Надо ли балансировать колеса: Нужно ли балансировать колеса при каждом шиномонтаже — Лайфхак

Содержание

Нужно ли балансировать колеса на литых дисках

Доброго времени суток, уважаемые читатели блога! Вы наверняка знаете, что такое балансировка колес и понимаете, что это необходимая процедура. Но понимаете ли вы ее важность?

Автомобиль представляет собой сложную конструкцию с различными узлами и механизмами, это своего рода живой организм. И если один механизм начинает нестабильно работать, это вызывает нарушение функционирования других систем, ухудшение общего состояния и параметров машины. Вот почему так важно серьезно подойти к такому моменту, как балансировка.

Балансировка нужна для того, чтобы точно распределить массу колеса по отношению к оси. Такая процедура предотвращает вибрацию, преждевременный износ резины и ступичного подшипника во время поездки.

Нужна ли балансировка?

Многие спрашивают, зачем делать балансировку, если машина ведет себя исправно? И что будет, если не сделать балансировку? Представьте, что вы движетесь на автомобиле со скоростью 100 км/ч и на четырнадцати дюймовом диске у вас дисбаланс приблизительно в 20 грамм. А ведь возникающая нагрузка на подвеску равносильна ударам трехкилограммового молотка с частотой восемьсот раз в минуту. Становится немного страшно, не так ли?!

Результатом такого износа служит возникновение «пробуксовка» шины, движение становится небезопасным. Дисбаланс приводит к тому, что появляются центробежные силы. С каждым метром движения колеса произвольно начинают менять направление в разные стороны, причем не одновременно. Вы только подумайте, что будет с вашей машиной? Абсолютно верно, управление будет затруднено, и финал такой поездки может быть печальным.

Вследствие дисбаланса значительно повысится износ шины, снизится безопасность движения, разрушатся узлы подвески, руль начнет вибрировать. Думаю, этих причин вполне достаточно, чтобы своевременно выполнить балансировку колес.

Конечно же, среди вас могут найтись автовладельцы, которые не согласятся и спросят, для чего нужна балансировка, ведь они уже в течение долгого времени стабильно ездят на машине и никаких аварий не возникало. Да просто вам очень повезло, что вы не попали в дорожно-транспортное происшествие, ведь машина, это в первую очередь устройство, которое несет повышенную опасность, зачем же ее еще больше повышать?

Необходима ли балансировка задних колес?

Вы, наверняка, спросите, а нужна ли балансировка задних колес, ведь они участвуют в управлении автомобилем? Конечно же, нужна, ведь задние колеса не меньше передних подвержены механическому воздействию. А дисбаланс вызовет такие же последствия.

Подумайте, как поведут себя передние колеса во время поездки, если по задним отразится удар, противоположный направлению, куда движется машина? Правильно, переднее колесо подвергнется «пробуксовке», и от такого удара пострадает передняя подвеска. А теперь представьте, что такие удары происходят не менее восьмисот раз в минуту? Полагаю, дальше нет смысла что-нибудь объяснять.

Причины дисбаланса

Дисбаланс может возникнуть по разным причинам. Так, например, вы могли наехать на большой скорости на ямку, горку или препятствие, что привело к механической деформации колеса. Также дисбаланс возникает по причине плохого качества, неоднородности материала, вентиля. Другими словами, если ваше колесо внешне не напоминает идеальный круг, тем чаще оно будет подвергаться дисбалансу.

  1. Статический, когда ось вращения расположена параллельно оси инерции, что характеризуется смещением центра тяжести с оси вращения и происходит неравномерное распределение общей массы. Если вы раскрутите диск с шиной, то сможете легко заметить такое отклонение, колесо при вращении будет словно «прыгать».
  2. Динамический, когда ось инерции не совпадает с осью вращения. В таком случае смещения центра тяжести не происходит, но происходит пересечение обеих осей под некоторым углом. Простыми словами вес колеса при динамическом дисбалансе неправильно распределен по ширине.

Зачастую динамический дисбаланс происходит на шинах широкого профиля. Но нередки ситуации, когда на диск воздействуют одновременно два вида дисбаланса. Но их легко устранить, если воспользоваться балансировочным станком. Производитель оборудования в данном случае совершенно не важен. На качество ремонта будет влиять не только квалификация специалиста, но и то, в каком состоянии находится рабочий станок, конус для центровки колес, то есть важно регулярно ухаживать за оборудованием, проводить обслуживание, калибровку и проверку.

В случае с гоночными автомобилями проводят финишную балансировку. Как делают это опытные мастера? Автомобиль подвешивают на специальный стенд, раскручивают колесо до 90 км/ч. С помощью компьютера производят все нужные измерения и определяют место для установки соответствующего грузика. Хотя такой вид вовсе не служит заменой стационарной балансировки и до финишной процедуры диск гоночной машины обязательно необходимо обработать на стационарном стенде.

Помимо этого стоит отметить существование еще одного вида балансировки – автоматической, она применяется для небольших колес грузового автомобиля, мотоцикла, автобуса. Внутреннюю часть диска засыпают специальными гранулами. При движении эти вещества прилипают к внутренней стороне шины. Так осуществляется автоматическая балансировка.

Есть отдельная категория автомобилей без центрального отверстия. Балансировка в данном случае осуществляется по отверстиям для болтов. При этом используется фланцевый адаптер.

Когда нужно делать балансировку?

Многие спрашивают когда и как часто следует проводить балансировку авто и мото транспорта. Мы на личном опыте рекомендуем вам делать процедуру:

  • при смене колес;
  • если после установленного колесного диска автомобиль совершил более 600 км пробега;
  • при пробое подвески;
  • при вибрации или биении во время движения;
  • при плановом техническом обслуживании или спустя 15 тысяч км пробега.

Чтобы своими руками проверить, нуждается ли ваш автомобиль в балансировке или может обойтись без нее, поднимите его, используя домкрат, прокрутите колесо. Этому не требуется специальное обучение, с такой процедурой справится даже новичок. Как только диск остановится, обозначьте при помощи мела нижнюю точку. Проделайте этот эксперимент еще много раз. Если окажется, что метки разбросаны хаотично, с вашим колесом все в порядке. Но если такие точки сосредоточены на одном или нескольких участках, вам пора задуматься о шиномонтаже.

Как осуществляется ремонт?

Для балансировки используется профессиональный стенд и компьютер, который помогает определить место фиксации грузика. Грузик подбирают, исходя из типа диска. Зачастую он создается из стали, свинца или цинка. При выборе веса грузика учитывают степень дисбаланса. Он варьируется от пяти до шестидесяти грамм. Если требуется размер грузика больше того, что у вас есть, то обратите внимание на размеры диска, и правильно ли он был собран. Зачастую это касается больших машин, в виде газели. Для штампованного диска используются набивные грузики, их закрепляют на ребро диска R16, R15 с помощью набивки, поэтому они так и называются – набивные грузики.

Нередко используются липучки, которые крепятся с внутренней части диска. Они практически незаметны в лицевой стороны диска и не портят его внешний вид. Возможно, вы подумаете, если купить такие грузики, то они будут не надежными. Но это вовсе не так. Главное, чтобы используемые материалы были правильные, высококачественные, а на поверхности не было грязи.

Не игнорируйте проблему, а своевременно обратитесь в сервисный центр. Сегодня можно найти множество шиномонтажных мастерских Москвы, Спб, Перми, где за невысокую цену вам помогут вернуть автомобиль к жизни. Главное не то, сколько стоит ремонт, а чтобы мастер, выполняющий такую процедуру, имел высокую квалификацию. Тогда он даже и на старом оборудовании сможет отлично справиться с работой.

Было бы интересно узнать ваше мнение, с чем вы согласны, а с чем нет. Задавайте свои вопросы и подписывайтесь на нашу рассылку. Если вас заинтересовала статья, поделитесь ею с друзьями через социальную сеть. До новых встреч в следующей статье.

(Пока оценок нет)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Важным моментом в эксплуатации автомобиля является балансировка колёс. Благодаря этой операции удаётся устранить дисбаланс, который возникает по целому ряду причин. Начинающие автомобилисты заблуждаются, полагая, что достаточно один раз отбалансировать колёса во время замены шин. К сожалению, посещать шиномонтаж требуется гораздо чаще, ведь нагрузки приходящиеся на колёса при эксплуатации машины со временем могут привести к их разбалансировке.

Как устраняется дисбаланс колёс?

Несмотря на постоянное повышение качества автомобильных шин, добиться идеального баланса резины при изготовлении пока не удается. Да и диски вносят свою лепту в дисбаланс всей колёсной конструкции.

Специалисты различают статический и динамический виды дисбаланса колёс. Они успешно устраняются навешиванием на диск специальных балансировочных грузиков. Некоторые автовладельцы требуют приклеивать груз на внутреннюю поверхность колёсного диска, чтобы не портить внешнюю привлекательность колёс. Однако в отдельных случаях для ликвидации дисбаланса приходится идти на жертвы и набивать грузики на закраину диска.

  • При статическом дисбалансе наблюдается смещение оси инерции относительно оси вращения. Масса колеса распределена по длине неравномерно. Это приводит к появлению эффекта маятника, когда перед остановкой вывешенное колесо качается из стороны в сторону. Чтобы устранить статический дисбаланс, специалисты автосервиса приклеивают груз на внутреннюю сторону литого или кованого диска. В процессе работы важно очистить поверхность диска от грязи и пыли, а также тщательно обезжирить участок при помощи органического растворителя.
  • Динамический дисбаланс является следствием несовпадения осей инерции и вращения. Масса колеса в этом случае неравномерно распределена по ширине. Для борьбы с динамическим дисбалансом устанавливаются грузы со специальным креплением на внешний и внутренний буртики. Обычно такой вид дисбаланса наблюдается у широкопрофильных колёс.

Основы качественной балансировки

Существует несколько важных моментов, которые должен учесть работник шиномонтажа при балансировке. Это позволит снизить риск того, что автолюбителю придется внепланово посещать автосервис из-за потерявшихся в процессе эксплуатации автомобиля компенсирующих грузиков. Последовательность выполнения работ по балансировке должна быть следующей:

  1. На первом этапе работ производится снятие старых балансировочных грузиков.
  2. Далее колёсный диск полностью очищается от прилипших загрязнений с помощью щетки с жёсткой щетиной.
  3. Чтобы груз хорошо приклеился к поверхности диска, работник должен протереть и обезжирить соответствующий участок обода.
  4. Резина на диске должна быть установлена правильно, это позволит использовать минимальное количество грузов.
  5. После балансировки стального диска с монтажом грузиков на буртик колеса, работник должен окончательно зафиксировать установленные элементы.

Начинающие автолюбители должны знать, что навешивание на отбалансированное колесо декоративных колпаков и других аксессуаров может привести к возникновению дисбаланса.

Когда колёсам необходима балансировка?

Количество посещений шиномонтажа с целью проведения балансировки колес напрямую зависит от частоты и аккуратности использования автомобиля в повседневной жизни. Отправной точкой считается отметка в 10-15 тыс. км. пробега, если машина передвигается по хорошим дорогам. Придерживаться этих цифр рекомендует большинство автопроизводителей. Однако идеальные дорожные покрытия пока встречаются далеко не везде. Вот несколько полезных советов по теме, к которым следует прислушаться:

  • Специалисты рекомендуют делать балансировку колёс при сезонном «переобувании». Это необходимо даже в том случае, если у каждого вида резины есть свои диски.
  • Особое внимание автовладельцы должны уделять шипованным покрышкам. Из-за потери части шипов происходит дисбаланс, поэтому посещать шиномонтаж лучше через 5 тыс. км. пробега.
  • Колесо подвергается балансировке и после сильного удара о выбоину или бордюр, особенно если следствием такого происшествия стала деформация диска.
  • Манера езды водителя также оказывает влияние на частоту балансировок колёс. Любители агрессивной езды должны проверять состояние колёс после 7-8 тыс. км.
  • Внеплановый заезд на шиномонтаж требуется также при проколах покрышки, наличии биения руля или при возникновении вибрации кузова на разных скоростных режимах.

Оттягивать процедуру балансировки колес достаточно опасно. При наличии дисбаланса происходит неравномерный и ускоренный износ протектора. Сильное биение колёс негативно отражается и на деталях подвески, рулевого механизма и тормозной системы. Поэтому забота о колёсах должна стать ещё одним пунктом в перечне технического обслуживания автомобиля.

Колесо – основополагающая деталь автомобиля. От состояния его «здоровья» зависит не только комфорт передвижения, но и безопасность на дорогах. Важным моментом, которым иногда пренебрегают новички за рулём, является балансировка колёс. Давайте подробно разберемся, что значит балансировка колёс как часто нужно делать её и какие нюансы необходимо знать начинающим водителям.

В поисках баланса

Начнём мы, как и всегда, с теории. Как вы, наверняка, знаете, автомобильное колесо состоит из диска и покрышки, которая одета на него.

Так как ничего идеального в нашем мире нет, невозможно добиться и идеальной формы этих элементов, из-за чего масса относительно его центра распределена неравномерно и появляется так называемый дисбаланс.

Специалисты различают несколько видов данного неприятного эффекта:

Первый возникает если ось вращения и ось инерции смещены относительно друг друга. Проще говоря, если такое колесо раскрутить, то оно начнёт как бы прыгать в вертикальной плоскости и само по себе быстро остановится.

Для динамического дисбаланса характерно неправильное распределение массы по ширине, из-за чего колесо во время вращения вибрирует в разные стороны.

В общем, балансировка призвана бороться с вышеперечисленными неприятностями, а при грамотном подходе эти неприятности устраняются полностью.

Как устраняют дисбаланс?

Балансировка колёс как часто нужно делать? Мы постепенно подходим к этому вопросу, часто волнующему начинающих водителей.

Но прежде необходимо сказать несколько слов о самой процедуре. Провести качественную балансировку самостоятельно, к сожалению, нельзя. Для этого необходимо специальное оборудование и опыт, коим обладают автосервисы и многие шиноремонтные мастерские.

В настоящее время существуют так называемые балансировочные станки, куда мастера устанавливают колесо, раскручивают его до скорости 90 км/ч, и при помощи компьютера на диске рассчитывают места установки грузиков, массой 5 — 100 грамм, устраняющих дисбаланс.

Так, к примеру, чтобы устранить статический дисбаланс грузики крепят на внутреннюю сторону диска, а при динамическом – на внешнем и внутреннем буртике.

Балансировка колёс как часто нужно делать?

Итак, балансировка колёс как часто нужно делать и можно без неё обойтись вовсе?

Нужно отметить, что нет таких правил, которые прямо обязывали водителей регулярно проводить это мероприятие. По сути, данным вопросом можно вообще не заниматься, но, конечно, если Вам не жалко своего четырёхколёсного друга и своих нервов.

Только представьте, дисбаланс колеса на несколько десятков грамм создаёт на скорости 100 км/ч нагрузку на подвеску, равную ударам молота весом порядка 3 кг, с частотой, примерно, 800 раз в минуту.

Помимо износа механических частей ходовой части автомобиля, это влечет к повышенный износ шин, вибрации, передающейся на руль, и неустойчивому поведению машины на дороге. Одним словом, балансировку делать в обязательном порядке.

Логично перейти к другой части вопроса – как часто её выполнять? Специалисты советуют посещать для этой процедуры мастерские в следующих случаях:

  • после того как на диск установлена покрышка;
  • после того как Вы въехали в глубокую яму на дороге и пробили подвеску;
  • после какого-либо ремонта колёс;
  • в любом случае каждые 5-8 тысяч километров.

Таким образом, друзья, мы можем сделать вывод, что отказаться от балансировки колёс могут лишь безответственные водители, ведь последствия, к которым может привести дисбаланс, однозначно аукнутся ремонтом, стоимость которого во много раз будет превосходить цену процедуры, описанной в сегодняшней статье. Как говориться – скупой платит дважды.

Коллеги-автолюбители, спасибо, что уделяете внимание повышению своего уровня знаний. Теперь, я уверен, что вы знаете ответ на вопрос: «Балансировка колёс как часто нужно делать эту процедуру?»

Подписывайтесь, и не пропустите свежие и интересные материалы на портале!

Как часто нужно балансировать колеса? —

Вы часто задумывались, с какой периодичностью проводите балансировку шин? Проводить ее необходимо регулярно, даже если Вы считаете, что ходовая и колеса исправны! Во время первичного обучения вождению, каждого обучают правильному поведению во время вождения, но нередко инструкторы забывают акцентировать внимание на регулярных действиях по профилактике и осмотре авто, а не только во время поломок. Именно поэтому, мы рекомендуем обратить внимание на балансировку колес!

Когда проводится балансировка?

Правильная балансировка является основой бесперебойной и безопасной эксплуатации автомобиля, которая во многом зависит от своевременного обслуживания ходовой.

Если вес на колеса распределяется неправильно, изнашиваются не только покрышки, но и возникают иные различные поломки.

Когда необходима балансировка:

  • После установки новой резины;
  • Во время движения возникает «биение» колеса или колес;
  • После ремонта подвески;
  • После механических повреждений колеса/обода;
  • В профилактических целях, но не реже одного раза  год.

Балансировку следует проводить на специальном оборудовании, позволяющем определить, где необходимо установить балансировку и ее оптимальный вес.

Для получения точного результата, проводится процедура несколько раз, во время каждой процедуры на монитор оборудования выводятся данные о размещении грузов и состоянии колес.

Рекомендации по балансировке

Приведенные рекомендации специалистов могут быть полезны как посетителям шиномонтажа, так и их сотрудникам.

Вес груза

Вес груза не должен превышать шестьдесят граммов. Если при таком грузе колесо не сбалансируется, нужно обратить внимание на качество его сборки, либо наличие повреждение.

Финальная балансировка

Балансировку можно проводить многократно, поэтому, при необходимости, просите мастера провести ее несколько раз, чтобы получить максимально точные результаты. Не забывайте о «финишной балансировке», которая является дополнением основной и направлена на выявления дисбаланса колес всего авто. Такая балансировка выполняется после проведения балансировки каждого колеса.

Чистые колеса

Убедитесь, что колеса чистые, на них нет грязи, которая может нарушить результаты балансировки.

Удаление старых грузов

Грузы на колесо можно устанавливать только после удаления всех старых.

Контролируйте лично

После того, как все работы выполнены, проверьте лично колеса. Грузы, которые закрепляются на колесе, специалистами размещаются рядом. Проверяйте всегда работу мастера. Безусловно, оборудование определяет качество балансировки, но грузы устанавливает человек, который всегда может допустить ошибку.

Выполняйте всегда балансировку вовремя и контролируйте состояние своих колес.

Пусть Ваши поездки всегда будут безопасными!

Балансировка колес автомобиля :: На что влияет балансировка

Многие автомобилисты задаются вопросом – нужно ли балансировать колеса только после установки новых покрышек, или еще и после каждой перебортовки? Можно ли сбалансировать только передние колеса, а задние оставить, как есть?

На что влияет балансировка колес?

В первую очередь, от балансировки напрямую зависит комфорт движения на автомобиле – несбалансированные колеса вызывают вибрацию, которая не только неприятна для водителя и пассажиров, но и ускоряет износ шин, дисков и элементов подвески. Из этого следует, что от балансировки зависит и корректная работа подвески. В противном случае автомобиль теряет устойчивость на высокой скорости, а это уже может привести к аварийной ситуации.

Суть балансировки – равномерно распределить массу колеса относительно его центра. Эта процедура сводит появление вибрации к минимуму, предотвращает быстрый износ покрышек и дисков.

Каким образом происходит балансировка колеса?

В шиномантажных мастерских специалисты устраняют динамический дисбаланс колеса — когда его масса неравномерно распределена по ширине. Мастера устанавливают компенсирующие грузики с обеих сторон обода диска в определенных местах. Процедура проводится на специальном балансировочном станке, который автоматически определяет места для установки грузиков, благодаря компьютеру, в который водятся параметры колеса. От разновидности диска зависит то, какого типа грузики будут использованы – они могут быть изготовлены из цинка или свинца и различаются по массе – от 5 до 100 грамм.

Дисбаланс передних колес обычно выряжен ярче, чем дисбаланс задних, который становится заметен только на скорости свыше 120 км/ч – автомобиль начинает сильно вибрировать

Грузы бывают набивные и клеящиеся. Первые используются в основном для балансировки колес со штампованными дисками – их крепят на кромку диска с внутренней и наружной стороны. А клеящиеся применяют для колес сковаными и литыми дисками – их помещают внутрь диска с краю, и ближе к спицам. При этом эксперты сходятся во мнении, что более практичным является набивной груз, а не клеящийся, так как на последний плохо влияет резкий перепад температур и холод. Из-за этих факторов груз может потерять свои липкие свойства и отвалиться. Также это может случиться во время мойки из-за  сильного напора воды.

 

В каких случаях требуется балансировка?

Балансировка нужна как после установки новых колес, так и после каждой перебортовки. Более того, это процедуру специалисты рекомендуют проводить регулярно, так как существует несколько причин, из-за которых нарушается балансировка колеса. Самая распространенная – это попадание колеса в яму, вследствие чего может деформироваться диск, что приведет к смещению центра тяжести и, соответственно, дисбалансу колеса. Вторая, менее распространенная причина – это неточность изготовления колеса – неправильная геометрическая форма, неоднородность материалов или отклонения размеров.

Налипшая на поверхностях диска грязь, как и застрявшие в протекторе шины мелкие камни помешают правильно отбалансировать колесо

Задние колеса автомобиля нуждаются в балансировке не меньше передних. Дисбаланс передних колес обычно выряжен ярче, чем дисбаланс задних, который становится заметен только на скорости свыше 120 км/ч – автомобиль начинает сильно вибрировать. При этом, дисбаланс задних колес не менее разрушителен для покрышек, дисков и подвески, чем дисбаланс передних, а, следовательно, оставлять его без внимания не следует.

Существует еще несколько нюансов балансировки колес. Во-первых, не имеет смысла балансировать грязное колесо. Налипшая на поверхностях диска грязь, как и застрявшие в протекторе мелкие камни помешают правильно  отбалансировать колесо. Также следует убедиться в том, что мастер перед балансировкой изъял установленные ранее компенсирующие грузики.

Итак, балансировка колес нужна для комфортного движения, длительного сохранения в рабочем состоянии покрышек и дисков, а также для корректной работы подвески. Эту процедуру следует проводить во всех случаях – и после установки новых колес, и после каждой перебортовки.  Кроме того, не стоит забывать о необходимости балансировки колес задней оси автомобиля.  

Как балансировать колесо на балансировочном станке

Автомобильное колесо нужно балансировать в двух случаях:

  • При смене резины на дисках в шиномонтажный сезон.
  • При возникновении вибрации в руле. Вибрация в руле возникает из-за дисбаланса колеса, а дисбаланс, в свою очередь, появляется из-за попадания колеса в яму или постоянной езде по поврежденному дорожному покрытию.
Производители дисков и шин рекомендуют производить балансировку колес каждые 3-4 месяца.

    

Как правильно балансировать колесо.

  • Для начала колесо нужно правильно установить на вал балансировочного станка. Производители балансировочных станков рекомендуют устанавливать конус изнутри и быстрозажимную гайку снаружи. 

  • Визуально проверяем наличие старых балансировочных грузиков на колесе и удаляем их.
  • После этого требуется задать параметры колеса. Для этого используется электронная линейка. В автоматических балансировочных станках параметры колеса определяются автоматически, а на полуавтоматических станках параметры колеса нужно вводить вручную.

  • После ввода параметров колеса, нажимаем кнопку «Страт».
  • После остановки колеса, устанавливаем балансировочные грузики. В зависимости от типа колеса наклеиваем их или набиваем. На литые диски грузики наклеивают, а на штампованные набивают. Грузики клеятся в места указанные станком. Всегда это места с наибольшим дисбалансом. Место набивания грузика располагается на 12 часов т.е. представляем колесо в виде циферблата часов и место расположения значения 12 часов и является местом закрепления балансировочного груза.

  • Запускаем повторное измерение. После этого, как правило, значения на экране должны быть 0.

Если значения на экране не равны нулю даже после повторной балансировки и проверки, то можно выделить несколько причин некорректной балансировки колеса:
  1. Возможно, диск или шина повреждены. Любые удары по колесу могут привести его к дисбалансу.
  2. Диск и шина должны быть чистыми. Грязь на колесе может являться причиной некорректной балансировки.
  3. Неправильная установка грузов на диске. После остановки колеса некоторые шиномонтажные мастера прокручивают колесо на 180 градусов для более удобной наклейки грузиков. При этом колесо можно не докрутить или перекрутить.
  4. Раскалибровка станка или другие проблемы.


Балансировка колес / Как часто и зачем балансировать колеса.


01.07.2019

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Зачем делать балансировку колес
  • Как часто делать балансировку колес
  • Делать ли балансировку колес в случае смены дисков
  • Как проверить качество балансировки колес

Балансировка колес своими силами практически нереальна без нужной подготовки и применения специализированного оборудования. Шиномонтажные мастерские способны выполнить эту задачу наиболее качественно. Как часто делать балансировку колес? Для чего это нужно? Как качественно балансировать колесные диски? Все эти вопросы рассмотрим в данной статье.

Что такое балансировка колес и зачем она нужна

Под балансировкой подразумевается процедура по устранению дисбаланса между колесом, ступицей и другими элементами подвески. Так как на колесный диск вместе с шиной воздействуют центробежные силы необходимо с определенным промежутком времени производить эту работу.

Практически всегда геометрический центр тяжести колеса не совпадает с осью вращения. Причина – неоднородность элементов, в первую очередь речь идет о неправильной форме колесного диска, некоторого дисбаланса покрышки. Это приводит к биениям при движении и другим неприятным последствиям.

Первые попытки балансировки колес предпринимались в 30-40-ых годах прошлого века. Тогда автоспортсмены пробовали заливать воду в камеры шин, иногда использовали песок и другие сыпучие вещества. Но, вскоре выяснилось, что такая автобалансировка бесполезна, так как балансирующее вещество находится в дальней точке окружности. То есть балансировка просто не происходит.

Первая балансировка схожая с нынешней, была использована в 1954 году. Причем балансировали колеса железнодорожных вагонов. Только после успешного применения наварных грузиков на железной дороге, технологией заинтересовались производители автомобильных колес. Первые сведения об использовании балансировки на автомобилях относятся к 1959 году.

Как определить дисбаланс колес — симптомы

Водителю важно понимать, нужно ли делать балансировку колес, позволит минимизировать сложности с подвеской, а также улучшить комфортабельность поездок. Вообще рекомендуется проверять параметр, даже не дожидаясь явных признаков дисбаланса. Обязательно проверять и диагностировать диск в следующих случаях.

  • Если в процессе эксплуатации произошел сильный удар по подвеске. В таком случае может возникнуть ситуация с повреждением колеса, шина также может повредиться. Это все сказывается на балансировке.
  • Во время сезонной смены резины. Каждая автошина имеет свои геометрические особенности. При установке на автомобиль необходимо контролировать баланс.
  • Желательно проверять параметр перед поездками в регионы, где нет станций обслуживания и сервисов. Обязательно проверяют колеса на дисбаланс при трофи-рейдах по бездорожью.
  • Согласно рекомендациям автопроизводителей, необходимо проверять балансировку каждые 10-15 тысяч километров пробега. Если ездите много по бездорожью, или предпочитаете агрессивный стиль вождения срок между проверками лучше снизить в 2 раза.

Не стоит забывать об этой работе. Качество работы колес является важным параметром, обеспечивающим безопасность движения.

Существует ряд признаков, показывающих наличие дисбаланса. Рассмотрим их более подробно, это может помочь при выявлении неисправности.

  • Вибрации при движении. Причем чем выше скорость, тем вибрации сильнее, иногда на больших скоростях могут и пропадать. Появляется такая проблема в связи со смещением центра тяжести при движении относительно оси вращения. Это и порождает вибрации.
  • Тряска. Неочевидный признак, если автомобиль трясет при поездках по ровной дороге, стоит задуматься о внеплановой проверке балансировки.
  • Удары в руль при движении. Обычно бывают ритмичными и повторяющимися. Происходит при большом смещении массы относительно оси. Иногда удары принимают за неисправность подвески. Диагностику нужно проводить полную.

Признаков много, важно своевременно их отслеживать.

Не путайте вибрацию при движении, и при торможении. Если есть вибрация во время торможения, причина не в балансе колеса, а в износе тормозных колодок.

Миф: вулканизации портят шины, чтобы к ним вернулись

Ни одна нормальная шиномонтажка, а тем более в переобувочный сезон, не желает, чтобы клиент вернулся со спущенным колесом. Это лишняя работа, за которую не платят. Да и график в этот период жёсткий — стоят очереди. Куда им ещё эти хлопоты? Но бывают ситуации, когда при бортовке колеса герметизирующий состав наносят неудачно (тот самый момент, когда шину смазывают специальной пастой либо в крайнем случае маслом или мылом). В таком случае колесо за ночь может спустить, особенно если водитель сразу же после переобувки дал нагрузку, решив подрифтовать по свежему снежку.

И всё же не стоит забывать о криворукости некоторых работяг. Такие могут и резину ненароком порезать, и ободы частенько портят, особенно в случае работы с низкопрофильными шинами. К сожалению, рынок этих услуг не подразумевает профессионального образования, тут много дилетантов и шиномонтажником может стать даже школьник.

Чем опасна плохая балансировка

Иногда водители задаются вопросом, нужна ли балансировка колес или можно обойтись без этой работы. На самом деле дисбаланс может привести к целому ряду проблем.

  • Самое явное влияние дисбаланса – ухудшение сцепления с дорогой. При появлении вибрации, нарушает контакт с дорожным покрытием. В зависимости от ситуации, привести может к потере управляемости, снижению эффективности торможения. Так как пятно контакта нестабильно, на скользкой дороге увеличивается риск потери контроля над автомобилем.
  • Вибрация и удары оказывают нерасчетные нагрузки на подвеску. Для понимания ситуации, дисбаланс 3 грамма, вызывает при каждом обороте удар по подвеске массой 0,3 кг, и таких ударов за минуту может быть 600-800. Сравнимо с таким же количеством ударов молотком по подвеске. Естественно, износ деталей увеличивается.
  • Сильные вибрационные нагрузки могут вызвать разрушение подшипника ступицы. Если это произойдет на скорости, серьезной аварии не избежать.
  • Передаваемая на руль вибрация, вызывает повышенную утомляемость водителя. Снижает комфорт при поездках, а на длинных плечах прогона может привести к снижению безопасности движения.
  • При дисбалансе резина протектора стирается быстро и неравномерно. Срок эксплуатации шин снижается в 3-5 раз.

Перечисленные моменты, являются самыми основными последствиями нарушенной балансировки колеса. Но, даже этого хватает для понимания, как важно своевременно производить работу по восстановлению баланса колесного диска.

Вибрации вредят технике

Покрышка неоднородна и ее масса распределена неравномерно по ободу колеса. Где-то есть небольшие уплотнения, образовавшиеся при формовке на заводе. Получаются наплывы резины, неровные стыки слоев и прочие дефекты в структуре, которые утяжеляют не несколько грамм одну из сторон покрышки. После монтажа такой шины почти всегда наблюдается дисбаланс. При вращении колесо бьет, то есть возникают вибрации, которые заметны с ростом скорости. Эти вибрации сказываются на ездовом комфорте и влияют на управляемость машины.

Вопрос-ответ

Какие колеса оптимальны для кроссовера?

Вибрации колеса начинаются сразу, как только автомобиль тронулся с места. Но на небольшой скорости они гасятся сайлентблоками и становятся заметны для человека лишь после определенной скорости, когда вибрации колеса по частоте и амплитуде начнут входить в резонанс с элементами конструкции. Обычно вибрации на руле проявляются при 40 км/ч. С ростом скорости они отражаются на педалях. При 60-80 км/ч из-за несбалансированного колеса трясутся уже панели отделки, кресла и пульсация отчетливо передается в спину. Причем ее частота переходит через определенные пики, при которых раздается дребезжание вещей в перчаточном ящике или в багажнике. Это значит, что резонанс появился на кузове автомобиля. Затем с ростом скорости тряска может исчезать, так как прекращается резонансный эффект, однако при снижении темпа езды, вибрации вновь возвращаются.

В общем, подобная тряска не служит на пользу машине. Протектор вибрирующих колес изнашивается неравномерно. На нем образуются еле заметные канавки, которые затем разрастаются и тоже усиливают биение. Вибрации постепенно разбивают амортизаторы, расшатывают детали подвески, негативно влияют на резиновые сочленения, сайлентблоки и прочие шарниры. Кроме того, вибрации негативно влияют на конструкцию рулевого управления, а также на вращающиеся детали двигателя и трансмиссии. Вибрации медленно подтачивают их работоспособность, растет износ трущихся деталей, ослабевают крепления патрубков системы охлаждения мотора.

В результате через несколько месяцев езды с несбалансированными колесами может возникнуть неисправность какого-то из узлов, не говоря уже о потрескавшихся резинометаллических шарнирах в подвеске.

Это интересно: Какие диски можно поставить на ваз 2121

Как производится балансировка колес

Отдельно стоит рассмотреть, как производится регулировка. Выравнивается параметр с помощью грузиков, которые крепятся на колесный диск, а точнее на его обод. Грузики бывают следующих видов.

  • Набивные. Самый простой вариант. Выполняется из мягкого металла, который можно просто набить на обод. Отлично держится на диске.
  • Наклеиваемые. Наклеивается с помощью специальной клейкой ленты. Обычно применяется для колесных дисков, не имеющих возможности крепления набивных балансиров. Недостатком является риск отсоединения при отрицательных температурах или под сильной струей воды на автомойке.

Для регулировки параметра требуется специальный станок. Чаще всего, применяется станок для грубой настройки. Мастер крутит колесо на оси и путем размещения груза добивается наиболее ровного вращения. При выполнении работы требуется большой опыт специалиста.

Точная балансировка производится на электронном станке. Тут учитываются и геометрические параметры колеса, и покрышка. В итоге компьютер стенда рассчитывает точное размещение и массу балансировочного груза. Такая работа наиболее точная и практически лишена ошибок.

Регулировку нужно делать на всех колесах. Частой ошибкой является устранение дисбаланса только на передней оси. Это может привести к разрушению задней подвески, и прочим негативным последствиям.

Все этапы процесса

На СТО и станциях шиномонтажа мастера устраняют дефекты неравномерно разделенной массы с помощью компенсирующих грузов в определенных местах. Процесс выполняется на специальном оборудовании.

Оборудование автоматически определяет место, куда нужно установить грузик. В компьютер вносят размеры колеса. Затем оборудование выберет оптимальную точку для дополнительно груза. Это статическая балансировка.

Какой тип груза использовать, зависит от диска и его параметров. Это может быть цинковый либо свинцовый груз. Они отличаются по весу – обычно вес составляет от 5 до 100 грамм.

Существует и динамическая балансировка, правда, эту услугу оказывают далеко не везде. Дело в оборудование – в большинстве случаев оно очень старое. Чем шире колесо, тем больше шансов, что появится динамический дисбаланс.

Финишная балансировка выполняется после статической и если это возможно – после динамической. Когда автомобиль вывешен, под колеса устанавливают специальное оборудование, колеса раскручивают до высоких скоростей, система выполняет замеры и отмечает места, куда должен быть установлен груз. Также система сама рассчитывает вес груза.

Для такого процесса необходимо серьезное оборудование, имеющееся только в профессиональных колесных центрах.

Существует и автоматическая балансировка, но она не для легковых, а для грузовых авто. В колесо мастер засыпает специальную гранулу, бисер, песок. В процессе движения за счет центробежной силы материал притягивает к шине внутри. В результате получается самобалансировка. Очень жаль, что технология недоступна для легковых авто.

Оборудование

Оборудование бывает разное – стационарное и мобильное. Стационарные станки могут определять величину неуравновешенности только демонтированного колеса. Данные станки могут иметь электрический или же ручной привод.

На первых моделях диск крутится за счет электромотора. Во втором случае – его нужно крутить вручную

Не важно, что заставляет диск вращаться – на точность это ни капли не влияет

Простые модели станков работают со стальными дисками и с несколькими видами литых. Более сложное оборудование может без проблем работать с дисками любых конструкций. Программа сама способна размещать грузик в любой точке.

Электронная часть серьезных стендов способна выполнять массу полезных функцией. К примеру, она может делить большие грузы на много мелких с разнесением их в разные точки. Данные режим действует, если дисбаланс огромный.

В этом случае стенд показывает несколько точек. Еще полезная функция – оптимизация. Электроника анализирует дисбаланс шины и диска, затем находит оптимальное положение друг относительно друга, тем самым обеспечивая максимальный баланс. С помощью данной функции можно снизить количество грузов на диске.

Мобильное оборудование – это подкатные стенды под автомобиль. С ними можно проводить балансировку, не снимая колес. Плюсы в том, что стенд учитывает и другие вращающиеся массы – это могут быть ступицы, тормозные диски или барабаны. Чаще всего такие стенды применяют для финишных работ после стационарного стенда.

Как правильно делается балансировка

Колесо тщательно очищают, затем устанавливают на станок. Далее оборудование рассчитывает вес грузиков и точки для монтажа.

Слесарь устанавливает грузик и проверяет баланс. Если все показатели в норме, то колесо устанавливают на автомобиль. Если баланса нет, то процесс продолжается дальше.

Ошибки

Существует ряд правил, которые нужно соблюдать:

  • Диск нужно тщательно очистить. Грязи обычно много на внешней и на внутренней части. Автоматика рассчитывает вес грузиков. Если работать с грязным диском, то можно потерять баланс уже на первой кочке, когда от диска отвалится крупная грязь;
  • Обязательно снимают все старые грузики;
  • Часто бывает, что покрышка просто не встала на место. Снаружи этого не видно, а на процесс балансировки это влияет;
  • Колпаки и другие аксессуары могут добавить дисбаланс.

Эти ошибки часто допускают на шиномонтажных мастерских, ведь там работают не на качество, а на объем и скорость.

Как часто нужно балансировать колеса

Как было написано выше, по рекомендациям производителей автомобилей, балансировка производится через 10-15 тысяч километров. Обычно ее сочетают с плановым обслуживанием. Также может потребоваться регулировка при появлении проблем, или после любых работ с подвеской.

Зная, что такое балансировка и зачем она нужна, можно определить время регулировки. Понимая механизмы, которые она задействует можно без особых сложностей диагностировать потребность в этой работе. В целом поддержание оптимального баланса колес, оказывает очень важное влияние на безопасность движения.

Нужна ли балансировка колес после хранения

На улице уже холодно, того и гляди снег пойдет, и автомобилисты потихоньку переходят на зимний режим, начинают готовить себя и машину к холодам, снегу и морозам. Первый вопрос — поменять резину. А надо ли проводить балансировку колёс перед зимой после того, как полгода они хранились у вас на балконе, в гараже или на складе шиномонтажа?

Когда нужна балансировка?

Давайте разберемся, что такое балансировка. Когда мастер шиномонтажа проводит балансировку, он устанавливает грузики на покрышки. Они позволяют совместить центр тяжести резины с осью вращения самого колеса. Благодаря этой процедуре если вы ощущали биение в руль на больших скоростях, эта неприятность уйдет, устранится дисбаланс.

Если у вас один комплект дисков, и вы от сезона к сезону меняете покрышки местами, балансировка вам просто прописана. И каждый раз вам придется балансировать колеса на шиномонтаже, так как центр тяжести смещается. Если у вас два комплекта, тогда так часто проводить балансировку не обязательно.

Баланс могут нарушать неправильные условия хранения покрышек. Всё-таки для этого есть определенные правила и требования. Чаще всего на складах шиномонтаже их соблюдают, а вот если вы складируете шины сами, можете нарушить. Если при хранении шины немного деформированы, то придется проходить балансировку. Если храните шины самостоятельно, соблюдайте советы производителей.

Почему важна балансировка зимой?

По советам специалистов, балансируют колёса где-то раз в 15 тыс.км. Но перед зимой многим автомобилистам все же рекомендуют это сделать отдельно. Это все-таки условия тяжелые, судя по русским зимой, экстремальные. А если вы часто попадаете в условия, когда машина буксует, застревает в снегу (например, живете за городом или у вас двор плохо чистят), грузики могут слететь и вам придется опять проходить балансировку).

И когда ездите по заснеженным дорогам, прислушиваетесь к своим ощущениям. Если в руль начинает бить, возможно, грузики сместились, и стоит отправиться на шиномонтаж за балансировкой.


Фото с интернет-ресурсов

Нужно ли балансировать колеса? — Спецтехника

Нужно ли балансировать колеса при замене?

Ответ однозначный — да, обязательна. Балансировку колес необходимо производить при сезонной замене колес или шин, а также в случае внезапного удара, заноса, попадания в дорожную яму, нарушения температурных условий эксплуатации (резина может «поплыть»).

Нужно ли проверять балансировать колеса после хранения?

Если ощутимых биений рулевого колеса не чувствуется, то и балансировка не нужна. … Поставьте колеса и поездите пару дней. Шина за это время избавится от деформаций, возникших при хранении. Если на любых скоростях, с которыми вы ездите, не возникает никаких вибраций, балансировку можно не проводить.

Нужно ли балансировать колеса перед зимой?

Нужна ли балансировка при переходе на зимнюю резину Вне зависимости от вариантов эксплуатации ответ здесь однозначен: да, балансировка нужна. Рассмотрим вариант с двумя комплектами резины на дисках. Отъездив зиму, водитель отправляет зимний комплект на хранение в гараж или на балкон.

Нужно ли балансировать задние колеса?

Необходимо ли балансировать задние колеса? Ответ — да! … Дисбаланс задних колёс, так же приводит к быстрому износу ступичных подшипников, и к неравномерному, раннему износу покрышки.

Сколько раз нужно балансировать новую резину?

После прохождения первых 500 километров на новой резине, необходимо провести повторную балансировку. Делать это нужно, из-за усадки резины на диски. Он более плотно прилегает к дискам. Многие водители пренебрегают этим советом, но не стоит этого делать.

Что будет если не отбалансировать колеса?

На нажатие тормоза машина реагирует слабо и с задержкой. Если обладать достаточной фантазией и абстрагироваться от вибрации, может показаться, что мчишь по скользкой зимней дороге на летней резине. Так вот, когда не отбалансированное колесо катится по дороге «вприпрыжку», эффект абсолютно идентичный.

Можно ли самому отбалансировать колеса?

Толкните колесо рукой так, чтобы оно медленно вращалось против часовой стрелки. После остановки колеса отметьте мелом верхнее положение колеса. Снова толкните колесо, но чтобы оно вращалось по часовой стрелке. После остановки колеса отметьте мелом другую метку верхнего положения колеса.

Нужно ли снимать старые грузики при балансировке?

Обязательно перед балансировкой снять старые грузики. Внесение в програму точных размеров диска. Для проведения точной балансировки программа станка должна располагать данными о размере диска — диаметре, ширине, внутреннем вылете до первой плоскости коррекции.

Когда нужно балансировать карданный вал?

Именно когда появляется дисбаланс карданного вала, ему необходима балансировка. Ниже приведены симптомы, по которым вы можете понять, что вашему карданному валу необходима балансировка: Вибрации во время движения, идущие по всему кузову. Толчки при переключении передач

Как правильно балансировать колеса?

Как правильно балансировать колесо.

  1. После ввода параметров колеса, нажимаем кнопку «Страт».
  2. После остановки колеса, устанавливаем балансировочные грузики. В зависимости от типа колеса наклеиваем их или набиваем. На литые диски грузики наклеивают, а на штампованные набивают. Грузики клеятся в места указанные станком.

Как часто надо делать балансировку колес?

Подводя итог, можно сказать, что балансировать колеса необходимо обязательно при сезонной смене резины, при малейшем попадании в яму на скорости, периодически проверять балансировку после каждых 8 – 12 тысяч километров, а также после одной, но довольно долгой поездки, которая превышает более 2 тыс. км.

Нужно ли балансировать задние колеса на грузовике?

Нужно ли балансировать задние колеса? Да, нужно. В отличии от дисбаланса на передних колесах, дисбаланс задних менее заметен.

Можно ли балансировать только передние колеса?

Можно ли балансировать только передние колёса

Это мнение в корне неверно. Несмотря на то, что езда при балансировке только передних колёс становится гораздо приятнее, проблема никуда не уходит. К сожалению, детали и подвеска изнашиваются не только в районе задней части автомобиля.

Нужно ли балансировать шины при вращении?

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Вам говорили, что необходимо балансировать шины каждый раз, когда они переставляются? Возможно, вы готовитесь к плановому техническому обслуживанию и не уверены, нужно ли балансировать ваши шины. Чтобы вы не платили за ненужные услуги, мы решили провести небольшое исследование на эту тему. Мы изложили наши выводы ниже.

Балансировать шины при каждой перестановке не всегда необходимо.Тем не менее, это полезная практика. Производители рекомендуют переворачивать и балансировать шины примерно каждые 7500 миль, чтобы избежать неравномерного износа.

Теперь вы знаете, что нет необходимости балансировать шины каждый раз при их перестановке, но знаете ли вы, что такое балансировка шин и почему мы ее делаем? Продолжайте читать, чтобы узнать, почему важно балансировать и переставлять шины, можно ли перекручивать их слишком часто и сколько обычно стоит процедура.

Нужно ли балансировать шины при вращении?

Балансировка шин продлевает срок службы шин и способствует плавному вождению.Хотя нет необходимости балансировать их каждый раз, когда вы их поворачиваете, это разумно сделать. Несбалансированные шины вызывают вибрацию или тряску вашего автомобиля во время движения, а также вызывают повреждение подвески, чрезмерный износ шин и многое другое.

В соответствии с Firestone, вам следует менять и балансировать шины каждые 7500 миль или каждые шесть месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Если вы используете синтетическое масло, это означает, что рекомендуется переставлять и балансировать шины при каждой замене масла.Однако, если вы используете обычное масло, вам нужно будет делать это примерно при каждой второй замене масла.

Что такое балансировка шин?

Шины поставляются с небольшими металлическими деталями, прикрепленными к ободу. Как правило, на каждой шине будет три таких груза. Поскольку шины имеют различное распределение массы, эти детали помогают сбалансировать массу между колесами.

Для этого механики помещают шину на балансировочный станок. Эта машина раскручивает шину, чтобы определить ее устойчивость.Механик будет перемещать грузы до тех пор, пока шина не продемонстрирует устойчивость.

Хотите узнать об этих машинах? Вы можете просмотреть комбинированный станок для балансировки и замены шин на Amazon.

Как узнать, нужна ли балансировка шин?

Несбалансированные шины обычно вызывают вибрацию рулевого колеса, половиц и сидений вашего автомобиля, когда вы едете со скоростью выше 50 миль в час. Эта вибрация является хорошим признаком того, что ваши колеса нуждаются в балансировке. Иногда вы можете сказать, какие шины разбалансированы, отметив, где возникает вибрация.

Например, если ваш руль трясется, скорее всего, виноваты передние шины. С другой стороны, если ваше сиденье трясется, ваши задние колеса, вероятно, разбалансированы.

Однако иногда вы можете не заметить вибрации от дисбаланса задних шин. По этой причине при перестановке шин может быть хорошей идеей отбалансировать хотя бы задние колеса, даже если передние колеса в порядке.

Что вызывает дисбаланс шин?

