На холостых: Почему и как работа на холостых оборотах убивает бензиновые двигатели: Статьи

Содержание

на холостых оборотах и в движении

Прогрев – важная часть работы двигателя, которой часто пренебрегают многие автовладельцы. Если не выводить мотор на рабочую температуру, в будущем могут возникнуть определенные проблемы с его исправностью. Но как правильно прогревать двигатель зимой? Разбирался Daily-Motor.Ru.

Почему прогревать двигатель нужно?

Мотор нужно прогревать по одной простой причине – чтобы все технологические зазоры трущихся частей и механизмов заполнились и вышли на рабочий режим. Это зазоры в клапанах, поршневых кольцах, направляющих клапанов и многих других частях двигателя.

Плохо прогретый мотор ускоряет свой износ, увеличивает расход топлива и обладает гораздо меньшей тягой. Известны случаи, когда клапана от резкой нагрузки на непрогретом двигателе подвисали в открытом положении, что приводило к их загибу, прогару и потере компрессии.

Как прогревать двигатель на холостых оборотах?

Машину нужно завести с автозапуска или вручную и дать ей поработать на холостых оборотах в районе пяти минут.

Если на улице стоит сильный мороз от 25 градусов и ниже, то это время следует растянуть до 10 минут.

Дизельные двигатели следует прогревать на холостых оборотах от 10 минут и выше, даже если температура не слишком низкая. Но лучше всего дизель прогревается в движении.

На протяжении холостой работы двигателя не рекомендуется нажимать педаль газа, глушить его и запускать снова, а также создавать какую-либо нагрузку. Первые несколько секунд, начиная с пуска – критические. В этот момент ухудшена смазка мотора, а значит, его запуск должен происходить естественным путем – стартером, без нажатий на педаль газа.

Недавно мы приводили слова одного из мотористов General Motors, который также не советовал подвергать двигатель дополнительной нагрузке во время прогрева. 

Как прогревать двигатель в движении?

Как известно, полноценно прогреть до рабочей температуры мотор на холостых оборотах порой оказывается затруднительно или попросту невозможно. Поэтому дальнейший прогрев двигателя выполняется уже в движении.

Как только стрелка указателя температуры перевалит за 50 градусов, можно плавно начинать движение, но учитывая несколько нюансов:

  • Не следует превышать обороты отметки в 2500 об/мин. Разгоняться необходимо медленно и плавно, не делая лишних движений педалью газа.
  • Первым всегда прогревается антифриз. И если охлаждающая жидкость уже вышла на рабочий диапазон, масло еще не достигло этой температуры. Смазка элементов двигателя будет хуже, поэтому мотору нельзя давать большую нагрузку.
  • После достижения рабочей температуры необходимо некоторое время эксплуатировать машину в щадящем режиме. Спустя 2-3 минуты можно позволить использовать уже большие обороты.

Как долго без вреда для двигателя можно стоять на «холостом ходу»?

В случае длительного использования автомобиля на холостом ходу внутри двигателя появляются различные загрязнения, масляные каналы закоксовываются, что может привести к необходимости раннего капитального ремонта.

Автовладельцы сталкиваются с необходимостью частого использования двигателя на низких и холостых оборотах. Считается, что именно такой режим использования мотора оптимален для его прогрева. Однако, что делать, если машина эксплуатируется в большом городе и вынуждена часами простаивать в пробках с включенным мотором. Не приведет ли это к быстрому износу мотора и появлению серьезных неисправностей даже при не слишком большом пробеге у авто. Поговорим поподробнее о том, сколько можно держать двигатель на холостом ходу, не опасаясь при этом каких-либо серьезных неисправностей.

Холостой ход у современных двигателей

Для поддержания стабильного холостого хода двигатели оснащены различными специальными датчиками, которые позволяют силовому агрегату повышать обороты, если мотор не прогрет или же отмечается его нестабильная работа. В прошлом для этого постоянно приходилось работать педалью газа, то сегодня за холостые обороты отвечает автоматика. Это позволяет несколько упростить прогрев двигателя, а водитель, заведя двигатель, не обязан сидеть за рулём, он может заняться очисткой стекла от наледи или другими работами по автомобилю.

Если с таким прогревом мотора на холостых оборотах обычно каких-либо проблем не возникает, то, что делать в том случае, если машина вынуждена простаивать часами в пробках. Всё это время работает мотор, который постепенно изнашивается, требуя в последующем грамотного восстановления и ремонта. Появилось даже такое понятие как моточасы, характеризующее время, которое проработал двигатель. Если в прошлом, чтобы оценить общее техническое состояние силового агрегата, было достаточно знать пробег двигателя, то теперь также необходимо учитывать моточасы.

Именно исходя из показателей моточасов следует проводить замену масла и выполнять другие сервисные работы с силовым агрегатом. Если машина часто простаивает в пробках, у неё включен мотор, работает кондиционер и другое навесное оборудование, то в подобном случае замена масла потребуется уже на пробегах в 5000 километров, а не на 8-10 тысячах километров, как при эксплуатации автомобиля в условиях города или загородных трасс.

Опасна ли длительная эксплуатация на холостом ходу

Конечно, такой холостой ход, даже в течение длительного времени не нанесет какого-либо серьезного вреда техническому состоянию двигателя. И всё же полностью исключить возможные проблемы для мотора будет невозможно. На холостом ходу в системе не обеспечивается нужное давление масла, в каналах внутри мотора появляются твердые отложения, в цилиндрах и камере сгорания возникает нагар, который в последующем устранить даже с использованием качественного масла с моющими свойствами будет невозможно.

Специалисты рекомендуют даже во время нахождения в пробке в целях профилактики на нейтральной передаче раскручивать мотор до 3000 оборотов в минуту, что позволяет прочистить камеру сгорания и выхлопную систему от скопившихся отложений. Также таким способом можно поднять давление в системе смазки, это прочищает тонкие каналы, устраняя появляющиеся маслянистые отложения.

Единого мнения у механиков о том, вреден ли такой длительный простой с включенным двигателем на холостых оборотах, нет. Кто-то утверждает, что какого-либо серьезного вреда для двигателя подобное не нанесет, тогда как другие механики отмечают, что на таких моторах требуется капремонт уже на пробеге в 100 000 километров. Нужно помнить, что в руководстве по эксплуатации автомобиля четко указывается, что на автомобиле длительный простой не рекомендован, так как подобное может привести к преждевременному износу и необходимости дорогостоящего восстановления силового агрегата.

При этом какого-либо решения этой проблемы всё же не существует. Если приходится постоянно простаивать в пробках, то можно глушить мотор, как только движение останавливается, после чего заводить двигатель и подкатываться вперёд на несколько десятков метров. Однако в подобном случае неизменно страдает стартер, повышается нагрузка на аккумулятор и навесное оборудование. Единственная рекомендация, которую можно отдать водителю, это правильно выбирать дороги и время поездок, чтобы не попадать в такие заторы. Это сэкономит вам время и деньги на последующем обслуживании и ремонте автомобиля.

Подведём итоги

Автовладельцам часто приходится держать мотор на холостых оборотах, что чаще всего отмечается в пробках, в которых мы ежедневно простаиваем по несколько часов. Проблема в том, что во время такого холостого хода двигатель изнашивается, отмечается загрязнение масла, появляется закоксовка и возникает нагар в камере сгорания. В последующем, чтобы устранить подобные проблемы, требуется вскрывать мотор, выполняя его комплексную очистку и восстановление. Чтобы избежать подобных проблем, следует всё же стараться не держать длительное время мотор на холостых оборотах, правильно выбирая маршрут следования и не попадать в глухие пробки, в которых придется простоять несколько часов.

Источник

Частичное или полное воспроизведение материалов сайта zt116.ru возможно только при наличии гиперссылки.

Следите за самым важным и интересным в Telegram-канале Татмедиа

Обороты холостого хода, проверка и регулировка

 

Холостой ход регулируется на заводе и дополнительной регулировки не требуется.

Только если содержание СО после длительной эксплуатации перестает соответствовать нормам, карбюратор следует отрегулировать.

Карбюратор

Перед проверкой и регулировкой следующие детали должны быть в безупречном состоянии:

Порядок выполнения

При установленном сервоуправлении установите передние колеса в среднее положение. Следует взвести ручной тормоз.

Батарея должна быть заряжена.

Уровни двигательного масла и охлаждающей жидкости должны соответствовать требуемым значениям.

Все вакуумные шланги должны быть подключены.

Система всасывания воздуха должна быть герметична.

Цилиндры должны иметь хорошую компрессию.

Система возврата отработавших газов должна работать безупречно.

Дроссельная заслонка должна хорошо открываться и закрываться.

Отключите все потребители электроэнергии, например, фары, вентилятор отопителя, обогреватель заднего стекла и т. д.

Вентилятор охлаждения не должен работать.

Прогрейте двигатель, т. е. стрелка дистанционного термометра должна стоять в среднем положении. Во время регулировки двигатель должен сохранять свою рабочую температуру, т. е. двигатель в паузах следует запускать, чтобы снова прогреть его. Двигатель должен работать с числом оборотов менее 1000 об/мин.
Подключите тахометр согласно инструкции по эксплуатации.

Запустите двигатель и посмотрите со стороны смотрового окошка карбюратора проверьте, чтобы уровень топлива находился на средней линии.

Разгоните двигатель на две или три минуты до числа оборотов 2000 — 3000 об/мин и затем дайте поработать одну минуту на холостом ходе.

Снимите на тахометре значение холостых оборотов. Двигатель должен работать с числом оборотов 750±50 об/мин.

Если число оборотов холостого хода не соответствует требуемому значению, вращайте винт, пока значение не будет лежать в требуемых пределах. Если значение холостого хода отрегулировать не удается, а все перечисленные выше системы в хорошем состоянии, может потребоваться замена карбюратора.

Заглушите двигатель. Тахометр остается подключен.

Посередине крышки выпускного коллектора отключите штекер лямбда-зонда. Второй штекер следует отключить от клапана регулировки всасываемого воздуха. Он находится в показанном на иллюстрации положении с правой стороны катушки зажигания перед стойкой подвески (если стоять перед двигательным отсеком).

Справа, рядом с теплозащитным экраном выпускного коллектора, можно увидеть заборную трубку для измерения содержания СО. Снимите колпачок трубки и подключите прибор для измерения СО в соответствии с инструкциями. Соединение между измерительным прибором и трубкой должно быть герметично.

Запустите двигатель, разгоните его до 2000 — 3000 об/мин и затем верните на холостые обороты. Считайте показания прибора. Значение должно лежать в пределах 1.0±0.5%. Если содержание СО не соответствует требуемому значению, следует вращать регулировочный винт, вставленный в блок дроссельных заслонок. Он закрыт пломбой, чтобы не допустить несанкционированного вращения. Так как карбюратор необходимо снимать кроме прочего и для того чтобы высверлить пломбу, эту работу рекомендуется проводить специализированной мастерской. На иллюстрации показано местонахождение пломбы. Если работа выполняется самостоятельно, нельзя сверлить пломбу слишком глубоко. После высверливания пломбы снова установите карбюратор и вращайте находящийся внутри винт обычной отверткой, пока значение СО не будет лежать в необходимых пределах. После регулировки еще раз проверьте холостой ход и в заключение вставьте в отверстие новую пломбу. Карбюратор для этого снимать не требуется.

