Марки трансмиссионных масел: Маркировка и классификация трансмиссионных масел: SAE, API, ГОСТ

классификация по sae и api

Трансмиссионные смазочные материалы обделены пристальным вниманием автолюбителей, так как не требуют такой частой замены. Трансмиссионное масло — это смазочное масло, которое служит для образования защитной пленки на всех зубчатых механизмах автомобиля, а именно в коробках передач любого типа, в раздаточных и рулевых коробках, ведущих мостах.

Часто можно услышать диагноз на свой автомобиль в автосервисе — гудит мост, заклинило коробку и т.п. Любая из неисправностей повлечет за собой остановку в эксплуатации машины. Зачастую, причиной всему является отсутствие своевременной профилактики и замены трансмиссионного масла. Капитальный ремонт автомобиля и замену агрегатов можно избежать, зная когда и какую защиту нужно поменять. Трансмиссионные масла, так же как и моторные, систематизированы по вязкости, их разделяют по видам и назначению. В использовании три основных классификации: API, SAE и ГОСТ.

Содержание статьи

Трансмиссионные масла — классификация по ГОСТу

ГОСТ-классификация досталась нам со времен советской эпохи, все же не все там было так плохо. В основу систематизации лег документ за номером 17479.2-85, который поделил все масла для трансмиссий на 4 основных класса — 9, 12, 18 и 34, согласно основной характеристики, типичной для всех масел в целом — вязкости. Вязкость определялась опытным путем, при нагрузках на предельных температурах в 100 и 150 градусов (кинематическая и динамическая вязкость). Далее деление трансмиссионных масел происходило от их непосредственных эксплуатационных свойств, что породило 5 основных групп к использованию.

• Первая группа — минеральное масло без наличия присадок, показано к использованию в передачах: червячных, цилиндрических, канонических с предельной контактной нагрузкой от 900 до 1500 МПА при температуре 90 градусов по Цельсию.
• Вторая группа — минеральное масло, содержащее противоизносную присадку, показано к использованию в передачах: червячных, цилиндрических, канонических с предельной контактной нагрузкой до 2100 МПА при температуре до 130 градусов по Цельсию.
• Третья группа — минеральное масло, содержащее противозадирную присадку, с умеренным воздействием, показано к использованию в передачах: спирально-канонических, цилиндрических, канонических и гипоидных с предельной контактной нагрузкой до 2500 МПА при температуре до 150 градусов по Цельсию.
• Четвертая группа — минеральное масло, содержащее противозадирную присадку, с высоким воздействием, показано к использованию в передачах: спирально- канонических и гипоидных с предельной контактной нагрузкой до 3000 МПА при том же температурном максимуме.
• Пятая группа — универсальные масла и минеральное масло, содержащее многофункциональную противозадирную присадку, с высоким воздействием, показано к использованию только в гипоидных передачах (с ударными нагрузками) с предельной контактной нагрузкой до 3000 МПА при тех же температурных условиях.

Соответственно отечественная маркировка трансмиссионного масла выглядит примерно так — ТМ-5-9(3), где ТМ — обозначение, что масло трансмиссионное, «5» — в наличие присутствует многофункциональная противозадирная присадка высокого воздействия, «9» — масло низковязкое, «(3)» — содержит загущающую присадку для круглогодичного использования.

Трансмиссионные жидкости — классификация по SAE

Ассоциация американских автолюбителей предложила следующую классификацию ТМ по вязкости для механических КПП и таких агрегатов, как ведущие мосты автомобилей:

• Зима — 70W; 75W; 80W; 85W
• Лето — 80; 85; 90; 140; 250
• Все сезонность — SAE 80W-140, особо популярные трансмиссионные масла среди автолюбителей, за счет своей универсальности.

Как сопоставить градацию SAE с ГОСТом?

1. Класс вязкости ГОСТ 9 = 75W по SAE
2. Класс вязкости ГОСТ 12 = 80W/85W по SAE
3. Класс вязкости ГОСТ 18 = 90 по SAE — обратите внимание, только летнее масло
4. Класс вязкости ГОСТ 34 = 140 по SAE — обратите внимание, только летнее масло

Трансмиссионнпя защита — система по API

Классификация трансмиссионных смазочных средств по API сродни ГОСТовской системе. API учитывает не только вязкость масла, но и конструкции узлов, а так же агрессивность среды при применении.

• API GL-1 — базовое масло без присадок, рассчитанное на работу в легких условиях. Показаны для конусных и червячных передач, а так же механических КПП без синхронизаторов.
• API GL-2 — базовое масло + противоизносная присадка. Защита эффективна в условиях средней тяжести. Показаны к использованию передачам червячного типа, наиболее распространены для агрегатов наземного транспорта и сельхозмашин.
• API GL-3 — базовое масло + противоизносная присадка, занимающая 2,7% состава. Рекомендовано при средних нагрузках в основном для конусных передач грузовых автомобилей. Категорически противопоказано использовать такие трансмиссионные масла для передач гипоидного типа.
• API GL-4 — универсальное масло, работающее в любых условиях нагрузки. Данный тип масла носит название «универсал». Состав включает базовое масло + противозадирную присадку (4% в стандарте). Показано к использованию для передач гипоидной и конусной системы с небольшим смещением осей. Прекрасно подходят для ведущих мостов и КПП грузовых автомашин, тяжелой техники и городского пассажирского транспорта, где КПП не имеют синхронизации. Идеальны для всех синхронизированных коробок передач, так как зачастую состоят на 50% из защитных присадок различного назначения.
• API GL-5 — многофункциональное масло для суровых испытаний нагрузками. В состав входит 6,5 % противозадирных присадок с усиленной формулой. Основное использование в передачах гипоидного типа, с сильно смещенными осями. Вариация, как универсальная смазочная защита для других типов и агрегатов механической трансмиссии, за исключением КПП.

Как сопоставить градацию API с ГОСТом?

• ТМ 1 по ГОСТу = GL-1 по API;
• ТМ 2 по ГОСТу = GL-2 по API;
• ТМ 3 по ГОСТу = GL-3 по API;
• ТМ 4 по ГОСТу = GL-4 по API;
• ТМ 5 по ГОСТу = GL-5 по API.

Трансмиссионные масла API MT-1 занимают отдельное место среди смазочных веществ. Они идеальны для высоких нагрузок тягачей и автобусов с механическими несинхронизированными коробками передач. Основное отличие этих масел от сородичей — высокая термическая стабильность.

Масла ATF — трансмиссионное масло для автоматов

Трансмиссионное масло для автоматических коробок передач можно определить по аббревиатуре ATF — Automatic Transmission Fluid (жидкость для автоматических трансмиссий). Систематизация включает в себя 4 основные группы. Чем выше цифра на упаковке, тем универсально масло, благодаря все тем же присадкам, входящим в него. Параметры для классификации были взяты те же, что и для любого другого масло, вязкость и текучесть, силовые нагрузки, предельные температуры. Для того, что бы исключить спутывание смазочных жидкостей, все масла ATF выпускают в зеленом цвете. Даже перепутав упаковки, автолюбитель не смешает несовместимые продукты. Тут работает принцип, заливать разноцветные жидкости в одно место нельзя.

Многие продавцы подразделяют масла ATF еще жестче — высококачественной, среднего качества, низкого качества. Это не совсем верно, так как, какое именно масло использовать для смазки, защиты и охлаждения указано производителем при выпуске агрегата. Употребляя современное унифицированное ТМ, обратитесь к информации, указанной в сервисной книжке.

Маркировка трансмиссионного масла по стандартам SAE и API (GL)

Каждый водитель знает о необходимости своевременной замены масла в двигателе. Но далеко не все думают о том, насколько важно менять масло в коробке передач. Трансмиссионное масло, как и моторное масло, имеет свой срок службы. В среднем, менять масло в коробке передач современного автомобиля нужно каждые 60-70 тысяч километров пробега, при его эксплуатации в нормальных условиях.

В продаже можно найти трансмиссионное масло от разных производителей. Все оно классифицируется по двум международным стандартам — SAE и API. В рамках данной статьи рассмотрим, как происходит классификация масла по этим стандартам.

---

Оглавление: 
1. Зачем используется трансмиссионное масло
2. Классификация трансмиссионных масел по SAE
3. Классификация трансмиссионных масел по API (GL)

---

Зачем используется трансмиссионное масло

Перед тем как переходить к маркировке трансмиссионного масла, нужно разобраться с тем, какие задачи перед ним ставятся. Это важно, чтобы понимать, почему именно на определенные параметры подобных расходных жидкостей обращают внимание при классификации.

Трансмиссионное автомобильное масло должно:

• Отводить тепло, возникающее в процессе работы трущихся деталей коробки передач;
• Снижать трение деталей коробки передач друг о друга. Снижая трение элементов коробки передач, удается снизить их износ;
• Снижение энергии, затраченной на трение, благодаря образованию масляной пленки на элементах коробки передач;
• Снижать негативное влияние от возможных окислительных процессов, возникающих в коробке передач в процессе работы;
• Не терять свои свойства при контактировании с водой;
• Не влиять негативным образом на резиновые элементы — различные уплотнители;
• Не терять свои качества при “простое” автомобиля без движения, в том числе и при продолжительном хранении автомобиля;
• Не пениться в процессе работы, в том числе и при попадании в масло микрочастиц от износа элементов;
• Минимизировать шум, возникающий в процессе работы коробки передач;
• Не иметь в своем составе компонентов, которые бы выделяли токсичные пары в процессе нагревания.

Исходя из перечня задач, которые ставятся перед трансмиссионными маслами, можно понять, что подобные составы представляют собой сочетание базового масла с большим количеством всевозможных присадок. Данный состав должен иметь определенную вязкость, чтобы выполнять все поставленные перед ним задачи, и вязкость не должна сильно меняться, в зависимости от температуры.

Классификация трансмиссионных масел по SAE

Классификация SAE (она же часто в литературе может обозначаться SAE J 306 C) была разработана американской ассоциацией автомобильных инженеров. Она подразделяет трансмиссионные масла по степени вязкости на следующие 9 категорий: 70W, 75W, 80W, 85W, 80, 85, 90, 140 и 250.

Масла, у которых в классификации SAE указана буква W предназначены для эксплуатации в условиях низких температур окружающей среды.

Если у масла не указана буква W, оно предназначено для летнего периода.

Класс вязкости	Минимальная температура, 0C	Вязкость, сСт
70W	-55	4,1 / –
75W	-40	4,1 / –
80W	-26	7,0 / –
85W	-12	11,0 / –
80		7,0 / < 11,0
85		11,0 / < 13,5
90		13,5 / 24,0
140		24,0 / 41,0
250		41,0 / –

Обратите внимание: Также имеются всесезонные трансмиссионные масла, маркировка которых имеет два обозначения. Например, зимние 70W и 80W и летние 80 и 90. То есть на упаковках с таким маслом обозначения указаны через дефис: 70W-80 или 80W-90.

Классифицируя масла по степени вязкости, берется в расчет минимальная температура, при которой масло обладает необходимым показателем динамической вязкости (150 тысяч сП — санти-пуазов). Также учитывается минимальная кинетическая вязкость при нагреве масла до 100 градусов по Цельсию.

Классификация трансмиссионных масел по API (GL)

Тогда как классификация SAE делит трансмиссионные масла по вязкости, классификация API (символьный индекс GL) разделяет их по применению. То есть, в зависимости от того, с какими механизмами будет использоваться масло, при каких температурах, с какими нагрузками и другими параметрами, ему присваивается индекс GL от 1 до 6.

Обратите внимание: В России есть свой аналог классификации GL — ТМ (трансмиссионное масло). Он закреплен в ГОСТ и не сильно отличается от стандарта API.

Рассмотрим все 6 классов трансмиссионных масел по API:

• GL-1. Трансмиссионные масла практически без присадок (за исключением тех добавок, которые исключают вспенивание масла и снижают окисление металла). Такие масла применяются в коробках передач, в которых низкие скорости скольжения и малое удельное давление. Могут использоваться практически со всеми типами зубчатых передач с невысокой скоростью вращения шестерней, червяков и других деталей.
• GL-2. Трансмиссионные масла с добавлением антифрикционных присадок. Их рекомендуется использоваться с червячными передачами. Не рекомендуется применять масла стандарта GL-2 с механизмами, которые имеют высокие скорости вращения.
• GL-3. Трансмиссионные масла, в которые входят присадки для снижения износа металла. Такие применяются в коробках передач с несколькими ступенями, в также в механизмах рулевого управления, гипоидных и главных передачах. Часто можно встретить масла GL-3 в применении со спирально-коническими парами шестерней, которые работают на низких и средних скоростях в умеренно жестких условиях эксплуатации.
• GL-4. Трансмиссионные масла с большим количеством всевозможных присадок. В том числе, в такие масла добавляются антизадирные присадки. В современных автомобилях с традиционными коробками передач зачастую используется масла класса GL-4. Такие масла не подходят для высоких передач, но они могут выполнять свои функции в стандартных коробках передач, где высокие скорости вращения элементов и небольшие крутящие моменты.
• GL-5. Трансмиссионные масла, которые применяются в сложных условиях эксплуатации, где имеются большие усилия, в том числе ударные нагрузки. Они включают в себя большое количество различных присадок, в том числе на основе серофосфорных компонентов, что позволяет минимизировать вероятность возникновения задиров на металле. Они могут использоваться с разными типами шестеренок. Можно использовать масла класса GL-5 для гипоидных передач, которые работают с небольшим моментом, но с высокими скоростями. Также применение масла GL-5 находятся в парах шестерней с ударными нагрузками.
• GL-6. Трансмиссионные масла, которые могут эксплуатироваться в сложных условиях. В них максимальное количество присадок, в том числе современные антизадирные присадки, которые отсутствуют в масле класса GL-5. Из-за использования большого количества присадок, стоимость такого масла значительно выше. Масла класса GL-6 редко используются в автомобильных коробках передач. Они предназначены для работы в особо жестких условия, при высоких скоростях вращениях, с большим моментом и при наличии ударных нагрузок.

Важно: Все трансмиссионные масла изготавливаются на минеральной основе.

Стоит отметить, что отдельные характеристики присущи жидкостям для автоматических коробок передач, поскольку они выполняют роль рабочего тела.

Загрузка…

Маркировка и классификация трансмиссионных масел, требования

Цель состоит в сокращении трения при движении зубчатых передач. Благодаря использованию трансмиссионного масла можно значительно уменьшить износ деталей и защитить трущиеся поверхности от негативного воздействия коррозии.

Общие требования в рамках российских стандартов

В нашей стране трансмиссионные масла оцениваются исходя из советских ГОСТов. Стандарт предусматривает сразу 4 категории вязкости смазочных материалов: 34, 18, 12 и 9. Отнести масло к тому или иному классу можно, ориентируясь на два важных параметра:

• Замеры кинематической вязкости при температурных условиях 100 градусов.
• Определение минимальной температуры с определенной динамической вязкостью, которая не превышает заданные значения.

