Контрактная акпп что это такое: стоит ли покупать и как выбрать?

Содержание

Контрактные коробки передач и особенности их эксплуатации

Автоматическая коробка переключения передач – узел важный, сложный и дорогой. При масштабном износе и серьезных поломках ремонт не всегда может в полной мере восстановить работоспособность коробки передач, а полная замена АКПП не всем по карману. Хороший выход – приобретение контрактной АКПП. Узел, снятый с иномарки с относительно небольшим пробегом, обычно имеет значительный ресурс, служит дольше и работает лучше, чем АКПП после капитального ремонта. Но только при условии правильной эксплуатации.

Автоматическая коробка переключения передач – узел важный, сложный и дорогой. При масштабном износе и серьезных поломках ремонт не всегда может в полной мере восстановить работоспособность коробки передач, а полная замена АКПП не всем по карману. Хороший выход – приобретение контрактной АКПП. Узел, снятый с иномарки с относительно небольшим пробегом, обычно имеет значительный ресурс, служит дольше и работает лучше, чем АКПП после капитального ремонта. Но только при условии правильной эксплуатации.

Контрактные АКПП – что это?

Многие россияне давно оценили преимущества контрактных запчастей, но пока не все четко представляют, что же это такое. Контрактными называются автомобильные запчасти б/у, но не какие угодно, а только снятые с иномарок, которые «при жизни» эксплуатировались за пределами РФ и СНГ. Причем разборка автомобиля и ввоз деталей осуществляются на легальной основе, проводится растаможка, уплачиваются пошлины, к каждому узлу прилагаются сопроводительные документы.

Несмотря на то, что контрактные АКПП или вариаторы снимают с автомобилей с пробегом, их состояние значительно лучше, чем аналогичных узлов, эксплуатировавшихся в России. Дело в том, что в странах, откуда ввозятся контрактные запчасти:

  • более жестко регламентируется ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, исключен кустарный ремонт или несвоевременное профилактическое обслуживание;
  • используется качественное трансмиссионное масло и бензин;
  • дороги в значительно лучшем состоянии.

Кроме того, японцы вообще бережно относятся к технике, а вот американцы более небрежны, поэтому лучшим качеством отличаются детали с японских разборок. И попадают на них автомобили в достаточно хорошем состоянии: иностранцы часто избавляются от относительно новых авто, кто-то – по соображениям престижа, кто-то – из-за особенностей законодательства. Чем старше машина, тем дороже обходится ее содержание, техническое обслуживание.

Контрактные АКПП ранее эксплуатировались за пределами России и находятся в хорошем состоянии

Важное достоинство контрактной АКПП в том, что это оригинальный узел, произведенный именно для конкретной модели авто и установленный на конвейере. Поэтому ресурс такого узла б/у обычно больше, чем у нового аналога китайского производства, а цена сопоставима.

Особенности эксплуатации контрактных АКПП

Устанавливая на свой автомобиль контрактную АКПП, нужно учитывать, что узел уже не новый, поэтому более уязвимый. А главное, многие узлы японских иномарок изготавливаются для эксплуатации в условиях японских реалий, поэтому нужно постараться создать для них похожие условия после разборки и переустановки на другой автомобиль. Конечно, с состоянием российских дорог автомобилист ничего поделать не может, разве что выбирать для поездок трассы с наилучшим качеством покрытия, пусть это и не всегда возможно.

Тем не менее от водителя зависит многое. Замедлить выработку ресурса поможет сервисное обслуживание:

  • АКПП должна проходить регулярное техобслуживание с рекомендованным производителем интервалом.
  • Трансмиссионное масло тоже нужно менять своевременно, причем использовать специально предназначенные для автоматических трансмиссий масла.
  • Желательно осуществлять полную замену масла вместе с фильтрами перед наступлением холодов – летом гидравлическая жидкость быстро стареет, а фильтр интенсивно загрязняется.
Согласно международным нормам, рекомендуется осуществлять полную замену масла после 50 000 км пробега и частичную после 15 000 км. В ходе частичной замены масло сливают из поддона и доливают соответствующее количество (30-40 % объема), но эта процедура не отменяет необходимости полной замены с промывкой системы. При потемнении гидравлической жидкости и появлении в ней посторонних вкраплений или запаха гари требуется замена независимо от пробега.

Контрактные АКПП ранее эксплуатировались за пределами России и находятся в хорошем состоянии

Значимую роль играет грамотное управление:

  • Зимой нельзя переходить сразу к динамичной езде, нужно дать АКПП возможность прогреться, поскольку масло на холоде густеет.
  • Нужно выбирать режим работы в соответствии с условиями. В частности, режим драйв, в котором доступна быстрая блокировка гидротрансформатора, подходит для езды по трассе, а в городе с частыми пробками его применять нежелательно. Режим нейтраль предназначен исключительно для длительного стояния в пробках и медленной буксировки на небольшие расстояния. Его нельзя включать при непродолжительных остановках (на светофоре) и длительных спусках.
  • Зимой автомобиль часто буксует. В такой ситуации ни в коем случае нельзя давить на педаль газа, следует включить режим понижающей передачи и использовать в качестве сцепления педаль тормоза.

Контрактный вариатор

Вариатор (CVT, бесступенчатая трансмиссия) – одна из разновидностей коробок передач, они тоже бывают контрактными. Стоимость контрактного вариатора приближается к стоимости полной переборки вариатора в автосервисе, и нередко замена обходится дешевле ремонта. А найти мастера с квалификацией, необходимой для ремонта вариатора, во многих городах проблематично. Так что обычно целесообразнее замена, если удастся подобрать подходящую модель.

Вариатор – коробка передач, в которой изменение передаточного числа осуществляется не за счет системы зубчатых шестеренок, а за счет системы конусообразных шкивов, по принципу рычага. Механизм вариатора значительно проще, чем в КПП с планетарной системой, но для его работы требуется множество микропроцессоров и датчиков, обеспечивающих управление. Вариатор отличается лучшими динамическими показателями, обеспечивает плавное движение без рывков при переключениях, сокращение расхода топлива и вредных выбросов.

При выборе вариатора нужно быть очень внимательным. Несовпадение модификации, года выпуска приведет к тому, что возникнут проблемы либо с присоединением, либо с управлением. Если модели различаются колоколом (деталь для присоединения к двигателю), проблему можно решить путем его переустановки, датчик скорости тоже можно перекинуть, но это дополнительные расходы. Второй момент – лучше купить узел за более высокую цену, но в компании, которая дает гарантию на пробег (это касается не только вариаторов, но и любых контрактных запчастей).

Контрактные АКПП ранее эксплуатировались за пределами России и находятся в хорошем состоянии

Как и любая АКПП, контрактный вариатор нуждается в своевременном обслуживании. При замене вариатора в сервисе сразу заливают масло до нужного уровня, в дальнейшем нужно периодически контролировать этот уровень. Важно использовать только специальные масла для бесступенчатых коробок, рекомендованные производителем (имеющие допуск). Еще один важный момент: одновременно с заменой масла в блоке управления необходимо сбросить показатели счетчика старения.

Ремень CVT требует замены в среднем каждые 50-60 тыс. км в зависимости от конструкции; наименее подвержены износу цепные ремни. Нужно также периодически проверять и по мере необходимости прочищать радиатор CVT для профилактики перегрева. Не следует забывать о диагностическом обслуживании, которое рекомендуется проходить через каждые 60-100 тыс. км пробега. Если загорается лампочка аварийного режима, нужна срочная диагностика.

Несколько важных моментов, связанных с бесступенчатой конструкцией вариатора, обуславливают правила его эксплуатации:

  • Вариатор не предназначен для поездок по бездорожью, интенсивных нагрузок, буксировки других транспортных средств или перевозки тяжелогруженых прицепов, поскольку у него отсутствует пониженная передача.
  • Следует избегать пробуксовок, не въезжать на автомобиле с вариатором в грязь, глубокий снег. А если вы все-таки застряли, необходимо, чтобы кто-то подтолкнул авто, снизив нагрузку на вариатор.
  • Нельзя резко стартовать с места, утапливая педаль газа в пол.
  • Нежелательна продолжительная езда на максимальных скоростях.
  • При накате следует сразу переводить вариатор в режим D, не задерживаясь на нейтрали (N).
  • Для длительного стояния в пробках предназначен режим P, а не N.
  • После старта требуется прогрев, первые километры рекомендуется ехать на малых оборотах.

Установка оригинальной контрактной АКПП в большинстве случаев более эффективна, чем капитальный ремонт или покупка новой, но неоригинальной коробки передач. А в случае поломки вариатора его замена контрактным нередко является единственной доступной возможностью – далеко не все СЦ берутся за ремонт бесступенчатых коробок передач. Контрактные коробки передач, завезенные из Японии и купленные у надежного поставщика, могут служить еще долго. Только не забывайте о необходимости профилактического обслуживания и оберегайте узел от чрезмерных нагрузок. Соблюдение правил эксплуатации требуется и при установке новой коробки передач, но при использовании контрактной оно вдво

что это такое, как выбрать, замена

 

Контрактные АКПП – это автоматические коробки передач от списанных автомобилей, прошедшие полное восстановление заводским способом. Авто, прошедшие процедуру списания возвращаются на завод-производитель. Там они подвергаются полному разбору. Специалисты извлекают все детали и проводят их диагностику. Все коробки передач, оказавшиеся исправными, восстанавливаются и передаются для продажи.

Что такое контрактная деталь

В Европе имеется практика по утилизации автомобилей. Не все элементы списанных авто безнадежны. Что происходит со списанными машинами, рассмотрим подробнее:

  1. Каждый автомобиль полностью разбирают, извлекают детали.
  2. Определяют элементы, не выработавшие свой ресурс.
  3. Пригодные детали диагностируются.
  4. По результатам проводится быстрое восстановление заводским оборудованием.
  5. Восстановленные детали подвергаются тестированию на разных уровнях.
  6. Работоспособные детали с гарантией производителя или устанавливают в автомобили производители, или поступают в продажу с переименовкой в «контрактную деталь».

Контрактными бывают как АКПП (автоматические коробки переключения передач) и МКПП (механические коробки переключения передач).

Что такое контрактная коробка и чем отличается от б/у

Чем же отличается контрактная АКПП от аналогичной б/у? Ответ простой – б/у коробка просто снята с отжившего свой срок автомобиля. Контрактные коробки обладают гарантией от производителя после восстановления. Такие КПП проходят ряд тестирований, все запчасти только оригинальные, что делает коробку более надежной.

Преимущества контрактных КПП

Контрактные АКПП имеют ряд преимуществ, главное среди которых честное имя производителя. Мастера, восстанавливающие коробки, делают надежный продукт. Все знают, что контрактную модель в продажу отдает производитель, репутация которого зависит только от качества выпускаемой продукции.

Еще одним преимуществом стала цена. Контрактная коробка передач стоит дешевле новой. Менталитет России – это цена, покупатель обращает внимание именно на нее, что значит положительное отношение к контрактным деталям.

Третье преимущество – оригинальность детали. Что такое оригинальность? Это фактор, показывающий на сколько купленная деталь подойдет к автомобилю. Приобретение оригинальной детали гарантирует, что контрактная КПП подойдет к вашему автомобилю.

Перед приобретением контрактные КП изучается на наличие кода, по которому можно заказать точный оригинал. Идентификация по коду позволит приобрести именно ту коробку, которая подходит автомобилю.

Особенности выбора контрактной АКПП

Вы, наверное, уже задумывались, как выбрать АКПП контрактную. Стоит обратить внимание на условия хранения автомата – категорически исключим коробки, находившиеся в грязных и пыльных местах, так как возможно попадание мусора внутрь изделия.

Выбирать стоит модели без явных признаков деформирования и нарушения целостности самой контрактной коробки. Не должно быть торчащих проводов, обломанных щупов, вмятин и царапин, все щели и отверстия обязаны быть закрытыми.

Понюхайте изделие. От коробки передач не должно исходить посторонних запахов.

Замена КПП

Прежде чем заменить коробку передач, стоит определиться будете ставить АКПП или выбор падет на контрактные МКПП. Некоторое время на пике популярности находились контрактные КП, теперь оба типа коробок одинаково выбираются для установки в автомобили.

Замена АКПП на контрактную проводится по следующим причинам:

  • выгоднее купить замену вместо ремонта установленной КПП;
  • желание модернизировать свой автомобиль;
  • поломка коробки передач.

В случае, когда есть возможность с небольшими затратами отремонтировать имеющуюся КПП (поломки незначительны), то нет необходимости искать контрактную замену. В этом поможет диагностика коробки.

Контрактная КП и ее обслуживание

Контрактные КП автомат не прослужат долго, если просто купить, поставить и кататься. Установка КПП требует тщательного начального обслуживания. Для увеличения срока службы контрактный АКПП ставится после замены вышедших из строя деталей (сальники, фильтры, прокладки). Для пущей надежности необходимо заменить масло и сделать продувку.

Контрактная АКПП- Что это такое?. Ремонт или контрактная АКПП.

Пытаясь соответствовать жестким экономическим и экологическим требованиям, которые диктует рынок, разработчики современных автотранспортных средств снабжают их большим количеством сложных устройств и механизмов. Один из самых сложных агрегатов, устанавливаемых на автомобиль, это автоматическая коробка передач.

Ресурс детали, в зависимости от модели, составляет 100000 — 700000 километров пробега, некоторые ломаются чаще, раз в 1-3 года. К сожалению, поломка или выход из строя коробки требует дорогого ремонта или замены целиком. Не каждый владелец может это себе позволить, выход из ситуации, контрактная АКПП.

Контрактная АКПП — что это значит

Пользуясь автоматической коробкой передач, нередко возникает ситуация, когда при поломке механизма не целесообразно менять вышедшую из строя деталь, поскольку механизм коробки имеет значительный износ и требует полной замены. Новая коробка стоит дорого, не удивительно, что популярностью пользуются такое понятие, как контрактная АКПП.

Контрактная коробка, это восстановленное, работоспособное изделие, которое обслуживалось в заводских условиях с соблюдением требований, допусков и посадок, заложенных разработчиком при проектировании. Восстанавливают коробки фирмы производители, на такие агрегаты распространяется гарантия, что сводит к минимуму риск получить изделие низкого качества.

Принимая бывшую в употреблении коробку на восстановление, мастерская проводит полную диагностику изделия, узлов и агрегатов. Выявляются дефекты, проводятся тесты, на основании которых принимается решение, пригодна коробка для восстановления или нет. Восстанавливаются только исправные агрегаты, с применением оригинальных заводских запчастей.

При выборе восстановленной автоматической коробки, рекомендуется следовать следующим правилам:

  • Помещение, где хранится коробка чистое, сухое, проветриваемое;
  • На коробке отсутствуют механические повреждения: вмятины, трещины, сколы и прочее;
  • В коробке присутствует щуп установленного образца;
  • Рабочая смазка коробки: цвет масла не чёрный, вязкость соответствует установленным нормам, запах без присутствия гари.
  • Технические отверстия герметично закрыты.

Контрактная автоматическая коробка передач: тонкости и нюансы

Прежде всего, основанием для узловых замен обычно являются серьезные поломки, когда ремонт того или иного агрегата попросту невозможен или целесообразность ремонта ставится под сомнение, экономически выполнять ремонтные операции крайне невыгодно, сложно и т.д.

Также агрегаты меняют в целях модернизации, тюнинга автомобиля, в рамках проведения различных комплексных доработок (например, замена двигателя на более мощный, замена коробки передач «механика» на «автомат» и наоборот и т.п.).

Итак, контрактные АКПП, это автоматические коробки передач б/у, которые сняты с различных авто по тем или иным причинам. Зачастую речь идет об агрегатах, которые поступают на территорию стран СНГ из Европы, Японии или США.

Обычно такие коробки стоят заметно дешевле новых АКПП. Также часто стоимость таких агрегатов сопоставима со стоимостью качественного ремонта автоматической коробки, что делает подобное решение достаточно популярным среди автолюбителей.

Более того, заменить коробку автомат на контрактную АКПП в ряде случаев получается по времени быстрее и проще, чем заниматься ремонтом коробки — автомат.

  • Как может показаться, преимущества очевидны, так как при необходимости дорогого капитального ремонта старой коробки можно просто заменить ее на контрактную. Однако на практике нужно в обязательном порядке учитывать и целый ряд нюансов, связанных с приобретением контрактных КПП, двигателей и других узлов и агрегатов.

Начнем с того, что крупные продавцы, которые реализуют контрактные запчасти, обычно дорожат своей репутацией, приобретая запчасти б/у только у проверенных поставщиков за границей. Как правило, в сопроводительных документах есть информация о пробеге авто, с которого был снят агрегат.

Затем АКПП тщательно проверяется самим дилером, после чего продается официально, так как имеются все сопроводительные документы (таможенные декларации и т.п.). Также предоставляется гарантия (особенно в случае установки в сервисе, который является дилерским, то есть партнерским).

Как правило, такие детали обычно имеют достаточно большой остаточный ресурс и могут исправно и качественно работать не один десяток тысяч километров, что в случае с АКПП особенно важно.

Более того, зачастую такие коробки не ремонтировались и на 100% состоят из оригинальных запчастей, что является плюсом по сравнению с ремонтом АКПП, когда некоторые детали могут быть заменены на аналоги сторонних производителей (далеко не всегда качественные).

  • Теперь о нюансах, так как минусы покупки контрактной АКПП также имеются. Прежде всего, даже тщательные проверки могут не выявить скрытых дефектов, то есть вероятность выхода коробки из строя все же имеется.

Однако важно даже не это. Обратите внимание, при покупке контрактных запчастей не следует гнаться за самой низкой ценой, а также нужно уделять повышенное внимание вопросу порядочности и профессионализма дилера, который подбирает и реализует контрактные агрегаты.

Также потребуется отдельно уточнять детали касательно гарантийной политики, условий возврата или ремонта по гарантии, замены в случае выявления серьезных дефектов и т.д. Дело в том, что часто встречается ситуация, когда коробка автомат изначально неправильно подобрана, так как неверно определен тип АКПП.

Еще проблемы могут возникать и в результате того, что при попытках установить контрактную АКПП допускаются ошибки по причине непрофессионализма установщика, что и приводит к поломкам и сбоям в работе агрегата.

Также недобросовестные дилеры могут продать восстановленную АКПП, то есть такая коробка была сначала отремонтирована (далеко не всегда качественно), после чего реализуется как контрактная в отличном состоянии по бросовой цене.

Нередко по низкой стоимости реализуются агрегаты с большим пробегом, ресурс которых практически исчерпан, то есть в скором времени потребуется дорогостоящий ремонт. Главным преимуществом таких АКПП является только их доступная цена. Помните, контрактная коробка с гарантией в хорошем состоянии не может стоить намного дешевле, чем капитальный ремонт АКПП.

Еще добавим, что в погоне за прибылью недобросовестные поставщики, которые не имеют собственных складов запчастей, могут называть сжатые сроки подбора и доставки. Однако на деле в реальности доставка в этом случае занимает 1.5 — 2 месяца и более.

Контрактная АКПП- или ремонт

Покупая восстановленную коробку передач необходимо учесть все положительные и отрицательные аспекты. Пытаясь найти альтернативу испорченному механизму, у владельца автотранспортного средства есть следующие варианты:

  • Бывшая в употреблении коробка АКПП.
  • Отремонтированная АКПП;
  • Контрактная АКПП.

Учитывая стоимость контрактной АКПП, ресурс, и качество заводской сборки, она является оптимальным вариантом. Контрактная коробка качественнее неизвестных аналогов, её детали и механизмы имеют оригинальное происхождение и хорошее состояние, поскольку на разборку поступают автомобили с небольшим пробегом. Залог долгой и корректной работы агрегата, его правильный подбор, в соответствии с характеристиками изначально установленного оригинала.

Правильно выбрать контрактную АКПП сложно, поскольку различные модификации отличаются по параметрам, только опытные специалисты могут установить причину, по которой коробка, при прочих схожих характеристиках не подходит.

Для корректного подбора, изучается маркировка изделия. Это поможет определить, совместимо ли изделие с конкретной маркой автомобиля, а так же предоставит информацию о применяемых деталях и смазке. Маркировка наносится непосредственно на коробку, либо на металлическую табличку, прикреплённую к изделию.

В случае если информация на коробке и табличке не видна, прибегают к поиску по VIN-номеру автомобиля. Раскодировав этот номер, будет доступна полная информация об автомобиле и комплектации. Такая кодировка популярна среди техники, выпускаемой в Европе и США, контрактная АКПП из Японии, может не укомплектовываться VIN-номером. В этом случае подбор проводится по марке, модификации, объёму двигателя и другим параметрам.

Что в итоге

Как видно, контрактные АКПП являются достойной альтернативой в случае необходимости серьезного ремонта автоматической коробки передач. Такие агрегаты зачастую поступают из развитых стран, проходят процедуру таможенной очистки и легально продаются на территории СНГ.

Также временные затраты при выборе контрактного агрегата сводятся к минимуму, так как на складах поставщиков обычно всегда в наличии имеются практически все виды и типы АКПП для большинства популярных авто различных моделей и марок.

Напоследок отметим, что успешное приобретение и установка контрактной коробки автомат напрямую зависит от выбора сервиса для установки и самого поставщика подобных АКПП. По этой причине к выбору дилера и специалистов следует подходить с максимальной ответственностью.

Какие коробки автомат принято считать самыми надежными: рейтинг АКПП с большим запасом прочности и ресурсом от 500 тыс. км. и выше.

Новая коробка автомат: что нужно учитывать при покупке. Почему ремонт АКПП в ряде случаев более оптимален, чем замена агрегата на новый или контрактный.

Какой ресурс имеют различные типы автоматических трансмиссий: средний срок службы АКПП, роботизированной КПП с одним и двумя сцеплениями, а также вариатора.

Шум или гул АКПП, воет коробка-автомат: на какие неисправности указывают различные посторонние звуки при работе автоматической коробки передач, диагностика.

Автоматическая коробка передач на SsangYong Actyon: особенности, виды АКПП. Неисправности АКПП Актион BTR M11: признаки неполадок, диагностика, ремонт.

Плюсы и минусы контрактного мотора или коробки. Преимущества контрактных агрегатов, возможные нюансы и недостатки после покупки контрактного мотора и КПП.

Преимущества контрактных коробок:

  • Коробка состоит из родных деталей, установленных на заводе, что гарантирует качество механизма;
  • Поскольку контрактные детали снимаются с автомобилей с небольшим пробегом, запас ресурса коробки высокий, информация о пробеге доступна в сопроводительных документах;
  • Сборка изделия проводилась в заводских условиях, что так же говорит о качестве коробки;
  • Выигрыш во времени. Меняя коробку целиком, нет необходимости разбираться, что стало причиной поломки предыдущей коробки, искать необходимые детали, ремонтировать агрегат;

Замена КПП

Прежде чем заменить коробку передач, стоит определиться будете ставить АКПП или выбор падет на контрактные МКПП. Некоторое время на пике популярности находились контрактные КП, теперь оба типа коробок одинаково выбираются для установки в автомобили.

Замена АКПП на контрактную проводится по следующим причинам:

  • выгоднее купить замену вместо ремонта установленной КПП,
  • желание модернизировать свой автомобиль,
  • поломка коробки передач.

В случае, когда есть возможность с небольшими затратами отремонтировать имеющуюся КПП (поломки незначительны), то нет необходимости искать контрактную замену. В этом поможет диагностика коробки.

Цены на контрактные АКПП

Преимуществом контрактной коробки в сравнении с новой, является её цена. Продавать такое изделие за большие деньги нет смысла, поскольку при высокой цене целесообразней будет отремонтировать вышедший из строя агрегат. Вот почему контрактные коробки передач намного доступней и предпочтительней.

Кроме того, контрактные изделия снимаются с автомобиля задолго до необходимости их капитального ремонта, в отличие от восстановленных и отремонтированных аналогов, поэтому их можно смело заказывать, заранее подобрав необходимый вариант. Для того, что бы АКПП работало лучше, перед установкой на автомобиль надо провести полное техническое обслуживание.

Контрактные двигатель и коробка — все ваши риски. Советы эксперта

Часто приходится слышать, что вместо ремонта агрегата владелец предпочитает купить контрактный. Не все знают, что кроется под таким названием. «За рулем» помогает разобраться и выбрать оптимальный вариант для покупки.

Что такое контрактный двигатель или коробка передач?

Контрактным двигателем или коробкой передач называется агрегат, который демонтирован с битого или списанного в утиль автомобиля и выставлен на продажу для дальнейшего использования по назначению.

Ремонт АКПП в Перми | АКПП Сервис

Ремонт АКПП 
Для того что б понять что мы подразумеваем под фразой «Ремонт АКПП» необходимо уяснить несколько вещей:
1. Под фразой «Ремонт АКПП» прежде всего подразумеваем капитальный ремонт агрегата. Что он из себя представляет описано подробно ниже на странице.
2. Реомнт подразумевает применение новых запчастей, иногда б\у
3. Ремонт предполагает продление ресурса агрегата не менее чем на 50 т.км (обычно более 100 т.км.)
4. Ремонт  АКПП это комплекс работ, состоящий не только из банальных операций, но и из багажа накопленного опыта.

Представление о ремонте АКПП в нашем сервисе мало чем отличается от представления наших коллег в других специализированных сервисах страны и выглядит примерно так:

1 стадия — Входная диагностика. 

Если авто ещё в движении, то обязательно ездим, наблюдаем. Смотрим какие неисправности проявляются (отсутствуют передачи, включения с рывками, включения с запаздываниеми т.д.), записаны ли ошибки в памяти контроллера, считываем, анализиаруем.

2 стадия — Снятие АКПП с автомобиля, разборка, дефектовка. 

Тут всё понятно: демонтируем коробку с автомобиля, моем снаружи, разбираем.
Как результат этого этапа это составление дефектовочной ведомости, в которой отображены требующие замены или ремота узлы и детали.

3 стадия — Согласование. 

Согласовываем с вами объём необходимых работ и стоимость нужных для ремонта запчастей, сроки их поставки.

4 стадия — Сборка, установка на автомобиль, обкатка 

 При наличии всех необходимых деталей процесс сборки АКПП занимает от 1 до 3х дней.
Установка коробки на автомобиль занимает обычно от 2 до 7 часов в зависимости от модели авто и компоновки силового агрегата.
По завершению монтажа промывается теплообменник и проверяется работа АКПП на подъёмнике.
Далее мастер-приёмщик, иногда совместно с диагностом, проверяет работу коробки передач в движении. Это очень важный этап ремонта во время которого нужно оценить качество переключений, наличие передач и блокировки гидротрансформатора, оценить температуру рабочей жидкости (ATF) и проверить массу других параметров влияющих на безотказную работу АКПП.
Гарантия на капитальный ремонт АКПП  — 1 год или 20000км пробега.

О б\у АКПП

Почти ежедневно нам приходится объяснять нашим клиентам чем же всётаки отличается отремонтированная АКПП от  «новой» — почему в кавычках? Да потому что под «новой», как правило,  подразумевается агрегат с разборки — то есть б\у (бывший в употреблении, бэушный, юзаный, контрактный). Как его не назови он всёравно совсем не так уж и свеж. ДА! Бывают ситуации когда и мы предлагаем именно покупку б\у агрегата, но это случается  в тех случаях когда повреждено более 70% деталей АКПП или же когда бюджет ремонта составляет значительную часть от остаточной стоимости авто (старые машины). ;))
Наш опыт покупки б\у коробок очень разнообразен. Вообще это лотерея. И не важно где вы  покупаете, в проверенном месте у постоянного поставщика или же просто по первому попавшемуся объявлению.
Продавцы сами не знают что продают, но по телефону твердят заученные фразы: «Свежак…Сам ездил на ней…Пробег 14 т.км. (иногда 2-3)… Почти новая!… У нас все агрегаты из европы!(интересно откуда в них казанский герметик (его ни с чем не спутать) между частями корпуса ;))…ну и так далее»
Если рассуждать здраво, то нужно понимать что если у вас Mercedes E500 94 г.в. то самая свежая б\у АКПП может быть 1996 года выпуска — именно тогда их перестали выпускать, ей как минимум 15 лет и она имеет пробег не менее 250 т.км., или у вас Subaru Forester 2002, то самая свежая коробка б\у может быть не позднее 2004 г.в.  — то есть ей не менее 7 лет, а это примерно 140 — 160 т.км пробега. Как вы думаете как  она себя чувствует?
Нам удавалось купить агрегаты в очень хорошем состоянии с большим остаточным ресурсом, но всётаки это лотерея. Были и откровенно непригодные АКПП, которые имелли серъёзные проблемы и возвращались обратно продавцам.
Продавцы б\у запчастей редко дают гарантию, обычно только на запуск — «Поехало? Ну и отлично!»
Некоторые обозначают временной промежуток, например в неделю.
Мы идём на встречу нашим клиентам и предоставляем гарантию на приобретённый и устанавливаемые нами б\у акпп до 90 дней. Для многих это решающий аргумент при выборе поставщика и мы это понимаем.

продолжение следует…

Покупка новой и контрактной АКПП. Особенности, которые нужно знать

От АКПП мы ждем только одного — что она будет нормально работать и требовать только периодического обслуживания — замены ATF и фильтров. К сожалению, так бывает не всегда и не у всех обладателей авто с АКПП. После констатации факта о неисправности АКПП, перед владельцем встает вопрос — что делать? Вариантов три.

Отремонтировать АКПП.

Купить новую АКПП.

Купить б/у АКПП (другое ее название — контрактная АКПП).

Вариант ремонта здесь мы не рассматриваем. Итак, что нужно знать при покупке новой или б/у АКПП?

Необходимо точно определить модель, тип, модификацию или код АКПП, которая стоит на вашем автомобиле. Скажем сразу, для этого не достаточно знать марку, год выпуска и объем двигателя вашего авто. Нужная вам информация не указывается ни в каталогах, ни на подкапотной табличке. Она может быть указана только на самой АКПП в виде таблички или клеймения.

Целью вашего дальнейшего поиска может быть только точно такая же АКПП, так как не то что другая модель, но даже и другая модификация приведет к тому, что найденная в результате коробка либо не подойдет по присоединительным размерам, либо не сможет быть правильно подключена к механизмам управления. Особенно это актуально для АКПП, имеющих свои электронные блоки управления. И еще одна тонкость. Необходимо искать АКПП в сборе с гидротрансформатором. Причина здесь в том, что если ваша АКПП неисправна, возможно, ее «убил» гидротрансформатор. И он также убьет новую АКПП, если его не поменять.

Далее, если вам посчастливилось найти новую АКПП искомой модели, типа и модификации, готовьте деньги и покупайте. Устанавливать АКПП лучше всего там, где занимаются ремонтом АКПП. Не забудьте договориться с продавцом про наличие гарантии — это обязательное условие, так как заводские неисправности или появятся на первых тысячах километрах, или не появятся никогда. Обязательно установите новые расходники и замените масло.

Однако, скорее всего, новую АКПП с гидротрансформатором вы или не найдете, потому что их уже не выпускают, или цена будет очень велика. Тогда придется выбирать среди б/у (или контрактных) коробок.

Скажем сразу, что не стоит строить иллюзии и верить рассказам продавцов, что «коробку только вчера сняли с полностью исправного авто, у которого было ДТП с ударом в заднюю часть». В большинстве случаев авто до разборки проехало 200-300 тысяч, качество техобслуживания неизвестно, неизвестна и страна эксплуатации. Кстати, авто может быть, и «утоплено» — попало под воду. Что делать в таких случаях?

При выборе контрактной АКПП предпочтение следует отдавать:

Коробкам, которые на момент продажи агрегатированы с двигателем — это уменьшает вероятность попадания внутрь грязи при хранении.

Место хранения АКПП перед продажей должно исключать попадание на нее атмосферных осадков, пыли и грязи с ветром и т.д. то есть у продавца должен быть закрытый склад.

На АКПП не должно быть следов неаккуратного обращения — следов ударов, падений, откусанных кусачками проводов, тяг, трубопроводов, все отверстия должны быть закрыты от попадания грязи.

Щуп АКПП должен быть целый, не обломанный.

Выньте щуп и понюхайте запах, исходящий из его шахты. От запаха гари не так то легко избавиться, и его наличие говорит о том, что коробка или полностью неисправна, или находится на грани отказа. Открутите сливную пробку АКПП или снимите поддон. Если масло не горелое, не черное, внутри нет следов ржавчины (то есть не было воды), в поддоне нет железных опилок или слоя черного порошка, а металлические частицы должны быть только на специальных магнитах поддона — с большой вероятностью коробка еще послужит.

Теперь еще одна тонкость. Не покупайте АКПП б/у без гарантии продавца. Требуйте хотя бы неделю после установки.

Купленную АКПП необходимо тщательно обслужить — заменить фильтры, прокладки, сальники, продуть все магистрали, очистить радиаторы охлаждения, заменить масло. Впрочем, это касается любых систем автомобиля.

ремонт автомата или контрактная коробка

Модель АКПП

Марка и модель машины

01M, 01N Audi A3 Volkswagen Golf, Jetta, Passat, Polo
09G Audi TT Volkswagen Beetle, Golf, Tiguan
09D Lexus GX 470 Toyota Land Cruiser Volkswagen Toareg
09K, 09M Volkswagen Tiguan, Transporter
5HP19 BMW 3, 5, 7 Volkswagen Passat, Phaeton
6HP19/21 Audi A4, A6, A8, Allroad BMW 1, 3, 5, 6, 7, X1, X3, X5 Jaguar XF, XJ Volkswagen Phaeton
6HP26/28 Audi A4, A5, A6, A8, Q7 BMW 3, 5, 6, 7, X3, X5, X6 Ford Falcon, Territory Hyundai Equus, Genesis Jaguar XF, XJ, XK Kia Mohave Land Rover Discovery, Range Rover Volkswagen Phaeton
8HP45/55 Audi Q7 BMW 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, X1, X3, X5, X6 VW Amarok Chrysler 300 Dodge Barracuda, Charger, Durango Jeep Grand Cherokee, Wrangler
8HP70/90 BMW 4, 5, 6, 7, X3, X4, X5, X6 Land Rover Discovery, Ecoque, Range Rover, Sport Jaguar F-type, XE, XF, XJ
6T30/40/45 Chevrolet Aveo, Cruze, Lacetti, Love, Orlando Opel Antara
4F27E Ford Fiesta, Focus Mazda 2, 3, 5, 6, Familia, MPV
5R55 Ford Explorer, Falcon, Mustang, Ranger
FNR5 Mazda 3, 6, MPV, Atenza, Axela, Biante
6F50/55 Ford Edge, Explorer, Flex, Fusion, Taurus
DP0, AL4 Citroen C3, C4, C5, C8 Fiat Ulysse Peugeot 206, 306, 406, 207, 307, 407, 308, 408, 807 Renault Fluence, Kangoo, Logan, Мegane, Sceniс, Simbol
A4AF3, A4BF3 Hyundai Getz
A4CF Hyundai Elantra, i20, i30, Verna Kia C’eed, Cerato, Carens, Forte, Pride, Soul
F4A51 Hyundai Sonata, Trajet XG, Tuсson Kia Сarnival, Sрortage
A4CF, A4AF Hyundai Accent, Elantra Kia Rio
A6LF Hyundai SantaFe, Sоnata Kia Carnival, Ceed, Optima, Sorento, Sportage
A6MF Hyundai i30, i40, Elantra, SantaFe, Sonata, Tucson, Veloster Kia Cerato, Soul, Optima, Sorento, Sportage
A6GF1 Hyundai Solaris, Veloster Kia Ceed, Cerato, Rio, Optima, Soul, Sportage
RE5R05 Kia Sorento Infiniti EX, FX, G, M, Q, QX Nissan Armada, Navara, Pathfinder, Patrol, Skyline, Titan
RE7R01 Infiniti EX, FX, G, M, QX Nissan Navara, Pathfinder, Patrol, Skyline
U140, U141 Lexus ES Toyota Estima 2.0, 3.0, Harrier 3.0, RAV4
U240, U241 Lexus ES Toyota Caldina, Corolla, Estima, Harrier, Highlander, Matrix, RAV4, Sienna, Solara, Vista, Vitz
U150, U151, U660 Lexus RX Toyota Camry, Highlander, Sienna
U760 Lexus ES, RX Toyota Harrier, Highlander, RAV4, Sienna, Vanguard
A750 Lexus Gs 470 Toyota FJ Cruiser, Fortuner, Hilux, Land Cruiser, Pickup, Tundra Suzuki Grand Vitara
A760, A761 Hyundai Genesis Jeep Liberty Lexus IS 250, LS, SC 430 Toyota Century, Mark X 3.5, Sequoia, Tundra
722.6 Chrysler 300series Dodge Challenger, Sprinter Jeep Grand Cherokee, Liberty Mercedes-Benz A/E/ML/S Class, CL, CLC, SL, SLK, Sprinter, Viano, Vito
722.9 Mercedes-Benz C/E/ML/R/S Class, CL, CLC, CLK, CLS,  G Wagon, GLK, SL, SLK
AW60-40LE Opel Astra, Corsa Suzuki Swift, SX4
AW55-50SN/51SN Fiat Croma, Stilo Ford Kuga Opel Antara, Vectra Saab 9’3, 9’5 Volvo C30, C/S/V70, S/V40, S60, XC90
TF-80SC/81SC Ford Galaxy, Mondeo, S-Max Hyundai Veracruz Mazda 6, CX7, CX9 Opel Astra, Insignia, Zafira Peugeot 3008, 5008, 607, 407, 408 Renault Escape Saab 9’3, 9’5 Volvo C30, C/V70, S/XC60, S80, XC90
BTR M78 SsangYong Action, Kyron
01J CVT Audi A4, A6, A8
JF010/011/015/017 CVT Citroen C-Crosser Infinity JX Mitsubishi ASX, Lancer X, Outlander Nissan Juke, Murano, Pathfinder, Qashqai, Sentra, Teana, X-Trail Peugeot 4007 Renault Fluence, Megane

Контрактный автоматическая коробка передач для автомобилей иностранного производства

тел. 8-9277-97-75-97 сот. Константин

Контрактные АКПП (автоматические коробки переключения передач) к автомобилям производства Японии и других стран очень востребованы на рынках России. Снятые с морально устаревших или разбитых автомобилей и привезенные из-за границы, они могут прослужить вам еще долгое время, так же многие автоматические коробки практически новые.

Но на этом преимущества контрактных АКПП (автоматические коробки переключения передач) не ограничиваются. Самое главное их достоинство, очень важное для российского автолюбителя, это стоимость контрактной автоматической коробки. Далеко не все могут себе позволить приобрести новые оригинальные запасные части для ремонта коробки автомат. И в таком случае покупка контрактных АКПП является для них выходом.

Так как эти детали являются оригинальными, то неоспоримый их плюс – сборка на том же заводе, с конвейера которого сошел и сам автомобиль. Данный факт подразумевает, что запчасти точно подойдет к вашему автомобилю, так как соответствует заводским стандартам и имеет сертификат. В некоторых случаях, когда целесообразно заменить весь агрегат, заказ контрактных АКПП (автоматических коробок переключения передач) поможет сэкономить вам не только деньги, но и время.

В нашем автосервисе «Автомеханик» контрактные АКПП выбираются и привозятся собственными специалистами, после проверки на специальной стенде, поэтому вы можете не сомневаться в качестве доставленной контрактной АКПП. На все контрактные АКПП мы даем гарантию 90 дней, не зависимо от стоимости автоматических коробок передач. Дополнительно предлагаются услуги по установке коробки передач, а также по ее диагностике и ремонту. Кроме того, возможно восстановление ущерба, нанесенного непрофессиональным ремонтом АКПП, а также вы всегда можете обратиться к работникам сервиса за профессиональной консультацией.

В нашем автосервисе по ремонту АКПП мы часто рекомендуем нашим клиентам контрактные автомат коробки. В некоторых АКПП стоимость запчастей 3-4 раза превышает от стоимости контрактной автоматической коробки передач (АКП).

На все коробки передач (АКПП и МКПП) кроме установленных на спортивных авто, распространяется срок на проверку 90 дней со дня установки в нашем техцентре без ограничения пробега. При замене АКПП обязательными должны быть заменены фильтры, сальники приводов и ГТ, «входная» и «выходная» электронная диагностика, а также проверка и при необходимости замена трансмиссионных подушек.
Для АКПП спортивных авто срок на проверку – 10 дней при тех же условиях.
В случае, если АКПП не соответствует заявленным параметрам, мы:
1. производим замену на другую АКПП;
2. если такой АКПП нет в наличии, то привозим другую под заказ;
3. возвращаем деньги за АКПП, согласно «условиям возврата и обмена».

На все продаваемые нами агрегаты и комплектующие мы даем срок на проверку:
На все контрактные ДВС, кроме турбированных бензиновых двигателей и GDI, мы даем срок на
проверку до 90 дней со дня установки без ограничения пробега при том условии, что двигатель будет устанавливаться на нашем автосервисе. В случае установки двигателя не на нашем сервисе срок на проверку будет составлять 10 дней с момента продажи на любой ДВС.
Гарантируется соответствие двигателя заявленным параметрам по компрессии, расходу масла, расходу топлива. На навесное оборудование, а также комплектующие двигателя, подлежащие периодической замене в рамках ТО (ремни, датчики, фильтры, сальники, термостат, водяная помпа, термомуфта и т.д.) – гарантия не распространяется. Из навесного оборудования исключение составляют ТНВД дизельных двигателей на которые распространяются те же условия что описано выше.
В случае, если двигатель не соответствует заявленным параметрам, мы:
7. производим замену на другой;
8. если такового в данный момент нет в наличии, то привозим аналогичный под заказ;
9. возвращаем деньги за двигатель, согласно «условиям возврата и обмена», которые будут изложены ниже.

На турбины, насосы ГУР, компрессоры кондиционеров – срок на проверку 10 дней.
Электрооборудование (стартеры, генераторы) – проверка на месте при продаже.
Гарантия не действительна при следующих условиях:
• при потере масла в двигателе или АКПП;
• любого внешнего повреждения при установке, доставке или неправильной эксплуатации;
• перегрева двигателя;
• переделок и использования нештатных агрегатов;
• участия в гонках;
• вследствие использования неоригинальных запчастей
• неисправности системы охлаждения;
• отсутствия «тех.осмотра» авто;
• повреждения вследствие разрыва ремня ГРМ;
• коммерческого использования авто

Условия возврата и обмена.
В случае возврата агрегата или запчасти, мы гарантируем возврат его стоимости в течение 10 рабочих дней или обмен на аналогичный. Транспортные издержки, стоимость работ и прочие накладные расходы не возмещаются.


Кузовные запчасти бу
Капоты, бамперы передние, бамперы задние, решетки радиатора, планки, передние панели, задние панели, двери передние, двери задние, крышки багажника, крылья передние, крылья задние, лонжероны, пороги, крыша, балка продольная, скаты, подкрылки, дуги, срез задний, срез передний.

Навесное оборудование бу
Трамблеры, стартеры, насосы ГУР, насосы кондиционера, радиаторы охлаждения, радиаторы кондиционера, корпус воздушного фильтра, расходомеры воздуха, моторчики холостого хода, провода, катушки, турбины, компьютер управления ДВС, ТНВД, головки блока ДВС , карбюраторы.

Ходовые части бу
Амортизаторы передние с пружиной и без пружины, амортизаторы задние с пружиной и без пружины, пружины задние, ступицы передние, ступицы задние, рулевые рейки, рычаги передние, рычаги задние, приводы передние, приводы задние, суппорты передние, суппорты задние, поворотные кулаки, цапфы задние.

Оптика и стекла бу
Фары, указатели поворота, задние фонари, фонарь в крышку багажника, лобовые стекла, дверное стекло, стекло боковое.

Для обслуживания автомобилей юридических лиц мы предлагаем с самого начала сотрудничества 10% скидки на все предоставляемые вам услуги автосервиса. Размер скидки можно выбрать бонусом или на нее уменьшить стоимость ремонта. Далее……

Помните: своевременное техобслуживание и «качественный ремонт» в надёжном автосервисе — залог долгой и бесперебойной эксплуатации Вашего автомобиля!

Контрактные запчасти для автомобилей Toyota 4Runner, Toyota Allion, Toyota Altezza, Toyota Auris, Toyota Avalon, Toyota Avensis, Toyota Aygo, Toyota BB, Toyota Brevis, Toyota Cami, Toyota Camry, Toyota Celica, Toyota Century, Toyota Corolla, Toyota Corona, Toyota Crown, Toyota Duet, Toyota FJ Cruiser, Toyota Harrier, Toyota Highlander, Toyota Ipsum, Toyota Kluger V, Toyota Land Cruiser, Toyota Mark II, Toyota Matrix, Toyota Mega, Toyota Cruiser, Toyota MR 2, Toyota Premio, Toyota Previa, Toyota Prius, Toyota Progres, Toyota Pronard, Toyota Raum, Toyota RAV 4, Toyota Scion, Toyota Sequoia, Toyota Sienna, Toyota Tercel, Toyota Urban Cruiser, Toyota Verossa, Toyota Vista, Toyota Vitz, Toyota Will Vi, Toyota Yaris, Toyota Aristo, Toyota Blizzard, Toyota Caldina, Toyota Carina, Toyota Chaser, Toyota Cressida, Toyota Cresta, Toyota Curren, Toyota Cynos, Toyota Gaia, Toyota Nadia, Toyota Opa, Toyota Origin, Toyota Paseo, Toyota Picnic, Toyota Platz, Toyota Scepter, Toyota Sera, Toyota Soarer, Toyota Starlet, Toyota Supra, Toyota Will VS, Toyota, Windom, Lexus ES, Lexus GS, Lexus GX, Lexus IS, Lexus LS, Lexus LX, Lexus RX, Lexus SC.

Контрактные запчасти для автомобилей Mazda 2, Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6, Mazda 929, Mazda Atenza, Mazda Axela, Mazda Az-offroad, Mazda Az-wagon, Mazda BT-50, Mazda Carol,Mazda CX-7, Mazda CX-9, Mazda Demio, Mazda Laputa, Mazda Levante, Mazda Millenia, Mazda Mx-5, Mazda Premacy, Mazda Rx-7, Mazda Rx-8, Mazda Spiano, Mazda Tribute, Mazda Verisa, Mazda 1000, Mazda 121, Mazda 1300, Mazda 323, Mazda 616, Mazda 626, Mazda 818, Mazda Az-1, Mazda Business, Mazda Clef, Mazda Cronos, Mazda Eunos, Mazda Lantis, Mazda MPV, Mazda Mx-3, Mazda Mx-6, Mazda Navajo, Mazda Revue, Mazda Rustler, Mazda Scrum, Mazda Sentia, Mazda Vantrend, Mazda Xedos.

Контрактные запчасти для автомобилей Mitsubishi Challenger, ASX, Mitsubishi Chariot, Mitsubishi Colt, Mitsubishi Diamante, Mitsubishi Dingo, Mitsubishi Dion, Mitsubishi Eclipse, Mitsubishi Endeavor, Mitsubishi Galant, Mitsubishi Grandis, Mitsubishi i, Mitsubishi L 200, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Classic, Mitsubishi Minica, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Pajero Sport, Mitsubishi Pistachio, Mitsubishi Proudia-Dignity, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Santamo, Mitsubishi Space Gear, Mitsubishi Toppo, Mitsubishi Town BOX, Mitsubishi 3000 GT, Mitsubishi Airtrek, Mitsubishi Aspire, Mitsubishi Carisma, Mitsubishi Celeste, Mitsubishi Colt Lancer, Mitsubishi Cordia, Mitsubishi Debonair, Mitsubishi EK Wagon, Mitsubishi Emeraude, Mitsubishi FTO, Mitsubishi GTO, Mitsubishi Jeep, Mitsubishi Legnum, Mitsubishi Libero, Mitsubishi Mirage, Mitsubishi Sapporo, Mitsubishi Sigma, Mitsubishi Space, Mitsubishi Runner, Mitsubishi Space Star, Mitsubishi Space Wagon, Mitsubishi Starion, Mitsubishi Tredia.

Контрактные запчасти для автомобилей Nissan 350Z, Nissan Almera Classic, Nissan Altima, Nissan Armada, Nissan Avenir, Nissan Cima, Nissan Crew, Nissan Cube, Nissan Datsun, Nissan Elgrand, Nissan GT-R, Nissan Lafesta, Nissan Micra, Nissan Moco, Nissan Murano, Nissan Navara, Nissan Note, Nissan Pathfinder, Nissan Patrol, Nissan Pick UP, Nissan Pixo, Nissan Prairie, Nissan President, Nissan Primera, Nissan Qashqai, Nissan Qashqai+2, Nissan Quest, Nissan Rasheen, Nissan Safari, Nissan Sentra, Nissan Skyline, Nissan Stagea, Nissan Sunny, Nissan Teana, Nissan Terrano, Nissan Tiida, Nissan Tino, Nissan Versa, Nissan X-Terra, Nissan X-Trail, Nissan 100, Nissan 200 SX, Nissan 280 Zx,zxt, Nissan 300 ZX, Nissan Almera, Nissan Bassara, Nissan Bluebird, Nissan Cedric, Nissan Cefiro, Nissan Cherry, Nissan Gloria, Nissan Largo, Nissan Laurel, Nissan Leopard, Nissan Liberty, Nissan Lucino, Nissan Maxima,Nissan Presage, Nissan Presea, Nissan Pulsar, Nissan R Nessa, Nissan Serena, Nissan Silvia, Nissan Stanza, Nissan Wingroad,

Контрактные запчасти для автомобилей Lexus ES, Lexus GS, Lexus GX, Lexus IS, Lexus LS, Lexus LX, Lexus RX, Lexus SC.

Контрактные запчасти для автомобилей Honda Accord, Honda Capa, Honda City, Honda Civic, Honda CR-V, Honda Element, Honda Fit, Honda FR-V, Honda Insight, Honda Inspire, Honda Integra, Honda Jazz, Honda Lagreat, Honda Legend, Honda Life, Honda Mobilo, Honda Odyssey, Honda Passport, Honda Pilot, Honda Stepwgn, Honda That S,Honda Vamos, Honda Z, Honda Avancier, Honda Concerto, Honda CRX, Honda Domani,Honda F-MX, Honda HR-V, Honda Logo, Honda NSX,Honda Orthia, Honda Partner, Honda Prelude, Honda Quintet, Honda S2000, Honda Saber, Honda SM-X, Honda Stream, Honda Today, Honda Torneo, Honda Vigor.

Контрактные запчасти для автомобилей Subaru B9 Tribeca, Subaru Baja, Subaru Forester, Subaru Impreza, Subaru Justy, Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Pleo, Subaru Traviq, Subaru Vivio, Subaru Bistro, Subaru Domingo, Subaru Leone, Subaru SVX, Subaru XT.

Контрактные запчасти для автомобилей Suzuki Aerio, Suzuki Alto, Suzuki Baleno, Suzuki Cultis Wagon, Suzuki Dingo, Suzuki Every Landy, Suzuki Forenza, Suzuki Grand Vitara, Suzuki Ignis, Suzuki Jimny, Suzuki Kei, Suzuki MR Wagon, Suzuki Splash, Suzuki Swift, Suzuki SX4, Suzuki Wagon R+, Suzuki Cappuccino, Suzuki Liana, Suzuki LJ 80, Suzuki Samurai, Suzuki SJ, Suzuki Vitara, Suzuki X-90.

Все автоматические и вариаторные коробки передач, которые можно приобрести у нас в наличии, или на заказ;
AW55-50SN, AW50-42LE, AW 50-40, AW TF60SC, AW TR-60SN, 55-50SN, 50-42LE, U340E, U341E, A140E, A131L, A245E, TB-61SN, A750E, U140E, P310, Q211, ECVT, A343F,U240E, P111/THS ECVT, P112, HSDE CVT, U140F, U151F, A140E, U241E, U250E, A541E, U151E, A341E, A340F, A340E, A750F, U340E, ECVT, RE0F05A, JF405E, RE0FO9 CVT, RE0F06A CVT, RE4F04A, RL4F03A, RE4F03B, JF011E CVT, X18XE, Z18XE, Z18XEL, AW60-42LE, AW03-72LE, AW03-71, AW60-42LE, AW60-40LE, A750E, A750F, JF011E, JF405E, Th280C, A44DE, A44DE, MX17, 80-40LS, JF405E, SR410, 412, 413, A44DE, AF33-5, JF404E, JF506E, TF-60SN, AW70, AW72L, AW71, AWF21, AF40, TF-80SC, 450-43LE, JF302E, A44DE, -50SN, JF009E CVT, RE4R01A, RE5R05A, W4A33-1, F4A22-1, F4A23, W4A5A, F4A23, 41TE, F4A51, F4A5A, F5A5A, F4A33-1, F4A41, F4A42, F4A22-2, F4A42, F4A4B, F/W6AJA, 42RLE, 5-45RFE, AW30-40LE, R4A51, V4A51, R5A51, V5A51, MPZA, B7XA, BAYA, MAYA, MURA, B46A, M4RA, B4RA, S4RA, BDRA, B7ZA, BMXA, SLXA, SLYA CVT, M4VA CVT, MLYA CVT, SZCA CVT, M4TA, MDMA, MRVA, MDLA, MCVA, GPLA, GPPA, MKYA, MKZA, BZKA, MNZA, MZKA, SMMA, MHTA CVT, MPJA, MDWA, B7TA, B7YA, BYBA, BGRA, PGRA, MP1A, MP1B, BVGA, BVLA, PVGA, PVLA, M6HA, BJFA, MJFA, ECVT, M41A, 5EAT, 4EAT, R4AXEL, MRPA, F4A232-LPQ, F3A222, F4A212, 4A222, F4A331, F4A411, F4A422, F4A42K2 YZB, F4A4A1N2Z, W4A321 FPF, W4A321 FPF2, W4A321 FPQ, W4A321 UPA, W4A321 WMQ, W4A331, W4A422, W4A4B4R2Z, W5A422, F4A211, F4A331FM6, F4A222, F4A232, W4A331UPQ3, W4A422MGA, W5A513EGA, F4A421, W1C1A2F2ZA, FN4A-EL, FS5A-EL, U140, RX300, U151E, U150E, U140E, U660, U660E, AW 80-40LS, AW 60-40LE и другие.

ZF объявляет об инвестициях в размере 200 миллионов долларов США в производство трансмиссий для коммерческих автомобилей в Северной Америке

ЛИВОНИЯ, Мичиган. ZF объявила сегодня, что инвестирует 200 миллионов долларов в производство трансмиссий для коммерческих автомобилей в Северной Америке. Начиная с 2023 года ZF будет производить 8-ступенчатую автоматическую коробку передач ZF PowerLine на современном производственном предприятии компании в Грей-Корт, Южная Каролина. Дополнительная производственная линия на ZF Gray Court создаст более 500 рабочих мест в США.

«ZF — технологический лидер со 106-летней историей, работающий в США на протяжении многих десятилетий, и эти инвестиции в производство экологически чистых трансмиссий в США еще раз доказывают нашу приверженность североамериканскому рынку коммерческих автомобилей», — пояснил д-р. Мартин Фишер, президент ZF North America и член правления. «Теперь вместе с WABCO ZF предлагает клиентам по всему миру непревзойденный портфель продуктов, который включает в себя трансмиссию, рулевое управление, тормозную систему, технологии ADAS и телематику в сочетании с сетью полного обслуживания.

Мощный. Эффективный. Надежный.

Коробка передач ZF PowerLine предназначена для грузовых автомобилей средней грузоподъемности, автобусов и пикапов большой грузоподъемности. Коробка передач основана на эталонной конструкции 8-ступенчатой ​​автоматической трансмиссии ZF, которая обеспечивает максимальный разброс при меньшем количестве движущихся частей, меньшем трении и меньшем количестве жидкости. ZF PowerLine обеспечивает непревзойденную общую стоимость владения (TCO) при минимальном техническом обслуживании, лучший в своем классе потенциал топливной экономичности, выраженный двузначными числами, и высокоинтегрированные алгоритмы переключения передач, которые обеспечивают повышение производительности ускорения до 15%.

«ZF PowerLine показывает равную, но в большинстве случаев более высокую производительность и эффективность, чем другие коробки передач с 9 и 10 скоростями. Он установит новую планку для технологий автоматических трансмиссий на стратегическом рынке коммерческих автомобилей в Северной Америке», — пояснил Кристиан Фельдхаус, директор ZF по технологиям трансмиссии для коммерческих автомобилей в Северной Америке. «Благодаря своей модульной конструкции PowerLine подготовлен для мягкого гибрида и подключаемого гибрида, что делает его настоящим технологическим мостом к мобильности будущего.

ZF начала производство 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач PowerLine в своей глобальной штаб-квартире во Фридрихсхафене, Германия, в конце 2020 года и осуществила первую поставку клиентам в Северной Америке в 2021 году. В 2023 году серийное производство начнется в США. и будет обслуживать исключительно спрос на рынке Северной Америки.

ZF Transmissions Grey Court: центр передового опыта

В США PowerLine находится в ZF Transmissions Gray Court, расположенном в Грей-Корт, Южная Каролина, недалеко от Гринвилля, где расположены BMW, Michelin и другие ведущие мировые поставщики.«Мы начали производство в 2012 году с наших 8- и 9-ступенчатых автоматических коробок передач и быстро стали центром производственного совершенства. В результате, с момента нашего торжественного открытия мы расширяем нашу производственную площадь», — пояснил Томас Йоос, вице-президент ZF Transmissions Gray Court. «При поддержке преданных своему делу сотрудников и региональных партнеров мы с нетерпением ждем возможности добавить PowerLine на наш объект».

С момента открытия в 2012 году предприятие произвело 5.5 миллионов автоматических коробок передач. Сегодня на объекте площадью 1 687 000 квадратных футов работает 2 200 человек, способных производить 1,2 миллиона передач в год.

A Transmission Leader

ZF производит шестерни с 1915 года, когда компания была основана для производства компонентов для дирижаблей Zeppelin. С 2009 года ZF произвела около 22,5 миллионов 8-ступенчатых коробок передач для легковых и легких коммерческих автомобилей по всему миру. Сегодня ZF является лидером в четырех технологических областях: управление движением автомобиля, комплексная безопасность, автоматизированное вождение и электрическая мобильность.

Контракт АКПП коробки автомат для Мерседес 210

Добрый день всем. Тема сегодняшней статьи – замена масла в АКПП Мерседес W210. В статье приведены пошаговые фото и видео инструкции, по которым заменить масло своими руками сможет любой автолюбитель.

Для замены масла в АКПП 722.6 нам потребуется:

Расходники:

— Масло с допуском 236.12 ( A001 989 68 03) Я всегда заливал FEBI

— Фильтр АКПП

— Комплект сменных прокладок (поддон и сливная пробка)

Инструмент:

5

Инструмент для щупа

уровень масла (можно универсальный для коробок 722.6)

— воронка для заливки масла

— емкость для слива масла

— набор ключей TORX (звездочка)

2 90 Процедура замены масло в АКПП 722.6.

— Загоняем машину на яму или подъемник.

— Отвинтить сливную пробку и слить масло в заранее подготовленную емкость.

— Открутить поддон и слить из него масло (конструкция такова, что пробкой сливается далеко не все масло).

— Снимите фильтр, потянув его вниз (масло тоже потечет).

— На ранних коробках (до 1998 г.в.) на «бублике» АКПП так же есть пробка для слива масла (ее тоже сливаем).

— Сменить фильтр на новый.

— Убираем грязь с поддона.

— Замена прокладки поддона на новую.

— В поддон перед установкой если его нет , имеет смысл положить магнит от винчестера (стружку на себя соберет, да и фильтр не так сильно загрязнит).

— Прикручиваем поддон на место, заворачиваем сливную пробку и пробку бублика АКПП.

— В моторном отсеке снимаем пробку и заливаем через воронку чуть меньше масла, чем мы слили.

— Запускаем двигатель, ведем рычаг через все положения селектора (удерживая по 4-6 секунд в каждом положении) и ставим на паркинг.

— Не выключая двигатель измеряем уровень масла щупом (смотрим на холодную шкалу) если уровень в норме, нужно проверить уровень на горячую! Если уровень отличается от нормы, необходимо его откорректировать, долив или слив масло.

— Едем около 20 км. Ставим автомобиль на горизонтальную поверхность и меняем уровень масла «на горячее», он должен быть между верхними метками.

— При необходимости отрегулировать уровень масла. Поздравляю, замена завершена. Вы только что сэкономили около 2000-3000 рублей.

Вот видео по замене масла в АКПП:

Типичные ошибки при замене масла в АКПП Мерседес w210.

  • замена масла без щупа (заполните, сколько было слито) нет гарантии, что уровень в коробке был правильный до вашей замены.
  • замена масла на масло не имеющее допуска (коробка может выйти из строя, а ремонт ее дорогой).
  • замена масла без замены фильтра (в результате коробка попадет в «аварию», так как фильтр забивается и начинается масляное голодание).
  • неправильное изменение уровня масла (не прогнал рычаг через все положения селектора или замерил на стоящей под уклоном машине).

Имеет ли смысл замена масла путем замены?

Многие станции технического обслуживания предлагают услуги по замене масла в АКПП. Суть этого метода в следующем – в контур охлаждения масла АКПП ставится переходник и масло из коробки подается в специальную емкость и одновременно заменяется на новое. Выглядит это очень эффектно — пришло грязное масло, потом резко пошло чистое, и автовладелец убеждается, что масло полностью заменено и АКПП полностью промыта.Итог — через 20 000 — 40 000 коробка (722.6) попадет в аварию, так как ей будет не хватать давления масла из-за забитого фильтра!

Друзья, замена масла в АКПП подменой это лохотрон на деньги, и способ продать покупателю 2-3 объема масла, не занимаясь рутинными работами по замене. Меняйте масло строго по заводской инструкции.

Интервал замены масла и признаки того, что масло лучше менять.

Заводом установлен срок службы масла в АКПП — 60 000 км.

Если коробка начинает пинать при переключении или долго думать, лучше заменить масло, не дожидаясь межсервисного интервала замены.

Это все, что у меня есть на сегодня. Надеюсь, после прочтения нашей инструкции у вас не возникнет сложностей с заменой масла в АКПП Мерседес w210.

Даже при полной синхронизации, легком переключении и приятном управлении сцеплением процесс переключения остается ручной работой, которую многие водители боятся. Поэтому Mercedes-Benz также может найти полезный агрегат, который избавит водителя от процесса переключения передач: автоматическую коробку передач.Она самостоятельно решает, когда и с какой передачей двигаться. При этом, как правило, есть выбор между четырьмя передними передачами. А в автоматических коробках передач четвертого поколения, которые Mercedes-Benz выпустил весной 1995 года, эталоном всего последующего считается пять основных ступеней скорости. Лучшие новые модели E-класса, такие как E 320 и E 420, в стандартной комплектации сходят с конвейера с новейшей 5-ступенчатой ​​коробкой передач с электронным управлением.

Компактная 5-ступенчатая коробка передач Cutaway.1. Гидротрансформатор, 2. Многодисковая муфта, 3. Комплект планетарной передачи, 4. Шестерня блокировки стояночной муфты, 5. Фланец выходного вала, O Рычаг предварительного выбора центральной консоли Рычаг поворота.

Для пяти передач переднего хода в автоматических коробках передач нового поколения требуется только три планетарных ступени и шесть элементов Powershift. Прежние коробки передач с тем же количеством передач переднего хода имели четыре планетарных ступени и семь элементов переключения под нагрузкой. И, как обычно в планетарных передачах, отдельные ступени редуктора достигались за счет сильного зацепления со свободно вращающимися элементами.Вместо ранее использовавшихся для этой цели многодисковых муфт и ленточных тормозов инженеры Mercedes-Benz применили в коробке передач нового поколения только многодисковые муфты и фрикционные многодисковые тормоза. Преимущество: С управляемым сцеплением эти элементы переключения под нагрузкой и их качество переключения могут поддерживаться на высоком уровне в течение всего срока службы коробки передач. Уменьшение количества планетарных колесных пар привело к особенно компактной конструкции: ни 5-ступенчатые коробки передач других производителей, ни 4-ступенчатые автоматические коробки передач в этом классе крутящего момента не могут сравниться с этим новым переключателем передач Mercedes-Benz.Его длина составляет всего 600 мм, что почти на 150 мм короче, чем у других моделей с автоматической коробкой передач. Только предыдущая 4-ступенчатая АКПП была компактной — естественно, за счет отсутствия одной передачи и муфты для блокировки гидротрансформатора. Также при сравнении масс впереди стоит новая 5-ступенчатая коробка передач. При весе 80 кг он почти на треть легче других редукторов того же типа. Снижение веса, например, обеспечивается Mercedes-Benz за счет типичного использования листовой стали, которая заменила чугун и кованые детали.

Демонтированная 5-ступенчатая коробка передач по сравнению с предыдущими АКПП имеет заметно уменьшенное количество деталей.

Благодаря современному дизайну эта автоматическая коробка передач состоит всего из 630 отдельных деталей. Это на 45% меньше, чем у сопоставимых коробок с 5 скоростями.

Принцип работы автоматической коробки передач
Основой автоматической коробки передач являются так называемые планетарные шестерни. Комплект состоит из одной шестерни, вокруг которой вращаются три другие шестерни.Благодаря такому расположению зубчатый венец (центральное колесо) вывернут наизнанку с внутренним зацеплением. Гениальным в такой коробке является способ, на основе которого переключаются такие наборы передач. Переключение передач осуществляется только удерживанием или отпусканием частей планетарного ряда. Таким образом, переключение передач осуществляется без прерывания потока мощности от двигателя к колесам. Удержание и отпускание обеспечивают многодисковые муфты и фрикционные тормоза с гидравлическим управлением. Чтобы удерживать многоступенчатую коробку передач, три набора планетарных шестерен выполняют последовательное переключение передач.Таким образом, появляется трехступенчатая автоматическая коробка передач с задней передачей.

В планетарной коробке передач постоянно включены все передачи. Различные ступени редуктора создаются без прерывания потока мощности за счет приведения в действие или удерживания центрального колеса, планетарных колес или зубчатого венца. 1 ведомая часть, 2 удерживаемые части.

Проверка автоматической коробки передач
При проверке работы и особенно при проведении необходимого ремонта даже опытные любители должны соблюдать строгие ограничения.Для скорости здесь нужен специальный прибор и хороший практический опыт. Итак, гарантийная мастерская, только обученным специалистам, монтажные и ремонтные работы. Ниже приведена пара простых проверок, которые хотя бы помогут сузить круг поиска дефектов.

Необходимо проверить уровень ATF при первом появлении неисправности.
Во время тест-драйва можно проверить точки переключения. Для этого в мастерской есть точные таблицы.
Регулировка троса управления между коробкой передач и тягой сцепления необходима для безупречной работы.
Измерение рабочего, регулирующего и модулирующего давления входит в обязанности мастерской. Многие параметры давления могут быть отрегулированы.
Чтобы судить о процессах переключения, холостой ход должен точно совпадать.

При утечке ATF в автоматической коробке передач загляните под днище автомобиля. Если редуктор здесь маслянистый, то возможная причина уже найдена.

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач
Уровень масла в автоматической коробке передач следует проверять только после замены масла или при наличии сомнений в его герметичности.Предписанный уровень масла очень важен для безупречной работы этой коробки передач. Поэтому такую ​​проверку нужно проводить с большой осторожностью.

Если уровень масла слишком низкий, сцепление не блокируется принудительно и проскальзывает, так как масляный насос всасывает воздух. Полученное ценообразование вызывает преждевременный износ деталей коробки передач. Кроме того, масло разлагается, затвердевает и образует масляный шлам.
При слишком высоком уровне масла оно сильно поднимается по вращающимся деталям и в результате сильно нагревается.Это вызывает тот же эффект, что и слишком низкий уровень масла, а именно подсос воздуха.

Заливная горловина ATF расположена в моторном отсеке. Здесь также уровень масла проверяется с помощью щупа.

В зимнем режиме автомобиль трогается со 2-й передачи и использует менее агрессивный режим.

Трансмиссия получила обновление в 2001 году. Исправлена ​​ошибка ступицы, улучшены клапана, подшипники, ПО, внутренние материалы, уплотнения, добавлена ​​возможность ручного переключения передач (аля TipTronic).

9020
автоматическая коробка передач 1-я передача 2-я передача 3-я передача 4-я передача 5-я передача Задняя 1-я
W5A330 3,93:1 2,41:1 1,49:1 1,00:1 0,83:1 3,10:1 1,82:1
W5A580 3,59:1 2,19:1 1,41:1 1.00:1 0,83:1 3,16:1 1,82:1

Обозначение коробки передач

W5A 580 = легковые автомобили с 8- и 12-цилиндровыми двигателями
W5A 400 = автомобили AAV (внедорожники) с 8-цилиндровыми двигателями
W5A 330 = легковые автомобили с 4-, 5- и 6-цилиндровыми двигателями
W5A 300 = автомобили AAV (внедорожники) с 6-цилиндровыми двигателями цилиндровые двигатели
W5A 280 = MB Vans — Vito, Sprinter и Vario

Номер выбит на левой стороне коробки передач.

Описание

1996 год стал для Mercedes поворотным моментом в плане автоматических коробок передач. Вместо устаревших гидравлических АКПП 722.3 — 722.5 на конвейер поступила первая электронная АКПП с блокировкой гидротрансформатора. Эта коробка устанавливалась на многие Мерседесы от W163 до W463 и W639 Viano.

Из-за совершенно банального конструктивного недостатка — в стыке между входным и выходным валами применена слабая скользящая втулка — эти коробки «перелетали» одна за другой.И эта втулка давала заработок мастерам до 1999 года. Это, к сожалению, владельцам Мерседесов. Через руки мастеров прошли почти все автомобили тех лет выпуска, за редким исключением. Особенно быстро ремонтировались Мерседесы с большим двигателем. После разрушения втулки валы из-за сильного люфта разнесли внутренности вдребезги.

Хуже всего то, что, как отмечалось ранее, мы не знаем, что происходит внутри коробки. А если внешних проявлений практически нет или они незаметны, то владелец такого автомобиля будет гонять до победного конца.Так и в случае с втулкой. На начальном этапе это было не заметно. Только через какое-то время коробка ушла в защиту и переключилась на движение только на второй передаче. Потом трансмиссия начала сильно шуметь. И только в этот момент машина была доставлена ​​в сервис. Но пить Боржоми было уже поздно. Почему я все время обращаю внимание: если чувствовали что-то неладное, бегали к мастеру на консультацию. Это единственный способ сэкономить много денег. Задача наших мастеров не в том, чтобы получить больше денег, а в том, чтобы иметь постоянную работу в виде профилактических мероприятий.Это гораздо дешевле и легче психологически для вас.

При технической замене 1999 года ненадежную втулку заменили на игольчатый подшипник с тефлоновым кольцом, и проблема исчезла. Ведь иногда эксплуатация изначально неисправного агрегата дорого обходится рядовому потребителю. В том же году, также в качестве технической замены, в солнечную шестерню MPLS/HPLS вместо втулки был установлен подшипник.

До 2001 года трансмиссия 722.6 грешила разрушением муфты свободного хода картера сцепления К1 (внешнее проявление в виде толчков при переключении 1 — 2), а также муфты MPLS/HPLS (толчки при включении 3 — 4 ).Причем эти фрикционы были включены в конструкцию коробки исключительно для создания комфортного режима переключения передач.

Очередной модернизации 722.6 подверглась в том же 2001 году. К этому времени все ведущие разработчики АКПП ставили одной из задач возможность экономии топлива. Чтобы решить эту проблему, в 722.6 стали сокращать время смены. Для этого в некоторых упаковках использовались специальные фрикционные диски. Особенностью было уменьшение их толщины и односторонности.Ослабление конструкции сразу же отразилось на «разбиваемости». Тем более пробуксовка или резкий разгон (почему я всегда говорю о осмысленном использовании кикдауна!) была прямая дорога в ремонтник.

Вышла из строя и не очень качественно сделанная золотница переключения 1-2 передач в гидроблоке, особенно в агрегате с дизелем. Внешне этот дефект проявлялся пробуксовкой при переключении 1-2. Еще одним слабым местом является электронная плата с датчиками входного и выходного вала.Этот дефект заставляет коробку уходить в защиту и двигаться только на второй передаче. Если диагностика выдает код неисправности этих датчиков, то дефект устраняется без снятия АКПП.

Устройство

    гидротрансформатор

    масляный насос

    входной вал

    многодисковый тормоз B1

  1. многодисковый тормоз B3

  2. многодисковый тормоз B2

    выходной вал

    парковочная шестерня

    промежуточный вал

    Свободный ход F2

    задний планетарный редуктор

    средний планетарный ряд

    электрогидравлический блок управления

    передний планетарный редуктор

    Свободный ход F1

    вал якоря

    Муфта блокировки гидротрансформатора

Служба

Очень часто при диагностике в сервисах из-за мелочи людей разводят на ремонт АКПП.Попросите распечатку ошибок и сверьтесь с указанными выше или отдайте их ремонт на проверенных СТО.

Ремонт или замена?

Начнем с того, что большинство типов 722.6 больше не поставляются в качестве новых деталей. Есть ребилд, т.е. заводские восстановленные коробки. Например, АКПП типа 210.065 имеет каталожный номер 210 270 77 00 80, где 80 или 87 означает, что она восстановленная. При этом за возврат старой коробки Мерседес возвращает вам деньги.На примере той же коробки — ее цена 3344 евро, за возврат старой вы получите 1150 евро. Теперь посчитаем, во что обойдется ремонт. Вот простой расчет:

    снять/установить АКПП. По нормам ASRA в среднем 6 нормо-часов, т.е. около $270;

    разобрать/собрать АКПП, ремонт 6-8 норм часов, за простоту берем 300$;

    8 литров масла по 14 долларов за литр, всего 112 долларов;

    комплект прокладок

    140 270 65 00 — 105 долларов США;

    фильтр 140 277 00 95 — 15$;

    гибкая плата 140 270 08 61 — 200 долларов США;

    первичный вал 140 270 12 25 — 393 доллара;

    Вал вторичный 220 270 00 26 — 668 долларов;

    двадцать штук фрикционных дисков (например, диски упаковки В1 140 272 00 25) 20 по 10.63 доллара;

    пять штук металлических дисков (например, 140 272 03 26) 5 по 15 долларов;

    муфта свободного хода 220 270 01 31 — 36 долларов США;

    планетарная передача 140 270 17 43 — 273 доллара;

    солнечное колесо 140 270 15 44 — 245 долларов США;

    прочая мелочевка (хомуты, пломбы, болтики-прибамбасы) — ну хоть 10 баксов;

Итого 2915 долларов на примере ремонта АКПП с 500-й сто сорок. Я не пытаюсь вас убедить, что это универсальный 722.6 ремкомплект для старой версии. Обычно меньше, но иногда больше. Хочу добавить, что моторы меньше и стоимость валов существенно ниже.

Каковы преимущества и риски покупки новой или восстановленной автоматической коробки передач с завода? Из пятидесяти известных мне случаев замены коробок на новые или восстановленные, в пяти случаях узлы даже не выхаживали гарантийный срок. К счастью, люди поступили правильно и замену осуществили официалы, так как гарантию на блок можно получить от Мерседес только при его замене у официального дилера.

Ремонт

Итак, решение принято — коробка в ремонт. Не торопитесь решать, где сделать этот ремонт. Критерии выбора:

1. Сроки. Если ремонтники держат запасные части на складе, дела у них идут хорошо. Они знают, что ломается в коробках и что нужно держать на складе. При отлаженном процессе время от сдачи автомобиля в ремонт до его получения занимает два-три рабочих дня, если конечно нет очереди. Заказ запчастей в Германию после устранения неполадок – вариант, ставящий под сомнение готовность сервиса.

2. Цена. Бойтесь заоблачных цен, а также низких цен. Нормальная цена ремонта коробки 722,6, если не требуется замена трансформатора или блока ЭГС — от 2000 баксов за коробку новой версии до 3000 за коробку старой версии. Что составляет эту цену.

Если вам предложат сделать то же самое намного дешевле — отказывайтесь. Экономия в этой ситуации возможна за счет того, что вам будут поставлены не новые валы, а переточенные из валов старого образца, которые работали с втулкой.Дело в том, что со слоем металла снимается и поверхностная закалка — науглероживание и посадка под подшипник будут, конечно, не из сырого металла, но и не такой твердости. Не говоря уже о том, что посадка во входном валу под наружное кольцо подшипника наверняка будет производиться не на шлифовальном станке, а на токарном станке — в десяти случаях из десяти отверстие получалось коническим. Приходилось видеть такие валы — работать будет, но ненадолго. В принципе, такой вариант приемлем, если машина продается и вы согласны с изречением Людовика XV: «После нас хоть трава расти не будет!» Понятно, что все сказанное относится к коробкам старых модификаций, работающих на межвальной втулке.

3. Гарантия. Один год — нормальная гарантия. Пробег обычно не указывается, ведь хорошо отремонтированный агрегат по сути совершеннее родной коробки в момент, когда машина сошла с конвейера. Причина в том, что дизайнерская мысль не останавливается ни на минуту. Если заглянуть в каталог запчастей EPC, то можно увидеть, что с выпуска 722.6 не менялся только масляный фильтр. Все остальные детали прошли замену номеров, иногда по десять раз. Те.Мерседес выпускает очередную версию какой-то детали, проходит время и приходят отчеты из сервисов — хрен с ним, все равно не работает! Они снова меняются — и снова что-то не так. И так до тех пор, пока надежность узла не начнет устраивать. Попутно пытаются что-то модернизировать, упрощать, удешевлять, упрощать — и снова вместо надежного получают слабое место. Все повторяется снова и снова. Идеально надежной и совершенной коробки 722.6 никогда не создавалось.Сначала беспокоила межвальная втулка — сделали (поставили подшипник), начались проблемы с планетарными передачами. Они были решены — посыпались гидротрансформаторы (для снижения расхода топлива в блоки EGS ввели новую логику и алгоритм включения блокировки). А так вечный геморрой! Поэтому свежеотремонтированная коробка — это, по сути, самый совершенный узел, т.к. он начинен последними версиями запчастей.

И последнее. Честно говоря, я не считаю ремонт АКПП правильной операцией.Точнее, если все делать по правилам, то ремонт обойдется в сумму, сравнимую со стоимостью новой коробки и более (не секрет, что стоимость детали отдельно от сборки составляет 200-250% ее стоимости). стоимость в сборе). При пробеге в 200 тыс. км требуется замена гидроблока АКПП, гидротрансформатора, блока EGS с последней версией ПО и, конечно же, большинства вращающихся и трущихся деталей. Но только первые три позиции уже стоят три тысячи баксов.Но это только мое мнение. Основан на том, что я сравнивал работу АКПП после переборки со старым гидроблоком и блоком ЕГС и с новыми. Как говорят в Одессе, это две большие разницы. И не приму сарказма на тему того, что мы не знаем, как правильно профилактировать гидроблок: увеличенные зазоры в плунжерных парах и «уставшие» пружины никогда не дадут идеального переключения, как бы ни был зализан гидроблок.

Если у вас дорестайлинговая коробка: геометрия деталей такова, что есть возможность расточить посадочное место в первичном валу и отшлифовать шейку вторичного вала, чтобы переделать старые валы под установку подшипника.А вот на токарном станке получить идеальную посадку сложно, особенно если речь идет об отверстии первичного вала: поверхность зацементирована, резец «уплывает» и часто отверстие сужается. О надежности и гарантии в такой ситуации говорить сложно. В 9 случаях из 10 такая операция обречена на провал, это единственный выход, если машина поступит в продажу.

Как правило, никаких ограничений в послеремонтный период ремонтники не устанавливают. Без обкатки — сел и поехал, как всегда поехал.Успокойтесь, если для соблюдения гарантии вам предложат приехать поменять масло через тысячу-другую. Так вы будете спокойнее.

При невозможности завести автомобиль допускается буксировка на нейтральной передаче со скоростью до 50 км/ч на расстояние не более 50 км.

Запасные части

Наименование запчастей АКПП 722.6 Slauson Каталожные номера
Масляный насос АКПП 722.6 26
Ступица масляного насоса АКПП 722.6 43
Барабан АКПП 722.6 97, 61 , 22 , 7201
Планетарная передача АКПП 722.6 225, 40 , 15,
Шестерня АКПП 722.6 30, 74,38 , 709
Обгонная муфта Обгонная муфта АКПП 722.6 370, 928
Поршень АКПП 722.6 816, 740, 267, 753, 8498, 346,
Фиксатор АКПП 722.6 4534, 747, 1165
Опорник Опорный диск АКПП 722.6 968, 7684, 652, 894, 636, 281, 383, 657, 396, 182, 4234,
Возвратная пружина АКПП 722.6 7611, 1706, 6742, 3665, 3495,
Подшипник АКПП 722.6 6918, 1328, 7466, 1445, 465, 2379, 5914, 1268
Парковочная шестерня АКПП 722.6 873
Блок клапанов АКПП 722.6 51
Сальник масляного насоса АКПП 722.6
поддон АКПП 722.6 24
Корпус АКПП 722.6 13
Звонок АКПП 722.6 19
Комплект прокладок Комплект прокладок, автоматическая коробка передач 722.6
Фильтр автоматической коробки передач 722.6
Стальной комплект, автоматическая коробка передач 722.6
Комплект сцепления АКПП 722.6
Электронный модуль Электронная плата АКПП 722.6 A 140 270 08 61
Электрический разъем АКПП 722.6
соленоид давления A 203 270 00 89

Типовой комплект расходников для капитального ремонта АКПП 722.6 включает в себя: ремонтный комплект (Overhaul Kit, то есть ремкомплект с прокладками и сальниками), комплект фрикционов (в частности, фрикционов пакета К2), диски стальные (в основном К2, разной толщины для разных модификаций 722,6 крутящего момента двигателя, см. выше), прокладка поддона, фильтр.

Где он был установлен

Тип автоматической коробки передач Модель Шасси
722.600 С230, Е300, Е320 202.023, 083, 210.020, 210.037, 237
722.601 E250 ДИЗЕЛЬ 210.010, 210.610
722.602 SLK200, C200, E200, CLK200 170.435, 202.020, 080, 210.035, 235, 208.335, 435
722.603 C180, C220, E220, C200, E200 202.018, 078, 202.121, 182, 210.004, 202.122, 0180, 210.003
722.604 SL280, S280, C280 129.058, 140.028, 202.028
722.605 SLK230K, SL320, S320, C230K, E320, C200K, CLK200K, CLK230K , E200 , 140.447, 129.063, 140.032, 033, 202.024, 210.055, 202.025, 082, , 208,345, 445, 208.347, 447 , 210.045, 245
722.606 C280, E280, SL280, E280T 202.028, 089, 210.063, 129.059, 210.663
722.607 E320, CLK320 SL320 210.065, 265, 208.365 , 129.064
722.608 S300 ТУРБО, E300 ТУРБО 140.135, 210.025, 225
722.612 С250 ТУРБО 202.128, 188
722.613 Е290 ТУРБО 210.017, 217, 617
722.614 C220CDI, E220CDI 202.133, 193, 210.006, 206, 606
722.615 C200, E200, CLK200 202.081, 210.035, 235, 208.335, 435
722.616 SLK200K, SLK230K, C200K, CLK200K, E200K 170.444, 170.449, 202.087, 208.344, 444 , 210.048, 248
722.617 С280 220.063
722.618 S320 220.065, 165
722.620 S500,SL500 140.050, 051, 070, 129.067
722.621 S600,SL600 140.056, 057, 076, 129.076
722.622 С420 140.042, 043, 063
722.623 Э430, КЛК430 210.070, 270, 208.370
722.624 SL500 129.068, 210.074, 274
722,65 Е420 210.072, 272
722.626 Э320КДИ, С320КДИ 210.026, 226, 220.026
722.627 Э50АМГ 210.072
722.628 Класс 580 215.378
722.629 С36 202.028
722.631 E43AMG 202.033, 093
722.632 С430 220.070, 170
722.633 С500 220.070, 170
722.634 E270 CDI 210.016, 216, 616
722.635 С500 220.075, 175
722.636 Э55 АМГ, CLK55 210.074, 274, 208.374
722.661 ML270 CDI 163.113
722.662 МЛ320 163,154
722.663 МЛ430 163,172
722.664 E320 4MATIC 210.082, 282
722.665 E280 4MATIC 210.081, 281
722.666 МЛ55АМГ 163,174
722.669 E430 4MATIC 210.083, 283
722.697 C250TD 202.128, 1883
722.698 С240, Е240, 202, 202.026, 086, 210.061, 261
722.699 C220CDI, E220CDI, E200CDI 202.193, 210.006, 206, 210.007

Компания Allison Transmission заключила контракт на сумму 162 миллиона долларов на поставку трансмиссий X1100 для армии США до 2021 года

  • Защита
  • Рекомендуемые Новости
  • Новости
  • Северная Америка
  • X1100™

Контракт, заключенный с Allison Transmission, будет поддерживать армейский парк основных боевых танков Abrams

ИНДИАНАПОЛИС, 29 апреля 2020 г.S. Army выбрала Allison Transmission, крупнейшего мирового производителя полностью автоматических трансмиссий средней и большой грузоподъемности для коммерческих и военных автомобилей, для обеспечения силовой установки X1100-3B1. Решение для основного боевого танка M1A2 Abrams. Контракт на сумму около 162 миллионов долларов включает производство трансмиссии, модернизацию, ремонтные комплекты и сервисную поддержку. Поставки начались в марте 2020 года и будут продолжаться до декабря 2021 года.

«Наша поддержка бронетанковых формирований армии насчитывает пять десятилетий, — сказала Дана Питтард, вице-президент по оборонным программам Allison Transmission.«Этот контракт демонстрирует, что долгосрочные отношения Эллисон с Армия построена на доверии, партнерстве и взаимной приверженности флоту Abrams».

Трансмиссия с перекрестным приводом X1100 предназначена для тяжелых гусеничных боевых машин массой от 50 до более 70 тонн. Компания Allison начала производство X1100 в 1979 году. С тех пор танк Abrams является краеугольным камнем американских бронетанковых бригад. Этот контракт поддерживает усилия сухопутных войск по модернизации танков Abrams до конфигурации M1A2 SEP v3.Усовершенствования и обновления этой проверенной в боях конструкции будут удовлетворять потребности армии на десятилетия вперед.

Эллисон завершит все работы в глобальной штаб-квартире и производственном центре в Индианаполисе. «Наша команда из сотен преданных делу мужчин и женщин из UAW Local 933 ежедневно демонстрирует стремление к совершенству», — сказал Питтард. «Много являются ветеранами или имеют родственников, которые служат, и признают привилегию и ответственность за предоставление качественной продукции для вооруженных сил нашей страны.

Приверженность компании Allison к совершенствованию продукции в сочетании с техническими знаниями и квалифицированной рабочей силой обеспечивает военные решения для силовых агрегатов, обеспечивающие успех миссии. Инженеры Allison работают бок о бок с Управлением армейских программ. чтобы обеспечить технологическое преимущество, устойчивую производительность и надежность, чтобы победить самых передовых противников.

30 апр. 2020 г.

 

Allison Transmission (NYSE: ALSN) — ведущий разработчик и производитель силовых установок для коммерческих и оборонных транспортных средств, крупнейший мировой производитель полностью автоматических трансмиссий для средних и тяжелых условий эксплуатации, а также лидер в области электрифицированных силовых установок. Как устроен мир .Продукция Allison используется в самых разных областях, в том числе в дорожных грузовиках (развозка, мусор, строительство, пожарная и аварийная служба), автобусах (школьных, транзитных и междугородных), автодомах, внедорожных транспортных средствах и оборудовании (энергетическом, горнодобывающем и применение в строительстве) и оборонные машины (тактические колесные и гусеничные). Основанная в 1915 году, штаб-квартира компании находится в Индианаполисе, штат Индиана, США. Присутствуя более чем в 150 странах, Allison имеет региональные штаб-квартиры в Нидерландах, Китае и Бразилии, производственные мощности в США, Венгрии и Индии, а также глобальные инженерные ресурсы, включая инженерные центры электрификации в Индианаполисе, Индиане, Оберн-Хиллз, Мичиган и Лондон в Соединенном Королевстве.Allison также имеет более 1400 независимых дистрибьюторов и дилеров по всему миру. Для получения дополнительной информации посетите сайт allisontransmission.com.

Юридический

Этот пресс-релиз содержит прогнозные заявления. Все заявления, кроме заявлений об исторических фактах, содержащиеся в этом пресс-релизе, являются заявлениями прогнозного характера, включая все заявления относительно будущих финансовых результатов. В некоторых случаях вы можете идентифицировать прогнозные заявления по такой терминологии, как «может», «будет», «должен», «ожидать», «планировать», «проект», «предвидеть», «полагать», «оценивать, «предсказывать», «намереваться», «прогнозировать», «могть», «потенциально», «продолжать» или отрицание этих терминов или других подобных терминов или фраз.Прогнозные заявления не являются гарантией будущих результатов и сопряжены с известными и неизвестными рисками. Факторы, которые могут привести к существенному отличию фактических результатов от тех, которые ожидались на момент составления прогнозных заявлений, включают, помимо прочего: риски, связанные с нашей существенной задолженностью; неопределенность в глобальной нормативно-правовой и деловой среде, в которой мы работаем; наше участие в конкурентных рынках; высокоцикличные отрасли, в которых работают некоторые из наших конечных пользователей; неспособность рынков за пределами Северной Америки увеличить внедрение полностью автоматических трансмиссий; концентрация наших чистых продаж в пяти крупнейших клиентах и ​​потеря любого из них; будущие сокращения или изменения государственных субсидий на гибридные автомобили и другие внешние факторы, влияющие на спрос; У.S. расходы на оборону; общие экономические и отраслевые условия; обнаружение дефектов в наших продуктах, приводящее к задержкам выпуска новых моделей, отзывным кампаниям и/или увеличению гарантийных расходов и сокращению будущих продаж или ущербу для нашего бренда и репутации; наша способность готовиться, реагировать и успешно достигать наших целей, связанных с технологическими и рыночными разработками и меняющимися потребностями клиентов; риски, связанные с нашими международными операциями; забастовки, приостановки работы или аналогичные трудовые споры, которые могут существенно нарушить нашу деятельность или деятельность наших основных клиентов; наше намерение выплатить дивиденды и выкупить наши обыкновенные акции; и другие риски и неопределенности, связанные с нашей деятельностью, описанные в нашем годовом отчете по форме 10-K, ежеквартальных отчетах по форме 10-Q и текущих отчетах по форме 8-K.Хотя мы считаем, что ожидания, отраженные в таких прогнозных заявлениях, основаны на разумных предположениях, мы не можем гарантировать, что эти ожидания оправдаются или что какое-либо отклонение не будет существенным. Вся информация актуальна на дату настоящего пресс-релиза, и мы не берем на себя никаких обязательств по обновлению каких-либо прогнозных заявлений, чтобы привести заявление в соответствие с фактическими результатами или изменениями в ожиданиях.

ИСТОЧНИК Allison Transmission Holdings Inc.

Fiat-Chrysler объявляет о сделке по трансмиссии ZF

Компания Fiat Chrysler Automobiles выбрала ZF Friedrichshafen в качестве своего глобального поставщика трансмиссий для заднеприводных и полноприводных автомобилей с передним продольным приводом.

ZF поставит свою новейшую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, что является вторым по величине разовым заказом в истории поставщика первого уровня.

Эта новейшая версия проверенной трансмиссии была дополнительно оптимизирована за счет встроенного электропривода для гибридных вариантов.

Завод ZF в Саарбрюкене станет головным производственным предприятием для этого нового (четвертого) поколения трансмиссии , серийное производство которого начнется в 2022 году.

Выпуск в других странах, включая США и Китай, планируется позже.

Данные, идеи и анализ доставлены вам Просмотреть все информационные бюллетени Команда Just Auto Подпишитесь на наши информационные бюллетени Подпишите здесь

Поставщик сказал, что новая трансмиссия может быть установлена ​​практически во всех сегментах транспортных средств с конфигурацией переднего продольного привода, а опциональный электропривод помогает автопроизводителям достичь целей по сокращению выбросов CO2.

«Благодаря этой модульной концепции трансмиссии производители смогут легко переходить с одного варианта трансмиссии на другой, что дает им возможность гибко реагировать на требования рынка», — говорится в сообщении ZF.

ZF также поставляет девятиступенчатую автоматическую коробку передач, специально сконфигурированную для дизельных двигателей, используемых в тяжелых условиях эксплуатации легких коммерческих автомобилей. Трансмиссия заменяет «роботизированное» автоматизированное ручное управление, которое ранее использовалось в популярной линейке Ducato подразделения FCA Group Fiat Professional, которая только что была обновлена ​​​​для 2020 года.

Три месяца назад ZF подписала первый контракт с BMW на поставку восьмиступенчатых коробок передач, аналогичных блокам FCA, — это самый крупный разовый заказ за всю историю.

«[Сделка FCA] — это наш второй крупный заказ на новый 8HP, и он подтверждает нашу стратегию, заключающуюся в том, чтобы сосредоточиться на подключаемых гибридах как на повседневном решении и разрабатывать привлекательные продукты в этих областях», — сказал генеральный директор ZF Вольф-Хеннинг Шайдер.

%PDF-1.4 % 1 0 объект > эндообъект 3 0 объект > эндообъект 2 0 объект > /MediaBox [.00 .00 595,00 842,00] >> эндообъект 4 0 объект > эндообъект 5 0 объект > эндообъект 6 0 объект > эндообъект 7 0 объект > эндообъект 8 0 объект > эндообъект 9 0 объект > эндообъект 10 0 объект > эндообъект 11 0 объект > эндообъект 12 0 объект > эндообъект 13 0 объект > эндообъект 14 0 объект > эндообъект 15 0 объект > эндообъект 16 0 объект > эндообъект 17 0 объект > эндообъект 18 0 объект > эндообъект 19 0 объект > >> /Группа > /Анноты [38 0 R] >> эндообъект 20 0 объект > >> /Группа > >> эндообъект 21 0 объект > >> /Группа > >> эндообъект 22 0 объект > >> /Группа > >> эндообъект 23 0 объект > >> /Группа > >> эндообъект 24 0 объект > >> /Группа > >> эндообъект 25 0 объект > >> /Группа > >> эндообъект 26 0 объект > >> /Группа > >> эндообъект 27 0 объект > >> /Группа > >> эндообъект 28 0 объект > >> /Группа > >> эндообъект 29 0 объект > >> /Группа > >> эндообъект 30 0 объект > >> /Группа > >> эндообъект 31 0 объект > >> /Группа > >> эндообъект 32 0 объект > >> /Группа > >> эндообъект 33 0 объект > >> /Группа > >> эндообъект 34 0 объект > поток x^+

Что делать при отказе автоматической коробки передач в Mini

Чтобы ваш Mini работал должным образом, вам необходимо следить за тем, чтобы все его основные детали и системы находились в хорошем состоянии.В случае с трансмиссией , система , это особенно важно для водителей Mini и еще более важно, если вы водите Mini Cooper, поскольку известно, что проблемы с трансмиссией распространены в этой модели.

Проблемы с коробкой передач, как правило, возникают в автомобилях Mini, когда водитель демонстрирует плохие привычки вождения, а также когда автомобиль достигает большого пробега. Хотя эта проблема, как правило, более распространена в механических коробках передач , важно отметить, что автоматические коробки передач не защищены и требуют постоянного обслуживания для предотвращения повреждений.

Устранение неисправности автоматической коробки передач может вызвать разочарование, так как это может оставить вас без вашего Mini на время устранения проблемы, не говоря уже о том, что вам придется заплатить огромный счет. Вот почему вы должны быть бдительными и убедиться, что вы знаете о ранних признаках отказа передачи. Это побудит вас реагировать на проблемы, пока они еще находятся в зачаточном состоянии, что позволит выполнить быстрый и дешевый ремонт. Давайте посмотрим, как определить, что пришло время принести свой Mini в мастерскую для настройки трансмиссии.

Самые восприимчивые мини модели

Некоторые из мини моделей, которые страдают больше всего с проблемами передачи, включают в себя:

  • 2002 Cooper — 02V201000
  • 2014-2015 Cooper / Cooper S — 14V789000
  • 2014 Mini Cooper A / T — TSB SI M12 07 14
  • 2008 Cooper / Cooper S – TSB SI M25 02 14

Также было отмечено, что у некоторых автомобилей Mini второго поколения, а также у некоторых моделей Mini Countryman проблемы с трансмиссией могут возникать преждевременно.

Общие признаки неисправности коробки передач

Следующие признаки обычно указывают на проблему с автоматической коробкой передач вашего Mini. Тем не менее, каждый автомобиль уникален, поэтому, если что-то кажется неуместным с вашим Mini, когда он переключает передачи или как он работает в целом, лучше всего позвонить в местный автомагазин .

Низкий уровень трансмиссионной жидкости/Утечки

Трансмиссионная жидкость необходима для смазки системы трансмиссии, и ее необходимо доливать для обеспечения правильной работы системы трансмиссии.Любая утечка снизит эффективность трансмиссионной жидкости и защиту, которую она обеспечивает вашей трансмиссионной системе. Трансмиссионная жидкость обычно темно-красная или розовая и будет иметь слегка сладковатый запах. Если у вас есть утечка в трансмиссии, вы, вероятно, заметите, что капли находятся под передней частью вашего Mini.

Перегрев двигателя

Помимо двигателя, самой горячей частью Mini является трансмиссия. Переключение передач требует много энергии, а чрезмерная энергия означает нагрев.Когда трансмиссия выходит из строя, она может начать работать при более высоких температурах. Это может оказать негативное влияние на ваш двигатель, вызывая перегрев и . Перегрев двигателей может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям, из-за которых ваш Mini может быть списан со счетов. Поэтому убедитесь, что вы обнаружили проблемы с передачей на ранней стадии.

Подсветка индикатора «Check-Engine»

Индикатор «Check Engine» предназначен для защиты двигателя от серьезных повреждений, например, в описанном выше сценарии. Он предупреждает водителя о неисправности двигателя или одной из обнаруженных систем, которую необходимо устранить.Хотя это не всегда означает, что виновата трансмиссия, вы не узнаете больше о характере ситуации, пока коды неисправностей, выдаваемые бортовым компьютером , не будут прочитаны техническим специалистом с помощью диагностики . инструменты . Проще говоря, не рискуйте.

Проблемы с переключением передач

Поскольку трансмиссия необходима для правильного переключения передач, когда она начинает выходить из строя, вы заметите, что переключение передач может стать сложным .Вы можете обнаружить, что ваши RPM сильно колеблются или что ваш Mini колеблется при ускорении или перед переключением передач.

Встряхивание при ускорении/торможении

Отказ коробки передач влияет на то, как ваш Mini ведет себя, особенно при ускорении или замедлении. Вы можете заметить, что при ускорении ваш Mini дергает вперед или даже начинает трястись. Это указывает на более серьезную форму отказа передачи.

Auto Assets отремонтирует вашу автоматическую коробку передач

Auto Assets выполняет ремонт и техническое обслуживание трансмиссии вашего Mini с использованием новейших технологий , используемых нашими опытными техниками.Если вас беспокоит какой-то конкретный компонент, например трансмиссия, мы тщательно изучим проблему и создадим для вас идеальное решение в рамках вашего бюджета. Мы с гордостью обслуживаем сообщества Columbus , Dublin , New Albany , Worthington и Powell, OH . Мы с нетерпением ждем возможности стать вашим надежным магазином на долгие годы.

* Автомобиль Mini Cooper Автор фото: bruev.

Вагенворд Брод.против Canal Automatic Transmission Serv., Inc. | Краткое изложение дела для юридической школы

Правило:

Гражданский кодекс Луизианы, по-видимому, признает теорию акцепта по расписке. Согласно La Civ. Код Энн. Изобразительное искусство. 1809, обязательство не является полным, пока либо сам акцепт, либо обстоятельства, указывающие на акцепт, не станут известны предлагающей стороне; и Ла. Цив. Код Энн. Изобразительное искусство. 1819 определяет согласие на договор как совпадение намерений, сообщаемое взаимно.

Факты:

Представитель телерадиокомпании связался со службой вещания и заручился своей подписью через соответствующего представителя на предложении о радиорекламе. Однако агент телекомпании не имел права принимать контракт. Генеральный директор компании был единственным лицом, которое могло связать компанию контрактом. Он завершил контракт, подписав его. Уведомление о предполагаемом завершении контракта в службу передачи компанией не направлялось.Впоследствии служба передачи уведомила телекомпанию о том, что она отзывает и отменяет свой заказ, поскольку не желает совершать покупку. Только тогда телекомпания сообщила службе вещания, что предложение принято и между сторонами имеется договор. Вещательная компания настаивала на том, чтобы служба передачи соблюдала соглашение, и в конечном итоге подала настоящий иск, молясь о конкретных действиях, а также о возмещении убытков и судебных издержках.Суд первой инстанции вынес решение в пользу телекомпании. Служба передачи подала апелляцию.

Выпуск:

Должен ли быть сообщен оференту акцепт оферты для завершения контракта, что делает соглашение между вещательной компанией и службой передачи неполным?

Ответ:

Да.

Вывод:

Суд пришел к выводу, что телекомпания при немедленном принятии оферты должна была завершить акцепт, незамедлительно уведомив службу передачи.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.