O 3 были синтезированы в лаборатории, как описано в нашем предыдущем исследовании [36]. Вкратце, использовался метод соосаждения [37], при котором двухвалентное и хлоридное железо объединяли в стехиометрическом растворе гидроксида аммония путем щелочного соосаждения в течение 4 часов. Был получен магнетит (Fe 3 O 4 ), представляющий собой черный желеобразный осадок. Затем для подкисления осадка использовали азотную кислоту. Изолировать осадки с помощью магнитной декантации.Затем раствор нитрата железа использовали для его окисления при 100 °C для превращения раствора в γ-Fe 2 O 3 . Цитрат-анион затем использовали для покрытия наночастиц γ-Fe 2 O 3 для предотвращения агломерации. Осадок промывали ацетоном и, наконец, диспергировали в воде, что приводило к конечному стабильному состоянию γ-Fe 2 O 3 с pH 7. Затем раствор лиофилизировали в течение 48 ч, чтобы получить мягкий порошок для диспергирования. в смеси ТПУ/ПЛЛА [6].

    2.2. Методология поверхности отклика для оптимизации установки электропрядения

    RSM представляет собой набор статистических и математических моделей для анализа, оптимизации и моделирования процесса. — отклик; β 0 , β i , β ii и β ij – подлежащие определению коэффициенты регрессии; « k » представляет количество факторов « x i »; «ε» — статистическая ошибка.

    В методе электропрядения электрическое поле высокого потенциала воздействует на вытекающий раствор на кончике сопла фильеры для преобразования струи в нановолокна [7,8]. Скорость потока подаваемого раствора контролировали с помощью шприцевого насоса. Затем нановолокна были нанесены поверх разработанного трехмерного коллектора. Участвующие параметры процесса/системы, такие как скорость потока (A), напряжение (B), процентное содержание наночастиц маггемита в содержимом (C), концентрация раствора (D) и скорость вращения коллектора (E), были первоначально проанализированы на основе 2-уровневого Тагучи. экспериментальный дизайн с точки зрения модуля упругости [9,10], а затем были оптимизированы с последующим RSM.Вкратце, первоначальный дисперсионный анализ конструкции Тагучи показывает основные параметры напряжения (B), процентное содержание наночастиц маггемита в содержимом (C), концентрацию раствора (D) и скорость вращения коллектора (E) и двустороннее взаимодействие (BE ) существенно влияет на модуль упругости нановолокон. Результаты показали установку таких параметров, как скорость потока (3 мл/ч), напряжение (30 кВ), процент маггемита в содержании (3% мас./об. ), концентрация раствора (10 мас.%) и скорость вращения коллектора ( 2000 об/мин) были предпочтительны для оптимизации модуля упругости нановолокон в пределах применяемого экспериментального диапазона, где модуль упругости равен 28.49 ± 0,25 МПа. На основании результатов Тагучи наилучшие каркасы были получены при фиксированной температуре 25 °C и влажности менее 10% (контроль влажности с помощью кондиционера) [10]. Расстояние между иглой и коллектором было зафиксировано на уровне 10 см.

    Обычно первичное приближение оптимальных рабочих условий для процесса может быть далеко от фактического оптимума. Следовательно, чтобы следовать процедуре оптимизации, необходимо применить метод наискорейшего восхождения по отношению к цели.Задача наискорейшего подъема определяется как исследование окрестностей текущей экспериментальной области для достижения наиболее эффективного направления к области, близкой к оптимальной. Используя наикрутейший подъем, можно было бы провести минимальное количество экспериментов, чтобы найти область, близкую к оптимальной. Обычно модель линейной регрессии может полностью оправдать начальные экспериментальные условия. По сути, перпендикулярная линия к градиенту первичной модели линейной регрессии (которая известна как линия изолиний) является наиболее эффективным направлением к оптимальной точке.Δ x i выбирается по одному значимому фактору и соответственно с использованием коэффициентов регрессионной модели; Δ x j вычисляется для остальных. Δ x i определяется уравнением (2). Эксперименты проводились в соответствии с размером шага вдоль найденной траектории наибольшего подъема до тех пор, пока не было получено дальнейшее увеличение модуля упругости [38,39].

    где β i и β j — коэффициенты регрессии для двух значимых факторов, а Δ x i и Δ x j 900 — соответственно размер шага для этих факторов.

    2.3. Модуль упругости электропряденных матов

    Для исследования модуля упругости электропряденных матов были проведены испытания на одноосное растяжение (согласно стандартному методу испытаний ASTM D882) [40]. Испытание на прочность на растяжение проводили на универсальной испытательной машине (Lloyd, LRX, Сингапур) с датчиком нагрузки 0,5 кН при скорости траверсы 5 мм/мин. Электропряденные маты состоят из полосы шириной 12,7 мм, длиной 76,2 мм и толщиной 0,3 ± 0,05 мм. Ширина образца не должна отклоняться более чем на 2 % от длины электропряденых матов между захватами.Толщина образцов не должна отличаться более чем на 10 % по всему образцу. Испытания проводили при комнатной температуре (25 °С) в трех повторностях. Образцы были сухими (нормальное состояние после центрифугирования и никаких дополнительных модификаций перед испытанием) во время первоначального испытания.

    Модуль упругости (который является измерением эластичности материалов) рассчитывался по уравнению (3) [41,42]:

    где «Ee» — модуль упругости, σ(ε) — напряжение растяжения, а «ε» — деформация растяжения.

