Консервация аккумулятора на зиму: Как хранить аккумулятор. Скажем зимой, заряженный или разряженный. Правильная инструкция

Содержание

подготовка АКБ к длительному хранению — Информация

Осень для многих из нас неизменно ассоциируется с заготовкой овощей и фруктов на зиму, и явление это воспринимается совершенно обычно, буднично. А знаете ли вы, что консервировать можно не только огородные культуры, но и автомобильные и мото аккумуляторы? Зачем? Чтобы потом, как говорится, не было мучительно больно из-за потраченных впустую денег и времени.

 

Итак, правила консервации батареи неодинаковы для всех условий и периодов хранения. Это значит, что оставляя аккумулятор автомобильный на 2-3 месяца, нужно руководствоваться одним перечнем правил, а, например, на 2-3 года – другим. Приведем каждый них для того, чтобы вы смогли сориентироваться в особенностях.

 

На зиму  

 

Если машина ставится «на прикол», как минимум, на 3-4 месяца, аккумуляторная батарея специальной консервации не требует. Однако существует несколько правил, соблюдение которых позволит избежать разряда и сохранить пластины в нормальном состоянии. Для этого мы рекомендуем выполнить следующие действия:

 

  1. Снимаем батарею, предварительно отключив клеммы (сначала минус, потом — плюс).
  2. Ставим аккумулятор в помещение, где поддерживается комнатная температура (в рамках 18-24 градусов Цельсия).
  3. В течение зимы заряжаем АКБ несколько раз, примерно один раз в месяц на протяжении 8-10 часов током, составляющим 10% от номинальной емкости батареи.
  4. При зарядке регулируем ток вручную, так как разряженный аккумулятор в процессе заряда потребляет больше энергии. 
  5. Не забываем периодически доливать дистиллированную воду, если электролит в банках АКБ не покрывает пластины.

 

Выше описан, так сказать, традиционный метод непродолжительного хранения батарей. Но в интернете также встречается много альтернативных идей, заслуживающих самого пристального внимания. Их эффективность на практике мы не проверяли, но сугубо теоретически такие схемы имеют право на жизнь, и по крайней мере, навредить не способны. Одна из них подключение к клеммам адаптера на пятнадцать вольт, последовательно соединенного с резистором на 1 кОм. Подсоединить такую конструкцию к клеммам нужно на все время простоя.

 

В принципе, если хранение предполагается непродолжительное, то прибегать к столь кардинальным мерам необходимости нет. Вполне достаточно просто полностью зарядить батарею зарядным устройством для автомобильных аккумуляторов, и оставить в помещении на нужный срок.

 

На годы

 

В заключение стоит упомянуть и о тех ситуациях, когда батарея должна храниться несколько лет, например, на складе. В этом случае необходимо выполнить следующие действия:

 

  • Зарядить аккумулятор на 100%.
  • Слить электролит из банок.
  • Промыть внутреннюю часть корпуса дистиллированной водой.
  • Залить раствор борной кислоты (5%).

 

Для восстановления аккумулятора после долгого простоя в законсервированном состоянии, кислота сливается, он опять промывается дистиллированной водой, заполняется электролитом и заряжается. 

07.12.2012, 8388 просмотров.

Советы о том, как правильно хранить дома аккумуляторные батареи зимой

С наступлением холодов многие автовладельцы прекращают эксплуатацию транспортных средств до весны. Это связано со сложностью вождения, а также с другими неудобствами использования автомобиля в зимний период. Одной из уязвимых частей транспортного средства в период морозов является аккумуляторная батарея (АКБ). Очень важно знать, как правильно хранить аккумулятор автомобиля, чтобы в холодное время года не возникали трудности. Для начала стоит разобраться в типах и особенностях этих устройств.

Типы автомобильных аккумуляторов

Необходимо рассмотреть типы аккумуляторов, используемых для запуска двигателя автомобиля, т. к. условия хранения и эксплуатации батарей, созданных по разным технологиям, несколько отличаются друг от друга.

Сурьмянистый тип

Свинцовые пластины таких аккумуляторов содержат более 5% сурьмы. Свинец — мягкий метал, поэтому для достижения

необходимой прочности добавляется сурьма. Но она провоцирует интенсивное испарение воды из электролита. На корпусе ставится маркировка буквами Sb.

В данный момент такие батареи больше не производятся и встречаются крайне редко, т. к. требуют постоянного обслуживания — доливки электролита. Допускать падение уровня электролита категорически запрещено. В остальном аккумулятор неприхотлив как в использовании, так и в хранении. При консервации на зиму обязательна проверка уровня электролита в банках.

Малосурьмянистые АКБ

Чтобы сократить интенсивность испарения воды из электролита, в современных АКБ уменьшено содержание сурьмы в пластинах, теперь оно составляет менее 5%. Это позволяет гораздо реже доливать электролит. Но всё равно проверки уровня заполнения банок аккумулятора обязательны, делать это нужно в среднем два раза в год.

Помимо этого, необходимо осуществить проверку уровня электролита перед постановкой батареи на хранение. Все рекламные утверждения, что АКБ такого типа не нуждаются в обслуживании, являются маркетинговым мифом. К плюсам таких батарей можно отнести то, что они не склонны к саморазряду, не теряют ёмкость и имеют низкую цену. Они маркируются на корпусе Sb+.

Кальциевый вариант

В батареях этого типа сурьма в свинцовых пластинах заменена кальциевыми добавками. Это практически прекращает испарение воды из электролита, что позволяет забыть о необходимости контроля жидкости в банках и делает батарею действительно не нуждающейся в обслуживании. На корпусе таких аккумуляторов, как правило, стоит маркировка Ca/Ca.

Из минусов этого типа нужно отметить, что батарея очень привередлива к критическому разряду. Достаточно несколько раз полностью разрядить аккумулятор — и он потеряет ёмкость, что приведёт к необходимости замены батареи. Поэтому при постановке на зимнее хранение АКБ должен быть полностью заряжен, а время от времени следует контролировать уровень заряда.

Гибридная разновидность

Такие АКБ имеют маркировку Ca/Sb, Ca+. Электродные пластины изготавливаются по двум различным технологиям. Плюсовые решетки производятся с добавлением сурьмы, минусовые — изготавливаются по технологии с добавлением кальция. Эти батареи — попытка объединить лучшие качества двух типов аккумуляторов. Получилось среднее по характеристикам устройство с малым испарением электролита и достаточной неприхотливостью к полному разряду. Требует контроля заполнения банок устройства только при постановке на зимнее хранение — это обязательное условие, так же как и полный заряд.

AMG и GEL

Батареи этого типа называют гелевыми: серная кислота в них находится в связанном состоянии, проще говоря, в виде геля. Такие АКБ долговечнее всех вышеописанных видов батарей. Они не требуют обслуживания и неприхотливы к критическому разряду. Разница между AMG и GEL видами в способе связывания серной кислоты, являющейся электролитом:

  • AMG технология — пропитка серной кислотой пористого стекловолокна, находящегося между решётками электродов.
  • GEL технология приводит электролит в состояние геля при помощи кремневых добавок.

Эти АКБ требуют специальных зарядных устройств, в хранении неприхотливы, достаточно лишь соблюдать оптимальную температуру хранения.

Щелочные батареи

Эти батареи называются никель-кадмиевыми и имеют маркировку на корпусе Ni-Cd. В них вместо кислоты в качестве электролита используется щёлочь. В настоящее время такие батареи редко используются как стартерные аккумуляторы, и только в грузовом транспорте. Использование этого типа батарей для легковых автомобилей производители считают нецелесообразным. Применяются они в основном как тяговые батареи в различной складской и производственной технике (например, в электрокарах). В эксплуатации очень неприхотливы и требуют малое количество электролита, т. к. он не расходуется при химической реакции.

Из положительных характеристик стоит отметить четыре очень важных для успешной консервации фактора:

  • Отлично переносят критическую разрядку.
  • Консервация и длительное хранение возможны без потери эксплуатационных параметров.
  • Имеют минимальный саморазряд в отсутствии эксплуатационной нагрузки.
  • Не выделяют вредных испарений.

Ионно-литиевые накопители

Батареи такого типа имеют маркировку Li-Ion и пока встречаются редко. Используются в основном для питания электроинструментов (например, шуруповёртов). По такому же принципу производят бытовые заряжаемые батарейки и аккумуляторы для мобильных телефонов. Но встречаются и автомобильные АКБ, созданные по этой технологии. К плюсам таких батарей можно отнести очень большую энергоёмкость и минимальную степень саморазряда, что очень важно

при длительном хранении.

Минусов тоже достаточно:

  • Большая чувствительность к минусовым температурам.
  • Малое количество циклов зарядки и разрядки — около пятисот раз.
  • При длительном хранении снижается энергоёмкость. За период в два года ёмкость упадёт в среднем на 20%.

Обслуживания батареи не требуют, но для хранения литий-ионных аккумуляторов важен температурный режим и полный заряд.

Подготовка АКБ к зимней консервации

Перед длительным хранением необходимо провести ряд обязательных мероприятий, которые позволят сохранить аккумулятор любого типа в гарантированно работоспособном состоянии без потери ёмкости заряда.

  • Прежде всего, нужно тщательно очистить верхнюю часть поверхности корпуса, особенно между клеммами, от грязи, возможных окислений, влаги и т. д. Важно, чтобы поверхность между клеммами была сухой и чистой. В противном случае в загрязнениях и отложениях на корпусе могут образовываться микротоки между контактами, что приведёт к преждевременной разрядке батареи. Если не следить за чистотой батареи, дело может дойти до глубокого разряда и, как следствие, возможной потере ёмкости или работоспособности АКБ.
  • В обслуживаемых и малообслуживаемых АКБ важно проверить уровень и плотность электролита. Плотность должна равняться 1,28 г/см3. В необслуживаемых АКБ необходимо следить за зелёным индикатором в глазке. Какой уровень электролита, разобраться несложно: горит зелёным — сохраняется норма, горит красным — нужно доливать дистиллированную воду и проверять плотность.
  • Перед постановкой на хранение обязательна проверка напряжения. Оно должно быть минимум 12.4 В, но лучше 12.7 В. Если напряжение ниже, то батарею необходимо зарядить. Часто встречаются советы по хранению аккумулятора в разряженном состоянии — это неправильно, и приводит к потере ёмкости и выходу батареи из строя. Такие рекомендации исходят от людей, не имеющих понятия об элементарных законах химии и физики, которые преподаются в средней школе.
  • Клеммы батареи желательно покрыть солидолом или техническим вазелином для уменьшения возможного окисления при контакте с воздухом.

После всех вышеописанных манипуляций батарея готова к длительному хранению. Теперь необходимо выбрать, где хранить аккумулятор автомобиля зимой.

Выбор места

Для хранения АКБ нужно выбрать место с оптимальными температурными условиями. Существует рекомендации, согласно которым необходимы холодные условия и температура от минус 10 до +5 градусов. Некоторые советуют хранить батарею в тепле, возле источника отопления. Однако это неверно. Вариант хранения аккумулятора зимой дома — одно из самых правильных решений по созданию идеальных условий консервации.

Холодные условия хранения от минус 10 до +5 градусов ведут к быстрому разряду батареи. Потребуется частый контроль уровня заряда, на что не всегда есть время, да и можно попросту забыть вовремя проконтролировать.

Слишком тёплое место (с температурой более +23), возле источника отопления, может привести к сульфатации решёток и, как следствие, к потере ёмкости. В худшем случае батарея может выйти из строя.

Места с сильно повышенной влажностью тоже не подойдут. На верхней части корпуса будет образовываться влага, что приведёт к прохождению микротоков между клеммами и к разрядке устройства. Глубокий разряд всегда вреден для любого типа батарей. Так что холодный балкон или сарай точно не соответствует требованиям того, как хранить автомобильный аккумулятор.

Оптимальное хранение будет обеспечено при температуре от +10 до +15 градусов в сухом помещении. Отлично подойдут домашние условия: кладовка в квартире, утеплённая лоджия, тамбур или отапливаемый бокс (гараж).

Время хранения АКБ без подзарядки.

Во время бездействия батареи разных типов постепенно теряют первоначальный заряд, его необходимо контролировать. Периодичность контроля зависит от типа аккумуляторной батареи. Ниже указаны интервалы проверок и подзарядки устройств различных типов.

  • Сурьмянистые устройства ввиду устаревшей технологии производства достаточно быстро теряют заряд — контроль необходим ежемесячно.
  • Малосурьмянистые держат заряд несколько дольше, и проверки необходимы примерно раз в три месяца при температуре хранения +15 градусов.
  • Гибридные устройства ввиду малого содержания сурьмы (до 1,7%) и кадмия (до 1.9%), требуют меньшее количество электролита. Хранятся такие батареи до пяти месяцев без контроля и подзарядки.
  • Кальциевые устройства могут обходиться без контроля от семи месяцев до года.
  • Гелевые устройства тоже долго держат заряд и могут без проверок пролежать до года.
  • Щелочные АКБ требуют ревизии каждые 7−8 месяцев.
  • Ионно-литиевый тип батарей необходимо контролировать 1 раз в год.

Чем современней технология изготовления аккумулятора, тем реже она нуждается в контроле и подзарядке, но все же по техническим рекомендациям, указанным в инструкциях по применению, они должны проводится. Чтобы избежать неприятных случаев самопроизвольного разряда АКБ раньше указанных сроков, при хранении лучше осуществлять проверки уровня заряда каждые два месяца независимо от типа батареи.

Хранение новых аккумуляторных батарей

Иногда, приобретая батарею осенью или зимой, встаёт вопрос, как её сохранить в должном состоянии до начала весеннего автомобильного сезона.

Прежде всего, стоит сказать, что при покупке, если это не сухозаряженная АКБ и в неё уже залит электролит, стоит обратить внимание на месяц и год выпуска. Если батарея выпущена более года назад, то покупать её не стоит, независимо от технологического типа. Простоявшее долгое время без заряда устройство, как правило, сильно теряет в ёмкости. Есть большая вероятность приобрести именно такую батарею, а потом зря винить себя в неверном хранении.

Если с датой выпуска всё нормально, то после приобретения устройства его нужно зарядить током в 4−5 А в течение суток. После этого аккумулятор можно убрать в сухое место с температурой примерно +15 градусов.

Планомерное соблюдение описанных рекомендаций по сохранению аккумулятора в зимний период даст возможность смело продолжить его полноценное использование без потерь в ёмкости заряда.

Правильное хранение и оживление машины

От долгого простоя сильно страдают резиновые детали автомобиля, с их осмотра и стоит начать расконсервацию. Речь не только о шинах, но и о тормозных шлангах, приводных ремнях двигателя и деталях подвески: резина должна быть эластичной, без видимых трещин и других дефектов. Во всех шинах (включая «запаску»), само собой, нужно проверить давление — подкачка наверняка потребуется.

Следующий шаг — аккумулятор. Перед подключением батареи к бортовой сети стоит проверить уровень электролита и напряжение между токовыводами. Полностью заряженный аккумулятор выдаёт 12,7 вольт. При напряжении менее 12,3 вольт батарею стоит зарядить внешним зарядным устройством, и только затем заводить ей машину.

Довольно быстро, всего за 6 месяцев, приходит в негодность бензин в баке. Лёгкие фракции испаряются, октановое число снижается, а само топливо постепенно окисляется. Конечно, можно попробовать завести мотор на старом бензине и выработать его, но правильнее и безопаснее — слить старое топливо и залить новое.

Срок годности (обычно не более 2 лет) есть и у других технических жидкостей машины: моторного и трансмиссионного масла, тормозной и охлаждающей жидкости. Обидно, но что делать: в автомобиле с нулевым пробегом, простоявшем два года, придется сменить всё перечисленное. Ездить на старых, уже окисленных маслах в агрегатах — верный способ загубить технику.

