Напряжение аккумулятора автомобиля без нагрузки: цифры, которые необходимо выучить наизусть

Содержание

цифры, которые необходимо выучить наизусть


17.07.2019
(Голосов: 2, Рейтинг: 5)

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Какое напряжение на аккумуляторе автомобиля считается нормальным
  • Как проверить напряжение аккумулятора под нагрузкой
  • Каким должно быть напряжение аккумулятора зимой
  • Как осуществлять контроль напряжения аккумулятора автомобиля

По аналогии с распространенным высказыванием о том, что «мотор является сердцем авто» аккумуляторную батарею можно назвать спинным мозгом машины. Состояние АКБ отражается на работоспособности электрооборудования и качестве запуска мотора. Наиболее важным параметром аккумулятора считается напряжение. Именно этот показатель измеряют при диагностике авто. Для автовладельца важно знать, что такое нормальное напряжение аккумулятора автомобиля, какой должна быть величина этого параметра и допускается ли изменение напряжения АКБ в разное время года. Ответы на эти и другие вопросы вы найдете в нашей статье.

Какое напряжение на аккумуляторе автомобиля считается нормальным

Стоит отметить, что на приборном щитке современных моделей авто уже нет индикаторов, показывающих величину напряжения АКБ. Для того чтобы самостоятельно определить работоспособность аккумулятора, стоит приобрести мультиметр. С помощью данного устройства нужно минимум один-два раза в месяц проверять показатель вольтажа АКБ. Это позволит предупредить ситуацию, когда аккумулятор не сможет выдать нормальный пусковой ток, необходимый, чтобы завести силовой агрегат.

При каком минимальном показателе напряжения АКБ будет не в состоянии осуществить запуск мотора? Точное значение этого параметра указать сложно. В обычном состоянии напряжение аккумуляторной батареи находится на уровне 12,5-12,7 В. Эти цифры могут меняться в зависимости от эксплуатационных условий, что считается нормальной ситуацией. Более того, некоторые бренды, которые выпускают АКБ для авто, указывают, что для их аккумуляторов нормой является напряжение от 13 В до 13,2 В. Эксперты считают, что такие показатели допустимы. При этом измерение стоит проводить не сразу после полной зарядки АКБ. Если подождать около 60 минут, то его значение опустится, к примеру, с 13 В до 12,7 В.

В тоже время показатель вольтажа может меняться и в сторону уменьшения. Но если он опускается ниже 12 В, то можно утверждать, что аккумулятор автомобиля разрядился примерно на 50%. В этом случае батарею следует зарядить до нормального напряжения. Эксплуатация автомобиля с АКБ, которая имеет низкий уровень зарядки, сопровождается сульфатацией свинцовых пластин, что приводит к снижению срока эксплуатации батареи.

Стоит отметить, что в нормальных условиях завести силовой агрегат легкового авто можно и при низком напряжении АКБ. Если у аккумулятора нет неисправностей, а генератор во время работы мотора обеспечивает необходимый заряд, то и при низкой зарядке батарея может эксплуатироваться.

Если же нормальное напряжение аккумулятора автомобиля в покое (при отключенных потребителях и заглушенном двигателе) снижается до показателей менее 11,6 В, можно говорить о практически полной разрядке батареи. В этом случае недопустима эксплуатация АКБ без проверки ее исправности и подзарядки.

Подытоживая приведенную выше информацию, отметим, что нормальное напряжение аккумулятора автомобиля — от 12,6 В до 12,7 В, но в редких случаях оно может достигать и 13,2 В. При этом достаточно часто при измерении этого параметра у АКБ легковых авто фиксируются показания на уровне 12,2-12,49 В (неполная зарядка). Такие показатели нельзя назвать очень плохими, так как заметное снижение качества работы автомобильного аккумулятора наблюдается лишь при падении его напряжения ниже уровня 11,9 В.

Рекомендуем

«Как выбрать автомобильный аккумулятор: советы автомобильных профи» Подробнее

Таблица заряженности

Данная таблица поможет определить состояние аккумулятора и степень его заряженности.

Напряжение АКБСтепень заряженности АКБ
12,6 вольт и выше100 %
12,5 вольт90 %
12,42 вольт80 %
12,32 вольт70 %
12,2 вольт60 %
12,06 вольт50 %
11,9 вольт40 %
11,75 вольт30 %
11,58 вольт20 %
11,31 вольт10 %

Определить уровень заряда по напряжению не трудно. Как видно из таблицы — при снижении напряжения до 12,06 вольт, можно говорить о разрядке аккумулятора наполовину. Если напряжение падает до 11,31 вольт, значит он заряжен всего лишь на 10%. Падение напряжения ниже говорит о его полном разряде. Напротив, если заряд аккумулятора 12,6 вольт и выше, значит он заряжен полностью и подзарядка не требуется. Напряжение в 12,5 — 13 вольт — именно то, до которого и нужно заряжать.

Это интересно: Батарейка L1131: аналоги и характеристики

Нужно помнить что эти данные актуальны только для классических свинцово — кислотных АКБ, заряженность EFB, AGM, GEL и прочих, технологичных батарей требуется проверять по другим таблицам. К примеру вольтаж полностью заряженного EFB аккумулятора равен 16, вольт.

Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля под нагрузкой

Специалисты различают 3 вида напряжения АКБ автомобиля:

  1. Номинальное напряжение — это характеристики, которые приводятся в специальной технической литературе и в документации автопроизводителей. Всем, кто интересуется автотранспортными средствами, известно, что АКБ легковых автомобилей имеют напряжение 12 В. Но такие характеристики являются абстрактными.
  2. Нормальное или фактическое напряжение аккумуляторной батареи составляет 12,2 В — 12,7 В. Эти параметры аккумулятор автомобиля выдает без нагрузки.
  3. Напряжение под нагрузкой считается наиболее важной характеристикой для оценки состояния АКБ.

Для диагностики аккумулятор необходимо демонтировать с автомобиля, подать на него напряжение с помощью специального устройства, которое называется «нагрузочной вилкой». При этом подаваемая нагрузка на АКБ должна в 2 раза превышать ее емкость. Например, для аккумулятора емкостью 50 Ам/ч следует подать нагрузку в 100 Ампер. Длительность подачи тока нагрузки составляет от 3 до 5 секунд. В это время необходимо фиксировать показания вольтметра. Для нормальной рабочей АКБ напряжение не должно опускаться менее 9 В. Если же этот показатель снижен до 5-6 В, то это говорит о необходимости зарядки аккумулятора. Если после зарядки напряжение АКБ опускается ниже 5 В, то это может свидетельствовать о ее неисправности.

Нужно отметить еще один важный момент. Через 5 секунд после подачи нагрузки напряжение аккумулятора автомобиля должно возвращаться к нормальным цифрам(12,2 В – 12,7 В). Эти показатели зависят от плотности электролита в АКБ. При разрядке батареи происходит расход кислоты, составляющей около 35 % от всего объема электролита. При расходе кислоты снижается плотность электролита. Восстановление процентного содержания кислоты происходит во время зарядки аккумулятора автомобиля.

Рекомендуем

«Как зарядить аккумуляторную батарею авто: способы, советы, особенности» Подробнее

Под нагрузкой

Напряжение можно разделить на три основных показателя:

  • Номинальное;
  • Фактическое;
  • Под нагрузкой.

Если говорить о номинальном напряжении

, его кстати принято указывать в литературе и прочих материалах, оно равняется – 12В, но прямо-таки этот показатель далек от фактического параметра, я молчу о нагрузке.

Как мы уже говорили, нормальное рабочее напряжение аккумулятора

легкового автомобиля составляет 12,6 – 12,7вольт. Но на самом деле более достоверным является фактический показатель, который может колебаться в пределах от 12,4 вольт примерно до 12,8 В. Я хочу, подчеркнуть — этот параметр снимается без нагрузки, что говорится в состоянии покоя.

А вот если подать нагрузку на нашу батарею, то параметры будут совершенно другими. Нагрузка обязательна, эта проверка показывает работоспособность батареи, ведь зачастую выдержать нормальное напряжение могут все АКБ, а вот нагрузку «дохлые» не выдерживают.

Суть проверки проста – на полностью работоспособный АКБ, создают нагрузку (при помощи специального аппарата – «нагрузочной вилки») в два раза превышающее его емкость.

ТО есть если у вас батарея емкостью на 60 Ам/ч, то нагрузка должна быть 120 Ампер. Длительность нагрузки примерно 3 — 5 секунд, причем напряжение не должно проседать ниже 9 Вольт, если показатель 5 – 6, значит ваш АКБ либо разряжен, либо почти «сдох». Также хочется отметить, что после нагрузки напряжение должно восстановиться примерно за 5 секунд до нормального показателя, как минимум в 12,4.

При «просадке» первым делом нужно зарядить батарею, и после повторить опыт с «нагрузочной вилкой», если большого проседания не замечено, значит АКБ была нужна подзарядка. Смотрим видео о проверке под нагрузкой.

Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля зимой

С понижением температуры воздуха меняется плотность электролита в аккумуляторе автомобиля. При этом характеристики АКБ зависят от степени ее заряженности. Если аккумулятор заряжен, то с похолоданием плотность электролита будет повышаться, и напряжение батареи увеличится. Когда заряд будет недостаточно высоким, то при минусовой температуре уровень плотности уменьшается, и завести мотор сложнее.

Среди владельцев авто существует представление, что нормальное напряжение аккумулятора автомобиля без нагрузки в зимнее время будет снижаться. В реальности при низких температурах напряжение АКБ не уменьшается, но происходит замедление химических реакций.

Какие параметры батареи в морозную погоду считаются нормальными? Если температура воздуха находится в пределах 10°C — 15°C со знаком «-», то при полностью заряженном аккумуляторе его нормальный вольтаж составляет 12 В. Но так как протекание электрохимических процессов замедляется, то во время морозов в АКБ происходят следующие изменения:

  • При -30°C рабочая емкость аккумулятора автомобиля составляет около 50% от показателей, указанных в паспорте устройства.
  • При плотности 1,28 г/см3 напряжение при -30°C составляет 12,4 В, а при +25°C – 12,7 В.
  • Когда наружная температура становится менее -25°C, аккумуляторная батарея перестает брать заряд от генератора.

Для повышения плотности электролита аккумуляторов в автомобилях, которые эксплуатируются в северных регионах, часто добавляют серную кислоту. При показателях плотности от 1,30 до 1,32 г/см3 нормальное напряжение АКБ без нагрузки в морозную погоду (от -10°C до -15°C) должно составлять 12,9В. При увеличении концентрации H₂SO₄, нужно следить, чтобы плотность электролита не превышала 1,35 г/см3, так как это приведет к разъеданию пластин.

Рекомендуем

«Сколько заряжать аккумулятор автомобиля» Подробнее

Причины низкого напряжения в аккумуляторе автомобиля

Причин резкого падения напряжения в полностью заряженном аккумуляторе автомобиля может быть несколько:

  • Аккумуляторная батарея выработала свой ресурс и ее нужно заменить.
  • Из-за неисправного генератора АКБ не получает нужной зарядки.
  • Случается, что и новый аккумулятор резко теряет напряжение даже при полностью исправном генераторе. Это происходит из-за утечки тока бортовой электроцепи автомобиля. Причиной такой ситуации может быть любое электрооборудование машины.

Все существующие причины падения напряжения автомобильного аккумулятора могут быть устранены без особых сложностей, за исключением случая, когда АКБ выработала свой ресурс. В этом случае необходимо купить и установить новую батарею.

Неправильная эксплуатация автомобиля также может привести к снижению нормального напряжения аккумулятора автомобиля. Если машина постоянно используется для поездок на короткие расстояния, то генератор не успевает полностью восстановить АКБ после запуска двигателя. Кроме того, снижение напряжения батареи может произойти из-за не выключенного освещения в салоне, света фар, работающего во время стоянки магнитофона и т. д. Даже один электроприбор, включенный во время стоянки автомобиля, всего за несколько часов может полностью «посадить» аккумулятор.

Не менее опасной является и перезарядка АКБ (напряжение батареи превышает 13 В). Чаще всего это происходит из-за неправильной работы генератора. В некоторых случаях автовладельцы умышленно перезаряжают аккумулятор, чтобы повысить его плотность. Когда напряжение батареи превышает нормальные значения, то начинает выкипать электролит и сокращается ресурс АКБ. Рассмотрим основные причины, которые приводят к перезарядке АКБ автомобиля:

  • Неправильно работает реле, которое отключает генератор после того, как аккумулятор заряжается до нормального напряжения. Неисправность такого устройства приводит к тому, что ток зарядки продолжает поступать после того, как АКБ полностью зарядился. Данная поломка устраняется легко, да и реле стоит не очень дорого.
  • Поломка генератора. В этом случае ремонт будет более дорогостоящим.
  • Неправильно подобрано оборудование для зарядки автомобильного аккумулятора.

После того как причина повышенного напряжения АКБ устранена, необходимо выполнить повторные замеры этого параметра на клеммах батареи, чтобы убедиться в нормальной работе оборудования.

Рекомендуем

«Нужно ли делать сход-развал после замены сайлентблоков» Подробнее

⚡ Напряжение аккумулятора автомобиля

Напряжение автомобильного аккумулятора — это параметр, по которому можно многое узнать. Например, насколько он заряжен или разряжен. Но это лишь самое простое, о чём судят по напряжению на клеммах. Ещё правильно измеренный вольтаж позволяет оценить состояние бортовой сети автомобиля, выявить неисправности генератора или реле-регулятора, просадки напряжения и другие проблемы. Как это работает — подробно рассказано в рассматриваемой статье.

Зачем измерять напряжение аккумулятора


Для начала остановимся более подробно на той информации, которую можно получить при помощи напряжения аккумулятора. Зачем его вообще измерять? Нет ли каких-то альтернативных способов получить те же самые данные? Как по напряжению АКБ можно выявить неисправности в бортовой сети? И так далее.

Первое, что можно узнать по напряжению автомобильного аккумулятора — это уровень заряда. То есть, на сколько процентов он заряжен или, наоборот, разряжен. Например, если у вас разряжается новый аккумулятор, контрольный замер напряжения позволит своевременно это выявить. Кроме того, по степени заряда АКБ можно оценить шансы на успешный запуск двигателя зимним утром. А ещё слабо заряженный аккумулятор надо бы подзарядить (мастер-класс подзарядки с фотоотчётом), чтобы избежать сульфатации.

Второе, о чём может «сказать» вольтаж на клеммах АКБ — нормально ли работает система запуска двигателя. То есть, стартер. Например, если напряжение во время его работы сильно просаживается или вообще пропадает, значит есть проблемы. Вероятнее всего, стартер «берёт на себя». Незначительная просадка напряжения, наоборот, говорит об исправности системы запуска, а также о хорошем состоянии самого аккумулятора.

Третье — нормально ли АКБ заряжается от генератора. Чтобы аккумулятор мог полноценно восстанавливаться в процессе езды, необходимо две вещи — напряжение в районе 14,4 В, а также достаточное количество времени. Если вольтаж будет меньше указанного, то мы хоть сутки напролёт можем ездить на машине, но аккумулятор так и не восстановится полностью.

Четвёртое — как бортовая сеть «держит» нагрузку. Многим знакома ситуация, когда при включении мощных потребителей напряжение жутко просаживается. В итоге ни сами потребители полноценно не работают, ни аккумулятор от генератора полностью не заряжается. Например, если без нагрузки напряжение на клеммах АКБ 14,4 В, а с фарами и печкой падает до 13,5 В — есть проблемы. Просадки в районе 0,1-0,5 вольт считаются нормой.

Пятое — правильно ли заряжается аккумулятор от зарядного устройства. Подавляющее большинство ЗУ не оснащены вольтметрами. А ведь напряжение является очень важным параметром заряда. Дополнительно об этом можно почитать в статье про то, почему кипит аккумулятор.

Подытожим вышесказанное. По напряжению на клеммах АКБ можно оценить:

  • уровень заряда;
  • исправность системы запуска двигателя;
  • работоспособность генератора и реле-регулятора;
  • их способность держать повышенную нагрузку;
  • правильность заряда АКБ от стационарного зарядного устройства.

Это ещё не всё, о чём можно узнать по напряжению АКБ автомобиля. Например, проверка аккумулятора нагрузочной вилкой тоже не обходится без вольтажа. Причина, по которой кипит аккумулятор, напрямую связана с напряжением. Чтобы полноценно проверить двигатель автомобиля перед покупкой, тоже полезно ориентироваться в напряжении АКБ. Обо всём этом читайте позже в материалах по ссылкам. А мы продолжим углубляться в текущую тему.

Как правильно замерять напряжение АКБ


Сначала стоит рассмотреть, как не стоит измерять напряжение, и почему. К неправильным способам относятся замеры при помощи:

  • штатного вольтметра на приборной панели, если он предварительно не был откалиброван;
  • показометров, вставленных в розетку прикуривателя;
  • дешёвых китайских вольтметров, выведенных в салон;
  • вольтметра на зарядном устройстве, если он не был откалиброван;
  • крутым мультиметром с автоматическим определением диапазона измерения.

Коротко пройдёмся по каждому пункту. Штатные вольтметры есть не на всех автомобилях. Если же есть, то у них, как правило, есть два недостатка. Во-первых, они показывают вольтаж без учёта падения напряжения в проводах, которыми подключены к АКБ. Во-вторых, измеряют неточно. Но некоторые штатные вольтметры можно откалибровать. Суть калибровки заключается в том, чтобы добиться показа напряжения именно на клеммах АКБ.

Разберём на пальцах, как это работает. Представим, что у нас есть какой-то аккумулятор и два заведомо точных вольтметра. Один из них мы подключаем максимально короткими проводами непосредственно к клеммам АКБ. Второй подсоединяем проводами такой длины, которая позволит «дотянуться» из подкапотного пространства в салон.

Если изначально оба вольтметра были откалиброваны одинаково, то при описанном подключении показывать они будут разное напряжение. А именно — тот, что на более длинных проводах, будет отображать меньше вольт. Происходит это из-за падения напряжения. Явления, связанного с сопротивлением проводников.

Теперь представим, что на наших вольтметрах есть возможность калибровки. Обычно это винтик или крошечный переменный резистор. Если такая возможность есть, то мы можем подогнать показатели второго вольтметра к цифрам первого. В результате мы исключим погрешность, которая возникает из-за падения напряжения.

Из всего вышесказанного следует главное правило измерения напряжения аккумулятора: измерять надо непосредственно на клеммах АКБ.

Что касается показометров, которые вставляются в розетку прикуривателя, то без варварского вмешательства в конструкцию их не откалибровать. Соответственно, показывают они, как правило, заниженное напряжение. Его падение происходит потому, что на пути от АКБ к розетке прикуривателя есть провода. Компенсировать эту просадку можно лишь при наличии калибровочного винта.

Теперь о том, как замерить мультиметром напряжение аккумулятора. Вернее, какой прибор для этого лучше использовать. Не стоит стремиться использовать дорогие китайские мультиметры. Они долго «думающие», то есть, выдают показатели с задержкой. То же самое касается приборов с автоматическим выбором диапазонов. Конечно, в большинстве ситуаций такая задержка не является критичной, если о ней знать. Но лучше, всё же, использовать мультиметры попроще. Они реагируют на изменения напряжения почти моментально, что позволяет решать определённые задачи, не вводя себя в заблуждение.

Информация для совсем начинающих пользователей. Чтобы измерить напряжение аккумулятора мультиметром, нужно сделать следующее:

  1. Включите режим измерения постоянного напряжения.
  2. Выберите диапазон измерения до 20 вольт.
  3. Подсоедините красный щуп к клемме со знаком «плюс».
  4. Чёрный к «минусовой» клемме.
  5. Дождитесь стабильных показателей и зафиксируйте их.

Важно! Щупы должны быть подсоединены к клеммам надёжно и уверенно. Слабый или прерывающийся контакт исказит показатели, и вы будете введены в заблуждение. Не столь важно, какой щуп к какой клемме подсоединять. В случае обратного подключения просто не обращайте внимание на знак «минус» на дисплее прибора.

Последний пункт — встроенные вольтметры в зарядных устройствах. Во-первых, если на вашем приборе он стрелочный, то вообще забудьте о нём. Аналоговый вольтметр на зарядном устройстве годится лишь для того, чтобы узнать, жив ли прибор. Неточный. Примерный. Ещё и врёт часто. Во-вторых, даже если вольтметр цифровой, не спешите ему слепо верить.

Первая причина — он может быть сам по себе неточным. Вторая — отсутствие калибровки. То есть, вольтметр может показывать напряжение на выходе схемы зарядного устройства, а не на клеммах АКБ, к которым ведут ещё провода (не всегда достаточного сечения). Наконец, у некоторых зарядных устройств вольтметр показывает напряжение не на АКБ, а вольтаж выбранного режима заряда. То есть, грубо говоря то, к чему прибор будет «стремиться» в процессе зарядки. Об этом, и других важных нюансах, рассказано в материале про то, как выбрать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля.

Режимы работы автомобильного аккумулятора


Теперь стоит разобраться с тем, в каких режимах работает автомобильный аккумулятор, и какое напряжение он может выдавать. Это самое важное. Многие упускают данный момент, вводя в заблуждения и себя, и других. Чтобы понять, о чём идёт речь, перечислим списком основные 7 режимов эксплуатации АКБ:

  1. Отдельно от автомобиля.
  2. На автомобиле с неработающим мотором.
  3. При работающем двигателе.
  4. С повышенной нагрузкой.
  5. Зарядка от стационарного зарядного устройства.
  6. После зарядки.
  7. После простоя.

Теперь отдельно по каждому пункту.

Аккумулятор отдельно от автомобиля


Что особенного в этом режиме? Самое главное то, что на аккумулятор не возлагается абсолютно никакая нагрузка. Ведь когда АКБ подключена к бортовой сети, последняя потребляет небольшой ток, необходимый для работы некоторых приборов в ждущем режиме. Кроме того, в машине может быть большой ток утечки, который тоже является нагрузкой.

Как нагрузка влияет на напряжение аккумулятора автомобиля? Она его просаживает. Иногда довольно существенно. Работает это по следующему принципу. Чем больше ток нагрузки, тем просадка заметнее. Также, чем хуже общее состояние АКБ, тем сильнее просаживается напряжение. Приведём пример. Допустим, мы измерили напряжение на клеммах АКБ, не отключая её от бортовой сети. Мультиметр показал 12,4 В. Если в машине есть ток утечки или несколько приборов в ждущем режиме (магнитола, сигнализация, навигатор, регистратор), то после отсоединения клеммы напряжение на АКБ поднимется на 0,1-0,2 В.

Почему это важно понимать? Во-первых, знание этого простого принципа позволяет косвенно определить наличие вредного тока утечки. Во-вторых, это важно, если вы хотите по напряжению аккумулятора определить, на сколько процентов он заряжен или до какой степени разряжен. Чтобы это сделать, достаточно измерить вольтаж, и найти его в этой таблице.

Напряжение покоя (В)

Заряд (%)

<11,90

0

11,95

10

12,00

20

12,05

30

12,15

40

12,20

50

12,30

60

12,40

70

12,50

80

12,60

90

12,70

100

>12,71

Некорректный замер

 

Теперь должно быть видно, что упомянутая выше разница в 0,2 вольта довольно заметно искажает показатели степени заряда АКБ. То есть, при 12,4 В это будет примерно 70%, а после снятия клеммы и напряжении 12,6 В — уже 90%. Если же вы сняли клеммы, а напряжение почти не увеличилось, значит на вашем автомобиле всё отлично с током утечки, и батарею «не кушают» никакие потребители в ждущем режиме.

Но не следует торопиться! Это ещё не все факторы, влияющие на корректность измерения напряжения автомобильного аккумулятора. Идём дальше.

АКБ на машине с выключенным мотором


Частично уже должно быть понятно, как этот режим влияет на напряжение аккумулятора автомобиля. Поэтому, если вашей целью является оценка степени заряженности АКБ, подключённой к бортовой сети, делайте поправку на ток утечки и работающие в ждущем режиме приборы. Для этого надо сначала эту поправку измерить, сравнив вольтаж до, и после снятия клеммы.

Очередной важный нюанс любой автомобильной батареи заключается в её инерционности. Вернее, в инерционности напряжения. Дело в том, что сразу после отключения АКБ от бортовой сети напряжение измерять не стоит. Надо немного подождать. Как правило, хватает 5-10 минут. По их истечению напряжение повысится и стабилизируется. Это происходит всегда, когда с аккумулятора снимается нагрузка.

Помимо оценки уровня заряда в этом режиме можно проследить за работой стартера. И вот как раз в этом случае нужен как можно более шустрый мультиметр. А ещё помощник. Суть проверки заключается в том, чтобы определить падение напряжение на клеммах АКБ во время запуска двигателя. Если с 12,5 В оно проседает ниже 9-10 В, то определённо есть проблемы. Многие из них описаны в материале — почему плохо крутит стартер.

При работающем двигателе с нагрузкой и без


Измерение напряжения аккумулятора при работающем двигателе позволяет определить сразу несколько моментов. Во-первых, если без дополнительной нагрузки в этом режиме вольтметр показывает менее 14,4 В, есть проблемы с генератором или реле-регулятором. Во-вторых, если при включённой нагрузке (фары, печка, музыка, кондиционер) напряжение проседает более, чем на полвольта, то тоже есть проблемы.

Опять же, слишком высокое напряжение во время работы двигателя тоже вредно. Если аккумулятор с жидким электролитом, то последний будет быстро закипать. Закончится такая эксплуатация печально. Не меньше проблем ожидает тех, у кого АКБ типа GEL или AGM. В них нет жидкого электролита, и кипеть они не будут. Но зато нарушится контакт электролита со свинцовыми пластинами. Гель, как правило, вздувается и отстаёт от электродов. В результате безвозвратно теряется ёмкость аккумулятора. AGM АКБ немного лучше переносят повышенное напряжение. Но бессмертными в этом плане они, всё же, не являются.

Зарядка АКБ от стационарного ЗУ


В процессе зарядки аккумулятора напряжение на его клеммах является ключевым параметром. На ряду с силой тока. Чтобы АКБ нормально зарядить, напряжение должно быть выведено на отметку 14,4 В, и в таком режиме заряд продолжается до снижения тока заряда (амперы) до 0,1-0,2 А.

Если напряжение будет ниже указанных 14,4 В, аккумулятор никогда не зарядится до 100%. Если же эту отметку превысить, батарея вскоре закипит, что не есть хорошо. Особенно чувствительными к этом являются GEL АКБ. Подробнее о них читайте в статье — как заряжать гелевый аккумулятор. Немало путаницы и мифов скопилось вокруг напряжения заряда так называемых Ca/Ca батарей. Эта тема полностью раскрыта в материале — как заряжать кальциевый аккумулятор.

АКБ после зарядки


Сразу, и в течение нескольких часов после зарядки — напряжение аккумулятора автомобиля измерять вообще бессмысленно. Оно будет просто завышенным, и никакой полезной информации по нему получить нельзя. Как раз из-за непонимания этой простой истины на просторах Интернета часто встречаются заявления, что представленная выше таблица не для всех типов АКБ, и другие. А всё потому, что напряжение в таких случаях измеряется сразу после остановки двигателя или отключения зарядного устройства.

Так делать — нет смысла!

Причина тому — инерционность. В первое время после зарядки от ЗУ или генератора аккумулятор всегда выдаёт завышенное напряжение. По нему нельзя ничего толкового определить. Тем более, по нему невозможно оценить, на сколько процентов была заряжена батарея. Сразу после зарядки нормой будет напряжение в районе 13,0-13,5 В…

Аккумулятор после простоя


А вот это уже совсем другое дело. После простоя аккумулятора на клеммах можно уже измерить так называемое напряжение покоя. Чтобы АКБ достигла этого состояния, требуется разное время, но никак не менее 8-12 часов. Без зарядки. Без нагрузки. Только в этом случае можно измерять напряжение с целью узнать, на сколько процентов она (батарея) там заряжена или разряжена.

Соответственно, если вы только что заглушили двигатель, дайте аккумулятору отстояться хотя бы ночь. Потом измеряйте и оценивайте. То же самое, если вы подзаряжали АКБ от стационарного зарядного устройства. То, насколько хорошо вы её зарядили, оценивайте по напряжению на следующий день. Раньше измерять бессмысленно.

В процессе эксплуатации кальциевого аккумулятора автором опытным путём было выявлено следующее. Возраст АКБ — 2,5 года с момента покупки. На генераторе установлен устаревший реле-регулятор, поддерживающий напряжение в бортовой сети 14,0 вольт (на нём так и написано). Понятное дело, что этого мало для полноценного восстановления заряда аккумулятора в процессе езды.

Соответственно, периодически приходится ставить АКБ на зарядку от стационарного устройства. Так вот. Что было отмечено в процессе такой эксплуатации. Когда аккумулятор заряжался прямо на борту, без отключения клемм, то напряжение покоя достигалось через 7-8 часов. То есть, больше не снижалось. Когда же зарядка от ЗУ осуществлялась при отключённых клеммах, и АКБ оставлялась стоять вне бортовой сети на те же 7-8 часов, напряжение показывало в районе 13,2 В.

Из этого можно сделать следующие выводы. Когда аккумулятор отстаивается без машины (тока утечки и нагрузки от ждущих приборов), то для достижения напряжения покоя нужно немного больше времени, чем 7-8 часов. При этом, ток утечки на машине автора — в норме. Что-то около 0,05 А. Возможно, эти наблюдения кому-то будут интересны или полезны.

Видео: какое напряжение бывает у аккумулятора автомобиля


Краткие итоги


Корректное измерение напряжения аккумулятора автомобиля — позволяет проводить его диагностику. По вольтажу можно определить уровень заряда АКБ, оценить работу стартера, генератора и реле-регулятора. Главное — измерять напряжение правильно, учитывая специфику самих аккумуляторов, их инерционность, а также разные режимы эксплуатации.

 

Напряжение аккумулятора автомобиля под нагрузкой и без нее. Как измерить напряжение аккумулятора автомобиля :: SYL.ru

Современные транспортные средства могут обладать различными видами подсветки, проигрывателями музыки, телевизорами и другими элементами, создающими нагрузку на источник питания. Недостаточное напряжение аккумулятора автомобиля не позволит обеспечить полноценное функционирование всех устройств и приспособлений. В этом случае добиться комфортной эксплуатации машины попросту не удастся.

Основные причины снижения напряжения

Автомобильный аккумулятор работает по принципу преобразования химических веществ непосредственно в электрическую энергию. При зарядке происходит все наоборот. Во время функционирования прибора генерируется ток из-за осаждения сульфатов на пластинах. Концентрация электролита снижается, а внутреннее сопротивление одновременно с этим повышается.

Чаще всего напряжение аккумулятора автомобиля теряется по следующим причинам:

  • ресурс АКБ полностью истек;
  • сломался генератор;
  • имеется утечка тока через проводку;
  • цепь не была рассчитана на определенную нагрузку.

Ситуацию можно исправить практически во всех случаях, если речь не идет об износе устройства. Нормальное напряжение может быть восстановлено даже при использовании агрегата в течение нескольких лет. Одно лишь измерение тока не может являться основанием для оценки качественных характеристик батареи.

Показатели в обычном состоянии

В идеале нормальное напряжение аккумулятора автомобиля не должно быть меньше 12,4-12,8 вольт. При снижении показателей источник питания не способен обеспечить полноценную работу двигателя, но его запуск при исправном генераторе может производиться. Однако продолжать эксплуатацию такого прибора не рекомендуется, так как на пластинах может появиться крупнокристаллический сернокислый свинец, который приводит к снижению емкости батареи.

Падение показателей до 11,6 вольт свидетельствует о полной разрядке устройства. Его применение в таком состоянии не является возможным. Тут потребуется специальная подзарядка, способная восстановить заводские стандарты и получить на выходе нормальное напряжение аккумулятора автомобиля.

Вспомогательная таблица

Зная о том, сколько вольт показывает измерительный прибор, нельзя узнать степень износа источника электрического питания. Однако определить примерный процент зарядки вполне реально. Для этого необходимо воспользоваться приведенной ниже таблицей.

Показания в вольтах

Заряженность в процентах

12,66

100

12,6

94

12,54

87,5

12,48

81

12,42

75

12,36

69

12,30

62,5

12,24

56

12,18

50

12,12

44

12,06

37,5

12,00

31

11,94

25

11,88

19

11,82

12,56

11,76

6

11,7

0

Параметры под нагрузкой

Выше указывалось обычное напряжение аккумулятора автомобиля без нагрузки. Однако определить работоспособность батареи таким способом, как выяснилось, невозможно. Для этого на устройство посредством специальной вилки необходимо дать нагрузку в два раза выше.

Длительность рабочей фазы должна составлять 4-5 секунд. Напряжение не должно упасть ниже 9 вольт. При сильной просадке в первую очередь следует зарядить батарею и провести повторную проверку. Ситуация не будет меняться, если ресурс АКБ полностью исчерпан.

Нормальное напряжение на аккумуляторе автомобиля при работающем двигателе

Измеряется количество вольт и при заведенном моторе. В обычных условиях рабочее напряжение аккумулятора автомобиля должно колебаться от 13,5 до 14 В. При низкой зарядке батареи показатель превышает максимальное значение, так как генератор вынужден функционировать в усиленном режиме.

В большинстве случаев повышенное напряжение не таит какой-то опасности. Если с электрическим оборудованием все нормально, то оно через 5-10 минут после запуска двигателя возвращается в нормальное состояние. Постоянное повышение показателей может приводить к перезаряду источника питания, из-за чего будет выкипать электролит.

При измерениях бывает и пониженное напряжение аккумулятора автомобиля. Это свидетельствует о том, что батарея не успевает полностью заряжаться. Для тестирования необходимо постепенно включать электрические потребители (фары, музыку, кондиционер и другие устройства), производя измерения. При неисправном генераторе показатели будут падать более чем на 0,2 В.

Влияние зимнего времени года

Часто владельцы транспортных средств жалуются на то, что при минусовых температурах ухудшаются параметры АКБ. Однако это не совсем так. При морозах происходит изменение плотности электролита, что сказывается на выработке тока. Однако при достаточном заряде батарее ничего не грозит. Поэтому снимать ее в холодное время года и заносить в тепло вовсе не обязательно.

Снятие показателей при помощи специальных приборов

Выше приведена теоретическая информация, позволяющая ознакомиться с основными нормами. Однако необходимо также знать, как измерить напряжение аккумулятора автомобиля. Для снятия показателей должны использоваться специальные устройства, которые подключаются непосредственно к клеммам батареи. Проверку рекомендуется осуществлять при температуре электролита 25 градусов.

При проведении измерений без нагрузки обычно применяется тестер. На нем выбирается определенный режим работы. Красный контакт подсоединяется к плюсовому полюсному выводу, а черный – к минусовому. На дисплее должно появиться текущее значение.

Показания в замкнутой цепи позволяет зафиксировать нагрузочная вилка. Она имитирует ситуацию с запуском двигателя, измеряя рабочее напряжение в таких условиях. Измерительный прибор подключается к выпускам по той же схеме. На АКБ подается нагрузка в течение 5 секунд.

Дополнительные сведения

Проверять стоит даже напряжение нового аккумулятора автомобиля после продолжительной эксплуатации. При плохо работающем генераторе он может постепенно разряжаться, а значит, показания вольтметра могут быть гораздо ниже нормы. Для восстановления допустимых значений потребуется подзарядка.

Производить измерения посредством бортового ПК не рекомендуется, так как конечный результат будет иметь существенную погрешность, что объясняется спецификой подключения устройства к сети. Приблизительные данные для выявления проблем не должны использоваться.

Комплексную проверку аккумуляторной батареи необходимо проводить регулярно. Если транспортное средство не эксплуатировалось в течение нескольких дней, а измерительный прибор показал значительное снижение напряжения, то срок службы источника питания истекает.

Особенности эксплуатации батареи

Чтобы напряжение аккумулятора автомобиля находилось в норме длительное время, следует соблюдать определенные правила.

  1. Непосредственно перед запуском двигателя необходимо отключать потребители электроэнергии. Нагрузка при одной попытке не должна превышать по времени интервал 5-10 секунд. Если с четвертого или пятого раза мотор не заводится, то следует провести диагностику систем зажигания и подачи топлива.
  2. Периодически требуется проверять целостность проводки автомобиля. Имеющиеся утечки тока в цепях приводят к быстрой разрядке АКБ, а значит, и потере рабочего напряжения. Замер потери электроэнергии должен производиться на станциях технического обслуживания.
  3. При городской езде в зимнее время, когда двигатель работает на малых оборотах, а включенных потребителей достаточно много, желательно подзаряжать АКБ при помощи стационарных зарядных приспособлений. В этом случае прибор электропитания будет служить дольше, вырабатывая необходимый ток.
  4. Аккумуляторная батарея должна содержаться в чистоте, особенно это касается мест возле полюсных выводов. Ее рекомендуется протирать ветошью, которая смочена в растворе кальцинированной соды. Можно также использовать аммиачную смесь.

Правила подзарядки АКБ

Аккумуляторная батарея должна своевременно заряжаться, чтобы напряжение во время эксплуатации транспортного средства было оптимальным. При осуществлении данного мероприятия необходимо придерживаться ряда правил.

  1. Зарядка должна производиться при температурном режиме более 0 градусов.
  2. Перед подключением к электрической сети откручиваются заливные пробки и оставляются в посадочных отверстиях.
  3. Необходимо использовать прибор, способный обеспечивать напряжение 16 вольт.
  4. Закручивать пробки не следует в течение 20 минут после завершения зарядки, чтобы скопившиеся газы смогли беспрепятственно выйти наружу.
  5. Помещение должно иметь приточно-вытяжную вентиляцию.
  6. Критерием завершения заряда будет являться достижение оптимального напряжения или плотности 1,27 г/куб. см.
  7. Температура электролита внутри прибора, подключенного к сети, не должна превышать 45 градусов.
  8. Измерения тока рекомендуется производить спустя 8 часов после проведения зарядки.
  9. Если имеется индикатор, то время отключения прибора от сети определяется по нему.

Заключительная часть

Каждому водителю не помешает изучить информацию о том, какое должно быть напряжение на аккумуляторе автомобиля. С ее помощью он сможет безошибочно определить уровень заряда и эксплуатационные способности батареи. Измерения следует проводить, как в статическом, так и динамическом режиме при помощи вышеупомянутых приспособлений. В случае необходимости должна быть произведена зарядка источника питания с соблюдением базовых правил.

Какое должно быть напряжение аккумулятора под нагрузкой?

Под нагрузкой напряжение падает. Если аккумулятор исправен, оно упадет до 10 Вольт и будет постепенно восстанавливаться до 12,4В и выше. Если напряжение падает до 9В и ниже, значит, батарея не держит заряд и неисправна. Хотя после зарядки может показывать нормальные значения – 12,4 В или выше.

Сколько должен показать аккумулятор при нагрузке?

Под нагрузкой

Полностью заряженный аккумулятор, должен показывать значение напряжения при подключении измерительного прибора не менее 9 вольт. Таким образом, при наличии нагрузочной вилки и мультиметра можно всегда точно определить состояние авто аккумулятора, как под нагрузкой, так и без неё.

Какое напряжение должно быть при нагрузке?

Так, нормальное напряжение аккумулятора автомобиля будет: 12,5 — 13 в – при присоединенном устройстве и выключенном двигателе; 13,5 – 14 в – при включенном моторе и выключенными источниками электропотребления; 12,8 – 13 в – при запущенном двигателе и подключенных источниках потребления.

Какое напряжение должно быть на новом аккумуляторе?

Напряжение полностью заряженной аккумуляторной батареи составляет 12,6─12,9 вольта. Если напряжение АКБ менее 12,5 вольт, то её нужно обязательно подзарядить перед использованием. Если случай особенно запущенный и аккумуляторная батарея имеет напряжение около 11,9 вольт и ниже, то тут требуется полноценная зарядка.

Какое минимальное напряжение аккумулятора для запуска двигателя?

Каким должно быть напряжение аккумулятора

Обычно специалисты ориентируются на показатель необходимого напряжения для пуска двигателя. У заряженной новой аккумуляторной батареи напряжение для старта мотора должно быть на уровне около 12,6 или 12,7 Вольт.

Какое минимальное напряжение должно быть на аккумуляторе?

Для нормальной рабочей АКБ напряжение не должно опускаться менее 9 В. Если же этот показатель снижен до 5-6 В, то это говорит о необходимости зарядки аккумулятора. Если после зарядки напряжение АКБ опускается ниже 5 В, то это может свидетельствовать о ее неисправности.

Сколько должна показывать нагрузочная вилка?

Подсоединяем плюс вилки (обычно это красный провод) к плюсу АКБ, соответственно минус (черный провод) к минусу. Вилка должна включиться и показать вам напряжение. Даже «дохлые» аккумуляторы, могут показывать от 12,4 до 12,7 Вольт, что вроде как является нормой.

Какое напряжение должно быть на автомобиле?

Напряжение в бортовой сети автомобиля 12 В должно составлять 14.2-14.4 Вольта. Это касается всех транспортных средств, начиная от Запорожцев и заканчивая Гелендвагенами. Такой параметр должен быть при запущенном двигателе под нагрузкой.

Как узнать что аккумулятор полностью заряжен?

Базовый принцип: установите вольтметр на клеммы аккумулятора с зарядкой. Если в течении часа напряжение не увеличивается при токе заряда, который не изменяется, значит АКБ заряжен на 100%.

Нужно ли заряжать аккумулятор после доливки дистиллированной воды?

Когда электролит уже «набрал» свою плотность, а зарядный ток не отключился (если ток большой – это еще хуже), то вода из электролита потихоньку выкипает. Это значит, что позднее потребуется доливка дистиллированной воды в электролит до необходимого уровня. … если долили воду – сразу ставьте на зарядку.

Как правильно зарядить новые аккумуляторные батарейки?

новые аккумуляторыбатарейки необходимо подзаряжать по максимуму и разряжать до минимально возможного уровня (при этом заряд батарейки не должен выводиться «в ноль»). Если ваше зарядное устройство действительно качественное, то функция «тренировки» в нем установлена заранее.

Сколько должен выдавать аккумулятор чтобы завести машину?

Для исправной заряженной батареи оно должно составлять 12,7 – 13,2 вольта. В любом случае цифра не менее 12,6 вольта – хороший результат, она будет свидетельствовать также об исправности электрооборудования автомобиля. Если меньше – батарея разряжена, а может быть и хуже того – требует замены.

Сколько нужно ампер чтобы завести машину?

Простыми словами чтобы запустить двигатель среднестатистической машины нужно примерно 255 – 270 Ампер, очень много! По сути это и есть «пусковые значения», от слова «запустить» применительно к силовому агрегату. Если емкость аккумулятора примерно 60 Aч, то это превышает его номинал примерно в 4 – 5 раз.

Какое напряжение должно быть при запуске двигателя?

Специалисты во внимание принимают оптимальные показатели пуска для старта моторного механизма. Если АКБ новый, заряженный, данное значение должно быть 12,6–12,7 вольта. Если напряжение заряженного аккумулятора автомобиля без нагрузки выше, это еще не указывает на наличие проблемы.

цифры, которые необходимо выучить наизусть


17.07.2019
(Голосов: 2, Рейтинг: 5)

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Какое напряжение на аккумуляторе автомобиля считается нормальным
  • Как проверить напряжение аккумулятора под нагрузкой
  • Каким должно быть напряжение аккумулятора зимой
  • Как осуществлять контроль напряжения аккумулятора автомобиля

По аналогии с распространенным высказыванием о том, что «мотор является сердцем авто» аккумуляторную батарею можно назвать спинным мозгом машины. Состояние АКБ отражается на работоспособности электрооборудования и качестве запуска мотора. Наиболее важным параметром аккумулятора считается напряжение. Именно этот показатель измеряют при диагностике авто. Для автовладельца важно знать, что такое нормальное напряжение аккумулятора автомобиля, какой должна быть величина этого параметра и допускается ли изменение напряжения АКБ в разное время года. Ответы на эти и другие вопросы вы найдете в нашей статье.

Какое напряжение на аккумуляторе автомобиля считается нормальным

Стоит отметить, что на приборном щитке современных моделей авто уже нет индикаторов, показывающих величину напряжения АКБ. Для того чтобы самостоятельно определить работоспособность аккумулятора, стоит приобрести мультиметр. С помощью данного устройства нужно минимум один-два раза в месяц проверять показатель вольтажа АКБ. Это позволит предупредить ситуацию, когда аккумулятор не сможет выдать нормальный пусковой ток, необходимый, чтобы завести силовой агрегат.

При каком минимальном показателе напряжения АКБ будет не в состоянии осуществить запуск мотора? Точное значение этого параметра указать сложно. В обычном состоянии напряжение аккумуляторной батареи находится на уровне 12,5-12,7 В. Эти цифры могут меняться в зависимости от эксплуатационных условий, что считается нормальной ситуацией. Более того, некоторые бренды, которые выпускают АКБ для авто, указывают, что для их аккумуляторов нормой является напряжение от 13 В до 13,2 В. Эксперты считают, что такие показатели допустимы. При этом измерение стоит проводить не сразу после полной зарядки АКБ. Если подождать около 60 минут, то его значение опустится, к примеру, с 13 В до 12,7 В.

В тоже время показатель вольтажа может меняться и в сторону уменьшения. Но если он опускается ниже 12 В, то можно утверждать, что аккумулятор автомобиля разрядился примерно на 50%. В этом случае батарею следует зарядить до нормального напряжения. Эксплуатация автомобиля с АКБ, которая имеет низкий уровень зарядки, сопровождается сульфатацией свинцовых пластин, что приводит к снижению срока эксплуатации батареи.

Стоит отметить, что в нормальных условиях завести силовой агрегат легкового авто можно и при низком напряжении АКБ. Если у аккумулятора нет неисправностей, а генератор во время работы мотора обеспечивает необходимый заряд, то и при низкой зарядке батарея может эксплуатироваться.

Если же нормальное напряжение аккумулятора автомобиля в покое (при отключенных потребителях и заглушенном двигателе) снижается до показателей менее 11,6 В, можно говорить о практически полной разрядке батареи. В этом случае недопустима эксплуатация АКБ без проверки ее исправности и подзарядки.

Подытоживая приведенную выше информацию, отметим, что нормальное напряжение аккумулятора автомобиля — от 12,6 В до 12,7 В, но в редких случаях оно может достигать и 13,2 В. При этом достаточно часто при измерении этого параметра у АКБ легковых авто фиксируются показания на уровне 12,2-12,49 В (неполная зарядка). Такие показатели нельзя назвать очень плохими, так как заметное снижение качества работы автомобильного аккумулятора наблюдается лишь при падении его напряжения ниже уровня 11,9 В.

Рекомендуем

«Как выбрать автомобильный аккумулятор: советы автомобильных профи» Подробнее

Норма для основных свойств аккумулятора

Каким минимальным это значение должно быть, чтобы можно было запустить двигатель? Точного показателя здесь нет. В стандартном состоянии это свойство у полностью заряженной батареи должно составлять в среднем 12,6-12,7 вольт.

Зависимо от конкретных условий этот показатель может незначительно изменяться, и в этом нет ничего плохого. Так например, некоторые производители, заверяют что у их продукции напряжение около 13 – 13,2 В, это допустимо, однако сразу хочу вас предупредить.

Не стоит мерить напряжение сразу после зарядки АКБ, как пишут многие эксперты, нужно подождать хотя бы час, тогда оно должно опуститься с 13 до 12,7 Вольта.

Но оно может гулять и в другую сторону, когда падает ниже 12 вольт – это свидетельствует о том, АКБ разряжена на 50%.

В таком случае устройству понадобиться срочная зарядка, поскольку ее эксплуатация в таком состоянии гарантировано приводит к сульфатации пластин свинца. Это снижает и работоспособность АКБ, и продолжительность ее эксплуатации.

Но даже в случае такого низкого напряжения запустить мотор легкового транспорта вполне возможно. Если аккумулятор находится в рабочем состоянии, ему не требуется ремонт и генератор при работе двигателя обеспечивает зарядку батареи, устройство даже в таком состоянии можно смело использовать.

В том же случае, когда данный электрический параметр аккумулятора надает ниже 11,6 В, батарея практически полностью разряженная, дальнейшее ее использование в таком состоянии без подзарядки и проверки на работоспособность невозможно.

Таким образом, уровень нормального напряжения находится в интервале 12,6 – 12,7 Вольт (редко, но возможно до 13,2В. максимум.)

Однако на практике это встречается очень редко. Чаще всего для легковых автомашин составляет 12,2-12,49 вольта, что свидетельствует о неполном заряде.

Но в этом нет ничего плохого: снижение работоспособности и качество устройства начинается в том случае, если происходит снижение до 11,9 вольт или ниже.

Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля под нагрузкой

Специалисты различают 3 вида напряжения АКБ автомобиля:

  1. Номинальное напряжение — это характеристики, которые приводятся в специальной технической литературе и в документации автопроизводителей. Всем, кто интересуется автотранспортными средствами, известно, что АКБ легковых автомобилей имеют напряжение 12 В. Но такие характеристики являются абстрактными.
  2. Нормальное или фактическое напряжение аккумуляторной батареи составляет 12,2 В — 12,7 В. Эти параметры аккумулятор автомобиля выдает без нагрузки.
  3. Напряжение под нагрузкой считается наиболее важной характеристикой для оценки состояния АКБ.

Для диагностики аккумулятор необходимо демонтировать с автомобиля, подать на него напряжение с помощью специального устройства, которое называется «нагрузочной вилкой». При этом подаваемая нагрузка на АКБ должна в 2 раза превышать ее емкость. Например, для аккумулятора емкостью 50 Ам/ч следует подать нагрузку в 100 Ампер. Длительность подачи тока нагрузки составляет от 3 до 5 секунд. В это время необходимо фиксировать показания вольтметра. Для нормальной рабочей АКБ напряжение не должно опускаться менее 9 В. Если же этот показатель снижен до 5-6 В, то это говорит о необходимости зарядки аккумулятора. Если после зарядки напряжение АКБ опускается ниже 5 В, то это может свидетельствовать о ее неисправности.

Нужно отметить еще один важный момент. Через 5 секунд после подачи нагрузки напряжение аккумулятора автомобиля должно возвращаться к нормальным цифрам(12,2 В – 12,7 В). Эти показатели зависят от плотности электролита в АКБ. При разрядке батареи происходит расход кислоты, составляющей около 35 % от всего объема электролита. При расходе кислоты снижается плотность электролита. Восстановление процентного содержания кислоты происходит во время зарядки аккумулятора автомобиля.

Рекомендуем

«Как зарядить аккумуляторную батарею авто: способы, советы, особенности» Подробнее

Нормальное напряжение АКБ

  • Фейсбук
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • Blogger

Полностью заряженная батарея выдает напряжение 12,6-12,7 Вольт. На ретро-автомобилях на панели приборов можно было следить за этой величиной. Теперь водители прибегают к помощи мультиметров для измерения. Специалисты рекомендуют делать это 1-2 раза в месяц.

Нормальное напряжение аккумулятора легкового автомобиля зависит от факторов окружающей среды, а также от производителя. У некоторых брендов нормой является показатель 13-13,2 В.

Величина зависит также от времени измерения. Если измерять сразу после зарядки, она может быть выше. Нужно подождать 1-2 часа, тогда мультиметр покажет настоящее значение.

Уровень без нагрузки

Чаще всего автомобили выдают значение 12,2-12,39 Вольт. Это говорит о неполном, но вполне достаточном заряде АКБ. Номинальная величина, которая указывается во всех справочниках – 12 Вольт. Но на практике такое значение встречается редко.

Уровень при запуске: минимальный для заводки

Для запуска авто достаточно величины больше 12 В. Батарея может быть полностью или только наполовину заряжена, это не помешает вам завестись. Нормальным рабочим считается напряжение от 12,4 до 12,8 В. Оно измеряется в спокойном состоянии без нагрузки.

Каким должно быть рабочее напряжение под нагрузкой в зависимости от емкости

  • Фейсбук
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • Blogger

Нагрузка – это проверка АКБ на работоспособность. Какое напряжение на аккумуляторе должно быть под нагрузкой, зависит от емкости вашего устройства.

Чтобы провести проверку, снимите АКБ с автомобиля. С помощью нагрузочной вилки вам нужно создать нагрузку в два раза больше емкости. Например, если у вас аккумулятор рассчитан на 60 Ампер/ч, дайте нагрузку 120 Ампер.

Достаточно 5 секунд, чтобы получить результат. Напряжение не должно быть ниже 9 Вольт. Через 5 секунд после нагрузки оно должно восстановиться до 12 В. Значение 5-6 В говорит о том, что батарея разряжена или находится на грани умирания. Подзарядите АКБ и повторите опыт. Если значение восстановится, значит, проблема была в недостаточном заряде.

Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля зимой

С понижением температуры воздуха меняется плотность электролита в аккумуляторе автомобиля. При этом характеристики АКБ зависят от степени ее заряженности. Если аккумулятор заряжен, то с похолоданием плотность электролита будет повышаться, и напряжение батареи увеличится. Когда заряд будет недостаточно высоким, то при минусовой температуре уровень плотности уменьшается, и завести мотор сложнее.

Среди владельцев авто существует представление, что нормальное напряжение аккумулятора автомобиля без нагрузки в зимнее время будет снижаться. В реальности при низких температурах напряжение АКБ не уменьшается, но происходит замедление химических реакций.

Какие параметры батареи в морозную погоду считаются нормальными? Если температура воздуха находится в пределах 10°C — 15°C со знаком «-», то при полностью заряженном аккумуляторе его нормальный вольтаж составляет 12 В. Но так как протекание электрохимических процессов замедляется, то во время морозов в АКБ происходят следующие изменения:

  • При -30°C рабочая емкость аккумулятора автомобиля составляет около 50% от показателей, указанных в паспорте устройства.
  • При плотности 1,28 г/см3 напряжение при -30°C составляет 12,4 В, а при +25°C – 12,7 В.
  • Когда наружная температура становится менее -25°C, аккумуляторная батарея перестает брать заряд от генератора.

Для повышения плотности электролита аккумуляторов в автомобилях, которые эксплуатируются в северных регионах, часто добавляют серную кислоту. При показателях плотности от 1,30 до 1,32 г/см3 нормальное напряжение АКБ без нагрузки в морозную погоду (от -10°C до -15°C) должно составлять 12,9В. При увеличении концентрации H₂SO₄, нужно следить, чтобы плотность электролита не превышала 1,35 г/см3, так как это приведет к разъеданию пластин.

Рекомендуем

«Сколько заряжать аккумулятор автомобиля» Подробнее

Сколько вольт должен показывать полностью заряженный аккумулятор

Замеры аккумулятора необходимо проводить как под нагрузкой, так и без неё. Это покажет, как батарея реагирует на стресс и справляется ли со своей задачей. Здесь вы узнаете, сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор без нагрузки, с ней и что является нормой, а что нет.

Без нагрузки

В целом, без нагрузки номинальное напряжение должно быть в районе 12,4 – 12,8В. В состоянии покоя это нормальное напряжение аккумулятора, которое указывает на целостность батареи. Если замеры выходят меньше, можно смело менять АКБ, так как он просто просел.

Под нагрузкой

Под нагрузкой показатели уже будут абсолютно другими. Необходимо подавать нагрузку в течение пяти секунд. Если напряжение проседает ниже отметки в 9 Вольт – аккумулятор либо почти сел, либо пришел в негодность. Если же за 5 секунд после подачи нагрузки напряжение восстанавливается до 12,4 и выше – все нормально

Таким образом, благодаря мультиметру можно определить нормальный заряд аккумулятора и его состояние.


мультиметр

Причины низкого напряжения в аккумуляторе автомобиля

Причин резкого падения напряжения в полностью заряженном аккумуляторе автомобиля может быть несколько:

  • Аккумуляторная батарея выработала свой ресурс и ее нужно заменить.
  • Из-за неисправного генератора АКБ не получает нужной зарядки.
  • Случается, что и новый аккумулятор резко теряет напряжение даже при полностью исправном генераторе. Это происходит из-за утечки тока бортовой электроцепи автомобиля. Причиной такой ситуации может быть любое электрооборудование машины.

Все существующие причины падения напряжения автомобильного аккумулятора могут быть устранены без особых сложностей, за исключением случая, когда АКБ выработала свой ресурс. В этом случае необходимо купить и установить новую батарею.

Неправильная эксплуатация автомобиля также может привести к снижению нормального напряжения аккумулятора автомобиля. Если машина постоянно используется для поездок на короткие расстояния, то генератор не успевает полностью восстановить АКБ после запуска двигателя. Кроме того, снижение напряжения батареи может произойти из-за не выключенного освещения в салоне, света фар, работающего во время стоянки магнитофона и т. д. Даже один электроприбор, включенный во время стоянки автомобиля, всего за несколько часов может полностью «посадить» аккумулятор.

Не менее опасной является и перезарядка АКБ (напряжение батареи превышает 13 В). Чаще всего это происходит из-за неправильной работы генератора. В некоторых случаях автовладельцы умышленно перезаряжают аккумулятор, чтобы повысить его плотность. Когда напряжение батареи превышает нормальные значения, то начинает выкипать электролит и сокращается ресурс АКБ. Рассмотрим основные причины, которые приводят к перезарядке АКБ автомобиля:

  • Неправильно работает реле, которое отключает генератор после того, как аккумулятор заряжается до нормального напряжения. Неисправность такого устройства приводит к тому, что ток зарядки продолжает поступать после того, как АКБ полностью зарядился. Данная поломка устраняется легко, да и реле стоит не очень дорого.
  • Поломка генератора. В этом случае ремонт будет более дорогостоящим.
  • Неправильно подобрано оборудование для зарядки автомобильного аккумулятора.

После того как причина повышенного напряжения АКБ устранена, необходимо выполнить повторные замеры этого параметра на клеммах батареи, чтобы убедиться в нормальной работе оборудования.

Рекомендуем

«Нужно ли делать сход-развал после замены сайлентблоков» Подробнее

Аккумулятор теряет напряжение: в чем причина?

Если заряженный источник питания быстро разряжается, причин такого «поведения» батареи может быть несколько. Уровень заряда аккумулятора может быстро падать вследствие естественной причины: АКБ просто исчерпала свой ресурс обычным путем и нуждается в замене.

Также может выйти из строя генератор, который заряжает батарею в процессе езды, помогая ей поддерживать необходимый уровень рабочего состояния. Если аккумулятор еще не старый, и генератор в порядке — вероятно, в автомобиле есть серьезные проблемы с током в виде его постоянной утечки.

Кроме этого, бортовая сеть автомобиля может быть неисправной — например, магнитола или какой-нибудь другой прибор берет слишком много тока, и аккумулятор просто не справляется с этой нагрузкой.

Для того чтобы устранить падение напряжения, иногда бывает достаточно исправить возникшую неполадку путем технического осмотра, выявления причины, ее устранения и повторных замеров напряжения на клеммах аккумулятора после нескольких часов его эксплуатации. Важно оценить и такие показатели, как уровень плотности электролита, а также измерить напряжение под нагрузкой и без нее. Подробнее о проверке АКБ нагрузочной вилкой →

Это интересно: Выбираем зарядное устройство для литиевых аккумуляторов

От чего зависит напряжение аккумулятора автомобиля. Степень разряженности АКБ

Теперь давайте попытаемся разобраться, как же взаимосвязаны основные параметры АКБ. Напряжение аккумулятора автомобиля напрямую зависит от плотности электролита. Когда батарея разряжается, происходит расходование кислоты, являющейся частью (36 %) электролита. Вследствие этого падает его плотность. Обратный процесс происходит при зарядке АКБ: расход воды ведет к образованию кислоты, в итоге чего плотность электролита растет.

Напряжение заряженного аккумулятора автомобиля (12,7 В) соответствует плотности 1,27 г/см3. При уменьшении одного из показателей уменьшается и другой.

Таблица зависимости напряжения АКБ от плотности электролита

Плотность электролита, г/см3 Напряжение заряда аккумулятора автомобиля, В Степень разряженности АКБ, %
1,27 12,7 0
1,25 12,54 13,5
1,23 12,42 25,0
1,2 12,24 45,0
1,15 11,94 75,0
1,11 11,6 100,0

Минимальное напряжение аккумулятора автомобиля — АвтоТоп

По напряжению аккумулятора можно судить о степени заряженности АКБ, поэтому следует научиться правильно определять эту величину на клеммах источника электроэнергии. В этой статье будут описаны основные методы измерения этого параметра с помощью мультиметра, а также будут приведены эталонные значения напряжения на батареях различной конструкции.

Напряжение аккумулятора под нагрузкой

Напряжение аккумулятора под нагрузкой будет ниже, чем в состоянии покоя. По этому показателю можно также судить об исправности батареи. Если после подключения нагрузочной вилки контрольный прибор покажет менее 9 В, то АКБ разряжена и ее необходимо зарядить. Если после повторения процедуры ситуация не изменится, то батарею в ближайшее время нужно будет заменить новой.

Если нет возможности применить нагрузочную вилку, для проведения тестирования аккумулятора под нагрузкой, то можно воспользоваться цифровым мультиметром, а в качестве нагрузки включить стартер двигателя.

Если напряжение в бортовой сети при включении стартера упадёт ниже 9 В, то в этом случае также потребуется зарядить АКБ с помощью ЗУ. Также стоит проверить элементы проводки и потребители электроэнергии на исправность. Если нет утечки электричества в системе, а при полностью заряженной батарее будет снова наблюдаться чрезмерное падение напряжения, то аккумулятор стоит заменить.

Если мощные потребители электроэнергии не будут подключаться к аккумулятору, то напряжение под незначительной нагрузкой слишком сильно изменяться не будет.

Напряжение аккумулятора без нагрузки

Напряжение аккумулятора, к которому не подсоединены потребители электроэнергии, составляет 12,6 – 12,8 В. Если напряжение в состоянии покоя меньше этого показателя, то это будет говорить о том, что батарея разряжена или в некоторых банках имеется короткое замыкание. Эксплуатация АКБ с пониженным уровнем заряда непременно приведёт к образованию на пластинах сернокислого свинца, что станет причиной значительного падения ёмкости устройства.

Чтобы произвести точные измерения напряжения аккумулятора без нагрузки следует обязательно снять клеммы с выводов батареи непосредственно перед подключением измерительного прибора.

Напряжение заряженного аккумулятора

Если аккумулятор полностью заряжен, то величина напряжения будет зависеть от модели АКБ. Если эксплуатируется обычная сурьмянистая батарея, то минимальное значение этого показателя должно быть 12,6 В.

У кальциевого аккумулятора этот показатель может быть немного выше, а на клеммах гелевой батареи, этот параметр не должно опускаться ниже 13 В. При отклонении этого показателя от нормы АКБ необходимо зарядить током равным 10% от ёмкости батареи.

Если напряжение аккумулятора замеряется при работающем двигателе, то показания прибора будут значительно выше. При исправном аккумуляторе и реле-регуляторе напряжение на клеммах может достигать максимального значения в 14 В.

Нормальное напряжение аккумулятора

Нормальное напряжение АКБ – это показатель, который отображён в документации к источнику электроэнергии. Если при покупке новой батареи, её не удаётся зарядить до указанного в инструкции значения, то такая неисправность будет являться гарантийным случаем.

Если на автомобиле исправен реле-регулятор и генератор, то АКБ, во время эксплуатации машины, будет автоматически заряжаться до нормального уровня. Желательно на протяжении всего срока эксплуатации стремиться к использованию батареи только при наличии нормального напряжения на клеммах. При значительных отклонениях этого параметра в меньшую сторону в зимнее время года, электролит в разряженном аккумуляторе может полностью замёрзнуть, а летом будут более интенсивно разрушаться свинцовые пластины.

Уровень заряда у сурьмянистых и гибридных АКБ при напряжении в Вольтах
Темперптура
электролита
100%75%50%25%0%
48,912,66312,46312,25312,07311,903
43,312,66112.,46112,25112,07111,901
37,812,65812,45812,24812,06811,898
32,212,65512,45512,24512,06511,895
26,712,65012,4512,24012,06011,890
21,112,64312,44312,23312,05311,883
15,612,63412,43412,22412,04411,874
1012,62212,42212,21212,03211,862
4,412,60612,40612,19612,01611,846
-1,112,58812,38812,17811,99811,828
-6,712,56612,36612,15611,97611,806
-12,212,54212,34212,13211,95211,782
-17,812,51612,31612,10611,92611,756
Уровень заряда у Кальциевых, AGM и GEL АКБ при напряжении в Вольтах
Темперптура
электролита
100%75%50%25%0%
48,912,81312,61312,41612,01311,813
43,312,81112,61112,41112,01111,811
37,812,80812,60812,40812,00811,808
32,212,80512,60512,40512,00511,805
26,712,812,612,412,011,8
21,112,79312,59312,39311,99311,793
15,612,78412,58412,38411,98411,784
1012,77212,57212,37211,97211,772
4,412,75612,55612,35611,95611,756
-1,112,73812,53812,33811,93711,738
-6,712,71612,51612,31611,91611,716
-12,212,69212,49212,29211,89211,692
-17,812,66612,46612,26611,86611,666

Напряжение разряженного аккумулятора

Если напряжение аккумулятора менее 11,6 В, то АКБ считается полностью разряженной. В этом случае эксплуатация источника электроэнергии невозможна и для восстановления его работоспособности потребуется использовать зарядное устройство, работающее от сети 220 В.

Практически все свинцовые АКБ чувствительны к полному разряду. Кислотно кальциевые аккумуляторы способно потерять значительную часть своей емкости даже после однократного глубокого разряда. Сурьмянистое устройство обладает большое терпимостью. Наиболее устойчивы к полному разряду являются гелевые и AGM батареи.

Напряжение аккумулятора зимой

Зимой, постоянный недозаряд батареи может привести к значительному уменьшению плотности электролита, вследствие чего жидкость внутри банок может замёрзнуть. Замерзание электролита, во многих случаях, приводит к полной неработоспособности источника электроэнергии. Чтобы этого не произошло в зимний период на клеммах должно быть не менее 12,5 В.

Если эксплуатируется обслуживаемая модель аккумулятора, то уровень заряженности батареи можно контролировать без использования вольтметра. Достаточно производить регулярные замеры плотности электролита, которая у полностью заряженной АКБ должна составлять около 1,28 г/см3.

Зависимость напряжения от плотности электролита

Уровень заряда батареи напрямую зависит от плотности электролита. Если АКБ является обслуживаемой, то уровень заряженности можно довольно точно померить без использования тестера. С помощью ареометра плотность замеряется забором небольшого количества электролита с каждой банки устройства. Максимальная плотность смеси серной кислоты и воды в полностью заряженном аккумуляторе составляет 1,3 г/см3.

Придерживаться этого показателя следует, если машина эксплуатируется на морозе. В летнее время может эксплуатировать АКБ при плотности 1,26 г/см3 и выше. Если плотность электролита находится в этих пределах, то напряжение на клеммах будет около 12,7 В. При падении плотности происходит и пропорциональное снижение разности потенциалов на клеммах аккумулятора.

Особенно сильно этот показатель может снизиться при наличии негерметичных мест в корпусе батареи, через которые часть электролита будет вытекать. Восстановить уровень электролита можно будет за счёт добавления дистиллированной воды.

Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром

Замерить рабочее напряжение на клеммах аккумулятора можно с помощью вольтметром, который является одной из функций мультиметра.

Аккумуляторная батарея является источником постоянного тока, поэтому перед началом измерительных работ следует перевести прибор в положении «DC». Также следует установить ограничение по напряжению 20 В, чтобы можно было произвести более точные измерения.

После правильной подготовки измерительного прибора достаточно будет соединить чёрный щуп с минусом, а красный – с плюсом АКБ, чтобы прибор показал напряжение постоянного тока. Если перепутать щупы, то значение будет отрицательным.

Аккумулятор (аккумуляторная батарея или АКБ) является один из ключевых узлов автомобиля. Основная роль автомобильного аккумулятора – подача тока на стартер в момент пуска двигателя. Кроме того, при неработающем двигателе АКБ обеспечивает функционирование различных устройств (подсветка, звуковая система, сигнал и другие потребители тока). На стоянке батарея обеспечивает работу охранной системы. Да и во время поездки, когда генератор не справляется с нагрузкой, аккумулятор приходит ему на помощь. Нормальное функционирование бортовой сети автомобиля возможно лишь с аккумулятором, у которого заряд в норме. Поэтому сегодня мы обсудим, какая же норма заряда для АКБ.

Норма заряда АКБ

Одним из основных параметров состояния автомобильной аккумуляторной батареи является напряжение. С помощью напряжения проверяется определённая норма заряда аккумулятора. Поэтому, владельцу автомобиля необходимо знать какое нормальное значение напряжения АКБ.

Норма напряжения аккумуляторной батареи из шести банок в заряженном состоянии составляет 12,6─12,9 вольта. То есть, напряжение одного полностью заряженного элемента равно 2,1─2,15 вольта. Меньшее значение показывает, что аккумулятор разряжен.

Но это не значит, что его нельзя использовать. В идеале, конечно, нужно поддерживать батарею полностью заряженной. Но на практике такое можно осуществить, только если полностью зарядить аккумулятор, а затем подавать на выводы ток, равный саморазряду.
Так, что АКБ редко находится в полностью заряженном состоянии. Ниже можно посмотреть зависимость напряжения и степени зарядки батареи.

Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)Степень заряда АКБ, %Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)Степень заряда АКБ, %Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
1,1111,78,4-7
1,1211,768,546-8
1,1311,828,6812,56-9
1,1411,888,8419-11
1,1511,94925-13
1,16129,1431-14
1,1712,069,337,5-16
1,1812,129,4644-18
1,1912,189,650-24
1,212,249,7456-27
1,2112,39,962,5-32
1,2212,3610,0669-37
1,2312,4210,275-42
1,2412,4810,3481-46
1,2512,5410,587,5-50
1,2612,610,6694-55
1,2712,6610,8100-60

Что касается нормы заряда, то в большинстве случаев не рекомендуется эксплуатировать аккумулятор с напряжением менее 12 вольт. В этом случае его нужно ставить на зарядку. Эксплуатация АКБ в таком состоянии отрицательно сказывается на состоянии батареи. Это способствует увеличению сульфатации пластин и как следствие, приводит к уменьшению ёмкости аккумулятора.

Критической нормой напряжения можно назвать 10,8 вольта. Ниже этого значения напряжение опускаться не должно. Это называется глубокий разряд АКБ, который очень вреден для батареи и сильно сокращает срок её службы. Особенно вреден глубокий разряд для кальциевых необслуживаемых аккумуляторов. Для них 2─3 таких глубоких разряда приводят к выходу из строя. После такого падения напряжения они необратимо теряют часть своей ёмкости.

Как вы видели в таблице выше, со степенью зарядки неразрывно связана плотность электролита. Это действительно так. Норму заряда аккумулятора можно проконтролировать не только по напряжению на его выводах, но и по величине плотности электролита. У полностью заряженной аккумуляторной батареи значение плотности должно быть 1,27─1,29 гр./см 3 . Измеряется плотность электролита специальным прибором – ареометром. Подробнее об электролите в аккумуляторе читайте по указанной ссылке.

ЭДС, как и напряжение, измеряется в вольтах и представляет собой работу, затрачиваемую на перемещение плюсового заряда между выводами батареи. Без электродвижущей силы на выводах аккумуляторной батареи не будет напряжения. Напряжение и ЭДС присутствуют на выводах источника питания, даже без протекания тока в цепи.

Что это значит на практике? Допустим, вы зарядили аккумулятор и ЭДС на его выводах 12,6 вольта. После установки на автомобиль и замера напряжения величина будет 12,4─12,5 вольта. Это норма и не стоит беспокоиться по этому поводу. Теперь поговорим об инструментарии для измерения напряжения АКБ. Советуем также прочитать статью о том, почему генератор не заряжает аккумулятор.
Вернуться к содержанию

Как проверить заряд автомобильного аккумулятора?

Для проверки напряжения аккумулятора используется вольтметр или мультиметр в режиме измерения напряжения.

Для того чтобы измерить напряжение мультиметром, нужно перевести его в режим измерения напряжения. Затем щупами приложить к выводам батареи и прибор покажет значение напряжения. Полярность в этом случае соблюдать необязательно, поскольку вам нужна только величина. Если вы приложите красный щуп на минус, а чёрный на плюс, то прибор просто покажет отрицательное значение. Кстати, можете подробнее прочитать о том, что это такое прямая полярность аккумулятора. Но фото ниже показан результат измерения напряжения подсевшего аккумулятора.

Измерения напряжения мультиметром

Перед тем как проводить тест, батарею нужно полностью зарядить. Чтобы провести тест нагрузочной вилкой, подключите клеммы к выводам аккумулятора и подайте нагрузку на пять секунд. На пятой секунде засеките значение напряжения на вольтметре. Если оно упало ниже 9 вольт, то пора подумать о замене АКБ. Норма на работоспособном аккумуляторе – это падение напряжение до 10─10,5 вольта. После падения величина напряжения должна немного увеличиться. На видео ниже можно посмотреть процесс тестирования наглядно.

В принципе есть ещё один способ оценки нормы заряда аккумулятора. Можно измерить среднюю плотность электролита по банкам, а затем по таблице выше посмотреть степень заряженности. Но обычно так никто не делает. Гораздо удобнее воспользоваться вольтметром. Плотность электролита обычно измеряют после зарядки АКБ для оценки эффективности этого процесса.

Что делать, если заряд аккумулятора не соответствует норме?

Ответ на этот вопрос простой. Если заряд АКБ не в норме, батарею нужно зарядить. Процесс зарядки в подробностях был описан в статье «Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством». Здесь хотелось бы отметить некоторые нюансы.

  • ускоренная. Этот режим ещё часто называют Boost и его можно встретить на многих современных зарядных устройствах (ЗУ). В таком режиме норма заряда АКБ не набирается, но его вполне хватает, чтобы завести двигатель. Этот вид зарядки используется, когда вам нужно срочно ехать, а батарея села. Такой режим не рекомендуется использовать постоянно. Здесь заряд ускоряется за счёт увеличения силы тока, что срок эксплуатации аккумулятора;
  • с постоянным напряжением. Этот вид зарядки подразумевает поддержание постоянного напряжения на выводах. Такой режим используется в режиме автоматического заряда на большинстве ЗУ. Его рекомендуется использовать, когда аккумулятор разряжен не сильно (не ниже 12 вольт). Подробнее о напряжении аккумулятора автомобиля в статье по ссылке. Преимущества этого режима в том, что вам не нужно его контролировать. Зарядное устройство само определить, когда заряд будет в норме и остановит процесс;
  • с постоянным током. Этот вариант зарядки подразумевает подачу постоянного тока на аккумулятор. Процесс ведётся в несколько стадий, на которых ток постепенно снижается. Такой режим рекомендуется при зарядке глубоко разряженной аккумуляторной батареи. Он позволяет наиболее полно и равномерно зарядить аккумулятор. Минус в том, что вам придётся постоянно контролировать процесс, измерять напряжение и прекратить процесс, когда заряд батареи будет в норме.

Процесс зарядки аккумулятора

В заключение хотелось бы напомнить о правилах безопасности при зарядке аккумулятора. Процесс должен вестись в проветриваемом помещении. Лучше не проводить зарядку в жилых помещениях. Рядом с заряжаемым аккумулятором не должно быть открытого огня и искр. В процессе заряда выделяется водород, который в сочетании с кислород образует взрывоопасную смесь!

Двигатель — это «сердце автомобиля», тогда аккумулятор это часть его нервной системы — это его спинной мозг. От нормально функционирующей батареи зависит работа электроприборов и конечно пуск двигателя. Особенно критичен пуск в холодное время. К зиме аккумулятор должен быть подготовлен. Любой диагност и опытный автолюбитель знает, что ключевой показатель при диагностике аккумулятора — это его напряжение.

Напряжение — это физическая величина, значение которой равно работе эффективного электрического поля (включающего сторонние поля), совершаемой при переносе единичного пробного электрического заряда из точки A в точку B.

Если говорить простыми словами, то это накопленная энергия, которую аккумулятор передаст стартеру при повороте ключа. Стартер эту энергию потратит, а генератор потом компенсирует. Этот процесс должен проходить неразрывно. Водитель должен постоянно следить за величиной напряжения. Чтобы не запутаться и сделать всё правильно рассмотрим всё по порядку.

Нормальные показатели с нагрузкой и без

Чтобы распознать неполадки, нужно знать как аккумулятор работает в норме. Для выявления отклонений в работе требуется знать какое напряжение должен показывать заряженный аккумулятор автомобиля. Рассмотрим как правильно определить заряд аккумулятора.

Очень важно понимать в какой момент производить замер: в покое или под нагрузкой. Это принципиально разные величины. Прежде всего рассмотрим номинальное и фактическое напряжение в покое заряженного АКБ без нагрузки.

  • Номинальное (в покое) должно быть 12,6 — 12,7 В. Данная цифра прописана в паспортах и инструкциях к аккумуляторам почти любого производителя и она говорит о полной исправности и нормальной работы батареи.
  • Фактическое (в покое) несколько отличается от номинального. На деле диапазон колеблется в пределах от 12,4 до 12,8 В.

При замерах напряжения аккумулятора в покое величина может подняться до 13,2 В. Такая картина возникнет, если замерять сразу после зарядки, поэтому необходимо подождать 30 минут и повторить замер. Тогда вы увидите реальный показатель.

Чаще всего 12,6 вольт — это то каким должно быть напряжение нормального АКБ.

Важно! Если заряд аккумулятора в покое упали ниже 12 В — это говорит о недостаточной заряженности АКБ и необходимо срочно поставить батарею на зарядку.

Теперь разберёмся с напряжением аккумулятора под нагрузкой. Для чего она нужна и каковы нормативы?

Нагрузка на аккумулятор требуется для проверки работоспособности АКБ. Нормативное напряжение может вынести любая АКБ, а вот уже нагрузку далеко не любая. Если нагрузить батарею, то напряжение изменится.

Проверка эта очень простая. Специальным прибором нагружаем аккумулятор.

Нагрузка должна быть почти в два раза больше емкости батареи. Например, если Ваш аккумулятор имеет емкость 80 А/ч, нагружаем его на 160 ампер.

Нагрузка даётся на 5 секунд (не больше)! Напряжение должно получиться выше 9 вольт. Если заряд падает ниже этого предела — это значит аккумулятор разряжен, либо его дальнейшая эксплуатация невозможна. В этом процессе есть один нюанс. После нагрузки, напряжение должно приблизиться к норме примерно за 5-6 секунд.

Чтобы узнать в каком состоянии аккумулятор, нужно повторить весь процесс после зарядки. Если со второго раза величина поднимается до 9 вольт и выше, значит АКБ в нормальном состоянии, но был разряжен.

Определение уровня заряженности

Измерение напряжения АКБ производится мультиметром (также подойдут вольтметр или нагрузочная вилка). Для того чтобы замерить напряжение (неважно под нагрузкой или в покое) необходимо перевести регулятор мультиметра в режим «U» и прислонить щупы прибора к клеммам аккумулятора. На дисплее отобразиться результат замера.

Как писалось выше — замер можно производить в покое и под нагрузкой. В первом случае, а также, в случае, если мы берём нагрузку с внешнего прибора — электрические цепи должны быть разомкнуты, зажигание отключено.

Проверка напряжения аккумулятора под нагрузкой при помощи бортовой сети автомобиля — нежелательна, потому что сеть подключена не напрямую к батарее. Поэтому здесь могут быть погрешности измерений и неточности.

Важно! Нагрузочная вилка должна использоваться строго в соответствии с полюсами (плюс или минус). А вот при замерах вольтметром или мультиметром можно не обращать внимание на полярность щупов и клемм аккумулятора.

Помимо напряжения, есть ещё уровень заряженности аккумулятора Эти две величины неразрывны между собой. Зная нормальное и фактическое напряжение батареи, мы можем определить до какой степени она заряжена, нужно ли подзаряжать ещё. Рассмотрим как проверить уровень заряда аккумулятора.

Таблица заряженности

Данная таблица поможет определить состояние аккумулятора и степень его заряженности.

Напряжение АКБСтепень заряженности АКБ
12,6 вольт и выше100 %
12,5 вольт90 %
12,42 вольт80 %
12,32 вольт70 %
12,2 вольт60 %
12,06 вольт50 %
11,9 вольт40 %
11,75 вольт30 %
11,58 вольт20 %
11,31 вольт10 %

Определить уровень заряда по напряжению не трудно. Как видно из таблицы — при снижении напряжения до 12,06 вольт, можно говорить о разрядке аккумулятора наполовину. Если напряжение падает до 11,31 вольт, значит он заряжен всего лишь на 10%. Падение напряжения ниже говорит о его полном разряде. Напротив, если заряд аккумулятора 12,6 вольт и выше, значит он заряжен полностью и подзарядка не требуется. Напряжение в 12,5 — 13 вольт — именно то, до которого и нужно заряжать.

Нужно помнить что эти данные актуальны только для классических свинцово — кислотных АКБ, заряженность EFB, AGM, GEL и прочих, технологичных батарей требуется проверять по другим таблицам. К примеру вольтаж полностью заряженного EFB аккумулятора равен 16, вольт.

Полезное видео

Подробное видео об определении работоспособности аккумулятора по напряжению:

Причины отклонений от нормы

Если заряженная батарея теряет заряд в одночасье, причин может быть целый ряд. Уровень заряда аккумулятора может быстро снижаться вследствие естественной причины и ряда неполадок:

  • АКБ просто исчерпала свой ресурс из-за длительной эксплуатации и требует замены.
  • Также может сломаться генератор, который заряжает батарею в поездке и компенсирует затраты энергии аккумулятора на пуск стартера.
  • Если аккумулятор новый и замены не требует, а генератор работает без нарушений — вероятно, в автомобиле есть серьезные проблемы с током в виде его постоянной утечки.

Подробно вопрос диагностики тока утечки в данной статье не рассматриваются, но ему нужно уделить пристальное внимание. В двух словах: ток утечки — это потребление тока, непредусмотренное конструкцией авто, которое планомерно садит ваш аккумулятор. Теоретически причиной возникновения тока утечки может оказаться любой прибор, подключенный к бортовой сети автомобиля.

Все вышеуказанные причины и неполадки разряжают ваш аккумулятор. Этим объясняется падение напряжения, в случае их появления. К счастью, нормальная и своевременная диагностика помогает легко их выявить и устранить.

Нельзя не отметить, что может возникнуть и обратная ситуация. Когда напряжение превысит 13 В и произойдёт так называемый перезаряд АКБ. Произойти это может по причине неисправного генератора (за исключением тех случаев, когда автовладелец намеренно перезарядил АКБ на станции, например для того чтобы поднять плотность электролита). Привести это может к выкипанию электролита и выходу батареи из строя. Вот основные неисправности машины, которые могут привести к перезаряду АКБ:

  • Сломано реле устройства. Этот элемент отключает генератор после полной зарядки батареи. Если он не работает — ток и дальше поступает в полностью заряженную батарею. Это простая неполадка, заменить реле не трудно, да и недорого.
  • Сломан сам генератор. Ремонт обойдётся дороже, но суть та же, что и в предыдущем пункте.
  • Неверно выбрано зарядное устройство.

Повторные замеры напряжения на клеммах аккумулятора после устранения причин и нескольких часов его эксплуатации показывают правильность той или иной причины. Важно оценить и такие показатели, как уровень плотности электролита.

В заключении хотелось бы отметить, что своевременная диагностика и устранение причин продлит срок жизни Вашего аккумулятора и сбережёт нервы и деньги в кошельке.

батареи — Повышение напряжения батареи после нагрузки

Некоторые OEM-поставщики GEL предлагают; Если после зарядки всех аккумуляторов напряжение какого-либо аккумулятора по-прежнему превышает 0,3 В по сравнению с любым другим аккумулятором в комплекте, возможно, аккумулятор вышел из строя.

100 % состояния заряда (SoC) = (эквивалентно) = 0 % глубины разряда (DoD)

Втч Энергоемкость = Vavg * Ач = 2790 Втч = 12,4 * 225 Ач новый @ 25’C

  • 20 Вт + потери инвертора?, 2 часа 12.5 вольт
    • Энергия лампы = 40 Втч = 1,43% от номинальной новой емкости
    • 12,5 В = 60 % SoC = 40 % x 2790 Втч = 1116 Втч
    • таким образом б / рейтинг = 40+? / 1116 * 100% = <4% ожидаемой мощности. действительно мертв

Существует слишком много загрязняющих веществ, влияющих на старение батареи, но наиболее распространенными являются кристаллы сульфата свинца (ржавчина), которые можно удалять и оседать на дно корпуса. Некоторые продукты хороши, а многие плохие, которые применяют высокочастотные (> 20 кГц) сильноточные, но узкие (<1 мкс) пики тока при потреблении энергии при плавающем заряде.

Вероятность успеха сильно зависит от химии, импульсного устройства, времени восстановления и продолжительности состояния. Если потенциал 50% при раннем обнаружении, вероятность успеха может быть> 50%, но через 1 год маловероятно.

Мой опыт показывает, что лучшим лекарством является устройство для профилактического обслуживания, которое непрерывно работает с потреблением энергии < 5 Вт только при подзарядке. (Автоопределение)

Ниже приведена моя простая электрическая эквивалентная схема батареи.

имитация этой схемы — схема создана с помощью CircuitLab

Сульфатация вызывает повышение ESR1 (а также разряжает батарею).
C2 имеет более высокое ESR, что требует больше времени для зарядки, которая завершается после того, как ток CV снижается до отсечки.
C2 обладает способностью восстанавливать напряжение C1 и является «эффектом памяти» во всех батареях. (у некоторых больше, чем у других)
Но ESR2 слишком велико для поддержки более высоких токов.

Троян AGM REF

https://batteryuniversity.com/learn/article/sulfation_and_how_to_prevent_it

Никогда не пытайтесь поглощать уровни заряда (перенапряжение) аккумуляторов AGM.

Сколько показывает батарея без нагрузки. Какое напряжение должно быть на аккумуляторе при работающем двигателе автомобиля.Начальный уровень: минимум для запуска

Напряжение аккумулятора, наряду с емкостью и плотностью электролита, позволяет сделать вывод о состоянии аккумулятора. По напряжению автомобильного аккумулятора можно судить о степени его заряда. Если вы хотите быть в курсе состояния своего аккумулятора и правильно за ним ухаживать, то вам обязательно нужно научиться контролировать напряжение. Тем более, что это совсем не сложно. А мы постараемся доступно объяснить, как это делается и какие нужны инструменты.

Для начала необходимо определиться с понятиями напряжения и электродвижущей силы (ЭДС) автомобильного аккумулятора. ЭДС обеспечивает протекание тока по цепи и создает разность потенциалов на клеммах источника питания. В нашем случае это автомобильный аккумулятор. Напряжение батареи определяется разностью потенциалов.


ЭДС – это величина, равная работе, затрачиваемой на перемещение положительного заряда между клеммами источника питания. Величины напряжения и электродвижущих сил неразрывно связаны.Если в аккумуляторе не возникает электродвижущая сила, то на его выводах не будет напряжения. Следует также сказать, что напряжение и ЭДС существуют без прохождения тока в цепи. В разомкнутом состоянии тока в цепи нет, но в аккумуляторе все равно возбуждается электродвижущая сила и на штырях есть напряжение.

Оба значения, ЭДС и напряжение автомобильного аккумулятора, измеряются в вольтах. Следует также добавить, что электродвижущая сила в автомобильном аккумуляторе возникает за счет протекания внутри него электрохимических реакций.Зависимость ЭДС и напряжения аккумулятора можно выразить следующей формулой:

Е = U + I * R 0, где

Э — электродвижущая сила;

U — напряжение на клеммах аккумулятора;

I — ток в цепи;

R 0 — внутреннее сопротивление аккумулятора.

Как можно понять из этой формулы, ЭДС больше напряжения аккумулятора на величину падения напряжения внутри него. Чтобы не засорять голову лишней информацией, скажем проще.Электродвижущая сила батареи — это напряжение на клеммах батареи без учета тока утечки и внешней нагрузки. То есть если снять аккумулятор с автомобиля и измерить напряжение, то в таком разомкнутом контуре оно будет равно ЭДС.


Измерения напряжения выполняются с помощью таких инструментов, как вольтметр или мультиметр. В аккумуляторе значение ЭДС зависит от плотности и температуры электролита. С увеличением плотности электролита напряжение и ЭДС увеличиваются. Например, при плотности электролита 1,27 г/см 3 и температуре 18 С напряжение аккумуляторной батареи составляет 2,12 вольта. А для аккумуляторной батареи, состоящей из шести элементов, значение напряжения составит 12,7 вольта. Это нормальное напряжение автомобильного аккумулятора, который заряжен и не находится под нагрузкой.

Нормальное напряжение аккумуляторной батареи автомобиля

Напряжение аккумуляторной батареи автомобиля должно составлять 12,6-12,9 В при полной зарядке. Измерение напряжения аккумулятора позволяет быстро оценить состояние заряда.Но реальное состояние и изношенность аккумулятора по напряжению не узнать. Чтобы получить достоверные данные о состоянии аккумулятора, необходимо проверить его реальное и провести нагрузочный тест, о котором речь пойдет ниже. Советуем прочитать материал о том, как .

Однако с помощью напряжения всегда можно узнать степень заряда аккумулятора. Ниже представлена ​​таблица состояния заряда аккумулятора, в которой приведены значения напряжения, плотности и температуры замерзания электролита в зависимости от заряда аккумулятора.

Уровень заряда батареи, %
Плотность электролита, г/см куб. (+15 градусов Цельсия) Напряжение, В (без нагрузки) Напряжение, В (с нагрузкой 100 А) Уровень заряда аккумулятора, % Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
1,11 11,7 8,4 0 -7
1,12 11,76 8,54 6 -8
1,13 11,82 8,68 12,56 -9
1,14 11,88 8,84 19 -11
1,15 11,94 9 25 -13
1,16 12 9,14 31 -14
1,17 12,06 9,3 37,5 -16
1,18 12,12 9,46 44 -18
1,19 12,18 9,6 50 -24
1,2 12,24 9,74 56 -27
1,21 12,3 9,9 62,5 -32
1,22 12,36 10,06 69 -37
1,23 12,42 10,2 75 -42
1,24 12,48 10,34 81 -46
1,25 12,54 10,5 87,5 -50
1,26 12,6 10,66 94 -55
1,27 12,66 10,8 100 -60

Рекомендуем периодически проверять напряжение и при необходимости заряжать аккумулятор.Если напряжение автомобильного аккумулятора падает ниже 12 вольт, его необходимо подзарядить от сетевого зарядного устройства. Эксплуатация его в таком состоянии крайне не рекомендуется.

Эксплуатация аккумулятора в разряженном состоянии приводит к увеличению сульфатации пластин и, как следствие, падению емкости. Кроме того, это может привести к глубокому разряду, что для кальциевых аккумуляторов равносильно смерти. Для них 2-3 глубоких сброса – прямой путь на полигон.

Ну а теперь о том, какой инструмент нужен автолюбителю для контроля напряжения и состояния аккумулятора.

AUTO LOVER CLUB

ЧТО ТАКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ И ТОК ГОВОРЯТ

Как проверить — многие знают, как должно быть — не все знают.

Василий СИНКЕВИЧ, Валерий КИРСАНОВ, СКБ «Камертон» (Минск)

В наши дни все чаще проводится проверка-диагностика электросистем автомобиля не только в солидном автосервисе, но и во многих мелких мастерских. специальными автотестерами. Их конструкция (как и цена) зависит от количества и точности измеряемых параметров.Для автолюбителей предназначены простейшие приборы для измерения напряжения, силы тока, электрического сопротивления, а также скорости. коленчатого вала . Выполнить эти замеры способен почти каждый, кто за рулем, но не все знают, о чем говорят полученные данные.

Рассмотрим диагностику блоков питания автомобиля — аккумулятора и генератора. Для оценки состояния аккумулятора подключаем к его клеммам автотестер (можно и обычный тестер-автометр).Для всех автомобилей напряжение на аккумуляторе без нагрузки (то есть без работающих потребителей) должно быть в среднем 12,6 В. Если оно меньше, то аккумулятор частично разряжен или неисправен, и поэтому стартер будет вращать медленнее. О степени разрядки можно судить по таблице ниже.

В мастерской емкость аккумулятора оценивается с помощью нагрузочной вилки. Проще говоря, это набор сопротивлений (шунтов), подключенных к аккумулятору.

Измерив напряжение вольтметром автотестера, можно включить в нагрузку габаритные огни и дальний свет.Ток разряда при такой нагрузке (проверено неоднократно) будет 5-6 А. Если напряжение не падает ниже 11,5 В, аккумулятор в порядке.

Напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при запуске двигателя стартером не должно опускаться ниже 9,5 В. В противном случае стартер неисправен (потребляет много энергии). Причем, чем он старше, тем сильнее окисляются все его контакты – щетки, реле и т.д. В некоторых случаях из-за этого пусковой ток может достигать огромной величины – 150-200 А.

Кстати, об измерении тока. Обычно для этого в обрыв цепи включают амперметр. В автомобиле разрывать цепи нежелательно, и не все приборы смогут зафиксировать такие большие значения, как при запуске двигателя. В мотор-тестере используются специальные накладные датчики, не требующие разрыва цепи. В них используется эффект изменения силы магнитного поля при прохождении тока определенной величины. Изоляция проводов не мешает таким измерениям.

Продолжаем проверку. После запуска двигателя контролируем напряжение на клеммах аккумулятора и ток заряда. В работу включены еще два ответственных узла электрооборудования автомобиля – генератор и реле регулятора напряжения. Через несколько секунд после запуска напряжение на клеммах поднимается выше 12,6 В. Генератор начинает заряжать аккумулятор. Увеличиваем обороты двигателя до 2000 в минуту и ​​контролируем напряжение заряда. Нормальное значение составляет от 13,8 до 14,5 В.

Нагрузочную способность генератора можно оценить, включив фары.Напряжение должно быть выше 13,8 В. Если оно ниже (12,6-13 В), проверьте натяжение ремня привода генератора. Дефекты самого генератора также могут быть причиной низкого напряжения. Но если он работает исправно, то следует искать причину в реле-регуляторе. В старых механических реле напряжение можно поднять, отрегулировав его более низкий уровень. В современных электронных регулировка невозможна, поэтому необходимо проверить надежность их контактов со схемой. Они в порядке — значит реле неисправно.

Если напряжение, преодолев линию 14,5 В, продолжает расти, то регулируем электромеханическое реле или заменяем электронное.

Ток заряда после пуска двигателя обычно составляет 6–10 А и по мере работы двигателя и зарядки аккумуляторной батареи падает до нуля при отключении потребителей.

Оценим напряжение в других точках системы электрооборудования. Разница между напряжением, измеренным на аккумуляторе, и напряжением между его «минусом» и «аккумуляторным» (сетевым) контактом на катушке зажигания скажет вам о потерях в цепи, идущей от аккумулятора к катушке.Они должны быть минимальными — не выше 1 В. Если на автомобиле установлена ​​катушка, не имеющая балластного резистора (дополнительное сопротивление как в Москвичах предыдущих моделей, ИЖ) или если резистор подключен со стороны аккумулятора и разница более 1 В, причину надо искать в надежности контактов проводов с приборами, в первую очередь — в замке зажигания. Такой, казалось бы, пустяк, но из-за него во вторичной обмотке катушки зажигания высокое напряжение меньше номинального значения.Это приведет к уменьшению энергии искры и, как следствие, к снижению мощностных характеристик двигателя.

Для катушек с балластным резистором (на выводе после балластного резистора) напряжение должно быть в пределах 5-9 В. При плохих контактах в питающих проводах или неисправностях резистора напряжение может быть меньше 5 В. Если оно выше 9 В, то возможно произошло короткое замыкание балластного резистора.

Измерив напряжение между «минусом» аккумулятора и контактом катушки зажигания, который подключен к прерывателю, мы можем оценить степень чистоты контактов прерывателя в наших старых классических моделях автомобилей.В механических прерывателях это следует учитывать при напряжении больше 0,3 В. Если контакты исправны, проверьте надежность соединения опорной платы внутри прерывателя с землей. Возможной причиной скачков напряжения также может быть ненадежное заземление прерывателя или неисправность конденсатора.

Итак, проведя измерения всего в трех точках электрооборудования автомобиля, можно оценить работу источников тока.

ЗАВИСИМОСТЬ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫХОДАХ АККУМУЛЯТОРА ОТ СТЕПЕНИ ЕЕ РАЗРЯДКИ

Напряжение аккумулятора — 12.6 12,0 11,6 11,3 10,5

ной аккумулятор, В

Степень разряда, % 0 25 50 75 99

Нормальное напряжение автомобильного аккумулятора является одним из важнейших показателей работоспособности данного агрегата автомобиля. Поскольку для запуска двигателя сегодня используются аккумуляторы, каждому автолюбителю необходимо знать хотя бы базовую информацию об аккумуляторных батареях.

В этой статье мы расскажем, какое нормальное значение напряжения автомобильного аккумулятора, как его можно измерить и какие действия предпринять, если результаты неутешительны.

Нормальные значения напряжения батареи

Нормальное напряжение автомобильного аккумулятора 12,65 В (допускается небольшая погрешность в пределах 0,05 В).

Если заряд батареи меньше 12,65В, это означает, что батарея заряжена не полностью — так, при напряжении батареи 12,42В батарея заряжена только на 80-82%, при напряжении 12,2В — на 60% , а значение напряжения ниже 11,9 В свидетельствует о том, что батарея заряжена менее чем на 40%, что пагубно сказывается на ее свойствах и состоянии.

Обычно , в реальных условиях очень небольшое количество аккумуляторов выдает значение напряжения равное 12,65 В — у многих аккумуляторов напряжение колеблется от 12,2 В до 12,4 В, что говорит о неполном заряде аккумулятора, но этот факт ничего плохого не несет: ухудшение свойств проявляется только при напряжении менее 11,9 В.

Измерение напряжения аккумулятора

Как измерить напряжение автомобильного аккумулятора? Требуется специальное устройство, состоящее из вольтметра, ручки, сопротивления и двух контактов, которыми измерительный прибор будет подключен к аккумулятору.

Перед началом работ аккумулятор необходимо снять с автомобиля и доставить к месту замера (лучше всего это сделать в доме или в гараже), предварительно очистив аккумулятор от различных загрязнений, и очистить аккумулятор клеммы так, что они буквально светятся.

Первый этап работы измерение напряжения холостого хода — для этого необходимо подключить аккумулятор к прибору и снять показания вольтметра через 5-6 секунд после начала действия (показания вольтметра должны быть в пределах 12.5-12,7 В, а каждая батарея должна выдавать напряжение чуть больше 2 вольт).

Если аккумулятор справился с первым испытанием, можно переходить ко второму этапу работы – измерение напряжения с нагрузкой.

Для введения нагрузки в систему необходимо ввести в измерительный прибор сопротивление, значение которого подбирается с учетом емкости аккумулятора (если он имеет емкость 100 А*ч , для него нужно подобрать сопротивление примерно 0.01 Ом, если батарея имеет емкость 50 А*ч, для нее подбирается сопротивление, примерно в два раза большее, чем для батареи емкостью 100 А*ч).

Далее все делается так же, как и в первом тесте — аккумулятор подключается к измерительной системе с помощью клемм, и через 5-6 секунд после запуска можно снимать показания: если аккумулятор выдает напряжение 12,2 -12,6 В , а каждая банка выдает значение не ниже 1,8 В, значит, с аккумулятором все в порядке и его можно использовать дальше, не забывая, конечно, проводить с ним подобные тесты время от времени время.

Способы решения проблемы

Что делать, если аккумулятор не проходит тесты, выдавая значения напряжения ниже требуемых? Самое простое решение — банальная подзарядка аккумулятора.

Бывает, что аккумулятор дает плохие результаты только потому, что его давно не заряжали. Если аккумулятор дает такие же результаты после подзарядки, купите его в автомагазине со специальными добавками. Это скучно? Затем

Водитель должен иметь возможность оценить аккумулятор.Одним из важных показателей является напряжение.

1 Напряжение аккумулятора — о чем он расскажет

Многие автолюбители знают, как проверить напряжение аккумулятора автомобиля, но не все знают, каким оно должно быть. Для автомобилей напряжение без потребителей должно быть 12,65 В. При более низких значениях аккумулятор частично разряжен или неисправен. Падение до 12 В еще позволяет завести легковой автомобиль. Оценить степень разряда можно, ориентируясь на таблицу:

Не стоит проводить измерения на свежезаряженном аккумуляторе, потому что он окажется завышенным.Снять реальный индикатор может через час.

При измерении напряжения можно подключать как нагрузку, так и габариты лампы дальнего света. Установлено, что ток разряда будет около 6 А, так как потребляет стартер. Напряжение в исправном аккумуляторе не должно опускаться ниже 11,5 В. Основной нагрузкой аккумулятора является стартер. Проверяем показатели на клеммах при включении — они не должны опускаться ниже 9,5 В. Если меньше — стартер потребляет слишком много энергии из-за неисправности.Чаще это происходит из-за старения — окисляются контакты. Иногда ток при запуске стартера достигает немыслимой величины до 200 А.

Для продолжения проверки запускаем двигатель. Кроме аккумулятора работает генератор с реле-регулятором. При запуске двигателя напряжение сначала падает, но через несколько секунд начинает расти, превышая 12,6 В. Начинается зарядка аккумуляторной батареи. Контролируем значение зарядного напряжения, увеличивая скорость до 2000.Нормальный показатель 13,8-14,5 В. При дальнейшем росте требуется регулировка механического реле или замена электронного.

По величине напряжения можно оценить исправность генератора. Создаем для него нагрузку: включаем фары. Вольтметр должен показывать более 13,8 В при работающем двигателе. Если оно 12,6-13,0 В, проверяем натяжение ремня — причина может крыться в нем. Возможно неправильно работает генератор, но если с ним все в порядке, обращаем внимание на реле-регулятор.В механических реле, которые ранее устанавливались на машины, регулировали контакты и повышали напряжение. Электронные реле не регулируются, проверяем контакты. Если с ними все в порядке, придется заменить реле.

2 Мониторинг состояния – Необходимые инструменты

Напряжение аккумуляторной батареи измеряется тестером, который также называется мультиметром, либо используется обычный вольтметр. Нагрузочная вилка используется для проверки параметров под нагрузкой. Прибор имеет два контакта — вольтметр, сопротивление.С его применением можно измерять напряжение, создавая имитацию работы стартера при запуске двигателя. Он создается подбором сопротивления, которое должно соответствовать емкости.

Для использования мультиметра переводим в соответствующий режим, касаемся щупами клемм. Для снятия объективных показателей аккумулятора отключаем его от потребителей, снимаем контакты. Подключаем красный щуп к плюсовой клемме, черный к минусовой.На дисплее отобразятся значения. При неправильном подключении щупов катастрофы не произойдет, просто на дисплее будут отображаться значения с отрицательным значением.

Подключаем нагрузочную вилку клеммами к клеммам аккумулятора и снимаем показания на пятой секунде. Просадка ниже 9 В свидетельствует о потере работоспособности источника тока, его необходимо заменить. Сначала проверяем напряжение аккумулятора мультиметром без нагрузки. Индикаторы должны показывать полный заряд — 12.65 В. При разряде заряжаем, после чего можно проводить тест нагрузочной вилки. Исправный аккумулятор под нагрузкой сначала разрядится до 10-10,5 В, затем показатель немного поднимется.

Напряжение на аккумуляторе не позволяет делать выводы о работоспособности: проверка мультиметром может показать достаточное напряжение, а нагруженный аккумулятор слабый. Само по себе напряжение указывает только на заряд, но не на работоспособность.

3 Приложение нагрузки — проверка и оценка параметров

Среди показателей напряжения следует различать номинальное, фактическое и нагруженное.Обычно принимают напряжение 12 В, этот показатель номинальный. Не соответствует реальным показателям, особенно под нагрузкой. В норме значение заряженного аккумулятора в состоянии покоя составляет 12,65 В. На самом деле реальное значение от 12,4 В до 12,8, оно самое достоверное. Показатель снят на аккумуляторной батарее, отключенной от потребителей.

Приложение нагрузки изменит параметры: они будут очень далеки от номинальных и фактических. Для выяснения работоспособности обязательно провести испытания с использованием нагрузки.В большинстве случаев на заряженном аккумуляторе вольтметр показывает нормальное состояние, но как только подключается нагрузка — «умирает». Нагрузку для проверки состояния создает, как уже отмечалось, специальный аппарат — нагрузочная вилка. Нагрузка должна быть в два раза больше емкости аккумулятора.

Самый ходовой аккумулятор емкостью 60 А/ч, подбираем для него нагрузку в 120 А. Подается не более чем на 5 секунд, на последней снимаем показатели. Они не должны опускаться ниже 9 В, более низкие значения присутствуют при проведении теста с нагрузочной вилкой на незаряженном аккумуляторе.Переживать не о чем — перезарядили, и все. Но если заряд полный (вне схемы показал 12,6 В), а с вилкой 5-6 пора менять на новую. Также следует знать, что после нагрузочной вилки напряжение восстанавливается до нормы за 5 секунд.

4 Источник питания на морозе — почему падает емкость

Напряжение определяется внутренним содержимым аккумулятора — состоянием электролитического наполнителя. Выделение сопровождается расходом кислоты, входящей в его состав.При разряде плотность уменьшается, а при зарядке процесс происходит в обратном порядке: вода расходуется, кислота образуется. Это приводит к увеличению плотности. Необходимое состояние 12,7 В наблюдается при плотности 1,27 г/см 3 . Показатели взаимосвязаны — изменение одного сопровождается изменением другого.

Зимой водители часто жалуются, что невозможно провернуть двигатель стартером, упали основные параметры источника питания.Некоторые снимают батарею на ночь и уносят в теплое место. На самом деле в аккумуляторе в сильный мороз происходят процессы, совсем не те, что представляет себе большинство водителей. Совсем не обязательно каждый раз вынимать аккумулятор и уносить в тепло, нужно его хорошо зарядить. Хороший заряд – залог нормальной плотности и напряжения, которых будет достаточно, чтобы завести машину в самый сильный мороз.

Что происходит с аккумулятором в сильные морозы? Если оставить его разряженным на морозе на ночь, уровень плотности быстро падает, и утром не хватает напряжения, чтобы завести машину.Хороший уровень заряда приводит к увеличению плотности даже в мороз, что увеличивает второй взаимосвязанный важный параметр. Поэтому в самые сильные морозы нормально заряженный аккумулятор не снижает своих характеристик. Низкий уровень плотности, помимо того, что двигатель не запустится, может привести к замерзанию электролита, разрыву корпуса.

5 Зарядка аккумулятора – значения напряжения и тока

Если напряжение ниже 12 вольт, аккумулятор использовать нельзя; ставится на зарядку.Дальнейшая эксплуатация с большим разрядом приводит к необратимым негативным последствиям. Начинается процесс сульфатации пластин, емкость падает. Критический показатель составляет 10,8 В, ниже которого происходит глубокий разряд, при котором срок службы сильно сокращается. Особенно страдают от этого необслуживаемые кальциевые аккумуляторы. Достаточно 2-3 глубоких разрядов, и емкость теряется безвозвратно.

Еще один важный момент, который связан с нормальным натяжением. После зарядки 12.Вольтметр 6 В. Установите аккумулятор, замерьте напряжение и увидите падение: 12,4-12,5 В. Это не повод для беспокойства, а пребывание в нормальном состоянии. При обрыве цепи показатели несколько выше, это на самом деле не напряжение, а электродвижущая сила (ЭДС).

Если батарея исправна, но не заряжена, заряжаем. Современная техника знает три способа:

  • ускоренный, характерный для многих современных зарядных устройств;
  • при постоянном напряжении;
  • на постоянный ток.

В форсированном режиме, который называется Boost, недостаточно заряда для запуска автомобиля. Этот способ используется при севшем автомобильном аккумуляторе, когда нужно срочно уехать. Принцип этого метода в повышенном зарядном токе. Часто его использовать не рекомендуется — он сильно сокращает срок службы аккумулятора.

Зарядка постоянным напряжением поддерживает постоянное напряжение. Аналогичный режим используется при незначительном разряде: не ниже 12 В. Процесс полностью автоматический: контакты замыкаются, и вы можете быть свободны — управление не требуется.При достижении необходимого уровня заряда устройство определяет это и выключается.

Зарядное устройство постоянного тока самое комплектное и универсальное. Постепенно уменьшаем ток вручную. Мы постоянно следим за напряжением и прекращаем зарядку при достижении нормы. Рекомендуется для сильно разряженных аккумуляторов.

Напряжение аккумуляторной батареи автомобиля, а также ее емкость, являются важнейшими показателями данного автомобильного агрегата, от которых напрямую зависит его функциональность и качество работы.Аккумуляторы используются для запуска силового агрегата, поэтому каждый автовладелец должен знать, какое нормальное напряжение аккумуляторной батареи автомобиля, постоянно поддерживая ее в рабочем состоянии. Я, конечно, уже затрагивал эту тему в предыдущих, но сегодня хочу конкретизировать эту информацию…

Для начала хотелось бы сказать, что в современных автомобилях больше нет приборов с измерением «Вольт», хотя раньше они были. Поэтому, чтобы определить напряжение, сначала нужно обзавестись мультиметром, .Хочу отметить, что желательно хотя бы раз в месяц-два проверять напряжение аккумулятора, чтобы вовремя принять меры.

Стандарт основных свойств аккумулятора

Насколько низким должно быть это значение для запуска двигателя? Здесь нет точного показателя. В стандартном состоянии это свойство для полностью заряженного аккумулятора должно составлять в среднем 12,6-12,7 вольт.

В зависимости от конкретных условий этот показатель может незначительно меняться, и в этом нет ничего страшного.Например, некоторые производители уверяют, что их продукция имеет напряжение около 13-13,2 В, это допустимо, но сразу хочу предупредить.

Не следует измерять напряжение сразу после зарядки аккумулятора, как пишут многие специалисты, нужно подождать не менее часа, затем оно должно упасть с 13 до 12,7 Вольт.

Но может ходить в другую сторону при падении ниже 12 вольт — это говорит о том что батарея разряжена на 50%.

В этом случае прибору потребуется срочная зарядка, так как его работа в таком состоянии гарантированно приведет к сульфатации свинцовых пластин. Это снижает как производительность аккумулятора, так и продолжительность его работы.

Но даже в случае такого низкого напряжения запустить двигатель легкового транспорта вполне возможно. Если аккумулятор находится в рабочем состоянии, не требует ремонта и генератор при работающем двигателе заряжает аккумулятор, прибор можно смело использовать даже в таком состоянии.

В том же случае, когда этот электрический параметр батареи падает ниже 11,6 В, батарея практически полностью разряжена, дальнейшее ее использование в таком состоянии без подзарядки и проверки на работоспособность невозможно.

Таким образом, нормальный уровень напряжения находится в пределах 12,6 — 12,7 Вольт (редко, но возможно до 13,2 В. максимум.)

Однако на практике это случается очень редко. Чаще всего для легковых автомобилей это 12,2-12,49 вольт, что свидетельствует о неполном заряде.

Но ничего страшного в этом нет: снижение производительности и качества устройства начинается при снижении до 11,9 вольт и ниже.

Под нагрузкой

Напряжение можно разделить на три основных показателя:

  • Номинальный;
  • Фактический;
  • Под нагрузкой.

Если говорить о номинальное напряжение , кстати, в литературе и других материалах его принято указывать, он равен — 12В, но этот показатель прямо-таки далек от реального параметра, про нагрузку молчу.

Как мы уже говорили, нормальное рабочее напряжение аккумулятора легковой автомобиль 12,6 — 12,7 вольт. Но на самом деле более достоверным является фактический показатель, который может колебаться от 12,4 вольт до примерно 12,8 В. Хочу подчеркнуть, что этот параметр снимается без нагрузки, о чем говорится в состоянии покоя.

А вот если подать нагрузку на нашу батарею, то параметры будут совсем другие. Нагрузка обязательна, этот тест показывает работоспособность батареи, ведь часто все батареи выдерживают нормальное напряжение, а «дохлые» нагрузку не выдерживают.

Суть теста проста — на полностью исправном аккумуляторе создать нагрузку (с помощью специального аппарата — «нагрузочной вилки») вдвое превышающую ее мощность.

То есть если у вас аккумулятор емкостью 60 Ампер, то и нагрузка должна быть 120 Ампер. Продолжительность нагрузки около 3 — 5 секунд, при этом напряжение не должно проседать ниже 9 Вольт, если показатель 5 — 6, то у вас аккумулятор либо разряжен, либо почти «умер». Еще хотелось бы отметить, что после нагрузки напряжение должно восстановиться примерно за 5 секунд до нормального уровня, не менее 12.4.

При «просадке» первым делом нужно зарядить аккумулятор, а затем повторить опыт с «нагрузочной вилкой», если большой просадки не замечено, то аккумулятор необходимо подзарядить. Посмотрите видео о нагрузочном тестировании.

Несколько слов об электролите

Основным параметром, определяющим уровень напряжения в аккумуляторе, является плотность электролита, который находится внутри данного устройства.

При разрядке аккумулятора расходуется кислота, доля которой в данном составе составляет 35 — 36%.В результате уровень плотности этой жидкости снижается. В процессе заряда он совершает обратный процесс: расход воды приводит к образованию кислоты – результатом чего является увеличение плотности электролитического состава.

В стандартном состоянии при 12,7 В плотность этой жидкости в аккумуляторе составляет 1,27 г/см3. В случае снижения одного из этих параметров снижается и другой.

Снижение стресса зимой

Автовладельцы часто жалуются, что зимой в сильные морозы в аккумуляторе падают его основные параметры, в результате чего машина не заводится.Поэтому некоторые водители берут аккумулятор на ночь в жару.

Но на самом деле это не совсем так. При отрицательных температурах изменяется плотность электролита, что, как уже отмечалось, влияет на уровень напряжения. Но при достаточном заряде аккумулятора плотность электролита в мороз увеличивается, в результате чего повышается и второе из важнейших свойств. Поэтому полностью заряженного аккумулятора вполне достаточно, даже в сильный мороз ничего не грозит.Если оставить его разряженным на морозе, плотность электролита снизится, в результате чего возникнут проблемы с запуском двигателя автомобиля.

Проблемы с эксплуатацией и запуском силового агрегата автомобиля зимой связаны не со снижением основных параметров его аккумулятора, а с тем, что основные химические процессы внутри него при отрицательных температурах протекают медленнее, чем в обычное время.

Ваша батарея неисправна? Простое руководство по нагрузочному тестированию аккумуляторов

Ваша батарея может иметь химические проблемы, если у нее проблемы с выработкой электроэнергии.

Достижение оптимального срока службы батареи означает поддержание ее на регулярной основе. Вы должны своевременно обнаруживать проблемы с аккумулятором и быстро устранять их.

Вот почему нагрузочное тестирование аккумуляторов имеет большое значение. Процесс влечет за собой измерение ампер, генерируемых батареей. Аккумулятор в автомобиле должен производить достаточную мощность для запуска двигателя.

Как зарядить батареи для тестирования

Аккумулятор вашего автомобиля нетребователен, о нем часто вспоминают после выхода из строя.Некоторое техническое обслуживание и уход могут предотвратить внезапную поломку. Самый точный тест включает проверку напряжения аккумулятора и состояния жидкости.

Для теста требуется измеритель постоянного напряжения и ареометр, которые можно приобрести в местных магазинах. Если проблема не устранена, необходимо предпринять другие шаги по устранению неполадок. Вы задаетесь вопросом, не разряжается ли ваша морская батарея?

Вот несколько контрольных знаков и руководство, которые помогут вам при нагрузочном тестировании аккумуляторов.

Необходимые инструменты

Для негерметичных аккумуляторов используйте хороший ареометр с температурной компенсацией.Используйте цифровой вольтметр для проверки герметичной батареи. Он также используется для устранения неполадок в электрической или зарядной системе.

Должна иметь точность 0,5 процента или лучше. Не рекомендуется использовать аналоговые вольтметры, поскольку они недостаточно точны для измерения изменений в милливольтах.

Проверка аккумуляторной батареи

Поиск типичных проблем, таких как обрыв/ослабление ремня генератора, мокрая/грязная верхняя часть аккумуляторной батареи, низкий уровень электролита и набухшие/корродированные кабели.Также ищите корродированные штыри батареи/сопрягаемые поверхности клемм, незакрепленные кабельные наконечники, ослабленные прижимные зажимы или поврежденный/протекающий корпус батареи.

При необходимости замените или отремонтируйте такие детали. Долейте аккумуляторную жидкость дистиллированной водой.

Перезарядите аккумулятор

Зарядите его до 100% заряда. Что делать с негерметичной батареей с разницей в 0,030 (30 баллов) или более в показаниях силы тяжести между самой высокой и самой низкой ячейкой? Выровняйте батарею, используя процедуры производителя.

Удаление поверхностного заряда

Если поверхностный заряд не удалить, слабая батарея выглядит хорошо, и наоборот. Удалите его, дав батарее постоять от 4 до 12 часов в теплой комнате.

Измерение уровня заряда

Используйте рекомендуемую таблицу для измерения уровня заряда аккумулятора при температуре электролита 26,7 C (80 F). Если температура не 80 F, используйте таблицу температурной компенсации, чтобы изменить показания удельного веса или напряжения холостого хода.

Показания 100-процентно заряженной батареи отличаются химическим составом пластин. Проверьте спецификации производителя для полностью заряженной батареи. Для негерметичных батарей проверьте удельный вес в каждой ячейке, используя средние показания ячеек и ареометр.

Но с герметичными батареями используйте цифровой вольтметр, чтобы определить напряжение холостого хода между клеммами.

Некоторые аккумуляторы имеют встроенный ареометр «Волшебный глаз», который проверяет только уровень заряда в одном из шести элементов.

Красный, светло-желтый или прозрачный встроенный индикатор указывает на низкий уровень электролита. Негерметичный для такого случая следует перезарядить и снова наполнить, прежде чем продолжить.

Если он запаян, замените батарею. Всякий раз, когда уровень заряда меньше 75% при проверке напряжения, удельный вес или встроенный ареометр показывает темное или белое «плохое», перезарядите аккумулятор, прежде чем продолжить. Замените аккумулятор в одном или нескольких случаях, указанных ниже: 

  • Если на аккумуляторе отображается .050 обычно выражается как разница силы тяжести в 50 или более «пунктов» между самой низкой и самой высокой ячейкой. Клетки слабые или мертвые. Однако применение выравнивающего заряда может исправить это состояние.
  • Если аккумулятор не заряжается до уровня заряда 75 % или выше. Кроме того, если встроенный ареометр не указывает зеленый или синий цвет на «хорошо», это означает 65-процентный уровень заряда.
  • Если цифровой вольтметр показывает 0 вольт. Он показывает открытую ячейку.
  • Если цифровой вольтметр показывает 10.от 45 до 10,65 вольт. Это вероятность укороченной клетки. Это состояние возникает из-за соприкосновения плит, «деревообразования» между плитами или скопления «грязи» отложений.

Нагрузочный тест аккумулятора

Вы можете провести нагрузочный тест аккумулятора вашего автомобиля с помощью встроенного ареометра «хорошо» или уровня заряда 75%. Используйте следующие методы:

Используйте тестер нагрузки батареи и подайте ту же нагрузку, что и половину номинальной мощности батареи CCA, на 15 секунд. Это рекомендуемый метод.

С помощью тестера нагрузки аккумуляторной батареи приложите нагрузку, равную половине спецификации CCA автомобиля, на 15 секунд.Выключите зажигание и запустите двигатель стартером на 15 секунд.

Если батарея имеет встроенный знак гидрометра «хорошо» или полностью заряжена, проверьте емкость батареи глубокого цикла.

Приложите известную нагрузку и измерьте время, необходимое для разрядки батареи, пока она не достигнет 10,5 вольт. Используйте обычную скорость разряда, которая длится 20 часов.

Например:

С батареей, рассчитанной на 80 ампер-час, средняя нагрузка в 4 ампера разрядит батарею примерно за 20 часов.Некоторым новым батареям требуется 50 циклов зарядки/разрядки «предварительного кондиционирования», прежде чем они достигнут своей номинальной емкости.

В зависимости от области применения полностью заряженные батареи считаются «плохими», если их емкость составляет 80% или менее от их первоначальной номинальной емкости.

Проверка аккумулятора на возврат в исходное состояние

Снимите нагрузку, подождите десять минут и измерьте уровень заряда, если аккумулятор не прошел тест под нагрузкой.

Если уровень заряда ниже 75% 12.45 В пост. тока / удельный вес 1,225, зарядите аккумулятор, перезарядите аккумулятор и проверьте его еще раз. Замените батарею, если уровень заряда ниже 75% или тест под нагрузкой снова не проходит. Такой батарее не хватает критической емкости CCA.

Перезарядите аккумулятор

В ближайшее время перезарядите аккумулятор, если он прошел тест под нагрузкой. Предотвращает сульфатацию свинца и восстанавливает его максимальную производительность.

Upshot

Не позволяйте небольшим проблемам с аккумулятором оставаться незамеченными.Они вызывают более серьезные проблемы, которые заканчиваются повреждением батареи без возможности ремонта. Нагрузочное тестирование батарей поможет вам узнать, есть ли проблемы с батареей или они приближаются к ней.

Во время проверки полностью зарядите аккумулятор, чтобы получить точные показания. Рассчитывайте на нас для более надежного питания и аккумуляторов.

Напряжение аккумулятора автомобиля без нагрузки. Напряжение аккумулятора зимой и летом. Как оценить состояние и заряд автомобильного аккумулятора

Современные автомобили могут иметь различные типы освещения, музыкальные проигрыватели, телевизоры и другие элементы, нагружающие блок питания.Недостаточное напряжение автомобильного аккумулятора не позволит полноценно функционировать всем приборам и устройствам. В этом случае просто не удастся добиться комфортной эксплуатации машины.

Основные причины падения напряжения

Автомобильный аккумулятор работает путем прямого преобразования химических веществ в электрическую энергию. При зарядке происходит обратное. Во время работы устройства возникает ток за счет отложения сульфатов на пластинах. Концентрация электролита уменьшается, а внутреннее сопротивление одновременно увеличивается.

Чаще всего пропадает напряжение автомобильного аккумулятора по следующим причинам:

  • срок службы аккумулятора полностью истек;
  • сломался генератор;
  • имеется утечка тока через проводку;
  • цепь не рассчитана на определенную нагрузку.

Практически во всех случаях ситуацию можно исправить, если речь не идет об износе устройства. Нормальное напряжение может быть восстановлено даже после использования устройства в течение нескольких лет.Измерение тока само по себе не может быть основанием для оценки качественных характеристик аккумулятора.

Индикаторы в нормальном состоянии

В идеале нормальное напряжение автомобильного аккумулятора должно быть не менее 12,4-12,8 вольт. При снижении показателей он не способен обеспечить полноценную работу двигателя, но его можно запустить при работающем генераторе. Однако продолжать пользоваться таким устройством не рекомендуется, так как на пластинах может появиться крупнокристаллический сульфат свинца, что приводит к снижению емкости аккумулятора.

Падение показаний до 11,6 вольт свидетельствует о полной разрядке устройства. Его использование в этом состоянии невозможно. Для этого потребуется специальная подзарядка, способная восстановить заводские стандарты и получить на выходе нормальное напряжение автомобильного аккумулятора.

Вспомогательная таблица

Зная, сколько вольт показывает измерительный прибор, невозможно узнать степень износа источника питания. Однако определить примерный процент зарядки вполне реально.Для этого воспользуйтесь таблицей ниже.

Показания в вольтах

Процент заряда

Параметры под нагрузкой

Выше приведено типичное напряжение аккумуляторной батареи автомобиля без нагрузки.Однако оказалось, что определить исправность аккумулятора таким способом невозможно. Для этого устройство необходимо дважды нагрузить специальным штекером.

Продолжительность рабочей фазы должна быть 4-5 секунд. Напряжение не должно опускаться ниже 9 вольт. При сильной просадке в первую очередь зарядите аккумулятор и перепроверьте. Ситуация не изменится, если ресурс батареи будет полностью исчерпан.

Нормальное напряжение на аккумуляторе автомобиля при работающем двигателе

Количество вольт измеряется даже при работающем двигателе.В нормальных условиях рабочее напряжение аккумуляторной батареи автомобиля должно колебаться между 13,5 и 14 В. При низком заряде аккумулятора показатель превышает максимальное значение, так как генератор вынужден работать в повышенном режиме.

В большинстве случаев перенапряжение не представляет опасности. Если с электрооборудованием все в норме, то оно возвращается в нормальное состояние через 5-10 минут после запуска двигателя. Постоянное повышение производительности может привести к перезарядке источника питания, что приведет к выкипанию электролита.

Во время замеров также наблюдается пониженное напряжение автомобильного аккумулятора. Это свидетельствует о том, что батарея не успевает полностью зарядиться. Для проверки необходимо постепенно включать электропотребители (свет, музыку, кондиционер и другие устройства), производя замеры. При неисправном генераторе показания упадут более чем на 0,2 В.

Влияние зимнего сезона

Часто владельцы транспортных средств жалуются, что при минусовой температуре ухудшаются параметры аккумулятора.Однако это не совсем так. Во время мороза изменяется плотность электролита, что влияет на генерацию тока. Однако при достаточном заряде батарея находится в безопасности. Поэтому совсем не обязательно снимать его в холодное время года и заносить в тепло.

Снятие индикаторов с помощью специальных устройств

Вышеизложенное является теоретической информацией для ознакомления с основными правилами. Однако также необходимо знать, как измерить напряжение аккумуляторной батареи автомобиля.Для снятия показаний необходимо использовать специальные устройства, подключаемые непосредственно к клеммам аккумулятора. Проверку рекомендуется проводить при температуре электролита 25 градусов.

При проведении измерений без нагрузки обычно используется тестер. На нем выбирается определенный режим работы. Красный контакт подключается к положительному полюсу, а черный к отрицательному полюсу. На дисплее должно отображаться текущее значение.

Показания в замкнутом контуре позволяют зафиксировать вилку нагрузки.Он моделирует пусковую ситуацию, измеряя рабочее напряжение в этих условиях. Точно так же подключается измерительный прибор к розеткам. Батарея заряжается за 5 секунд.

дополнительная информация

Стоит даже проверить напряжение нового автомобильного аккумулятора после продолжительной эксплуатации. При плохо работающем генераторе он может постепенно разряжаться, а значит показания вольтметра могут быть значительно ниже нормы. Для восстановления допустимых значений потребуется перезарядка.

Не рекомендуется производить измерения средствами бортового ПК, так как конечный результат будет иметь существенную погрешность, что объясняется спецификой подключения прибора к сети. Не следует использовать грубые данные для выявления проблем.

Необходимо регулярно проводить комплексную проверку аккумулятора. Если транспортное средство не использовалось несколько дней и счетчик показывает значительное снижение напряжения, то срок службы блока питания истекает.

Особенности эксплуатации аккумуляторной батареи

Чтобы напряжение аккумуляторной батареи автомобиля было в норме длительное время, необходимо соблюдать определенные правила.

  1. Отключайте потребители электроэнергии непосредственно перед запуском двигателя. Нагрузка за одну попытку не должна превышать временной интервал 5-10 секунд. Если двигатель не заводится с четвертого или пятого раза, то следует провести диагностику систем зажигания и подачи топлива.
  2. Периодически требуется проверять целостность проводки автомобиля. Имеющиеся токи утечки в цепях приводят к быстрому разряду аккумулятора, а значит, и к потере рабочего напряжения.Измерение потерь энергии следует проводить на станциях технического обслуживания.
  3. При езде по городу в зимний период, когда двигатель работает на низких оборотах, а включенных потребителей много, целесообразно подзаряжать аккумулятор с помощью стационарных зарядных устройств. В этом случае блок питания прослужит дольше, выдавая необходимый ток.
  4. Батарея должна содержаться в чистоте, особенно вокруг клемм. Рекомендуется протирать тряпкой, смоченной в растворе кальцинированной соды.Также можно использовать смесь аммиака.

Правила подзарядки аккумулятора

Аккумулятор необходимо своевременно заряжать, чтобы напряжение при эксплуатации автомобиля было оптимальным. При реализации данного мероприятия необходимо придерживаться ряда правил.

  1. Зарядку производить при температуре выше 0 градусов.
  2. Перед подключением к электрической сети заливные пробки откручиваются и оставляются в монтажных отверстиях.
  3. Необходимо использовать прибор, способный подавать напряжение 16 вольт.
  4. Не затягивайте пробки в течение 20 минут после завершения зарядки, чтобы скопившиеся газы могли свободно выходить.
  5. В помещении должна быть приточно-вытяжная вентиляция.
  6. Критерием завершения заряда будет достижение оптимального напряжения или плотности 1,27 г/куб.см. см.
  7. Температура электролита внутри устройства, подключенного к сети, не должна превышать 45 градусов.
  8. Рекомендуется измерять ток через 8 часов после зарядки.
  9. Если есть индикатор, то по нему определяется время отключения устройства от сети.

Заключительная часть

Каждому водителю не помешает изучить информацию о том, какое должно быть напряжение на аккумуляторе автомобиля. С его помощью он сможет точно определить уровень заряда и эксплуатационные возможности аккумулятора. Измерения следует проводить как в статическом, так и в динамическом режиме с использованием вышеперечисленных приборов.При необходимости блок питания необходимо зарядить в соответствии с основными правилами.

Многим автовладельцам знакома ситуация, когда даже при небольшом морозе аккумулятор, отлично работавший прошлой зимой, еле раскручивает остывший двигатель. Часто проблемы с аккумулятором начинают ощущаться уже при 5-10°С ниже нуля, поэтому лучше всего проверить состояние аккумулятора еще до первых холодов, ведь аккумулятор является одним из важных элементов электрооборудования. оборудование автомобиля.Поэтому каждый автовладелец должен знать, сколько вольт должна показывать батарея при полном заряде.

Зачем автомобилю аккумулятор

Основной задачей аккумулятора является запуск двигателя, т.е. аккумулятор вырабатывает достаточно энергии для его запуска. При необходимости аккумулятор может играть роль дополнительного источника энергии, помогающего генератору тока справляться с повышенной нагрузкой, которая может возникнуть в электрической сети в случае одновременного использования различных электронных устройств.Если генератор вышел из строя, то благодаря аккумулятору водитель сможет доехать до ближайшего СТО. В некоторых ситуациях аккумулятор стабилизирует напряжение в системе зарядки автомобиля.

Срок службы

Следует отметить, что часто автомобилисты судят о состоянии аккумулятора по количеству лет его службы, однако это неверно. Срок службы определяется циклами заряда-разряда батареи и условиями, в которых она использовалась.Каждый раз, когда разряженный аккумулятор долго не заряжается, количество циклов его работы будет уменьшаться.

Чем больше глубина разрядки и чем дольше не выполняется перезарядка, тем больше циклов будет потеряно.

Только заряженный аккумулятор может обеспечить стабильную работу электросети автомобиля. Аккумулятор при максимальном заряде при нагрузке 3-5 А показывает 12,6-12,9 В. Проверить это можно с помощью прибора, который специалисты называют нагрузочной вилкой.Это устройство состоит из вольтметра, к которому прикреплены два контакта, сопротивления и ручки.

Проверка заряда осуществляется следующим образом: в автомобиле при выключенном двигателе включаются фары, после чего измеряется напряжение на аккумуляторе. Измерение лучше проводить после того, как автомобиль простоял с неработающим двигателем в течение 8 и более часов. Необходимо выждать указанное время, чтобы прекратились все химические процессы, происходящие в аккумуляторе во время движения автомобиля.

Если измерения проводить сразу после остановки двигателя, то нагрузочная вилка показывает неточные данные.

ссылка Информация

  • Важно учитывать, что измерение заряда аккумулятора необходимо проводить в теплом помещении. Это объясняется тем, что низкая температура воздуха снижает заряд аккумулятора.
  • Непосредственная зарядка аккумулятора должна производиться в хорошо проветриваемом помещении вдали от источников огня.Эти меры предосторожности обязательны, так как в процессе зарядки в атмосферу выделяется взрывоопасная смесь, основу которой составляют кислород и водород.
  • После зарядки корпус аккумулятора необходимо тщательно очистить от частиц грязи и кислоты при попадании на его поверхность.

Своевременно обслуживаемый аккумулятор прослужит гораздо дольше. Периодическая зарядка аккумулятора предотвращает преждевременную потерю емкости аккумулятора.

Напряжение автомобильного аккумулятора является опережающим показателем, на основании которого грамотный водитель должен делать выводы о состоянии аккумулятора, нуждается ли он в зарядке или замене.Известно, что существует прямая зависимость напряжения от уровня заряда автомобильного аккумулятора. Сначала рассмотрим вопрос о том, по каким показателям напряжения можно сделать вывод о том, что батарея исправна, почему батарея теряет U и что означает норма напряжения. После этого попробуем определить заряд батареи по напряжению: таблица, на основании которой делаются те или иные выводы о состоянии батареи, будет прикреплена в конце статьи.

Батарея теряет напряжение: в чем причина?

Если заряженный блок питания быстро разряжается, причин такого «поведения» аккумулятора может быть несколько.Уровень заряда батареи может быстро упасть по естественной причине: батарея просто выработала свой ресурс в обычном порядке и так надо.

Также может выйти из строя генератор, который заряжает аккумулятор во время движения, помогая ему поддерживать необходимый уровень рабочего состояния. Если аккумулятор еще не старый и генератор в порядке, вероятно, у автомобиля серьезные проблемы с током в виде его постоянной утечки.

Кроме того, неисправна может быть бортовая сеть автомобиля — например, магнитола или какой-либо другой прибор берет слишком большой ток, и аккумулятор просто не справляется с такой нагрузкой.

Для устранения падения напряжения иногда достаточно устранить проблему путем технического осмотра, выявления причины, ее устранения и повторного измерения напряжения на клеммах аккумулятора через несколько часов работы. Важно оценить такие показатели, как уровень, а также измерить напряжение под нагрузкой и без нее.

Что означает нормальное напряжение батареи?

Для нормальной работы аккумулятора его напряжение должно колебаться в пределах 12.6-12,7 вольт, не меньше. Эту норму следует выучить начинающим водителям как таблицу умножения – чтобы не пропустить критический уровень падения заряда аккумулятора и не оказаться в положении, когда машина вдруг «встанет».

Также следует знать, что в зависимости от характеристик аккумулятора и автомобиля, а также других сопутствующих условий, может меняться показатель — до 13 вольт и чуть выше. Именно так говорят некоторые производители аккумуляторов, и этот фактор тоже нужно учитывать.В идеале, сколько вольт должно быть относительной цифрой. Но всегда нужно ориентироваться на показания от 12,6 до 13,3 вольта — в зависимости от типа и страны производства аккумулятора.

Если напряжение в аккумуляторе падает ниже 12 вольт — он разряжен как минимум наполовину, а при падении ниже 11,6 вольт — аккумулятору срочно требуется зарядка.

Так, норма показателя напряжения для большинства автомобильных аккумуляторов составляет от 12,6 до 12,7 вольт, а при использовании нестандартной модели аккумулятора показатель U может быть несколько выше: 13 вольт, но максимум 13.3. Некоторые начинающие автомобилисты задаются вопросом, какой должна быть идеальная U-образная форма. Конечно, идеальных цифр не бывает, так как может меняться уровень тока в сети автомобиля, погодные условия, потребление энергии отдельными элементами бортовой сети автомобиля.

Чтобы не пропустить момент, когда заряд батареи начинает падать до критического уровня, существует так называемая таблица заряда батареи. Если вы измеряли U на выводах своего аккумулятора, то можете определить заряд аккумулятора по напряжению: в этом вам поможет сориентироваться таблица.Он отображает прямопропорциональную зависимость U от уровня заряда аккумулятора в процентах.

В таблице также приведены показатели плотности электролита и температуры, при которой он может замерзнуть в холодное время года — также в зависимости от уровня заряда и U в аккумуляторе.

Таблица уровня заряда аккумуляторов

Плотность электролита, г/см³ Напряжение (напряжение) без нагрузки Напряжение (напряжение) под нагрузкой 100 ампер Уровень заряда батареи, % Температура замерзания электролита, °С
1,11 11,7 8,4 0 -7
1,12 11,76 8,54 6 -8
1,13 11,82 8,68 12,56 -9
1,14 11,88 8,84 19 -11
1,15 11,94 9 25 -13
1,16 12 9,14 31 -14
1,17 12,06 9,3 37,5 -16
1,18 12,12 9,46 44 -18
1,19 12,18 9,6 50 -24
1,2 12,24 9,74 56 -27
1,21 12,3 9,9 62,5 -32
1,22 12,36 10,06 69 -37
1,23 12,42 10,2 75 -42
1,24 12,48 10,34 81 -46
1,25 12,54 10,5 87,5 -50
1,26 12,6 10,66 94 -55
1,27 12,66 10,8 100 -60

Напряжение батареи — это физическая величина в электрической цепи, которая определяется потенциалами между положительной и отрицательной клеммами.Напряжение в теории физики тесно связано с ЭДС и многие автолюбители их путают, поэтому для начала нужно разграничить эти два понятия. Говоря простым языком, ЭДС — это максимальное значение Вольт, которое может дать источник питания. Но устройства, которые он питает, подключаются к любому источнику питания, и тогда количество вольт в цепи становится меньше — это и есть напряжение.

Напряжение и ЭДС будут совпадать, если к аккумулятору не подключены поглотители энергии. Если выражаться языком физики, то ЭДС будет равна сумме напряжения на клеммах аккумулятора и произведения тока в цепи на внутреннее сопротивление.[ЭДС] = [напряжение] + [ток] * [сопротивление]

В автомобильном аккумуляторе без нагрузки измеряется ЭДС, а под нагрузкой измеряется напряжение. В такой батарее ЭДС образуется за счет протекания в ней электрохимических реакций, в результате которых выделяется энергия.

Как измерить напряжение

Для измерения напряжения аккумуляторной батареи используются приборы, в основе которых лежит вольтметр. Такие устройства измеряют напряжение на клеммах аккумулятора и отображают значение на аналоговом или цифровом дисплее.На аналоговом экране отображается шкала значений напряжения, в интервале которой перемещается стрелка, указывающая измеряемое значение. В цифровых устройствах есть жидкокристаллический дисплей, который отображает значение в цифрах. Считается, что цифровые экраны оптимальны, поскольку наименее подвержены погрешностям масштаба, более устойчивы к вибрациям и более доступны для человеческого восприятия.

Среди самих устройств можно выделить 3 основных типа:

  1. Вольтметр (как отдельное устройство)
  2. Мультиметр (с функцией вольтметра)
  3. Вилка грузовая (о них мы уже писали более подробно).

Как измерить напряжение на автомобиле

Процесс измерения напряжения аккумулятора, который стоит на автомобиле, имеет свои особенности. Проверка происходит на заглушенном двигателе, иначе будете мерить напряжение с генератора. Перед измерением напряжения должно пройти не менее 8 часов с момента остановки двигателя, иначе измерения будут завышены из-за поверхностного напряжения. Поверхностное натяжение можно снять с помощью заглушки на 5 секунд.

Расскажем, как правильно проверить аккумулятор автомобиля на исправность с помощью мультиметра и нагрузочной вилки, какие способы существуют.

Проверка мультиметром
Требуется мультиметр — прибор для измерения напряжения. Если его нет, можно попросить у знакомых или купить в магазине. Прибор недорогой, самый простой стоит 300 рублей. Если проводить ремонтные работы с электрикой не раз, то она пригодится. Рекомендую покупать цифровой мультиметр, а не стрелочный, потому что с ним удобнее работать.

Не полагайтесь на измерения аккумулятора с помощью бортового компьютера автомобиля, т.к. они неверны. Эти вольтметры не подключены напрямую к аккумулятору, а значит, возможны потери. Поэтому напряжение на них может быть показано меньше, чем на самом аккумуляторе.

Проверка при работающем двигателе
Сначала измеряем напряжение на работающем двигателе. Оно должно быть в пределах от 13,5 до 14,0 В. Если при работающем двигателе оно больше 14,2 В, это свидетельствует о низком заряде аккумуляторной батареи и о том, что генератор работает в форсированном режиме для зарядки аккумуляторной батареи.Это происходит не всегда, например зимой возможно повышенное напряжение, т.к. аккумулятор мог разрядиться за ночь из-за холодной температуры. Или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда аккумулятору.

В перенапряжении нет ничего плохого. Если с электрооборудованием машины все в порядке, то через 5-10 минут электроника сбросит его до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит и оно постепенно не сбрасывается до оптимального значения, то это может привести к перезарядке аккумулятора.Он будет работать на максимальной мощности, что грозит выкипанием электролита.

Если напряжение меньше 13,0-13,4 В при работающем двигателе, это говорит о том, что аккумулятор заряжен не полностью. Не стоит сразу бежать в автосервис, для начала замер должен проходить при отключенных всех потребителях. Так что выключите музыку, свет, отопление, кондиционер и все энергопотребляющие устройства.


Что в данный момент показывает мультиметр? При нормальной работе электроники автомобиля оно должно быть в пределах от 13.от 5 до 14 В. Если ниже, это говорит о том, что генератор автомобиля не работает. Особенно при напряжении при работающем двигателе и выключенных потребителях менее 13,0 В.

Возможны заниженные показания при окислении контактов аккумулятора. Так что проверьте их. Если на них есть налет (например, зеленый), то зачистите его наждачной бумагой или плоским надфилем.

Как еще проверить работу аккумулятора и генератора? Есть один способ. При работающем двигателе и выключенных приборах напряжение на аккумуляторе равно 13.6. Теперь включите ближний свет. Напряжение должно немного упасть — на 0,1-0,2 В. Затем включаем музыку, затем кондиционер и другие источники. Напряжение батареи должно немного падать при каждом включении.

Если напряжение значительно падает после включения источников питания автомобиля, это свидетельствует о том, что генератор работает не на полную мощность и износились щетки.

При включении всех потребителей напряжение на аккумуляторных батареях автомобиля не должно опускаться ниже 12 В.8-13,0 В. Если меньше, аккумулятор разряжен и требует замены и покупки нового, а как проверить, поговорим ниже.

Проверка при выключенном двигателе
Если напряжение меньше 11,8-12,0 В, аккумулятор разряжен, машина может не завестись и придется прикуривать от другой машины. Нормальное значение составляет от 12,5 до 13,0 В.

Существует старый и простой метод определения уровня заряда. Итак, показание 12,9 В — говорит о том, что батарея заряжена на 90%, значение 12.5 В — на 50%, а 12,1 В — на 10 процентов. Это примерная методика измерения уровня заряда, но эффективная, что подтверждается собственным опытом.

Есть одно предостережение. Если измерение происходит после выключения двигателя, то возможно одно показание, а если наутро, то другое. Перед поездкой лучше всего измерить напряжение аккумулятора.

Уровень заряда аккумулятора указывает на его способность удерживать напряжение в течение нескольких дней. Если он полностью заряжен или не ездил на нем более недели, напряжение не сильно упадет.В противном случае, если автомобильный аккумулятор разрядится, напряжение будет быстро падать.

Проверка грузовой вилкой
Эффективный способ проверки исправности автомобильного аккумулятора. Именно по его результатам можно констатировать, заряжен аккумулятор или нет.

Как проверить? Для этого подключите вилку нагрузки, соблюдая полярность. Время соединения не должно превышать 5 секунд. В начале измерения напряжение 12-13,0 В. В конце пятой секунды оно должно быть более 10 Вольт.Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.

Если при проверке с нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 вольт, аккумулятор считается слабым и ненадежным. В этом случае придется задуматься о покупке нового.

Как самостоятельно проверить автомобильный аккумулятор

Приборная панель и свет горят, но машина не заводится?

Вы слышите щелчок или индикаторы на приборной панели тускнеют, когда вы пытаетесь завести автомобиль?

Если вы заметили какие-либо из этих симптомов, возможно, у вас плохой аккумулятор.

Прежде чем заменить эту дорогую батарею, рекомендуется выполнить проверку батареи, чтобы убедиться, что батарея неисправна. В противном случае вы можете заменить хороший аккумулятор без причины.

В этой статье мы рассмотрим процедуру проверки автомобильного аккумулятора с помощью цифрового мультиметра, а также анализатора аккумуляторов.

Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром или вольтметром?

Проверка автомобильного аккумулятора проста и требует наличия цифрового мультиметра.Не волнуйтесь, если вы никогда раньше не пользовались мультиметром; это просто.

Короче говоря, вам нужно установить мультиметр на настройку 20 вольт постоянного тока. Далее выключите зажигание и фары. Подсоедините красный кабель к положительной (+) клемме аккумулятора, а черный кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора.

  1. Выключите зажигание Для проверки автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра; нужно заглушить двигатель.
  2. Найдите автомобильный аккумулятор.Первый шаг проверки автомобильного аккумулятора — найти аккумулятор. В большинстве случаев автомобильный аккумулятор находится в моторном отсеке. Откройте и найдите аккумулятор рядом с двигателем. Если у вас европейский автомобиль или элитный автомобиль класса люкс, аккумулятор, скорее всего, будет находиться в багажнике. В некоторых моделях аккумулятор может располагаться под пассажирским сиденьем или под подушкой заднего сиденья. Не можете найти автомобильный аккумулятор?  Если автомобильный аккумулятор спрятан под сиденьем или установлен в труднодоступном месте, для подключения мультиметра можно использовать клеммы для запуска от внешнего источника.Вы можете заметить разницу в напряжении от 0,0 до 0,2 между батареей и прыжковыми столбиками.
  3. Настройте мультиметр на 20 вольт. Настройте мультиметр на измерение напряжения. Большинство мультиметров имеют две настройки напряжения. Один из них представляет собой постоянный ток (DC) и имеет прямую линию поверх символа V. Другой — альтернативный ток (AC) и имеет ~ поверх V. Символ ~ представляет собой синусоидальную волну.
  4. Автомобильные аккумуляторы производят постоянный ток, поэтому обязательно установите вольтметр на значение V со штриховой линией (-) сверху.Подключите кабели к двум портам вольтметра. С технической точки зрения они называются тест-лидами.
  5. Красный кабель или провод вашего мультиметра должен быть подключен к порту + и подключен к положительной клемме автомобильного аккумулятора.
  6. Подключить минус. Черный кабель должен подключаться к порту — ( Neg, Ground) на цифровом мультиметре и к отрицательной клемме автомобильного аккумулятора.
  7. Измерение напряжения После включения мультиметра и правильной настройки диапазона напряжения мультиметр покажет напряжение батареи.

Определение состояния батареи

Определите, заряжена ли ваша батарея.

Руководство по напряжению батареи

Напряжение Статус
Работа двигателя: от 13,7 до 14,7 В ХОРОШО
Двигатель выключен Состояние зарядки
12,6 В или выше 100% заряжен — ХОРОШО
12.4+ Вольт Заряжено на 75% — ХОРОШО
12,2–12,4 В 50 % заряда — требуется зарядка
12,05 В 25% заряда — требуется зарядка
Менее 12 В Батарея разряжена

Только то, что напряжение батареи выше 12,6 вольт, не всегда означает, что батарея исправна. Аккумулятор может показывать более 12,4 вольта, но не выдает достаточного тока холодного пуска (CCA) для запуска автомобиля.В следующем разделе вы узнаете, как выполнить тест нагрузки аккумулятора.

Как узнать, исправен ли мой автомобильный аккумулятор?

В любой автомастерской или даже в некоторых магазинах автозапчастей можно провести нагрузочное тестирование аккумулятора.

Неверно предполагать, что если батарея разряжена, то сама батарея вышла из строя. Чтобы определить, в порядке ли аккумулятор, зарядите аккумулятор и выполните нагрузочный тест.

Во время нагрузочного теста автомобильный аккумулятор должен обеспечить не менее 9.5 вольт при запуске двигателя. Аккумулятор должен быть полностью заряжен для точного выполнения нагрузочного теста.

Проверка напряжения может ввести в заблуждение, поскольку батарея может хорошо протестировать напряжение, но не выдержать нагрузку.

В современных автомобилях нагрузочный тест является лучшим способом определить, исправна ли ваша батарея или ее необходимо заменить.

  1. Подсоедините щупы мультиметра к автомобильному аккумулятору.
  2. Установите показания вольтметра на автоматическое определение или 20 вольт.
  3. Запишите напряжение аккумуляторной батареи при выключенном двигателе.
  4. Заведите машину, а тем временем попросите друга понаблюдать за падением напряжения на мультиметре. (Это нормально, если машина не заводится.)
  5. Если напряжение падает менее чем на два вольта, например, с 12,5 вольт до 10,5 вольт при запуске двигателя, аккумулятор исправен.
  6. Если напряжение падает более чем на два вольта или опускается ниже 9,5 вольт во время проворачивания коленчатого вала, батарею необходимо заменить в ближайшее время.

Как проверить автомобильный аккумулятор тестером?

Самый простой способ проверить автомобильный аккумулятор — использовать анализатор аккумулятора или электронный тестер или тестер проводимости.

Электронный тестер посылает через аккумулятор сигнал переменной частоты для определения состояния элементов. В старой батарее внутренние пластины батареи могут иметь низкий ток и проводимость.

Другими словами, электронный тестер измеряет проводимость элемента аккумулятора.

Некоторые, но не все анализаторы аккумуляторов измеряют ток холодного пуска (CCA) аккумуляторов, например, анализатор аккумуляторов Foxwell BT-705.

Измерив емкость CCA аккумулятора, можно определить оставшийся срок службы аккумулятора.

Как зарядить севший автомобильный аккумулятор?

Многие автовладельцы заводят машину от внешнего источника и позволяют генератору заряжать аккумулятор.

Хотя зарядка аккумуляторной батареи от генератора работает, в большинстве случаев это не лучший способ зарядить автомобильный аккумулятор и может сократить срок его службы.

Генератор вашего автомобиля предназначен для подачи напряжения, необходимого для работы автомобиля, а не для зарядки разряженного аккумулятора. Вот две причины, по которым вам не следует заряжать автомобильный аккумулятор с помощью генератора переменного тока.

Если аккумулятор полностью разряжен и вы запускаете автомобиль от внешнего источника, вы рискуете вызвать проблемы с электрооборудованием, вызвать коды неисправности «Пониженное напряжение» в модулях управления вашего автомобиля и даже привести к тому, что автомобиль перейдет в аварийный режим.

Поскольку зарядка аккумулятора от генератора небезопасна для аккумулятора, имеет место быстрая зарядка. Если вы хотите правильно зарядить аккумулятор до 100%, используйте метод медленной зарядки.

Подзарядное устройство требует больше времени, но полностью заряжает аккумулятор.

Чтобы правильно зарядить автомобильный аккумулятор, его не нужно снимать с автомобиля. Хотя удаление или отключение было бы предпочтительным методом.

  1. Получите любое 12-вольтовое зарядное устройство.
  2. Подсоедините красную положительную клемму к положительной клемме аккумуляторной батареи.
  3. Подсоедините отрицательный зажим к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Примечание. Многие автомобили имеют клеммы для запуска от внешнего источника под капотом. В большинстве случаев производители автомобилей рекомендуют использовать клеммы для зарядки аккумулятора.

 

Аккумулятор с низким напряжением может быть исправным, если он полностью заряжен. Вам нужно проверить, будет ли аккумулятор держать заряд, чтобы определить, хороший он или плохой.

Чтобы определить, неисправен ли аккумулятор, выполните процедуру, описанную в следующем разделе, чтобы выполнить тест нагрузки аккумулятора.

Каковы симптомы неисправного автомобильного аккумулятора?

Если автомобильный аккумулятор не держит заряд или продолжает разряжаться при парковке, причиной может быть сам аккумулятор.

Очевидно, что в большинстве случаев аккумулятор неисправен, но иногда проблемы с аккумулятором не так очевидны.

  • Индикатор батареи горит
  • Автомобиль не заводится
  • Щелчок, щелчок, щелчок при попытке завести машину.
  • Двигатель прокручивается медленно
  • Аккумулятор не держит заряд

Часто задаваемые вопросы

Сколько вольт должно быть в автомобильном аккумуляторе?

Хороший автомобильный аккумулятор должен показывать напряжение 12,5 В или выше. Если ваш автомобиль простоял долгое время, есть большая вероятность, что показания батареи будут ниже этого значения.Не думайте, что батарея неисправна. Пожалуйста, зарядите аккумулятор в идеале с помощью зарядного устройства, чтобы довести его до 100% заряженного состояния.

Мой автомобильный аккумулятор продолжает разряжаться?,

Если автомобильный аккумулятор продолжает работать, когда автомобиль стоит на стоянке, проблема не всегда может заключаться в неисправном аккумуляторе. В некоторых автомобилях развивается так называемый паразитный разряд. Это означает, что одна из систем автомобиля все еще использует аккумулятор, даже когда автомобиль выключен. Это будет так же, как если бы вы оставили свет включенным. Другие системы, которые могут вызвать паразитное энергопотребление, включают усилители, стереосистемы вторичного рынка, электронику, подключенную к 12-вольтовой розетке, которая всегда включена, сиденья с электроприводом, неисправный блок управления ECU, и это лишь некоторые из них.

Могу ли я водить машину, чтобы зарядить аккумулятор?

Теоретически да, можно ездить на машине, чтобы зарядить аккумулятор. В идеале вы хотите избежать зарядки автомобильного аккумулятора через генератор. Генераторы предназначены для производства электроэнергии для работы автомобиля, а не для замены полностью разряженного аккумулятора. Зарядка автомобильного аккумулятора от генератора становится все более серьезной проблемой для современных автомобилей класса люкс. Низкое напряжение аккумуляторной батареи часто вызывает электрические предупреждения, такие как загорание индикатора подушки безопасности или переход коробки передач в аварийный режим.

Как проверить 6-вольтовую или 24-вольтовую аккумуляторную батарею мотоцикла или лодки?

В этой процедуре показано, как проверить 12-вольтовую батарею с помощью мультиметра. Проверьте другие размеры батарей, такие как 6 вольт или 24 вольта, используя ту же процедуру, но не забудьте выбрать соответствующий диапазон напряжения на мультиметре или настроить его на автоматическое определение.

Как долго служат автомобильные аккумуляторы?

Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет от четырех до пяти лет. Нередко автомобильный аккумулятор выходит из строя через два года или прослужит более семи или восьми лет.

 

 

Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

В каждом гараже должен быть мультиметр. Любой может подобрать достойный менее чем за 40 долларов, и его можно использовать для проверки всех типов электрических соединений в вашем автомобиле. Батарея? Проверь это. Реле? Проверь это. Генератор? Проверь это!

Процесс проверки аккумулятора довольно прост, но один взгляд на мультиметр может вызвать головокружение у неопытных гаечников.Не пугайтесь, вам нужно всего лишь знать несколько быстрых шагов, чтобы использовать мультиметр и проверить состояние вашего автомобиля.

Помешанные на информации редакторы журнала Drive видели больше разряженных аккумуляторов, чем ящик для мусора, и зарядили, разрядили и завели столько автомобилей, что их хватит на музейный выставочный зал. Мы хотим поделиться с вами нашим многолетним опытом и знаниями.

Начнем.

Сколько вольт должно быть на автомобильном аккумуляторе?

В вашем автомобиле используется 12-вольтовая батарея, и мультиметр должен показывать от 12 до 12 В.5 и 12,8 для здоровой батареи.

Что вызывает разрядку автомобильного аккумулятора?

  • Время
  • Extreme Weather
  • Плохое соединение аккумулятора
  • CRONOSION
  • Короче в системе
  • Неисправная зарядная система, включая плохой генератор
  • Что-то вроде купольного света, является питание Power

Как мне знать если мой автомобильный аккумулятор плохой?

Во-первых, вам нужно уметь определять признаки того, что ваша батарея находится в плохом состоянии.Тогда вам придется его протестировать. Ниже я обрисовываю сигналы о том, что ваша батарея может быть плохой.

Признаки неисправной батареи

  • Загорается индикатор батареи.
  • Клеммы аккумуляторной батареи покрыты коррозией.
  • Батарея физически вздута.
  • Освещение салона включается, но машина не заводится.
  • Ничего на машине не работает.
  • Машина заводится, но двигатель не заводится.
  • Двигатель медленно проворачивается.
  • У вас тусклые фары.

Батареи тестирования базы

Оценочное время необходимо: 10 минут

Уровень навыков : Начальный

Автомобильная система : Electrical

9 Безопасность батареи

Работа на вашем автомобиле может быть опасной и грязной так что вот именно то, что вам нужно, чтобы убедиться, что вы уйдете в том же состоянии, в котором вы вошли.

Все, что вам нужно для проверки аккумулятора

Если вы хотите точно проверить истинное состояние вашего аккумулятора дома, вам потребуются устройства, которые помогут вам выполнить эту работу.Вот что вам понадобится.

Список инструментов

Организация инструментов и снаряжения таким образом, чтобы все было легко досягаемо, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш ловкий ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не давайте ребенку паяльную лампу — Ред. .)

Вам также понадобится ровное рабочее пространство, например пол в гараже, подъездная дорога или улица. стоянка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при использовании улицы, потому что мы не избавим вас от звонка.

Вот как проверить автомобильный аккумулятор без мультиметра

Мультиметры — чрезвычайно дешевые инструменты, которые каждый может себе позволить и должен купить, но если вы еще не освоили их, есть и другие способы проверить состояние аккумулятора.

Используйте магазины автозапчастей

Большинство общенациональных магазинов автозапчастей, таких как Autozone или Advanced Auto Parts, предлагают бесплатные услуги по тестированию и зарядке аккумулятора. Если вы можете добраться до магазина, это отличный ресурс.

Используйте тест фар

Это несовершенный с научной точки зрения способ проверки аккумулятора, но он может быть простым методом проверки его работоспособности.

  1. Включите фары на 5-10 минут, не заводя машину.
  2. Включите машину.
  3. Если вы заметили, что свет значительно тускнеет при включении автомобиля, значит, ваш аккумулятор недостаточно заряжен и, возможно, скоро разряжается.

Вот как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра

Давайте сделаем это!

  1. Откройте капот, найдите аккумулятор и уберите крышки клемм.
  2. При необходимости очистите клеммы.
  3. Включите мультиметр и установите его на постоянное напряжение, затем на 20 вольт.
  4. Прикоснитесь черным щупом (отрицательным) к отрицательной (черной) клемме.
  5. Прикоснитесь красным щупом (положительным) к положительной (красной) клемме.
  6. Просмотрите показания на дисплее мультиметра. Здоровая батарея должна показывать около 12,6 вольт.

Вот как проверить автомобильный аккумулятор с помощью нагрузочного тестера

Убедитесь, что аккумулятор максимально заряжен.

  1. Откройте капот, найдите аккумулятор и уберите крышки клемм.
  2. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи.
  3. При необходимости очистите клеммы.
  4. Соедините зажим тестера положительной нагрузки с положительной клеммой, они будут красными.
  5. Соедините зажим тестера отрицательной нагрузки с отрицательной клеммой, они будут черными.
  6. Нажмите переключатель нагрузочного теста и оставьте его включенным примерно на 10 секунд.
  7. Если тестер показывает 9,5 В или ниже, ваша батарея вышла из строя и ее необходимо заменить.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

Как бы Привод не любил делать все своими руками, мы знаем, что не у всех есть надлежащие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время, или уверенность в решении крупного автомобильного ремонта.Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами , которым вы можете доверять , например, нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Часто задаваемые вопросы об автомобильных аккумуляторах

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В. Всегда ли разряженная батарея заводится от внешнего источника?

A. Если с аккумулятором все в порядке, он должен запуститься. Однако в то время, когда батарея не используется, могут возникнуть всевозможные проблемы, включая коррозию, которая может повредить батарею и вызвать ее короткое замыкание.Если у вас плохой аккумулятор, вы не сможете его перепрыгнуть, но если он просто разряжен, он должен работать.

В. Может ли неисправный генератор разрушить новую батарею?

A. Если генератор неисправен, возможно, он перезарядит аккумулятор и испортит его.

В. Как чистить клеммы аккумулятора?

A. Вам понадобится проволочная щетка и немного пищевой соды. Мы выполняем шаги в нашем руководстве «Как очистить клеммы аккумулятора».

Давайте поговорим, оставьте комментарий ниже, чтобы поговорить с

Редакторами Драйва!

Мы здесь, чтобы быть опытными гидами во всем, что связано с практическими рекомендациями.Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже и давайте поговорим! Вы также можете кричать на нас в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Видео

Как проверить автомобильный аккумулятор без нагрузочного тестера

Ваш автомобильный аккумулятор остается одним из важнейших компонентов, без которого ваш автомобиль не может работать.Это где двигатель получает немного сока, чтобы перевернуться. Тем не менее, это один компонент, который вы, скорее всего, забудете, если он когда-либо существовал. Некоторые люди вспоминают свои автомобильные аккумуляторы всякий раз, когда они садятся или умирают.

Эксперты всегда настаивают на том, чтобы батарея обслуживалась в хорошем состоянии для получения убедительных результатов. Необходимо нагрузочное тестирование. Он включает в себя проверку ампер, выделяемых полностью заряженной батареей. Это следует делать часто. Есть много способов проверить автомобильный аккумулятор под нагрузкой.

Итак, как я могу протестировать батарею без нагрузочного тестера? Всякий раз, когда вам нужно проанализировать заряд батареи, а у вас нет нагрузочного тестера, вам не о чем беспокоиться. Вы можете проверить аккумулятор на нагрузку от фар и стартера. Они могут хорошо работать в качестве индикаторов.

Причина, по которой эксперты всегда рекомендуют использовать нагрузочный тестер, заключается в том, что он дает точные результаты. Метод, который я вам покажу, не гарантирует точности. Тем не менее, он может сказать вам, что вам нужно знать о состоянии вашей батареи.Не говоря много, вот пошаговое руководство, которому вы должны следовать для действительного теста.

6 шагов для проведения нагрузочного тестирования без использования нагрузочного тестера

1. Найдите аккумулятор

.

Каждый тест, связанный с аккумулятором, начинается с определения положения элемента. Вы можете считать, что сказать, где находится аккумулятор, очевидно, пока вы не окажетесь в новой машине. Большинство современных автомобилей поставляются с аккумулятором, а не в обычном месте двигателя. Имея дело с такими транспортными средствами, вы можете подумать, что машина работает без аккумулятора только для того, чтобы обнаружить его в багажнике во время уборки.

2. Осмотрите аккумулятор

Как часто вы поднимаете капот, чтобы проверить физическое состояние вашей батареи? Скорее всего, нет. Желательно сделать это привычкой, так как это может значительно сэкономить. Мелкие вещи, такие как окисление, могут повлиять на работу батареи. Поэтому, как только вы обнаружите аккумулятор, вы должны начать с изучения внешнего вида.

Начните с проверки таких вещей, как ослабление соединения. Если вы обнаружите, что зажимные кабели могут свободно перемещаться по клеммным колодкам, это означает, что требуется некоторое затягивание.Ослабленный зажим может помешать плавному производству вашей батареи. Кроме того, вы должны проверить наличие ржавчины и окисления, что является обычным явлением для элементов. Есть много простых способов очистить аккумулятор от ржавчины.

Самый эффективный и доступный способ избавиться от ржавчины — использовать пищевую соду, теплую воду и щетку. Убирая грязь, вы должны убедиться, что у вас есть пара перчаток и защитные очки. Здесь вы имеете дело с кислотой, которая может причинить вред, если попадет на ваше голое тело.

3. Полностью зарядите аккумулятор

Нагрузочные испытания включают в себя проверку количества ампер, высвобождаемого полностью заряженной батареей. Это тест, который вы можете использовать, чтобы определить, имеете ли вы дело с разряженной, работающей или готовой к разрядке батареей. Поэтому вы должны убедиться, что аккумулятор полностью заряжен, прежде чем переходить к следующему важному.

4. Поверните ключ в положение

.

Как только вы убедитесь, что ячейка заполнена до отказа, вы должны продолжить и включить зажигание.Когда вы это сделаете, подсветка приборной панели должна загореться ярко, как если бы вы были в дороге. Если индикаторы не загораются, это означает, что вы имеете дело с разряженной батареей.

Бывают моменты, когда они светят тускло. Если они окажутся тусклыми, это означает, что рассматриваемая батарея разряжена. С такой ячейкой есть вероятность, что батарея не заведет двигатель.

5. Включите свет

Как было сказано ранее, без нагрузочного тестера вы будете тестировать аккумулятор под нагрузкой стартера и фар.Поэтому следующее, что вы делаете, это включаете свет. Вы можете попросить друга встать перед автомобилем и наблюдать за поведением фар, пока вы пытаетесь завести автомобиль. В целях безопасности вы должны убедиться, что передача переведена в нейтральное положение или на стоянку, прежде чем отправлять своего друга вперед.

6. Завести машину

Пока свет горит, а ваш друг наблюдает, вы должны включить зажигание. Как должны вести себя фары автомобиля с исправным аккумулятором при включении зажигания? Это один из немногих вопросов, которые задают многие люди, потому что они никогда не уверены.

Когда вы имеете дело с исправным аккумулятором, это означает, что фара будет слегка приглушаться при включении стартера. Затемнение может даже не быть заметным для вашего друга спереди. Если при попытке запуска свет значительно тускнеет, это означает, что в аккумуляторе недостаточно ампер.

С такой ячейкой фары могут даже полностью гаснуть, а затем медленно становиться ярче по мере того, как вы продолжаете путешествие. Если вы имеете дело с неисправным аккумулятором, ваша машина даже не заведется.С таким аккумулятором ничего не сделаешь. Единственным оставшимся решением обычно является поиск замены батареи.

Заключение

Как часто следует проверять нагрузку аккумулятора? Профессионалы всегда советуют проводить тест не реже двух раз в год. Этот тест очень рекомендуется, потому что он включает в себя проверку количества ампер, выделяемого полностью заряженной батареей.

Когда дело доходит до тестирования нагрузки аккумулятора, вам не обязательно нужен тестер нагрузки.Вы можете так же тщательно проверить давление в фаре вашего автомобиля. В этой статье объяснено пошаговое руководство, которому вы должны следовать, и сделать вывод, в порядке ли указанная батарея или нет. Прочитайте всю статью, чтобы понять, насколько этот процесс должен быть легким.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.