Масляный фильтр акпп: Фильтр масла АКПП

Содержание

Фильтр АКПП — нужно ли менять? Расположение

В процессе эксплуатации в гидравлической жидкости накапливается микроскопическая стружка, которая без принудительной очистки приводит к повреждению соленоидов и вынуждает производить дорогостоящий ремонт. Наличие фильтра позволяет осуществлять качественную тонкую очистку, что в свою очередь продлевает срок службы гидроблока и всей коробки передач в целом.

 

Менять или не менять фильтр АКПП – вот в чем вопрос

Если в прошлом гидроблоки и масляный фильтр акпп в автоматических коробках передач не требовали какого-либо обслуживания и ремонта, то сегодня с появлением высокотехнологичных трансмиссий появилась необходимость замены масла и фильтров коробки передач. В соответствии с требованиями производителя автомобилей выполнять эту операцию необходимо каждые 50 – 70 тысяч километров. При этом одновременно со сменой трансмиссионной жидкости производится замена фильтра АКПП. В том случае, если автовладелец пытается экономить на замене масла в коробке или фильтрующего элемента, это приводит к быстрому повреждению трансмиссии её выходу из строя.

 

 

Именно поэтому при проведении сервисных работ с автомобилем рекомендуется производить замену фильтров. В настоящее время вопрос нужно ли менять фильтр АКПП, не стоит на повестке дня. Все автопроизводители рекомендуют выполнять данную процедуру. Только лишь в отдельных моделях автомобилей эти элементы коробки передач являются необслуживаемыми и даже не отображаются как отдельная деталь в автомобильных каталогах конкретной марки авто.

 

Различая фильтров

В зависимости от расположения фильтры АКПП можно разделить на внутренние и внешние.

 

Внешний фильтр АКПП

 

Внешние фильтры располагаются на корпусе коробки передач, и соединяются в большинстве случаев с помощью резьбового соединения. По-своему внешнему виду такие фильтрующие элементы напоминают масляные фильтры, которые устанавливаются на двигатели. В большинстве случаев замена внешнего фильтра АКПП не представляет какой-либо сложности. При наличии у вас соответствующего опыта работы вы можете провести работу самостоятельно.

 

Внутренний фильтр АКПП

Внутренний фильтр коробки передач, как следует их названия, располагается внутри корпуса трансмиссии, поэтому его замена и сервисное обслуживание представляет определённую сложность. Данная работа в большинстве случаев производится в специализированных сервисных центрах, мастера в которых произведут вам необходимые ремонтные работы. В данном случае самостоятельно провести эту работу не представляется возможным.

 

 

Конструкция

Изначально конструкция фильтра в автоматической коробке передач была чрезвычайно простой и состояла из мелкодисперсной металлической сетки. Преимуществом использования таких фильтрующих металлических элементов является их лёгкость обслуживания. В данном случае необходимо лишь демонтировать фильтрующую сеточку из коробки передач и очистить её с помощью струи из сжатого воздуха или напором воды. Подобные фильтры коробки передач используются сегодня в отдельных американских и японских пикапах и внедорожниках.

 

По мере развития технологий появились двухслойные фетровые фильтры, которые позволяли максимально качественно осуществлять очистку трансмиссионной жидкости от продуктов износа. Единственный недостаток двухслойных фильтров состоит в их недостаточной живучести. Уже спустя 50 – 70 тысяч километров пробега фильтрующий элемент полностью забивается и не обеспечивает необходимую очистку масла.

 

Наиболее распространенный — фетровый фильтр

Как результат появляются проблемы с работой гидроблока и всей коробки передач в целом. Фетровые фильтры способны задерживать металлическую и фрикционную пыль, связывать эмульсию из фрикциона, что позволяет обеспечить максимальную степень защищенности соленоидов и гидроблока от залипания. Именно поэтому автовладельцам необходимо пристально следить за сервисным интервалом и выполнять замену фильтрующих элементов в полном соответствии с требованиями производителя.

 

Мазда 6 — интервал между заменой — 60.000 км

 

По поводу интервала смены фильтра в коробке передач сломано немало копии. Отдельные специалисты сервисных центров утверждают о том, что для продления срока службы коробки передач необходимо менять масло в коробке автомат и сам фильтр каждые 20 – 30 тысяч километров. Тогда как от иных специалистов можно услышать, что фильтры и вовсе не требуют замены. В данном случае мы можем вам порекомендовать исходить из расчёта требований завода изготовителя, который в технической документации к каждой конкретной модели трансмиссии устанавливает требования по сервисному обслуживанию тех или иных элементов и интервалу проведения работы с ними. Придерживаясь таких интервалов по замене фильтра АКПП, которые установлены заводом изготовителем, вы сможете обеспечить максимальную долговечность и безпроблемность использования автоматической коробки передач.

 

 

Замена масляного фильтра АКПП своими руками

Если вы планируете провести самостоятельную замену фильтра АКПП, вам необходимо в первую очередь ознакомиться с технической документацией, чтобы узнать, где находится фильтр АКПП. Как было сказано выше, самостоятельно провести замену фильтров возможно лишь в том случае, если он имеет наружное расположение. Тогда как в настоящее время большинство автопроизводителей переходит к конструкции коробки передач с внутренним фильтрующим элементом.

 

Заменить ВНУТРЕННИЙ фильтр автоматической коробки — занятие не из простых

Произвести замену такого внутреннего фильтра чрезвычайно сложно. В данном случае вам необходимо с помощью ремкомплекта раскрутить корпус коробки передач и снять пластины, которые закрывают фильтрующий элемент. Далее в обратном порядке закручивается коробка с установленным новым фильтром. Советуем так же залить в АКПП присадки, которые положительно влияют на работу трансмиссии в целом. Следует помнить о том, что данную процедуру необходимо выполнять одновременно с заменой трансмиссионного масла. Многие автовладельцы и сотрудники сервисных центров при выполнении замены фильтра пренебрегают использованием новой прорезиненной прокладки между поддоном картера и коробкой передач. Как результат появляются проблемы с герметичностью системы смазки трансмиссии, что вынуждает производить дорогостоящий ремонт.

 

Видео: Самостоятельная замена масла и фильтра в автоматической коробке передач

 

Планируя проведение сервисных работ с коробкой передач необходимо помнить о том, что требуется использовать качественные фильтрующие элементы, которые предназначены для использования с конкретной модификацией коробки передач. Только лишь правильно подобрав необходимые расходные материалы, вы сможете провести качественный сервис, а следственно обеспечите максимальную долговечность и безпроблемность эксплуатации вашего автомобиля. Не следует пытаться экономить и устанавливать в коробку передач фильтрующие элементы от неизвестных китайских производителей, что неизменным образом приведёт к необходимости последующего дорогостоящего ремонта трансмиссии.

 

В идеале работу по замене трансмиссионного масла и фильтров коробки передач необходимо выполнять с использованием оригинальных расходных материалов и в сертифицированном сервисном центре. Подобное позволит вам гарантировать проведение всей работы в полном соответствии с техническими требованиями автопроизводителей. Грамотное сервисное обслуживание коробки передач обеспечит её длительный эксплуатационный срок и избавит вас от каких-либо сложностей в эксплуатации коробки автомат.

 

Еще одно видео для тех, кто все же хочет заменить фильтр АКПП своими силами

как часто менять, зачем это нужно, виды фильтров

Автоматическая коробка переключения передач является одним из наиболее дорогостоящих элементов автомобиля. В зависимости от модели и правильности эксплуатации, ресурс агрегата может варьироваться в значительных пределах. Чаще всего, к моменту выхода из строя коробки передач, гарантия на машину подходит к концу, и водителю приходится за свой счет оплачивать ремонт АКПП. Чтобы отсрочить момент поломки трансмиссии, нужно регулярно менять ее расходные материалы: масло и фильтр. И если о замене масла многие водители знают, то про фильтр они чаще всего забывают.

Зачем менять фильтр в АКПП

Фильтрующие элементы установлены сразу в нескольких агрегатах автомобиля, в том числе в автоматической коробке передач. Задача данного фильтра не отличается от предназначения, например, масляного. Он необходим, чтобы в элементы трансмиссии не попадала грязь, металлическая стружка и другой «мусор», способный им навредить. При этом масло (жидкость) должна проходить без нареканий.

С течением времени фильтр забивается мусором, который он задерживает, из-за чего уже не может пропускать под необходимым давлением жидкость ATF. Это приводит к тому, что масляный насос не может работать в прежнем режиме, то есть снижается давление масла. Данный фактор негативно сказывается на элементах АКПП, в том числе фрикционных дисках, соленоидах и других компонентах. По причине образовавшегося низкого давления, фрикционы не смогут нормально сжиматься и начнут «пробуксовывать», что отразится на их износе в негативную сторону, иначе говоря, он ускорится.

Вовремя заменив фильтр в АКПП, можно избежать описанных выше проблем.

Как часто менять фильтр в АКПП

Практически никогда в инструкции по технической эксплуатации автомобиля производители не указывают рекомендованные сроки замены фильтра автоматической коробки передач. При этом выполнять такую работу необходимо, если есть желание максимально долго поддерживать трансмиссию в рабочем состоянии.

Согласно рекомендациям мастеров, лучшим решением является замена фильтра в АКПП одновременно с заменой жидкости ATF. Для современных автомобилей рекомендованный срок замены жидкости составляет 60-70 тысяч километров пробега. В более старых автомобилях данный срок около 30-40 тысяч километров пробега.

Важно: Некоторые современные автомобили оснащаются необслуживаемой трансмиссией, у которой отсутствует поддон с фильтром. Иначе говоря, чтобы в ней заменить фильтр, потребуется практически полностью разобрать коробку передач, и выполнять такую работу должны профессионалы. Чтобы фильтр в такой трансмиссии оставался чистым максимально долго, рекомендуется в два раза снизить пробег до полной замены жидкости в коробке передач. Иначе говоря, если в обычных современных автомобилях менять масло в АКПП нужно 1 раз на 60 тысяч километров, то в необслуживаемой трансмиссии 1 раз на 30 тысяч километров.

Какие бывают фильтры АКПП

Фильтры для автоматической коробки передач активно эволюционировали за последние несколько лет, вместе с самой трансмиссией. Разработчики стараются увеличить их ресурс, снизить стоимость и сделать более экологически чистыми.

По типу крепления фильтры АКПП можно разделить следующим образом:

  • Установленные снаружи коробки передач. Преимущественно это старые фильтры АКПП, которые уже не встретить на новых автомобилях. Они выглядели как масляные фильтры, и их главным плюсом была простота замены. Такой фильтр по истечению срока службы достаточно было выкрутить и установить на его место новый. Но при этом такие фильтры имели малую очищающую поверхность, из-за чего она быстро забивалась мусором, который препятствовал прохождению жидкости ATF, что приводило к выходу из строя коробки передач, если водители вовремя не меняли фильтрующий элемент.
  • Установленные внутри коробки передач. Современные трансмиссии оснащаются внутренними фильтрами, которые имеют в разы большую поверхность фильтрации, чем наружные варианты. За счет увеличения площади фильтрации, повысился срок службы таких фильтров, и именно для них актуален цикл замены в 60-70 тысяч километров пробега.

Минусы такого решения очевидны – фильтр находится внутри коробки передач, и его замена вызывает трудности. В некоторых типах трансмиссий имеется поддон, скрутив который, можно заменить фильтр, в других его нет, и замена фильтрующего элемента не предполагается.

Стоит отметить, что на малом количестве моделей автомобилей применялась «гибридная» технология фильтрации масла АКПП. Устанавливались два фильтра – внутренний и внешний, которые совместно фильтровали жидкость. Чаще всего, в таких трансмиссиях требовалось менять только внешний фильтр.

Помимо разделения по типу крепления, фильтры в АКПП отличаются по материалу фильтрующего элемента:

  • Металл. В старых фильтрах часто фильтрующим элементом была мелкая металлическая сетка. Она задерживала различный мусор, но не весь. Мелкая грязь, сажа, гарь и другие микрокомпоненты проходили сквозь фильтрующий элемент и попадали в трансмиссию. Из-за этого менять масло нужно было как можно чаще, чтобы уменьшать количество вредных примесей в нем. При этом плюсом такого фильтра была долговечность, когда он забивался, его можно было снять, промыть и установить на место.
  • Бумага. Текущие фильтры в АКПП выполняются из бумаги, как, например, масляные фильтры двигателя. Такие фильтрующие элементы значительно лучше металлических вариантов удерживают мусор, в том числе и мелкий. Однако, их нельзя промыть при загрязнении, что предполагает затраты на покупку новых элементов.

Своевременная замена фильтра в автоматической коробке передач позволяет увеличить ее срок службы на 30-50%.

Загрузка…

замена и нужно ли менять масляный фильтр в коробке

Фильтр АКПП является главным комплектующим в жизни автомата. Не было бы его, то автовладельцу приходилось менять коробку каждые 40 тысяч километров. Так как он выполняет очистительную работу смазывающего средства. Если убрать фильтрующее устройство, то вся грязь и продукты износа АКПП, окажутся внутри гидроплиты и гидротрансформатора, повреждая жизненно-важные для деятельности коробки механические детали.

Про виды фильтров

Трансмиссионная жидкость, проходя через фильтр в АКПП, оставляет в нем весь мусор, который она принесла из коробки. Поэтому фильтру производители уделяли особое внимание с начала производства автоматических коробок передач.

Внимание! Первые четырехступенчатые коробки передач не нуждались в фильтре как таковом. Переварили любое масло и любую грязь. Многие автовладельцы даже не знали, что АКПП их имеют фильтры, так как последние устанавливались достаточно глубоко и о них не вспоминали до первого капитального ремонта.

Таблица ниже дает важную информацию о видах очищающих устройств с самого начала зарождения АКПП.

Наименование фильтрующего устройства для АКПП Описание: для чего ставился, как крепился и т.д.
Открытый металлический Имел простой устройство и состоял только из металлической сетки. В течение всей жизни АКПП не менялся, а только промывался. Исключение составляли только автоматы, на которых водители забывали менять смазку. Нагар от масла, сгоревшие продукты износа забивали сетку до таких пор, что промыть не представлялось возможным. А забившееся фильтрующее устройство еще сильнее забивалось крупными продуктами износа. В результате автомат выходил из строя.
Закрытый металлический Главным отличием от первых фильтров АКПП – закрытый блок и легкость замены аппарата. Тогда, когда они использовались, не были придуманы производителями прокладки и большое количество винтов. Крепился с помощью трех болтов с пробковой накладкой к гидроплите. Заменялся после второй полной смены трансмиссионной жидкости АКПП.
С фетровой мембраной Из-за разработки соленоидов, клапанов, интеллектуального управления АКПП, производители стали ужесточать требования к качеству масла, так как оно стало играть не только пассивную роль в виде смазки, но и активную – создавать давление. Появились фильтры нового поколения с фетровой мембраной. Например, фильтр на АКПП 5HP19 с однослойной мембраной под каталожным номером 192010. Устанавливался на Мерседесы с 6 ступенчатой АКПП. Смена смазки и фильтра АКПП производится одновременно.
Двухслойные с фетровой мембраной Появились в середине 90-х. Эти фильтры стало бессмысленным промывать. Поэтому они подлежали только замене. Устройство их позволяет промывать смазку после установки нового через первый слой. Таким образом соблюдается короткий путь промывки. По мере засорения масло проходит длинный путь промывки и промывается через нижний, второй слой фетровой мембраны. Задерживается не только крупный мусор, но и эмульсия от клея, уничтоженных резиновых накладок мелкие частицы. В результате золотники и соленоиды, другие клапана в гидроплите работают дольше. Замена должна производится каждые 30, 40 тысяч километров.
Встроенный Эти устройства появлялись только в некоторых коробках передач. Например, ZF6HP26 под каталожным номер 181010. Устанавливались только на легковушки для экономии места. Для джипов с высокой посадкой разделялись.
Внешний Устанавливается на вариаторы. Так как в этих коробках передач масло должно уменьшать проскальзывание ремня на металле и снижать износа металла. Поэтому менять фильтр надо как можно чаще. Например, один из таких фильтров можно видеть н вариаторе модели JF011E под каталожным номером 316010.
Внешний магистральный Устанавливается дополнительно на вариаторы, у которых доступ к обычным фильтрам усложнен. Он устанавливается в систему охлаждения масла. Например, для автоматов RE5R05A часто используют его. Это фильтр тонкой очистки. Он перехватывает все клеевые составы, пыль износа. В результате он может работать в течение 3 лет без замены, при условии, что сальники не съедены, коробка работает в нормальном режиме. Менять его нужно при вскрытии масляного поддона.

Дополнение о слабых местах фильтров

Если фильтры АКПП начала зарождения автоматов состояли из металлической сетки по сути не нуждались в замене вообще. То с фетровой мембраной очень капризные и одноразовые.

Холодное время года является самым тяжелым периодом для таких устройств. Особенно, когда смазывающее средство долго не менялось, фрикционы износились. В результате падает давление, быстро изнашивается насосное колесо.

Трансмиссия приходит в негодность после 1 такой зимы. Поэтому производители рекомендуют менять масло и очиститель с фетровой мембраной каждые 40 тысяч километров.

Устройство фильтра АКПП

Конструкция масляного фильтра в АКПП имеет следующее строение:

  1. Коробка из двух частей с патрубком или без.
  2. В коробке устанавлена фетровая мембрана.
  3. Резиновая прокладка.

Внимание! Однослойные являются долговечными. Двухслойные быстро засоряются и их автовладельцу приходится менять чаще.

Они могут быть как плоской конструкции, так и круглые типа стакана (это относится к двухслойным).

Почему нужно менять

Существует несколько условий при которых замена фильтра необходима. От чистого масла и чистоты аппарата зависит срок службы коробки.

  • производится частичная или полная смена смазывающей жидкости. В этих условиях смена фильтра АКПП обязательна. Без установки нового – давление останется на низком уровне, так как загрязненное устройство не сможет пропускать достаточное количество смазки. При замене масла и не смененном фильтре вскоре все продукты износа окажутся в свежей смазке и надо будет снова производить смену трансмиссионной жидкости;
  •  если транспортное средство использовалось в экстремальных условиях. В этом случае смазывающее средство активно работало и защищало механические детали. А это значит, что продукты износа появлялись в два раза чаще. Фильтр и смазка быстрее приходят в негодность.

Если не будет заменен фильтр АКПП, то упадет давление, грязь в нем будет нарастать. Мусор станет попадать в клапана, забивать их, съест фрикционные диски. Масло перестанет выполнять свою защитную функцию и АКПП начнет перегреваться. Переключения передач станут все более задумчивыми.

Как следствие АКПП пойдет на восстановление или автовладельцу придется купить новую.

Когда нужно менять фильтр АКПП

Новички автовладельцы часто задумываются, нужно ли менять фильтр на АКПП. Эксперты отвечают на этот вопрос: «В обязательном порядке нужна смена фильтрующего устройства и масла в АКПП».

Если до этого говорилось только о видах фильтрующих устройств, объяснялось почему нужна замена, то теперь пришло время объяснить, как узнать неопытному водителю, что нужно поменять фильтр.

  • порядок замены, обусловленный манулами по эксплуатации АКПП. На старых авто – после пробега в 40 тыс км и частичной замены масла. На новых – после 60 тысяч километров пробега и полной смены смазывающей жидкости. Хотя производители рекомендуют замену не раньше 100 тысяч километров, но в условиях российских автодорог и климата, поздняя замена смазки обойдется в капитальный ремонт АКПП;
  • если автовладелец чувствует запах гари из заливного отверстия при проверке уровня смазывающего средства;
  • при появлении признаков засорения фильтрующего устройства АКПП.

Внимание! Известно, что автоматы середины двадцатого века работали намного дольше.

Признаки забитого фильтра

Увидеть забит фильтр коробки или нет автовладелец сможет только разобрав его. Однако, эксперты подтверждают, что существуют внешние признаки засорения. К ним относятся:

  • пробуксовка муфт при переключении скоростей;
  • толчок при переключении, но транспортное средство не движется;
  • не вовремя переключаются передачи при езде на высоких скоростях;
  • отсутствие толчка при переключении, авто не едет.

Если автовладелец самостоятельно собрался менять, то необходимо разобраться какой лучше подойдет для автомата данного транспортного средства.

Какой фильтр лучше выбрать

Для разных коробок передач производителями разработаны специальные фильтры и ATF. Установка не аналогичных оригиналу материалов приведет к выходу из строя АКПП.

Внимание! На современных авто устанавливаются только фетровые фильтры однослойные или двухслойные.

Поможет в этом разобраться следующая таблица некоторых моделей автомобилей и очистителей для АКПП.

Модификация авто Фильтр и его каталожный номер ATF
Ford Focus, Mazda 3 Фетровый, плоской конструкции №JT317KJS XT10Q LVC
Honda Civic Фетровый №25430plr03 Total Quarts 9000 Future NFC 5W30
Suzuki Vitara Фетровый с металлической сеткой №113170 Mobil ATF 3309
Hummer h3 Плоский фетровый №24208576 Любое со спецификацией Dexron IV
Infinity F35 Многоразовый с металлической сеткой №ST462404C000 ATF Matic J
Kia Rio, Ceed Комбинированный, фетровый №46321 ATF SP IV

Какую деталь устанавливать и какое масло нужно заливать в АКПП транспортного средства автовладелец может найти в мануале по эксплуатации. В этой инструкции указываются обычно все необходимые детали для ремонта автоматической трансмиссии.

Где находится фильтр

Так как существует несколько разновидностей очистительных устройств АКПП, то соответственно и доступ к ним различается по сложности. Например, доступ к фильтрам внешней тонкой очистки является самым легким.

В тоже время внутренние фильтрующие устройства недоступны для автовладельца пока их не разберешь. Чтобы добраться до стандартно установленной детали на АКПП, необходимо будет слить все масло, разобрать поддон. Затем открутить три болта удерживающие аппарат.

Можно ли починить АКПП сменой фильтра и масла

Многие начинающие автолюбители задают наивный вопрос о возможности починить АКПП заменой смазки и фильтрующего устройства. Эксперты отвечают, что посредством регулярной смены трансмиссионной жидкости и фильтра достигается профилактический уход и обслуживание а ремонт – дело другое.

Благодаря замене масла в АКПП и фильтра автоматическая коробка передач не выйдет из строя в самый неблагоприятный момент.

Как выполняется замена фильтра в АКПП

Процедура замены фильтра в АКПП производиться вместе с процедурой частичной или полной смены смазывающей жидкости. Процесс состоит из следующих шагов:

  1. Разогреть смазывающую жидкость в автомате. Это делается посредством езды, если авто до этого стояло на стоянке. Или завести двигатель и в течение пяти минут, нажав на педаль тормоза, поработать рычагом управления переключения скоростей.
  2. Заехать на яму или эстакаду.
  3. Взять мерную емкость и подставить под сливное отверстие.
  4. Отвинтить пробку для слива. Делать это аккуратно. Масло может быть горячим.
  5. Слить всю смазку.
  6. Открутить болты поддона АКПП.
  7. Снять его, вылив оставшуюся жидкость в емкость. Эксперты советуют проводить работу в специальных перчатках, чтобы не обжечь руки.
  8. Раскрутить три болта, которые удерживают фильтр. Аккуратно снять его.
  9. Снять его и заменить на новый. Использовать только оригинальный.

Внимание! С фильтрующими устройствами внешней очистки гораздо легче обращаться. Но все они требуют слива масла, так как без этого давление внутри заставит выстрелить смазку и обрызгает автовладельца и аппараты авто, находящиеся рядом. Этого нельзя допускать!

Что делать с необслуживаемой трансмиссией

Если у автовладельца транспортное средство с необслуживаемой АКПП, которая не имеет обычного поддона и фильтра, то эксперты рекомендуют просто поддерживать ее в чистоте. Это значит, что каждые тридцать тысяч делать частичную замену смазки в коробке автомат. А через 40, 45 тысяч делать полную замену.

Необходимо использовать только высококачественное масло в необслуживаемой коробке автомат. Это увеличит срок службы такой трансмиссии в несколько лет.

При любом стуке или рывках необходимо сразу вести авто в сервис-центр. Если промедлить, то автовладельцу придется заменить все коробку. Эти автоматы имеют высокую стоимость в отличие от обычных.

Внимание! Срок капитального ремонта любого автомата 200 тысяч километров пробега. Этот срок не переживет ни одна коробка. Тем более, когда речь и о необслуживаемой трансмиссии.

Заключение

Чтобы фильтр в коробке автомат долго жил и действовал, и сама АККП не выходила из строя регулярно, автолюбителю необходимо следовать нескольким простым правилам:

  • профилактика коробки передач, посредством замены смазки и фильтров;
  • регулярное техническое обслуживание в сервис-центрах;
  • зимой не нужно резко стартовать и начинать движение на авто с непрогретой коробкой;
  • рекомендуемая температура прогрева АКПП 70 градусов по Цельсию;
  • не допускать перегрева автомата в летних условиях. Установить второй радиатор охлаждения, если понадобится;
  • использовать только оригинальные комплектующие и смазывающие средства. Ни в коем случае не заменять китайскими «оригиналами».

Только таким образом автовладелец сохранит АКПП долгую жизнь.

особенности замены фильтра коробки автомат

АКПП – один из наиболее дорогостоящих узлов. Неправильная эксплуатация и несвоевременное техническое обслуживание  может привести к выходу из строя не только самой коробки передач, но и других не менее важных узлов автомобиля.

Чтобы увеличить срок службы АКПП, необходимо  соблюдать некоторые технические условия ее использования. Одно из важнейших условий — это контроль качества  и количества  трансмиссионной жидкости (ATF) в автоматической  коробке передач, а также ее регулярная замена.

Обусловлено это тем, что жидкость, которая под давлением циркулирует в АКПП,  не только снижает трение фрикционов, но и уменьшает термические нагрузки трущихся деталей коробки передач. Также важно вместе с маслом АКПП менять и масляный фильтр. В этой статье мы рассмотрим, как заменить фильтр в коробке автомат.

Содержание статьи

Особенности устройства и расположения фильтрующих  элементов  автоматической трансмиссии

Начнем с того, что в результате износа детали АКПП разрушаются, частицы попадают в узкие каналы, засоряя их. Это приводит  к тому, что смазывающая жидкость через забитые каналы не сможет проникнуть ко всем трущимся агрегатам АКПП, в результате образуется масляное голодание. Также частицы действуют подобно абразиву.

Не трудно догадаться, что в дальнейшем это приводит к образованию задиров на трущихся поверхностях деталей коробки. Для обеспечения чистоты трансмиссионной жидкости применяется внешний или внутренний масляный фильтр АКПП. В его функции входит фильтрация абразивных частиц определенной фракции, которые накапливаются в масле в процессе работы АКПП.

В автоматах от разных производителей устанавливаются различные фильтрующие элементы, которые отличаются друг от друга по способу установки, по качеству фильтрации, по пропускной способности и т. д. Несмотря на все разнообразие устанавливаемых в АКПП фильтров, все они делятся на два вида:

  • внешний фильтр («магистральный фильтр») устанавливается снаружи автоматической коробки;
  • внутренний фильтр (располагается внутри корпуса автоматической коробки).
Внешний фильтр в АКПП вкручивается в картер коробки, так как именно в нем содержится наибольшее количество смазывающей жидкости.  Фильтр по своей конструкции практически ничем не отличается от масляного фильтра ДВС и используется, в основном, на старых автоматических коробках.

Недостатки: такой фильтр имеет довольно малую площадь фильтрации, как следствие, происходит быстрое загрязнение фильтрующего материала и снижение давления трансмиссионной жидкости в коробке автомат. Несвоевременная замена фильтра повлечет преждевременный выход из строя автоматической коробки передач.

Достоинства: фильтр без лишних манипуляций легко снимается и устанавливается, так как в большинстве случаев соединяется с коробкой резьбовым соединением. Еще один плюс такого фильтра — сравнительно низкая цена.

Внутренний фильтр в АКПП расположен внутри корпуса автоматической коробки. Устанавливается  на современные автоматические трансмиссии. Недостатки: замена фильтра достаточно трудоемкая (необходимость в демонтаже поддона АКПП, замены прокладки поддона и др.). Еще один минус-большая цена. Достоинства: увеличенная площадь фильтрации, заметно пролонгирован срок службы фильтра (ресурс внутреннего фильтра, в среднем, составляет около 60 тыс. км).

Обратите внимание, некоторые автомобили с автоматической трансмиссией могут иметь одновременно наружный и внутренний фильтры. В этом случае замена внешнего фильтра проводится чаще!

Если говорить о самих фильтрах, составляющие фильтрующего элемента в АКПП следующие:

  1. Корпус с двумя каналами (входным и выходным). Материал корпуса может быть из алюминия или толстого пластика;
  2. Фильтрующая поверхность, находящаяся внутри корпуса (специальная бумага-фетр, складывающаяся в форму гармошки или металлическая сетчатая поверхность).

Общий принцип работы фильтра АКПП заключается в фильтрации  трансмиссионной жидкости. Масло, попадая во входной канал корпуса, протекает через фильтрующую поверхность (специальная сложенная гармошкой бумага), оставляя мелкодисперсные отложения на ее поверхности. Затем отфильтрованное масло через выходной канал корпуса  фильтра попадает обратно в смазывающие магистрали АКПП.

Как выполняется замена фильтра в АКПП

Очищая трансмиссионную жидкость от посторонних частиц,  фильтр со временем засоряется и перестает выполнять свои функции.  Регламент замены фильтрующего элемента совпадает с регламентом замены смазывающей жидкости в АКПП.

Обратите внимание, у каждого производителя временные показатели по замене трансмиссионной жидкости  различные, в зависимости от особенностей технических характеристик того или иного агрегата. При этом на практике также распространены случаи, когда по разным техническим причинам, фильтр потребует замены чаще, чем  определяет плановый межсервисный интервал полной замены смазывающей жидкости в АКПП.

Как уже было сказано выше, фильтры в АКПП могут иметь разный фильтрующий материал, влияющий на их срок службы. Это значит, что замена фильтра в АКПП должна проводиться с учетом особенностей такого материала. Как правило, в старых коробках автомат используют в качестве фильтрующего материала металлическую сетку.

Такие фильтры отличаются своей долговечностью и  меняются, как минимум, через одну замену масла. Если жидкость в коробке не грязная, достаточно снять металлическую сетку и хорошо промыть. Однако такой фильтр имеет недостаток, так как, улавливая грязь и стружку крупных и средних размеров, пропускает стружку малых размеров. По этой причине в АКПП с сетчатым фильтром  жидкость меняют чаще.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что представляет собой фильтр АКПП. Из этой статьи вы узнаете, какие типы фильтров бывают, чем отличаются друг от друга, как устроен и работает масляный фильтр коробки автомат.

В фильтрах современных автоматических коробок в качестве фильтрующей поверхности используют специальную фетровую бумагу. Такой фильтр будет задерживать все мелкие и крупные дисперсные частицы. Но минус в том, что он быстро засоряется. Замена такого фильтра влечет за собой дополнительные расходы при замене трансмиссионной жидкости  в АКПП.

  • Если же говорить о самой замене, нужно отдельно изучить мануал, чтобы знать, как заменить фильтр в коробке автомат. Сразу отметим, замена внешнего фильтра АКПП довольна проста.  При наличии у автовладельца  соответствующего опыта, работы по замене фильтра можно  провести самостоятельно, а именно открутив старый фильтр и установив новый.

Замена внутреннего фильтра требует частичной разборки автоматической коробки. Самостоятельно провести замену такого фильтра сложнее, особенно если он установлен в труднодоступном месте (современные АКПП, условно необслуживаемые и часто имеют подобную особенность).

Если же доступ к фильтру есть, достаточно снять поддон, слить масло, открутить старый фильтр и установить новый. Как правило, такую замену совмещают с заменой масла в автомате и проводят как в специализированных сервисных центрах по ремонту и обслуживания коробок автомат, так и своими руками.

   

Что в итоге

Необходимо помнить, что замена фильтра в автоматической коробке является такой же обязательной процедурой, как и замена самой трансмиссионной жидкости. При этом фильтр и жидкость (ATF), как правило, меняются одновременно.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется замена масла в АКПП. Из этой статьи вы узнаете о том, когда менять масло в коробке автомат, почему нужно это делать, как производится замена и на что обратить внимание при подборе масла.

Напоследок отметим, что регулярная диагностика и проверка состояния масла, замена АТФ и фильтра АКПП, а также правильный подбор трансмиссионной жидкости и соблюдение правил эксплуатации позволит увеличить общий срок службы коробки автомат на 25-40%.

Читайте также

Фильтр АКПП: назначение, виды, периодичность замены

Начнем с того, что автоматическая коробка передач является сложным агрегатом, который сочетает в себе большое количество электронных, механических и гидравлических устройств. При этом в коробке автомат значительную роль играет трансмиссионная жидкость (масло) ATF.

Что касается ресурса, в зависимости от типа коробки, а также соблюдения ряда условий во время эксплуатации и своевременного обслуживания АКПП напрямую зависит общий срок службы агрегата. При этом под обслуживанием следует понимать не только замену масла в коробке автомат, но и вовремя замененный фильтр в АКПП.

Содержание статьи

Для чего нужно менять фильтр в автоматической коробке передач

Итак, большинство автовладельцев знают, что масла и технические жидкости в автомобиле нужно менять. При этом фильтрующие элементы можно встретить не только в двигателе, но и в коробке передач, а также в ГУР и других агрегатах. Однако на практике  водители  часто ограничиваются только  регулярной заменой масляного фильтра в двигателе, при этом даже во время замены масла в АКПП многие предпочитают не менять фильтрующий элемент.

Сразу отметим, такой подход никак нельзя назвать правильным. В АКПП, как и в двигателе, масляный фильтр коробки автомат предназначен для того, чтобы отложения, продукты износа, металлическая стружка и прочие загрязнения не попадали в коробку передач в целях предотвращения ускоренного износа и поломок.

При этом сама жидкость должна свободно проходить через фильтр, который  одновременно с фильтрацией обеспечивает необходимую пропускную способность. Однако в процессе эксплуатации автомобиля указанный фильтр АКПП постепенно загрязняется, в результате жидкость ATF может не проходить через забитый фильтрующий элемент в полном объеме и под нужным давлением.

Вполне очевидно, что даже своевременная замена масла в коробке автомат (как частичная, так и полная) без замены масляного фильтра не решает проблему. Более того, в плане износа АКПП, езда на свежем масле, но с забитым фильтром, не сильно отличается от эксплуатации авто с ATF, которая прошла около 40-50 тыс. км.    

Фильтр коробки автомат: когда менять и какие существуют фильтры АКПП

Существует несколько типов фильтров для коробки передач, которые устанавливаются на разные виды АКПП. Они отличаются по способу крепления, по площади фильтрации, могут иметь разный фильтрующий материал в своей основе.

Если коротко, все фильтры АКПП можно разделить на:

  • наружный фильтр;
  • внутренний фильтр;

Первый тип устанавливается снаружи АКПП и используется на старых автоматах. Указанный фильтр (магистральный фильтр АКП) напоминает масляный фильтр ДВС. Заменить такой фильтр просто, так как достаточно открутить старый и установить новый.

К минусам следует отнести малую площадь фильтрации, склонность к быстрому загрязнению и закономерному снижению давления жидкости ATF в АКПП. Результат —  преждевременный выход из строя автоматической коробки передач в том случае, если замена фильтра выполнялась несвоевременно.

С учетом таких недостатков производители начали ставить фильтры внутри АКПП. Такие фильтры имеют многие современные автоматические трансмиссии. Площадь фильтрации в этом случае намного больше, чем у наружных аналогов, срок службы также заметно увеличен. Зачастую именно для таких фильтров  ресурс составляет, в среднем, около 60 тыс. км., что позволяет менять их одновременно с маслом в коробке передач.

К недостаткам следует отнести большую стоимость самого фильтра по сравнению с наружным типом, а также необходимость снимать поддон АКПП, что обычно также требует замены прокладки поддона коробки автомат и других дополнительных работ.

Еще отметим, что некоторые авто могут иметь сразу два фильтра, то есть наружный и внутренний. При этом часто менять нужно только наружный элемент. С одной стороны, такой подход позволяет добиться лучшей фильтрации масла АКПП, однако повышается риск снижения давления масла в том случае, если оба фильтра окажутся забитыми при несвоевременном обслуживании.  

  • Еще фильтры в АКПП могут иметь разный фильтрующий материал. Не вдаваясь в подробности, условно их можно разделить на металлические сетчатые и бумажные. Старые АКПП в качестве фильтрующего элемента обычно получали сетку из металла. Такой фильтр отличается долговечностью, так как его не обязательно нужно сразу менять (как минимум, через 1 замену масла). Зачастую, если отработавшее масло в коробке не грязное, достаточно снять сетчатый металлический фильтр АКПП и хорошо промыть.

При этом данное решение неплохо улавливает отложения, грязь и стружку средних размеров, однако мелкие загрязнения все равно проникают в коробку передач, активно циркулируя вместе с маслом. По этой причине в АКПП с такими фильтрами само масло нужно менять чаще.

  • Чтобы увеличить срок службы АТФ и самой трансмиссии в качестве фильтрующего элемента в более современных АКПП используется бумага (фетровый фильтр). Данный материал способен задерживать не только крупные и средние загрязнения, но и мелкие. При этом ресурс такого фильтра меньше, а также фильтр нужно полностью менять, что неизбежно предполагает дополнительные расходы при замене масла в АКПП.

Когда нужно менять фильтр АКПП

Теперь перейдем к периодичности замены. Как правило, в мануалах и различных инструкциях по эксплуатации для современных авто производители не указывают, когда менять масло в коробке автомат и фильтр АКПП.

Зачастую данный агрегат официально считается необслуживаемым, однако на практике специалисты рекомендуют выполнять полную замену трансмиссионной жидкости ATF каждые 60 тыс. км. пробега. Параллельно должен быть заменен и масляный фильтр коробки автомат.

Рекомендуем также  прочитать статью о том, как выполняется обслуживание автоматической коробки передач. Из этой статьи вы узнаете, что предполагает под собой обслуживание АКПП, а также как часто такую КПП нужно обслуживать, по какой причине может меняться периодичность обслуживания коробки автомат в том или ином случае и т.д.

Что касается старых автомобилей, с учетом естественного износа АКПП интервалы замены масла в коробке передач и фильтра нужно сократить до 40 тыс. км. пробега. Если в коробке стоит сетчатый металлический фильтр, необходимо оценивать его состояние, после чего принимается решение об очистке или замене на новый элемент.

Еще добавим, что некоторые автомобили имеют особую конструкцию АКПП, где привычный поддон с фильтром отсутствуют. В этом случае замена фильтра крайне осложнена и потребует разборки коробки автомат. Чтобы  поддерживать такую коробку в чистоте, необходимо каждые 20-30 тыс. км. выполнять хотя бы частичную замену (обновление) жидкости в АКПП, а полную замену АТФ осуществлять не позже 40 тыс. км. пробега.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что замена фильтра АКПП является такой же обязательной процедурой, как и замена масла в коробке автомат. При этом фильтрующий элемент и саму жидкость зачастую меняют одновременно, так как для полноценного слива и очистки все равно потребуется снимать поддон коробки передач.

Если же установлен наружный фильтр, тогда такой элемент лучше менять чаще (каждые 15-20 тыс. км), так как подобная замена производится без особых сложностей. Также на старых АКПП может стоять металлический фильтр-сетка, в этом случае можно ограничиться его промывкой, если состояние фильтра удовлетворительное.

Напоследок отметим, что своевременное обслуживание АКПП, соблюдение рекомендаций по эксплуатации, замена фильтра в автоматической коробке и правильный подбор трансмиссионной жидкости в ряде случаев позволяет продлить срок службы коробки автомат как минимум, на четверть.

Стоит учесть, что средний ресурс гидромеханической коробки составляет около 200 тыс. км. Вполне очевидно, только благодаря грамотному обслуживанию можно увеличить срок службы на 50-70 тыс. км. пробега, а также добиться мягкой и плавной работы АКПП, что немаловажно с учетом высокой стоимости ремонта коробки автомат. 

 

Читайте также

Когда нужно менять. Виды фильтров и их особенности. Motoran.ru

Автоматическая коробка передач – устройство со множеством трущихся частей, смазываемых маслом. Фильтр АКПП – важнейшая деталь, обеспечивающая сохранение оптимальных качеств масла коробки.

Нужно ли менять фильтр АКПП

Необходимость смены и ее периодичность определяется моделью коробки, видом фильтра и эксплуатационными особенностями.

В образцах автоматических коробок прошлого, вплоть до конца 20 века, фильтр АКПП замене не подлежал и ставился на весь период эксплуатации АКПП. 3-4-ступенчатые гидромеханические коробки были очень неприхотливы к условиям работы и качеству трансмиссионного масла, фильтры, сделанные из металлической сетки, ставились глубоко в недра коробки, так, что добраться до них можно было только при капитальном ремонте.

Если же вставал вопрос о забитом фильтре, менять его было не обязательно – допускалось просто снятие его и промывка. Сетка из нержавеющей стали лояльно относилась к таким операциям, и это не влияло на работоспособность автоматической коробки.

Существует несколько видов фильтров:

  • открытые с металлической сеткой;
  • закрытые;
  • фильтры, содержащие мембрану из фетра;
  • двухслойные масляные фильтры коробки;
  • встроенные фильтры;
  • внешние блоки тонкой очистки и дополнительные фильтры (магистральные).

Открытые фильтры часто ставились на автомобили с автоматической коробкой вплоть до начала двухтысячных годов – к примеру, на ряд моделей Hyundai, Kia, и др. Они представляют собой сетку из «нержавейки», и в замене обычно не нуждаются: даже при капремонте трансмиссии достаточно хорошо промыть сетку, и она снова обретала прежние эксплуатационные характеристики. Такой элемент хорошо переносит сборку-разборку без ущерба для коробки.

Магистральный фильтр автоматической коробки передач врезается магистраль циркуляции ATF. Он полезен на старых агрегатах, особенно тех, в чьем конструкции присутствует металлическая сетка. Такое устройство похоже на топливный фильтр, но снабжено магнитом и перепускным клапаном.

Пример установленного фильтра:

Примечательно, что это относится даже к АКПП с индексом E, то есть с полным компьютерным управлением на электронике и соленоидах. Открытый фильтр на моделях авто с ним вполне справляется с возложенной на него задачей, и замена его требуется только в одном случае – езда на горелом, испорченном масле.

«Горелым» называется масло, несущее в себе частицы клея от фрикционных накладок. Клей забивает собой ячеи фильтрующей сетки и очень плохо удаляется даже интенсивной промывкой. А при нагревании до примерно 130 градусов и выше клеевые частицы увлекаются потоком масла обратно в коробку, осаждаются на соленоидах и клапанах, вызывая различные проблемы с работой коробки передач. Кроме того, забивание сетки усиливает ее загрязнение, поскольку в уже частично закупоренных клеем ячейках начинает оседать грязь, металлические частицы, железо, латунь и т.д. Кроме того, старая коробка «пачкает» масло сама по себе, за счет износа деталей.

Закрытые фильтры – второе поколение этих узлов АКПП. Их основное отличие от открытых – исполнение в форм-факторе закрытого блока. Такая конструкция обладает преимуществом для специалистов, занимающихся монтажом и разборкой коробок, чтобы снять/поставить такие фильтры, не нужно использовать дополнительные прокладки и болты.

Но есть и еще одно отличие с точки зрения обслуживания: закрытый фильтр меняют, разбирать и промывать их не принято.

По мере усложнения технологий в АКПП стали применяться более современные масла, обеспечивающие такие функции, как контролируемое проскальзывание фрикционов. Для нормальной работы с маслом, соответствующим жестким требованиям по качеству, понадобились и новые элементы, тонко очищающие масло – с мелкопористой мембраной из фетра.

В современных АКПП трансмиссионная жидкость выполняет множество функций, поэтому качество циркулирующей в каналах коробки жидкости вышло на первый план. Тканевые фильтры, обеспечивающие должный уровень очистки, делаются из нетканого фетра до 2 мм. толщиной. Он способен задерживать очень мелкие частицы, которые пропускает сетка из нержавейки в старых фильтрующих элементах.

Важно: фетр способен эффективно задерживать упомянутый ранее клеевой слой с изнашивающихся фрикционов.

Образец такого фильтра:

Эти фильтры не подлежат промывке, только замене – при плановых заменах масла в коробке и других сервисных операциях.

По мере усложнения автоматических коробок росли требования к маслу, и к фильтрам. Это привело к появлению фильтровальных блоков с фетром-гармошкой, состоящим из двух-трех слоев. Они обеспечивают разные степени очистки – от легкой на ранних этапах «жизни» масла до глубоких после длительного срока эксплуатации. Сначала масло проходит по внешнему слою фетра, но, по мере загрязнения, начинает идти по длинному пути, через нижний. Это позволяет продлить ресурс коробки и увеличить интервалы между заменами масла.

Важно: подобная конструкция, при своих преимуществах, создает дополнительное гидравлическое сопротивление потоку трансмиссионной жидкости в коробке, что может создать затруднения нормальной работе коробки при малых температурах.

Многослойные фильтры встраивают в корпуса из пластика, элементы принято заменять при смене масла или обслуживании коробки. Для облегчения сервисных операций инженеры стараются облегчить доступ к фильтру, но для его демонтажа все же придется снимать поддон коробки. Фетр не промывают, операция лишена смысла.

Встроенные фильтры ставятся непосредственно в поддон. Образец:

Данная компоновка используется для машин с низким клиренсом, в целях экономии места. Если трансмиссия, для которой используется фильтр, монтируется на высокий автомобиль, поддон и фильтрующий элемент разносятся друг от друга.

Выносной фильтр АКПП ставят на машины с коробкой типа CVT (вариатор) – например, в некоторые модели Mazda, Honda, Suzuki, авто с коробкой Lineatronic от Subaru, модели с бесступенчатыми трансмиссиями от Opel, и др. Масло в вариаторной коробке должно обладать дополнительными противоскользящими свойствами, «приклеивая» металл конусов к ленте трансмиссии и предотвращая их взаимное проскальзывание. Малейшая примесь ухудшает свойства масла и ведет к повреждению коробки, поэтому CVT стали оснащать дополнительным внешним фильтром АКПП тонкой очистки.

Внешний вид картриджа такого выносного фильтра:

Зачем менять фильтр в АКПП

Суть работы масляного фильтра АКПП – очищать трансмиссионную жидкость от примесей и продуктов износа элементов АКПП. Собирая таковые, фильтр постепенно забивается, его пропускная способность ухудшается, растет сопротивление фильтрующего элемента потоку жидкости.

Забитый фильтр теряет свои свойства, примеси остаются в масле, разрушая механизмы АКПП изнутри. Само масло также начинает утрачивать полезные свойства, работа коробки ухудшается, пока та не выходит из строя из-за поломок одного из компонентов. Поэтому замена (или промывка на старых авто) фильтра – операция жизненно необходимая для продления ресурса автоматической коробки.

Может возникнуть вопрос, а нужно ли менять фильтр АКПП, возможно, достаточно поменять лишь масло? Дело в том, что старый фильтр ухудшит свойства новой жидкости, и такая процедура лишь отсрочит ремонт коробки. Поэтому сменить фильтр все же нужно.

Как часто следует менять фильтр АКПП

Интервал замены зависит от типа коробки, примененного в ее конструкции фильтрующего блока, и используемой трансмиссионной жидкости. Надо ли менять фильтр при замене масла в АКПП, определяется пробегом, моделью коробки, фильтра, маркой масла и состоянием фильтра и жидкости

Если говорить об открытых стальных фильтрах, их стоит промывать при каждой регламентной (или нештатной) замене жидкости. Периодичность таковой определяется инструкцией к автомобилю, для разных коробок интервал замены – от 30 до 100 тыс. км. пробега. Делается это и при ремонте коробки.

Для более продвинутых закрытых фильтров с металлической сеткой в автолюбительском обиходе сформировалось правило: менять фильтр при каждой второй замене трансмиссионного масла. Статистика свидетельствует, что, если в коробку залито качественное масло, а трансмиссия пребывает в хорошем техническом состоянии, фильтр коробки способен «отходить» до 200 тыс. км. Но после этого его крайне желательно заменить.

Для фетровых фильтрующих элементов требования более жесткие: их меняют либо после 100 тыс. км., или при плановой смене трансмиссионного масла коробки. Некоторые машины, например, ряд моделей от Chrysler или GM, требуют этого спустя 50 тысяч км., а 6-7-ступенчатые «автоматы», дающие водителю «нагружать» АКПП, нуждаются в замене уже через 30-40 тыс. км.

Конкретный интервал указывается в сервисной книжке, идущей в комплекте с авто. Усредненное правило – маслофильтр меняется каждую вторую замену трансмиссионного масла, максимум времени, что способен «прожить» узел при хорошем масле – 200 тыс. км. пробега. Хотя до этого срока лучше не дотягивать и менять блок своевременно.

Важно: при использовании фетрового элемента очень важно следить за чистотой масла и контролировать его состояние визуально. Если жидкость стала грязной, фильтр пора менять, вне зависимости от километража.

Особенно это актуально зимой, когда забитый фрикционной пылью фильтр создает значительное сопротивление загустевшему маслу коробки, и ее механизмы некоторое время работают в состоянии масляного голодания. Нехватка трансмиссионного масла заставляет ускоренно стареть и изнашиваться фрикционы, втулка, масляный насос, и коробка передач в целом.

Замена масляного фильтра в двигателе и в АКПП в Санкт-Петербурге — СТО SPOT

Своевременная замена масляного фильтра в машине помогает содержать важные узлы ДВС и трансмиссии в отличном рабочем состоянии. Система фильтрации уберегает детали от износа, который приводит к дорогостоящему ремонту или полной замене мотора. Во время работы в активной зоне узлов трения образуются мелкие металлические частицы, нагар и другие примеси разной фракции. Фильтр задерживает все включения и не дает частичкам разносится по всему ДВС: в подшипники скольжения, шатунные шейки, цилиндры, поршни, поршневые пальцы, опорные шейки распредвалов и в другие системы.

Замена масла и масляного фильтра вызывает много вопросов, особенно у автовладельцев машин современных марок. Например, чаще всего у нас спрашивают какому производителю отдать предпочтение, какая вязкость должна быть у горюче-смазочного, как часто менять жидкость. А коробка передач современных машин — это мишень, о которую ломает копья каждый второй водитель: кто-то говорит, что ГСМ с фильтром в АКПП рассчитано на весь срок эксплуатации машины, кто-то, наоборот, придерживается мнения, что замена масла и фильтра по регламенту — обязательная процедура для всех, кто избегает дорогих ремонтов трансмиссии. Мы тоже рекомендуем пользоваться регламентом и здравым смыслом в любых спорных вопросах в обслуживании автомобиля, потому что исправное транспортное средство — это ваша безопасность и безопасность близких вам людей.

Замена масляного фильтра в ДВС

Основное правило — замена масляного фильтра обязательно производится одновременно со сменой моторного масла. Период смены указан в мануале к каждому авто. Если инструкции по каким-то причинам нет, можно ориентироваться на усредненные цифры и заливать свежее ГСМ каждые 10-15 км, не забывая, конечно, обновить фильтр.

Покупая новый фильтр, уделите внимание его качеству. Конструктив оригинала и подделки может быть на первый взгляд одинаковым, но во время поездок так называемые аналоги создадут серьезные проблемы.

Например, фальсификат чаще, чем оригинальный фильтр задействует перепускной клапан, через который масло проходит не очищаясь. Когда машина не прогрета или ГСМ с фильтрующим элементом не меняли на протяжение длительного периода, оригиналы тоже могут «запустить» аварийный затвор, но некачественные аналоги пользуются клапаном гораздо чаще. В результате сажа и металлическая стружка оседают на поверхности деталей двигателя.

Аналоги не выдерживают низкие температуры, на их корпусе появляются трещины, что приводит к утечке масла. Двигатель серьезно пострадает, если автовладелец вовремя не заметит и не устранит возникшую проблему.

Замена масляного фильтра в коробке-автомат

Замена фильтра в автоматах кажется не актуальным вопросом для большинства автовладельцев подержанных марок авто. Более того,автолюбители утверждают, что замена масла и масляного фильтра убивают коробку. Немалую сумятицу вносят и сами автоконцерны, указывая в регламенте некоторых моделей своих авто, что срок службы масла и фильтра рассчитан на весь срок эксплуатации машины. Но «весь срок службы» у каждого свой.

Почему новое ATF убивает АКПП? Возьмем для примера коробку с проскальзыванием блокировки гидротрансформатора. Механизм удобный: он делает езду и динамику комфортными, более уверенно передает поток мощности с двигателя на АКПП. Но из-за проскальзывания интенсивнее стирается накладка блокировки, генерируя большое количество абразива с фрикциона. Следы износа смешиваются с трансмиссионной жидкостью и образуя абразивный ATF, который курсирует по всем узлам коробки переключения скоростей и благополучно их губит.

Главные места износа — втулки, через которые проходят входной и выходной валы. Втулки разграничиваются масляными ваннами автоматической коробки. Из-за износа втулок масляные ванны смешиваются, а давление падает. Проблема проявляется пробуксовками, толчками или рывками, при которых ЭБУ командует соленоидам увеличить проход потока ATF, чтобы повысить давление. Но это приводит к еще большим разрушениям. Результат — коробка требует замены.

Приобретая машину на вторичном рынке, покупатель не знает реальное состояние коробки, так как процент износа коробки у каждой машины разный. Если новый владелец решит поменять масло и фильтр, появится рабочее давление, которое вымоет старые отложения и поднимет всю взвесь — это станет настоящей причиной выхода АКПП из строя. Если бы предыдущий владелец вовремя менял жидкость, поломки бы не произошло.

К аналогичным проблемам приводит несвоевременная замена фильтра, когда меняют только ATF. Действительно, есть модели машин, в которых фильтр представляет собой завальцованную металлическую коробочку с мелкой сеточкой внутри. Такой фильтр не очистить просто так, не разобрав коробочку и чаще всего сетка очищается при заливке новой ATF. Исключение — горелая масляная взвесь, которая образует на ячейках сетки несмываемые отложения: при таких загрязнениях ставится новый масляный фильтр. Но есть еще варианты фильтра из пластика с вкладышем из фетра — его нужно менять не задумываясь.

Почему замена масляного фильтра должна быть своевременной

Автомобили прошлого отличаются более простым конструктивом и меньшей требовательностью. Машины настоящего — аэродинамичностью, электроникой и функционалом, что предполагает абсолютную стабильность и чистоту используемых ГСМ. Качество очистки масел должно быть безупречным и современные фильтры «научились» более тонкой очистке, поэтому их замена должна производиться чаще.

Цена работ и масляного фильтра несопоставима с затратами на ремонт, если понадобится полная замена коробки передач. Максимальный период пробега без замены фильтрующего элемента и ATF не должен быть больше 100 км.

Конечно, с новыми требованиями к очистке инженеры полностью пересмотрели конструкцию фильтра. Сейчас в автоматах используются несколько видов фильтров.

Типы фильтров в коробке передач

Самая частая проблема, с которой сталкивались владельцы моделей авто с металлическим фильтром — осадок клеевого состава на мелкоячеистой сетке. С потоком масла включения попадали на рабочие агрегаты автомобиля, из-за чего детали быстрее изнашивались. Современные автомобили, которыми управляют электронные системы нельзя подвергать такой нагрузке, поэтому конструкторы разработали однослойный фильтр с мембраной из фетра.

Фетровая мембрана помогает делать тонкую очистку от чистичек клея, но замена масляного фильтра обязательно производится каждые 100 000 км или каждую вторую замену масла. Также есть коробки, на которых фильтр меняется еще чаще: каждые 50 000 км. А на некоторых шестиступках каждые 30 000 км. Малая периодичность замены позволяет сохранять АКПП в отличном состоянии.

Двухслойный фильтр и фильтр-гармошка были созданы в 90-е годы. Они также были в фетровом исполнении, но с более сложной фильтрующей частью. Такое решение помогло увеличить длительность использования масляного фильтра в условиях повышенных нагрузок. Фильтр из фетра не промывается, а подлежит полной замене.

Частные случаи моделей фильтров выделим отдельно. Такие фильтрующие элементы не выпускались массово, но их установка на определенные модели авто стало конструктивно необходимым решением. Масляный фильтр доочистки. Устанавливался на машины с вариатором CVT в качестве дополнительной функции: фильтр фиксировал ремень и поверхности конусов, не позволяя ремню скользить.

Дополнительный внешний фильтр также можно видеть и на коробках автомат: замена внутреннего на внешний происходит в случаях, когда заменить штатный фильтр слишком трудоемко. В конструкции предусмотрена магнитная фильтрация, которая значительно снижает нагрузку на основной фильтр, удерживая частицы клея и металлической стружки.

Фильтры, встроенные в поддон. Встречаются на авто с низкой посадкой и отличаются высокой ценой, поэтому замена такого масляного фильтра — больше редкость, чем типовая операция.

При приобретении расходников важно знать, где купить оригинальный масляный фильтр и не попасть на фальсификат. Ведь замена масляного фильтра ДВС или коробки передач обойдется дешевле, чем капремонт важных узлов.

На СТО SPOT производится не только профессиональная замена масла и масляного фильтра: наша сеть является лицензированным дилером популярных брендов трансмиссионных и моторных масел. Чтобы задать вопрос, получить помощь в выборе расходников или записаться на замену масляного фильтра, позвоните: +7 (812) 603-44-80.

Вам действительно нужно его поменять?

Скорее всего, вы редко задумываетесь о фильтре автоматической коробки передач в вашем автомобиле. Фактически, это, скорее всего, даже не всплывет при обсуждении базового обслуживания с вашим механиком. Это может показаться странным, учитывая, что большинство других фильтров в вашем автомобиле или грузовике имеют определенные интервалы обслуживания, которые важно отслеживать.

Что случилось с этим фильтром коробки передач? Вам действительно нужно это изменить? И если нет, то почему?

Герметичный vs.Open

Существует принципиальное различие между фильтром автоматической коробки передач и любым другим фильтром в вашем автомобиле: это часть полностью закрытой системы. Воздушный фильтр, газовый фильтр и масляный фильтр вашего автомобиля находятся на своих местах, чтобы предотвратить загрязнение из внешнего мира, потому что ваш двигатель и топливный бак всегда открыты для попадания грязи и другого мусора через впускной или топливный бак. Даже ваш салонный фильтр подвергается воздействию окружающей среды и отвечает за отфильтровывание листьев, пыли и пыльцы.

Автоматическая коробка передач, напротив, представляет собой полностью закрытую систему. Да, есть вентиляционное отверстие, предназначенное для сброса любого давления, которое может возникнуть внутри него при нагревании, но он не всасывает воздух во время этого процесса. Короче говоря, он заблокирован от внешнего мира.

Два разных задания

Вы можете увидеть, к чему все идет. В то время как другие фильтры в вашем автомобиле заняты отсеиванием частиц, которые могут повредить ваш двигатель или заставить вас чихнуть, и, следовательно, их необходимо регулярно менять, фильтр автоматической коробки передач не выполняет ту же роль.

Зачем тогда вообще нужен фильтр? В основном он на месте, чтобы улавливать любые остатки производственного процесса. Иногда дефекты (читай: кусочки металла) в конструкции трансмиссии могут в конечном итоге циркулировать в гидравлической жидкости, и фильтр улавливает эти предметы и не дает им причинить вред. Это очень и очень небольшое количество материала, а это значит, что фильтр никогда не забьется.

Назад в те дни

Некоторые из вас могут сказать: «Эй, мы раньше меняли эти фильтры!» Это правда — было время, когда замена фильтра коробки передач при регулярном обслуживании жидкости не была редкостью.В то время, однако, для правильного слива и заполнения коробки передач необходимо было одновременно опускать поддон и заменять прокладки, поэтому с отдельной коробкой передач замена фильтра была легкой дополнительной задачей (и немного ростовщика для гаражей). В настоящее время можно слить и залить трансмиссию, не разбирая ее, а это означает, что замена фильтра представляет собой значительную дополнительную работу без реальной пользы.

Ознакомьтесь со всеми продуктами трансмиссии, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о замене фильтра автоматической коробки передач вашего автомобиля поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Фильтры и компоненты трансмиссии | Комплекты фильтров, навинчиваемые фильтры — CARiD.com

Каждый владелец транспортного средства знает, что регулярная замена масла и фильтра необходима, если он хочет продлить срок службы двигателя своего автомобиля, грузовика или внедорожника. Моторное масло смазывает и охлаждает детали двигателя и поддерживает двигатель в чистоте, а фильтр задерживает грязь и загрязнения, которые в противном случае могли бы вызвать износ и дорогостоящее повреждение двигателя.Однако масло со временем разрушается, теряя способность смазывать и защищать двигатель, а масляный фильтр имеет ограниченную пропускную способность, и его следует заменять до того, как он достигнет пределов грязеемкости. Регулярная замена трансмиссионной жидкости и фильтров не менее важна, а может быть, даже важнее, потому что, помимо смазки и охлаждения трансмиссии, жидкость также является средой, которая обеспечивает гидравлическое усилие для работы трансмиссии. Фильтр трансмиссии улавливает загрязнения, которые, если бы им было позволено свободно циркулировать в трансмиссии, могли бы закупорить небольшие проходы для жидкости и нарушить герметичность зазоров между движущимися частями, не только вызывая повреждение трансмиссии, но также препятствуя работе трансмиссии.

Во время работы автоматической трансмиссии крошечные частицы металла, фрикционного материала муфты и ленты, грязи и других загрязняющих веществ накапливаются в фильтре трансмиссии, что предотвращает попадание этих примесей в насос трансмиссионной жидкости и их распространение по всей трансмиссии. Вы не можете увидеть фильтр трансмиссии, чтобы оценить его состояние, поэтому лучший совет — заменить жидкость и фильтр в соответствии с графиком технического обслуживания автомобиля и следить за уровнем и состоянием жидкости.Когда трансмиссионная жидкость ухудшается, она темнеет. Если жидкость темная или, что еще хуже, черная с запахом гари, жидкость и фильтр следует заменить. Темная или черная жидкость может указывать на проблемы с трансмиссией, особенно если в жидкости есть частицы. Если фильтр трансмиссии забивается частицами, поток жидкости может быть ограничен, что снизит давление и вызовет проскальзывание, что может привести к еще большему повреждению трансмиссии.

Самый известный тип фильтра для автоматической коробки передач — это фильтр, который расположен внутри коробки передач за съемным поддоном трансмиссионной жидкости, и вы найдете большой их выбор здесь, на наших цифровых полках.Многие из них входят в комплект, который включает прокладку поддона и уплотнительное кольцо фильтра, поэтому вы получите все необходимое, кроме трансмиссионной жидкости, для обслуживания жидкости и фильтра. У некоторых поддонов трансмиссионной жидкости есть сливные пробки, но у многих их нет, что требует снятия поддона для слива жидкости. После снятия поддона фильтр становится легко доступным, и его замена — простая задача, не требующая много времени и усилий. Но в наши дни существует множество конструкций автоматических трансмиссий, и они могут иметь различное расположение фильтров.

На некоторых автоматических коробках передач доступ к фильтру затруднен. Замена этого типа фильтра потребует значительного объема разборки, и производители этих трансмиссий часто говорят, что замена фильтра не требуется, и фильтр годен для всего срока службы трансмиссии. Однако ваш автомобиль требует значительных денежных затрат. Если вы не хотите рисковать долговечностью вашей трансмиссии на «пожизненном» фильтре, до которого трудно добраться, и хотите, чтобы ваша трансмиссия прослужила долго, мы предлагаем простые в установке линейные фильтры трансмиссии, которые можно установить между ними. трансмиссию и охладитель трансмиссионной жидкости.Эти фильтры предназначены для улавливания мельчайших вредных частиц без снижения потока жидкости.

На противоположной стороне находятся автомобили с внешними навинчиваемыми или картриджными фильтрами трансмиссии. В зависимости от применения эти системы фильтрации передачи могут быть спроектированы таким образом, потому что требуется большая фильтрация, или для облегчения доступа к фильтрам, потому что требуется более частая замена фильтра. В любом случае у нас есть сменные фильтры как для обычных автоматических трансмиссий, так и для более новых трансмиссий с двойным сцеплением.Фактически, независимо от того, над чем вы работаете, у нас есть сменные фильтры трансмиссии и связанные с ними компоненты, необходимые для обеспечения надлежащей фильтрации и продолжительной работы трансмиссии. Наши фильтры производятся в соответствии со спецификациями оригинального оборудования, поэтому после завершения обслуживания вы можете рассчитывать на производительность и надежность, на которые рассчитан ваш автомобиль.

ФИЛЬТРОВ — ИХ ВАЖНОСТЬ И ПОЧЕМУ ИХ НУЖНА ЗАМЕНА — Г-н Трансмиссия — Milex Complete Auto Care

Много раз, когда ваш автомобиль отправляется в ремонт или когда вы его отправляете на замену масла, это имеет смысл чтобы все ваши фильтры были проверены на предмет замены.На автомобилях существует несколько различных типов фильтров, каждый из которых выполняет свою функцию. Вот обзор того, что они делают для защиты вашего автомобиля, и почему их необходимо регулярно заменять, чтобы ваш автомобиль продолжал работать должным образом.

Масляный фильтр — Он автоматически заменяется каждый раз, когда вы приходите на замену масла. Масляный фильтр предотвращает циркуляцию частиц грязи в двигателе и не дает им осесть в масляном поддоне, который находится в нижней части двигателя.Если частицы грязи могут циркулировать в двигателе, они вызовут преждевременный износ движущихся частей двигателя. Почему? Потому что масло в этом поддоне прокачивается по всему двигателю для смазки, очистки и охлаждения движущихся частей. Регулярно меняя масло, вы можете быть уверены, что у вас не возникнет проблем с масляным фильтром.

Воздушный фильтр — Простейшее объяснение назначения воздушного фильтра двигателя состоит в том, что в воздухе содержится много примесей, которые могут попасть в двигатель, если их не отфильтровать (подумайте: крошечные пылинки, пыль, песок , пыльца и мусор).Мы вступаем в сезон пыльцы, и если вы будете учитывать каждый раз, когда вы едете по шоссе или любой дороге, весь гравий, пыль и грязь, которые разбрызгиваются в воздух по мере того, как ваша машина движется вперед, вы можете увидеть, как вы не хотели бы ничего из этого. в вашем двигателе. Воздушный фильтр защищает мотор вашего автомобиля от всего этого и сохраняет двигатель в чистоте. Вам не нужно менять его так часто, как масло, но, как правило, лучше раз в год.

Топливный фильтр — Для газовых двигателей топливный фильтр предназначен для предотвращения попадания любых примесей, которые могут быть в фактическом топливе на насосе станции обслуживания, в ваш топливный бак.Что может случиться с , так это то, что если топливный фильтр будет достаточно засорен, в двигатель будет поступать меньше топлива. В этом случае вы можете оказаться в затруднительном положении, когда у вас внезапно не хватит топлива или какое-то топливо попадет в двигатель, и автомобиль просто не заводится или не заводится. Кроме того, это может сработать, где топливный насос должен работать сильнее из-за засорения топливного фильтра, что может привести к сокращению срока службы вашего топливного насоса.

Для более новых автомобилей производители используют термин «топливный фильтр на весь срок службы» в основном для снижения затрат на техническое обслуживание, связанных с владением автомобилем.Эти топливные фильтры на весь срок службы в большинстве случаев находятся в топливном баке и, как правило, не обслуживаются, и их следует заменять только в случае возникновения проблем. У многих автомобилей их нужно менять каждые 30 000 км. В любом случае, если вам рекомендуют заменить топливный фильтр, вам, вероятно, следует или, по крайней мере, не откладывать это слишком долго. Хотя это может варьироваться в зависимости от конкретного автомобиля, обычно замена топливного фильтра не является чрезмерно дорогой.

Но если вам рекомендуется заменить его, вы должны это сделать, чтобы забитый топливный фильтр не привел к гораздо более дорогостоящим проблемам в будущем.

Фильтр трансмиссии — Большинство автоматических трансмиссий имеют фильтр, удаляющий загрязнения из трансмиссионной жидкости. Каждая автоматическая трансмиссия прокачивает жидкость под высоким давлением по всему агрегату, чтобы регулирующие клапаны перемещали поток жидкости к разным передачам, что и является процессом переключения. В каждой трансмиссии существует множество жестких допусков, поскольку загрязнение может отрицательно сказаться на сроке службы трансмиссии. Поскольку это относительно герметичный блок, вам, вероятно, интересно, как загрязнения попадают в трансмиссию.

В автоматических трансмиссиях диски сцепления используются для включения и выключения шестерен. Эти диски сцепления вызывают некоторое загрязнение, которое необходимо удалить. Кроме того, из-за зацепления некоторых металлических внутренних компонентов трансмиссии образуются небольшие металлические частицы. Поддержание чистоты трансмиссионной жидкости необходимо для продления срока службы трансмиссии. Регулярное обслуживание требуется для всех автоматических трансмиссий. Производители различаются по интервалу обслуживания, но общее правило замены жидкости и фильтра для автоматической коробки передач — каждые 30 000-60 000 миль.Некоторые коробки передач закрыты и не обслуживаются. Механические трансмиссии требуют замены жидкости каждые 15 000 — 30 000 миль. Причина замены трансмиссионного масла та же, по которой вы меняете моторное масло. Замена трансмиссионной жидкости позволяет сохранить смазочные и охлаждающие свойства на уровне технических требований производителя. Очень важно поддерживать трансмиссию в холодном состоянии, потому что высокая температура — это основная причина преждевременного отказа трансмиссии. Так что не отставайте от технического обслуживания своей трансмиссии, и она обеспечит вам долгие годы беспроблемной эксплуатации.

Воздушный фильтр салона — Хорошая новость в отношении вашего воздушного фильтра салона заключается в том, что если вам рекомендуется заменить его, и вы не меняете его немедленно, автомобиль будет работать нормально.

Но это означает, что вам рано или поздно придется его заменить. Воздушный фильтр салона улавливает частицы пыли и пыльцу из воздуха, который закачивается в систему вентиляции вашего автомобиля, делая воздух, которым вы дышите, в автомобиле более чистым. Чистый фильтр также позволяет вашему кондиционеру оставаться чище и работать более эффективно — еще одна веская причина для его замены.Испарители кондиционеров в салоне вашего автомобиля могут быть загрязнены грязью и пыльцой из-за плохо обслуживаемого воздушного фильтра салона. Вы заметите это летом, когда заведете машину и почувствуете кислый запах из вентиляционных отверстий. Обычно рекомендуется менять его раз в год. Предполагая, что он у вас есть, он, вероятно, находится за перчаточным ящиком и, как правило, стоит недорого. Это может быть очень важно для аллергиков.

Если прошло некоторое время с тех пор, как вы заменили какой-либо из фильтров для своего автомобиля или заметили какие-либо проблемы с производительностью, обязательно посетите местный сервисный центр Milex Complete Auto Care, чтобы один из наших сертифицированных технических специалистов

проверил ваш автомобиль.

Фильтр автоматической коробки передач — Замена масляных фильтров трансмиссии

Информация о фильтре коробки передач

Это помогает понять, что фильтр автоматической коробки передач AC Delco по своим функциям аналогичен масляному фильтру двигателя.

Если вы ищете фильтр для автоматической коробки передач AC Delco, то ремонт автомобиля с использованием первоклассных запчастей — лучшая стратегия с течением времени. Вашему автомобилю нужно место в вашем сердце, потому что он отличается высокими характеристиками и потрясающим стилем, и чтобы он оставался гудящим в лучшем состоянии, вам понадобятся высококачественные детали высочайшего качества.Когда вы владеете автомобилем, рассчитанным на максимальную производительность, ему требуются запасные части самого высокого качества. Чтобы повысить мощность двигателя вашего автомобиля, приобретите некоторые из этих дополнительных надстроек, специально разработанных для увеличения производительности. Фильтр автоматической коробки передач в вашей топливной системе — важный элемент эффективной работы автомобиля. Фильтр автоматической коробки передач автомобиля во многом аналогичен масляному фильтру двигателя. Грязный фильтр автоматической коробки передач действительно следует заменить по той простой причине, что грязь и примеси в конечном итоге забивают блок фильтра, снижают вашу способность переключаться и могут повредить вашу коробку передач.Фильтр автоматической коробки передач легкового или грузового автомобиля предназначен для удаления мелких частиц из трансмиссионного масла. Каждому автомобилю время от времени требуются компоненты, поэтому, если вам нужен фильтр для автоматической коробки передач AC Delco, сайт PartsGeek.com поможет вам найти то, что вам нужно.

Засоренный фильтр автоматической коробки передач Beck Arnley действительно необходимо заменить чистым фильтром, потому что примеси и мелкие частицы в конечном итоге забивают ваш фильтр и снижают вашу способность переключаться и могут повредить вашу трансмиссию.

Идеальные детали для работы, такие как фильтр автоматической коробки передач Beck Arnley, находятся всего в одном щелчке мыши, когда вы заказываете на сайте PartsGeek.com. Превосходная мощность и ходовые качества зависят от высококачественных компонентов и аксессуаров. Ваш автомобиль или грузовик особенный, потому что он обладает отличными характеристиками и потрясающим стилем, а для того, чтобы он работал в наилучшей форме, вам понадобятся самые лучшие запасные части. Top Motoring — это легкая вещь с высокопроизводительными опциями, созданными для работы с топливной системой и компонентами рулевого управления.Это помогает понять, что фильтр автоматической коробки передач автомобиля работает так же, как масляный фильтр. Фильтр автоматической коробки передач — важнейший элемент долгосрочной эксплуатации вашего автомобиля. Фильтр автоматической коробки передач автомобиля предназначен для фильтрации частиц из трансмиссионного масла. Изношенный фильтр автоматической коробки передач действительно необходимо обменять на новый по той простой причине, что грязь и примеси в конечном итоге забивают блок фильтра и уменьшают легкость переключения и могут повредить трансмиссию.Автомобиль хорош настолько, насколько хороши его детали, такие как фильтр автоматической коробки передач Beck Arnley.

Фильтр автоматической коробки передач Febi в вашей топливной системе является важным элементом долгосрочной работы Febi.

Каждому автомобилю время от времени потребуются запчасти, поэтому, когда вам понадобится фильтр для автоматической коробки передач Febi, PartsGeek — это то место, где можно найти все детали, которые могут вам понадобиться. Люди, которые любят свои автомобили, знают, что для ремонта и обслуживания следует использовать только запчасти премиум-класса и запчасти OEM.Защитите компоненты вашего автомобиля, покупая только самые надежные и качественные компоненты двигателя. Вашему автомобилю определенно требуются самые первоклассные компоненты, которые вы можете найти. Фильтр автоматической коробки передач вашего автомобиля предназначен для очистки трансмиссионного масла от примесей. Изношенный фильтр автоматической коробки передач следует заменить чистым фильтром, поскольку мелкие частицы и грязь в конечном итоге забивают ваш фильтрующий блок и ухудшают плавность переключения передач и могут повредить трансмиссию. В некотором смысле фильтр автоматической коробки передач выполняет те же функции, что и масляный фильтр.Фильтр автоматической коробки передач в вашей топливной системе является важным компонентом долгосрочной работы вашего автомобиля или грузовика.

Комплект фильтров для автоматической коробки передач Hastings предназначен для удаления мелких частиц из масла трансмиссии.

Воспользуйтесь преимуществами PartsGeek каждый раз, когда вам нужны высококачественные запчасти для автомобилей и грузовиков, такие как комплект фильтров для автоматической коробки передач Hastings. Чтобы увеличить количество лошадиных сил двигателя вашего автомобиля, подумайте о некоторых из этих дополнительных частей, которые специально разработаны для повышения производительности.Новый автомобиль требует лучших запчастей премиум-класса, которые вы можете купить. Выдающиеся производители автомобилей осознают основную важность удовлетворительных характеристик. Комплект фильтров для автоматической коробки передач вашего автомобиля во многих отношениях очень похож на фильтр моторного масла. Использованный комплект фильтров для автоматической коробки передач следует заменить, поскольку грязь и примеси в конечном итоге забивают блок фильтра и ограничивают плавность переключения передач и могут повредить вашу коробку передач. Комплект фильтров для автоматической коробки передач автомобиля предназначен для удаления мелких частиц из трансмиссионного масла.Комплект фильтров для автоматической коробки передач вашего автомобиля — необходимый элемент здоровой работы автомобиля.

Фильтр автоматической трансмиссии Mann для вашего легкового или грузового автомобиля установлен для отделения примесей от трансмиссионной жидкости.

Ищете надежный источник качественных запчастей, таких как фильтр автоматической коробки передач Mann? Характеристики автомобиля — это результат нескольких факторов, таких как высокое качество деталей. Вы приобрели высокопроизводительный легковой или грузовой автомобиль, чтобы оценить его выдающуюся мощность и производительность, а также подкрепить свои инвестиции высококачественными запасными частями.Предоставляя вашему автомобилисту возможность более полно использовать топливо, дополнительное оборудование с высокими характеристиками увеличивает номинальную мощность при одновременном снижении избыточных потерь бензина. Это помогает понять, что фильтр автоматической коробки передач во многом похож на фильтр моторного масла. Отработанный фильтр автоматической коробки передач необходимо заменять по той простой причине, что мелкие частицы и грязь в конечном итоге забивают блок фильтра, снижают плавность переключения передач и могут повредить вашу коробку передач. Фильтр автоматической коробки передач — необходимая часть здоровой работы автомобиля.Фильтр автоматической коробки передач автомобиля установлен для фильтрации жидкости вашей коробки передач. Необходимые детали, такие как фильтр для автоматической коробки передач Mann, находятся на расстоянии одного клика, когда вы покупаете их в PartsGeek.

Забитый фильтр автоматической коробки передач Mopar следует обменять на новый по той простой причине, что грязь забивает ваш фильтр и ограничивает легкость переключения передач и может повредить вашу коробку передач.

Идеальные детали, такие как фильтр для автоматической коробки передач Mopar, находятся всего в нескольких щелчках мыши, когда вы заказываете их в PartsGeek.com. Характеристики автомобиля являются результатом множества факторов, в том числе высококачественных деталей. Максимальная мощность и производительность не проблема с высокопроизводительным оборудованием, разработанным для работы с системами питания, а также с интерфейсными компонентами. Водители, которым нравятся высокопроизводительные автомобили, понимают, что нет ничего важнее, чем установка лучших новых запчастей для вашего автомобиля. Фильтр автоматической коробки передач вашего автомобиля — важная часть нормальной работы автомобиля. Изношенный фильтр автоматической коробки передач действительно следует заменить на чистый, потому что грязь забивает блок фильтра и ограничивает легкость переключения передач и может повредить вашу коробку передач.Фильтр автоматической коробки передач вашего автомобиля предназначен для отделения примесей от трансмиссионного масла. Во многих отношениях фильтр автоматической коробки передач вашего автомобиля очень похож на фильтр моторного масла. Пытаетесь найти хороший источник надежных запчастей, таких как фильтр автоматической коробки передач Mopar?

Фильтр автоматической коробки передач Motorcraft является важным элементом в работе вашего автомобиля.

Ищете надежный источник качественных запчастей, таких как фильтр автоматической коробки передач Motorcraft? Чтобы поднять лошадей двигателя вашего аттракциона, установите несколько из этих дополнительных надстроек, специально разработанных для повышения производительности.Неважно, гоняете ли вы на своем автомобиле или просто любите водить высокопроизводительный автомобиль, детали премиум-класса необходимы. Характеристики автомобиля являются результатом многих факторов, в том числе качественных запчастей. Фильтр автоматической коробки передач вашего автомобиля предназначен для фильтрации примесей из трансмиссионного масла. Изношенный фильтр автоматической коробки передач действительно следует обменять на новый блок по той простой причине, что мелкие частицы и грязь в конечном итоге забивают блок фильтра, ограничивают плавность переключения передач и могут повредить трансмиссию.Фильтр автоматической коробки передач вашего автомобиля является ключевым элементом безупречной работы автомобиля. Фильтр автоматической коробки передач во многом аналогичен масляному фильтру. Покупая фильтр для автоматической коробки передач Motorcraft у специалистов PartsGeek, вы можете быть уверены, что получаете запчасти высочайшего качества по лучшей цене.

Засоренный комплект фильтров автоматической коробки передач WIX необходимо заменить, поскольку мелкие частицы и грязь в конечном итоге забивают фильтр и снижают вашу способность переключаться, а также могут повредить трансмиссию.

Чтобы обеспечить высочайшее качество обслуживания вашего автомобиля, обратите внимание на комплект фильтров WIX для автоматической коробки передач. Защитите системы вашего автомобиля или грузовика, инвестируя средства в запчасти самого высокого качества. Предоставляя вашему автомобилисту возможность более эффективно расходовать топливо, дополнительное оборудование с высокими характеристиками повышает мощность в лошадиных силах, снижая при этом избыточные потери бензина. Люди, которым нравятся мощные автомобили или грузовики, знают, что нет ничего важнее, чем установка лучших запасных частей для вашего автомобиля. Комплект фильтров автоматической коробки передач предназначен для удаления мелких частиц из трансмиссионного масла.Комплект фильтров для автоматической коробки передач — необходимый элемент здоровой работы автомобиля. Комплект фильтров для автоматической коробки передач вашего автомобиля во многих отношениях очень похож на фильтр моторного масла. Использованный комплект фильтров для автоматической коробки передач действительно следует заменять по той простой причине, что грязь и примеси в конечном итоге забивают фильтр и снижают вашу способность переключаться и могут повредить вашу коробку передач. Покупайте PartsGeek всякий раз, когда вам требуются высококачественные запчасти для автомобилей и грузовиков, такие как комплект фильтров для автоматической коробки передач WIX.

Фильтр трансмиссии

Замена трансмиссии, вероятно, является одним из самых разрушительных расходов на ремонт автомобилей. Поэтому крайне важно поддерживать эту прецизионную деталь в идеальном состоянии.

Регулярная замена фильтров трансмиссии и жидкости — один из лучших способов сделать это. Загрязненная трансмиссионная жидкость может вызвать неприятный запах гари, дымный выхлоп двигателя и плохое переключение передач. Хуже того, частицы, которые не отфильтровываются перед попаданием в трансмиссию, могут вызвать потенциально серьезное повреждение внутренних деталей.

На сайте PartsGeek.com вы найдете десятки тысяч транс-фильтров и комплектов фильтров от ведущих промышленных брендов, таких как ATP, Febi, Genuine, Hastings и WIX, по конкурентоспособным ценам. Мы гордимся тем, что предлагаем невероятный выбор высококачественного оборудования, превосходное обслуживание клиентов и быструю доставку. А наша 30-дневная политика возврата помогает нам гарантировать, что вы получите именно ту деталь, которая необходима для поддержания вашего автомобиля в отличном состоянии.

Воспользуйтесь функцией поиска на нашем веб-сайте, чтобы найти конкретную деталь по ключевой фразе, или просмотрите наш инвентарь по марке, году выпуска автомобиля или производителю.

Что такое фильтр коробки передач?

Трансмиссионный фильтр или трансмиссионный фильтр — это простая деталь, выполняющая важную функцию: удерживать машинную жидкость, проходящую через трансмиссию, как можно более свободной от загрязнений.

В основном фильтр очищает трансмиссионную жидкость по мере ее прохождения от масляного насоса к самой трансмиссии. Это очень важно, поскольку частицы, прошедшие через прецизионные части трансмиссии, могут легко вызвать серьезные (и очень дорогостоящие) повреждения.

Сколько стоят новые фильтры коробки передач?

Стоимость нового фильтра трансмиссии будет зависеть от модели и производителя вашего автомобиля. Это также может зависеть от того, хотите ли вы заменить только фильтр или приобрести полный комплект для замены. Эти комплекты содержат масляную краску, уплотнительное кольцо, прокладку и заглушку, а также сам фильтр. Стоимость большинства фильтров трансмиссии и / или комплектов фильтров, доступных на сайте PartsGeek.com, составляет от 20 до 120 долларов.

Какие признаки неисправности фильтра коробки передач?

Признаки трансфильтра, который требует замены:

  • Необычное дребезжание, которое может быть вызвано неисправным или ослабленным фильтром, или же вызвано мусором, блокирующим фильтр или окружающие его части.
  • Загрязненная трансмиссионная жидкость.
  • От двигателя идет запах гари или дымный выхлоп.
  • Затруднение или полная невозможность переключения передач, шлифование шестерен или «помпаж» транспортного средства при переключении передач.

Как часто нужно менять фильтр коробки передач?

Хотя не существует жесткого правила, большинство производителей автомобилей предлагают заменять транс-фильтр каждые два года или каждые 30 000 миль.

Однако, если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов, обязательно проверьте наличие заметно поврежденных или ослабленных деталей, которые могут нуждаться в установке.Также следует проверить трансмиссионную жидкость на предмет загрязнения. Загрязненная жидкость, вероятно, означает, что ваш фильтр готов к замене.

На самом деле, чтобы избежать проблем после того, как вы уже начали замечать проблемы с производительностью, рекомендуется часто проверять трансмиссионную жидкость. Грязная жидкость, скорее всего, является признаком того, что ваш фильтр достиг своей функциональной мощности, и его следует заменить как можно скорее. Каждый раз при замене трансмиссионного фильтра важно также промывать систему и заменять трансмиссионную жидкость чистым продуктом.

Обслуживание трансмиссионных жидкостей и фильтров

Чтобы предотвратить перепродажу или недооценку какой-либо услуги, важно не только знать, что конкретная услуга должна быть предоставлена, но и почему она должна быть выполнена. Эти знания также могут помочь вам определить, когда рекомендовать эту услугу, а когда нет. Говоря о трансмиссионной жидкости, можно кратко объяснить, что она загрязняется и изнашивается.

Когда фрикционный материал муфты или ленты начинает применяться, возникает кратковременный период проскальзывания.Именно в течение этого периода скольжения выделяется тепло, которое нагревает жидкость, фрикционный материал изнашивается и входит в жидкость, а молекулы жидкости срезаются. Шестерни также нагревают жидкость и измельчают ее молекулы, а также загрязняют их металлом.

В конце концов, жидкость настолько размолота, приготовлена ​​и загрязнена, что ее следует заменить свежей жидкостью. Важно, чтобы жидкость была в хорошем состоянии, потому что она служит для смазки компонентов.Слишком часто клиент замечает проблему с переключением передач или переключением передач, а затем садится в свой автомобиль на сервисное обслуживание трансмиссии, думая, что это исправит. Практически единственная проблема в работе трансмиссии, которая может быть устранена заменой жидкости, — это кратковременная легкая дрожь во время TCC и / или определенных скоростных включений.

Обычно любой другой симптом является признаком того, что что-то не так внутри коробки передач. Конечно, как и все вещи, которые начинают выходить из строя и вызывают несколько симптомов здесь и там, симптомы будут становиться все более преувеличенными, поскольку внутренние неисправные части ухудшаются.

Естественно, когда машина становится неуправляемой, они кричат, что до того, как вы с ней работали, все было не так. Во всех отношениях это может быть правдой; это было не так … они еще могли водить его раньше. Однако это не стало «таким», потому что вы «над этим работали». Это стало «таким», потому что все, что изнашивалось, стало еще хуже.

В наше время электронных трансмиссий изношенные детали трансмиссии могут оставаться скрытыми до того дня, когда они полностью откажутся.PCM будет делать такие вещи, как повышение давления в трубопроводе и изменение момента включения сцепления, чтобы компенсировать изношенные детали, пока он больше не сможет их компенсировать.

Иногда просто отсоединение аккумулятора, чтобы PCM начал заново учиться скрывать эти проблемы, может показать, насколько плохи на самом деле передачи у некоторых людей.

Чтобы защитить себя от этого, подготовка к обслуживанию коробки передач начинается с момента оформления заказа на ремонт.Если покупатель приходит в магазин с просьбой об услуге передачи, вопрос о том, почему он хочет, чтобы услуга была оказана, следует задать дипломатическим образом. Слушайте ответ вашего клиента. Они не всегда прямо говорят, что заметили перемену проблемы. Иногда они говорят вам, что заметили проблему, одновременно пытаясь сказать вам, что у них нет проблемы; «Он работает нормально, я могу сказать, что пора его обслуживать». Подождите … как вы можете «сказать», что пора его обслуживать?

Всегда объясняйте своему клиенту, что услуга трансмиссии подобна замене масла в трансмиссии.Объясните им, что замена масла в трансмиссии имеет примерно такой же шанс устранить дребезжащий шум в двигателе; шансы ничтожно малы. Добавьте к любым заключительным документам, что покупатель был проинформирован о том, что ваш магазин не обещает, что он исправит любую проблему с переключением передач. Если сообщалось о каких-либо проблемах с переносом, обязательно укажите их в окончательных документах.

После написания, особенно если клиент не упомянул о проблемах, автомобиль должен пройти тестовую поездку перед обслуживанием.Техник должен отметить время включения привода и заднего хода из парковочного и нейтрального положений. Прислушивайтесь к воюющим звукам (шум от зубчатых передач). Кроме того, в заказе на ремонт следует указать задержку переключения передач, сдвиги, индикатор проверки двигателя и мигание индикаторов повышающей передачи.

Идеально, если эти проверки можно начинать с холодного автомобиля. Затем повторите проверку включения парковки и заднего хода после тест-драйва на разогретой трансмиссии. Клапаны и соленоиды срабатывают при определенных температурах, а не при других.

После завершения тест-драйва следует провести осмотр в отсеке. Чтобы защитить себя от того, что клиент впоследствии разыграет карту «вечно с вами», обратите внимание на любые утечки жидкости, а не только на утечки из коробки передач. Проверить уровень и качество жидкости. Обратите внимание на признаки воды в виде розовых водоворотов в жидкости (возможно, протекает охладитель коробки передач). Понюхайте жидкость, чтобы убедиться, что она не пахнет горелым, как выскальзывающая муфта. Кроме того, если жидкость красная и выглядит свежей, пора снова поговорить с клиентом об их запросе на транс-услуги.Возможно, они пытаются что-то исправить или оставляют вас держать сумку над чем-то. То же самое может быть верно, если уровень жидкости на литр или более переполнен. Для покупателя это естественная тенденция автоматически добавлять жидкость в неисправную коробку передач в качестве первой помощи для устранения проблемы с переключением передач.

Традиционно существует два типа услуг передачи, хотя некоторые конструкции не соответствуют традициям. Обычно это обслуживание поддона и фильтра, а затем полная замена трансмиссионной жидкости; у каждого есть свои плюсы и минусы.

Стандартное обслуживание поддонов и фильтров:

1. Снимите болты поддона с двух сторон, немного ослабьте остальные и подождите, пока прекратится слив. Или воспользуйтесь экстрактором жидкости по трубке масляного щупа, чтобы предварительно слить воду из поддона. Примечание : Некоторые коробки передач могут иметь сливную пробку. Коробки передач без масляного щупа могут иметь что-то похожее на сливную пробку, но это может быть не так. В некоторых трансмиссиях без масляного щупа поддон трансмиссии может быть серьезно поврежден, если внешний шестигранник заливного отверстия принять за сливную пробку и удалить.

2. Выкрутите еще несколько болтов, пока не останется только несколько с одной стороны. Оставьте одну сторону с ослабленными болтами, чтобы поддон наклонялся для дальнейшего слива.

3. После прекращения слива прижмите поддон к коробке передач одной рукой и снимите оставшиеся болты. Опустите сковороду ровно.

4. Снимите фильтр в сборе.

5. Осмотрите дно поддона на предмет излишков металла и фрагментов сцепления.Обычно к магниту в кастрюле прилипает какой-то металл. Однако в кастрюле не должно быть груд металла. Любые фрагменты кладки не должны быть крупными.

6. Сравните фильтр, который был снят, с фильтром, поставляемым поставщиком детали. Внимательно осмотрите обе стороны.

7. Установите новый фильтр.

8. Удалите старую трансмиссионную жидкость и мусор с поддона, включая магнит. Не распыляйте на корпус клапана какое-либо чистящее средство и не протирайте корпус клапана тряпкой.

9. Многие трансмиссии оснащены многоразовой прокладкой. Если на нем есть многоразовая прокладка, осмотрите ее на предмет зазубрин и вытрите насухо. Если прокладка не повреждена или ранее не протекала, лучше использовать ее повторно. Часто, если прокладка многоразовая, на поддоне будет наклейка или тиснение с сообщением об этом.

10. Установите поддон и отрегулируйте крутящий момент рукой с храповым механизмом на 1/4 дюйма. Как правило, болты необходимо затягивать примерно на 1/4–1 / 2 оборота после того, как головки болтов достигли поддона.Тем не менее, вы должны найти характеристики крутящего момента в источнике информации о ремонте для болтов поддона.

11. Некоторые трансмиссии могут иметь сливной болт для гидротрансформатора. Вы должны медленно вращать двигатель, чтобы проверить его. Если трансмиссия оборудована им, необходимо слить жидкость из преобразователя крутящего момента.

12. Заполните трансмиссию через трубку масляного щупа или заполните через обозначенное заливное отверстие с помощью указанного инструмента на трансмиссии без масляного щупа.Обязательно следуйте инструкциям по регулировке уровня.

13. После завершения заполнения обязательно дайте автомобилю поехать на подъемнике и проверьте, нет ли утечек.

Плюсов услуги фильтра:

• Возможность убрать весь мусор с области посуды.

• Возможность проверки на предмет чрезмерного количества металла или фрагментов сцепления.

• Возможность замены прокладки поддона, если она протекает.

• Установлен новый фильтр.

Минусы службы фильтрации:

• Изменение только примерно половины общей мощности (при условии, что Т / С не имеет метода слива).

• Свежая и чистая жидкость до обслуживания может выглядеть такой же грязной, как и старая.

• Возможная опасность будущей утечки через прокладку поддона.

• Возможность попадания мусора в корпус клапана во время замены фильтра.

• Вероятность того, что изношенный передний насос не сможет залить обратно после дренажа поддона и корпуса клапана, воздух попадает в систему.

• Риск получения большого количества грязи из-за эффекта «масляных пальцев».

• Иногда приходится иметь дело с удалением сильно затвердевшей и застрявшей прокладки.

Подключение охлаждающей линии, транс-промывка:

Еще один вид услуг — это служба замены жидкости. Некоторые называют это «промыванием». Происходит то, что трансмиссия выкачивает жидкость с помощью своего насоса, а машина заполняет трансмиссию с той же скоростью, что и выходит. Есть два основных стиля смывных машин. Некоторые из них используются без поддона (прямое подключение корпуса клапана), а некоторые — с установленным поддоном (подключение линии охлаждения).

1. Залейте в машину, как указано, примерно на два литра жидкости больше, чем общая вместимость трансмиссии и гидротрансформатора.

2. Выберите самый простой способ доступа к линии охладителя коробки передач.

3. Отсоедините линию и установите соответствующие переходники.

4. Подсоедините шланги машины к адаптерам.

5. Подайте питание на машину, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, затем включите машину. Дождитесь завершения процесса обмена.

Некоторые трансмиссии необходимо полностью прогреть перед заменой жидкости. Это связано с тем, что поток охлаждающей жидкости в некоторых трансмиссиях регулируется термостатически. Обычно промывочная машина оснащена индикатором потока. Обмен жидкости возможен только при наличии потока через линии охлаждения. Предварительное управление трансмиссией и легкий тормозной момент можно использовать для поддержания температуры трансмиссии в процессе замены жидкости.

Плюсов к замене жидкости:

• Практически полная замена жидкости, остается лишь небольшое количество старой жидкости.

• Жидкость обычно после этого будет казаться очень чистой на масляном щупе.

• Из коробки передач не сливается жидкость, поэтому воздух не попадает в гидравлическую систему.

• Меньше шагов, чем при подаче посуды.

• Некоторые машины позволяют освободить технологию для выполнения других услуг во время замены жидкости.

Минусы на замену жидкости:

• Фильтр не заменяется.

• Мусор не удален из посуды.

• Техник не может проверить тип и количество мусора, чтобы определить ожидающуюся неисправность.

• Риск повреждения охлаждающих линий.

• Необходимость поддерживать под рукой очень большое количество адаптеров для различных марок автомобилей.

Всегда используйте жидкость, рекомендованную производителем. Некоторые трансмиссии могут быть серьезно повреждены из-за использования неподходящей жидкости. Например, бесступенчатая трансмиссия (CVT).

У некоторых марок также есть особые требования к жидкости. Использование неправильного типа может вызвать что угодно — от легкого вздрагивания до полного разрушения трансмиссии. Обязательно проверьте тип жидкости и порядок заправки.

Комплект фильтров автоматической коробки передач

, OEM

OEM ZF Масляный поддон и комплект фильтров для 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач ZF, используемые в моделях E90 335d, E60 545i / 550i, E63 645ci / 650i, E65 745i / 750i, E70 X5 48i и E71 X6 50i.

В комплект входят:

  • масляный поддон с фильтром
  • прокладка масляного поддона
  • уплотнительное кольцо фильтра
  • сливная пробка
Болты масляного поддона не входят в комплект и должны заказываться отдельно (BMW номер детали 24117552108, см. Ссылку ниже ).

Фильтр автоматической коробки передач необходимо заменять при любой замене жидкости. Не ждите, пока трансмиссия покажет признаки износа, внутреннего повреждения или коды неисправностей. Заблаговременно заменяйте жидкость и фильтр в рамках вашего регулярного плана технического обслуживания. Также может быть хорошей идеей заменить соединительную втулку Mechatronix (деталь BMW № 24347588725) одновременно с тем, что это известная точка утечки, которую можно устранить только при снятом поддоне.

Обслуживание масел и фильтров для автоматических трансмиссий на современных автомобилях BMW — сложная процедура, требующая навыков, специальных инструментов и знаний.Не рекомендуется для обычных механиков, занимающихся самоделкой. Для тех, кто не привык к трансмиссионным услугам, эту работу следует оставить опытным специалистам.

Это OEM-комплект масляного поддона и фильтра автоматической коробки передач, изготовленный ZF — первоначальным поставщиком 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач BMW. Как производитель оригинального оборудования, он соответствует всем требованиям BMW к оригинальному дизайну, установке и характеристикам и одобрен TUV. OEM-запчасти — лучшая альтернатива более дорогим оригинальным запчастям BMW, потому что они практически идентичны без завышенной цены.На эту деталь предоставляется двухлетняя гарантия.

Детали BMW:

3 серии
E90 / E91 / E92 / E93 (06-13)> 335d
5 серии
E60 / E61 (04-10)> 545i
E60 / E61 (04 -10)> 550i
6 серия
E63 / E64 (04-10)> 645Ci
E63 / E64 (04-10)> 650i
7 серия
E65 / E66 (02-08)> 745Li
E65 / E66 (02-08)> 745i
E65 / E66 (02-08)> 750Li
E65 / E66 (02-08)> 750i
X5 Серия
E70 X5 (07-13)> X5 4.8i
X6 Series
E71 X6 (2008-2014)> X6 xDrive50i

Комплект фильтров для автоматической коробки передач Meistersatz (01M398009)

Комплект фильтров для автоматической коробки передач только для 4-ступенчатой ​​коробки передач, НЕ для коробок передач TipTronic.

Подходит для следующих автомобилей:

1995-96 Volkswagen Golf — 1.9 L4 TDI
1995 Volkswagen Golf — GTI, GL, GTI VR6, CL
1995 Volkswagen Passat — 1.9 L4 TDI, 2.0 L4
1995-97 Volkswagen Passat GLX
1995 Volkswagen Jetta — Standard, Base, Celebration Edition, City, TDI
1995-2002 Volkswagen Cabrio 2.0 L4

1996 Volkswagen Jetta- Trek, GLX, 1.9 L4 TDI, GL 2.0 L4, GLS, Wolfsburg Edition
1996 Volkswagen Golf inc TDI
1996-97 Volkswagen Passat 1.9 L4 TDI

1997 Volkswagen Golf — 1.9 L4 (AAZ) TDI, 1.8 L4
1997 Volkswagen Jetta inc TDI
1997-98 Volkswagen Golf — TDI, K2 2.0 L4 (ABA) A3, GTI, GTI VR6, GL

1997-2004 Volkswagen Jetta TDI

1998 Volkswagen Jetta — GT, GL , GLS, GLX, K2, TDI
1998 Volkswagen Golf — 1.9 L4 TDI, CL
1998-99 Volkswagen Jetta — Wolfsburg Edition
1998-2001 Volkswagen Beetle inc TDI

1999 Volkswagen Golf — GTI 2.0 L4, GL 1.9 L4 (A4) TDI, GL 2.0 L4 (ABA) A3, GL 2.0 L4 (AEG) A4, GLS, 2.8 V6 (AFP), 2.0 L4 (ABA) A3
1999 Volkswagen Jetta — 2.8 V6 (AFP ) A4, 2.8V6 (AAA) A3, GL 2.0 L4 (ABA) A3, GL 2.0 L4 (AEG) A4, GLS 2.0 L4 (ABA) A3, GLS 2.0 L4 (AEG) A4 inc TDI

2000 Volkswagen Jetta 2.8 V6 , Golf2000-2001 Volkswagen Golf 1.8 L4, Jetta GLS 2.0 L.4
2000-2002 Volkswagen Jetta GL2000-2003 Volkswagen Golf GLS, 1.9 L4 TDI

2001 Volkswagen Beetle 2.0 L4 (AEG), 1.8T, TDI
2001 Volkswagen Golf GTI GLX 2.8 V6 (AFP) A4, GL 2.0 L4 (AVH) A4, GL 2.0 L4 (AEG) A4, TDI
2001 Volkswagen Jetta GLX, GLS 2.0 L4 (AZG), TDI
2001-2002 Volkswagen Jetta GLS 2.8 V6
2001- 03 Volkswagen Golf GL 2.0 L4 (AVH) A4

2002 Volkswagen Beetle 2.0 L4, TDI
2002 Volkswagen Jetta 1.8 L4, 2.0 L4, GLS 2.0 L4 (AZG) A4, GLX 2.8 V6 (BDF) и (AFP)
2002 Volkswagen Гольф 2.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *