Когда нужно доливать электролит в аккумулятор: Почему нельзя доливать в аккумулятор электролит.

Содержание

Сколько доливать дистиллированной воды в аккумулятор

Часто начинающие автомобилисты задаются вопросом о том, как научиться правильно ухаживать за АКБ — в том случае, если он относится к категории обслуживаемых. Поскольку многим известно, что время от времени для доливки аккумуляторов должна применяться дистиллированная вода, актуальным становится вопрос, сколько доливать дистиллированной воды в аккумулятор, в чем заключается смысл именно такого ухода за батареей и можно ли делать все это в домашних условиях. Для начала разберемся, для чего в батарее применяется именно такой вид воды.

Для чего доливается дистиллированная вода в АКБ автомобиля и что это такое

Определенное количество дистиллированной воды в составе жидкости, находящейся внутри аккумулятора, — необходимая составляющая. Именно она обеспечивает полноценную работу батареи, поддерживая оптимальную плотность ее электролита. Он состоит из нее на 65%, а процента серной кислоты в нем должно быть гораздо меньше — всего 35%.

Поскольку серная кислота — это полезное, но очень опасное и высококонцентрированное химическое соединение, очищенная вода выполняет роль понижателя уровня ее концентрации до полезного, который не навредит батарее.

Более того, уровень соотношения 65:35 в аккумуляторе как раз и обеспечивает процесс накопления внутри него электрической энергии в процессе зарядки. Эта энергия и будет потом расходоваться во время запуска двигателя и движения автомобиля.

Что представляет из себя дистиллированная вода? Это чистая жидкость, которой была проведена дистилляция, то есть очистка. Она состоит из трех атомов, два из которых — это водород, а другой — кислород, и не содержит никаких дополнительных примесей, которые могут состоять из солей и других веществ.

Прежде чем узнать ответ на вопрос, сколько доливать дистиллированной воды в аккумулятор, важно понять, что наливать в АКБ обычную воду нельзя. Большой уровень примесей в виде хлора, солей и даже извести, которые будут оседать на свинцовых пластинах батареи, быстро приведет к сульфатации и выходу ее из строя.

Кипяченую воду заливать в аккумулятор тоже нельзя: простое кипячение без применения определенных технологий не дистиллирует ее состав должным образом, Просто взять и прокипятить воду — не значит очистить ее полностью.

Существует мнение, что дистиллированную воду можно приготовить и в домашних условиях. Но, поскольку этот процесс является довольно трудоемким и энергозатратным, лучше всего приобретать ее в специализированных магазинах, обращая внимания на срок годности, который, в среднем, составляет около года.

Сколько нужно доливать дистиллированной воды в батарею и как правильно это сделать

Если ваш аккумулятор необслуживаемый, никаких манипуляций с жидкостями с ним проводить не нужно. Обслуживаемому же свинцово-кислотному доливка воды будет периодически нужна. Для того чтобы определить, сколько жидкости добавить, нужно снять верхние крышки с банок батареи и проверить плотность аккумулятора и уровень электролита в каждой из емкостей.

Количество воды, которую следует заливать в аккумулятор, может варьироваться, в зависимости от ее емкости и от условий эксплуатации АКБ. Стоит подумать о том, как долить дистиллированную воду в аккумулятор в любое время, потому что уровень жидкости может стать меньше в самый не подходящий момент. Для этого не помешает всегда иметь в машине подходящую емкость для воды, например, литровую бутылку, и добавлять воду вы сможете всегда.

Нельзя допускать оголения пластин аккумулятора — они быстро осыпятся в результате нагрева.

Алгоритм того, как правильно залить воду в аккумулятор в домашних условиях, прост:

  • Отключите батарею от бортовой сети автомобиля. Выньте ее из машины.
  • Следите за тем, чтобы поверхность, на которую она будет поставлена, была ровной.
  • Очистите АКБ от пыли и грязи. Можно сделать это раствором соды.
  • Для максимальной аккуратности воспользуйтесь одноразовым шприцем
    . А ради собственной безопасности наденьте технические перчатки, которые обычно используете для дачи или уборки.
  • Снимите крышки с батареи для доступа к банкам.
  • Проверьте уровень жидкости внутри каждой банки. Помните о том, что в норме электролит должен покрывать пластины аккумулятора на 1-1,5 см.
  • Если уровень покрытия пластин меньше, долейте в каждый отсек АКБ от 5 до 10 мл дистиллированной воды.
  • Если окажется, что шприц «перелил», просто отсосите небольшой резиновой грушей излишек жидкости до нужного уровня.

Далее будет приведено еще несколько советов, которые касаются эксплуатации аккумулятора. Эта информация будет полезна, если вы не знаете, как долить воду в аккумулятор правильно:

  • Нельзя доливать жидкость в АКБ, если вы только что выключили ДВС. Дайте батарее «постоять» в течение 7-8 часов (желательно в домашних условиях). Только после этого открывайте аккумулятор.
  • Также и после того как батарея будет наполнена дистиллированной водой, нельзя сразу заводить двигатель.
  • Время ожидания после заливки — до утра следующего дня. Иначе батарея сразу может закипеть, а пластины — осыпаться.
  • Помните о том, что «дачный» вариант помещения, применяемого для заливки аккумулятора, можно использовать только в теплое время года. Если комната не отапливается, проводить подобные действия с аккумулятором не следует.
  • Важно знать о том, что использование дистиллированной воды не вернет аккумулятору прежней емкости, а улучшит показатели его работы на определенный срок.
  • Перед тем как заводить двигатель, всегда проверяйте уровень электролита в аккумуляторе, помня о количественных показателях.

Вода, а не электролит — почему?

Когда начинающие автомобилисты спрашивают, что доливать в аккумулятор — воду или электролит, ответ прост: доливать следует воду. При нагревании выкипает гораздо быстрее. Чтобы электролит имел необходимый уровень плотности, его и нужно разбавлять очищенной водой — во избежание накопления критической концентрации серной кислоты. Не лишним будет напомнить водителям о том, что

плотность электролита должна составлять 1,27 см3.

Пригодна ли такая вода для питья

В заключение будет не лишним ответить на интересующий многих вопрос, который прямо не связан с нашей тематикой: можно ли пить дистиллированную воду?

Поскольку это очищенная вода, никакой опасности для питья она не представляет. Более того, ее всегда пили при желудочно-кишечных расстройствах. При должном хранении она долго не теряет своих свойств и может использоваться в качестве питьевой.

Не стоит терять время для того, чтобы готовить ее в домашних условиях. Всегда есть возможность приобрести ее в специализированных магазинах для автомобилистов. Выпускается она часто в удобных пластмассовых канистрах. Их можно возить с собой в багажнике, если в нем достаточно места.

Таким образом, мы узнали не только о том, в каком количестве следует заливать в аккумулятор дистиллированную воду, но и о том, как это сделать правильно — чтобы не причинить вреда батарее.

Сколько подливать воды в аккумулятор. Что доливать в аккумулятор — воду или электролит? Долить электролит в гелевый аккумулятор

Чтобы при выкипании электролита его плотность не увеличивалась в разы, необходимо своевременно доливать в аккумулятор дистиллированную воду. Как правильно долить дистиллированную воду в аккумулятор? Рассмотрим этот процесс более подробно.

Особенности заливки дистиллята

Перед тем, как приступать к процессу заливки дистиллята (электролита), аккумулятор необходимо подготовить. Его нужно отключить, вынуть, установить на ровную поверхность, очистить его от пыли и загрязнений. Очищение аккумулятора является обязательным пунктом, поскольку даже мельчайшие частицы грязи при попадании внутрь могут привести к его полному выходу из строя. Очистить аккумулятор проще всего раствором обычной пищевой соды.

Внутри источника тока есть специальные риски, указывающие на минимальный и максимальный уровень для дистиллята.

Для того, чтобы в аккумулятор не попала грязь, для заливки дистиллированной воды используйте обычный шприц. Он позволит налить жидкость не только абсолютно гигиенично, но и максимально точно.

После заливки закройте аккумулятор и установите его на место.

  1. Ни в коем случае не заливайте жидкость сразу после того, как вы отключили двигатель. Ему необходимо отстояться минимум шесть-восемь часов. Только после «отдыха» аккумулятор можно открыть и приступить к процессу заливки.
  2. После заполнения водой также нельзя сразу запускать аппарат в работу. Подождите хотя бы до утра следующего дня, иначе возможно закипание, которое приведет к фатальным последствиям.
  3. Дозаливка дистиллятом не сделает устройство новым, а просто немного улучшит его функционирование. Если аккумулятор уже израсходовал свой ресурс, то лучше заменить его на новый.
  4. Перед запуском аккумулятора в работу проверьте объем жидкости внутри. Можно начать его эксплуатацию только в том случае, если уровень воды — в пределах нормы.
  5. И ни в коем случае не используйте для дозаливки обычную воду, а только специальную дистиллированную, приобретенную в спец. магазинах в закрытой таре. При заливке обычной воды произойдет разрушение пластин и полный выход из строя аккумулятора.
  6. Заливка воды в аккумулятор должна производиться при комнатной температуре в закрытом помещении.

Э лектролит свинцовых батарей состоит из двух компонентов – серной кислоты и воды. В понижении уровня электролита виновата именно вода, которая со временем испаряется. В итоге часть пластин оказывается не погруженной в электролит, и аккумулятор теряет емкость. Если летом этот эффект можно не заметить безболезненно, зимой он наверняка подложит вам морозную утреннюю свинью…

У автовладельцев принято делить аккумуляторы на «обслуживаемые» и «необслуживаемые» по типу пробок на банках. Если пробки в наличии, и их можно открутить монеткой – значит, «обслуживаемый»: в нем нужно контролировать уровень электролита и доливать воду при необходимости. Если пробок нет – наоборот.

    На деле «необслуживаемость» заключается в первую очередь в том, что аккумулятор изготовлен с добавками кальция в свинец электродов вместо старой доброй сурьмы, которая применялась десятки лет, – говорит Александр Казунин, заведующий аккумуляторной лабораторией НИИ автомобильной электроники и электрооборудования.

    «Кальциевые» батареи обладают очень низкой интенсивностью электролиза воды, которая почти не испаряется из электролита в нормальных условиях эксплуатации. И поэтому в них часто отсутствуют пробки для контроля уровня электролита. Впрочем, надо понимать, что с появлением «кальциевых» батарей проблема выкипания электролита полностью не исчезла. Склонные к падению уровня электролита «сурьмяные» батареи до сих пор выпускаются и продаются, да и «кальциевая» запросто может потребовать контроля и доливки, если машина интенсивно ездит летом в городском цикле или, скажем, неисправен регулятор напряжения в генераторе.

Кальций может применяться только на отрицательных электродах батареи или на всех электродах. Аккумуляторы, у которых кальцием легированы все электроды, называют «кальций-кальциевыми» (Ca/Ca). Правда, плата за необслуживаемость уровня электролита – повышенная чувствительность к глубокому разряду. «Кальциевая» батарея, единожды посаженная «в ноль», как правило, не жилец…

Про воду

Часто даже в по-настоящему необслуживаемых батареях пробки всё-таки имеются, но они не отдельные, а закрепленные на общей пластмассовой пластине, которая сверху прикрыта фирменной наклейкой. На таких пробках нет явных признаков того, что их можно открыть. Но сделать это можно, и зачастую нужно. Поскольку уровень электролита может понизиться почти в любом типе аккумулятора.

Выровнять пониженный уровень электролита в аккумуляторе – несложно и недорого. Достаточно приобрести в автомагазине бутылку дистиллированной воды и долить ее посредством шприца или груши в каждую банку батареи, число которых у машины с 12-вольтовой бортсетью равно шести. Заглянув с фонариком в банки, можно увидеть пластмассовый язычок-«клювик», который является меткой уровня. Если его нет – вода доливается до полного покрытия пластин. После этого аккумулятор крайне желательно не грузить стартером, а подзарядить.

Процедура эта проста и доступна любому автовладельцу. Единственное «узкое место» в этой истории — покупка дистиллированной воды. Обычно фасованная в бутылки по 1,5 литра «дистиллировка» выпускается конторами типа «Рога и копыта», и найти в продаже воду производства известного бренда автомобильной химии не так-то просто. А ввиду невысокой розничной и еще более низкой закупочной цены дистиллированной воды у производителей имеется нешуточный соблазн максимально сократить издержки и начать разливать под видом дистиллировки для АКБ воду из под крана… Тем более, что обманутый покупатель вряд ли станет предъявлять претензии: аккумулятор от обычной воды, безусловно, умрет, но произойдет это не мгновенно.

Вот типичный отзыв о некачественной дистиллированной воде от одного из форумчан «Уазбуки»:

«У меня как-то в багажнике завалялась нераспечатанная бутылка такой воды. Провалялась, наверное, месяца четыре. И как-то вознамерился я ее долить в систему охлаждения. Вскрыл бутылку, а оттуда такой тухлятиной несет — хоть убегай. Из какого болота набрали её…»

TDS-метр

Проверить качество приобретенной дистиллированной воды можно разными методами. Самый правильный способ проверки из доступных в бытовых условиях – применение специализированного прибора, который называется TDS-метр. В китайских интернет-магазинах их полно, стоят они не слишком дорого, а точность вполне достаточна для наших нужд. Выглядит TDS-метр как карандаш с дисплеем и измеряет уровень общей минерализации (солесодержания) воды в единицах «ppm» — количестве частиц растворенных солей на миллион частиц водного раствора.

Измеряем воду из-под крана — 215 ppm. Измеряем дистиллированную воду из автомагазина – бутылка одного производителя показывает 8 ppm, второго – 7 ppm, а третьего, та, на которой написано «двойная очистка», — 0 ppm!

Последнему производителю, безусловно, респект! Продукт действительно высококачественный. Но и в случае, если ppm дистиллировки не равен нулю, волноваться не стоит. Небольшое число — в пределах допустимого. В конце концов, почти в любом советском учебнике по автомобильным эксплуатационным материалам в крайнем случае допускалось применение для электролита талой снеговой воды (не из городских сугробов, разумеется), ppm которой обычно составляет 10-20.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Омметр

Во многих источниках предлагается проверять качество дистиллированной воды мультиметром в режиме омметра. Иными словами, просто измеряя ее сопротивление. Часто даже встречаются цифры: если сопротивление воды больше 30 килоом, это означает годность воды для аккумулятора.

На первый взгляд, выглядит здраво: мультиметр, в отличие от TDS-метра, встречается дома или в гараже гораздо чаще, чем последний. А количество ppm TDS-метр вычисляет косвенно, как раз через замер сопротивления воды.

Но тут есть принципиальное отличие: TDS-метр измеряет сопротивление на переменном токе, а омметр – на постоянном. А электрохимические процессы, начинающиеся в воде при пропускании постоянного тока, вносят очень большие погрешности. А когда к ним добавляются еще и совершенно случайные геометрические размеры измерительных электродов омметра, и расстояние между ними, взятое на глазок, параметры начинают хаотично скакать, меняясь в десятки раз. Так что мультиметр использовать для оценки качества дистиллята не стоит.

Выпаривание

Следующий способ – визуальный. Он едва ли даст внятную оценку качества «дистиллировки», но хотя бы позволит выявить откровенное мошенничество, когда под видом деминерализованной воды вам подсовывают водопроводную.

Для этого теста нам нужен чистый кусочек стекла. Капаем на него две капли воды рядом друг с другом: той, что мы считаем дистиллированной, и воды из-под крана для наглядности. После чего ждем испарения воды, которое можно ускорить нагревом стекла на зажигалке. После испарения дистиллированная вода не оставляет практически никаких солевых разводов, пятно просто исчезает. Если же заметны явные солевые «круги» — вода, скорее всего, из водопровода…

На фото слева – солевое пятно от водопроводной воды, справа не видно ничего – там испарилась капля дистиллированной воды.



220 вольт

Ну и напоследок — еще один способ. Суровый челябинский – проверка сопротивления воды на переменном токе электрической сети 220 вольт. Как становится понятно, основан он на том, что обычная вода проводит электрический ток, дистиллированная – практически не проводит. Это тоже условный тест, не дающий результата в цифровом виде, но вполне пригодный для бытовых условий, а главное – наглядный. Процедура достаточно проста, но требует определенной осторожности в обращении с оголенными проводами под напряжением!

Собираем простейшую схему из электрического шнура с вилкой и патрона для лампы накаливания на 220 вольт. Примерно в середине двойного шнура разрезаем один из проводов и зачищаем концы. Теперь разрезанные концы выполняют только роль размыкателя. Вкручиваем лампу, вставляем на пробу вилку в розетку – лампа горит полным накалом. Теперь вынимаем вилку, разрезаем один из проводов пары, зачищаем оба конца на длину около сантиметра каждый и опускаем эти концы в стакан с тестируемой водой. Снова вставляем вилку в розетку. На дистиллированной воде лампа гореть не будет, а на водопроводной ее нить станет тлеть тускло-тускло, менее чем на четверть накала.




Ну, а теперь, когда ясно, какая вода действительно дистиллированная, а какая – нет, дело остаётся за малым: долить «правильную» воду в АКБ. Причём так, как мы описывали выше. И радоваться хорошей работе батареи.

Что вы делаете, если АКБ плохо «крутит»?

Электролит представляет собой жидкость состоящую из серной кислоты и дистиллированной воды. В некоторых ситуациях уровень электролита в аккумуляторе падает и требуется его нормализовать. В зависимости от причин снижения уровня в батарею доливают либо электролит, либо дистиллированную воду. Как же узнать, что именно залить в АКБ?

В аккумулятор доливают электролит, если падение его уровня вызвано повреждением корпуса, либо вытеканием при наклоне. В аккумулятор доливают дистиллированную воду в тех случаях, когда произошло ее выкипание (испарение), т.к. выкипает именно вода, а не серная кислота.

Как доливать дистиллированную воду

Для доливки воды требуется именно дистиллированная вода. Сырая вода из под крана, либо кипяченная не подходит, т.к. содержит в себе примеси, которые негативно сказываются на протекании химических процессов и даже способны ухудшить состояние батареи, т.к. примеси оседают на элементах батареи. Кипячение не удаляет из воды жесткие примеси, соли и металлы, кипячением можно только убить бактерии и микробов в воде.

Марка дистиллированной воды, которую будете заливать, значения не имеет. У батареи выкручиваются пробки и аккуратно доливается вода до уровня, который нанесен на моноблоке. Если моноблок не прозрачный, то доливают столько воды, чтобы скрыть электроды полностью, а запас воды сверху составлял не менее 1 см.

После процедуры доливки воды, батарею рекомендуется зарядить на зарядном устройстве. Полностью заряженная батарея будет иметь плотность 1,26-1,28. Если плотность значительно отличается, то что-то пошло не так и вам лучше обратиться к специалистам.

Как доливать воду в необслуживаемый аккумулятор без доступа к банкам

На практике без доступа в банки делают необслуживаемые аккумуляторы по кальциевой технологии, т.е. которые не требуют доливки жидкости на протяжении всего срока службы. Но случается, что при перезаряде выкипание все же происходит. Если доступа в аккумулятор нет, а долить жидкость нужно, то придется помучатся. Рекомендуется высверлить в крышке АКБ небольшие отверстия 2-4 мм. и в них шприцом аккуратно долить дистиллированную воду.

Что будет, если вместо воды долить электролит

Если в батарею требуется долить дистиллированную воду, а вы дольете электролит, то после зарядки батареи его плотность превысит 1,30 и содержание серной кислоты станет запредельным. Это приведет к ускоренной сульфатации пластин батареи и выходу его из строя. Аккумуляторы с повышенной плотностью существуют и используются на крайнем севере, чтобы в батареи не образовывался лед, но при этом сам аккумулятор в таком состоянии способен отработать не более 1 года.

Очень часто, многие автолюбители от незнания совершают ошибку, добавляя электролит в аккумулятор, когда в нем понижается уровень жидкости. Почему делать это можно только в самом крайнем случае — мы разберем в данной статье.

Аккумуляторы теряют часть воды из электролита во время работы и заряда, при этом, происходит снижение его уровня над пластинами и увеличивается концентрация (плотность) кислоты. Соответственно, низкий уровень электролита при эксплуатации аккумулятора отрицательно влияет на ресурс батареи.

Чтобы восстановить уровень электролита, необходимо долить в аккумулятор дистиллированную воду. Если делать это своевременно, тогда снижается отрицательное воздействие повышенной плотности электролита на ресурс батареи.

Электролит доливать можно лишь в том случае, когда есть полная уверенность в том, что часть электролита была потеряна.

В процессе кипения, серная кислота почти вся остается внутри аккумулятора, выходит только лишь кислород с водородом, поэтому вместо испарившейся воды мы добавляем дистиллированную воду.

Если во всех банках полностью заряженного аккумулятора плотность не поднимается до необходимого уровня, с большой вероятностью можно предположить, что это частичная сульфатация аккумуляторной батареи. Концентрация электролита уменьшается за счет кристаллизации серы на пластинах и аккумулятору понадобится срочное восстановление. Доливка электролита здесь не поможет.

Существуют разные причины, по которым падает уровень электролита в АКБ, и каждую из них нужно рассматривать отдельно. Не всегда достаточно долить воды в банки и на этом успокоиться, но главное это то, что доливать в аккумулятор нужно только дистиллированную воду.

Электролит добавляйте лишь в крайнем случае, если причиной его низкого уровня является выплескивание. При этом важно отметить, что электролит добавляется при той же температуре и той же плотности, что и оставшийся в банках.

Правильная эксплуатация АКБ и своевременная добавка в него дистиллированной воды позволит вам избежать необходимости восстановления емкости, а также увеличит срок эксплуатации данного устройства.

Компания «4АКБ-ЮГ» предлагает большой выбор высококачественного оборудования собственной разработки для обслуживания аккумуляторных батарей различного типа и назначения. В каталоге нашего сайта представлены , а также устройства, которые вы можете купить по выгодной цене производителя.

Садясь в автомобиль и поворачивая ключ зажигания, многие и не догадываются, что в этот момент под капотом происходят сложнейшие химические процессы. Для долгой и эффективной работы АКБ важна химическая чистота внутренних составляющих батареи. Дистиллированная вода — залог долгой и исправной работы аккумулятора. Если соблюдать все правила и не доливать обычную воду в батарею, можно избежать многих проблем с автомобилем.

Роль электролита в батарее

Жидкий электролит состоит из серной кислоты и чистой дистиллированной воды. Чистая серная кислота способна расплавить свинец, поэтому ее необходимо разбавлять до пропорции около 1.27 г./см³. Со временем она испаряется, и процентное содержание кислоты увеличивается. Аккумулятор начинает давать перебои, и если не исправить эту ситуацию, батарея придет в негодность.

Определить, сколько доливать воды в аккумулятор, можно проверив уровень электролита.

Как проверить уровень в домашних условиях:

  • Отворачиваем пробки
  • Прозрачной пластиковой или стеклянной трубкой набираем электролит, покрывающий пластины.(идеально подходит корпус простой шариковой ручки)
  • Уровень жидкости должен быть примерно 1.5 — 2 см.
  • В зависимости от производителя батареи предусматриваются различные метки для контроля.

Важно! Доливать нужно только в том случае, если уровень снизился хотя бы в одной из банок.

Причины низкого уровня электролита:

  • Испарение воды при перезаряде и жаркой погоде. Она легко превращается в пар, а кислота — нет. Доливать в этом случае нужно дистиллированной очищенной водой, чтобы довести плотность до нужного параметра.
  • Трещина в корпусе. В этом случае потребуется запаять корпус (если он из полипропилена) или утилизировать батарею. После восстановления герметичности потребуется доливать готовый электролит.
  • Переворачивание. На торцах корпуса есть специальные дренажные отверстия, предназначенные для выхода паров и водорода при «закипании». Если аккумулятор перевернуть, некоторое количество электролита вытечет. Поднять уровень придется доливкой электролита.

Характеристики

Универсальный природный разбавитель — h3O, или вода. Благодаря универсальным свойствам найти в природе чистую воду без примесей, практически невозможно. В любом случае она в естественных условиях встречается в виде растворов солей или окислов.

Очистить воду можно различными способами, самый популярный — испарение и последующая конденсация. В природе этот процесс происходит в рамках круговорота испарения — осадков. Люди ускорили этот процесс благодаря дистилляции. Устройство дистиллятора известно по применению в самогонных аппаратах — нагревательный куб, промежуточные емкости, охладитель.

Дистиллированная вода является отличным диэлектриком. Большинство приборов, определяющих чистоту, используют принцип замера сопротивления между электродами, опущенными в жидкость. Для относительно чистой воды электроды, опущенные на 1 см при расстоянии в 2.5 см между собой имеют сопротивление 33 Ома.

Чем заменить?

Обычно у автомобилистов не возникает вопроса — где взять дистиллированную воду? — ведь она продаётся почти в каждом магазине бытовой или авто химии. Очищенная в промышленных условиях вода является наиболее чистой. Качество продукта проверяется на сложном дорогом оборудовании, заводские условия близки к идеальным.

Что можно доливать если нет дистиллированной воды?


Важно! Полежавший снег не годится — талая вода при оттепелях проникает ниже, неся примеси в толщину.

Дистилляция. На любой кухне провести очистку вполне возможно. Можно приобрести компактный дистиллятор, или соорудить его своими руками.

Простейший дистиллятор можно приготовить на кухне своими руками, для этого потребуются:

  1. Две стеклянные бутылки, у одной из которых горлышку будет искривлено.
  2. Скотч.
  3. Кастрюля объемом 20 литров.
  4. Пакет со льдом.

Бутылку с прямым горлом заполнить не до конца, чтобы оставалось тринадцать сантиметров до верха. Склеить скотчем горлышки обеих бутылок. Кастрюля, в которую опустится бутылка с водой, должна быть заполнена так, чтобы полностью покрыть бутылку. На пустой бутылке должен лежать лед. Вода начнет испаряться и как только вторая бутылка наполнится дистиллятом, процесс можно будет завершить.

Высокого качества добиться невозможно, но относительно чистую воду получить можно.

Полезное видео

Очень интересное видео с дистиллированием и проверкой воды в домашних условиях:

Почему нельзя заливать обычную воду

Разбавив электролит обычной водой можно значительно снизить эффективность батареи.

Природная вода не может быть чистой. Количество примесей составляет от 0,01% до 0,1% . В дождевой и талой воде есть грязь и пыль, в обычной и кипяченной — соли и минералы, которые осядут на пластинах и разрушат их. Увеличится сопротивление, а емкость батареи тем временем уменьшится, изменится электропроводность.

Можно ли залить кипяченую воду в аккумулятор? — Нет нельзя!

Делать это категорически запрещается. Примеси осядут на свинцовых пластинах и будут препятствовать их окислительно — восстановительным реакциям. Площадь соприкосновения свинца и электролита снижается, аккумулятор выходит из строя.

«Убить» аккумулятор, зарядив его водой с большим содержанием приимесей, можно за один цикл разряда-заряда.

Особенности обслуживания батарей

Аккумулятор на автомобилях является расходным элементом — он со временем выходит из строя. Существенно продлить срок службы можно правильным обслуживанием, которое производится по следующим правилам

  • Батарею перед обслуживанием необходимо зарядить.
  • Меду зарядкой и проверкой плотности должно пройти 5-7 часов для остановки процессов сульфатации пластин.
  • Перед доливкой обязательно проверить плотность калиброванным ареометром!
  • После доливки снова поставить аккумулятор на зарядку. Так электролит быстрее размешается.
  • После эксплуатации снова проверить плотность электролита и емкость аккумулятора при помощи нагрузочной вилки.

Если емкость аккумулятора резко упала и электролит стал мутным — значит он вышел из строя и его пора менять.

Что доливать в аккумулятор: воду или электролит?

 

Электролит – смесь серной кислоты и дистиллированной воды. Иногда плотность электролита в АКБ может уменьшаться и его нужно возобновлять за счёт долития серной кислоты. Если снизился уровень воды – добавляют, соответственно, воду. Об основных причинах снижения уровня веществ и о том, как выполнить процедуру по оптимизации работы аккумулятора – пойдёт речь ниже.


Причины неисправностей

Снижение уровня электролита обуславливается механическими повреждениями корпуса или сильным наклоном при котором происходит его вытекание. Добавление воды требуется в ситуациях выкипания, что часто происходит при перезарядке авто. При этом испаряется именно вода, а не кислотная сера.


Доливание дистиллированной воды

Для данной процедуры применяется только дистиллированная вода. Жидкость из водопровода не подойдёт (даже после кипячения), так как в ней находятся сторонние элементы и частицы, негативно влияющие на внутренние химические процессы аккумуляторной батареи. Более того, сырая вода может нанести вред в виде осадка солей и металлов на деталях прибора.

Для доливания воды необходимо выкрутить пробки АКБ и не торопясь влить воду до уровня, нанесенного на блоке. В случае если блок не имеет прозрачной стенки, то залить нужно ровно столько воды, чтобы полностью закрылась видимость электродов (при этом запасной слой жидкости должен быть не меньше одного сантиметра).

Далее, АКБ нужно зарядить на ЗУ. После зарядки аккумулятор должен иметь плотность 1.27 (+/- 1). Если плотность имеет другое значение, то на каком-то из этапов была допущена ошибка и лучше обратиться за помощью к профессионалам.


Что делать, если АКБ не обслуживается и нет доступа к банкам

Обычно необслуживаемые АКБ имеют запас жидкости, которого хватает на весь срок службы, и не нуждаются в дополнительной заливке. Однако в случаях перезарядки изделия — испарения всё-таки происходят.

В таком случае нужно при помощи сверла сделать небольшие (от двух до четырёх миллиметров) отверстия в крышке батареи и, используя шприц, долить нужное количество воды.

Важно! Не следует заливать вместо воды электролит, так как это может привести к поломке устройства из-за повышения уровня внутренней кислотности.


Как доливать электролит в аккумулятор

В начале заливается электролит, а потом – вода. Менять очередность и доливать электролит в воду не рекомендуется, так как это чревато брызгами. В случае если серная кислота попадёт на кожу это приведёт к ожогу.

Для заливки используется только электролит плотностью 1.27 (+/- 1). Применение 1.4 требуется только в случаях корректировки, когда воды было залито больше, чем надо, и требуется увеличить плотность.

Электролит можно готовить самостоятельно, а также приобрести готовый вариант в специализированных автомобильных центрах.

Батарея выходит из строя из-за осыпания пластин на дно ёмкости, а не из-за того, что что-то не так с электролитом. Это можно обнаружить по изменению оттенка электролита (вещество становится более тёмным), а также по уменьшению ёмкости изделия. Замена электролита в этом случае ничего не решит, а только окончательно «убьёт» батарею.

Электролит — это вещество, которое включает в себя две основные части:
— дистиллированная вода;
— и серная кислота.
При выполнении процедур по оптимизации вещества нужно быть крайне внимательным и аккуратным. Доливать следует воду в электролит, а не наоборот. Нарушение данного правила может привести к неприятным последствиям и навредить здоровью автовладельца. 

При возникновении трудностей или дополнительных вопросов владельцы авто всегда могут обратиться в сертифицированный центр «АКБЦЕНТР». Специалисты с удовольствием дадут развёрнутые ответы на все вопросы, а также, если в этом есть необходимость, вышлют мастера по обслуживанию аккумуляторов.

Как часто проверять уровень электролита в аккумуляторе

Электролит является неотъемлемым элементом функционирования автомобильного аккумулятора. Необходимый уровень электролита обеспечивает стабильную работу батареи на протяжении всего срока эксплуатации. Автолюбители задаются вопросом: как часто проверять уровень жидкости, чтобы избежать негативных последствий его снижения?

В процессе заряда-разряда происходит электрохимическая реакция, в результате которой дистиллированная вода из состава электролита испаряется, понижая его уровень. Малое количество жидкости в банках аккумулятора способно вывести АКБ из строя. Снижению уровня способствует перезаряд от стационарного устройства или при неисправном генераторе автомобиля. Кроме того, при переворачивании аккумулятора, при неплотно закрученных пробках существует риск выплескивания жидкости

Прежде всего основным моментом, влияющим на возможность и необходимость проверки, является форм-фактор батареи и технологические особенности производства.

  •  AGM аккумуляторы изготавливаются по технологии, где электролит находится в абсорбированном (не жидком) виде, что исключает его выкипание и выплескивание. 
  •  В аккумуляторах, произведенных по кальциевой технологии, расход дистиллированной воды значительно снижен, поэтому зачастую они изготавливаются в необслуживаемых корпусах с лабиринтной крышкой. Такая крышка позволяет возвращать конденсат дистиллированной воды обратно в банки АКБ.
Важно: запрещается нарушать целостность крышки необслуживаемой батареи с целью проверки плотности и уровня электролита. Такие действия могут привести к выходу аккумулятора из строя.
  • Малосурьмянистые АКБ более подвержены выкипанию. Расход воды в них напрямую связан с маркой батареи, особенностями эксплуатации, техническими характеристиками авто. Для проверки уровня и доливки воды на крышке АКБ расположены отверстия с пробками. Рекомендуемая частота проверки — каждые 25 тысяч километров.

На корпусе аккумулятора в большинстве случаев нанесены метки о минимально и максимально допустимом уровне жидкости. При выкручивании пробок уровень можно определить визуально: вершина пластин батареи должна быть скрыта электролитом примерно на 1 см. Доливать надлежит исключительно дистиллированную воду. После доливки рекомендуется не использовать батарею в течение 2-3 часов, затем произвести замеры плотности. Если после доливки плотность жидкости не соответствует норме в 1,26 г/см³, то требуется произвести зарядку батареи.

Когда нужно добавлять электролит в аккумулятор?

В аккумулятор доливают электролит, если падение его уровня вызвано повреждением корпуса, либо вытеканием при наклоне. В аккумулятор доливают дистиллированную воду в тех случаях, когда произошло ее выкипание (испарение), т. к. выкипает именно вода, а не серная кислота.

Можно ли заливать в аккумулятор электролит?

Наш ответ – нет. Никогда не добавляйте какой-либо электролит в свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор. Если вы обнаружили низкий уровень электролита в своем АКБ, вам следует добавить только чистую воду. И только при некоторых, очень специфических обстоятельствах, в батарею можно добавить серную кислоту.

Когда нужно доливать дистиллированную воду в аккумулятор?

Воду нужно доливать во время заряда батареи, либо в только что заряженный аккумулятор, как и рекомендуют производители, которые делают в своих батареях отверстия для долива. Уровень электролита достаточен, если он выше верха пластин на 1 см. Очень опасны «сухие» пластины, края которых выше уровня электролита.

Почему нельзя доливать электролит в аккумулятор?

При очередном уравнительном или контрольном разряде у элементов аккумулятора в который доливали электролит, плотность раствора серной кислоты обычно оказывается значительно выше, чем у тех в которые его не доливали. Наличие излишнего количества серы может привести к разрушению пластин в аккумуляторных батареях.

Какую жидкость нужно заливать в аккумулятор?

Электролит представляет собой жидкость состоящую из серной кислоты и дистиллированной воды. В некоторых ситуациях уровень электролита в аккумуляторе падает и требуется его нормализовать. В зависимости от причин снижения уровня в батарею доливают либо электролит, либо дистиллированную воду.

Можно ли добавить электролит в аккумулятор и не заряжать?

Если где-то электролита не хватает, то его количество можно компенсировать дистиллированной водой. Убедитесь, что электролит имеет прозрачный цвет. Если это не так или в нём плавают какие-то хлопья, то заряжать такой аккумулятор нельзя.

Сколько должно быть дистиллированной воды в аккумуляторе?

Уровень электролита должен быть выше «язычка» на 5 мм. Если никаких отметок в банке нет – доливайте дистиллированную воду так, чтобы уровень электролита был выше свинцовых пластин на 10-15 мм.

Для чего нужна дистиллированная вода в аккумуляторе?

Дистиллированная вода в аккумуляторе – это обязательная часть электрохимической жидкости, попросту электролита, которая выполняет очень важную роль, а именно создает состав нужной плотности и свойств. Если не было бы воды в составе, то аккумулятор не работал, так как нужно.

Можно ли доливать дистиллированную воду в AGM аккумулятор?

Как GEL, так и AGM аккумуляторы являются необслуживаемыми. Речь идет об отсутствии необходимости доливать дистиллированную воду в связи с протеканием процесса рекомбинации.

Как правильно залить Сухозаряженный аккумулятор?

Как правильно зарядить сухозаряженный аккумулятор

  1. в соответствии с полярностью подсоедините зарядное устройство;
  2. подключите оборудование к сети;
  3. ток заряда должен равняться 10% от ёмкости батареи;
  4. заряжайте АКБ около 5 часов;
  5. если за это время напряжение не стало 12,5 вольта, уменьшите ток и продолжите зарядку.

Как правильно разбавлять электролит?

Электролит готовится исходя из климатических условий местности. Для районов с умеренным климатом плотность электролиты должна быть — 1,28 г/см, т. е. для его изготовления вам нужно смешать компоненты в пропорции 0,36 л серной кислоты на 1 л дистиллированной воды.

Какой плотности электролит заливать в аккумулятор?

Плотность электролита после зарядки должна быть 1.27+/-0,01 г/куб. см, напряжение на клеммах не ниже 12,6 вольт.

Что будет если долить в аккумулятор электролит?

Снижается уровень электролита, повышается его плотность. Если долить до нормального уровня электролит, а не дистиллированную воду, аккумулятор очень быстро приходит в негодность. … Если хотя бы очень небольшая часть загрязняющих веществ попадает в электролит — аккумулятор обречен.

Можно ли в аккумулятор доливать кислоту?

Наш ответ – нет. Никогда не добавляйте какой-либо электролит в свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор. Если вы обнаружили низкий уровень электролита в своем АКБ, вам следует добавить только чистую воду. И только при некоторых, очень специфических обстоятельствах, в батарею можно добавить серную кислоту.

Чем можно заменить дистиллированную воду в аккумулятор?

Что можно заливать вместо дистиллированной воды в аккумулятор?

  • Дождевая вода представляет собой конденсат. …
  • Такого же происхождения и состава растаявший снег, не соприкасавшийся с поверхностями. …
  • Можно в рабочую смесь добавлять конденсат с радиаторов кондиционера.

Что следует заливать в аккумулятор воду или электролит? | Автомеханик

При перезаряде или иных проблемах с аккумулятором АКБ может терять соляную кислоту, после чего в батарею требуется доливать воду или же электролит.

Часто при эксплуатации автомобиля возникают проблемы с аккумулятором, что вынуждает доливать электролит в АКБ. При этом непонятно, нужно ли доливать в банки дистиллированную воду или сразу электролит. Неправильно выполнив такую работу, автовладелец может полностью вывести из строя автомобильную батарею, а в редких случаях происходит возгорание машины, которое становится причиной полного уничтожения авто. Поговорим поподробнее о том, что же нужно доливать в аккумулятор – чистую дистиллированную воду или электролит.

обслуживаемый аккумулятор

обслуживаемый аккумулятор

Регулярное обслуживание аккумулятора

Автовладельцу, вне зависимости от того, установлен ли на его машине обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор, в любом случае потребуется проверять уровень электролита и при необходимости доливать соляную кислоту. Крайне важно, чтобы жидкость внутри банок полностью покрывала металлические пластины, в противном случае аккумулятор не может накапливать напряжение и появляются определенные проблемы с заведением двигателя.

На обслуживаемых аккумуляторах такой контроль не представляет особой сложности, всё что нужно сделать, это открыть пробки каждой из банок и визуально проверить на каком уровне находится электролит внутри АКБ. В необслуживаемых аккумуляторах имеются специальные глазки с зеленым или красным цветом, по которым можно определить уровень электролита. Отдельные модели имеют прозрачные стенки, что позволяет удешевить их конструкцию и с лёгкостью контролировать состояние аккумулятора.

акккумулятор с открученными пробками

акккумулятор с открученными пробками

Особенности используемого электролита

В современных аккумуляторах электролит выполнен из серной кислоты, при этом многие автовладельцы уверены, что при понижении уровня жидкости следует заливать обязательно дистиллированную воду. Однако в подобном случае может отмечаться такое явление, когда показатель плотности электролита существенно уменьшается, соляная кислота просто не может обеспечить поддержание нужной химической реакции и накопление заряда свинцовыми пластинами.

В каждом конкретном случае, в зависимости от текущих показателей плотности электролита, заливать в АКБ следует либо дистиллированную воду, либо соляную кислоту. Если отмечается перезаряд аккумулятора, то следует восполнять жидкость с помощью приобретённого в магазине электролита. Чаще всего при перезарядке АКБ, что отмечается при неисправности генератора, происходит снижение уровня электролита, после чего пластины обнажаются, приводя к полному выходу из строя батареи. Повышенным давлением электролит будет выдавливать из банок, а на корпусе появятся заметные подтёки. Определить подобные проблемы проще всего при помощи мультиметра, который будет показывать напряжение на клеммах более 15 Вольт.

Если отмечается перезаряд, то во все банки до минимального уровня следует доливать дистиллированную воду. Сразу после этого с помощью ареометра проверяется плотность, которая должна показывать 1,27-1,28 грамм на кубический сантиметр. Чтобы довести плотность жидкости до нужного показателя, потребуется использовать готовый корректирующий электролит.

Если причиной потери электролита аккумулятором является повреждение корпуса, необходимо устранить имеющиеся проблемы, загерметизировать трещину, лишь после этого доливать в банки готовый электролит. В последующем если потребуется привести показатель плотности в норму, используют небольшое количество дистиллированной воды.

заряжаем аккумулятор

заряжаем аккумулятор

Заливать дистиллированную воду в аккумулятор можно исключительно в том случае, если отмечается правильная работа батареи. После этого в обязательном порядке проверяют плотность и подзаряжают АКБ. В последующем автовладельцу необходимо контролировать показатель заряда, плотность электролита и уровень жидкости внутри банок.

Подведём итоги

В каждом конкретном случае в зависимости от имеющихся неисправностей в аккумуляторе доливать в него можно как дистиллированную воду, так и уже готовый приобретённый в магазине электролит. Автовладельцу потребуется проверять плотность и уровень жидкости, что и станет залогом длительной эксплуатации батареи на автомобиле.

Подписывайтесь на наш канал — узнаете много нового и интересного!

Дистиллированная вода или электролит — что лучше доливать в аккумулятор?

Можно ли доливать электролит вместо дистиллята и наоборот?

Электролит и дистиллированная вода не являются взаимозаменяемыми субстанциями.

Если потребовалось залить дистиллят, пополнять АКБ нужно только им. Заменять его нельзя. Это неизбежно сократит срок службы батареи.

Если потребовалось залить электролита, пополнять АКБ нужно исключительно электролитом.

Электролит в АКБ – это смесь дистиллята и серной кислоты (в соотношении 65-35 %). Основное назначение раствора – подвести ток в момент включения двигателя и поддерживать работу автомобиля с отключенным двигателем (музыка, свет, и др.).

Смесь способна накапливать энергию и передавать электрический ток все время эксплуатации. Изготавливают ее в заводских условиях, но возможно самостоятельное приготовление.

В процессе изготовления серную кислоту (с плотностью 1,4 г/см3) перемешивают с дистиллированной водой (с плотностью 1,0 г/см3).

Итоговая плотность продукта, которая даст возможность полноценно работать батарее по своему назначению 1,27 г/см3. То есть электролит и дистиллят – это два совершенно разных вида. Объединяет их только то, что вода — неотъемлемая часть электролита.

Если плотность не будет в норме, то это приведет к проблемам в эксплуатации АКБ следующего типа:

  • Замерзание электролитической смеси при понижении температуры наружного воздуха.
  • Снижение функции накопления электрической энергии и ее передачи в необходимом объеме.
  • Быстрая разрядка АКБ вследствие неполноценного выполнения работы по назначению.
  • Снизится качество работы АКБ в выполнении функций по передаче электрической энергии.
  • Срок службы сократится.

Важно! Нужно помнить, что дистиллят и электролит заменять между собой нельзя! Правильный выбор продлит жизнь аккумуляторной батарее. Ошибка приведет к изъятию восстанавливаемой АКБ из пользования и покупке новой, что потребует значительных финансовых затрат.

Как определить, что необходимо?

Для точного определения, какую жидкость залить в батарею, необходимо провести диагностику. Заключаться обследование будет в выявлении причин, по которым уровень жидкости может быть снижен.

Причин может быть несколько.

Выплескивание электролита или его утечка

В этом случае нужно доливать исключительно электролит. При замене его на дистиллят плотность готовой смеси ощутимо снизится.

АКБ будет быстро разряжаться и не сможет полноценно выполнять свои функции по накоплению и передаче электрической энергии. Срок его службы значительно сократится.

Перебор воды в аккумуляторной батарее при эксплуатации в зимний период приведет к замерзанию воды и образованию наледи в верхних слоях. Это негативно скажется на работе батареи и выведет ее из эксплуатации.

Отметим, если зафиксирована именно утечка жидкости разгерметизации батареи, то лучше такую батарею не использовать.

Выкипание дистиллята

В этом случае нужен исключительно дистиллят. При постоянной эксплуатации автомобиля в условиях высокой температуры вода, находящаяся в составе электролита, неизбежно выкипает. В аккумуляторе снижается уровень. Доливая электролит, автоматически повышается плотность итоговой смеси.

В такой ситуации пластины сепаратора будет подвержены сульфатизации (появлению кристаллизационного осадка на металлической поверхности пластин) и их срок эксплуатации сократится ввиду быстрого износа.

Определение причины уменьшения уровня электролита заключается в измерениях его плотности. Выполнять измерение рекомендуется при температуре 15С. Замеры производить нужно во всех банках аккумулятора по отдельности. Измеряют ареометром.

Его можно относительно недорого приобрести в магазине, или взять в пользование в автосервисе:

  1. Если при замерах ареометром выявляют, что показатели плотности выше, чем 1,27-1,28 г/см3, можно сделать вывод о том, что часть воды в процессе эксплуатации испарилась. Именно снижение водной составляющей по отношению к серной кислоте может способствовать увеличению плотности. Чтобы довести параметры электролита до нормативных, нужно залить дистиллят.
  2. Если при замерах выявляют, что показатели плотности находятся в рабочем диапазоне, значит, испарения воды не происходило. Ее количество находится в норме, необходимой для выполнения всех функций АКБ. Следует пополнить банки электролитом.

Как определить необходимое количество для АКБ?

Понять, какое количество нужно для пополнения смеси электролитом (при условии, что нужен именно он) или дистиллированной водой (в аналогичном случае) можно следующими способами.

Все измерения нужно проводить при полностью заряженном АКБ.

Визуально

На корпус батареи производитель наносит специальные «риски» min – max. Именно по отметкам на АКБ можно ориентироваться сколько требуется (и чего именно) добавить в смесь. Производя заливку, надо следить, чтобы требуемое количество была добавлена выше минимальной отметки, но ниже максимальной.

Если отметок на корпусе нет, то нужно доливать так, чтобы металлические пластины были покрыты на 1-1,5 см.

Инструментально

Существуют специальные мерные трубочки, с помощью которых можно замерять уровень электролитической смеси.

При отсутствии прибора можно использовать любую стеклянную или пластиковую палочку. Подойдет палочка длиной 20-25 см, толщиной 5-7 мм.

Открыв все банки, в каждой по отдельности нужно замерить уровень. Для этого опустить трубочку до упора и поднять ее. На ней четко будет видно, сколько смеси в банке АКБ.

Доливать нужно до того момента, как уровень будет определяться в высоту 1,5-2,0 см. Если дистиллированная вода долита до нужного уровня, плотность электролитической смеси восстановится в первоначальные параметры 1,27 г/см.куб. Это необходимо для обеспечения полноценной работы АКБ.

Внимание! Долив в необслуживаемых аккумуляторах не предусмотрен производителем! Доступ к банкам строго ограничен полной герметизацией корпуса.

В видео подробная информация о том, как измерить уровень электролита в аккумуляторе:

Заключение

Если уровень ощутимо понижен и не достигает отметки min, здесь нужно решать, чем пополнить оставшуюся смесь. В 95% случаев АКБ пополняют именно дистиллятом, хотя допускаются варианты. Правильное решение сможет продлить жизнь батареи, доведя ее параметры до заводских. Ошибка приведет к выводу ее из пользования.

Легко поливать свинцово-кислотный аккумулятор: основы

В жаркий день нет ничего лучше, чем выпить прохладный освежающий глоток воды, и почти нет ничего лучше для вашего тела.
Этот освежающий напиток из воды так же важен для вашей свинцово-кислотной батареи. Потому что, как и мы, залитые батареи требуют периодического полива, чтобы оставаться здоровыми — не слишком много и не слишком мало.

Чтобы ваша свинцовая батарея работала на пиковых уровнях, следуйте этим рекомендациям по поливу:

 

Во-первых, нужно ли поливать аккумулятор?

Вообще говоря, существует два типа аккумуляторов глубокого разряда:

  • Залитые свинцово-кислотные батареи — содержат воду и требуют периодической доливки воды
  • Аккумуляторы AGM — герметичны и никогда не требуют полива

Если у вас аккумуляторы AGM, поливать не нужно.Если у вас залиты свинцово-кислотные аккумуляторы, полив осуществляется быстро и легко. Вот как:

 

Начните с безопасности

Для начала обязательно наденьте средства индивидуальной защиты, такие как защитные очки и перчатки, при работе с батареями.

Дважды проверьте, нуждается ли ваша батарея в регулярном обслуживании. Обязательно найдите информацию на маркировке батареи, которая указывает, можно ли открывать и обслуживать батарею. В зависимости от типа батареи, которую вы используете, предупреждающие этикетки на вашей батарее должны указывать вам «НЕ ОТКРЫВАТЬ» батарею или «ДЕРЖИТЕ КРЫШКИ ВЕНТИЛЯЦИОННЫХ КРЫШЕК ПОСЛЕ ПОЛИВА.” Обязательно следуйте инструкциям на предупреждающей этикетке.

 

Когда добавлять воду

Обычные батареи содержат жидкую «электролитную» смесь серной кислоты и дистиллированной воды. Пластины свинцовой батареи содержат активный материал, который должен постоянно находиться в электролите для правильной работы, безопасности и длительного срока службы.

Поливать аккумулятор следует только после его полной зарядки. Но вы всегда должны проверять уровень воды перед зарядкой.

Перед зарядкой убедитесь, что воды достаточно, чтобы покрыть все открытые пластины (прямоугольные металлические детали видны, если заглянуть внутрь батареи). После зарядки добавьте достаточное количество воды, чтобы довести уровень до дна вентиляционного отверстия, примерно на ¾ ниже верхней части элемента.

Важное примечание: владельцы аккумуляторов никогда не должны добавлять серную кислоту в свои аккумуляторы. При нормальной работе батареи потребляют только воду, а не серную кислоту. Если уровень электролита в аккумуляторе низкий, заполнение аккумулятора водой сохранит его работоспособность и безопасность для использования.

 

Не переливать

Во время зарядки аккумулятора плотность раствора электролита будет увеличиваться. Если перед зарядкой было добавлено слишком много воды, электролит расширится, что приведет к переполнению аккумулятора и повреждению аккумулятора. Кроме того, чрезмерное увлажнение батареи может привести к дополнительному разбавлению электролита, что приведет к снижению производительности батареи.

 

«Как часто нужно поливать аккумулятор?»

Частота добавления воды в аккумулятор зависит от того, как часто вы его используете.Аккумулятор тележки для гольфа, который используется только по выходным, может требовать полива только один раз в месяц. Вилочный погрузчик, используемый весь день, каждый день, может нуждаться в промывке аккумулятора каждую неделю. Жаркая погода также увеличивает потребность в поливе.

Важно регулярно проверять уровень жидкости в аккумуляторе, и лучше всего делать это после завершения зарядки аккумулятора.

 

Не использовать водопроводную воду

Водопроводная вода содержит минералы, вредные для батарей, даже если их добавлять в небольших количествах.Поэтому лучше всего использовать дистиллированную воду. Это недорого, доступно каждому и намного дешевле, чем замена вышедшего из строя аккумулятора.

Помните, что вода будет находиться поверх кислотного раствора в аккумуляторе, пока он не смешается за счет пузырьков, возникающих при зарядке. Если вы снимаете показания ареометра электролита, то лучше снимать показания после завершения зарядки.

 

Не допускайте разрядки аккумулятора. Поливайте его круглый год, и он будет работать усерднее и прослужит вам дольше!

Когда добавлять серную кислоту в аккумулятор?

Автор вопроса: Кристина Картрайт
Оценка: 4.6/5 (51 голос)

Когда вы видите, что уровень кислоты в вашей батарее начинает падать , вы можете задаться вопросом, когда и целесообразно ли добавлять кислоту или просто воду. Мы рекомендуем, если батарея не опрокинулась и вся кислота не вылилась, доливать только дистиллированную воду.

Когда следует доливать аккумуляторную кислоту?

Батарея должна быть заполнена только после того, как она полностью заряжена , вы также должны проверить уровень воды перед зарядкой, чтобы убедиться, что воды достаточно, чтобы покрыть открытые пластины.После зарядки добавьте достаточное количество воды, чтобы довести уровень до дна вентиляционного отверстия, примерно на ¾ ниже верхней части элемента.

Что произойдет, если вы добавите кислоту в аккумулятор?

Добавление кислоты на самом деле заставляет батарею разлагаться быстрее . Все сводится к тому, как батареи работают и в конечном итоге теряют способность удерживать заряд. В типичной конструкции с жидкостной ячейкой свинцовая пластина (отрицательная) и пластина из оксида свинца (положительная) погружаются в электролит.

Нужно ли заряжать аккумулятор после добавления кислоты?

Аккумулятор должен быть заряжен до 100% перед вводом в эксплуатацию …. После добавления кислоты заряжайте еще час с той же скоростью, что и выше, чтобы смешать воду и кислоту. Примечание. Это последний раз, когда необходимо долить электролит в батарею. Если во время использования уровень низкий, при необходимости следует добавить дистиллированную воду.

Сколько кислоты нужно, чтобы заполнить аккумулятор?

Заполните каждую ячейку батареи до уровня, едва закрывающего пластины батареи, а затем вернитесь и равномерно долейте каждую ячейку. Важно, чтобы ячейки были заполнены одинаково, иначе батарея не будет работать должным образом.Кислота должна достичь уровня примерно на 3/16 дюйма ниже колпачка , как показано на диаграмме.

36 связанных вопросов найдено

Может ли аккумуляторная кислота испортиться?

Аккумулятор SLA (герметичный свинцово-кислотный) обычно может храниться на полке при комнатной температуре без подзарядки до в год при полной емкости, но это не рекомендуется. … Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор обычно разряжается на 3% каждый месяц.

Что произойдет, если в аккумуляторе закончится вода?

По мере того, как концентрация воды уменьшается, пластины аккумулятора подвергаются воздействию атмосферы.В конце концов, уровни падают ниже электродов , подвергая их большему воздействию кислорода, что может привести к коррозии клемм аккумулятора.

Сколько серной кислоты в аккумуляторе?

Когда свинцово-кислотная батарея полностью заряжена, электролит состоит из раствора, состоящего из до 40 процентов серной кислоты , а остаток состоит из обычной воды.

Можно ли использовать соляную кислоту в аккумуляторе?

Аккумулятор получил свое название от электролита гидроксида калия, который является растворимым веществом…. Химические вещества, которые являются электролитами, включают: хлорид натрия, хлорную кислоту, азотную кислоту, нитрат калия, соляную кислоту, нитрат калия, серную кислоту, гидроксид натрия, гидроксид магния и ацетат натрия.

Как омолодить старый аккумулятор?

Как восстановить автомобильный аккумулятор

  1. Извлеките аккумулятор и снимите резиновые накладки, защищающие крышки.Затем также снимите колпачки. …
  2. Заполните аккумулятор дистиллированной водой и зарядите его. …
  3. Вы также можете попробовать заменить кислоту внутри аккумулятора и смешать новую кислоту с дистиллированной водой.

Как вернуть к жизни разряженный свинцово-кислотный аккумулятор?

Подсоедините зарядное устройство для непрерывного заряда батареи или интеллектуальное компьютеризированное зарядное устройство к вашей старой свинцово-кислотной батарее и дайте непрерывной зарядке от недели до 10 дней.Чрезвычайно низкая скорость зарядки растворяет десульфатацию, убивающую батарею, и восстанавливает ее способность удерживать полезный заряд.

Является ли аккумуляторная жидкость сильной кислотой?

Автомобильные аккумуляторы обычно представляют собой свинцовые аккумуляторы и содержат серную кислоту . Сера в свинцовом аккумуляторе очень агрессивна.

Как узнать, нужна ли моему аккумулятору вода?

Обычно на верхней части батареи есть прозрачный «глазок», который отображает зеленый свет , если уровень воды хороший, и темный свет, если батарея нуждается в воде.Обязательно используйте дистиллированную воду. Не используйте водопроводную воду, так как минералы могут негативно реагировать на химический состав батареи.

Что вы используете для нейтрализации пролитой аккумуляторной кислоты?

Мойтесь водой с мылом сразу же после обслуживания аккумулятора. Нейтрализуйте пролитый или разбрызганный раствор серной кислоты с помощью раствора пищевой соды (бикарбоната натрия) и промойте место разлива чистой водой.

Нужно ли заряжать аккумулятор перед добавлением воды?

Воду всегда следует добавлять после полной зарядки аккумулятора . Перед зарядкой должно быть достаточно воды, чтобы покрыть пластины. … Поддержание правильного уровня воды после полной зарядки избавит вас от необходимости беспокоиться об уровне воды при другом уровне заряда.

Могу ли я залить в аккумулятор бутилированную воду?

В бутылках или на разлив? Поскольку водопроводная вода содержит минералы и природные компоненты, которые могут вызвать коррозию батареи, лучше всего использовать бутилированную воду. Для заполнения аккумулятора используйте дистиллированную или деионизированную воду , так как она не содержит минералов водопроводной воды.

Как узнать, неисправен ли мой герметичный свинцово-кислотный аккумулятор?

Есть несколько верных способов определить, разряжена ли ваша батарея, просто внимательно осмотрев ее. Необходимо проверить несколько вещей, таких как: сломанный терминал, выпуклость или выпуклость на корпусе , трещина или разрыв корпуса, чрезмерная утечка и обесцвечивание.Сломанные или ослабленные клеммы опасны и могут вызвать короткое замыкание.

Каков срок годности батареи?

Срок годности батареи составляет период времени, в течение которого батарея может храниться без потери своей емкости . Даже когда они не используются, батареи стареют. На старение батареи обычно влияют три фактора: активные химические вещества, присутствующие в элементах, температура хранения и продолжительность простоя.

Есть ли у серной кислоты срок годности?

Дата публикации

Картридж цифрового титратора с серной кислотой, 1600 Н (номер продукта 1438901) имеет срок годности 20 месяцев с даты изготовления и должен храниться при температуре 10–25 °C.

Действительно ли соль Эпсома работает на батареях?

Говорят, что соль эпсома растворяет сульфаты, образующиеся на пластинах батарей, и увеличивает емкость .Если традиционные средства смягчения сульфатирования и потери емкости не дали результата, маловероятно, что добавление других элементов в химическую реакцию будет иметь какой-либо длительный положительный эффект.

Какой тип кислоты содержится в автомобильном аккумуляторе?

Автомобильные аккумуляторы вырабатывают электричество в результате реакции серной кислоты на свинцовых пластинах, погруженных в жидкость.

Как вы поддерживаете аккумуляторную кислоту?

Заправляйте залитые свинцово-кислотные аккумуляторы дистиллированной водой каждые 2–4 недели по мере необходимости.Регулярно проверяйте уровень заряда батареи. Выполнять уравнительный заряд залитых аккумуляторов каждые 90 дней . (Не уравнивайте герметичные свинцово-кислотные или литиевые батареи.)

Нужно ли заряжать аккумулятор после добавления электролита?

Период ожидания или покоя позволяет электролиту проникнуть в пластины для оптимальной работы. Недавно активированные аккумуляторы AGM требуют начальной зарядки.После добавления электролита новый аккумулятор заряжен примерно на 75-80% .

секретов увеличения срока службы батареи

Аккумуляторы хотят зарядиться.

Для обеспечения длительного срока службы батареи свинцово-сурьмяные батареи требуют частого добавления воды для поддержания надлежащего уровня электролита, а коррозия должна регулярно удаляться со стоек, кабелей, держателей и поддонов для батарей. После того, как вы использовали аккумулятор, самое главное — зарядить его как можно скорее.Когда емкость аккумулятора падает примерно до 20%, и вы не заряжаете его, начинается сульфатация.

 

Battery De-Sulfater спасет вашу батарею от гибели из-за сульфатации.

Если у вашего аккумулятора нет треснутой или треснувшей пластины, он просто греется и не заряжается, это связано с сульфатацией. Сульфатация заставляет ваши пластины затвердевать, что не позволяет кислоте возвращаться с пластин в электролит при зарядке. При добавлении Battery De-Sulfater, а затем медленном заряде этой сульфатированной батареи, De-Sulfater проникнет в эту сульфатацию, растворит ее и позволит кислоте выйти из пластины.

 

Коррозия — тихий убийца.

Все аккумуляторы медленно саморазряжаются во время простоя. Когда у вас есть коррозия, ваша батарея будет саморазряжаться еще быстрее, и как только она достигнет примерно 20%, начнется сульфатация. Очень важно удалять коррозию и заряжать батареи не реже одного раза в два месяца, если вы не используя их. Вот почему так много владельцев лодок, автофургонов, газонокосилок и мотоциклов, которые живут в холодном климате, обнаруживают, что их аккумуляторы разряжены, когда наступает весна.

 

Батареи хотят пить.

Никогда не позволяйте уровню воды опускаться ниже верхней части тарелок. Когда вы добавляете воду в аккумулятор, всегда добавляйте дистиллированную воду, а не водопроводную. Водопроводная вода содержит минералы, такие как железо, и такие элементы, как хлор. Если вы позволите уровню воды опуститься на 1 дюйм ниже пластины, эта часть пластины теперь высохнет и затвердеет, а это означает, что вы потеряете часть емкости аккумулятора. По мере того, как батарея стареет, она потребляет больше воды, поэтому вам следует чаще проверять старые батареи.

 

Аккумуляторы хотят заряжаться… правильно.

Чтобы максимально продлить срок службы батареи глубокого разряда, ее следует заряжать не более чем на 10% от номинала в ампер-часах. Другими словами, если у вас есть аккумулятор на 100 ампер, идеальным зарядом будет 10 ампер, а затем постепенное снижение до плавающего заряда.

 

Не все батареи одинаковы.

Всегда приобретайте аккумуляторы самого высокого качества. Есть несколько особенно хороших. Троян и У.S. Battery Co. — две из них. При покупке одного из этих аккумуляторов всегда получается максимальный резерв емкости. Батареи, разряженные до меньшего процента от общей резервной емкости, служат дольше.

 

Battery De-Mister продлевает срок службы батареи до 3 раз.

Аккумуляторное масло устранит коррозию, значительно снизит потребление воды, взрывоопасность, сульфатацию и позволит вам получить полный срок службы аккумулятора, который во многих случаях увеличивается в два-три раза! Масло легче кислоты и воды, поэтому оно всегда будет плавать на поверхности.Когда вы разряжаете и заряжаете батарею, у вас будут все эти маленькие пузырьки, поднимающиеся к верхней части батареи. Когда эти пузырьки достигают поверхности, они сильно разрушаются, создавая эффект газообразования и тумана. Несмотря на то, что большая часть воды испаряется, процесс образования пузырьков распыляет крошечные капельки кислоты, некоторые из которых оседают на верхней части батареи. Эта влага притягивает и удерживает переносимую по воздуху грязь, которая в конечном итоге проводит ток между клеммами аккумулятора, вызывая их коррозию и гальваническое покрытие.Поскольку этот туман не выходит из верхней части батареи, химический состав электролита остается прежним, при этом значительно снижается потребление воды. Когда верхние части вашей батареи остаются сухими (поскольку масло препятствует тому, чтобы эта кислотная пленка выносилась на верхнюю часть батареи), это устраняет коррозию. Когда у вас нет коррозии, аккумулятор будет полностью заряжаться, а также потребуется больше времени для саморазряда, что, в свою очередь, означает, что ему требуется больше времени, чтобы достичь напряжения, необходимого для сульфатации. Поскольку масло замедляет процесс газообразования, у вас не будет столько газов одновременно, что, в свою очередь, снижает фактор взрыва.Все эти вещи вместе помогают продлить срок службы аккумулятора.

Свинцово-кислотные аккумуляторы | СейфВорк СА

Свинцово-кислотные аккумуляторы могут стать причиной серьезных травм при неправильном обращении. Они способны передавать электрический заряд с очень высокой скоростью. Выделяющиеся при зарядке аккумуляторов газы – водород (легко воспламеняется) и кислород (поддерживает горение) – могут привести к взрыву.

Кислота, используемая в качестве электролита в батареях, также очень агрессивна и может вызвать травмы при контакте с рабочими.

Пролитый электролит также может причинить значительный ущерб имуществу и окружающей среде.

Опасности при работе с батареями могут включать:

  • разбрызгивание/проливание электролита (кислоты) на тело (включая глаза)
  • взрыв из-за воспламенения газов как внутри, так и снаружи батареи.

Меры по контролю риска

Безопасное обращение и хранение

Вы должны:

  • Хранить батареи в прохладном, хорошо проветриваемом месте вдали от источников возгорания (например,грамм. сварка, курение)
  • избегайте контакта с внутренними компонентами, если корпус батареи сломан
  • не обращайтесь с батареями вблизи источников тепла, искр или открытого огня уложенных друг на друга слоев батарей во избежание повреждений и коротких замыканий
  • строго следуйте всем инструкциям и схемам при установке или обслуживании систем батарей
  • не допускайте контакта токопроводящих материалов с клеммами батарей
    • может произойти опасное короткое замыкание, которое приведет к выходу батареи из строя и возгоранию
    • если установленные батареи подвержены риску соприкосновения металлических инструментов или других проводящих материалов с клеммами, то клеммы должны быть изолированы
  • не размещайте инструменты или кабели на батареях или в местах, где они могут упасть на клеммы
  • используйте только изолированные инструменты
  • не носить украшения (например,грамм. часы, кольца), так как они могут закоротить клеммы
  • . Убедитесь, что используются правильные клеммы батареи
  • . Используйте подходящий ремень или подставку для переноски батарей
    • .

Дополнительные сведения см. в инструкциях производителя, включая паспорт безопасности.

Кислотный электролит

При работе с кислым электролитом необходимо:

  • обеспечить наличие нейтрализующих растворов для немедленного использования
  • медленно и осторожно добавлять концентрированную кислоту в воду (добавление воды к кислоте вызывает сильное выделение тепла)
  • перемешивать смесь со стеклянным или пластиковым (тефлоновым) стержнем
  • убедитесь, что хранящийся электролит сливается в соответствующий контейнер e.грамм. стеклянный, полиэтиленовый или полипропиленовый контейнер или барабан с полиэфирным покрытием
  • не допускайте контакта других металлов (кроме аккумуляторных клемм) с кислотой или электролитом
  • дайте электролиту остыть перед проверкой его удельного веса
  • дайте электролиту остыть перед заправкой аккумуляторов.

Разлив электролита

Перед работой с раствором электролита убедитесь, что у вас есть доступ (и вы прочитали) соответствующий паспорт безопасности (SDS).

В случае разлива следуйте инструкциям паспорта безопасности по локализации пролитого электролита, очистке и утилизации.

В случае пролития электролита следует:

  • принять душ под водой, полностью одетый, если электролит попал на какую-либо часть тела или подозревается контакт
  • локализовать разлив песком, землей или вермикулитом
  • удалить землю или отшлифовать после впитывания кислоты/электролита
  • вымыть участок для нейтрализации/обеззараживания остатков в соответствии с паспортом безопасности для конкретного вещества
  • безопасно утилизировать любой загрязненный материал
  • носить защитную одежду, защитные очки, пылезащитную маску и перчатки во время очистки сбор разливов

Безопасная зарядка

При зарядке следует:

  • избегать чрезмерной зарядки, при которой происходит электролиз части воды с выделением водорода и кислорода (дегазация)
  • зарядка в хорошо проветриваемом помещении
  • режимы заряда для разных типов аккумуляторов: заливные, гелевые и AGM (Absorbed Glass Matt)
  • проверить производителя аккумулятора технические требования turer для рекомендуемых пороговых значений зарядного напряжения
  • регулярно заряжайте аккумуляторы для предотвращения сульфатации
  • не храните аккумуляторы в низкозаряженном состоянии
  • всегда полностью погружайте пластины залитых аккумуляторов в электролит
  • никогда не добавляйте электролит во время зарядки
  • проверяйте уровень воды и долейте до указанного уровня перед зарядкой и при необходимости долейте после зарядки
  • заполните аккумуляторы дистиллированной или деионизированной водой
  • следите за образованием пузырьков газа в залитом свинцово-кислотном элементе
    • это указывает на то, что батарея достигает полного состояния заряда (водород на отрицательной пластине и кислород на положительной пластине)
  • уменьшить подзаряд, если температура окружающей среды выше 29°C (85°F)
  • не допускать замерзания батарей
    • разряженная батарея замерзает раньше, чем полностью заряженная
    • никогда не заряжайте замерзшую батарею
    • 900 24
    • не заряжать при температуре выше 49°C (120°F).

    Информация, инструктаж и обучение

    Рабочие должны быть проинформированы, проинструктированы и обучены:

    • проведению всего технического обслуживания, рекомендованного производителем аккумуляторов, включая проверку и поддержание уровня электролита в аккумуляторах, где это применимо
    • выбор подходящих сменных аккумуляторов обеспечить соответствие технологии батареи электрической системе зарядки на рабочем месте
    • избегать источников воспламенения (например, искр, пламени) при работе рядом с батареями
    • регулярная проверка состояния батареи на наличие физических повреждений или износа
    • устранение повреждений батареи в случае утечки кислоты произойти или взорваться аккумулятор
    • ношение соответствующих средств индивидуальной защиты (СИЗ)
    • средства и оборудование для оказания первой помощи
    • безопасные опасные ручные методы работы.

    Средства индивидуальной защиты

    Рабочие должны носить:

    • СИЗ при обращении или использовании аккумуляторов или электролита (кислоты)
    • резиновые перчатки и комбинезон или защитный фартук, если аккумулятор треснул или иным образом поврежден
    • безопасность защитные очки или лицевой щиток при работе или зарядке аккумуляторов
    • защитная обувь
    • респиратор во время операций по регенерации, если превышен предел воздействия опасных газов/материалов (см. паспорт безопасности для конкретного электролита)
    • защитная одежда, защитные очки , пылезащитная маска и перчатки во время очистки разливов.

    Обратитесь к паспорту безопасности для электролита (кислота), чтобы определить правильный тип СИЗ.

    Дополнительная информация

    Правила перевозки опасных веществ 2017 г. (SA)

    Австралийский кодекс перевозки опасных грузов автомобильным и железнодорожным транспортом

    Аккумуляторный электролит, активизирующий жидкость (аккумуляторная кислота)

    Vespa 50 Special (1974-1976) — V5B (США)

    Vespa 50 Special (1977-1981) — V5B (США)

    Веспа 90 (1967-1984) — V9A

    Vespa 90 (1974-1977) — V9A (США)

    Vespa 100 (1978-1984) – V9B (Евро)

    Vespa 100 Sport (1978-1984) — V9B (Канада)

    Vespa 100 Sport (1980-1981) — V9B (США)

    Веспа 125 Примавера (1965-1967) — VMA1

    Vespa 125 Primavera (1967-1983) — VMA2 (Евро)

    Веспа 150 (1959-1960) — ВБА

    Vespa GS160 (1962) — МАРКА VSB 1

    Vespa GS160 (1963-1964)-VSB MARK 2

    Веспа P125X (1977-1982) — VNX

    Веспа PX125E (1981-1997) – VNX

    Диск Vespa PX125 (1998-2014) – VNX

    Веспа P150X (1978-1983) — VLX

    Vespa PX150E (1985) — VLX (США)

    Vespa PX150E EFL Arcobaleno (1984-1996) — VLX

    Диск Vespa PX150 (1997-2000) — VLX

    Диск Vespa PX150 (2005 г.) — VLX (США)

    Vespa P200E (1977-1979) — VSX США

    Vespa P200E (1980-1981) — VSX США

    Vespa P200E (1977-1983) – VSX Евро

    Веспа PX200E (1984-1997) — VSX

    Диск Vespa PX200 (1998-2014) — VSX

    Vespa Rally 180 (1968-1973) — VSD

    Vespa Rally 200 (1972-1979) – ВСЕ ЕВРО

    Vespa Rally 200 (1974-1976) — VSE (США Femsa)

    Vespa Rally 200 (1977-1978) – VSE (США Ducati)

    Vespa Sprint 150 (1965-1974) – VLB Евро

    Vespa Sprint 150 Sears (1966) — VLB (Синий значок)

    Vespa Sprint Veloce 150 (1969-1979) — VLB Евро

    Vespa Sprint Veloce 150 (1974-1977) – VLB (США)

    Веспа ET2 50 (2001-2005)

    Веспа GTS250ie (2006-2009)

    Vespa LX 50 (2006-2009) — 4-тактный 2-клапанный

    Vespa LX 50 (2010-2014) — 4-тактный 4-клапанный

    Vespa S 50 (2009-2014) — 4-тактный 4-клапанный

    Piaggio BV200 (2003-2005) Двигатель лидера с жидкостным охлаждением

    Piaggio BV250 (2006-2007) Карбюраторный

    Пьяджио БВ500 2005-2009

    Piaggio Fly 50 (2006-2011) 4-тактный 2-клапанный

    Piaggio Fly 50 (2012) 4-тактный 4-клапанный

    Piaggio LT50 (2003)

    Piaggio Typhoon 50 (2005) 2-тактный

    Piaggio Typhoon 50 (2012-2020) 4-тактный 4-клапанный

    Piaggio Тайфун 125 (2012-2020)

    Оригинал Stella 2T (2003-2009)

    Оригинал Stella 4T Automatic (2014)

    Оригинальное руководство по эксплуатации Stella 4T (2010–2013 гг.)

    Прочее

    Integrated Publishing — ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

    Integrated Publishing — ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

    Администрация — Навыки, процедуры, обязанности и т. д. военнослужащих.

    Продвижение — Военный карьерный рост книги и др.

    Аэрограф/метеорология — Метеорология основы, физика атмосферы, атмосферные явления и др.
    Руководства по аэрографии и метеорологии военно-морского флота

    Автомобилестроение/Механика — Руководства по техническому обслуживанию автомобилей, механика дизельных и бензиновых двигателей, руководства по автомобильным деталям, руководства по деталям дизельных двигателей, руководства по деталям бензиновых двигателей и т. д.
    Автомобильные аксессуары | Перевозчик, персонал | Дизельные генераторы | Механика двигателя | Фильтры | Пожарные машины и оборудование | Топливные насосы и хранение | Газотурбинные генераторы | Генераторы | Обогреватели | HMMWV (Хаммер/Хамви) | и т.п…

    Авиация — Принципы полета, авиастроение, авиационная техника, авиационные силовые установки, справочники по авиационным частям, справочники по авиационным частям и т. д.
    Руководства по авиации ВМФ | Авиационные аксессуары | Общее техническое обслуживание авиации | Руководства по эксплуатации вертолетов AH-Apache | Руководства по эксплуатации вертолетов серии CH | Руководства по эксплуатации вертолетов Chinook | и т.д…

    Боевой — Служебная винтовка, пистолет меткая стрельба, боевые маневры, штатное вооружение поддержки и т.д.
    Химико-биологические, маски и оборудование | Одежда и индивидуальное снаряжение | Боевая инженерная машина | и т.д…

    Строительство — Техническое администрирование, планирование, оценка, планирование, планирование проекта, бетон, кирпичная кладка, тяжелый строительство и др.
    Руководства по строительству военно-морского флота | Совокупность | Асфальт | Битумный корпус распределителя | Мосты | Ведро, Раскладушка | Бульдозеры | Компрессоры | Обработчик контейнеров | дробилка | Самосвалы | Землеройные машины | Экскаваторы | и т.п…

    Дайвинг — Руководства по водолазным работам и спасению различного снаряжения.

    Чертежник — Основы, приемы, составление проекций, эскизов и т. д.

    Электроника — Руководства по обслуживанию электроники для базового ремонта и основ. Руководства по компонентам компьютеров, руководства по электронным компонентам, руководства по электрическим компонентам и т. д.
    Кондиционер | Усилители | Антенны и мачты | Аудио | Батареи | Компьютерное оборудование | Электротехника (NEETS) (самая популярная) | техник по электронике | Электрооборудование | Электронное общее испытательное оборудование | Электронные счетчики | и т.п…

    Машиностроение — Основы и методы черчения, составление проекций и эскизов, деревянное и легкокаркасное строительство и др.
    Военно-морское машиностроение | Армейская программа исследований прибрежных бухт | так далее…

    Еда и кулинария — Руководства по рецептам и оборудованию для приготовления пищи.

    Логистика — Логистические данные для миллионов различных деталей.

    Математика — Арифметика, элементарная алгебра, предварительное исчисление, введение в вероятность и т. д.

    Медицинские книги — Анатомия, физиология, пациент уход, средства первой помощи, фармация, токсикология и т. д.
    Медицинские руководства военно-морского флота | Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний

    Военные спецификации — Государственные военные спецификации и другие сопутствующие материалы

    Музыка — Мажор и минор масштабные действия, диатонические и недиатонические мелодии, паттерны такта, и т. д.

    Основы ядерной энергетики — Теории ядерной энергии, химия, физика и т.
    Справочники Министерства энергетики США

    Фотография и журналистика — Теория света, оптические принципы, светочувствительные материалы, фотофильтры, копирование редактирование, написание публикаций и т. д.
    Руководства по фотографии и журналистике военно-морского флота | Руководство по армейской фотографии, печати и журналистике

    Религия — Основные религии мира, функции поддержки богослужений, свадьбы в часовне и т. д.

    Аккумуляторная соль Эпсома: миф или реальность?

    Как восстановить старую батарею с помощью английской соли

    Сейчас мы занимаемся ремонтом, и вам нужно подготовить необходимые материалы для этого процесса.Вот материалы и инструменты, которые вам нужно сделать заранее.

    Материалы и инструменты
    1. Английская соль
    2. Пищевая сода
    3. Дистиллированная вода
    4. Старая или новая зубная щетка
    5. Стальная мочалка или наждачная бумага (опционально)
    6. Вольтметр
    7. Ковш
    8. Тестер нагрузки аккумулятора
    9. Зарядное устройство для восстановления аккумуляторов
    10. Очки
    11. Перчатки
    12. Фартук
    13. Плоская отвертка
    14. воронка

    Процедура

    ШАГ 1 Наденьте защитную одежду – перчатки, фартук и защитные очки.

    ШАГ 2 Снимите аккумулятор с автомобиля и положите его на рабочий стол.

    ШАГ 3 Удалите коррозию на клеммах аккумуляторной батареи. Приготовьте пищевую соду (2 части) и раствор дистиллированной воды (1 часть). Полученный раствор липкий и пастообразный.

    ШАГ 4 Возьмите зубную щетку и окуните ее в раствор пищевой соды. Затем почистите клеммы аккумулятора, чтобы удалить коррозию.

    ШАГ 5WЕсли коррозию трудно удалить, используйте стальную мочалку или наждачную бумагу.

    ШАГ 6. После этого снимите крышки аккумуляторных батарей с помощью винта с плоской головкой и поместите их в один контейнер, чтобы не потерять их.

    ШАГ 7 Аккуратно наклоните аккумулятор и вылейте раствор старого электролита в ведро.

    ШАГ 8 В зависимости от объема раствора для батареи вы можете насыпать в ведро 1 фунт пищевой соды, чтобы нейтрализовать кислоту.

    ШАГ 9. Вы можете приготовить еще раствор пищевой соды (1 часть) и дистиллированной воды (1 часть). Используйте свою воронку и налейте немного объема в каждую ячейку.Верните и закройте все крышки батарейного отсека и встряхивайте батарею в течение от 30 секунд до 1 минуты. Таким образом, твердые частицы сульфата свинца в пластинах растворяются. Вы можете сделать этот процесс дважды. Снимите крышки аккумуляторных батарей и вылейте раствор в то же ведро.

    ЭТАП 10 Приготовление раствора для батарей с английской солью

    • Нагрейте 1/2 литра дистиллированной воды до 66 градусов Цельсия. Мы делаем это для того, чтобы все соли растворились позже при смешивании.
    • Растворите от 7 до 8 унций английской соли в теплой дистиллированной воде и перемешайте до полного растворения.
      Вы можете повторить процесс, если не все ячейки в аккумуляторе заполнены новым раствором электролита.

    ШАГ 11. Воспользуйтесь воронкой и налейте приготовленный раствор английской соли в каждую ячейку автомобильного аккумулятора.

    ШАГ 12. Верните и закрепите крышки батарейного отсека обратно в автомобильном аккумуляторе.

    ШАГ 13. Подключите зарядное устройство к автомобильному аккумулятору 12 В и переведите его в режим медленной зарядки 12 В/2 ампера. Дайте ему зарядиться от 12 до 24 часов.

    ШАГ 14 После зарядки измерьте напряжение аккумулятора с помощью вольтметра.Батарея с полной емкостью и в хорошем состоянии будет иметь показания от 12,4 В до 12,43 В.

    ШАГ 15Если батарея не достигла этого значения напряжения, вам необходимо разрядить батарею и снова зарядить ее соответствующим образом.

    ШАГ 16Поместите батарею в нагрузочный тест. Вы можете купить тестер нагрузки аккумулятора в любом хозяйственном магазине. Он поставляется только по доступной цене.

    Миф о батарее из английской соли

    До меня до сих пор ходят слухи о мифе о батарее из английской соли и о том, работает ли она при восстановлении.Здесь у меня есть несколько идей о том, почему это помогает продлить срок службы вашего автомобильного аккумулятора.

    Соль Эпсома имеет химическое название Сульфат магния. Эта соль имеет множество применений, и ее пищевая марка используется для приготовления пищи. В процессе восстановления одна вещь, которую необходимо устранить, — это сульфатация пластин.

    Сульфатация происходит, когда твердый сульфат свинца скапливается вокруг пластин аккумулятора внутри. Соль Эпсома или раствор сульфата магния способны смягчить эти твердые соли.

    Разрушители мифов:
    Сульфат магния и сульфат свинца подвергаются одной реакции замещения. Металлический магний более реакционноспособен, чем свинец, поэтому он способен заменить его в пластинах. Примите к сведению; Сульфат магния хорошо растворим в воде. При этом металлический свинец постепенно восстанавливается и удаляется вокруг пластин.

    В целом раствор английской соли помогает в процессе десульфатации и служит хорошим проводником тока.

    Часто задаваемые вопросы

    Я также включил несколько часто задаваемых вопросов по этой теме для получения дополнительной информации.

    Какое напряжение подходит для зарядки автомобильных аккумуляторов?

    Вы можете заряжать автомобильные аккумуляторы напряжением выше 12 В, например, 15 В. Однако вам необходимо тщательно следить, чтобы избежать перезарядки, и она не должна достигать 100% полной емкости.

    Между тем, если вы планируете оставить его на зарядку, то подходящее плавающее напряжение составляет от 13,6 В до 13,8 В.

    После запуска двигателя, как вы думаете, сколько времени до перезарядки аккумулятора?

    Общий ответ для этого: от 8 до 99 секунд после запуска двигателя.

    Когда вы добавляете воду в аккумулятор? После или до зарядки?

    Как правило, перед зарядкой аккумулятора необходимо добавить воду. В процессе зарядки образуются пузырьки, которые помогают смешивать воду и аккумуляторную кислоту.

    При каком уровне напряжения вы считаете, что ваша батарея разряжена?

    Если показания напряжения вашей батареи ниже 10В, то вы считаете ее разряженной или полностью разряженной.

    Сколько соли Эпсома требуется для восстановления батареи?

    Вы должны приготовить смесь из 4 унций английской соли и 4 чашек воды.Теперь вы должны размешать оба ингредиента, чтобы вода стала чистой и прозрачной. Теперь вы можете использовать это решение в своей батарее. Таким образом, в качестве ответа на вопрос, для одной батареи потребуется 4 унции английской соли.

    Можно ли положить аспирин в аккумулятор, чтобы он работал?

    Да, вы можете использовать аспирин, чтобы ваша батарея работала. Но не забудьте положить в раствор только две таблетки аспирина. Кроме того, имейте в виду, что временное использование аспирина в аккумуляторе может сократить срок его службы в долгосрочной перспективе.

    Как десульфатировать аккумулятор?

    Для этого вам потребуется зарядное устройство с расширенным режимом десульфатации. Теперь дайте ему зарядиться, и вы можете наблюдать, как батарея заряжается при максимальном напряжении. После этого он перейдет в режим дисульфата.

    Подведение итогов

    Спасибо, что прочитали весь раздел моей статьи. Я надеюсь, что смог поделиться хорошими идеями по теме. Есть так много вещей, которые можно получить от восстановления аккумуляторов.

    Для более подробного обсуждения восстановления других аккумуляторов вы можете ознакомиться с Ez Battery Review , так как они предлагают гибкие курсы по этому вопросу. У них есть отличные учебные материалы, и учитель всегда доступен, если вам нужна помощь.

    Знания, полученные на этих курсах, при желании можно применить и сделать прибыльными. У меня есть другие статьи, которые вы можете проверить для получения дополнительной информации.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.