Настройка гбо 2 поколения ловато своими руками: Регулировка гбо 2 поколения своими руками

Содержание

Регулировка гбо 2 поколения на моноинжекторе своими руками


Автомобилей с моноинжекторным впрыском встретишь не так часто как карбюратор или полноценный инжектор, но все же они есть. Почти все они переведены на сжиженный газ путем установки газобаллонного оборудования 2 поколения.

Итак: Вот самый простой способ настройки холостого хода и регулировка состава смеси на гбо 2 поколения, своими руками, на автомобилях с моноинжектором.

Шаг №1
Необходимо заменить фильтр грубой очистки.

Шаг №2
Слить конденсат с газового редуктора. Делается это путем выкручивания специального винта для слива, который обведен на фото (для примера взят самый популярный редуктор Tomasetto Alaska)

Шаг №3
Далее открываем подачу газа на баллоне, после замены фильтра, и следом до упора зажимаем данный винт на редукторе.

Шаг №4
Запускаем машину на бензине, и хорошо прогреваем редуктор.

Шаг №5
Зажимаем до упора пластиковый винт на редукторе, и после чего делаем 3 оборота против часовой стрелки.

Переводим на оборотах машину на газ, и потихоньку пускаем педаль газа (для данной процедуры лучше всего взять кого нибудь в помощники), если машина при полном отпуске гашетки начинает глохнуть, или же наоборот держать высокие обороты, необходимо поиграться с данным винтом, покрутив его по 1 обороту в разные стороны, тем самым добиться стабильного холостого хода

Шаг №6
После предварительной регулировки холостого хода, приступаем к настройке качества смеси на оборотах. Это делается таким образом:
— тянем за тросик дросселя и раскручиваем двигатель до 3000 оборотов


— Шестигранником или рукой закручиваем винт качества смеси до тех пор пока двигатель не начнет терять тягу, при этом дроссель держим в одном положении!!!

— как только двигатель начнет душиться, крутим по пол оборота, против часовой стрелки винт качества до тех пор пока мотор не начнет активно подымать верх обороты, после чего делаем еще пол оборота, и пускаем тросик дросселя.

Шаг №7
После регулировки качества смеси на гбо 2 поколения своими руками, необходимо повторить Шаг №5.

Важно!!! Перед данной настройкой гбо рекомендуется установить новый воздушный фильтр.

Видео. Метод регулировки ГБО 2

Рекомендуем посмотреть еще один, реально действительный способ регулировки 2 поколения, который подходит не только на моновпрыск и карбюратор, но и на полноценный распределенный инжектор.
Смотреть видео: Регулировка гбо 2 поколения на моноинжекторе своими руками

Узнать ежедневную экономию на газу

Настройка редуктора ловато карбюратор | Хитрости Жизни

Регулируем эжекторный ГБО с редукторами Lovato и его копиями — бортжурнал ГАЗ 31 10 Блондиночка. 2001 года на DRIVE2

Я понимаю, что тема уже давно всеми обмусолена, много споров по этому поводу, но все же…И так, мы имеем ГБО, (как правило его называют второго поколения), я не буду описывать всю систему, затрону только редуктор испаритель и дозатор.И так. Итальянский электронный редуктор испаритель Ловато и его точная копия турецкий Атикер с двумя винтами регулировки.Первый винт латунный, очень часто его называют винтом холостого хода, но… переводя инструкцию к ловатовскому редуктору, там было написано, что это ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВИНТ ХХ.Второй винт пластиковый, очень часто его называют винтом чуствительности, хотя в инструкции он обозначен как винт холостого хода.Теперь внимание!

Это инструкция к редуктору ловато на русском языке. Найти ее можно в интернете в формате doc.

Порядок регулировки редуктора LOVATO

Если редуктор безвакуумного типа, закрутите латунный винт холостого хода до упора. Если редуктор вакуумного типа, этот винт отсутствует. Заведите автомобиль на бензине, прогрейте редуктор и только после этого переведите на ГАЗ.Удерживая повышенные обороты двигателя(2500-3000об/мин), закручивайте винт(ы) дозатора (на шланге), до тех пор, пока обороты двигателя не упадут. Потом открутите 1-1.5 оборота для того, чтобы двигатель также легко развивал высокие обороты.С помощью винта холостого хода (пластиковый винт сбоку на редукторе) отрегулируйте холостой ход на максимально возможные обороты. При этом обороты должны быть такие же как на бензине.Если двигатель во время езды не развивает полную мощность, откручивайте винт дозатора (на шланге) по ¼ оборота.

Так вот, если регулировать хх латунным винтом, то расход у меня в городе 17-20 литров, трасса 15-18, если регулировать только пластиковым винтом, то 12-14 литров в городе и 9-10 по трассе.Правда регулирую я немного по другому.Латунный закручен полностью, пластиковым выставлены холостые, на хх дозатор закручивается до тех пор, пока это не станет влиять на обороты. После этого начинаю откручивать по чуть чуть, при этом, после каждого открытия дозатора резко открываю дз. Прекращаю крутить дозатор когда провалы исчезнут. И заключительная регулировка, открываю ДЗ примерно до 3500 оборотов двигателя и резко отпускаю заслонку, если при сбросе оборотов в глушителе постреливает, то кручу дозатор по немногу в одну либо другую сторону пока постреливание в выпуске не исчезнут.

После этого расход радует, а динамика и тяга как на бензине.

Газовый редуктор Lovato виды редукторов, настройка.

Одним из важнейших элементом газобаллонного оборудования является редуктор, который призван следить за снижением уровня давления газа.

Газовый редуктор Ловато имеет преимущество перед своими аналогами в том, что он наиболее практичный в эксплуатации и простой по конструкции.

Многие компании по выпуску комплектующих ГБО стремятся достичь такого же уровня качества, как Ловато.

Обзор моделей редукторов Ловато

Lovato — старейшая компания, специализирующая на выпуске ГБО. Это семейная итальянская фирма, которая взяла на вооружение принцип «бережливого производства», когда каждая деталь делается с минимумом потерь, с высочайшим качеством и исключает появление брака. Именно поэтому цена на редуктор ГБО Ловато может быть ниже аналогов, но выше по качественным характеристикам. Разъемы диагностического кабеля к ГБО Ловато являются универсальными, ремкомплекты газового редуктора Ловато можно приобрести в любом городе.

Модельный ряд редукторов данной фирмы представлен следующей продукцией для двигателей с инжекторами и карбюраторами, для разных температурных режимов.

Современные редукторы для пропановых ГБО

Современные редукторы для пропановых ГБО от Ловато — по компактности и надежности практически нет аналогов. Устройства находятся в ряду самых востребованных:

  1. Lpg/gpl редуктор Lovato rgj-2L. ставят на авто с 4-мя цилиндрами, для пропановых систем. Подключают в газобаллонные комплекты четвёртого поколения, и даже в системы 5-й генерации. Обладает наилучшими по своему классу характеристиками по стабильному уровню давления газового топлива. Это один из видов одноступенчатого прибора. Редуктор ГБО 4 поколения Lovato оснащён электромагнитным клапаном и устройством для очищения газовой смеси при пониженной температуре. Встроен температурный датчик RGJ 421053. По габаритам очень компактный. Замена ремкомплекта не составит труда.
  2. Lovato Easy Fast RGJ uhp сделан специально для мощных 6-8 цилиндровых авто. Конструкторы позаботились о том, чтобы использовать его в условиях холодных зим. Упор в конструкции прибора Lovato Easy фаст RGJ hp сделан на мощностные характеристики и хороший теплообмен. Оснащён электромагнитным клапаном и большим газовым фильтром. По габаритам также достаточно массивный. Дорабатывать ничего не требуется, справляется со своими функциями самостоятельно.
  3. Lovato RGJ-rgj-2l DD великолепно работает зимой, при плохом качестве газа, предназначен для моторов до 100 квт. Автомобильный редуктор одноступенчатой конструкции, имеет двойную мембрану (собственная разработка Lovato) для систем с последовательным впрыском пропан-бутановой смеси. Имеет электромагнитный клапан и увеличенный фильтр.

На заметку! Сливать конденсат из редуктора Ловато 4-го поколения не требуется. Конструкцией слив не предусмотрен, весь конденсат по задумке разработчиков идёт в камеру сгорания на переработку.

Для метановых ГБО

Продукция Ловато для метановых ГБО производится строго в соответствии с европейскими нормами и Российским Техническим регламентом:

  1. Редуктор RMJ с двухступенчатой схемой для подключения в моторы с последовательным впрыском метана. Между первым и вторым барьером понижения давления имеется электронный клапан, а также входной фильтр. Давление метана выравнивается посредством декомпрессии двигателя.
  2. Lovato RMJ-3.2S — для метановых ГБО и двигателей с последовательным впрыском. Имеет электрический запорный клапан с фильтром, а также манометром, показывающим, сколько метана осталось в баллоне. Автоматически выравнивает давление газа.

На заметку! Приборы для выравнивания давления газа от Ловато обеспечивают плавную работу двигателя за счёт высокой точности настроек и усиленного контроля качества на каждом этапе сборки продукции.

Электронные редукторы Lovato 2-го поколения

Особой востребованностью у российских автовладельцев пользуются редукторы Ловато 2-го поколения. Это надёжные устройства, которые могут прослужить без переборки до 2-3 лет. Переборка газового редуктора Ловато, как правило, требуется по причине некачественного топлива. С применением ремкомплекта редуктора Ловато и пары ключей, это возможно выполнить самостоятельно:

  1. Редуктор ГБО 2 поколения Ловато RGV090 считается классическим пропановым двухступенчатым редуктором для карбюраторных двигателей. Основные механизмы — электрический стартер и редукторный винт для регулировки. Давление газового топлива регулируется вакуумом. Проверенный временем надёжный прибор для первой и второй генераций ГБО.
  2. Газовый редуктор Ловато 2 поколения RGE220 предназначен для подключения к карбюраторным и инжекторным автомобилям. Состоит из электромагнитного клапана, регулировочного винта. Высочайшее качество обеспечивает плавный ход авто на газу.
  3. Вакуумный редуктор Ловато RGV140 выбирают для автомашин 190 л. с. с карбюраторами. Вакуумная мембрана не пропускает газ при незапланированной остановке мотора, как реакция на изменение давления во впускном коллекторе.
  4. Lovato RGE090 в корпусе из литого алюминия работает с карбюраторными и инжекторными двигателями мощностью до 122 л.с. Блокировку выхода газовой смеси при аварийной остановке двигателя осуществляют переключателем вида горючего с соответствующей функцией (приобретается отдельно).

Как осуществлять настройку и регулировку

Чтобы правильно отрегулировать редуктор по инструкции своими руками, нужно разбираться в настройках. Устройства для пропановых систем имеют два или один регулятор. Отрегулировать метановый прибор — более сложный процесс. Метановые модификации почти все оснащены одним регулятором.

Описание настройки 2-мя винтами:

  • автомашину заводят с бензина и прогревают пока термодатчик не покажет рабочее значение;
  • дозатор должен быть на максимуме,
  • винт холостого хода закручен до упора, далее отвернуть на 3 об.;
  • винт чувствительности устанавливают в среднем значении на холостом ходу на газовом горючем;
  • снижать количество оборотов вращением винта, при этом настроить такое положение, чтобы машина не заглохла;
  • дойти до значения, где обороты выйдут по максимуму, потом медленно закручивать винт чувствительности;
  • при смене оборотов производится корректировка до максимального значения;
  • добиться, когда винт будет завинчен почти до упора, а авто на холостом ходу показывает значение в 1200 об. в минуту;
  • снижать до значения 1000 об. в минуту.
  • медленно отворачивать винт, до изменений параметров оборотов;
  • повернуть опять назад;
  • сделать перегазовку, мотор при этом должен без проблем чувствовать педаль, иначе операцию повторить.

Затем идёт настройка дозатора:

  • при оборотах 3000 об. в минуту (на газу), проворачивать дозатор, до изменения количества оборотов;
  • вывернуть винт дозатора на 1/2 оборота.
  • резко надавить на педаль газа, заворачивая винт чувствительности до ощущения провала;
  • вывернуть регулятор на пол-оборота;
  • сделать повтор настроек дозатора.

Настройка с 1-им регулировочным винтом:

  • авто должно работать на газовом горючем, на холостом ходу, около 1100 об. в мин.;
  • закручивая винт, снизить обороты и поставить их на 1000 об. в минуту;
  • отрегулировать дозатор, подкрутить его на 1/2 оборота и покататься, как только машина начнёт работать с рывками регулировать винт до состояния плавности.

На заметку! Настройку производят при исправной системе регулировки холостого хода (параметры сопротивления между контактами системы проверяют мультиметром в автосервисах). Расход газового топлива также зависит от корректной работы МАП-сенсора, у Ловато он идёт как правило, в комплекте к ГБО 4-го поколения.

Читайте также Эмулятор форсунок: важное дополнение ГБО 2 поколения Газовый редуктор Ловато: классика ГБО Ссылка на основную публикацию

Регулировка газового оборудования Lovato: настройка газового редуктора.

Перед тем как начать регулировку, поднимите обороты двигателя примерно 3 тысяч оборотов. Затем начинайте слегка поворачивать по часовой стрелке дозатор. Он располагается между смесителем подачи газа и редуктором, на шланге подачи газа. Поворачивать нужно до тех пор, пока обороты двигателя не начнут падать. Как только обороты начали снижаться, дозатор нужно отвернуть обратно приметно на одну четвертую. Плавно снижаем обороты двигателя до холостого хода.

Далее, на редукторе, начинаем регулировать винт (обычно выполнен из пластика, и в диаметре имеет 10-15 мм с накаткой) холостого хода, при этом нужно поддерживать тягу газа так, что бы двигатель работал на оборотах около 1 тысячи, или чуть выше. Для того что бы двигатель работал ровно, нужно как можно лучше подобрать положение и отрегулировать чувствительность мембраны на редукторе. После этого тягу газа нужно отпустить.

Иногда на редукторах встречается второй винт регулировки (он маленького диаметра, регулируется с помощью отвертки). Этот винт принудительной подачи газа, в обход редуктора. Его используют чаще на грузовиках, чтобы упростить запуск на газу, на легковых автомобилях, он обычно закручен до упора.

Газовый редуктор Ловато

В газобаллонном оборудовании редуктору отведена наибольшая значимость среди всех узлов. Его задача: предоставить возможность водителю понизить давление, которое поступает из баллона. Ремонт, а именно регулировка, на редукторе автомобиля предусматривает работу с одним или двумя регуляторами: в этоми заключается главное отличие.

В принципе газовый редуктор примитивный регулятор давления, устроенный с целью поддерживать стандартное значение давления от расхода топлива автономно. Как показывает практика, устройство поддерживает его с незначительным коллебанием. Давление немного снижается с повышением расхода газа. Это не очень существенный момент, но требующий внимания.

Предложение от производителя

Устройство редуктора Lovato характеризуется универсальностью, простотой и надежностью. Для турецких полукустарных производителей изготовитель является образцом для подражания. Практически все поколения турецких редукторов переняли дизайн сплюснутого «барабана», на торцах которого две штампованные крышки. Компания «OFFICINE Lovato S.p.A.» принадлежит к предприятию семейного типа которое было основано в послевоенное время в условиях острой нехватки горючего. В современных условиях компания Lovato– один из лидеров мирового рынка газобаллонной системы. Ремонт, а именно регулировка, аналогов Lovato зависит от следующих факторов:

  • поколения механизма,
  • количества регуляторов,
  • топливной системы.

Товарный ряд производителя:

  • Редуктор пропановый Lovato вакуумный на 90 и 140 kW. Устройство предназначено для систем 1-го поколения ГБО на авто карбюраторного типа с мощностью до 123 лошадиных сил. Редуктор предназначен исключительно для переоборудования на пропан.
  • Пропановый редуктор Lovato электронный 90, 140, 170 kW. Устройство предназначено для систем ГБО 1, 2 и 3-го поколения на авто инжекторного, моноинжекторного и карбюраторного типа с мощностью двигателя до 123 лошадиных сил. Редуктор предназначен для пропан-бутана.
  • Редуктор Lovato метановый. Устройство 2-го поколения применяется для переоборудования на метановое топливо автомобилей и автобусов.

Настройки редуктора

Ремонт, а именно регулировка, редуктора предусматривает ориентацию в его настройках. Пропановые аналоги в основном имеют два регулятора, но и встречаются с одним. Редуктора метанового типа почти всегда характеризуются одним регулятором. В их управлении эти настройки являются наиболее проблемными.

Ремонт для газового поколения редукторов с одной уникальной настройкой предусматривает манипуляции исключительно с давлением передаваемого газа.редуктор ловато Владельцы автотранспорта с особым энтузиазмом предпочитают «подкручивать» давление самостоятельно. Задав единственное верное и что немало важно, истинное значение давления, один лишь топливный редуктор даст возможность ограничить потребление газа в режимных мощностях за счёт элемента, именуемого винтом жадности.

Ремонт обладает некоторыми сложностями в случае, когда винт находится в положении «закрыто». Для сохранения холостого хода в этом случае требуется нарастить давление, процесс которого предусматривает:

  • Проверку редуктора перед настройкой, а именно, открыт ли «винт жадности».
  • После реализации предыдущего этапа можно приступить к регулировочным работам.

Устройство редуктора Lovato

Процесс регулировки

Непосредственно газовый регулятор ловато представлен в виде винта, сжимающего пружину. Для того чтобы его установить, следует учесть:

  • при закручивании подача газа будет сбавляться редуктором,
  • при выкручивании – наростать.

Иногда винты встречаются с левой резьбой, чаще всего она правая. Этот момент зависит от дизайнерской фантазии производителя. Чтобы слегка упростить эту задачу необходимо учесть: при любом вращении ему свойственны вышеперечисленные характеристики изменения давления газа.

Регулировка холостого хода на автотранспорте объясняется степенью тряски мотора. Его спокойная работа свидетельствует о том, что ремонт редуктора выполнен грамотно и качественно.

Итак, запускаем мотор и удерживаем открытой дроссельную заслонку. Затем плавно отпускаем её и сбавляем обороты до тех пор, пока силовой агрегат заглохнет. В тоже время не забывайте условие: газовый редуктор двигателя автомобиля должен продолжать работать. Для «чайников» пояснение: двигателю не заглохнет полностью, если начать кручение регулятора дроссельной заслонкой в произвольном направлении. Если просматривается худшая работа мотора, придётся изменить курс вращения редуктора и восстановить его стабильную деятельность.

редуктор ловато
Настройка ГБО своими руками. Настройка газового редуктора

Описание: Инструкция как быстро и правильно настроить ГБО на своем автомобиле.Нормальный расход газа для Ланоса… Траса 7.5л , город 11-11.5л. Смешанный режим 10л. Свечи обычные А17ДВРМ зазор 0,9.

Понравилось видео, не забудь подписаться на канал, это поможет нам снимать больше интересных видео для Вас. Спасибо за просмотр!

газовый редуктор замена ремкомплекта

Перед тем как начать регулировку, поднимите обороты двигателя примерно 3 тысяч оборотов. Затем начинайте слегка поворачивать по часовой стрелке дозатор. Он располагается между смесителем подачи газа и редуктором, на шланге подачи газа. Поворачивать нужно до тех пор, пока обороты двигателя не начнут падать. Как только обороты начали снижаться, дозатор нужно отвернуть обратно приметно на одну четвертую. Плавно снижаем обороты двигателя до холостого хода.

Далее, на редукторе, начинаем регулировать винт (обычно выполнен из пластика, и в диаметре имеет 10-15 мм с накаткой) холостого хода, при этом нужно поддерживать тягу газа так, что бы двигатель работал на оборотах около 1 тысячи, или чуть выше. Для того что бы двигатель работал ровно, нужно как можно лучше подобрать положение и отрегулировать чувствительность мембраны на редукторе. После этого тягу газа нужно отпустить.


Иногда на редукторах встречается второй винт регулировки (он маленького диаметра, регулируется с помощью отвертки). Этот винт принудительной подачи газа, в обход редуктора. Его используют чаще на грузовиках, чтобы упростить запуск на газу, на легковых автомобилях, он обычно закручен до упора.

Одним из важнейших элементом газобаллонного оборудования является редуктор, который призван следить за снижением уровня давления газа.

Газовый редуктор Ловато имеет преимущество перед своими аналогами в том, что он наиболее практичный в эксплуатации и простой по конструкции.

Многие компании по выпуску комплектующих ГБО стремятся достичь такого же уровня качества, как Ловато.

Обзор моделей редукторов Ловато

Lovato — старейшая компания, специализирующая на выпуске ГБО. Это семейная итальянская фирма, которая взяла на вооружение принцип «бережливого производства», когда каждая деталь делается с минимумом потерь, с высочайшим качеством и исключает появление брака. Именно поэтому цена на редуктор ГБО Ловато может быть ниже аналогов, но выше по качественным характеристикам. Разъемы диагностического кабеля к ГБО Ловато являются универсальными, ремкомплекты газового редуктора Ловато можно приобрести в любом городе.

Модельный ряд редукторов данной фирмы представлен следующей продукцией для двигателей с инжекторами и карбюраторами, для разных температурных режимов.

Современные редукторы для пропановых ГБО

Современные редукторы для пропановых ГБО от Ловато — по компактности и надежности практически нет аналогов. Устройства находятся в ряду самых востребованных:

  1. Lpg/gpl редуктор Lovato rgj-2L. ставят на авто с 4-мя цилиндрами, для пропановых систем. Подключают в газобаллонные комплекты четвёртого поколения, и даже в системы 5-й генерации. Обладает наилучшими по своему классу характеристиками по стабильному уровню давления газового топлива. Это один из видов одноступенчатого прибора. Редуктор ГБО 4 поколения Lovato оснащён электромагнитным клапаном и устройством для очищения газовой смеси при пониженной температуре. Встроен температурный датчик RGJ 421053. По габаритам очень компактный. Замена ремкомплекта не составит труда.
  2. Lovato Easy Fast RGJ uhp сделан специально для мощных 6-8 цилиндровых авто. Конструкторы позаботились о том, чтобы использовать его в условиях холодных зим. Упор в конструкции прибора Lovato Easy фаст RGJ hp сделан на мощностные характеристики и хороший теплообмен. Оснащён электромагнитным клапаном и большим газовым фильтром. По габаритам также достаточно массивный. Дорабатывать ничего не требуется, справляется со своими функциями самостоятельно.
  3. Lovato RGJ-rgj-2l DD великолепно работает зимой, при плохом качестве газа, предназначен для моторов до 100 квт. Автомобильный редуктор одноступенчатой конструкции, имеет двойную мембрану (собственная разработка Lovato) для систем с последовательным впрыском пропан-бутановой смеси. Имеет электромагнитный клапан и увеличенный фильтр.

На заметку! Сливать конденсат из редуктора Ловато 4-го поколения не требуется. Конструкцией слив не предусмотрен, весь конденсат по задумке разработчиков идёт в камеру сгорания на переработку.

Для метановых ГБО

Продукция Ловато для метановых ГБО производится строго в соответствии с европейскими нормами и Российским Техническим регламентом:

  1. Редуктор RMJ с двухступенчатой схемой для подключения в моторы с последовательным впрыском метана. Между первым и вторым барьером понижения давления имеется электронный клапан, а также входной фильтр. Давление метана выравнивается посредством декомпрессии двигателя.
  2. Lovato RMJ-3.2S — для метановых ГБО и двигателей с последовательным впрыском. Имеет электрический запорный клапан с фильтром, а также манометром, показывающим, сколько метана осталось в баллоне. Автоматически выравнивает давление газа.

На заметку! Приборы для выравнивания давления газа от Ловато обеспечивают плавную работу двигателя за счёт высокой точности настроек и усиленного контроля качества на каждом этапе сборки продукции.

Электронные редукторы Lovato 2-го поколения

Особой востребованностью у российских автовладельцев пользуются редукторы Ловато 2-го поколения. Это надёжные устройства, которые могут прослужить без переборки до 2-3 лет. Переборка газового редуктора Ловато, как правило, требуется по причине некачественного топлива. С применением ремкомплекта редуктора Ловато и пары ключей, это возможно выполнить самостоятельно:

  1. Редуктор ГБО 2 поколения Ловато RGV090 считается классическим пропановым двухступенчатым редуктором для карбюраторных двигателей. Основные механизмы — электрический стартер и редукторный винт для регулировки. Давление газового топлива регулируется вакуумом. Проверенный временем надёжный прибор для первой и второй генераций ГБО.
  2. Газовый редуктор Ловато 2 поколения RGE220 предназначен для подключения к карбюраторным и инжекторным автомобилям. Состоит из электромагнитного клапана, регулировочного винта. Высочайшее качество обеспечивает плавный ход авто на газу.
  3. Вакуумный редуктор Ловато RGV140 выбирают для автомашин 190 л. с. с карбюраторами. Вакуумная мембрана не пропускает газ при незапланированной остановке мотора, как реакция на изменение давления во впускном коллекторе.
  4. Lovato RGE090 в корпусе из литого алюминия работает с карбюраторными и инжекторными двигателями мощностью до 122 л.с. Блокировку выхода газовой смеси при аварийной остановке двигателя осуществляют переключателем вида горючего с соответствующей функцией (приобретается отдельно).

Как осуществлять настройку и регулировку

Чтобы правильно отрегулировать редуктор по инструкции своими руками, нужно разбираться в настройках. Устройства для пропановых систем имеют два или один регулятор. Отрегулировать метановый прибор — более сложный процесс. Метановые модификации почти все оснащены одним регулятором.

Описание настройки 2-мя винтами:

  • автомашину заводят с бензина и прогревают пока термодатчик не покажет рабочее значение;
  • дозатор должен быть на максимуме,
  • винт холостого хода закручен до упора, далее отвернуть на 3 об.;
  • винт чувствительности устанавливают в среднем значении на холостом ходу на газовом горючем;
  • снижать количество оборотов вращением винта, при этом настроить такое положение, чтобы машина не заглохла;
  • дойти до значения, где обороты выйдут по максимуму, потом медленно закручивать винт чувствительности;
  • при смене оборотов производится корректировка до максимального значения;
  • добиться, когда винт будет завинчен почти до упора, а авто на холостом ходу показывает значение в 1200 об. в минуту;
  • снижать до значения 1000 об. в минуту.
  • медленно отворачивать винт, до изменений параметров оборотов;
  • повернуть опять назад;
  • сделать перегазовку, мотор при этом должен без проблем чувствовать педаль, иначе операцию повторить.

Затем идёт настройка дозатора:

  • при оборотах 3000 об. в минуту (на газу), проворачивать дозатор, до изменения количества оборотов;
  • вывернуть винт дозатора на 1/2 оборота.
  • резко надавить на педаль газа, заворачивая винт чувствительности до ощущения провала;
  • вывернуть регулятор на пол-оборота;
  • сделать повтор настроек дозатора.

Настройка с 1-им регулировочным винтом:

  • авто должно работать на газовом горючем, на холостом ходу, около 1100 об. в мин.;
  • закручивая винт, снизить обороты и поставить их на 1000 об. в минуту;
  • отрегулировать дозатор, подкрутить его на 1/2 оборота и покататься, как только машина начнёт работать с рывками регулировать винт до состояния плавности.

На заметку! Настройку производят при исправной системе регулировки холостого хода (параметры сопротивления между контактами системы проверяют мультиметром в автосервисах). Расход газового топлива также зависит от корректной работы МАП-сенсора, у Ловато он идёт как правило, в комплекте к ГБО 4-го поколения.

НЕКОТОРЫЕ ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГБО LOVATO EASY FAST SMART — Мои статьи — Каталог статей

        НЕКОТОРЫЕ ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГБО LOVATO EASY FAST SMART

        В статье «Обслуживание, диагностика и ремонт автомобильного ГБО Lovato Easy Fast Smart» уже описывалось это газобалонное оборудование и порядок его эксплуатации, но есть некоторые особенности,  о которых там не упомянуто, но следует знать владельцам автомобилей с таким оборудованием. Это позволит улучшить эксплуатационные характеристики и надежность данного оборудования. Кроме этого, некоторые пользователи сайта попросили уточнить порядок точной настройки ГБО, о которой вскользь упоминалось в вышеназванной статье. Поэтому я решил раскрыть те нюансы, о которых ранее не упоминалось.

        Точная настройка ГБО Lovato Easy Fast

        Следует помнить, что для выполнения как грубой, так  и точной настройки  ГБО Lovato Easy Fast (и Smart в том числе) используется программа «Lovato1.7.8» (можно использовать и другие версии данной программы). В выше упомянутой статье говорилось о том, что с помощью программы «Lovato1.7.8» в режиме самообучения можно произвести грубую настройку. Там же говорилось о том, что самым главным в точной настройке газового оборудования является правильный подбор коэффициентов пересчета времени впрыска газа. Коэффициенты пересчета являются основой Карты коэффициентов, образец которой вы можете посмотреть здесь. 

        Неправильный подбор коэффициентов ведет к проблемам в работе двигателя. Заниженные коэффициенты приводят к провалам в тяге во время движения автомобиля. Слишком заниженные коэффициенты приводят к обеднению горючей смеси, пропускам зажигания и детонации двигателя. Завышенные коэффициенты ведут к увеличенному расходу топлива (газа).

        Предупреждение: Прежде чем приступать к точной настройке ГБО Lovato Easy Fast (Smart), внимательно изучите «Руководство по эксплуатации Lovato Easy Fast (Smart)», а также ознакомьтесь с содержанием статьи «Обслуживание, диагностика и ремонт автомобильного ГБО Lovato Easy Fast Smart».

        Для выполнения точной настройки газового оборудования вам понадобится помощник с ручкой и блокнотом, адаптер диагностический для ГБО №7 (см.Рис.1), ноутбук с предустановленными программой «Lovato1.7.8» и драйвером для диагностического адаптера.

        Итак, об алгоритме точной настройки ГБО. После выполнения грубой настройки с помощью программы «Lovato1.7.8» в режиме самообучения, подключите ноутбук (если он был отключен) к блоку управления газовым оборудованием с помощью адаптера диагностического (см. Рис.1). Затем запустите программу «Lovato1.7.8» и дождитесь, пока установится связь между программой и блоком управления ГБО (подробно описано в «Руководстве по эксплуатации Lovato Easy Fast (Smart)»). Усадите помощника в кресло «штурмана» и передайте ему ноутбук.

        После этого в окне программы «Lovato1.7.8» выберите вкладку «Карты» (см.1 Рис.2) и запустите двигатель. Когда произойдет переключение автомобиля с бензина на газ, окно программы приобретет вид, как на Рис.2. При  этом основными элементами, с которыми вы будете работать,являются ячейки карты c коэффициентами пересчета времени впрыска газа (см.2 Рис.2). Именно ячейки, а не коэффициенты в них.

        Прежде, чем описывать процесс точной настройки карты, вкратце напомню, что отображается в окне «Карты» программы «Lovato1.7.8». Зеленый кружочек (см.3 Рис.2) в одной из ячеек первого столбца свидетельствует о работе двигателя на холостом ходу (при неработающем двигателе этот кружок оранжевый и находится в первой ячейке таблицы (см.4 Рис.2)). Кроме перечисленных элементов в этом окне вы можете проконтролировать такие параметры, как температура газа (см.5 Рис.2), давление газа (см.6 Рис.2), работу МАР-датчика (см.7 Рис.2) и подключение λ- датчика (см.8 Рис.2). В случае установки ГБО Lovato Easy Fast Smart, значение параметра МАР  должно быть, как у меня, «Нет» (см.7 Рис.2). Если у вас ГБО Lovato Easy Fast, то этот параметр отображает численное значение разрежения во впускном коллекторе, и оно должно быть меньше , чем значение «Давления газа» (см.6 Рис.2). Значение λ1(2) зависит от того, сколько у вас λ-датчиков, и подключены ли они вообще. Мне при установке ГБО  λ-датчик не подключали(см.8 Рис.2).

        После того, как вы проверили параметры работы газовой установки на холостом ходу, можно приступать к уточнению  значений коэффициентов. Для этого вам необходимо проверить работу вашей машины на ходу. Вы просто должны проехать некоторое расстояние и проверить наличие провалов в тяге двигателя вашей машины. Все случаи провалов (недостаточная тяга при нажатии педали газа) вы сообщаете своему помощнику, а тот фиксирует положение зеленого кружечка (см.3 Рис.2) в момент проявления провалов (ячейку карты в момент провала). Не забывайте, что помощник должен записывать не значение коэффициента в ячейке, в которой проявляется провал в тяге, а координаты ячейки по шкалам «Время/Обороты».  Нельзя однозначно сказать, какое расстояние необходимо проехать, чтобы набрать достаточное количество статистических данных. Многое зависит от сложности выбранного маршрута и возможности проверки работы двигателя на разных режимах нагрузки. Но, обычно, это расстояние составляет 10 -15 км.  

        После того, как проведен тест-драйв, остается подкорректировать вашу таблицу. При этом необходимо помнить, что программа «Lovato1.7.8» в режиме самонастройки устанавливает минимальные коэффициенты, и просто так их менять не стоит. Необходимо увеличить значения коэффициентов только в точках провалов тяги двигателя. Порядок внесения изменений значений коэффициентов детально описан в «Руководстве по эксплуатации Lovato Easy Fast (Smart)» (см. ссылку выше). Сами значения не следует менять в широких пределах. Если использовать изменения в абсолютных величинах, то добавлять следует 1-2 единицы.

        После внесения изменений в таблицу коэффициентов целесообразно еще раз провести проверку работы двигателя под нагрузкой с подключенным ноутбуком. Чтобы убедиться, что все провалы в тяге устранены.

        Предупреждение: Не забывайте сохранять изменения, внесенные в программное обеспечение блока управления газовым оборудованием после всех выполненных регулировок (описано в «Руководстве по эксплуатации Lovato Easy Fast (Smart)»).

        Мероприятия по повышению надежности ГБО Lovato Easy Fast Smart

        Следует отметить, что основные мероприятия по обеспечению надежности газового оборудования оговорены в документации на это оборудование. К ним относятся как правила его эксплуатации, так и периодичность выполняемых на нем работ – замена фильтров, периодическое обслуживание редуктора высокого давления и т.п., которые необходимо выполнять в установленный срок. Но есть еще один не оговоренный момент. Дело в том, что конструктивно оборудование Lovato Easy Fast Smart выполнено не очень удачно. МАР-датчик (см. Рис.3 и 1 Рис.4) расположен на выходе блока инжекторов. При этом микрочастицы мусора, которые не были задержаны фильтрами высокого давления (расположен в редукторе) и низкого давления (расположен после редуктора) при проходе через трубопровод и блок инжекторов, прямиком попадают в датчик МАР (причем на высокой скорости). И со временем эти микрочастицы выводят из строя чувствительные элементы датчиков температуры и давления газа.

        Примечание: В зависимости от автомобиля и выбранного ГБО Lovato Easy Fast (Smart), конструктивно блок инжекторов может отличаться. На Рис.3 он состоит из 4-х инжекторов, у меня он состоит из двух блоков по 2 инжектора, а датчик МАР установлен на выходе 2-го блока (см. Рис.4). На Рис.4 показаны МАР-датчик (см.1 Рис.4 и 1 Рис.6), который подключен к блоку инжекторов (см.2 Рис.4), и редуктор высокого давления (см.3 Рис.4).

        Чтобы этого не происходило, целесообразно датчик МАР разместить перед блоком инжекторов  таким образом,  как это показано на фотографии Рис.5, чтобы исключить его бомбардировку микрочастицами мусора. Для этого используется Т-образный штуцер (см.2 Рис.6), который можно приобрести в любом специализированном магазине, торгующем запасными частями для ГБО. На Рис.5 показан подключенный к ГБО МАР-датчик в сборе с Т-образным штуцером (см.1 Рис.5), который установлен перед первым блоком газовых инжекторов (см.2 Рис.5).

        Предупреждение: Работу по переносу МАР-датчика можно выполнять как на специализированной СТО, так и самостоятельно. Если вы захотите сделать это сами, то не забывайте о необходимости обжимать газовые шланги в местах подсоединения к газовому Т-образному штуцеру автомобильными хомутами (см.3 Рис.5), чтобы избежать самопроизвольного отсоединения шлангов в местах их крепления. Чтобы вам не пришлось искать и покупать заглушку на прежнее место установки МАР-датчика (на выходе блоков инжекторов), в качестве заглушки вы можете использовать неисправный датчик.

        Почему происходит самопроизвольное переключение оборудования с газа на бензин

        Многие «счастливые» обладатели ГБО Lovato Easy Fast Smart наверное сталкивались с ситуацией, когда без всяких видимых причин система подачи топлива переключается с газа на бензин. При этом кнопка переключения работы двигателя с бензина на газ издает противные прерывистые звуковые сигналы. Кстати, в «Руководстве по эксплуатации Lovato Easy Fast (Smart)» описана связь между характером звуковых сигналов и возможными неисправностями. Естественно, после того, как переключение повторится многократно, владелец автомобиля с газовым оборудованием спешит к специалистам, чтобы те нашли и устранили неисправность. Но, как ни странно, зачастую специалисты по газовому оборудованию не находят никаких неисправностей и не могут придумать ничего умнее, как повысить давление газа на выходе редуктора. В «Руководстве по эксплуатации ….» сказано, что давление должно регулироваться в пределах 0,9 – 1,02 бар. Многие поднимают это давление до 1,45 бар (а некоторые еще выше), но делать это не стоит, а для некоторых автомобилей это и небезопасно. Возможно, превышение давления на 0,1 – 0,2 бар не повлияет на надежность системы, но последующее увеличение давления вряд ли  приведет к чему-то хорошему.

        Так почему, все-таки, газовое оборудование пищит и переключает топливную систему с газа на бензин при отсутствии неисправностей в ГБО? Тут причин может быть много, но основными из них являются:

  1. Некачественный газ (слишком загрязненный или малой энергоемкости). Мероприятия – проверить состояние фильтров (низкого и высокого давления). Изменить место расположения датчика МАР, как это описано выше и показано на Рис.5. Не заправляться на заправках, которые впаривают своим клиентам низкокачественное топливо (газ).  Заменить либо разбавить газ более качественным. Кстати, если вы не захотите удалять из системы некачественный газ, а предпочтете его выработать, обратите внимание, что газ низкого качества машина легче «переваривает» при низких температурах окружающей среды, т.е. при более высоком уровне концентрации кислорода. В конце концов, вы можете на некоторое время изменить настройки системы, вплоть до внесения изменения в таблицу коэффициентов или как для высокогорных районов (описано в «Руководстве по эксплуатации Lovato Easy Fast (Smart)»).
  2. Наличие ошибок в работе автомобильного или газового оборудования. Мероприятия – проверьте работу автомобильного и газового оборудования, как это описано в статье «Обслуживание, диагностика и ремонт автомобильного ГБО Lovato Easy Fast Smart». Удалите ошибки, зафиксированные автомобильным и газовым блоками управления. Проверьте, не повторяются ли они, проанализируйте причину их появления.
  3. Неправильная регулировка параметров газового оборудования. Мероприятия – выполните грубую настройку ГБО с помощью программы «Lovato1.7.8» в режиме самообучения, с последующей точной настройкой, как описано выше.

 

        Обращаю внимание, что работа газового оборудования автомобиля тесно связана с работой автомобильного оборудования, и большинство ошибок в работе автомобильного оборудования может привести к переключению системы подачи топлива с газа на бензин. Вот несколько примеров:

        Ошибка – пропуски зажигания 3-го и 4-го цилиндров. Возможные причины – неисправность свечей зажигания; слишком обедненная смесь. Мероприятия – замените свечи зажигания, произведите настройку параметров ГБО, и, в первую очередь, коэффициентов пересчета времени впрыска газа.

        Ошибка – детонация двигателя. Возможные причины – неисправность свечей зажигания; слишком обедненная смесь. Мероприятия – замените свечи зажигания, произведите настройку параметров ГБО, и, в первую очередь, коэффициентов пересчета времени впрыска газа.

        Ошибка – пропадание бортовой сети. Мероприятия – проверьте работу генератора, в первую очередь, состояние ремня генератора и его натяжение.

        Последняя ошибка фиксируется электронным блоком управления автомобиля, а внешне может проявляться в переключении работы двигателя с газа на бензин при резком повышении нагрузки на двигатель, а также повышенным шумом генератора (характерный ляпающий звук).

        Кроме этого, неустойчивая работа датчика распределительного вала  (работает на эффекте Холла) может не фиксироваться электронным блоком управления автомобиля, но зачастую приводит к отключению газового оборудования. Подобный отказ датчика Холла один из самых неприятных, т.к. его иногда (при неявном отказе датчика) сложно выявить.

        И в заключение, если на машине часто происходит переключение работы топливной системы с газа на бензин без видимых причин, целесообразно перед поездкой взять с собой автомобильный и газовый адаптеры, а также ноутбук с установленными программами. Дело в том, что некоторые неисправности многих устройств, особенно таких, как датчик Холла, датчик МАР и λ-датчик являются плавающими и проявляются, обычно, в определенных  условиях. Поэтому своевременное подключение диагностического оборудования повысит шансы выявить причины проявления проблем в работе вашего автомобиля в целом и ГБО в частности.

        Иценко Александр Иванович

Настройка гбо ловато 2 инжектор поколения своими руками

Главная » Разное » Настройка гбо ловато 2 инжектор поколения своими руками

Инструкция настройки гбо 2 поколения фото отчет. Регулировка редуктора. ВИДЕО ЗАПИСЬ.

Возникла все же необходимость переписать статью по регулировке ГБО-2, несколькими методами.

Послужило это вечными спорами и разногласиями среди мастеров и у нас на канале в YOUTUBE так же ведутся споры.

И споров так много и мнений тоже не меньше.

Кто-то кричит что УПРОЩЕННЫЙ метод неправильно, и кто его использует тот идиот и пытается доказать, что метод СЛОЖНЫЙ самый что ни наесть лучший.

Мы пойдем с вами другим путем.

Я не стану доказывать кому-либо преимущество того или иного метода, тратя и ваше и своё время.

Мы поступим более дипломатичным способом, опишем и тот и тот метод для сравнения. 

Вы сами попробуете оба метода и решите, что вам больше подходит.

Думаю, так будет грамотней)).

И так существует 2 метода настройки ГБО 2:

1 УПРОЩЕННЫЙ (болт чувствительности+болт жадности)

 

ТЕОРИЯ:

УПРОЩЕННЫЙ (болт чувствительности+болт жадности)

   Коротко опишу УПРОЩЕННЫЙ почему он существует и имеет место быть.

В этом методе регулировка холостого хода настраивается именно болтом ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ МЕМБРАНЫ

как принято его называть по инструкции изготовителя.

А болт ХХ (часто латунного цвета у Tomasetto AT-07) полностью закрывается и не принимает никакого участия в настройке.

Метод хорошо подходит тем водителям что мало понимают в машинах, умеренно водят авто и редко используют манеру агрессивной езды.

Такой метод хорош тем что при выходе из строя самого редуктора по каким-либо причинам, водитель авто сразу понимает, что настало время заехать к мастеру на диагностику.

Так как за холостой ход отвечает винт чувствительности мембраны то подача газа в редукторе четко контролируется мембраной.

Она достаточно тонкая и чувствительная и при старении (задубевании) начинает барахлить холостой ход.

То есть если мембрана потеряла свои нормальные свойства работы и уже не такая чувствительная, то холостой ход становится нестабильным.

Водитель, понимая это попросту едет к мастеру и мастер, проведя диагностику легко поймет, что с редуктором и в каком он состоянии.

Водитель же будет в свою очередь понимать делать ли ремонт или менять редуктор на новый.

   Метод простой и можно настраивать самому без мастера.

На расход не влияет, на прием влияет только в тех случаях, когда используется агрессивная манера езды.

При агрессивной езде будет немного тупить авто и поднимется расход именно в этих моментах. 

УПРОЩЕННЫЙ МЕТОД-ПРИНЦИП НАСТРОЙКИ (болт чувствительности+болт жадности)

-Болт чувствительности мембраны полностью закручен до легкого упора.

Теперь откручиваем болт чувствительности на 5 оборотов от закрученного положения.

-Болт жадности (ПЕРВИЧНОЙ КАМЕРЫ) на шланге закручен тоже до небольшого упора.

Теперь откручиваем болт жадности на 3 оборота от закрученного положения. 

—————————

(Немного про болты жадности их есть два типа:

 

 

 

1 тип обычный проходной с одной рукояткой для подстройки описывать нет смысла.

 

 

 

 

 

 2 тип рогатка подобный с двумя болтами для регулировки. 

 

   1- болт подключен (к примеру, на карбюраторных машинах) на первичную камеру которая считается основной при настройке если карбюраторный тип впрыска. Ее легко определить так как в ней находится заслонка подсоса. 

В последующем в описании (СЛОЖНАЯ НАСТРОЙКА) будет идти речь и по поводу вторичной камеры.

   2- болт подключается на вторичную камеру карбюратора. 

Вторичная камера нужна по сути для более повышенных оборотах двигателя. И работает она в тот момент, когда обороты двигателя достигают более 3000 об.мин. 

А это уже более агрессивный метод езды. И нам эта камера пока не нужна в этом методе (ПРОСТОМ).

ВТОРИЧНУЮ КАМЕРУ ЗАКРЫВАЕМ ПОЛНОСТЬЮ И НЕ ТРОГАЕМ В ЭТОМ МЕТОДЕ.)

—————————

(Не перекрутите болты, так как можно сорвать резьбу на пластиковых деталях.)

-Заводим авто на бензине прогреваем до полного рабочего состояния.

-Поднимаем обороты двигателя на бензине, около 3000 об.мин. фиксируем дроссельную заслонку как угодно, НО НЕ ПОДСОСОМ.

А — Переключаемся на газ если машина инжекторная или моновпрыск.

Б — Переключаемся в положение ВЫРАБОТАТЬ ОСТАТКИ БЕНЗИНА, после выработки переключаемся на газ.

 

Если машина заглохла, то делаем попытку номер два, возможно порция газа не успела попасть в двигатель или болты что мы крутили неправильно настроены.

Настроили мы их так что бы смесь газа пошла в двигатель, но это не значит, что она будет правильной.

Важно найти то положение болтов, когда машина все же будет работать на газу и не важно как главное что бы не глохла.

Играйте болтами синхронно откручивая их или наоборот закручивая.

Важно, чтобы не заглохла и хоть как-то работала.

-Машинка работает на газе на повышенных оборотах.

   

МОЩНОСТЬ — БОЛТ ЖАДНОСТИ (БОЛТ МОЩНОСТИ) 

Теперь нужно настроить правильные повышенные обороты, приблизительно такие же, как и на бензине которые были.

Так как у вас эти обороты пока не настроены начинаем закручивать болт ЖАДНОСТИ на шланге (1 камера для карбюраторных авто).

Закручивая болт, мы услышим, как обороты двигателя начнут падать, так мы понимаем, что если крутить дальше, то машина точно заглохнет. 

Нужно это для того что бы правильно определить в каком положении находится болт так как на слишком открученном положении болта обороты тоже могут быть пониженными из-за богатой смеси.

А нам нужна смесь не богатая газом, а наоборот бедная газом.

Если смесь богатая, то ЗАКРУЧИВАЯ болт жадности обороты не будут падать, а останутся прежними, а если начали падать, то мы находимся на правильном пути.

И так, понимая, что дальше закручивать не имеет смысла, начинаем ОТКРУЧИВАТЬ болт жадности (1 камеры карбюраторные машины)

откручиваем плавно и слушаем обороты двигателя, они начнут подниматься.

ОТКРУЧИВАЕМ до тех пор, пока обороты перестанут расти.

   ВАЖНО !!! не пропустить этот момент!!!! 

Как только обороты перестали расти останавливаемся, именно этот МОМЕНТ нам и НУЖЕН, назовем его ПИКОВЫЙ МОМЕНТ ОБОРОТОВ.

В этом пиковом моменте болта ЖАДНОСТИ двигатель получает именно ту порцию газа, которая нужна двигателю для нормальной работы, мощности.

Двигатель по своим рабочим характеристикам и износу по ресурсу, вам покажет оборотами, когда остановить ОТКРУЧИВАНИЕ болта жадности.

 

!!!!!Для тех, у кого есть ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА ЗОНДА с лампочкой индикации по смеси:

Эмулятор вещь не заменимая в этом деле и очень сильно помогает при настройке, если конечно ваш лямбда зонд в исправном состоянии.

При правильно подобранной смеси на повышенных оборотах 3000 об.Мин.(мощности) лампочка должна светиться зеленого цвета, а не красного.

Если горит красного цвета, то смесь богатая и нужно прикрутить болт ЖАДНОСТИ до такого состояния, что бы загорелась зеленая.

 

С мощностью разобрались, можем приступать к настройке холостого хода.

Сбрасываем повышенные обороты вернув дроссель в нормальное положение.

Вероятней всего машина заглохнет так как холостой ход не настроен правильно, а лишь приблизительно.

ХОЛОСТОЙ ХОД — (БОЛТ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ МЕМБРАНЫ черный пластиковый)

Болт чувствительности мембраны начинаем ЗАКРУЧИВАТЬ что бы понять в каком он положении, закрутив до легкого упора начинаем ОТКРУЧИВАТЬ на 3 оборота.

Пытаемся заводить на газе, если не держит холостой ход или не заводится — ОТКРУЧИВАЕМ на 1 оборот.

Опять пытаемся завести.

Если не держит холостые обороты, то ОТКРУЧИВАЕМ опять на 1 оборот.

   ВАЖНО !!! не крутите более 1 оборота так как можно пропустить нужный момент!!!

Короче нужно найти то положение болта чувствительности мембраны, когда машина завелась и хоть как-то держит холостые обороты и не глохнет.

Теперь нужно найти наш стабильный и правильный холостой ход.

Начинаем ЗАКРУЧИВАТЬ болт по немногу пока не почувствуете, что вот-вот и машина заглохнет.

С этого момента начинаем по немногу и плавно ОТКРУЧИВАТЬ.

Так как у всех шланг подачи разный по длине от коллектора до редуктора то реакция при ОТКРУЧИВАНИИ болта будет не сразу.

Делайте эту процедуру медленно с небольшой задержкой что бы новая порция газа успела достигнуть двигателя и сгореть.

ОТКРУЧИВАНИЯ болт вы нашли стабильный холостой ход двигателя, ждем включение вентилятора (дополнительной нагрузки), можете включить вентилятор печки и ближний свет. Это тоже создаст дополнительную нагрузку.

Если обороты холостого хода упали, то немного подрегулируйте болт ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ МЕМБРАНЫ, что бы двигатель работал стабильно.

 

!!!!!Для тех у кого есть ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА ЗОНДА с лампочкой индикации по смеси:

Эмулятор лямбда зонда вещь не заменимая в этом деле и очень сильно помогает при настройке, если конечно ваш лямбда зонд в исправном состоянии.

При правильно подобранной смеси на холостом ходу ХХ, лампочка должна светиться красного цвета, а не зеленого.

Если горит красного цвета, то смесь богатая и настроена с учетом включения дополнительной нагрузки.

К примеру в вечернее время вы включите габариты и ближний свет тем самым обороты не просядут, энергии смеси хватит для устойчивой работы.

Ну вот и все мы настроили машинку упрощенным способом, своими силами без помощи кого-либо.

ВИДЕО:

 

 

  

2 СЛОЖНЫЙ (болт чувствительности+болт хх+болт жадности)

 

ТЕОРИЯ:

СЛОЖНЫЙ МЕТОД (болт чувствительности + болт ХХ + болт жадности)

Опишу СЛОЖНЫЙ почему он существует и имеет место быть. (коротко не получится)

В этом методе регулировка холостого хода настраивается именно болтом ХОЛОСТОГО ХОДА (латунный) как принято его называть по инструкции изготовителя.

А болт чувствительности мембраны (ЧЕРНЫЙ пластиковый) выполняет функцию добавления некой части газа при нажатии на педаль. 

Схема примерно выглядит таким образом:

Болтом холостого хода (латунным) настраиваем стабильный холостой ход.

Через канал этого (ХХ латунный) болта поступает во вторичную камеру некая часть смеси нужная для стабильной работы на холостом ходу.

Эта порция смеси поступает в двигатель независимо и без учета вторичной камеры, и регулируется болтом латунного цвета отвечающим в этом методе за настройку именно холостого хода.

По факту первичная камера с основной усиленной пружиной регулирует давление, поступившее с баллона и выдает уже более пониженное.

Канал латунного болта ХХ (Холостого Хода) проходит от первичной камеры во вторичную, обходя клапан чувствительности вторичной камеры.

А болт ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ МЕМБРАНЫ вторичной камеры настраивается таким образом, что при возникновении дополнительного потребления смеси нужной двигателю, клапан вторичной камеры приоткрывался в момент нажатия на педаль дросселя.

ПРИМЕР:

Машина работает на холостом ходу.

Через канал холостого хода (латунный болт) подается смесь нужная только для стабильной работы автомобиля на холостом ходе.

В этот момент канал холостого хода пропускает 8 грамм смеси с 1 секунду.

При нажатии на педаль пропускная способность канала ограниченна болтом ХХ (Холостого Хода) и остается неизменной = 8 грамм в 1 секунду.

А двигателю уже требуется больше смеси так как мы нажали на педаль, нужно пропустить большую порцию топлива.

Под воздействием возникшего разряжения в коллекторе увеличивается и потребление воздуха, всасываемого в двигатель.

Тем самым через смеситель подачи газа, идет подбор дополнительного количества топлива через вторичную камеру.

Которая настроена реагировать на дополнительный подсос воздуха через смеситель, расположенный перед дроссельной заслонкой.

Из-за возникновения разряжения (вакуума) мембрана чувствительности начинает оттягиваться от запорного клапана вторичной камеры и тем самым приоткрывает дополнительный канал, который в свою очередь добавляет (обогащает) смесь. 

Таким образом пропускная способность увеличивается и смесь становится более насыщенной.

Надеюсь я смог вам более-менее понятно объяснить, как работает метод СЛОЖНЫЙ.

 

Но в нем есть свои преимущества и недостатки.

Если редуктор новый, то у вас не возникнет проблемы с большим расходом если все правильно настроено.

Важно правильно настроить отклик чувствительности мембраны по отношению к болту ХХ (латунного цвета).

Многие настроив таким методом ругаются на высокий расход….

Объясню почему так происходит. 

На это есть 2 причины:

1 Мембраны как первичной, так и вторичной камер уже достаточно изношены и не эластичны- задубели.

Потому отклик при таком раскладе замедленный и в момент, когда двигателю уже не нужно столь богатая смесь, мембраны все ещё выдают смесь излишне богатую. Потому и расход повышенный. Отклик вторичной мембраны тоже смещён от положенного порога.

При этом водителю сложно определить что с машиной происходит, и как следует поступить.

2 Если с мембранами все в порядке и редуктор ещё не «устал» новый-свежий, то болты ХХ (латунный Холостого Хода) и чувствительности мембраны (Пластиковый черный), настроены неправильно между собой. Так как они очень зависимы друг от друга. 

Вторичная камера должна быть так настроена, что бы реакция на подачу дополнительной смеси происходила не в тот момент, как только немного поднялись обороты двигателя, а чуть позже!!!! 

ПРИМЕР:

ХХ настроен на холостой ход = 800 оборотов в минуту, а болт чувствительности мембраны должен сработать (приоткрыть клапан) при 1200-1500 оборотах в минуту. 

В момент возрастания оборотов с 800 до 1200-1500 давление в первичной камере возрастет из-за возникновения ещё большего разряжения создаваемого двигателем и пропускная способность канала ХХ (Холостого Хода) немного возрастет.

Но производительности канала ХХ по мощности хватит не более, что бы обороты поднялись до 1200-1500.

Далее из-за сильного разряжения возникшего в смесителе, подключается вторичная мембрана и работает уже по разряжению созданным самим двигателем.

Двигатель сам создав разряжение в вторичной камере редуктора, возьмёт нужную порцию смеси.

И обороты будут набираться плавно и с хорошим откликом на нажатие педали газа.

Если отклик вторичной камеры настроен на срабатывание для дополнительной порции от 800 оборотов в минуту или на более высокие обороты к примеру от 2000 оборотов в минуту, то смесь будет не пропорциональной нужному моменту мощности двигателя.

Что вызовет неравномерное возрастание оборотов, а скачкообразное 

Тем самым возрастает именно расход, так как двигатель просто не перерабатывает лишнюю порцию, или получает слишком бедную смесь.

А— БОГАТАЯ смесь, не сгорая до конца вылетает в трубу))

Б— БЕДНАЯ смесь, двигатель задыхается возрастает разряжение в редукторе, потребляется больше, сгорание происходит быстро и неэффективно.

   

СЛОЖНЫЙ МЕТОД-ПРИНЦИП НАСТРОЙКИ (болт чувствительности + болт хх + болт жадности)

-Болт чувствительности мембраны полностью закручен до легкого упора.

Теперь откручиваем болт ХХ (латунный) на 3-5 оборотов от закрученного положения.

-Болт жадности (ПЕРВИЧНОЙ КАМЕРЫ) на шланге закручен тоже до небольшого упора.

Теперь откручиваем болт жадности на 3 оборота от закрученного положения. 

—————————

(Немного про болты жадности их есть два типа:

 

1 тип обычный проходной с одной рукояткой для подстройки описывать нет смысла.

 

2 тип рогатка подобный с двумя болтами для регулировки. 

   1- болт подключен (к примеру, на карбюраторных машинах) на первичную камеру которая считается основной при настройке если карбюраторный тип впрыска. Ее легко определить так как в ней находится заслонка подсоса. 

   2- болт подключается на вторичную камеру карбюратора. 

Вторичная камера нужна по сути для более повышенных оборотах двигателя. И работает она в тот момент, когда обороты двигателя достигают более 3000 об. Мин. 

А это уже более агрессивный метод езды.

—————————

-Болт жадности вторичной камеры от закрученного положения — ОТКРУТИТЬ на 1 оборот.

(Не перекрутите болты, так как можно сорвать резьбу на пластиковых деталях.)

-Заводим авто на бензине прогреваем до полного рабочего состояния.

-Поднимаем обороты двигателя на бензине, около 3000 об. Мин. фиксируем дроссельную заслонку как угодно, НО НЕ ПОДСОСОМ.

А — Переключаемся на газ если машина инжекторная или моновпрыск.

Б — Для карбюраторных, переключаемся в положение ВЫРАБОТАТЬ ОСТАТКИ БЕНЗИНА, после выработки переключаемся на газ.

Если машина заглохла, то делаем попытку номер два, возможно порция газа не успела попасть в двигатель или болты что мы крутили неправильно настроены.

Настроили мы их так что бы смесь газа пошла в двигатель, но это не значит, что она будет правильной.

Важно найти то положение болтов, когда машина все же будет работать на газе и не важно как, главное, что бы не глохла.

Играйте болтами синхронно откручивая их или наоборот закручивая.

!!!Важно, чтобы не заглохла и хоть как-то работала.

-Машинка работает на газе на повышенных оборотах.

 

МОЩНОСТЬ — БОЛТ ЖАДНОСТИ (БОЛТ МОЩНОСТИ) 

Теперь нужно настроить правильные повышенные обороты, приблизительно такие же, как и на бензине которые были.

Так как у вас эти обороты пока не настроены начинаем закручивать болт ЖАДНОСТИ на шланге (1 камера для карбюраторных авто).

Закручивая болт, мы услышим, как обороты двигателя начнут падать, так мы понимаем, что если крутить дальше, то машина точно заглохнет. 

Нужно это для того что бы правильно определить в каком положении находится болт так как на слишком открученном положении болта обороты тоже могут быть пониженными из-за богатой смеси.

А нам нужна смесь не богатая газом, а наоборот бедная газом.

Примечание:

Если смесь богатая, то ЗАКРУЧИВАЯ болт жадности обороты не будут падать, а останутся прежними, а если начали падать, то мы находимся на правильном пути.

-И так, понимая, что дальше закручивать не имеет смысла, начинаем ОТКРУЧИВАТЬ болт жадности (1 камеры карбюраторные машины)

откручиваем плавно и слушаем обороты двигателя, они начнут подниматься.

ОТКРУЧИВАЕМ до тех пор, пока обороты перестанут расти.

ВАЖНО !!! не пропустить этот момент!!!!

— Болт жадности вторичной камеры не трогаем (он приоткрыт на 1 оборот от закрытого положения)

Как только обороты перестали расти останавливаемся, именно этот МОМЕНТ нам и НУЖЕН, назовем его ПИКОВЫЙ МОМЕНТ ОБОРОТОВ.

В этом пиковом моменте болта ЖАДНОСТИ двигатель получает именно ту порцию газа, которая нужна двигателю для нормальной работы, на повышенных оборотах.

Двигатель по своим рабочим характеристикам и износу по ресурсу, вам покажет оборотами, когда остановить ОТКРУЧИВАНИЕ болта жадности.

 

!!!!!Для тех у кого есть ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА ЗОНДА с лампочкой индикации по смеси:

Эмулятор вещь не заменимая в этом деле и очень сильно помогает при настройке, если конечно ваш лямбда зонд в исправном состоянии.

При правильно подобранной смеси на повышенных оборотах 3000 об.Мин. (мощности) лампочка должна светиться зеленого цвета, а не красного.

Если горит красного цвета, то смесь богатая и нужно прикрутить болт ЖАДНОСТИ до такого состояния, что бы загорелась зеленая.

 

С мощностью разобрались, можем приступать к настройке холостого хода.

Сбрасываем повышенные обороты вернув дроссель в нормальное положение.

Вероятней всего машина заглохнет так как холостой ход не настроен правильно, а лишь приблизительно.

 

ХОЛОСТОЙ ХОД — (БОЛТ латунного цвета+БОЛТ чувствительности мембраны пластиковый черный)

-Болт ХОЛОСТОЙ ХОДА — (БОЛТ латунного цвета) начинаем ЗАКРУЧИВАТЬ что бы понять в каком он положении, закручивая обороты должны падать. 

Если заглохла:

Пытаемся заводить на газе, если не держит холостой ход или не заводится — ОТКРУЧИВАЕМ болт ХХ (латунный) на 1 оборот.

Опять пытаемся завести.

Если не держит холостые обороты, то ОТКРУЧИВАЕМ ХХ (латунный) опять на 1 оборот.

ВАЖНО !!! не крутите более 1 оборота так как можно пропустить нужный момент!!!

Короче нужно найти то положение болта ХХ (латунный) когда машина завелась и хоть как-то держит холостые обороты и не глохнет.

Теперь нужно найти наш стабильный и правильный холостой ход.

Начинаем ЗАКРУЧИВАТЬ болт по не многу пока не почувствуете, что вот-вот и машина заглохнет.

С этого момента начинаем по не многу и плавно ОТКРУЧИВАТЬ.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Этот момент я специально дважды описал и повторил, так как частые ошибки скрыты именно в этом моменте при настройке.

Нам очень важно найти момент, когда смесь именно БЕДНАЯ и из-за этого у нас падают обороты, и если крутить больше, то машина точно заглохнет.

Так как если перекрутить болт можно обогатить смесь и обороты тоже будут падать, и вы запутаетесь при настройке.

Будьте внимательны !!!

Так как у всех шланг подачи разный по длине от коллектора до редуктора то реакция при ОТКРУЧИВАНИИ болта будет не сразу.

Делайте эту процедуру медленно с небольшой задержкой что бы новая порция газа успела достигнуть двигателя и сгореть.

 

-ОТКРУЧИВАНИЯ болт ХХ вы нашли стабильный холостой ход двигателя. 

Ждем включение вентилятора (дополнительной нагрузки), можете включить вентилятор печки и ближний свет. 

Это тоже создаст дополнительную нагрузку.

Если обороты холостого хода упали, то немного подрегулируйте болт ХХ, что бы двигатель работал стабильно.

ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ ОТКЛИКА НАСТРОЙКА

-Поднимаем обороты примерно до 1200-1700 оборотов в минуту делаем это резко в момент резкого набора вы почувствуете провал при наборе оборотов.

-БОЛТ чувствительности мембраны (пластиковый черный) начинаем приоткручивать в момент резкого набора оборотов двигателем.

Делаем поправку (черным) болтом чувствительности мембраны плавно и проверяем несколько раз, для уверенности что все правильно.

Провал должен по не многу сглаживаться (исчезнуть).

ПРОВЕРКА СМЕСИ И ОТКЛИКА:

При правильно настроенном редукторе у вас должно получиться следующее:

1 МОЩНОСТЬ найден правильный ПИК оборотов схожих с оборотами на бензине. (бензин 3000 об.мин = 3000 об.мин газ)

2 Ровный и стабильный ХХ холостой ход как при нагрузке (вентилятор печки или свет) так и без неё.

3 Ровный набор оборотов, когда газуем.

 

!!!!!Для тех, у кого есть ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА ЗОНДА с лампочкой индикации по смеси:

Эмулятор вещь не заменимая в этом деле и очень сильно помогает при настройке, если конечно ваш лямбда зонд в исправном состоянии.

При правильно подобранной смеси на холостом ходу ХХ, лампочка должна светиться красного цвета, а не зеленого.

А при наборе оборотов лампочка должна светиться зеленым цветом.

ПРИМЕЧАНИЕ:

-Если горит зеленого цвета на ХХ (холостом ходу), то смесь бедная и нужно ОТКРУТИТЬ болт чувствительности и болт ХХ до такого состояния, что бы загорелась красная, холостой ход должен оставаться стабильным.

После поправки перепроверить правильность срабатывания болта чувствительности, в нужном диапазоне оборотов.

-Если горит красного цвета при наборе оборотов, зафиксировать обороты в районе 3000 оборотов в минуту и подправить болтом жадности (1 камера для карбюраторных машин) ЗАКРУЧИВАЯ болт (обедняя смесь) что бы загорелась зеленая.

Перепроверить после что горит на холостых и подправить если требуется.

Ну вот и все мы настроили машинку сложным способом, своими силами без помощи кого-либо.

 

 

PS.

В заключение скажу, что с СЛОЖНЫМ способом вы скорее всего намучаетесь, и вы будете не первый))))

Да кстати забыл добавить, что редуктор имеет свойство стареть и так далее.

Потому перенастраивать вам придется часто если хотите нормального расхода как на том или другом методе.

Так как пики настроек — золотая середина- будет смещаться с течением старения вашего редуктора.

Удачи с вами был Сашка газовщик))))

 

Про редуктор:


Регулировка ГБО 2 поколения своими руками

Каждый владелец автомобиля хоть раз сталкивался с проблемой неправильной регулировки ГБО 2 поколения после ее установки. Повторные посещения гаража установщика не дают никаких результатов, тогда большинство водителей пытаются настроить свою газовую установку своими руками. И так, поговорим о самой настройке газового редуктора 2 поколения.

Инструкция регулировки ГБО 2 поколения


Первым делом необходимо проверить двигатель на наличие подсоса воздуха. Для того, что бы определить есть он или нет, нужно купить баллончик жидкости для чистки карбюраторов, и побрызгать данной жидкостью на участки где возможен быть подсос. Обычно такие зоны в месте где находятся прокладки между карбюратором и коллектором, между впускным коллектором и ГБЦ, между корпусом воздушного фильтра и карбюратором а также на вакуумных соединениях. Если таким образом подсос воздуха был обнаружен, тогда ПРАВИЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА 2 ПОКОЛЕНИЯ НЕВОЗМОЖНА!!!
Сначала устраняйте проблему, и только потом можно регулировать.

Второй этап: Проверка воздушного фильтра на забитость. Желательно перед настройкой заменить воздушный фильтр.

Третий этап: Нужно проверить, перекрывается ли полностью бензин если перевести машину на газ. Как проверить спросите вы? Да легко, нужно перевести кнопку переключателя в 0 положения, и выработать остатки бензина из магистрали и карбюратора. После того как машина заглохла, переключаем кнопку в положение «Газ», и после запуска снимаем шланг, который стоит на выходе электромагнитного клапана перекрытия бензина.


Если бензин не течет, значит все отлично, и можем приступать к настройке.

Четвертый этап: На рабочем автомобиле, на холостом ходу закручиваем на максимум обводной винт, который обычно имеет золотой цвет. На фото он указан как «Винт 1».


Если при его закручивании холостой ход будет пропадать, тогда добавьте холостого ходу винтом под номером 2, до тех пор пока при максимально закрученном винте 1 машины будет стабильно работать на холостом ходу.

После того как отрегулировали холостой ход, необходимо отрегулировать подачу газа на больших оборотах.

Пятый этап: Регулировка подачи газа на больших оборотах с помощью винта жадности.


Сначала откручиваем его на 3 оборота, потом поднимаем обороты до 3000, и держим их. Закручиваем винт жадности до тех пор, пока двигатель не начнет задыхаться. Как только мотор начнет задыхаться потихоньку откручиваем винт, до тех пор, пока двигатель не начнет работать «легко», обычно это 2-3 оборота.

После данных регулировок глушим машинку и пытаемся завести автомобиль на газе, без нажатия на педаль газа. Если машинка заводится отлично, тогда вы сделали все правильно, если заводится с опозданием, пробуем по 1/4 оборота крутить винт холостого хода, на картинке выше это винт номер 2. Добиваемся максимально легкого запуска.

Если возникнуть вопросы, задавайте их на нашем форуме, или здесь в комментариях.

Устанавливаем газ второго поколения своими руками ГБО2 фотоотчет инструкция

Для начала про вашу систему зажигания, которую стоит подготовить перед установкой газа )

 

 

 

 

 

 

Итак в связи с тем, что многие пытаются сэкономить на установке газа 2 поколения.

Я решил вам в этом помочь.
Дам некоторые рекомендации как все сделать самим.
Начнем с того что нам нужно собрать оборудование, состоящее из :

1 Баллон
В наборе с лентами крепежа или болтами в зависимости какой баллон вы выбрали

2 Мультиклапан для баллона


3
Редуктор

4 Заправочный клапан ( он часто продается в комплекте с мультиклапаном)
(идет в наборе с мультиклапаном)

5 Клапан перекрытия топлива (бензина если машина карбюраторная)
Если машина не карбюраторная, а инжекторная нужно будет купить в место клапана запора бензина,  эмулятор форсунок ( эмуляторы бывают       разными к примеру если 4 цилиндра, то соответственно эмулятор должен быть для 4х цилиндровой машины и так далее.)
Чаще всего машины с газом 2 го поколения четырех цилиндровые.

 

6 Кнопка переключения ГАЗ-БЕНЗИН
Кнопки бывают 2х вариантов для карбюраторных и инжекторных машин.
Нужно при покупке кнопки уточнить продавцу что машина у вас или карбюраторная или инжекторная.
Нужно это для того, что бы в последующем правильно собрать электрическую схему.

 


7 Миксер под ваш карбюратор или если машинка инжекторная миксер для вашего типа инжектора.
Он нужен для того что бы мы правильно подали смесь газа в ваш впускной коллектор.

 


8 Регистр мощности подаваемого газа в коллектор
Опять же регистры мощности бывают нескольких типов с одной рукояткой и двумя
При подборе миксера к вашему типу впрыска то ли это карбюратор то ли инжектор продавец вам продаст именно тот что вам нужен.
Просто не забудьте уточнить что вам нужен регистр мощности под ваш миксер.
Именно миксер диктует какой должен быть регистр мощности.

 

9 Шланги и разная мелочь для подключения
шланг 16 мм тосольный около 2 метров
шланг 16 мм газовый около 1 метра
шланг 10 мм около 1 метра если машина карбюраторная
хомуты для шлангов я примерно беру всего по 20 штук на те и те шланги
изолента одна лучше «3М» фирмы она хорошего качества
тройники подключения тосола от печки к редуктору 2 штуки диаметром 16 мм
стяжки 20 см пластиковые 1 упаковка 

10 Трубки подключения газа медные или пластиковые как вам будет угодно
6 мм 6 метров
8 мм 2 метра

Так вроде бы все перечислил прошу прощения если что то забыл, я всего лишь человек )))

Устанавливаем баллон

Устанавливаем редуктор под капотом на основании кузова

На картинке указан редуктор 4 поколения так как картинки установленного редуктора 2 го поколения я не нашел в хорошем качестве

Ставим мультиклапан в баллон следите что бы отметка «ТОР» на мультиклапане, что нарисована на шкале уровня количества газа смотрела строго в небо !!!

Далее подключаем трубки от баллона к заправочнику

Подключаем трубку от баллона к редуктору.
Следите за тем что бы все концы трубок были плотно обжаты так как плохо обжатые трубки в последствии будут травить газ.
Но и не перестарайтесь.
При подключении трубок когда будете прокладывать тянуть магистраль из трубок следите за тем что бы трубку не сломать и плотно прикрепляйте стяжками к кузову.
Лучше прокладывать трубки с трубками топливой системы бензина. Так как они проложены в самом безопасном месте от воздействия к примеру ударов и так далее.

Далее подключаем тосол к редуктору

 

Подключайте редуктор строго параллельным способом, через тройники,а не последовательным.
Летом вы не поймете в чем проблема, а вот зимой если не правильно подключите будете сразу это ощущать.

Электрика при внимательном осмотре коробки с кнопкой вы найдете инструкцию как правильно подключить провода.
К примеру такую, они все практически одинаковы

 


Надеюсь вы разбираетесь в таких схемах описывать не стану как делать это по шагам.

Устанавливаем бензиновый клапан разорвав цепь подачи по шлангу бензина в карбюратор после !!!!!! бензонасоса !!!!
Смотрите внимательно направление стрелки на клапане  стрелка должна смотреть по направлению от бака к карбюратору.

Подключаем, устанавливаем миксер подачи газа в карбюратор или коллектор если машина инжекторная

Карбюраторный миксер

 

Инжекторная система миксер устанавливается и выглядит примерно так

 

Устанавливается он перед дроссельной заслонкой.
В общем принцип понятен я так полагаю.

После подключаем шланг подачи газа от редуктора к миксеру.
Теперь нужно установить регистр мощности на этот шланг.
Его лучше всего ставить как можно ближе к миксеру подачи газа.!!!!

Небольшое дополнение если машина инжекторная то в место клапана бензина нам нужно подключить эмулятор форсунок.
Схема подключения есть так же в наборе к эмулятору и там написано как подключать его.
Со своей стороны скажу что провода от кнопки для инжекторной машины подключатся не к бензиновому клапану,
а к проводу питания эмулятора форсунок. Тут нет никаких сложностей на самом деле.
Ну все в принципе мы закончили все работы. 
Теперь проверка все ли правильно сделано.
Первое заводим машину кнопка должна быть переключена в положение БЕНЗИН
Если все правильно то питание на клапан бензиновый идет и бензин подаётся в систему.
А на клапане редуктора питания соответственно нет .
Тестером можно проверить питание на катушке редуктора не должно быть при работе двигателя на бензине.
Переключаемся на нейтральное положение кнопки  (кнопка по середине стоит ).
Машина работает но питание на клапане бензиновом нет и нет питания на катушке редуктора.
Это мы вырабатываем остатки бензина перед включением газа.
Касается эта процедура только машин на КАРБЮРАТОРНОЙ с стеме.
Как только машина стала глохнуть переводим кнопку в положение ГАЗ
В этот момент питание на бензиновом клапане отсутствует и клапан не работает
Тем самым не давая поступать бензину в систему.
А питание на катушке редуктора газа появляется.
Тем самым запуская газовый редуктор в действие.
Если все так как я написал едем на заправку и заправляем литров 5 ть газа в баллон.

Теперь самое главное, запустить машину на газу, тем самым правильно настроить еще требуется.
По этой ссылке я рассказываю и описываю как это сделать самим без помощи профессионалов, нажмите.

Как настроить машину на газу второго поколения.

Настройка ГБО 2 поколения — максимальная экономия. — DRIVE2

Хочу поделиться личным опытом настройки ГБО-2 для езды с максимальной экономией топлива (все регулировочные винты находятся на самом редукторе Томассетто). И так, шаг 1 — закручиваем до упора пластмассовый винт (винт чувствительность мембраны). Шаг 2 — закручиваем до упора винт холостого хода (далее — ХХ) (медный) и выкручиваем его примерно на 3 оборота. Шаг 3 — пускаем двигатель на бензине, затем переключаемся на газ. И с помощью только-лишь винта ХХ (вращая его в лево или в право) добиваемся желаемых оборотов (примерно 800-900 об. в мин.). Шаг 4 — слегка тянем трос дроссельной заслонки («подгазовываем»), двигатель может либо заглохнуть, либо почти заглохнуть и для того чтобы этого избежать понемногу (примерно на 1/8 оборота) выкручиваем винт ХХ (возможно слегка упадуть обороты двиг.) и снова пытаемся «газонуть». Наверняка двигатель снова начнёт терять обороты или же заглохнет. Но мы снова пускаем двигатель и повторяем процедуру с выкручиванием винта ХХ на 1/8 оборота и снова пытаемся «газонуть». Эту «не хитрую» процедуру повторяем до тех пор пока двигатель не перестанет глохнуть при нажатии на акселератор. Шаг 5. Выкручиваем пластмассовый винт (чувствительности мембраны) примерно на 4 оборота, «газуем» — двигатель должен набирать обороты значительно резвее. Далее садимся в авто и пытаемся тронуться с места. Авто может заглохнуть (ему просто мало топлива) или же откровенно «тупо», но всё-же поехать. Вариант 1 — продолжаем движение, пытаемся разогнаться и переключить передачу, если у Вас это получается и мощности двигателя достаточно, то можно считать что регулировка завершена, но это вряд ли произойдёт так быстро. Вариант 2 — авто заглохло или мощности очень мало для нормальной езды. Далее откручиваем пластмассовый винт примерно на 1 оборот и снова пытаемся тронуться и ехать. Эту процедуру с откручиванием винта чувствительности мембраны повторяем до того момента, покуда Вам не будет достаточно мощности двигателя. Лично я так останавливался и откручивал винт чувствительности 4 раза. Но хочу Вас заверить, что экономия топлива будет ощутима. После окончания регулировки в абсолютно пустой бак я заправил ровно 1 литр газа, выехал на трассу и проехал на 5-й передачи 17 км. Авто — Renault Safrane 2.2.

Регулировка ГБО Tomasetto AT07 на инжекторе — Лада 21099, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Приветствую ребята!

Затронем тему, которая стала резко модной — ГАЗ! И речь пойдет но не Горьковском Автомобильном Заводе, а об установке на автомобили ГБО, которые предназначены ездить на бензине!

Доступное топливо каждому

Думаю все в курсе что ездить на бензине стало дорого. 😉 И понятно, что после каждого резкого подорожания бензина — масса водителей начинает ставить ГБО, кто метановую установку, кто пропан. Дело вкуса.
Газовая тема и раньше была актуальна, но не была обостренной как в данный промежуток времени. Его и раньше устанавливали, но не на последние гроши, а ради логической экономии. Ведь цена гбо от бензина отличалась больше чем в 2 раза!
Я кстати вспомнил момент, когда только приобрел свой авто. Там уже было установлено ГБО! И мои товарищи в 11 году, которые все ездили на бензине, твердили хором, что ГБО это плохо, это смерть мотору… я себе в жизни не поставлю… и т.д. Но, как вы догадались, все они уже ездят на ГБО, и уверяют что не могли мне говорить в 11 году негативно о газе! Но я то помню! ;))

Правильная надпись

И т.к. газовая тема на гребне волны, то частенько я стал получать здесь сообщения о том, мол как я на инжекторном моторе езжу на установке ГБО 1/2 поколения? Как ощущения и как произвожу настройку аппаратуры! Информации в инете масса, я из всего объема выделю то, что считаю интересным.

Существуют поколения ГБО. От первого и заканчивая пятым. Если первое — самое примитивное и не имеет цифровой логики, то пятое — соответственно современнее, лучше, оснащено ЭБУ.
На карбюраторные авто ставится установка 1 или 2 поколения. Принцип работы заключается в эжекции. Т.е. мотор сосет воздух и попутно затягивает нужное количество газа в двигатель.
На инжекторные автомобили по идее ставить надо только 4/5 поколение. Ведь у ГБО есть свои мозги, и на инжекторе есть свои. Работа этого поколения основана на цифре, т.е. когда, сколько и как подать газ в мотор решает электронный мозг, нам остается лишь настроить/откалибровать прошивку. Настраивать 4 поколение совершенно не сложно. Интерфейс почти всех программ интуитивно понятен и дуракоустойчив. У 4 поколения есть один минус — он гораздо дороже чем 2е поколение.
Но есть и тот тип водителей, которые на инжекторный мотор лепят 2 поколение.

Водитель на инжекторе с ГБО Е2

Кстати я из этих рядов! 😉
Экономия на оборудовании ровно в 2 меньше по ценнику, но по уму — это не совсем правильно. Выходит даунгрейд от инжектора — обратно в карбюраторную реку. Получается что датчики, которые есть на инжекторе и стараются помогать: ДМРВ, Лямбда, Датчик Фаз и еще пару — они все бесполезны при работе на газу. Вариант работоспособен, но не совсем логичен с точки зрения эволюции! 😉

Если 4 поколение регулируется программой в ноутбуке.

Левое фото примера софта для ГБО4

То 2е поколение полностью механическое, и регулировка производится с помощью прямых рук, хорошего слуха и немного знания теории.
Я скажу, что интернет велик и методик масса, но к сожалению многие советчики далеки от понимания принципа работы. Вначале я часто посещал газовые СТО, мне крутили, вертели, в общем работали ребята. Потом надоело платить вечно, и посчитав что ничего страшного в регулировке нет — я начал сам пробовать. Читая форумы и перебирая разные методики — понял, что без знания теории — практика будет даваться тяжело. Жизнь — это как школа, каждый день — новые знания, новые сложности и новый бесценный опыт!
Всем советую посмотреть видео о разборке или ремонте Вашего редуктора, и потом станет внятен принцип работы. Ниже опишу метод регулировки редуктора второго поколения Tomasetto AT 07 на инжекторном моторе, который теоретически правильный и практически проверен.

Tomasetto AT 07: если опустить его характеристики, то в нем есть 2 «регулировочных болта», которые отвечают за его работу. Они на рисунке отмечены зеленым и красным.

Tomasetto AT07

Зеленый, тот что сверху — он отвечает за ХХ, чтобы некоторое количество газа в обход мембраны подавалось во впуск на холостом ходу
Красный — это винт чувствительности. Откручивая или наоборот — мы регулируем давление газа и момент срабатывания мембраны от нажатия дросселя.
Больше на редукторе настраивать нечего, но на патрубке от редуктора к коллектору есть важный регулятор — винт жадности. Его таксисты любят закручивать до упора! 😉

Регулировка.
Прежде чем начать регулировку, я думаю не стоит намекать о том, что мотор должен быть живым!
Для начала необходимо чтобы в баллоне было не менее 10 литров.
Регулировку производить только на рабочей температуре.
Запускаем автомобиль и переходим на газ.
1) Тонкой плоской отверткой закручиваем винт ХХ, который сверху и выделен зеленым. Если машина начинает глохнуть — открывая дроссельную заслонку и не даем заглохнуть.

ХХ

2) Следующий этап — это винт жадности. Нужно его открутить полностью, чтобы в момент регулировки он никаким образом не мешал нам. Если авто пытается заглохнуть — аккуратно подгазовываем.

Винт Жадности

3) Теперь начинаем вращать «винт чувствительности» Он на рисунке красным. Вращая его медленно, находим тот момент, когда ХХ становится максимально ровным, затем аккуратно ЗАКРУЧИВАЕМ, чтобы найти тот момент, когда мотор начнет недовольно подергиваться и слегка неровно работать норовя заглохнуть.

Винт Чувствительности

4) Теперь снова «винт жадности». Производитель редуктора советует настраивать его на 3000 оборотов в минуту. Но я дополню почему именно на этих оборотах. Большинство серийных автомобилей имеют максимальный крутящий момент примерно на этих оборотах и на этих оборотах достигается максимальная экономия, вот поэтому производитель и советует примерно 3000-3500 об/мин. (Для справки: ВАЗ 21099 с мотором 1.5 максимальный крутящий развивает как раз на 3000).
Но настраивать винт жадности над ТОЛЬКО от Вашей манеры езды. Понаблюдайте на каких оборотах переключаетесь и в основном ездите, вот именно ЭТИ обороты и будут для нас отправной точкой. К примеру пускай они будут 4100 об/мин. В общем, следуя пункту 2 — у нас винт открыт максимально. Мы открытием дроссельной заслонки выставляем эти ~4100 оборотов в минуту, и начинаем ЗАКРУЧИВАТЬ винт до тех пор, когда не услышим как двигатель станет немного снижать обороты и звук мотора станет отчетливо задушенным. Вращая аккуратно винт, находим этот переходной момент. После этого откручиваем буквально на пол оборота и оставляем. «Винт жадности» выполняет функцию ограничения количества топлива. И чем выше обороты настройки — тем больше расход, думаю всем ясно! 😉

5) Завершающим этапом будет регулировка ХХ. Т.к. мы изменили винтом чувствительности давление в редукторе, и винтом жадности количество смеси, то ХХ возможно придется подкорректировать. Тонкой плоской отверткой вращаем винт и находим максимально приемлемые обороты ХХ.

Вот это весь процесс регулировки редуктора.

Использование и профилактика.

а) Чтобы сохранить эластичность мембраны, переходить на газ только после достижения температуры двигателя 30-40 градусов. Можно конечно и на «холодную» стартануть на газе, но как к редуктору относишься — так он и будет служить
б) возьмите за правило, что когда меняете моторное масло, меняйте на редукторе фильтр и сливайте конденсат

Фильтр

Конденсат

в) следует понимать что хоть редуктор и подогревается тосолом, но газ холодный. Мембрана резиновая, постепенно начинает черстветь. Не стоит без ремонта редуктора ездить больше 80 000 — 100 000. Будет подниматься расход и возможно обострится запах.

Спасибо за внимание!

Инструкция настройки гбо 2 поколения фото отчет. Регулировка редуктора. Голосовое озвучивание описанного в аудио записи.

 

Или посмотреть видео не читая лишней информации

 

Для начала про вашу систему зажигания, которую стоит проверить !

 

 

 

Секрет ремонта редуктора 2 поколения

 

 


Регулировка редуктора

Регулировка редуктора на карбюраторных и  инжекторных автомобилях.

Регулировка электронного редуктора

      На электронном редукторе-испарителе (далее «редуктор») есть две основные регулировки:
 давления во второй ступени холостого хода цифра2  на рисунке 
и количества газа проходящего через канал холостого хода на рисунке цифра 1. 
Двигатель нужно завести на бензине и прогреть до рабочей температуры, обороты холостого хода установить 950-1000 об/мин. Выключить подачу бензина и выработать бензин. 
Исходное положение регулировок: дозатор вывернут на максимум

(максимальное сечение канала подачи газа, если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам,

  •  

     
    то первая камера на максимум, вторую на минимум), винт холостого хода цифра 2 на редукторе завернуть до конца, а затем отвернуть на 5 оборотов, винт цифра 1 завернуть до конца.

    Установка холостого хода

          Завести автомобиль на газе и используя подсос установить обороты 1700-2000 об/мин.Теперь в несколько шагов понемногу убирайте подсос и, вращая винт холостого хода цифра 2, найдите максимум оборотов.

(имеется в виду, что винт цифра 2 крутить на откручивание до того момента пока обороты не перестанут расти в большую сторону как только перестали нарастать остановиться!!)

 Повторяйте эти шаги до тех пор, пока подсос не будет полностью убран, а двигатель устойчиво работать на холостом ходу. 

Понемногу заворачивайте винт цифра 2 до момента когда холостой ход автомобиля станет ближе к реальным оборотам на бензине. 

!!  Закручивать или откручивать следует помнить что реакция на ваши действия будут происходить с не большой задержкой по времени
потому рекомендую делать медленно и с ожиданием отклика в пару секунд.

 

Если не получается, то заверните винт чувствительности холостого хода  цифра 2 на 2 оборота и повторите сначала.
В итоге цифра 1 винт завернут до конца, двигатель работает на холостом ходу на максимуме — 1100-1200 об/мин).
Винтом холостого хода, заворачивая, убавляем обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, устанавливаем 950-1000 об/мин.

Настройка чувствительности редуктора

      Понемногу отворачиваем винт цифра 1 до тех пор, пока это не станет влиять на обороты двигателя на холостом ходу,
затем заворачиваем на 0.75-1.25 оборота назад. Пробуем резко «газнуть» — двигатель должен хорошо откликаться на педаль «газа».

 



На работающем двигателе установите 3000-3500 об/мин 

( Можно использовать помощника, но не подсосом ! 

Я например использую простое решение — подставляю отвертку под тросик газа на дроссельной заслонке. 


Тогда обороты постоянные и рука не устает держать тросик), 
и заворачивайте винт дозатора до тех пор пока не найдете порог изменения в оборотах.
Крутите винт дозатора больше — меньше, чтобы убедиться в этом. 

Дозатор откручивать до тех пор пока обороты не станут изменяться — тоесть при сильно закрученном винте соответственно обороты будут падать а при максимально открученном обороты повышаются до тех пор пока не сравняются с давлением подаваемого газа с самого редуктора. 

Принцип прост откручивать винт до тех пор пока обороты растут и как только обороты перестали расти немедленно остановиться !!!!
Это действие называется ПОРОГОМ подачи газа когда обороты не растут и не падают !!! 
Что бы не ошибиться я делаю этот процесс несколько раз для уверенности что я нашел этот момент -ПОРОГА
Отверните винт дозатора на 0,5-0,75 оборота от найденного порога. 

Если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам, то вышесказанное относилось к первой камере, вторую поставьте на 25-30% закрытой от первой. (а лучше вообще закройте вторую камеру, имеется в виду вторичная камера вообще закрыта. 

Я к примеру вообще глущу вторую камеру хоть и делаю врезку для неё.) 


_______________________________________________________

     Желательно проверить настройку ГБО на содержание СО и кислорода в выхлопных газах. 

 Содержание СО должно быть в пределах 0.35- 0.45%. 

Регулировку проводить винтами подачи количества воздуха на карбюраторе и винтом холостого хода на редукторе. 

При завышенном СО добавлять на карбюраторе, убавлять на редукторе, при заниженном — наоборот. 

     Но самым лучшим помощником в настройке ГБО второго поколения является до ужаса удобная вещь как ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА ЗОНДА ( при условии что он присутствует в модификации авто). 

Он сразу показывает насколько корректно вы настроили машину  по степени сгорания смеси!!!

 Удобная и не заменимая вещь.

При правильной настройке газа на авто, эмулятор показывает на холостых оборотах слегка БОГАТУЮ смесь (горит красная лампочка)
А при наборе оборотов смесь немного БЕДНИТЬСЯ (горит-загорается зеленая лампочка). 

