Не дует печка ваз 2110 причины: 5 причин почему не работает печка ВАЗ 2110

Содержание

Ваз 2110 — печка не дует в ноги — Лада мастер

Печка «десятки» — совершенно особенное устройство со своим характером и нравом. И не всегда её настроение и желания совпадают с требованиями водителя. Придумали это не мы, достаточно поездить на десятке несколько холодных месяцев, чтобы составить своё мнение. Но те, у кого руки на месте, с её характером мириться не станут, а станут приспосабливать ее к нормальной работе. Постараемся и мы выяснить основные проколы в конструкции и разобраться в том, как привести отопитель в рабочее состояние.

Содержание:

  1. ВАЗ 2110 устройство печки
  2. Ремонт печки 
  3. Характерные неисправности 
  4. Плохая прогреваемость нижней зоны и боковых стекол

ВАЗ 2110 устройство печки

Отопитель автомобиля должен не только греть, но и вентилировать. Если не включать вентилятор, то воздух поступает в машину естественным путем — через вентиляционную щель под лобовым стеклом и проходит по каналам в салоне. Дефлекторы вентиляции и нагревателя оборудованы обратными клапанами, чтобы тепло из машины не выходило наружу, а свежий воздух мог беспрепятственно поступать в кабину.

В отличие от Жигулей классической конструкции, в системе «десятки» отсутствует кран. Регулировка температуры в салоне производится за счет заслонки, которая ограничивает поступление воздуха. Антифриз постоянно находится в системе, что многих владельцев заставляет уже на первых порах вносить изменения в конструкцию и устанавливать дополнительный кран, который препятствовал бы нагреву антифриза в летнее время. Паспортная точность регулировки (±2°С) не соответствует действительности, поэтому многие и устанавливают краны, чтобы не обжигаться летом о горячие элементы отопительной системы. Минус крана в том, что он может окисляться.

В холодное время года тепло от радиатора отопления поступает основным потоком на лобовое стекло, а часть его поступает под ноги водителю и переднему пассажиру. Обогрев задних пассажиров конструкцией автомобиля не предусмотрен. Установлен только дефлектор на уровне пола, который в принципе должен подавать тепло в заднюю часть салона. Причина по которой в 2110 он не подаётся в ноги задним пассажирам — не хватает объема и температуры теплого воздуха. Система попросту не рассчитана на такую продуктивность.

Ремонт

Проблемы в нестабильности отопления автомобиля отмечаются чаще всего в случае выхода из строя системы автоматического контроля температуры. Проверяется система последовательно, начиная с датчика температуры. Он должен изменять сопротивление в зависимости от температуры в салоне в следующих пределах — при температуре +22°С датчик должен показывать сопротивление 20 Ом, при +16°С — 25 Ом. Если результаты замеров не совпадают с номинальными, датчик подлежит замене.

В автоматическом режиме отопление может не работать и по вине контроллера. Его данные тоже замеряются при помощи мультиметра. Если при включенном зажигании и при вращении ручки регулировки температуры напряжение на длинном выводе изменяется через 10-12 секунд после смены режима, контроллер в рабочем состоянии. Если он не реагирует на вращение ручки, контроллер подлежит замене.

Характерные неисправности

Нагреватель может не реагировать на изменения положения регулятора. В этом случае нужно проверить контакты в блоке реле. Сам блок находится справа под капотом, а реле печки обозначено соответствующей пиктограммой. При слишком высокой нагрузке на контроллер, могут отгореть управляющие провода. Для этого достаточно вынуть контроллер и провести визуальную оценку контактов. Также может выйти из строя резистор, через который подключен двигатель отопителя. Добраться к нему можно только из-под капота.

Время от времени низкий уровень антифриза в бачке может негативно влиять на работу. При слишком низком уровне охлаждающей жидкости в радиатор может попасть воздух. Там он создает воздушную пробку, не давая возможности прогреваться радиатору нагревателя полностью. Если плохо прогревается радиатор, можно обратить внимание на термостат. Он может открываться не до конца, тем самым ограничивая попадание антифриза в радиатор отопителя.

Плохая прогреваемость нижней зоны и боковых стекол

Потеют окна, и мерзнут ноги. Простые симптомы, но восстановление обогрева может затянуться, поскольку в этом случае причин может быть несколько:

  1. Не работает электромеханическая часть отопителя.
  2. Утечки тепла из воздуховодов.
  3. Забит приемный воздуховод.
  4. Некорректная работа заслонки управления.

Если с электрикой и механикой отопителя все в порядке, скорее всего, дело в правильном распределении тепла по внутреннему пространству. Многие проводят серьезную доработку дефлекторов и уплотнительных кожухов, герметизируют все соединения монтажной пеной, удлиняют воздуховод для заднего ряда сидений. Иногда это дает свои результаты. Но чаще всего виновата в этом заслонка, которая с завода собрана некачественно и направляет половину теплого воздуха в пространство передней панели вместо воздуховода. Для устранения неисправности заслонку герметизируют, удаляют заводской уплотнитель и устанавливают новый, который обеспечивал бы плотное прилегание заслонки к корпусу.

Конструктивно система отпления 2110 разработана грамотно и при наличии качественных комплектующих и качественной сборки способна обеспечить прогрев салона даже в холодные зимы. Но при выявлении заводских недостатков и устранении их, печка хуже работать не станет. Не мерзните за рулем, и теплого вам пути!

 

Читайте также Замена вентилятора печки Ваз 2114, Ваз 21102 — технические характеристики, Замена радиатора отопителя Ваз 2110

ВАЗ 2110 плохо греет печка: Самые распространенные неисправности

Самые распространенные причины неисправной работы печки Лада 2110.

Печка в салоне автомобиля это достаточно полезное устройство, особенно в зимний промежуток времени. Но, как и любой иной агрегат, имеющийся в транспортном средстве, печка со временем может терять свои эксплуатационные характеристики, а иногда и вовсе выходит из строя. Впрочем, особо расстраиваться по данному поводу не стоит, в большинстве случаев ремонт вполне можно провести самостоятельно. Именно о том, что делать, если плохо греет печка и пойдёт сегодня речь.

Неисправности отопительной системы

Среди тех проблем с печкой, которые подстерегают владельцев ВАЗ 2110 чаще всего, особо стоит выделить такие:

  • Завоздушенность в системе;
  • Проблемы с герметичностью воздуховодов;
  • Неисправность отопителя или моторедуктора;
  • Проблемы с функционированием заслонки;
  • Отсутствие возможности регулировать температурный режим.

Поговорим о каждой из неприятностей более подробно, а также попытаемся найти пути решения возникшей проблемы.

Завоздушенность в системе

Довольно часто, по мере остывания тосола, в отопительной системе могут формироваться воздушные пробки. При этом в процессе следующего запуска мотора, воздух попадает и в блок радиатора, существенно ухудшая отопление салона. Решение проблемы в подобной ситуации достаточно простое:

  • Необходимо отключить карбюратор, отсоединив от его штуцера шланг;
  • Продуть расширительный бачок, вплоть до того момента, когда из шланга польётся тосол;
  • Подключить карбюратор и запустить отопительную систему.

Проблемы с герметичностью воздуховодов

Очень часто печка дует холодным по довольно простой причине – тёплый воздух уходит в щели по пути своего следования. Исправить ситуацию не так уж и сложно, стоит лишь проклеить систему воздуховода по всей её протяжённости. Правда нужно быть готовым к тому, что для этого придётся провести разборку приборной панели, но это сравнительно небольшая плата за комфорт и тепло в салоне.

Неисправность отопителя или моторедуктора

Как показывает практика, если моторедуктор вышел из строя, то его легче заменить, нежели отремонтировать. Работы по демонтажу выполняют следующим образом: снимают стеклоочистители и откручивают крепления с жабо, отсоединяют всю идущую к моторедуктору проводку и извлекают его, после чего ставят на его место новое устройство и собирают конструкцию обратно. Следующий шаг – настройка оптимальных параметров работы агрегата, которую лучше всего проводить с напарником.

Что касается отопителя, то он менее подвержен поломке. Чтобы проверить его работоспособность нужно снять основной дефлектор, отогнуть крепежи и отодвинуть заслонку. Если имеет место большое число накипи или физические дефекты (дырки или трещины), пришла пора произвести замену отопителя.

Проблемы с функционированием заслонки

Данная проблема не является локальной, а её проявление заключается в неравномерном продуве салона – ощущается недостаток тёплого воздуха либо в ногах, либо в области лица. Виной всему заклинившая заслонка, а исправить ситуацию можно простой очисткой.

причины и варианты решения проблемы

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ-2110 водители нередко сталкиваются с плохой работой отопительной системы. Причин поломки печки может быть несколько, а итог один: устройство дует холодным воздухом, температура в салоне не поднимается. Рекомендуем ознакомиться с самыми распространёнными из них и узнать о методах устранения тех или иных неполадок.

Почему дует холодный воздух из печки ВАЗ-2110

Холодный воздух из печки может дуть по разным причинам. Рассмотрим самые частые из них и узнаем о методах решения проблемы.

Закончилась охлаждающая жидкость

Проверьте уровень ОЖ в бачке

Решение: Первым делом необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке расширения. При необходимости добавляем недостающее количество, но не больше установленной метки. Жидкость должна быть чистой, без грязи и сторонних веществ.

Образование воздушной пробки в радиаторе отопителя

Воздушная пробка может быть устранена на возвышенности

Решение: Воздушная пробка не даёт жидкость нормально циркулировать, что приводит к подаче холодного воздуха. Если сам радиатор горячий, но тепло не попадает в салон, достаточно заехать передними колёсами на небольшую возвышенность. В течение 5–7 минут лишний воздух должен уйти. Если решение не помогло, проверьте систему на наличие утечки.

Поломка контроллера САУО

Контроллер САУО управляет заслонками отопителя в зависимости от температуры в салоне.

Причина поломки может крыться и в регуляторе

Решение: Чтобы проверить правильность работы этого устройства, необходимо взять на время новый контроллер и подключить его к печке. Если система заработала и из печки пошёл тёплый воздух, то просто покупаем новую запчасть.

Неисправность датчика воздуха в салоне

Датчик расположен на потолке.

Решение: Если во время работы печки не включается режим «А», то датчик вышел из строя. Это связано с тем, что контроллер САУО начинает посылать сигнал с показанием ранее установленной температуры. При замене датчика воздуха система отопления сможет работать во всех режимах.

Поломка заслонок отопителя

Нередко заслонки отопителя заклинивают

Решение: При заклинивании одной из заслонок горячий воздух не будет попадать в салон даже при включённой печке. Верхняя заслонка отвечает за подачу холодного воздуха, а нижняя за подачу нагретого. Перемещение заслонки можно определить на слух, если во время работы системы отопления слышны сторонние звуки, придётся разобрать отопитель и осмотреть заслонки. При обнаружении повреждений можно воспользоваться подручными материалами (склеить дихлорэтаном). Также рекомендуем прочистить отопитель от ржавчины и пыли, которые затрудняют движение заслонки и приводят к заклиниванию.

Настроить нормальную работу печки на ВАЗ-2110 несложно. Если из отопителя дует холодный воздух, нужно сначала определить неполадку и потом устранить её. Подобная работа не займёт много времени, а новые запчасти стоят недорого, поэтому откладывать с ремонтом не стоит.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Плохо дует печка в ноги ваз 2110

Бывает, что в холодное время года поток теплого воздуха от отопителя ВАЗ-2110 в область ног слабый или практически отсутствует. А это, особенно в большие морозы, вызывает дискомфорт при езде. Ниже расскажем почему печка ВАЗ-2110 не дует в ноги, а также перечислим возможные причины этой проблемы и способы её решения.

Причины плохого обдува ног

Неисправность отопителя

Воздух через салонный фильтр забирается с улицы вращающимися лопастями электромотора отопителя. Через систему заслонок воздух распределяется по воздуховодам и через дефлекторы и нерегулируемые решетки подается в салон.

Воздух, как и любая газообразная среда, стремится пройти по пути с наименьшим сопротивлением. Поэтому логично, что потоки воздуха сначала выходят из центрального и бокового дефлекторов. В последнюю очередь обдуваются ноги водителя и пассажиров. Конструктивно воздуховоды на центральный дефлектор и верхние боковые точки обдува имеют большее сечение, и воздуху по ним пройти значительно легче.

Изначально нужно убедиться, что забору воздуха из атмосферы ничего не мешает. Ведь если воздух будет поступать в недостаточном объеме, то его не будет хватать на подачу ко всем точкам обдува с той интенсивностью, которую рассчитали на этапе проектирования авто.

Проверяем состояние салонного фильтра. Для этого снимаем дворники и жабо. Салонный фильтр находится справа по ходу движения авто под лобовым стеклом. Он закрыт пластиковым кожухом, который крепится четырьмя саморезами. Откручиваем саморезы и извлекаем салонный фильтр. Запускаем двигатель, прогреваем его до рабочей температуры и проверяем работу печки. Если ситуация улучшилась – меняем салонный фильтр и закрываем вопрос.

Вторая распространенная причина – это забитый радиатор отопителя. В этом случае обогрев салона будет слабый, потому что теплый воздух плохо выходит из всех дефлекторов, а не только в ноги. Но дело в том, что при длительной езде первыми начинают промерзать ноги, поэтому и создается впечатление, что проблема в этой части обдува.

Видео: Почему печка не дует в ноги ваз 2111,2110

Диагностируется эта неисправность просто. Находим два патрубка подвода антифриза к радиатору отопителя (резиновые шланги с левой стороны по ходу движения авто). На прогретом двигателе аккуратно прикасаемся поочередно к двум патрубкам при работающей на полную мощность печке. Разница в температуре патрубков должна быть минимальной. Если один патрубок горячий, а второй холодный или еле теплый – промываем или меняем радиатор отопителя.

Проверка работы заслонок

Всего точек выхода воздушных потоков из отопителя на автомобиле ВАЗ-2110 девять:

  • центральный дефлектор;
  • два боковых дефлектора и две решетки обдува лобового стекла;
  • подогрев ног водителя и переднего пассажира;
  • два вывода на подогрев ног задних пассажиров.

В идеально работающей системе напора, создаваемого электродвигателем отопителя, достаточно для создания эффективного потока для обогрева ног. Однако со временем в сочленениях воздуховодов образовываются зазоры, заслонки печки ВАЗ-2110 начинают неплотно прилегать к корпусу. Это ведет к распылению воздушного потока. И в итоге к дальним точкам выхода поступает минимальное количество воздуха.

Для начала демонтируйте панель с центральным дефлектором. Она держится на четырех пластиковых фиксаторах. Чтобы ее снять, просто подденьте за одну из сторон каким-либо подходящим предметом, например, плоской отверткой. Будьте осторожны: фиксаторы хрупкие.

Оцените работу заслонки. В более старых авто, с ручным приводом заслонки, обратите внимание на люфты в сопряжениях тяг. Разбитая система тяг не позволит заслонке плотно прилечь к корпусу в крайнем положении, что вызовет подсос воздуха из холодного контура. Исправляется проблема регулировкой заслонки. В механическом приводе есть возможность укоротить тягу за счет подвижного фиксатора на зубчатой тяге или наконечника с резьбой. В процессе регулировки проверяйте соответствие положения переключателя на панели и фактического положения заслонки.

Еще одна причина, по которой печка ВАЗ-2110 не дует в ноги – нарушение в работе блока системы автоматического управления отопителем (САУО) или моторедуктора печки ВАЗ-2110. В этом случае обычно наблюдается недостаточно теплый или вообще холодный воздух от печки, работающей в режиме максимального обогрева. Связано это с некорректным положением заслонки, в которое ее выставляет моторедуктор.

Оцените работу моторедуктора печки ВАЗ-2110. Для этого визуально проконтролируйте, как он закрывает заслонку при переключении режимов. Проще всего это сделать, демонтировав панель с центральным дефлектором. Переведите рукоятку температуры в крайнее положение (например, выставьте минимальную температуру), затем резко переключите в противоположный режим. Заслонка должна полностью перекрыть видимый с позиции водителя канал. Если этого не происходит – проблема заключается в моторедукторе или блоке САУО. Проверьте исправность моторедуктора и блока.

Видео: Обдув ног Ваз 2112, 2110

Доработка обдува ног ВАЗ-2110

Если все вышеперечисленные процедуры не помогли, то, скорее всего, вам просто недостаточно комфортно от работы штатного отопителя. Многие автомобилисты отмечают: в большие морозы даже при полностью исправном отопителе обдува ног недостаточно, чтобы чувствовать себя комфортно за рулем. В то время как из центрального и боковых дефлекторов выходят обжигающие потоки воздуха. Это – конструктивная особенность авто.

Есть несколько способов повысить эффективность обдува ног на автомобиле ВАЗ-2110.

  1. Отключение контура обдува ног задних пассажиров. Эту процедуру проводить целесообразно, если вы редко перевозите пассажиров на задних сидениях. Для отключения обдува ног сзади на ВАЗ-2110 потребуется снять кожух рычага переключения передач. Окно воздуховода заднего контура отопителя находится в передней части корпуса кулисы. Плотно уложенный в эту область кусок поролона закроет проходной канал и отсечет задний контур. Теперь воздух при включении режима обдува ног будет поступать только с передней части салона.
  2. Увеличение площади выходных отверстий. Решетки на пластиковой панели обдува ног небольшие. Их можно увеличить самостоятельно. Это несколько усилит поток выходящего из них воздуха. Демонтировать панель с водительской стороны просто: она держится на саморезах. Выкручиваем саморезы и снимаем панель. Подыскиваем подходящий материал, который будет выполнять функцию решетки. Вырезаем в пластике отверстия и закрепляем клеем или саморезами подготовленную решетку. Как показала практика, этот способ усиливает поток теплого воздуха в область ног.
  3. Устраняем неплотное прилегание заслонок. Для того готовим поролоновые полоски толщиной 3-5 мм и проклеиваем ими поверхности заслонок, прилегающие к корпусу. Это позволит заслонкам полностью перекрывать канал подвода холодного воздуха в режиме прогрева салона, что увеличит эффективность работы отопителя.

Комплексный подход к доработке отопителя существенно повысит эффективность обогрева ног.

Кто сталкивался с переделкой воздуховодов в ноги ВАЗ 21124, 2007 года выпуска, новая панель. Проблема, в ноги плохо дует, надо час — полтора кататься что бы ноги начали греться. Видел в инете переделку «Елки» гофрами. Какие есть еще варианты переделки «елки »? Где то видел парень сделал заслонки в самой елке, может кто скинет ссылку на эту переделку?

Если отопитель в автомобиле ВАЗ плохо дует по бокам или теплый поток не попадает на ноги, то это не всегда признак неисправности. Печка в отечественных автомобилях чаще всего уже идет с дефектами. Ещё примеры – это постоянное запотевание стекол во время дождя или отсутствие тепла для задних пассажиров. Решить эти проблемы мы можем с помощью доработок отопителя ВАЗ 2110. Но чтобы понять, почему отопитель плохо работает, нужно ознакомиться с его устройством.

Печка в ВАЗ 2110 выполнена раздельной системой:

  • Первый элемент – это блок отопления, который греет входящий «забортный» воздух. Этот агрегат находится под капотом. Его функции – это регулировка температуры воздуха и скорость подачи.
  • Вторым элементом здесь служит распределитель воздуха. Теплый воздух дует в салон ВАЗ 2110 через воздуходувы. Расположены элементы распределителя воздуха на торпеде автомобиля.

Если вы собрались менять отопитель, то вам нужно найти оригинальную модель, то есть для ВАЗ 2110. Внештатные агрегаты не будут эффективны, так как для «десятки» выпускалась специальная печка «2110-01», в устройство которой присутствует испаритель.

Основные неисправности

Ноги водителя довольно часто страдают в отечественных автомобилях. Из-за этого дефекта не только мерзнет автомобилист, но и запотевают окна, что тоже не очень приятно. Это напрямую влияет на управление машиной. Почему же отопитель плохо дует в ноги? Все дело в пластиковом блоке распределения теплого воздуха, который среди автомобилистов зовется «елочкой». Изначально этот блок имеет небольшие щели. Для модернизации нам нужно убедиться, что печка полностью исправна, то есть дует теплым воздухом.

Проходит ремонт следующим образом:

  1. Демонтируем торпеду, разбираем её.
  2. Добираемся до патрубков обдува. Уже можно решить плохой обдув боковых окон: заклеить все щели, которые присутствуют на панели, или поставить новый гофрированный шланг.
  3. Будет отлично, если вы установите гофрированный шланг и проведете герметизацию панели.
  4. Щели лучше всего оклеивать средством «Антискрип». Пройтись нужно по всем отверстиям с креплениями.

Теперь можно модернизировать заслонку печки. При сборке ВАЗ 2110 происходит ненадежный прижим заслонки к корпусу панели, как результат – часть тепла теряется и остается в приборной панели, а печка не греет на 100%.

  • Для решения проблемы, когда печка плохо дует в ноги, нужно полностью демонтировать заслонку и снять штатный уплотнитель. Маделином следует обработать все щели и саму задвижку. Эта операция создаст идеальный «путь» для нагретого воздуха. На корпусе ВАЗ 2110 нам нужно установить битопласт-10, который заменит штатную губку. Его нужно наклеить несколькими слоями.
  • После этого ноги должны получать больше тепла. Ещё одна проблема – это потеря тепла по дороге к стеклу со стороны водительского кресла. Эта щель удаляется монтажной пеной, как бонус – отсутствие скрипа.
  • Ноги могут мерзнуть не только у водителя, но и у его пассажиров. Чтобы этого не было, нужно провести модернизацию воздуховодов. Тепло по салону распределяет блок, который обычно имеет большую щель. Заделать её можно при помощи гофрированной трубки. После этого печка греет и дует более интенсивно.
  • Альтернативные варианты доработки печки

    Первый метод заключается в демонтаже стандартных воздуховодов. Они идут от основного тоннеля под задний ряд. Из-за жесткой пластмассы теплый поток не доходит до задних пассажиров. Установив более современные воздуховоды, мы получим более приятный результат. Некоторые водители предпочитают и вовсе демонтировать их, чтобы горячий воздух шел напрямую – это тоже неплохой вариант, но температура может быть слишком большой.

    Третий вариант подойдет для тех владельцев ВАЗ 2110, которые очень редко перевозят задних пассажиров. Он заключается в полном блокировании потока для задней части автомобиля. Сделать это можно подходящим материалом. К примеру, пенопласт. Главное, чтобы материал выдерживал высокие температуры. Отверстие можно перекрыть на выходе из блока распределения. Результат – мощный поток на ноги водителя и переднего пассажира.

    Отличный вариант для решения проблемы с отоплением – это замена стандартно 5-дырочного термостата на 6-дырочный. Эффект будет ощутимым: после проворачивания ручки на полтора оборота салонный термометр на бортовом компьютере не будет показывать меньше 90 градусов. Температура держится, а печка греет лучше.

    Четвертый вариант – это установка заглушки для центрального дефлектора. Эта деталь практически перекроет путь воздуху к дефлектору, поэтому поток будет направлен на отопление всего салона, в том числе – боковых окон, которые постоянно мерзнут зимой.

    Полезная информация по эксплуатации отопителя

    Вышеперечисленные методы помогают улучшить отопление салона. Но автомобилистам не помешает ознакомиться и с правилами эксплуатации печки и прилегающих систем. Это поможет сохранить отопитель в рабочем состоянии:

    • Если вы установили кондиционер в ВАЗ 2110, то лучше всего запускать его в сырую погоду.
    • В холодное время эффективнее всего использовать два положения печки: «все в ноги» — при старте движения, «все на стекло» — за минуту перед стартом автомобиля.
    • Сопла ничего не должно заграждать. Часто автомобилисты кладут на них ковры, которые забирают тепло себе. Чтобы этого не было, нужно приподнять сопла над какой-либо подкладкой. Тогда им ничего не будет мешать, когда работает воздуходув.
    • Перед пуском печки в холодное время года, необходимо очистить все стекла от влаги или грязи.

    Холодный воздух из печки

    Тросик рычага заслонки

    Помимо негерметичной конструкции могут быть и другие проблемы с печкой. К примеру, отопитель работает не на полную, из воздуходувов дует холодный или еле теплый воздух. Печка так работает из-за слабой натяжки тросика управления заслонки. Нам нужно решить эту проблему при помощи совершения нескольких витков троса на управляющем рычаге, который расположен на корпусе отопителя. Находится корпус возле педали газа.

    Почему же печка плохо работает и дует холодный воздух из-за этого тросика? Дело в том, что каждый стык воздуховодов и заслонки оклеен поролоном. Из-за этого материала рычагу управления требуется много силы, чтобы сжать заслонки. Как результат – появление щели 2-4 мм. Заслонка, которая берет «свежий воздух» через радиатор или с улицы, плохо закрывается. Через несколько миллиметров уличный воздух напрямую поступает в боковые и верхние воздуходувы. На скорости и при работающем вентиляторе воздух не успевает нагреться, поэтому печка работает в «летнем» режиме и плохо греет салон.

    Образование воздушных пробок

    Если при рабочей температуре антифриза и открытом кране из дефлекторов дует холодный воздух, то, скорее всего, неправильно работает радиатор – в нем появились воздушные пробки. Решается проблема довольно просто: ВАЗ 2110 устанавливается так, чтобы передние колеса были выше задних. То есть, на подходящую возвышенность, где двигатель работает в нормальном режиме. Далее нам нужно полностью открыть краник и нажать на педаль газа. Мотор работает около 5 минут – в это время нам нужно иногда нажимать на педаль газа. После этого все нужно вернуть на начальное положение.

    Краник

    Неисправности могут быть из-за краника, который часто дает течь. Проверить, как он работает, можно вручную. Находится этот элемент под капотом рядом с отопительным элементом. Чтобы убрать неисправности при обнаружении протечки краника, нужно просто заменить его. Некоторые автомобилисты решают просто удалить кран из системы ВАЗ 2110, так как печка работает и дует без него. Но убрав его, мы не сможем контролировать температуру антифриза.

    причины и решение проблемы — Auto-Self.ru

    Ситуации, когда на автомобиле ВАЗ 2110 не работает печка, довольно распространены. Потому многим приходится решать данную проблему. Кто-то делает это с помощью мастеров автосервиса, другие — своими руками. Сегодня мы поговорим про первый вариант.

    Отопитель

    Устройство

    Для модели ВАЗ 2110 предусматривает использование отопителя 2110-01 с раздельной системой, куда входит блок нагрева воздуха и система распределения воздуха по средствам воздуховодов. Отличительная особенность печки «десятки» — наличие испарителя.

    Схема устройства

    Вообще конструкция достаточно стабильная, позволяет поддерживать приятный микроклимат в салоне. А ломается как по закону жанра — в самый неподходящий момент.

    Как пользоваться печкой

    Не секрет, что во многом от обращения с предметом зависит срок его службы и надежность функционирования. Это как нельзя кстати подходит для отопителя в машине. Чем правильнее вы будете его эксплуатировать, тем лучше и дольше печка сможет работать.

    Есть несколько простых правил, придерживаясь которых, вы продлите срок службы этого узла.

    1. Во время холодов печкой управляйте двумя режимами. Сначала заведите машину, выставьте положение регулятора «Все на стекло», а уже во время движения переключитесь на направление тепла в ноги.
    2. Не перекрывайте сопла, подающие воздух.
    3. Наличие ковров на полу в салоне потребует от вас направить сопла выше.
    4. Старайтесь всегда поддерживать стекла в чистоте.
    5. Используйте кондиционер при сырой погоде.

    Характерные поломки

    Бывает так, что печка на ВАЗ 2110 плохо греет, не позволяет полноценно собой управлять и так далее. Давайте рассмотрим наиболее характерные поломки для этого агрегата.

    • Пропадает возможность управления, то есть не регулируется температура печки на ВАЗ 2110;
    • Потолочный датчик отказывается работать;
    • Устройство не работает на обогрев, печка дует холодным воздухом в ваш ВАЗ 2110;
    • Плохо поступает поток горячего воздуха к ногам или на боковые стекла;
    • Уровень ОЖ падает;
    • Не работает должным образом вентилятор печки на ВАЗ 2110;
    • Печка включается, обогревает, но это сопровождается сильным шумом.

    Решение проблем

    Теперь поговорим о том, как решить возникающие вопросы, устранить неполадки и вернуть отопитель в нормальный режим работы.

    Каждая поломка требует отдельного рассмотрения.

    Сломанный моторчик

    Не регулируется температура

    Если температура потоков воздуха не поддается регулировке, проблема скрывается в блоке управления или заслонке, либо не работает датчик температуры на потолке внутри салона.

    Чтобы проверить, поверните регулятор до упора направо и подставьте руку под поток воздуха. Если теплый воздух идет только при нахождении регулятора в максимальном положении на нагрев, поменяйте датчик. Если не помогло, меняйте регулятор. При поступлении тепла в других положениях регулятора, датчик винить не стоит.

    Обязательно убедитесь, что заслонка не зависла. К ней можно добраться через подкапотное пространство. При необходимости замены, стандартную пластиковую заслонку поменяйте на изделие из алюминия. Оно более долговечное.

    Дует холодом

    Если на вашем ВАЗ 2110 печка начала дуть холодным воздухом, нужно искать причины. Кроется причина поломки в моторедукторе. Подобная ситуация происходит в 9 из 10 случаев, потому альтернативных виновников вряд ли придется искать.

    Потоки воздуха со сломанной заслонкой

    Моторедуктор нужно заменить. Делается это следующим образом:

    • Снимаются дворники;
    • Демонтируется жабо;
    • Откручиваются три самореза, которые удерживают моторедуктор;
    • Отсоединяется проводка;
    • На место вышедшего из строя устройства устанавливается новое. Помощника попросите переключить режимы положения регулятора, а вы в этот момент будете монтировать моторедуктор;
    • Возвращаются на место жабо и дворники. Работа выполнена.

    Но есть 1 случай из 10, который заставит вас поменять отопитель из-за износа старого. Как показывает практика владельцев ВАЗ 2110, на замену лучше всего подходит отопитель от 2112. Причем выбирать можно между двумя вариантами печки — 2112-01 или 2112-02. Первый лишен воздушного фильтра, а у второго варианта он имеется.

    Стекла запотевают, ноги не обогреваются

    Не редко на моделях ВАЗ возникает проблема, когда из печки воздух поступает нормально, но при этом он не обогревает ноги и не идет на стекла.

    Модификация воздуховодов

    Решить вопрос можно путем модернизации ваших воздуховодов и избавления от имеющихся щелей в салоне и каналах поступления теплого воздуха. Это достаточно сложная процедура, проведение которой позволит на очень продолжительный срок забыть о проблеме с печкой, которая не греет ноги и не обдувает боковые стекла.

    Не лишним будет монтировать предпусковой обогреватель. За счет него салон прогревается быстрее.

    Подтекает ОЖ

    Печка может не греть по причине того, что снижается уровень ОЖ, то есть охлаждающей жидкости. Не спешите доливать в бачок тосол. Сначала обязательно проверьте, нет ли в патрубках и на местах соединения следов утечки.

    Проблемы с печкой на ВАЗ 2110

    Если потек радиатор, новости для вас не очень хорошие. Вам придется его демонтировать и, скорее всего, менять на новый.

    Отопитель сильно шумит

    Многие владельцы отечественной «десятки» сталкиваются с ситуацией, когда работающая печка издает много шума. При этом все работает нормально, потоки воздуха распространяются по салону так, как выставлены регуляторы.

    На эффективности шум не отражается, но он серьезно раздражает с течением времени. Порой кажется, что печка накроется медным тазом, хотя шуметь она может долго без последствий для целостности устройства.

    Попробуем разобраться, почему же она шумит.

    1. Если шум похож на визг, звуки резкие, проверьте крепление нижней части печки. Дело в том, что крепеж осуществляется с помощью крючков, которые могут соскочить. От этого и шум.
    2. Корпус отопителя порой получает повреждения выступов, удерживающих фиксатор. В таком случае корпус просто нужно заменить на новый.
    3. Если шумит сам вентилятор, снимите его, прочистите, проверьте состояние электродвигателя.
    4. Еще могут гудеть текстолитовые шайбы, которые призваны не допускать осевой люфт вентилятора. В качестве замены подойдут любые шайбы, характеризующиеся низким трением. К примеру, элементы, выполненные из фторопласта. Обязательно смажьте шайбу. Некоторые используют обычное машинное масло, но оно в действительности дает только временный эффект. Лучшим смазывающим веществом в данном случае будет густая графитовая смазка или литол.

    Дует только горячий воздух

    Чаще всего печка дует только горячим воздухом в автомобиле ВАЗ 2110 по вине самого автовладельца. Если вы недавно купили машину, а летом впервые опробовали в работе печку в режиме холодного воздуха, можете заметить, что из нее поступает лишь горячий поток.

    Печка дует только горячим воздухом

    Обусловлено это тем, что проблему поломки микродвигателя заслонки решали не самым лучшим способом. Этот микромотор отвечает за привод заслонки и располагается в подкапотном пространстве в непосредственной близости от лобового стекла. Чтобы до него добраться, нужно снять жабо и утеплитель.

    Проверьте, есть ли он вообще на месте. Иногда шестерни микродвигателя стираются, зубцы не попадают друг на друга. Такие моторчики рекомендуется заменить. Но некоторые решают проблему иначе — они убирают моторчик и включают заслонку ручным способом. Да, зимой в подобном режиме эксплуатировать автомобиль можно.

    Но стоит понимать, что из-за этого печка будет постоянно работать в режиме отопления, гонять по салону горячий воздух. Потому перевод в ручной режим — это временная мера, которая вскоре обязательно должна перерасти в полноценную замену микродвигателя заслонки.

    Отопитель на ВАЗ 2110 — это очень важный агрегат, который отвечает за комфорт и тепло водителя и его пассажиров. Потому при появлении признаков неисправности, не откладывайте ремонт печки. Особенно, если холодный сезон на подходе, и ездить без отопления будет очень проблематично.

    Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

    Facebook

    Twitter

    Google+

    Telegram

    Vkontakte

    Печка ВАЗ-2110 дует теплым воздухом: причины, как исправить?

    Печка не только обеспечивает комфортное нахождение водителя и пассажиров в салоне авто, она еще обдувает стекло, удаляя влагу и небольшой ледяной налёт. Поэтому, данное устройство можно считать не только главным творцом комфортного пребывания людей внутри автомобиля, но и элементом безопасности, способствующего беспрепятственному обзору дорожного полотна.

    Печка ВАЗ-2110 дала сбой: определяем и устраняем причины

    Если печка перестала правильно функционировать – это не значит, что сломалась вся система. Зачастую выход из строя одного из конструктивных элементов отопителя ведёт к её неправильной работе. Причин поломки может быть достаточно много, как и свидетельствующих об этом симптомов. Печка может дуть холодным воздухом, либо не дуть вообще. К наиболее распространённым причинам стоит отнести:

    • Неисправность привода;
    • Проблема с заслонками печки;
    • Негерметичные воздуховоды;
    • Образование воздушной пробки в радиаторе;
    • Неисправность термостата.

    Отличительной конструкционной особенностью печки «десятки» считается отсутствующий краник отопителя. Такая система намного сложней в плане устройства, но и в разы эффективнее. Работа системы заключается в циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу с постоянным заходом в радиатор. Поступающий в салон автомобиля воздух регулируется заслонкой с приводом. Весь процесс возможен благодаря микродвигателю, который управляется в ручном, либо в автоматическом режиме. Если печка дует холодным воздухом, то неисправность следует искать именно в этих составляющих отопительной системы.

    Проверяем привод на работоспособность, устраняем проблему с заслонками

    Если печка дует холодом, то первым делом необходимо убедиться в том, что привод изменяет положение заслонок или пытается это сделать. Чтобы проверить работоспособность устройства достаточно включить зажигание и начать вращать переключатель. Во время вращения переключателя положений убедитесь в том, что микродвигатель работает, а сами заслонки перемещаются. Если этого не происходит, то необходимо полностью демонтировать печку.

    Первые серии ВАЗ-2110 включали в себя отопители салона с пластиковыми заслонками. После производитель стал оснащать печки металлическими экземплярами, они более надёжны, и не так часто заклинивают, как пластиковые. Под воздействием высоких температур пластиковые заслонки медленно деформируются. Именно деформация способствует их заклиниванию.

    Если заклинит одну заслонку, то горячий воздух в салон поступать не будет. Кроме их заклинивания также возможно загрязнение пылью, образование ржавчины на металлических элементах. Всё это препятствует свободному перемещению заслонок. Работают ли эти элементы исправно или нет, можно понять во время их перемещения. Неисправные заслонки во время своего движения издают посторонние звуки. Решается проблема довольно просто, но необходимо полностью разбирать печку, ремонтировать заслонки с помощью подручных средств, либо полностью их заменять.

    Советы бывалых автовладельцев

    «Никогда не думал, что могу столкнуться с такой проблемой, но это произошло. После ремонта ГБЦ салон стало очень сложно прогревать. Долго искал почему, оказалось, газил двигатель. Сделал все, как советовали, охлаждайка перестала пузыриться лишь через 4 часа, но зато сейчас в салоне всегда тепло».

    «У меня ВАЗ 2109i, дул холодный на холостых. Долил охлаждайки в расширительный бочок, все стало ок».

    «Езжу на 6-ой Мазде. Прошлой зимой нагреватель начал придуриваться: свыше 2т оборотов из нее шел горячий воздух, свыше 3т, несмотря на то, на сколько установлена температура, нагреватель вообще шпарил кипятком практически, но стоило только остановиться, воздух становится прохладным. Перебрал все возможные варианты, описанные в статье, проблема не ушла, после долгих поисков мастера СТО нашли причину – накрылась установка климат-контроля».

    Рекомендуем: Что делать, если не работают дворники на ВАЗ-2110: возможные причины

    «У меня на Приоре тоже печка на холостых дула холодом, чтобы это исправить приходилось постоянно подливать тосол. Надоело, загерметизировал нижний патрубок, теперь все работает исправно».

    «Как работник СТО, могу сказать, что самая теплая печка среди всех отечественных машин в Калине, но и она иногда дает сбой. Как правило, вся проблема кроется или в прокладке помпы, или в самой помпе, поэтому если вы являетесь владельцем названного авто, в случае чего первым делом обращайте свое внимание именно на помпу и ее составляющие».

    Герметизируем воздуховод, устраняем воздушную пробку

    По пути своего следования в салон горячий воздух может терять значительную часть тепла и уже попадать внутрь автомобиля абсолютно холодным. Кроме проблем с заслонками автовладелец может столкнуться с негерметичными соединениями воздуховода. Чтобы устранить данный недуг достаточно уплотнить все соединения элементов на пути следования воздуха. Проблема распространённая, простая и довольно легко решаемая, но весьма рутинная. Придётся разбирать панель приборов, что само по себе трудоёмко.

    Нормальная циркуляция воздуха прекращается с образованием в системе воздушной пробки. Воздушную пробку достаточно тяжело определить, но довольно легко устранить. Если микродвигатель функционируют, заслонки в исправности, а в салон всё также поступает холодный воздух, то стоит попробовать заехать на небольшую возвышенность и нажимать педаль акселератора в течение 5-7 минут. Из сопел может поступать прохладный воздух и по причине засорившейся сердцевины радиатора. Это распространённая практика осенью, когда в воздухе находится большое количество пыли и опавших листьев.

    Печка дует холодом? Не забываем о термостате и фильтре

    Термостат и радиатор являются ключевыми элементами в системе отопителя. Если термостат выйдет из строя, то жидкость в системе будет циркулировать в обход радиатора. Следствием этого станет попадание холодного воздуха в салон. Как проверить работоспособность термостата? Придерживайтесь следующей последовательности действий:

    1. Первым делом прогрейте двигатель и откройте крышку капота.
    2. Обнаружьте в подкапотном пространстве нижний патрубок радиатора.
    3. Определите его примерную температуру (холодный, теплый, горячий).

    В идеале патрубок должен быть теплым и даже горячим. Если элемент абсолютно холодный, то можно с уверенностью сказать, что проблемы с печкой связанны напрямую с неисправностями термостата. Часто автовладельцы забывают о том, что в системе отопителя существуют фильтры. Одним из ключевых очистителей воздуха является именно фильтр салона. С годами эксплуатации он становится непригодным в силу своей чрезмерной засоренности. Фильтр салона необходимо периодически менять.

    Печка ВАЗ-2110 играет важное значение в комфортной и безопасной эксплуатации автомобиля. Определить и устранить проблему, которая препятствует попаданию в салон тёплого воздуха, довольно просто. Для этого необходимо начинать поэтапную диагностику. Иногда водители при обнаружении неисправности бросаются в крайность и начинают искать причину поломки в самой глубине системы, когда решение лежит на поверхности. Нормализация работы печки автомобиля не занимает много времени, все детали и компоненты сегодня доступны на рынке автозапчастей.

    Решение проблем

    Теперь поговорим о том, как решить возникающие вопросы, устранить неполадки и вернуть отопитель в нормальный режим работы.

    Каждая поломка требует отдельного рассмотрения.


    Сломанный моторчик

    Не регулируется температура

    Если температура потоков воздуха не поддается регулировке, проблема скрывается в блоке управления или заслонке, либо не работает датчик температуры на потолке внутри салона.

    Чтобы проверить, поверните регулятор до упора направо и подставьте руку под поток воздуха. Если теплый воздух идет только при нахождении регулятора в максимальном положении на нагрев, поменяйте датчик. Если не помогло, меняйте регулятор. При поступлении тепла в других положениях регулятора, датчик винить не стоит.

    Обязательно убедитесь, что заслонка не зависла. К ней можно добраться через подкапотное пространство. При необходимости замены, стандартную пластиковую заслонку поменяйте на изделие из алюминия. Оно более долговечное.

    Дует холодом

    Если на вашем ВАЗ 2110 печка начала дуть холодным воздухом, нужно искать причины. Кроется причина поломки в моторедукторе. Подобная ситуация происходит в 9 из 10 случаев, потому альтернативных виновников вряд ли придется искать.


    Потоки воздуха со сломанной заслонкой

    Моторедуктор нужно заменить. Делается это следующим образом:

    • Снимаются дворники;
    • Демонтируется жабо;
    • Откручиваются три самореза, которые удерживают моторедуктор;
    • Отсоединяется проводка;
    • На место вышедшего из строя устройства устанавливается новое. Помощника попросите переключить режимы положения регулятора, а вы в этот момент будете монтировать моторедуктор;
    • Возвращаются на место жабо и дворники. Работа выполнена.

    Но есть 1 случай из 10, который заставит вас поменять отопитель из-за износа старого. Как показывает практика владельцев ВАЗ 2110, на замену лучше всего подходит отопитель от 2112. Причем выбирать можно между двумя вариантами печки — 2112-01 или 2112-02. Первый лишен воздушного фильтра, а у второго варианта он имеется.

    Стекла запотевают, ноги не обогреваются

    Не редко на моделях ВАЗ возникает проблема, когда из печки воздух поступает нормально, но при этом он не обогревает ноги и не идет на стекла.


    Модификация воздуховодов

    Решить вопрос можно путем модернизации ваших воздуховодов и избавления от имеющихся щелей в салоне и каналах поступления теплого воздуха. Это достаточно сложная процедура, проведение которой позволит на очень продолжительный срок забыть о проблеме с печкой, которая не греет ноги и не обдувает боковые стекла.

    Не лишним будет монтировать предпусковой обогреватель. За счет него салон прогревается быстрее.

    Подтекает ОЖ

    Печка может не греть по причине того, что снижается уровень ОЖ, то есть охлаждающей жидкости. Не спешите доливать в бачок тосол. Сначала обязательно проверьте, нет ли в патрубках и на местах соединения следов утечки.


    Проблемы с печкой на ВАЗ 2110

    Если потек радиатор, новости для вас не очень хорошие. Вам придется его демонтировать и, скорее всего, менять на новый.

    Отопитель сильно шумит

    Многие владельцы отечественной «десятки» сталкиваются с ситуацией, когда работающая печка издает много шума. При этом все работает нормально, потоки воздуха распространяются по салону так, как выставлены регуляторы.

    На эффективности шум не отражается, но он серьезно раздражает с течением времени. Порой кажется, что печка накроется медным тазом, хотя шуметь она может долго без последствий для целостности устройства.

    Попробуем разобраться, почему же она шумит.

    1. Если шум похож на визг, звуки резкие, проверьте крепление нижней части печки. Дело в том, что крепеж осуществляется с помощью крючков, которые могут соскочить. От этого и шум.
    2. Корпус отопителя порой получает повреждения выступов, удерживающих фиксатор. В таком случае корпус просто нужно заменить на новый.
    3. Если шумит сам вентилятор, снимите его, прочистите, проверьте состояние электродвигателя.
    4. Еще могут гудеть текстолитовые шайбы, которые призваны не допускать осевой люфт вентилятора. В качестве замены подойдут любые шайбы, характеризующиеся низким трением. К примеру, элементы, выполненные из фторопласта. Обязательно смажьте шайбу. Некоторые используют обычное машинное масло, но оно в действительности дает только временный эффект. Лучшим смазывающим веществом в данном случае будет густая графитовая смазка или литол.

    Источник http://akki-carsh.ru/to/holodno-v-mashine.html

    Не отключается печка ваз 2110

    Отопитель в автомобиле ВАЗ-2110 представлен раздельной системой. Первый ее элемент — сам отопитель — блок, отвечающий за подготовку поступаемого воздуха. Это устройство расположено под капотом автомобиля. Оно регулирует скорость подачи воздуха и его температуру. Следующий элемент — распределитель воздуха, воздуховоды которого расположены в салоне авто на приборной панели. Для десятки производится специальный отопитель «2110-01», который отличается присутствием испарителя в климатической установке.

    Схема управления отопителем на этой модели ВАЗ показана на фото:

    Основные неисправности печки в отечественной модели ВАЗ-2110

    Многие неисправности печки возникают во время смены сезонов. С наступившими холодами водители замечают, что плохо греет печка ВАЗ 2110 в их автомобиле или и вовсе не работает. Эту неисправность никто не игнорирует, ведь лучше всегда ездить в теплой машине. Среди вариантов поломок, которые могут потребовать ремонта печки:

    • невозможность регулирования температуры отопителя,
    • неисправности заслонки или моторедуктора,
    • течь в радиаторе печки,
    • неисправность потолочного температурного датчика,
    • неисправность блока управления САУО.

    Устранение неисправностей

    1. Устранение невозможности регулировать температуру

    Причин возникновения этой неисправности может быть несколько:

    • сбои в работе блока управления,
    • неисправность заслонки.

    Любая из этих поломок приводит к некорректной работе отопительного прибора.

    Если из строя вышел контролер отопителя, то может не подаваться команда на выдвижение заслонки. Поэтому следует сразу же проверить температурный датчик , расположенный рядом с осветительным плафоном на потолке. Для осуществления проверки нужно несколько раз покрутить из левого в правое положения рычаг управления температурой. Температуру потока воздуха можно контролироваться тактильно. Эта проверка основана на выявлении рабочего состояния температурного датчика в крайнем положении рукоятки. Если температура потока изменяется только при крайнем положении датчика, то он подлежит замене. Если же она существенно не изменяется, следует искать причину поломки в другом месте.

    2. Устранение неисправностей в отопителе

    Чтобы проверить работоспособность отопителя нужно снять центральные дефлекторы. Для этого нужно отогнуть специальные усики и сдвинуть рукой заслонку. Подобраться к последней можно через отсек двигателя. Выбирая данную запчасть, лучше отдать предпочтение алюминиевому, а не пластиковому варианту.
    Самых больших по объему работ требует радиатор печки ВАЗ-2110 при его замене, ведь для этого приходится снимать всю печку. Если сделать работы своими руками, то можно сэкономить немало денежных средств. Тут читайте подробнее как менять радиатор.

    3. Устранение неисправностей моторедуктора

    Когда вентилятор отопителя начинает «гнать» лишь холодный воздух, то можно считать, что печка вышла из строя. В современных моделях редко выходят из строя заслонки и регуляторы, благодаря тому, что уже на заводе для их изготовления используют алюминий. В 90% поломок печки виноват моторедуктор. Эта деталь однозначно подлежит замене.

    Ремонт автомобиля в данном случае производится в следующем порядке:

    • производим демонтаж дворников, снимаем жабо,
    • жабо отодвигаем в сторону, короткой крестовой отверткой выкручиваем три крепежных самореза,
    • отстегиваем провода,
    • подключаем новый моторедуктор,
    • устанавливаем его обратно.

    Лучше этот вид ремонта выполнять с помощником. Он будет переключать поступление воздуха с горячего в холодный режим и обратно. После установки в обратной последовательности выполняется сборка снятых запчастей.

    4. Устранение плохого поступления горячего воздуха в район ног и боковых стекол

    В отечественных автомобилях такая проблема очень распространена. По этой причине зимой мерзнут ноги, и запотевают окна. Управлять автомобилем в таких условиях очень сложно. Единственный выход — модернизация каналов воздушного потока.

    Порядок работы выглядит следующим образом:

    1. Удостоверяемся, что печка идеально функционирует. Когда ее работа идеальна, можно приступать к модернизации.

    2. Снимаем панель, разбираем ее на составные части.

    3. Решаем проблему обдува боковых стекол. Ее можно решить двумя способами:

    • Устанавливаем новый гофрированный шланг.
    • Заклеиваем все имеющиеся на панели щели.

    Для улучшения эффективности лучше выбрать второй вариант. Продолжаем работать.

    4. Оклеиваем все щели, имеющиеся между нижней и верхней частью панели, с помощью антискрипа.

    5. Проклеиваем все отверстия, имеющие крепления.

    6. Дорабатываем заслонки печки, которые помогают направляет воздух в определенные зоны. На заводе эту заслонку плохо прижимают к корпусу, из-за этого часть подогретого воздуха теряется между щелями и гуляет где-то в панели.

    7. Приступаем к демонтажу заслонки. Снимаем ее и полностью убираем желтый заводской уплотнитель.

    8. Моделином приклеиваем задвижку и заделываем все щели. Эта процедура поможет потоку воздуха идеально выходить из заслонки по назначению. На корпусе вместо губки лучше использовать Битопласт10, который усердно клеиться в несколько слоев.

    9. Много горячего воздуха теряется по дороге к стеклу со стороны водителя. Эту большую щель нужно залепить монтажкой. Она не будет скрипеть во время движение.

    10. Модернизируем воздуховоды, ведущие к ногам передних пассажиров. Блок, распределяющий теплый поток к ногам, имеет огромную щель, которую обязательно нужно заделать. Для этого допускается использование гофрированной трубки.

    11. Удаляем полностью штатный распределитель воздуха со своего родного места, во все полученные отверстия засовываем гофры и все заливаем пеной. Диаметр используемой трубы должен составлять ровно 40 мм.

    12. Получается, что будут установлены гофры: одна для ног пассажира, другая — для водителя, третья — к ногам пассажиров сзади. Все это устанавливаем на место и подключаем.

    5. Устранение неисправности плохого прогрева воздуха печкой

    В этом случае можно доработать некоторые элементы печки:

    1. Заменить заслонку отопителя на алюминиевую. Это поможет сохранить тепло и предотвратить деформацию фрагментов.

