Машина глохнет при нажатии на газ: Двигатель глохнет при нажатии на педаль газа: основные причины

Содержание

Двигатель глохнет при нажатии на педаль газа: основные причины

Нередко возникает такая проблема, когда двигатель глохнет при нажатии водителем на педаль газа. Причины такой ситуации можно выяснить самостоятельно. Они могут быть различными.

Может ли погода влиять на работу двигателя?

Если двигатель глохнет при нажатии педали газа, то обратите внимание на погоду. Если такая ситуация произошла при наличии влажного воздуха или в дождь, то, возможно, на распределителе скопилось много влаги. При повышенной влажности или дожде на распределители зажигания попадает вода. Это происходит потому, что когда автомобиль стоит долго, внутри крышки распределителя образуется влажная среда.

Нередко форма распределительной крышки дает возможность транспортному средству осуществлять осечку. В результате этой осечки электричество перестает поступать к свечам зажигания. При холостых оборотах такая проблема может не возникнуть. Данная ситуация возникает преимущественно при нажатии на педаль газа.

Дело в том, что если нажать на педаль, то распределитель начинает работать намного быстрее. Через него начинает проходить намного больше тока. Если среда влажная, то вероятность осечки становится больше. В результате мотор не получает должного количества «искры» и глохнет.

Подтвердить факт наличия именно такой причины выхода из строя автомобиля несложно. Для этого необходимо обратить внимание — встречается ли данная проблема тогда, когда двигатель находится в подогретом состоянии, а погода является при этом сухой.

Если погода по-прежнему сырая, а проверить работу машины на работоспособность нужно, то можно просто поставить машину в гараж на определенный отрезок времени.

Утечка вакуума, как возможная причина глушения мотора

Если при нажатии на педали газа машина отказывается ехать независимо от погодных условий, то проблема может быть более серьезной. Вероятно, топливная система автомобиля вышла из строя. Зачастую отмечается утечка вакуума. При такой проблеме, двигатель начинает заглушаться изредка, затем проблема становится более частым явлением.

Утечка вакуума отрицательно сказывается на состоянии воздушно-газовой смеси. Поэтому, двигатель и глохнет тогда, когда человек нажимает на педаль.

Утечку вакуума можно также определить, обратив внимание на лампу «Check Engine». Однако такую диагностику может осуществить только высококвалифицированный специалист. Необходимо отвезти машину в сервисный центр, попросив проверить транспортное средство на наличие утечки.

Регулярно глохнет двигатель — поломка датчика положения дросселя

Регулярное прекращение работы мотора автомобиля может говорить о том, что проблема заключается в неисправности датчика дроссельной заслонки. Данный датчик проводит измерение силы при нажатии на газ. Данные поступают в ЭБУ (электронный блок управления) двигательной системы. Осуществляется расчет объема топлива, который должен быть, впрыснут в камеру сгорания мотора.

Данная операция осуществляется незаметно для водителя, в доли секунды.

При подаче датчиком заслонки ошибочной информации впрыск необходимого количества топлива может не произойти. Такой момент нередко можно наблюдать, когда водитель нажимает педаль газа. Выполнить качественную проверку функционирования датчика может лишь механик. Для этого необходимы специальные знания.

В качестве дополнительного сигнала можно обратить внимание на индикатор «Check Engine». Если он горит, то можно предположить, что имеется поломка датчика дросселя.

Проблема с зажиганием

Если автомобиль имеет проблемы с зажиганием, то искра является очень слабой. Если резко нажать на газ, то отмечается наполнение свечей. Заливаются свечи, и отмечается затухание искры.

Проверить данную гипотезу несложно. При выкручивании свечи станет заметно, что она мокрая. Если возникает подозрение, что имеются неполадки с зажиганием, необходимо выполнить проверку всей системы.

Длительная служба свечей может привести к такой проблеме, как пробитие на корпус.

Проверку высоковольтных проводов можно осуществить с использованием запасного комплекта. При его отсутствии можно ночью завести мотор, посмотрев под капот. Если провода повреждены, то могут отмечаться разряды тока.

Если такая поломка, как глушение машины при нажатии на газ – частое явление, то лучше обращаться за помощью к профессионалам.

Сбой в работе системы питания

Автомобиль при нажатии педали газа тормозит по причине неправильной работы системы питания. Такая проблема может возникнуть по самым разнообразным причинам. Она нередко возникает из-за применения некачественного топлива. Дело в том, что некачественный бензин имеет в своем составе механические примеси, которые приводят к засорению системы питания (фильтра, форсунок).

Если засор несильный, то провалы при нажатии педали газа появляются изредка. При сильном засорении, соответственно, топливо в камеру сгорания не попадает совсем. Это приводит к тому, что мотор завести становится невозможным.

Если такая проблема имеет место, то следует проверку всех элементов подачи топлива. Прежде всего, необходимо оценить состояние насоса. Его необходимо снять и выполнить проверку.

При исправном насосе в одну из сторон по линии движения топлива, бензин проходит беспрепятственно. Когда такого процесса не отмечается, то можно смело говорить о наличии засора. В таком случае корпус насоса разбирается, а фильтрующая диафрагма очищается.

Если насос в порядке, то потребуется выполнить промывку форсунок. Как правило, эта операция осуществляется на основе использования ультразвука. Это выполняется в условиях сервисного центра. Для того чтобы предотвратить возникновение данной проблемы в будущем необходимо использовать для автомобиля только качественное и проверенное топливо.

Обратите внимание, что отсутствие вентиляции в топливном баке может также привести к глушению двигателя. Нарушается вентиляция из-за засора дренажной трубки. Если из бачка подается в мотор топливо резко, то развивается вакуум. Проверить эту неполадку легко. Заводить мотор необходимо при открытом бензиновом баке. Если дренажная трубка загрязнена, то при открытом бензобаке мотор легко заводится.

Неполадки с электроникой

Нестабильная работа мотора может наблюдаться из-за сложностей с электронной системой автомобиля. Большое количество операций в машине выполняется под контролем ЭБУ. Если датчики работают со сбоями, то они подают в двигатель ошибочные команды. В большинстве случаев страдает датчик дроссельной заслонки.

Ошибка заключается в неправильной работе холостого хода. По норме при нажатии на газ объем подаваемого топлива должен возрастать, а на деле он, наоборот, становится только меньше или полностью прекращается. Если грамотно отрегулировать датчик в сервисном центре, то можно решить данную проблему.

Датчик температур охлаждающей жидкости тоже может привести к торможению машины при нажатии педали газа. Если датчик сломался, то двигатель прекращает свою работу на высоких оборотах. Срабатывает ЭБУ система. При отсутствии каких-либо сигналов от датчика количество оборотов двигателя может снизиться до нуля.

Если водитель хочет прибавить газ, то двигатель заглушается. Датчик должен быть проверен. В большинстве случаев его ремонт невозможен, датчик меняется на новый прибор.

Износ уплотнительных прокладок

Конструктивная особенность двигателя предполагает наличие уплотнительных прокладок. Они делают конструкцию двигателя более герметичной. Если прокладки в районе коллектора или блока цилиндра изношены или потеряли свою герметичность, то при нажатии педали газа, мотор может заглохнуть.

Если прокладка прогорела, то в мотор в зоне блока цилиндра проникает охлаждающая жидкость. В данной ситуации двигатель продолжает работать, но количество оборотов резко уменьшается. Можно заметить наличие белого дыма из выхлопной трубы.

Водитель, столкнувшись с проблемой глушения двигателя, попадает в крайне неприятную ситуацию. Для того чтобы устранить данную сложность, надо знать причину ее возникновения.

Проблема в выпускном коллекторе?

Для того чтобы мотор работал без поломок, крайне важно, чтобы он был герметичным. Высокий уровень герметичности достигается на основе использования прокладок. Очень редко машина начинает глохнуть при нажатии на газ, когда имеет место разгерметизация. В такой ситуации в выпускной коллектор попадает воздух.

В конечном итоге это приводит к тому, что операция приготовления топливной смеси реализуется со сбоем. Лишний воздух, попадая в топливо, нарушает весь рабочий процесс. Как предотвратить данную проблему? Необходимо обращаться за помощью к профессионалам, так как самостоятельно устранить поломку сложно.

Прогорание прокладки в области цилиндра приводит к тому, что в мотор начинает проникать жидкость для охлаждения. Если водитель начинает нажимать на газ, то количество оборотов резко уменьшается. В такой ситуации необходимо поменять прокладку.

Таким образом, двигатель может заглохнуть в разных ситуациях. Причин такой проблемы много. При их возникновении важно своевременно провести диагностику. Практически все неполадки можно устранить своими силами. Если проблема серьезная, то, желательно, обращаться к профессионалам. Передвигаться на вышедшей из строя машине небезопасно.

Глохнет при нажатии на газ


#1  21.09.2009 12:11:50

pihel
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: kia rio
Регистрация: 10.08.2009
Сообщений: 276

Поблагодарили 25 раз в 14 сообщениях

ВАЗ 21093 карбюратор (99 год), машина глохнет при нажатии на педаль газа. Нажимаешь плавно доходит до 1500 и резко теряет до 0, если задержать нажатой, то обороты начинают скакать от максимума до 0 с некоторой частотой.
Это все наблюдалось, когда машина была прогрета, теперь же, когда она холодная завести не удается, т.к. надо доставать подсос, а это повышение оборотов (токо заведешь — сразу глохнет)
До этого наблюдалась картина: нажимаешь резко на педаль газа: сначала провал, а потом только ускорение (если плавно, то не наблюдалось)

Буду благодарен за любые идеи 🙁

#2  21.09.2009 12:21:23

Полинα
Бабсовет
Откуда: Вологда
Регистрация: 19.02.2009
Сообщений: 13079

Поблагодарили 1123 раза в 845 сообщениях

Надо ехать к хорошему мастеру, понимающему в карбюраторах.  Могу посоветовать mag-35 (Максим, сервис на Пугачева, 18)


«У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла.» (с) Вальтер Рёрль.

#3  21.09.2009 12:34:48

pihel
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: kia rio
Регистрация: 10.08.2009
Сообщений: 276

Поблагодарили 25 раз в 14 сообщениях

Забыл еще сказать (может тоже имеет значение): карбюратор чистили этим летом, только не в сервисе, а знакомые 🙂

#4  21.09.2009 12:34:54

Dep
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: легковой
Регистрация: 26.01.2007
Сообщений: 3691

Поблагодарили 171 раз в 121 сообщении

pihel, проверь электромагнитный клапан.


Включайте поворотники!

#5  21.09.2009 16:45:45

sas85
Автолюбитель
Откуда: Алексеевка
Авто: Ваз 21140
Регистрация: 19.07.2009
Сообщений: 165

Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

Холостой ход я как понимаю есть? а теряет обороты и глохнет при переходе с холостых на рабочие обороты… проверь жиклеры

#6  21.09.2009 17:36:25

Полинα
Бабсовет
Откуда: Вологда
Регистрация: 19.02.2009
Сообщений: 13079

Поблагодарили 1123 раза в 845 сообщениях

в настройках карбюратора больше тонкостей, чем знают о его чистке твои знакомые 🙂


«У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла.» (с) Вальтер Рёрль.

#7  21.09.2009 18:04:47

chyma
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: УАЗ, Fiat Albea
Регистрация: 17.09.2009
Сообщений: 1579

Поблагодарили 176 раз в 92 сообщениях

А летом чистили для профилактики или что-то было? Вообще я бы начал с топливных магистралей. Снять шланг со штуцера на входе к топливному насосу. Дунуть ртом. Сначала должно быть усилие потом воздух идет легко. Дальше заткнуть штуцер на входе (там где снят шланг) пальцем. Подкачать рукой. Палец должно присосать к насосу. Если нормально, этот шланг ставим на место, снимаем с карбюратора. Качаем рукой, смотрим как поступает топливо. Если нормально — можно лезть в карбюратор.


«У каждой аварии есть фамилия, имя и отчество!»
(с) (нарком путей сообщения Каганович)

#8  21.09.2009 18:26:42

pihel
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: kia rio
Регистрация: 10.08.2009
Сообщений: 276

Поблагодарили 25 раз в 14 сообщениях

Летом машина не заводилось, в итоге оказалось что дело в датчике холла, но до этого момента много перебрали.

Сегодня-завтра попробую все выше перечисленное

#9  21.09.2009 19:59:47

Antonof
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ 21102
Регистрация: 14.09.2009
Сообщений: 51

Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

Алексей, я бы предположил, что дело в малом количестве топлива. На холостой ход хватает, а на более производительные режимы уже нет.

Игорь Chyma прав, я за такой же алгоритм.

Версия первая — проверьте бензонасос. Не износилась мембрана? У меня на восьмерке такое было.

И вторая — загляните в поплавковую камеру карбюратора, не маловат там уровень? После самодельной промывки нередко сбивается.

#10  21.09.2009 23:56:15

MadMax2112
Бригадир
Откуда: Вологда
Авто: Skoda Scout
Регистрация: 01.08.2003
Сообщений: 4510

Поблагодарили 274 раза в 224 сообщениях

Если промывали с разборкой, то могли перепутать, не затянуть, сорвать жиклеры или эмульсионные трубки, порвать диафрагмы, потерять пружинки или шарики.
В 83 карбюраторе несколько систем обогащения, но если память не изменяет, то все работают через главную дозирующую систему. Начать проверять с нее.
При резком нажатии работает ускорительный насос. Если провал, то он работает не правильно.
Все дело может просто в подсосе воздуха. Сначала проверьте плоскости карбюратора, прокладки.
Если сами плохо представляете работу карбюратора, то лучше обратиться к специалисту.


Кто хочет что либо сделать — ищет способы. Кто не хочет — предлоги.

#11  25.09.2009 19:09:50

pihel
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: kia rio
Регистрация: 10.08.2009
Сообщений: 276

Поблагодарили 25 раз в 14 сообщениях

Только сейчас дошли руки разобрать карб.
Он оказался сухой. Бенз качается, если шланчик снять, а в сам карб не поступает.
Поиск причины отложили до завта-послезавтра.

#12  25.09.2009 19:58:12

Mike
Мастер
Откуда: Вологда
Авто: JEEP GrandCherokee 4.0
Регистрация: 20.05.2008
Сообщений: 1162

Поблагодарили 35 раз в 29 сообщениях

Если-бы он был сухой, то и холостого не было-бы.
Если все-таки сухой, то смотри фильтр тонкой очистки (болт на 13). Смотрим клапан и поплавки.
Если все-таки бенз есть а неисправность осталась, то чистим основны топливные жиклеры.

#13  25.09.2009 20:01:50

pihel
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: kia rio
Регистрация: 10.08.2009
Сообщений: 276

Поблагодарили 25 раз в 14 сообщениях

теперь то она вообще не заводится, соотв. и холостого хода нет

#14  25.09.2009 22:03:22

NEO
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 19.02.2008
Сообщений: 319

Поблагодарили 6 раз в 1 сообщении

После последней моей вылазки в карбюратор я для себя определенно решил-делать карб только в сервисе,а то столько проблем можно наделать,что во век неразберешся. Это так,мысли вслух.

#15  25.09.2009 22:08:04

MadMax2112
Бригадир
Откуда: Вологда
Авто: Skoda Scout
Регистрация: 01.08.2003
Сообщений: 4510

Поблагодарили 274 раза в 224 сообщениях

pihel:

теперь то она вообще не заводится, соотв. и холостого хода нет

Mike:

Смотрим клапан и поплавки.


Кто хочет что либо сделать — ищет способы. Кто не хочет — предлоги.

#16  30.09.2009 21:46:15

pihel
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: kia rio
Регистрация: 10.08.2009
Сообщений: 276

Поблагодарили 25 раз в 14 сообщениях

Поправили поплавок, бензин пошел, но перестала заводиться 🙂
Оказалось вышел из строя датчик холла, при условии, что его менял месяц назад (вот это надежность!)
Поставил новый, все ок, но начали плавать обороты… не понятно.

#17  30.09.2009 21:52:33

Mike
Мастер
Откуда: Вологда
Авто: JEEP GrandCherokee 4.0
Регистрация: 20.05.2008
Сообщений: 1162

Поблагодарили 35 раз в 29 сообщениях

Плавать на ХолостомХоду? при закрытой заслонке? при нажатии на педаль?

#18  30.09.2009 21:57:37

pihel
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: kia rio
Регистрация: 10.08.2009
Сообщений: 276

Поблагодарили 25 раз в 14 сообщениях

На холостом ходу, при задвинутом подсосе

#19  09.03.2011 12:40:52

agpj
Посетитель
Откуда: Вологда
Авто: ваз 2109
Регистрация: 07.03.2011
Сообщений: 6
ВАККУМНЫЙ регулятор на трамблере!!!!!!!!!!
отсоедени шланг от него , заглуши винтом каким нить(дабы оздух не сосало…) по сути не должно ничего изменится!!!!
дла карбюратора неподходящие симптомы…

Добавлено  09.03.2011 12:51:06:

agpj:

ВАККУМНЫЙ регулятор на трамблере!!!!!!!!!!
отсоедени шланг от него , заглуши винтом каким нить(дабы оздух не сосало…) по сути не должно ничего изменится!!!!
дла карбюратора неподходящие симптомы…

фигню написал….. до конца обсуждение на дочитав

винт СО выкручивать нада,
или датчик ХХ.

#20  13.03.2011 23:16:13

tusha
Автолюбитель
Откуда: лальск
Авто: 21113,2106
Регистрация: 16.02.2011
Сообщений: 31

Поблагодарили 3 раза в 3 сообщениях

натворили-то всего навсего жиклер главный первичнои камеры был заткнут 100 раз доставал из них камни

Страница 1 из 2

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Захлебывается двигатель при нажатии на газ

Достаточно распространенной ситуацией в процессе эксплуатации ТС является такая, когда возникают провалы при нажатии на педаль газа, при перегазовке глохнет двигатель, силовой агрегат не набирает обороты, захлебывается и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не набирает обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым силовой агрегат реагирует на нажатие педали газа с задержкой или не развивает мощность.

Начнем с того, что возможных причин для такого рода неисправностей может быть много. В процессе начальной диагностики важным условием является наблюдение за  характерными симптомами, что позволяет точнее и быстрее определить неисправность. Далее мы рассмотрим, почему двигатель глохнет при нажатии на педаль газа, а также в каких случаях захлебывается двигатель при нажатии на газ.

Содержание статьи

Глохнет двигатель при нажатии на газ: возможные причины

Как уже было сказано, определенные признаки позволяют локализовать имеющуюся проблему. Например, если «на холодную» двигатель глохнет после нажатия на педаль газа только тогда, когда влажность за бортом повышена, причиной вполне может оказаться влага.

  1. Проблема состоит в том, что частицы воды могут скапливаться на крышке распределителя зажигания. Такие скопления влаги оседают на внутренней поверхности крышки в виде конденсата. Добавим, что на некоторых авто крышка имеет такую форму, которая позволяет току в распределителе пробивать, то есть разряд попросту не подается на свечи зажигания. При этом на холостом ходу ДВС работает нормально, но при нажатии на газ проблема проявляется. Это объясняется тем, что распределитель в момент подгазовки начинает работать в ускоренном режиме, пропуская большее количество электричества. С учетом того, что в корпусе распределителя скопилась влага, сразу возникает сбой и мотор захлебывается, так как на свечах зажигания формируется слабая искра. Для проверки достаточно пронаблюдать за тем, присутствует ли подобный провал на прогретом моторе, а также проявляется ли неисправность тогда, когда за бортом сухо. Также можно поставить автомобиль в отапливаемый гараж или паркинг на несколько часов, после чего оценить стабильность работы ДВС после запуска и  в момент нажатия на газ.
  2. Еще одной причиной, по которой агрегат может захлебываться, является то, что в топливной системе нет вакуума. Другими словами, возникает подсос воздуха, что влияет на давление топлива и состав топливно-воздушной смеси. Обычно проблема прогрессирует постепенно, может проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе. Дело в том, что для точного определения количества подаваемого топлива в конкретный момент времени  вакуум в топливной системе играет важную роль. Дополнительным признаком проблем с топливной системой является  горящий «чек» на приборной панели. В таком случае рекомендуется осуществить компьютерную диагностику двигателя для считывания кода ошибки. Добавим, что достаточно часто провалы мотора после нажатия на  акселератор также  могут возникать в результате проблем в системе рециркуляции отработавших газов EGR.
  3. Если мотор постоянно глохнет при нажатии на педаль газа, тогда отдельного внимания заслуживает датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Назначением элемента является определение того, на какой угол открыта дроссельная заслонка и дальнейшая передача данных на контроллер. Выход из строя указанного датчика означает, что ЭБУ двигателем получает неверные данные. В результате система не способна точно определить, сколько топлива необходимо подать в цилиндры  во время впрыска через форсунки. Другими словами, блок управления  может или вовсе не  инициировать впрыск, или подать несоответствующее количество горючего. В подобной ситуации на приборной панели также может загореться «сheck». Еще в списке причин, которые затрагивают ЭСУД, также возможен выход из строя ДМРВ или сбои в его работе. Если возникают проблемы с ДПКВ,  тогда сбои в работе этого датчика могут быть причиной полной остановки мотора при попытке нажать на газ. Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ДПКВ. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях работы указанного датчика системы электронного управления двигателем.
  4. Во время диагностики необходимо исключить вероятность того, что инжекторные форсунки «льют» топливо, подавая в двигатель слишком «богатую» смесь. Такое обогащение может приводить к тому, что после нажатия на газ цилиндры заливает горючим и мотор глохнет.
  5. Отдельного внимания также заслуживают свечи зажигания и/или высоковольтные провода. Если указанные элементы оказываются неисправными, тогда это влияет на качество искрообразования. Проблема также может крыться и в других элементах системы зажигания. В момент нажатия на газ двигателю может быть недостаточно искры для нормального воспламенения топливного заряда в камере сгорания. Результатом становятся провалы, мотор захлебывается. Параллельно следует учесть, что угол опережения зажигания также может влиять на стабильность работы ДВС. В отдельных случаях при неправильно выставленном УОЗ мотор глохнет после нажатия на газ.
  6. В процессе диагностики также следует проверить состояние топливного и воздушного фильтра. Если фильтрующие элементы окажутся забитыми, это может повлиять на состав топливно-воздушной смеси. В результате недостаточная подача воздуха или топлива приводит к тому, что в момент нажатия на педаль газа двигатель может захлебываться или заглохнуть. Сюда же можно отнести и сетчатый фильтр на бензонасосе. Если данный элемент сильно забит, тогда при нажатии на газ насос не в состоянии подать горючее на форсунки в должном объеме. Для поверки необходимо промерить давление в топливной рампе, что позволяет оценить производительность бензонасоса.
  7. Завершающим данный список элементом, который может выйти из строя, является сам ЭБУ. Если блок управления двигателем по какой-либо причине дает сбой, тогда синхронная работа питания, зажигания и других систем будет нарушена даже при учете полностью исправных датчиков. Получается, после запуска ДВС и работы агрегата на холостом ходу блок управления не способен осуществить нормальный переход в режим работы под нагрузкой после нажатия на педаль газа.

При переходе на газ глохнет двигатель

Наличие ГБО в автомобиле наряду с определенными преимуществами способно доставить водителю ряд некоторых неудобств. Одной из распространенных проблем является то, что мотор глохнет в момент, когда происходит переключение с бензина на газ. Проявляться проблема может по-разному. В первом случае агрегат глохнет сразу, то есть в момент перехода, во втором двигатель захлебывается после того, как водитель нажимает на акселератор после перехода, то есть когда двигатель уже работает на газу в режиме холостого хода.

В такой ситуации следует учитывать, что редуктор на многих ГБО предполагает прогрев до определенной температуры (например, 35, 40 или 50 градусов по Цельсию). Некоторые водители и  настройщики ГБО для экономии бензина во время прогрева  выставляют минимальный порог температуры, после которого происходит переключение. В результате происходит переход на газ, редуктор еще холодный и двигателю недостаточно топлива.

Причина — холодный редуктор не испаряет подаваемый газ в должном объеме. Обратите внимание, не следует исключать и тот факт, что степень прогрева редуктора зависит от особенностей его подключения (к коллектору, к шлангам печки и т.д.), а также от уровня охлаждающей жидкости в системе. Добавим, что еще одной частой причиной могут быть и сами газовые форсунки. В некоторых случаях их нужно почистить, в других лучше заменить на более производительные.

Что в итоге

В том случае, если при нажатии на газ двигатель захлебывается, следует начать с проверки свечей зажигания. Очень часто проблема с мотором решается простой установкой новых свечей. Отметим, что загорание лампочки «чек» на приборной панели является основанием для проведения компьютерной диагностики двигателя. Указанная диагностика во многих случаях позволяет максимально сузить круг поисков неисправности и быстро устранить поломку.

Напоследок хотелось бы добавить, что если мотор начал захлебываться после чистки дроссельной заслонки, тогда указанный элемент следует дополнительно калибровать. Речь идет об обучении дроссельной заслонки после чистки. Игнорирование калибровки может привести к тому, что на ХХ обороты могут плавать или быть слишком высокими, а также двигатель может захлебываться после нажатия на педаль акселератора.

Читайте также

Что делать, если при нажатии на газ машина глохнет

Почти все автомобилисты, имеющие довольно длительный стаж вождения хотя бы один раз сталкивались с ситуацией, когда при нажатии на педаль газа автомобиль просто глохнет. Причин, по которым транспортное средство ведёт себя подобным образом, можно выделить несколько. Это могут быть проблемы с зажиганием или с подачей топлива, поломки в электронике и в выпускном коллекторе. Единственное, что можно воспринять как утешение, — определить причины обычно не составляет большой сложности. Нужно просто внимательно проанализировать не только то, что глохнет двигатель, но сопутствующие признаки поломки. Давайте разберёмся в основных причинах поломки вместе.


Скопление влаги на крышке распределителя

Иногда по утрам или во время дождливой погоды и сильного тумана водитель замечает, что его автомобиль работает абсолютно ровно на холостых оборотах, а вот при «подгазовке» двигатель внезапно глохнет. В этом случае причины такого поведения мотора обусловлены скоплением влаги (конденсата) на крышке распределителя. Это может происходить только в определённых моделях машин, которые имеют специфическую конструкцию, удерживающую конденсат.

После нажатия на «газ» распределитель ускоряет свою работу и начинает пропускать через себя больше тока. При сильной влажности значительно повышается шанс получить осечку, когда двигателю недостаточно «искры». и в результате этого он глохнет.

Зафиксировать данную причину довольно просто – нужно внимательно проследить возникает ли данная проблема при сухой погоде и на прогретый двигатель. Если нет, то для исключения данной проблемы проследите за тем, чтобы автомобиль находился в сырую погоду в гараже и хорошо прогревайте перед началом движения, так как важно устранить попадание влаги на крышку распределителя. При возможности саму крышку лучше тоже заменить на подходящую, но другой конфигурации.

Нарушения в системе зажигания

Первые признаки возникновения проблемы тоже проявляются так, что глохнет двигатель при нажатии на газ. Если у водителя возникает подозрение на проблемы с зажиганием, то эту догадку проверить довольно просто. Нужно выкрутить свечу, и если она мокрая, то ваши подозрения с большой долей вероятности подтвердились. Это происходит из-за того, что при резком нажатии на педаль газа происходит заполнение свечей, затем их заливка и искра становится очень слабой.

Этот вариант поломки можно перепроверить с использованием нового комплекта свечей или же можно в тёмное время суток заглянуть под капот при заведённом двигателе. Если есть повреждение проводов, то можно невооружённым глазом заметить «искру» от разрядов тока на проблемных местах.

В том случае, если у вас возникла именно такая проблема, и у вас нет опыта по проведению самостоятельного ремонта машины, то лучше всего обратиться за помощью к хорошему автомастеру.

Проблемы с системой питания

Ещеёодной причиной, когда двигатель глохнет при нажатии на газ, может стать некорректная работа системы питания. Вызвать такие нарушения могут совершенно разные вещи, но чаще всего это некачественное топливо. Различные примеси, которые добавляют в такой суррогат, могут привести к засорам в разных узлах системы питания, а именно в фильтрах, форсунках и т. д. При условии, что засоры не сильные, провалы в работе двигателя будут довольно редкие. По мере того как засоры будут увеличиваться, может наступить момент, когда завести мотор станет просто невозможным. Определить наличие именно этой причины довольно просто:

  1. Проверка насоса. Первое, что нужно будет сделать при возникших подозрениях, — это провести оценку работы насоса. Для этого нужно будет насос снять и проверить, проходит ли жидкость беспрепятственно. Если же проблемы обнаружены, то придётся разобрать корпус детали и очистить фильтрующую диафрагму.
  2. Форсунки. Если насос оказался в исправном состоянии, то нужно будет промывать форсунки. Эту процедуру обычно проводят в специализированных центрах при помощи ультразвука.

Для того чтобы эти проблемы не возникали в последующем, необходимо более внимательно относиться к выбору заправочных станций.

Ещё одной причиной глохнущего двигателя при нажатии педали газа может стать нарушение вентиляции в баке для топлива. Это может произойти при засоре дренажной трубки. Данную проблему очень легко определить. Нужно просто открыть бензиновый бак и завести мотор. Если мотор перестанет глохнуть, то просто чистим дренаж.

Проблемы с электроникой

Современные модели автомобилей сегодня имеют очень сложную электронику, которая полностью контролирует всю работу транспортного средства. В случае если начинает глохнуть двигатель при нажатии на педаль газа следует более внимательно проконтролировать работу множества датчиков. Именно через них проходит информация о деятельности всех автомобильных систем и сбой любого из них неминуемо приведёт к некорректной работе двигателя. Нужно будет проверить датчики:

  • дроссельной заслонки;
  • массового расхода воздуха;
  • положения коленвала;
  • холостого хода.

Чаще всего возникают проблемы с датчиком дроссельной заслонки. Здесь двигатель глохнет при нажатии на газ регулярно и часто для водителя совершенно неожиданно.

Точно определить, какой именно датчик начал подавать неправильную информацию в ЭБУ, может только опытный специалист при использовании специального оборудования. Не все датчики, давшие сбой, необходимо сразу же менять, можно попробовать их прочистить и использовать дальше.

Нарушения в работе в выпускном коллекторе

Двигатель работает корректно только в том случае, если он полностью герметичен. За герметичность отвечают различные прокладки, и если какая-либо из них будет разрушена, то и о герметичности не может быть и речи. Это нарушение приводит к тому, что приготовление топливной смеси происходит с нарушениями. Например, если повреждена прокладка цилиндра, то в топливный бак будет попадать охлаждающая жидкость.

Для устранения проблем подобного типа необходимо просто заменить повреждённую прокладку. Эти манипуляции можно сделать самостоятельно, но при возникновении более серьёзных проблем лучше всего всё-таки обратиться к мастеру.

Выпускной коллектор

Момент, когда двигатель при нажатии на газ неожиданно глохнет, крайне неприятный и часто застаёт водителя врасплох. Понять причину такого поведения транспортного средства быстро вряд ли удастся. Необходимо провести довольно внимательный осмотр и затем обязательно провести необходимый ремонт. Поездка на неисправном авто категорически запрещена.

Автомобиль глохнет при нажатии на педаль газа

В корректной работе силового агрегата автомобиля участвует множество различных механизмов и систем. Все они так или иначе связаны между собой. Поломка одной из них оказывает существенное влияние на функционирование двигателя. Отсюда порой и возникает ощущение необычности от того, что выход из строя какой-либо детали ведёт к проблемам в работе мотора. Одной из таких проблем является то, что мотор глохнет при резком нажатии на газ. Звучит это как-то неестественно. Почему это происходит, поможет разобраться данная статья.

Причины неисправности

Эта проблема может появиться на любой машине с любым видом силового агрегата, и, что самое плохое, происходит она в самый неподходящий момент. Причин у такой поломки довольно много, и не каждая из них поддаётся диагностированию. Из всех возможных причин стоит выделить несколько главных, диагностику которых можно провести самостоятельно. Это неисправности:

  • системы зажигания двигателя машины;
  • системы подачи топлива и её герметичности;
  • электронных датчиков и блока управления силового агрегата.

Именно в этих узлах и кроется виновник данной неприятности. Удобнее провести диагностику на специализированном стенде, он гораздо быстрее выявит конкретную неисправную деталь, которую можно поменять для восстановления работоспособности автомобиля. Если нет возможности воспользоваться специальным оборудованием, можно провести диагностику самостоятельно, вооружившись советами этой статьи.

Как проверить зажигание

Неполадки данной системы имеют самый разный характер проявления. Зачастую бывает и так, что на холостом ходу всё работает отлично, а стоит только прибавить обороты, нажав на педаль, машина сразу глохнет. Очень часто это связано с недостаточно сильной искрой между электродами свечи. Причина может быть в изношенных свечах и плохой изоляции высоковольтных проводов. Проверить свечи довольно просто: в тот момент, когда двигатель заглох, их выкручивают и смотрят на состояние электродов.

Они должны быть чистыми и иметь лёгкий рыжеватый оттенок, если это не так, и на них имеется налёт чёрного цвета и тем более влажные следы с запахом бензина, значит, всё дело в них или в высоковольтных проводах.

Слабая искра не способна воспламенить повышенное количество топлива во время нажатия газа, и она просто гаснет, поэтому силовой агрегат перестаёт работать. Провода хорошо проверяются в тёмное время суток. Для этого надо завести мотор, и сразу будут видны места повреждения изоляции, через них пробиваются разряды тока. Опытные водители всегда имеют про запас комплект свечей и проводов, это помогает быстро их поменять и продолжить движение.

Если свечи и провода в порядке, неисправность стоит искать в других узлах или деталях двигателя.

Как проверить подачу топлива

У топливной системы довольно много деталей, которые могут выйти из строя в любой момент или не справляться с повышенной нагрузкой на двигатель во время нажимания на педаль газа. Машина может заглохнуть из-за недостаточного поступления бензина в камеру сгорания. Первоначально стоит проверить работу насоса. Это можно сделать, подключив к нему монометр и подав питание.

Исправный насос выдаст давление 2.7 атмосферы, допускается лёгкое отклонение в большую или меньшую сторону на несколько десятых атмосферы.

Если монометр покажет значительно меньшее число, значит, насос неисправен, и требуется его замена.

Нередко неисправность заключается в форсунках, которые распыляют бензин в камеру сгорания. Выходят из строя они из-за некачественного топлива, частицы примесей которого загрязняют их сопла. Проверить форсунки можно исключительно на специализированном стенде. Только он сможет определить их корректную работу. Самостоятельно выявить неисправность возможно только в случае совсем поломанной форсунки.

Для этого откручивается и вынимается из двигателя рампа с форсунками, отводится соплами в сторону от двигателя, и включается стартер.

Топливо из сопел должно начать распыляться, если это не так, и бензин вытекает или капает, такие форсунки необходимо поменять.

Плохое распыление способно привести к провалам в работе силового агрегата или его полной остановке.

Большое значение в топливной системе имеет и фильтр. Очень часто его фильтрующие элементы забиваются при использовании некачественного бензина. И он уже не способен пропускать через себя достаточное количество топлива, когда машина должна набирать обороты во время нажатия на педаль газа. Проверить состояние фильтра можно с помощью монометра, который подключается к выходному штуцеру. На не забитом фильтре он должен показать порядка 2.7 атмосферы, плюс-минус две десятых. Если монометр показывает меньше, тогда фильтр надо менять, из-за него машина так себя и ведёт.

Некоторые неисправности топливной системы заключаются в некорректной работе регулятора давления системы. Он не способен обеспечить требуемое давление при увеличении нагрузки и оборотов мотора, поэтому автомобиль глохнет, когда даёшь газу. Неисправный регулятор давления проявляется в неустойчивой работе силового агрегата, как на холостых оборотах, так и во время движения транспортного средства. Самостоятельно проверяют его с помощью подключения монометра, предварительно сняв с регулятора вакуумную трубку.

Заведя мотор на холостом ходу, смотрим на монометр. Он должен показать не менее 2.7 и не более 3.8 бар, в зависимости от автомобиля. Если давление остаётся в минимальном значении, регулятор неисправен, и топливо начинает уходить обратно в бензобак.

Довольно редкая, но оказывающая сильное влияние на работу двигателя поломка представляет собой засорение дренажной трубки заливной горловины бензобака и её крышки. В этом случае в бензобаке постепенно создаётся разряжение, то есть вакуум, и подача топлива в мотор прекращается. От этого машина может заглохнуть на ходу.

Для самостоятельной проверки достаточно открутить крышку бака в тот момент, когда машина заглохла, и попытаться её завести.

Если это удалось, значит, дренажную трубку необходимо прочистить и заменить крышку топливного бака.

Герметичность устройства подачи бензина

Большую роль в корректном функционировании силового агрегата играет его герметичность. Она достигается путём использования прокладок. Одной из причин прекращения его работы после нажатия на педаль газа является избыточное поступление воздуха из-за негерметичности прокладки впускного коллектора.

В результате этого во впускном коллекторе не создаётся необходимое разряжение, и нарушается баланс топливной смеси. Избыточное поступление воздуха в бензин чрезмерно обедняет смесь, именно поэтому машина глохнет, когда даёшь газу.

Данную поломку можно выявить исключительно на специализированном стенде.

Эта неисправность может возникать и в результате прогара прокладки головки блока цилиндров, в результате чего в камеру сгорания поступает охлаждающая жидкость, и мотор начинает глохнуть после нажатия на педаль. Попадание жидкости в цилиндры можно определить по состоянию выхлопных газов. Если из трубы глушителя при перегазовке выходит дым белого цвета, очень похожий на пар из чайника, это значит, что прокладка утратила свою герметичность, и необходимо проводить работы по её замене.

Неисправность электроники

В современных автомобилях всей работой двигателя управляет электронный блок (ЭБУ), который выбирает оптимальный вариант при разных режимах нагрузки. Правильный режим ЭБУ выбирает, руководствуясь показаниям разнообразных датчиков, он считывает множество параметров с силового агрегата.

Характер неисправности указывает на выход из строя следующих элементов:

  • Датчика положения дроссельной заслонки, который должен выполнять полученную от ЭБУ команду при увеличении оборотов коленвала и регулировать положение заслонки для обеднения топливной смеси. Если этого не происходит, мотор глохнет.
  • Датчика массового расхода воздуха. Он должен регулировать поступление воздуха в бензин для достижения смеси необходимой горючести. Когда он сломан, смесь не регулируется, и автомобиль останавливается.
  • Датчика температуры охлаждающей жидкости, который передаёт неправильную температуру на ЭБУ, в результате чего компьютер не даёт возможности силовому агрегату набрать повышенные обороты и останавливает его.

Корректность показателей этих деталей можно выяснить исключительно на диагностическом оборудовании. Самостоятельно возможно исправить поломку только поэтапной их заменой.

Заключение

Очень часто сложно установить самостоятельно конкретную причину поломки. Конечно, на это требуется определенное время и опыт. Поэтому важно периодически проверять узлы автомобиля на предмет исправности, чтобы проблема не настигла вас в пути.

Здравствуйте! У меня четверка, карбюраторная, солекс. Машина внезапно превратилась в недвижимость, причину обнаружить не смог.

Симптомы: Машина заводится без подсоса, При неполном вытягивании ручки обороты сначала растут, потом снова падают, если вытянуть больше 2/3, мотор глохнет. Если заводиться с подсосом, сначала все нормально, но через несколько секунд глохнет. Без подсоса при легком нажатии на газ обороты растут, как положено, при нормальном нажатии (как при трогании с места) мотор глохнет. Если резко нажать на педаль, до 3/4 хода и выше, двигатель не глохнет, но обороты не зашкаливают, как должно было бы быть, а держатся на уровне 3-4 тыс (на слух, тахометр не работает, об этом ниже), при этом работает с хлопками во входном коллекторе (как мне кажется) звук какой-то неправильный.

История болезни: Ранее явление проявлялось кратковременно, обычно на скорости, мотор внезапно захлебывался, переставал крутить. Если выжать сцепление — глохнет. Если нажать в пол — крутит, но с хлопками, неправильным звуком и неполной мощностью. Повторный старт обычно проходил нормально и явление больше не появлялось в течение поездки. Иногда машина сразу не заводилась, но заводилась через 10 минут.

Попытки диагностики и лечение: Сначала грешил на игольчатый клапан или высокий уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Заменил клапан, отрегулировал поплавки, заодно промыл и продул весь карбюратор (со снятием), не помогло. Возвратную скобку на клапан установил по инструкции. Пробовал регулировать на меньший кровень, не помогло. Заменил диафрагму холодного пуска (старая была таки повреждена) — без изменений. В итоге, после промывки и регулировки мне удалось сделать «как было», на промежуточных стадиях ремонта бывало и хуже.

Подскажите куда копать. Карбюратор или что-то другое?

Вторая проблема: Перебирая карбюратор в десятый раз забыл выключить зажигание, и случайно задел контактом клапана эпхх корпус. После этого отключилась вся приборная панель. Из приборов работает эконометр, спидометр наверное тоже. Лампы не горят, кроме габаритов/ближнего света и аварийки, поворотники не работают. Эту проблему сильно не копал, решая первую. Но в черном ящике вроде бы все предохранители целы. Что могло погореть?

Мурзилку читал, в интернете искал (без фанатизма, потому что на даче, интернет медленный, а времени мало). Решения не нашел. Опыта практически нет, поэтому нужен совет гуру.

Машину пришлось оставить на месте поломки — в г. Александров. Сервисы чинить не берутся, нашемарки, тем более с карбюратором, они не любят. Хотя есть еще надежда на одного мастера, но может удастся своими силами?

Система зажигания контактная или бесконтактная? Начальный угол опережения зажигания как выставлен?
Свечи вывернуть пробовал? В каком они состоянии?

Клапана давно регулировал?

Хлопки при работе двигателя — неправильный угол опережения зажигания и/или некорректная работа газораспределительного механизма.

Вполне вероятен так же перелив в поплавковую камеру. На солексах надо ставить уздечку на клапан, чтобы игла не залипала. Вполне вероятно, что просто игольчатый клапан износился и не перекрывает магистраль. Либо погнуты рычаги поплавка и задевают за корпус карбюратора, не позволяя поплавку подняться и надавить на игольчатый клапан.

Вполне вероятен комплекс проблем.

Резкое нажатие педали акселератора — мотор глохнет — подозреваю подсос воздуха через карбюратор или его привалочную плоскость к коллектору. Возможна дыра в резиновом шланге от впускного коллектора до вакуум-корректора трамблера (или этот шланг просто соскочил со своего места).

Зажигание контактное. Опрережение не в курсе. Свечи не смотрел.

Клапана не регулировал (машина куплена в декабре).

Хлопки только при утопленной педали газа, на холостых нормально.

Пробовал регулировать поплавки на недолив — ситуация не исправилась. Игольчатый клапан поменял. Забыл только у нового работспособность проверить. На старом износ виден. Уздечку поставил. Поплавки проверил — не клинят.

При резком нажатии как раз не глохнет, ревет и хлопает. Глохнет при плавном нажатии. Было дело, шланг соскакивал, я его давно вернул на место. Заводлися ли без шланга не помню, наверное заводился и ездил без проблем.

Хлопает где? Решай проблемы поступательно.

КСЗ — это:
— конденсатор — выходит из строя в самый неподходящий момент
— это контактная группа с ее углом замкнутого состояния, который уплывает по неизвестным причинам
— это, как правильно выше написано, проводок, соединяющий КГ с клеммой на корпусе
— это проблемы с бегунком, у которого то сопротивление не сопротивляется, то в крышке уголек подвисает
— повышенные требования к чистоте и качеству ВВ-проводов

Если с этим все в порядке, переходим к чистке карбюратора.
В солексе есть 2 жиклера под воздушными колодцами. Вывинчиваются плоской отверткой шириной 3.5мм, достаются зубочисткой или длинной спичкой, продуваются насосом. Одновременно промываются, продуваются каналы, в которые они ввернуты. Потом все собирается на свои места (не перепутай, что куда).
Проверяется работа ускорительного: струя из носика должна быть мощная и ровная.
Проверяется мембрана и крышка ускорительного насоса (треугольная, справа, на 3-х винтах) Если ее плоскостность ушла — искать новую ибо старую не поправить (если ты не Хоттабыч).
Проверяется целостность 3-угольной мембраны и работа шарика.
Внимательно и тщательно меняется фильтр грубой очистки во впускном штуцере. Сеточка вынимается, осматривается на предмет целостности, моется и в том же положении ставится обратно. Регулируется уровень в поплавковой. Предварительно надо убедиться в работоспособности игольчатого клапана. Здесь хвалили Unicar (который с силиконовым уплотнителем).
Обязательно проверяем плоскостность всех сопрягаемых плоскостей карбюратора (благо их всего 2 у солекса).
Аккуратно собираем карб и приступаем к регулировке НУОЗ (трамблер крутим делая пораньше-попозже).

Выстрелы — это догорание смеси в системе выпуска или воспламенение смеси в карбюраторе. И то и другое — неверно установленный угол опережения зажигания.

Надо иметь стробоскоп или регулировать по дзынькам: 40 км/ч равномерно по горизонтальной поверхности на 4-й передаче, резко жмем на акселератор, слышим 4-5 дзыньков детонации и машина начинает разгон. Если так, что угол отрегулирован правильно.

Если есть возможность, смени КСЗ на БСЗ (это коммутатор, другая катушка, жгут и другой трамблер + другие свечи. Жгут проводов обязательно пропаять!). В этом случае, как минимум ты избавишься от проблем с этой частью.

Ок, зажигание проверяем.

Собственно жиклеры я продувал и промывал бензином, правда не выкручивал, но, мне кажется, они чистые. Треугольную мембрану поверю. Собственно я ее хотел проверить, но оттуда течет бензин, а у меня двигатель нормально уже прогрелся, пока его гонял. Надо на холодном смотреть. Фильтр проверим. Клапан проверим.

Если не удастся побороть неисправность приведенными методами, то проверить правильность угла опережения не удастся, потому что двигатель нормально работает только на холостых.

БСЗ — я только за, но лучше когда машина хоть как-то поедет, иначе к списку вероятных неисправностей точно прибавится неправильная настройка угла или вообще кривая сборка СЗ.

Несомненно: сначала оно должно поехать, потом БСЗ.

Думаю, что проблема в какой-то неприятной мелочи типа кривой плоскости или неработающего игольчатого

Если двигатель автомобиля останавливается без желания водителя, а в баке есть топливо и других уважительных причин не наблюдается, значит случилась какая-то поломка. Это понятно даже начинающему автолюбителю. Но когда на холостых оборотах машина работает нормально, но глохнет при нажатии на газ, то это вызывает недоумение. А между тем, у такого поведения мотора есть свои причины и мелкие симптомы, которые позволяют эти причины диагностировать, правда без осмотра на СТО не всегда можно утверждать, что двигатель глохнет, именно по этой конкретной причине.

ДПДЗ и другие датчики

Чаще всего, если машина глохнет при нажатии на газ, то причиной являются электронные датчики, ведь на основании информации от них, формируется топливно-воздушная смесь. В частности необходимо проверить следующие датчики:

Опять же, речь идет о современных автомобилях, оснащенных системами непосредственного впрыска топлива, попросту говоря, инжекторами. В большинстве случаев, но не всегда, о выходе из строя какого-то из датчиков свидетельствует индикатор Check Engine. Определить же какой датчик поврежден, сможет только специалист, имеющий в своем распоряжении нужное оборудование и вооруженный необходимыми знаниями и навыками.

Вот только не всегда, вышедший из строя датчик нужно сразу же менять. К примеру, расходомер воздуха, или датчик массового расхода воздуха, можно промыть авиационным керосином и дать ему высохнуть. После чего, если вам повезет, датчик отработает еще не один десяток тысяч километров пробега. Чистить, кстати, можно и ДПДЗ. Если же чистка не помогает, придется менять вышедший из строя датчик.

Трамблер и проблемы с влажностью

Если ваш автомобиль глохнет при нажатии на газ, но только при не разогретом двигателе и обычно по утрам, возможно под крышкой трамблера скопилась влага. Из-за этого возникает пробой и как следствие нарушения в раздаче искры.

Определяется это очень просто. Во-первых, машина начинает троить, чихать, а порой она глохнет и на холостых оборотах. Ну а во-вторых, в темном гараже или ночью, достаточно открыть капот и завести мотор. Все пробои сразу же покажут свое лицо. В общем, проблема весьма красноречива и легко поддается диагностике. Ну а устранить ее можно либо заменой крышки распределителя зажигания, либо устранить попадание влаги любым другим способом.

Топливная система

Если случаи, когда машина глохнет при нажатии на педаль акселератора, становятся все более частыми и не связаны с влагой и проблемами в электронных компонентах авто, тогда, скорее всего, болеет топливная система. И в первую очередь следует проверить, как обстоят дела с вакуумом. По умолчанию в системе подачи топлива автомобиля создан вакуум. Но если ее герметичность нарушена, возможны различные проблемы связанные с недостаточной подачей горючего в мотор. И остановка двигателя при нажатии педали газа, красноречивый симптом подобных неполадок. Но определить такую проблему способен лишь опытный автомеханик. При нарушениях вакуума в топливной системе, так же может загораться индикатор Check Engine.

Читайте также: Почему машина глохнет при торможении .

Другие возможные проблемы

Также машина может глохнуть при нажатии педали газа и по другим причинам. И пусть они не столь распространены, как описанные выше, тем не менее, такие причины встречаются и знать о них следует.

  • некачественные или изношенные свечи;
  • проблемы с катализатором;
  • забитый воздушный или топливный фильтры;

Собственно, даже этот перечень факторов, вызывающих остановку двигателя при нажатии газа, нельзя считать исчерпывающим. Многое будет зависеть от модели авто, от особенностей конструкции его мотора и топливной системы. В общем, если исключить все проблемы со свечами и зажиганием, то можно смело утверждать, что машина глохнет при нажатии на газ, либо из-за проблем с подачей топлива, либо из-за проблем с подачей воздуха. Это два главных компонента топливно-воздушной смеси, на которой и работают моторы всех автомобилей, помимо электрокаров, конечно.

Как мы видим, в большинстве случаев, проблемы, приводящие к остановке двигателя после нажатия педали газа, может устранить лишь специалист. Тем не менее, ничего критического, помимо того, что машиной просто невозможно нормально пользоваться, подобная симптоматика не означает, и как правило, даже дорогого ремонта не потребуется, Кроме тех случаев, когда нужно заменить катализатор. Так как этот узел стоит очень недешево, независимо от модели автомобиля. Замена же датчиков или фильтров, сильно по карману не бьет.

Поэтому, как только подобная ситуация возникла и повторилась хотя бы два раза, нужно обращаться на СТО, поскольку то, что машина глохнет прямо в процессе поездки, как минимум неудобно и неприятно.

Читайте также: Машина заводится и сразу глохнет .

Глохнет при нажатии на газ ВАЗ 21099 карбюратор и инжектор

Динамика автомобиля в условиях городского движения не менее важна, чем хорошие тормоза. Но о какой динамике можно говорить, если двигатель Вашего ВАЗ 21099 глохнет при нажатии на педаль газа?

Причины заглохнувшего двигателя

В большинстве случаев за это нужно «поблагодарить» систему подачи топлива.

Вне зависимости от того, какую систему питания имеет двигатель, в первую очередь следует проверить впускной тракт на предмет подсоса воздуха, иначе не имеет смысла проверять исполнительные механизмы или производить регулировки.

Причинами избыточной подачи воздуха в цилиндры двигателя могут стать повреждённые детали – вакуумные шланги, уплотнительные прокладки, покоробленные привалочные плоскости. Последнее характерно для нижней плоскости («подошвы») карбюратора.

Проверить герметичность соединений можно, распыляя на места стыковки деталей аэрозольный очиститель карбюратора при работающем на холостом ходу двигателе. Если при этом происходит изменение оборотов, то факт подсоса можно считать установленным.

Проверив впускной тракт на герметичность, можно приступать к детальному исследованию элементов системы питания.

Карбюраторный двигатель

Причины того, что карбюраторный ВАЗ 21099 либо глохнет при трогании с места, либо при разгоне появляется ощутимый провал в работе двигателя:

  • неправильная регулировка холостого хода;
  • повреждена или потеряла упругость диафрагма ускорительного насоса; засорился его распылитель;
  • засорен топливный жиклёр 1-й камеры;
  • «позднее» зажигание.

Перед регулировкой необходимо проверить жиклёр холостого хода, который запирается иглой электромагнитного клапана, а также соленоид (катушку). При регулировке винтами количества и качества добиваются устойчивой работы двигателя при минимальной подаче топлива.

Результатом должно стать отсутствие провала при резком нажатии на «газ».
Более «раннее» зажигание устанавливается поворотом распределителя (трамблёра) против направления вращения распредвала, с последующей проверкой динамики машины.

Инжекторный двигатель

Причинами, почему при «газовании» может глохнуть инжекторный ВАЗ 21099, могут быть:

  • выход из строя датчика положения дроссельной заслонки. Его неисправность приводит к подаче некорректного сигнала на ЭБУ, вследствие чего на форсунки может не поступить команда на открытие, то есть в цилиндры попадёт только воздух;
  • поломка или загрязнение датчика массового расхода воздуха – именно он выдаёт данные о количестве воздуха, поступающего в двигатель, а ЭБУ на их основании определяет, сколько топлива требуется для получения смеси требуемого качества;
  • засорение форсунок. При их полном отказе мотор будет «троить», но если сопло будет лишь частично перекрыто грязью, недостаток топлива выявится лишь при увеличении оборотов – двигатель не разовьёт необходимую мощность;
  • неисправен регулятор давления в рампе – много топлива идёт на слив в бак;
  • неисправность регулятора холостого хода. Правда, в этом случае двигатель будет глохнуть при резком нажатии на «газ» не всегда – смотря в каком положении заклинило шаговый электродвигатель регулятора.

Поиск причин возникших проблем на впрысковых двигателях проще, чем на карбюраторных – они доступны для компьютерной диагностики.

В заключение необходимо также отметить и поломку, связанную со сцеплением. При трогании с места иногда двигатель, да и всю машину сильно трясёт, приходится сильнее «жать на газ», чтобы начать движение. Это связано с поломкой демпфера ведомого диска. На стоящем или уже движущемся автомобиле эта неисправность не проявляется никак.

При резком нажатии на газ машина глохнет – АвтоТоп

В данной статье попытаемся определить причину такой неисправности автомобиля, как глохнет двигатель при резком нажатии на педаль газа классических автомобилей ВАЗ с карбюраторным и инжекторным двигателем.

Автомобили с карбюраторными двигателями (ВАЗ 2101,2102,2103,2104,2105,2106,2107)

Причины возникновения данной неисправности могут быть самыми разнообразными, но 2 основные — это неисправность топливной системы и системы зажигания. Поиск нужно проводить поэтапно, тогда и будет получен желаемый результат.
Причиной неустойчивой работы двигателя служит переобогащение или обеднение топливной смеси поступающей в цилиндры двигателя при нажатии на педаль «газа». Это следует учитывать при диагностике неисправностей.

Косвенные признаки, по которым можно определить причины неустойчивой работы двигателя при нажатии на педаль «газа».

1. При трогании с места или на холостом ходу ощущается «провал» при плавном нажатии на педаль «газа». При разгоне и дальнейшем движении двигатель работает устойчиво.

2. Во время движения на малых и средних скоростях при нажатии на педаль «газа» автомобиль дёргается с возможной остановкой двигателя. Данный дефект исчезает при более сильном нажатии на педаль «газа».

    Засорение каналов, топливного жиклера, эмульсионного колодца с эмульсионной трубкой главной дозирующей системы первой камеры карбюратора. Устраняется очисткой и продувкой каналов и жиклёра.

3. Глохнет двигатель или наблюдается «провал» при резком нажатии на педаль «газа» на холостом ходу, при трогании с места, разгоне и движении автомобиля с разными скоростями.

  • Неисправен ускорительный насос. Устраняется путем разборки, ревизии и заменой повреждённых деталей из рем . комплекта.
  • Недостаточный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Устраняется путём регулировки положения поплавка.

При чрезмерном уровне топлива в поплавковой камере карбюратора смесь сильно переобогащена и поступая в цилиндры двигателя может «заливать» свечи зажигания. При недостаточном уровне – топливная смесь наоборот обеднена и нажимая на педаль «газа» двигатель не получает необходимого количества топлива и автомобиль вместо разгона получает замедление.

4. Глохнет двигатель или ощущается «провал» при резком нажатии на педаль «газа». Данная неисправность возникает при неисправности ускорительного насоса карбюратора. Сначала нужно проверить подачу топлива распылителем путём нажатия на рычаг привода дроссельной заслонки (при этом из носика распылителя должна податься порция топлива в диффузор ).

Если после вышеперечисленных проверок карбюратора неисправность не устранена, то нужно искать причину в системе зажигания.

В первую очередь необходимо вывернуть свечи зажигания и проверить их состояние. На исправной свече юбка будет иметь светло-коричневый цвет, а нагар и отложения минимальны. Если свеча закопчённая (присутствует чёрный нагар) это говорит о работе двигателя на богатой смеси топлива. Если цвет свечи белый с признаками перегрева, то это свидетельствует о работе двигателя на бедной смеси. Мокрая свеча указывает, что воспламенение топлива в данном цилиндре не происходит.

Дефектную свечу можно выявить, не выворачивая их из двигателя. Для этого на запущенном двигателе поочередно нужно отсоединять высоковольтные провода от свечей зажигания (при этом соблюдая правила техники безопасности используя диэлектрические перчатки или электроизоляционный материал). Если двигатель глохнет при отсоединении провода, то свеча исправна, если работа практически не изменяется: свеча неисправна.

Проверяем состояние высоковольтных проводов. Сопротивление изоляции токоведущего провода , измеренное мультиметром , должно быть не более 10 КОм.

Проверяем состояние крышки распределителя зажигания. Внутренняя поверхность крышки должна быть чистой, контакты без следов коррозии и подгара .

Сопротивление резистора бегунка распределителя зажигания 5 КОм.
Неустойчивая работа двигателя при резком нажатии на педаль «газ» может быть по причине износа шатунно-поршневой группы, нарушения регулировки клапанов.

Автомобили ВАЗ с инжекторными двигателями

Возможная причина перебоев в работе двигателя при нажатии на педаль «газа» это когда один из цилиндров не работает. В данном случае мотор не успевает отреагировать на нажатие педали «газ» и возникают провалы мощности.
Основные причины:

Понять и определить причину неисправности бывает очень сложно даже опытному водителю. Советуем не начинать самостоятельный ремонт если не уверены в своих силах а обратиться в автосервис с надёжной репутацией.

Ваз 2113 инжектор 1.5. При резком нажатии и резком отпускании газа машина почти глохнет..Глохнет при нажатии на газ ваз.

Похожие статьи

Датчик коленвала, детонации и дачик фаз

Начните с проверки датчика детонпа

У меня глохнет после газа. Когда даю не глохнет. Но у меня нет датчика фаз- может по тому и глохнет+ вал горбатый,на холостых слабенькая компрессия

Артём, спасибо, буду смотреть в этом направлении.

У меня тоже самое, дмрв менял не помогает

Было подобное, после замены насоса все стало нормально

прежде чем менять дмрв прозвони его мультиметром, а то 3-4 тыщи выкидывать просто так ваще не вариант

Дмрв,или датчик коленвала

Александр, датчик колена, если выходит из строя Она не запустится

Запускаеться ,он просто может быть грчзным

Топливный насос меняй

Лучше бери в зборе или фильтр трубки и сам насос по отдельности и перебирай сразу.

Ты газ в пол жмешь на видео? Или слегка? Смотри дпдз, нужно прочистить полюбому, и форсы

Щас тебе насоветуют все датчики поменять по порядку. Тысяч десять вбухаешь, а окажется банальный подсос воздуха.

Дросель почисти. Такая же проблема была. Вдэшкой брызнул прошло.

Сам долго боролся с этой бедой, все в норме, пососа воздуха нет. Потом случилось так, что пришлось день без зарядки АКБ ездить, то есть с неработающим генератором и проблема ушла. Починил генку и проблема вернулась.
Решил проблему банально, подтянул коэффициент жесткости регулировки хх с 0.13 до 0.35 в диапазоне от 750 до 900 об/мин в прошивке. И всё зер гуд! 🙂

Начнем с того, что вы наверно поменяли ремень ГРМ?

И так, на зубец промах

Цилиндр не работает

Или если не устойчивые обороты то возможно это может быть вакуумные тормозной системы. А вообще зубец мог и соскочить у ГРМ у меня так было

Еще может быть на ресивере трубка отошла или отволилась

Нередко возникает такая проблема, когда двигатель глохнет при нажатии водителем на педаль газа. Причины такой ситуации можно выяснить самостоятельно. Они могут быть различными.

Может ли погода влиять на работу двигателя?

Если двигатель глохнет при нажатии педали газа, то обратите внимание на погоду. Если такая ситуация произошла при наличии влажного воздуха или в дождь, то, возможно, на распределителе скопилось много влаги. При повышенной влажности или дожде на распределители зажигания попадает вода. Это происходит потому, что когда автомобиль стоит долго, внутри крышки распределителя образуется влажная среда.

Нередко форма распределительной крышки дает возможность транспортному средству осуществлять осечку. В результате этой осечки электричество перестает поступать к свечам зажигания. При холостых оборотах такая проблема может не возникнуть. Данная ситуация возникает преимущественно при нажатии на педаль газа.

Дело в том, что если нажать на педаль, то распределитель начинает работать намного быстрее. Через него начинает проходить намного больше тока. Если среда влажная, то вероятность осечки становится больше. В результате мотор не получает должного количества «искры» и глохнет.

Подтвердить факт наличия именно такой причины выхода из строя автомобиля несложно. Для этого необходимо обратить внимание — встречается ли данная проблема тогда, когда двигатель находится в подогретом состоянии, а погода является при этом сухой.

Если погода по-прежнему сырая, а проверить работу машины на работоспособность нужно, то можно просто поставить машину в гараж на определенный отрезок времени.

Утечка вакуума, как возможная причина глушения мотора

Если при нажатии на педали газа машина отказывается ехать независимо от погодных условий, то проблема может быть более серьезной. Вероятно, топливная система автомобиля вышла из строя. Зачастую отмечается утечка вакуума. При такой проблеме, двигатель начинает заглушаться изредка, затем проблема становится более частым явлением.

Утечка вакуума отрицательно сказывается на состоянии воздушно-газовой смеси. Поэтому, двигатель и глохнет тогда, когда человек нажимает на педаль.

Утечку вакуума можно также определить, обратив внимание на лампу «Check Engine». Однако такую диагностику может осуществить только высококвалифицированный специалист. Необходимо отвезти машину в сервисный центр, попросив проверить транспортное средство на наличие утечки.

Регулярно глохнет двигатель — поломка датчика положения дросселя

Регулярное прекращение работы мотора автомобиля может говорить о том, что проблема заключается в неисправности датчика дроссельной заслонки. Данный датчик проводит измерение силы при нажатии на газ. Данные поступают в ЭБУ (электронный блок управления) двигательной системы. Осуществляется расчет объема топлива, который должен быть, впрыснут в камеру сгорания мотора.

Данная операция осуществляется незаметно для водителя, в доли секунды.

При подаче датчиком заслонки ошибочной информации впрыск необходимого количества топлива может не произойти. Такой момент нередко можно наблюдать, когда водитель нажимает педаль газа. Выполнить качественную проверку функционирования датчика может лишь механик. Для этого необходимы специальные знания.

В качестве дополнительного сигнала можно обратить внимание на индикатор «Check Engine». Если он горит, то можно предположить, что имеется поломка датчика дросселя.

Проблема с зажиганием

Если автомобиль имеет проблемы с зажиганием, то искра является очень слабой. Если резко нажать на газ, то отмечается наполнение свечей. Заливаются свечи, и отмечается затухание искры.

Проверить данную гипотезу несложно. При выкручивании свечи станет заметно, что она мокрая. Если возникает подозрение, что имеются неполадки с зажиганием, необходимо выполнить проверку всей системы.

Длительная служба свечей может привести к такой проблеме, как пробитие на корпус.

Проверку высоковольтных проводов можно осуществить с использованием запасного комплекта. При его отсутствии можно ночью завести мотор, посмотрев под капот. Если провода повреждены, то могут отмечаться разряды тока.

Если такая поломка, как глушение машины при нажатии на газ – частое явление, то лучше обращаться за помощью к профессионалам.

Сбой в работе системы питания

Автомобиль при нажатии педали газа тормозит по причине неправильной работы системы питания. Такая проблема может возникнуть по самым разнообразным причинам. Она нередко возникает из-за применения некачественного топлива. Дело в том, что некачественный бензин имеет в своем составе механические примеси, которые приводят к засорению системы питания (фильтра, форсунок).

Если засор несильный, то провалы при нажатии педали газа появляются изредка. При сильном засорении, соответственно, топливо в камеру сгорания не попадает совсем. Это приводит к тому, что мотор завести становится невозможным.

Если такая проблема имеет место, то следует проверку всех элементов подачи топлива. Прежде всего, необходимо оценить состояние насоса. Его необходимо снять и выполнить проверку.

При исправном насосе в одну из сторон по линии движения топлива, бензин проходит беспрепятственно. Когда такого процесса не отмечается, то можно смело говорить о наличии засора. В таком случае корпус насоса разбирается, а фильтрующая диафрагма очищается.

Если насос в порядке, то потребуется выполнить промывку форсунок. Как правило, эта операция осуществляется на основе использования ультразвука. Это выполняется в условиях сервисного центра. Для того чтобы предотвратить возникновение данной проблемы в будущем необходимо использовать для автомобиля только качественное и проверенное топливо.

Обратите внимание, что отсутствие вентиляции в топливном баке может также привести к глушению двигателя. Нарушается вентиляция из-за засора дренажной трубки. Если из бачка подается в мотор топливо резко, то развивается вакуум. Проверить эту неполадку легко. Заводить мотор необходимо при открытом бензиновом баке. Если дренажная трубка загрязнена, то при открытом бензобаке мотор легко заводится.

Неполадки с электроникой

Нестабильная работа мотора может наблюдаться из-за сложностей с электронной системой автомобиля. Большое количество операций в машине выполняется под контролем ЭБУ. Если датчики работают со сбоями, то они подают в двигатель ошибочные команды. В большинстве случаев страдает датчик дроссельной заслонки.

Ошибка заключается в неправильной работе холостого хода. По норме при нажатии на газ объем подаваемого топлива должен возрастать, а на деле он, наоборот, становится только меньше или полностью прекращается. Если грамотно отрегулировать датчик в сервисном центре, то можно решить данную проблему.

Датчик температур охлаждающей жидкости тоже может привести к торможению машины при нажатии педали газа. Если датчик сломался, то двигатель прекращает свою работу на высоких оборотах. Срабатывает ЭБУ система. При отсутствии каких-либо сигналов от датчика количество оборотов двигателя может снизиться до нуля.

Если водитель хочет прибавить газ, то двигатель заглушается. Датчик должен быть проверен. В большинстве случаев его ремонт невозможен, датчик меняется на новый прибор.

Износ уплотнительных прокладок

Конструктивная особенность двигателя предполагает наличие уплотнительных прокладок. Они делают конструкцию двигателя более герметичной. Если прокладки в районе коллектора или блока цилиндра изношены или потеряли свою герметичность, то при нажатии педали газа, мотор может заглохнуть.

Если прокладка прогорела, то в мотор в зоне блока цилиндра проникает охлаждающая жидкость. В данной ситуации двигатель продолжает работать, но количество оборотов резко уменьшается. Можно заметить наличие белого дыма из выхлопной трубы.

Водитель, столкнувшись с проблемой глушения двигателя, попадает в крайне неприятную ситуацию. Для того чтобы устранить данную сложность, надо знать причину ее возникновения.

Проблема в выпускном коллекторе?

Для того чтобы мотор работал без поломок, крайне важно, чтобы он был герметичным. Высокий уровень герметичности достигается на основе использования прокладок. Очень редко машина начинает глохнуть при нажатии на газ, когда имеет место разгерметизация. В такой ситуации в выпускной коллектор попадает воздух.

В конечном итоге это приводит к тому, что операция приготовления топливной смеси реализуется со сбоем. Лишний воздух, попадая в топливо, нарушает весь рабочий процесс. Как предотвратить данную проблему? Необходимо обращаться за помощью к профессионалам, так как самостоятельно устранить поломку сложно.

Прогорание прокладки в области цилиндра приводит к тому, что в мотор начинает проникать жидкость для охлаждения. Если водитель начинает нажимать на газ, то количество оборотов резко уменьшается. В такой ситуации необходимо поменять прокладку.

Таким образом, двигатель может заглохнуть в разных ситуациях. Причин такой проблемы много. При их возникновении важно своевременно провести диагностику. Практически все неполадки можно устранить своими силами. Если проблема серьезная, то, желательно, обращаться к профессионалам. Передвигаться на вышедшей из строя машине небезопасно.

Когда я нажимаю на газ, моя машина глохнет? — Ответы на все

Когда я нажимаю на газ, моя машина глохнет?

Автомобиль заглохнет, если клапан слишком забит или когда он окончательно выйдет из строя. Если при удерживании педали акселератора небольшое давление удерживает автомобиль на остановке, возможно, требуется внимание клапана управления холостым ходом. В большинстве автомобилей последних моделей эта проблема обычно вызывает загорание индикатора Check Engine.

Почему моя машина не двигается, когда я нажимаю на педаль газа?

Если ваш автомобиль не двигается, когда вы нажимаете на педаль газа, это обычно указывает на проблему с топливной системой.Однако это также может быть признаком проблем с двигателем или заклинившим аварийным тормозом. Как правило, до отказа ускорения вы можете обнаружить, что двигатель вашего автомобиля работает с перебоями или часто глохнет.

Почему моя машина глохнет при ускорении?

Существует множество причин, по которым ваш автомобиль может терять мощность, особенно при ускорении. Вот некоторые из этих распространенных причин: Механические проблемы, такие как: низкая компрессия, забитый топливный фильтр, грязный воздушный фильтр, забитый выпускной коллектор. Неисправность исполнительных механизмов, таких как: неисправные форсунки, неисправный топливный насос, неисправные свечи зажигания.

Почему у меня не работает педаль газа?

Если топливный фильтр вашего автомобиля загрязнен или засорен, это не позволит вашему двигателю получать достаточно топлива. Это может привести к тому, что у вашего автомобиля возникнут проблемы при попытке разогнаться. Грязный воздушный фильтр также может быть причиной. Грязный воздушный фильтр не может обеспечить правильную топливно-воздушную смесь, что приводит к медленному ускорению.

Что значит, если машина заводится, но не едет?

Это часто является признаком низкого уровня трансмиссионной жидкости или неисправного соленоида управления коробкой передач.Каждый раз, когда требуется переключение передач, компьютер автомобиля активирует соленоид трансмиссии, который направляет трансмиссионную жидкость в корпус клапана для включения нужной передачи.

Почему моя машина набирает обороты, но не едет?

Эта проблема может заключаться в том, что передний насос внутренней коробки передач не создает достаточного давления, или неисправность фрикционов в коробке передач. Я рекомендую, чтобы механик по трансмиссии проверил трансмиссию на наличие проблем с соленоидом и давлением и рекомендовал дальнейший необходимый ремонт.Возможно, вам потребуется капитальный ремонт коробки передач.

5 вещей, которые нужно проверить, если ваш автомобиль заводится только при нажатии на педаль газа

Ваш автомобиль заводится только при нажатии на педаль газа? Проверьте эти 5s прямо сейчас!

Вам трудно завести машину? Ваша машина заводится только тогда, когда вы даете ей газ? Это может раздражать, особенно когда вы опаздываете на работу или на встречу.Что ж, Naijauto.com здесь, чтобы помочь вам узнать причину, по которой ваш автомобиль заводится только тогда, когда вы накачиваете газ.

Иногда ваш автомобиль просто отказывается нормально заводиться, что доставляет нам неудобства

5 вещей, которые нужно проверить, если ваш автомобиль заводится только при нажатии на педаль газа

Причина того, что ваш автомобиль с трудом заводится, не похожа на другие проблемы с запуском автомобиля, которые можно отнести к автомобильному аккумулятору.Эта проблема показывает, что топливовоздушная смесь не воспламеняет двигатель или двигатель не получает достаточное количество топлива и воздуха для сгорания. Кроме того, не забывая о других компонентах автомобиля, которые могут вызвать проблему. Давайте проверим причины, выполнив следующие шаги.

Выполните следующие шаги, чтобы выяснить проблему

1. Осмотрите воздушный фильтр

Чтобы обеспечить достаточное поступление воздуха в цилиндр, рекомендуется проверить воздушный фильтр.Это основная причина нехватки воздуха. Забитый воздушный фильтр приводит ко многим проблемам , включая прекращение поступления воздуха в цилиндр сгорания, поэтому требуется замена воздушного фильтра .

И если фильтр уже чистый, следующая проверка должна быть на трещину или негерметичность системы впуска. Возможна утечка, которая пропускает лишний воздух в систему. Чтобы определить место утечки или трещины, распылите стартовую жидкость вблизи места, которое вы подозреваете.Если тон двигателя меняется, это явный признак утечки.

Если грязь заполнит воздушный фильтр, воздух перестанет поступать в цилиндр сгорания

2. Оценка топливного фильтра

Здесь можно визуально проверить топливный фильтр. Некоторые фильтры имеют окошко, через которое вы можете увидеть их внутренности. Если внутри фильтра есть грязь или он темный, немедленно замените его. А для топливного фильтра, у которого нет окна для проверки внутренней части, вы можете оценить внешнюю область.Если фильтр полностью покрыт ржавчиной, его следует заменить.

 Если внутри фильтра есть грязь или он темный, немедленно замените его

3. Осмотрите топливный насос

Для осмотра топливного насоса вам понадобится зажим усилителя, который будет помещен на плюсовой провод насоса. Следующим шагом будет запуск автомобиля, затем возьмите вольтметр, который будет использоваться для записи показаний силы тока. Теперь сравните записанные вами показания со спецификацией, установленной производителем.

Примечание. Если записанное значение силы тока высокое, это означает, что топливный насос работал с большой нагрузкой. Решение здесь — замена бензонасоса.

Если ваш автомобиль не заводится, пока вы не дадите ему газ , тогда  посмотрите это видео

4. Проверить компрессию

К проверьте компрессию , купите, арендуйте или одолжите компрессометр. Штуцер компрессометра нужно вставить в свечу зажигания, затем включить двигатель.Пока идет проверка, реле топливного насоса и катушка зажигания должны быть отключены. Здесь, если вы обнаружите разницу в 40 фунтов на квадратный дюйм в двух соседних цилиндрах, знайте, что это серьезная проблема. Это связано с тем, что значение сжатия должно быть выше 100 фунтов на квадратный дюйм.

Есть альтернатива компрессометру. Здесь ваш палец должен быть помещен над отверстием свечи зажигания, а затем пусть кто-то другой запустит двигатель. Если ваш палец выдерживает создаваемое давление, знайте, что компрессия вашего автомобиля недостаточна.

Штуцер компрессометра вставляется в свечу зажигания, после чего заводится двигатель

5. Проверка корпуса дроссельной заслонки

Зажимы типа «крокодил» должны быть вставлены в правый разъем на цифровом мультиметре с диапазоном, установленным на 20 кОм. Корпус дроссельной заслонки теперь соединен с тремя проводами, тестовый провод теперь должен быть подключен к центральному проводу, а другой провод — к разъему заземления. Теперь следует медленно сделать полный диапазон движения дроссельной заслонкой от закрытого до полностью открытого положения.Если происходит внезапное увеличение или уменьшение показаний цифрового мультиметра, знайте, что это признак неисправности датчика положения дроссельной заслонки. И с этим вы знаете, почему ваша машина заводится только тогда, когда вы даете ей газ.

>>> Похожие сообщения: Что делать, если машина не заводится?

>>> Найдите полезные советы и советы по вождению на Naijauto.com!

Джейн Осуагву

Почему моя машина глохнет, когда я нажимаю на газ?

Если ваша машина глохнет, когда вы нажимаете на газ, она взывает о помощи.

Забрызгивание автомобиля может означать, что у вас вот-вот закончится бензин, или это может указывать на что-то более серьезное, например, на проблему в топливной или выхлопной системе, включая загрязнение или изношенные детали.

Следуйте за нами, пока мы разбираем некоторые возможные объяснения разбрызгивания двигателя и делимся с вами тем, почему так важно решить проблему как можно скорее.

Объяснение №1: Проблема в топливной системе

Одной из наиболее распространенных причин захлебывания двигателя является проблема с топливной системой автомобиля — фильтром, насосом и форсунками.Эти три критически важных компонента работают вместе, чтобы обеспечить плавный поток топлива из топливного бака к топливным форсункам вашего двигателя, а затем равномерно подавать в двигатель. Этот процесс производит идеальную смесь топлива и воздуха, которая генерирует сгорание, приводящее в движение ваш автомобиль.

Поскольку топливный фильтр, насос и форсунки работают вместе как часть одной взаимосвязанной системы, грязи и мусору достаточно забить только одну часть, чтобы другие вышли из строя. Это может привести к ухудшению работы двигателя или даже к его полному выходу из строя.

Чтобы избежать таких неприятностей, Firestone Complete Auto Care рекомендует раз в год проводить чистку топливной системы вашего автомобиля. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы определить, достаточно ли ежегодной чистки или вашему автомобилю требуется обслуживание чаще. Один из наших опытных техников готов обнаружить и устранить любые проблемы с топливной системой, которые могут возникнуть в вашем автомобиле.

Пояснение №2: Изношенные свечи зажигания

Напыление также может быть признаком того, что вашему автомобилю нужны новые свечи зажигания, которые являются одними из самых важных частей вашего двигателя.Маленькие, но мощные свечи зажигания «зажигают» топливно-воздушную смесь в двигателе, вызывая резкий скачок мощности в вашем автомобиле. Если они грязные или плохо работают по другим причинам, в конечном итоге вы даже не сможете завести свой автомобиль.

В рамках программы Firestone Complete Auto Care по настройке и обслуживанию двигателя один из наших высококвалифицированных технических специалистов может определить, способствуют ли свечи зажигания закипанию двигателя вашего автомобиля, и при необходимости заменить их.Наше тройное обещание гарантирует, что настройка и обслуживание двигателя будут выполнены правильно, по правильной цене и точно в срок.

Объяснение № 3: Загрязненный датчик массового расхода воздуха

Загрязненный датчик массового расхода воздуха также может быть причиной захлебывания двигателя. Этот датчик отслеживает температуру и массу воздуха, поступающего в двигатель в процессе впрыска топлива. Грязный датчик может вызвать множество проблем, в том числе плохую работу двигателя и снижение расхода топлива.

Давайте заглянем под капот, чтобы увидеть, нуждается ли ваш датчик массового расхода воздуха в чистке или замене. Или мы можем провести профилактическую проверку и плановое техническое обслуживание, если это необходимо, чтобы предотвратить проблемы с датчиком или любым другим компонентом вашего автомобиля.

Объяснение № 4: Неисправный каталитический нейтрализатор

Двигатель также мог глохнуть из-за неисправного каталитического нейтрализатора.

Каталитический нейтрализатор уменьшает количество загрязняющих веществ, исходящих от вашего автомобиля. Этот компонент, часть выхлопной системы вашего автомобиля, работает путем преобразования вредных соединений, таких как окись углерода, закись азота и углеводороды, в менее вредные соединения, такие как вода и двуокись углерода.

После того, как вы доставите свой автомобиль в автосервис Firestone Complete Auto Care, наши техники смогут приступить к работе, чтобы точно определить, виноват ли каталитический нейтрализатор в разбрызгивании, и при необходимости починить или заменить его.

Независимо от того, что вызывает разбрызгивание, очень важно решить проблему как можно скорее, чтобы предотвратить дорогостоящее долгосрочное повреждение вашего автомобиля, поскольку многие из этих проблем могут привести к полному отказу двигателя.

Когда ваш автомобиль глохнет, ваш двигатель просит о помощи. Обратитесь в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care для полной диагностики, чтобы мы могли вернуть ваш (не запыленный) автомобиль в дорогу.

Как отремонтировать двигатель, если двигатель работает на холостом ходу, но глохнет при полной нагрузке

Комплект карбюратора содержит все новые детали для внутренней части вашего карбюратора, поэтому вы можете позволить ему работать как новому.Чтобы установить комплект карбюратора по частям, сначала найдите карбюратор под воздушным фильтром и снимите крышку воздухоочистителя и воздушный фильтр. Пока у вас есть воздушный фильтр, рекомендуется проверить его на наличие грязи и мусора и при необходимости заменить. Это часть регулярного технического обслуживания двигателя. Внутри карбюратора также могут быть мелкие частицы грязи, если воздушный фильтр изнашивается, поэтому покупка комплекта карбюратора и восстановление вашего карбюратора также являются хорошей идеей. Сфотографируйте карбюратор, когда вы его разбираете, в качестве эталонного инструмента, когда придет время его собрать.Далее открутите болты, удерживающие карбюратор и прокладку. Пережмите топливопровод, чтобы предотвратить…

Комплект карбюратора содержит все новые детали для внутренней части вашего карбюратора, поэтому вы можете позволить ему работать как новому. Чтобы установить комплект карбюратора по частям, сначала найдите карбюратор под воздушным фильтром и снимите крышку воздухоочистителя и воздушный фильтр. Пока у вас есть воздушный фильтр, рекомендуется проверить его на наличие грязи и мусора и при необходимости заменить.Это часть регулярного технического обслуживания двигателя. Внутри карбюратора также могут быть мелкие частицы грязи, если воздушный фильтр изнашивается, поэтому покупка комплекта карбюратора и восстановление вашего карбюратора также являются хорошей идеей. Сфотографируйте карбюратор, когда вы его разбираете, в качестве эталонного инструмента, когда придет время его собрать. Далее открутите болты, удерживающие карбюратор и прокладку. Пережмите топливопровод, чтобы предотвратить разлив топлива, и снимите топливопроводы, аккуратно повернув их и потянув.Затем снимите карбюратор и отсоедините рычажный механизм. Начните разборку, сняв гайку на чаше, затем снимите чашу и прокладку. Снимите поплавковый штифт и игольчатый клапан, отвинтите винт главного жиклера и вылейте его вместе с эмульсионной трубкой. Затем снимите с карбюратора пластиковый ограничитель дроссельной заслонки и дозирующую пробку. Распылите на карбюратор, топливный бак и все маленькие отверстия очистителя карбюратора, затем протрите начисто. Если вы заметили коррозию внутри карбюратора или чаши, вам понадобится новый карбюратор.Теперь снова установите новую эмульсионную трубку и новый главный жиклер и затяните их. Установите новую дозирующую заглушку, переустановите стопорный винт дроссельной заслонки и закрутите его, пока он не будет выступать с другой стороны примерно на 1/16 дюйма. Затем установите новую пружину на игольчатый клапан, вставьте новый игольчатый клапан в новый поплавок и снова прикрепите поплавок к карбюратору, вставив новый штифт. Установите новое уплотнительное кольцо чаши, снова установите чашу. , и затяните. Установите карбюратор с новой прокладкой обратно на двигатель, затем снова подсоедините тягу и топливную магистраль, не забывая отсоединить топливную магистраль.Снова прикрепите воздушный фильтр в сборе с фильтром. На этом этапе вам нужно будет внести необходимые коррективы в свой карбюратор. См. раздел о карбюраторе, чтобы определить, как правильно отрегулировать карбюратор.

Читать далее

причин, по которым ваш автомобиль может перестать заводиться во время вождения

Распространенная причина остановки автомобиля во время движения

Эксперт по продуктам | Опубликовано в «Советы и рекомендации» в четверг, 28 декабря 2017 г., в 23:36.

Автомобили представляют собой сложные наборы движущихся частей, а это означает, что они могут выйти из строя по-разному.Одна из самых страшных вещей, которые могут случиться, — это то, что ваша машина просто перестанет работать, пока вы находитесь в дороге. Независимо от того, едете ли вы со скоростью 25 миль в час по кольцевой развязке или летите со скоростью 85 миль в час по шоссе, внезапная потеря мощности в вашем автомобиле может быть ужасной. Вот несколько причин, по которым ваш автомобиль может заглохнуть во время вождения.

Подробнее: Что может заставить вашу машину трястись? Предложения по высокой и низкой скорости здесь!

Причины, по которым ваш автомобиль может перестать работать во время вождения

Проблемы с топливом

Ваш автомобиль не заведется без топлива.Хотя это легко сказать, отсутствие газа в двигателе может буквально остановить ваш двигатель. Иногда это может произойти из-за застрявшего указателя уровня топлива (который не предупреждает вас о том, что в автомобиле заканчивается бензин) или сломанного топливного насоса. В очень холодную погоду замерзшая топливная магистраль также может вызвать проблему.

Электричество

Аккумулятор запускает автомобиль, а также помогает управлять электроникой автомобиля (окна, двери, свечи зажигания), когда двигатель работает на холостом ходу. Генератор вырабатывает энергию от двигателя для питания электрических частей автомобиля.Если ваш генератор сдохнет во время движения, вы можете просто остановиться и оказаться в затруднительном положении, но неисправный аккумулятор также может доставить вам проблемы на низких скоростях.

Свечи зажигания

Свечи зажигания в автомобиле с бензиновым двигателем поджигают бензин, создавая сгорание, приводящее в движение двигатель. Все, что мешает свечам зажигания выполнять свою работу, может привести к остановке вашего автомобиля. Это может быть связано с проблемами со свечами зажигания, датчиком распредвала, проводом свечи зажигания, крышками, роторами, ЭБУ, коленчатым валом или распределителем.

Обрыв ремня ГРМ

Другой распространенной причиной остановки автомобиля во время движения является проблема с ремнем или цепью ГРМ. Это может привести к тому, что цилиндры вашего двигателя не будут работать правильно.

Если ваш автомобиль пострадал от одной из этих проблем, вам, вероятно, придется принести его в мастерскую для ремонта. Если вы ищете новый подержанный автомобиль с доступным финансированием в районе Остина, штат Техас, рассмотрите выбор подержанных автомобилей, грузовиков и внедорожников от Third Coast Auto Group.

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Пинтерест

Эта запись была размещена в четверг, 28 декабря 2017 г., в 23:36 и находится в разделе «Советы и рекомендации». Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Почему моя машина глохнет во время вождения, а затем снова заводится

Если ваша машина глохнет во время вождения, а затем снова заводится, вы, вероятно, подумаете, что предстоит огромный счет за ремонт, но это не всегда так.

У меня машина 2007 года, которая глохла во время движения, а потом перезагружалась как ни в чем не бывало. Я боялся огромного счета за ремонт механика, поэтому мне пришлось самостоятельно выяснять, в чем причина проблемы. Это оказался неисправный топливный насос, но есть также много вещей, которые могут привести к тому, что ваш автомобиль заглохнет во время движения, а затем перезапустится.Вот основные причины, по которым ваша машина глохнет во время движения, а затем снова заводится:

Почему моя машина глохнет во время движения, а затем снова заводится

Вот основные причины, по которым ваша машина глохнет во время движения, а затем снова заводится:

1. Неисправный топливный насос

Неисправный топливный насос может привести к тому, что ваш автомобиль заглохнет во время движения, а затем запустится сам по себе. Проблема с большинством автомобилей заключается в том, что неисправный топливный насос не загорается индикатором проверки двигателя, потому что есть части автомобиля, о которых компьютерная система ничего не знает.Одна из важных вещей, о которой большинство автомобильных компьютеров не знают, — это давление топлива, потому что на многих автомобилях нет датчика, который сообщал бы компьютеру фактическое давление топлива.

Итак, если топливный насос начинает выходить из строя, компьютер не узнает, какое давление топлива, и часто не устанавливает код. Ваша машина будет время от времени глохнуть, а затем перезапускаться сама по себе. Итак, проверка давления топлива — это первое, что вы должны сделать.

Как проверить давление топлива:
  1. Приобретите комплект для проверки давления топлива.Я получил один от amazon.com, и вы можете проверить его здесь. Он имеет множество различных фитингов и работает на всех моделях.
  2. Выберите подходящий переходник из комплекта для проверки давления топлива.
  3. Подсоедините адаптер к болтам топливопровода в топливной рампе.
  4. Подсоедините эту линию к манометру для измерения давления.
  5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  6. На холостом ходу давление топлива должно быть в пределах от 46 до 49 фунтов на квадратный дюйм

Если у вас недостаточное давление топлива, автомобиль не будет работать правильно, особенно на высоких скоростях.Он просто умрет, когда вы перейдете на более высокую скорость, а затем перезапустите.

Требуется замена моторного масла? Посетите наш веб-сайт Car Fluid Guide, чтобы узнать о важности своевременной замены масла, о том, какой тип моторного масла лучше всего подходит для вашего автомобиля, и о многом другом.

2. Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе могут привести к тому, что ваш автомобиль заглохнет во время движения, а затем запустится сам по себе. Серьезные пропуски зажигания будут препятствовать нормальной работе автомобиля. Каждый раз, когда свечи зажигания воспламеняют топливо в цилиндре и в результате перемещают поршень вниз, это приводит к ускорению тормозного кольца.

Рефлекторное кольцо прикреплено к коленчатому валу, и каждый раз, когда в цилиндре происходит сгорание, рефлекторное кольцо слегка прижимается. Это движение контролируется бортовым компьютером. В случае пропуска зажигания в двигателе не происходит внезапного выброса энергии, который сдвинет тормозное кольцо, и компьютер автомобиля узнает, что с этим цилиндром что-то не так, и может привести к тому, что ваш автомобиль заглохнет во время работы, а затем перезапустится. . Это также вызовет лампочку пропусков зажигания двигателя.

Двигатель может запустить за собой:

        • Неисправный катушка зажигания
        • Неисправные топливные форсунки
        • Сжатие с низким содержанием двигателя
        • Масло на зажигальной вилке
        • Плохое крышка клапана прокладка
        • Уплотнения трубки Открыты
        • Поврежденные провода
        • изношенные свечи зажигания
        • плохие кабели свечей зажигания
        • вакуумные утечки

        Очиститель инжектора устранит осечку?

        3. Неисправный датчик положения распредвала (ошибка P0340)

        Если ваш автомобиль глохнет во время движения, а затем перезапускается сам по себе, это может быть связано с неисправным датчиком положения распредвала.Чтобы проверить, неисправен ли ваш датчик положения кулачка, вам понадобится сканер (вы можете получить его на amazon.com).

        Как проверить неисправность датчика положения кулачка и заменить его

        1. Подключите сканер к автомобильному компьютеру и включите сканер. Если диагностический прибор показывает код ошибки P0340, у вас неисправен датчик положения кулачка, из-за которого ваша машина глохнет, а затем перезапускается во время движения.
        2. Найдите датчик положения кулачка. На большинстве автомобилей датчик положения распредвала расположен на задней стороне двигателя и выглядит точно так, как показано на изображении выше.
        3. Как только вы обнаружите датчик положения кулачка, заведите двигатель и дайте ему поработать.
        4. Возьмите резиновый молоток или стальной молоток, обернутый тканью, и осторожно ударьте по датчику положения кулачка. Если ваша машина заглохнет, пока вы это делаете, значит, датчик положения распредвала неисправен, и вам необходимо его заменить.
        5. Получите новый датчик положения кулачка на amazon.com для вашего автомобиля.
        6. Снимите старый датчик положения распредвала, отвернув два болта (обычно это 10-миллиметровая головка).
        7. Обрызгайте разъем электрическим очистителем. Они потребляют совсем немного электричества, и любой маленький кусочек грязи заставит их работать неправильно.
        8. Установите новый датчик положения распредвала и затяните болты, но не переусердствуйте, потому что датчик положения распредвала сделан из пластика, и вы не хотите, чтобы он треснул.
        9. Просканируйте свой автомобиль с помощью сканера. Вы, вероятно, увидите индикатор «проверьте двигатель», и вам придется перезапустить его, прежде чем снова завести автомобиль.

        4. Неисправный или неисправный датчик массового расхода воздуха

        Предполагается, что датчик массового расхода воздуха измеряет объем и плотность воздуха, поступающего в двигатель. Затем датчик массового расхода воздуха посылает небольшой сигнал, который поступает на компьютер автомобиля, и он говорит, что вам нужно сопоставить это количество топлива с этим количеством воздуха. Таким образом, автомобиль может работать эффективно, потому что у него будет правильное соотношение воздуха и топлива.

        Точность датчика массового расхода воздуха имеет решающее значение для правильной работы двигателя.Если датчик массового расхода воздуха каким-либо образом загрязнится или даже повредится, это вызовет проблемы с ходовыми качествами вашего автомобиля, и ваш автомобиль заглохнет во время движения, а затем перезапустится.

        Вы можете отключить датчик расхода воздуха, и если автомобиль сразу же заведется, датчик неисправен. Иногда датчик воздушного потока можно спасти, почистив его. Используйте соответствующий очиститель воздушного потока (проверьте цены на amazon.com) и очистите датчик воздушного потока. Кроме того, осмотрите впускной патрубок на наличие возможных трещин.

        5. Утечка вакуума

        Утечка вакуума — это любое количество неизмеренного или неизмеренного количества воздуха, которое поступает в двигатель через датчик массового расхода воздуха. Другими словами, любое количество воздуха, которое поступает в ваш двигатель через датчик массового расхода воздуха, не будет измеряться, и компьютер вашего автомобиля не будет знать точное количество воздуха, которое попало в ваш двигатель. Это создаст дисбаланс в соотношении воздуха и топлива и может привести к тому, что ваш автомобиль заглохнет во время движения, а затем снова заведется.

        Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и отправляет эту информацию на компьютер, чтобы компьютер мог рассчитать и отправить точно такое же количество топлива в двигатель.Все вакуумные линии вашего двигателя, прокладка впускного коллектора, воздушные шланги или воздушные шланги любого другого типа должны быть в хорошем состоянии и герметичными, чтобы они не позволяли неизмеряемому воздуху проникать в двигатель через датчик массового расхода воздуха.

        6. Неисправный датчик положения дроссельной заслонки

        Неисправный датчик положения дроссельной заслонки может привести к тому, что ваш автомобиль заглохнет во время движения, а затем перезапустится. Датчик положения дроссельной заслонки прикреплен к корпусу дроссельной заслонки и измеряет движение корпуса дроссельной заслонки. Когда вы нажимаете на педаль газа, корпус дроссельной заслонки открывается, и датчик сообщает главному компьютеру, насколько широко открыт корпус дроссельной заслонки, чтобы он знал, сколько топлива нужно впрыскивать топливными форсунками.

        Неисправный датчик положения дроссельной заслонки может отправлять ошибочные данные на главный компьютер, а главный компьютер может отправлять слишком мало или слишком много топлива, что приводит к остановке двигателя во время движения. Вы сможете перезапустить свой автомобиль, и проблема может снова появиться в дальнейшем.

        Как проверить неисправность датчика положения дроссельной заслонки

        Вот как проверить неисправность датчика положения дроссельной заслонки:

        1. Подключите OBD-сканер к компьютеру вашего автомобиля.Если у вас нет сканера OBD, вы можете получить его на amazon.com.
        2. Откройте меню OBD-сканера и выберите параметр для измерения положения дроссельной заслонки.
        3. Найдите датчик положения дроссельной заслонки в моторном отсеке. Обычно он крепится прямо к корпусу дроссельной заслонки.
        4. Несколько раз нажмите на педаль газа, чтобы корпус дроссельной заслонки сдвинулся.
        5. Проверьте данные OBD-сканера и убедитесь, что датчик положения дроссельной заслонки вообще не зафиксировал какое-либо движение.
        6. Если движение не регистрируется, датчик положения дроссельной заслонки неисправен и его необходимо заменить новым.

        Машина не заводится, пока я не даю газу: диагностируйте проблему!

        By Tsukasa Azuma

        Последнее обновление 20 июля 2018 г.

        0 комментариев

        Ничто не может раздражать больше, чем машина, которая не заводится в начале дня! Однако, если он запустится при нажатии на педаль газа, вы можете вздохнуть с облегчением. Но это не означает конец проблемы.

        Действительно, это указывает на застарелую неисправность в вашем автомобиле, которая требует быстрых действий.Поэтому, не обращаясь за посторонней помощью, давайте поможем вам найти основную причину проблемы, заявив: « машина не заведется, пока я не даю ей газ ».

        Давайте продиагностируем: почему машина не заводится, пока я не даю газу?

        В отличие от других проблем с запуском, связанных с автомобильным аккумулятором, эта неисправность указывает на то, что либо смесь воздуха и топлива не воспламеняется, либо двигатель получает недостаточное количество воздуха и топлива для сгорания. И, поскольку к этой проблеме могут привести несколько компонентов автомобиля, давайте продиагностируем каждый из них.

        1. Проверьте воздушный фильтр Проверьте воздушный фильтр, чтобы выяснить причину

        Чтобы в цилиндры попало достаточное количество воздуха, всегда рекомендуется осматривать воздушный фильтр, поскольку он является основной причиной отсутствия потока воздуха. Таким образом, если воздухозаборник или какой-либо воздуховод заполнен мусором, это предотвратит попадание воздуха в цилиндр сгорания.

        И, если фильтры чистые, проверьте систему впуска воздуха на наличие утечек или трещин, которые могут способствовать проникновению лишнего воздуха внутрь системы.Для этого можно распылить пусковую жидкость вблизи подозрительного участка. В случае изменения настройки двигателей, это явный признак утечки.

        >> Найдите подержанные японские автомобили с хорошим двигателем от надежных продавцов здесь << 

        2. Оценка топливного фильтра Оценка топливного фильтра и его замена при необходимости

        Здесь можно выполнить визуальную проверку топливного фильтра.

        Есть определенные фильтры с окошком, позволяющим заглянуть внутрь них. И, если вид темный, склеенный или грязный, немедленно замените фильтры.Однако есть и топливные фильтры без окошка. В таких случаях вы можете оценить внешнее состояние фильтра и, если он пролежал долгое время или выглядит ржавым, рассмотреть вопрос о его замене.

              ПОДРОБНЕЕ:

        3. Осмотрите топливный насос Решение: машина не заведется, пока я не задам ей проблему с газом

        Для диагностики топливного насоса на положительный провод насоса надевается зажим с усилителем. Затем запустите автомобиль и с помощью вольтметра установите и запишите показания силы тока.Затем сравните записанные показания со спецификацией производителя.

        Примечание. Если значение силы тока высокое, это означает, что топливный насос работает с большей нагрузкой, что указывает на замену насоса — окончательное решение проблемы « машина не заведется, пока я не дам газу ».

        4. Проверка сжатия Покупка компрессометра для проверки автомобиля

        Для проверки компрессии возьмите напрокат или купите компрессометр. Затем вставьте штуцер компрессометра в свечу зажигания и включите двигатель.Во время проверки отключите катушку зажигания и реле топливного насоса.

        Здесь, если два соседних цилиндра имеют разницу в 40 фунтов на квадратный дюйм, это вызывает тревогу. Фактически, значение сжатия в идеале должно быть выше 100 фунтов на квадратный дюйм. Однако, если у вас нет тестера компрессии, приложите палец к отверстию свечи зажигания. Затем попросите кого-нибудь запустить двигатель. В случае, если ваш палец способен выдержать создаваемое давление, вашему автомобилю не хватает сжатия.

        5. Испытательный корпус дроссельной заслонки

        Вставьте зажимы типа «крокодил» в правые гнезда цифрового мультиметра и установите диапазон 20 кОм.С тремя проводами, подключенными к корпусу дроссельной заслонки, подсоедините измерительный провод к центральному проводу, а другой провод к разъему заземления или входному проводу +12 В.

        Теперь медленно переместите полный диапазон дроссельной заслонки из закрытого положения в полностью открытое. Здесь, если цифровое показание внезапно увеличивается или уменьшается, это явно указывает на неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Следовательно, если вы сомневаетесь в том, что «машина не заведется, пока я не дам газу », попробуйте протестировать все эти компоненты.

        Причины, по которым автомобиль не заводится, если я не даю ему газ

        Я надеюсь, что, зная приведенные выше советы по обслуживанию автомобиля, вы сможете диагностировать симптомы этой проблемы и определить наилучший план действий.Если у вас есть какие-либо вопросы о « машина не заведется, пока я не даю газу », оставьте нам комментарий ниже.

        .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *