Машина не едет назад: Страница не найдена — АвтоТоп

Содержание

Машина не едет назад – АвтоТоп

Почему машина не может ехать?

Владельцам автомобилей с АКПП знакома ситуация, когда включаешь скорость коробки передач на холодную или на горячую, а автомобиль не набирает обороты, плохо движется в гору или вовсе не едет, ни назад, ни вперед. Если машина с коробкой автомат заводится, но не едет, это может быть связано как с ее механическими неисправностями, так и с неполадками в работе электроники.

Проблема в блоке управления АКПП

Если при переключении передач машина не работает и не может ехать ни в гору, ни на спуске, это может быть связано с неисправностью управляющего модуля. В случае сбоя блок управления будет некорректно подбирать обороты для активации того или иного положения. В некоторых случаях модуль может полностью заблокировать работу коробки переключения передач.

Основные причины, по которым блок управления ломается:

  • скачки напряжения в бортовой сети автомобиля;
  • механическое повреждение управляющего модуля;
  • воздействие вибраций на конструкцию блока;
  • работа устройства в условиях повышенных температур;
  • воздействие влаги на плату управляющего модуля.

Управляющий модуль АКПП

Признаки

Какие «симптомы» характерны для такой неисправности:

  1. Когда коробка передач прогревается, управляющий модуль активирует работу аварийного режима. Обычно он выходит из него после перезапуска двигателя, но может и не выйти.
  2. Мотор не заводится совсем, при этом селектор коробки передач выставлен в положение паркинга или нейтральной скорости.
  3. Силовой агрегат заводится при любом включенном положении рычага КПП.
  4. Если вы переключаете селектор в положение R (задняя передача), автомобиль тормозит, не едет.
  5. При активации режима D (для движения вперед), не удается переключиться между передачами.
  6. При неисправности управляющего модуля машина может ехать. Но если вы двигаетесь на ручной третьей передаче, то сбросить скорость до второй не получится.
  7. При выборе первой передачи или режима «L» агрегат будет переключаться с первой скорости на вторую.
Способы устранения

Если управляющий модуль полностью выходит из строя и не подлежит восстановлению, его надо поменять вместе с подключенными шлейфами. Что касается ремонта, то этот процесс индивидуален, зависит от конкретной неисправности. Но на практике ремонт блока обычно не дает результатов.

Универсальная инструкция по ремонту:

  1. Демонтируйте блок управления коробкой передач с автомобиля.
  2. Разберите устройство. Обычно части корпуса модуля соединены между собой саморезами, которые можно открутить крестообразной отверткой.
  3. Аккуратно разберите устройство, чтобы не повредить его внутренние элементы.
  4. Внимательно выполните визуальную диагностику. Если на плате есть следы плесени, это говорит о том, что модуль в процессе эксплуатации долго подвергался воздействию влаги. Соответственно, отремонтировать его не получится. Если на схеме имеются повреждения контактов, эти элементы подлежат перепайке паяльником. Также рекомендуется прозвонить все цепи платы, поврежденные участки подлежат замене.

Процедуру ремонта блока управления АКПП рекомендуем доверить профессионалам.

Поломка в гидротрансформаторе

Если при включении передачи автомобиль не едет, неисправность может быть обусловлена поломкой гидротрансформатора.

По каким причинам может произойти поломка блока:

  • засорение масляного фильтрующего устройства;
  • поломка упорных подшипниковых элементов в результате износа;
  • деформирование и выпадание лопаток из посадочных мест;
  • неисправности в работе обгонной муфты;
  • поломка алюминиевых шайб в результате износа;
  • перегрев коробки переключения передач.
Признаки

По каким признакам можно определить неисправность устройства:

  1. Когда включается передача, из коробки доносится механический звук. Если машина едет, то при увеличении оборотов шум будет пропадать.
  2. Автомобиль не едет. При такой проблеме проводится диагностика шлица на турбинном колесе. Для решения неисправности детали меняются.
  3. Двигатель заводится, но сразу после запуска появляется шум. Неисправность заключается в работе подшипникового устройства, установленного между колесом (реакторным либо турбинным), а также крышкой трансформатора.
  4. Появление металлического стука при попытке переключить скорости.
  5. Наличие металлической стружки на щупе для контроля уровня трансмиссионной жидкости. Обычно такой признак говорит об износе торцевой шайбы.
  6. В области селектора КПП появился запах плавящегося пластика. Это происходит в результате перегрева трансформаторного устройства и расплавления полимерных деталей.
  7. Автомобиль заводится, но когда вы пытаетесь переключиться с одной скорости на другую, двигатель глохнет.
Способы устранения

Потребуется демонтировать и разобрать гидротрансформатор. Внутренние узлы и механизмы устройства проверяются на предмет целостности и изношенности. Если были обнаружены поврежденные уплотнители и сальники, эти детали подлежат замене. Все дефектные компоненты трансмиссии меняются на новые. В случае если корпус гидротрансформатора не разборный, для получения доступа к внутренним компонентам его придется разрезать, после чего заново сварить. После сварки важно проверить герметичность корпуса гидротрансформатора. В результате установки устройства на коробку передач необходимо произвести балансировочные работы. Если проверка показала, что установка новых запчастей не позволит решить проблему в работе устройства, то надо установить новый узел.

На канале Arseniy Khramenkin aka KazBek опубликовано видео, в котором описан процесс ремонта гидротрансформатора.

В гидравлике АКПП

К неисправностям в работе автоматической трансмиссии могут привести неполадки, связанные с функционированием гидравлического блока.

Почему происходит поломка устройства:

  • из-за засорения каналов и клапанов отложениями и продуктами износа в виде металлической стружки;
  • в результате ослабления возвратной пружинки клапана;
  • из-за повреждения, обрыва либо замыкания обмотки клапана;
  • в результате износа рабочих поверхностей каналов и клапанов;
  • из-за естественного износа клапанов.
Признаки

Какие признаки характерны для таких поломок:

  • машина заводится, но не передвигается;
  • при переключении передач появляются толчки или удары;
  • появляется пробуксовка.

Пользователь Алексей GRANIT в своем ролике показал, как осуществляется процедура промывки гидроблока на примере автомобилей Ниссан и Инфинити.

Способы устранения

Ремонт гидравлического блока доверьте специалистам, поскольку выполнить его самостоятельно без знаний и специального оборудования не получится.

Большинство проблем в работе устройства можно решить путем его промывки:

  1. Процедура демонтажа может отличаться в зависимости от конструктивных особенностей авто. Перед демонтажем устройства из коробки передач сливается вся смазка и снимается аккумулятор.
  2. Затем выполняется демонтаж самого блока. Если вы являетесь владельцем автомобиля Пежо, то перед снятием надо выполнить замену клапанов. Основные отличия процедуры демонтажа заключаются в том, что электромагнитное устройство этих машин оборудовано отдельным разъемом и крепится на четырех фиксаторах. Клапана меняются попарно.
  3. После снятия гидравлического блока выполняется его промывка. Для этого необходимо открутить болты ключом-звездочкой. Промывка осуществляется с помощью специального средства.
  4. Под крышкой блока вы увидите небольшое по размерам фильтрующее устройство, а также клапан-модулятор. Эти элементы также подлежат демонтажу и очистке.
  5. После успешной промывки выполняется сборка узла, все действия повторяются в обратном порядке. При установке устройства необходимо произвести замену уплотнительных компонентов. Убедитесь в том, что все провода расположены внутри, в противном случае вы не сможете переключать скорости.
  6. Производится монтаж крепежного винта гидроблока в посадочное место.
  7. Подключаются на место клапана и проверяется работа устройства для переключения режимов.
  8. В автоматическую трансмиссию заливается свежее масло, его объем зависит от автомобиля и коробки передач.
  9. Запускается силовой агрегат. Пока двигатель работает, выкрутите пробку слива. Если жидкость будет сначала вытекать тонкой струей, а потом капать, то процедура промывки была совершена успешно. Если что-то происходит не так, то нужно долить в систему около половины литра смазочного вещества и повторить все описанные действия.

АКПП не едет не вперед не назад – варианты решения проблемы

Что делать, если машина с АКПП на холодную не едет? В большинстве случаев с данной неполадкой хозяин транспортного средства может столкнуться в зимний период. Как правило, это связано с тем, что имеющееся масло в коробке загустело. Густое горючее отрицательно сказывается на функционировании автотранспорта. В частности, большие нагрузки начинает испытывать масляный насос, не обеспечивается должное сжатие фрикционных дисков. Результат этого, машина буксует. Именно поэтому в профилактических целях перед началом передвижения транспорт следует прогревать.

При износе фрикционных дисков муфты нередко при смене скоростей отсутствует третья передача. Однако данные проявления бывают следствием того, что утратили свои свойства манжеты поршня. Все изношенные элементы подлежат замене на аналогичные автодетали.

В том случае, если машина не едет, но передачи работают, целесообразно проверить тормозную ленту. Также, данные проявления характерны для того, если произошел разрыв уплотнительных манжет на муфте.

Причина того, что автотранспорт стал хуже разгоняться – низкое давление горюче-смазочного в магистралях АКПП. Применение некачественного горючего способствует сокращению ресурса фрикционов.

Если при включении передачи машина с автоматом не едет, необходимо проверить масляный фильтр. Параллельно с этим может отмечаться:

В результате перегрева может утратить свои рабочие свойства блок управления.

О повреждении штока поршня тормозной ленты может говорить то, что автотранспорт едет вперед и не происходит передвижение на задней передаче.

Если АКПП на горячую не едет, проверке подлежит масло, уплотнения на конусах. Поврежденные уплотнители, а также сальники подлежат замене.

В том случае, если машина едет только назад, стоит проверить датчик скорости, уровень масла в КПП. При наличии проблемы в блоке управления коробки, авто не может ехать в гору, передвигаться во время спуска (возможна блокировка КПП).

Таким образом, выделяется много симптомов, указывающих на то, что необходима проверка состояния АКПП, например, машина не едет при включении передачи. Если транспорт, оснащенный данной коробкой, заводится, но назад едет, это следствие того, может иметься поломка механического плана, неполадки в работе электроники. Замена отработавших свой эксплуатационный ресурс деталей трансмиссии позволяет решить такую проблему, как АКПП не едет ни вперед, ни назад.

Как предотвратить поломку?

Чтобы не допустить появления неисправностей в работе АКПП, нужно правильно ее использовать:

  1. В зимнее время года всегда прогревайте агрегат перед тем, как ускориться. Пока коробка передач не прогрета, двигайтесь на минимальных передачах, чтобы не увеличились обороты двигателя. Перед началом движения в любое время года надо перевести рычаг управления коробкой передач во все режимы, задержавшись в каждом из них на 5-10 секунд. Это позволит маслу попасть во все каналы системы.
  2. Контролируйте уровень и качество трансмиссионного масла. При нехватке жидкости в коробку передач надо добавить смазку, чтобы в работе агрегата не наступило «масляное голодание». Наличие отложений и продуктов износа в виде металлической стружке в жидкости говорит о необходимости ее замены.
  3. Не буксируйте другие автомобили и прицепы. В крайнем случае допускается буксировка на небольшое расстояние. Но учтите, что АКПП адаптированы под работу с определенным весом транспортного средства. Увеличение массы приведет к тому, что агрегат будет работать в условиях высоких нагрузок и это станет причиной поломки его конструктивных элементов.
  4. Избегайте пробуксовки, особенно зимой.
  5. Вовремя меняйте трансмиссионную жидкость. Интервалы замены масла указываются в сервисной книжке к автомобилю. Если производитель авто заливает смазку на весь срок службы машины, то ее надо менять каждые 60–100 тысяч километров пробега.

Видео «Инструкция по разбору автоматической КПП»

Пользователь Александр Сорокин в своем видео показал, как выполняется процедура разбора и ремонта трансмиссии в гаражных условиях.

В случае, если ваш автомобиль, оснащенный АКПП не едет вперед или назад, для выявления неисправностей и дальнейшего их устранения, необходимо провести полную диагностику АКПП. Чаще всего, данные неисправности сопровождаются появлением «ошибок» и переходом в аварийный режим.

Проявляется данная неисправность может по-разному: -отсутствует магистральное давление- нет движения назадвперед -нет движения ни назад, ни вперед, отсутствует 3 скорость -автомобиль не движется, нет реакции на переключение режимов -нет движения вперед, автомобиль буксует на месте -нет движения назад

Причины данных неисправностей: —попадание антифриза в масляный радиатор

, в данном случае, в ATF трансмиссии вы обнаружите эмульсию- необходима дефектовка и капитальный ремонт АКПП —
износ фрикционных дисков муфты прямого или заднего хода -износ манжеты поршня -износ масляных уплотнительных колец -заклинило клапан переключения с 1-й на 2-ю скорость
-автомобиль едет назад, но не едет вперед и буксует
-срезано шлицевое соединение в корпусе барабана солнечной шестерни
— автомобиль не едет и назад —
износ и неисправность насоса, втулок, шестерен
(механическая часть АКПП) —
неисправность тормозной ленты- разрыв манжет на муфте и повреждение штока поршня тормозной ленты
— нет движения назад
-неисправность гидротрансформатора- износ шлицов
— нет движения, пробуксовка
Для избежания данных поломок необходимо вовремя обслуживать АКПП — вовремя менять масло и фильтр через каждые 50-80 тысяч км. пробега или не реже одного раза в 2-3 года (в зависимости от того, что наступит раньше

Автомат не едет и стоит на месте: причины

Если говорить об АКПП, часто неисправности возникают как по части электроники или гидравлики, так и по части механики. Например, сбои в блоке управления коробкой автомат приводят к тому, что машина не едет.

  • Другими словами, если в момент переключения передач (режимов) машина не движется с места, виновником может оказаться управляющий модуль. Причиной могут быть повреждения блока, попадание влаги, скачки напряжения в бортовой сети авто, воздействие вибраций, перегревы блока и т.д.

Также в случае неисправности блок может перевести коробку в

аварийный режим

и полностью заблокировать трансмиссию. В одних ситуациях двигатель вообще не заводится, тогда как в других мотор заводится при любом положении рычага КПП, но при активации режима D и/или R старта с места не происходит.

