Мотор газ: 🥇 Газ на авто в Киеве, установка ГБО в компании МоторГаз.

Содержание

🥇 Газ на авто в Киеве, установка ГБО в компании МоторГаз.

Не приходиться удивляться тому, что сегодня установка газа на авто все сильнее укореняется в мыслях автовладельцев и в практической жизни их авто.

Достаточно взглянуть на вывеску «Цена» на местных АЗС и станет понятно, что отказ от бензина (практически полный) станет спасательным кругом для вашего кошелька. Оставлять в своем кармане 50 % постоянных трат на заправку машины – согласитесь, очень приятно.

Хотите узнать преимущества установки ГБО?

  1. Ощутимая экономия бюджета на поездки. Стоимость газа составляет около половины от стоимости бензина. То есть газ – в 2 раза выгоднее заправлять в качестве главной «еды» для машины. Даже при увеличенном расходе топлива менее 15%, польза при работе газобаллонного оборудования очевидна. Установка ГБО – уверенный путь к сокращению трат, не смотря на цены на установку.
  2. «Лояльное» влияние на мотор автомобиля. Что это значит? Газ, соединяясь с воздухом сгорает в двигателе практически полностью, и в результате нет излишнего нагара на стенках системы топливоподачи. Более высокое октановое число газа способствует тихой работе мотора и увеличению времени его полезного функционирования.
  3. При таком повышенном сроке службы двигателя особенно ощущается снижение расходов на обслуживание машины, ее ремонт.
  4. Социально ответственный подход к применению автомобиля. Скорее всего вы уже слышали отзывы о том, что при сгорании газ выделяет в воздух меньшее количество вредных токсических веществ. А значит установка газа становиться более правильной альтернативой для нас и наших детей.
  5. Оставить отзывы о своем опыте монтажа газа на авто может каждый желающий автомобилист. Так что узнать еще подробнее какие еще есть преимущества установки ГБО и будете ли вы довольны установкой газобаллонного оборудования можно на автомобильных форумах, на сайтах автомобильных сообществ.

Будет ли установка ГБО безопасной для автомобиля?

Вполне резонный вопрос. Вы как владелец авто не хотите навредить своей собственности, и тем более подвергнуть риску себя или своих пассажиров, проведя установку ГБО.

Заверяем, газобаллонное оборудование, установка газа и его последующее применение, обслуживание в авто полностью оправданная и безопасная процедура при:

  • Грамотном подборе газового оборудования.
  • Если устанавливают ГБО мастера своего дела.

В противном случае цена ошибки будет высока и низкая стоимость газа не станет панацеей.

Профессиональная установка ГБО

Вы вкратце познакомились с основным преимуществом газовой установки. Стоимость газа - главный плюс. Теперь осталось определиться с местом, где установка газа будет выполнена качественно.

Компания «Motor-Gas» - специализированная станция технического обслуживания авто, где уже 12 лет выполняют установку ГБО любой степени сложности, для любой марки автомобиля.

Почему компания «Motor-Gas»?

  1. С нашей помощью более 10 000 машин и их владельцев имеют возможность ехать на газу, в свое удовольствие.
  2. 3 года гарантии на поставленное газобаллонное оборудование и выполненные манипуляции с вашим авто.
  3. Мы стали лучшим специализированным СТО в 2015 году по итогам проведенного Всеукраинской акции от журнала Автобазар.
  4. Представляя на официальном уровне 3 крупнейших европейских производителя ГБО в Украине, мы предлагаем только сертифицированные комплекты, от 1 года гарантии от изготовителя, обоснованные цены ГБО.
  5. Профессионализм персонала остается на неизменно высоком уровне благодаря систематическому прохождению семинаров по ГБО, стажировке на производстве у заводов-изготовителей газовых установок.
  6. На нашем сайте за короткое время вы можете узнать какой будет цена установки ГБО, ознакомиться с перечнем любой из наших услуг, оставить отзывы о работе мастеров, подсчитать, когда окупиться установка газа.
  7. Необходимые сертификаты, многочисленные интервью нашего руководства в журналах и по телевидению в качестве экспертов по работе газобаллонного оборудования, фото наших работ демонстрируют наше стремление поделиться опытом и знаниями, новинками с нашей аудиторией. Нам нечего скрывать от наших клиентов. Установку ГБО мы выполняем квалифицированно и прозрачно.
  8. Цены на установку формируются с учетом бюджета клиента, состояния транспортного средства, выбранного комплекта.

Что вы получите, воспользовавшись установкой газобаллонного оборудования у нас?

  • Надежный газобаллонный комплект одного из 6 популярных производителей в Европе. Наша компания плодотворно сотрудничает с представленными на нашем сайте брендами.
  • Наши мастера имеют огромный опыт монтажа систем на машины разного класса. Поэтому профессиональная установка ГБО вам гарантирована, и в дальнейшем ваше газобаллонное оборудование будет эксплуатироваться грамотно и не доставит лишних хлопот.
  • Оформление рассрочки на оплату стоимости работ и газобаллонного комплекта от СТО «Motor-Gas». В результате цена установки ГБО будет еще доступнее.
  • Компьютерная диагностика ГБО перед монтажом, регулировка и последующая диагностика системы ГБО вашего авто позволят рационально настроить потребление газа.
  • Установка газа для автомобиля осуществляется с применением современных методов аналитики и профессиональных устройств.

Вы сможете подробнее узнать цены ГБО и воспользоваться рядом услуг от нашей СТО:

  • Ремонт ГБО.
  • Установка вариатора. Почувствовать всю мощь, которую дает установка ГБО можно после монтажа вариатора УОЗ.
  • Диагностика авто. Цены на установку предполагают предварительную оценку и вынесение рекомендаций по выбору оборудования.
  • Регистрация ГБО. По вашему желанию, установка ГБО будет с последующей регистрацией в органах МРЕО нашими сотрудниками.
  • Страхование мотора. Вам точно не помешает, если ваше авто еще на гарантии от автодилера, а установка газа важна уже сейчас.
  • Рассрочка ГБО. Установка газа, а именно цены ГБО будут меньше кусаться, если вы используете услугу по отсрочке платежа.

Какая цена на установку ГБО в нашей компании?

Цены ГБО нашего СТО можно более детально узнать в разделе цен, на сайте. Роль играет количество цилиндров вашего авто, выбранный комплект.

ГБО на авто в Киеве

Что включает в себя квалифицированная установка ГБО от «Motor-Gas»

  • Предварительную, исчерпывающую консультацию по вопросу монтажа, уточнение цены на установку ГБО и стоимости работ. Наши сотрудники ответят на волнующие вас темы про обслуживание и установку ГБО, запишут на монтаж в любой удобный день.
  • Перед установкой газобаллонного оборудования будет выполнена оценка технического состояния машины, возможные проблемы и внутренние резервы автомобиля.
  • Подбор хорошего оборудования и всех его комплектующих от 1 или нескольких брендов. Цена установки ГБО будет зависеть от выбранного комплекта, особенностей машины, но однозначно будет сформирована отталкиваясь от бюджета нашего клиента.
  • Выбор лучших газовых комплектов под такими брендами как:
  • 1 сутки займет профессиональная установка ГБО вашего автомобиля.
  • Гарантия на профессиональный сервис и качество оборудования позволяют говорить о нашей ответственности перед собственником машины за данные рекомендации и оказанные услуги.
  • Техническое обслуживание ГБО, в котором, в обязательном порядке нуждается любой автомобиль, наши мастера будут периодически проводить на высшем уровне. ТО станет залогом долгого и безопасного функционирования ГБО вашего автомобиля.

Где лучше всего выполнить установку ГБО в столице

Надеемся, что, дойдя до этих строк вы не будете сомневаться: «А где же мне поставить газ на машину? Как понять какие цены ГБО считать приемлемыми, а какая цена должна насторожить?»

Компания «Motor Gas» не утверждает, что у нас невероятно доступная цена установки ГБО. Мы утверждаем, что у нас самый взыскательный подход к работе газобаллонного оборудования вашего автомобиля. Обслуживание авто по жестким критериям качества.

Официальные партнерские отношения с западноевропейскими производителями, хорошее газобаллонное оборудование, наше активное участие в отслеживании новинок рынка, основных тенденций и направлений развития, проведение семинаров на базе нашей СТО, цены ГБО – залог того, что выполненную у нас установку ГБО вы будете с благодарностью вспоминать каждый раз заводя мотор своего авто.

И каждый раз посещая АЗС.

Такая знакомая многим автовладельцам фраза приобретает особый смысл, когда дело касается вашего автомобиля. Вам нужно установить ГБО на авто, но пока вы не знаете, каким критериям должен соответствовать профессиональный монтаж газа и обслуживание вашего авто?

Как выглядит профессиональная установка ГБО на автомобиль?

  • Толковая предварительная консультация не даст вам поводов для дальнейших раздумий: «Обращаться сюда или поискать еще?»
  • Мастер точно знает, как правильно установить ГБО на ваш автомобиль, независимо от марки транспортного средства и выбранного вами оборудования.
  • Обучение сотрудников, актуальные новинки в области ГБО, мастер классы - решающий фактор доверия к выбранному автосервису.
  • Автосервис может не только на словах, но и документально подтвердить качество и профессионализм своей работы. Гарантия на услуги по установке ГБО тому подтверждение.
  • Компания - официальный дилер предложенного вам оборудования, не позволит себе запятнать свою репутацию неправдивыми фактами или халатным отношением к процессу монтажа.
  • Продуманный сервис во всем: от комнат ожидания до условий оплаты, оформления ГБО.

Вот вкратце вы и познакомились с командой профессионалов - компанией Мотор-Газ. Установить ГБО на авто у нас вы можете в соответствии с описанными выше критериями.

Установка газа на автомобиль в Киеве

Мы тесно работаем с оборудованием 6 ведущих европейских производителей. Да, да, вы не ошиблись. Мы не просто выполняем установку ГБО на авто. Компания Мотор-Газ уверена, что без плодотворного сотрудничества с заводом производителем предоставление качественных услуг невозможно.

С этой целью:

  • Мы являемся официальным представителем завода-производителя в Украине Alex. Все системы этой компании отличаются качеством и надежностью, они прошли сертификацию в Украине и отвечают всем требованиям по безопасности, экономичности и экологичности.
  • Наши сотрудники лично посещают заводы по производству ГБО, проходят курсы повышения квалификации, участвуют в семинарах в Польше (A.E.B Alex).
  • Мы размещаем все дипломы о нашем обучении на сайте Motor-gas.ua, чтобы вы могли лично удостовериться в опыте мастеров, проводящих монтаж оборудования.
  • Наши партнеры могут проходить обучение по установке ГБО, которое мы регулярно проводим на базе нашего автосервиса.

Что включает в себя установка ГБО

Чтобы качественно установить ГБО на автомобиль, наши мастера проводят обязательную проверку технического состояния транспортного средства.

Это делается для выявления слабых мест, которые могут негативно сказаться на работе всей системы вплоть до ее полного отказа.

Во избежание подобных неприятностей мы полностью устраняем все обнаруженные сбои и неисправности.

Далее проводится собственно установка ГБО в четком соответствии с требованиями производителя. После монтажа оборудование проверяется на специальном стенде, проводится настройка всех параметров системы, вносятся изменения в ЭБУ автомобиля.

Вся процедура занимает максимум 1 день. Для сокращения утомительного ожидания рекомендуем вам позаботиться об установке ГБО предварительно. Просто оставьте свою заявку, позвонив нам по одному из указанных на сайте телефонов, а остальное мы сделаем за вас.

Где лучше всего установить ГБО в столице

Установка ГБО на автомобиль в Киеве возможна и в небольших мастерских с очень заманчивыми ценами. Однако Мотор-Газ настоятельно рекомендует вам взвесить все за и против решения в пользу малоизвестных компаний с заведомо низкой ценой, потому что говорить о надежности и качестве при таких установках ГБО зачастую не приходится.

Безопасность вас и ваших пассажиров, масса дополнительных затрат на ремонт не стоят того риска, на который порой соглашаются автовладельцы. К сожалению, мы регулярно имеем дело с результатами подобной «работы», которая впоследствии оборачивается для владельца различными техническими сложностями и дополнительными временными и финансовыми затратами. В наиболее сложных случаях дело заканчивается полной переустановкой оборудования.

Мы не настаиваем на том, что мы выполним установку ГБО на авто в Киеве недорого. Хорошая работа с использованием дорогостоящего профессионального оборудования не может стоить дешево. Но в чем наша компания может вас точно заверить, так это в том, что вы получите отличную европейскую систему, с тщательно подобранными компонентами, оптимальной стоимостью и профессиональным монтажом. А в результате вы будете ездить «без приключений» долго и безопасно, экономя на поездках каждый день.

Установка ГБО от Мотор-Газ - это разумное вложение средств в собственное благополучие. Позаботьтесь о будущем уже сегодня.

Цена на ГБО 4 поколения, стоимость ГБО на установку

о motor-gas

«Мотор-Газ» - бренд, проверенный временем. Наша репутация – гарантия качества.

Мы – амбициозная команда профессионалов, имея 10-ти летний опыт работы, не останавливаемся на достигнутом и продолжаем повышать свою квалификацию, регулярно обучаясь как в Украине, так и за границей.

«Мотор-Газ» официальный представитель крупнейшего европейского производителя ГБО – Alex. Это позволяет нам не только иметь широкий ассортимент качественного и сертифицированного оборудования, но и регулярно проходить тренинги и обучения на заводах, где производится и собирается продукция.

Это нас отличает от большинства специализированных СТО по установке и обслуживанию систем ГБО.

Мы можем Вам предложить:

  • Исчерпывающую консультацию и подбор оборудования для Вашего авто;
  • Широкий выбор сертифицированного ГБО для разных автомобилей и бюджетов;
  • Возможность оплаты ГБО в рассрочку без %;
  • Установка ГБО под ключ. Возможность присутствовать на СТО во время установки оборудования/обслуживания;
  • Отдохнуть в комнате ожидания на мягких диванах перед телевизорами, ознакомиться с прессой, выпить кофе/чай. Если Вы будете с детьми, им тоже не будет скучно – к их приезду мы тоже подготовились;
  • Два телевизора в комнате отдыха: по одному, Вы сможете смотреть традиционные телевизионные каналы, по второму – как мы устанавливаем/обслуживаем газовое оборудование;
  • Запись на СТО в удобное для Вас время. Работаем по предварительной записи. Записавшись заранее, не придется ожидать своей очереди;
  • Мастеров сервиса с большим опытом работы;
  • Профессиональный инструмент и стенды, которые редко можно встретить на специализированных станциях;
  • Пакет документов для самостоятельной замены техпаспорта. Или вовсе, можем это сделать вместо Вас.

