Меняется ли масло в вариаторе: Частичная замена масла в вариаторе: периодичность и пошаговая инструкция

Содержание

частичная или полная – какой вариант выбрать?

В новых легковых автомобилях вместо автоматической коробки передач встречаются вариаторы, которые передают усилия от двигателя к колесам. Замена масла в вариаторе должна производиться регулярно по регламенту, а сделать это можно на СТО или самостоятельно в гараже. Существует два варианта замены жидкости в вариаторе – полная и частичная. Каждый из них мы подробно рассмотрим.

Что должны знать владельцы машин с вариаторами?

Слив старого масла

Автомобили с вариаторами обладают рядом преимуществ по сравнению с машинами с АКПП. К ним относят более динамичный разгон и более экономичный расход топлива. При этом, вариаторы, подобно другим механизмам, нуждаются в регулярном и правильном техническом обслуживании. В среднем специалисты рекомендуют менять смазочную жидкость каждые 50 тыс. километров пробега, но все зависит от марки и модели авто. Замена масла в вариаторе может быть произведена так:

  • в специализированном сервисном центре;
  • в гаражных условиях самостоятельно.

При этом процесс замены можно реализовать одни из трех способов:

  • частичная замена смазки;
  • полная замена всей жидкости в системе смазки.

Рассмотрим каждый из этих вариантов более подробно далее.

к содержанию ↑

Принципы частичной экспресс-замены

Аппарат для замены масла

Для частичной замены масла в вариаторе нужно обратиться на СТО, но также этот вариант можно реализовать самостоятельно – он наиболее простой и отнимает немного времени. Для замены нужно проделать следующие операции:

  • Загоняем машину на яму или поднимаем при помощи подъемника. Главное, чтобы автомобиль располагался в ровном горизонтальном положении.
  • Подставляем подходящую емкость под сливную пробку, которая вкручена в поддон.
  • Выкручиваем сливной болт и ждем несколько минут, чтобы вся жидкость вытекла из системы смазки.
  • Закручиваем пробку на место и заполняем вариатор свежей жидкостью через заливное отверстие. На некоторых машинах для этого приходится снимать колесо, чтобы получить доступ к заливному отверстию.

После этого остается лишь проверить уровень масла внутри вариатора, используя щуп. При необходимости нужно долить еще немного масла до нормального уровня.

В случае замене масла в вариаторе подобным способом жидкость обновляется примерно на 40-50 процентов от общего объема. Таким образом, старая смазка смешивается с новым, но основной состав не меняется. Чтобы полностью заменить жидкость таким способом придется повторить операцию несколько раз через каждые 300-500 км. Пробега. Разумеется, подобный вариант смены жидкости не самый выгодный и рациональный. Рекомендуем также прочитать материал с инструкцией по замене масла в вариаторе Хонда Фит.

к содержанию ↑

Как полностью поменять масло в вариаторе?

Правильная полная замена масла в вариаторе автомобиля возможна только на СТО, где есть специальная установка для выполнения этой операции. При использовании оборудования старая жидкость вымещается новой, в результате чего она полностью заменяется.

Для такой замены специалисты подключают трубки от аппарата к радиатору охлаждения вариатора. Благодаря нагнетаемому давлению старое масло удаляется, а вместо него систему заполняет новая жидкость. В аппарате предусмотрено особое смотровое окошко, через которое мастер контролирует процесс прокачивания жидкости. По цвету жидкости в этом окошке определяется степень очистки заменяемого масла. Продолжается процедура до тех пор, пока в окошке не появится свежее трансмиссионное масло.

к содержанию ↑

Как правильно заменить масло в домашних условиях?

Снятый поддон

Чтобы вариатор в автомобиле прослужил вам как можно дольше, его нужно правильно обслуживать. Если вы покупаете машину в салоне, вполне можно ограничиться регулярной частичной заменой смазочной жидкости, но после покупки подержанной машины возникает проблема. Дело в том, что аппаратная замена жидкости на старых авто не рекомендована, а от частичной не будет толка. В таком случае необходимо произвести правильную замену с разборкой трансмиссионного узла.

Для решения этой задачи вам потребуется следующий набор предметов и инструментов:

  • подходящая емкость для слива старого масла;
  • набор инструментов;
  • прокладка поддона;
  • фильтры вариатора;
  • перчатки;
  • новое подходящее масло.

Все это вы найдете у себя в гараже и автомобильном магазине. В первую очередь, нужно загнать машину на яму, чтобы она стояла горизонтально. Заглушите мотор и подождите несколько часов, чтобы вся жидкость скопилась в нижнем поддоне.

Подставьте под сливной болт подготовленную емкость и выкрутите его. Подождите, чтобы масло стекло в максимальном объеме, а затем выкрутите мерную трубку – после этого вытечет еще немного смазки.

Гидроблок вариатора

Осторожно выкрутите болты, которые держат поддон. Снимите его, чтобы увидеть фильтр. Его нужно заменить, а поддон очистить от скопившегося в нем осадка. Обязательно очистите магниты, если вы не покупали новые (в этом обычно нет необходимости).

Аккуратно демонтируйте гидроблок, заранее отключив соленоиды и выкрутив десяток болтов. Запомнит, откуда какой выкручиваете, так как иногда они имеют разную длину (удобно ставить на них метки маркером).

Поместите гидроблок в отдельную емкость и снимите второй фильтр. Для этого нужно разделить гидроблок пополам, открутив болты. Части гидроблока не переворачивайте, чтобы не выпали пружины. Вытащите второй фильтр и вставьте новый на его место. Когда будете разбирать гидроблок, из него вытечет до двух литров масла. Установите на место гидроблок, фильтр, прокладку и прикрепите поддон.

Обязательно убедитесь в том, что шкив вариатора совместился с цилиндром гидроблока. Для этого попереключайте селектор передач в разные положения. Заполните вариатор свежей жидкостью через заливную пробку и проверьте уровень. Заведите машину, попереключайте селектор передач и снова проверьте уровень. На всякий случай проконтролируйте его еще раз через несколько дней, когда проедете несколько десятков километров.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Замена масла в вариаторе | «Автосервис АКПП»

Бесступенчатые трансмиссии CVT наиболее чувствительны к качеству и уровню ATF. Замена масла в вариаторе должна производиться каждые 30-100 тыс. км пробега, в зависимости от модели и технических особенностей коробки автомат. Мы советуем менять трансмиссионную жидкость по мере загрязнения. Так вы не допустите выходя из строя CVT.

Выбор масла и саму процедуру замены лучше доверить профессионалам. Наши мастера выполнят ее в течение 1,5-2 часов в вашем присутствии. Для замены мы используем ATF, рекомендованную производителем.

Масло в бесступенчатой трансмиссии меняется частично или полностью. Мастера выполняют обе процедуры под контролем автовладельца.

Частичная замена масла в вариаторе

Перед процедурой мастер проверит уровень масла и его состояние. Для этого специалист:

  • установит машину на ровной поверхности;
  • прогреет коробку передач до необходимой температуры.

После подготовки мастер заглушит авто и проверит ATF с помощью сервисного щупа. Затем он сольет масло не снимая поддона, закроет сливное отверстие и зальет новую трансмиссионную жидкость.

При частичной замене масла в вариаторе внутри радиатора и других узлов коробки передач остается старая ATF. Новая жидкость лишь доливается мастерами до нужного уровня.

Обычно частичная замена проводится без снятия поддона. Но в отдельных случаях (по просьбе клиента) мы снимаем его и осматриваем магниты. Если мастер обнаруживает металлическую стружку, то коробка автомат направляется на комплексную диагностику. Она проводится только с разрешения автовладельца.

Полная замена масла в вариаторе

Эта процедура подразумевает комплексный подход. Мы не просто меняем ATF в коробке CVT. Мастера тщательно промывают узлы трансмиссии после слива жидкости, затем заливают новое масло. Вместе с ATF меняются расходники: прокладки, фильтр тонкой очистки.

Полная замена масла в вариаторе состоит из 14 этапов:

  • Подготовка: установка авто над ямой, подготовка необходимой тары под старую ATF, прогрев коробки передач, глушение двигателя.
  • Снятие сливной пробки поддона, слив масла.
  • Демонтаж поддона и слив остатков жидкости.
  • Демонтаж фильтра грубой очистки.
  • Мойка и чистка поддона, магнитов, фильтра грубой очистки, демонтаж гидроблока.
  • Установка фильтра, гидравлической клапанной плиты.
  • Замена прокладки поддона, монтаж пробки.
  • Залив масла через щуп вариатора, запуск двигателя на 5-10 минут. После запуска мастер переключает передачи через каждые 15-20 сек. Такая процедура нужна для того, чтобы масло после замены в вариаторе быстрее нагрелось и начало циркулировать.
  • Глушение двигателя, откручивание сливной пробки, слив нового масла. Монтаж пробки.
  • Подъем левого переднего колеса, его демонтаж, снятие защиты. Замена фильтра тонкой очистки.
  • Повторный залив масла через щуп.
  • Запуск авто на 2-5 минут, переключение селектора, его фиксация на нейтрали или в режиме парковки, замер уровня масла без глушения двигателя.
  • Долив ATF на горячую.
  • Повторная проверка уровня масла с заглушенным двигателем.

Полная замена масла в вариаторе выполняется как вручную, так и с помощью специального аппарата. Способ замены зависит от технических особенностей трансмиссии и пожеланий клиента. После процедуры вы получите гарантию в 12 месяцев и рекомендации по уходу за CVT.

Чтобы записаться на частичную/полную замену масла в вариаторе, звоните по номерам, указанным в разделе контакты. Менеджер оставит за вами наиболее удобное время и дату. Для получения бесплатной консультации по обслуживанию CVT закажите обратный звонок или напишите нам. С вами свяжется свободный мастер и поможет решить проблему.

Замена масла в вариаторе

Мы используем файлы cookie, чтобы сделать наш веб-сайт максимально удобным и полезным для Вас. Узнать больше Закрыть

Куки (англ. cookie, буквально — печенье) – это небольшие фрагменты пользовательских данных, которые веб-сервер сайта отправляет браузеру (веб-клиенту) пользователя. Эти данные хранятся на устройстве пользователя. В дальнейшем, при попытке зайти на соответствующий сайт, браузер передает cookie серверу в составе http запроса.

Куки используются с целью:

  1. Ведения статистики посещений
  2. Аутентификации пользователя
  3. Хранения настроек контента
  4. Изучения и улучшения пользовательского опыта

и т.д

Мы используем файлы cookie в первую очередь для изучения поведения пользователей на наших сайтах, для улучшения функционала и интерфейсов, что бы посетители могли найти интересующую их информацию быстрее и в наиболее полном виде.

Файлы cookie не применяются нами для идентификации личности пользователей или настройки рекламных рассылок.

 

Файлы cookie могут быть разделены на следующие категории:

  1. «Технические» cookie — необходимы для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Например, они используются в функционале калькулятора ТО.
  2. «Функциональные» cookie — упрощают использование веб сайта. Например, функция автоматического логина в личном кабинете.
  3. «Сервисные» cookie — собирают информацию об использовании пользователем веб-сайта. Например, какие страницы посещал пользователь и как долго он на них находился.
  4. «Сторонние» cookie — устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контента социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте.

 

Наш сайт можно использовать и без сохранения файлов cookie, поэтому если вы не хотите, чтобы информация о вашем посещении попадала в статистику, вы можете отключить сохранение кук для сайта в вашем браузере. Подробнее вы можете узнать в инструкции вашего браузера.

Замена масла в вариаторе Suzuki SX4 – Сузуки Центр Кунцево официальный дилер в Москве

Периодическая замена масла в вариаторе Сузуки SХ4 – необходимое условие его длительной и бесперебойной работы. Этот узел крайне чувствителен к качеству трансмиссионной жидкости и при длительном игнорировании симптомов загрязнения может выйти из строя.

КОГДА НУЖНО МЕНЯТЬ МАСЛО В ТРАНСМИССИИ

Вариаторные коробки передач (CVT) устанавливались на автомобили Suzuki SX4 2-го поколения с двигателями объемом 1,6 литра. Остальные авто этой линейки комплектовались АКПП и механическими коробками передач.

Вариаторы на Сузуки SХ4 известны своей компактностью и легкостью. Разработанные компанией Jatco специально для двигателей объемом до 1,8 литра, они оснащены клиноременным механизмом с конусными шкивами и ремнем, работа которого напрямую зависит от чистоты трансмиссионной жидкости. Специалисты нашего автосервиса рекомендуют менять масло в вариаторе Suzuki SX4 не реже 60 тысяч км пробега.

Наличие посторонних компонентов в масле вызывает ускоренный износ рабочих элементов коробки передач. Металлические опилки и стружка, неизбежно возникающие во время работы вариатора, могут повредить клапаны, плиту гидроблока и сам гидроблок, вывести из строя шкивы и клиноременной блок. Своевременная замена масла в вариаторе SХ4 позволяет избежать дорогостоящего ремонта этих механизмов.

СИМПТОМЫ ИЗНОСА ВАРИАТОРА

Основной признак загрязненного масла в коробке – неравномерная езда автомобиля. Задиры на шкивах, проскальзывающий ремень, неполадки в гидроблоке, вызывающие колебания давления жидкости в системе – все это результат несвоевременной замены масла в вариаторе Сузуки SХ4. Кроме этого, косвенными признаками износа вариаторной коробки являются сильные вибрации и громкий гул, издаваемый при движении. При появлении этих симптомов мы рекомендуем сразу записаться на диагностику и обслуживание автомобиля.

Являясь официальным дилером японской компании в Москве, мы располагаем всем необходимым оборудованием для быстрой и качественной замены масла. Трансмиссионная жидкость меняется вместе с прокладкой масляного поддона, фильтрами грубой и тонкой очистки. В работе мы используем только оригинальные масла, рекомендованные производителем. Вся процедура занимает не более часа с момента постановки машины в бокс. Приезжайте на сервис в любое удобное для Вас время.

Записаться на сервис к официальному дилеру Suzuki Кунцево можно по телефону: +7 (495) 933-40-33.

Замена масла в вариаторе в Санкт-Петербурге — СТО SPOT

Замена масла в вариаторе

Вариатор (CVT) — одна из разновидностей коробки передач, которая часто устанавливается на современные автомобили. От АКПП ее отличает плавность движения при наборе скорости. Это объясняется плавной передачей крутящего момента ходовой части от двигателя.

Трансмиссионная жидкость вариатора подлежит периодической замене: не сделаете ее вовремя — это скажется на стабильной работе механизма CVT. В запущенных случаях он приходит в негодность и подлежит полной замене, которая обойдется значительно дороже заливки нового.

Станция технического обслуживания SPOT занимается профессиональным сервисом автомобилей в Санкт-Петербурге с 2013 года. Замена смазки вариатора транспортного средства нашими мастерами производится быстро и качественно.

Периодичность замены масла в вариаторе

Замена смзаки вариатора производится каждые 40 тыс. км пробега — так советуют опытные автомеханики. При сложных условиях это делается чаще. Длительность интервалов при этом должна составлять около 30 тыс. км.

К сложным условиям относятся следующие аспекты эксплуатации:

  • Регулярная езда с прицепом или буксиром;
  • Вождение с резкими ускорениями и замедлениями;
  • Долгое нахождение на жаре. В том числе — стояние в пробках;
  • Езда по пересеченной местности, в грязи и горах.

Частичная замена масла в вариаторе

Производится для того, чтобы обновить трансмиссионное масло вариатора. Перед заменой автомобиль разогревают поездкой длительностью порядка 15 км. Машину размещают на подъемнике или загоняют на смотровую яму. Подготавливают тару для слива, снимают крышку емкости со смазкой (расположена на днище машины).

После того, как выйдет треть от общего количества смазки, добавляют новую порцию. Марка состава не меняется. В противном случае разные трансмиссионные составы смешаются, что создаст риск навредить механизму КПП.

Выполняя частичную замену каждые 500 км, можно полностью обновить состав за три захода.

Полная замена масла в вариаторе

Чтобы полностью удалить старую смазку из вариатора и залить новую, требуется специальное приспособление. Оно подает свежую смазку под сильным давлением, вытесняя отработанную.

Для интенсивной очистки перед заменой масла, вариатор наполняется специальными составами, удаляющими загрязнения, которые образовываются во время эксплуатации транспорта.

Замена масла в вариаторе своими руками

Можно осуществить вручную, без привлечения профессионалов. Но ее проведение связано с некоторыми тонкостями, которые не всегда соблюдаются без специальной подготовки. Необходимо знать особенности строения механического узла у конкретной модели автомобиля.

Удалив отработку следует промыть, а по необходимости — заменить фильтры и прокладки. Смазку осторожно заливают в воронку через отверстие в щупе, количество новой жидкости должно быть таким же, как до слива старой.

По окончанию процедуры следует обнулить счетчик старения масла при помощи специального устройства для диагностики.

Не доверяйте косвенным признакам

Существует ряд способов определения пригодности залитой рабочей жидкости: запах, консистенция и цвет. По ним косвенно устанавливают, пригодна ли смазка к использованию. Данный метод диагностики не является достоверным на 100%, поэтому автомастера рекомендуют менять отработку по истечению рекомендованного километража, а также если авто приобреталось на вторичном рынке.

Как происходит замена рабочей жидкости в вариаторе в СТО SPOT

Профессиональные автомеханики подбирают марку смазки, предлагают оптимальные фильтры и прокладки. Работа производится быстро, с соблюдением необходимых норм.

Наши станции техобслуживания расположены в нескольких районах Санкт-Петербурга.

Чтобы задать вопрос или назначить личную встречу для обсуждения условий сотрудничества, позвоните нам: +7 (812) 603-44-80.

Замена масла вариатора Ниссан Х-Трейл Т31

Хотите перейти к фото или почитать описание

Орбита Gearbox. Наш адрес: СПб, ул.Маршала Говорова д. 29. тел. 629-09-08. Время работы: Пн-Вс: 09.00 — 21.00. Узнай цены и запишись на ремонт по ссылке.


Сегодня производим частичную замену масла вариатора Ниссан Х Трейл Т31. На автомобиль установлена легендарная бесступенчатая трансмиссия JF011E. Чтобы значительно продлить срок службы вариатора нужно тщательно следить за уровнем и качеством рабочей жидкости. Производитель рекомендует каждые 60 000 км проводить техническое обслуживание  вариатора с заменой масла и фильтров. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях мы советуем сократить этот интервал до 45 000 км.

JF011E – настоящий лидер среди всех бесступенчатых трансмиссий с многомиллионным объемом производства. Такую популярность вариатор заслужил благодаря своей надежности и неприхотливости в обслуживании. В конструкции предусмотрено два фильтра – внутренний (грубой очистки) и внешний картридж тонкой очистки. Первый имеет металлический корпус с фильтровальной сеткой внутри и заборной трубкой в нижней части. Его желательно менять каждый раз при замене масла в вариаторе Ниссан Х Трейл, ведь именно в нем оседает основной объем стружки, которую не смогли задержать магниты на поддоне. Второй фильтр картриджного типа установлен под теплообменником и меняется вместе с трансмиссионной жидкости.

     

 В качестве масла в вариаторе Х Трейл Т31 используется оригинальная трансмиссионная жидкость NS-2 KLE52-00004. Для полной замены масла вариатора X Trail потребуется две 4-х литровые канистры. Главное тут – не купить подделку. Контрафактное масло не обладает необходимыми для правильной работы трансмиссии характеристиками и быстро выведет вариатор из строя. Мы работаем напрямую с официальными дистрибуторами, поэтому риск нарваться на контрафакт равен нулю.

Для замены масла вариатора трансмиссия прогревается до рабочей температуры, откручивается сливная пробка поддона и подставляется емкость для масла. Нужно как можно точнее знать объем слитой жидкости, чтобы залить то же количество. Привалочные плоскости вариатора и поддона очищаются от грязи и остатков герметика. Затем производится замена фильтра грубой очистки CVT. Болты поддона равномерно затягиваются от центра к краям, чтобы избежать деформации уплотнения. Большое усилие прикладывать не нужно – легко сорвать резьбу. Свежее масло заливается через отверстие для щупа. Двигатель прогревается до рабочей температуры, и мастер “пробегает” селектором КПП по всем положениям. После этого проверяется уровень по щупу. Процедура замены масла в вариаторе X Trail T31 закончена.

А вот и видеоотчёт!

Как самостоятельно заменить масло в вариаторе Honda Insight

Для замены масла в вариаторе гибрида Honda Insight требуется специально предназначенная для этого жидкость – HMMF. Обновлять масло необходимо спустя каждые 40 тысяч км пробега, а для замены необходимо около 2.8-3.3 литров HMMF.

Кроме самого масла, потребуются следующие сопутствующие запчасти:

Процесс самостоятельной смена масла в вариаторе Хонда Инсайт



Находим с водительской передней стороны под пластиковой защитой небольшой лючок.

Далее нужно открутить четыре самореза. На рисунке показано какие именно.


После извлечения саморезов открывается доступ к лючку, который снимается. Под ним находится сливная пробка.

Эту пробку необходимо открутить, после чего сливаем все старое масло из вариатора.

Затем чистим и тщательно протираем магнит на пробке, устанавливаем новую уплотнительную шайбу.

Сборка производится аналогично, только в обратном порядке.

Как только старое масло слито, установлена новая прокладка и фильтры, нужно отмерить примерно 2.8 литра HMMF и залить их через воронку в отверстие трубки щупа.

В завершении нужно проверить уровень залитой в вариатор жидкости. Делается это на прогретой машине, температура ОЖ должна иметь нормальное рабочее значение. Проделайте следующие операции:

1. Устанавливаем машину на горизонтальную и ровную площадку.
2. Запускаем мотор и оставляем его поработать до момента включения вентилятора охлаждения, после чего глушим. Для надежности совершения процедуры, прежде чем перейти к следующему этапу, нужно выждать минуту, но не более полутора.
3. Смотрим на щуп уровня масла — на нем есть риски «горячий — HOT», а также «холодный — COLD». Нормальным считается уровень залитого масла, находящийся между рисками.


Дальше нам остается только:

— сбросить загоревшийся на панели индикатор (напоминалку) о замене масла HMMF в вариаторе: читаем здесь .
— сделать калиброку вариатора Honda Insight: описано здесь.

Наши рекомендации для ознакомления

Покупая свой первый мотоцикл в салоне, все, что потребуется от потенциального владельца – выбрать модель, сесть и уехать уже на двух колесах. Но покупая подержанный мотоцикл, есть большая вероятность, что новичок станет владельцем не того, за что он планировал заплатить.

Чтобы снимать и ставить на колесные диски покрышки, используют шиномонтажные станки, которые могут быть предназначены для работы как с легковыми шинами, так и с грузовыми. Благодаря стенду для осуществления шиномонтажа, можно качественно и довольно быстро выполнять операции по замене колес, а также ремонту различных покрышек.

Принцип действия, используемый в ГБО 6-го поколения, весьма схож с пятым поколением, однако использованы некоторые дообработки, из-за чего появились и свои особенности. Общее здесь то, что подается газ в фазе жидкого состояния. Разработано шестое поколение для двигателей, использующих непосредственный тип впрыска топлива, то есть, когда форсунки размещены внутри ГБЦ мотора. Кроме того, еще 6 поколение газобаллонных систем от 5-го отличается подачей жидкого газа на форсунки бензинового мотора.

Свеча зажигания для автомобиля Honda Insight Hybrid (1.3, мотор LDA3)

Полная замена масла в вариаторе Кашкай. Обслуживание вариатора на кроссовер Ниссан Кашкай. Порядок замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Добро пожаловать дорогие друзья на наш сайт! В сегодняшней статье я хотел бы рассказать вам о том, как заменить масло. Ниссан кашкай J10 1,6 л. Но, прежде чем мы перейдем к самой пошаговой инструкции, рекомендуем ознакомиться с некоторыми процедурами замены техрегламентов.

Когда менять масло в вариаторе Nissan Qashqai

Для проверки состояния масла в вариаторе рекомендуется сделать следующее:

  1. Вынуть щуп и нанести каплю масла на чистую тряпку .Помутнение расскажет о том, что в технической жидкости много продуктов износа. Кроме того, наличие запаха гари подскажет о частых перегревах. рабочей жидкости, что происходит из-за неисправности системы охлаждения вариатора или падения давления в системе смазки
  2. В работе ЭБУ автомобиля Ниссан Кашкай существует математический алгоритм расчета остаточного ресурса рабочей жидкость. В расчете учитывается общее время работы вариатора, температура масла и эксплуатационные нагрузки.

Вышеуказанные методы являются единственным способом проверки состояния масла. Но цвет, запах, консистенция, а уж тем более счетчик старения, не позволяет проверить реальные физические свойства трансмиссионной жидкости в вариаторе. Поэтому рекомендуем придерживаться следующих правил:


Советы по выбору масла в вариатор Nissan Qashqai

В вариаторе Ниссан Кашкай масло только двух видов.Это трансмиссионные жидкости Nissan CVT Fluid NS-2 или Nissan CVT Fluid NS-3, а также аналоги этих жидкостей других производителей.

Как было сказано выше, масло в вариатор Nissan Qashqai должно соответствовать допуску NS-2 или NS-3. Так какой из них вам нужен?

В более ранние модели Nissan Qashqui подходит масло NS-2, а в последние — жидкость NS-3. Мы разберемся с этим подробно.


Пошаговая процедура замены масла в вариаторе Nissan Qashqai

Ну а теперь приступим к процедуре замены масла в вариаторе Ниссан Кайшкай:

  1. Откручиваем пыльник левого колеса для облегчения снятия корпуса фильтра тонкой очистки вариатора и самого фильтра.
  2. Естественно снимаем пластиковую защиту днища.
  3. Откручиваем сливную пробку в поддоне вариатора, и ждем, пока сольется первая порция масла (около 1 литра).
  4. Далее откручиваем несколько болтов, которые держат поддон вариатора. Ждем, пока не начнется, сольется вторая порция масла.
  5. По мере стекания масла откручиваем все остальные болты и снимаем поддон. В итоге слилось около 4,5 литров масла.
  6. С помощью так называемого осушителя очищаем все элементы (магниты, поддон вариатора, корпус фильтра тонкой очистки, фильтр грубой очистки).
  7. С помощью того же влагопоглотителя смываем течи масла с элементов подвески и корпуса вариатора.
  8. И начинаем складывать все в обратном порядке.
  9. Залить новое масло

Видео: Замена масла в вариаторе Nissan Qashqai

По просьбам трудящихся выкладываю мини-отчет по замене масла вариатора
Сразу оговорюсь — это тот же вариатор, но это не QQ

1.Что говорит производитель — про замену масла производитель ничего не говорит. В инструкции есть процедура, но в регламенте ТО она исключена. Все больше и больше инженеров отступают, чтобы угодить маркетологам и продавцам. Увы.
А вот если кто-то считает, что вариатор залит «на весь срок службы» — то можно и не читать…

2. Когда менять масло — каждый выбирает сам, и вообще менять или нет. Так как в регламенте нет процедуры.Предыдущие рекомендации — частичная замена каждые 30.000 км и полная — через 60.000 км
Я бы рекомендовал менять по состоянию, которое можно контролировать с помощью счетчика старения. Но не позднее, чем через каждые 60 000 ребер

Данный счетчик считает со следующими скоростями:
1 ед/мин — 90…99 град,
2 ед/мин — 100…109 град,
4 ед/мин — 110…119 град,
6 ед/мин — 120…129 град,
8 ед/мин — 130…139 град.

Ниже 90 вообще не считается.Так что если вы насчитали 3-4 тысячи, а то и меньше, однозначно надо менять. И срочно.
В мануале старое значение 210000, но это для старого алгоритма когда счетчик считал ниже 90 градусов
Счетчик не дойдет до этого значения НИКОГДА … Вариатор рассыплется в прах от старости раньше .

Итак, что вам нужно заменить. Понятное дело, некоторые запчасти

1. Шайба — 11026-01М02 — как и на всех сливных пробках — 25р
2.Прокладка — 31397-1XF0D — можно использовать старую, но поставить на герметик. Цена около 1т.р. Я все же рекомендую его поменять.
3. Грязевой поддон — фильтр грубой очистки — НЕ ТРЕБУЕТСЯ. Вымываются. Если вообще, конечно, в вариаторе все не печально. Потом 2500р
4. Масло литр 999МПНС300П и масло 4 литра КЛЭ5300004 или 5л КЕ943. Или Равенол НС3. Я использовал 1 (0,964л) и 4 литра — одно и то же, Япония. Цена около 5-6 тонн за 4 литра. Просто остальное не проверял. Для полной замены без снятия поддона требуется 11 литров.За частичную около 5. Со снятием поддона добавится еще пол-литра. Поэтому берите 12 литров в первом случае, 6 во втором, если планируете снимать поддон.
5. Кольцо для фильтра тонкой очистки — 315263VX0A — 100р
6. Сам фильтр тонкой очистки — 31726-28X0A 400р и меньше. Размер фильтра: длина 63 мм, диаметр 37 мм. Подойдет и 31726-3JX0A (предыдущий вариант), имеющий точно такие же размеры и форму.
7. Кольцо уплотнительное поддона 315261XG0A (артикул старый, поэтому доступнее) или 31526-1XZ0C — 100-200р.По процедуре предполагается замена, но можно и старый поставить. Но мы его уронили в масло при замене и не искали.
8. Кольцо под пробку контроля уровня — пробка переливная 315263VX0B — для эстетов — 100 руб. Ничего ему не сделают, если старый поставить. Обычная резинка.

Так же нужен подъемник, 2 человека (лучше — 3) и очень желательно — диагностический сканер, который может показывать температуру в боксе
Если сканера нет, то температуру можно и термометром померить на поддон.Точный, цифровой. Поместите датчик на термопасту или опустите его в масло через сливную пробку.
Через 20-30 минут стоянки — и машина дольше будет остывать, будет достаточно точно показывать.

Машину поднимают на подъемник, откручивают нижнюю пробку и сливают около 3,5 литров масла.

Съемный поддон и поддон
Еще 200-300 грамм вытечет из фильтра и поддона.

Поддон промыт

Поддон осмотрен и вымыт

Все собирается в исходное положение

После этого есть два варианта — остановить процедуру и выставить уровень масла.Так как частичная замена к этому времени уже произведена. Или сделать полную замену.

Если делать полную замену, то новое кольцо под пробку ставим только после 2х прогонов масла.
Полная замена — заливаем 3 литра масла (с учетом того, что мы сняли картер и поддон — 3,5, а процедура рассчитана на простой слив), заводим коробку, запускаем двигатель и прогоняем селектор через все положения на 5 секунд, заглушить, слить, залить еще 3 литра масла, повторить процедуру
Удобнее всего заливать масло через верхнее отверстие бывшего щупа, понадобится небольшая воронка и вынуть пробку…

Теперь надо выставить уровень….. процедура немного муторная.
В первую очередь нужно все приготовить и дождаться температуры в ящике до 35 градусов. Это важно!
Ожидание может занять много времени. Для ускорения можно дунуть вентилятором на машину.
Ждать можно час-полтора, если мы не сделали полную замену масла — значит масло уже более-менее холодное.

Сразу скажу, что выполнить процедуру установки уровня, как в сервис мануале, наверное можно, но крайне сложно.В мануале написано, что масло надо залить через пробку контроля уровня (переливную пробку) по пол-литра, затем дождаться, пока стечет излишек. При работающем двигателе.
При температуре 40 град.
А масло быстро нагревается при температуре охлаждающей жидкости двигателя выше 70 градусов — идет через подогреватель.
И такая процедура займет 5 часов, как минимум, потому что после одной итерации все будет остывать еще час-полтора.

Так что немного модифицируем процедуру с учетом наличия отверстия под прежний щуп…

Итак. Поднимаем машину на подъемник — один в салоне (заведется), один внизу — откручиваем пробку, один на лестнице возле капота — заливная горловина.
Откручиваем пробку контроля уровня — перепускную пробку (слева вверху на варике, ее видно). Медленно заливайте масло, пока оно не потечет из него.
Сейчас масло частично заполнило ГТ и при запуске уйдет еще 600-700 мл. Сразу готовим необходимое количество.

Запускаем и запускаем селектор во все положения на 5 секунд и ставим на P.С этого момента все нужно делать быстро.
Если есть время, проверим температуру. Если нет, то она действительно не сбежала к этому времени.
Медленно добавляйте масло, пока оно не потечет из пробки. Закручиваем переливную пробку.
Все. Процедура завершена. Вы можете продолжать движение без каких-либо проблем.

В случае полной замены производитель рекомендует сбросить значение счетчика. В случае частичного — нет.
Вы можете сбросить его, проконсультировавшись с официальными лицами или его эквивалентом.Так как это всего лишь счетчик, то он ни на что не влияет (в мануале об этом написано, кстати, хотя иногда даже официалы вытаскивают «сказки из склепа», что если не скинуть, то там будут проблемы.да будут…будет сложно определить степень деградации масла и очередную замену), дальше дело каждого сливать его или нет.

Начал дергаться вариатор и первая мысль которая приходит в голову это замена масла в редукторе.Если вы не умеете пользоваться вариатором, изучите его. В этой статье мы разберем, какую трансмиссионную жидкость можно заливать в Аутлендер, Кашкай, Теану или любую другую модель. Естественно для каждой марки автомобиля есть свое вариаторное масло, которое производитель настоятельно рекомендует использовать в своих агрегатах. И если честно, я не советую вам пренебрегать этим правилом. Давайте начнем.

Масло для вариатора

Оригинальная трансмиссионная жидкость Nissan ценовой диапазон от 3300 до 5000 руб. НС-1, НС-2, НС-3 читайте инструкцию и будете точно знать что лить.
Допустим на Кашкай, в зависимости от модели Ниссан рекомендует заливать разные типы АТФ:

  • J10 нужно лить НС-2
  • Кашкай +2 JJ10 также НС-2
  • Ниссан Кашкай J11E уже НС-3
  • KLE50-00004

    Оригинальное масло CVT для Nissan

    Шлам для Mitsubishi

    По расходным жидкостям для автомобилей Mitsubishi на нашем сайте уже есть вся информация.Рекомендую зайти на этот, если найдете свою машину делайте закладку и пригодится не раз!

    Mitsubishi Transmission Fluid

    Honda

    Для вариатора Honda Fit, например, подходят только два оригинальных масла CVT-F и HMMF, ни на какой другой агрегат он не похож.

    Оригинальное масло для Honda

    Tayota

    Как правило, владельцы этих автомобилей обслуживают своих питомцев у официалов, но все же — вот вам и оригинальное масло для вариаторов.

    Оригинальное масло для вариаторов Тойота

    Практически у любой фирмы есть свои масла для вариаторов с требуемыми допусками.Если вы доверяете той или иной марке и уверены, что масло не подделка, можете лить его. Но помните, вы сами несете ответственность за свою коробку. Если вы планируете самостоятельно заменить масло в вариаторной коробке — вот вам подробная! Успешная операция.

    Замена масла в вариаторе на Ниссан Кашкай осуществляется только частично, как и на любом другом автомобиле. В статье описан порядок замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай, а так же все каталожные номера для покупки запчастей.

    Содержание статьи:

    Существует два варианта определения срока старения масла в вариаторе Nissan Qashqai. Первый — сканер. С этим справится, например, Launch, датчик в коробке определяет, насколько масло «сгорело», а затем выдает информацию на сканер. По заявлению производителя, если цифра меньше 210 000 (внимание, это не пробег), то масло менять рано.

    Интервалы замены масла и необходимые запчасти


    По регламенту сервисной книжки масло в вариаторе следует менять каждые 60 тыс. км.Но учитывая плохое состояние отечественных дорог, гораздо лучше будет проводить замену через 30-40 тыс. км. К выбору запчастей следует подходить ответственно, но все же лучше остановиться на оригинальных деталях. Также стоит отметить, что обычная ATF для вариатора не подойдет, как и для автоматической коробки. Ее нужно заливать в специальную жидкость NISSAN CVT Fluids NS-2. Необходимый объем масла для полной замены 8 литров (2 канистры по 4 литра), оригинальный номер KLE5200004.

    Кроме жидкости необходимо также приобрести следующие расходные материалы:

    • прокладка уплотнительного поддона трансмиссии с оригинальным номером 31397-1XF0C;
    • Прокладка сливной пробки поддона, номер по оригиналу 11026-01М02;
    • Уплотнительное кольцо корпуса маслоохладителя, оригинальный номер 2920A096;
    • Фильтр масляный радиатора коробки передач, номер 317261XF00;
    • Фильтр грубой очистки вариатора, с оригинальным номером 317281XZ0D (заменяется при необходимости и при сильном засорении).
    Для представленных оригинальных номеров есть аналогичные замены различных производителей, но все же лучше отдать предпочтение оригинальным деталям и жидкостям, с вариатором шутки плохи.

    Инструмент для замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай


    Перед тем, как приступить непосредственно к работам по замене, необходимо подготовить необходимый инструмент и материалы:
    • Головной или торцевой ключ на 10;
    • Головка 19, для откручивания сливной пробки поддона;
    • плоская отвертка
    • ;
    • емкость для слитой жидкости;
    • чистая тряпка.
    Вот что вам нужно для работы.

    Порядок замены масла в вариаторе CVT Nissan Qashqai

    Внимание, работы по замене масла в вариаторе необходимо производить на прогретом двигателе и коробке передач. Сама замена не составит труда, и выполнять ее следует на смотровой канаве или эстакаде. Также не стоит забывать, что в Ниссан Кашкай кроме замены масла следует чистить магниты и корпус поддона.

    Сама работа выглядит так:


    Так же нужно сказать, что после проделанной работы счетчик старения масла нужно обнулить с помощью сканера, иначе давление в системе будет аномальным и вариатор может сломаться .

    Трансмиссия CVT представляет собой бесступенчатую трансмиссию, которая отличается от традиционных автоматических трансмиссий отсутствием передачи. Автомобили Ниссан Кашкай с такими коробками передач плавно набирают скорость без повышения оборотов двигателя и рывков. Для обеспечения правильной работы устройства необходимо использовать смазку хорошего качества. Поэтому в этой статье мы предлагаем узнать, как и как часто производится замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай.

    [Скрыть]

    Когда требуется замена масла?

    Для начала посмотрим, как часто меняют смазку и фильтр в трансмиссиях автомобилей Кашкай 2008, 2012, 2014 и других годов выпуска.По регламенту необходимо проводить процедуру замены смазки каждые 60 тысяч километров пробега. Следует учитывать, что вариаторные трансмиссии чувствительны к работе в условиях бездорожья и к эксплуатации автомобиля на неровных дорогах. Это приводит к быстрому износу деталей коробки передач. Поэтому специалисты рекомендуют менять смазку раньше, не реже, чем каждые 45 тысяч километров, а лучше – каждые 30 тысяч километров.

    Последствия несвоевременной замены

    Несоблюдение интервалов замены трансмиссионной жидкости может привести к повреждению трансмиссии.

    Первые симптомы, указывающие на то, что скоро появятся проблемы в работе агрегата и пора менять масло:

    1. Возникли трудности при переключении режимов передач. При переводе рычага переключения передач в другое положение могут появляться рывки и рывки.
    2. Коробка передач дольше прогревается. Когда смазка теряет свои свойства, она не может обрабатывать все трущиеся детали и механизмы. Требуется больше времени, чтобы попасть во все каналы и линии системы передачи.
    3. При переключении режимов будут посторонние шумы, гул, скрежет. Это свидетельствует о недостаточной смазке компонентов трансмиссии.
    4. Появление вибрации в районе селектора передач.
    5. Пониженная мощность двигателя. Трансмиссии CVT работают без переключения передач. Если устройство не может развить достаточную мощность для активации следующей позиции, это также повлияет на мощность двигателя машины.
    6. Из-за недостатка смазки быстрее изнашиваются трущиеся детали.В результате продукты износа в виде металлической стружки начнут забивать каналы трансмиссионной системы. Это приведет к недостатку давления, что скажется на функциональности агрегата в целом.
    7. Произошла утечка смазочной жидкости.
    8. Смазка в вариаторе Ниссан стала слишком темной, в ней есть следы отложений и продуктов износа.
    9. Я слышу от трансмиссионной жидкости неприятный запах гари.

    Подбор смазочных материалов

    Оригинальное масло для вариатора Кашкая

    Для того чтобы трансмиссия вариатора j11 или другая коробка передач Ниссан работала без перебоев, в нее необходимо заливать только качественную смазку.Использование трансмиссионной жидкости низкого качества может привести к неисправности трансмиссии.

    Чтобы не приобрести подделку, при покупке обращайте внимание на код, указанный на этикетке. У оригинальных продуктов он KLE52-00004. В принципе, допускается использование других аналогов, если вы не можете купить оригинальный продукт. Но производитель рекомендует не экспериментировать.

    Контроль уровня и требуемый объем

    Трансмиссионный блок Nissan Qashqai вмещает 8 литров масла.

    Перед выполнением процедуры замены необходимо проверить уровень и количество вещества в блоке.


    Измеритель объема смазки

    Проверка проводится на ровной горизонтальной поверхности:

    1. Завести двигатель автомобиля, дать ему поработать на холостом ходу.
    2. Нажать на педаль тормоза и по очереди перевести рычаг коробки передач во все режимы — P, R, N, D. В каждом положении необходимо задержаться на 10 секунд.
    3. Переведите рычаг переключения передач в положение P, отпустите педаль тормоза.
    4. Откройте капот автомобиля.
    5. В моторном отсеке вы сможете увидеть часть трансмиссии CVT. Из смотрового отверстия виден щуп. На нужной вам шейке должна быть надпись TRANSMISSION или CVT в зависимости от модификации автомобиля.
    6. Извлеките щуп и протрите его тканью. На нем не должно быть частиц жира. При этом тряпка должна быть чистой, чтобы внутрь агрегата не попала грязь. Если на улице выпадают осадки в виде снега или дождя, то от процедуры проверки лучше воздержаться или провести ее в гараже.Попадание воды в коробку передач также может привести к неисправности.
    7. Когда счетчик будет чистым, поместите его обратно в отверстие и вставьте до упора. Подождите несколько секунд и извлеките щуп. На счетчике останутся следы масла, свидетельствующие о его уровне в системе. Если объем вещества в редукторе в норме, уровень смазки должен быть между минимальной и максимальной отметкой, в районе надписи HOT. На щупе такой метки может и не быть. Часто отметка ADD указывает на то, что уровень смазки минимальный, а DON’T — FULL — на максимальный.По завершении диагностики счетчик полностью переустанавливается до освобождения фиксатора.

    Измеритель контроля уровня имеется не во всех модификациях автомобиля. Для диагностики без щупа нужно найти заливное отверстие на коробке передач. Найдите отверстие и открутите пробку. Объем смазки должен быть на уровне нижнего края отверстия.

    Канал Mirage Motors опубликовал видео, демонстрирующее процедуру замены трансмиссионной жидкости в вариаторной трансмиссии Кашкай.

    Как самостоятельно заменить масло?

    Заменить коробку передач Кашкай можно самостоятельно или с помощью специалистов на СТО. Мы расскажем, как правильно произвести полную замену смазки своими руками.

    Инструменты и материалы

    Что потребуется для выполнения задания:

    • свежее масло, на полную смену понадобится 2 канистры;
    • Набор ключей и рожковых ключей;
    • плоская отвертка;
    • обрезанная бутыль или ведро, в которое будет сливаться отработанное масло;
    • ветошь чистая;
    • лейка;
    • новая уплотнительная резинка поддона вариатора, старая повреждена при разборке;
    • специальный инструмент или дизельное топливо для очистки поддона и фильтрующего устройства;
    • новый сетчатый фильтр грубой очистки, если установленную сетку нельзя мыть.

    Пользователь Евгений Липовка в своем видео показал, как выполняется процедура замены смазки в вариаторной коробке передач Nissan Qashqai.

    Этапы работ

    Замена расходной жидкости выполняется следующим образом:

    1. Автомобиль загоняется в гараж с ямой или на эстакаду. Чтобы смазка стала более текучей, двигатель автомобиля прогревают до рабочей температуры.
    2. Залезьте под днище машины и снимите защиту картера.Воспользуйтесь сервисной книжкой перед выполнением процедуры. Защита фиксируется болтами или специальными креплениями.
    3. Открутите еще два винта, расположенных спереди в районе подрамника. Процедура выполняется с помощью рожкового ключа.
    4. Снимите четыре поршня, расположенных по бокам и один спереди. Для разборки подденьте часть детали посередине и потяните вниз, чтобы можно было снять фиксатор.
    5. Проверить уровень смазки в трансмиссии.О контроле уровня мы говорили выше. Диагностика объема обязательно проводится при смене. Это сделано для того, чтобы в случае протечки автовладелец был в курсе проблемы. Если течь действительно есть, проводится диагностика картера коробки передач, сальников и уплотнений. Все поврежденные элементы должны быть заменены.
    6. Если с уровнем смазки все в норме, залезьте под днище автомобиля и найдите пробку сливного отверстия. Перед процедурой слива подставьте под нее емкость, в которую будет собираться отработанное вещество.Ключом открутите пробку и подождите, пока масло стечет из редуктора.
    7. При необходимости замены прокладки поддона демонтируйте изделие, отвернув все фиксирующие его винты. В поддоне может быть немного масла. При снятии соблюдайте осторожность, чтобы не пролить смазку на себя.
    8. Внутри поддона установлены два магнита. Оцените их состояние, а также состояние отработанной смазки в целом. Магниты необходимо очистить от остатков износа в виде металлической стружки.Для очистки можно использовать специальный очиститель или ацетон.
    9. Снимите фильтр и очистите его. Замена фильтрующего устройства проводится, если процедура очистки не дала результатов. Замените фильтр и магниты в поддоне. Избавьтесь от остатков старого уплотнителя по периметру поддона. Установите новую резинку, загерметизировав посадочное место герметиком. Установите поддон, надежно закрепив болты.
    10. Поместите воронку в отверстие и залейте через нее свежую смазку.Когда масло залито, проверьте уровень вещества и совершите тест-драйв. Еще раз измерьте количество смазки в системе.

    Полная замена масла вариатора Toyota RAV 4. Опыт замены масла в вариаторе RAV4 III ACA31

    Данную операцию можно выполнить в условиях гаража при наличии элементарного инструмента и необходимых навыков, либо доверить специалистам.

    Сменные детали

    Сроки замены технических жидкостей указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля.Для Тойота Рав4 замена технической жидкости в вариаторе не входит в перечень обязательных мероприятий, как и замена масла в АКПП Тойота Рав4. Поэтому ее нужно будет провести самостоятельно после окончания гарантийного срока.

    Частоту этой процедуры можно уменьшить, но увеличивать не рекомендуется. Тем более, если машина была куплена с рук. После покупки транспортного средства вне салона специалисты и автолюбители рекомендуют проводить полную замену всех технических жидкостей, в том числе и масла в вариаторе.Вероятность того, что транспортное средство эксплуатировалось в тяжелых условиях, очень высока.

    Доступны следующие методы замены масла:

    • частичная замена;
    • полная замена жидкости.

    Последний вариант более предпочтителен, так как позволяет гарантированно обслуживать узел. И это, несомненно, скажется на его долговечности. Официалы гарантируют надежную работу вариатора при достижении пробега в 200 тыс. км.

    Жидкость в вариаторе Тойота Рав4 меняется по технологии, отличной от применяемой при проведении той же процедуры в АКПП.Хотя в обоих случаях требуется снятие поддона. Для того чтобы произвести полную замену масла в вариаторе потребуется не менее 5 литров технической жидкости. Также необходимо предусмотреть возможность использования смотровой ямы или подъемника.

    Процедура замены

    Помимо масла, рекомендованного производителем, необходимо иметь новую прокладку поддона, а также заливной шланг, набор ключей и шестигранников. Следует отметить, что контрольного щупа в вариаторе нет, поэтому крайне важно залить объем жидкости, равный слитому.

    Как выставить уровень масла

    После заливки необходимо распределить масло по всему объему вариатора, а также избавиться от излишков. Для этого придется запустить двигатель и удерживать ручку переключения вариатора в каждом положении не менее 10-20 секунд. За это время масло для вариатора Тойота Рав4 должно нагреться до 45 градусов Цельсия. Только в этом случае можно начинать сливать лишнюю жидкость.

    Для этого, не останавливая двигатель, открутить заглушку, расположенную на поддоне ближе к переднему бамперу.Излишки масла будут стекать из отверстия. После того, как течь прекратится, следует закрутить пробку и заглушить двигатель. Установка пластиковой защиты на место – завершающая операция, она совсем не сложная.

    Данная процедура не подходит, если вам необходимо заменить масло в коробке на Тойота Рав4. Там немного другая технология замены. Также, приступая к этой процедуре, вам придется запастись большим количеством смазки.

    Toyota RAV4 – один из самых востребованных автомобилей в классе внедорожников.Из-за короткой колесной базы и низкого крутящего момента на эти машины часто устанавливают вариатор. Производитель рекомендует выполнять полную замену масла не реже одного раза в 50 000 км или один раз в год. Несмотря на высокую точность подгонки деталей, все же образуется металлическая стружка, которая улавливается магнитами. По цвету масла только профильный специалист может определить, что время пришло. Поэтому ориентируйтесь на пробег.

    Пошаговая полная замена масла в РАВ4

    Перечислим основные этапы:

    — Кратко о доливке масла в коробку — процедура осуществляется через заливное отверстие, показанное на рис.1 (это вверху коробки):

    На щупе есть уровень в холодном состоянии и в горячем состоянии. Доливать нужно только после прогрева коробки и не выше максимально указанного уровня.

    — Для того, чтобы добраться до механизмов, чтобы их промыть, нужно предварительно слить старое масло из коробки передач. Для этого нужно снять пробку, предварительно подставив какую-нибудь емкость (рисунок 2):

    На RAV4 после слива масла плоской отверткой выкрутить из того же отверстия специальную вставку.Тогда вытечет около литра жидкости. Это практически истощит коробку.

    — Можно демонтировать поддон, открутив болты по периметру. При необходимости его можно поддеть отверткой. Подкладку по периметру придется менять.

    — На поддоне три магнита, на которых скапливается металлическая стружка. Его необходимо удалить салфеткой из натуральной ткани. Это соберет все фишки. Вы также можете смыть их давлением.

    — Необходимо промыть всю коробку бензином или растворителем.Отдельно стоит снять и продуть фильтр грубой очистки (рис. 3):

    Коробка собирается в обратном порядке, после чего заливается свежее масло.

    Обратитесь к профессионалам

    На СТО мастера смогут проверить, нет ли других причин, вызванных несвоевременной заменой трансмиссионного масла. Также самопромывка может получиться некачественной из-за элементарного незнания устройства деталей агрегата. Поэтому, если позволяют деньги и время, лучше приехать в автомастерскую.Недостатки могут привести к полной неработоспособности дорогостоящего механизма.

    Эй! Приобрел Toyota RAV4 2010 года, пробег 69000т. Нужно ли менять масло в вариаторе, и с какой периодичностью и какое специальное масло заливается? Спасибо. (Александр)

    Добрый день, Александр. Специалист нашего ресурса подготовил ответ на ваш вопрос и готов вам его предоставить.

    Когда нужно менять трансмиссионную жидкость?

    Александр, производитель Тойота утверждает, что трансмиссионное масло залито на весь срок службы вашего автомобиля.

    Замена данного расходного материала производителем не предусмотрена. Однако на практике это необходимо, так как только так можно избежать возможных поломок, характерных для АКПП.

    2014 Тойота РАВ 4

    Первый раз расходник следует менять при пробеге 100 тысяч километров. Далее, в идеале, трансмиссионную жидкость следует менять каждые 40-50 тысяч километров. В этом случае расходный материал в агрегате всегда будет чистым и свежим.Соответственно, все возложенные на него функции он будет выполнять без проблем.

    Однако на практике замену вещества можно проводить каждые 90 тыс. км пробега при соблюдении нескольких условий:

    • правильная работа АКПП;
    • с использованием качественных продуктов, которые не потеряют своих свойств через несколько лет;
    • правильный подход к замене, то есть замена фильтра и промывка системы при необходимости.

    Что касается самого вещества, то его следует приобретать у дилера или в специализированных магазинах. Toyota производит собственную трансмиссионную жидкость под названием Toyota CVT Fluid TC. Использование других продуктов не допускается, так как это может быть вредным средством. И помните — без опыта в это дело лучше не лезть. Всегда выгоднее расплатиться со специалистом и быть уверенным в результате, чем тратить силы на результат, который потом может вас не порадовать.

    Как осуществляется смена ТМ на примере автомобиля Рено — смотрите видео.

    Посмотрите интересное видео на эту тему

    На ТО приехал к нам автомобиль Toyota RAV4 (Тойота Рав4), 2015 года выпуска, пробег 50 тыс. км, 4 поколения, на котором необходимо заменить масло в вариаторе. Мы покажем вам подробную фото и видео инструкцию, как это сделать своими руками.

    Будет произведена частичная замена (без замены фильтра коробки будем менять при пробеге 100 тыс.км). Поднимаем машину, шестигранником на 6 откручиваем сливную пробку:

    На дно ставим емкость, куда будет сливаться отработанное масло.Затем, также при помощи шестигранника на 6, откручиваем трубку уровня. Замеряем количество слитого масла, столько же заливаем в вариатор. Закручиваем сливную пробку. Масло у нас новое, оригинальное 08886-02105 CVT-TC.

    Заправляем воронкой и длинной трубкой, конец которой вставляем в заливное отверстие, она находится рядом со сливной пробкой, в начале видео она показана.

    Не вытягивайте шланг после заполнения. Заводим машину и гоним коробку на всех режимах.Для этого переключите селектор вначале на задний ход, затем на нейтраль, затем на режим Drive и удерживайте некоторое время на всех скоростях. Заходим под машину и снова откручиваем сливную пробку, сливая масло. Повторяем это 2-3 раза. В последний раз не забываем скрутить трубку уровня, делаем это руками.

    Последний раз, когда заводим машину, уже не запускаем ее по режимам, а просто прогреваем коробку до 40 градусов, используем электронный термометр для измерения, измеряем поддон и кузов коробки.После этого откручиваем сливную пробку, все лишнее масло должно быть слито. Трубка уровня предотвратит вытекание большего количества жидкости. Закручиваем сливную пробку. Очистителем карбюратора смываем остатки масла с поддона, вытаскиваем шланг и ставим на место пробку.

    Итого с частичной заменой масла ушло 7 литров 600 грамм. На 100 тыс. км. пробега, будем снимать поддон и менять масло, выполнив полную замену.

    Видео замены масла в вариаторе Тойота РАВ4:

    Бэкап видео как поменять масло в вариаторе Тойота Рав4:

    Прочитано: 1 245; Сегодня: 1

    ремонтавтопомощь.ru

    Замена масла в вариаторе Рав 4

    Toyota RAV4 – один из самых востребованных автомобилей в классе внедорожников. Из-за короткой колесной базы и низкого крутящего момента на эти машины часто устанавливают вариатор. Производитель рекомендует выполнять полную замену масла не реже одного раза в 50 000 км или один раз в год. Несмотря на высокую точность подгонки деталей, все же образуется металлическая стружка, которая улавливается магнитами. По цвету масла определить, что пора производить замену, может понять только профильный специалист.Поэтому ориентируйтесь на пробег.

    Поэтапная полная замена масла в РАВ4

    Перечислим основные этапы:

    Кратко о доливке масла в коробку — процедура осуществляется через заливное отверстие, показанное на рис. 1 (это вверху коробки):

    На щупе есть две метки — холодный уровень и горячий уровень. Доливать нужно только после прогрева коробки и не выше максимально указанного уровня.

    Чтобы добраться до механизмов с целью их промывки, необходимо предварительно слить старое масло из коробки передач.Для этого нужно снять заглушку, предварительно подставив любую емкость (рисунок 2):

    На РАВ4 после слива масла плоской отверткой выкручиваем специальную вставку из того же отверстия. Тогда вытечет около литра жидкости. Это практически истощит коробку.

    Поддон можно демонтировать, открутив болты по периметру. При необходимости его можно поддеть отверткой. Подкладку по периметру придется менять.

    На поддоне три магнита, на которых скапливается металлическая стружка.Его необходимо удалить салфеткой из натуральной ткани. Это соберет все фишки. Вы также можете смыть их давлением.

    Необходимо промыть всю коробку бензином или растворителем. Отдельно стоит снять и продуть фильтр грубой очистки (рис. 3):

    Коробка собирается в обратном порядке, после чего заливается свежее масло.

    Обратитесь к профессионалам

    На СТО мастера смогут проверить, нет ли других поломок, вызванных несвоевременной заменой трансмиссионного масла.Также самопромывка может получиться некачественной из-за элементарного незнания устройства деталей сборки. Поэтому, если позволяют деньги и время, лучше приехать в автомастерскую. Недостатки могут привести к полной неработоспособности дорогостоящего механизма.

    вариатор-cvt.ru

    Замена масла в вариаторе Тойота Рав 4 своими руками

    Тойота РАВ4 самый продаваемый японский кроссовер на российском рынке. Машина наделена легендарным качеством и надежностью.Но за бесперебойную работу приходится платить, что вполне справедливо. Но с другой стороны, владельцы этого популярного автомобиля не отказывают себе в возможности самостоятельно отремонтировать машину, чтобы хоть на чем-то сэкономить. Естественно, серьезную работу лучше проводить с помощью специальных приспособлений, которые имеются в наличии в дилерском центре Toyota. А что касается таких процедур, как замена масла в коробке передач, то с ней справится даже неопытный автомобилист. Здесь главное следить за наиболее важными моментами, которые затронуты в этой статье.В статье описана последовательность работ по замене масла в коробке передач на примере автомобиля Toyota RAV4 с вариатором.


    Интервалы замены масла

    Масло в вариаторе Тойота РАВ-4 меняется через 40 тысяч км пробега, согласно официальным рекомендациям. В российских условиях масло придется менять чаще – примерно каждые 20-30 тысяч километров.

    Сколько заливать

    Последовательность работ

    1. Прогрев двигателя до рабочей температуры, после чего автомобиль устанавливается на эстакаду или яму.В качестве альтернативы можно использовать подъемник
    2. Подготовить емкость для слива отработанной жидкости
    3. С помощью шестигранного ключа отвинтить пробку слива масла, расположенную под днищем автомобиля. После этого старая жидкость вытечет в подготовленную кастрюлю. Учтите, что должно вытечь около 3 литров жидкости.
    4. Далее нужно открутить еще одну так называемую пробку уровня — она ​​похожа на цилиндр. Для снятия желательно не использовать инструмент, чтобы не повредить резьбу
    5. После снятия пластикового цилиндра (пробки уровня) из отверстия вытечет большое количество масла.Здесь нужно действовать аккуратно и работать в перчатках. Это позволит избежать учебных ожогов.
    6. Теперь приступим к заливке масла. Находим заливное отверстие — оно находится сбоку. Чтобы получить доступ к горлышку, нужно снять защитный щиток, а затем открутить заглушку. Далее понадобится шланг и воронка, через которую будет заливаться масло. Необходимо ввести столько жидкости, сколько было слито.
    7. Закрутить пробку, включить двигатель. Он должен работать в течение 10-15 минут на холостом ходу…Важно, чтобы в этот момент коробка передач была прогрета до 45 градусов.
    8. Возможно, было добавлено больше масла, чем необходимо. На этот случай имеется защита – так называемая пробка уровня, позволяющая слить лишнее масло. Процесс замены масла в вариаторе Тойота РАВ4 завершен.

    Видео

    maslospec.ru

    Рекомендация автоспециалиста, какое масло заливать в вариатор Тойота РАВ4

    [Раскрыть]

    Александр, производитель Тойота утверждает, что трансмиссионное масло заливается на весь срок службы вашего автомобиля.Замена данного расходного материала производителем не предусмотрена. Однако на практике это необходимо, так как только так можно избежать возможных поломок, характерных для АКПП.


    2014 Тойота РАВ 4

    Видео «Замена ТМ на примере Рено»

    avtozam.com

    Замена масла в вариаторе Тойота РАВ 4

    Привет! Приобрел Toyota RAV4 2010 года, пробег 69000т. Нужно ли менять масло в вариаторе, и с какой периодичностью и какое специальное масло заливается? Спасибо.(Александр)

    Добрый день, Александр. Специалист нашего ресурса подготовил ответ на ваш вопрос и готов вам его предоставить.

    Когда необходимо менять трансмиссионную жидкость?

    Александр, производитель Toyota утверждает, что трансмиссионное масло заливается на весь срок службы вашего автомобиля.

    Замена данного расходного материала производителем не предусмотрена. Однако на практике это необходимо, так как только так можно избежать возможных поломок, характерных для АКПП.

    2014 Toyota RAV 4

    Первый раз расходник следует менять при пробеге 100 тысяч километров. Далее, в идеале, трансмиссионную жидкость следует менять каждые 40-50 тысяч километров. В этом случае расходный материал в агрегате всегда будет чистым и свежим. Соответственно, все возложенные на него функции он будет выполнять без проблем.

    Однако на практике замену вещества можно проводить каждые 90 тыс. км пробега при соблюдении нескольких условий:


    • исправная работа АКПП;
    • с использованием качественных продуктов, которые не потеряют своих свойств через несколько лет;
    • правильный подход к замене, то есть замена фильтра и промывка системы при необходимости.

    Что касается самого вещества, то его следует приобретать у дилера или в специализированных магазинах. Toyota производит собственную трансмиссионную жидкость под названием Toyota CVT Fluid TC. Использование других продуктов не допускается, так как это может привести к повреждению автомобиля. И помните — без опыта в это дело лучше не лезть. Всегда выгоднее расплатиться со специалистом и быть уверенным в результате, чем тратить силы на результат, который потом может вас не порадовать.

    Как осуществляется смена ТМ на примере автомобиля Рено — смотрите видео.

    Посмотрите интересное видео на эту тему

    eurasia-avto.ru


    А с какой периодичностью и какое спец масло заливают? Спасибо. (Александр)

    Добрый день, Александр. Специалист нашего ресурса подготовил ответ на ваш вопрос и готов вам его предоставить.

    [Скрыть]

    Когда нужно менять трансмиссионную жидкость?

    Александр, производитель Тойота утверждает, что трансмиссионное масло залито на весь срок службы вашего автомобиля.Замена данного расходного материала производителем не предусмотрена. Однако на практике это необходимо, так как только так можно избежать возможных поломок, характерных для АКПП.

    2014 Toyota RAV 4

    Первый раз расходник следует менять при пробеге 100 тысяч километров. Далее, в идеале, трансмиссионную жидкость следует менять каждые 40-50 тысяч километров. В этом случае расходный материал в агрегате всегда будет чистым и свежим.Соответственно, все возложенные на него функции он будет выполнять без проблем.

    Однако на практике замену вещества можно проводить каждые 90 тыс. км пробега при соблюдении нескольких условий:

    • исправная работа АКПП;
    • с использованием качественных продуктов, которые не потеряют своих свойств через несколько лет;
    • правильный подход к замене, то есть замена фильтра и промывка системы при необходимости.

    Что касается самого вещества, то его следует приобретать у дилера или в специализированных магазинах. Toyota производит собственную трансмиссионную жидкость под названием Toyota CVT Fluid TC. Использование других продуктов не допускается, так как это может привести к повреждению автомобиля. И помните — без опыта в это дело лучше не лезть. Всегда выгоднее расплатиться со специалистом и быть уверенным в результате, чем тратить силы на результат, который потом может вас не порадовать.

    Видео «Замена ТМ на примере Рено»

    Как осуществляется замена ТМ на примере автомобиля Рено — смотрите видео.

    КОМПЛЕКТ РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ HPE С ИНСТРУМЕНТАМИ ДЛЯ РЕМНЯ, ВАРИАТОРА, КЛАПАНА И МАСЛА 6K, 18K, 30K (HPE GTS/SUPER/GTV300)

    НАБОР РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ HPE ДЛЯ РЕМНЯ, ВАРИАТОРА, КЛАПАНА И МАСЛА 6K, 18K, 30K (HPE GTS/SUPER/GTV300)

    ** Этот комплект с инструментами см. в BELT-GTS300-HPE-SERVICE-TOOLS.

    Этот роскошный комплект для ухода за ремнем, вариатором и маслом поставляется со всеми расходными материалами, которые вам понадобятся для работы в стиле Scooter West.

    Не срезайте углы.Выполняйте всю работу правильно. Сохраните свой скутер в целости и сохранности при правильном обслуживании. КУПИТЕ ЭТОТ КОМПЛЕКТ И СЭКОНОМЬТЕ ДЕНЬГИ ПО СРАВНЕНИЮ С ПОКУПКОЙ ВСЕХ КОМПОНЕНТОВ ПО ЗАКАЗУ  

    Любой владелец GTS HPE должен знать, что вам необходимо менять приводной ремень каждые 6 000 миль (10 000 км) в соответствии с графиком обслуживания Piaggio.

    Каждый раз, когда вы делаете ремень, вы действительно должны делать другие расходные материалы в вариаторе. Комплект «ролики» и «направляющие» — недорогие детали, подверженные износу.

    Всегда полезно менять ролики и направляющие всякий раз, когда вы выполняете замену ремня.

    Этот комплект включает следующее:

    82635-PA Масляный фильтр

    КОЛ-ВО 2 OIL5W40C Castrol Oil Кварта

    285536 Уплотнительное кольцо для пробки слива масла

    1A009598 Приводной ремень OEM

    CM294902 Роликовые грузы

    3 шт. 1A012092 Направляющие башмаки вариатора

    КОЛ-ВО 5 830249 Резиновый болт крышки клапана

    829536 Прокладка крышки клапана

    Зажим для шланга HCL6MINI

    8319970P Воздушный фильтр Piaggio

    Замена масла китайского скутера — Скутер Focus

    Я собираюсь описать, как заменить масло в двигателе и коробке передач в 150-кубовом двигателе. Китайский скутер с 4-тактным двигателем.Процедура должна быть очень похожей на 50cc. и 250-кубовые модели с 4-тактными двигателями. Двухтактные двигатели смешивают бензин и масло, поэтому моторное масло не подлежит замене.

    Я бы рекомендовал менять моторное масло не реже, чем каждые 1000 миль, а трансмиссионное масло не реже каждые 2000 миль. Регулярная замена масла — самый простой и дешевый способ продлить срок службы. вашего двигателя. Скутеры потребляют так мало масла, что его работа должна стоить менее 5 долларов, а один раз вы знаете, как это сделать, это займет у вас более 10-15 минут.Время и деньги потрачены не зря.

    Первое, что нужно сделать, это прогреть двигатель. Запустите его на несколько минут, чтобы масло было теплым. Так будет легче течь. Если вы запускаете его, пока двигатель не прогреется, или вы меняете масло после вы возвращаетесь из поездки, это нормально, но вы рискуете обжечься о выхлоп или с горячим маслом. Будь осторожен.

    Найдите ровную площадку и поставьте самокат на центральную подставку. Если земля неровная, вы не получите точных показаний уровня масла, когда будете заливать новое масло.Для замены моторного масла вам понадобится гаечный ключ для снятия пробки слива масла, плоская тарелка с емкостью около 1/2 галлона и воронкой. Сначала вытащите «щуп», который вы используете для проверки уровня масла. Я также рекомендую вам надеть резиновые перчатки или, по крайней мере, на руку, которой вы снимаете пробку слива масла. На большинстве скутеров есть пружина, которая вытолкнет пробку, когда вы полностью ее отвинтите, и масло выльется. вылить из сливного отверстия на всю руку.Это просто грязно, если масло холодное или теплое, но если масло действительно горячее, оно обожжет вам руку. Так что наденьте перчатки, чтобы быть в безопасности.

    Поместите емкость для отработанного масла под сливную пробку, ослабьте ее гаечным ключом, а затем медленно открутите рукой. Когда он потеряется, пружина будет толкать его вниз, так что будьте к этому готовы. Вы можете бросить пружину и небольшой фильтр из проволочной сетки в сливное масло, но это нормально, вы можете выловить их позже! Дайте маслу минуту или две, чтобы стечь.Убедитесь, что фильтр чистый, а затем установите фильтр, пружину и сливную пробку на место. Пружина сидит на заглушке, а фильтр находится сверху пружины с сетчатой ​​корзиной внутри пружины.

    Вам придется сжать пружину, чтобы сливная пробка вкрутилась в двигатель, но как только она закрутится, затяните ее вручную, чтобы убедиться, что она не перекручена. Если он легко закручивается, то все в порядке. Если он не хочет затягиваться, вы, вероятно, перекрутили его, поэтому попробуйте еще раз. В конце затяните ключом.Он должен быть плотным, но не перетягивайте его. Уплотнение выполнено с резиновым уплотнительным кольцом. Вам просто нужно затянуть его достаточно, чтобы он не вибрировал (что было бы катастрофой, так как все ваше масло вытечет, и двигатель заклинит!). Рекомендуемый крутящий момент на сливной пробке составляет 1,4 кг·м (около 10 футо-фунтов).

    Теперь можно добавить новое масло. Оно входит в то же отверстие, что и «щуп». Вам почти наверняка понадобится небольшая воронка, чтобы налить масло в заливное отверстие, не проливая его.Рекомендуемый тип масла см. в руководстве пользователя, но на большинстве китайских 4-тактных скутеров используется обычное моторное масло мощностью 10–30 Вт или 15–40 Вт. Я использую Castrol GTX 10-30W. Вы можете получить 5-литровую бутылку примерно за 12 долларов (попробуйте WalMart), что подходит как минимум для 5 замен масла на 150-кубовом скутере. Вы также можете использовать смесь синтетических масел, если хотите, хотя чистое синтетическое масло обычно не рекомендуется. На скутере объемом 150 куб. см вам понадобится около 0,8–0,9 литра, что составляет чуть менее 1 кварты. При добавлении масла время от времени проверяйте уровень с помощью щупа и доливайте до рекомендуемого уровня.Когда у вас будет правильный уровень, вверните щуп обратно, и все готово!

    Замена трансмиссионного масла также очень проста. Большинство скутеров рекомендуют менять масло не реже, чем каждые 2000 миль. В задней части вариатора с левой стороны мотоцикла находятся сливная и заливная пробки трансмиссии. Поместите емкость для слива масла под сливную пробку. Теперь сначала снимите заливную пробку, затем сливную пробку, и выльется от 100 до 200 куб.см масла. Между сливной пробкой и картером коробки передач должна быть уплотнительная шайба.На моем скутере это тонкая алюминиевая шайба. Убедитесь, что он есть, а затем закрутите сливную пробку обратно в картер коробки передач. Чтобы заправить коробку передач, вы заливаете масло в заливное отверстие, пока оно не вытечет обратно. Это проверка вашего уровня! Используйте рекомендуемое масло, которое в большинстве случаев представляет собой трансмиссионное масло 80W-90 (хотя для некоторых мотоциклов может быть рекомендовано использовать моторное масло). Чтобы получить его в маленькое отверстие, вы можете использовать небольшую воронку и короткий отрезок резинового шланга небольшого диаметра, шприц или даже что-то вроде индюшачьей лапши! Все, что вам нужно, это что-то, чтобы впрыснуть 100-200 мл масла в отверстие.Возможно, вы сможете купить масло в пластиковой бутылке с длинным пластиковым наконечником, который вы можете использовать для прямой подачи масла в заливное отверстие трансмиссии. Когда он начинает вытекать обратно, он полон, и вы можете заменить заливную пробку (обратите внимание, что она также должна иметь тонкую алюминиевую уплотнительную шайбу).

    Теперь запустите двигатель на минуту или две, затем проверьте уровень масла и при необходимости добавьте еще. Проверьте, нет ли утечек вокруг сливных пробок. Если все выглядит нормально, вы проехали еще 1000 миль.

    Общая информация по техническому обслуживанию японских скутеров

    Общая информация по техническому обслуживанию японских скутеров

    Информация о техническом обслуживании

    У меня было около 40 скутеров Honda, Suzuki и Yamaha. Учитывая базовое обслуживание, я в целом нашел их довольно надежными. Владельцы скутеров, как правило, более осторожны, чем владельцы мотоциклов, и это нормально. пока техническое обслуживание все еще делается. Ухоженный скутер может пойти 50 000 миль или более до капитального ремонта.Скутер в плохом состоянии даже не последние 5000 км.

    В основном это RTFM. Прочтите руководство пользователя That Fine и следуйте График технического обслуживания.

    Размер шин и информация об аккумуляторе

    Скутеры Honda, Suzuki и Yamaha

    Общая информация, техническое обслуживание, советы и рекомендации

    Общие советы по скутеру Центр информации о скутерах Honda Информационный центр скутеров Yamaha

    Общая информация о техническом обслуживании

    Ваш двигатель и трансмиссия полюбят регулярную замену масла!

    Самое главное — регулярно менять масло для четыре ходовые двигатели. Двухтактный двигатели потребляют свое моторное масло, поэтому вам не нужно беспокоиться о замене Это. Наши скутеры вмещают около литра моторного масла. Больший У скутеров Yamaha есть масляные фильтры, а у Honda фильтров нет (просто маленький экран). Учитывая небольшой рабочий объем (объем двигателя) большинства скутеры, они, как правило, сильно разгоняются. Небольшое количество масла, отсутствие масла фильтр и использование высоких оборотов приводит к тому, что масло выходит из строя гораздо быстрее, чем в автомобиль.Масло в скутере меняю каждые 1000км. Это может звучит экстремально, но учтите два момента:

    За какое время вы проедете 1000 миль? Если только ты не едете по шоссе на 250-кубовом скутере, вам, вероятно, понадобится несколько месяцы. Не то, чтобы вам нужно менять его каждую неделю. Если ты проехав много миль по шоссе, двигатель, вероятно, не подвергается нагрузке с частыми остановками. Вы также с меньшей вероятностью будете запускать двигатель через много циклов горячий/холодный.В этом случае вы, возможно, сможете увеличить время замены масла. Но я бы не стал :>)

    Учитывая, что большинство скутеров потребляют только кварту масла — что стоимость литра? Даже самое лучшее синтетическое масло стоит всего 5 долларов за штуку. кварта. Если у вас есть Yamaha 125/180/200cc, вам также понадобится масло ~ 6 долларов. файл. Это всего 10 долларов! Это дешево или что? Что касается масла, используйте масло высшего качества, предназначенное для небольших двигателей. Я использую высокое качество синтетическое масло (например, Castrol или Mobil One).Помните, что изменение вашего масло НАМНОГО дешевле замены двигателя.

    Обратите внимание, что у Honda 80-125-150-250 есть небольшое окно в спидометр. Окно меняет цвет с зеленого на красный каждые 1000 миль. Это напоминание о замене масла. После замены просто вставьте ключ в прорезь на нижний левый боковой приборный щиток и нажмите. Это сбросит индикатор обратно на зеленый.

    Что с трансмиссионным маслом?

    Хотите верьте, хотите нет, но у ваших скутеров Honda и Yamaha есть небольшой коробка передач.Он спрятан в небольшой области рядом с тылом. рулевое колесо. Не забывайте о транс-масле! Там всего около 200cc нефти здесь — очень мало. В большинстве скутеров используется стандартное высококачественное моторное масло, а в некоторых трансмиссионное масло. Если ваш скутер потребляет моторное масло, его следует менять довольно часто. Шестерни положить большое напряжение сдвига на масле, что со временем снижает его эффективность. это определенно больно менять это масло и добавлять новое масло, но это должно быть Готово.В противном случае масло в конечном итоге превратится в густую темную массу, похожую на патоку. вещи. Ваши подшипники и шестерни будут очень недовольны, и они в конце концов потерпеть неудачу. Однажды я купил Elite 150 у милой дамы, которая не меняй масло в трансмиссии. Транс на этом скутере звучал ужасно, когда на нем ездили. Ей повезло, что заднее колесо не заблокировалось, когда она ехал, что, вероятно, вызвало бы большую аварию. я купил его для 20 долларов, потому что она не хотела, чтобы транссексуал был починен.Когда я взял передачи кроме, это было действительно в плохом состоянии. Несколько передач и несколько подшипников были разрушены. У меня снова все получилось, но стоимость работа и запчасти обошлись в 200 долларов. Все потому, что нефти на 0,25 доллара не было изменено…

    Техническое обслуживание и настройка: пошаговые процедуры о том, как делать работу
    Инструкции с иллюстрациями для различных процедур (в формате PDF — требуется Adobe Reader)
    Замена передних тормозных колодок
    Обслуживание трансмиссии
    Обслуживание вариатора
    Обслуживание сцепления
    Покраска скутера

    Краткий общий график технического обслуживания:

    Каждые 250 миль или 1 месяц:

    • Проверьте уровень моторного масла и аккумуляторной батареи.При необходимости добавьте соответствующую жидкость.
    • Проверьте и отрегулируйте давление в шинах.
    • Проверьте все огни и звуковой сигнал, чтобы убедиться, что они работают, и замените лампочки по мере необходимости.

    Каждые 1000 миль или 6 месяцев, в дополнение к вышеуказанному:

    • Замените моторное масло на четырехтактных моделях (и масляный фильтр, если применимо).
    • Проверьте шины на предмет износа и трещин.
    • Проверить плавность работы тормозов и дроссельной заслонки. Любэ тросы и точки поворота по мере необходимости
    • Проверьте все крепления/фитинги и при необходимости затяните.
    • На двухтактных скутерах проверьте правильность работы масляный насос и при необходимости отрегулируйте

    Каждые 3000 миль или 1 год, в дополнение к вышеуказанному:

    • Заменить трансмиссионное масло.
    • Очистите воздухоочиститель и смочите поролоновые фильтры. моторным маслом (при необходимости — только поролоновые фильтры).
    • Заменить свечу зажигания (не особо нужна на четверке удары, но это дешево).
    • Проверьте накладки тормозных колодок и колодок сцепления.
    • Проверьте/очистите/смажьте тросы тормоза и дроссельной заслонки.
    • Проверить приводной ремень на предмет износа и трещин. Замените по мере необходимости.
    • Слейте воду из трубки вентиляции картера (только для 4-тактных двигателей, если таковая имеется)

    Каждые 5000 миль или 2 года, в дополнение к вышеуказанному:

    • Замена жидкости радиатора для Honda 125, 150, 250 (Yamahas с воздушным охлаждением).
    • Проверка/регулировка клапанов 4-тактных автомобилей Honda (125-200 куб. четырехтактные Yamaha имеют гидравлические клапаны, которые не нуждаются в регулировке).
    • Осмотрите вариатор (передний щиток) и ролики. Очистите старую смазку и заново смазать.
    • Осмотрите муфту (задний щит) и ролики. Очистите и повторно смажьте по мере необходимости.
    • Проверьте соединения аккумулятора, чтобы убедиться, что они в обтяжку. При необходимости очистите соединения.
    • Проверить все шланги (вакуумный, топливный, масляный). Убедитесь, что соединения все еще тугие.Ищите трещины или утечки.
    • Проверьте подшипники рулевой колонки и ступичные подшипники на играть и носить. Отрегулируйте или замените при необходимости.
    • На двухтактных скутерах обезуглерожить головку блока цилиндров, цилиндр, поршень и глушитель. Осмотрите поршень, кольца и цилиндр на предмет износа.

    © Copyright 2002-2014 Джек Стэнли. Все права защищены.

    Nissan Cascai, замена масла в вариаторе. Как заменить масло в вариаторе Nissan Cascai. Замена масла в вариаторе и МКПП Nissan Casca.

    Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкайш довольно простая процедура, но имеющая определенные нюансы. Заменить масло в коробке вариатора Ниссан Каска можно двумя способами в сервисном центре или самостоятельно.Естественно, последний вариант дешевле, поэтому ему отдают предпочтение большинство владельцев этой марки автомобилей. Об этом далее в статье.

    Вариатор Nissan Cascai, почему нужно внимательно следить за уровнем и качеством масла в вариаторе

    Автоматические вариаторные коробки передач редко устанавливаются на японские автомобили марки Nissan. Датабоксы достаточно надежны, и при правильном обслуживании способны прослужить долгие годы. Чтобы не было проблем с вариатором, в нем следует своевременно заменять масло.Уровень смазки в трансмиссии нужно проверять каждые 10-15 тысяч километров пробега.

    Заметив значительное потемнение трансмиссионной жидкости или появление необычного запаха, немедленно замените масло в коробке. Нарушения работы фильтра могут привести к попаданию внутрь коробки вариатора металлической стружки и фрикционного порошка. Эти посторонние примеси способны препятствовать функционированию электромагнитных клапанов. Именно поэтому так важно своевременно производить замену масла.

    При замене масла

    Своевременная замена смазки предупреждает заклинивания масляного насоса. Замена масла в вариаторе АКПП автомобиля Ниссан Кашкай следует через каждые тридцать тысяч километров пробега.

    Масло сливочное в коробке Каска, какое и сколько

    Надежность работы АКПП зависит от правильного выбора трансмиссионного масла. Вытягивание нужного количества смазки предотвращает негативные последствия.Всегда старайтесь заливать только оригинальное масло, в частности Nissan CVT Fluid NS-2, которое можно узнать по следующему коду — Kle52-00004.

    Для замены потребуются две четырехлитровые канистры со смазкой. Перед процедурой и после ее окончания проверьте уровень масла в КПП. Он должен располагаться между отметками MIN и MAX.

    Инструменты, приспособления, расходные материалы

    1. Воронка.
    2. Новое масло.
    3. Чистая тряпка.
    4. Емкость для отработанной жидкости.
    5. Отвертка.
    6. Ключ 10.
    7. Прокладка поддона, которую необходимо менять при каждой замене масла или хотя бы один раз.

    Замена масла в вариаторе, пошаговая инструкция доступа в моторный отсек снизу

    1. Прогреваем машину на эстакаде, смотровой яме или поднимаем с помощью подъемника.
    2. Демонтируем защиту днища, если она есть.
    3. Далее откручиваем болты по бокам, которые крепятся к подрамнику спереди. Болты нужно крутить десяткой или головкой с рожком.
    4. Затем тянем четыре поршня по бокам и один спереди, после чего находим ту часть поршня, которая находится посередине, и аккуратно тянем вниз примерно на восемь миллиметров.

    Замена масла в вариаторе, как заменить прокладку поддона и залить масло

    1. Проверяем уровень трансмиссионной жидкости в системе с помощью щупа.
    2. Запустить мотор и прогреть вариатор, переключая скорости-назад. Наша цель — разогреть трансмиссионное масло, чтобы его легче было слить из системы.
    3. Чтобы вытащить зонд из трубы, нажмите на стопорный язычок с помощью шлицевой отвертки, затем потяните его вверх. Следует отметить, что после прогрева эконом уровень масла в вариаторе всегда немного выше реального.
    4. Ставим канистру для вариатора для слива старой жидкости и ее слива.Объем плавильного масла лучше проверить. На слив смазки уйдет минут двадцать.
    5. При замене прокладки поддона необходимо ее демонтировать. И держит поддон 18 болтов. Стоит учесть, что в поддоне тоже есть жидкость, не перетягивайте при снятии элемента.
    6. На поддоне два магнита, которые нужно протереть чистой тряпкой, а так же снять на них засветку. Это предотвратит попадание жидкости внутрь коробки.
    7. Далее прикручиваем поддон на место, хорошо прикрывая болты, но не переусердствуйте.
    8. Через воронку залить новое масло.
    9. Проверить уровень жидкости и при необходимости долить.

    Масло для механики

    Для автомобиля Nissan Cascais подходит следующее трансмиссионное масло:

    1. Nissan 75W-85 — для внедорожников — номер Ke916-99931.
    2. Nissan 75W-80 — для легковых автомобилей — номер Ke916-99932.
    3. Nissan MT-XZ Gear Oil 75W-80 — в пластиковых бутылках — номер Ke916-99930.

    Замена масла в МКПП, пошаговая инструкция

    Для начала заводим двигатель и прогреваем механическую коробку передач. Через семь минут глушим мотор и откручиваем пробку сливного отверстия, после чего сливаем жидкость в заранее подготовленную канистру. Ставим новую прокладку на пробку и вкручиваем ее в картер. Затягивать надо сильно, но не делать резьбу.

    Затем откручиваем пробку заглушки и заливаем воронкой трансмиссионную жидкость.Войти должно приблизительно два литра масла. Далее проверьте уровень жидкости – она должна быть залита до края заливной горловины. Убедиться в отсутствии течи масла из ГЦНС. Теперь протрите водонепроницаемое пространство ветошью.

    Советы Profi по выбору качественного масла

    Применение высококачественной смазки позволяет:

    1. Предотвращает износ элементов. Увеличьте срок их хранения.
    2. Защита компонентов от коррозии.
    3. Стабилизировать температурный режим работы.
    4. Удалить грязь и отложения.

    Чтобы справиться с этими задачами, жидкость должна обладать следующими способностями и свойствами:

    1. Термоокислительные.
    2. Смазка.
    3. Антикоррозийный.

    Выбирайте только качественное трансмиссионное масло, избегайте проблем с коробкой.

    Потеря максимальной скорости, признак проблемы с вариатором?

    Плохой бензин довольно легко определить………купить премиум при следующей заправке.

    Только что сказал парень, который немного возился со скутерами — мне кажется проблема с трансмиссией.Вам нужно открыть коробку передач. Там будет ременная пыль, но больше ничего быть не должно. Первым делом нужно измерить/осмотреть ремень. У Yamaha хорошие ремни, я бы не ожидал проблем с вашим пробегом. Если есть проблема со сцеплением, корпус колокола может быть вороненым из-за проскальзывания сцепления. Чтобы углубиться, вы должны снять сцепление и динамометрический привод в сборе, что освободит ремень и позволит осмотреть вариатор.

    У меня не было проблем с вариаторами Yamaha, но проверьте ролики и пластиковые ползунки на металлической задней пластине.Ищите повреждения/износ там, где ползунки двигаются вверх и вниз по опорам на алюминиевом шкиве у пандусов. Хотя я бы не ожидал проблем с вашим пробегом.

    Я думаю, что ваша проблема связана с гидротрансформатором, а не с вариатором. У меня была Zuma 50, которая стала медленнее примерно после 5 тысяч миль. Разборка показала, что скользящий шкив был липким — он изнашивается в С-образном пазу непосредственно перед тем, как он позволяет максимально открыться. Замена NCY, новая торсионная пружина и повторная смазка решили проблему.

    Пару недель назад такая же проблема с Vino 125 нравится моей жене. Около 10к миль. Скользящий шкив не так уж и плох, но поскольку шкива на вторичном рынке не было в наличии, я заменил всю трансмиссию на суперкомплект NCY и новый ремень. Фиксированный.

    Не могу сказать, относится ли это к Yamaha, но с другими скутерами таких проблем с ведомым шкивом нет. Скользящие шкивы вторичного рынка имеют прямые пазы по сравнению с C-образными шкивами, которые, кажется, работают лучше и обеспечивают более плавный ход шкива?

    Торсионные пружины со временем и под воздействием тепла могут ослабнуть.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.