    Удачной настройки надеюсь наше описание настройки вам пригодиться. 

Если у вас не получается то не беда, обратитесь к нам и мы вам поможем 066 087 23 29

То же самое что описано выше но в графическом изображении.

 

Поднимаем обороты около 2500-3000 тыс. фиксируем их.

Крутим болт мощности (винт дозатора) на патрубке, что идет от редуктора к дроссельной заслонке. 

То есть ищем пик поднятия оборотов.

Далее по той же схеме настраиваем болт холостого хода.

ВАЖНО:

С одной оговоркой по болту холостого хода. 
Обороты следует сделать такими, что бы не казались завышенными от нормальных или положенных.

!!!!! 

Если на холостом ходу включается вентилятор и машина начинает глохнуть то !!!!! ищите нужные обороты ( болтом холостого хода), не до пика поднятия оборотов, а после пика, немного открутив болт холостого хода. Тем самым мы немного обогатим смесь.

Что бы компенсировать включение вентилятора или любой другой дополнительной нагрузки.
Таким способом вы настроили ваш автомобиль как того требует ваш двигатель.

Секрет ремонта редукторов 2го поколения!!

Установка газа ГБО 2го поколения своими руками Фотоотчет. Инструкция описания и установки по шагам..

 

Skoda Octavia 1.6 AKL Таксотурик › Бортжурнал › Чистка, калибровка и настройка газовых форсунок Lovato (ГБО-ПРОПАН)

Здравия! Сегодня речь пойдет о газовых форсунках, поэтому всем кто юзает на машинке ГБО и заправляется на такой заправке как WOG, это будет интересно!

Установка: ГБО пропан 4 поколение фирма LOVATO.

Предыстория. Началась эта эпопея уже около полугода назад, после того как я начал заправляться на только открывшейся на тот момент популярной заправке WOG. По-началу все устраивало, расход был немного меньше чем на других заправках, накопительная карта радовала, скидки. Но всему этому пришел печальный конец. После 1-2ух месяцев таких заправок, Таксотурик стал плохо заводиться на холодную, заводился с 3-4 раза, и не ехал на газу (не переключался) пока машина не прогреется до 70-90град. Данная проблема раскрыта здесь: www.drive2.ru/l/4278554/ . Тогда оказалось, что был засорен електро-клапан на редукторе который открывает/закрывает подачу газа. После его чистки проблема ушла, но не надолго. Через пару месяцев все началось заново — проблема холодного пуска. Благо был опыт, сразу полезли в електро-клапан — та же история. Почистили.

Симптомы. Еще пару месяцев таких заправок и машину уже было не узнать — при переключении на газ сразу глохла, холостого хода не держала вообще, на перекрестках и светофорах глохла, слабая тяга, провалы в разгоне. После полного прогрева и длительной езды проблемы практически уходили. Если кто столкнулся с подобным при езде на ГБО, сразу можно приговаривать форсунки к обслуживанию.

Разбор полетов. Открутив газовый фильтр тонкой очистки был шокирован. Фильтр был полностью забит смолой, весь корпус фильтра также был в смоле. После изучения проблемы оказалось, что это — ГАЗОВЫЙ КОНДЕНСАТ (СМОЛА) которая оседает по системе в следствии добавления присадок в газ. Знакомый заправщик который работал на WOG по секрету подтвердил, что компания добавляет всякую химическую хрень что б газ был «покачественней». Я сразу же сменил фильтр. И сделал выводы что эта же смола будет и в форсунках. На WOG теперь категорически не поеду.

Решение проблемы. Была произведена полная разборка газофорсов LOVATO, их промывка, калибровка и комп.настройка. В интернете не нашел ни одной темы про чистку именно ловатовских форсов, поэтому все производили и настраивали експерементально, добиваясь оптимальных результатов их работы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЕСЛИ У ВАС ОТСУТСТВУЕТ МИКРОМЕТР ЧАСОВОГО ТИПА, ПРОИЗВОДИТЬ ПОЛНЫЙ РАЗБОР ФОРСУНОК НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ.

А теперь по порядку.
1. Снимаем плиту. Находим форсунки. Откручиваем отверткой хомут. Снимаем газовый патрубок. Запоминаем порядок расположения електромагнитов и их разьемов (должны быть помечены А, В, C и D). Если пометок нет, то сами помечаем их и нумеруем по порядку от первого цилиндра до четвертого. Что бы при подключении не перепутать местами. Далее отсоединяем електро-разьемы от магнитов и снимаем снизу патрубку которые идут во впускной коллектор. После этого можно изымать рампу с форсунками.

общий вид форсунок на авто

2. Полный разбор рампы и форсунок. Снимаем на рампе скобы. Снимаем електро-магнитные катушки, путем сьема стопорных колец. Выкручиваем медные жиклеры. И самое главное — разбор камеры со штоком, засоренность которой и привела ко всем проблемам. Плоскогубцами аккуратно выкручиваем металлические колпачки, внутри будет шток и пружинка. Все это разобрав, обязательно снимаем все уплотнительные резиночки, их там должно быть 4 комплекта по 4 штуки, иначе бензин их ушатает.

обратите внимание на шток — он весь в смоле.

3. Берем стеклянную бутылку и высыпаем все наши детальки туда, заливаем бензином и делаем «Шейк». Трусим бутылку в течении 5 минут и смотрим как изменяется цвет бензина. Даем настояться. Рампу чистим вручную тряпочкой смоченной в бензине и накрученной на отвертку.


4. Сушим и протираем запчастюли, собираем все в обратном порядке, не забыв надеть обратно все резиночки, пружинки. После промывки замечаем, что штоки уже свободно гуляют по каналу.

Так как у меня не было микрометра, то пришлось пальцем в небо закручивать регулировочный колпачок штока. Собрав все и установив на машину, сделали пробный запуск. И «о, чудо» машина на холодную переключилась без проблем, хорошо держала холостые. НО…двигатель страшно трусило и при езде не было совсем тяги. Ну это понятно, слишком сильно закручены штоки, его зазоры минимальны, а это слишком бедная смесь.

Калибровка. Поиски микрометра часового типа увенчались успехом. Форсы сняли и понесли на калибровку. Суть калибровки — выставить одинаковые и определенные зазоры при открытии штока. Зазоры измеряются вот таким прибором:

микрометр


На вопрос — какие делать зазоры? В интернете конкретных цифр не было найдено именно для Ловато. Газовщики одни говорят 0,4мм, другие говорят что 0,75мм, кто пишет о том что нужно 0,6мм делать. Путем експериментов, мы определили что самым оптимальным зазорам будет 0,6мм. Так как 0,4 будет нормально для двигателей 1.2л и подобных. При 0,75мм будет повышенный расход газа. Для моего 1.6л — выставляем ход штока — 0,6мм.
Собираем простую схему — аккумулятор (в данном случае от скутера 12V), провода и микрометр. Провода кидаем на клемы електро-катушки, микрометр вставляем в посадочное место вместо выкрученного жиклера. Главное что б все это ровно и четко держать для реальных и точных показаний микрометра. Начинаем замыкать цепь на клеме аккумулятора. Катушка срабатует, шток втягуется, микрометр показует на сколько ушел шток. Плоскогубцами покручиваем регулирующие колпачки и добиваемся нужных 0,6мм на всех форсунках. Сообственно калибровка закончена. Собираем все и ставим на машину.

Компьютерная настройка. Едем к газовщикам, подключаемся к мозгам и производим автоматическую настройку времени открытия форсунок и время впрыска. Стоимость этой не сложной и 10-минутной операции — 125 грн. (на СТО Газовик). Очень дорого все это, нужно самому искать ODB коннектор, скачать программу и заниматься настройкой и регулировкой самостоятельно.

Вот и все. Все проблемы ушли. Таксотурик работает уверенно, появилась потерянная тяга, стабильные обороты. Заправляемся теперь исключительно на Газовике. До WОGа, я полтора года заправлялся на газовике и никогда не замечал смолы. Расход газа теперь в городском режиме с прогревами и ночными обогревами — 11-11.5 л / 100 км. Чисто по трассе — 9.2 л.
Всем удачи)

Как настроить ГБО 2 поколения.

Инструкция регулировки редуктора газа на авто. 2 го поколения. Регулировка редуктора Регулировка редуктора на карбюраторных и инжекторных автомобилях. Регулировка электронного редуктора. Двигатель нужно завести на бензине и прогреть до рабочей температуры, обороты холостого хода установить 950-1000 об/мин.

Выключить подачу бензина и выработать бензин. Исходное положение регулировок: дозатор вывернут на максимум (максимальное сечение канала подачи газа, если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам, то первая камера на максимум, вторую на минимум), винт холостого хода на редукторе завернуть до конца, а затем отвернуть на 5 оборотов, винт завернуть до конца. Установка холостого хода Завести автомобиль на газе и используя подсос установить обороты 1700-2000 об/мин. Теперь в несколько шагов понемногу убирайте подсос и, вращая винт холостого хода, найдите максимум оборотов. (имеется в виду, что винт крутить на откручивание до того момента пока обороты не перестанут расти в большую сторону как только перестали нарастать остановиться!! ) Повторяйте эти шаги до тех пор, пока подсос не будет полностью убран, а двигатель устойчиво работать на холостом ходу.

До момента когда холостой ход автомобиля станет ближе к реальным оборотам на бензине. Закручивать или откручивать следует помнить что реакция на ваши действия будут происходить с не большой задержкой по времени потому рекомендую делать медленно и с ожиданием отклика в пару секунд. Если не получается, то заверните винт чувствительности холостого хода на 2 оборота и повторите сначала.

Винт завернут до конца, двигатель работает на холостом ходу на максимуме — 1100-1200 об/мин). Винтом холостого хода, заворачивая, убавляем обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, устанавливаем 950-1000 об/мин. До тех пор, пока это не станет влиять на обороты двигателя на холостом ходу, затем заворачиваем на 0. 75-1. 25 оборота назад.

Пробуем резко «газануть» — двигатель должен хорошо откликаться на педаль «газа». Но лучше не трогать его если он изначально был закручен!! При условии, что машина имеет объем до 3000 см3 этот винт рекомендую закрутить и не трогать. Настройка дозатора ( Можно использовать помощника, но не подсосом! Я например использую простое решение — подставляю отвертку под тросик газа на дроссельной заслонке. Тогда обороты постоянные и рука не устает держать тросик), и заворачивайте винт дозатора до тех пор пока не найдете порог изменения в оборотах.

Крутите винт дозатора больше — меньше, чтобы убедиться в этом. Дозатор откручивать до тех пор пока обороты не станут изменяться — тесть при сильно закрученном винте соответственно обороты будут падать а при максимально открученном обороты повышаются до тех пор пока не сравняются с давлением подаваемого газа с самого редуктора. Принцип прост откручивать винт до тех пор пока обороты растут и как только обороты перестали расти немедленно остановиться!!!! Это действие называется ПОРОГОМ подачи газа когда обороты не растут и не падают!!! Отверните винт дозатора на 0,5-0,75 оборота от найденного порога. Если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам, то вышесказанное относилось к первой камере, вторую поставьте на 25-30% закрытой от первой.

Заключительная регулировка Проводиться так же, в несколько шагов. Пробуем резко нажать на привод «газа», затем заворачиваем винт по 0,25 оборота до тех пор, пока не почувствуется провал в наборе оборотов. После этого отвернуть винт чувствительности на 0,5 оборота. Последнюю операцию лучше проводить не на слух, а на «трогание» автомобиля с места на малом «газу». После этого повторить процедуру настройки дозатора. Желательно проверить настройку ГБО на содержание СО и кислорода в выхлопных газах.

Содержание СО должно быть в пределах 0. 35- 0. 45%. Регулировку проводить винтами подачи количества воздуха на карбюраторе и винтом холостого хода на редукторе.

При завышенном СО добавлять на карбюраторе, убавлять на редукторе, при заниженном — наоборот. Но самым лучшим помощником в настройке ГБО второго поколения является до ужаса удобная вещь как ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА ЗОНДА ( при условии что он присутствует в модификации авто). Он сразу показывает насколько корректно вы настроили машину по степени сгорания смеси!!! Удобная и не заменимая вещь. А при наборе оборотов смесь немного ОБЕДНЯЕТСЯ (горит-загорается зеленая лампочка). Удачной настройки надеюсь наше описание настройки вам пригодиться.

То же самое что описано выше но в графическом изображении. Крутим болт мощности (винт дозатора) на патрубке, что идет от редуктора к дроссельной заслонке. То есть ищем пик поднятия оборотов. Далее по той же схеме настраиваем болт холостого хода. С одной оговоркой по болту холостого хода.

Обороты следует сделать такими, что бы не казались завышенными от нормальных или положенных. Если на холостом ходу включается вентилятор и машина сильно начинает глохнуть то!!!!! ищите нужные обороты не до пика поднятия оборотов, а после пика (когда пик достигнут и мы дальше крутим то обороты падают, но смесь получается достаточно богатой. Что бы компенсировать включение вентилятора или любой другой дополнительной нагрузки. Таким способом вы настроили ваш автомобиль как того требует ваш двигатель.

PS. Это дополнение я сделал для того что бы вы лучше понимали, что за пик такой и так далее. Судя по вашим звонкам решил, что такая диаграмма вам облегчит понимание, что к чему. Если что звоните буду дополнять инструкцию в тех местах где не понятно. С недавних пор стал вопрос о том что и такого описания для многих не совсем понятно. Тут я кое что придумал )))) это точно вам понравится.

И так после этой строки я сделаю ссылку на то что бы вы лично с моих слов смогли понять как примерно стоит настраивать машины на газу второго поколения. С установленным на автомобиль газом 2-го поколения.

Регулировка гбо ловато


Как отрегулировать ГБО Ловато — Вчасно (Черкаси)

Современное газобаллонное оборудование (по уверениям производителей) практически не нуждается в дополнительном обслуживании, а эксперты компании «Время газа» уточняют: если ГБО правильно установлено и корректно настроено. Каким бы высококлассным ни было оборудование, специалисты рекомендуют раз в год-полтора заглядывать в сервис, чтобы мастера проверили настройку и состояние ГБО. Как определить, что система нуждается в регулировке, и каким образом производится профессиональная настройка газобаллонного оборудования – читайте дальше.

Когда нужна регулировка газобаллонного оборудования

Профилактика – это замечательно. Автомобилисты, которые не ленятся периодически проверять состояние машины, отмечают, что ГБО работает без сбоев и выгоды от перехода на газ очевидны. Мастера советуют делать техосмотр газового оборудования каждые 10 тысяч километров пробега. Для «нулевого ГБО» первая проверка должна быть уже через 2 тысячи пробега. Само собой, осмотр и регулировку системы желательно проводить на том СТО, где устанавливалось оборудование. К сожалению, зачастую автовладельцы пренебрегают рекомендациями профессионалов и задумываются о проверке ГБО, когда уже «запахло жареным».

Признаки того, что газобаллонное оборудование нуждается в настройке:
  • машина стала расходовать больше газа. Если потребление газо-воздушной смеси больше расхода бензина до 8% – это нормально, ведь пропан быстрее испаряется. Беспокоиться стоит, когда «газовые запросы» авто заметно возросли;
  • двигатель глохнет в самые неожиданные моменты, хотя раньше такого не бывало;
  • динамические возможности двигатели упали. Мощность снизилась на 10% и более – пора регулировать ГБО;
  • с изменением температурного режима (летний и зимний сезоны) необходимо перенастраивать состав газовой смеси.

Теперь  самой настройке. Последние поколения ГБО – это высокотехнологичные системы, которые требуют только профессионального вмешательства. Поэтому настоятельно рекомендуем доверять свой автомобиль в руки квалифицированных специалистов. Они произведут регулировку одним из возможных способов:

  1. Грубая настройка. Оборудование подключается к компьютеру (ноутбуку) и специальная программа выдает на экран таблицу с параметрами системы. Дальше мастер настраивает впрыск, внося необходимые коррективы.
  2. Точная калибровка производится с помощью специального сканера. Принцип тот же, что и при грубой настройке, только все процессы регулирует автоматика. Такое дорогостоящее оборудование могут позволить себе только серьезные компании, поэтому точная настройка ГБО в домашних условиях не проводится.

Настройка ГБО на примере итальянского бренда

Для тех, кто хочет быть в курсе происходящего, даже если оставил машину в сервисе, расскажем, как происходит настройка газобаллонного оборудования на примере системы Lovato. ГБО Ловато – итальянский бренд, который прекрасно зарекомендовал себя среди украинских автовладельцев. Главная «фишка» – безупречная работа даже с неидеальными газовыми смесями. Более того, многие производители взяли  конструкцию «Ловато» за образец для подражания.

Устройство редуктора ГБО Ловато

Ключевая роль в регулировке газовой системы отводится редуктору – основному устройству, которое отвечает за испарение газа и понижает давление смеси. Устройство редуктора ГБО Ловато достаточно простое, но надежное:

  • газ поступает через входной канал в камеру І ступени;
  • при снижении давления отжимается диафрагма и поворачивается рычаг;
  • клапан перекрывает впускное седло;
  • специальная пружина поднимает диафрагму на место;
  • клапан снова открывается и новая порция газа поступает на первую ступень;
  • аналогично происходит движение газа через камеру ІІ ступени к центру редуктора.

А теперь расскажем, как настроить ГБО Ловато, чтобы редуктор работал правильно.

Как настроить ГБО Ловато: основные этапы регулировки редуктора

Чтобы настроить итальянское ГБО потребуются профессиональные знания и навыки. Только специалист может разобраться во всех тонкостях настройки редуктора и других элементов газовой системы. Особенности настройки устройств Lovato зависят от таких факторов:

  • поколения оборудования;
  • количества регуляторов;
  • топливной системы.

Что делает мастер, настраивая регулятор:

  1. Повышает количество оборотов мотора.
  2. Проворачивает дозатор (по часовой стрелке) до того момента, пока обороты двигателя не станут снижаться. Дозатор находится между редуктором и смесителем подачи пропана.
  3. Затем возвращает дозатор на четверть назад и продолжает плавное снижение количества оборотов до показателей на холостом ходу.
  4. Производит регулировку винта. Лицензионные системы Lovato оснащены одним регулировочным винтом, польские и турецкие ГБО имеют по два винта. Газовая тяга поддерживается на уровне 1000 оборотов.
  5. Мастер подбирает положение и настраивает чувствительность редукторной мембраны, после этого отпускает тягу.

Мы рассказали об отладке основного элемента ГБО. В дебри компьютерной регулировки углубляться не будем – интеллектуальная автоматика разбирается в настройке лучше любого профессионала. Доверяйте «здоровье» своей машины лучшим специалистам и газовое оборудование вас не разочарует!

загрузка…

Макрос автоматической настройки ГБО Lovato и OMVL — Портал о ГБО.

как отрегулировать гбо ловато 2 поколения на инжекторе

В газобаллонном оборудовании редуктору отведена наибольшая значимость среди всех узлов. Его задача: предоставить возможность водителю понизить давление, которое поступает из баллона. Ремонт, а именно регулировка, на редукторе автомобиля предусматривает работу с одним или двумя регуляторами: в этоми заключается главное отличие. В принципе газовый редуктор примитивный регулятор давления, устроенный с целью поддерживать стандартное значение давления от расхода топлива автономно. Как показывает практика, устройство поддерживает его с незначительным коллебанием.

Давление немного снижается с повышением расхода газа. Это не очень существенный момент, но требующий внимания. Устройство редуктора Lovato характеризуется универсальностью, простотой и надежностью. Для турецких полукустарных производителей изготовитель является образцом для подражания. Практически все поколения турецких редукторов переняли дизайн сплюснутого барабана, на торцах которого две штампованные крышки.

Компания OFFICINE Lovato S. P. A.

принадлежит к предприятию семейного типа которое было основано в послевоенное время в условиях острой нехватки горючего. В современных условиях компания Lovato один из лидеров мирового рынка газобаллонной системы. Ремонт, а именно регулировка, аналогов Lovato зависит от следующих факторов: топливной системы. Товарный ряд производителя: Редуктор пропановый Lovato вакуумный на 90 и 140 kW.

Устройство предназначено для систем 1-го поколения ГБО на авто карбюраторного типа с мощностью до 123 лошадиных сил. Редуктор предназначен исключительно для переоборудования на пропан. Пропановый редуктор Lovato электронный 90, 140, 170 kW.

Устройство предназначено для систем ГБО 1, 2 и 3-го поколения на авто инжекторного, моноинжекторного и карбюраторного типа с мощностью двигателя до 123 лошадиных сил. Редуктор предназначен для пропан-бутана. Редуктор Lovato метановый. Устройство 2-го поколения применяется для переоборудования на метановое топливо автомобилей и автобусов. Ремонт, а именно регулировка, редуктора предусматривает ориентацию в его настройках.

Пропановые аналоги в основном имеют два регулятора, но и встречаются с одним. Редуктора метанового типа почти всегда характеризуются одним регулятором. В их управлении эти настройки являются наиболее проблемными.

Ремонт для газового поколения редукторов с одной уникальной настройкой предусматривает манипуляции исключительно с давлением передаваемого газа. Владельцы автотранспорта с особым энтузиазмом предпочитают подкручивать давление самостоятельно. Задав единственное верное и что немало важно, истинное значение давления, один лишь топливный редуктор даст возможность ограничить потребление газа в режимных мощностях за сч??т элемента, именуемого винтом жадности.

Ремонт обладает некоторыми сложностями в случае, когда винт находится в положении закрыто. Для сохранения холостого хода в этом случае требуется нарастить давление, процесс которого предусматривает: Проверку редуктора перед настройкой, а именно, открыт ли винт жадности. После реализации предыдущего этапа можно приступить к регулировочным работам. Непосредственно газовый регулятор ловато представлен в виде винта, сжимающего пружину.

Для того чтобы его установить, следует учесть: при выкручивании наростать. Иногда винты встречаются с левой резьбой, чаще всего она правая. Этот момент зависит от дизайнерской фантазии производителя. Чтобы слегка упростить эту задачу необходимо учесть: при любом вращении ему свойственны вышеперечисленные характеристики изменения давления газа.

Регулировка холостого хода на автотранспорте объясняется степенью тряски мотора. Его спокойная работа свидетельствует о том, что ремонт редуктора выполнен грамотно и качественно. Итак, запускаем мотор и удерживаем открытой дроссельную заслонку. Затем плавно отпускаем е?? и сбавляем обороты до тех пор, пока силовой агрегат заглохнет.

В тоже время не забывайте условие: должен продолжать работать. Для чайников пояснение: двигателю не заглохнет полностью, если начать кручение регулятора дроссельной заслонкой в произвольном направлении. Если просматривается худшая работа мотора, прид??тся изменить курс вращения редуктора и восстановить его стабильную деятельность. .

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Информация актуальна для владельцев автомобилей оснащенных газовым оборудованием фирм Lovato и OMVL.

Дорогие друзья, наступил момент, когда 2 проекта по автоматизации настройки ГБО 4 поколения фирм Lovato и OMVL пора вынести на главную страницу портала. Длительная работа и обсуждение на форуме дали результаты, теперь необходимо массовое тестирование на разных автомобилях. Для тех, кто не в курсе расскажу краткую историю всего этого дела.

Пользователь Sergei столкнулся с проблемой не совсем точной настройки ГБО 4 поколения Lovato на своем автомобиле Lexus RX. После не совсем успешных поездок на сервис, он начал сам вникать в эту тему. Проблема была решена, но назрела идея – создать сервис автоматической обработки данных поездки и получение примерных поправочных коэффициентов в карту. В результате появился пробный вариант – макрос для автоматической настройки ГБО Lovato выполняемый программой Excel. Первые версии работали только с нагрузкой, но учитывая желания пользователей, Сергей переделал макрос и теперь он начал обрабатывать данные, учитывая нагрузку и обороты.

Макрос автоматической обработки данных Lovato для программы Excel.

Как пользоваться макросом.

В начале необходимо записать файлы поездки на бензине и на газе. Для уменьшения погрешности, накатывайте файлы при прочих равных условиях (одна и таже дорога, движение на 4 передачи, плавное ускорение).

Как записать файл поездки в программе Lovato.

Как записать файл поездки в программе OMVL. (Пункт 6.1 Acquisitions (Регистрация сигналов))

1. Катаетесь километров 50 на бензине чтобы адаптации бензинового блок пришли в норму.

2. Записываете файл поездки на бензине.

3. Записываете файл поездки на газе.

Работа с файлами

Три файла:

1. Сохраненный при езде на бензине (должен называться Benz.txt)

2. Сохраненный при езде на газе (должен называться GAZ.txt)

3. Основной файл для расчетов Lovato.xlsm

Все три файла должны находиться в одной папке.

1. Запускаем файл Lovato.xlsm,

2. если всплывает сообщение «Включить содержимое?» — включаем,

3. нажимаем зеленую Кнопку «Старт».

4. Ждем.

Сверху данные которые можно менять:
  • 2 от — (для первого столбца мс), т.е. задаем от какого времени смотреть (в данном случае 2 мс)
  • 10 до — (для первого столбца мс), т.е. задаем до какого времени смотреть (в данном случае 10 мс)
  • 0,5 — шаг сетки (для первого столбца), т.е. 2.5, 3, 3.5, 4, 4.5 и т.д
  • 0,05 —   дельта по временам впрыска в минус, смотрит какая погрешность в выборе числа, можно менять
  • 0,05 —   дельта по временам впрыска в плюс, смотрит какая погрешность в выборе числа, можно менять
  • 4500 — Максимальные обороты, значение оборотов до которых будет производиться расчет.
  • 50 — дельта по оборотам в минус
  • 50 — дельта по оборотам в плюс
  • 0,00 — дельта по MAP в минус
  • 0,00 — дельта по MAP в плюс

Как надо работать с дельтой. Ставим дельту 0.001 (чем меньше тем точнее), прогоняем, если данные появились то все ОК. Если нет то увеличиваем Дельту.

Результат в таблице ниже – на сколько изменить подачу газа в %.

Скачать последний вариант макроса.

Вебсервис обработки данных.

Интернет-сервис настройки ГБО LOVATO и OMVL это дальнейшее развитие идеи автоматической регулировки ГБО от Андрея Петрова (Компания Авто-С,  Установка и регулировка ГБО в Екатеринбурге)

Описание

Интернет-сервис http://test.propan96.ru создан для автоматизации процесса настройки карты впрыска газобаллонного оборудования на блоках управления фирмы AEB. Сейчас поддерживаются системы LOVATO и OMVL. В будущем будут добавлены другие аналогичные системы.

Интернет-сервис позволяет производить точную настройку ГБО без использования диагностического оборудования (OBDII сканера и т.п.). Для его работы необходимы лишь 2 файла, которые можно создать прямо в программе настройки ГБО: файл поездки на бензине (20-25 минут) и файл поездки на газе (20-25 минут). Алгоритм работы интернет-сервиса основан на сравнении времени впрыска бензина на разных режимах работы двигателя на бензине и на газу. Программа использует полноценно все данные 3D карты впрыска: Обороты двигателя, время впрыска, разряжение в коллекторе (MAP).

Результатом работы программы является копия таблицы из программы диагностики ГБО, в которой указано, на сколько процентов и в каких ячейках вам нужно изменить коэффициенты для правильной работы ГБО.

ВНИМАНИЕ: Прежде чем вносить какие либо изменения в карту впрыска, сохраните на компьютер прошивку из блока (файл конфигурации)!!!

Записываем файлы поездок.

1. Если машина уже ездила на газе на неправильной смеси, то, прежде чем записывать файлы, нужно проехать на бензине 50-70 километров для того, чтобы адаптации бензинового ЭБУ пришли в норму. Если ГБО только что установлено на автомобиль, сделайте автокалибровку и переходите к следующему шагу.

2. Настройте шапку таблицы в программе диагностики ГБО в соответствии с режимами работы вашего двигателя. То есть, например, изначально в программе диагностики LOVATO столбики оборотов размечены так: 500, 1000, 1500, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000, 4500, 5000, 5500, 6000. Но зачем вам обороты свыше 3000 если двигатель в этих режимах вы на газу не крутите? Разметьте таблицу, например так: 800 (холостой ход), 1000, 1250, 1500, 1750, 2000, 2250, 2500, 2750, 3000, 3500 (на всякий случай). То же самое с временами впрыска (строчки в таблице). После этого сохраните на компьютер прошивку из блока (файл конфигурации)!!!

3. Выехать на трассу и включить запись параметров поездки (Как записать файл поездки в программе Lovato. Как записать файл поездки в программе OMVL. (Пункт 6.1 Acquisitions (Регистрация сигналов)). Ехать следует в разных режимах, на разных оборотах. НО, разгоны нужны не очень резкие, а плавные (для того, чтобы лямбда-зонд работал в режиме закрытого контура и бензиновый ЭБУ учитывал его данные и вносил коррекции, а не впрыскивал бензин по сохраненным картам). После того, как проедете на бензине 20 – 25 минут, останавливайте запись параметров и сохраняйте файл под именем benz.txt (он получится примерно 600 кб).

4. Переходите на газ, снова включайте запись параметров поездки и езжайте на газе в тех же режимах, что и на бензине.Через 20 – 25 минут снова сохраняйте файл этой поездки под именем gaz.txt.

5. Заходите на http://test.propan96.ru

6. Выберите производителя ГБО (Ловато или ОМВЛ), загрузите файлы benz.txt и gaz.txt.

7. Настройте погрешности. Опишу подробнее:

  • Погрешность по времени впрыска. Если например установить в это поле значение 0,05, то для настройки строчки с временем впрыска 5мс будут использоваться все времена впрыска от 4,95 до 5,05 мс. Конечно, чем меньше погрешность, тем точнее будет результат, но этих результатов может быть мало. Чем больше погрешность, тем больше результатов, но точность ниже. Эксперементируйте. Но, не рекомендую выставлять погрешность больше 0,1.
  • Погрешность по оборотам. Если например установить 150, то для настройки столбика оборотов 2000 будут использованы все данные с оборотами от 1850 до 2150 rpm. На мой взгляд, нормальной погрешностью здесь является 50-150. Эксперементируйте.
  • Погрешность по MAPу. Крайне не рекомендую устанавливать эту погрешность. Только если уж совсем мало результатов то установите 0,01, но не больше. Так как MAP это очень точный показатель.

8. Настройте таблицу. Просто перепишите значения из шапки таблицы в программе диагностики ГБО. Просто перепишите по-порядку 12 строчек и 12 столбиков.

9. Нажмите кнопку GOOOO.

В результате вы получаете таблицу, где, в ячейках, указано на сколько процентов и в какую сторону изменять коэффициент в программе диагностики ГБО. Результат выделен жирным шрифтом. То что указано в скобках это промежуточные значения для подсчета результата. В круглых скобках указан MAP, а в квадратных время впрыска при этом MAP.

Обсуждение макроса и сервиса на форуме

Классический ГБО. Перечисленные неисправности газового оборудования и способы их устранения Газовый редуктор Устройство Lovato и регулировка

В газонаполненном оборудовании наибольшее значение придается среди всех узлов. Его задача: дать возможность водителю понизить давление, которое исходит из баллона. Ремонт, а именно регулировка, на редукторе автомобиля предусматривает работу с одним или двумя регуляторами: В этом основное отличие.

Газовый редуктор в принципе представляет собой примитивный регулятор давления, устроенный так, чтобы автономно поддерживать нормативное значение давления от расхода топлива.Как показывает практика, устройство поддерживает его с небольшим коллером. Давление немного снижается с увеличением расхода газа. Это не очень существенный момент, но требующий внимания.

Предложение от производителя

Устройство редуктора Lovato отличается универсальностью, простотой и надежностью. Для турецких полузвездных производителей производитель является образцом для подражания. Почти все поколения турецких коробок передач приняли конструкцию боевого «барабана», на концах которого две штампованные крышки.Компания «ОФИСИН ЛОВАТО С.П.А.» Относится к предприятию семейного типа, основанному в послевоенное время в условиях острой нехватки топлива. В современных условиях Lovato является одним из лидеров мирового рынка газофильтров. Ремонт, а именно регулировка, аналоги Ловато зависит от следующих факторов:

  • механизм генерации
  • количество регуляторов
  • Топливная система.

Производитель Обслуживающий ряд:

  • Пропановый редуктор Ловато Вакуум 90 и 140 кВт.Устройство предназначено для систем ГБО 1-го поколения на автомобилях карбюраторного типа мощностью до 123 лошадиных сил. Редуктор предназначен исключительно для переоборудования под пропан.
  • Редуктор пропановый Lovato электронный 90, 140, 170 кВт. Устройство предназначено для систем ГБО 1, 2 и 3 поколения на авто инжекторном, моноцентном и карбюраторном типе с мощностью двигателя до 123 лошадиных сил. Редуктор рассчитан на пропан-бутан.
  • Метановый редуктор Lovato. Устройство 2-го поколения используется для перевода автомобилей и автобусов на метановое топливо.

Настройки редуктора

Ремонт, а именно регулировка редуктора обеспечивает ориентацию в его настройках. Пропановые аналоги в основном имеют два регулятора, но встречаются и с одним. Редуктор метанового типа почти всегда характеризуется одним регулятором. Эти настройки самые проблемные.

Ремонт газогенерирующих коробок передач с одной уникальной настройкой предусматривает манипуляции исключительно с давлением передаваемого газа. Владелец гребного винта – любящий владелец транспортного средства, с особым энтузиазмом предпочитающий «крутить» давление самостоятельно.Задав единственно верное и, что немаловажно, истинное значение давления, только топливный редуктор даст возможность ограничить расход газа в режиме мощности за счет элемента, именуемого жадностью.

Ремонт имеет некоторые трудности в случае, когда винт находится в положении «Закрыто». Для сохранения холостого хода в этом случае необходимо повысить давление, процесс которого включает в себя:

  • Проверка коробки передач перед настройкой, а именно открыт ли «винт жадности».
  • После реализации предыдущего этапа можно переходить к наладочным работам.

Устройство коробки передач Ловато.

Регулировка процесса

Непосредственно газовый регулятор представлен в виде винта, сжимающего пружину. Для того, чтобы его установить, следует учитывать:

  • при закручивании подача газа будет залита редуктором,
  • при откручивании — вставать.

Иногда встречаются винты с левой резьбой, чаще всего с правой.Этот момент зависит от дизайнерской фантазии производителя. Чтобы несколько упростить эту задачу, необходимо учитывать: при любом вращении она характеризуется указанными выше характеристиками изменения давления газа.

Регулировка холостого хода на ТС объясняется степенью тряски мотора. Его тихая работа свидетельствует о том, что ремонт коробки передач выполнен грамотно и качественно.

Итак, запускаем мотор и держим дроссельную заслонку открытой. Затем плавно отпускаем и банку оборотов до тех пор, пока силовой агрегат не заглохнет.При этом не забывайте условие: коробка передач двигателя автомобиля должна продолжать работать. Для «чайников» Объяснение: двигатель не заглохнет полностью, если запустить дуть контроллером в произвольном направлении. Если просматривается наихудшая работа мотора, придется изменить скорость вращения редуктора и восстановить его стабильную работу.

Редуктор Lovato

Настройка ГБО своими руками. Настройка газового редуктора

Описание :
Инструкция Как быстро и правильно настроить ГБО в вашем автомобиле.
Нормальный расход газа для Ланос… Траса 7,5л, город 11-11,5л. Смешанный режим 10л. Свечи обычные А17ДВР зазор 0,9.
Мне понравилось видео, не забудьте подписаться на канал, это поможет нам с более интересными видео для вас. Спасибо за просмотр!

Ремонтный комплект для замены газового редуктора

Сегодня на многих автомобилях с установленным ГБО продукция марки Lovato. Это оборудование четвертого поколения. Итальянское качество и умеренная стоимость помогли компании завоевать значительную долю рынка.Цена комплекта ГБО находится в пределах 19 000-24 000 рублей. Дело в том, что фирма является одним из пионеров в области усовершенствования двигателей. Lovato появился в 1922 году, но до сих пор является частным семейным бизнесом. С момента основания занимается производством электротехнического оборудования. Одной из первых компания получила все необходимые разрешения на производство систем управления двигателем. Благодаря широкой сети импортеров ее продукцию можно найти в любом уголке мира. Оборудование этой марки можно установить в любом автосервисе, занимающемся ГБО.Мастера очень любят иметь дело с продукцией этой фирмы, так как оборудование любвеобильное имеет упрощенные настройки. Они доступны для монтажников любого уровня подготовки. Настройка системы также не вызывает проблем.

На технику данной марки распространяется гарантия до трех лет. Обычно его хватает на 200-300 тысяч километров. Это отличный показатель для ГБО 4-го поколения.

Этот пробег разные водители пробегают по разному. В среднем получается на пять-шесть лет.Оборудование других марок имеет меньший срок службы. После установки ГБО вопрос его обслуживания становится особенно важным, об этом невозможно забыть. Это вопрос не только исправности двигателя и его топливной системы, но и безопасности. Периодически устанавливается блок управления. Стоит отметить, что ряд мастеров указывают на то, что даже при отсутствии обслуживания техника все равно будет продолжать служить своему владельцу.

Важно отметить, что Lovato является монобрендом – все комплектующие для газонаполненной техники 4-го поколения фирма производит самостоятельно.В комплектацию входит блок управления, форсунки, редуктор, клапан. Все это итальянское производство.

Газобаллонное оборудование для автомобиля должно быть установлено в специализированных сервисах. Только там можно добиться того качества работы, которое необходимо для бесперебойного функционирования системы. При правильной установке ГБО исключается любая возможность появления сигналов «Check Engine».


По поводу установки HBBA 4-го поколения, к которому относится продукция компании, существует ряд предположений.Насколько они большие?

Одним из основных является снижение ресурса двигателя. Этот миф связан с тем, что температура горения газа больше, чем у жидкого топлива. Однако в современной технике эта проблема решена тем, что впрыск топлива в форсунку происходит аналогичным образом в жидком топливе и газе. Следует отметить, что ресурс двигателя зависит от качества топлива, оно может быть разным, причем, как газовым, так и жидким.

Кроме того, ресурс двигателя зависит от качества работ по монтажу оборудования.ГБО можно установить своими руками, но делать это не рекомендуется.

Важным преимуществом газа, некоторые мастера считают, что он менее агрессивен к моторному маслу, благодаря чему ресурс двигателя даже увеличивается. Однако нельзя забывать о качестве газа. Это отличается.


Основополагающим фактором установки для многих автовладельцев является низкая стоимость газового топлива по сравнению с бензином или дизельным топливом. Благодаря химическим свойствам газа при взаимодействии с воздухом он создает топливную смесь.Таким образом, он лучше горит и выделяет меньше осадков в виде сажи и других веществ. Нельзя не отметить лучшую газостойкость к детонации.

Комплект оборудования

В комплект оборудования фирмы Lovato входит редуктор со встроенным клапаном, датчик температуры редуктора, компьютер, переключатель, газовый фильтр, рампы и проводка с выходом OBD, инструкция (на основании ЭБУ) и другие компоненты.

Принцип работы

Продукция Lovato относится к системам четвертого поколения.Принцип работы этого поколения заключается в том, что газ на форсунки подается в зависимости от показаний датчиков, которые отправляются на электронный блок управления.

Система работает следующим образом. Газ хранится в газовом баллоне. Он может располагаться в багажнике автомобиля или под днищем в месте крепления запаски.


В момент перехода на газ прекращается работа бензиновой топливной системы. Открываются заслонки, и газ через редуктор попадает на форсунки, после чего — в камеру сгорания.Подача газового топлива распределяется, последовательно или параллельно.

В баллоне газ находится под высоким давлением. Для того, чтобы подать его в двигатель, необходимо снизить давление. Это делается в устройстве, называемом редуктором.

Установка изделий Lovato.

Процесс установки ГБО от Ловато делится на следующие составляющие. Установлены сайлон и газовые магистрали. Это самый простой этап, потому что баллон обычно размещают в багажнике, а магистрали — под днищем автомобиля.Заливное отверстие может быть установлено как в районе бампера, так и в непосредственной близости от бензинового «таннера».

На втором этапе сверлятся отверстия под фурнитуру. Это один из самых сложных этапов установки ГБО. Некачественное выполнение работ негативно скажется как на расходе топлива, так и на работоспособности системы в целом. Крепление арматуры в непосредственной близости от бензофорсунки.


Наклон сопла должен обеспечивать наименьшее сопротивление газа при его попадании в баллон.Фурнитура должна быть заделана на одинаковом расстоянии и под одним углом.

На третьей ступени установлен газовый редуктор. Как было сказано выше, он служит для снижения давления газовой смеси при ее подаче в двигатель. Кроме того, он предназначен для поддержания стабильности этого давления. Процесс происходит автоматически, так как коробка передач управляется через ЭБУ, который в свою очередь ориентируется на показания датчиков. Стоит отметить, что при работе редуктора коробки передач происходят колебания давления газа, но они не значительны.Таким образом, газовый редуктор представляет наибольшую ценность среди всех узлов ГБО.

Газовый редуктор от Lovato универсален, прост и надежен. Это образец для подражания для других производителей, стремящихся достичь такого же уровня качества.

Газовый редуктор устанавливается внутри моторного отсека. После монтажа к нему подсоединяется газовая магистраль, затем устанавливается газовый фильтр, клапаны и аппарели форсунок.


Пандусы устанавливаются с учетом того, чтобы длина шлангов от газовых кранов до фурнитуры была минимальной.

На завершающем этапе происходит наладка электрической составляющей. Это сложнейший процесс, от которого зависит сама производительность системы. Часть проводов идет в салон на ЭБУ, часть — на форсунки двигателя.

Блок управления должен быть подключен к блоку управления бензиновым топливом, а также датчикам температуры и давления. Именно от их работы зависит количество газовой смеси, подаваемой в камеру сгорания двигателя.

Процесс установки занимает много времени и требует высокой квалификации. Категорически не рекомендуется выполнять работы. Это вопрос не только работы двигателя, но и безопасности автовладельца.

Настройка блока управления

Первичную настройку блока управления также следует производить в специализированном сервисе. От этого будут зависеть показатели расхода топлива, а также работа двигателя. Если власть изменения возможны, если это возможно.Если все сделать правильно, ГБО от Ловато будет служить верой и правдой долгие годы.


В процессе эксплуатации контроль работоспособности ЭБУ может производиться самостоятельно. В упаковке поставки есть инструкция, где указан механизм работы. Наслаждайтесь лучше, чем оригинальный контроллер Lovato. Он имеет формат OBD. Инструкция содержит четкий алгоритм, как отрегулировать ЭБУ 4 поколения. Настройка выполняется в соответствии с ним. Контроллер подключается к компьютеру и системе.При полноценном подключении появится значок «Соединение установлено», после чего можно будет приступить к настройке. Необходимые параметры, которые должны быть, инструкция содержит.

Настройки редуктора

Ремонт и регулировка редуктора по возможности должны производиться в специализированном сервисе. Однако бывают разные ситуации. Ремонт и регулировка предусматривают, чтобы человек, который его производит, мог ориентироваться в его настройках. Если автовладелец разбирается в вопросе, можно настроить и сделать самому.На оборудовании четвертого поколения Lovato возможна только регулировка давления газовой смеси. С его помощью можно установить необходимые параметры расхода топлива. На редуктор устанавливается винт, при закручивании которого устанавливаются нужные показатели.


Ремонт усложняется, если винт находится в положении «закрыто». В этой ситуации необходимо повысить давление. Регулировка предусматривает вращение этого винта.

Если двигатель работает спокойно, то это говорит о том, что ремонт коробки передач и ее регулировка и настройка произведены грамотно и качественно.

Регулировка коробки передач Lovato осуществляется следующим образом. При работающем двигателе обороты показываются плавно, пока мотор не заглохнет. При этом сама коробка передач должна функционировать – если крутить винт в произвольном направлении, двигатель не заглохнет полностью. При ухудшении работы силового агрегата лучше вернуться к первоначальным параметрам.

Таким образом, если самостоятельная регулировка или ремонт не увенчались успехом, необходимо еще раз изучить инструкцию, а лучше обратиться в специализированный сервис.

Как было отмечено выше, оборудование Lovato отличается своей надежностью и стабильностью. Однако некачественная настройка и настройка может перевесить и его.

Рассмотрение вопроса о том, как функционирует газоредуктор ГДО, в чем его особенности и как он влияет на общую работу газобаллонного оборудования. Автослесари сталкиваются с недостатком информации о компонентах газового оборудования. В данной статье приведен краткий анализ устройства и основных принципов его работы, а также классификация редукторов различных поколений

.

Работа редуктора в разных поколениях газового оборудования

При детальном рассмотрении принципов ГБО у многих возникает вопрос о том, как сжиженный газ (метан или пропан), находящийся под высоким давлением, превращается в парообразную газовоздушную смесь, которую можно впрыскивать в двигатель.В разных поколениях процесс ГБО может быть организован совершенно по-разному. Таким образом, в наиболее инновационных системах впрыска 5 и 6 поколения этот вопрос не актуален, так как направленный впрыск происходит с жидкой фазой. Однако основная масса рынков ГБО относится к 1-4 поколению, а для преобразования газа в топливо в таких системах используется редуктор. От его регулировки и качества работы напрямую зависит нормальное функционирование транспортного средства.

Устройство и ключевой принцип газового редуктора

Редуктор газовый — механизм, состоящий из ряда последовательно соединенных камер, разделенных клапанами.Основным является нагнетательный клапан на выпуске, также играющий роль своеобразного инъекционного дозатора. Этот клапан может быть как электромагнитным, так и механическим, а также иметь дополнительную защиту от возможного хлопка.

Для правильной регулировки редуктора ГБО, в случае неисправности, Наличие Ремкомплекта, в который входят сальники, прокладки и кольца из резины. В редукторе вне зависимости от поколения всегда есть испарительный элемент и канал холостого хода.

Принцип работы

В трубопроводах сжиженный пропан или метан попадает на первую ступень редуктора и испаряется при расширении, одновременно снижая давление в системе. В зависимости от того, к какому типу относится редуктор, от поколения и производителя, он может иметь одну или несколько ступеней. В качестве примера можно привести газовый редуктор GBO Lavato или редукторы GBO Tomasetto, ориентированные на карбюраторные автомобили с двухступенчатой ​​системой испарения, и при этом отличающиеся умеренной ценой, простотой в дальнейшем обслуживании и доступностью ремкомплектов по доступным ценам.

Выпускной клапан пропускает готовый к эксплуатации автомобиль по специальной магистрали к коллектору, затем газ смешивается с воздухом до определенной пропорции и поступает в двигатель. При испарении газ расширяется, если пропан сжать до 16 атмосфер, а метан — до 200, то давление снижается до 1,8 атмосфер. Такого рода процессы, согласно термодинамике, происходят при быстром поглощении тепла и энергии из внешней среды.

Функционально редуктора не хватает стандартному холодильнику, поэтому газовый редуктор зависает в процессе работы.Механизм может замёрзнуть до такой стадии, что начинает покрываться льдом или льдом и становится непригодным к дальнейшей эксплуатации, так как из-за вздутого клапана установка пропускает сжиженный газ дальше (в этом случае потребуется ремкомплект и новое ГБО регулировка редуктора).
Для предотвращения такого явления устройство подключается к системе охлаждения и устанавливается ближе к нагревательным элементам автомобиля. Температура редуктора ГБО — важнейший показатель, именно из-за особенностей работы редуктора редуктора в мороз невозможно запустить двигатель на газ, сначала прогрев на бензине, и только потом — переход на метан или пропан.

У каждого редуктора своя производительность, и при неправильном выборе подачи газа может быть недостаточно, редуктор будет работать интенсивнее и больше охлаждаться. В конечном итоге это может привести к остановке газовой установки и необходимости последующего ремонта.

Классификация различных типов газовых редукторов

Установка устройства может различаться в зависимости от поколения. Также различаются способы блокировки нагнетательной камеры и способы регулировки. В более ранних поколениях стоял вакуумный механический редуктор, мембрана реагировала на разрежение во впускном коллекторе, к которому прикрывалась дополнительная трубка.При запуске двигателя карбюратор начал подсасывать топливо, падающее давление открыло подачу газа вакуумного клапана. Если двигатель останавливается, давление приходит в норму и блокирует прохождение пропана. Для регулировки редуктора ГБО достаточно вращать дозатор винтовой подачи (сварочный винт). Кроме того, пользователей ГАЗ привлек уровень качества устройства, доступность и дешевизна Ремкомплекта.

Второе поколение

Начиная со второго поколения в комплектацию стал входить электронный газовый редуктор.Редуктор ГБО 2 поколения имеет еще одну важную особенность – электромагнитный клапан выпускного блока, управляемый от простого силового агрегата. Электронный редуктор обеспечивает точное включение и автоматически реагирует в случае запуска двигателя. В изношенных и устаревших карбюраторных двигателях часто даже не хватает вакуума для работы мембраны. Электронный клапан подает газ на основании результатов, которые автономно получает кислородный датчик (лямбда-зонд).

Третье и четвертое поколение

В этом материале рассказывается об эволюции автомобильных ГБО производства Lovato, но большая часть изложенного ниже справедлива и для других брендов, представленных на российском рынке.

Назначение газового редуктора

Нагрев и испарение

Первой задачей любой автомобильной пропановой коробки передач, вне зависимости от поколений ГБО, является перевод газа из жидкого состояния в газообразное и поддержание температуры газа в стабильном состоянии в процессе эксплуатации.

Вторая задача — обеспечить давление газа на выходе из коробки передач, в соответствии с текущей потребностью в топливе двигателя автомобиля. Задачи, в общем-то, простые, но очень важные для правильной работы всей газовой системы ГБО любого поколения.

Результат выполнения данной задачи зависит не только от качества работы коробки передач, но и от грамотного и добросовестного выполнения установщиком ГБО нескольких условий:

  • Важно подключить к системе охлаждения двигателя чтобы циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) через коробку передач была эффективной на всех режимах работы ОИ, и в то же время это подключение не должно сказываться на работе печки или других устройств автомобиля.Проще говоря, газовый редуктор в процессе работы не должен остывать, а все устройства, работавшие в автомобиле до установки ГБО и после, должны работать без изменений.
  • Максимальная мощность коробки передач Lovato должна соответствовать или превышать мощность двигателя (в случае системы 1-го и 2-го поколений устанавливать коробку передач большей мощности не рекомендуется). Это важно не только для эффективного испарения газа, но и для возможности поддерживать на редукторе стабильный перепад давления, что крайне важно для систем ГБО 4-го поколения.

Если на автомобиле установлен редуктор меньшей мощности, это не позволит газовой системе Lovato нормально и безопасно работать в режимах высокой нагрузки на двигатель (могут наблюдаться перебои, выражающиеся в рывках, или ощутимая, по сравнению с бензином, потеря мощности , а в некоторых случаях при резком ускорении может появиться запах газа).

Очистка Газа

Для долгой и безотказной работы любого газового редуктора очень важно отсутствие грязи и отложений на рабочих механических частях системы.Для этого большинство редукторов оснащены на входе фильтрами Ловато для очистки газов. Очень важно своевременно (в соответствии с сервисной книжкой) менять фильтрующие элементы, так как их загрязнение напрямую влияет на работоспособность коробки передач.

Вакуумный редуктор Lovato (1 поколение ГБО)


Это полностью механическое устройство, созданное и предназначенное только для карбюраторных автомобилей. В вакуумные коробки передач встроена механическая функция «CAR Safety» — «безопасный автомобиль» (при заглушенном двигателе подача газа перекрывается независимо от положения ключа зажигания).

Редуктор состоит из 2-х ступеней: первая используется для испарения газа и снижения давления до 0,45 — 0,65 бар, вторая камера подключается к смесителю, в зависимости от давления во впускном коллекторе автомобиля увеличивается или уменьшается количество газа, подаваемого вакуумной коробкой передач Lovato в двигатель. Продуктовая линейка редуктора первого поколения Lovato называется RGV и выпускается в двух модификациях для двигателей до 122 л.с. (RGV90) и до 160 л.с. (RGV140).

Электронный редуктор Lovato (ГБО 2 поколения)


Электронная коробка передач LOVATO 2 поколения создавалась с появлением на рынке инжекторных автомобилей, так как вакуум не мог обеспечить комфортного переключения с бензина на газ и обратно на этом типе автомобилей.

Его конструкция, практически, идентична вакуумному редуктору, но у него захвачена вакуумная мембрана, обеспечивающая функцию «Безопасность автомобиля». Вместо него установлен электроклапан, управляемый выключателем. Последний и должен обесточить клапан, на случай, если двигатель не заработает. Электронная коробка передач LOVATO 2 поколения в продуктовой линейке Lovato носит название RGE и выпускается в трех модификациях для двигателей мощностью до 122 л.с. (Rge90), 160 л. (RGE140) и до 300 л.с. (RGE220).

Газовый редуктор LOVATO для системы впрыска (ГБО 4 поколения)


Появление систем впрыска газа потребовало создания принципиально иной коробки передач (см. раздел Принцип работы ГБО).Основным назначением остается нагрев и испарение газа из баллона, а также поддержание стабильного перепада давления при редукции редуктора.

Под перепадом давления мы понимаем разницу между давлением на выходе из редуктора и давлением во впускном коллекторе двигателя автомобиля. А при нажатии водителем педали акселератора давление газа на выходе из коробки передач будет расти пропорционально увеличению давления во впускном коллекторе, за счет постоянной обратной связи коллектора с рабочей мембраной коробки передач.

Редукторы впрыска обычно одноступенчатые. Но, несмотря на кажущееся упрощение конструкции, выбрать хорошую и подходящую газовую коробку передач для данного автомобиля и газовой электроники может оказаться довольно сложной задачей.

Редуктор должен надежно прогревать газ перед подачей его на газовые форсунки и обеспечивать стабильное давление, как указано выше. Газовая коробка передач LOVATO 4 поколения должна качественно отрабатывать некоторые переходные моменты при работе двигателя. Например, для многих коробок передач очень сложным режимом является выход из режима Cut-off (торможение двигателя), в этом режиме многие коробки передач сильно кидают перепад давления, что часто приводит к попытке двигателя заглохнуть.Второй критический момент — это резкое увеличение нагрузки на двигатель — многие коробки передач из-за недостаточной производительности сначала сбрасывают давление, а уже потом начинают его выравнивать.

Благодаря продуманной конструкции все коробки передач Lovato практически лишены вышеперечисленных недостатков. А незначительные отклонения давления компенсируются электроникой, т.к. в электронном программном обеспечении газовой системы Lovato инженеры компании учитывают все особенности своих коробок передач.

На момент написания статьи Lovato выпускает 3 модели инжекторных пропанов 4 поколения коробки передач:

  • RGJ 3.2.L — для малолитражных и средних автомобилей, позволяющие уверенно работать газовой системе любя на двигателях до 150 лошадиных сил;
  • RGJ UHP — для автомобилей средней и большой мощности, позволяет устанавливать ГБО LOVATO на двигатели мощностью до 350 л.с.;
  • RGJ 3.2.l-DD — для комплектов, предназначенных для автомобилей с непосредственным впрыском бензина. В этой коробке передач давление на выходе изменяется в другом отношении (в большей степени) по отношению к давлению во впускном коллекторе, что позволяет обеспечить более комфортные условия для работы блока управления газом (ЭБУ) при работе с непосредственным впрыском.

Все редукторы пропановые Lovato разработаны и изготовлены в строгом соответствии с европейскими стандартами ECE 67R-01 и сертифицированы в России в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза (ТР Ц 018/2011).


Метановые редукторы отличаются от своих пропановых аналогов наличием дополнительной ступени для снижения давления с 200 бар до 10 бар. У редукторов на метане нагрев меньше, так как метан поступает в редуктор в газообразном состоянии.Метановые редукторы Lovato обладают высокими эксплуатационными характеристиками и надежностью, что подтверждается частым выбором этих комплектующих автопроизводителями при установке газовой системы на конвейер (ОЕМ-проекты).

Методы впрыска Коробки передач Lovato

На момент написания Lovato выпускает 2 модели инжекторных метановых редукторов:

  • RMJ 3.2.s — для автомобилей малой и средней мощности до 190 лошадиных сил;
  • RMJ 3.2.hp — для автомобилей средней и большой мощности, позволяет уверенно работать системе на двигателях до 272 лошадиных сил.

Все инжекторные коробки передач Lovato изготавливаются в соответствии с нормами ECE R110, ARAI, INMETRO и соответствуют стандартам ISO 15500 — 9, сертифицированы в России в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза (ТР Ц 018/2011). Обе модели редуктора оснащены электрозапорным клапаном с удлиненным фильтром на входе. Оснащены манометром с возможностью подключения датчика уровня с индикацией запаса газа с выходом на переключатель вида топлива.

Традиционные редукторы для метана Lovato

Lovato производит 3 автомобильных ГБО для традиционных систем:

  • RME 090 — для автомобилей малой и средней мощности, рассчитаны на двигатели мощностью до 122 л.с.;
  • RME 140 – для автомобилей мощностью до 190 л.с.;
  • RME 180 — редуктор повышенной мощности для двигателей мощностью до 245 л.с.

Все редукторы модели RME представляют собой трехступенчатый редуктор для карбюраторных (подача газа через смеситель) систем, использующих сжатый природный газ.Производство осуществляется в соответствии с ECE R110, Arai и Inmetro, соответствует стандартам ISO 15500. Редукторы сертифицированы в России в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза (ТР Ц 018/2011). Редукторы снабжены электромагнитным клапаном, расположенным между второй и третьей ступенями, и винтом регулировки качества смеси.

Безопасность газовых редукторов Lovato

Традиционно вопросам безопасности Ловато уделяет пристальное внимание, и коробки передач, безусловно, удовлетворяют всем необходимым нормам безопасности ГБО.Например, инжекторные коробки передач логично — в дополнение к обязательному электромагнитному клапану, перекрывающему поток газа, если автомобиль не использует газовое топливо или двигатель не работает — снабжены отдельным опциональным предохранительным клапаном. Срабатывает предохранительный клапан (снижает давление внутри редуктора), если давление внутри редуктора превышает норму (примерно 4,5-5 бар). Наличие предохранительного клапана гарантирует целостность редуктора, а также исключает разрыв газового шланга на выходе редуктора.Это всего лишь один пример того, почему мы считаем, что он подан, чтобы сделать шаг вперед в вопросах безопасности HBO.

Аутентификация коробки передач Lovato

На сегодняшний день редукторы Lovato заслуженно завоевали большую популярность у установщиков ГБО и простых пользователей. Естественной реакцией рынка стало появление подделок. Пока их уровень достаточно низок — визуально их отличить несложно, но Lovato уже предпринимает активные меры по защите своей продукции. Каждый редуктор маркируется специальным кодом, а по каждому продукту можно определить не только когда деталь выпущена, но и для какой страны и какой поставщик занимался ее реализацией.

Подлинность редукторов любит любое поколение можно проверить

Остерегайтесь подделок!

В этом материале рассказывается об эволюции автомобильных ГБО производства Lovato, но большая часть изложенного ниже справедлива и для других брендов, представленных на российском рынке.

Назначение газового редуктора

Нагрев и испарение

Первой задачей любой автомобильной пропановой коробки передач, вне зависимости от поколений ГБО, является перевод газа из жидкого состояния в газообразное и поддержание температуры газа в стабильном состоянии в процессе эксплуатации.

Вторая задача — обеспечить давление газа на выходе из коробки передач, в соответствии с текущей потребностью в топливе двигателя автомобиля. Задачи, в общем-то, простые, но очень важные для правильной работы всей газовой системы ГБО любого поколения.

Результат выполнения данной задачи зависит не только от качества работы коробки передач, но и от грамотного и добросовестного выполнения установщиком ГБО нескольких условий:

  • Важно подключить к системе охлаждения двигателя чтобы циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) через коробку передач была эффективной на всех режимах работы ОИ, и в то же время это подключение не должно сказываться на работе печки или других устройств автомобиля.Проще говоря, газовый редуктор в процессе работы не должен остывать, а все устройства, работавшие в автомобиле до установки ГБО и после, должны работать без изменений.
  • Максимальная мощность коробки передач Lovato должна соответствовать или превышать мощность двигателя (в случае системы 1-го и 2-го поколений устанавливать коробку передач большей мощности не рекомендуется). Это важно не только для эффективного испарения газа, но и для возможности поддерживать на редукторе стабильный перепад давления, что крайне важно для систем ГБО 4-го поколения.

Если на автомобиле установлен редуктор меньшей мощности, это не позволит газовой системе Lovato нормально и безопасно работать в режимах высокой нагрузки на двигатель (могут наблюдаться перебои, выражающиеся в рывках, или ощутимая, по сравнению с бензином, потеря мощности , а в некоторых случаях при резком ускорении может появиться запах газа).

Очистка Газа

Для долгой и безотказной работы любого газового редуктора очень важно отсутствие грязи и отложений на рабочих механических частях системы.Для этого большинство редукторов оснащены на входе фильтрами Ловато для очистки газов. Очень важно своевременно (в соответствии с сервисной книжкой) менять фильтрующие элементы, так как их загрязнение напрямую влияет на работоспособность коробки передач.

Вакуумный редуктор Lovato (1 поколение ГБО)


Это полностью механическое устройство, созданное и предназначенное только для карбюраторных автомобилей. В вакуумные коробки передач встроена механическая функция «CAR Safety» — «безопасный автомобиль» (при заглушенном двигателе подача газа перекрывается независимо от положения ключа зажигания).

Редуктор состоит из 2-х ступеней: первая используется для испарения газа и снижения давления до 0,45 — 0,65 бар, вторая камера подключается к смесителю, в зависимости от давления во впускном коллекторе автомобиля увеличивается или уменьшается количество газа, подаваемого вакуумной коробкой передач Lovato в двигатель. Продуктовая линейка редуктора первого поколения Lovato называется RGV и выпускается в двух модификациях для двигателей до 122 л.с. (RGV90) и до 160 л.с. (RGV140).

Электронный редуктор Lovato (ГБО 2 поколения)


Электронная коробка передач LOVATO 2 поколения создавалась с появлением на рынке инжекторных автомобилей, так как вакуум не мог обеспечить комфортного переключения с бензина на газ и обратно на этом типе автомобилей.

Его конструкция, практически, идентична вакуумному редуктору, но у него захвачена вакуумная мембрана, обеспечивающая функцию «Безопасность автомобиля». Вместо него установлен электроклапан, управляемый выключателем. Последний и должен обесточить клапан, на случай, если двигатель не заработает. Электронная коробка передач LOVATO 2 поколения в продуктовой линейке Lovato носит название RGE и выпускается в трех модификациях для двигателей мощностью до 122 л.с. (Rge90), 160 л. (RGE140) и до 300 л.с. (RGE220).

Газовый редуктор LOVATO для системы впрыска (ГБО 4 поколения)


Появление систем впрыска газа потребовало создания принципиально иной коробки передач (см. раздел Принцип работы ГБО).Основным назначением остается нагрев и испарение газа из баллона, а также поддержание стабильного перепада давления при редукции редуктора.

Под перепадом давления мы понимаем разницу между давлением на выходе из редуктора и давлением во впускном коллекторе двигателя автомобиля. А при нажатии водителем педали акселератора давление газа на выходе из коробки передач будет расти пропорционально увеличению давления во впускном коллекторе, за счет постоянной обратной связи коллектора с рабочей мембраной коробки передач.

Редукторы впрыска обычно одноступенчатые. Но, несмотря на кажущееся упрощение конструкции, выбрать хорошую и подходящую газовую коробку передач для данного автомобиля и газовой электроники может оказаться довольно сложной задачей.

Редуктор должен надежно прогревать газ перед подачей его на газовые форсунки и обеспечивать стабильное давление, как указано выше. Газовая коробка передач LOVATO 4 поколения должна качественно отрабатывать некоторые переходные моменты при работе двигателя. Например, для многих коробок передач очень сложным режимом является выход из режима Cut-off (торможение двигателя), в этом режиме многие коробки передач сильно кидают перепад давления, что часто приводит к попытке двигателя заглохнуть.Второй критический момент — это резкое увеличение нагрузки на двигатель — многие коробки передач из-за недостаточной производительности сначала сбрасывают давление, а уже потом начинают его выравнивать.

Благодаря продуманной конструкции все коробки передач Lovato практически лишены вышеперечисленных недостатков. А незначительные отклонения давления компенсируются электроникой, т.к. в электронном программном обеспечении газовой системы Lovato инженеры компании учитывают все особенности своих коробок передач.

На момент написания статьи Lovato выпускает 3 модели инжекторных пропанов 4 поколения коробки передач:

  • RGJ 3.2.L — для малолитражных и средних автомобилей, позволяющие уверенно работать газовой системе любя на двигателях до 150 лошадиных сил;
  • RGJ UHP — для автомобилей средней и большой мощности, позволяет устанавливать ГБО LOVATO на двигатели мощностью до 350 л.с.;
  • RGJ 3.2.l-DD — для комплектов, предназначенных для автомобилей с непосредственным впрыском бензина. В этой коробке передач давление на выходе изменяется в другом отношении (в большей степени) по отношению к давлению во впускном коллекторе, что позволяет обеспечить более комфортные условия для работы блока управления газом (ЭБУ) при работе с непосредственным впрыском.

Все редукторы пропановые Lovato разработаны и изготовлены в строгом соответствии с европейскими стандартами ECE 67R-01 и сертифицированы в России в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза (ТР Ц 018/2011).


Метановые редукторы отличаются от своих пропановых аналогов наличием дополнительной ступени для снижения давления с 200 бар до 10 бар. У редукторов на метане нагрев меньше, так как метан поступает в редуктор в газообразном состоянии.Метановые редукторы Lovato обладают высокими эксплуатационными характеристиками и надежностью, что подтверждается частым выбором этих комплектующих автопроизводителями при установке газовой системы на конвейер (ОЕМ-проекты).

Методы впрыска Коробки передач Lovato

На момент написания Lovato выпускает 2 модели инжекторных метановых редукторов:

  • RMJ 3.2.s — для автомобилей малой и средней мощности до 190 лошадиных сил;
  • RMJ 3.2.hp — для автомобилей средней и большой мощности, позволяет уверенно работать системе на двигателях до 272 лошадиных сил.

Все инжекторные коробки передач Lovato изготавливаются в соответствии с нормами ECE R110, ARAI, INMETRO и соответствуют стандартам ISO 15500 — 9, сертифицированы в России в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза (ТР Ц 018/2011). Обе модели редуктора оснащены электрозапорным клапаном с удлиненным фильтром на входе. Оснащены манометром с возможностью подключения датчика уровня с индикацией запаса газа с выходом на переключатель вида топлива.

Традиционные редукторы для метана Lovato

Lovato производит 3 автомобильных ГБО для традиционных систем:

  • RME 090 — для автомобилей малой и средней мощности, рассчитаны на двигатели мощностью до 122 л.с.;
  • RME 140 – для автомобилей мощностью до 190 л.с.;
  • RME 180 — редуктор повышенной мощности для двигателей мощностью до 245 л.с.

Все редукторы модели RME представляют собой трехступенчатый редуктор для карбюраторных (подача газа через смеситель) систем, использующих сжатый природный газ.Производство осуществляется в соответствии с ECE R110, Arai и Inmetro, соответствует стандартам ISO 15500. Редукторы сертифицированы в России в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза (ТР Ц 018/2011). Редукторы снабжены электромагнитным клапаном, расположенным между второй и третьей ступенями, и винтом регулировки качества смеси.

Безопасность газовых редукторов Lovato

Традиционно вопросам безопасности Ловато уделяет пристальное внимание, и коробки передач, безусловно, удовлетворяют всем необходимым нормам безопасности ГБО.Например, инжекторные коробки передач логично — в дополнение к обязательному электромагнитному клапану, перекрывающему поток газа, если автомобиль не использует газовое топливо или двигатель не работает — снабжены отдельным опциональным предохранительным клапаном. Срабатывает предохранительный клапан (снижает давление внутри редуктора), если давление внутри редуктора превышает норму (примерно 4,5-5 бар). Наличие предохранительного клапана гарантирует целостность редуктора, а также исключает разрыв газового шланга на выходе редуктора.Это всего лишь один пример того, почему мы считаем, что он подан, чтобы сделать шаг вперед в вопросах безопасности HBO.

Аутентификация коробки передач Lovato

На сегодняшний день редукторы Lovato заслуженно завоевали большую популярность у установщиков ГБО и простых пользователей. Естественной реакцией рынка стало появление подделок. Пока их уровень достаточно низок — визуально их отличить несложно, но Lovato уже предпринимает активные меры по защите своей продукции. Каждый редуктор маркируется специальным кодом, а по каждому продукту можно определить не только когда деталь выпущена, но и для какой страны и какой поставщик занимался ее реализацией.

Подлинность редукторов любит любое поколение можно проверить

Остерегайтесь подделок!

HBO Теперь недоступно на Apple TV 2-го и 3-го поколения

AppleInsider поддерживается своей аудиторией и может получать комиссию в качестве ассоциированного и аффилированного партнера Amazon за соответствующие покупки. Эти партнерские отношения не влияют на наш редакционный контент.

После продления на один месяц HBO Now больше не доступен для использования на Apple TV второго и третьего поколения, оставляя пользователям возможность перейти на более новую модель или выполнить обходной путь, чтобы продолжить доступ к услуге.

Первоначальное решение об удалении приложений HBO Go и HBO Now из более ранних моделей Apple TV в апреле было отложено на месяц. Задержка в конце апреля позволила пользователям продолжать использовать HBO Now на Apple TV до 15 мая, но теперь доступ был закрыт на Apple TV второго и третьего поколения.

Несмотря на удаление HBO Now с главного экрана на этих моделях, как заметил 9to5Mac , пользователи по-прежнему смогут пользоваться преимуществами HBO Go еще некоторое время.В апреле представитель HBO пояснил, что приложение HBO Go будет доступно «еще несколько месяцев».

Расширенная доступность HBO Now могла быть связана с пандемией коронавируса, хотя официально не подтверждено, что это стало причиной постоянной доступности приложения.

Хотя владельцы старых моделей Apple TV могут быть вынуждены перейти на новый Apple TV четвертого поколения, существуют способы продолжить просмотр через телевизионную приставку, например, через потоковую передачу AirPlay.

HBO в настоящее время готовится к запуску HBO Max, службы потокового видео, которая откроется 27 мая с 10 000 часов контента. Сервис будет опираться на обширный 100-летний каталог WarnerMedia, а также предлагать оригинальный контент, в том числе незаписанное воссоединение актеров «Друзей».

Услуга будет стоить 14,99 долларов в месяц для новых клиентов, хотя предполагается, что нынешние клиенты HBO Now будут автоматически обновлены до HBO Max без каких-либо дополнительных сборов, если они выставят счет через App Store или подпишутся через каналы Apple TV.

Подкаст IAB за 2021 г. Предварительно

Доктор Санджай Гупта — главный медицинский корреспондент CNN, многократно удостоенный премии «Эмми». Гупта, практикующий нейрохирург, играет неотъемлемую роль в репортажах CNN о здоровье и медицинских новостях для всех шоу CNN внутри страны и за рубежом и регулярно вносит свой вклад в CNN.com.

С 2001 года Гупта освещает некоторые из самых важных историй о здоровье в Соединенных Штатах и ​​во всем мире. 9 марта 2020 года Гупта написал статью, в которой объявил, что сеть будет называть вспышку нового коронавируса «пандемией», опередив как ВОЗ, так и CDC.С 2020 по 2021 год Гупта вел свой подкаст «Коронавирус: факты против вымысла» (одно из десяти лучших шоу Apple в 2020 году), подтверждая свою роль надежного проводника для зрителей во всем мире по навигации между фактами и вымыслом, связанными с Covid-19 и пандемией.

В 2003 году Гупта был прикомандирован к медицинскому подразделению «Документы дьявола» ВМС США, сообщая из Ирака и Кувейта, когда подразделение отправилось в Багдад. Он в прямом эфире освещал первую операцию на поле боя, проведенную во время войны, и пять раз провел спасительную операцию на головном мозге в операционной в пустыне.В 2004 году Гупта был отправлен в Шри-Ланку для освещения цунами, унесшего более 155 000 жизней в Юго-Восточной Азии, что способствовало получению в 2005 году премии Альфреда Дюпон-Колумбийского университета для CNN.

В 2005 году Гупта участвовал в освещении урагана Катрина на канале CNN, отмеченном премией Пибоди, показывая, что официальные сообщения об эвакуации Благотворительного госпиталя в Новом Орлеане были неточными. Его репортаж «Благотворительная больница» для Андерсона Купера 360 ° привел к тому, что в 2006 году его новостной и документальный фильм Emmy® за выдающийся очерк.В том же году он также освещал войну в Ливане. В 2007 и 2008 годах Гупта и Андерсон Купер совместно организовали глобальную серию фильмов «Планета в опасности», в которой рассматривались последствия изменения климата во всем мире.

В 2009 году Гупта присоединился к 82-й воздушно-десантной дивизии армии США, сопровождая их в спасательных миссиях в Афганистане. В 2010 году Гупта сообщил о разрушительном землетрясении на Гаити, за что был удостоен двух премий «Эмми®». Его отличительный репортаж в 2010 году также включал прямую трансляцию беспрецедентного наводнения в Пакистане.Он также внес свой вклад в освещение нефтяной катастрофы в Мексиканском заливе, отмеченное премией Пибоди в 2010 году. В 2011 году Гупта сообщил о разрушенной землетрясением и цунами Японии, добавив ясности и контекста к проблемам воздействия человека и радиации.

Во время развертывания Healthcare.gov в 2013 году у миллионов пользователей онлайн-портала возникли сбои. Гупта поговорила исключительно с секретарем HHS Кэтлин Себелиус о масштабах неудачного запуска веб-сайта, за который она взяла на себя ответственность.

В 2014 году он был первым западным репортером, который отправился в Конакри, Гвинея, чтобы расследовать смертельную вспышку лихорадки Эбола, которая вскоре впервые в истории добралась до Соединенных Штатов. Когда в 2015 году в Непале произошло сильное землетрясение, Гупта прилетел в Катманду, чтобы освещать последствия. В 2016 году Гупта рассказал эксклюзивную историю разделения близнецов-краниопагов Джейдона и Аниас Макдональд в документальном фильме «Разделенные: Спасение близнецов», получившем премию «Эмми®». Гупта широко освещал Флинт, штат Мичиган, водный кризис и стрельбу в ночном клубе Pulse в Орландо.В том же году он вместе с президентом Бараком Обамой модерировал панельную дискуссию по опиоидному кризису.

В 2017 году Гупта сообщил с передовой о поломке медицинской инфраструктуры Пуэрто-Рико, разрушенной ураганом «Мария». Он также сообщил новость о том, что у сенатора Джона Маккейна диагностирован рак мозга. В 2018 году Гупта был одним из ведущих «В поисках надежды: борьба с кризисом самоубийств в Америке», за который он получил еще одну премию «Эмми».

За последние несколько лет Гупта все больше внимания уделял составлению отчетов в развернутой форме.Он является ведущим оригинальной серии CNN «В погоне за жизнью с доктором Санджаем Гуптой», в которой рассказывается о путешествиях Гупты по всему миру в поисках секрета того, как жить дольше, здоровее и счастливее. Гупта также играет главную роль в оригинальном документальном фильме HBO «Одна нация в условиях стресса», в котором исследуется, почему ожидаемая продолжительность жизни в Соединенных Штатах снижается. Его предприимчивые репортажи о медицинской марихуане привели к созданию пяти документальных фильмов «Сорняк», которые были удостоены премии Колумбийского университета имени Альфреда Дюпона.

В дополнение к своей работе на CNN, Гупта является адъюнкт-профессором нейрохирургии в Университетской больнице Эмори и заместителем начальника нейрохирургии в Мемориальной больнице Грейди в Атланте.Он служит дипломатом Американского совета нейрохирургии. А в 2019 году Гупта был избран членом Национальной медицинской академии, что считается одной из самых высоких наград в области медицины.

Гупта работает в новостном журнале CBS «60 Minutes» и является исполнительным продюсером отдела документальных фильмов HBO. Он является автором трех бестселлеров New York Times: «В погоне за жизнью» (2007 г.), «Обманывая смерть» (2009 г.) и «Утро понедельника» (2012 г.). В 2020 году будет опубликована его четвертая книга «Сохраняйте остроту: создание лучшего мозга».В 2021 году Гупта стал соучредителем конференции LIFE ITSELF вместе с Марком Ходошем из TEDMED. В четырехдневной конференции примут участие выдающиеся мыслители, пересекающиеся со здоровьем и медициной — из исследований, технологий, правительства, развлечений и бизнеса.

Гупта был назван журналом PEOPLE одним из «Самых сексуальных мужчин из ныне живущих», «иконой поп-культуры» USA Today и одним из «Десяти самых влиятельных знаменитостей» журнала Forbes. Он получил несколько наград за свою гуманитарную деятельность и награду Лауреата Университета Джона Ф. Кеннеди.Гупта получил множество почетных степеней и выступил с приветственной речью в «Большом доме» своей альма-матер в Анн-Арборе, штат Мичиган.

Гупта получил степень бакалавра в Мичиганском университете и степень доктора медицины в Медицинской школе Мичиганского университета.

Истории Бритни Спирс и Дилана Фэрроу являются публичными уроками уважения

Весна едва наступила, а нас уже просят пересмотреть расхожую историю про знаменитую женщину — и не раз, а дважды.The New York Times Presents: Framing Britney Spears внимательно изучила легенду поп-музыки и ее наследие, убедительно доказав, что мы, общественность, несем ответственность за ее развитие. Хотя это не так обвинительно, когда дело доходит до публики, Аллен против Фэрроу делает аналогичное заявление, изображая Дилан Фэрроу как женщину, которой редко позволяли рассказать свою версию истории, которая превратила ее в нарицательное имя. Когда дело доходит до этих двух дел в суде общественного мнения, мы уже допустили серьезные ошибки.Тем не менее, поскольку мы находимся накануне Деми Ловато: Танцы с дьяволом , еще одного документального фильма о уязвимой женщине в глазах общественности, очень важно помнить, что мы сделали неправильно, когда дело доходит до потребления историй известных женщин.

На поверхностном уровне между Бритни Спирс и Диланом Фэрроу мало общего. Спирс долгое время считалась вершиной падшей старлетки, молодой женщиной с большим талантом, славой и потенциалом, которую подтолкнула к наркотикам, а затем к краху машина, которой является музыкальная индустрия.Фэрроу была известна как маленькая девочка, обвинившая Вуди Аллена в сексуальном насилии над ней в детстве, обвинение, которое навсегда оставило черную метку на кинокарьере Аллена. Но обе женщины имеют одно жизненно важное сходство, когда дело доходит до того, как СМИ освещают их: ни Спирс, ни Фэрроу не позволили стать в центре их собственных историй. На протяжении десятилетий мы не просто не слушали этих женщин. Дело в том, что мы редко позволяем им говорить.

Фото: FX; FX на Hulu

Обрамление Бритни Спирс не исправляет этот давний грех.Как отмечается в документальном фильме, режиссеры Лиз Дэй и Саманта Старк не смогли связаться с Бритни Спирс, и из-за ее жесткой опеки неизвестно, получила ли Спирс их запросы. Но даже без этого жизненно важного голоса, Framing Britney Spears делает все возможное, чтобы реконтекстуализировать историю вокруг этой поп-иконы. В руках документального фильма срыв Спирс и ее пребывание в психиатрической больнице не изображается как еще одна сумасшедшая глава в жизни знаменитости.Это рассматривается как неизбежный человеческий крах, вызванный миром, который слишком многого ожидал от нее и слишком быстро осуждал. Фальсификация Бритни Спирс t с большой осторожностью подкрепляет свои заявления, показывая кадры, на которых папарацци гоняются за Спирс и журналистами — взрослыми мужчинами и женщинами на пике своей карьеры — задают этому почти ребенку навязчивые вопросы о ее сексуальной жизни, о том, как она платья и ее психическое здоровье. Не только Джейми Спирс находится под судом, когда дело доходит до движения #FreeBritney.Это и мы.

По большей части дело Аллен против Фэрроу сосредоточено больше на личном, чем на общественном. Документальный сериал, состоящий из четырех частей, предлагает эксклюзивные интервью и показания экспертов, поскольку в нем обсуждаются обвинения Дилан Фэрроу против ее отца, Вуди Аллена. Но то, что он действительно предлагает миру, — это сама Фэрроу. До статьи, которую она опубликовала для New York Times в 2014 году, Фэрроу в основном публично хранила молчание о своем сексуальном насилии. В мире, где Вуди Аллену было позволено излагать свою версию событий в каждой крупной публикации на протяжении десятилетий, Allen v.Фэрроу посвящает себя делу Дилана Фэрроу.

Фото: HBO

Но даже в разгар этой грандиозной миссии есть признание вины общества. Эпизоды 3 и 4 погружаются в это больше всего, беря интервью у нескольких журналистов кино и развлечений, которые освещали карьеру Вуди Аллена в течение многих лет. Питер Маркс, бывший репортер New York Times , называет Вуди Аллена «доморощенным героем для целого поколения художников и интеллектуалов, журналистов.PJ Grisar, культура для The Forward , называет создателя фильма «философом» и указывает, что, когда кто-то, кто сформировал наши ценности, делает что-то не так, «мы не захотим в это поверить». Ронан Фэрроу, известный журналист, а также сын Вуди Аллена и брат Дилана Фэрроу, лучше всех подходит к делу, заявляя, что многие люди построили свою идентичность на любви к Вуди Аллену и его работе.

Все эти темы интервью ходят вокруг да около, но главное, что они делают, остается прежним.Причина, по которой Вуди Аллену так долго удавалось уклоняться от этих обвинений, заключается в том, что мы, общественность, отказываемся выступить против него. На данном этапе истории судебная система США уже подвела Дилана Фэрроу. Вуди Аллена нельзя снова судить по этим обвинениям, хотя, как утверждает документальный сериал, было достаточно доказательств, чтобы оправдать уголовное дело. Единственная оставшаяся система — это мы, суд общественного мнения, масса людей, которые дают Вуди Аллену его силу, покупая билеты и транслируя его фильмы.Если эта поддержка закончится, закончится и его карьера. Люди выпадали из общественной благосклонности из-за гораздо меньшего. И хотя крики «Верь женщинам» стали обычным явлением, Аллен все равно продолжает работать.

Вот что объединяет эти два документальных фильма. Обе рассказывают истории о женщинах, которых общественность игнорировала и осуждала, о женщинах, чьи голоса не были услышаны. Как показала история, мы уже подвели Бритни Спирс и Дилана Фэрроу, когда они были на пороге одного из самых больших моментов в своей жизни.Но это не значит, что мы должны повторять те же ошибки.

На этой неделе состоится премьера фильма Деми Ловато « Танцы с дьяволом », документального сериала певицы и автора песен о ее почти смертельной передозировке. Ловато в основном молчала с тех пор, как ее положили в больницу в 2018 году. И все же за неделю до премьеры «Танцы с дьяволом » просочились непристойные подробности из документального сериала. Это то, что мы видели снова и снова. Однако именно эта ошибка может помочь нам расти.

Мы можем извлечь уроки из публичных ошибок прошлого, выслушав историю Ловато в целом, вместо того, чтобы выбирать самые скандальные части и делать поспешные выводы. Мы можем воспроизвести то, что мы узнали, через наши ответы на разрыв Меган Маркл с королевской семьей. Мы можем сделать это, слушая рассказ Крисси Тейген о потере беременности.

Речь идет о слушании. Речь идет о том, чтобы отдать этим знаменитым женщинам такое же уважение и искренность, которые так часто без задней мысли проявляются к известным мужчинам в мире.Речь идет о том, чтобы сделать активный выбор сначала выслушать то, что они хотят сказать, и воздержаться от суждений, пока они не расскажут свои истории своими словами. Мы намного лучше, чем сумасшедшие фотографы в Подставление Бритни Спирс в кадр или пренебрежительные журналисты в Аллен против Фэрроу . Пришло время начать вести себя так.

Смотреть The New York Times представляет: кадрирование Бритни Спирс на FX на Hulu

Смотреть Аллен против Фэрроу на HBO NOW и HBO Max

Где транслировать Деми Ловато: Танцы с дьяволом

Приложение

HBO Now удалено с Apple TV 2-го и 3-го поколения, поскольку HBO прекращает поддержку

Как было объявлено ранее, в эти выходные приложение HBO Now было удалено с домашних экранов старых Apple TV (модели 2-го и 3-го поколения), поскольку HBO прекратил поддержку этих устройств.Компания также скоро удалит приложение HBO Go.

HBO Now по-прежнему доступен на новых моделях Apple TV и других платформах, таких как Amazon Fire TV и Roku. Предстоящий потоковый сервис HBO Max, который запустится в конце мая, также будет доступен только на Apple TV четвертого поколения и более поздних версиях.

Первоначально HBO заявил, что прекратит поддержку старых Apple TV в конце апреля. После некоторой негативной реакции компания продлила крайний срок на две недели (15 мая).Эта дата уже прошла, и HBO Now больше не доступен на платформе.

HBO утверждает, что Apple TV 2-го и 3-го поколения являются устаревшими устройствами. Это правда, что Apple TV 3-го поколения впервые был выпущен в 2012 году, более восьми лет назад. Однако реальность такова, что люди не обновляют свои телевизионные приставки так часто, как другие потребительские товары, такие как компьютеры или телефоны, поэтому многие из этих старых приставок Apple TV все еще используются.

Apple TV 3-го поколения продавался Apple до 2015 года всего за 69 долларов, что означало, что он оказался довольно популярным.Новые телевизоры Apple TV с tvOS стоят от 149 долларов, что является значительным скачком цен. Также ходит много слухов об обновлении аппаратного обеспечения Apple TV в конце этого года, поэтому сейчас не самое подходящее время для инвестиций в покупку.

Если вы застряли, лучшим выбором для нового оборудования на данный момент, вероятно, является Amazon Fire TV Stick, где вы можете загрузить приложение HBO Now.

Существует еще одно временное решение, если у вас есть Apple TV третьего поколения. Хотя специальное приложение HBO Now было удалено, вы по-прежнему можете подписаться на HBO Now через каналы Apple TV.Это означает, что вы можете получить доступ к одним и тем же шоу HBO через приложение Apple TV и через него подписаться на канал HBO. Это может вас успокоить.

Однако это не последнее прекращение поддержки Apple TV третьего поколения. Пользователи уже видели, что приложение UFC для этой модели больше не поддерживается, и нет никакой надежды на поддержку новых сервисов, таких как Disney+.

Даже для обходного пути HBO остается неясным, будет ли канал Apple TV обновлен до полного каталога HBO Max, когда сервис дебютирует 27 мая.HBO объявил, что у него будут приложения HBO Max, доступные для Apple TV (4-го поколения и новее), iPhone и iPad. Он также пообещал интеграцию с телевизионным приложением, но еще не подтвердил, будет ли на канале представлен весь контент HBO Max или пользователей по-прежнему нужно будет перенаправлять в отдельное приложение HBO Max.

Обидно, что современная аппаратная линейка Apple TV так отчуждает. Apple предлагает приставку премиум-класса с аппаратным обеспечением для насыщенных 3D-игр, в то время как большинству людей нужна простая потоковая флешка, которая интегрируется со всеми их видеоприложениями, музыкальными подписками и библиотекой iCloud Photos.

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки, приносящие доход. Еще.


Посетите 9to5Mac на YouTube, чтобы узнать больше новостей Apple:

самых веселых поп-культурных провалов 2021 года

2021 год был годом полнейшего безумия и безудержного безумия — по большей части юмористического, хотя и разочаровывающего. Поскольку год пришел и ушел, у нас есть 2022 год, чтобы с нетерпением ждать, а вместе с ним и шанс начать вести корабль обратно к подобию здравомыслия и здравого смысла.

Источник: Реклама Coca Cola «Человек-муравей и Оса»

А пока приятно вернуться назад и исследовать некоторые из самых веселых провалов 2021 года во всей их обреченной на провал славе. Некоторые из этих выходок в конечном итоге принесли больше вреда делу Пробуждения, в то время как другие привели к славным неприятным последствиям.

Это лишь малая часть возмутительных событий, имевших место в прошлом году, но они, безусловно, одни из лучших. Это окно в причудливую демагогию, которая перевернула страну с ног на голову, даже когда она продолжает выгорать.

Во всяком случае, это документальное свидетельство безумия, которое заразило нашу популярную культуру, как болезнь, и будущие поколения будут оглядываться на это со смесью удивления и разочарования.

Уил Уитон ненавидит белых

Крайне-радикальный ультралевый Уил Уитон решил начать 2021 год с разорвавшейся бомбы, назвав себя «внутренним террористом-повстанцем». Белый Уитон назвал этим прозвищем все белое население, побуждая здравомыслящих и рациональных людей прыгать туда-сюда между замешательством и смехом.

Причина его гнева была ответом на беспорядки 6 января на Капитолийском холме, с которыми не потворствовал ни один республиканец в Конгрессе.

Естественно, Уитон почти ничего не мог сказать о массовых беспорядках 2020 года, которые происходили в течение долгих, изнурительных четырех месяцев и закончились оценочным материальным ущербом в 5 миллиардов долларов, десятками раненых или погибших (в том числе чернокожие полицейские), и бесчисленное количество предприятий, принадлежащих меньшинствам, сожжены дотла.

Он также мало что мог сказать о подавляющем большинстве демократов в Конгрессе, которые открыто приветствовали его, поддерживали его, а в некоторых случаях, подобно вице-президенту Камале Харрис, помогали спасать бунтовщиков с обвинениями в обвинениях длиной в милю.В конце концов, те, кто знал о сумасбродном прошлом Уитона, мало думали о его последней тираде.

Джина Карано получает отбивную, а затем делает потрясающее возвращение

ГОЛЛИВУД, КАЛИФОРНИЯ – 13 НОЯБРЯ: Джина Карано прибывает на премьеру первого в истории сериала Lucasfilm «Мандалорец» в театре Эль-Капитан в Голливуде, Калифорния, 13 ноября 2019 года. «Мандалорец» транслируется исключительно на Disney+. (Фото Альберто Э. Родригеса/Getty Images for Disney)

Голливудское лицемерие подняло свою уродливую голову в начале 2021 года, только что после удивительно успешного второго сезона диснеевского Мандалорца. Джина Карано, сыгравшая в сериале Кару Дюн, была немедленно уволена из Disney после серии твитов, в которых ставилась под сомнение эффективность масок, фашизм ультралевого трансгендерного движения и дегуманизация политических оппонентов, что было сродни эпоха Третьего рейха.

Между тем, коллега по фильму , мандалорец , Педро Паскаль, получил разрешение сохранить свою работу после того, как приравнял буквально половину Соединенных Штатов к гитлеровской нацистской партии. Отдача была экстремальной, и в результате марка Star Wars сильно пострадала.

Со своей стороны, Джина Карано вернулась с новым контрактом на фильм, любезно предоставленным популярным консервативным изданием The Daily Wire. Теперь она выступает за личную свободу, альтернативные развлечения, не связанные с пробуждением, и человеческое сострадание.

Бомбы Бэтвумен

Источник: Супергёрл, 5 сезон, 9 серия «Кризис на бесконечных землях, часть первая» (2019), CW

Можно с уверенностью сказать, что сериал Batwoman был обречен на провал еще до выхода в эфир первого эпизода.Все стало еще хуже, когда главная актриса Руби Роуз внезапно покинула шоу, вынудив переделать главную героиню.

Это был последний гвоздь в крышку гроба сериала, количество просмотров которого упало до исторического минимума. Естественно, типичная группа радикалов обвиняла всех в плохом приеме шоу, особенно (конечно) мужчин.

Шоу началось с номинальных 1,86 миллиона зрителей в среднем, прежде чем потерять большую часть, а в среднем по состоянию на ноябрь 2021 года оно достигло ужасающих 0,45 миллиона зрителей.

Женщина-летучая мышь была погрязла в спорах в течение всего года, особенно когда Руби Роуз приняла участие в серии обвинений в адрес создателей шоу, ссылаясь на напряженность на съемочной площадке и плохую рабочую среду. В то время как крайне левые, участвовавшие в шоу, пожирали друг друга, как бешеные гиены, обычные люди сидели и кивали; их подозрения подтвердились.

Александрия Окасио-Кортез Фибс О 6 января

Александрия Окасио-Кортес превратила себя в икону поп-культуры, и вместе с этим приходит открытое приглашение к насмешкам всякий раз, когда она делает что-то глупое, что, по сути, происходит постоянно.AOC закончила 2021 год, отправившись в отпуск во Флориду, штат, который она якобы ненавидит сверху донизу, особенно из-за губернатора Рона ДеСантиса, который, по слухам, будет баллотироваться в президенты в 2024 году.

Тем не менее, AOC подумала, что было бы хорошей идеей открыто солгать о ее присутствии во время беспорядков 6 января, заставив это звучать так, как будто она была всего в нескольких дюймах от сексуального насилия или убийства.

По правде говоря, она никогда не была поблизости от беспорядков, и ни один из виновных в этом преступников никогда не приближался к зданию, в котором она находилась.Это было типично для неискреннего политика, который спустился к южной границе во времена администрации Трампа, чтобы сфотографировать себя плачущей перед пустой парковкой.

Джосс Уидон сгорает в огне

Джосс Уидон выступает на San Diego Comic Con International 2016 в конференц-центре Сан-Диего в Сан-Диего, Калифорния. Фото: Гейдж Скидмор из Пеории, Аризона, Соединенные Штаты Америки, CC BY-SA 2.0 , через Wikimedia Commons

Голливуд любит сигнализировать добродетелью и говорить свысока всем остальным о том, как они должны изменить свое отношение и принять свою конкретную линию рассуждений. Тем не менее, кажется, что самые презренные люди находятся в своих собственных рядах, включая плодовитого сценариста и режиссера Джосса Уидона.

Его карьера фактически подошла к концу в 2021 году после того, как многие звезды обвинили его в оскорбительном поведении на съемочной площадке.

Дым был слишком объемным, чтобы его можно было игнорировать, и такие знаменитости, как Рэй Фишер из DCEU и бывшая звезда Баффи, истребительница вампиров Харизма Карпентер, все сгребали Уэдона в пух и прах.Поклонники, наблюдавшие со стороны, сразу вспомнили скандал с Харви Вайнштейном, когда такое поведение продолжалось годами, и все об этом знали, но ничего не предпринимали.

В своем стремлении изгнать Уидона в Фантомную зону Голливуд еще раз разоблачил собственную коррумпированность и лицемерие.

Woka-Cola пожинает вихрь

Источник: Coca-Cola, YouTube

Популярный производитель безалкогольных напитков Coca-Cola решил, что было бы неплохо подражать провальной бизнес-модели Gillette, присоединившись к корпоративной победе Woke.Компания объявила, что будет продвигать обучение разнообразию и заставлять сотрудников быть «менее белыми» — идея, которая уже теряла популярность в большинстве стран из-за сигналов добродетели и ложных нарративов.

Ситуация ухудшилась, когда выяснилось, что Coca-Cola лоббировала законопроект, запрещающий все продукты, производимые в китайской провинции Синьцзян, где используется принудительный рабский труд.

Ответный удар был мгновенным, и компании не потребовалось много времени, чтобы понять, что они наступили на особенно большие грабли.Coca-Cola не учла, насколько легко потребителям было перейти на Pepsi без каких-либо изменений, за исключением бутылки другого цвета.

Левые утроили расизм

Источник: Байрон Йорк, Twitter

2021 был до краев наполнен оплошностями левых, которые утверждали, что борются за расовое равенство, но при этом изрыгали один из самых язвительных расизмов, которые только можно себе представить. Смитсоновский музей афроамериканской истории и культуры опубликовал диаграмму, в которой утверждалось, что индивидуализм, здоровая семейная структура, упор на научный метод, твердая трудовая этика, пунктуальность и вежливость — все это аспекты «белой культуры» в Соединенных Штатах. Состояния.

Затем президент США Джо Байден, который всегда высказывал крайне расистские высказывания, заявил, что чернокожие слишком глупы, чтобы знать, как пользоваться интернетом, и не могут нанимать юристов или бухгалтеров. Затем левые в академических кругах смело провозгласили, что математика по своей сути расистская и что стандарты должны быть снижены, чтобы цветные люди могли получать проходной балл.

Все эти инсинуации являются неотъемлемой частью присущего левым мягкого фанатизма заниженных ожиданий, который является ярым расизмом до мозга костей.

Книги доктора Сьюза отменяются

Источник: Если бы я побежал в зоопарк (1950), доктор Сьюз

Судя по всему, 2021 год стал годом, когда левые больше не могли терпеть книги, написанные доктором Сьюзом, на которые до сих пор никто не жаловался. Решение компании исключить из публикации несколько произведений популярных детских авторов вызвало немедленную подавляющую реакцию со стороны всех, кто еще обладал базовыми навыками рассуждения.

Здесь преследовалась двоякая цель — отменить еще одну часть традиционной американской культуры, одновременно заменив ее пропагандой Уоке.Позже в том же году, когда разразился массовый скандал в сфере образования, родители были возмущены, узнав, что порнография легкодоступна в детских школах.

Билл Махер просыпается после пробуждения

Источник: «В реальном времени с Биллом Махером», 19 сезон, 9 серия «Хайди Хейткамп/Дэвид Шор/Ник Гиллеспи» (2021), HBO

Билл Махер всегда был знаменитостью, которую трудно определить, когда дело доходит до его мнений, но он явно не питает любви к церкви Уок или ее идеологическим фанатикам.В 2021 году популярный комик и ведущий ток-шоу начал выступать против всепроникающего и ядовитого пробуждения, которое заразило — и захватило — его собственную часть политической сферы.

Правые считали это крупной культурной победой, особенно с учетом того факта, что Махер достаточно смел, чтобы вести дискуссии за круглым столом с консервативными голосами в своем собственном шоу. Такой открытый диалог пугает радикальных левых, и его необходимо прекратить любой ценой.

Махер, со своей стороны, похоже, не собирается сдаваться, и его обширный охват, вероятно, открыл немало глаз левоцентристам за последние 12 месяцев.

Marvel и DC пропагандируют своих супергероев

Источник: Супермен: Сын Кал-Эла #5

И Marvel, и DC Comics решили еще больше оттолкнуть своих фанатов и проложить путь к дальнейшему доминированию аниме на рынке, переименовав своих популярных супергероев в значки Woke. Обе компании взяли двух своих знаменитых героев, Капитана Америку и Супермена, и решили сделать их гомосексуалистами, потому что теперь мы живем в таком мире.

Попытка подтолкнуть буквально каждого персонажа поп-культуры либо к гомосексуальной, либо, по крайней мере, к бисексуальной территории на данный момент является клише, но левые рассматривают сексуальную идентичность как единственную определяющую характеристику человека.

Существует теория, что левые правительства, такие как Демократическая партия, субсидируют культурное пробуждение по всему спектру, и после наблюдения за поведением Marvel и DC это убедительный аргумент.

Коллапс Грэмми и Оскара

Источник: Хлоя Чжао получает «Оскар» за режиссуру (2021), ABC YouTube

2021 год был годом, когда сорвались популярные американские церемонии награждения, и никто не настроился на них, несмотря на то, что Covid-19 держит большинство людей дома.И «Грэмми», и «Оскар» получили ужасающе кошмарные рейтинги, врезавшись головой в бетон.

Естественно, левацкие ученые мужи и апологеты вышли из-под пера, чтобы использовать все оправдания, какие только могли придумать, но надпись уже была на стене.

Решение отдать предпочтение разнообразию и инклюзивности, а не таланту и качеству, должно было оказать влияние на нашу популярную культуру, а низкие рейтинги как на «Грэмми», так и на «Оскарах» доказывали, что люди были слишком готовы отключиться и что-то делать. еще.В 2021 году негативная реакция ощущалась повсеместно, даже в популярных спортивных лигах.

Activision Blizzard сгорела

Источник: World of Warcraft: Shadowlands Patch 9.1.5 (2021), Blizzard Entertainment, через Wowhead

Начав первый квартал 2021 года с добродетели, сигнализирующей о поддержке азиатского сообщества, а затем забанив гонконгского игрока Hearthstone , который призывал Китай к подавлению и нарушениям прав человека, Blizzard перешла от огня к столу прямо в Пожар.

Несколько месяцев спустя компания рухнула сама по себе после того, как появились сообщения об ужасных условиях труда, сексизме и домогательствах, происходящих за ее дверьми.

В результате акции компании сильно упали, что было усугублено плохой реакцией фанатов на Diablo II Resurrected , различными сигнализирующими о достоинствах изменениями в свойствах, такими как World of Warcraft, , и многочисленными увольнениями видных сотрудников.

В очередной раз самые активные сторонники разнообразия, инклюзивности и равенства продолжают демонстрировать свое нежелание следовать тому, что они проповедуют.

Эллен ДеДженерес Отменено

Источник: EllenTube, YouTube

Популярный комик и крайне левый активист Эллен ДеДженерес создала личный бренд, который во многом зависел от того, насколько хорошим человеком она была. Действительно, ее популярное дневное шоу ясно показало это, но за кулисами все было не так радужно.

Начали появляться обвинения со стороны сотрудников относительно токсичного и оскорбительного отношения ДеДженерес, и вскоре она оказалась на плахе.

Сообщается, что шоу закончится в 2022 году, и ДеДженерес заявила, что ей «пора» двигаться дальше.Совершенно очевидно, что скандал повлиял на имидж ее бренда, и она готовится совершить тщательно спланированный уход, чтобы сохранить видимость честности.

Как далеко это зайдет с фанатами, которые почувствовали себя обманутыми из-за ее лицемерия, еще предстоит увидеть.

Леброн Джеймс подрывает доверие к себе

Источник: Леброн Джеймс Твиттер

Темпераментная звезда НБА Леброн Джеймс с трудом сохранял доверие к себе на протяжении 2021 года из-за серии эффектных оплошностей, из-за которых многие давние фанаты переосмыслили свое впечатление о нем.

Джеймс, известный расист, который однажды якобы инсценировал преступление на почве ненависти, связанное с его собственным местом жительства, в течение года быстро вмешивался в расовые отношения через Твиттер, что вызвало впечатляющую негативную реакцию.

Некоторые из самых печально известных промахов Джеймса включали в себя открытые угрозы полицейскому, спасшему молодую чернокожую девушку от зарезанной ножом другой чернокожей девушки, и его позицию по делу Кайла Риттенхауса, о которой он, казалось, поразительно ничего не знал.

Он преклонялся перед Коммунистической партией Китая, в то же время изгоняя фанатов из своих игр, которые перебивали его, что, по крайней мере, выглядело несовершеннолетним.Возможно, он был расстроен головокружительным провалом Space Jam 2.

YouTube вручает себе награду за свободу слова

Источник: 2021 Free Expression Awards Highlight: Susan Wojcicki (2021), YouTube

В качестве одного из самых впечатляющих и возмутительных примеров левого отрицания и лицемерия, когда-либо зафиксированных в истории, YouTube решил, что было бы отличной идеей присудить себе награду, помимо всего прочего… за свободу слова.

Генеральный директор компании

Сьюзан Войжитски похвалила себя и YouTube за усердную работу по расширению диалога и предоставлению всем права голоса, независимо от их мнения.

Естественно, это было встречено насмешками и смехом, причем повсеместно. YouTube — одно из самых придирчивых и нечестных средств массовой информации современности, и оно регулярно меняет свои и без того расплывчатые правила, пытаясь заставить замолчать и подавить любого, точка зрения которого ему не нравится.

Создатели контента несут основную тяжесть этого в течение многих лет, поэтому альтернативы, такие как Rumble, Bitchute и Odysee, постепенно набирают обороты.

Убер-расистская оплошность KFC

Источник: KFC, Twitter

Регион Тринидада и Тобаго компании Kentucky Fried Chicken произвел огромный фурор в мае 2021 года, когда он провел одну из самых глухих и непродуманных маркетинговых кампаний в истории.

Эта реклама была намеком на местную террористическую организацию Black Lives Matter, идеологическую группу с марксистской подготовкой, которая очень мало говорила о жизнях черных, но гораздо больше говорила о разрушении капитализма, опустошении всех тюрем и уничтожении ядерная семья.

Несмотря на это, KFC решила продемонстрировать «Болевую палочку Black Power», которая представляла собой кусок жареного цыпленка, отбрасывавший тень культового сжатого кулака, известного символа BLM.

По иронии судьбы, этот культовый образ был создан Движением за сознание чернокожих, которое было основано смелыми людьми, такими как Стив Бико, в эпоху апартеида в Южной Африке, и считалось нерасистским символом, проповедовавшим единство между расами в стиле MLK.

Решение KFC извлечь выгоду из распространенного расового стереотипа об афроамериканцах и жареных цыплятах вошло в учебники истории и еще раз красноречиво говорит о присущем левым расизме и глухоте.

Естественно, многие левые пытались оправдать эту рекламу, утверждая, что это всего лишь распространенный в Тринидаде и Тобаго юмор, который еще больше разоблачает их лицемерные двойные стандарты.

Джон Сина лижет сапоги КПК

Джон Сина выступает на Comic Con International в Сан-Диего в 2018 году для «Шмеля» в конференц-центре Сан-Диего в Сан-Диего, Калифорния.Фото: Гейдж Скидмор из Пеории, штат Аризона, Соединенные Штаты Америки, CC BY-SA 2.0 , через Wikimedia Commons

.

Для человека с шеей толщиной со ствол дерева в тропическом лесу удивительно, как бывший борец WWE, ставший актером Джон Сина, имеет позвоночник, способный ее поддерживать. В 2021 году Сина, по сути, встал на четвереньки и извинился перед Коммунистической партией Китая за то, что «ошибочно» назвал Тайвань настоящей независимой страной.

Опубликованное им видео с извинениями вызвало мгновенную негативную реакцию, многие утверждали, что Сина был одновременно трусом и предателем нарушений прав человека Коммунистической партией Китая.

Это произошло вслед за вирусным видео, на котором член ВОЗ резко прерывает видеозвонок со следователем, который спросил его, признает ли он существование Тайваня или нет.

Педагоги-левые учат первоклассников правильно мастурбировать

Источник: Amaze Parents, YouTube

Если когда-либо существовала необходимость в частном обучении и полном переоснащении У.С. Система народного образования, вот она. Рассматриваемый инцидент связан с демонстрацией пропагандистских материалов первоклассникам, которые показали им, как правильно мастурбировать.

Это было частью более широкой программы от имени системы образования, в которой доминируют левые, по приобщению детей к порнографии и сексуализации их с раннего возраста.

Было время, когда левые говорили, что никогда-никогда не придут за нашими детьми, но теперь маска снята, и они делают это у всех на виду.Так совпало, что такая радикальная пропаганда сексуальности и гендерной теории принесла бы республиканцу Гленну Янгкину крупную победу в Вирджинии, и волновые эффекты все еще ощущаются по всей стране.

Кевин Смит отсасывает

ГОЛЛИВУД, Калифорния — 10 ДЕКАБРЯ: Актер и режиссер Кевин Смит на премьере фильма «Изгой-один: Звездные войны: Истории» в театре Pantages 10 декабря 2016 года в Голливуде, Калифорния. (Фото Джейсона ЛаВерис/FilmMagic)

Несколько видных голливудских левых оказались в горячем кресле в 2021 году, но Кевин Смит был парнем, который получил фору.Его обращение с популярной собственностью Masters of the Universe для Netflix стало само по себе пародией, когда Смит был пойман на своей собственной неоднократной лжи о характере шоу, его знании собственности и о том, как история будет развиваться.

Реакция фанатов (и негативная реакция) была немедленной, а Masters of the Universe разочаровал зрителей. Решение убить ключевых персонажей (включая Хи-Мэна), чтобы проложить путь полубритоголовой Тиле в качестве нового героя, до того момента было стандартной голливудской платой за проезд.

Что действительно было непростительно, так это то, как изначально рекламировалось шоу — как грандиозное возвращение Хи-Мена. Это было совсем не так, и Смит пережил крах из-за пристального внимания и негативной реакции фанатов.

КВМ Marvel упирается в кирпичную стену

Источник: Черная вдова, Человек-паук: Нет пути домой, Вечные, Marvel/Disney

Мстители: Финал ознаменовал конец масштабной сюжетной арки MCU, и превзойти ее было почти невыполнимой задачей. Кевин Файги и компания. мало что сделали, чтобы облегчить себе жизнь, особенно когда они объявили, что Фаза IV MCU будет отдавать приоритет Пробуждению над чем-либо еще, включая, по-видимому, хорошую историю и симпатичных персонажей.

Потери были ошеломляющими и шли одна за другой. «Черная вдова» оказалась намного ниже ожидаемой, «Шан-Чи» едва окупила свой бюджет и принесла мизерную прибыль, а «Вечные» сгорела в огне. На Disney+ дела обстояли не лучше.

Поклонники отключились от Сокол и Зимний Солдат во время второго эпизода, ВандаВижен не вызвал никакого восторга, Локи разбомбил, а Соколиный Глаз отправился прямо в мусорную корзину.Только невероятный успех совершенно не проснувшегося Человека-паука : Нет пути домой сумел произвести волну, и сомнительно, что Дисней или Марвел поймут это сообщение.

Пожилой владелец магазина памятных вещей из «Звездных войн» берет на себя всех левых… и выигрывает

Источник: Король 5, YouTube

В августе начали появляться новости о пожилом владельце магазина памятных вещей из «Звездных войн», который подвергся доксу, преследованиям и угрозам со стороны расстроенных левых радикалов после ссоры с биологическим мужчиной-трансгендерным активистом.Вместо того, чтобы преклонить колено и извиниться, владелец магазина комиксов смело стоял на своем, показывая коллективный средний палец всем левым.

Ирония судьбы в том, что этот человек получил огромную, подавляющую поддержку общественности, и этого было достаточно, чтобы переломить ситуацию в свою пользу. Угрозы оказались бессмысленными, и левые отступили, когда поняли, что он не сдвинется с места. Это урок для всех в 2022 году — единственный человек, который может вас отменить, — это вы сами.

Джордж Такей желает смерти непривитым

Источник: TED YouTube

Вымытый Звездный путь Актер Джордж Такей попал в заголовки газет по совершенно неправильным причинам за последние несколько лет, становясь все более радикальным с годами. Все это достигло кульминации в 2021 году, когда он решил стать полным Уилом Уитоном и начать выступать за смерть тех, с кем он был не согласен политически.

Мишенью его гнева были непривитые, которые, по утверждению Такеи, не должны получать приоритетное медицинское обслуживание в больницах, если они заболеют.Это, конечно, заставит врачей и опекунов отвернуться от клятвы Гиппократа.

Во-вторых, неясно, как Такеи относится к людям, которые переедают до ожирения, прелюбодействуют до степени заражения СПИДом, курят до степени рака легких или пьют до печеночной недостаточности. Конечно, постоянство никогда не было сильной стороной Такеи.

Симу Лю получает бесплатный пропуск из Голливуда

ЛОС-АНДЖЕЛЕС, КАЛИФОРНИЯ — 16 августа: Симу Лю на мировой премьере фильма «Шан-Чи и легенда десяти колец» в театре Эль-Капитан 16 августа 2021 года в Лос-Анджелесе, Калифорния.(Фото Джесси Гранта/Getty Images для Disney)

Если фиаско с Симу Лю чему-то нас и научило, так это тому, что лицемеры слева всегда будут смотреть в другую сторону, пока вы будете полезны их идеологии. Опальный губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо усвоил это на собственном горьком опыте, пройдя путь от любимца СМИ и желанного кандидата в президенты до социального изгоя, который стал обузой для левых и Демократической партии.

Входит Симу Лю, звезда едва сделанного Шанг-Чи и Легенды Десяти Колец. В промежутках между демонстрацией добродетели и нападками на фандом в Твиттере Лю забыл очистить свои прошлые комментарии Reddit, которые всплыли на поверхность, чтобы укусить его прямо в зад.

Лю заявил, что он «сочувствовал» педофилам после того, как сыграл одного из них в шоу, и заявил, что это «мутация в геноме, такая же, как гомосексуальность». Аккаунт был удален в бешенстве, но сообщения были заархивированы для потомков.

Тем не менее, к Симу продолжают относиться как к любимцу левых, несмотря на его взгляды на ЛГБТ-сообщество.

Документальный фильм доктора Фаучи уничтожен

Источник: Фаучи

Доктор Энтони Фаучи стал синонимом бюрократической коррупции за последний год, во многом благодаря сочетанию элементов.

Он нагло солгал Конгрессу о характере исследований по повышению функциональности в Китае, он открыто признал, что продолжал носить маски после вакцинации ради политического театра, и он ошибся во всем, что касается Covid. -19 пандемия, с самого начала.

Тогда неудивительно, что негативная реакция публики привела к тому, что его возмутительный документальный фильм Magnolia Pictures подвергся резкой критике практически со стороны всех. В настоящее время фильм имеет 2% рейтинга зрителей на Rotten Tomatoes, что является живым, дышащим доказательством того, что никто больше не воспринимает всерьез самого высокооплачиваемого бюрократического рупора в Конгрессе.

Массивный обратный огонь Бена и Джерри

Источник: Axios HBO, YouTube

Поклонники мороженого Ben & Jerry действительно вмешались в это в 2021 году благодаря антисемитской позиции, которая вскоре выдала собственное лицемерие.Отказ компании продавать мороженое в Израиле, похоже, никого не смутил, поскольку они могли просто купить другой бренд.

Затем они протестовали против предполагаемого зла «подавлением избирателей» в республиканских штатах, несмотря на тот факт, что в штате Делавэр, где родился Джо Байден, действуют более жесткие законы о голосовании, чем что-либо, зарегистрированное республиканцами в прошлом году.

Тем не менее, Ben & Jerry’s считала, что выполняет настоящую работу йомена во имя праведности и истины. Так было до тех пор, пока не всплыло провальное интервью Axios на HBO, показывающее, как пару допрашивал журналист, который задавался вопросом, почему компания все еще продает мороженое в Джорджии и Техасе из-за законов о голосовании и абортах.

Неловкое молчание было ужасающим для левых, и вытекающее из этого «я не знаю» было совершенно охренительным.

Чаппокалипсис Дэйва, которого не было

Источник: Дэйв Чаппель: The Closer (2021), Netflix

Дэйв Чаппель взъерошил перья и вызвал резкий гнев радикальных левых, когда в эфир вышел его специальный выпуск Netflix, показывающий, как он защищает J.K. Роулинг и «Team Terf», отсылка к основному факту, что биологический пол — это реальность, а не социальная конструкция, как утверждают левые.

Взгляды Шаппеля разделяло большинство населения страны (да и всего мира в целом), которое понимает, что самцы и самки существуют на самом деле, и ничего этого не изменит.

Угрозы и провозглашения справедливости и ответственности исходили от левых быстро и жестко, но в конце концов они составили не более чем каплю в море.

Нетфликс отказался уступить, последовавшие за этим протесты были микроскопическими по размеру, а угрозы массовой забастовки со стороны сотрудников Нетфликс перекликались со всей напыщенностью и громкостью видео Кота Саймона на YouTube.

Santa Inc. погребена под лавиной

Источник: Santa Inc.

Сет Роген и Сара Сильверман решили, что было бы отличной идеей создать самое несмешное шоу в истории, и все это в попытке потроллить любого, кто не является ярым радикальным левым. Все закончилось так, как и следовало ожидать: отвратительный Santa Inc. был растерзан публикой, а критики отказались прикоснуться к нему десятифутовым шестом.

Естественно, это был предлог для Сета Рогена (который настаивает на том, что смотреть, как твоя машина разбивается 15 раз — это нормально), чтобы начать сфабрикованный крестовый поход возмущения.

Это был еще один пример того, как радикальное пробуждение полностью сводит на нет и разрушает концепцию комедии, подобно тому, как яд восточной гремучей змеи уничтожает эритроциты.

Сара Сильверман, кажется, полностью спрыгнула с тонущего корабля, но Роген продержался немного дольше, по крайней мере, до тех пор, пока юмор наблюдения за Santa Inc. не взорвался сам по себе, как карликовая звезда, потерял свое очарование, и все двинулись дальше. .

Джусси Смоллетт сталкивается с музыкой

Источник: Суд над Джусси Смоллетт, CNBC, YouTube

Ex- Империя и Alien: Covenant актер Джусси Смоллетт, наконец, получил свои заслуженные десерты в 2021 году, когда присяжные признали его виновным по 5 из 6 пунктов обвинения в совершении розыгрыша преступления на почве расовой ненависти в Чикаго.

Вся история была нелепа с первого дня, но маниакальные и бредовые левые фальшивые новостные агентства и видные демократы в Конгрессе набросились на эту историю, чтобы распространять ложное повествование о системном расизме в Америке.

Обман Смоллетта был живым доказательством того, что спрос на расизм со стороны левых намного превышает доступное предложение с астрономической разницей. Смоллетт инсценировал преступление на почве ненависти, чтобы получить политическое и социальное влияние, которое, как он надеялся, приведет к увеличению зарплаты.

Это была неотъемлемая часть более крупной схемы левого мошенничества в Америке, осуществленной расовыми дельцами, такими как Эл Шарптон, Джесси Джексон, Ибрам Кенди, Деррик Белл, Та-Нехизи Коутс и Робин Д’Анджело. Фальшивый расизм по-прежнему является очень прибыльным бизнесом в Америке, хотя история Смоллетта была настолько идиотской, что даже Мишель Обама не смогла исправить ущерб.

Стивен Спилберг просыпается и разоряется

ЛОС-АНДЖЕЛЕС, КАЛИФОРНИЯ — 7 ДЕКАБРЯ: (слева направо) Кейт Кэпшоу и Стивен Спилберг присутствуют на премьере фильма «Вестсайдская история» в Лос-Анджелесе, которая состоялась в театре Эль-Капитан в Голливуде, Калифорния, 7 декабря 2021 года.(Фото Джесси Гранта/Getty Images для 20th Century Studios)

Помимо переделки фильма, о котором никто не просил, Стивен Спилберг решил, что было бы неплохо использовать «Голливудское пробуждение» в попытке получить политическое влияние. Таким образом, он отказался давать субтитры неанглийским диалогам в своем римейке Вестсайдская история, , что заставило многих людей в замешательстве почесать затылок.

Излишне говорить, что это не сильно повлияло на кассовые сборы фильма. « Вестсайдская история » потерпела крах, собрав 40 миллионов долларов по всему миру, по сравнению с бюджетом в 100 миллионов долларов.

Он также не смог завоевать симпатии латиноамериканского/латиноамериканского сообщества. Использование Спилбергом расистского и оскорбительного ярлыка «Latinx» мало что изменило.

В конце концов, Спилберг стал еще одним примером голливудской элиты, которая потворствовала Пробуждению, чтобы чувствовать себя добродетельным, только для того, чтобы это привело к эффектным обратным результатам.

Марк Руффало подлизывается к педофилам и бросает данки жертвам торнадо

 

Марк Руффало выступает на Comic Con International в Сан-Диего в 2017 году для фильма «Тор: Рагнарёк» в конференц-центре Сан-Диего в Сан-Диего, Калифорния.Фото: Гейдж Скидмор из Пеории, штат Аризона, Соединенные Штаты Америки, CC BY-SA 2.0 , через Wikimedia Commons

.

Немногие голливудские звезды настолько нагло оскорбительны, интеллектуально неполноценны и морально несостоятельны, как звезда MCU Марк Руффало. Его лента в Твиттере изобилует всевозможными социальными оплошностями, которые только можно вообразить, и некоторыми, которые мы не можем себе представить даже в самый лучший день.

Тогда неудивительно, что он лебезил перед Джозефом Розенбаумом, осужденным за насильник малолетних, который в ночь своей смерти в Кеноше, штат Висконсин, использовал оскорбление на расовой почве.

Руффало назвал Розенбаума «Джо-Джо» в ласкающем слове, ругая Кайла Риттенхауса, предполагаемую жертву убийства Розенбаума. Это был не последний раз, когда Руффало засовывал ногу себе в рот.

Недавний торнадо в Кентукки, унесший жизни более 80 человек, был прекрасным предлогом для Руффало, чтобы замочить мертвых, опубликовав в Твиттере нелепую инсинуацию о том, что торнадо можно было бы избежать, если бы только радикальные активисты по борьбе с изменением климата были поставлены во главе всего.

Этот вид демонстрации после ужасной трагедии не является чем-то новым для левых, которые считают, что мертвые трупы всегда служат удобной мыльницей.

ЛеВар Бертон становится полным расистом

ЛеВар Бертон в 2016 году Фото:

Ничто так не говорит о «антирасизме», как признание того, что вы полноправный расист, что и решил сделать ЛеВар Бертон в 2021 году. , по его мнению, они предполагали о нем самое худшее.

Это полная противоположность тому, как люди должны относиться друг к другу, и все же мы здесь. Нужно задаться вопросом, что творилось в голове у ЛеВара в то время. Это было не то, за что боролись объединители рас, такие как Мартин Лютер Кинг-младший и Стив Бико, и не то, как кто-то должен относиться к другому человеку.

Рак проснувшейся левизны превратил еще одного выпускника «Звездного пути» в помощника ненависти и разделения, и на это тяжело смотреть.

Воскрешение Матрицы умирает по прибытии

Источник: The Matrix Resurrections (2021), Warner Bros.

Пока фильм «Человек-паук: Домой нет» был занят сжиганием кассовых сборов, еще одна мегапопулярная франшиза вернулась. Воскрешение Матрицы рекламировался режиссером Ланой Вачовски и как возвращение к форме, и как средство «изменения», хотя ирония могла быть потеряна по ходу дела.

Фильм провалился сразу после дебюта, едва сумев собрать 68 миллионов долларов по всему миру спустя почти полмесяца.

Фильм не был чудовищем Пробуждения, которого многие опасались, но он был далек даже от Революции Матрицы , ранее наименее любимой части серии.

Создатели фильма пошли в атаку, сделав абсурдные заявления о том, что они собирались вернуть термин «Красная таблетка» из-за его инсинуации как транс-аллегории (которую никто не покупает), но настоящая пародия была настолько пресной, скучный и бездушный фильм на самом деле был.

Деми Ловато уходит в глубокий конец

Источник: Павлин, YouTube

Деми Ловато широко известна как одна из самых нестабильных знаменитостей в мире мейнстрима, и это не помогает, когда она начинает привязываться к проектам, которые сами по себе являются пародиями.В ее новом документальном сериале Unidentified With Demi Lovato рассказывается о расстроенной певице, которая предположительно разговаривает с мертвыми, что является настолько достоверным, насколько это возможно.

В одной возмутительной сцене она поет для призрака в своей обычной манере, а затем заявляет, что в конце ей «аплодируют стоя». Это действительно за гранью и смехотворно до глубины души, но разочаровывает то, что есть люди, которые будут смотреть шоу, верят в него и отказываются признать, что Деми Ловато нуждается в смирительной рубашке и обитой войлоком.

Охотники за привидениями Пола Фейга получают максимальное оскорбление

Источник: HeyUGuys YouTube

Пол Фейг был потрясен, когда узнал, что в грядущей коллекции бокс-сетов Охотники за привидениями не будет его всеми ненавидимого феминистского ремейка 2016 года. Реакция Фейга была такой, как и ожидалось, и Sony в конце концов уступила возмущению, но с одной небольшой и довольно юмористической оговоркой.

Получается, что фильм войдет в коллекцию… в виде цифровой загрузки.Это контрпродуктивно во многих отношениях, особенно потому, что проливает свет на то, насколько изгоями стала версия 2016 года по сравнению с фильмами основной вселенной. Думает ли Фейг, что это победа или поражение, можно только догадываться.

Аллегория об изменении климата разбудила бомбы, и даже критики ее ненавидят

НЕ СМОТРИ ВВЕРХ (слева направо) КЕЙТ БЛАНШЕТТ в роли БРИ ЭВАНТИ, ТАЙЛЕР ПЕРРИ в роли ДЖЕКА БРЕММЕРА, ЛЕОНАРДО ДИКАПРИО в роли ДОКТОРА. РЭНДАЛ МИНДИ, ДЖЕННИФЕР ЛОУРЕНС в роли КЕЙТ ДИБИАСКИ, кр. НИКО ТАВЕРНИС/NETFLIX © 2021

Леонардо ДиКаприо недавно снялся в катастрофическом фильме «Не смотри вверх», , аллегории изменения климата с участием кометы, которой суждено столкнуться с Землей, в то время как население делает вид, что игнорирует это.Это было настолько ужасно, что даже критики и основные левые СМИ ненавидели его, что было настолько ужасным затруднительным положением, какое можно было ожидать для главной звезды и режиссера.

Фильм был написан Дэвидом Сиротой, бывшим спичрайтером Берни Сандерса, человеком, который никогда не встречал коммунистическую диктатуру, которую не любил. Что более удивительно, так это то, насколько плохо фильм был воспринят в элитарных кругах.

Фильм понравился только 55% критиков, что является ужасающей посещаемостью для фильма с таким политически удобным посылом, как этот.Естественно, оправдание было предсказуемым — если тебе это не нравится, значит, ты дурак.

Дж.К. Роулинг признана человеком года

Фото: Tbp2018, CC BY-SA 4.0 , через Wikimedia Commons

По иронии судьбы британская газета The Guardian решила провести онлайн-опрос с просьбой проголосовать за получение награды «Человек года». The Guardian, известное радикальное крайне левое издание, даже в самый лучший день не могла предсказать, что автор Гарри Поттер Дж.К. Роулинг получит награду с огромным перевесом.

Вместо того, чтобы выполнить пожелания фанатов, The Guardian внезапно отменил всю форму для голосования, оставив сообщение, которое гласило: «Эта форма была деактивирована и закрыта для любых дальнейших представлений».

Это был монументальный способ закрыть 2021 год, показав, насколько лицемерной и саморазрушительной на самом деле является кампания левых по отмене культуры и цензуры.

Билл С. Престон, Вокетард

Источник: Alex Winter Twitter

Что еще более печально, 2021 год закончился тем, что Билл и Тед актер Алекс Винтер вел себя как высокомерный, оторванный от мира элитарный сноб, предположив, что любой, кто не согласен с кинокритиком, делает это из-за отсутствия образования, и низкое Я.Вопрос

Это стандартная левизна — оскорбляйте любого, кто с вами не согласен, вместо того, чтобы вовлекать его в открытые дебаты. Именно поэтому негативная реакция на левых будет продолжать усиливаться вплоть до 2022 года.

Тем не менее, наблюдать за тем, как Билл Престон извергает такую ​​бессмысленную, обреченную на провал детскую чушь, НЕ, НЕ-НЕ… НЕ… УЖАСНО, если не сказать больше. Будем надеяться, что любимец фанатов Билл и Тед звезда Киану Ривз продолжит придерживаться курса и откажется оскорблять фанатов, которые продолжают наслаждаться его работой.

Как отрегулировать газовый редуктор Ловато. Газовый редуктор LPG. Традиционные редукторы метана Lovato

Сегодня многие автомобили с установленным ГБО комплектуются продукцией марки Lovato. Это оборудование четвертого поколения. Итальянское качество и доступная цена помогли компании завоевать значительную долю рынка. Цена комплекта ГБО находится в пределах 19 000-24 000 рублей. Немаловажную роль сыграл и тот факт, что компания является одним из пионеров в области модификации автомобильных двигателей.Компания Lovato появилась в 1922 году, но до сих пор является частным семейным бизнесом. С момента основания занимается производством электротехнического оборудования. Одна из первых компаний, получивших все необходимые допуски для производства систем управления двигателем. Благодаря широкой сети импортеров ее продукцию можно найти по всему миру. Оборудование этой марки можно установить в любом автосервисе, который занимается газовым оборудованием. Мастера очень любят иметь дело с продукцией этой компании, так как оборудование Ловато имеет упрощенные настройки.Они доступны для монтажников любого уровня квалификации. Настройка системы также проста.

На технику данной марки дается гарантия до трех лет. Обычно его хватает на 200-300 тысяч километров. Это отличный показатель для ГБО 4-го поколения.

Разные водители пробегают этот пробег по-разному. В среднем получается пять-шесть лет. Оборудование других марок имеет меньший срок службы. После установки ГБО вопрос его обслуживания становится особенно актуальным, о нем нельзя забывать.Это вопрос не только исправности двигателя и его топливной системы, но и безопасности. Блок управления необходимо периодически регулировать. Стоит отметить, что ряд мастеров указывают на то, что даже при отсутствии обслуживания техника все равно будет продолжать служить своему владельцу.

Важно отметить, что компания Lovato является монобрендовой – все комплектующие для ГБО 4 поколения компания производит самостоятельно. В комплект поставки входит блок управления, форсунки, редуктор, клапан.Все это сделано в Италии.

Газовое оборудование на автомобиль необходимо устанавливать в специализированных сервисах. Только там можно добиться того качества работы, которое необходимо для бесперебойного функционирования системы. При правильной установке оборудования ГБО исключается любая возможность появления сигналов «check engine».


Есть ряд догадок по поводу установки ГБО 4 поколения, к которому относится продукция фирмы Lovato.Насколько они прочны?

Одним из основных является снижение ресурса двигателя. Этот миф связан с тем, что температура горения газа выше, чем у жидкого топлива. Однако в современной технике эта проблема решается тем, что топливо впрыскивается в форсунки так же, как и для жидкого топлива и газа. Следует отметить, что ресурс двигателя зависит от качества топлива, оно может быть разным, причем как газовым, так и жидким.

Кроме того, ресурс двигателя зависит от качества монтажа оборудования. ГБО можно установить своими руками, но делать это не рекомендуется.

Некоторые умельцы считают важным преимуществом газа то, что он меньше разъедает моторное масло, за счет чего срок службы двигателя даже увеличивается. Однако нельзя забывать о качестве газа. Это отличается.


Основополагающим фактором установки для многих автовладельцев является низкая стоимость газового топлива по сравнению с бензином или дизельным топливом.Благодаря своим химическим свойствам газ при взаимодействии с воздухом лучше создает топливную смесь. Таким образом, он лучше горит и производит меньше шлама в виде сажи и других веществ. Следует также отметить лучшую стойкость газа к детонации.

Комплект оборудования

В комплект поставки оборудования Lovato входят редуктор со встроенным клапаном, датчик температуры редуктора, ЭБУ, переключатель, газовый фильтр, рампы и проводка с выходом OBD, инструкция (на основании которой ЭБУ настроен) и другие компоненты.

Принцип работы

Продукция Lovato относится к системам четвертого поколения. Принцип работы оборудования этого поколения заключается в том, что подача газа на форсунки осуществляется в зависимости от показаний датчиков, которые отправляются на электронный блок управления.

Система выглядит так. Газ хранится в газовом баллоне. Он может располагаться в багажнике автомобиля или под днищем в месте крепления запаски.


В момент перехода на газ перестает работать бензиновая топливная система.Заслонки открываются, и газ через редуктор поступает в форсунки, после чего поступает в камеру сгорания. Газовое топливо подается распределенно, последовательно или параллельно.

Газовый баллон находится под высоким давлением. Для подачи его в двигатель необходимо снизить давление. Это делается в устройстве, называемом редуктором.

Установка продукции Lovato

Процесс установки LPG оборудования Lovato состоит из следующих компонентов.Устанавливаются баллон и газовые магистрали. Это самый простой шаг, потому что бак обычно помещают в багажник, а шланги укладывают под днище автомобиля. Заправочное отверстие может быть установлено как в районе бампера, так и в непосредственной близости от бензиновой «заправщика».

На втором этапе сверлятся отверстия под фурнитуру. Это один из самых сложных этапов установки ГБО. Некачественная работа негативно скажется как на расходе топлива, так и на работе системы в целом.Штуцеры крепятся в непосредственной близости от бензиновой форсунки.


Наклон сопла должен обеспечивать наименьшее сопротивление газа при его поступлении в баллон. Арматура должна быть отрезана на одинаковом расстоянии и под одинаковым углом.

На третьей ступени установлен газовый редуктор. Как было сказано выше, он служит для снижения давления газовой смеси при ее подаче в двигатель. Кроме того, он предназначен для поддержания стабильности этого давления.Процесс происходит автоматически, так как коробка передач управляется через ЭБУ, который в свою очередь ориентируется на показания датчиков. Следует отметить, что при работе редуктора происходят колебания давления газа, но они не значительны. Таким образом, газовый редуктор имеет наибольшее значение среди всех компонентов системы LPG.

Газовый редуктор Lovato универсален, прост и надежен. Он является образцом для подражания для других производителей, которые стремятся достичь такого уровня качества.

Газовый редуктор устанавливается внутри моторного отсека. После крепления к нему подсоединяется газовая магистраль, затем устанавливается газовый фильтр, клапаны и рампы форсунок.


Пандусы устанавливаются таким образом, чтобы длина шлангов от газовых кранов до штуцеров была минимальной.

На завершающем этапе настраивается электрическая составляющая. Это очень сложный процесс, от которого зависит сама производительность системы.Часть проводов идет в салон на ЭБУ, часть на форсунки двигателя.

Блок управления должен быть подключен к блоку управления бензиновой топливной системой, датчикам температуры и давления. От их работы зависит количество газовой смеси, подаваемой в камеру сгорания двигателя.

Процесс установки занимает много времени и требует высокой квалификации. Самостоятельная работа категорически не рекомендуется. Это вопрос не только работы двигателя, но и безопасности автовладельца.

Настройка блока управления

Первоначальную настройку блока управления также следует производить в специализированном сервисе. От этого будут зависеть показатели расхода топлива, а также работа двигателя. Если настройка неверна, могут возникнуть колебания мощности. Если все сделать правильно, то Lovato HBO прослужит верой и правдой долгие годы.


В процессе эксплуатации настройку работы ЭБУ можно производить самостоятельно. В комплект поставки входит инструкция, где указан механизм работы.Лучше использовать оригинальный контроллер Lovato. Он в формате ОБД. В мануале есть четкий алгоритм настройки ЭБУ 4 поколения. Настройка производится в соответствии с ним. Контроллер подключается к компьютеру и системе. При полном подключении отобразится значок «Соединение установлено», после чего можно будет приступить к настройке. Инструкция содержит необходимые параметры.

Настройки коробки передач

Ремонт и регулировка коробки передач по возможности должны выполняться в специализированном сервисе.Однако бывают разные ситуации. Ремонт и регулировка предусматривают то, на что человек, занимающийся этим, может ориентироваться в своих настройках. Если автовладелец разбирается в вопросе, то можно отрегулировать самостоятельно. На оборудовании Ловато четвертого поколения возможна только регулировка давления газовой смеси. С его помощью можно установить требуемые параметры расхода топлива. На редуктор устанавливается винт, при затяжке которого выставляются требуемые параметры.


Ремонт усложняется, если винт находится в закрытом положении.В этой ситуации необходимо нагнетать давление. Регулировка заключается в ослаблении этого винта.

Если двигатель работает тихо, то это говорит о том, что ремонт коробки передач и ее регулировка и настройка выполнены грамотно и качественно.

Коробка передач Lovato регулировка осуществляется следующим образом. При работающем двигателе скорость постепенно снижается, пока двигатель не заглохнет. При этом сама коробка передач должна функционировать – если крутить винт в любую сторону, двигатель полностью не заглохнет.Если характеристики силового агрегата ухудшаются, то лучше вернуться к первоначальным параметрам.

Таким образом, если самостоятельная регулировка или ремонт не увенчались успехом, то нужно еще раз изучить инструкцию, а лучше — обратиться в специализированный сервис.

Как было отмечено выше, оборудование Lovato отличается надежностью и стабильностью работы. Однако некачественная регулировка и настройка могут повредить даже его.

Редуктор

LPG предназначен для перевода газа из жидкого состояния в парообразное и поддержания заданного давления или изменения его в зависимости от нагрузки.

Если в случае с ГБО 1-го и 2-го поколения качество коробки передач определялось стабильностью ее регулировок и сроком службы, то в 4-м поколении все несколько сложнее.

1 задача испарить и нагреть жидкий газ — и если на холостых и средних нагрузках это не сложная задача, то на режимах близких к максимальным нагрузкам отдельные редукторы могут не справиться и система будет иметь газ на выходе из редуктор в жидком состоянии, количество которого на выходе из ГАЗ практически невозможно контролировать форсунками, в результате рывки при длительном разгоне, запах бензина и повышенный расход.

2 задача поддерживать определенное давление — на самом деле редуктор работает немного сложнее, а именно он изменяет выходное (абсолютное) давление синхронно с разрежением (давлением) во впускном коллекторе, вот и возникают такие моменты —

2.1. производительность редуктора — способность пропускать через себя большое количество испаряемого газа за короткое время, это очень важная характеристика, так как если давления на выходе редуктора будет недостаточно и оно начнет падать, ЭБУ газа среагирует на это путем увеличения времени открытия газовых форсунок и если все вышеперечисленное происходит на высоких (более 4000) оборотах, то время открытия ГФ может увеличиться настолько, что форсунки будут оставаться постоянно открытыми и газовоздушная смесь будет не регулироваться, как следствие, обедненная смесь, плохая динамика, и со временем могут прогореть ГРМ выпускных клапанов,

1.2 Величина подъема давления в режиме торможения двигателем — представьте ситуацию — резко разгоняемся (редуктор поднимает абсолютное давление до максимальных значений) и резко опускаем педаль газа без выключения МКПП (режим отсечки) в этом режиме газовая и бензиновая форсунки закрыты, давление газа после редуктора достигло высоких значений и не расходуется, а затем сцепление выжато и двигатель пытается работать на холостых, но давление высокое и газовый ЭБУ корректирует время впрыска газа в сторону уменьшения, к тому же расчетное время впрыска бензиновых форсунок в этом режиме обычно меньше, чем на холостом ходу В результате газовая форсунка получает команду на открытие на очень короткое время только при этом время впрыска меньше возможного для этого инжектора, будем иметь в движении машину, которая глохнет при переключении передач с повышенным расходом, а на некоторых коробках еще и хлопки в глушителе.

На основании вышеизложенного:

1 редуктор должен быть качественным (а редукторы LOVATO относятся именно к качественным редукторам)

  1. коробка передач должна соответствовать мощности автомобиля

Редуктор LPG (пропан-бутан) для систем 4-го поколения для двигателей мощностью до 75 кВт или 100 л.с.

Редуктор LPG (пропан-бутан) для систем 4-го поколения заявленная производителем мощность 140 кВт (для холодных климатических зон и при качестве пропан-бутана ниже среднего (как в России) фактическая максимальная 100 кВт или 140 л.с.)

Редуктор

LPG (пропан-бутан) для систем 4-го поколения выпускается в 2-х вариантах HP — заявленная мощность производителя 220 кВт (300 л.с.) и SHP заявленная мощность 260 кВт (355 л.с.), в отличие от РДЖ-3.2 легко справляется с двигателями указанной мощности, но при сомнениях (более 400 л.с.) возможна установка 2-х коробок передач.

Важно! — Редукторы LOVATO-4 поколения LPG (пропан) выглядят именно так, как на картинках. Конечно, LOVATO будет работать с коробками передач других производителей ГБО техники, но качество и надежность ее работы снизится, так как основные преимущества комплектов LOVATO заключаются во взаимосвязанной работе всех ее узлов, датчиков и ЭБУ.

Комментарий:

Читайте также:

Вы когда-нибудь задумывались, почему многие установщики ГБО рекомендуют использовать оборудование Lovato? В настоящее время производством газового оборудования занимаются многие производители, поэтому обычному покупателю часто сложно разобраться в марках и торговых марках, так как производством данного оборудования занимается ряд стран: Италия, Россия, Турция, Литва , Беларусь, Армения и даже Китай.Стандартный HBO изначально появился в Италии:

Редуктор Tomasetto Antarctica, предназначен для установки на инжекторные автомобили, в составе системы распределенного впрыска газа (4 поколение). Мощность редуктора рассчитана на работу на автомобилях с двигателями мощностью 120-380 л.с. Корпус редуктора, за исключением задней крышки, выполнен из алюминия, что обеспечивает отличные рабочие характеристики. Задняя крышка изготовлена ​​из латуни. Tomasetto Antarctica имеет встроенный газовый электромагнитный клапан

В Европе системы ГБО для автомобилей производятся и используются гораздо дольше, чем на постсоветском пространстве.ГБО от западных производителей проверено временем и отличается высочайшим качеством. Лучшее оборудование производят итальянские и голландские фирмы, поэтому их ГБО комплекты немного дороже. Особое внимание хотелось бы обратить на газовый редуктор Landi Renzo. Не только коробка передач Landi Renzo,

В газовом оборудовании наибольшее значение среди всех узлов отводится редуктору. Его задача: предоставить водителю возможность понизить давление, поступающее из цилиндра.Ремонт, а именно регулировка, на коробке передач автомобиля предусматривает работу с одним или двумя регуляторами: в этом основное отличие.

Регулятор давления газа в принципе представляет собой примитивный регулятор давления, предназначенный для поддержания нормативного значения давления независимо от расхода топлива. Как показывает практика, устройство поддерживает его с незначительными колебаниями. Давление несколько уменьшается с увеличением расхода газа. Это не очень существенный момент, но требует внимания.

Предложение производителя

Конструкция редуктора Lovato отличается универсальностью, простотой и надежностью.Для турецких производителей полуфабрикатов производитель является образцом для подражания. Практически все поколения турецких коробок передач переняли конструкцию сплюснутого «барабана», на концах которого установлены две штампованные крышки. Компания «ОФИСИН Ловато С.п.А.» принадлежит предприятию семейного типа, основанному в послевоенное время в условиях острой нехватки топлива. В современных условиях Lovato является одним из лидеров мирового рынка газобаллонных систем. Ремонт, а именно регулировка, аналогов Lovato зависит от следующих факторов:

  • поколения механизма,
  • количество регуляторов,
  • Топливная система.

Ассортимент производителя:

  • Редуктор пропановый Lovato вакуумный 90 и 140 кВт. Устройство предназначено для систем 1-го поколения ГБО на автомобиле карбюраторного типа мощностью до 123 лошадиных сил. Коробка передач предназначена исключительно для перевода на пропан.
  • Пропановый редуктор Ловато электронный 90, 140, 170 кВт. Устройство предназначено для систем ГБО 1, 2 и 3 поколений на автоинжекторном, моноинжекторном и карбюраторном типах с мощностью двигателя до 123 лошадиных сил.Редуктор рассчитан на пропан-бутан.
  • Редуктор метана Lovato. Устройство 2-го поколения используется для перевода автомобилей и автобусов на метановое топливо.

Настройки коробки передач

Ремонт, а именно регулировка коробки передач предусматривает ориентировку в ее настройках. Пропановые аналоги в основном имеют два регулятора, но встречаются и с одним. Редуктор метанового типа почти всегда характеризуется одним регулятором. В управлении эти настройки самые проблемные.

Ремонт редукторов газового поколения с одной уникальной настройкой предусматривает манипуляции исключительно с давлением передаваемого газа. Коробка передач lovato Владельцы автомобилей с особым энтузиазмом предпочитают «поднимать» давление самостоятельно. Задав единственно правильное и, что очень важно, истинное значение давления, топливный редуктор сам по себе позволит ограничить расход газа на рабочих мощностях за счет элемента, называемого жадным винтом.

Некоторые трудности при ремонте возникают в случае, когда винт находится в положении «закрыто».Для поддержания оборотов холостого хода в этом случае требуется нагнетание давления, процесс которого включает в себя:

  • Проверка коробки передач перед регулировкой, а именно, открыт ли «винт редуктора».
  • После реализации предыдущего этапа можно приступать к наладочным работам.

Устройство редуктора Lovato

Процесс регулировки

Непосредственно газовый регулятор lovato представлен в виде винта, сжимающего пружину. Для того, чтобы его установить, следует учитывать:

  • при закручивании подача газа будет уменьшаться за счет редуктора,
  • при скручивании — нарастить.

Иногда встречаются винты с левой резьбой, чаще всего с правой резьбой. Этот момент зависит от дизайнерской фантазии производителя. Чтобы несколько упростить эту задачу, необходимо учесть: для любого вращения характерны приведенные выше характеристики изменения давления газа.

Регулировка холостого хода в автомобилях объясняется степенью тряски двигателя. Его тихая работа свидетельствует о том, что ремонт коробки передач был произведен грамотно и качественно.

Итак, запускаем двигатель и держим дроссельную заслонку открытой. Затем плавно отпускаем ее и тормозим до тех пор, пока силовой агрегат не заглохнет. При этом не забывайте условие: газовый редуктор двигателя автомобиля должен продолжать работать. Для «чайников» пояснение: двигатель не заглохнет полностью, если начать крутить регулятор дроссельной заслонки в произвольном направлении. Если видны наихудшие показатели мотора, потребуется изменить направление вращения редуктора и восстановить его стабильную работу.

коробка передач lovato

Настройка ГБО своими руками. Настройка газового регулятора

Описание :
Инструкция как быстро и правильно настроить ГБО на свой автомобиль.
Нормальный расход газа для Ланос… Траса 7,5л, город 11-11,5л. Смешанный режим 10л. Свечи обычные А17ДВРМ клиренс 0,9.
Понравилось видео, не забудьте подписаться на канал, это поможет нам снимать для вас больше интересных видео. Спасибо за просмотр!

газовый редуктор замена ремкомплекта

Одним из важнейших элементов оборудования ГБО является редуктор, который предназначен для контроля снижения уровня давления газа.

Газовый редуктор Lovato имеет преимущество перед аналогами в том, что он наиболее практичен в эксплуатации и прост по конструкции.

Многие производители компонентов для сжиженного нефтяного газа стремятся достичь того же уровня качества, что и Lovato.

Обзор модели редуктора Lovato

Lovato — старейшая компания, специализирующаяся на производстве LPG. Это семейная итальянская компания, взявшая на вооружение принцип «бережливого производства», когда каждая деталь изготавливается с минимумом потерь, с максимальным качеством и исключает появление брака.Именно поэтому цена на редуктор ГБО Lovato может быть ниже аналогов, но выше по качественным характеристикам. Разъемы диагностического кабеля Lovato LPG универсальны; ремкомплекты для газового редуктора Lovato можно приобрести в любом городе.

Модельный ряд коробок передач этой фирмы представлен следующими изделиями для двигателей с инжекторами и карбюраторами, для различных температурных режимов.

Современные редукторы для СУГ

Современные редукторы для газового оборудования LPG от Lovato — аналогов по компактности и надежности практически нет.Устройства одни из самых востребованных:

На заметку! Конденсат с редуктора Lovato 4-го поколения сливать не нужно. В конструкции не предусмотрен дренаж, весь конденсат по задумке разработчиков уходит в камеру сгорания на переработку.

Для метана LPG

Продукция Lovato для метана СУГ производится строго в соответствии с европейскими стандартами и Техническим регламентом РФ:


На заметку! Устройства выравнивания давления газа Lovato обеспечивают бесперебойную работу двигателя за счет высокоточных настроек и усиленного контроля качества на каждом этапе сборки изделия.

Электронные коробки передач Lovato второго поколения

Коробки передач Lovato 2-го поколения пользуются особым спросом у российских автовладельцев. Это надежные устройства, способные прослужить без переборки до 2-3 лет. Переборка газового редуктора Ловато обычно требуется из-за некачественного топлива. С помощью ремкомплекта коробки передач Lovato и пары ключей можно сделать самому:


Как настроить и настроить

Чтобы правильно отрегулировать коробку передач по инструкции своими руками, необходимо разобраться в настройках.Устройства для пропановых систем имеют два или один регулятор. Регулировка метанового прибора – более сложный процесс. Почти все метановые версии оснащены одним регулятором.

Описание установки с 2 винтами:

  • автомобиль заводится на бензине и прогревается до тех пор, пока датчик температуры не покажет рабочее значение;
  • дозатор должен быть на максимуме,
  • винт холостого хода закручивается до упора, затем откручивается на 3 оборота;
  • винт чувствительности выставлен на среднее значение на холостом ходу на газовом топливе;
  • уменьшить количество оборотов, вращая винт, при этом регулируя такое положение, чтобы машина не глохла;
  • дойдите до значения, при котором скорость будет максимальной, затем медленно затяните винт чувствительности;
  • при изменении скорости происходит подстройка на максимальное значение;
  • достигают, когда винт закручен почти до упора, а машина на холостом ходу показывает значение 1200 об/мин.в минуту;
  • уменьшить до 1000 об. в минуту.

Модификация настроек:

  • медленно откручивать винт до изменения параметров скорости;
  • повернуть назад;
  • перегазовать, при этом мотор должен без проблем чувствовать педаль, в противном случае повторить операцию.

Далее идет настройка дозатора:


Заключительный этап:

  • резко нажать на педаль газа, закручивая винт чувствительности до ощущения провала;
  • повернуть регулятор на пол-оборота;
  • повторить настройки дозатора.

Настройка с 1 регулировочным винтом:

  • автомобиль должен работать на газовом топливе, на холостом ходу около 1100 об/мин. в минутах;
  • затянув винт, уменьшите обороты и установите их на 1000 об/мин. в минуту;
  • отрегулируйте дозатор, покрутите его на 1/2 оборота и покатайтесь, как только машина начнет работать рывками, отрегулируйте винт до плавности.

На заметку! Регулировку проводят при работающей системе регулирования холостого хода (параметры сопротивления между контактами системы проверяют мультиметром в автосервисах).Расход газового топлива также зависит от корректной работы МАС-датчика; как правило, он идет в комплекте с Lovato в комплекте для системы ГБО 4-го поколения.

Здравствуйте. В предыдущей статье я рассказывал о том, как разобрать газовый редуктор Tomasetto AT-07 в домашних условиях. На этот раз речь снова пойдет о газовом редукторе, и сегодня вы узнаете как разобрать газовый редуктор Lovato и установить ремкомплект. Необходимость разобрать и почистить коробку передач возникает при определенных симптомах, указывающих на неисправности.Как понять, что пора чистить коробку передач написано .

Для работы вам потребуется:

  1. Набор шестигранников и отверток;
  2. Ремкомплект коробки передач Lovato;
  3. Уайт-спирит, моющее средство;
  4. Тряпки.

Безопасность превыше всего! Перед как разобрать редуктор : найти хорошо проветриваемое помещение, перекрыть подачу газа, снять минусовую клемму с аккумулятора. И самое главное, уберите любые источники огня!

Разборка коробки передач – пошаговая инструкция:

1.Итак, подача газа отключена, все меры безопасности соблюдены, можно приступать. Первым делом нужно снять шланги подачи газа и демонтировать.

2. Затем берем шестигранник «h5» и откручиваем 6 болтов крепления верхней крышки редуктора.

3. Сняли крышку, под которой находится первая мембрана. Поддеваем мембрану и снимаем в направлении указанном на фото.

4. После этого у вас будет доступ к коромыслу.Снимите два болта крепления коромысла.

6. Подденьте коромысло отверткой и снимите его.

7. Открутите 4 болта с шестигранником, затем снимите диафрагму и пружину, расположенную под диафрагмой.

8. Переверните редуктор и отверните 8 крепежных винтов, снимите крышку вместе с расположенной под ней пружиной.

Поделись статьей с друзьями:

Похожие статьи

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *