Много белого дыма из выхлопной трубы: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Содержание

причины неисправности, диагностика, способы устранения

 

Белый дым из выхлопной трубы в основном появляется в зимнее время при температуре не выше 5°С. И многие автомобилисты не придают этому никакого значения: мало ли что, повышенная влажность на улице, вот и выходят водяные пары. И совсем другой вопрос, когда данное явление наблюдается в летнюю пору. Причем совершенно неважно, дизельный это двигатель, атмосферный или инжекторный. Поэтому нелишним будет разобраться, почему появляется белый дым из глушителя – причины могут оказаться разной степени сложности. 

 

Проблема или нет?

Если зимой завести непрогретый двигатель, то белый дым из глушителя появится наверняка. Ведь в сырое, туманное ненастье из выхлопной системы машины выходит пар, который  по мере прогревания силового агрегата уменьшается. В подобных случаях волноваться нечего – как только мотор выйдет в оптимальный температурный режим, проблема исчезнет сама собой. 

Однако если сильный дым активно проявляет себя даже после прогрева, то это может сигнализировать о неполадках. Есть еще один проверенный метод выявить, что данное явление впоследствии наверняка приведет к ремонту. На холостых оборотах двигатель работает нормально, и белесой субстанции вовсе нет, а при резком нажатии на акселератор он начинает валить, как из печной трубы. Водители со стажем в данном вопросе ориентируются прекрасно, и сразу определяют причину белого дыма из выхлопной трубы. Зато начинающим автовладельцам приходится труднее: ведь многое зависит от интенсивности и продолжительности этого явления. 

 

Универсальные причины

Если сильный белый дым валит из глушителя летом, то это явный признак неисправностей, которые придется выявлять. Обильные выхлопные газы могут быть и серо-черного цвета, и их причиной становятся засоренные фильтры: топлива поступает все больше, а воздуха – меньше. 

Кроме того, возможен износ самых разных деталей. Например, поршень в двигателе снабжен маслосъемным кольцом, которое ограничивает количество смазки, попадающее в топливную смесь. И постепенно по мере эксплуатации эта деталь может приобрести излишнюю жесткость, вдобавок увеличивается зазор. К тому же соседство с камерой сгорания ускоряет данный процесс, становящийся причиной попадания масла в топливо. 

Третья причина, характерная для любого типа двигателя – попадание антифриза в коллектор. Определить это несложно: обороты мотора становятся неравномерными, а хладагент расходуется гораздо быстрее. И хотя в целом система охлаждения двигателя смонтирована герметично, из-за прогоревшего клапана либо неправильной установки головки блока цилиндров все равно из глушителя идет белый дым.

 

Причины дыма – карбюраторный двигатель

Чтобы определить, почему появляется белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя, для начала следует проинспектировать масляный щуп. Важно, чтобы не только уровень масла был в норме, но и сам цвет смазки – наличие белесоватости свидетельствует о попадании в цилиндры воды. О той же проблеме красноречиво сигнализируют свечи: при визуальном осмотре не обнаружится нагара или данная деталь будет просто мокрой. Также плохим признаком является запах выхлопных газов из расширительного бачка для антифриза. Во всех перечисленных случаях дым из выхлопной трубы может быть не только белым, но и сероватым. Причем валить он будет очень интенсивно – не менее, чем из дизельного двигателя для мощного трактора. 

Впрочем, выявить причину проблемы можно и с помощью «дедовского» метода. Для этого при работающем двигателе к глушителю следует поднести белую тряпку. Если она останется достаточно чистой, то ответ на вопрос, почему из выхлопной трубы идет белый дым, элементарен – это просто конденсат, и с силовым агрегатом все в порядке. Другое дело, когда на импровизированном контрольно-измерительном инструменте появляются масляные разводы. Если же салфетка приобретает кисловатый запах либо заметны голубоватые или желтые отпечатки, то все дело в подтекающей жидкости для охлаждения. Вообще, светлый и густой выхлоп всегда дает понять, что есть проблемы в системе охлаждения. Вдобавок это приводит к перегреву двигателя. В таких случаях мало устранить незначительные дефекты, наверняка потребуются ремонтные работы. 

 

Диагностика дизельного мотора

Почему из глушителя идет белый дым, когда речь идет о «дизеле»? Многие опытные автомеханики утверждают, что есть 3 наиболее распространенные причины. 

 В момент старта двигателя в глушителе скопилось много влаги. Это вполне нормальное явление, и в дальнейшем при прогреве мотора конденсат стремительно испаряется, и дым исчезает. Соответственно, водителю не требуется производить визуальный осмотр агрегата, как и системы охлаждения.

 Охлаждающая жидкость проникла в камеру сгорания. Данная причина считается наиболее серьезной, причем именно для дизельных двигателей. Ведь антифриз, проникший в цилиндр, очень быстро приводит к образованию такого вещества, как оксид серы. А данный химикат существенно сокращает эксплуатационный ресурс силового агрегата. 

 Неполное сгорание топливно-воздушной смеси. Здесь следует отметить, что проблема в основном проявляет себя при низкой температуре на улице. Кроме того, может наблюдаться задержка воспламенения горючего. Причем далеко не всегда это является признаком неисправностей, зачастую причина кроется в недостаточно прогретых стенках цилиндров. 

Однако белый дым из выхлопной трубы, причины которого проявляют себя и на прогретом «движке», должен стать поводом для беспокойства. Специалисты в данном случае указывают на вероятность излишнего давления впрыска топлива в форсунки или наоборот, слишком низком давлении. Кроме того, в топливной помпе могут выйти из строя плунжерные пары, не говоря уж о дефектности свечей зажигания. Такие дефекты автовладельцы со стажем определяют по троению двигателя под нагрузкой или подергиванию силового агрегата на холостом ходу. А наиболее надежной «лакмусовой бумажкой» становится повышенный расход топлива и задержка реагирования на педаль акселератора. То есть, общее снижение мощности дизельного двигателя. 

 

Профилактические мероприятия

Чтобы проблема белого дыма из выхлопной трубы беспокоила меньше и не приводила к дорогостоящим поломкам, желательно следовать достаточно банальным советам. Во-первых, техническое обслуживание машины нужно проводить своевременно – в техцентре или самостоятельно. 

Во-вторых, в бак желательно заливать только качественное горючее на проверенных заправках. Третья рекомендация – использование антифриза и моторного масла, рекомендованных производителем. Кроме того, в список профилактических работ входят обязательный визуальный осмотр системы охлаждения – никакая, даже малейшая разгерметизация недопустима! А если в системе обнаружилась смазка, нужно как можно быстрее устранить данную неисправность. Наконец, при выявлении малейших дефектов в прокладке головки блока цилиндров она подлежит обязательной замене. 

Своевременная профилактика двигателя автомобиля – это залог обеспечения эксплуатационного ресурса, заложенного в машину ее производителем!


Определяем причины появления белого дыма из выхлопной трубы своими силами

Зимой появление белого дыма из выхлопной трубы – обычное явление: двигатель прогревается, образуя конденсат. Однако если вы увидели белый дым в летний сезон – есть повод усомниться в хорошем самочувствии автомобиля.

Как определить проблему самостоятельно?

Белый дым – это довольно привычное явление для выхлопной трубы в зимнее время года, когда происходит прогрев холодного двигателя. Вот только нужно понимать, что это не обычный дым, а самый настоящий пар. То есть белый дым – это первый признак повышенной влажности в выхлопной системе. После прогревания системы, как правило, пар и конденсат пропадают.

А если же вы увидели, что из трубы валит пар летом, когда, казалось бы, прогревание двигателя, априори не требуется, значит, появились проблемы: в цилиндры проникла охлаждающая жидкость. Вода при сгорании топлива полностью не испаряется и образует густой белый дым, оттенок которого зависит от состава жидкости для охлаждения, освещенности на улице или погоды. Вы без труда сможете отличить водяной пар от масляного: пар быстро рассеивается в воздухе, тогда как после масляного дыма некоторое время держится туман синеватого оттенка.

Чтобы определить проблему и убедиться, что она находится именно в системе охлаждения, нужен будет ряд проверок. Понять, что перед вами жидкость, а не масло, будет просто. Достаточно на прогретом двигателе закрыть отверстие трубы листом бумаги. Вода быстро испарится и не оставит жирных следов, кроме того вы не почувствуете жирности на ощупь.

Обязательно учитывайте конструкцию двигателя. Потому как жидкость может достичь цилиндра не только через прокладку, но и из-за трещин на блоке цилиндров.

Откройте пробку радиатора и запустите двигатель. Вы почувствуете запах выхлопных газов, а также заметите на поверхности жидкости для охлаждения тонкую пленку от масла. В этом случае вы заметите, что давление в системе охлаждения повысится, а уровень жидкости в бачке увеличится.

Когда вы остановите мотор, то ситуация поменяется: вода будет уходить в цилиндр. Через некоторое время она пройдет сквозь поршневые кольца и попадет в масло. Когда движок будет запущен, масло смешается с жидкостью, образуя эмульсию непрозрачного цвета. Такая эмульсия оставит на крышке головки пену желто-коричневого или светло-голубого цвета.

Последующая диагностика будет возможна только после того, как вы снимете головку блока цилиндра. Вам нужно будет оценить состояние прокладки, днища поршня, тарелок клапанов и камеры сгорания.

Если видимых дефектов нет

Кстати, намного хуже, если вы не обнаружили никаких видимых глазу дефектов. В этом случае нужно под давлением проверить головку на герметичность. Есть большая вероятность, что вы обнаружите трещину и скорее всего, возле седла выпускного клапана.

Случается, что жидкость для охлаждения попадает в цилиндр через систему впуска. Тут, как правило, в системе охлаждения не будет повышаться давление, сторонних запахов вы тоже не услышите, однако масло превратится в эмульсию. При этом уровень жидкости для охлаждения стремительно упадет. Если обнаружились такие дефекты, то снимать головку блока будет не нужно.

Учтите, что все дефекты, которые приводят к образованию белого дыма, нуждаются не просто устранения прямых причин. Эти неполадки вызваны перегревом двигателя. И потому нужно обязательно проверить и починить поломки в системе охлаждения. Скорее всего, причина будет крыться в некорректной работе термостата, муфты, вентилятора. Возможно, причины следует искать в негерметичности самого радиатора и его коробки, соединений или шлангов.

Запомните! Эксплуатация автомобиля при сопутствующих дефектах небезопасна. Прежде всего, потому, что дефекты эти очень быстро прогрессируют. Далее, учитывайте тот факт, что функциональность мотора на эмульсии в значительной степени ускорит износ деталей и, возможно, через 100-150 километров пробега вы уже не сможете обойтись без капительного ремонта автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

причины и пути решения. Белый дым из выхлопной трубы, как устранить причины

Автор Master OffRoad На чтение 46 мин. Просмотров 256 Опубликовано

Общие причины

Для профессионалов определение причины появления белого дыма из бензиновых или дизельных авто — не проблема.

При этом в диагностической аппаратуре или другом оборудовании нет никакой необходимости.

Давайте же рассмотрим, откуда берется белый дым и стоит ли паниковать.

Есть несколько причин.

1. Испарение конденсата.

Если во время прогрева автомобиля или в процессе разгона вы заметили выброс «облака» белого дыма, то не стоит думать о худшем. В зимнее время такой симптом — обычное явление.

После прошлой поездки в резонаторе и катализаторе накапливается водный конденсат. По факту пуска мотора он закипает, что и приводит к появлению пара, выходящего вместе с отработавшими газами.

Через 15-20 минут (по факту прогрева мотора) белый дым становится прозрачным. Аналогичное явление можно встретить не только зимой, но и поздней осенью, когда температура близится к нулю.

При этом важно отличать сизый дым от белого пара. Последний имеет свойство быстро растворяться в воздухе после выхода из трубы.

Что касается маслянистого дыма, то он формирует около автомобиля сплошной туман.

Такой симптом свидетельствует о сгорании масла в моторе и повышенном износе элементов поршневой группы.

Одним из выходов в данном случае является установка новых маслосъемных колпачков.

2. Попадание антифриза в коллектор.

Если на улице тепло, но белый дым все равно валит из выхлопной трубы, то можно говорить о проблемах непосредственно с силовым узлом.

Как правило, данный симптом свидетельствует о попадании охлаждающей жидкости в масло.

Антифриз во время сгорания как раз и формирует белое «облако». При этом учтите, что цвет во многом зависит от типа и вида ОЖ, ее марки.

Чтобы убедиться в реальной причине появления белого дыма, стоит провести небольшой эксперимент.

Выходите из машины и подносите к выходу выхлопной трубы чистый белый лист. Если на нем видны жирные капли, то можно быть уверенным в попадании антифриза в систему.

В ситуации, когда никаких следов не остается, то причина белого дыма — вода.

Последующая диагностика проводится в несколько этапов:

  • выкручивайте пробку с расширительного бачка;
  • пускайте мотор;
  • внимательно осматривайте поверхность жидкости на факт появления на ней маслянистых пятен;
  • принюхайтесь. Запах выхлопа из бачка свидетельствует о попадании ОЖ в систему.

3. Повреждение прокладки, установленной под ГБЦ.

Если на поверхности антифриза можно четко увидеть маслянистую пленку, и слышен запах сгоревших газов, то можно говорить о пробитии прокладки в двигателе.

Второй вариант — повреждение самого цилиндра. В таких ситуациях белый дым появится не только на холодном, но и на горячем моторе.

Диагностировать проблему можно по регулярному снижению охлаждающей жидкости в системе после каждой поездки.

Течь в системе охлаждения и попадание тосола (антифриза) в поддон картера тоже является следствием пробитие прокладки ГБЦ.

Данная неисправность может стать причиной смешивания моторного масла с ОЖ.

Выявить данный факт можно по наличию молочного оттенка на смазывающей жидкости при проверке уровня масла двигателя или его сливе.

В такой ситуации требуется замена и самой прокладки, и смазывающего состава (в противном случае возможны проблемы уже с самим двигателем).

4. Выход из строя термостата.

А так же повреждение вентилятора или муфты, не герметичность генератора, трубок и соединений.

К чему приводит игнорирование проблемы?

Какие-либо выводы можно делать лишь после осмотра двигателя и определения причины появления белого дыма из выхлопной трубы.

Если проблема уходит после прогрева силового узла, а сам дым появляется в холода, то особых действий можно не предпринимать — это обычный пар.

В случае возникновения трещины в двигателе или повреждении прокладки действовать необходимо как можно быстрее.

Смешивание охлаждающей жидкости с маслом превращает состав в бесполезную эмульсию со сниженными смазывающими свойствами.

Если ничего не делать, то мотор будет работать фактически «всухую», что снижает его ресурс и может стать причиной клина.

Кроме этого, повреждение внутри двигателя приводит к падению уровня охлаждающей жидкости.

Если не обращать внимания на проблему, то антифриз может уйти из системы. Последствия — перегрев мотора и его выход из строя.

Учтите, что дефекты, которые приводят к появлению белого дыма, должны устраняться как можно быстрее.

Главное — предварительно найти причину и после этого принимать решение в отношении дальнейших действий.

Все указанные выше дефекты в случае бездействия имеют свойство прогрессировать.

Каждый километр пройденного пути с неисправностью может стоить дополнительных затрат вашему кошельку.

Причина белого дыма у автомобилей с дизельным мотором

В случае с дизельными авто белый и сизый (синий) дым часто относятся к одной и той же проблеме.

К примеру, при повреждении турбины моторное масло может поступать непосредственно в тракт впуска.

В такой ситуации из трубы начинает идти дым сизого цвета, который часто принимают за белый.

Чтобы точно диагностировать оттенок, достаточно принюхаться к выхлопу, и все станет ясно. Запах сгоревшего масла не спутать ни с чем.

Возможно и другая путаница, о которой уже упоминалось выше.

В данном случае за белый дым принимается обычный пар, который хорошо видно при низкой температуре.

Источником пара является вода, которая появляется при сгорании топливной смеси. Как только выпускной тракт «протапливается», пар перестает быть видимым.

Проверить это несложно — достаточно поднести ладонь к выходу выхлопной трубы, и она станет влажной.

На практике одна из главных причин белого дыма из системы выхлопа — попадание ОЖ в мотор (один или несколько цилиндров). К слову, проблемный цилиндр может не работать на ХХ, что проявит себя в троении мотора.

Причиной белого дыма в дизельных авто может быть плохая прокладка, установленная в коллекторе впуска, трещина в головке блока, а также прогоревшая прокладка в ГБЦ.

Если причина — трещина в моторе, то уровень жидкости в расширительном бачке, как правило, меняться не будет.

Причины появления дыма на карбюраторных и инжекторных авто

Выше мы упоминали общие причины, которые могут привести к появлению белого дыма из выхлопной трубы.

Теперь подведем некий промежуточный итог, который позволит точно определить причину данного явления для бензиновых и инжекторных двигателей.

Карбюраторный автомобиль.

1. Причины белого дыма для карбюраторных автомобилей (к примеру, ВАЗ-2101):

  • поломка в системе охлаждения;
  • попадание антифриза (тосола) в камеру сгорания;
  • низкая эффективность работы системы охлаждения, что приводит к перегреву силового узла и прогоранию поршневых колец. Как следствие, масло проникает в цилиндры и становится причиной задымленности;
  • появление пара при сгорании топлива (актуально в холодную погоду). При этом насыщенность пара может зависеть от целого ряда факторов — температуры воздуха и влажности;
  • попадание охлаждающей жидкости в двигатель. Цвет и густота пара может меняться, в зависимости от погоды, уровня освещенности, состава охлаждающей жидкости.

Проверка причины появления белого дыма проводится по алгоритму, который описан выше.

При этом осматривайте поверхность головки и блока, а также прокладку на факт появления течи.

В случае прогорания прокладки и перегрева двигателя головка может деформироваться, что может потребовать капитального ремонта двигателя.

Причин данного дефекта может быть масса — выход из строя термостата, поломка вентилятора, повреждение в соединительных трубках, радиаторе охлаждения и так далее.

Если видимых дефектов нет, то стоит проверить герметичность ГБЦ.

Как правило, причиной может быть появление трещины в камере сгорания.

Также стоит убедиться в целостности цилиндра, который может треснуть в процессе эксплуатации.

Данный дефект очень редкий и обнаружить его удается далеко не всегда.

Инжекторный автомобиль.

2. Причины белого дыма у инжекторных авто (к примеру, на ВАЗ-2109).

Если вы — владелец инжекторного автомобиля, то причины могут быть следующими:

1. Низкая температура на улице.

В случае прогрева мотора белый дым исчезнет сам собой (такое явление относить к неисправностям нельзя, об этом уже говорилось).

2. Вышла из строя система охлаждения.

Не секрет, что в инжекторных авто (как и в карбюраторных) есть риск попадания ОЖ в камеру сгорания.

Происходит это через прогоревшую прокладку, трещины в головке мотора или блоке цилиндров.

Распознать проблему можно по целому ряду признаков — снижению уровня охлаждающей жидкости, колебаниям оборотов холостого хода, появлению масляной пленки в расширительном баке, чистой свече в «пробитом» цилиндре, появлении пузырьков в бачке на прогретом моторе, регулярном перегреве мотора и так далее.

Кроме перечисленных выше причин, можно выделить:

  • попадание влаги в камеру сгорания;
  • залегание колец в силовом узле;
  • наличие некачественных присадок в бензине;
  • применение низкокачественного масла с неподходящими присадками;
  • плохая работа системы впрыска.

Устранение неисправностей

Устранение данной проблемы во многом зависит от типа мотора.

1. Дизельный автомобиль.

В случае с дизелями проблема может уйти уже после прогрева мотора. Если этого не произошло, то причиной проблемы может быть попадание воды в топливо.

Выход в такой ситуации — его замена.

При обнаружении неисправности мотора, к примеру, повреждении в головке блока цилиндров, необходимо заменить вышедшую из строя деталь.

При этом учтите, что ремонтировать треснутые головки (пусть даже и чугунные) невозможно.

Особенно это актуально, если трещина находится между клапанными седлами.

Обязательно проверьте систему охлаждения на факт появления течей.

2. Для карбюраторных (к примеру, ВАЗ-2101) и инжекторных (к примеру, ВАЗ-2109) авто действия должны быть следующими:

  • если вы диагностировали появление пара из выхлопной трубы, то дождитесь прогревам мотора. Возможно, это обычный пар, который после достижения оптимальной температуры станет невидимым;
  • снимайте головку блока цилиндров и осматривайте прокладку, а также близлежащие поверхности. Если дефект на прокладке, то изделие нужно заменить;
  • если прокладка цела, то проверьте головку блока на факт герметичности. Как правило, появление микротрещин характерно для участков около клапанных гнезд;
  • проверьте целостность системы охлаждение — радиатора, бачка и соединительных трубок;
  • осмотрите цилиндры на факт трещин. При обнаружении таковых, деталь необходимо менять.

Описанные выше действия, как правило, характерны и для дизельных авто.

Белесый или прозрачный дым из выхлопной трубы

Белый дым из выхлопной трубы – вполне нормальное явление при прогреве холодного двигателя. Но следует учитывать что это не дым, а пар. Вода в парообразном, парообразном состоянии – естественный продукт сгорания топлива, это является нормальным, и никаких действий не требует. Дело в том, что  в холодной выпускной системе, пар от сгорания топлива частично конденсируется при этом становясь видимым, при этом на крае выхлопной трубы обычно появляется вода (конденсат). По мере прогревания системы, конденсация уменьшается. Чем холоднее окружающая среда, тем более плотным, белым и видимым получается пар. При температуре ниже -10 градусов Цельсия белый пар образуется и на хорошо прогретом двигателе, а при морозе в -20… -25 градусов выхлоп из-за пара, приобретает густой белый цвет с сизым оттенком. Можно привести в пример всем знакомую ситуация – зимой когда большие автомобили или автобусы отъезжая от остановки, так дымят, что приходится сбавлять скорость из за отсутствия видимости. На цвет и насыщенность пара так же влияет и влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще. Следует заметить что пары воды после выхода из выхлопной трубы довольно быстро рассеиваются и ничем не пахнут

Постоянный белый дым в теплое время и на хорошо прогретом двигателе, может свидетельствовать, чаще всего с попаданием охлаждающей жидкости (воды, тосола, антифриза) в цилиндры (возможным местом попадания может являться негерметичная прокладка головки блока цилиндров). В таком случае влага  охлаждающей жидкости, не успевает полностью испариться при сгорании топлива, что и вызывает густой белый дым (пар высокой плотности). При этом оттенок выхлопа зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды и цветности освещения окружающего пространства. Оттенок белого дыма может быть сизым, напоминая «масляный» дым, но отличить все-таки возможно если приглядеться, водяной пар, рассеивается быстро, до невидимости, в отличии от «масляного» дыма, при котором в воздухе надолго остается синеватый туман.

Причины белого дыма из выхлопной трубы

В первую очередь следует убедиться, что из выхлопной трубы идет именно пар, а не «масляный» дым. Проделываем несложное действие – прогреваем двигатель до рабочей температуры, или даже после поездки, кратковременно закрывают отверстие выхлопной трубы белым, чистым листом бумаги и смотрим, вода с листа постепенно испарятся и не оставят явных жирных следов, при этом и на ощупь они не будут жирными. Если же присутствуют явно жирные, масляные следы, которые не исчезают – у мотора иная проблема, не связанная с утечкой охлаждающей жидкости в цилиндры.

Если на листе не осталось явно масляных следов, ведем поиск дальше. Жидкость может попадать в цилиндр не только из-за поврежденной прокладки ГБЦ, но и из-за трещин в головке или блоке цилиндров. Все эти дефекты в работе двигателя вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения (при этом также возможно появление газовой пробки в системе охлаждения), что при выявлении и будет указывать на описанные проблемы. Загляните в радиатор или расширительный бачек: если от охлаждающей жидкости исходит явный запах гари (выхлопных газов) и/или на ее поверхности присутствует тонкая масляная пленка, то причина белого дыма именно в попадании выхлопных газов в систему охлаждения. В таких случаях после запуска холодного двигателя давление в системе охлаждения сразу повышается (это нетрудно ощутить рукой, сжав верхний патрубок радиатора), при этом так же наблюдается увеличение уровеня жидкости в расширительном бачке. Причем этот уровень жидкости нестабилен, возможно появление пузырей газа в расширительном бачку.


Если двигатель заглушить, то картина изменится с точностью наоборот. Жидкость начнет уходить в цилиндр. Постепенно она просочится через поршневые кольца и попадет в масло, в масляный поддон. При последующем запуске масло и охлаждающая жидкость перемешиваются, образуют эмульсию, которая имеет светлый цвет, независимо от выработки масла. Эмульсия не прозрачна, она придает маслу мутность. Циркулируя по системе смазки, такая эмульсия оставляет на крышке головки и пробке маслоналивной горловины характерную пену светлого желто-коричневого цвета. Такая пена образуется при насыщенной эмульсии, то есть если трещина или прогар имеет большую площадь. Если же трещина или прогар незначительны, образование пены все равно возможно, даже при прозрачном масле. Если же негерметичность в цилиндре существенна, то жидкость, накапливаясь над поршнем, может препятствовать повороту коленчатого вала при старте в первый момент запуска. В особо тяжелых случаях возможен гидроудар в цилиндре, деформация и поломка шатуна. Иногда удается обнаружить цилиндр, в который просачивается антифриз, осматривая свечи зажигания. Свеча будет выглядеть как новая – антифриз ее буквально отмывает. Если через свечной канал подать в цилиндр воздух под давлением (например, через переходник со шлангом или специальный тестер утечек), то уровень жидкости в расширительном бачке начнет повышаться (при проверке необходимо повернуть коленчатый вал в положение, при котором оба клапана закрыты, поставить автомобиль на тормоз и включить передачу). Дальнейшие выявление или ремонт неисправности проводится со снятием головки блока цилиндров. Следует оценить состояние прокладки, плоскостей головки и блока.

Также следует учитывать, что прогар прокладки ГБЦ часто сопровождается деформацией плоскости головки, особенно если дефекту предшествовал перегрев двигателя. Если же явных дефектов не найдено, необходимо проверить головку на герметичность под давлением. Скорее всего на стенке камеры сгорания будет обнаружена трещина: чаще вблизи седла выпускного клапана. Следует также внимательно осмотреть цилиндр, опустив поршень в нижнюю мертвую точку. Трещина в цилиндре – редкий дефект, но если она есть, обнаружить ее не составляет труда. Края трещины расходятся и нередко оказываются отполированными поршневыми кольцами.    Попадание охлаждающей жидкость в цилиндр возможно также через систему впуска, например, из-за не герметичности прокладки впускного коллектора, если она одновременно уплотняет и каналы подогрева коллектора охлаждающей жидкостью. В подобных случаях давление в системе охлаждения не повышается, запаха выхлопных газов нет, но масло превращается в эмульсию, при этом уровень охлаждающей жидкости быстро убывает. Этих признаков, как правило, достаточно, чтобы найти дефект и не спутать его с описанным выше, иначе будет напрасно снята головка блока. Все неполадки, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют не только устранения прямых причин. Поскольку дефекты, как правило, вызваны перегревом двигателя, то следует проверить и устранить неисправности в системе охлаждения – возможно, что не работает термостат, датчик включения, муфта или сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или соединения. Если белый дым и сопутствующие ему дефекты замечены, то эксплуатировать автомобиль нельзя. Во-первых, дефекты быстро прогрессируют. А во-вторых — работа мотора на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей и через несколько сотен километров без капитального ремонта, скорее всего, уже не обойтись.

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя

Для дизельного силового агрегата при прогреве белесый газ считается нормой. Если после процедуры цвет не поменялся, то имеются определенные проблемы. Белый дым идет из выхлопной трубы машины, оснащенной бензиновым двигателем, часто в тех случаях, когда неисправна топливная система.  Оттенок может указывать на следующие неполадки:

  • В топливе есть конденсат.
  • Низкая компрессия.
  • Топливо сгорает не до конца.
  • Неправильно работают форсунки.
  • Охлаждающая жидкость попала в коллектор.

Необходимо проверить, в каком состоянии находится прокладка ГБЦ, сажевый фильтр, иногда дым возникает при сгорании частиц сажи. Это не страшно, обратите внимание на расход масла, возможно, износ колец в цилиндрах слишком большой. Часто требуется настройка инжектора или карбюратора, чистка последнего.

Солярка сгорает не полностью

Также белый выхлоп во время прогрева дизеля возникает по причине несвоевременного самовоспламенения рабочей смеси в цилиндре. Беловато-серый цвет выхлопа указывает на присутствие газов, которые должны были толкать поршень в цилиндре, а оказались в выхлопе.

Отметим, что такое явление свойственно как исправному дизельному мотору в процессе прогрева зимой, так и неисправному дизелю. В первом случае солярка попадает в цилиндр, испаряется, но полного сгорания смеси не происходит с учетом фиксированного угла подачи топлива. Вызвано это недостаточной температурой внутри цилиндра для своевременного воспламенения, что немедленно проходит с нагревом ДВС и не является неисправностью.

Появление белого выхлопа с сероватым оттенком на полностью прогретом дизеле говорит об отклонениях от нормы. Причиной является все та же задержка самовоспламенения топлива в камере сгорания в результате нарушенного угла подачи горючего, но это происходит уже после выхода мотора на рабочую температуру.

Если дизель дымит белым, это говорит о том, что дизельные форсунки нормально подают и распыляют солярку. Запаздывание вспышки приводит к снижению температуры в цилиндре, скорость и равномерность сгорания смеси уменьшается, причем независимо от эффективности распыла топлива форсункой. В таком случае белый цвет выхлопа дизельного мотора указывает на:

  • проблемы со свечами накала;
  • падение компрессии в цилиндрах;
  • износ плунжерных пар ТНВД;
  • повышенное давление впрыска форсунок;


Рекомендуем также прочитать статью об устройстве системы питания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о конструктивных особенностях, составных элементах и особенности эксплуатации топливной системы дизельного ДВС.

С такими неисправностями дизельный двигатель начинает испытывать трудности с пуском «на холодную» и/или «горячую», дизель может троить, нестабильно работать на холостых оборотах и под нагрузкой. У силового агрегата пропадает мощность, снижается разгонная динамика, заметно возрастает расход топлива, реакции ДВС на нажатие педали газа становятся менее четкими.

Охлаждающая жидкость в цилиндрах

Наличие в выхлопе прогретого дизеля очень густого белого дыма может быть вызвано попаданием охлаждающей жидкости в цилиндры мотора из системы охлаждения силового агрегата. Цвет выхлопа может меняться, так как наличие антифриза или тосола в камере сгорания заставляет дизель дымить белым, сероватым или бело — сизым дымом. Это зависит от компонентов, которые входят в состав ОЖ в системе охлаждения. На густоту дыма также влияет наружная температура воздуха (при отрицательных показателях выхлоп становится более густым).

Главной причиной дымности дизеля в этом случае выступает вода, содержащаяся в охлаждающей жидкости. Она активно испаряется от контакта с разогретыми узлами. Результатом становится обильный туман из выхлопной трубы. Данная неисправность особенно опасна для дизеля сравнительно с бензиновой машиной. Содержание серы в солярке повышено, в цилиндре высокая температура, а попадание воды из ОЖ приводит к активному образованию оксида серы. Наличие сернистого ангидрида  губительно сказывается на ресурсе дизельного двигателя и сопряженных систем.

ОЖ попадет в цилиндры в результате того, что может быть пробита, деформирована или прогорела прокладка блока цилиндров (БЦ). Также частой причиной выступает трещина в головке блока цилиндров (ГБЦ) или в самом блоке цилиндров. Жидкость может проникать в цилиндр ДВС также через систему впуска. К такому приводит негерметичная прокладка впускного коллектора, если на конкретном моторе это возможно конструктивно.

Дополнительно диагностировать проникновение жидкости в цилиндры можно путем контроля состояния системы охлаждения, проверки уровня ОЖ, а также по наличию выхлопных газов (газовых пробок) в охлаждающей системе двигателя. Для этого достаточно открутить пробку радиатора или расширительного бачка. Запах выхлопных газов и /или масляная пленка на поверхности ОЖ укажут на диагноз. Уровень жидкости при попадании в цилиндры закономерно снизится. Если холодный мотор запустить, при этом не закручивая пробки расширительного бачка, тогда повысится давление в системе охлаждения, уровень ОЖ в расширительном бачке поднимется, но будет нестабилен. Также в бачке появятся пузыри газа, ОЖ может разбрызгиваться из заливной горловины бачка.

Если двигатель заглушить, жидкость из системы охлаждения начнет попадать в цилиндр, пройдет через поршневые кольца и окажется в моторном масле. Так антифриз попадает в поддон картера двигателя. Постепенно масло перемешается с ОЖ. Результатом станет появление эмульсии. Само моторное масло от контакта с жидкостью визуально светлеет и теряет блеск. Полезные свойства масла теряются. Проникновение эмульсии в систему смазки вызовет появление характерной светлой пены коричневато-желтого цвета. Указанная пена отложится на клапанной крышке и пробке маслозаливной горловины.

Небольшие микротрещины означают, что в системе охлаждения может и не быть признаков попадания газов и масла. Количество ОЖ в моторном масле при таких повреждениях не велико, масло может выглядеть чистым, процесс пенообразования под пробкой клапанной крышки присутствует, но он не интенсивный.

Более серьезные повреждения приводят к активному накоплению ОЖ в надпоршневом пространстве, что затрудняет пуск ДВС (тяжелое вращение коленвала стартером). Обильная течь охлаждающей жидкости в цилиндр может привести к гидроудару, погнутым шатунам и капитальному ремонту.

Необходимо добавить, что подобные проблемы часто связаны с предшествующим перегревом дизельного двигателя. Параллельно устранению основной проблемы система охлаждения может также потребовать тщательной проверки. Необходимо убедиться в работоспособности термостата, радиатора, пробок радиатора и расширительного бачка, вентилятора охлаждения, исправности датчика включения вентилятора, целостности патрубков и надежности соединений.

Неправильное регулирование момента впрыска

Как раннее, так и позднее появление распылённого топлива в камере сгорания ведёт к уменьшению времени на полное выделение им своей энергии. Если оно воспламенится, но догорать будет уже на выхлопе, то образуется сажа и серый дым.

Но при больших количествах нереализованной солярки она в виде мелкодисперсного распыла доходит до среза выхлопной трубы и выпускается наружу белым дымом. Необходима диагностика топливной системы.

Нарушение дозировки топлива

При грубых неисправностях топливной системы возможна ситуация, когда большая часть заряда вообще не воспламеняется, проходя через выхлопную магистраль.

Например, если нарушена герметичность закрытой форсунки. Она начинает лить топливо постоянно, машина дымит даже в прогретом состоянии на оборотах холостого хода, а при нажатии на педаль газа образуются целые облака густого белого дыма.

Одновременно топливо попадает в картер двигателя, стекая по стенкам цилиндров, начинает расти уровень масла в картере. Ситуация очень опасна для мотора.

Неисправен ГРМ и другие причины

Причинами масляного дыма могут быть следующие причины:

  • Прогоревшие или разрушенные клапана.
  • Изношенные стержни клапанов и направляющие втулки.
  • Неисправности в маслосъемных колпачках.

Почему происходит выхлоп синего дыма на прогретом двигателе можно сказать, сделав опору на факт разжижения масла с увеличением температуры двигателя внутреннего сгорания. Можно привести следующий пример. Это можно всегда наблюдать при работе тракторов.

Очень часто случается, что, когда движок работает на холостых оборотах, масло накапливается на деталях, образуя пленки, тем самым скапливаясь в системе выхлопа. Потом когда тракторист выжимает педаль газа, выхлопная труба выплескивает густой синий дым.

Возможно, неисправна система подачи топлива или отсутствует герметичность клапанов. Все это может стать причинами дымления дизельного агрегата синим цветом. Прогоревший клапан придает выхлопным газам бело-голубоватый оттенок. Этот дефект клапанов можно проследить по низкой компрессии неисправного цилиндра. Свечи также подвержены покрытию нагаром и отложениями, которые укажут на этот недостаток.

Возможны неисправности турбины. Они могут напомнить симптомы нездоровых маслосъемных колпачков. Чтобы в этом убедиться, можно прощупать патрубки турбокомпрессора на наличие масел. Проблемы, связанные с уплотнением турбокомпрессора определить труднее, потому что масло, попадая в выхлопную систему, догорает полностью.

Также причинами сизого дыма могут быть нарушения в работе вентиляции картера или неполадки с воспламенением в цилиндре. Очень часто синий дым сопровождается понижением тяги, а атмосферный и турбо дизель могут иметь течи сальников и т.д.

Стоит отметить, что причинами такого поведения автомобиля может быть плохое качество топлива. Поэтому заправляться стоит только у тех компаний, которые предоставляют флюиды хорошего качества. Остерегаться тех заправок, которые предлагают солярку по низкой цене.


Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

В холодную погоду при прогреве автомобиля белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя считается нормой, однако если на горячую цвет дыма не меняется, стоит поступить так же, как и в случае проблем с дизелем. Требуется внимательно изучить его и диагностировать неисправность. Белый выхлоп может образоваться по следующим причинам:

  • Скопление конденсата в выхлопной системе. Чаще всего влага скапливается внутри глушителя, и проблема исчезает после того, как она полностью испарится.
  • В цилиндры попадает охлаждающая жидкость. Это серьезная проблема, необходимо срочно принять меры для ее устранения.
  • Неисправность инжектора либо карбюратора.
  • Масло попадает в цилиндры мотора, не снимается маслосъемными кольцами полностью. Поломку можно диагностировать по увеличенному расходу масла и безостановочному появлению белесого дыма.
  • Плохое качество бензина.
  • Иные причины, которые могут выявить в сервис-центре или на СТО.

Появление белого дыма из-за конденсата

Как уже было сказано выше, часто бывает такая ситуация, когда утром водитель подходит к своей машине, заводит мотор и замечает, что из выхлопной трубы его автомобиля начинает выходить белый густой дым. В случае повышенной влажности воздуха либо в холодный период года, на стенках контура выхлопной трубы может образовываться конденсат.

Когда водитель заводит двигатель, глушитель нагревается, а образовавшаяся влага перемешивается с газами выхлопа, в результате чего из выхлопной трубы и начинает выходить белый дым. Такое явление может происходить до того момента, пока весь конденсат, который образовался в системе, не выйдет.

Если температура воздуха меньше, чем 10 градусов, то белый дым будет выходить и при длительном нагреве мотора. По своей сути это и не дым, а просто пар. Также можно обратить внимание на наличие каплей воды на выхлопной трубе. Такой пар довольно быстро рассеивается в воздухе.

Но если на выходе выхлопной тракт полностью сухой и белый дым после выхода из трубы быстро не рассеивается, а продолжает висеть в воздухе в виде тумана или облачка, то в этом случае можно сказать о появлении каких-то неполадок, для более точного выявление которых требуется провести диагностику двигателя.

Попадание влаги в цилиндры

Если белый дым не исчезает и при работе мотора в теплую погоду, то это свидетельствует о том, что вероятнее всего в цилиндры двигателя попадает охлаждающая жидкости. Это говорит, что при диагностике требуется обратить внимание на работу охлаждающей системы. В таком случае цвет дыма может менять оттенок, в зависимости от того, что именно используется в системе охлаждения авто — антифриз или тосол.

Для того чтобы точно понять, пар образовывается из-за воды или же из-за охлаждающей жидкости, можно провести простой эксперимент. Нужно взять лист белой плотной бумаги и вплотную прислонить его к выхлопной трубе во время работы мотора. Если на листе не будет следов небольших жирных капель, значит причина в конденсате воды, если же на листе появились жирные капли, значит, выходит антифриз либо тосол.

Попадание охлаждающей жидкости в цилиндр, может быть вызвано образованием трещин в блоке или головке цилиндров. Еще одной распространенной причиной такого явления может быть поврежденная прокладка.

Для того, чтобы точнее выявить причину попадания жидкости в систему требуется выполнить следующий ряд действий:

  • Снять пробку расширительного бака;
  • Завести мотор;
  • Осмотреть поверхность бачка на наличие масляных пятен от жидкости.;
  • Определить исходит ли от бачка запах выхлопных газов.

В том случае, если заметна масляная пленка на поверхности расширительного бака и почувствовали запах выхлопов, то это означает, что, либо в центре цилиндра появилась трещина, либо износилась прокладка под головкой цилиндра.

Также этому сопутствует повышение уровня жидкости в бачке и повышение давления, из-за попадания в охладительную систему газов из цилиндров. При такой проблеме, спустя даже непродолжительную поездку можно заметить резкое уменьшение количества охлаждающей жидкости.

В результате утечки антфриза или тосола из охладительной системы и дальнейшего попадания жидкости в поддон картера мотора, жидкость перемешивается с моторным маслом. Если в картер засунуть и вытащить щуп, то можно увидеть что масло на нём приобретет молочный оттенок.

Такое масло к дальнейшему использованию не пригодно, поскольку его смазывающие качества ниже тех, что установлены техническими стандартами. Поэтому после проведения мотора необходимо провести полную замену масла.

Как ликвидировать утечку жидкости

Для того чтобы ликвидировать утечку жидкости необходимо обладать специальными навыками, в противном случае лучше доверить эту работу мастерам специализированных автосервисов.

Для начала требуется снять головку блока и сам блок цилиндров. После этого нужно тщательно осмотреть прокладку и поверхности блока цилиндров и головки блока, которые соприкасаются с ней.

Если удастся обнаружить место утечки, которое будет выражено дефектом прокладки и наличием матового оттенка поверхностей металла, которые соприкасаются с этим место. Это значит, что достаточно просто поменять старую прокладку на новую, и проблемы с большей вероятностью будет устранена.

Если же обнаружено место утечки жидкости, то дальнейший этап ремонтных работ будет боле сложным — потребуется проверить, достаточно ли герметична сама головка блока. Как правило, образование микротрещин происходит около гнёзд клапана.

Самым редким, а также и самым неприятным вариантом, из-за чего может идти белый дым из трубы является появление трещины в каком-либо цилиндре. И при трещине головки блока, и при трещине цилиндра, необходима полная замена этой запчасти.

Может быть и так, что из трубы выходит белый дым, в результате того, что жидкость попадает в цилиндр, через впускную систему. В этом случае давление в системе повышаться не будет, и вы не почувствуете запах выхлопных газов. Но при этом, масло все равно становится эмульсией и снижается уровень охлаждающей жидкости. Для определения этой проблемы нужно осмотреть впускной коллектор, а головка блока в снятии не нуждается.

В случае незначительного дефекта, жидкость может и не доходить до цилиндров и не попадать в картер. Но если же трещина более крупная, то тогда это приводит к более масштабным последствиям. Жидкость может скопиться в пространстве над поршнем, в результате этого, коленчатый вал при не сможет прокручиваться и мотор не заведется.

Если обнаружено появление белого дыма и дефектов, которыми он вызван, то нужно как можно быстрее устранить неисправность. Дело в том, что такие поломки очень быстро прогрессируют, а также функционирование двигателя на смеси масла и воды сильно увеличивает скорость износа запчастей, в результате чего, буквально через несколько сотен километров может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

Что происходит в камере сгорания

В результате горения смеси бензина с воздухом образуется углекислый газ и вода. Азот проходит через цилиндры почти без химической реакции, а кислород полностью расходуется при правильно отрегулированной системе питания.

Высокая температура позволяет находиться воде в газовой фазе, то есть пар прозрачен. Так происходит до тех пор, пока количество воды в единице объёма не превышает максимально допустимого порога, за которым начинается частичная конденсация пара, а дополнительные вещества, кроме воздуха и бензина, в цилиндры не поступают. Граница конденсации зависит от температуры, чем она выше, тем больше воды газы могут удержать без появления мелких капелек видимого пара. Именно этот пар придаёт тот самый характерный молочный цвет.

Условия попадания антифриза в топливную систему

Охлаждающая жидкость проникает в цилиндры разными путями:

  • пробоины, деформации, прогары в прокладке блока цилиндров;
  • трещины в корпусе блока цилиндров;
  • потеря герметичности уплотнений впускного коллектора.

Диагностика работы системы охлаждения

Чтобы найти причину проникновения антифриза в цилиндры двигателя, необходимо проверить систему охлаждения:

  1. Проконтролировать уровень антифриза в расширительном бачке.
  2. Исключить образование воздушных пробокв магистралях.

Алгоритм действий при проведении проверочных мероприятий:

  • снять колпачок с расширительной емкости;
  • проверить количество тосола;
  • запустить непрогретый дизель, не закрывая пробку расширительной емкости;
  • заглушить мотор.

Если охлаждающая жидкость имеет доступ к камерам сгорания, то в бачке появляется характерный запах гари и на поверхности возникают маслянистые пленки.

При смешивании антифриза с маслом в картере происходит потеря полезных свойств смазки. Смазочное вещество осветляется, пропадает его характерная маслянистость. В результате образуется коричневая пена, которая при отложении на клапанахприводит к образованию трещин.Образовавшаяся эмульсия, находящаяся в масле, способствует ускоренному износу всей поршневой группы, цилиндров и многих других важных элементов дизельного мотора.

Наибольший вред приносит проникшая охлаждающая жидкость при накоплении ее над поршнями — запуск дизельного двигателя затруднен, коленчатый вал тяжело вращается. Протечки охлаждающей жидкости приводят к гидравлическим ударам, деформациям элементов двигателя, капитального ремонта избежать не удастся.

Неисправности в системе охлаждения могут вызвать серьезные поломки в двигателе. Если появился дым белого цвета, то необходимо срочно произвести проверку работоспособности таких узлов:

  • термостат;
  • радиатор;
  • крышка расширительной емкости;
  • вентилятор;
  • состояние патрубков и трубок;
  • герметичность мест соединений.

Дым белого цвета в выхлопных газах прогретого дизельного двигателя свидетельствует о серьезных дефектах, возникших в силовом агрегате. Такой мотор нуждается в срочной тщательной диагностике и обязательном квалифицированном ремонте. Эксплуатировать автомобиль, выпускающий не пар, а белый дым, не рекомендуется.

Безобидный белый выхлоп

Сразу после запуска холодного мотора выхлопные трубы и глушители ещё не успевают прогреться до высокой температуры и представляют собой холодильник для выхлопных газов. Поэтому первое время белый дым, точнее пар, будет выходить и из трубы совершенно исправного автомобиля. И чем ниже температура забортного воздуха, а значит и деталей выхлопной системы, тем дольше она будет входить в тепловой режим, постепенно изменяя интенсивность окраски газов. Это надо учитывать и не паниковать, случайно заметив в зеркале белые клубы за машиной, не успевшей прогреться.

При коротких городских поездках зимой глушители в силу своей массивности и малой тепловой энергии современного экономичного двигателя, особенно с турбонаддувом, вообще не успевают нагреваться, и машины парят постоянно. Можно заметить, как у двигателей большого объёма из глушителей стекают струйки воды, успевшей сконденсироваться до жидкой фазы. Часто лужа этой воды постоянно находится в основном заднем глушителе, иногда даже в его дне делается небольшое отверстие для слива конденсата и борьбы с коррозией.

Густой белый пар не прекращается и усиливается с ростом оборотов

Подобные явления могут сигнализировать о серьёзных неисправностях. В камеры сгорания может попадать жидкость из системы охлаждения двигателя. Причём это не просто вода, а её смесь с этиленгликолем, на базе которого создаются антифризы. Горение этого органического соединения выделяет очень много воды и углекислого газа, понятно, почему машина дымит белым дымом. Попадает антифриз в цилиндры из-за того, что конструктивно каналы охлаждения выполняются максимально близко к рабочим объёмам и границы здесь могут быть достаточно легко разрушены.

Усталость прокладки между головкой и блоком цилиндров

Этот технологический разъём в камере сгорания всегда был головной болью для инженеров и автомобилистов. Случались даже моторы, выполненные без съёмной головки. Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) делается очень прочной и технологичной, в последнее время даже наборной из нескольких металлических листов. При этом она плотно сжимается максимальной затяжкой десятка очень прочных болтов.

Но вечного ничего не бывает, из-за постоянных перепадов температуры и усталости металла рано или поздно прокладка не выдерживает, образуется пробой, и на такте впуска антифриз начинает попадать в цилиндр. Одновременно при рабочем ходе поршня высокое давление проталкивает газы в систему охлаждения. Образуется несколько характерных признаков пробоя прокладки:

  • белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя, причины не связаны с температурой;
  • в расширительном бачке можно заметить бурление;
  • уровень охлаждающей жидкости понижается, её приходится постоянно доливать;
  • из-за паровых пробок двигатель начинает перегреваться в безобидных ситуациях;
  • снижается эффективность салонного отопителя;
  • радиаторные пары имеют запах выхлопного газа.

Если заглянуть в цилиндры эндоскопом, то можно увидеть в одном из них картину, резко отличающуюся от остальных, днище поршня чисто вымыто от нагара горящим антифризом. Существуют и другие, менее современные средства диагностики, например опрессовка цилиндров и системы охлаждения сжатым воздухом

Прогары прокладки

Может прохудиться и относительно свежая прокладка ГБЦ. Это обычно связано или с браком самой детали, или с нарушениями в технологии ремонта.

  1. Нельзя экономить на качестве прокладок, это очень ответственная деталь. Если в конструкции заложена дорогостоящая металлическая прокладка ГБЦ, то не стоит ставить её мягкий аналог, какие бы окантовки в нём ни имелись, и насколько качественный материал применён. Тем более категорически не допускается повторное использование, это грубейшее нарушение.
  2. Затяжка болтов головки производится динамометрическим ключом в полном соответствии с инструкцией по конкретному мотору. Если там указаны довороты — надо доворачивать, а не надеяться на момент затяжки.
  3. Болты, которые тянутся на предел текучести материала с доворотами, лучше сразу менять на новые. В самом крайнем случае замеряется их длина на допустимую остаточную деформацию.
  4. Плоскости головки и блока должны быть тщательно проверены на деформацию и прошлифованы при малейших подозрениях. Никакая прокладка не исправит «пошедшую винтом» или имеющую форму дуги подошву ГБЦ. Недопустим мусор, грязь или остатки герметика на поверхностях. Даже заводские погрешности фрезеровки надо удалять.

До сих пор встречаются случаи установки нештатных прокладок или увеличенных пакетов для снижения степени сжатия. Такое издевательство выдерживали только старые, низкофорсированные моторы с чугунными переразмеренными блоками. Сейчас любой мотор обязательно ответит прогаром прокладки и выдаст белый дым из глушителя.

Прогары поверхностей ГБЦ и блока

Иногда прорывающиеся через плоскость стыка газы вызывают образование каналов в металле, особенно если это алюминиевый сплав, из которого делают головки и блоки. Такие отверстия прокладка тоже не перекроет и никакой герметик или эпоксидный состав тоже не поможет. Нужен механический ремонт этих массивных деталей, обычно удаётся обойтись шлифовкой плоскости. Надо только иметь в виду, что снимать много металла недопустимо, особенно если головка попадает в ремонт не первый раз. Степень сжатия может возрасти настолько, что в цилиндрах возникнет детонация, которая тоже умеет пробивать стык до канала охлаждения или масляного.

Коррозия и трещины

В старых двигателях возможны случаи, когда металл повреждается не только в зоне прокладки. Чаще всего трещины возникают в головках, открывая путь антифриза в цилиндр, но случается и сквозное корродирование стенки или плоскости блока. Такие детали лучше заменить, ресурс доверия уставшему металлу исчерпан, мотор может потребовать нового ремонта в любой момент, надёжность близка к нулю.

Когда возникает белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя, причины могут быть и более экзотическими, например горение масла из неисправного картриджа турбонаддува или попадание антифриза в масляный картер с образованием эмульсии и поступлением её через систему вентиляции. Проверять такие версии иногда забывают и опытные мастера, сразу начиная разбирать верх двигателя. Но в любом случае диагностика и ремонт должны быть экстренными, чем раньше приступить, тем устранение проблемы дешевле обойдётся.

Как найти проблемный цилиндр

Вышеизложенные неисправности не возникают сразу во всех цилиндрах. Отыскать проблемное место несложно. Это можно сделать с помощью замера компрессии или путем анализа состояния свечи зажигания.

Также проблемный цилиндр может не функционировать, или выдавать мощность намного ниже возможной. Все это будет заметно на нестабильно работающем двигателе, особенно при запуске на холодную.

Как правило, проблемы в ЦПГ сопровождаются металлическими стуками, нехарактерными шумами, которые меняются в зависимости от прогрева двигателя, его эксплуатационных нагрузках, частоты вращения.

Негерметичность клапанов, их прогар, а также проблемы с зажиганием, способствуют повышенному расходу масла, которое вылетает через выхлопную трубу уже в виде синего дыма.

В такой ситуации, к примеру, по причине неисправной свечи зажигания отключиться один цилиндр. Опытные водителя называют такую ситуацию «Двигатель троит».

Признаком негерметичности или прогаром клапанов является появление бело—голубого дыма. В таком случае, чтобы отыскать цилиндр с проблемными клапанами необходимо осмотреть свечи зажигания.

Так свеча, на которой будет явно выраженный, возможно с наростами, черный нагар укажет на источник проблемы.
Дальнейшая диагностика подразумевает проверку компрессии. В таком цилиндре она будет либо отсутствовать полностью, либо компрессометр будет выдавать незначительные параметры, далекие до нормативных.

Как проверить, почему появился белый дым?

Газ такого оттенка из глушителя может выходить по различным причинам, поэтому прежде чем начинать какой-либо ремонт, следует точно установить его причину. Начать требуется с проверки количества оставшегося масла

Обратите внимание на цвет жидкости, не появилась ли эмульсия. В смазке не должно быть воды, это крайне вредит двигателю

Если жидкость присутствует, выхлоп станет не просто белым, а приобретет сизый тон. Его отличительная черта – он не рассеивается вовсе, а выглядит как туманное облако позади авто.

Снимите крышку расширительного бака для охлаждающей жидкости и посмотрите, есть ли там какой-либо осадок. Часто там появляется густая пленка. Если вы слышите посторонний запах, то это также плохой знак, указывающий на присутствие влаги в моторе

Открутив свечу зажигания, обратите внимание, не почернела ли она: если есть нагар, значит, топливо не сгорает полностью. Авто может плохо заводиться, опять же стоит проверить свечи, если они испачканы масляными частицами или мокрые, то в двигателе есть неисправности

Проверка бумагой

Если у вас есть белая салфетка или бумажный лист, можно провести такую проверку: поднесите его к выхлопной трубе и подержите несколько секунд, не прислоняя вплотную. Если в системе присутствует влага, поверхность останется белой. При посторонних примесях ее цвет поменяется. Например, при наличии масляных компонентов на бумаге останутся жирные пятна, охлаждайка сделает их синими или желтыми, с ярко выраженным неприятным ароматом.

Проверьте состояние прокладки и блока цилиндров. Если там есть трещины, вода попадает внутрь через них

Особое внимание надо уделить поверхности ГБЦ. Осмотрите внутренность цилиндра, место, где находятся клапана

Иногда трещины не видно визуально, для этого проводят тест давлением

Однако это делать нужно с осторожностью, при значительном повреждении блока произойдет гидроудар, связанный со скоплением жидкости над поршнями

Эмульсия на крышке

В радиаторной части не всегда слышен запах выхлопа, давление может оставаться в норме, однако охлаждающее вещество попадает в мотор. Узнать об этом можно просто: белый дым, низкий уровень жидкости, эмульсионные следы под крышечкой расширительного бака. Охлаждайка попадает в движок через впускную систему.

Придется посмотреть, в каком состоянии находится впускной коллектор, для этого необязательно снимать головку блока цилиндров. Причины нужно непременно устранить, иначе мотору будет нанесен существенный вред, начиная от проблем с постоянным перегревом и заканчивая более сложными поломками.

Чем отличается белый выхлоп от пара

Прежде всего, нужно понять, выходит из выхлопной трубы белый дым или простые испарения. У бензинового двигателя пар не является проблемой, а вот если труба дымит, стоит насторожиться.

Оценивая неприятность, сначала обратите внимание на температурный режим окружающей среды. Если погода сырая, влажная, температура до +12 градусов, то, скорее всего, образуется испарение

В летнее время оно должно оставаться прозрачным. Точно так же работает и дизельный движок, поэтому существенной разницы в этом аспекте не будет. Пар не имеет резко выраженного запаха, легко рассеивается, не причиняет вреда атмосфере и не задерживается в выхлопной системе. В свою очередь, дымный выхлоп имеет насыщенный белый цвет, он густой и после выхода висит плотным туманом, не рассеиваясь сразу. Он может иметь неприятный запах.

Синий или сизый дым

Наиболее вероятной причиной появления синего («масляного») дыма является попадание масла в цилиндры двигателя. «Масляный» дым может иметь различные цветовые оттенки: от прозрачного голубого до густого бело-синего. Это зависит от режима работы двигателя, степени его прогрева и количества масла, поступающего в цилиндры, а также освещенности и других факторов. Примечательно, что масляный дым, в отличие от пара, не рассеивается в воздухе быстро, а упомянутый выше тест с бумагой дает жирные капли, вылетающие из трубы вместе с выхлопными газами. Очевидно также, что масляный дым сопровождается повышенным потреблением масла. Так, при расходе около 0,5 л/100 км сизый дым появляется в основном на переходных режимах, а при достижении 1,0 л/100 км – и на режимах равномерного движения. Кстати, в последнем случае на переходных режимах масляный дым становится густым сине-белым. Правда, владельцам самых современных машин надо помнить о возможном наличии нейтрализатора, который способен очистить выхлопные газы от масла даже при достаточно больших расходах.

В камеры сгорания (в цилиндры) масло может попасть двумя способами: снизу, через поршневые кольца, сверху, через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками.     Наиболее вероятной причиной появления синего выхлопа, является износ деталей цилиндропоршневой группы. У верхних компрессионных колец наблюдается износ не только по наружной поверхности, контактирующей с цилиндром, но и по торцевым плоскостям, воспринимающим давление газов в цилиндре. Могут быть изношены и канавки этих колец в поршнях. Большие зазоры в канавках создают насосный эффект. Даже если маслосъемные кольца еще в норме, масло все равно поступает в цилиндры, поскольку верхние кольца непрерывно «подкачивают» его снизу вверх.

Цилиндры больше всего изнашиваются в зоне остановки верхнего кольца по достижении поршнем верхней мертвой точки, а в средней части нередко приобретают овальную форму. Отклонение формы цилиндра от окружности ухудшает уплотнительные свойства колец. В зоне замков обычно образуются просветы, но не исключено их появление и в других местах окружности.

Есть случаи, когда при относительно хорошем состоянии кольца и поршня поверхность цилиндра повреждена. Это происходит, например, при плохой фильтрации масла, когда между юбкой поршня и цилиндра происходит попадание абразивных частиц, при этом появляются царапины на цилиндре. Аналогичная ситуация реальна и после долгой стоянки, когда на поверхности цилиндров и колец могут появиться следы коррозии. Потребуется значительное время на сглаживание этих дефектов и взаимную приработку деталей (если они вообще смогут приработаться).

Тот же эффект часто возникает при нарушении технологии ремонта двигателя, когда поверхность восстановленного цилиндра слишком грубая или цилиндр имеет неправильную форму, или они использовали поршни низкого качества или поршневые кольца не соответствующие техническим характеристикам двигателя. В таких случаях, как правило, не следует ожидать нормальной работы двигателя

Износ цилиндропоршневой группы нередко сопровождается потерей компрессии и увеличением давления в картере, которые определяют соответствующие устройства (компрессометр, тестер утечек и др.). Однако помните, что большое количество масла, входящего в цилиндры, хорошо уплотняет зазоры в сопряженных деталях.  Если зазоры не слишком велики, то результат оценки компрессии может быть вполне нормальным, иногда даже ближе к верхнему пределу. Именно это обстоятельство смущает поиск конкретных причин маслянистого голубого дыма.

Когда большого износа деталей нет, то синий или сине-белый дым явно наблюдается только тогда, когда двигатель работает в режиме прогревания, постепенно снижается и даже исчезает вовсе. Причина проста: при нагревании детали расширяются и занимают большее пространство, в котором они сильнее прижимаются друг к другу. При чрезмерно большом износе картина обратная: количество дыма на прогретом двигателе будет возрастать, так как горячему маслу, имеющую низкую вязкость, легче попасть в цилиндр через изношенные детали.

Всегда легче определить неисправность, если она связана с более тяжелыми формами изношенности или даже поломки деталей. Таким образом, может проявляться значительная детонация, которая приводит к повреждению мостов между кольцами на поршнях, по крайней мере повреждение самих колец наиболее вероятно. Сильный перегрев двигателя является причиной деформации юбки поршня, образуется большой зазор между поршнем и цилиндром. Деформированный поршень перекашивается, нарушая работу колец. Тот же результат возможен при деформации шатуна, например, из-за гидроудара при попадании воды в цилиндр или после обрыва ремня и удара поршня по незакрывшемуся клапану.

Использование некачественного масла может привести к прогоранию или залеганию колец в канавках поршня. Применение низкокачественного масла может вызвать пригорание и залегание колец в канавках поршня. А вследствие длительного калильного зажигания кольца могут быть просто завальцованы в канавках с полной потерей подвижности.

Вышеперечисленные дефекты обычно не происходят во всех цилиндрах сразу. Найти неисправный цилиндр нетрудно, сравнив состояние свечей зажигания и сжатия в разных цилиндрах. Более того, такие дефекты часто сопровождаются различного рода шумами и стуками, изменяющиеся с оборотами, нагрузкой и степенью прогрева двигателя, а также неустойчивая работа двигателя из-за отключения цилиндров (особенно при холодном пуске).    Распространенная группа неисправностей, вызывающих масляный дым и расход масла, связана с износом стержней клапанов и направляющих втулок, а также износом, механическими дефектами и старением (потерей эластичности) маслосъемных колпачков. Эти дефекты, как правило, дают заметное увеличение дымления двигателя по мере прогрева, поскольку разжиженное горячее масло гораздо легче проходит через зазоры между изношенными деталями. Кроме того, попадание масла в цилиндры усиливается на холостом ходу и при торможении двигателем. На этих режимах во впускном коллекторе возникает большое разрежение, и масло течет по стержням клапанов под действием перепада давления, накапливаясь на стенках деталей и в выхлопной системе. Последующее открытие дроссельной заслонки в первый момент резко усиливает густоту синего масляного дыма.

У двигателей с турбонаддувом расход масла, сопровождаемый синим дымом, возможен из-за неисправности турбокомпрессора, в частности, износа подшипников и уплотнений ротора. Износ уплотнения переднего подшипника компрессора дает картину, похожую на выход из строя маслосъемных колпачков (включая масляный нагар на свечах), но при этом во входном патрубке компрессора собирается лужица масла. Неисправность уплотнения турбины определить сложно, поскольку масло поступает непосредственно в выхлопную систему и там догорает.

В эксплуатации синий дым и расход масла нередко появляются при отключении одного из цилиндров из-за неисправности зажигания или при негерметичности клапанов. В последнем случае дым становится бело-голубым, особенно, если клапан имеет явный прогар. Такой дефект определяется без труда – компрессия в этом цилиндре незначительна или вообще отсутствует, а на свече появляется обильный черный нагар, часто в виде наростов.

Черный дым

Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливо-воздушной смеси, и, следовательно, о неисправностях системы топливоподачи. Такой дым обычно хорошо просматривается на светлом фоне за автомобилем и представляет собой частички сажи – продукты неполного сгорания топлива.

Черный дым часто сопровождается большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси. У карбюраторных двигателей черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой камере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров.

У бензиновых двигателей с электронным впрыском топлива переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности и отказах различных датчиков (кислорода, расхода воздуха и др.), а также при негерметичности форсунок. Последний случай опасен гидроударом в цилиндре при запуске со всеми упомянутыми выше последствиями. Суть в том, что через неисправную форсунку на неработающем двигателе в цилиндр может вытечь много топлива, а оно не позволит поршню подойти к верхней мертвой точке. У дизелей черный дым иногда появляется не только при нарушениях в работе насоса высокого давления, но и при большом угле опережения впрыска.   Общим для режимов работы бензиновых двигателей на переобогащенной смеси является повышенный износ и даже задиры деталей цилиндропоршневой группы, поскольку избыточное топливо смывает масло со стенок цилиндров и ухудшает смазку. Кроме того, топливо попадает в масло и разжижает его, ухудшая условия смазки и в других сопряженных деталях двигателя. В некоторых случаях это разжижение настолько велико, что уровень масла в картере (точнее, смеси масла с топливом) значительно повышается. Разбавленное масло приобретает отчетливый запах бензина. Очевидно, что эксплуатация двигателя с такими неисправностями не только затруднительна, но и крайне нежелательна, поскольку быстро ведет к новым, куда более серьезным неприятностям.

Итак, дым говорит нам про богатую смесь топлива. В свою очередь это тянет за собой сбои в системе питания либо зажигания, или в неисправности управления впрыском топлива. Черный дым их выхлопной трубы является следствием неправильного сгорания горючей смеси. Его можно хорошо увидеть при дневном свете, будут видны маленькие частички сажи.

Кстати, черный дым из выхлопной трубы зачастую сопровождается повышенным расходом бензина, а также повышается концентрация и токсичность выхлопных газов, двигатель работает не правильно – неустойчиво, он плохо заводиться, а также зачастую ведет к ухудшению динамических качеств автомобиля. В карбюраторных двигателях, как уже писалось выше, неполадку вы можете узнать с этой статьи – богатая смесь топлива.

Черный дым из выхлопной трубы у инжекторных двигателей зачастую появляется из-за неисправности датчика кислорода, датчика расхода воздуха и др. Еще частой неисправностью при обогащенной смеси является негерметичность форсунок. Кстати, при не герметичности форсунок возможен гидроудар. Негерметичность форсунки слишком опасная вещь. Потому что, даже при не заведенном двигателе в цилиндр может вытечь большое количество топлива, и поршень не сможет подняться в мертвую точку.

Теперь поговорим про черный дым из выхлопной у дизельных двигателей. Причиной черного дыма может быть неисправность насоса высокого давления либо неправильный угол опережения впрыска. Для всех двигателей при обогащенной смеси характерны повышенный износ цилиндропоршневой группы. Это происходит за счет плохой смазки цилиндропоршневой группы, потому как избыточное топливо смывает масло со стенок цилиндра. Также масло, смешиваясь с бензином, ухудшает смазку всех других деталей двигателя. Не затягивайте с ремонтом, если обнаружили черный дым из выхлопной трубы автомобиля.

Вывод

Повышенная дымность белого цвета у автомобиля, работающего на солярке, может быть безопасной только на холодном двигателе, когда причиной является конденсат. Все остальные случаи говорят о серьёзных проблемах с мотором. Особо опасным является попадание жидкости охлаждения в цилиндры. Вследствие этого эмульсия в моторном масле быстро уменьшит ресурс поршневой группы и других систем и деталей бензинового, особенно дизельного двигателя.

Источники

  • https://AutoTopik.ru/remont/926-belyy-dym-iz-vyhlopnoy-truby.html
  • https://autostrong-m.by/post/dimnost-dvigatelya-prichini-i-puti-resheniya
  • https://dusterauto.ru/belyj-dym-iz-vyxlopnoj-truby-benzinovogo-dvigatelya.html
  • http://KrutiMotor.ru/dizel-dymit-belym/
  • https://AutoVogdenie.ru/pochemu-dizel-dymit-belym-dymom.html
  • https://avtoremont-shop.ru/remont/belyj-dym-pri-zavodke-dizelya.html
  • https://avtodvigateli.com/neispravnosti/belyj-dym-benzinovogo-dvigatelya.html
  • https://autobibikka.ru/belyj-dym-iz-vyxlopnoj-truby-benzinovogo-dvigatelya/
  • https://avtodvigateli.com/neispravnosti/belyj-dym-dizelya.html
  • https://autobibikka.ru/belyj-dym-iz-vyxlopnoj-truby-dizelnogo-dvigatelya/

Белый дым из выхлопной трубы

На чтение 5 мин. Просмотров 9.3k.

Автомобиль можно сравнить с живим организмом, ведь если появляются какие-либо неисправности, сразу же происходит реакция, и вы можете увидеть определенные симптомы. У неопытных водителей довольно часто возникают вопросы о выхлопе, а конкретно о том, что машина странно и много дымит. Как правило, это касается белого дыма, который идет как утром на холодный двигатель, так и во время движения. Каждый автолюбитель должен знать, что белый дым из выхлопной трубы не может возникать просто так, поэтому сегодня мы расскажем об основных причинах его появления, и о чем они свидетельствуют.

Что такое выхлоп в целом? Это смесь углекислого газа, водяного пара и азота. Если мотор и другие системы работают правильно, то он не будет иметь никакого цвета, ведь в выхлопной системе есть специальный элемент – катализатор, который очищает выходящее из глушителя соединение от различных газов и прочие вещества. Почему же иногда идет густой белый дым? Следует отметить, что это не всегда признак неисправности. Причин существует две:

  • Испарение конденсата.
  • Техническая неисправность.

Причина №1

Представим ситуацию: утром вы пришли к автомобилю, завели двигатель и заметили дым из выхлопной трубы белого цвета. Не стоит сразу переживать и ехать на СТО, ведь это может быть нормой, особенно зимой. Дело в том, что после поездки в области резонатора, катализатора и глушителя образуется обильный водный конденсат во время охлаждения системы. После того как вы запускаете мотор, вода очень быстро нагревается, закипает и в результате образуется густой белый пар, выходящий из глушителя вместе с отработанными газами.

Спустя некоторое время, когда двигатель начнет все больше прогреваться, дым из выхлопной трубы станет все реже или совсем исчезнет. Такое явление довольно часто наблюдается также в прохладные весенние и осенние дни. Крайне важно научиться отличать водяной пар от других видов, которые возникают при технической неисправности. Здесь все просто ведь если пар из глушителя исчезает сразу же после выхода из выхлопной трубы, то значит – это конденсат. Однако если идет много дыма с сизым оттенком и он стелится небольшим облаком за автомобилем, то это говорит уже о реальной проблеме, с которой необходимо как можно быстрее разобраться, иначе не за горами будет «капиталка».

Причина №2

Если сильный дым белого цвета идет из выхлопной трубы в теплой время года или на прогретом моторе, то это может говорить о попадании в цилиндры охлаждающей жидкости. Пар образуется из-за того, что в жидкости есть вода, которая также испаряется. Довольно часто его можно спутать с масляным дымом. Для того чтобы уточнить, можно провести простую проверку старым способом. Прогреваем двигатель и подносим к глушителю листок бумаги. Если выбрасывает вода, а не масло, то со временем листок высохнет и на нем не будет ирных пятен.

Итак, идем дальше. Охлаждающая жидкость в цилиндре может появляться не только из-за поврежденной прокладки, но и вследствие образования трещин на блоке или головке цилиндров. Иногда это может приводить к попаданию выхлопных газов в охлаждающую систему. Проверить это можно очень просто: откручиваем крышку расширительного бачка и смотрим на жидкость. Если на ней есть пленка или идет отчетливый запах выхлопа, то проблема определена.

При остановке мотора, жидкость переместится в цилиндр, пройдет через кольца и осядет в масле и поддоне картера. При следующих поездках масло с охлаждающей жидкостью образует определенную смесь, становится более светлым. В результате движения по системе, это эмульсия образует налет на маслозаливной горловине, который можно увидеть, вынув щуп. При этом если трещина или прогар маленький, то масло останется чистым. С другой стороны, отсутствие герметичности в цилиндре может привести к сбору жидкости над поршнем, препятствуя движению коленвала стартером. В самых сложных случаях может возникать гидроудар, разрушение колец, поршней, шатунов и клапанов.

В общем, если вы обнаружили, что идет довольно сильный и плотный дым из выхлопной трубы, но это не конденсат – срочно отправляйтесь на станцию технического обслуживания и решайте проблему, иначе это обернется серьезными капиталовложениями.

Другие причины

Помимо описанных выше ситуаций, дым из выхлопной трубы идет и по другим причинам, среди которых можно выделить:

  1. Неправильная работа свечей зажигания или неполное сгорание горючего.
  2. Большое количество влаги в камерах сгорания.
  3. Неадекватная работа системы распределения топлива, впрыска.
  4. Неисправность инжектора.
  5. Использование некачественного бензина с большим количеством сторонних добавок.
  6. Использование дешевого масла, которое не соответствует требованиям вашего двигателя.
  7. Выгорание масла из-за залегания колец в моторе (дым может быть не чисто белым).

Большинство неполадок, которые вызывают сильный беловатый дым из выхлопной трубы, возникают из-за перегрева двигателя, а это значит – неисправность охлаждающей системы (поломанный датчик вентилятора, термостат, радиатор и т. д.). Не стоит эксплуатировать неисправный автомобиль, так как это приводит к ускоренному износу деталей. Удачи!

Почему идет белый дым из выхлопной трубы и чем он опасен — CARHack.ru

Как известно, нормальный выхлоп на прогретом и полностью исправном силовом агрегате будет слегка серым или вообще прозрачным. На холодную из трубы может пойти пар, который не стоит путать с белым дымом. Это конденсат, и спустя какое-то время он проходит. Чем холоднее, тем конденсата больше – мы ведь в холод тоже выдыхаем воду, имеющуюся в организме. Вот и машина ваша за ночь «накопила в себе пар, и после запуска выпускает его. А вот белый дым – это уже серьезно. Посмотрим, что бы он значил.

Отвечая на вопрос, почему идет белый дым из выхлопной трубы автомобиля, поделим его условно на опасный и безопасный. Выхлоп содержит определенное количество воды, и в холодную погоду отчетливо видно, как водяной пар конденсируется в воздухе. Автомобиль едет на небольшой скорости, а у него из трубы виден небольшой белый «хвостик».

Это и есть вода в составе выхлопа, которая в холодную погоду хорошо видна, особенно если смотреть на солнце. Но еще вода конденсируется в системе выпуска, когда машина совершает частые и короткие поездки, при которых мотор не успевает полностью прогреться и выпустить пар…

Иногда в выхлопной системе собирается литр воды – представьте, сколько пара будет!

Важно отличать простой белый пар от непростого белого дыма! Пар исчезает буквально неподалеку от выхлопной трубы, он прозрачен, а вот дым продолжает выходить вне зависимости от температуры мотора. Итак, белый дым говорит о проникновении антифриза в камеры сгорания. Такое случается по разным причинам, вот основные из них:

  1. Оказалась пробита прокладка ГБЦ или в ГБЦ появилась трещина.
  2. Гильзы или стенки цилиндров получили повреждения.
  3. Неправильно затянуты болты ГБЦ во время ремонта – важно закручивать их равномерно, в определенной последовательности, чтобы не случилось перекоса.

Если антифриз начнет просачиваться через трещину или разрушенную прокладку, он попадет в систему смазки, ухудшив состав и свойства моторного масла. Это вредно для мотора – вскоре может потребоваться не только ремонт, но и замена. Следует отметить, что выхлопные газы через ту же брешь проникают в систему охлаждения, где можно заметить масляную пленку, если заглянуть в радиатор или расширительный бачок с тосолом.

Также во время холодного пуска резко увеличивается уровень антифриза, но после остановки ДВС он упадет, поскольку охлаждающая жидкость начинает уходить в цилиндры. При сильных трещинах в ГБЦ или прогарах прокладки в цилиндры проникает много антифриза, что грозит не только порчей масла, гидроудар двигателя тоже возможен. Не зная как понять, что тосол уходит в масло, откройте маслозаливную горловину или снимите крышку ГБЦ – там вы увидите желто-коричневую пену.

Пена и белый дым – явные признаки смешивания антифриза с моторным маслом. Если системы охлаждения и смазки «объединяются», то и масло идет в тосол. Смесь масла даже с небольшим количеством антифриза рождает эмульсию, которая циркулирует по системе смазки. Если вы не можете отличить пар от белого дыма, поднесите близко, но не вплотную к трубе лист белой бумаги. Пар сделает его влажным или просто оставит чистым. Дым же приносит характерный налет маслянистого вида.

Также по теме:

Оставьте свой голос

Белый дым из выхлопной трубы: что делать?

В зависимости от цвета дыма из выхлопной трубы можно выявить множество дефектов связанных с работой автомобиля. При низких температурах каждый двигатель внутреннего сгорания оставляет небольшой белый дым, когда он не прогрет полностью. Но если вы начали замечать, что машина вырабатывает слишком много густого белого дыма, либо он остается даже после того как мотор прогреется – значит время записаться в автосервис!

Обращаем ваше внимание, что причину такого явления может быть не так легко обнаружить, поэтому если машина дымит белым дымом, поспешите показать автомобиль опытному механику, который проведет тщательную диагностику, определит неисправность и проведет оперативный ремонт.

Что означает белый дым и в чем может быть проблема?

Белый дым с выхлопной автомобиля не только сильно загрязняет воздух и раздражает всех вокруг, но, в частности, говорит водителю о риске серьезного повреждения транспортного средства, пренебрежение которым может потребовать дорогостоящего ремонта. Давайте рассмотрим основные причины появления белого дыма из выхлопной и способы их устранения.

Светлый дым – это результат естественной конденсации внутри выхлопной системы. Если она работает правильно, из выхлопной трубы выходит легкий парообразный дым, который тут же растворяется в воздухе. Но как только он начинает преобразовываться и дальше из выхлопной выходит хорошо заметный белый дым – это может стать большой проблемой. 

Внимание! Для ремонта дизельных двигателей в Киеве или диагностики неполадки вы уже сейчас можете записаться к нам по указанным на сайте номерам телефонов.

Сильный дым обычно является результатом повреждения головки блока цилиндров, плохой прокладки или треснувшего блока двигателя. Связанная с этим утечка охлаждающей жидкости может привести к значительному повреждению вашего автомобиля, и его ремонт будет стоить недешево.

Если происходит переход от небольшого светлого выхлопа к сильному и густому белому дыму, существует несколько возможных вариантов развития событий. В любом случае (не важно, дымит двигатель при нагрузке или на холостых оборотах) нужно вовремя обратиться к специалистам СТО «Масленка» и устранить причину данного явления.

Если дымит «дизель»

Если ваш автомобиль работает на дизельном топливе и при заводе мотора из выхлопной трубы выходит порыв белого дыма, это может быть повреждение впрыска топлива в двигатель (горючее вводится в неправильные промежутки времени). Однозначно не рекомендуем проверять или производить ремонт самостоятельно – процедура требует колоссальных навыков и знаний. Вместо того, чтобы пытаться своими силами разобраться почему дымит дизель, лучше записаться в автомастерскую и сдать машину на проверку квалифицированному механику.

Если белый дым появляется во время движения, это может значить, что охлаждающая жидкость протекает и капает прямо на двигатель. В этом случае необходимо проверить ее уровень в системе, а затем как можно скорее устранить неполадку.

Если все вышеуказанные причины не являются причиной возникновения белого дыма из выхлопной, то проблема, вероятно, кроется немного глубже (и, как следствие, более серьезная и более дорогая). Если головка блока цилиндров, прокладка, топливный фильтр повреждены, забит двигатель или не работает термостат тоже будет образовываться чрезмерный белый пар. Если вы неоднократно начали замечать такие признаки у вашего автомобиля, как можно скорее запишитесь к нам на диагностику дизельного двигателя, цена которой вас приятно удивит! И помните, что чем раньше вы найдете причину образование нехарактерного выхлопа и отремонтируете машину, тем меньше будут затраты.

Белый дым из выхлопной трубы

Профессионалы автомобильной проблематики часто определяют причины и виды неисправностей двигателя без подключения специальной диагностической аппаратуры. Это они делают, тщательно осматривая цвет нагара на выходном участке выхлопной трубы и по цвету выхлопных газов. Эти наблюдения им говорят о многом. Попытаемся и мы разобраться в некоторых тонкостях визуальной симптоматики распространённых неисправностей двигателей. Прежде всего, с тем, о чём может сигнализировать сильный дым из выхлопной трубы белого цвета.

Первая причина – испарение конденсата

Если внезапно бросилось в глаза при прогреве машины или при разгонном движении с малой скоростью, что идёт белый дым из выхлопной трубы, то не стоит сразу паниковать и думать о худшем. Например, это довольно частое и вполне безобидное явление в зимнее время при прогреве двигателя. Просто после предыдущей поездки в полостях катализатора и резонатора с глушителем при охлаждении в большом количестве образовался водный конденсат.

После запуска двигателя вода быстро вскипает, образует пар, и белый густой шлейф из выхлопной трубы выбрасывается наружу потоком отработанных газов.

Характерно при этом, что по мере прогрева двигателя белый водяной пар из глушителя становится всё реже и вскоре совсем не идёт.

Похожее явление может наблюдаться и в прохладные осенние утренние часы.

Нужно уметь отличить густой водяной белый пар от сизоватого дыма сгорающего масла. Пар, вырвавшись из трубы, идёт и быстро исчезает, имеет белый цвет. А вот масляный дым из выхлопной трубы долго держится позади автомобиля в виде тумана с сизоватым оттенком. Если обильно сгорает масло, то это говорит или о недопустимо большом износе деталей поршневой группы, или о необходимости замены маслосъёмных колпачков клапанного механизма.

Причина вторая – в выхлопной коллектор попадает антифриз

Если дым из выхлопной трубы белого цвета идёт в изобилии в тёплые дни, когда на улице температура намного выше нуля, и не исчезает после прогрева двигателя, то это уже говорит о возникших проблемах, точнее — о неисправности двигателя.

По-видимому, в цилиндры стала попадать охлаждающая жидкость. Вот почему она при сгорании топлива активно испаряется и образует на выходе из глушителя облачко белого цвета. Впрочем, цвет пара охлаждающей жидкости может сильно зависеть от её вида и типа – тосол залит в систему охлаждения или антифриз какой-то определённой марки.

Чтобы окончательно убедиться, что дым из выхлопной трубы белого цвета – вода, а не охлаждающая жидкость, нужно провести несложное исследование. Вплотную к трубе глушителя при работающем двигателе подносится лист плотной белой бумаги и, если на нём не остаётся следов мелких жирных капель, то это пары воды. В противном случае – тосол или антифриз.

Дальнейшая диагностика сводится к следующим действиям:

  • открутить пробку расширительного бачка;
  • запустить двигатель;
  • попытаться обнаружить в бачке на поверхности жидкости масляные пятна;
  • попытаться почувствовать из бачка запах выхлопных газов.

Если на поверхности жидкости будет заметна масляная плёнка и из бачка ощущается запах выхлопных газов, то в двигателе пробита прокладка под головкой цилиндров или в самом цилиндре образовалась трещина. При этом уровень жидкости в бачке повысится, а давление возрастёт за счёт попадания в систему охлаждения газов из цилиндров. И дым из выхлопной трубы белого цвета уже валит и на горячем двигателе.

После каждой поездки на двигателе с такими проблемами можно будет увидеть быстрое уменьшение охлаждающей жидкости.

Утечка тосола или антифриза из системы охлаждения и попадание его в поддон картера двигателя приводит к смешиванию жидкости с моторным маслом. Масло на извлечённом из картера щупе при этом приобретает молочный цвет и к дальнейшему использованию не пригодно, так как смазывающие свойства образовавшейся смеси не соответствуют установленным нормам. После ремонта двигателя требуется полная замена масла в картере.

Ликвидация утечки жидкости

Дальнейшие работы потребуют от автолюбителя профессиональных навыков или должны проводиться в специализированном сервисном центре.

Сначала снимается головка блока, затем внимательно осматривается прокладка и соприкасающиеся с ней поверхности головки блока и блока цилиндров. Если удаётся увидеть место утечки в виде дефекта прокладки и матового цвета сопрягаемых с этим местом поверхностей металла двигателя, то стоит всего лишь заменить прокладку на новую.

Если же увидеть место утечки не удаётся, то следующий этап ремонта более сложен – нужно проверить на герметичность самой головки блока. Обычно микротрещины образуются рядом с клапанными гнёздами.

Самой редкой и неудачной причиной, из-за чего идёт дым из выхлопной трубы, является образование трещины в каком-то одном из цилиндров. Как в случае трещины в головке блока, так и трещины в блоке цилиндров двигателя требуется замена этой детали.

Белый дым из выхлопной трубы [запуск, холостой ход или ускорение] • Road Sumo

Видеть белый дым из выхлопной трубы не должно быть ничего серьезного. Но вы должны знать, что вызывает это, когда вы простаиваете, ускоряетесь или заводите свой автомобиль или грузовик. Что вызывает появление белого дыма из выхлопной трубы?

Белый дым из выхлопной трубы при запуске автомобиля может быть вызван двигателем, потребляющим охлаждающую жидкость. Протекающая прокладка головки блока цилиндров обычно приводит к сгоранию охлаждающей жидкости в двигателе.

Если на холостом ходу из выхлопной трубы идет белый дым, это может означать треснувшую впускную прокладку.

Прочтите, чтобы узнать больше о белом дыме из выхлопной трубы, его причинах и способах устранения.

Белый дым из выхлопных газов [при запуске, холостом ходу или ускорении]

Обычно белый дым из выхлопной трубы означает, что в выхлопной трубе есть конденсат. Более серьезной проблемой может быть утечка охлаждающей жидкости двигателя.

Есть причина, по которой вы видите белый дым, когда ваша машина заводится, когда она простаивает, и когда она ускоряется.

Белый дым из выхлопа при запуске

Если при запуске двигателя из выхлопной трубы выходит белый дым, не паникуйте. Понаблюдайте за дымом, если он исчезнет через пару минут. Если это так, скорее всего, вода в выхлопной трубе превращается в пар от тепла двигателя.

Белый дым из выхлопа при запуске обычно бывает в холодных местах.Особенно там, где по утрам много росы. В этом случае белый дым исчезнет, ​​как только высохнет вся роса.

Еще одной причиной белого дыма может быть утечка охлаждающей жидкости. Это может произойти, если в резервуаре охлаждающей жидкости есть трещина или прокол, и охлаждающая жидкость может пролиться на блок двигателя и смешаться с топливом.

Белый дым при запуске автомобиля также может быть следствием неисправности топливной форсунки. Это относится к той части двигателя автомобиля, которая выбрасывает топливо в камеру сгорания.

Если он не выберет нужный момент, камера будет заполнена топливом, что приведет к грубому запуску и появлению большого количества дыма из выхлопной трубы.

Белый дым должен исчезнуть через пару минут. Если дым все еще остается через пять минут, то могут быть другие причины, и вы должны точно выяснить, что это такое, чтобы знать, как с ним бороться.

Белый дым из выхлопных газов при простое

Если дым не проходит через пару минут после запуска двигателя, возможно, возникли некоторые незначительные проблемы, которые необходимо решить.

Одна из причин, по которой из выхлопной трубы идет белый дым на холостом ходу, — это треснувшая впускная прокладка. Впускной коллектор отвечает за подачу воздуха в блок двигателя.

Если есть трещина на прокладке между коллектором и блоком двигателя, моторное масло может попасть в камеру сгорания.

Когда двигатель сжигает топливо и масло, он выделяет серовато-белый дым. Если проблема усугубляется, дым становится черным как смоль. Другой симптом, который может возникнуть при треснувшей прокладке коллектора, — это потеря мощности.Будет казаться, что ваша машина не ускоряется, как раньше.

Другой вероятной причиной белого дыма на холостом ходу является неисправный электронный блок управления (ЭБУ). Имеется в виду компьютер, управляющий двигателем автомобиля.

Если у вас неисправный блок управления двигателем, это может привести к рассинхронизации топливных форсунок с поршнями двигателя, что приведет к переполнению двигателя слишком большим или слишком малым количеством топлива. Это может привести к тому, что двигатель будет изрыгать белый дым, а также приведет к пропуску зажигания в цилиндрах.

Белый дым из выхлопа при разгоне

Одной из возможных причин появления белого дыма из выхлопа при ускорении является треснувшая или взорванная прокладка головки блока цилиндров. Прокладка головки помещается между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров. Он предотвращает попадание масла и охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

При значительном повреждении прокладки головки блока цилиндров масло и охлаждающая жидкость могут попасть в камеру сгорания каждый раз, когда вы нажимаете на газ; таким образом, производя белый дым.Если повреждение усугубится, дым станет черным.

Белый дым также может быть результатом неисправности ЭБУ. Как упоминалось ранее, ЭБУ может не отправлять правильные инструкции топливным форсункам, из-за чего они заливают камеры сгорания слишком большим количеством топлива, а избыток превращается в выбросы.

Вероятно, самая серьезная проблема, которая может вызвать появление белого дыма, — это треснувший блок двигателя. Это серьезно, потому что это не только приводит к попаданию большого количества моторного масла в цилиндры, но также может вызвать потерю компрессии.

Другими словами, у вашего автомобиля не будет такой мощности, как раньше.

Проблемы, которые могут возникнуть, если проблема с белым дымом не решена

Многие механические проблемы могут возникнуть из-за белого дыма в выхлопе, поэтому вам необходимо как можно скорее устранить проблему. Если ЭБУ вашего автомобиля неисправен, белый дым — лишь небольшая проблема.

Неисправный блок управления двигателем может вызвать пропуски зажигания в двигателе, в результате чего двигатель заглохнет на холостом ходу в середине движения.Это также может привести к тому, что ваш автомобиль внезапно потеряет ускорение во время движения по шоссе.

Прорвавшиеся прокладки головки и впускного коллектора могут нанести еще больший ущерб, поскольку сгоревшее масло в камерах сгорания приведет к образованию осадка. Это может препятствовать эффективному перемещению поршней вверх и вниз. Кроме того, если его оставить без присмотра, он может повредить поршни, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Если впустую расходовать достаточно моторного масла, это может привести к перегреву двигателя, так как не будет достаточной смазки для движущихся частей.Если говорить о перегреве двигателя, то то же самое может быть, если в бачке охлаждающей жидкости есть трещина или отверстие.

Помимо образования большого количества белого дыма, недостаточное количество охлаждающей жидкости в радиаторе и системе охлаждения автомобиля приведет к перегреву и заклиниванию двигателя.

Самой серьезной проблемой может быть треснувший блок двигателя. Если трещина станет больше, это может привести к тому, что двигатель полностью отключится и больше не будет работать. В худшем случае может загореться весь моторный отсек.

Как предотвратить появление белого дыма из выхлопных газов?

Белый дым в выхлопе обычно не является хорошим признаком, поэтому вам нужно найти и устранить причины, прежде чем ситуация ухудшится.

Вы можете проверить следующее перед тем, как сдать свой автомобиль в местный гараж:

1. Используйте изоленту

Если вы обнаружили трещину или отверстие в бачке с охлаждающей жидкостью, вы можете временно заделать их изолентой. Однако следует как можно скорее заменить весь резервуар.Это более рентабельно по сравнению с попытками найти постоянное исправление.

2. Используйте автомобильный диагностический прибор или сканер

Также неплохо приобрести автомобильный диагностический прибор или сканер. Это электронное устройство, которое вы подключаете к порту OBD (бортовой диагностики) в автомобиле. Он может сказать вам, если с этим что-то не так. Этот инструмент поможет вам хотя бы подтвердить, есть ли проблема с ЭБУ.

Это удобный инструмент, если вам нравится возиться со своим автомобилем.Вы можете использовать его, чтобы определить, нужна ли вам помощь и в ремонте автомобиля.

Вы можете использовать диагностический прибор, чтобы подтвердить проблему с системой впрыска топлива, например, если топливно-воздушная смесь слишком богатая. Чтобы проверить, нет ли трещин на какой-либо из прокладок, выполните следующие действия:

  • Очистите двигатель как можно лучше или, по крайней мере, впускной коллектор и стороны блока цилиндров;
  • Управляйте автомобилем примерно пятнадцать минут; и
  • Проверьте, нет ли следов масла на очищенных ранее местах.

Если есть, то с большой вероятностью на прокладках есть трещины.

Устранение проблем с белым дымом

После того, как вы определили, что в вашем автомобиле есть проблемы, вы можете попытаться устранить их самостоятельно, если у вас есть подходящие инструменты и вы уверены, что работаете руками.

Вот некоторые области, на которых следует сосредоточиться:

1. «Крепление» ЭБУ

Если блок управления двигателем вызывает пропуски зажигания в цилиндрах или делает топливно-воздушную смесь слишком богатой, вы не сможете перепрограммировать ее, если вы не являетесь профессиональным техником.Для этого у вас есть все необходимые инструменты, что сомнительно. Лучшее, что вы можете сделать, — это заменить его новым.

2. Замена изношенных прокладок

Если причиной того, что из вашего автомобиля извергает белый дым, является взорвавшаяся прокладка, вы можете подтвердить диагноз двумя способами:

  • Очистите место соединения, где находится прокладка. В этом случае нужно очистить впускной коллектор и головку блока цилиндров;
  • После очистки двигателя проехать на автомобиле около пятнадцати минут; и
  • После этого проверьте места, которые вы предварительно очистили.Если остались следы моторного масла или охлаждающей жидкости, то прокладки точно продулись.

Вы можете заменить прокладки самостоятельно, если у вас есть подходящие инструменты, в данном случае динамометрический ключ и подходящие сменные прокладки. Вы можете купить прокладки в местном магазине автомобильных запчастей или в Интернете. Просто убедитесь, что вы выбрали подходящую прокладку для марки и модели вашего автомобиля.

Осторожно снимите все болты, которыми коллектор / головка цилиндров крепятся к блоку двигателя. Лучше всего промаркировать болты, чтобы вы знали, в каком порядке их вставлять позже.Осторожно подденьте коллектор / головку блока цилиндров, чтобы обнажить прокладку.

Обычно старую прокладку можно снять целиком, но может понадобиться что-то вроде шпателя, чтобы соскрести ее с поверхности, если она слишком изношена. Будьте осторожны, чтобы не попасть внутрь двигателя мусора.

Осторожно установите новую прокладку, затем замените коллектор / головку блока цилиндров. Установите болты в правильном порядке и постепенно затяните каждый с нужным моментом. Важно соблюдать правильную последовательность затяжки и делать это постепенно, чтобы не деформировать детали.

3. Ремонт треснувшего блока двигателя

К сожалению, если у вас нет А-образной рамы и цепного блока, вы не сможете самостоятельно починить треснувший блок двигателя. Чтобы сделать это правильно, вам нужно будет снять весь двигатель с остальной части автомобиля, поэтому лучше всего сделать это в профессиональном гараже.

О выбросах транспортных средств

Выхлопная система вашего автомобиля устраняет вредные пары, образующиеся при сжигании топлива двигателем. Выхлопная система отводит токсичные пары двигателя от водителя и пассажиров и выпускает их за автомобилем.

Это также огромная помощь в снижении токсичности выхлопных газов за счет их пропускания через каталитический нейтрализатор. Это может значительно снизить вредность дыма, тем самым сохраняя воздух чистым.

Обычно вы не должны видеть дым, выходящий из выхлопной трубы, потому что это означает, что двигатель эффективно сжигает топливо. Однако немного дыма — не обязательно повод для беспокойства. Учтите, что обычно это происходит по мере старения автомобиля.

Белый дым, выходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля, тревожнее, чем черный дым.Независимо от цвета выхлопных газов вашего автомобиля, вам необходимо будет проверить его у профессионального механика.

Но вы все равно должны знать, почему из выхлопной трубы идет белый дым, чтобы предотвратить перезарядку в гараже.

Заключение — белый дым из выхлопной трубы [ускорение, запуск или холостой ход]

Белый дым из выхлопной трубы может быть вызван двигателем, потребляющим охлаждающую жидкость. Протекающая прокладка головки блока цилиндров обычно вызывает сгорание охлаждающей жидкости в двигателе.

Белый дым, идущий из выхлопной трубы на холостом ходу, может означать треснувшую впускную прокладку.

Сложность белого дыма из выхлопных газов заключается в том, что он может быть ничем, но также может быть признаком того, что что-то серьезно не в порядке с двигателем вашего автомобиля.

Важно знать, почему ваша машина изрыгает белый дым, чтобы вы могли решить проблему до того, как она станет еще хуже.

Ссылки по теме:

Дымовой тест для автомобиля — как проверить и стоимость

Выхлопная система Magnaflow против Flowmaster [Что лучше?]

Что не так с вашим автомобилем, если из глушителя выходит белый дым и вода?

Выхлопная труба вашего автомобиля выходит за пределы глушителя.Нередко можно увидеть дым, идущий из выхлопной трубы, которая является последним компонентом выхлопной системы автомобиля. Дым не всегда вызывает беспокойство, но всегда отмечает цвет. Цвет и запах выхлопного дыма иногда являются первыми ключами при диагностике проблем с выхлопной системой и системами охлаждения автомобиля.
White Smoke
Каждый автомобиль при первом запуске, вероятно, покажет небольшое количество белого дыма, особенно холодным утром. Пока дым исчезает по мере прогрева двигателя, не о чем беспокоиться.Это результат холодного топлива и пара, когда коллектор нагревается, а белый цвет — это фактически выгорающий пар.
Утечки охлаждающей жидкости
Более серьезная проблема возникает, если ваш автомобиль продолжает выделять белый дым после полного прогрева. Это свидетельствует о наличии в камере сгорания либо воды, либо охлаждающей жидкости — антифриза. Поскольку эти вещества не должны сжигаться при внутреннем сгорании, они могут вызвать серьезные проблемы с вашим двигателем, часто указывающие на повреждение прокладки головки блока цилиндров, ремонт которых требует больших затрат.
Проверка на утечки
Запах дыма может указывать на утечку охлаждающей жидкости. Если в камере сгорания присутствует антифриз, белый дым будет иметь сладковатый запах. Также проверьте свое масло. Молочное масло указывает на присутствие охлаждающей жидкости, но также ничего не может значить; высокая влажность может вызвать образование влаги в картере двигателя, что приведет к аналогичному симптому. Не пытайтесь водить машину, если масло больше похоже на молочный коктейль, чем на моторное масло, так как это признак чрезмерного содержания воды или охлаждающей жидкости в масле.
Влага
Вода, идущая из выхлопной трубы, обычно не вызывает беспокойства. Он указывает на скопление конденсата или является побочным продуктом пара при первом запуске автомобиля. Большинство выхлопных систем выводят небольшое количество воды через выхлопную трубу. Вода из самого глушителя также является нормальным явлением и, вероятно, идет из дренажного отверстия. Эта вода является побочным продуктом каталитического нейтрализатора, который помогает контролировать выбросы автомобиля.

Цвета дыма выхлопных газов велосипедов | B & B Off Road Engineering

Выхлопная труба и цвет дыма, который выходит из нее, могут многое рассказать вам о том, что может быть не так с вашим мотоциклом.Цвет дыма может варьироваться от белого до серого, синего и черного.

Каждый из этих цветов появляется не зря. Эта статья посвящена тому, чтобы узнать больше о выхлопном дыме и значении его цветов.

Что вызывает дым в велосипедах?

Если вы едете на мощном мотоцикле Honda Africa Twin или на простом скутере, в какой-то момент вы можете заметить чрезмерный дым, выходящий из выхлопной трубы. Хотя это случается очень редко, это может быть признаком механической неисправности вашего велосипеда.

Дым от мотоциклов может быть вызван множеством причин, поэтому цвет дыма может помочь вам сузить круг причин.

Цвет дыма, выходящего из вашего велосипеда, может быть:

Независимо от цвета дыма, выхлопные газы указывают на то, что в вашем автомобиле есть механическая проблема, которую необходимо решить как можно скорее.

Ниже приводится более подробная информация о возможных причинах в зависимости от цвета дыма.

Белый дым идет от вашего велосипеда

Источник изображения

Преимущество белого дыма в том, что он безопасен для вашего мотоцикла.Если вы оставили велосипед на ночь в гараже, при первом запуске на следующий день может появиться белый дым.

Это не повод для беспокойства, поскольку это не более чем водяной пар.-

Однако при этом водяной пар должен исчезнуть не более чем через 30 секунд. Если вы заметили, что по истечении этого времени из выхлопной трубы все еще выходит белый дым, это может означать, что с мотоциклом что-то не так.

Кроме того, если вы заметили сероватый оттенок в белом дыму, это еще одна причина немедленно обратиться к механику.

Самая частая причина появления белого дыма — горение охлаждающей жидкости в камере сгорания. Охлаждающая жидкость не должна попадать в камеру, но это может произойти из-за трещины в цилиндре, повреждения или взрыва прокладки головки блока цилиндров.

Это может произойти после аварии, но также может быть следствием нормального износа. Даже самые прочные мотоциклы Suzuki подвержены этому типу повреждений, хотя обычно они остаются стойкими в течение длительного времени.

Black Smoke Черный дым приближается Bike

В отличие от белого дыма, черный дым — повод сразу же начать беспокоиться о своем мотоцикле.Если мы сравним все признаки дыма, то этот самый неприятный. Черный дым указывает на то, что ваш байк сжигает топливо, и этого точно не должно происходить.

Сгорание топлива происходит при несбалансированном соотношении воздуха и топлива в двигателе. Хорошая новость заключается в том, что это может быть простой ремонт, а это значит, что вы скоро сможете взять DRZ400 в дорогу. Однако в редких случаях проблема может быть сложной.

Вот обзор проблем, которые могут быть причиной того, что из выхлопной трубы вашего велосипеда выходит черный дым:

  • В четырехтактных агрегатах возможно повреждение или недостаточная посадка впускного клапана
  • В двухтактных двигателях язычки могут треснуть или сломаться
  • Топливная форсунка или игла поплавка карбюратора протекает
  • Неправильная подача карбюратора

Синий и серый дым от вашего велосипеда

В отличие от черного дыма, который указывает на то, что мотоцикл сжигает топливо, дым, который выходит с синим и серым оттенком, означает, что двигатель сжигает масло.

Здесь важно упомянуть, что для двухтактных мотоциклов выпуск серо-синего дыма из выхлопной трубы является нормальным явлением. Проблема в том, что чрезмерный дым может указывать на неправильную работу силового клапана или свечи зажигания.

Причины возгорания масла будут зависеть от того, ездите ли вы на Suzuki SV650 или на мотоцикле другой модели. Однако вот несколько распространенных причин этой проблемы:

  • Клапан PCV каким-то образом закрылся
  • Пора заменить поршневые кольца или стенки цилиндра
  • Уплотнения клапанов протекают
  • Повреждение сальника картера (в мотоциклах со сцеплением)

ЧТО ДЕЛАТЬ: Если вы не уверены, что от вашего велосипеда идет дым?

Источник изображения

Если вы заметили сильный дым любого цвета, выходящий из выхлопной трубы, немедленно прекратите езду и обратитесь к ближайшему механику.

В качестве альтернативы вы можете подумать о том, чтобы найти проблему и попытаться исправить ее самостоятельно. Тем, кто чувствует себя достаточно подготовленным, следует следовать приведенным ниже инструкциям.

Синий или серый дым

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Начните с проверки свечей зажигания и проверьте, нет ли на них черной сажи. Если вы подтвердите, что нашли их, это может быть:

— Индикатор наличия дисбаланса между воздухом и топливом.

Но , если вы заметили черную пленку, которая кажется влажной и блестящей, это может быть:

— Признак избытка масла.

ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛИ

Следующим шагом является осмотр воздухоочистителей. Вы можете заметить засорение или ослабить компоненты. В некоторых случаях может потребоваться очистка. Но если вы думаете, что проблема не в этом, возможно, пришло время установить новую деталь.

УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА

Наконец, проверьте уплотнения клапана и поршневое кольцо, так как вы хотите, чтобы они были герметичными.

Инструкции по продукту

также содержат подробные сведения о том, как проверить эти области.Вы также можете найти инструкции в Интернете, но , пожалуйста, найдите руководство для вашей конкретной модели велосипеда. Например, если у вас есть DR650, очень важно найти руководство по эксплуатации для этого мотоцикла.

Белый дым

Как мы уже упоминали, вашему двигателю может потребоваться выпускать белый дым, пока он не нагреется, и это совершенно нормально. Это особенно верно, если вы находитесь в холодном климате или при температуре ниже 10 градусов по Цельсию (50F).

Однако, если белый дым продолжается через 30-40 секунд, проверьте, не попадает ли вода каким-либо образом в двигатель.

Дополнительно осмотрите масляный резервуар и посмотрите, нет ли в нем избыточного масла.

Наконец, поищите проблемы с поршнями, уплотнениями и головками цилиндров.

Преимущества аренды велосипеда для получения профессиональной помощи

Вы можете не иметь опыта в устранении проблем с мотоциклом или случайно совершить дорогостоящую ошибку при определении проблемы.

Вот почему лучше всего отнести свой велосипед к местному механику, которому вы можете доверять.Их знания и опыт гарантируют , что они решат проблему за вас и быстро вернут вас в дорогу

Белый дым при запуске, скоро вы и ваша машина расстанетесь.

Dear Car Talk :

При запуске моей Камри из задней выхлопной трубы валит холодный белый дым. Что это? — Sherry

Это универсальный сигнал для получения новой заявки на автокредит, Sherry.

Ну, может, и нет.Но белый дым обычно возникает из-за испарения охлаждающей жидкости, что часто является результатом выдувания прокладки головки блока цилиндров.

В центре двигателя находятся цилиндры, которые сжигают бензин и воздух. Вокруг этих цилиндров есть каналы для охлаждающей жидкости, чтобы цилиндры не перегревались. И когда все будет правильно, две пары никогда не встретятся: охлаждающая жидкость остается снаружи цилиндров, а продукты сгорания остаются внутри.

Но когда есть разрыв — например, взорвавшаяся прокладка головки — охлаждающая жидкость, находящаяся под высоким давлением, просочится в один или несколько цилиндров после выключения двигателя.Затем, когда вы перезапускаете двигатель, эта охлаждающая жидкость сгорает вместе с бензином и воздухом. И от этого образуется белый дым.

Итак, первое, что вам нужно сделать, это попросить вашего механика провести тест прокладки головки блока цилиндров. Если он считает, что прокладка головки блока цилиндров плохая, тогда вам придется решить, стоит ли вкладывать в машину более 1000 долларов.

Это будет зависеть от того, сколько лет машине, в какой она форме, любите ли вы ее по-прежнему и сколько кредитов доступно по вашей линии собственного капитала.

Конечно, как только техник откроет двигатель, он или она может обнаружить, что это хуже, чем взорванная прокладка головки блока цилиндров: что это треснувшая головка или треснувший блок — что и то, и другое намного дороже.Так что имейте в виду, что в любой такой операции есть некоторая неопределенность.

И в зависимости от того, насколько близок звонок относительно того, чинить машину или выкинуть ее, вы можете выдать DNR на случай, если механик обнаружит трещину в голове или блоке.

Задавайте вопросы на сайте CarTalk.com.

(c) 2017 Рэй Маглиоцци и Дуг Берман

Распространено King Features Syndicate Inc.

7 причин, по которым из вашей выхлопной трубы идет дым

У вашего автомобиля есть выхлопная труба.Во время процесса сгорания, который приводит в движение автомобиль, сгорает смесь воздуха и топлива, которая затем должна быть удалена. Использованная газовая смесь откачивается из двигателя через ряд труб и фильтров и известна как выхлопные газы двигателя.

При обычной эксплуатации топливно-воздушная смесь не имеет запаха и цвета. Если смотреть сзади исправно работающего автомобиля, то из выхлопной трубы ничего не выходит. Выхлопные газы, не имеющие запаха и цвета, являются признаком — дымовым сигналом, если хотите, — что транспортное средство не работает с максимальной эффективностью.Скорее всего, существует проблема, требующая внимания.

Вот семь причин, по которым вы можете видеть дым из выхлопной трубы, и что с этим делать.

1. Вы наблюдаете конденсацию влаги

Давайте начнем с наилучшего сценария. Вы заводите машину холодным утром, и легкий белый дым из выхлопной трубы пугает вас. Если выбросы нормализуются через минуту прогрева автомобиля, вздохните с облегчением: вы только что познакомились с дымом vs.паровой сценарий.

В холодные дни газообразная топливно-воздушная смесь, выходящая из вашей выхлопной трубы, конденсируется в жидкость, когда вы сидите в холодном автомобиле. Когда автомобиль заводится, выделяется тепло, превращающее жидкость в пар, который представляет собой белый дымовой выхлоп, который вы видите в этом случае. После прогрева автомобиля выбросы возвращаются в свое обычное бесцветное газообразное состояние.

2. У вас есть утечка масла

Выхлоп белого дыма, не связанный с конденсацией, обычно является результатом утечки масла где-то в системе.Моторное масло — это вязкая жидкость, предназначенная для смазки движущихся частей, таких как поршни, и обеспечения их плавной работы. Когда масло просачивается в камеру сгорания, оно смешивается с воспламеняющимся топливом и воздухом и выдувается из выхлопной трубы вместе с ними. В результате получается белый или голубовато-белый дым.

Это проблема, потому что масло не попадает в камеру сгорания. Он мешает процессу и разъедает свечи зажигания. Хуже того, это уменьшает количество масла, смазывающего эти движущиеся части.Если утечка происходит достаточно быстро или продолжается достаточно долго, в вашем автомобиле может стать опасно низкий уровень масла, что приведет к заклиниванию двигателя.

Масло может протекать из самых разных мест под капотом, но чаще всего происходит из стыков, когда уплотнительные кольца, прокладки и другие уплотнения не работают. Такие добавки, как BlueDevil Stop Smoke & Engine Repair, специально разработаны для восстановления изношенных уплотнений и предотвращения потери масла, когда ремонт твердых деталей невозможен. Просто налейте половину бутылки в картер при выключенном двигателе и проедьте на машине около 100 миль.Белый дым должен исчезнуть. Остаток емкости можно сохранить для следующей замены масла и фильтра.

Утечки масла в автомобиле почти всегда являются результатом плохих уплотнений, но они могут происходить из множества других источников, таких как поврежденный масляный фильтр или взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров. Диагностика источника может быть сложной задачей и может потребовать помощи обученного механика.

3. У вас взорвавшаяся прокладка головки

Давайте поговорим немного подробнее о взорванной прокладке головки, потому что это большая проблема.Прокладка головки блока цилиндров расположена на верхней части блока цилиндров, отделяя его от головки блока цилиндров. Это барьер между камерой сгорания, в которой воспламеняется топливо и воздух, и цилиндром, в котором поршни качаются вверх и вниз, приводимые в движение небольшими взрывами в двигателе. Камера сгорания должна содержать только топливо, воздух и искру, а цилиндру требуется только смазочное масло, чтобы поршни могли плавно перемещаться внутри него. Область вокруг камеры сгорания залита охлаждающей жидкостью, чтобы предотвратить перегрев всего процесса.

Когда прокладка головки цилиндров повреждена или треснута, она пропускает топливо и тепло в цилиндр, а масло и охлаждающую жидкость — в камеру сгорания, потенциально катастрофическая комбинация на обоих концах. Одним из признаков проблемы является прокладка головки блока цилиндров, а не что-то еще, это наличие дыма из выхлопной трубы при ускорении больше, чем на холостом ходу.

При сжигании масла и / или охлаждающей жидкости в камере сгорания образуется белый дым, указывающий на необходимость ремонта или замены прокладки головки блока цилиндров.К сожалению, это дорогостоящая работа — обычно выше 1000 долларов — потому что почти весь двигатель необходимо разобрать, чтобы добраться до него. Но это необходимо, потому что работа прокладки головки блока цилиндров настолько важна, что выход из строя невозможен.

4. Утечка охлаждающей жидкости

Белый дым выхлопных газов от утечки охлаждающей жидкости — самый простой вид диагностики, поскольку антифриз в охлаждающей жидкости имеет сладкий запах, который выходит из выхлопной трубы при утечке охлаждающей жидкости. Отличный способ проверить этот диагноз — проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке с охлаждающей жидкостью и посмотреть, низкий ли он.

Охлаждающая жидкость имеет тенденцию к утечке из одного из четырех источников:

  • уплотнения, соединяющие различные части системы охлаждения
  • шланги, по которым транспортируется охлаждающая жидкость
  • сам резервуар
  • продуваемая прокладка головки

При наличии Уплотнение, такое как уплотнительное кольцо или прокладка, является виновником, и фактический ремонт невозможен, его можно исправить с помощью бутылки BlueDevil Coolant Stop Leak. Специально разработанная формула гарантированно герметизирует утечки по всей системе охлаждения вашего автомобиля, предотвращает утечку антифриза и сохраняет ваш автомобиль в безопасном рабочем состоянии.

Чтобы использовать BlueDevil Coolant Stop Leak, при холодном двигателе снимите крышку радиатора и запустите двигатель, включив нагреватель на полную мощность. Медленно вылейте бутылку в радиатор. Закройте крышку и дайте двигателю поработать 45 минут, чтобы продукт мог циркулировать в системе охлаждения. BlueDevil Coolant Stop Leak сцепляется с материалами в уплотнениях, устраняя трещины и восстанавливая их жизнеспособность.

Если проблема заключается в шланге или резервуаре, вы можете попытаться найти утечку и заменить неисправный шланг или резервуар или отвезти автомобиль к механику.Выдутую прокладку головки лучше оставить профессионалам по уходу за автомобилем и действительно продвинутым мастерам-мастерам, потому что при разборке и повторной сборке крупных частей двигателя может случиться очень многое. В любом случае важно решить проблему. Утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания представляет собой двойную проблему для двигателя: он может перегреться из-за потери охлаждающей жидкости и резко работать из-за охлаждающей жидкости в топливе.

5. Компьютер вашего автомобиля не работает должным образом

Неисправный блок управления двигателем — хорошая и плохая новость, когда ваш автомобиль курит.Это хорошая новость, потому что чаще всего это легко и недорого исправить. Это плохие новости, потому что вы, вероятно, не сможете отремонтировать его самостоятельно.

Когда блок управления двигателем выходит из строя, он отправляет неверную информацию на топливные форсунки, и они неправильно впрыскивают топливо в камеру сгорания — либо в неправильном количестве, либо в неправильное время. В результате получается несгоревшее топливо, вызывающее дым от выхлопных газов.

Если компьютер выйдет из строя, есть одна тактика, которую вы можете попробовать сбросить — отключите и снова подключите батарею.Это немного похоже на выключение ноутбука в случае сбоя: иногда это просто работает. Если это не решит проблему, необходимо обратиться к механику для проведения диагностической проверки и перепрограммирования. У немногих домашних мастеров есть необходимое дорогое диагностическое оборудование в гаражах.

6. Неисправные топливные форсунки вашего автомобиля

Топливные форсунки могут выйти из строя, даже если компьютер работает нормально. Неисправную топливную форсунку можно относительно легко заменить, отсоединив аккумулятор и сняв топливную рампу, в которой находятся форсунки, с впускного коллектора.Перед установкой новых форсунок окуните их наконечники в моторное масло для лучшего уплотнения.

7. У вас треснувший блок двигателя

Это кошмарный сценарий, а также взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров. Чугунный блок двигателя разработан, чтобы выдерживать экстремальные жару и холод, дребезжание, тряску и удары, которые испытывает каждый двигатель, но иногда чрезмерная жара или холод для него просто невыносимы.

Блоки двигателя могут треснуть по-разному и в разных местах, но часто это связано с утечкой охлаждающей жидкости в камеру сгорания и образованием белого дыма.Треснувший блок двигателя должен стоять последним в списке диагностики, но если исключены все другие возможности, его следует изучить.

Если замена двигателя финансово невозможна, радиатор и герметик для блоков BlueDevil связываются с чугуном, а также с другими металлами и надежно герметизируют блоки, чтобы ваш автомобиль оставался на дороге. При холодном двигателе снимите крышку радиатора и запустите двигатель, включив нагреватель на полную мощность. Медленно вылейте бутылку в радиатор. Закройте крышку и дайте двигателю поработать 45 минут, чтобы продукт мог циркулировать в системе охлаждения.После охлаждения двигателя долейте систему чистой водой или антифризом.

Существуют и другие, менее распространенные причины, по которым дым выходит из вашей выхлопной трубы, и все они представляют собой угрозу правильному функционированию автомобиля. Какой бы ни была причина, ее устранение раньше, чем позже, обеспечит правильную работу вашего автомобиля или грузовика.

Продукты BlueDevil можно найти по адресу AutoZone, Advance Auto Parts, O’Reilly Auto Parts, NAPA, Parts Authority, Auto Value , Bumper to Bumper и других крупных розничных продавцах автозапчастей.

Что означает белый дым от выхлопных газов для моего автомобиля?

Если вы видите белый дым, идущий из выхлопной трубы вашего автомобиля, возможно, вы обеспокоены. Белый дым — ненормальное явление — что это значит? Выхлопная труба — это место, откуда выпускаются пары вашего автомобиля. Несмотря на то, что белый дым не является обычным явлением, он не всегда указывает на серьезную проблему. Ниже приведены некоторые из распространенных причин появления белого дыма в выхлопных газах:

Конденсация

Конденсация или водяной пар — самая безопасная причина выхода белого дыма из вашей трубы.Если вы видите белый дым в холодный день и только что завели машину, возможно, вы видите только конденсат. Следующие шаги — подождать и посмотреть, рассеялся ли дым.

Утечка охлаждающей жидкости

Утечка охлаждающей жидкости — одна из наиболее частых причин появления белого дыма. Если в любом месте вашего автомобиля есть утечка охлаждающей жидкости, вы также можете почувствовать сладкий сиропный запах в машине. Низкий уровень охлаждающей жидкости может серьезно повредить двигатель вашего автомобиля и соседние с ним компоненты.Если вы считаете, что произошла утечка, настоятельно рекомендуется немедленно отнести свой автомобиль в автомастерскую.

Треснувшая головка цилиндра

Поврежденная головка цилиндра, неисправная прокладка головки или сломанный блок цилиндров также могут привести к выбросу белого дыма. Эти проблемы также могут вызвать проскальзывание охлаждающей жидкости в цилиндры или камеру сгорания, что приведет к образованию белого пара. Чтобы свести к минимуму дальнейшие повреждения, пожалуйста, отнесите свой автомобиль к Robbie’s At Your Service для немедленного ремонта.

Неисправная топливная форсунка

В автомобилях с дизельным двигателем неисправная топливная форсунка может препятствовать попаданию топлива в двигатель, что приводит к выходу густого белого дыма из выхлопной трубы.

Несмотря на то, что перечисленные выше проблемы сложно диагностировать, лучший способ разобраться в проблеме — это зайти в офис Robbie’s At Your Service для надлежащей оценки. Наши опытные специалисты могут дать вам подробное объяснение того, какой ремонт необходим для решения проблемы, прежде чем она усугубится.Если вы заметили белый дым от выхлопных газов, позвоните нам или загляните в наш магазин сегодня же!

Белый дым из выхлопной трубы при запуске 🏎️ Как это исправить

Часы страха, когда вы замечаете белый дым из выхлопной трубы при запуске в своей машине, — это то, чего не хотел бы ни один автовладелец. Тем не менее, этот дымящийся вопрос стал началом историй о ремонте и замене некоторых двигателей и их частей.

Белый дым из выхлопной трубы вашего автомобиля иногда может остаться незамеченным.Однако есть несколько случаев, когда вы можете захотеть обратить внимание на настоящую проблему.

Белый дым из выхлопных газов при запуске: знать, когда это проблема

Знание того, что является нормальным, а что требует внимания, не менее важно при диагностике и устранении проблемы двигателя.

Хотя вы можете заметить, что слабый и исчезающий дым в холодные месяцы является нормальным явлением, вы можете взять вещи в руки, если заметите густой и густой дым в более теплые дни. Это также проблема, когда вы наблюдаете другие признаки неисправной части двигателя, такие как запах гари и уменьшение мощности двигателя.

Что вызывает белый дым из выхлопных газов при запуске?

Дымящийся белый дым из выхлопных газов вашего автомобиля иногда становится тяжелым и мутным. Когда заводишь машину, этот белый дым не случаен.

Чтобы понять, как можно решить эту проблему, вам нужно знать, почему при запуске из выхлопной трубы вашего автомобиля выходит такой густой белый дым.

Вот несколько возможных объяснений:

Образование конденсата

Не каждый белый дым, который вы видите при запуске двигателя автомобиля, вызывает проблемы.Если при запуске вы замечаете тонкие струйки белого дыма, который исчезает вскоре после появления, вы знаете, что это скопление конденсата.

Когда вы запускаете двигатель вашего автомобиля, он нагревается. Высокая температура вызывает конденсацию влаги, а при образовании мягкого исчезающего белого дыма вызывает беспокойство, когда этот дым длится дольше нескольких минут. Если вы заметили, что белый дым выходит почти постоянно, возможно, вам нужно выполнить проверку.

Также стоит отметить, что это обычная сцена в странах, даже если погода холодная.Если место, в котором вы живете, является жарким и влажным или имеет более высокие температуры, густой белый дым является признаком повреждения вашего двигателя.

В таких случаях у вашего автомобиля могут быть внутренние проблемы.

Утечка охлаждающей жидкости

Что мешает двигателю вашего автомобиля просто расплавить соседние трубы при значительном нагреве? Это система охлаждения вашего автомобиля.

Он не только защищает двигатель от перегрева, но также обеспечивает защиту других деталей, таких как прокладка головки, от возможных повреждений.Вы можете знать охлаждающую жидкость как антифриз, и, как следует из названия, накопленное тепло передается через охлаждающую жидкость. Это в дополнение к поддержанию идеальной и безопасной температуры двигателя.

Утечки, повреждения и нарушение работы этих охлаждающих жидкостей на основе гликоля уже давно являются причиной серьезного отказа двигателя автомобиля. Точно так же белый дым при запуске вашего автомобиля — одна из проблем, возникающих при утечке или повреждении охлаждающей жидкости.

К счастью для вас, есть несколько дополнительных индикаторов, а также белый дым, выходящий из выхлопной трубы, чтобы узнать, является ли антифриз настоящей причиной.Если вы заметили, что в резервуаре охлаждающей жидкости низкий уровень, а белый дым пахнет немного сладко, у вас может быть утечка охлаждающей жидкости в двигатель и, следовательно, проблема с нагревом.

Если вы заметили все три индикатора белого дыма, вызванного повреждением охлаждающей жидкости, лучше немедленно устранить утечку. В противном случае утечка может привести к загрязнению моторного масла и, следовательно, к дальнейшему повреждению.

UTI предлагает не умалять важность хорошо работающей охлаждающей жидкости и менять ее каждые 5000–10000 миль в зависимости от модели автомобиля.

Белый дым из выхлопа при запуске, связанный с утечкой охлаждающей жидкости, может быть вызван следующими причинами.

Сломанная головка цилиндра

Когда густой белый дым выходит из выхлопной трубы вашего автомобиля при длительном запуске двигателя, перегрев может стать серьезной проблемой. Такая проблема связана с отказом охлаждающей жидкости или утечкой, в основном вызванной поломкой головки блока цилиндров.

При выходе из строя системы антифриза двигателя происходит быстрый перегрев.Чаще всего перегрев со временем тоже быстро остынет. Это повышение и понижение температуры приводит к непредсказуемому расширению и сжатию головки блока цилиндров.

Это особенно часто встречается в головках цилиндров, изготовленных из чугуна, алюминия или их смеси. Это создает напряжение от центрального перегрева до трещины в головке блока цилиндров.

Если головка имеет трещину или повреждение, вероятность попадания охлаждающей жидкости в другие цилиндры или части двигателя становится неизбежной.Иногда, если утечка происходит в течение более длительного времени, например, за ночь, она может даже пройти в камеру сгорания. Это, в свою очередь, приведет к полному сгоранию охлаждающей жидкости с выделением белого дыма при запуске.

Прокладка с выдувной головкой

Наибольший ущерб вашему двигателю наносит повреждение двигателя внутреннего сгорания автомобиля. Это, как известно, включает выдувную прокладку головки блока цилиндров, из-за которой из выхлопной трубы автомобиля выходит белый дым.

Это в первую очередь связано с отсутствием индикатора немедленного предупреждения, позволяющего водителю или пассажирам понять, что прокладка головки блока цилиндров повреждена.Только когда вы проехали несколько миль, вы заметите клубящийся белый дым из-под капота.

Как часть системы внутреннего сгорания двигателя автомобиля, характеристики прокладки головки в значительной степени определяют характеристики двигателя вашего автомобиля. Неотъемлемая функция прокладки головки заключается в том, чтобы быть синхронизирующим уплотнением для давления срабатывания цилиндра и между блоком цилиндров.

Кроме того, он также предотвращает попадание вытекшего масла в другие части. Короче говоря, он также отвечает за управление создаваемым экстремальным давлением.

«Выдувная» прокладка головки — это поврежденная или протекающая прокладка головки. Белый дым из выхлопной трубы — лишь один из многих признаков того, что прокладка головки блока цилиндров нуждается в ремонте. При этом можно заметить внезапную потерю охлаждающей жидкости, пузырение в резервуаре, а также молочно-белый цвет масла.

Кроме того, вы заметите, как сильно падает система питания вашего двигателя, и когда это произойдет, вы, возможно, захотите связаться со специалистом, не теряя времени.

Разбитый блок двигателя

Как только вы замечаете, что из выхлопной трубы выходит белый дым, вы понимаете, что в двигателе есть внутренняя проблема.Еще одна причина, по которой утечка охлаждающей жидкости может привести к рассеиванию белого дыма при запуске, — это повреждение блока цилиндров. В отличие от других деталей, расколотый блок двигателя сложно и дорого заменить.

Наряду с заметным белым дымом есть и другие индикаторы, по которым вы сможете определить, перегревается ли или поврежден ли блок двигателя.

Если вы проверите охлаждающую жидкость и заметите, что она замерзла или обесцвечена, это достаточное предупреждение о том, что блок двигателя мог быть скомпрометирован.Кроме того, вы можете увидеть жидкость под автомобилем и понижение производительности двигателя.

Повреждение топливной форсунки

Топливные форсунки имеют клапаны с электронным управлением, с помощью которых топливо впрыскивается в двигатель автомобиля путем распыления. Это проблема, которая особенно актуальна для автомобилей, работающих на дизельном топливе. Если ваш автомобиль с дизельным двигателем выпускает белый дым из капота, вы можете проверить состояние топливной форсунки.

Время зажигания и давление в цилиндре должны совпадать для правильной настройки во время впрыска.Поскольку время, используемое для впрыска дизельного топлива в цилиндр, играет здесь большую роль, несоответствие в синхронизации этого самого момента может вызвать сбой впрыска.

Это видео безупречно объясняет функцию и важность топливной форсунки.

В свою очередь, двигатель будет работать слишком много за слишком короткое время, в результате чего топливо не сгорит во время запуска. Следовательно, вы сразу же увидите белый дым от выхлопа.

Утечка в уплотнении клапана и повреждение поршневого кольца

Уплотнения клапана в двигателе автомобиля имеют цветовую маркировку и могут выступать в качестве замка и ключа для любых систем открывания и закрывания двигателя.Плохие уплотнения клапанов могут быть серьезной проблемой, вызывающей выход белого дыма из выхлопной трубы. Эти уплотнения контролируют смесь масла и воздуха, давление и количество, которое должно быть впущено в камеры сгорания.

Если уплотнение клапана протекает или портится, если его не менять в течение длительного времени, вы можете заметить много белого дыма с голубоватым оттенком. После запуска двигателя вы можете заметить, как дым быстро поднимается вверх и сохраняется в течение более длительного периода времени. Хотя он исчезнет, ​​белый дым, вызванный повреждением уплотнения клапана, может быть тяжелым.

Точно так же в блоке внутреннего сгорания вашего автомобиля есть поршневое кольцо, прикрепленное к внешнему поршню, которое также работает как еще одно уплотнение. Любая утечка или повреждение этих колец может привести к выходу аналогичного белого дыма из выхлопной трубы при запуске.

Вот как вы можете проверить, исправно ли поршневое кольцо или есть ли износ, о котором нужно позаботиться.

Трансмиссионная жидкость

Слишком много или слишком мало трансмиссионной жидкости в двигателе вашего автомобиля может нарушить нормальное функционирование остальной системы сгорания.

Это, в свою очередь, может вызвать появление белого дыма из выхлопных газов при запуске. Еще один признак проблем с трансмиссионной жидкостью наряду с белым дымом — запах гари, который вы можете заметить через некоторое время.

Если двигатель вашего автомобиля заправляет через шланг больше жидкости, чем требуется, масло или жидкость полностью сгорят. Тогда вы почувствуете поразительный запах гари.

Как устранить белый дым из выхлопа при запуске Проблема

Для каждой проблемы, вызывающей белый дым из выхлопа при запуске, есть решение.В зависимости от того, что в первую очередь вызывает дым, есть несколько решений — просто затянуть гайки и отремонтировать.

Тем не менее, для некоторых потребуется больше времени, а также денег. Хотя вы можете решить несколько проблем самостоятельно, сложные из них потребуют профессионального ремонта.

Шаг 1. Проверка уровней и цвета охлаждающей жидкости

Одна из основных причин возможного выброса белого дыма связана с неисправными функциями системы охлаждающей жидкости двигателя. Именно поэтому автомобильные эксперты и производители не перестают напевать о том, как важно время от времени промывать и обновлять охлаждающую жидкость.

Немного познакомившись с деталями двигателя автомобиля, вы сможете открыть капот, чтобы выяснить точную проблему. Всегда не забывайте дать двигателю остыть, прежде чем открывать капот. Соблюдайте осторожность, пытаясь выяснить, находится ли охлаждающая жидкость на соответствующем уровне, и никогда не касайтесь крышки бака или крышки радиатора.

Прикосновение к любому из них может быть потенциально опасным для вас. Вы можете использовать палку, чтобы проверить, не слишком ли низкий уровень охлаждающей жидкости. Если это так, вам нужно заполнить бачок большим количеством охлаждающей жидкости.Промывка охлаждающей жидкости рекомендуется каждые 30 000 миль, поскольку она гарантирует отсутствие загрязнения, утечек, возможного кислотного антифриза, а также ржавчины.

Шаг 2: Проверка коллектора и прокладки головки

Впускной коллектор для вашего автомобиля, как ваши легкие для вашего тела. Короче двигатель дышит через прокладку впускного коллектора.

Перед выполнением обязательной проверки прокладки головки блока цилиндров необходимо проверить прокладку впускного коллектора на предмет трещин и деформации.Поскольку воздухозаборник обычно изготавливается из резины или, в некоторых случаях, из пластика, можно ожидать его деформации.

Замена прокладки впускного коллектора может стоить от 100 до 500 долларов. Чтобы сэкономить на этом, в этом видео объясняется, как это можно сделать самостоятельно.

Затем вы можете перейти к проверке прокладки головки блока цилиндров. От перегрева капота до белого дыма из выхлопной трубы — каждый знак указывает на то, что на вашей прокладке головки есть уплотнение.В этом случае трещина или смещение будут видны человеческому глазу.

Как и в случае с блоками цилиндров, замена прокладки головки блока цилиндров будет стоить до 2000 долларов и все равно будет дешевле, чем затраты на ремонт детали.

Шаг 3: осмотр головки цилиндров и блока цилиндров

Аналогичным образом, вам нужно хорошо проверить головку цилиндров, полностью ли выключена и блокируется ли сам двигатель.

Головки цилиндров в основном изготавливаются из алюминия, поэтому резкие колебания температуры могут привести к деформации цилиндра и, в конечном итоге, к растрескиванию.В зависимости от того, из чего состоит головка блока цилиндров, на ее ремонт может уйти до 1000 долларов, а на замену — до 3500 долларов.

Большая часть затрат, связанных с заменой головки блока цилиндров, — это затраты на рабочую силу. Если у вас есть роскошный автомобиль и вы живете в районе, где стоимость рабочей силы выше, эта замена — одна дорогостоящая ремонтная работа.

Ремонт трещины в блоке цилиндров можно выполнить следующими способами: заделка холодным металлом, сварка трещин и зашивка холодного металла. В зависимости от конструкции двигателя вашего автомобиля ремонт блока цилиндров — это трудоемкий процесс, который может стоить вам до 5000 долларов.

Вы будете удивлены, узнав, что замена блока двигателя меньшего размера может сэкономить от 1000 до 1500 долларов.

Шаг 4: Проверка топливной форсунки, клапана и поршня. Синг

Затем выполните тщательную проверку топливной форсунки. Вы можете проверить, требуется ли замена, ремонт или обслуживание. В некоторых случаях отверстие инжектора забивается и загрязняется и начинает проявлять неровности.

Если проблема связана с накоплением углерода и образованием засоров, возможно, вы захотите убрать мусор.Однако, если вы заметили, что нет засорения или отложений, вы можете немедленно заменить инжектор.

Далее проверьте клапаны и поршневые кольца. Вы можете иметь в виду, что для проверки этих мелких деталей требуется полная разборка двигателя. Именно по этой причине рекомендуется, чтобы разборкой занимался профессиональный механик, хотя это будет дорого.

Среди этих трех замена поршневого кольца может быть дорогой и длительной.

Белый дым из выхлопных газов при запуске: дизельный двигатель против.Газовый двигатель

Среди причин, которые мы упоминали, которые приводят к утечке белого дыма из выхлопных газов при запуске автомобиля, каждая из них связана конкретно с типом двигателя вашего автомобиля. Причины появления белого дыма в автомобилях с дизельным двигателем и в двигателях с газовым двигателем различны.

Если у вас автомобиль с дизельным двигателем, вероятность того, что белый дым может выходить из капота, будет связана с проблемами охлаждающей жидкости. Утечка охлаждающей жидкости из-за поврежденной прокладки головки блока цилиндров, блока цилиндров или головки блока цилиндров может дестабилизировать трансмиссию жидкости.Это также может быть связано с переносом жидкости в камеры сгорания двигателя.

В случае газовых или бензиновых двигателей отказы системы впрыска и клапанов играют важную роль в том, почему при запуске могут образовываться дымные пары из выхлопных газов. При возможном перегреве двигателя, появлении конденсата и выходе из строя топливного насоса вы можете ожидать появления подобных проблем.

Белый дым из выхлопных газов при запуске: низкий уровень масла или замена масла

Хотя низкий уровень масла в вашем двигателе не вызывает прямого выхода белого дыма из выхлопной трубы, он, безусловно, может иметь косвенное влияние на снижение стоимости вашего двигателя.Если вы много ездите на низком уровне моторного масла, вы можете серьезно повредить детали двигателя.

Это в конечном итоге привело бы к отказу двигателя и, следовательно, к появлению густого белого дыма.

В случае замены масла многие автовладельцы жаловались на то, как они замечают белый дым от капотов при замене масла. Это возможно, если вы добавляете в свой автомобиль масло, для которого оно не подходит.

Использование неподходящего или неподходящего масла может привести к выходу из уплотнений и колец и, в конечном итоге, к попаданию в камеру сгорания.Как вы знаете, это может вызвать образование густого белого дыма. Точно так же, если вы поменяли масло в автомобиле с минерального на синтетическое, вы можете заметить белый дым.

Дым из-за низкого уровня масла и замены масла может привести к повреждению только со временем, а также может быть заметен в работе двигателя.

Разноцветный дым: что это значит

Хотя газ, выходящий из выхлопной трубы при запуске, часто может оставаться незамеченным, густой цветной дым может немедленно вызвать тревогу в сознании любого автовладельца.

С учетом вышесказанного вы можете знать, что дым, выходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля, не обязательно должен быть всегда белым. Каждый цвет указывает на разные проблемы двигателя.

Белый дым — признак негерметичной охлаждающей жидкости и образования конденсата из-за перегрева. Будь то прокладка головки блока цилиндров или головка блока цилиндров, белый дым из выхлопной трубы — обычное явление. Точно так же облако голубого дыма указывает на горение масла из-за повреждения уплотнений в двигателе.

Вы также можете столкнуться с серым дымом, который является предупреждением о слишком большом потоке масла из-за возможной утечки жидкости.

Точно так же многие автовладельцы жаловались на густой черный дым от их капотов. Если ваш автомобиль работает на бензине и вы заметили аналогичные проблемы, вы можете заменить топливную форсунку, иначе топливо продолжит гореть. Тем не менее, в автомобиле с дизельным двигателем черные пары являются признаком скопления сажи в двигателе.

Последние мысли

Хотя время от времени наблюдать за паром и пламенем из выхлопных газов — это нормально, белый дым из выхлопных газов при запуске является признаком того, что процесс сгорания внутри двигателя вашего автомобиля неправильный.Это потому, что этот белый дым является побочным продуктом этого процесса, который не должен быть таким заметным, как густой дым.

Конденсация на камерах сгорания является нормальным явлением там, где дым, который вы могли бы заметить, обычно жидкий. Напротив, утечки охлаждающей жидкости являются одной из наиболее частых причин, которые приводят к появлению густых белых паров, выходящих из вытяжки.

Ремонт и замена двигателя могут быть вашим проектом «сделай сам», только если у вас есть соответствующие знания в области механики автомобиля. Всегда рекомендуется обращаться к профессиональному механику, если только это не требует простой очистки от засоров и фиксации болтов.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *