Надо ли выжимать сцепление когда заводишь машину: Зачем нужно обязательно выжимать сцепление «на автомате» перед запуском двигателя — Лайфхак

Содержание

Нужно ли на «механике» выжимать сцепление при запуске двигателя? | Автомеханик

Нужно ли при запуске двигателя на механике выжимать сцепление. Не вредно ли подобное и можно ли так упростить запуск мотора.

Использование автомобиля с механической коробкой передач имеет определенные особенности, которые потребуется в обязательном порядке учитывать, что не только упрощает эксплуатацию автомобиля, но и позволяет предупредить различного рода сложные поломки двигателя и трансмиссии. Поговорим поподробнее о том, зачем водители перед запуском двигателя выжимают сцепление и необходима ли такая процедура.

Педаль сцепления на «механике»

Педаль сцепления на «механике»

Как учат в автошколах

В автошколах инструкторы часто учат начинающих водителей в обязательном порядке выжимать педаль сцепления, что позволит избежать рывка автомобиля вперёд в том случае, если водитель не включил нейтраль и пытается завести машину. Тем самым предупреждаются мелкие ДТП, когда на тесном паркинге новички пытаются завести машину на передаче, автомобиль резко дёргается, ударяя впередистоящую машину.

Более продвинутые специалисты рассказывают новичкам в автошколах, что выжимать сцепление необходимо не столько для предупреждения заведения на передаче, сколько для упрощения запуска двигателя. Дело в том, что в мороз масло загустевает, соответственно стартеру сложно прокрутить коленвал, что не позволяет завести двигатель. Если выжать сцепление, то снимается нагрузка от коробки передач, соответственно мотор можно завести в холод, при изношенном стартере или слабом аккумуляторе.

Запускаем двигатель на МКПП

Запускаем двигатель на МКПП

Надо ли выжимать сцепление

Единого мнения у автовладельцев и мастеров, которые занимаются ремонтом машин, о том нужно ли выжимать сцепление, запуская двигатель, на сегодняшний день нет. Кто-то утверждает, что постоянно выжимая сцепление мы лишь изнашиваем подшипник коленвала, и, в конечном счёте, автовладельца будет ожидать дорогостоящий сложный ремонт. Однако подобное актуально лишь для машин, которые были выпущены в восьмидесятых и девяностых годах прошлого века. Сегодня же используется принципиально иная конструкция сцепления, что позволяет исключить нагрузку и износ подшипника коленвала.

Выжимая сцепление зимой на холодном моторе, существенно облегчается запуск двигателя, снимается нагрузка со стартера, соответственно он прослужит гораздо дольше, не требуя ремонта и дорогостоящего восстановления. Считается, что в сильный мороз следует выжимать педаль сцепления, удерживая её еще около 10 секунд после запуска двигателя. За это время масло слегка прогреется, прокачается по системе, что предупреждает повышенный износ и серьезные поломки двигателя.

А вот чего делать не рекомендуется, так это при попытке завести двигатель, в особенности на слабом аккумуляторе или изношенном генераторе, постоянно выжимать педаль сцепления, пытаясь таким образом раскачать двигатель и завести его. В подобном случае мы не только увеличиваем нагрузку на мотор и стартер, но и можем лишь усугубить имеющиеся неисправности, что, в конечном счете, приводит к необходимости капитального ремонта мотора и навесных элементов двигателя.

Выжимаем сцепление при запуске двигателя на «механике»

Выжимаем сцепление при запуске двигателя на «механике»

Автовладельцу не следует полагаться лишь на возможность выжать педаль сцепления и тем самым, сняв нагрузку с коробки передач, завести мотор даже с проблемным генератором. Необходимо будет в обязательном порядке поддерживать отличное техническое состояние двигателя, что позволит упростить эксплуатацию машины, а зимой даже при существенной нагрузке мотор будет с легкостью заводиться, не доставляя каких-либо хлопот автовладельцу.

Выводы

Опытные водители рекомендуют на автомобилях с механическими коробками передач перед запуском двигателя выжимать педаль сцепления, что помогает завести мотор, даже при наличии проблем с аккумулятором и генератором. На старых автомобилях подобная процедура могла привести к износу выжимного подшипника, однако на новых машинах эта проблема полностью решена. В особенности такое выжимание педали сцепления помогает в зимнее время года, когда на стартер и АКБ приходится повышенная нагрузка, предупреждая одновременно повышенный износ двигателя.

в каких случаях это необходимо

Если в развитых европейских странах, Японии и США легковые автомобили с механической коробкой передач (МКПП) уже давно являются безнадежно устаревшим архаизмом (кроме некоторых спорткаров и раритетных авто), на территории СНГ все происходит с точностью до наоборот.

Большинство моделей (даже новых) на отечественных дорогах являются представителями бюджетного сегмента. Такие авто традиционно оснащаются привычной «механикой» для максимального удешевления.

Однако дело не только в цене. По сравнению с «автоматом» (АКПП) и тем более «роботом» (РКПП) традиционная механическая коробка передач отличается завидной выносливостью, большим ресурсом, простотой обслуживания и вполне приемлемой стоимостью ремонта КПП данного типа.

Итак, педалей три и никакой автоматики, то есть трансмиссия полностью подчиняется водителю. При этом многие автолюбители постоянно спорят о том, нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя. Данный вопрос порой ставит в тупик не только новичков, но и водителей со стажем. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Выжим сцепления при запуске мотора: все «за» и «против»

Как правило, привычка выжимать сцепление перед запуском двигателя у многих водителей, которые ездят на авто с МКПП, является доведенным до полного автоматизма действием. Сцепление выжимается всегда, независимо от времени года, степени прогрева двигателя и т.д.

При этом, хотя и реже, встречаются такие автовладельцы, которые категорически не рекомендуют постоянно выжимать педаль сцепления перед тем, как завести мотор. Рассмотрим аргументы одной и другой стороны.

  • Начнем со сторонников выжима. Если не вдаваться в технические подробности, нажимая педаль сцепления, водитель полностью «размыкает» коробку и двигатель.

Именно по этой причине те, кто привык ездить на машинах еще со времен СССР, хорошо знают о том, что стартеру с выжатым сцеплением легче провернуть коленчатый вал, так как первичный вал в коробке при выжатом сцеплении не крутится.

С учетом того, что карбюраторные автомобили сами по себе часто испытывают определенные трудности с запуском (особенно холодным), становится понятно, зачем выжимать сцепление при запуске двигателя на таких авто.

Теперь о более современных ТС с механической коробкой. Достаточно часто необходимость выжимать сцепление перед пуском мотора продиктована тем, что на некоторых автомобилях европейского и американского производства силовой агрегат  без такого действия попросту не заведется.

Данное решение позволяет повысить безопасность в процессе эксплуатации, особенно если говорить о начинающих водителях. Другими словами, если владелец еще не имеет четко выработанной привычки снимать коробку с передачи после стоянки ТС и переводить КПП на «нейтралку», тогда выжим педали сцепления позволяет избежать рисков запуска ДВС с включенной передачей.

Фактически, исключается вероятность того, что машина дернется при запуске от стартера, что может стать причиной определенных неприятностей. Получается, выжим сцепления играет роль  своеобразной защиты, подстраховывая забывчивого или неопытного водителя.

Следующий аргумент напрямую связан с особенностью конструкции. Если заводить двигатель, особенно холодный, без нажатого сцепления, заряд АКБ расходуется быстрее, возрастает нагрузка на стартер и т.д. Выше мы уже говорили, что если педаль сцепления не выжать, тогда в момент запуска необходимо будет проворачивать и первичный вал КПП.

Если представить, что масло в двигателе зимой густое, к этому добавить еще более вязкую смазку в коробке передач, а также принять во внимание то, что в холодное время года АКБ закономерно хуже держит и сильнее расходует заряд, тогда необходимость выжать сцепление тоже вполне очевидна.

Почему и когда сцепление не рекомендуется выжимать перед пуском ДВС

Теперь рассмотрим утверждения противников, которые твердо уверены в том, что выжимать сцепление перед запуском двигателя не нужно.

Главным аргументом является то, что выжим сцепления способен нанести вред силовому агрегату и сократить его ресурс.

Если точнее, речь идет об упорном подшипнике коленвала. Если сцепление выжимать в момент пуска ДВС, тогда указанный подшипник подвергается значительным нагрузкам, на которые он изначально никак не рассчитан.

Более того, этому элементу под такой нагрузкой приходится какое-то время работать в условиях сухого трения (без масла). Дело в том, что смазочная жидкость, особенно густая, доходит до него не сразу.

Рекомендуем также прочитать статью о том, на каких оборотах двигателя лучше ездить. Из этой статьи вы узнаете о том, какие обороты лучше держать на бензиновых и дизельных авто для сохранения ресурса двигателя без ущерба для динамики.

Результатом становится значительное сокращение срока службы элемента, сам коленчатый вал получает осевой люфт, дальше появляются повышенные вибрации, которые затем передаются на кузов. Итог — двигатель нужно разбирать, так как мотор нуждается в неотложном ремонте.

С учетом приведенной выше информации данная группа автовладельцев акцентирует внимание на том, что выжимать сцепление перед запуском может быть и нужно, но только при определенных условиях. К таковым относится сильное понижение наружной температуры, когда масло в ДВС и КПП сильно густое.

В таких условиях изначально важнее успешно завести двигатель, а не думать о ресурсе подшипника. Однако если никаких предпосылок для выжима нет, то педаль сцепления перед пуском ДВС нажимать не стоит.

Что в итоге

Если проанализировать полученную информацию, становится понятно, что в холодное время года на непрогретом ДВС лучше выжимать сцепление. Это позволит, прежде всего, облегчить запуск мотора и продлить жизнь стартеру.

Дело в том, что на практике получается следующее — заботясь о ресурсе подшипника коленвала и не выжимая сцепление, тем самым водитель сокращает ресурс стартера. К этому стоит добавить и ускоренный выход из строя АКБ. Еще страдает выжимной подшипник и другие элементы самого сцепления.

Как утверждают автомеханики, осевой люфт коленвала не так часто является единственной причиной, по которой ДВС нужно вскрывать. Другими словами, к тому моменту, когда возникнут неполадки с этим подшипником, агрегат сам по себе уже будет иметь солидный пробег, а это в большинстве случаев означает неизбежное наличие целой группы разных неисправностей.

Получается, за время эксплуатации выйдет дороже менять аккумуляторы и постоянно ремонтировать стартер, чем принципиально не выжимать сцепление, ссылаясь на опорный подшипник. Если же ваш автомобиль из той группы авто, которые не заводятся без выжима сцепления, тогда и вовсе не стоит рассматривать эту особенность в качестве проблемы.

Напоследок отметим, что даже с учетом разногласий, как сторонники, так и противники выжима сцепления сходятся в одном — машина должна быть обязательно подготовлена с учетом сезонности.

Очень важно правильно подобрать моторное масло и свечи зажигания для конкретного типа двигателя. В зимний период нужно использовать оптимальный вариант из маловязких масел,  чтобы облегчить прокручивание валов в ДВС и КПП.

Что касается начинающих водителей, следует взять за правило ставить автомобиль на стояночный тормоз (исключение составляет зимний период, когда могут примерзнуть тормозные колодки после простоя), а также всегда проверять, чтобы КПП перед запуском была поставлена на «нейтралку».

Еще одним вариантом, который позволит решить вопрос выжима сцепления, является приобретение автомобиля с автоматической коробкой. При этом не стоит забывать, что такая машина будет изначально дороже.

Также автомобили с АКПП сложнее обслуживать, а еще накладываются определенные ограничения в процессе эксплуатации (коробку нужно прогревать перед поездкой, запрещаются пробуксовки в грязи, снегу или на льду, крайне нежелательно или вовсе запрещено буксировать машину с автоматом на тросе и т.д.).

Читайте также

Зачем выжимать сцепление при запуске двигателя

Многие нюансы практической эксплуатации автомобиля не имеют однозначного решения. Один из них – необходимость нажатия на педаль сцепления при пуске мотора.

Существуют реальные факторы, как заставляющие это проделывать, так и наносящие определённый вред при использовании приёма.

Вероятно, каждый должен решать сам, как ему поступать в конкретной ситуации, сочетающей автомобиль, его состояние и температуру агрегатов в момент запуска. Для этого надо знать, что происходит при включении стартера.

Особенности запуска на механике старых авто

Автомобили относительно старой конструкции, а ими уже можно считать все, разработанные в прошлом веке, тем более использующие соответствующие им по уровню смазочные продукты, требовали многих полузабытых манипуляций при эксплуатации.

Одна из обязательных – выжим сцепления при повороте ключа в положение «стартер». Это было обосновано чисто технически:

  • механические коробки передач заправлялись большим количеством густого трансмиссионного масла, при низких температурах превращавшегося в некое подобие геля;
  • многочисленные шестерни в коробках вынуждены были вращаться в этой среде, испытывая значительное сопротивление;
  • даже нейтральное положение рычага переключения не могло остановить передачу момента на шестерни зубчатых передач;
  • единственный способ избежать этого перемалывания вязкого содержимого картера коробки – разомкнуть диски сцепления, нажав на педаль;
  • стартеры были с низкооборотными маломощными электродвигателями, планетарные редукторы появились позже;
  • двигатель для запуска требовалось раскрутить до значительных оборотов, степень сжатия была низкой, компрессия плохо обеспечивалась холодной и лишённой смазки поршневой группой, а состав пусковой смеси настраивался весьма приблизительно;
  • энергия импульсов системы зажигания сильно зависела от падения напряжения в сети, которое определялось нагрузкой на стартер и способностями аккумулятора, тоже технологически несовершенного и обычно недостаточно заряженного.

