Когда нужно менять масло в машине: В доступе на страницу отказано

Содержание

Почему нужно менять масло в двигателе

 Чтобы продлить эксплуатационный срок двигателя, необходимо следить за его техническим состоянием. Одним из ключевых моментов является — замена масла в двигателе. Причины необходимости, периодичность и способы замены масла приведены в данной статье.

 1. Чем вызвана необходимость замена масла.


 Моторная жидкость выполняет защитную функцию, она помогает предотвратить преждевременный износ механизмов, снижая трение посредством обволакивания деталей — соответственно увеличивая срок службы мотора в целом. Пользование автомобилем вызывает температурные перепады внутри моторной системы, масло снижает данный эффект, не позволяя деталям критически перегреться или перемерзнуть. Со временем тормозная жидкость начинает терять свои защитные свойства — уменьшается вязкость, появляются примеси в виде нагара и копоти, которые образуются в результате работы двигателя. При этом ГСМ не только не помогает автомобилю, а негативно воздействует, медленно выводя его из строя. Именно поэтому необходимо менять вовремя моторную жидкость.

 2. Опасна ли несвоевременная замена масла?


 В единичном случае нарушение сроков замены ГСМ может не сказаться на характеристиках машины, однако системная несвоевременная замена приведет к плачевным результатам.

 Образование большого количества отложений и загрязнений, которое связано с распадающимися компонентами масла приводит к тому, что  двигатель теряет мощность, при этом увеличивая количество выбросов вредных веществ.
Из-за потери вязкости и вытекания масла — детали быстрее изнашиваются в результате более сильного трения друг об друга, а так же повышения температуры между ними.

 С другой стороны виды масел, которые наоборот густеют — затрудняют работу мотора, в частности его запуск, масло плохо циркулирует, что приводит к отказу системы двигателя.

 Поломка турбокомпрессора или ротора — при работе в негативной среде на вале компрессора и подшипниках появляются сильные борозды и трещины, что существенно снижает их эксплуатационный срок. Отложения в жидкости приводят к забиванию каналов смазки компрессорного агрегата, что повлечет его заклинивание. Данные проблемы это далеко не все поломки, которые могут возникнуть из-за устаревшего масла, поэтому своевременная смена ГСМ поможет избежать дорогостоящего ремонта.

 3. Масляный фильтр и необходимость его замены.


 Несмотря на убеждение многих, что замена фильтра — это маркетинговый ход, специалисты утверждают обратное. Фильтр необходим для сбора примесей — мотор при эксплуатации образует копоть, масло собирает этот налет и проходя через фильтр оставляет ее там. Со временем фильтрационные отверстия сильно загрязняются, что не позволяет ГСМ достаточно очистится — в итоге масло быстро приходит в негодность, а система двигателя быстро изнашивается.

 4. Мониторинг уровня масла и частота его замены.


 Время замены масла для каждого авто сугубо индивидуально, обычно она установлена производителем ТС. Однако существует определенный рекомендуемый временной промежуток. Специалисты советую менять масло не реже 1 раза в год.
  
 Стоит учесть и тот факт, если машина долгое время не эксплуатировалась в масле образуется конденсат, который окисляется и повышает риск разрушения элементов.

 При замене масла стоит учитывать:

 — состояние автомобиля — новое авто нуждается в замене примерно через 3 — 5 тыс. км пробега;

 — стиль вождения — езда на полной мощности очень быстро изнашивает ресурс ГСМ.

 — качество топлива — плохое прогорание низкокачественных топливных смесей образует большое количество примесей, которые смешиваются с жидкостью, мешая правильной работе мотора;

 — химическую основу масел — синтетика имеет самый большой срок эксплуатации — 10 — 15 тыс. км, полусинтетика — 8 — 9 тыс. км, минеральные масла — 5 — 7 тыс. км;

 — рекомендации производителя — в инструкции к маслу обязательно будет прописан рекомендуемый срок, когда необходимо его заменить.

 5. Как поменять масло.


 Для замены масла в двигателе понадобится ровная поверхность и прогретый автомобиль, идеально подойдет ТС, которое курсировало по городу 30- 40 минут.

  Необходимо снять защиту с двигателя, открутить крышку маслозаливочной горловины, фильтр, затем снять пробку слива снизу ТС. Далее нужно дождаться, пока жидкость сольется в заранее подготовленную емкость.

 При замене фильтра необходимо смазать уплотнительное колесо, для обеспечения плотного контакта с моторной системой. Затем заливается жидкость на отметку min, выдерживаются 10-15 минут и доливается необходимое количество, перелива можно избежать благодаря щупу. Производится запуск авто, и проверяется наличие подтеков. Если проблем не возникло, можно начать эксплуатацию ТС.

 Для более быстрой замены ГСМ используют автономный масляный насос — его функции включают самостоятельную откачку жидкости через щуп.

 6. Промывка двигателя


 Процедура проводится при смене производителя, химической основы, вязкости ГСМ. На этапе смены фильтра необходимо залить специальную жидкость для промывки, завести двигатель на 10-15 минут, затем слить и залить необходимое количество масла.

 Соблюдение всех рекомендаций позволит повысить ресурс двигателя и эксплуатации автомобиля в целом. Обязательно используйте качественные ГСМ, экономия не всегда бывает оправданной.

Вывод


 Как видим, менять масло необходимо в срок, а лучше немного раньше. И стоит отметить, что замена масла достаточно простая процедура, но надо знать какое именно нужно заливать и потратить немного времени. Проще всего обратиться в профессиональный сервис, который справится с задачей намного быстрее. Тем более, что сейчас можно посмотреть всю информацию на сайте СТО, записаться на прием в удобное время и получить другую необходимую информацию. К примеру, можно узнать детали на сайте Петербургского СТО по ссылке — spb-avtoremont.ru/.

по пробегу, по состоянию или по времени

02.11.2020

Реклама наших партнеров

Как известно, моторное масло является рабочей жидкостью в системе смазки силового агрегата. Основной функцией материала выступает защита нагруженных сопряженных элементов от сухого трения посредством создания масляной пленки. Также смазка позволяет производить эффективную очистку масляной системы, выступает нейтрализатором окислительных процессов, отводит избыточное тепло от деталей и узлов для предотвращения локальных перегревов и т.п.

С учетом значительных колебаний температур и высокого нагрева, а также по причине активных химических процессов, которым подвержен смазочный материал внутри ДВС, моторное масло склонно к ускоренному старению и быстрой потере своих полезных свойств. Становится понятно, что смазка является расходным материалом, при этом для любого двигателя строго определена необходимая частота замены масла. Параллельно с этим на срок службы материала может дополнительно влиять целый ряд определенных факторов.

Далее мы поговорим о том, зачем менять масло в моторе и как часто нужно менять масло. Также будут рассмотрены такие вопросы, как минимальный интервал замены масла, через сколько нужно менять масло в двигателе по времени и пробегу, менять ли часто масло в двигателе и от каких условий зависят интервалы замены.

 

Почему нужно менять масло в двигателе

Как уже было сказано, смазочный материал даже в абсолютно исправном двигателе подвержен процессу естественного старения. Это значит, что его свойства, так или иначе, ухудшаются в результате окисления, а также в связи с постепенным прекращением работы (срабатыванием) активных присадок и моющих добавок в составе смазки.

В конечном итоге масло накапливает в себе большое количество сажи, продуктов износа и других загрязнений, нарушаются вязкостно-температурные характеристики (смазка густеет, чернеет), изменяется стабильность сдвига под нагрузками, прочность масляной пленки и т.д. Продолжительная езда на грязной смазке приводит к тому, что происходит забивание отложениями фильтров и каналов масляной системы, ресурс ДВС также сильно сокращается.

Дело в том, что двигатель в этом случае намного хуже защищен от механического износа в местах сопряжения нагруженных элементов. Также в результате значительного изменения показателя вязкости в сторону увеличения происходит общее ухудшение прокачиваемости масла по системе. В совокупности со снижением пропускной способности и/или закупориванием масляных каналов (силовой агрегат начинает испытывать масляное голодание) происходит значительный износ мотора.

Параллельно следует отметить, что различные неисправности ДВС также влияют на свойства масла. Например, попадание пыли и грязи через впуск, разжижение масла в результате протечек в картер топлива, проникновение антифриза из системы охлаждения в систему смазки. В этих случаях также значительно усиливается износ, может произойти заклинивание двигателя.

 

Определяем, когда менять масло в моторе

Итак, вполне очевидно, что смазку в моторе необходимо заменять. При этом важно четко понимать, когда нужно менять масло. С учетом того, что материал в ДВС стареет, получается, чем чаще производить замену, тем лучше. Однако необходимо учесть и то, что слишком ранние замены во многих случаях не нужны.

Данный подход является иррациональным, так как приведет к серьезным финансовым затратам, а польза для мотора может оказаться не такой очевидной. По этой причине межсервисные интервалы следует рассчитывать с учетом ряда дополнительных факторов и особенностей. Если иначе, нужно знать, на основании чего и как правильно подобрать интервалы для замен.

В самом начале отметим, что однозначного и точного ответа, через сколько километров, моточасов или месяцев менять масло, просто не существует. Есть только рекомендованный производителем двигателя интервал замены масла, который указан в руководстве по эксплуатации. При этом во многих случаях периодичность замен остается достаточно индивидуальной.

  • Самое главное, не превысить срок службы смазки. Для этого не следует полагаться только на рекомендации производителей автомобиля. Например, если в мануале написано, что замена должна производиться каждые 15 тыс. км., тогда это еще не значит, что всегда нужно придерживаться только такого интервала.
  • Также не нужно рассчитывать и на заявления изготовителей масел на рынках ГСМ. Если даже используется качественное масло из линейки Longlife (например, с увеличенным сроком службы до 30 или 50 тыс. км.), нет никаких гарантий, что смазочный материал нормально выходит весь заявленный ресурс или даже половину такого пробега.

Дело в том, что производители как ДВС, так и масел указывают сильно усредненные показатели. Другими словами, многие внешние факторы, которые уменьшают срок службы масла, попросту не учитываются. Давайте разбираться.

Начнем с сервисного интервала в мануале. Как правило, можно встретить указание, что масло нужно менять, например, каждые 15-20 тыс. км. или не реже 1 раза в 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше). Однако следует понимать, что подобные рекомендации автопроизводителей являются средними для того или иного типа двигателя.

При этом не учитывается общая загрязненность воздуха, качество горючего, отдельные свойства того или иного моторного масла, индивидуальные особенности эксплуатации ТС и т.п. Только в некоторых случаях производитель может отдельно учитывать региональные особенности, но такая практика больше свойственна автомобилям, которые специально разрабатываются под конкретные рынки. На массовые модели это не распространяется.

Также необходимо добавить, что сам завод-изготовитель автомобиля не особенно заинтересован в том, чтобы двигатель отработал максимально возможный срок. Главной задачей становится исправная работа ДВС в течение гарантийного периода, затем агрегат должен пройти еще некое среднее количество моточасов для сохранения престижа и подтверждения конкурентоспособности марки.

Получается, изготовителю выгоднее растянуть межсервисный интервал для нового авто на гарантии, что позволяет сделать продукт более привлекательным и удобным для клиента, однако в ущерб ресурсу ДВС. При этом никакой особой заинтересованности в дальнейшем продлении этого ресурса также нет. Более того, поломки после окончания гарантийного периода являются проверенным способом заставить клиентов сменить свой автомобиль на новый, а не заниматься ремонтами.

Становится понятно, что для автопроизводителей сервисный интервал сегодня является маркетинговым ходом, так как предполагает возможность предложить клиентам сниженные затраты на гарантийное обслуживание. Если же говорить о моторе и его ресурсе в долгосрочной перспективе, тогда интервал, заявленный в руководстве по обслуживанию и эксплуатации ТС, может быть сильно увеличен.

Теперь перейдем к маслам. Многие современные продукты позиционируются как автомасла с увеличенным сроком службы (сервисным интервалом). Как правило, такая смазка имеет дополнительную отметку Longlife. При этом ошибочно полагать, что это масло можно спокойно заливать в любой двигатель и менять по увеличенному интервалу.

  1. Прежде всего, производитель ДВС должен отдельно указать, что в случае использования группы масел Longlife допускается увеличение межсервисного интервала на конкретном типе двигателя.
  2. Масло типа Longlife также должно быть допущено производителем двигателя к использованию в своем моторе, то есть продукт того или иного бренда должен пройти отдельную сертификацию.
  3. Изготовитель двигателя допускает использование масел по cхеме Longlife только в том случае, если автомобиль эксплуатируется исключительно в предписанных режимах и находится в условиях, подходящих для использования смазок по схеме с увеличенным интервалом замены.

Если с первым и вторым пунктом все более-менее понятно, то по третьей позиции сразу возникают вопросы. Обычно детальное описание «оптимальных» режимов отсутствует, при этом заявленные увеличенные интервалы замены масла высчитываются с опорой именно на эти режимы.

Добавим, что исходя из практического использования, увеличение интервала для масла Longlife возможно в том случае, если автомобиль постоянно ездит по трассе в режиме средних нагрузок на двигатель. При этом заливается качественное горючее, установлены высококачественные фильтры, на дорогах нет пыли и т.п.

Примечательно то, что такие условия вполне реальны для развитых стран, чего не скажешь об автомобилях, которые эксплуатируются в крупных городах или ездят по шоссе на территории стран СНГ. Для таких машин более актуальны так называемые тяжелые условия эксплуатации, при этом любая смазка стареет очень быстро. С учетом вышесказанного замена старого отработанного масла, (как обычного, так и Longlife) желательна исключительно с уменьшением, а не с увеличением интервала.

 

Что влияет на срок службы масла в двигателе

Принято считать, что на ресурс смазочного материала влияют такие факторы, как:

  • сезонность;
  • режимы эксплуатации;
  • качество горючего;
  • масляная основа;
  • эффективность работы фильтров;
  • общее состояние ДВС.

На некоторые из этих факторов может повлиять сам водитель (выбирать качественные масла и фильтры, следить за работой мотора и своевременно устранять неполадки), тогда как другие особенности изменить нельзя, то есть остается их дополнительно учитывать. Последующий анализ позволяет точнее определить, в каких условиях эксплуатируется автомобиль.

Дело в том, что частота замены моторного масла сильно зависит от условий эксплуатации. Если машина попадает в так называемые тяжелые условия, интервал замены масла обязательно сокращается.

  • Под тяжелыми условиями следует понимать определенные режимы. К таковым можно отнести длительные простои автомобиля, после чего совершаются поездки, но затем автомобиль снова стоит. Особенно сильно такой режим сокращает ресурс смазки зимой. Дело в том, что внутри двигателя накапливается конденсат, активизируются химические процессы, происходит окисление масла.

На моторах, которые эксплуатируются ежедневно и прогреваются до рабочих температур, образование конденсата менее интенсивное. При этом даже постоянные, но короткие поездки, во время которых ДВС не выходит на рабочие температуры, все равно не позволяют предотвратить образование конденсата.

  • Езда в городе на малых скоростях, пробки, частые ускорения и остановки. Такой режим является тяжелым для мотора, так как большие нагрузки на ДВС возникают именно во время начала движения с места. При этом на низких оборотах давление масла не высокое, увеличивается его нагрев, происходит коксование двигателя и т.д.

Что касается пробок и простоев на светофорах, мотор в этом случае работает на холостых. Режим холостого хода также считается тяжелым для двигателя, так как силовой агрегат хуже охлаждается, работает на бедной смеси, давление масла не высокое.

  • Горючее низкого качества также сильно влияет на свойства масла. Дело в том, что продукты горения накапливаются в смазке, ухудшая полезные свойства материала. Важно понимать, что рекомендации по интервалам замены в сервисной книге часто указаны для топлива, которое соответствует европейским стандартам. На территории СНГ такого горючего попросту нет.
  • Частые нагрузки на автомобильный двигатель, езда с максимальной скоростью на высоких оборотах, буксировка прицепа, постоянная перевозка большого количества пассажиров и грузов.

В этих случаях двигатель необходимо «крутить», чтобы получить от него больше мощности. Вполне очевидно, что масло в этом случае быстрее окисляется и теряет свойства. Кстати, езда в горной или холмистой местности с чередующимися затяжными подъемами и спусками также относится к тяжелым условиям. На подъемах водитель нагружает мотор, а на спусках часто задействуется режим торможения двигателем.

  • Езда по грунтовым дорогам, эксплуатация ТС в условиях повышенной загрязненности воздуха. В этом случае масло активно накапливает в себе загрязнения из окружающей среды, ресурс смазки заметно снижается.

Как видно, отечественные условия эксплуатации далеки от «расчетных» идеальных и в полной мере могут считаться тяжелыми. По этой причине нужно отдельно корректировать интервалы замена смазки с поправкой на указанные выше факторы.

 

Эксплуатация масла на практике

Для определения того, какого интервала замены лучше придерживаться, следует исходить из:

  • особенностей эксплуатации;
  • режимов эксплуатации;
  • качества (базовой основы) масла.

Если автомобиль эксплуатируется в СНГ, причем используется минеральное или полусинтетическое масло, тогда рекомендуется сокращение интервала замены на 50-70% от заявленного в мануале. Другими словами, если в инструкции плановая замена предусмотрена через 10 или 15 тыс. км. по пробегу, а также не реже одного раза в год по времени, тогда смазку нужно менять каждые 5 тыс. км. или каждые 6 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше).

Что касается гидрокрекинговых и синтетических масел, в этом случае смазочный материал рекомендуется менять с учетом сокращения заявленного интервала на 40-50%. Гидрокрекинговые масла обычно начинают терять свои свойства на нашем топливе уже через 6-7 тыс. км, качественная синтетика держится на 1.5-2 тыс. больше.

По времени эти виды смазки также лучше менять не один раз в год, а каждые 6-7 месяцев. Наиболее предпочтительно производить плановую замену перед наступлением холодного времени года.

Если речь идет о высокофорсированных турбомоторах или двигателях, которые часто эксплуатируются на пределе возможностей, тогда замена масла показана каждые 4-5 тыс. км. Параллельно необходимо учитывать и рекомендации по самой замене. Основной задачей является максимально полное удаление «отработки» из двигателя.

Для этого не подходят способы откачки масла через маслозаливную горловину при помощи вакуума. Смазку необходимо сливать из прогретого ДВС путем откручивания сливной пробки в поддоне. Что касается распространенной экспресс-замены масла, после такой замены привычный интервал также рекомендуется дополнительно сокращать на 10-15%.

Напоследок отметим, что в ряде случаев также может понадобиться дополнительная промывка двигателя перед заменой масла. При этом нужно быть осторожными с активными моющими добавками и промывками-пятиминутками. Для некоторых моторов последствия такой промывки могут оказаться крайне негативными.

 

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

В какие сроки нужно менять масло в двигателе?

Казалось бы, какие тут вообще могут возникнуть вопросы? Открываешь сервисную книжку и находишь там предписанные для твоего автомобиля интервалы замены масла, равно как и требуемую классификацию самой смазки. В подавляющем большинстве межсервисные пробеги составляют от 5 до 15 тысяч километров, временной же интервал, как правило, един для всех – не реже раза в год. И именно по поводу выполнения этого пункта правил у ряда автомобилистов, особенно владельцев послегарантийной техники, возникают сомнения. Основной их аргумент таков – зачем менять масло, если я езжу мало и моя машина проезжает в год намного меньше допустимого количества километров?

Действительно, если мы заглянем на иностранные сайты автомобильных компаний, то сможем там обнаружить, что для ряда современных легковушек пробеги от замены до замены масла могут составлять аж 50 000 км, а допустимый срок работы смазки – до двух лет. Все правда: современные качественные масла способны сохранять свои рабочие свойства так долго, однако лишь при благоприятных режимах эксплуатации. К ним относятся регулярные поездки с постоянной скоростью и минимальным количеством остановок, умеренный климат с чистым воздухом, отсутствие предельных нагрузок, качественное топливо и дороги. А теперь сравните все указанное выше с теми кондициями, в которых работает ваш автомобиль. Собрать все эти условия в одном конкретном украинском регионе у нас не получилось, но мы не утверждаем, что такое вообще невозможно. Поэтому если у вас все совпало и машина не обременена гарантийными обязательствами, можете спокойно ездить и два года. При надлежащих уровне и качестве масла в моторе ничего его здоровью не повредит. Правда, пробег при этом вряд ли окажется маленьким.

А продолжительный простой машины без движения – это вред для двигателя и масла. В первую очередь из-за образования в моторе конденсата. Так что если маленький пробег вашего автомобиля обусловлен его длительным бездействием, не экономьте, меняйте смазку раз в год.

Легко определяем когда менять масло в двигателе

Сегодня сроки замены машинного масла диктуются сервисным регламентом. В нем сказано, что оптимальный интервал составляет 10-15 тысяч километров. Многие автовладельцы порой очень слепо доверяют регламенту, забывая о том, что в нем указаны лишь приблизительные цифры. На самом деле все зависит от множества факторов, которые необходимо обязательно брать в расчет.

Что влияет на интервал замены масла?

Как правило, выделяют пять основных факторов:

  1. Возраст и техническое состояние транспортного средства.
  2. Особенности эксплуатации авто.
  3. Качество топлива.
  4. Вид моторного масла.
  5. Рекомендации производителей масла.

Рассмотрим каждый фактор более подробно.

Техническое состояние авто

В новом автомобиле масло, конечно же, будет использоваться намного экономнее, нежели в старом. С возрастом, машина любой марки неизбежно начинает его сжигать и это совсем не зависит от условий ее эксплуатации. Это означает, что владельцам «возрастных» авто нужно чаще уделять время проверке уровня моторной жидкости. Оптимальный интервал проверки – несколько сотен километров пробега.

Особенности эксплуатации авто

  1. Город или трасса.
    Условия эксплуатации машины – это один из самых основных факторов, который будет влиять на промежуток смены топливо-смазочных материалов. Многие автовладельцы, к сожалению, под «условиями эксплуатации» понимают лишь интенсивность использования машины, то есть, ее пробег. Однако менять топливо-смазочные материалы в автомобиле, руководствуясь лишь количеством преодоленных километров, неправильно!
    Чтобы понять, как часто нужно менять расходные материалы, необходимо учесть даже самые незначительные особенности эксплуатации авто, ведь энное количество тысяч километров в городе и на трассе – это две огромные разницы! К примеру, обычный интервал составляет 15 тысяч километров. При таких условиях в городе масло сможет проработать около 700 часов, а на трассе – только 200, если не меньше.
  2. Нагрузка на мотор.
    В городе и на трассе нагрузка на мотор машины может быть абсолютно разной. У современных авто уровень нагрузки на мотор при скорости до 100-130 км/ч, как правило, ниже среднего или вовсе минимальный. Это означает, что и на рабочие жидкости нагрузка оказывается достаточно слабая, поэтому их не нужно будет так часто менять. Если же скорость езды будет больше, то это повлечет за собой дополнительный расход топливо-смазочных материалов.
  3. Климатические условия.
    Если машина используется при экстремальных климатических условиях – в жару или в сильный холод, то интервал замены расходных материалов будет значительно сокращаться.
    Рекомендации по эксплуатации авто в жару:

    Рекомендации по эксплуатации автомобиля зимой:

  4. Условия езды.
    Высокие скорости, езда по грязи и ухабам – все это будет также значительно уменьшать срок использования моторного масла.

Качество топлива

Качество топлива оказывает очень сильное влияние на интервал замены старого масла в автомобиле на новое. Особенно специалисты рекомендуют обращать внимание на показатель содержания серы. Если бензин имеет более 50 ррм серы, то его лучше не использовать для легкового автомобиля. Все дело в том, что такое топливо при сгорании в движке может образовать окислы серы, которые потом преобразовываются в серную кислоту. Данная кислота попадает в автомасло и окисляет его. Чем больше кислоты, тем свойства жидкости будут становится хуже.

Вид моторного масла

Современный автомобильный рынок может предложить сотни различных видов расходных материалов. Они будут отличатся своим составом, маркой, производителем и, конечно же, у каждого из них будет свой интервал замены. Рассмотрим виды масел и оптимальный срок их работы.

Полусинтетика

Сегодня настоящие минеральные топливо-смазочные материалы для авто практически не встречаются. На их замену пришли полусинтетические, которые имеют высокий уровень присадок. Среди таких автомасел нельзя встретить «долгоживущих», а продукты их распада достаточно быстро загрязняют мотор авто. Это означает, что менять данные рабочие жидкости нужно достаточно часто – примерно один раз на 10 тысяч километров.

Гидрокрекинговые

Такой продукт многие специалисты считают лучше, чем полусинтетика, но ненамного. Единственные позитивные отличия – это способность контролировать присадки и определенная стабильность в вязкости. Что касается вопроса, когда необходимо менять такое масло, то сегодня специалисты не могут дать однозначного ответа. Но, как показывает практика, оно может отработать и до тридцати тысяч километров! В этом случае многое будет зависеть от качества топлива и мотора авто.

Масла на основе полиальфаолефинов

Данное автомасло – это важная составляющая часть расходных материалов, которые используются для гоночных машин. Стоимость такого продукта намного выше, нежели предыдущих, но это легко объясняется его высокими характеристиками. Во-первых, этот расходный материал имеет улучшенную текучесть, а во-вторых – его можно использовать при очень низких температурах. Учитывая это, можно с уверенностью сказать, что срок эксплуатации такого продукта будет достаточно большим. Как правило, интервал его смены превышает 400 стандартных моточасов.

Эстеровые

Эти масла на практике используются не так часто, так как они имеют высокую стоимость. Однако они считаются одними из самых лучших по многим параметрам. Данное автомасло имеет низкую выкипаемость, стойкую пленку, низкий коэффициент трения и хорошие моющие свойства. Ответить на главный вопрос — когда необходимо менять такое масло, очень сложно, ведь тут точки зрения у многих специалистов расходятся. Чисто теоретически, срок эксплуатации данного продукта очень большой, но учитывая особенности реальных условий эксплуатации и малое содержания присадок в составе, его нельзя использовать и стандартные 15 тысяч километров.

Полигликолевые

Эти расходные материалы считаются самыми прогрессивными. Они имеют низкий коэффициент трения, отличную устойчивость присадок и мягко воздействуют на резиновые детали. Благодаря таким качествам, срок эксплуатации рабочей жидкости значительно выше стандартных значений. Однако, к большому сожалению, на современном рынке встретить масла этого типа очень сложно, да и цена у них не самая низкая.

 

Проанализировав все вышесказанное, можно подытожить, что автомасла могут очень существенно отличатся друг от друга. Разные виды топливо-смазочных материалов имеют различные комплекты присадок, отличительные характеристики и возможности. Именно поэтому каждый из них необходимо менять в свое время.

Стандартные промежутки замены рассчитаны только для полусинтетических и синтетических масел с гидрокрекинговой основной. Когда же в автомобиле используется жидкость другого типа, то промежуток, рекомендованный сервисным регламентом, может увеличиваться.

Рекомендации производителей

Каждый производитель автомобильного масла в инструкции предоставляет ряд исчерпывающих рекомендаций по вопросам использования своего продукта. В том числе в инструкции можно найти ответ и на вопрос – как часто следует заменять автомасло? Данные рекомендации – это, конечно же, всего лишь совет, ведь при определении оптимального промежутка замены рабочих жидкостей в машине следует учитывать сразу много разных критериев. Однако советы производителей стоит обязательно принимать во внимание при расчете.

Совет от профессионалов

По пробегу сложно судить о состоянии масла, так как моторы работают в разных условиях и при различных нагрузках. Есть один простой и надежный способ проверки качества масла в двигателе, по которому можно судить пора менять масло или нет. Называется он «метод масляного пятна».

Нужно взять пробу масла на горячем двигателе и сделать каплю на обычном листе бумаги. После чего сравнить вот с этой картинкой.

 

Когда менять масло в двигателе | через сколько нужно менять масло в двигателе

21.06.2021

Ресурс силового агрегата автомобиля напрямую зависит от качества рабочей смазывающей жидкости его узлов, элементов охлаждения и трущихся деталей. В процессе эксплуатации средство испытывает большие перепады температур, теряет свои свойства от попадания продуктов износа металлических частиц, в результате чего в ДВС начинается «масляной голод». Вопрос, когда менять моторное масло в двигателе для каждого автолюбителя главный – это наиболее частая процедура в регламентном обслуживании машины.

Общие рекомендации по замене сводятся к количеству пробега в зависимости от технических характеристик двигателя с периодичностью 10-15 тысяч км. Однако универсального правила для этого нет: в большинстве случаев на старение или выгорание смазки влияет множество факторов, на которые следует обращать внимание в первую очередь.

Что влияет на качество и срок службы масла в ДВС

Функция смазочных материалов – защита поверхностей сопряженных деталей во время работы агрегата от трения посредством образования масляной пленки. Рабочая жидкость не дает перегреваться узлам двигателя, нейтрализует окислительные процессы и способствует очистке, циркулируя в замкнутой системе. Чем выше нагрузка на ДВС, тем быстрее идут эти процессы, ухудшая эксплуатационные характеристики в химическом составе жидкости.

При определении полностью отработанного свой ресурс масла опытные эксперты учитывают условия эксплуатации автомобиля, количество моточасов, техническое состояние цилиндро-поршневой группы и общий пробег. Интервал замены в таких случаях будет всегда разным, поэтому важно периодически проверять его уровень и состояние специальным щупом.

Существует десять основных показателей, по которым определяют периодичность смены смазочного материала:

  1. Тип топливной системы и качество топлива (бензиновый, дизельный, газ).
  2. Величина рабочего объема двигателя.
  3. Вид масла, который был залит изначально до замены (синтетика, полусинтетика, минеральное).
  4. Классификации типов по области применения в соответствии с техническими характеристиками ДВС (АРI).
  5. Физическое состояние рабочей жидкости (определяется визуально).
  6. Километраж пробега машины между интервалом замены
  7. Износ узлов силового агрегата.
  8. Температурные режимы и условия эксплуатации (зима-лето, трасса-город).
  9. Марка (бренд) и качество.
  10. Способы замены расходных материалов.

Рекомендации производителя автомобиля, данные в сервисной книжке, когда менять масло учитывают в соотношении всех этих факторов. Завод-изготовитель ДВС при составлении регламента обслуживания масляной системы всегда ориентируется на оптимальные условия. На практике срок службы смазочных материалов значительно отличается от тестовых испытаний.

Тип двигателя, рабочий объем и режим эксплуатации

Мощность агрегата влияет на специфику изменений свойств смазочных материалов от условий эксплуатации. Чем больше объём цилиндров, тем меньше нагрузки приходится на масляную систему в экстремальных условиях. Например, степень износа для дизельного мотора свыше 2.0 куб. см при движении по трассе со скоростью 100 км/ч будет на 30% ниже в сравнении с бензиновым в равных значениях. Это значит, что температурный режим работы масла во время изменения динамики существенно ниже – срок его службы увеличивается.

Малолитражные автомобили оснащены коротким типом трансмиссии: соотношение рабочих диапазонов скорости и оборотов двигателя рассчитаны на малый запас ступенчатой передачи. На максимальных режимах такие ДВС испытывает большие нагрузки в масляной системе, следовательно, температура узлов цилиндропоршневой группы растёт быстрее, образуя картерные газы – ресурс работы масла сокращается.

Условия скоростных режимов на трассе и в городе различаются в разы. Если учитывать количество моточасов при одинаковом пробеге, то, например, при стоянии в пробках двигатель проработает около 800 часов – в этом же интервале километража на трассе время его работы составит 200 часов. Потеря свойств масла при такой разнице выходит четырехкратная.

Если автомобиль эксплуатируется большую часть времени в городских условиях, то на срок годности масла влияют дополнительные факторы: долгая работа при повышенной температуре, недостаточная вентиляции картера двигателя, попадание пыли, грязи в масляные магистрали, что приводит к преждевременным окислам. Максимальным интервалом в таком режиме считается 400 моточасов работы.

Способы определения интервалов замены

В современных автомобилях система смазки ДВС контролируется ЭБУ (электронный блок управления). В регистрационном журнале бортового компьютера ведется учет соотношений скорости и расхода топлива на каждую 1000 км пробега. Эти данные используют для определения ресурса расходных материалов по двум параметрам. В зависимости от марки масла применяют два метода расчетов:

  • Определение по средней скорости. Например, регламент замены смазочной жидкости по сервисной книжке – 15 000 км, средняя скорость на 1000 км составила 30 км/ч согласно ЭБУ. Пробег делят на скорость, получают количество моточасов: 15 000/30=500. Далее используют таблицу классификаций моторных масел по АРI (Аmerican Pеtrоlеum Institutе). Индексы типов в соответствии с моточасами:
  1. Полусинтетика – 250.
  2. Минеральные – 150.
  3. Эстеровые – 400.
  4. Синтетика с основой на полиальфаолефинах – от 350 до 400.
  5. Смешанные типы: SJ/SL – 250, SM/SN – от 300 до 350.

Чтобы узнать оптимальный ресурс масла с индексом в 300 единиц, необходимо 300 моточасов умножить на полученную скорость из журнала 30 км/ч. Результат в 9000 км пробега будет означать интервал замены.

  • Определение по расходу топлива. Этот метод предполагает учёт реального расхода топлива на 100 км пробега, который считывается из журнала ЭБУ. Например, автомобиль расходовал 12,5 литров на 100 км при общем пробеге в 15 000 км. Получаем расход бензина: 15000 км x 12,5 л / 100 = 1875 л. Далее сравниваем техническую характеристику, заявленную производителем в тех. паспорте: 9 литров на 100 км. Рассчитываем: 15000 км x 9 л / 100 км = 1350 л. Фактическая разница составляет 4 200 км. Это значит, что менять масло необходимо при пробеге в 10 800 км.
  • Следует понимать, что использование этих методов расчёта возможно только на полностью исправном ДВС, в противном случае погрешность может быть значительная. Контроль состояния смазки помогает визуальное наблюдение на контрольном щупе.

  • Как проверять уровень – визуальный тест на качество

    Расходный смазочный материал требует периодической проверки. Особенное внимание нужно уделять контролю за его уровнем после долгой стоянки автомобиля. На измерительном щупе норма обозначена двумя специальными насечками – при измерении уровень масла может быть, как выше нормы, так и ниже.

    Щуп вытаскивают из установочного паза блока на непрогретом двигателе, протирают поверхность спицы насухо и устанавливают на место. Через несколько секунд (когда смазка заполнит верх) щуп вынимают и определяют уровень. Нормой считают расположение отметки посередине засечек. Если уровень выше максимальной отметки, то значит в смазочную систему поступает посторонняя охлаждающая жидкость, либо в него попадают остатки несгоревшего топлива. Это говорит о критических поломках в топливной или системе охлаждения.

    Также проверку делают после длительной поездки с интенсивными нагрузками. Эту процедуру выполняют на прогретом двигателе. Если уровень масла ниже минимальной отметки, то возможно подтекает картер, маслопровод, масляный насос. Попадание смазки в камеру сгорания блока цилиндров сопровождается дымным выхлопом при работающем двигателе. Визуально определяют прозрачность, наличие следов износа – мелких металлических частиц, цвета и запаха нагара.

    Последствия и причины нарушений работы масляной системы двигателя

    Эксплуатация агрегата с недостаточным уровнем или плохим качеством смазки приводит к преждевременному износу важных узлов, выходу из строя блока цилиндров, заклиниванию коленчатого вала. Частые поломки при использовании масла с истекшим сроком годности:

    • Образование отложений продуктов износа. Происходит при попадании в смазочный материал остатков нагара, продуктов загрязнений в картере, преждевременное окисление присадок. Смазка теряет свойства вязкости и устойчивости к высоким температурам, при этом наблюдается содержание чёрного дыма в выхлопных газах, мощность двигателя резко падает.
    • Нарушение работы турбокомпрессора (в турбированных агрегатах). Некачественное масло проходит через ротор, вал, подшипники нагнетателя, вызывая его быстрый износ. Мелкие металлические частицы в рабочей жидкости получают сильные повреждения, царапины, масляные магистрали засоряются, что приводит к заклиниванию компрессора.
    • Повышенная вязкость масла. Возникает при неправильно подобранной марке для определённой модели ДВС, либо несоответствии условию эксплуатации (сезону). В результате циркуляция смазки в системе замедляется, происходит ее перегрев и окисление. При дальнейшей эксплуатации проявляется масляный голод, который приводит к критическим поломкам всего агрегата. Сопровождается затрудненным пуском, либо отказами.
    • Проворачивание шатунных вкладышей. Излишне густая смазка с нарушенными свойствами вязкости засоряет масляную магистраль, вкладыши работают с повышенной нагрузкой, перегреваются и проворачиваются.
    • Общий износ узлов ДВС. Масло теряет основные свойства, система выходит из строя.

    Критическое состояние смазочного материала фиксируют датчики (давления масляного насоса, кислорода), передают сигналы в ЭБУ, на приборной панели загорается контрольная лампа, либо аварийный индикатор «Check Engine».

    Грамотный выбор смазочных материалов предполагает не только рекомендации производителя силового агрегата автомобиля, но и условия дальнейшей эксплуатации, режима работы, предпочтений конкретного автолюбителя. Основные характеристики масел стандартизированы в международных классификациях, однако многие марки (бренды) могут сильно отличаться различными составами присадок. Такие виды индивидуального подбора отражаются на регламенте замены масла – точный расчет можно произвести только после первой замены с соблюдением методики определения ресурса смазки.

    Виды и расшифровка кодов моторных масел

    Классификация моторных масел в международных стандартах разрабатывалась производителями в течении 100 лет для разных типов ДВС.

    Правильно подобрать масло для мотора конкретной марки поможет расшифровка маркировок, индексов, специальных кодировок, в которых содержится вся информация о продукте любого известного бренда.

    В зависимости от способа производства, химического состава и начального компонента (сырья) все масла подразделяются на три основные группы:

    • Минеральные (маркируется «Mineral») – с исходным компонентом на основе углеводородов природного происхождения (нефть, газ) и способом изготовления перегонкой с дальнейшей кислотной, либо селективной очисткой тяжелых масляных фракций.
    • Синтетические – на органической основе, изготовленные путём химического синтеза с последующей технологической глубокой обработкой и добавления различных эфирных смесей. Маркировка моторного масла надписью «Fully Synthetic» означает синтетика.
    • Полусинтетические (обозначают «Sеmi-Synthеtic») – сложные смеси минеральных и синтетических продуктов в разных пропорциях.

    По своим качественным характеристикам каждый вид отличается параметрами вязкости, рабочими температурными свойствами, назначением для типов двигателей или трансмиссии. Лучшие экземпляры изготовлены на основе синтетики с присадками, которые значительно снижают термокислотные процессы во время эксплуатации, обладают стабильным химическим составом. В полусинтетических маслах содержится около 70% минерального масла, поэтому они, как правило, более низкого качества и часто бывают универсальными в применении. Минеральные 100% основы встречаются реже, их состав способствует образованию окислов, шлаков, сильно зависит от температурных режимов.

    Область применения и вязкость

    Наиболее значимый параметр моторного масла – вязкость. Это свойство сохранять свою текучесть в условиях разных температур: окружающей среды, показателя минимально низкой температуры при холодном запуске в зимнее время, максимально допустимая температура нагревания при повышенных нагрузках силового агрегата. Вязкость согласно маркировки моторных масел обозначена четырьмя символами: первые два – показатель диапазона низких температур, вторые – высоких. Например, надпись 5W40 означает пятый класс зимней вязкости (W – «winter») с рекомендованным рабочим пределом до − 30 ° С до + 150 °C.

    Предельные температурные ограничения в характеристике масла – это показатели, при которых масляной насос двигателя будет способен подать смазку в систему без сбоев с холодным запуском, и она не потеряет своих свойств во время эксплуатации. Всесезонные смазочные продукты маркируются сдвоенными символами (5W40).

    В потребительском сегменте для легковых и грузовых автомобилей применяют пять классов показателей вязкости:

    1. 0W: рабочая температура до − 35 ° С
    2. 5W: рабочая температура до − 30 ° С
    3. 10W: рабочая температура до − 25 ° С
    4. 15W: рабочая температура до − 20 ° С
    5. 20W: рабочая температура до −15 ° С

    Большинство известных брендов выпускают всесезонные моторные масла со сдвоенным индексом вязкости, которые применяют как при минусовых, так и при плюсовых температурных режимах. Классификация моторных масел по SАЕ разрабатывалась с 1911 года американским «Сообществом автомобильных инженеров» – это международный стандарт, принятый сегодня во всём мире.

    Высокотемпературная вязкость более глубокое понятие, свойства масла изменяются при этом по-разному, и рекомендованные показатели определяют сами производители силовых агрегатов.

    Расшифровка значений классификации SAE

    Пользуясь таблицей индексов вязкости по SАЕ можно выбрать необходимое масло, исходя из условий эксплуатации и учитывая рекомендации производителя автомобиля. Например, для регионов с климатом, где зимняя температура не опускается ниже минус 20° С выбирают маркировку 10W40. Важно учитывать, что эксплуатация масел с повышенным индексом низкотемпературной вязкости в жарком климате будет влиять на ресурс смазочных материалов и двигателя, поэтому всегда придерживаются средних показателей. При этом обращают внимание на тип топливной системы агрегата (бензин, дизель), его режимы максимальных оборотов согласно следующей классификации моторных масел по API.

    Расшифровка значений классификации API

    Американский институт нефти «Americаn Petrоleum Institute» – АPI разработал маркировку масел по типу двигателей, которую используют многие бренды-производители:

    • API для бензиновых моторов: «S» – сервисные: SС – старые ДВС бензинового типа до 1964 года; SD – агрегаты, выпущенные в периоде 1964-1968 годах; SE – двигатели производства 1969-1972 годов; SF – бензиновые ДВС 1972-1988 годов; SG – типы ДВС, изготовленные в 1989-1994 годах для зимних условий эксплуатации с экстремально низкими температурами; SH – типы ДВС, изготовленные в 1995-1996 годах для зимних условий эксплуатации с экстремально низкими температурами; SJ – модернизированные агрегаты 1996-2000 годов ЕС эко стандарта; SL – период 2001-2003 годов новый класс экологической безопасности; SM – бензиновые моторы с 2004 года; SL+: энергосберегающие агрегаты с эко безопасными присадками усиленной сопротивляемостью к термо-окислительным процессам.
    • API для дизельных моторов: «С» – коммерческие: СВ –дизели до 1961 года с высоким показателем выброса серных соединений; СС – агрегаты, выпущенные до 1983 года с повышенным ресурсом пробега для экстремальных условий эксплуатации; CD – серия дизельных двигателей до 1990 года для зимних условий; СЕ, СF, CG – модернизированные двигатели с турбонаддувом, произведенные в период 1990-1994 годах; CH-4 – экологическая норма дизелей для рынка США, выпущенные после 1998 года; СI-4, СI-4+ – дизельные силовые агрегаты с системой турбонаддува EGR.

    Многие подклассы классификации АPI устарели и были оптимизированы с 1970 года. В настоящее время ориентируются на первую букву – тип двигателя, вторая – допускаемая характеристика.

    Расшифровка значений классификации по ACEA

    Классификация моторных масел по ACEA принадлежит к европейской спецификации, которые ориентирован на универсальное применение с учетом условий эксплуатации. К базовым группам относят:

    • Класс А, В – универсальные масла для бензиновых и дизельных агрегатов низкой вязкости, применяются в легковых, грузовых автомобилях и спецтехнике.
    • Класс С – синтетические масла с низким содержанием для всех типов ДВС на каталитическом нейтрализаторе очистки.
    • Класс Е – для дизельных агрегатов повышенной мощности и экстремальных условий эксплуатации.

    Каждый класс имеет свои подгруппы, которые содержат цифровые коды в соответствии с европейскими экологическими стандартами Евро 1-5.

    Расшифровка значений классификации ILSAC

    Категорию маркировок международного комитета стандартизации масел ILSAC рассматривают как подкласс API, где указаны нормы экологической безопасности, содержание различных присадок в составе синтетики. Символы GF соответствуют годам введения европейских норм.

    Расшифровка значений классификации ILSAC

    Категорию маркировок международного комитета стандартизации масел ILSAC рассматривают как подкласс API, где указаны нормы экологической безопасности, содержание различных присадок в составе синтетики. Символы GF соответствуют годам введения европейских норм.

    Расшифровка значений классификации ГОСТ

    Российские государственные стандарты подразделяют моторные масла по показателям кинематической вязкости в температурных режимах, которые можно сопоставить в международной системе SAE.

    Параметры всех показателей масла будут аналогичны ГОСТ.

    Возврат к списку

    Как часто нужно менять масло в двигателе?

    Своевременная замена масла одна из важнейших составляющих факторов в долговечной работе двигателя автомобиля. Как заявляют большинство автопроизводителей, замену масло необходимо проводить каждые 10-15 тысяч километров и примерно 8-10 тысяч на автомобилях с большим пробегом.

    Водители, как правило, так и поступают, однако всегда стоит учитывать, как и при каких условиях эксплуатируется автомобиль.

    Назначения масла

    Основной и главной задачей моторного масла является уменьшение износа комплектующих двигателя автомобиля, многие детали ДВС подвержены повышенному износу за счет силы трения, масло позволяет минимизировать его.

    Второй немаловажной задачей выступает охлаждение, вместе с охлаждающей жидкостью масло способствует отводу тепла от трущихся элементов двигателя.

    Третьим, но не по последним назначением масла в автомобиле, выступает защита деталей двигателя от коррозии. Условия, в которых работают элементы ДВС очень суровы, и масло помогает значительно продлить срок службы мотора.

    Движение в городском цикле

    Автомобилистов на дорогах становится все больше, разрастающиеся пробки способствуют простою и в такой ситуации ни о какой оптимальной замене масла по пробегу можно не судить.

    Если сравнить городские поездки с трассой, то потеря свойств масла при тех же 15 тысячах километров нагрузки в моточасах может отличаться более чем в 3-4 раза.

    Во время малой нагрузки на двигатель термическое воздействие на масло остаётся на значительном уровне, ситуацию ухудшает плохая вентиляция картера, автомобиль стоит на месте или движется слишком медленно для необходимого уровня охлаждения.

    Движение по трассе

    На трассе ситуация тоже неоднозначная, потеря свойств масла будет зависеть от скорости движения, стиля вождения и технических характеристик двигателя автомобиля.

    Для большинства транспортных средств диапазон скоростей от 60 до 120 километров в час считается оптимальным и не вызывает значительных нагрузок на мотор, вентиляция картера работает хорошо, для мощных автомобилей нагрузка на двигатель при таких скоростях минимальная, а значит воздействие на масло незначительно.

    С ростом скорости будет повышаться нагрузка на двигатель, и, следовательно, растет нагрузка на масло. Повышение нагрузки на двигатель усложняет условия работы масла, более мягко процесс будет протекать у автомобилей с мощным двигателем.

    Выбор масла

    В наше время на рынке ассортимент моторных масел очень широк, на полках магазинов можно увидеть огромное количество разнообразной продукции. Как широк выбор, так и разнообразны свойства моторного масла. Не стоит забывать и про контрафактную продукцию, производить покупку следует только у официальных дистрибьюторов моторных масел для легковых и грузовых автомобилей, которые имеют прямые контракты с заводами изготовителями, даже самый надежный продавец не застрахован от подделок.

    Любое масло состоит из основы (базы) и набора присадок, основа бывает минеральной, синтетической или приготовлена способом гидрокрекинга (синтез молекул), которое мы привыкли называть полусинтетика.

    Минеральная основа

    Масло на минеральной основе все еще имеет полное право на существование. Оно, как правило, применяется для более старых автомобилей. Минеральное масло хоть и уступает своим собратьям, все же имеет свои плюсы: низкая цена, высокие смазывающие свойства, стойкость к воде, оно вполне способно справляться со своими задачами.

    Полусинтетическая основа

    Улучшенное качество присадок и повышенная стабильность без значительного повышения стоимости позволили значительно потеснить с рынка масла на минеральной основе. Эти масла не из разряда долгоживущих, но их вполне хватает без ущерба для двигателя на пробег 7-8 тыс. километров при нормальных условиях эксплуатации.

    Синтетическая основа ПАО (на основе полиальфаолефинов)

    Более дорогая, чем полусинтетика, но обладающая значительно улучшенными свойствами: текучесть при низких температурах, стойкость к окислению и низкая испаряемость.

    Синтетические масла на основе полиальфаолефинов, настоящий хит, высокие показатели, основа для большинства спортивных автомасел, способно функционировать при низких температурах и имеет повышенный интервал замены.

    Эстеровая основа (Эфиры)

    Эстеровые масла на данный момент можно считать следующим поколением моторных масел. Отличные характеристики, повышенные защитные свойства по сравнению даже с ПАО-маслами: текучесть при низких температурах, отличные смазывающие свойства, низкая испаряемость и стойкость к окислению. Минусы: высокая цена и низкая стойкость к воде.

    «Makk. Автомагазин сервис» является официальным дистрибьютором таких торговых марок как: TOTAL, ELF, Обнинскоргсинтез (Rolf, Sintoil, Волга-Ойл), Роснефть, TNK, Takumi и предлагает своим клиентам только качественные проверенные моторные масла.


    Как часто нужно менять масло в двигателе?

    Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей

    От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит двигатель вашего автомобиля. Как правило, многие автомобилисты не задумываются, как часто нужно менять масло в двигателе. Есть регламент производителя, число на одометре, а еще и контрольная лампочка на панели приборов, которая в случае активации подсказывает о необходимости обслуживания ДВС. Но производитель высчитывает рекомендации по замене на основании того, что автомобиль эксплуатируется в идеальных условиях, а контрольная лампа учитывает не только километры, но еще и моточасы. Все это определенно вызывает еще больше вопросов, когда нужно менять масло в моторе. Дальше подробно расскажем о предпочтительной периодичности для разных условий эксплуатации.

    Для чего льют масло в двигатель?

    В первую очередь необходимо понимать, что смазочный материал в системе двигателя предназначен для уменьшения износа комплектующих, путем образования прочной маслянистой пленки и отвода лишнего тепла.

    Кроме того, что смазочный материал вместе с антифризом и радиатором способствует охлаждению деталей, он еще предотвращает развитие коррозии и выполняют моющие функции. Последняя способность очень важна, ведь поршни, распредвалы, клапана и другие детали работают в тяжелых условиях, и подвержены негативному влиянию продуктов сгорания топлива

    Без моторного масла двигатель долго не прослужит. Специалисты не рекомендуют оставлять на продолжительное время транспортное средство без движения: масло стекает в картер, и после запуска ДВС первые минуты работает фактически на сухую.

    Как работает система смазки ДВС:

    Старение масла

    Свежее качественное моторное масло превосходно справляется со своими задачами. Но даже самый дорогостоящий материал с увеличением пробега утрачивает первоначальные способности. Основная причина заключается в выгорании присадок и накоплению загрязнений. Вообще моторное масло — продукт терпеливый. Если для материала создать идеальные условия — чистый двигатель, средние обороты, невысокие нагрузки, качественное топливо, — материал прослужит дольше даже той отметки, которую заявил изготовитель. Но по понятным причинам добиться идеальных условий эксплуатации невозможно.

    В реальности масло начинает стареть уже после того, как отправилось из упаковочной тары в недры мотора. Регулярные перегревы и охлаждения становятся причиной его окисления. Одним словом, моющие присадки уходят, а грязь скапливается. Важно понимать, что темпы старения масла зависят от условий работы. Сервисмены говорят, что в тяжелых условиях масло стареет быстрей. Обычно под термином «тяжелые» понимают высокие нагрузки, езду с прицепом или по горным дорогам, бездорожью, теперь этот список пополнили городские пробки. Также не нужно забывать менять старый масляный фильтр новым оригинальным изделием. Если это не сделать, то в свежее масло попадут старые загрязнения.

    Что будет, если не менять масло вовремя?

    Любое моторное масло состоит из основы и пакета присадок. Основа может быть минеральной, полусинтетической и синтетической. Особенно востребованы сегодня последние две разновидности масел. Эти материалы обеспечивают надежную защиту компонентов двигателя, если были выбраны с учетом изготовителя ДВС. Если же пренебрегать сменой смазочного материала, то водитель столкнется со следующими неприятными последствиями:

    • старое выработанное масло гораздо хуже отводит тепло, а это угроза перегрева мотора;
    • отработанное масло становится менее вязким и более текучим, перестает образовывать надежную масляную пленку — повышенное трение деталей, увеличенный расход топлива, в худшем случае ДВС застучит:
    • увеличение риска развития коррозии;
    • угроза масляным каналам — они могут забиться отложениями.

    Как видим, всего одна непригодная техническая жидкость, которая вместе с новым фильтром стоит гораздо дешевле ремонта мотора, может стать причиной серьезной поломки. Нередко именно потому, что был нарушен регламент обслуживания ДВС, автомобилисты отправляются на капитальный ремонт. Когда же нужно менять этот материал? Сигнальная лампа есть не во всех автомобилях, да и мнения автомобилистов на этот счет расходятся.

    Полезное видео по теме:

    На что ориентироваться: календарь, одометр, моточасы?

    Когда автомобиль находится на гарантийном обслуживании, все вопросы, связанные с заменой масла, лучше всего поручить сервисменам. Дальнейший порядок самостоятельной смены масла во многом зависит от условий эксплуатации.

    Условно водителей можно разделиться не несколько групп: дачники, водители выходного дня и городские постояльцы. Первые ездят крайне редко, машина большую часть времени простаивает. Вторые ездят только с пятницы по воскресенье, причем езда преимущественно загородная. А вот городские постояльцы — это автомобилисты, каждый день прожигающие топливо в условиях города. Без них не обходится ни одна пробка

    Какие можно дать рекомендации этим группам водителей? Дачники могут менять масло, ориентируясь на календарь. Когда годовой пробег составляет всего несколько тысяч километров, производитель рекомендует менять техническую жидкость раз в год. То есть, пришло время заменить по календарю, сменили масло с фильтром.

    Если автомобиль ездит преимущественно по выходным дням, и то в основном за городом (условия эксплуатации близкие к идеальным), тогда при замене масла можно руководствоваться рекомендациями изготовителя — 10 максимум 15 тысяч километров пробега. Жителям крупных городов следует помнить, что их авто подвержено высоким нагрузкам. Двигатель работает не в самых оптимальных условиях. С ежедневной ездой в городе (25-30 км/ч) 10-15 тыс. км не выдержит ни одно современное масло.

    Важно!

    Если авто эксплуатируется в городском режиме рекомендации производителя по периодичности нужно делить на два. Это значит, что техническую жидкость следует менять раз в 5-7.5 тыс. км пробега.

    Но может быть и так, что двигатель машины работает много, а вот пробег небольшой. В таком случае лучше ориентироваться не на километраж, а на моточасы. В любом автомагазине можно приобрести счетчик, высчитывающий моточасы, и установить его в своем авто с автозапуском от двигателя.

    Масла на основе гидрокрекинга могут выдержать 200-250 моточасов, а на базе ПАО — 300-350 моточасов.

    Замена смазочного материала с расчетом на основу масла

    Сегодня в любом автомагазине моторных масел водитель сможет обнаружить разнообразие предложений. Современные синтетические и полусинтетические смазочные материалы в плате технологий далеко ушли от советской минералки. Рассмотрим основные из них:

    1. Полусинтетика. Полусинтетические масла окончательно сместили минеральные за счет большего числа присадок. Однако их вязкость сильно уменьшается со временем, а присадки держатся недолго. Способны выдержать 10 тыс. км пробега, но лучше всего интервал сократить.
    2. Синтетические на основе гидрокрекинга. Основа на гидрокрекинге придает устойчивости смазочному материалу в плане вязкости, дольше держатся и присадки. Такое масло вполне способно отработать и 15, и даже 20 тыс. км пробега. Но следует помнить, что практически все эти масла малозольные Low SAPS. Крайне чувствительны в отношении качества топлива и состояния мотора.
    3. Эстеровые масла. Эти масла еще лучше ПАО, можно сказать, что это следующий шаг в истории развития технологий производства автомасел. Часто используются на форсированных и тюнинговых ДВС. Если это ваш случай, то замена каждые 6-8 тыс. км обязательна. В любой другой ситуации служат 10-15 тыс. км.

    Есть и менее распространенные виды масел, например, полигликолевые, но их не так часто можно увидеть в продаже. В любом случае, каким бы смазочным материалом вы не пользовались, в первую очередь берите в расчет условий и характер вождения.

    Какое масло лучше:

    Заключение

    Мы рассмотрели вопрос, как часто нужно менять масло в двигателе, и еще раз подчеркнем, что для более длительной и бесперебойной работы двигателя его следует обслуживать чаще положенного. По некоторым причинам вы можете проехать лишние 1-2 тыс. км, но затягивать с заменой выше этого значения не нужно.

    Важно!

    Если пренебречь рекомендациями, то двигатель придется в лучшем случае промывать, а в худшем проводить капитальный ремонт

    Не экономьте на масле. Затраты на хороший смазочный материал всегда окупаются. Рекомендуем регулярно измерять уровень масла в двигателе и оценивать состояние масла по следу на измерительном щупе. Да, придется часто заглядывать под капот своего автомобиля, впрочем, это не самая плохая привычка.

    Как долго вы действительно должны ждать между заменами масла?

    Мы все были там… в тот момент, когда во время вождения бросается в глаза оранжевый мигающий свет на приборной панели, на котором написано «Требуется обслуживание». Вы неохотно признаете: «Я НЕ МОГУ игнорировать это снова. Мне нужно заменить масло ». Но ленивая, озабоченная и / или более загруженная, чем когда-либо, сторона вас думает: «Что может повредить тому, чтобы оттолкнуть ее еще немного?»

    Если этот сценарий звучит знакомо, хорошая новость заключается в том, что… эксперты увеличивают интервалы между заменами масла сейчас как никогда.Более новые, более эффективные автомобили и более качественные масла заставляют производителей даже рекомендовать замену масла каждые 5 000–7 500 миль. Это изменение может предложить водителям заманчивое удобство экономии денег, но следует учитывать и другие факторы, прежде чем останавливать ежеквартальную замену масла.

    Традиционно, эмпирическое правило заключалось в том, чтобы обслуживать ваш автомобиль каждые 3000 миль или каждые три месяца (в зависимости от того, что наступит раньше). Теперь большинство транспортных средств достаточно умны, чтобы сообщить вам, когда необходима замена масла, и многие люди просто привозят свой автомобиль, когда срабатывает датчик.Но что, если вы проигнорируете это уведомление? Или сразу не замечаете? Или вы не можете доверять своему автомобилю так же умно, как сертифицированный техник? Хотя автоматические уведомления служат приятным напоминанием, «технические специалисты Matthews Tire советуют вам следовать рекомендациям производителей», — заявил Менаша Мэтьюз, менеджер по шинам Крейг Кеберлейн. «Однако, если у вас есть смягчающие обстоятельства, всегда безопасно соблюдать правило« каждые 3000 миль / три месяца »для оптимальной производительности автомобиля».

    Помимо более эффективных автомобилей, теперь доступны и более эффективные масла.Синтетическое масло дороже — примерно вдвое дороже, — но они могут почти вдвое увеличить время между заменами масла. Кеберлейн объяснила, что синтетическое масло имеет и другие преимущества. «При испытаниях при низких температурах синтетическое масло лучше выдерживает холода и облегчает запуск автомобилей, снижая износ двигателя».

    Экономичные автомобили и синтетическое масло могут помочь вам увеличить пробег между сервисами, но есть и другие факторы, которые следует учитывать при сокращении частоты замены масла:

    • Фильтр — Синтетическое масло может допускать более длительные интервалы между заменами масла, но ваш автомобиль может быть не предназначен для этого.Обдумайте свой фильтр. Вам может потребоваться более частая замена масла, чтобы предотвратить засорение или дальнейшее повреждение.

    • Fluids — Matthews Tire проверяет и доливает другие жидкости, такие как жидкость для стеклоочистителей, в вашем автомобиле, когда вы меняете масло. Если вы ждете техобслуживания вашего автомобиля, эти жидкости не будут проверяться. Вам либо нужно не забыть доливать масло самостоятельно, либо вы можете столкнуться с риском его исчерпания между заменами масла.

    • Масло — Если вы увеличиваете интервалы между техобслуживанием, периодически проверяйте масло.Даже в новых автомобилях сжигание масла является нормальным явлением. Если уровень масла становится слишком низким, обязательно долейте его, чтобы избежать повреждения двигателя.

    Обратитесь к местным техническим специалистам компании Matthews Tire, чтобы определить, какая частота замены масла лучше всего подходит для вашего автомобиля и образа жизни. Matthews Tire предлагает различные варианты замены масла по доступным ценам. «Вы не найдете лучшей цены за нашу работу», — добавила Кеберляйн. «Помимо замены масла, наши специалисты, сертифицированные ASE, проводят полный осмотр автомобиля, а мы доливаем все жидкости для вас.Не в каждом месте это будет «.

    Позвоните или зайдите в ближайший к вам Matthews Tire, чтобы назначить замену масла. Кроме того, на нашей странице «Акции» можно найти купон со специальным предложением этого месяца по замене масла!

    Как часто действительно нужно менять моторное масло?

    Размещено: 1 апреля 2012 г., воскресенье

    Как часто действительно нужно менять моторное масло?

    Брэнди Шаффельс, старший редактор | TrueCar — чт, 29 марта 2012 г., 16:12 EDT

    Эл. Почта
    Распечатать

    (Фото: Robert Couse-Baker / Flickr)
    Вы меняете масло каждые 3000 миль? Большинство водителей на дорогах были засыпаны рекламой, которая рекомендует менять масло в их машине каждые 3000 миль, но правда в том, что интервалы больше не нужны.Да, моторное масло действительно загрязняется, и когда это происходит, оно может засорить детали двигателя, но если вы ведете машину, которой меньше пяти лет, вы, вероятно, тратите деньги — и масло — если меняете его так же часто. как. Да, узнать, когда нужно менять масло, не так просто, как можно представить в некоторых рекламных кампаниях.
    Замена масла в вашем автомобиле каждые 3000 миль была необходима в 1970-х годах, когда в большинстве автомобилей использовалось масло 10W-40, которое, как правило, изнашивалось в пределах 3000 миль. Благодаря усовершенствованиям в высококачественных смазочных материалах и более жестким допускам при сборке автомобильных двигателей, базовый уровень в 3000 миль просто не применим ко многим автомобилям, находящимся сегодня на дорогах; Фактически, автопроизводители теперь рекомендуют менять масло через 5 000, 7 000, 10 000 или даже 15 000 миль для новых моделей в идеальных условиях вождения.Например, Toyota рекомендует менять масло через 5000 миль для пикапа Tacoma 2005 года, Honda рекомендует 7500 миль для своего Odyssey 2002 года, General Motors предлагает 7500 миль для своего Chevrolet Malibu 2007 года, а Ford рекомендует 10 000 миль для своей Fiesta 2011 года. Porsche Boxster 2008 года может проехать 12 000 миль без замены, а BMW 3 серии 2010 года может проехать до 15 000 миль, прежде чем вы замените масло в идеальных условиях; из-за такой сложности потребителей легко запутать.

    Почти 15 миллионов калифорнийцев меняют моторное масло каждые 3000 миль или чаще, используя более 150 миллионов галлонов моторного масла каждый год — достаточно масла, чтобы заполнить 255 плавательных бассейнов олимпийского размера, согласно недавнему исследованию CalRecycle.Представитель CalRecycle Джефф Данцингер говорит, что их исследования показывают, что штат может снизить общее потребление моторного масла на целых 10 миллионов галлонов в год, если автомобилисты будут менять масло в соответствии с рекомендациями производителя. «Если вы меняете масло слишком рано, вы напрасно создаете отработанное масло и создаете нагрузку на систему и поставку»,
    И это всего лишь Калифорния — интересно, сколько масла тратится впустую по всем Соединенным Штатам людьми, которые стали жертвой рекламы и не соблюдают интервалы, рекомендованные в инструкции по эксплуатации? По стране переработчики лечат около 1.1 миллиард галлонов отработанного масла ежегодно по данным Американского института нефти (API).

    Если вы не водите машину старше десяти лет или в сверхэкстремальных условиях, действительно нет причин менять масло на расстоянии 3000 миль. Давайте переведем эту сумму в доллары: замена моторного масла в соответствии со спецификациями производителя снизит спрос на моторное масло в Калифорнии примерно на 10 миллионов галлонов в год и может вдвое сократить сумму денег, которые водители тратят на замену масла, что в среднем составляет около 25 долларов при быстрой смене масла. сменить оборудование и может стоить значительно дороже, если в вашем автомобиле используется долговечное синтетическое масло.При нормальных условиях вождения соблюдение интервалов, рекомендованных автопроизводителем, не повлияет на двигатель вашего автомобиля, его производительность или вашу гарантию.

    Что считается тяжелым использованием?

    Использование в тяжелых условиях связано с длительным холостым ходом или частым вождением в пробках; работа при низких температурах ниже 10 градусов или экстремальных температурах выше 90 градусов; экстремальная влажность; неоднократные поездки на короткие расстояния менее пяти миль; буксировка прицепа или транспортировка тяжелых материалов; или использование топлива E85 более 50 процентов времени.Если вы водите машину в любом из этих условий в течение обычной недели, значит, вы ведете машину в тяжелых условиях, и, возможно, вам придется менять масло чаще.

    Что произойдет, если вы не замените масло в машине?

    Как сказала Алина Тугенд из New York Times: «Все становится все грязнее и грязнее. Это все равно, что мыть пол из ведра с водой и моющим средством. Вода сначала чистая, но чем больше вы ее используете, тем грязнее становится. В конце концов, вы сделаете пол грязнее, если не будете менять воду.«Грязное масло больше не смазывает должным образом, увеличивая трение, рабочую температуру и ускоряя износ двигателя.

    Знаете ли вы, когда менять масло?

    В руководстве по эксплуатации автомобиля указано, как часто нужно менять масло. Если вы водите более новую модель, автомобиль может просто сказать вам, когда вам нужно заменить масло. С 2003 года General Motors оборудовала почти весь свой североамериканский модельный ряд системой GM Oil Life; Фактически, начиная с 2010 модельного года, почти половина американских автопроизводителей теперь предлагают системы контроля срока службы масла, чтобы сообщать водителям, когда их автомобиль действительно нуждается в замене масла, в том числе Acura, BMW, General Motors, Honda, Mercedes-Benz и Mini.Эти системы контроля срока службы масла автоматически отслеживают характеристики двигателя, привычки вождения, холодный запуск, поездки на короткие расстояния и климат, в котором эксплуатируется автомобиль, а затем уведомляют водителя, когда пришло время произвести замену моторного масла с включенным сигналом. прочерк, указывающий на то, что пришло время для обслуживания.

    Если вы водитель с очень маленьким пробегом, вам следует менять масло не реже одного раза в год. В противном случае, если ваш автомобиль оснащен системой мониторинга срока службы масла, вы можете доверять информации / предупреждению на вашей приборной панели, чтобы более точно сообщить вам, когда вам нужны изменения.У вас нет системы контроля срока службы масла? Дополнительную информацию можно найти в руководстве пользователя, на официальном сайте производителя автомобиля или у официального дилера. Хотите узнать о своей машине прямо сейчас, но у вас нет под рукой инструкции по эксплуатации? Вы можете найти рекомендуемые интервалы замены масла для многих марок и моделей вплоть до модели 2000 года на удобном виджете на сайте www.checkyournumber.org.

    Устали менять масло каждые 3000 миль?

    Тогда обменяйте этот потрепанный драндулет 1970-х годов на что-нибудь новенькое! Рассмотрим эти новые модели с интервалом замены масла от 10 000 до 15 000:

    Все модели Audi 2012 года предлагают замену масла через 10 000 миль.
    Все модели BMW 2012 года предлагают замену масла через 15 000 миль.
    Модели Ford Fiesta, Flex, Focus и Mustang 2012 года предлагают замену масла через 10 000 миль.
    Все модели Jaguar 2012 года предлагают вам замена масла через 10 000 миль
    Модели Lincoln MKT и MKX 2012 года предлагают замену масла через 10 000 миль
    Все модели Mercedes-Benz 2012 года предлагают замену масла через 12 000 миль
    Все модели Mini Cooper 2012 года предлагают замену масла через 12 000 миль
    Все модели Porsche 2012 года выпуска модели предлагают вам менять масло через 10 000 миль, хотя некоторые могут пройти до 12 000 миль между заменами масла
    Почти все модели Toyota 2012 года проходят 10 000 миль между заменами масла
    Все модели Volkswagen могут проехать 10 000 миль между заменами масла

    Связанные

    Как часто следует менять масло в автомобиле?

    Замена масла — одна из тех дел, которые всегда оказываются в конце списка дел.Их легко отложить. В конце концов, ваша машина не взорвется, если вы пропустите замену масла здесь и там, верно? На самом деле, правильное обслуживание вашего автомобиля, включая регулярную замену масла, значительно продлит срок его службы. Итак, как часто вам действительно нужно менять масло? Ответ зависит от ряда факторов, включая марку, возраст и пробег вашего автомобиля.

    Как часто нужно менять масло?

    Вы, наверное, слышали, что общее практическое правило — менять масло в вашем автомобиле каждые 3 месяца или 3000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.Но действительно ли каждая машина требует такой частой замены масла? На самом деле ответ на этот вопрос зависит от модели, марки, года выпуска и пробега вашего конкретного автомобиля. Лучше всего обратиться к руководству пользователя за инструкциями по техническому обслуживанию вашего автомобиля. Есть также несколько ключевых вопросов, которые вы можете задать себе, чтобы определить, нуждается ли ваш автомобиль в замене масла чаще или реже, чем рекомендуется.

    Какого года выпуска у вашей машины?

    Старые автомобили требуют замены масла чаще, чем новые модели.В автомобилестроении произошел ряд серьезных достижений, которые снизили потребность в замене масла в новых автомобилях. Новые автомобили изготавливаются из более прочных материалов, что позволяет им работать более эффективно и сокращает потребность в замене масла.

    Сколько миль у вашего автомобиля?

    Чем больше у автомобиля пробега, тем чаще нужно менять масло. Новый автомобиль с небольшим пробегом может потребовать замены масла только каждые 7500 миль, в то время как автомобиль начала 2000-х, преодолевший отметку в 150 000 миль, определенно потребует замены масла каждые 3000 миль, если не больше.

    Какая марка у вашего автомобиля?

    У разных марок автомобилей очень разные потребности в замене масла. Например, BMW говорит, что владельцам нужно менять масло только каждые 15 000 миль на новую машину, тогда как Ford и Toyota рекомендуют каждые 10 000 миль.

    Как вы используете свой автомобиль?

    Вы не поверите, но то, как вы управляете автомобилем, также влияет на необходимость замены масла. Эксплуатация транспортного средства, увеличивающая нагрузку на автомобиль, также увеличит его потребность в масле.Бездорожье, буксировка прицепов, вождение с остановками и вождение в экстремальных погодных условиях могут привести к износу вашего автомобиля, требующему более частой замены масла. Вождение автомобиля в основном в городе, где вы регулярно останавливаетесь и едете, приведет к большей потребности в замене масла, чем вождение по шоссе.

    Каковы преимущества регулярной замены масла?

    Итак, вы знаете, что масло нужно менять регулярно, но в чем вся суета? Неужели замена масла так важна, как утверждают механики? Ответ положительный.Регулярная замена масла повышает безопасность и увеличивает срок службы вашего автомобиля. Вот некоторые из основных преимуществ, которые дает замена масла.

    Регулярная замена масла экономит ваши деньги в долгосрочной перспективе.

    Я часто слышу, как люди сетуют на стоимость машин. Они не только дороги в приобретении, но и текущие расходы на техническое обслуживание могут показаться многим обременительными. Однако, если ваша основная жалоба — это стоимость вождения, это еще одна причина для регулярной замены масла.Основные причины выхода из строя двигателя — трение и износ деталей. Старое масло накапливает отложения и мусор, которые изнашиваются на двигателе по мере его прохождения, увеличивая риск отказа двигателя. Стоимость двигателей может составлять от 2000 до 5000 долларов, а иногда и больше, в зависимости от марки автомобиля. По сравнению с этим пара замен масла в год — это небольшое изменение.

    Регулярная замена масла увеличивает расход бензина.

    Двигатели работают более эффективно с чистым маслом, что означает больший расход топлива и лучшие характеристики двигателя.Чем чище масло в автомобиле, тем лучше будет смазываться двигатель. Это позволяет двигателю работать плавно и эффективно, сокращая расход топлива и износ вашего автомобиля.

    Регулярная замена масла лучше для окружающей среды.

    Двигатель с чистым маслом работает более плавно и производит меньше вредных выбросов. Вам не придется беспокоиться о том, что вы не пройдете тест на выбросы вредных веществ, и вы внесете свой вклад в более чистый воздух в вашем регионе.

    Ваш двигатель будет тише.

    Вы знаете те машины, которые можно услышать за много миль? Они кричат ​​до стоп-сигнала, рев двигателя и дым из выхлопной трубы. Они наполняют кварталы шумом и загрязнением воздуха, делая их отравой для всех остальных водителей на дороге. Это автомобили с запущенными двигателями, которые пропускали слишком много замен масла по пути. Регулярная замена масла гарантирует, что ваш двигатель будет работать чисто, тихо и без мусора, так что вы можете избежать стыда за то, что шумная машина у вас на улице.

    Где я могу заменить масло рядом со мной?

    Теперь, когда вы знаете о преимуществах регулярной замены масла, вы, вероятно, задаетесь вопросом: «Где я могу получить замену масла рядом со мной?» Jiffy Lube может похвастаться 2000 местами по всей стране, что делает его удобным практически для всех. Благодаря опытным механикам и неизменно качественному обслуживанию вы можете быть уверены, что ваш двигатель находится в самых надежных руках.

    Эксперты Jiffy Lube не только заменят ваше масло, но и проведут оценку вашего автомобиля на основе марки, года выпуска, пробега и износа двигателя, чтобы проинформировать вас о необходимости замены масла для вашего автомобиля.Поскольку в среднем замена масла обходится дешевле, чем новая пара кроссовок, откладывать нет смысла. Регулярная замена масла продлит срок службы вашего автомобиля и сэкономит ваши деньги за счет снижения износа двигателя. Чтобы узнать больше о необходимости замены масла для вашего автомобиля, зайдите в Jiffy Lube сегодня и поговорите с одним из их многочисленных специализированных механиков.

    Двенадцать (или около того) признаков необходимости замены масла

    Ваш автомобиль подает предупреждающие знаки о необходимости замены масла?

    По эксперту по продукту | Опубликовано в Советы и хитрости в понедельник, 17 декабря 2018 г., в 8:48

    Замена масла в нашем списке необходимого профилактического обслуживания автомобиля.Вам следует заменить масло, когда вы достигнете определенного пробега. Это примерно 3 000–5 000 миль для вашего стандартного легкового автомобиля с бензиновым двигателем и до 10 000 миль или более для некоторых транспортных средств. Но есть ли признаки того, что вам следует заменить масло, или машина может ехать бесконечно? Скажем так, если вы заметили какие-либо из перечисленных ниже проблем, вам следует отправиться в магазин!

    Вам может понравиться: способы сказать, что вам нужны новые шины

    Признаки необходимости замены масла

    Предупреждающие знаки о замене масла, которые вы заметите во время вождения

    Шум двигателя

    Масло обеспечивает плавную работу вашего двигателя, поэтому, когда масло начинает заканчиваться или загрязняться, это может вызвать детонацию.

    Тикающий двигатель

    В частности, когда вы запускаете двигатель и масло начинает распределяться, вы можете услышать тиканье, если вам нужно заменить масло.

    Замена масла / проверка лампы двигателя

    Это довольно очевидный вопрос, но стоит сказать. Автомобили без индикатора замены масла будут прыгать прямо на индикатор проверки двигателя.


    Проблемы переключения передач

    Возникли проблемы с переключением передач? Прошло ли 20 000 миль с момента последней замены масла? Стоит проверить.

    Запах масла в автомобиле

    В кабине вашей машины пахнет двигателем? Вероятно, что-то не так с двигателем.


    Внешние признаки того, что масло следует заменить

    Дым вместо обычного выхлопа

    Пар и выхлоп из вашего двигателя — это нормально, но если то, что выходит из выхлопной трубы, больше похоже на дым, пора получить новое масло и надеяться, что это единственная проблема.

    Утечка масла на месте стоянки

    Если вы видите моторное масло под автомобилем, когда отправляетесь на работу утром или возвращаетесь домой, это, вероятно, признак утечки, и вам обязательно нужно долить масло и проверить его.


    Предупреждения о замене масла в моторном отсеке

    Если вы человек, которому удобно проверять собственное масло, вот еще несколько предупреждающих знаков о том, что пришло время менять масло.

    • Низкий уровень масла
    • Масляная пленка по всему моторному отсеку (может указывать на утечку топлива)
    • Частицы в масле — Как металлические хлопья или песчинки
    • Молочная / йогуртная консистенция

    Новое масло имеет несколько золотисто-коричневый цвет и с возрастом становится черным по мере использования.Любой другой цвет — плохой знак.

    • Facebook
    • Твиттер
    • Pinterest

    Эта запись была опубликована в понедельник, 17 декабря 2018 г., в 8:48 и хранится в разделе «Советы и рекомендации». Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через RSS 2.0 корма. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

    Вы выключаете машину для замены масла?

    Одна из основных операций по ремонту автомобилей — это замена моторного масла в автомобиле. Несомненно, двигатель вашего автомобиля — это чудо инженерной мысли. По сути, он состоит из множества металлических деталей, которые постоянно меняются во время работы двигателя. Поскольку эти металлические детали трутся друг о друга, чтобы предотвратить чрезмерный нагрев деталей и обеспечить оптимальную работу, они нуждаются в соответствующей смазке.По сути, это подчеркивает смысл регулировки моторного масла. Однако вместо того, чтобы отвозить машину в гараж, вы можете самостоятельно заменить моторное масло. Вот как:

    1. Проверьте масло и масляный фильтр, рекомендованный производителем вашего автомобиля.

    Прежде чем поднимать автомобиль, вы должны обезопасить все свои материалы, чтобы получить доступ к пробке слива моторного масла. А само масло и масляный фильтр — два самых важных материала, которые вам когда-либо понадобятся.Хотя легко достать легкодоступные предметы с полки, вы должны сначала проконсультироваться с руководством владельца вашего автомобиля, чтобы проверить и создать рекомендуемые масло и масляный фильтр для вашего автомобиля.

    Однако следует принимать во внимание климат, в котором вы живете, так как он может иметь огромное влияние на выбор моторного масла. Хотя в руководстве по эксплуатации есть предложения, знайте, что они даны в общих чертах, в обычной ситуации с автомобилем. К сожалению, если вы живете в более теплом или даже более холодном районе, вам, возможно, придется искать в своем автомобиле наиболее подходящее моторное масло в зависимости от температуры окружающей среды.Для таких случаев хорошо, что у некоторых производителей уже есть рекомендации.

    2. Дайте двигателю поработать около 5 минут.

    Если вы не заметили, при низкой температуре окружающей среды масло имеет такую ​​особенность, что оно превращается в один твердый блок жира. Хотя ваше моторное масло не обладает этой характеристикой, к счастью, в случае холодного двигателя все еще существует склонность к осаждению масла с металлическими частицами и грязью. Поэтому, чтобы масло стало менее вязким, вам нужно запустить двигатель и дать ему поработать около 5 минут.Это способствует быстрому сливу масла.

    Не сливайте бензин сразу после прогрева. Чтобы температура масла немного снизилась, подождите еще 5 или даже 10 минут. Это помогает избежать ран, вторичных по отношению к масляным ожогам. Если ваш автомобиль проработал несколько часов, прежде чем пытаться удалить масло, обязательно увеличьте период времени, чтобы снизить температуру масла.

    3. Закрепите автомобиль на ровной, устойчивой и ровной поверхности и поднимите его.

    Припаркуйте автомобиль на чистом, ровном и безопасном месте.Если он автоматический, или нейтральный, если ручной, убедитесь, что ваша машина находится на парковке. Включите тормоз или ручной тормоз также для парковки. Чтобы поднять машину, используйте гидравлический домкрат типа «крокодил». Сейчас лучшее время использовать его для поддержки одной или двух подъемных балок на днище вашего автомобиля, если у вас есть багажник автомобиля. Поскольку это очень опасно, вы никогда не сможете использовать одиночный домкрат.

    4. Слить старое масло из двигателя.

    Если в вашем автомобиле есть брызговик для защиты днища автомобиля, вы должны сначала снять его, чтобы получить доступ к пробке масляного поддона.Вам понадобится гаечный ключ, чтобы открутить его и снять пробку поддона. Убедитесь, что поддон для слива масла находится непосредственно под пробкой поддона, чтобы масло могло стекать прямо в поддон после снятия пробки. Также воспользуйтесь этой возможностью, чтобы почистить пробку поддона. Чтобы избежать утечек, вы также можете отрегулировать дробильную шайбу. Подождите несколько минут, чтобы двигатель полностью слил бензин. Вам все равно придется подождать еще несколько минут, чтобы он полностью слился, даже если из поддона больше не видно капель масла.После этого вы можете снова завинтить пробку поддона.

    5. Снимите масляный фильтр и очистите отсек фильтра.

    Вот и дело в замене масляного фильтра. Если у вас есть автомобиль, в котором вставка масляного фильтра обычно размещается в верхней части двигателя, лучше сначала снять масляный фильтр, пока масло не будет слито. Это помогает извлечь масло из фильтра и направить его в двигатель, чтобы затем добавить его к маслу, которое необходимо слить.Если вы удалите масляный фильтр после того, как масло было слито, масло из фильтра все еще может быть возвращено в двигатель, что означает, что вы не полностью слили двигатель. Если ваш масляный фильтр представляет собой пластину, расположенную в нижней части двигателя, вы можете снять его после слива масла. Вы можете использовать съемник масляного фильтра или даже обычную наждачную бумагу, чтобы лучше удерживать крышку фильтра при снятии масляного фильтра. После снятия очистите отсек масляного фильтра старой, но чистой ветошью.Убедитесь, что из отсека фильтра не видно следов старого масла.

    Как часто следует менять масляный фильтр?

    Когда мне следует менять масляный фильтр?

    Забитый масляный фильтр может повлиять на производительность, эффективность и срок службы вашего двигателя. Если масляный фильтр не заменяется слишком долго, ваш автомобиль может продемонстрировать следующие пять симптомов:

    • Металлические звуки, исходящие из вашего двигателя
    • Черный, грязный выхлоп
    • Автомобиль пахнет горящим маслом
    • Распыление
    • Падение давления масла

    Не уверены, когда пора менять масляный фильтр? Вы можете избежать этих симптомов и обеспечить бесперебойную работу двигателя, следуя приведенным ниже инструкциям по обслуживанию и замене масляных фильтров.

    1. Получайте новый масляный фильтр при каждой замене масла.

    Большинство автомобилей требуют замены масла каждые три-шесть месяцев. Некоторые производители рекомендуют заменять фильтр при каждой замене масла, и это предотвращает его преждевременное засорение.

    2. Если на приборной панели загорелся индикатор Check Engine, возможно, необходимо заменить масляный фильтр.

    Каждый автомобиль оснащен набором осветительных приборов на приборной панели, которые сообщают водителю важную информацию о его характеристиках, в том числе об используемых функциях и потенциальных механических неисправностях.Многие проблемы могут вызвать срабатывание индикатора Check Engine, некоторые из которых более серьезны, чем другие.

    Перед назначением дорогостоящей диагностики двигателя проверьте масляный фильтр. Он может быть более засорен, чем обычно, и его замена может оказаться всем, что нужно вашему двигателю.

    3. Меняйте масляный фильтр почаще, если вы ездите в тяжелых условиях.

    Постоянные движения, экстремальные температуры и тяжелая буксировка заставляют ваш двигатель работать с большей нагрузкой, что негативно сказывается на работе масляного фильтра.Если вы регулярно ездите в таких условиях, ваш масляный фильтр будет нуждаться в более регулярном обслуживании.

    Замените масляный фильтр в Richmond Ford West

    Регулярная замена моторного масла и масляного фильтра позволяет вашему автомобилю работать исправно как можно дольше. Если вы живете недалеко от Эшленда, Глен-Аллена или Шорт-Насоса и вам необходимо заменить масляный фильтр, запишитесь на прием в Richmond Ford West.

    Нужна ли мне замена масла, если я не водил машину?

    Для большей части мира жизнь коренным образом изменилась шесть месяцев назад, когда COVID-19 сделал небезопасным продолжать обычные дела и вести дела в обычном режиме.И хотя большинство предприятий в какой-то степени возобновили свою деятельность, широкая общественность по-прежнему проявляет осторожность, когда дело доходит до взаимодействия с другими.

    За это время безделья вы могли испытать нежелательные изменения в своем теле, например, прибавку в весе. Если вы не будете двигаться так, как перед пандемией, это скажется на вашем здоровье. То же самое можно сказать и о вашей машине. Нечастые поездки по делам или, что еще хуже, отсутствие за рулем, могут привести к дорогостоящему повреждению вашего автомобиля.

    К счастью, у вас есть возможность выйти на улицу и потренироваться, чтобы похудеть, особенно в это время года. Но что вы можете сделать, чтобы ваша машина оставалась в отличной форме?

    Советы по обслуживанию автомобилей во время COVID

    «Есть несколько вещей, которые можно сделать, чтобы убедиться, что транспортное средство остается в хорошем рабочем состоянии», — говорит Джим Уорд, менеджер по обслуживанию Smart Motors в Мэдисоне. «Проще всего на нем водить».

    Согласно Consumer Reports, транспортное средство должно управляться не менее 20 минут в неделю.

    «Это не означает, что он должен простаивать на подъездной дорожке в течение 20 минут», — говорит Уорд. «Езда на нем поможет поддерживать заряд аккумулятора, предотвратит сползание шин и подавит пульсацию тормозов, вызванную ржавчиной на тормозных дисках».

    Но Уорд говорит, что вопрос, который ему чаще всего задают в это время общего бездействия, заключается в том, действительно ли необходима замена масла, если автомобиль еще далек от пробега. Его короткий ответ? Да!

    Нужно ли мне менять масло, если я не водил машину?

    Итак, как долго вы можете проехать на самом деле без замены масла? «Общее практическое правило для большинства автомобилей — менять масло каждые шесть месяцев или 5000 миль», — говорит он.«Не так много людей преодолели отметку в 5000 миль за последние шесть месяцев, так как мы стараемся оставаться в безопасности дома и совершаем короткие поездки в продуктовый магазин и тому подобное. Но да, рекомендуется следовать инструкциям производителя вашего автомобиля и в любом случае менять масло каждые шесть месяцев ».

    Уорд объясняет, что короткие поездки, которые никогда не позволяют двигателю полностью прогреться (около 10 миль или меньше), тяжелы для двигателя. В масле скапливается конденсат, и двигатель никогда не нагревается настолько, чтобы сжечь его, особенно во влажных условиях.

    Почему автомобили нуждаются в замене масла?

    «Чистое масло так важно, потому что оно смазывает и охлаждает сотни движущихся частей двигателя, сводя к минимуму трение и износ», — говорит он. «Он закрывает зазоры, чтобы свести к минимуму загрязнение. Он также защищает ваш двигатель, предотвращая скопление грязи и загрязнений, и предотвращает коррозию от влаги или кислот ».

    Уорд говорит, что в Smart Motors в это время года также наблюдается рост отказов аккумуляторов, предположительно связанных с автомобилями, которые сидят неделями или месяцами, в то время как люди остаются в большем количестве.

    «Опять же, многие проблемы, с которыми люди сталкиваются со своими автомобилями, можно решить, просто управляя автомобилем не менее 20 минут в неделю», — говорит Уорд. «Но если вы не меняли масло с начала пандемии, самое время это сделать».

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *