Машина едет рывками при разгоне: 5 причин, почему при разгоне машина начинает дергаться — Лайфхак

Содержание

5 причин, почему машина может дёргаться при разгоне

Фото: worldgarages.com

Каждый водитель может столкнуться с такой проблемой, как рывки при разгоне автомобиля. При возникновении этой неприятности не обязательно сразу же ехать в автосервис, для начала можно попробовать всё сделать своими руками. Разберёмся, откуда же могут появляться эти рывки при разгоне?

А где вы заправлялись?

Первый подозреваемый – это бензин. Вспомните, где вы последний раз заправляли свою машину, возможно, рывки появились именно по причине некачественного топлива. Такое довольно часто происходит, если заезжать на частные АЗС, которые могут отгружать не самый качественный бензин. Поэтому лучше всего заправлять машину только на крупных сетевых заправках, так надёжнее.

Может пора поменять свечи?

Ещё одной причиной появления рывков при разгоне может стать естественный износ свечей зажигания. Со временем они покрываются копотью и нагаром, что приводит к появлению проблем с образованием искры достаточной силы. В результате этого топливно-воздушная смесь не может воспламениться с должной интенсивности, и появляются рывки при работе мотора. Также не лишним будет проверить состояние высоковольтных проводов и катушек зажигания.

Фото: remont-bmw-piter.ru

Забились форсунки?

В современных моторах топливо подается в камеру сгорания через специальные форсунки под высоким давлением. Если эти форсунки забиваются, что может произойти из-за некачественного бензина, то происходит нарушение в подаче нужного количества бензина. При недостатке топлива мотор начинает работать неустойчиво, что и проявляется в виде рывков при наборе скорости. Для прочистки форсунок необходимо будет ехать в сервис, где есть специализированное оборудование.

Фото: drive2.ru

Проблема с электрикой?

Даже бюджетные машины имеют приличное количество различных электронных блоков и датчиков, без которых автомобиль уже не может нормально ехать. При выходе из строя какого-либо из датчиков появляются сбои в работе мотора, а иногда авто и вовсе отказывается ехать. Например, при поломке датчиков массового расхода воздуха и положения коленвала, как раз появляются рывки при наборе скорости.

Чип-тюнинг делали?

Очень многие российские автомобилисты делают так называемый чип-тюнинг своих машин, чтобы прибавить им мощности. Но это вмешательство в настройки работы двигателя, далеко не всегда бесследно проходит для автомобиля. Очень многие водители сталкиваются с проблемами после такого «улучшения» своей машины. По этой причине лучше вообще отказаться от чип-тюнинга или делать его только у проверенных мастеров.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Машина едет рывками на малых оборотах

В жизни каждого водителя порой случаются неприятные ситуации, когда автомобиль по непонятным причинам начинает вести себя непредсказуемо, например, дёргаться во время движения. Это не самый приятный момент, но расстраиваться не стоит, ведь всегда можно найти и устранить причину, из-за которой автомобиль стал себя так вести.

Если вы заметили, что дергается машина на малых оборотах – это повод проверить работоспособность и функционирования трёх жизненно важных систем транспортного средства, о которых пойдёт дальше речь.

Почему автомобиль дергается во время движения?

Неисправности системы питания

И так, почему же при движении дергается машина на малых оборотах? Самый опытный автомобилист первым делом скажет, что нужно искать проблему в топливной системе. И он будет прав. Во время начала движения машины в цилиндры может не поступать достаточное количество воздушно-топливной смеси, что приводит к неправильной работе трансмиссии из-за нехватки мощности. Если в «сердце» автомобиля поступает неравномерное количество топливно-воздушной смеси, то горючее будет попросту плохо воспламеняться, из-за чего стадия взрыва смеси сбивается, все эти процессы приводят к некорректной работе двигателя, что водитель может и ощущать, испытывая дискомфорт при поездке.

Меры по выявлению и устранению причин дергания автомашины, связанных с топливной системой:

  • Протестировать работоспособность датчика холла;
  • Проверить положение дроссельной заслонки;
  • Проверить состояние форсунок впрыска топлива.

Желательно проверить состояние всех элементов топливной системы и это относится ко всем типам двигателя. Специалисты также уверяют, что разгерметизация патрубков приводит к тому, что мотор начинает «голодать», иначе говорят, это приводит к топливному «голоданию» двигателя. Вследствие которых водитель, во время движения транспортного средства, будет ощущать «провалы» в работе мотора. Поэтому следует тщательно проверить патрубки, и если есть неисправности, то следует незамедлительно их устранить.

Поломка системы зажигания

Если топливная система была тщательно проверена, и никаких неисправностей не было обнаружено, то следует перейти к диагностированию зажигания. Владельцы авто с инжектором часто задаются вопросом: «Почему дергается автомобиль на малых оборотах?». И неспроста, ведь работа топливной системы силового агрегата с инжектором может быть нарушена из-за неправильной работы любого датчика. Частой причиной может служить слабое напряжение, которое не поджигает топливную смесь.

На этом этапе диагностики необходимо:

  • Первым делом необходимо проверить катушку зажигания;
  • Проверить состояние свечей зажигания;
  • Протестировать высоковольтные провода и трамблер;
  • Проверить состояние датчиков положения распредвала и коленвала.

Зачастую дергание автомобиля при движении обусловлено тем, что свечи зажигания утратили свою работоспособность. Это самая безобидная поломка. Если же причина кроется в неисправности датчика положения распредвала, то в таком случае завести мотор вовсе не получится. И здесь уже без квалифицированной помощи не обойтись.

Проблемная коробка передач

Если машина с автоматической коробкой внезапно начала дёргаться при движении на малых оборотах, то в этом случае стоит пересмотреть порядок обслуживания АКПП. Даже исправная коробка может работать неправильно и вызывать рывки транспортного средства, если будет избыток или переизбыток трансмиссионного масла. Масло попросту будет вспениваться, что приведёт к подергиванию «автомата»

Если вы заметили, что ваша машина начала странно себя вести, а именно то, что на малых оборотах ощущается «провалы» в работе двигателя, дергания – это первые признаки того, что в одной из систем автомобиля затаилась проблема, которая требует немедленного решения. Зачастую решить проблему можно самостоятельно, но бывают случаи, когда без помощи квалифицированных специалистов не обойтись. Следует следить за качеством бензина, топливо не самого высокого качества порой доставляет немало неприятностей, нередко становится и причиной дергания автомобиля.

07.02.2015 11 279

Неисправности и нарушения в работе двигателя могут проявляться по-разному, начиная подозрительными звуками, доносящимися из-под капота, подтеканиями, которые остаются на асфальте после длительной стоянки, заканчивая рывками во время движения.

Рывки во время движения автомобиля могут возникать независимо от того ,как вы давите на педаль газа, это происходит в результате кратковременного изменения скорости вращения коленчатого вала. Провалы могут возникать не только при разгоне, но и при сбросе газа, а также при неизменном движении и одинаковом положении педали газа. Для того чтобы понять почему дергается машина при езде лучше всего и проще всего обратиться к специалистам на СТО, т. к., скорее всего, придется производить полную диагностику топливной системы и системы впрыска, а для этого, как вы понимаете, необходимо иметь специальное оборудование. В большинстве случаев рывки во время езды возникают по причине нарушения давления в топливной рампе, или в результате неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Машина дергается во время движения — причины

Иногда во время начала движения, когда вы трогаетесь, происходит «провал», при этом нередко у новичков из-за этого даже может заглохнуть мотор. Этот эффект возникает именно в тот момент, когда открывается дроссельная заслонка, когда двигатель переходит с холостых оборотов в режим нагрузки. В современных двигателях мотор помогает водителю, для плавности ЭБУ, получив сигнал с ДПДЗ о положении дроссельной увеличит подачу топлива. Однако, если давление в топливной рампе слабое, топлива все равно не будет хватать.

Причина рывков во время движения может также заключаться в электромеханической части дроссельной заслонки или в банальном ее загрязнении картерными газами. Причина такого загрязнения также нередко может быть вызвана недостатком давления в топливной рампе. Когда вы резко давите на педаль газа, для того чтобы моментально ускориться, дроссельная заслонка очень широко открывается, при этом ЭБУ, приняв сигнал с ДПДЗ о положения заслонки, не имея нужного давления, просто не способен обеспечить двигатель требуемым количеством топлива.

В автомобилях с АКПП, машина дергается при разгоне из-за неисправной коробки передач или, например, из-за слишком низкого уровня масла в ней. Иногда «приколы» с коробкой могут возникать после отключения АКБ непосредственно перед поездкой, такое явление «не смертельно» и как показывает практика, проходит само собой, после нескольких разгонов.

Нередко причины совсем уж банальные, например: забит фильтр тонкой очистки топлива, забита сеточка топливного насоса и т. д. Но думаю, что вы как и большинство из нас — первым делом проверили это, если же нет, то непременно сделайте это.

Машина дергается на ходу — причины

Как правило, такие рывки происходят по причине сбоя в работе системы зажигания. Однако, если неприятность произошла в дороге, вы можете попытаться самостоятельно устранить поломку. Для этого делаем следующее:

  • Выключите зажигание, поднимите капот и убедитесь в том, что все высоковольтные провода надежно закреплены на катушке и свечах.
  • Затем заведите мотор и прислушайтесь к работе двигателя, послушайте, нет ли посторонних потрескиваний или щелчков. Смысл в том, чтобы проверить нет ли «пробоев на массу», то есть не уходит ли искра еще куда-то кроме свечи. Лучше всего это проверяется в темноте, тогда вы не только услышите треск, но и увидите, как она бьет, к примеру, на корпус или еще куда-нибудь.

Если проверка ни к чему не привела, рекомендую выкрутить свечи зажигания и произвести их осмотр, возможно на свечах есть нагар или они просто нуждаются в замене. Если у вас есть комплект новых свечей, проверьте не изменится ли работа двигателя и не исчезнут ли рывки после замены свечей. Если машина дергается на оборотах даже после замены свечей исчезли значит проблема была в них если же нет, продолжайте поиски или попытайтесь дотянуть до ближайшего сервиса, там вам непременно помогут решить вашу проблему.

Достаточно часто в процессе эксплуатации инжекторного или карбюраторного авто можно столкнуться с тем, что при разгоне дергается двигатель. Другими словами, после резкого нажатия на педаль газа нет четкого отклика от силового агрегата, возникает пауза-провал, набор оборотов происходит рывками и т.п.

Что касается провала, то есть когда «тупит» двигатель при разгоне, наблюдается заметное запаздывание реакций ДВС после того, как водитель резко нажал на газ для увеличения оборотов. При этом в обоих случаях во время плавного нажатия на педаль газа набор оборотов происходит без рывков и задержек, то есть вполне прогнозируемо.

Вполне очевидно, что эксплуатация ТС с подобными неисправностями является не только затруднительной, но и опасной. Во время езды нет возможности выйти на обгон, быстро перестроиться и т.д. Для решения проблемы двигатель нуждается в углубленной диагностике, так как сначала необходимо четко определить причину поломки.

Далее мы поговорим о том, почему при разгоне дергается инжекторный двигатель или карбюраторный мотор, а также какими способами можно выявить и устранить возникшие неполадки.

Читайте в этой статье

Почему двигатель дергается при разгоне: основные причины

Начнем с того, что большинство причин, по которым возникают подобные отклонения в работе ДВС, зачастую связаны со следующими системами:

  • система питания двигателя;
  • система зажигания ДВС;

Виновником может оказаться как сам карбюратор (загрязнение жиклеров, неправильные настройки и т.д.), так и бензонасос. Параллельно не следует исключать возможности того, что где-то подсасывает лишний воздух, который и приводит к тому, что дергается карбюраторный мотор при разгоне автомобиля.

Что касается современных инжекторных двигателей, ряд общих проблем будет аналогичен моторам с карбюратором. При этом в список также добавляются неполадки, которые свойственны исключительно агрегатам с инжекторным впрыском. Давайте заострим внимание на возможных причинах появления провалов и рывков.

  • Прежде всего, начнем с системы зажигания. Как правило, если возникли проблемы в этой системе, отмечается потеря мощности, агрегат расходует больше топлива. Обычно из строя выходят свечи зажигания, высоковольтные бронепровода, катушки зажигания. Также отметим, что на инжекторных авто проблема может крыться в неисправном датчике положения распредвала (ДПРВ).

В случае, когда пробоя не обнаружено, следует выкрутить свечи зажигания и осмотреть их. Электроды должны быть целыми, не допускается наличие обильного нагара, изолятор не должен иметь трещин и т.п. Также проверки могут потребовать и бронепровода. В ряде случаев после замены свечей и свечных проводов двигатель перестает дергаться во время интенсивных ускорений.

Однако бывает так, что указанные способы не приносят желаемого результата. В подобном случае необходимо отдельно проверить датчик положения распределительного вала.

Еще добавим, что отдельного внимания также заслуживает момент зажигания (угол опережения зажигания, УОЗ). Если машина дергается при разгоне, зажигание может быть слишком ранним. На карбюраторных ДВС необходимо вручную выставлять указанный угол. На инжекторном агрегате подстройка происходит автоматически. Однако не следует забывать о том, что вмешательства в заводскую прошивку ЭБУ (особенно на машинах с ГБО) или проблемы с датчиками могут привести к сбоям в работе системы зажигания.

Чтобы быстро проверить момент зажигания, необходимо разогнать автомобиль до скорости около 50 км/ч. После этого включается повышенная передача (например, 4-я), а затем потребуется резко нажать на педаль газа. В двигателе сразу появится детонация, которая не должна длиться больше пары секунд при нормально настроенном УОЗ.

  • Теперь перейдем к системе питания. В самом начале следует убедиться в том, что в топливный бак залито подходящее для данного автомобиля и соответствующее стандартам качества горючее. Очень часто рывки и провалы возникают тогда, когда было залито топливо низкого качества. В ряде случаев на приборной панели инжекторных авто также может загореться «чек».

Еще одним элементом для проверки становится воздушный фильтр. Его загрязнение также приведет к тому, что в агрегат не будет поступать достаточного количества воздуха, который необходим для приготовления топливно-воздушной смеси.

Если фильтры чистые или новые, но рывки повторяются, тогда необходимо переходить к проверке инжектора. Первым делом необходима диагностика инжекторных форсунок. Загрязнение инжекторов приводит к тому, что в двигатель не подается топливо, которое нужно в режиме форсажа в полном объеме.

Для решения этой проблемы форсунки снимают, затем проверяется их производительность, качество распыла (форма факела), своевременное срабатывание на открытие и закрытие и т.д. Следующим шагом будет замер давления топлива в топливной рампе.

Если давление низкое, тогда причиной может оказаться регулятор давления топлива, неполадки в топливной магистрали, а также бензонасос. Что касается бензонасоса, который находится в баке, устройство имеет свой отдельный фильтр-сеточку, которая также со временем загрязняется.

В результате наос не способен нагнетать горче е в рампу и поддерживать нужное давление при резко возрастающей нагрузке на ДВС. Эта причина является наиболее частой применительно к рывкам и провалам при резком нажатии на газ. Для решения указанной проблемы необходимо снять топливный насос, а также почистить или заменить сеточку бензонасоса.

Подсос воздуха и датчики

Как известно, инжекторный двигатель оснащен электронной системой управления двигателем (ЭСУД), которая полностью контролирует работу силового агрегата. Указанная система фактически является многочисленными датчиками и контроллером (ЭБУ). На основании показаний датчиков блок управления корректирует УОЗ, увеличивает или уменьшает количество подаваемого топлива, приготавливает топливно-воздушную смесь, которая будет оптимальной для того или иного режима работы двигателя и т.д.

Если же сигнал будет неверным, тогда подача топлива может быть реализована некорректно. В этом случае проявляется сбой, который водитель ощущает в виде задержки на нажатие газа, то есть провал. Отметим, что такие провалы особенно актуальны на тех автомобилях, где педаль газа «электронная». Другими словами, нет прямого соединения с дроссельным узлом.

Еще добавим, что дроссельную заслонку необходимо периодически чистить, а также на многих авто требуется проводить процедуру адаптации дроссельной заслонки после чистки данного элемента. Чтобы избежать проблем, опытные водители чистят дроссельную заслонку не реже 1 раза в год. Такая процедура выполняется в профилактических целях.

В гаражных условиях, когда нет диагностического оборудования, проверка электронных датчиков проводится методом исключения, для диагностики используется тестер-мультиметр.

  • Что касается подсоса воздуха, такое явление вполне может привести к рывкам и провалам при разгоне. Если лишний воздух где-то подсасывает, тогда ЭБУ теряет возможность правильно определить его количество, поступающее в мотор.

В результате смесь топлива и воздуха будет приготовлена неправильно, вместо мощностной «богатой» смеси в цилиндры будет подаваться обедненная рабочая смесь. Подсос может происходить на впуске, также возможны проблемы в системе топливоподачи. В любом случае, разгерметизация требует немедленного обнаружения проблемного участка.

Что в итоге

Как видно, двигатель может дергаться при разгоне по целому ряду причин. Если замена «расходников» (свечи зажигания, бронепровода, фильтры), а также стандартные плановые процедуры (чистка инжектора, настройка карбюратора, выставление УОЗ и т.п.) не дают результатов, тогда также следует проверить ремень ГРМ или цепь, то есть установку фаз газораспределения.