В таких условиях каждая попытка пуска могла стать последней на ближайшие несколько часов. Все недостатки выжима сцепления компенсировались самой возможностью запуска двигателя на последних кулонах электроэнергии и запасе стойкости свечей к забрасыванию.

Блокировка запуска современного двигателя без выжатого сцепления

На более современных автомобилях используются высококачественные масла для двигателя и трансмиссии с широким температурным диапазоном, поэтому главными стали вопросы безопасности.

Если забыть выключить передачу, то автомобиль может быстро запуститься и поехать с понятными последствиями. Производители стали массово внедрять электронную блокировку на педаль сцепления.

Работа стартера запрещалась, если на неё не нажать. Не всем это понравилось, умельцы начали обходить концевой выключатель педали. Вопрос достаточно спорный, каждый должен сам взвешивать плюсы и минусы.

По теме: Как понять в каком состоянии сцепление на механике

Фактически плюсов два – безопасность и относительная безвредность за счёт качественных материалов матчасти и смазок. Минусы надо также знать.

Противники выжимать сцепление

Аргументируется нежелание выключать сцепление несколькими причинами:

  • мощная пружина диафрагменного сцепления создаёт осевую нагрузку на коленвал, которая парируется упорными подшипниками скольжения, при пуске они работают с дефицитом смазки и могут быть задраны;
  • снижается ресурс выжимного подшипника;
  • педаль всё равно будет отпущена чисто автоматически после начала работы мотора, если передача включена, то машина тронется точно так же, как и без нажатия.

Наиболее существенным доводом можно считать первый. Многое зависит от времени, в течение которого исчезала масляная плёнка с поверхности упорных полуколец осевого подшипника.

Хорошая синтетика создаёт достаточно стойкую плёнку, а мотор запускается быстро. Ничего страшного произойти не успевает. Что не исключает повышенного износа и появления со временем критического осевого люфта.

Видимо, истина в компромиссе. Облегчить работу стартера полезно при очень низких температурах, на пределе работоспособности масел. Насколько безопасно забывать выключить передачу при пуске – каждый догадается сам. Автоматика не спасёт от невнимательности.

Нужно ли выжимать сцепление когда заводишь машину?

Нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя? Помогает или нет?

В последнее время часто встретишь дебаты по поводу того, нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя. Неизвестно даже, кто первым поднял эту тему, однако этот человек поверг в смущение даже опытных водителей, у которых за плечами тысячи пройденных километров и года общения с баранкой.

И, кстати говоря, их сомнения вполне оправданны: автомобильная техника за несколько прошедших десятилетий устремилась очень далеко вперед, и может быть, в железных внутренностях все изменилось настолько радикально, что привычные «как деды учили» движения действительно наносят им ощутимый вред?

Сидеть и разбираться в данном непростом вопросе, что там новенького, и сравнивать с тем, что было раньше – энтузиастов находится мало.

Содержание

Нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя? Попробуем разобраться, изучив аргументы, приводимые с обеих сторон спорящих водителей. А результаты вдумчивого анализа и дебатов по данному вопросу – предлагаем вашему вниманию в следующей статье.

Не выжимать!

Итак, чем обосновывают свое мнение те, кто считает подобный жим педали при запуске движка излишним.

Практической пользы в этом привычном для многих автолюбителей предыдущих поколений телодвижении – нет. Оно необходимо только в случаях с новичками или же с рассеянными людьми, которые не выработали еще привычки ставить коробку передач в нейтральное положение при постановке автомобиля на стоянку. Если запуститься на скорости, то велика опасность сразу же тронуться вперед и во что-то врезаться. То есть выжимание сцепления является своего рода определенной защитой от подобной неопытности и глупости.

Работа педалью при запуске вредит здоровью мотора. При выжимании сцепления на упорный подшипник коленчатого вала идет чрезмерная, нерасчетная по допустимым параметрам нагрузка, причем практически всухую, так как смазка на подшипник после простоя поступает не сразу. Вследствие этого он вырабатывает ресурс раньше времени; коленчатый вал приобретает люфт по оси, что сопровождается вибрацией по кузову и необходимостью ремонта.

Сторонники подобной точки зрения признают необходимость выжимания сцепления только в сильные морозы, когда масло густеет, и проворачивание шестеренок КПП и ее валов становится весьма затруднительным (вообще нужно к зиме менять масло на 5W30 или 5W40). А чтобы лично вам не потребовалась упомянутая защита, нужно просто выработать автоматизм при парковке ставить ручку на нейтраль, а перед запуском проверять ее и включать ручник.

Выжимать обязательно!

Поклонники традиций тоже не голословны и убедительно доказывают свою правоту. Главные аргументы из выдвигаемых таковы:

  • Без выжатого сцепления на значительной части автомобилей движок просто не запустится. В качестве примера можно привести Renault Megane или целый ряд машин американского производства;
  • Не нажатая педаль сцепления вызывает больший расход электроэнергии. Соответственно, аккумулятор садится куда быстрее – особенно в холода, когда он и так хуже держит заряд;
  • Если не жать спорную педаль, то стартер вынужден крутить не только движок, но еще и первичный вал. Таким образом, экономя ресурс подшипника, вы сильно расходуете ресурс стартера – а это куда более дорогостоящий и сложный в ремонте узе;
  • Между прочим, 2 и 3 пункт подтверждается и наблюдениями сотрудников автосервисов, и хозяевами автомобилей. Тот, кто ленится/забывает/принципиально не выжимает сцепление, заводя мотор, аккумулятор меняет гораздо чаще традиционалистов. И проблемы со сцеплением у них случаются тоже более регулярно.

Подводя итоги

Изучая отзывы и мнения по этому спорному вопросу, мы пришли к 2 твердым выводам:

  • В холода выжимать сцепление нужно обязательно, даже если вы считаете это лишним. Впрочем, к такой точке зрения склоняются и те, кто не хочет лишний раз тревожить эту педаль;
  • Не нужно спрашивать совета у посторонних. Возьмите в руки мануал, предлагаемый производителем, и ознакомьтесь с его рекомендациями. И если в руководстве написано жать на сцепление, последуйте этой инструкции. Если же этот шаг не упомянут – избегайте его.

Тем же, кто в выработке собственной позиции нерешителен, можем посоветовать купить автомобиль с коробкой-автоматом. На нем мучиться сомнениями по поводу педали сцепления точно не придется. Вряд ли наша статья поставит точку в споре, нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя. Однако есть надежда, что она поможет сомневающимся определиться со своим мнением и разработать собственную линию поведения со своей машиной.

Нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя: «за» и «против»

Среди автомобилистов ходит много разногласий и споров по вопросу – производить ли пуск двигателя, выжимая сцепление, или нет? Даже эксперты и профессиональные автомастера расходятся в этом вопросе.

Технология и рекомендации

Во многих американских, японских и европейских транспортных средствах уже давно отсутствует механическая коробка передач. Это считается пережитком прошлого. Даже многие автолюбители привыкли к автомату и не желают возвращаться к механике.

Зачастую северные регионы просят автомобили с МКПП, поскольку сильный холод воздействует на то, что транспортные средства с автоматом плохо запускаются. Но для начала стоит разобраться, на что влияет сцепление при запуске силового агрегата.

Многие автолюбители с опытом помнят еще со времен СССР, что, если выжимать сцепление перед пуском двигателя, то облегчается запуск коленчатого вала. Соответственно, двигателю легче его прокрутить. Это и осталось основополагающим плюсом в вопросе: нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя. Рассмотрим далее положительные и отрицательные моменты.

Выжим сцепления при запуске авто: плюсы и минусы

Существует достаточно много аргументов в пользу «за» и «против» такого пуска мотора. Но стоит смотреть на техническую документацию, которая с точностью отвечает на все вопросы. Итак, какие плюсы ожидают автолюбителя:

  1. Выжимая сцепление, коробка передач не участвует в запуске мотора, а поэтому стартеру приходится меньше расходовать мощности. Это связано с тем, что при пуске ему необходимо крутить только коленчатый вал, и не нужно прокручивать и механизмы КПП.
  2. Стартеру легче прокрутить коленвал в загустевшем масле, особенно в холодное время года.
  3. На некоторых автомобилях американского производства двигатель не запустится, если не выжать сцепление. Это конструктивная особенность.

Вредно ли выжимать сцепление при запуске? Рассмотрим минусы этого вопроса:

  1. Если выжать сцепление при запуске, повышается износ подшипника, поскольку он еще не имеет смазки.
  2. В зимний период года для облегчения работы мотора рекомендуется заливать зимнее моторное масло. Пуск на летней смазочной жидкости приводит к повышению износа коленвала и механизма сцепления.

Когда рекомендуется выжимать сцепление

Мнение автолюбителей и экспертов – это хорошо, но лучше опираться на факты. Для этого стоит обратиться к технической документации заводов-производителей автомобилей и силовых агрегатов. Запуск мотора с выжатым сцеплением облегчает запуск двигателя – это доказанный факт. Отечественные автопроизводители рекомендуют однозначно проводить эту процедуру при пуске мотора.

Нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя автомобилей зарубежного производства? На этот счет мнения и рекомендации разделились. Американские автопроизводители однозначно рекомендуют проводить. Объясняют свою рекомендацию тем, что это мера безопасности. Например, шведские автопроизводители аргументируют тем, что у них достаточно холодный регион, и необходимо облегчать пуск силового агрегата.

Что касается японских и большинства европейских автопроизводителей, то рекомендации отсутствуют по этому поводу. Если быть точнее, то в технической документации отсутствует ответ на этот вопрос. А если смотреть на современную тенденцию, то большая часть производителей автомобилей вовсе отказывается от использования механической коробки передач, и сцепление автоматизируется.

Не выжимать сцепление

Многие эксперты и автолюбители в вопросе — нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя — опираются на то, что подшипник еще сухой, и повышается износ деталей. С другой стороны, бытует мнение, что выжимка сцепления лишняя, и данная привычка нужна только рассеянным людям или новичкам-автолюбителям, которые забывают снять коробку с передачи.

Стоит понимать, что подшипник коленчатого вала при запуске стоявшего мотора совсем сухой, и если использовать сцепление, появляется чрезмерная нагрузка и повышенный износ. Но сторонники данной позиции не отрицают, что стоит выжимать сцепление при запуске в случае сильных морозов. В противном случае мотор может не завестись, а аккумулятор быстро сядет.

Процесс запуска мотора и выжим сцепления

Не многие автолюбители знают, как правильно запускать мотор. На механике процесс отличается от АКПП. В летнее время года, когда двигатель находится в тепле и масло не загустевает, можно осуществлять пуск силового агрегата без участия механизма сцепления.

Что касается зимнего периода, то, несмотря на все минусы, рекомендуется выжимать сцепление перед пуском двигателя. Это связано с тем, что при этом мотору легче завестись. Как происходит сам процесс пуска с механической коробкой передач:

  • Устанавливаем ключ в положение «I».
  • Выжимаем сцепление до упора.
  • Пробуем перевести ключ в положение «II».
  • Если мотор запустился, то не стоит резко бросать педаль. Это связано с тем, подключается КПП, которая при загустевшем масле может попросту заглушить мотор.
  • Педаль сцепления стоит отпускать спустя 5-10 секунд работы мотора, и то плавно. Что касается старых карбюраторных силовых агрегатов, то может понадобиться до минуты. Это зависит от моторного масла, которое залито в мотор, и состояния износа силового агрегата.
  • Если мотор не запустился с первого раза, то стоит выключить зажигания и отпустить педаль сцепления. Затем повторить процедуру.

Ответ на вопрос, — нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя имеет две стороны. С одной – рекомендуется проводить процедуру в зимний период года для облегчения пуска силового агрегата. С другой стороны, повышается износ деталей механизма сцепления. В итоге каждый автолюбитель сам решает, как правильно поступить, взвесив все «за» и «против».

Нужно ли нажимать сцепление при запуске двигателя

Не давно листая приложение для Андроид Лада-Приора наткнулся на интересную мысль автора а может так оно и есть ?

ЭТО УЖЕ ИЗ Инета взято но текст такой же

Издательство «Третий рим», различные инструкции, цитирую: Практически во всех инструкциях к автомобилю содержится рекомендация при пуске двигателя обязательно выжать сцепление. Эта рекомендация оправдана только в случае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить энергию аккумулятора на проворачивание валов и шестерен коробки передач в загустевшем масле. В остальных случаях – это просто так называемая «защита от дурака», рекомендуемая для того, чтобы автомобиль не тронулся, если по забывчивости включена передача. Этот прием вреден для двигателя, так как при выжатом сцеплении через него на упорный подшипник коленчатого вала передается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой люфт, и трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Чтобы не портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом ручном тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости.

Некогда сам не задумывался об этом нажимать или нет ( иногда даже завожу с включенной передачей но нажатым сцеплением )уже так вошло в привычку что и летом стал нажимать при заводке разговаривая с приятелем понял что и он так делает
даже на некоторых авто например Соллярис не заведешь двигатель не нажав на педаль у одного знакомого даже небольшие проблемы были из за этого при установке сигнализации с автозапуском

в инете оказывается столько споров об этом

ДАЖЕ НА ОДНОМ САЙТЕ НАШЕЛ БРЕД В ВИДЕ
Одна из ошибок, допускаемая наиболее часто, это нажимать на сцепление при запуске двигателя машины в сильные морозы. На самом деле, это только утяжеляет работу стартеру, так как последнему гораздо легче раскрутить двигатель вместе с коробкой — пусть даже с загустевшим в некоторой степени маслом, нежели пытаться раскрутить двигатель с зажатым из-за нажатого сцепления коленчатым валом.

Если в развитых европейских странах, Японии и США легковые автомобили с механической коробкой передач (МКПП) уже давно являются безнадежно устаревшим архаизмом (кроме некоторых спорткаров и раритетных авто), на территории СНГ все происходит с точностью до наоборот.

Большинство моделей (даже новых) на отечественных дорогах являются представителями бюджетного сегмента. Такие авто традиционно оснащаются привычной «механикой» для максимального удешевления.

Однако дело не только в цене. По сравнению с «автоматом» (АКПП) и тем более «роботом» (РКПП) традиционная механическая коробка передач отличается завидной выносливостью, большим ресурсом, простотой обслуживания и вполне приемлемой стоимостью ремонта КПП данного типа.

Итак, педалей три и никакой автоматики, то есть трансмиссия полностью подчиняется водителю. При этом многие автолюбители постоянно спорят о том, нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя. Данный вопрос порой ставит в тупик не только новичков, но и водителей со стажем. Давайте разбираться.

Читайте в этой статье

Выжим сцепления при запуске мотора: все «за» и «против»

Как правило, привычка выжимать сцепление перед запуском двигателя у многих водителей, которые ездят на авто с МКПП, является доведенным до полного автоматизма действием. Сцепление выжимается всегда, независимо от времени года, степени прогрева двигателя и т.д.

  • Начнем со сторонников выжима. Если не вдаваться в технические подробности, нажимая педаль сцепления, водитель полностью «размыкает» коробку и двигатель.

Именно по этой причине те, кто привык ездить на машинах еще со времен СССР, хорошо знают о том, что стартеру с выжатым сцеплением легче провернуть коленчатый вал, так как первичный вал в коробке при выжатом сцеплении не крутится.

С учетом того, что карбюраторные автомобили сами по себе часто испытывают определенные трудности с запуском (особенно холодным), становится понятно, зачем выжимать сцепление при запуске двигателя на таких авто.

Данное решение позволяет повысить безопасность в процессе эксплуатации, особенно если говорить о начинающих водителях. Другими словами, если владелец еще не имеет четко выработанной привычки снимать коробку с передачи после стоянки ТС и переводить КПП на «нейтралку», тогда выжим педали сцепления позволяет избежать рисков запуска ДВС с включенной передачей.

Фактически, исключается вероятность того, что машина дернется при запуске от стартера, что может стать причиной определенных неприятностей. Получается, выжим сцепления играет роль своеобразной защиты, подстраховывая забывчивого или неопытного водителя.

Если представить, что масло в двигателе зимой густое, к этому добавить еще более вязкую смазку в коробке передач, а также принять во внимание то, что в холодное время года АКБ закономерно хуже держит и сильнее расходует заряд, тогда необходимость выжать сцепление тоже вполне очевидна.

Почему и когда сцепление не рекомендуется выжимать перед пуском ДВС

Теперь рассмотрим утверждения противников, которые твердо уверены в том, что выжимать сцепление перед запуском двигателя не нужно.

Главным аргументом является то, что выжим сцепления способен нанести вред силовому агрегату и сократить его ресурс.

Более того, этому элементу под такой нагрузкой приходится какое-то время работать в условиях сухого трения (без масла). Дело в том, что смазочная жидкость, особенно густая, доходит до него не сразу.

Результатом становится значительное сокращение срока службы элемента, сам коленчатый вал получает осевой люфт, дальше появляются повышенные вибрации, которые затем передаются на кузов. Итог — двигатель нужно разбирать, так как мотор нуждается в неотложном ремонте.

В таких условиях изначально важнее успешно завести двигатель, а не думать о ресурсе подшипника. Однако если никаких предпосылок для выжима нет, то педаль сцепления перед пуском ДВС нажимать не стоит.

Что в итоге

Если проанализировать полученную информацию, становится понятно, что в холодное время года на непрогретом ДВС лучше выжимать сцепление. Это позволит, прежде всего, облегчить запуск мотора и продлить жизнь стартеру.

Дело в том, что на практике получается следующее — заботясь о ресурсе подшипника коленвала и не выжимая сцепление, тем самым водитель сокращает ресурс стартера. К этому стоит добавить и ускоренный выход из строя АКБ. Еще страдает выжимной подшипник и другие элементы самого сцепления.

Получается, за время эксплуатации выйдет дороже менять аккумуляторы и постоянно ремонтировать стартер, чем принципиально не выжимать сцепление, ссылаясь на опорный подшипник. Если же ваш автомобиль из той группы авто, которые не заводятся без выжима сцепления, тогда и вовсе не стоит рассматривать эту особенность в качестве проблемы.

Напоследок отметим, что даже с учетом разногласий, как сторонники, так и противники выжима сцепления сходятся в одном — машина должна быть обязательно подготовлена с учетом сезонности.

Очень важно правильно подобрать моторное масло и свечи зажигания для конкретного типа двигателя. В зимний период нужно использовать оптимальный вариант из маловязких масел, чтобы облегчить прокручивание валов в ДВС и КПП.

Что касается начинающих водителей, следует взять за правило ставить автомобиль на стояночный тормоз (исключение составляет зимний период, когда могут примерзнуть тормозные колодки после простоя), а также всегда проверять, чтобы КПП перед запуском была поставлена на «нейтралку».

Еще одним вариантом, который позволит решить вопрос выжима сцепления, является приобретение автомобиля с автоматической коробкой. При этом не стоит забывать, что такая машина будет изначально дороже.

Также автомобили с АКПП сложнее обслуживать, а еще накладываются определенные ограничения в процессе эксплуатации (коробку нужно прогревать перед поездкой, запрещаются пробуксовки в грязи, снегу или на льду, крайне нежелательно или вовсе запрещено буксировать машину с автоматом на тросе и т.д.).

Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

Греть или не греть двигатель зимой перед поездкой. Почему двигатель следует прогревать, как правильно прогревать мотор перед началом движения и при езде.

Почему лучше прогреть двигатель перед поездкой: смазка, топливо, износ холодных деталей. Как правильно греть дизельный мотор зимой.

Особенности эксплуатации и обслуживания двигателя внутреннего сгорания. Что нужно делать, чтобы двигатель проработал как можно дольше без ремнота.

Для чего и как обкатывать бензиновый или дизельный двигатель после капитального ремонта. Режимы езды, особенности процесса обкатки, первая замена масла.

Для чего необходимо обкатывать новый дизель. Как правильно обкатать машину, основные рекомендации и указания. Сколько километров длится обкатка автомобиля.

Очень часто, особенно в зимнее время можно услышать от бывалых водителей, что перед пуском двигателя обязательно необходимо выжимать педаль сцепления, причем как при морозе, так и в обычную погоду. Но стоит ли это делать, и зачем вообще это необходимо, давайте разбираться.

Начать стоит с того, что привычка выжимать педаль пошла еще со времен СССР, когда найти хорошее синтетическое масло было практические нереально, и при сильных морозах оно сильно застывало как в двигателе, так и в коробке передач. Разумеется, с сильно густым маслом провернуть коленчатый вал становится очень сложно, и сцепление выжималось, чтобы облегчить эту задачу.

Как это работает?

Когда педаль сцепления выжата, происходит по сути разъединение трансмиссии и двигателя, и получается, что при вращении стартером маховика, не создается дополнительного усилия от КПП. А когда сцепление отпущено, валы вращаются в коробке, что создает дополнительную нагрузку.

С эти вроде бы всё понятно и для зимы актуально, но стоит ли это делать летом? На самом деле да, желательно даже в теплое время придерживаться подобной рекомендации. И на это есть две очень веских причины.

1. Безопасность движения. Случайный запуск двигателя с включенной передачей — довольно частая причина нелепых ДТП, которые совершаются как новичками, так и достаточно опытными водителями. А если при пуске взять за привычку выжимать сцепление, то подобных случаев с вами не произойдёт.

2. Второй момент — облегчение пуска двигателя, что снижает нагрузку на стартер, и увеличивает его ресурс. Даже венец маховика будет нагружен меньше, когда педаль сцепления выжата, и по сути это можно назвать еще одним преимуществом подобного действия.

Если вы считаете, что это лишнее и выжимать педаль — придумали дилетанты, то присядьте-ка в нормальный импортный автомобиль, и попробуйте запустить мотор без выжатой педали сцепления. ВЫ удивитесь, но сделать этого не получится, и сделано это как раз-таки по тем причинам, указанным выше.

Нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя: «за» и «против»

Среди автомобилистов ходит много разногласий и споров по вопросу – производить ли пуск двигателя, выжимая сцепление, или нет? Даже эксперты и профессиональные автомастера расходятся в этом вопросе.

Технология и рекомендации

Во многих американских, японских и европейских транспортных средствах уже давно отсутствует механическая коробка передач. Это считается пережитком прошлого. Даже многие автолюбители привыкли к автомату и не желают возвращаться к механике.

Зачастую северные регионы просят автомобили с МКПП, поскольку сильный холод воздействует на то, что транспортные средства с автоматом плохо запускаются. Но для начала стоит разобраться, на что влияет сцепление при запуске силового агрегата.

Многие автолюбители с опытом помнят еще со времен СССР, что, если выжимать сцепление перед пуском двигателя, то облегчается запуск коленчатого вала. Соответственно, двигателю легче его прокрутить. Это и осталось основополагающим плюсом в вопросе: нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя. Рассмотрим далее положительные и отрицательные моменты.

Выжим сцепления при запуске авто: плюсы и минусы

Существует достаточно много аргументов в пользу «за» и «против» такого пуска мотора. Но стоит смотреть на техническую документацию, которая с точностью отвечает на все вопросы. Итак, какие плюсы ожидают автолюбителя:

  • Выжимая сцепление, коробка передач не участвует в запуске мотора, а поэтому стартеру приходится меньше расходовать мощности. Это связано с тем, что при пуске ему необходимо крутить только коленчатый вал, и не нужно прокручивать и механизмы КПП.
  • Стартеру легче прокрутить коленвал в загустевшем масле, особенно в холодное время года.
  • На некоторых автомобилях американского производства двигатель не запустится, если не выжать сцепление. Это конструктивная особенность.

    Вредно ли выжимать сцепление при запуске? Рассмотрим минусы этого вопроса:

  • Если выжать сцепление при запуске, повышается износ подшипника, поскольку он еще не имеет смазки.
  • В зимний период года для облегчения работы мотора рекомендуется заливать зимнее моторное масло. Пуск на летней смазочной жидкости приводит к повышению износа коленвала и механизма сцепления.

    Когда рекомендуется выжимать сцепление

    Мнение автолюбителей и экспертов – это хорошо, но лучше опираться на факты. Для этого стоит обратиться к технической документации заводов-производителей автомобилей и силовых агрегатов. Запуск мотора с выжатым сцеплением облегчает запуск двигателя – это доказанный факт. Отечественные автопроизводители рекомендуют однозначно проводить эту процедуру при пуске мотора.

    Нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя автомобилей зарубежного производства? На этот счет мнения и рекомендации разделились. Американские автопроизводители однозначно рекомендуют проводить. Объясняют свою рекомендацию тем, что это мера безопасности. Например, шведские автопроизводители аргументируют тем, что у них достаточно холодный регион, и необходимо облегчать пуск силового агрегата.

    Что касается японских и большинства европейских автопроизводителей, то рекомендации отсутствуют по этому поводу. Если быть точнее, то в технической документации отсутствует ответ на этот вопрос. А если смотреть на современную тенденцию, то большая часть производителей автомобилей вовсе отказывается от использования механической коробки передач, и сцепление автоматизируется.

    Не выжимать сцепление

    Многие эксперты и автолюбители в вопросе — нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя — опираются на то, что подшипник еще сухой, и повышается износ деталей. С другой стороны, бытует мнение, что выжимка сцепления лишняя, и данная привычка нужна только рассеянным людям или новичкам-автолюбителям, которые забывают снять коробку с передачи.

    Стоит понимать, что подшипник коленчатого вала при запуске стоявшего мотора совсем сухой, и если использовать сцепление, появляется чрезмерная нагрузка и повышенный износ. Но сторонники данной позиции не отрицают, что стоит выжимать сцепление при запуске в случае сильных морозов. В противном случае мотор может не завестись, а аккумулятор быстро сядет.

    Процесс запуска мотора и выжим сцепления

    Не многие автолюбители знают, как правильно запускать мотор. На механике процесс отличается от АКПП. В летнее время года, когда двигатель находится в тепле и масло не загустевает, можно осуществлять пуск силового агрегата без участия механизма сцепления.

    Что касается зимнего периода, то, несмотря на все минусы, рекомендуется выжимать сцепление перед пуском двигателя. Это связано с тем, что при этом мотору легче завестись. Как происходит сам процесс пуска с механической коробкой передач:

    • Устанавливаем ключ в положение «I».
    • Выжимаем сцепление до упора.
    • Пробуем перевести ключ в положение «II».
    • Если мотор запустился, то не стоит резко бросать педаль. Это связано с тем, подключается КПП, которая при загустевшем масле может попросту заглушить мотор.
    • Педаль сцепления стоит отпускать спустя 5-10 секунд работы мотора, и то плавно. Что касается старых карбюраторных силовых агрегатов, то может понадобиться до минуты. Это зависит от моторного масла, которое залито в мотор, и состояния износа силового агрегата.
    • Если мотор не запустился с первого раза, то стоит выключить зажигания и отпустить педаль сцепления. Затем повторить процедуру.

    Ответ на вопрос, — нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя имеет две стороны. С одной – рекомендуется проводить процедуру в зимний период года для облегчения пуска силового агрегата. С другой стороны, повышается износ деталей механизма сцепления. В итоге каждый автолюбитель сам решает, как правильно поступить, взвесив все «за» и «против».

  • Нужно ли нажимать сцепление при запуске двигателя

    Не давно листая приложение для Андроид Лада-Приора наткнулся на интересную мысль автора а может так оно и есть ?

    ЭТО УЖЕ ИЗ Инета взято но текст такой же

    Издательство «Третий рим», различные инструкции, цитирую: Практически во всех инструкциях к автомобилю содержится рекомендация при пуске двигателя обязательно выжать сцепление. Эта рекомендация оправдана только в случае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить энергию аккумулятора на проворачивание валов и шестерен коробки передач в загустевшем масле. В остальных случаях – это просто так называемая «защита от дурака», рекомендуемая для того, чтобы автомобиль не тронулся, если по забывчивости включена передача. Этот прием вреден для двигателя, так как при выжатом сцеплении через него на упорный подшипник коленчатого вала передается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой люфт, и трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Чтобы не портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом ручном тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости.

    Некогда сам не задумывался об этом нажимать или нет ( иногда даже завожу с включенной передачей но нажатым сцеплением )уже так вошло в привычку что и летом стал нажимать при заводке разговаривая с приятелем понял что и он так делает
    даже на некоторых авто например Соллярис не заведешь двигатель не нажав на педаль у одного знакомого даже небольшие проблемы были из за этого при установке сигнализации с автозапуском

    в инете оказывается столько споров об этом

    ДАЖЕ НА ОДНОМ САЙТЕ НАШЕЛ БРЕД В ВИДЕ
    Одна из ошибок, допускаемая наиболее часто, это нажимать на сцепление при запуске двигателя машины в сильные морозы. На самом деле, это только утяжеляет работу стартеру, так как последнему гораздо легче раскрутить двигатель вместе с коробкой — пусть даже с загустевшим в некоторой степени маслом, нежели пытаться раскрутить двигатель с зажатым из-за нажатого сцепления коленчатым валом.

    Если в развитых европейских странах, Японии и США легковые автомобили с механической коробкой передач (МКПП) уже давно являются безнадежно устаревшим архаизмом (кроме некоторых спорткаров и раритетных авто), на территории СНГ все происходит с точностью до наоборот.

    Большинство моделей (даже новых) на отечественных дорогах являются представителями бюджетного сегмента. Такие авто традиционно оснащаются привычной «механикой» для максимального удешевления.

    Однако дело не только в цене. По сравнению с «автоматом» (АКПП) и тем более «роботом» (РКПП) традиционная механическая коробка передач отличается завидной выносливостью, большим ресурсом, простотой обслуживания и вполне приемлемой стоимостью ремонта КПП данного типа.

    Итак, педалей три и никакой автоматики, то есть трансмиссия полностью подчиняется водителю. При этом многие автолюбители постоянно спорят о том, нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя. Данный вопрос порой ставит в тупик не только новичков, но и водителей со стажем. Давайте разбираться.

    Читайте в этой статье

    Выжим сцепления при запуске мотора: все «за» и «против»

    Как правило, привычка выжимать сцепление перед запуском двигателя у многих водителей, которые ездят на авто с МКПП, является доведенным до полного автоматизма действием. Сцепление выжимается всегда, независимо от времени года, степени прогрева двигателя и т.д.

    • Начнем со сторонников выжима. Если не вдаваться в технические подробности, нажимая педаль сцепления, водитель полностью «размыкает» коробку и двигатель.

    Именно по этой причине те, кто привык ездить на машинах еще со времен СССР, хорошо знают о том, что стартеру с выжатым сцеплением легче провернуть коленчатый вал, так как первичный вал в коробке при выжатом сцеплении не крутится.

    С учетом того, что карбюраторные автомобили сами по себе часто испытывают определенные трудности с запуском (особенно холодным), становится понятно, зачем выжимать сцепление при запуске двигателя на таких авто.

    Данное решение позволяет повысить безопасность в процессе эксплуатации, особенно если говорить о начинающих водителях. Другими словами, если владелец еще не имеет четко выработанной привычки снимать коробку с передачи после стоянки ТС и переводить КПП на «нейтралку», тогда выжим педали сцепления позволяет избежать рисков запуска ДВС с включенной передачей.

    Фактически, исключается вероятность того, что машина дернется при запуске от стартера, что может стать причиной определенных неприятностей. Получается, выжим сцепления играет роль своеобразной защиты, подстраховывая забывчивого или неопытного водителя.

    Если представить, что масло в двигателе зимой густое, к этому добавить еще более вязкую смазку в коробке передач, а также принять во внимание то, что в холодное время года АКБ закономерно хуже держит и сильнее расходует заряд, тогда необходимость выжать сцепление тоже вполне очевидна.

    Почему и когда сцепление не рекомендуется выжимать перед пуском ДВС

    Теперь рассмотрим утверждения противников, которые твердо уверены в том, что выжимать сцепление перед запуском двигателя не нужно.

    Главным аргументом является то, что выжим сцепления способен нанести вред силовому агрегату и сократить его ресурс.

    Более того, этому элементу под такой нагрузкой приходится какое-то время работать в условиях сухого трения (без масла). Дело в том, что смазочная жидкость, особенно густая, доходит до него не сразу.

    Результатом становится значительное сокращение срока службы элемента, сам коленчатый вал получает осевой люфт, дальше появляются повышенные вибрации, которые затем передаются на кузов. Итог — двигатель нужно разбирать, так как мотор нуждается в неотложном ремонте.

    В таких условиях изначально важнее успешно завести двигатель, а не думать о ресурсе подшипника. Однако если никаких предпосылок для выжима нет, то педаль сцепления перед пуском ДВС нажимать не стоит.

    Что в итоге

    Если проанализировать полученную информацию, становится понятно, что в холодное время года на непрогретом ДВС лучше выжимать сцепление. Это позволит, прежде всего, облегчить запуск мотора и продлить жизнь стартеру.

    Дело в том, что на практике получается следующее — заботясь о ресурсе подшипника коленвала и не выжимая сцепление, тем самым водитель сокращает ресурс стартера. К этому стоит добавить и ускоренный выход из строя АКБ. Еще страдает выжимной подшипник и другие элементы самого сцепления.

    Получается, за время эксплуатации выйдет дороже менять аккумуляторы и постоянно ремонтировать стартер, чем принципиально не выжимать сцепление, ссылаясь на опорный подшипник. Если же ваш автомобиль из той группы авто, которые не заводятся без выжима сцепления, тогда и вовсе не стоит рассматривать эту особенность в качестве проблемы.

    Напоследок отметим, что даже с учетом разногласий, как сторонники, так и противники выжима сцепления сходятся в одном — машина должна быть обязательно подготовлена с учетом сезонности.

    Очень важно правильно подобрать моторное масло и свечи зажигания для конкретного типа двигателя. В зимний период нужно использовать оптимальный вариант из маловязких масел, чтобы облегчить прокручивание валов в ДВС и КПП.

    Что касается начинающих водителей, следует взять за правило ставить автомобиль на стояночный тормоз (исключение составляет зимний период, когда могут примерзнуть тормозные колодки после простоя), а также всегда проверять, чтобы КПП перед запуском была поставлена на «нейтралку».

    Еще одним вариантом, который позволит решить вопрос выжима сцепления, является приобретение автомобиля с автоматической коробкой. При этом не стоит забывать, что такая машина будет изначально дороже.

    Также автомобили с АКПП сложнее обслуживать, а еще накладываются определенные ограничения в процессе эксплуатации (коробку нужно прогревать перед поездкой, запрещаются пробуксовки в грязи, снегу или на льду, крайне нежелательно или вовсе запрещено буксировать машину с автоматом на тросе и т.д.).

    Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

    Греть или не греть двигатель зимой перед поездкой. Почему двигатель следует прогревать, как правильно прогревать мотор перед началом движения и при езде.

    Почему лучше прогреть двигатель перед поездкой: смазка, топливо, износ холодных деталей. Как правильно греть дизельный мотор зимой.

    Особенности эксплуатации и обслуживания двигателя внутреннего сгорания. Что нужно делать, чтобы двигатель проработал как можно дольше без ремнота.

    Для чего и как обкатывать бензиновый или дизельный двигатель после капитального ремонта. Режимы езды, особенности процесса обкатки, первая замена масла.

    Для чего необходимо обкатывать новый дизель. Как правильно обкатать машину, основные рекомендации и указания. Сколько километров длится обкатка автомобиля.

    Очень часто, особенно в зимнее время можно услышать от бывалых водителей, что перед пуском двигателя обязательно необходимо выжимать педаль сцепления, причем как при морозе, так и в обычную погоду. Но стоит ли это делать, и зачем вообще это необходимо, давайте разбираться.

    Начать стоит с того, что привычка выжимать педаль пошла еще со времен СССР, когда найти хорошее синтетическое масло было практические нереально, и при сильных морозах оно сильно застывало как в двигателе, так и в коробке передач. Разумеется, с сильно густым маслом провернуть коленчатый вал становится очень сложно, и сцепление выжималось, чтобы облегчить эту задачу.

    Как это работает?

    Когда педаль сцепления выжата, происходит по сути разъединение трансмиссии и двигателя, и получается, что при вращении стартером маховика, не создается дополнительного усилия от КПП. А когда сцепление отпущено, валы вращаются в коробке, что создает дополнительную нагрузку.

    С эти вроде бы всё понятно и для зимы актуально, но стоит ли это делать летом? На самом деле да, желательно даже в теплое время придерживаться подобной рекомендации. И на это есть две очень веских причины.

    1. Безопасность движения. Случайный запуск двигателя с включенной передачей — довольно частая причина нелепых ДТП, которые совершаются как новичками, так и достаточно опытными водителями. А если при пуске взять за привычку выжимать сцепление, то подобных случаев с вами не произойдёт.

    2. Второй момент — облегчение пуска двигателя, что снижает нагрузку на стартер, и увеличивает его ресурс. Даже венец маховика будет нагружен меньше, когда педаль сцепления выжата, и по сути это можно назвать еще одним преимуществом подобного действия.

    Если вы считаете, что это лишнее и выжимать педаль — придумали дилетанты, то присядьте-ка в нормальный импортный автомобиль, и попробуйте запустить мотор без выжатой педали сцепления. ВЫ удивитесь, но сделать этого не получится, и сделано это как раз-таки по тем причинам, указанным выше.

    Зачем выжимать сцепление перед запуском двигателя

    В Европе уже давным-давно все перешли на автоматическую коробку передач и редко можно встретить механику (если только в раритетных машинах или в спорткарах некоторого вида). А вот в СНГ, напротив, подавляющее большинство моделей, оснащены механической коробкой, даже самые новые. Это связаны с максимальным удешевлением авто для потребителей.

    Главный аргумент “за”

    Это можно сказать вынужденная необходимость, так как некоторые двигатели даже не могут запуститься без выжима сцепления, так уж они устроены. Запуск значительно облегчается при разделённой коробке передач и двигателе. Первичному валу не надо проворачиваться лишний раз в коробке передач. К тому же аккумуляторная батарея не так быстро разряжается и статор не так сильно нагружен.

    Работает это так: нажатая педаль сцепления «размыкает» коробку и двигатель. Соответственно стартеру легче провернуть коленчатый вал, так как он не совершает вращений. Как известно, карбюраторные автомобили имеют некоторые проблемы с запуском, особенно это актуально в холодное время года. Потому выжимание сцепления значительно помогает в данном случае. Аналогично и современные транспортные средства произведённые в Европе или Америке, не могут завестись без данной схемы.

    Технологические процессы

    Производители в технической документации к своим изделиям рекомендуют выжимать сцепление во время запуска, особенно если машина не использовалась в течение последних шести часов (зимой этот показатель составляет четыре часа). Некоторые люди считают, что сцепление надо выживать в любом случае. Их соперники же в этом вопросе не согласны.

    Давай объективно рассмотрим все за и против и обратимся к документации.

    • Стартер тратит гораздо меньше электроэнергии, если сцепление выжато при запуске, так как вспомогательные узлы такие, как кардан, КПП и другие, не работают.
    • В загустевшем моторном масле коленчатому валу и стартеру значительно легче работать.
    • Некоторые транспортные средства (особенно американские) без данной процедуры просто не запустятся.

    Не выжимать!

    Теперь рассмотрим другую точку зрения, ратующую за то, чтобы не жать лишний раз на сцепление. Опытные водители могут прекрасно справиться и без нажатия на него. Выжимание сцепления необходимо новичкам, забывающим поставить коробку передач на нейтральное положение или просто рассеянным водителям. Для чего это нужно? Когда машина стоит на скорости, то может резко тронуться и во что-нибудь угодить. А выжатое сцепление защищает от подобных случаев нерадивых водителей.

    Использование педали при запуске негативно сказывается на жизни мотора. Так, при зажатом сцеплении упорный подшипник коленчатого вала испытывает огромную нагрузку, которая в теории не допустима. Более того нагрузка эта приходится на сухое состояние, когда смазка после продолжительного простоя не успела ещё поступить. Как следствие срок службы элементов сокращается. Как видно, мнений много. Какого придерживаться решать только самому водителю.

    Когда заводишь машину нужно ли выжимать сцепление


    Выжимать или не выжимать сцепление перед запуском двигателя: что нужно знать

    Если в развитых европейских странах, Японии и США легковые автомобили с механической коробкой передач (МКПП) уже давно являются безнадежно устаревшим архаизмом (кроме некоторых спорткаров и раритетных авто), на территории СНГ все происходит с точностью до наоборот.

    Большинство моделей (даже новых) на отечественных дорогах являются представителями бюджетного сегмента. Такие авто традиционно оснащаются привычной «механикой» для максимального удешевления.

    Однако дело не только в цене. По сравнению с «автоматом» (АКПП) и тем более «роботом» (РКПП) традиционная механическая коробка передач отличается завидной выносливостью, большим ресурсом, простотой обслуживания и вполне приемлемой стоимостью ремонта КПП данного типа.

    Итак, педалей три и никакой автоматики, то есть трансмиссия полностью подчиняется водителю. При этом многие автолюбители постоянно спорят о том, нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя. Данный вопрос порой ставит в тупик не только новичков, но и водителей со стажем. Давайте разбираться.

    Выжим сцепления при запуске мотора: все «за» и «против»

    Как правило, привычка выжимать сцепление перед запуском двигателя у многих водителей, которые ездят на авто с МКПП, является доведенным до полного автоматизма действием. Сцепление выжимается всегда, независимо от времени года, степени прогрева двигателя и т.д.

    При этом, хотя и реже, встречаются такие автовладельцы, которые категорически не рекомендуют постоянно выжимать педаль сцепления перед тем, как завести мотор. Рассмотрим аргументы одной и другой стороны.
    • Начнем со сторонников выжима. Если не вдаваться в технические подробности, нажимая педаль сцепления, водитель полностью «размыкает» коробку и двигатель.

    Именно по этой причине те, кто привык ездить на машинах еще со времен СССР, хорошо знают о том, что стартеру с выжатым сцеплением легче провернуть коленчатый вал, так как первичный вал в коробке при выжатом сцеплении не крутится.

    С учетом того, что карбюраторные автомобили сами по себе часто испытывают определенные трудности с запуском (особенно холодным), становится понятно, зачем выжимать сцепление при запуске двигателя на таких авто.

    Теперь о более современных ТС с механической коробкой. Достаточно часто необходимость выжимать сцепление перед пуском мотора продиктована тем, что на некоторых автомобилях европейского и американского производства силовой агрегат  без такого действия попросту не заведется.

    Данное решение позволяет повысить безопасность в процессе эксплуатации, особенно если говорить о начинающих водителях. Другими словами, если владелец еще не имеет четко выработанной привычки снимать коробку с передачи после стоянки ТС и переводить КПП на «нейтралку», тогда выжим педали сцепления позволяет избежать рисков запуска ДВС с включенной передачей.

    Фактически, исключается вероятность того, что машина дернется при запуске от стартера, что может стать причиной определенных неприятностей. Получается, выжим сцепления играет роль  своеобразной защиты, подстраховывая забывчивого или неопытного водителя.

    Следующий аргумент напрямую связан с особенностью конструкции. Если заводить двигатель, особенно холодный, без нажатого сцепления, заряд АКБ расходуется быстрее, возрастает нагрузка на стартер и т.д. Выше мы уже говорили, что если педаль сцепления не выжать, тогда в момент запуска необходимо будет проворачивать и первичный вал КПП.

    Если представить, что масло в двигателе зимой густое, к этому добавить еще более вязкую смазку в коробке передач, а также принять во внимание то, что в холодное время года АКБ закономерно хуже держит и сильнее расходует заряд, тогда необходимость выжать сцепление тоже вполне очевидна.

    Почему и когда сцепление не рекомендуется выжимать перед пуском ДВС

    Теперь рассмотрим утверждения противников, которые твердо уверены в том, что выжимать сцепление перед запуском двигателя не нужно.

    Главным аргументом является то, что выжим сцепления способен нанести вред силовому агрегату и сократить его ресурс.

    Если точнее, речь идет об упорном подшипнике коленвала. Если сцепление выжимать в момент пуска ДВС, тогда указанный подшипник подвергается значительным нагрузкам, на которые он изначально никак не рассчитан.

    Более того, этому элементу под такой нагрузкой приходится какое-то время работать в условиях сухого трения (без масла). Дело в том, что смазочная жидкость, особенно густая, доходит до него не сразу.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, на каких оборотах двигателя лучше ездить. Из этой статьи вы узнаете о том, какие обороты лучше держать на бензиновых и дизельных авто для сохранения ресурса двигателя без ущерба для динамики.

    Результатом становится значительное сокращение срока службы элемента, сам коленчатый вал получает осевой люфт, дальше появляются повышенные вибрации, которые затем передаются на кузов. Итог — двигатель нужно разбирать, так как мотор нуждается в неотложном ремонте.

    С учетом приведенной выше информации данная группа автовладельцев акцентирует внимание на том, что выжимать сцепление перед запуском может быть и нужно, но только при определенных условиях. К таковым относится сильное понижение наружной температуры, когда масло в ДВС и КПП сильно густое.

    В таких условиях изначально важнее успешно завести двигатель, а не думать о ресурсе подшипника. Однако если никаких предпосылок для выжима нет, то педаль сцепления перед пуском ДВС нажимать не стоит.

    Что в итоге

    Если проанализировать полученную информацию, становится понятно, что в холодное время года на непрогретом ДВС лучше выжимать сцепление. Это позволит, прежде всего, облегчить запуск мотора и продлить жизнь стартеру.

    Дело в том, что на практике получается следующее — заботясь о ресурсе подшипника коленвала и не выжимая сцепление, тем самым водитель сокращает ресурс стартера. К этому стоит добавить и ускоренный выход из строя АКБ. Еще страдает выжимной подшипник и другие элементы самого сцепления.

    Как утверждают автомеханики, осевой люфт коленвала не так часто является единственной причиной, по которой ДВС нужно вскрывать. Другими словами, к тому моменту, когда возникнут неполадки с этим подшипником, агрегат сам по себе уже будет иметь солидный пробег, а это в большинстве случаев означает неизбежное наличие целой группы разных неисправностей.

    Получается, за время эксплуатации выйдет дороже менять аккумуляторы и постоянно ремонтировать стартер, чем принципиально не выжимать сцепление, ссылаясь на опорный подшипник. Если же ваш автомобиль из той группы авто, которые не заводятся без выжима сцепления, тогда и вовсе не стоит рассматривать эту особенность в качестве проблемы.

    Напоследок отметим, что даже с учетом разногласий, как сторонники, так и противники выжима сцепления сходятся в одном — машина должна быть обязательно подготовлена с учетом сезонности.

    Очень важно правильно подобрать моторное масло и свечи зажигания для конкретного типа двигателя. В зимний период нужно использовать оптимальный вариант из маловязких масел,  чтобы облегчить прокручивание валов в ДВС и КПП.

    Что касается начинающих водителей, следует взять за правило ставить автомобиль на стояночный тормоз (исключение составляет зимний период, когда могут примерзнуть тормозные колодки после простоя), а также всегда проверять, чтобы КПП перед запуском была поставлена на «нейтралку».

    Еще одним вариантом, который позволит решить вопрос выжима сцепления, является приобретение автомобиля с автоматической коробкой. При этом не стоит забывать, что такая машина будет изначально дороже.

    Также автомобили с АКПП сложнее обслуживать, а еще накладываются определенные ограничения в процессе эксплуатации (коробку нужно прогревать перед поездкой, запрещаются пробуксовки в грязи, снегу или на льду, крайне нежелательно или вовсе запрещено буксировать машину с автоматом на тросе и т.д.).

    Нужно ли постоянно выжимать сцепление при старте автомобиля

    Еще с начала обучения в автошколе ни для кого из водителей не является секретом, что чтобы легче запустить двигатель, тем более, в холодный сезон выжимается сцепление. Лишь не имеющие достаточного опыта и невнимательные автовладельцы могут не быть в курсе или пренебрегать этим, чем существенно сокращают срок «жизни» автомобильного стартера, который перегружается ненужной работой.

    Чтобы понимать необходимость «выжимания» сцепления, важно рассмотреть вопрос с технического аспекта, после чего станет ясно, для чего и в каких случаях это крайне необходимо.

    Преимущества

    Обладатели транспортных средств с механической коробкой передач не понаслышке знают о том, что сцепление обязательно выжимать, чтобы завести автомобиль, который простоял в заглушенном состоянии приблизительно семь – девять часов, с учетом, что в холодное время года, это время сокращается до трех часов, так как из-за низкой температуры на улице масло будет быстрее загустевать.

    Это интересно:  Как открыть автомобиль без ключа?

    Какие возможности дает «выжимание» сцепления

    • Чем меньше нагрузка на бортовую сеть авто – тем выше процент экономии аккумуляторного заряда, тем более, в зимнее врем года. Если сцепление включено во время запуска, то энергетический расход возрастает из-за питания вспомогательных автомобильных механизмов.
    • Снижается степень нагрузки на стартер.
    • В некоторых моделях вовсе не реально привести транспортное средство в действие, не используя при этом сцепления.
    • Следует оговориться, что в момент такого запуска остывшего двигателя, повышается степень износа выжимного подшипника, находящегося внутри сцепления. Пока двигатель не работает – к нему не поступает нужное количество масла, как следствие, возникает повышенный износ.

    Те, кто принципиально не пользуется педалью сцепления во время запуска двигателя, не только перегружают работу стартера, но и рискуют разрядить аккумулятор.

    Это интересно:  Как вытянуть вмятину на машине своими руками

    Таким образом, приходим к выводу, что вышеописанный способ завести двигатель транспортного средства, является самым верным решением, которое поможет увеличить работоспособность множества деталей автомобиля.

    Нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя: «за» и «против»

    Среди автомобилистов ходит много разногласий и споров по вопросу – производить ли пуск двигателя, выжимая сцепление, или нет? Даже эксперты и профессиональные автомастера расходятся в этом вопросе.

    Технология и рекомендации

    Во многих американских, японских и европейских транспортных средствах уже давно отсутствует механическая коробка передач. Это считается пережитком прошлого. Даже многие автолюбители привыкли к автомату и не желают возвращаться к механике.

    Зачастую северные регионы просят автомобили с МКПП, поскольку сильный холод воздействует на то, что транспортные средства с автоматом плохо запускаются. Но для начала стоит разобраться, на что влияет сцепление при запуске силового агрегата.

    Многие автолюбители с опытом помнят еще со времен СССР, что, если выжимать сцепление перед пуском двигателя, то облегчается запуск коленчатого вала. Соответственно, двигателю легче его прокрутить. Это и осталось основополагающим плюсом в вопросе: нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя. Рассмотрим далее положительные и отрицательные моменты.

    Выжим сцепления при запуске авто: плюсы и минусы

    Существует достаточно много аргументов в пользу «за» и «против» такого пуска мотора. Но стоит смотреть на техническую документацию, которая с точностью отвечает на все вопросы. Итак, какие плюсы ожидают автолюбителя:

    1. Выжимая сцепление, коробка передач не участвует в запуске мотора, а поэтому стартеру приходится меньше расходовать мощности. Это связано с тем, что при пуске ему необходимо крутить только коленчатый вал, и не нужно прокручивать и механизмы КПП.
    2. Стартеру легче прокрутить коленвал в загустевшем масле, особенно в холодное время года.
    3. На некоторых автомобилях американского производства двигатель не запустится, если не выжать сцепление. Это конструктивная особенность.

    Вредно ли выжимать сцепление при запуске? Рассмотрим минусы этого вопроса:

    1. Если выжать сцепление при запуске, повышается износ подшипника, поскольку он еще не имеет смазки.
    2. В зимний период года для облегчения работы мотора рекомендуется заливать зимнее моторное масло. Пуск на летней смазочной жидкости приводит к повышению износа коленвала и механизма сцепления.

    Когда рекомендуется выжимать сцепление

    Мнение автолюбителей и экспертов – это хорошо, но лучше опираться на факты. Для этого стоит обратиться к технической документации заводов-производителей автомобилей и силовых агрегатов. Запуск мотора с выжатым сцеплением облегчает запуск двигателя – это доказанный факт. Отечественные автопроизводители рекомендуют однозначно проводить эту процедуру при пуске мотора.

    Нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя автомобилей зарубежного производства? На этот счет мнения и рекомендации разделились. Американские автопроизводители однозначно рекомендуют проводить. Объясняют свою рекомендацию тем, что это мера безопасности. Например, шведские автопроизводители аргументируют тем, что у них достаточно холодный регион, и необходимо облегчать пуск силового агрегата.

    Что касается японских и большинства европейских автопроизводителей, то рекомендации отсутствуют по этому поводу. Если быть точнее, то в технической документации отсутствует ответ на этот вопрос. А если смотреть на современную тенденцию, то большая часть производителей автомобилей вовсе отказывается от использования механической коробки передач, и сцепление автоматизируется.

    Не выжимать сцепление

    Многие эксперты и автолюбители в вопросе — нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя — опираются на то, что подшипник еще сухой, и повышается износ деталей. С другой стороны, бытует мнение, что выжимка сцепления лишняя, и данная привычка нужна только рассеянным людям или новичкам-автолюбителям, которые забывают снять коробку с передачи.

    Стоит понимать, что подшипник коленчатого вала при запуске стоявшего мотора совсем сухой, и если использовать сцепление, появляется чрезмерная нагрузка и повышенный износ. Но сторонники данной позиции не отрицают, что стоит выжимать сцепление при запуске в случае сильных морозов. В противном случае мотор может не завестись, а аккумулятор быстро сядет.

    Процесс запуска мотора и выжим сцепления

    Не многие автолюбители знают, как правильно запускать мотор. На механике процесс отличается от АКПП. В летнее время года, когда двигатель находится в тепле и масло не загустевает, можно осуществлять пуск силового агрегата без участия механизма сцепления.

    Что касается зимнего периода, то, несмотря на все минусы, рекомендуется выжимать сцепление перед пуском двигателя. Это связано с тем, что при этом мотору легче завестись. Как происходит сам процесс пуска с механической коробкой передач:

    • Устанавливаем ключ в положение «I».
    • Выжимаем сцепление до упора.
    • Пробуем перевести ключ в положение «II».
    • Если мотор запустился, то не стоит резко бросать педаль. Это связано с тем, подключается КПП, которая при загустевшем масле может попросту заглушить мотор.
    • Педаль сцепления стоит отпускать спустя 5-10 секунд работы мотора, и то плавно. Что касается старых карбюраторных силовых агрегатов, то может понадобиться до минуты. Это зависит от моторного масла, которое залито в мотор, и состояния износа силового агрегата.
    • Если мотор не запустился с первого раза, то стоит выключить зажигания и отпустить педаль сцепления. Затем повторить процедуру.

    Вывод

    Ответ на вопрос, — нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя имеет две стороны. С одной – рекомендуется проводить процедуру в зимний период года для облегчения пуска силового агрегата. С другой стороны, повышается износ деталей механизма сцепления. В итоге каждый автолюбитель сам решает, как правильно поступить, взвесив все «за» и «против».

    Нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя? Помогает или нет?

    В последнее время часто встретишь дебаты по поводу того, нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя. Неизвестно даже, кто первым поднял эту тему, однако этот человек поверг в смущение даже опытных водителей, у которых за плечами тысячи пройденных километров и года общения с баранкой. И, кстати говоря, их сомнения вполне оправданны: автомобильная техника за несколько прошедших десятилетий устремилась очень далеко вперед, и может быть, в железных внутренностях все изменилось настолько радикально, что привычные «как деды учили» движения действительно наносят им ощутимый вред? Сидеть и разбираться в данном непростом вопросе, что там новенького, и сравнивать с тем, что было раньше – энтузиастов находится мало.

    Чтобы вникнуть в технические подробности, нужно хорошо знать, так сказать, матчасть. Большинство же людей предпочитают все же ездить на автомобилях, а не изучать их конструкцию, быть пользователями, а не теоретиками машиностроения. Однако и гробить машину своими неграмотными в каком-то смысле действиями никто тоже не согласен.

    Содержание

    • Не выжимать!
    • Выжимать обязательно!
    • Подводя итоги

    Нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя? Попробуем разобраться, изучив аргументы, приводимые с обеих сторон спорящих водителей. А результаты вдумчивого анализа и дебатов по данному вопросу – предлагаем вашему вниманию в следующей статье.

    Не выжимать!

    Итак, чем обосновывают свое мнение те, кто считает подобный жим педали при запуске движка излишним.Практической пользы в этом привычном для многих автолюбителей предыдущих поколений телодвижении – нет. Оно необходимо только в случаях с новичками или же с рассеянными людьми, которые не выработали еще привычки ставить коробку передач в нейтральное положение при постановке автомобиля на стоянку. Если запуститься на скорости, то велика опасность сразу же тронуться вперед и во что-то врезаться. То есть выжимание сцепления является своего рода определенной защитой от подобной неопытности и глупости.Работа педалью при запуске вредит здоровью мотора. При выжимании сцепления на упорный подшипник коленчатого вала идет чрезмерная, нерасчетная по допустимым параметрам нагрузка, причем практически всухую, так как смазка на подшипник после простоя поступает не сразу. Вследствие этого он вырабатывает ресурс раньше времени; коленчатый вал приобретает люфт по оси, что сопровождается вибрацией по кузову и необходимостью ремонта.

    Сторонники подобной точки зрения признают необходимость выжимания сцепления только в сильные морозы, когда масло густеет, и проворачивание шестеренок КПП и ее валов становится весьма затруднительным (вообще нужно к зиме менять масло на 5W30 или 5W40). А чтобы лично вам не потребовалась упомянутая защита, нужно просто выработать автоматизм при парковке ставить ручку на нейтраль, а перед запуском проверять ее и включать ручник.

    Выжимать обязательно!

    Поклонники традиций тоже не голословны и убедительно доказывают свою правоту. Главные аргументы из выдвигаемых таковы:

    • Без выжатого сцепления на значительной части автомобилей движок просто не запустится. В качестве примера можно привести Renault Megane или целый ряд машин американского производства;
    • Не нажатая педаль сцепления вызывает больший расход электроэнергии. Соответственно, аккумулятор садится куда быстрее – особенно в холода, когда он и так хуже держит заряд;
    • Если не жать спорную педаль, то стартер вынужден крутить не только движок, но еще и первичный вал. Таким образом, экономя ресурс подшипника, вы сильно расходуете ресурс стартера – а это куда более дорогостоящий и сложный в ремонте узе;
    • Между прочим, 2 и 3 пункт подтверждается и наблюдениями сотрудников автосервисов, и хозяевами автомобилей. Тот, кто ленится/забывает/принципиально не выжимает сцепление, заводя мотор, аккумулятор меняет гораздо чаще традиционалистов. И проблемы со сцеплением у них случаются тоже более регулярно.

    Подводя итоги

    Изучая отзывы и мнения по этому спорному вопросу, мы пришли к 2 твердым выводам:

    • В холода выжимать сцепление нужно обязательно, даже если вы считаете это лишним. Впрочем, к такой точке зрения склоняются и те, кто не хочет лишний раз тревожить эту педаль;
    • Не нужно спрашивать совета у посторонних. Возьмите в руки мануал, предлагаемый производителем, и ознакомьтесь с его рекомендациями. И если в руководстве написано жать на сцепление, последуйте этой инструкции. Если же этот шаг не упомянут – избегайте его.
    Тем же, кто в выработке собственной позиции нерешителен, можем посоветовать купить автомобиль с коробкой-автоматом. На нем мучиться сомнениями по поводу педали сцепления точно не придется. Вряд ли наша статья поставит точку в споре, нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя. Однако есть надежда, что она поможет сомневающимся определиться со своим мнением и разработать собственную линию поведения со своей машиной.

    Нужно ли выжимать сцепление при запуске автомобиля?

    Вопрос задан: Родерик Стросин
    Оценка: 4,5/5 (69 голосов)

    Вы должны выжимать педаль сцепления, чтобы запустить двигатель, независимо от времени года. Существует предохранительный выключатель сцепления, который необходимо включить, чтобы зажигание сработало при повороте ключа. Включить его можно только при нажатии на педаль сцепления.

    Когда следует выжимать сцепление?

    Чтобы двигатель не заглох, выжимайте сцепление только для понижения передачи и только перед остановкой автомобиля …. Когда вы останавливаетесь на нейтральной передаче, единственными средствами управления автомобилем при возникновении потенциально опасной ситуации являются ваши тормоза и рулевое колесо.

    Что означает выжать сцепление для запуска?

    Когда вы готовы начать движение, выжмите сцепление и нажмите педаль акселератора, двигатель автоматически перезапустится . Нажмите педаль сцепления еще раз, и автомобиль заведется автоматически.

    Можно ли завести машину с механической коробкой передач, не выжимая сцепление?

    Автомобили с МКПП можно завести если рычаг переключения передач находится в нейтральном положении без выжатого сцепления.Запустив двигатель и работая на холостом ходу, резко нажмите на первую передачу.

    Можете ли вы выжать сцепление, чтобы завести машину?

    Если вы оказались без помощи аккумулятора или стартера, чтобы запустить свой автомобиль, и вам повезло, что у вас есть стандартная коробка передач, вы все равно можете начать движение. Выключить сцепление на автомобиле легко, если вы знаете, как это сделать.

    Найдено 20 связанных вопросов

    Плохо ли заводиться на МКПП на 1 передаче?

    Вы, наверное, знаете, что по большей части заводить машину с механической коробкой передач при включенной передаче — плохая идея…. В большинстве новых автомобилей с механической коробкой передач стартер не будет вращаться, если вы не нажмете педаль сцепления до пола, но это часто можно отключить, вытащив предохранитель или отсоединив датчик.

    Вредит ли удержание сцепления?

    Это называется «ехать на сцеплении». … Когда вы кладете ногу на педаль, сцепление может быть не полностью включено. Это может привести к сильному проскальзыванию диска сцепления (а также износу сцепления).Итог: Ставить ногу на сцепление — плохая привычка, чтобы попасть в , поэтому постарайтесь избегать этого как можно чаще.

    Можно ли переключать передачи без использования сцепления?

    Переключение передач без использования сцепления не обязательно вредно для него, если оно сделано правильно . Тем не менее, вы не должны ожидать плавных переключений, как при фактическом использовании педали сцепления. Поэтому, если вы попробуете это сделать в своей машине, то вы можете услышать какой-то скрежет, пока не сделаете это правильно.

    Каковы признаки выхода из строя сцепления?

    При появлении любого из перечисленных ниже симптомов может потребоваться замена сцепления:

    • Мягкая, залипающая, вибрирующая или ослабленная педаль сцепления при нажатии.
    • Скрип или ворчание при нажатии.
    • Возможность увеличить обороты двигателя, но плохое ускорение.
    • Затрудненное переключение передач.

    Коротко нажато для нажатия?

    нажимать и нажимать — почти точные синонимы, но почти никто никогда не использует термин «нажимать» для описания процесса нажатия на что-либо.Это правильно, но используется редко. Обычно используется для обозначения состояния чего-либо. Слово «нажал» используется в обоих случаях.

    Что означает нажатие педали тормоза?

    Это означает нажать на педаль тормоза ногой, желательно правой ногой ! Это действие замедляет скорость автомобиля (если вы движетесь), и если вы продолжаете постоянно нажимать и удерживать кнопку, автомобиль в конце концов остановится.

    Что на первом месте тормоз или сцепление?

    Куда бы вы ни ехали – вы всегда сначала нажимаете сцепление, а затем тормоз, даже когда в этом нет необходимости. Помните, что нажатие на педаль тормоза без включения сцепления помогает вам затормозить быстрее, потому что трение, создаваемое двигателем, помогает вам быстро замедлиться (читайте о торможении двигателем).

    Когда нужно ставить сцепление в машине?

    Никогда не снижайте скорость с помощью тормоза и сцепления одновременно

    Поэтому, когда вы собираетесь замедляться, используйте сцепление только тогда, когда необходимо переключить передачу .Удержание сцепления нажатым сразу после торможения может снизить скорость замедления и потенциально привести к аварии.

    Как пользоваться сцеплением в пробке?

    Идеальный способ продолжать движение в городском потоке — подождать, пока машина впереди не проедет несколько футов, затем включить первую передачу, полностью выжать сцепление и двигаться вперед . Когда вам нужно остановиться в пробке, нажмите сцепление, переключитесь на нейтраль и отпустите сцепление.

    Что будет, если переключать передачи без сцепления?

    Самые опытные водители могут переключать несинхронные передачи без использования сцепления , доводя двигатель до нужного числа оборотов в нейтральном положении перед попыткой завершить переключение . Неправильное выполнение может привести к повреждению или разрушению трансмиссии.

    Влияет ли двойное сцепление на коробку передач?

    Этот метод, который иногда называют «переключением по джейку», требует высокого мастерства и большой практики переключения передач без сцепления и обычно не рекомендуется водителям грузовиков, поскольку ошибки могут привести к повреждению коробки передач .

    Нужно ли двойное сцепление?

    A: Если вы едете на современном автомобиле с механической коробкой передач, вам не нужно двойное сцепление . Это уже не хорошо и не плохо по своей сути, хотя некоторые люди говорят, что это делает переключение передач более осознанным, что продлевает жизнь.

    Что произойдет, если удерживать сцепление слишком долго?

    Что произойдет, если вы удерживаете педаль сцепления нажатой или слишком долго вращаетесь на нейтральной передаче? Объяснение: удерживание сцепления нажатым или слишком долгое пребывание в нейтральном положении приведет к тому, что ваш автомобиль начнет двигаться на выбеге .Это известно как «движение накатом» и опасно, потому что снижает ваш контроль над транспортным средством.

    Должен ли я выжимать сцепление при торможении?

    При торможении всегда нужно выжимать сцепление .

    Это один из наиболее распространенных сценариев, когда люди нажимают на тормоз, но забывают выключить сцепление, в результате чего машина глохнет. … Итак, всегда рекомендуется выжимать сцепление при торможении, по крайней мере, в начале движения.

    Лучше переключиться на пониженную передачу или затормозить?

    Сторонники пониженной передачи утверждают, что это устраняет износ ваших тормозов, в то время как коллеги защищают торможение, говоря, что вы тратите меньше денег на бензин и вам не нужно беспокоиться о потенциальном повреждении двигателя и трансмиссии. … Замена этих деталей обходится гораздо дороже, чем замена тормозной системы.

    Можете ли вы заглохнуть на 1-й передаче?

    Трогание с места на неправильной передаче.

    Если вы не едете под уклон, то трогание с места на любой другой передаче, кроме 1-й, обычно приводит к остановке . Не забудьте вернуться на 1-ю передачу, если собираетесь снова трогаться с места.

    Что произойдет, если вы будете двигаться слишком быстро на первой передаче?

    Когда скорость двигателя резко возрастает, внезапный импульс превосходит возможности пружины клапана, и клапан отрывается от распределительного вала , оставляя его подвешенным в камере сгорания.

    Могу ли я пропустить первую передачу?

    Опять же, ответ да , но это приведет к немного большему износу сцепления. На первой передаче сцепление можно полностью отпустить на более низкой скорости, а на второй передаче двигателю и сцеплению требуется больше времени для согласования. Это не идеальная вещь, но и вредных побочных эффектов тоже нет.

    ОТКЛЮЧИТЕ СЦЕПЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

    Дорогие Том и Рэй:

    Вот мой вопрос.Если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, что лучше: заводить машину с выжатым сцеплением и переключателем передач в нейтральном положении или выжимать сцепление, когда заводишь машину? — Дональд РЭЙ: Знаешь, Дональд, не все находят время подумать о таких важных вещах, как эта. Но я рад, что нас еще немного. Я имею в виду, что последний раз, когда мы получали письмо по этому поводу, оно было от какого-то парня по имени Фридрих Ницше.

    ТОМ: Вообще-то, Дональд, это очень хороший вопрос. И есть две веские причины, почему вы всегда должны выжимать сцепление при запуске автомобиля.

    РЭЙ: Во-первых, машина легче заводится. Когда вы нажимаете на педаль сцепления, вы отключаете сцепление. Это действие «отключает» двигатель от трансмиссии. Поэтому, когда вы заводите машину, а это тяжелая работа, вы вращаете только детали двигателя, а не детали трансмиссии!

    ТОМ: Это особенно важно, когда холодно. В холодную погоду масло густеет и все становится еще труднее крутить.

    РЭЙ: Но запуск автомобиля с выжатой педалью сцепления не менее важен и в теплую погоду.Если вы хотите знать почему, взгляните на дыру шириной 6 футов в двери гаража моего брата, которая поразительно похожа по форме на переднюю часть Mazda Miata, которую он тестировал на прошлой неделе.

    Дорогие Том и Рэй:

    Несколько лет скрипел трос спидометра в моем S-10 Blazer 1984 года выпуска. Когда он приблизился к 100 000 миль, я, наконец, отвез его к дилеру Chevy, чтобы он смазал его. Затем я начал замечать, что хотя мой спидометр показывал превышение скорости на 15 миль в час, меня обгоняли все, включая старушек на второй передаче и обычно довольствующихся билетами дорожных патрульных.

    Однажды я проверил спидометр на машине моей жены на шоссе и обнаружил, что спидометр показывает на 5-10 миль в час быстрее, чем я еду на самом деле. Когда я отнес его обратно к дилеру, они сказали, что никакие их действия не могли привести к неправильному считыванию показаний спидометра. Могут ли они быть виноваты? Как это исправить? — Карл

    РЭЙ: Что ж, Карл, на самом деле дилерский центр может нести ответственность за проблему со спидометром. Если они добавили слишком много смазки в трос, некоторые из них могли случайно попасть в головку спидометра.Это может привести к неточным показаниям.

    ТОМ: Но мы возлагаем на тебя частичную ответственность, Карл. После 100 000 миль и двух лет скрипа вы были слишком скупы, чтобы тратить жалкие 50 баксов на новый трос спидометра. Теперь ты расплачиваешься за то, что скряга. Помните великую непреложную истину «щелкни и щелкни»: больше всего тратит скупой человек.

    РЭЙ: В любом случае, Карл, вот один из способов узнать, не намазали ли кабель слишком много смазки. Носите белые брюки каждый день в течение следующих шести месяцев.А когда вернетесь домой ночью, обратите внимание на штанины ниже колена. Если вы видите капли смазки, это говорит о том, что лишняя смазка медленно выходит из головки спидометра.

    ТОМ: Это означает, что через 5000-10000 миль он снова будет точным. А до тех пор просто превышайте скорость на пять-десять миль в час. И когда вы получите свой первый билет, вы будете знать, что это исправлено.

    Радиопередачу братьев Мальоцци «Car Talk» можно услышать каждую субботу в 10:00.м. на KUER FM 90.1 Если у вас есть вопросы об автомобилях, пишите в Click and Clack Talk Cars c/o King Features Syndicate, 235 East 45th Street, New York, NY 10017.

    Нужно ли выжимать сцепление, чтобы завести машину? – Assemblymade.com

    Нужно ли выжимать сцепление, чтобы завести машину?

    Вы должны выжимать педаль сцепления, чтобы запустить двигатель, независимо от времени года. Включить его можно только при нажатии на педаль сцепления.Это делается для того, чтобы вы не пытались завести машину, когда она включена. Просто функция безопасности, которую они установили в автомобилях давным-давно.

    Можете ли вы перейти с 3-й передачи на 1-ю?

    Тем не менее, вам следует редко входить первым, пока вы все еще в движении. Если вы приближаетесь к полной остановке, остановитесь на той передаче, на которой вы находитесь, выжав сцепление в последний момент, а затем включите первую. Конечно вы можете. Вы можете переключиться на любую передачу, какую хотите, при условии, что вы находитесь в правильном диапазоне скоростей.

    Что происходит на первом уроке вождения?

    Вождение, о котором вы узнаете на первом уроке: проверка зеркал и слепых зон. Сигнализация с вашим индикатором. Переключение передач. Остановка автомобиля, прикрывая тормоз и сцепление.

    Как плавно переключать передачи?

    На экзамене при переключении передач экзаменатор ожидает от вас:

    1. Используйте органы управления плавно и правильно.
    2. Сбалансируйте акселератор и сцепление, чтобы двигаться плавно.
    3. Равномерное ускорение.
    4. Избегайте остановки автомобиля.
    5. Выберите правильную передачу и вовремя переключитесь перед опасностью.
    6. Тормозите плавно и своевременно.

    Какие шестерни для какой скорости?

    Какая передача для какой скорости

    Шестерня Скорость
    1-я передача От 0 до 5 миль в час
    2-я передача От 5 до 15 миль в час
    3-я передача От 15 до 30 миль в час
    4-я передача От 30 до 40 миль в час

    Можно ли научиться вождению за месяц?

    Не торопитесь, учитесь 30 дней, если вам комфортно, начните экспериментировать на своей машине, если вам страшно, продолжайте практику вождения на автомобиле автошколы еще немного.Однако мы почти уверены, что 30-дневного обучения будет более чем достаточно.

    Каковы основные навыки вождения?

    Навыки, которыми должен овладеть новый водитель на высокой скорости в условиях интенсивного движения:

    • Слияние с трафиком.
    • Определение дорожных знаков и съездов.
    • Навигация по пунктам взимания платы.
    • Обгон и обгон.
    • Поддержание надлежащей скорости.
    • Быть вежливым с другими.
    • Соблюдение безопасной дистанции.

    Как взлететь на первой передаче?

    Включите первую передачу. Аккуратно нажмите на педаль акселератора, пока обороты не достигнут 1500. Медленно убирайте давление с педали сцепления, пока не найдете точку заедания. Когда вы будете готовы отпустить ручной тормоз, продолжайте медленно поднимать педаль сцепления и нажимать на педаль акселератора.

    На какой передаче нужно двигаться, чтобы разогнаться до 30 миль в час?

    Третья передача

    Что самое полезное вы узнали на курсе обучения водителей?

    Удивительно, как часто кто-то.Безопасная дистанция вождения. Одна из вещей, которые лучше всего помогают мне в пробках, это умение оставлять достаточное пространство между мной и автомобилями, за которыми я еду, и увеличивать это расстояние, когда проблема с погодой. Слишком часто в пробке вам приходится резко тормозить, и наличие необходимого пространства имеет значение…

    Должен ли я выжимать сцепление при торможении?

    При торможении всегда следует выжимать сцепление. Всегда выжимайте сцепление при торможении, совет в основном для новичков. Это один из наиболее распространенных сценариев, когда люди включают тормоза, но забывают выключить сцепление, в результате чего машина глохнет.

    Для чего используется 3-я передача?

    3 – Третья передача Используется, когда требуется больше мощности, но меньше скорости, и для предотвращения переключения трансмиссии на более высокую передачу. Эти передачи можно использовать при движении вверх или вниз по склону, а также в таких дорожных условиях, как слякоть, рыхлый гравий, снег, песок или лед, когда требуется больше мощности, но меньше скорости.

    Как быстро вы можете двигаться на первой передаче?

    Помните, что каждый автомобиль будет иметь разную передачу, но хорошее эмпирическое правило для переключения передач заключается в том, что первая передача предназначена для скорости до 10 миль в час, вторая — для скорости до 15 миль в час, третья — для скорости до 35 миль в час. , четвертая передача предназначена для скорости до 55 миль в час, пятая передача предназначена для скорости до 65 миль в час, а шестая передача …

    Лучше ли ехать на более высокой передаче?

    Все автомобили предназначены для трогания с места на самой низкой передаче, так как именно здесь вы получаете максимальную мощность для ускорения, но движение на самой высокой передаче увеличивает экономию топлива.Расход топлива увеличится, если вы долго остаетесь на более низких передачах. Медленная езда на высшей передаче также увеличивает расход топлива.

    На какой передаче я должен быть при повороте?

    2. Позиционируйтесь левее и подайте сигнал налево своевременно, но не слишком рано. 3. Замедлите скорость и при необходимости переключите на более низкую передачу (1-я передача, если вы поворачиваете на узкую дорогу или в гору, в противном случае — 2-я), отпустив сцепление перед поворотом.

    Как мне водить машину одному в первый раз?

    Чтобы помочь вам свыкнуться с идеей самостоятельного вождения, вот пять наших лучших советов для первого вождения в одиночку.

    1. Скажите кому-нибудь, что вы уходите.
    2. Займите правильную посадку.
    3. Инвестируйте в некоторые пластины «P».
    4. Иди в нужное время.
    5. Не ныряйте прямо в Глубину.
    6. Обучение экспертов.

    Можно ли научиться водить самостоятельно?

    Чтобы легально управлять автомобилем самостоятельно, вам необходимо выполнить требования к тестированию и/или вождению в вашем штате (если применимо), обратиться в DMV в вашем штате и пройти дорожный тест.Это занимает около 20 минут, и нередки случаи, когда вы терпите неудачу с первого раза.

    Могу ли я завести машину на первой передаче?

    В большинстве автомобилей с механической коробкой передач автомобиль не позволит вам попытаться завести его на передаче, пока вы не выжмете педаль сцепления. В противном случае стартер буквально стал бы двигателем автомобиля и пытался вести автомобиль вперед, как это делает двигатель.

    Какая передача самая быстрая?

    Первая передача обеспечивает наибольшую тяговую мощность, но наименьший потенциал для скорости, в то время как пятая передача, обеспечивающая наименьшую тяговую мощность, обеспечивает наибольший диапазон скоростей.

    Какая передача лучше всего подходит для движения в гору?

    Когда вы едете в гору, переключитесь на более низкую передачу, чтобы двигатель не выдавал достаточную мощность. На спуске можно использовать более низкую передачу, чтобы усилить эффект торможения двигателем и снизить риск перегрева тормозов.

    Какая передача используется для спуска с горы?

    Используйте более низкие передачи для спуска Когда вы начинаете спускаться вниз, используйте двигатель и трансмиссию для замедления автомобиля вместо тормозов.Переключитесь на более низкую передачу перед тем, как начать движение вниз по склону, так как это поможет замедлить машину без необходимости ехать на тормозах, говорит Служба национальных парков.

    Драйверы стоят своих денег?

    Если вы хотите, чтобы у вашего подростка был профессиональный инструктаж, который позволит ему знать все, что ему нужно знать не только для сдачи экзамена по вождению, но и для повышения его безопасности за рулем, курс обучения вождению стоит вложений. Зарегистрируйте своего подростка, чтобы дать ему все преимущества этого опыта.

    Как сделать обучение водителей забавным?

    Идеи классной комнаты для Driver’s Ed

    1. Опасность вождения. Объединение классических игр с обучением водителей — отличный способ помочь учащимся обрабатывать всю информацию, которую они пытаются усвоить, в увлекательной игровой форме.
    2. Флэш-карты. Сделайте большие карточки, которые помогут учащимся запомнить правила вождения в дождь, снег и туман.
    3. Онлайн игры.

    Как завести машину в первый раз?

    шагов

    1. Вставьте ключ в замок зажигания.Но пока не поворачивайте его — если вы это сделаете, ничего не произойдет!
    2. Определите сцепление, тормоз и акселератор. В автомобиле с механической коробкой передач три педали – сцепление, тормоз и акселератор/газ.
    3. Убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении.
    4. Включить зажигание.

    Лучше обучать водителей онлайн или в классе?

    Для семей, которые уделяют первостепенное внимание удобству, онлайн-обучение водителей — очевидный выбор. Онлайн-курсы позволяют учащимся выполнять образовательные требования в своем собственном темпе, на любом устройстве по своему выбору и без необходимости ехать в школу.

    Как плавно включить первую передачу?

    Найдите ровную парковку и поставьте машину на первое место. Не используя газ, медленно (именно медленно) отпускайте педаль сцепления. Когда автомобиль накренится вперед и двигатель начнет тянуть, вы поймете, где находится точка укуса. Включите сцепление и выключите передачу.

    Вот почему никогда не следует частично нажимать на педаль сцепления

    Управлять автомобилем с механической коробкой передач может быть сложно, особенно если вы только учитесь водить палку.В этом случае новые водители обычно «ездят на сцеплении», когда педаль сцепления медленно отпускают на первой передаче, чтобы она не заглохла. Это может привести к преждевременному износу сцепления. Однако этот термин также относится к ситуации, когда водитель лишь частично нажимает на педаль сцепления при включенной передаче, что также может сильно повредить сцепление.

    Что происходит при частичном нажатии на педаль сцепления?

    Причина, по которой некоторые водители имеют дурную привычку выжимать сцепление, заключается в том, что оно делает автомобиль более плавным.Эта ошибка обычно происходит, когда автомобиль находится на слишком высокой передаче, и двигатель начинает глохнуть или глохнуть. В этот момент водитель обычно частично нажимает на педаль сцепления, чтобы отключить трансмиссию от двигателя и предотвратить его остановку.

    Но что происходит, когда педаль сцепления частично нажата? Sia Magazin сообщает, что сцепление, по сути, представляет собой два диска — один прикреплен к двигателю, другой — к трансмиссии, а педаль сцепления контролирует расстояние и давление между двумя дисками.Когда водитель нажимает на педаль сцепления, давление между дисками ослабевает и коробка передач отключается от двигателя.

    Когда педаль сцепления не нажата и коробка передач включена, коробка передач и двигатель соединены. Однако частичное нажатие на сцепление приведет к тому, что два диска сцепления соскользнут друг с другом и вызовут трение, что может привести к ненужному износу и более серьезным проблемам с трансмиссией. Этот процесс иногда называют «прожариванием кладки».

    Симптомы износа сцепления

    Комплект педалей Фольксваген Поло 2003 года. | Национальный автомобильный музей/Heritage Images/Getty Images

    СВЯЗАННЫЕ С: Стоит ли приобретать мотоциклетное тапочное сцепление?

    Если вы или кто-то из ваших знакомых имеет дурную привычку ездить на сцеплении, то, согласно Go Mechanic, вот несколько признаков износа сцепления:

    • Пробуксовка сцепления: Если при отпускании сцепления на первой передаче вы заметите легкую дрожь, это может означать, что сцепление начинает пробуксовывать и изношено.
    • Проблемы с переключением передач: Если у вас возникают проблемы с переключением с одной передачи на другую, возможно, повреждено сцепление.
    • Щелкающий звук: При отпускании сцепления во время движения вы можете услышать щелкающий звук, который исчезает при повторном нажатии на сцепление. Обычно это происходит из-за изношенных подшипников выключения сцепления.
    • Дрожание: Если вы заметили дрожание при движении на малых скоростях и при переключении передач, возможно, пришло время для нового сцепления.

    Не езди на сцеплении

    Деталь интерьера спортивного автомобиля Porsche 997 GT2 RS. | Дэниел Пуллен / Future Publishing через Getty Images

    Учитывая, что стоимость замены сцепления в большинстве автомобилей составляет от 500 до 1000 долларов, включая запчасти и работу, важно не ездить на сцеплении. Частичное нажатие сцепления допустимо, если вы только учитесь управлять палкой. Но если вы опытный водитель, то вам всегда следует полностью выжимать педаль сцепления при переключении передач или ускорении с первой или задней передачи.Частичное нажатие на сцепление может привести к преждевременному износу сцепления и потенциальному повреждению коробки передач.

    СВЯЗАННЫЙ: Необходима ли замена жидкости сцепления вашего автомобиля?

    Нужно ли выжимать сцепление при запуске автомобиля?

    Нужно ли выжимать сцепление при запуске автомобиля?

    Вы, , должны выжимать педаль сцепления, чтобы запустить двигатель , независимо от времени года.Существует предохранительный выключатель сцепления, который необходимо включить, чтобы зажигание сработало при повороте ключа. Включить его можно только при нажатии на педаль сцепления.

    Можно ли завести стандартную машину без нажатия на сцепление?

    Если вы не можете завести машину на передаче, запустите машину на нейтральной передаче . Автомобили с механической коробкой передач можно завести, если рычаг переключения передач находится в нейтральном положении без выжатого сцепления…. При этом ваша машина дернется вперед. Двигатель может заглохнуть при таком резком включении передачи.

    Что будет, если завести машину с механической коробкой передач, не выжимая сцепление?

    Вы повернете ключ и ничего не произойдет . У меня были старые автомобили, которые предшествовали этому датчику, который мог двигаться, если сцепление было включено, а трансмиссия включена. Это было названо аварийным способом перемещения транспортного средства (например, если вы заглохли на железнодорожных путях).

    Как завести машину без сцепления?

    4:5312:20Как переключать передачи без использования сцепления, выжигания и т. д. (Руководство …YouTubeНачало предложенного роликаКонец предложенного ролика Заведите машину. Включите первую передачу. И дайте немного газа. А потом вы начинаетеMoreЗаводите машину. Включаете первую передачу. Даете ей немного газа. И тогда вы начинаете катиться.

    Почему моя машина заводится без нажатия на сцепление?

    Большинство современных автомобилей не заводятся, если вы не нажмете педаль сцепления.Это мера безопасности, которая используется для предотвращения случайного запуска автомобиля на передаче . Стартер включается только тогда, когда вы выжимаете сцепление, а не удерживаете ключ или нажимаете кнопку запуска.

    Можно ли завести машину на 1-й передаче?

    В большинстве автомобилей с механической коробкой передач, автомобиль не позволит вам попытаться завести его на передаче, если вы не нажмете педаль сцепления . В противном случае стартер буквально стал бы двигателем автомобиля и пытался вести автомобиль вперед, как это делает двигатель.

    Можно ли завести машину с механической коробкой передач на 1-й передаче?

    В большинстве автомобилей с механической коробкой передач, автомобиль не позволит вам попытаться завести его на передаче, если вы не нажмете педаль сцепления . В противном случае стартер буквально стал бы двигателем автомобиля и пытался вести автомобиль вперед, как это делает двигатель.

    Выжимаете ли вы сцепление при запуске автомобиля?

    Когда моторное и трансмиссионное масла имеют рабочую температуру, двигатель можно запустить в нейтральном положении, не выжимая сцепление.Однако, как указал @Paulster2, лучше всего по-прежнему выжимать сцепление при запуске.

    Что произойдет, если не нажимать педаль сцепления?

    Зависит от конкретного автомобиля. Многие современные автомобили со стандартной коробкой передач в США имеют датчик педали сцепления, который не позволит вам завести автомобиль, если педаль не полностью нажата. Вы повернете ключ, и ничего не произойдет.

    Можно ли завести машину с включенным сцеплением?

    Это означает, что стартер должен вращать большую массу, но эта масса поможет двигателю перевернуться вверх (поршни на обоих концах хода). Честно говоря, по моему опыту, в любом случае это не имеет значения.Однако — трогаться со сцеплением под водой следует на нейтральной передаче.

    Что будет, если выжать сцепление в машине?

    Резко отпустите сцепление. В этот момент все произойдет довольно быстро. Машина наверное будет дергаться. Двигатель перевернется и (надеюсь) заведется. Как только машина завелась, снова выжмите сцепление, чтобы не заглохнуть.

    ⇐ Какие существуют 3 классификации материалов по их электрическим характеристикам? Где могила Честера Беннингтона? ⇒
    Похожие сообщения:

    Нужно ли выжимать сцепление при запуске? — Первый законкомик

    Нужно ли выжимать сцепление при запуске?

    Вы должны выжимать педаль сцепления, чтобы запустить двигатель, независимо от времени года.Существует предохранительный выключатель сцепления, который необходимо включить, чтобы зажигание сработало при повороте ключа. Включить его можно только при нажатии на педаль сцепления.

    Что означает выжать сцепление для запуска?

    Примеры предложений. выжать сцепление. Нажмите педаль сцепления еще раз, и автомобиль заведется автоматически.

    Что означает нажатие на сцепление?

    Вы наверняка слышали фразу, а что именно едет на сцеплении? Другая ситуация, которая может вызвать дополнительную нагрузку и износ, — это когда водитель «ездит» на сцеплении.Обычно это происходит, когда водитель не убирает ногу с педали сцепления после переключения передачи, поэтому сцепление не полностью включается.

    Что будет, если не выжать сцепление?

    Если сцепление не нажато во время движения, вы можете легко выключить селектор передач, теперь, когда вы находитесь в нейтральном положении, вы можете нажать на селектор передач до следующей передачи, и он довольно не драматично включится.

    Как при выжатом сцеплении машина заводится?

    Если толкнуть или позволить автомобилю катиться вниз по склону, а затем включить сцепление на соответствующей скорости, двигатель провернется и запустится.Этот метод чаще всего используется при других методах запуска (автомобильный самозапуск, толчок, запуск от внешнего источника и т. д.)

    Вам нужно полностью выжать сцепление?

    Всегда старайтесь ограничить время, в течение которого педаль сцепления не выжимается полностью (по мере проскальзывания сцепление будет тереться о маховик, слегка изнашивая его). По возможности вообще не трогайте сцепление. Это не только продлит срок службы сцепления, но и сэкономит топливо и тормозные колодки.

    Что такое нажатие педали тормоза?

    Что означает нажатие педали тормоза.Это означает, что вам нужно нажать на педаль тормоза. Вы нажимаете педаль тормоза каждый раз, когда останавливаете автомобиль.

    При переключении передач нужно выжимать сцепление?

    Сцепление при переключении передач должно быть выжато! Потренируйтесь нажимать и отпускать педаль сцепления левой ногой. Вы начнете чувствовать (ногой), когда сцепление включено или выключено. После того, как вы почувствуете сцепление, полностью выжмите его и переведите рычаг переключения передач на 1-ю передачу.

    Что такое оперение сцепления?

    Пробуксовка сцепления (иногда называемая операцией сцепления) — это термин, используемый автомобильными энтузиастами для описания того, когда водитель попеременно нажимает и отпускает сцепление, чтобы добиться некоторого движения автомобиля.

    Нужно ли выжимать сцепление при запуске автомобиля?

    Нужно ли выжимать сцепление при запуске автомобиля?

    Выжимать сцепление при включении автомобиля (запуске двигателя) необходимо только при включенной передаче, в противном случае, когда ваш автомобиль находится в нейтральном положении, не нужно нажимать, просто поверните ключ, вставленный в рукоятку, и заведите автомобиль. Но перед включением передачи необходимо выжать сцепление.

    Нужно ли нажимать на тормоз при запуске автомобиля?

    Большинство современных автомобилей требуют нажатия на тормоз при переключении передач.При запуске не нужно нажимать на тормоз. Вы должны держать ногу на тормозе при переключении передач, чтобы избежать потери управления. При запуске с помощью кнопки вы должны нажать на тормоз, прежде чем нажать кнопку запуска.

    Что произойдет, если не нажать педаль тормоза при запуске двигателя?

    Автомобили с автоматической коробкой передач

    обычно не заводятся, кроме как в режиме P (Парковка), поэтому нажатие или не нажатие педали тормоза не имеет значения. Если переключатель селектора передач неисправен, автомобиль может не определить, что он находится в положении P, и в этом случае он может завестись только при нажатии педали тормоза, только в том случае, если автомобиль находится в положении D (вождение.)

    Можно ли одновременно нажать тормоз и сцепление?

    Вы, скорее всего, заглохнете или остановитесь, если едете медленно со скоростью менее 10 миль в час и сначала нажимаете на тормоз, а затем на сцепление. Вы также можете нажать сцепление и тормоз одновременно, когда вы едете медленно, если это необходимо.

    Плохо ли выжимать сцепление при торможении?

    Вывод: в большинстве случаев вам нужно одновременно нажать на тормоз и сцепление, чтобы эффективно остановиться. Он не причиняет вреда двигателю или трансмиссии, чего не ожидается в вашем автомобиле.

    Можно ли сломаться, не выжимая сцепление?

    Нет, для торможения не нужно выжимать сцепление. Двигатель просто будет вращаться медленнее, что нормально, если вы его не используете. Если вы хотите ускориться с более низкой скорости, не забудьте переключиться на пониженную передачу, когда у вас появится такая возможность. Если вы тормозите до полной остановки, обязательно переключитесь на нейтраль, а затем продолжайте движение как обычно.

    Плохо ли поставить машину с механической коробкой передач на нейтраль?

    Движение по инерции на нейтральной передаче для экономии топлива Мало того, это еще и небезопасно, так как вы не имеете полного контроля над автомобилем, когда она находится на нейтральной передаче.Это означает, что вы не можете внезапно разогнаться из липкой ситуации, и вы теряете торможение двигателем, рискуя перегреть тормоза при спуске.

    Может ли автомобиль катиться назад на 1-й передаче?

    Абсолютно нет. ТОМ: Включаете ли вы передачу вперед или назад, это не так важно, как передаточное число (компрессия в цилиндрах заставит двигатель сопротивляться движению в любом направлении — вперед или назад). Первая и задняя передачи имеют самые высокие передаточные числа.

    Должен ли я переводить машину в нейтральное положение на светофоре?

    Никогда не ставьте автомобиль на нейтральную передачу на светофоре Переключаться на нейтральную передачу на светофоре для экономии топлива — это чистая глупость. Избегайте всего этого, позволяя тормозам делать свою работу: оставьте двигатель включенным и нажимайте на тормоза на светофоре.

    Плохо ли переключаться на нейтральную езду?

    Хотя переключение в нейтральное положение во время движения не повредит вашей трансмиссии, дополнительный износ тормозов при включении трансмиссии в режиме Drive будет незначительным в течение всего срока службы тормозных колодок.Именно этот минор.

    Запуск автомобиля повреждает его?

    Не запускайте свой автомобиль Одна вещь, которая очень распространена среди людей, управляющих автомобилем с автоматической коробкой передач, заключается в том, что они сначала включают нейтральную скорость, а затем включают режим движения, чтобы двигаться вперед. Это БОЛЬШОЕ НЕТ. Это только повредит автоматическую коробку передач, а ее замена — дорогое удовольствие.

    Лучше переключаться на пониженную передачу или тормозить на нейтральной передаче?

    Автомобиль должен замедляться, и вы должны медленно нажать на тормоз, чтобы переключиться на нейтраль и остановить автомобиль.При замедлении с шоссейной скорости требуется немного больше работы.

    Можно ли пропускать передачи при переключении на пониженную передачу?

    В последнем выпуске

    «Инженерное объяснение» была рассмотрена распространенная практика, и краткий ответ: да, пропускать передачи при переключении на повышенную или пониженную передачу — это нормально. При пропуске передачи с механической коробкой передач следует отметить, что обороты будут падать с высоких оборотов на более низкие немного дольше.

    Плохо ли переключаться на пониженную передачу, чтобы замедлиться?

    Переключение на более низкую передачу может быть вредно для вашего автомобиля, но не в том случае, если вы делаете это с умом.Не переключайтесь на пониженную передачу без предварительного замедления до подходящей скорости для этой более низкой передачи. Лучше всего использовать комбинацию ваших обычных тормозов и переключения на более низкую передачу, когда это необходимо. Просто помните, что нельзя слишком сильно тормозить или переключаться на пониженную передачу на слишком высокой скорости.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.