Классификация трансмиссионных масел по SAE

В сравнении с моторными маслами трансмиссионные отличаются гораздо более простой классификацией. Если в одной группе не используются присадки, то еще в 4 их применение допускается. Классификация по вязкости в рамках общеизвестной системы SAE – это разработка американских специалистов, которая применяется в разных странах. Документ SAE J306 предполагает полное описание необходимых параметров смазочных материалов на основе скорости их течения и температуры среды. Поэтому можно сказать, что зарубежные стандарты рассматривают вязкость с точки зрения реакции веществ в рамках минимальных и максимальных температурных режимов. Здесь можно выделить 9 категорий вязкости:

• 4 зимние группы (85W, 80W, 75W, 70W).
• 5 летних групп (250, 140, 90, 85, 80).

Для круглогодичных материалов используются оба обозначения. Наиболее часто автолюбители выбирают именно такие масла, ведь они наиболее выгодны: не приходится избавляться от продукта, который не в полной мере отработал свой ресурс.

Классификация трансмиссионных масел по API

Эта система оценивает качество, эксплуатационные свойства и назначение трансмиссионных масел. Здесь учитываются условия применения смазки и ее конструктивное использование, а также наличие присадок против износа или задиров. Всего в рамках классификации выделяются 5 групп смазочных жидкостей, которые принято использовать для трансмиссионных узлов. Чем выше цифра в обозначении, тем больше многофункциональных присадок содержит вещество.

Дополнительные классификации

Следует учитывать, что эта линейка не актуальна для описания продуктов, которые используются для автоматических коробок переключения передач. Здесь применяется стандарт ATF, который предусматривает окрашивание масел в разные цвета. А европейская система ZF оценивает смазочные материалы, основываясь на виде передач. Каждому продукту присваивается цифровой код от 01 до 14.

Выбор смазочного материала

Первым критерием в решении этого вопроса является рекомендация производителя, указанная в инструкции по эксплуатации транспортного средства. При этом нужно учитывать, что недопустимо использовать продукт из более низкой категории. В большинстве случаев легковой транспорт предполагает заливку масла 5-й категории в ведущие мосты и масло класса 5 для механических коробок.

Марки трансмиссионных масел и область их применения

Категория:

   Автомобильные эксплуатационные материалы

Публикация:

   Марки трансмиссионных масел и область их применения

Читать далее:

Марки трансмиссионных масел и область их применения

Трансмиссионные масла используют для смазки шестерен и других трущихся деталей задних мостов, коробок передач, раздаточных коробок, агрегатов гидромеханических передач, бортовых и колесных редукторов, рулевых механизмов и других агрегатов трансмиссии автомобилей. В подавляющем большинстве (кроме отдельных агрегатов трансмиссии автомобилей МАЗ, КрАЗ) детали агрегатов трансмиссии смазываются методом окунания и разбрызгивания масла.

Главное назначение трансмиссионных масел — это смазка зубчатых передач, которые бывают спирально-конические, гипоидные и червячные. Характерные особенности этих передач — это высокие удельные давления в местах контактов зубьев (6—12 тыс. кгс/см2 в спирально-конических и до 40 гыс кгс/см2 в гипоидных зацеплениях), большие скорости перемещения трущихся поверхностей и .высокие (порядка 300—1000 °С) температуры в точках контакта зубьев шестерен. В этих условиях наиболее часто наблюдается режим граничной смазки.

Поэтому, как отмечалось ранее, трансмиссионные масла должны обладать высокими противоизносным и противозадирными свойствами.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

С этой целью в трансмиссионных маслах содержится значительное количество природных поверхностно-активных смолистых веществ и к ним добавляются специальные противоизносные и противозадирные присадки.

Для обеспечения поступления методом разбрызгивания достаточного количества масла к трущимся деталям трансмиссионные масла должны иметь хорошие вязкостно-температурные качества и низкие температуры застывания. Максимально допустимая вязкость масла в агрегатах при трогании автомобиля не должна превышать 3000—3500П (цилиндрические и спирально-конические передачи) и 5000—6000П (гипоидные передачи), а рабочая вязкость — 2011. Минимальная же рабочая вязкость не должна быть ниже 5—6 сСт во избежание подтекания через сальники и ухудшения условий смазки.

Кроме того, трансмиссионные масла должны обладать хорошими противокоррозионными и противоржавеющими свойствами, а также образовывать минимальное количество пены.

Удовлетворение этих высоких требований достигается подбором соответствующей масляной основы и добавкой к ней комплекса присадок.

К тому же условия работы трансмиссионных масел отличаются а зависят от конструктивных особенностей агрегатов трансмиссии автомобилей, режима работы и от температуры окружающего воздуха. Поэтому для агрегатов трансмиссии автомобилей выпускаются масла нескольких марок, которые следует применять в соответствии о их назначением.

Так, для смазки главных передач задних мостов с гипоидным зацеплением шестерен допускается применение только гипоидных масел, содержащих специальные присадки, повышающие прочность масляной пленки.

По отмеченным ранее причинам желателен выпуск более универсальных трансмиссионных масел без снижения их технико-экономических показателей.

Масла общего назначения

Трансмиссионное автомобильное ТСп-14 применяется наряду маслом ТАп-15В всесезонно в средней климатической зоне. Выделяется хорошими защитными свойствами против коррозии деталей даже в присутствии влаги, а также высокой термоокислительиой лабильностью.

Все три указанные марки масел совместимы и поэтому их. можно заменять друг другом без промывки агрегатов»

Гипоидные масла

Масло для гипоидных передач грузовых автомобилей используется всесезонно в средней климатической зоне с температурой окружающего воздуха до минус 40 °С.

Масло для гипоидных передач применяется только в гипоидных передачах легковых автомобилей при температуре окружающего воздуха до минус 25 °С.

Универсальные масла

Трансмиссионное автомобильное ТАд-17и и ТАд-17 предназначены для задних мостов, коробок передач и рулевых механизмов автомобилей ВАЗ всех модификаций при температуре окружающего воздуха до минус 35 °С

Специальные масла

Масло А используется в гидромеханических коробках передач автомобилей, автобусов, автопогрузчиках при температуре окружающего воздуха до минус 35 °С.

Масло Р применяется для гидрообъемных передач и гидроусилителей рулевых приводов автомобилей при температуре окружающего воздуха до минус 40 °С.

Рекламные предложения:

Читать далее: Изменение первоначальных свойств масел в процессе работы, вызывающее необходимость замены масел

Категория: — Автомобильные эксплуатационные материалы

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Трансмиссионные масла. Маркировка и классификация

Трансмиссионные масла — это масла, которые применяются для смазки таких высоконагруженных узлов автомобиля, как коробка передач и ведущий мост, раздаточная коробка, рулевое управление, с целью уменьшения потерь на трение, отвода тепла от зоны контакта, предохранения деталей трансмиссии от коррозии.

Для обеспечения надежной и длительной работы агрегатов трансмиссий смазочные масла должны:

• иметь достаточные противозадирные, противоизносные и противопиттинговые, вязкостно-температурные, антипенные свойства
• обладать высокой антиокислительной стабильностью
• не оказывать коррозийного воздействия на детали трансмиссии
• иметь хорошие защитные свойства при контакте с водой
• обладать достаточной совместимостью с резиновыми уплотнителями
• иметь хорошую физическую стабильность в условиях длительного хранения

Доля трансмиссионных масел в общем объеме смазочных материалов, потребляемых автомобилем за весь срок эксплуатации, всего лишь 0,3..0,5 %, потому что сроки замены масла составляют 60…150 тыс. км пробега (или, если автомобиль эксплуатируется нерегулярно, через 3…7 лет независимо от пробега).

Несмотря на то, что трансмиссионные масла используются в более легких условиях, чем моторные, они испытывают высокие нагрузки. Давление в зонах контакта цилиндрических, конических и червячных передач может составлять от 500 до 2000 МПа, а гипоидных – до 4000 МПа. Скорость скольжения зубьев относительно друг друга на входе в зацепление изменяется в диапазоне 1.5…12 м/с в конических и цилиндрических передачах, 20…25 м/с в червячных и 15 м/с и более в гипоидных. Рабочая температура масла в агрегатах трансмиссий изменяется от температуры окружающего воздуха до 200 °С, однако в точках контакта зубьев часто возникает кратковременный местный нагрев до 300 °С, а иногда и выше. В результате этого могут происходить усиленный износ, задиры, питтинг (точечное выкрашивание зубьев шестерен) и др.

К маслам, используемым в автоматических коробках передач, предъявляются гораздо более высокие требования по вязкости, антифрикционным, противоизносным и антиокислительным свойствам, чем к применяемым в других агрегатах. Поскольку автоматические коробки включают несколько совершенно разнородных агрегатов (гидротрансформатор, шестеренчатую коробку передач и сложную систему управления), спектр функций масла весьма широк. Такое масло кроме смазки и охлаждения должно передавать крутящий момент.

В основном трансмиссионные масла имеют минеральную (нефтяную) основу. Однако в последнее время появляется все большее количество масел на синтетической и полусинтетической основах. Для придания маслам функциональных и специфических свойств в основу вводят различные присадки: противозадирные, защищающие, антикоррозионные и др.

Самым важным свойством трансмиссионных масел является вязкость, которая обусловливает противоизносные характеристики масла, сопротивление проворачиванию (что особенно важно в зимнее время), потери энергии при передаче мощности. Данный показатель имеет большое значение для обеспечения нормальной работы сальников. Основным сортом трансмиссионного масла для легковых автомобилей российского производства является универсальное масло ТМ-5-18 (более распространенное обозначение ТАД-17И), которое применяется для коробок передач, главной передачи и рулевого управления. Его можно использовать как всесезонное при эксплуатации автомобилей в зоне с умеренным климатом. Данное масло получают смешением остаточного и дистиллятного масла с введением многофункциональной и депрессорной присадки.

Маркировка и классификация трансмиссионных масел

Маркировка масла ТМ-5-18 обозначает:

• ТМ – трансмиссионное масло
• 18 – класс вязкости, т.е. при температуре 100 «С данное масло имеет вязкость около 18 сСт
• 5 – группа масла, которое имеет противозадирные и многофункциональные присадки.

Международная классификация по вязкости SAE делит масла на семь классов: четыре – зимних и три летних. Если масло всесезонное, применяется двойная маркировка, например SAE 80W-90, SAE75W-90 и т. д.

Классификация по эксплуатационным свойствам API предусматривает деление масел на шесть групп GL в зависимости от области применения, которая определяется типом зубчатой передачи, удельными контактными нагрузками в зонах зацепления и рабочей температурой.

Масла GL-4 и GL-5, применяемые для легковых автомобилей, составляют группу так называемых универсальных трансмиссионных масел, которые используются в главных передачах ведущих мостов. Кроме того, их применяют в коробках передачах и раздаточных коробках, хотя для этого не всегда требуются масла, содержащие эффективные противозадирные присадки. Тем не менее, использование одного масла в главной передаче и других агрегатах трансмиссии автомобилей целесообразно, так как сокращается ассортимент применяемых масел и исключается возможность заправки узла маслом неподходящего сорта.

Применяемое в агрегатах трансмиссии автомобилей России масло ТМ-5-18 соответствует по классификации SAE маслу 80W-90, а по классификации API – группе GL-5. Аналогами данного масла являются зарубежные масла, имеющие в соответствии с международной классификацией API маркировку CL-5, например масла «Spirax ND90» (фирма «Shell»), «Mobilube ND90» (фирма «Mobil») и др.

Для автоматических коробок передач применяются масла «Туре F», «Dexron», «Мercon» или по заводской спецификации «Mersedes-Benz», «Toyota» и др. Различаются они в основном фрикционными характеристиками и представляют минеральные масла с хорошей низкотемпературной текучестью. Для того чтобы не перепутать масла, применяемые в автоматических коробках передач, с маслами механических коробок передач, первые окрашивают в красный цвет.

Видео: Трансмиссионное масло. Разновидности. Масло для коробки передач. Как выбрать?

Масло трансмиссионное: виды, свойства, особенности применения

Основная задача масла трансмиссионного – обеспечение устойчивой масляной пленки на поверхностях трущихся деталей. Эксплуатация КПП без такого масла неизбежно приводит к поломке агрегата. Так как замена трансмиссии – трудоемкий и затратный процесс, лучшим решением будет покупка качественного масла, которое поддержит трансмиссию в рабочем состоянии в течение длительного времени.

Виды масел

Масло в коробке, как и моторное, бывает 3 основных видов: синтетика, полусинтетика и минералка. Следует отметить, что при выборе жидкости это не является главным критерием подбора. Основное внимание следует обращать на вязкость масла с ее привязкой к рабочим температурам.

Синтетические трансмиссионные жидкости обладают большей текучестью, которая, в отличие от минерального масла, не зависит от температуры. Тоже самое можно сказать и о вязкости. Синтетика при изменении температуры практически не меняет вязкостные показатели, в отличие от минерального. Также синтетические жидкости менее подвержены старению и окислению.

Минеральное масло создает эластичную масляную пленку на поверхностях, которая защищает от износа и загрязнений. Но оно более чувствительно к перепадам температур. При низких температурах жидкость загустевает, что дает дополнительную нагрузку на двигатель, которому приходится вращать шестерни КПП или редуктора карданного вала. По мере разогрева масла эти проблемы пропадают.

Тем не менее, если правильно подобрать масло основываясь на рабочих температурах агрегата и условий, в которых он работает, и синтетика и минералкой будут одинаково хорошо работать. 

Также существует альтернатива – полусинтетическое трансмиссионное масло. Оно объединяет особенности минералки и синтетики, как положительные, так и отрицательные. Такие жидкости универсальны и обладают хорошими антифрикционными и защитными свойствами.

Маркировка

Трансмиссионные масла, как и моторные, имеют маркировку SAE, которая говорит о вязкости масла. Разберемся на примере трансмиссионного масла SAE 75W-90 (полусинтетические и синтетические трансмиссионные масла). Цифра 75 означает степень текучести при отрицательных температурах. Цифра 90 – это индекс вязкости, который демонстрирует масло при температуре +100 °С.

Если после W не стоит цифры, то это означает, что масло предназначено только для зимнего использования. Если буква W вообще отсутствует, то такая жидкость годится только эксплуатации в летний период.

По климатическим особенностям России масла можно разделить по географическому назначению:

• Для южных районов идеально подходят жидкости вязкостью по SAE 140 и выше
• Для умеренного климата – жидкости вязкостью по SAE около 90
• Для холодного климата – 75W-90

По системе API трансмиссионные жидкости обладают индексом применяемости и качества, который обозначается от GL-1 до GL-6. Чем больше цифра после букв, тем выше качество масла и гарантия его надежности. Например масла GL-5 относятся к маслам высокого качества.

