Маркировка ремней грм: Маркировка ремня ГРМ: как определить размер и год выпуска

Содержание

Выбирал недорогой ремень ГРМ, остановился на CS20. Лучше, потому что…

Подробно о ремнях ГРМ CS20
Каждого автовладельца волнует вопрос: как выбрать качественный ремень ГРМ из множества вариантов? Чтобы ответить на этот вопрос наши эксперты решили сравнить два одинаковых, на первый взгляд, ремня ГРМ, и наглядно показать отличия.


Какие ремни ГРМ не рвутся?


Эксплуатационные свойства ремня во многом зависят от состава резины. Рабочая сторона ремня с зубьями обязана выдерживать механические нагрузки и сильное трение, поэтому состав резины должен быть более жестким и с хорошим теплоотводом. Тыльная сторона защищает ремень от растяжения и механических повреждений.
Ремни ГРМ CS20 производятся из многослойной резиновой смеси различного состава, поэтому они прочные на разрыв и устойчивы к трению и механическим повреждениям. Тыльная сторона ремней и рабочая поверхность — это два разных по составу слоя резины, они отличаются даже по внешнему виду.


Между слоями резины находится корд из переплетенных волокон прочного полиэстера, который является основой ремня. Его толщина и качество предотвратят разрыв и механические повреждения. На ремне «NO NAME» видно, что материал тыльной и рабочей стороны ничем не отличается, а значит зубья будут стираться о шкив интенсивнее.

Чем отличаются качественные ремни ГРМ от дешевых.


Отличить качественный ремень от дешевых аналогов, в первую очередь, поможет маркировка. Она должна информировать о производителе и размере ремня. На ремнях CS20 такая маркировка присутствует, тогда как на аналогичном ремне указан только артикул детали.


Вторым признаком качества является внешний вид и отсутствие постороннего запаха. Если ремень ГРМ изготовлен из некачественной резины одинакового состава, то он будет рваться от трения, перепадов температур и попадания автомобильных жидкостей. Кстати, ремень «NO NAME» издает резкий неприятный запах, что уже свидетельствует о низком качестве.


Третий признак — наличие фирменной упаковки. Качественный ремень ГРМ имеет фирменную упаковку на которой указана вся информация о производителе. Приобретать ремни без упаковки крайне не рекомендуется, так как при транспортировке возможны: деформация, повреждения и перегибы ремня. Такой ремень долго не прослужит.


На фирменной упаковке всегда присутствует адрес производства и полная информация о размерах ремня, его применяемости, а также код для заказа и артикул детали. На упаковке ремней CS20 присутствует голограмма для защиты от подделок.


Из какого материала сделаны ремни ГРМ?


Для изготовления ремней CS20 используются только современные материалы, обеспечивающие долговечность эксплуатации и устойчивость к трению и повышенным нагрузкам. Тыльная сторона ремней CS20 производится из синтетического каучука EPDM. В отличие от ремней из резины на основе натуральных каучуков (маркируется буквами HNBR, NBR), ремни на основе EPDM отличаются более высоким пределом прочности при растяжении. Они не трескаются от перепадов температур и устойчивы к воздействию автомобильного масла.
Внутренняя часть корда (основание зубьев или ручейков) сделана из высококачественного прочнейшего полиэстера. Рабочая поверхность ремней CS20 усилена полихлоропреновыми волокнами и обработана полиамидным покрытием.

Что нужно знать о профиле и шаге зуба.


При замене ремня ГРМ довольно часто возникает вопрос: можно ли ставить ремни ГРМ от иномарок на ВАЗовские моторы и наоборот? Нет, так как эти ремни не идентичны. При выборе ремня ГРМ необходимо учитывать: профиль, шаг зуба, угол наклона, а также количество и глубину зубцов. Эти параметры указываются на самом ремне в виде дополнительных буквенных обозначений (актуально для иномарок).
Ремни ГРМ CS20 производятся с современным полукруглым профилем. В отличие от устаревшего эвольвентного (трапециевидного) он лучше противостоит износу и не срезается шкивом.


Ремни ГРМ CS20 обеспечивают мгновенную передачу усилия от коленчатого вала к распределительному, благодаря точному соблюдению размеров ремня, шагу и профилю зуба. Ремни CS20 обладают устойчивостью к нагрузкам, хорошим теплоотводом и устойчивостью к износу и растяжению.

Приводной ремень: типы,неисправности,маркировка.

Приводной ремень автомобиля — это элемент ременной передачи, рабочая деталь транспортных средств и механизмов, которая служит для передачи крутящего момента двигателя.

Передача крутящего момента происходит за счет сил трения или сил зацепления (зубчатые ремни, клиновидные ремни).

Существует ошибочное мнение, что ремень ГРМ (ременный привод газораспределительного механизма), не относится к приводным ремням. Но на самом деле это не так. Ремень ГРМ также относится с категории приводных ремней.

Приводные ремни разделяются на несколько видов: 

— Ремень ГРМ (ременный привод газораспределительного механизма)

— Приводные ремни вспомогательных компонентов (навесное оборудование двигателя)

2. Поликлиновый ремень передачи крутящего момента двигателя на навесное оборудование двигателя

3. Клиновый ремень передачи крутящего момента двигателя на навесное оборудование двигателя

Ремни №2 и №3 в нашей стране также имеют дополнительные названия: плоский ремень (Поликлиновый ремень) или ручейковый ремень (Клиновый ремень).

Ременная передача отличается легкостью монтажа и замены, перегрузки компенсируются эластичностью приводов. Подобный вид незаменим во время работы на больших скоростях.

Приводные ремни отличаются по целому ряду характеристик, в первую очередь, это:

Традиционно в маркировке таких ремней указываются следующие данные:

Размеры приводов могут быть самые разные и выпускаются под конкретную модель автомобиля или оборудования. Перед заменой этой детали на своем транспортном средстве обязательно проведите сравнение новой и заменяемой.

Для правильного выбора приводного ремня, нужно учитывать марку и модель автомобиля, тип двигателя, его объём, код двигателя и назначение самого приводного ремня, будь это, к примеру, зубчатый ремень ГРМ, который приводит помпу и распредвал газораспределительного механизма двигателя, либо поликлиновый односторонний ремень, приводящий кондиционер.

Поэтому все вышеперечисленные критерии необходимо брать во внимание, чтобы не ошибиться, зря потратив деньги на ремень неподходящего размера и типа.

Неисправности поликлиновых ремней навесного оборудования и способы их устранения

Эксплуатационный износ присущ любому элементу конструкции, причем подвижные части, подвергающиеся воздействию силы трения и испытывающие нагрузку, подвержены износу более других. Повреждения ремня опасны высоким риском возникновения аварии.

Основными мерами безопасности являются контроль состояния ремня и своевременное восстановление его работоспособности (очистка, подтяжка и пр.).

  • Неприятный звук (писк) во время движения свидетельствует об ослаблении натяжения ремня. В этом случае требуется без задержек выполнить подтяжку.
  • При обнаружении на ремне или шкивах грязи и следов горючесмазочных материалов система требует очистки.
  • При осмотре обращают внимание на внешний вид приводного ремня – наличие механических повреждений (истертые мета, надрывы, сношенные края и др.).

Для обеспечения безотказной работы системы и продления срока эксплуатации поликлинового ремня важно следить также и за вспомогательными устройствами, в первую очередь, за обводными и натяжными роликами. Они напрямую влияют на характер движения, степень износа и вероятность повреждения ремня, поэтому должны сохраняться в хорошем состоянии.

Ролики постоянно испытывают давление, вследствие чего изнашиваются. Износ роликов влияет на степень натяжения ремня, качество работы системы в целом. Проверку приводного ремня, шкивов и роликов выполняют минимум через каждые 15 тыс. км. пробега. Ролики заменяют при обнаружении значительного износа и при замене навесного ремня.

Проверка приводного ремня

Свидетельством нарушений в работе поликлинового ремня является не только свист, но и другие посторонние шумы, возникающие в моторном отсеке. Эти звуки недвусмысленно указывают на то, что вероятность обрыва ремня значительно увеличилась.

Этот разрыв, в свою очередь, может привести к появлению намного более серьезных проблем, самой незначительной из которых является отсутствие света.

Правила замены поликлинового ремня

Приводной ремень подлежит замене:

  • при обрыве или обнаружении значительных повреждений, свидетельствующих о высокой вероятности обрыва,
  • после 50 тыс. км. пробега с начала эксплуатации или после предыдущей замены.

При замене ремня рекомендуется следовать определенным правилам:

  1. Перед установкой нового ремня его внимательно осматривают на предмет наличия дефектов.
  2. При замене ремня вместе с ним меняют и роликовую систему.
  3. Натяжение ремня должно обеспечивать прогиб не более 5 мм.

Точная и правильная установка ремня, передающего крутящий момент от двигателя, обеспечивает корректную работу целого ряда систем, поскольку гибкая конструкция поликлинового ремня позволяет собрать в единую систему генератор автомобиля и целый комплекс вспомогательного оборудования.

Работоспособность каждого элемента этой системы напрямую зависит от параметров работы приводного ремня:

  • отсутствия провисания,
  • отсутствия вибрации,
  • точности траектории движения,
  • равномерности хода.

Проверка ременной системы, входящих в нее роликов и сопряженных шкивов в обязательном порядке выполняется при любом техосмотре транспортного средства.

Если приводной ремень имеет трещины (последствия)

 

Если в вашей машине приводной ремень (или ремни) износились, то они будут иметь на поверхности трещины и потертости. В итоге начнет появляться свист во время их движения. В этом случае пришло время их плановой замены. Помните, что если вы не поменяете приводной ремень во время, то рискуете остаться без работоспособного оборудования автомобиля. Например, если срок службы ремня истек из-за серьезного износа, то он рано или поздно естественно оборвется.

Как правило, при обрыве приводного ремня вы услышите громкий хлопок из под капота. В итоге оборудование, которое получало от него крутящий момент, перестанет функционировать. Например, если оборвется приводной ремень, питающий генератор, то он перестанет заряжать аккумулятор и питать все электрическое оборудование автомобиля. В итоге вы увидите на приборной панели загоревшейся значок аккумуляторной батареи. 