Автомобили без катализатора

Холостой ход регулируется, так же как и на моделях с катализатором, однако для регулировки состава смеси необходима специальная отвертка, которая вставляется в засечки регулировочного винта (см. иллюстрацию ниже), тахометр и для достижения лучших результатов прибор для измерения содержания СО. В случае необходимости работы могут выполняться и без последнего прибора, если четко следовать указаниям, однако следует помнить о законах об охране окружающей среды.

Порядок выполнения

Во-первых отрегулируйте холостой ход.

Произведите уже описанные подготовительные операции и снимите показания тахометра. Если холостые обороты лежат вне пределов 750±50 об/мин, холостой ход необходимо отрегулировать. Регулировочный винт холостых оборотов выглядит также, как показано на иллюстрации. Проверьте содержание СО при помощи соответствующего прибора, при необходимости отрегулируйте.

 

Без измерителя содержания СО

Порядок выполнения

Проверьте, чтобы двигатель имел свою рабочую температуру.

Для регулировки состава смеси имеется винт под винтом регулировки холостого хода. Полностью вверните этот винт с помощью специальной отвертки (не слишком сильно) и выверните на два полных оборота. Холостые обороты должны при этом увеличиться на 50 об/мин, по сравнению с уже имеющимся значением.

С помощью специальной отвертки поверните регулировочный винт состава смеси, чтобы двигатель работал с максимально возможным числом оборотов. После этого вверните винт регулировки холостого хода, пока двигатель не будет работать с соответствующим Спецификациям числом оборотов. Содержание СО должно более менее соответствовать требуемому значению, т. е. должно лежать в пределах 1.5±0.5%.
С помощью измерителя содержания СО

Порядок выполнения

Отрегулируйте холостой ход, как уже было описано.

Проверьте, чтобы двигатель еще имел свою рабочую температуру.

Подключите измеритель содержания СО. Шланг должен быть вдвинут в выхлопную трубу минимум на 40 см.
Через смотровое окошко карбюратора проверьте, чтобы уровень топлива стоял на средней линии.

С помощью специальной отвертки поверните винт регулировки состава смеси так, чтобы прибор показывал значение 1.5±0.5%.

Повторите описанные регулировки, пока содержание СО и число оборотов не будут соответствовать требуемым значениям.

Система многопозиционного впрыска

Регулировка холостого хода и содержания СО обычно поддерживается автоматически прибором управления, однако возможно, что нужно проводить регулировку, если после длительной эксплуатации холостой ход не соответствует требованиям. Лучше всего обратиться в мастерскую Nissan, однако если четко следовать следующему описанию, можно отрегулировать холостой ход самостоятельно.

Перед проверкой и регулировкой должны быть выполнены следующие условия, т. е. нижеперечисленные элементы и системы должны быть в безупречном состоянии.

Порядок выполнения

Установите передние колеса в среднее положение, затяните ручной тормоз.

Батарея должна быть хорошо заряжена.

Система зажигания должна находиться в хорошем состоянии и работать безупречно.

Уровень двигательного масла и охлаждающей жидкости должны соответствовать требуемым значениям.
Все вакуумные шланги должны быть подключены.

Система всасывания воздуха должна быть герметична.

Компрессия цилиндров должна соответствовать требуемым значениям.

Дроссельная заслонка должна полностью открываться и закрываться.

Все предохранители должны быть вставлены.

Выключите все потребители электроэнергии, т. е., например, фары, вентилятор отопителя, обогреватель заднего стекла и т. д.

При измерении содержания СО вставьте измерительную трубку прибора в выхлопную минимум на 40 см.

На автоматической трансмиссии установите рычаг в положение «N».

Отключите кондиционер.

Вентилятор охлаждения работать не должен.

При проверке холостого хода действуйте следующим образом:

Прогрейте двигатель, т. е. стрелка дистанционного термометра должна быть в среднем положении. При регулировке двигатель должен иметь рабочую температуру, т. е. двигатель в паузах снова запускайте и прогревайте. Двигатель должен работать с числом оборотов менее 1000 об/мин.

Заглушите двигатель и подключите тахометр согласно инструкции.

На выключенном двигателе найдите датчик положения дроссельной заслонки (см. иллюстрацию) и отключите штекер. Запустите двигатель.

Разгоните двигатель на 2 или 3 минуты до 2000 — 3000 об/мин и затем оставьте на две минуты работать на холостом ходу.

Снимите показания с тахометра. Двигатель должен работать с числом оборотов 800 об/мин.

Если значение холостого хода не соответствует требуемому, поверните винт (1) (см. иллюстрацию ниже), пока число оборотов не достигнет требуемого значения. При вращении влево число оборотов уменьшается, при вращении вправо увеличивается. Если значение холостых оборотов установить не удается, а все вышеназванные системы и элементы в хорошем состоянии, следует обратиться в мастерскую Nissan.

Вид клапана дополнительного воздуха и сопутствующих компонентов

Заглушите двигатель. Тахометр остается подключен.

Заглушите двигатель, подключите штекер датчика положения дроссельной заслонки и снова запустите двигатель.
Разгоните двигатель 2-3 раза до 2000 об/мин и снимите показания холостого хода а тахометре. Число оборотов должно лежать в пределах 850±50 об/мин. Неудовлетворительный холостой ход может быть обусловлен клапаном дополнительного воздуха, его кабелями или электронным прибором управления.

Измерьте содержание СО в соответствии с указанием к измерительному прибору. Если значение не равно 0.5 %, нужно найти причину этому в мастерской. Точное измерение и регулировка содержания СО сопряжена с некоторыми трудностями и поэтому не описывается.

Система центрального впрыска

Система впрыска регулирует холостой ход автоматически на заданное значение.

Холостой ход регулируется точной регулировкой количества воздуха, который обходит дроссельную заслонку через клапан дополнительного воздуха. Клапан дополнительного воздуха включается и выключается, чтобы точно управлять количеством воздуха. Датчик угла поворота коленвала отслеживает точное число оборотов двигателя и сообщает информацию в прибор управления. На основании полученных данных прибор управления включает или выключает клапан дополнительного воздуха, чтобы поддерживать число оборотов холостого хода на предварительно запрограммированном значении. Другие факторы, как например, прогрев двигателя, движение накатом, расход топлива и нагрузка двигателя (кондиционер, электрическая нагрузка) автоматически оцениваются и компенсируются.

Хотя обычно это не требуется, холостой ход может проверяться и регулироваться. Перед проверкой и регулировкой должны быть выполнены требования, приведенные для системы многопозиционного впрыска. Проверка холостого хода осуществляется так же, как описано выше для карбюратора. Автомобили с ручной и автоматической коробкой передач имеют одинаковое число оборотов холостого хода.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр имеет бумажный элемент, который не подлежит очистке. Фильтрующий элемент должен заменяться каждые два года или через каждые 60000 км. Для снятия элемента удалить крышку и вынуть старый элемент. На рис. выше показано снятие фильтрующего элемента на обоих двигателях. Собравшуюся пыль следует удалить из корпуса фильтра с помощью тряпки. Вставить новый фильтрующий элемент и установить крышку на место.

Источник
 

Давление масла на холостых оборотах на горячую сколько должно

Для нормальной работы двигателя очень важно чтобы давление масла находилось всегда на оптимальном уровне. Этот показатель очень важен для силового агрегата автомобиля и поэтому часто возникает вопрос давление масла на холостых оборотах на горячую сколько должно быть. Чтобы найти правильный ответ на поставленный вопрос нужно детально рассмотреть все составляющие этой проблемы.

Основная функция автомобильного масла

Во время эксплуатации автомобиля необходимо обеспечить силовой агрегат оптимальным уровнем смазки всех деталей. Особенно важно это при работе агрегата в тяжелых технических условиях, где на первый план выходит показатель давления масла. Ведь без нормального уровня давления невозможно добиться того чтобы ко всем основным деталям агрегата своевременно поступало необходимое количество масла.

Механизм нагнетания в двигателе

Вне зависимости от системы питания для всех агрегатах давление создает специально сконструированный насос. Основными деталями этого насоса являются шестерни, которые вращаются в процессе работы двигателя, и тем самым создавая давление, и обеспечивая его подачу ко всем деталям агрегата.

При неправильной работе масляного насоса может наступить так называемое масляное голодание, когда смазочный материал не способен перемещаться по внутренним стенкам двигателя и равномерно смазывать его детали, тем самым снижая уровень их трения. Голодание может возникать и при банальном отсутствии необходимо объема масла.

В случае возникновения такой ситуации на приборной доске загорается красная лампочка определенной конфигурации.

О проблемах с давлением масла может говорить усиление шума работающего двигателя. Если не провести остановку автомобиля с последующими работами по устранению возникшей проблемы можно спровоцировать следующие проблемы:

  1. клин распределительного вала;
  2. повреждение головки блоков;
  3. образование задиров на поверхности цилиндров;
  4. проворачивание вкладышей.

В итоге такие неисправности можно будет ликвидировать при помощи полной замены кривошипно-шатунного механизма или вообще установки нового двигателя.

Оптимальные показатели давление масла на холостых оборотах на горячую сколько должно быть

В различных условиях оптимальный уровень давления масла зависит от марки автомобиля и особенностей конструкции двигателя. Но в целом при холостой работе двигателя давление масла будет на 5 тыс. ниже, чем при работе агрегата в интенсивном техническом режиме.

  1. Для двигателя ВАЗ-2106 оптимальное давление масла на холостых оборотах должно быть минимум 0,2 бара. Если увеличить обороты прогретого двигателя до 4,5 тыс. в минуту оно должно увеличиться до отметки 4,5 бар. Таким образом, существует прямая зависимость уровня давления от числа оборотов двигателя.
  2. На дизельных двигателях этот принцип действует немного по-другому. Рассмотрим детально работу дизельного агрегата автомобиля «Мерседес Вито» объемом 2,2 литра. На холостом ходу должно находиться на уровне 0,3 бара. В диапазоне зеленой шкалы этот показатель возрастает до 3-3,4 бар.
  3. На силовых агрегатах ЗМЗ ситуация с давлением достаточно похожая. Так двигатель 405 на холостых оборотах должен держать давление масла 0,4 бара, а на прогретом двигателе – 2 и более бар.
  4. Автомобиль Шевроле Лачетти с объемом двигателя 1,4 литра имеет на холостом ходу – 0,6 бар, а при увеличении оборотов прогретого двигателя до 3-3,4 тыс. оборотов давление должно возрасти до 3 бар.
  5. Автомобили Приора и ВАЗ-2109 с 16-и клапанным мотором имеют такие показатели: холостой ход – 1 бар., прогретый двигатель на 5 тыс. оборотов – 6-6,4 бар.
  6. Рено Логан 8-и клапанный выходит с конвейера с такими показателями: холостой ход – 0,3 бар., прогретый двигатель при 5 тыс. оборотов – 4-4,6 бар.

Основные причины низкого давления масла в двигателе

  • Масляный фильтр. Этот элемент должен заменяться при прохождении автомобилем расстояния равного на карбюраторных двигателях 8-10 тыс. км., а на дизельных агрегатах 12 тыс. км. За период рабы фильтра происходит его сильное загрязнение и снижение уровня его пропускной способности. Если фильтр вовремя не заменить, то можно спровоцировать снижение давления моторного масла.
  • Масляный насос. Несмотря на качество насоса, он иногда выходит из строя. В основном поломка насоса происходит после прохождения мотора отметки 300 тыс. км. Под действием различных нагрузок в насосе механическая часть начинает клинить и со временем приходит в полную негодность. Может возникнуть ситуация что насос не сломался а просто забился различным мусором. Обычно это связано с разрушением или повреждением внутренностей фильтра. В такой ситуации насос нужно разобрать и почистить. Эта работа полностью восстановит его работоспособность и увеличит давление масла до оптимального уровня.
  • Применение автомобильного масла низкого качества. Использование некачественного смазочного материала может привести к следующим проблемам:
  1. образование нагара в фильтре;
  2. скопление нагара и мусора в каналах насоса;
  3. нарушение герметизации системы в виду поломки сальника;
  4. залегание поршневых колец;
  5. задиры в поршневой.
  • Неправильный подбор марки автомобильной смазки. Для каждого силового агрегата существует определенная марка автомобильного масла с определенными химическими характеристиками и оптимальным уровнем вязкости. Если неправильно подобрать, то может возникнуть сниженный показатель давления в виду низкой вязкости, применяемого смазочного материала.

Регулярный мониторинг состояния уровня давления масло жизненно важен для нормальной работы двигателя. Давление масла на холостых оборотах на горячую сколько должно быть остается достаточно острым вопросом для безопасной работы силового агрегата.

Без сохранения оптимального уровня давления масла на холостом ходу и на прогретом двигателе невозможно эффективно использовать автомобиль. Ведь от этого во многом зависит работоспособность двигателя, защита его от поломок и перегрева. А это в свою очередь обеспечивает безопасность автомобилиста в процессе эксплуатации автомобиля.

Неровная работа двигателя на холостом ходу

Главная » Двигатели » Неровная работа двигателя на холостом ходу — причины и неисправности

просмотров 5 470

Холостым ходом автомобильного двигателя является его работа без нагрузки и при полностью отпущенной педали газа. Неровная работа холостого хода проявляется в сбоях работы двигателя, при которых наблюдаются периодические резкие скачки количества оборотов. Такой неровный ход свидетельствует о неисправности отдельных механизмов, деталей и узлов автомобиля.

Проверка различных систем с целью поиска неисправностей

Для выявления причин неровной работы холостого хода двигателя надо произвести диагностику ряда систем. В первую очередь следует проверить патрубки всасывания воздуха. В тех автомобилях, где в конструкции воздушной коробки фильтр расположен отдельно, необходимо проверить исправность всех ее элементов.

В обязательном порядке следует проверять исправность хомутов и надежность соединений шлангов воздушного короба. Необходимо проверить степень загрязнения воздушного фильтра. Он подлежит полной замене, если через него не проходят лучи света карманного фонарика. После замены фильтра следует проверять его правильное положение, насколько плотно прилегает крышка и ровно установлены зажимы.

Далее следует внимательно осмотреть трубы в направлении дроссельной заслонки. При этом следует хорошо подтянуть все зажимы и хомуты. В конструкции с наличием встроенного датчика расхода объема воздуха необходимо проверить его исправность, надежность соединений и контактов.

Нестабильность холостого хода может быть вызвана утечкой воздуха через трещины, образовавшиеся в нижней части или между сгибами гофрированных труб из резины, которые служат для всасывания и подачи воздуха. Для их выявления необходимо отсоединить трубу с одного конца, осторожно ее отогнуть и внимательно осмотреть со всех сторон. Обнаруженные трещины необходимо заклеить, что не только предотвратит утечки воздуха, но и остановит проникновение вовнутрь трубопровода пыли и грязи.

Во время работы при холостых оборотах трещины открываются, двигатель получает переизбыток воздуха, он начинает самостоятельно набирать обороты. Когда трещины закрываются, обороты резко снижаются. На это отреагирует система управления холостым ходом, которая вновь открывает трубопровод. Обороты двигателя опять резко возрастают, и так будет повторяться постоянно, делая неровной и нестабильной работу на холостом ходу.

Еще один вариант проверки исправности и целостности путепровода воздушного потока заключается в распылении средства для чистки карбюраторов рядом с впускным коллектором. Если сразу после такого рассеивания обороты двигателя резко изменятся, то это означает, что частицы очищающего средства попали вовнутрь системы, целостность и герметичность труб нарушена. Следует помнить, что такой вариант проверки следует проводить с максимальной осторожностью, так как распылять какие-либо вещества возле распределителя довольно опасно.

Способы очистки системы подачи воздуха

Основным местом скапливания значительного объема грязи, затрудняющего проток воздуха, является пространство внутри хомута, который расположен на корпусе дроссельной заслонки. Его надо отсоединить, отвернуть впускной патрубок, осветить карманным фонарем и внимательно осмотреть внутреннее пространство. Обычно толщина скопившегося слоя грязи внутри хомута и является главной причиной нестабильности холостого хода. На объемы подаваемого воздуха влияет и загрязнение корпуса дроссельной заслонки. Все это становится причиной того, что мимо заслонки в систему проходит некоторая часть воздушного потока.

Очистить элементы системы подачи воздуха можно при помощи простой зубной щетки и нейтральных очистительных средств. Выключив двигатель, чистящее средство надо распылить внутри корпуса, а затем щеткой тщательно убрать все отложения грязи. Таким же образом надо очистить кольцевой участок со стороны закрытой дроссельной заслонки, а также ее края и корпус.

После очищения от грязи корпуса и канала впускной патрубок ставится на свое прежнее место. Затем на холостом ходу запускается двигатель. В конструкции автомобиля без датчика расходомера при запущенном двигателе нужно оттянуть патрубок впуска и немного распылить очистительное средство вовнутрь блока. Потом несколько раз подряд следует открыть и закрыть дроссельную заслонку. Затем при необходимости подтянуть хомут, дав после этого двигателю определенное время работать на холостых оборотах. Все это позволит блоку управления восстановить свои параметры для пропуска воздуха оптимального для нормальной работы объема.

В системе, где есть встроенный датчик измерения потока воздуха, если оттянуть от корпуса впускной патрубок двигатель автомобиля заглохнет. В такой ситуации надо вновь его завести и, оттянув резиновую трубу, вовнутрь корпуса распылить небольшое количество очистителя. При этом двигатель на короткое время может остановиться, что вполне нормально. Не рекомендуется распылять очистительное средство в трубопровод перед датчиком, так как это может повредить прибор. При очистке с помощью специальных средств также необходимо следить за тем, чтобы очистительное средство не попало в инжектор.

Профилактика неровной работы двигателя на холостом ходу

В холодную погоду особенно большая нагрузка выпадает на работу автомобильного генератора. В этом случае он влияет на снижение оборотов двигателя. В результате возникает ответная реакция системы управления двигателя. В случае, когда мощность работы генератора снизится до определенного уровня, в действие вступает регулятор напряжения. Блок управления двигателем увеличивает количество оборотов на холостом ходу, пытаясь при этом поддерживать необходимые значения напряжения. В таких ситуациях нередки обрывы в схемах электропроводки, что приводит к коротким замыканиям и падениям напряжения. Работа двигателя на холостых оборотах при этом становится прерывистой, на малых скоростях вращения.

Для устранения проблем с электропроводкой и неисправностей генератора понадобится специальная инструкция и схема электрической проводки конкретной модели автомобиля. В зависимости от степени сложности повреждений могут понадобиться услуги специалиста в данной сфере. Однако некоторые простейшие задачи по обнаружению и устранению поломок можно выполнить самостоятельно.

Следует провести визуальную проверку генератора и автомобильного аккумулятора. При этом уделить внимание всем соединениям, клеммам, перемычкам аккумулятора, а также проверить свечи зажигания. При этом следует проверить степень натяжения всех вспомогательных ремней.

Следует периодически проверять исправность датчиков и надежность соединительных контактов системы кондиционирования воздуха. Неполадки этой системы, а также уровень хладагента ниже нормы, могут быть причинами неровной работы холостого хода.

В двигателях с четырьмя цилиндрами работа рулевого гидроусилителя регулируется специальным датчиком давления. Во время маневров автомобиля в ограниченном пространстве датчик фиксирует повышение давления, что вынуждает систему управления двигателем открывать заслонку регулировки холостого хода. Если в переключателе существует небольшая протечка или соединения не отличаются надежностью, в итоге это негативно влияет на стабильность холостого хода. Чтобы избежать подобных проблем, необходимо регулярно проверять и очищать систему рулевого гидроусилителя.

С особым вниманием следует следить за исправностью изношенных двигателей автомобилей с большим пробегом. В таких двигателях датчики давления могут воспринимать нагрузки как недостаточно большие и подают сигналы о необходимости повышения объема подачи топлива. После этого кислородный датчик фиксирует превышение нормы и в свою очередь сигнализирует о необходимости ее снижения. В результате возникает неровность работы двигателя на холостых оборотах. Об этом также необходимо помнить при проведении диагностики и поиске причин неисправности.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Вредит ли холостой ход двигателю машины? | Обслуживание | Авто

Водители часто задаются вопросами, надо ли прогревать мотор перед поездкой, или стоит ли выключать зажигание, если надолго застрял в пробке. АиФ.ru спросил автомобильных экспертов, не вредит ли холостой ход двигателю.

Рекомендации производителей

«Холостой ход двигателя — это минимальные обороты коленчатого вала, при которых обеспечивается стабильная работа двигателя и его систем. Согласно теории автомобиля, благоприятная работа двигателя внутреннего сгорания обеспечивается в определенном нагрузочном диапазоне, то есть идеальным вариантом было бы постоянное значение нагрузки от колес транспортного средства. При этом, особенно это касается больших дизельных моторов, детали камеры сгорания двигателя не прогреваются до расчетной температуры, вследствие чего горючее плохо испаряется и не догорает. Недогоревшие остатки попадают в картер двигателя, смешиваются с моторным маслом и могут в значительной степени влиять на его физико-химические свойства. По этой причине большинство производителей не рекомендуют длительный прогрев холодного двигателя на холостом ходу, а некоторые даже запрещают холостой ход свыше определенного небольшого (5-10 минут) периода времени. Поэтому следует внимательно изучить инструкцию по эксплуатации и действовать в соответствии с ней», — рассказал директор Центра технической экспертизы Научно-исследовательского автомобильного института Андрей Васильев.

Расход топлива

«Холостой ход — это один из режимов работы двигателя. Первое, что хочется отметить, — мгновенный расход топлива измеряется в литрах на километр. При этом, когда машина стоит с работающим двигателем, расход топлива будет максимальным. Километров нет — литры есть. Чем дольше машина стоит, тем больше средний расход топлива. Если мы говорим в принципе об экономии топлива как о полезном ресурсе, то по возможности лучше стремиться избегать простоя машины на холостом ходу. Это вред и кошельку, и окружающей среде», — считает автоэксперт Владимир Бахарев.

Расход моточасов

Автоэксперт уверен, что холостой ход как таковой не наносит урона двигателю. Его ресурс снижают моточасы, то есть время работы.

«У двигателя есть определенный запас моточасов. Обычно говорят о пробеге двигателя в километрах, это неверно. Например, при покупке представительских автомобилей можно столкнуться с тем, что у них может быть небольшой пробег. Однако пока сопровождаемое лицо находится в магазине, офисе или еще где-то по своим делам, как правило, водитель остается в автомобиле и включает кондиционер, печку, то есть двигатель работает на холостом ходу. И пробег не идет, а вот моточасы расходуются, ресурс двигателя значимо снижается», — сказал Бахарев.

Смотрите также:

возможные причины и методы устранения

Холостой ход – это работа ДВС при выключенном сцеплении и установке трансмиссии на нейтральную передачу. При таком раскладе не происходит передача усилий крутящего момента двигателя на карданный вал, то бишь мотор работает вхолостую (отсюда и название). В данном периоде работы исправный двигатель не должен подавать никаких характерных признаков в виде вибраций, хлопков и посторонних звуков. Но если присутствует вибрация на холостых оборотах, значит, в двигателе произошли изменения, которые могут существенно повлиять на его работу с не самой лучшей стороны. Чтобы не дойти до дорогостоящего ремонта, не следует медлить с устранением данной неисправности. А о том, почему возникает сильная вибрация на холостых оборотах и как эту проблему устранить, расскажет наша сегодняшняя статья.

Каково нормальное количество оборотов?

В зависимости от типа двигателя при нормальной работе холостого хода количество оборотов коленчатого вала составляет от 800 до 1000 в минуту. Если значение ниже данной отметки, мотор попросту глохнет. Ну а в случае повышенных оборотов на холостом ходу мотор будет поглощать больше топлива. При этом все детали и узлы ДВС терпят большие нагрузки, а соответственно, их срок эксплуатации уменьшается.

Причины

Почему возникает вибрация на холостом ходу? Чаще всего это происходит из-за следующих причин:

  • Троение двигателя. В данном случае может не работать один из цилиндров мотора.
  • Неправильно закрепленный двигатель.
  • Прочие факторы. О них мы расскажем немного позже.

Троение

Итак, первая причина, провоцирующая вибрации мотора. Троение двигателя – это наиболее вероятная причина нестабильной работы ДВС, так как при нерабочем цилиндре возникает значительный дисбаланс и неправильное распределение нагрузки на коленчатый вал. Вследствие этого можно наблюдать, как мотор дергается из стороны в сторону. Также при троении заметно ощущается вибрация руля. На холостых оборотах все эти признаки заметны в большей степени. Чем сильнее будет вращаться вал, тем меньше будет ощутима странная вибрация. Но при этом вы заметите, как автомобиль стал поглощать больше топлива и заметно терять мощность, особенно при езде «под горку».

Решение в данной ситуации только одно – срочно чинить нерабочий цилиндр. Если этого не сделать вовремя, вскоре возникнет закоксовывание деталей КШМ. При этом срок их службы заметно уменьшится, так как топливо не сгорает в камере, а лишь смывает смазку.

Неправильно закрепленный двигатель

Это тоже одна из распространенных причин того, почему появляется вибрация по кузову на холостых оборотах. Чаще всего данная проблема связана с износом одной из подушек, на которых крепится двигатель. Также вибрация по кузову на холостых оборотах возникает вследствие использования слишком жестких элементов крепления. Но где бы эта проблема не скрывалась, ее однозначно нужно решать. Конечно, неправильно закрепленный двигатель не так страшен, как неработающий цилиндр в нем. Но все же во избежание постоянной тряски и звуков следует поменять опоры, либо отрегулировать их положение в правильном направлении.

Как узнать недостатки в креплении двигателя? Сделать это очень просто. Для этого необходимо открыть капот и позвать помощника, чтобы тот попеременно включал «нейтралку», заднюю и переднюю передачу. А в это время вы должны обратить внимание на положение двигателя на опорах. Таким образом, вы поочередно разгружаете подушки, которые удерживают мотор. При каждом новом переключении передачи двигатель будет отклоняться в разные стороны на одинаковые углы. Если в какую-то из сторон он отклонился больше обычного, значит, в этом месте нужно заменить подушку.

Прочие факторы

Помимо неработающего цилиндра и неправильно закрепленного двигателя, вибрация на холостых оборотах может быть спровоцирована рядом других факторов. Конечно, встречаются они гораздо реже, но все же их нельзя не рассматривать как вариант.

В первую очередь необходимо отметить элементы топливной системы. Если они сильно загрязнены, топливно-воздушная смесь не будет сгорать в достаточной мере. Из-за этого возникает повышенный расход, странные звуки (возможно, даже хлопки) и вибрация. Еще хуже, если в бензин попадает вода. В таком случае помимо большой траты топлива возникает риск закоксовывания цилиндров. Как следствие, двигатель работает неправильно. Иногда в топливную систему может проникнуть моторное масло и сажа, что также негативно влияет на такты работы ДВС.

Вторая причина – разный вес деталей цилиндро-поршневой группы. Эксплуатация автомобиля, особенно если его пробег более 200 тысяч километров, требует повышенного внимания к двигателю, а иногда и замены деталей в нем. Даже небольшая разница в весе может существенно повлиять на работу двигателя в дальнейшем. Причем касается это всех деталей двигателя, будь это поршень, шатун или юбка.

На некоторых малолитражках с электронной системой управления заслонкой вибрация салона на холостых оборотах может возникнуть из-за повышенной нагрузки на генератор. Особенно часто это случается в зимний период, когда в машине одновременно работают фары, печка, обогревы стекол, сидений и зеркал. Зачастую на таких авто вибрация возникает в момент остановки. Когда водитель отпускает педаль акселератора, бортовой компьютер подает сигнал на закрытие заслонки до холостого хода, а на моторе появляется нагрузка с генератора – именно в этот момент возникает сильная тряска мотора. Как правило, она исчезает через 3-5 секунд. Подобная вибрация на холостом ходу для малолитражных машин, особенно с АКПП, считается нормальным явлением, и в большинстве случаев она решается использованием более качественного топлива и заменой воздушного фильтра.

Стоит отметить, что тряска мотора может возникнуть и при замене зубчатого ремня, особенно в том случае, когда шестерня балансирного вала вращается вместе со снятой деталью. После смещения она вряд ли попадет на свое прежнее место. Поэтому при замене ремня не следует вращать пальцами шестерню вала, разве что если вы хотите оценить состояние подшипников. Но и здесь нужно быть очень внимательным и аккуратным. Любое смещение детали может быть чревато вибрацией, создающей постоянный дискомфорт для вас и ваших пассажиров.

Балансировка коленвала

Бывает и такое, что вибрация на холостых оборотах появляется после замены коленчатого вала. Дело в том, что данный элемент, как и обычное колесо, перед установкой обязательно проходит процедуру калибровки. Балансируется он на специальном стенде с маховиком и корзиной сцепления. При этом мастер высверливает лишнее с его поверхности. Если данная процедура не была произведена, и коленвал установили без предварительной калибровки, ждите сильной тряски.

К каким последствиям приводят низкие холостые обороты?

Движение и работа двигателя на чрезмерно низких оборотах, особенно при попытке разгона, могут привести к быстрому износу следующих элементов:

  • Поршней мотора (при этом разрушается блок цилиндров).
  • Вкладышей коленчатого вала.
  • Корзины сцепления.
  • Маховика.
  • Подшипников трансмиссии.
  • Цепи газораспределительного механизма. На низких оборотах вала она попросту растягивается.
  • Гильзы цилиндров. Из-за нагара повреждаются их стенки.

Таким образом, при постоянных вибрациях происходит быстрый износ деталей двигателя. При этом его раскрутка осуществляется намного медленнее, а набивка коленвала сильно разрушается. Вследствие этого появляется риск протекания масла.

Намеренное занижение оборотов

Некоторые автомобилисты намеренно делают так, чтобы обороты на холостом ходу были ниже нормы. Делается это зачастую ради экономии топлива. Однако, как показала практика, такое решение не очень правильное. Следует запомнить, что ремонт и замена изношенных деталей двигателя может оказаться более затратным, причем в десятки раз. Поэтому не стоит намеренно занижать обороты двигателя, думая, что это спасет ваш кошелек.

Как отрегулировать двигатель

Итак, у нас возникла вибрация на холостых оборотах. Что здесь можно отрегулировать? Для этого необходимо обратить внимание на несколько узлов и агрегатов, входящих в топливную систему. В зависимости от типа питания автомобиля это может быть карбюратор, инжектор, а также масса различных электронных и механических датчиков, количество которых на современных авто изменяется уже десятками. Кроме этих элементов регулируется и топливный насос.

Выполняя регулировку, нужно помнить, что число оборотов напрямую зависит от степени сжатия заслонки дросселя, которая регулирует подачу воздуха в цилиндр, а также от работы клапана холостого года, который подает кислород независимо от первой детали. Увеличение данного значения производится при помощи педали акселератора. Так можно выровнять холостые обороты до значений в 800-1000 об/мин.

Как сохранить ресурс деталей двигателя на разных режимах работы

Для того чтобы продлить жизнь мотору, нужно не только следить за нормальным количеством вращений коленчатого вала. Сделает также уметь правильно эксплуатировать автомобиль, выбирая оптимальный диапазон работ. Специалисты рекомендуют производить переход на повышенную передачу в диапазоне оборотов между пиковым крутящим моментом и максимальной мощностью. При этом во время движения под высокой нагрузкой (например, при езде на возвышенность) не нужно допускать падения момента вращения вала до значений, близких к холостому ходу. Как только вы почувствовали характерную вибрацию перегруженного двигателя, срочно переключайтесь на пониженную передачу. В противном случае детали мотора подвергнутся высоким нагрузкам. Это может спровоцировать выход из строя всей цилиндро-поршневой группы. Помните, что высокие обороты для двигателя (особенно бензинового) не так страшны, как низкие. Если у вас бензиновый автомобиль, измените свой стиль езды таким образом, чтобы количество оборотов двигателя при движении не опускалось до 2 тысяч и ниже. При этом допускается раскрутка коленчатого вала до значений 6000-8000 об/мин. Как только вы почувствовали, что ваш автомобиль перестал тянуть и вот-вот уже на исходе, переключайтесь на пониженную передачу и ни в коем случае не допускайте снижения оборотов вплоть до вибраций, особенно если едете под горку. Эксплуатация автомобиля в таком режиме позволит сохранить детали от преждевременного износа. При этом данный «высокооборотистый» стиль езды никаким образом не отображается на повышенном расходе топлива.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему появляется вибрация на холостых оборотах, чем она может быть вызвана и как ее устранить. Таким образом, борьба с тряской двигателя играет решающую роль в обеспечении безопасной, надежной и долговечной эксплуатации автомобиля на протяжении сотен тысяч километров. Любая вибрация, в том числе и на холостом ходу, очень вредна для автомобиля. Она не только доставляет неприятные ощущения вам и вашим пассажирам, но и в значительной мере вредит двигателю. Ситуация может дойти вплоть до самовольного откручивания болтов и гаек. Уже эти неисправности могут привести к самым непредсказуемым последствиям.