  • Еще неполадки в работе электрической части могут быть связаны с тем, что из строя выходят электронные датчики. Например, датчик положения селектора АКПП. Если элемент вышел из строя, ЭБУ попросту не «видит», что водитель переместил рычаг из положения P в D. Машина в таком случае не начнет движения. Чтобы найти причину, нужно проверить ряд контроллеров автоматической коробки. Для этого потребуется провести углубленную диагностику АКПП.

Еще одной причиной может быть гидротрансформатор. Как правило, при включении передачи автомобиль не едет в результате поломки упорных подшипников ГДТ, выпадении лопаток, неисправностей обгонной муфты и т.д.

Если машина с АКПП не едет, можно заметить появление посторонних шумов, стуков. Возможно повреждение шлица на турбинном колесе, неисправность может быть и в подшипниковом устройстве между реакторным или турбинным колесом и крышкой «бублика» АКПП.

Также проблемы с АКПП могут приводить к тому, что при попытке тронуться срабатывает блокировка гидротрансформатора. В этом случае автомобиль заводится, но после перевода селектора в режим «драйв» двигатель глохнет. Для решения проблемы нужно снимать и разбирать гидротрансформатор, проводить его дефектовку, менять изношенные или сломанные элементы.

  • Что касается гидравлики АКПП, автомобиль может не ехать по причине поломок гидравлического блока. Это происходит в результате засорения каналов гидроблока и клапанов отложениями, металлической стружкой. Также могут быть ослаблены возвратные пружины клапанов, происходит замыкание обмотки клапана, изнашиваются сами клапана.

Основными признаками являются толчки и удары при переключениях, далее проблема прогрессирует. В конечном итоге, машина заводится, но не едет веред и/или назад,

появляется пробуксовка

. В подобной ситуации нужна промывка или ремонт гидроблока АКПП.

  • Неисправности механической части коробки — автомат считаются одними из наиболее серьезных. Из строя может выйти насос, фрикционы, планетарные ряды и т.д. Если при попытке начать движение тронуться с места невозможно, при этом коробка сильно вибрирует, заметны удары, металлические стуки, скрежет, вибрации и т.п., двигатель следует заглушить, так как АКПП необходимо ремонтировать.

причины почему не работает АКПП при включении скорости и переключении передач

Автоматические трансмиссии являются усовершенствованной версией автомобильных коробок передач. В результате добавления электроники в конструкцию КПП агрегат более подвержен неисправностям, по сравнению с классическими механическими КП. Причины, почему машина с коробкой автомат заводится, но не едет , а также способы решения неисправностей рассмотрим ниже.

Почему машина не может ехать?

Владельцам автомобилей с АКПП знакома ситуация, когда включаешь скорость коробки передач на холодную или на горячую, а автомобиль не набирает обороты, плохо движется в гору или вовсе не едет, ни назад, ни вперед. Если машина с коробкой автомат заводится, но не едет, это может быть связано как с ее механическими неисправностями, так и с неполадками в работе электроники.

Проблема в блоке управления АКПП

Если при переключении передач машина не работает и не может ехать ни в гору, ни на спуске, это может быть связано с неисправностью управляющего модуля. В случае сбоя блок управления будет некорректно подбирать обороты для активации того или иного положения. В некоторых случаях модуль может полностью заблокировать работу коробки переключения передач.

Машина не едет при включении передачи: механика и автомат

В процессе эксплуатации транспортных средств с разными видами трансмиссии (МКПП, АКПП) владелец может столкнуться с тем, что машина не едет при включении передачи. Механика, как и автомат, может выходить из строя, машина не трогается с места, хотя передача включена.

Как правило, если передачи включаются, но машина не едет, основной причиной на МКПП является сцепление. В случае с АКПП причин больше, можно выделить проблемы с гидротрансформатором (устройство также выполняет функции сцепления), проблемы с управляющей электроникой или поломки самой коробки. Давайте разбираться.

Что делать, если автомобиль с АКПП не движется назад: совет автоэксперта

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, моя машина (АКПП) не едет назад. Если точнее, при включении задней скорости, если педаль газа нажать до упора, то с трудом начинает ехать. Вперед едет без проблем. Что это может быть и что делать? (Марина)

Здравствуйте, Марина. Мы проанализировали вашу поломку и готовы помочь вам несколькими советами.

Почему машина не едет назад?

Причин на это может быть несколько. Все они приведены ниже:

  • неисправно само устройство переключения передачи;
  • произошла поломка или дефект клапанов в гидроплите;
  • вышли из строя фрикционы;
  • неправильный уровень давления трансмиссионной жидкости;
  • закончилось масло в коробке.

Как вы понимаете, отталкиваться нужно из этого. Включение реверсивного хода не зависит от электрики, поэтому, скорей всего, с проводкой у вас все в порядке. Но мы не можем вам этого гарантировать, так как не видели ваше авто и не диагностировали его.

В любом случае вам необходимо обратиться за помощью на сервис, поскольку самостоятельно вы не сможете решить проблему без необходимого оборудования. В первую очередь коробку передач транспортного средства необходимо проверить на наличие ошибок. При диагностике вы получите коды неисправностей, которые придется расшифровать, чтобы понять, в чем заключается проблема. Ведь, возможно, дел заключается в поломке одного из устройств, отвечающий за включение задней скорости.

Загрузка .

Также не лишним будет проверить уровень трансмиссионного масла в АКПП. Иногда такая проблема заключается в нехватке жидкости. Возможно, ее замена или добавление до необходимого уровня сможет решить проблему. Но следует помнить, что делать так, как делаете вы — ни в коем случае нельзя. Имеется ввиду нажатие на педаль газа при неработающей задней передаче. Если проблема в каком-либо приборе, то такими действиями вы можете просто добить коробку и она вовсе выйдет из строя. В любом случае, первое, что нужно делать — это осуществить компьютерную диагностику автомобиля.

Видео «Как определить состояние АКПП»

О способах определения состояния автоматической трансмиссии, вы узнаете из видео.

Проблема АКПП не едет – Страница 2 – Трансмиссия

Масло в автомате качается всегда, когда заведен двигатель. А когда не заведен – соответственно не качается, отсюда и нельзя ее буксировать долго с заглушенным мотором.Исправный автомат с нормальным маслом в системе у меня был готов ехать сразу после запуска двигателя в -30 (один раз пришлось так делать, очень надо было).

+1Мы на машинке Laddie греем двигатель до первого деления стрелки (48 градусов), после чего начинаем движение, не раскручивая двигатель выше 3000 оборотов (обычно 1500-2500, особенно медленно едем первый километр пути). В таком режиме двигатель прогревается достаточно быстро (обороты выше холостых + есть небольшая нагрузка), как только мотор выходит на рабочую температуру (третье деление, темп > 78 градусов) – уже можно топить, и автомат спокойно и без рывков переключает передачи.

Масло действительно качается всегда, когда заведен двигатель. Если в мороз завести мотор и сразу включить Д и ехать – при переключении будут сильные рывки, но если дать ему прогреться несколько минут до первого деления стрелки (а масло в коробке также будет циркулировать и прогреваться) – то разница в плавности переключений будет очень заметна.

Сегодня ночью потребовалось переставить машинку вперед на несколько метров (просто перед ней освободилось место, а мы запарковались не очень). На улице мороз -18 градусов (как показывала сигналка). Прогревать полностью двигатель из-за двух метров пути не хотелось. Сажусь в машину, включаю зажигание (стартером не кручу). При включенном зажигании тормоз в пол – и ручку селектора АКПП можно двигать с положения Р. Переключаю на нейтраль, так как при заведенном двигателе на холодную если с Р переключать на R (а двигатель еще и на повышенных прогревочных оборотах работает), ощущается сильный толчок и вибрация, что, уверен, не есть гуд для коробки. Завожу мотор на нейтрали, жду секунд 10, пока обороты чуть-чуть успокоятся, а потом включаю Драйв и одновременно отпускаю педаль тормоза. Машинка делает рывок вперед, тут же включаю нейтраль, торможу, глушу ее на нейтрали, переключаю селектор в Паркинг. Двигатель проработал секунд 15, автомат холодный, с движением все ОК.

Кстати, когда мой автомат умирал, у меня все передачи намного четче работали на холодную (когда масло еще густое и давление в системе большое). Стоило коробке прогреться – и могла, например, задняя не включиться, или рывки порою были при переключениях, когда в момент переключения газ не отпускал.

Коробка автомат не едет ни вперед, ни назад: причины и ремонт

 

Коробка автомат – это популярный у автовладельцев вид трансмиссии. Она обеспечивает плавный старт. АКПП удобна в эксплуатации в городе. Современные варианты подразумевают наличие электронного управления. Благодаря этому представляется возможным сэкономить на трате топлива. Несмотря достоинства АКПП, данную коробку периодически следует диагностировать. Данный агрегат отличается сложностью конструкции. Учитывая это, ее ремонт – это трудоемкая процедура, требующая профессиональных знаний.

 Диагностика автоматической коробки

Автоматическая коробка передач: 1 — ленточный тормоз; 2 — планетарный механизм; 3, 4, 12 и 13 — многодисковые фрикционы; 5 — масляный насос; 6 — гидротрансформатор; 7 — входной вал; 8 — промежуточная шестерня; 9 — дифференциал; 10 — шестерня; 11 — муфта свободного хода

В чем заключается диагностика системы трансмиссии? Каждые 10000-15000 км автомобиль следует отправлять на специализированную станцию ТО, где при помощи специального оборудования осуществляется проверку основных узлов моторного отсека, ходовой части и т.д.

В полноценной проверке транспортное средство нуждается, если стало отмечаться ухудшение управления. В частности, пала мощность или заметно ухудшилась динамика. Проверяются подшипники при наличии шума сразу после того, как был запущен двигатель.

На плунжере не должно быть никаких повреждений. В противном случае автомобилист может столкнуться с такой проблемой, как заклинивание клапана. Если транспорт не приводится в движение при переключении передних передач, проверяются манжеты поршня в муфте прямого хода.

Чтобы не нанести системе трансмиссии, двигателю ущерб, работы по восстановлению КПП рекомендуется доверять профессионалам. Мастера в специализированном сервисе должны проверить состояние фрикционных дисков, гидротрансформатора и иных составляющих частей, относящихся к автоматическому типу трансмиссии.

Таким образом, исправная работа коробки передач зависит от эффективности функционирования мотора. Важно вовремя осуществлять диагностические процедуры транспортного средства, чтобы потом не возникли серьезные проблемы, связанные с коробкой, например, АКПП едет только назад. Кроме того, за капитальный ремонт которого готов взяться не каждый сервис. Проверка коробки начинается с визуальной диагностики, далее следует ее демонтаж из штатного места, после проводится разборка и замена изношенных комплектующих деталей.

Проверка трансмиссионного масла

Осуществить проверку масла на авто с автоматическим типом трансмиссии представляется возможным при помощи щупа. В замене горючее нуждается, если оно приобрело темный цвет, специфический неприятный запах. Заливать в скоростную коробку нужно ту жидкость, что рекомендована производителем.

Наиболее распространенные неисправности

Основные неисправности, которые могут возникнуть при длительной эксплуатации транспортного средства:

  • свистящий звук;
  • отмечается характерный шум, когда происходит запуск силовой установки;
  • АКПП при включении не срабатывает;
  • машина глохнет при смене передач;
  • появление специфического запаха со стороны селектора;
  • посторонние стуки при смене скоростей.

Звук, напоминающий свист, может быть связан с проблемой гидротрансформатора. Также, следует обратить внимание на уровень горючего в коробке. Масляное голодание приводит к повреждению шестеренок маслонасоса. В том случае, если вышло из строя насосное устройство, суппорты станет невозможным тронуться с места, появятся посторонние звуки со стороны рычага КПП.

Гидроблок обеспечивает перераспределение потоков и давления трансмиссионного масла. Пробуксовки, удары – это основные признаки того, что гидроблок АКПП имеет поломку. Требуется промывка клапана, если он имеет загрязнение.

Возможные варианты того, почему не работает гидравлический блок:

  • засорение каналов и клапанов продуктами износа;
  • обрыв обмотки клапана;
  • износ рабочей поверхности клапанов.

Недопустимо управление транспортом, если отмечается лязг со стороны коробки на холостом ходу силовой установки. Необходимо проверить целостность дисков фрикционных муфт. Данная запчасть отвечает за блокировку элементов планетарного механизма.

Ремонт АКПП необходим, если была нарушена целостность уплотнительных прокладок, из-за чего могут отмечаться масляные подтеки.

Любые ремонтно-восстановительные работы АКПП стоит осуществлять при помощи соответствующих инструментов. В частности, требуется набор головок, оправок, гаечных ключей, монтажный инструмент и т.п. Сборка и разборка коробки требует максимальной внимательности и аккуратности.

АКПП не едет не вперед не назад – варианты решения проблемы

Что делать, если машина с АКПП на холодную не едет? В большинстве случаев с данной неполадкой хозяин транспортного средства может столкнуться в зимний период. Как правило, это связано с тем, что имеющееся масло в коробке загустело. Густое горючее отрицательно сказывается на функционировании автотранспорта. В частности, большие нагрузки начинает испытывать масляный насос, не обеспечивается должное сжатие фрикционных дисков. Результат этого, машина буксует. Именно поэтому в профилактических целях перед началом передвижения транспорт следует прогревать.

При износе фрикционных дисков муфты нередко при смене скоростей отсутствует третья передача. Однако данные проявления бывают следствием того, что утратили свои свойства манжеты поршня. Все изношенные элементы подлежат замене на аналогичные автодетали.

В том случае, если машина не едет, но передачи работают, целесообразно проверить тормозную ленту. Также, данные проявления характерны для того, если произошел разрыв уплотнительных манжет на муфте.

Причина того, что автотранспорт стал хуже разгоняться – низкое давление горюче-смазочного в магистралях АКПП. Применение некачественного горючего способствует сокращению ресурса фрикционов.

Если при включении передачи машина с автоматом не едет, необходимо проверить масляный фильтр. Параллельно с этим может отмечаться:

  • перегрев КПП;
  • возникновение характерного механического звука.

В результате перегрева может утратить свои рабочие свойства блок управления.

О повреждении штока поршня тормозной ленты может говорить то, что автотранспорт едет вперед и не происходит передвижение на задней передаче.

Если АКПП на горячую не едет, проверке подлежит масло, уплотнения на конусах. Поврежденные уплотнители, а также сальники подлежат замене.

В том случае, если машина едет только назад, стоит проверить датчик скорости, уровень масла в КПП. При наличии проблемы в блоке управления коробки, авто не может ехать в гору, передвигаться во время спуска (возможна блокировка КПП).

Таким образом, выделяется много симптомов, указывающих на то, что необходима проверка состояния АКПП, например, машина не едет при включении передачи. Если транспорт, оснащенный данной коробкой, заводится, но назад едет, это следствие того, может иметься поломка механического плана, неполадки в работе электроники. Замена отработавших свой эксплуатационный ресурс деталей трансмиссии позволяет решить такую проблему, как АКПП не едет ни вперед, ни назад.

Предупреждение возникновение поломок АКПП

Чтобы хозяину транспортного средства не допустить появления неисправностей в работе трансмиссии, целесообразно машину прогревать перед тем, как совершать поездку. В дополнении, необходимо контролировать уровень трансмиссионного масла. Для каждой отдельной версии авто назначается свой срок. Замену трансмиссионки актуально произвести, если при его плановой проверке были обнаружены в горючем продукты износа. Также, недопустимо масленое голодание автомобильной системы.

Способствует сокращению рабочего ресурса коробки буксировка на небольшое расстояние. Возникающие нагрузки отрицательно скажутся на составляющих частях двигателя и трансмиссии. При замене отработавших свой срок комплектующих деталей, стоит использовать оригинальные, фирменные запчасти, фильтры.

Автомобиль не набирает скорость или машина не едет назад: коробка автомат и проблемы акпп — Автосервис

Благодаря техническому прогрессу, на смену механической трансмиссии пришла автоматическая. Она все больше завоевывает поклонников даже среди бывших противников.

Плавность переключения скоростей дает возможность продлить срок службы автомобиля, сняв нагрузку с двигателя и ходовой части. Механическая коробка проще, с ней меньше хлопот при определении неисправностей, чем с автоматом.

Если автомобиль с АКПП не едет ни вперед, ни назад, то это большая проблема. Эта статья посвящена диагностике неисправностей автоматической трансмиссии и ее ремонту.

Все системы автомобиля взаимосвязаны между собой, благодаря АКПП, незаметны некоторые неисправности двигателя. Прежде, чем приступать к ремонту АКПП, необходимо убедиться в исправности двигателя и всех его систем, в том числе электропроводки автомобиля.

Возможные причины

При возникновении каких-либо проблем с автоматической трансмиссией или электроникой на табло загорается лампочка, сигнализирующая о неисправности АКПП.

Следует сразу же выполнить диагностику для выяснения причины неисправности и ее устранения.

Если вовремя не реагировать на неисправности, то, вместо небольшого ремонта, может возникнуть необходимость в капитальном ремонте или замене коробки автомата.

Диагностика

Выехав из гаража или стоянки, каждый раз следует осматривать место, где стояла машина. Особое внимание нужно обращать на масляные пятна и их цвет: если они красные или оранжевые, то это цвета трансмиссионной жидкости. Следует выяснить причину их появления.

Необходимо с помощью щупа постоянно контролировать уровень масла, цвет и консистенцию. Смазка должна быть полупрозрачной, красного цвета.

Если есть потемнение, присутствуют инородные частицы, масло требует замены. Обычно меняют смазку через каждые 15 тысяч пробега, но не реже одного раза в год.

Признаком неисправности автоматической трансмиссии является наличие темного цвета и запаха паленного.

Определение качества масла по цвету

При наличии электроники на автомобиле следом за внешним осмотром с помощью бортового компьютера или специального сканера получить коды неисправностей. Они записываются в память блока управления, когда автомобиль едет. Затем проверяется исправность переключателей, датчиков, проводки, разъемов.

Если не получилось установить неисправность в неподвижном автомобиле, то можно провести тест-драйв. При этом диагностируется работа двигателя, коробки, системы управления. Исправная работа автоматической КПП зависит от исправности мотора, поэтому ему уделять следует не меньше внимания, чем коробке передач.

Типичные неисправности

Во время прохождения тест драйва следует обратить внимание на шумы в двигателе и АКПП, они могут означать следующие неисправности:

  • свистящий звук, напоминающий сирену, говорит о неисправности гидротрансформатора;
  • непрерывный воющий звук, меняющийся при оборотах двигателя на машине, находящейся в покое, говорит об недостаточном уровне масла, попадании воздуха в масляный насос, повреждении шестеренок маслонасоса, неправильном положении шестеренок;
  • жужжащий звук, усиливающийся при увеличении оборотов мотора, появляется при износе сальников или вибрации золотника клапана, который регулирует давление масла;
  • непрерывное дребезжание при движении на малых оборотах говорит о неисправности турбинного насоса или пружины гидротрансформатора;
  • при неполадках в маховике двигателя появляется дребезжащий звук, пропадающий при переключении коробки в положение «нейтраль» и при малых оборотах;
  • появление постороннего звука при переключении только одной передачи означает, что неисправен какой-то планетарный ряд этой передачи;
  • возникающий при переключении передач шум и не исчезающий при включении других говорит об изношенности вкладышей и опорных подшипников.

Ручка коробки автомата

Неисправности коробки автомат можно разделить на группы:

Ниже рассмотрим основные поломки, переводящие коробку передач в аварийный режим.

Часто машина с АКПП не едет на холодную, начинает пробуксовывать. Чаще всего это происходит зимой, масло слишком густое, масляный насос не обеспечивает необходимого сжатия фрикционных дисков.

Авто не едет, буксует, значит, не происходит сцепления между дисками, они проворачиваются и трутся друг о друга. При этом стирается абразивный материал дисков, обеспечивающий сцепление.

Поэтому автомобиль с АКПП всегда следует прогревать прежде, чем начинать движение.

Если машина не едет вперед, стоит на месте, а первая, вторая и задняя скорость в порядке, отсутствует третья, то причиной может быть износ фрикционных дисков муфты прямого или переднего хода, масляных уплотнительных колец, манжеты поршня. Следует заменить изношенные детали.

Если автомобиль не едет, а передачи все работают, то может быть изношен фрикционный слой на тормозной ленте, произошел разрыв манжет на муфте, поломан шток поршня тормозной ленты.

Причиной пробуксовки могут быть неисправности в механической части коробки: шестерни, насос, фрикционы, втулки. Если неисправны шлицы в гидротрансформаторе, машина может пробуксовывать в начале движения, а затем едет как обычно. При отсутствии давления в гидроблоке АКП передачи переключаются с задержкой или ударами.

Если автомобиль едет только на третьей скорости, медленно разгоняется — это связано с понижением давления масла в магистралях автоматической коробки: недостаточно смазки, неисправен регулятор давления, неисправны соленоиды КПП. Возможно, что в соленоиды попала алюминиевая стружка, их следует снять и почистить.

Если на приборной панели высвечиваются буквы, не соответствующие включенной передаче, либо вообще, не высвечиваются, возможно, неисправен датчик положения переключателя или селектора выбора передач.

Индикатор переключения скоростей АКПП

Частой причиной поломки АКПП является износ фрикционов, который происходит из-за некачественного масла. Устранить неисправность проще заменой фрикционов. Причиной поломки коробки автомат может быть попадание антифриза в масло.

Это возможно на АКПП, в которых масляный радиатор является составляющей основного радиатора. При его неисправности антифриз попадает в главный радиатор. Это можно определить по слитому маслу – оно будет очень мутным.

Неисправность устраняют при капитальном ремонте коробки автомата.

Инструкция по исправлению

АКПП – сложное устройство и по принципу работы, и по конструкции. Поэтому ее ремонт – трудоемок и сложен. Ремонтные работы следует выполнять при наличии специальных знаний, инструментов, оборудованного помещения и помощников.

Что понадобится?

При ремонте АКПП необходимо использовать только специальные инструменты. Если пользоваться обычным инструментарием, то существует большая вероятность повреждения деталей коробки автомата. Применение необходимых инструментов ускоряет ремонт и повышает качество выполненных работ. Инструменты для ремонта АКПП применяются в зависимости от ее конструкции:

  • съемник масляного насоса для монтажа/демонтажа насоса в 4-х ступенчатой АКПП;
  • специальная оправка используется для установки сальника дифференциала;
  • головка фланца используется для откручивания головки фланца хвостовика;
  • инструмент для сбора и разбора бустеров;
  • зубчатый ключ предназначен для монтажа/демонтажа зубчатой гайки крепления фланца;
  • набор оправок – приспособления для снятия подшипников;
  • манжетная оправа для установки сальников приводных валов;
  • монтажный инструмент для установки планетарного ряда;
  • оправка масляного насоса;
  • набор для установки поршней и др.

Выше перечислена лишь малая часть инструментов, применяющихся при ремонте АКПП. В зависимости от типа коробки автомат необходимо приобретать соответствующий инструментарий.

Следует помнить, что АКПП расположена в нижней части машины. Прежде чем добраться до коробки придется разобрать часть автомобиля. При этом без специальных приспособлений это сделать трудно.

Обратная сборка потребует внимательности. Большое количество электроники в современных машинах требует их точной регулировки.

Поэтому разборку автоматической КПП лучше делать, если есть полная уверенность в собственных силах, иначе лучше обратиться в сервисный центр.

Для демонтажа АКПП необходима эстакада, смотровая яма или гидроподъемник. Перед разборкой автоматической коробки передач ее следует вымыть с внешней стороны, это предотвратит попадание грязи во внутренние части. Рабочее место также должно содержаться в чистоте.

Демонтаж автоматической коробки передач

Многообразие АКП требует изучения их инструкции по демонтажу, так как каждая имеет свои особенности при разборке. Начинают демонтаж с отсоединения всех патрубков.

Выполнять процедуру следует аккуратно, чтобы не повредить штуцер. Затем отсоединяют электропроводку, магистрали и тросы. Потом демонтируется мембрана маховика двигателя и гидротрансформатор.

В некоторых моделях коробок передач перед снятием ГДТ нужно демонтировать стартер.

Ремонт ГДТ состоит в его разборке, обнаружении неисправностей и замене изношенных деталей. Для разборки гидротрансформатора срезается сварной шов. После ремонта корпус заваривают снова и проверяют его герметичность, наличие теплового зазора внутри. Работа должна выполняться квалифицированным специалистом на соответствующем оборудовании.

Гидротрансформатор коробки автомат

Проверке должен подвергаться блок управления, который может поломаться из-за перенапряжения, перегрева, механического повреждения. Он расположен на гидравлическом блоке и находится постоянно в масле – агрессивной среде. Блок управления состоит из интегральной схемы с множеством разъемов и подведенных проводов и находится в пластмассовом неразборном корпусе.

Часто причиной неисправности является обрыв проводников на контактной площадке блока управления. Если необходимо добраться до интегральной схемы, то корпус разрезается специальной фрезой.

Затем определяются повреждения путем внешнего осмотра и диагностики. После восстановления соединения провода покрывают средством против коррозии и специальным гелем.

После ремонта корпус снова герметизируют.

Если при переключении скоростей возникают пробуксовки, удары, в этом случае необходим ремонт гидроблока АКП. Эта работа требует особой чистоты и внимательности.

Каждую деталь следует тщательно промыть и высушить. При сильном загрязнении клапана лучше заменить, так как промывка не даст необходимой надежности.

Если они не сильно загрязнены, то нужно подвергнуть тщательному осмотру и очистке каждую деталь клапанов.

Необходимо проверить плунжера, на них не должно быть царапин и повреждений, так как это может вызвать заклинивание клапана. Плунжера должны свободно скользить по отверстиям клапанов.

После проведения всех ремонтных работ коробку автомат устанавливают на место. При этом следует придерживаться следующих рекомендаций:

  1. Перед установкой коробки передач обратно необходимо индикаторной головкой проверить мембрану на наличие торцевого биения, если оно присутствует, то мембрану следует заменить. Радиатор, магистрали, все поверхности АКПП перед монтажом необходимо тщательно очистить.
  2. Промывку радиатора следует выполнять, пока не будет чистым бензин. Затем в ГДТ заливают литр трансмиссионной жидкости и надежно устанавливают его на первичный вал. Должна быть достигнута полная посадка и надежное соединение.
  3. Двигатель состыковывается с АКП по направляющим штифтам — картеры должны полостью примыкать.
  4. Прикручивается коробка, проверяется отсутствие зазоров. При присоединении магистралей необходимо проверить правильность состыковки.
  5. На последнем этапе заливают масло в коробку передач и проверяют ее работоспособность при малых оборотах двигателя.

Заливка трансмиссионного масла в АКПП

При проведении демонтажа, монтажа коробки следует быть особенно внимательным. Если работы проводятся впервые, то нужно тщательно изучить инструкцию и желательно записывать последовательность действий. От качества поведенных работ будет зависеть последующая эксплуатация АКПП.

Если вы решили самостоятельно ремонтировать автоматическую КП, следует помнить об обязательном страховании. Страховка действует, если авто находится в исправном техническом состоянии, ремонт и техобслуживание должны проводится автосервисом. При самостоятельном ремонте могут быть потеряны страховые гарантии.

Видео «Поблочная разборка АКПП»

Проблемы в работе АКПП: коробка автомат не набирает скорость, машина не едет назад

Автоматическая трансмиссия, которая устанавливается на современные автомобили, представляет собой довольно сложный агрегат. По этой причине от качества обслуживания напрямую будет зависеть ее срок службы.

Более того, как и любое другое устройство, АКПП также имеет предел прочности, особенно с учетом ряда конструктивных особенностей. Это значит, что автоматическая коробка передач в зависимости от степени износа и состояния со временем начинает работать со сбоями или выходит из строя.

При этом важно обращать внимание на определенные признаки, которые позволяют вовремя выявить те или иные проблемы коробки-автомат, после чего удается выполнить необходимые ремонтно-восстановительные работы с минимально возможными затратами.

Коробка автомат не набирает скорость

Одной из проблем, с которой сталкиваются владельцы автомобилей, оборудованных АКПП, это проблема недостаточной тяги ДВС. При повышении скоростного режима обороты ДВС начинают расти, но скорость при этом набирается медленно, с запозданием или вообще не набирается.

То же самое происходит в случае понижения скоростного режима – обороты ДВС начинают уменьшаться, а снижение скорости, соответственно, происходит с запозданием. Причины, по которым коробка автомат в полной мере не передает крутящий момент на полуоси, соответственно, и на колеса автомобиля, могут быть разные.