Также от обрыва ремня перестанет работать гидроусилитель. В итоге ваше рулевое колесо будет вращаться очень тяжело. Но самая главная проблема при обрыве приводного ремня это отсутствие передачи вращения на водяную помпу, которая способствует циркуляции охлаждающей жидкости по системе охлаждения двигателя. В итоге двигатель может быстро перегреться. В этом случае вы должны немедленно прекратить движение и выключить двигатель.

Поэтому во время движения постоянно контролируйте датчик температуры двигателя, который должен после прогрева мотора показывать одинаковую температуру в 90 градусов. Если вы увидите, что температурная стрелка пошла вверх и приближается к опасной красной зоне, то необходимо остановиться и, выключив двигатель провести диагностику системы охлаждения.

Внимание! Перегрев двигателя может привести к его выходу из строя (повреждение маслосъемных колпачков, выход из строя прокладки головки блока, повреждение поршневой системы). Поэтому не допускайте ни в коем случае перегрева силового агрегата, контролируя температуру двигателя на приборной панели.

От чего зависит срок службы приводных ремней?

Современные приводные ремни имеют достаточно долгий срок службы благодаря своей конструкции из современных надежных материалов. В среднем качественный ремень может служить до 25,000 часов работы. Обратите внимание, что срок службы указан в часах, а не в километрах, поскольку километраж прямо не влияет на срок службы приводных ремней. Ведь эти ремни находятся в движении даже тогда, когда автомобиль стоит на месте, а двигатель работаете на холостых оборотах. 

Но это в теории, и по информации предоставляемой производителями ремней для потребителей.

На практике срок службы приводных ремней может существенно отличаться от заявленного производителем. Дело в том, что на износ приводных ремней влияет множество факторов. Например, важную роль в долгой службе ремней служит, как его устанавливали на автомобиль. Например, не редкость когда автомастера в технических центрах из-за своей низкой классификации или отсутствия опыта ремонта автомобилей пытаются посадить ремень на шкив с помощью отвертки. В итоге новый ремень повреждается и уже не сможет прослужить тот срок, который заявляет производитель. Подобный способ установки приводного ремня также применяется, для того чтобы ускорить процесс замены, чтобы не снимать шкив.

Кроме того, на срок службы ремней влияет условия хранения компонентов на складе и их транспортировки. Например, не редкость когда в автомагазинах продают приводные ремни с истекшим сроком годности. Да приводные ремни имеют срок годности. Дело в том, что химический состав материалов приводных ремней со временем меняется. И если приводной ремень был произведен 5 лет назад и неправильно хранился на складе, то при его установке на машину прослужит он не очень долго. 

Также на долговечность ремней в автомобиле может влиять погода. Например, если вы живете в жарком климате, то вы часто пользуетесь кондиционером. Это означает, что компрессор кондиционера должен получать больше энергии. В итоге ремень, передающий крутящий момент на компрессор кондиционера испытывает повышенную нагрузку.

В том числе приводные ремни могут быстро изнашиваться, если машина долгое время эксплуатируется в холодную погоду. Например, в зимнее время электрооборудованию машины требуется больше питания, чем в теплую погоду.

В результате генератору требуется больше энергии для поддержания работоспособности электросети в транспортном средстве. В итоге ремень генератора испытывает повышенную нагрузку из-за увеличения крутящего момента. 

Как правило, в новом автомобиле приводные ремни служат дольше, так как были установлены на заводе и до установки соблюдались все необходимые условия хранения. После замены заводских приводных ремней срок службы ремней сокращается. 

Каждый автопроизводитель в технической документации и сервисной книжке обычно указывает в регламентных работах, когда необходимо планово заменить приводные ремни. Поэтому советуем вам внимательно ознакомиться с перечнем плановых технических осмотров и регламентом замены расходников. Как правило, производитель указывает предельный километраж, при котором в техническом центре мастера должны заменить приводные ремни. Таким образом, вы приблизительно узнаете предельный срок службы приводных ремней. Но это не означает, что вы не должны регулярно осматривать состояние ремней

Как натянуть, подтянуть или ослабить приводной ремень

Если причиной свиста, визга или скрипа стал ремень, который ослаб, в результате чего он проскальзывает на шкивах, то если ремень не имеет признаков износа или повреждения, для того чтобы убрать посторонний звук необходимо подтянуть ремень.

На примере ремня генераторы это делается с помощью регулировочного специального болта (на современных автомобилях) или с помощью регулировочной планки (на более старых машинах). 

Например, чтобы подтянуть ремень генератора на современном автомобиле необходимо сделать следующее:

— Ослабьте немного крепежные болты генератора (верхнее и нижнее крепление)

— Поверните регулировочный болт в сторону хода часовой стрелки, отводя генератор от блока двигателя и сразу проверяя уровень натяжки ремня

— Затем затените гайки крепежных элементов генератора

Обратите внимание, что в некоторых системах автомобиля процесс натяжки приводных ремней, слишком трудоемкий и требует применения специального инструмента. 

Внимание. На рынке и во многих автомобилях в настоящий момент получили распространение нового поколения поликлиновые эластичные ремни. Например, одна из известных мировых производителей, подобных ремней, является компания Elast. Их продукция зарекомендовала себя лучшим образом. Эта компания является официальным поставщиком многих автозаводов. Эластичные поликлиновые ремни не требуют натяжки и подтягивания и т.п. Благодаря их конструкции и материалу такие ремни не растягиваются. Как правило, такие приводные ремни служат около 120,000 километров пробега. 

Но для его первоначальной натяжки необходим специальный инструмент. 

Во многих автомобилях также применяются специальные натяжными роликами ремня, что избавляет водителей от постоянного подтягивания ремней. Единственный недостаток такой конструкции, это, как правило, при замене приводных ремней необходимо также менять и натяжной ролик, так как его повторное использование вместе с новым ремнем невозможна.

Чем можно заменить временно приводные ремни в случае поломки машины на трассе?

К сожалению чем-то временно заменить приводные ремни в случае их обрыва на трассе, в современных автомобилях нельзя. В старых автомобилях при подобной проблеме иногда помогали женские колготки. Но эти времена ушли. При обрыве приводных ремней вам будет необходима техническая помощь.

как выбрать ремень ГРМ, чтобы он не порвался — журнал За рулем

Приводные ремни ГРМ для вазовских 8-клапанников — мы детально изучили, как и почему они выходят из строя. Делимся выводами, которые могут вам пригодиться.

Материалы по теме

Выход из строя ремня ГРМ — это всегда неприятно. Самый жесткий случай — его обрыв на «втыковом» моторе, когда клапаны встречаются с поршнями. Если эта вероятность исключена конструктивно, как на нынешних вазовских моторах, приятного все равно мало — автомобиль-то обездвиживается.

Часто бывает по-другому: ремень не рвется, но у него срезаются зубья — и это тоже приговор вашей поездке. Если вы не готовы к замене ремня в полевых условиях, стоит следить за его состоянием, а на замену покупать тот, что надежнее. Вот наши рекомендации.

Победитель и аутсайдер наших испытаний. На одном в маркировке значится Великобритания, на втором — Германия. Но в одном из случаев маркировка врет: перед нами подделка.

Победитель и аутсайдер наших испытаний. На одном в маркировке значится Великобритания, на втором — Германия. Но в одном из случаев маркировка врет: перед нами подделка.

Материалы по теме

  1. По возможности не покупайте ремень ГРМ на рынках. Добросовестные продавцы там, конечно, есть, но шансов нарваться на контрафакт все же куда больше, чем в магазинах.
  2. Где бы вы ни приобретали ремень, ни в коем случае не ведитесь на ценник. Значительно сниженная по сравнению с аналогичным товаром цена — первый признак подделки.
  3. После установки ремня регулярно осматривайте его. По тому, как идет приработка, будет видно, качественное ли вы поставили изделие. Если натяжение не ослабевает со временем, все в порядке.
  4. Даже если машина ездит немного, время влияет на ремень не лучшим образом. После 5–6 лет эксплуатации нужно почаще осматривать ремень, а лучше — задуматься о его замене.

К этим выводам мы пришли в ходе испытаний — эксперты протестировали 36 ремней от шести различных производителей. Подробно рассказываем об этом на страницах свежего номера журнала.

Самые надежные, приемлемые и совершенно непригодные — читайте о наших испытаниях ремней ГРМ в мартовском выпуске журнала «За рулем».

Текст подготовлен по материалам публикации «Кому ремня?» Михаила Колодочкина и Алексея Ревина.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Новости

Что означают цифры на ремне грм?

Первые две цифры – 58 – содержат зашифрованную серию зубьев. В рассматриваемом случае шаг и профиль без желобка, полукруглой формы с высотой 3,5 мм. Следующие цифры – 111 – означают количество зубьев. За знаком X идет цифра 19, обозначающая ширину ремня.

Что означают цифры на Поликлиновом ремне?

Поликлиновые ремни имеют различное расстоянию между клиньями. Профили бывают двух типов J и H. Для J расстояние между клиньями 2,34 мм, для H расстояние между клиньями 1,6 мм. Цифрой, рядом с обозначением профиля обозначается количество клиньев у ремня.

Как узнать размер ремня ГРМ?

Как узнать размеры ремня ГРМ по маркировке:

  1. A — Automobile Use — Автомобильный
  2. 487 — Belt Lenght — Длина ремня в дюймах (48,7″)
  3. R — (Tooth Type — тип зуба). R — Round (круглый)
  4. 100 — Belt Width — Ширина ремня в дюймах (1,00″ = 25,4 mm)

Как узнать дату выпуска ремня ГРМ Дайко?

Первая группа цифр, расположенных вертикально. Год выпуска (пишется последняя цифра года, в данном случае «2007 год — 7»). Вторая группа цифр, расположенная вертикально. Неделя выпуска: 22, например.

Что означает маркировка на ремне?

Маркировка длины клинового ремня

Это длина по внешней (верхней) стороне. Расчетная (рабочая) длина ремня (это длина по нейтральной линии, то есть по линии натяжения ремня — по корду). Длина по внутренней (нижней) стороне.

Чем отличается ремень профиль А от Б?

Ремень профиль А: ширина большего основания — 13 мм, расчетная ширина — 11 мм, высота — 8 мм. Ремень профиль В(Б): ширина большего основания — 17 мм, расчетная ширина — 14 мм, высота — 11 мм.

Как подобрать ремень клиновой?

— Если длина ремня от 2500 до 3000 мм, то ремень можно ставить +- 22 мм от установленного ранее, — Если длина ремня от 3000 до 4000 мм, то ремень можно ставить +- 30 мм от установленного ранее, — Если длина ремня более 4000 мм, то ремень можно ставить +- 40 мм установленного ранее.

Как определить профиль клинового ремня?

Как правильно подобрать клиновой ремень по профилю.

В соответствии с ГОСТ 1284.1-89, необходимо указывать два параметра — профиль (буквенное обозначение — Z(0), А, В(Б), С(В), Д(Г), Е(Д)) и расчётную длину. Профиль можно определить с помощью измерения высоты ремня, расчётной шириной и ширины большого основания.

Что означает AVX на ремне?

Ремни зубчатые клиновые AVX10. … Ремни зубчатые AVX 10 и ремни зубчатые AVX13 маркируются так профиль (AVX 10 или AVX13) — длина ремня, которая указывается в мм и по наружной длине (La) от 600мм до 2500мм Пригодны для приводов с большой скоростью вращения ремня на малых шкивах.

Что такое клиновый и поликлиновый ремень?

Поликлиновым, или ручейковым, он называется потому, что на его поверхности есть специальные клинья, которые повышают сцепление со шкивом в момент работы. В большинстве случаев поликлиновый ремень купить – значит получить все лучшее от плоских ремней (монолитность и гибкость) и клиновых (лучшее сцепление со шкивами).

Как определить размер ремня по размеру одежды?

Как определить размер ремня?

  1. измерить обхват пояса ваших брюк швейным сантиметром или рулеткой и купить ремень на 3-5 сантиметров длиннее.
  2. измерить ваш старый ремень с помощью измерительной ленты, определив длину от места крепления пряжки до отверстия, которое использовалось наиболее часто для комфортного застегивания.

Как узнать размер ремня женского?

Чтобы выбрать правильный размер ремня, необходимо снять мерки. Измерьте окружность талии (если вы носите ремень на талии, а не на бедрах), учитывая, что кожаные ремешки застегиваются на 2–3 отверстия сбоку без пряжки. Общая длина должна быть равна окружности талии плюс 13–16 см.

Какая длина ремня грм?

Длина ремня: 35.0″ (889.00 mm). Ширина ремня: 29 mm. Кол-во зубьев: 111.

Ремень ГРМ Gates – оригинал или подделка

Владельцы легковых автомобилей часто сталкиваются с необходимостью замены ремня ГРМ. В такой ситуации важно использовать оригинальный ремень, в противном случае возникает риск появления еще больших проблем.

Выбирая для замены комплект PowerGrip важно знать, как выглядит оригинальный Gates. Тольков таком случае получится выявить подделку.
Первым делом внимательно осмотрите упаковку. Оригинальная коробка из плотного картона с превосходным качеством печати. У подделки можно легко заметить отличия.

Голографическая наклейка имеется и на коробке поддельного комплекта, однако они различаются. Например, у подделки голограмма короче на один сантиметр и легко отклеивается.

На первом фото оригинал.

Первые существенные отличия видны по содержимому коробки. Внутри оригинальной коробки имеется специальная пластиковая форма, в которой аккуратно разложены детали. У подделки все детали в полиэтиленовых пакетах.

На ремне имеется специальная маркировка, и на оригинале она немного срезана (так и должно быть). Различия заметны и во внешнем виде ремней.

Сверху оригинальный ремень.

Внимательно рассмотрев натяжные ролики различия становятся очевидны. На металлической детали ролика имеется гравировка, а вот производитель подделки не уделил внимание этому обстоятельству. В некоторых местах гравировка имеется, но буквы нечеткие. На фото слева подделка.

На оборотной стороне гравировка имеется, но не везде.

Внешне ободной ролик подделки практически идентичен оригинальному, однако перевернув его заметны отличия. На головке имеется фирменная гравировка, у подделки ее нет.

Внимательно рассмотрев пластиковые элементы и здесь можно найти отличия. На фото видно, что у оригинала присутствует специфическая маркировка, у подделки все гладко и чисто.

С недавнего времени компания PowerGripGates выпускает ремни в обновленной упаковке. Это затрагивает не только комплектов для автомобилей ЛАДА, но и остальных. С основными отличиями новой упаковки от старой можно ознакомиться по фото ниже.

Изменения затрагивают и способов заклеивания коробки, ярлыков и стикеров о пробеге.

Начиная с 2015 года компания Gates размещает на каждой упаковке ремней уникальный код. Чтобы проверить его подлинность предусмотрены три способа. Этому способствует тройная защитная маркировка.

Один из таких способов защиты – голографическая наклейка. У наклейки имеется несколько защитных элементов, поэтому подделать ее очень сложно. Лишь по внешнему виду голограммы можно убедиться в подлинности ремней.

Поделиться с друзьями

Написать комментарий

  • Обязательные поля отмечены *.


Как узнать месяц и год выпуска ремня грм?

Нужно присмотреться к цифрам, что можно найти на поверхности ремня. Заводской серийный номер можно найти в первой колонке. Год выпуска обозначается одной цифрой, находящейся во второй колонке. Также можно узнать неделю выпуска, что соответственно находится в третьей колонке цифр.

Как узнать дату выпуска ремня грм Дайко?

Первая группа цифр, расположенных вертикально. Год выпуска (пишется последняя цифра года, в данном случае «2007 год — 7»). Вторая группа цифр, расположенная вертикально. Неделя выпуска: 22, например.

Что означают цифры на ремне грм?

Первые две цифры – 58 – содержат зашифрованную серию зубьев. В рассматриваемом случае шаг и профиль без желобка, полукруглой формы с высотой 3,5 мм. Следующие цифры – 111 – означают количество зубьев. За знаком X идет цифра 19, обозначающая ширину ремня.

Сколько ходит ремень грм Gates?

Ремешок рассчитан не меньше, чем на 70000 км пробега

Как определить срок годности ремня грм?

Поэтому срок хранения ГРМ на складе должен быть не больше 1 года. Дата выпуска ГРМ значится на коробке или на роликах. Зачастую указывается год выпуска в последнем столбце цифр.

Что означают цифры на Поликлиновом ремне?

Поликлиновые ремни имеют различное расстоянию между клиньями. Профили бывают двух типов J и H. Для J расстояние между клиньями 2,34 мм, для H расстояние между клиньями 1,6 мм. Цифрой, рядом с обозначением профиля обозначается количество клиньев у ремня.

Что означает маркировка на ремне?

Маркировка длины клинового ремня
Это длина по внешней (верхней) стороне. Расчетная (рабочая) длина ремня (это длина по нейтральной линии, то есть по линии натяжения ремня — по корду). Длина по внутренней (нижней) стороне.

Какой ресурс у ремня ГРМ?

Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) любого современного двигателя, как правило, рассчитан на небольшой срок службы. В среднем он работает 50-100 тыс. км пробега, после чего требует замены вместе с натяжными роликами, а нередко также с водяной помпой и шкивами.

Какой натяжной ролик ремня ГРМ лучше?

Какие ролики натяжителя ремня ГРМ лучше

  • INA — 82% положительных голосов. …
  • Koyo — 73% положительных голосов. …
  • TRIALLI — 69% положительных голосов. …
  • Gates — 68% положительных голосов. …
  • Optimal — 66% положительных голосов. …
  • SKF — 65% положительных голосов. …
  • LYNXauto — 63% положительных голосов.

Как отличить поддельный ремень ГРМ фирмы Гейтс на Приору

На чтение 5 мин. Опубликовано

Будьте внимательны при совершении покупок!

Недавно, подделки некоторых зубчатых ремней ГРМ PowerGrip® для автомобилей АвтоВаза с типоразмером 5539, 5521 и 5631XS появились на российском рынке. Так как контрафактная продукция опасна как для автомобиля, так и для его водителя, представители компании Gates считают своим долгом проинформировать сервисные станции и владельцев автомобилей об особенностях, отличающих эти поддельные изделия от фирменных.

PowerGrip® 5631XS — используется на a/м Лада Приора и Лада 2170 и 2172

Маркировка поддельного ремня ГРМ PowerGrip® в коробке 5631XS разительно отличается от маркировки фирменного ремня.

Подделка.Оригинал.

Упаковка

Ремень ГРМ 5631XS может поставляться как отдельно, так и в комплекте с роликами. Изображение на фальсифицированной короба PowerGrip® 5631XS отличается от оригинального! В добавок голограмма Holospot® отсутствует. Наклейка, содержащая схему привода и список с применениями ремней отпечатана, а не наклеена на коробку.

Убедитесь, что имеете дело не с подделкой!

Ниже следует ряд простых, полезных и логичных вопросов, которые надо задать себе перед тем, как купить или установить запчасти.

  1. Кто Ваш продавец

Кем распространяется покупаемая Вами продукция: широко известным официальным дистрибьютором, крупным розничным магазином со сложившейся репутацией, или, может быть, Вы приобретаете запчасти прямо на дороге с рук или на «блошином» рынке. В случае возникновения у Вас каких-либо подозрений в отношении любого изделия Вы можете обратиться в Московский офис компании Gates (Тел. (495) 933.83.71) за информацией о том, является ли данный дистрибьютор официальным представителем компании или нет. На странице www.gates.com/russia/distributori Вы можете найти официального дистрибьютора в Вашем городе.

  1. Цена говорит сама за себя

Как говорится в поговорке, если это слишком хорошо, чтобы быть правдой, наверно неправда. Вам предлагают изделие по гораздо более низкой цене той суммы, которую Вы обычно платите? Это свидетельствует о том, что, возможно, Вы имеете дело с поддельной продукцией, которая изготовлена кустарным способом и не соответствует действующий в отношении нее техническим условиям, или с крадеными запчастями «серого» рынка, которые не обеспечиваются гарантиями производителя или дистрибьютора.

  1. Будьте внимательны к мелочам

На первый взгляд распознать поддельную продукцию не так уж и просто. дело в том, что производители поддельных запчастей, действующие «на широкую ногу» прилагают значительные усилия к тому, чтобы обвести потребителей вокруг пальца. Они часто используют цвета, внешнее оформление и типологические изображения похожие на оригинал. Тем не менее, есть мелкие отличительные знаки, по которым точно можно отличить поддельные изделия от настоящих.

В зубчатых ремнях ГРМ компании Gates используется высокопрочный стеклокорд, не подвергающийся растяжению в процессе эксплуатации. Стеклокорд легко можно повредить простым сложением ремня пополам на участке менее 5 см. Установка поврежденного ремня на двигатель ГРМ представляет угрозу безопасности работы системы впрыска топлива. В случае обрыва ремня возможна встреча клапанов с поршнем — что приводит к внезапной остановке двигателя и непредсказуемым последствиям для водителя. В любом случае это приводит к значительному ущербу.

Для предохранения ремня от повреждений, зубчатые ремни ГРМ, изготовленные компанией Gates, всегда упаковываются и поставляются в индивидуальных красно-черных коробках из тонкого картона, содержащие схемы привода и список с применениями ремня. В добавок, десять индивидуальных коробок укладываются в прочный картонный короб, снабженный отдельной маркировкой с штрих-кодом. При этом, информационная наклейка по пробегу вложена в каждую индивидуальную коробку. В таком виде зубчатые ремни ГРМ поставляются официальными дистрибьюторами компании Gates в России и в Европе.

Компания Gates наносит на упаковку самых популярных ремней ГРМ PowerGrip® голограмму Holospot®. Holospot® — защитная маркировка, представляющая собой многослойную этикетку, снабженную полями данных, в которых содержатся несколько признаков защиты, помогающие Вам отличить подлинное качество Gates от подделки.

Контрафакт — краткое изложение

  • Фирменные коробки компании Gates, складываются на автоматической линии, поэтому коробка с фирменным изделием всегда имеет ровную форму и все ее грани четко оформлены, пока поддельные ремни, которые обычно складываются вручную, часто выглядят неаккуратными.
  • Если упаковка выглядит ненадежной, на ней отсутствует фирменное наименование или логотип компании, а также если на упаковке имеются графические изображения или названия, схожие с темы, которые Вы привыкли видеть, но в точности с ними не совпадающие, то, скорее всего, перед Вами подделка.
  • Все коробки ремней PowerGrip® компании Gatesплотно запечатаны при помощи термоклея, если коробка не заклеена или ее можно легко открыть, то перед Вами подделка.
  • Если наклейка, содержащая изображение привода и список с применениями ремня, отпечатана прямо на коробке, а не наклеена, то Вам предлагают контрафактную продукцию.
  • Каждая коробка компании Gatesсодержит наклейку по пробегу, упаковка с логотипом Gatesв которую не включена наклейка, или в которую помещена ее ксерокс-копию — подделка.
  • Если Вы видите зубчатые ремни компании Gatesв белой упаковке — бывшее оформление — Вам стараются продать подделку.
  • Если Вы встречаете зубчатый ремень компании Gatesбез индивидуальной упаковки — это фальсифицированное изделие.
  • Если на коробке, содержащей логотип компании Gates, отсутствуют голограммы и защитный знак Holospot® — перед Вами подделка. Внимательно: некоторые пираты могут подделывать защитный знак Holospot®, который похож на фирменный Holospot®, но в отличии от Holospot® компании Gatesподдельный Holospot® не реагирует на инфракрасное излучение.
  • Контрафактные ремни изготовлены из отходов шинной промышленности. Они имеют очень характерный резкий запах, кроме того высокотоксичны!
  • Если опознавательная маркировка ремня желтоватая, не указывает места производства ремня, имеет различные коды данных, если крайние правые цифры маркировки одинаковы или если у всех Вам покупаемых ремней те же крайние правые цифры — перед Вами контрафактный ремень.
  • Много поддельных ремней имеют повреждения — можно например встретить шрамовидные рубцы на зубьях, неровности. Более того поддельщики не подвергают ремни процессу шлифовки, поэтому эти ремни могут иметь негладкую поверхность.

Страница не найдена (ошибка 404)

К сожалению, страница, которую вы ищете, недоступна на нашем сайте (это ошибка 404).

Объяснение ошибки

Наиболее вероятные причины ошибки перечислены ниже:

  • Ошибочный веб-адрес

    Это может случиться. Если вы ввели адрес страницы вручную, проверьте правильность ввода и при необходимости исправьте.

  • Устаревшая ссылка

    Вас сюда привела поисковая система (Google, Seznam или аналогичная)? У вас есть адрес, хранящийся в избранном ( закладки ), и вдруг он не работает?

    Наш сайт развивается и мы постоянно над ним работаем.Поэтому некоторые страницы могут изменить свое название или расположение на сайте. И пока мы пытаемся обрабатывать эти изменения с помощью автоматических редиректов, по каким-то причинам это может быть невозможно, или мы можем просто забыть об этом.

    Поэтому, пожалуйста, попробуйте найти запрашиваемую страницу на веб-сайте или найти нужный товар в интернет-магазине (окно поиска также является частью верхней навигации) или на карте сайта. Если вы найдете страницу, не забудьте обновить закладку.

  • Неверная внешняя ссылка

    другой веб-сайт перенаправил вас сюда? Они, должно быть, имели в виду хорошо, но это просто не сработало.Пожалуйста, попробуйте найти то, что вас интересует здесь, в Интернете. Используйте верхнюю навигацию, веб-поиск, поиск Eshop или карту сайта.

    Вас сюда перенаправил другой веб-сайт? Они, должно быть, имели в виду хорошо, но это просто не сработало. Пожалуйста, попробуйте найти то, что вас интересует здесь, в Интернете. Используйте верхнюю навигацию, полнотекстовый веб-поиск, поиск товаров в интернет-магазине или карту сайта.

  • Неверная ссылка на нашем сайте

    Вы попали сюда, нажав на ссылку прямо здесь, на веб-сайте TYMA CZ ? Какой позор.Приносим свои извинения и благодарим за понимание. Мы постоянно работаем над нашим сайтом и иногда не сразу замечаем ошибку.

    Чтобы найти необходимое содержимое, используйте полнотекстовый веб-поиск, поиск продуктов Eshop (он также является частью верхней навигации) или карту сайта. Мы также будем рады, если вы сообщите нам об этой ошибке через контактную форму или по электронной почте [email protected]

Проблема остается?

Если вы не нашли здесь решение проблемы с недоступной страницей или считаете, что решение отличается и мы должны о нем знать, пожалуйста, напишите нам — форма обратной связи для вас доступна, или отправьте письмо на адрес info @тима.ч.

Страница не найдена (ошибка 404)

К сожалению, страница, которую вы ищете, недоступна на нашем сайте (это ошибка 404).

Объяснение ошибки

Наиболее вероятные причины ошибки перечислены ниже:

  • Ошибочный веб-адрес

    Это может случиться. Если вы ввели адрес страницы вручную, проверьте правильность ввода и при необходимости исправьте.

  • Устаревшая ссылка

    Вас сюда привела поисковая система (Google, Seznam или аналогичная)? У вас есть адрес, хранящийся в избранном ( закладки ), и вдруг он не работает?

    Наш сайт развивается и мы постоянно над ним работаем.Поэтому некоторые страницы могут изменить свое название или расположение на сайте. И пока мы пытаемся обрабатывать эти изменения с помощью автоматических редиректов, по каким-то причинам это может быть невозможно, или мы можем просто забыть об этом.

    Поэтому, пожалуйста, попробуйте найти запрашиваемую страницу на веб-сайте или найти нужный товар в интернет-магазине (окно поиска также является частью верхней навигации) или на карте сайта. Если вы найдете страницу, не забудьте обновить закладку.

  • Неверная внешняя ссылка

    другой веб-сайт перенаправил вас сюда? Они, должно быть, имели в виду хорошо, но это просто не сработало.Пожалуйста, попробуйте найти то, что вас интересует здесь, в Интернете. Используйте верхнюю навигацию, веб-поиск, поиск Eshop или карту сайта.

    Вас сюда перенаправил другой веб-сайт? Они, должно быть, имели в виду хорошо, но это просто не сработало. Пожалуйста, попробуйте найти то, что вас интересует здесь, в Интернете. Используйте верхнюю навигацию, полнотекстовый веб-поиск, поиск товаров в интернет-магазине или карту сайта.

  • Неверная ссылка на нашем сайте

    Вы попали сюда, нажав на ссылку прямо здесь, на веб-сайте TYMA CZ ? Какой позор.Приносим свои извинения и благодарим за понимание. Мы постоянно работаем над нашим сайтом и иногда не сразу замечаем ошибку.

    Чтобы найти необходимое содержимое, используйте полнотекстовый веб-поиск, поиск продуктов Eshop (он также является частью верхней навигации) или карту сайта. Мы также будем рады, если вы сообщите нам об этой ошибке через контактную форму или по электронной почте [email protected]

Проблема остается?

Если вы не нашли здесь решение проблемы с недоступной страницей или считаете, что решение отличается и мы должны о нем знать, пожалуйста, напишите нам — форма обратной связи для вас доступна, или отправьте письмо на адрес info @тима.ч.

меток коленчатого вала — ЛЕГКИЙ способ совместить их с зубчатым ремнем


Вчера cn90, давний участник MVS и автор Volvo DIY, опубликовал метод, позволяющий избежать головной боли, связанной с выравниванием меток коленчатого вала при замене ремня ГРМ на 5-цилиндровом двигателе Volvo.

Я только что заменил ремень ГРМ, WP и т. д. на свой XC90 2,5T 2005 года выпуска с пробегом 110 тыс. миль.

Я только что придумал отличный способ выровнять рукоятку и хочу поделиться со всеми.Этот простой трюк верен для всех 5-цилиндровых двигателей Volvo, от 850, S70, V70, C70 до S80, S60, XC90 и т. д.

Что касается вопроса о следах кривошипа, то на YouTube есть куча видеороликов, сделанных своими руками, показывающих крошечные следы на кривошипе, которые так трудно увидеть, если у вас нет хорошего зрения или если вы не снимите шкив коленчатого вала.

Существует ГОРАЗДО ПРОСТОЙ способ выровнять его, даже если шкив кривошипа на месте.

1. Метод №1: используйте указательный палец и нащупайте оба выступа (КРАСНЫЕ стрелки). Эта фотография показана со снятым кривошипом, но вы можете легко прощупать оба гребня даже с установленным шкивом кривошипа.

2. Метод №2: Этот метод намного проще!
– Обратите внимание, что установочный штифт находится примерно в положении «1 час».
— Между прочим, один из болтов шкива кривошипа совпадает с болтом на опоре двигателя (при условии, что опора двигателя все еще в порядке и не разрушена), как показано в красном прямоугольнике примерно в положении «8 часов».

Участник MVS Эрик:

Способ №1 — победитель, это хорошо известные фабричные марки. Это не для всех, потому что вы работаете вслепую, используя чувства, а не зрение, но это работает.Хорошая картинка и полезный совет.

Метод № 2 Я бы никогда не стал доверять, кроме как получить вас на приблизительном уровне, чтобы затем правильно использовать заводские метки времени. «Приблизительно» — это не то слово, которое следует использовать при совмещении меток ГРМ, и слишком много возможных вариантов конструкции опоры двигателя (много разных моделей, много разных производителей этой детали, иногда опора сломана и т. д.).

И затем, независимо от того, какой метод вы используете, сделайте абсолютно уверенным  вы посмотрите на эти крошечные, крошечные зазубрины и убедитесь, что они правильно выровнены.Они должны быть подтверждены. Вы всегда можете увидеть их, не снимая шкив коленчатого вала, хороший сильный источник света — ваш помощник в этом деле. На автомобилях P80 снимите бачок с охлаждающей жидкостью с крепления при запуске, и мне нравится снимать натяжитель серпа.

VRD: ПРОСТОЙ способ выровнять метку коленчатого вала ремня ГРМ

3 Невероятно сложные операции по обслуживанию ремня ГРМ

 

В двигателе внутреннего сгорания ремень ГРМ поддерживает синхронное движение распределительных валов и коленчатого вала.Когда эти компоненты вращаются, клапаны открываются и закрываются, позволяя надлежащему количеству воздуха смешиваться с топливом, поступающим в камеру сгорания. Когда ремень ГРМ движется вокруг шкивов, резиновые материалы начинают изнашиваться. Если ремень ГРМ оборвется, двигатель сразу остановится. На двигателях с помехами обрыв ремня ГРМ может даже привести к тому, что поршни врежутся в клапаны.

 

Замена ремня ГРМ

 

Хотя ремень ГРМ находится прямо на передней части двигателя, его замена может быть довольно болезненной.Однако некоторые из них немного хуже, чем другие. Когда вы меняете ремень ГРМ, подумайте о следующих приложениях, чтобы лучше оценить простоту конструкции вашего автомобиля.

 

Хендай Тибурон

 

Прежде чем техники начнут прикасаться к шкивам и ремням на двигателе V6, используемом для Hyundai Tiburon, необходимо снять тонну крышек с передней части двигателя. Специалисты по обслуживанию также должны пометить все шкивы, поскольку есть три отдельные временные метки, которые должны совпадать для правильного движения внутренних частей.

Кроме того, ремень ГРМ должен правильно проходить вокруг звездочек распределительного вала, шкива водяного насоса, шкива коленчатого вала, натяжителя и промежуточного шкива. Даже одно отклонение зуба от правильных установочных меток может привести к проблемам при запуске двигателя.

 

Мазерати Битурбо

 

Несмотря на сложную систему маршрутизации, используемую для двигателя Maserati Biturbo V6, замена самого ремня ГРМ не представляет особой сложности. Разочарование возникает, когда технические специалисты приступают к другим необходимым задачам по техническому обслуживанию, которые должны выполняться наряду с заменой ремня ГРМ.

В частности, на этом двигателе необходимо отрегулировать 18 клапанов, чтобы исключить отклонения, возникающие во время движения. Служба регулировки клапанов становится безобразной, когда прокладки (прокладки представляют собой точно вырезанные куски материала, используемые для заполнения промежутков или зазоров между деталями для предотвращения износа и повреждения) выпадают в ту же секунду, когда техник снимает кожухи распределительных валов. Поскольку все регулировочные прокладки изнашиваются вместе с соответствующими клапанами, их смешение может существенно повлиять на работу двигателя.

 

Феррари Ф355

 

Жесткие допуски, используемые в суперкарах, таких как Ferrari F355, превращают многие простые задачи по техническому обслуживанию в тяжелое испытание.Поскольку двигатель находится за водителем и пассажиром, техники не могут просто вытащить его сверху, чтобы починить. Вместо этого техники должны отключить двигатель и поднять весь кузов вверх и в сторону.

Так как эти автомобили эксплуатируются очень интенсивно, крайне важно проверить пределы срока службы движущихся частей, таких как четыре распределительных вала, и осмотреть все уплотнения на наличие чрезмерного износа. Направление ремня ГРМ обратно вокруг распределительных валов требует острого зрения и достаточного терпения, чтобы правильно выровнять зубья.

 

 

Обслуживание ремня ГРМ на каждом автомобиле разбито на следующие упрощенные этапы:

 

  • Снимите все передние крышки и ограждения

  • Освободите место для работы, потянув радиатор, двигатель или компоненты кузова

  • Пометить и снять шкив ремня ГРМ

  • Трасса ремня ГРМ

  • Замена натяжителя ремня ГРМ

  • Замена ремня ГРМ обратна снятию

Приближаясь к важному профилактическому обслуживанию вашего автомобиля, найдите время, чтобы просмотреть все схемы ремней ГРМ, чтобы лучше понять их расположение.То, как вы проложите ремень и установите зубья, определит, прилипнет ли крепление. Если вам нужна помощь в замене ремня ГРМ, команда Meineke с радостью поможет!

Mark’s Оптовая продажа шин | Замена ремня ГРМ в Natchitoches, LA

Прибл. Время: 180 минут  | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по замене ремня ГРМ в магазине Mark’s Wholesale Tyres

Ремень ГРМ или цепь ГРМ в некоторых автомобилях — это приводной ремень, который синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов двигателя с открытием и закрытием клапанов вашего двигателя.В зависимости от автомобиля он также может вращать водяной насос. Когда коленчатый вал вращается, ремень ГРМ поворачивает распределительный вал, который открывает и закрывает клапаны двигателя, позволяя поршням двигаться вверх и вниз. Двигатель вашего автомобиля работает в четыре этапа: впуск, сжатие, сгорание и выпуск. Во время фазы впуска впускные клапаны открываются, а выпускные клапаны закрываются, когда топливо и воздух поступают в цилиндры. Когда воздух и топливо смешиваются, сжимаются и воспламеняются свечами зажигания во время фаз сжатия и сгорания, клапаны закрываются.Оставшийся воздух и топливо выталкиваются из выпускного клапана во время фазы выпуска. Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию этого процесса и за открытие и закрытие клапанов при нормальной работе двигателя.

Почему вам следует заказать услуги по замене ремня ГРМ в магазине Mark’s Wholesale Tyres?

Отказ от замены ремня ГРМ может привести к полной поломке двигателя. Изношенный или растянутый ремень может нарушить порядок работы клапанов и поршней, что может привести к удару поршня о клапан и повреждению двигателя.Предупреждающие признаки неисправности ремня ГРМ включают неровный холостой ход или затрудненный запуск двигателя. Трещины на ремне, изготовленном из армированной резины, указывают на то, что он может скоро порваться. Замена ремня ГРМ поможет сохранить работоспособность двигателя и избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Во время нашей услуги по замене ваш ремень будет заменен и синхронизирован с коленчатым и распределительным валами, чтобы восстановить надлежащую точность и порядок работы. Также рекомендуется менять водяной насос во время замены ремня ГРМ.Если ваш водяной насос выйдет из строя позже, это может нанести большой ущерб вашему автомобилю. Поскольку водяной насос легко заменить во время замены ремня ГРМ, рассмотрите возможность установки нового. Обращение к руководству пользователя поможет определить соответствующие интервалы обслуживания ремня ГРМ.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене ремня ГРМ в Натчитоше, Луизиана, Лисвилле, Лос-Анджелесе, Мани, Лос-Анджелесе и прилегающих районах.

обслуживаемых района: Натчиточес, Луизиана | Лисвилл, Луизиана | Мани, Лос-Анджелес | и прилегающие районы

Страница не найдена — Automotive Tech Info

Поиск по дате публикации
Поиск по дате публикации Выбор месяца 20 апреля 2020 г. март 2020 г. февраль 2020 г. январь 2020 г. декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 г. Сентябрь 2019 г. август 2019 г. Июль 2019 г. Июнь 2019 г. Май 2019 г. апрель 2019 г. Март 2019 Январь 2019 г. декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2019 г. Сентябрь 2018 г. август 2018 г. Июль 2018 г. июнь 2018 г. Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 г. Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 г. Март 2017 г. Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 г. Октябрь 2016 г. Сентябрь 2016 г. август 2016 г. Июль 2016 г. Июнь 2016 г. Май 2016 г. Январь 2016 г. Ocember 2015 ноября 2015 Октябрь 2015 г. Сентябрь 2015 г. август 2015 г. Июль 2015 г. Июнь 2015 май 2015 г. апрель 2015 г. Март 2015 г. февраль 2015 г. январь 2015 г. декабрь 2014 г. Ноябрь 2014 г. Октябрь 2014 г. Сентябрь 2014 г. август 2014 г. Июль 2014 г. Июнь 2014 май 2014 г. апрель 2014 г. Ноябрь 2013 Октябрь 2013 г. Сентябрь 2013 г. август 2013 Июль 2013 г. Июнь 2013 г. Март 2013 г. февраль 2013 г. декабрь 2012 Ноябрь 2012 г. Октябрь 2012 Сентябрь 2012 г. август 2012 г. Июнь 2012 г. Май 2012 г. Детв. 2011 г. Ноябрь 2011 г. Октябрь 2011 г. Сентябрь 2011 г. август 2011 г. Июнь 2011 Май 2011 г. апрель 2011 г. Март 2011 г. февраль 2011 Январь 2011 Декабрь 2010 г. Ноябрь 2010 г. Октябрь 2010 Сентябрь 2010 г. август 2010 Июль 2010 г. Июнь 2010 г. Май 2010 г., апрель 2010 г. Ноябрь 2010 г. Октябрь 2010 г. Сентябрь 2009 г. август 2009 г. июнь 2009 г. Апреля 2009 Март 2009 г. Февраль 2009 г. Декабрь 2008 Ноябрь 2008 Октябрь 2008 Сентябрь 2008 г. Июль 2008 г. Июнь 2008 Май 2008 г. Март 2008 г. Февраль 2008 г. Декабрь 2007 г. Ноябрь 2007 г. Октябрь 2007 г. Сентябрь 2007 г. август 2007 г. Июль 2007 г. Январь 2007 г. декабрь 2006 г. Ноябрь 2007 г. 2006 август 2006 г. Июнь 2006 май 2006 г. апрель 2006 г. Март 2006 г. февраль 2006 г. Январь 2006 г. декабрь 2005 г. Ноябрь 2005 г. Октябрь 2005 г. Сентябрь 2005 г. августок 2005 г. Июнь 2005 г. Май 2005 г. Март 2005 г. Февраль 2005 г. Дейбр 2004 г. Октябрь 2004 г. Март 2004 г. февраль 2004 г. 2003 Октябрь 2003 г. Сентябрь 2003 г. август 2003 г. июнь 2003 г. май 2003 г. апрель 2003 г. Март 2003 г. февраль 2003 г. декабрь 2002 г. Ноябрь 2002 г. Октябрь 2002 г. Сентябрь 2002 г. август 2002 г. Ноябрь 2002 г. Октябрь 2002 г. Сентябрь 2001 г. август 2001 г. июль 2001 г. Июнь 2001 г. 2001 Д Ocember 2000 ноября 2000 г. Октябрь 2000 г. Сентябрь 2000 г. августок 2000 г. Июль 2000 г. Июнь 2000 г. Май 2000 г. апрель 2000 г. Март 2000 г. Февраль 2000 г. Январь 2000 г. Декабрь 1999 Ноябрь 1999 г. Октябрь 1999 г. Сентябрь 1999 г. Август 1999 г. Июль 1999 г. Июнь 1999 г. Май 1999 г. Январь 1999 г. декабрь 1998 г. Ноябрь 1998 Октябрь 1998 г. Сентябрь 1998 г. август 1998 г. июль 1998 г. Июнь 1998 мая 1998 г. апрель 1998 г. Март 1998 г. Февраль 1998 г. Январь 1998 Декабрь 1997 г. Ноябрь 1997 Октябрь 1997 г. Сентябрь 1997 г. август 1997 г. Июль 1997 г. Июнь 1997 г. Февраль 1997 г. Январь 1997 Декабрь 1996 г. Ноябрь 1996 г. Октябрь 1996 сентябрь 1996 г. август 1996 г. июль 1996 г. Июнь 1996 мая 1996 г. апрель 1996 г. Март 1996 г. Февраль 1996 г. Январь 1996 Декабрь 1995 г. Ноябрь 1995 г. Октябрь 1995 г. Сентябрь 1995 г. август 1995 г. Июль 1995 г. Июнь 1995 г. Может, что январь 1995 г. сентябрь 1994 август 1994 г. Июль 1994 Июнь 1994 мая 1994 г. апрель 1994 г. Март 1994 Февраль 1994 Январь 1994 Декабрь 1993 Ноябрь 1993 г. Октябрь 1993 г. Сентябрь 1993 г. август 1993 г. Июль 1993 г. Июнь 1993 г. МАЙ 1993 г. Апрель 1993 г. Декабрь 1992 г. Ноябрь 1992 г. Октябрь 1992 г. 1992 Июль 1992 г. Июнь 1992 Май 1992 г. апрель 1992 г. Март 1992 г. Февраль 1992 Январь 1992 г. декабрь 1991 г. Ноябрь 1991 г. Октябрь 1991 г. Сентябрь 1991 г. август 1991 г. Июль 1991 г. Июнь 1991 г. Май 1991 г. апрель 1991 г. Март 1991 г. февраль 1991 г. январь 1991 г. декабрь 1990 г. Ноябрь 1990 г. 1990 Июнь 1990 г. Май 1990 г. апрель 1990 г. Март 1990 г. Февраль 1990 г. Январь 1990 г. декабрь 1989 Ноябрь 1989 Октябрь 1989 Сентябрь 1989 г. август 1989 г. Июль 1989 г. Июнь 1989 г. Февраль 1989 г. Январь 1989 г. декабрь 1988 г. Ноябрь 1988 г. Октябрь 1988 г. 1988 Май 1988 Апрель 1988 марта 1988 г. февраль 1988 г. январь 1988 г. декабрь 1987 Сентябрь 1987 г. июль 1987 г. Март 1987 г. декабрь 1986 г. Октябрь 1986 г. июль 1986 г. декабрь 1985 г. сентябрь 1985 г. июль 1984 г. апрель 1985 г. Ноябрь 1984 г. августок 1983 г. 1983 г. февраль 1983 г. август 1982 г. Апрель 1981 г.

MKIII Ремень ГРМ и страница водяного насоса.

MKIII Ремень ГРМ и страница водяного насоса.

The Great MKIII Jetta Golf 2.0 Ремень ГРМ ABA и полная страница водяного насоса . (Обновлено еще раз 17.07.08)

Если вы читаете это и понятия не имеете о система охлаждения или как отрегулировать ремень ГУР, или Фольксвагены вообще — ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО.

  Это «как сделать» предполагает, что у вас есть основные инструменты и защитное снаряжение.Безопасные очки следует носить постоянно при работе с инструментами и автомобильными жидкостями. Всегда используйте гидравлический домкрат и страховочные стойки при подъеме или опускании средство передвижения. Если вы не знаете, где безопасно поднять автомобиль, см. руководство для его владельцев. Горячий кипящий хладагент вызовет серьезные ожоги, а хладагент токсичен при приеме внутрь. Автор этого как предполагает ноль ответственность за то, как использовать это руководство, или любой ущерб, который может быть нанесен вас, вашу собственность или собственность других и других лиц.Если вы не уверены в в любом месте обратитесь к квалифицированному автомеханику. Утилизировать все отходов в соответствии с вашими местными законами. НИ В КОЕМ ВРЕМЕНИ НЕ ДОЛЖЕН ГОРЯЧИЙ ОТКРЫТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ!

Зачем это делать:

Газовый двигатель VW ABA 2.0 надежный, экономичный, медленный, но очень заслуживает доверия. Однако с течением времени ремень ГРМ может ломается, и это оставляет двигатель мертвым и безжизненным.Что еще хуже, есть вероятность того, что это может повредить головку двигателя и привести к значительному большая стоимость ремонта. В то время как заводское руководство для владельцев не дает никаких указаний что ремень надо менять, лучше менять каждые 5 лет или 90 000 миль. Хорошая новость в том, что это один из самых простых ремней ГРМ. изменить, и это можно сделать с помощью нескольких инструментов. Никакого «особого» VW инструменты необходимы для этой работы в любом случае.

Водяной насос часто меняют одновременно на большинстве автомобили «так как там внизу».На двигателе 2.0 (очень похоже на старый 1.8 и 1.6s прошлого) водяной насос состоит из двух частей — основной корпус насоса, а затем удлинитель, в котором также находится термостат. Вернувшись на эту страницу, вы помните, что я сломал один из монтажных фланцев. для моего термостата. Ну, он начал течь, и, разумеется, я ненавижу водить машину, которая мочится охлаждающей жидкостью, когда она выключена. Поэтому я решил замена всего насоса и корпуса.

Водяные насосы могут служить очень долго, пока система охлаждения исправна, ремень не перетянут.я бы заменил их при каждой другой работе ремня ГРМ. Известно, что они не протекают довольно часто. Но это предмет одежды. У моей машины было 123 000 миль, когда я это сделал. этот, так что я чувствовал, что получил ценность своих денег из этого. Ремень ГРМ был было сделано один раз (с каким-то неизвестным интервалом) предыдущим владельцем. я почувствовал лучше сделать это самому и знать, что это было сделано правильно.

Работа помпы 2.0 и ремня ГРМ не сложная. Но есть несколько приемов, которыми, я надеюсь, я смогу поделиться с вами, чтобы помочь вам в работе. Полегче.

Если ваш автомобиль 1996 года или новее, вам придется иметь дело с воздушным (смоговым) насосом, так как а также «новый стиль» (термо) натяжитель ремня ГРМ. Большинство людей в том числе и мне не нравится новый натяжитель. Он более склонен к неудача, то о старший единица стиля. Это обычное обновление, чтобы бросить «новый стиль» (термо). блок в мусорку, и получите новую шпильку, болт и натяжитель — как и в «старых» моделях. Я бы посоветовал вам сделать это, с ним намного проще работать.

На следующей неделе я сделал машину моей жены 1998 года, а я переделал. Позже в этом DIY я укажу на несколько вещей, которые относятся к этому простому изменению.

 

 

Сколько времени это займет:

Ну, это не то, что я хотел бы закончить в торопиться. С небольшими перерывами на пиво и обед у меня ушло 5 часов. Имейте в виду, я не ставил фиксированную ставку, и это была приятная ленивая воскресная работа.

Мне нужно снять кондиционер, верно?

Неправильно, пока вы снимаете его с кронштейна, система остается опломбирован и заряжен.

Вау, это очень дорого в магазине.

Я получил все детали, показанные ниже (за исключением охлаждающей жидкости, у меня было немного G11 в наличии) за $100 от GermanAutoParts.Com. Текущие справочники по рабочему времени показывают водяной насос как 3.4 часа работы, а ремень ГРМ показывает 1,9 часа работы. Возьми это время 70 долларов в час и 371 доллар за работу *минус* стоимость деталей. Для черт возьми, я пошел в местный сетевой магазин и попросил их процитировать мне детали, которые я получили от GAP, в общей сложности они составили 250 долларов. Так что обязательно в магазине эта работа может легко обойтись в 700 долларов, и все это не так сложно сделать. И ни один из магазинов сети запчасти были немецкие.

У меня порвался ремень во время вождения.

Ну и еще нужно установить новый ремень ГРМ и натяжитель. Мой совет — сделать это в первую очередь, а затем запустить тест на сжатие, чтобы убедиться, что клапана не погнуты. Опять же, я видел аргументы в пользу того, что 2.0 ABA двигатель интерференционный двигатель, а другие говорят порвался ремень и ничего страшного случилось вообще.

Нужно ли регулировать ГРМ, я вижу болт на дистрибьютор. Мне нужен индикатор времени, верно?

Не прикасайтесь к распределитель.  Сроки управляются ЭБУ и зависят от складское расположение дистрибьютора. Если ваша машина работает плохо или имеет CEL (Check Engine Light) загорается после того, как вы сняли ремень. Твое время сбилось. Сними все обратно и проверь еще раз.

Надо ли делать ремень ГРМ и вода насос одновременно?

Нет. Ремень простой. Насос немного больше работы.Единственные две общие ступени, которые они разделяют, — это главные пояса.

Необходимые инструменты:

Плоскогубцы, Необязательные, но рекомендуемые плоскогубцы для пружинных зажимов (показаны справа)
Головки метрические (8, 10, 13, 14, 15, 16 мм)
Ключи (те же размеры)
Трещотки и удлинители 3/8″
Трещотка 1/2″ с головкой 19 мм на 12 точек (3/4″ на 12 точек тоже подойдет)
2 маленьких пружинных зажима
Монтировка(и)
Резиновый молоток
5, 6 и 8мм метрические шестигранные головки (хорошего качества!!)
Лезвие бритвы/Скребок для прокладок/Очиститель/Проволочная щетка
Латунный пробойник
Динамометрический ключ 3/8″ и 1/2″ (версии в футах и ​​фунтах в дюймах)
«Инструмент для подбора шлангов»
Ассортимент качественных отверток
Плоский поддон, вмещающий около 4 галлонов жидкости
Магнит на палочке
Защитные очки
Подставка для домкрата
Домкрат

Необходимые детали

Два галлона охлаждающей жидкости, два галлона дистиллированной воды.
Термостат и прокладки
Необходимые шланги и хомуты
Новый Ремень водяного насоса гидроусилителя руля
Новый серпантиновый ремень
Водяной насос и корпус
Ремень ГРМ
Натяжитель ремня ГРМ
Комплект шпилек натяжителя

Очень хорошая идея заменить натяжитель.

(Примечание — OBDI Старые автомобили имели меньший шпилька и натяжитель. Новый дизайн немного больше.Длина шпильки то же самое, но диаметр больше, но везде только продают шпилька теперь крупнее. Убедитесь, что у вас есть новая шпилька, гайка и шайба)

Дополнительно:

Воздушный фильтр
Очиститель ДМРВ
Новый болт регулятора усилителя руля
Комплект для очистки воздушного фильтра K&N
Растяжные болты водяного насоса, см. примечание ниже:
Комплект шлангов охлаждающей жидкости — Масло Шланг охладителя, Верхний + Нижние радиаторные шланги

ottermaki (00:31 31.10.2006): Привет! Дэн,
Сегодня заезжал к дилеру и получил эти номера деталей для натяжных болтов. (Помпа).Я думаю, я могу дать их вам, двигаясь по часовой стрелке сверху левый болт водяного насоса.

№1 № 028-260-821
№ 2 № 028-260-821-D
№ 3 № 028-260-821-A
№ 4, артикул 028-260-821-C

Я заказал все эти болты плюс еще один из болтов 028-260-821-A b/c на моем 97′ показалось, что мне нужны два болта «А», а не болт «С». Кто знает?? я люди могут использовать номера деталей для справки и сопоставить их с их автомобили.Болты стоят 4,86 ​​доллара за штуку.

Надеюсь, это поможет, и спасибо за эту потрясающую поделку!!

оттермаки

Шаг 1 — Поднимите автомобиль, снимите колесо/шину со стороны пассажира в сборе и внутренний брызговик. Брызговик держится на двух маленьких пружинные гайки.. просто используйте отвертку, чтобы вытащить ее. Таким образом вы можете получить к ремням. Да, у меня есть домкрат только для справа от домкрата.


Шаг 2 — Выньте кабель аккумулятора, так как мы Сняв генератор с кронштейнов, он получил питание от аккумулятора. сзади, чтобы предотвратить возгорание.Отсоедините минусовую клемму


Шаг 3 — Под автомобилем отсоедините нижний основной шланг к водяному насосу. Снимите крышку бачка с охлаждающей жидкостью. Используйте кастрюлю, чтобы поймать разлив 2 галлона, который вот-вот выйдет, когда вы отсоединяете нижний шланг. Дайте охлаждающей жидкости стечь, пока вы занимаетесь другой работой.


Шаг 4 — Снимите воздушную коробку (воздушный фильтр). Вы увидите две резинки, удерживающие нижнюю часть коробки. Отсоедините и пометьте вакуумные линии к коробке. Нажмите на два металлических зажима на сторону заглушки датчика массового расхода воздуха, чтобы вытащить ее. Таким образом, у вас будет больше места работать.


Шаг 5 — Пока оставьте ремень P/S W/P на автомобиля и снимите главный поликлиновой ремень.

Наденьте гаечный ключ длиной 13 мм на конец болт натяжителя и поверните его к передней части автомобиля. Это будет отпустите пружину натяжителя.Переместите ремень, а затем медленно поверните натяжитель вернулся в исходное положение. Используйте гаечный ключ как рычаг, а не как инструмент для «снятия болтов». Поверните ключ в направлении указанная стрелка.

Примечание: Если вы делаете только ремень ГРМ, а не водяной насос в этом время. — откручиваем болт на 13, который крепит натяжитель к пружине рука. Это даст вам немного больше места и позволит вам добраться до «скрытый» болт крышки ремня ГРМ.(более поздняя фотография работы показана ниже, от автомобиля OBDII..)

Также снимите шкив водяного насоса, вы необходимо сделать это, чтобы очистить нижнюю крышку ремня.


Этап 6 — Прыгайте под машину. И ослабить 4 болта с внутренним шестигранником на шкиве кривошипа и 3 болта на шкиве водяного насоса. Вы можете обнаружить, что двигатель переворачивается… если это так… болты могут застрять. Если они застряли, вы можете попытаться удерживать центральный шатунный болт 19-мм (или Головка 3/4 дюйма на 12 точек и стержень прерывателя 1/2 дюйма.Вы их освободите.

ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ РУКОЯТКУ. БОЛТ! ЭТО РАСТЯЖНОЙ БОЛТ, И ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАМЕНЕН, ЕСЛИ ОН СНЯТ! я В ИНТЕРНЕТЕ ВИДЕЛИ УЖАСНЫЕ ИСТОРИИ О СЛОМАННЫХ БОЛТАХ И РУКОЯТКАХ ИЗ-ЗА ЭТОЙ ПРОБЛЕМЫ!

Обновление: лето 2007 г. — на данный момент я сделал около 6 ремни ГРМ для людей. Я выучил 2 трюка. Если 4 болта играя в хардбол, заржавели или стерлись. У меня получилось два варианта.

1 — Возьмите набор болтов, я использовал набор Irwin. Размер 1/2 подходит только для головок винтов с внутренним шестигранником. я разобрался с простота.

2 — Возьмите 8-миллиметровый инструмент для четырехгранной оси с тройным приводом (VW инструмент, он вам должен понравиться) и просто забейте туда эту присоску.


Этап 7 — Снимите генератор, сняв два его монтажные болты. Не утруждайте себя отцеплением чего-либо сзади генератор, так как вы должны.


Шаг 8 — После снятия генератора с опор. Переверните его на верхний радарный шланг. Это будет не так. Замочите немного PB Blaster на втулки … вам нужно будет слегка постучать по ним (если вы можете), чтобы помочь в переустановке генератора, но пока оставьте их замачиваться.


Шаг 9 — Ослабьте и снимите кондиционер компрессор. Есть два болта НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ ВОЗДУХ СОСТОЯНИЕ ЛИНИИ! СИСТЕМУ НЕ НУЖНО ОПОРОЖНЯТЬ И ЗАПОЛНЯТЬ!

Болты довольно длинные, а нижний выходит отлично.Верхний нуждается в уговорах и покачивании от компрессора.

Я использовал небольшую монтировку, чтобы освободить компрессор от его монтаж. Будьте осторожны! Не переусердствуйте! Ты разобьешь корпус компрессора!!  Как только компрессор освобождается, вы можете вытащить этот длинный болт из верхней части.

Когда он освободится, используйте молоток и пробойник (латунь), чтобы забить эта втулка сзади. Это облегчит в 10 раз повторную установку. снимал его.Компрессор может ложиться перед двигателем отсек, на нижнем патрубке радиатора.


Шаг 10 — Хорошо, отлично! На данный момент есть Всего 4 гайки и 1 болт, которые удерживают скобу натяжителя на месте. Помпа.

Вот я уже снял с блока, но обвел где тебе нужно идти. Магнит на палочке удобен для получения маленьких орехов. туда-сюда..


Шаг 11 — Здесь вы можете увидеть 4 шпильки, которые держат водяной насос включен.Bentley говорит, что это одноразовые устройства. я не знал этого, поэтому я повторно использовал их. Но вы можете захотеть иметь новые на рука. Я не мог найти их в Интернете. СМ. ШАГ 26 ОБ ЭТИХ БОЛТАХ!

Конечно, снять трубопроводы охлаждающей жидкости в задней части насос.

После выключения насоса:

И насос:


Шаг 12 — Выпейте качественного пива.Сядьте поудобнее, и наслаждайся этим. Дети, если вам меньше 21 года — выпейте кока-колу… или что-то в этом роде..


Шаг 13 — Взгляните на новые насосы VS старые:

Старая помпа OEM имеет пластиковое рабочее колесо, а не металлическое. Ходят слухи, что пластмасса может оторваться и стать бесполезной. Также маленькая стрелка находится там, где я треснул мой старый обратно здесь.

Установите новый Т-образный регулятор (и прокладку!) на новый насос. корпус, это получает крутящий момент до 89 в фунтах.

Совет. Я добавил немного RTV к болтам на насосе. сзади и там, где резьба выходит из корпуса Т-стата. Идея состоит в том, что это помогает предотвратить коррозию резьбы и предотвращает поломку болты вниз по дороге.

В этот момент также перенесите шкив водяного насоса, и затяните его до 15 фут-фунтов. При необходимости закрепите шкив насоса в тисках с несколько деревянных блоков, чтобы держать его.Не раздавить его!


Шаг 14 — Использование бритвенного лезвия, проволочной щетки или прокладки скребок, очистите блоки подачи воды. И очистите его с помощью тормоза чистый.

Используйте это время, чтобы также снять ремни с двигателя (I отрезать мой) но если вы хотите сделать это сейчас, так как компрессор кондиционера вышел из строя Кстати, самое время ослабить кронштейн насоса гидроусилителя руля, чтобы он мог отрегулировать .


Шаг 15 — Хорошо, забудьте про водяной насос вещи на данный момент. Мы собираемся перейти к области ремня ГРМ.

Снимите впускной патрубок и его линии с PCV передышка.

Отсоедините два зажима на концах верхней крышки ремня. Отсоедините топливопроводы от зажимов (их не нужно снимать с топливной рампы!)

В этот момент сдвиньте верхнюю крышку ремня вверх и положите ее в стороне. Чтобы узнать, как выполнять эту работу, посетите http://www.vwэнтузиаст.com/technical/TimingBelt/timingbelt.html


Шаг 16 — Снова спуститесь ниже и проверните двигатель пока не увидите верхнюю метку ремня ГРМ.

Снимите 4 болта с внутренним шестигранником на шкиве коленчатого вала. Очередной раз — ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ ЦЕНТР КОЛЕНЧАТЫЙ БОЛТ! ЭТО РАСТЯЖНОЙ БОЛТ, И ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАМЕНЕН, ЕСЛИ ОН СНЯТ! Я ВИДЕЛ В ИНТЕРНЕТЕ СТРАШНИЦЫ О СЛОМАННЫХ БОЛТАХ И РУКОЯТКАХ ИЗ-ЗА ЭТОГО ПРОБЛЕМА!

Шкив кривошипа будет заклинен.я использовал длинную палку планку, чтобы аккуратно «уговорить» шкив с кривошипа. Я бы подсмотрел, а затем повернул рукоятку на 1/4 оборота и снова подденьте. Это легко вышло таким образом. Не слишком сильно, вы не хотите сломать что-либо, против чего вы подглядываете, и поцарапать шкив.

Когда шкив снят, вот что вы видите. Брать выверните остальные болты нижней крышки и отложите ее в сторону.

Вот оно.Прежде чем вы пойдете и скажете: «Ну и дела, это выглядит hard», скажу я вам, нет двигателя легче, чем этот.


Шаг 17 — Вращайте нижний болт кривошипа, пока не увидите установочная метка на звездочке верхнего распредвала.

Я пометил краской звездочку распредвала, чтобы было проще чтобы увидеть.


Шаг 18 — Я также отметил нижнюю звездочку кривошипа и промежуточный вал (этот вал приводит в движение распределитель и ротор). В руководстве Bentley показано это изображение, на котором показано отверстие от зеленой заглушки. на корпусе транс. Я предпочитаю просто делать свои собственные чертовы отметки в этот момент. Таким образом, я не бегаю взад и вперед по всему моторному отсеку.

И, если хотите, снимите защитную крышку и проверьте ее направлен на цилиндр № 1. Ротор должен быть параллелен холлу штекерное гнездо передатчика (разъем). — ВАЖНАЯ ЗАМЕТКА! ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО! Я показываю кривошип на отметке 6 градусов до ВМТ! Отверстия под болты обычно находится в положении 12, 3, 6 и 9 часов.

Под колпачком есть небольшая прорезь распределитель, ВМТ Цилиндр №1 совпадает с этой меткой,

(Фото сделано под небольшим углом..)

Изображения установочных меток на маховик, чтобы увидеть их, снимите зеленую заглушку на трансмиссии, многие спасибо людям (Трэвису и Броуку), которые предоставили мне эти фотографии; Ты хотите стрелять по ВМТ или отметке «0».Многих сбивает с толку линии на маховике и в свою очередь выставили неправильный ремень ГРМ.

обратите внимание, здесь вы можете увидеть «о», а метка времени указал на 6 градусов перед отметкой ВМТ.

Когда вы настраиваете ремень, установите его в положение «о». отметка!


Примечания по установке шпильки: если при переходе с термонатяжителя:

Снимите два 10-мм болта и центральную гайку с натяжитель.  

Выкинуть на помойку, чтоб никто больше не видел. я могу сказать вам, почему они вызывают больше отказов двигателя, чем старый стиль натяжитель. Поднимите стул, этот стиль натяжителя немного меньше, чем старый стиль: см. ниже.

Дело в том, что даже когда ОСТАЛОСЬ натяжитель старого образца ВСЕ ЕЩЕ имеет достаточно НАТЯЖЕНИЯ на нем, чтобы он мог удерживать и двигать ремень.. Действительно! Новый стиль МЕНЬШЕ, чем старый стиль.Таким образом, когда он ослаблен, ремень может *соскользнуть!* Если эта штука застрянет на холоде, а затем не расширяться по мере прогрева, бинго — ремень отваливается!

Снимите существующую шпильку:

А затем используйте две гайки, как насадку друг на друга.

И установить — больший конец резьбы в блок 1ст.

Теперь идите своим путем…


Шаг 19 — Отметьте положение натяжителя, а затем снимите гайку на 13 мм, которая держит его. ОСТОРОЖНО снимите его И ремень. Следите за тем, чтобы не повернуть и не ударить ни одну из звездочек!


Шаг 20 — проверьте свои отметки, а затем положите новые ремень на звездочки. Используйте два пружинных зажима, чтобы зафиксировать ремень на кулачке и промежуточные звездочки. Потяните его туго .. чтобы там не было слабины, но не настолько плотно, чтобы двигать звездочки.Эта часть является критической, поскольку она раз кулачок и распределитель. Пружинные зажимы хороши тем, что они предотвратить падение ремня и изменить время, когда вы идете на следующий шаг.

ПРОВЕРЬТЕ оценки еще раз!

Несколько замечаний по ремень ГРМ . Никогда:
Повторное использование ремня,
Обжать или сложить ремень,
Используйте ремень с признаками загрязнения маслом,
. Запустите ремень с известной утечкой масла из кулачка или кривошипа.

Установить новый натяжной ролик с ремнем с большим пробегом и проверьте установочные метки перед запуск двигателя!


Шаг 21 — Установите остальную часть ремня и натяжитель. Вам придется надеть натяжитель одновременно с установите ремень и , наденьте его на звездочку кривошипа. Он тугой, но НЕ используйте что-то, чтобы растягивать или «поддевать» его. ремень на звездочку!!


Шаг 22 — Когда ремень снова надет, проверьте отметки для движения. Я использовал пару изогнутых/угловых маленьких плоскогубцев, чтобы отверстия натяжителя, чтобы натянуть ремень. Bentley говорит, что ремень должен изгибаться не более чем на 90 градусов в самом длинном пролете. Я ненавижу это метод, так как все зависит от того, насколько сильны ваши пальцы.Но я пошел с Это. Затяните гайку натяжителя до 33 футо-фунтов, как только она окажется там, где это необходимо. быть.

 


Шаг 23 — Проверните двигатель вручную ДВАЖДЫ и убедитесь, что все метки все еще выровнены.

Что касается меток времени, Bentley говорит, что вы можете быть в курсе Слетело 1/2 зуба после регулировки ремня, и это нормально. Очередной раз дистрибьютор должен приспособиться к этому незначительному изменению.

СЕРЬЕЗНОЕ ВНУТРЕННЕЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ ИЗ-ЗА НЕПРАВИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ!
КЛАПАНЫ МОГУТ КОНТАКТИРОВАТЬСЯ С ГОЛОВКАМИ ПОРШНЕЙ И ПОГНУТЬСЯ!


Шаг 24 — Выпейте еще пива.Действительно. В этот момент, все о том, чтобы вернуться вместе.


Шаг 25 — Установите нижнюю крышку Т-образного ремня обратно и Верхний обратно, установить впускной патрубок, MAF, массу, заглушку, шкив кривошипа (болты с шестигранной головкой затягиваются с усилием 15 фут/фунтов) .. и… RUN двигатель! Да, в это просто переверните его и немного поверните, чтобы убедиться, что ремень не провисает выключен (не будет), и что машина работает как надо.Если ваш CEL включен или машина как будто вязнет, ​​ты где-то не в курсе времени. Не управляйте автомобилем слишком долго, помните, что в вашем автомобиле нет охлаждающей жидкости, кондиционера, гидроусилителя руля или генератор! Также остерегайтесь того, что немая заводская сигнализация сработает. когда вы подключаете аккумулятор обратно.

Он работает! Эй!

ПРИМЕЧАНИЕ. Если CEL загорается более 3000 PRM, дважды проверьте ваши отметки времени. Часто это код датчика CAM.И это обычно означает, что синхронизация ремня сбита на зуб или два.


Шаг 26 — Установите водяной насос на место. Снова болты с шестигранной головкой на шкиве водяного насоса затягиваются с усилием 15 футо-фунтов.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эти 4 болта растягиваются. болты», что означает, что они одноразовые. Я НЕ поворачивал свой «дополнительно на 90». Я только что затянул их до 20 футов/фунтов. У меня есть электронное письмо от парня, который сломал один из них в блоке от слишком сильного поворота.ПРОСТО БУДЬ ОСТОРОЖНЫЙ! НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ ЭТИХ БОЛТОВ НАХОДЯТСЯ В НАЧАЛЕ ЭТОГО СДЕЛКИ. ПСВ, БОЛЬШИНСТВО ДИЛЕРОВ ТАКЖЕ НЕ ЗАМЕНЯЕТ ИХ….

4 болта, удерживающие его на месте, затягиваются с усилием 15 футов. фунтов, плюс 1/4 оборота.


Шаг 27 — Подсоедините линии охлаждающей жидкости к насосу, и начинайте заполнять систему охлаждения по мере установки кронштейна натяжителя кондиционера насос, генератор. Следите за охлаждающей жидкостью. И убедитесь, что никто протекает.. сейчас лучше узнать, чем позже. Продолжайте заполнять система во время работы.

Мне было легко использовать небольшой пуансон, чтобы выровнять и «уговорить» генератор на место.

Установите новые ремни, установите колесо обратно (80 футов). фунтов!), верните автомобиль на ровную поверхность!

Завести и запустить машину, заправить систему охлаждения, покататься поездка!

Иди, выпей еще пива, э-э, или кока-колы, парень.

Дом

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.