    2.4. Дизайн 3D-шаблона аортального клапана сердца

    Для разработки 3D-шаблона, который будет использоваться в качестве коллектора, использовалась алюминиевая фольга. Требуемые размеры аортального клапана сердца были взяты из предыдущих работ [43,44,45]. иллюстрирует процедуру изготовления 3D шаблона. Алюминиевая фольга была вырезана в форме створок (а), сформирована для закрытого положения клапана путем складывания длины свободного края от центра (б) и прикреплена к покрытой фольгой цилиндрической трубе (в) [46].Для соединения деталей между собой использовалась обычная пластиковая лента. Позже шаблон был прикреплен в качестве вращающегося коллектора, и на основе оптимальных настроек нановолокна были электропрядены поверх шаблона. Наконец, алюминиевая фольга была удалена с скопившихся на ней нановолокон (каркас). В этой конструкции 3D-каркас был легко изготовлен за один шаг.

    Процедура проектирования трехмерного шаблона на алюминиевой основе для использования в качестве коллектора: ( a ) вырезание алюминиевой фольги в форме листовок; ( b ) форма положения закрытия клапана за счет складывания длины свободного края; и ( c ) прикрепление листовок к цилиндрической трубке.

    2.5. Структурные свойства, пористость и шероховатость поверхности

    Морфология и распределение по диаметру нановолокон ТПУ/PLLA-(γ-Fe 2 O 3 ) были охарактеризованы с помощью сканирующей электронной микроскопии с полевой эмиссией (FE-SEM, SUPRA 35VP, Oberkochen, Германия) с ускоряющим напряжением 10,00 кВ. Образцы были вырезаны в форме квадрата размером 1 × 1 см 2 . Перед наблюдением образцы покрывали золотым напылением в течение 2 мин.Распределение диаметра нановолокон ТПУ/PLLA-(γ-Fe 2 O 3 ) измеряли с использованием программного обеспечения для обработки изображений (AxioVision Rel 4.8, Оберкохен, Германия). Из каждого образца были изготовлены сотни волокон для определения среднего диаметра нановолокон. Волокна были выбраны программой случайным образом, чтобы предотвратить систематическую ошибку. Кроме того, просвечивающая электронная микроскопия (TEM, JEOL-JSM 6390 L, Чикаго, Иллинойс, США) использовалась для проверки дисперсии наночастиц маггемита вдоль поверхности последних нановолокон.

    Пористость трехмерного каркаса измерялась методом жидкостного вытеснения. В этом методе градуированную цилиндрическую бутылку наполняли определенным объемом этанола ( V 1 ). Каркас погружали в бутыль на 2 ч до насыщения этанолом. Объем этанола записывают как ( V 2 ). Затем электропряденые маты удаляли из этанола, и оставшийся объем этанола внутри бутылки регистрировали как ( V 3 ).Пористость (%) 3D каркаса рассчитывали по уравнению (4):

    Пористость(%)=(V1-V3V2-V3)×100

    (4)

    где « V 1 » — начальный объем этанола, « V 2 » — объем этанола после погружения эшафота, « V 3 » — объем этанола после скаффолда. удаление.

    Шероховатость поверхности электропряденных матов была протестирована с помощью атомно-силовой микроскопии (АСМ, 4-сторонний литой пирамидальный наконечник, Park XE-100, Сингапур).Для этого электропряденные маты разрезали на 0,5 см × 0,5 см и использовали контактный режим. Размер области сканирования составлял 10 мкм × 10 мкм (угол сканирования был зафиксирован на уровне 0,00°, а частота сканирования составляла 10 Гц). Было выполнено количественное измерение статистики области, где «Ra», «Rq» и «Rpv» представляют собой среднюю шероховатость поверхности, среднеквадратичную шероховатость поверхности и шероховатость от пика до впадины сканируемой области соответственно. Более высокая шероховатость поверхности привела к лучшему прикреплению клеток.

    2.6. Жизнеспособность клеток и прикрепление

    Гладкомышечные клетки аорты (AOSMC) были приобретены у Sigma Aldrich (Сент-Луис, Миссури, США) и культивированы на основе обычной процедуры культивирования до пассажа 7. Вкратце, три этапа оттаивания, проводили посев и субкультивирование клеток. Первоначально криоконсервированный флакон с AOSMC удаляли из резервуара с жидким азотом (LN 2 ) и клетки размораживали, помещая нижнюю половину флакона в водяную баню при 37 ° C менее чем на 2 мин.Затем клеточную суспензию пипеткой перенесли в центрифужную пробирку, которая уже была заполнена 9 мл модифицированной Дульбекко среды Игла (DMEM) с добавлением 10% ( по объему ) эмбриональной бычьей сыворотки (FBS) и 1% ( по объему). v ) пенициллин. Раствор центрифугировали при 1100 об/мин в течение 5 мин и соответственно собирали клетки, осевшие на дне пробирки. Супернатант удаляли и в пробирку добавляли 1 мл свежей DMEM. Пробирку осторожно встряхивали, чтобы разрушить осадок и снова диспергировать клетки.Суспензию клеток пипеткой переносят в колбу Т-75, содержащую 15 мл DMEM (отношение среды к площади поверхности при 1:5 мл/см 2 ). Колбу Т-75 хранили во влажном инкубаторе при 37°C, 5% CO 2 . Каждые 24 часа проверяли слияние клеток и всякий раз, когда клетки достигали 80% слияния, применяли субкультивирование. Для пересева клеток среду из колбы Т-75 аспирировали в отходы. Забуференный фосфатом физиологический раствор (PBS, 3 мл) пипеткой добавляли в колбу и плавно встряхивали, чтобы промыть монослой клеток и удалить оставшуюся DMEM.После промывки PBS отсасывали, в колбу наливали 3 мл ингибитора трипсина (для отделения клеток от дна колбы) и инкубировали при 37 °C, 5% CO 2 во влажном инкубаторе в течение 3–3 ч. 5 минут. После этого колбу вынимали из инкубатора и раствор (содержащий трипсин и отслоившиеся клетки) пипеткой переносили в центрифужную пробирку, которая уже была заполнена 5 мл DMEM. Раствор центрифугировали при 980 об/мин в течение 5 мин для осаждения клеток. Раствор супернатанта отсасывали и в пробирку добавляли 2 мл свежей DMEM.Кончик пробирки осторожно встряхивали, чтобы разрушить скопление клеток и ресуспендировать клетку. Наконец, готовили две колбы Т-75, содержащие 15 мл DMEM, и в каждую колбу пипеткой добавляли 1 мл клеточной суспензии. Колбы хранили при 37 °C, 5% CO 2 во влажном инкубаторе. Эту процедуру повторяли до достижения пассажа 7 клеток. После обработки клеток трипсином подсчитывали один пассаж. Подходящее количество клеток (5×10 4 клеток/см 2 ) затем высевали на каркас, загруженный в центрифужную пробирку на 50 мл.Качественный и количественный анализ прикрепления и пролиферации клеток проводили с помощью конфокальной лазерной микроскопии (CLM, Leica-TCS, SP8, Wetzlar, Германия) и анализа МТТ соответственно на 15-й, 20-й и 34-й день инкубации. Для наблюдения за пролиферацией и прикреплением клеток использовали анализ окрашивания акридиновым оранжевым/бромистым этидием (AO/EB) с максимумом возбуждения при 502 нм и максимумом эмиссии при 525 нм (зеленый) (в то время как в сочетании с РНК максимум эмиссии сдвигается до 620 нм). ) использовали таким образом, что в каждый указанный день среду удаляли, а каркас дважды промывали фосфатно-солевым буфером (PBS).Затем каркас инкубировали в культуральной среде с добавлением 80 мкл АО/ЭБ (10 мкМ) в течение 20 мин. Затем каркас промывали PBS для удаления красителя и наблюдали под ХЛМ в диапазоне длин волн 520–610 нм [47].