• GL-1 – не содержащие присадок жидкости, предназначенные для МКПП без синхронизаторов в грузовых машинах
• GL-2 – жидкости с противоизносными присадками, предназначенные для техники, которая работает при средних и тяжелых нагрузках
• GL-3 – жидкости с противоизносными присадками (до 2,7 %), рекомендованные для КПП грузовых автомобилей, которые работают при средних и тяжелых нагрузках
• GL-4 – универсальные жидкости с противоизносными присадками (до 4 %), которые используются в синхронизированных и несинхронизированных КПП легковых автомобилей, грузовых машинах и автобусах
• GL-5 – данный тип жидкостей предназначен для КПП транспортных средств, которые работают в очень тяжелых условиях. Содержат до 6,5 % мультифункциональных присадок (противозадирные, противопенные и т.д.)
• GL-6 – жидкости для гипоидных передач, которые содержат до 8,5% противоизносных присадок и применяются в КПП автомобилей с мощными двигателями

В легковых автомобилях традиционно заливается 2 наиболее распространенных вида масел: GL-4 и GL-5. В российской маркировке это масла ТМ-4 и ТМ-5. Также существует универсальный класс жидкостей GL-4/5, который подходит для разных видов передач.

Масла GL-4 предназначены для работы в конической зубчатой и гипоидной КПП, узлах и элементах ведущего моста, где предельные нагрузки не превышают нормальные.

GL-5 используются в гипоидных высокоскоростных передачах, которые работает при высоких нагрузках и температурах.

Масла GL-5 по вязкости делятся на следующие типы:

• 75W-90 — синтетические или полусинтетические жидкости средней вязкости
• 80W-90 — густые минеральные масла, например Mobil Mobilube HD
• 85W-90 — более густые минеральные масла, например Лукойл ТМ-5-18

Присадки

Современные масла для коробки передач содержат различные присадки. Наиболее распространены серо-форсфорные добавки, которые создают особое защитное покрытие, защищающее от износа. По плотности такой слой превосходит медные и иные части, выполненные из мягких материалов. В дальнейшем это приводит к износу как защитного слоя, так и деталей коробки из мягких металлов.

Характеристики трансмиссионных масел таковы, что некоторые жидкости не подходят для синхронизированных КПП. Использование таких материалов лишь увеличит износ медных синхронизаторов и иных элементов.

Возможность замены одного масла на другое

Как уже было сказано выше, масло для коробки GL-4 работает с агрегатами, которые эксплуатируются при умеренных нагрузках и скоростях, а GL-5 – с повышенными.

Но принципиальное различие в состоит в присадках. В жидкостях GL-5 они обладают очень высокими противозадирными свойствами и, поэтому, не сочетаются с синхронизаторами в КПП. Применение таких масел вызывает неприятный скрежет и в дальнейшем полностью выведет из строя механизм.

В случае, если замену масла производят на СТО, помимо коробки масло могут обновить и в ведущих мостах. Если туда залили жидкость GL-4, то могут потечь сальники и появится шум. Это происходит потому, что малый объем емкости, куда помпа подает жидкость, вынуждает его или вытекать посредством сальника или затрагивать подшипник. Поэтому следует запомнить, что GL-4 предназначено исключительно для коробки передач, а GL-5 – для узлов и агрегатов, которые находятся в ведущих мостах.

В результате анализа различных трансмиссионных жидкостей и способов их применения были сделаны следующие выводы:

• Наиболее оптимальная всесезонная жидкость — SAE 75W-90. Она одинаково хорошо работает в любой климатической зоне

• Гипоидное трансмиссионное масло SAE 80W-90 обладает неплохими характеристиками и хорошо работает как летом, так и зимой

• При выборе жидкости совершенно не важен ее вид – минералка, полусинтетика, синтетика. Гораздо принципиальны свойства каждого конкретного материала, его назначение, индекс вязкости, наличие и свойства содержащихся присадок

Различие масла по типу коробки

Помимо различий по вязкости и назначению масло в коробке делится на материалы для механической и автоматической трансмиссии.

Для МКПП

Такое масло, в основном минеральное и полусинтетическое, хорошо отводит частицы ржавчины и тепло, смазывает пары трения и эффективно снимает механические нагрузки.

Следует помнить, что все зубчатые передачи и расположенные внутри них подшипники требуют смазывания путем погружения в масло и разбрызгиванием. Сложные и/или тяжелонагруженные механизмы нуждаются в большем смазывании. В этом случае масло принудительно поступает к узлам под определенным давлением.

Для АКПП

Масла для автоматических трансмиссий отвечают более высоким требованиям, чем материалы для механики. Они служат для передачи механической энергии по всей трансмиссии, поэтому они чем-то схожи с гидравлическими жидкостями. Например, синтетическое трансмиссионное масло для АКПП лучше сопротивляются пенообразованию и имеют более высокий индекс вязкости, а также обладают высокой устойчивостью к окислению.

Такие материалы не только смазывают зубчатые передачи, но и лучше отводят тепло, защищают от коррозии, обеспечивают плавную работу фрикционов и обеспечивают жидкую среду.

Также масла для автоматических коробок совместимы со многими эластомерами, в отличие от материалов для МКПП.

Достаточно часто можно услышать вопрос: «Можно ли использовать масла для АКПП в механической коробке?» В принципе жидкость для автомата в механике работает даже лучше, но замена такого рода обойдется владельцам дороже.

Некоторые общие правила замены масел в коробке передач

Не в каждом автомобиле масло в коробке подлежит замене. В некоторых моделях замена не предусмотрена самим производителем. Такое встречается на современных автомобилях с новым типом КПП, где жидкость заложена на весь срок службы, который совпадает со сроком службы самого автомобиля.

К сожалению, на практике дела обстоят несколько иначе. В случае обнаружения неисправности КПП, в ходе ремонта масло придется заливать новое. Самое главное, чтобы в этом случае замену производили квалифицированные специалисты.

В обычных автомобилях многие производители рекомендуют делать замену каждые 60-80 тыс. км пробега. Но это все теория. На практике же этот интервал значительно ниже ввиду наличия длинных дорожных заторов, некачественных дорог. Агрессивный стиль вождения также снижает межсервисный интервал. Поэтому в среднем по России масло в КПП меняется где-то раз в 25-40 тыс. км пробега.

Существует и другой вариант — визуальный осмотр и определение состояние масла. Например, если жидкость сильно потемнела или приобрела запах гари, не стоит ждать плановой замены. В данном случае нужно незамедлительно обратиться в сервис, где проведут диагностику и произведут замену масла.

Подойдет ли моторное масло для коробки передач

Следует сразу отметить, что от затеи залить в автоматическую коробку (гидромеханический автомат, вариатор) моторное масло стоит отказаться. Подобные КПП может выйти из строя даже если в них заправили специальные жидкости ATF, которые не рекомендованы производителем для того или иного типа CVT или АКПП.

Если рассматривать механические и роботизированные КПП, на первый взгляд применение моторного масла вполне возможно. Более того, на многих автомобильных форумах есть тема об экспериментах с различными типами масел: моторным, Dexron и т.д.

На практике подобные манипуляции нередко приводят к полной замене коробки передач. Все дело в том, что эксплуатационные свойства трансмиссионных масел отличаются от моторных. Также у них разная вязкость, виды и количество присадок.

Трансмиссионные жидкости прежде всего должны обеспечивать минимальный износ между парами трения, снижать шум во время работы, снижать потери на трении зубчатых передач, предотвращать коррозию и т.д. Для получения такого набора свойств используются специальные присадки, которые отличаются от тех, что добавлены в состав моторного масла.

Таким образом, отвечая на вопрос, какое трансмиссионное масло лучше использовать, можно смело ответить – нужно заливать в коробку то, которое прописано производителем транспортного средства. При выборе неподходящего масла можно рассчитывать либо на дорогостоящий ремонт, либо на полную замену коробки передач.

Современные трансмиссионные масла их марки и характеристики

Цель статьи — донести читателю информацию об идентификации трансмиссионных масел, их видах, характеристиках. Способы маркировки, расшифровки символов при покупке. Зачастую происходит так, что владелец автомобиля вовсе не владеет данными о типе масла, залитого в коробку передач. При очередной замене может наступить непоправимая ошибка. Когда будет эксплуатироваться масло, несопоставимое с техническими данными. Завод-изготовитель в инструкции по эксплуатации чётко трактует маркировку смазки, их характеристики, вязкость. Нарушение правила, влечёт за собой наказание. Это нам знакомо со школьной скамьи. Преждевременный износ, клин зубьев, быстрая утрата защитных свойств. Вот, что ожидает непослушных водителей. Правило касается как отечественный транспорт, так и иномарку. Последних, больше всех. Итак, начнём рассмотрение.

Главные параметры масла, классификация:

• антиизносные: снижают коэффициент трения на протяжении всего срока эксплуатации между трущимися поверхностями;
• антизадирные: предотвращают задиры, спайку рабочих поверхностей механизмов;
• антиокислительная составляющая масел;
• антикоррозионное воздействие на трущиеся механизмы;
• водоотпорность;
• полный нейтралитет масел при контакте с каучуковыми изделиями.

Конечным итогом масла должно быть покрытие деталей прочной обволакивающей плёнкой. Чем выше показатель толщины, тем качественнее жидкость. И наоборот. На втором месте вязкость, температура кипения. Большая схожесть с моторным маслом. Для идентификации при покупке, применяется международная классификация SAE, API.

• Показатель масла по API: итоговое число выдаёт данные о степени нагрузки, особенностей состава, их критической температуре. Также как и в моторном варианте, группа содержит 6 подразделов с их наименованиями смазывающих веществ. Для удобства определения качества, следует понимать так. Цифровой символ, стоящий после букв, прямо указывает на его характеристики. Чем выше число, тем лучше жидкость. В первые четыре категории группы внесены смазки со строгим назначением: передний, задний мост, коробка передач. Последние две, они же марки GL-5, GL-6 (Gear Lubricant) отображают универсальные трансмиссионные жидкости, которых рекомендовано применять для любого назначения, кроме заливки в силовой агрегат. Речь идёт об минеральных, полисинтетических, синтетических элементах;
• маркировка вязкости масел: по аналогии с предыдущим параметром, в системе имеется шесть типов. Классификация: три для отрицательных (присутствует символ W) и три для положительных температур.

SAE 80W, SAE 85W и SAE 90W – зимний вариант масел, марки SAE 95, SAE 135 – летний. В связи с тем, что транспорт может эксплуатироваться в разных географических условиях, при критических внешних температурах, разработано специальное обозначение для такого типа масел. Классификация марки SAE 80W-95; 80W-135; 85W-120. Их маркировка, характеристики, вязкость, могут быть видоизменены. Для категории машин, предназначенные для особых заданий, при маркировке масла добавляют индексы ЕР, HD.

В отличие от механики, автоматический тип «обижен», «обделён». Вот почему: собственная классификация масел не разработана, вязкость определяется данными от конкретного производителя. К примеру, американский производитель маркирует трансмиссионные смазки данными по системе General Motor, Ford. Европейский автопром – Dexron, «Zahnradfabrik Friedrichshafen» (ZF) – Германия ZF TE-ML 01..14. Для всей продукции характерна маркировка АТF — Аutomatic Тransmission Fluid.

Зачастую, при покупке канистры масла можно увидеть множество символов, обозначений на фронтальной стороне. Мало кто задумывался об их содержании. В целях проведения ликбеза, расшифровка этикетки масел их трактовка:

• название копании, их производителя;
• марки смазки;
• группа, классификация API: GL-1, 2, 3, 4, 5, 6;
• характеристики, показатели по SAE, вязкость;
• химическая основа смазки: минеральное, полусинтетическое, синтетическое;
• дата изготовления;
• номер партии, индекс производителя.

Наглядный пример: MOBIL, TAF-C, GL-6, 85W-90, №753419931.01.2015.

Прежде чем приобретать «заморский» продукт, внимательно прочтите инструкцию по эксплуатации вашего транспортного средства. Лучше несколько раз. Может оказаться так, что ваша техника вообще не воспринимает смазки, разработанные по западным технологиям. Такие случаи не редкость. Особенно, когда речь идёт о поношенных отечественных автомобилях с внушительным пробегом.

• для периода выпуска 1983 – 1999 годов лучше использовать трансмиссионные масла 4 или 5 подгрупп;
• до 1983 года – 4 подгруппа. Переднеприводные того же года выпуска – классификация масел GL — 4, 5;

Каждый владелец обязательно должен руководствоваться правилом доступности и целесообразности. К примеру, в поношенное авто нет смыла заливать синтетику, когда течёт из всех дыр. Деньги на ветер. Наоборот, в новую машину – минералку. Срок эксплуатации масла будет снижен на 30% автоматически. Современные трансмиссионные смазки на минеральной основе рассчитаны на моторесурс в 25 – 40 тыс. км. Синтетика и полусинтетика способны выдержать до 60 000 км. пробега, без снижения качества и молекулярного состава. Чем качественнее смазки, тем дольше их срок замены.

Относительно отечественных роизводителей, вся классификация происходит по стандартам ГОСТ 17479.2-85 года. Разработано всего четыре класса вязкости. Обозначение схоже с иностранным. Имеет буквенно-символьные индексы, данные о эксплуатационных свойствах, группе вязкости. К примеру, трансмиссионное 4-15 — трансмиссионная смазка, относящаяся к группе №4, вязкость №15. Просто. Ничего сложного.

Обыкновенная смазка, предназначенная только для конкретных узлов агрегата. Дифференциал, передний, задний мосты. При использовании учитываются данные вязкости, температурного режима, водоотпорность, антизадирные, антиизносные показатели. Средний моторесурс составляет 100 – 150 тыс. км., или замена раз в три года, независимо от пробега. Как и всё на земле имеет свой срок эксплуатации. Даже когда машина не используется, она изнашивается. Перед нанесением обязательно прочтите инструкцию к применению.

Совет: к примеру, при заливке нового трансмиссионного масла в коробку передач, случается так, что остатки выливаются обратно. Последние несколько сот граммов теряем систематически. Это обусловлено тем, что вязкость настолько велика, что масло не успевает быстро оседать на дно. Образовывает плёнку на стенках, препятствуя доливке. Дилемма для многих: заливаю по норме, а оказывается лишнее. Прежде чем залить новое трансмиссионное масло, немного поднимите домкратом соответствующую сторону авто. В основном это левая часть. Таким образом, создав крен, вы сможете полностью уместить содержимое канистры в коробку. Смело закручивайте маслозаливную гайку, опускайте машину на землю.

Средний температурный диапазон работы трансмиссионного составляет 90-95°С, при замере на дне картера. При жаркой поре года – градус повышается до 160°С. Климатические зоны, типа пустыни – повышают до 250°С.

С целью исключения вероятности случайного залива, смешивания с моторной смазкой, трансмиссионные жидкости подкрашивают красным, зелёным цветами для идентификации. Водитель с первых секунд смело определяет что, где есть. Категорически запрещено смешивать трансмиссионные смазки для автоматического типа коробок передач. Каждое масло должно быть дополнено только идентичным. В противном случае – свёртывание.

• маркировка GL-1: базовый вариант, присадки не имеются;
• GL-2: добавки составляют 1,4%;
• GL-3: 2,6%;
• GL-4: 3,9%;
• GL-5: 6,7%
• GL-6 – более 6,8 %.

1. Обязательно заехать на смотровую яму или эстакаду;
2. установить на ручной тормоз, подпереть колёса деревянными башмаками для безопасности;
3. дать остыть машине;
4. подготовить ветошь, масло, сливную ёмкость;
5. отвинтить ключом маслозаливную пробку, а после маслосливную;
6. дать жидкости полностью слиться. Чем меньше старого останется внутри, тем дольше прослужит новое;
7. закрутить нижнюю пробку;
8. приподнять авто;
9. залить новое ТМ;
10. завинтить пробку, опустить машину, проверить наличие течи, продолжить путь.

Обязательно покупайте качественную, оригинальную продукцию. Соблюдайте сроки и интервалы смены жидкостей. Читайте инструкцию по эксплуатации транспортным средством. Удачи вам. Всех благ.

Автор: Максименко Игорь

Бренд

: устранение путаницы с трансмиссионной жидкостью

В: Недавно я купил Chevy Equinox 2008 года выпуска с пробегом 81 000 миль.Он имеет пятиступенчатую коробку передач Aisin AF33 не GM. В инструкции по эксплуатации указано, что использовать только жидкость для автоматических трансмиссий T-IV. Я указал на это в магазин, когда меняли трансмиссионную жидкость. Однако они использовали машину для промывки использованной жидкости T-IV и заменили ее жидкостью Dexron VI. Они сказали мне, что использование Dexron VI не проблема, но я читал в нескольких интернет-блогах и форумах, что использование Dexron VI может повредить эту передачу. Я спросил двух дилеров Chevy, отдельный гараж и еще один магазин трансмиссий и получил противоречивую информацию.Я был бы признателен, если бы вы смогли разобраться в этом.

A: Эй, если это есть в Интернете, это должно быть правдой, не так ли? Жидкость для автоматических трансмиссий T-IV соответствует отраслевой спецификации JWS3309.Вот несколько жидкостей для автоматических трансмиссий, которые перечислены как подходящие для T-IV: Valvoline MaxLife Dex / Merc ATF, Mobil 1 Synthetic ATF, Castrol Trans-Max Synthetic ATF, Quaker State Ultimate Synthetic Multi-Vehicle ATF, Pennzoil Multi-Vehicle Automatic. Трансмиссионная жидкость — это лишь некоторые из них. Mobil ATF 3309 — трансмиссионная жидкость, соответствующая спецификации JWS3309, разработанная для этого применения.

Как и вы, я нашел противоречивую информацию о совместимости Dexron VI с жидкостью JWS3309-spec Type T-IV.Частично проблема заключается в «обратной совместимости» Dexron VI, что означает, что он подходит для передач, использующих предыдущие ATF Dexron. Aisin особо не рекомендует использовать Dexron III при передаче T-IV.

Помните: производители трансмиссий не производят и не производят собственных смазочных материалов.Нефтяные компании делают. Я считаю, что мы можем доверять информации о конкретных смазочных материалах и их совместимости с конкретными компонентами автомобилей. Не беспокойтесь, если жидкость, используемая для заправки трансмиссии, соответствует спецификации JWS3309.

Вопрос: Мой Corvette 1986 года делает некоторые странные вещи.На днях, припарковав машину, через несколько минут я услышал странный шум в гараже. Это была электрическая радиоантенна, которая поднималась и опускалась сама по себе. Я выключил радио, и ключи лежали у меня в кармане. Как мог антенный мотор все еще работать?

A: Первое, что я предполагаю, это застрявшее реле электродвигателя антенны, которое находится под выступом в задней части заднего люка с левой стороны.Возможно, вода попала из люка в реле и вызвала ржавчину и прилипание.

В сервисном бюллетене

GM № 882099A от 1988 года говорится, что отключение питания радиостанции при включенном зажигании может привести к неисправности силовой антенны, обычно в конечном итоге застрявшей в верхнем положении.

Ставлю на эстафету.

Q: Я проезжаю всего около 3000-4000 миль в год.Раньше я заменял масло два раза в год в соответствии с рекомендациями Acura для тяжелых условий вождения. Теперь у меня есть Acura TL 2014 года выпуска, в котором есть компьютер, который сообщает мне, когда следует заменить масло. На данный момент там написано, что у меня все еще хорошее масло на 80 процентов, я езжу с конца апреля и проехал на машине всего 1700 миль. Должен ли я продолжать замену масла два раза в год или подождать, пока автомобильный компьютер не скажет мне, что пора?

A: Моя база данных ALLDATA показывает рекомендуемые Acura интервалы замены масла: 7500 миль при нормальных условиях и 3750 миль при тяжелых условиях.Почему бы не упростить вопрос и не менять масло и фильтр раз в год? Вот что я делаю со своими автомобилями с малым годовым пробегом.

Q: Можно ли что-нибудь распылить на тормозные диски для защиты от ржавчины, когда автомобили хранятся в течение шести месяцев?

A: Я распыляю Deep Creep на тормозные диски моих хранящихся автомобилей.Любая легкая аэрозольная смазка должна защищать роторы от серьезной ржавчины при хранении в течение шести месяцев. Чтобы не волноваться, читая это, промойте роторы аэрозольным очистителем тормозов перед повторной поездкой.

System Fluids Oil FAQ — Valvoline®

Если у вас есть вопросы, касающиеся характеристик моторного масла, синтетических масел или того, как утилизировать отработанное масло, вы можете получить ответы на них ниже.Во-первых, сузьте варианты, выбрав категорию, наиболее близкую к вашему вопросу.

Часто задаваемые вопросы по системным жидкостям

Жидкость для автоматических коробок передач FAQ

Мне заменили трансмиссионную жидкость в моем автомобиле, используя полностью синтетическую жидкость Valvoline MaxLife ™ ATF. При всех предыдущих изменениях использовалась обычная трансмиссионная жидкость. Это вызовет проблемы?

Нет. Переход на синтетическую трансмиссионную жидкость после использования обычного продукта не вызовет проблем.Синтетические и обычные масла совместимы на 100 процентов.

В чем разница между DEXRON® III / MERCON® и трансмиссионной жидкостью типа F?

Трансмиссионная жидкость Valvoline Type F представляет собой высококачественную модифицированную жидкость без трения. DEXRON® III / MERCON включает модификаторы трения в пакет присадок к жидкости.

Производит ли Valvoline синтетические масла ATF?

Можно ли смешивать синтетическую ATF с обычной и / или синтетической смесью ATF?

Да.Синтетическая ATF и обычные жидкости на 100 процентов совместимы друг с другом.

Совместима ли MaxLife ATF с жидкостями для автоматических трансмиссий других марок?

MaxLife ATF — универсальная трансмиссионная жидкость, совместимая со многими брендами и рекомендациями производителей. Обратитесь к техническому описанию продукта MaxLife, чтобы определить, подходит ли MaxLife для вашего автомобиля.

Является ли жидкость MaxLife для автоматических трансмиссий жидкостью SP-III?

MaxLife ATF на 100% совместима с приложениями SP-II и SP-III.

Можно ли использовать MaxLife ATF в автомобилях Volvo с трансмиссией Geartronic?

Valvoline MaxLife ATF подходит для использования в трансмиссиях Volvo, требующих использования TIV или JWS3309 ATF.

Можно ли использовать MaxLife ATF там, где требуется жидкость Dexron VI?

да. MaxLife ATF может использоваться в приложениях DEXRON VI.

Можно ли смешивать MaxLife ATF с Dexron VI или жидкость необходимо очистить перед установкой MaxLIfe ATF?

Можно ли использовать MaxLife ATF в приложениях, требующих жидкости Mercon-V?

Да.MaxLife ATF можно использовать там, где рекомендуется жидкость MERCON V *.

* Ford и MERCON V являются зарегистрированными товарными знаками Ford Motor Company. Это не лицензионный продукт Ford.

Часто задаваемые вопросы по антифризу

Имеет ли значение цвет антифриза? Можно ли смешивать антифриз с антифризами разного цвета?

Многие производители антифризов и автомобилей используют цвет для идентификации. Цвет не влияет на характеристики антифриза.Всегда следуйте спецификациям в руководстве пользователя по применению охлаждающей жидкости.

Можно ли смешивать DEX-COOL ™ с другими антифризами?

Неправильное смешивание охлаждающих жидкостей может вызвать проблемы с коррозией. Valvoline рекомендует использовать антифриз / охлаждающую жидкость, подходящие для вашего конкретного применения.

лучших трансмиссионных жидкостей 2021 года: Metal Gear Liquid

Всем автовладельцам необходима отличная трансмиссионная жидкость по многим причинам.Вы используете их для смазки, поддержания необходимого давления и охлаждения трансмиссии вашего автомобиля. Независимо от того, есть ли у вас автомобиль с механической или автоматической коробкой передач, вам нужна лучшая трансмиссионная жидкость, чтобы все работало бесперебойно.

Очень важно регулярно менять трансмиссионную жидкость. В противном случае использованная жидкость со временем начнет терять свою эффективность. Это происходит из-за длительного нагрева и из-за загрязнений. Прочтите, чтобы узнать больше о том, как выбрать подходящую трансмиссионную жидкость для ваших нужд.

Особенности, которые следует учитывать при разработке хороших трансмиссионных жидкостей

Существует два основных типа трансмиссий транспортных средств, и обе они нуждаются в регулярном обслуживании, которое включает замену прокладок и замену трансмиссионной жидкости. Это обеспечит более плавное переключение передач, повысит эффективность вашей трансмиссии и многое другое.

Автомат

Жидкости для автоматических трансмиссий или ATF обеспечат ваш автомобиль антикоррозийными, охлаждающими, смазывающими и другими качествами.Использование этого предохранит вашу трансмиссию от перегрева и образования мусора. Это, в свою очередь, сохранит качество и эффективность всех компонентов вашей трансмиссии. В отличие от жидкостей для механических трансмиссий, масла ATF выходят из строя быстрее, а это означает, что вам нужно чаще менять жидкости.

Механическая

Механические коробки передач легче обслуживать, чем автоматические. С такой трансмиссией вы можете использовать жидкость для механических коробок передач, ATF, синтетическое масло и многое другое.Кроме того, вам не нужно менять жидкость так часто, поэтому вы можете выбрать продукт с более длительным сроком хранения, если у вас механическая коробка передач.

На что следует обращать внимание в трансмиссионной жидкости?

Совместимость

Это очень важная особенность, которую следует учитывать при поиске трансмиссионной жидкости. Некоторые продукты обладают отличной совместимостью, что означает, что вы можете использовать их для разных типов транспортных средств. Если вы владеете несколькими автомобилями или планируете использовать трансмиссионную жидкость для разных типов автомобилей, то лучше всего выбрать продукт для нескольких транспортных средств.

При выборе продукта, который заявляет о совместимости с различными моделями, все равно нужно проявлять осторожность. Сначала вам следует убедиться, что трансмиссия вашего автомобиля также совместима с данным изделием. В противном случае жидкость может скорее негативно повлиять на вашу трансмиссию, чем улучшить ее.

Чтобы узнать, какой тип трансмиссионной жидкости подходит для вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации. Если у вас его нет, вы можете зайти в Интернет и проверить на сайте производителя вашего автомобиля.Знание того, какую трансмиссионную жидкость использовать, позволит вам получить максимальную отдачу от трансмиссии вашего автомобиля.

Защитные добавки

Такие продукты содержат ингредиенты, которые могут способствовать устойчивости к окислению. Лучшие трансмиссионные жидкости на рынке также содержат присадки, снижающие пенообразование, предотвращающие коррозию и многое другое. Если определенная трансмиссионная жидкость остается в трансмиссии вашего автомобиля в течение длительного времени, она может начать разрушаться. Это, в свою очередь, вызывает изменение вязкости и смазывающих свойств жидкости.

Когда это происходит, это может вызвать проблемы в работе, а также может привести к сбою передачи. Если вы выберете продукт с защитными присадками, они могут улучшить вашу трансмиссию. Они также могут обеспечить защиту трансмиссии, чтобы вам не приходилось менять жидкость так часто.

Обычная или синтетическая

Это еще одна особенность, на которую следует обратить внимание, независимо от того, нужна ли вам обычная или синтетическая трансмиссионная жидкость. Как правило, синтетические жидкости дороже, но они обладают лучшими характеристиками.Кроме того, он намного долговечнее при использовании при более высоких температурах. Но для более старых моделей автомобилей лучше выбирать обычную жидкость. Это особенно актуально, если вы никогда раньше не использовали синтетическую жидкость для своей коробки передач.

Марка

При поиске трансмиссионной жидкости вы обнаружите, что доступно множество марок. Все крупнейшие и наиболее уважаемые бренды автомобильной промышленности предлагают различные типы трансмиссионных жидкостей. Если у вас есть бюджет, вы можете выбрать продукт этих брендов.

Но важно отметить, что многие менее известные бренды также предлагают продукты высшего качества. Обычно они даже продаются по более доступным ценам. Важной частью является проверка технических характеристик продукта, которые могут дать вам больше информации о его качестве.

Цена

Наконец, проверьте и цену товара. Но не стоит основывать свой выбор только на стоимости жидкости. Покупка самого дешевого из доступных товаров может даже вызвать проблемы с трансмиссией вашего автомобиля.Найдите тот, который, по вашему мнению, подойдет вашему автомобилю, но также впишется в ваш бюджет.

10 лучших трансмиссионных жидкостей 2021

1. Red Line (50304) жидкость для механических коробок передач

Почему нам это нравится: Эта трансмиссионная жидкость имеет состав с низким содержанием серы, что делает ее менее скользкой и более совместимой с синхронизаторы из латуни. При использовании в высокопроизводительных приложениях жидкость для механических трансмиссий Red Line (50304) MT-90 75W-90 GL-4 остается стабильной даже при очень высоких температурах.Удовлетворяет требованиям вязкости моторного и трансмиссионного масла. Он также доступен с более низкой вязкостью.

Рейтинг редактора:

Универсальность

Жидкость для механических трансмиссий Red Line (50304) MT-90 75W-90 GL-4 — универсальный продукт, обладающий множеством преимуществ. Это может обеспечить вашему автомобилю более быстрое переключение передач, лучшую защиту передач и повышенный коэффициент трения. Также он хорошо работает с автомобилями с малым и большим пробегом.Он довольно популярен среди моделей Mazda, Toyota, VW Audi и Nissan.

Превосходные рабочие характеристики

Этот продукт является одной из лучших трансмиссионных жидкостей на рынке благодаря своим превосходным характеристикам. Он обеспечивает отличную производительность, даже если вы используете его в ситуациях, когда температура становится высокой и где более дешевые трансмиссионные жидкости низкого качества имеют тенденцию к выходу из строя.

Жидкость для механических трансмиссий Red Line (50304) MT-90 75W-90 GL-4 имеет особую формулу с низким содержанием серы, что делает ее совместимой с синхронизаторами из латуни.Это очень полезно в приложениях для повышения производительности, а также улучшает переключение передач в холодное время года. Все эти функции делают его одним из самых популярных продуктов.

Более плавное движение

Вы можете ожидать более плавного движения от вашего автомобиля, если используете жидкость для механических трансмиссий Red Line (50304) MT-90 75W-90 GL-4. Это безопасный продукт, который настоятельно рекомендуется различными производителями автомобилей. Эта трансмиссионная жидкость должна позволить вашей системе механической коробки передач переключаться быстрее и эффективнее.

Плюсы

• Он имеет состав с низким содержанием серы, что делает его совместимым с синхронизаторами из латуни.
• При использовании в высокопроизводительных приложениях он остается стабильным даже при высоких температурах.
• Он также доступен с меньшей вязкостью, если это то, что вам нужно.
• Отвечает требованиям вязкости трансмиссионных и моторных масел.

Минусы

• Это один из самых дорогих продуктов на рынке.

---

2. Red Line 30504 D4 Жидкость для автоматических трансмиссий

Почему она нам нравится: Если вы ищете жидкость для автоматических трансмиссий, которая обеспечит вашему автомобилю превосходное переключение передач даже при низких температурах, то это лучший выбор. Жидкость для автоматических трансмиссий Red Line 30504 D4 также имеет более низкую вязкость. Он позволяет работать даже при высоких температурах без лакирования сцеплений и клапанов.

Рейтинг редактора:

Состав

Конструкция жидкости для автоматических трансмиссий Red Line 30504 D4 обеспечивает повышенную термическую стабильность, а также превосходную способность переключения передач даже при низких температурах по сравнению с масляными ATF.Он имеет особую формулу, которая обеспечивает более низкую вязкость при низких температурах для более быстрого переключения. Он обладает сбалансированными фрикционными свойствами, которые обеспечивают стабильно плавное переключение передач.

Термическая стабильность

Эта ATF обеспечивает повышенную термическую стабильность вашего автомобиля. Кроме того, использование жидкости для автоматических трансмиссий Red Line 30504 D4 позволит вам наслаждаться превосходной способностью переключения передач даже при низких температурах. Более того, это также позволит вам работать эффективно даже при высоких температурах.

С этой ATF вам не нужно лакировать клапаны или сцепления, что, в свою очередь, помогает предотвратить отказ трансмиссии. Обладает превосходной стабильностью по сравнению с жидкостями для автоматических трансмиссий на нефтяной основе. Даже при более длительных интервалах замены вы можете наслаждаться более плавным и стабильным переключением передач.

Лучшая производительность

Вязкость этого продукта при низких температурах намного ниже, что обеспечивает улучшенные характеристики переключения. Жидкость для автоматических трансмиссий Red Line 30504 D4 также обеспечивает повышенную стабильность.С помощью этого продукта вы можете лучше защитить свой автомобиль от лакировки, увеличив при этом срок службы трансмиссии. Все эти функции в сочетании с разумной ценой делают его одним из лучших.

Плюсы

• Обеспечивает превосходное переключение передач при низких температурах.
• Позволяет работать даже при высоких температурах с лакировкой муфт и клапанов.
• Обеспечивает более низкую вязкость.
• Переключение передач вашего автомобиля станет более плавным и стабильным после использования этой трансмиссионной жидкости.

Минусы

• Цвет жидкости быстро темнеет.

---

3. Honda Genuine Fluid 08798-9031 Manual Transmission Fluid

Почему нам это нравится: Поскольку эта трансмиссионная жидкость производится Honda, она подходит для всех типов моделей Honda. Он имеет новый улучшенный состав, отвечающий всем стандартам качества Honda. Оригинальная жидкость Honda 08798-9031 для механической коробки передач улучшит качество переключения передач и снизит трение жидкости.Он также обеспечивает повышенную экономию топлива.

Рейтинг редактора:

Высокое качество

Эта оригинальная трансмиссионная жидкость от Honda является точным OEM или оригинальным производителем жидкостей, с которыми обычно идут автомобили. Выбирая этот продукт, вы можете оценить его эффективность, превосходное качество и авторитетный бренд. Подлинная жидкость Honda 08798-9031 для механических трансмиссий — одна из лучших на рынке для механических трансмиссий.

Важно защитить ваши вложения, и вы можете сделать это, используя эту трансмиссионную жидкость. Этот продукт имеет совершенно новую формулу, и вы можете использовать его для всех моделей Honda. Он обеспечивает повышенную экономию топлива и качество переключения передач, а также пониженное гидравлическое трение.

Хорошая совместимость

Эта трансмиссионная жидкость соответствует всем стандартным требованиям для автомобилей Honda. Но это не значит, что вы не можете использовать его для других моделей. Honda — это точный OEM или производитель оригинального оборудования, который имеет хорошую совместимость, потому что вы можете использовать его на любом транспортном средстве.Оно предлагает повышенный уровень производительности по сравнению с аналогичными трансмиссионными жидкостями в том же ценовом диапазоне.

Доступно

Если говорить о цене, то эта жидкость для механических трансмиссий очень доступна. Honda — это точный OEM, или производитель оригинального оборудования, который обладает множеством замечательных функций, но при этом не имеет высокой цены. Кроме того, он обеспечивает более низкий уровень трения по сравнению с аналогичными продуктами. Эта трансмиссионная жидкость даже обеспечивает некоторое улучшение общей экономии топлива вашего автомобиля.

Плюсы

• Он совместим со всеми типами моделей Honda.
• Он имеет новый улучшенный состав, который соответствует высоким стандартам качества Honda.
• Использование этой механической коробки передач может улучшить качество переключения передач.
• Обладает пониженным трением жидкости и обеспечивает повышенную экономию топлива.

Минусы

• Некоторые клиенты утверждают, что не видят разницы или улучшений.

---

4. Royal Purple 01320 Max Automatic Transmission Fluid

Почему нам это нравится: Если вы ищете жидкость для автоматических трансмиссий с высокими эксплуатационными характеристиками, то это лучший выбор. Жидкость для автоматических трансмиссий Royal Purple 01320 Max имеет превосходную прочность пленки, которая может значительно снизить износ и нагрев. Он также имеет отличную совместимость, так как вы можете смешивать его с другими продуктами ATF. С этой ATF вы можете продлить срок службы трансмиссии вашего автомобиля.

Рейтинг редактора:

Эффективный

Это синтетическая ATF с превосходными характеристиками. Он имеет низкий коэффициент трения и высокую прочность пленки, что может значительно снизить износ и нагрев. Это очень важно, так как может продлить срок службы трансмиссии вашего автомобиля. Жидкость для автоматических трансмиссий Royal Purple 01320 Max также имеет улучшенную стойкость к окислению по сравнению с другими продуктами, что продлевает срок ее службы.

Превосходная совместимость

Эта трансмиссионная жидкость разработана с научной точки зрения, чтобы продлить срок службы трансмиссии вашего автомобиля за счет уменьшения износа и нагрева трансмиссионной системы. Для автоматических трансмиссий они, как правило, выделяют много тепла, а это означает, что им нужна хорошая трансмиссионная жидкость для защиты и охлаждения.

Лучше всего подходит жидкость для автоматических трансмиссий Royal Purple 01320 Max, а это означает, что при регулярном использовании она может удвоить срок службы трансмиссии.Отличная особенность этого продукта — отличная совместимость. Вы даже можете смешивать его с другими продуктами ATF. Но для максимальной эффективности сначала промойте всю трансмиссионную жидкость вашего автомобиля, а затем залейте ее этим синтетическим продуктом.

Стабильная к окислению

Это жидкость премиум-класса, которая имеет улучшенную стойкость к окислению, чем другие ATF, представленные в настоящее время на рынке. Это означает, что вы можете подождать более длительное время перед повторной заменой жидкости. Использование этого продукта поможет поддерживать бесперебойную работу вашей коробки передач в течение длительного периода времени.

Плюсы

• Это высокоэффективная и качественная жидкость для автоматических трансмиссий.
• Превосходная прочность пленки значительно снижает износ и нагрев.
• Имеет хорошую совместимость и даже может смешиваться с другими продуктами ATF.
• Это может продлить срок службы трансмиссии вашего автомобиля.

Минусы

• Некоторые утверждают, что не видят разницы после его использования.

---

5. Жидкость для автоматических трансмиссий ACDelco 10-9395 Dexron VI

Почему нам это нравится: Эта трансмиссия обратно совместима с другими ATF той же марки.Вы можете использовать его как улучшенную замену предыдущему DEXRON ATFS. Жидкость для автоматических трансмиссий ACDelco 10-9395 Dexron VI обеспечивает улучшенные характеристики с точки зрения стабильности вязкости, устойчивости к окислению, износостойкости, контроля пенообразования и аэрации. Это может улучшить экономию топлива и продлить срок службы трансмиссии.

Рейтинг редактора:

Стабильная производительность

Это одна из лучших трансмиссионных жидкостей на рынке, поскольку она обеспечивает стабильную работу переключения передач независимо от условий.Это может помочь автоматическим коробкам передач работать лучше и дольше. Жидкость для автоматических трансмиссий ACDelco 10-9395 Dexron VI подходит для большинства транспортных средств, даже для тех, которым требуются специальные жидкости.

Профессионального уровня

Это продукт профессионального уровня, отвечающий всем требованиям к безопасной и превосходной трансмиссионной жидкости для автоматических трансмиссий. Это высококачественный продукт, который будет стоить вам потраченных денег. Жидкость для автоматических трансмиссий ACDelco 10-9395 Dexron VI имеет разумную цену, несмотря на ее эффективность и универсальность.

Отличная совместимость

Эта ATF имеет обратную совместимость с предыдущими версиями той же марки. Это означает, что вы можете использовать жидкость для автоматических трансмиссий ACDelco 10-9395 Dexron VI в качестве замены для любых старых трансмиссий или транспортных средств. Эта ATF обладает лучшей стойкостью к окислению, контролем пенообразования, износостойкостью и многим другим.

Этот продукт полностью лицензирован и одобрен GM. Настоятельно рекомендуется для всех типов моделей GM от 2006 года и старше.Он также отлично подходит для старых автомобилей, даже с его улучшенным составом. Это один из наиболее экономически эффективных доступных продуктов, а также один из самых популярных из-за своей совместимости.

Плюсы

• Это один из наиболее доступных продуктов на рынке.
• Этот продукт имеет обратную совместимость с предыдущими продуктами ATF от DEXRON.
• Она обеспечивает лучшие характеристики по сравнению с предыдущими трансмиссионными жидкостями той же марки.
• Может повысить экономию топлива и продлить срок службы трансмиссии.

Минусы

• Может быстро потерять цвет.

---

6. Castrol 03520C TRANSMAX DEX / MERC ATF

Почему нам это нравится: Эта ATF отличается повышенной износостойкостью для более плавной работы трансмиссии вашего автомобиля. Castrol 03520C TRANSMAX DEX / MERC ATF соответствует всем требованиям DEXRON-III H и всем требованиям DEXRON, DEXRON II, DEXRON IIE и DEXRON III.Вы даже можете использовать его для приложений рулевого управления с усилителем, для которых требуется MERCON.

Оценка редактора:

Превосходная совместимость

Одной из лучших характеристик этой жидкости для автоматических трансмиссий является ее превосходная совместимость. Вы можете использовать Castrol 03520C TRANSMAX DEX / MERC ATF для всех типов моделей Ford с 1983 по 1996 год. Кроме того, вы можете использовать его для General Motors с 2005 года и всех более ранних автомобилей.

Высокое качество

Это высококачественное масло ATF от одного из самых известных и уважаемых брендов в отрасли.Несмотря на это, Castrol 03520C TRANSMAX DEX / MERC ATF поставляется по доступной цене, что делает его популярным среди автовладельцев. Он отвечает всем требованиям DEXRON-III H и удовлетворяет всем требованиям DEXRON, DEXRON II, DEXRON IIE и DEXRON III.

Эффективный

Эта ATF способствует повышению износостойкости при трении. Это обеспечит более плавное переключение передач. Вы также можете использовать Castrol 03520C TRANSMAX DEX / MERC ATF для многих приложений рулевого управления с усилителем, где требуется MERCON.Он разработан, чтобы улучшить характеристики вашей трансмиссии, а также продлить срок ее службы.
Это продукт с самым высоким рейтингом, который можно использовать для различных моделей автомобилей. Вы даже можете использовать его для гидроусилителя руля. Это одна из лучших трансмиссионных жидкостей за свои деньги, потому что она предлагает лучшее соотношение цены и качества на каждый галлон по сравнению с другими продуктами в том же ценовом диапазоне.

Плюсы

• Повышенная износостойкость для повышения плавности трансмиссии вашего автомобиля.
• Он отвечает требованиям DEXRON, DEXRON-III, DEXRON-III H, DEXRON IIE и DEXRON II.
• Также он соответствует всем требованиям и стандартам своей торговой марки.
• Вы также можете использовать этот продукт для рулевого управления с усилителем.

Минусы

• Уровень жидкости в емкости довольно сложно увидеть.

---

7. Genuine Ford Fluid XT-M5-QS Synthetic Manual Transmission Fluid

Почему нам это нравится: Содержит рабочие присадки и синтетические базовые масла, которые обеспечивают улучшенное переключение передач независимо от температуры.Это жидкость для механических трансмиссий, которая обладает превосходной стабильностью к сдвигу, окислительной стабильностью и термической стабильностью. Подлинная синтетическая жидкость для механических коробок передач Ford Fluid XT-M5-QS отвечает всем требованиям бренда, что делает ее превосходным продуктом.

Оценка редактора:

Высококачественная

Это высококачественная жидкость для механических коробок передач, которая настоятельно рекомендуется Ford. Он отвечает всем требованиям компании, что гарантирует потребителям, что они получают только самое лучшее.Лучше всего он работает с трансмиссиями IB5 и MTX-75 с 1995 по 2011 год. Но это также рекомендуется для старых моделей трансмиссий, даже для тех, которые используют масла типа GL-3 или GL-4 для своих передач.

Высокая производительность

Подлинная синтетическая жидкость Ford Fluid XT-M5-QS для механических коробок передач обеспечит высокие эксплуатационные характеристики независимо от температуры. Это также увеличивает эффективность систем механической трансмиссии. Эта жидкостная трансмиссия отвечает всем требованиям, предъявляемым компанией Ford к системам механической трансмиссии.Но вы можете использовать его для любого транспортного средства.

Обеспечивает отличную производительность даже для старых систем трансмиссии и автомобилей с задним приводом. Также синтетическая жидкость эффективно работает в различных средах. Трансмиссионная жидкость имеет защиту от износа, что продлевает срок службы подшипников и синхронизаторов вашего автомобиля. Он даже обеспечивает оптимальную смазку, которая снижает трение и рабочие температуры, одновременно повышая эффективность и срок службы компонентов.

Защищает трансмиссию

Он изготовлен с добавлением эксплуатационных присадок и синтетических базовых масел, чтобы обеспечить вашему автомобилю улучшенное переключение передач при любых температурах.Благодаря устойчивости к сдвигу, окислению и термической стойкости трансмиссионная жидкость соответствует всем стандартным требованиям. Оригинальная синтетическая жидкость для механических трансмиссий Ford Fluid XT-M5-QS обеспечивает защиту от износа, что продлевает срок службы подшипников и синхронизаторов.

Pros

• Содержит рабочие присадки и синтетические базовые масла для улучшения переключения передач.
• Обладает превосходной стабильностью к сдвигу, окислению и термической стойкости.
• Обеспечивает защиту от износа, продлевая срок службы подшипников и синхронизаторов вашего автомобиля.
• Снижает трение для повышения эффективности и срока службы компонентов.

Минусы

• Это относительно дорого.

---

8. Mobil 1 112980 Синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий

Почему она нам нравится: Это еще одна превосходная трансмиссионная жидкость, которая расширит и повысит эффективность вашей трансмиссии. Это также делает переключение передач более плавным и снижает расход топлива.Синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий Mobil 1 112980 будет поддерживать чистоту вашей трансмиссии и обеспечивать отличные характеристики даже при движении в тяжелых условиях.

Рейтинг редактора:

Превосходные рабочие характеристики

Синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий Mobil 1 112980 обеспечивает превосходные рабочие характеристики и может легко превзойти обычные продукты ATF. Это придаст вашему автомобилю превосходную устойчивость к масляным отложениям и поломкам.Этот продукт обладает стабильностью вязкости и высоким индексом, что помогает защитить его от теплового разрушения, которое происходит при работе при высоких температурах.

Он также обеспечивает отличную производительность при различных температурах, даже при таких низких, как -54˚ Цельсия. Это также помогает повысить общую чистоту и долговечность трансмиссии вашего автомобиля. С помощью этой жидкости вы можете гарантировать работоспособность своей трансмиссии, если вы регулярно используете ее на своем автомобиле.

Качество высшего качества

Эта трансмиссионная жидкость высшего качества имеет индекс скорости 176, что является относительно высоким по сравнению с другими стандартными продуктами.Имеет отличную текучесть даже при низких температурах. Синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий Mobil 1 112980 нелегко разрушается даже при высоких температурах и может способствовать более плавному переключению передач и более холодной работе.

Универсальная

Синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий Mobil 1 112980 идеально подходит для тех, кто живет в регионах с холодным климатом, поскольку она по-прежнему обеспечивает превосходные характеристики. Эта ATF работает с различными типами автомобилей от GM, Ford и большинством отечественных моделей.Это превосходный полностью синтетический продукт, обеспечивающий плавную и прохладную работу.

Плюсы

• Помогает расширить и повысить эффективность вашей трансмиссии.
• Он сохранит вашу трансмиссию в чистоте даже в тяжелых условиях.
• Обеспечивает превосходную защиту от износа, увеличивая срок службы вашей трансмиссии.
• Обеспечивает надежную и своевременную смазку для вашего автомобиля.

Минусы

• Не подходит для автомобилей Dexron 4.

---

9. Valvoline MaxLife Synthetic Automatic Transmission Fluid

Почему нам это нравится: Эта трансмиссионная жидкость имеет полностью синтетический состав плюс усовершенствованные присадки, которые помогут продлить срок службы вашей трансмиссии. Рекомендуется для Mercon LV, Dex / Mers и других спецификаций. Синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий Valvoline MaxLife прошла обширные испытания, чтобы убедиться в ее превосходных характеристиках в широком диапазоне трансмиссий.

Рейтинг редактора:

Полный состав

Эта ATF имеет полностью синтетическую формулу и даже содержит усовершенствованные присадки. Это помогает предотвратить основные причины поломки трансмиссии и, следовательно, продлить срок ее службы. Синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий Valvoline MaxLife может помочь максимизировать производительность трансмиссии вашего автомобиля, снизить износ, предотвратить утечки и даже сохранить плавность переключения передач.

Refined

Синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий Valvoline MaxLife содержит парафиновое масло в качестве основы.Он также имеет чрезвычайно усовершенствованный пакет присадок, благодаря чему этот продукт подходит практически для всех типов современных автоматических трансмиссий. Поскольку это синтетическая жидкость, она также может похвастаться более длительным интервалом замены.

Помимо хорошей совместимости с уплотнениями трансмиссии, этот продукт содержит специальные присадки, включая агент, который кондиционирует уплотнения для предотвращения утечек. Он также содержит некоторые чистящие средства, которые могут удалять отложения с деталей, подверженных трению.Некоторые присадки даже препятствуют накоплению отложений, чтобы ваша трансмиссия оставалась чистой.

Высокое качество

Эта высококачественная трансмиссионная жидкость превосходит спецификации своего производителя больше, чем у конкурентов. Он совместим с Mercon V, Mercon LV, Dexron VI и другими. Он также работает с большинством европейских моделей, включая BMW, Saab, Audi и Mercedes-Benz. В его состав входят полностью синтетические базовые масла, обеспечивающие улучшенные термические свойства по сравнению с обычными маслами.

Плюсы

• Он сделан на основе полностью синтетической формулы с улучшенными присадками, которые могут помочь продлить срок службы вашей трансмиссии.
• Базовые масла в этом продукте полностью синтетические, что обеспечивает лучшие термические свойства.
• Помимо присадок, он также содержит чистящие средства.
• Идеально подходит для Mercon LV, Dex / Merc и многих других спецификаций.

Минусы

• Не подходит для трансмиссий с двойным сцеплением или бесступенчатой ​​трансмиссии.

---

10. Castrol 03518 Transmax ATF Green Transmission Fluid

Почему он нам нравится: Хотя последний в нашем списке, это еще один превосходный продукт, который может похвастаться некоторыми отличными характеристиками. Эта трансмиссионная жидкость может помочь решить общие проблемы, с которыми сталкиваются трансмиссии. Трансмиссионная жидкость Castrol 03518 Transmax ATF Green Transmission Fluid обладает повышенной износостойкостью, что обеспечивает превосходные характеристики трансмиссии вашего автомобиля.Он содержит кондиционеры для уплотнений, которые могут помочь остановить или даже предотвратить утечки.

Рейтинг редактора:

Эффективный

Трансмиссионная жидкость Castrol 03518 Transmax ATF Green Transmission Fluid — отличный продукт для тех, кто хочет найти решение распространенных проблем трансмиссий. Он обладает повышенной износостойкостью, а также содержит добавленные кондиционеры для уплотнений. Эта трансмиссионная жидкость даже содержит дополнительные чистящие средства, которые помогают уменьшить образование шлама и лака.Он защитит сцепление вашего автомобиля от износа и обеспечит плавное переключение передач.

Дополнительные компоненты

Эта ATF может помочь уменьшить утечки и восстановить плавное переключение передач, некоторые общие проблемы изношенных и изношенных трансмиссий. Трансмиссионная жидкость Castrol 03518 Transmax ATF Green Transmission Fluid содержит дополнительные кондиционеры и чистящие средства для уплотнений. У него даже улучшенная износостойкость, что делает его лучше, чем у других продуктов на рынке.

Это одна из лучших трансмиссионных жидкостей, особенно для автомобилей с большим пробегом.Он соответствует всем требованиям General Motors, Ford, MERCON и DEXRON-IIIH. Трансмиссионная жидкость помогает уменьшить образование отложений и нагара, одновременно защищая сцепление от износа. Он способствует плавному переключению передач и обеспечивает превосходные характеристики трансмиссии вашего автомобиля.

Превосходит стандарты

Со временем трансмиссия проходит все больше и больше миль. Поэтому жидкость, которую вы используете, чтобы отразить состояние вашего автомобиля, имеет решающее значение. Трансмиссионная жидкость Castrol 03518 Transmax ATF Green Transmission Fluid идеально подходит для автомобилей с большим пробегом, трансмиссия которых уже преодолела более 75 000 миль.Этот продукт соответствует и даже превосходит требования различных компаний и требования к автомобильной гарантии.

Pros

• Включает кондиционеры уплотнений, которые могут предотвратить утечки.
• Содержит добавленные чистящие средства для уменьшения образования шлама и лака.
• Может помочь восстановить плавность переключения передач и защитить сцепление от износа.
• Повышенная износостойкость для обеспечения отличных характеристик трансмиссии.

Минусы

• Некоторым покупателям не нравится запах продукта.

---

Руководство по покупке лучших трансмиссионных жидкостей

Это лучшие трансмиссионные жидкости, доступные сейчас на рынке. Они предназначены для разных типов автомобилей и обладают разными функциями. Внимательно прочтите спецификации, и это поможет вам определить, какая трансмиссионная жидкость лучше всего подходит для вашего автомобиля. Кроме того, следует учитывать некоторые факторы, которые помогут вам сделать лучший выбор.

Автомат или механическая коробка передач

В предыдущем разделе мы говорили о жидкостях для механических и автоматических трансмиссий.Теперь поговорим о механической и автоматической коробках передач. Любой из них может быть очень приятным в использовании, если нет проблем с вашими способностями к переключению передач. Если у вас механическая коробка передач, выберите продукт, который поможет смазать ваши зубчатые передачи и синхронизаторы. Это обеспечит более плавное переключение.

Если у вас АКПП, то выбирайте хорошую ATF. Это позволит вашей коробке передач эффективно работать при различных рабочих температурах. Но со временем ATF может начать выходить из строя, что приведет к постепенному переключению передач в вашей коробке передач.Когда это происходит, вам необходимо заменить фильтр, а также жидкость.

Состав

Существуют разные типы и разновидности трансмиссионных жидкостей, и все они имеют разный состав. Эти продукты различаются по фрикционным свойствам, вязкости, добавкам и другим важным факторам. Производители могут время от времени вносить изменения в рецептуру своих продуктов после их внедрения. Эти изменения очень распространены, поэтому вы должны серьезно отнестись к рекомендациям производителя.

Трансмиссионные жидкости либо обычные, либо на основе минеральных масел. Последнее является синтетической разновидностью и обычно получают из традиционных масел, которые затем синтезируются для удовлетворения требований автоматических трансмиссий. Внимательно проверьте состав продукта и убедитесь, что он хорошо совместим с вашим автомобилем.

Фрикционные свойства

Это еще один важный фактор, который вам следует учитывать. Трансмиссионные жидкости, будь то ручные или автоматические, имеют разные фрикционные свойства.Коробки передач имеют разную конструкцию и требуют использования различных фрикционных материалов. Из-за этого выбранная вами жидкость должна работать вместе с этими материалами, чтобы предотвратить чрезмерную вибрацию или скольжение.

Проблема в том, что в наши дни автоматические трансмиссии становятся все сложнее. Есть люди, которым он кажется лучше, чем автомат, и поэтому он всегда востребован. Следовательно, вам понадобятся определенные типы жидкостей, чтобы они работали эффективно. Независимо от того, какая у вас модель автомобиля, важно знать, какие фрикционные свойства требуются трансмиссии, чтобы вы могли выбрать подходящий продукт.

На какие наиболее важные характеристики следует обратить внимание при выборе трансмиссионной жидкости?

Если вы не знаете, что ищете, поиск лучшей трансмиссионной жидкости для вашего автомобиля может оказаться очень трудоемкой задачей. Производители автомобилей имеют свои индивидуальные спецификации трансмиссий своих моделей автомобилей. Если вы используете жидкость, которая не работает с трансмиссией вашего автомобиля, вы можете столкнуться с ненужными проблемами, такими как неустойчивое переключение передач, износ и т. Д. Поэтому при выборе учитывайте следующие очень важные факторы:

Вязкость

Сам по себе этот фактор может быть огромной проблемой.Если вы используете топливо с неправильной вязкостью, то это может привести к полному выходу из строя вашей трансмиссии. Итак, проверьте вязкость продукта на соответствие требованиям вашего автомобиля.

Тип

Тип жидкости также имеет решающее значение, поскольку он может повлиять на уровень производительности и срок службы трансмиссии вашего автомобиля. Убедитесь, что выбранный вами продукт соответствует всем техническим требованиям вашего автомобиля. Вы можете найти всю информацию о технических характеристиках и рекомендации в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Вердикт

Независимо от того, владеете ли вы автомобилем с механической или автоматической коробкой передач, вам нужна хорошая трансмиссионная жидкость, чтобы избежать проблем с переключением передач. Замена трансмиссионной жидкости вашего автомобиля важна для бесперебойной работы определенных компонентов. Если вы хотите получить отличные впечатления от вождения, вам необходимо подобрать для себя лучшую трансмиссионную жидкость на рынке прямо сейчас.

Такие изделия имеют важные функции для автомобилей, поэтому выбирать нужно правильно.В этой статье мы рассмотрели лучшие доступные продукты, что значительно упростило вам выбор. Мы также предоставили вам руководство по покупке, которое поможет вам определить, какой продукт идеально подходит для вашего автомобиля.

ТРАНСМИССИОННЫЕ ЖИДКОСТИ | ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ

Жидкости для ATF, превышающие спецификации

Автоматические трансмиссии стали более сложными, чем когда-либо, что предъявляет все более высокие требования к жидкостям для автоматических трансмиссий. Фактически, автоматическая коробка передач, пожалуй, самый сложный механический компонент в автомобиле.Автоматическая трансмиссия сочетает в себе электрические и механические системы, гидравлику и компьютерные процессоры для плавного переключения передач
и передачи мощности двигателя на ведущие колеса.

Какие бывают АКПП?

В мире есть 3 основных типа автоматических коробок передач. Коробка передач с двойным сцеплением (или DCT), бесступенчатая трансмиссия (или CVT) и ступенчатая трансмиссия являются наиболее распространенными, особенно здесь, в США.Есть несколько основных компонентов, из которых состоит ступенчатая трансмиссия. Насос подает трансмиссионную жидкость под давлением для многих целей в установке. Планетарные передачи обеспечивают выбранные передаточные числа для автомобиля. Муфты или «пакеты сцепления» включают и выключают зубчатые передачи. Гидротрансформатор соединяет трансмиссию с двигателем и увеличивает крутящий момент во время начального ускорения. В нем используются две турбины, которые вращаются независимо друг от друга, но соединены по жидкости, что позволяет двигателю работать на холостом ходу, когда двигатель остановлен, и обеспечивать более плавное ускорение при переключении передач.Наконец, мехатроника — это «мозг» трансмиссии, сложная система портов, клапанов и электроники, которая контролирует все функции трансмиссии.

Одним из компонентов всей системы, который имеет решающее значение для правильной совместной работы всех этих частей, является жидкость для автоматической коробки передач или ATF. Он действует как гидравлическая жидкость для включения пакетов сцепления и переключения передач. Он действует как ингибитор коррозии и защищает планетарные редукторы от износа. Он должен легко течь от минус 40 градусов по Фаренгейту до почти 400, даже в узлах с тонкими клапанами.ATF точно контролирует трение в муфтах сцепления и поддерживает его в течение всего интервала замены … что, возможно, является наиболее важным свойством ATF, обеспечивая смазку сотен движущихся частей даже при высоких температурах и экстремальном давлении. Поэтому использование правильного ATF имеет решающее значение для производительности и длительного срока службы вашей коробки передач.

Портфель Castrol® Transmax включает широкий спектр жидкостей для автоматических трансмиссий, разработанных для защиты критически важных компонентов трансмиссии, включая продукты, лицензированные GM, Ford и Chrysler, а также жидкости, соответствующие требованиям JASO для популярных японских импортных товаров из Toyota. Хонда и Ниссан.

Smooth Drive Technology ™: в состав некоторых продуктов Castrol Transmax входит Smooth Drive Technology ™ , которые представляют собой активные управляющие молекулы, которые автоматически регулируют свой уровень трения при изменении давления и скорости, обеспечивая более плавное движение в течение длительного времени.

Какая трансмиссионная жидкость мне нужна?

Универсальная жидкость для автоматических трансмиссий Champion

Champion Universal Automatic Transmission Fluid — это экономичное решение для планетарных автоматических трансмиссий легковых автомобилей, силовых трансмиссий в некотором профессиональном оборудовании, некоторых систем рулевого управления с усилителем и противоизносных гидравлических систем.

Эта жидкость смешана с качественными базовыми маслами, устойчивым к сдвигу полимером и тщательно сбалансированным химическим составом, обеспечивающим модификацию трения, чистоту, удаление воздуха, совместимость с уплотнениями и устойчивость к коррозии, окислению и износу.

• Отличная чистота; устойчивость к образованию отложений и нагара
• Противоизносные характеристики и модификация трения
• Исключительные характеристики при низких температурах
• Фрикционная модификация для плавного включения сцепления
• Высокий индекс вязкости

Универсальная жидкость для автоматических трансмиссий Champion

соответствует эксплуатационным требованиям: Allison C-3 и C-4 / Allison TES-389B / American Motors ATF +3 (MS7176-E), ATF +4 (MS9602) / Audi 5 HP LT71141 ( ZF 5 HP 18FL / 19FL / 24A) / Audi G 052162-A1 / A2 (жидкость ZF Lifeguard 5) / BMW LA2634 / BMW LT71141 (ZF 5 HP 18FL / 19FL / 24A) / BMW ZF 5HP18FL, 5HP24, 5HP30 / BMW 7045E / BMW ETL-8072B / Bosch TE-ML 09 / CAT TO-2Chrysler ATF +, +2, +3 (MS 7176E), +4 (MS 9602) / Daewoo LT 71141 / Esso LT 71141 / Ford MERCON® / Ford ESP -M2C166H, XL-12 / GM TASA / GM DEXRON®-II / GM DEXRON®-IID / GM DEXRON®-IIE / GM DEXRON®-IIIG / GM DEXRON®-IIIH / Hyundai / Kia Dex-II / SP-II / Jaguar ATF 3403 M115 / Jaguar ATF LT71141, ZF 5HP24 / Jaguar ATF 3403 JLM20238 / JEEP ATF + 3, +4 / MAN 339A / Mazda ATF D-II / Mazda ATF M-III / Mazda ATF F-1 / MB ZF 4HP20 / NAG 1 (Chrysler, Jeep, Cherokee) / Opel (все автомобили) / Peugeot / Citroen Z 000169756 / Porsche ZF 5HP19FL, ZF 5HP20, LT71141 / Porsche ATF 3403-M115 / Porsche 00 0 043 205 09 / Porsche 999 917 547 00 (A2) / PSA / Renault DPO / AL4 Renault Matic D2 / Shell 3403, M115, LA 2634 / Texaco 7045-E / Texaco 8072B / Toyota ATF D-II / Toyota ATF D-III Vickers M2950-S, I-286-S / Volvo 97325 / Volvo 97335 / Volvo CE 97340 / Volvo CE 97341 / VW G-052025 A2 / VW G-052 162 / ZF все 3- и 4-ступенчатые коробки передач / ZF TE-ML 05L / ZF TE-ML 09 / ZF TE-ML 21

• Деталь № 4355H / 12 12/1 QT.
• Деталь # 4355N / 4 4/1 гал.
• Деталь # 4355U / 2 2 / 2,5 гал.
• Деталь # 4355D 5 гал.
• Деталь # 4355AN 55 гал.

Трансмиссионная жидкость

101: что нужно знать

Трансмиссионная жидкость необходима для правильной работы вашего автомобиля.Лучше всего понять, какой тип бутылки вам нужен, прежде чем идти и покупать новую бутылку.

Если у вас механическая трансмиссия, вам потребуется другая трансмиссионная жидкость, нежели автоматическая с Dexron III / Mercon. Есть много типов жидкостей для ручного и автоматического управления, поэтому давайте рассмотрим их подробнее!

Какую трансмиссионную жидкость мне следует использовать в машине?

Независимо от марки вашего автомобиля, всегда есть те трансмиссионные жидкости, которые подходят, а какие нет.Естественно, лучший вариант — это тот, который соответствует требованиям вашего автомобиля, поэтому вам необходимо проверить эту информацию в руководстве по эксплуатации. Если в нем не указан тип или марка жидкости, спросите профессионала, какая из них лучше всего подойдет для вашего автомобиля (или посетите этот сайт).

Жидкость для автоматических трансмиссий : На сегодняшний день в большинстве случаев лучшим является Dexron III / Mercon.

Type-F : Этот тип жидкости был разработан для механических трансмиссий и лучше всего работал с более старыми приложениями, такими как VW, Audis, Minis и т. Д.

Жидкость для механических коробок передач : Лучшим выбором будут те, которые не содержат силикона (DEXRON VI). Если вы ищете самую дешевую жидкость для механических коробок передач, выбирайте те, которые содержат лучшие модификаторы трения (например, молибден или графит).

Ключевой вывод : Существует много типов трансмиссионных жидкостей для автомобилей, и лучше всего спросить у профессионала, какой тип лучше всего подходит для вашего автомобиля. К лучшим брендам жидкостей относятся Mercon, Dexron III / Mercon, Type-F.

Лучшая трансмиссионная жидкость для вашего автомобиля зависит от того, какой у него тип трансмиссии, и лучше всего ее найти в руководстве по эксплуатации.

Жидкость для механических коробок передач не должна содержать силикона. Лучшими модификаторами трения являются молибден и графит.

Синтетическая или обычная трансмиссионная жидкость?

Владельцам автомобилей также необходимо выбирать между синтетической или обычной трансмиссионной жидкостью.

Лучше всего начать с чтения инструкции по эксплуатации автомобиля.У каждого автомобиля разные потребности, и сегодня на рынке доступно множество типов жидкостей. Например, некоторые эксперты говорят, что синтетическая трансмиссионная жидкость служит дольше обычного масла; некоторые не согласны с этим утверждением.

Выбор подходящей марки трансмиссионной жидкости

После того, как выбран правильный тип (Dextron или Mercon) и качество (синтетическое или обычное) трансмиссионной жидкости, следующим шагом будет поиск подходящей марки. Есть несколько популярных и уважаемых производителей, в том числе Mobil, Shell, Penzoil и другие.

Лучший способ сделать это — поговорить со своим механиком или прочитать их советы. Лучше всего выбрать премиальный бренд, такой как Castrol, Valvoline или Royal Purple.

Однако, если вы ищете что-то доступное и при этом приличного качества, то такие бренды, как Pennzoil Ultra, могут быть лучшим вариантом. Итог: когда дело доходит до трансмиссионной жидкости, не существует универсального решения, поэтому внимательно прочтите, прежде чем принимать окончательные решения!

Владельцам автомобилей также необходимо выбирать между синтетической или обычной трансмиссионной жидкостью.Но, опять же, лучше всего начать с чтения руководства по эксплуатации вашего автомобиля — у каждого автомобиля разные потребности, и сегодня на рынке доступно множество типов жидкостей.

Dexron VI (GM) / Mercon V (Ford) / ATF + 4 (Chrysler)

Эти три продукта ATF являются наиболее распространенными на рынке, разработаны и лицензированы исключительно тремя крупнейшими производителями автомобилей в Северной Америке: GM, Ford и Chrysler (теперь FCA). В трансмиссиях этих типов лучше всего использовать Dexron VI (GM), Mercon V (Ford) или ATF + -IV (Chrysler).

Dexron III / Mercon — обычно используются в автоматических и механических коробках передач. Лучший тип для вашего автомобиля зависит от того, какая у вас коробка передач! Если это автомат, большинство порекомендует вам использовать такие торговые марки, как GM Synchromesh®, Ford Type F® или Chrysler SPIII ™ Automatic Transmission Fluid, потому что они разработаны специально для автоматических коробок передач.

Инструкции

тоже требуют особого внимания! Для таких применений следует использовать ATF WS II, поскольку он отвечает всем требованиям к рабочим характеристикам и обеспечивает отличный запуск в холодную погоду.

Синтетическая трансмиссионная жидкость для транспортных средств

Трансмиссионные жидкости для различных транспортных средств становятся все более популярными на рынке. Специалисты по маркетингу масел разрабатывают эти жидкости для широкого спектра типов автоматических трансмиссий. Эта жидкость лучше всего подходит для тех, кто не знает, какой у них тип трансмиссии, и хочет попробовать один продукт, который также может работать с автомобилем FWD или RWD.

Жидкости для различных транспортных средств обычно изготавливаются из синтетических базовых масел, которые обеспечивают лучший запуск в холодную погоду, чем минеральные масла.Синтетические масла также лучше сопротивляются окислению, чем их нефтяные аналоги.

Жидкость для автоматических трансмиссий Dexron III / Mercon: Жидкости для автоматических трансмиссий Dexron III / Mercon были разработаны General Motors Corporation (GM) специально для коробок передач с механическими коробками передач, в которых используется жидкость для механических трансмиссий Mercom ATF Type M®.

Тип F (Ford)

Автоматический тип F не использовался в транспортных средствах с начала 70-х годов, и даже тогда он обычно использовался только в трансмиссионных жидкостях Ford:

Жидкости для автоматических трансмиссий

Type-F предназначены для обеспечения наилучших характеристик автомобилей Ford, в которых обычно используется жидкость для автоматических трансмиссий Mercon.

Для механических трансмиссий необходимо минеральное масло с хорошей вязкостью при низких температурах, высокой стойкостью к окислению и способностью выдерживать длительные периоды холостого хода без поломок и утечек.

Минеральные масла также имеют меньшую, чем синтетические, склонность к вспениванию при нагревании. Вы можете найти эти свойства в таких продуктах, как Pennzoil Synchromesh Manual Transmission Fluid with Quickshift®, Castrol Magnatec Synthetic Manual Transmission Oil®, Valvoline’s Pure Professional ™ Synthetic Blend Gear Lube ATSG 75W90 GL-II.

Выбор подходящей трансмиссионной жидкости имеет решающее значение для обеспечения максимальной производительности и экономии топлива вашего автомобиля. Лучше всего начать с руководства по эксплуатации вашего автомобиля. В руководстве пользователя должна быть указана трансмиссионная жидкость, рекомендованная производителем, а также информация о других жидкостях, совместимых с определенным транспортным средством, таких как Dexron III / Mercon, Type-F или синтетические жидкости для механических коробок передач (тип X).

Лучшие типы трансмиссионных жидкостей обладают такими свойствами, как низкая вязкость при низких температурах и высокая стойкость к окислению, а также способность выдерживать длительные периоды холостого хода без поломок и утечек.Минеральные масла также менее склонны, чем синтетические, к вспениванию при нагревании.

Вы можете найти эти свойства в таких продуктах, как Pennzoil Synchromesh Manual Transmission Fluid with Quickshift®, Castrol Magnatec.

Выбор подходящей жидкости для автоматической коробки передач — CarTechBooks

Ральф Калал

Выбор подходящей жидкости для автоматической трансмиссии (ATF) может оказаться сложной задачей.Не всегда ясно, подходит ли конкретная ATF для вашего автомобиля. Поскольку использование неправильного может повредить трансмиссию, выбор правильного имеет значение. Итак, небольшая справочная информация может быть полезна.

Жидкости для автоматических трансмиссий имеют определенные вязкости, коэффициенты трения и присадки. ATF разработаны для работы с конкретными автоматическими трансмиссиями. Они не все одинаковы. Более того, если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, использование жидкости, не одобренной производителем транспортного средства, приведет к аннулированию гарантии на трансмиссию.

Автомобильные компании разрабатывают жидкости для автоматических трансмиссий или, по крайней мере, устанавливают для них спецификации. Но автомобильные компании не производят ATF. Этим занимаются нефтяные компании. Они производят ATF по рецептуре базовых масел и присадок, разработанной автомобильной компанией и лицензированной нефтяной компании. Лицензионный сбор также позволяет нефтяной компании использовать фирменное наименование ATF. Наиболее распространенными названиями являются Dexron, Mercon и ATF + 4, которые являются торговыми марками жидкостей General Motors, Ford и Chrysler соответственно.

Но производители автомобилей обычно прекращают лицензирование старых составов ATF после того, как они представили новую ATF. В последние несколько лет все основные автопроизводители ввели полностью синтетические ATF, заменив ранее использовавшиеся традиционные ATF. Автомобили, которые изначально поставлялись со старым составом ATF, обычно могут использовать вместо него новую ATF. Или старую ATF можно заменить жидкостью, которая, по утверждению нефтяной компании, соответствует стандартам, первоначально установленным автопроизводителем для старой формулы ATF.

Однако, когда нефтяные компании делают старые формулы ATF, они пытаются рационализировать. Вместо того, чтобы использовать точную формулу, изначально установленную производителем автомобилей, нефтяные компании пытаются создать одну жидкость, которая соответствует исходным спецификациям нескольких различных производителей. Это «универсальные» ATF. Типичным примером является жидкость, в которой указано, что она соответствует спецификациям как Dexron III, так и Mercon V.

К сожалению, как клиент, очень трудно оценить, действительно ли конкретная универсальная трансмиссионная трансмиссия ATF подходит для конкретной транспортное средство.Вы знаете, что с жидкостью, имеющей лицензию на данный момент, она будет работать должным образом, потому что она произведена в точном соответствии со стандартами автомобильной компании. Но универсальные ATF производятся в соответствии с любыми стандартами, которые выберет нефтяная компания, и представления о качестве и применении ATF основаны на их собственных испытаниях, а не на испытаниях производителя транспортных средств. Более того, часть рекламы неточна.

На протяжении многих лет различные составы Dexron и Mercon также были приняты рядом других производителей автомобилей в качестве спецификаций для своих автоматических трансмиссий.Более того, поскольку Dexron и Mercon были очень похожи, сами эти жидкости стали считаться взаимозаменяемыми. Но это привело к отвратительной привычке некоторых нефтяных компаний утверждать, что их ATF со спецификацией Dexron / Mercon может использоваться во всем списке автомобилей, производимых другими производителями, кроме General Motors и Ford, часто по не лучшей причине, чем когда-то Когда-то в какой-то модели этой компании использовался Dexron / Mercon.

Например, Valvoline утверждает в своих рекламных материалах, что ее DEX-MERC MaxLife ATF «рекомендуется для использования в GM, Ford, Mazda, Toyota, Chrysler и большинстве импортных автомобилей.«Обратите внимание, что они пропустили слово« все ». Если вы поместите MaxLife в автомобиль, который должен использовать Dexron VI или Mercon LV, вы аннулируете гарантию на трансмиссию. Более того, эта жидкость Valvoline ATF по сути является версией старого ATF Dexron III и Mercon. С 1998 года Chrysler использует синтетические ATF, ATF + 4 или ATF + 5, которые Chrysler специально заявляют, что они несовместимы ни с Dexron, ни с Mercon. В рекламе Valvoline говорится, что эта жидкость «рекомендуется» для Chrysler. продукты.Однако в собственном «техническом описании продукта» Valvoline (техническое описание каждого моторного масла и ATF с указанием их характеристик, которое можно найти на веб-сайте нефтяной компании) говорится, что эта ATF рекомендуется для автомобилей GM (которые используют Dexron III). , и продукты Ford ( с использованием Mercon ), и не не утверждает, что эта жидкость рекомендуется для любых продуктов Chrysler, не говоря уже о продуктах GM, использующих Dexron VI или Ford, требующих Mercon LV.

Другие нефтяные компании также предъявляют чрезмерно большие претензии в отношении своих универсальных автоматических трансмиссионных двигателей.Quaker State заявляет, что их Multi-Vehicle ATF «рекомендуется» для автомобилей Chrysler, Honda / Acura, Toyota, Nissan, VW / Audi, BMW, Hyundai, Mitsubishi, Mercedes-Benz, Saturn и Jeep и «подходит» для многих других автомобилей, включая автомобили GM и Ford. Но в технических характеристиках этой ATF не упоминаются BMW, Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz или Saturn. Вместо этого в техническом описании продукта перечислены в первую очередь приложения, в которых используется Dexron III или Mercon V. Большинство автомобилей BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen и Audi не используют жидкости типа Dexron / Mercon.Вера в рекламу может быть очень дорогостоящей ошибкой.

Даже листы технических данных продукта могут содержать сомнительную информацию. В техническом паспорте Fina на ее «Dexron-III / Mercon ATF» указано, что она рекомендуется «для всех поздних моделей GM … Chrysler и большинства импортных автомобилей … автоматических трансмиссий, а также (sic) для автомобилей Ford, которые вызовите жидкость Mercon «. Но, опять же, жидкость, совместимая с Dexron III или Mercon, не будет совместима с Chrysler ATF + 4 или ATF + 5, а также не будет подходящей для автомобилей Dexron VI или Ford LV.Паспорт продукта просто неправильный.

Когда универсальная ATF рекламируется как подходящая для длинного списка транспортных средств, будьте подозрительны. Большинство этих жидкостей являются просто версиями Dexron III или Mercon. Если ваш автомобиль не был доставлен новым с жидкостью Dexron III (или более ранней версией), Mercon или Mercon V, вам следует обязательно проверить технические характеристики любого универсального ATF перед его использованием. Если вы сомневаетесь, что Dexron III или Mercon подходят для вашего автомобиля, не рискуйте использовать универсальную жидкость.

Есть еще пара других сложностей. Ваш автомобиль GM может использовать трансмиссионную жидкость Toyota или трансмиссионную жидкость Honda. Ваш BMW может использовать ту же ATF, что и Audi вашего соседа. Черт возьми, ваш новый BMW может действительно использовать Dexron VI. Pontiac Vibe фактически оснащен трансмиссией Toyota, а Saturn Vue имеет несколько моделей с трансмиссиями Honda. BMW покупает свой новейший автомат у General Motors. Audi, BMW, Jaguar и Volkswagen покупают трансмиссии у немецкой трансмиссионной компании ZF.

Итак, чтобы выбрать подходящую ATF для вашего автомобиля, начните с руководства пользователя. В руководстве будет указана рекомендуемая ATF на то время, когда автомобиль был новым. С этой отправной точки, вот список трансмиссионных жидкостей, которые присутствуют или были на рынке и что заменило:

Тип A и Тип A, суффикс A — очень старые трансмиссионные жидкости, замененные Dexron и Mercon. Эквивалент Mercedes-Benz Sheet 232.2.

Dexron, Dexron II, IID и Dexron IIE — это оригинальные ATF GM Dexron, которые больше не лицензируются компанией, поскольку были заменены Dexron III, который теперь сам заменен Dexron VI.Разница между Dexron, II и IIE заключалась в основном в ингибиторах окисления.

Dexron III и IIIH —OE ATF в GM уже много лет и широко применяется другими производителями. General Motors теперь считает их все устаревшими и прекратила лицензирование Dexron IIIH в 2006 году. Dexron IV был модернизированной версией Dexron III, которая использовалась GM лишь недолго.

Dexron III / Saturn — версия Dexron III, разработанная для некоторых моделей Saturn.

Dexron VI — новейшая GM ATF, она была разработана специально для новой шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач и представляет собой смесь синтетических масел (то есть имеет некоторые стандартные базовые масла). Эта трансмиссия имеет более жесткие внутренние допуски и требует жидкости с более высокой прочностью на сдвиг, чем у Dexron III.

Он был введен с моделями 2006 года. GM считает Dexron VI «обратно совместимым», то есть GM рекомендует использовать его в любом транспортном средстве, которое изначально использовало любую более раннюю версию Dexron, и что его можно смешивать с ними.Однако GM особо не рекомендует использовать Dexron VI в автомобилях сторонних производителей, в которых Dexron III использовался в качестве оригинального оборудования. Это также указанная ATF в некоторых моделях, не принадлежащих GM, которые используют трансмиссии GM, например, BMW. Однако это не указано для автомобилей марки GM, которые имеют трансмиссию сторонних производителей, как упоминалось выше, или импортируются в Соединенные Штаты.

ПРИМЕЧАНИЕ : Dexron VI не рекомендуется для: Pontiac Vibe и Wave, Chevy Aveo, Epica и Equinox, Saturn ION с трансмиссией CVT или AF23, Saturn Vue с трансмиссией CVT, AF33 или 5AT или 1991–2002 Saturn S .Это автомобили с трансмиссией, произведенной не General Motors.

Ford Type F — старая ATF, впервые представленная в 1967 году и использовавшаяся во всех продуктах Ford до 1977 года, а в некоторых — до 1980 года; также использовался в различных импортных автомобилях того периода, включая Mercury Capri, Jaguar, Mazda, Saab, Toyota и Volvo. Тип F несовместим с другими ATF. В частности, он несовместим с ATF Mercon.

Ford Type H — разработан для автоматической коробки передач Ford C5, представленной в 1981 году, ее заменила Mercon.Тип H несовместим с типом F и не должен использоваться в трансмиссии, требующей типа F.

Ford Type CJ — изначально разработан для автоматической трансмиссии Ford C6, он также был заменен Mercon и также может быть заменен на Mercon V, но никогда не должен использоваться в трансмиссии, требующей типа F. Dexron II является одобренной альтернативой типу CJ.

Mercon — выпущен в 1987 году и аналогичен Dexron II. Ford прекратил лицензирование Mercon в 2007 году и теперь рекомендует Mercon V для всех трансмиссий, которые ранее использовали Mercon.Mercon является подходящей заменой жидкостям Type H и Type CJ, но не типу F.

Mercon V — самая распространенная трансмиссионная жидкость Ford ATF в последних моделях Ford, она очень похожа на Dexron III. Не следует использовать в трансмиссии, требующей Ford Type F.

Mercon LV — последняя версия Ford ATF, заводская заправка 2008 г. и более поздних версий. LV означает «низкая вязкость». Это полностью синтетическая ATF. Он несовместим с более ранними жидкостями Mercon, поэтому его нельзя смешивать с Mercon или Mercon V, используемыми для замены этих жидкостей.Он также несовместим с другими жидкостями.

Mercon SP — версия Mercon V с расширенным пакетом присадок.

Mercon CVT — Ford ATF специально разработал его для моделей с бесступенчатой ​​трансмиссией.

Chrysler 7176 — устаревшая жидкость Chrysler для переднеприводных автомобилей.

Chrysler ATF + 2, также называемый 7176 D — впервые использованный в 1997 году, добавил защиту от окисления и лучшую текучесть в холодную погоду, чем 7176.

Chrysler ATF + 3, также называемый 7176E , разработанный для четырехступенчатой ​​автоматики, использует базовые масла более высокого качества для достижения большей прочности, чем ATF + 2. Всегда следует использовать в минивэнах Chrysler 1999 года и ранее, а не в более поздних версиях Chrysler ATF.

Chrysler ATF + 4, также называемая ATE — синтетическая ATF, представленная в 1998 году, ее всегда следует использовать в любом автомобиле, в котором указано ATF + 4. Его можно использовать в автомобилях Chrysler, произведенных в предыдущие годы, за исключением минивэнов, выпущенных до 2000 года, которые используют трансмиссию 41TE / AE.Он несовместим с жидкостями Dexron или Mercon.

Chrysler ATF + 5 — синтетическая ATF, используемая в моделях 2002 года и более новых, несовместима с жидкостями Dexron или Mercon.

Audi — в основном используются автоматические коробки передач производства ZF, в которых ZF указывает Esso LT 71141, который продается под номером детали VW / Audi. Он также используется в некоторых моделях BMW.

Автоматические коробки передач BMW производятся General Motors или ZF.Большинство автоматических трансмиссий GM используют Dexron III, хотя некоторые используют Texaco ETL или Texaco ETL 7045. В новейшей шестиступенчатой ​​автоматике GM используется Dexron VI. Некоторые трансмиссии ZF также используют Dextron III, но большинство — нет. В них используются, в зависимости от модели, Texaco ETL 7045E, Texaco ETL 8072B, Esso LT71141 или Shell LA2634. Каждую из этих жидкостей продают дилеры BMW.

Honda ATF-Z1 — указывается компанией Honda для автоматических трансмиссий, кроме моделей с вариатором.

Жидкость для бесступенчатой ​​трансмиссии Honda —Honda ATF для автомобилей с вариатором.Представленный в 1996 году, Honda на время сняла его с производства и вместо этого рекомендовала ATF-Z1. Позже Honda вернулась к этой жидкости для вариаторов.

Jaguar JLM 20238 — это Esso LT 71141, который указан производителем трансмиссии ZF и продается под номером детали Jaguar. Также указывается для некоторых моделей VW, Audi и BMW.

Kia SP-II и SP-III —Жидкость Kia.

Mazda Type T-IV — рекомендуется для некоторых автомобилей Mazda и продается только у дилера.

Mazda Type M5V — рекомендуется для некоторых автомобилей Mazda и продается только у дилера.

Mercedes-Benz ATF No. A 001 989 2203 — это Esso LT 71141, предназначенный для некоторых автоматических трансмиссий ZF и продаваемый под номером детали Mercedes-Benz. Также продается под номерами деталей BMW, Audi, Volkswagen и Jaguar.

Mercedes-Benz Sheet 236.2 — спецификация Mercedes-Benz для типа A, суффикс A ATF, замененная листом 236.6.

Mercedes-Benz Sheet 236.6 и 236.7 —Технические характеристики Mercedes-Benz для их версий Dexron II и IID. Это не конкретный бренд, а просто спецификация производителя.

Mercedes-Benz Sheet 236.1 и 236.5 — Спецификация Mercedes-Benz для своей версии Dexron III.

Mercedes-Benz Sheet 236.10 — Спецификация синтетической жидкости Mercedes-Benz. Заменен Листом 236.12.

Mercedes-Benz Лист 236.12 — это синтетическая жидкость Mercedes-Benz, разработанная для новых 7-ступенчатых автоматических коробок передач и обратно совместимая со всеми моделями Mercedes-Benz. Спецификация, а не фирменный продукт. Однако Mercedes-Benz предлагает синтетическую жидкость для автоматических трансмиссий Mercedes-Benz по розничной цене 10 долларов за кварту, что соответствует этой спецификации.

Mercedes-Benz Sheet 236.20 — это ATF спецификации Mercedes-Benz для автомобилей с бесступенчатой ​​трансмиссией.Рекомендуемая розничная цена составляет 10 долларов за кварту.

Mitsubishi Diamond SP-II и SP-III — жидкость Mitsubishi.

Nissan Matic C — жидкость Nissan, представляющая собой Dexron II, замененная Nissan Matic D.

Nissan Matic D — жидкость Nissan, которой является Dexron III.

Nissan Matic J — заводская установка для определенных моделей Nissan.

Nissan Matic K — заводская установка для определенных моделей Nissan.

Porsche ATF No.999 917 547 00 — снова Esso LT 71141, указано, потому что трансмиссия ZF используется и продается под номером детали Porsche.

Toyota типов T, T-II и T-III — ATF Toyota, которые в настоящее время заменены типом T-IV.

Toyota Type T-IV — Жидкость Toyota, предназначенная для автомобилей Toyota и Lexus. Продается только у дилеров Toyota или Lexus или в Интернете. Заменяет типы I, II и III. Также используется в Pontiac Vibe (с трансмиссией Toyota).

Toyota Type T-V — синтетическая ATF Toyota с низкой вязкостью, также используется в автомобилях Lexus.

Toyota WS — это новейшая жидкость Toyota, которая также имеет более низкую вязкость, чем жидкость типа T-IV. «WS» означает «мировой стандарт». Он также используется в автомобилях Lexus.

Volkswagen — в основном используются автоматические коробки передач, произведенные ZF, с указанием Esso LT 71141, который продается под номером детали VW / Audi. (Он также используется в некоторых моделях BMW.)

Жидкость для автоматических трансмиссий Volvo — используется только в тех моделях, которые указаны на щупе трансмиссии, — используют только жидкость Volvo.”

.