Коды ошибок ваз 2115: Страница не найдена — Avtozam.com

Содержание

Коды ошибок ваз 2115 инжектор 8 клапанов. Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ваз

Стремление совершенствовать производимые автомобили привело инженеров и разработчиков концерна Авто ВАЗ к мысли о необходимости внедрения такого новшества как бортовой компьютер . Его предназначение — выявление неисправностей автомобиля и сообщение о них в закодированном виде .

Но чтобы владелец авто мог самостоятельно разобраться в чем состоит проблема , ему потребуется знать , как расшифровываются коды . Есть смысл рассмотреть вопрос более подробно , на одной из вазовских моделей .

бортового компьютера ВАЗ 2115 своими руками (пошагово )

Для обнаружения причин , по которым бортовым компьютером выдаются коды ошибок , проводить диагностику потребуется обязательно .

Сделать это можно разными путями :

  • обратиться к мастерам специализированной СТО
  • попытаться выполнить диагностику своими силами

Сразу —же заметим , что коды , полученные при самостоятельной диагностике и при проверке на станции техобслуживания совпадать не будут .

При необходимости самостоятельно проведения диагностики владельцы автомобилей ВАЗ2115 смогут руководствоваться рекомендациями , содержащими перечень и порядок всех действий :

  • разыщите кнопку одометра на панели приборов и зажмите ее
    далее потребуется повернуть в положение «1 » ключ в замке зажигания
  • кнопку одометра теперь можно отпустить
  • это действие вызовет движение стрелок на приборной панели
    после повторного нажатия кнопки одометра , на спидометре появится код , являющийся обозначением версии штатной прошивки бортового компьютера
  • нажав кнопку одометра третий раз и возвратив ее в исходное положение получим код неисправности .

Как выглядят коды ошибок при диагностике своими руками ?

Это будет двухзначная комбинация цифр , при выполнении диагностики с применением профессионального оборудования , которым оснащаются станции СТО — комбинация будет состоять из четырех цифр .

Как выглядят коды ошибок при диагностике на СТО

При компьютерной диагностике на СТО производят подключение внешнего компьютера к имеющемуся на бортовом компьютере разъему . Проводимая таким образом процедура может считаться компьютерной диагностикой и существенно отличаться от обычного «прочтения ошибок «.

Разные СТО значительно отличаются друг от друга по комплектации оснащения , в том числе — диагностического . Естественно , по внешнему виду этого оборудования не специалисту очень трудно судить о том , насколько продвинутым оно является . К примеру , устройство для считывания ошибок , оснащенное большого размера экраном и принтером , способно только лишь считывать коды , да и то не с каждой марки авто , к тому —же гарантии , что коды будут корректно расшифрованы нет .

Но совершенно неприметная приставка к ноутбуку может спокойно преобразовать язык кодов , которым «разговариавает » панель приборов вашего авто на доступный для обычного человека , или прописать новый ключ .

Как правило , СТО имеют на вооружении сканеры , позволяющие считывать коды ошибок , преобразовывать информацию в графический вид , обрабатывать информацию , полученную от датчиков . Более сложное профессиональное оборудование позволяет осуществлять управление механизмами и адаптировать новые , устанавливаемые вместо неисправных , блоки к работающему оборудованию .

Чтобы считать код ошибки не обязательно быть профессионалом , ведь его выдаст сканер , в некоторых случаях — сам же и расшифрует .

Проблема состоит в том , что за выдачу ошибки «несет ответственность » блок управления , в его функции входит получение сигнала от датчика и его анализ . Но он не способен видеть ни сам датчик , ни провода , ведущие к этому датчику . Т .е . код ошибки может отображать только наиболее вероятную причину возникновения ошибки .

Чтобы узнать , что произошло на самом деле потребуется :

  • убедиться в целостности проводки , идущей к датчику
  • правильности крепления самого датчика
  • проверить правильность показаний датчика

Вся эта информация позволит определить насколько работоспособен датчик . Здесь уже потребуются специальные знания , т .е . специалист с соответствующим уровнем подготовки , а также специальное оборудование : газоанализаторы , манометры , осциллографы , вакуумметры , мотортестеры и т .п .

Немаловажен также практический опыт мастера , который будет проводить диагностику .

Расшифровка кодов самостоятельной диагностики в виде таблицы (комбинация —расшифровка поломок )

Поскольку цель диагностики — получение кода и его расшифровка , то стоит рассмотреть подробнее как именно выглядят коды ошибок при диагностике своими руками и что именно они обозначают . Чтобы было более наглядно оформим их как таблицу .

1 Появление этого кода свидетельствует о наличии неисправности в самом микропроцессоре . Для устранения ошибки может потребоваться перепрошивка устройства .
2 Этим кодом передается информация о том , что датчик уровня бензина , находящийся в топливном баке , работает со сбоями . Этот же код может информировать о проблемах с электропроводкой .
4 ,8 Код свидетельствует о пониженном или завышенном напряжении в электроцепях авто
12 Показывает , что диагностическая цепь контрольной лампы работает некорректно
13 Эти кодом шифруется информация о проблемах с устройством контролирующим кислород , а именно — о том , что сигналы с него перестали поступать на компьютер .
14 , 15 Датчик температуры антифриза системы охлаждения подает неправильный сигнал на БУ , ниже реального или намного выше .
16 , 17 Появление этой комбинации предупреждает о необходимости проверки бортовой сети на на наличие в ней обрывов и замыканий , по причине нереально высокого или низкого показателя напряжения .
19 Код свидетельствует о том , что возникла необходимость проверить цепь , поступает он из устройства , контролирующего положение коленвала и является некорректным .
21 , 22 Означает , что блок управления автомобилем ВАЗ 2115 получает слишком низкий , или наоборот , высокий , сигнал , исходящий из устройства , контролирующего дроссельную заслонку . Для ликвидации неисправности потребуется убедиться в том , что устройство работает стабильно , а затем заняться диагностикой электропроводки .
23 , 25 Может означать наличие сбоя в работе датчика устройства , контролирующего температуру всасываемого воздуха . Поскольку поступающий сигнал не является корректным потребуется осуществить проверку цепи и самого датчика .
24 Код может появиться в том случае , если датчик скорости автомобиля перестанет подавать сигналы на бортовой компьютер .
27 , 28 Такие комбинации свидетельствуют о том , что с датчика СО поступает неверный сигнал на бок управления автомобилем . Требуется проверка цепи на отсутствие в ней замыканий или обрывов , если они не обнаружатся — потребуется замена датчика .
33 , 34 Код означает , что с датчика , которым оснащено устройство контролирующее массовый расход воздуха , поступают некорректные сигналы . Такая ситуация может возникать или в случае обрыва цепи , или же при поломке самого датчика , в этом случае однозначно потребуется его замена .
35 Эта комбинация цифр — свидетельство обнаруженной неисправности регулятора холостого хода . Чтобы исправить ситуацию следует заменить датчик , эта процедура позволит возобновить нормальную работу устройства .
41 Выдача такого кода — результат поступления неверного сигнала с датчика фазы .
42 Свидетельствует о появлении неисправности в блоке управления электронной системой зажигания , в частности — в ее электропроводке . При этом следует помнить , что само зажигание может быть исправным , но диагностика цепи обязательно потребуется .
43 Касается поступления неверного сигнала от датчика детонации . Потребуется , опять —же проверка цепи на наличие обрыва и самого устройства — на исправность работы .
44 , 45 Свидетельство обнаружения сбоя в системе впрыска , точнее — бортовым компьютером зафиксированы нарушения , заключающиеся в слишком обогащенном или обедненном составе горючей смеси . В таких случаях может наблюдаться троение двигателя , при попытках переключения передач могут отмечаться рывки , в редких случаях двигатель может глохнуть .
51 , 52 Коды связаны с выявлением ошибок в работе оперативной памяти или устройства ППЗУ .
53 Свидетельствует о прекращении поступления сигнала с СО —датчика . Потребуется убедиться в исправной работе устройства .
54 Код можно наблюдать в том случае , если исчезнет сигнал , поступающий с датчика октан —корректора .
55 Код может свидетельствовать , что при повышенных на мотор автомобиля происходит обеднение горючей смеси . Признаки неисправности могут быть аналогичными тем , которые кодируются как 44 и 45 .
61 Сообщение о нарушении функционирования датчика кислорода . Чтобы восстановить нормальную работу системы потребуется заменить датчик на исправный .

Расшифровка ошибок контроллеров в виде таблицы

При диагностике автомобиля ВАЗ 2115 могут возникать указанные ниже комбинации ошибок в работе контроллеров .

Р0101 —Р0103 Свидетельствует о возникновении неисправности датчика массового расхода воздуха . Сигнал при этом может иметь завышенные показания , или наоборот , заниженные . В таком случае потребуется выполнить замену устройства .
Р0112 —Р0113 Сообщает о том , что возникла поломка датчика , отвечающего за контроль температуры впускного воздуха . Обязательно следует проверить наличие контакта в точках проводки , которые были перепаяны , возможно , сообщение бортового компьютера является предупреждением о том , что возникло короткое замыкание или обрыв проводки .
Р0116 —Р0118 Коды могут появиться при наличии поломки датчика , контролирующего температуру антифриза в системе . В первую очередь рекомендуется убедиться в целостности проводки , если она в порядке — потребуется выполнить замену самого датчика .
Р2138 , Р2122 , Р2123 , Р0222 , Р0223 Сбой в работе устройства , контролирующего положение педали акселератора .
Р0201 —Р0204 Сообщение о том , что одна из форсунок работает со сбоями . Иногда показывает наличие обрыва цепей в системе или наличие КЗ .
Р0201 —Р0204 Сообщение о том , что одна из форсунок работает со сбоями . Иногда показывает наличие обрыва цепей в системе или наличие КЗ .
Р0130 — Р0134 Такая комбинация может предупреждать о нарушении функционирования управляющего датчика кислорода . Потребуется проверка цепи на наличие обрывов , если они не обнаружены — предстоит замена устройства .
Р0136 —Р0140 Это сигнал о неисправной работе диагностического датчика , осуществляющего контроль за уровнем кислорода в системе впрыскивания . Ошибка может быть связана с наличием обрыва в цепи или некорректной работой самого устройства .
Р0217 Код сигнала о перегреве двигателя внутреннего сгорания . Неисправности могут выявиться в работе мотора , кроме того : слишком высокой температуре охлаждающей жидкости в системе , использовании моторного масла низкого качества или отработанной охлаждающей жидкости .
Р0326 —Р0328 Обнаружение поломки датчика детонации . Но этим же кодом может обозначаться ситуация , когда с него на блок управления поступает некорректный сигнал .
Р0340 —Р0343 Данным кодом подается сигнал о неисправности датчика , контролирующего положение распределительного вала автомобиля . Ошибка может быть сигналом о том , что при работающем двигателе не происходит изменение сигнала с устройства , а также , что на протяжении времени , когда происходит несколько оборотов коленвала на блок управления поступают очень высокие или наоборот , низкие , сигналы с распределительного вала .
Р0351 , Р0352 , Р2301 , Р2304 При помощи этих комбинаций обозначаются отклонения в работе катушек зажигания . Точнее — о некорректном сигнале , поступающем от них на бортовой компьютер . Эти же коды обозначат наличие обрывов электропроводки или наличие в цепях КЗ .
Р0422 Комбинация расшифровывается как неисправность нейтрализатора .
Р0691, Р0692 Комбинация, информирующая об обнаружении поломки в системе охлаждения , конкретнее — выходе из строя первого реле вентилятора .
Р0693, Р0694 Сигнал о поломке второго реле вентилятора системы охлаждения . Неисправность нельзя оставлять без внимания — если предохранитель не будет своевременно заменен, температура охлаждающей жидкости может повыситься до точки ее закипания.
Р0485 Извещает о том , что охлаждающим вентилятором подаются неверные сигналы напряжения на БУ .
Р0560 —Р0563 Сигнал о том , что напряжение в сети , зарегистрированное БУ , имеет слишком низкие или высокие показатели .
Р0627 —Р0629 Такой код может расшифровываться двояко , он может означать , что с бензонасоса поступает неверный сигнал , или же сообщать о неисправности реле , которое отвечает за работу бензонасоса . Надо заметить , что поломка реле бензонасоса может привести к тому , что совершить запуск двигателя окажется невозможным .
Р1602 Ошибка встречается достаточно часто , является свидетельством нарушения функционирования контроллера , установленного в системе управления двигателя .

Как убрать из памяти бортового компьютера обнаруженную неисправность (пошагово )

Сообщения о том , что в системе контроля автомобиля обнаружены неисправности ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещают . Наиболее важной задачей в такой момент может оказаться решение вопроса с доставкой авто на станцию техобслуживания . Естественно , можно воспользоваться телефоном и вызвать эвакуатор . Заметим , стоимость такой услуги далеко не копеечная .

Ремонт электрики

Расскажем и покажем режим самодиагностики щитка приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO. Для того чтобы запустить режим самодиагностики щитка приборов нужно повернуть ключ в зажигании и одновременно удерживать кнопку сброса суточного пробега. Когда режим включается, то все стрелки должны дойти «до конца» и вернуться назад, таким образом можно проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок. Затем ещё один раз совершаем одиночное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окошке будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1.1, жмём ещё раз на нашу кнопку и видим коды ошибок. Чтобы сбросить ошибки нажимаем на кнопку и удерживаем некоторое время:

Появившееся на экране цифра «0», свидетельствует о том, что все ошибки сброшены. Повторяем ещё раз всю процедуру с самого начала, чтобы убедится в том, что ошибок у нас нет.

Расшифровка кодов ошибок VDO:

0 означает, что ошибки полностью отсутствуют.
1 неисправен микропроцессор.
4 означает, что повышенно напряжение питания бортовой сети свыше 16 Вольт
8 ошибка наоборот показывающее пониженное напряжение, менее 8 вольт.
Могут появляться такие ошибки: 6, 10, 12, 14 — означают они несколько неисправностей одновременно, т.е. суммируются, 6 (это 2+4) и т.д.

Если сказать честно, то толку от этих показаний мало, самый простой диагностический прибор покажет гораздо больше и во всех подробностях. Дополнительный бортовой компьютер также выводит все основные ошибки, снимаем показания со всех систем.

Видео режима самодиагностики щитка приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в числовом обозначении на дисплее, а передаются они от датчиков фаз на бортовой компьютер. Это удобно, но начинающий водитель мало что сможет понять и не сможет разобраться, как пользоваться этим оборудованием. Но это знать и уметь нужно, так как система благодаря встроенной функции самодиагностики поможет на ранних стадиях выявить неисправность, а значит, есть возможность ее своевременно устранить.

[ Скрыть ]

Диагностика

Диагностировать состояние систем автомобиля можно двумя способами. Начнем с первого, который не предусматривает использование дополнительного оборудования.

Для запуска функции самодиагностики нужно нажать кнопку, которая сбрасывает пробег за день. Включаем зажигание. Увидите, как стрелочки на приборах начнут двигаться из одного положения в другое. Означает, что запущена диагностика ВАЗ 2110 и от датчиков фаз на ЭБУ начала поступать информация. После завершения процесса ОЗУ передаст на табло цифры, которые покажут, в каком состоянии находятся системы авто.

Автомобиль ВАЗ 2110

Расшифровка комбинаций

Когда завершилась самодиагностика и у высветилась цифра 0, это означает, что с транспортным средством все в порядке и все системы работают, как положено:

  • если высветится 1, это указывает, что есть проблемы с микропроцессором или ОЗУ дает сбой;
  • 4 -высокое напряжение в сети, более 16 V;
  • если 8, то низкое.

Если неисправность не одна, а несколько, то будет высвечиваться цифра равная сумме неисправностей. Если загорится 6, то это будет означать, сумму чисел 2 и 4. Если 14, то скорее всего сразу три неисправности, а именно 2, 4 и 8.

Самая простая диагностика, которая доступна водителю без применения дополнительного оборудования. Некоторые неисправности она, конечно, поможет выявить, а также показать состояние находятся узлов и системы ВАЗ 2110 в целом. Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, идущей от датчиков фаз, необходимы дополнительные средства. К примеру, который предоставляет больше данных.


Кнопка сброса дневного пробега

Диагностика при помощи дополнительных средств

Для диагностики авто, в том числе и ВАЗ 2110, применяют различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оснащению, которое не отличается особой сложностью и высокой ценой, можно составить полную картину состояния авто.

На СТО используется персональный компьютер, на который данные от датчиков фаз передаются через специальный кабель.


Адаптер для диагностики авто

На рынке появились блютуз устройства, позволяющий производить диагностику при помощи смартфона, планшета или ноутбука.

Работают они по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от датчиков фаз на ЭБУ. От него на мобильное устройство, на котором предварительно должно быть установлено специализированное программное обеспечение.

Это дает возможность не только большего получения данных, но и представлены они в более наглядной форме. Такой способ позволяет водителю даже с небольшим опытом эксплуатации авто (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о его автомобиле.

Но большинство водителей предпочитают проводить диагностику на СТО. Чтобы вы были в курсе тех данных, которые выдает бортовой компьютер через ОЗУ от датчиков фаз, представим расшифровки частых ошибок.

Расшифровка комбинаций

Если возникают проблемы с электрооборудованием, устраняться они должны немедленно. О том, что в данном вопросе не все в порядке покажет код ошибки 1602.

Иногда ошибка 1602 может быть просто сброшена и в дальнейшем не появляется. Социалисты называют такие данные «добрыми».

Ошибка 1602 иногда появляется если:

  • на некоторое время была отключена аккумуляторная батарея;
  • имел место скачок напряжения во время запуска мотора, к примеру, в холодную погоду.

Но если код ошибки 1602 появляется все время, необходимо проверить всю сеть. Возможно, есть обрыв. При постоянном появлении кода ошибки 1602 можно попробовать зачистить клеммы батареи. Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, ошибка 1602 все еще появляется? Проведите проверку цепи. Начинать нужно от плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электропредохранителя и плавкой вставки.

ДПДЗ. Иногда случается, что причиной кода ошибки 1602 является сигнализация, которая может блокировать цепь контролера и влияет на показания датчиков фаз. В такой ситуации нужно обращаться с претензией в компанию, которая занималась

  • малый расход воздуха, который зависит от скорости вращения коленчатого вала;
  • насколько открыта дроссельная заслонка;
  • после появления неполадки прошло несколько циклов.

Если ошибка появляется периодически, то нужно:

  • проверить состояния воздушного барьера;
  • крепление колодочки проводки с ЭБУ;
  • проверить РХХ;
  • почистить дроссельный патрубок.

Еще одна ошибка, которая может возникать, — 0300. Появляется 0300 в случаях, если ОЗУ фиксирует частые пропуски воспламенения.

Если код ошибки 0300 высвечивается постоянно, то нужно осуществить проверку следующих узлов:

  • свечи зажигания;
  • форсунки;
  • система зажигания;
  • повышенный или пониженный уровень компрессия может быть причиной появления кода 0300;
  • также код 0300 может появляться в случае нарушения проводки.

Нельзя игнорировать появление ошибки 0300. В дальнейшем это может привести к ухудшению работы иных узлов.

Освоить диагностику авто в частности ВАЗ 2110 несложно. Она продлит срок службы благодаря своевременному выявлению неисправностей, которые фиксируют датчики фаз.

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе машин. Для выявления проблемы человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие могут произойти ошибки ВАЗ 2114 и как с ними бороться.

[ Скрыть ]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка транспортного средства самостоятельно и с применением специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, имеющееся у профессионалов, позволит более точно обнаружить неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок также будут различные. Тем не менее самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четырки» — дело полезное.

Как посмотреть и узнать о поломках, которые зафиксировал блок управления самостоятельно:

  1. Сначала необходимо сесть на водительское кресло и зажать кнопку одометра на спидометре.
  2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
  3. После поворота ключа надо отпустить зажатую кнопку. Это приведет к быстрому движению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
  4. Затем надо еще раз нажать на клавишу одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
  5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее начнут загораться коды ошибки ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторном или инжекторном двигателях, на штатной панели может остаться сообщение о неисправности. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как убрать код из памяти. Для удаления после тестирования приборки, когда покажутся ошибки ВАЗ 2114, сами коды необходимо записать. После этого еще раз нажимается кнопка сброса суточного пробега, это позволит удалить неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает такое, что панель приборов 2114 8 либо 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправности двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Чтобы устранить неисправность и найти решение, следует выполнить более детальную диагностику авто с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает неполадки в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора

Как скинуть код поломки:

  1. Сначала включите зажигание, двигатель авто при этом заводить не надо.
  2. Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
  3. Подождите около одной минуты, после чего клемму АКБ необходимо поставить на место.
  4. Закройте капот и отключите зажигание.
  5. После этого опять включите его и заведите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен сам погаснуть через какое-то время. Если приведенная инструкция не сработала и способ устранения не помог, то необходимо искать причину проблемы и устранять ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

Номер Описание
1 Неполадки в функционировании микропроцессора.
2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неполадки в работе электропроводки контроллера указателя уровня горючего. Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, поступающего с датчика. Необходимо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае подлежит проверке аккумуляторная батарея и генератор.
12 Неполадки в работе диагностической цепи индикатора на приборной панели.
13 Блок управления не может определить сигнал, поступающий с кислородного контроллера.
14 С контроллера температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15 Проблема в работе ДТОЖ () — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16 В проводке авто повышенное напряжение.
17 Сниженное напряжение в проводке.
19 Зафиксированы проблемы в работе ДПКВ (). На блок управления подается некорректный сигнал.
21 Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчика положения дросселя). Возможны неполадки в работе дросссельной заслонки. Проверяйте цепь подключения и датчик.
22 С ДПДЗ подается пониженный сигнал.
23 Контроллер температуры всасываемого воздуха подает повышенный сигнал.
24 Возникли проблемы в работе скоростного контроллера. Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
25 Пониженный сигнал с контроллера температуры поступающего воздуха.
27,28 Некорректный сигнал, поступающий с датчика СО.
33,34 Неисправности ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Проверьте цепь подключения расходомера и его работоспособность.
35 ЭБУ определил отклонение значений холостых оборотов. Возможна неисправность датчика.
41 Некорректный импульс, поступающий с контроллера фазы.
42 Неполадки в проводке подключения электронного зажигания.
43 С контроллера детонации подается некорректный импульс.
44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть обедненный либо переобогащенный.
49 Проверка потери вакуума.
51,52 Неполадки в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
53 Отсутствует импульс контроллера СО. Обрыв цепи или поломка датчика.
54 Не поступает импульс с контроллера октан-корректора.
55 При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ фиксирует обеднение.
61 Неполадки в работе кислородного контроллера.

Эти коды могут складываться, если у вас отобразилась цифра 6, это может обозначать ошибки 2 и 4 или при цифре 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы при диагностике сразу считать и расшифровать неполадки, желательно скачать и всегда возить с собой распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости модели авто. Чтобы прочитать коды, необходимо знать, как они должны расшифровываться. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом KV Avtoservis).

Номер Расшифровка
p0102, p0103 С контроллера ДМРВ подается некорректный импульс. Это значит, что надо проверять проводку.
p0112, p0113 112 либо 113 — требуется произвести замену датчика температуры поступающего воздуха.
p0115-p0118 Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает некорректный импульс. Возможны проблемы в проводке или самом датчике.
p0122, p0123 ДПДЗ. С регулятора подается некорректный сигнал. При повреждении проводки возможны помехи.
p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше — необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030 ЭБУ сообщает о неполадках в электроцепи на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. При ошибке р0030 надо протестировать электроцепь и сами датчики.
p0036 P0036 — зафиксирован обрыв проводки нагревательного устройства ДК-2.
p0300, p0302 При появлении кодов 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропусках зажигания.
p0301 Зафиксированы пропуски в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325 Детонационный датчик работает некорректно. В частности, речь идет об обрыве проводки подключения.
p0335, p0336 P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, то датчик меняется.
p0340 Отказ в работе датчика фаз.
p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неполадки в работе контроллера распредвала.
p0342, р0343 Неполадки в работе контроллера фаз. При такой ошибке возможна детонация двигателя авто. Скорей всего, проблему позволит решить только замена.
р0346 Р0346 ошибка ВАЗ — также неполадки регулятора фаз.
р0363 P0363 — выявлены пропуски воспламенения горючей смеси. В цилиндрах, отказывающихся работать, отключается подача горючего.
р0422 Отказ в функционировании нейтрализаторного устройства.
р0443, р0444, р0445 Неполадки 0443, p0444 и 0445 — регулятора адсорбера, не осуществляется продувка.
р0480 Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой надо проверить контакты подключения к проводке.
р0501-р0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — контроллер скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
р0505, р0506, р0507 Не работает или работает некорректно датчик холостых оборотов. Его отказ может привести к плаванию оборотов холостого хода. Возможно троение двигателя. Тестируется сам контроллер и прозванивается проводка.
р0607 Контроллер детонации работает с перебоями.
р1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно протестировать кислородный контроллер.
р6060 Поломка процессора. Если после сброса кода неисправность осталась, то необходима замена контроллера.
р2020 Надо протестировать датчик положения заслонок впускных каналов.
р1617 Ошибка 1617 — контроллер неровной дороги, повреждение проводки.
р1513 Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостых оборотов. Надо протестировать электроцепь и проверить контакты.
р1602 Фиксируются сбои в подаче напряжения в электрической сети авто.
р0560 Некорректный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен либо занижен. Тестированию подлежат аккумулятор авто, а также генераторный узел.
р1514, р0511 Появлением этих ошибок сообщается о проблеме обрыва либо короткого замыкания в проводке РХХ (регулятора холостых оборотов). В первую очередь произведите диагностику контактов датчика, а затем прозвоните цепь, если есть возможность. Сам датчик также может быть поврежден.
р1303 P1303 — Сообщается об выявленных пропусках возгорания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность надо как можно быстрее исправить, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
р1578 Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля вне допустимой величины». Есть несколько вариантов решения проблемы. В первую очередь необходимо произвести очистку дроссельной заслонки. Если это не помогло, то осуществляется адаптация дросселя. Для этого необходимо активировать зажигание, после чего спустя 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, можно протестировать и поджать контактные клеммы на дросселе.
р1621 Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления проблемы с памятью. Требуется детальное тестирование компьютера.
р0650 Неполадки в управляющей цепи индикатора кодов ошибок бортового компьютера Штат.
р2135 P2135 — неполадки в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то возможно, проблему придется решать путем перепрошивки бортового компьютера.
р2187 Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Нужно заняться подробной диагностикой проблемы.

Диагностика с использованием специального оборудования

4. Запуск программного обеспечения для тестирования

Процесс диагностики с применением специального оборудования заключается в проверке авто с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Используя этот кабель, мы осуществляем подключение компьютера к разъему через USB-выход. Для тестирования потребуется также софт, мощность используемого компьютера при этом неважна. В интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

Диагностика выполняется так:

  1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть транспортное средство. Проверьте объем расходных материалов — моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
  2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то это еще лучше. Но поскольку найти сканер не так просто, а его покупка — недешевая, то можно использовать ноутбук. Прежде чем начать тестирование, необходимо активировать зажигание. Заводить силовой агрегат при этом не нужно.
  3. После подключения запускается утилита для тестирования. Интерфейс программного обеспечения может быть разным. При запуске софта могут появиться графики или перечень параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
  4. Запускается проверка. На экране ноутбука появятся коды неисправностей. Для расшифровки используйте приведенную в этой статье информацию. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при скачивании программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
  5. После расшифровки выполняется ремонт неполадок.

Наличие бортового компьютера на автомобиле позволяет вовремя идентифицировать неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка стала серьезной и дорогой в устранении.

Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114 . Не все понимают, на что именно указывает автомобиль, выдавая те или иные обозначения. Потому сегодня мы постараемся рассказать про самые распространенные коды ошибок, и отметим, что каждый из них означает.

Самодиагностика

Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и на специализированных автосервисах — несколько разный. Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которых вычисляется максимальное количество кодов ошибок с бортового компьютера вашего автомобиля.

Самодиагностика своими собственными руками позволит добиться определенного положительного результата. Но увы, обнаружить все ошибки получается в крайне редких случаях.

Нюансы самостоятельной диагностики

Показания при самодиагностике и обращении на специализированные СТО будут разные, коды ошибок высвечиваются также иначе. Потому рассмотрим сегодня два варианта.

Вовсе не обязательно использовать бортовой компьютер, чтобы диагностировать неполадки в работе машины. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом методе, потому расскажем о нем обязательно.

Заключается он в следующих действиях.

  1. Присядьте на водительское кресло и зажмите кнопочку одометра.
  2. Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
  3. Отпустите кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
  4. Еще раз зажимайте кнопку и отключайте. Это позволит увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
  5. В третий раз зажмите, а потом отпустите кнопку. Так вы увидите коды, свидетельствующие о наличии тех или иных ошибок в работе авто.

Поскольку это не специализированное оборудование, коды будут представлены в данном случае в виде двухзначных обозначений, а не четырехзначных.

Рассмотрим теперь самые популярные ошибки, которые встречаются при подобной диагностике, и разберемся, что какой код означает. Даже без бортового компьютера можно обнаружить неисправности на ВАЗ 2114 по кодам одометра.

Предлагаем ознакомиться с ними по таблице.

Код Описание
1 Неполадки в микропроцессоре
2 Имеются проблемы в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
4 В электросети наблюдается слишком высокое напряжение
8 Напряжение слишком низкое
13 От датчика кислорода не идет сигнал
14 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень высокий
15 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень низкий
16 В бортовой сети наблюдается слишком высокое напряжение
17 Очень низкое напряжение в бортовой сети
19 От датчика положения коленчатого вала идет неправильный сигнал
24 Неисправен датчик скорости автомобиля
41 Датчик фаз отправляет неправильные сигналы
51 Обнаружены неполадки в работе постоянного запоминающего устройства
52 Обнаружены неполадки в работе оперативного запоминающего устройства
53 Не работает СО-потенциометр
61 Не работает датчик лямбда-зонда

Важно принимать во внимание тот факт, что ошибки могут складываться. К примеру, если у вашего автомобиля имеются неисправности, обозначающиеся кодом 4 и 1, прибор одометр покажет цифру 5.

Плюс ко всему, все коды неисправностей будут храниться в памяти, пока вы сами вручную их не сбросите. Для этого нужно отключить клеммы от аккумулятора, держа при этом зажигание включенным, подождать несколько секунд и подключить обратно. Не забудьте это сделать, особенности, если собираетесь ехать на диагностику на СТО. Они найдут эти ошибки и будут их устранять, хотя на деле вы уже все сделали ранее сами. Платить лишние деньги? Нет, не стоит.

Коды бортового компьютера и их значение

Теперь поговорим о распространенных кодах ошибок, которые можно выявить путем диагностики бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует учитывать, что речь идет об электронике, которая также порой способна работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

Изучать каждую ошибку невероятно долго. Потому в данной таблице мы собрали наиболее распространенные, с которыми владельцы ВАЗ 2114 встречаются регулярно.

Коды Описание проблемы
0102, 0103 Неправильный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
0112, 0113 Неверный сигнал датчика температуры впускного воздуха. Требуется его замена
0115 — 0118 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости. Требуется его замена
0122, 0123 Помехи или неверный сигнал от датчика контроля положения дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
0130, 0131 Не работает датчик кислорода
0135 — 0138 Не работает устройство для нагрева датчика кислорода. Требуется замена
0030 Зафиксированы поломки в работе или обрыв в цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора.
0201 — 0204 В цепи управления форсунками обнаружен обрыв
0300 Выявлены случайные или постоянные пропуски зажигания. Машина может не сразу завестись
0301 — 0304 В цилиндрах двигателя обнаружены пропуски зажигания
0325 В цепи устройства детонации произошли сбои
0327, 0328 Датчик детонации вышел из строя. Требуется его замена
0335, 0336 Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Устройство требуется заменить
0342, 0343 Вышел строя датчика фаз. Устройству требуется замена
0422 Неисправен нейтрализатор
0443 — 0445 Не работает клапан продувки адсорбера. Требуется замена устройства
0480 Не работает вентилятор охлаждения. Требуется замена устройства
0500, 0501 , 0503, 0504 Вышел из строя датчик скорости. Устройство подлежит замене
0505 — 0507 Регулятора холостого хода работает со сбоями, которые влияют на количество оборотов (более низкие или более высокие). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора
0560, 0562, 0563 Наблюдаются сбои в подаче напряжения сети. Нужна более тщательная диагностика, которая выявит точные необходимые для замены участки в цепи.
0607 Канал детонации не работает
1115 Цепь нагрева датчика кислорода работает с перебоями
1135 В цепи нагрева датчика кислорода был замечен обрыв, возможно, произошло короткое замыкание. Датчик подлежит замене
1171, 1172 Уровень газа потенциометра не соответствует норме
1500 Обнаружен обрыв в цепи управления устройства бензонасоса
1509 Электрическая цепь управления элементом холостого хода перегружена.
1513, 1514 Бортовым компьютером был зафиксирован обрыв в цепи устройства холостого хода.
1541 Произошел обрыв в цепи управления реле бензонасоса
1570 Антипробуксовочная система получила обрыв в цепи
1600 Данные об антипробуксовочной системе не поступают на бортовой компьютер
1602 Является одним из наиболее встречаемых кодов при диагностике БК на неисправности. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
1606, 1616, 1617 Обнаружена поломка датчика определения неровного дорожного полотна
1612 Обнаружена неисправность сброса электронного блока управления
1620 Неполадки в работе постоянного запоминающего устройства
1621 Поломка оперативного запоминающего устройства.
1689 В том случае, если при диагностике появился эта комбинация цифр, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
0337, 0338 Ошибки в функционировании элемента контроля положения коленчатого вала либо обрыв в цепи.
0481 Сломался второй вентилятор системы охлаждения. Устройство требует замены
0615 — 0617 В цепи реле стартера обнаружены обрывы или короткое замыкание
1141 Вышло из строя устройство нагрева первого после нейтрализатора датчика кислорода
230 Реле бензонасоса вышло из строя и не подлежит ремонту. Устройство необходимо в ближайшее время заменить
263, 266, 269, 272 Эти коды обозначают поломку драйвера первой, второй, третьей либо четвертой форсунок — нужна замена элементов.
640 Данная комбинация свидетельствует об обрыве в цепи лампы CheckEngine

Коды ошибок ВАЗ 2115 инжектор, расшифровка ошибок. Как произвести диагностику бортового компьютера ВАЗ 2115, коды ошибок и их расшифровка

Стремление совершенствовать производимые автомобили привело инженеров и разработчиков концерна Авто ВАЗ к мысли о необходимости внедрения такого новшества как бортовой компьютер. Его предназначение — выявление неисправностей автомобиля и сообщение о них в закодированном виде.