Как правильно выбрать ГБО, советы экспертов по выбору газобаллонного оборудования

Существует два основных подхода в выборе газобаллонного оборудования.

  • Выбор полностью готового комплекта одного производителя, например Optima или Prins. Эти комплекты работают абсолютно корректно (естественно при условии грамотного и качественного монтажа), за счет того что компоненты системы изначально проектировались под использование в одном комплекте и качество изготовления этих компонентов находится на очень высоком уровне. Заведомо известны все параметры системы и заложены в блок управления. Единственный недостаток систем Prins – это цена. Как правило такое оборудование устанавливают на дорогие автомобили.
  • Выбор универсального комплекта, таких как Zenit, King, Stag, Tamona. Основной особенностью этой электроники является то, что она может работать с большинством известных газовых форсунок и редукторов. При выборе такой системы на установщика гбо ложится дополнительная ответственность на правильный выбор компонентов гбо. Также, грамотная настройка. Не верно выбранный редуктор или форсунки могут негативно отразиться на качестве и надежности работы системы в целом. Не добросовестные установщики, как правило, используют самые дешевые компоненты. О чем естественно клиент даже не догадывается. Что бы Вы не попадали в такую ситуацию, рассмотрим подробно, как правильно выбрать основные компоненты гбо.

Редуктор ГБО

Основная функция – испарение газа и поддержка рабочего давления в системе. Рассмотрим основные редукторы, представленные на украинском рынке.

Tomasetto выпускает три типа редукторов для систем распределенного впрыска газа.

Basic, Alaska, Artic.

Все они имеют одноступенчатую конструкцию, оборудованы встроенным электромагнитным защитным клапаном и фильтром жидкой фазы газа.

Очень надежная и неприхотливая к качеству газа конструкция. Клапан, дозирующий газ выполнен на рычажной схеме, что положительно сказывается на точности дозирования и способности переваривать газ с чужеродными примесями.

Из особенностей можно отметить устройство аварийного клапана. При превышении давления в 3,5 бара мембрана преодолевая усилие пружины аварийного клапана, открывает его и газ попадает в разгрузочную камеру. Которая в свою очередь подключена к вакууму впускного коллектора. Соответственно при срабатывании аварийного клапана.

Газ попадает во впускной коллектор и от переизбытка топлива, двигатель глохнет и закрывается электромагнитный клапан.

Basic

Без дополнительного подогревателя газа, рассчитан на моторы мощностью до 90 л.с.

Alaska

Имеет в своей конструкции дополнительный подогреватель испаренного газа. Рассчитан на моторы мощностью от 80 до 136 л.с.

Arctic

Имеет дополнительный предварительный подогреватель жидкого газа. Рассчитан на моторы мощностью от 120 до 240 л. с.

Сайт производителя www.tomasetto.com

Gurtner

Редуктор Gurtner – Имеет конструкцию аналогичную редукторам Tomasetto, за исключением аварийного клапана, также надежен и не прихотлив к качеству газа. Из недостатков стоить отметить “музыкальность” данного редуктора. При работе может издавать звуки. Выпускается в двух вариантах 220 kWatt и 300 kWatt

Сайт производителя www.gurtner.fr

HL-Propan

HL-Propan – имеет оригинальную конструкцию испарителя, благодаря которой при очень маленьких размерах способен обеспечивать газом моторы, мощностью до 250 л.с. К сожалению на этом все достоинства этого редуктора заканчивается.

Недостатки – небольшой ресурс, возможность попадания газа в систему охлаждения.

Сайт производителя www.hlpropan.cz

Редуктор Shark (Шарк)

По своим характеристикам подобен редуктору Tomasetto Alaska, но превосходит его. За счет более мощного обогрева и увеличенной камеры для испарения газа способен работать с моторами до 200 л.с. Аварийный клапан выведен в отдельный узел, что положительно сказывается на надежности и исключает подтравливание газа во впускной коллектор, что впоследствии приводит к затрудненному старту на бензине после продолжительной стоянки.


В целом очень сбалансированный, надежный редуктор.

Статья про форсунки Barracuda в журнале Автоцентр (кликабельно)


Форсунки ГБО

Основная функция – дозирование газа. Правильно подобранные форсунки – залог долгой без проблемной эксплуатации.

Valtek type 30

Простота конструкции обеспечивает высокую ремонтопригодность, способность переваривать не самый качественный газ. А из-за не высокой стоимости получили очень широкое распространение. Основной недостаток не очень точное дозирование газа.

Из-за большого плунжера имеют высокую инерционность в работе. По той-же причине сильно температурно зависимы, т.е. при больших перепадах температур, при прочих равных условиях выдают различные порции газа. В оборудовании Tamona и Zenit есть функция температурной коррекции, которая практически полностью нивелирует этот недостаток.

Имеют огромное количество клонов, таких как Alex, Rail, Fema, Mimgas и т. д.

Valtek type 34

Точность дозирования газа значительно повысилась относительно Valtek type 30

Но появились и недостатки. В первую очередь – не ремонтнопригодны. Второе – не большой ресурс (примерно – 30-50 тыс.км.).

Сайт производителя www.valtek.it

OMVL

Точность дозирования газа выше чем у Valtek type 30. Благодаря пластиковому корпусу, производительность форсунки практически не зависит от температуры, и может использоваться с электроникой, которая не учитывает температуру форсунок.

Matrix

Очень высокая точность дозирования. Основной недостаток – боятся масла в газе (оно попадает в газ из перекачивающих насосов). Даже небольшого количества достаточно для неравномерной работы. Комплектуются специальными фильтрами с отстойниками. При засорении достаточно быстро можно почистить.

Сайт производителя www.matrix.to.it

Keihin

Самая высокая точность дозирования, абсолютная линейность в работе, отсутсвие каких либо температурных зависимостей и способность без проблем переваривать грязный газ, все эти качества выводят в безапелляционные лидеры этот продукт. Единственный недостаток это цена. Этими форсунками комплектуется оборудование Prins.

www.keihin-corp.co.jp

http://www.prinsautogas.com/en/

Форсунки Barracuda

Форсунки Barracuda, отличаются высокой точностью надежностью и устойчивостью к загрязнению. Они выпускаются польским производителем ALEX. Конструктивно и по техническим характеристикам эти форсунки схожи с японскими Keihin. Стоит отметить, что в процессе эксплуатации форсунки Barracuda не нуждаются в калибровке.

Проведенные исследования показали высокие технологические характеристики, высокий ресурс работы и отлично зарекомендовали себя на рынке как качественный надежный ассортимент автомобильного оборудования.

Hana

Форсунки Hana достаточно хорошая копия форсунок Keihin, имеют практически все преимущества форсунок Kehin и стоят при этом значительно дешевле.

Сайт производителя www.hanalpg.com

Форсунки Hana и Keihin

C уважением, Матвеев Роман.

Какой мотор выбрать — бензиновый, дизельный или на газе? — журнал За рулем

При выборе двигателя всплывает масса вопросов: бензиновый, дизельный или работающий на газе? Атмосферный или с турбонаддувом? У каждого варианта свои плюсы и минусы.

Прочность якорной цепи равна прочности ее самого слабого звена.

Поговорка старых английских шкиперов

Бензиновый двигатель

Его правильнее называть двигателем с искровым зажиганием. Почему? Хотя бы потому, что производители топлива в некоторых странах добавляют в бензин до 20–24% этилового спирта. Таким образом, двигатель можно назвать бензоспиртовым.

Примерно до середины прошлого века в системе питания таких моторов властвовал карбюратор, а мощность, в основном, зависела от рабочего объема. В настоящее время карбюраторы вымерли, а современников я бы условно разделил на несколько групп:

  • безнаддувные двигатели со впрыском во впускной трубопровод (их еще называют атмосферными моторами)
  • двигатели с непосредственным впрыском
  • наддувные двигатели
  • двигатели с непосредственным впрыском и турбонаддувом.

Приблизительно в таком же порядке у этих двигателей растут и показатели технических характеристик, но одновременно уменьшается надежность.

Атмосферный мотор Renault

Старый добрый атмосферник фирмы Renault. Один из самых надежных и беспроблемных двигателей на нашем рынке. Сердце многих Логанов, Сандеро, Ларгусов и Дастеров.

Старый добрый атмосферник фирмы Renault. Один из самых надежных и беспроблемных двигателей на нашем рынке. Сердце многих Логанов, Сандеро, Ларгусов и Дастеров.

Безнаддувные двигатели с распределенным впрыском топлива во впускной трубопровод просты по конструкции. Они имеют надежную систему управления. Модификации с регулированием фаз на впуске и выпуске обеспечивают неплохие показатели по литровой мощности (это отношение мощности мотора к его рабочему объему в литрах). Современные двигатели рабочим объемом 1,6 л выдают мощность порядка 125–130 л.с. Улучшить удельные показатели (ту же мощность, снимаемую с единицы рабочего объема) можно только повышением частоты вращения коленчатого вала до 7–8 тыс. об/мин, но это требует создания уже совсем другого, «околоспортивного» двигателя, а также усовершенствованной трансмиссии. Например, еще в начале 1990-х Honda разработала двигатель объемом 1,6 л, который выдавал 160 л.с. Но с современными экологическими нормами о нем лучше даже не вспоминать.

GDI — Gasoline Direct Injection

GDI — Gasoline Direct Injection — впрыск бензина непосредственно в камеру сгорания. Одним из пионеров внедрения системы была фирма Mitsubishi, ну а фирма Kia (их двигатель на фото) творчески развила исследования.

GDI — Gasoline Direct Injection — впрыск бензина непосредственно в камеру сгорания. Одним из пионеров внедрения системы была фирма Mitsubishi, ну а фирма Kia (их двигатель на фото) творчески развила исследования.

Непосредственный впрыск немного улучшает показатели двигателя по мощности и экологичности. Но он ощутимо сложнее, так как требует применения топливного насоса высокого давления (ТНВД) и особых форсунок. А еще распространение таких двигателей сдерживается потребностью в топливе высокого качества. Недаром многие фирмы долгое время не поставляли такие моторы в нашу страну. У нас и без того подъезжаешь к бензоколонке как к столу с рулеткой, а тут еще и двигатель более требовательный.

двигатель с системой электронноуправляемого турбонаддува Lexus

Такой двигатель с системой электронно-управляемого турбонаддува устанавливают на автомобили Lexus.

Такой двигатель с системой электронно-управляемого турбонаддува устанавливают на автомобили Lexus.

Наддув позволяет значительно повысить показатели или уменьшить рабочий объем, сохранив ту же мощность. Полуторалитровый двигатель развивает от 150 л.с. и больше. Максимальный крутящий момент наддувника, в отличие от момента атмосферника, достигается значительно раньше, уже при частоте вращения коленчатого вала 1600–1800 об/мин., причем «полка» высокого крутящего момента может простираться до 4000–4500 об/мин. Все благодаря оптимальному снабжению воздухом поршневой части двигателя с помощью электронно-управляемого турбокомпрессора. В результате наддувный двигатель при небольших и средних нагрузках чуть экономичнее в сравнении с безнаддувным собратом при прочих равных. Такой двигатель прекрасно тянет с самых низов, а на малых оборотах потери энергии на трение меньше из-за меньших путей проходимых всеми деталями двигателя и, соответственно, выше КПД.

Материалы по теме

Однако статистика говорит о том, что наддувных моторов продается все-таки значительно меньше, чем атмосферных. Почему?

Первая причина — такие двигатели сложнее и несколько дороже в производстве. Да и налоговых льгот при малом рабочем объеме мотора у нас в стране нет, в отличие, к примеру, от той же Европы.

Вторая причина — ограниченный ресурс турбокомпрессора, обычно не превышающий 150 000 км пробега. Более нагружена у наддувных двигателей и поршневая часть, а где нагрузки, там и повышенный износ.

Третья причина — турбонаддув подразумевает разветвленную сеть трубопроводов, датчиков, приводов и жгутов проводов, которые могут соскочить, заржаветь и потерять герметичность. А любая поломка в системе управления может вывести из строя сам двигатель или агрегат турбонаддува. Также наддувные двигатели нежелательно глушить сразу после работы на напряженных режимах. Больше всего страдает раскаленный турбокомпрессор, т.к. циркуляция масла прекращается мгновенно, а ротор продолжает вращаться с большой частотой. К слову, турботаймер, призванный компенсировать этот недостаток, получил распространение лишь в качестве опции нештатных сигнализаций. Наконец, фанаты породистого звука признают, что выхлоп от турбодвигателей звучит недостаточно привлекательно.

Двигатель с турбонаддувом

И турбонаддув, и непосредственный впрыск на самом свежем двигателе от Kia.

И турбонаддув, и непосредственный впрыск на самом свежем двигателе от Kia.

Материалы по теме

А теперь смешаем одно острое блюдо с другим. Совместим турбонаддув и непосредственный впрыск! В результате получим двигатель, который будет еще чуть мощнее, ощутимо сложнее и капризнее, да еще и чувствительнее к качеству топлива.

Может — ну его? И — виват честный атмосферник?

Дизель

Второе его название — двигатель с воспламенением от сжатия.

Будучи двигателистом по образованию, считаю, что золотой век дизелей уже миновал. Самые надежные и безотказные из них, на мой взгляд, были в 80-х годах прошлого века. Тогда на легковых автомобилях бал правили вихрекамерные дизели рабочим объемом от 1,5 до 2,5 л. Чаще — без наддува, но и снабженные турбокомпрессором тоже попадались. При этом зачастую почти всю систему питания представлял самый совершенный по тем временам дизельный топливный насос фирмы Bosch серии VE.

Системы топливного насоса высокого давления

Системы топливного насоса высокого давления: 1 — корректор по давлению наддува; 2 — электромагнитный клапан останова двигателя; 3 — корректор по температуре охлаждающей жидкости.

Системы топливного насоса высокого давления: 1 — корректор по давлению наддува; 2 — электромагнитный клапан останова двигателя; 3 — корректор по температуре охлаждающей жидкости.