    Кроме того, для измерения плотности клеток была проведена процедура анализа МТТ. Для этого в каждый указанный период каркас удаляли из пробирки, дважды промывали PBS и продольно разрезали. Образец помещали в луночный планшет с добавлением 5 мл DMEM, а затем в планшет добавляли 80 мкл реагента МТТ (5 мг/мл в PBS) и инкубировали в темноте в течение 4 ч при 37 °C и 5% CO 2 .Затем процесс продолжали, удаляя раствор с пластин и добавляя ДМСО (1 мл) для растворения кристаллов формазана. Кроме того, аналогичная процедура была выполнена для пробирки без каркаса (контрольная пластина). Затем 100 мкл растворов пипеткой вносили в 96-луночный планшет и измеряли % жизнеспособности клеток с помощью считывателя абсорбции Elisa (BioTek, ELx808, Winooski, VT, USA) при длине волны 570 нм по уравнению (5):

    Жизнеспособность клеток (%)=(DsDc)×100

    (5)

    где « D s » — значение поглощения каркаса, а « D c » — значение поглощения контроля.

    2.7. Испытание на изгиб при макровдавливании

    Испытание на изгиб при макровдавливании с помощью анализатора испытаний материалов LF plus (Lloyd Tensile Tester, EZ, Сингапур) в соответствии со стандартом ISO 14577-1 было проведено для анализа деформации и потери модуля упругости в процентах от лесов в течение 15 лет. , 20-е и 34-е сутки инкубации после посева клеток. Измерение модуля упругости с помощью теста на изгиб с макроиндентированием было выполнено легко по сравнению с очень небольшим удлинением при сжимающей или растягивающей нагрузке.Для подготовки образцов к тесту каркас удаляли из культуральной среды в каждый момент времени и листочки отделяли от корня. Из комиссур вырезали три створки и зажимали их над круглым отверстием диаметром 21 мм шариковым зондом (диаметр 10 мм). К створкам прикладывали силу вдавливания 100 Н с квазистатической скоростью при скорости траверсы 10 мм/мин до тех пор, пока не произошел разрыв (разрыв определяется как внезапная потеря нагрузки на 50%). Для анализа модуля упругости максимальная нагрузка, которая может быть приложена к створкам до разрыва (Н), и максимальное растяжение при разрыве (глубина вмятины до разрыва) необходимо перевести в напряжение и деформацию.Результаты были проанализированы путем зависимости приложенной нагрузки от глубины вдавливания с помощью программного обеспечения для анализа данных NexygenPlus, США. Испытания проводились трижды ( n = 3) в двух группах мокрых и сухих матриксов.

    Теория Герца использовалась для анализа данных силового вдавливания [48,49]. Уравнения (6) и (7) представляют собой процедуру расчета модуля упругости каркаса. Относительный модуль упругости « E r » определяется по формуле:

    где « F » представляет приложенную силу, «δ» — глубину вдавливания, а « R e » — площадь поверхности контакта между шариковым зондом и листком.

    Модуль упругости листков (электроспинованные нановолокна) E e рассчитан по формуле;

    где V f — коэффициент Пуассона нановолокон, принимаемый равным 0,33 [49].

    Кроме того, жесткость каркаса при изгибе была рассчитана с помощью испытания на разрыв. Силу прикладывали к образцу до тех пор, пока не произошел разрыв. Теория линейной балки (уравнение (8)) использовалась для расчета жесткости (Н·мм 2 ).

    где « EI » представляет собой индекс жесткости, « F » представляет собой максимальную приложенную силу до разрыва, « L » представляет собой длину пролета между сетками, а «δmax» представляет собой максимальную глубину вдавливания [50,51]. ].