Несбалансированные шины — обычное явление.Иногда это может произойти, когда одно или несколько противовесов отваливаются из-за легкого удара, например, при наезде на выбоину или бордюр. В других случаях колеса становятся неуравновешенными из-за чрезмерного износа. Вот почему важно, чтобы ваши шины были перевернуты.

Если вы не меняете шины регулярно, протекторы передних колес изнашиваются намного быстрее, чем протекторы задних колес. Однако дисбаланс не всегда возникает из-за чрезмерного использования.

Автомобили, которые редко ездят, более склонны к образованию плоских пятен на шинах.Эти пятна вызовут сдвиги в балансе.

Как часто нужно переворачивать и балансировать шины?

В соответствии с Firestone , большинство производителей автомобилей рекомендуют менять и балансировать шины каждые 7500 миль или каждые шесть месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако это не всегда так.

Ваши привычки вождения и места, в которых вы ездите на своем автомобиле, также могут влиять на то, как часто вам следует менять и балансировать шины. Если вы заметили, что некоторые из них изнашиваются больше, чем другие, поменяйте их местами.

Можете ли вы слишком часто переставлять шины?

Вы действительно не можете менять шины слишком часто. Проблема возникает, когда вы не поворачиваете их достаточно часто. Вы можете менять их каждый раз при замене масла, или вы можете делать это при каждой замене масла. Не волнуйся. Вращение их не повредит ваши шины или автомобиль.

Что такое правильное вращение шин?

В соответствии с Mobil , правильный порядок замены шин зависит от автомобиля.Используйте следующие рекомендации, чтобы найти правильную схему вращения шин.

Четыре шины одного размера

Не для всех автомобилей требуются передние и задние шины одинакового размера. Однако, если все ваши шины одного размера, вы должны переставлять их следующим образом: 

ВПЕРЕД

Для автомобилей с передним приводом вы возьмете колеса с передней части автомобиля и переместите их прямо назад. Например, передняя шина со стороны водителя переместится на заднюю часть со стороны водителя, а передняя шина со стороны пассажира заменит заднюю.

Задние колеса, напротив, должны располагаться крест-накрест. Задняя шина со стороны пассажира переместится на переднюю со стороны водителя, а задняя шина со стороны водителя заменит переднюю со стороны пассажира.

Полный привод, 4×4 и задний привод

Для полноприводных, полноприводных (4×4) и заднеприводных автомобилей вы будете использовать шаблон «X» при перестановке шин. Передняя пассажирская шина переместится на заднюю сторону водителя. Переднее колесо со стороны водителя перейдет на сторону заднего пассажира.

Задние шины будут такими же. Переместите заднее колесо со стороны водителя на переднее колесо со стороны пассажира, а заднее колесо со стороны пассажира — на переднее колесо со стороны водителя.

Альтернативный задний привод, 4×4 и полный привод

Хотя кажется, что этот рисунок шины должен быть таким же, как и рисунок выше, это не так. Вместо этого передняя шина со стороны водителя идет к задней части со стороны пассажира, а передняя часть со стороны пассажира идет к задней части со стороны водителя. Задняя шина со стороны водителя заменяет переднюю со стороны водителя, а задняя шина со стороны пассажира переходит на переднюю со стороны пассажира.

Направленные шины разного размера

При работе с направленными шинами разного размера вы должны демонтировать каждую шину и переустановить их на соответствующие диски в соответствии с их направлением. Затем их также необходимо будет перебалансировать.

Направленные шины одинакового размера

Для направленных шин одинакового размера процесс не сложен. Вам просто нужно переместить передние колеса прямо на задние и наоборот. Например, переднее колесо со стороны водителя смещается к заднему со стороны водителя, а заднее колесо со стороны водителя заменяет переднее.Передняя шина со стороны пассажира заменяет заднюю шину со стороны пассажира, и вы переместите заднюю шину со стороны пассажира вперед.

Ненаправленные шины разного размера

Для автомобилей с ненаправленными шинами разного размера вы будете использовать схему вращения из стороны в сторону. Передняя шина со стороны водителя заменит переднюю шину со стороны пассажира. Затем передняя часть со стороны пассажира перейдет к передней части со стороны водителя.

То же самое касается задних шин. Возьмите сторону водителя назад и переместите его на сторону пассажира назад.Затем переместите заднее колесо со стороны пассажира на заднее колесо со стороны водителя.

Сколько стоит перестановка и балансировка шин?

Уолмарт

Walmart предлагает пожизненную балансировку и ротацию шин всего за 14 долларов за шину. С пожизненным пакетом вы можете менять и балансировать шины каждые 7500 миль без дополнительной оплаты. Без пожизненного пакета Walmart будет менять ваши шины всего за 2,50 доллара за шину.

Полный список цен на обслуживание Walmart можно посмотреть здесь.

Полное средство для ухода за автомобилем Firestone

Если вы приобрели шины в компании Firestone Complete Auto Care, вы получите бесплатную пожизненную замену шин. Если вы не приобрели шины у Firestone, они взимают 56,40 долларов США за перестановку и балансировку шин, что соответствует 14,10 долларов США за шину.

Пеп Бойз

Согласно их веб-сайту, Pep Boys предлагает бесплатную замену шин. Однако это только в том случае, если вы выполнили другое техническое обслуживание вашего автомобиля.

Они не указывают цену, если все, что вам нужно, это ротация.Хотя не похоже, что они предлагают единовременный тариф на балансировку, вы можете получить пожизненный пакет балансировки шин всего за 15,99 долларов за шину.

Дисконтная шина

Если вы приобрели шины у Discount Tire, они бесплатно их перевернут и отбалансируют. Если бы вы не покупали шины у них, они все равно сделали бы перестановку бесплатно. Однако за балансировку они берут 14 долларов за колесо.

Резюме

Балансировка и ротация шин важны для здоровья как вашего автомобиля, так и ваших шин.Хотя нет необходимости балансировать шины каждый раз, когда вы их переворачиваете, это хорошая практика. Как правило, шины следует балансировать и переставлять каждые 7500 миль.

Дополнительные полезные советы по уходу за шинами читайте в других статьях нашего блога:

Всегда ли следует заменять шины парами?

Деградируют ли шины со временем, даже если они не используются?

Как несбалансированные шины могут повлиять на безопасность водителя — Fix Auto USA

7 августа 2020 г., Fix Auto USA

Большинство автовладельцев знают, что ездить на лысых шинах небезопасно.Однако водители могут неосознанно поставить под угрозу себя и других, продолжая ездить на лысых шинах в течение длительного периода времени.

Безопасное вождение требует от автомобилистов учитывать себя и других. Таким образом, если вы считаете, что шины вашего автомобиля изнашиваются, вам следует проверить их. Если вы не уверены, что ваши шины нуждаются в балансировке, перестановке или замене, вам следует следить за признаками несбалансированности шин. И если вы заметили какой-либо из этих признаков, вам следует проверить шины.

Знаки несбалансированных шин

Когда на шинах практически нет протектора, они не могут должным образом сцепляться с дорогой, особенно во влажных условиях. Это делает автомобиль более восприимчивым к аквапланированию и заносу, если вам нужно резко нажать на тормоза.

Шины с трещинами и перекачанные или недостаточно накачанные шины также могут представлять угрозу безопасности, поскольку они более подвержены внезапным разрывам. По мере того как шины со временем изнашиваются, они могут начать трескаться; если растрескивание остается без внимания слишком долго, шина может лопнуть во время вождения.Между тем, если шины автомобиля непреднамеренно перекачаны или недостаточно накачаны, шины склонны к преждевременному износу, что увеличивает риск разрыва.

Есть еще одна проблема с шинами, которую часто упускают из виду и которая может повлиять на производительность вашего автомобиля и вашу безопасность: несбалансированные шины. Шины автомобиля могут стать несбалансированными, если вес любой из четырех шин неравномерно распределен по колесу. Вместо того, чтобы обеспечить плавную и последовательную езду по дороге, шины могут подпрыгивать даже на гладких дорогах с хорошим покрытием.Это нежелательное подпрыгивание может привести к ряду проблем, которые нарушат структурную целостность шины и поставят под угрозу вашу безопасность.

Что несбалансированные шины могут сделать с вашим автомобилем

Есть причина, по которой магазины шин настаивают на балансировке шин автомобиля, когда вы устанавливаете новый комплект на свой автомобиль: несбалансированные шины небезопасны и вызывают много проблем с шинами и вашим автомобилем. К этим проблемам относятся:

  • Слишком сильная вибрация. Когда все четыре автомобильные шины правильно сбалансированы, риск возникновения вибрации минимален.Но когда ваши шины разбалансированы, вибрация увеличивается по всему автомобилю.
  • Неравномерный износ протектора. Одним из преимуществ сбалансированных автомобильных шин является то, что протектор изнашивается равномерно (при условии, что они правильно накачаны), поэтому все четыре шины находятся в одинаковом состоянии. И наоборот, когда ваши шины разбалансированы, определенные участки шины могут изнашиваться быстрее, чем должны.
  • Длительное повреждение автомобиля. Несбалансированные автомобильные шины могут повредить различные части автомобиля.Например, вождение с неправильно отбалансированными шинами создает чрезмерную нагрузку на амортизаторы, подшипники и колесо в сборе.
  • Увеличение расходов на топливо. Езда на разбалансированных шинах может привести к увеличению расходов на топливо. Чем быстрее вы едете, тем сильнее дисбаланс шин влияет на ходовые качества, что еще больше снижает эффективность использования топлива.

Если шины вашего автомобиля разбалансированы, не нужно напрягаться. На самом деле, доступен быстрый и простой процесс, который гарантирует, что вы сможете без промедления отбалансировать шины.

Сначала автослесари ищут повреждения и посторонние предметы в автомобильных шинах и колесных дисках. Затем они правильно устанавливают колеса на ступицы и затягивают зажимные гайки. После того, как технические специалисты закончат работу, они оценят шины и удостоверятся, что они правильно установлены, чтобы вы могли вернуться на дорогу и снова безопасно управлять автомобилем.

Шинные магазины обычно взимают комиссию за балансировку при покупке нового комплекта шин. После того, как вы заплатите эту единовременную плату, многие магазины шин бесплатно отбалансируют ваши шины.

Также часто полезно менять шины каждые шесть месяцев. Это улучшает эксплуатационные характеристики шины и обеспечивает равномерный износ протектора шины.

Признаки несбалансированности шин

Изображение предоставлено Auto Geeze

Процесс перехода шин из сбалансированных в несбалансированные имеет тенденцию происходить постепенно с течением времени, и выявить несбалансированные шины исключительно с помощью визуального осмотра бывает сложно. Кроме того, симптомы несбалансированных шин иногда связаны с другими факторами.Например, неравномерный износ протектора часто возникает из-за неправильного накачивания шин.

Если во время вождения вы заметили одну или несколько из следующих проблем, пора проверить шины:

1. Постоянная вибрация шасси вашего автомобиля

Если ваш автомобиль постоянно вибрирует во время движения по дороге, возможно, ваши шины имеют неравномерный износ или дисбаланс. Чтобы решить эту проблему, вам может потребоваться отбалансировать или переставить шины. Или, если протекторы сильно изношены или деформированы, вам может потребоваться полностью заменить шины.Если вы отбалансировали, переставили или заменили шины, но по-прежнему ощущаете постоянную вибрацию во время движения, возможно, вы имеете дело с изношенными тормозными колодками или роторами, проблемами с подвеской или неисправной осью.

2. Дорожные шумы кажутся громче, чем раньше

Если протектор шин вашего автомобиля изнашивается, это может привести к шумному вождению. Кроме того, неправильный уход за шинами и их повреждение могут привести к тому, что дорожный шум будет казаться громче, чем раньше, при движении по разным дорогам.Итак, если вы заметили повышенный шум, вам следует проверить свой автомобиль. Это гарантирует, что вы сможете определить любые проблемы с шинами или другими автомобилями, которые способствуют этой проблеме.

3. Вы попали в аварию, повредившую шасси или колесные пары вашего автомобиля  

Шасси вашего автомобиля и колеса в сборе играют важную роль в вашей способности безопасно передвигаться по дороге. Если вы попали в аварию, в результате которой были повреждены шасси или колеса вашего автомобиля, немедленно проверьте свой автомобиль.Это позволяет вам выявить любые проблемы, которые в противном случае будут препятствовать работе вашего автомобиля.

4. Вы ударились о бордюр или другой твердый предмет  

Случайное столкновение с бордюром или другим твердым предметом во время вождения может показаться незначительной проблемой. Тем не менее, инцидент может привести к повреждению шины, которое необходимо устранить. Если вы врезались в бордюр или другой твердый предмет в своем автомобиле, сверните в безопасное место на обочине и осмотрите автомобиль на наличие повреждений.Если вы не уверены, поврежден ли ваш автомобиль, вы все равно можете проверить свой автомобиль, так как это гарантирует, что ваш автомобиль может быть полностью осмотрен автомобильными профессионалами.

Даже если вы не замечаете ни одного из вышеупомянутых признаков несбалансированности шин, полезно проверить, не требуется ли повторная балансировка шин при их перестановке. Поддержание правильной балансировки всех четырех шин поможет вам оставаться в безопасности на дороге и предотвратить ненужное повреждение других частей вашего автомобиля.

Конечно, если вы попали в аварию, вызванную разрывом шины или другими проблемами с шинами, команда Fix Auto может помочь вам отремонтировать ваш автомобиль.Мы предлагаем различные услуги по ремонту после столкновений, все из которых выполняются дружелюбными, знающими техниками. Чтобы узнать больше или записаться на прием, свяжитесь с нами онлайн или позвоните нам сегодня по телефону 800.INFO.FIX.

 

Это сообщение в блоге было предоставлено Fix Auto Poway, , ведущим отраслевым экспертом и ремонтной мастерской, обслуживающей Северный округ в Сан-Диего.

Давно ли вы балансировали колеса?

Ваши шины и балансировка колес играют важную роль в безопасности и комфорте вашего вождения.Балансировка шин относится к распределению массы внутри шины или всего колеса, к которому прикреплена шина. Во время вращения колеса асимметрия массы может привести к прыжкам или колебаниям, которые будут мешать вашей езде. Вы можете почувствовать вертикальные или боковые вибрации. Помехи в колесах также могут вызвать тряску рулевого колеса или всей машины, что сделает езду неудобной.

(Pixabay/danvolks99)

Колеса, которые не сбалансированы, не смогут вращаться в тугом круговом движении.Если скорость автомобиля превышает 40 миль в час, вы почувствуете тряску руля и сидений. По мере того, как автомобиль будет двигаться быстрее, вибрация станет более выраженной, и автомобиль может начать слегка трястись. Положение не только неудобное, но и мешает держать руль.

Если колеса вашего автомобиля разбалансированы, шины могут изнашиваться неравномерно, что сокращает срок службы шин. Со временем несбалансированные колеса могут повлиять на вашу подвеску и рулевое управление, что приведет к ухудшению управляемости и снижению расхода топлива.Колеса вращаются с очень высокой скоростью — часто до 2100 оборотов на милю. Несбалансированная шина изнашивает одну часть шины больше, чем другую, что может привести к серьезному повреждению шины. Несбалансированные шины могут вынудить вас преждевременно заменить шины, что обойдется даже дороже, чем балансировка колес.

Балансировка колес должна быть частью вашего регулярного технического обслуживания автомобиля. Колеса необходимо балансировать каждые 4000-6000 миль. Вы можете запланировать процедуру каждый раз, когда будете менять масло в двигателе.Регулярная балансировка колес сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе, позволяя продлить срок службы ваших шин и избежать расходов, связанных с повреждением несбалансированных колес.

Видео

 

Инфографика

Если вы хотите водить машину, первое, что вам нужно освоить, это как сбалансировать шины или колеса. Но трудно ли это сделать? Если бы вы спросили опытных райдеров, они бы сказали, что ключом к успеху является балансировка. Итак, прочтите и изучите эти пошаговые советы по балансировке, чтобы подготовиться к долгой поездке.

Что произойдет, если вы будете ездить с разбалансированными колесами? (Риски и предотвращение) – FLOW RACERS

Ваш механик когда-нибудь выходил из гаража и сообщал вам, что ваши шины разбалансированы? Если вы не знакомы с семинаром, это может быть относительно новым диагнозом для вас. Вам может быть интересно, насколько серьезна эта проблема и безопасно ли ездить с разбалансированными колесами.

Езда с разбалансированными колесами не обязательно опасна и не всегда требует срочного ремонта.Однако вождение с несбалансированными колесами может привести к более серьезным проблемам, поэтому всегда рекомендуется отбалансировать их, как только вы заметите проблему.

Продолжайте читать, чтобы узнать, почему автомобильные шины необходимо балансировать и как часто вы должны привозить свой автомобиль для обслуживания шин. Вы также узнаете о последствиях отсрочки любого ремонта и о том, чего ожидать, если вы позволите проблеме сохраняться в течение очень долгого времени.

Зачем нужно балансировать автомобильные шины?

Легкая поездка

Автомобильные шины сбалансированы, потому что это помогает им плавно катиться.Если ваши шины не отбалансированы должным образом, скоростные обороты шины во время движения будут неравномерно распределять силу от колеса в сборе к дороге. Эта неравномерность может привести к тому, что он подпрыгнет или подпрыгнет, что приведет к жесткой езде или даже к повреждению вашего автомобиля.

Все шины, даже новые, нуждаются в балансировке. Производители балансируют свои новые шины перед их продажей, чтобы учесть минимальные особенности, такие как отверстие в ободе колеса для штока клапана или швы в резине.По мере старения шин их нужно будет чаще балансировать из-за разных привычек вождения.

Разница в весе

Большинство людей знают, что их шины изнашиваются по-разному в зависимости от манеры вождения. Износ шин является одной из причин, по которой эксперты рекомендуют регулярно менять шины . Однако этот неравномерный износ также приводит к разнице в весе по окружности шины. Механика устраняет эту разницу в весе, устанавливая небольшие грузы вдоль обода.

Регулярная балансировка шин в сочетании с постоянным процессом замены шин продлевает их срок службы. Сохранение ваших шин должно рассматриваться как часть вашего планового технического обслуживания , наряду с управлением ремнями, жидкостями и заменой масла. Предотвратив проблемы, вызванные несбалансированными шинами, вы можете сэкономить деньги за счет менее частой замены шин и потенциально дорогостоящего ремонта.

4 вещи, влияющие на балансировку шин

1.Внешние вопросы

Шины могут быть разбалансированы из-за проблем с автомобилем в целом, а другие носят ситуативный характер. Например, система подвески автомобиля может неравномерно распределять вес по шине, что необходимо будет устранить при повторной балансировке колеса.

2. Вождение автомобиля

Однако большинство колес выходит из равновесия из-за манеры вождения автомобиля. Определенные привычки вождения могут способствовать более сильному износу шин.Короткая остановка может вызвать плоские пятна, которые способствуют потере веса в небольшой части шины.

3. Наезд на выбоины и бордюры

Наезд на выбоины или на бордюры может привести к падению грузов, прикрепленных к ободу шины, что также может привести к нарушению баланса шины . Эти небольшие удары также могут привести к смещению колес, что приведет к неравномерному износу шин, а также к дисбалансу шин.

4. Погода

Одна из самых безобидных причин дисбаланса шин — погода.Когда сезоны меняются, холодный воздух часто может привести к тому, что шины станут недостаточно накачанными , что изменит контакт резины протектора с дорогой. Езда с недостаточно накачанными шинами даже в течение нескольких дней приводит к чрезмерному износу протектора шин, что может привести к их разбалансировке.

4 Признаки разбалансировки колес

1. Вибрация

Самым ранним признаком разбалансировки шин обычно является заметная вибрация в автомобиле .Когда ваши колеса разбалансированы, непостоянный вес вызывает неравномерное распределение силы на дороге. Эта переменная сила может заставить колесо вашего автомобиля подпрыгивать или подпрыгивать во время движения, заставляя вас чувствовать вибрации через рулевое колесо или, в более экстремальных случаях, через ваше сиденье.

Эта вибрация, вероятно, не сделает ваш автомобиль неуправляемым , но может немного раздражать, особенно если вы регулярно ездите на работу или путешествуете на большие расстояния. Вы можете обнаружить, что тряска рулевого колеса делает вождение неудобным или истощает ваше терпение.

2. Неравномерный износ протектора

Поскольку несбалансированные шины вызывают неравномерное распределение силы от шины к дороге , вы можете увидеть неравномерный износ протектора вашего автомобиля. Вы можете заметить, что ваша шина изнашивается с одной стороны или более сильно по разным направлениям. Как правило, несбалансированные шины вызывают вид износа, называемый « купированием ». Шины с таким рисунком износа будут иметь линии более сильного износа поперек протектора.

Вибрация и неравномерный износ протектора автомобиля часто проявляются в нескольких других проблемах, таких как неправильное сход-развал или вмятина на ободе .Эти вопросы обычно требуют большего внимания, чем балансировка, и могут привести к гораздо более катастрофическим проблемам. Если у вас возникли какие-либо из этих проблем с автомобилем, обязательно посетите своего механика как можно скорее, чтобы убедиться, что они устранены.

3. Повышение стоимости топлива

Если вы обнаружите, что заправляете свой бензобак более регулярно , причиной может быть не ваш двигатель, а шины вашего автомобиля. Правильно сбалансированные шины вращаются равномерно, а давление на дорогу оказывается надлежащим, чтобы лучше контролировать трение между землей и колесом.

Несбалансированные шины приводят к тому, что ваш автомобиль движется менее эффективно , потому что сила неравномерно распределяется по окружности колес вашего автомобиля.

4. Длительное повреждение

Постоянные вибрации по всему колесному узлу автомобиля приведут к долговременному повреждению вашего автомобиля. Эти вибрации приведут к расшатыванию деталей и могут вызвать дополнительный износ таких компонентов, как амортизаторы, подшипники и другие части ступицы колеса.

Для более крайних дисбалансов , постоянная вибрация может также нагрузить шасси вашего автомобиля , что приведет к более катастрофическим повреждениям (особенно в старых автомобилях.)

Большинство из этих проблем сами по себе не являются катастрофическими ; однако со временем они могут стать более значительными. Если ваши шины значительно изнашиваются, вы можете обнаружить, что вашим автомобилем труднее управлять или его тянет в одну сторону больше, чем в другую. Неравномерный износ шин также может привести к тому, что ваш автомобиль будет плохо управляться в плохих погодных условиях , таких как дождь или снег.

Безопасно ли ездить с разбалансированными колесами?

Ездить с разбалансированными колесами в нормальных условиях достаточно безопасно. Самый драматический результат заключается в том, что у вас может быть вибрация, которая немного раздражает. Однако, если вас отвлекает вибрация и вы обнаружите, что она негативно влияет на ваши навыки вождения, немедленно устраните проблему.

По мере того, как шины становятся все более и более неуравновешенными, проблемы, которые они вызывают, могут становиться все более серьезными.Неотбалансированные колеса могут привести к неравномерному износу шин, что сделает их менее круглыми. Деформированные или некруглые шины могут быть невероятно опасными и должны быть устранены немедленно.

Повреждение подвески

Некруглые шины могут нанести значительный ущерб подвеске вашего автомобиля. Это повреждение может потребовать очень дорогого ремонта . А если серьезно, некруглые шины могут иметь слабые места, которые могут выйти из строя. Если ваша шина выйдет из строя во время вождения, вы можете попасть в тяжелую аварию или застрять, ремонтируя спущенное колесо на аварийной полосе.

Ваши привычки вождения также могут увеличить срочность, с которой вам нужно сделать этот ремонт. Если вы не ездите на большие расстояния, чтобы добраться до работы, или работаете из дома, вы можете обнаружить, что несбалансированные шины не так сильно на вас влияют. В качестве альтернативы, если вы ездите в течение долгих часов каждый день или ездите в различных условиях, вы можете отдать приоритет этому ремонту .

Как часто вы водите машину

Тем, кто ездит ради своей карьеры , всегда следует отдавать приоритет регулярному техническому обслуживанию, чтобы ваш автомобиль работал, когда вам это нужно.Выполнение планового технического обслуживания имеет решающее значение не только для долговечности вашего автомобиля, но и для обеспечения вашей безопасности на дороге.

Многие автовладельцы откладывают балансировку шин, потому что обычно не включаются в государственные проверки . Однако, если вы отложите этот ремонт на долгое время, у вас могут возникнуть другие проблемы, такие как неравномерный износ протектора, из-за чего вы не сможете пройти ежегодный техосмотр.

Проверки

Хотя вы, вероятно, не пропустите проверку , вождение с несбалансированными колесами может привести к серьезным проблемам в будущем.Ремонт подвески или покупка нового комплекта шин намного дороже , чем рутинная процедура балансировки.

Выделяйте время на регулярный осмотр колес и наблюдайте, как они изнашиваются, — это отличный способ заметить проблемы до того, как они станут более серьезными. Назначьте встречу со своим механиком при первых признаках неравномерного износа шин, чтобы убедиться, что ваш автомобиль остается в хорошем состоянии.

Когда следует балансировать колеса?

Каждые 7000 миль

Чтобы гарантировать, что дисбаланс шин не приведет к более серьезным проблемам, вы должны балансировать шины каждые 7000 миль .Отличный способ постоянно осматривать свои шины — это включать балансировку и ротацию шин в регулярную замену масла .

Если вы самодостаточный владелец автомобиля , который самостоятельно производит замену масла и перестановку шин , , вам может потребоваться регулярное посещение механика для балансировки шин. Хотя это может быть неудобно, балансировка шин не является процедурой, которую вы можете выполнять дома. Это лучше оставить профессионалам.

Вам нужен профессионал

Теоретически вы могли бы использовать часть оборудования, называемую статическим балансиром , который очень похож на пузырьковый уровень, который вы использовали бы в строительстве.Когда вы установите шину на статический балансир, вы увидите резервуар с пузырем на крышке балансира. Пузырек должен быть в центре резервуара, когда шина отбалансирована.

Статические балансировочные станки могут быть неправильно откалиброваны или могут быть недостаточно чувствительными для точной балансировки шины. По этой причине автомобильная промышленность прекратила использование статических балансировочных станков, поскольку они измеряют балансировку шин только по одной оси .

Не лучший метод

Несмотря на то, что боковая дисбалансировка шин является относительно распространенным явлением, они также могут быть дисбалансированы динамически. Динамически разбалансированные шины часто трудно диагностировать в домашних условиях, потому что они разбалансированы по двум осям .

Некоторые домашние механики пытаются диагностировать динамическую неуравновешенность, используя несколько приемов, таких как балансировка шины на бильярдном шаре. К сожалению, это довольно неточный метод, который невероятно субъективен. Вместо того, чтобы тратить время в гараже, лучше доверить балансировку шин профессионалам.

Посетите гараж

Обращение к механику — один из самых простых способов убедиться, что ваши шины должным образом отбалансированы.Ваш механик, вероятно, может сделать это менее чем за час. Даже самые дорогие механики будут брать менее чем за 100 долларов за для балансировки полного комплекта шин, а это означает, что этот процесс не обойдется в кругленькую сумму.

Как механики балансируют колеса?

Балансировочные колеса — это обычная часть технического обслуживания автомобиля, которую большинство механиков может выполнить с помощью расходных материалов, которые есть в магазине. Если вы принесете свой автомобиль в гараж с жалобами на вибрацию , неравномерный износ протектора, или низкий расход топлива , они смогут выяснить, является ли это разбалансировкой шин или другой проблемой, вызывающей ваши проблемы.

Визуальный осмотр

Чтобы оценить сбалансированность шины, механики сначала проводят визуальный осмотр колеса. Они позаботятся о том, чтобы колесо правильно сидело на ступице и все выступы были достаточно затянуты.

Ваш механик также осмотрит обод, чтобы убедиться, что на нем нет вмятин, и проверит развал и схождение колес , чтобы оценить сход-развал. И помятые диски, и неточная развал-схождение вызовут проблемы с автомобилем, аналогичные дисбалансу колес . Все эти проблемы решаются по-разному, поэтому ваш автомобиль должен оценить обученный механик .

Балансировочный станок

После снятия шины с вашего автомобиля ваш механик поместит колесо на балансировочный станок для шин, инструмент, который вращает колесо на высоких скоростях. Пока колесо вращается, устройство записывает, насколько сильно колесо вибрирует, и оценивает причину.

Балансировочный станок сообщит механику, где разместить грузы на колесе и насколько тяжелыми они должны быть.Иногда это достигается за счет того, что освещает светодиод прямо на шине, чтобы механик точно знал, где их установить.

Добавление грузов

Эти гири часто крошечные и легкие, весят всего доли унции (что немного больше, чем вес четверти). В вашей машине дома, вероятно, есть несколько грузов, которые вы никогда не замечали. Они часто находятся на самом краю обода , , где резина встречается с металлом.

После установки грузов механик повторно прокрутит шину с помощью балансировочного стенда, чтобы убедиться, что шина отбалансирована правильно.После балансировки механик устанавливает шину на автомобиль, и повторяет процесс с оставшимися колесами .

Вращение шин

Большинство механиков осматривают ваши шины во время регулярного технического обслуживания, например, при перестановке шин. Если ваш механик не занимается регулярной ротацией или балансировкой шин, обязательно просите об этом каждый раз при замене масла. Большинство владельцев автомобилей меняют масло каждые 10 000 миль, что является идеальным временем для оценки ваших шин профессионалом.

Благодаря тому, что механик регулярно проворачивает и балансирует ваши шины, вы можете быть спокойны, зная, что вы получаете максимальную отдачу от своих колес. Это означает, что они будут работать так, как они были разработаны для , когда бы они вам ни понадобились.

Заключительные мысли

В конечном счете, вождение с несбалансированными колесами не является катастрофической проблемой, которая будет очень опасной в краткосрочной перспективе. Тем не менее, сохранение этой проблемы в долгосрочной перспективе может вызвать некоторые проблемы со стабильностью вашего автомобиля в целом.Устранение дисбаланса колес лучше всего делать на ранней стадии, когда это обычно дешевле.

Балансировка колес механиком — это форма регулярного технического обслуживания, которое не обойдется вам в копеечку . Если вы чувствуете небольшую вибрацию в своем автомобиле или ваша управляемость немного нарушена, подумайте о том, чтобы доставить свой автомобиль к местному механику для проверки. Хотя сама по себе вибрация может быть недостаточной причиной для ремонта вашего автомобиля, она может быть первым признаком более серьезных проблем .

Стоимость балансировки шин

🚗 Когда нужно балансировать шины?

Стоимость балансировки шин минимальна, однако многие люди стараются ее избегать, считая ее ненужной.

Балансировка шин имеет решающее значение как для комфорта водителя, так и для безопасности. Его часто включают «бесплатно» с новыми шинами. В противном случае вы можете заплатить от 20 до 40 долларов за все четыре колеса. На это могут повлиять несколько факторов, и я подробнее остановлюсь на них позже.

В этой статье объясняется, что такое балансировка шин, сколько она стоит и почему ее нужно делать.

Связанный контент

Сколько стоит балансировка шин?

Давайте сразу перейдем к центральному вопросу этой статьи: сколько стоит балансировка шин?

Стоимость балансировки новых шин часто включается в стоимость установки. Таким образом, с новыми шинами это обычно (технически) бесплатно.

В некоторых магазинах за установку новых шин взимается фиксированная плата. Другие разбивают его на шину и плату за установку.Они также могут включать затраты на балансировку и развал-схождение отдельно.

В зависимости от нескольких факторов вы можете рассчитывать на оплату от 5 до 20 долларов за колесо. В среднем вы, вероятно, в конечном итоге заплатите около 10 долларов за колесо, что в сумме составит 40 долларов.

Из чего состоит стоимость балансировки шин?

Когда техник балансирует вашу шину, он использует разные методы в зависимости от того, какие у вас колеса: легкосплавные или стальные. Я объясню эти методы более подробно в одном из следующих разделов.

Большая часть затрат на балансировку шин, которая сама по себе не должна быть слишком большой, приходится на оплату труда. Вы будете платить поминутно за то, чтобы техник поднял машину, снял колеса и отбалансировал их, прежде чем все переустановить.

Единственный материал, который будет использовать механик, — это колесные грузы. Хотя технически это часть цены, которую вы платите, стоимость часто составляет менее нескольких центов за вес – ничтожно мало для большинства предприятий. Скорее всего, вы не увидите эту стоимость в счете или квитанции.

Балансировка колес — это одно и то же?

Балансировка колес — более точный термин для балансировки шин, но да, это одно и то же.

«Балансировка колеса» более точна, потому что вы прикладываете вес к самому колесу (металлу), а не к резине шины.

Вы можете часто видеть, что термины «балансировка колес» и «балансировка шин» взаимозаменяемы . В этой статье мы будем придерживаться «балансировки шин» в большинстве случаев.

Что такое балансировка шин?

Вот короткое видео от KwikFit, объясняющее, как работает балансировка колес.

Чтобы понять, что такое балансировка шин, я разделю ее на две категории колес: стальные и легкосплавные.

Есть несколько вещей, которые вам нужно сделать, независимо от типа колеса.

Сначала, конечно же, нужно снять с машины колеса. В магазине это обычно включает в себя подъем автомобиля по пандусу на безопасную рабочую высоту и отвинчивание колесных гаек.

Для балансировки шину не нужно снимать с колеса.На самом деле это было бы бесполезно. Сама шина может иметь недостатки, поэтому колесо, скорее всего, в любом случае окажется несбалансированным, если вы балансируете его без шины.

Затем вы поместите колесо и шину на станок для балансировки шин. Хотя это делают не все, вам следует снять старые грузы с колеса и начать с нуля.

Здесь мы разделим его на категории стали и сплава, а в следующем разделе рассмотрим, как работает балансировочный станок.

Техника балансировки стальных колес

Стальные колеса дешевле в изготовлении, поэтому в среднестатистическом недорогом автомобиле они, вероятно, используются вместо легкосплавных.Обычно производители используют простые пластиковые колпаки для ступиц, чтобы закрыть колесо и придать ему красивый внешний вид.

Когда крышка ступицы была снята (обычно это делается с помощью пластикового инструмента или просто прочного рывка), вы должны положить ее на станок для балансировки колес и включить ее вращение.

Затем машина сообщит вам, куда и в каком количестве разместить груз.

Так как сталь прочная и не ожидается, что она будет блестящей и гладкой, грузики просто прибиваются к ободу колеса.

Затем вы будете повторять этот процесс, пока машина не сообщит вам, что шина отбалансирована. Затем он готов вернуться в машину.

Техника балансировки легкосплавных дисков

Базовая техника при работе с легкосплавными дисками такая же, но грузы применяются по-разному.

При работе с легкосплавными дисками грузы наклеиваются на внутреннюю часть колеса, как наклейки. Вы делаете это так, чтобы металл сплава не был поврежден.

Колеса загрязняются от смазки, грязи и других отложений.Они предотвращают приклеивание наклеек к внутренней поверхности колеса, поэтому его необходимо очистить. Для этого обычно достаточно базового очистителя деталей, хотя иногда чистка занимает больше времени, чем вы ожидаете.

В гараже, где я работал, мы часто чистили внутреннюю часть колеса, когда оно стояло на машине. Так проще. Мы также чистили колесо снаружи и спицы, когда ставили его обратно в машину, так как наши перчатки оставляли на них грязные отпечатки рук.

После очистки колеса внутри вы приклеиваете гири туда, куда вам сказала машина, и в нужном количестве. Затем вы повторяете процесс, пока устройство не сообщит вам, что колесо отбалансировано, и не вернет его на машину.

Для любого типа колес вы должны сначала надеть колесные гайки вручную (чтобы не сорвать резьбу), а затем, вероятно, использовать пневматический пистолет, чтобы накрутить их. Когда машина снова окажется на земле, вы закончите работу с помощью динамометрического ключа.

Как часто нужно балансировать шины?

Балансировка шин имеет решающее значение. Люди часто упускают это из виду, пока не возникает проблема.

На самом деле, с финансовой точки зрения, не стоит тратить столько времени и денег на балансировку шин каждый месяц. Вы просто потратите больше денег, чем когда-либо надеетесь сэкономить. Это если только вы не ездите на невероятно дорогой резине.

Я всегда рекомендую балансировать ваши шины, когда вы покупаете новые.Это должно быть сделано как стандартная практика, но все же стоит проверить.

После этого стоит один-два раза в год проводить балансировку шин. Обычно я прошу сделать это, когда отдаю машину на ежегодное техническое обслуживание.

Было бы лучше, если бы вы одновременно запросили услуги по отслеживанию/развал-схождении колес. Обе эти функции защищают ваши шины (особенно передние) и обеспечивают бесперебойную и безопасную работу.

Сколько времени занимает балансировка шин?

Если вы спешите, вам может быть интересно узнать, сколько времени занимает балансировка шин, а также стоимость.

В большинстве случаев балансировка шин занимает от 5 до 10 минут на каждое колесо. Включая прибытие, регистрацию и оплату в конце, вы должны ожидать от 25 до 45 минут в ожидании своего автомобиля.

Как всегда есть исключения.

  • Если вы потеряли ключ для стопорной гайки колеса (обычно для легкосплавных дисков), снять колесо с автомобиля будет очень сложно. Это происходит чаще, чем вы думаете, примерно 1 из 10 (приблизительное предположение, основанное на моем опыте) люди теряют его, прежде чем прийти в гараж.Если в магазине есть свой комплект для снятия стопорных гаек, это будет быстрее, но, возможно, придется вызывать специалиста.
  • Иногда колеса невероятно сложно отбалансировать . Точно так же иногда у вас все получается с первого раза. В результате балансировка и снятие некоторых колес занимает 30 секунд. Вы также получаете нечетный, который может занять 20 минут.
  • Технический специалист может обнаружить еще что-то с шиной, колесом или подвеской, что требует дальнейшего изучения.Например, они могут заметить, что шина изношена до недопустимой глубины протектора или что ваши тормозные диски трескаются. Оба из них будут иметь непосредственное отношение и нуждаются в немедленном исправлении, хотя они всегда должны сначала проконсультироваться с вами. Конечно, здесь потребуются дополнительные расходы.
  • Сколько техников работает с вашим автомобилем? Одному человеку может понадобиться от 20 до 40 минут, но когда есть группа? Намного быстрее. При работе с двумя другими механиками на одном автомобиле на моем рабочем месте (например, в период затишья) мы могли завести и высадить клиента за 10 минут.То есть, в зависимости от факторов, упомянутых выше.

Возможно, вам придется подумать о том, сколько времени займет балансировка шин, если вы спешите или вам взимают почасовую оплату труда, а не фиксированную стоимость. Убедитесь, что вы согласовали стоимость, прежде чем техник начнет балансировку шин.

Какие симптомы указывают на необходимость балансировки шин?

Это видео длится несколько минут, но оно действительно дает вам представление о том, на что следует обратить внимание.

Это наиболее распространенные признаки дисбаланса колес, на которые следует обратить внимание.

  1. Вибрация рулевого колеса (и/или сиденья или пола) – при сильном дисбалансе шин вы, несомненно, почувствуете это через компоненты рулевого управления, особенно при достижении более высоких скоростей. Колесо не движется «прямо» — оно как бы слегка катится из стороны в сторону во время вращения. Это движение происходит очень быстро, поэтому оно ощущается как вибрация. Дисбаланс проходит через колесо в сборе и ось, в рулевую рейку и вверх по колонке к рулевому колесу и вашим рукам.Когда плохо, ты действительно это замечаешь. Не игнорируйте его — отнесите в ближайший шиномонтаж.
  2. Чтобы проверить наличие дисбаланса в шинах, необходимо посмотреть на рисунок протектора шины. Неравномерный износ шин может указывать на эту проблему. Вы можете обнаружить, что протектор одной шины изнашивается быстрее, чем протектор противоположной стороны оси. Неравномерный износ шин также может быть признаком неправильной установки колес.
  3. Наконец, вы также можете заметить снижение расхода топлива л.Информация от S.11 Energy Conservation Group of TMC показывает, что в случае грузовиков сбалансированные колеса улучшают экономию топлива на 2,2%. Другие сообщают о потерях топлива до 10% из-за несбалансированных или неправильно накачанных шин. Эта экономия топлива возникает из-за того, что шина неправильно соприкасается с дорогой, что приводит к потере трения и сцепления с дорогой. Это немного похоже на ходьбу по сухому песку по сравнению с мокрым песком — вы тратите больше энергии, чтобы пройти то же расстояние.

Нужна ли мне балансировка или выравнивание?

Обе эти услуги помогают ухаживать за вашими шинами.О здоровье шин часто забывают, но это невероятно важно.

Когда вам нужна балансировка колес, основным и наиболее заметным признаком является вибрация рулевого колеса.

Когда ваши колеса смещены, вы, вероятно, почувствуете, как машину тянет в одну или другую сторону. Попробуйте держать руль прямо, пока вы едете по прямой пустой дороге. Машину тянет в одну сторону? Если это так, это указывает на то, что отслеживание отключено, и вам следует его исправить.

При этом вы не всегда заметите вибрацию при дисбалансе колес. Кроме того, я видел случаи, когда оба передних колеса были смещены, но в совершенно противоположной степени. Таким образом, они нейтрализовали друг друга. Во время вождения этого не было заметно, но обе шины были вычищены до недопустимого уровня.

Итак, общий урок заключается в том, что без тщательного изучения не всегда можно сказать. Если у вас есть возможность, вы можете проверить шины автомобиля самостоятельно. Вы захотите поднять автомобиль до тех пор, пока передние колеса не оторвутся от земли, и использовать подставки для оси, чтобы закрепить его.Используйте измеритель глубины протектора, чтобы увидеть, есть ли что-то не так, и в противном случае визуально осмотрите их на предмет неравномерного износа.

Если вы сомневаетесь или у вас нет оборудования, чтобы сделать это самостоятельно, отнесите его в местный магазин. Попросите их проверить центровку и балансировку. Вы должны быть в состоянии согласиться на сделку, по которой вы платите только в том случае, если техник обнаружит, что работа требует выполнения.

Посмотрите это видео от KwikFit, чтобы увидеть, как работает выравнивание.

Зачем мне балансировать шины?

Балансировка шин жизненно важна по следующим причинам:

  • Безопасность.
  • Комфорт.
  • Экономия топлива.

Безопасность – зачем мне балансировать шины?

Безопасность превыше всего. Я люблю автомобили так же сильно, как и любой автолюбитель, но факт остается фактом: они состоят из тонны или двух металла, движущегося на высоких скоростях. Даже авария на низкой скорости может быть смертельной при неблагоприятных обстоятельствах.

Некоторые считают балансировку шин второстепенной задачей по сравнению с такими вещами, как ремни безопасности и даже сход-развал.Тем не менее, я бы сказал, что все, что может поставить под угрозу безопасность автомобиля, необходимо решать. Это ответственность владельца. Туда же следует включить балансировку шин.

С несбалансированными шинами связаны две основные проблемы безопасности: снижение сцепления с дорогой и износ шин.

Разбалансированные шины вызывают неравномерный износ шин, как мы видели ранее. Оставленная на достаточно долгое время, ваша шина может лопнуть во время движения, что является опасной ситуацией.

Как упоминалось ранее, дисбаланс колес наиболее заметен на высоких скоростях.Хотя это маловероятно, ваша шина может не так эффективно сцепляться с дорогой и при неправильном стечении обстоятельств может привести к аварии.

Комфорт – зачем мне балансировать шины?

Комфорт, пожалуй, современная роскошь, но он важен сам по себе. Во время вождения вы хотите, чтобы вам было удобно ухаживать за своим телом. (Кроме того, вы не хотите расслабляться настолько, чтобы полностью не концентрироваться на машине и дороге.)

Если ваши шины разбалансированы, это может привести к удивительно неудобным уровням вибрации в кабине.Как водитель, вы почувствуете это больше всего, но пассажиры тоже могут это почувствовать. Это может быть довольно тревожно. Как, по правде говоря, и должно быть.

Если вы заметили, в частности, вибрации на рулевом колесе, отвезите свой автомобиль в ближайший шиномонтаж для балансировки шин. Это сделает вашу поездку более комфортной, а также даст другие преимущества.

Экономия топлива – зачем мне балансировать шины?

Несбалансированные шины плохо влияют на экономию топлива, как обсуждалось ранее.Они не так хорошо держат дорогу, как сбалансированная шина.

Принимая во внимание цифру 2,2% из исследования Energy Conservation Group, средний американец может рассчитывать сэкономить около 66 долларов в год, правильно отбалансировав шины. Эта цифра предполагает, что средний американец тратит около 3000 долларов в год на бензин.

Теперь, учитывая стоимость балансировки шин, это не огромная сумма денег. Однако вы можете думать об этом как о бесплатной безопасности и бесплатном комфорте, и я думаю, что это лучший способ приблизиться к этому.

Как работает станок для балансировки шин?

Изображение для этой статьи, то, что вверху, принадлежит компании Tyres on the Drive, производящей шины на дому в Великобритании.

В настоящее время балансировочные станки используют динамическую балансировку, то есть балансировку в движении. Иногда их также называют двухплоскостными балансирами, поскольку они измеряют боковую и радиальную силу.

После того, как вы поместите колесо на машину, вы вставите информацию о шине в машину.

Далее вы закрываете щиток над шиной. Этот защитный кожух предотвращает повреждение оборудования или травмы. Когда ограждение полностью закрыто, машина автоматически начинает вращать колесо.

Во время вращения компьютеризированная машина измеряет уровень вибрации посредством боковых и радиальных сил. Он визуализирует шину в двух частях – внутренней и внешней. Через несколько секунд он начинает замедляться, и вы можете вручную нажать на тормоз, чтобы помочь этому процессу.

Затем машина сообщит вам, где разместить грузы с точностью до нескольких миллиметров. Это довольно точно. Пока вы применяете веса в правильных местах, они должны быть идеально сбалансированы, когда вы повторяете процесс. На самом деле это случается редко, и часто требуется несколько подходов, прежде чем вы достигнете этого состояния.

Раньше шины балансировали статически, без движения. Однако, когда шина динамически сбалансирована, она также сбалансирована статически.

Эти машины обычно стоят от 2500 до 4000 долларов.

Вот основы работы машины.

Заключение

В этой статье мы рассмотрели балансировку шин, ее стоимость и ее важность. При балансировке шин помните, что это, вероятно, сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе. Вам также будет удобнее в машине. Самое главное, транспортным средством будет безопаснее управлять.

Стоимость балансировки шин, вероятно, составит около 40 долларов плюс-минус.

Уход за шинами чрезвычайно важен.Легко относиться к этому небрежно и принимать их как должное. Однако, если вы будете заботиться о своих шинах, они позаботятся о вас.

Надеюсь, эта статья помогла вам. Спасибо за чтение! Не стесняйтесь оставлять комментарии внизу.

Зачем нужна развал-схождение и балансировка колес

Вы, вероятно, никогда не задумывались о том, сколько работы на самом деле приходится делать вашим шинам, чтобы удерживать вас на прямой и узкой дороге во время вождения.

Знаете ли вы, например, что на скорости 60 миль в час шины вашего автомобиля обычно вращаются примерно 700 раз в минуту? И когда они вращаются с такой скоростью, вы должны быть уверены, что вес колеса и шины сохраняется на протяжении всего цикла вращения.

Это основная функция балансировки колес.

Получить котировки