В подобной ситуации необходима срочная диагностика коробки передач. С механической трансмиссией разобраться проще, заменив диск сцепления, корзину или весь комплект в сборе. На машинах с классической гидротрансформаторной АКПП или РКПП (роботизированная коробка переключения передач) при появлении рывков необходимо прекратить эксплуатацию ТС.

Затем нужно произвести проверку уровня масла в коробке автомат и его состояние. Далее потребуется диагностика электронных компонентов, исполнительных механизмов и т.д. Также нужно быть готовым к тому, что коробку (как правило, это касается АКПП) во многих случаях нужно будет разбирать для дефектовки и последующего дорого ремонта.

В результате чего появляются рывки и провалы при наборе скорости, машину дергает в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.

Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.

Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Самые распространенные причины, по которым двигатель не развивает полную мощность. Почему они возникают, частые проблемы бензиновых и дизельных двигателей.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Машина дергается при наборе скорости инжектор

На чтение 16 мин. Просмотров 112 Обновлено

Рывки при разгоне – вещь неприятная и небезопасная: на обгоне такое может закончиться не лучшим образом. Так что, обнаружив подобные симптомы, не стоит затягивать с поиском причины неисправности, тем более что базовая диагностика здесь не так трудна.

Сами по себе рывки (если источник проблем кроется в двигателе, а не в автоматической коробке передач) указывают на потерю мощности или массовые пропуски воспламенения при быстром увеличении нагрузки. Более-менее разбираясь в принципах работы ДВС, список возможных направлений поиска можно составить даже эмпирически.

Причины по которым автомобиль дергается при разгоне

Неисправности системы зажигания

Итак, машина дергается при разгоне. Что происходит в момент, когда водитель нажимает педаль газа? Обороты двигателя сравнительно невелики, и сопротивление впуска влияет на наполнение цилиндров. При резком открытии дросселя коэффициент наполнения (отношение реально поступившего в цилиндр объема воздуха к его геометрическому объему) приближается к 100%, и давление в конце такта сжатия доходит до максимума.

В этот момент условия для возникновения искры в свечах ухудшаются: чем выше давление, тем труднее пробить искровой промежуток. При этом наружу выходят проблемы с системой зажигания: искра начинает «убегать» по нагару на электродах, по пробитым наконечникам, и так далее. Пробои в катушках зажигания, незаметные по равномерности холостого хода, тут же выдают себя. Поэтому начать диагностику стоит с системы зажигания.

Осматриваем свечи и их изоляторы. Нагар должен быть:

  1. На инжекторных моторах: белым, либо белым с красно-коричневой примесью – следствие работы на «экологичных» смесях.
  2. На карбюраторных моторах: в диапазоне красно-коричневых оттенков.

Сами электроды не должны иметь следов эрозии или оплавления, недопустимы сколы и трещины на изоляторах.

В противном случае для начала испытайте новый комплект. Если машина дергается при нажатии на педаль газа по-прежнему, продолжаем проверку, иначе ищем причину отказа свечей (например, обильный сухой нагар черного цвета – явные проблемы с переобогащением смеси).

На карбюраторных моторах и инжекторных двигателях без фазированного зажигания далее проверяем высоковольтные провода (в гаражных условиях проще использовать новый комплект), трамблер (если есть), катушку зажигания. У моторов с фазированным впрыском и индивидуальными катушками зажигания в ИКЗ часто скрываются проблемы – трещины корпусов, попадание влаги в свечные колодцы из-за рассохшихся уплотнений.

Есть моторы-исключения, где наличие индивидуальных катушек зажигания не означает фазированную работу системы. Таковы 16-клапанные моторы Renault без датчиков фазы: у них первичные обмотки катушек 1-4 и 2-3 цилиндров соединены последовательно, за один раз срабатывают две катушки, и неисправность одной скажется на работе второй.

Для облегчения поиска источника проблем используйте самодельный разрядник, взяв недорогую свечу зажигания и увеличив зазор между электродами в несколько раз либо удалив боковой электрод. К юбке свечи крепим кусок провода с «крокодилом» на конце, чтобы обеспечить надежный контакт с массой.

Такой самодельный разрядник создает высокую нагрузку на систему зажигания, сопоставимую с условиями реальной работы, и может точно показывать проблемы с высоковольтной цепью системы зажигания.

Проблемы с карбюратором

У карбюраторных двигателей нормальное смесеобразование в момент увеличения оборотов нарушается из-за резкого падения разрежения в диффузоре. Поэтому для поддержания работоспособности приходится использовать отдельную систему, обеспечивающую обогащение смеси при перегазове – ускорительный насос. Если машина едет рывками при разгоне, то работоспособность ускорительного насоса нарушена.

Рассмотрим его работу на примере карбюратора «Солекс» от переднеприводных ВАЗов.

С осью дросселя первой камеры жестко связан кулачок-эксцентрик, нажимающий на рычаг ускорительного насоса. Тот давит на шток подпружиненной диафрагмы. Как только водитель резко нажимает на газ, нажатие на шток диафрагмы создает под ней давление. При этом шариковый клапан в канале, соединяющем полость ускорительного насоса с поплавковой камерой, закрывается, и давление топлива открывает второй клапан в канале, идущем к распылителям. Под давлением топливо разбрызгивается в диффузоры, обогащая смесь.

Стоит отпустить газ, как пружина, выталкивая диафрагму, создает в полости разрежение. Клапан в канале распылителя закрывается, не давая подсосать воздух через распылители. Разрежение открывает нижний клапан, позволяя ускорительному насосу снова наполниться бензином.

Следовательно, если нормального разгона нет, нужно проверить части ускорительного насоса – целостность диафрагмы, работу клапанов, продуть распылитель. Проверка работоспособности насоса проста – сняв воздушный фильтр, резко проворачиваем сектор троса газа на карбюраторе. При исправном ускорительном насосе из обоих распылителей должны ударить ровные струйки бензина.

Проблемы инжекторных двигателей

Режим разгона с точки зрения «железа» системы впрыска ничем не отличается от другого, в отличие от карбюраторов. Тогда почему машина дергается на ходу? Налицо недостаточная топливоподача, которую ЭСУД не может скомпенсировать увеличением времени открытия форсунок.

В режиме ускорения моментный расход топлива подскакивает до максимума, так что вскрываются вещи, при равномерном движении незаметные. Первым делом нужно обязательно заменить топливный фильтр тонкой очистки, если он уже прошел несколько тысяч километров, и измерить давление топлива, не газуя на месте, а под нагрузкой. Оно не должно падать ниже номинального для конкретного автомобиля больше чем на 0,1-0,2 бара.

Манометр давления топлива удобен при работе с автомобилями, оснащенными сливной рампой: у них регулятор давления топлива установлен на рампе и управляется разрежением в коллекторе. Давление топлива в рампе равно паспортному давлению тарировки регулятора плюс давление в коллекторе ( если регулятор тарирован на 3 бара, а давление в коллекторе – минус 0,5 бара, то манометр покажет 2,5 бара). При нажатии на газ давление топлива подскакивает с пониженного до паспортной нормы. Давление поднимается слабо или не поднимается вовсе? Попробуйте пережать обратку: если насос исправен, а регулятор давления стравливает, то давление поднимается. В противном случае регулятор давления потребует замены.

Ещё кое-что полезное для Вас:

На моторах с бессливной рампой для доступа к регулятору придется снять модуль бензонасоса. Заодно при этом сразу проверяется степень загрязнения сеточки на входе: при пиковом расходе топлива грязь уже может давать заметное падение давления. Это не будет лишним и на двигателях со сливной рампой.

«Недолив» может стать и следствием засорения форсунок. При желании проверьте их реальную производительность даже в гараже, принудительно включив бензонасос и подав на разъем форсунки 12 вольт. Объем топлива, слитый в мерную посуду за минуту, и даст нам искомую цифру. Заодно проверяем и форму факела распыла – по ней загрязнение форсунок хорошо заметно. Но проще обратиться на стенд.

Стоит проверить работу датчика положения дроссельной заслонки: по изменению сигнала с него ЭБУ впрыска рассчитывает динамику изменения положения дросселя и сообразно ней корректирует топливоподачу по отдельным топливным картам. Для этого используют вольтметр (желательно стрелочный, у него гораздо меньшее время реакции) либо дешевый диагностический адаптер типа ELM327. Включив зажигание, плавно нажимаем на газ: сигнал ДПКВ в виде напряжения на вольтметре или процентов открытия дросселя в диагностической программе должен расти так же плавно, без провалов и падений, сигнализирующих о неисправности датчика.

С осциллографом проще и нагляднее. Вот, например, неисправный ДПДЗ:

Вместо ровного увеличения сигнала мы видим резкие скачки напряжения в разные стороны. Корректно рассчитать обогащение смеси для ускорения ЭБУ впрыска с таким датчиком не сможет. Отсюда и рывки. Причем, если машина дергается на горячую при разгоне, то подозрения на ДПДЗ даже увеличиваются: на холодную смесь несколько обогащается, и это нивелирует провалы.

Неисправности автоматических коробок передач

Рывки и дерганье машины при разгоне, если она оборудована «автоматом», дают еще один объект для исследования. Однако самостоятельно проверить работу гидроблока или фрикционов – это уже не совсем уровень гаражной диагностики.

Что остается для самостоятельной проверки в АКПП? В первую очередь – уровень масла, гидромеханика к нему чувствительна. При этом стоит учесть, что уровень в большинстве коробок измеряется при конкретной температуре и работающем моторе: уточните процедуру в сервисной документации по своей машине.

Кроме уровня масла, обратите внимание и на его состояние. Почернение, металлические проблески, явный запах гари указывают на проблемы с коробкой, которые в дальнейшем только усугубятся. Стоит сразу обратиться к специалистам, чтобы по возможности успеть отделаться «малой кровью».

Неисправность автомобиля может проявляться по разному, чаще всего это инородные шумы, например, стук или скрип. Но, иногда неисправности имеют более заметные симптомы, например, машина может отклонятся от заданного водителем курса или дергаться при разгоне и наборе скорости. В данной статье мы рассмотрим последний вариант, а именно почему машина дергается при разгоне и что делать в такой ситуации.

Почему машина дергается при разгоне?

Все эксплуатируемые ныне легковые автомобили с бензиновыми моторами оснащены или ижекторными, или карбюраторными силовыми агрегатами. Второй тип ДВС считается сейчас едва ли не «раритетным», однако в России (особенно в провинции) «на ходу» находится еще немало такой техники. Поэтому рассмотрение возможных причин, по которым легковые машины могут дергаться и разгоняться рывками, имеет смысл начать именно с них.

Карбюраторные двигатели

Эти силовые агрегаты по сравнению с более современными, инжекторными, проще по конструкции, все их «слабые места» прекрасно изучены, и поэтому отыскать причину их нестабильной работы на этапе запуска и разгона автомобиля не так уж и сложно. Опытные специалисты-мотористы со знанием дела утверждают, что в машины с карбюраторным двигателем чаще всего дергаются из-за таких проблем как:
  • Загрязнение топливного или воздушного фильтра;
  • Проблемы в работе топливного насоса;
  • Неисправность регулятора давления топлива.

Таким образом, тем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями, чьи машины начали дергаться при запуске мотора и разгоне, следует, в первую очередь, проверить именно те детали, узлы и агрегаты, которые перечислены выше.

Если окажется, что с ними все в порядке, то необходимо обратить свое пристальное внимание на систему зажигания. В карбюраторных двигателях ее неисправности также нередко бывают причинами рывков. Практика показывает, что в тех случаях, когда при нажатии педали акселератора машина отказывается разгоняться (как говорят шоферы на своем профессиональном сленге, «проваливается»), имеет смысл хорошо проверить катушку зажигания, а также подключенные к ней высоковольтные провода.

На поверку достаточно часто оказывается, что эти детали начинают «пробивать», и поэтому двигатель «троит». Устранение проблемы в этом случае состоит в замене неисправной детали.

Еще одна довольно распространенная проблема — это банальный нагар в свечах. Он приводит к тому, что искра возникает не тогда, когда следует (а порой и вообще не возникает), что и приводит к рывкам при разгоне. Выход из этой ситуации — чистка или замена свечей зажигания.

Инжекторные двигатели

Бензиновые силовые агрегаты этого типа имеют существенно лучшие, чем у карбюраторных, эксплуатационные и технические характеристики, однако их конструкция значительно сложнее. Соответственно, причин, из-за которых машина может дергаться при разгоне, значительно больше.

Главной особенностью инжекторного мотора является то, что регулировкой подачи топливной смеси в его камеры сгорания занимается специальный электронный блок. В этом процессе задействовано несколько датчиков, а именно:

  • Положения дроссельной заслонки;
  • Массового расхода воздуха;
  • Положения коленчатого вала.

Неисправность любого из них может быть причиной того, что машина дергается при запуске двигателя и разгоне. При этом интересно, что при возникновении серьезных проблем с датчиком положения коленчатого вала инжекторная система нередко отключается полностью, и тогда завести мотор вообще невозможно.

Само собой разумеется, что причинами дергания при разгоне автомобилей, оснащенных инжекторными двигателями, могут быть те же, что и у двигателей карбюраторных, то есть засоры фильтров, проблемы со свечами, катушками зажигания и высоковольтными проводами, а также элементами топливной системы (в том числе и засорение топливных форсунок).

Следует также отметить, что одной из распространенных причин дергания автомобиля при запуске двигателя и разгоне является использование некачественного топлива. В результате этого образуется обедненная топливная смесь, и двигатель начинает работать очень нестабильно, в частности появляются рывки при разгоне. Это в равной степени касается как карбюраторных, так и инжекторных силовых агрегатов.

Читайте также: Инжектор и карбюратор : в чем разница и что лучше?.

Что делать если машина дергается при разгоне?

Для того чтобы точно диагностировать причину нестабильной работы бензинового двигателя внутреннего сгорания, выражающейся в дергании при запуске и разгоне, прежде всего, необходимо убедиться именно в том, что используется качественное топливо. Необходимо проверить его плотность, октановое число (соответствующие приборы сейчас продаются в специализированных магазинах и обходятся совсем недорого). Если выяснится, что причина рывков при разгоне состоит именно в плохом горючем, то его просто не нужно использовать.

Нужно также обязательно проверить воздушный и топливный фильтры. То, что они загрязнены, обычно видно невооруженным глазом. Способ устранения проблемы — замена этих расходных материалов на новые.

Для проверки свечей необходимо просто снять их и подвергнуть визуальному осмотру. Если окажется, что на них имеется нагар, то его следует удалить или же просто поменять свечи на новые. Что касается катушек и высоковольтных проводов, то чаще всего причиной их неисправности бывает окисление контактов. Чтобы его выявить, проще всего использовать мультиметр и «прозвонить» цепь. Неисправные катушки зажигания и высоковольтные провода следует не ремонтировать, а заменять на новые целиком.

Что касается датчиков в инжекторных двигателях, то для их проверки применяют обычный осциллограф. Если этот компонент исправен, то на экране отображаются импульсы, свидетельствующие о работе инжектора. В тех случаях, когда таковых нет или они имеют неправильную форму, датчики следует менять на новые.

Видео о рывках при разгоне

Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с этим явлением: двигатель вдруг начинает работать рывками, машина как бы дёргается. Произойти это может когда угодно. При разгоне, резком нажатии педали газа и даже на холостом ходу. О том, почему это происходит и как с этим бороться, мы и поговорим в этой статье.

Главная причина плохой реакции на нажатие педали газа

Она практически всегда одна: обеднённая или наоборот — обогащённая топливная смесь. Именно из-за этого коленвал двигателя может продолжать вращаться даже после того, как педаль газа отпустили, или наоборот, не начинает вращаться сразу после того, как газ нажали. Первопричина — неправильная смесь. А вот неполадок, из-за которых смесь становится таковой, существует множество. Перечислим самые распространённые причины провалов мощности и способы их устранения.

Почему машина дёргается при плавном нажатии акселератора

  • В этой ситуации двигатель с опозданием реагирует на нажатие педали газа. Рывки появляются тогда, когда дроссельная заслонка долго остаётся открытой. В момент разгона датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) должен отправить электронному блоку управления (ЭБУ) сигнал о том, что двигатель переключается с холостого хода на нагрузочный режим, следовательно, топлива в камеры сгорания надо подавать больше, а общее давление в топливной рампе должно быть высоким. Если ДПДЗ неисправен, он не подаёт в ЭБУ вышеуказанного сигнала (либо подаёт, но с опозданием). В результате давление в рампе падает, двигатель начинает дёргаться, а иногда и глохнет. Эта неисправность встречается в инжекторных двигателях, как на отечественных автомобилях (Лада Приора, Лада Гранта), так и на иномарках (в частности, Форд Фокус 2). Решение очевидно: надо заменить неисправный датчик.
  • Такую же проблему в инжекторных автомобилях может создать и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Он следит за образованием смеси и за тем, сколько воздуха в неё поступает. Если он неисправен, машина начнёт дёргаться, не успев разогнаться. А значит, ДМРВ тоже следует заменить.
  • В карбюраторных автомобилях (ВАЗ 2107, первый редкий выпуск ВАЗ 2114) рывки при разгоне возникают из-за засорения выходных отверстий в первой карбюраторной камере. Решение: карбюратор снимается и продувается сжатым воздухом.
  • В классических моделях ВАЗ часто выходят из строя ускорительные насосы карбюраторов, и это тоже становится причиной рывков при попытке тронуться с места. Ремонтировать эту деталь нецелесообразно, поэтому её следует поменять.

Рывки двигателя во время движения автомобиля

  • Если после набора скорости наблюдаются провалы мощности, то виновата в этом, как правило, система зажигания. Распространяется эта проблема на все типы двигателей. Решение: выключить зажигание и проверить, плотно ли колодка с проводами прилегает к катушке. После этого нужно вновь завести двигатель и послушать, как он работает. Если слышны характерные щелчки, значит, где-то возник пробой высокого напряжения. Следовательно, колодку, высоковольтные провода (а возможно, и саму катушку) придётся менять.
  • Другая причина рывков во время движения — проблемы с бензином. Для их выявления следует выкрутить свечи зажигания и осмотреть. Если на них есть нагар белого цвета, похожий на тальк, значит, из-за некачественного бензина в камеры сгорания поступает бедная топливная смесь. Решение: слить некачественный бензин и заправляться в другом месте.

Белый налёт на свечах почти всегда свидетельствует о неподходящем качестве топливной смеси

Рывки, если резко нажимать на гашетку

Главной причиной этого является «троение» двигателя. То есть ситуация, когда из четырёх цилиндров автомобиля работает только три. Если двигатель троит, он просто не успевает вовремя среагировать, когда резко давишь на педаль газа, и возникают рывки. Эта проблема распространяется на все типы двигателей. Вот основные причины её возникновения и способы её устранения:

  • Неправильно работает датчик кислорода. Решение: проверить мультиметром, в случае неисправности заменить.
  • В двигателе сместились фазы газораспределения. Решение: отрегулировать в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.
  • Неверное калильное число свечей зажигания. Решение: уточнить калильное число в инструкции и установить новый комплект свечей с верным числом.
  • Засорились форсунки. Решение: снять их, установить на стенд, имитирующий работу двигателя, и промыть специальным сольвентом.
  • Кроме того, в карбюраторных автомобилях рывки при резком нажатии на газ могут появиться из-за того, что ускорительный насос в карбюраторе работает неправильно. Решение: насос снимается, проверяется его распылитель, затем диафрагма и клапанные каналы. Если они засорились, их следует тщательно продуть сжатым воздухом.

Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!

Ознакомиться подробнее с другими возможными причинами можно здесь.

Узнать, почему двигатель вдруг начал дёргаться — задача не из лёгких. Для постановки точного «диагноза» необходимо ответить на три вопроса: когда возникают рывки, как долго они длятся и на каком типе двигателя они наблюдаются. Только при таком подходе у автолюбителя есть шанс максимально быстро выявить причину неполадок и устранить её. Прочитать

Машина едет рывками причина – АвтоТоп

Иногда причины неполадок автомобиля можно узнать без дорогостоящей диагностики и компьютерной проверки работоспособности всех узлов. Некоторые симптомы могут однозначно и безошибочно сказать, какой именно модуль вашего авто не в порядке. Тем не менее, существуют такие проявления неполадок, которые могут указывать сразу на несколько вариантов поломок. Если ваша машина дергается при разгоне, необходимо сразу же отреагировать на такое проявление, ведь причины могут быть достаточно серьезные.

Что проверить в первую очередь:

Высоковольтные провода и катушка зажигания

Первым делом следует проверить именно провода и катушку. Случается так, что провода «пробивают», и двигатель начинает троить. Случается это от старости, плохого контакта со свечами, — причин может быть довольно много. Лучшим выходом из ситуации станет замена проводов на новые, благо стоят они в наши дни совсем не дорого.

Такая же ситуация, что и с проводами. Свечки сегодня становятся таким же расходным материалом, как и, например, колодки. Сильный нагар, плохой контакт с проводами, смесь состоит только из воздуха – всё это может быть причиной «дерганий» и рывков автомобиля.

На старых карбюраторных автомобилях нужно самостоятельно выставлять так называемый угол опережения зажигания. Когда машина дергается при разгоне, это может указывать на раннее зажигание. Проверить момент зажигания можно следующим способом: на 4 передаче при скорости 50 км/ч резко нажмите на педаль газа. При идеальном моменте будет детонация примерно 1-2 секунды. Владельцы новых автомобилей с такой проблемой не встречаются, там всё регулируется автоматически.

Часто автовладельцы, столкнувшись с проблемой рывков при разгоне, сразу грешат на что-то серьезное, а о мелочах забывают. Не стоит забывать время от времени проверять топливный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются и приносят вам ухудшение динамики и повышенный расход топлива. Они также являются расходным материалом, стоят недорого, а их замена отнимет совсем немного вашего времени.

Рассмотрим основные возможные причины конкретных ситуаций!

Появился провал при нажатии на педаль газа — машина дергается при разгоне

Часто водители сталкиваются с такой проблемой, как провал набора оборотов и практически прекращение работы двигателя в процессе ускорения. Особенно заметно такое проявление при резком нажатии на педаль газа. Если же набирать обороты плавно, автомобиль едет послушно и не преподносит водителю никаких неудобств. За этим проявлением скрывается достаточно большой ряд неполадок:

— в карбюраторном авто следует обратить внимание на воздушные и топливные фильтры;
— в инжекторном бензиновом двигателе практически гарантировано засорились форсунки;
— в дизельном агрегате также проблема может быть с форсунками или плохим поступлением топлива;
— иногда причиной такому проявлению дергания авто может стать плохое топливо;
— часто на старых автомобилях такой симптом возникает при слишком высокой температуре окружающей среды.

Симптом не смертельный, потому имеет смысл подождать следующей заправки, а также поменять фильтры топлива и воздуха. Если же после этих действий провал не пропадет, лучше обратиться на СТО для выяснения причин такого поведения автомобиля. Возможно, вам придется заняться более серьезным ремонтом системы подачи топлива. Учесть стоит одно — ездить долгое время с таким провалом в наборе оборотов не только некомфортно, но и очень дорого. При таком поведении двигатель переваривает гораздо больше топлива, чем в обычном режиме работы.

Машина дергается при разгоне и глохнет

Это более серьезное проявление такого симптома, которое требует срочного решения, ведь эксплуатация такого транспорта невозможна. Вы теряете безопасность поездки на автомобиле, поскольку после старта движения со светофора, например, все водители будут разгонятся и не предвидят нестандартного поведения вашего авто. Когда машина глохнет на включенной скорости, происходит резкое торможение, что может стать причиной аварии. Потому лучше сразу же отправить авто на СТО и сделать следующие процедуры:

— провести полную диагностику топливной системы;
— заменить фильтры на подачу топлива;
— проверить работу бензонасоса;
— вынуть форсунки и протестировать или просто прочистить их;
— поменять свечи зажигания;
— проверить работу системы запуска двигателя;
— протестировать электрический модуль, отвечающий за работу зажигания.

Зачастую в таких ситуациях приходится разбираться дольше, чем в простом подергивании автомобиля на ходу. Но причину все равно найти несложно. Вызвано такое поведение автомобиля либо нехваткой топлива при разгоне, либо некачественной работой электрики. Потому следует проверить все модули, отвечающие за данные функции работы вашей машины. В новых авто определить неполадку гораздо сложнее, чем в старых машинах без новейших технологий.

Машина подергивается, но двигатель работает ровно

Если проблема в подергивании автомобиля связана не с двигателем, значит, следует немедленно остановить движение, проверить люфт каждого колеса. Сделать это можно с помощью домкрата. Поднимите каждую сторону авто, предварительно положив упоры или кирпичи под колеса, и проверьте вручную наличие или отсутствие люфта. Затем посмотрите на следующие моменты:

— крепление двигателя — просто пошатайте агрегат в разные стороны, чтобы убедиться в его нормальной работе;
— целостность стоек — для проверки нужно раскачать машину, стойки должны издавать еле заметный шипящий звук;
— нормально ли прикрученные колеса.

Если подергивание автомобиля, которое не зависит от работы двигателя, является периодичным, а не постоянным, можно медленно и осторожно доехать до СТО и провести полную диагностику. В ином случае лучше не рисковать и прекратить самостоятельное движение по дорогам. Вызовите эвакуатор и доставьте транспорт в мастерскую для устранения неполадки.

Помните, что проблемы могут возникнуть совершенно непредсказуемые, вот как в этом видео.

07.02.2015 11 279

Неисправности и нарушения в работе двигателя могут проявляться по-разному, начиная подозрительными звуками, доносящимися из-под капота, подтеканиями, которые остаются на асфальте после длительной стоянки, заканчивая рывками во время движения.

Рывки во время движения автомобиля могут возникать независимо от того ,как вы давите на педаль газа, это происходит в результате кратковременного изменения скорости вращения коленчатого вала. Провалы могут возникать не только при разгоне, но и при сбросе газа, а также при неизменном движении и одинаковом положении педали газа. Для того чтобы понять почему дергается машина при езде лучше всего и проще всего обратиться к специалистам на СТО, т. к., скорее всего, придется производить полную диагностику топливной системы и системы впрыска, а для этого, как вы понимаете, необходимо иметь специальное оборудование. В большинстве случаев рывки во время езды возникают по причине нарушения давления в топливной рампе, или в результате неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Машина дергается во время движения — причины

Иногда во время начала движения, когда вы трогаетесь, происходит «провал», при этом нередко у новичков из-за этого даже может заглохнуть мотор. Этот эффект возникает именно в тот момент, когда открывается дроссельная заслонка, когда двигатель переходит с холостых оборотов в режим нагрузки. В современных двигателях мотор помогает водителю, для плавности ЭБУ, получив сигнал с ДПДЗ о положении дроссельной увеличит подачу топлива. Однако, если давление в топливной рампе слабое, топлива все равно не будет хватать.

Причина рывков во время движения может также заключаться в электромеханической части дроссельной заслонки или в банальном ее загрязнении картерными газами. Причина такого загрязнения также нередко может быть вызвана недостатком давления в топливной рампе. Когда вы резко давите на педаль газа, для того чтобы моментально ускориться, дроссельная заслонка очень широко открывается, при этом ЭБУ, приняв сигнал с ДПДЗ о положения заслонки, не имея нужного давления, просто не способен обеспечить двигатель требуемым количеством топлива.

В автомобилях с АКПП, машина дергается при разгоне из-за неисправной коробки передач или, например, из-за слишком низкого уровня масла в ней. Иногда «приколы» с коробкой могут возникать после отключения АКБ непосредственно перед поездкой, такое явление «не смертельно» и как показывает практика, проходит само собой, после нескольких разгонов.

Нередко причины совсем уж банальные, например: забит фильтр тонкой очистки топлива, забита сеточка топливного насоса и т. д. Но думаю, что вы как и большинство из нас — первым делом проверили это, если же нет, то непременно сделайте это.

Машина дергается на ходу — причины

Как правило, такие рывки происходят по причине сбоя в работе системы зажигания. Однако, если неприятность произошла в дороге, вы можете попытаться самостоятельно устранить поломку. Для этого делаем следующее:

  • Выключите зажигание, поднимите капот и убедитесь в том, что все высоковольтные провода надежно закреплены на катушке и свечах.
  • Затем заведите мотор и прислушайтесь к работе двигателя, послушайте, нет ли посторонних потрескиваний или щелчков. Смысл в том, чтобы проверить нет ли «пробоев на массу», то есть не уходит ли искра еще куда-то кроме свечи. Лучше всего это проверяется в темноте, тогда вы не только услышите треск, но и увидите, как она бьет, к примеру, на корпус или еще куда-нибудь.

Если проверка ни к чему не привела, рекомендую выкрутить свечи зажигания и произвести их осмотр, возможно на свечах есть нагар или они просто нуждаются в замене. Если у вас есть комплект новых свечей, проверьте не изменится ли работа двигателя и не исчезнут ли рывки после замены свечей. Если машина дергается на оборотах даже после замены свечей исчезли значит проблема была в них если же нет, продолжайте поиски или попытайтесь дотянуть до ближайшего сервиса, там вам непременно помогут решить вашу проблему.

Самой распространенной проблемой, с которой могут сталкиваться автовладельцы, являются внезапные «дергания» машины в разных ситуациях. Например, при разгоне, на низкой скорости или в самом начале движения. Те, кто за рулет уже не первый десяток лет, вовсе не акцентируют на этом внимания. Объясняется это тем, что данные «симптомы» могут выражаться у любого автомобиля, и не важно, сколько ей лет, какой она марки, сколько стаж у ее водителя.

«Рваться» с места может и Лада Десятка, и Хендай Солярис, и любой другой автомобиль. Но это, в любом случае, отклонение от нормы работы двигателя. Поэтому при первых же неприятных ситуациях необходимо выявить причину и избавляться от проблемы. Потому что, чем дольше вы игнорируете движения подобного рода, тем в большую сумму обойдется вам весь ремонт.

Дергающийся автомобиль – не самый желанный участник дорожного движения. В случае чего, парочку ДТП вы соберёте в свою копилочку однозначно. Фото: desertoasisautorepair.com

Кстати, не стоит пытаться решить проблему своими силами, если вы не уверены в своих навыках и умениях. Доверьте автомобиль знающему и опытному мастеру в СТО. Сделайте это как можно скорее.

Почему автомобиль может начать дергаться

Итак, если ваш автомобиль начал совершать «рвущиеся» движения, не свойственные для него и не проявлявшиеся ранее, следует сделать:

  1. Вспомните про свечи. Проверьте их работоспособность. При необходимости замените.
  2. Проверьте проводку автомобиля, а в частности катушку зажигания.
  3. Проверьте форсунки, может их засорение и является причиной дерганий.
  4. Не забывайте про воздушные и топливные фильтра.
  5. Если у вас карбюратор, проверьте момент зажигания
  6. Проверьте топливный насос. Возможно, из-за него бензин подается неравномерно
  7. Проверьте давление топлива. Возможно, просто не хватает мощности

Возможные причины, в зависимости от типа двигателя автомобиля, и их устранение рассмотрим ниже.

Если у вас инжектор

Дергающиеся движения – распространённое явление, особенно если вашей машине уже более трех лет, и в этот период она активно эксплуатировалась. Фото: 111.urall2.ru

Проблема возникает ввиду того, что когда двигатель еще холодный или только начинает прогреваться, наступает внезапный «упадок» оборотов, а разница между отклонением и нормой составляет доли секунд. Количество оборотов варьируется от пятисот до полутора тысяч. Далее, по мере уже большего прогрева двигателя, количество оборотов нормируется, провалы и перепады исчезают и не повторяются до следующего раза, когда двигатель вновь остынет, и его вновь начнут приводить в действие. Такие «фокусы» могут обескуражить даже самого бывалого автолюбителя. А причиной сей действий является всего лишь датчик. Да, температурный датчик.

На инжекторе такие проблемы могут возникать и из-за того, что на двигатель установлена система электронного впрыска топлива. А причина кроется в неправильном поступлении воздуха. Всё начинается с того, что блок управления неверно рассчитывает необходимое количество воздуха для поступления. Воздух поступает в цилиндры, открываются клапаны инжекторов. А воздуха-то попадает больше, чем необходимо! Следовательно, срабатывает датчик дроссельной заслонки, вместе с ним температурный датчик показывает, что двигатель уже нагрелся, и бензина нужно затрачивать меньше. У компьютера «шок», он не понимает, что делать с этим самым лишним воздухом.

  • Также проблема может таиться и в системе зажигания. Ищите неисправности либо в проводке, либо в свечах, либо в катушке зажигания. В любом случае придется производить замену неработающего элемента.
  • Другой причиной может стать заедающий клапан вентиляции картера.

Если у вас карбюратор

Дергание карбюраторной машины без сопровождения какими-то либо подозрительными и непонятными звуками и скрежетами может сигнализировать о неполадках или неисправностях самого карбюратора или системы зажигания.

В большинстве случаев машины с таким типом двигателя дергаются именно из-за его засорения. Фото: cdn.klimg.com

Что делать в этом случае? Ни в коем случае не самовольничать и не самодельничать! Обратитесь к мастеру. Он прочистит карбюраторные каналы, систему холостого хода, жиклеры. Также специалист должным образом проверит карбюратор, если есть какие-либо механические повреждения, которые могут быть причиной рывковых движений автомобиля, он быстро их исправит. Одним из таких повреждений является заедание дроссельной заслонки смесительной камеры карбюратора. Ввиду этого двигатель не может набирать необходимую ему мощность и машину просто на просто начинает дергать.

Не забывайте про топливный фильтр. Если его замена производилась давно или вообще никогда, то машину на малых оборотах дергает из-за того, что бензин мало или практически вообще не попадает в систему подачи топлива.

Есть еще варианты причин, связанных с бензином. Например, негодный насос, качающий бензин. Из-за это машина «живет своей жизнью»: глохнет, тяжело разгоняется, дергается при переключении скоростей. Решение проблемы элементарно: продуть его от грязи или заменить на новый.

Если машина дергается при разгоне, обратите внимание на это видео:

Если у вас дизель

С дизельным двигателем всё предельно понятно. Во-первых, дергаться такие машины будут только на холостом ходу. Во-вторых, причинам рывкам только одна – заевшие подвижные лопасти в питающем насосе. А происходит это из-за распространенной болезни автомобилей – ржавчины. Только эта ржавчина образуется из-за воды, попавшей вместе с топливом. Откуда она там взялась? С улицы! Возможно, автомобиль преданно отстоял дождливую осень и снежную зиму на улице под открытым небом. Именно по этой причине автомобили рекомендуется ставить на зиму в гаражи или, как минимум, под навесы.