В первую очередь, это неправильная работа самой силовой установки автомобиля и всех его систем (зажигание, газораспределительная система, топливная и т. д.). Если же посредствам диагностики выявлено, что ДВС развивает паспортную мощность, но эта мощность и крутящий момент передаются на ведущие колеса автомобиля не в полной мере, это позволяет исключить неисправности двигателя.

В случае, когда ДВС и его системы исправны, а также нет проблем с тормозной системой (например, подклинивание тормозных колодок), тогда проблема нередко связана с коробкой передач (пробуксовки АКПП и т.п.),

Пробуксовка АКПП является распространенной проблемой. При пробуксовке коробки – автомат передачи могут включаться несвоевременно или при переключении на повышенную передачу могут появляться толчки, рывки, пики автомата.

Причины пробуксовки коробки автомат:

  • Несвоевременная замена или использование некачественной трансмиссионной жидкости. Проблема устраняется путем замены трансмиссионного масла и масляного фильтра АКПП,
  • Выход из строя фрикционных дисков. Проблема устраняется заменой дисков на новые путем демонтажа и ремонта коробки,
  • Засорение /повреждение каналов гидроблока, сбои в работе гидравлической системы. Проблема устраняется путем промывки гидроблока при помощи ультразвукового стенда и очищающей химии, а также замены трансмиссионной жидкости и масляного фильтра.
  • Выход из строя блока соленоидов или насоса (использование некачественной смазывающей жидкости). Неисправность выявляют путем замера давления в системе смазки, которое будет соответствовать низшей отметке. Проблема устраняется путем замены пакета соленоидов и/или насоса. Снижение давления масла в магистралях АКПП (недостаточно смазывающей жидкости или неисправен регулятор давления). Проблема решается заменой регулятора давления и частичной или полной замены рабочей трансмиссионной жидкости.
  • Сбой в электронных компонентах автоматической трансмиссии. С помощью качественной и точной диагностики выявленный дефект устраняется (замена датчиков, перепрограммирование или полная замена ЭБУ АКПП и т.д.).

Автомобиль с коробкой автомат не едет назад или вперед: причины и ремонт

  • В случае если машина не едет вперед или если машина с АКПП не едет назад (коробка автомат не едет назад), это говорит о том, что агрегат работает неправильно.
  • При этом сбои могут возникать как по части электроники, так и по части механики или гидравлики.

О проблеме зачастую будет дополнительно сигнализировать загоревшаяся на панели приборов лампочка (HOLD, A/T), коробка автомат может «упасть» в аварийный режим. Для выявления неисправностей и их устранения необходима полная диагностика АКПП.

Как правило, в списке основных признаков неисправностей АКПП выделяют:

  • автомобиль не движется вперед и буксует на месте, при этом задняя скорость в норме,
  • автомобиль не движется как вперед, так и назад, 3-я скорость отсутствует, при этом есть 1-я и 2-я скорости,
  • все передачи вперед работают, задней передачи нет,
  • при перемещении селектора передач в любой режим автомобиль стоит на месте,
  • нет движения назад/вперед (магистрального давления нет). Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется диагностика коробки-автомат. Из этой статьи вы узнаете, как проверить автомат при покупке б/у автомобиля или в случае возникновения каких-либо нареканий на работу АКПП.

Все эти признаки неисправностей имеют свои причины, которые нужно своевременно устранить, поскольку неисправная трансмиссия автомобиля может полностью выйти из строя или потребуется дорогостоящий ремонт. Если коробка автомат не едет назад или не едет вперед, основные причины:

  • износ или поломка фрикционных дисков муфты прямого или переднего хода, износ масляных уплотнительных колец, износ манжеты поршня (автомобиль едет назад, но не едет вперед и буксует заклинило клапан переключения с 1-й на 2-ю скорость, если автомобиль не едет и назад срезано шлицевое соединение в корпусе барабана солнечной шестерни),
  • повреждение фрикционного слоя на тормозной ленте, как следствие, разрыв манжет на муфте и повреждение штока поршня тормозной ленты (нет движения назад, вперед есть все переключения),
  • неисправность в механической части коробки, приводящая к пробуксовке АКПП (насос, шестерни, втулки и т.д.),
  • износ шлицов в гидротрансформаторе (при переключении селектора коробки передач из положения паркинг «P» или из положения нейтраль «N» на любую скорость автомобиль пробуксовывает и не движется,
  • попадание антифриза в масляный радиатор (касается автомобилей с автоматической трансмиссией, в которых масляный радиатор является составляющей основного радиатора). При его неисправности антифриз попадает в главный радиатор. Это можно определить по слитому маслу – в нем будет эмульсия. В данном случае необходимо произвести дефектовку и капитальный ремонт автомата.

Советы и рекомендации

Соблюдение основных рекомендаций по эксплуатации АКПП позволяют увеличить срок службы трансмиссии данного типа и улучшить качество работы коробки автомат. Прежде всего, важнейшей рекомендацией является контроль качества и уровня трансмиссионной жидкости, а также использование оригинальных жидкостей или высококачественных аналогов при замене.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие бывают неисправности гидротрансформатора АКПП. Из этой статьи вы узнаете об устройстве и основных поломках ГДТ.

Если в масле присутствуют металлические частицы, масло потемнело и стало непрозрачным, появился запах гари, тогда жидкость ATF необходимо заменить (меняют смазку через каждые 40-60 тысяч км.

пробега или не реже одного раза в 3-4 года (в зависимости от того, что наступит раньше),

Также необходим прогрев не только ДВС автомобиля, но и следует прогревать АКПП перед началом движения (особенно это важно в зимнее время года, когда смазывающая жидкость становится слишком густой, масляный насос не может обеспечить необходимого сжатия фрикционных дисков, что приведет к истиранию абразивного материала дисков, обеспечивающих сцепление),

Почему машина с АКПП заводится, но не едет: устранение проблем

Главная страница » Трансмиссия » Почему машина с АКПП заводится, но не едет: устранение проблем

Автоматические трансмиссии являются усовершенствованной версией автомобильных коробок передач. В результате добавления электроники в конструкцию КПП агрегат более подвержен неисправностям, по сравнению с классическими механическими КП. Причины, почему машина с коробкой автомат заводится, но не едет , а также способы решения неисправностей рассмотрим ниже.

Владельцам автомобилей с АКПП знакома ситуация, когда включаешь скорость коробки передач на холодную или на горячую, а автомобиль не набирает обороты, плохо движется в гору или вовсе не едет, ни назад, ни вперед. Если машина с коробкой автомат заводится, но не едет, это может быть связано как с ее механическими неисправностями, так и с неполадками в работе электроники.

Проблема в блоке управления АКПП

Если при переключении передач машина не работает и не может ехать ни в гору, ни на спуске, это может быть связано с неисправностью управляющего модуля. В случае сбоя блок управления будет некорректно подбирать обороты для активации того или иного положения. В некоторых случаях модуль может полностью заблокировать работу коробки переключения передач.

Основные причины, по которым блок управления ломается:

  • скачки напряжения в бортовой сети автомобиля;
  • механическое повреждение управляющего модуля;
  • воздействие вибраций на конструкцию блока;
  • работа устройства в условиях повышенных температур;
  • воздействие влаги на плату управляющего модуля.

Признаки

Какие «симптомы» характерны для такой неисправности:

  1. Когда коробка передач прогревается, управляющий модуль активирует работу аварийного режима. Обычно он выходит из него после перезапуска двигателя, но может и не выйти.
  2. Мотор не заводится совсем, при этом селектор коробки передач выставлен в положение паркинга или нейтральной скорости.
  3. Силовой агрегат заводится при любом включенном положении рычага КПП.
  4. Если вы переключаете селектор в положение R (задняя передача), автомобиль тормозит, не едет.
  5. При активации режима D (для движения вперед), не удается переключиться между передачами.
  6. При неисправности управляющего модуля машина может ехать. Но если вы двигаетесь на ручной третьей передаче, то сбросить скорость до второй не получится.
  7. При выборе первой передачи или режима «L» агрегат будет переключаться с первой скорости на вторую.

Способы устранения

Если управляющий модуль полностью выходит из строя и не подлежит восстановлению, его надо поменять вместе с подключенными шлейфами. Что касается ремонта, то этот процесс индивидуален, зависит от конкретной неисправности. Но на практике ремонт блока обычно не дает результатов.

Универсальная инструкция по ремонту:

  1. Демонтируйте блок управления коробкой передач с автомобиля.
  2. Разберите устройство. Обычно части корпуса модуля соединены между собой саморезами, которые можно открутить крестообразной отверткой.
  3. Аккуратно разберите устройство, чтобы не повредить его внутренние элементы.
  4. Внимательно выполните визуальную диагностику. Если на плате есть следы плесени, это говорит о том, что модуль в процессе эксплуатации долго подвергался воздействию влаги. Соответственно, отремонтировать его не получится. Если на схеме имеются повреждения контактов, эти элементы подлежат перепайке паяльником. Также рекомендуется прозвонить все цепи платы, поврежденные участки подлежат замене.

Демонтируйте управляющий модуль с коробки передач Разберите корпус устройства, воспользовавшись крестообразной отверткой Определите поврежденные места на плате и перепаяйте их

Процедуру ремонта блока управления АКПП рекомендуем доверить профессионалам.

Поломка в гидротрансформаторе

Если при включении передачи автомобиль не едет, неисправность может быть обусловлена поломкой гидротрансформатора.

По каким причинам может произойти поломка блока:

  • засорение масляного фильтрующего устройства;
  • поломка упорных подшипниковых элементов в результате износа;
  • деформирование и выпадание лопаток из посадочных мест;
  • неисправности в работе обгонной муфты;
  • поломка алюминиевых шайб в результате износа;
  • перегрев коробки переключения передач.

Признаки

По каким признакам можно определить неисправность устройства:

  1. Когда включается передача, из коробки доносится механический звук. Если машина едет, то при увеличении оборотов шум будет пропадать.
  2. Автомобиль не едет. При такой проблеме проводится диагностика шлица на турбинном колесе. Для решения неисправности детали меняются.
  3. Двигатель заводится, но сразу после запуска появляется шум. Неисправность заключается в работе подшипникового устройства, установленного между колесом (реакторным либо турбинным), а также крышкой трансформатора.
  4. Появление металлического стука при попытке переключить скорости.
  5. Наличие металлической стружки на щупе для контроля уровня трансмиссионной жидкости. Обычно такой признак говорит об износе торцевой шайбы.
  6. В области селектора КПП появился запах плавящегося пластика. Это происходит в результате перегрева трансформаторного устройства и расплавления полимерных деталей.
  7. Автомобиль заводится, но когда вы пытаетесь переключиться с одной скорости на другую, двигатель глохнет.

Способы устранения

Потребуется демонтировать и разобрать гидротрансформатор. Внутренние узлы и механизмы устройства проверяются на предмет целостности и изношенности. Если были обнаружены поврежденные уплотнители и сальники, эти детали подлежат замене. Все дефектные компоненты трансмиссии меняются на новые.

В случае если корпус гидротрансформатора не разборный, для получения доступа к внутренним компонентам его придется разрезать, после чего заново сварить. После сварки важно проверить герметичность корпуса гидротрансформатора. В результате установки устройства на коробку передач необходимо произвести балансировочные работы.

Если проверка показала, что установка новых запчастей не позволит решить проблему в работе устройства, то надо установить новый узел.

На канале Arseniy Khramenkin aka KazBek опубликовано видео, в котором описан процесс ремонта гидротрансформатора.

В гидравлике АКПП

К неисправностям в работе автоматической трансмиссии могут привести неполадки, связанные с функционированием гидравлического блока.

Почему происходит поломка устройства:

  • из-за засорения каналов и клапанов отложениями и продуктами износа в виде металлической стружки;
  • в результате ослабления возвратной пружинки клапана;
  • из-за повреждения, обрыва либо замыкания обмотки клапана;
  • в результате износа рабочих поверхностей каналов и клапанов;
  • из-за естественного износа клапанов.

Признаки

Какие признаки характерны для таких поломок:

  • машина заводится, но не передвигается;
  • при переключении передач появляются толчки или удары;
  • появляется пробуксовка.

Пользователь Алексей GRANIT в своем ролике показал, как осуществляется процедура промывки гидроблока на примере автомобилей Ниссан и Инфинити.

Способы устранения

Ремонт гидравлического блока доверьте специалистам, поскольку выполнить его самостоятельно без знаний и специального оборудования не получится.

Большинство проблем в работе устройства можно решить путем его промывки:

  1. Процедура демонтажа может отличаться в зависимости от конструктивных особенностей авто. Перед демонтажем устройства из коробки передач сливается вся смазка и снимается аккумулятор.
  2. Затем выполняется демонтаж самого блока. Если вы являетесь владельцем автомобиля Пежо, то перед снятием надо выполнить замену клапанов. Основные отличия процедуры демонтажа заключаются в том, что электромагнитное устройство этих машин оборудовано отдельным разъемом и крепится на четырех фиксаторах. Клапана меняются попарно.
  3. После снятия гидравлического блока выполняется его промывка. Для этого необходимо открутить болты ключом-звездочкой. Промывка осуществляется с помощью специального средства.
  4. Под крышкой блока вы увидите небольшое по размерам фильтрующее устройство, а также клапан-модулятор. Эти элементы также подлежат демонтажу и очистке.
  5. После успешной промывки выполняется сборка узла, все действия повторяются в обратном порядке. При установке устройства необходимо произвести замену уплотнительных компонентов. Убедитесь в том, что все провода расположены внутри, в противном случае вы не сможете переключать скорости.
  6. Производится монтаж крепежного винта гидроблока в посадочное место.
  7. Подключаются на место клапана и проверяется работа устройства для переключения режимов.
  8. В автоматическую трансмиссию заливается свежее масло, его объем зависит от автомобиля и коробки передач.
  9. Запускается силовой агрегат. Пока двигатель работает, выкрутите пробку слива. Если жидкость будет сначала вытекать тонкой струей, а потом капать, то процедура промывки была совершена успешно. Если что-то происходит не так, то нужно долить в систему около половины литра смазочного вещества и повторить все описанные действия.

В ролике канала Мастерская Автопорт представлена процедура промывки гидравлического блока.

Проблемы в механической части автомата

Неполадки в работе механической составляющей являются самыми серьезными для коробки передач. В агрегате может выйти из строя насосное устройство, втулки, суппорты, корпус сцепления и другие составляющие элементы.

Признаки

К основным признакам неполадок в работе механической составляющей относятся:

  • невозможность тронуться с места;
  • появление посторонних звуков в районе рычага коробки передач;
  • вибрации трансмиссии.

Способы устранения

Процедура ремонта заключается в демонтаже и разборе трансмиссии, рассмотрим процесс ремонта на примере автомобилей Ауди:

  1. Загоните машину в гараж с ямой.
  2. Под днищем транспортного средства вы увидите защиту картера. Открутите болты и снимите ее. Выкрутите поперечину, а также кислородный датчик и отсоедините другие разъемы от коробки передач. Используя 12-гранник, а также гаечный ключ на 10, выкрутите приводы и отсоедините стартерное устройство. Через образовавшийся разъем надо открутить крепление гидротрансформатора.
  3. Отсоедините автоматическую коробку передач от задних подушек, для этого отключите трос рычага. Также надо отсоединить агрегат от двигателя, для этого потребуется ключ на 16. Это позволит вам получить доступ к нижним болтам. Они выкручиваются и откладываются в сторону, чтобы не перепутать с другими винтами. После откручивания всех болтов выполняется отсоединение КПП от двигателя.
  4. Демонтируйте гидротрансформатор. Он извлекается из коробки передач.
  5. Слейте масло из трансмиссии через отверстие для диагностики уровня смазки в КПП. После демонтажа производится замена сальника коленвала, если в этом есть необходимость и деталь изношена.
  6. Выполняется снятие механической составляющей коробки передач. Для этого надо снять масляное насосное устройством. При демонтаже обратите внимание на положение стопорных колец, они монтируются по бокам от выступа. Селектор коробки передач надо зафиксировать в положении паркинга, после чего откручивается болт, установленный под заглушкой.
  7. Из коробки передач извлекается сборочный узел с муфтой и поршнем, при снятии запомните положение этих элементов. В результате вы получите доступ к самому поршню, фрикционам, демпферному пакету и другим компонентам трансмиссии. Если были обнаружены сломанные или изношенные детали, они подлежат замене. Обычно неисправность заключается в поломке фрикционов, эти компоненты специалисты рекомендуют менять даже в том случае, если они рабочие. При проведении ремонта не забудете поменять уплотнители.
  8. Остается демонтировать масляное насосное устройство и гидроблок. Внимательно проверьте их состояние, если они не рабочие, то производится замена узлов. После выполнения работ сборка осуществляется в обратной последовательности. Заливается свежее масло.

Процедура ремонта коробки передач автомобиля БМВ показана на ролике, снятом каналом Европа Автосервис.

Другие причины

К другим неисправностям относятся неполадки в работе электрической части, а также выход из строя датчиков. Если один из контроллеров автоматической поломки передач сломается, это приведет к выходу из строя всего агрегата. Неисправности в электрической системе управления нельзя решить путем замены агрегата, при их появлении лучше обратиться к специалистам.

Как предотвратить поломку?

Чтобы не допустить появления неисправностей в работе АКПП, нужно правильно ее использовать:

  1. В зимнее время года всегда прогревайте агрегат перед тем, как ускориться. Пока коробка передач не прогрета, двигайтесь на минимальных передачах, чтобы не увеличились обороты двигателя. Перед началом движения в любое время года надо перевести рычаг управления коробкой передач во все режимы, задержавшись в каждом из них на 5-10 секунд. Это позволит маслу попасть во все каналы системы.
  2. Контролируйте уровень и качество трансмиссионного масла. При нехватке жидкости в коробку передач надо добавить смазку, чтобы в работе агрегата не наступило «масляное голодание». Наличие отложений и продуктов износа в виде металлической стружке в жидкости говорит о необходимости ее замены.
  3. Не буксируйте другие автомобили и прицепы. В крайнем случае допускается буксировка на небольшое расстояние. Но учтите, что АКПП адаптированы под работу с определенным весом транспортного средства. Увеличение массы приведет к тому, что агрегат будет работать в условиях высоких нагрузок и это станет причиной поломки его конструктивных элементов.
  4. Избегайте пробуксовки, особенно зимой.
  5. Вовремя меняйте трансмиссионную жидкость. Интервалы замены масла указываются в сервисной книжке к автомобилю. Если производитель авто заливает смазку на весь срок службы машины, то ее надо менять каждые 60–100 тысяч километров пробега.

Видео «Инструкция по разбору автоматической КПП»

Пользователь Александр Сорокин в своем видео показал, как выполняется процедура разбора и ремонта трансмиссии в гаражных условиях.

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос Была ли эта статья полезна?Оценить пользу статьи: (16

Машина плохо набирает скорость: варианты решения проблемы

Главная > Полезная информация > Машина плохо набирает скорость: варианты решения проблемы

Владельцы автомобилей с автоматическими коробками передач могут сталкиваться с проблемой слабой тяги двигателя.

Это выражается в том, что при желании повысить скоростной режим обороты двигателя начинают своевременно расти, но скорость при этом набирается очень медленно или с запозданием. Это может проявляться как на низких скоростях, так и на высоких. Самое плохое в этом то, что причин того, что машина не набирает скорость, может быть очень много.

Наверное, целесообразно в этом случае осуществить квалифицированную диагностику и, при необходимости, ремонт акпп, хотя и нелишним будет самостоятельно разобраться в этой теме.

От сцепления до фильтров

Итак, если машина не набирает скорость, причины этого могут быть следующие. Во-первых, если при нормальном повышении оборотов машина не едет должным образом, «грешить» можно на неполадки со сцеплением, потому будет верным проверить состояние системы узла. Если эта проблема проявляется зимой, когда за окном стабильная минусовая температура, причиной этому могут стать примерзшие тормозные колодки или ручник, который был опущен перед выездом, но по факту остался активированным. Также ответ на вопрос, почему машина не набирает скорость, может быть сокрыт в фильтрах, когда воздушный или топливный фильтр были попросту забиты. Решение проблемы – их несложная замена.

Иные причины

Также реальной причиной того, что автомобиль медленно набирает скорость, может стать сбой в работе топливного насоса, который не создает необходимого давления в системе. Отметим, что если все-таки подозрение падает на неисправное состояние тормозных колодок, для проверки и уточнения приподнимаем поочередно каждое колесо машины на домкрате и проверяем их свободное вращение.

Кроме прочего, когда машина медленно набирает скорость, виной тому может быть выходящий из строя гидротрансформатор. Более редкий случай – заклинивание турбины, например, по причине плавления крыльчатки. Тогда автомобиль будет иметь предельный скоростной порог около 100-130 км/ч, после чего станет противиться повышению скорости наряду с повышенным расходом топлива.

Дроссельная заслонка

Как один из вариантов, ответить на вопрос, почему машина плохо набирает скорость, можно, продиагностировав положение дроссельной заслонки.

Бывает по причине длительной эксплуатации авто или же в свое время ошибочных действий сотрудников СТО, дроссельная заслонка начинает западать или открывается всего на 2/3. Причина может быть в согнутом держателе тросика топлива.

Если после проверки всех перечисленных вариантов проблема не решается, выход один – детальная компьютерная диагностика на СТО.

Под капотом слышен стук при езде по неровностям

7 причин, почему машина не едет при нажатии на педаль газа

05 августа 2017г.

«Машина не едет при нажатии на педаль газа!» — с такими словами врываются расстроенные водители в автомастерскую. «Ну, окей», — говорит бородатый механик и велит оставлять «железного коня» за воротами. «Посмотрим, разберемся», — протягивает он, закуривая. Пока очередной мастер в нашей стране думает, мы объясним основные причины, почему машина не хочет разгоняться при нажатии на газ.

Причина 1. Так себе покормили

У автора статьи произошла умопомрачительно смешная история. Правда, не с ним лично, а с товарищем. Залил он как-то на одной небезызвестной бензоколонке топливо. Залил и поехал с девушкой на свидание. А на дворе мороз, зима. Пока в кафе посидели, пока в кино поворковали, пора и домой ехать. А домой никак – машина с места не двигается.

Ну, вообще никак: чего только не пробовали, каких только форумов не прочли. И вот по совету бывалого, решил товарищ в бензобак ветку воткнуть, бензин проверить. И что вы думаете? Бензин замерз! То есть вообще! Видимо перестарались с водой в топливе бравые мешалы. Машину-то, конечно, отогнали, отогрели и бензин слили, но осадочек остался.

Качество топлива напрямую влияет на поведение машины. Вы можете сколь угодно долго и резко вдавливать педаль в пол, но не добиться эффекта. Авто будет чихать, сбрасывать обороты и страдать вместе с вами.

Самое простое – слить бензин и налить 5–10 литров с другой заправки. Если дело было в нем, симптомы сразу исчезнут. А если не в нем, то зальете обратно старый – не пропадать же добру.

Про последствия заливки некачественного топлива мы писали здесь.

Причина 2. Усталый фильтр

Воздушный фильтр имеет свойство загрязняться. После критической точки он перестает пропускать воздух в достаточном количестве, чем существенно осложняет работу мотора. Заметить эту неполадку можно по возросшему расходу топлива или при проверке детали. Чтобы осуществить ее, откройте капот, достаньте фильтр из корпуса. Если состояние неудовлетворительное, поменяйте.

Причина 3. Упрямый топливный элемент

Загрязниться может и топливный фильтр. Он не подает достаточное количество смеси, мощность машины падает, она не реагирует на нажатие педали газа. Демонтируйте фильтр и осмотрите на внешние повреждения.

Потом продуйте. Если продув не идет совсем или для его осуществления нужно выдуть не одну пару легких, замените его. Исправный элемент не создает препятствий для проверки и продувается легко.

Причина 4. Давление такое давление

Посмотрите мануал и определитесь, какое давление характерно для автомобиля. Найдите на магистрали регулятор и посмотрите, течет ли он. Вторая причина – неверная настройка.

В системе образуется лишнее давление, влияющее на нестандартное поведение автомобиля. Вооружитесь воздушным насосом для проверки: поднимите уровень давления до положенного и сбросьте топливо в бак. Операции должны быть выполнены одновременно.

Если сброс топлива произошел раньше, регулятор следует заменить.

Если у вас инжекторный мотор, ищите топливный насос в бензиновом баке. При карбюраторном движке насос расположен прямо на двигателе, под капотом.

Причина 5. Зажигаем движение

Операцию по проверке узла зажигания рекомендуется делать в сервисе, однако, если вы электрик, можете самостоятельно обследовать высоковольтные провода. Для ревизии свечей особых знаний не нужно, поэтому выкрутите и посмотрите их состояние. Будет проще, если сохранился мануал к автомобилю – там подробно расписана процедура диагностики.

Причина 6. Датчик давления и расхода воздуха

Автомобиль не потребляет бензин в чистом виде, а преобразует его в топливно-воздушную смесь. От ее качества зависит, как хорошо будет реагировать машина на нажатие педали газа. Если датчики сломались,расчёты для создания оптимальной смеси будут ошибочные, а значит и тяга у машины пропадет.

Не думайте, что неисправность датчика отображается на приборной панели. Если бы все было легко, диагносты не пригодились бы, как специалисты. Система управления автомобилемзапрограммирована на короткое замыкание и на отрыв провода. Если причина в другом, то поломку нужно искать самостоятельно.

Причина 7. АКПП с сюрпризом

Если машина не набирает обороты, а вы усиленно давите на газ, причина может быть в автоматической коробке передач.При этом слышно, что мотор ревет, как раненый бизон, но до колес мощность не доходит. Чтобы проверить, действительно ли причина в АКПП, сделайте следующее:

  1. Выедьте на ровную дорогу без поворотов. Установите рукоятку на Drive.
  2. Проедьте пару километров, наблюдая за поведением машины. Если при нажатии на газ, скорость снижается, дело в тормозной системе. Если машина не тянет, и вы слышите громкий звук движка, то нужно проверить АКПП.

Закрыть список на 7 причинах не получится, однако, остальные поломки под силу вычислить только мастеру-диагносту. Желаем, чтобы ваш конь не ломался!

Автоматическая коробка должна работать следующим образом: отпускаем педаль тормоза, машина трогается. Но если без газа авто с АКПП не едет, то имеет место быть проблема. Какая — узнаем из сегодняшней статьи.

При отпускании тормоза авто не едет

Фрикционы

Как передается вращение в автоматической коробке? Для этого используется гидротрансформатор и пакеты фрикционов для каждой передачи. Если машина не едет вперед без газа, а назад едет, то скорее всего, фрикционы, отвечающие за первую передачу буксуют. Происходит то же самое, что бывает при буксующем сцеплении. Важно отметить, что такая пробуксовка не дает тронуться резко, так как с момента, когда мы поддаем газу до момента, когда автомобиль тронется, пройдет некоторое время. Это и говорит о выходе фрикционов из строя.

Второй момент — когда машина на АКПП не едет ни вперед ни назад до тех пор, пока мы не нажмем на газ. В данном случае проблема может быть еще и в остальных фрикционах. Кроме того, проблему можно искать и в гидротрансформаторе, хотя его пробуксовка происходит реже.

Почему фрикционы буксуют? Происходит это из-за неправильной эксплуатации машины с АКПП. В инструкции указано, что буксовать на ней нельзя, а водители, застрявшие в грязи или снегу, буксуют, чем и убивают коробку. Особенно, это касается автоматов современного производства. Сейчас фрикционы не такие мощные, как раньше, а ремонт коробка может потребовать уже после 100 тысяч километров.

Гидротрансформатор

Если автомобиль не движется вообще ни в какую сторону и даже не выполняет переключений, значит проблема заключается в гидротрансформаторе. Последний обеспечивает связь между коробкой и двигателем. Работает вместе сцепления.

При нажатии на газ не едет даже на D

Гидроблок

Он тоже может быть виновником того, что автомобиль не едет при нажатии газа. Как происходят переключения в АКПП? За счет «игры давлений» масла, открытия и закрытия нужных клапанов в АКПП.

При падении давления масла, переключения невозможны. Из-за этого мы жмем на газ в режиме D, но машина не едет. Просто стоит на месте и газует. Проблема может быть целиком в гидроблоке или отдельных клапанах.

Как проверяют давление? В диагностике есть соответствующий параметр, который называется «внутреннее давление АКП». Он показывает давление масла. Если он меньше номинального, коробку нужно разобрать.

Кроме того, нужно убедиться в правильном уровне масла и отсутствии течей, так как без масла автомат не работает вообще. Нередко причиной отсутствия давления масла в АКПП является протечка масла через сальники или уплотнительные соединения.

Из-за падения давления масла не прижимаются фрикционы, что и приводит к проскальзыванию. В связи с этим, они горят еще быстрее.

На задней едет вперед

Если мыслить логически, то в коробке происходят неправильные действия. Если вместо того, чтобы ехать вперед машина назад, значит , включена именно задняя передача, а не первая.

Вообще такая проблема почти никогда не проявляется на коробке, которую ни разу не разбирали. В большинстве случае, проблема заключается в неправильной сборке АКПП. Но бывают и ошибки в программе. Ведь современные автоматы управляются электроникой. Возможно, стоит поменять блок управления АКПП или проверить то, как собрали гидроблок после ремонта.

Как избежать этих поломок?

Помочь сохранить коробке жизнь помогут только важные и самые главные правила эксплуатации и обслуживания. Важно своевременно менять масло в автомате через каждые 60 тысяч километров. Кроме того, не нужно забывать, что АКПП не любит больших нагрузок и перегревать ее на бездорожье нельзя.

Важно учесть, что правильно обслуженная АКПП может пройти до 300 тысяч километров пробега. Если машина уже прошла этот порог километража, а в процессе эксплуатации возникли неисправности, необходимо провести капитальный ремонт коробки.

Источник Источник http://avtorazborka77.ru/prochee/avtomobil-ne-nabiraet-skorost-ili-mashina-ne-edet-nazad-korobka-avtomat-i-problemy-akpp.html
Источник Источник http://soulcar.ru/%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%BD%D0%B5-%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%82-%D0%B2%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4-%D0%B1%D0%B5%D0%B7-%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%B0/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B8-%D0%BE%D0%B1%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5/

Pilot I — Проблема с АКПП: не едет задним ходом

Добрый день, уважаемые форумчане! У меня Пилот 2005, 257л.с.
На днях Пилот преподнёс сюрприз: не смог с прицепом (500кг) сдать задом на небольшом подъёме. То есть, включаю заднюю, нажимаю газ, обороты поднимаются, а движения нет. На ровной поверхности движение задом возможно. Заехал с разгона.

После этого заехал в гараж, проверил уровень жидкости в коробке, оказалось выше уровня. Существенно. На щупе линейкой не догадался померить насколько больше был уровень.
Так как собирался поменять радиатор двигателя (превентивно, чтобы не дожидаться когда трубки магистрали охлаждения АКПП от него отгниют), слил из коробки масло. Слилось более 4-х литров, почти пять.
Надеялся, что проблема была из-за высокого уровня.
Сейчас уровень в норме, но проблема осталась.
На ровном асфальте выглядит так: включаю заднюю, отпускаю тормоз, нажимаю газ, машина проезжает метр и останавливается. Причём, как будто на тормоз плавно нажимают. (Даже думал, что может это колодки задние или дифференцал дурит). Обороты у двигателя при этом не падают. Отпускаю газ (не выключая передачи) и на холостых, если нет неровностей на асфальте, машина начинает медленно катится задом. До первой ямки. Если нажать на газ, только обороты повысятся, движения не будет. Но, если переключить в нейтраль, а потом включить заднюю, то нажав на газ можно проехать ещё метр и преодолеть ямку. Далее всё как выше описано.
При движении вперед никаких проблем нет. Пуляет и перебирает все передачи как и раньше.
Посмотрел мануал по АКПП Пилотов 2003-2004, не нашел на картинках фрикционов задней передачи. Морально готовлюсь к большому ремонту, но хотелось бы понять механику проблемы. Кто что думает?[DOUBLEPOST=1525247031,1525245563][/DOUBLEPOST]Ещё информация:
Пилота купил год назад с пробегом 155 тыс.миль.
Сейчас пробег 170 тыс. миль.
За год три раза делал частичную замену масла в коробке.
Вторая замена была с заменой фильтра АКПП (тогда, вероятно, и перелил выше уровня).
Со слов предыдущего владельца, коробку ему капиталили. Не знаю на каком пробеге.[DOUBLEPOST=1525247153][/DOUBLEPOST]Чеки никакие, кроме катализаторного, не выскакивают.

 

5 причин, по которым ваша машина не едет, когда вы увеличиваете обороты двигателя

Автомобили могут сбивать с толку. Непосвященным иногда кажется, что истинным источником топлива для наших автомобилей с бензиновым двигателем является магия, потому что существует так много сложных систем, работающих вместе с такой точностью, что ничто другое на самом деле не имеет смысла. Для таких людей еще более катастрофично, когда что-то идет не так под капотом. Даже если вы разбираетесь в двигателе, вы все равно можете почувствовать это (сколь угодно короткое время), если вы когда-либо нажимали педаль газа, а ваша машина никуда не ехала.Этот опыт может смутить и расстроить вас, к счастью, мы собрали 5 наиболее распространенных причин, по которым ваша машина не двигалась, когда вы завели двигатель.

 

5. You’re Not in Gear

Хорошо, первые два могут показаться очевидными, но они важны. Иногда локоть случайно задевает рычаг переключения передач в нейтральное положение, или, может быть, вы просто забыли об этом шаге, собираясь куда-то ехать. В любом случае, ваш автомобиль должен быть на передаче, чтобы любая мощность передавалась на колеса, иначе вы просто подаете топливо в двигатель и сжигаете его без всякой причины.Однако, если вы в курсе, и это все еще происходит с вами, читайте дальше! Потому что это может означать, что с вашим автомобилем что-то не так.

  

4. Включен стояночный тормоз

Опять же, это довольно очевидно, но это случалось со всеми. В частности, если вы водите автомобиль с механической коробкой передач, важно убедиться, что вы отключили стояночный тормоз, прежде чем делать какие-либо другие выводы. Хорошим признаком того, что ваш стояночный тормоз мешает вашему вождению, является небольшой крен вперед, когда вы действительно нажимаете на газ.Если автомобиль хочет двигаться, но чувствует, что его сдерживают, виновником, скорее всего, является стояночный тормоз.

 

3. Изношенный диск сцепления (только для механической коробки передач)

Распространенной причиной нарушения передачи мощности в механических коробках передач является изношенный диск сцепления. Диск сцепления расположен напротив маховика вашей трансмиссии и фактически передает мощность от двигателя к трансмиссии. За годы использования и многих, многих переключений передач, диск сцепления может сломаться и больше не обеспечивать такую ​​передачу мощности.Хорошей новостью является то, что в механических коробках передач это довольно распространено, и его замена является обычной процедурой, которую может выполнить любой обученный профессионал (например, в нашем магазине Capitol Toyota).

2. Плохая трансмиссионная жидкость (только для автоматической коробки передач)

В автомобилях с автоматической коробкой передач диск сцепления отсутствует. Вместо этого трансмиссия использует гидротрансформатор и трансмиссионную жидкость для плавного переключения передач. Со временем, как и все остальное, трансмиссионная жидкость портится и загрязняется по мере использования.Если все становится достаточно плохо, грязная жидкость может привести к тому, что коробка передач вернется в нейтральное положение или, возможно, даже вообще помешает ее переключению. Если это ваша проблема (и если вам повезет), вам нужно заменить трансмиссионную жидкость. Однако, если это не сработает, у вас может быть более серьезная проблема.

Как вручную переместить сиденье с электроприводом, шаг за шагом

В какой-то момент сиденье с электроприводом в вашем автомобиле выйдет из строя, и вы не сможете отрегулировать автокресло в соответствии со своими предпочтениями.Есть много причин, по которым электрическое сиденье выходит из строя с неисправным переключателем сиденья с электроприводом, самая распространенная из которых. Но независимо от того, почему сиденье не может двигаться, вы должны научиться вручную перемещать сиденье с электроприводом. В этом простом руководстве по ремонту сидений с электроприводом я покажу вам, как это сделать.

Но прежде чем изучить некоторые изящные шаги MacGyver, мы все же рекомендуем вам доставить свой автомобиль в профессиональный центр по ремонту сидений с электроприводом или в сервис по ремонту сидений с электроприводом , чтобы проверить и отремонтировать ваши сиденья с электроприводом.Если ваш автомобиль находится на гарантии или у вас есть автостраховка, которая покрывает ремонт сидений электромобилей , , вам следует немедленно позвонить своему поставщику услуг. Но если вы все еще хотите знать , как отрегулировать сиденья с электроприводом вручную, , тогда давайте начнем.

Зачем нужно знать, как починить электрическое автокресло?

По той же причине, по которой вам нужно научиться ремонтировать спущенную шину. Вы должны быть готовы ко всему, что может случиться с вами, когда вы едете на своем автомобиле. Если ваше сиденье с электроприводом не двигается или ваше сиденье с электроприводом не двигается вперед, , тогда вам не нужно слишком долго ждать, пока профессионал починит его.

Также, если вам нужно отрегулировать сиденье так, чтобы дотянуться до тормозов или быстро отрегулировать сиденье с электроприводом для размещения крупного пассажира, вы можете!

А с помощью надлежащих инструментов и правильных шагов по ремонту переключателя сиденья с электроприводом вы даже можете сэкономить время и деньги.

Как это сделать?

Ручное перемещение сиденья с электроприводом можно выполнить двумя способами. Во-первых, это более простой способ использования инструмента для намотки, который обычно идет в комплекте с автомобилем при его покупке. Этот уникальный инструмент является заводским стандартом, поэтому его можно использовать для всех типов сидений с электроприводом почти всех марок и моделей автомобилей.

Если у вас есть устройство для намотки, подключите его к двигателю сиденья с электроприводом через специальный порт. Найдите электродвигатель сиденья, который обычно находится в задней части сиденья с правой или левой стороны.

Держите намотчик в руке, поверните его вправо, чтобы сдвинуть автокресло назад, или переместите инструмент влево, чтобы сдвинуть сиденье вперед. Когда вы довольны регулировкой, удалите инструмент для намотки.

Второй способ регулировки сиденья с электроприводом — это утомительный метод, заключающийся в снятии всего сиденья и некоторой работе с внутренними механизмами автокресла.Вот что вам нужно:

Материалы нужно

  • Отвертка
  • Ручная дрель или пара плоскогубцев
  • Нож или пара ножницы
  • Bott Botts (опция)
  • Перчатки
  • , фартуки и сапоги
  • Вы также хотели бы прочитать: Как отремонтировать кожаные автомобильные сиденья с трещинами

    Пошаговая инструкция

    шаги в безопасности вашего дома в вашем гараже.Если ваше сиденье с электроприводом застряло во время вождения, вам, возможно, придется разобраться с этим, пока вы не вернетесь домой. Даже если вы возите с собой все необходимые материалы, возиться с компонентами автокресла в дороге небезопасно.

    Если вы дома и готовы починить застрявшее сиденье с электроприводом, снимите автокресло с автомобиля. Вы можете сделать это, отсоединив сиденье стула или открыв заднюю часть ножницами или острым ножом.

    Обратите внимание: обязательно выключите двигатель автомобиля и извлеките автомобильные аккумуляторы, чтобы избежать несчастных случаев.Всегда надевайте защитное снаряжение при работе с автомобилем.

    2. Отрезание сетки сиденья

    Когда сиденье снято, вам нужно будет разрезать сетку под сиденьем с помощью болтореза или плоскогубцев. Удалив сетку, вы получите доступ к длинному стержню, который изменяет положение сиденья. Режьте только проволочную сетку и никогда другие части сиденья.

    3. Перемещение валов

    Выставив валы, вы можете вручную отрегулировать их до нужного угла посадки.Используйте пару плоскогубцев, чтобы вы могли перемещать длинный вал в правильном направлении. Поверните его влево, чтобы двигаться вперед, и вправо, чтобы сдвинуть спинку сиденья.

    Это медленный процесс, и вам может потребоваться до 15 оборотов плоскогубцами, чтобы вал закрутился. Продолжайте поворачивать вал, чтобы получить правильный угол наклона автокресла. Установите сиденье в наиболее удобное положение.

    4. Проверьте сиденье, прокатитесь на автомобиле

    Теперь, когда сиденье находится в правильном положении, замените сетку на механизме автокресла и верните сиденье в машину должным образом.

    Сядьте и поезжайте, чтобы проверить, находится ли ваше автокресло в правильном положении. Если вам нужно сделать еще какие-то регулировки, просто снимите сиденье и отрегулируйте еще немного.

    Читайте также: как почистить черные автомобильные сиденья и как починить сломанную пряжку ремня безопасности

    Одинаковы ли шаги по ручной регулировке сидений с электроприводом для всех моделей автомобилей?

    Не забывайте, что ремонт переключателя сиденья с электроприводом должен выполняться профессионалами. Это всего лишь временное решение, и вам все равно нужно доставить свой автомобиль к профессионалу.

    Являются ли шаги по ручному перемещению сиденья с электроприводом в автомобилях Ford такими же, как и по ручному перемещению автомобильного сиденья с электроприводом для автомобилей Volvo?

    Да, шаги почти такие же. Почти все автокресла с электроприводом устроены одинаково, но все же полезно проконсультироваться у своего дилера по поводу ремонта сидений с электроприводом, прежде чем продолжить.

    Если вы по-прежнему не можете отрегулировать автомобильное сиденье с электроприводом, несмотря на указанные нами шаги, вам необходимо доставить автомобиль в ремонтный центр. Иногда проблема заключается в электронных переключателях, так как механическая часть переключателя может быть загрязнена или в механизме может застрять мусор.Профессиональный специалист по ремонту переключателя сиденья с электроприводом может проверить это.

    Помогите! Окно моей машины не поднимается!

    Теплая ночь, и вы едете в машине домой, высунув руку из окна. Вы спокойно выезжаете на подъездную дорожку и раскручиваетесь, пока не случается – проклятое окно застряло! Нажимай на кнопку вверх и как ни старайся, окно не сдвинется с места. Что делать? Не беспокоиться!

    Специалисты компании Glass Doctor ® готовы ответить на вопрос, почему стекло вашего автомобиля не поднимается.

    Окно моей машины не поднимается

    Заклинившее окно автомобиля – неприятное затруднительное положение. Если ваш автомобиль оснащен автоматическими стеклоподъемниками (как и большинство современных автомобилей), неисправность, скорее всего, вызвана неисправными переключателями, проводкой или неисправностью двигателя.

    Если вы окажетесь в этой пробке, вот контрольный список, который поможет сузить круг возможных виновников:

    • Замок для безопасности детей — Иногда решение может быть самым очевидным. Убедитесь, что защитный замок не активирован, так как это предотвратит открытие или закрытие окна.
    • Проверьте предохранители — Используйте руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы найти блок предохранителей и соответствующий предохранитель питания для окна. Найдите все перегоревшие предохранители и при необходимости замените их.
    • Нажать и сделать паузу — Нажмите кнопку стеклоподъемника вверх и вниз и прислушайтесь к шуму изнутри двери. Если вы слышите шум, вполне вероятно, что переключатель работает, но двигатель стеклоподъемника неисправен.
    • Взгляните — Нажмите переключатель окна и посмотрите на датчики на приборной панели.Если при нажатии на переключатель стеклоподъемника вольтметр подскакивает на минимальное значение, возможно, переключатель неисправен.
    • Switched Around — В случае отказа пассажира или заднего стекла попробуйте использовать главный выключатель на двери со стороны водителя. Если стекло теперь работает, вероятно, виноват местный переключатель на пассажирской или задней двери.
    • Усильте его — Если у вас есть доступ к амперметру, вы можете использовать его для поиска проблемы. Если на переключатель подается питание и он заземлен, проблема, вероятно, связана с проводкой или двигателем.Если на электродвигатель стеклоподъемника подается питание, он заземлен и не поднимается, скорее всего, мотор неисправен.
    Как починить застрявшее окно автомобиля

    При работе с действительно застрявшим стеклом лучше всего обратиться к профессионалу. Однако, если вы столкнулись с опущенным окном и надвигающимся ливнем, вот способы устранения неполадок, которые стоит попробовать:

    Хлопни дверью

    1. Включите автомобиль — Убедитесь, что зажигание автомобиля включено.
    2. Нажмите и удерживайте — Нажмите переключатель вниз в нужном направлении и не забывайте удерживать кнопку нажатой при выполнении других шагов.
    3. Хлопни дверью — Удерживая кнопку, хлопни дверью машины и повтори, если не получилось с первой попытки. Если окно удалось поднять, не опускайте его снова, пока его не осмотрит профессионал.
    4. Используйте руку — Если хлопнуть дверью автомобиля с нажатой кнопкой не удалось, попробуйте ударить дверь кулаком или предметом.Будьте осторожны, чтобы не повредить руку или дверь.

    Палм-стекло

    1. Включите автомобиль — Убедитесь, что зажигание автомобиля включено.
    2. Многослойное стекло — Откройте дверь автомобиля и зажмите окно между ладонями.
    3. Использование помощи — Попросите друга нажать и удерживать кнопку окна.
    4. Поднимите окно — Используя постепенное давление, прижмите окно ладонями вверх.Если вы держите окно сверху для дополнительной силы, будьте осторожны, чтобы не защемить руки и пальцы, когда оно закрывается.

    Эти методы устранения неполадок являются только временными исправлениями. Если окна можно вернуть на место, не опускайте окно до тех пор, пока профессионал не оценит его.

    По всей вероятности, заклинившее окно является результатом какого-либо механического повреждения внутри окна. Это может быть результатом неисправного двигателя, регулятора, проводки или самого стеклоподъемника.Ваш местный специалист по автостеклу знает, как починить застрявшее окно автомобиля, как у вас!

    Позвольте Glass Doctor починить оконные стекла вашего автомобиля

    Если вы обнаружите, что у вас не работает окно автомобиля, не откладывайте на профессиональную помощь. Позвоните в Glass Doctor сегодня по телефону (833) 365-2927 или запросите оценку онлайн и верните автомобильному окну рабочее состояние!

    Возится со своей машиной? Узнайте, как лучше всего убрать разливы нефти в вашем доме, с помощью специалиста по устранению последствий стихийных бедствий Rainbow International.Как и Glass Doctor, Rainbow International входит в семейство надежных брендов Neighbourly ® для обслуживания дома.

    6 способов вытащить машину из снега

    Застревание посреди большой кучи снега или на льдине может быть обычным явлением в холодные зимние месяцы. К счастью, у нас есть несколько советов и приемов, которые помогут быстро освободить ваш автомобиль, даже если у вас нет одного из лучших автомобилей для зимнего вождения. Следуйте этим шести советам ниже, чтобы машина не застряла в снегу:

    1.Расчистите путь вокруг ваших шин

    Попробуйте откопать снег и лед от ведущих колес. Вы хотите освободить несколько футов перед и за колесами, чтобы вы могли перемещать машину вперед и назад. Это особенно важно, если ваши шины не подготовлены к зиме или если вы не предприняли шаги по подготовке автомобиля к зиме. Не забудьте также выкопать весь снег под передней или средней частью вашего автомобиля, если он выше его дорожного просвета.

    Конечно, лопата для уборки снега делает это намного проще, поэтому постарайтесь хранить ее в багажнике, если планируете ездить по снегу.

    2. Вытащите машину из снега

    Аккуратное переключение с переднего хода на задний может помочь избавиться от снега вокруг колес. «Вы включаете драйв, затем даете задний ход, затем повторяете», — говорит Марк Осборн, курирующий Школу зимнего вождения Мичиганского технологического университета. «Но вы должны быть осторожны, чтобы не испортить передачу. Я нажимаю педаль тормоза на пике каждой «камни», поэтому машина стоит неподвижно, когда я переключаю передачу. Также полезно переключиться на нейтраль на секунду перед переходом.

    3. Не бросайте газ

    Если вы застряли в снегу или льду, у вас всегда будет искушение застрять, но не делайте этого. Слегка нажмите на педаль, чтобы на мгновение дать автомобилю немного газа, а затем отпустите. Повторяйте, чтобы усилить необходимое «раскачивающее» движение. Вас освобождает импульс, а не сила.

    4. Добавьте сцепления под колеса

    Если вы по-прежнему не можете освободить свою машину, вы можете в следующий раз попытаться увеличить сцепление с дорогой. Такие вещи, как мешки с песком, соль, грязь или даже кошачий туалет, можно использовать, когда ваш автомобиль застрял в снегу.Бросьте несколько горстей под колеса для улучшения сцепления, а затем снова попробуйте газ.

    Также важно не забывать отключать противобуксовочную систему, если вы застряли в снегу. Это одна из нескольких функций безопасности, которые могут помочь вам сохранить контроль над автомобилем, если вы столкнулись с льдом на дороге, но оставить ее включенной, застряв в снегу, — это совсем другая история. Противобуксовочная система предотвращает пробуксовку колес, то есть вращение колес автомобиля без сцепления с дорогой, и иногда может помочь вам выбраться из снега.

    5. Попросите других помочь толкать вашу машину

    Если в вашей машине есть другие люди или дружелюбные зрители, которые могут помочь, простое выталкивание машины из снега может быть простым решением. Аккуратно нажмите на газ, пока машину толкают, чтобы добавить дополнительный импульс. Безопасность всегда на первом месте, поэтому убедитесь, что вы используете переднюю передачу, а земля не слишком скользкая, чтобы помощники могли толкать ее. Использование цепей противоскольжения также может помочь создать сцепление с шинами, облегчая движение по снегу и льду.

    6. Попросить о помощи

    Если ничего не помогает и вы не можете понять, как вытащить машину из снега, зовите на помощь. Nationwide предлагает круглосуточные услуги помощи на дороге, которые помогут вам вытащить автомобиль из снега, завести севший аккумулятор, заправить пустой бензобак и т. д.

    Всегда сохраняйте хладнокровие

    Если вы застряли в снегу или попали на лед, постарайтесь сохранять спокойствие. Не делайте ничего резкого, например, не нажимайте на тормоза.«Если вы сделаете это, вы перенесете вес своего автомобиля на передние колеса», — говорит Осборн. «Это облегчает заднюю часть, что повышает вероятность того, что ваша задняя часть будет вращаться». Вместо этого, говорит Осборн, постепенно отпускайте газ и держите руль неподвижно, пока не очистите лед.

    Застрявшая машина — не единственная проблема, когда наступает зима. Заснеженное и обледеневшее дорожное покрытие может привести к несчастным случаям. Чтобы помочь вам справиться с ненастной погодой этой зимой, ознакомьтесь с нашими советами по безопасности при вождении в снегу.

    Круглосуточная служба помощи на дорогах предоставляется компанией Agero или через нее.

    Отказ от ответственности:
    Включенная информация предназначена только для информационных целей. Это не юридическая, налоговая, финансовая или любая другая консультация, а также не замена такой консультации. Информация может не относиться к вашей конкретной ситуации. Мы постарались обеспечить точность информации, но она могла быть устаревшей или даже частично неточной. Читатель несет ответственность за соблюдение любых применимых местных, государственных или федеральных правил.Национальная компания взаимного страхования, ее аффилированные лица и их сотрудники не дают никаких гарантий относительно информации или результатов, и они не несут никакой ответственности в связи с предоставленной информацией. Nationwide, Nationwide на вашей стороне, а Nationwide N и Eagle являются знаками обслуживания Nationwide Mutual Insurance Company. © 2021 Всероссийский.

    Как правильно отрегулировать положение автомобильного сиденья

    Правильная регулировка автокресла имеет множество преимуществ:

    • Лучший контроль над автомобилем
    • Меньшая утомляемость при езде на большие расстояния
    • Лучшая видимость в слепых зонах
    • Меньший риск травм от подушки безопасности и рулевой колонки в случае аварии

    Как отрегулировать положение сиденья

    Регулировка сиденья может быть ручной, электрической или комбинированной.

    Ручная настройка

    Рычаг разблокировки для перемещения сиденья вперед и назад представляет собой либо стержень в передней части сиденья, который нужно потянуть вверх, либо небольшую ручку слева или справа на передней части сиденья. Регулировка наклона сиденья (т. е. насколько оно наклонено вперед или назад) осуществляется либо рычагом в месте соединения спинки сиденья с основанием сиденья, либо вращающимся диском.

    На изображении ниже ручка слева регулирует наклон сиденья, а большая ручка справа регулирует высоту сиденья.

    Это перекладина в передней части передних сидений, которая позволяет сдвигать ее вперед или назад.

    Электрические регулировки

    Если он электрический, у вас будет одна или несколько кнопок сбоку от сиденья, как на этом изображении от Lexus GS300. У этой машины гораздо больше опций, чем у большинства машин, но она показывает (слева направо):

    .
    • Кулисный переключатель для средней поясничной опоры
    • Кулисный переключатель для поясничной опоры
    • Переключатель наклона сиденья
    • Две кнопки, управляющие тем, как сиденье «обнимает» вас
    • Многофункциональный переключатель, который регулирует наклон подушки сиденья или ниже спереди и/или сзади), а также положение сиденья вперед и назад)
    • Кулисный переключатель для увеличения длины подушки сиденья.

    Установка положения

    Откиньтесь на спинку сиденья и вытяните руки прямо. Теперь положите их на верхнюю часть рулевого колеса. Ваши запястья должны касаться верхней части руля. Это означает, что когда вы держите руль в положении без четверти три, т.е. ваши руки берутся за боковые стороны руля, ваши руки будут слегка согнуты. Вы не хотите, чтобы они были прямыми, потому что у вас меньше контроля, и вы не хотите, чтобы они изгибались, иначе вы будете слишком близко к рулю.

    Вы должны быть в состоянии выжать педаль газа и сцепление (если оно у вас есть) до упора, оставаясь на месте.

    Теперь проверьте свои колени: когда вы нажимаете на тормоз, ваше колено не должно касаться руля. Если это так, переместите руль выше или, если в вашем автомобиле нет этой функции, отодвиньте сиденье назад на одну или две ступени, а затем сделайте спинку сиденья более вертикальной.

    Для рулевых колес, где вы можете регулировать расстояние от себя («досягаемость»), а также высоту («грабли»), у вас будет больше возможностей для достижения этого совершенства. Под рулевой колонкой или сбоку от нее будет рычаг.Или, если у вас супер флешка, джойстик для управления электрорегулировкой руля.

    Если у вас короткие ноги и длинные руки, вам, возможно, придется немного откинуть спинку сиденья; если у вас короткие руки и длинные ноги, вам, возможно, придется держать спинку сиденья в вертикальном положении.

    Если вы можете отрегулировать высоту сиденья, сначала установите его посередине. Установка слишком высокого значения снижает вашу видимость через зеркало заднего вида, а слишком низкое значение уменьшает видимость вперед и увеличивает слепую зону, создаваемую стойкой А (передней стойкой автомобиля).

    Отрегулируйте высоту подголовника, потянув подголовник вверх или опустив его. Возможно, вам придется нажать маленькую кнопку на воротнике одного из металлических стержней, как показано ниже. Не снимайте подголовник, так как это помогает предотвратить травмы шеи, если кто-то ударит вас сзади.

    Пристегните ремень безопасности и убедитесь, что он удобен. Многие автомобили имеют регулировку ремня безопасности по высоте, которая выглядит примерно так:

    .

    Теперь проверьте рычаг переключения передач. Это более важно для автомобиля с механической коробкой передач, чем для автомобиля с автоматической коробкой передач, так как вы будете менять его чаще.Некоторые автоматы, например Toyota Prius, ставят рычаг переключения передач в несколько неудобное место на приборной панели. Хотя это освобождает место для подстаканников, было бы неудобно, если бы вам приходилось постоянно переключать передачи больше, чем время от времени переключаться назад.

    Наконец, убедитесь, что вы можете видеть циферблаты и датчики в приборах — спидометр является критически важным, чтобы его можно было увидеть. Обычно, если ваш руль расположен слишком высоко или низко, вы затеняете некоторые приборы.

    Некоторые автомобили позволяют сохранять идеальное положение – обычно на двери есть кнопки, которые выглядят примерно так:

    Ваше окончательное положение будет расслабленным.Ваши руки будут слегка согнуты, удерживая руль. Ваши ноги будут согнуты, но ваши колени не будут слишком близко к рулю или рулевой колонке. Вы сможете четко видеть боковые зеркала и зеркало заднего вида (прочитайте эту статью, чтобы узнать, как правильно настроить боковые зеркала).

    Преимущества правильной установки автокресла

    Лучший контроль

    Когда ваши руки прямые, у вас не так много рычагов, и вам труднее делать быстрые повороты руля.Когда вы находитесь слишком близко, вы слишком тесно прижимаетесь к рулю, и ваши локти ударяются о туловище или части автомобиля.

    Меньше усталости

    Когда ваши руки выпрямлены, больше веса давит на руль, и вы тратите больше энергии на микродвижения, необходимые для удержания автомобиля на дороге.

    Лучшая видимость в слепых зонах

    Как водитель, вы должны знать, где находятся слепые зоны в вашем автомобиле. Это базовая, но важная информация, на которую обращают особое внимание автошколы — даже некоторые дешевые онлайн-школы дорожного движения подчеркивают важность знания слепых зон на своих курсах.

    Если ваше сиденье слишком далеко вперед, слепое пятно над вашими плечами увеличивается, т. е. вам нужно больше поворачивать голову, чтобы заглянуть в слепое пятно. Излишне откинутое сиденье означает, что ваши глаза находятся ближе к уровню нижней части окна, что снижает вашу видимость. Отодвигание сиденья настолько далеко назад, насколько это удобно, обеспечивает наилучший обзор, хотя те, кто действительно высок, иногда могут обнаружить, что стойка B (дверная стойка) мешает их обзору.

    Как упоминалось ранее, слишком низкое сиденье увеличивает слепые зоны и ухудшает видимость вперед, а слишком высокое сиденье ухудшает обзор в заднее стекло через зеркало заднего вида.

    Меньший риск травм

    Вы должны находиться на расстоянии не менее 25 см от рулевого колеса, иначе вы рискуете получить травму, если сработает подушка безопасности. Эти травмы могут варьироваться от ожогов от воспламенения пороха до сломанного носа или синяка под глазом. Если у вас нет подушки безопасности, обязательно держите лицо подальше от рулевого колеса.

    Если вы находитесь слишком близко и ваши колени находятся рядом с рулевым колесом, возможно, что они могут удариться о рулевую колонку при аварии.

    Автомобиль не едет вперед или назад по подъездной дорожке из-за …

    Вопрос задан jca (36054) 27 января 2011 г.

    Я дал машину задним ходом, и она застряла. Это прямо рядом с улицей. Я вылез, перелопатил перед и за все четыре колеса, положил наполнитель для кошачьего туалета перед и за передними колесами для сцепления. Я крутил руль во все стороны, включаю передачу 1 и 2, включаю заднюю передачу, не едет.Передние колеса крутятся, и в этот момент они, кажется, превратились в ледяную глину из кошачьего туалета.

    Я позвонил соседу, чтобы узнать, могут ли они приехать, подтолкнуть его, или я подтолкну, если они будут водить. А пока, или если соседи недоступны, есть решение?

    Наблюдатели: 0 Состав участников: 0

    27 ответов

    У вас есть картон? Вы можете разместить его за передними колесами (или перед, в зависимости от того, в какую сторону смотрит машина).

    Ответ модерируется (бесполезен)

    Звучит так, как будто вы находитесь на льду, если снег не мешает. У вас есть каменная соль? Он растапливает лед.

    Вторая мысль. Сколько у вас снега? Возможно, вы подняли машину. Снега под машиной так много, что шины не имеют достаточного сцепления с асфальтом.

    Иногда я обнаруживал, что поваренная соль, обильно нанесенная на переднюю и заднюю часть, обеспечивает некоторое сцепление и помогает плавиться.

    Подложите старый ковер под колеса. У меня в багажнике есть несколько лишних ковриков, если они вам понадобятся.

    Там было около 10 дюймов — это было не так уж и много.

    Я живу в штате Нью-Йорк, штат Коннектикут (округ Патнэм, штат Нью-Йорк).

    Десять дюймов — это много для машины. Попробуйте убрать весь снег из-под передней части автомобиля как можно дальше назад.

    LOL @worriedguy: похоже, я говорил тебе, где я живу, чтобы ты мог прийти и принести ковер — мы с тобой писали одновременно!

    Ковер.Деревянные части 2×4 длиной не менее 3 футов тоже подойдут. Забейте их молотком.
    Убедитесь, что позади вас никого нет, так как они вылетят, когда вы вырветесь на свободу.

    Держись, мне потребуется 6 часов, чтобы добраться туда…

    @Adirondackwannabe : Я перелопатил все шины. Сейчас я собираюсь снова надеть штаны, выйти на улицу с подарочными коробками Лорда и Тейлора и поваренной солью (мне нужно проверить подвал, чтобы посмотреть, есть ли у меня снежная соль, но я так не думаю) и попробовать опять таки.

    Между прочим, я давал вам все ГА…..

    Попробуйте очистить весь снег под передней частью автомобиля, а не только под колесами. И продолжай одеваться. Холодно. 🙂

    Когда я жил в заснеженной местности, я однажды использовал напольные коврики.Я поместил их под шины для сцепления, и это сработало.

    Я все еще думаю, что это похоже на снежный день.

    Возможно, у вас высоко центрирована машина. Спуститесь и загляните под машину. Если днище автомобиля опирается на снег, это может препятствовать достаточной нагрузке на шины для обеспечения сцепления с дорогой.

    В этом случае вы можете либо опуститься на четвереньки и копаться под машиной, либо ждать буксира/толкания.

    Средний автомобиль среднего размера в США имеет дорожный просвет около 8 дюймов, поэтому 10 дюймов снега может быть достаточно, чтобы поднять шины с дороги.

    @hawaii_jake : Вау, эта идея с ковриком великолепна! Спасибо, я это запомню. Мне нравится, что у мистера Тропикаля такая замечательная идея!

    В зависимости от размера вашей машины и размера ваших друзей, может быть проще всего просто взять машину и перевезти ее.Вся моя семья очень большая (мой рост 6 футов 5 дюймов, размер и форма холодильника), и мы несколько раз проделывали трюк, подбирая машины, когда кто-то запирал нас во время парковки. Если это небольшая машина и у вас пять или шесть человек, каждый из вас будет поднимать всего несколько сотен фунтов на несколько дюймов, что совсем не геркулесова задача.

    Похоже, вам следует оставаться дома или идти пешком, если вам нужно куда-то добраться, а не ехать и заставлять машину застревать дальше от дома.Если вы переместите его, я предлагаю переместить его дальше к вашей подъездной дорожке.

    Это философия Сиэтла, где серьезный снег обычно выпадает только один или два раза в год.

    @jca Дайте нам знать, как вы разобрались.

    Некоторые другие хорошие вспомогательные средства для тяги:

    Пепел от камина/гриля (может также помочь растопить снег, но он создаст ужасный беспорядок, если его отследить в доме)
    Сырой рис

    Мне не хочется это предлагать, и я никогда не пробовал это делать сам, но я думаю, что старые книги в твердом переплете тоже подойдут.(У меня есть несколько, которые я пожертвую.)

    Но я еду не из Хартфорда. Может быть, @worriedguy сможет забрать их по пути.

    Наполнитель для кошачьего туалета? Смахиваете снег/замерзшую слякоть с шин?

    Если ничего не поможет… Я бы обязательно пригласил @SmashTheState. Кроме того, его семья кажется очень веселой.

    У меня было несколько старых вельветовых брюк, которые я только что выбросил, поэтому я их разрезал.Я также получил подарочную коробку Лорда и Тейлора. Я положил вельветы за колесами, а коробочки подсунул под колеса спереди. все еще потребовалась минута и некоторое вращение колеса, чтобы получить сцепление, но потом это сработало. Я пошел к трейдеру Джо, а когда вернулся, покопался. Я также припарковал машину ближе к улице, лицом к улице, чтобы шины могли сцепиться с дорогой, когда я выйду в следующий раз.

    Спасибо всем за отличные ответы!

    Мой папа носил старые комбинезоны.

    Больше всего меня застревало высокое центрирование. Я возил в машине толстую длинную палку с единственной целью – выбить/вычерпать достаточно снега из-под машины, чтобы его вес приходился на шины, а не на ходовую часть. Вы получаете гораздо лучшее сцепление с дорогой, когда ваши шины на самом деле стоят на земле!

    На будущее: судя по вашему описанию, вы использовали комкующийся наполнитель для кошачьих туалетов (сделанный из глины).

    Советы по использованию кошачьих туалетов были известны еще до того, как комкующийся наполнитель появился на рынке в качестве опции. Комкуть мусор под колесами — это большое табу, так как он просто делает все более гладким, а не более цепким, потому что это глина.

    Купите 10-фунтовый мешок старомодного образца (его до сих пор носят, но вам просто нужно смотреть немного внимательнее, так как в мешках есть комкующийся мусор) и держите его в багажнике на случай снега. Кроме того, дополнительный вес сзади может немного улучшить сцепление с дорогой.

    @Buttonstc: На самом деле, это не комкующийся мусор. это был обычный мусор. Я думаю, что вращающиеся шины, нагревание снега и превращение его в кашу с помощью глиняной подстилки — вот почему подстилка стала похожа на глину.

    Я несколько раз пытался комковать наполнитель для своих кошек и обнаружил, что он будет грязным на дне ящика для мусора, а потом мне пришлось все это выбросить, поэтому теперь я покупаю обычный наполнитель.

    @Buttonstc Я обнаружил, что дополнительный вес довольно часто является плохой вещью. Большинство моих автомобилей были переднеприводными, но достаточно хорошо сбалансированными, чтобы удерживать заднюю часть без двигателя под контролем, пока там был , а не большой вес. Полный багажник или пассажир на заднем сиденье делали их настолько тяжелыми, что я бы потерял сцепление с задним концом. Единственным исключением был мой старый Golf 2-го поколения, нос которого был настолько тяжелым, что он несколько раз чуть не упал с подъемника шасси. Эта штука нуждалась в балласте. С другой стороны, старые Короллы AE82, такие как моя, имеют лучшее распределение веса, чем некоторые (предполагаемые) спортивные автомобили, поэтому они отлично справляются со скользкой дорогой.

    Ответить на этот вопрос

    Этот вопрос находится в Общем разделе.Ответы должны быть полезными и актуальными.

    Ой. У нас были проблемы со связью с сервером. Пожалуйста, попробуйте еще раз.

    Ваш ответ будет сохранен при входе в систему или присоединении.

    Просмотр в реальном времени

    Автомобиль не переключается в паркинг (автоматическая коробка передач)

    Неспособность переключиться в режим «Парковка» (P) в автомобиле с автоматической коробкой передач может вызывать беспокойство.В большинстве случаев проблему с парковкой автомобиля можно отнести к проблеме с тросом переключения передач, зажиганием или механизмом переключения передач. Обычно это довольно простой ремонт, но если его не решить, это может привести к более дорогому ремонту.

    Как работает эта система:

    Многие автомобили используют трос для соединения рукоятки переключения передач с коробкой передач. Большинство автоматических коробок передач имеют один трос, а механические коробки передач — два.

    Автоматические коробки передач имеют только один рычаг переключения передач.Этот рычаг связан с ручным клапаном коробки передач.

    Механическая коробка передач имеет два рычага переключения передач, один для вертикального перемещения узла переключения передач на трансмиссии, а другой для горизонтального перемещения. Один трос толкает или тянет горизонтальный уровень, а другой перемещает вертикальный рычаг.

    Распространенные причины этого:

    • Трос переключения передач сломан:  Если трос, соединяющий рукоятку переключения передач с коробкой передач, сломан, автомобиль не будет парковаться, и фактически рычаг переключения передач вообще не будет работать.Кабели передачи обычно рвутся из-за растяжения, которое происходит со временем или может возникнуть из-за переключения скорости или заклинивания автомобиля на передаче.
    • Растянутый кабель передачи:  Перед разрывом кабель передачи растягивается. В этом случае машину может быть трудно поставить на стоянку. Это может даже затруднить выключение зажигания и извлечение ключа, потому что автомобиль не находится в парковке. Растянутый трос также может привести к смещению переключателя передач, например, когда переключатель указывает, что он находится в обратном направлении, он может фактически быть в движении.
    • Неисправность механизма переключения передач:  Большой люфт переключателя может указывать на его неисправность или поломку. Неисправный переключатель передач может быть трудно поставить на парковку или на любую другую передачу. Во многих автомобилях можно снять чехол, закрывающий переключатель, чтобы проверить механизм переключения. Если какие-либо детали кажутся ослабленными или поврежденными, автомобиль следует проверить и отремонтировать как можно скорее.
    • Заблокированный механизм переключения:  Многие переключатели скользят по каналу, и предметы, такие как монеты, могут попасть в него.Это может привести к тому, что автомобиль не переключится на парковочную или другую передачу, в зависимости от места блокировки. Канал переключателя должен быть тщательно осмотрен в поисках засоров, и все, что вызывает проблему, должно быть удалено.
    • Износ цилиндра ключа зажигания:  Хотя эта проблема обычно связана с невозможностью выехать из парковки, она также может затруднить парковку. Цилиндры ключей зажигания со временем просто изнашиваются и их придется менять.Другими симптомами неисправного тумблера ключа являются затрудненное включение зажигания и трудности с включением передачи. Цилиндр замка зажигания представляет собой цилиндрический тумблер и ключ, который используется для включения питания и запуска автомобиля. В то время как многие новые автомобили в настоящее время производятся с кнопочными и бесключевыми системами питания и запуска, традиционные цилиндры замка зажигания по-прежнему широко используются на многих автомобилях. Цилиндр замка зажигания обычно расположен с правой стороны рулевой колонки, сразу за рулевым колесом.
    • Неисправные соленоиды трансмиссии:  Соленоиды трансмиссии помогают контролировать поток трансмиссионной жидкости в трансмиссии. Проблемы с переключением передач автомобиля являются распространенным индикатором неисправности соленоидов.
    • Ошибка передачи:  Передачи сложны и содержат много движущихся частей. По мере старения автомобиля детали внутри трансмиссии могут изнашиваться или повреждаться, что приводит к затрудненному переключению передач, а также к лязгу или скрежету. Ремонт трансмиссии может быстро стать дорогостоящим, поэтому важно как можно быстрее проверить и диагностировать автомобиль.

    Насколько важна эта служба?

    Автомобиль, который не въезжает в паркинг, не годится в качестве средства передвижения.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.