Но чтобы владелец авто мог самостоятельно разобраться в чем состоит проблема, ему потребуется знать, как расшифровываются коды. Есть смысл рассмотреть вопрос более подробно, на одной из вазовских моделей .

Диагностика бортового компьютера ВАЗ 2115 своими руками (пошагово)

Для обнаружения причин, по которым бортовым компьютером выдаются коды ошибок, проводить диагностику потребуется обязательно.

Сделать это можно разными путями:

  • обратиться к мастерам специализированной СТО
  • попытаться выполнить диагностику своими силами

Сразу—же заметим, что коды, полученные при самостоятельной диагностике и при проверке на станции техобслуживания совпадать не будут.

При необходимости самостоятельно проведения диагностики владельцы автомобилей ВАЗ2115 смогут руководствоваться рекомендациями, содержащими перечень и порядок всех действий:

  • разыщите кнопку одометра на панели приборов и зажмите ее
    далее потребуется повернуть в положение «1» ключ в замке зажигания
  • кнопку одометра теперь можно отпустить
  • это действие вызовет движение стрелок на приборной панели
    после повторного нажатия кнопки одометра, на спидометре появится код, являющийся обозначением версии штатной прошивки бортового компьютера
  • нажав кнопку одометра третий раз и возвратив ее  в исходное положение получим код неисправности.

Как выглядят коды ошибок при диагностике своими руками? Это будет двухзначная комбинация цифр, при выполнении диагностики с применением профессионального оборудования, которым оснащаются станции СТО — комбинация будет состоять из четырех цифр.

Как выглядят коды ошибок при диагностике на СТО

При компьютерной диагностике на СТО производят подключение внешнего компьютера к имеющемуся на бортовом компьютере разъему. Проводимая таким образом процедура  может считаться компьютерной диагностикой и существенно отличаться от обычного «прочтения ошибок«.

Разные СТО значительно отличаются друг от друга по комплектации оснащения, в том числе — диагностического. Естественно, по внешнему виду этого оборудования не специалисту очень трудно судить о том, насколько продвинутым оно является. К примеру, устройство для считывания ошибок, оснащенное большого размера экраном и принтером, способно только лишь считывать коды, да и то не с каждой марки авто, к тому—же гарантии, что коды будут корректно расшифрованы нет.

Но совершенно неприметная приставка к ноутбуку может спокойно преобразовать язык кодов, которым «разговариавает » панель приборов вашего авто на доступный для обычного человека, или прописать новый ключ.

Как правило, СТО имеют на вооружении сканеры, позволяющие считывать коды ошибок, преобразовывать информацию в графический вид, обрабатывать информацию, полученную от датчиков. Более сложное профессиональное оборудование позволяет осуществлять управление механизмами и адаптировать новые, устанавливаемые вместо неисправных, блоки к работающему оборудованию.

Чтобы считать код ошибки не обязательно быть профессионалом, ведь его выдаст сканер, в некоторых случаях — сам же и расшифрует.

Проблема состоит в том, что за выдачу ошибки «несет ответственность» блок управления, в его функции входит получение сигнала от датчика и его анализ. Но он не способен видеть ни сам датчик, ни провода, ведущие к этому датчику. Т.е. код ошибки может отображать только наиболее вероятную причину возникновения ошибки.

Чтобы узнать, что произошло на самом деле потребуется:

  • убедиться в целостности проводки, идущей к датчику
  • правильности крепления самого датчика
  • проверить правильность показаний датчика

Вся эта информация позволит определить насколько работоспособен датчик. Здесь уже потребуются специальные знания, т.е. специалист с соответствующим уровнем подготовки, а также специальное оборудование: газоанализаторы, манометры, осциллографы, вакуумметры, мотортестеры и т.п.

Немаловажен также практический опыт мастера, который будет проводить диагностику.

Расшифровка кодов самостоятельной диагностики в виде таблицы (комбинация—расшифровка поломок)

Поскольку цель диагностики — получение кода и его расшифровка, то стоит рассмотреть подробнее как именно выглядят коды ошибок при диагностике своими руками и что именно они обозначают. Чтобы было более наглядно оформим их как таблицу.

1 Появление этого кода свидетельствует о наличии неисправности в самом микропроцессоре. Для устранения ошибки может потребоваться перепрошивка устройства.
2 Этим кодом передается информация о том, что датчик уровня бензина, находящийся в топливном баке, работает со сбоями. Этот же код может информировать о проблемах с электропроводкой.
4,8 Код свидетельствует о пониженном или завышенном напряжении в электроцепях авто
12 Показывает, что диагностическая цепь контрольной лампы работает некорректно
13 Эти кодом шифруется информация о проблемах с устройством контролирующим кислород, а именно — о том, что сигналы с него перестали поступать на компьютер.
14, 15 Датчик температуры антифриза системы охлаждения подает неправильный сигнал на БУ,  ниже реального или намного выше.
16, 17 Появление этой комбинации предупреждает о необходимости проверки бортовой сети на на наличие в ней обрывов и замыканий, по причине нереально высокого или низкого показателя напряжения.
19 Код свидетельствует о том, что возникла необходимость проверить цепь, поступает он из устройства, контролирующего положение коленвала и является некорректным.
21, 22 Означает, что блок управления автомобилем ВАЗ 2115 получает слишком низкий, или наоборот, высокий, сигнал, исходящий из устройства, контролирующего дроссельную заслонку. Для ликвидации неисправности потребуется убедиться в том, что устройство работает стабильно, а затем заняться диагностикой электропроводки.
23, 25 Может означать наличие сбоя в работе датчика устройства, контролирующего температуру всасываемого воздуха. Поскольку поступающий сигнал не является корректным потребуется осуществить проверку цепи и самого датчика.
24 Код может появиться в том случае, если датчик скорости автомобиля перестанет подавать сигналы на бортовой компьютер.
27, 28 Такие комбинации свидетельствуют о том, что с датчика СО поступает неверный сигнал на бок управления автомобилем. Требуется проверка цепи на отсутствие в ней замыканий или обрывов, если они не обнаружатся — потребуется замена датчика.
33, 34 Код означает, что с датчика, которым оснащено устройство контролирующее массовый расход воздуха, поступают некорректные сигналы. Такая ситуация может возникать или в случае обрыва цепи, или же при поломке самого датчика, в этом случае однозначно потребуется его замена.
35 Эта комбинация цифр — свидетельство обнаруженной неисправности регулятора холостого хода. Чтобы исправить ситуацию следует заменить датчик, эта процедура позволит возобновить нормальную работу устройства.
41 Выдача такого кода — результат поступления неверного сигнала с датчика фазы.
42 Свидетельствует о появлении неисправности в блоке управления электронной системой зажигания, в частности — в ее электропроводке. При этом следует помнить, что само зажигание может быть исправным, но диагностика цепи обязательно потребуется.
43 Касается поступления неверного сигнала от датчика детонации. Потребуется, опять—же проверка цепи на наличие обрыва и самого устройства — на исправность работы.
44, 45 Свидетельство обнаружения сбоя в системе впрыска, точнее — бортовым компьютером зафиксированы нарушения, заключающиеся в слишком обогащенном или обедненном составе горючей смеси. В таких случаях может наблюдаться троение двигателя, при попытках переключения передач могут отмечаться рывки, в редких случаях двигатель может глохнуть.
51, 52 Коды связаны с выявлением ошибок в работе оперативной памяти или устройства ППЗУ.
53 Свидетельствует о прекращении поступления сигнала с СО—датчика. Потребуется убедиться в исправной работе устройства.
54 Код можно наблюдать в том случае, если исчезнет сигнал, поступающий с датчика октан—корректора.
55 Код может свидетельствовать, что при повышенных нагрузках на мотор автомобиля происходит обеднение горючей смеси. Признаки неисправности могут быть аналогичными тем, которые кодируются как 44 и 45.
61 Сообщение о нарушении функционирования датчика кислорода. Чтобы восстановить нормальную работу системы потребуется заменить датчик на исправный.

Расшифровка ошибок контроллеров в виде таблицы

При диагностике автомобиля ВАЗ 2115 могут возникать указанные ниже комбинации ошибок в работе контроллеров.

Р0101—Р0103 Свидетельствует о возникновении неисправности датчика массового расхода воздуха. Сигнал при этом может иметь завышенные показания, или наоборот, заниженные. В таком случае потребуется выполнить замену устройства.
Р0112—Р0113 Сообщает о том, что возникла поломка датчика, отвечающего за контроль температуры впускного воздуха. Обязательно следует проверить наличие контакта в точках проводки, которые были перепаяны, возможно, сообщение бортового компьютера является предупреждением о том, что возникло короткое замыкание или обрыв проводки.
Р0116—Р0118 Коды могут появиться при наличии поломки датчика, контролирующего температуру антифриза в системе. В первую очередь рекомендуется убедиться в целостности проводки, если она в порядке — потребуется выполнить замену самого датчика.
Р2138, Р2122, Р2123, Р0222, Р0223 Сбой в работе устройства, контролирующего положение педали акселератора.
Р0201—Р0204 Сообщение  о том, что одна из форсунок работает со сбоями. Иногда показывает наличие обрыва цепей в системе или наличие КЗ.
Р0201—Р0204 Сообщение  о том, что одна из форсунок работает со сбоями. Иногда показывает наличие обрыва цепей в системе или наличие КЗ.
Р0130 — Р0134 Такая комбинация может предупреждать о нарушении функционирования управляющего датчика кислорода. Потребуется проверка цепи на наличие обрывов, если они не обнаружены — предстоит замена устройства.
Р0136—Р0140 Это сигнал о неисправной работе диагностического датчика, осуществляющего контроль за уровнем кислорода в системе впрыскивания. Ошибка может быть связана с наличием обрыва в цепи или некорректной работой самого устройства.
Р0217 Код сигнала о перегреве двигателя внутреннего сгорания. Неисправности могут выявиться в работе мотора, кроме того: слишком высокой температуре охлаждающей жидкости в системе, использовании моторного масла низкого качества или отработанной охлаждающей жидкости.
Р0326—Р0328 Обнаружение поломки датчика детонации. Но этим же кодом может обозначаться ситуация, когда с него на блок управления поступает некорректный сигнал.
Р0340—Р0343 Данным кодом подается сигнал о неисправности датчика, контролирующего положение распределительного вала автомобиля. Ошибка может быть сигналом о том, что при работающем двигателе не происходит изменение сигнала с устройства, а также, что на протяжении времени, когда происходит несколько оборотов коленвала на блок управления поступают очень высокие или наоборот, низкие, сигналы с распределительного вала.
Р0351, Р0352, Р2301, Р2304 При помощи этих комбинаций обозначаются отклонения в работе катушек зажигания. Точнее — о некорректном сигнале, поступающем от них на бортовой компьютер. Эти же коды обозначат наличие обрывов электропроводки или наличие в цепях КЗ.
Р0422 Комбинация расшифровывается как неисправность нейтрализатора.
Р0691, Р0692 Комбинация, информирующая об обнаружении поломки в системе охлаждения, конкретнее — выходе из строя первого реле вентилятора.
Р0693, Р0694 Сигнал о поломке второго реле вентилятора системы охлаждения. Неисправность нельзя оставлять без внимания — если предохранитель не будет своевременно заменен, температура охлаждающей жидкости может повыситься до точки ее закипания.
Р0485 Извещает о том, что охлаждающим вентилятором подаются неверные сигналы напряжения на БУ.
Р0560—Р0563 Сигнал о том, что напряжение в сети, зарегистрированное БУ, имеет слишком низкие или высокие показатели.
Р0627—Р0629 Такой код может расшифровываться двояко, он может означать, что с бензонасоса поступает неверный сигнал, или же сообщать о неисправности реле, которое отвечает за работу бензонасоса. Надо заметить, что поломка реле бензонасоса может привести к тому, что совершить запуск двигателя окажется невозможным.
Р1602 Ошибка встречается достаточно часто, является свидетельством нарушения функционирования контроллера, установленного в системе управления двигателя.

Как убрать из памяти бортового компьютера обнаруженную неисправность (пошагово)

Сообщения о том, что в системе контроля автомобиля обнаружены неисправности ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещают. Наиболее важной задачей в такой момент может оказаться решение вопроса с доставкой авто на станцию техобслуживания. Естественно, можно воспользоваться телефоном и вызвать эвакуатор. Заметим, стоимость такой услуги далеко не копеечная.

Чтобы справиться с ситуацией своими силами можно попытаться удалить сообщение об обнаруженной ошибке из памяти бортового компьютера. Но прибегнуть к таким действиям можно только в том случае, если есть твердая уверенность в том, что все системы автомобиля исправны.

Для удаления кодового значения ошибок потребуется выполнить следующие действия:

  • Сначала необходимо заглушить работающий двигатель
  • Затем выключить зажигание
  • Далее — снять соединительные клеммы с аккумуляторной батареи
  • Примерно через пол минуты клеммы снова можно подсоединить к аккумулятору

Действия, совершенные в рекомендованном выше порядке почти всегда помогают удалить запись из памяти компьютера. Этот вариант предоставляет водителю возможность своими силами справиться с устранением причин, вызвавших сбой, а также обойтись без эвакуатора, доехав до ближайшей станции техобслуживания на своем автомобиле.

Но как—бы не разворачивались события, обращение в автосервис необходимо. И если мастер предположит, что на поиск и устранение проблемы потребуется несколько дней ни в коем случае нельзя отказываться.

Появление ошибки всегда имеет причину, о том насколько она серьезная может судить только специалист. Не избавившись от причины, вызвавшей ошибку, можно, со временем получить ее повторное возникновение.

Использование аварийной программы управления создает ситуацию постоянной угрозы выхода из строя катализатора, что в конечном итоге может обернуться механическим повреждением двигателя.

Поэтому специалисты не рекомендуют ограничиваться стиранием ошибки, единственно правильный выход — полное устранение причины ее возникновения.

Коды ошибок ваз 2115 — расшифровка ошибок

Диагностика

Установить коды ошибок ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов можно двумя путями. При этом каждый метод имеет уникальные преимущества и минусы.

Самодиагностика ВАЗ 2114: коды ошибок и их расшифровка

Способ самодиагностики не требует от водителя наличия сложных приборов или дополнительных агрегатов. Для выполнения процедуры достаточно самого автомобиля.

Стандартная последовательность действий выглядит так.

  1. Вдавить клавишу сброса одометра.
  2. Перевести ключ зажигания в положение №1 (включить бортовую электрику).
  3. Освободить кнопку сброса пробега. После этого стрелки приборов сделают полный оборот, и вернутся на место.
  4. Второй раз вдавить клавишу сброса и отпустить. Команда вызывает на дисплей показатель версии прошивки.
  5. Повторить пункт №4 – это вызовет на экран коды ошибок бортового компьютера.

Если последовательность действий выполнена верно, все индикаторы загорятся, а дисплей выдаст двузначный код неисправности.

Примечание!

Сигналом неисправности может стать отсутствие отклика от индикатора. При этом, необходимо проверить цепь, идущую от прибора.


Самые распространенные коды ошибок панели ВАЗ 2114, встречающиеся в 90% случаев:

  • 1 – сбой микропроцессора, требуется перепрошивка;
  • 2 – код ошибки 2 ВАЗ 2114 свидетельствует о том, что налицо перебой или нарушение проводки датчика поплавка внутри бензобака;
  • 4 – КЗ электропроводки, превышен предел напряжения;
  • 8 – код ошибки 8 на ВАЗ 2114 указывает на упадок вольтажа в сети, возможно сел аккумулятор;
  • 12 – в ВАЗ 2114 код ошибки 12 говорит о том, что неправильно функционирует контрольная лампа;
  • 13 – обрыв цепи датчика кислорода;
  • 14 – код ошибки 14 на ВАЗ 2114 предупреждает водителя о том, что произошел перегрев мотора или замыкание сенсора температуры антифриза;
  • 15 – замыкание или вышел из строя ДТОЖ;
  • 16 – превышение допустимого предела вольтажа бортовой сети;
  • 17 – критически упало напряжение БС, допускается разряд АКБ;
  • 19 – не реагирует ДПКВ или произошло замыкание на линии;
  • 21-22 – некорректное реагирование ДПДЗ, возможно замыкание или обрыв проводки;
  • 23/25 – КЗ датчика положения дроссельной заслонки;
  • 24 – поломка спидометра, возможно, перебиты силовые жилы;
  • 27/28 – износился или сломан датчик СО;
  • 33/34 – неполадки ДМРВ, возможет обрыв питания или замыкание;
  • 35 – отказал сенсор РХХ, лечится только полной заменой;
  • 41 – неправильное распределение фаз накрылся или замкнул;
  • 42 – отказала цепь или перебиты провода блока электронного зажигания;
  • 43 – неисправен сенсор детонации смеси;
  • 44/45 – нарушение подачи топлива в двигатель, система может троить, появляются рывки при ускорении, плохо набирает обороты;
  • 51 – барахлит ПЗУ;
  • 52 – аналогично для ОЗУ;
  • 53 – отказ потенциометра;
  • 54 – разрыв проводки на октан корректор;
  • 55 – чрезмерное обеднение смеси вовремя разгона;
  • 61 – перебои в работе лямбда-зонда.

В некоторых случаях допускается накладывание ошибок друг на друга при аналогичности поломки. Для примера, если ошибки 1 и 4 пересекаются, панель укажет «5».

Важно знать, что после просмотра коды ошибок ВАЗ 2114/2115 не пропадают самостоятельно после выполнения ремонта. Их требуется принудительно сбросить. Для выполнения работы потребуется простая последовательность действий:

  • включить зажигание автомобиля;
  • снять клеммы с аккумулятора;
  • выждать 20-30 секунд;
  • вернуть зажимы на место.

Это также необходимо проделать, если планируется поездка на СТО. Обнаружив указания бортового компьютера, мастера будут исправлять эти проблемы, что выйдет однозначно дороже.

К минусам самостоятельной процедуры относится малая точность данных. Бортовая диагностика показывает только общий вектор направления, где следует искать неисправность.

Проверка при помощи диагностического оборудования

Выявить коды ошибок ВАЗ 2115 и 2114 можно при помощи ноутбука со специальной программой. Инструмент подключается к тестовой колодке автомобиля через набор переходников. Мастер настраивает ПО, и после диагностики на экране компьютера отобразится одна или несколько неисправностей в виде пятизначного шифра.

Первая часть – буква:

  • В – поломка кузовных панелей;
  • С – неисправности шасси или подвеска;
  • Р – расстройство электрики, двигателя или трансмиссии;
  • U – повреждение клеммы для обмена информацией.

Вторая часть – однозначная цифра:

  • 0 – типичный указатель по стандарту SAE;
  • 1/2 – конвейерный код поломки;
  • 3 – резерв.

Следующий элемент – указатель группы поломки:

  • 1/2 – дефект топливной/ воздушной магистрали;
  • 3 – зажигание и сопутствующие элементы;
  • 4 – катализатор;
  • 5 – ХО силовой установки;
  • 6 – ЭСУД и сопутствующая проводка;
  • 7/8 – блоки трансмиссии.

Окончательные две цифры указывают непосредственно на саму проблему.

Что делать, если загорелся «check engine» на ВАЗ 2114?

Практически все автопроизводители снабжают панель приборов любого современного авто лампой «check engine» (в переводе это означает «проверьте двигатель»). Если по какой-то причине эта лампа загорается, то автоводитель должен понимать, что она сигнализирует: блоком управления замечены неполадки в работе системы.


Горит чек в ваз 2114

В ваз 2114 горит чек всякий раз в момент запуска мотора, однако, при исправной его работе, лампа гаснет практически сразу. Если этого не произошло и «check engine» продолжает гореть, то это является предупреждением водителю о необходимости заехать в автосервис.

Даже если в процессе движения горит чек на ваз 2114, то не стоит экстренно останавливаться в поисках источника проблем, ведь неполадки могут быть несущественными.

Для успокоения своей совести водитель может остановиться для контроля уровня масла (с поиском следов возможной протечки), проверки звука мотора и наличия на нем видимых повреждений. Если первичный осмотр не дал результатов, можно спокойно продолжать движение, а для проведения полной профессиональной диагностики обратиться в автосервис.

Основные коды ошибок ВАЗ 2114 инжектор: расшифровка

Примечание!

Таблица также актуальна и для версии 2115.

Система выпуска – 0000

  • 30 – разрыв цепи нагревателя датчика кислорода до каталитического нейтрализатора;
  • 31 – тоже с КЗ на кузов авто;
  • 32 – аналогично с замыканием на 12В;
  • 36-38 – то же значение, что и 30 только для выходящего сенсора.

Дефекты воздушной магистрали – 0100

  • 102/103 – ДМРВ обрыв цепи или нарушение сигнала;
  • 112/113 – магистрали сенсора t˚ за бортом, нарушение импульса;
  • 116 – перегрев двигателя;
  • 117/118 – повреждение цепи ДТОЖ;
  • 122/123 – линия ДПДЗ, замыкание или нарушение изоляции;
  • 130 – поломка датчика кислорода перед катализатором;
  • 131/132 – аналогичный элемент, нарушение уровня сигнала;
  • 133 – замедленный отклик ДК1 на команды;
  • 134 – разрыв силового кабеля питания ДК1;
  • 136 – ДК2 поломан;
  • 137/138 – замыкание или нарушение проводки ДК2;
  • 140 – сгорел предохранитель ДК2;
  • 141 – нагреватель того же прибора сломан или поврежден;
  • 171/172 – чрезмерно обедненная или обогащенная топливная смесь.

Коды ошибок ВАЗ 2114 1,6 литра, связанные с подачей топлива – 0200

  • 201/204 – обрыв магистрали управления форсунками для всех последовательно;
  • 217 – перегрев мотора;
  • 230 – отказал бензонасос или перегорело соответствующее реле;
  • 261/264/267/270 – КЗ цепи управления форсункой на +12 В соответственно для каждой вставки;
  • 263/266/269/272 – отказ или дефект драйвера форсунок для каждой последовательно;
  • 262/265/268/271 – КЗ магистралей на кузов машины.

Коды ошибок бортового компьютера ВАЗ 2114, свидетельствующие о поломках в системе зажигания – 0300

  • 300 – имеются пропуски зажигания;
  • 301-304 – аналогично для каждого цилиндра соответственно;
  • 326-328 – сломан ДДС или отсутствует сигнал;
  • 335-338 – отказ, замыкание или перебой проводки ДПКВ;
  • 342/343/346 – нарушение работы датчика распределения фаз;
  • 351-354 – обрыв КЗ для всех поршней последовательно;
  • 363 – не воспламеняется смесь в цилиндрах, аварийная отсечка подачи топлива.

Дополнительная навеска, не имеющая непосредственного влияния на мотор – 0400

  • 422 – возможно забился катализатор или критически упала проходимость выхлопных газов;
  • 441 – нарушение питания клапана продувки адсорбера;
  • 444 – обрыв питания выше указанного элемента;
  • 445 – замыкание КПА на кузов автомобиля;
  • 480 – повреждены провода питания на главный кулер радиатора;
  • 481 – отказ цепи управления вентилятора ОЖ №2.

Отказ, неполадки в системе управления оборотов СУ – 0500

  • 500 – сенсор спидометра сломан;
  • 506/507 – низкие или высокие обороты ХХ автомобиля;
  • 511 – регулятор ХХ – перебиты магистрали от реле и ЭБУ;
  • 560 – разрядилась батарея или порван силовой кабель.
  • 562/563 – КЗ на бортовой проводке.

Бортовая сеть вспомогательного или основного оборудования – 0600

  • 601 – контроллер ЭСУД, ошибка ПЗУ;
  • 615 – вторичное реле стартера, повреждение проводки;
  • 616/617 – тоже с КЗ на массу или 12В;
  • 627 – управляющее реле бензонасоса, возможен обрыв магистрали;
  • 628/629 – аналогично с замыканием на кузов или бортовую систему;
  • 645-647 – муфта компрессора, повреждение проводки с касанием на корпус или другие кабели;
  • 650 – сломана лампа «Check Engine» проверить двигатель, может быть повреждение проводки;
  • 654 – отказал тахометр;
  • 685-687 – неисправность главного реле управления двигателем, требуется полная замена детали;
  • 691/692 – неполадки с реле главного вентилятора системы охлаждения.

Вспомогательные системы – 1000

  • 102 – пробой нагревателя ДК1;
  • 115 – отказ или сбой вышеуказанного прибора;
  • 123/124 – нарушение, слишком богатая/бедная смесь на холостых оборотах;
  • 127/128 – аналогично, только для частичной нагрузки на ДВС;
  • 135 – разрыв магистрали подогрева ДК1;
  • 136/137 – неправильная подача топлива при малой нагрузке на мотор, возможно барахлит привод дросселя;
  • 140 – несоответствие измеренной и фактической нагрузки;
  • 141 – отказ нагревателя ДК2;
  • 171/172 – неверные сведения поступают от потенциометра;
  • 301-304 – неправильно срабатывает зажигание в цилиндре, последовательно для всех камер сгорания;
  • 386 – неправильная последовательность тестирования канала детонации;
  • 410/425/426 – проводка заслонки продувки адсорбера, КЗ или повреждение линии;
  • 500 – повреждена линия реле топливного насоса;
  • 501/502 – аналогично с КЗ на кузов или проводку;
  • 509/513/514 – ЦУ регулятора ХХ, обрыв или КЗ на борта или 12В;
  • 541 – повреждение провода реле БН, возможно окисление клеммы;
  • 570 – разрыв кабелей управления иммобилайзера;
  • 602 – нет питания на ЭСУД, допускается окисление колодок;
  • 606 – сломан датчик ухабов, нужна замена детали;
  • 616/617 – аналогично с изменением уровня сигнала, возможно внутри прибора имеется КЗ;
  • 2301/2303/2305/2307 – катушки зажигания замкнули на 12 вольт, последовательно для каждого поршня.

Важно!

Здесь указаны исключительно самые популярные коды ошибок приборной панели ВАЗ 2114 и аналогичных моделей. Существуют и другие индексы, но ввиду малой распространенности они не упомянуты.

Как устранить поломку

После диагностики следует устранить поломку. При считывании сигнала необходимо проверить цепь и приборы, следующие за ним. Наиболее точный метод – замена поврежденной детали на заведомо исправную (новую). Это исключит вероятность неправильного ремонта. Если прибор в рабочем состоянии, проверяются магистрали, обычно достаточно примитивной прозвонки. Однако при отказе БУ или реле, потребуется специальный тестер и умение ним пользоваться.

Отдельно требуется учесть, что заводские клеммы и колодки со временем разбалтываются и окисляются. Если на сцепке ухудшается контакт, бортовой компьютер или программа ноутбука будет говорить, что деталь повреждена, даже если это не так.

Предотвратить подобное можно следующим образом.

  1. Один раз на 5000 км пробега проверять состояние разъемов. Колодки должны сидеть на месте плотно, без люфтов. При необходимости элементы необходимо заменить новыми.
  2. Два-три раза в год проверять штепсельные разъемы на предмет окисления. Оксиды снижают проходимость электричества по бортовой проводке, что влечет некорректное отображение информации.
  3. Специалисты рекомендуют купить и использовать масло для электрических клемм. Жидкость сходна по составу с трансформаторными лубрикантами. Формула не допускает воду и кислород к металлам, что препятствует их ржавлению.

Важно!

Диагностику кодов ошибок ВАЗ 2114 на панели приборов и ЭБУ можно выполнить самостоятельно, исключительно при понимании сути процесса. Если уверенности в собственных силах нет – рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру.

Самодиагностика автомобиля

  1. Сначала необходимо сесть на водительское кресло и зажать кнопку одометра на спидометре.
  2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
  3. После поворота ключа надо отпустить зажатую кнопку. Это приведет к быстрому движению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
  4. Затем надо еще раз нажать на клавишу одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
  5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее начнут загораться коды ошибки ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторном или инжекторном двигателях, на штатной панели может остаться сообщение о неисправности. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как убрать код из памяти. Для удаления после тестирования приборки, когда покажутся ошибки ВАЗ 2114, сами коды необходимо записать. После этого еще раз нажимается кнопка сброса суточного пробега, это позволит удалить неисправность из памяти блока управления.

Диагностика авто

Разумеется, обнаружить неисправность в работе транспортного средства невозможно без проведения диагностики. Ее можно осуществить посредством специального оборудования, которое можно найти на каждом специализированном СТО. Но также проверить свое авто на предмет наличия неисправностей можно и своими силами. Отметим, при самостоятельной проверке авто коды ошибок будут не такими, как при диагностике на оборудовании.

Итак, как же самостоятельно осуществить диагностику штат бортового компьютера ВАЗ 2115? Такой вопрос приходил в голову каждому владельцу данных моделей машин. Сейчас мы более подробно расскажем вам об этом. Но произвести диагностику машины — это половина дела, ведь полученные комбинации неисправностей нужно еще и расшифровать.

Самостоятельная диагностика ВАЗ:

  1. Найдите на панели приборов кнопку одометра. Вам нужно ее зажать.
  2. Затем проверните ключ в замке зажигания в положение 1.
  3. Сделав это, кнопку одометра нужно будет отпустить.
  4. Когда вы отпустили кнопку, на панели приборов начнут прыгать стрелки.
  5. Еще раз зажмите и отпустите кнопку одометра. На спидометре появятся цифры, обозначающие версию прошивки штат бортового компьютера.
  6. Наконец, в третий раз зажмите и отпустите кнопку одометра и вы можете увидеть комбинацию неисправности. В случае самостоятельной проверки коды ошибок будут представлены в двузначном виде, в отличие от диагностики на оборудовании, где неисправности представляются в четырехзначном виде.


Зажимание кнопки одометра для проведения самостоятельной диагностики ВАЗ 2115

Как расшифровать коды ошибок на ВАЗ 2114?

Использование бортовых компьютеров в современных автомобилях во многом помогает автовладельцам быть, как говорится, на шаг впереди. Ведь ошибки в работе таких устройств сигнализируют водителю о возникновении определенных неисправностей. Поэтому сегодня мы рассмотрим самые распространенные коды ошибок ВАЗ 2114.

Самодиагностика автомобиля

Сразу же следует отметить, что диагностика своими силами и на станции техобслуживания — немного разные вещи. На специализированном сервисе имеется необходимое оборудование, которое позволит в полной мере выявить все имеющиеся ошибки в работе бортового компьютера вашего транспортного средства.


Автомобиль ВАЗ 2114

Самодиагностика — тоже дело полезное, но в полной мере обнаружить все ошибки в случае проверки своими силами вряд ли получится. Также стоит отметить, что коды неисправностей в обоих случаях будут разными, поэтому рассматривать оба варианта мы будем отдельно. Итак, как же производится диагностика приборной панели на предмет выявления неисправностей без участия бортового компьютера? Этот способ известен далеко не всем владельцам ВАЗ 2114, но мы расскажем вам о нем.

  1. Сядьте на место водителя и зажмите кнопку одометра.
  2. После этого проверните ключ в замке зажигания в первое положение.
  3. Затем отпустите кнопку одометра: вы увидите, как стрелки начали бегать.
  4. Еще один раз нажмите кнопку и отпустите ее, так вы увидите версию прошивки.
  5. Наконец, третий раз нажмите и отпустите кнопку, и в случае наличия неисправности на экране вы увидите код ошибки.

В отличие от диагностики на специализированном оборудовании, в нашем случае вы сможете увидеть только двузначные коды неисправностей, а не четырехзначные. Рассмотрим самые частые сбои, встречаемые в автомобилях ВАЗ.

КодОписание
1Неисправность в работе микропроцессора.
2Обнаружены неисправности в цепи датчика указателя уровня бензина в топливном баке.
4В электрической цепи зафиксировано слишком большое напряжение.
8Зафиксировано слишком низкое напряжение.
13Не поступает сигнал с индикатора кислорода.
14Слишком высокий уровень сигнала индикатора температуры антифриза.
15Слишком низкий уровень сигнала индикатора температуры антифриза.
16Чрезмерно высокий уровень напряжение в бортовой сети.
17Слишком низкий уровень напряжение в бортовой сети.
19Неправильный сигнал элемента фиксации положения коленвала.
24Не работает датчик скорости транспортного средства.
41Неправильный сигнал датчика фазы.
51Зафиксированы неисправности в работе постоянного запоминающего устройства.
52Зафиксированы неисправности в работе оперативного запоминающего устройства.
53Вышел из строя СО-потенциометр.
61Неисправность в работе лямбда-зонда.


Ноутбук для проведения диагностики транспортного средства Необходимо учесть тот факт, что ошибки могут складываться, то есть, если у вас возникли неисправности с кодом 1 и 4, то на экране высветится цифра 5. Здесь же следует отметить, что все неисправности будут сохраняться в памяти до тех пор, пока их не сбросить вручную. Чтобы сделать это, необходимо при включенном зажигании отсоединить клеммы от аккумулятора и подождать несколько секунд, после чего подключить их обратно. Так ошибки будут сброшены вручную и вам не придется платить свои кровно заработанные специалистам.

Расшифровка кодов

Как сказано выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика транспортного средства является бессмысленной. Поэтому расшифровке комбинаций также следует уделить внимание. Особенно, если вы не хотите платить за это немалые деньги специалистам на СТО. Итак, начнем с комбинаций, появляющихся при самостоятельной диагностике машины.

Коды самостоятельной диагностики

КомбинацияРасшифровка поломки
1Код 1 обозначает неисправность в работе микропроцессора. Иногда ошибка исправляется путем перепрошивки устройства.
2Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе датчика уровня бензина в топливной баке. Возможны проблемы с электропроводкой.
4,8Слишком высокое или чрезмерно низкое напряжение в сети транспортного средства.
12Некорректная работе диагностической цепи контрольной лампы.
13На бортовой компьютер перестал поступать сигнал с устройства контроля уровня кислорода.
14,15На блок управления поступает неверный сигнал с датчика температуры антифриза в системе охлаждения. В частности, сигнал может быть слишком заниженным или завышенным.
16,17Данные комбинации при проверке авто на предмет выявления ошибок означают неверный показатель напряжения бортовой сети. необходимо тщательней проверить сеть на предмет замыканий и обрывов, поскольку показатель напряжения слишком высокий или очень низкий.
19На бортовой компьютер ВАЗ 2115 поступает некорректный сигнал с устройства контроля положения коленвала. Следует проверить цепь.
21,22На блок управления ВАЗ 2115 поступает очень низкий или высокий сигнал с устройства контроля положения дроссельной заслонки. Чтобы ликвидировать неисправность, следует проверить работоспособность непосредственно устройства, а также продиагностировать электропроводку.
23,25Устройство контроля температуры всасываемого воздуха. На блок управления с этого датчика поступает некорректный сигнал. Следует произвести проверку цепи, а также непосредственно датчика.
24На бортовой компьютер перестал поступать сигнал с датчика скорости транспортного средства ВАЗ 2115.
27,28Данные комбинации ошибок обозначают поступление неверного сигнала с датчика СО на блок управления авто. Рекомендуется проверить цепь на наличие обрывов и замыканий либо произвести замену датчика.
33,34Устройство контроля массового расхода воздуха. Данные ошибки означают поступление некорректного сигнала с датчика, в результате чего следует произвести его замену. Также есть вероятность обрывов в цепи, поэтому есть смысл проверить и электропроводку.
35Выявлена неисправность в работе регулятора холостого хода. Следует произвести замену датчика, чтобы восстановить корректную работу устройства.
41На блок управления поступает неверный сигнал с датчика фазы.
42Данная комбинация обозначает неисправность в электропроводке управления электронным зажиганием. По всей видимости, с зажиганием все в порядке, однако следует произвести диагностику цепи.
43Блок управления уловил неверный сигнал с датчика детонации. Следует произвести проверку устройства либо произвести диагностику цепи на предмет обрывов.
44,45В системе впрыска бортовой компьютер зафиксировал обедненный или обогащенный состав горючей смеси. В этом случае:
  • двигатель автомобиля может троить;
  • во время движения, в частности, при переключении передач транспортное средство может идти рывками;
  • двигатель может периодически глохнуть (в редких случаях).
51,52Данные комбинации неисправностей свидетельствуют о выявленных ошибках в устройствах ППЗУ или оперативной памяти.
53На блок управления ВАЗ 2115 перестал поступать сигнал с СО-датчика. Следует проверить работоспособность устройства.
54Пропал сигнал с датчика октан-корректора.
55Эта комбинация сообщает о том, что при движении автомобиля, в частности — при высокой нагрузке на мотор ВАЗ 2115 в системе впрыска обедняется горючая смесь. В этом случае признаки поломки могут быть такими же, как и в случае с кодами 44 и 45.
61Сломался датчик кислорода. Чтобы восстановить работу системы, следует произвести замену датчика.


Подключение специального диагностического оборудования к разъему в салоне ВАЗ 2115

Ошибки контроллеров

Далее представлены комбинации ошибок в работе контроллеров, возникающие при диагностике ВАЗ 2115.

КомбинацияРасшифровка
Р0101-Р0103Данные комбинации означают неисправность в работе датчика массового расхода воздуха. В частности, сигнал может быть повышенным или пониженным. Следует заменить устройство.
Р0112-Р0113Сообщается о выходе из строя датчика температуры впускного воздуха. Нужно проверить электропроводку, особенно в местах, где провода были перепаяны. По всей видимости, бортовой компьютер пытается сообщить вам о возникновении короткого замыкания или обрыва.
Р0116-Р0118Эти коды ошибок свидетельствуют о неисправности датчика температуры антифриза в системе. Как правило, в таких случаях для начала лучше проверить электропроводку, а если с цепью все в порядке, то желательно произвести замену непосредственно датчика.
Р2138, Р2122, Р2123, Р0222, Р0223Эти коды ошибок обозначают некорректную работу устройства контроля положения педали акселератора.
Р0201-Р0204При появлении таких комбинаций бортовой компьютер пытается сообщить автовладельцу о некорректной работе одно из форсунок. В частности, в системе может быть зафиксирован обрыв цепи или короткое замыкание.
Р0130 — Р0134Одна из таких комбинаций цифр может означать неисправность в функционировании управляющего датчика кислорода. Для восстановления работы датчика следует проверить цепь на предмет обрывов и коротких замыканий либо же стоит заменить устройство.
Р0136-Р0140Данные ошибки означают неверную работу диагностического датчика контроля уровня кислорода в системе впрыска. Как и в предыдущем случае, ошибки могут означать некорректную работу устройства или неисправности электропроводки.
Р0217Обозначает перегрев двигателя внутреннего сгорания. В этом случае неисправности могут крыться как в работе самого мотора, так и в:
  • перегреве охлаждающей жидкости в системе;
  • эксплуатации некачественного моторного масла или жидкости, которая уже отработала свой срок службы.
Р0326-Р0328Бортовой компьютер ВАЗ 2115 сообщает автовладельцу об обнаруженной поломке датчика детонации. В частности, такие комбинации могут свидетельствовать не только о выходе датчика из строя, но и о некорректном сигнале, поступающем с него на блок управления.
Р0340-Р0343Такие комбинации свидетельствуют о поломке датчика контроля положения распределительного вала ВАЗ 2115. В частности, ошибки могут означать:
  • сигнал с устройства не изменяется при работающем двигателе внутреннего сгорания;
  • в течение нескольких оборотов коленчатого вала сигнал с распредвала на блок управления поступает слишком низкий или очень высокий.
Р0351, Р0352, Р2301, Р2304Данные комбинации означают некорректную работу катушек зажигания, а именно речь идет о неверном сигнале, поступающем на бортовой компьютер. Также указанные комбинации могут свидетельствовать об обрыве в электропроводке или о коротком замыкании, зафиксированном в цепи.
Р0422Произошла поломка устройства нейтрализатора.
Р0691,Р0692Произошла поломка первого реле вентилятора системы охлаждения.
Р0693,Р0694Бортовой компьютер зафиксировал поломку второго реле вентилятора системы охлаждения. В случае несвоевременной замены предохранителя возможно закипание охлаждающей жидкости.
Р0485На блок управления поступает неверный сигнал напряжения с вентилятора охлаждения.
Р0560-Р0563Блок управления зарегистрировал слишком низкое или высокое напряжение бортсети.
Р0627-Р0629Данные комбинации могут свидетельствовать как о поступлении неверного сигнала с бензонасоса, так и и поломке реле, отвечающего за работу агрегата. Стоит отметить, что при поломке предохранителя бензонасоса работа транспортного средства будет невозможной, так как ни получится запустить двигатель.
Р16021602 является распространенной ошибкой ВАЗ. Зарегистрированы неисправности в работе контроллера системы управления ДВС.

Сброс ошибки


Отключение клеммы аккумулятора для сброса кодов
Если вы обнаружили и ликвидировали неисправность, то ее нужно стереть из памяти бортового компьютера. Чтобы сделать это, повторите следующие действия:

  • Заглушите двигатель и выключите зажигание.
  • Отключите клеммы от аккумуляторной батареи.
  • Подождите несколько секунд и подключите клеммы обратно к АКБ.

Источники

  • avtozam.com/vaz/2115/rasshifrovyivaem-kody-oshibok/
  • vaz-russia.com/remont-vaz-2114/rasshifrovka-kodov-oshibok-vaz-2114.html

Коды ошибок ваз 2115

Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Простая расшифровка

Для проведения полноценной диагностики нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. По сути, не зная расшифровки, затевать диагностику не имеет смысла. Получив на руки результат в виде набора цифр, вы только почешете макушку, а проблема останется неизвестной.

Как правило, код ошибки одинаков для одного типа контроллеров. На нескольких схожих моделях может устанавливаться одинаковый бортовой компьютер. Одинаковые контроллеры с 14 и 15 моделью также имеют Ваз 2113 и Самара-2.

Содержание

Наиболее частые показания

Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115, бывают двух типов. Одни встречаются часто. Другие несколько реже. Для начала перечислим наиболее распространенные показания:

    Р1602 — говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается достаточно часто. Лечится заменой проблемного узла;

Другие комбинации

Описанные выше ошибки не единственные. И на практике можно встретить большое количество разнообразных кодов:

  • Р0101-Р0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена прибора;
  • Р0116-Р0118 — отказ датчика температуры охлаждающей жидкости. Возможна проблема с проводкой, поэтому сначала желательно проверить цепь питания на датчик;
  • Р0112-Р0113 такой код возникает при неисправности датчика указывающего температуру впускаемого воздуха. Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
  • Р0326-Р0328 — поломка прибора фиксирующего детонацию. Изредка может появляться при отказе блока управления двигателем;
  • Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 все эти показания говорят о неверной работе катушек зажигания, обычно при этих ошибках двигатель троит;
  • Р0691-Р0692 — отказ первого реле вентилятора, работающего в охлаждающей системе;
  • Р0485 — ошибочный сигнал напряжения, поступающий с вентилятора охлаждения;
  • Р0693-Р0694, произошел отказ второго реле охлаждающей системы. При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Во избежание более сложной поломки нужно устранить проблему;
  • Р0422 произошел отказ нейтрализатора, требуется замена узла;
  • Р0560-Р0563 — нарушенное напряжение в бортовой сети, проверяется состояние аккумулятора;
  • Р0627-Р0629 — ошибочный сигнал с датчика бензонасоса. Если при этом двигатель заводится, то проблема в датчике. Неисправность самого бензонасоса делает невозможным запуск мотора.
  • Это самые основные коды ошибок. Более подробную информацию можно найти в файле, обычно идущем в комплекте с программой для диагностики. Все выявленные поломки следует устранить. После чего производится сброс ошибок и выполняется повторная проверка.

    Другие методы диагностики

    Если нет под рукой сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого нужно зажать кнопку одометра (находится на приборной панели). Одновременно с этим включается зажигание. После чего кнопка отпускается. Стрелки приборов при этом начинают скакать. Далее однократно нажимается на одометр. На дисплее покажется номер прошивки. Следует еще раз зажать и отпустить кнопку.

    Так вы сможете увидеть двузначный код ошибки. Правда, нужно отметить, что далеко не все неисправности можно диагностировать таким способом. Поэтому это не заменит полноценную диагностику.

    Заключение. Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому навык самостоятельного диагностирования проблем окажется не лишним. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. С использованием этого оборудования сложностей обычно не возникает.

    Расшифровка Ошибок Ваз 2115 Инжектор 8 Клапанов

    ВАЗ 2114 и 2115 коды ошибок. Простое дешифрование

    Вам необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 для выполнения этой диагностики. Это облегчит поиск задачи. На самом деле, не зная расшифровки, не рекомендуется начинать диагностику. Когда вы лично получаете результат, например набор цифр, вы только почесываете голову, и проблема остается неизвестной.

    Как правило, код ошибки похож на учебник, как контроллеры. Несколько аналогичных моделей могут быть оснащены однообразным крылом. Аналогичные контроллеры с 14-й и 15-й моделями также имеют ВАЗ 2113 и Самара-2.

    Информация о контроллере доступна в технической документации вашего автомобиля. Вы также всегда найдете информацию об этом решении онлайн. Всегда обязательно найдите подробный список ошибок, прежде чем ставить диагноз.

    Описанные выше ошибки не единственные. На практике существует много разных кодов:

    • P0101-P0103 эти коды относятся к датчику расхода топлива. В большинстве случаев требуется замена устройства;
    • P0116-P0118 — Неисправность датчика температуры антифриза. Может быть проблема с проводкой, так как лучше сначала проверить цепь питания датчика;
    • P0112-P0113 Этот код появляется, когда датчик показывает температуру воздуха на впуске. Часто появляется с небольшой цепью в проводке;
    • Ряд ошибок (P2122, P2138, P222, P2123, P223) сообщают о дилеммах с контролем положения акселератора;
    • P0130-P0134 — Датчик кислорода для консистенции должен быть заменен. Перед этим проверьте состояние проводки, которая питает датчик;
    • P0201-P0204 — препятствия с насадками. Замок, скорее всего, называется замком. Обязательно проверьте провода, которые их питают;
    • P0136-P0140, такие коды указывают на неисправность датчиков, контролирующих образование консистенции в системе впрыска;
    • P0326-P0328 — поломка детонации устройства. Это может иногда появляться, когда отказывает блок управления двигателем;
    • P0351-P0352, P2301, P2304 такие показания указывают на неисправность катушек зажигания, как правило, с этими ошибками запускается двигатель;
    • P0691-P0692 — выход из строя первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
    • P0485 — неправильный сигнал напряжения от охлаждающего вентилятора;
    • P0693-P0694, Произошел сбой второго охлаждающего реле, которое позволяет вести учет (программное обеспечение). В таком случае вскипятите антифриз и перегрейте двигатель. Чтобы избежать более сложной поломки, проблема должна быть устранена;
    • P0422 неисправность преобразователя, требуется замена узла;
    • P0560-P0563 — нарушено напряжение в бортовой сети, проверено состояние аккумулятора;
    • P0627-P0629 — Неверный сигнал от датчика топливного насоса. Если все это запускает двигатель, значит, проблема в датчике. Отказ самого бензонасоса делает невозможным запуск двигателя.
    Клапан инжектора ВАЗ 2115 Объяснение 8.

    Диагностика ЭБУ ВАЗ Коды ошибок

    Самодиагностика электрических систем для автомобилей десятого семейства ВАЗ. Отображается на приборной панели.

    Это самые основные коды ошибок. Дополнительную информацию можно найти в файле, обычно в комплекте с диагностической программой. Все найденные неисправности должны быть устранены. Затем ошибка сбрасывается и выполняется повторная проверка.

    Если под рукой нет сканера или ноутбука, вы можете выполнить мини-диагностику. Для этого зажмите кнопку одометра (расположена на приборной панели). При этом зажигание включено. Затем кнопка отпущена. Стрелки устройств начинают прыгать. Затем он нажимается один раз на одометр. Номер прошивки будет отображаться. Нажмите и отпустите кнопку еще раз.

    Таким образом, вы можете увидеть двузначный код ошибки. Однако следует отметить, что не все неисправности могут быть диагностированы таким образом. Следовательно, это не заменит полный диагноз.

    Коды ошибок ваз 2114, инжектор 8 клапанов

    В автомобиле ВАЗ 2114 производитель установил бортовой компьютер, благодаря которому можно вовремя узнать о наличии неисправности и своевременно ее устранить, прежде чем проблема усугубится. Но на дисплее ошибки отображаются в виде чисел – специальных кодов, которые требуют расшифровки, поскольку сами по себе они никакого смысла не несут.Коды ошибок ваз 2114 инжектор 8 клапанов: перечень.

    Возможные неисправности автомобиля ВАЗ 2114, значение и расшифровка кодов ошибок бортового компьютера

    Можно выделить всего 2 группы ошибок, коды которых отображает бортовой компьютер ВАЗ 2114. Ошибки из первой группы возникают значительно чаще, чем остальные, поэтому приведем несколько самых распространенных:

    1. «Р1602» — код ошибки, который сигнализирует о наличии проблем с контроллером двигателя. Дисплей компьютера может довольно часто демонстрировать этот код, что говорит о необходимости замены контроллера.
    2. Ошибка «Р0340» (или «Р0343») возникает при неисправностях или полном отказе в работе датчика положения коленвала.
    3. «Р0217» сигнализирует о перегреве двигателя автомобиля или о необходимости заменить моторное масло.

    Это далеко не все ошибки, которые возникают в процессе эксплуатации ВАЗ 2114. Полный перечень можно найти в одном из файлов ПО для диагностики, а список наиболее распространенных ошибок будет приведен далее в данной статье.

    Нюансы самодиагностики ваз 2114

    При проведении диагностики на специализированных СТО и самостоятельно могут быть получены различные результаты и коды ошибок. Далеко не все водители знают, что выявить неисправности можно и без бортового компьютера. Для этого используется одометр. Существенным недостатком такой диагностики является сложение чисел ошибок в единую сумму. Например, если возникла ошибка 8 и 1, одометр отобразит число 9. Память прибора автоматически не очищается, поэтому коды ошибок будут отображаться до ручного сброса путем отсоединения на несколько секунд клемм аккумулятора.

    Сброс ошибки «checkengine»

    Как видно из ролика, ошибку можно сбросить, выполнив следующие действия:

    • Заглушить двигатель, но оставить включенным зажигание автомобиля.
    • Отсоединить клемму АКБ авто и выждать несколько секунд.
    • Установить клемму обратно и завести двигатель.

    Ошибка после данных действий будет сброшена, но если она вызвана серьезными неисправностями в двигателе, она возникнет снова. В этом случае лучшим вариантом будет обратиться в СТО.

    Определение и расшифровка ошибок на ваз 2114

    Самостоятельная диагностика автомобиля позволяет выявить неисправности, но некоторые из них выявить получается крайне редко. Для диагностики используют одометр.

    Самодиагностика ваз 2114

    Последовательность действий следующая:

    1. Нажать и удерживать кнопку одометра и выставить ключ зажигания в первое положение.
    2. Отпустить кнопку одометра и снова кратковременно нажать. В результате будет отображена версия прошивки.
    3. Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, необходимо вновь нажать и отпустить кнопку одометра.

    Коды ошибок имеют вид цифр от 1 до 9 и двузначных чисел, в отличие от тех, которые отображает бортовой компьютер. Таким образом, можно с помощью одометра выявить некоторые неисправности автомобиля. Наиболее распространенные ошибки отображены в таблице ниже.

    Коды ошибок ваз 2114 инжектор 8 клапанов: таблица

    Код Описание ошибки
    1 Неисправности в работе микропроцессора
    2 Неполадки с датчиком уровня топлива
    4 Превышение допустимого напряжения в электросети
    8 Слишком низкое напряжение электросети
    13 Отсутствие сигнала от кислородного датчика
    14 Очень высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    15 Очень низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    16 Высокое напряжение в бортовой сети
    17 Низкое напряжение в бортовой сети
    19 Проблемы с сигналом датчика положения коленвала
    24 Неисправности в работе датчика скорости
    41 Неправильные сигналы датчик фаз
    51, 52 Неполадки с ПЗУ и ОЗУ устройства соответственно
    53 Не работает СО-потенциометр
    61 Проблемы с датчиком лямбда-зонда

    Диагностика неисправностей с использованием специального оборудования

    Для выявления неисправностей на СТО обычно используют бортовой компьютер автомобиля и ноутбук со специализированными приложениями. В этом случае удается получить коды ошибок, которые соответствуют различным неполадкам. Наиболее распространенные из них приведены в таблице.

    Код Описание ошибки
    Р0102, Р0103 Датчик массового расхода воздуха отправляет неверный сигнал.
    Р0122,
    Р0123
    Датчик дроссельной заслонки предоставляет неправильные сведения.
    Р0130-Р0134 Наличие неисправности в датчике кислорода или повреждения электропроводки, соединяющей его с системой.
    Р0201-Р0204 Засорение или замыкание форсунок или обрыв электропроводки их датчика.
    Р0300 Проблемы с зажиганием (пропуски).
    Р0335,
    Р0336
    Датчик детонации работает неправильно.
    Р0351, Р0352 Катушки зажигания функционируют неправильно. При отображении таких кодов ошибки двигатель может «троить». О данной проблеме могут также сигнализировать ошибки Р2301 и Р2304.
    Р0480 Вентилятор охлаждения не функционирует.
    Р0505, Р0506, Р0507 Датчик холостого хода неисправен.
    Р1602 Электропитание бортовой сети отсутствует (наиболее распространенная ошибка).
    Р1689 Неисправности в работе бортового компьютера. Обратите внимание, поскольку в этом случае он выдает неправильные коды ошибок.

    Если возникают ошибки с другими кодами, следует ознакомиться с информацией о них в файле, который находится в комплекте с приложением для диагностики автомобиля, или осуществить поиск в интернете.

    Контроллер очищает память после выключения двигателя вместе с зажиганием и отсоединения питания от аккумулятора на 10-15 секунд. Таким способом можно после ремонта определить, была ли устранена неисправность.

    Ошибки в ВАЗ 2114 возникают нередко, поэтому навыки распознавания их окажутся не лишними для проведения правильного ремонта автомобиля. Для правильной диагностики потребуется компьютер со специальной программой и понимание показаний бортового компьютера.

    Какие бывают коды ошибок на ВАЗ-2115

    Отечественные производители автомобилей первые модели ВАЗ оснащали более упрощенной версией ботового компьютера. Первые модели выполняли функцию подсветки для индикатора Check Engine, расположенного на приборной панели, но не выдавали коды ошибок.

    Более современные модели, к примеру, ВАЗ-2115 инжектор 8 клапанов, оснащены усовершенствованной системой, способной подсказать своему обладателю о кодах ошибок ВАЗ-2115, то есть практически о любых неисправностях машины. Однако стоит иметь в виду, что расшифровка кодов не всегда отображает ошибку в полное мере, поэтому самодиагностика технического состояния авто должна производиться только после полного понимания значений кодов, особенно тех ошибок, которые встречаются чаще всего.

    На каком принципе основана диагностика

    К

    ак показывает практика, да и подтверждают сами производители ВАЗ-2115, бортовой компьютер в этой модели установлен, к сожалению, не самый точный, так как ответственными за различные неполадки являются самые простые модели датчиков. Самодиагностика технического состояния машины позволяет получить код двухзначного значения, то есть получить к сведению общее представление о неисправности авто. Чтобы запустить в действие анализ состояния машины, достаточно активировать одометр, расположенный на приборной панели приборной доски.

    Для получения более подробной информации придется подключать железного коня к автомобильному компьютеру, используя для этого специальное оборудование, или в том случае, если код при эксплуатации авто будет отображен на мониторе бортового компьютера. При таких ситуациях код отображается в четырехзначном цифровом значении и точно укажет, какой именно датчик откажется нормально функционировать и в каком именно узле. К примеру, в системе, контролирующей подачу воздуха, используется несколько так называемых контроллеров, и именно они укажут на чрезмерный расход.

    Какие коды ошибок нужно принимать ко вниманию

    Каждый автовладелец ВАЗ-2115 обязательно должен обращать свое внимание, подключая стеновое автомобильное оборудование, на следующие коды:

    1. Р0562 или Р0563, указывающий на низкий или высокий уровень напряжения в электрической бортовой цепи.
    2. Р0506 или Р0507 подскажет о неверной настройке холостого хода, в частности, эта ошибка относится к ВАЗ-2115 инжектор 8 клапанов.
    3. Р1301 или Р1304 поможет узнать автовладельцу о неисправности автомобильного цилиндра.
    4. При некорректной работе форсунок цилиндра на мониторе бортового компьютера отобразятся коды, начинающиеся со значения Р0201 и заканчивающиеся кодом Р0204.
    5. Если автомобильный компьютер отобразит код Р0217, следует незамедлительно прекратить эксплуатировать машину, так как ошибка укажет на перегрев двигателя.
    6. Р0300 подскажет о серьезной поломке мотора, которая проявляет себя периодическими воспламенениями топлива.
    7. Код Р0304 укажет на пропуск зажигания, имеющий место в четвертом автомобильном цилиндре.

    Каждый владелец ВАЗ-2115 должен обязательно понимать, что системная диагностика, при которой используются данные, выдаваемые определенными датчиками, далека до совершенства. Поэтому лучше всего доверить решить эту задачу профессионалам своего дела, работающим на СТО.

    Сотрудники станций технического обслуживания принимают ко вниманию не только данные, отображаемые на бортовом компьютере, но и общее техническое состояние автомобиля, а также работу всех автомобильных систем и узлов.

    Возможно ли сбросить ошибку на мониторе самостоятельно

    В первую очередь автовладелец ВАЗ-2115, обнаружив, что система контроля начала неисправно функционировать, задается вопросом: как довезти свой автомобиль до ближайшего СТО? Разумеется, удобнее всего в телефонном режиме заказать по нужному адресу эвакуатор, но стоимость такой услуги удовлетворит далеко не каждого.

    Самостоятельно доставить своего «железного четырехколесного коня» на СТО можно в том случае, если устранить из памяти бортового компьютера сообщения о ранее обнаруженных сбоях. Но этот способ можно задействовать лишь в том случае, если владелец авто будет полностью уверен в исправности своей машины. Кодовое значение ошибок удаляется из памяти компьютера в следующей последовательности:

    1. Ели двигатель работает, его обязательно нужно заглушить.
    2. Автомобильное зажигание также отключается.
    3. С аккумуляторной батареи снимаются соединительные клеммы.
    4. Спустя 30-40 секунд клеммы вновь присоединяются к аккумулятору.

    Как показывает практика, вышеперечисленные действия практически всегда помогают убрать запись о сбое из компьютерной памяти, что, в свою очередь, поможет автовладельцу устранить самостоятельно причину неисправности или отогнать машину на СТО.

    Код ошибки 8 ваз 2114

    Как расшифровать коды ошибок на ВАЗ 2115?

    По примеру зарубежных автомобильных производителей концерн «АвтоВАЗ» внедряет передовые технологии в свои транспортные средства. Одним из таких примеров является бортовой компьютер, призванный выявить неисправность в работе машины при помощи цифрового кода. Предлагаем вам узнать, как диагностируется бортовой компьютер штат на Ваз 2115 – коды ошибок будут расшифрованы также в этой статье.

    Разумеется, обнаружить неисправность в работе транспортного средства невозможно без проведения диагностики. Ее можно осуществить посредством специального оборудования, которое можно найти на каждом специализированном СТО. Но также проверить свое авто на предмет наличия неисправностей можно и своими силами. Отметим, при самостоятельной проверке авто коды ошибок будут не такими, как при диагностике на оборудовании.

    Автомобиль ВАЗ 2115 тюнинг

    Итак, как же самостоятельно осуществить диагностику штат бортового компьютера ВАЗ 2115? Такой вопрос приходил в голову каждому владельцу данных моделей машин. Сейчас мы более подробно расскажем вам об этом. Но произвести диагностику машины – это половина дела, ведь полученные комбинации неисправностей нужно еще и расшифровать.

    Самостоятельная диагностика ВАЗ:

    1. Найдите на панели приборов кнопку одометра. Вам нужно ее зажать.
    2. Затем проверните ключ в замке зажигания в положение 1.
    3. Сделав это, кнопку одометра нужно будет отпустить.
    4. Когда вы отпустили кнопку, на панели приборов начнут прыгать стрелки.
    5. Еще раз зажмите и отпустите кнопку одометра. На спидометре появятся цифры, обозначающие версию прошивки штат бортового компьютера.
    6. Наконец, в третий раз зажмите и отпустите кнопку одометра и вы можете увидеть комбинацию неисправности. В случае самостоятельной проверки коды ошибок будут представлены в двузначном виде, в отличие от диагностики на оборудовании, где неисправности представляются в четырехзначном виде.

    Зажимание кнопки одометра для проведения самостоятельной диагностики ВАЗ 2115

    Расшифровка кодов

    Как сказано выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика транспортного средства является бессмысленной. Поэтому расшифровке комбинаций также следует уделить внимание. Особенно, если вы не хотите платить за это немалые деньги специалистам на СТО. Итак, начнем с комбинаций, появляющихся при самостоятельной диагностике машины.

    Коды самостоятельной диагностики

    Комбинация Расшифровка поломки
    1 Код 1 обозначает неисправность в работе микропроцессора. Иногда ошибка исправляется путем перепрошивки устройства.
    2 Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе датчика уровня бензина в топливной баке. Возможны проблемы с электропроводкой.
    4,8 Слишком высокое или чрезмерно низкое напряжение в сети транспортного средства.
    12 Некорректная работе диагностической цепи контрольной лампы.
    13 На бортовой компьютер перестал поступать сигнал с устройства контроля уровня кислорода.
    14,15 На блок управления поступает неверный сигнал с датчика температуры антифриза в системе охлаждения. В частности, сигнал может быть слишком заниженным или завышенным.
    16,17 Данные комбинации при проверке авто на предмет выявления ошибок означают неверный показатель напряжения бортовой сети. необходимо тщательней проверить сеть на предмет замыканий и обрывов, поскольку показатель напряжения слишком высокий или очень низкий.
    19 На бортовой компьютер ВАЗ 2115 поступает некорректный сигнал с устройства контроля положения коленвала. Следует проверить цепь.
    21,22 На блок управления ВАЗ 2115 поступает очень низкий или высокий сигнал с устройства контроля положения дроссельной заслонки. Чтобы ликвидировать неисправность, следует проверить работоспособность непосредственно устройства, а также продиагностировать электропроводку.
     23,25 Устройство контроля температуры всасываемого воздуха. На блок управления с этого датчика поступает некорректный сигнал. Следует произвести проверку цепи, а также непосредственно датчика.
    24 На бортовой компьютер перестал поступать сигнал с датчика скорости транспортного средства ВАЗ 2115.
     27,28 Данные комбинации ошибок обозначают поступление неверного сигнала с датчика СО на блок управления авто. Рекомендуется проверить цепь на наличие обрывов и замыканий либо произвести замену датчика.
     33,34 Устройство контроля массового расхода воздуха. Данные ошибки означают поступление некорректного сигнала с датчика, в результате чего следует произвести его замену. Также есть вероятность обрывов в цепи, поэтому есть смысл проверить и электропроводку.
    35 Выявлена неисправность в работе регулятора холостого хода. Следует произвести замену датчика, чтобы восстановить корректную работу устройства.
    41 На блок управления поступает неверный сигнал с датчика фазы.
    42 Данная комбинация обозначает неисправность в электропроводке управления электронным зажиганием. По всей видимости, с зажиганием все в порядке, однако следует произвести диагностику цепи.
    43 Блок управления уловил неверный сигнал с датчика детонации. Следует произвести проверку устройства либо произвести диагностику цепи на предмет обрывов.
    44,45 В системе впрыска бортовой компьютер зафиксировал обедненный или обогащенный состав горючей смеси. В этом случае:
    • двигатель автомобиля может троить;
    • во время движения, в частности, при переключении передач транспортное средство может идти рывками;
    • двигатель может периодически глохнуть (в редких случаях).
    51,52 Данные комбинации неисправностей свидетельствуют о выявленных ошибках в устройствах ППЗУ или оперативной памяти.
    53 На блок управления ВАЗ 2115 перестал поступать сигнал с СО-датчика. Следует проверить работоспособность устройства.
    54 Пропал сигнал с датчика октан-корректора.
    55 Эта комбинация сообщает о том, что при движении автомобиля, в частности – при высокой нагрузке на мотор ВАЗ 2115 в системе впрыска обедняется горючая смесь. В этом случае признаки поломки могут быть такими же, как и в случае с кодами 44 и 45.
    61 Сломался датчик кислорода. Чтобы восстановить работу системы, следует произвести замену датчика.

    Подключение специального диагностического оборудования к разъему в салоне ВАЗ 2115

    Ошибки контроллеров

    Далее представлены комбинации ошибок в работе контроллеров, возникающие при диагностике ВАЗ 2115.

     

    Комбинация Расшифровка
    Р0101-Р0103 Данные комбинации означают неисправность в работе датчика массового расхода воздуха. В частности, сигнал может быть повышенным или пониженным. Следует заменить устройство.
    Р0112-Р0113 Сообщается о выходе из строя датчика температуры впускного воздуха. Нужно проверить электропроводку, особенно в местах, где провода были перепаяны. По всей видимости, бортовой компьютер пытается сообщить вам о возникновении короткого замыкания или обрыва.
    Р0116-Р0118 Эти коды ошибок свидетельствуют о неисправности датчика температуры антифриза в системе. Как правило, в таких случаях для начала лучше проверить электропроводку, а если с цепью все в порядке, то желательно произвести замену непосредственно датчика.
    Р2138, Р2122, Р2123, Р0222, Р0223 Эти коды ошибок обозначают некорректную работу устройства контроля положения педали акселератора.
    Р0201-Р0204 При появлении таких комбинаций бортовой компьютер пытается сообщить автовладельцу о некорректной работе одно из форсунок. В частности, в системе может быть зафиксирован обрыв цепи или короткое замыкание.
    Р0130 – Р0134 Одна из таких комбинаций цифр может означать неисправность в функционировании управляющего датчика кислорода. Для восстановления работы датчика следует проверить цепь на предмет обрывов и коротких замыканий либо же стоит заменить устройство.
    Р0136-Р0140 Данные ошибки означают неверную работу диагностического датчика контроля уровня кислорода в системе впрыска. Как и в предыдущем случае, ошибки могут означать некорректную работу устройства или неисправности электропроводки.
    Р0217 Обозначает перегрев двигателя внутреннего сгорания. В этом случае неисправности могут крыться как в работе самого мотора, так и в:
    • перегреве охлаждающей жидкости в системе;
    • эксплуатации некачественного моторного масла или жидкости, которая уже отработала свой срок службы.
    Р0326-Р0328 Бортовой компьютер ВАЗ 2115 сообщает автовладельцу об обнаруженной поломке датчика детонации. В частности, такие комбинации могут свидетельствовать не только о выходе датчика из строя, но и о некорректном сигнале, поступающем с него на блок управления.
    Р0340-Р0343 Такие комбинации свидетельствуют о поломке датчика контроля положения распределительного вала ВАЗ 2115. В частности, ошибки могут означать:
    • сигнал с устройства не изменяется при работающем двигателе внутреннего сгорания;
    • в течение нескольких оборотов коленчатого вала сигнал с распредвала на блок управления поступает слишком низкий или очень высокий.
    Р0351, Р0352, Р2301, Р2304 Данные комбинации означают некорректную работу катушек зажигания, а именно речь идет о неверном сигнале, поступающем на бортовой компьютер. Также указанные комбинации могут свидетельствовать об обрыве в электропроводке или о коротком замыкании, зафиксированном в цепи.
    Р0422 Произошла поломка устройства нейтрализатора.
    Р0691,Р0692 Произошла поломка первого реле вентилятора системы охлаждения.
    Р0693,Р0694 Бортовой компьютер зафиксировал поломку второго реле вентилятора системы охлаждения. В случае несвоевременной замены предохранителя возможно закипание охлаждающей жидкости.
     Р0485 На блок управления поступает неверный сигнал напряжения с вентилятора охлаждения.
    Р0560-Р0563 Блок управления зарегистрировал слишком низкое или высокое напряжение бортсети.
     Р0627-Р0629 Данные комбинации могут свидетельствовать как о поступлении неверного сигнала с бензонасоса, так и и поломке реле, отвечающего за работу агрегата. Стоит отметить, что при поломке предохранителя бензонасоса работа транспортного средства будет невозможной, так как ни получится запустить двигатель.
    Р1602 1602 является распространенной ошибкой ВАЗ. Зарегистрированы неисправности в работе контроллера системы управления ДВС.

    Сброс ошибки

    Отключение клеммы аккумулятора для сброса кодов

    Если вы обнаружили и ликвидировали неисправность, то ее нужно стереть из памяти бортового компьютера. Чтобы сделать это, повторите следующие действия:

    • Заглушите двигатель и выключите зажигание.
    • Отключите клеммы от аккумуляторной батареи.
    • Подождите несколько секунд и подключите клеммы обратно к АКБ.

    «Сброс ошибки двигателя ВАЗ»

    В этом видео описан процесс сброса комбинации ошибки для автомобилей ВАЗ десятого семейства.

    Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

    Источник: https://avtozam.com/vaz/2115/rasshifrovyivaem-kody-oshibok/

    Перечень ошибок ваз 2114

    В автомобиле ВАЗ 2114 производитель установил бортовой компьютер, благодаря которому можно вовремя узнать о наличии неисправности и своевременно ее устранить, прежде чем проблема усугубится. Но на дисплее ошибки отображаются в виде чисел – специальных кодов, которые требуют расшифровки, поскольку сами по себе они никакого смысла не несут.

    Возможные неисправности автомобиля ВАЗ 2114, значение и расшифровка кодов ошибок бортового компьютера

    Можно выделить всего 2 группы ошибок, коды которых отображает бортовой компьютер ВАЗ 2114. Ошибки из первой группы возникают значительно чаще, чем остальные, поэтому приведем несколько самых распространенных:

    1. «Р1602» — код ошибки, который сигнализирует о наличии проблем с контроллером двигателя. Дисплей компьютера может довольно часто демонстрировать этот код, что говорит о необходимости замены контроллера.
    2. Ошибка «Р0340» (или «Р0343») возникает при неисправностях или полном отказе в работе датчика положения коленвала.
    3. «Р0217» сигнализирует о перегреве двигателя автомобиля или о необходимости заменить моторное масло.

    Это далеко не все ошибки, которые возникают в процессе эксплуатации ВАЗ 2114. Полный перечень можно найти в одном из файлов ПО для диагностики, а список наиболее распространенных ошибок будет приведен далее в данной статье.

    Нюансы самодиагностики ваз 2114

    При проведении диагностики на специализированных СТО и самостоятельно могут быть получены различные результаты и коды ошибок. Далеко не все водители знают, что выявить неисправности можно и без бортового компьютера. Для этого используется одометр.

    Существенным недостатком такой диагностики является сложение чисел ошибок в единую сумму. Например, если возникла ошибка 8 и 1, одометр отобразит число 9.

    Память прибора автоматически не очищается, поэтому коды ошибок будут отображаться до ручного сброса путем отсоединения на несколько секунд клемм аккумулятора.

    Сброс ошибки «checkengine»

    Как видно из ролика, ошибку можно сбросить, выполнив следующие действия:

    • Заглушить двигатель, но оставить включенным зажигание автомобиля.
    • Отсоединить клемму АКБ авто и выждать несколько секунд.
    • Установить клемму обратно и завести двигатель.

    Ошибка после данных действий будет сброшена, но если она вызвана серьезными неисправностями в двигателе, она возникнет снова. В этом случае лучшим вариантом будет обратиться в СТО.

    Определение и расшифровка ошибок на ваз 2114

    Самостоятельная диагностика автомобиля позволяет выявить неисправности, но некоторые из них выявить получается крайне редко. Для диагностики используют одометр.

    Самодиагностика ваз 2114

    Последовательность действий следующая:

    1. Нажать и удерживать кнопку одометра и выставить ключ зажигания в первое положение.
    2. Отпустить кнопку одометра и снова кратковременно нажать. В результате будет отображена версия прошивки.
    3. Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, необходимо вновь нажать и отпустить кнопку одометра.

    Коды ошибок имеют вид цифр от 1 до 9 и двузначных чисел, в отличие от тех, которые отображает бортовой компьютер. Таким образом, можно с помощью одометра выявить некоторые неисправности автомобиля. Наиболее распространенные ошибки отображены в таблице ниже.

    Таблица кодов ошибок ваз 2114

    КодОписание ошибки
    1 Неисправности в работе микропроцессора
    2 Неполадки с датчиком уровня топлива
    4 Превышение допустимого напряжения в электросети
    8 Слишком низкое напряжение электросети
    13 Отсутствие сигнала от кислородного датчика
    14 Очень высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    15 Очень низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    16 Высокое напряжение в бортовой сети
    17 Низкое напряжение в бортовой сети
    19 Проблемы с сигналом датчика положения коленвала
    24 Неисправности в работе датчика скорости
    41 Неправильные сигналы датчик фаз
    51, 52 Неполадки с ПЗУ и ОЗУ устройства соответственно
    53 Не работает СО-потенциометр
    61 Проблемы с датчиком лямбда-зонда

    Диагностика неисправностей с использованием специального оборудования

    Для выявления неисправностей на СТО обычно используют бортовой компьютер автомобиля и ноутбук со специализированными приложениями. В этом случае удается получить коды ошибок, которые соответствуют различным неполадкам. Наиболее распространенные из них приведены в таблице.

    КодОписание ошибки
    Р0102, Р0103 Датчик массового расхода воздуха отправляет неверный сигнал.
    Р0122, Р0123 Датчик дроссельной заслонки предоставляет неправильные сведения.
    Р0130-Р0134 Наличие неисправности в датчике кислорода или повреждения электропроводки, соединяющей его с системой.
    Р0201-Р0204 Засорение или замыкание форсунок или обрыв электропроводки их датчика.
    Р0300 Проблемы с зажиганием (пропуски).
    Р0335, Р0336 Датчик детонации работает неправильно.
    Р0351, Р0352 Катушки зажигания функционируют неправильно. При отображении таких кодов ошибки двигатель может «троить». О данной проблеме могут также сигнализировать ошибки Р2301 и Р2304.
    Р0480 Вентилятор охлаждения не функционирует.
    Р0505, Р0506, Р0507 Датчик холостого хода неисправен.
    Р1602 Электропитание бортовой сети отсутствует (наиболее распространенная ошибка).
    Р1689 Неисправности в работе бортового компьютера. Обратите внимание, поскольку в этом случае он выдает неправильные коды ошибок.

    Если возникают ошибки с другими кодами, следует ознакомиться с информацией о них в файле, который находится в комплекте с приложением для диагностики автомобиля, или осуществить поиск в интернете.

    Контроллер очищает память после выключения двигателя вместе с зажиганием и отсоединения питания от аккумулятора на 10-15 секунд. Таким способом можно после ремонта определить, была ли устранена неисправность.

    Ошибки в ВАЗ 2114 возникают нередко, поэтому навыки распознавания их окажутся не лишними для проведения правильного ремонта автомобиля. Для правильной диагностики потребуется компьютер со специальной программой и понимание показаний бортового компьютера.

    Использование бортовых компьютеров в современных автомобилях во многом помогает автовладельцам быть, как говорится, на шаг впереди. Ведь ошибки в работе таких устройств сигнализируют водителю о возникновении определенных неисправностей. Поэтому сегодня мы рассмотрим самые распространенные коды ошибок ВАЗ 2114.

    Самодиагностика автомобиля

    Сразу же следует отметить, что диагностика своими силами и на станции техобслуживания — немного разные вещи. На специализированном сервисе имеется необходимое оборудование, которое позволит в полной мере выявить все имеющиеся ошибки в работе бортового компьютера вашего транспортного средства.

    Источник: http://o-ladagranta.ru/perechen-oshibok-vaz-2114/

    Самодиагностика ваз 2112 коды. Диагностика ВАЗ Самому?! – Это просто! Расшифровка обозначения ПО разработки ВАЗ

    Многие отечественные автомобили оснащаются бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей при помощи кода. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки инжекторного двигателя на 8 клапанов.

    [ Скрыть]

    Диагностика автомобиля

    Появление на комбинации приборов горящей лампы «Check Engine» сигнализирует водителю о возникновении проблемы в электрике автомобиля. Нужно понимать, что проверка транспортного средства своими руками и на СТО может дать разные результаты. Специальное оборудование, имеющееся у профессионалов, позволит более точно обнаружить неисправности.

    Самостоятельная диагностика

    На ВАЗ 2115 владелец может сделать самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателя. Процедура проводится путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

    Для проведения диагностирования на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

    1. Сесть в автомобиль на место водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать клавишу сброса суточного пробега, имеющуюся на комбинации приборов.
    2. Повернуть ключ замка в положение включения зажигания.
    3. Отпустить клавишу, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможных символов на жидкокристаллических экранах и тест приборов (стрелки будут ходить через всю шкалу в оба конца).
    4. Повторно нажать клавишу и отпустить. Второе нажатие выводит на экран, расположенный под спидометром, версию программного обеспечения комбинации приборов (надпись вида Uer х. х).
    5. Произвести еще одно нажатие на клавишу, после которого на экран будут выведены имеющиеся в памяти ошибки.

    Комбинация приборов ВАЗ 2115, клавиша расположена в правой части спидометра

    Водитель может делать самодиагностику на электромеханической панели и блоке управления «Январь-4» по следующей последовательности:

    1. Выключить зажигание.
    2. Открыть крышку диагностического разъема, расположенную на центральной консоли.
    3. Соединить контакт В с минусовой клеммой аккумулятора (с кузовом). Для этого подходит контакт А, подключенный к картеру двигателя.
    4. Включить зажигание. Лампа «Check Engine» вспышками выдаст код 12, который означает начало диагностики. Подача световых сигналов выглядит следующим образом — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Подача сигнала 12 выполняется три раза. Если сигнал не подается, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампа «Check Engine» будет вспышками перечислять ошибки, имеющиеся в памяти. Каждый код повторяется по три раза. Если в памяти ошибок нет, то будет продолжаться передача кода 12.

    Для чтения ошибок контроллеров применяется специальный адаптер K-Line, который при помощи коннектора подключается к диагностическому разъему. Этот разъем располагается на центральной консоли за пластиковой заглушкой (ниже прикуривателя и пепельницы). На адаптере имеется шнур с разъемом USB на конце, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6).

    Процедура считывания ошибок довольно простая, необходимо:

    1. Проверить уровень технологических жидкостей.
    2. Открыть крышку разъема и включить зажигание.
    3. Подключить адаптер или сканер к гнезду диагностики.
    4. Запустить программное обеспечение на ноутбуке.
    5. Просмотреть имеющиеся ошибки в диалоговом окне программы.
    6. Расшифровать коды при помощи интерфейса программы или таблицы расшифровки.
    7. Устранить причины неисправностей и провести повторную диагностику.

    Значение и расшифровка кодов

    При самодиагностике ВАЗ 2115 с инжектором на приборном щитке будут показаны только цифры или вспышки, которыми зашифрована ошибка. При считывании кодов неполадок с электромеханической комбинации приборов необходимо записать число вспышек и рассчитать по ним номера ошибок. Их назначения можно расшифровать по специальному списку. Большинство таких неисправностей устраняются самостоятельно путем замены отказавших датчиков.

    Ошибка р0685 ваз 2114

    В автомобиле ВАЗ 2114 производитель установил бортовой компьютер, благодаря которому можно вовремя узнать о наличии неисправности и своевременно ее устранить, прежде чем проблема усугубится. Но на дисплее ошибки отображаются в виде чисел – специальных кодов, которые требуют расшифровки, поскольку сами по себе они никакого смысла не несут.

    Что означает ошибка 8 на панели приборов ВАЗ-2114 и ее исправление

    ВАЗ-2114 основан на механике, поэтому для многих водителей становится настоящим удивлением наличие в автомобиле самодиагностики. Это позволяет избежать проверки работы машины на СТО на дорогостоящем оборудовании, неисправность можно определить своими руками в любое удобное время, а затем быстро устранить ее.

    Диагностика ВАЗ-2114 подразумевает отображение на бортовом экране кода ошибки, который обозначает определенную поломку. Ошибка 8, отображаемая на панели, расшифровывается как недостаточное напряжение в сети машины. Мы расскажем, как устранить неисправность, но прежде научим включать самодиагностику ВАЗ-2114.

    Инструкция по проведению самодиагностики ВАЗ-2114

    Чтобы включить самодиагностику в отечественном автомобиле, займите водительское место и последовательно произведите такие манипуляции:

    1. Найдите на панели приборов клавишу одометра, нажмите и не отпускайте.
    2. В это время проверните ключ в зажигании, установив формат 1.
    3. Теперь клавишу одометра можно отпустить.
    4. Наблюдайте, какие изменения происходят на панели приборов, а именно должны прыгать стрелки.
    5. Снова нажмите клавишу одометра и еще раз отпустите, после этого на спидометре видны цифры с обозначением прошивки бортового компьютера транспортного средства.
    6. Осталось нажать клавишу одометра третий раз, а затем убрать руку, как отображение комбинации неисправностей на экране не заставит себя долго ждать. Заметьте, что на СТО ошибка состоит из 4 цифр, при самостоятельной диагностике она предполагает 2 цифры.

    Что означает ошибка 8 и как ее исправить

    Ошибка 8, отразившаяся на бортовом компьютере ВАЗ-2114, означает низкое напряжение бортовой сети. Причины, которые могут вызвать понижение напряжения в ВАЗ-2114:

    • практически полная разрядка батареи;
    • стирание или «зависание», отсутствие адекватной работы щеток на генераторе.

    То есть убрать ошибку 8 и исправить неполадки в работе ВАЗ-2114 можно, зарядив аккумулятор машины или заменив щетки на генераторе, причем все это можно сделать, не обращаясь к специалистам, в собственном гараже своими руками.

    Как зарядить аккумулятор ВАЗ-2114 самостоятельно

    Уметь заряжать аккумулятор ВАЗ-2114 нужно не только если самодиагностика показала ошибку 8. Правильная и своевременно проведенная зарядка АКБ позволит продлить ее долговечность. Для этого следуйте рекомендациям специалистов:

    1. Извлеките батарею и бережно пройдитесь по ней тряпочкой, ваша задача – хорошо очистить ее от загрязнений. Акцентируйте внимание на верхней части детали.
    2. Теперь проверьте показатели загруженности электролита. По мнению работников СТО, уровень электролита должен находиться между значками минимум и максимум, расположенными на корпусе батареи. Если электролита недостаточно, его нужно добавить до нормы.
    3. Заряжают АКБ, когда пробки вывернуты током в значении 5,5 А. Следите также за плотностью электролита.
    4. Заряжаясь, батарея может достигать температуры 40 градусов, это максимально допустимый показатель. Однако специалисты считают, что даже эта цифра слишком завышена – требуется понизить ее до 27 градусов, прервав зарядку АКБ.
    5. Когда нужно полностью завершить зарядку? Если из АКБ исходит большой объем газа, в постоянной величине удерживаются напряжение электролита и его плотность. За основу берутся сразу 3 замера.
    6. Если плотность разная, тогда требуется ее отрегулировать. Повышенную плотность удается понизить путем добавления в часть материала дистиллированной жидкости. При пониженной используйте методику добавления электролита с повышенными показателями плотности.
    7. Когда корректировка осуществлена, не снимайте АКБ с зарядки до получаса, затем отключите и через полчаса проверьте показатели электролита. Если уровень материала слишком высокий, избавьтесь от излишнего состава при помощи резиновой груши.

    Источник: https://ladaautos.ru/vaz-2114/chto-oznachaet-oshibka-8-na-paneli-priborov-vaz-2114-i-ee-ispravlenie.html

    Расшифровка кодов ошибок ВАЗ 2110 и меры для их устранения

    Многие автовладельцы ВАЗ 2110, особенно те, кто еще без наработанного опыта вождения и ремонта «десятки» впадают в легкую панику, если на, казалось бы, исправной машине вдруг загорается «CHECK», бортовой компьютер начинает выдавать ошибку.

    Обычно они выражаются с помощью буквы Р и цифрового четырехзначного кода. Естественно, коды ошибок для ВАЗ 2110 не трудно найти в специальных таблицах, чтобы понять, в какой из систем следует искать причину. Однако часто расшифровка весьма туманна, непонятно, что же делать дальше?

    Коды ошибок OBD 2

    Коды ошибок ВАЗ

    Коды ошибок для контролеров Микас 10.3/11

    Электроника

    Рассмотрим некоторые, особенно раздражающие коды ошибок, которые, как бы на скорость не влияют, но постоянно напоминают о том, что с ВАЗ 2110, возможно, что-то неладно. К таким относятся:

    • ошибка 1621, предупреждающая водителя о том, что ОЗУ отключен, то есть, код 1621 указывает на то, что как раз контролер не работает, значит – ошибки не считываются, вы остаетесь в неведении о том, что творится с системами вашего автомобиля. Чаще всего, увидев цифры 1621, водители их игнорируют, сбрасывают ошибку ОЗУ (снимают с АКБ клемму на пару минут, затем снова одевают) и едут дальше. Но, заглушив машину, и заводя ее снова, видят тот же злосчастный код 1621. Можно попробовать тщательно осмотреть скрутку возле ЭБУ (на массу), возможно – дополнительно пропаять заводскую обжимку. Однако зачастую даже обращения к специалистам не помогают, код 1621 горит до тех пор, пока не поменять память ОЗУ;
    • иногда случается, что светится лампочка инжектора. Особенно это наблюдается зимой, а когда двигатель хорошо прогреется, лампочка тухнет. Хотя это не так уж страшно, но несколько нервирует, к тому же лампочка при долгом горении выходит из строя. Лучше обратиться в сервис, где могут сделать прошивку, тогда лампочка перестанет беспокоить.Индикатор инжектора

    Коленчатый и распредвал

    Итак:

    • код 0335 говорит о неисправности датчика положения коленвала. Поэтому, увидев на компьютере 0335, нужно проверить, идет ли сигнал от этого датчика. Обнаружив, что сигнал слабый, можно помочь изменением расхода воздуха, если он чрезмерный (выше максимума). После этого ошибка 0335 должна исчезнуть;
    • увидев ошибку 0340, знайте, что, скорее всего, неисправен датчик положения распредвала. Хотя на самом деле, если даже высвечивает 0340, сам распредвал может быть исправным, автомобиль работает, как обычно. А вот когда цифры 0340 не исчезают во время работы двигателя, следует тщательно осмотреть данный узел.

    Источник: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/kody-oshibok.html

    Коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов. Читай и сохраняй

    Чтобы узнать коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов самостоятельно, недостаточно знать, как пользоваться бортовым компьютером и съемными контроллерами. Необходимо уметь расшифровывать выданные показатели.

    Диагностику автомобиля можно провести на станции техобслуживания или в домашних условиях, имея соответствующее оснащение. Современные отечественные автомобили оборудуются бортовым компьютером (БК), который может выдавать ошибки в системах на дисплей.

    Более тщательный анализ неисправностей, без посещения СТО, позволяет провести съемный контроллер. Необходимость проверки автомобиля возникает при загорании индикатора Check.

    Коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, которые выдает ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой « Р» вначале и последующим набором цифр.

    Их расшифровка выглядит следующим образом:

    • 0030 – неисправность цепи управления нейтрализатора и нагревателя кислорода;
    • 0031 – оповещает о замыкании электроцепи на массу в том же узле;
    • 0032, 0036, 0037, 0038 – неполадки цепи управления между нейтрализатором и датчиком нагревателя кислорода;
    • 0102, 0103, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123 – неисправности в цепи индикатора температуры хладагента, связанные с повышенным, пониженным сигналом, проблемами с дроссельной заслонкой;
    • 0130, 0131, 0132, 0133, 0134, 0136 – неполадки в цепи датчика участка между нейтрализатором и подачей кислорода, указывающие на его неадекватную работу или выход из строя;
    • 0137, 0138, 0140, 0141 – свидетельствуют о нарушении работы датчика кислорода на участке цепи, расположенной после нейтрализатора.

    Коды ошибок системы впрыска, имеют следующую расшифровку (перед каждым значением есть буква «Р»):

    • 0171, 0172 – чересчур высокая или низкая подача топлива;
    • 0201, 0202, 0203, 0204 – обрыв цепи контроля на одной из форсунок;
    • 0217 – превышение температурного режима силового агрегата;
    • 0230 – неполадки с реле бензонасоса;
    • 0261, 0262, 0263,0264,0265,0266,0267,0268,0269,0270,0271,0272 – неисправности, связанные с драйверами и замыкающей цепью форсунок.

    При появлении сигналов о неисправностях в системе зажигания, высвечиваются следующие коды:

    • 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 – сигнализируют о неполадках, вызванных пропуском зажигания в одном или нескольких цилиндрах;
    • 0326, 0327, 0328 – нарушения в работе цепи датчика детонации, связанные с нарушением подачи сигнала или его отсутствием;
    • 0335, 0336, 0337, 0338, 0340 – свидетельствует о сбоях в работе цепи коленчатого или распределительного вала;
    • 0342, 0343, 0346 – говорит о перебоях функционирования цепи фазового индикатора;
    • 0351, 0352, 0353, 0354 – проблемы с цепью управления катушками зажигания;
    • 0363 – сигнализирует о нарушении подачи топлива или пропусках воспламенения;
    • 0422 – максимально заниженный показатель работы нейтрализатора;
    • 0441 – нарушения выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
    • 0444, 0445 – поломка клапана адсорбирующего элемента;
    • 0480, 0481 – неисправность вентилятора.

    Прочие неполадки

    {banner_content}Проведение диагностики автомобиля дает возможность расшифровать коды неисправностей в реле управления различных узлов, датчиков рельефа дороги, насыщенности топливной смеси и некоторых других показателей.

    Обозначения имеют следующую нумерацию после «Р»:

    • 0500, 0501, 0506, 0511 – неполадки датчика скорости и оборотов холостого хода;
    • 0560, 0562, 0563 – перепады в напряжении бортовой сети;
    • 0615, 0616, 0617 – проблемы с дополнительным реле стартера;
    • 0627, 0628, 0629 – сигнал о неисправностях реле бензонасоса;
    • 0645, 0646, 0647 – отображает неполадки компрессорной муфты;
    • 0685, 0686, 0687 – замыкание на цепь основного реле;
    • 0691, 0692 – неисправность элемента вентилятора;
    • 1123, 1124, 1127, 1128 – некондиция смеси в режиме холостого хода;
    • 1301, 1302, 1303, 1304 – критический пропуск воспламенения в цилиндрах;
    • 1410, 1425, 1426 – проблемы в цепи клапана продувки абсорбера;
    • 1513, 1514 – обрыв в цепи регулятора холостого хода;
    • 1602, 1606, 1616, 1617 – нарушение показаний датчика неровной дороги;
    • 2301, 2303, 2305, 2307 – замыкание на борт катушек зажигания цилиндров.

    Некоторые расшифровки для контроллера типа «Январь»

    При использовании этого прибора, показания и их расшифровка будет выглядеть следующим образом:

    • 12 – диагностическая цепь контрольной лампы;
    • 14,15 – увеличенное и пониженное показание температуры хладагента;
    • 16,17 – аналогичные свидетельствования о напряжении в бортовой сети;
    • 19 – ложный сигнал индикатора положения коленвала;
    • 21,22 – перебои с подачей напряжения на дроссельную заслонку;
    • 27,28 – разбежность в показаниях потенциометра выхлопа СО;
    • 33,34 – сигнализатор перебоев массового расхода воздуха;
    • 35 – нарушение работы холостого хода;
    • 51, 52, 53 – ошибки контроллера ППЗУ;
    • 80 – отклонение взаимодействия с иммобилизатором.

    При желании и правильном подходе, своевременная диагностика помогает выявить неисправности различных узлов на ранней стадии. Коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, являются идентичными. Выявить и расшифровать их можно при помощи бортового компьютера и подключаемого внешнего контроллера.

    Источник: http://autoflit.ru/1935-kody-oshibok-na-vaz-2110-i-2112-8-16-klapanov-chitay-i-sohranyay.html

    Калина ошибка 8 – Ошибка 8 Лада Калина — Автогностика — Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

    xn—2111-43da1a8c.xn—p1ai

    • Отключают зажигание;
    • Необходимо нажать кнопку суточного пробега и удерживать её в таком положении некоторое время;
    • Одновременно с удержанием этой кнопки, включите зажигание;
    • После этого должны прийти в движение все указатели на приборной панели, они должны проделать путь о нулевой отметки до максимума. Теперь следует нажать кнопку на подрулевом переключателе дворников. Это даёт возможность выведения показаний на приборную панель. На третьем можно будет увидеть перечень всех возникших осложнений.
    • 2 — этот тревожный сигнал сообщает о значительном превышении напряжения бортовой сети машины;
    • 3 — предупреждает о проблемах с датчиком в топливном баке;
    • 4 — может сигнализировать о проблемах с ОЖ двигателя или обрыве питания датчика контролирующего температуру;
    • 5 — неисправности прибора, который контролирует температуру наружного воздуха;
    • 6 — фиксация ЭБУ перегрева силового агрегата, продолжать движение после появления такого сигнала нельзя;
    • 7 — предупреждает о недостаточном давлении в системе смазки мотора;
    • 8 — при появлении этого сигнала следует обратить внимание на тормозную систему автомобиля;
    • 9 — предупреждает о недостаточном напряжении заряда АКБ;
    • Е — предупреждает о возможной ошибке в EEPROM.
    • В — показывает о неисправностях относящихся к кузову. Это могут быть подушки безопасности, центральный замок, стеклоочистители, стеклоподъёмники;
    • С — имеет отношение к неполадкам в ходовой части;
    • Р — предупреждает о проблемах в силовом агрегате или трансмиссии.
    • 0 — является общей для ОВД;
    • 1 — относится к производителю машины;
    • 2 — также от производителя автомобиля;
    • 3 — является резервной цифрой кода.
    • 1 — неисправности с подачей топливовоздушной смеси;
    • 2 — также относится к проблемам с подачей рабочей смеси;
    • 3 — неполадки с системой зажигания авто;
    • 4 — сигнал о возможности вспомогательного контроля;
    • 5 — не работает система контроля за холостым ходом;
    • 6 — неисправности с цепями ECU;
    • 7 и 8 — относятся к ошибкам работоспособности трансмиссии автомобиля.

    AutoFlit.ru

    Коды ошибок Лада Калина 1.6 8

    Диагностика

    На панели приборов расположены сигнализаторы диагностики и обозначены символами ABS и EBD, с оранжевой подсветкой. После включения зажигания они должны включиться на 3 секунды и выключится.

    Если в АБС возникает какая-то неисправность, то электронный блок управления гидроагрегатом посылает уведомление на соответствующий сигнализатор.

    Для перевода кодов неисправностей используется программно-технический комплекс: «АС: Диагностика»

    Коды неисправности АБС (коды ошибок ABS)


    При неисправности с кодом С0035, С0040, С0045 и С0050 необходимо проверить электрическую цепь к соответствующему ДСК на замыкании или обрыв, а также напряжение питания этого ДСК.

    При неисправности с кодом С0110 необходимо проверить напряжение питания на контакте второй колодки жгута к гидроагрегату. При коде С0121 — проверить напряжение питания на контакте третьей колодки жгута к гидроагрегату.

    При неисправности с кодом С0161 проверить электрическую цепь к выключателю сигнала торможения на замыкание или обрыв.

    На контакте 20 колодки жгута к гидроагрегату должно быть: — входное напряжение низкого уровня не более 0,3 U пит; — входное напряжение высокого уровня не менее 0,8 U пит.

    При неисправности с кодом С0245 необходимо проверить крепление ДСК и зазоры между ДСК и ротором. Размеры зазоров: между датчиком скорости переднего колеса и зубцами его ротором должен быть 0,45-1,55 мм; между датчиком скорости заднего колеса и его ротором 0,2-2,3 мм.

    При неисправности кода С0800 проверить напряжение питания на контакте 18 колодки жгута к гидроагрегату. Должно быть в пределах 10-16 В.

    При неисправности с кодом С0060, С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090, С0095, С0550 заменить гидроагрегат.

    avtognostika.ru

    Коды Ошибок Калина 1.6 8кл Расшифровка ~ AUTOTEXNIKA.RU

    Частые коды ошибок на ВАЗ Калина

    ВАЗ Лада Калина оснащается штатным компом сразу в фирме. При этом он — высококачественной марки, владеющий широким функционалом, способный удовлетворить многих автоводителей. Но тому, кто желает большего, рекомендовано приобрести аппарат с серьезным функционалом, к примеру, бортовой компьютер Гамма.

    Там функционал намного чем просто, сравнительно со штатным видом компьютера. Он указывает и сбрасывает коды дефектов, заодно делает диагностику. Ее запускают на приборной панели, нажимая кнопку, чтоб скинуть дневной пробег, и включая здесь зажигание. После нажатия кнопки на дисплее компьютера будет показана версия прошивки бортовика (БК), коды ошибок, если они конечно.

    Возможные коды ошибок Калины

    Какие есть коды ошибок ВАЗ Калина?

    1. Более высочайшее напряжение бортовой сети машины.
    2. Ошибка топливного датчика (например, в протяжении 20 с. выявлено то, что цепь оборвалась).
    3. Ошибка температурного датчика тосола.
    4. Мотор перегрет.
    5. Масляное давление в аварийном состоянии.
    6. Сломалась система тормозов.
    7. Разрядка аккума.

    Что делать для устранения проблем? Следует, удерживая кнопку, включить зажигание, однако авто не заводить. Стрелки на приборной панели будут двигаться, включатся лампочки. Потом необходимо надавить одну из кнопок на переключателе, который находится под рулем. Позже стрелки будут на исходном положении, на экране будут отображены ошибки.

    Дадим совет тем, кто покупает подержанную машину ВАЗ — большая часть водителей даже не думают что, что конечно функция диагностики и сброса ошибок Лады Калина. И поэтому, загодя до того как приобрести ВАЗ, следует запустить эту опцию, чтоб выяснить что остается сделать нашему клиенту о прошедшем приобретаемого авто. Современная авто индустрия — это очень развитая ветвь, она зачастую является прекрасным ассистентом хоть какому автолюбителю.

    Это не находится в зависимости от марки машины, наличие БК — отменная черта практически хоть какого авто, выпущенного за последнее десятилетие лет. Схожая система не являются исключением для ВАЗа. Что такое бортовик, знают некоторые, увы как оценить возникшие ошибки и найти их значение, относительно этого знают далеко не все. Разберем приведенные выше ошибки.

    Читайте так же

    Необходимо отметить, что некоторые ошибки, соответствующие для ВАЗа, понятны. К примеру, ошибка температурного датчика, БК может ее выдать, когда мотор охлажден. Однако бывает, что компьютер выдает ошибку неверно.

    К примеру, когда-то мотор был перегрет, компьютер оповещает об ошибке в один момент, пусть даже если ее нет. Т. е. ошибки быть выходить, если БК помнит информацию о перегретом моторе.

    И поэтому, когда убрали эту проблему, лучше скинуть что остается сделать нашему клиенту показания БК.

    А чтоб произвести устранение, следует надавить кнопку Reset — она находится под клавишами управления бортовика. Но если проход, когда неисправности не определены, необходимо спросить помощи у специалиста. Следует также особо отнестись к ошибкам БК машины, если она уже была в употреблении и приобретена подержанные.

    Коды неисправностей. Как их расшифровать

    Канал про диагностику автомобиля в кустарных условиях и о ремонте авто по большому счету.

    Диагностика автомобиля и устранение неисправностей

    Если тем ни менее вы отважились на покупку подержанной машины, то следует непременно сделать диагностику, обратив внимание на любые коды ошибок Лада, которые выходят на экране устройства. Информация об имеющихся ошибках станет очень полезной, непременно обращайте на что повышенное внимание. Чтоб диагностировать и выяснить информацию, следует обратиться в автосервис, если нет специального вкладыша на покупаемой подержанной машине.

    По сути такая процедура — это большой перечень инфы, которая может поведать о хоть какой вероятной угрозы. Обычно этому не присваивают значения, а напрасно. Крапива, если автомобиль по БК заявляет, что неисправны подушки безопасности, непременно необходимо это проверить. Корректировка: что необходимо сделать? Сходу надавить левую кнопку и правую, по этой причине нажатия борткомпьютер корректирует избранный параметр.

    Позже нажатие кнопок влево или вправо изменяет характеристики. После одновременного нажатия следует выход из корректировки. Сброс. После одновременного нажатия левой и правой кнопки функции, которые отображены на дисплее, сбросятся. Если нашему клиенту остается изготовлено работая в режиме «Системная ошибка», после такого факта ошибка исчезает. Если неисправности действительно существуют, ошибка будет в памяти, пока не произойдет обнуление.

    Коды ошибок калина 1.6 8кл расшифровка

    Если БК не врубается, предпосылки появившейся трудности:

    • нет электронного тока в разъемах БК;
    • нет контакта в клеммах.

    БК не имеет права диагностировать, предпосылки этого:

    БК не способна вычислить скорость машины, предпосылки этой препядствия:

    БК не способен вычислить остаток в топливном баке, предпосылки:

    • приборы у них нет соответствия ПО.

    БК некорректно указывает, сколько осталось горючего в баке, предпосылки этого:

    • нет провода в проводке у 8-го контакта и 9-й клеммы в бортовике;
    • некорректно указывает панель машины.

    Расшифровка кодов, проверка приборов

    Ошибка № 2. Завышенное напряжение.
    Ошибка № 3. В уровне топливного датчика выявлена ошибка, она появляется, если цепь оборвалась.

    Ошибка № 4. Ошибка температурного датчика тосола. Ошибка № 5. Датчик определения температуры снаружи отдал сбой. Ошибка № 6. Перенагрелся мотор. Случается, если сработал звонок перегрева мотора. Ошибка № 7. Масляное давление в аварийном состоянии. Случается, если сработал звонок оповещения. Ошибка № 8. Трудности с тормозами. Случается, если сработал звонок оповещения.

    Ошибка № 9. Аккумулятор разряжен. Случается, когда срабатывает звонок оповещения про это.

    Источник: https://tuning-vaz2106.ru/raznoe/kalina-oshibka-8-oshibka-8-lada-kalina-avtognostika.html

    Ошибки ваз 2114 расшифровка — Авто-ремонт

    Использование бортовых компьютеров в современных автомобилях во многом помогает автовладельцам быть, как говорится, на шаг впереди. Ведь ошибки в работе таких устройств сигнализируют водителю о возникновении определенных неисправностей. Поэтому сегодня мы рассмотрим самые распространенные коды ошибок ВАЗ 2114.

    Самодиагностика автомобиля


    Сразу же следует отметить, что диагностика своими силами и на станции техобслуживания — немного разные вещи. На специализированном сервисе имеется необходимое оборудование, которое позволит в полной мере выявить все имеющиеся ошибки в работе бортового компьютера вашего транспортного средства.

    Самодиагностика — тоже дело полезное, но в полной мере обнаружить все ошибки в случае проверки своими силами вряд ли получится. Также стоит отметить, что коды неисправностей в обоих случаях будут разными, поэтому рассматривать оба варианта мы будем отдельно. Итак, как же производится диагностика приборной панели на предмет выявления неисправностей без участия бортового компьютера? Этот способ известен далеко не всем владельцам ВАЗ 2114, но мы расскажем вам о нем.

    1. Сядьте на место водителя и зажмите кнопку одометра.
    2. После этого проверните ключ в замке зажигания в первое положение.
    3. Затем отпустите кнопку одометра: вы увидите, как стрелки начали бегать.
    4. Еще один раз нажмите кнопку и отпустите ее, так вы увидите версию прошивки.
    5. Наконец, третий раз нажмите и отпустите кнопку, и в случае наличия неисправности на экране вы увидите код ошибки.

    В отличие от диагностики на специализированном оборудовании, в нашем случае вы сможете увидеть только двузначные коды неисправностей, а не четырехзначные. Рассмотрим самые частые сбои, встречаемые в автомобилях ВАЗ.

    Необходимо учесть тот факт, что ошибки могут складываться, то есть, если у вас возникли неисправности с кодом 1 и 4, то на экране высветится цифра 5.

    Здесь же следует отметить, что все неисправности будут сохраняться в памяти до тех пор, пока их не сбросить вручную.

    Чтобы сделать это, необходимо при включенном зажигании отсоединить клеммы от аккумулятора и подождать несколько секунд, после чего подключить их обратно. Так ошибки будут сброшены вручную и вам не придется платить свои кровно заработанные специалистам.

    Расшифровка кодов


    Далее мы рассмотрим наиболее распространенные коды, встречаемые во время диагностики бортовых компьютеров автомобилей ВАЗ 2114. Разумеется, бортовые компьютеры — это тоже электроника, и она может давать определенные сбои, такова уж специфика ее работы. Однако зачастую коды неисправностей, выводимые бортовым компьютером, все-таки соответствуют действительности.

    Описание ошибки


    Рассматривать все коды без исключения мы не будем, но специально для наших читателей мы отобрали ошибки, которые встречаются при диагностике ВАЗов чаще всего.

    https://www.youtube.com/watch?v=YObsWXcZEJQ

    Вашему вниманию были представлены наиболее распространенные комбинации кодов, встречающихся при диагностике автомобилей ВАЗ.

    «Как сбросить ошибку CheckEngine»


    В этом видео показано, как можно сбросить ошибку в системе после проведения самодиагностики.

    Источник: https://555-shop.ru/remont/oshibki-vaz-2114-rasshifrovka.html

    Ошибка 8 на ВАЗ-2114: что означает и как ее исправить?

    08.10.2019

    Наличие бортового компьютера на автомобиле позволяет вовремя идентифицировать неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка стала серьезной и дорогой в устранении.

    Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114. Не все понимают, на что именно указывает автомобиль, выдавая те или иные обозначения. Потому сегодня мы постараемся рассказать про самые распространенные коды ошибок, и отметим, что каждый из них означает.

    Самодиагностика

    Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и на специализированных автосервисах — несколько разный.

    Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которых вычисляется максимальное количество кодов ошибок с бортового компьютера вашего автомобиля.

    Бортовой компьютер

    Самодиагностика своими собственными руками позволит добиться определенного положительного результата. Но увы, обнаружить все ошибки получается в крайне редких случаях.

    Нюансы самостоятельной диагностики

    Показания при самодиагностике и обращении на специализированные СТО будут разные, коды ошибок высвечиваются также иначе. Потому рассмотрим сегодня два варианта.

    Вовсе не обязательно использовать бортовой компьютер, чтобы диагностировать неполадки в работе машины. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом методе, потому расскажем о нем обязательно.

    Заключается он в следующих действиях.

    1. Присядьте на водительское кресло и зажмите кнопочку одометра.
    2. Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
    3. Отпустите кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
    4. Еще раз зажимайте кнопку и отключайте. Это позволит увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
    5. В третий раз зажмите, а потом отпустите кнопку. Так вы увидите коды, свидетельствующие о наличии тех или иных ошибок в работе авто.

    Поскольку это не специализированное оборудование, коды будут представлены в данном случае в виде двухзначных обозначений, а не четырехзначных.

    Рассмотрим теперь самые популярные ошибки, которые встречаются при подобной диагностике, и разберемся, что какой код означает. Даже без бортового компьютера можно обнаружить неисправности на ВАЗ 2114 по кодам одометра.

    Предлагаем ознакомиться с ними по таблице.

    Код Описание
    1 Неполадки в микропроцессоре
    2 Имеются проблемы в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
    4 В электросети наблюдается слишком высокое напряжение
    8 Напряжение слишком низкое
    13 От датчика кислорода не идет сигнал
    14 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень высокий
    15 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень низкий
    16 В бортовой сети наблюдается слишком высокое напряжение
    17 Очень низкое напряжение в бортовой сети
    19 От датчика положения коленчатого вала идет неправильный сигнал
    24 Неисправен датчик скорости автомобиля
    41 Датчик фаз отправляет неправильные сигналы
    51 Обнаружены неполадки в работе постоянного запоминающего устройства
    52 Обнаружены неполадки в работе оперативного запоминающего устройства
    53 Не работает СО-потенциометр
    61 Не работает датчик лямбда-зонда

    Важно принимать во внимание тот факт, что ошибки могут складываться. К примеру, если у вашего автомобиля имеются неисправности, обозначающиеся кодом 4 и 1, прибор одометр покажет цифру 5.

    Плюс ко всему, все коды неисправностей будут храниться в памяти, пока вы сами вручную их не сбросите.

    Для этого нужно отключить клеммы от аккумулятора, держа при этом зажигание включенным, подождать несколько секунд и подключить обратно. Не забудьте это сделать, особенности, если собираетесь ехать на диагностику на СТО.

    Они найдут эти ошибки и будут их устранять, хотя на деле вы уже все сделали ранее сами. Платить лишние деньги? Нет, не стоит.

    Коды бортового компьютера и их значение

    Теперь поговорим о распространенных кодах ошибок, которые можно выявить путем диагностики бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует учитывать, что речь идет об электронике, которая также порой способна работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

    Схема подключения БК

    Изучать каждую ошибку невероятно долго. Потому в данной таблице мы собрали наиболее распространенные, с которыми владельцы ВАЗ 2114 встречаются регулярно.

    Коды Описание проблемы
    0102, 0103 Неправильный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
    0112, 0113 Неверный сигнал датчика температуры впускного воздуха. Требуется его замена
    0115 – 0118 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости. Требуется его замена
    0122, 0123 Помехи или неверный сигнал от датчика контроля положения дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
    0130, 0131 Не работает датчик кислорода
    0135 – 0138 Не работает устройство для нагрева датчика кислорода. Требуется замена
    0030 Зафиксированы поломки в работе или обрыв в цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора.
    0201 – 0204 В цепи управления форсунками обнаружен обрыв
    0300 Выявлены случайные или постоянные пропуски зажигания. Машина может не сразу завестись
    0301 – 0304 В цилиндрах двигателя обнаружены пропуски зажигания
    0325 В цепи устройства детонации произошли сбои
    0327, 0328 Датчик детонации вышел из строя. Требуется его замена
    0335, 0336 Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Устройство требуется заменить
    0342, 0343 Вышел строя датчика фаз. Устройству требуется замена
    0422 Неисправен нейтрализатор
    0443 – 0445 Не работает клапан продувки адсорбера. Требуется замена устройства
    0480 Не работает вентилятор охлаждения. Требуется замена устройства
    0500, 0501 , 0503, 0504 Вышел из строя датчик скорости. Устройство подлежит замене
    0505 – 0507 Регулятора холостого хода работает со сбоями, которые влияют на количество оборотов (более низкие или более высокие). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора
    0560, 0562, 0563 Наблюдаются сбои в подаче напряжения сети. Нужна более тщательная диагностика, которая выявит точные необходимые для замены участки в цепи.
    0607 Канал детонации не работает
    1115 Цепь нагрева датчика кислорода работает с перебоями
    1135 В цепи нагрева датчика кислорода был замечен обрыв, возможно, произошло короткое замыкание. Датчик подлежит замене
    1171, 1172 Уровень газа потенциометра не соответствует норме
    1500 Обнаружен обрыв в цепи управления устройства бензонасоса
    1509 Электрическая цепь управления элементом холостого хода перегружена.
    1513, 1514 Бортовым компьютером был зафиксирован обрыв в цепи устройства холостого хода.
    1541 Произошел обрыв в цепи управления реле бензонасоса
    1570 Антипробуксовочная система получила обрыв в цепи
    1600 Данные об антипробуксовочной системе не поступают на бортовой компьютер
    1602 Является одним из наиболее встречаемых кодов при диагностике БК на неисправности. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
    1606, 1616, 1617 Обнаружена поломка датчика определения неровного дорожного полотна
    1612 Обнаружена неисправность сброса электронного блока управления
    1620 Неполадки в работе постоянного запоминающего устройства
    1621 Поломка оперативного запоминающего устройства.
    1689 В том случае, если при диагностике появился эта комбинация цифр, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
    0337, 0338 Ошибки в функционировании элемента контроля положения коленчатого вала либо обрыв в цепи.
    0481 Сломался второй вентилятор системы охлаждения. Устройство требует замены
    0615 – 0617 В цепи реле стартера обнаружены обрывы или короткое замыкание
    1141 Вышло из строя устройство нагрева первого после нейтрализатора датчика кислорода
    230 Реле бензонасоса вышло из строя и не подлежит ремонту. Устройство необходимо в ближайшее время заменить
    263, 266, 269, 272 Эти коды обозначают поломку драйвера первой, второй, третьей либо четвертой форсунок – нужна замена элементов.
    640 Данная комбинация свидетельствует об обрыве в цепи лампы CheckEngine

    Изучив коды ошибок, вы сможете понять, что именно происходит с вашим автомобилем, чем объясняется его некорректное поведение, и какие действия вам следует предпринимать в ближайшее время.

    Источник: https://granta-service.ru/tyuning/oshibka-8-na-vaz-2114-chto-oznachaet-i-kak-ee-ispravit.html

    Таблица кодов ошибок ВАЗ — расшифровка кодов ошибок

    ОшибкаНеисправности датчиков
    P0030Код Р0030 (0030) сообщает о неисправности управляющего контроллера кислорода. Неполадка была обнаружена блоком управления двигателем в результате драйверной диагностики. Для устранения проблемы требуется проверка электроцепи нагревательного элемента на предмет обрыва.
    Р0032Код P0032 указывает на замыкание электроцепи управления нагревательным элементом лямбда-зонда на бортовую сеть
    P0036Комбинация Р0036 (0036) появляется в результате неисправности электроцепи, питающей нагревательный элемент кислородного контроллера. Имеется в виду датчик, установленный после нейтрализаторного устройства. Ошибка указывает на обрыв электроцепи, поэтому в первую очередь нужно проверить ее целостность.
    P0102Код Р0102 (0102) указывает на неисправность контроллера массового расхода воздуха. Причина неисправности заключается в повреждении проводки расходомера. Ошибка может носить непостоянный характер, поэтому чтобы ее исправить, необходимо попробовать очистить или заменить воздушный фильтр. Причина проблемы может состоять в повреждении проводки на разъеме микропроцессорного модуля.Для проверки расходомера выполняются следующие действия:
    1. На авто с отключенным мотором производится отсоединение разъема с контактами от контроллера. Затем нужно включить зажигание, но не запускать силовой агрегат. Потребуется мультиметр, чтобы произвести проверку напряжения между контактными элементами.
    2. Разъем датчика оснащен пятью пинами, отсчет ведется слева направо, если смотреть со стороны воздушного потока от фильтра. Между контактами 2 и 3 номинальное напряжение должно составить 10 вольт, между 3 и 4 – 5 В. Если имеются отклонения, пользователю необходимо произвести диагностику целостности электроцепи на предмет обрывов и утечку тока.
    3. При нормальных значениях зажигание отключается и выполняется проверка сопротивления между «массой» и пятым по номеру пином. Полученный параметр должен составить около 4-6 кОм. В случае если полученное значение составило 0 Ом, датчик подлежит замене, также проблема может заключаться в замыкании на заземление. Если параметр сопротивления будет 100 кОм, то причину нужно искать в обрыве электроцепи питания или блоке управления двигателем.
    P0103Блок управления зафиксировал неправильный сигнал, поступающий с датчика массового расхода воздуха. Требуется диагностика электроцепи.
    Р0112Код 0112 указывает на проблемы в работе контроллера температуры поступающего воздуха. Надо проверить работу датчика, а также его проводки.
    P0113Код Р0113 (0113) появляется в результате некорректной работы контроллера температуры поступающего воздуха
    Р0116Комбинация 0116 связана с неверным сигналом, поступающим с датчика температуры охлаждающей жидкости. Причина может состоять непосредственно в регуляторе или целостности электролинии.
    Р0117Неверный сигнал от регулятора температуры антифриза
    P0118Ошибка Р0118 (0118) появляется в результате повышенного сигнала, зафиксированного на линии датчика температуры хладагента
    P0122Код Р0122 (0122) является следствием неправильного импульса, подающегося с датчика положения дроссельной заслонки. В цепи возможны помехи, если линия повреждена.
    Р0123Микропроцессорный модуль обнаружил, что с контроллера положения дроссельной заслонки подается неверный сигнал. Импульс выходит за пределы допустимого диапазона. Требуется детальная проверка проводки, поскольку причина может заключаться в ее повреждении.
    P0130Комбинация Р0130 (0130) появляется в результате повреждения электроцепи управляющего кислородного контроллера. Возможно замыкание контактов.
    P0131Код 0131 сообщает о пониженном напряжении в электроцепи управляющего контроллера кислорода
    Р0132Комбинация 0132 указывает на повышенный сигнал напряжения, исходящий от одного из управляющих кислородных контроллеров
    Р0133Код 0133 дословно переводится как «диагностика медленного отклика от управляющего датчика кислорода». Проблемы связаны с сигналом, поступающим с устройства.
    P0134Комбинация Р0134 (0134) появляется в результате снижения напряжения в электроцепи управляющего лямбда-зонда
    P0135Комбинация Р0135 (0135) связана с повреждением подогревателя одного из кислородных контроллеров. Причина может заключаться в неисправности электроцепи.
    P0140Код 0140 указывает на отсутствие активности в электролинии контроллера кислорода, установленного после нейтрализатора
    P0222Слишком низкое напряжение второго датчика положения дроссельной заслонки
    P0325Код Р0325 (0325) связан с обрывом электроцепи контроллера детонации
    P0326Код Р0326 (0326) появляется в результате выхода сигнала, подающегося с регулятора детонации, за пределы нормированного диапазона
    P0327Код Р0327 (0327) указывает на пониженный уровень сигнала, исходящий от контроллера детонации. Необходима проверка качества подключения датчика к сети.
    P0328Комбинация Р0328 (0328) сообщает о превышении сигнала, поступающего с датчика детонации двигателя. Если контроллер неисправен или имеет место обрыв электроцепи, проблема может сопровождаться нестабильной работой двигателя и его произвольной остановкой.
    Р0336Код 0336 указывает на поломку датчика положения коленвала или повреждение его проводки
    P0337Код 0337 появляется в результате замыкания на «массу» контроллера положения коленчатого вала. Требуется проверка контактов и проводки датчика.
    P0340Код Р0340 (0340) указывает на проблемы в работе датчика положения распредвала. Сигнал, поступающий с контроллера, не изменяется на авто с заведенным двигателем. Если на щитке показывает эту ошибку, пользователю необходимо выполнить диагностику электроцепи датчика. Поскольку регулятор установлен в моторном отсеке, мог засориться контакт на разъеме его проводки.
    P0341Ошибка Р0341 (0341) появляется в результате выхода из строя или неправильной работы датчика положения распределительного вала
    Р0342Код 0342 связан с неисправностью датчика фаз. Если контроллер неисправен, во время работы силовой агрегат может детонировать. Поврежденный провод меняется, также выполняется очистка контактов на разъеме питания регулятора. Вышедший из строя датчик также необходимо заменить.
    P0343Номер кода Р0343 (0343) на 8- или 16-клапанной Приоре с БК (бортовым компьютером) Штат означает неисправность электроцепи датчика фаз. С контроллера поступает слишком высокий сигнал. Необходима полная проверка устройства и его проводки, возможно, причина заключается в замыкании. Для поиска неисправности может потребоваться мультиметр.
    P0346Неисправность в работе датчика фаз
    P0500Комбинация Р0500 (0500) появляется при некорректной работе скоростного контроллера. Скорость транспортного средства может быть ниже порогового значения. Требуется детальная диагностика сигнала, поступающего с регулятора.
    P0501Ошибка Р0501 (0501) указывает на неверный сигнал, поступающий с датчика скорости. Если само устройство рабочее и его электроцепь целая, то для поиска причины потребуется детальная диагностика микропроцессорного модуля.
    P0504Код Р0504 (0504) появляется в результате неисправности контроллера педали тормоза. Бортовой компьютер выполняет диагностику рассогласования импульсов, поступающих с устройств. Сигналы контроллеров изменяются несогласованно, что может указывать на их неисправность или проблемы в целостности проводки. Вероятнее всего, причина неполадки состоит в загрязнении контакта датчика, установленного на педали.
    P0505Код 0505 указывает на неисправность контроллера холостого хода. Выход из строя регулятора может стать причиной к резкому скачку оборотов.
    P0511Комбинация Р0511 (0511) появляется в результате неисправности электролинии датчика холостых оборотов. Надо полностью проверять проводку, выполнять ее прозвон и диагностировать контакты на разъеме. Причина может заключаться в износе изоляции на основном питающем кабеле.
    P0830Ошибка 0830 указывает на неисправность выключателя сцепления. Надо проверять работу датчика, установленного непосредственно на педали, возможен обрыв провода или повреждение разъема. Проблема может сопровождаться увеличением расхода топлива и провалами при переключении передач.
    P1135Код Р1135 (1135) Микропроцессорным модулем зафиксирован обрыв или замыкание на линии нагревательного элемента кислородного датчика 1. Требуется проверка целостности проводки.
    P1141Ошибка связана с неработоспособностью нагревательного элемента первого лямбда-зонда, установленного после нейтрализатора
    P1513Комбинации Р1513 (1513) появляются в результате короткого замыкания на линии контроллера холостого хода. Требуется диагностика контактов на разъеме подключения датчика.
    P1514Код Р1514 (1514) проявляется в результате обрыва или короткого замыкания в проводке датчика холостого хода. Надо выполнить проверку целостности пинов на колодке и прозвонить электроцепь. Неисправный контроллер подлежит замене.
    P1617Код 1617 указывает на повышенный уровень сигнала в электроцепи контроллера неровной дороги. На работу двигателя эта ошибка в целом никак не повлияет.
    Р2020Комбинация 2020 связана с неисправностью в работе контроллера положения заслонок впускных валов
    P2122Код Р2122 связан с пониженным сигналом датчика положения педали газа
    P2127Напряжение в электроцепи контроллера положения педали газа находится ниже допустимого значения
    P2138Ошибка P 2138 появляется в результате проверки рассогласования импульсов, получаемых от двух контроллеров педали газа. Уровень напряжения в электроцепи датчика не соответствует нормированному значению.
    КодНеисправности двигателя
    P0101Ошибка Р0101 (0101) сообщает о том, что показания о расходе воздуха с датчика поступают некорректные. Требуется детальная диагностика контроллера, возможно, понадобится его очистка.
    Р0121Обрыв электроцепи третьей форсунки. При такой проблеме возможна некорректная работа двигателя.
    P0171Код Р0171 (0171) указывает на неисправность в работе системы топливоподачи. Ошибка появляется в результате обеднения горючей смеси.
    P0172Коды Р0172 (0172) сообщает об обогащенности топливовоздушной смеси. Надо проверять не только цилиндры двигателя, но и элементы, которые влияют на ее формирование. Имеются в виду воздушный фильтр и расходомер. Причина проблемы может заключаться в отсутствии герметичности.
    Р0204Если на ВАЗ Евро удалось считать VDO код 0204, это говорит об обрыве проводки в электроцепи управления форсунки четвертого цилиндра.
    P0300При ошибке Р0300 (0300) блок управления сообщает о превышении порогового значения пропусков воспламенения топливовоздушной смеси. Надо точно проверять их число.
    P0301Код Р0301 (0301) появляется в результате пропусков воспламенения в первом цилиндре двигателя
    P0302Пропуски зажигания во втором цилиндре силового агрегата. Необходимо проверить работу датчиков массового расхода воздуха и кислорода.
    P0303Код Р0303 (0303) указывает на обнаружение пропусков воспламенения в третьем цилиндре двигателя
    P0304Появление ошибки Р0304 также связано с пропусками зажигания для токсичности. Их число значительно выше номинального порога.
    P0335Код Р0335 (0335) указывает на ошибку синхронизации КВ (коленчатого вала). Первое, что нужно делать – проверять работу контроллера коленвала и его проводку.
    P0363Код Р0363 (0363) указывает на пропуски зажигания в одном из цилиндров двигателя. ЭБУ (электронный блок управления) отключил подачу топлива в неработающие цилиндры.Возможные причины проблемы:
    • регулярное использование низкокачественного горючего;
    • нарушение герметичности воздухозабора;
    • отсутствие искры;
    • повреждение или физический износ цилиндрических устройств.

    Если замена горючего не помогла, необходимо выполнить диагностику системы забора воздуха. Следует произвести подтяжку крепежных хомутов, поменять воздушный фильтрующий элемент и проверить давление в рампе (нормированный показатель – не более 2,8 атм).Также необходимо выполнить диагностику:

    • высоковольтных проводов, подключенных к дефектному цилиндру;
    • свечей зажигания;
    • проверить возможное окисление в местах подключения кабелей.

    Диагностика высоковольтных проводов производится с применением тестера, необходимо проверить сопротивление. Если полученное значение составило больше 10 кОм, то кабеля подлежат замене. Также надо проверить целостность свечей зажигания и убедиться в отсутствии нагара на их наконечниках.Если описанные действия не помогли определить причину, производится диагностика цилиндров. Пользователю надо проверить уровень компрессии, которая должна быть примерна одинаковой в каждом устройстве. Если полученные значения отличаются более, чем на 0,5 атм, то нужно более детально тестировать силовой агрегат.

    P0422Комбинация Р0422 (0422) указывает на неисправность в работе нейтрализаторного устройства. Дословно код можно расшифровать, как «определение емкости кислорода сравнением размаха амплитуд двух лямбда-зондов – диагностического и кислородного». Иными словами, коэффициент старения нейтрализаторного устройства больше верхнего максимального значения. Надо проверять работу датчиков и выполнять их замену при необходимости. Причина проблемы может состоять в плохом контакте контроллеров с сетью.
    P0441Комбинация Р0441 (0441) дословно расшифровывается как «неверная реакция системы поддержки холостых оборотов, значение выше или меньше пороговой величины». Неисправность указывает на проблемы в работе клапана продувки адсорбера. Надо произвести диагностику устройства и выполнить его очистку, если это не помогло, механизм следует заменить.
    P0443Код Р0443 (0443) сообщает о неисправности электроцепи управления клапаном продувки адсорбером
    P0444Драйверная диагностика показал обрыв электролинии клапана продувки адсорбера
    P0485Неисправность вентилятора системы охлаждения двигателя – уровень напряжения на линии меньше или больше порогового значения. Надо диагностировать сигнал, поступающий с устройства. Возможно, причина проблемы заключается в окислении или засорении контактов на разъеме питания вентилятора.
    P0506Пониженные холостые обороты силового агрегата
    P0507Комбинация Р0507 (0507) свидетельствует о повышенных оборотах силового агрегата в системе холостого хода. Причина проблемы может заключаться в датчике или его проводке.
    Р1140Комбинация 1140 дословно расшифровывается как «измеренная нагрузка двигателя отличается от расчета». Причин данной проблемы может быть множество, начиная от неправильной компрессии и заканчивая неполадками в работе микропроцессорного модуля.
    P1301Появление ошибки Р1301 (1301) связано с превышением числа пропусков воспламенения для защиты нейтрализатора. Уменьшение количества может негативно отразиться на функционировании последнего.
    P1302Код 1302 Большое количество пропусков воспламенения в системе зажигания для защиты нейтрализаторного устройства
    P1303В третьем цилиндре двигателя обнаружены пропуски зажигания, которые могут повлиять на работу нейтрализатора
    P1304Код 1304 появляется в результате появления пропусков зажигания в четвертом цилиндре двигателя
    P1335Ошибка Р1335 дословно расшифровывается как «мониторинг управления приводом дроссельной заслонки: положение вне допустимого диапазона».Возможные причины проблемы:
    • поломка датчика массового расхода воздуха;
    • обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах мотора;
    • неисправность блока электронной системы управления двигателем.

    Для устранения проблемы можно попробовать заново обучить дроссельную заслонку, для этого выполняются следующие действия:

    1. Отключить блок управления любым доступным способом. Для этого можно отсоединить аккумуляторную батарею на несколько часов или использовать диагностическое оборудование.
    2. Произвести активацию зажигания на несколько минут. В этот момент заслонка дроссельного узла должна начать перемещение. На этом этапе нельзя выжимать педали или запускать силовой агрегат.
    3. Отключить зажигания и подождать около 30 секунд, после чего опять его включить. Затем двигатель можно запускать.
    P1426Комбинация Р1426 (1426) указывает на обрыв в электролинии управления клапана продувки адсорбера
    P1545Положение заслонки дроссельного узла – вне диапазона рабочих характеристик. Требуется произвести очистку механизма и выполнить его адаптацию при необходимости. Также необходимо проверить разъем и параметры работы заслонки с помощью диагностического оборудования. Если эти действия не помогли устранить проблему, нужно обратиться к специалистам для прошивки микропроцессорного модуля или выполнить эту задачу самостоятельно.
    P1578Ошибка 1578 дословно можно перевести как «параметр адаптации нуля вне допустимого диапазона».Возможные варианты решения проблемы:
    • очистка дроссельного узла;
    • адаптация дросселя;
    • поджатие контактных зажимов на дроссельном узле.
    P1602Код Р1602 (1602) означает пропадание напряжения в электроцепи питания. При такой проблеме двигатель часто не заводится, поскольку на стартер не поступает питание. Возможно, неисправен борт компьютер Мультитроникс, но в первую очередь нужно проверить заряд аккумуляторной батареи. Проблема может быть связана с поломкой генераторной установки.
    P2135Появление кода Р2135 (2135) связано с неисправностями в функционировании дроссельного механизма. Надо проверять датчик и заслонку, возможно, она застряла в открытом или закрытом положении. Если сам узел работоспособный, требуется проверка микропроцессорного модуля.
    P2187Комбинация Р2187 появляется при обедненной топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя
    P2188При ошибке Р2188 блок управления двигателем сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси, когда силовой агрегат работает на холостых оборотах. Требуется детальная диагностика системы топливоподачи.
    P2304Повышенный ток в электроцепи одной из катушек зажигания
    КодНеисправности электрики
    P0351Код Р0351 (0351) появляется в результате обрыва электроцепи управления катушки зажигания первого цилиндра.При появлении данной комбинации возможны следующие проблемы:
    • сложности запуска двигателя;
    • увеличенный расход горючего;
    • троение силового агрегата при движении на холостом ходу и на «холодную»;
    • самопроизвольная остановка мотора.
    Р0352Обрыв или повреждение проводки управления катушки зажигания, установленной на втором цилиндре
    P0480Комбинация Р0480 указывает на обрыв электроцепи в реле вентилятора охлаждения двигателя
    P0560Ошибка Р0560 (0560) появляется из-за скачков напряжения в электросети автомобиля
    P0562Комбинация Р0562 (0562) указывает на пониженное напряжение в электросети автомобиля
    P0563Повышенное напряжение в бортовой сети авто. Возможно, аккумулятор автомобиля сильно разряжен и генераторный узел работает в усиленном режиме, чтобы компенсировать разряд. Требуется диагностика батареи, а также генератора. В последнем может быть неисправно реле регулятор.
    Р0601Появление ошибки 0601 обусловлено неисправностью постоянного модуля памяти блока управления мотором
    P0603Код Р0603 указывает на неисправность модуля оперативной памяти в блоке управления двигателем. Требуется проверка разъемов на основной колодке модуля, а также диагностика целостности контактов. Устранить причину позволит перепрошивка микропроцессора, если проблема носит немеханический характер.
    P0615Драйверная диагностика показала обрыв электроцепи в реле стартерного механизма
    Р0628Код 0628 связан с коротким замыканием электроцепи реле топливного насоса при драйверной диагностике. Требуется детальная проверка проводки, а также гнезда в монтажном блоке предохранителей. Если реле топливного насоса неисправно, запуск двигателя будет невозможен.
    P0650Код Р0650 указывает на неисправность электроцепи индикации лампы
    Р1336Код 1336 дословно расшифровывается как «тип контроллера не соответствует штатному». Скорей всего, причина заключается в плохом контакте главного реле, необходимо подогнуть его ножки.
    P1425Код 1425 — короткое замыкание на землю электроцепи клапана управления продувки адсорбера
    P1541Данная ошибка связана с повреждением электроцепи управления реле топливным насосом
    P1570Повреждение электроцепи управления иммобилайзером. Надо проверять кабель, питающий устройство, возможная причина может состоять в антенне.
    P1600Отсутствие связи с иммобилайзером. Проблема может никак не проявлять себя в плане признаков.
    P1603Неисправность внутреннего модуля памяти микропроцессора
    P1612Ошибка сброса памяти процессора электронного блока управления.Возможные признаки неполадок:
    • двигатель автомобиля не запускается или глохнет без причины;
    • увеличился расход потребления топлива;
    • некорректно работают электронные устройства и механизмы;
    • пропала мощность силового агрегата и т. д.

    Требуется детальная диагностика микропроцессорного модуля и его перепрошивка при необходимости.

    Р1620Комбинация 1620 указывает на неисправность в работе внутреннего модуля памяти блока управления
    P1621Комбинация Р1621 (1621) указывает на неполадки в работе модуля оперативной памяти. Надо проверить микропроцессорный модуль на предмет ошибок.
    Р6060Код 6060 указывает на неисправность в работе процессорного устройства. Если неполадка носит программный характер, то «лечить» проблему следует только перепрошивкой модуля.При отсутствии соответствующего оборудования и навыков можно выполнить следующие действия для решения:
    1. Отключить разъем от блока управления двигателем.
    2. Выполнить визуальную диагностику колодки. Все контакты на выходе устройства очищаются, производится удаление загрязнений, если они имеются.
    3. Проверить провода, подключенные к микропроцессорному модулю. Поврежденные электроцепи подлежат замене.
    4. Разобрать корпус устройства, аккуратно раскрутив болты и удалив составляющий части.
    5. Проверить состояние платы. Если на ней видны следы влаги, выполняется ее просушка в сухом и теплом месте. Для этой цели нельзя использовать бытовой фен, печку или открытый огонь.
    B2AAAКод В2ААА – общая неисправность модуля управления кузовом. Причин проблемы может быть множество, вероятнее всего, на одном из разъемов отошел провод.
    U3FFFПроблемы в работе блока управления двигателем. Причина может состоять в попадании влаги на проводку, питающую управляющий модуль.
    КодОшибки самодиагностики
    1Неисправность блока управления двигателем. Если при считывании модуль показал эту ошибку на 2110 16 кл или другом ВАЗ, для решения надо посмотреть на колодку устройства. Вероятнее всего, причина состоит в окислении контактов или повреждении разъема. При неисправности блока управления выполняется перепрошивка модуля.
    2В бортовой сети зафиксировано слишком высокое напряжение. Пользователю необходимо проверять работу аккумуляторной батареи и генераторного устройства.
    3Неисправность электроцепи датчика уровня топлива. От устройства может исходить пониженный или повышенный сигнал. Надо проверять датчик и электроцепь, питающую его.
    4Неисправность контроллера антифриза. Необходимо провести диагностику датчика и проводки.
    5Ошибка регулятора внешней температуры.
    6Перегрев силового агрегата.
    7Аварийное давление моторной жидкости
    8Напряжение в электросети автомобиля слишком низкое. Действия по диагностике выполняются аналогичные проверке при высоком напряжении.
    9Аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен)
    EОпределение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM
    12Неисправности в функционировании диагностической электролинии индикатора, расположенного на панели приборов.
    13На микропроцессорный модуль не поступает импульс от лямбда-зонда
    14Блок управления фиксирует повышенный сигнал, идущий от датчика температуры антифриза
    15Неисправность контроллера температуры охлаждающей жидкости. С устройства подается пониженный сигнал, не соответствующий номинальному значению.
    16Повышенное напряжение в электросети автомобиля
    17Низкое напряжение в бортовой сети
    19Неисправность датчика положения коленчатого вала. На микропроцессорный модуль подается некорректный сигнал от контроллера. Рекомендуется произвести диагностику разъема и контактов, возможно, на колодку попала грязь.
    21Неисправность в работе регулятора положения заслонки дроссельного механизма. Возможно, проблема состоит в самом узле. Рекомендуется проверить работу контроллера и его проводки.
    22Пониженный сигнал, поступающий с контроллера положения заслонки дросселя
    23Слишком высокий сигнал, поступающий с регулятора температуры всасываемого воздуха
    24Неисправность датчика скорости автомобиля. Возможно, на спидометре отображаются неверные показания. Для устранения проблемы требуется проверить контакты на европанели приборов, возможно, просто отходит разъем.
    25Слишком низкий сигнал, фиксирующийся в электроцепи датчика температуры всасываемого воздуха
    27, 28Неверный импульс, подающийся с датчика системы отработавших газов
    33, 34Неполадки, связанные с работой расходомера. Надо проверить все контакты и электроцепь, по которой подключен контроллер массового расхода воздуха.
    35Микропроцессорным модулем зафиксировано отклонение холостых оборотов, причина может состоять в неисправности датчика
    41Неверный сигнал, исходящий от регулятора фаз
    42Повреждение электроцепи системы электронного зажигания
    43Неверный импульс, подающийся с датчика детонации
    44, 45Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая
    49Утечка вакуума, требуется диагностика всех магистралей и проверка герметичности
    51, 52Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ
    53Блок управления не может определить сигнал, поступающий от датчика выхлопных газов
    54Отсутствие импульса, подающегося с регулятора октан-корректора
    55Обеднение топливовоздушной смеси при низкой нагрузке на автомобильный двигатель
    61Неисправность лямбда-зонда
    КодТрехзначные комбинации
    102Неисправность датчика массового расхода воздуха. Возможная причина проблемы может состоять в засорении устройства, иногда устранить ее позволяет прочистка контроллера.
    131Неисправность одного из контроллеров кислорода. Требуется детальная проверка всех датчиков, их контактов, а также нагревательных устройств.
    134Отсутствие сигнала, подающегося с кислородного контроллера. Номер датчика не указывается, как и его расположение, поэтому нужно проверять каждое устройство.
    171Обедненная смесь в цилиндрах силового агрегата
    300Микропроцессорным модулем обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения в цилиндрах двигателя
    327Низкий уровень сигнала, зафиксированного в электроцепи управления контроллером детонации
    328Слишком высокий сигнал, зафиксированный в электроцепи управления датчиком детонации
    343Неисправность датчика положения распределительного вала, повышенный сигнал, исходящий от устройства
    501Неисправность контроллера скорости
    504Некорректный сигнал, исходящий от регулятора педали тормоза. Требуется проверка контактов датчика на предмет целостности пинов и засорения разъема.
    422Низкая эффективность работы катализаторного устройства. Причина проблемы может состоять в нарушении герметичности системы.
    441Некорректный расход воздуха через клапан продувки адсорбера.Появление данного кода может быть обусловлено следующими условиями:
    1. Силовой агрегат работает более двадцати минут.
    2. Двигатель функционирует на холостых оборотах.
    3. Диагностика микропроцессорным модулем клапана продувки адсорбера дала отрицательный результат.
    4. Блок управления вычислил, что объем кислорода после нейтрализаторного устройства значительно выше нормированного показателя.
    603Ошибка внешнего модуля оперативной памяти
    830Неисправность контроллера, установленного на педали сцепления
    КодСоставные комбинации
    3456, 78, 78EЭти коды на БК М74 на ВАЗ 11183 или 212140 означают отдельные ошибки, например 3456 — 3, 4, 5 и 6.

    8 ошибка ваз 2115 — что означает ошибка 8 на ваз 2115, расшифровка

    Сразу хотелось бы отметить, что диагностика, проведенная собственными силами, и та, что проведена на специализированной станции технического обслуживания – совершенно разные вещи. А все потому, что на СТО есть все оборудование, которое необходимо для того, чтобы обнаружить любые неисправности вашего автомобиля.

    Самостоятельная диагностика – это тоже хорошее занятие, но обнаружить абсолютно все проблемы, о которых сигнализирует бортовой компьютер вашего автомобиля, вряд ли получится. Отдельно следует отметить, что при домашней диагностике и диагностике в сервисном центре коды ошибок, показываемые бортовым компьютером, будут совершенно разные.

    Но как же провести диагностику приборной панели автомобиля самостоятельно, не прибегая к использованию бортового компьютера? Для этого необходимо:

    1. Сесть на водительское место и нажать на кнопку одометра.
    2. Вставить ключ в замок зажигания и провернуть его в первое положение, удерживая при этом кнопку одометра.
    3. Отпустить удерживаемую кнопку. На данном этапе можно увидеть, как стрелки одометра начали метаться из стороны в сторону.
    4. Нажав кнопку еще раз, вы увидите версию прошивки.
    5. А если еще раз нажать и отпустить кнопку одометра, можно будет увидеть коды всех тех ошибок, которые наблюдаются в вашем автомобиле.

    При проведении подобной диагностики удастся будет увидеть только двухзначные коды ошибок, в то время как на СТО они будут уже четырехзначными.

    Наиболее распространенными ошибками являются:

    • 1 – некорректная работа микропроцессора;
    • 2 – проблемы с датчиком, отвечающим за уровень бензина;
    • 4 – слишком большое напряжение, наблюдающееся в электрической цепи;
    • 8 – слишком низкое напряжение и некоторые другие.

    Отдельно следует отметить, что ошибки имеют свойство складываться воедино. Так, к примеру, если самостоятельная диагностика показала ошибки 1 и 4, то на экране вам будет показана ошибка 5. Любые неисправности будут сохраняться в памяти компьютера до тех пор, пока их не сбросить вручную. Сделать это достаточно просто. Необходимо отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи и подождать несколько минут.

    Расшифровка кодов ошибок

    При приобретении автомобиля из салона вам как ее новому собственнику должна быть предоставлена инструкция по эксплуатации транспортного средства. На одной из ее страниц имеется описание и расшифровка каждой ошибки. Например, ошибка 8 на ВАЗ-2115 свидетельствует о слишком низком заряде аккумуляторной батареи. Для того чтобы избавиться от этой ошибки и проблемы в целом, достаточно лишь зарядить аккумулятор. Сделать это можно либо во время движения автомобиля, либо подключив к аккумулятору специальное зарядное устройство.

    Отсюда несложно прийти к выводу, что прежде чем ехать на станцию технического обслуживания автомобилей и платить там заработанные тяжелым трудом деньги, следует провести самостоятельную диагностику.

    Увидев коды ошибок, показываемые бортовым компьютером, а также правильно их расшифровав, можно сделать вывод о целесообразности посещения СТО. Так, к примеру, при обнаружении ошибки 8 на ВАЗ-2115, ехать в сервисный центр вовсе не обязательно, поскольку аккумуляторную батарею удастся зарядить, не прибегая к услугам специалистов.

    Существуют и многие другие ошибки, справиться с которым самостоятельно не составит никакого труда. В результате автомобиль будет полностью исправен, а денежные средства сохранены.

    Ошибка № 8 бортового компьютера

    Доброго, времени дорогие гости, буквально вчера занялся данной проблемой. Дело в том, что я решил плотно заняться Чеком, в порыве вдохновения и предстоящих выходных, проверил машину на наличие личных его ошибок. Ну вы наверняка знаете как это делается, так вот, я спросил у машинки, что тревожит тебя милая, а она мне «Слишком низкое напряжение в сети транспортного средства».

    Я по началу то, и не поверил, т.к. смотрю на генератор и он блестит как новенький, смотрю и не понимаю, как же эт так, (ведь приборов то проверить нету знакомых). Посидев вчера в нете и нашел решение сие проблемы, но раза так этого с 25-го, ведь в основном все писали, «аккумулятор заряди», но это может быть и было правдой, но АКБ у меня новый, ещё и года не прошло. Чёт я за п*лся. Кароче пасаны — Все проблемы ошибки № 8 оказались в щётках генератора.

    Не посвящённые могут спросить — «ЧТО ЭТО ЗА **НЯ ?»

    Отвечаю для тех картинкой

    «Щётки эти не мои и на моих старых износ минимальный, однако сила пружин уже меньше и скорей всего контакт был слишком маленький и поэтому давала такую ошибку»

    Менять их не запаритесь — 15 минут и готово (трудновато будет поставить, ведь не обточенные могу соскакивать с роликов и поэтому ставить нужно с изрядной снаровкой)

    Ошибка 8 на ВАЗ 2114 (8 клапанов) – что означает, симптомы, способы устранения

    Самодиагностика или бортовой компьютер и проверка диагностическим сканером ЭБУ четырки нередко выдают всевозможные коды ошибок. Зачастую на экране высвечивается ошибка 8 на ВАЗ 2114 (8 клапанов). Многие владельцы не знают, насколько она опасна, и что с ней делать. В данном материале подробно описано значение этого кода, симптомы, причины и возможные способы устранения неисправности.

    Что означает ошибка 8 на ВАЗ 2114?

    Расшифровка кода ошибки 8 на ВАЗ 2114 встречается в инструкции по эксплуатации этой модели и на многих интернет-ресурсах.

    Ошибка 8 на ВАЗ 2114 означает низкое напряжение бортовой сети. Это говорит о том, что оно ниже установленного заводом-изготовителем. В таком случае машина и её электрооборудование могут работать неправильно.

    Симптомы ошибки 8

    Поскольку расшифровка ошибки 8 на ВАЗ 2114 говорит о сниженном напряжении в бортсети, то и признаки этой проблемы будут соответствующими. Чаще всего это:

    • Бортовой компьютер показывает чрезмерно низкое напряжение;
    • Просадки напряжения по показаниям приборной панели;
    • Светится индикатор аккумулятора;
    • Горит чек на ВАЗ 2114 с 8-клапанным двигателем. Это не всегда свидетельствует о данной неполадке. Значок может загораться по разным причинам. Иногда при наличии кода 8 он может и не появляться вовсе;
    • Тусклый или мерцающий свет фар;
    • Сложности с запуском двигателя или невозможность его запустить вообще. Мотор может запускаться долго, глохнуть сразу после запуска или во время остановки, например, на светофоре.

    Эти признаки могут быть постоянными или появляющимися периодически. Особенно часто и явно неисправность проявляет себя зимой или после долгого простоя машины. Обычно одновременно отмечается несколько симптомов.

    Причины ошибки 8

    Зная, что означает ошибка номер 8 на панели приборов, легко определить причины её появления. Основных причин всего две. Это – разряженный или неисправный аккумулятор либо вышедший из строя генератор.

    У последнего чаще всего это говорит о необходимости замены щёток, так как прежние уже износились. Кроме того, код может возникать и в таких случаях, как:

    • Плохой контакт на клеммах АКБ или контактах генератора;
    • Повреждения проводов аккумуляторной батареи или генератора.

    Иногда ошибка указывает и на иные поломки. Но такое встречается очень редко.

    Установить точную причину такого поведения авто можно своими силами. Для начала следует визуально осмотреть аккумулятор и генератор, их контакты. На клеммах и разъёмах можно заметить окислы и прочие дефекты. Нередко бывают видимые повреждения проводки. Клеммы батареи могут быть плохо затянуты. В редких случаях можно заметить, что АКБ вздулась.

    Нелишним проверить, каково напряжение в бортовой сети на приборной панели. Нужно обратить внимание, в какой момент оно снижается или постоянно остаётся низким. Также следует продиагностировать мультиметром в режиме вольтметра батарею и генератор.

    Диагностика АКБ выполняется так:

    • Установить на измерительном приборе режим вольтметра. Выбрать на нём напряжение около 20 Вольт;
    • Подключить чёрный щуп к минусовой клемме аккумулятора, а красный – к плюсовой.
    • Оценить показания устройства. Если батарея заряжена, на дисплее должно высветиться не менее 12 Вольт.

    Если значение ниже, то АКБ необходимо зарядить. Если и после этого, он не зарядится целиком или будет быстро разряжаться, её следует протестировать нагрузочной вилкой. Это можно сделать самостоятельно или в автосервисе.

    Также следует проверить и работу генератора. Для этого нужно:

    • Взять мультиметр и установить на нём режим вольтметра, выставить напряжение примерно 20 Вольт;
    • Присоединить чёрный щуп к минусу аккумуляторной батареи, а красный – к плюсу;
    • Запустить силовой агрегат и дождаться стабилизации оборотов;
    • Оценить значение на дисплее прибора. При нормальной работе генератора оно должно быть не меньше 13,5 Вольт. Если мультиметр показывает цифру меньше указанной, генератор плохо заряжает аккумулятор или зарядка не происходит вообще.

    Как устранить проблему?

    Если аккумулятор разряжен, его нужно зарядить. Это делается так:

    1. Снять АКБ и протереть её сухой тряпкой.
    2. Подключить к батарее зарядное устройство и поставить на зарядку.
    3. Заряжать обычно следует не менее половины суток или пятнадцати часов при полном разряде. При этом на зарядном устройстве нужно выставить ток в 2,5 Ампер, если оно не выбирает режим автоматически.
    4. Перед снятием по показаниям прибора убедиться, что аккумуляторная батарея зарядилась полностью.

    После зарядки необходимо проверить напряжение АКБ указанным выше способом. Если оно в пределах нормы, установить её на машину. Понаблюдать в течение нескольких дней, не разряжается ли батарея. Если происходит быстрый разряд без видимых причин, устройство, вероятно, неисправно. Поэтому придётся покупать новый аккумулятор.

    Если неисправен генератор, обычно достаточно заменить его щётки для восстановления работоспособности. Для этого нужно:

    1. Достать колодку проводов.
    2. Убрать провода с генератора и удалить фиксирующую их гайку. От плюсовых наконечников проводов отделить защитный колпачок для защиты.
    3. Снять пластиковый кожух.
    4. Найти регулятор напряжения и открутить его отвёрткой.
    5. Отсоединить провода и вытащить деталь вместе со щётками.
    6. Заменить щётки и поставить элемент на генератор.

    Если это не помогло или на устройстве обнаружились видимые дефекты, потребуется замена и других его деталей. Генераторы ВАЗ 2114 ремонтопригодны. Отремонтировать их можно своими руками. Но в некоторых случаях электрогенератор лучше заменить или обратиться к специалистам для его восстановления.

    Если низкое напряжение связано с иными неисправностями, установить которые самостоятельно не удалось, нужно посетить автоэлектрика.

    Можно ли ездить с ошибкой 8?

    Эксплуатация машины с кодом неисправности 8 не запрещена. Но она бывает неудобной, так как аккумулятор в любой момент может разрядиться. Тогда завести авто будет невозможно. Поэтому рекомендуется сразу после обнаружения ошибки принять меры по её устранению. Особенно важно это зимой или перед наступлением холодов.

    Коды ошибок ВАЗ 2114, 2115, 2113: расшифровка

    Автомобили Автоваза пользуются популярностью среди автолюбителей, так как стоимость авто и его ремонт обходятся недорого. Автомобиль ВАЗ 2114 является не исключением, его покупают в качестве рабочей “лошадки”.

    На вторичном рынке в основном продаются машины с инжекторным двигателем и установленном в салоне бортовым компьютером. Неисправности, которые случаются у авто можно обнаружить при помощи одометра и компьютера, подключив к нему ноутбук со специальной программой.

    Как посмотреть код ошибки с помощью одометра

    В салоне на приборной панели ВАЗ 2114 шкала спидометра совмещена со шкалой одометра в одном приборе. Код ошибки высветится на табло, если произвести следующие действия:

    1. Внизу спидометра находится кнопка одометра, которую следует нажать и не отпускать, повернуть синхронно ключ зажигания в первое положение.
    2. Кнопку вернуть в начальное состояние, затем снова на короткое время нажать, в окошке появится версия прошивки.
    3. Если есть неисправность, то цифры кода ошибки высветятся на табло, после нажатия на короткое мгновение кнопки прибора.

    Коды ошибок, которые показывает одометр отличаются от отображаемых бортовым компьютером, они имеют значения цифр от 1 до 9, а также двузначных чисел. Цифры ничего не говорят, чтобы выявить проблему, необходимо посмотреть распечатку цифровых значений в словесном описании.

    Поломки, выявленные с помощью одометра

    Код ошибкиРасшифровка чисел кода
    1Неисправность связана с микропроцессором, сбой или серьезная неисправность, требующая перепрошивки
    2Датчик поплавка, определяющий уровень топлива внутри бензобака перестал передавать показания
    4Напряжение в электросети выше нормы, вероятность короткого замыкания
    8Напряжение в электросети упало до минимального значения, одна из причин в аккумуляторе, следует подзарядить
    12Неверно работает индикаторная лампа на панели приборов, проводка неисправна
    13Нет связи с датчиком кислорода, возможно обрыв провода или КЗ
    14Перегрев мотора, высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    15Контроллер температуры антифриза неисправен, проблема с проводкой
    16В электросети авто повышенное напряжение
    17Низкое напряжение в электросети, вероятно разрядилась батарея
    19Неисправность в цепи датчика положения  вала коленчатого формата
    21-22Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки, причиной может быть обрыв или замыкание проводки
    23/25Высокий или низкий уровень сигнала датчика температуры поступающего снаружи воздуха, возможно КЗ ДПДЗ
    24Неисправна электроцепь датчика скорости, нет показания спидометра
    27-28Сигнал датчика отработавших газов некорректный
    33-34Расходомер воздуха не работает, неисправность в цепи
    35Регулятор холостого хода имеет отклонение
    41Сигнал от датчика регулятора фаз работает некорректно
    42Неисправность в электрической цепи блока зажигания
    43Сигнал от датчика детонации смеси вызывает сомнения
    44-45Топливная смесь слишком обедненная или богатая
    51Неисправность пуско-зарядного устройства
    52Неисправность модуля памяти электронного блока управления — ОЗУ
    53Отказ СО-потенциометра
    54Показывает, что нет сигнала с регулятора октан корректора
    55Обеднение топливовоздушной смеси (резкое открытие дросселя) при низкой нагрузке
    61Неисправность в электрической цепи кислородного датчика (лямбда-зонда)

    Коды ошибок, указывающих на неисправность авто, компьютером по протоколу OBDII

    Когда у машины случается поломка, то бортовой компьютер выдает определенную цифру, которую необходимо расшифровать. Цифровые коды можно разделить на группы в разных системах авто.

    Система воздухоподачи

    Коды ошибокОписание цифрового обозначения 
    0030Электрическая цепь нагревателя датчика повреждена
    0031В цепи нагревателя датчика кислорода пониженное напряжение
    0032В том же месте, только повышенное напряжение
    0100Повреждение в цепи ДМРВ
    0101Цепь датчика массового расхода воздуха повреждена, сенсор отправляет некорректный сигнал
    0102-0103ДМРВ отправляет ложный сигнал (низкий или высокий), возможно обрыв цепи
    0112-0113Некорректно низкий или высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха из окружающей среды
    0115Недостоверный сигнал ДТОЖ
    0116Сигнал о перегреве двигателя, ложный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    0117-0118Определена неисправность в цепи датчика температуры охлаждения жидкости (низкий или высокий сигнал)
    0122-0123Нарушение работы ДПДЗ, возможно замыкание или повреждение изоляции, сенсор отправляет недостоверный низкий или высокий сигнал
    0130Отказ в работе электроцепи датчика кислорода, идет неверный сигнал
    0131-0132Проблемы с датчиком кислорода 1, низкое или высокое напряжение
    0133Замедленное действие ДК1 на команды
    0134Нет сигнала от ДК1, возможно разрыв питающего кабеля
    0135Поломка нагревателя ДК1
    0136Поломка или неисправность датчика кислорода 2
    0137-0138Некорректный сигнал от ДК2
    0140Сгорел предохранитель у датчика кислорода 2
    0141Нагреватель ДК2 неисправен или сломан
    0171Горючая смесь слишком обедненная (дроссель резко открыт)
    0171Чрезмерно обогащенная топливная смесь, это относится к карбюраторным двигателям, когда загрязняется фильтр и воздуха поступает мало. В инжекторных такой проблемы не бывает

    Система подачи топлива

    Коды ошибокРасшифровка цифрового обозначения
    0201-0204Определен обрыв в цепи управления форсунками соответственно с 1 по 4
    0217Перегрев двигателя
    0230Не работает бензонасос или отказало реле, требуется замена
    0261Обрыв цепи или короткое замыкание управлением форсункой 1
    0262/0265/268/271КЗ на +12 В в цепи форсунок последовательно
    0263/266/0269/272Отказывается адекватно работать или “глюки” драйвера форсунок последовательно с 1 по 4
    0264КЗ на массу цепи управления форсункой 2
    0267КЗ цепи управления форсункой 3 (провод замыкает на корпус)
    0270КЗ на массу (корпус авто) цепи форсунки 4

    Система зажигания

    Коды ошибокОписание цифрового обозначения
    0300Компьютер зафиксировал многочисленные пропуски зажигания, машину сложно завести с первой попытки
    0301-0304Пропуски зажигания в устройстве двигателя, цилиндры с 1 по 4
    0325Зафиксирован простой датчика детонации, обрыв в цепи
    0327-0328Поломка, не работает ДДС, пропал сигнал, спасение в замене
    0335Сигнал датчика положения вала коленчатого формата неверный, отказ или замыкание проводов
    0336Неправильно работает компонент, контролирующий положение коленвала, выдает ошибку
    0340Компьютер показывает, что датчик фаз выдает ошибку
    0342-0343Поломка датчика распределения фаз
    0351-0354Обрыв или КЗ для поршней последовательно
    0363Аварийная отсечка подачи топлива, смесь в цилиндрах не воспламеняется

    Перечень кодов, не влияющих на работу двигателя

    Коды ошибокОписание цифрового обозначения
    0422Нейтрализатор неадекватно работает, причины: забился катализатор, низкая проходимость выхлопных газов
    0441Указывает на то, что прервано питание клапана продувки адсорбера (устройство, задерживающее углеводородные пары в топливном баке)
    0443Показывает, что цепь клапана продувки адсорбера неисправна
    0444Не работает клапан продувающий адсорбер, замыкание или обрыв цепи
    0445Замыкание на массу (стенка бака) клапана прочистки адсорбера
    0480Бортовой компьютер указывает на повреждение проводки к кулеру радиатора
    0481Повреждена цепь управления вентилятора охлаждения

    Поломки и неисправности в системе управления оборотов СУ

    Коды ошибокРасшифровка цифрового обозначения
    0500-0501Показания спидометра недостоверные, вышел из строя датчик скорости
    0503Датчик скорости требует ремонта, периодически не работает
    0504Датчик положения педали выдает некорректный сигнал
    0505Регулятор холостого хода выдает ошибку
    0506Низкие обороты холостого хода при норме 800 оборотов в минуту
    0507Обороты холостого хода больше нормы
    0511Повреждена магистраль регулятора холостого хода
    0560Искажено напряжение электросети, аккумулятор разряжен или порван силовой кабель
    0562Короткое замыкание в электросети, низкое напряжение
    0563В проводке сети КЗ, высокое напряжение

    Цифровые коды о неисправности в бортовой сети

    Коды ошибокОписание цифрового обозначения
    0601Проблемы с контроллером электронной системой управления двигателем, ошибка контрольной суммы памяти
    0603Ошибка внешнего модуля оперативно-запоминающего устройства
    0604Ошибка внутреннего модуля оперативно-запоминающего устройства
    0607Выявлено, что не работает канал детонации (ненормального сгорания)
    0615Не работает вторичное реле стартера, проводка повреждена
    06916-0617То же самое, только причина в КЗ на массу
    0627Проблемы с управляющим реле бензонасосом, причиной может быть обрыв цепи
    0628-0629То же самое, только причиной является КЗ на массу (кузов)
    0645-0647Проблема с муфтой компрессора, повреждена проводка
    0650Повреждена цепь лампы «Check Engine»
    0654Отказ работы тахометра
    0685-0687Повреждено основное реле управления двигателем
    0691-0692Проблемы с реле вентилятора системы охлаждения

    Расшифровка неисправностей во вспомогательных системах

    Коды ошибокОписание цифрового значения
    1102В нагревателе датчика кислорода проблемы, пробой, низкое сопротивление
    1115Цепь нагрева измерителя уровня кислорода неисправна, поломка или сбой в работе
    1123-1124Проблемы на холостом ходу, обедненная или обогащенная топливная смесь
    1127-1128Та же проблема только в режиме частичной нагрузки
    1135Подогрев датчика кислорода 1 нарушен, обрыв или КЗ
    1136-1137В режиме малая нагрузка, бедная или богатая горючая смесь, проверить привод дросселя
    1140Измененная и фактическая нагрузка не соответствует расчету
    1141Поломка нагревателя ДК2
    1171-1172Проблемы с потенциометром, низкий или высокий уровень газовой составляющей
    1301-1304Во всех камерах последовательно, ложное срабатывания зажигания в цилиндре
    1386Тест канала детонации искажен
    1410/1425/1426В цепи управления заслонкой адсорбера КЗ или обрыв
    1500Оборвана линия реле топливного насоса
    1501/1502Отказ реле топливного насоса из-за КЗ на кузов или проводку
    1509/1513/1514Цепь управления регулятора холостого хода повреждена, КЗ на массу или 12В, обрыв
    1541Повреждение цепи управления реле бензонасоса, причиной может быть окисление клемм
    1570Повреждение кабеля антипробуксовочной системы, неверный сигнал
    1600Нет связи с иммобилайзером
    1602Отсутствует питание на управленческом блоке электронного формата управления
    1603Ошибка EEPROM (энергонезависимая память)
    1606Поврежден механизм фиксации неровной дороги
    1612Ошибка сброса электронной части контроля в электронном блоке управления двигателем
    1616/1617Изменен уровень сигнала датчика неровного дорожного полотна
    1620Запоминающаяся деталь требует замены
    1621Плохое состояние оперативно запоминающего датчика
    2301/2303/2305/2307Замыкание катушек зажигания на 12В, поочередно для каждого поршня

    Заключения

    Коды ошибок помогают водителю своевременно заметить проблему и устранить ее в ближайшее время. Машина, за которой есть надлежащий уход и своевременное устранение поломок, будет редко выдавать коды ошибок. Чтобы цифры после просмотра исчезли, следует включить зажигание, обесточить электросеть, подождать несколько секунд, затем вернуть клеммы на аккумулятор.  Данная статья носит ознакомительный характер и в ней описаны часто встречающиеся проблемы.

    Источники

    • vaznetaz.ru/kody-oshibok-vaz-2114-2115-2113.html
    • vaz-2114.info/oshibka-8-na-vaz-2114-8-klapanov/
    • drive2.ru/l/474793036325322822/
    • ladaautos.ru/vaz-2115/chto-oznachaet-oshibka-8-na-vaz-2115-reshenie-ee.html

    Как исправить ошибки Ваз 2115 — Windows Vista, Windows 7 и 8 Windows Wiki

    Неправильная настройка операционной системы Windows является основной причиной появления кодов ошибок

    Ваз 2115

    Поэтому настоятельно рекомендуем использовать скачиваемый Ремкомплект Ваз 2115 для исправления ошибки Ваз 2115

    В следующем обсуждении представлены подробные инструкции по исправлению ошибок Ваз 2115 в системных файлах Windows. Описаны как ручные, так и автоматизированные методики, рассчитанные соответственно на новичков и опытных пользователей.В обзоре также приведены основные процедуры устранения неполадок, которым необходимо следовать, чтобы устранить типичные причины кодов ошибок Ваз 2115.

    Какие ошибки Ваз 2115?

    Код ошибки Ваз 2115 вызван ошибкой шестнадцатеричного форматирования. Этот формат является наиболее распространенным, который программисты используют для системных файлов Windows и совместимых с ОС Windows драйверов оборудования и программных приложений.

    Производители и разработчики программных приложений и драйверов оборудования используют разные коды для обозначения различных типов ошибок.Сообщение об ошибке Ваз 2115 появляется в виде длинного числового кода вместе с техническим описанием ее причины. Во многих случаях код ошибки Ваз 2115 может иметь несколько параметров Ваз 2115. Каждый шестнадцатеричный код обозначает другую ячейку адреса памяти, которая загружала инструкции, когда была сгенерирована ошибка.

    Дополнительные сообщения, связанные с этим вопросом:

    • Установка Ваз 2115
    • Переустановить Ваз 2115
    • Ваз 2115 дтп
    • Ваз 2115 отсутствует
    • Снять Ваз 2115
    • Скачать Ваз 2115
    • Ваз 2115 вирус

    Чем вызваны коды ошибок Ваз 2115?

    Большинство ошибок Ваз 2115 возникают из-за поврежденных файлов в операционной системе Windows.Повреждение записи системного файла Windows является серьезной проблемой, так как часто означает неисправность, которая может представлять серьезную угрозу безопасности. Если не принять меры, это может привести к полной и необратимой потере всех данных и неработоспособности носителя данных и/или ПК.

    Многочисленные события могут вызвать ошибки системных файлов. К наиболее распространенным примерам относятся: 1) неполная установка программного обеспечения; 2) неполное удаление программного обеспечения; 3) неправильно удаленные драйверы оборудования и 4) неправильно удаленные программные приложения.Кроме того, ошибки Ваз 2115 очень часто возникают при перезагрузке ПК, которая следует сразу за предыдущим неправильным завершением работы и недавним восстановлением после заражения вирусом или вредоносным ПО. Такие инциденты часто приводят к повреждению или даже полному удалению важных системных файлов Windows. Когда системные файлы отсутствуют или повреждены, данные, необходимые для правильной работы программных приложений, не могут быть правильно связаны.

    Конкретные причины и решения ошибок Ваз 2115

    • Перезагрузите компьютер. Ошибки нехватки памяти часто устраняются простой перезагрузкой устройства.Сначала попробуйте выполнить эту простую задачу, чтобы увидеть, решает ли она проблему с кодом ошибки.
    • Недостаточно оперативной памяти. Убедитесь, что в вашей системе достаточно оперативной памяти для запуска различных программных приложений. Системные требования обычно включены в пакет, в который входят компакт-диски с программами, или перечислены на веб-сайте производителя программного обеспечения в разделе «Документация» или аналогичном заголовке.
    • Неправильное управление памятью. Многие приложения требуют установки программ управления памятью. Если в вашей системе уже есть приложение для управления памятью, удалите его, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.
    • Недостаточно места на диске. Перед установкой любого нового программного обеспечения или драйвера проверьте наличие свободного места на жестком диске вашего ПК (не менее 100–500 мегабайт). Любая сумма ниже этой может помешать расширению файла подкачки при необходимости из-за нехватки свободного места.

      Чтобы проверить свободное место на жестком диске в Windows 95, 98, NT, 2000, ME, XP, Vista и 7, откройте «Мой компьютер» или «Компьютер». Затем наведите курсор мыши на нужный и щелкните правой кнопкой мыши. Затем щелкните левой кнопкой мыши «Свойства» во всплывающем меню.Откроется диалоговое окно, в котором отображается объем свободного места и общая емкость хранилища.

    • Проблемы с программным обеспечением. Если повторяющиеся ошибки, связанные с памятью Ваз 2115, возникают при выполнении определенных программ, скорее всего, виновато само программное обеспечение. Проведите поиск и установите любые обновления или исправления. Если ошибки продолжаются или нет доступных обновлений или исправлений, обратитесь за помощью к разработчику программного обеспечения или дистрибьютору.
    • Дефекты системной памяти. Если все вышеперечисленные шаги не помогли устранить коды ошибок Ваз 2115, связанные с памятью, виновником может быть память вашего ПК.Дефектная или изношенная память может привести к ошибкам памяти программного обеспечения и даже к сбою всей системы.

    Ниже приведены инструкции по обнаружению неисправной памяти. Во-первых, временно удалите все недавно установленные карты памяти из приемника оперативной памяти. Затем перезагрузите систему и посмотрите, правильно ли работают программы только на старых модулях памяти.

    Также доступны специализированные программы для диагностики проблем с системной памятью. Обе системы Windows Vista и Windows 7 имеют предустановленное средство диагностики памяти.Для ее активации нажмите кнопку «Пуск» и введите «память» в поле «Выполнить». Вам будет предложено выбрать немедленный перезапуск или следующий перезапуск для выполнения теста памяти.

    Самый простой способ исправить ошибки Ваз 2115

    Два метода исправления ошибок Ваз 2115 :

    Ручной метод для опытных пользователей

    1. Загрузите систему и войдите в систему как администратор
    2. Нажмите «Пуск», затем «Все программы» > «Стандартные» > «Системные инструменты» > «Восстановление системы».»
    3. В открывшемся диалоговом окне выберите «Восстановить компьютер до более ранней даты» и нажмите «Далее».
    4. Выберите точку восстановления системы с самой последней датой из «В этом списке щелкните точку восстановления».
    5. Нажмите «Далее»
    6. Еще раз нажмите «Далее» в открывшемся диалоговом окне подтверждения.
    7. Автоматическое восстановление системы начнется и перезапустит устройство после его завершения.

    Автоматическое решение для начинающих пользователей ПК (ручной выбор параметров не требуется):

    1. Скачать инструмент для ремонта Ваз 2115
    2. Установите приложение после завершения загрузки
    3. Нажмите кнопку «Сканировать», которая появляется на первом интерфейсе
    4. Нажмите значок «Исправить ошибки», который появится после завершения автоматического сканирования
    5. Перезагрузите систему как обычно

    Была ли эта информация полезной? Да

    Применимо к:

    Центр обновления Microsoft Windows
    Центр обновления Майкрософт
    Виста Бизнес
    Виста корпоративная
    Vista Home Basic
    Виста Хоум Премиум
    Начальная версия Windows Vista
    Виста Ultimate
    Windows 7 Корпоративная
    Windows 7 Домашняя базовая
    Windows 7 Домашняя расширенная
    Windows 7 Профессиональная
    Стартовая Windows 7
    Windows 7 Ultimate
    Windows 8
    Windows 8 Корпоративная
    Windows 8 Professional

    Общие браузеры
    Firefox 100%
    Общие страны
    Россия 100%
    Обыкновенные разрешения на экране
    JavaScript включены?
    Нет 100%

    Последнее 1 попадание

    ИП просмотров Страна
    85.249.28.17 1 Россия

    Последний 1 интернет-провайдер

    Интернет-провайдер просмотров Страна
    ПАО «Вымпелком» 1 Россия

    Использование данных отделения неотложной помощи для бионадзора: опыт Северной Каролины и бионадзор за инфекционными заболеваниями.2011 г.; 27: 45–66.

    Приглашенный редактор (ы): Карлос Кастильо-Чавес, 1 Хсинчун Чен, 2 Уильям Б. Лобер, 3 Марк Турмонд, 4 и Даниэль Цзэн 5

    ID1 , Государственный университет Аризоны, Темпе, Аризона, США

    ID2 Колледж управления Эллер, Аризонский университет, E. Helen St. 1130, Тусон, 85721 Аризона, США

    ID3 Центр медицинских наук, Вашингтонский университет, Небраска.Pacific St. 1959, Seattle, 98195 Washington USA

    ID4 Школа ветеринарной медицины, кафедра медицины и эпидемиологии, Калифорнийский университет, Дэвис, Shields Avenue 1, Davis, 95616 California USA

    ID5 Eller College of Management , кафедра информационных систем управления, Аризонский университет, Тусон, 85721 Аризона, США

    Анна Э. Уоллер

    Центр медицинской информатики Каролины, кафедра неотложной медицины, Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл, 100 Маркет-стрит, Чапел-Хилл, NC 27516, США

    Центр медицинской информатики Каролины, отделение неотложной медицины, Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл, 100 Маркет-стрит, Чапел-Хилл, Северная Каролина 27516, США

    Автор, ответственный за переписку.Авторское право © Springer Science+Business Media, LLC, 2011 г.

    . Эта статья доступна через подмножество открытого доступа PMC для неограниченного повторного использования в исследованиях и вторичного анализа в любой форме и любыми средствами со ссылкой на первоисточник. Эти разрешения выдаются на время объявления Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ) COVID-19 глобальной пандемией.

    Обзор главы

    Бионаблюдение — это развивающаяся область, которая обеспечивает раннее обнаружение вспышек заболеваний путем сбора и интерпретации данных о различных угрозах общественному здоровью.Система общественного здравоохранения и медицинское сообщество в Соединенных Штатах боролись за разработку новых и более точных методов раннего обнаружения угроз для здоровья населения. Преимущества и проблемы использования данных отделения неотложной помощи для эпиднадзора описаны в этой главе на примерах из одной системы бионадзора, Инструмента отслеживания событий и сбора эпидемиологических данных в Северной Каролине (NC DETECT). Данные ЭД являются проверенным инструментом для бионадзора, а данные ЭД в NC DETECT доказали свою эффективность для различных целей общественного здравоохранения, включая эпиднадзор, мониторинг и расследования.Отличительной особенностью данных ЭД для наблюдения является их своевременность. Благодаря электронным информационным системам здравоохранения эти данные доступны почти в режиме реального времени, что делает их особенно полезными для эпиднадзора и ситуационной осведомленности во время быстро развивающихся вспышек или стихийных бедствий в области общественного здравоохранения. Проблемы с использованием данных ED для бионадзора включают зависимость от данных в произвольном тексте (часто в главных жалобах). Проблемы с текстовыми данными решаются различными способами, включая предварительную обработку данных для очистки текстовых записей и отрицание адреса.

    Использование данных ЭД для эпиднадзора за общественным здравоохранением может значительно повысить скорость обнаружения, мониторинга и расследования событий в области общественного здравоохранения. Системы бионадзора, которые включены в повседневную работу больниц и медицинских работников, более эффективны и легко используются во время чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения. Гибкость такой системы, как NC DETECT, помогает ей соответствовать этому уровню функциональности.

    Ключевые слова: Визит в отделение неотложной помощи, Жалоба главного врача, Синдромный надзор, Надзор за общественным здравоохранением, Вспышка инфекционного заболевания

    Введение угрозы здоровью, в том числе возникающие инфекционные заболевания (т.например, птичий грипп), болезни, которые можно предотвратить с помощью вакцин (например, коклюш) и биотерроризм (например, сибирская язва). После первоначального внимания Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC) к обеспечению готовности к биотерроризму на уровне штата и на местном уровне в 1999 г. и последующей вспышки сибирской язвы в 2001 г. система общественного здравоохранения и медицинское сообщество в Соединенных Штатах боролись с разработкой новых и более точные методы раннего выявления угроз здоровью населения. Считается, что раннее обнаружение, как интуитивно, так и с помощью прогностических математических моделей,

    спасает жизни , предотвращает заболеваемость и сохраняет ресурсы (Kaufman et al, 1997).Системы бионадзора используют связанные со здоровьем данные, которые обычно предшествуют постановке диагноза и указывают на достаточную вероятность случая или вспышки, чтобы гарантировать дальнейшие ответные меры общественного здравоохранения (Buehler et al., 2004).

    Быстрое выявление вспышек заболеваний основывается на точной классификации симптомов пациентов на ранних стадиях болезни. Электронные записи отделений неотложной помощи (ED) являются основным источником данных для систем бионадзора, поскольку эти данные своевременны, основаны на популяции и широко доступны в электронной форме (Lober et al., 2002; Тейч и др., 2002). Ежегодно в Соединенных Штатах происходит более 115 миллионов посещений отделения неотложной помощи, и отделения неотложной помощи представляют собой единственный общедоступный источник амбулаторной медицинской помощи, доступный 24 часа в сутки, 7 дней в неделю (Nawar et al., 2007). В отделении неотложной помощи принимают пациентов всех возрастных групп и социально-экономических классов. У пациентов могут проявляться ранние неспецифические симптомы или прогрессирующее заболевание. Доступность отделений неотложной помощи обеспечивает вероятные медицинские условия для многих пациентов, вовлеченных во вспышку заболевания, имеющую значение для общественного здравоохранения.В последние годы отделения неотложной помощи неуклонно внедряют технологию электронных медицинских карт (Hirshon, 2000), которая упростила замену прямого ручного наблюдения с использованием данных отделения неотложной помощи постоянным наблюдением в режиме реального времени. Было показано, что данные ЭД позволяют выявлять вспышки на 1–2 недели раньше, чем традиционные методы. каналы отчетности общественного здравоохранения (Heffernan et al., 2004; Lober et al., 2002; Tsui et al., 2001; Wagner et al., 2004).

    Элементы данных неотложной помощи, которые используются для бионадзора, включают основную жалобу (краткое описание основного(ых) симптома(ов) пациента), примечание медсестры сортировки (расширение основной жалобы, которое включает историю настоящего заболевания), другое клинические записи (т.g., прогресс врача и медсестер и итоговые заметки), первоначальная измеренная температура и коды диагнозов. Наиболее широко используемым элементом данных ЭП является основная жалоба, поскольку она регистрируется в электронном виде большинством ЭП и может предшествовать вводу диагноза или расшифровке записей врача на несколько дней или недель (Travers et al., 2003, 2006). Заметка о сортировке увеличивает объем доступных данных, что повышает вероятность того, что алгоритмы бионадзора обнаружат вспышки заболеваний. Заметки о сортировке становятся все более доступными в электронной форме, и одно исследование показало, что добавление заметок о сортировке повышает чувствительность обнаружения вспышек (Ising et al., 2006).

    Было выявлено несколько проблем, связанных с использованием данных ЭД для бионадзора (Hirshon, 2000; Varney & Hirshon, 2006), в том числе затраты для отделений неотложной помощи и общественного здравоохранения, отсутствие стандартизации данных ЭД, а также безопасность и конфиденциальность. Многие отделения неотложной помощи до сих пор документируют симптомы пациентов вручную; даже когда данные представлены в электронном виде, они часто вводятся в текстовой форме вместо использования стандартных терминов. Своевременность также вызывает озабоченность; в то время как некоторые элементы данных ED вводятся в электронные системы в начале визита ED, другие элементы добавляются через часы, дни или даже недели.Несмотря на то, что не существует официального стандарта или передовой практики, определяющих, как скоро данные должны быть доступны после посещения отделения неотложной помощи или другого обращения в систему здравоохранения для раннего выявления, большинство систем эпиднадзора нацелены на получение данных практически в реальном времени, доступных в течение нескольких часов.

    Преимущества и проблемы использования данных ЭД для эпиднадзора будут описаны более подробно на примерах из одной системы бионадзора, Инструмента отслеживания событий и сбора эпидемиологических данных в Северной Каролине (NC DETECT). NC DETECT развился из пилотного проекта в 1999 году, чтобы продемонстрировать сбор своевременных стандартизированных данных по ЭД для эпиднадзора и исследований в области общественного здравоохранения.С тех пор NC DETECT расширился и теперь включает данные о посещениях отделений неотложной помощи из 98% круглосуточно работающих отделений неотложной помощи в больницах штата Северная Каролина, а также разработал и внедрил множество инновационных инструментов наблюдения, в том числе текстовый процессор экстренной медицинской помощи (EMT-P) для отделений неотложной помощи. данные об основных жалобах и определения синдромов, основанные на исследованиях. Теперь NC DETECT два раза в день передает данные об ЭД в систему CDC BioSense и имеет более 200 зарегистрированных пользователей на уровне штата, на региональном и местном уровнях по всей Северной Каролине. В этой главе будет рассмотрено использование данных ЭД для бионадзора, включая соответствующие тематические исследования от NC DETECT.

    Обзор литературы/Обзор области

    История использования данных ЭД для бионадзора

    Данные ЭД собирались в течение десятилетий для различных потребностей общественного здравоохранения и были включены в электронные системы, предназначенные для анализа данных, связанных с травмами, травмы и злоупотребление психоактивными веществами, среди прочего. Должностные лица общественного здравоохранения использовали основанные на событиях или прямые системы бионадзора, которые включают данные об ЭД во время крупных событий, включая Олимпийские игры, политические съезды, периоды сильной жары, после сильных ураганов и после выявления известных широко распространенных вспышек (Weiss et al., 1988; Дэвис и др., 1993; Ли и др., 1993; Ридман и др., 1999). Многие из этих систем требовали от пользователей ручного извлечения из медицинских карт или ввода данных в автономные системы для конкретных интересующих симптомов. Например, программа EMERGEncy ID NET, созданная в конце 1990-х годов, создала сеть избранных отделений неотложной помощи для ручного сбора данных для изучения синдромов, связанных с возникающими инфекциями, представляющими интерес для CDC, с использованием бумажных форм и стандартных компьютерных экранов (Talan et al., 1998). Вторичные данные, данные, которые генерируются в рамках обычного лечения пациента и выставления счетов, обычно извлекаются из информационных систем больницы с помощью автоматизированных программ либо в режиме реального времени (во время создания записи), либо в режиме, близком к реальному времени (ежечасно, каждые 12 часов, ежедневно). Предполагается, что системы эпиднадзора, использующие вторичные данные, будут менее обременительны для персонала отделения неотложной помощи и менее затратны, чем системы, требующие ручного абстрагирования (Rodewald et al., 1992). Эта методология сбора данных ЭД стала стандартной практикой для систем бионадзора, использующих данные ЭД, включая, среди прочего, NC DETECT, RODS, ESSENCE и EARS (Hutwagner et al., 2003; Изинг и др., 2006; Ломбардо, 2003 г.; Вагнер и др., 2004). Хотя существует несколько различных подходов к программам автоматического извлечения, большинство из них полагаются либо на текстовые пакетные файлы с разделителями, либо на сообщения HL7.

    Текущее состояние использования данных ЭД для бионадзора

    Согласно исследованию использования синдромного эпиднадзора в штатах Международного общества по надзору за заболеваниями (ISDS), 76% ответивших штатов ( n = 33), осуществляющих синдромный эпиднадзор, используют данные ЭД (http: //ISDS.wikispaces.com/Registry_Project, по состоянию на 4 июня 2008 г.).

    В то время как большинство штатов и регионов полагаются на данные об основных жалобах на ЭД, существует заинтересованность в увеличении числа собираемых элементов данных об ЭД, о чем свидетельствует Минимальный набор данных бионадзора Американского сообщества медицинской информации (http://www.hhs.gov/). Healthit/ahic/материалы/встреча10/ bio/BDSG_Minimum_DataSet.doc, по состоянию на 4 июня 2008 г.). Рекомендации Американского сообщества медицинской информации включают дополнительные элементы данных отделения неотложной помощи, такие как заметки о сортировке, основные показатели жизнедеятельности и диагнозы на основе МКБ-9-КМ.Минимальный набор данных бионадзора в настоящее время проходит официальную оценку его полезности на объектах, финансируемых CDC, в Индиане, Нью-Йорке и Вашингтоне/Айдахо (рис. ).

    Обследование использования государственного синдромного надзора УСИГ: 41 респондент; 33 использовать синдромный эпиднадзор

    Синдромный эпиднадзор за инфекционными заболеваниями с использованием данных отделения неотложной помощи

    В то время как эпиднадзор за инфекционными заболеваниями традиционно полагался на результаты лабораторных исследований и отчеты практикующих врачей о состояниях, о которых необходимо сообщать, данные о посещениях отделений неотложной помощи и своевременный анализ на основе симптомов предоставляют дополнительные средства для раннего выявления вспышек инфекционных заболеваний.Области, представляющие особый интерес, включают составленный CDC список потенциальных агентов биотерроризма, а также наблюдение после бедствий (например, ураганов, землетрясений, химических разливов) (CDC, 2003). Возможность создания эффективных синдромов для использования с данными о посещениях отделений неотложной помощи имеет первостепенное значение для их своевременного использования для наблюдения за общественным здравоохранением.

    Структура определений синдромов, используемых в бионадзоре, зависит от конструкции системы и характера данных, подлежащих надзору. Отдельные системы используют разные методы для выявления конкретных симптомов заболевания в данных основной жалобы и записи о сортировке.Сюда входят детерминированные методы, такие как поиск по ключевым словам, и вероятностные методы, такие как наивное байесовское и вероятностное машинное обучение (Espino et al., 2007). Затем определения синдромов классифицируют записи по синдромным категориям на основе выявленных симптомов. На сегодняшний день не существует передовой практики для разработки и оценки определения синдрома (Sosin & DeThomasis, 2004). Какие синдромы отслеживаются и какие симптомы связаны с каждым синдромом, зависит от рассматриваемой системы.Кроме того, структура синдрома может варьироваться в зависимости от того, какие элементы данных, помимо основной жалобы, доступны, и их своевременности. Структура синдрома относится к тому, сколько симптомов требуется, в каких полях данных они должны быть найдены и какие логические операторы используются для определения того, соответствует ли определенная запись определенному синдрому.

    Консультативная группа ISDS по синдромам

    В сентябре 2007 г. ISDS спонсировала консультативное совещание по основным классификаторам жалоб и стандартизированным определениям синдромов (Chapman & Dowling, 2007).На этой встрече представители одиннадцати систем эпиднадзора за синдромами по всей стране, включая NC DETECT, встретились, чтобы обсудить, какие синдромы они отслеживают и какие основные клинические состояния, основанные на жалобах, они включают в каждый синдром. Клинические состояния — это медицинские понятия, которые могут быть представлены несколькими возможными входными данными в систему. Например, понятие «одышка» может быть представлено признаками и симптомами одышки, записанными в поле основной жалобы в отделении неотложной помощи или примечании к сортировке (т.g., «одышка» (SOB)), клиническое наблюдение, такое как аномальные показатели жизнедеятельности (например, низкое насыщение кислородом или учащенное дыхание), клинические данные (например, аномальные звуки дыхания при исследовании легких), аномальные результаты лабораторных исследований (например, аномальный анализ газов крови или положительный результат посева), визуализирующие исследования (например, инфильтрат на рентгенограмме грудной клетки) или определенные диагностические коды МКБ-9-КМ (например, 486, пневмония). Участники встречи достигли консенсуса в отношении передовой практики, для которой клинические состояния следует ассоциировать с каждым из шести различных синдромов (чувствительные и специфические версии респираторного и желудочно-кишечного синдрома, конституциональный синдром и синдром гриппоподобного заболевания).Через онлайн-сотрудничество и периодические телефонные конференции группа продолжает процесс определения конкретных терминов/ключевых слов для поиска основных жалоб, которые лучше всего представляют эти клинические состояния.

    Технические подходы к группированию данных Ed в синдромы для бионадзора

    Хотя процесс определения конкретных поисковых терминов/ключевых слов по основным жалобам для группировки по синдромам сопряжен с рядом технических проблем, своевременность основных жалоб перевешивает преимущества любых стандартизированных данных, которые не доступны в течение нескольких часов после посещения отделения неотложной помощи.Текстовые данные, такие как основная жалоба и примечание о сортировке, представляют несколько проблем, включая орфографические ошибки и использование аббревиатур, аббревиатур и усечений, характерных для ЭД и местных условий (Travers & Haas, 2003). Существует два основных подхода к работе с изменчивостью текстовых данных наблюдения: (1) включение ключевых слов в фактические операторы поискового запроса; или (2) предварительная обработка данных. В системах, которые встраивают поиск по различным ключевым словам (например, по лексическим вариантам, синонимам, орфографическим ошибкам, аббревиатурам и аббревиатурам) в фактические инструменты наблюдения, создаются сложные операторы поиска с использованием статистического программного обеспечения, такого как SAS (Cary, NC), или стандартного языка запросов. (SQL, Microsoft, Редмонд, Вашингтон) (Forbach et al., 2007; Хеффернан и др., 2004). В системах с препроцессорами данные очищаются перед применением алгоритма синдромной классификации (Mikosz et al., 2004; Shapiro, 2004). Препроцессоры очищают текстовые записи, заменяя синонимы и местные термины (например, боль в горле, дискомфорт в горле, проблемы с ухом/носом/горлом ), а также орфографические ошибки, сокращения и усеченные слова (например, боль в горле, боль в горле, парение). горло, ST, S/T, боль в горле, sofe горло, ENT prob ), со стандартными терминами (e.g., боль в горле ) или стандартные идентификаторы (например, уникальный идентификатор концепции UMLS ® C0242429) (NLM, 2007). Препроцессоры часто включают инструменты нормализации для устранения незначительных различий в регистре, перегибе и порядке слов, а также для удаления стоп-слов (NLM, 2006).

    Хотя нет единого мнения о том, какой подход лучше, многие программы бионаблюдения внедряют препроцессоры для улучшения операций (Dara et al., 2007; Hripscak et al., 2007; Komatsu et al., 2007).Использование препроцессоров может упростить обслуживание существующих и разработку новых запросов наблюдения. Время обработки запросов также сокращается, что приводит к повышению общей производительности системы бионаблюдения. Одним из таких препроцессоров является обработчик экстренного медицинского текста (EMT-P), который был разработан для обработки данных основных жалоб в произвольном тексте (например, chst pn, ches pai, chert pain, CP, грудной/абдоминальной боли ) для извлечения стандартные термины (например, боль в груди ) из отделений неотложной помощи (Travers & Haas, 2003).Исследователи бионадзора в Пенсильвании оценили EMT-P и обнаружили, что он улучшает синдромную классификацию (Dara et al, 2007). Разработчики продолжают совершенствовать ЕМТ-П и сделали его общедоступным (Travers, 2006).

    Работа с отрицанием

    В то время как клинический текст, такой как заметки о сортировке, может повысить точность запросов синдрома на основе ключевых слов, данные требуют обработки для обращения к отрицательным терминам (Ising et al., 2006; Hripsak et al., 2007). В одном исследовании оценивался NegEx, инструмент отрицания, разработанный в Университете Питтсбурга (Chapman et al., 2001). NegEx — это простой алгоритм регулярных выражений, который отфильтровывает инвертированные фразы из клинического текста. Система NegEx была изменена (чтобы включить термин отрицания (-)) и затем объединена с выбранными модулями из EMT-P, которые заменили синонимы (например, dec loc с пониженным сознанием ) и орфографические ошибки ( nasaue с тошнотой ) для использования. в NC ОБНАРУЖЕНИЕ. Экспериментальные результаты показывают, что эта комбинация EMT-P и NegEx приводит к более точной обработке отрицания (Ising et al, 2007).

    Проблемы с кодовыми данными диагностики

    Еще одним элементом данных ЭД, доступным для бионадзора, является окончательный диагноз, который широко доступен в электронной форме и стандартизирован с использованием Международной классификации болезней, девятого пересмотра, клинической модификации (ICD-9-CM). (USDHHS, 2006). Все отделения неотложной помощи генерируют электронные диагнозы МКБ-9-КМ, поскольку они необходимы для целей выставления счетов (NCIPC, 1997; Travers et al., 2003). Однако есть некоторые свидетельства того, что диагностические данные не всегда доступны своевременно.В отличие от данных об основных жалобах, которые обычно вводятся в информационные системы неотложной помощи клиницистами в режиме реального времени, диагнозы МКБ-9-КМ часто вводятся в систему кодировщиками спустя много времени после посещения отделения неотложной помощи. Источники данных МКБ-9-КМ могут различаться, что может повлиять на качество данных. Традиционно диагнозы присваивались при посещении отделения неотложной помощи обученными кодировщиками, нанятыми больницей и/или профессиональной группой врачей. Основной целью кодирования является выставление счетов, в отличие от второстепенных целей, таких как наблюдение.Недавно на рынке появились информационные системы отделений неотложной помощи (EDIS), которые позволяют врачам вводить диагнозы. Эти системы обычно включают раскрывающиеся списки с текстом, соответствующим кодам МКБ-9-СМ; Затем клиницисты могут выбрать «клиническое впечатление» в конце визита в отделение неотложной помощи, и соответствующий код МКБ-9-КМ станет частью данных EDIS, доступных для эпиднадзора.

    В ходе исследования региональных систем эпиднадзора в Северной Каролине и Вашингтоне, проведенного в 2003 г., разработчики бионадзора обнаружили, что более половины отделений неотложной помощи не имели электронных диагностических данных в течение 1 или более недель после посещения отделения неотложной помощи (Travers et al, 2003).В последующем исследовании исследователи проспективно измерили время доступности электронных кодов МКБ-9-КМ в NC DETECT для всех посещений отделения неотложной помощи 01.12.05 (Travers et al., 2006). Исследование подтвердило, что менее половины отделений неотложной помощи отправили диагнозы в течение 1 недели после посещения, и что для получения хотя бы одного диагноза потребовалось 3 недели для двух третей посещений. В семи (12%) больницах диагнозы были поставлены менее чем за две трети посещений отделения неотложной помощи на 12-й неделе. Диагностические данные повсеместно доступны в отделениях неотложной помощи NC, и исследования показали, что данные МКБ-9-КМ сами по себе или в сочетании с данными по основным жалобам более достоверны, чем данные по основным жалобам отдельно для синдромального эпиднадзора (Beitel et al., 2004; Флейшауэр и др., 2004 г.; Рейс и Мандл, 2004). Однако это исследование подтвердило более раннее исследование, в котором указывалось, что большинство больниц Северной Каролины не могут достаточно быстро отправлять диагностические данные для своевременного бионадзора за населением.

    Бионаблюдение в Северной Каролине

    Проект базы данных Департамента неотложной помощи Северной Каролины (NCEDD), инициированный Департаментом неотложной медицины UNC (UNC DEM) в 1999 г., заложил основу для электронного сбора данных неотложной помощи в Северной Каролине путем разработки передового опыта для сбор и стандартизация качественных данных ЭД.Акцент на использование данных ЭД в Северной Каролине специально для бионадзора начался в 2002 году благодаря сотрудничеству между UNC DEM и Отделом общественного здравоохранения Северной Каролины (NC DPH). В 2004 году партнерство между Ассоциацией больниц Северной Каролины (NCHA) и NC DPH сыграло важную роль в организации передачи данных неотложной помощи из больниц, еще не участвующих в NC DETECT, включая поддержку нового закона, обязывающего предоставлять отчетность с 1 января 2005 года (Северная Каролина). Общий статут Каролины 130A, http://www.ncleg.net/EnactedLegislation/Statutes/HTML/ByChapter/Chapter_130A.html, по состоянию на 17 января 2008 г.). По состоянию на 1 июня 2008 г. 110/112 (98%) отделений неотложной помощи, работающих круглосуточно и без выходных, отправляли в NC DETECT более 10 000 новых посещений как минимум ежедневно. Эти данные также дважды в день передаются в программу CDC BioSense.

    В дополнение к данным ЭД, NC DETECT ежечасно получает данные из токсикологического центра штата Каролина и ежедневные потоки данных из центра сбора данных системы экстренной медицинской помощи (EMS) штата, регионального центра дикой природы, отдельных центров неотложной помощи и трех лабораторий. Государственного колледжа ветеринарной медицины Северной Каролины (лаборатории микробиологии, иммунологии и трансмиссивных болезней) (Waller et al, 2008).

    NC DETECT помогает местным, региональным и государственным специалистам в области общественного здравоохранения и пользователям больниц в выявлении, мониторинге и реагировании на потенциальные террористические акты, техногенные и стихийные бедствия, вспышки болезней людей и животных и другие события, имеющие значение для общественного здравоохранения. Эта система позволяет должностным лицам органов здравоохранения проводить ежедневное наблюдение за клиническими синдромами, которые могут быть вызваны инфекционными, химическими или экологическими факторами. агенты. Подозрительные синдромальные паттерны обнаруживаются с помощью алгоритмов EARS CUSUM Центра по контролю и профилактике заболеваний США, которые встроены в веб-приложение NC DETECT на основе Java.Система также предоставляет более подробные отчеты о наблюдениях за посещениями отделения неотложной помощи, связанными с ураганами, травмами, астмой, болезнями, которые можно предотвратить с помощью вакцин, и состоянием окружающей среды (Waller et al., 2008). Доступ на основе ролей обеспечивает доступ больниц и органов здравоохранения к данным NC DETECT на местном, региональном и государственном уровнях; многоуровневый доступ обеспечивает строгий контроль над данными и позволяет всем типам пользователей получать доступ к системе, от тех, кому требуется только агрегированное представление данных, до тех, кто может расшифровать конфиденциальную защищенную медицинскую информацию, когда это необходимо для расследования.*

    NC DETECT представляет собой отличный пример системы раннего обнаружения событий и ситуационной осведомленности, использующей данные о посещениях отделений неотложной помощи для эпиднадзора за заболеваниями. Он хорошо зарекомендовал себя в масштабах штата и ежедневно используется различными практикующими врачами в области общественного здравоохранения. Недавно завершенное исследование показало, что информация о ЭД в NC DETECT выгодно отличается от национальных оценок данных об ЭД, сделанных в Национальном обзоре амбулаторной помощи в больницах, несмотря на различия в методах сбора данных (Hakenewerth et al., 2008). Этот вывод свидетельствует о хорошо спроектированной и надежной системе (Aylin et al., 2007).

    История определений синдромов в NC

    Синдромы, отслеживаемые в NC DETECT, получены из текстовых определений клинических случаев синдромов биотерроризма CDC (CDC, 2003). Эти синдромы были выбраны потому, что они охватывают процессы как потенциально связанных с биотерроризмом, так и внебольничных заболеваний. К ним относятся ботулизмоподобные заболевания (ботулизм), лихорадочная сыпь (сибирская язва, бубонная чума, оспа, туляремия, ветряная оспа), желудочно-кишечные заболевания (желудочно-кишечная сибирская язва, желудочно-кишечные заболевания, передающиеся через воду/пищевые продукты, вирусный гастроэнтерит), гриппоподобные заболевания (эпидемические грипп, пандемический грипп), менингоэнцефалиты (менингит, энцефалит) и респираторные (респираторная сибирская язва, легочная чума, туляремия, грипп, ОРВИ).Определения клинических случаев преобразуются в определения синдромов путем их выражения в SQL, в большинстве случаев требуется как специфичное для синдрома, так и конституционное ключевое слово либо в поле основной жалобы, либо в поле заметки о сортировке. Например, запись, содержащая специфический для синдрома термин «кашель» и конституциональный термин «лихорадка», будет соответствовать респираторному синдрому. Документирование лихорадки путем измерения основных показателей жизнедеятельности в отделении неотложной помощи также принимается вместо конституционного ключевого слова. Код SQL написан для выявления общих синонимов, акронимов, аббревиатур, усечений, орфографических ошибок и отрицания в данных произвольного текста.Определения синдрома NC DETECT периодически изменялись в течение нескольких лет в соответствии со знаниями и опытом рабочей группы определения синдрома NC DETECT. Эта рабочая группа собирается ежемесячно и включает общественное здравоохранение. эпидемиологи, регулярно использующие NC DETECT для бионадзора на государственном и местном уровнях, а также клиницисты и технический персонал NC DETECT. Однако дальнейшее совершенствование определений синдрома для целей синдромного надзора требует большего, чем эти местные усилия.Это требует сотрудничества с другими разработчиками систем для определения передовой практики на национальном уровне, а также научно-обоснованных исследований для поддержки существующих практик и/или разработки новых методологий.

    Важность качества данных

    Эффективность таких систем, как NC DETECT, зависит от качества данных, предоставляемых источниками данных, и от способности системы собирать, агрегировать и сообщать информацию. Однако идеальные данные существуют редко, и идеальных систем данных не существует.Таким образом, оценка и улучшение качества данных должны быть постоянными задачами.

    В NC DETECT как автоматические, так и ручные проверки качества данных проводятся ежедневно и еженедельно. Рабочая группа по качеству данных собирается ежемесячно для рассмотрения текущих проблем с качеством данных и выработки стратегии их решения. Основные проблемы с качеством данных варьируются от полного отказа от представления данных до неправильного отображения округа проживания и длительных задержек с представлением данных диагноза и кода процедуры. К проблемам, вызывающим особую озабоченность, относятся неполные данные о ежедневных посещениях, отсутствие данных об основных жалобах, несвоевременное представление данных и предоставление неверных кодов.Успешное решение проблем с качеством данных неотложной помощи требует постоянного мониторинга данных и постоянной связи с больницами, передающими данные в NC DETECT.

    NC DETECT Примеры из практики

    NC DETECT использовался для различных нужд наблюдения за общественным здравоохранением, включая, помимо прочего, раннее обнаружение событий, ситуационную осведомленность в области общественного здравоохранения, выявление случаев заболевания, отслеживание контактов, наблюдение за травмами и воздействиями окружающей среды (Waller и др., 2008). Тем вспышкам заболеваний, которые впервые выявляются традиционными средствами, по-прежнему помогают системы эпиднадзора на основе ЭД для выявления дополнительных подозрительных случаев и документирования эпидемиологии пораженных лиц.

    Надзор за общественным здравоохранением во время и после ураганов

    За последние 10 лет несколько крупных ураганов обрушились на сушу или прошли через Северную Каролину, в том числе «Флойд» в 1999 г., «Изабель» в 2003 г. и «Офелия» в 2005 г. Северная Каролина в августе и сентябре 2005 г. В то время как данные ED использовались во всех случаях для мониторинга последствий ураганов, используемые методологии показывают эволюцию сбора данных об ЭД для наблюдения за общественным здравоохранением в Северной Каролине.

    Осенью 1999 года ураган «Флойд», которому предшествовал ураган «Деннис» и за которым последовал ураган «Айрин», вызвал сильные дожди, затопившие восточные районы Северной Каролины вдоль рек Нейз, Тар, Роанок, Ламбар и Кейп-Фир. Поскольку в 1999 году NCEDD все еще находилась на ранней стадии разработки, группа реагирования на стихийные бедствия и персонал неотложной помощи в 20 больницах работали вместе, чтобы определить и применить стандартизированные классификации заболеваний и травм, чтобы провести эпиднадзор за период с 16 сентября по 27 октября 1999 года и сравнить по сравнению с аналогичными периодами 1998 г.Эти классификации применялись вручную на основе диагноза или основных симптомов для каждого визита пациента, взятых из ежедневных журналов неотложной помощи. Основываясь на этих анализах, ураган Флойд привел к увеличению числа укусов насекомых, дерматитов, диареи и проблем с психическим здоровьем, а также к переохлаждению, укусам собак и астме. Основной причиной смерти, связанной с ураганом, было утопление ( CDC , 2000). Наблюдение за этот период времени потребовало целенаправленных усилий сотрудников EIS, студентов-медиков и другого полевого персонала, а также персонала неотложной помощи и эпидемиологов общественного здравоохранения в течение длительного периода времени.

    NC DPH провел аналогичное наблюдение после урагана «Изабель» в 2003 г., вручную обследовав 35 больниц, чтобы задокументировать заболеваемость и смертность, связанные с ураганом (Davis et al., 2007). Должностные лица обновили инструмент опроса, чтобы собрать больше информации о травмах, и попросили больницы заполнить информацию и отправить ее по факсу в NC DPH. Несмотря на то, что в целом наблюдение было менее трудоемким, чем наблюдение, которое проводилось после урагана «Флойд», зависимость от персонала ED для предоставления информации привела к относительно медленному и расширенному сбору данных от ED.

    Федеральные чиновники эвакуировали две большие группы в Северную Каролину из районов побережья Мексиканского залива, пострадавших от «Катрины», в августе и сентябре 2005 года. В этом случае NC DPH полагалась на NC DETECT и эпидемиологов общественного здравоохранения в больницах округов Уэйк и Мекленбург по ЭД. сбор информации. В то время как эпидемиологи в двух больницах смогли выявить больше посещений, связанных с Катриной ( n = 105), чем автоматические отчеты NC DETECT ( n = 90), отчеты NC DETECT не требовали ручного табулирования и требовали всего 2 часа. разработать и внедрить.Кроме того, подсчет эпидемиологов включал пациентов, не включенных в базу данных NC DETECT, таких как пациенты, которые были непосредственно госпитализированы без лечения в отделении неотложной помощи (Barnett et al, 2006). Кроме того, в то время, когда отслеживались визиты эвакуированных «Катрины», «Офелия» приблизилась к побережью Северной Каролины, где остановилась, что привело к эвакуации прибрежных населенных пунктов на несколько дней. NC DETECT использовался для мониторинга посещений неотложной помощи, связанных с Ophelia, одновременно с усилиями по мониторингу эвакуированных Katrina.

    В то время как ручное составление таблиц может привести к большей специфичности, автоматизированный сбор данных о неотложной помощи в режиме, близком к реальному времени, для эпиднадзора после стихийных бедствий обеспечивает очень недорогой подход к мониторингу здоровья населения, если система уже установлена ​​и работает. Запросы можно постоянно уточнять, чтобы фиксировать конкретные ключевые слова в полях основных жалоб и заметок о сортировке без дополнительной нагрузки на персонал больницы и/или общественного здравоохранения. Сбор данных ED обеспечивает отличное дополнение к быстрой оценке потребностей и другим инструментам обследования на местах.Автоматизированный сбор данных неотложной помощи предполагает, что отделения неотложной помощи остаются в рабочем состоянии и что компьютеризированные информационные системы здравоохранения продолжают использоваться во время массовых бедствий, предположение, которое еще не было проверено в Северной Каролине.

    Грипп

    Определение гриппоподобного заболевания (ГПЗ) NC DETECT, основанное на данных ED, используется для ежегодного мониторинга сезона гриппа в NC. Определение ED ILI следует той же тенденции, что и традиционная сеть Sentinel Provider Network, табулируемая вручную в Северной Каролине, но оно доступно почти в режиме реального времени, как показано на рисунке .

    Сравнение ЭД ГПЗ (ЭД) от NC DETECT с традиционной сетью дозорных поставщиков (SPN)

    Хотя Северная Каролина продолжает поддерживать свою сеть дозорных поставщиков, мониторинг гриппа с использованием данных ЭД обеспечивает несколько превосходных возможностей эпиднадзора. В дополнение к своевременности, сбор данных неотложной помощи для эпиднадзора за гриппом позволяет юрисдикциям оценивать влияние на популяции, а не на образцы, пересматривать определения тестовых случаев на исторических данных, стратифицировать посещения неотложной помощи по типу диспансеризации (поступившие против больных).выписаны) и включить в анализ возрастную стратификацию. Было показано, что использование возрастных групп в эпиднадзоре за гриппом позволяет получить своевременную и репрезентативную информацию об эпидемиологии циркулирующих вирусов гриппа в зависимости от возраста (Olsen et al., 2007). Несколько штатов и крупных городских агломераций, а также Северная Каролина передают совокупные данные о ГПЗ на основе ЭД по возрастным группам в спонсируемый ISDS экспериментальный проект под названием «Целевая группа по распределенному эпиднадзору для отслеживания бремени гриппа в режиме реального времени» (DISTRIBuTE).Хотя определения случаев ГПЗ определены на местном уровне, визуализация, которую предоставляет DiSTRIBuTE, показывает поразительное сходство тенденций ГПЗ по всей стране (http://www.syndromic.org/projects/DiSTRIBuTE.htm).

    Раннее обнаружение событий

    В то время как системы синдромного эпиднадзора явно продемонстрировали пользу для ситуационной осведомленности общественного здравоохранения и эпиднадзора за гриппом, раннее обнаружение событий было более сложной задачей. Системы обнаружения на основе симптомов часто бывают чрезмерно чувствительными, что приводит к большому количеству ложных срабатываний, которые могут истощить ограниченные ресурсы (Baer et al., 2007; Хеффернан и др., 2004). Однако пользователи больниц и государственных учреждений здравоохранения, которые включают синдромный надзор в свои повседневные рабочие процессы, могут более эффективно учитывать эти ложные срабатывания и по-прежнему получать выгоду от мониторинга данных неотложной помощи на предмет потенциальных событий. Исследование аберраций на основе данных ЭД, которые не приводят к обнаружению вспышки, все еще может быть важным для подтверждения того, что ничего необычного не происходит. Недавнее исследование желудочно-кишечных сигналов в округе Питт, Северная Каролина, например, привело к более активному наблюдению со стороны департамента здравоохранения (проверка источников данных, не относящихся к неотложной помощи, на наличие аналогичных тенденций) и больницы (увеличение количества анализов кала), а также пресс-релиз департамента, рекламирующий рекомендации по предотвращению болезней пищевого происхождения.Хотя истинная вспышка или сигнальный возбудитель не были обнаружены, эта работа приводит к улучшению координации и связи между больницей, поставщиками медицинских услуг и отделом здравоохранения, что сделает сотрудничество более эффективным в любых будущих крупномасштабных усилиях по реагированию.

    Отчет об агенте биотерроризма

    В дополнение к более чувствительным синдромам, основанным на симптомах, разработчики системы могут также включать отчеты, в которых содержится конкретное упоминание о категории Возбудители биотерроризма, такие как сибирская язва, ботулизм и др.В NC DETECT, например, отчет о случаях агента биотерроризма (BT) выполняет поиск по ключевым словам и диагнозам МКБ-9-CM, относящимся к 21 различной группе агентов биотерроризма. Поиск по всему штату по всем 21 агенту в среднем дает только десять случаев (в среднем одно дело в день в течение 10 дней). По сравнению со специфичностью этого отчета, поиск по штату ботулиноподобных заболеваний в течение 10 дней в NC DETECT дает примерно 200 случаев, в то время как поиск по широкому определению желудочно-кишечных заболеваний дает примерно 16 000 случаев по штату за 10-дневный период.

    Несмотря на то, что отчет о случаях агента BT включает ложноположительные случаи, он обеспечивает эффективный, ненавязчивый механизм мониторинга, который дополняет проницательного клинициста. Это также важная резервная копия, когда о заболеваниях, подлежащих регистрации, не сообщается в отдел общественного здравоохранения, что на самом деле произошло в марте 2008 г. с единственным случаем туляремии.

    Выявление случаев и мониторинг вспышек инфекционных заболеваний

    Как и в периоды во время и после стихийных бедствий, мониторинг данных неотложной помощи во время известных вспышек инфекционных заболеваний может помочь в выявлении случаев и отслеживании контактов.Во время известных вспышек NC DETECT используется для выявления потенциальных случаев, которые могут потребовать дальнейшего наблюдения. Чтобы помочь в этом, пользовательский отчет о событиях NC DETECT позволяет пользователям запрашивать новые отчеты всего за 2 часа с конкретным ключевым словом и/или диагностическими критериями МКБ-9-CM (Ising et al, 2007). Этот отчет помог мониторингу общественного здравоохранения Северной Каролины в нескольких мероприятиях, включая, помимо прочего, общенациональный отзыв арахисового масла (февраль 2007 г.), отдельные консервы (июль 2007 г.), пищевые добавки (январь 2008 г.), а также локальный гепатит. Вспышки А (январь 2008 г.) и листериоза (декабрь 2007 г.).Предоставление пользователям доступа к отчетам с очень конкретными ключевыми словами (например, «арахис», «консервированный перец чили», «селен») предоставляет им эффективный целенаправленный механизм для своевременного наблюдения за возникающими событиями с целью снижения заболеваемости и смертности.

    Ретроспективный анализ инфекционных заболеваний

    Когда системы синдромного эпиднадзора собирают диагностические коды МКБ-9-КМ в дополнение к основным жалобам, пользователи могут эффективно проводить ретроспективный анализ. Например, пользователи могут выполнять поиск по коду МКБ-9-СМ V04.5 (необходимость профилактической вакцинации и прививки от некоторых вирусных заболеваний: бешенства), чтобы просмотреть, сколько пациентов с ЭД получили профилактику бешенства в данный период времени. Используя основную жалобу неотложной помощи, пользователи могут сделать еще один шаг и просмотреть, сколько пациентов с неотложной помощью с основными жалобами, связанными с укусами животных / контактами с животными, НЕ были задокументированы как получившие код V04.5. Изучение результатов может выявить ошибки больничного кодирования или больничную практику, не соответствующую требованиям общественного здравоохранения, которые затем можно исправить.

    Наблюдение за травмами

    Отделение по предотвращению травм и насилия NC DPH добавило данные ED от NC DETECT к своим источникам данных для усилий по наблюдению за травмами. Помимо данных о посещении отделения неотложной помощи, они также используют данные о выписке из больницы, свидетельстве о смерти и данные судмедэкспертизы. Усилия по наблюдению за травмами с использованием данных ЭД включали падения, черепно-мозговые травмы, травмы, связанные с пожаром, самоповреждения, посещения, связанные с жарой, и непреднамеренные передозировки наркотиков. Кроме того, они использовали данные ЭД при работе с региональными консультативными комитетами по травмам для оценки моделей травм и изучают возможность включения данных ЭД в систему отчетности о насильственной смерти Северной Каролины.Хотя данные неотложной помощи уже давно используются для наблюдения за травмами, доступность данных, близких к реальному времени, дает возможности для более своевременного документирования результатов вмешательства.

    Выводы и обсуждение

    Данные ЭД являются проверенным инструментом для бионадзора, а данные ЭД в NC DETECT доказали свою эффективность для различных целей общественного здравоохранения, включая эпиднадзор, мониторинг и расследования. Системы бионадзора, которые включены в повседневную работу больниц и медицинских работников, более эффективны и легко используются во время чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения.Гибкость такой системы, как NC DETECT, помогает ей соответствовать этому уровню функциональности.

    Оценка NC DETECT

    Любая система наблюдения должна пройти тщательную оценку, чтобы убедиться, что она эффективно и действенно удовлетворяет потребности пользователей. Поток данных ED системы NC DETECT прошел две такие оценки. В 2007 году он был оценен Центром готовности общественного здравоохранения Северной Каролины под руководством DPH Северной Каролины. Оценка была разработана для определения полезности данных ЭД и простоты их использования для наблюдения за состоянием здоровья населения как в режиме реального времени, так и не в режиме реального времени.Были проведены интервью с заинтересованными сторонами, чтобы узнать об особенностях данных ЭД, потока данных и алгоритмов обнаружения аберраций. Кроме того, местные, региональные и государственные органы здравоохранения, а также больничные органы здравоохранения эпидемиологов (PHE) попросили заполнить веб-опрос об их опыте использования данных ЭД через NC DETECT. Ключевые выводы включали:

    • Данные ED позволяют органам общественного здравоохранения идентифицировать события, связанные со здоровьем человека, в результате биотерроризма, стихийных бедствий или аварий или вспышек инфекционных заболеваний, но скорость обнаружения зависит от масштабов события и затронутых лиц, способности данные об основных жалобах должны быть успешно своевременно переданы в NC DETECT, а также о частоте и сроках обнаружения и расследования аномалий органами здравоохранения;

    • Закон штата Северная Каролина, требующий предоставления данных о посещении отделений неотложной помощи для наблюдения за состоянием здоровья населения, и наличие сотрудников UNC DEM для предоставления технических и аналитических знаний сыграли важную роль в обеспечении своевременного предоставления качественных данных для наблюдения за состоянием здоровья населения;

    • Данные об ЭД полезны для органов здравоохранения;

    • Система показала низкую положительную прогностическую ценность (PPV), что указывает на то, что пользователи должны проверять большое количество ложных срабатываний, чтобы выявить потенциально реальную угрозу общественному здоровью.

    Основываясь на этих выводах, эта оценка рекомендовала дополнительные усилия для поощрения органов общественного здравоохранения к регулярному использованию данных ЭД, усиление связи между больницами, коммерческими организациями и органами здравоохранения, изучение и оценку различных алгоритмов обнаружения аберраций, а также стоимость — исследование пользы использования данных ЭД для наблюдения за общественным здравоохранением.

    Вторая оценка потока данных отделения неотложной помощи NC DETECT была проведена в 2007 году Институтом исследовательского треугольника для оценки влияния этой системы бионадзора на готовность общественного здравоохранения, раннее обнаружение, ситуационную осведомленность и реагирование на угрозы общественному здоровью.В этом исследовании использовались интервью с ключевыми информантами, и было обнаружено следующее:

    • Бионаблюдение использовалось в Северной Каролине для ситуационной осведомленности и раннего обнаружения вспышек болезней;

    • Эпидемиологи общественного здравоохранения в больницах и региональных группах реагирования на уровне штатов объединили использование NC DETECT с традиционными мероприятиями по эпиднадзору;

    • Бионаблюдение добавило своевременности и гибкости к традиционному эпиднадзору, увеличило отчетность о заболеваниях и выявление случаев заболевания, а также увеличило информирование общественного здравоохранения.

    В ходе этой оценки было рекомендовано добавить данные центров неотложной помощи в дополнение к данным о посещениях отделений неотложной помощи для бионадзора и изучить возможность использования диагностических данных, если они доступны своевременно, для сведения к минимуму ложноположительных предупреждений.

    Заключение

    Отличительной особенностью данных ЭД для наблюдения является их своевременность. Благодаря электронным информационным системам здравоохранения эти данные доступны практически в режиме реального времени, что делает их особенно полезными для эпиднадзора и ситуационной осведомленности в условиях быстро развивающихся вспышек или стихийных бедствий в области общественного здравоохранения.Использование данных ЭД для эпиднадзора за общественным здравоохранением может значительно повысить скорость обнаружения, мониторинга и расследования событий в области общественного здравоохранения. В сочетании с другими своевременными источниками данных, такими как данные из токсикологических центров, EMS, данные амбулаторной помощи и данные о здоровье животных, анализ данных неотложной помощи является важным источником информации для смягчения последствий инфекционных заболеваний.

    Вопросы для обсуждения

    1. Являются ли системы своевременных данных по ЭД для общественного здравоохранения экономически эффективными? Как бы вы это измерили?

    2. Каким образом системы бионадзора и электронная лабораторная отчетность о подлежащих регистрации состояниях могут наилучшим образом дополнять друг друга?

    3. Какие другие источники данных могут и должны использоваться с данными ЭД для образцовой системы бионадзора?

    4. Может ли когда-нибудь автоматизированная система бионадзора заменить проницательного врача при обнаружении и реагировании на вспышки инфекционных заболеваний, имеющих значение для общественного здравоохранения?

    5. Какие статистические подходы доступны для обнаружения аберраций и каковы преимущества и недостатки каждого из них? Как система бионаблюдения определяет, какие методы обнаружения аберраций следует использовать?

    6. Каковы основные проблемы с качеством данных, связанные с проведением эпиднадзора за здоровьем населения с использованием данных ЭД? Как их выявить и устранить?

    7. Обсудите проблемы и преимущества использования вторичных данных о посещениях отделений неотложной помощи для наблюдения за общественным здравоохранением.

    8. Какие проблемы безопасности и конфиденциальности связаны с использованием данных о посещениях отделений неотложной помощи для наблюдения за состоянием здоровья населения?

    Благодарности

    Финансовая поддержка NC DETECT в настоящее время предоставляется Отделом общественного здравоохранения Северной Каролины по контракту 01322–07 и Департаментом неотложной медицины Университета Северной Каролины в Чапел-Хилл. Авторы выражают признательность за сотрудничество Лане Дейнека, доктору медицины, магистру здравоохранения, Отделение общественного здравоохранения Северной Каролины, а также Скотт Веттерхолл, доктор медицинских наук, магистр здравоохранения, и Энн-Лайн МакКалла, магистр здравоохранения, RTI, International в исследованиях и разработках синдромного эпиднадзора NC DETECT в рамках гранта BioSense R01 PH000038-0.

    Информация для участников

    Карлос Кастильо-Чавес, тел.: 480965-2115, факс: 480727-7343, электронная почта: [email protected]

    Синьчунь Чен, телефон: 520621-2748, факс: 520621-2433, электронная почта: [email protected]

    Уильям Б. Лобер, телефон: 206616-6885, электронная почта: [email protected]

    Марк Турмонд, тел.: 530752-5635, факс: 530752-0414, электронная почта: [email protected]

    Даниэль Цзэн, электронная почта: [email protected]

    Ссылки

    • Айлин П., Бутылка А., Маджид А.Использование административных данных или клинических баз данных в качестве предикторов риска смерти в больнице: сравнение моделей. БМЖ. 2007; 334:1044. doi: 10.1136/bmj.39168.496366.55. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
    • Baer A, Jackson M, Duchin JS. Какова ценность положительного синдромального сигнала эпиднадзора? Достижения в области эпиднадзора за болезнями. 2007; 2:192. [Google Scholar]
    • Барнетт С., Дейнека Л., Уоллер А.Е. Ситуационная осведомленность после Катрины в Северной Каролине. Достижения в области эпиднадзора за болезнями.2006; 2:142. [Google Scholar]
    • Бейтель А.Дж., Олсон К.Л., Рейс Б.Я., Мандл К.Д. Использование жалоб главного отделения неотложной помощи и диагностических кодов для выявления респираторных заболеваний у детей. Педиатрическая неотложная помощь. 2004;20(6):355–360. doi: 10.1097/01.pec.0000133608.96957.b9. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
    • Buehler JW, Hopkins RS, Overhage JM, Sosin DM, Tong V. Структура оценки систем общественного здравоохранения для раннего выявления вспышек. ММВР.Рекомендации и отчеты. 2004;53(RR05):1–11. [PubMed] [Google Scholar]
    • Центры по контролю и профилактике заболеваний Заболеваемость и смертность, связанные с ураганом Флойд — Северная Каролина, сентябрь – октябрь 1999 г. MMWR. Еженедельный отчет о заболеваемости и смертности. 2000;49(17):369–372. [PubMed] [Google Scholar]
    • Центры по контролю и профилактике заболеваний (23 октября 2003 г.). Определения синдромов для заболеваний, связанных с критическими агентами, связанными с биотерроризмом. Доступно на http://www.bt.cdc.gov/surveillance/syndromedef/index.asp. По состоянию на 24 июня 2005 г. ***
    • Чепмен В.В., Брайдуэлл В., Хэнбери П., Купер Г.Ф., Бьюкенен Б.Г. Простой алгоритм выявления отрицательных результатов и заболеваний в выписных сводках. Журнал биомедицинской информатики. 2001;34(5):301–310. doi: 10.1006/jbin.2001.1029. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
    • Chapman WW и Dowling JN. Консультативное совещание по основным классификаторам жалоб и стандартизированным синдромным определениям. Достижения в области эпиднадзора за заболеваниями, 2007 г .; 4.
    • Дара Дж., Доулинг Дж. Н., Трэверс Д., Купер Г. Ф., Чепмен В. В. Предварительная обработка основных жалоб оценивается по статистическим и нестатистическим классификаторам. Достижения в области эпиднадзора за болезнями. 2007; 2:4. [Google Scholar]
    • Дэвис М.В., Макдональд PDM, Клайн Дж.С., Бейкер Э.Л. Оценка реакции общественного здравоохранения на ураганы показывает, что Северная Каролина лучше подготовлена ​​к чрезвычайным ситуациям в области общественного здравоохранения. Отчеты общественного здравоохранения. 2007; 122:17–26. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
    • Davis SF, Strebel PM, Atkinson WL, Markowitz LE, Sutter RW, Scanlon KS, Friedman S, Hadler SC.Отчет об эффективности во время вспышки кори в Нью-Йорке, 1991 г. Американский журнал общественного здравоохранения. 1993;83(7):1011–1015. doi: 10.2105/AJPH.83.7.1011. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
    • Espino JU, Dowling JN, Levander J, Sutovsky P, Wagner MM, Cooper GF. SyCo: вероятностный метод машинного обучения для классификации основных жалоб на категории симптомов и синдромов. Достижения в области эпиднадзора за болезнями. 2007; 2:5. [Google Scholar]
    • Fleischauer AT, Silk BJ, Schumacher M, Komatsu K, Santana S, Vaz V, et al.Обоснованность основной жалобы и диагноза при выписке при экстренном синдромальном наблюдении. Академическая неотложная медицина. 2004;11(12):1262–1267. [PubMed] [Google Scholar]
    • Forbach C, Scholer MJ, Falls D, Ising A, Waller A. Улучшение способности системы идентифицировать комплексы симптомов в данных произвольного текста. Достижения в области эпиднадзора за болезнями. 2007; 2:7. [Google Scholar]
    • Хакеневерт А., Уоллер А., Изинг А., Тинитиналли Дж. NC DETECT и NHAMCS: сравнение данных отделений неотложной помощи.(Представлено для публикации в июне 2008 г.). [PubMed]
    • Хеффернан Р., Мосташари Ф., Дас Д., Бескулидес М., Родригес С., Гринко Дж. и соавт. Система синдромного наблюдения Нью-Йорка. ММВР. Приложение к еженедельному отчету о заболеваемости и смертности. 2004;24(53):23–27. [PubMed] [Google Scholar]
    • Heffernan R, Mostashari F, Das D, Karpati A, Kulldorff M, Weiss D. Синдромный надзор в практике общественного здравоохранения, Нью-Йорк. Emerg Infect Dis [сериал в Интернете]. 2004 г. май http://www.cdc.gov/ncidod/EID/vol10no5/03-0646.htm. По состоянию на 20 июля 2007 г.
    • Хиршон Дж. М. Для проекта профилактической помощи целевой группы SAEM по общественному здравоохранению. Обоснование разработки систем надзора за здоровьем населения на основе данных отделений скорой помощи. Академическая неотложная медицина. 2000;7:1428–1432. doi: 10.1111/j.1553-2712.2000.tb00503.x. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
    • Hripscak G, Bamberger A, Friedman C. Обнаружение лихорадки в заметках о посещении клиники с использованием процессора общего назначения. Достижения в области эпиднадзора за болезнями.2007; 2:14. [Google Scholar]
    • Hutwagner L, Thompson W, Seeman GM, Treadwell T. Готовность к биотерроризму и система раннего оповещения об аберрациях. Журнал городского здоровья. 2003; 80 (2 Приложение 1): i89–i96. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
    • Изинг А., Ли М., Дейнека Л., Барнетт С., Шолер М., Уоллер А. Ситуационная осведомленность с использованием веб-аннотаций и пользовательских отчетов. Достижения в области эпиднадзора за болезнями. 2007; 4:167. [Google Scholar]
    • Изинг А., Трэверс Д., Крауч Дж., Уоллер А.Улучшение обработки отрицания в заметках о сортировке. Достижения в области эпиднадзора за болезнями. 2007; 4:50. [Google Scholar]
    • Изинг А.И., Трэверс Д.А., МакФаркуар Дж., Кипп А., Уоллер А. Записка о сортировке в синдромном наблюдении в отделении неотложной помощи. Достижения в области эпиднадзора за болезнями. 2006; 1:34. [Google Scholar]
    • Кауфман А.Ф., Мельцер М.И., Шмид Г.Ф. Экономические последствия биотеррористической атаки: оправданы ли программы предотвращения и вмешательства после атаки? Возникающие инфекционные заболевания. 1997; 3:83–94.doi: 10.3201/eid0302.970201. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
    • Komatsu K, Trujillo L, Lu HM, Zeng D, Chen H. Автоматическая классификация главных жалоб на основе онтологии для синдромального наблюдения. Достижения в области эпиднадзора за болезнями. 2007; 2:17. [Google Scholar]
    • Lee LE, Fonseca V, Brett KM, Sanchez J, Mullen RC, Quenemoen LE, Groseclose SL, Hopkins RS. Активное наблюдение за заболеваемостью после урагана Эндрю – Флорида, 1992 г. JAMA. 1993;270(5):591–594. дои: 10.1001/jama.1993.03510050057027. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
    • Lober WB, Karras BT, Wagner MM, et al. Круглый стол по обнаружению биотерроризма: наблюдение на основе информационных систем. Журнал Американской ассоциации медицинской информатики. 2002;9(2):105–115. doi: 10.1197/jamia.M1052. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
    • Ломбардо Дж. Обзор системы электронной системы наблюдения для раннего оповещения об эпидемиях в сообществе (ESSENCE II) Journal of Urban Health.2003; 80 (2 Дополнение 1): i32–i42. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
    • Микош К.А., Сильва Дж., Блэк С., Гиббс Г., Карденас И. Сравнение двух основных систем кодирования жалоб начальника с произвольным текстом в отделениях неотложной помощи. ММВР. Приложение к еженедельному отчету о заболеваемости и смертности. 2004; 53S:101–105. [PubMed] [Google Scholar]
    • Национальный центр профилактики и контроля травматизма (США). Элементы данных для систем отделений неотложной помощи, выпуск 1.0. Атланта, Джорджия: Центры по контролю за заболеваниями; 1997.
    • Национальная медицинская библиотека (2006 г.). Документация по специализированному лексикону и лексическим инструментам, 2006 г. н.э. Получено 11 мая 2007 г. с http://www.nlm.nih.gov/research/umls/meta4.html.
    • Национальная медицинская библиотека (2007 г.). Документация по унифицированной системе медицинских языков, 2007AA. Бетесда, Мэриленд: Национальная медицинская библиотека. Получено 11 мая 2007 г. с http://www.nlm.nih.gov/research/umls/meta2.html.
    • Навар Э.В., Ниска Р.В., Сюй Дж. Обзор амбулаторного медицинского обслуживания Национальной больницы: Сводка отделения неотложной помощи за 2005 год.Предварительные данные статистики естественного движения населения и здоровья: № 386. Hyattsville, MD: Национальный центр статистики здравоохранения; 2007. [PubMed] [Google Scholar]
    • Общий статут Северной Каролины 130A. http://www.ncleg.net/EnactedLegislation/Statutes/HTML/ByChapter/Chapter_130A.html По состоянию на 17 января 2008 г.
    • Олсон Д.Р., Хеффернан Р.Т., Паладини М., Конти К., Вайс Д., Мосташари Ф. Мониторинг воздействия гриппа по возрасту: эпиднадзор за лихорадкой и респираторными жалобами в отделении неотложной помощи в г. Нью-Йорке.ПЛОС Медицина. 2007;4(8):e247. doi: 10.1371/journal.pmed.0040247. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
    • Reis BY, Mandl KD. Синдромный эпиднадзор: Влияние группировки синдромов на точность модели и выявление вспышек. Анналы неотложной медицины. 2004; 44: 235–241. doi: 10.1016/j.annemergmed.2004.03.030. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
    • Родевальд Л.Е., Ренн К.Д., Словис К.М. Метод создания и поддержания мощной, но недорогой компьютерной базы данных клинической информации о пациентах отделения неотложной помощи.Анналы неотложной медицины. 1992; 21:41–46. doi: 10.1016/S0196-0644(05)82235-8. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
    • Rydman RJ, Rumoro DP, Silva JC, Hogan TM, Kampe LM. Уровень и риск заболеваний, связанных с жарой, в отделениях неотложной помощи больниц во время тепловой катастрофы в Чикаго в 1995 году. Журнал медицинских систем. 1999;23(1):41–56. doi: 10.1023/A:1020871528086. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
    • Шапиро А. Укрощение изменчивости в свободном тексте: Приложение к наблюдению за здоровьем.ММВР. Еженедельный отчет о заболеваемости и смертности. 2004;24(53S):95–100. [PubMed] [Google Scholar]
    • Сосин Д.М., ДеТомазис Дж. Проблемы оценки синдромного наблюдения — Достижение постепенного прогресса. ММВР. Еженедельный отчет о заболеваемости и смертности. 2004; 53С:125–129. [PubMed] [Google Scholar]
    • Stern L, Lightfoot D. Автоматическое обнаружение вспышек: количественный ретроспективный анализ. Эпидемиология и инфекции. 1999; 122:103–110. doi: 10.1017/S0950268898001939. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
    • Талан Д.А., Моран Г.Дж., Мауэр В.Р., Ньюдоу М., Онг С., Слуцкер Л., Джарвис В.Р., Конн Л.А., Пиннер Р.В.EMERGEncy ID NET: дозорная сеть новых инфекций на базе отделений неотложной помощи. Исследовательская группа EMERGENcy ID NET. Анналы неотложной медицины. 1998; 32: 703–711. doi: 10.1016/S0196-0644(98)70071-X. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
    • Teich JM, Wagner MM, Mackenzie CF, Schafer KO. Реакция информатики на стихийные бедствия, терроризм и войну. Журнал Американской ассоциации медицинской информатики. 2002;9(2):97–104. doi: 10.1197/jamia.M1055. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
    • Travers DA.(2006). Экстренный медицинский текстовый процессор. Доступ 10 июня 2008 г. по адресу http://nursing.unc.edu/research/current/emtp/.
    • Трэверс Д.А., Барнетт С., Изинг А., Уоллер А. (2006). Своевременность постановки диагноза отделением неотложной помощи при синдромальном наблюдении. Материалы симпозиума AMIA 2006 г., стр. 769–773. [Бесплатная статья PMC] [PubMed]
    • Travers DA, Haas SW. Использование записей на естественном языке медсестер для создания понятийно-ориентированной терминологии для основных жалоб пациентов в отделении неотложной помощи.Журнал биомедицинской информатики. 2003; 36: 260–270. doi: 10.1016/j.jbi.2003.09.007. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
    • Travers DA, Waller A, Haas S, Lober WB, Beard C. (2003). Данные отделения экстренной помощи для наблюдения за биотерроризмом: доступность в электронном виде, своевременность, источники и стандарты. Материалы симпозиума AMIA 2003 г., стр. 664–668. [Бесплатная статья PMC] [PubMed]
    • Tsui FC, Wagner MM, Dato V, Chang C. (2001) Значение основных жалоб, закодированных по МКБ-9, для выявления эпидемий.Материалы осеннего симпозиума Американской ассоциации медицинской информатики 2001 г., стр. 711–715. [Бесплатная статья PMC] [PubMed]
    • Министерство здравоохранения и социальных служб США (USDHHS) Международная классификация болезней, 9-й пересмотр, клиническая модификация (ICD-9-CM) 6. Вашингтон: Автор; 2006. [Google Scholar]
    • Варни С.М., Хиршон Дж.М. Обновленная информация о санитарном надзоре в отделениях неотложной помощи. Клиники неотложной медицины Северной Америки. 2006; 24:1035–1052. дои: 10.1016/j.emc.2006.06.004. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
    • Уоллер А.Е., Изинг А.И., Денека Л. Система бионадзора Северной Каролины. Справочник Wiley по науке и технологиям для национальной безопасности. Глава книги, которая должна быть опубликована летом 2008 г. Представлена ​​в январе 2008 г., находится на рассмотрении.
    • Уоллер А.Е., Изинг А.И., Дейнека Л. Данные о посещении отделения неотложной помощи Северной Каролины доступны для наблюдения за общественным здравоохранением. Медицинский журнал Северной Каролины. 2007;68(4):289–291. [PubMed] [Google Scholar]
    • Wagner MM, Espino J, Tsui FC и др.Выявление синдромов и вспышек с использованием данных о жалобах руководителей — опыт проекта «Наблюдение за вспышками и заболеваниями в режиме реального времени». ММВР. Еженедельный отчет о заболеваемости и смертности. 2004;24(53S):28–31. [PubMed] [Google Scholar]
    • Weiss BP, Mascola L, Fannin SL. Общественное здравоохранение на летних Олимпийских играх 1984 года: опыт округа Лос-Анджелес. Американский журнал общественного здравоохранения. 1988; с78 (6): 686–688. doi: 10.2105/AJPH.78.6.686. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

    Рекомендуемая литература

    • Хиршон Дж.М.Обоснование разработки систем надзора за здоровьем населения на основе данных отделений скорой помощи. Академическая неотложная медицина. 2000;7:1428–1432. doi: 10.1111/j.1553-2712.2000.tb00503.x. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
    • Varney SM, Hirshon JM. Обновленная информация о санитарном надзоре в отделениях неотложной помощи. Клиники неотложной медицины Северной Америки. 2006; 24:1035–1052. doi: 10.1016/j.emc.2006.06.004. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
    • Buehler JW, Hopkins RS, Overhage JM, Sosin DM, Tong V.Структура оценки систем эпиднадзора за общественным здравоохранением для раннего выявления вспышек. ММВР. Рекомендации и отчеты. 2004;53(RR05):1–11. [PubMed] [Google Scholar]
    • Fleischauer AT, Silk BJ, Schumacher M, Komatsu K, Santana S, Vaz V, et al. Обоснованность основной жалобы и диагноза при выписке при экстренном синдромальном наблюдении. Академическая неотложная медицина. 2004;11(12):1262–1267. [PubMed] [Google Scholar]
    • Центры по контролю и профилактике заболеваний (23 октября 2003 г.).Определения синдромов для заболеваний, связанных с критическими агентами, связанными с биотерроризмом. Доступно на http://www.bt.cdc.gov/surveillance/syndromedef/index.asp. По состоянию на 24 июня 2005 г.
    • Навар Э.В., Ниска Р.В., Сюй Дж. Обзор амбулаторного медицинского обслуживания Национальной больницы: Сводка отделения неотложной помощи за 2005 г. Предварительные данные статистики естественного движения населения и здоровья: № 386. Hyattsville, MD: Национальный центр статистики здравоохранения; 2007. [PubMed] [Google Scholar]

    Интернет-ресурсы

    • Веб-сайт Международного общества наблюдения за заболеваниями (http://www.syndromic.org) Этот веб-сайт включает онлайн-журнал Advances in Disease Surveillance, а также различные вики-сайты, посвященные исследованиям и темам общественного здравоохранения.
    • Веб-сайт NC DETECT (http://www.ncdetect.org) Веб-сайт NC DETECT содержит ссылки на многочисленные рефераты и презентации, связанные с использованием данных ЭД для бионадзора, а также подробную информацию о технических компонентах NC DETECT.

    устранить неисправность датчика расхода воздуха

    Современные автомобили напичканы всевозможной электроникой.С одной стороны удобно, так как с помощью бортового компьютера можно определить большинство неисправностей, а с другой стороны часто вылезают пугающие сообщения с кодами неисправностей двигателя. Ошибка P0102 – частая виновница поломок автомобилей семейства ВАЗ. Что означает этот код и как его устранить, мы расскажем в статье.

    Что означает ошибка P0102?

    Работа двигателя полностью подчинена командам, поступающим от ЭБУ автомобиля. Собирая информацию с разных датчиков, контроллер выбирает правильные режимы для всех систем машины.Код ошибки Р0102 говорит о том, что сигнал от ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) имеет низкое напряжение. Эта неисправность может быть вызвана несколькими причинами:

    1. Чрезмерно забитый воздушный фильтр. Количество поступающего в двигатель воздуха недостаточно для корректной работы датчика – это одна из самых частых причин.
    2. Близость высоковольтных проводов зажигания к ДМРВ. Высокое напряжение в соседних проводах может создать в датчике токи самоиндукции и привести к выдаче неверных сигналов.
    3. Загрязнение ДМРВ.

    Для чего предназначен DFID?

    Двигатель внутреннего сгорания работает на смеси топлива и воздуха. Для эффективной работы требуется смесь, которая будет выгорать в цилиндрах почти полностью, а для этого нужно подобрать правильное соотношение.


    ДМРВ, а по-другому его называют датчик MAF, передает показания на компьютер, который подбирает точную пропорцию воздуха и бензина, соответствующую определенным оборотам коленчатого вала.



    Симптомы ошибки

    Несомненно, при ошибке P0102 автомобиль может продолжать движение, однако его двигатель будет работать нестабильно.

    Сначала на приборной панели загорается надпись Check Engine, сообщающая о проблемах. В этом случае машина может плохо заводиться. Вместо устойчивых оборотов холодный двигатель будет работать с перебоями, придется подгазовывать, чтобы мотор не заглох.

    Сигнал ошибки может пропадать на некоторое время, но в дальнейшем ситуация только ухудшается: сбои могут возникать не только на холостом ходу, но и при работе двигателя под нагрузкой.Например, при обгоне, когда нужно выжать максимальную мощность, машина может начать дергаться, не набирая скорости. Автомобиль может заглохнуть на ходу, как только уберешь ногу с педали газа. Все это может привести к аварийной ситуации на дороге.

    Как проверить датчик

    Перед покупкой нового датчика массового расхода воздуха необходимо убедиться, что старый неисправен. Для начала нужно очистить ДМРВ специальным спреем для датчиков. Затем посмотрите, в каком состоянии находится воздушный фильтр.При необходимости замените. Более чем в половине случаев неисправность будет устранена.


    Для диагностики причины ошибки P0102 необходимо сделать следующее:



    1. Стереть код ошибки с ЭБУ.
    2. Подключить сканер или бортовой компьютер к разъему OBD-II и совершить тест-драйв.
    3. Если ошибка загорелась снова, то проверьте всех возможных виновников ее возникновения: фильтр, разъем, жгут проводов.

    Дополнительно нужно проверить электрическую цепь с помощью мультитестера и измерить напряжение между контактами колодок.

    При выключенном зажигании разъем от датчика отсоединяется. Затем включают зажигание и проверяют напряжение между контактами 2 — 3, 3 — масса, 3 — 4. Между контактами 2 и 3 вольтметр должен показывать 10 вольт, между 3 и 4 — 5 вольт, а между 3 и 4 напряжения быть не должно.


    После проверки необходимо установить сопротивление между контактом 5 и массой . В нормальном состоянии оно будет 4-6 кОм. Если данные измерений не соответствуют номинальному значению, то имеет место либо обрыв, либо замыкание проводки.Диагностика сопротивления выполняется при выключенном зажигании.

    Только после предыдущей проверки можно сделать вывод о неисправности датчика массового расхода воздуха.

    Как сделать замену самостоятельно

    Датчик расхода воздуха расположен между воздушным фильтром и массивным воздуховодом, соединенным с впускным коллектором.

    После того, как вы установили, что на ВАЗе выскакивает ошибка P0102 из-за датчика расхода воздуха, можно смело отправляться в магазин за новой деталью. Новый датчик стоит более 3000 рублей и продается в комплекте с патрубком, в который он устанавливается.

    Работы по замене происходят при выключенном зажигании. Для начала нужно отсоединить колодку проводки от датчика. Для этого нажмите на нижнюю часть фишки на защелке и аккуратно снимите разъем. В этом случае тянуть нужно не за провода, а за блок.

    С помощью отвертки ослабляется хомут и снимается резиновая трубка с датчика. После этого откручиваются два болта М6 с обеих сторон ДМРВ.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.