От поломки машины не застрахован даже самый аккуратный и бережливый водитель. На это влияют многие факторы, не зависящие от водителя. Качество сборки, надежность установленных деталей, верные расчеты инженеров, состояние дорог, срок и интенсивность эксплуатации и даже климатические условия. Но каждый автовладелец должен поддерживать работоспособное состояние автомобиля. И если упорно игнорировать его «жалобы» и продолжать ездить, то можно окончательно его «убить».

Конечно, можно будет попытаться его «реанимировать», но обойтись это может в достаточно круглую сумму. Тем более что причины, по которым автомобиль может дергаться, лежат на поверхности. Свечи, сцепление, фильтры – маленькие детали, ведущие к большим проблемам. Найдите время и немного денег свозить свою машину на диагностику.

Рывки при разгоне и движении машины: Причины и последствия

В первую очередь стоит понять, что рывок (в этом случае) – это кратковременное изменение частоты вращения коленчатого вала вне зависимости от факта нажатия педали газа. Любой рывок – это провал, который гарантирует хорошо ощутимое запаздывание реакции двигателя.

В некоторых случаях при повседневной эксплуатации автомобиля, водитель может столкнуться даже с сериями подобных рывков. Происходят он, как при разгоне автомобиля, так и в момент движения. Многие водители в такие моменты ошибочно нажимают педаль газа еще сильнее, что становится причиной увеличения расхода горючего. Как и в случае с многими другими поломками, причин у «рывков» может быть несколько.

Фильтры

В первую очередь, столкнувшись с рывками, не стоит забывать о мелочах. Для начала следует проверить воздушный и топливный фильтр. Со временем они засоряются, становясь тем самым причиной ухудшения динамики авто и повышенного расхода горючего. Стоят фильтры недорого, а их замена не займет много времени.

Свечи зажигания

Как и (например) колодки, свечи зажигания – это расходный материал, который нуждается в своевременной, периодической замене. Плохой контакт с проводами, накопившийся нагар, смесь только из воздуха – все это и многое другое может стать причиной «подергивания» и рывков автомобиля во время езды.

Высоковольтные провода и катушка зажигания

Отдельное внимание консультанты 2Drive советуют уделять проверке проводов и катушки. Проблемы с проводами чаще всего является признаком старости автомобиля. Также они могут появляться из-за плохого контакта со свечами. На самом деле причин здесь может быть очень много. Лучшим решением в такой ситуации станет замена проводов на новенькие.

Момент зажигания

Если речь идет о старом карбюраторном автомобиле, то стоит помнить о том, что у них есть возможность выставлять угол опережения зажигания. Проверить момент зажигания можно простым способом. На 4 передаче при скорости 50 км/ч резко нажимаем педаль газа. При идеальном моменте детонация должна составлять 1-2 секунды.

В заключение 2Drive остается добавить, что если ничего из перечисленного не помогло, то проблема кроется, скорее всего, в самом двигателе. Например, причиной может быть засорение топливных форсунок. В такой ситуации лучше всего ехать за помощью к специалистам в автосервис.

Машина дергается при нажатии на педаль газа – причины и способы их решения. Почему появляются рывки машины при разгоне? Почему дергается машина при разгоне

Вдруг начинает нестабильно работать под нагрузкой: рывки во время движения , как будто топлива — на дне. При этом в газа полно. И хорошо, если вы не успели уехать далеко от «газовщика», но обычно это случается в самый неподходящий момент – при движении в горку, например. Переключившись же на бензин, проблема может исчезнуть.

Практика показывает, что в 8-ми случаях из десяти, машина дергается на газу совсем не из-за газа, а из-за проблем в электрической части. Причины следующие:

  • Свечи зажигания;
  • Высоковольтные провода;
  • Катушки зажигания (модуль зажигания).

Причем дефект электрической части может и не проявляется при работе на бензине, или на холостых оборотах на газе. Все дело в том, что газ воспламеняется не так легко как бензин, поэтому газо-воздушной смеси требуется больше искры. Отсюда и повышенные требования к исправности электрической оснастки и оборудования авто.

Что касается бронепроводов, то обнаружить их неисправность не всегда удается привычным способом – наблюдением за работой мотора в темноте, при открытом капоте, поэтому, если провода «несвежие», то и их следует поменять.

Остальные 2 случая из 10, почему машина дергается на ходу , приходятся на , и на ошибки прошивок . Настройки ЭБУ и неверная калибровка форсунок проявляют себя сразу, и если не было постороннего вмешательства из вне, то грешить на них можно в последнюю очередь. При необходимости, прошивку можно «залить» новую, но калибровку лучше доверить специалистам.

А вот дефекты , обычно появляются со временем, в результате эксплуатации. Главным образом они связаны с подсосом воздуха, который происходит:

  1. На соединениях всей газовой разводки;
  2. По телу самих шлангов, в результате рассыхания или перетирания;
  3. В месте установки «хлопка»;
  4. По поврежденной, в результате регулярного обмерзания, прокладке .

Чтобы , требуется «обмылить» все соединения и подозрительные места. При необходимости – заменить шланги и обновить соединения.

К слову, : если допускать снижение уровня охлаждающей жидкости, то в первую очередь «пустеет» контур редуктора. В результате, газ не успевает испаряться, оставаясь в сжиженном состоянии из-за обмерзания.

Из неожиданностей, пожалуй, это все, но чтобы их не было, необходимо регулярно обслуживаться: большинство «вдруг» можно предупредить.

Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:

  • Провалом от 2 до 9 секунд;
  • Рывком в 1-2 секунды;
  • Подергиванием — серия рывков;
  • Раскачиванием — серия провалов.

Причины провала при разгоне

  • Газовой проводки;
  • Плохой массе.


Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3-4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

  • Мягче переключаются передачи;
«>

Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:

  • Провалом от 2 до 9 секунд;
  • Рывком в 1–2 секунды;
  • Подергиванием — серия рывков;
  • Раскачиванием — серия провалов.

Мало кому нравится подобное поведение авто. Если машина тупит при разгоне, приходится жать на педаль сильнее, из-за чего возрастает расход топлива. Это ещё вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон необходима быстрая реакция на газ, но авто «долго думает», из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.

Причины провала при разгоне

Определить причину, почему машина дергается, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:

На ГБО проблема может возникнуть из-за:

  • Сбойного блока управления ГБО;
  • Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
  • Газовой проводки;
  • Плохой массе.

Как исправить провалы при разгоне

  1. Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.
    Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
  2. Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам» , где мы привели примеры неисправных свечей.
  3. Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.

Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:

  • Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
  • Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
  • Мягче переключаются передачи;
  • Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Некст:

Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.

9 оценок, среднее: 4,33 из 5

В процессе эксплуатации различных транспортных средств водители часто сталкиваются с тем, что двигатель начинает дергаться и работает рывками при резком нажатии на педаль газа. Такие , так и на холостом ходу, если сильно нажать на газ. При этом в обычном режиме (нажатия на акселератор плавные) заметных рывков зачастую не наблюдается.

В этой статье мы поговорим о том, почему происходят такие рывки и машина дергается при разгоне, каике симптомы четко указывают на то, что двигатель начал дергаться, а также как определить и устранить неисправность.

Читайте в этой статье

Дергается машина при резком нажатии на газ: почему так происходит

Прежде всего, следует уяснить, что рывки и дергания при нажатии на газ чаще всего связаны с качеством топливно-воздушной смеси. Смесь может быть обедненной или обогащенной.

В результате чего появляются рывки и провалы при наборе скорости, машину дергает в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.

  • Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.
  • Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.


  • Время от времени каждый владелец автомобиля сталкивается с ситуацией, когда транспортное средство начинает дергаться во время начала движения при нажатии на педаль газа или езде на малых оборотах. Такое поведение машины часто вызвано не слишком серьезными нарушениями в работе ДВС и других систем. Однако диагностировать и устранять их нужно в кратчайшие сроки. Иначе они могут привести к сложной поломке, на устранение которой уйдет много времени и денег.

    Когда может проявиться «дергание» автомобиля и в чем причины явления?

    В подавляющем большинстве случаев симптом в виде нестабильной езды автомобиля может диагностироваться в следующих ситуациях:

    Во время начала движения машины (трогания с места).

    Во время медленного движения с малыми оборотами ДВС.

    При необходимости резко ускориться во время движения по дороге.

    Во время работы силового агрегата на повышенных оборотах.

    Кроме того, описываемое поведение автомобиля может проявляться и в других режимах работы. Причиной этому могут быть неполадки следующих систем и узлов машины:

    1. Система подачи топливной смеси к камере сгорания.

    2. Система зажигания.

    3. Неправильная работа трансмиссии.

    4. Нарушения в работе электронного блока управления двигателем автомобиля.

    Как устранить неисправности?

    Рассмотрим подробнее основные и вспомогательные системы автомобиля, которые могут стать причиной «дергания» транспортного средства во время езды. А также остановимся на том, как устранить диагностированные проблемы.

    Система подачи топливной смеси

    Достаточно часто причиной необычного поведения машины во время езды является неправильная работа системы подачи топлива к двигателю или система впрыска топливовоздушной смеси в камеру сгорания. Иными словами, ДВС не может получить нужного количества бензина или дизельного топлива. В результате вала недостаточно, чтобы передать механическое усилие подвеске, и вы получаете проседания в мощности.

    Чтобы избавиться от неприятностей, необходимо:

    Проверить работу дроссельного узла.

    Протестировать работоспособность датчиков .

    Проверить правильность положения дроссельных заслонок.

    и РХХ

    Проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха.

    проверка

    В большинстве случаев дефект обнаруживается в , которые отвечают за впрыск топливной смеси. Реже неравномерная езда связана с воздушными каналами, которые соединяют инжектор и . Возможно разгерметизация, что приводит к потере давления.

    Исправить найденную проблему можно путем замены поврежденных деталей. Сделать это можно самостоятельно, но лучше обратиться за помощью к специалистам сервисного центра. После проведения работ важно дополнительно проверить герметичность соединений по всем магистралям подачи топлива и воздуха.

    Если ваша машина оборудована карбюратором, необходимо провести проверку клапана холостого хода, а также убедиться в том, что сам корпус устройства не содержит трещин, сколов и других дефектов.

    Система зажигания

    Следующая по распространенности причина «дерганья» автомобиля – поломка в системе зажигания. Это приводит к тому, что топливная смесь в цилиндрах воспламеняется не в нужный момент. Кроме того, это может происходить и из-за того, что на свечи подается ток с низким напряжением. И возникающей искры недостаточно, чтобы произошло воспламенение.

    Для диагностики неисправностей следует проверить:

    Исправность коммутатора.

    Нередко машина может ехать толчками из-за физического износа свечей зажигания или из-за того, что зазор свечи не соответствует необходимым параметрам.

    Трансмиссия

    «Дерганье» машины может происходить и вследствие того, что элементы трансмиссии эксплуатируются не в соответствии с техническим регламентом. Это происходит, например, если в коробке передач (особенно автоматической) не менялась трансмиссионная жидкость. А когда пробег машины составит 150-200 тыс. км, необходимо выполнить ремонт АКПП, иначе машина все время будет ехать с небольшими толчками.

    Выполнять обслуживание столь сложного агрегата, как коробка передач, лучше только в специализированном центре. Браться за работу самостоятельно можно только в том случае, если вы точно знаете, что и как нужно делать.

    Акселератор

    Разберемся с ситуацией, когда «дерганье» возникает вследствие слишком резкого нажатия на педаль акселератора. В этом случае двигатель резко увеличивает свои обороты, что может привести к неправильной работе вакуумных регуляторов угла зажигания. При движении машины на малых оборотах ДВС трамблер западает, что и приводит к толчкам.

    В случае неправильной работы ваккумных регуляторов при нажатии на педаль газа двигатель машины не может вовремя увеличить обороты, а это, в свою очередь, приводит к проблемам с работой дроссельной заслонки. Как следствие, воздушно-топливная смесь не успевает сгорать, что повреждает подшипник, от которого зависит угол опережения зажигания.

    Чтобы диагностировать проблему, необходимо проверить вакуумные регуляторы. Для этого отсоединяются шланги и патрубки, после чего отверстия прикрываются руками. Во время работы ДВС можно явственно услышать втягивающий эффект. Если вакуума не образуется, герметичность нарушена и следует заменить узел.

    Если ваша машина двигается рывками, следует незамедлительно выявить причину проблемы и устранить ее.

    Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с этим явлением: двигатель вдруг начинает работать рывками, машина как бы дёргается. Произойти это может когда угодно. При разгоне, резком нажатии педали газа и даже на холостом ходу. О том, почему это происходит и как с этим бороться, мы и поговорим в этой статье.

    Главная причина плохой реакции на нажатие педали газа

    Она практически всегда одна: обеднённая или наоборот — обогащённая топливная смесь. Именно из-за этого коленвал двигателя может продолжать вращаться даже после того, как педаль газа отпустили, или наоборот, не начинает вращаться сразу после того, как газ нажали. Первопричина — неправильная смесь. А вот неполадок, из-за которых смесь становится таковой, существует множество. Перечислим самые распространённые причины провалов мощности и способы их устранения.

    Почему машина дёргается при плавном нажатии акселератора

    • В этой ситуации двигатель с опозданием реагирует на нажатие педали газа. Рывки появляются тогда, когда дроссельная заслонка долго остаётся открытой. В момент разгона датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) должен отправить электронному блоку управления (ЭБУ) сигнал о том, что двигатель переключается с холостого хода на нагрузочный режим, следовательно, топлива в камеры сгорания надо подавать больше, а общее давление в топливной рампе должно быть высоким. Если ДПДЗ неисправен, он не подаёт в ЭБУ вышеуказанного сигнала (либо подаёт, но с опозданием). В результате давление в рампе падает, двигатель начинает дёргаться, а иногда и глохнет. Эта неисправность встречается в инжекторных двигателях, как на отечественных автомобилях (Лада Приора, Лада Гранта), так и на иномарках (в частности, Форд Фокус 2). Решение очевидно: надо заменить неисправный датчик.
    • Такую же проблему в инжекторных автомобилях может создать и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Он следит за образованием смеси и за тем, сколько воздуха в неё поступает. Если он неисправен, машина начнёт дёргаться, не успев разогнаться. А значит, ДМРВ тоже следует заменить.
    • В карбюраторных автомобилях (ВАЗ 2107, первый редкий выпуск ВАЗ 2114) рывки при разгоне возникают из-за засорения выходных отверстий в первой карбюраторной камере. Решение: карбюратор снимается и продувается сжатым воздухом.
    • В классических моделях ВАЗ часто выходят из строя ускорительные насосы карбюраторов, и это тоже становится причиной рывков при попытке тронуться с места. Ремонтировать эту деталь нецелесообразно, поэтому её следует поменять.

    Рывки двигателя во время движения автомобиля


    Рывки, если резко нажимать на гашетку

    Главной причиной этого является «троение» двигателя. То есть ситуация, когда из четырёх цилиндров автомобиля работает только три. Если двигатель троит, он просто не успевает вовремя среагировать, когда резко давишь на педаль газа, и возникают рывки. Эта проблема распространяется на все типы двигателей. Вот основные причины её возникновения и способы её устранения:

    • Неправильно работает датчик кислорода. Решение: проверить мультиметром, в случае неисправности заменить.
    • В двигателе сместились фазы газораспределения. Решение: отрегулировать в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.
    • Неверное калильное число свечей зажигания. Решение: уточнить калильное число в инструкции и установить новый комплект свечей с верным числом.
    • Засорились форсунки. Решение: снять их, установить на стенд, имитирующий работу двигателя, и промыть специальным сольвентом.
    • Кроме того, в карбюраторных автомобилях рывки при резком нажатии на газ могут появиться из-за того, что ускорительный насос в карбюраторе работает неправильно. Решение: насос снимается, проверяется его распылитель, затем диафрагма и клапанные каналы. Если они засорились, их следует тщательно продуть сжатым воздухом.

    Ознакомиться подробнее с другими возможными причинами можно

    Почему машина дергается при движении на газу


    Ситуация, когда автомобиль начинает двигаться неравномерно, знакома каждому автомобилисту. Проблема, которая проявляется в рывках и подёргиваниях, может быть вызвана неправильной работой различных автомобильных систем. Сегодня мы рассмотрим распространённые симптомы этой «болезни» и поделимся рекомендациями по их устранению.

    Итак, нарушение плавности хода и связанные с этим рывки автомобиля возникают:

    • при трогании с места;
    • во время разгона;
    • на невысоких оборотах;
    • при работе двигателя в режиме максимальной нагрузки;
    • на переходных режимах;
    • во всех вышеперечисленных случаях.

    Определяем виновника неисправности

    Автомобиль может «дёргаться» на ходу по разным причинам, поэтому следует придерживаться определенного алгоритма поиска неисправности. Если нет явных признаков нарушения работы трансмиссии, то в первую очередь проверяем систему питания и зажигания.

    Поломки в системе питания двигателя

    На неисправности в системе приготовления и подачи топливной смеси указывают рывки машины в движении. При этом неисправность может проявляться по-разному:

    1. Автомобиль начинает дёргаться при резком нажатии на педаль акселератора. При этом вместо того чтобы набирать обороты, двигатель работает рывками, и поэтому автомобиль набирает скорость весьма неохотно. На каком-то этапе подёргивания прекращаются и двигатель «подхватывает». В других случаях силовой агрегат глохнет при максимально открытом дросселе или же рывки возникают при сбросе газа.
    2. Неравномерность хода проявляется неожиданно – при движении автомобиля с неизменной скоростью, в режиме стабильных оборотов.

    Как видите, неравномерная работа мотора может появляться как при резком или плавном изменении частоты вращения коленчатого вала в ту или иную сторону, так и при работе со стабильными оборотами. Причиной этих явлений является банальная нехватка горючей смеси, из-за которой двигатель попросту не может развивать мощность, достаточную для преодоления сопротивления трансмиссии.

    Для устранения негативных явлений проверяем несколько основных узлов системы питания:

    1. Фильтр. Даже при исправном бензонасосе и чистой топливной магистрали двигатель начнёт «голодать», если топливный фильтр забит грязью. Выходом из положения является замена или очистка фильтрующего элемента – все зависит от того, где именно произошел засор. Дело в том, что у автомобильных двигателей на пути топлива установлено несколько очищающих элементов. Если вы имеете дело с инжекторным ДВС, то следует обратить внимание на третий фильтрующий элемент, расположенный после топливного насоса. Предназначенный для отделения мельчайших частиц, он забивается достаточно часто, из-за чего бензонасос не может прокачать через него требуемый объем горючего. У карбюраторных авто проверяем как третий фильтр, установленный перед карбюратором, так и второй – он находится между топливным баком и бензонасосом. Если же их замена ничего не дала, то следует проверить фильтр грубой очистки, установленный на топливоприемник. Кроме того, причиной недостаточной подачи топлива может являться сетка, расположенная перед поплавковой камерой в корпусе карбюратора.

    2. Дроссельный узел. Нарушения в работе дросселя могут быть вызваны износом и повреждениями его деталей и загрязнением. И если первое требует серьезного ремонта, то во втором случае поможет простая очистка элементов дроссельного узла механическим способом. В случае с карбюраторными ДВС дело обстоит сложнее, ведь придется полностью разобрать карбюратор и прочистить все каналы, жиклеры, диффузоры и т. д.

    3. Топливный насос. Для устранения неисправности бензонасоса снимите крышку, после чего осмотрите диафрагму и отверстие клапана. В большинстве случаев дерганье машины при движении, связанное со снижением подачи топлива из-за бензонасоса, возникает из-за уплотнительного кольца – оно может находиться где-то рядом с клапаном или же и вовсе отсутствовать. Для восстановления работоспособности помпы замените поврежденную диафрагму и проблемный клапан, после чего восстановите герметичность системы. Кроме того, рекомендуется очистить сетку, которая находится непосредственно в корпусе бензонасоса. Что же касается инжекторных моторов, то их бензонасосы имеют электропривод и находятся в баке. Поэтому проверьте, нет ли потерь в самой топливной магистрали.

    4. Датчики. Поскольку система питания современного автомобиля напичкана электроникой, не следует упускать из виду неисправности ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), датчика (регулятора) холостого хода (РХХ) и положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Очень часто автомобиль дергается как раз при трогании с места – в это время датчик положения дросселя сигнализирует блоку управления двигателем о необходимости увеличить подачу горючего. Естественно, что при нарушении работы ДПДЗ в переходном режиме будут наблюдаться рывки и провалы.

    5. Топливную рампу. Из-за повышенного (более 4 атм) или пониженного (менее 2 атм) давления в топливной рейке происходит изменение состава горючей смеси в сторону обеднения или обогащения, поскольку ЭБУ рассчитывает топливоподачу для нормальных параметров. При этом стабильная работа двигателя будет нарушена.

    6. Воздуховоды. Проверяем, насколько герметичным является соединение воздухофильтра с ресивером.

    Почему дергается ГБО 4 поколения

    В большинстве случаев причина в 3-х узлах:

    • ЭБУ. Настройка топливной карты подразумевает коррекцию её ячеек на определенный коэффициент в сравнении с бензиновой топливной картой из-за разного октанового числа и времени горения. Если машина дергается с ГБО 4 поколения, значит неправильно синхронизирована подача газа с редуктора и форсунок под разные обороты двигателя. Можно сменить прошивку или заново настроить на стенде;
    • форсунки. Если ГБО 4 дергается на малых оборотах, то проблема в калибровке жиклеров или проблеме работы штока (залипание, не полный ход). Если форсунка неразборная и продувка (чистка ультразвуком) не помогла, её меняют. В разборных можно заменить катушку или шток;
    • редуктор. В случае обмерзания прокладки, огрубления мембраны снижается исходящее давление, возникают перебои в подаче газа. Регулировка ГБО 4 поколения на ЭБУ и замена ремкомплекта решает проблему.

    Рывки машины с газовым оборудованием 4-го поколения при разгоне на малых оборотах

    После установки ГБО 4 поколения, эксплуатация автомобиля, кроме экономии, добавляет водителю хлопот в виде неисправностей системы. Одна, из них подёргивания на низких оборотах в начале движения.

    Если при езде на газу машина дёргается, а с переходом на штатное топливо работа двигателя нормализуется, поиск причины может потребовать специальных знаний и оборудования. Однако самостоятельный ремонт также возможен, часто проблема рывков кроется на поверхности.

    Холостой ход

    Распространенным явлением выступают плавающие холостые обороты при работе на газу, довольно часто такое встречается после недавней смены форсунок в системе ГБО. И тот факт, что после замены форсунок новыми машина какое-то время ездила хорошо только подтверждает, что проблема именно в этом. А точнее сказать в необходимости дополнительной калибровки новых форсунок после того, как автомобиль проехал одну – две тысячи километров. Если Ваша проблема именно в нестабильной работе авто на холостом ходу, после недавней замены форсунок, обязательно обратитесь к специалисту, который проведет калибровку и настройку системы.

    Электрическая часть

    Передвигаясь на бензиновом топливе можно не заметить появление пропусков в искрообразовании. Для воспламенения газовой топливовоздушной смеси требуется более мощная искра. Поэтому система зажигания машины должна быть полностью в исправном состоянии.

    В первую очередь стоит обратить внимание на:

    Иногда проблему решает уменьшение искрового зазора до 0,7-0,9мм. Но при наличии пробоев на массу, необходимо заменить свечки.

    Первично выполнить проверку всех элементов системы на пробой можно визуально. Для этого нужно демонтировать все свечи, осмотреть их вместе с наконечниками и бронепроводами. Следы прохождения искры по изоляции (обычно белые), а также разрывы, трещины и переломы должны отсутствовать.

    Более точно проверить систему зажигания на пробой возможно только при помощи специального тестера. Об этом мы рассказывали тут.

    Важно знать! Если обнаружена проблема в высоковольтных проводах и свечах, менять необходимо весь комплект. Иначе неисправность через какое-то время вернётся.

    Кроме этого нужно проверить все клеммы оборудования. Наличие оголенных и окисленных проводов, разъёмов, скруток необходимо устранить (последнее вообще не допустимо). Целостность проводки не должна быть нарушена.

    Часто дёрганье при езде на газе проявляется от потери контакта/ов на электроклапане ГБО или форсунках.

    Сбои могут происходить из-за, частично отвалившегося от вибрации провода или неисправности датчика температуры редуктора.

    Ещё может быть плохая масса от АКБ на кузов и оборудование, а также блок управления газовой установкой (ЭБУ).

    Проблема не в ГБО

    Довольно часто случает так, что машина дергается на газу во время движения вовсе не из-за газобаллонного оборудования, как думает водитель, а из-за неисправности в электрической части авто.

    Чаще всего водители выявляют следующие проблемы:

    • Зазор в свечах зажигания и их исправность в целом. Считается, что оптимальный зазор должен находиться в пределах 0,7-0,9 см., хотя некоторые автолюбители устанавливают зазор на свечах вплоть до значения 1.1. Существуют также специальные свечи для работы авто на газу, они отличаются от обычных зазорами и конструкцией. При неисправной свечи ее просто «пробивает», вследствие чего ток идет по пути наименьшего сопротивления.
    • Высоковольтные провода. Второй наиболее распространенной проблемой считается износ высоковольтных проводов автомобиля. Если Ваши бронепровода прошли более 80 000 км. без замены лучше всего сменить их на новые. Выявить же неисправность одного провода поможет опытный электрик.
    • Третей по значимости является проблема с катушкой зажигания авто, если проблема в ней, катушку следует сменить на новую.
    • Газовая смесь. Качество смеси может также оказывать серьезное влияние на поведение авто. Попробуйте сменить заправочную станцию на другую.

    Банальная причина — некачественный газ или необходимость ТО

    Газобалонное оборудование 4 поколения сегодня считается самым распространенным, именно его стараются устанавливать на машины с инжекторной системой впрыска. Система содержит несколько фильтров. Некоторые производители ставят фильтр грубой очистки в районе установки бака. Также в подкапотном пространстве установлен маленький фильтрующий элемент для грубой очистки, а также фильтр тонкой очистки газа. Их нужно менять 1 раз в 20-30 тысяч км пробега или в 2-3 года. Если ТО не делалось слишком давно, фильтры забиты, что будет вызывать снижение давления топлива в системе.

    Что касается качества газа, стоит помнить следующее:

    • плохой газ сегодня продается на каждой второй заправке, в России проблемы с качеством топлива никуда не делись, и автогаза это тоже касается, так что стоит внимательно выбирать заправку;
    • дешевый и грязный газ быстро забивает фильтры, они теряют пропускную способность и активно снижают качество эксплуатации автомобиля, так как не выполняют свои функции нормально;
    • плохое топливо сгорает хуже, чем того требует газовая установка, что также становится причиной неприятных особенностей эксплуатации машины, теряется мощность, уходит качество работы авто;
    • расход увеличивается, так как водителю приходится постоянно давить на педаль, чтобы нормально ехать, в обычных условиях тяга на газу и на бензине почти не отличается, если нет других поломок;
    • на малых и холостых оборотах машина не понимает, что ей делать, компьютер то увеличивает, то уменьшает обороты, пытаясь балансировать между остановкой двигателя и внештатной ситуацией.

    Заправить плохой газ можно даже на весьма неплохой заправке. Никто не застрахован от неприятностей, которые могут произойти с топливом. Стоит выбрать одну станцию, где пропан стоит не слишком дешево, а также устраивает вас по качеству. Именно на этой АЗС следует заправляться в дальнейшем. Эксперименты с качеством бензина могут пройти бесследно, а вот качество газа вы сразу же почувствуете на своем автомобиле и будете испытывать самые неприятные эмоции в эксплуатации. Это важно помнить при выборе заправки.

    Проблема в ГБО

    Если же все вышеперечисленные варианты были проверены, а при резком нажатии педали газа машина дергается на ходу по прежнему, значит следует искать проблему в неверно настроенном или вышедшем из строя оборудовании ГБО. В основном проблема с газобаллонным оборудованием кроется в нерегулируемом подсосе воздуха, в следствие чего и происходят рывки авто. Для выявления такой неисправности следует присмотреться к:

    • Соединениям всех газовых элементов. В следствие долгой эксплуатации возможна разгерметизация соединительных элементов системы.
    • Магистрали и резиновым шлангам, которые могут рассохнуться в следствие активной эксплуатации.
    • «Антихлопку». Нужно тщательно проверить резинку хлопка и место установки.

    Выявить место подсоса воздуха можно с помощью «обмыливания» всех вышеперечисленных элементов системы. При выявлении дефекта шланги или соединительные элементы следует заменить, после чего вновь проверить герметичность системы.

    Нелишним будет записаться на прием к опытному диагносту, который подключив авто к компьютеру, выявит проблемы с настройкой ЭБУ, откалибрует и почистит форсунки, а также выявит прочие возможные проблемы.

    Вдруг начинает нестабильно работать под нагрузкой: рывки во время движения

    , как будто топлива — на дне. При этом в газа полно. И хорошо, если вы не успели уехать далеко от «газовщика», но обычно это случается в самый неподходящий момент – при движении в горку, например. Переключившись же на бензин, проблема может исчезнуть.

    Практика показывает, что в 8-ми случаях из десяти, машина дергается на газу

    совсем не из-за газа, а из-за проблем в электрической части. Причины следующие:

    • Свечи зажигания;
    • Высоковольтные провода;
    • Катушки зажигания (модуль зажигания).

    Нестандартная ситуация

    Выход из строя датчик положения распределительного вала автомобиля ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем, переводит ДВС с распределенного на попарно-параллельный впрыск. Соответственно уменьшается время впрыска бензиновых форсунок с 4,5 до 2,7. При этом сигналы о неисправностях отсутствуют (чек энджин).

    Провод, по которому электронный блок управления ГБО считывает импульсы оборотов двигателя, часто подключают именно к ДПРВ. При переходе на газ, контроллер не получает сигнал с датчика и машина начинает дергаться.

    Провалы во время резкой перегазовки

    Если при переходе на двигатель начинает «барахлить», скорее всего проблема именно в неисправном ГБО, в таком случае перейдите снова на бензин и продолжайте езду на нем до тех пор, пока причины перебоев в работе ДВС не будут установлены. Ремонт ГБО своими руками крайне нежелателен за исключением тех случаев, когда вы прекрасно разбираетесь в газовой аппаратуре и имеете все необходимое оборудование для выполнения ремонтных работ. Во всех остальных случаях рекомендуем обратиться к специалистам или на СТО, которое выполняло установку данного ГБО.

    Спасибо за внимание, до новых встреч на ГБОшнике. Пока!

    Повышенный расход газа

    Такое может случиться по следующим причинам:

    И здесь может быть общая причина для многих проблем — неисправность лямба-зонда.

    Самое критичное — двигатель не запускается совсем или глохнет при переключении с бензина на газ.

    Все вышеперечисленные неполадки ГБО могут стать причиной провалов во время перегазовки. При нажатии педали акселератора должно увеличиваться поступление топлива в камеру сгорания, но топлива недостаточно из-за неполадок. Двигатель глохнет. Если отпустить педаль, на небольших оборотах двигатель работает нормально. Это явный признак проблем с подачей топлива через ГБО.

    Машина дергается на газу

    Иногда владельцы автомобиля, оборудованного ГБО, начинают замечать нестабильную работу своего авто на холостых оборотах или под нагрузкой. Во время движения появляются непонятные рывки, а мощность оставляет желать лучшего. Почему же происходит такое, что машина дергается на газу, как избежать такого состояния железного друга, и в чем может быть причина рывков во время движения мы и поговорим в сегодняшней статье.

    Впуск не видали?

    Чтобы выявить пробой, необходимо в систему подать под давлением дымовую смесь. И вскоре место впуска однозначно себя обнаружит. Можно и по старинке нормально «обмылить» все сомнительные поверхности и соединения. «Раненый» узел придется обновить.

    Лишний воздух может поступать и «законным» путем, по воздушному фильтру. Для его уменьшения в приточном шланге размещается втулка. При возвращении на бензин втулку убирают. Кстати, без контроля уровня антифриза, при его уменьшении, главным образом страдает контур редуктора. В итоге, газ не имеет времени для испарения и пребывает в жидком состоянии.

    Так вот и получается, что наш автомобиль, это наш автомобиль. И за его техобслуживание несем ответственность только мы. Или делаем сами или настаиваем, чтобы мастер качественно исправлял свои недосмотры.

    Механика

    Переобеднение ТВС по вине неучтенного воздуха во многих случаях является причиной рывков. Подробно о том, как своими руками найти и устранить подсос воздуха узнаете здесь.

    Форсунки

    Если после проверки электрики, при нажатии на педаль газа машина все равно начинает дергаться, первым делом следует осмотреть шланги подвода топлива к форсункам. Их длинна и размер должны быть одинаковыми (макс. 25см.). Загибы, переломы, трещины, а также утечки газа исключены.

    Переходим от простого к более сложному. Для дальнейшей диагностики потребуется шнур и программа настройки ГБО 4 поколения.

    Сначала необходимо проверить работоспособность электромагнитных катушек форсунок, путем поочередного отключения. Возможно, какие-то катушки работают с перебоями. Ещё инжектора могут функционировать с неравномерной подачей топлива (в разнобой), причины:

    Также толчки могут появляться при разгоне на малых оборотах (до 2500 об/мин) или резком старте, по причине увеличенного времени открытия форсунок.

    Избежать подёргиваний, при сбросе газа до холостых оборотов и дальнейшем ускорении, поможет выключение автоадоптации на стадии регулировки. Для некоторых машин она просто бесполезна.

    Редуктор-испаритель

    Не правильный подбор редуктора под мощность мотора либо его неисправность, например, разрушение мембраны (получается богатая смесь), тоже будут давать сбои, особенно под нагрузкой на больших оборотах.

    Для обнаружения разрыва мембраны необходимо снять вакуумный шланг со стороны всасывающего коллектора и проверить его на утечку газа. При этом машина должна работать на газовом топливе.

    Довольно часто авто дёргается на газу если не догревается испаритель по причине неверного подключения. Настройка редуктора по давлению топлива тоже влияет на рывки авто в движении.

    Своевременный слив и промывка редуктора-испарителя от конденсата поспособствует избавлению от «пинков», но это условие для редукторов ГБО 2 поколения.

    Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Машина дергается при езде на газу!

    Помогите ребята разобраться в проблеме! Если разгоняться сильно с низких оборотов машина дергается на газу. На высоких оборотах (с 2000 об/мин) и на бензине ездит без рывков.

    Комментарии 53

    Привет! Аналогичная проблемка недавно начала мозг выносить. Причем трабл плавающий. Можно день проездить и все отлично, а можно встать на светофоре и трогаться с него как на 3 или 2 из шести горшках. Машина Хайлендер, 3.0, v6. ГБО omwl saver. Свечи поменял, графики и топливные карты как сиамские близнецы, а авто дергается при начале движения, где-то до 2000, а потом норма. А если сразу тапку в пол, то прет без рывков…Как будто газа не хватает на малых оборотах… Газовщики руками разводят. На бензине такой проблемы нет. Работает ровно и разгоняется без каких-либо рывков и дерганий…

    у меня так же только после 3500 оборотов еду скидывают настройки заново настраивают проезжаю около 1000 км и все повторяется… хз чо это

    говорят давление почему то проседает и форсунки сбиваются

    Пробовали или сопротивление было большое?

    Пробивали. когда снял ВВ провода увидел белые полосы внутри

    В итоге удалось победить?

    Да удалось. Оказалось дело в ВВ проводах.

    У меня была подобная проблема, когда клапана просели. Менял ГБЦ в сборе

    У меня такая же беда. Если слишком сильно надавить газ до 2тыс оборото, то машина троит и не едет. Выше этих оборотов все нормально

    у меня такая же хрень была. Гбо ловато…и свечи менял и провода 2 комплекта и катушкой. Зазор в свечках менял ситуацию буквально км на 500-800… решилось все заменой катушки зажигания…а причин может быть множество…советую начать с проводо и свечек…если свечи меняны то провода.говорят светятся в ночи (можно замерить сопротивление). С зазором тоже можешь поиграть 0,7-0,9…далее идет компрессия…это при условии если гбо-шники говорят что все отлично…(они почти всегда так говорят)…у меня вообще мистика была-к ним приезжаю, настройка, еду домой все супер, авто постоит и все та же беда…может еще быть от калильного числа свечки…нужно ставить под газ более холодные…ну это лирика…авто должно на гбо ехать на стоковых свечах без изменения зазора.

    Я исправил уменьшением зазора на свечах с 1,1 до 0,7. Дёрганий нет и тяга лучше стала. Появилось тоже само собой.

    Проблемы с редуктором-испарителем

    Ресурс агрегата заметно сокращается, если допускать низкий уровень охлаждающей жидкости в системе. К тем же последствиям приводят неправильное подсоединение к контуру охлаждения или злоупотребление холодным пуском на газе. В таких случаях происходит недогрев корпуса редуктора, а значит, переход пропан-бутана в паровую фазу проходит некорректно. Самое печальное, что страдает не только сам агрегат – недостаток пропана обедняет топливную смесь, поступающую в цилиндры, что грозит прогаром клапанов.

    Та же ситуация наблюдается, когда производительность редуктора-испарителя не соответствует мощности мотора: меньше газа – беднее смесь – выше термонагрузка на клапаны.

    Отметим, что в некоторых случаях при подборе редуктора ориентируются не только на мощность двигателя, но и на потребление топлива.

    Встречаются двигатели со скромным количеством «лошадок», но с повышенным топливным «аппетитом». Этот нюанс следует учитывать при подборе ГБО, а вообще лучше брать редуктор-испаритель с небольшим запасом производительности.

    Какие ещё могут быть неполадки на авто с ГБО?

    Если сгорел или окислился предохранитель на главном плюсе системы ГБО, кнопка переключения топлива срабатывать не будет. При замене предохранителя вопрос устранится.

    Сбои в работе мотора, где котором стоит оборудование landi renzo не обязательно могут быть связаны с ГБО. Нужно проанализировать, в какой момент возникает ситуация, когда ДВС не переходит на газ.

    Когда обороты плавающие, ДВС работает не ровно, искать первопричину нужно в следующем:

    Нужно проверить зажигание, выкрутить и посмотреть, в каком состоянии свечи. Обязательно проверить на стенде компрессию ДВС. Обратиться к мастеру и сбалансировать работу клапанов. Обратить внимание на работоспособность лямбда-зонда. Отрегулировать впрыск газа, проверить форсунки. Возможны сбои в работе ГРМ мотора.

    Иногда водители обращают внимание, что мотор на газу теряет свои мощностные характеристики. Нужно исключить следующие поломки:

    • газовые инжекторы не справляются со своей задачей, плохо отрегулированы;
    • редуктор не создаёт необходимого давления по причине плохого обогрева;
    • виной неработающий лямбда-зонд;
    • забиты газовые фильтры;
    • засоры в газовых магистралях.

    ГБО ставят ради экономии горючего. Если случается перерасход газа, нужно искать причину возможных неполадок:

    • поломанный редуктор, низкое давление;
    • засоренный воздушный фильтр;
    • неполадки в системе зажигания;
    • не хочет прогреваться редуктор.
    • нарушена работа газовых инжекторов или впрысковой системы;
    • компрессия в ДВС ниже нормы;
    • калибровочные штуцера для инжекторов выбраны неверно;
    • заводской брак лямбда-зонда.

    При провалах во время перегазовки нужно заново заняться калибровкой инжекторов, поменять фильтра, посмотреть какое давление в редукторе и проверить целостность газовых магистралей.

    Проблемы со штатным электрооборудованием и газовой электропроводкой

    Спектр неисправностей здесь чрезвычайно широк, но чаще всего проблемы связаны с вышедшим из строя МАП-датчиком или датчиком давления газа. В этом случае ЭБУ не получает импульсы о наличии газа, его давлении и температуре, поэтому авто автоматически переходит на бензиновый режим.

    Распространенная причина поломки МАП-датчика — базовый фильтр в системе ГБО не справляется с очисткой топлива, рекомендуем устанавливать усиленный фильтр с отстойником.

    К слову, проблемы встречаются и после некачественного монтажа ГБО. Любые разрывы либо замыкания в проводке, связанные с небрежным соединением либо изоляцией проводов, вводят газовые«мозги» в заблуждение, поэтому система тут же переключается на основное топливо.

    Ваш автомобиль дергается при ускорении? [Исправить]

    Плавная и комфортная езда – это то, на что надеется каждый водитель, отправляясь в путь.

    К сожалению, не всегда все идет по плану и машина начинает дергаться при разгоне.

    У этой проблемы много потенциальных причин, поэтому определить конкретную причину может быть сложно. Например, проблема может быть связана со свечами зажигания , каталитическим нейтрализатором, воздухозаборником и многим другим.

    Чтобы вам было проще, мы перечислили наиболее распространенные причины и создали простое руководство, как определить причину рывка при ускорении.

    Давайте прыгнем!

    Почему моя машина дергается при ускорении?

    Двигатель внутреннего сгорания содержит множество движущихся частей, которые должны работать плавно и синхронно, чтобы обеспечить комфортное вождение.

    Если ваш автомобиль работает ровно на холостом ходу, но дергается при ускорении, это говорит о проблеме, связанной с камерой сгорания.

    В большинстве случаев это означает, что двигатель не получает достаточно топлива или воздуха, но это также может быть связано с неправильным сгоранием смеси.

    Это означает, что причиной этой проблемы часто является одна из следующих:

    • Бадные зажигания
    • забитый каталитический преобразователь
    • заблокированные воздухозаборника
    • неисправные датчики
    • топливный насос, фильтр и инжектор

    По теме: Как работает автомобильный двигатель?

    Причины резкого ускорения

    Теперь мы знаем, какие системы обычно ответственны за неплавное, рывковое ускорение.

    К сожалению, некоторые из этих причин трудно дифференцировать. Чтобы помочь вам, мы создали более полный список, который поможет вам определить виновника.

    Плохие свечи зажигания

    Свечи зажигания

    воспламеняют топливно-воздушную смесь в камере сгорания в нужный момент. По крайней мере, они делают, когда они работают должным образом.

    Неисправная свеча зажигания может воспламенить топливно-воздушную смесь преждевременно, поздно или вообще не воспламенить.

    Когда это происходит, происходит пропуск зажигания в цилиндре, что может привести к рывку автомобиля, если проблема достаточно серьезная.

    Во многих случаях, когда свечи зажигания неисправны, проявляются другие симптомы, такие как Check Engine, повышенный расход топлива, неровный холостой ход, и другие.

    Цена на свечи зажигания варьируется. Пакет свечей зажигания премиум-класса будет стоить около долларов США 50 , в то время как стандартные свечи зажигания стоят намного меньше.

    Забит каталитический нейтрализатор

    В каталитический нейтрализатор поступают все газы, образующиеся в камере внутреннего сгорания.

    Оказавшись внутри, газы превращаются в менее токсичные газы, которые гораздо безопаснее для окружающей среды.

    К сожалению, каталитические нейтрализаторы могут перестать работать, и когда они перестают работать, они обычно засоряются. Это означает, что выхлоп не может работать должным образом, что снижает давление в двигателе.

    В большинстве случаев неисправность каталитического нейтрализатора вызвана другой проблемой в другом месте. Плохие свечи зажигания, загрязненное топливо или масло в самом нейтрализаторе — вот лишь несколько возможных причин неисправности каталитического нейтрализатора.

    Вот почему перед заменой каталитического нейтрализатора важно проверить наличие других причин.

    Другие симптомы неисправного каталитического нейтрализатора включают плохую эффективность использования топлива, контрольную лампочку двигателя и трудности при запуске автомобиля.

    Засорен воздухозаборник

    Воздух так же важен, как и топливо. Без обоих не было бы никакого сгорания, поэтому не было бы выработано энергии.

    Для правильной работы двигателя требуется чистый воздух. Мусор, насекомые, пыль и другие частицы отфильтровываются, чтобы обеспечить сбалансированное соотношение воздуха и топлива.

    Фильтр не очищается сам по себе, поэтому его необходимо регулярно менять. Если это не так, он может засориться, что эффективно задушит двигатель.

    Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз меняли воздушный фильтр, возможно, стоит проверить его.

    Другие симптомы, которые могут появиться при засорении воздушного фильтра, включают в себя горящую лампочку проверки двигателя, снижение мощности и пропуски зажигания в двигателе.

    Неисправные датчики

    Со временем все больше и больше датчиков добавляются к автомобилям и другим транспортным средствам.

    Если датчик перестает работать или выдает неточные показания на ECU , это может вызвать проблемы с несколькими системами автомобиля.

    Когда дело доходит до рывкового ускорения, следует особо упомянуть два датчика: датчик M ass A irflow S ( MAF ) и датчик давления топлива .

    Оба этих датчика влияют на топливно-воздушную смесь, что может привести к проблемам с ускорением, в том числе к рывкам при ускорении.

    Эти датчики также могут вызывать аналогичные проблемы, такие как остановка двигателя, затрудненный запуск, низкая мощность и снижение расхода топлива .

    Топливный насос, фильтр и форсунки

    Распространенной причиной резкого ускорения является неэффективное соотношение воздух-топливо. Многие вещи могут повлиять на топливный компонент смеси, включая топливные форсунки, фильтр и насос.

    Поскольку все эти компоненты могут нарушить топливно-воздушную смесь, симптомы существенно перекрываются и включают плохой холостой ход, потерю мощности и горящую лампочку проверки двигателя.

    Заключение

    Резкое ускорение является симптомом, который имеет множество возможных причин, которые обычно являются результатом несоответствующей воздушно-топливной смеси в камере сгорания.

    В большинстве случаев основной причиной являются неисправные свечи зажигания, каталитический нейтрализатор, датчики или другие причины, упомянутые в этой статье .

    Может быть трудно провести различие между причинами, так как симптомы значительно перекрываются.

    Лучший способ различить причины — провести OBD-сканирование.Если у вас нет OBD-сканера, попробуйте вспомнить, когда вы в последний раз меняли топливный фильтр, воздушный фильтр и т. д.

    Имейте в виду, что каталитический нейтрализатор должен работать в течение всего срока службы автомобиля. Если выясняется, что каталитический нейтрализатор неисправен, обычно возникает другая проблема, которую следует исследовать.

    Какой бы ни была причина, постарайтесь устранить проблему как можно скорее, чтобы предотвратить повреждение двигателя и его компонентов.

    Почему моя машина резко включает передачу при ускорении?

    Мало что может быть страшнее автомобиля, который дергается, когда вы нажимаете на педаль газа.Помимо проблем с производительностью, замедленное ускорение может означать плохие новости для одной или нескольких жизненно важных систем автомобиля. Давайте рассмотрим некоторые проблемы, которые могут вызвать перегрузку вашего автомобиля и привести к его рывкам при ускорении:

    Преобразователь забит

    Каталитический нейтрализатор регулирует выбросы вашего автомобиля. Если этот элемент перестает работать должным образом, воздух и топливо могут смешиваться неравномерно, что приводит к заиканию или рывкам при ускорении. Чтобы диагностировать забитый или неисправный каталитический нейтрализатор, обратитесь к профессионалу для оценки вашего автомобиля.

    Заблокированные входы

    Как указано выше, воздух и топливо смешиваются в двигателе, и очень важно, чтобы соблюдался баланс. Когда эти элементы выходят из строя, наступает хаос. Если линии, которые подают топливо или воздух в двигатель, забиваются или блокируются, это может привести к несбалансированному соотношению воздух-топливо, в результате чего автомобиль будет дергаться, пытаясь разогнаться. Однако, если виноват неисправный впуск, вы обычно увидите, как загорается индикатор проверки двигателя.

    Избыточная влажность

    Если ваш автомобиль остается припаркованным в течение длительного времени в холодную погоду, в крышке распределителя может скапливаться влага, что приводит к рывкам при ускорении.Чтобы избежать этой проблемы, обязательно паркуйтесь в самых теплых и сухих местах.

    Грязные форсунки

    Топливные форсунки отвечают за подачу топлива в двигатель. Когда эти детали загрязняются, подача топлива может прерваться, что приведет к пропуску зажигания в двигателе. Следовательно, автомобиль также будет дергаться при ускорении. Чтобы предотвратить загрязнение топливных форсунок, очищайте их не реже одного раза в год.

    Изношенный кабель

    Трос акселератора представляет собой металлическую плетеную ленту, соединяющую педаль газа и дроссельную заслонку двигателя.Если этот трос ослабнет (что может произойти со временем и при использовании), он может вызвать нагрузку на автомобиль при ускорении, даже делая небольшие рывки. Ваша лучшая надежда на диагностику этой проблемы — это технический специалист, который тщательно оценит ваш автомобиль.

    Старые свечи зажигания

    Для нормальной работы вашему автомобилю требуется соответствующая искра. Если свечи зажигания повреждены или чрезмерно изношены, они не воспламенят достаточное количество топлива в каждом поршневом цилиндре, и автомобиль будет дергаться при попытке разогнаться. К счастью, замена старых свечей зажигания — это простая и безболезненная процедура, которая не должна стоить больших денег.

    По всем вопросам, связанным с ремонтом и техническим обслуживанием вашего автомобиля, позвоните специалистам Mike’s Auto Service & Repair в Спрингфилде, Массачусетс, сегодня!

    Как исправить рывки автомобиля при ускорении?

    Когда ваш автомобиль дергается при ускорении, это может быть неприятным чувством и заставляет вас задуматься, что с автомобилем что-то не так. Автомобили рассчитаны на бесперебойную работу практически в любых условиях и в течение длительного периода времени. То, что автомобиль дергается или колеблется при ускорении, может означать множество проблем, от неисправной свечи зажигания до проблем с трансмиссией.Далее мы обсудим, как ощущается дергающаяся машина, каковы возможные причины и возможные затраты на ремонт.

    Какие ощущения при рывках автомобиля при ускорении

    Большинство автомобилей будут работать плавно и без проблем в течение всего срока службы, поэтому это нормально, если вы не уверены, как ощущаются рывки автомобиля при ускорении. Если вы все еще не уверены в том, что происходит в вашем автомобиле, мы здесь, чтобы помочь вам понять, каково это на самом деле, когда возникает эта проблема.

    Автомобиль дергается, как правило, чувствуется, что автомобиль колеблется при ускорении, даже при полностью открытой дроссельной заслонке.Попробуйте опустить ногу, а затем обратите внимание на тахометр. У здорового автомобиля обороты должны плавно подниматься по тахометру без проблем. Если ваша машина дергается, то часто тахометр переставал подниматься на секунду-две, а потом снова начинал подниматься. В зависимости от причины, ваш автомобиль также может иметь неприятные последствия, и вы услышите звук запуска двигателя. Часто этот процесс будет повторяться несколько раз во время ускорения.

    Излишне говорить, что если ваш автомобиль дергается при ускорении, управлять им может быть небезопасно.Причина в том, что если вы ускоряетесь с полной остановки, вам может быть трудно набрать скорость. А если ваша машина уже движется и у вас есть эта проблема, то поддержание скорости может быть затруднено.

    Возможные причины рывков автомобиля при ускорении и стоимость ремонта

    Прежде чем мы перейдем к возможным причинам этой проблемы, мы хотели бы отметить, что проблема может быть в вас. Да ты. Хорошо, мы имеем в виду, что если вы управляете ручным переключением передач, и это ваш первый раз, или, может быть, вы давно не использовали ручное переключение передач, проблема может заключаться в переключении передач.Ваше переключение передач может быть не таким плавным, как нужно автомобилю, из-за чего машина дергается, когда вы переключаете передачи и едете дальше.

    Причины, по которым ваш автомобиль может дергаться во время движения:

    • Грязные топливные форсунки
    • Неисправный топливный насос или фильтр
    • Поврежденные топливопроводы
    • Неисправные свечи зажигания
    • Неисправный датчик массового расхода воздуха
    • Изношенный трос акселератора 
    • Засоренный каталитический нейтрализатор
    • Неисправный модуль управления коробкой передач

    Если у вас есть дополнительные вопросы о том, почему ваш автомобиль дергается во время вождения, позвоните нам по телефону G2 Автоспорт сегодня.

    Почему моя машина дергается при замедлении?

    Никогда не бывает приятно чувствовать, как машина дергается, когда вы замедляетесь и тормозите. Большинство из нас сразу же думают, что что-то не так.

    Однако, если у вас автоматическая коробка передач, возможно, с вашим автомобилем что-то не так.

    Почему моя машина дергается при замедлении?

    Когда ваша машина дергается, это больше ощущение, чем звук, который издает ваша машина. Обычно вы чувствуете вибрации, которые происходят быстро.Это почти как ваша машина задохнулась от воздуха.

    Чаще всего рывки автомобиля при замедлении вызваны дисбалансом воздуха и топлива, поступающих в двигатель. Существуют различные детали и компоненты, которые могут вызвать этот дисбаланс, поэтому необходимо устранить неполадки.

    Кроме того, проблемы с тормозами или шинами также могут вызвать рывки автомобиля. Возможно у вас забился топливный фильтр.

    Фильтр отфильтровывает загрязнения и удерживает их от попадания в двигатель, но когда он загрязнен, он не может задерживать грязь и мусор.В конечном итоге они попадают в ваш двигатель и могут вызвать внезапный рывок.

    Датчик массового расхода воздуха определяет наличие баланса воздуха и топлива, поступающих в двигатель. Если датчик выходит из строя, это вызывает дисбаланс между ними и может привести к избыточному или недостаточному топливу в вашем автомобиле.

    Это также может привести к рывкам вашего автомобиля. Неисправный датчик положения дроссельной заслонки также может вызвать рывки вашего автомобиля. Датчик определяет положение дроссельной заслонки, и при его выходе из строя ваш автомобиль может дергаться.

    Наконец, если у вас повреждена или смещена шина, автомобиль может тянуть и дергать.

    Такой простой предмет, как металл, стекло или гвоздь, может повредить шину настолько, что она сместится.

    Что означает автомобильная тряска?

    По мере усложнения автомобилей водителям становится все труднее понять, что происходит с их транспортными средствами. Другая сложность заключается в том, что симптомы могут складываться из множества различных причин.

    Причин может быть много, но есть и общие, о которых вам следует знать.

    Обычно автомобиль трясет утром при холодном двигателе или при разгоне. Иногда это может даже произойти, когда вы едете с постоянной скоростью без фактического ускорения или замедления.

    Возможно, у вас неисправны свечи зажигания. Свечи зажигания подают электрический ток на зажигание. Этот ток воспламеняет смесь воздуха и топлива, чтобы передать мощность двигателю. Как только вы поменяете свечи зажигания, это решит проблему.

    Если в крышке распределителя скапливается влага, автомобиль может трястись и дергаться.Распределитель автомобиля является неотъемлемой частью вашей системы зажигания. В вашем автомобиле может быть катушка зажигания с распределителем.

    При наличии влаги она накапливается и не позволяет катушке подавать необходимое электричество на свечи зажигания. Когда свечи зажигания не имеют необходимого напряжения, они не могут работать правильно.

    В более современных автомобилях используется система «катушка на свече», для которой не требуется крышка распределителя.

    Это накопление влаги часто происходит, когда ваш автомобиль находится на улице в дождливом и холодном месте.Когда вы заводите автомобиль, он может начать дергаться. Есть несколько простых решений этой проблемы.

    Если вы дадите автомобилю высохнуть в течение примерно 20 минут перед началом движения, это должно решить вашу проблему. Вы также можете припарковать свой автомобиль в гараже, особенно в дождливую или снежную погоду.

    Вы также можете добавить теплозащитное покрытие, чтобы уменьшить влажность и предотвратить накопление влаги.

    Почему мой автомобиль дергается при торможении?

    Существует ряд причин, по которым ваш автомобиль может дергаться при торможении.Тем не менее, есть несколько законных причин, по которым ваш автомобиль дергается во время торможения.

    Одной из таких причин может быть то, что компьютер вашего автомобиля определяет замедление вашего автомобиля и начинает переключать передачи на более низкую передачу. Это заставляет вашу машину дергаться.

    Некоторые дополнительные проблемы, которые могут вызвать рывки автомобиля при торможении, связаны с вашими тормозами. Вы также можете услышать скрип, скрежет и визг тормозов или роторов. Вы также можете почувствовать вибрацию, когда начнете нажимать на тормоза и замедляться.

    Иногда вы можете почувствовать, как автомобиль дергается в сторону. Могут быть несколько различных проблем с вашими тормозами, вызывающими эти симптомы. Во-первых, у вас может быть воздух в тормозных магистралях. Если это так, вам нужно или попросить кого-нибудь прокачать тормоза.

    Вы также можете обнаружить, что пришло время заменить тормозные колодки. Во-вторых, ваши роторы также могут быть причиной проблемы. Ваши роторы со временем изнашиваются, когда вы тормозите в машине.

    В этом случае может потребоваться восстановление или замена роторов.

    Новые автомобили оснащены антиблокировочной тормозной системой (ABS). Эта система помогает вашему автомобилю безопасно остановиться.

    Эта система помогает, особенно при скользкой погоде, например, во время дождя. ABS представляет собой систему, включающую электронный модуль управления, гидравлический блок управления и датчики.

    Как правило, при отказе АБС вы видите свет на панели приборов, чтобы предупредить вас об отказе.

    Мусор или металлическая стружка в системе или неисправность проводки датчика могут привести к отказу системы.

    Было бы лучше, если бы вы решили проверить свои шины, чтобы убедиться, что в них достаточно воздуха.

    Затем вы хотите проверить протекторы ваших шин, чтобы убедиться, что они не изношены и не нуждаются в замене.

    Наконец, вы хотите убедиться, что ваши шины изнашиваются равномерно, потому что неравномерный износ может вызвать некоторые из этих проблем.

    Почему мой двигатель дергается?

    Если у вас механическая коробка передач, вы можете почувствовать рывки двигателя при снижении скорости.Это часто происходит, когда вы едете слишком медленно для той передачи, на которой находится автомобиль.

    Если вы выжимаете сцепление и переключаетесь на пониженную передачу, автомобиль не дергается. Однако, если вы близки к остановке, вам нужно удерживать сцепление нажатым при переключении на нейтраль.

    Когда у вас автоматическая коробка передач и ваша машина дергается, вы можете не только физически это почувствовать, но и увидеть это на тахометре на приборной панели.

    Вы сможете увидеть, как тахометр поднимается или опускается, но затем он останавливается на мгновение или два, а затем снова запускается.Можно почувствовать рывок автомобиля при торможении или ускорении.

    В любом случае автомобиль не работает должным образом и управлять им может быть небезопасно.

    Вы хотите как можно быстрее определить причину.

    Возможно, у вас грязные топливные форсунки. Это распространенная причина, по которой ваш автомобиль может дергаться, особенно при ускорении. Топливная форсунка обеспечивает ваши цилиндры и постоянный поток топлива, чтобы они могли нормально работать.

    Если топливная форсунка загрязнена, она не может обеспечить постоянный поток топлива.Это означает, что двигатель не получает достаточного количества топлива для сгорания. Это часто приводит к тому, что ваш автомобиль дергается или пропускает зажигание.

    Когда топливные форсунки загрязнены, их просто нужно хорошо очистить, чтобы они работали должным образом и направляли постоянный поток топлива в цилиндры.

    Засоренный воздухозаборник также может вызвать рывок автомобиля. Воздухозаборник втягивает воздух снаружи. Оттуда воздух смешивается с топливом, воспламеняя топливо посредством свечей зажигания.

    Когда воздухозаборник засорен, автомобиль не может подавать необходимое количество воздуха.Существует также датчик воздуха, который определяет, втягивает ли ваш автомобиль весь воздух, который ему нужен.

    Как правило, датчик предупреждает вас, если в автомобиль не поступает достаточно воздуха, чтобы вы могли решить проблему. Однако, когда датчик не работает, он не предупреждает вас о наличии проблемы.

    Одна или обе эти проблемы влияют на процесс сгорания, и ваш автомобиль работает неравномерно. Когда автомобиль движется неравномерно, он дергается. Еще одна проблема, связанная с заблокированным впуском или неисправным датчиком, заключается в том, что ваши автомобили используют неправильное количество топлива.

    Это часто приводит к плохому расходу топлива. В результате плохого потребления вы можете увидеть, что ваш автомобиль проезжает меньше миль до галуна, когда у вас заблокирован воздухозаборник.

    Если в вашем автомобиле низкий уровень трансмиссионной жидкости, это может вызвать тряску или рывки трансмиссии, особенно при переключении передач.

    Если вы заметили сильные рывки и тряску при переключении передач, возможно, у вас неисправны опоры двигателя.

    Они могут привести к движению всего вашего автомобиля.

    Что означает, если ваша машина дергается при ускорении? — МСИ

    Что означает, если ваш автомобиль дергается при ускорении?

    Когда автомобиль дергается при ускорении с включенной лампочкой проверки двигателя, это означает, что вам следует срочно доставить машину к механику. Но то же самое можно сказать и о том, что автомобиль дергается при ускорении без лампочки Check Engine. Они оба являются серьезным поводом для беспокойства.

    Почему моя машина дергается, когда я нажимаю на газ?

    Автомобиль дергается при разгоне с места и автомобиль дергается при нажатии на газ в момент, когда вы пытаетесь тронуться с места на середине уклона.Ниже приведены шаги для практики, но при необходимости вы должны обратиться к своему учителю вождения для дальнейшего понимания:

    Почему моя машина дергается, когда я останавливаюсь на знаке «стоп»?

    Да, эти придурки! Вы бы запаниковали, остановившись на красный свет или знак остановки. Это может быть неприятно и одновременно опасно, если кто-то находится прямо за вами на колесах, а вы не понимаете, что машина дергается. Чаще всего автомобиль дергается при разгоне с места из-за грязных топливных форсунок или из-за того, что форсунки полностью забиты.

    Что делать, если машина дергается при переключении передач?

    Выжмите педаль сцепления до пола. Переведите рычаг на первую передачу и плавно нажмите на педаль газа, одновременно медленно отпуская педаль сцепления. Убедитесь, что вы выполняете этот переход плавно, иначе автомобиль будет дергаться очень быстро. Ослабьте сцепление и нажмите на газ при переключении передач. 9. Сломанные свечи зажигания

    Когда автомобиль дергается при ускорении с включенной лампочкой проверки двигателя, это означает, что вам следует срочно доставить машину к механику.Но то же самое можно сказать и о том, что автомобиль дергается при ускорении без лампочки Check Engine. Они оба являются серьезным поводом для беспокойства.

    Автомобиль дергается при разгоне с места и автомобиль дергается при нажатии на газ в момент, когда вы пытаетесь тронуться с места на середине уклона. Ниже приведены шаги для практики, но при необходимости вы должны обратиться к своему учителю вождения для дальнейшего понимания:

    Да, эти придурки! Вы бы запаниковали, остановившись на красный свет или знак остановки. Это может быть неприятно и одновременно опасно, если кто-то находится прямо за вами на колесах, а вы не понимаете, что машина дергается.Чаще всего автомобиль дергается при разгоне с места из-за грязных топливных форсунок или из-за того, что форсунки полностью забиты.

    Выжмите педаль сцепления до пола. Переведите рычаг на первую передачу и плавно нажмите на педаль газа, одновременно медленно отпуская педаль сцепления. Убедитесь, что вы выполняете этот переход плавно, иначе автомобиль будет дергаться очень быстро. Ослабьте сцепление и нажмите на газ при переключении передач. 9. Сломанные свечи зажигания

    Почему моя машина дергается, когда я поднимаюсь в гору?

    • Засоренный каталитический нейтрализатор, каталитический нейтрализатор регулирует выбросы выхлопных газов вашего автомобиля.После засорения это может привести к тому, что ваш автомобиль дернется. • Слабый топливный насос не может обеспечить достаточное давление для подачи топлива в двигатель, и это может быть причиной того, что ваш автомобиль будет дергаться при движении вверх по крутому склону.

    Почему моя машина дергается, когда я выезжаю с проезжей части?

    Даже если вы вытащите его с проезжей части, это может привести к тому, что автомобиль начнет дергаться. Чаще всего дергается свеча зажигания. Избавиться от него поможет точная настройка. Это также может быть связано с системой впуска воздуха или каталитическим нейтрализатором.

    Что вызывает рывки или колебания коробки передач?

    Вот несколько распространенных причин, по которым ваша коробка передач может переключаться хаотично, рывками или с задержками. Низкий уровень жидкости. Истощенные фрикционные свойства жидкости. Плохая текучесть при низких температурах.

    Из-за чего тележка для гольфа дергается при движении?

    Если шины изношены или ослаблены, гольф-кар может начать дергаться. Неравномерная высота передних колес также может вызывать рывки. Итак, убедитесь, что все шины имеют одинаковую длину и ширину, когда вы покупаете желаемую тележку для гольфа.Бортики в шинах также могут вызывать дискомфорт при вождении тележки для гольфа.

    Когда я нажимаю на газ, машина дергается?

    Моя машина слегка дергается, когда я нахожусь на постоянной скорости или пытаюсь… когда я пытаюсь удержать скорость 40-45 миль в час, моя машина слегка дергается, но когда я нажимаю на газ, она обычно проходит только на таких скоростях. Свечи поменял сегодня все кроме №3 ничего не менял, тпс не менял, датчик температуры воздуха менял и никаких изменений.

    Почему моя машина дергается во время движения?

    Пробег моей машины 163000 миль.Моя машина с автоматической коробкой передач. В будущем, пожалуйста, добавляйте коды, так как они могут помочь в использовании пинпойнта и дать вам более точный ответ. Всплеск, который вы чувствуете при легком дросселировании, что происходит в круизе, связан с бедным состоянием. Как и предполагают ваши коды.

    Почему моя машина дергается, когда я выруливаю с подъездной дорожки?

    Даже такое простое действие, как медленное выруливание с подъездной дорожки, может привести к тому, что ваша машина дернется и заставит вас задуматься о том, стоит ли вам вообще садиться за руль.Чаще всего, когда автомобиль дергается при разгоне на малых скоростях, это связано с тем, что в нем проблема со свечами зажигания.

    Почему загорается индикатор проверки двигателя?

    В некоторых случаях да, причина рывков вашего автомобиля может привести к появлению индикатора проверки двигателя. Например, неисправный датчик массового расхода воздуха приведет к тому, что загорится индикатор проверки двигателя. Так же как и проблема с каталитическим нейтрализатором вашего автомобиля.

    Почему моя машина дергается, когда я нажимаю на педаль газа?

    Вместо ускорения путем нажатия на педаль акселератора скорость будет снижена.В течение этих секунд автомобиль может даже полностью споткнуться. Вот что значит, когда двигатель автомобиля колеблется. Обычно это результат проблемы с топливно-воздушной смесью в камере сгорания.

    Почему моя машина дергается, когда я меняю свечи зажигания?

    Если проблема заключается в грязи или копоти, возможно, вам не нужно менять свечи зажигания. Вернее, их можно почистить, чтобы машина не дергалась. Скорее всего, это будет только временное решение. Дергание автомобиля также может быть результатом износа троса акселератора.

    Вместо ускорения путем нажатия на педаль акселератора скорость будет снижена. В течение этих секунд автомобиль может даже полностью споткнуться. Вот что значит, когда двигатель автомобиля колеблется. Обычно это результат проблемы с топливно-воздушной смесью в камере сгорания.

    В некоторых случаях да, причина рывков вашего автомобиля может привести к появлению индикатора проверки двигателя. Например, неисправный датчик массового расхода воздуха приведет к тому, что загорится индикатор проверки двигателя.Так же как и проблема с каталитическим нейтрализатором вашего автомобиля.

    Если проблема заключается в грязи или копоти, возможно, вам не нужно менять свечи зажигания. Вернее, их можно почистить, чтобы машина не дергалась. Скорее всего, это будет только временное решение. Дергание автомобиля также может быть результатом износа троса акселератора.

    Как устранить неполадки, когда автомобиль колеблется или дергается?

    Шаг 1: Осмотрите топливный фильтр. Если топливный фильтр грязный, как на изображении справа, он, вероятно, вызывает ограничение подачи топлива в двигатель и должен быть заменен.Шаг 2: Проверьте наличие утечек из соединений топливного фильтра. Топливопровод вставлен между двумя топливопроводами.

    Почему мой автомобиль продолжает дергаться при 4000 об/мин?

    При нажатии дроссельной заслонки двигателю предлагается увеличить скорость сгорания, в большинстве случаев до 4000 об/мин в процессе ускорения и перед переключением трансмиссии на более высокую передачу. Некоторые из наиболее распространенных причин, по которым двигатель может спотыкаться в этом процессе, могут включать следующие отдельные компоненты:

    Проблема с ускорением моей машины?

    В настоящее время у меня такая проблема, что моя машина, кажется, колеблется при ускорении, когда я впервые запускаю ее.Кажется, что он хочет бездельничать. Я заметил эту проблему только в последние несколько недель или около того.

    Что заставляет автомобиль колебаться и тормозить при ускорении?

    Если ваша система подачи топлива, компоненты зажигания и выхлопная система работают нормально, вот что происходит. Однако даже одна проблема в любой из упомянутых систем может привести к тому, что ваш автомобиль будет дергаться и дергаться при ускорении, замедлении или на холостом ходу.

    Что заставляет машину прыгать и прыгать?

    Неисправность кислородного датчика: если один из кислородных датчиков в вашей выхлопной системе вышел из строя, компьютер не может контролировать выбросы, и давление может упасть, вызывая колебания и раскачивания.Забитый клапан рециркуляции отработавших газов. Клапан рециркуляции отработавших газов является важным компонентом выхлопной системы.

    При нажатии дроссельной заслонки двигателю предлагается увеличить скорость сгорания, в большинстве случаев до 4000 об/мин в процессе ускорения и перед переключением трансмиссии на более высокую передачу. Некоторые из наиболее распространенных причин, по которым двигатель может спотыкаться в этом процессе, могут включать следующие отдельные компоненты:

    Моя машина слегка дергается, когда я нахожусь на постоянной скорости или пытаюсь… когда я пытаюсь удержать скорость 40-45 миль в час, моя машина слегка дергается, но когда я нажимаю на газ, она обычно проходит только на таких скоростях.Свечи поменял сегодня все кроме №3 ничего не менял, тпс не менял, датчик температуры воздуха менял и никаких изменений.

    Даже такое простое действие, как медленное выруливание с подъездной дорожки, может привести к тому, что ваша машина дернется и заставит вас задуматься о том, стоит ли вам вообще садиться за руль. Чаще всего, когда автомобиль дергается при разгоне на малых скоростях, это связано с тем, что в нем проблема со свечами зажигания.

    Когда ваш автомобиль дергается при ускорении, это может вызывать неприятные ощущения и заставлять вас задуматься о том, что с автомобилем что-то не так.Автомобили рассчитаны на бесперебойную работу практически в любых условиях и в течение длительного периода времени.

    Можно ли колебаться на 1-й и 2-й передачах?

    Q: Автомобиль глохнет на 1-й и 2-й передачах, на более высоких передачах все нормально. колебания означают легкие рывки, в чем проблема?

    Почему моя машина дергается с одной передачи на другую?

    Ваш стиль вождения может быть причиной постоянных рывков вашего автомобиля. Это происходит из-за того, что вы не можете правильно переключить автомобиль с одной передачи на другую.Единственный способ остановить это дерганье — научиться правильно переключать передачи.

    Q: Автомобиль глохнет на 1-й и 2-й передачах, на более высоких передачах все нормально. колебания означают легкие рывки, в чем проблема?

    Как скачок ускорения связан с рывком?

    Скачок ускорения равен силе, действующей на массу, деленной на массу. То есть каждый раз, когда масса проходит через минимальное или максимальное смещение, масса испытывает прерывистое ускорение, и рывок содержит дельту Дирака, пока масса не остановится.

    Как угловое ускорение связано с угловым рывком?

    Угловое ускорение равно крутящему моменту, действующему на тело, деленному на момент инерции тела относительно мгновенной оси вращения. Резкое изменение крутящего момента приводит к угловому рывку. {\ Displaystyle {\ vec {v}} (т)} . Отсюда угловое ускорение определяется как

    Как моделируется разрыв скачка ускорения?

    Прерывистость прыжка в ускорении можно смоделировать с помощью дельта-функции Дирака в рывке, отмасштабированной до высоты прыжка.Интегрирование рывка по времени через дельту Дирака дает разрыв скачка. {\displaystyle r} , которая по касательной соединяется с прямой линией. Весь путь непрерывен, а его участки гладки.

    • Засоренный каталитический нейтрализатор, каталитический нейтрализатор регулирует выбросы выхлопных газов вашего автомобиля. После засорения это может привести к тому, что ваш автомобиль дернется. • Слабый топливный насос не может обеспечить достаточное давление для подачи топлива в двигатель, и это может быть причиной того, что ваш автомобиль будет дергаться при движении вверх по крутому склону.

    Почему машина дергается при нажатии на педаль газа?

    Открывает дроссельную заслонку при нажатии на педаль газа. Кабель со временем может дегенерировать и даже порваться. Если ваш автомобиль начинает долго разгоняться и дергаться, то это признак обрыва троса акселератора. 7. Проблемы с коробкой передач

    Почему моя машина дергается на малых скоростях?

    Рывки автомобиля при разгоне на малых скоростях не являются чем-то редким. Если вы раньше ездили на автомобиле с рычагом переключения передач или если у вашего автомобиля механическая коробка передач, вы наверняка испытали рывок автомобиля, за которым последовала остановка двигателя.

    Что делать, если машина дергается при разгоне?

    Ниже приведены шаги для практики, но при необходимости вы должны обратиться к своему учителю вождения для дальнейшего понимания: Нажмите педаль сцепления до пола. Переведите рычаг на первую передачу и плавно нажмите на педаль газа, одновременно медленно отпуская педаль сцепления. Убедитесь, что вы выполняете этот переход плавно, иначе автомобиль будет дергаться очень быстро.

    Даже если вы вытащите его с проезжей части, это может привести к тому, что автомобиль начнет дергаться.Чаще всего дергается свеча зажигания. Избавиться от него поможет точная настройка. Это также может быть связано с системой впуска воздуха или каталитическим нейтрализатором.

    Почему моя машина дергается, когда я разгоняюсь с места?

    В большинстве случаев автомобиль, который дергается при ускорении с места, имеет грязные топливные форсунки или заблокированный впускной коллектор. В любом случае, эти проблемы мешают двигателю автомобиля получать топливо, в котором он нуждается, и это приводит к тому, что вся машина дергается.

    Какой грузовик дергается при ускорении?

    Грузовик дергается, когда я ускоряюсь при движении с постоянной скоростью.Не начиная. – 2007 Ford F-150 Грузовик дергается, когда я… Грузовик дергается, когда я ускоряюсь, двигаясь с постоянной скоростью.

    Когда я должен ускоряться при движении с постоянной скоростью?

    Грузовик дергается, когда я ускоряюсь при движении с постоянной скоростью. Не начиная. Делает это не постоянно, а время от времени. он будет дергаться пару раз, когда я разгоняюсь с постоянной скорости, затем сглаживается и работает нормально. В зависимости от того, КАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ имеет подозрительную катушку на пропуске зажигания…

    Почему мой грузовик дергается на высокой скорости?

    Однако при разгоне до скорости шоссе вы замечаете, что грузовик периодически дергается.Кроме того, при движении на скоростях по шоссе он работает нормально, но каждый раз, когда вам нужно слегка ускориться в гору или что-то еще, он начинает снова. Если вы забьете его, грузовик сгладится.

    Открывает дроссельную заслонку при нажатии на педаль газа. Кабель со временем может дегенерировать и даже порваться. Если ваш автомобиль начинает долго разгоняться и дергаться, то это признак обрыва троса акселератора. 7. Проблемы с коробкой передач

    Что за машина дергается на скорости 45 миль в час?

    2007 4runner sport 130 000 миль 6-цилиндровые баксы или рывки на скорости около 45+ миль в час при небольшом ускорении, замеченные в основном на небольшом подъеме.Кажется, это происходит после того, как машина прогреется.

    Что заставляет 4Runner дергаться при ускорении?

    Обсуждение в «4th Gen 4Runners (2003-2009)» начато Jrich224, 13 июля 2017 г. . 2007 4runner sport 130 000 миль 6-цилиндровые баксы или рывки на скорости около 45+ миль в час при небольшом ускорении, замеченные в основном на небольшом подъеме. Кажется, это происходит после того, как машина прогреется. Длится всего секунду или две и прекращается, пока я снова не ускоряюсь.

    Почему моя машина дергается вперед, когда я включаю газ?

    Однако, если что-то не так с бензопроводом, это может привести к падению давления в автомобиле, что может привести к рывку автомобиля вперед.В крайних случаях неисправность топливопровода может даже привести к возгоранию двигателя. Проверьте топливную магистраль, чтобы убедиться, что в ней нет отверстий.

    Однако, если что-то не так с бензопроводом, это может привести к падению давления в автомобиле, что может привести к рывку автомобиля вперед. В крайних случаях неисправность топливопровода может даже привести к возгоранию двигателя. Проверьте топливную магистраль, чтобы убедиться, что в ней нет отверстий.

    Почему машина дергается при ускорении

    Если ваш автомобиль дергается при ускорении, это может быть признаком попадания влаги или, возможно, неисправности двигателя.Часто он работает нормально без рывков, если вы легко нажимаете на педаль акселератора, но как только вы едете на нем, машина начинает дергаться. Иногда индикатор обслуживания может также загореться, чтобы указать, что автомобиль нуждается в обслуживании. Мы уже рассказывали вам, почему ваш автомобиль может дергаться, но если вы тоже сталкиваетесь с подобной проблемой, особенно при ускорении, то OneHowTo.com попытается рассказать вам , почему автомобиль дергается при ускорении .

    Влага

    Если ваш автомобиль дергается при ускорении , это может быть признаком попадания влаги в крышку распределителя.Когда вы оставляете машину на улице при очень низкой температуре, внутри крышки трамблера вашего автомобиля может образовываться влага, из-за которой двигатель дает пропуски зажигания при ускорении. Поэтому постарайтесь припарковать машину в гараже или в более теплом месте, которое предотвратит образование влаги.

    Утечка вакуума

    Утечка вакуума также может вызывать постоянные рывки автомобиля при ускорении. Это происходит, когда в двигателе топливной системой автомобиля создается разряжение, из-за которого автомобиль пружинит вперед, когда вы нажимаете на педаль акселератора.В двигатель подается недостаточное количество топлива, что вызывает утечку вакуума и, в конечном итоге, рывки при ускорении.

    Неисправный датчик положения дроссельной заслонки

    Автомобиль также может дергаться при разгоне из-за неисправного датчика положения дроссельной заслонки. Если в вашем автомобиле есть система впрыска топлива, датчик выделяет определенное количество топлива, которое необходимо распылить, когда вы нажимаете на педаль акселератора. Если ваш датчик положения дроссельной заслонки имеет какую-либо проблему , он имеет тенденцию передавать неверные данные, что в конечном итоге отправляет неправильное количество топлива в двигатель.В результате машина дергается при разгоне .

    Неисправная свеча зажигания

    Ваш автомобиль может дергаться при ускорении, вероятно, из-за неисправности свечи зажигания вашего автомобиля или любого из его кабелей. Вы можете попытаться решить проблему, заменив свечу зажигания и всегда содержать ее в чистоте, насколько это возможно.

    Изношен тросик ускорения

    Автомобиль может сильно дергаться при разгоне, если изношен тросик ускорения. Важно немедленно заменить кабель , так как он может порваться в любой момент, и автомобиль может остановиться посреди дороги.

    Обмотка двигателя

    Моторная обмотка двигателя автомобиля может быть еще одной немаловажной причиной, по которой может вызывать рывки автомобиля при ускорении . Обмотка автомобильного двигателя обычно происходит, когда вы подвергаете двигатель нагрузке, резко ускоряясь. Если у вас в машине много обмоток, то убедитесь, что все они исправны, исправны и не оборваны. Если у вашего автомобиля только одна обмотка, то машина вообще откажется заводиться. Но если их много, то машина заведется, но будет дергаться при ускорении.

    Накопленные отходы

    Автомобиль будет дергаться при ускорении , особенно если ваш топливный фильтр забился из-за скопившихся в нем отходов. Узнайте, как определить неисправный топливный фильтр, и отведите свой автомобиль к механику, чтобы он почистил его, или почистите топливный фильтр самостоятельно дома.

    Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Почему автомобиль дергается при ускорении , рекомендуем вам посетить нашу категорию Автомобили.

    12 причин, почему ваш автомобиль дергается при ускорении, и что с этим делать .

    Если вы заметили, что ваш автомобиль дергается при разгоне, вам следует решить эту проблему как можно скорее. Это потенциальный признак того, что со временем у вашего автомобиля возникнут дополнительные проблемы, которые могут повлиять на срок службы автомобиля.

    Если вы столкнулись с какой-либо из перечисленных здесь проблем, подумайте о том, чтобы отдать свой автомобиль на необходимое техническое обслуживание.

    Все 12 возможных причин, по которым ваш автомобиль дергается при ускорении

    1. Грязные топливные форсунки

    Грязные топливные форсунки являются одной из наиболее распространенных причин рывков педали акселератора.Инжектор грязи заставляет ваш автомобиль терять мощность, когда вы пытаетесь ускориться, как на остановке, так и при движении с постоянной скоростью. Это вызывает пропуски зажигания двигателя.

    2. Блокировки

    Возможна блокировка, которая мешает вашему автомобилю получать топливо, необходимое для плавного ускорения. Воздух смешивается с вашим топливом, образуя аэрозоль, который приводит в действие ваш двигатель. Если это прервано, ваша машина может с трудом набирать скорость.

    3. Изношенные свечи зажигания

    Возможно, ваши свечи зажигания изношены или не могут достаточно быстро воспламенить топливо внутри поршней.Это может привести к тому, что ваш автомобиль не будет разгоняться достаточно быстро, и, к счастью, это решение относительно простое и недорогое.

    4. Грязные воздушные фильтры

    Воздушный фильтр играет жизненно важную роль в предотвращении попадания загрязняющих веществ в двигатель. Со временем эти загрязняющие вещества могут накапливаться и ухудшать разгон вашего автомобиля. Это также достаточно простое решение, поскольку вы можете снять и протереть воздушные фильтры перед их заменой или просто установить новые воздушные фильтры.

    5. Поврежденные цилиндры

    Если ваши цилиндры повреждены, это повлияет на общую способность вашего двигателя работать должным образом и приведет к возможным пропускам зажигания.Сообщите своему механику, если это проблема, чтобы вы могли отремонтировать и заменить эти цилиндры.

    6. Заблокированные каталитические нейтрализаторы

    Возможно, ваш каталитический нейтрализатор заблокирован, что может привести к проблемам с ускорением. Смесь воздуха и топлива, проходящая через ваш нейтрализатор, может стать слишком богатой, что может привести к его засорению.

    Это часто приводит к тому, что автомобиль дергается, когда водитель нажимает на педаль газа. Возможно, вы сможете очистить его с помощью очистителя каталитического нейтрализатора, но вам, вероятно, следует проконсультироваться со своим механиком.

    7. Поврежденные газопроводы

    Газ поступает в ваш двигатель через газопроводы. Если что-то не так с бензопроводом, это может привести к потере общего давления в вашем автомобиле, что заставит автомобиль дернуться вперед. В некоторых крайних случаях неисправность топливопровода может даже привести к возгоранию двигателя.

    Вам необходимо проверить топливную магистраль, чтобы убедиться, что в ней нет отверстий, и опять же, если вы подозреваете, что бензопровод поврежден, вам следует проконсультироваться со своим механиком.

    8. Поврежденные тросы акселератора

    Возможно, поврежден трос акселератора, который является связующим звеном между тросиком газа и дроссельной заслонкой двигателя. Нажатие на педаль газа приводит к тому, что трос открывает дроссельную заслонку, что позволяет вашему автомобилю ускоряться. Если он поврежден или есть проблема между кабелями, это может привести к рывкам при ускорении.

    9. Неисправные карбюраторы

    Ваш карбюратор отвечает за контроль того, сколько топлива и воздуха смешиваются перед подачей в двигатель.Когда карбюратор поврежден, это может привести к рывкам автомобиля при ускорении, но также приведет к ухудшению общих характеристик. Ты должен починить свой карбюратор как можно скорее.

    10. Влага в крышке распределителя

    Если на крышке распределителя скапливается влага, в зимние месяцы у вас могут быть рывки при ускорении. Это может произойти, когда вы паркуете свой автомобиль на улице и в различных ненастных погодных условиях. Попробуйте припарковать машину в теплом и сухом месте.

    11.Неисправность датчика массового расхода воздуха

    Пульсации, рывки или другие проблемы с ускорением на высоких скоростях могут быть вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха. Ваш датчик массового расхода воздуха должен измерять количество воздуха, поступающего в двигатель, чтобы он мог передать это на внутренний компьютер автомобиля. Затем компьютер сообщает топливной форсунке о необходимости подачи правильного количества топлива в нужное время для получения необходимой воздушно-топливной смеси.

    Если у вас неисправный датчик, вы можете столкнуться с неожиданными рывками и скачками напряжения во время движения по шоссе или шоссе, где это более заметно.Когда ваш датчик массового расхода воздуха выходит из строя, ваш индикатор проверки двигателя должен загореться и уведомить вас об этой проблеме задолго до того, как возникнут какие-либо существенные проблемы.

    12. Неисправный модуль управления коробкой передач

    Если вы едете на автомобиле с автоматической коробкой передач и замечаете рывки, рывки или другие проблемы с ускорением (особенно во время переключения передач), возможно, у вас неисправно управление коробкой передач. модуль.

    Эта деталь отвечает за переключение передач при ускорении автомобиля с автоматической коробкой передач.Переключение передач может быть задержано из-за этой проблемы или стать непредсказуемым и резким, что опасно. Это не распространенная проблема, но это возможность проверить, если вы уже проверили многие другие проблемы.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.