У него были центробежный регулятор опережения впрыска топлива, устройство для обеспечения пусковой подачи топлива, корректор подачи в зависимости от давления наддува и термокорректор, увеличивающий количество топлива при непрогретом двигателе. Внутри был встроен топливоподкачивающий насос. И ко всей системе питания двигателя подходил только один проводок — к электромагнитному клапану. На автомобиле с таким дизелем можно было ездить без аккумулятора и генератора! Стоило вынуть запорный элемент электромагнитного клапана, как дизель становился совсем неподвластным старикам Вольту и Амперу. Пустить машину можно было с толкача, а заглушить передачей. Вот это надежность! Поэтому тогда я голосовал за такой дизель двумя руками.

Современный дизель по уровню сложности и капризности схож с наддувным бензиновым двигателем. Основная причина — система питания Common Rail, которая нагнетает огромные давления, обеспечивая при этом высокие показатели и не менее высокую цену. Прибавьте к этому мочевину и сажевые фильтры, из-за которых электроника периодически выпускает на соседей по потоку целые облака сажи. Все это делает дизель менее привлекательным с потребительской точки зрения.

дизельный двигатель

Ох, непрост современный дизель!. .

Ох, непрост современный дизель!..

Резюмируя, можно сказать, что современный дизель обеспечивает отличные показатели по мощности, тяговитости, экономичности. Но часть производителей так и не решила вопрос с шумом и вибрацией, возникающими из-за гораздо более высокого давления в цилиндрах при сгорании топлива. К тому же всегда есть опасность заправиться топливом не по сезону, а это чревато проблемами с запуском двигателя в мороз. Да и надежностью дизели не блещут из-за конструктивной сложности.

Газификация

Сразу отмечу, что дополнительно установить газовое оборудование с приемлемыми затратами сил и средств можно только на двигатели с искровым зажиганием. Современный дизель перевести на газ можно только в заводских условиях. Что касается перевода на газ обычной бензиновой легковушки, то ужесточение законов, требующее сертификации подобных переделок, как-то оптимизма не прибавляет. Израсходованное время и деньги не окупятся безопасностью эксплуатации. Ведь при очень больших пробегах, а только при таких и ставят газ, «ушатать» автомобиль можно быстрее, чем дело дойдет до следующей проверки. Хотя если пройти все процедуры, то можно ездить, экономя на заправке. Правда, часть багажного отделения будет занята газовым баллоном, разгонная динамика немного снизится, а расход пусть и дешевого газа будет достаточно велик. Конечно, в среднем в два раза более низкая цена газа компенсирует этот перерасход.

Газовой оборудования для двигателя

Газовый «паук» забрался в моторный отсек к бензиновому двигателю

Газовый «паук» забрался в моторный отсек к бензиновому двигателю

Сам я около 15 лет ездил на машинах с газовым оборудованием, причем устанавливал его самостоятельно. Но то были карбюраторные автомобили, где все настройки можно было произвести без спецоборудования. Регистрацией не занимался и опрессовки баллонов не делал никогда. В те времена попросту не было механизмов такой проверки. А сейчас сертификация обязательна, без нее не заправят, без нее не дадут диагностическую карту. Недаром те годы называли лихими девяностыми... Тем не менее ездил и радовался. И это в Москве, хотя случалось и путешествовать по стране.

Итоги

Выскажу личное мнение. Первые семь лет после окончания ВУЗа занимался испытаниями и доводкой дизельных наддувных и атмосферных двигателей. Имел в личном пользовании кучу карбюраторных автомобилей отечественного производства, на многие из которых (от УАЗ-469 до Таврии) ставил газовое оборудование. Работая в издательстве, поездил на многих автомобилях отечественного и зарубежного производства. И сделал я для себя вывод, что нет ничего лучше безнаддувного бензинового двигателя с впрыском топлива и с цепным приводом ГРМ вместо ремня. Самый беспроблемный вариант! А дизельные двигатели имеет смысл ставить на достаточно тяжелые внедорожники, пикапы, развозные фургоны, малые грузовички и далее по списку, вплоть до магистральных тягачей.

семь ошибок — Российская газета

Времена, когда моторы легковых автомобилей проходили 1 000 000 километров, давно прошли. Сегодня речь идет о ресурсе примерно 300 000 км, если двигатель малообъемный (1,6 л и меньше). Чуть больше живут силовые агрегаты большего объема и чуть меньше форсированные движки с турбинами. Нужно понимать, что это средние цифры, а реальная продолжительность жизни мотора зависит также от манеры и условий езды, равно как должного и своевременного технического обслуживания. Легко может произойти так, что беспечный водитель убьет двигатель за год или менее 100 000 км пробега. В то же время ответственный человек способен увеличить расчетный ресурс едва ли не вдвое. Давайте разберемся в основных ошибках, которые провоцируют поломки силового агрегата.

Экстремально высокие и низкие обороты

Регулярная езда на повышенных оборотах, выкручивание двигателя до отсечки, постоянные старты со светофоров в режиме "газ в пол" с большой степенью вероятности приведут к тому, что ресурс силового агрегата снизится очень резко.

Не исключено, что в машинах таких "Шумахеров" мотор в конце концов заклинит. С большой степенью вероятности это произойдет из-за перегрева поршневой и коленчатого вала.

При вскрытии мотора, вероятнее всего, обнаружится поломка поршневых колец, и задиры на шейках коленчатого вала. Впрочем, убить мотор могут также и водители-экономы, практикующие езду внатяг, на малых оборотах коленвала. При такой езде нагрузка на двигатель большая, а давление масла низкое. Как следствие, появляются задиры поршневой и шеек коленчатого вала.

Игнорирование регламента

Нередко случается, что водители не слишком заботятся о состоянии двигателей своих машин.

К примеру, обычны ситуации, когда владельцы заглядывают под капот лишь для того, чтобы залить омывайку, а также не соблюдают сроков прохождения ТО, забывают вовремя поменять свечи и ремни ГРМ, экономят на запчастях и расходных материалах - к примеру, заливают антифриз или моторное масло подешевле или используют для долива смазочный материал, который не подходит для их автомобиля.

Или, скажем, есть такие нерадивые водители, которые экономят на масляных фильтрах, не меняя их при замене масла. Результат такого отношения очевидно будет плачевным - в лучшем случае сокращение ресурса, в худшем - выход мотора из строя.

Отказ от прогрева мотора

К сожалению, многие автопроизводители поддерживают сегодня миф о том, что прогревать силовой агрегат необязательно.

Во многом такие инструкции продиктованы заботой об экологии.

Ведь не секрет, что при работе мотора на холостых оборотах на стоянке увеличиваются вредные выбросы. Однако если двигатель не прогревать в мороз, загустевшее масло заметно ухудшит процесс смазки. Так что при регулярном отказе от прогрева износ силового агрегата резко увеличится, причем это касается в первую очередь турбированных моторов.

Помыть двигатель "Керхером"

Многие автомобилисты убеждены, что загрязнения на корпусе силового агрегата нужно устранять любой ценой, а потому вооружаются "Керхером" или просят мойщика сбить грязь с подкапотного пространства, что называется, от души.

Очистить мотор таким образом вы, конечно, сможете, но риск того, что повредится проводка, реле и датчики, отсоединятся контакты или повредится генератор. В последнем случае не исключены коррозия диодного моста, окисление контактов диодов и в конечном счете выход генераторного устройства из строя.

Поэтому, если уж решили мыть моторный отсек, заизолируйте его "нежные элементы" скотчем, пленкой, фольгой или хотя бы целлофановым пакетом. Давление "Керхера" при этом не должно превышать 100 бар.

Гидроудар

Увы, далеко не все водители в курсе, что глубокие лужи и тем более броды следует проезжать с большой осторожностью. В противном случае вода легко может попасть в камеры сгорания двигателя. Обычно это происходит через воздуховод. Когда вода попадает в поршневую группу на такте сжатия (клапана закрыты), поршень, двигаясь вверх, упирается в водный барьер.

Давление внутри цилиндра резко возрастает, но силовой агрегат пытается закончить цикл и довести поршень до верхней точки. Тут и происходит гидроудар, соответственно критическая поломка двигателя, обычно это погнутые шатуны, сломанные поршни или пальцы поршней. Не исключен даже разрыв блока двигателя. Добавим, что такой исход вероятен также при попадании в цилиндры охлаждающей жидкости через пробитую прокладку ГБЦ. Такую неприятность может спровоцировать нарушение герметичности блок цилиндров, что чаще всего связано с имевшим место перегревом двигателя.

Не обращать внимания на радиатор

При регулярной эксплуатации машины дорожный мусор, листья, пух деревьев, насекомые и прочие загрязнители в большом количестве попадают на решетку радиатора, создавая на ней достаточно плотную пленку. Такие загрязнения необходимо вовремя отследить и, соответственно, как минимум промыть решетку, продуть ее потоком сжатого воздуха или прочистить металлической щеткой.

Желательно проделывать такую процедуру как минимум раз в год. В противном случае вы столкнетесь с огрехами в работе системы кондиционирования и перегревами мотора.

Не то топливо

Водители-"экспериментаторы" нередко заливают в топливной бак горючее, не регламентированное для их автомобиля. Чаще всего для повышения отдачи льют 98-й бензин, к примеру, в "Волгу", "Жигули" и другие старые автомобили.

В результате высокооктановое топливо не успевает сгорать во время такта рабочего хода. Мотор работает при экстремально высокой температуре, возникает риск прогорания клапанов и выпускных седел. Точно также можно серьезно навредить мотору, если лить низкооктановый бензин при минимально разрешенном 95-м, а то и 98-м.

В последнем случае практически неизбежна детонация в силовом агрегате. Кроме того, возможно самопроизвольное воспламенение топлива, что может спровоцировать разрушительные процессы в поршнях, а также прогорание клапанов.

ГАЗель NEXT - Официальный дилер ГАЗ Луидор в Казани

Описание

В модельный ряд войдут автомобили полной массой от 2,8 до 5 тонн, с двумя типами кабин, различными типами кузова (шасси, микроавтобусы на 19 посадочных мест и цельнометаллические фургоны на 3 и 7 мест), двумя видами колесных баз и грузовых платформ. А также более 100 модификаций специальной техники. 

Базовые комплектации

  • ГАЗель Некст с двигателем камминз (дизель) 2. 8 л. / 148 л.с.
  • ГАЗель Некст с двигателем Evotech (бензин) 2.7 л. / 107 л.с.
  • ГАЗель Некст с ГБО (LPG, битопливный)
Возможно приобретение авто ГАЗель Некст с двигателем ЗМЗ (доработка Луидор).

Новое семейство «ГАЗель NEXT» создано с учетом передовых технических решений и отвечает всем современным стандартам надежности, эргономики и безопасности. При проектировании автомобиля были приняты во внимание пожелания потребителей и привлечены инженерные ресурсы ведущих мировых производителей автомобильных узлов и компонентов.

Новый автомобиль «ГАЗель NEXT» – это эффективный коммерческий инструмент, способный оптимизировать и поднять доходность любого бизнеса. Он идеально адаптирован под условия российских дорог и сможет обеспечить своему владельцу максимальный комфорт во время передвижения на самые дальние расстояния. 

Системы активной и пассивной безопасности, маневренность и плавность хода, улучшенная управляемость и удобная кабина с усовершенствованной климатической установкой – все это вкупе с оригинальным, современным дизайном автомобиля обеспечит его востребованность среди профессионалов, ценящих свое время и средства.  

Гарантийный срок на «ГАЗель НЕКСТ» будет составлять 3 года или 150 тыс. км пробега; межсервисный интервал – 20 тыс. км. Стоимость автомобиля останется лучшей в своем классе и вместе с низкими затратами на его техническое обслуживание обеспечит быструю окупаемость транспортного средства его владельцам. 

Получить консультацию по модельному ряду, узнать цену и купить ГАЗель Next можно у официального дилера Луидор.

 

Что такое торможение двигателем и насколько оно безвредно

Торможение двигателем — это замедление автомобиля без нажатия на педаль тормоза. Одни автомобилисты используют метод в целях экономии топлива и ресурса колодок. Другие прибегают к нему, чтобы избежать заноса на скользкой дороге или при движении по горной местности. Третьи — когда есть проблемы с тормозами. Так или иначе, торможение двигателем имеет две стороны медали. В сегодняшнем материале расскажем о пользе и вреде этого метода.

Что значит тормозить двигателем


Под выражением подразумевается снижение скорости автотранспорта путем отпускания педали акселератора при включенной передаче. Другое название способа — «принудительный холостой ход». Чтобы понять, как это работает, приведем простой пример. Движущийся на скорости водитель, увидев на значительном расстоянии красный сигнал светофора, перестает газовать, в этот момент машина начинает двигаться по инерции, постепенно замедляясь, так что перед перекрестком остается лишь плавно нажать на тормоз. Как правило, процесс идет через последовательное понижение передачи и оборотов двигателя. Рассмотрим подробнее, что происходит в этот момент с автомобилем.

Механическое трение на самом деле не является главной причиной, из-за которой происходит замедление, как думают многие. Исключение составляют дизельные моторы, в которых нет дроссельной заслонки. В отличие от них, у бензиновых агрегатов перекрытие впуска в значительной мере способствует снижению скорости. Водитель отпускает газ — как следствие, топливо перестает поступать в мотор. С этого момента двигатель больше не передает энергию на коробку передач. Скорость замедляется вследствие сопротивления инерции, которая в свою очередь пытается нарастить вращения коленчатого вала. Обороты снижаются, и возникает прямо противоположный эффект — энергия поступает через вращающиеся колеса и трансмиссию в двигатель. Коленвал производит вынужденную работу, за счет механических потерь обороты карданной передачи снижаются, компрессионное сопротивление в цилиндрах растет, скорость снижается — то есть машина тормозит двигателем.

