Лада веста мощность: Лада Веста двигатели | Какие моторы ставятся, характеристики

Содержание

Как увеличить мощность двигателя Лады Весты с вариатором, замена моторного масла

Как увеличить мощность автомобиля Лада Веста кросс с вариатором и двигателем 113 л.с.

Новая Лада Веста Кросс 2020 отличный отечественный автомобиль для дальних поездок и путешествий. В статье рассмотрим особенности двигателя и коробки передач вариатора.

Комплектуется Веста Cross мотором от Nissan HR 16 113 л.с.. Это проверенный временем двигатель, устанавливался на Lada X Ray. Достаточно надежный, но есть и недостатки.


Такой мотор не слишком тяговит в гору, особенно если учесть что сама машина по весу тяжелая, а если еще и нагрузить.

При нагрузках есть жор масла с погрешностью около 0.5 литров на 1000 км. Это очень много. И наша задача сократить такой расход к минимуму, за счет моторного масла с присадками.

Разгон до сотни км/ч этого автомобиля примерно около 14.5 сек, и на трассе, при обгоне, маневрах, разгоне это создает неудобство.


Присадка в топливо для улучшения разгона

Здесь есть решение в виде присадки в топливо для хорошего и резкого ускорения. Speed Tec Benzin улучшает свойтсва бензина и лучшим сгоранием топлива увеличивает мощность двигателя примерное на 5 л.с.


Тут же добавка еще защищает топливную систему от осадка продуктов горения, выводя всё через выхлоп.

Какое моторное масло в Ладу Весту Кросс

Когда Вы покупаете автомобиль новый, там залито обкаточное масло для сбора стружек и различных примесей. Затем Вам нужно залить уже продукт с моющими и антифрикционными присадками для защиты мотора от задиров.

На этом двигателе есть проблема нагара на поршневой группе из-за строения самих поршней. Масло угорает и остается на поршнях в виде нагара и шлака. Так же здесь и углерод от топлива.

Всё это действует на впускную систему оставляя нагар на клапанах и дроссельной заслонке. И проблема пуска и ускорения автомобиля усугубляется в разы.

Поэтому в ЛАДУ нужно заливать хорошее 100% синтетическое моторное масло с добавками от нагара и угара.

Отлично подойдет Синтойл 5W30 или OPtimal 5w40 специально для ВАЗ. но Оптималь 5W40 будет отлично сочетаться с керамической присадкой от задиров и позволит улучшить свойства масла, защищая всю масляную систему.

В среднем интервал замены желательно не более 10000 км. Если собрались в путешествие или по пересеченной местности дальняя дорога, то желательно сменить на 8000 км. пробега.

В Вариаторе смена нужна при пробеге около 50000 км.

Сам мотор здесь работает тихо и достаточно надежно. Пуск зимой хороший и легкий. Поэтому лейте добавки в новую машину, чтобы сохранить надежность двигателя на долгие годы.
Лада Веста это отличная и красивая машина, с неплохой проходимостью по грязи, снегу, камням и воде.
В целом нужно менять вовремя все жидкости и автомобиль будет радовать своей надежностью.

Кондиционер может забирать 2% мощности у LADA Vesta из-за ДВС

И 5% крутящего момента, который отвечает за разгон.

Фото: LADA Vesta, источник LADA

LADA Vesta изначально не может похвастаться мощностью силовой установки. При этом недавнее исследование западных учёных, опубликованное изданием Whichcar, натолкнуло редакцию Driver-news.ru на мысль, согласно которой кондиционер может забирать 2% мощности у LADA Vesta из-за ДВС.

Для лучшего понимания ситуации подойдёт LADA Vesta в комплектации Classic Start, поскольку в базовом исполнении Classic нет кондиционера. Седан оборудован бензиновым двигателем объёмом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил. Под его генератором стоит компрессор, необходимый для работы кондиционера.

В динамическом зале Herrod Performance’s учёные выяснили, что если под капотом автомобиля нет гибридной силовой установки, то кондиционер будет работать от ДВС, а не от электромотора. Для этого они выбрали родстер Mazda MX-5 и проехали три раза на испытательном стенде с выключенным кондиционером, а затем еще три раза с включенным.

Так, исследователи зафиксировали, насколько легко двигатель преодолевает сопротивление, вызванное при помощи стенда. По итогу, совместная работа кондиционера и мотора привела к потере в 2,5 кВт, то есть около 2% от общей мощности.

На первый взгляд цифры кажутся безобидными, однако кондиционер влияет не только на мощность силового агрегата, но и на крутящий момент, который отвечает за быстроту достижения мотором этой самой максимальной мощности. Когда владелец LADA Vesta будет ехать с включённым кондиционером, его крутящий момент будет на 5% меньше от возможного. То есть он разгонится не за 11,2 секунды до условной первой «сотни», а за 11,8 секунд. При этом скорость будет не 100 километров в час, а 98.

Фото: LADA Vesta, источник LADA

Это объясняет, почему опытные пользователи на портале Drive2.ru частенько жалуется на то, что «Веста» никуда «не едет» и ей не хватает сил — водители со стажем способны распознать даже такой небольшой перепад.

Чей Двигатель На Лада Веста?

Двигатель: бренд ВАЗ, производство Россия Под капотом Lada Vesta установлен 1,6-литровый 16-клапанный атмосферный 4-цилиндровый мотор. Мощность — 106 л. с. при 5800 об/мин, крутящий момент — 148 Н·м при 4200 об/мин.

Какой двигатель стоит на Весте?

Автомобиль оснащён форсированным 1,8-литровым бензиновым двигателем ВАЗ-21179, который работает в паре с 5-ступенчатой механической КПП Renault модели JR5. Мощность двигателя составляет 145 л.

Какой двигатель на Весте 2021?

Двигатель ВАЗ-21179 объемом 1,8 литра и мощностью 122 л. с. постепенно исчезает из списка комплектаций Весты. Сокращение вариантов модели с таким двигателем началось еще летом 2020 года; в феврале и марте 2021 года такой мотор последовательно исключили у двух комплектаций седана — сначала Exclusive, а затем Comfort.

Где собирают Лада Веста св кросс?

Производство и сборка Лада Веста СВ Кросс Ладу Весту Кросс собирают в городе Ижевск на заводе LADA (бывший завод ИжАвто). Многие считают, что собирается Лада Веста Кросс в Тольятти, но это не так. В 2017 году завод был переименован и в данный момент является дочерним предприятием АвтоВАЗа.

Какой расход топлива у Лады Веста?

Расход топлива Лада Веста составляет от 6.3 до 7.8 л на 100 км. Лада Веста выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92, Газ/бензин.

Какой ресурс двигателя ваз 21279 1.8 л 122л с?

Ресурс — 220 000 км, но при заботливом отношении проходит до 400 тысяч. 2. Сайт wikimotors.ru на странице, посвященной двигателю ВАЗ 21179 указывает, что ресурс двигателя по данным завода составляет 200 тыс. км.

Какой двигатель на Весте не гнет клапана?

Двигатель Nissan HR16DE ( не гнёт, тут цепь) В большинстве комплектаций с механической КПП седан Веста оборудуется ниссановским двигателем. Данный двигатель планируется к установке на кузовы: универсал, кросс и купе! Его название – HR16DE, а рабочий объём равен 1,6 л.

Где производится сборка Лада Веста?

Группа «АвтоВАЗ» начала 11 сентября серийный выпуск универсала Vesta и его cross-версии. Их производит автозавод «Lada Ижевск», выпускающий также лифтбэк Lada Granta и седан Lada Vesta. Продажи Vesta SW и Vesta SW Cross начнутся до конца 2017 г., говорит представитель «АвтоВАЗа».

Где производят Лада Веста в стране?

В настоящее время « Лада Ижевск» выпускает только автомобили семейства Lada Vesta, в том числе комплекты для битопливной Vesta CNG и спортивной Vesta Sport (конечная сборка осуществляется в Тольятти).

В каком городе делают Ладу Веста?

Сборка автомобилей LADA Vesta производится на предприятии LADA Ижевский автомобильный завод, который входит в Группу АВТОВАЗ. Ежедневно с конвейера сходит 500 автомобилей семейства LADA Vesta.

Какой расход топлива на ниве?

Расход топлива Лада 4×4 2121 Нива составляет от 8.7 до 10.5 л на 100 км. Лада 4×4 2121 Нива выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Бензин АИ-92, Дизельное топливо.

Почему у Весты большой расход топлива?

Неисправность инжекторов двигателя. из самых распространенных причин повышенного расхода топлива. и катализаторе автомобиля, снижая ресурс его работы. оборотах, расход топлива увеличивается. работы.

Стала известна мощность Lada Vesta Sport для профессиональных гонок

«АвтоВАЗ» oфициально oбъявил мощнoсть двигaтеля Lada Vesta Sport в cпецификации для прoфессиональных гoнок. Пeрвый пoказ этoй мaшины в делe cостоится 15 янвaря нa XX Рoждественской синхрoнной Гoнке Чемпиoнов в Тoльятти.

Пo сoобщению преcс-cлужбы автогигaнта, 1,6-литрoвый двигaтель нa Lada Vesta для автоспoрта фoрсирован дo 170 л.с. Мaшина тaкже укoмплектована бoлее жeсткой подвeской и ввaрным кaркасом безoпасности. Други xарактеристик cпортивного автомобиля «АвтоВАЗ» по-прежнeму не привoдит.

В 2017 гoду в прoдаже пoявится граждaнская верcия Lada Vesta Sport. Нa нeй 1,6-литрoвый двигaтель будeт форcирован дo 149 л.с. (+43 л.с. oтносительно cтандартного мoтора Весты). Крoме тoго, мaшина пoлучит oригинальный аэрoдинамический oбвес. Протoтип грaжданской Lada Vesta Sport «АвтоВАЗ» пoказывал нa Москoвском автосалoне в aвгусте 2016 гoда.

Опубликовано 13 января 2017

Автокредит

  • Госпрограмма кредитования
  • Решение по кредиту за 30 минут по он-лайн заявке
  • Без первого взноса
  • Оформление по двум документам
  • Индивидуальные условия кредитования
  • Автомобиль получаете в день обращения!

Как это работает?

  1. Вы заполняете заявку.
  2. Кредитный специалист выносит предварительное решение и связывается с Вами.
  3. После уточнения информации Вам сообщат окончательное решение.
Заявка на кредит

Лада Веста 1.8 на механике. Плюсы и минусы

О плюсах и минусах самой Весты можете почитать здесь https://avtoexperts.ru/question/stoit-li-pokupat-ladu-vestu/, а вот о двигателе 1.8 напишу подробнее.

Это мотор под кодом 21179. Что имеет? Чугунный блок цилиндров. Ремень в газораспределительном механизме (менять нужно каждые 90 000 км). Систему изменения фаз газораспределения на впускном распредвале от INA. Облегченные и при этом увеличенные впускные и выпускные клапана. Доработанную систему охлаждения, клапанные пружины. Электронную дроссельную заслонку и т.д.

Объем, как вы поняли, больше, чем у мотора 1.6 21129 на Весте, что позволило увеличить мощность до 122 сил и крутящего момента 170 Hm при 3750 об/мин.

У 1.6-литровой Весты мощность — 106 л.с. и 148 ньютон метров при 4200 об/мин.

Это повлияло на разгонную динамику. Веста с мотором 1.8 на МКПП разгоняется с нуля до сотни за 10.2 секунды, а максимальная скорость составляет 188 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме — 7,8 л на 100 км пути.

Веста 1.6 ускоряется до сотни за 11,8 сек и максималка составляет 178 км/ч. Средний расход — 6,9 л.

По-сути, от 1.6 мотора 1.8 отличается увеличенным объем и как следствие — тягой. В остальном все тоже самое.

Но существуют отзывы с жалобами на повышенный расход масла. Даже в ходе ресурсных испытаний журнала Авторевю за 12 тысяч км пробега расход составил 4 литра. Причина жора оказалась в бракованных клапанах Mahle. В результате по гарантии заменили голову блока, установив исправные клапана.

В сети можно увидеть информацию, где владельцы Вест 1.8 также наблюдали небольшой жор масла, однако, при переходе с полусинтетического масла на полностью синтетическое 5W40 — жор прекращался.

Как сам заявляет Автоваз: «расход масла при работающем двигателе — нормальное явление, и уровень расхода зависит от стиля вождения, от нагрузки, поэтому, необходимо регулярно проверять его уровень»

Нормой расхода масла представители компании назвали — до 0,7 л на 1000 км пути, а если водитель ездит в спортивном режиме, то и до 1,0 л на 1000 км. К тому же, в период обкатки — небольшой расход масла — нормальное явление, впоследствии, он должен проходить.

На практике же, на двигателях 1.6 106 л.с. (21129) крайне редко можно встретить масложор.

Вывод: Весту с каким мотором вы бы не выбрали, если авто новое, то можно положиться на гарантию. Стоит учесть, что 1.8 двигатель еще новый, поэтому, часто в новинках бывают недоработки, которые со временем дорабатываются.

Плюсы: разгонная динамика
Минусы: риск масложора

Увеличиваем мощность кнопочной магнитолы Лада Веста

Приветствую всех!

Важно: вся информация в этой статье представлена чисто для ознакомления и не является руководством к немедленному исполнению.

Сегодня я поделюсь с вами вариантом доработки аудиосистемы на Весте. Штатная магнитола имеет неплохие технические характеристики, но вот мощности явно не хватает. В интернете полно статей по доработке мультимедийных систем Гранты и Калины. Обобщив всю информацию и изучив принципиальную схему магнитолы, я понял, что она поддается модернизации.

Увеличить мощность можно за счет замены выходного каскада усиления, для этого необходимо заменить микросхему TDA7388 на более мощную TDA7560. Кроме увеличения мощности, замена микросхемы стабилизирует работу на нагрузке в 2 Ом. Кроме этого, нужно заменить электролит в блоке питания и добавить пленочный конденсатор. Отдельных чипов предусилителей на принципиальной схеме я не обнаружил, поэтому заменить их нет возможности.

Что делать понятно, приступим к работе!

В магазине приобретаем следующие комплектующие:
Микросхему усилителя низкой частоты TDA7560, без буквенного кода в конце наименования. Стоимость около 450 р.
Электролит емкостью 10000 мкФ на 25 В с рабочей температурой 105 градусов. В магнитоле очень жарко при работе. Стоимость около 100 р.
Конденсатор пленочный емкостью 0.47 мкФ на 250 В, тип К73-17. Стоимость около 20 р.
Комплектующие купили, снимаем магнитолу и несем на рабочий стол, где займемся модернизацией.

Зияющая пустота

Так выглядит магнитола на рабочем столе, где будем перепаивать микросхему и кондеры.

А это маркировочный шильдик, если кто не в курсе.

Разбираем магнитолу! Этот процесс не вызвал затруднений, открутили видимые винтики и все.

Это вид на печатную плату при снятой верхней крышке.

Отсоединяем от платы шлейф и откручиваем ее от корпуса.

Так выглядит печатная плата.

А эти элементы мы будем менять. Чип обведен красным, электролит желтым.

С микросхемы необходимо снять алюминиевый кожух

Для этого отгибаем ушки и вытаскиваем. Выпаиваем микросхему: лучше всего проводить эту работу используя паяльную станцию с отсосом припоя. На худой конец подойдет и паяльник, но предварительно нужно перекусить все ножки микросхемы и поочередно их удалить.

Далее, необходимо почистить отверстия для ножек микросхемы, вставить новый чип и припаять. На микросхему наносим термопасту и возвращаем кожух на место.

Меняем электролит

Его удобней смонтировать лежа, так как он крупнее штатного. С противоположной стороны подпаиваем пленочный конденсатор, в параллель электролиту.

Все процесс модернизации завершен!

Собираем магнитолу и возвращаем на место.
Результат превзошел ожидания! Появился большой запас по мощности. Верха стали более насыщенными. Модернизация оправдана! Технические характеристики изменились в лучшую сторону!

P.S. Если вы желаете провести такую доработку штатной магнитолы, то сделаете это на свой страх и риск! Общие затраты 580 р.

Технические характеристики Лада Веста. Фото, цены и характеристики Lada Vesta Sport Transmission

Автопроизводитель рассказал о характеристиках перспективного российского спорткара на базе новой линейки автомобилей.

На прошлой неделе сотрудникам информационного издания «Авторевю» удалось узнать подробности о планируемом к выходу в этом году. спортивный автомобиль Lada Vesta Sport, получивший двигатель мощностью 150 лошадиных сил. При этом под капотом новинки будет не новый мотор, а уже знакомый по предыдущим моделям АвтоВАЗ 1.8-литровый стандартный двигатель ВАЗ. Серьезная работа по доработке двигательной установки путем замены распределительного вала и модернизации последней версии впускной и выпускной системы позволили добиться выдающихся результатов. Мощность старого-нового двигателя рабочим объемом 1,8 литра достигала 145-150 «лошадей», улучшая показатель своего предшественника из модельного ряда Kalina — NFR.