После успешного запуска двигателя нужно тщательно проверить работу всей бортовой электрики: от стоп-сигналов и поворотников до клаксона и электроприводов зеркал. От попадания влаги во время «анабиоза» электрические контакты могут окислиться, и лучше убедиться в отсутствии проблем до начала движения.

Также стоит учесть, что «расконсервация» нужна и водителю: даже от нескольких месяцев отсутствия практики навыки теряются. Не стоит на радостях прыгать за руль и сразу ехать в пиковые городские пробки, лучше вкатываться постепенно на относительно свободных дорогах.

Ни в коем случае! Чего нельзя делать при реанимации аккумулятора | Практические советы | Авто

Аккумулятор — штука коварная. Гарантийный срок хорошего изделия составляет примерно 5 лет, но это совсем не значит, что батарея не потребует внимания раньше. Все зависит от качества изготовления. Проверенные фирмы держат марку, однако продукция среднего ценового сегмента попадает в группу риска.

Причиной разрядки является разрушение и выпадение ячеек. Чаще всего это просто эксплуатационный износ вследствие высоких нагрузок. Если в машине есть нештатная дорогая музыка с хорошими колонками, доустановленные обогреватели или иные чудеса комфорта, то аккумулятор можно не узнать. Электролит почернеет, а клеммы окислятся. Еще одной опасностью для батарей старых машин является толкание в пробках. Генераторы у них слабоваты и не успевают вовремя компенсировать дефицит энергии. В итоге батарея работает на износ.

Чтобы без проблем завести машину, в аккумуляторе должен сохраняться хотя бы 50% заряд, а суточные потери энергии без нагрузок удерживаться на уровне 2%. Иначе при понижении температуры заряд упадет еще вдвое. Узнать о работоспособности АКБ можно с помощью специального прибора — мультиметра. Если напряжение отличается от стандартного, то лучше перед морозами зарулить на сервис и подключить машину к нагрузочной вилке. Это прибор для имитации суточных нагрузок городского ритма. Специалист посмотрит, как батарея ведет себя и насколько она способна обеспечивать потребности бортовой сети. Нередко специалисты выносят вердикт — на замену.

«Ячейки окисляются, сульфатизируются, то есть покрываются налетом, отчего теряют работоспособность, — рассказывает технический эксперт CarFix Олег Чирков. — В худших случаях опадающие соты пластин ведут к пробоям». Горит искра и электролит нагревается, испаряясь. Корпус распухает, трескается, как чайник выпускает пары и теряет энергию.

Ремонтировать аккумуляторы нельзя, но если очень хочется, то можно. Гаражные умельцы назовут десятки способов реанимировать энергетический блок, вплоть до его промывки и вытряски. Самый простой способ — это залить электролит. Процедура сама по себе несложная, однако при нарушении плотности и консистенции заправки батарея получит еще больший вред. В банки нельзя лить простую воду, а только дистиллированную. Плюсом к ней присадка против отложений. Пропорции смеси принципиальны, а смесь готовится в течение двух суток в отдельной таре. После заливки батарея должна пройти несколько циклов зарядки-разрядки. Короче, лучше, чтобы это делал специалист.

Некоторые автовладельцы при наступлении морозов несут батареи домой. В конце поездки отсоединяются клеммы, откручиваются крепежи, и водитель занимается физическими упражнениями до дверей квартиры. Отчасти это помогает, и крупицы заряда доживают до утра. Однако делать это систематически вредно, если не считать пользы от утренней переноски тяжестей. Исправный аккумулятор хорошо переживает морозы, а несправный умрет и в тепле. Частые переходы через ноль еще больше вредят ячейкам. При перепадах температуры в 40-50 градусов их разрушение прогрессирует. Поэтому хранить АКБ лучше в холоде на балконе.

Кроме того, при снятии батареи с автомобиля аннулируется информация бортовых систем. Электронные мозги без энергии переходят к базовым заводским настройкам, а для современных машин это сопряжено с рядом неудобств.

Если машина поставлена на консервацию, а аккумулятор лежит дома, то лучше его подзаряжать раз в три месяца, иначе начнется вредная сульфатизация, ведущая к разрушению ячеек. Отвалится частичка сот, замкнет пластины, и привет! Даже в спящем состоянии батарее необходимы временные нагрузки, для чего существуют специальные устройства. Иначе закиснет батарея даже под диваном. Важно при подключении к розетке следить за нагревом корпуса. Если электролит пузырится, то АКБ пора на свалку, а его хозяину — в магазин.

Самыми опасными для АКБ остаются включенные габаритные огни. Они не погасают при вытаскивании ключа и потребляют энергию до полного истощения. Нескольких часов вполне хватит, чтобы на морозе разрядить даже новый немецкий аккумулятор. И морозным утром без «прикуривания» уже не обойтись.

Но, если автомобиль еще дышит, то его, возможно, пробудят нехитрые действия. Сначала выключите все приборы, обогревы, магнитолу и т.д., которые по умолчанию стоят в режиме «On». Затем поморгайте дальним светом, задерживая его на несколько секунд. Тогда внутри батареи пойдут процессы, стимулирующие его пробуждение. После этого можно включать зажигание и чуть погодя пуск.

Если стартер крутится, а машина не заводится, то аккумулятор ни при чем, и неисправность кроется в других технических системах. Однако при слабом прокручивании мотора нельзя повторять операцию свыше 7 секунд. В батарее и кабелях идет нежелательный нагрев. Повторять цикл можно через полминуты. После пуска двигателя хорошие водители стараются поездить на машине подольше и не глушат ее на стоянке, чтобы батарея получила больше энергии. Ну а дальше стоит задуматься над поиском причин потери заряда. Если батарея новая, прекрасно работает на стенде и выдает штатный ток, то, возможно, в разрядке виновна не она, а бортовая электросеть. К примеру, генератор или неисправности в проводке.

Смотрите также:

Как хранить гелевый аккумулятор

На чтение 15 мин. Просмотров 86 Обновлено

Когда читатели моих блогов и прочей моей бла-бла-бластики спрашивают: «какой аккумулятор посоветуешь выбрать?», то, ясен перец, человеку хочется получить максимально конкретный ответ, типа: «бери такой-то марки, такой-то модели». Однако если принимать во внимание все разнообразие автомобильного парка и широту ассортимента предлагаемых на рынке аккумуляторов, то я просто не берусь советовать что-то конкретное. А если при этом учесть и различные финансовые возможности…

Тем не менее, более общие рекомендации для тех, кто шарит в этом вопросе меньше моего, попробую дать (впрочем, я тоже далеко не спец по аккумуляторам).
Попытаюсь сделать это более полно и понятно, разделив тему на две части: особенности эксплуатации и особенности покупки. Потому текста будет много (или очень много). Впрочем, я всегда многословен. К тому же, ничего нового, в принципе, не скажу — подобную инфу можно накопать и в Сети, и в техлитературе. Так что, кому лениво — не мучайте зрение, кому не влом — терпения для прочтения до конца :).
Итак…

Аккумуляторная батарея. Контроль и обслуживание (особенности эксплуатации)

Аккумуляторная батарея (АКБ) или попросту аккумулятор – вторичный источник электрической энергии, призванный выполнять в автомобиле три основные функции: запускать двигатель, питать некоторые электрические устройства, например, сигнализацию и телефон, когда двигатель не работает, и «помогать» генератору, когда тот не справляется с нагрузкой. СтОит это устройство далеко не «копейки» и приобретается не на один год. И, надеясь, что данный электроприбор прослужит долго, мы порой совсем не задумываемся: насколько правильны условия его эксплуатации. А ведь от них как раз и зависит его «долгожитие».

Отмечу сразу – все начинается еще с покупки. Приобретая полностью заряженный и готовый к употреблению новый аккумулятор, в первую очередь обратите внимание на срок его изготовления. Дело в том, что АКБ имеют очень нехорошее свойство – саморазряжаться. Так что если купить батарею, простоявшую на полке магазина несколько месяцев, она гарантированно будет частично разряжена. То есть у нее по паспорту должно быть 65 ампер-часов, а контрольные приборы покажут, допустим, только 40. Установленная на машину такая АКБ заведет двигатель без проблем. Но! Эксплуатация нового аккумулятора начнется не с уровня в 65 ампер-часов, а с уровня в 40. И дальше емкость будет только падать. Причем, до максимального уровня (65 ампер-часов) обычными методами – от генератора или бытовым зарядным устройством – его уже не зарядишь.

Физика этой проблемы такова. Во время разряда из электролита на пластинах батареи формируется сульфат, соответственно плотность электролита понижается, поскольку содержание воды в нем увеличивается, а кислоты – уменьшается. При заряде же происходит обратный процесс. Но при условии – регулярно подзаряжать аккумулятор, поддерживая плотность около 1,28. В противном случае (при падении плотности электролита), увеличивается плотность сульфата свинца, который плохо поддается растворению, а иногда и не растворяется вовсе при использовании стандартных методов зарядки.
Кроме этого, при уменьшении плотности электролита возрастает коррозионный эффект в местах соединения пластин с токоведущими перемычками, что приводит к увеличению внутреннего сопротивления батареи, следствием чего становится ее повышенный саморазряд. И данный процесс оказывается необратимым. Такой аккумулятор вполне может обеспечивать питанием электрооборудование автомобиля, в том числе световые приборы, а вот завести автомобиль сможет не всегда.

Замечу (!), всё вышесказанное не распространяется на гелевые аккумуляторы. Их технология, с применением свинца сверхвысокой чистоты и особого состава электролита, представляющего собой гель (стати, запатентованного всего двумя немецкими химическим концернами, которые и поставляют этот гель всем производителям аккумуляторов), позволяет долгое время хранить АКБ в любом состоянии – заряженном, недозаряженном и вообще разряженном полностью (глубокий разряд). Эти батареи при последующей зарядке способны «подниматься» с нуля и заряжаться практически на 100 процентов. К тому же они не знают таких проблем, как сульфатация (образование вредного для эксплуатации соединения — сульфата свинца) и потери испарения электролита. Причем работать он будет хоть лежа на боку, хоть вверх тормашками.
Некоторые производители указывают, что гелевые батареи можно хранить сколь угодно долго. В пример они приводят подобные девайсы уже давно существующие на рынке мобильной связи. Однако батарейка для «сотки» и аккумулытор для авто, хоть технологически и похожи, тем не менее, имеют заметные отличия, особенно в эксплуатационных нагрузках. И если учесть, что эти продвинутые АКБ появились на автомобильном рынке совсем недавно, каких-то года три, то, на мой взгляд, еще рановато делать какие-то реальные выводы – подождем накопления статистики «на отказ».
Что уже проверено точно, так это факт, что гелевые аккумуляторы более устойчивы к температурным режимам. Так, зимой они могут держать заряд до –50-55 градусов Цельсия.
В целом, они, как правило, обладают высоким пусковым током, завидной мощностью и отменным долгожитием. И единственное, что пока мешает их массовому распространению – очень высокая цена. Ну, действительно, меня, не владельца новенького Jaguar F-type, тупо «жаба душит».
Так что вернемся к более привычным видам аккумуляторов и рассмотрим некоторые важные особенности эксплуатации.

Теперь стоит коснуться температурного режима. В полностью заряженной обычной АКБ (с плотностью – 1,28) электролит замерзает при -53,9oС. Но это если плотность 1,28. Для более теплых регионов, как Алматы, где не бывает особо холодных зим, производители могут сэкономить и несколько уменьшить плотность. Но это существенно повышает температуру замерзания электролита. Кроме того, надо не забывать, что плотность понижается по мере разряда, а также при сульфатации.
В обслуживаемый аккумулятор время от времени можно ( а зачастую, и нужно) доливать дистиллированную воду (но ни в коем случае не электролит, и, уж тем более, не кислоту). Вода «уходит» за счет разложения ее при зарядке на водород и кислород, которые покидают АКБ через предохранительные газоотводные клапаны. Выделение газов происходит при повышенной температуре в процессе зарядки. так что не рекомендуется проводить процесс подзарядки аккумулятора в помещении, где температура превышает +22-24 градуса.

Что касается необслуживаемой батареи, то достаточно просто следить за ее внешним состоянием. Причем заметьте, перегрев необслуживаемого аккумулятора еще более нежелателен, поскольку в него невозможно долить воду.
Большинство необслуживаемых АКБ имеют контрольный индикаторный глазок, позволяющий визуально определять их состояние. Однако необходимо помнить, что данный глазок показывает: во-первых, только плотность; во-вторых, только в одном из аккумуляторов (в одной из «банок») батареи. К тому же, и при плотности 1,25 такой индикатор, как правило, показывает, что все отлично, поскольку редко в какой модели попадаются четырехпозиционные индикаторы, обычно производитель ограничивается трехпозиционным индикатором – в результате чего в каждой позиции — «достаточная плотность электролита», «плотность пониженная, надо зарядить» и «критически малая плотность» — очень широкий диапазон состояния. Таким образом, плотность 1,25 еще находится в первой позиции, а на деле сульфатация уже идет полным ходом.

Если говорить о проблеме зимних морозов, то нормальному аккумулятору, с правильной плотностью и адекватно заряженному, они не страшны в любом регионе нашей страны. Чтобы заморозить кислоту требуются арктические температуры. А вот при разряде АКБ концентрация кислоты в электролите понижается, и воды становится больше. Вот она-то и может замерзнуть.

Точки замерзания электролита:

1.265 -59°С
1.225 -37°С
1.200 -27°С
1.150 -15°С
1.100 -7°С
1.050 -3°С

А теперь рассмотрим обычный случай, когда один из аккумуляторов в батарее «устал» быстрее других. Чаще всего, это ближняя к плюсовому выводу «банка». При относительно нормальной плотности в пяти аккумуляторах один (который самый слабый), как пить дать, замерзнет. В результате расширения жидкости при замерзании повредятся пластины, и именно этот аккумуляторный отсек придет в полную негодность. Восстановить его, понятное дело, невозможно. В итоге, данный аккумулятор превратится в дополнительную нагрузку для оставшихся пяти относительно нормальных аккумуляторов, и достаточно быстро «убьет» всю батарею.

Существует множество мифов о свойствах и об эксплуатации гелевых и AGM аккумуляторов. Тем не менее, это всего-лишь более современные модификации жидкостных свинцово-кислотных АКБ, и то, что известно про обычные автомобильные аккумуляторы, в большей степени относится и к их гелевым и АГМ собратьям.

Конечно есть и отличия, а связаны они с разной плотностью кислоты и с различными типами сепараторов свинцовых пластин. Кроме того, в большинстве автомобильных аккумуляторных батарей толщина свинцовых пластин гораздо меньше и соответственно они меньше весят.

Далее мы приводим ответы на часто задаваемые вопросы по этой теме:

Что такое полный разряд аккумулятора или разряд в ноль?

Полный разряд — это неконтролируемый разряд АКБ до напряжения 0 (ноль) Вольт.

Разряд в ноль приводит к необратимой сульфатации и значительной потере емкости любого свинцового аккумулятора независимо от его типа. В большинстве случаев при разряде в ноль происходит полная необратимая потеря емкости и остается только утилизировать или продать скупщикам свинца такую аккумуляторную батарею.

К полному разряду зачастую приводит ситуация, когда на время длительного отсутствия нормальной эксплуатации забывают отключить всё, что подключено к плюсовой клемме АКБ. В результате отсутствия периодической подзарядки от сети, генератора или от солнечных батарей, даже небольшой ток от подключенного к АКБ оборудования приводит к неконтролируемому снижению напряжения ниже критического значения 10,5 Вольт.

Применительно к солнечным электростанциям, данная ситуация может возникнуть, если на зиму оставить подключенным контроллер заряда, а солнечные батареи засыпет снегом. Это приведет к тому, что в отсутствии подзаряда от солнечных батарей, собственное потребление контроллера медленно приведет к полному разряду АКБ.

Чтобы не допустить такой ситуации, перед тем как оставить солнечную электростанцию на даче на зиму, рекомендуется дождаться полного заряда АКБ, после чего отключить СБ от контроллера и отключить контроллер и всё остальное от плюсовой клеммы АКБ.

Что такое аккумулятор глубокого разряда и в чем отличие разряда на 100% от разряда в ноль?

Аккумуляторами глубокого разряда можно назвать любые гелевые или AGM АКБ, поскольку они обеспечивают в среднем от 200 до 400 циклов разряда на 100%.

При этом, чем больше масса аккумулятора при одинаковой емкости, тем больше в нем свинца и тем большее кол-во циклов он сможет проработать. Поэтому, выбирая аккумуляторную батарею для целей глубокого разряда (для электропогрузчиков, инвалидных электроколясок, детских электромобилей, лодочных электромоторов, солнечных электростанций), рекомендуется покупать модель с наибольшей массой.

Разряд на 100% (глубокий разряд) — это разряд АКБ до напряжения 10,5 Вольт, а не до ноля Вольт.

Вредно ли короткое замыкание гелевого аккумулятора?

Гелевые аккумуляторы при коротком замыкании способны выдавать очень большие токи (от сотен до тысяч Ампер в зависимости от емкости).

Информационный сайт о накопителях энергии

Основное свойство автомобильного аккумулятора — непрерывный процесс электрохимической реакции. Требуются особые условия для хранения батареи дома, исключающие падение, переворачивание, замерзание электролита. Неработающая АКБ разряжается. Срок годности аккумуляторов ограничен, так как внутренние процессы разрушают пластины и сепаратор. Разряженный до ноля аппарат теряет емкость, не восстанавливается. Поэтому не нужно покупать аккумуляторы для длительного хранения.

Эксплуатация и хранение автомобильных аккумуляторов

Производители предлагают автомобильные аккумуляторы разной емкости, малообслуживаемые, гибридные и необслуживаемые. Покупать следует батарею недавно выпущенную, в которой процесс саморазряда ничтожный. В инструкции к прибору описан порядок эксплуатации, его и следует придерживаться. Для всех новых АКБ следует провести глубокую сетевую зарядку до нужных параметров. Замер напряжения проводится через 12 часов после отключения от станции.

Во время эксплуатации и хранения авто аккумулятора необходимо содержать устройство в чистоте, периодически обследовать:

  • уровень напряжения на клеммах при ХХ и работающем моторе, величину утечек в бортовой системе;
  • контролировать уровень и плотность электролита;
  • не допускать разрядки менее 40-50% часто, после АКБ трудно восстанавливается, теряет емкость;
  • после разрядки до 0 или замерзания электролита аккумуляторы теряют способность к восстановлению.

Стартерные батареи предназначены для работы при температуре +60 0

-40 0 С, но эксплуатация их зимой затруднена. На запуск двигателя с загустевшей смазкой требуется больший пусковой ток. Восстановление заряда в холодном электролите происходит медленнее. В холод паразитные токи увеличиваются из-за влажности проводов.

Хранение аккумулятора при длительных стоянках в зимнее время требует, чтобы батарея была полностью заряжена. По возможности нужно отсоединять один наконечник. Утепление автомобильного аккумулятора и подкапотного пространства создаст лучшие условия хранения оборудования зимой.

Правила хранения аккумуляторов

Автомобильные АКБ представляют электрохимическую лабораторию, работающую на электролите, залитом в каждую банку батареи в общем корпусе. Важно, чтобы аккумуляторы стояли в горизонтальном положении. В помещении должна быть вентиляция. Во время хранения аккумулятора реакция продолжается, поэтому должны быть созданы условия для замедления – пониженная температура.

На хранение ставят полностью заряженные аккумуляторы автомобиля. При этом плотность электролита должна быть выше 1,26 г/см3, НРЦ батареи больше 12,6 В.

Сливать электролит при длительном хранении авто аккумулятора запрещается. При повторной заправке теряется емкость батареи. Однако возможна консервация аккумулятора с определенной последовательностью слива электролита и замещения его борной кислотой.

В процессе хранения аккумуляторов ведут замеры и обслуживание, сколько требуется по графику. Новые аккумуляторы можно хранить год без подзарядки, но после их состояние контролируется раз в 3 месяца. Севшие батареи разрушаются. Выделяемый сульфат свинца осаждается на поверхностях, затрудняя ионный обмен между заряженными пластинами.

После хранения автомобильных аккумуляторов б/у необходимо проверить плотность электролита, провести дозарядку на стенде. Нужно убедиться, что в аккумуляторе нет внутреннего замыкания, выполнить инструментальное обследование.

Где хранить аккумулятор

Если аккумуляторная батарея без электролита, ее можно хранить даже при -30 0 . Батареи с электролитом размещают в темном проветриваемом помещении, не ближе 1 м от нагревателя

Если аккумулятор на хранение остается в машине, необходимо отключить массу. Заряд сохранится от 5 до 12 месяцев, в зависимости от вида батареи. Сколько можно хранить, зависит от состава пластин элементов, дольше сохраняются кальциевые АКБ.

Для хранения аккумуляторов в производственных условиях оборудуется специальное помещение на складе. Там учитываются все требования безопасности, климатические условия и режим для хранения аккумуляторов в зимний период.

Как правильно хранить зимой аккумулятор владельцу, если автомобиль не эксплуатируется? Установив машину в капитальном гараже, можно снять провод с минусовой клеммы аккумулятора, оставив его на месте.

Как хранить аккумулятор

Где еще можно хранить аккумулятор зимой? Предварительно полностью заряженный аккумулятор можно хранить дома, в квартире, вдали от нагревательных приборов, периодически проверяя заряд. Помещение должно быть подсобным, вентилируемым. Необходимо учитывать, что при температуре 20 0 свинцовый аккумулятор разряжается в 7 раз быстрее, чем при 5 0 . Поэтому, где лучше хранить аккумулятор дома, в квартире или найти прохладное помещение, решать вам. Нужно учитывать, каждая батарея рассчитана на определенное количество подзарядок, включая и те, что производят во время хранения.

Если возможности для хранения и подзарядки аккумулятора нет, следует провести консервацию:

  • Полностью зарядить прибор, медленно слить электролит.
  • Дважды залить в банки дистиллированную воду, оставить на 20 минут и слить.
  • Залить банки 5 % раствором борной кислоты и установить на хранение при плюсовой температуре.

Чтобы восстановить работоспособность потребуется медленно слить борную кислоту (20 минут), заправить электролитом, произвести необходимые замеры плотности, уровня (через 40 минут), и зарядить батарею. При работе следует соблюдать осторожность, использовать защитные средства.

Для любого жидкостного аккумулятора опасно перемерзание электролита. Поэтому необходимо контролировать плотность, придерживаться рекомендаций.

Хранение нового автомобильного аккумулятора

Аккумуляторы бывают сухозаряженные и залитые электролитом. Хранение нового сухозаряженного аккумулятора не требует особых условий. Помещение должно быть сухим, без прямых солнечных лучей, проветриваемое.

Как хранить новый аккумулятор с электролитом? Независимо, новая батарея или б/у, требования общие:

  • до определения на хранение батарею заряжают полностью;
  • прибор устанавливают горизонтально в темном проветриваемом помещении;
  • периодически проверяют заряд, уровень и плотность электролита.

Современные технологии производства и хранения новых аккумуляторов существенно увеличивают срок сохранения первичной зарядки, имеют низкий уровень саморазряда. Если на складе продавца созданы правильные условия хранения, батарея не утратит заявленных показателей.

Условия хранения новых жидкостных аккумуляторов:

  • хранение в сухом помещении с вентиляцией, при температуре 0-15 0 С;
  • выборочный контроль НРЦ;
  • сокращение срока доставки от производителя до покупателя, учитывая, что гарантийный срок считается с момента продажи, а не изготовления;
  • при покупке напряжение в разомкнутой цепи аккумулятора (НРЦ) должно быть не менее 12,6 В.

Специалистами согласовано предельное время хранения для залитых гибридных батарей 12 месяцев, для кальциевых – 18 месяцев, для сухозаряженных – 3 года. Однако, покупатель должен потребовать провести замеры НРЦ, провести тест на сульфатирование.

Можно ли хранить аккумулятор на морозе

Зимой хранение аккумулятора связано с тяжелыми условиями эксплуатации автомобиля. Процесс запуска требует повышенной энергии, аккумулятор быстро садится, восстанавливается заряд медленно – холодный электролит не проявляет активности. Поэтому автомобильный аккумулятор перед длительным простоем зимой должен быть заряженным, чтобы сохранить энергию на будущий запуск.

Чем ниже температура электролита, тем труднее идет восполнение энергии. Поэтому необходимо защитить аккумулятор автомобиля от сильного охлаждения зимой. Как сохранить тепло?

  1. Выполнить термоизоляцию корпуса своими руками или использовать термочехол.
  2. Изолировать подкапотное пространство от холодного воздуха от радиаторной решетки.
  3. Укрыть аккумулятор с двигателем, чтобы использовать остаточное тепло.

Зимнее хранение аккумулятора предполагает более частое обслуживание, использование электролита большей плотности.

В каком состоянии хранить аккумулятор

Основное требование к правильному хранению аккумулятора автомобиля заключается в эксплуатации, согласно инструкции. Как произвести замеры, какой предельный ток утечки, рабочее напряжение – все указано именно для данного прибора.

Непременным условием правильного хранения аккумулятора является отсутствие подтеков, чистота клемм, крышки и корпуса. Как грязь ускоряет саморазряд, закисшие клеммы теряют контакт, известно из практики.

Аккумулятор должен плотно стоять в гнезде, быть надежно зафиксирован, чтобы уберечь корпус от повреждений. Можно ли хранить аккумулятор, как резервный, без подключения? Нельзя. Но можно менять приборы периодически.

Видео

Предлагаем ознакомиться с советами специалиста, как хранить автомобильный аккумулятор, продлить срок его службы.

Как хранить аккумулятор автомобиля


Правильно храним аккумулятор 🙂 — DRIVE2

Практически все детали автомобиля нуждаются в периодической проверке технического состояния и приведении в надлежащее состояние. И автомобильный аккумулятор нуждается в этом чаще всего. Дело в том, что аккумуляторная батарея постоянно разряжается и заряжается. Разрядка происходит в момент запуска двигателя и требует огромных усилий и отдачи энергии от аккумуляторной батареи. Если автомобиль заводится не с первого, а с третьего–четвёртого раза, то аккумулятор теряет почти 50% энергии на этот процесс, в зимнее время нагрузка на батарею возрастает по причине низких температур. Особенно это касается не новых аккумуляторов. Каждому автовладельцу просто необходимо знать, как правильно хранить аккумуляторную батарею и как ее подготавливать к работе.

——

Хранение аккумуляторной батареи в зимнее время

Как только выпадает снег, многие автолюбители загоняют свой автомобиль в гараж до весны. Чтобы автомобильный аккумулятор дожил до теплого времени года, о нем нужно немного позаботиться. Загоняя автомобиль в гараж, вы можете хранить батарею дома, оставив ее в теплом чулане, но такая возможность есть не у всех. Поэтому для того чтобы аккумулятор дожил до весны, нужно его для начала демонтировать с автомобиля. С помощью зарядного устройства зарядите батарею до полной зарядки – это позволит аккумулятору быстро принять форму после долгого простоя. Зачистите с помощью наждачной бумаги выводы аккумулятора. Это нужно для того, чтобы снять с них застарелую окись. После того как вы зачистили выводы, обезжирьте их и покройте литолом или солидолом.

Придя весной в гараж, необходимо будет только очистить выводы с помощью бензина или растворителя и полностью зарядить аккумулятор. Можете быть уверены, аккумулятор сохранится в том виде и техническом состоянии, в котором вы его оставили. Автовладельцам с соответствующим опытом можно предложить промыть емкость для электролита перед первым запуском. Это наиболее актуально для старых аккумуляторов. Так происходит, что после долгого простоя либо долгой беспрерывной эксплуатации электролит выделяет вредные вещества, которые потом не позволяют нормально работать батарее. Именно поэтому перед первым запуском батареи нужно полностью зарядить аккумулятор. Потом сливаем электролит в чистую стеклянную посуду. —— ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Сливать электролит нужно не полностью, чтобы грязь со дна не перетекла в чистую посуду. Промываем внутреннюю емкость аккумулятора и вымываем оттуда грязь и разные примеси.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Для такой промывки нельзя использовать спецсредства и моющие вещества. Промывка должна осуществляться только дистиллированной водой. После промывки дайте высохнуть внутренней емкости батареи и залейте обратно электролит. Долейте электролит до уровня. Аккумуляторный электролит продается в любом магазине автозапчастей. Чтобы после долгого хранения аккумулятор начал нормально работать, нужно завести автомобиль и поездить на нем час–полтора. Только тогда аккумуляторная батарея окончательно придет в рабочее состояние.

——

Хранение аккумуляторной батареи в теплое время года

Правильно хранить аккумулятор нужно не только зимой, но и летом, ведь у аккумулятора есть срок годности. И если неправильно ухаживать за батареей или вообще не ухаживать, то после хранения может случиться такое, что аккумулятор будет непригодным к работе.Хранить аккумулятор в квартире несложно. Главное, чтобы он стоял в сухом и проветриваемом помещении. Когда придет время начала эксплуатации, долейте дистиллированную воду и полностью зарядите аккумулятор.——

Хранение нового аккумулятора

Многие автовладельцы не знают, как хранить аккумулятор автомобиля, если он новый. Тут важно сразу понять, насколько эта аккумуляторная батарея новая? Если батарея изготовлена месяц назад и ни разу не работала, то достаточно будет поставить его на зарядку (4 ампер) на 22–24 часа. После зарядки необходимо поставить его в сухое и теплое место с низкой влажностью воздуха, например, в кладовку. Раз в два месяца нужно повторять полную зарядку. Тогда аккумуляторная батарея будет как новая. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Хранить аккумуляторную батарею нужно обязательно в том положении, в котором она стоит в подкапотном пространстве, то есть в горизонтальном. Если даже случайно перевернуть батарею и допустить переливание электролита, то можно «замкнуть» аккумулятор. В этом случае он будет плохо сохранять зарядку и будет непригоден для дальнейшей эксплуатации.

——

Если же аккумулятор был изготовлен два–три года назад и просто стоял на складе без зарядки, то здесь ситуация намного хуже. Во-первых, аккумулятор сразу после изготовления по чуть-чуть начинает терять мощность и работоспособность. Во-вторых, если аккумулятор стоял без зарядки долгое время (пару лет), то его мощность падает примерно наполовину. Соответственно, покупать такую аккумуляторную батарею не имеет смысла. Также в таком случае не имеет значения и изготовитель. Даже самый плохонький и слабенький китайский аккумулятор будет во много раз лучше, надежнее, долговечнее и качественнее, чем самый крутой аккумулятор, стоявший два года без зарядки. Чтобы проверить аккумулятор на его работоспособность после долгого простоя, можно воспользоваться специальными тестерами. Но если их под рукой не оказалось, достаточно будет завести автомобиль с долго стоявшим аккумулятором и поездить на нем около часа. Затем выключить двигатель и попытаться за полчаса опустошить батарею. То есть включить фары, обогрев заднего стекла, послушать музыку и т. д. Если через полчаса такого разряжения аккумулятора автомобиль без проблем с первого раза заведется при всех включенных приборах, то это значит, что батарея находится в нормальном техническом состоянии.

——

Как сохранить аккумуляторную батарею при зимней эксплуатации

Не секрет, что зимой аккумулятор испытывает на себе колоссальные перегрузки. За морозную ночь аккумулятор достаточно сильно разряжается, а с утра, чтобы запустить холодный двигатель, отдает огромную часть своего заряда. Чтобы уберечь автомобиль, а точнее аккумулятор, от перегрузок, следует подготавливать его к каждому пуску. Делать это несложно. Достаточно перед запуском двигателя в морозы включить на 2 минуты ближний свет фар. Чтобы ускорить ситуацию, включите на минуту фары и обогрев заднего стекла. Дело в том, что завести двигатель с холодным аккумулятором довольно проблематично и эта операция доставляет колоссальный урон двигателю и аккумулятору. А во время включения потребителей аккумулятор отдает им энергию, тем самым разряжаясь. Процесс разряжения аккумуляторной батареи влечет за собой нагрев этой самой батареи. За те две минуты, что автомобиль будет стоять с включенными фарами, аккумулятор много энергии не потеряет, но станет значительно теплее. А завести двигатель с теплым аккумулятором гораздо легче. —— ИТАК, никаких особых условий хранения аккумуляторная батарея не требует и сохранить ее довольно просто. Более того, как будет работать ваш аккумулятор, зависит еще и от вашего отношения к батарее – если проявлять хоть немного внимания и правильно ухаживать за аккумулятором, то он прослужит вам достаточно долгое время.

Как правильно хранить аккумулятор автомобиля

Во время зимы некоторые водители ставят свои машины на прикол. Всё-таки езда и эксплуатация авто в летнее и зимнее время — это две разные вещи. Перед тем как оставлять машину зимовать, необходимо позаботиться о ней, чтобы к весне все её механизмы были исправны. Например, нужно озадачиться тем, как хранить аккумулятор автомобиля. Стоит ли его зарядить или, наоборот, разрядить. Необходимо рассмотреть этот вопрос подробнее.

Подготовка к хранению

Если автомобиль не планируется эксплуатировать в течение всей зимы, а холодное время года в средней полосе России длится с ноября по апрель, то есть 6 месяцев, то необходимо тщательно подготовить аккумулятор к зимовке. За такое длительное время простоя он может полностью разрядиться, может произойти сульфатация, а там уже и неминуемая «смерть». Перед зимовкой необходимо сделать три шага:

  1. Очистить поверхность АКБ. За период эксплуатации на батарее скапливаются брызги тосола, антифриза и даже масла. Любые жидкости могут быть проводниками между клеммой и батареей, что приведёт к разрядке. Поэтому нужно снять клеммы и тщательно протереть поверхность АКБ.
  2. Если АКБ обслуживаемый, то необходимо проверить плотность электролита. Она должна быть 1,28 г/ см3. Жидкость должна покрывать пластины полностью. Если аккумулятор необслуживаемый, то необходимо следить за электролитом с помощью специального зелёного глазка.
  3. Кроме того, нужно проверить напряжение батареи. Оно должно быть выше 12,4 вольт, в идеале — 12,7 вольт. Если меньше, то обязательно необходимо зарядить АКБ.

Также, чтобы правильно хранить аккумулятор автомобиля, необходимо клеммы смазать специальным вазелином или аналогичной смазкой — это снизит окисляемость с окружающим воздухом.

Зарядка аккумулятора

Хранить автомобильный аккумулятор необходимо ЗАРЯЖЕННЫМ! Это обязательно, так как при полной разрядке батареи её ёмкость уменьшится на 10−20%, а также запустится реакция сульфатации. Как определить, что этот процесс в аккумуляторе запущен:

  1. Открутить пробки и заглянуть внутрь. Если пластины покрыты белым налётом, то сульфатация там процветает.
  2. При зарядке батареи электролит начинает быстро закипать. Проходит буквально полчаса, и АКБ показывает максимальный заряд.
  3. После полной зарядки аккумулятора он все равно не запускает двигатель автомобиля, а работа обычной фары сажает АКБ до нуля за 5−10 минут.
  4. Ёмкость батареи значительно меньше, чем её изначальные показатели. Например, обычная ёмкость 60 Ам*ч, а АКБ выдаёт 30 Ам*ч. Очевидно, что ёмкость катастрофически упала.
  5. Если на батарее быстро образуется белый налёт, притом что поверхность регулярно протирается. Это свидетельствует о постоянном закипании электролита. Нужно срочно проверить ёмкость АКБ.
Рекомендуем:  Как измерить емкость аккумуляторной батареи по формуле

Условия хранения

Автовладельцы часто интересуются, при какой температуре хранить аккумулятор. Здесь существует много легенд и мифов. Кто-то считает, что батарею нужно держать в прохладном месте, кто-то — что, наоборот, в тёплом, чуть ли не у батареи. А правда, как обычно, находится посередине. Идеальные условия для хранения — от +10 до +15 ˚С. Кроме того, на батарею не должны попадать прямые солнечные лучи, так как они провоцируют повышение температуры АКБ и, как следствие, запускают процесс сульфатации.

Таким образом, хранение аккумулятора дома возможно только в прохладной кладовой или тёмной комнате, где температура не поднимается выше +15 ˚С. Слишком холодное помещение провоцирует разрядку батареи. Кроме того, необходимо сухое помещение, потому что сырой воздух может замыкать клеммы микротоками — это ведёт к быстрой разрядке хранимого аккумулятора.

Внимание! Хранить АКБ нужно в строго горизонтальном положении, то есть так, как он стоит под капотом. Если нечаянно наклонить батарею, то частицы, осевшие на дно аккумулятора, зальются на пластины, и произойдёт замыкание, которое полностью выведет из строя устройство.

Продолжительность хранения аккумулятора без подзарядки

Чтобы сохранить АКБ в рабочем состоянии, напряжение лучше проверять раз в месяц. Это обезопасит автовладельца от разрядки батареи до уровня меньше, чем 12,4 вольта. Срок хранения также зависит от вида АКБ:

  • малосурьмянистые — можно держать до 3 месяцев без подзарядки;
  • гибридные — до 5 месяцев;
  • кальциевые — от 8 до 12 месяцев.

Хранение нового аккумулятора

Многие водители интересуются, как хранить новый аккумулятор для авто. Для начала необходимо определить, как давно был изготовлен АКБ. Если месяц назад и ни разу не эксплуатировался, то необходимо только поставить батарею на полную подзарядку, а потом каждые две недели проверять напряжение и подзаряжать, если показатель меньше 12,4 вольта.

Рекомендуем:  Емкость автомобильного аккумулятора и выбор АКБ для авто

Если же АКБ был изготовлен два-три года назад, то его свойства гораздо хуже, чем у недавно изготовленной батареи. Если его не подзаряжали, то даже не стоит брать такой аккумулятор. Наверняка будут проблемы с его ёмкостью. Для того чтобы проверить, насколько годен к эксплуатации такой АКБ, нужно поставить его на машину и поездить на авто около часа, а потом попробовать разрядить батарею за полчаса, то есть включить фары, музыку, обогрев стекла. Если за указанное время АКБ не разрядится, то его можно использовать.

Интересные факты

Первый аккумулятор был выпущен в 1802 году. Он представлял собой пластины меди и цинка, спаянные между собой на концах. Их помещали в деревянный короб, в который была налита кислота или морская соль, и заливали цементом. В 1859 году была создана первая батарея, которую можно было заряжать. Она состояла из свинцовых пластин, которые помещались в серную кислоту.

Невозможно найти идеальный аккумулятор, который подойдёт на все случаи в жизни. Для каждой конкретной ситуации нужен определённый тип батареи. Нельзя менять АКБ при включённом двигателе. Смена батареи вызывает перепады напряжения, что может негативно сказаться на электронике авто.

Не нужно «будить» аккумулятор перед запуском автомобиля. Несколько лет назад перед пуском двигателя зимой, водители предварительно включали фары для того, чтобы разогреть АКБ. Сейчас технология производства поменялась, а привычка «будить» батарею осталась. Но она бесполезна.

Зимой может разрядиться даже новый аккумулятор. Если машина используется для коротких поездок по городу, а обороты двигателя не превышают 3 тыс., то батарея просто не успевает подзарядиться, так как мало восприимчива к зарядке при холодных температурах. Таким образом, хранение АКБ — вещь трудоёмкая, но важная. При соблюдении правил батарея прослужит долгое время и сохранит свои свойства.

Рекомендуем:  Аккумуляторы AlphaLine (АльфаЛайн, Корея)

Можно ли хранить аккумулятор от машины дома

Основное свойство автомобильного аккумулятора — непрерывный процесс электрохимической реакции. Требуются особые условия для хранения батареи дома, исключающие падение, переворачивание, замерзание электролита. Неработающая АКБ разряжается. Срок годности аккумуляторов ограничен, так как внутренние процессы разрушают пластины и сепаратор. Разряженный до ноля аппарат теряет емкость, не восстанавливается. Поэтому не нужно покупать аккумуляторы для длительного хранения.

Эксплуатация и хранение автомобильных аккумуляторов

Производители предлагают автомобильные аккумуляторы разной емкости, малообслуживаемые, гибридные и необслуживаемые. Покупать следует батарею недавно выпущенную, в которой процесс саморазряда ничтожный. В инструкции к прибору описан порядок эксплуатации, его и следует придерживаться. Для всех новых АКБ следует провести глубокую сетевую зарядку до нужных параметров. Замер напряжения проводится через 12 часов после отключения от станции.

Во время эксплуатации и хранения авто аккумулятора необходимо содержать устройство в чистоте, периодически обследовать:

  • уровень напряжения на клеммах при ХХ и работающем моторе, величину утечек в бортовой системе;
  • контролировать уровень и плотность электролита;
  • не допускать разрядки менее 40-50% часто, после АКБ трудно восстанавливается, теряет емкость;
  • после разрядки до 0 или замерзания электролита аккумуляторы теряют способность к восстановлению.

Стартерные батареи предназначены для работы при температуре +60 0 ~-40 0 С, но эксплуатация их зимой затруднена. На запуск двигателя с загустевшей смазкой требуется больший пусковой ток. Восстановление заряда в холодном электролите происходит медленнее. В холод паразитные токи увеличиваются из-за влажности проводов.

Хранение аккумулятора при длительных стоянках в зимнее время требует, чтобы батарея была полностью заряжена. По возможности нужно отсоединять один наконечник. Утепление автомобильного аккумулятора и подкапотного пространства создаст лучшие условия хранения оборудования зимой.

Правила хранения аккумуляторов

Автомобильные АКБ представляют электрохимическую лабораторию, работающую на электролите, залитом в каждую банку батареи в общем корпусе. Важно, чтобы аккумуляторы стояли в горизонтальном положении. В помещении должна быть вентиляция. Во время хранения аккумулятора реакция продолжается, поэтому должны быть созданы условия для замедления – пониженная температура.

На хранение ставят полностью заряженные аккумуляторы автомобиля. При этом плотность электролита должна быть выше 1,26 г/см3, НРЦ батареи больше 12,6 В.

Сливать электролит при длительном хранении авто аккумулятора запрещается. При повторной заправке теряется емкость батареи. Однако возможна консервация аккумулятора с определенной последовательностью слива электролита и замещения его борной кислотой.

В процессе хранения аккумуляторов ведут замеры и обслуживание, сколько требуется по графику. Новые аккумуляторы можно хранить год без подзарядки, но после их состояние контролируется раз в 3 месяца. Севшие батареи разрушаются. Выделяемый сульфат свинца осаждается на поверхностях, затрудняя ионный обмен между заряженными пластинами.

После хранения автомобильных аккумуляторов б/у необходимо проверить плотность электролита, провести дозарядку на стенде. Нужно убедиться, что в аккумуляторе нет внутреннего замыкания, выполнить инструментальное обследование.

Где хранить аккумулятор

Если аккумуляторная батарея без электролита, ее можно хранить даже при -30 0. Батареи с электролитом размещают в темном проветриваемом помещении, не ближе 1 м от нагревателя

Если аккумулятор на хранение остается в машине, необходимо отключить массу. Заряд сохранится от 5 до 12 месяцев, в зависимости от вида батареи. Сколько можно хранить, зависит от состава пластин элементов, дольше сохраняются кальциевые АКБ.

Для хранения аккумуляторов в производственных условиях оборудуется специальное помещение на складе. Там учитываются все требования безопасности, климатические условия и режим для хранения аккумуляторов в зимний период.

Как правильно хранить зимой аккумулятор владельцу, если автомобиль не эксплуатируется? Установив машину в капитальном гараже, можно снять провод с минусовой клеммы аккумулятора, оставив его на месте.

Как хранить аккумулятор

Где еще можно хранить аккумулятор зимой? Предварительно полностью заряженный аккумулятор можно хранить дома, в квартире, вдали от нагревательных приборов, периодически проверяя заряд. Помещение должно быть подсобным, вентилируемым. Необходимо учитывать, что при температуре 20 0 свинцовый аккумулятор разряжается в 7 раз быстрее, чем при 5 0. Поэтому, где лучше хранить аккумулятор дома, в квартире или найти прохладное помещение, решать вам. Нужно учитывать, каждая батарея рассчитана на определенное количество подзарядок, включая и те, что производят во время хранения.

Если возможности для хранения и подзарядки аккумулятора нет, следует провести консервацию:

  • Полностью зарядить прибор, медленно слить электролит.
  • Дважды залить в банки дистиллированную воду, оставить на 20 минут и слить.
  • Залить банки 5 % раствором борной кислоты и установить на хранение при плюсовой температуре.

Чтобы восстановить работоспособность потребуется медленно слить борную кислоту (20 минут), заправить электролитом, произвести необходимые замеры плотности, уровня (через 40 минут), и зарядить батарею. При работе следует соблюдать осторожность, использовать защитные средства.

Для любого жидкостного аккумулятора опасно перемерзание электролита. Поэтому необходимо контролировать плотность, придерживаться рекомендаций.

Хранение нового автомобильного аккумулятора

Аккумуляторы бывают сухозаряженные и залитые электролитом. Хранение нового сухозаряженного аккумулятора не требует особых условий. Помещение должно быть сухим, без прямых солнечных лучей, проветриваемое.

Как хранить новый аккумулятор с электролитом? Независимо, новая батарея или б/у, требования общие:

  • до определения на хранение батарею заряжают полностью;
  • прибор устанавливают горизонтально в темном проветриваемом помещении;
  • периодически проверяют заряд, уровень и плотность электролита.

Современные технологии производства и хранения новых аккумуляторов существенно увеличивают срок сохранения первичной зарядки, имеют низкий уровень саморазряда. Если на складе продавца созданы правильные условия хранения, батарея не утратит заявленных показателей.

Условия хранения новых жидкостных аккумуляторов:

  • хранение в сухом помещении с вентиляцией, при температуре 0-15 0 С;
  • выборочный контроль НРЦ;
  • сокращение срока доставки от производителя до покупателя, учитывая, что гарантийный срок считается с момента продажи, а не изготовления;
  • при покупке напряжение в разомкнутой цепи аккумулятора (НРЦ) должно быть не менее 12,6 В.

Специалистами согласовано предельное время хранения для залитых гибридных батарей 12 месяцев, для кальциевых – 18 месяцев, для сухозаряженных – 3 года. Однако, покупатель должен потребовать провести замеры НРЦ, провести тест на сульфатирование.

Можно ли хранить аккумулятор на морозе

Зимой хранение аккумулятора связано с тяжелыми условиями эксплуатации автомобиля. Процесс запуска требует повышенной энергии, аккумулятор быстро садится, восстанавливается заряд медленно – холодный электролит не проявляет активности. Поэтому автомобильный аккумулятор перед длительным простоем зимой должен быть заряженным, чтобы сохранить энергию на будущий запуск.

Чем ниже температура электролита, тем труднее идет восполнение энергии. Поэтому необходимо защитить аккумулятор автомобиля от сильного охлаждения зимой. Как сохранить тепло?

  1. Выполнить термоизоляцию корпуса своими руками или использовать термочехол.
  2. Изолировать подкапотное пространство от холодного воздуха от радиаторной решетки.
  3. Укрыть аккумулятор с двигателем, чтобы использовать остаточное тепло.

Зимнее хранение аккумулятора предполагает более частое обслуживание, использование электролита большей плотности.

В каком состоянии хранить аккумулятор

Основное требование к правильному хранению аккумулятора автомобиля заключается в эксплуатации, согласно инструкции. Как произвести замеры, какой предельный ток утечки, рабочее напряжение – все указано именно для данного прибора.

Непременным условием правильного хранения аккумулятора является отсутствие подтеков, чистота клемм, крышки и корпуса. Как грязь ускоряет саморазряд, закисшие клеммы теряют контакт, известно из практики.

Аккумулятор должен плотно стоять в гнезде, быть надежно зафиксирован, чтобы уберечь корпус от повреждений. Можно ли хранить аккумулятор, как резервный, без подключения? Нельзя. Но можно менять приборы периодически.

Видео

Предлагаем ознакомиться с советами специалиста, как хранить автомобильный аккумулятор, продлить срок его службы.

Как хранить аккумулятор. Скажем зимой, заряженный или разряженный. Правильная инструкция

Скоро зима, а это значит какое-то количество водителей (особенно начинающих), поставят свои автомобили на прикол. Зимний период вообще сложный, а поэтому многие не эксплуатируют машины, все же и вождение и эксплуатация намного отличается, с летним периодом. НО если вы не передвигаетесь на своем авто самое время подумать над его важными элементами, скажем аккумулятором. Ведь от длительной стоянки он может разрядиться и даже выйти из строя! Так как правильно его хранить, стоит ли его заряжать или в разряженном состоянии он также может храниться? Давайте правильно разберемся в этом вопросе …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Скажу так – ребята, если вы не планируете ездить всю зиму, а это в средней полосе начинается с поздней осени, скажем с конца октября и длится по конец марта. А это «если на минуточку» — почти 6 месяцев. Если не снять аккумулятор с машины и правильно его не хранить, за это время он может безнадежно разрядиться, после сульфатация, и даже осыпание активной массы, то есть «полная смерть». Поэтому для того длительного периода, батарею лучше снять и хранить ее в теплом и сухом месте.

Сухой или мокрый

Для начала хочу сказать пару слов о новых аккумуляторах, какие лучше сухозаряженные или же «мокрый» вариант? Конечно не совсем по теме, но отметить стоит, все же меня многие спрашивают – а как хранятся новые АКБ?

«Сухой» – как правило, это старые обслуживаемые аккумуляторы, сухими их хранили на складах достаточно долгое время. ТО есть внутри не было залито электролита и батарея находилась в темном сухом и теплом помещении. Храниться такие АКБ могли достаточно долго, единственные минусы, это окисление пластин (хотя они из свинца, но это же металл), однако если держать определенные условия – низкая влажность и температура около 15 градусов Цельсия, то такие варианты могли храниться по несколько лет.

«Мокрый» или «заправленный» — это современный вариант. ТО есть в аккумулятор уже залит электролит, он заряжен, и сверху запечатан – это необслуживаемый вариант. Их хранить намного тяжелее, во-первых, нужно следить за плотностью электролита, чтобы она не падала (благо у современных батарей есть специальные «зеленые глазки»). Во-вторых, нужно всегда следить за уровнем напряжения, нельзя допускать разряда даже до 12Вольт, это может спровоцировать сульфатацию. В-третьих, электролит конечно испариться не может (из-за того что банки герметичны), но возможно оседание серной кислоты, от длительного простоя, это также не очень хорошо.

Конечно, для конечного пользователя идеален необслуживаемый вариант, не нужно «париться», заливать дистиллированную воду в банки, да и следить практически не нужно, поставил и забыл на 3 – 5 лет. НО вот перед продажей такие АКБ, также нужно отслеживать и идеально, чтобы они были выпушены месяц или два — три назад. В противном случае можно взять прошлогодний, который хранился не правильно, это может уменьшить его емкость, даже при неиспользовании по назначению.

Подготовка аккумулятора к хранению

Конечно, новые АКБ это хорошо, но у нас то на машине подержанный, как его то хранить? Для начала банально нужно его подготовить. Есть три очень важных шага:

  • Очистка аккумулятора перед хранением. Это очень важно! ЗАПОМНИТЕ! Поверхность батарей как обычно грязная, то есть у нее сверху есть окисления, пыль, грязь, влага, остатки охлаждающей жидкости (ТОСОЛ или Антифриз), да бывает даже масло. Все это может формировать микромостики, между клеммами, особенно если это жидкости. Микротоки могут разряжать батарею медленно, но верно, что приведет в конечном итоге (если не будете следить) к глубокому разряду.

  • Проверка плотности и уровня электролита. Это касается обслуживаемых аккумуляторов, нормальная плотность должна быть 1,28 г/см3. Уровень электрохимической жидкости в банках должен закрывать пластины! Если у вас необслуживаемый вариант, то нужно следить за индикацией зеленого глазка.

  • Зарядка. Обязательно нужно проверить напряжение, запомните — оно должно быть не менее 12,4, а в идеале 12,7Вольта. Если оно 12В, а может быть и меньше скажем 11,7, то срочно перед хранением нужно зарядить батарею.

Также я вам рекомендую покрыть клеммы снятого аккумулятора специальным техническим вазелином или аналогами, это уменьшит их окисляемость с окружающим воздухом.

Заряженный или разряженный

В принципе я уже написал сверху — что аккумулятор перед хранением (и не только) ЗАРЯЖАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО! Но в интернете много слухов и «вредных» советов, что можно хранить в разряженном состоянии! Ребята ЭТО НЕ ПРАВИЛЬНО!

Сразу отмечу — что разряженный в ноль АКБ это очень и очень плохо! Это спровоцирует сульфатацию пластин, что уменьшит емкость сразу же на 10 – 20%. Если зарядить сразу, то возможно еще можно произвести десульфатацию (и то не факт), но вот если хранить такую разряженную АКБ долго, то сульфаты полностью покроют пластины и активная поверхность намного уменьшится, разрушить их будет практически не возможно. ТО есть после длительного хранения разряженной батареи, подзарядить ее может и не получиться, поэтому ХРАНИТЬ Я ЕЩЕ РАЗ ПОДЧЕРКИВАЮ, НУЖНО ТОЛЬКО В ЗАРЯЖЕННОМ СОСТОЯНИИ.

Так откуда хотят легенды о разряженном хранении? Были такие варианты в СССР, с обслуживаемыми батареями. Их заряжали, а затем постепенно сливали электролит (процесс длился 15 – 20 минут). Затем банки промывали дистиллированной водой, два — три раза (еще 20 минут). Затем в банки добавляется борная кислота и в таком состоянии хранят АКБ, но температура должна быть не менее 0 градусов Цельсия. НА клеммах напряжение очень низкое, то есть его, вообще практически нет. Поэтому и появилась легенда о «разряженном методе хранения», но это если не разбираться.

После такой консервации сливают борную кислоту и заливают обычный электролит (основанный на серной кислоте), проверяем напряжение, если нужно подзаряжаем и через 40 – 50 минут после заряда можно использовать на автомобиле.

Также хочется отметить, что сейчас такие обслуживаемые варианты уходят в прошлое, потому как за ними нужен постоянный уход, что для многих владельцев не приемлемо.

Условия хранения

Здесь очень много советов и различных мнений, кто-то считает — что аккумулятор нужно хранить в прохладном, я бы даже сказал холодном месте, скажем в подвале. Кто-то наоборот в теплом и сухом в квартире около батареи отопления! А где же правда?

Правда как говорится посередине. Холодное место от — 10 градусов и до + 10 градусов не совсем подходит, потому как такая температура будет быстрее разряжать хранимый АКБ.

Жаркое место, также не подходит. Все потому что температуры от + 25 градусов и выше провоцируют сульфатацию пластин, а это потеря емкости и конечно же разряд. Так что хранить около батареи нельзя!

Сырое место, провоцирует влагу на поверхности, что может перемыкать клеммы микротоками, опять же быстрый разряд. Так что сарай не подойдет!

Так где же идеальное место и какое оно по условиям? Все просто от + 10 до + 15 градусов Цельсия, сухое помещение. Это может быть тамбур или кладовка у вас в квартире, либо отапливаемый гараж. Стоит отметить, что прямых солнечных лучей также стоит избегать, особенно прозрачным АКБ, ведь они также провоцируют деградацию.

Это самые правильные условия, вообще можно хранить и до 20 градусов, но здесь возможны процессы образования сульфатов на пластинах, хотя и не в больших объемах.

Как долго можно хранить АКБ без подзаряда?

Это вообще тема для отдельной статьи, но хочется кратко затронуть в этой, для общего понятия. Если сейчас разделить аккумуляторы, то они делятся на три основных типа:

  • Малосурьмянистые – это самый обычный свинцовый аккумулятор, в нем количество сурьмы снижено до 3%. Зато большое потребление воды. Такие варианты можно хранить до 3 месяцев, дальше обязательно проверка заряда.
  • Гибридные – здесь содержится как сурьма (от 1,4 до 1,8%), так и кадмий (1,6 – 1,8%), могут быть и другие примеси. Они требуют в два раза меньше воды. Хранение без подзаряда до 5 месяцев.
  • Кальциевые – свинцово – кальциевый сплав, до 0,2% Кальция. Такие АКБ могут храниться от 8 до 12 месяцев.

Чем технологичнее батарея, тем дольше она может быть без подзаряда! Однако лично я бы контролировал напряжение каждый месяц – два.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

Думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ.

(18 голосов, средний: 4,44 из 5)

Хранение автомобильного аккумулятора

Длительное или кратковременное хранение автомобильного аккумулятора предполагает соблюдение ряда условий для сохранения максимальной функциональности АКБ при последующем введении в эксплуатацию. Нарушение этих условий может вывести батарею из строя. 

Общие условия хранения АКБ

Наиболее распространенной рекомендацией, которая встречается в отдельных мануалах, является отключение аккумулятора и снятие его с автомобиля. Далее батарею помещают в прохладное темное место, где температура будет максимально низкой, но плюсовой. Хранить аккумулятор при минусовых температурах запрещено. В таких условиях химические процессы в нем протекают медленно, саморазряд батареи также замедляется.

Дополнительным условием выступает осуществление нескольких циклов медленного разряд-заряда. Разряжать аккумулятор можно простым способом, установив его на автомобиль и включив фары. Также можно подключить к нему простую лампочку. После этого источник питания ставится на зарядку и подзаряжается небольшими токами. Таковы общие рекомендации.

Необходимо отдельно учитывать, что аккумулятор может исключаться из эксплуатации на разное время. Если владелец не планирует ездить на машине всего пару недель или месяц, наружная температура за окном или в гараже плюсовая, тогда будет достаточно отключить одну клемму с АКБ, не снимая с авто. За это время батарея не успеет сильно разрядиться, а полный заряд быстро восстановится от генератора после запуска двигателя.

Данный способ непродолжительного или долгосрочного хранения не подойдет, если машина стоит на улице или в гараже при минусовой температуре. В этом случае батарею нужно однозначно снимать с автомобиля и помещать в такое место, где температура окажется не высокой, но плюсовой (погреб, подвал, отапливаемое помещение).

Дополнительно стоит учитывать и то, какую АКБ планируется хранить — сухозаряженную батарею или с залитым электролитом. Для сухозаряженных вариантов к месту хранения выдвигаются повышенные требования: низкая влажность и хорошая вентиляция в помещении.

Еще одним условием правильного хранения аккумуляторов является исключение попадания на них прямых солнечных лучей.  Под воздействием тепла от солнечного света существует риск деформации пластикового корпуса батареи, что может вывести ее из строя или сильно понизить эффективность последующей работы источника питания после обратной установки на автомобиль.

Перед началом хранения обязательно проверяйте корпус на наличие возможных трещин и других дефектов. Для обслуживаемых АКБ важно убедиться в том, чтобы пробки на банках были плотно затянуты.

Правильное снятие и хранение автомобильной аккумуляторной батареи

Дополнительно к общим рекомендациям необходимо также предварительно подготовить аккумулятор для хранения. При снятии с автомобиля отключение клемм производится в следующем порядке:

  • сначала снимается минусовая клемма;
  • далее можно снять плюсовую клемму;

Клеммы с аккумулятора нужно снимать быстрым и четким движением, чтобы исключить возможность короткого замыкания. Предварительно для облегчения снятия клемм необходимо ослабить их затяжку на контактах батареи. В процессе дальнейшего использования не забывайте периодически смазывать болты, которыми затягиваются клеммы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое гидрокомпенсаторы. Из этой статьи вы узнаете о назначении и функциях компенсаторов в устройстве клапанного механизма.

После снятия батареи и внешнего осмотра необходимо убедиться, что электролит не попал на корпус. Если видны потеки, их нужно немедленно устранить. Хранение аккумуляторов различного типа предполагает горизонтальное положение, электролит из них зачастую не сливается. По этой причине следующим шагом становится проверка уровня электролита в банках обслуживаемых аккумуляторов.

Если уровень электролита ниже допустимой нормы, тогда его необходимо поднять при помощи заливки дистиллированной воды. Помните, что в банки нельзя доливать обычную воду или кислоту.

Последним этапом становится полная подзарядка аккумулятора слабыми токами при помощи зарядного устройства. В процессе хранения также потребуется разряжать и заряжать батарею, так что зарядное устройство должно всегда быть под рукой.

Хранение батареи без подзарядки

Если возможность заряжать аккумулятор во время хранения отсутствует, тогда можно сохранить обслуживаемую батарею при помощи заливки в банки вместо электролита раствора борной кислоты 5%. Данное решение позволяет исключить глубокий самостоятельный разряд в течение длительного срока хранения. Порядок действий для подготовки источника питания к хранению без электролита:

  • аккумулятор снимается с авто и полностью заряжается;
  • далее производится медленный слив электролита из банок;
  • затем осуществляется промывка банок при помощи дистиллированной воды;
  • после заливки дистиллята нужно оставить воду в банках на пару десятков минут;
  • по окончании вода сливается, процедура снова повторяется;
  • завершающим этапом становится заливка раствора борной кислоты 5%;

Хранить такую батарею необходимо в тепле, так как раствор в банках при минусовых температурах замерзнет. Для введения АКБ в эксплуатацию раствор медленно сливается, после чего производится заливка сернокислотного электролита. После заливки батарея должна постоять около 60 минут, после чего плотность электролита необходимо измерить ареометром и довести до оптимальных значений в случае отклонения от нормы.

Как хранить аккумулятор автомобиля: как подготовить к хранению

Срок службы аккумуляторной батареи напрямую зависит от условий ее эксплуатации. Важно обеспечить хранение АКБ в зимнее время при подходящей температуре, если авто долгое время стоит без дела. Оставлять аккумулятор в машине зимой надолго нельзя, ведь это приведет к его неизбежному выходу из строя.

Как воздействует на АКБ пониженная температура

Химические процессы, происходящие в аккумуляторе, замедляются при длительном хранении, а значит, батарея теряет свои свойства. К подобному приводит и низкая температура, поэтому на морозе АКБ может быстро прийти в негодность.

Срок хранения зависит от типа накопительных элементов:

  • малосурьямистые — от 3 до 5 месяцев;
  • гибридные — от 5 до 8;
  • кальциевые — от 8 до 12.

Редко используемая батарея на морозе сохраняет заряд недолго, поэтому рекомендуется снимать ее в случае длительного простоя автомобиля. Подзарядка в этом случае также проводится чаще, чем в теплое время года.

Правильное хранение аккумулятора

Неиспользуемый аккумулятор важно хранить, соблюдая ряд простых правил. При этом важно учитывать, что нельзя хранить незаряженный аккумулятор. Это приведет к кристаллизации свинцовых пластин внутри, что также быстро «прикончит» батарею.

Как подготовить АКБ:

  1. Снять с авто согласно инструкции (отсоединяется сначала плюсовая, затем минусовая клемма).
  2. Очистить поверхность от загрязнений содовым раствором.
  3. Проверить состояние клемм, при необходимости очистить мелкозернистой наждачкой, клеммы литолом.
  4. Проверить уровень и плотность электролита, при необходимости — довести до нужных значений.
  5. Зарядить по – максимуму, используя внешнее устройство.
  6. Периодически тестировать, при низком уровне — повторить зарядку.

Периодические восполнение заряда происходит примерно раз в месяц, в зависимости от срока службы и типа аккумулятора. Нельзя допускать постоянного разряда менее 40 – 50 % от необходимого значения, это приведет к быстрому износу накопителя. Место для хранения аккумуляторных батарей должно быть достаточно сухим и теплым, важно учитывать и другие возможные нюансы сбережения.

Условия для сохранения батареи:

  • Оптимальная температура в помещении от 10 до 15 градусов, без резких перепадов.
  • Обязательно хорошо проветривать складское место.
  • Нельзя накрывать корпус, ставить на него тяжелые предметы, переворачивать и часто перемещать.
  • Электролит перед хранением не сливается, повторная заправка не даст нужного результата.
  • Расстояние до отопительных приборов не должно превышать 1 метр.
  • Исключить попадание прямых солнечных лучей, от которых разрушаются уплотнительные прокладки.
  • Изделие храниться в строго вертикальном положении, нельзя переворачивать или ставить на бок.
  • В холодных помещениях можно соорудить утепляющий кожух или подходящих материалов, открытый сверху.
  • Желательно использовать подставку или стеллаж.

Длительное хранение аккумулятора зимой оправдано при нечастом использовании авто. Перед дальнейшим использованием необходимо убедиться, что уровень заряда соответствует необходимым показателям. У обслуживаемых батарей проверяется уровень и плотность электролита, восполняется до нужных значений.

Особенности эксплуатации и хранения АКБ в зимнее время

Многие автовладельцы практикую ежедневное снятие батареи и хранение ее в домашних условиях. Эта процедура чрезвычайно хлопотная, к тому же резкие перепады температуры (на улице и дома) также не идут на пользу характеристикам изделия. Эта процедура оправдана для старых АКБ, которые будут меняться в ближайшее время. Если же машина постоянно «на ходу», необходимости каждый раз снимать батарею нет.

Внимание! Для авто, редко используемых в зимнее время, выходом станет постоянное хранение в неиспользуемый период в отапливаемой гараже, на застекленном балконе или лоджии.

В период сильных морозов батарею все же лучше снимать, даже если машина используется постоянно. Также при использовании машины зимой, плотность электролита в обслуживаемых батареях должна быть выше обычной.

Правила хранения новых аккумуляторов

Перед приобретением новой батареи, обязательно стоит изучить правила ее эксплуатации. Следует также проверить дату изготовления изделия, если она составляет более года, от покупки лучше отказаться.

АКБ бывают следующих типов:

  • Необслуживаемые, закрытые герметично с уже разведенным электролитным раствором.
  • Обслуживаемые или сухозаряженные, перед применением которые необходимо развести электролитом до нужных параметров, а в процессе эксплуатации — контролировать плотность и уровень раствора.
  • Гелевые, в которых электролит находится в сгущенном состоянии. Они лучше держат заряд, менее требовательны к условиям использования.

В процессе эксплуатации емкость постепенно снижается даже при регулярной зарядке. Если требуется регулярная подзарядка каждую неделю – две, стоит задуматься о приобретении новой батареи. К этому могут привести неправильные условия сбережения, ведь перемерзлая батарея не восстановит своих свойств.

Можно ли хранить аккумулятор на морозе?

При отрицательных температурах АКБ быстро выходит из строя, исключение составляют не бывшие в эксплуатации изделия. Незаправленные новые батареи имеют срок годность до трех лет, при этом выдерживают температуру до 30 градусов мороза. При регулярном пробеге машины необходимость снятия АКБ на ночь отпадает, если температура воздуха не опускается ниже 30 градусов. В противном случае в корпусе могут появиться трещины и другие повреждения.

Совет! Оставляя машину на улице или стоянке, можно отсоединить одну из клемм, так заряд сохраниться дольше.

Если погода неустойчивая и ночью ожидаются заморозки, желательно перестраховаться и взять АКБ с собой. Это положительно скажется и на других механизмах автомобиля, ведь запуск двигателя в этом случае будет происходить плавней и быстрей.

Соблюдая простые правила и узнав заранее, как хранить аккумулятор автомобиля, можно значительно продлить срок эксплуатации изделия. Подходящие условия и особенности сберегания в зимнее время описаны в приведенной информации.

Рекомендации по тому, как правильно хранить аккумулятор автомобиля

У любого владельца автомобиля может возникнуть необходимость в постановке на прикол своего «железного коня». Необходимость в этом может возникнуть, например, при отъезде в командировку или на отдых. Многие ставят автомобиль на прикол в зимнее время. В этих случаях всегда возникает вопрос о том, как хранить автомобильный аккумулятор. В принципе, ничего сложного в хранении аккумулятора автомобиля нет. Нужно только понимать устройство АКБ и выполнить ряд простых операций перед установкой батареи на хранение. Сегодня мы постараемся выяснить, что для этого потребуется.  

Особенности устройства аккумулятора, влияющие на его хранение

Чтобы для вас была понятна информация о том, как хранить АКБ, скажем пару слов об устройстве автомобильного аккумулятора. Практически во всех легковых автомобилях установлены кислотные аккумуляторы с номинальным напряжением 12 вольт. В основу функционирования аккумулятора положена электрохимическая реакция Pb и PbO2 в водном растворе серной кислоты.

Если аккумуляторная батарея включается в сеть с нагрузкой, то начинается реакция взаимодействия металлического свинца и PbO2 с серной кислотой. Эту реакцию можно представить следующим уравнением.

На аноде

PbO2 + SO42− + 4H+ + 2e− ⇒ PbSO4 + 2h4O

На катоде

Pb + SO42− − 2e− ⇒ PbSO4

Так слева направо реакция идёт при разряде АКБ. В процессе зарядки реакция движется в обратном направлении.

При прохождении реакции разряда металлический свинец окисляется до сульфата свинца на катоде. А на аноде восстанавливается оксид свинца с образованием того же сульфата. При зарядке батареи в автомобильном аккумуляторе идёт обратный процесс.

Здесь стоит отметить, что в реальных условиях сульфат свинца при зарядке не восстанавливается до конца. Часть его так и остаётся на поверхности пластин. В результате со временем площадь электродов, которая взаимодействует с электролитом, уменьшается и аккумулятор теряет ёмкость. Этот процесс называется сульфатацией.

К чему всё это было сказано? Нужно понять, что автомобильную АКБ нельзя хранить в разряженном состоянии. Если хранить его в таком виде, то в результате сульфатации пластин будет идти потеря эксплуатационных характеристик.

Стоит сказать ещё о таком явлении при хранении аккумулятора, как саморазряд. Под ним понимается процесс разряда АКБ при хранении. Саморазряд обусловлен окислительно-восстановительными процессами на электродах. На отрицательном электроде этот процесс выражен больше. Ведь свинец с минусового электрода более активно вступает в реакцию с электролитом. Эта реакция становится тем активнее, чем выше плотность электролита.

Как видно между выводом и корпусом батареи имеется разность потенциалов

Кроме реакций компонентов внутри аккумуляторной батареи, саморазряд во многом зависит и от чистоты корпуса. Электролит, грязь, пыль создают на поверхности корпуса токопроводящую плёнку. В результате саморазряд увеличивается. Отсюда вывод – аккумулятор нужно хранить в чистом состоянии.

Нужно ещё добавить, что саморазряд имеет следующие особенности:

  • Чем ниже температура, тем меньше саморазряд. При нулевой температуре процесс самопроизвольного разряда практически прекращается. Поэтому нужно хранить аккумулятор при пониженной температуре;
  • Чем больше срок эксплуатации батареи, тем больше у неё саморазряд;
  • После глубокого разряда при последующей зарядке саморазряд возрастает;
  • Активность самопроизвольного разряда зависит от чистоты дистиллированной воды и серной кислоты, используемых для приготовления электролита. Чем эти компоненты чище, тем меньше саморазряд;
  • Наиболее активно процесс идёт в первые сутки после зарядки;
  • Нормой считается потеря 1% ёмкости АКБ при самопроизвольном разряде.

Можно ещё отметить, что легирование электродов кальцием позволяет существенно снизить самопроизвольный разряд. Дополнительно рекомендуем прочитать статью о том, сколько заряжать автомобильный аккумулятор.

Вернуться к содержанию  

Как подготовить и в каких условиях хранить аккумулятор автомобиля

Подготовка

Первое, что нужно сделать перед постановкой аккумуляторной батареи на хранение, это очистка корпуса аккумулятора. Как вы поняли из сказанного выше, хранить аккумулятор грязным не рекомендуется из-за увеличения саморазряда.

Так, что сначала нужно вытереть пыль, масло, грязь, подтёки электролита. Рекомендуется протирать аккумулятор ветошью, смоченной в растворе обычной пищевой соды. Чтобы его приготовить растворите чайную ложку пищевой соды в стакане воды. Если хранить чистый аккумулятор, то его самопроизвольный разряд будет значительно меньше.

Выводы аккумулятор очистите от окислов мелкой наждачной бумагой, а затем покройте их техническим вазелином, литолом или другой подобной смазкой.

Второе, что необходимо сделать, это полностью зарядить аккумуляторную батарею.

Хранить аккумулятор нужно полностью заряженным

Полностью заряженная АКБ с шестью банками должна иметь напряжение 12,6─12,9 вольта. Плотность электролита должна лежать в пределах 1,27─1,29 гр./см3. Чтобы проконтролировать плотность вам потребуется такой прибор, как ареометр.

Ареометр для измерения плотности электролита

Чтобы полностью зарядить аккумулятор, понадобиться зарядное устройство. Если у вас ещё нет ЗУ, то читайте материал про выбор зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Также советуем прочитать о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Теперь непосредственно о том, как хранить аккумулятор автомобиля.

Вернуться к содержанию  

Хранение АКБ

Если вы хотите сохранить аккумулятор автомобиля в нормальном состоянии, то нужно создать для него необходимые температурные условия. Рекомендуется хранить АКБ при температуре в интервале 10─15 градусов Цельсия. Так, самопроизвольный разряд аккумулятора будет минимальным. Кроме того, помещение для хранения должно быть сухим и хорошо проветриваемым. Периодически нужно проверять температуру в помещении, чтобы не допускать резких перепадов.

Хранение автомобильного аккумулятора должно осуществляться вдали от обогревательных приборов, если таковые имеются в помещении. Батарея должна находиться на горизонтальной поверхности. Нельзя хранить аккумулятор в наклонном положении.

Ещё один момент заключается в том, что нужно хранить аккумуляторную батарею в затемнённом помещении. Имеется в виду, что нельзя допускать попадание на корпус аккумулятора прямых солнечных лучей. От этого стареет полипропилен корпуса, и ухудшаются его эксплуатационные характеристики.

Не забывайте проверять напряжение на выводах АКБ примерно раз в месяц. Для этого можно использовать мультиметр.

Напряжение аккумулятора можно проверить мультиметром

Если по напряжению вы видите, что заряд аккумуляторной батареи просел, поставьте её на зарядку. Как вы уже поняли, что хранить АКБ в разряженном виде не рекомендуется.

Советуем также прочитать статью о том, как проводится зарядка аккумулятора, не снимая с автомобиля. Вернуться к содержанию  

Как подготовить аккумулятор к работе после хранения?

Вы уже знаете, как хранить автомобильный аккумулятор, а теперь о том, как подготовить его к работе после простоя. Здесь всё достаточно просто. Нужно протереть от смазки выводы аккумуляторной батареи, почистите корпус, если он запылился. Проверьте напряжение АКБ и зарядите её при необходимости. Затем устанавливаете батарею на автомобиль.

Часто владельцы аккумуляторов спрашивают, а какой срок хранения автомобильного аккумулятора? Ведь АКБ хранятся не только у владельцев авто, но и на предприятиях и складах перед попаданием в магазины. Сроки хранения для разных моделей отличаются, но в среднем время такое:

  • Срок хранения малосурьмянистых батарей от 3 до 5 месяцев;
  • Гибридных — от 5 до 8 месяцев;
  • Кальциевых — от 8 до 12 месяцев.

Вот и всё, что хотелось сказать по поводу хранения аккумуляторных батарей. Если у вас есть замечания или остались вопросы, пишите их в комментариях. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал!

Вернуться к содержанию

Где хранить аккумулятор автомобиля зимой, в каких условиях

Лето — самая жаркая пора не только по температурным показателям, но и по интенсивности дорожного движения. Это объясняется частыми поездками на природу или дачу, отпусками, да и просто приятной погодой, в которую транспортное средство не доставляет особых хлопот.

С наступлением холодов часть автолюбителей начинают реже пользоваться «железным конём» или вовсе ставят его в гараж до возвращения тёплых деньков. Однако не каждый владелец транспортного знает, что неправильная подготовка к консервации может сказаться негативно на основных узлах автомобиля.

Особенно это касается аккумулятора, который не используется в течение длительного периода, но будет всё время подключён к проводке транспортного средства. Это крайне негативно сказывается на батарее. Например, она может полностью разрядиться или вообще выйти из строя. Потому, чтобы не тратить деньги на покупку нового устройства, важно знать, как правильно хранить АКБ.

Где хранить

«Зимовать» источнику питания нельзя абы где. Для этого нужно подобрать место, отвечающее определённым критериям:

  1. Температура воздуха — от 0 до +15°С.
  2. Минимальное значение влажности. Чем выше процент, тем быстрее разрядиться изделие.
  3. Отсутствие прямых солнечных лучей и источников высокой температуры. Такое воздействие может привести к деформации корпуса, что становится причиной нарушения работы устройства. Потому, если выбор стоит между балконом и кладовкой, отдать предпочтение стоит второму варианту.
  4. Вентиляция. Она нужна для нейтрализации опасной смеси из водорода и кислорода, вырабатываемой изделием во время процесса саморазряда.

Справка. Не менее важно правильное размещение устройства. Ставить АКБ нужно строго в горизонтальном положении на полу подальше от источников тепла. Также стоит иметь в виду, что ставить аккумуляторы друг на друга строго запрещено.

Как хранить

Способ консервации аккумуляторной батареи зависит от её разновидности.

@Avtoelektrik-info.ru

Сухой

Сухая разновидность — девайс, для работы которого не используется жидкость. Компании производят модели, в которые электролит заливается непосредственно перед установкой в автомобиль. До момента заливки изделия могут храниться в сухом прохладном помещении в течение довольно продолжительного периода. Причём эксплуатационные свойства они не теряют. Но чтобы их сохранить, крайне важно соблюдать все условия хранения: температурный режим, процент содержания влаги, отсутствие солнечных лучей и источников тепла, герметичность корпуса.

Заправленный (мокрый)

Если батарея предварительно заправлена электролитом, консервировать её следует, не сливая раствор. Если вылить католит, это спровоцирует быструю сульфитацию свинцовых пластин и уменьшение срока эксплуатации девайса. В этом случае следует, наоборот, обеспечить требуемое количество жидкости. Причём заливать нужно исключительно дистиллированную воду. Категорически запрещается использовать обычную из-под крана или концентрированную кислоту. Это может привести к непредсказуемым результатам, которые станут причиной полного выхода батареи из строя.

Конечно, консервация заправленной модели — дело более хлопотное, требующее основательной подготовки. Но соблюдение всех рекомендаций позволит полностью сохранить эксплуатационные качества устройства, а ведь это намного лучше, чем посещение магазина с целью покупки новой АКБ.

Справка. Не стоит пытаться облегчать себе жизнь: сливать раствор и пытаться превратить заправляемую разновидность в сухую. Это лишь приведёт к выходу устройства из строя и ненужным финансовым затратам.

В крайнем случае, когда отсутствует возможность доливать дистиллированную воду и периодически заряжать источник питания до требуемых значений, для снижения саморазряда можно воспользоваться борной кислотой. С её помощью легко законсервировать батарею на долгие годы. Для этого понадобится пятипроцентный раствор, который заливается внутрь устройства следующим образом:

  • первым делом нужно полностью зарядить АКБ, не сливая электролит;
  • после этого католит аккуратно и медленно сливается;
  • теперь устройство нужно пару раз тщательно промыть с помощью дистиллированной воды, причём после каждой процедуры изделие, наполненное жидкостью, нужно оставлять на полчаса;
  • заключительный этап — наполнение АКБ пятипроцентным раствором борной кислоты.

По завершении манипуляций источник питания следует поставить в сухое тёмное место с температурой от 0 до +15°С.

Гелевый

Это относительно новая модель, которая только завоёвывает популярность среди автолюбителей. Однако способ хранения устройства ничем не отличается от консервации заправленной разновидности, даже несмотря на разный состав. После снятия с автомобиля девайс следует полностью зарядить и поместить в тёмное сухое помещение с температурой от 0 до +15°С.

Справка. Неоспоримое достоинство гелевых АКБ — устойчивость к саморазряду. Потому они лучше других переносят длительную консервацию.

Нужно ли отключать

Среди автолюбителей широко распространено мнение, что для зимнего хранения АКБ следует обязательно снимать. Конечно, это правильно, но не во всех случаях. Иногда можно избежать радикальных мер.

@Remcars.info

Если столбик термометра в месте, где планируется хранить батарею, не опускается ниже отметки -10°С, чтобы сохранить эксплуатационные свойства и не заморачиваться с демонтажем девайса, можно снять одну из клемм электропроводки транспортного средства с АКБ. С помощью нехитрой манипуляции удастся существенно снизить процесс саморазряда гаджета.

Справка. Советуют снимать отрицательно заряженную клемму. Это позволит избежать контакта массы и «плюса», который может стать причиной короткого замыкания.

Если же температура в помещении, где будет «зимовать» транспортное средство, намного ниже -10°С, нужно перенести гаджет в более подходящее место. Однако в этом случае важно помнить, что при отключении источника питания от автомобильной сети, произойдёт сброс установленных настроек.

Как долго можно хранить АКБ без подзаряда

Время, в течение которого можно хранить изделие без дополнительной зарядки, зависит от модели устройства:

  1. Малосурьмянистые. Это самый распространённый вариант батареи, где сурьма применяется в минимальных количествах — 3%. Зато такие устройства используют большое количество дистиллированной воды. Без подзаряда малосурьмянистые модели можно хранить в течение трёх месяцев. По истечении этого срока потребуется подключать изделие к сети 220.
  2. Гибридные. Используются разные химические элементы: сурьма (до 1,8%), кадмий (до 2%) и прочие вещества. По сравнению с предыдущим вариантом, гибридные модели требуют в два раза меньше дистиллированной воды. Консервировать без дополнительного заряда можно в течение пяти месяцев.
  3. Кальциево-свинцовые. Подобные устройства, содержащие небольшое количество кальция, способны хранить заряд около 12 месяцев.

Если создать необходимые условия, следовать советам специалистов, то аккумуляторная батарея будет храниться достаточно долгое время, при этом без потери эксплуатационных свойств.

Как подготовить аккумуляторы к зиме и хранить их

Аккумуляторы Battle Born 13 января 2021 г.

Сейчас, когда зима в самом разгаре, наша команда получает все больше вопросов о том, как наилучшим образом подготовить аккумуляторы к зиме. Наши литиевые батареи значительно легче подготовить к зиме по сравнению со свинцово-кислотными. В этом блоге мы расскажем, как позаботиться о ваших батареях и системе, чтобы вы могли сохранить свои инвестиции на несколько сезонов вперед.

С батареями Battle Born процесс подготовки к зиме прост: полностью зарядите батареи до 14,4 В и либо отсоедините их, либо задействуйте выключатель в вашей системе, чтобы предотвратить паразитную разрядку нагрузки во время хранения.

У многих клиентов есть главные разъединители, которые отключают питание аккумуляторов, но вам следует особенно внимательно следить за тем, чтобы они были ДЕЙСТВИТЕЛЬНО отключены. Часто в жилых домах все еще есть датчик C02, стереосистема с подсветкой или какой-либо другой аварийный датчик, который обходит этот переключатель.Если вы сомневаетесь, просто отсоедините основные положительные и отрицательные провода, которые питают ваши батареи. После зимнего хранения аккумуляторы должны быть заряжены.

С нашими батареями LiFePO4 мы рекомендуем отключать все потенциальные источники питания от батареи и оставлять их полностью заряженными или минимум на 50% заряда. Было доказано, что при полной зарядке наши батареи служат не менее года в надлежащих условиях хранения с разрядкой на 2–3% каждый месяц.Если оставить их наполовину заряженными, батареи могут не прослужить так долго при хранении.

Если вы храните всю свою систему, мы рекомендуем использовать устройство защиты батареи, чтобы помочь защитить ваши батареи, отключив их от паразитных нагрузок, как только они достигнут напряжения 11,5 В. Мы рекомендуем отсоединять соединения основного аккумулятора, если в вашей системе нет разъединителя, так как наши аккумуляторы не требуют непрерывной подзарядки.

Когда вы вернетесь к своей установке в теплое время года, она должна быть достаточно мощной и готова к работе!

Почему это важно?

Наши батареи имеют очень низкую скорость саморазряда, в среднем 2-3% в месяц.Они также могут храниться при любой разумной температуре и не должны использоваться с минимальным риском повреждения. Наши батареи могут выдерживать диапазон хранения от -15 градусов по Фаренгейту до свыше 140 градусов по Фаренгейту.

Если вы храните аккумуляторы при температуре ниже нуля (-15 градусов по Фаренгейту или ниже), пластик ABS может треснуть, что приведет к большей потере заряда. Когда температура приближается к экстремально холодным и горячим, они могут саморазряжаться немного больше, чем средняя ежемесячная потеря 3%.

Если батареи хранятся без подзарядки, их уровень может упасть ниже уровня, который может защитить внутренняя система управления батареями или BMS в течение зимнего сезона. Если возможно, мы рекомендуем хранить их полностью заряженными при температуре выше нуля. Наша команда рекомендует не оставлять полностью разряженную батарею в таком состоянии на длительное время, так как это может привести к повреждению элементов внутри. Это аннулирует десятилетнюю гарантию, которую мы предлагаем на нашу продукцию.

Что еще я должен знать о ваших батареях?

При разрядке при очень низких температурах (менее 30 градусов по Фаренгейту) аккумуляторы могут потерять емкость.Емкость можно восстановить, и как только батарея снова прогреется, она получит свои полные ампер-часы в течение определенного периода времени. При 32 градусах по Фаренгейту вы сможете разрядить 80 ампер-часов, а при 0 градусов по Фаренгейту вы можете ожидать разряда 70 ампер-часов. Зарядка аккумулятора в условиях сильного холода может вызвать литиевое покрытие — опасное явление, которое может вызвать короткое замыкание. Наши аккумуляторы имеют защиту, и они не позволяют заряжаться, если внутренняя температура достигает 24 градусов по Фаренгейту.

Аккумуляторы

Battle Born Batteries недавно исследовали возможность зарядки при низких температурах в нашем потрясающем для отрасли исследовании White Paper, в котором мы проверяли батареи LiFePO4 против AGM. Несмотря на то, что они находятся в далеко не идеальном температурном диапазоне 26-30 градусов по Фаренгейту, наши аккумуляторы по-прежнему обеспечивают 175 ампер-часов из 200-ампер-часового аккумулятора. В этом видео наш главный операционный директор Шон обсуждает, как наши батареи могут превзойти AGM в этих холодных условиях.

Если у вас есть дополнительные вопросы, наша команда по продажам и техническим вопросам всегда готова помочь! Вы можете позвонить им по телефону (855) 292-2831 или отправить электронное письмо по адресу [email protected].

Зимний аккумулятор для весеннего запуска

Подготовьте аккумулятор к весеннему запуску 

Приближается зима. Для многих из нас пришло время убрать свои мотоциклы, пока не вернется теплая погода. Даже у райдеров, проживающих на западном побережье, может быть некоторое время простоя, когда погода становится достаточно влажной и противной. Как долго ваш байк будет находиться в состоянии анабиоза, зависит от температуры наружного воздуха и вашего желания кататься (или нет) в холодную погоду.

Независимо от того, собирается ли ваш мотоцикл простаивать месяц или всю зиму, все водители ожидают, что когда наступит первый хороший весенний день, вы отправитесь на прогулку. Вы вставляете ключ, включаете зажигание, и перед тем, как нажать на кнопку запуска, в голову приходит быстрая мысль: «Надеюсь, аккумулятор заряжен!» Слишком часто многие из нас получают дозу реальности, когда нажимается кнопка «Пуск», а ничего не происходит. Возможны варианты запуска от внешнего источника или зарядки, но хватит ли электричества, чтобы снова запустить двигатель? Разряженные батареи раздражают.

Замерзание батареи

Ухаживать за аккумуляторной батареей вашего мотоцикла в зимние месяцы несложно, если соблюдать следующие два правила: Храните аккумуляторную батарею вдали от мороза и держите ее заряженной . Существует прямая зависимость между состоянием заряда аккумулятора и температурой, при которой он замерзнет. Электролит в аккумуляторе состоит из смеси серной кислоты и воды. Когда батарея разряжается, процентное соотношение кислоты и воды меняется в основном на воду, которая замерзает при более высокой температуре, чем кислота.Замерзание может привести к растрескиванию корпуса батареи и деформации пластин, что приведет к ее необратимому повреждению. Полностью заряженный аккумулятор можно хранить при отрицательных температурах (до -75°F) без каких-либо повреждений. Напротив, разряженная (разряженная) батарея замерзнет при температуре всего 27°F. Батарея, не подключенная ни к чему, может терять до одного процента своего заряда каждый день при температуре 70°F и более при падении температуры окружающей среды. Если батарея установлена ​​на мотоцикле, электронные компьютеры впрыска топлива, часы и радиоприемники могут разряжать батарею быстрее, даже при выключенном зажигании.Обычные аккумуляторы (те, что с заливной горловиной) необходимо проверять на степень заряда каждый месяц, а аккумуляторы из абсорбированного стекломата (AGM), называемые необслуживаемыми, примерно раз в три месяца. Температуры ниже 60°F или выше 80°F могут потребовать более частых осмотров и/или зарядки. Чтобы проверить состояние заряда батареи, подключите цифровой вольтметр и измерьте напряжение. Если оно меньше 12,25 вольт, пора зарядить аккумулятор.

Зарядные устройства для зимних аккумуляторов

Автоматическое зарядное устройство и устройство для обслуживания аккумуляторов на один ампер от Yuasa (#YUA1201000) — отличный выбор для зимнего хранения.Он может заряжать и обслуживать аккумулятор AGM или обычный залитый аккумулятор. Он использует трехэтапный цикл зарядки и имеет светодиодный дисплей для индикации состояния зарядки. Зарядное устройство можно оставить подключенным к аккумулятору на всю зиму, и оно не будет перезаряжаться. Зарядное устройство и устройство для обслуживания аккумуляторов AMP имеет защиту от неправильной полярности, поэтому даже в случае неправильного подключения аккумулятора ни зарядное устройство, ни аккумулятор не будут повреждены. Кабель имеет длину 12 футов, а зарядное устройство оснащено быстроразъемным кольцевым разъемом с предохранителем, который можно установить непосредственно на аккумулятор.Зарядное устройство продается по цене 40,95 долларов США и поставляется с 5-летней ограниченной гарантией.

Январь/февраль 2018 г. • American Iron Garage 

Что делать с батареями во время зимнего хранения

Автор: Майкл Фаулер Бригадир механиков, Somerset Yard

Зарядка аккумуляторов всегда вызывала споры. В течение многих лет рекомендовалось снимать аккумуляторы с лодки и хранить их внутри с помощью зарядного устройства. Это оказывается дорогостоящим, трудоемким и иногда наносит ущерб батареям и их лодкам.Кроме того, перемещение этих тяжелых аккумуляторов может быть опасным для обслуживающего их персонала; особенно на больших лодках с большими и сложными батареями.

Другим подходом является использование бортовой или портативной системы зарядки, которая позволяет владельцам держать аккумуляторы на своей лодке. Однако такой подход также может привести к повреждению аккумуляторов и даже к возможности возникновения взрывного возгорания. Кроме того, несколько верфей (включая Bristol Marine) даже позволяют подключать судно к сети без присмотра из-за опасения пожара.

Многие владельцы лодок не понимают, что тепло и вибрация (а не холодная зимняя температура) сокращают срок службы батареи. С учетом сказанного, как лучше всего сохранить хорошие батареи в течение зимнего сезона и в хорошем рабочем состоянии весной? Мы в Bristol Marine следуем совету из статьи «Советы Эда по лодке». Эд Шерман является автором и известным инструктором ABYC (Американского совета по лодочному и яхтенному спорту), который устанавливает стандарты электрических, механических и других систем для морской индустрии.Рекомендуемый подход Эда следующий: доведите батареи до полной зарядки (в идеале вскоре после подъема) и отсоедините отрицательную клемму. Не оставляйте их подключенными к зарядному устройству всю зиму! Это может быть опасно и повредит ваши батареи. После зарядки скорость саморазряда батарей наверняка сохранит их до июня.

При таких разногласиях по этому поводу мы склоняемся к образованному совету Эда. Эти простые шаги — лучший и наиболее экономичный способ продлить срок службы ваших аккумуляторов и помочь обеспечить безопасность тех, кто с ними работает.Подробнее читайте в полной статье Эда о батареях здесь.

Должен ли я вынимать аккумулятор из своего дома на колесах для зимнего хранения?

Конец туристического сезона означает подготовку к зиме. Вы можете сделать несколько вещей, чтобы сохранить ваш RV в безопасности во время хранения. Эта подготовка включает в себя не только очистку от пищи и подготовку водопроводных линий. Как насчет подготовки аккумулятора вашего автофургона к зимнему хранению?

Зимнее хранение аккумулятора вашего дома на колесах не должно быть сложным, особенно для этого важного компонента.Давайте посмотрим, что вы должны делать с аккумулятором в конце туристического сезона.

Должен ли я вынимать аккумулятор для RV для зимнего хранения?

Поддержание аккумулятора в оптимальном состоянии необходимо для долговечности и производительности. Когда вы ставите свой автофургон на зимнее хранение, очень важно вынуть аккумулятор. Это особенно верно, если у вас нет места для хранения с климат-контролем, и ваш дом на колесах может испытывать низкие температуры.

Когда вы извлекаете аккумуляторную батарею из своего дома на колесах, храните ее в чистом и сухом месте, где температура выше, чем на улице.Это помогает избежать любых проблем с холодными погодными условиями, которые могут повредить аккумулятор.

Должен ли я готовить к зиме аккумуляторную батарею для автофургона?

В конце каждого сезона важно подготовить к зиме ваш дом на колесах, включая батарею дома на колесах. Это относительно простая задача, которая не займет много времени. После того, как вы отключите и извлечете аккумулятор из RV, подключите его к зарядному устройству.

После полной зарядки вы можете очистить клеммы аккумулятора и убедиться, что они находятся в оптимальном состоянии, прежде чем положить его на хранение.

Найдите чистое и сухое место для хранения батареи, чтобы она не подвергалась воздействию экстремальных температур. Это поможет ему прослужить долгие годы и будет готово к следующему туристическому сезону.

Как защитить аккумуляторы во время хранения

Аккумуляторы для вашего дома на колесах — это инвестиция, которую вы хотите защитить. Если вы оставите их в своем доме на колесах во время хранения, вы рискуете сократить их срок службы и производительность. Давайте рассмотрим несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы защитить их.

TrendingRV Альтернативы туалетной бумаге, которые вы бы хотели использовать раньше

Держите их заряженными

Когда вы оставляете батарею RV в течение длительного времени без полной зарядки, вы рискуете повредить элементы.Зарядите аккумулятор вашего дома на колесах, прежде чем поместить его на зимнее хранение. Это максимально продлит срок его службы и производительность, а также обеспечит его готовность к следующему туристическому сезону.

Многие владельцы домов на колесах вкладывают средства в небольшую солнечную панель, установленную на А-образной раме своего дома на колесах или в штыревой коробке, чтобы батареи оставались заряженными, когда они не используются. Это относительно недорогой и простой способ убедиться, что ваши батареи готовы к следующему приключению.

Хранить в помещении с климат-контролем

Полная зарядка аккумулятора в конце сезона важна, но важно и то, где вы его храните.Постарайтесь найти место с контролируемым климатом для зимнего хранения аккумулятора вашего автофургона.

Большинство аккумуляторов работают лучше всего, если хранить их при температуре ниже нуля и в сухом и чистом месте. Вы не хотите, чтобы вода, грязь или другие частицы попадали на аккумулятор и вызывали его повреждение во время хранения.

Используйте аварийный выключатель батареи для устранения паразитных нагрузок

Если вы не планируете извлекать аккумулятор из своего RV во время хранения, вам всегда следует использовать выключатель аккумулятора. Если нет, вы, скорее всего, вернетесь к своему автофургону и обнаружите разряженную батарею.

TrendingСколько может тянуть Dodge Ram 3500?

Электрическая система вашего дома на колесах будет иметь паразитное потребление от аккумулятора. Обычно это происходит из-за важных элементов безопасности, таких как детектор угарного газа, и некоторых предметов роскоши, таких как светодиоды в развлекательной системе RV. Они могут потреблять минимальное количество энергии, когда они не используются, но со временем они могут разрядить аккумуляторную батарею вашего дома на колесах.

Должен ли я носить аккумулятор дома на колесах?

Хотя вы, возможно, не хотите, чтобы аккумулятор для вашего дома на колесах месяцами лежал в углу вашей столовой, занести его внутрь — это безопасный вариант.Найти место в шкафу или гараже, чтобы убрать его с дороги, будет отлично.

Это поможет сохранить аккумулятор сухим и теплым, пока вы ждете начала следующего туристического сезона. Кроме того, убедитесь, что вы полностью зарядили аккумулятор вашего дома на колесах, прежде чем хранить его, даже находясь в вашем доме.

Насколько холод слишком холоден для батареи RV?

Аккумулятор вашего RV должен оставаться полностью заряженным в холодную погоду. Однако полностью заряженная батарея RV более чувствительна к холоду.Чем больше разряжается аккумулятор, тем выше риск повреждения при воздействии низких температур.

Литиевые батареи

лучше всего работают при низких температурах. Полностью заряженная литиевая батарея не замерзнет, ​​пока температура не достигнет диапазона -140 по Фаренгейту, но разряженная батарея может замерзнуть при температуре от -60 до -70 по Фаренгейту.

TrendingНужна ли вам туалетная бумага для автофургонов? Обман или хитрая реальность?

Это довольно экстремальные температуры. Однако свинцово-кислотные батареи часто теряют 10% своей емкости на каждые 15 или 20 градусов ниже 80 градусов по Фаренгейту.Поэтому убедитесь, что если у вас есть аккумулятор такого типа, вы полностью зарядите его и храните в теплом месте.

Легко понять, что вы хотите, чтобы он оставался полностью заряженным, независимо от того, какой тип батареи у вас есть. Возможно, вы захотите инвестировать в зарядное устройство, которое отключится, как только оно заполнится, чтобы вы не перезарядили и не повредили его, пока оно находится на хранении.

Нужно ли отключать аккумулятор для зимнего хранения?

Если вы убираете свой автофургон на зиму, рекомендуется отключить аккумулятор.Если вы держите свой дом на колесах в месте с климат-контролем, где вы можете подключить его к розетке, вам, скорее всего, это не понадобится.

Однако есть большая вероятность, что у вас не будет этой опции. Мы настоятельно рекомендуем вам защитить аккумулятор вашего дома на колесах, отсоединить его и хранить в безопасном и теплом месте до следующего сезона.

Хотя подготовка вашего дома на колесах к зиме может быть грустной, вы, скорее всего, прольете несколько слез, если не подготовите аккумулятор дома на колесах к зимнему хранению должным образом.

Если вы зависите от энергии во время кемпинга, очень важно убедиться, что вы делаете все возможное, чтобы защитить ее.Где вы храните аккумулятор RV между туристическими сезонами?

Аккумулятор энергии для обеспечения надежности сети зимой: как батареи стали недорогим решением для обеспечения энергоснабжения в Массачусетсе

Applied Economics Clinic и Clean Energy Group опубликовали новый отчет, в котором говорится, что аккумуляторные батареи, расположенные у клиентов, на сегодняшний день являются самым дешевым новым зимним пиковым ресурсом, доступным сейчас для коммунальных служб Массачусетса; что платежи клиентам, зарегистрированным в программе аккумуляторов ConnectedSolutions Содружества, должны быть увеличены как минимум на 33 процента; и что программные бюджеты должны быть значительно расширены.

В отчете  Хранение энергии для обеспечения надежности сети в зимнее время: как батареи стали дешевым решением для обеспечения энергоснабжения в Массачусетсе , также отмечается, что в настоящее время неправильно оценивается стоимость услуг по обеспечению максимальной мощности в зимнее время за счет распределенных (находящихся у заказчика) ресурсов. быть равным 0 долларов США в анализе затрат и выгод программы аккумуляторных батарей, который определяет выплаты владельцам аккумуляторных накопителей за производительность. Истинная стоимость этих важных услуг должна быть рассчитана и использована при определении будущих ставок оплаты за зимние сезоны для клиентов аккумуляторов.

Эти изменения необходимо внести немедленно. Пиковая электрическая мощность в зимнее время (называемая в Новой Англии «надежностью в зимнее время») представляет собой важную ценность для электросети, помогая избежать отключений электроэнергии в зимнее время. По мере того, как системы отопления и транспорта все чаще электрифицируются для достижения климатических целей, потребности в электроэнергии в зимний пик будут расти; и поскольку генераторы, работающие на ископаемом топливе, постепенно выводятся из эксплуатации из-за ограничений выбросов, необходимо будет найти новые, чистые источники пиковой мощности в зимнее время.

В отчете представлена ​​метрика зимней надежности, определяемая как обеспечение достаточной электрической мощности в периоды критической потребности.Авторы рассчитывают «значение надежности в зимнее время», измеряемое как чистая стоимость в долларах США для обеспечения любой заданной технологии пикового снабжения (т. е. газового пикового устройства или крупномасштабного аккумуляторного накопителя) на основе киловатт-часа (кВтч) в течение периода CSC. Затем они сравнивают платежи за производительность для аккумуляторов, размещенных заказчиком, аккумуляторов для коммунальных предприятий, солнечных фотоэлектрических батарей и аккумуляторов для коммунальных предприятий, а также затраты на новые газовые пикеры; анализ показывает, что самые низкие платежи получают аккумуляторы, расположенные у клиентов.

Дополнительные отчеты и ресурсы, связанные с программой ConnectedSolutions, доступны здесь.

Как хранить литий-ионные аккумуляторы зимой

С приходом весны многие владельцы электромобилей забирают свои автомобили со склада, готовые к долгожданной первой поездке. К сожалению, некоторые из этих владельцев быстро поймут, что их электромобиль не работает так, как когда они поставили его на хранение перед зимой.

Холодная погода может негативно сказаться на всех аккумуляторах, в том числе на современных литий-ионных аккумуляторах. Хотя литий-ионные батареи лучше переносят холод, чем их старые щелочные аналоги, все же необходимо соблюдать меры предосторожности, чтобы ваши литий-ионные батареи выдержали зиму.Прежде чем мы обсудим, как хранить литий-ионные батареи зимой, давайте сначала обсудим, почему холодная погода влияет на литий-ионные батареи в первую очередь.

Почему холодная погода влияет на литий-ионные аккумуляторы?

 

Батареи служат двум целям:

  1. Накопитель энергии
  2. Высвобождение энергии

По своей сути все аккумуляторы служат этим двум целям. Литий-ионные батареи стали чрезвычайно популярными, потому что они так хорошо справляются с этими двумя задачами.Несмотря на то, что литий-ионные батареи лучше переносят холодную погоду, чем большинство химических элементов, слишком высокие или слишком низкие температуры по-прежнему ставят под угрозу их способность накапливать и выделять энергию.

Низкая температура увеличивает внутреннее сопротивление и снижает емкость. Аккумулятор, который обеспечивает 100-процентную емкость при 80 ° F, обычно обеспечивает только 50 процентов при 0 ° F. Проще говоря, холодная погода сократит срок службы вашей батареи, потому что ее нужно будет заряжать чаще. Литий-ионные аккумуляторы проходят определенное количество циклов зарядки, прежде чем их больше нельзя будет использовать.Таким образом, важно, как вы храните свои батареи, когда не используете их. Чтобы ваша батарея выдержала зиму, выполните действия, перечисленные ниже.

Как хранить литий-ионные аккумуляторы зимой?

 

Очистите аккумулятор: Первое, что вам нужно сделать, это почистить аккумулятор. Хотя вам следует регулярно чистить аккумулятор, это становится гораздо важнее перед длительными периодами бездействия. Грязь и коррозия приводят к более быстрой разрядке аккумуляторов, что значительно сокращает срок их службы.Аккуратно очистите аккумулятор смесью пищевой соды и воды.

Перед использованием прогрейте аккумулятор: Все еще планируете использовать автомобили с литий-ионными аккумуляторами зимой? Быстрый и простой совет — включить автомобиль за несколько минут до начала движения. Батареи выделяют внутреннее тепло, когда они используются. Простое включение вашего автомобиля приведет к нагреву аккумулятора. Через несколько минут ваша батарея должна быть достаточно теплой, чтобы ее можно было безопасно использовать без последствий.

Хранить при надлежащей температуре: Избегать воздействия температур ниже 32°F и выше 80°F.

Не забывайте регулярно заряжать аккумулятор: Литий-ионные аккумуляторы никогда не следует полностью разряжать, если это возможно. В зимние месяцы легко забыть зарядить аккумуляторы. Хорошей новостью является то, что литий-ионные аккумуляторы держат заряд гораздо дольше, чем аккумуляторы с другим химическим составом.

Интересный факт: батареи NexGen обеспечивают более 85% своей мощности, в то время как кислотные батареи теряют почти 35%.

Используйте высококачественные литий-ионные аккумуляторы: Современные литий-ионные аккумуляторы, например, производимые NexGen, лучше справляются с низкими температурами, чем более дешевые версии. Есть много производителей, у которых есть более дешевые батареи, но здесь есть одна загвоздка. Батареи NexGen, например, могут работать на 5000 циклов дольше, чем у конкурентов. Это долголетие делает их гораздо более подходящими для выживания не только этой зимой, но и многими другими.

Технология литий-ионных аккумуляторов

прошла долгий путь.Достижения в области технологий сделали их чрезвычайно безопасными и достаточно прочными, чтобы выдерживать самые суровые условия. Знание того, как хранить литий-ионные аккумуляторы зимой, только увеличит эти преимущества.

Продолжайте читать: Как подготовить гольф-кар к весне

Защитите аккумулятор вашего автофургона при зимнем хранении

К началу зимы большинство владельцев домов на колесах, которые живут в более холодном климате, предприняли необходимые шаги для защиты водопроводной системы своих домов на колесах от замерзания.

Тем не менее, многие часто упускают из виду зимнее хранение аккумуляторных батарей при подготовке своего дома на колесах к зиме. Если вы предпримете надлежащие меры для защиты своих свинцово-кислотных аккумуляторов при переводе вашего дома на колесах в зимнюю спячку, они будут готовы отправиться в поход весной.

« Последнее, что вам нужно, когда вы начинаете готовить свой дом на колесах после зимы, — это обнаружить, что разряженные батареи для дома на колесах — это просто кусок хлама». Пер Шерил Бушоу

Запрещается зимнее хранение аккумуляторов для жилых автофургонов

  • Не допускайте разрядки аккумуляторных батарей (дома и пуска).Каждый раз, когда ваши батареи разряжаются ниже 50% номинальной емкости, это сокращает срок службы батареи из-за сульфатации. Как они сливаются, когда в хранилище не используются? Большинство RV имеют какие-то паразитные 12-вольтовые нагрузки, такие как детекторы газа, стереочасы, печатные платы и т. д., которые со временем медленно разряжают аккумулятор.
  • Не допускайте замерзания разряженной батареи. Жидкости в разряженной батарее могут замерзнуть, так как электролит внутри свинцово-кислотной батареи состоит примерно на 25 процентов из серной кислоты и на 75 процентов из воды.Кислота химически взаимодействует со свинцовыми пластинами, создавая электричество. Когда электричество истощается (разряжается), вода является основным оставшимся элементом, что делает батареи более восприимчивыми к замерзанию. Расширение жидкостей из-за замерзания часто приводит к набуханию и растрескиванию пластикового корпуса батареи, что приводит к ее разрушению.
  • Не верьте , что ваша батарея останется заряженной всю зиму, даже если ее отключить. Все аккумуляторы со временем саморазряжаются и, скорее всего, разрядятся менее чем на 50% к весне, если их время от времени не заряжать в течение зимы.
  • Не оставляйте аккумулятор(ы) в зарядном устройстве на всю зиму, так как многие зарядные устройства могут повредить аккумулятор(ы) из-за перезарядки.
Используйте выключатель аккумуляторной батареи для защиты аккумуляторных батарей от паразитных нагрузок

 Что нужно делать для зимнего хранения аккумуляторных батарей RV

  • Следите за тем, чтобы аккумуляторы заряжались с помощью качественного 3- или 4-ступенчатого зарядного устройства, так как полностью заряженный аккумулятор может выдерживать экстремальные отрицательные температуры.
  • Очистите снег с солнечных батарей, если они являются основным источником зарядки.
  • Используйте аварийный выключатель батареи или отключите их, чтобы паразитные нагрузки не разряжали ваши батареи. Заряжайте аккумуляторы по мере необходимости.
  • Выполните удаление аккумуляторов из вашего дома на колесах и храните их в гараже (прохладном, но не замерзающем), если вы не можете держать их заряженными в доме на колесах. Заряжайте по мере необходимости.
  • Выполните проверку ячеек, чтобы убедиться, что они находятся на соответствующем уровне. При необходимости долейте дистиллированную воду.

Вот короткое видео, объясняющее важность хранения аккумуляторов для жилых автофургонов и то, как владелец узнал на собственном горьком опыте:

Зимнее хранение аккумулятора

RV так же важно, как защита водопроводной системы вашего RV в морозные месяцы, поэтому обязательно включите его в свой ежегодный процесс подготовки к зиме.Ты не пожалеешь об этом.

Отслеживайте обслуживание вашего дома на колесах

Следите за всем обслуживанием своего дома на колесах с помощью онлайн-инструмента, такого как Maintain My RV. Вы можете не только хранить все свои записи и документы по техническому обслуживанию в одном месте, но и получать своевременные напоминания по электронной почте о сроках технического обслуживания и потенциально избежать дорогостоящего ремонта или серьезной аварии.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь со следующими статьями:

Любите RVing? Вам понравится RV LIFE Pro

Это страсть к путешествиям, свобода открытой дороги.Это не пункт назначения, а путь. Это исследование мира. Вам не нужен дом, потому что, когда вы путешествуете, вы дома. Это RV LIFE.

Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на фургоне довольно сложно. Мы в RV LIFE считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем процесс и помогли миллионам RVers путешествовать с уверенностью и осуществить их мечты о путешествиях.

RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в GPS-навигатор RV Safe, чтобы безопасно доставить вас туда.Если у вас есть вопросы о ВСЕМ, что связано с RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форума RV.

Шаг 1: Нажмите здесь, чтобы узнать больше и зарегистрироваться для получения бесплатной пробной версии.
Шаг 2: Спланируйте поездку на автофургоне своей мечты.
Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

О Дэйве Хелгесоне

Следите за приключениями Дэйва на фургоне, пока он путешествует по Западу в поисках забытых и уникальных мест.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.