    3. Результаты и обсуждение

    3.1. Оптимизация задействованных параметров электропрядения

    Путь наискорейшего подъема был определен с использованием анализа ANOVA, полученной исходной модели линейной регрессии и криволинейного обратного графика поверхности отклика.Путь представляет собой линию с наклоном (βj/βi), которая перпендикулярна криволинейной, где βi (2,84) и βj (0,79) — коэффициенты для факторов « B » и « E » соответственно. Поскольку график счетчика построен на основе напряжения и скорости вращения, коэффициент извлекается из этих двух параметров. Уравнение (9) показывает расчет уклона пути. показан путь наибольшего подъема с уклоном 0,27.

    Уклон=β(E)β(B)=0,792,84=27,81°

    (9)

    Путь метода наискорейшего подъема.

    Поскольку скорость потока (А) была незначительным фактором для модуля упругости, диапазон изменения был почти очень мал со значением 0,02 мл/ч во время определения размера шага. Модель регрессии показала, что модуль упругости увеличился в зависимости от увеличения напряжения. Таким образом, размер шага для напряжения (B) был определен как увеличение на 2 кВ для перемещения по текущей экспериментальной области. Размер шага других параметров рассчитывался на основе скорости увеличения напряжения. Расчет размера ступеней показывает движение от текущей оптимальной проектной точки (скорость потока 3 мл/ч, напряжение 30 кВ, процентное содержание маггемита 3% ( мас./об. ), концентрация 10% мас. и скорость вращения 2000 об/мин) в токе участок пути наибольшего подъема.Увеличение напряжения на 2 кВ привело к увеличению скорости потока на 0,02 мл/ч, увеличению содержания маггемита на 8,9%, снижению концентрации раствора на 11,5% и увеличению скорости вращения на 55 об/мин. показывает размер шагов с точки зрения закодированных и фактических переменных.

    Таблица 2

    Проект тропы с самым крутым подъемом с точки зрения закодированной и фактической переменных.

    90 334

    7
    Пробег Группа Кодированные переменные Фактические переменные
    Х 1 Х 2 Х 3 Х 4 x 5 ξ 1 ξ 2 ξ 3 ξ 4 ξ 5 ξ 5
    Происхождение δ = Размер шага 2 2 2 2 2 1 2 3 3 30 3% 10% 10% 2000
    0.042 0,4 0,26 -0,46 0,11 0,02 2 8,9% -11,5% 55
    1 Происхождение + 1Δ 1,042 1,4 1.26 -1.46 1.02 3.02 32 326% 8.85% 2055% 2055
    2 Происхождение + 2Δ 1.084 1,8 1.53 -1,92 1,22 3,04 34 3,53% 7,70% 2110
    3 Происхождение + 3Δ 1,126 2,2 1,80 -2,38 1.33 3.06 36 36 3,80% 6034% 2165
    4 Происхождение + 4Δ 1.68 2.6 2,06 -2.84 6 1.44 3,08 38 4,06% 5,40% 2220
    5 Происхождение + 5Δ 1,210 3,0 2,33 -3,30 1,55 3,10 40 4,33% 4,25% 2275

    Электропряденные маты были изготовлены в соответствии с экспериментальной установкой, и упругие модули были измерены с помощью прибора для одноосного растяжения (LRX 0,5 кН, Lloyd, Сингапур).Полученные результаты сведены в таблицу. Результаты демонстрируют увеличение модуля упругости до третьей ступени (с 28,49 до 35,11 МПа). После этого на четвертом и пятом шагах модуль упругости уменьшался. Таким образом, можно сделать вывод, что оптимальная точка была достигнута где-то на третьем шаге экспериментальной установки.

    Таблица 3

    Реакции прочности на растяжение, деформации растяжения и модуля упругости.

    6
    RUN RUN RUB REACT
    Раскрытие напряжения (MPA) РАСКЛЮЧЕНИЕ РАМЧЕНЕДСЯ С РАЗМЕЩЕНИЯМИ% Упругости модуль (МПа)
    6.86 24% 28,49
    1 Происхождение + 1Δ 7,23 22,8% 31,71
    2 Происхождение + 2Δ 7,35 21,8% 33.61
    3 Происхождение + 3Δ 7,76 22,1% 35,11
    4 Происхождение + 4Δ 6,10 20,0% 30,38
    5 Происхождение + 5Δ 4.10 15,0% 27,30

    Вблизи оптимума поверхность отклика искривлена. Следовательно, область необходимо было изучить более тщательно, проведя серию экспериментов, которые поддерживают модель регрессии второго порядка для обоснования кривизны [38]. Для этого была использована центральная композиционная схема (CCD) для планирования серии экспериментов вокруг полученной оптимальной точки пути наибольшего подъема (скорость потока 3,06 мл/ч, напряжение 36 кВ, содержание маггемита 3.80%, концентрация 6,54 мас.% и скорость вращения 2165 об/мин при модуле упругости 35,11 МПа). Найденную точку считают центром нового полигона и исследуют окрестности района. Точка звезды как ( α = 1,414) используется в ПЗС. Небольшая часть конструкции ПЗС с пятью факторами и двумя центральными точками привела к 23 экспериментальным запускам. изображает уровни факторов во время проектирования ПЗС. Кроме того, показана конструкция ПЗС и соответствующие характеристики модуля упругости.

    Таблица 4

    Коэффициенты и уровни для конструкции ПЗС.

    38,82
    No
    Уровни Уровни
    (α = -1.414) (-1) (0) (+1) (α = 1.414)
    1 1 A-расход (мл / ч) 3.031 3.04 3.04 3.06 3.08 3,088 3.088
    2 B-напряжение (KV) 3317 34 36 38
    3 С-Маггемит (%) 3,42 3,53 3,80 4,06 4,17
    4 D- Концентрация (% масс) 4,91 5,40 6,54 7,70 8,16
    5 E-скорость вращения (оборотов в минуту) 2087 2110 2165 2220 2242

    Таблица 5

    Небольшая часть схемы ПЗС и отклики модуля упругости (МПа).

    + 28,64 26,63 + 29,73 29,89 16 32,17 31.01 20
    Пробег экспериментальных точки Факторов отклик
    В С D Е Е х (MPA)
    факториальных точек 4 1 -1 1 -1 30.65
    2 1 -1 1 1 −1 28.51
    3 -1 1 1 -1 1
    4 1 1 1 -1 -1
    5 1 1 -1 -1 1 26,17
    6 1 -1 -1 1 1 28.28
    7 −1 −1 1 1 1 27.32
    8 -1 -1 -1 -1 -1 1 1 28.91
    9 1 -1 1 -1 1 23.92
    10 -1 -1 1 1 1 -1 32.10 92.10
    11 -1 -1 -1 -1 -1 -1 — 1 26.26
    12 Осевые Очки -1.4.14 0 0 0 0
    13 1,414 0 0 0 0 29,52
    14 0 -1,414 0 0 0
    15 0 1,414 0 0 0 34.63
    0 0 -1,414 0 0
    17 0 0 1,414 0 0
    18 0 0 0 0 -1.414 0 24.65 24.65
    19 0 0 0 1,414 0 2.73
    0 0 0 0 -1,414 35,54
    21 0 0 0 0 1,414 33,14
    22 Центр очков 0 0 0 0 0 35.95
    23 0 0 0 0 0 4.68

    Проверка значимости оценочной модели, а также отдельных членов модели и несоответствия была проведена с использованием анализа ANOVA. сводит в таблицу результаты, полученные по этим тестам. Значение p модели было получено как <0,0001, что меньше 0,05 и определило уровень значимости для модели. Аналогичным образом анализ условий модели показал, что основное влияние напряжения (B) и эффектов второго порядка скорости потока (A 2 ), напряжения (B 2 ), процентного содержания маггемита (C 2 ) и концентрация (D 2 ) были важными условиями модели.Остальные члены модели были незначительными и были удалены из модели (кроме тех, которые необходимы для поддержки иерархии) для уменьшения шума модели. Несоответствие было незначительным, и его « p -значение» указывало на то, что адекватность модели из-за шума составила 43,82%. Основное влияние концентрации (D) было наиболее значимым фактором модуля упругости. Результаты также показали, что (расход) 2 , (напряжение) 2 , (маггемит) 2 и (концентрация) 2 вносят вторичный вклад в модуль упругости.Значение R-квадрата составило 0,9031, что близко к 1 и желательно [9]. Это значение указывало на то, что модель смогла предсказать около 90,31% изменения модуля упругости. Разница значения Adjusted R 2 по сравнению с прогнозным составила менее 0,2, что показывает разумное согласие [9]. Прогнозируемый диапазон от расчетной точки сравнивается с использованием Adeq. Точность. Желательно соотношение больше 4 [9]; в данном случае значение равно 13,756.

    Таблица 6

    Таблица ANOVA для квадратичной модели после редукции модели.

    Источник Сумма квадратов df Средний квадрат F -Значение Вероятность. > F Статус 90 337
    Модель 279,672 8 34,95902 16,32379 <0,0001 Значительное
    А-Скорость потока 5,55177 1 5,551778 2,5 0.1297
    В-напряжения 13,6666 1 13,66606 6,381241 0,0242 Значительное
    С-Маггемит% 0,13369 1 0,133696 0,062428 0. 2 56.2 229,459 1 229,4592 107,1439 <0,0001 Значительное
    Остаточная 29,9823 14 2,141599
    Отсутствие Fit 29.1866 29.1866 13 2 2945129 2821554 0.4382 0.4382 Чистая ошибка 0.7957 1 0.795707
    Кор. Всего 309,654 22
    Станд. Дев. 1,46342 Р-Брусковый 0,9031
    Среднее 29,2768 Adj R-Брусковый 0,8478
    С.=35,00−0,57×(A)+0,89×(B)−0,088×(C)+0,44×(D)−1,77×(A2)−0,98×(B2)−1,20×(C2)−3,56×(D2)

    (10)

    Модуль упругости = 42,081+27,024(Расход)+17,99(Напряжение)+32,36(Магемит)+110,15(Концентрация)−4,420(Расход)2−0,243(Напряжение)2−3,76(Магемит%) 2−7,36(Концентрация)2

    (11)

    Диагностические графики нормальной вероятности и зависимости остатка от предсказанного значения показаны на . График нормальной вероятности (а) продемонстрировал случайную дисперсию 23 остаточных точек вдоль линии регрессии, что указывало на нормальное распределение ошибок в модели.Кроме того, на графике остатка по сравнению с предсказанным (b) остаточные точки были разбросаны случайным образом без какой-либо очевидной закономерности.

    Графики: ( a ) нормальной вероятности остатков; и ( b ) остаточное значение по сравнению с предсказанным значением для анализа CCD.

    Кроме того, a,b показывает трехмерную поверхность и встречные графики для поверхности отклика модуля упругости в терминах скорости потока (A) и напряжения (B). Остальные факторы оставались постоянными на центральном уровне. Полная криволинейность была видна на обоих графиках, которые соответствовали квадратичной модели.Графики демонстрировали полную кривизну в экспериментальном диапазоне. График счетчика изображен при любой конкретной скорости потока; наилучшая отделка поверхности была достигнута, когда напряжение было где-то около середины экспериментируемого диапазона напряжений. Это соответствовало тому факту, что (напряжение) 2 было значительным. Результаты показали, что оптимальная точка была достижима при установке параметров (скорость потока 3,06 мл/ч, напряжение 36 кВ, содержание маггемита 3,80% ( мас./об. ), концентрация 6,54 мас.% и скорость вращения 2165 об/мин с модулем упругости 35). .24 ± 0,64 МПа). Тщательное исследование вокруг оптимальной точки выявило полную кривизну, которая показала взаимосвязь второго порядка между переменными и модулем упругости. Результат трехмерной поверхности отклика подтвердил найденную оптимальную точку.

    Графики: ( a ) трехмерный отклик поверхности; и ( b ) встречный график квадратичной модели для модуля упругости.

    3.2. 3D-каркас биофабрикации

    Разработанный шаблон использовался в качестве коллектора для изготовления 3D-каркаса сердечного клапана.Было приготовлено пятнадцать миллилитров 6,54 вес.% раствора ТПУ/PLLA 50:50% ( об./об. ), содержащего 3,80% ( вес./об. ) маггемита. Скорость потока, напряжение и скорость вращения были зафиксированы на уровне 3,06 (приблизительно считается 3,1) мл/ч, 36 кВ и 2165 об/мин соответственно. иллюстрирует установку для электропрядения и изготовленный трехмерный каркас с использованием шаблона на основе алюминиевой фольги. Расстояние между иглой и коллектором было зафиксировано на уровне 10 см.

    Схема установки для электропрядения, внутренние и внешние изображения 3D-каркаса.

    3.3. Структурные свойства, пористость (%) и шероховатость поверхности

    На изображении FE-SEM изготовленного трехмерного каркаса показано образование нановолокон ультратонкого качества без шариков. На изображении видны взаимосвязанные поры и иерархическая структура, что облегчает прикрепление и миграцию клеток. Иерархическая структура обеспечивает канал для доставки питательных веществ и удаления отходов из клеток, находящихся далеко от поверхности каркаса. График распределения диаметра нановолокон для ста волокон показан на б.Установлено, что диаметр большинства волокон находится в диапазоне 178 ± 45 нм. c иллюстрирует ПЭМ-изображение нановолокон, где γ-Fe 2 O 3 равномерно рассеяны вдоль оси волокон.

    ( a ) FE-SEM изображение ТПУ/PLLA-(γ-Fe 2 O 3 ) нановолокон; ( b ) график распределения диаметров; и ( c ) изображение ПЭМ.

    Кроме того, ожидается, что, когда полимеры полностью разлагаются, наночастицы маггемита рассеиваются в кровотоке и удаляются селезенкой или почками, в зависимости от их размера.Однако биосовместимость маггемита была проверена ранее [5,34,52,53].

    Пористость (%) была измерена при первом заполнении 20 мл этанола в градуированной бутылке. Затем каркас погружали в этанол, в результате чего объем увеличивался до 20,7 мл через 2 часа, каркас удаляли, а оставшийся объем этанола составлял 13,1 мл. Таким образом, изготовленный 3D каркас имеет пористость 90,72%. Высокая пористость (высокое отношение поверхности к объему) является замечательным преимуществом, которое достигается с помощью технологии изготовления методом электропрядения.

    Морфология поверхности, которая заметно влияет на клеточную адгезию и пролиферацию [15, 19, 41], была исследована с помощью АСМ, и трехмерные графики поверхности изображены на . Результаты показывают, что средняя шероховатость поверхности составляет 476 нм. Разные цвета обозначают разную высоту. Ожидается, что он будет иметь лучшую адгезию клеток к каркасу с более высокой шероховатостью поверхности. После полной деградации PLLA и TPU наночастицы маггемита будут диспергироваться в крови, циркулировать по организму и постепенно фильтроваться селезенкой и почками в результате механической фильтрации и в конечном итоге удаляться клетками фагоцитарной системы.

    Трехмерная микрофотография поверхности ТПУ/PLLA-γ-Fe 2 O 3 шероховатость поверхности.

    3.4. Жизнеспособность клеток гладкой мускулатуры аорты (%) и приложение

    Конфокальная лазерная микроскопия (CLM) и изображения FE-SEM () показывают скорость роста клеток на каркасе. Зеленый цвет представляет живые клетки, а темная область представляет собой волокна. Изображения иллюстрируют желаемую миграцию почти по всей поверхности каркаса и внутренним слоям. Скорость роста клеток над каркасом в зависимости от времени инкубации показала возрастающую скорость с 15-го по 20-й день инкубации.На изображении дня 20 видно, что вся поверхность и внутренние слои были почти покрыты клетками. Изображение на 34-й день представляет собой сходство с 20-м днем ​​инкубации. Изображения подтвердили, что клетка очень хорошо прикрепилась к структуре каркаса, и питательные вещества могут поставляться даже для клеток во внутренних слоях, где количество мертвых клеток было слишком мало, чтобы их можно было увидеть на изображениях. Используемые красители взаимодействуют с нуклеотидами, вызывая флуоресценцию.

    Изображения FE-SEM и CLM прикрепления клеток на 15, 20 и 34 дни инкубации.Различные цвета представляют живые клетки (зеленый) и область каркаса (темный).

    Подобно результатам качественного анализа, результаты анализа МТТ продемонстрировали желаемый процент жизнеспособности клеток в течение времени инкубации. отображает процент жизнеспособности клеток в зависимости от времени инкубации. Во всех временных точках было видно, что жизнеспособность клеток над каркасом выше, чем в контроле (пробирка без каркаса). Значения 104,47 ± 1,5%, 106,13 ± 1,12% и 109,32 ± 3,22% представляли процент жизнеспособности для 15, 20 и 34 дней инкубации соответственно.Было замечено, что наночастицы маггемита в каркасной матрице приводили к более высокой жизнеспособности клеток по сравнению с контролем (пробирка без каркаса) и последующему образованию внеклеточного матрикса. Такие же результаты были получены в аналогичных работах [5,54]. Частицы маггемита формировали поле микроокружения в каждой поре и ускоряли рост клеток. Незначительное повышение жизнеспособности клеток в течение 20 и 34 сут инкубации было связано с выходом клеток на стационарную фазу жизненного цикла сигмовидных клеток, а также на фазу деградации каркаса.Ожидалось, что нормальная скорость пролиферации клеток будет достигнута над каркасной матрицей с течением времени.

    Результаты определения относительной жизнеспособности клеток 3D каркаса в зависимости от времени инкубации (дни). Каждое значение представляет собой среднее ± стандартное отклонение всех экспериментов. * p < 0,05 представляет значительные различия по сравнению с контролем, проанализированным с помощью непарного t -теста.

    Кроме того, биосовместимость наночастиц маггемита была протестирована отдельно в нашей предыдущей опубликованной работе [55].Вкратце, наночастицы маггемита использовались в качестве целевых наночастиц для раковых клеток с рецепторами фолиевой кислоты. Для подтверждения биосовместимости наночастиц γ-Fe 2 O 3 клетки нормальных фибробластов кожи (HSF-1184) культивировали в соответствии с обычной процедурой и 5 × 10 4 клеток/см 2 культивировали в 96 -хорошая пластина. К ним добавляли наночастицы маггемита и инкубировали в течение 24 часов при 37 °C и 5% CO 2 . Результаты теста на цитотоксичность (анализ МТТ) показали жизнеспособность клеток> 80%, что подтверждает нетоксичность наночастиц маггемита [5, 54, 55].

    3.5. Тест на макроиндентирование

    Тест на макроиндентирование был проведен для оценки поведения трехмерного каркаса после посева клеток, и потеря модуля упругости была рассчитана как функция времени инкубации. Результаты испытаний были разделены на две группы мокрых и сухих матриксов. Каркас перед посевом клеток использовали в качестве контроля (день 0). суммирует соответствующие результаты макро-отступа. Результаты показали, что время инкубации привело к потере механических свойств, таких как модуль упругости.Как и ожидалось, между мокрым и сухим эшафотом была получена незначительная разница.

    Таблица 7

    Результаты теста макроиндентирования для трехмерного оптимального каркаса после посева клеток.

    день Влажные леса Сухие леса
    Нагрузка Удлинитель Модуль упругости Жесткость Нагрузка Удлинитель Модуль упругости Жесткость
    (N) (мкМ) (MPA) (NMM 2 ) (N) (NμM) (мкМ) (MPA) (НММ 2 )
    0 Н/Д Н/Д Н/Д Н/Д 39.98 ± 2,1 3510 ± 32 36,27 ± 0,14 2197,5 ± 32
    15 35,23 ± 1,43 3422 ± 22 33,38 ± 1,02 1986,2 ± 26 34,12 ± 1,4 3467 ± 21 32,34 ± 1,18 1898,6 ± 41
    20 29,22 ± 2,32 2840 ± 34 28,45 ± 2,03 1985,0 ± 17 28,87 ± 1,2 2870 ± 34 28.11 ± 1,32 1940,7 ± 22
    34 21,24 ± 1,54 2720 ± 26 22,78 ± 2,12 1490,9 ± 14 18,96 ± 1,8 2798 ± 27 21,56 ± 2,16 1307,3 ± 32

    Полученные значения модуля упругости влажного каркаса после 15 дней инкубации (33,38 ± 1,02 МПа) показали снижение примерно на 7,96% по сравнению с днем ​​0 (36,27 ± 0,14 МПа). По мере увеличения времени инкубации модуль упругости уменьшался с более крутым наклоном, где за 20 дней инкубации модуль упругости уменьшился примерно на 14.76% (28,45 ± 2,03 МПа) по сравнению с 15-м днем. Это было связано с более высокой скоростью деградации в этот временной интервал. Модуль упругости на 34-й день инкубации (22,78 ± 2,12 МПа) показал снижение на 37,19 % по сравнению с 0-м днем. Несмотря на то, что был получен значительный процент потерь, модуль упругости был примерно на 50 % больше, чем требуется для каркаса аортального клапана сердца. .

    В соответствии с аналогичной тенденцией результаты модуля упругости сухих каркасов имели потерю примерно 40,55% на 34-й день по сравнению с 0-м днем.Измеренный модуль упругости на 15, 20 и 34 сут инкубации для сухих матриксов составил 32,34 ± 1,18, 28,11 ± 1,32 и 21,56 ± 2,16 МПа соответственно. иллюстрирует результаты теста на макровдавливание в зависимости от нагрузки (Н) и растяжения (мкм). Потеря модуля упругости находится в той же тенденции, что и скорость разложения полимеров. Даже несмотря на то, что найденный оптимальный модуль упругости может быть намного выше требуемого значения, деградация может повлиять на характеристики развивающейся ткани до полного развития в диапазоне более низких модулей.

    Кривая зависимости нагрузки от растяжения для трехмерного каркаса через 15, 20 и 34 дня посева клеток.

    Замена маслосъемных колпачков ВАЗ-2110 (8 клапанов) своими руками: особенности работы

    Если двигатель начал «кушать» масло, это не значит, что пришло время проводить капитальный ремонт. Не исключено, что потребуется замена маслосъемных колпачков ВАЗ-2110. 8 клапанов в системе газораспределения, они же специальные маслоотражатели. Они не позволяют смазке попадать в камеры сгорания на ножках клапанов.А при разрушении сальников масло начинает просачиваться в цилиндры.

    Что такое железы?

    Резиновые элементы, необходимые для удаления масла с ножек клапанов. При этом резина обладает высокой прочностью, способна выдерживать высокие температуры. При попадании масла в цилиндры оно начинает гореть, из выхлопной трубы идет черный дым (явный симптом того, что двигатель требует капитального ремонта). В некоторых случаях эти симптомы могут быть вызваны направляющими клапанов.

    На ножках клапанов, внутренних поверхностях камер сгорания, выпускном коллекторе появляется нагар. Это значительно снижает мощность двигателя, так как в цилиндры поступает меньшее количество топливно-воздушной смеси. Значительно снижен ресурс двигателя, увеличен расход бензина. Поэтому, если вы заметили первые симптомы поражения желез, срочно меняйте их – последствия могут быть плачевными. В автосервисах цены на замену масляных ремней высокие, что уж говорить о капитальном ремонте двигателя или ГБЦ.

    Характерные признаки повреждения

    Перед тем, как приступить к ремонту, нужно убедиться, что поломка действительно есть. Замена маслосъемных колпачков ВАЗ-2110 (8 клапанов) требуется в случаях появления следующих симптомов:

    1. Повышенный расход масла.
    2. Дым при запуске холодного двигателя автомобиля.
    3. Нижний край резьбы свечей зажигания засален.
    4. При вскрытии ГБЦ видны маслянистые черные полосы на распредвале.

    Все эти признаки указывают на неисправность маслосъемных колпачков (сальников). Ребро, на котором расположена пружина, не выполняет свою функцию — масло не удаляется из клапанов. В том случае, если сальник полностью выйдет из строя, расход масла возрастет в разы. Количество нагара также увеличится.

    Какие пломбы лучше купить?

    Для замены маслосъемных колпачков ВАЗ-2110 (8 клапанов) потребуется купить запчасти. На прилавках магазинов можно найти детали производства многих фирм.Но самыми качественными будут сальники этих производителей:

    1. «Элринг». Производятся в Германии, являются мультибрендовыми элементами (могут устанавливаться на двигатели любых автомобилей, в том числе отечественных «десяток»).
    2. «Резерв» — производства г. Самара, прекрасно показывают себя при использовании в отечественных автомобилях.
    3. «Гетц» — производятся в Германии, но на российском рынке очень много подделок.
    4. «Виктор Рейнц» — тоже немецкого производителя, элементы хорошего исполнения.

    Обратите внимание, что установка некачественных или поддельных предметов повлечет их скорейший выход из строя. Фирма «Гетц» производит сальники клапанов, они только красного цвета. И если вы встретили на прилавке элементы этого производителя, но зеленого цвета, то это явная подделка.

    Подготовительные работы

    Перед заменой маслосъемных колпачков ВАЗ-2110 (8 клапанов) необходимо выполнить несколько простых манипуляций по подготовке автомобиля к ремонту:

    1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
    2. Снимите корпус воздушного фильтра.
    3. Снимите крышку, закрывающую механизм газораспределения.
    4. Отсоедините трос всасывания воздуха (на карбюраторных моделях).
    5. Отвернуть две гайки крепления крышки, закрывающей распределительный вал.
    6. Установите шкивы распределительного и коленчатого валов по меткам.
    7. Закрепите шкив распределительного вала, вставив трубку в паз. Нужно, чтобы она надела шпильку в головке блока цилиндров.
    8. Ослабьте болт крепления шкива распределительного вала накидным ключом на 17.

    Вот и все, теперь весь клапанный механизм перед глазами. Если работы проводятся на карбюраторном двигателе, потребуется снять насос (топливный) и распределитель зажигания. Аналогичные работы проводятся по замене направляющих клапанов.

    Замена сальников

    Обязательно снимите шкив распредвала и открутите пастели, на которых он расположен. Обязательно откручивайте болты от центра к краям. Рокер и пастели убираются и откладываются в сторону (обязательно запомните их расположение).Дальнейшие манипуляции:

    1. Снимите пружины коромысел.
    2. Выкрутить свечи.
    3. Рассукувариваете клапана на первом и четвертом цилиндрах. Для этой работы рекомендуется использовать съемник.
    4. Удалите старые маслоотталкивающие средства с помощью двух отверток или съемника. Старайтесь не разрушить металлокерамические части направляющих втулок.
    5. Новые сальники следует смачивать маслом.
    6. На верхнюю часть клапана (там, где расположены прорези для сухариков) установить специальную полиэтиленовую втулку.
    7. Установите новый сальник и снимите втулку. Запрессовку сальника можно произвести с помощью трубчатого ключа 10.

    После всех манипуляций с заменой сальника установить на клапан пружины, тарелки и сухари. В автосервисах цены на такие услуги довольно высокие – около 1 500 рублей. И это в случае замены маслосъемных колпачков ВАЗ-2110 (8 клапанов). Для 16-клапанных двигателей эта услуга стоит дороже.

    Завершение работы

    После того, как вы установили все новые маслоотражатели, можно переходить к сборке.Замена маслосъемных колпачков вполне возможна без снятия головки. Ведь демонтаж ГБЦ – это трудоемкий процесс, который потребует замены прокладок и сливов антифриза. Мотор в сборе:

    1. Установите крышку, используйте только новую прокладку.
    2. Установите шкив распределительного вала и затяните болт.
    3. Установить шкивы распредвала и коленвала, надеть ремень ГРМ и натянуть его.
    4. Установить все вложения.

    После ремонта убедиться, что двигатель пришел в норму, признаков поломки больше нет.Если вам нужен ремонт клапанов ВАЗ-2110, то необходима простая замена маслоотражателей. Придется разбирать ГБЦ и менять, притирать все клапана.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.