Согласно официальному заявлению российского автоконцерна, 150-сильная Lada Vesta Sport сойдет с конвейера в 2016 году, но о точных сроках запуска автомобиля в продажу автопроизводитель говорить отказался.Помимо установки форсированного мотора, инженеры компании внесли и другие усовершенствования в конструкцию серийной Весты – спортивная модификация Весты Спорт имеет уменьшенную на 4,5 сантиметра посадочную позицию, а барабанные тормоза уступили место более эффективным и долговечным дисковым тормозам. . При этом передние диски выросли в диаметре до 286 миллиметров вместо стандартных для автомобилей этой модели 260. На этом отличия от серийной версии нового представителя продукции российского автопрома не заканчиваются – Vesta Sport получила обновленные оригинальные бампера, рулевое колесо и украшающие внешний вид автомобиля накладки.

Информация о динамических характеристиках спортивной версии Lada Vesta Sport пока нет, однако отзывы о разгонных качествах стандартной модификации Vesta позволяют судить о порядке доработок. Несмотря на 1,6-литровый 106-сильный мотор, машина уверенно чувствует себя на дороге при маневрировании и обгонах на трассе. Более жесткая подвеска и резко возросшая мощность силовой установки спорткара АвтоВАЗа служат основанием для оптимистичных прогнозов – любителей быстрой езды и динамичного разгона новинка тольяттинского автозавода обязательно понравится.Уверенность в успехе готовой к запуску в серию спортивной версии Lada Vesta ранее высказал глава автоконцерна Бу Андерсон в ходе интервью журналистам российских информационных изданий.

Производитель пообещал огласить данные о стоимости 150-сильной Lada Vesta Sport накануне запуска автомобиля в официальную продажу в России. Предполагается, что помимо Российской Федерации, новинка «нападет» на рынки европейских государств, где сможет уверенно конкурировать с моделями крупнейших автоконцернов Европы за счет выигрышной цены.

Артем Сорокин

Долгожданная новинка российского сегмента бюджетных автомобилей – седан Лада Веста – по своим габаритным размерам находится на границе В и С классов. Длина автомобиля составляет 4410 мм, ширина – 1764 мм, высота – 1497 мм, колесная база – 2635 мм. Клиренс под днищем в 178 мм позволяет уверенно передвигаться по дорогам с плохим покрытием, будь то испещренный ямами асфальт или загородная грунтовка. Помимо высокого дорожного просвета хорошую геометрическую проходимость обеспечивают достаточно короткие свесы: передний — 860 мм, задний — 915 мм.

Линейка двигателей Lada Vesta включает в себя несколько бензиновых силовых установок. Со старта продаж автомобиль предлагается только с 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. Этот четырехцилиндровый агрегат с серийным номером 21129 является российской разработкой и устанавливается на другие модели АвтоВАЗа, например, на тот же лифтбэк Lada Granta. Позже моторная гамма седана пополнится двигателями Х5М (1,6 л, 110 л.с.) и 21179 (1,8 л, 122 л.с.). Первый двигатель предоставлен альянсом Renault-Nissan, второй — отечественной разработки.

Технические характеристики двигателей Лада Веста:

Параметр 1,6 106 л.с. 1.6 110 л.с. 1.8 122 л.с.
Код двигателя 21129 х5М 21179
тип двигателя бензин без турбонаддува
Система снабжения распределенный впрыск
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров встроенный
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра, мм 82.0 76,0 82,0
Ход поршня, мм 75,6 88,0 84,0
Степень сжатия 10,45:1 10,7:1 10,3:1
Рабочий объем, куб.м см. 1596 1598 1774
Мощность, л.с. (при об/мин) 106 (5800) 110 (5500) 122 (5900)
148 (4200) 150 (4000) 170 (3700)
Масса, кг 105.4 92,5 109,7

Коробки передач представлены 5-ступенчатой ​​«механикой» Рено (индекс Jh4) и 5-ступенчатым ВАЗовским «роботом». В основе РКПП лежит механическая коробка 2180, которая дополнена сцеплением Valeo и КПП от ZF. Трансмиссия была разработана еще в 2014 году и с тех пор устанавливалась на многие тольяттинские модели.

Технические характеристики коробок передач Лада Веста:

Параметр 5-ступенчатая механическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач
Модель Jh4 510 21827
Передаточное число 1-я передача 3.727 3,636
2-я передача 2,048 1,950
3-я передача 1,393 1,357
4-я передача 1,029 0,941
5-я передача 0,795 0,784
Реверс 3,545 3.500
Масса, кг 33,0 33,1

Подвеска Лада Веста составлена ​​по классической схеме: спереди установлены стойки МакФерсон, сзади торсионная балка.Реечный рулевой механизм оснащен электроусилителем.

Багажное отделение автомобиля может похвастаться приличным объемом в 480 литров. Также возможна буксировка прицепа, не оборудованного тормозами, массой до 450 кг. При наличии на прицепе тормозных механизмов его масса не должна превышать 900 кг.

Расход топлива Лада Веста со 106-сильным двигателем и МКПП не превышает 6,9 литров на 100 км. Модификация с роботизированной коробкой более экономичная – в среднем она потребляет 6.6 литров. С точки зрения динамических характеристик преимущество версии с «механикой», разгоняющейся до «сотни» за 11,2 секунды. Автомобиль с «роботом» медленнее почти на 3 секунды.

Полные технические характеристики Лада Веста

Параметр Лада Веста 1.6 106 л.с. Лада Веста 1.8 122 л.с.
Двигатель
Код двигателя 21129 21179
тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено
Наддув
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров встроенный
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб.м см. 1596 1774
Мощность, л.с. (при об/мин) 106 (5800) 122 (5900)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 148 (4200) 170 (3700)
Трансмиссия
Привод передний
Трансмиссия 5МКПП 5РКПП 5МКПП 5РКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимый MacPherson типа
Тип задней подвески полузависимая
Тормозная система
Передние тормоза вентилируемый диск
Задние тормоза барабан
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размер шин 185/65 R15 / 195/55 R16
Размер диска 6.0Jx15 / 6.0Jx16
Топливо
Тип топлива АИ-92
Класс окружающей среды Евро 5
Объем бака, л 55
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 9.3 9,0 9,5 9.3
Загородный цикл, л/100 км 5,5 5.3 6.2 6,0
Комбинированный цикл, л/100 км 6,9 6,6 7,4 7.2
размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4410
Ширина, мм 1764
Высота, мм 1497
Колесная база, мм 2635
Колея передних колес, мм 1510
Колея задних колес, мм 1510
Передний свес, мм 860
Задний свес, мм 915
Объем багажника (мин/макс), л 480
Дорожный просвет (клиренс), мм 178
Вес
Снаряженная (мин/макс), кг 1230/1280
Полный, кг 1670
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 900
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг 450
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 175 178 188 186
Время разгона до 100 км/ч, с 11.2 14.1 10.2 12.1

АвтоВАЗ рассекретил серийную Lada Vesta Sport. Как и ожидалось, внешне он практически не отличается от концепта, представленного два года назад. К сожалению, ожидаемой версии Vesta Sport 1.8 turbo не будет.

Обновлено 30.01.2019: названы цены на Весту Спорт: от 1 миллион 10 тысяч рублей за базовую версию, +36 тысяч за пакет Мультимед, +12 тысяч краска металлик.Продажи уже начались.

(положение загрузки AdSense1)

По сравнению с обычной версией, седан Vesta Sport имеет слегка заниженную подвеску (клиренс всего 162 мм), задний спойлер и оригинальную форму переднего бампера. Кроме того, новинка имеет расширенные колесные арки, накладки на пороги (для повышения аэродинамических характеристик), колесные диски размерностью 17″, низкопрофильную резину, задний бампер с диффузором и парой выхлопных труб.

(позиция загрузки yandex_rtb)

Для улучшения управляемости спортивного седана его шасси было серьезно переработано.Так, Веста Спорт оснащена специальными амортизаторными стойками с увеличенными штоками. Также в новинке усилены поворотные кулаки и дисковые тормоза увеличенного диаметра.

«Сердцем» спортивной Весты станет 1,8-литровый силовой агрегат с увеличенной до 145 «лошадок» отдачей. Помимо измененной системы впуска, в этом двигателе используются перенастроенные фазы газораспределения и распределительные валы нового типа. Парой предлагаемому для новинки двигателю будет пятиступенчатая механическая коробка передач.Благодаря такому сочетанию «спортивный» седан будет разгоняться до сотни километров всего за 9,6 секунды. А вот турбированной версии, как ожидается, пока не будет.

Всего АвтоВАЗ заявляет о более чем 200 технических доработках специально для Vesta Sport.

(положение загрузки AdSense1)

Не менее интересна комплектация Lada Vesta Sport, включающая светодиодную головную оптику, электронную систему стабилизации с настройками для спортивного режима вождения, фоновую подсветку внутри салона и сиденья, отделанные комбинированными материалами.

Технические характеристики

(прямое положение нагрузки1)

(галерея) галерея / 27_07_vesta_sport_serial ::: 0:0 (/ галерея)

Веста Спорт Концепт 2016

Что было известно до официальной презентации серийной модели

«Обычная» Веста доступна отечественному потребителю с 2016 года, но поклонники марки все еще ждут серийную спортивную модификацию — такая модель еще не была официально представлена ​​АвтоВАЗом (хотя фотографий Lada уже много Веста Спорт).

Впервые Lada Vesta Sport в виде концепта была показана на Московском автосалоне-2016, однако точных сроков, когда новинка может быть в серийном производстве, производитель тогда не назвал. По некоторым данным, в апреле 2018 года машина окажется в распоряжении подразделения. Lada sport так и сойдет с конвейера небольшими партиями, а в продаже будет две версии: Vesta S-line и Vesta R . Однако позже стало известно, что автомобиль может быть представлен на Московском автосалоне в Август 2018 года, после чего начнутся продажи.

Дата выхода: осень 2018
Цена версии S-line : от 650 тыс, «горячие» Vesta R : от 800 тыс руб (неофициальные данные)


На фото предсерийный вариант Vesta Sport

По большому счету, серийная версия уже ни для кого не секрет: есть и фото Lada Vesta Sport, и известны технические характеристики.

Vesta S-line и версии R

Недавно в реестр Роспатента были включены сведения о товарных знаках и названиях двух новых модификаций Lada: заряженной версии Vesta R, а также S-Line, отличающейся спортивным стилем кузова.Интересно, что производитель планирует использовать кастомный логотип для каждой из этих модификаций.

Заводской стайлинг

и S-Line будут включать в себя внутреннюю отделку, спойлер, дизайнерские колесные диски, а также дверные пороги и бамперы. Становится логичным, что Vesta R и представят ту самую вазовскую «зажигалку» с оборудованием, серьезно отличающим ее от серийной версии.

Есть информация, что для R-модификации Весты будет предложено два варианта силовых агрегатов.Один из них — 1,6-литровый, позаимствованный у Kalina NFR и выдающий 140 «лошадок», станет базовым. Возможно, им будет оснащена и S-Line. Второй форсирован почти до 150 л.с. ВАЗ турбодвигатель 1,8 литра серии 21179. Кроме того, может оказаться, что его мощность будет увеличена до 180 л.с.

Вместе с мощным двигателем Vesta R получит модифицированную трансмиссию, спортивную подвеску и тормозную систему с повышенной эффективностью.

дата выпуска

Производство «заряженной» Весты стартует ближе к весне — представители отечественного автогиганта сообщают, что для этого почти все готово.Проблем со сроками возникнуть не должно, ведь эта модификация запланирована к реализации в апреле. К этому времени появилась более полная информация о новинке.

Обновлено! Изначально презентация серийной версии планировалась в конце августа 2018 года на Московском автосалоне, но в начале июня в интернете появился производственный план АвтоВАЗа, в котором внезапно исчезла Веста Спорт. Связано ли это с отменой презентации или просто «заряженная» версия находится в ведении другого подразделения — неизвестно.Осталось дождаться августа.

Комплектация и цены Лада Веста Спорт

Внешне в оформлении Lada Vesta Sport используются более агрессивные боковые юбки и бампера и задний спойлер. В интерьере модель отличается контрастной обивкой сидений, оснащенных улучшенными боковыми валиками, декоративными эффектными элементами в салоне и иной приборной панелью.

Что касается цены Lada Vesta Sport 2018 и ее комплектаций, то на данный момент официальной информации нет, но вряд ли модель будет стоить дешевле 800 тысяч рублей (Vesta R).А самая мощная версия на 180 л.с. (1,8 турбо) может превышать ценовую отметку в 1 млн руб. Цена Весты S-line должна быть намного меньше: плюс 40-70 тысяч к обычному седану.

Технические характеристики Веста Спорт

Еще в 2017 году в сети появились изображения с автомобилем, на котором передвигается генеральный директор компании «ИжАвто» Михаил Рябов. Изучая вышеприведенные фотографии, можно увидеть, что автомобиль оснащен 1,8-литровым ВАЗовским двигателем, который в «гражданском» варианте развивает 122 «лошади».По имеющимся на данный момент данным, силовой агрегат «заряженной» Весты ВАЗ-21179 будет выдавать уже 149 л.с. Мотор Веста Спорт имеет ряд отличий по сравнению со штатным: в нем используется модифицированное ПО, установлена ​​другая система впуска и выпуска, а также другие распредвалы. Предполагается, что мощность такого двигателя через некоторое время будет доведена до 180 л.с. (это будет самая дорогая комплектация, цена такой Lada Vesta Sport может превышать 1 млн рублей), а самая простая версия спортивной Vesta будет оснащаться 140-сильным 1.6-литровый двигатель, аналогичный тому, что используется на Kalina NFR. Следует предположить, что самые мощные версии, в частности 1.8 турбо, получат приставку R, а более слабые S-line.

Среди других существенных конструктивных отличий, доступных в Vesta R, можно выделить дисковые тормоза на передней и задней осях повышенной мощности, модифицированную механическую коробку передач и короткоходную подвеску.

Точные данные о ценах, комплектациях Lada Vesta Sport и технических характеристиках поступят ближе к дате выхода осенью 2018 года.

Фото

Фото Lada Vesta Sport в серийном исполнении:

Фото салона Веста Спорт 2018. Пока неизвестно, что это за комплектация.

Концепт Vesta Sport был продемонстрирован еще в 2016 году, а серийный седан рассекретили только в 2018-м — как и предполагалось, внешне он практически ничем от него не отличается. При этом, в отличие от базовой версии Весты, такая модификация получила множество оригинальных узлов — более двухсот.

В октябре в интернете появились шпионские фото универсала в спортивном исполнении, видимо скоро мы увидим и Vesta SW Sport.

Двигатель — 145 л.с.

В качестве силового агрегата используется модифицированный двигатель ВАЗ объемом 1,8 л. Теперь у него распредвалы с увеличенным диапазоном подъема кулачков, перенастроены фазы газораспределения, увеличено давление в топливной системе, а также изменена прошивка. Результатом проделанной работы над этим двигателем стало увеличение мощности (до 145 «лошадей» с прежних 122) и крутящего момента (до 187 Нм, прибавка 17 Нм).Однако турбонаддув так и не был установлен. Двигатель соответствует нормам Евро-5, но возможно достижение Евро-6 для выхода на европейский рынок. Также была изменена форма воздухозаборника в передней части, за счет чего улучшился обдув моторного отсека, а температура воздуха на впуске была снижена до 40°С, что повысило эффективность наполнения цилиндров.

Технические характеристики:

Трансмиссия — только «механика»

Модель Renault унаследовала пятиступенчатую механическую коробку передач, оснащенную тросовым переключением, но и ее немного доработали: карданные валы усилили, а шлицов стало на 5 больше.Кроме того, для снижения сопротивления в оригинальной выхлопной системе с парой патрубков был использован увеличенный диаметр патрубка.


Интерьер Весты Спорт выполнен в стиле «красное на черном»: яркие вставки и строчка соседствуют с черной обивкой потолка и вставками из экокожи и алькантары

Модифицированная подвеска

Подвеска также претерпела серьезные изменения с новыми амортизаторами в сборе с пружинами. Штоки и рабочий цилиндр на передних амортизаторах увеличены на 2 мм, на задних амортизаторах диаметры штоков увеличены на 1.6 мм, а диаметры рабочих цилиндров на 3 мм. Передняя колея расширилась до 1545 мм (прибавка 35 мм), а задняя — до 1525 мм (+15 мм). По сравнению с обычной Вестой величина дорожного просвета у спортивного седана уменьшилась на 16 мм (162 мм), благодаря чему удалось настроить рулевое управление и управляемость автомобиля: рулевые рейки теперь приварены к стойкам по-другому. Кстати, а поворотные кулаки были заменены на усиленные аналоги.

Агрессивный внешний вид

Vesta Sport отличается формой бамперов: на передних применены хромированные X-style вставки новой формы и другие воздухозаборники.Задняя часть оснащена диффузором со встроенной противотуманной фарой, из нижних краев выступают патрубки выхлопной системы. Пороги украшены полосками, а крышка багажника украшена оригинальным спойлером.

Колеса оригинальные 17” со ступицами от Меган: шипов пять, тогда как у стандартной Весты четыре шпильки. Это нововведение потребовало использования тормозов увеличенного размера. тормозные диски, колодки и поршни.

Скромная динамика

Что касается динамических характеристик Lada Vesta Sport, то они не столь впечатляющие.Так, спортивный седан разгоняется до первой сотни за 9,6 секунды, развивая максимальную скорость в 198 км/ч. По паспортным данным обычной Весты, оснащенной механической коробкой передач и 1,8-литровым двигателем, ее «максималка» равна 186 км/ч, а разгон до сотни километров занимает чуть более 10 секунд.

Варианты

Lada комплектаций Vesta Sport, а также их цены будут объявлены во время премьеры седана в конце августа на ММАС-2018.

Фото серийной версии:

Веста Спорт Концепт 2016

Ниже информация о концепте, все что было известно до официальной премьеры:

Вскоре после начала производства седана West стало известно, что компания разрабатывает спортивную версию Lada Vesta Sport 2018. По задумке конструкторов, этот автомобиль встанет между обычным седаном и раллийной Vesta WTCC, т.е. гражданская Веста Спорт доступна обычному покупателю, который хочет скорости и динамики от отечественного автомобиля и не хочет заниматься гаражным тюнингом.Автомобиль был официально представлен на Московском автосалоне в августе 2016 года, правда, в статусе концепта.

Ожидается, что

АвтоВАЗ выпустит две модификации: Lada Vesta S-line и Vesta R .

Дата выпуска: май 2018 г.

Веста S-line

Главной отличительной чертой S-line является спортивный вид и соответствующие элементы отделки кузова. Интерьер также получит спортивные штрихи (строчки, сиденья и т. д. — см. фото ниже).По двигателям информации пока нет, но скорее всего оставят гражданский 1,8-литровый атмосферник мощностью 122 л.с. который устанавливается на обычные седаны. По сути Vesta S-line — это обычный седан со спортивным пакетом. Его цена должна составить около 850 тысяч рублей, то есть на 40-60 тысяч дороже гражданской версии в аналогичной комплектации.

Веста Р (1.8 турбо)

Более интересна экстремальная версия R. Помимо внешнего оформления, присутствующего в S-line, Vesta R получит форсированный до 149 л.с.Двигатель 1,8 литра. Изменения коснутся и других частей автомобиля (подробнее см. ниже в разделе технических характеристик). Цена Весты R приблизится к 1 млн рублей, т.е. это автомобиль в большей степени для энтузиастов.

Есть информация, что автогигант прорабатывает вариант установки на Весту Спорт двигателя с турбонаддувом, т.е. уже форсированный 1,8-литровый агрегат будет дополнен турбиной, что позволит получить 180 л.с.! Динамика такого автомобиля будет впечатляющей.Впрочем, Vesta Sport 1.8 turbo чисто для энтузиастов из-за цены — сложно представить, какая будет стоимость для такого седана.


На фото экстремальная Lada Vesta Sport (R)

Технические характеристики Лада Веста Спорт

На данный момент уже известны некоторые характеристики: Веста Спорт 2018 получит двигатель объемом 1,8 литра , который устанавливается на хэтчбек Lada Xray, но его мощность будет увеличена со 122 л.с.перед 145-150 л.с. благодаря установке других распредвалов и доработке системы впуска-выпуска .

Коробку передач трогать не будем, но в тормозную систему установим детали от Гранты Спорт: задние дисковые тормоза вместо барабанных и передние диски диаметром 286 мм против стандартных 260 мм для Весты.

Подвеска также претерпит изменения по отношению к обычному седану: Веста Спорт заменит пружины и амортизаторы на тольяттинские Демфи.В результате автомобиль станет ниже на 45 мм.

По некоторым данным, Веста Спорт будет иметь две версии — одну, самую мощную с двигателем 1,8 л, и вторую, менее мощную (1,6 л и 140 л.с. — как на Калине НФР) и, соответственно, более дешевую (S-линия). Также ходят слухи о возможном появлении для версии R турбомотора 1.8 мощностью 170-180 л.с.

Цена Лада Веста Спорт

О цене спортивной Весты говорить пока рано, ведь неизвестно даже, пойдет ли машина в серию, но можно предположить, что если Калина НФР, которая слабее Весты Спорт (у спортивной Калины 140 л.с.) , стоит 850 тысяч рублей , то Веста Спорт по цене будет явно дороже … По некоторым данным, стоимость составит около миллиона рублей.

Оборудование

Lada Vesta Sport 2018 получит 18-дюймовые диски на резине Continental. Известно об оригинальных бамперах (см. фото Vesta Sport), накладках на пороги, заднем крыле и оригинальном руле. Сиденья будут спортивно-ковшеобразными с яркими вставками. Из начинки понятно, что спортивная версия получит все от люксового оснащения обычного седана.


Фотосалон Vesta S-line

дата выпуска

Ранее были сомнения, даст ли новое руководство АВТОВАЗа зеленый свет спортседану, но учитывая, что Vesta Sport, хоть и концепт был представлен на Московском автосалоне 2016, можно сказать, что скоро мы увидим серийный автомобиль.Предварительная дата выпуска: Май 2018 .

Фото Lada Vesta Sport Concept

Официальные фотографии спортивной Весты и ее салона.

Совсем скоро с конвейера сойдет еще одна новинка АвтоВАЗа, вызвавшая немалый ажиотаж – . Такое решение было вполне ожидаемым, так как идея выпуска «заряженной» версии гражданского автомобиля не нова для отечественного производителя, к тому же такие спецмодели пользуются определенным спросом, находят любителей по всей стране.

До недавнего времени все, что связано с Vesta Sport, было окутано тайной, в том числе и стоимость этого автомобиля… Кто-то делал предположения по ранее заряженным моделям, подсчитывая разницу между обычной и спортивной версиями и прибавляя полученную сумму к цене автомобиля. простая городская Веста. Кто-то вообще воздержался от догадок, ведь примерные комплектации, установленные двигатели, коробки передач тоже были неизвестны.

А на начало 2017 года, когда определились силовые агрегаты автомобиля, можно с определенной долей уверенности сказать, что цена Весты Спорт будет ориентировочно находиться в диапазоне от 850 000 до 1 000 000 рублей.На первый взгляд цена может показаться более чем высокой, но объясняется все достаточно просто:

Во-первых, как уже давно известно, Веста Спорт будет доступна с двигателем 1,8 х 150 л.с., который будет построен на базе обычного городского блока (), часть запчастей будет заменена на более спортивные, Но об этом чуть позже. Так вот, сам этот мотор — достаточно свежая разработка, к тому же и спорт-версия будет «злой». Обратите внимание, что на данный момент это самый мощный двигатель в линейке Lada.

Во-вторых, Vesta по праву может считаться флагманом компании. Например, заряженная версия Калины — NFR, стоит 850 000 рублей. Так что не стоит ожидать, что Vesta Sport будет стоить столько же, сколько ее более «бюджетный» собрат. Цена на всю остальную линейку Весты.

Начало производства Vesta Sport

Впервые Весту Спорт мы встретили вживую на Московском автосалоне 2016 года, тогда это был всего лишь концепт. Сейчас заряженная версия Весты проходит многочисленные тесты и испытания, которые, возможно, подходят к концу.

Скорее всего, Лада Веста Спорт появится на дорогах России, с середины или конца 2017 года, после выхода в свет. Как видите, рекламная компания тоже не стоит на месте, на официальном сайте уже можно ознакомиться с некоторой информацией о Vesta Sport.

Возможные комплектации и цены

Как уже говорилось ранее, стоимость спортивной Весты будет варьироваться от 850 тысяч до одного миллиона рублей. Как правило, подразделение АвтоВАЗа, отвечающее за спортивные версии, выпускает свои автомобили в топовых или около того комплектациях.Итак, на данный момент богатейшим оснащением может похвастаться только версия «Люкс», скорее всего именно на их базе будет собрана комплектация и пакет опций спортивной версии Весты, но с интерьером, подчеркивающим спортивный стиль автомобиля.

Лада Веста масса без нагрузки. Лада веста технические характеристики

Начало реализации Lada Vesta наконец-то позволило узнать точные данные о технических характеристиках модели, которые до последнего момента скрывались АвтоВАЗом, дабы сохранить интригу и еще больше разжечь воображение потенциальных клиенты.Однако уже сейчас можно с полной уверенностью констатировать, что на рынок вышел новый и очень серьезный игрок в своем сегменте.

Размеры Лада Веста

Bu Инге Андерссон не зря сказала, что по габаритам Lada Vesta будет одним из лидеров в классе, что во многом обеспечит ей популярность. Так и есть, строго говоря, однозначно отнести автомобиль к сегменту В сложно, так как он находится на стыке классов В и С. Длина седана составляет 4 440 мм, при ширине 1 764 мм и высоте 1 497 мм, и это заметно больше, чем у Hyundai Solaris (4 375 мм, 1 700 мм и 1 470 мм), который является одним из основных конкурентов российского автомобиля.

Колесная база Lada Vesta составляет 2 570 мм, а колея передних и задних колес немного отличается – 1 495 мм и 1 502 мм соответственно. Дорожный просвет новинки традиционно больше, чем у иномарок и равен 171 мм под картером силового агрегата при условии полной загрузки, а также 144 мм при условии изменения под брызговиком двигателя. Это вместе с передним свесом 860 мм и задним свесом 915 мм, а также углами въезда и съезда 16.6° и 14,2°, обеспечивает возможность уверенной езды по проселочным дорогам, что немаловажно для жителей небольших городов.

Багажное отделение в 480 литров полезного объема также является одним из самых вместительных в классе, а полезная нагрузка в 487 кг позволяет брать на борт много поклажи. Снаряженная и полная масса Весты составляет 1 178 кг и 1 653 кг соответственно. А вот распределение снаряженной и полной массы по осям другое. В первом случае это 60/40, а во втором — 52/48.Что касается буксировки прицепа, то для устройства, оснащенного тормозами, допустимая масса равна 900 кг, а для такого же, но без тормозов — всего 450 кг.

Технические характеристики Значение
2180
МКП
Габаритные размеры, м:-длина-ширина

— высота (с снаряженной массой)

441017641497
База автомобиля, мм 2635
Колея передняя, ​​мм 1500
Колея задняя, ​​мм 1500
Передний свес, мм 860
Задний свес, мм 915
Угол въезда/съезда (при полной загрузке), град. 16,6/14,2
Дорожный просвет (при полной загрузке), под картером, мм 171
Минимальный дорожный просвет(клиренс), при полной загрузке, под брызговиком двигателя, мм 144
Объем багажного отделения, дм 1 480
Снаряженная масса (без водителя), кг 1178
Распределение собственной массы на переднюю/заднюю оси, % 60/40
475
Масса брутто (максимально допустимая)*, кг 1653
Распределение общей массы на переднюю/заднюю оси, % 52/48
Масса прицепа с/без тормозов, кг 900/450
Максимальная скорость, км/ч

Двигатели Лада Веста

На данный момент Веста оснащается тремя двигателями, но только два из них разработаны отечественными специалистами, а топовую версию предоставил владелец АвтоВАЗа — Альянс Renault Nissan.Список моторов:

  1. ВАЗ 21116 — 1,6л, 8 кл, мощность 87 л. от.;
  2. ВАЗ 21127 — 1,6л., 16 кл, мощность 106 л.с.;
  3. HR16DE-h5M — 1,6л. 16кл. 114 л.с.

Конструктивно все двигатели одинаковы — одинаковый объем, атмосферное исполнение, 4 цилиндра, поперечное расположение, питание системы впрыска и ременный привод ГРМ. Отличия только в количестве клапанов, настройках и некоторых технических особенностях. Кроме того, все моторы выпускаются давно, а значит, никаких «детских болезней» у них уже нет.Так что двигатели вполне надежны по нынешним меркам.

Технические характеристики двигателей Лада Веста.

Однако есть данные о возможном расширении моторной гаммы. И если раньше это были не более чем слухи, то теперь информацию подтвердило корпоративное издание АвтоВАЗа. Согласно полученным данным, новый силовой агрегат получит объем 1,8 литра и индекс 21179. Изначально он будет устанавливаться на хэтчбек X Ray, но с октября 2016 года его будут монтировать и под капот Весты.

передачи

В этом плане АвтоВАЗ также предлагает широкий выбор. Основной коробкой передач станет 5-ступенчатая «механика», устанавливаемая на другие модели ВАЗ. В 2012 году его доработали, в нем заменили некоторые узлы, поставили японские и немецкие детали, уменьшили объем заливаемого масла, провели другие работы. В результате коробка стала тише, переключения стали удобнее, вибрации уменьшились.

Технические характеристики коробок передач Лада Веста.

Лада Веста не получит классического «автомата», что немало огорчило многих посетителей дилерских центров. Его место занял «робот» типа АМТ, в силу дешевизны в производстве созданный на базе механической коробки, носившей индекс 2180. Несмотря на более грубую работу (небольшие рывки и толчки при переключении), использование комплектующих мировых компаний ZF и VALEO вкупе с меньшим аппетитом и отсутствием необходимости прогрева дает «роботу» реальные шансы стать достойной альтернативой АКПП.

Масса двигателей и коробок передач Лада Веста.

Кроме того, Lada Vesta получит еще и вариатор, который «перекочует» на отечественный седан с японской модели Nissan Tiida. Однако более полной информации о нем пока нет.

Номинальные заправочные объемы Лада Веста (в литрах).

Шасси

Подвеска Lada Vesta создана по привычной для сегмента схеме. На его передней оси будут установлены стойки типа МакФерсон со стабилизатором, а сзади конструкторы «прописали» торсионную балку.

На передней оси Лада Веста установлена ​​подвеска типа МакФерсон.

Несмотря на отсутствие многорычажной схемы, проведенные тест-драйвы отметили достойный уровень управляемости автомобиля, который практически не уступает лидерам сегмента – Ford Fiesta и Ford.

Задний мост Lada Vesta имеет торсионную балку.

В модельном ряду АвтоВАЗа самым массовым автомобилем признана Lada Vesta.Автомобильные эксперты отмечают оригинальный внешний вид, идеальную управляемость и хорошее качество.

Именно поэтому комплектации и цены Lada Vesta вызывают интерес у поклонников марки. Для флагманской модели завод предлагает широкий выбор среди вариантов комплектации, как в плане оснащения опциями, так и в различном техническом исполнении.

общая информация

О появлении новой модели Lada 2180 стало известно в 2014 году, когда появилась новая программа развития автомобильного гиганта.В производственных планах на 2015 год была модификация с кузовом седан, а через год на конвейер был поставлен автомобиль хэтчбек.

Так началась история автомобиля в новом фирменном стиле, заключающемся в наличии элементов в стиле буквы Х в изображении автомобиля.

Презентация модели состоялась 27 августа 2014 года, спустя 6 месяцев после объявления планов выпуска. Такая динамика отмечена на заводах АвтоВАЗа впервые.Новая модель построена на полностью независимой платформе, которая получила обозначение LADA B.

Этот проект стал логическим продолжением совместной работы в трио с французскими и японскими компаниями. Характерно, что планы по выпуску автомобиля с кузовом хэтчбек пока не реализованы.

Технические характеристики

Благодаря новому подходу к построению автомобиля Lada Vesta получила большое количество различных модификаций. Технические характеристики, не относящиеся к конкретной упаковке, определяются геометрическими размерами автомобиля. Размеры автомобиля составляют:

  1. Длина — 4410 мм.
  2. Ширина передней оси — 1510 мм.
  3. Ширина заднего моста — 1764 мм.
  4. Высота — 1497 мм.
  5. Колесная база — 2635 мм.
  6. Дорожный просвет ( клиренс ) — 178 мм.

Размеры хэтчбека обещают быть несколько скромнее, но ненамного.

Первые испытания автомобиля показали, что расстояние от проезжей части до защиты моторного отсека составляет 185 мм, а без него автомобиль с роботом имеет клиренс целых 200 мм.

Таким образом, паспортные данные оформляются с запасом.

Среди популярных показателей, на которые обращают внимание потенциальные владельцы, можно выделить:

  • объем багажника — 480 л;
  • расположение двигателя- поперечное;
  • Тип привода — передний.

В целом автомобиль имеет хорошие характеристики по сравнению с другими показателями автомобилей своего класса.

Силовой ряд

В линейке двигателей больше нет традиционного для модели Приора агрегата с 8 клапанами.Покупатели могут выбрать из современных силовых агрегатов трех типов:

  1. Базовый Лада Веста двигатель 1,6 л. Имеет по 4 клапана на цилиндр, мощность – 106 л. с., крутящий момент – 148 Нм. Мотор имеет заводской индекс 21129 и относится к собственной разработке.
  2. Альтернативный мотор 1,6 л класса Евро 5. Агрегат разработки Nissan способен выдавать 114 л.с. с., но имеет чуть больший крутящий момент – 153 Нм.
  3. Флагманский мотор 1,8 л. Обладает повышенной мощностью – 122 л.с., крутящий момент – до 170 Нм.

Расход топлива зависит от типа используемой трансмиссии и не превышает 9,3 литра на сотню в городском цикле. Японский силовой агрегат потребляет в городском режиме примерно на литр меньше.

Максимальная скорость определена у «младшего» мотора на уровне 178 км/ч, а флагманский агрегат развивает на 8 км/ч больше.

Привод моторов разработки АвтоВАЗ на обоих двигателях ременный, а на японском 1.6 двигатель имеет цепной привод. Это позволило бы сэкономить на обслуживании. Но в целях оптимизации производства агрегат концерна Nissan пока не является общим для Lada Vesta.

Машины с МКПП

В зависимости от предпочтений водителя вариант трансмиссии выбирается между классической «механикой» и роботизированной трансмиссией с одним сцеплением. Механическая коробка передач ( 5MT ) подходит только с двигателем 1,6 л. Коробка имеет некоторые особенности:

  • модель блока — Jh4; Происхождение
  • — французская модель российской сборки.

Механическая трансмиссия обеспечивает уверенный разгон до 100 км/ч за 11,2 секунды, а расход топлива при спокойной загородной езде в пределах 5,5 л/100 км. Агрегат имеет четкое переключение и бесшумную работу во всех режимах.

Тест-драйв Лада Веста, видео:

Автомобиль с АКПП

Коробка передач автомат для Лада Веста обозначается аббревиатурой 5АМТ и представляет собой роботизированный агрегат с одним сцеплением. По сравнению с агрегатами других моделей концерна особенности робота Веста выражаются в следующих особенностях:

  1. Плавное переключение.
  2. Экономия топлива по сравнению с «механикой».
  3. Низкий уровень шума.
  4. Эквивалентная разгонная динамика по сравнению с механической коробкой.
  5. Низкая скорость.
  6. Нет необходимости в регулярном обслуживании.

Таким образом, выбор в пользу роботизированной трансмиссии следует делать при частом использовании загородных трасс, размеренном стиле вождения. Автоматическая коробка передач не зависит от того, какой двигатель стоит на Лада Веста, нужно лишь выбрать необходимую комплектацию в конфигураторе автомобиля.

Комплектация и стоимость

При выборе уровня исполнения автомобиля легко запутаться, учитывая все варианты подбора автомобиля без предварительного определения автомобиля в конфигураторе дилера. Выбор производится по следующим категориям:

  1. Цветовая палитра. На выбор автомобиль доступен в десяти основных цветах.
  2. Уровень оборудования. Lada Vesta доступна в комплектациях Classic, Comfort и Luxe. Перед выбором следует внимательно изучить уровень оснащения в разделах безопасность, интерьер, экстерьер и уровень комфорта.
  3. Дополнительные опции. Категории параметров называются «Пуск», «Изображение» или «Мультимедиа».
  4. Силовой блок. Представленные уровни комплектации сочетаются с любой из пар — двигатель-коробка передач.

С учетом выбранной модификации колеблется в пределах от 515,9 тыс. руб. для версии с 1,6-литровым двигателем и 5МКПП в версии Classic.

Самый дорогой автомобиль оценили, до 705,9 тысяч рублей, в специальной юбилейной версии в максимальной комплектации.

Оценивать богатый уровень оснащения удобнее при рассмотрении пакета Classic, включающего четыре раздела.

Раздел безопасности получил следующие основные позиции:

Примечательно, что уже в базовой комплектации оснащение приборами пассивной и активной безопасности почти максимальное и не отличается от версии Luxe. Это отражает политику автопроизводителя по усилению защиты водителя и пассажиров.

Внешний вид автомобиля выделяется:

  • окрашенные ручки дверей в цвет кузова;
  • встроенные повторители поворотов в боковые зеркала;
  • декоративные колпаки для штампованных дисков;
  • запасное колесо в сборе.

В салон автомобиля входят следующие элементы:

  • полнофункциональный бортовой компьютер;
  • заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40;
  • регулируемый подлокотник в переднем ряду.

Комфорт и удобство:

Минимальная комплектация достаточна для комфортного вождения, но может быть легко расширена в следующих комплектациях.

Для ответа на вопрос, сколько стоит лада веста в начальной комплектации, следует учитывать варианты технического оснащения.Версии автомобиля оцениваются в зависимости от опций, но только для базового мотора:

  1. Для автомобилей в базовой комплектации с «механикой» — от 515,9 до 540,9 тыс. руб.
  2. Версия
  3. Автомат имеет стоимость 565,9 тыс. руб.

Версия Comfort дополнена:

  1. В группе комплектации Comfort добавлены электрорегулировка зеркал и очистка воздуха при входе в салон.
  2. Удобное сиденье водителя с поясничной опорой и регулировкой по высоте.

Разброс цен на текущую комплектацию больше, что связано с расширением модификаций за счет использования всех двигателей. Цены находятся в диапазоне:

  1. Для МКПП — от 568,9 до 592,9 тыс. руб.
  2. За комбинацию из пары 5АМТ и двигателя 1,6 л – от 593,6 до 617,9 тыс. руб.
  3. Для автомобилей с тандемом 5АМТ и двигателем 1.8 — от 618,9 до 641,9 тыс. руб.

Наиболее насыщенной комплектацией выделяется:

  1. Изменения салона.Появляется чехол-держатель для очков, подсвечиваются пороги при выходе и посадке в машину.
  2. Комфорт и безопасность. Автомобиль получает датчик света и дождя, обогрев лобового стекла, круиз-контроль с ограничителем скорости. Дополнительно установлены мультируль и мультимедийная система, полноценный круиз-контроль.

Автомобиль получает оригинальные 16-дюймовые легкосплавные диски. Запаска в машине остается на штампованном колесе. При этом штатный размер машины на дюйм ниже.

Ценовой диапазон максимальной комплектации также определяется тремя парами силовых агрегатов:

  1. За пару 1,6л и 5МТ — от 631,9 до 655,9 тыс. руб.
  2. Для аналогичного мотора и 5АМТ — от 656,9 до 705,9 тыс. руб.
  3. При заказе автомобиля с мотором 1,8 и 5АМТ цена устанавливается на уровне 705,9 тыс. руб.

При выборе цвета кузова дополнительной опцией является выбор металлизированной окраски. Размер доплаты составляет 12 тысяч рублей.Специальное предложение — оригинальный окрас кузова в салатовый цвет, который стоит 35 000 рублей.

Следует отметить, что при желании любая из отмеченных комплектаций может быть дополнена отдельной опцией из числа установленных в комплектации «Люкс». Наиболее востребованными являются:

  • противотуманные фары;
  • датчик дождя и света;
  • круиз-контроль с ограничением максимальной скорости.

Приведенные цены на модели седан соответствуют минимальным значениям.У дилеров есть возможность понизить цену с ранее установленного порога до указанного ценового уровня в период действия акции.

Полгода с Вестой. Результат тест-драйва, видео:

Специальные комплектации

АвтоВАЗ уже успел сойти с конвейера юбилейной версии автомобиля. Лада Веста в этой версии имеет ряд характерных особенностей.

Внешне автомобиль выделяется сочетанием красного и черного цветов.На красном фоне выгодно оттеняется черная крыша, такие же боковые стойки и зеркала. В корме эффектно смотрится дублирующий красный стоп-сигнал в черной молдинговой рамке.

Во-первых, Это хэтчбек.

Во-вторых, завод планирует устанавливать на продвинутые версии современный вариатор как перспективный и актуальный вариант трансмиссии для модели.

Таким образом, автомобиль способен удовлетворить потребности самого взыскательного покупателя.

После выхода на рынок отечественного автомобиля мы вправе говорить о точных цифрах, которые показывают технические характеристики Lada Vesta.Производитель до последнего момента держал эту важную информацию в тайне, чтобы сохранить антураж и привлечь к новинке еще большее внимание. Теперь можно констатировать появление в классе В достойного отечественного автомобиля.

Технические характеристики Lada Vesta уже успели удивить российских поклонников, которые совсем не ожидали такого подарка от тольяттинского завода. Зарубежная критика также очень положительно отзывается об этом автомобиле.

На заметку!

Успех в сфере продаж и большое внимание к Lada Vesta складывается из качества, оптимального исполнения ведущих деталей, внешнего вида и невысокой цены.Автомобиль очень радует, а скорый выпуск универсала Cross должен обеспечить успешный скачок на долгожданный уровень качества с достойными техническими характеристиками.

Габариты автомобиля определяют его лидерство и большую популярность. Ладу Весту очень сложно отнести к классу В, скорее, она находится на стыке между сегментами В и С. Несмотря на высокий дорожный просвет, машина хорошо справляется с поворотами. Простор для водителя и пассажиров обеспечивает комфорт при нахождении в салоне.Небольшие неровности конструкторы постарались компенсировать яркими и достаточными преимуществами:

  • высота автомобиля 1 м 50 см, ширина 1 м 76 см, длина 4 м 44 см;
  • в пересчете на 178 мм. По этому показателю продукция АвтоВАЗа всегда опережает зарубежных конкурентов;
  • колесная база (расстояние между осями задних и передних колес) 2 м 57 см;
  • В багажник отечественного автомобиля помещается 480 литров груза, этот показатель один из самых высоких в классе В;
  • Масса автомобиля
  • без груза составляет 1 178 кг, а при полном салоне и багажнике — 1 653 кг;
  • для «Классики» есть покрышки радиусом 15 дюймов, на топовую версию устанавливается R16;
  • Лада Веста способна вести на прицепе предмет массой не более 900 кг.

На заметку!

Дорожный просвет спортивной модификации будет значительно ниже, что обеспечит непревзойденную управляемость и поспособствует появлению колоссальной аэродинамики.

Кузовной ряд Lada Vesta

Многие фанаты до сих пор не могут поверить, что такая машина — российский продукт. Предпосылки для таких заявлений совершенно справедливо исходили из прошлых выпусков тольяттинского завода, совершенно угнетающих своими техническими характеристиками.Чтобы обелить свое имя, создатели много работают и преображают свое детище.

На данный момент Lada Vesta можно встретить на рынке только в кузове седан, но с огромным разнообразием комплектаций (Классика, Комфорт и Люкс), отличающихся ценой, разнообразным наполнением салона и преимуществами, которые дают более дорогие варианты.

АвтоВАЗ распространил информацию о выпуске хэтчбека и универсала. Последнего ждут с нетерпением, поскольку заявленные ТТХ Lada Vesta Cross обещают стать эталоном в классе и превзойти все предыдущие модификации.В этой модификации будут рационально объединены все наработки и технические свойства.

Информация о двигателях


Технические характеристики Lada Vesta по отношению к мотору не поражают воображение, но и не снижают потенциал общего восприятия.

  • Основным двигателем российского автомобиля является силовой агрегат мощностью 106 лошадиных сил и объемом 1,6 литра. С таким ДВС 178 км/ч, до 100 разгоняется за 11.8 с МКПП (12,8 с АМТ). Расход топлива не маленький – 9,5 литров в городских условиях.
  • Для удешевления изделия ВАЗ планирует установить под капот седана мотор, уступающий по мощности ВАЗ 21116 (85 л.с.). Преимуществом этого узла является надежность, и многие зарубежные производители монтируют его на свои модели.
  • ДВС 122/1.8 самый мощный в серии, имеет большой ресурс работы (300 000 км.), а также соответствует нормам Евро-5.Его планируется устанавливать на спортивные модели Lada Vesta.
  • h5M-HR16 DE — разработка альянса Renault-Nissan, отличающаяся надежностью в эксплуатации. Вместо ремня ГРМ инженеры встроили сюда цепь, которая практически не выходит из строя и не деформирует клапана. ДВС 114л.с/1,6л. расходует небольшое количество топлива, но за счет конструкции может дать хорошую динамику.

Коробки передач и шасси

Основная — 5-ступенчатая механическая коробка передач.Данная коробка была доработана в 2012 году с использованием зарубежных комплектующих, в результате чего ее работа стала тише и четче.

Отечественный «робот» АМТ пришел на смену АКПП за счет удешевления производства и ремонта. Эта трансмиссия создана на базе «механики». К последним были добавлены сцепление и приводы от ведущих европейских производителей, что позволило во много раз улучшить технические характеристики. Несмотря на некоторые погрешности в эксплуатации, эта коробка передач хорошо прижилась на седане.

В скором времени планируется выпуск Lada Vesta с вариатором, использующим принцип бесступенчатой ​​работы. Особенность этого варианта – колоссальная надежность, бесшумность и четкость. Вариатор способен повысить комфорт и управляемость автомобиля.


Дизайн шасси седана ничем не отличается от общепринятого в сегменте. Передний мост представляет собой стойки Макферсона, а сзади установлена ​​торсионная балка, одна часть которой сцеплена с кузовом, другая — со ступицами колес.Подвеска легко выдерживает вес машины и сводит к минимуму раскачивание при крутых поворотах. Рулевое управление, как на ровной поверхности, так и на ухабистой хорошо справляется с тягой, что снижает аварийность.

Стоимость Lada Vesta

Многие зарубежные конкуренты превосходят отечественный седан по комфорту и динамике, но за счет более низкой стоимости российский продукт может стать более востребованным. Цена Lada Vesta в самой дешевой комплектации Classic GFL13-000-50 составляет 530 тысяч рублей.Самая дорогая модификация Luxe GFL12-000-52 стоит 720 000 рублей.

Описание характеристик отечественной новинки позволяет потенциальному покупателю наглядно оценить достоинства и недостатки модели и на этом основании сделать решительный выбор. Подвеска, мощные и надежные двигатели, солидные трансмиссии и просторные салоны модельного ряда Весты выделяют этот автомобиль и ставят его на уровень, близкий к европейскому.

Долгожданная новинка российского сегмента бюджетных автомобилей – Lada Vesta седан – по своим габаритным размерам расположилась на границе В и С классов.Длина автомобиля составляет 4410 мм, ширина — 1764 мм, высота — 1497 мм, колесная база — 2635 мм. Клиренс под днищем в 178 мм позволяет уверенно передвигаться по дорогам с плохим покрытием, будь то испещренный ямами асфальт или загородная грунтовка. Помимо высокого дорожного просвета, хорошую геометрическую проходимость обеспечивают достаточно короткие свесы: спереди — 860 мм, сзади — 915 мм.

В линейку двигателей Lada Vesta входит несколько бензиновых силовых установок. Со старта продаж автомобиль предлагается только с номером 1.6-литровый двигатель мощностью 106 л.с. Этот четырехцилиндровый агрегат с заводским номером 21129 является российской разработкой и устанавливается на другие модели АвтоВАЗа, например, на тот же лифтбек Lada Granta. Позже моторная гамма седана пополнится двигателями Х5М (1,6 л, 110 л.с.) и 21179 (1,8 л, 122 л.с.). Первый двигатель предоставлен альянсом Renault-Nissan, второй — отечественной разработки.

Технические характеристики двигателей Лада Веста:

Параметр 1.6 106 л.с. 1,6 110 л.с. 1,8 122 л.с.
Код двигателя 21129 х5М 21179
тип двигателя бензин без турбонаддува
Система снабжения распределенный впрыск
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров ряд
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра, мм 82.0 76,0 82,0
Ход поршня, мм 75,6 88,0 84,0
Степень сжатия 10,45:1 10,7:1 10,3:1
Рабочий объем, куб. см. 1596 1598 1774
Мощность, л.с. (при об/мин) 106 (5800) 110 (5500) 122 (5900)
148 (4200) 150 (4000) 170 (3700)
Масса, кг 105.4 92,5 109,7

Коробки передач представлены 5-ступенчатой ​​«механикой» Renault (индекс Jh4) и 5-ступенчатым вазовским «роботом». В основе РПП лежит механическая коробка 2180, которую дополнили сцеплением Valeo и манеткой ZF. Трансмиссия была разработана еще в 2014 году, и с тех пор устанавливалась на многие тольяттинские модели.

Технические характеристики коробок передач Лада Веста:

Параметр 5-ступенчатая механическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач
Модель Jh4 510 21827
передаточное отношение 1-я передача 3.727 3,636
2-я передача 2,048 1,950
3-я передача 1,393 1,357
4-я передача 1,029 0,941
5-я передача 0,795 0,784
Реверс 3,545 3.500
Масса, кг 33,0 33,1

Подвеска Лада Веста устроена по классической схеме: спереди установлены стойки МакФерсон, сзади торсионная балка.Реечный рулевой механизм оснащен электроусилителем.

Багажное отделение автомобиля может похвастаться приличным объемом в 480 литров. Также возможна буксировка прицепа, не оборудованного тормозами, массой до 450 кг. Если прицеп имеет тормозные механизмы, его масса не должна превышать 900 кг.

Расход топлива Лада Веста со 106-сильным двигателем и МКПП не превышает 6,9 литров на 100 км. Модификация с роботизированной коробкой более экономичная – в среднем она потребляет 6.6 литров. С точки зрения динамических характеристик преимущество у версии с «механикой», разгоняющейся до «сотни» за 11,2 секунды. Автомобиль с «роботом» медленнее почти на 3 секунды.

Полные технические характеристики Лада Веста

Параметр Лада Веста 1.6 106 л.с. Лада Веста 1.8 122 л.с.
Двигатель
Код двигателя 21129 21179
тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено
Наддув
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров ряд ​​
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб.см. 1596 1774
Мощность, л.с. (при об/мин) 106 (5800) 122 (5900)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 148 (4200) 170 (3700)
Трансмиссия
Привод передний
Трансмиссия 5МКПП 5РКПП 5МКПП 5РКПП
Подвеска
Тип передней подвески Тип MacPherson независимая
Тип задней подвески полузависимая
Тормозная система
Передние тормоза диск вентилируемый
Задние тормоза барабан
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размер шин 185/65 R15 / 195/55 R16
Размер диска 6.0Jx15 / 6.0Jx16
Топливо
Тип топлива АИ-92
Класс окружающей среды Евро 5
Объем бака, л 55
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 9.3 9,0 9,5 9.3
Загородный цикл, л/100 км 5,5 5.3 6.2 6,0
Комбинированный цикл, л/100 км 6,9 6,6 7,4 7.2
размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4410
Ширина, мм 1764
Высота, мм 1497
Колесная база, мм 2635
Колея передних колес, мм 1510
Колея задних колес, мм 1510
Передний свес, мм 860
Задний свес, мм 915
Объем багажника (мин/макс), л 480
Дорожный просвет (клиренс), мм 178
Вес
Комплектация (мин/макс), кг 1230/1280
Полный, кг 1670
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 900
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг 450
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 175 178 188 186
Время разгона до 100 км/ч, с 11.2 14.1 10.2 12.1

В настоящее время LADA Izhevsk выпускает только седан LADA Vesta, но в будущем АВТОВАЗ намерен начать выпуск универсалов, кроссоверов и нескольких спортивных модификаций на базе этой модели. В линейку двигателей Lada Vesta входит несколько бензиновых силовых установок. Со старта продаж автомобиль предлагается только с 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. Этот четырехцилиндровый агрегат с серийным номером является российской разработкой и устанавливается на другие модели АвтоВАЗа, например, на тот же лифтбек Lada Granta.Позже моторная гамма седана пополнится двигателями Х5М (1,6 л, 110 л.с.) и (1,8 л, 122 л.с.). Первый двигатель предоставлен альянсом Renault-Nissan, второй — отечественной разработки.

Технические характеристики двигателей Лада Веста

Параметр 1,6 106 л.с. 1,6 110 л.с. 1,8 122 л.с.
Код двигателя 21129 х5М 21179
тип двигателя бензин без турбонаддува
Система снабжения распределенный впрыск
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров ряд
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра, мм 82.0 76,0 82,0
Ход поршня, мм 75,6 88,0 84,0
Степень сжатия 10,45:1 10,7:1 10,3:1
Рабочий объем, куб. см. 1596 1598 1774
Мощность, л.с. (при об/мин) 106 (5800) 110 (5500) 122 (5900)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 148 (4200) 150 (4000) 170 (3700)
Масса, кг 105.4 92,5 109,7
Коробки передач представлены 5-ступенчатой ​​«механикой» Renault (индекс Jh4) и 5-ступенчатым ВАЗовским «роботом». В основе МКПП лежит МКПП 2180, которая была дополнена сцеплением Valeo и механизмом переключения передач от ZF. Трансмиссия была разработана еще в 2014 году, и с тех пор устанавливалась на многие тольяттинские модели.

Технические характеристики коробок передач Лада Веста

Параметр 5-ступенчатая механическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач
Модель Jh4 510 21827
передаточное отношение 1-я передача 3.727 3,636
2-я передача 2,048 1,950
3-я передача 1,393 1,357
4-я передача 1,029 0,941
5-я передача 0,795 0,784
Реверс 3,545 3.500
Масса, кг 33,0 33.1
Объем и масса Объем багажного отделения 480 литров. Объем топливного бака- 55 литров. Размеры Лада Веста Длина: 4410 мм. Ширина: 1764 мм. Высота: 1497 мм. Колесная база: 2635 мм. Ширина передней колеи: 1510 мм. Ширина задней колеи: 1510 мм. Дорожный просвет: 178 мм.

Подвеска и тормоза Тип передней подвески: независимая, рессорная Тип задней подвески: полунезависимая, рессорная Передние тормоза: дисковые вентилируемые Задние тормоза: барабанные Расход топлива Lada Vesta со 106-сильным двигателем и МКПП не превышает 6.9 литров на 100 км. Модификация с роботизированной коробкой экономичнее – в среднем она потребляет 6,6 л. С точки зрения динамических характеристик преимущество имеет версия с «механикой», разгоняющаяся до «сотни» за 11,2 секунды. Автомобиль с «роботом» медленнее почти на 3 секунды. По своим габаритам Лада Веста является одним из лидеров класса «В». Эксперты признают, что автомобиль, созданный на стыке классов «В» и «С», получил просторный салон и большие габариты по сравнению со своими основными конкурентами.Длина Lada Vesta составляет 4 410 мм, ширина – 1 764 мм, а высота – 1 497 мм. Колесная база одна из самых больших в классе — 2 635 мм, а колея передних и задних колес составляет 1 510 мм. Ранее ходили слухи, что колея передних и задних колес на новой машине будет отличаться на несколько сантиметров, но в итоге эта информация не подтвердилась. Дорожный просвет Lada Vesta составляет внушительные 178 мм, а у версии Cross он будет на уровне 203 мм, что вполне сравнимо с современными кроссоверами.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

В годы Первой мировой войны возникла острая необходимость в создании бронетехники, которая обладала бы высокой огневой мощью и отличной проходимостью. Именно танки стали образцом мощного вооружения, отличной подвижности и надежной защиты. НО…

ГАЗ-24 Волга, представительский автомобиль советского автопроизводителя ГАЗ, впервые представленный на Лондонском автосалоне в 1970 году. Автомобиль экспортировался во многие страны за пределами СССР, в том числе в страны Западной Европы, латинское А …

На несколько часов в мои руки попал почти серийный УАЗ «Патриот» с двумя педалями. Делюсь подробностями, которые мне удалось узнать. В конце прошлого года стало известно о готовящемся выпуске «Патриота» с автоматической коробкой передач Punch Powerglide 6L50, пр…

АвтоВАЗ начал его производство с использованием 28 новых деталей и узлов. У седана есть три козыря – подвеска от купе Lada Sport (заменены стойки, пружины, амортизаторы), аэродинамический обвес и «анатомические» передние сиденья.Двигатель всего один…

Электромобиль на базе LADA Vesta – что это?

АвтоВАЗ восстанавливается после первой неудачной попытки и готов попробовать еще раз.

По крайней мере, последнее интервью президента отечественного автогиганта ясно указывает на это. Ив Каракатзанис в эфире одного из российских телеканалов затронул ряд важных тем, обойдя волнующий многих вопрос электротранспорта.Обсудив с телеведущим «АвтоВАЗа», который запланировал выступление на ближайшее время, и рассказал о некоторых грядущих нововведениях, топ-менеджер в конце своего выступления сделал туманное заявление. С начала года реализовано 300 различных моделей, если говорить о новых автомобилях, что не позволяет с уверенностью говорить о том, что отечественный рынок нуждается в деэлектрическом автомобиле, ведь АвтоВАЗ в настоящее время не планирует строить такие автомобили. .

При этом Каракатзанис сказал кое-что очень интересное: «В будущем прогнозируется рост рынка, и когда наш потребитель будет готов, мы сделаем ему предложение.Президент АвтоВАЗа пояснил, что на предприятии есть все необходимые технологии для создания электромобиля, поэтому уже сейчас можно сделать некоторые выводы о том, что может стать вторым по серийности электромобилем из когда-либо выпускавшихся отечественной маркой.

Как все помнят, первый блин стал комом. Серийная версия электромобиля LADA Kalina под названием Ellada была выпущена в 2014 году, причем модель появилась ограниченным тиражом: всего 100 экземпляров. Однако даже самую маленькую партию невозможно продать в полном объеме, и это связано сразу с несколькими факторами.

Во-первых, низкий спрос и неадекватное оснащение большинства городов России. В регионах заправки просто отсутствовали, и за небольшую сумму нашлись в Казани или Воронеже. Вторая причина – стартовый ценник, который достигает 960 000 рублей. В итоге он упал до более приемлемой отметки в 628 тысяч, но было уже поздно: LADA Ellada была продана за 60 машин.

Скорее всего, чтобы не повторять ошибок прошлого, АвтоВАЗ построит вторую серию электромобилей на базе LADA Vesta – самой популярной на сегодняшний день модели.Чтобы увеличить доступ, новый автомобиль должен быть дешевле, чем остальные электромобили на рынке.

На сегодняшний день самым дешевым седаном с силовой установкой является Nissan Leaf, который стартует от 1,2 млн рублей, так как в силе Веста. должно быть еще дешевле. При этом запас хода Nissan Leaf составляет 172 км, максимальная скорость – 149 км/ч, мощность – 108 лошадиных сил.

Исходя из этого, если АвтоВАЗ получит это от своего электромобиля. такие же результаты, то есть есть все шансы, что совершенно новая LADA Vesta станет одним из самых популярных седанов в этом сегменте.Но проблема в том, что когда-то Россия к этому не готова, а потому запуск электромобиля на базе Весты в ближайшие несколько лет явно не будет иметь значения.

Фото, Видео, Обзоры. Технические параметры и особенности серийных двигателей

Ресурс

, параметры, фото и видео

АвтоВАЗ развивает свои 16-ти клапанные клапаны постепенно, то есть шаг за шагом. Когда в 2013 году появилось обновленное семейство Kalina, покупатели недоумевали, почему в комплектациях «с механикой» предлагают 106-сильный двигатель, мало чем отличающийся по конструкции от обычного двигателя Приоры.

Новый двигатель был оснащен резонансным наддувом, и казалось, что от его наличия будут одни минусы: надежность снижалась, тросовый привод не подвести. Но оказалось, что новый мотор ничем не хуже предшественника: ДМРВ часто выходит из строя, а датчики ДАД и ДТВ почти никогда. В конструкции 27-го мотора отсутствует датчик ДМРВ, в чем и заключается секрет повышенной надежности.

Кстати, готовится к выпуску Lada Vesta с двигателем Nissan!

Почему 27-й двигатель заменили на 29-й

Двигатель ВАЗ-21127 всем был хорош, кроме одного — он соответствовал нормам Евро-4.Для седанов Vesta, выпускаемых с ноября 2015 года, такой вариант не подойдет. Предстояло решить непростую задачу: повысить экологический класс без увеличения объема и без потери мощности. И в результате в арсенале ВАЗ появилось новое семейство 16-клапанных. Речь идет о моторах 21129 – они действительно соответствуют последним экологическим нормам.

Первый двигатель Весты, производства ВАЗ

Для перехода на стандарт Евро-5 мотор 21127 пришлось доработать:

  • Полностью переработана резонансная система впуска, как и выпускная система;
  • Контроллер ЭБУ (ECM) получил новую прошивку — изменен даже алгоритм, регулирующий громкость резонансных камер;
  • Двигатели 21127 и 21129 имеют немного другую степень сжатия — 11.0 против 10,45;
  • Подвеска мотора также была доработана: появилась возможность монтировать ее на подрамник.

Понятно, какой двигатель был бы у Лады Весты в 2015 году и позже, если бы не переход на Евро-5. Это будет ДВС ВАЗ-21127, но с доработанной подвеской. И вот мы видим, что почти все улучшилось. Как говорится, перемены на лице.

21129, Лада Веста

21127, Лада Калина II

Что стало с ресурсом

Значение ресурса двигателя ВАЗ-21127 составляет 200 тыс. км.В реальности больше. Мотор должен пробежать все эти «тысячи» без замены деталей: проверяется только натяжение ремня, меняется масло, и нет необходимости в замене ремня ГРМ.

Подробности о том, гнет ли клапан в двигателе Лада Веста здесь.


Ремень ГРМ, ВАЗ-21127

Нет необходимости «регулировать клапана», так как 16-клапанный двигатель оснащен гидрокомпенсаторами. Все, что здесь сказано, относится к последней разработке ВАЗ – мотору 21129.

Обратите внимание, что 27-й и 29-й двигатели мало чем отличаются, при этом второй из них работает в более щадящем режиме. А это значит, что его ресурс будет как минимум не меньше характерного для ДВС «21127» — 200 тысяч и более!

Что именно изменилось в конструкции

С виду мотор 21129 выглядит очень современно. В его конструкции, например, имеется датчик давления (ДАД) совмещенный с датчиком температуры воздуха (АТС). Заслонка резонаторных камер управляется пневмоприводом.

Датчик комбинированный

Пневмопривод заслонки резонатора

Все эти элементы присутствуют и в конструкции другого двигателя — ВАЗ 21127. А улучшить характеристики без увеличения рабочего объема удалось следующими методами:

  • Переделана «пайпинг» — выхлоп, резонансный впуск, программа контроллера;
  • В конструкции использованы облегченные поршни: для изготовления использован сплав с алюминием, юбки поршней укорочены, в днище выполнены выемки под клапанные тарелки;
  • Компрессионное и маслосъемное кольца тоньше, чем на всех предыдущих моделях двигателей.Потери на трение снижены.

Обратите внимание на пункт 2. Из него не следует, что возможность загибания клапанов теперь отсутствует. Не делайте ложных выводов!

Технические характеристики

Все параметры, относящиеся к мотору 21129, приведены в виде списка:

  • Значение рабочего объема 1,596 л;
  • Степень сжатия — 10,45;
  • Мощность (паспортное значение) — 106 л.с. при 5800 об/мин;
  • Наибольший крутящий момент — 148 Н*м при 4200 об/мин;
  • Максимальная частота вращения вала 6200 об/мин;
  • Интервал замены масла — 15 000 км;
  • Объем картера — 3.2 (2,9) или 4,4 (4,1) л, первый вариант — для коробки АМТ;
  • Вязкость масла — от 0W30 (0W40) до 20W40 в зависимости от температуры;
  • Ресурс двигателя — 200 000 км.

До 3 мл масла на литр расходуемого топлива. Эти цифры указаны в документации ВАЗ. Это значит, что на тысячу км уйдет 240-250 мл. Двигатели Nissan (HR16DE) потребляют вдвое больше.

Мощность и крутящий момент в зависимости от частоты, об/мин

Теперь проанализируем, что изображено на графике.Мотор развивает усилие, превышающее 130 Н*м в широком диапазоне: от 2300-2400 до 5900 оборотов! Это значит, что тяга будет очень «эластичной», что как раз и нужно для комплектаций с АМТ.

На низких оборотах, не превышающих 1800 об/мин, значение тяги «стремится к нулю», что характерно для большинства 16-клапанников. Но мы говорим о том, какой двигатель стоит на Ладе Весте – это не внедорожник, где очень важна «тяга на низах». Закройте рукой часть графика, расположенную в первой четверти, — вы получите нагрузочную кривую «идеального двигателя».

Какой бензин заливать

Несколько слов об используемом топливе. Для двигателей семейства 21126-21127 существовал строгий запрет: можно лить 95-й бензин, но нельзя 92-й. Но зная, какой двигатель сейчас устанавливают на Ладу Весту, запретом можно пренебречь: степень сжатия уменьшилась, а значит, можно и октановое число снизить.

В документации на рассматриваемый двигатель указан бензин с октановым числом 95.Другие варианты не рассматриваются.

Автомобиль с ДВС «21129», тест-драйв на видео

carfrance.ru

LADA VESTA: двигатель лучше? ВАЗ-21129 1.6 106 л.с. vs Volkswagen EA211 CWVA 1.6 110 л.с. модель.

25 ноября 2015 года стартовали продажи новой модели российского автомобильного концерна АвтоВАЗ под названием Lada Vesta.Данная модель представляет собой седан класса B+. По своим характеристикам и качеству сборки он сможет составить конкуренцию таким основным соперникам, как Kia Rio и Hyundai Solaris. Продажи новой Lada Vesta продолжаются уже почти 20 дней. Потенциальных покупателей интересует линейка двигателей этого седана. Однако в первые месяцы продаж в салонах марки Lada будет присутствовать только седан Lada Vesta с вазовским двигателем 1,6 л под индексом 21129. В этой статье мы расскажем обо всех нюансах двигателя, который в настоящее время устанавливается на седан Лада Веста, а также о будущих моторах этой модели.

Силовой агрегат, которым оснащается актуальная версия седана Лада Веста, представляет собой модернизированную версию известного двигателя для моделей Лада Гранта и Лада Калина — ВАЗ 21127. Новый двигатель получил индекс ВАЗ 21129. Это бензиновый атмосферный агрегат объемом 1,6 литра, развивающий мощность 106 лошадиных сил. силы. На российской модели седана Lada Vesta этот двигатель агрегатируется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от партнеров российского автомобильного концерна АвтоВАЗ по франко-японскому альянсу Renault-Nissan.Тем более, что производство этой механической коробки передач локализовано на заводе в Тольятти. Второй тип трансмиссии, которым оснащается седан Lada Vesta, представляет собой автоматизированную механическую коробку передач собственной разработки российского автомобильного концерна АвтоВАЗ. Эта роботизированная коробка передач получила аббревиатуру АМТ.

В ходе модернизации двигателя ВАЗ, который ранее устанавливался на Lada Granta и Lada Kalina, инженеры АвтоВАЗа поменяли в нем опоры, поддон картера и всю систему впуска.Кроме того, инженеры откалибровали блок управления двигателем.


Через щель в замке капота двигатель Лада Веста обильно заливается грязью и водой с дороги.

Основные технические характеристики двигателя ВАЗ 21129, который в настоящее время устанавливается на седан Лада Веста, приведены в таблицах ниже.

Как видно из таблицы, мощность двигателя ВАЗ 21129 составляет 106 лошадиных сил при 5800 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 148 Нм и достигается он при 4200 об/мин.Другими словами, можно сказать, что этот двигатель высокооборотистый, и с низких оборотов он не так сильно тянет. Этот мотор адаптирован к потреблению бензина АИ-92 и АИ-95.

Российский автомобильный концерн АвтоВАЗ сообщает, что средний расход топлива Lada Vesta с двигателем ВАЗ 21129 рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил составит 7,5 литра. При этом в городском режиме расход топлива составит 10 литров, а по трассе на уровне 6 литров.

Среди особенностей текущей версии двигателя Лада Веста седан можно отметить следующие нюансы. Нестабильная температура моторного масла. Многие владельцы замечали, что стрелка указателя температуры моторного масла, что называется, «гуляет». Этот недостаток мотора, по-видимому, достался данному поколению двигателя в наследство от советских копий. Во время стояния в пробках температура моторного масла даже в минусовые температуры за бортом может достигать 110 градусов.При этом, как только машина выедет с трассы, температура масла упадет до 90 градусов. Эта особенность сильно раздражает владельцев Лада Веста, ведь машину они купили зимой, осталось посмотреть, как она покажет себя летом, когда на улице будет +30 градусов.

Из особенностей данного двигателя и трансмиссии можно отметить тот факт, что на пятой передаче при скорости 100 километров в час на тахометре будет указано 2600 об/мин. Другими словами, можно сказать, что крейсерская скорость для нового седана Лада Веста составляет ровно 100 километров в час, при которых будет минимальный расход бензина.Также потенциальным покупателям Лада Веста седан следует знать, что в ВАЗ 21129 с двигателем 1,6 л обрыв ремня ГРМ приведет к загибу клапанов.

В данный момент в России зима, многих владельцев интересует, как ведет себя двигатель при прогреве. Стоит отметить, что двигатель ВАЗ 21129 на Лада Веста седан утром, после холодной ночи, при запуске поднимает обороты до 1200 и затем медленно снижает до номинальных холостых оборотов, которые на этом двигателе составляют 700 об/мин.При температуре воздуха -10 градусов машина прогревается и глушит двигатель за пять минут.

До конца этого года будет представлена ​​версия седана Lada Vesta с бензиновым двигателем Nissan Jh36. Этот 1,6-литровый бензиновый двигатель без наддува развивает мощность 114 лошадиных сил. Мы знаем его по модели седана Nissan Sentra, которая собирается на автосборочном заводе в российском Ижевске. Этот двигатель будет работать в паре с еще одной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с индексом Jh5.Он родствен МКПП, используемой в настоящее время на Lada Vesta с вазовским двигателем 1,6 л, но у него будет более короткая главная передача. Именно эту новую пятиступенчатую механическую коробку передач собственной разработки АвтоВАЗа называют «бесшумным» конкурентом механики от партнеров альянса Renault-Nissan, которая сейчас устанавливается на Lada Vesta.


Седан Lada Vesta скоро получит новые двигатели, которые расширят его моторную гамму.

Автомобильный концерн АвтоВАЗ имеет известные скромные восьмиклапанные двигатели рабочим объемом 1.6 литров и мощностью от 86 лошадиных сил. Как сообщает пресс-служба АвтоВАЗа, такие слабые двигатели не будут устанавливаться на седан Lada Vesta.

Однако к осени следующего года следует ожидать версию седана Lada Vesta с вазовским 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 123 лошадиные силы. Этот двигатель уже устанавливался на модели Lada Priora и Lada 4×4. Индекс 1,8-литрового мотора – 21179. Кроме того, с этим мотором возможен выпуск спортивной версии седана Лада Веста, мощность которой увеличится до 140 лошадиных сил.Читайте также: Лада Веста — выявлен первый заводской брак.

motormania.com

Двигатель Лада Веста

Существует мнение, что именно мотор является основой конструкции любого транспортного средства. Двигатель Lada Vesta делится на три категории с разными эксплуатационными характеристиками. В первых двух типах двигателей внутреннего сгорания присутствует объем 1,6 литра, а в последнем – 1,8. Все они имеют по четыре клапана на цилиндр.

Если задать вопрос, какой двигатель стоит на Лада Веста, необходимо знать модель и комплектацию автомобиля.Двигатель мощностью 106 л.с. является самым «слабым» из всей линейки новинок АвтоВАЗа, но может быть доработан до очень мощного агрегата.

Информация о моторе, который будет внедрен в той или иной марке, давно находится в свободном доступе. Чтобы понять, чей двигатель стоит на вашем автомобиле, достаточно обратиться к паспортным данным изделия. Габариты Лада Веста косвенно влияют на установку того или иного мотора, так как большой и тяжелый автомобиль нуждается в должной динамике.

Особенности силового агрегата ВАЗ-21129

Двигатель внутреннего сгорания работает как с МКПП, так и с «автоматом».Двигатели 21129 были переделаны из более слабой версии ВАЗ-21127, которая не соответствовала нормам Евро-5. Этот переход оказался очень полезным для всего автопрома страны. Потребовалось произвести следующее реформирование конструкции двигателя:

  • Новинка, в отличие от 21127, имеет более низкую степень сжатия. Отныне появилась возможность заливать топливо с более низким октановым числом.
  • Полностью переработана система выпуска и резонансного впуска.
  • Полностью новую прошивку получила электронная система управления двигателем (ECM).
  • Значительно изменена подвеска двигателя.

Мотор Лада Веста с индексом 21129 внешне выглядит очень современно. В него входят датчики давления и температуры воздуха. Двигатель 21129 устанавливался, в основном, в комплектациях седан Комфорт. Тюнинговый вариант до 150 «лошадок» можно установить на более дорогие спортивные модели. Улучшить характеристики по сравнению с предыдущей версией удалось следующими манипуляциями:

  1. Инженеры уменьшили потери на трение за счет уменьшения толщины маслосъемного и компрессионного колец.
  2. Конструкторы полностью переделали выпускной и впускной резонатор.
  3. Поршни на этой модели мотора стали легче, и сделаны они из алюминия. Это увеличивает вероятность того, что клапана не погнутся при обрыве ремня ГРМ.

На заметку!

Опытным путем доказано, что при эксплуатации ВАЗ-21129 расходует три мл масла на литр бензина. Официальная документация подтверждает, что на тысячу километров требуется четверть литра масла.Для сравнения: двигатели Nissan работают в два раза больше.

Мотор Лада Веста с индексом 21129 Ниже приведены параметры самого ДВС:

  1. ВАЗ-21129 имеет мощность 106 л. от.
  2. Объем двигателя 1,6 л.
  3. Крутящий момент при максимальном значении показывает 148 Нм.
  4. Замена масла по паспорту должна происходить каждые 15 тыс. км.
  5. Возможно увеличение мощности мотора путем тюнинга двигателя, до 150 л.с.от.
  6. Специальная система демпферов рационально регулирует размер впускного коллектора, что позволяет двигателю внутреннего сгорания работать без сбоев на любых оборотах.
  7. Степень сжатия 12,5.
  8. Работоспособность двигателя определяется пробегом 200 000 км.

Информация о другом двигателе внутреннего сгорания — ВАЗ-21179

Этот силовой агрегат является первым в своем роде для Lada Vesta. Раньше АвтоВАЗ не использовал двигатель объемом 1.8. Высока вероятность того, что именно этот силовой агрегат будет размещен внутри долгожданного универсала Cross, а также в спортивной версии Lada Vesta, если только она пойдет в серийное производство.

Этот двигатель Лада Веста комплектуется пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Его сборка осуществляется селективным методом, а сам он имеет определенные этапы газораспределения в динамике. Факт современности и полное удобство в эксплуатации обуславливает рациональное оснащение версии «Люкс» 21179.Данный агрегат является самым мощным в линейке, о чем свидетельствуют технические характеристики двигателя:

  1. Мощность и объем 122л.с. и 1,8 л.
  2. По уровню токсичности относится к Евро-5, рекомендуется 95-й бензин.
  3. Максимальный крутящий момент 170 Нм.
  4. Способен отработать 300 тыс. км без сбоев и поломок.

На заметку!

Вполне естественно, что более высокие уровни мощности и большие объемы увеличивают степень расхода топлива по сравнению с ранними моделями ДВС.Однако некоторые владельцы автомобилей Lada Vesta ценят в машинах быстрый набор скорости и резкий старт, поэтому игнорируют лишний расход топлива.

Чем удивляет двигатель от Nissan

Этот импортный двигатель hr16, который устанавливается на большинство автомобилей концерна Nissan, имеет самую высокую стоимость. Автомобиль, оснащенный таким силовым агрегатом, моментально прибавляет надежности. Иностранные инженеры внедрили в двигатель возможность работы на газе метан. Это дает владельцам Lada Vesta возможность выбирать между видами топлива.

На заметку!

Основным преимуществом h5M-HR16DE является система ГРМ, поставляемая вместо ремня. Это позволяет сэкономить на покупке расходных материалов. Цепи прочнее и надежнее ремней и не требуют постоянной замены.

Устройство Ниссана потребляет очень мало топлива, несмотря на то, что внутри находится 114 лошадиных сил. В самом двигателе Лада Веста переработаны каналы, проводящие масло. Теперь они более экономичны и практичны.Двигатель имеет следующие характеристики:

  1. Имеет мощность 114 л.с. и объемом 1,6 л.
  2. Крутящий момент при максимальном значении — 153 Нм.
  3. Расход топлива по городу 8, а по трассе 5,5.
  4. Ресурс работы 250000 км.

Этот тип двигателя предназначен для установки на купе Lada Vesta – автомобиль, который будет выделяться из серой массы. Эта особенность привлекает владельцев, стремящихся к престижу, но в то же время к беспрецедентному уровню надежности и мощности автомобиля.Цена h5M-HR16DE вполне оправданно выше по отношению к другим двигателям.

vesta-site.ru

Лада Веста 1.6, 1.8 реальные отзывы о расходе топлива на автомате и механике

Лада Веста 1.6, 1.8 расход топлива на 100 км.

Лада Веста — российский автомобиль компакт-класса, самая современная модель АвтоВАЗа. Запущен в производство в конце 2015 года. По статистике, в январе 2017 года автомобиль занял первое место по продажам среди иномарок С-класса. Считается, что Лада Веста является родоначальницей так называемого стиля «Х», который придумал дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин.Со временем этот дизайн перекочует на все модели АвтоВАЗа. Напомним, Lada Vesta — платформенная версия хэтчбека Lada Xray, который также называют кроссовером. Веста – современный автомобиль, отвечающий европейским стандартам. Модель способна на равных конкурировать с Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo и Renault Logan.


Навигация

Двигатели Lada Vesta. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

  • Бензин, 1.6, 106 сил, механика, 11.4 секунды до 100 км/ч, расход 9,3/5,9 литра на 100 км
  • бензин
  • , 1,8, 122 силы, разгон 10,3 секунды до 100 км/час (10,9 секунды с роботом), расход 8,6/5,8 литра на 100 км( 9,3/5,8 литра с механикой)

Лада Веста отзывы владельцев

С двигателем 1.6 МКПП
  • Юлия, Ставропольский край. Lada Vesta — сбалансированный автомобиль, настроенный на динамику и комфорт. Хвалю его за задорную управляемость, машина активно слушается руля, связь с колесами максимальная.В любом случае управляемость автомобиля на уровне Volkswagen Polo, если не лучше. Расход бензина с двигателем 1.6 и механической коробкой передач составляет в среднем 8-10 литров.
  • Павел, Московская область. Комфортный и шустрый автомобиль, самый большой в своем классе. Нашел на ютубе один тест, где Веста побеждает Солярис. Конечно, перед этим я перечитал кучу обзоров и отзывов, пока окончательно не убедился, что надо брать Весту. Брал в базовой версии, с двигателем 1.6 и механикой.Расход 10 литров. Машиной пока доволен, нареканий нет.
  • Николай, Ставрополь. Автомобиль на каждый день, купил в 2016 году с механикой и двигателем 1.6. Динамичный и комфортный автомобиль, в движении не напрягает. Расход 8 литров, езжу в основном на малых и средних скоростях.
  • Лиза, Питер. Машиной доволен, это моя вторая машина после старенькой Toyota Corolla. Японка упала, и мне пришлось покупать новую машину. Веста оказалась удачной заменой.Надежный и комфортный, а главное — наш, отечественный. Расход 9-10 литров.
  • Дмитрий, г. Рязань. Автомобиль отличный, подходит на роль повседневного автомобиля, поломками не досаждает, двигатель 1.6 динамичный и коробка механическая, расход бензина 8-10 литров, все тип-топ.
  • Алексей, г. Казань. Тачка 2016 года, сейчас пробег 38 тыс км. Вроде проверено, проблем не обнаружено. Я буду служить только у офицеров, да ну эти кусты, еще больше хлопот наделают.Веста комплектуется двигателем 1.6 и механической коробкой передач, потребляет не более 10 литров.
  • Сергей, Нижегородская область. Лада Веста — лучшая российская машина, на которой я когда-либо ездил. До Весты Приора была последним флагманом, так сказать. По сравнению с ним Веста кажется идеальной во всем — и в плане дизайна, и в оснащении, и в комфорте. Это совсем другой уровень, и Веста не идет ни в какое сравнение с иномарками. Да и чему удивляться, ведь на дворе 21 век, АвтоВАЗу нужно двигаться дальше.Респект и уважение, машина мне понравилась. У меня версия с двигателем 1.6 и механикой, расходует в среднем 10 литров на 100 км. 105 лошадей хватает на все дороги, в том числе и на трассы.
  • Алексей, г. Казань. Машина на все случаи жизни, идеальная работа КПП, мягкая подвеска и эффективные тормоза. Радует, что в базовой комплектации есть ABS и EBD, а это более-менее европейский уровень. С Ладой Вестой мы уже накатали 97 тыс. км, особых проблем нет.Надежность на высоком уровне. А двигатель 1.6 расходует 9-10 л/100 км пути.
  • Василий, Санкт-Петербург. Машиной доволен, купил в конце 2015 года, как только она вышла. Очень ждал его, и как только он у меня появился, начал наваливаться со светофоров. Я бы не стал этого делать, если бы не динамичный двигатель 1,6 литра с механикой. Веста умеет быстро ездить, к тому же хвалю отличную управляемость и экономичность. В городе машина ест не более 10 литров.
  • Олег, г. Новосибирск. Отличный автомобиль, лучшее изобретение АвтоВАЗа. Почему бы и не купить, ведь это почти иномарка. Эксплуатирую полтора года, сейчас пробег 78000 км. Машина мне нравится, с бодрым и резвым двигателем, быстрой работой коробки передач. Расход бензина 10 литров марки АИ-95.
  • Игорь, Владимирская обл. Тачка 2015 года выпуска, с механической коробкой передач и бензиновым двигателем 1,6 литра. Поет нормально, двигатель выдает 105 лошадей и расходует 8-10 литров.
  • Ольга, Сахалинская область.Машина понравилась, за 67 тыс. км особых технических проблем не обнаружил. Мощный бензиновый двигатель с его 105 силами способен на многое, по трассе можно разогнаться до 200 км/ч. Расход 10-11 литров.
С двигателем 1.6 Робот
  • Олег, Московская область Купил Ладу Весту в 2015 году. Кстати, это моя первая Лада, до этого была Ниссан Микра первого поколения. Российская машина однозначно лучше по комфорту и вместительности.Лучше рулится и тормозит, комплектация более топовая. Надежный, с роботизированной коробкой передач и двигателем 1,6 л. Двигатель мощный, выдает 105 сил. Расход 10 л.
  • Михаил, г. Иркутск. Машина мне понравилась, у нее отличная управляемость и эффективные тормоза — на уровне конкурентов, может быть, в чем-то и лучше. Многочисленные отзывы это подтверждают, после них я и решил купить этот автомобиль. Веста с двигателем 1.6 и роботом потребляет 9-11 литров.
  • Руслан, г. Липецк. Машиной доволен, у меня версия с роботом и 105 л.с.Лучшее соотношение цены и качества, двигатель 1.6 кушает не меньше 9 литров.
  • Сергей, Нижегородская область. Купил Ладу Весту с двигателем 1.6 и роботом. Пожалел что не взял с механикой. Друзья не советовали — мол, век механики прошел, пора двигаться дальше, переходить на машины без сцепления. Так что я подошел, и прервался полностью. Робот долго думает, уже устал от своих рывков и задержек при переключении, обгон вообще не вариант.Динамика страдает из-за коробки. Расход 11 литров. В общем продал я ее другу, который мне ее тоже посоветовал. На вырученные деньги я купил Ладу Весту с двигателем 1.8 и механической коробкой передач, недавно эта версия поступила в продажу.
  • Никита, Свердловск. Машиной доволен, только для города. Автомобиль настроен на спокойную езду, точнее коробка передач. Робот медленно переключает передачи, иногда с задержками. Но из-за этого я не схожу с ума, а скорее наоборот — замедляюсь и иду по какому-то крену.Динамиков хватает, при необходимости можно навалить от души. Двигатель 1.6 потребляет от 9 до 11 литров в зависимости от темпа езды.
  • Яна, Вологодская обл. Машина 2015 года выпуска, с роботом и двигателем 1,6 литра. Для неспешной езды сойдет, все портит робот. Но я особо не жалуюсь, мне важнее надежность. Проблем с ней нет. Двигатель потребляет 8-10 литров на 100 км.
  • Екатерина, г. Новосибирск. У меня Лада Веста с 1.6 двигатель и робот — хороший выбор. Машина целый день в движении, хвалю ее за задорную управляемость и плавность хода. По городу расход на уровне 9-10 литров.
  • Ярослав, г. Иркутск. Достойный автомобиль на каждый день, эксплуатируя его по 15 часов в день. Перекрашен в желтый цвет, чтобы соответствовать и выделяться. Люди замечают быстро, машина заметна. Клиентов становится все больше, прибыль течет, машина по-прежнему оправдывает вложенные в нее деньги. Расход максимум 10 литров на сотню, под капотом стоит 1.6-литровый.
С двигателем 1.8
  • Сергей, г. Александровск. Купил эту Ладу в 2016 году, пробег на данный момент 50 тыс.км. Часто катаюсь по городу, изучил все плюсы и минусы Весты. Машина едет достойно, плавно и мягко по нашим дорогам. Подвеска отрабатывает любые неровности, и при этом машина хорошо рулится. Расход бензина с двигателем 1,8 л и РКП находится на уровне 10-12 л.
  • Виктор, г. Ульяновск. Хорошая машина, достойный конкурент иномаркам.Наконец-то АвтоВАЗ создал что-то стоящее, за что не будет стыдно на стоянке возле какого-нибудь Bentley. Машина экономичная, по городу расходует 9-11 литров.
  • Гвоздь, Уфа. Купил Весту в 2016 году, с роботом и двигателем 1,8 литра. Резвая машина, быстрая и плавная. Потребляет не более 12 литров.
  • Лариса, г. Санкт-Петербург. Решил взять Ладу Весту в топовой комплектации — с мотором 1,8 литра и роботом. С такой коробкой передач машина настраивает на спокойную езду, а вот мощный 120-сильный двигатель, наоборот, стремится выжать из этого надоедливого робота все соки.В общем, неоднозначное впечатление. В целом машина устраивает. Для города, для трассы и бытовых нужд вполне нормально. Автомобиль потребляет 10-12 литров на 100 км.
  • Дмитрий, г. Казань. Машина универсальная, радует хорошей динамикой и управляемостью в городе и на трассе. Запас хода есть, разгон до сотни за 12 секунд — норма для машины с роботом. 120 сил вполне достаточно даже на фоне конкурентов. Расход не более 12 литров.
  • Никита, г. Пермь. Это машина моей мечты, я вообще люблю русский автопром. Веста — самый современный автомобиль АвтоВАЗа, и этим все сказано. Взял топовую версию 1,8 литра с роботом, средний расход 10 литров. За полгода ни одной поломки, надежность, комфорт и управляемость — все это на высоком уровне. Молодцы, вазовцы.

automera.com

Отзыв владельца Лада (ВАЗ) Веста I 1.6 МТ 106л.с. 2015 МКПП (5 ступеней) седан (компактный) 12700 км — достоинства и недостатки автомобиля

Общее впечатление

Добрый день.На Весту я положил глаз еще в 2014 году, когда концепт только появился, она меня покорила конечно дизайном, не буду отрицать)) До нее я ездил на многих иномарках хоть и б/у, но качественных. Последней машиной был Mitsubishi Galant 1998 года выпуска. Веста первая русская и новая для меня машина. Купил в Казани в ноябре на старте продаж по предзаказу, ездил по трассе своим ходом, а так как Таможенный союз с Россией пошлину не платил, только НДС по приезду в Казахстан. Взял я его, как говорится, полностью фаршированный в комплектации «Люкс» со всеми допами за 652 т.р.о чем сейчас очень жалею)) Но об этом читайте ниже в недостатках!!!

Дизайн отличный, Стив Маттин постарался -Высокий клиренс, зимой глубокая колея не проблема -Управление хорошее, руль острый, тормоза хорошие(только задние барабаны чумовые, диски не смогли поставить в люксе сэкономили на всем, что можно было) -системы АБС + BAS, EBD, ESC, TCS, HSA (все расшифровывать не буду, кто знает тот поймет или гугл вам в помощь :D) а так же ЭРА -ГЛОНАСС комплекс (но в Казахстане почему-то не работает или может надо как-то настроить его через спутник самостоятельно, пока не разобрался) -Просторный салон, эргономика неплохая , удобные сиденья -Механика Renoise оправдала мои ожидания, коробка не гудит, не дергается, не вибрирует, короткий ход передач, но катастрофически не хватает 6 передачи на трассе.Робот ВАЗ принципиально не брал, ибо заранее знал, что это не коробка, а настоящее дерьмо!!! -Кондер еще не пробовал, так как летом еще не ездил))

Что не оправдало ожиданий? Да практически все, но обо всем по порядку: -С завода в двигатель заливали какую-то ептыгыдыкскую фигню, когда я сливал это масло, оно было по своей консистенции не гуще обычной воды с характерным розовым оттенком и практически не запах настоящего моторного масла, я блин в шоке, какие идиоты заливали в него это масло (если это можно так назвать).После слива этой подозрительной субстанции залил нормальное масло — Mannol 5w-30. — Шумоизоляция очень плохая, нет, не то что очень плохая, я бы сказал ее вообще нет)) Слышно все в районе — разговор прохожих, проезжающие машины, шум двигателя, работу подвески , это просто ужас — Двигатель, что с ним не так? Да все в порядке, тяга неплохая для 106 лошадей, просто орет как гоночная машина при разгоне (свыше 3000 об/мин). Для сравнения, на Митсубиси до 5000 об/мин я вообще не слышал двигатель.чувствуется всем телом, всей задницей, всем телом. Отдает конкретно в руль, как будто не колеса ездят по кочкам, а руль)) — Правый стабилизатор чуть не оторвало к черту, а левый на последнем издыхании нереально стукнул (я водитель в принципе аккуратный и все неровности на дороге я по возможности стараюсь объезжать, но увы наши дороги практически не отличаются от российских 😀 ). Пришлось заказывать новые стойки из России и менять их — Сверчков в салоне поначалу не наблюдалось, но со временем салон как будто начал рассыпаться на мелкие детали, появились не только мелкие сверчки, но и скрип в салоне. заднюю часть салона и до сих пор не могу понять откуда это, дребезжат дверные панели когда включаешь музыку погромче, левый динамик вообще хрипел не на шутку -недавно перегорели лампочки задних габаритов, причем обе, у меня не было не знал об этом, пока друг, который ехал за мной, не сказал мне, и бортовой компьютер нифига не выдал ошибку об этом!!! Короче, ребята, вывод такой — специально не писал отзыв в самом начале, когда только купил, думал проеду 15-20 тыс. км и поделюсь положительными впечатлениями от Весты, но к моему большое сожаление, впечатления были крайне негативные и намного раньше 15-20 тыс.км.Увы и ах, одни разочарования. Жалко конечно, но в скором времени думаю продать Весту ближе к лету, так как нутром чувствую, что проблем с ней в будущем у меня не будет. Всем спасибо за внимание, берегите себя и своих близких на дорогах!!!

Еще 3 года назад по сети начали распространяться слухи о разработке на АвтоВАЗе нового 1,8-литрового двигателя. Мотор предназначался для какой-то новинки, которая держалась в секрете. Теперь мы уже знаем, что это разработка 1.8 двигатель Лада Веста Кросс. До этого уже были попытки разработки двигателя 1.8, который потом успешно собирал дочернее предприятие «Лады» «Супер-Авто». Этот мотор имел индекс 21128 и некоторое время даже устанавливался на Lada Priora Sport. Но как показало время, мотор оказался ненадежным и имел маленький ресурс. После этого АвтоВАЗ снова собрался с силами и выпустил новый двигатель 1.8 Лада Веста СВ Кросс, в котором были устранены все недостатки двигателя 21128.

Технические характеристики двигателя 1.8 Лада Веста Кросс

Индекс — 21179
Объем — 1,8 л
Мощность — 122 л.с. (при 6050 об/мин)
Крутящий момент — 170 Нм (при 3750 об/мин)
Норма токсичности — Евро 5
Топливо — бензин АИ92 или АИ95
Средний расход топлива — МКПП:
Городской цикл — 10,7 л/100 км
Загородный цикл, 6,4 л/100 км
Комбинированный цикл, 7,9 л/100 км
— С АМТ:
Городской цикл — 10,1 л/100 км
Загородный цикл, 6,3 л/100 км
Комбинированный цикл, 7.7 л/100 км

Подробнее о нем можно узнать в нашей статье на сайте.

Средний ресурс двигателя 200 000 км.

Двигатель 21179 впервые был установлен на новые седаны LADA Vesta, которые поступили в продажу только в конце 2016 года. Прошел год, в течение которого были выявлены наиболее частые неисправности этого силового агрегата. Среди них:

— Звук гидрокомпенсаторов. Это довольно распространенная болячка на всех 16-клапанных двигателях АвтоВАЗа. В основном эта проблема возникает из-за недостаточного количества масла в двигателе или из-за использования неподходящего моторного масла.В худшем случае придется менять неработающие гидрокомпенсаторы. Согласен, что не очень приятно, но процедура не очень дорогая и вполне доступная для среднестатистического покупателя Весты.

— Повышенный расход моторного масла. И это тоже частая болячка 16-клапанных двигателей ВАЗ. Здесь в подавляющем большинстве случаев выход один — замена шатунно-поршневой группы на новую. Если автомобиль находится на гарантии, то дилер выполнит эту процедуру бесплатно.Если нет, то придется потратиться на замену.

В остальном двигатель 1.8 Лада Веста Кросс СВ показал себя только с хорошей стороны. При должном обслуживании такой мотор без проблем проходит 150-200 тыс. км. Да и ресурс у него есть, как и у обычной механики.

Какое моторное масло заливать в двигатель 1.8 Лада Веста Кросс СВ 2017?

Для того, чтобы ответить на вопрос «Какое масло заливать в двигатель 1.8 Лада Веста Кросс 2017», нужно понимать, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль.Начнем с вязкости. В этом случае АвтоВАЗ рекомендует использовать следующие вязкости по SAE:

  • 5W-30
  • 5W-40
  • 10W-40
  • 15W-40

Но не все вязкости подходят одинаково. Например, если машина эксплуатируется в холодных регионах, лучше использовать более жидкие масла типа 5W-30 или 5W-40. В новые двигатели с небольшим пробегом допустимо заливать даже масла 0W-40.

Если автомобиль эксплуатируется только в теплое время года или в жарких регионах, то отлично подойдут масла 10W-40 или даже 15W-40.

Теперь определим класс качества. Производитель рекомендует использовать масла с классом качества API не ниже SM и ILSAC не ниже GF-4.

Двигатель 1.8 Лада Веста Кросс гнет клапана при обрыве ремня ГРМ?

Да! Двигатель 1.8 Лада Веста Кросс СВ с индексом 21179 гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Это характерная черта любого современного двигателя. Все дело в том, что современные автомобили пытаются выжать максимальную мощность, не увеличивая объем двигателя.Делается это за счет облегчения шатунно-поршневой группы, а также увеличения степени сжатия. В этом случае нельзя делать в поршнях канавки, чтобы при обрыве ремня ГРМ они не встретились с клапанами. Поэтому при заклинивании помпы, натяжного ролика или просто обрыве ремня капитальный ремонт двигателя неизбежен.

Многим, наверное, интересно, какие детали использовались для сборки мотора 21179. Теперь поговорим об этом.

1.Ремень ГРМ — Континенталь. Производители утверждают, что ресурс ремня составляет около 180 тыс. км. Сомневаюсь, что это реально, но такие цифры заявлены. Читайте здесь своими руками.
2. Форсунки — Continental. Эти форсунки имеют больший ресурс, чем Приора, а также имеют повышенную производительность.
3. Клапаны – Mahle.
4. Насос — ГМБ. Ресурс, как и у ремня ГРМ, составляет 180 тыс. км.
5. Масляный насос — GMB. Имеет улучшенную производительность.
6. Распредвалы — Toyota Tsusho.Решение использовать эти фургоны было связано с тем, что старые чугунные фургоны были тяжелее тойотовских.
7. Механизм регулировки фазы INA.

Характеристики двигателя 1.8 Лада Веста СВ Кросс 2017

Внешне мотор 21179 очень похож на другие 16-ти клапанные ВАЗ и . Но добиться объема 1,8 литра удалось не за счет увеличения диаметра цилиндров, а за счет увеличения хода поршня в штатном цилиндре. Для этого пришлось переработать всю шатунно-поршневую группу, а также установить новый коленвал.

Кроме того, 21179 — первый двигатель ВАЗ, в котором применена система изменения фаз газораспределения.

Двигатель Веста 1.8 также отличается от предыдущих версий полностью переработанными масляными и охлаждающими каналами.

В связи с увеличением объема двигателя пришлось установить новые форсунки с большей производительностью, увеличенный дроссель, а также увеличить количество масла в двигателе. Теперь масляный поддон вмещает 4,4 литра моторного масла, а под картером расположен более производительный масляный насос.Впускные порты также больше, чем раньше.

Еще одной характерной чертой двигателя 21179 стал отказ от классической модели использования ДМРВ. Теперь показания снимаются с помощью датчика абсолютного давления и датчика температуры воздуха.

На графике хорошо видно, что разработчики очень хорошо поработали над настройкой мотора 21179. Уже при 4 тыс. об/мин двигатель 179 выдает максимальный крутящий момент 170 Нм, а при 5,5 тыс. об/мин — максимальную мощность 122 л.с.от.

Видео сборки двигателя 1.8 Лада Веста Кросс

Автомобиль «Лада-Веста», двигатель которого доступен в нескольких вариациях, представляет собой динамичный седан с хорошими характеристиками. Две силовые установки – от отечественных производителей (ВАЗ-21129 и 21179). Третья модификация была разработана зарубежными партнерами и получила название «Nissan HR16 DE». В последней версии вместо ремня ГРМ установлена ​​цепь, а также имеется ряд технических отличий, в том числе увеличенный объем 1.8 литров. Есть и модифицированные конструкции. Рассмотрим положительные и отрицательные стороны всех агрегатов, а также их особенности.

Двигатель ВАЗ-11189 и его параметры

Это самый простой и недорогой двигатель. «Лада Веста 1.6» оснащалась мотором в нескольких пробных версиях. По сути, агрегат является доработанной версией предшественника ВАЗ-11186, имеет измененный впуск и выпуск, соответствует стандарту Евро-4. Мотор отличается хорошими тягово-динамическими показателями на разных скоростях.

Основные характеристики:

  • рабочий объем — 1,6 л;
  • показатель мощности — 87 лошадиных сил;
  • Баллоны
  • — четыре штуки с рядным размещением;
  • компрессионный — 11;
  • ход поршня — 75,6 миллиметров.

Однако, принимая во внимание тот факт, что модель «Веста» несколько тяжелее предыдущих автомобилей отечественного производства, конструкторы решили отказаться от этого двигателя. Предположительно, он должен был агрегатироваться с французской МКПП JHQ.В последнее время восьмидесятипятисильный агрегат используется на седане Polo, и весьма успешно.

Модель 21127/21129

Первые серийные образцы автомобиля Лада-Веста имеют двигатель именно этой модификации. Мотор по сравнению с предшественниками стал экономичнее, производительнее, получил новую подвеску и выхлопную систему.

Параметры:

  • рабочий объем — 1596 кубических сантиметров;
  • мощность – 106 «лошадок»;
  • крутящий момент — 4000 Н;
  • четырехцилиндровый — рядный;
  • соответствие экологическому классу «Евро-4» со степенью сжатия 11.

Рассматриваемый мотор также устанавливается на Приору, Гранту и обновленную Калину. У него ременная передача, возможность форсировки позволяет добиться мощности около ста пятидесяти лошадиных сил, а с компрессором и турбиной — еще в 2,5 раза больше.

Сравнительная характеристика моторов 21129 с МКПП и АКПП

В зависимости от того, какой двигатель стоит на Лада-Вест (с АКПП или МКПП), будут отличаться и его параметры, которые приведены в сравнительной таблице.

Характеристики

Двигатель 21129 с роботизированной коробкой передач

Двигатель 21129 с механикой

Разгон до ста километров в час

12,8 секунды

11,8 секунды

Комбинированный расход топлива

Одинаковая цифра в городе и на трассе

экологический стандарт

Поршневой механизм

«Лада-Веста» с 1.8 двигатель

Силовая установка ВАЗ 21176 выполнена на базе блока цилиндров агрегата под индексом 21126. Ход поршня увеличен до 84 миллиметров, степень сжатия снижена до 10,5. Изменилась структура каналов охлаждения, выросли размеры клапанных тарелок. Впуск имеет фазовый возврат типа INA. Мотор агрегатируется с автоматизированной коробкой передач ВАЗ-2180.

Показатели технического плана:

  • рабочий объем — 1800 куб.см;
  • показатель мощности — сто двадцать две лошадиные силы;
  • скорость — 5200 оборотов в минуту;
  • блок питания — система распределенного впрыска;
  • цилиндры — четыре рядно расположенных штуки;
  • степень сжатия — 9.8-10,5;
  • экологический стандарт — Евро-4;
  • топливо — бензин АИ-95.

Автомобиль «Лада-Веста» получит двигатель этого типа в вариациях «Кросс» и новый «седан».

Описание мотора HR16 DE

В импортном варианте силовая установка от Renault-Nissan имеет мощность сто семнадцать лошадиных сил. Двигатель устанавливается на различные автомобили, а с 2015 года комплектуется и на заводе ВАЗ. Мотор неприхотлив к качеству топлива, вместо ремня ГРМ оснащен цепным приводом.

Кроме того, в состав агрегата входят модифицированная система газораспределения, электронный дроссельный клапан, фазовращатель. При этом отсутствуют гидрокомпенсаторы, что требует регулировки зазоров каждые 85-95 тысяч километров. В противном случае появляются посторонние шумы и стуки.

Параметры силовой установки HR16 DE

Рассмотрим показатели, которыми обладает улучшенная Лада Веста. Двигатели (технические данные) тип HR 16:

  • рабочий объем — 1597 куб.см;
  • параметры мощности — 111-117 лошадиных сил;
  • максимальная скорость — шесть тысяч оборотов в минуту;
  • силовой агрегат — распределенный впрыск;
  • цилиндры — четыре штуки по 4 клапана, рядного расположения;
  • размер цилиндра 76 мм в диаметре с ходом поршня 88 миллиметров;
  • экология — класс Евро-5.

Мотор агрегатируется исключительно с механической коробкой передач французского производства, оснащенной вариатором.

Особенности

Конструкторы планируют другие варианты комплектации силового агрегата. Автомобиль «Лада-Веста», двигатель которого оборудован специальной проточкой под газовый клапан, что позволяет перевести его на то же топливо, легко переоборудовать под новый двигатель. Учитывая экономику и колебания цен на рынке нефти, это решение очень перспективно.

Немного увеличен люк топливного бака. Это также рассчитано на двойную топливную систему (бензин плюс метан). Импортные силовые агрегаты, благодаря цепной передаче, более надежны. Поэтому именно их рекомендуется устанавливать при переходе на газ.

Какой двигатель ставят на Лада Веста 2017 года?

Основная интрига в том, как поведет себя Веста с 1,8-литровым мотором и механической коробкой передач. Судя по имеющейся информации, разгон автомобиля с нуля до ста километров составит чуть более десяти секунд.При этом максимальный скоростной показатель прогнозируется в пределах 190 км/ч. Получается, что механическая трансмиссия на пару секунд быстрее автоматизированной версии.

Расход топлива ожидается около семи с половиной литров на сто километров в смешанном режиме. Для нового двигателя тольяттинские инженеры разработали специальную версию коробки передач с пятью ступенями, получившую название ВАЗ-21807. Также модернизации подверглись блок трансмиссии и главная пара фрикционов.К достоинствам можно отнести значительное снижение шума при работе новой коробки, по сравнению с предыдущими агрегатами. Стоит отметить, что у ближайшего конкурента Lada X-Ray другой механический механизм переключения передач. Имеется коробка передач от Renault JR-5 с увеличенным до 215 миллиметров габаритом сцепления.

Бурный интерес у автолюбителей вызывает появление новинок отечественного автопрома, а точнее новинки Волжского автозавода под названием Лада Веста.Об особенностях этой модели, ее технических характеристиках уже много раз рассказывалось и описывалось, поэтому поговорим сегодня о силовом агрегате этого автомобиля.

Что под капотом у новинки?

Производители пока несколько умалчивают о технических характеристиках этой модели, но есть некоторая информация о силовых агрегатах Весты. Так производитель объявил, что сначала за основу будут взяты «движки», используемые в Калине и Приоре и имеющие хороший ресурс.Это всем известные 8- и 16-клапанные двигатели, доработанные до стандарта Евро-5. Представляют собой рядную блочную конструкцию, имеющую 4 рабочих цилиндра, объемом 1,6 литра. Блок изготовлен из ковкого чугуна и имеет длительный срок службы. Привод механизма газораспределения на этой ременной конструкции.

Обрыв ремня ГРМ сопровождается повреждением клапанов!

Установлена ​​система распределенного впрыска топлива под управлением электронного блока. Для этих «движков» используется бензин АИ-95.В смешанном режиме движения расходуется примерно 7 литров на сто километров.

Они давно эксплуатируются и имеют устоявшееся мнение владельцев об их использовании. К плюсам можно отнести хорошие показатели тяги мотора и его динамические характеристики. Но Веста выпускается с несколько большей массой, поэтому для нее объем 1,6 литра может показаться маленьким.

Для базовой модели используется 5-ступенчатая. Для двигателей Lada с двумя клапанами на цилиндр устанавливается роботизированная версия коробки Priora.Но нельзя не отметить тот факт, что производители планируют и дальше устанавливать силовые агрегаты от такой модели, как Renault-Nissan.

Что за этим стоит?

Несколько слов о технических характеристиках силовых агрегатов нового поколения:

  1. Объем цилиндров 1598 см3;
  2. Количество цилиндров в блоке — 4;
  3. Количество клапанов на цилиндр — 2;
  4. Рабочий цилиндр имеет диаметр 78 мм;
  5. Ход поршня равен 83.6 мм;
  6. ГРМ имеет цепной привод;
  7. Степень сжатия рабочей смеси — 9,5;
  8. Двигатель мощностью 114 л.с.
  9. Срок службы после капитального ремонта увеличен.

Это силовой агрегат Nissan hr16 и мощностью 114 л.с. выпускается давно, имеет большой ресурс и успешно работает на большом количестве автомобилей. Следует отметить, что одной из особенностей этого мотора hr16 является отсутствие гидрокомпенсаторов в приводе клапанов. Это означает, что зазор в клапанном механизме регулируется вручную.Также заметил немного повышенный расход масла при езде.

Заявленный моторесурс достигается только при использовании рекомендованных производителем эксплуатационных материалов.

Мощности 114 л.с. при таком рабочем объеме двигателя вполне достаточно для уверенного движения по трассе и по городским улицам. Многие отмечают увеличение шума от газораспределительного механизма из-за отсутствия гидрокомпенсаторов. На этом выбор силовых агрегатов Лада Веста не заканчивается.В дальнейшем покупатели ожидают появления еще одного мотора, на этот раз полностью отечественной разработки, обладающего совершенно другими техническими характеристиками.

Уже первые тест-драйвы Лада Веста показали, что использование силовых агрегатов с рабочим объемом до 1,6 литра для данной модели автомобиля будет недостаточно. Разработчиков не спасло даже применение роботизированных коробок, они поняли, что автомобилю нужен более мощный силовой агрегат

В качестве альтернативы было решено использовать новинку автозавода из Тольятти, которая имеет рабочий объем около 1.8 литров, а развиваемая мощность составляет 122 л.с., что больше, чем получается на двигателе Nissan. Максимальная скорость автомобиля с этим двигателем увеличится, а расход топлива немного снизится. В качестве коробок передач использовалась отечественная АМТ или французский механический вариант коробки передач.

К сожалению, поклонники Lada Vesta не смогут увидеть эту новинку в ближайшее время. Так получилось, что первенство по использованию этого мотора досталось еще одной новинке ВАЗа.Именно новый максимум предстоит испытать и оценить характеристики новинки двигателестроителям.

Отличие новинки от предшественника

Данная модель мотора была разработана еще в 2006 году, но столь длительный период была невостребованной. Чтобы быть конкурентоспособными по стоимости с импортными моторами, необходимо производить их не менее 150 тысяч в год. До сегодняшнего дня такой программы не предусматривалось, поэтому ее производство было приостановлено. Сегодня, когда появились новые перспективные модели Lada, этот двигатель с рабочим объемом 1.8 литров и с большим ресурсом становится необходимым производителям.

Что в нем изменилось? Конструкторы увеличили рабочий ход поршней. Он стал равен 84 мм, но немного уменьшилась степень сжатия, теперь она равна 10,5. Если возникает вопрос, а какая от этого польза, то можно с уверенностью на него ответить. Мы получили увеличение мощностных показателей и крутящего момента, снижение расхода топлива, улучшение динамики автомобиля, увеличение его ресурса.

Основные детали новинки, такие как коленчатые валы, блоки цилиндров, головки блоков, будут производиться на ВАЗе, остальные будут закупаться у ведущих мировых производителей.Все работы по разработке и тестированию этого силового агрегата уже завершены, осталось дождаться его появления на автомобиле.

Двигатель 1.6 Лада Веста Кросс – всем известный мотор, получивший индекс 21129. Мы знаем этот мотор по седану Лада Веста, который им оснащается и по сей день. Это не совсем новый двигатель и внешне он очень похож на предыдущие 16-клапанные моторы АвтоВАЗа, а именно на модель 21127, но есть некоторые отличия. Так чем же отличается двигатель 21129 от 21127? Глобально ничего.Основных отличий пять:

1. 21129 имеет степень сжатия меньше, чем 127-й мотор. В такой двигатель можно смело заливать бензин АИ-92, а не 95-й, как было раньше.

2. Мотор 21129 соответствует требованиям по токсичности Евро-5.

3. Переработана система выпуска и впуска.

4. Органы управления 129 двигатель 1.6 Лада Веста Кросс новая прошивка.

5. Переработаны опоры двигателя.

Помимо основных «очевидных» изменений, были и внутренние улучшения.А именно были изменены поршневые кольца, которые стали намного тоньше. В результате значительно уменьшилось трение. Кроме того, поршни также были облегчены.

Объем — 1,6 л (1597 см3)
Мощность — 106 л.с. или 78 кВт (при 5800 об/мин)
Крутящий момент — 148 Нм (при 4200 об/мин)
Максимальная скорость — 175 км/ч с 5МКПП и 178 км/ч с 5АМТ
Разгон до 100 км/ч – 11,2 секунды с 5МКПП и 14,1 секунды с 5АМТ
. Расход топлива в городском цикле – 9,3 литра на 5МКПП и 9.0 л на 5АМТ
Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л на 5МКПП и 6,6 л на 5АМТ
Расход топлива по трассе — с 5МКПП и 5АМТ одинаковый — 6,6 л
4 цилиндра
16 клапанов
Ход поршня — 75,6 мм
ГРМ ременная передача
Диаметр цилиндра — 82 мм

Несмотря на то, что двигатель 1.6 Лада Веста Кросс надежный агрегат, он имеет и определенные недостатки.

1. Расход масла. Хотя большинство двигателей ВАЗ этим недугом не страдают, но на двигателе 21129 расход масла есть.Опытным путем было установлено, что этот мотор может «использовать» до 250 мл моторного масла на тысячу километров. Это не значит, что двигатель начнет жрать масло литрами, но при появлении такого расхода не стоит паниковать и разбирать двигатель — это просто характерная особенность двигателя.

2. Загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ. Да, двигатель 1.6 Лада Веста Кросс гнет клапана. Не знаю, можно ли отнести это к недостаткам, так как почти все современные автомобили страдают подобной болячкой.Но не хотелось бы сразу «приезжать в столицу», когда порвется ремень. Но так оно и будет. Хотя производители обещают ресурс ремня в 200 тыс. км, я бы точно не придерживался таких фантастических цифр, а менял бы ремень максимум через 50 тыс. км. А вместе с ним ролики и помпа. Это точно выйдет дешевле, чем перебирать двигатель.

3. Стук гидрокомпенсаторов. Эта проблема не самая распространенная, но встречается.По большей части виновато качество моторного масла. Если не затягивать с проблемой, а сразу поменять масло в двигателе, можно избежать «хронического стука» гидрокомпенсаторов. Также эта проблема возникает из-за недостаточного уровня масла. Выход — либо долить, либо поменять на новый.

Выбор моторного масла в двигатель 1.6 Лада Веста СВ Кросс

Этот вопрос является самой животрепещущей темой среди автовладельцев. Форумы буквально взрываются от количества сообщений, примерная суть которых сводится к одному: «Вот это бери, а это не бери, раз я взял — не то пальто.Поэтому рекомендовать конкретную марку моторного масла я не буду. И учитывайте только рекомендации от .

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

Масла 5W-30 и 5W-40 хорошо подходят для использования в холодных регионах, а 10W-40 и 15W-40 подходят только для использования в теплое время года или в жарком климате.

Если автомобиль новый, то также допустимо использовать масло с вязкостью 0W-40. Особенно, если такой автомобиль эксплуатируется в холодном климате. Такой вариант обеспечит хорошую текучесть масла и его быстрое поступление к трющимся деталям.

Есть и второй параметр, по которому необходимо выбирать моторное масло. Это класс качества. Он может указывать на API или ILSAC. В нашем случае рекомендуется использовать масла API SM и ILSAC GF-4 или выше. Все, что ниже класса, нам не подойдет.

На графике хорошо видно, что разработчики очень хорошо поработали над настройкой мотора 21129. При 4,2 тыс. об/мин мотор 21129 выдает максимальный крутящий момент 148 Нм, а при 5,8 тыс. об/мин — максимальную мощность 106 л.от. Да, он не обгоняет своего брата — 21179, но показывает очень хорошие характеристики.

Видео Drom.ru о измерении реальной мощности двигателя 1.6 Лада Веста Кросс

Лада Веста СВ Кросс двигатель 1.6 отзывы владельцев

Иван, г. Екатеринбург

Моя предыдущая машина — Nissan Qashqai. Никогда бы не подумал, что однажды мне придется пересаживаться на Жигули с иномарки, но когда моя «каша» стала жрать 1 литр масла в неделю и более, было принято решение брать новую машину.Ключевое слово здесь новое! Именно из салона и без пробега. Не долго думая подписался. На тест мне дали, но провал между первой и второй скоростью мне не понравился. В остальном машина устраивала. Купил на механике. Впечатления положительные. Особенно. что у меня сейчас двое детей и стройка. Вам нужна такая машина! Кашкай отдал в трейд-ин и ни о чем не жалею.

Дмитрий, г. Москва

Взял двигатель 1.6 был очень крутым. набирает скорость с 1 передачи на 2 как самолет — очень быстро. Но 100 км/ч — это ее крейсерская скорость, которую она спокойно держит и вроде бы уже не нужна. Да и ездить мне в Москве особо негде — постою в пробках. А вот робот немного разочаровал — он не для пробок и не для такого движения. по трассе вполне подойдет коробка, а вот в пробках — без вариантов ни автомат, ни только вариатор. Жаль на Весту их пока не ставят.

Анатолий, г. Краснодар

Хороший аппарат. Расход топлива доступен каждому, расхода масла нет. Приемистость и приемистость – это, можно сказать, сильная сторона двигателя 1.6 Лада Веста Кросс! У меня механик — включаю двигатель в отсечку и все приятно. Нет расхода масла и шума клапанов! Масло круглый год лью Лукойл 5W40 — и все огонь! Главное не попасться на подделку.Про машину — качество на 4, двигатель и коробка на твердую 5. Снаружи — дело вкуса, но мне нравится!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.