Устранение неполадок | Выявление проблем с холостым вакуумом

Работа в вакууме
Я работаю над Pontiac Grand Prix 1997 года с 3,8-литровым двигателем V6. Постоянный покупатель привез его, потому что двигатель был немощный и не держал холостые обороты. Несмотря на то, что это довольно старый автомобиль, он содержится в хорошем состоянии, а наш климат высокой пустыни означает, что ржавчина на самом деле не является фактором. Клиент готов тратить деньги, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии.

Быстрая проверка сканером не выявила сохраненных кодов неисправностей.Давление топлива было ниже нормы и составляло 25 фунтов на квадратный дюйм, поэтому топливный насос и фильтры были заменены. Это подняло давление топлива до 45–50 фунтов на квадратный дюйм, но двигатель по-прежнему не работал на холостом ходу и не имел мощности.

Сканер показал кратковременную коррекцию топлива на уровне +20 и увеличение MAP до 4,5В. Двигатель создавал только 5 дюймов вакуума на низких оборотах, а свечи зажигания были загрязнены топливом и углеродом. Я заменил свечи и проверил клапан PCV, вакуумный усилитель и все, что я мог придумать, что может быть причиной низкого вакуума.

В разгар этого двигатель внезапно заработал нормально. Вакуум на холостом ходу составлял 18 дюймов, регулировка подачи топлива вернулась к норме, датчик O2 переключался, а MAP показывал стабильно низкое напряжение. Двигатель работал нормально на холостом ходу и имел приличную мощность. В тот день наш магазин был занят, поэтому мы вернули машину покупателю. Неделю спустя он вернулся с теми же симптомами управляемости — отсутствие холостого хода, низкий уровень вакуума и отсутствие мощности. Какие-либо предложения?

Лу Гиллеспи
Бенд, Орегон

Двигатель внутреннего сгорания часто сравнивают с многоцилиндровым насосом.Насос всасывает воздух с одного конца и откачивает выхлоп с другого. Вакуум создается двигателем на холостом ходу, потому что он пытается втянуть воздух через (в основном) закрытую дроссельную заслонку. Насос создает вакуум на стороне выхода дроссельной заслонки. Показания вакуума на холостом ходу являются мерой исправности и состояния двигателя. Чем эффективнее насос, тем выше будут показания вакуума на холостом ходу.

Вакуум на холостом ходу может зависеть от ряда факторов, и первый из них — высота над уровнем моря. Вакуум на холостом ходу уменьшается с увеличением высоты примерно в 1 дюйм.-рт. ст. на каждые 1000 футов высоты над уровнем моря. Вы находитесь на относительно большой высоте, поэтому вы не ожидаете увидеть там нормальные показания вакуума на холостом ходу, которые будут такими же высокими, как на уровне моря. Но 5 дюймов ртутного столба слишком мало для показаний вакуума в режиме ожидания, даже если ваш магазин расположен на самой высокой высоте в стране.

Некоторые современные двигатели имеют низкий уровень вакуума на холостом ходу по своей конструкции. Поскольку некоторым компонентам, например вакуумным усилителям тормозов, для работы требуется постоянная подача вакуума, эти современные двигатели имеют электрические вакуумные насосы или вакуумные насосы с приводом от двигателя.Эти насосы дополняют относительно низкий вакуум двигателя на холостом ходу.

Итак, какие еще факторы могут влиять на разрежение в режиме холостого хода? Если вакуум стабилен на холостом ходу, но ниже нормы, зажигание или фазы газораспределения могут быть задержаны. Поскольку у большинства двигателей больше нет распределителя, угол опережения зажигания также больше не регулируется. Время газораспределения не должно учитываться в двигателе вашего клиента, потому что это непостоянная проблема. После того, как время в двигателе подскочило, его буквально невозможно вернуть в нормальное состояние.

Низкая компрессия, утечка на впуске или тугие клапаны также могут быть причиной низкого вакуума на холостом ходу. Если показания вакуумметра колеблются в пределах нормы или стрелка манометра сильно подпрыгивает, подозревайте неравномерную компрессию (сломанные кольца, негерметичные клапаны или негерметичная прокладка головки блока цилиндров в одном или двух цилиндрах). Возможными причинами также могут быть неравномерная топливно-воздушная смесь, неустойчивый угол опережения зажигания, пропуски зажигания, неправильно отрегулированные клапаны или утечка в коллекторе возле одного или двух цилиндров. Опять же, это неисправности, которые вряд ли будут прерывистыми.

Если вакуум периодически падает на холостом ходу, возможно, один или несколько клапанов залипают в открытом положении или заедают. Низкий вакуум также может быть признаком забитого выхлопа. Для дальнейшей проверки запустите двигатель примерно на 2500 об/мин примерно на 15 секунд. Если вакуум падает и не увеличивается на мгновение, когда вы закрываете дроссельную заслонку, вероятной причиной является ограниченный выхлоп.

Поскольку проблема низкого вакуума/низкой мощности на автомобиле вашего клиента носит периодический характер, это может быть связано с ограничением выхлопа только в том случае, если ограничение выхлопа также было прерывистым.Возможно, часть субстрата каталитического нейтрализатора оторвалась и периодически блокирует поток выхлопных газов. Если вы подозреваете, что дело в этом, попробуйте ударить по преобразователю (преобразователям) резиновым молотком, прислушиваясь к тому, не болтается ли что-нибудь внутри.

Для более точной проверки снимите один из кислородных датчиков перед нейтрализатором или сбросьте выхлопную систему. Это уменьшит любое обратное давление ниже по потоку, вызванное препятствием. Запустите двигатель, чтобы проверить разрежение на холостом ходу, и совершите пробную поездку, чтобы убедиться, что двигатель теперь развивает нормальную мощность.Если преобразователь вышел из строя, убедитесь, что вы определили причину сбоя. Установка нового преобразователя решит проблему препятствий, но новый преобразователь может постичь та же участь, что и исходный, если не устранить причину отказа.

Другой возможной причиной низкого вакуума на холостом ходу является частично открытый клапан рециркуляции отработавших газов. Если вы когда-либо проверяли работу клапана рециркуляции отработавших газов, открывая его вручную, вы уже знаете, насколько сильно он может повлиять на работу двигателя на холостом ходу. Откройте его достаточно широко, и EGR может полностью заглушить двигатель.Слишком много рециркуляции отработавших газов в неподходящее время также может повлиять на работу двигателя при более высоких оборотах двигателя.

Вы можете легко проверить текущее положение штифта клапана рециркуляции отработавших газов, отслеживая PID рециркуляции отработавших газов на диагностическом приборе. Некоторые автомобили также имеют DTC для ошибки положения клапана EGR. Если PCM не дает команду EGR на открытие, но датчик положения указывает, что он все еще открыт, должен быть установлен DTC. Вы указали, что на автомобиле вашего клиента не было сохраненных кодов неисправности, что может быть связано с прерывистым характером проблемы.

Наиболее частой причиной заклинивания клапана EGR в открытом положении является застревание кусочка твердого углерода между штифтом EGR и его седлом. Клапан может остаться застрявшим в открытом положении, или углерод может позже вырваться, позволив клапану закрыться. Периодически возникающая у вашего клиента проблема низкого вакуума на холостом ходу может быть вызвана кусками углерода, которые запирают EGR в открытом состоянии, а затем перемещаются вниз по потоку, когда PCM дает команду клапану открыться дальше.

Снимите клапан рециркуляции отработавших газов и осмотрите каналы коллектора под ним.Очистите каналы, чтобы удалить как можно больше нагара. Если кажется, что проходы не забиты, клапан EGR может быть поврежден и его следует заменить. Между клапаном EGR и коллектором можно установить прокладку клапана EGR с мелкоячеистой сеткой, как показано на стр. 4. Сетка не остановит образование нагара в каналах EGR, но предотвратит попадание этих отложений в клапан EGR и заклинивание его штифта.

Ответ на вопрос: бездельничать или не бездельничать?

Автомобильные наконечники

Работать на холостом ходу или не работать на холостом ходу — вопрос, который со временем задает себе большинство водителей.Ответ, по словам Рича Уайта, исполнительного директора Совета по уходу за автомобилем, заключается в том, что холостой ход не требуется для современных автомобилей, за исключением случаев размораживания ветрового стекла или обогрева салона автомобиля. На самом деле, эксперты сходятся во мнении, что продолжительная работа на холостом ходу может нанести вред качеству воздуха, экономии топлива и даже некоторым компонентам двигателя.

Качество воздуха

Работа на холостом ходу увеличивает выброс загрязняющих веществ, таких как двуокись углерода (парниковый газ), окись азота, окись углерода, твердые частицы и другие вещества, которые наносят ущерб окружающей среде и связаны с такими проблемами со здоровьем, как астма и аллергия.

Экономия топлива и «правило 10 секунд»

Двигатели современных автомобилей (в отличие от более старых, построенных с карбюраторами) требуют меньше топлива для запуска, и многие эксперты сходятся во мнении, что при работе на холостом ходу более 10 секунд лучше всего для экономии топлива выключить двигатель и перезапустить его, когда вы будете готовы к поездке. .

Износ двигателя: «Вредит ли холостой ход моей машине?»

Длительная работа на холостом ходу приводит к неполному сгоранию бензина, что может привести к образованию остатков топлива в цилиндрах, свечах зажигания и выхлопной системе.Также уже не соответствует действительности мнение о том, что автомобильному аккумулятору или стартеру лучше работать на холостом ходу, а не выключать и снова запускать двигатель. Благодаря электронному зажиганию, используемому в современных автомобилях, а также усовершенствованиям автомобильных аккумуляторов и стартеров, частый перезапуск не приведет к чрезмерному износу аккумулятора или стартера.

Агентство по охране окружающей среды (EPA) Рекомендации для работы на холостом ходу

Чтобы уменьшить влияние холостого хода, EPA рекомендует ограничивать его периодами в 30 секунд или меньше.Ниже Jiffy Lube рассказывает о некоторых способах избежать ненужного простоя:

  • Паркуйтесь и заезжайте внутрь предприятий вместо использования окон для проезда.
  • Соблюдайте запретные зоны в школах и других местах.
  • Выключите двигатель, если он работает на холостом ходу в течение длительного времени, например, когда вы ждете кого-то на стоянке, забираете детей из школы или стоите в пробке.
  • Вместо того, чтобы работать на холостом ходу, аккуратно ведите автомобиль, чтобы прогреть двигатель.

Работа на холостом ходу в сочетании с более короткими поездками может разрядить аккумулятор и дать ему меньше времени для перезарядки.Даже с современными достижениями в области аккумуляторов убедитесь, что вы обслуживаете электрическую систему вашего автомобиля.

Подумайте о том, чтобы зайти сегодня в местный офис Jiffy Lube для обслуживания электрических систем, включая техническое обслуживание аккумуляторов, предназначенных для поддержания заряда ваших планов поездок. Jiffy Lube рекомендует проверить наш веб-сайт по адресу www.jiffylubesocal.com, чтобы убедиться, что услуги электросистемы доступны в выбранном вами магазине, прежде чем въезжать.

10 причин плохого холостого хода двигателя автомобиля (как это исправить)

Когда двигатель вашего автомобиля работает как надо, все должно быть ровно, без шума.Когда что-то пойдет не так, двигатель может начать работать с перебоями, особенно на холостом ходу.

Поняв причины неравномерного холостого хода двигателя автомобиля, вы сможете легко решить проблему. Вот десять наиболее распространенных причин неравномерного холостого хода двигателя.

В этой статье мы рассмотрим все возможные грубые причины простоя вместе с объяснением того, как вы можете их проверить. Начнем с краткого обзора причин.

Наиболее распространенной причиной неравномерного холостого хода является утечка вакуума или неисправность клапана PCV.Это также может быть вызвано другими проблемами, связанными с воздушно-топливной смесью, такими как неисправные топливные форсунки, клапаны EGR или низкая компрессия. В редких случаях это вызвано пропусками зажигания из-за плохой свечи зажигания или катушки.

Хотя это еще не все признаки, это отличное начало. Вот более подробный список наиболее распространенных причин неравномерного простоя:

Грубые причины простоя

1. Неисправный клапан PCV

Принудительная вентиляция картера вашего автомобиля собирает несгоревшие газы, выходящие из цилиндров, и перемещает их из картера, позволяя им вернуться в двигатель для полного сгорания.Поскольку клапан PCV работает в двигателе, он подвергается большим нагрузкам и часто заполняется загрязняющими веществами, такими как грязь или шлам.

Со временем клапан может засориться, что сделает его бесполезным. Эта блокировка также может привести к утечке, которая приводит к обеднению воздушно-топливной смеси, что приводит к неровному холостому ходу.

Чтобы предотвратить это, вы можете периодически обслуживать клапан PCV. Как только он засорится, вы сможете его очистить. В противном случае его необходимо заменить.

СВЯЗАННО: 7 признаков неисправного клапана PCV

2.Утечка вакуума

Моторный отсек заполнен вакуумными шлангами, которые могут изнашиваться в любой момент. Со временем эти шланги становятся хрупкими и трескаются. Если у кого-то есть утечка, это вызывает бедную воздушно-топливную смесь, что приводит к неровному холостому ходу. Это также может привести к пропуску зажигания в двигателе из-за нарушения сгорания в одном или нескольких цилиндрах.

Утечки вакуума также могут происходить из-за негерметичных вакуумных бачков, вакуумных усилителей тормозов и прокладок впускного коллектора. Когда вы едете на автомобиле с утечкой вакуума, вы заметите, что все кажется в порядке, когда обороты или скорость увеличиваются, но холостой ход заставляет его работать неровно.

Проверка кодов ЭБУ должна указывать на утечку вакуума. Топливно-воздушная смесь будет бедной, и двигатель не сможет это исправить.

СВЯЗАННЫЕ: 6 признаков утечки вакуума и причины

3. Загрязненные топливные форсунки

Когда топливные форсунки загрязняются, неровный холостой ход — это только одна из проблем, с которыми вы столкнетесь. Вы также заметите резкое снижение расхода топлива.

Когда форсунки блокируются, производительность значительно снижается, особенно при разгоне.Грязные топливные форсунки можно диагностировать с помощью анализатора выхлопных газов, потому что ограниченные форсунки создают более высокие показания углеводородов и угарного газа.

Регулярно используя очиститель инжектора, вы предотвратите эту ситуацию. Если инжекторы забиты или ограничены, в систему необходимо ввести раствор для инъекций.

Топливные форсунки часто содержат небольшой фильтр, который легко заменить, если форсунки засорились, что намного дешевле их замены.

СВЯЗАННО: 8 признаков неисправной топливной форсунки

4. Проблемы с карбюратором/дроссельной заслонкой

Старые автомобили с большим пробегом — единственные на дорогах с карбюратором. Тем не менее, их все еще достаточно, чтобы это было проблемой.

Проблемы с карбюратором вызывают характерный черный дым из выхлопной трубы. Обычно этот дым появляется только после прогрева автомобиля.

Первым делом нужно проверить воздушную заслонку. Он должен быть полностью открыт, когда машина прогрета.Если воздушная заслонка открыта, вероятно, существует внутренняя проблема с карбюратором, которая требует ремонта. Иногда просто этанол в бензине приводит к выходу из строя карбюратора.

Однако у вас также может возникнуть проблема с валом дроссельной заслонки в основании карбюратора. Со временем он может изнашиваться, что приводит к утечке вакуума.

Если у вас более новый автомобильный двигатель, вы можете проверить корпус дроссельной заслонки и даже попытаться очистить его, используя это руководство: Как очистить корпус дроссельной заслонки (10 шагов своими руками)

5.Неисправный клапан EGR

Клапан рециркуляции отработавших газов является жизненно важным устройством контроля выбросов. Он позволяет выхлопным газам попадать во впускной коллектор с единственной целью снижения выбросов от двигателя.

Однако этот клапан EGR не должен работать на холостом ходу, при полностью открытой дроссельной заслонке или до прогрева двигателя. Если он работает в любое из этих периодов, это влияет на производительность двигателя.

Когда клапан EGR неисправен, он не соответствует правилам.Вместо этого он залипает в открытом состоянии и приводит к неровным холостым оборотам или, что еще хуже, к остановке двигателя.

Компьютер автомобиля должен установить код, указывающий, что этот компонент вышел из строя. Вы также можете попробовать нажать на него, чтобы увидеть, сможете ли вы освободить застрявшее положение. Очистки грязного клапана EGR может быть достаточно, чтобы разрешить ситуацию. В противном случае нужна недорогая замена.

СВЯЗАННО: 6 признаков неисправности клапана рециркуляции отработавших газов

6. Неисправная катушка зажигания

Катушка зажигания необходима для поддержания надлежащей работы двигателя.Он работает вместе со свечами зажигания для воспламенения топливно-воздушной смеси.

Если в автомобиле неисправна катушка, он будет работать на холостых оборотах с перебоями, пропусками зажигания, потерей мощности, проблемами с ускорением и плохой экономией топлива. По мере ухудшения ситуации это также может привести к остановке автомобиля.

7. Дефектные свечи/провода зажигания

Свечи зажигания и провода также имеют решающее значение для системы зажигания. Со временем эти детали изнашиваются, особенно если в цилиндры попадают загрязнения.

Однако этого можно избежать, регулярно меняя свечи зажигания и провода. Поскольку это считается задачей технического обслуживания, вы можете найти рекомендуемый интервал обслуживания в руководстве пользователя.

8. Низкая степень сжатия

Низкая компрессия в двигателе вашего автомобиля наиболее заметна на холостом ходу и, следовательно, в том месте, где вы это заметите в первую очередь. Вы часто можете заметить низкую компрессию как «промах» или осечку на холостом ходу.

Наиболее часто у автомобилей с недостатком давления из-за низкой компрессии пробег превышает 100 000 миль.Как правило, промах происходит при низкой компрессии в одном из цилиндров. Чтобы определить, является ли это причиной, необходимо провести тест на сжатие.

Для решения проблемы потребуется разборка двигателя для ремонта. Клапаны могут нуждаться в замене для надлежащего сжатия, или могут быть изношены кулачки распределительного вала. В любом случае, это не дешевое решение.

К счастью, низкая компрессия встречается не так часто, как в старых автомобилях, и становится довольно редкой в ​​новых моделях автомобилей.

9. Забитый воздушный фильтр

Воздушный фильтр двигателя имеет решающее значение для правильной работы. Он предназначен для предотвращения попадания пыли, грязи и других загрязнений в двигатель. Бумажный элемент может легко засориться, тем самым ограничивая поступление воздуха в двигатель.

Однако это еще одна задача технического обслуживания, которую следует выполнять регулярно, чтобы двигатель работал должным образом. В идеале вы хотите выбрать высококачественный воздушный фильтр, который не так легко забивается.За небольшие деньги стоит защитить свой двигатель.

10. Неисправные датчики кислорода

Кислородные датчики жизненно важны для выхлопной системы вашего автомобиля. Они расположены в выхлопной системе, постоянно контролируя содержание кислорода в газах. Информация отправляется на компьютер двигателя, где она используется для поддержания правильной топливно-воздушной смеси.

Однако датчики кислорода выходят из строя из-за высокой температуры, которой они подвергаются. Со временем они изнашиваются или страдают от загрязнения нагаром.Когда это происходит, на компьютер отправляется неверная информация, что приводит к неправильному соотношению воздух/топливо. Если соотношение становится слишком обедненным, возникает грубый холостой ход.

Эта ошибка создаст код неисправности, который можно считать с помощью вашего сканера. Цифровой мультиметр также может помочь вам определить, какой кислородный датчик вышел из строя.

Что бы ни вызывало неровный холостой ход двигателя, важно быстро диагностировать проблему и устранить ее. Игнорирование проблем с плохой работой двигателя приводит только к более масштабному и дорогостоящему ремонту в будущем.

Плохо ли запускать переменный ток в режиме ожидания? (Простое объяснение)

Одной из общих черт городских водителей является то, что их автомобили часто простаивают, особенно если учесть время, проведенное в пробках. Конечно, в это время вы также включаете кондиционер, особенно в разгар жаркого летнего дня.

Тем не менее, действительно ли плохо включать кондиционер во время простоя?

Выясните, вредно ли включать кондиционер на холостом ходу

Работа на холостом ходу при включенном кондиционере не обязательно вредна для вашего автомобиля, потому что большинство автомобилей могут справиться с такой ситуацией, не повреждаясь и не видя значительного износа.Тем не менее, работа на холостом ходу с включенным переменным током на самом деле не так идеальна, как фактическое движение, из-за плохого воздушного потока и потери мощности, среди прочего.

Если вы склонны много работать на холостом ходу во время работы кондиционера, не беспокойтесь слишком сильно, потому что это не должно быть чем-то, что может испортить вашу машину сейчас или в ближайшем будущем.

Возможно, это не самая идеальная ситуация, когда двигатель работает при включенном кондиционере, даже когда вы не двигаетесь, но это не должно привести к серьезным повреждениям вашего автомобиля.

Работает ли кондиционер на холостом ходу?

Кондиционер автомобиля является важным компонентом, который позволяет сохранять прохладу во время вождения. Отсутствие работающего кондиционера — не лучшая ситуация для водителя, особенно в разгар жаркого летнего дня.

Вот почему убедиться, что ваш кондиционер работает правильно, — это одна из лучших вещей, которую вы должны сделать как водитель, поскольку работающий кондиционер отлично подходит для вашего общего комфорта.

Однако одна из вещей, с которой водители часто сталкиваются в часы пик в городе, — это холостой ход, когда двигатель включен, но автомобиль не движется.Это довольно распространено в населенных пунктах с интенсивным движением транспорта.

Но работает ли ваш кондиционер, когда машина простаивает?

Конечно, кондиционер будет работать, когда машина простаивает. Автомобильный кондиционер спроектирован таким образом, чтобы он работал в любых условиях, если его компоненты работают правильно. Это означает, что даже если автомобиль не движется при работающем двигателе, кондиционер все равно будет работать правильно.

Однако в некоторых случаях кондиционер не работает или дует холодным воздухом, когда вы работаете на холостом ходу.Для кондиционера вполне нормально сталкиваться с падением производительности, когда автомобиль не движется, но этот провал едва заметен. Но что, если падение производительности станет заметным?

Почему мой кондиционер нагревается в режиме ожидания?

Если вы заметили, что ваш кондиционер сильно нагревается на холостом ходу или когда его производительность значительно падает, этому есть хорошее объяснение. И простое объяснение, которое мы можем дать, состоит в том, что кондиционер работает со сбоями.

Когда кондиционер не так холоден, как должен быть во время простоя, ухудшение охлаждения связано не с тем, как кондиционер отключается, а, скорее, с тем, как он потерял мощность с точки зрения его способности к охлаждению.

Циркуляция фреона по всей системе не так эффективна, когда автомобиль стоит на холостом ходу из-за того, что давление ниже. Давление – это то, что необходимо для перемещения хладагента по системе, а давление ниже, когда автомобиль стоит на холостом ходу. Это приводит к более низкому охлаждающему эффекту, что приводит к снижению производительности кондиционера.

Конечно, RPM тоже вносят свою лепту. Когда автомобиль стоит на холостом ходу, обороты ниже. Из-за этого компрессор не будет вращаться так быстро, как должен, когда он движется.Это ограничит циркуляцию хладагента в системе, поскольку фреон использует давление, поступающее от компрессора, для перемещения по системе охлаждения автомобиля.

Также возможно, что поток воздуха через змеевик конденсатора уменьшен. Когда это происходит и когда автомобиль не находится в движении, единственный воздушный поток, который будет получать змеевик конденсатора, — это поток, исходящий от вентилятора двигателя, который не так эффективен, как воздушный поток, исходящий от змеевика конденсатора.Это приведет к падению охлаждения.

Но хотя эти факторы могут снизить охлаждающую способность автомобиля на холостом ходу, падение не должно быть слишком значительным, чтобы вы сразу это заметили. Если падение на самом деле настолько заметно, что кондиционер кажется намного теплее, чем должен, то проблема должна быть в системе охлаждения автомобиля.

Вредно ли запускать переменный ток в режиме ожидания?

Хотя мы уже обсуждали, что кондиционер не будет работать должным образом, когда автомобиль работает на холостом ходу, означает ли это, что его нельзя запускать, когда автомобиль стоит на холостом ходу? Что значит для вашего автомобиля, когда вы стоите на холостом ходу, а кондиционер работает?

Ну, во-первых, у вас не должно быть много причин думать, что ваша машина будет повреждена или будет изнашиваться, если вы работаете на холостом ходу, а кондиционер работает.Во многом это связано с тем, что большинство автомобилей спроектированы так, чтобы гарантировать, что они не будут повреждены на холостом ходу, и есть несколько работающих компонентов, таких как кондиционер.

Конечно, есть еще кое-что, что вам следует учитывать. Температура под капотом может повышаться, когда вы простаиваете, а кондиционер работает из-за того, насколько плох воздушный поток. Помните, что ваш автомобиль лучше охлаждается, когда вы едете, и это значительно снижается, когда вы простаиваете.

Затем следует тот факт, что работающий кондиционер также сильнее давит на компоненты, когда вы работаете на холостом ходу, и автомобиль не может получить правильный поток воздуха, необходимый для улучшения охлаждения.Вот почему вы заметите, что температура двигателя имеет тенденцию быть выше, когда вы работаете на холостом ходу.

Опять же, это не должно быть проблемой, если все компоненты автомобиля работают правильно. Однако, если один из компонентов системы охлаждения автомобиля не работает должным образом или сильно изношен, может возникнуть вероятность того, что работа на холостом ходу при включенном кондиционере автомобиля может привести к перегреву автомобиля.

Источники

Richmond.com: Холостой ход с включенным кондиционером

Плохо ли работать на холостом ходу с включенным кондиционером в течение 30 минут?

Опасно ли для автомобиля включать кондиционер на стоянке? (холостой ход, двигатель)

Что такое неровный холостой ход и почему автомобиль работает неровно на холостом ходу? — Автозапчасти HJL

Что такое грубый холостой ход?
Почему холостой ход автомобиля неровный, а холостого хода низкий?
Как исправить неровный холостой ход двигателя?
Что происходит, моя машина плохо работает на холостом ходу?
Многие различные проблемы могут привести к неустойчивому холостому ходу вашего автомобиля или грузовика, в том числе: забитый воздушный фильтр, неисправный воздушный фильтр и грязный воздушный фильтр.
Может ли забитый воздушный фильтр быть причиной неровного холостого хода?

 

Какое сообщение ваша машина пытается передать вам тряской?
Тряска автомобиля является сигналом, указывающим на то, что с автомобилем что-то не так.
Есть 3 типа тряски автомобиля.
1. Машину начинает трясти.
2. Автомобиль трясет во время движения.
3. Автомобиль трясется на холостом ходу.

Разные обстоятельства имеют разные причины.
Сегодня мы собираемся сначала обсудить холостой грубый.
Если вы столкнулись с тем, что ваша машина начинает трястись или трясет руль, следите за обновлениями, мы скоро обсудим эти 2 обстоятельства!

Что на холостом ходу?
Так называемый холостой ход, когда вы включаете двигатель и даете ему поработать, не крутя педали.
Обычно он поддерживает низкую скорость 1000 об/мин, а при правильном количестве топлива и воздуха скорость остается постоянной.
Это означает, что если автомобиль начнет работать неравномерно на холостом ходу, скорость двигателя не сможет поддерживаться.

Топ-10 причин, вызывающих холостой ход автомобиля, резкий и высокий

1.Неисправность карбюратора
Автомобили старых моделей оснащены карбюратором для обработки топлива.
Очень частым признаком неисправности карбюратора является чрезмерное количество черного выхлопного дыма.  
Вы можете использовать очиститель карбюратора для удаления нагара и решения проблемы с неровностями холостого хода.

2. Грязная засоренная топливная форсунка
Наоборот, новые автомобили имеют топливную форсунку вместо карбюратора.
Если форсунка застряла, она не может подавать необходимое количество топлива, что приведет к потере мощности или нестабильной работе двигателя на холостом ходу.
Поэтому держите его в чистоте, чтобы предотвратить засорение.

3.Свеча зажигания
Это самый простой способ, который автовладельцы могут проверить и установить самостоятельно в домашних условиях.
Сначала снимите свечу и проверьте внешний вид.
Разного рода избыточные отложения на поверхности стендов по разным причинам приводят к выходу из строя свечи зажигания.
3.1. Отложения золы: Это говорит о том, что вы используете топливо низкого качества или у вас может быть утечка масла.
3.2. Нагар: Это указывает на то, что искра недостаточно сильна для слишком богатой смеси.
3.3. Масляные отложения: Скорее всего износились поршневые кольца и негерметичны клапана.
3.4. Зазор: Правильный зазор, расстояние между электродами можно проверить щупом. Соблюдался правильный зазор, который определили производители.
Проверьте внешний вид свечей зажигания, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии.
Вы также можете получить представление об интервалах технического обслуживания в руководстве по эксплуатации.


4. Катушка зажигания
Вероятно, как свеча зажигания, если катушки зажигания неисправны, они вызывают пропуски зажигания.
Затем загорится индикатор Check Engine (CEL), и другой код ошибки сообщит вам, что происходит не так. —>  Замена катушек зажигания для устранения проблемы с пропусками зажигания с кодом P0301

 

5. Воздушный фильтр
Воздушный фильтр обеспечивает поступление чистого и необходимого количества воздуха в двигатель.
Защищает двигатель от пыли и грязи.
Регулярная замена этого фальцованного бумажного фильтра поможет предотвратить засорение фильтра пылью.
При засорении фильтра воздух не будет чистым и потока будет недостаточно для двигателя, после чего появится неровный холостой ход.
Эту замену воздушного фильтра можно сделать своими руками, сняв старый и заменив его новым.
Да, это так просто, как вы читаете.

….Скоро будет продолжение части II……

 

Подробнее:
<Когда менять катушку зажигания и сколько это стоит>

<Симптомы катушки зажигания Saab 9-3 Неисправные пакеты катушек и советы по поиску неисправной>

Связанный пост:
https://www.hjautoparts.com/search?type=product&q=ignition

 


📱 Пишите мне в Директ, поговорим!
Добро пожаловать Владелец ремонтной мастерской свяжитесь с нами для обсуждения сотрудничества!
► Facebook: @hjlautoparts1020
https://www.facebook.com/hjlautoparts1020/?ref=bookmarks
► Instagram: @hjlautoparts
► Whatsapp: +886939531551
► Skype: imcandylai

Управление температурой горячего пуска > Расход топлива локомотива на холостом ходу

Модели двигателей

EMD и GE потребляют топливо с разной скоростью в зависимости от модели и условий окружающей среды.Пожалуйста, обратитесь к таблицам ниже, чтобы увидеть, сколько топлива потребляет двигатель вашей модели на холостом ходу.

EMD
Локомотив галлона/ч
ГП/СД7 3,5
ГП/СД9 3,5
ГП/СД18 3,5
ГП20 3,5
ГП30 3,5
ГП/ДД/СД35 5.0
SD/GP38
SD/GP38-2
5,0
SD/GP39
GP39-2
4,0
SD/GP40
SD/GP40-2
5,5
SD/GP40-2* 5,2**
SD45
SD45-2
6,0
GP50
SD50
3,0
SD60 3,0
ГП15Т
МП15Т
2.0
SD70
SD70MAC
3,0

Настройка дроссельной заслонки — Холостой ход. При экстремально низких температурах дроссельная заслонка может быть выше на холостом ходу (метка 3), что приводит к увеличению расхода топлива

* Агрегаты, построенные после 6/79, оснащены экономичным дизельным двигателем модели 645E3B.

** Низкий холостой ход 4.1

Удельный вес топлива — 0,845

Барометрическое давление – 29,92 дюйма ртутного столба

Температура воздуха на входе – 60°F.

Источник данных: Международная ассоциация железнодорожных операторов

ГЭ
Локомотив галлонов/ч
UI8B
UI8-7
3.5
U23B&C
B&C23-7
3,5
U30B&C
B&C30-7
3,5
U33B&C 3,5
U36B&C
B&C36-7
3,5
С39-8 5,0
CW40-8
C40-8
5,0
В40-8 4,0
С44-8* 5.5

Настройка дроссельной заслонки — Холостой ход. При экстремально низких температурах дроссельная заслонка может быть выше на холостом ходу (метка 3), что приводит к увеличению расхода топлива

*Раздельное охлаждение

Источник данных: Международная ассоциация железнодорожных операторов

на холостом ходу — Traduccin al espaol – Linguee

Скорость газа в зоне отбора проб должна быть

[…] выше 10 м/с ex ce p t на холостом ходу m o de

eur-lex.europa.eu

La velocidad del g as en la zona de muestreo deber ser superior a 10

[…] м/с e xc epto en la f ase d e ralent .

евро-лекс.Европа.eu

Сокращение

[…] при работе двигателей, особенно al l y на холостом ходу

cprac.org

Evitar dejar e l двигатель en Marcha , in cluido al ralent

cprac

Двигатель должен быть разгружен

[…] и опер в e d на холостом ходу s p ee d.

eur-lex.europa.eu

Электродвигатель se har

[…] Функционар s in ca rga a l ralent .

eur-lex.europa.eu

Запишите

[…] [генератор шума at e d на холостом ходу , m ov …]

дорога и движение по склону

cprac.org

Registrar los ruidos generado s en

[…] d iferentes f ases : al ralent, cua ndo se 4 a […]

en p lano y en pendiente

cprac.org

Самое простое решение — d o i t на холостом ходу s p ee 9065 d, с несколькими доп…]

оборотов, при пробуксовке сцепления, ноги на земле, чтобы сохранить равновесие.

elfmoto.es

La solucin ms

[…] sencilla con si ste en efe c tuarl a e n ralent, con una 9 6 de […]

gas y jugando con el embrague, los pies en el

[…]

suelo para mantener el equilibrio.

эльфмото.эс

2. Двигатель и установленный турбокомпрессор, t o b e на холостом ходу b e повторный пуск при свободном пуске 9.

eur-lex.europa.eu

2. Электродвигатель и турбокомпрессор

[…] INCOPRONADO, DEAL E E AL AL Raleb TES D E Come E COM CADE CADA CICLO DE AC EL ERAC в EN VACO .

eur-lex.europa.eu

Мощность платформы была измерена во время окна устойчивого состояния

. […] тест запуска a n d на холостом ходу .

intel.com

Se midi el consumo de energa de la

[…]

plataforma mientras estaba activa la ventana de estado estable de la ejecucin de referencia y

[…] Durante el est ado inactivo .

intel.com

W h e n на холостом ходу , t wo предварительный впрыск […]

события используются для того, чтобы сделать процесс стрельбы еще более плавным и бесшумным.

media.ford.com

En inactividad , s e usan do s eventos […]

de inyeccin piloto para hacer el proceso de encendido an ms suave y ayudar al silencio.

media.ford.com

Когда

[…] двигатель работает sl ow l y на холостом ходу a n d […]

потребность в мощности (быстро открывается дроссельная заслонка) это может вызвать

[…]

нестабильное состояние и двигатель может заглохнуть.

gunsontools.co.uk

Cuando el Motor est

[…] funcionando le ntame nte al ralent y h aya una de […]

de potencia repentina (acelerador abierto rpidamente),

[…]

se puede original un estado inestable y el motor puede calarse.

gunsontools.co.uk

На холостом ходу , e ng нестабильность и пропуски зажигания […]

может появиться до того, как эта слабая смесь и бледно-голубой оттенок станет полностью видимым.

gunsontools.co.uk

A ralent, un fal lo de enc en […]

inestabilidad del motor pueden producirse delante de esta dbil mezcla y la sombra plida

[…]

азульный цвет полностью виден.

gunsontools.co.uk

[ Неисправность ma in l y на холостом ходу s p ee d, низкая дроссельная заслонка..]

или более широкое открытие дроссельной заслонки?

gunsontools.co.uk

Se производит el fallo Principalmente

[…] a la ve locid ad de ralent , c on una a 5ce 9acin […]

baja o con aceleracin мэр?

gunsontools.co.uk

Установить ограничения времени для поворота

[…] Выкл. s t ar тинг двигателя

cprac.орг

Fijar lmites de tiempo a partir del

[…]

cual no se puede mantener

[…] EL MO по R EN RU Marcha, YA RU E EL TOUSE DURANTE EL TIEMP O AL Ralent E S Superior Al de de Una Nueva PU ESTA RU MARCHA

cprac.org

Если цепочка T UR N S 9 , , Th 9 S P EE D Винт необходимости регулировки на вашем двигателе триммера.

ryobitools.com

Si la cadena g ira en marcha l en ta, se necesita ajustar el tornillo de Marcha одолжен a en e l […]

дель подадор.

ryobitools.com

Двигатели должны

[…] ut e s на холостом ходу a f te [r замена фильтров…]

, чтобы убедиться, что топливная система не связана воздухом.

slickbar.com

Hacer funcionar los motores regulando durante unos

[…] minutos para asegurarse de que no quede ai re en el s […]

горючий.

slickbar.com

Уровень звукового давления (оператор

[…] положение): 14 d B A на холостом ходу 7

яблоко.ком

Нивель де пресин сонора (позисин де

[…] operado r) : 14 дБА en rep oso 7

apple.com

Вслед за

[…] зарядка sy st e m на холостом ходу , c на […] Тест системы зарядки

с дополнительными нагрузками.

gys.fr

s de inactivar el si stema de carga, […]

продолжить использование системы перевозки грузов с аксессуарами для перевозки грузов.

gys.fr

Слишком долгий прогрев pe ri o d на холостом ходу s p ee d .

mahle-hirschvogel.com.br

La f as e de c al entamiento a un rg im en de re vo luciones demasiado […]

bajo ha sido excesivamente larga.

mahle-hirschvogel.com.br

Система Ford Auto-Start-Stop

[…]

автоматически отключает

[…] Двигатель, когда Vehicl E I S S на холостом ходу на на A ST Op Light, например […]

— и перезапускает двигатель при

[…]

водитель хочет тронуться с места, экономя топливо, потраченное впустую, пока автомобиль стоит.

Франкфурт2009.fordmedia.eu

Эль система Ford Auto-Start-Stop apaga

[…]

автоматический двигатель cuando

[…] El Veh CU LO T T AL Ralent Ralent -PR или EJEMPLO, EJEMPLO, EN M Forto- […]

y lo vuelve a encender cuando el

[…]

дирижер quiere arrancar, ahorrando el combustible malgastado cuando el vehculo est parado.

Франкфурт2009.fordmedia.eu

Изолируйте проблемы с подачей топлива, проверив топливные корректировки Freeze Frame

[…] и расход топлива т ри м с на холостом ходу .

autoenginuity.com

Asle Problemas de Entrega de Combustible Examinando los ajustes de combustible de

[…] Cuadro Co ng elad o y en reposo .

autoenginuity.com

E-Mode повышает эффективность использования топлива, позволяя оператору сваривать

[…] с ванной ги н е на холостом ходу сек р е е д по у р т или 240 ампер.

multiquip.com

Funcin-E mejora la eficiencia de combustible, разрешение на эксплуатацию

[…] Soldar con el m ot или en ma r cha en vac o con una capacidad […]

де хаста 240 ампер.

multiquip.com

Запустить двигатель

[…] [и пусть это r u n на холостом ходу u n ti л двигатель..]

тщательно прогрет.

газгазмотос.ес

Arranque e l двигатель , y espere имеет ta qu e se caliente.

газгазмотос.ес

Во время прогрева холодного двигателя,

[…] и некоторые im e s на холостом ходу , t он датчик будет […]

слишком холодный для работы (сигнал не отправлен).

actron.com

Durante el calentamiento de un

[…] двигатель y a ve ces en mar cha m n ima, estar […]

demasiado fro para funcionar (без уплотнений enva).

actron.com

Дайте двигателю поработать r u n на холостом ходу s p ee d…]

достигает нормальной скорости работы.

газгазмотос.ес

Deje el moto r a l ralent o ci rcule c on la motocicleta a escasa velocidad […]

hasta que alcance la Temperature norma l de f uncionamiento.

газгазмотос.ес

Стационарный

[…] Круговой S S A W на холостом холостом ходу ( на E A R Оператора), 80 дБ.

www.youth.hear-it.org

Циркуляр Sierra f ija en reposo (en el o do del […] выпускник

), 80 дБ.

испанский.youth.hear-it.org

В ходе испытаний инженеры измерили

[…] потребляемая мощность обоих производителей prod uc t s в режиме простоя m o de 9065 [без подключенных кабелей и в режиме ожидания 9065…]

со всеми доступными портами.

thetollygroupinc.com

Durante las pruebas, los ingenieros midieron el

[…]

консумо электрико де лос

[…] produc to s de a mb os fabricantes en el modo inactivo sin cable enchufad os y en el mod o inactivo […]

con todos los puertos disponibles conectados.

thetollygroupinc.com

Автомобили с большими двигателями

[…] обычно больше г а с на холостом ходу т ч […] двигатели

.

ffef.org

Los vehculos con motores ms grandes generalmente gastan

[…] MS GAS OL INA AL EST AL 9 NC NC NDA NDO Parados Que LOS Q UE Tienen […]

двигателя ms pequeos.

ffef.org

В простое o r u при легких нагрузках (просмотр […]

инет, работа с текстом и прочее), процессор держится на отметке 34-38С, а GPU

[…]

при температуре около 30-32°С. В этих условиях вентиляторы слышны, но не раздражают, а ноутбук шумит не больше, чем мой Dell Studio 1537 (Intel Core 2 Duo T5800, ATI Mobility Radeon HD 3450).

gamesonlaptops.com

Cuando el po rtti le st en rep oso o co […]

de trabajo ligera (работа в Интернете, работа с текстом и т. д.),

[…]

el procesador se mantiene unos 34-38C и la grfica unos 30-32C. В условиях, когда вентиляционная система слышна, она не может быть использована с помощью Dell Studio 1537 (Intel Core 2 Duo T5800, ATI Mobility Radeon HD 3450).

gamesonlaptops.com

Серьезный личный

[…] может быть травма от цепи tur ni n g на холостом ходу .

ryobitools.com

Si la cadena se mueve

[…] al est ar el m oto r en Marcha len ta, pued en result [..]

серии поражений тел.

ryobitools.com

Абсолютно новый двойной

[…] выхлопная система ме ll o w на холостом ходу b u t […]

воют на полном ходу, давая понять водителям Мустангов, что они

[…]

за рулем спортивного купе мирового уровня.

media.ford.com

Новая система побега

[…] двухместный es me loso en Marcha e n vaco p ero surg […]

ругидо и плена ацелерацин, дехандо аль дирижер

[…]

дель Мустанг сабля Que Эст аль volante де un cupe deportivo де clase mundial.

media.ford.com

WHE TH R R 9 4 на 2 , , 4 00 0rpm Такие уточнения [..]

нового дизельного двигателя, только так водитель узнает, что такое

[…]

под капотом — это посмотреть на тахометр и увидеть, где падает красная линия», — сказал Райт.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.