Теперь разберемся с тем, как работает коробка передач, — это даст нам понять, почему тормозить двигателем можно только с переходом на пониженные передачи. При разгоне автомобиля в стандартном режиме коробка дозирует энергию согласно выбранной передаче, если у вас механика. На машине с автоматической коробкой это происходит само собой. Например, если вы едете на пониженной передаче (1-3), то на колеса передается много силы, при этом достичь высокой скорости не получится. На повышенных передачах (4-7) передаваемая на колеса мощность меньше, машина может двигаться быстрее, однако динамика разгона значительно хуже. При движении в таком режиме сопротивление двигателя и коробки минимально, возрастает роль инерции. Отсюда вывод: быстрый разгон возможен только на низких передачах. Если в этот момент перестать давить акселератор, возникнет существенное сопротивление инерции и машина быстро замедлится. Если проделать то же самое на высоких передачах, сброс скорости произойдет менее интенсивно.

Плюсы и минусы метода


Торможение двигателем в значительной степени снижает вероятность заноса на скользкой дороге — в этом, пожалуй, его главная выгода. При таком способе замедления колеса не блокируются, в отличие от использования штатных тормозов, а значит, нет опасности потери управляемости. Даже в машинах с ABS полностью исключить заносы на скользком покрытии невозможно, хотя наличие электронных систем безопасности в значительной мере повышает устойчивость на дороге.

Также торможение двигателем часто используется в горной местности при движении по серпантину, — в основном по причине значительного перегрева колодок вследствие их интенсивного использования. При возникновении нештатной ситуации, требующей быстрого реагирования, все же лучше давить на тормоз, а не тратить время на торможение двигателем, которое точно не поможет быстро остановиться.

В городе двигателем тормозят чаще всего из-за экономии топлива. Автолюбителей привлекает тот факт, что машина движется при отсутствии подачи топлива. При этом не истираются покрышки колес и тормозные колодки. На деле экономия оказывается незначительной, а ошибка в последовательности действий может испортить двигатель.

Метод нередко применяется, если тормоза вышли из строя. Конечно, в этом случае мы рекомендуем обращаться в сервис. Но если транспортировать автомобиль с помощью эвакуатора невозможно, некоторые смельчаки практикуют перемещение машины с использованием данного метода. Скорость замедляется с помощью переключения на пониженные передачи, далее машина останавливается посредством стояночного тормоза (ручника).

Основной недостаток торможения двигателем заключается в том, что стоп-сигналы в момент замедления не зажигаются, значит, идущие сзади автомобили могут не сразу заметить, что ваша машина снижет скорость, повышается риск возникновения аварийной ситуации. Однако гораздо печальней, что злоупотребление способом не лучшим образом сказывается на состоянии механизмов.

Вообще обратные нагрузки плохо переносятся двигателем. Надо понимать, что поршни современных моторов размещены несимметрично и при замедлении с помощью двигателя растут боковые нагрузки. Также повышается разряжение (давление становится ниже атмосферного) во впускном коллекторе, соответственно, увеличивается нагрузка на вентиляционную систему и могут возникнуть утечки. Масло перетекает прямо с распредвала во впускной коллектор. Смазка сочится через поршни прямо в цилиндры, а если машина оснащена турбиной, то еще и через нее. Избыточное масло скорее всего приведет к нагару свечей и порче поршневых колец, не говоря уже о засорении катализатора. В целом скачки давления отрицательно влияют на состояние элементов впуска. Загрязнение впускного коллектора тоже происходит по причине злоупотребления торможением двигателем. Это особенно вредно, если катализатор находится близко к коллектору.

Алгоритм действий


Торможение двигателем на машине с коробкой-автомат обычно ограничивается снятием ноги с педали акселератора: далее «умная» система самостоятельно понижает передачи в нужной последовательности. Однако это возможно не на всех машинах. Подробности об алгоритме действий изложены в инструкции каждой конкретной модели. Так, встречаются АКПП, где сначала нужно включить режим овердрайв (который соответствует третьей передаче), далее по достижении определенной скорости (не более 92 км/ч) следует перейти поочередно сначала на D2, затем при снижении скорости до 54 км/ч и ниже включить L, что соответствует второй и первой передаче. Иногда достаточно включить ручной режим.

С машинами на механике все не так просто. Существует стандартный способ и с «прогазовкой». В первом случае водитель поступает следующим образом: отпускает педаль газа, нажимает сцепление, включает третью передачу, далее по мере падения скорости — вторую и первую. Если вы едете на высокой передаче, переход на пониженную следует делать только через третью передачу. Если сразу перейти на низкую, колеса могут заблокироваться и машину закрутит. Кроме того, излишняя нагрузка не лучшим образом скажется на двигателе и коробке.

Режим с «прогазовкой» считается более щадящим. Основное отличие в том, что перед переходом на пониженные передачи водитель выжимает сцепление, переводит коробку в нейтральное положение, немножко газует и только потом осуществляет переключение на пониженную передачу.

В любом случае, ни при каких условиях нельзя переходить с высокой передачи сразу на первую. Выжимать педаль сцепления следует максимально плавно и только тогда, когда обнаружится связь двигателя с трансмиссией.

Подведем итоги


Торможение двигателем из всех способов сброса скорости наименее интенсивный и характеризуется большим тормозным путем. Злоупотреблять им не стоит, экономия топлива и фрикционного покрытия колодок здесь минимальны. В целях безопасности такой метод оправдан на резких поворотах и при езде по скользкой дороге. Если сцепление с дорожным покрытием плохое, рекомендуем применить комбинированное торможение: сначала с помощью педали тормоза, а затем двигателем. В любом случае правильным будет выбирать скорость, при которой требуется минимум торможений вообще, и действовать в соответствии с ситуацией на дороге.

API | Налоги на моторное топливо

Государственная налоговая отчетность на бензин

Вот сводный отчет по налогам на бензин и дизельное топливо. Этот отчет обновляется ежеквартально. API собирает информацию о налогах на моторное топливо для всех 50 штатов и составляет отчет и диаграмму с подробным описанием изменений и расчетом среднего значения по стране. Диаграмма API отражает средневзвешенное значение для каждого штата, а это означает, что любые налоги, которые могут варьироваться в зависимости от юрисдикции штата, усредняются в соответствии с численностью населения местных территорий, на которые распространяется каждая конкретная налоговая ставка.При необходимости средневзвешенное значение также принимает во внимание типичное процентное соотношение топлива премиум-класса, среднего класса и обычного топлива, закупленного в каждом штате. В штатах, где налоги различаются в зависимости от цены на моторное топливо (например, где ставка налога устанавливается как процент от продажной цены, а не центов за галлон), среднее значение по штату, указанное на диаграмме, является моментальным снимком. от цены на топливо (по данным AAA) на дату обновления графика. Не забудьте также просмотреть приложение «Примечания» для подробного объяснения различных налогов, включенных в нашу таблицу.


Интерактивные карты с налогами на бензин и дизельное топливо

Щелкните карту или ссылки ниже, чтобы просмотреть интерактивные карты бензина и дизельного топлива, которые включают последнюю квартальную информацию о государственных, местных и федеральных налогах на моторное топливо.

Интерактивная карта бензина (январь 2021 г.)

Интерактивная карта дизельного топлива (январь 2021 г.)


Заявление об ограничении ответственности: Государственный отчет по налогу на моторное топливо размещен в Интернете только в информационных целях. Учитывая меняющийся характер законов, правил и положений, в информации, содержащейся в этом отчете, могут быть задержки, упущения или неточности.Соответственно, информация в этом отчете предоставлена ​​с пониманием того, что на нее не следует полагаться как на действующие законы штатов. Хотя API сделал все возможное, чтобы информация, содержащаяся в этом отчете, была получена из надежных источников, API не несет ответственности за какие-либо ошибки или упущения, а также за результаты, полученные в результате использования этой информации. Вся информация в этом отчете предоставляется «как есть», без каких-либо гарантий полноты, точности, своевременности или результатов, полученных в результате использования этой информации, а также без каких-либо гарантий, явных или подразумеваемых.Ни при каких обстоятельствах API, его сотрудники или агенты не несут ответственности за любые решения или действия, предпринятые на основе информации в этом отчете, а также за любой косвенный, особый или аналогичный ущерб.

Налоги

API поддерживает реализацию разумной налоговой политики, которая учитывает широкие подходы по сравнению с отраслевыми предложениями, поддерживает эффективные подходы к сбору налогов и взвешивает влияние налогов на способность бизнеса, базирующегося в США, конкурировать на мировом рынке.Просмотрите информацию о налоговой политике.

Действующие и лицензированные дистрибьюторы моторного топлива | Плата за проезд | Административный отдел

Текущий список по состоянию на: ФЕВРАЛЬ 2021 г.

Кондиционер № ДИСТРИБЬЮТОР
135092 A D&G FUEL CO INC
155154 A E ROBINSON OIL COMPANY
136587 A L PRIME ENERGY CONSULTANT INC.
155314 ВСЕ АМЕРИКАНСКИЕ ЭКСПРЕСС-РЕШЕНИЯ
139269 ООО «АЛЛЕН БРОС ОЙЛ»
127637 ALLEN INC., ШЕРМАН В.
101603 ООО «АЛЬЯНС ЭНЕРДЖИ».
155104 ООО «АМЕРИКАНСКОЕ АВИАШНЕПЛАЙТ»
155124 АМЕРИКАНСКИЕ ТЕКСТИЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ
135996 APACHE OIL COMPANY INC
101382 ARANOSIAN OIL COMPANY, INC. dba ARANCO OIL
155152 АРЧЕР ДЭНИЕЛС МИДЛЕНД КОМПАНИЯ
128129 ASCENT AVIATION GROUP INC
127571 ATLANTIC TRADING & MARKETING INC
155121 НЕФТЯНАЯ КОМПАНИЯ АТЛАС
127794 AVFUEL CORPORATION
101854
B & H OIL CO INC.
139837 ООО «Б-А-Р-Т ЭНЕРДЖИ»
127491 BARROWS COAL CO INC
127628 BAZIN BROTHERS TRUCKING INC.
138436 BENCHMARK RESOURCES INC
155091 БИОШПЕР ТОПЛИВО, ООО
103040 ООО «БОБС ТОПЛИВНАЯ КОМПАНИЯ»
155101 BOURNE'S, INC.
137547 BP ПРОДУКТЫ СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА INC
155114 BROCO OIL INC
127519 КОРИЧНЕВАЯ КОМПАНИЯ, C N
127696 CARROLL FUEL COMPANY, J P
104967 ЧАПМАН ТОПЛИВО
127711 ШЕВРОН U S A INC
127786 CITGO PETROLEUM CORPORATION
105228 CITY FUEL CO INC
105395 CLOUGH INC. , H R
155117 ООО «КОЛБЕА Энтерпрайз»
155013 COLDBROOK ENERGY, INC
127583 COLLINS INC., С. Б.
128138 СТАНЦИИ ОБЩЕСТВЕННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ INC
128139 COTA & COTA INC.
106079 COTE INC., P&L
155072 CPD ENERGY CORP
106386 CUMBERLAND FARMS INC
128130 D&C TRANSPORTATION INC
106991 КОМПАНИЯ DEAD RIVER
155083 DELTA AIR LINES, INC.
103865 ДЕННИС К. БЕРК ИНК.
155111 DES ООО ОПТ
138805 DIESEL DIRECT INC
138604 DODGE OIL CO INC
127648 DRAKE PETROLEUM CO INC
155095 DYSART'S SERVICE INC.
136987 ИСТ-РИВЕР ОЙЛ КОМПАНИ ИНК
132457 EASTERN AVIATION FUELS INC
108158 ВОСТОЧНЫЙ ПРОПАН ГАЗ
108231 ООО «ЭДЖЕМОНТ ОЙЛ»
155141 ELBOW RIVER MARKETING USA LTD
139907 ENERGY NORTH INCORPORATED
137073 ООО «ЭПИК АВИАЦИЯ»
136552 EQUINOR MARKETING & TRADING (США) INC
136382 ESTES OIL BURNER SERVICE INC
108577 ЭВАНС ГРУПП ИНК
127587 НЕФТЯНАЯ КОРПОРАЦИЯ ЭКСОНМОБИЛ
155077 FABIAN OIL INC
109086 FITCH FUEL CO INC
109225 FOLEY OIL COMPANY INC
139938 FOSTER FUELS INC
138178 FRATICELLI OIL CO INC
136943 G R J H INC
127658 ГАГНОН И СЫН, ИНК. , С.
155059 GARTHWAITE ENERGY, INC
128113 GLENCORE LTD
137079 ООО «ГЛОБАЛЬНЫЕ КОМПАНИИ»
137078 GLOBAL MONTELLO GROUP LLC
127800 GULF OIL LTD ПАРТНЕРСТВО
155069 HB ENERGY SOLUTIONS, INC
111259 HARTMANN OIL CO INC
155037 ХИТВЕЙВ ОЙЛ, ООО
137109 HIGHLANDS FUEL DELIVERY LLC
111698 HINKLEY CO INC. , R E
136541 ООО «ХОП ЭНЕРДЖИ»
137937 HUCKLEBERRY PROPANE & OIL, LLC
139822 ИРВИНГ ОЙЛ МАРКЕТИНГ ИНК.
137110 IRVING OIL TERMINALS INC
136335 JAMES САНТЕХНИКА ТЕПЛОМАСЛО CO
155089 ООО «ДЖЭМ ТОПЛИВО»
127584 JOCK OIL CO INC. , WALTER
136610 KMJ ТОЧНОЕ ТОПЛИВО INC
155161 ТОПЛИВО ТОПЛИВА KMJ TCB INC
113827 KNIGHT OIL INC.
137949 KOCH SUPPLY & TRADING LP
155014 KOLMAR AMERICAS, INC.
102703 L & G BERUBE INC
155102 LAKE ERIE BIOFUELS LLC dba HERO BX
114501 LAVALLEE OIL INC
155042 ООО «ЛЕХАЙГ ГАЗ ОПТ»
115127 МАСЛО ЛОМБАРДИ CO
115185 LORDEN OIL CO INC
155097 LOUIS DREYFUS COMPANY CLAYPOOL HOLDINGS LLC
115257 LUCKY BURNER SERVICE INC
155112 LUKE OIL CO INC
138926 МАБАРДИ ОЙЛ ИНК
155156 MACH 1 ENERGY INC
115610 MACLELLAN INC. , ДЖОН Г.
155025 МАКРО КОМПАНИИ, ИНК.
139787 МАГАЗИНЫ УДОБСТВА MAC, ООО
137205 MANSFIELD OIL CO OF GAINESVILLE INC
127662 MAPES INC., H A
155068 МАРАФОН ПЕТРОЛЕУМ CO LP
137975 MIRABITO HOLDINGS INC.
155165 ООО «ТОПЛИВНАЯ КОМПАНИЯ« МОМЕНТУМ »
136929 ООО «МОТИВА ПРЕДПРИЯТИЯ»
155092 КОРПОРАЦИЯ MUSKET
155120 ООО «НАС ТОПЛИВО»
155116 ООО «НЕФТЬ СОСЕДЕЙ»
129317 НОВАЯ АНГЛИЯ НЕФТЬ LP
128124 NEW ENGLAND RACING FUEL INC
138227 NEWBURYPORT FUELS CORP
139505 ООО «НГЛ КРУД ЛОДЖИСТИКС» (ранее ООО «ГАВИЛОН»)
155026 NIC HOLDING CORP
132798 NOONAN BROTHERS PETROLEUM PRODUCTS INC
118297 СЕВЕРНАЯ ESSEX FUEL CORP
139373 NOURIA ENERGY CORPORATION
127699 КОРП. ПОДАЧИ МАСЛА
133611 СТРАНИЦА AVJET FUEL CO LLC
155108 ПАТЕЛ ПЕТРОЛЕУМ ИНК
155045 ООО «ПБФ ХОЛДИНГ КОМПАНИЯ»
129106 ПЕТРОЛЮМ ТЕПЛОЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ
155087 PETROLEUM MARKETING GROUP INC.
155027 ФИЛЛИПС 66 КОМПАНИЯ
139008 ООО «ПИЛОТНЫЕ ТУРИСТИЧЕСКИЕ ЦЕНТРЫ»
139083 ПОРТ СИТИ ЭЙР ИНК.
119988 PRESCOTT & SON OIL COMPANY INC., ДЖОННИ
120120 ПРОУЛКС НЕФТЬ И ПРОПАН СЕРВИС, ООО
139853 ООО «КАЧЕСТВЕННОЕ ТОПЛИВО»
155019 Р. L. VALLEE INC.
155080 RAJ PETROLEUM INC
139643 ООО «РЕГ МАРКЕТИНГ И ЛОГИСТИКА ГРУПП»
155064 ВОЗОБНОВЛЯЕМЫЕ ТОПЛИВА ОТ PETERSON
155109 ООО «РОБЕРТС ЭНЕРДЖИ»
155000 ООО "РООСТЕР ДИСТРИБЬЮТИНГ"
127807 RYDER ENERGY DIST CORP
137268 RYE FUEL COMPANY
155001 S&R CORPORATION
122079 SANDRI INC. , A R
155006 ООО «САНДРИ ЭНЕРДЖИ»
134272 SANTA BUCKLEY ENERGY INC. (Ранее BUCKLEY ENERGY)
155135 ООО «САРАТОГА РЕК МАРКЕТИНГ»
155151 ООО «САРАТОГА РП ВОСТОК»
139321 SEI FUEL SERVICES INC
136824 ПРОДУКТЫ МАСЛА США
138077 ШЕЛЛ ТРЕЙДИНГ (США) КОМПАНИЯ
139323 ООО «ПРОСТЫЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ПАРТНЕРЫ»
127639 SPRAGUE OPERATING RESOURCES LLC (ранее SPRAGUE ENERGY CORP)
155021 SPRAGUE ENERGY SOLUTIONS INC
123458 STAFFORD & SONS INC. , ДЖОРДЖ К.
155073 ООО «КАМЕННАЯ ДОРОГА ЭНЕРДЖИ»
138554 ООО «ПРИГОРОДНЫЕ ТЕПЛОФИЛЬТЕРЫ ПАРТНЕРЫ»
139325 ООО «САММИТ ДИСТРИБЬЮТИНГ»
155020 SUN COAST RESOURCES, INC.
155064 СУНОКО, ООО
155139 SUPERIOR PLUS ENERGY SERVICES INC
155008 ООО «СВЭНЗИ ОЙЛ»
137171 ОПЕРАЦИОННАЯ КОРПОРАЦИЯ TA
127542 TAUBER OIL CO
124392 TAYLOR OIL NORTHEAST
155142 THOMPSON VENTURES, LLC
124913 ТАУНСЕНД ОЙЛ КО ИНК
138103 TRAFIGURA TRADING LLC (ранее TRAFIGURA AG INC)
137546 ТРУМЭН АРНОЛЬД КОМПАНИЙ
155081 ОБЪЕДИНЕННАЯ АВИАЦИОННАЯ ТОПЛИВНАЯ КОРПОРАЦИЯ
137313 СОЕДИНЕННАЯ СЛУЖБА ПОСЫЛКИ
139245 ИБП FUEL SERVICES INC
133120 VALERO MARKETING & SUPPLY CO
155115 ООО «ВАЛОР»
155138 ПОБЕДА ВОЗОБНОВЛЯЕМЫЕ, ООО
139441 VITOL INC.
139869 VOLTA OIL COMPANY INC.
127774 VP ГОНКИ ТОПЛИВА ИНК
139628 ООО «ВЕЛЧ ОЙЛ»
128056 WESCO INC (ХОЗЯЙСТВЕННЫЕ ФЕРМЫ)
126750 БЕЛОЕ ГОРНОЕ МАСЛО И ПРОПАН CO
127653 МИРОВЫЕ ТОПЛИВНЫЕ УСЛУГИ ИНК.
155130 ООО «ЯТКО ДИСТРИБЬЮШН»
ДИЛЕРЫ АЛЬТЕРНАТИВНОГО ТОПЛИВА
Кондиционер № ДИСТРИБЬЮТОР
155076 АМЕРИГАЗ ПРОПАН LP
155075 ЧИСТАЯ ЭНЕРГИЯ
155088 CYGNUS HOME SERVICE dba SCHWAN'S HOME SERVICE
108158 ВОСТОЧНЫЙ ПРОПАН ГАЗ
155137 GLEN & MT WASHINGTON STAGE CO
137937 HUCKLEBERRY PROPANE & OIL, LLC
155126 УТИЛИТЫ LIBERTY
118946 PALMER GAS CO INC
120120 ПРОУЛКС НЕФТЬ И ПРОПАН СЕРВИС, ООО
121054 RICHARD INC D F
155106 ПРИГОРОДНЫЙ ПРОПАН LP
155139 SUPERIOR PLUS ENERGY SERVICES INC
155078 U-HAUL CO. OF NEW HAMPSHIRE, INC.
155149 УПРАВЛЕНИЕ ОТХОДАМИ, НЬЮ-ХЭМПШИР, ИНК
БИОДИЗЕЛЬНЫЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛИ
Кондиционер № ДИСТРИБЬЮТОР
155047 GREENERGY USA, INC.
139878 NIVENS, CARL W.

Налоги на моторное топливо | Городской институт

Государственные и местные справочные материалы Домашняя страница

Налоги на моторное топливо - это налоги, взимаемые с бензина, дизельного топлива и бензина (смесь этанола и неэтилированного бензина).

В большинстве штатов взимаются налоги на единицу продукции в зависимости от того, сколько галлонов бензина покупает потребитель. Тем не менее, 20 штатов и округ Колумбия связывают по крайней мере часть своей ставки налога на моторное топливо с ценой на бензин (оптовой или заправочной) или какой-либо формой инфляции (национальной или государственной).

Какой доход получают правительства штата и местные органы власти от налогов на моторное топливо?

Государственные и местные органы власти собрали в общей сложности 47 миллиардов долларов дохода от налогов на моторное топливо в 2017 году, или 1. 5 процентов от общего дохода. Почти все эти доходы (97 процентов) поступили от государственных налогов на моторное топливо.

Насколько различаются ставки налога на моторное топливо в разных штатах?

В дополнение к федеральному налогу на моторное топливо, моторное топливо облагается налогом во всех штатах и ​​округе Колумбия. Ставки налога на газ за галлон варьируются от 8,95 цента на Аляске до 57,6 цента в Пенсильвании. Помимо Аляски, в шести других штатах ставки налога на галлон газа ниже 20 центов: Аризона, Гавайи, Миссисипи, Миссури, Нью-Мексико и Вирджиния.Следующие после Пенсильвании ставки налога на галлон находятся в Калифорнии (53,3 цента), Вашингтоне (49,4 цента) и Нью-Джерси (41,4 цента). Эти ставки включают акцизный налог штата на газ, а также любые соответствующие налоги и сборы, которые потребитель оплачивает за насос, например (если применимо) общий налог с продаж, экологический сбор или сбор за проверку.

Ставки налога штата на бензин такие же, как ставки налога на газ во всех штатах, кроме Айовы, Миссури и Южной Дакоты, где ставка на бензин немного ниже. Ставки государственного налога на дизельное топливо такие же, как ставки налога на газ в 23 штатах, выше в 20 штатах и ​​ниже в семи семи штатах. Для каждого штата по ставкам налога на газ, дизельное топливо и бензин см. Нашу полную таблицу ставок государственного налога на моторное топливо.

Данные: просмотр и загрузка ставок налога на моторное топливо в каждом штате

Почему некоторые штаты рассматривают возможность реформирования налога на газ?

В большинстве штатов налог на газ взимается с единицы. То есть потребитель платит налог на основе количества купленных галлонов, а не в процентах от окончательной цены покупки.В результате налоговые поступления увеличиваются только в том случае, если водители покупают больше бензина или законодатели повышают ставку налога.

За последнее десятилетие американцы проехали меньше миль и купили более экономичные автомобили. Следовательно, совокупное потребление бензина не изменилось.

В течение большей части периода штаты не реагировали на фиксированную или снижающуюся налоговую базу повышением ставок, и в результате доходы штатов и местных налогов на моторное топливо с поправкой на инфляцию были выше в 2007 году (44,7 миллиарда долларов), чем в 2014 году ( 44 доллара. 3 миллиарда).

штата направляют большую часть своих поступлений от налога на моторное топливо на транспортные расходы. И хотя потребление бензина и, следовательно, налоговые поступления не росли, затраты на строительство и спрос на расходы по транспортным проектам были. Это оставило во многих штатах дефицит финансирования транспорта.

Однако в последние годы большинство штатов внесли изменения в свой налог на газ. В период с 2013 по 2019 год 31 штат и округ Колумбия приняли закон, повышающий налог на газ.

У

штатов есть различные варианты увеличения финансирования перевозки, в том числе:

  • Повысить ставку налога на газ . Штаты могут компенсировать снижение потребления бензина повышением ставки налога на галлон. Например, в 2017 году Индиана повысила ставку за галлон с 18 до 28 центов. Хотя увеличить ставку с помощью законодательства просто, часто это сложно с политической точки зрения. Например, законодательный орган штата Миссури одобрил повышение налога на газ в 2018 году, но в ноябре того же года на соответствующем референдуме было отклонено избирателями.
  • Привяжите ставку налога на бензин к цене бензина . Двенадцать штатов и округ Колумбия связывают по крайней мере часть своей ставки налога на бензин с ценой на бензин. Этот вариант помогает увеличить доход, когда цена на бензин высока, но он неэффективен, когда цены на бензин падают. Например, Кентукки и Северная Каролина ранее связали большую часть своих налоговых ставок с ценами на газ. Когда несколько лет назад цены на газ достигли пика, в этих штатах были две самые высокие ставки налога на газ в стране, но когда цены упали, их законодательным органам пришлось бороться, чтобы предотвратить большие потери доходов.Кентукки ввел новую «минимальную» ставку налога, и Северная Каролина решила перестать использовать цену в своей формуле и вместо этого рассчитывать ставку налога на газ на основе роста населения и инфляции.
  • Привяжите ставку налога на газ к инфляции или численности населения . В 2013 году Мэриленд повысил ставку налога на газ до 27 центов и проиндексировал будущие повышения до уровня потребительских цен. В результате с тех пор ставка налога штата за галлон увеличилась на 10 центов. Ставка будет продолжать медленно расти до тех пор, пока растут потребительские цены.Это автоматическое повышение ставок помогает штатам поддерживать поступления от налогов на газ по мере снижения количества купленных галлонов. Некоторые штаты сейчас экспериментируют с другими формулами налога на газ, которые имели бы аналогичный эффект. Например, Северная Каролина использует поправки на инфляцию и население, а Джорджия - на стандарты инфляции и топливной эффективности.
  • Используйте другой источник дохода. Штаты все чаще используют платные дороги, взимая с водителей плату за использование определенных дорог, чтобы получить доход для инфраструктурных проектов.В 2017 году правительства штатов и местные власти собрали 17,9 млрд долларов в качестве платы за проезд по платным шоссе.
  • Налоговые мили, пройденные вместо бензина. И в Калифорнии, и в Орегоне реализуются пилотные программы, которые облагают налогом проездные мили определенного водителя (VMT) вместо приобретенного бензина. Министерство транспорта США также предоставляет финансирование для дополнительных исследований VMT в нескольких других штатах. Есть надежда, что налоги VMT обеспечат более стабильную налоговую базу, поскольку водители будут продолжать покупать более экономичные автомобили.Тем не менее, существуют административные проблемы при измерении VMT, и правительствам по-прежнему необходимо устанавливать достаточно высокие налоговые ставки для получения желаемой суммы доходов.
Интерактивные инструменты обработки данных

Данные о государственных и местных финансах: исследование правительственной переписи

Государственные финансовые отчеты

Дополнительная литература

Инфраструктура, налог на газ и муниципальные облигации
Ричард К. Осье и Джон Иселин (2017)

«Реформа государственных налогов на газ»; Как государства (и не предпринимают) меры по сокращению налоговой базы
Ричард К.Осье (2014)

Четыре факта для Недели инфраструктуры Трампа
Ричард К. Осье (2017)

Акциз на моторное топливо

DOR | Mass.gov

Обычно акцизы на моторное топливо взимаются и перечисляются в Департамент доходов штата Массачусетс лицензированными оптовиками. При совершении продажи лицензиаты несут ответственность за определение того, является ли продажа налогооблагаемой. Если налоги подлежат оплате, лицензиат должен своевременно собрать и перечислить налог до 20 -го числа месяца, следующего за месяцем, в котором осуществлялась деятельность.Лицензиаты должны подавать декларации каждый месяц, независимо от того, подлежат уплате налоги или нет. Те, кто не соответствует законодательным требованиям, не будут иметь лицензии и должны платить акциз MA на все покупки. Все лицензии на топливо истекают 31 декабря st и должны продлеваться ежегодно.

Лицензирование - Бензин
MA Общие законы требуют, чтобы любое лицо, имеющее квалификацию для ведения бизнеса в MA, которое производит, очищает, производит или смешивает бензин, или которое выбирает квалификацию дистрибьютора, импортируя или получая топливо в MA для перепродажи оптом. лицензия с Департаментом доходов.

Кандидаты, которые соответствуют требованиям, могут получить лицензию дистрибьютора бензина. Дистрибьюторы могут импортировать и экспортировать топливо и продавать топливо без акциза на бензин MA другим лицензированным дистрибьюторам или лицензированным экспортерам. Чтобы квалифицироваться как Дистрибьютор, человек должен иметь как минимум 25 000 галлонов бензина на складе в штате Массачусетс (одно место) и продавать не менее 75% полученного топлива другим лицам для перепродажи. Лица, не отвечающие критериям Дистрибьютора, могут получить лицензию Импортера бензина и / или Экспортера бензина.

Лицензированный импортер бензина импортирует бензин для использования или перепродажи. Импортеры должны платить акциз на топливо MA на все импортируемое топливо. Лицензированный экспортер бензина экспортирует бензин для использования или перепродажи. Экспортеры освобождаются от акциза MA на все экспортируемое топливо. Экспортеры не могут разделять грузы. Полная загрузка должна быть экспортирована. Лицо, имеющее лицензию на импортера MA и экспортера MA, должно подать одну декларацию, сообщая о совместной деятельности.

Лицензирование специального топлива
MA Общие законы требуют, чтобы любое лицо, которое импортирует, продает или доставляет специальное топливо оптом или заправляет специальное топливо из бестарного хранилища в автомобиль, должно иметь лицензию в Департаменте доходов.Специальное топливо - это все виды топлива, кроме бензина, которые используются для приведения в движение автомобилей на шоссе или над ним. К специальным видам топлива относятся дизельное топливо и все сжиженные газы (пропан, КПГ, СПГ и т. Д.). С 31 июля 2013 года ставка налога на дизельное топливо установлена ​​на уровне 0,24 доллара за галлон, а ставка налога на сжиженные газы устанавливается ежеквартально и в последнее время колеблется от 0,16 до 0,24 доллара за галлон бензинового эквивалента.

Любое лицо, которое продает или поставляет специальное топливо пользователю-продавцу (оптовые продажи), и любое лицо, которое импортирует специальное топливо в MA, должно иметь лицензию Поставщика. Любое лицо, которое разливает топливо из бестарных складов в автомобили, должно иметь лицензию в качестве пользователя-продавца, если только оно не решит получить лицензию в качестве поставщика.

Поставщики и Пользователи-продавцы должны подавать ежемесячный отчет до 20 -го числа месяца, следующего за месяцем, за который должен быть оформлен возврат. Поставщики перечисляют все причитающиеся налоги в своих ежемесячных отчетах (форма SFT-3-B). Продавцы-пользователи платят налог своим поставщикам во время покупки и подают ежемесячные информационные отчеты (форма SFT-4).Лицензиаты должны подавать декларации каждый месяц, независимо от того, подлежат уплате налоги или нет.

Бензиновый двигатель | Британника

Бензиновый двигатель , любой из класса двигателей внутреннего сгорания, вырабатывающих энергию за счет сжигания летучего жидкого топлива (бензина или бензиновой смеси, такой как этанол) с воспламенением, инициируемым электрической искрой. Бензиновые двигатели могут быть построены для удовлетворения требований практически любого возможного применения в силовых установках, наиболее важными из которых являются легковые автомобили, малые грузовики и автобусы, самолеты авиации общего назначения, подвесные и малые внутренние морские агрегаты, стационарные насосные установки среднего размера, осветительные установки и т. станки и электроинструменты.Четырехтактные бензиновые двигатели используются в подавляющем большинстве автомобилей, легких грузовиков, средних и больших мотоциклов и газонокосилок. Двухтактные бензиновые двигатели встречаются реже, но они используются для небольших подвесных судовых двигателей и во многих ручных инструментах для озеленения, таких как цепные пилы, кусторезы и воздуходувки.

V-образный двигатель

Поперечный разрез V-образного двигателя.

Encyclopædia Britannica, Inc.

Типы двигателей

Бензиновые двигатели можно сгруппировать в несколько типов в зависимости от нескольких критериев, включая их применение, метод управления подачей топлива, зажигание, расположение поршня и цилиндра или ротора, количество ходов за цикл, систему охлаждения, а также тип и расположение клапана. В этом разделе они описаны в контексте двух основных типов двигателей: поршневых двигателей и роторных двигателей. В поршневом двигателе давление, создаваемое при сгорании бензина, создает силу на головке поршня, которая перемещает цилиндр по длине возвратно-поступательным или возвратно-поступательным движением. Эта сила отталкивает поршень от головки цилиндра и выполняет работу. Роторный двигатель, также называемый двигателем Ванкеля, не имеет обычных цилиндров, оснащенных возвратно-поступательными поршнями.Вместо этого давление газа действует на поверхности ротора, заставляя ротор вращаться и, таким образом, выполнять работу.

бензиновые двигатели

Типы бензиновых двигателей включают (A) двигатели с оппозитными поршнями, (B) роторные двигатели Ванкеля, (C) рядные двигатели и (D) двигатели V-8.

Британская энциклопедия, Inc.

Большинство бензиновых двигателей относятся к поршнево-поршневому типу. Основные компоненты поршнево-цилиндрового двигателя показаны на рисунке. Почти все двигатели этого типа работают по четырехтактному или двухтактному циклу.

Типовая схема поршневой цилиндр бензинового двигателя.

Британская энциклопедия, Inc.

Четырехтактный цикл

Из различных методов восстановления мощности процесса сгорания наиболее важным до сих пор был четырехтактный цикл, концепция, впервые разработанная в конце 19 века. Четырехтактный цикл показан на рисунке. При открытом впускном клапане поршень сначала опускается на такте впуска. Воспламеняющаяся смесь паров бензина и воздуха втягивается в цилиндр за счет создаваемого таким образом частичного вакуума.Смесь сжимается, когда поршень поднимается на такте сжатия при закрытых обоих клапанах. По мере приближения к концу хода заряд воспламеняется электрической искрой. Затем следует рабочий ход, когда оба клапана все еще закрыты, а давление газа обусловлено расширением сгоревшего газа, давящим на головку или головку поршня. Во время такта выпуска восходящий поршень вытесняет отработанные продукты сгорания через открытый выпускной клапан. Затем цикл повторяется. Таким образом, каждый цикл требует четырех тактов поршня - впуска, сжатия, мощности и выпуска - и двух оборотов коленчатого вала.

Двигатель внутреннего сгорания: четырехтактный цикл

Двигатель внутреннего сгорания имеет четыре такта: впуск, сжатие, сгорание (мощность) и выпуск. Когда поршень перемещается во время каждого хода, он поворачивает коленчатый вал.

Британская энциклопедия, Inc. Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишись сейчас

Недостатком четырехтактного цикла является то, что завершается только половина тактов мощности, чем в двухтактном цикле ( см. Ниже ), и только половину такой мощности можно ожидать от двигателя данного размера при заданная рабочая скорость.Однако четырехтактный цикл обеспечивает более эффективную очистку выхлопных газов (продувку) и повторную загрузку цилиндров, уменьшая потерю свежего заряда в выхлопе.

Налоги - Часто задаваемые вопросы о моторном топливе

Часто задаваемые вопросы о моторном топливе

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Часто задаваемые вопросы на этой странице действуют с 1 января 2017 г. .

Ставки налога для моторного топлива, сжиженного нефтяного газа и альтернативного топлива составляют:

На топливо, закупленное 31 декабря 2016 г. и ранее

  • Бензин $.19 на галлон
  • Дизельное топливо 0,15 долл. США за галлон
  • СНГ 0,15 долл. США за галлон

На топливо, закупленное 1 января 2017 года и после

  • Бензин 0,263 долл. США за галлон
  • Дизельное топливо 0,263 долл. США за галлон
  • Альтернативное топливо (включая СНГ) 0,263 долл. США за галлон

Индекс часто задаваемых вопросов по моторному топливу:

Блендеры | Вычет безнадежной задолженности - только для поставщиков | Массовое хранение | Розничный продавец дизельного топлива / Продавцы топлива | Системы блокировки карт | Окрашенный дизель | Требуется документация - Дизельное топливо, освобожденное от уплаты налогов | Формы / Расписания | Фермеры | К-1 Керосин | Импорт / Экспорт | Возврат - Дизельное топливо | Метанол | Розничные насосы | Возврат - Бензин | Веб-сайты | Отгрузочные документы | Судовое топливо (налог на водные пути) - Поправки к Закону о природных ресурсах | Лицензирование | Альтернативное топливо


Вычет безнадежной задолженности - только для поставщиков

Почему оптовики не могут требовать вычета безнадежных долгов?

Поставщики должны выступать в качестве кредиторов по налогам на моторное топливо с продаж утвержденным правомочным покупателям. Вычет безнадежной задолженности происходит, когда утвержденный правомочный покупатель не выполняет своих обязательств по уплате налогов на моторное топливо поставщику по соглашению об отсрочке платежа. Оптовики не обязаны предоставлять кредит по соглашениям об отсрочке платежа. Оптовые продавцы могут отказаться от предоставления кредита покупателям или могут аннулировать предложения о предоставлении кредита для сбора причитающихся налогов.

(Вернуться наверх)

Блендеры

Когда требуется лицензия блендера?

Департамент в настоящее время выдает лицензии только тем, кто смешивает налогооблагаемый продукт с необлагаемым налогом продуктом.Эти лицензионные требования могут измениться, если департамент определит, что лицензирование необходимо для тех, кто смешивает два или более налогооблагаемых продукта, а также тех, кто смешивает два или более не облагаемых налогом продуктов.

Что такое смешивание?

Смешивание означает смешивание одного или нескольких нефтепродуктов, которое делает его пригодным для использования в производстве энергии для автомобиля, самолета или морского судна.

Если я смешиваю присадку с дизельным топливом, нужно ли мне иметь лицензию смесителя?

Заполните заявление на получение лицензии на налогообложение моторного топлива и приложите объяснение типа и количества продуктов, которые вы смешиваете.Департамент определит, нужна ли вам лицензия на блендер, и сообщит вам о решении

(Вернуться наверх)

Бестарное хранилище

Должен ли я с 1 января 2017 г. оплачивать повышенную ставку за ранее приобретенное моторное топливо, которое в настоящее время хранится в моих резервуарах для бестарного хранения?

Да. Согласно MCL 207.1010, владелец моторного топлива, хранящегося на оптовом складе, где налог на моторное топливо ранее был уплачен поставщику по более низкой ставке, должен будет получить разницу между предыдущей уплаченной ставкой и повышением ставки налога.Владелец моторного топлива должен заполнить форму № 4010 и перечислить любой дополнительный налог на моторное топливо, который может причитаться Департаменту. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно этого дополнительного налога, вы можете связаться с отделом Discovery Министерства финансов штата Мичиган по телефону 517-636-4120.

(Вернуться наверх)

Системы блокировки карт

Как мне управлять своими счетами, в которых есть карты для покупок, не облагаемых налогом?

По картам можно совершать неограниченное количество беспошлинных покупок крашеного дизельного топлива.Если клиент покупает неокрашенное дизельное топливо для целей, не связанных с автомагистралью, продажа должна включать налог на моторное топливо в размере 0,263 доллара за галлон, и клиент может подать в департамент возмещение уплаченного налога. MCL 207.1038, который позволял розничным торговцам продавать не облагаемое налогом без налогообложения закупку неокрашенного дизельного топлива объемом 100 галлонов или меньше для целей, не облагаемых налогом, был отменен с 1 января 2017 года. Любая продажа неокрашенного дизельного топлива облагается налогом, если иное не предусмотрено в акт продажи освобожденным лицам.

Продаю неокрашенное дизельное топливо покупателям по карте Fuelman. Могу ли я потребовать возмещение за освобожденные от налогообложения продажи?

Нет. Система Fuelman возмещает вам расходы по ставке налога 0,263 доллара за галлон; таким образом, Fuelman потребует возмещения.

Если фермер платит налог за неокрашенное дизельное топливо, используемое для целей, не облагаемых налогом, можно ли вместо счетов-фактур подавать выписку из системы блокировки карт вместе с заявлением о возмещении?

Да, если в выписке содержится информация, достаточная для подтверждения в департаменте уплаты налога.

(Вернуться наверх)

Продавцы дизельного топлива / Продавцы топлива

Всегда ли покупатель на АЗС должен платить налог за неокрашенное дизельное топливо, закачиваемое во внедорожное оборудование?

Да. Заказчик должен уплатить налог и потребовать возмещения в департамент неокрашенного дизельного топлива, используемого для целей, не связанных с автомагистралью.

Могу ли я освободить продажу неокрашенного дизельного топлива за 200 галлонов одному покупателю, если я выставлю два счета-фактуры?

№Клиент должен заплатить налог, и он может потребовать возмещения в отдел неокрашенного дизельного топлива, используемого для целей, не связанных с автомагистралью.

Может ли поставщик топлива потребовать возмещения стоимости неокрашенного дизельного топлива, проданного розничному продавцу для использования или продажи в целях освобождения от налогов?

Нет. Все неокрашенное дизельное топливо, продаваемое розничному дилеру, должно включать налог в размере 0,263 доллара за галлон. Продажа окрашенного дизельного топлива розничным торговцам не облагается налогом.

Что произойдет, если я заправляю парк грузовиков на территории клиента и одновременно заправляю несколько рефрижераторных цистерн для одного и того же клиента?

Продажи в грузовики облагаются налогом. Каждую продажу грузовика необходимо оформлять документально. Каждая рефрижераторная установка будет рассматриваться как отдельная транзакция, и налог должен быть уплачен за топливо, помещенное в рефрижераторную установку. Галлоны рефрижераторного агрегата могут претендовать на возмещение налога, уплаченного не для автомобильных дорог. В счете-фактуре должно быть указано, какие продажи касались грузовиков, а какие - рефрижераторных топливных баков.

Освобождаются ли от налога бочки с неокрашенным керосином емкостью 55 галлонов, продаваемые поставщиком топлива?

Нет. Если клиент покупает неокрашенный керосин для целей, не связанных с автомагистралью, продажа должна включать налог на моторное топливо в размере $.263 за галлон, и покупатель может обратиться в департамент с просьбой о возмещении уплаченного налога. MCL 207.1038, который позволял покупать неокрашенное дизельное топливо объемом 100 галлонов или меньше для беспошлинной продажи розничными продавцами для необлагаемых налогом целей, был отменен с 1 января 2017 г. (керосин подпадает под определение дизельного топлива в соответствии с Законом о налоге на моторное топливо. ). Любая продажа неокрашенного керосина облагается налогом, если иное не предусмотрено законом как продажа освобожденным от налога лицам. Возврат может быть затребован в форме требования о возмещении налога на моторное топливо для целей, не связанных с автомагистралью, и при наличии надлежащих документов.Свяжитесь с отделом по специальным налогам, отделом обязательного возмещения по телефону 517-636-4600, чтобы запросить установленную законом форму возмещения.

Как я могу учесть дизельное топливо, используемое для промывок педальных грузовиков, при переходе с окрашенного топлива на чистое и наоборот?

Возврат может быть запрошен в форме требования о возврате налога на моторное топливо за использование, освобожденное от налога. Свяжитесь с отделом по специальным налогам, отделом обязательного возмещения по телефону 517-636-4600, чтобы запросить установленную законом форму возмещения.

Должен ли я учитывать дизельное топливо, используемое для промывок педальных грузовиков, при переходе с окрашенного топлива на чистое и наоборот?

Да.Разумная документация, такая как бортовой журнал, требуется в ситуации аудита.

У меня есть клиенты, которые используют систему блокировки карт. Система запрограммирована на беспошлинную продажу неокрашенного дизельного топлива. Могут ли они еще это сделать?

Только в том случае, если продажа освобождена от налога в соответствии с законом, они могут продолжать продавать этим клиентам без налогов и требовать возмещения в отдел.

Если фермер использует систему блокировки карты для 10 покупок в один и тот же месяц не облагаемого налогом неокрашенного дизельного топлива для использования вне дорог и каждая покупка на 100 галлонов или меньше, будет ли это проблемой?

Да, было бы.Если фермер покупает неокрашенное дизельное топливо для целей, не связанных с автомагистралью, продажа должна включать налог на моторное топливо в размере 0,263 доллара за галлон, и фермер может обратиться в департамент с просьбой о возмещении уплаченного налога. MCL 207.1038, который позволял розничным торговцам продавать не облагаемое налогом без налогообложения закупку неокрашенного дизельного топлива объемом 100 галлонов или меньше для целей, не облагаемых налогом, был отменен с 1 января 2017 года. Любая продажа неокрашенного дизельного топлива облагается налогом, если иное не предусмотрено в акт продажи освобожденным лицам.

Может ли розничный продавец дизельного топлива потребовать возмещения стоимости неокрашенного керосина К-1?

Нет. Если клиент покупает неокрашенный керосин для целей, не связанных с автомагистралью, продажа должна включать налог на моторное топливо в размере 0,263 доллара за галлон, и покупатель может подать в департамент возмещение уплаченного налога. MCL 207.1038, который позволял покупать неокрашенное дизельное топливо объемом 100 галлонов или меньше для беспошлинной продажи розничными продавцами для необлагаемых налогом целей, был отменен с 1 января 2017 г. (керосин подпадает под определение дизельного топлива в соответствии с Законом о налоге на моторное топливо. ).Любая продажа неокрашенного керосина облагается налогом, если иное не предусмотрено законом как продажа освобожденным от налога лицам. Возврат может быть затребован в форме требования о возмещении налога на моторное топливо для целей, не связанных с автомагистралью, и при наличии надлежащих документов. Свяжитесь с отделом по специальным налогам, отделом обязательного возмещения по телефону 517-636-4600, чтобы запросить установленную законом форму возмещения.

Может ли автомобильный перевозчик прибыть на станцию ​​розничной торговли и заправить рефрижератор неокрашенным дизельным топливом (обычно менее 50 галлонов), не облагаемым налогом?

№Если клиент покупает неокрашенное дизельное топливо для целей, не связанных с автомагистралью, продажа должна включать налог на моторное топливо в размере 0,263 доллара за галлон, и клиент может подать в департамент возмещение уплаченного налога. MCL 207.1038, который позволял розничным торговцам продавать не облагаемое налогом без налогообложения закупку неокрашенного дизельного топлива объемом 100 галлонов или меньше для целей, не облагаемых налогом, был отменен с 1 января 2017 года. Любая продажа неокрашенного дизельного топлива облагается налогом, если иное не предусмотрено в акт продажи освобожденным лицам.

Могу ли я продать неокрашенное дизельное топливо оптом для отопления дома?

Да, однако, если клиент покупает неокрашенное дизельное топливо для целей, не относящихся к автомагистралям, продажа должна включать налог на моторное топливо в размере 0,263 доллара за галлон, и клиент может подать заявку на возврат в отдел уплаченного налога .

Могу ли я продавать неокрашенное дизельное топливо без уплаты налогов государственным и местным органам власти?

Да. Вы должны заплатить налог при покупке и подать иск о возмещении.Однако, если государственное учреждение производит оплату кредитной картой третьего лица, вычет может не производиться. Эмитент кредитной карты третьего лица должен выставить счет государственному учреждению без уплаты налога и подать заявление о возмещении. Документация по счетам-фактурам продаж, не облагаемых налогом, должна вестись. Вычеты предусмотрены в статье 34 Закона.

(Вернуться наверх)

Требуемая документация - Дизельное топливо, освобожденное от уплаты налогов

Какая документация требуется для продаж, освобожденных от уплаты налогов?

Требования к выставлению счетов остаются прежними.Примеры правильного выставления счетов можно найти в старом руководстве для розничных торговцев. Хотя руководство необходимо обновить, чтобы отразить Государственный закон 403, требования к счетам будут очень похожими.

Когда к розничной насосной станции подъезжает грузовик с внедорожным оборудованием, я обычно выставляю один счет на всю покупку. Могу я еще это сделать?

Розничный дилер дизельного топлива может выставить один счет-фактуру, но должен регистрировать продажу как две отдельные транзакции. Неокрашенное дизельное топливо, помещенное в внедорожное оборудование, должно быть указано отдельно от транзакции с грузовиком в счете-фактуре и $. 263 налог на моторное топливо взимается по обеим сделкам. Заказчик может обратиться в департамент с просьбой о возмещении налога, уплаченного за топливо, используемое во внедорожном оборудовании.

Счета от нашей материнской компании не содержат разбивки по налогам. Указанные цены включают налоги. Будет ли это проблемой?

В требованиях к счету прямо указано, что налог должен отображаться отдельной строкой.

Когда я продаю неокрашенное дизельное топливо для целей, освобожденных от уплаты налога, какая документация требуется?

Счета-фактуры должны быть составлены в двух экземплярах, причем оригинал счета-фактуры должен быть предоставлен покупателю, а копия хранится у продавца в течение четырех лет.Правильно оформленный счет-фактура должен включать следующее:

Наименование продавца, адрес, номер счета налогоплательщика
Дата продажи, ФИО покупателя
Тип продаваемого топлива, количество галлонов, цена за галлон

(Вернуться наверх)

Окрашенное дизельное топливо

Что произойдет, если мое дизельное топливо случайно покрасится?

Топливо можно вернуть поставщику. Возмещение налога на моторное топливо штата Мичиган предусмотрено в Разделе 40 Закона 403, если только страховая компания не возместит стоимость налоговых убытков.Чтобы запросить возмещение, отправьте письмо с объяснением обстоятельств случайной смерти и доказательством того, что претензия была отклонена вашей страховой компанией.

Есть ли исключения для использования крашеного дизельного топлива на трассе?

Да. Следующие лица не облагаются налогом и могут использовать окрашенное дизельное топливо на шоссе:

  • Транспортное средство, находящееся в собственности и эксплуатации или арендованное и эксплуатируемое федеральным, государственным или местным правительством

  • Автомобиль, используемый исключительно Красным Крестом

  • Орудие земледелия

  • Пассажирское транспортное средство вместимостью 10 или более человек, которое курсирует по регулярно используемым маршрутам, прямо предусмотренным в 1 или более из следующих пунктов, применимых к легковому транспортному средству:

    • Свидетельство о полномочиях, выданное государственной транспортной службой или. ..

    • Муниципальная франшиза, лицензия, разрешение, соглашение или грант

Если я куплю окрашенное дизельное топливо в Висконсине или Канаде, заплачу ли я налог штата Мичиган в размере 0,263 доллара за галлон?

Да. После 31.03.01 терминалы за пределами Мичигана должны взимать налог штата Мичиган с окрашенного дизельного топлива, продаваемого для доставки в Мичиган, если оно не окрашено в соответствии со стандартами США. Импорт окрашенного дизельного топлива из Канады должен быть окрашен в U.S. стандарты, подлежащие освобождению от налогообложения

Если я продаю окрашенное дизельное топливо № 2 через розничный насос, какой налог я буду взимать?

Все крашеное топливо продается розничным торговцам без налогов и должно продаваться без налогов для использования вне дорог. Окрашенное дизельное топливо нельзя продавать для использования на автомагистралях, если не применяется одно из перечисленных выше исключений.

Облагается ли налогом дизельное топливо с низким содержанием серы?

Окрашенное дизельное топливо по определению освобождено от налога. Нет различия между низким и высоким содержанием серы.

(Вернуться наверх)

Фермеры

Имеют ли фермеры право требовать освобождения от налогообложения при покупке неокрашенного дизельного топлива на склад?

Закон не предусматривает исключения при покупке фермерами неокрашенного дизельного топлива. Фермеры должны платить налог за все неокрашенное дизельное топливо и требовать возмещения за его использование вне шоссе. Они также могут использовать окрашенное дизельное топливо и не платить налог.

(Вернуться наверх)

Формы / ведомости

В настоящее время я использую свой собственный компьютерный график при подаче деклараций.Могу я продолжать это делать?

Да, но поскольку все формы меняются, ваше расписание необходимо повторно отправить в Департамент для утверждения до его использования.

Доступны ли формы для возврата денег в Интернете?

Нет. Вы можете позвонить по телефону 517-636-4600 и запросить отправку формы. После того, как вы заполните форму, вам будут автоматически отправляться будущие предварительно идентифицированные формы.

(Вернуться наверх)

Импорт / Экспорт

Если я импортирую из Висконсина на свой оптовый завод в Мичигане, оплачиваю Мичиганский налог на топливо, а затем продаю топливо покупателям обратно в Висконсин, как я могу получить возмещение налога Мичигана?

Как лицензированный экспортер вы можете подать иск о возмещении уплаченного налога штата Мичиган.

Должен ли оптовый торговец иметь лицензию экспортера для экспорта топлива с завода в Мичигане в другой штат?

Да.

Почему требуется номер подтверждения импорта?

Контрольный номер импорта требуется в соответствии с Государственным законом 403 для импорта из-за пределов страны. Он обеспечивает предварительное уведомление об импорте. Уплата налога требуется в течение трех дней. Номер телефона для получения номера проверки импорта: 1-888-213-0676.Этот номер доступен 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

Когда я импортирую топливо в Мичиган, нужно ли мне получать номер переадресации для каждого груза, который я везу?

Только тогда, когда в коносаменте указано состояние пункта назначения, отличное от состояния, в которое фактически доставляется топливо. Если в коносаменте указано правильное состояние, вам не нужно звонить по номеру переадресации.

Если я покупаю топливо в Мичигане для экспорта в другой штат, а затем перенаправляю часть топлива для доставки в Мичиган, нужно ли мне получать номер для перенаправления?

Да.Номер переадресации должен быть в отгрузочном документе, выданном покупателю, и должен быть получен до переадресации. Чтобы получить номер для переадресации, вы должны зарегистрироваться на https://fueltrac. us ИЛИ https://petroleumtaxtools.com/. Эти системы доступны 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

Могу ли я получить номер для переадресации по факту?

No. Public Act 403 требует, чтобы номер переадресации был получен до фактического переадресации. Номер переадресации должен быть написан на транспортной бумаге.Грузы и автомобили могут быть конфискованы, если на товаросопроводительной бумаге нет номера переадресации.

Нужна ли мне лицензия на импорт вагонов-цистерн в дополнение к лицензии Transporter?

Да, если вы импортируете продукт, за который не был уплачен налог штата Мичиган, он предназначен для вашей учетной записи и находится на складе в другом штате.

(Вернуться наверх)

К-1 Керосин

Что вы подразумеваете под заблокированным или заблокированным насосом?

Заблокированный насос препятствует продажам на автомашинах из-за ограждения насоса, короткого шланга или других механических средств. Заблокированный насос не является физически недоступным, но его должен разблокировать сотрудник.

Продает ли оптовый торговец неокрашенный керосин К-1, освобожденный от уплаты налога розничному торговцу, если он продает через заблокированный насос?

Нет. Все неокрашенное дизельное топливо (включая керосин К-1) облагается налогом при продаже розничному продавцу. Розничный продавец может подать иск о возмещении за квалифицированные заблокированные продажи помпы.

Освобождается ли продажа керосина для уборочных машин?

Нет. Если керосин приобретается и маркируется как авиационное топливо, продавец должен иметь свидетельство о регистрации авиатоплива, выданное Департаментом, и взимать налог на авиационное топливо в размере 3 цента за галлон.Все топливо должно быть указано в транспортной накладной как авиационное топливо. Список зарегистрированных авиационных компаний доступен на веб-сайте Казначейства.

Если я продам фермеру 110 галлонов неокрашенного керосина, какой налог я взимаю?

Стоимость 0,263 доллара за галлон.

Включает ли теперь определение дизельного топлива керосин и керосин К-1?

Да.

Я продаю неокрашенный керосин своим покупателям отопления домов в количестве более 100 галлонов.Должен ли я взимать с них налог?

Да. Конечный пользователь может подать заявку на возврат уплаченного налога.

Когда они могут подать заявку на возврат?

Требование о возмещении может подаваться так часто, как пожелает истец. Дополнительная информация о требованиях о возмещении доступна на веб-сайте Казначейства «Возврат налога на моторное топливо».

(Вернуться наверх)

Метанол

Облагается ли метанол налогом?

Метанол не облагается налогом, если только он не смешан с бензином или не продается для целей налогообложения.

(Вернуться наверх)

Возврат - Дизельное топливо

Должен ли я быть членом ассоциации, чтобы претендовать на возврат налога на моторное топливо?

Нет, вам не нужно быть членом ассоциации, чтобы иметь право на возмещение налога на моторное топливо. Вы должны позвонить в отдел обслуживания клиентов Motor Fuel по телефону 517-636-4600, чтобы запросить форму заявки на возврат.

Кто имеет право на возмещение вреда на стройплощадке?

Конечный пользователь, управляющий дизельным коммерческим транспортным средством, имеющим номерной знак аварийного автомобиля, выданный штатом Мичиган, может иметь право на эту претензию.

Будет ли каждый, кто доставляет топливо для отопления дома, иметь право на возмещение 15% стоимости подключенного оборудования?

На основании исследования, ранее представленного в Департамент, допустимый процент для оборудования отбора мощности для загрузки или разгрузки продукта был установлен на уровне 7,5%. Этот процент будет применяться к оборудованию ВОМ, используемому для перекачки топлива для отопления домов. Этот возврат не распространяется на автомобили, которые разгружаются самотеком.

Применяется ли возврат 15% к простоям?

Как конечный пользователь получает возмещение за покупки для розничного продавца облагаемых налогом количества неокрашенного дизельного топлива свыше 100 галлонов, которые были предназначены для целей, не связанных с автомагистралью?

Конечный пользователь должен подать заявку на возмещение.

Как я могу запросить возврат средств для клиентов?

Ваш клиент может запросить форму требования о возмещении на веб-сайте Казначейства или по телефону (517) 636-4600. После подачи заявки на возврат клиенту автоматически отправляется предварительно идентифицированная форма заявки.Конечный пользователь должен подать заявку на возврат.

Распространяется ли возмещение 15% за присоединенное оборудование к газу, дизельному топливу и альтернативному топливу?

Да. Возврат 15% распространяется на все три категории топлива.

Как я могу запросить возврат 15%?

Вам необходимо заполнить форму заявки на возврат.

Как рассчитываются 15%?

Возврат рассчитывается на 15% топлива, размещенного в установке.

У меня декаль IFTA.Как мне узнать последние налоговые ставки для юрисдикции, в которой я путешествую?

Вы можете получить самую последнюю информацию о налоговых ставках, посетив веб-сайт IFTA, Inc. Налоговые ставки также доступны на сайте www.michigan.gov/businesstaxes по ссылке IFTA / Налоги на автотранспортные средства.

Будут ли фермеры обращаться за возмещением, если они покупают неокрашенное дизельное топливо для использования вне дорог, за которое был уплачен налог?

Да. Им необходимо будет подать заявку на возврат в форме требования о возмещении.

(Вернуться наверх)

Возврат - Бензин

Как продавец бензина в розницу получит возмещение за освобожденную продажу бензина государству и что потребуется для возмещения?

Вы должны подать заявку на возврат. Счета-фактуры требуются, однако департамент примет выписки, сгенерированные компьютером, вместо отдельных счетов-фактур, если включена вся информация, необходимая для определения права на участие и расчета возмещения. Перед подачей претензии в отдел должен быть предоставлен образец для утверждения.

Если я использую бензин не на шоссе, нужен ли мне оригинал счета для возмещения средств?

Да.

Можно ли дублировать и передавать клиентам форму запроса на возврат?

Нет, заявление о возврате не может быть дублировано. Чтобы запросить оригинал заявки на возврат, позвоните по телефону 517-636-4600. Каждый раз, когда вы отправляете заявку на возврат, вам будет отправляться новая форма после обработки вашей заявки.

(Вернуться наверх)

Розничные насосы

В других штатах существуют положения, согласно которым цистерны должны маркироваться как неокрашенные и окрашенные.Есть ли закон относительно этикеток?

Розничные насосы должны иметь маркировку, указывающую, что окрашенное топливо не должно использоваться для автомобильных дорог.

(Вернуться наверх)

Отгрузочные документы

Нужно ли хранить отгрузочные документы в магазине или их можно хранить в офисе?

Закон требует, чтобы сопроводительные документы хранились в месте доставки в течение 30 дней. Транспортные документы должны храниться в любом месте не менее 4 лет.

(Вернуться наверх)

Веб-сайтов

Имеется ли список лицензированных поставщиков, экспортеров и зарегистрированных в штате Мичиган авиационного топлива?

Да, список доступен на странице «Моторное топливо».

(Вернуться наверх)

Судовое топливо (налог на водные пути) - поправки к Закону о природных ресурсах

Взимаю ли я с морского дилера налог в размере 0,263 доллара США за окрашенное дизельное топливо?

Нет, крашеное дизельное топливо по закону не облагается.Запрета на использование крашеного дизельного топлива на прогулочных катерах нет. Если марина продает окрашенное дизельное топливо для использования на прогулочном катере, налог должен быть уплачен при возврате морского судна.

Если марина покупает неокрашенное дизельное топливо, какой налог я взимаю?

Налог составляет 0,263 доллара за галлон. Дилер Marine сообщит о продажах по возвращении и потребует кредит, если это применимо.

Лицензирование

Я продал свой бизнес, у которого была лицензия на моторное топливо.Можно ли передать лицензию новому владельцу бизнеса?

Нет. Лицензии на моторное топливо не подлежат передаче. Новый владелец должен подать заявление на получение новой лицензии в Департамент, если новый владелец все еще занимается коммерческой деятельностью, требующей лицензии в соответствии с Законом о налоге на моторное топливо.

Альтернативное топливо

Какие виды топлива считаются альтернативными видами топлива?

Альтернативные виды топлива включают, помимо прочего: сжатый природный газ (КПГ), сжиженный природный газ (СПГ), сжиженный нефтяной газ (СНГ), водород, водородный сжатый природный газ (Гитан).Альтернативные виды топлива не включают моторное топливо, электричество, этилированное гоночное топливо или исключенные жидкости.

Могу ли я использовать свою текущую лицензию дилера сжиженного нефтяного газа для продажи альтернативных видов топлива?

Нет. Все лицензии дилеров сжиженного нефтяного газа, выданные до 31 декабря 2016 г., будут автоматически прекращены с 31 декабря 2016 г. Вы должны получить перелицензию, если намереваетесь продолжить свою текущую деятельность.

Какие типы лицензий на альтернативное топливо существуют?

  1. Дилер альтернативного топлива
  2. Коммерческий пользователь альтернативного топлива

Для какого вида деятельности требуется лицензия дилера по альтернативному топливу?

С 1 января 2017 года вы должны получить лицензию дилера альтернативного топлива, если вы занимаетесь продажей альтернативного топлива в розницу. и вы «используете» альтернативное топливо.

Что значит «использовать» альтернативное топливо?

«Использование» означает любое из следующего:

  1. продажа или поставка альтернативного топлива, не облагаемого налогом иным образом, путем помещения альтернативного топлива в стационарно прикрепленный топливный бак автотранспортного средства или путем замены или замены топливного бака автотранспортного средства
  2. поставка альтернативного топлива на склад, предназначенное исключительно для использования в автотранспортных средствах на дорогах общего пользования или автомагистралях данного государства
  3. забор альтернативного топлива из грузового бака грузового автомобиля, прицепа или полуприцепа для эксплуатации автотранспортного средства на дорогах общего пользования или автомагистралях данного государства, в парообразном или жидком виде

Для какого вида деятельности требуется лицензия на коммерческое использование альтернативного топлива?

Начиная с 1 января 2017 г. у вас должна быть лицензия, если вы являетесь коммерческим или другим коммерческим предприятием, которое является потребителем или конечным пользователем альтернативного топлива, которое движет транспортным средством по дорогам общего пользования в этом штате.

Нужно ли мне ежегодно продлевать лицензию на использование альтернативного топлива?

Вам не требуется продлевать лицензию на альтернативное топливо. Он действителен, если он не приостановлен, не отменен, не отозван по какой-либо причине отделом или прекращен лицензиатом.

Сколько стоит получить лицензию на альтернативное топливо?

Стоимость лицензии дилера альтернативного топлива составляет 500 долларов США, а стоимость лицензии коммерческого пользователя альтернативного топлива составляет 50 долларов США.00.

Как часто я должен подавать декларацию дилера по альтернативному топливу?

декларации от дилеров сжиженного нефтяного газа подавались ежеквартально, однако декларации от дилеров по альтернативному топливу подаются ежемесячно.

Как часто я должен подавать декларацию для коммерческого использования альтернативного топлива?

деклараций от дилеров сжиженного нефтяного газа подавалось ежеквартально, однако декларации для коммерческих пользователей альтернативного топлива подаются ежемесячно.

Какие типы топлива указаны в моей декларации от дилера альтернативного топлива или коммерческого пользователя альтернативного топлива?

Альтернативное топливо включает, помимо прочего, природный газ, сжатый природный газ (КПГ), сжиженный природный газ (СПГ), сжиженный нефтяной газ (СНГ), водород, сжатый водородный природный газ или фитан.Альтернативные виды топлива не включают моторное топливо, электричество, этилированное гоночное топливо или исключенные жидкости.

Должен ли я подавать декларацию дилеру альтернативного топлива или коммерческому пользователю альтернативного топлива, если у меня нет активности?

Да, вы должны подать заявление, даже если налог не уплачивается.

Я продавал чистое дизельное топливо своим клиентам без налога на моторное топливо в прошлом, когда чистое дизельное топливо использовалось для целей, не облагаемых налогом, и когда оно составляло 100 галлонов или меньше.Могу ли я продолжать продавать им чистое дизельное топливо без налога на моторное топливо?

№. С 1 января 2017 года MCL 207.1038 отменяется, и продажи чистого дизельного топлива у розничных дилеров дизельного топлива должны включать налог на моторное топливо для потребителей, использующих топливо для целей, не облагаемых налогом. Потребитель может обратиться за возмещением непосредственно в Департамент налога, уплаченного розничному дилеру дизельного топлива за чистое дизельное топливо, используемое в целях, не облагаемых налогом.

Розничный дилер дизельного топлива может требовать возмещения за все продажи, осуществленные до 1 января 2017 г. без налога на моторное топливо, не позднее, чем через 18 месяцев после даты покупки моторного топлива.

Выбор подходящего судового топлива и масла для двигателя вашей лодки

Использование правильного судового топлива и масла в любом лодочном двигателе - подвесном, поворотно-откидном или бортовом - обеспечит надежную работу в течение многих сезонов. Чтобы получить рекомендации по требованиям к топливу и маслу для вашего судового двигателя, сначала обратитесь к руководству пользователя (если у вас нет этого руководства, оно может быть доступно в Интернете или вы можете заказать копию у дилера).

Следование спецификациям топлива и масла в руководстве гарантирует не только надежную работу вашего двигателя, но и соблюдение гарантийных требований производителя.

Изучите различные типы судовых двигателей

Какой тип газа использовать в лодке?

Все современные подвесные, поворотно-откидные и бортовые бензиновые двигатели предназначены для безопасной работы на топливе с содержанием этанола не более 10 процентов (известного как E10), а ни при каких обстоятельствах не должны заправляться. или E85) для использования в судовом двигателе. Его использование аннулирует гарантию.

Компоненты топливной системы лодки и двигателя не рассчитаны на коррозионное воздействие смеси этанола выше 10 процентов.Есть также много старых судовых двигателей на воде, особенно в пресноводных районах, которые были изготовлены до того, как какое-либо количество этанола стало обычным в моторном топливе, и поэтому часто несовместимы с этанольным топливом, если система не обновлена. Обратите внимание на этикетки топливного насоса. E15 становится все более распространенным по всей стране, но не всегда явно обозначен.

По возможности старайтесь полностью избегать использования этанола при заправке лодки. Этанол притягивает воду и может поглощать влагу из морской среды через систему вентиляции топливного бака, и эта вода может выпасть из топлива (разделение фаз) на дно бака, что может привести к неработоспособности двигателя или быть поврежденным.

В руководстве пользователя также может быть указано минимальное октановое число топлива. Некоторым высокопроизводительным двигателям может потребоваться более высокое октановое число, чем «обычное» октановое число 87. 10-микронный водоотделительный топливный фильтр между топливным баком и двигателем не допускает попадания воды и загрязнений в двигатель.

  • Носите на борту запасной фильтрующий элемент (уточните у производителя двигателя фильтр наилучшего размера).
  • Используйте стабилизатор топлива для судов с правильным соотношением в каждом топливном баке, чтобы предотвратить окисление и разделение фаз.Современное топливо может начать портиться и окисляться всего за 15 дней. Это больше проблема для старых двигателей с предварительным впрыском топлива, которые имеют карбюратор.

Система впрыска топлива закрыта и находится под давлением, когда двигатель не работает, поэтому топливо не попадает в воздух. Однако карбюратор вентилируется, и топливо в поплавковой чаше начнет окисляться особенно быстро, если лодку держать в жарком гараже или под теплоуловителем, оставляя после себя крупные отложения, которые испортят вам выходные. Каждый производитель двигателей предлагает качественную присадку-стабилизатор топлива, которая всегда является хорошим выбором для использования с лодочным топливом.

Выбор подходящего судового масла

Точную спецификацию масла см. В руководстве пользователя, но почти в каждом случае производитель требует, чтобы масло для четырехтактных двигателей соответствовало сертификации FC-W (на этикетке будет обозначен символ FC-W). Спецификация FC-W добавляет требование к защите от ржавчины, которое не существует для автомобильных моторных масел, и устанавливает более высокий минимальный уровень вязкости, что означает, что масло FC-W не будет разбавляться так сильно, как автомобильное масло той же вязкости при идентичной вязкости. условия нагрева и оборотов.При замене масла и фильтра следуйте инструкциям по техническому обслуживанию, приведенным в руководстве пользователя.

Для двухтактных подвесных двигателей требуется масло, соответствующее стандарту TC-W, который указывает на судовое масло, предназначенное для двухтактных двигателей. Опять же, обратитесь к руководству пользователя для уточнения требований к маслу для двухтактных двигателей.

Читать дальше: Руководство по техническому обслуживанию и уходу за судовыми двигателями


Вам также может понравиться:

Примечание редактора: Эта статья была первоначально опубликована в сентябре 2015 года и обновлена ​​в марте 2020 года.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *