Кулиса кпп ока: кулиса оки? — Купить запчасти и аксессуары для машин и мотоциклов в России

Содержание

Замена кулисы lada 1111 ока (ваз 1111 ока)

Шарнир привода КПП ВАЗ −2108, чаще всего заменяется следующими терминами: кулиса КПП, шарнир коробки передач, шарнир КПП тяги привода управления, карданчик кулисы. Поэтому, если вы услышите один из этих терминов, то знайте — это одно и то же.

Благодаря шарниру тяги привода управления коробки передач осуществляется переключение передач, вернее не благодаря нему, а благодаря вашим рукам, то есть в тот момент, когда вы берётесь за ручку КПП и переключаете её, посредством тяги которая идёт от самой кулисы на коробку и включается следующая передача, а карданчик является посредником в этом деле и помощником в переключении передач, ведь если шарнир привода КПП будет сильно деформирован, то переключить передачу Вы просто не сможете, или же переключите, но с большим усилием и не факт то, что включится именно та передача, а не какая ни будь другая.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21080170316000.

ВАЗ — 1111, ВАЗ-2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190.

Любая поломка — это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить карданчик кулисы ВАЗ 2108 на автомобиле семейства ВАЗ.

С интернет — Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Купить ВАЗ (LADA) 1111 Ока в Улан-Удэ , бу авто с пробегом, цены и фото на ВАЗ (LADA) 1111 Ока в Улан-Удэ. Бесплатные объявления Улан-Удэ, свежие предложения 2017 года без посредников от частных лиц и компаний с фото и ценами.

Источники

Комплектующие коробки переключения передач (КПП) в Анапе

315 ₽ Рукоятка рычага КПП 64221-17033018 (800) 55. .. показать

из Балашихи в Анапу

Купить

2 745 ₽ Воздухораспределитель КПП-238 (крепление на 2-х болтах) 238Н-1723009-018 (800) 55… показать

из Балашихи в Анапу

Купить

805 ₽ Спецключ для сливной пробки КПП VAG 3357 Car-tool CT-A2070

из Москвы в Анапу

В магазин

2 358 ₽ Комплект ЗКПП и крепеж, подходит для infiniti FX50 (2009-5,0 бензин АКПП

из Москвы в Анапу

В магазин

1 735 ₽ Клапан рычага переключения передач 64221-17038008 (800) 55… показать

из Балашихи в Анапу

Купить

5 056 ₽ Комплект защиты NLZ для Ssang Yong (NLZ.61.02.120 NEW)

из Москвы в Анапу

В магазин

4 236 ₽ Защита картера АвтоБроня Chevrolet Tracker МКПП/Suzuki Grand Vitara 97-05, 111.01013.1

из Москвы в Анапу

В магазин

6 799 ₽ Защита двигателя Hyundai-KIA 291102s500

из Москвы в Анапу

В магазин

6 934 ₽ Защита картера с крепежем. Стальная HYUNDAI/KIA R4010H0100

из Москвы в Анапу

В магазин

-40%

590,04 ₽ 990 ₽ Ручка КПП Sal-Man в стиле Vesta на Лада Гранта, Гранта FL, Калина 2, Приора 2, Веста, Датсун с тросовым приводом8 (800) 55. .. показать

из Тольятти в Анапу

Купить

679 ₽ Чехол МКПП Sal-Man цветная строчка с рамкой хром на Лада Калина 2, Гранта, Гранта FL, Датсун8 (800) 55… показать

из Тольятти в Анапу

Купить

-7%

1 290,06 ₽ 1 390 ₽ Ручка КПП Sal-Man с пыльником, хромированной рамкой и цветной прострочкой на Лада Веста8 (800) 55… показать

из Тольятти в Анапу

Купить

1 390 ₽ Ручка КПП Sal-Man хром кольцо с пыльником обшитая экокожей с цветной строчкой на Лада Калина8 (800) 55… показать

из Тольятти в Анапу

Купить

395 ₽ Ручка на рычаг КПП в сборе (переключения делителя) 15-17032488 (800) 55… показать

из Балашихи в Анапу

Купить1

2 700 ₽ Промвал ВАЗ 2121 усиленный на крестовине с муфтой 2123+7 (960) 83… показать

из Тольятти в Анапу

Купить

4 456 ₽ Комплект ЗРК и крепеж mitsubishi L200 (DC) (2008-3мм) 2,5 дизель МКПП/АКПП

из Москвы в Анапу

В магазин

1 717 ₽ ЗК и крепеж, подходит для SKODA Kodiaq (17-2.0 диз. АТ, 4WD (без стояночного отопителя)

из Москвы в Анапу

В магазин

3 474 ₽ Защита картера и КПП АвтоБроня для Chery Tiggo (T11) FL 2013-2016/Tiggo 3 МКПП 2014-н. в.,

из Москвы в Анапу

В магазин

10 914 ₽ Защита картера Rival Mercedes-Benz Vito W447 4WD 14-V-klasse II 4WD 14-21, 333.3932.1

из Москвы в Анапу

В магазин

4 813 ₽ Защита двигателя Hyundai-KIA 291002j001

из Москвы в Анапу

В магазин

5 045 ₽ Диск сцепления ведомый (на лепестковую корзину, КПП ZF) 49-187802058 (800) 55… показать

из Балашихи в Анапу

Купить

5 045 ₽ Диск сцепления ведомый (на лепестковую корзину, КПП ZF) 18780002058 (800) 55… показать

из Балашихи в Анапу

Купить

4 035 ₽ ПГУ (ПневмоГидроУсилитель) НЕФАЗ, МАЗ с КПП ZF (аналог 11.1602410-40) 970.051.423.08 (800) 55… показать

из Балашихи в Анапу

Купить

5 125 ₽ ПГУ МАЗ с КПП ZF, аналог wabco 970.051.423.0 11.1602410-408 (800) 55… показать

из Балашихи в Анапу

Купить

5 045 ₽ Диск сцепления ведомый 5490, 6460, 6520, 53215 (КПП ZF) 18780080308 (800) 55… показать

из Балашихи в Анапу

Купить

38 511 ₽ Вал привода переднего моста в сборе 55165-1802230-10+7 (4812) 5. .. показать

из Смоленска в Анапу

Купить

-9%

6 789,69 ₽ 7 490 ₽ Блокировка дифференциала винтовая на ВАЗ 2108-2115, Лада Приора, Калина, Гранта AVTOSPRINTER+7 (960) 83… показать

из Тольятти в Анапу

Купить

1 289 ₽ Ручка КПП с пыльником Sal-Man в стиле Vesta с прострочкой на ВАЗ 2113-2115 с кулисой8 (800) 55… показать

из Тольятти в Анапу

Купить

1 249 ₽ Ручка КПП Sal-Man в стиле Vesta с пыльником, прострочкой и черной вставкой на ВАЗ 2113-2115 с кулисой8 (800) 55… показать

из Тольятти в Анапу

Купить

1 289 ₽ Ручка КПП Sal-Man в стиле Vesta с прострочкой с пыльником на ВАЗ 2110-2112 с кулисой8 (800) 55… показать

из Тольятти в Анапу

Купить

1 249 ₽ Ручка КПП Sal-Man в стиле Vesta с прострочкой с пыльником и черной вставкой на ВАЗ 2110-2112 с кулисой8 (800) 55… показать

из Тольятти в Анапу

Купить

290 ₽ Заводской кожух рычага КПП для ВАЗ 2113-21158 (800) 55… показать

из Тольятти в Анапу

Купить

5 195 ₽ Защита двигателя Hyundai-KIA 2911026020

из Москвы в Анапу

В магазин

7 644 ₽ Защита двигателя Hyundai-KIA 291102e300

из Москвы в Анапу

В магазин

6 699 ₽ Защита картера и КПП Автоброня для Kia Magentis II 2006-2010, сталь 1. 8 мм, 111.02803.1

из Москвы в Анапу

В магазин

19 998 ₽ Комплект защиты Autofamily для KIA (NLZ.25.17.020 NEW)

из Москвы в Анапу

В магазин

855 ₽ Воздухораспределитель делителя в сборе, 15.1772010 15.17720108 (800) 55… показать

из Балашихи в Анапу

Купить

6 275 ₽ Диск сцепления ведомый 5490 КПП ZF, MFZ-430 (усиленный 205) 18780856418 (800) 55… показать

из Балашихи в Анапу

Купить

5 045 ₽ Диск сцепления ведомый D-430 мм, КПП 154) 154-187802068 (800) 55… показать

из Балашихи в Анапу

Купить

6 275 ₽ Диск сцепления ведомый 5490 КПП ZF, MFZ-430 (усиленный 205) 4918780856418 (800) 55… показать

из Балашихи в Анапу

Купить

-32%

399,02 ₽ 590 ₽ Ручка ручника кожаная черная с красной строчкой от Гранта Спорт на Калина, Калина 2, Гранта, Приора8 (800) 55… показать

из Тольятти в Анапу

Купить

-16%

1 290,02 ₽ 1 529 ₽ Ручка КПП с пыльником Sal-Man в стиле Vesta хром с цветной прострочкой на Лада Приора с кулисой8 (800) 55. .. показать

из Тольятти в Анапу

Купить

-14%

248,99 ₽ 290 ₽ Заводской кожух КПП для Лада Приора8 (800) 55… показать

из Тольятти в Анапу

Купить

659 ₽ Карданчик кулисы КПП от Калина для ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2110-2112, 2113-2115, Лада Приора, Калина8 (800) 55… показать

из Тольятти в Анапу

Купить

4 866 ₽ Защита двигателя Hyundai-KIA 291103w600

из Москвы в Анапу

В магазин

30,50 ₽ Болт КПП «БелЗАН» ВАЗ 2110-12 (155)+7 (938) 88… показать

из Краснодара в Анапу

Купить

110 ₽ РК кулисы КПП «ТОЛЬЯТТИ» ВАЗ 1111 ОКА+7 (938) 88… показать

из Краснодара в Анапу

Купить

853 ₽ Муфта КПП синхрон. riginal» 1-2-5 пер.и з/х 5ст. ВОЛГА-ГАЗЕЛЬ-СОБОЛЬ+7 (938) 88… показать

из Краснодара в Анапу

Купить

466 ₽ Ручка КПП «azard» ГАЗЕЛЬ серый+7 (938) 88… показать

из Краснодара в Анапу

Купить

7 ₽ Болт крышки гидронасоса «КР. ЭТ» м8*35 дв.406-картера КПП (т306)+7 (938) 88… показать

из Краснодара в Анапу

Купить

315 ₽ Фланец КПП «ВАП» ВАЗ 2104-07-2121-23 нов. обр.+7 (938) 88… показать

из Краснодара в Анапу

Купить

408 ₽ Ручка КПП «azard» ГАЗЕЛЬ СЕРЕБРО+7 (938) 88… показать

из Краснодара в Анапу

Купить

745 ₽ Ручка КПП «azard» ВАЗ 2123-ШЕВИ РАМКА малая с чехлом черный+7 (938) 88… показать

из Краснодара в Анапу

Купить

745 ₽ Ручка КПП «azard» ВАЗ 2123-ШЕВИ РАМКА больш.с чехлом черный+7 (938) 88… показать

из Краснодара в Анапу

Купить

36,50 ₽ Сапун КПП «КР. ЭТ» ГАЗ (т660)+7 (938) 88… показать

из Краснодара в Анапу

Купить

1 431 ₽ Муфта КПП «ВАЗ» ВАЗ 2108-10-12-1118 3-4 перед. в сб.+7 (938) 88… показать

из Краснодара в Анапу

Купить

1 504 ₽ Граната «espra» ЛАРГУС КПП JR5-renault logan 1.5 05- наруж. в сб.+7 (938) 88… показать

из Краснодара в Анапу

Купить

456 ₽ Ручка КПП «azard» ВАЗ 2110-12 РАМКА ВИНИЛ с чехлом черный+7 (938) 88… показать

из Краснодара в Анапу

Купить

718 ₽ Ручка КПП «azard» ВАЗ 2110-12 РАМКА с чехлом нат. кожа черный+7 (938) 88… показать

из Краснодара в Анапу

Купить

718 ₽ Ручка КПП «azard» ВАЗ 2110-12 РАМКА с чехлом серый+7 (938) 88… показать

из Краснодара в Анапу

Купить

ВАЗ 1111 | Снятие, установка и ремонт кулисы рычага управления коробкой передач

Если после ремонта или замены привода переключения передач сохранится вибрация рычага переключения передач при движении, значит, имеется повышенный люфт в шарнирах рычага и их необходимо отремонтировать.

Вам потребуются: ключи «на 12», «на 14», торцовый ключ «на 10», отвертка.

1. В моторном отсеке ослабьте гайку болта клеммового соединения наконечника рычага и тяги переключения передач.

2. Снимите с тяги стяжную муфту…

3. …и защитный чехол.

4. В салоне извлеките из передней части облицовки тоннеля пола рамку чехла рычага управления коробкой передач, преодолевая усилие ее фиксаторов.

5. Выверните чехол рычага наизнанку, перекусите бокорезами (или разрежьте ножом) хомут крепления чехла и снимите чехол с рычага.

       

ПРИМЕЧАНИЕ

Хомут крепления чехла рычага переключения передач одноразового использования. При сборке установите новый хомут.

6. Снимите переднюю часть облицовки тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола»).

7. Отстегните от рычага фиксатор оси…

8. …и снимите ось рычага, извлекая ее из отверстий рычага и кулисы.

9. Потянув вверх, снимите рычаг переключения передач.

10. Протолкните отверткой внутрь корпуса рычага резинопластмассовую направляющую втулку и продвиньте ее вдоль по валу.

11. Выверните четыре болта крепления корпуса рычага к основанию кузова.

12. Снимите корпус и извлеките из него вал.

13. Снимите с вала направляющую втулку.

14. Осмотрите снятые детали. Если отверстие направляющей втулки изношено или ее резиновый массив деформирован или затвердел, замените втулку в сборе. Если в шарнирах кулисы есть люфт или сильно изношено отверстие под ось рычага, замените кулису.

15. Установите детали в последовательности, обратной снятию.

16. Отрегулируйте привод переключения передач (см. «Регулировка привода управления коробкой передач»).

Минитрактор своими руками с двигателем ока кулиса кпп

Кулиса — механизм, передающий усилие от руки к коробке передач


Golf II / III

Кулиса — механизм, передающий усилие от руки к коробке передач.

На Гольфах он состоит из великого множества деталей, что  даже незначительный износ каждой в сумме даёт большой люфт, и, как следствие, затруднённое переключение передач.

По этой же причине не целесообразно менять только часть деталей. Максимального эффекта можно добиться только полной переборкой.

Ни один из производителей запчастей не продаёт такого комплекта, приходится собирать из нескольких. Выглядит этот набор так:

Салонная часть кулисы отвечает за безопасное разъединение первой и задней передач. Если есть вертикальный люфт, надо и её перебирать.

Сначала откручиваем ручку и снимаем чехол

Откручиваем: для Гольф2 – единственный саморез

Отодвигаем консоль назад, что бы она снялась с двух фиксаторов

 

Для Гольф3:  две пластиковые гайки

Снимаем стопора с прямой железной тяги, отщёлкиваем фиксаторы пластиковых  тяг, снимаем их с шариков

Откручиваем «коромысло», крутящееся на оси, проходящей через кронштейн. Необходимо снизу оси удерживать гайку.

Вынуть ось сложновато, мешает грязь и ржавчина. Поэтому сначала желательно побрызгать WD-40 и почистить, что удастся.

Вынимаем ось, снимаем «коромысло». Выбиваем старые втулки

Очищаем посадочные места, вставляем новые втулки, ориентируя выступами в соответствующие прорези

Надеваем новое коромысло, вставляем ось, и затягиваем.

Кстати, необходимость замены всего «коромысла», а не только его оси со втулками, вызвано износом самих шариков, на которые нащёлкиваются тяги

Центральный кронштейн кулисы крепится к рулевой рейке, тремя болтами. При желании их можно открутить и сверху

Вот передний (вид сверху)

Вот два задних

Если сверху задние не доступны, можно их открутить снизу, всё равно машину надо поднимать

Обязательное условие для переборки салонной части – глушитель должен быть разборным. Или приёмную трубу от резонатора или катализатора, или следующее соединение

Разъединили, опустили трубы вниз

Теперь надо снять теплозащиту. Она крепится вот такими фиксаторами. Постарайтесь не повредить

Самое простое – выкрутить, с помощью утконосов или ножниц.

Сняли теплозащиту целиком, отложили в сторону

Откручиваем 4 болта крепления  салонную часть к кузову

Опускаем её вниз, и находим положение, при котором центральный кронштейн, уже открученный от рейки, так же вылезет

Снимаем всю эту конструкцию и зажимаем в тисках, очищаем от грязи ржавчины конец палки

Перед тем, как снять зажим, делаем метку, которая увеличит шансы обойтись впоследствии без регулировки

Откручиваем болт, снимаем зажим, стягиваем с палки и  кронштейн

Как следует очищаем палку по всей длине. Откручиваем 2 гайки, крепящие саму ручку переключения передач.

Затем отклоняем корпус салонной части вниз и в сторону

И вынимаем ручку

Потом вынимаем полностью длинную палку. Точнее, зажав палку, стягиваем с неё корпус кулисы.

 и меняем резиновую муфту, через которую она проходит

С рычага переключения необходимо снять шарик. Для этого упираете его сбоку в губки тисков, нажимаете, и зажимаете в тисках  стальную сердцевину рычага.

Выбиваем фиксатор

Снимаете шарик, надеваете новый, предварительно почистив и слегка смазав рычаг

В обратной последовательности собираем Фиксатор лучше поставить новый

Из корпуса кулисы вынимаем пластмассовое корытце, и вставляем новое. Не забываем надеть

Не забываем втулочки

Вставляем палку в корпус. Вставляем рычаг переключения. Наживляем и затягиваем гайки. Откладываем в сторону.

Берёмся за центральный кронштейн.

Откручиваем верхнюю гайку

Снимаем стопор на нижнем конце оси

Вынимаем ось, выдавливаем старые втулки.

Чистим посадочное место, и аккуратно, с помощью тупой плоской отвёртки, засовываем новую центральную втулку

Меняем втулки, на которых вращается ось с шариком,  ориентируя носиком на вырез в корпусе, слегка набиваем смазки внутрь.

 Вставляем ось, надеваем рычаг, затягиваем верхнюю гайку. Вставляем нижний стопор

Соединяем кронштейн с длиной палкой, надеваем зажим и затягиваем, установив по меткам. Вставляем всю эту конструкцию на свои места, прикручиваем кронштейн к рейке, а салонную часть – к кузову.

Меняем последнюю втулку – на рычаге, прикрученном непосредственно к коробке передач.

 

Внутрь пластиковых наконечников тяг кладём немного смазки. А, что бы грязь к ней не прилипала, и не работала абразивом, на сами шарики надеваются специальные уплотнения

Защелкиваем фиксаторы

Проверяем чёткость включения передач. Если при всех новых деталях настройки сбились, не беда. Слегка отпустите болт зажима, на конце длиной палки, и, слегка вращая палку, добейтесь нужного положения.

Помните о том, что наносить густую смазку на открытые детали не стоит. К ним моментально прилипает всякая грязь, и подвижные части превращаются в напильник. Лучше воспользоваться силиконовым спреем.

Tags: Кулиса — механизм, передающий усилие от руки к коробке пере

Tags: Минитрактор своими руками с двигателем ока кулиса кпп

Самодельный минитрактор с двигателем ОКА.

Славик Шостак | Автор топика: Аднан

Всем доброго времени! Мужики подскажите как сделать самодельную кулису на кпп уаз буханка, для минитрактора! Благодарю!

павел (Piripi) 

Гарик (Adriel) 

Алексей (Qusay) 

павел (Piripi) 

Алексей (Qusay) 

павел (Piripi) 

павел (Piripi) 

Алексей (Qusay) 

павел (Piripi) 

Алексей (Qusay) 

павел (Piripi) 

Алексей (Qusay) 

павел (Piripi) 

Кулиса самодельного трактора. — YouTube

Самодельный минитрактор с двигателем ОКА — Duration: 11:00. Сергей Гуров 5,234 views · 11:00. Мини-трактор своими руками.

Кен К. Ока Изобретения, патенты и патентные заявки

Номер патента: 5531561

Abstract: Система стояночных стоек погрузчика включает в себя пару стоек, закрепленных на торсионной трубе, соединяющей пару стрел погрузчика. Соединение каждой клети с торсионной трубой осуществляется путем вставки соединительного штифта, определяющего верхний конец клети, в цилиндрический приемник, выступающий вверх и приваренный к торсионной трубе, при этом приемник располагается почти вертикально, когда погрузчик расположен в отношении для того, чтобы быть припаркованным.Каждая стойка включает в себя механизм защелки, полностью расположенный внутри торсионной трубки и приводимый в действие вручную для избирательного освобождения стойки, что позволяет поворачивать ее на 180°. между сохраненным и парковым положениями.

Тип: Грант

Подано: 13 декабря 1994 г.

Дата патента: 2 июля 1996 г.

Правопреемник: Дир и Компания

изобретателей: Рори Рэй, Кен К.Ока, Гордон Д. Хаббард, Фрэнк Ф. Рокко, Дэвид В. Брэтт, Дин Р. Чалмерс, Рон М. Хинд

Адаптер раздаточной коробки — 4L80E на OKA 4WD (раздаточная коробка Patrol)

Описание

Адаптер раздаточной коробки для 4L80E на OKA 4WD (раздаточная коробка Nissan Patrol)

Комплект содержит:

  • Корпус адаптера
  • Переходная пластина 18 градусов
  • Вал муфты
  • Уплотнение
  • Болты
  • Инструкции

Дизельные двигатели Chevy V8 устанавливаются на Oka 4WD с помощью наших наборов адаптеров, которые позволяют устанавливать двигатели GM и автоматические коробки передач, соединенные с чрезвычайно прочной раздаточной коробкой Nissan GQ, GU.

Адаптер раздаточной коробки позволяет привинтить автоматическую коробку передач GM 4L80-E непосредственно к раздаточной коробке Nissan Patrol. Эти комплекты включают в себя специальный стальной адаптер, который поворачивает раздаточную коробку вниз с правой стороны на 18 градусов, этот угол необходим для того, чтобы передний выходной вал раздаточной коробки соответствовал более приемлемому углу карданной передачи.

Комплекты позволяют использовать широкий спектр двигателей GM V6 и V8, бензиновых или дизельных, в сочетании с автоматическими коробками передач GM.Корпус адаптера раздаточной коробки заменяет оригинальный удлинитель автоматической коробки передач. Затем этот корпус адаптера соединяется с оригинальной раздаточной коробкой Nissan Patrol через стальную поворотную пластину.

Корпус адаптера подходит для всех раздаточных коробок GQ и GU Patrol, включая бензиновые двигатели 4.2, бензиновые 4.5, бензиновые 4.8, дизельные 4.2, дизельные 3 л и бензиновые RB30. Корпус был спроектирован так, чтобы сохранить стандартную заднюю опору трансмиссии Nissan, рычаг ручного переключения передач и кронштейны.

Может потребоваться некоторая модификация масляного поддона коробки передач для очистки переднего приводного вала

Примечание: Сцепка и кронштейны Hi low, устанавливаемые на модели Patrol с заводской автоматической коробкой передач, не подходят для этого комплекта переходников. Мы рекомендуем вам использовать рычаг, тяги и блокировочную пластину от автомобиля с механической коробкой передач.


Только зарегистрированные клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставить отзыв.

Адаптер раздаточной коробки — TH700 для OKA 4WD (раздаточная коробка Patrol)

Описание

Адаптер раздаточной коробки для TH700 на OKA 4WD (раздаточная коробка Nissan Patrol) Дизельные двигатели Chevy V8

теперь устанавливаются на Oka 4WD с помощью наших комплектов адаптеров, которые были разработаны для установки двигателей GM и автоматических коробок передач, соединенных с чрезвычайно прочной раздаточной коробкой Nissan GQ, GU.

Адаптеры для раздаточной коробки позволяют прикручивать автоматические коробки передач GM TH700R-4 и 4L80-E непосредственно к раздаточной коробке Nissan Patrol. Эти комплекты включают в себя специальный стальной адаптер, который поворачивает раздаточную коробку вниз с правой стороны на 18 градусов, этот угол необходим для того, чтобы передний выходной вал раздаточной коробки соответствовал более приемлемому углу карданной передачи.

Комплекты позволяют использовать широкий спектр двигателей GM V6 и V8, бензиновых или дизельных, в сочетании с автоматическими коробками передач GM.Корпус адаптера раздаточной коробки заменяет оригинальный удлинитель автоматической коробки передач. Затем этот корпус адаптера соединяется с оригинальной раздаточной коробкой Nissan Patrol через стальную поворотную пластину.

Корпус адаптера подходит для всех раздаточных коробок GQ и GU Patrol, включая бензиновые двигатели 4.2, бензиновые 4.5, бензиновые 4.8, дизельные 4.2, дизельные 3 л и бензиновые RB30. Корпус был спроектирован так, чтобы сохранить стандартную заднюю опору трансмиссии Nissan, рычаг ручного переключения передач и кронштейны.

 

Примечания
  • Модифицированный главный выходной вал продается на взаимозаменяемой основе. Если вал не поставляется вместе с первоначальным заказом, взимается залог в размере 220 долларов США. Замена валов с короткими шлицами на передней части или валов с изъязвлениями, ржавчиной или тепловыми повреждениями не допускается. Депозит будет возвращен, когда подходящий вал будет получен на нашем заводе. Все почтовые расходы или транспортные расходы несет отправитель.
  • Высокоскоростная тяга и кронштейны, устанавливаемые на заводские модели Patrol с автоматической коробкой передач, не подходят для этого комплекта переходников.Мы рекомендуем вам использовать рычаг, тяги и блокировочную пластину от автомобиля с механической коробкой передач.
  • Может потребоваться некоторая модификация масляного поддона коробки передач для очистки переднего приводного вала.
  • Залог за вал + 220,00 долларов США без учета налогов 200,00 долларов США

 

В комплект входит
  • Корпус адаптера
  • Замена главного выходного вала
  • Вал муфты
  • Уплотнение
  • Болты
  • Загружаемые инструкции (требуется вход в систему)

 

Подходит для

 


Только зарегистрированные клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставить отзыв.

Как сделать двухместный багги. Как сделать рисунки самостоятельно. Геометрические параметры багги

Под словом багги скрывается большое разнообразие моделей автомобилей, сильно отличающихся друг от друга. При проектировании важно придерживаться определенных пропорций, чтобы детали соответствовали друг другу: по массе, размерам, максимальной грузоподъемности и т. д. Рассматривайте разные конструкции по мере увеличения мощности.

Как сделать багги своими руками:

  • Из мотоцикла
  • Из OKI
  • Из Запорожца

От мотоцикла

Легкий багги можно собрать на базе двигателя мотоцикла ИЖ, или Урал.Он будет весить 300 килограммов и развивать скорость до 80 км/ч. В этой конструкции максимально использованы мотоциклетные детали от малолитражных автомобилей.

От OKI

Отличный донор бюджетной багги — ОКА. Хабы легкие. Двигатель с жидкостным охлаждением защищен от перегрева и не такой шумный, как мотоциклетный. Рулевая рейка имеет достаточный для своего класса запас прочности. Багги на базе OKI имеет более высокую проходимость, чем серийный автомобиль.

От Запорожца

Запорожец, имеющий заднемоторную компоновку, по сути является уже готовым вариантом багги.При создании чертежей рамы желательно предусмотреть установку двигателя назад для лучшего охлаждения и распределения веса по осям. В этом случае необходимо перевернуть главную пару (дифференциал), поменяв местами правую и левую стороны. И сделать специальный привод переключения передач, так как шток КПП поворачивается от водителя к заднему бамперу, а это усложняет систему навески.

Видео процесса сборки багги из Запорожца

Амортизаторы, как и ступицы для багги можно оставить «родные».А вот рычаги подвески придется делать самому, об этом ниже.

Для простоты лучше взять карбюраторную модель, чтобы не было лишних проблем с электроникой. Хотя это вопрос личных предпочтений, дизайн остается прежним. Двигатель обычно устанавливается позади водителя. Передние полуоси и ступицы ВАЗ 2108, 09 и др. используются для привода задних колес. Для увеличения жесткости задней подвески можно использовать передние стойки с рессорами от 41-го Москвича, ведь каждая машина несет более 300 кг.

У полноприводной версии все четыре ступицы передние, от ВАЗ 2108. Полуоси соединены с обрезанной осью от «классики», например, ВАЗ 2106. На задней оси, цапфы фиксируются без возможности поворота. А передние как на машине. Дифференциал силового агрегата, для равномерной передачи крутящего момента на полуоси, лучше заблокировать.

При такой компоновке стоит учесть, что максимальная скорость будет уменьшаться на передаточное число используемых мостов, так как теперь полуоси двигателя передают вращение на колеса не напрямую, а через другой дифференциал.Это дает возможность использовать колеса большого диаметра, не перегружая мотор.

Самодельные машины — это самодельная рама. Для несущего каркаса багги можно использовать обычные водопроводные трубы, но лучше, если они будут бесшовные, круглые или квадратные сечением 30 – 50 мм в диаметре. Верхняя часть рамы сварена из тонких труб. Важно учитывать, что рама должна выдерживать вес автомобиля и силу удара при опрокидывании.Это касается багги любого класса.

Для проектирования необходимо иметь:

  • Трубогиб
  • Болгарка
  • Сварочный аппарат
  • Дрель

Обрезные доски и бруски желательно держать под рукой, т.к. всегда возникает необходимость поднять некоторые элементы каркаса и зафиксировать их в этом положении.

Изготовление рамы начинается на ровной поверхности. Согнутые по чертежам трубы сначала прихватывают сваркой, проверяют и только после этого окончательно сваривают.Важно следить за тем, чтобы каркас не повело, так как при сварке возникает напряжение металла. По этой же причине желательно не стыковать, а использовать сплошные трубы.

Передняя подвеска

Подвеска с длинными А-образными поперечными рычагами зарекомендовала себя как обеспечивающая большой ход колес. Еще один плюс в том, что он позволяет менять угол наклона амортизатора с пружиной, тем самым регулируя жесткость подвески.

Маятниковый рычаг в процессе эксплуатации подвергается большим нагрузкам, поэтому при сборке этой детали важно обращать особое внимание на материалы и качество сварных швов.

Для уменьшения износа сайлентблоков и продления срока их службы рычаги необходимо рассчитывать как можно шире. То есть основания буквы А, в которые запрессованы сайлентблоки, должны быть как можно дальше друг от друга, но так, чтобы ширина рычага не мешала вращению колеса.

Нюанс, который впоследствии может огорчить, это ограниченный ход пальца нижней шаровой опоры в ее гнезде. Другими словами, штифт может ограничивать движение подвески вверх или вниз не в том месте, где ожидалось.Это необходимо проверить на этапе проектирования.

Задняя подвеска

Если вы решили использовать мост, то задача проектирования упрощается. Но для багги лучше независимая подвеска. Рычаги могут быть продольными и поперечными.

Поперечный рычаг

В качестве эталона возьмите переднюю подвеску, которая используется во многих японских легковых автомобилях. Это треугольный рычаг, одна сторона которого расположена поперек автомобиля и крепится через один сайлентблок, а второе плечо идет вперед к центру и служит стрелой, принимающей на себя нагрузку при рывках автомобиля.

Продольный рычаг

Для успешного использования продольных рычагов необходима поперечная реактивная тяга, иначе багги не будет хорошо держать дорогу. Сайлентблоки продольных рычагов служат дольше, чем на «классических» поперечных тягах.

Если вы решили построить багги дома, время не будет потрачено зря. Даже если из этого ничего не выйдет, это отличная возможность познакомиться с работой основных узлов автомобиля. И если вам это удастся, у вас будет уникальный автомобиль.

Оплатить парковку в Москве можно картой «Тройка»

Пластиковые карты «Тройка», используемые для оплаты проезда в общественном транспорте, этим летом получат полезную функцию для автомобилистов. С их помощью можно будет оплатить парковку в зоне платной парковки. Для этого паркоматы оснащены специальным модулем для связи с центром обработки транспортных операций Московского метрополитена. Система сможет проверить, достаточно ли средств на балансе…

Лимузин для президента: подробности раскрыты

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «автомобиле для президента». Во-первых, НАМИ запатентовала промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж». Потом намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Панель приборов автомобиля» (скорее всего, именно…

Каждое четвертое ДТП в Москве происходит из-за плохих дорог

Об этом рассказал заместитель начальника ГИБДД ГУ МВД России по Москве, подполковник полиции Алексей Диокин, по данным агентства «Москва».Диокин также добавил, что с начала 2016 года ГИБДД выдано 6406 предписаний об устранении недостатков транспортно-эксплуатационного состояния дорог и нарушений требований нормативных документов. Кроме того, 788…

На Москву надвигается очередной погодный Армагеддон

По сообщению Московского управления по чрезвычайным ситуациям, во вторник, 23 августа, до 22:00 столицу накроют мощные ливни, которые будут сопровождаться грозами и порывами ветра до 12-17 м/с.Ожидается, что непогода принесет до 17 миллиметров осадков — около 20% месячной нормы. Коммунальные службы города переведены на круглосуточный режим работы, сообщает официальный сайт…

В России резко вырос спрос на Maybach

Продажи новых автомобилей класса люкс в России продолжают расти. По результатам исследования, проведенного агентством «Автостат», по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что составляет сразу 22.на 6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 шт.). Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-Class: для этого…

Либерализация ОСАГО: решение отложено

Как пояснил зампред ЦБ Владимир Чистюхин, двигаться в этом направлении невозможно, так как сначала требуется решение других важных проблем страховой отрасли, сообщает ТАСС . Кратко напомним: подготовка дорожной карты по либерализации тарифов ОСАГО началась в ноябре 2015 года.Предполагалось, что первым этапом на этом пути должно стать…

Suzuki SX4 прошел рестайлинг (фото)

Отныне в Европе автомобиль предлагается только с турбированными двигателями: бензиновыми литровыми (112 л.с.) и 1,4-литровыми (140 л.с.) агрегатами, а также 1,6-литровым литровый турбодизель, развивающий 120 лошадиных сил. До модернизации автомобиль также предлагался с 1,6-литровым 120-сильным атмосферным бензиновым двигателем, но в России этот агрегат сохранится. Кроме того, после …

Новый седан Kia получит имя Stinger

Пять лет назад Kia представила концептуальный седан Kia GT на автосалоне во Франкфурте. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным купе и намекнули, что этот автомобиль может стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7. Итак, пять лет спустя концепт-кар Kia GT превратился в Kia Stinger. Судя по фото…

Московский каршеринг оказался в центре скандала. компания требует от пользователей компенсации стоимости ремонта и дополнительно взимает штраф.Кроме того, служебные автомобили не застрахованы по каско. В свою очередь представители Делимобиля на официальной странице в Facebook дали официальный…

Фото дня: гигантская утка против водителей

Дорогу автомобилистам на одной из местных трасс перегородила… огромная резиновая утка! Фотографии утки моментально разлетелись по социальным сетям, где нашли массу поклонников. Как сообщает The Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала местному автодилеру.Судя по всему, он вынес надувную фигуру на дорогу…

Самый дешевый автомобиль в мире — ТОП-52018-2019

Кризисы и финансовое положение не очень располагают к покупке нового автомобиля, особенно в 2017 году. Только водить приходится всем, а покупать машину на вторичном рынке готов не каждый. На то есть индивидуальные причины — кому не разрешен выезд по происхождению…

Какие цвета автомобилей самые популярные

По сравнению с надежностью и техническими характеристиками цвет кузова автомобиля это, можно сказать, мелочь — но довольно важная мелочь.Когда-то цветовая гамма автомобилей не отличалась особым разнообразием, но эти времена давно канули в Лету, и сегодня широчайший ассортимент…

Рейтинг надежных автомобилей 2018-2019

Надежность на сегодняшний день самое главное требование к автомобилю. Дизайн, тюнинг, всякие «навороты» — все эти ультрамодные по степени важности ухищрения неизбежно меркнут, когда речь идет о надежности автомобиля. Автомобиль должен служить своему владельцу, а не доставлять ему проблем своими…

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из общей массы выпускаемых моделей всегда любили выделять несколько уникальных по характеристикам и возможностям. В настоящее время такой подход к проектированию автомобилей сохранился. По сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся к…

В мире огромное количество машин: красивых и не очень, дорогих и дешевых, мощных и слабых, своих и чужих.Однако самая дорогая машина в мире единственная — это Ferrari 250 GTO, она была 1963 года и только эта машина считается…

КАКОЙ автомобиль российского производства самый лучший, лучшие российские автомобили.

Какой самый лучший автомобиль российского производства Хороших автомобилей в истории отечественного автомобилестроения было много. И лучший выбрать сложно. При этом критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными. …

Самые покупаемые автомобили 2018-2019 года в России

Как выбрать новый автомобиль? Помимо вкусовых предпочтений и технических характеристик будущего автомобиля вам может помочь список или рейтинг самых продаваемых и популярных автомобилей в России в 2016-2017 годах.Если машина пользуется спросом, значит, она заслуживает вашего внимания. Очевидный факт — русские…

Какие автомобили чаще всего угоняют в Москве?

В 2017 году самыми угоняемыми автомобилями в Москве являются Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 и Lexus RX350. Абсолютным лидером среди угнанных автомобилей является седан Camry. Он занимает «высокое» положение даже несмотря на то, что…


Каждый ребенок мечтает покататься на картинге, мотороллере, мопеде, мотоцикле, но когда дело доходит до почти настоящего багги, его восторгу практически нет предела.Сделать этот вид транспорта не составит труда, нужно лишь немного желания. Нужно просто удачно приобрести двигатель от скутера 125 см3.

Материалы и инструменты для поделок
Двигатель 125 см3;
старые металлические водопроводные трубы;
электросварка;
колеса 10 дюймов;
рулевые тяги от ВАЗ 2101;
амортизаторы скутера; Тормозные колодки
.


Процесс изготовления коляски

Шаг 1. Изготовление рамы и рулевого управления
Из обычных водопроводных труб разного сечения и профиля изготавливается рама для будущей коляски.Металлические детали необходимо соединять с помощью обычной электросварки.

Оптимально взять обычные 10 дюймовые колеса от самоката. Независимая маятниковая подвеска, выполненная с амортизаторами в обе стороны. В обычном картинге управление осуществляется через рулевую рейку, в самодельном багги его не будет. Нужно только найти рулевые тяги от Жигулевской «Копейки». Управлять багги будет сложнее, чем обычным картингом.

Шаг 2.Дифференциал
Для наличия задней передачи и дифференциала в багги необходимо использовать редукторную ось от мотороллера «Муравей», в ней есть все что нам нужно. Чтобы уменьшить вибрацию двигателя, его необходимо прочно прикрутить к раме болтами. Привод должен располагаться в соответствии с центром маятниковой насадки, таким образом появляется возможность регулировать натяжение цепи.


Шаг 3. Установка тормозов
Тормоза устанавливаются только на задние колеса.Тормозные барабаны расположены на каждой полуоси, они очень хорошо останавливают багги. Необходимо достать тросы от жигулевских ручников. Когда педаль нажата, они активируют тормозные колодки на каждом из барабанов.


Шаг 4. Заключительные этапы сборки
Топливный бак также берется от любого скутера. Сиденье от Запорожца идеально подходит для мини-багги, его легко отрегулировать под любой рост. Ставим все на свои места и с удовольствием пользуемся этой самоделкой.


Заключение
Багги в

Багги — довольно необычное транспортное средство. По сути, багги — это автомобиль, с которого были сняты все части монококового кузова, а затем пересажены на открытое шасси и оснащены большими колесами. Все это требуется для того, чтобы подготовить машину к езде по бездорожью, в частности по песчаным дюнам.

Первые багги были собраны в США (под названием «Багги для дюны») и Великобритании (британцы называли эту гордую машину «Бич багги», то есть «пляжный жук»).Вообще, слово «багги», то есть «жук», пошло именно оттуда — первые модели производились из подержанных автомобилей Volkswagen Beetle (то есть Volkswagen Beetle), а так как новые модели были менее легкими, то и острые на язык американцы назвали результаты жуками…

С тех пор багги используются практически везде, где нет дороги — в пустынях, где они стали чуть ли не хитами, как в песчаных, так и в ледовых; на отдаленных фермах, где они представляют собой дешевую альтернативу традиционным тяжелым пикапам…

Даже армия США использует багги на базе легких джипов — при оснащении такой неуклюжей на вид машины пулеметом можно получить высокомобильную огневую точку, которая пройдет даже там, где не проедет БТР.

В этой статье мы рассмотрим процесс сборки собственного багги на базе незаслуженно забытого и отправленного на свалку истории старого советского автомобиля — ЗАЗ 968, то есть классического сорокасильного «Запорожца».

Часть 1.Дизайн

Вам понадобятся чертежи. Это аксиома. Конечно, выполнить их на 100% у вас не получится — ведь вы работаете не на заводе, а в гараже, а чертежи все равно понадобятся. Основу кузова багги составляют металлические трубы, которые должны образовывать максимально жесткую конструкцию, которую необходимо рассчитать заранее.

Однако, если вам лень делать это самому, или у вас недостаточно знаний, то всегда есть возможность собрать багги по чертежам, которые можно найти в интернете — сайтов для любителей такие автомобили и большинство из них довольно свободно делятся своим опытом.Мы использовали чертежи из советского журнала «Моделист-конструктор», а сама коляска называется АБ-82.

Часть 2. Создание базы

Начать стоит со сборки рамы, на которую потом будут устанавливаться остальные детали автомобиля. Материалом, из которого вы будете это выполнять, может быть обычная железная профильная труба, она же «железный профиль».

В большинстве случаев вполне достаточно, чтобы выдержать вес двигателя, остального кузова автомобиля, а также водителя с грузом.Однако, если вы хотите покрасоваться, вы можете использовать более прочные и дорогие материалы.

Подвеска заслуживает внимания. В нашем случае использовалась передняя подвеска от ВАЗа — она ​​относительно дешевая и при этом достаточно надежная. Вот что изменилось в ходе его доработки и подгонки под багги:

Трубки рычага — от задней подвески ВАЗ «Классика». Тот, что с сайлентблоками. Или молчаливые маклеры, как метко называют за границей детали такого качества старые автомобилисты.

Ушки для установки блоков пришлось изготовить самостоятельно из металла толщиной 2 мм.

Крепление шаровой опоры снизу — это кусок переднего рычага ВАЗ.

Вверху — наконечник реле ВАЗ, пришедший на смену шаровому.

Втулка развала приварена к верхнему рычагу (пришлось обратиться к токарю, но усиление того стоило). Тот же токарь помог приспособить верхнюю шаровую опору к наконечнику — конусы у них разные.

Использовались амортизаторы

ИЖП-4… но их не следует использовать — они слишком слабы. Позже их заменили сдвоенными амортизаторами. Маленький совет — при построении подвески постарайтесь сделать так, чтобы кинематика рычагов делала пятно контакта шины с дорогой максимальным.

Задняя подвеска выполнена по методу сборной солянки из нескольких ВАЗов с ремнем, ограничивающим ее ход.

Передние колеса изначально ВАЗовские, а вот задние планировалось использовать от Запорожца.Однако позже выяснилось, что барабанные тормоза ЗАЗ ни к черту и у токаря были заказаны втулки для колес ВАЗ и дисковые тормоза ВАЗ соответственно.

Часть 3. Установка двигателя

Если вы продолжите следовать инструкциям и чертежам в этой статье, самое время попробовать поставить двигатель и коробку передач. В нашем случае использовались «родные» крепления с небольшой «напильником».

Так как они не идеально следовали чертежам. В идеале они также должны противостоять своим родственникам.Мотору полагался родной генератор, но он себя не оправдал и позже был заменен на продукцию ВАЗ. Педали родные.

Важный момент — в вазе мотор стоит напротив, поэтому чтобы было четыре передачи вперед и одна назад, стоит крутить шестерню дифференциала. Этот трюк возможен только на сорокасильных моторах, так что будьте осторожны. Карбюратор — ВАЗ через переходник.

Часть 4. Изготовление ковшеобразного сиденья

Бак установлен в виде старой пятилитровой канистры.Позже он обзавелся различными датчиками, красивым люком и прочими приятностями.

Готово. Ключ для старта!

Стоит отметить, что данная конструкция оказалась чисто тестовой — двигатель «Запорожца» умер довольно быстро и бесславной смертью, после чего был заменен на ВАЗ с переделками рамы. А вот КПП через переходную раму еще нормально себя чувствует… но был заменен на АЗЛК 2141 в связи с более высокой надежностью последнего.

Также заменили сиденье на обычное, мягкое RECARO GT1, а также сделали полноценный верх кузова с приборной панелью.

После этих доработок были проведены испытания, показавшие среднюю скорость по бездорожью 53 км/ч, а максимальную зафиксированную – 146,7 км/ч.


Этот полноприводный багги рассчитан на 3-4 человека. Собрались в основном для участия в соревновательных мероприятиях между вездеходами. По задумке автора, вездеход должен обладать максимальной проходимостью, а также оставаться достаточно легким.

Материалы и детали использованные в конструкции данного вездехода:
1) Двигатель Оки
2) Колеса камеры 1065 на 450 и зачищенные 9.00х16 от тракторной тележки ПТС4
3) Мосты от ваз классика
4) Ступицы и карданные валы от ваз 2109
5) Колеса ваз, нива.
6) амортизаторы и пружины от оки
7) заднее сиденье от оки
8) трос ручника от ваз 2109
9) от лады «десятки» трос газа.

Рассмотрим подробнее этапы строительства вездехода.

Для начала автор разобрал мосты, переделал кронштейны крепления на задней оси.
Передний мост собран из заднего моста классического ваза, а приводные валы и ступицы взяты от ваз 2109
Ход колеса около 22см.

Из дисков от ваза и нивы были сварены подходящие на новые колеса. Получилось 16 дюймов при ширине 25 сантиметров.

Также были изготовлены хомуты резьбовые, своеобразные гайки с резьбой, в них вкручиваются болты, которые помогают удерживать шину от проворачивания.

Приводные валы изготовлены длиной 87 сантиметров, толщина стенки бесшовной трубы 3 мм, наружный диаметр 27 мм. Валы будут установлены между коробкой и мостами.

Установлены задние амортизаторы, а также передние пружины. шаровые получились с небольшим зазором около 1 мм, после затяжки болтов рычаги подтянулись.

Подходит к концу этап проектирования рамы вездехода:

Сделано рулевое управление:

При загрузке вездехода амортизаторы провисают на 10 сантиметров и руль становится под более удобным углом.Ширина переднего моста была около 150 сантиметров, поэтому было установлено заднее сиденье «оки».


Кулиса установлена:


Рычаг переключения находится под левым коленом.


Установлен задний приводной вал:


Решено укоротить рычаг коробки передач:


также упрощен глушитель:

Двигатель установлен продольно относительно свободный, левый привод идет на заднюю ось, а правый, соответственно, на переднюю.

Радиатор перенесен на переднюю часть вездехода для улучшения обдува и соответственно охлаждения двигателя:
Следующим этапом будет обшивка вездехода пластиком, а так же установка боевых колес.

была изготовлена ​​следующая приборная панель:

В качестве троса сцепления использовался модифицированный трос ручника от ВАЗ 2109, а для привода газа — штатный тросик от десятка ладов.


Глушитель крепился:


Здесь можно посмотреть угол поворота колес вездехода:

Фото диагонального вывешивания:


Внешний вид вездехода :

Легкие колеса I-324A были установлены размером 850 до 270R16:

7

разрабатываемых недостатков, следующие были отмечены:
Слишком мало места для установки нормального пассажирское сиденье с левой стороны от водителя, в этом больше всего мешает радиатор от ВАЗ 2110.Также использовались карданные валы не заводского стандарта, а самодельные длиной около 90 сантиметров. причина этого заключалась в том, что заводские валы имеют длину всего 80 сантиметров, а потому слишком короткие.

Видео испытаний подвески:

Длина самодельных валов около 90 сантиметров при общей колесной базе 240 сантиметров. Задний кардан от нивы имеет длину всего 80 сантиметров и удлинить его до нужных норм не представляется возможным.

Кроме того, отлично себя зарекомендовали самодельные валы, намеков на проблемы с ними нет, все нагрузки выдерживаются, скручивания не наблюдается.

Если использовать задние карданные валы нивы, то база будет 220 сантиметров, к тому же придется придумывать подключение к редуктору от оки, а из-за сужения базы будет неудобно вмешиваться пассажирам.

ГПУ в редукторе не приварен, так как это может повлиять на целостность ведущих мостов, особенно большие нагрузки будут идти на полуоси. Так как автомобиль будет эксплуатироваться в суровых раллийных условиях, надежностью лучше не пренебрегать.

максимальная скорость вездехода ровно 57 километров в час по ровной дороге, до этой скорости разгоняется примерно полминуты, динамика очень слабая, в основном из-за двигателя оки.

Однако тяги на первой передаче хватает, чтобы буксуть всеми четырьмя колесами в грязи, но размер этих колес не большой, всего 850 мм в диаметре, чего не будет известно после установки более мощных колес.

Была попытка установить колеса от КФ-97, но из-за зазора порогов они не подходят, поэтому вездеход будет дорабатываться под требуемые параметры.

Тем временем было сделано короткое откидное сиденье, а так же воздухозаборники для радиатора:


После устранения мелких недочетов вездеход поменяли на колеса Кф-97, они намного крупнее чем своих предшественников, что лучше скажется на проходимости автомобиля.

Если вы решили сделать багги своими руками, то должны знать, что чертежи бывают двух видов: спортивные (гоночные) и туристические.При сборке конструкции не забывайте, что должны быть соблюдены определенные пропорции, детали должны соответствовать друг другу по размеру, весу, нагрузке и т. д. Самосборная машина должна быть легкой (около 300 кг).

Гоночная модель должна иметь усиленную трубчатую раму. Надежная рама необходима для защиты водителя при столкновениях или опрокидываниях на сложных дистанциях. Такой автомобиль сделан для одного. Туристический багги «одевается» в кузов и имеет два посадочных места.

Какой инструмент нам нужен

Прежде чем приступить к сборке дома, необходимо подготовить все необходимое.В работе вам понадобится набор инструментов:

Сварка (для начальной установки элементов каркаса и окончательной сварки труб). Запомнить! При сварке возникают напряжения в металле. Поэтому следите за тем, чтобы раму не вело.

Болгарка (трубы нужно будет нарезать, а края выровнять под сварку).

Трубогиб (различны как по цене, так и по объему работ, которые могут выполнять: ручной, ручной гидравлический, электрогидравлический, электрический).Трубы придется согнуть в разных местах, согласно чертежу.

Внимание! При покупке трубогиба поинтересуйтесь, с каким диаметром и толщиной труб он может работать, каков максимальный угол изгиба и точность угла изгиба.

Дрель.

Брусья и планки из досок (для поднятия или крепления различных элементов при строительстве).

Фрезерный станок.

Металлическая коронка.

Материал рамы:

Трубы (около 50 м трубы диаметром 40 мм, толщиной стенки 3 мм). Трубы могут быть шовными или бесшовными.

Что берем за основу

Багги можно собрать самостоятельно, взяв за основу несущую раму мотоцикла, «Оки», «Запорожца», «Нивы» или ВАЗа. Нужен кузов, рама, колеса, топливный бак, двигатель, тормозная система, амортизатор, выхлопная труба, воздушный фильтр, руль (можно взять от гоночного карта), сиденье (желательно с подголовником).Это далеко не полный список всего, что вам нужно.

В самодельной модели багги не будет капота, багажника, дверей. Лобовое стекло будет заменено на тонкую металлическую сетку.

Внимание! Двигатель и топливный бак отделены от сиденья водителя противопожарной перегородкой. С правой стороны от водителя закреплен огнетушитель (один патрубок направлен в сторону двигателя, второй — в сторону водителя). Противопожарная защита должна срабатывать с обеих сторон (с двух рычагов).

Багги из мотоцикла

Если взять за основу старый мотоцикл ИЖ или Урал, то в результате сборки может получиться компактная багги в 300 кг, которая может передвигаться по бездорожью со скоростью 80 км/ч. Для сборки багги нужен мотоциклетный двигатель (хотя это несколько шумный вариант) и детали от малолитражки.

«Ока» хороший донор для багги

Ока очень выгодный донор багги. Двигатель Оки жидкостного охлаждения, а значит защищен от перегрева, ступицы легкие, рулевая рейка имеет достаточный запас прочности.Тормозная система и амортизаторы от «Оки» подходят для вашего багги.

Внимание! При разборке автомобиля на запчасти для багги не забудьте сохранить свидетельство о снятии с учета.

Сиденье «Ока» подходит только для экстрима (слишком жесткое). Лучше всего при разборке искать сиденье с хорошей боковой поддержкой. При этом нельзя забывать о подголовнике – это защита ваших шейных позвонков при езде по бездорожью.Багги на базе «Оки» отличается высокой проходимостью.

«Запорожец» для багги, готовый вариант

Если взять за основу «Запорожец», то получится уже готовая заднемоторная модель. Двигатель необходимо закрепить назад (это улучшит охлаждение и равномерно распределит вес по осям). Дифференциал придется переворачивать (поменять местами правую и левую стороны). Доработать привод переключения передач (поскольку шток КПП поворачивается в сторону заднего бампера от водителя — а это усложняет систему навески).

Сделать багги из ВАЗ

Если боитесь проблем с электроникой, то за основу лучше взять карбюраторный ВАЗ. Мотор, как и у всех багги, крепится за водителем сзади. Для привода задних колес используются передние полуоси и ступицы ВАЗ. Полуоси крепятся к обрезанному мосту от ВАЗ 2106.

Цапфы на задней оси зафиксированы без возможности поворота. А передние как у машины.Дифференциал блокируется (для равномерной передачи на оси). Если взять передние стойки с рессорами от 41-го «Москвича», то увеличится жесткость задней подвески. Верхнюю часть каркаса багги нужно будет сварить из бесшовных водопроводных труб (сечением 30 – 50 мм).

Багги на базе «Нивы»

Если вы собираетесь использовать багги как транспорт на рыбалке или в лесу, то за основу можно взять «Ниву». На базе «Нивы» можно построить полноприводную багги.В качестве подвески взяты обе передние подвески от «Нивы» (вся передняя подвеска в сборе весит 130 кг). На переваренные диски от «Нивы» поставили уазиковские покрышки. Для увеличения хода рычаги подвески можно максимально удлинить (колея может быть увеличена до 1550 мм).

Выбор подвески

Независимая подвеска — отличный вариант для багги. Рычаги подходят продольные и поперечные (можно взять переднюю подвеску от японских машин).Это треугольный рычаг: одна его сторона крепится поперек машины через один сайлентблок, а другая служит стрелой, принимающей на себя нагрузку. На спортивные багги рекомендуется устанавливать подвеску с одним продольным рычагом. Этот вариант самый простой и легкий. С такой подвеской крены кузова будут сведены к минимуму, а вес машины распределен равномерно.

Полезно знать! Если вы планируете ездить на багги по дорогам общего пользования, то придется ставить фары, бампера, указатели поворотов (прямо как на обычном автомобиле, чтобы не нарушать ПДД).

В независимой подвеске свечного типа упругим элементом выступает пружина, которая перемещается по вертикальным направляющим на концах балки моста. Если на ведущих колесах багги имеется независимая подвеска, то для передачи крутящего момента от главной передачи к колесам используется карданный шарнир. Чаще всего используется карданный шарнир с двумя шарнирами. На более простых конструкциях в полуосях ставится по одному карданному шарниру.

Передний

Переднюю подвеску багги лучше всего делать с буквой «А» на длинных поперечных рычагах.Именно такая конструкция дает большой ход колесам и позволяет изменять угол наклона пружины с амортизатором (регулируя таким образом жесткость подвески).

При сборке маятникового рычага обратите внимание на материал и качество сварных швов, так как эта деталь подвергается очень большим нагрузкам. Используйте максимальную ширину основания буквы «А» (это продлит срок службы сайлентблоков). Ширина рычага не должна мешать вращению колеса.Недостаток конструкции в том, что ход штифта нижней шаровой опоры в его гнезде ограничен (вверх-вниз он окажется не в том месте, где хотелось бы).

Спина

Для задней подвески багги выбираем продольный рычаг, удерживающий колесо от смещения (колесо на кардане сидит жестко). Правда, есть один недостаток: развал колес меняется в худшую сторону.

Для достижения устойчивости в движении необходимы переменные значения угла наклона колес. Рычаги позволят двигаться в двух плоскостях. Если на задней оси такая подвеска, то передняя подвеска может быть любой. Если в такой подвеске ось качания рычага проходит через центр кардана полуоси, то нет необходимости в установке второго кардана на ступице колеса.

Проблемы с нашей Окой во время Outback Treks


На первом фото показано место обрыва кабеля, но это простое решение не сработало, так как провод слишком легко выдергивался из зажима.


На втором фото я согнул кабель в два раза перед зажимом (хотя этого не видно). Мне пришлось отпустить другой конец троса на рычаге сцепления, чтобы сохранить свободный ход. Этот ремонт продлился несколько сотен километров, пока я не смог приобрести и установить новый кабель,

.


2) Болт рессоры на переднем (неподвижном) конце задней рессоры сломался на Митчелл-Фолс-роуд. На исправление у нас ушло 24 часа, и это была тяжелая, горячая, тяжелая работа. Несколько человек прошли мимо, но только один остановился, чтобы помочь.Спасибо Дуг.

Мы подняли заднюю часть «Оки» с помощью домкрата Hi-Lift, пока пружина не освободилась, а затем вернули ось на место. Мы испробовали несколько способов выталкивания оси вперед, но она оказалась очень упорной из-за своего веса и веса Оки на противоположном колесе, прижимая ее к земле. Поэтому я использовал винтовой домкрат, застрявший в задней поперечине шасси, чтобы продвинуть скобу задней пружины вперед. Это работало нормально, хотя все еще требовалось много сил.




Сдвинуть передний конец пружины вниз и вперед, чтобы можно было установить новый болт, также было непросто. Я поставил несколько блоков над проушиной пружины внутри крепления пружины шасси, чтобы сохранить правильную высоту отверстия, поставил подставку под ось и опустил домкрат Hi-Lift. Это сжало пружину и переместило отверстие вперед, пока оно не совпало с отверстием в шасси. Для совмещения отверстий потребовалось сочетание регулировки винтового домкрата, толкающего пружину, и опускания домкрата Hi-Lift, сжимающего пружину.

Но мы это сделали и отпраздновали это ужином на вокзале Драйсдейл. Мы заказали стейк, но нам сказали, что стейк закончился, и это на одной из крупнейших животноводческих ферм в регионе!

3) Весна сломала оба основных листа на дороге Марини-Луп в 300 км к западу от Алис-Спрингс.

Я слышал какие-то странные скрипящие звуки в течение часа или около того после того, как покинул Кингс-Каньон, и несколько раз останавливался, чтобы разобраться, но не видел ничего плохого. Но вскоре после того, как мы попали в гофры на дороге Марини-Луп, пружина сломала оба основных листа.


По случайному стечению обстоятельств (надеюсь) это была та самая пружина, на которой три месяца назад сломался болт, но конечный результат был тот же. На фото выше видно, что Оку держал только уголок сломанной пружины. Вы также можете увидеть различные скобы и проволоку, которые я надел, чтобы гарантировать, что если болт снова сломается, он не сможет выпасть. Ну не выпало, вместо этого сломалась пружина.

На этот раз многие люди остановились, чтобы помочь, но в основном это были иностранные туристы с большим энтузиазмом, но без запчастей или инструментов, чтобы починить сломанную пружину.

В этом исправлении, после повторного выравнивания оси с использованием метода толкания винтового домкрата, я использовал удлинительный ремень лебедки (а не эластичный рывковый ремень), чтобы найти и удерживать ось в нужном положении в течение 3 дней ползти в Алис-Спрингс.

Я зафиксировал петлевой конец ремня на месте с помощью запасного пружинного болта в неиспользуемом отверстии в креплении пружины шасси. Затем я пару раз обернул ремень вокруг оси и над запасным пружинным болтом (избегая тормозной трубки), а затем вокруг себя испанский шпилек, чтобы крепко его удерживать.


По пути в Алис-Спрингс мне пришлось пару раз подтягивать ремешок, так как он притирался и ось немного смещалась назад, но принцип работал нормально. Я позвонил по ВЧ-радио, чтобы помочь найти место, где можно починить пружину, и, к счастью, к тому времени, когда мы приехали, компания Don Kyatt Spare Parts (ранее Fiddler and Clarke) обнаружила подержанную пружину, и мы ее установили (как немного роскоши) одним субботним утром.

Для более длительной поездки со сломанной пружиной я бы положил плоский кусок стали или дерева над сломанным концом пружины, чтобы уменьшить износ и повреждение шасси.В качестве альтернативы, лучшим, но более сложным решением было бы снять пружину и установить ее наоборот. Тогда передний неповрежденный конец пружины будет точно расположен в шасси, а задний сломанный конец будет свободен, чтобы поддерживать сложенную пластину скобы. Тем не менее, это рискованный процесс, так как рессоры — очень тяжелые и громоздкие элементы для маневрирования, особенно на обочине дороги, где для поддержки полностью загруженного автомобиля используются только элементарные домкратные устройства.

Мне также напомнили, что чрезмерная затяжка гаек пружинного болта может зажать центральную втулку пружины и предотвратить ее вращение при движении пружины.Это может вызвать преждевременное ослабление весенних листьев. Гайка на самом деле предназначена только для того, чтобы удерживать болт на месте, и ее не нужно сильно затягивать. В руководстве Oka указано 140 ft-lbs для этих болтов, но это кажется слишком большим. Защипнуть — это все, что требуется. Если есть опасения по поводу ослабления гаек, можно вставить R-образный штифт через отверстие, просверленное в резьбе.

4) Двигатель только что заглох на трассе Талавана, недалеко от национального парка Рудалл-Ривер, не самой густонаселенной части страны.

Это всегда оставляет ощущение тяжести в желудке, но, к счастью, проблема заключалась только в обрыве провода, ведущего к соленоиду отключения подачи топлива на насосе-форсунке. Исправление было относительно простым, но подсоединение проводов было особенно сложным на очень горячем двигателе и вызвало несколько волдырей на моей руке.


И как назло, всего в 100 м дальше, в роще пустынных дубов, было идеальное место для кемпинга.

5) Петля на двери нашего холодильника сломалась.

Это произошло, когда мы приблизились к скважине 41 на маршруте консервного запаса.

Было очень жарко, поэтому нам нужно было, чтобы холодильник действительно хорошо работал (это Dometic RM2453T). Закрытие дверцы холодильника какое-то время работало, но это было очень неудобно, поэтому требовалось постоянное исправление. Я не мог просто снять дверцу, пока еда не нагреется, поэтому я заклеил открытый холодильник листом пластика, чтобы максимально сохранить прохладный воздух внутри, и снял дверцу.

Пластиковый шарнир полностью сломался пополам, но я очень доверяю суперклею.Так что я склеил сломанные детали вместе и для верности приклеил кусок алюминиевого уголка по обеим сторонам сломанной петли. Для большей надежности я также прикрутил угол к петле, чтобы добавить механическую поддержку. (Примечание для себя: при сверлении отверстий в углах слегка смещайте их, чтобы резьба винтов не сходилась посередине).

С момента замены шарнира мы без проблем проехали 5000 км по пустынным трассам. Более того, исправление невидимо снаружи, поэтому нет никаких внутренних проблем.

Тем не менее, мы больше не возим тяжелые бутылки в дверных отсеках.

6) Потекли оба сальника заднего моста.

Я заменил один в Кэтрин (там есть хороший источник запчастей под названием Car Parts), а другой оставил до тех пор, пока мы не вернемся домой. Это заняло около 1/2 дня и было довольно простым, если у вас есть:

  • Замена сальника,
  • большой накидной гаечный ключ (2 1/2 дюйма) для снятия гаек подшипника,
  • трубка сменной прокладки для уплотнения фланца ступицы,
  • Loctite для повторной фиксации болтов ступицы,
  • запасное масло дифференциала,
  • G-образный хомут для фиксации поршня суппорта и
  • желательно сменная стопорная шайба подшипника, хотя на старой наверняка будет много неиспользуемых выступов, если она не стерта овальная.

Чтобы снять старый сальник, вы можете использовать холодное долото и молоток, чтобы проткнуть корпус уплотнения и вытащить его полностью изуродованным, или использовать внутренний съемник, надавив на металлический стержень, расположенный поперек дискового ротора, и вытащить уплотнение. вон, весь изуродован. В любом случае, все будет перекошено.

На поверхности вала было несколько канавок износа, вызванных сальником, с которыми я ничего не мог поделать в дороге, но в настоящее время я рассматриваю втулки Speedi от CBC Bearings (номер детали CR99303) для ремонта изношенных поверхностей.Вам понадобится версия шириной 0,625 дюйма (15,875 мм), но даже она выступает примерно на 25 тысяч, что будет касаться вкладыша подшипника, и они дорогие, около 70 долларов каждая.

С тех пор я решил не устанавливать рукав Speedi сейчас, а оставить его в запасе на случай, если какой-либо из задних сальников снова выйдет из строя, и мне придется где-нибудь еще починить в дороге. Подшипники задних колес работают в масле, поступающем из корпуса дифференциала вдоль трубы оси, поэтому любая существенная утечка может привести к тому, что подшипники будут работать всухую.Дифференциал , вероятно, будет в порядке из-за колодца под коронной шестерней, в котором содержится достаточное количество масла, но оно распределяется внутри корпуса при вращении коронной шестерни.

7) Пропала пружинная скоба тормозного суппорта.


Пока мы заменяли сломанный пружинный болт, я заметил, что пружинный зажим на шпонке тормозного суппорта отсутствует, из-за чего суппорт дребезжит и может отвалиться. К счастью, наши суппорты снабжены удерживающим ремнем, привинченным к шпонке, чтобы гарантировать, что обе половины суппорта удерживаются вместе.



У меня не было запасного пружинного зажима, но я обнаружил, что 10-миллиметровый колышек для палатки был подходящего размера и его можно было вставить в то место, где должен был быть зажим. Я немного подогнул конец штифта, чтобы он не мог выскользнуть, и он все еще там, 5000 км и много следов в глубинке позже, в ожидании приобретения нового ключа и пружинной клипсы. Если вы делаете что-то подобное, убедитесь, что колышек палатки или что-то еще не задевает колесо или дисковый ротор во время их вращения.

Сами ключи могут изнашиваться, из-за чего суппорты могут греметь, поэтому их стоит заменить, как и пружинные зажимы.

8) Перегорел ремень генератора.

У нас есть генератор переменного тока Bosch на 120 ампер, и я недавно установил интеллектуальный регулятор генератора переменного тока (Sterling AR12VD) для зарядки трех аккумуляторов. Поскольку этот регулятор позволяет получить полную мощность генератора переменного тока, он также требует гораздо более высокой входной мощности (около 2 л.с.), и все это должно обеспечиваться ремнем генератора.

Если допустить проскальзывание ремня генератора (или его перекос), он быстро перегреется и сгорит.Штатный способ регулировки натяжения ремня генератора на Оке — примитивное приспособление, которое трудно подтянуть и неизбежно будет сползать. Когда мы вернулись домой, я изготовил натяжитель получше, используя стержень с резьбой и гайки, чтобы регулировать натяжение. Теперь мы можем добиться звучности средней «до» и зажать ее в этом положении, и с тех пор у нас не было проблем с проскальзыванием ремней.


Я отмечаю, что Тим Форсайт в Weipa устанавливает на свой генератор двойные шкивы и ремни, чтобы решить эту проблему.

9) Клавиатура компьютера перестала работать.

Хоть это и не Ока, но немного огорчила. Мы были у скважины 25 на маршруте консервного запаса, только что отремонтировали крепление заднего колеса после того, как я случайно врезался задним ходом в дерево (это уже другая история).

У нас на борту 2 компьютера, объединенных в сеть. Ноутбук (без дисплея) для запуска программного обеспечения GPS и Mac Mini для всего остального, включая отображение данных навигации по движущейся карте, воспроизведение музыки, ТВ, фильмов и загрузку наших фотографий.

Беспроводная клавиатура на Mac Mini потеряла связь с компьютером из-за низкого заряда батарей, и, поскольку я по глупости настроил запрос пароля для входа в систему (чтобы защитить нашу конфиденциальную информацию в случае кражи), я больше не мог войти в систему. для повторного сопряжения клавиатуры с компьютером. Словить 22. Я пробовал все, даже удаленный вход с ноутбука, но функции безопасности были слишком хороши.

К счастью, я смог загрузить наши фотографии на ноутбук и перемонтировал ЖК-дисплей, чтобы он работал от ноутбука для навигации, но нам пришлось ждать до следующего компьютерного магазина в Ньюмане, до которого оставалось две недели, прежде чем я смог купить дешевую USB-клавиатуру. и снова войдите в Mac Mini.Это также произошло снова с тех пор, как мы вернулись домой, поэтому здесь есть урок о беспроводных устройствах. Это была не компьютерная ошибка как таковая, а просто отсутствие предвидения и планирования.

10) Я развернулся на дереве у скважины 25 на CSR.

Это было всего лишь маленькое дерево мульга, но оно было на удивление крепким и упругим. Я только легонько постучал по ней (как мне показалось), но этого хватило, чтобы погнуть лямки защелки ворот, крепящие задний подкрылок к вертикальной опоре, и ворота заклинило.

Я заставил его открыться, отпустив болты, крепящие ремни к воротам, и забил пластины достаточно плоско, чтобы они больше не цеплялись за монтажные втулки. Затем я заметил, что нижняя втулка шарнирного пальца, которую я ранее установил для повышения устойчивости ворот, выпала, так что ворота сильно дребезжали.

Я сделал новую втулку из старой втулки амортизатора, которую оказалось очень трудно разрезать, так как она закалена. Затем я просверлил оба шарнирных штифта и установил штифты «R», чтобы втулки не выпадали снова.На данный момент ремонт прошёл 15000км.

11) Утечка инжекторного насоса

У Катерины мы заметили, что у нашего инжекторного насоса была течь из корпуса заднего распределителя, предположительно уплотнительное кольцо затвердело. Он не хлестал, только капал каждые 2-3 секунды, но достаточно, чтобы раздражать и оставлять небольшую лужицу на дороге при остановке.

Основываясь на полученных рекомендациях, мы попробовали использовать FashLube в топливе в дозе, вдвое превышающей рекомендуемую, и использовали биодизельное топливо, когда оно было доступно, чтобы уменьшить скорость утечки.Предполагается, что они омолаживают и расширяют резиновые уплотнительные кольца, и они в некоторой степени работали, но не решили проблему полностью. Меня заверили, что насос не выйдет из строя и не оставит нас в затруднительном положении, но я боюсь, что только капитальный ремонт насоса полностью решит проблему.

Чтобы точно определить, сколько топлива мы теряем, я сделал воронку из верхней части старой емкости для масла дифференциала и прикрепил ее к кронштейну форсунки так, чтобы все капли попадали внутрь нее.Затем я подсоединил трубку к носику в крышке и провел ее к 4-литровому масляному контейнеру, который я установил на кронштейне за брызговиком, ниже уровня насоса. Это сработало нормально, и из системы сбора не вытекло ни одной капли.

За следующие 5000 км (по шоссе CSR и шоссе Гэри/Ганбаррел до Аделаиды) мы собрали около 6 литров топлива, что составляет около 1% потерь топлива. Это выглядело намного хуже, чем это, но мы не заметили какого-либо значительного влияния на расчеты расхода топлива, в целом он все еще составлял около 7 км / л, что довольно хорошо.

Лада Ока Трансмиссия и ходовая часть

Лада Ока Трансмиссия и ходовая часть


Трансмиссия вашего автомобиля играет важную роль и для тех, кто нуждается в улучшить или отремонтировать трансмиссию своего автомобиля, найдут то, что им нужно на Сайт Морепартц.

Детали трансмиссии и ходовой части

Важно, чтобы детали трансмиссии и трансмиссии, которые вам нужны, были не только совместимы с вашим автомобилем, но и были хорошо изготовлены и поставлялись из уважаемый поставщик.Детали трансмиссии будут включать втулки оси, карданный вал, комплекты чехлов CV, коробка передач и рычажные механизмы, карданные валы и компоненты.

Также потребуются ступичные подшипники и ступицы, трансмиссионное масло, т.к. а также уплотнения, которые относятся к категории трансмиссии и трансмиссия.

Нам всем необходимо следить за трансмиссией нашего автомобиля и компонентами, которые помогают выбирать правильную передачу, и за деталями, поддерживающими работу двигателя.Трансмиссия по существу передает мощность от двигателя к колесам через различные компоненты. Очевидно, это означает, что эти детали могут со временем изнашиваться, а мощность и производительность когда это произойдет, ваш автомобиль может пострадать.

Другие важные запасные части трансмиссии и трансмиссии

Таким образом, это означает, что вы, возможно, ищете другую существенную замену детали трансмиссии и трансмиссии, включая трос переключения передач, сцепление дисковые, главные и рабочие цилиндры, редуктор поперечины и дифференциал в сборе.

Также может возникнуть потребность в держателе дифференциала, блоке переключения передач и, возможно, блоке педалей и педали. Как упоминалось ранее, выбор правильной передачи важен, и вам может понадобиться новый рычаг переключения передач, так как а также кожух кожуха и кожуха рычага переключения передач.

Вы можете распознать некоторые симптомы с коробкой передач, которые могут включать: трудности с выбором передачи или хруст при переключении передач при ускорении или замедление; это признак того, что необходимо принять меры для исправления передача.Возможно, зубчатые передачи нуждаются в замене, так как они детали помогают перевести рычаг переключения передач в правильную передачу вы переключаетесь или может быть слишком большой люфт при повторном выборе передачи это будет проблема с зубчатыми передачами.

Поменяйте коробку передач и модернизируйте трансмиссию

Для тех, кто модифицирует свой автомобиль, чтобы обеспечить высокую производительность, тогда они также могут столкнуться с необходимостью сменить коробку передач и модернизировать свои трансмиссии для обеспечения уровней мощности, которые они ожидают от двигатель и для того, чтобы эта мощность была доставлена ​​эффективно.

Также важно, чтобы вы использовали качественные детали, если это так, чтобы убедитесь, что безопасность вашего автомобиля не поставлена ​​под угрозу, и что производительность, которую вы надеются на от модификаций поставить.

Если у вас возникли проблемы с трансмиссией и/или трансмиссией, вам необходимо действовать незамедлительно, чтобы продолжать получать удовольствие от вождения автомобиля, и сайт Morepartz сможет вам помочь.

Мы продаем детали и запчасти трансмиссии и ходовой части для следующих моделей Лада:

Минитрактор Ока самодельный Тиллер

Минитрактор от Тиллер Агро

Прежде чем приступить к переделке мотоблоков этой марки, следует запастись материалом и необходимыми инструментами.Для работы вам потребуются: листы и профили из нержавеющей стали

  • ;
  • сиденье и руль. можно снять со старой машины;
  • пара колес. их диаметр не должен превышать 15”;
  • комплект крепежа;
  • УШМ и электродрель;
  • молоток и сварочный аппарат.

Подготовив все необходимое, советуем изучить схемы, которые подскажут правильный порядок установки элементов трактора.

Также советуем посмотреть фото, которые непременно помогут вам в изготовлении сельскохозяйственного агрегата.
В отличие от мотокультиваторов перечисленных выше производителей, техника марки «Агро» имеет один существенный недостаток, который необходимо учитывать при переделке мотоблока в минитрактор. Она заключается в том, что ось румпеля имеет очень слабую прочность на излом. Такого рода перелом обязательно скажется, если вы превысите максимально допустимую нагрузку на раму мини-трактора.Во избежание дальнейшей неисправности минитрактор потребуется оснастить колесными редукторами.

Порядок сборки блока следующий:

  • Первым шагом является сварка прочной рамы трактора. Для этого используют стальные профили и трубы. Обязательно нужно учитывать, что чем тяжелее сделанная рама, тем лучше будет сцепление минитрактора с грунтом. В задней части несущей конструкции приварите тягово-сцепное устройство, необходимое для присоединения прицепа к агрегату;
  • Далее приступаем к изготовлению и обустройству ходовой части минитрактора.Для этого можно приобрести пару готовых передних колес, а также ступицы, оснащенные тормозами. После покупки деталей прикрепите ступицы к стальной трубе, а в передней части рамы просверлите отверстия, которые потребуются для крепления ступиц к минитрактору. Далее устанавливаем рулевые тяги, используя для этого червячную передачу. После тяг закрепите рулевую колонку и задний мост. При установке последних во втулки, используемые для крепления, запрессовать подшипники. Установите шкив на заднюю ось и надежно зафиксируйте колеса;
  • Затем установите двигатель на переднюю часть рамы.Советуем делать это с помощью дополнительной рамы, размещенной на специальных амортизаторах. это позволит избежать сильных вибраций при больших нагрузках на мотор;
  • Далее установите на мини-трактор сиденье водителя, соединив его с рамой через рессоры. благодаря им работать с мини-трактором будет гораздо удобнее.

При желании ваш самодельный компактный трактор можно оснастить навесом, защищающим вас от дождя и солнца. Для его изготовления к раме рядом с сиденьем и рулевой колонкой необходимо приварить 4 стальные трубы, к которым методом точечной сварки закрепить стальной лист.В результате вы получите надежный агрегат для дачи, который быстро справится со всеми возложенными на него задачами.

Минитрактор авито своими руками с двигателем от мотоблока. Крепление двигателя и гидравлики

Самый выгодный вариант переделки мотоблока в самодельный трактор – одноцилиндровый дизельный двигатель водяного охлаждения. это обычно устанавливается на китайских разведчиках, Бизонах и российских мотокультиваторах Невы. Одноцилиндровый дизель экономичен, поэтому эксплуатация мини-трактора, произведенного на его базе, не будет тарифицироваться.Обычно он размещается на передней части рамы, что позволяет маленькому трактору сохранять оптимальный баланс при работе с дополнительными орудиями. В месте расположения мотора устанавливается система крепления, которую лучше сделать «плавающей» (скользящей), чтобы упростить регулировку и натяжение ремней.
Передача мощности от мотора на задние колеса самодельного трактора организована с помощью ременной передачи. Раздаточная коробка ВОМ, как и коробка передач, может быть использована от списанного автомобиля ГАЗ-53.Самодельный силовой агрегат монтируется таким образом, чтобы шкив ВОМ располагался в одной плоскости со шкивом, расположенным на задней оси минитрактора. В то же время они намечают место для педали сцепления. Ременная передача закрыта защитным кожухом, чтобы избежать соскальзывания во время работы и увеличить срок ее службы.
После выполнения основных работ на самодельный мини-трактор с двигателем от мотокультиватора устанавливается гидроподъемник. В ремонтный комплект гидравлики должны входить масляный насос, масляный резервуар, гидроцилиндр и распределитель.Все компоненты системы соединяются гибкими маслостойкими шлангами. Гидравлику желательно сделать в плавающем режиме. это обеспечит полноценную работу тягово-сцепного устройства.

Обкатка оборудования

После завершения работ по созданию минитрактора нужно обработать кузов антикоррозийным средством и покрасить. Далее оборудование необходимо обкатать, чтобы оператор мог убедиться в работоспособности всех механических узлов.

После того, как техника уже прошла испытания, ее можно дополнить головным светом, тентом, гидравликой и другими устройствами.

Сиденье оператора и рулевая рейка

После завершения изготовления рамы с кузовом для самодельной техники к конструкции следует прикрепить сиденье оператора. Здесь вы можете использовать место водителя из любого транспортного средства. Оно должно быть установлено таким образом, чтобы водитель мог легко приспособиться к положению сиденья. высота и угол наклона. Рулевое колесо создано по принципу построения установки в картинге. Но здесь нужно усилить и укоротить тягу.

Минитрактор от Тиллер Агро

Заранее готовим несколько основных деталей: рулевое управление, тормозная система, дополнительные колеса, гидравлическая система. Гидравлика нужна для того, чтобы система нормально работала в сочетании с навесным оборудованием. Дополнительные колеса легко достать от обычного автомобиля.

Если двигатель Агро расположен впереди минитрактора, то потребуется усиление передних полуосей с редукторами. Чтобы избежать лишней работы и запчастей, можно пометить мотор сзади.нагрузка будет распределяться равномерно. В остальном процесс сборки аналогичен другим моделям румпеля.

Как собрать самодельный трактор из мотоблока или автомобиля: наша точка зрения на вопрос

Многие владельцы мотокультиваторов часто задумываются об обновлении своей сельхозтехники. На самом деле не составит труда усовершенствовать имеющийся агрегат и сделать из него полноценный мини -трактор. Однако от вас потребуется изучить рекомендации и следовать процедуре.это даст вам возможность получить эффективный самодельный трактор мини , который сможет решать абсолютно все возложенные на него задачи.

Материалы для сборки минитрактора:

  • ДВС от Tiller Centaur мощностью 9 л.с.
  • Коробка передач от ГАЗ-53 с выводом на вал отбора мощности.
  • Мост от Москвича 412 укороченный.
  • Рулевое управление от Таврии.
  • Колеса задние от Москвича.
  • Колеса передние от культиватора.

Фото самодельного минитрактора.

Минитрактор от мотокультиватора Нева

Преобразование культиватора в небольшой трактор может немного отличаться. Все зависит от конструктивных особенностей румпеля и его способностей. Рассмотрим принцип изготовления мини -трактора из мотоблоков Нева.

Как и в первом случае, перед изготовлением минитрактора нужно изучить схемы. В них подробно указаны размеры элементов и порядок их установки при сборке.Порядок переделки будет следующим:

  • Каркас изготавливается так же, как и в первом случае. Для его создания используйте трубы разного сечения. Крепление элементов каркаса осуществляется при помощи болтов и сварки;
  • Далее приступаем к изготовлению и установке шасси. Для крепления задних колес используйте дополнительную ось, которую можно сделать из стальной трубы. Запрессуйте подшипники и втулки в оба конца последних, на которых будут установлены задние колеса;
  • Далее трактор от Тиллер Нева необходимо оснастить мотором.Более того, двигатель может быть установлен как в передней, так и в задней части рамы. Во втором случае потребуется расширить переднюю и заднюю колесную базу минитрактора;

В итоге самодельный агрегат останется оснащенным местом водителя, осветительными приборами и габаритными огнями. Благодаря небольшим размерам готовый трактор будет обладать высокой маневренностью, что позволит эффективно использовать его в труднодоступных местах.

Минитрактор из мотоблока своими руками.производственная процедура

Прежде чем приступить к изготовлению минитрактора на базе мотокультиватора, вам потребуется подготовить необходимые для работы материалы. В комплект для переоборудования входят:

  • сварочный аппарат;
  • отвертки и ключи;
  • электродрель и набор различных сверл;
  • УШМ
  • и набор дисков для работы с металлом;
  • комплект гаек и болтов.

Подходящие чертежи помогут правильно собрать трактор из мотокультиватора.В них вы найдете информацию о том, в каком порядке соединять детали и какой способ крепления подходит для их надежной установки. Переделка мотокультиватора в минитрактор выполняется в следующем порядке:

  • Минитрактор на базе мотокультиватора должен быть оснащен прочной надежной рамой. Он должен выдерживать дополнительную пару колес, плюс груз, перевозимый в тракторе, будет давить на несущую конструкцию. Для изготовления прочного каркаса лучше всего подойдут трубы или металлические уголки.Обязательно нужно учитывать, что чем тяжелее рама, тем лучше сцепление минитрактора с дорогой, и тем качественнее будет вспашка почвы. Толщина стенок каркаса также не имеет большого значения. главное, чтобы они не прогибались под давлением перевозимого груза. Вырезать заготовки для изготовления каркаса можно с помощью УШМ. Затем все детали соединяются друг с другом сначала при помощи болтов, после чего окончательно свариваются друг с другом. Чтобы каркас был прочнее и надежнее, оборудуйте его поперечиной;
  • Сразу после изготовления рамы ее можно оснастить сцепкой, с помощью которой малый трактор будет оснащен дополнительными приспособлениями.Сцепка может быть установлена ​​как в передней, так и в задней части несущей конструкции. Если в дальнейшем изготавливаемый минитрактор планируется использовать в паре с прицепом, то к задней части его рамы следует приварить сцепку;
  • На следующем этапе самоделка оснащается передними колесами. Для этого изготавливаемый мини-трактор лучше всего оснастить двумя готовыми ступицами с предусмотренными на них тормозами. Далее нужно закрепить сами колеса. Для этого возьмите кусок стальной трубы, диаметр которой подходит для передней оси.Затем прикрепите к трубе ступицы колес. В центральной части трубы просверлите отверстие, необходимое для крепления изделия к передней части рамы. Затем установите рулевые тяги и отрегулируйте их по отношению к раме с помощью червячной передачи. После установки коробки передач установите рулевую колонку. Ось в задней части выпускаемого трактора монтируется через запрессованные подшипниковые втулки. Используемые колеса должны быть не более 15 дюймов в диаметре. Детали меньшего размера приведут к «закапыванию» агрегата передней частью, а колеса большего размера значительно ухудшат маневренность минитрактора;
  • Следующим шагом является оснащение минитрактора мотоблоком.Лучше всего устанавливать двигатель в передней части машины, так как это улучшит баланс сельскохозяйственной машины при работе с загруженным прицепом. Установите надежную систему крепления для установки двигателя. При установке мотора не забывайте, что вал отбора мощности должен быть закреплен соосно со шкивом, расположенным на задней оси минитрактора. Усилие на колеса должно осуществляться посредством ременной передачи. Подробно о переделке мотоблока в минитрактор будет рассказано в видео.

Самодельный трактор останется оснащен надежной тормозной системой и качественным гидрораспределителем, что необходимо для правильной работы агрегата с навесным оборудованием.

Минитрактор из мотоблока: 4 варианта изготовления своими руками

Многие владельцы мотокультиваторов часто задумываются об обновлении своей сельхозтехники. На самом деле улучшить имеющийся агрегат и сделать из него полноценный мини-трактор не составит труда. Однако от вас потребуется изучить рекомендации и следовать процедуре.это даст вам возможность получить эффективный самодельный трактор мини , который сможет решать абсолютно все возложенные на него задачи.

Минитрактор от Тиллер Бизон

Мотоблоки этой марки имеют надежный и достаточно мощный мотор, наличие которого позволяет переоборудовать агрегат в полноприводный минитрактор. Перед началом работы обязательно изучите подробные чертежи, а также купите стальные листы, трубы и уголки. Порядок изготовления минитрактора следующий:

  • При обустройстве рамы вам потребуется расширить существующую раму румпеля.Это необходимо для того, чтобы установить дополнительные колеса. Нарежьте уголки и трубы на подходящие куски, затем приварите их друг к другу;
  • Передняя балка на минитрактор монтируется посредством готовой ступицы, оснащенной тормозами. Колеса в передней части агрегата должны соответствовать размеру задних колес или быть немного больше последних. это не позволит мини-трактору «зарываться» при движении по пересеченной местности;
  • Затем установите двигатель румпеля. Лучше всего монтировать его спереди, чтобы добиться наилучшего баланса общей конструкции;
  • Приварите фаркоп к задней части готового мини-трактора.он потребуется для монтажа прицепа.

Самодельный мини -трактор, изготовленный на базе мотокультиватора Зубр, сможет справиться с рядом сложнейших хозяйственных задач: вспахивание почвы, скашивание травы, сбор и транспортировка урожая.

Как сделать минитрактор из мотоблока МТЗ?

Для переделки мотокультиваторов этой марки также следует учитывать их конструкцию и возможности. Агрегаты МТЗ обладают достаточно высокой мощностью, что позволяет сделать из них полноценный гусеничный мини-трактор.Его будут отличать высокая проходимость и отличное сцепление с дорогой, благодаря чему качество вспашки почвы такой машиной будет в разы выше, чем у колесных мини-тракторов.

Перед началом работ обязательно изучите чертежи, в которых вы найдете всю информацию, необходимую для переделки. Порядок сборки трактора мини следующий:

  • Сначала включите культиватор в режим косилки;
  • Затем полностью демонтируйте переднюю платформу агрегата;
  • Установить гусеничный ход в передней части изготавливаемого мини-трактора;
  • Установить регулировочную тягу в нишу крепления рулевой тяги.Этот элемент повысит жесткость всей конструкции;
  • Приварите сиденье водителя к верхней части рамы;
  • Рядом с мотором устроить площадку для установки аккумулятора и гидрораспределителя.

Такой способ изготовления подходит для переделки мотокультиваторов МТЗ 05, МТЗ 09 и МТЗ 12 в малые тракторы. Каждый из них имеет достаточный запас мощности для совместной работы с прицепом и навесным оборудованием одновременно.

Минитрактор от Тиллер Агро

Прежде чем приступить к переделке мотоблоков этой марки, следует запастись материалом и необходимыми инструментами.Для работы вам понадобится:

    Листы и профили из нержавеющей стали
  • ;
  • сиденье и руль. можно снять со старой машины;
  • пара колес. их диаметр не должен превышать 15”;
  • комплект крепежа;
  • УШМ и электродрель;
  • молоток и сварочный аппарат.

После подготовки всего необходимого советуем изучить схемы, которые подскажут правильный порядок установки элементов трактора.Также советуем посмотреть фото, которые непременно помогут вам в изготовлении сельскохозяйственного агрегата.
В отличие от мотокультиваторов перечисленных выше производителей, техника марки «Агро» имеет один существенный недостаток, который необходимо учитывать при переделке мотоблока в минитрактор. Она заключается в том, что ось румпеля имеет очень слабую прочность на излом. Такого рода перелом обязательно скажется, если вы превысите максимально допустимую нагрузку на раму мини-трактора. Во избежание дальнейшей неисправности минитрактор потребуется оснастить колесными редукторами.

Порядок сборки устройства следующий:

  • Первым шагом является сварка прочной рамы трактора. Для этого используют стальные профили и трубы. Обязательно нужно учитывать, что чем тяжелее сделанная рама, тем лучше будет сцепление минитрактора с грунтом. В задней части несущей конструкции приварите тягово-сцепное устройство, необходимое для присоединения прицепа к агрегату;
  • Далее приступаем к изготовлению и обустройству ходовой части минитрактора.Для этого можно приобрести пару готовых передних колес, а также ступицы, оснащенные тормозами. После покупки деталей прикрепите ступицы к стальной трубе, а в передней части рамы просверлите отверстия, которые потребуются для крепления ступиц к минитрактору. Далее устанавливаем рулевые тяги, используя для этого червячную передачу. После тяг закрепите рулевую колонку и задний мост. При установке последних во втулки, используемые для крепления, запрессовать подшипники. Установите шкив на заднюю ось и надежно зафиксируйте колеса;
  • Затем установите двигатель на переднюю часть рамы.Советуем делать это с помощью дополнительной рамы, размещенной на специальных амортизаторах. это позволит избежать сильных вибраций при больших нагрузках на мотор;
  • Далее установите сиденье водителя на трактор мини- , соединив его с рамой через рессоры. благодаря им работать с трактором мини- будет гораздо удобнее.

При желании ваш самодельный компактный трактор можно оснастить навесом, защищающим вас от дождя и солнца.Для его изготовления к раме рядом с сиденьем и рулевой колонкой необходимо приварить 4 стальные трубы, к которым методом точечной сварки закрепить стальной лист. В результате вы получите надежный агрегат для дачи, который быстро справится со всеми возложенными на него задачами.

Минитрактор из мотоблока своими руками!

Многие часто задают вопрос: как сделать из мотокультиватора более функциональный и удобный в эксплуатации агрегат? Специалисты нашего сервисного центра постараются разъяснить все нюансы переделки мотоблока в мотоцикл трактор , но для начала разберемся, что такое мотоблок.

Мотоблоки, представляющие собой легкие двухколесные тракторы, стали отличными помощниками для жителей деревни. С их помощью они обрабатывают землю, сажают и убирают картофель, заготавливают сено, перевозят грузы, а зимой расчищают снег. Эти функциональные блоки имеют доступную стоимость и множество достоинств, но имеют один серьезный недостаток, сложную эксплуатацию для новичка и утомительную работу для специалиста. В ответ на эту проблему с самого начала энтузиасты, а затем и промышленные предприятия стали выпускать комплекты для переделки тракторов в тягачи.

На данный момент на рынке представлено несколько видов комплектов, они отличаются по конструкции и предназначены для разных типов культиваторов. Непосвященному человеку разобраться в этом достаточно сложно, поэтому мы решили написать статью, которая поможет в выборе. Для начала просто посмотрим на потребности покупателей и обозначим основу выбора, а затем рассмотрим технические решения по переделке мотокультиватора в трактор. Существует два типа мотокультиваторов, с двигателем воздушного охлаждения и двигателем водяного охлаждения соответственно, и комплект необходимо подбирать в соответствии с типом мотокультиватора.

Для простоты мы представим модели фирмы Forte в группу легких мотоблоков, так как они чаще всего переделываются под мотоциклетный тягач. Самый простой способ – купить буксировочный адаптер. Подходит как для легких, так и для тяжелых культиваторов, это самый доступный способ получить четыре колеса культиватора. Такой адаптер крепится к задней части румпеля через прицепной узел, повороты осуществляются с помощью рукояток румпеля за счет шарнира, расположенного в районе соединения адаптера с румпелем.

Основным недостатком такого адаптера является невозможность использования навесного оборудования, требующего привода, поэтому такой агрегат вряд ли можно назвать полноценным мототрактором .

Адаптеры с рулем будут более функциональными, их можно разделить на три вида:

  • задние адаптеры без карданного вала
  • задний переходник с карданным валом
  • передний адаптер

Самое простое и доступное решение для легких прицепов – купить передний адаптер с рулем.Задний двигатель и редуктор позволяют использовать навесное оборудование

KIT комплекты для переделки тяжелого культиватора в минитрактор.

Комплекты для переоборудования тяжелых культиваторов делятся на 2 группы.

  • КОМПЛЕКТ с естественным положением коробки передач.
  • КОМПЛЕКТ с развернутым редуктором.

Комплект для тяжелых мотокультиваторов, в котором коробка передач находится в естественном положении, по сути, при переделке в мотоциклетный трактор коробка передач просто вкатывается в раму. Наши специалисты отмечают такие преимущества в данной конструкции, ровная плоскость под сиденьем, удобный редуктор хода, подключение фрезы к предусмотренным заводом креплениям, а также возможность обратной переделки в румпель.На наш взгляд, недостатком данной конструкции является малая грузоподъемность подъемного механизма, что очень важно для мотоциклетного тягача.

Набор кит и с разложенным редуктором, на примере рассмотрим набор производства ЧП Крючкова, при доработке коробка крутится. Преимуществом этой конструкции является универсальный задний подъемник с высокой грузоподъемностью и эргономичным положением рычага переключения передач. Недостатком такой конструкции является относительно сложный механизм привода фрезы.

Несмотря на наличие различных опций, есть еще один немаловажный фактор при выборе, это качество изготовления и общая продуманность конструкции, при выборе того или иного комплекта это решающий фактор при покупке комплекта для переделки румпеля в мотоциклетный тягач. Для тех, кто еще не совсем разобрался с наборами для переделки мотоблока в трактор, предлагаем ознакомиться с видео, так же нам было бы очень интересно узнать ваше мнение о каждом виде китовых наборов.Делитесь своим мнением под видео, давайте рекомендации, если мы упустили из поля зрения определенный вид, а также задавайте свои вопросы.

Как сделать минитрактор из мотоблока Нева

Сначала приобретаем сам мотоблок, на который уже заранее смонтирован крюк, заводской или в виде самоделки. Тогда можно будет прицепить прицепы с кузовом, на которых легко перевозится груз вне зависимости от размера. Есть и другие дополнительные детали, добавляющие комфорта при использовании:

  • Педали тормоза и газа.
  • Сиденье.
  • Рулевое колесо.

Если у вас есть электросварка и болгарка вместе с дополнительными инструментами, вы можете создать самосвал самостоятельно. Главное, придать креплению рамы особую конструкцию, и сделать так, чтобы минитрактор из мотоблока мог наклонять прицеп, поворачивать его. Органы управления этих устройств дублируют друг друга, поэтому мотокультиватор можно использовать отдельно, просто разобрав небольшой трактор.

Как сделать ПЛУГ для минитрактора.Плуг самодельный

Китайский тиллер

В основном это копии российских моделей. Их стоимость ниже, но достигается она не только за счет дешевой рабочей силы, но и за счет экономии на материалах для производства, технологическом оборудовании. Это отрицательно сказывается на качестве готовой продукции.

Самоделка мини трактор

от Мотоблока «Зубр»

Из деталей требуется:

  • Рамка.
  • Цилиндр с тормозом.
  • Ножные механизмы, педали.
  • Рулевая колонка в сборе с тягами.
  • Передняя балка, соединяется со ступицами и тормозными дисками.
  • Крылья задние.
  • Задняя навеска с ручным подъемом.

Последним этапом является сборка стыка с помощью молотка и дрели, гаечных ключей со сварочным аппаратом. Дополнительно спереди установлены колеса. Двигатель крепится к раме спереди, поэтому минитрактор сохраняет равновесие во время работы. Вал отбора мощности расположен на одной оси со шкивом на задней оси автомобиля.Ременная передача помогает передавать усилие от одной детали к другой. Натяжение и регулировка ремня будет проще, если опора двигателя плавает.

Самодельные минитракторы

Идеально подходит для небольших площадей. Собрать их может практически каждый, кто разбирается в технике, даже на минимальном уровне.

Минитрактор на базе МТЗ Мотоблок

Этот румпель имеет одно отличие от других стандартных моделей. он оснащен двухцилиндровым дизельным двигателем. Это приводит к тому, что центр тяжести находится впереди, когда устройство активно работает.Из-за этого рабочий процесс заметно усложняется. Но вы можете решить проблему, действуя следующим образом:

  • Используем режим работы с косилками.
  • Передняя платформа полностью демонтирована.
  • Заменяется на колесо с передней части мотоцикла, для чего используем болты. При этом надевается руль.
  • В верхней части рамы имеется ниша, куда устанавливается рулевая тяга. Здесь необходимо закрепить регулировочный стержень, тогда конструкция получит прибавку в прочности и жесткости.
  • Соединяем платформу и крепление водительского сиденья электросваркой.
  • Двигатель должен иметь дополнительную площадку, на которой размещается гидрораспределитель с аккумулятором.
  • Задняя часть соединена с дополнительной металлической рамой для гидравлической системы.
  • Переднее мотоциклетное сиденье идеально подходит для установки ручного тормоза.

Получится компактный мини-трактор с тремя колесами.

Минитрактор из мотоблока своими руками

Первый этап работы заключается в составлении чертежа.И подготовка снаряжения. При наличии соответствующих навыков можно разработать схему демонстрации узлов и механизмов самостоятельно. Если знаний не хватает, то в интернете легко найти специализированные изображения.

Что касается комплектующих, то для них подходят готовые заводские комплекты. Они все равно дешевле самого минитрактора. Но этот вариант подойдет только тем, кто не хочет экономить абсолютно на всем.

Изготовление самодельного трактора станет невозможным без:

  • УШМ и дисков для работы с металлом.
  • Крепеж и скобяные изделия. Последнее обозначение используется для болтов и гаек.
  • Каналы и трубы на металлической основе.
  • Дрель поставляется с наборами сверл.
  • Сварочное оборудование.
  • Наборы инструментов.

Не обойтись без двух подходящих колес, вместе с сцепкой и водительским сиденьем, рулевым механизмом, педалями и самим румпелем. Он должен иметь достаточный уровень мощности. Мощный дизельный агрегат. идеал.

Минитрактор от Тиллер Агро

Как всегда заранее готовим несколько основных деталей.это система рулевого управления и торможения, дополнительные колеса и гидравлическая система. Гидравлика нужна для того, чтобы система нормально работала в сочетании с навесным оборудованием. Дополнительные колеса легко достать от обычного автомобиля.

В случае с Тиллер Агро потребуются дополнительные мероприятия по усилению ведущей полуоси вместе с колесными редукторами. Предположим, что двигатель расположен за устройством. Тогда нагрузка будет распределяться максимально равномерно.

Насадка-культиватор для садового трактора, сборка

Российская продукция

Оптимальное решение по доступной цене.Популярность среди покупателей завоевали варианты с клиноременной передачей, либо передачей крутящего момента на косилку, снегоуборщик или щетку. В любом случае процесс не обходится без участия специального ремня.

Особенностью наших разработок является простое устройство системы сцепления. Это упрощает техническое обслуживание и ремонт. Из процедур обслуживания остается только замена ремня.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.