    2. Заменить установленный заводской отопитель «2110-01» на модели отопителя:

    • «2112-01» — не имеет фильтра для очистки воздуха.
    • «2112-02» — снабжен таким фильтром, но не имеет функции воздушной рециркуляции.

    Эти фильтры выдерживают пробег в 15 тысяч километров.

    3. Установить предпусковые обогреватели, которые помогут прогревать мотор и салон автомобиля еще быстрее.

    При более существенных поломках может потребоваться замена печки. Чаще всего замену производят при проведении ВАЗ 2110 тюнинга своими руками.

    Как снять печку ВАЗ-2110 и заменить ее, можно увидеть на видео.

    Особенности эксплуатации отопителя ВАЗ-2110

    Чтобы отопитель прослужил долго и эффективно, важно правильно пользоваться не только самим устройством, но и знать некоторые другие правила.

    1. Если в автомобиле имеется кондиционер, наиболее целесообразно его использовать при сырой погоде.
    2. Не нужно заграждать коврами сопла подачи горячего воздуха. Их лучше поднять над уровнем ковров.
    3. В зимнюю пору перед использованием автомобиля обязательно нужно очищать стекла от грязи и влаги.
    4. В зимнее время рекомендуется использовать два положения регулировки установленного отопителя. При необходимости быстрого осушения стекла, нужно использовать положение «все на стекло», а как только автомобиль начнет движение, следует перейти в режим «все в ноги».

    Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

    Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

    Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО). Фотография блока САУО далее.

    Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

    Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фотография схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110.

    ВАЗ 2110 печка дует холодным, почему?

    Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110.

    Заслонки печки ваз 2110

    Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка! Смотрим на фото.

    Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.

    Вентилятор печки ваз 2110

    Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

    Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

    Радиатор отопителя ваз 2110

    Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

    Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

    Видео замены радиатора печки “десятки” старого образца.

    Видео замены радиатора печки нового образца.

    Кстати, при замене печки отопителя можно воспользовавшись случаем заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110, что бы потом все заново не разбирать. Это поможет ощутить в салоне свежий воздух и теплоту отремонтированной печки ВАЗ 2110.

    Добавить комментарий

    Отменить ответ

    Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

    Лучшие новости по запросу не отключается печка ваз 2110 – смотрите тут. Ремонт автомобиля в домашних условиях по видео урокам. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкция по ремонту авто.

    Категория: Ремонт авто своими руками

    Смех в теме: – То есть не помнишь, завинтил или нет?- Вроде да, но звук какой-то странный идет… Понедельник был, все такое.- До этого блока полтора метра металла, пуск через шестнадцать минут. Так что?- Ну, 50 на 50, авось проскочим…- Авось? Опять? Ну нет. Есть кое-что получше. Алло, срочный вызов священника на стартовую!

    Опубликовал Админ: по просьбе Георгийа

    Отзывы владельца авто: Красивый дизайн. Красивый салон и хорошая аудио система,большой багажник и куча приятных мелочей !! Расход по трассе 10л a по городу 19л ,динамика нормальная . Ho минусов все таки больше чем плюсов !

    Решение проблемы плохого прогрева печкой на Ладе Приоре. Почему не работает печка на Лада Приора? Почему плохо греет на Приора

    С наступлением холодов начинают проявляться первые неисправности отопителя Лада Приора. Ситуации могут быть разные, в одном случае могут быть проблемы с вентилятором, в другом с заслонками и т.д. Сегодня мы расскажем, как правильно отремонтировать печку на Приоре своими руками.

    Проблемы в системе охлаждения двигателя?

    Как показывает практика, большинство неисправностей печки Приора происходит из-за СОД (системы охлаждения двигателя).

    В этом случае порядок действий следующий:

    1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке, чтобы он был между отметками «MIN» и «MAX». Если охлаждающую жидкость приходится все время доливать, значит, система охлаждения где-то негерметична. Следует внимательно осмотреть все трубы на предмет протечек, а также затянуть хомуты. Кстати, для того, чтобы теплый воздух быстрее поступал в салон, многие автолюбители зимой специально доливают охлаждающую жидкость только до отметки «MIN».Ведь чем меньше жидкости в системе, тем быстрее она будет нагреваться.

    2. Проверяем циркуляцию охлаждающей жидкости в СОД, обращая внимание на расширительный бачок.

    Пример видео:

    Если циркуляции антифриза нет, или она недостаточна, то может быть неисправен насос (его следует заменить) или забита система охлаждения.

    На автомобиле Лада Приора отопитель уже не просто печка. По сути, это полноценное устройство климат-контроля.По своим характеристикам печка «Приора» не уступает зарубежным приборам этого типа. Но как и любой механизм, печка Приора может выйти из строя. В этой статье обзор отопителя и особенности его ремонта.

    Особенности печки Приора

    Климат-контроль этого автомобиля на некоторых модификациях рассчитан на установку кондиционера. Поэтому устройство этого устройства в данном случае несколько иное, чем у отопителя ВАЗ-2110. В этой статье речь идет о стандартном исполнении отопителя.Хотя у них много общего. В состав печки (отопителя без кондиционера) «Приора» входят следующие основные узлы:

    1. Корпус печи.
    2. Система воздуховодов.
    3. Электронный блок управления отопителем (ЭБУ) с пультом управления.

    Это, так сказать, три базовых узла. Все они, кроме ЭБУ, разбираются и состоят из различных подсистем. Справедливости ради, блок управления при желании тоже можно разобрать.Но этого делать не следует. Это хрупкое электронное устройство, и починить его может только специалист. А вот с двумя другими есть варианты.

    Каркас

    После блока управления наиболее сложным объектом является корпус печи. Дело в том, что он включает в себя несколько элементов:

    • Корпус, состоящий из двух частей.
    • Двигатель вентилятора с вентилятором.
    • Малый радиатор отопления с трубками.
    • Переменный резистор.
    • Воздушная заслонка отопителя.
    • Микромотор-редуктор, привод заслонки отопителя.
    • Салонный фильтр.

    Внимание! Приора с кондиционером имеет дополнительные элементы в климат-контроле, но это отдельная тема, не затрагиваемая в данной статье.

    Все эти элементы иногда выходят из строя, и их вполне можно заменить самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста.

    Расположение и доступ

    Как и на модели ВАЗ 2110 и модификациях, отопитель расположен вне кабины.Он расположен в моторном отсеке. Прямо под лобовым стеклом. Он отделен от двигателя специальной перегородкой из ткани и картона. А сверху закрывается пластиковым двойным кожухом, который скрывает этот отсек, в котором помимо отопителя находится еще тормозной вакуум и привод стеклоочистителей.

    Для получения доступа к печке Приоры эти элементы необходимо демонтировать. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Отверните 3 гайки крепления и снимите корпус. Этот процесс многократно описан и показан в приложенном видео.Поэтому повторяться здесь не стоит.

    Салонный фильтр

    Чаще всего именно эта деталь выходит из строя, либо вырабатывает свой ресурс. Он просто забивается грязью и пылью. Это выражается в снижении интенсивности вентилятора. Иногда она загрязняется до такой степени, что перегорает предохранитель печки. Нагрузка на электродвигатель вырастает настолько, что предохранитель просто «выбивает». Очиститель находится на входе воздуха в обогреватель. Рядом с правым крылом машины.Закрывается декоративной пластиковой крышкой.

    Важно! Не ждите загрязнения. Рекомендуется периодически менять фильтр 2 раза в год. Весна и осень.

    Двигатель печки

    Для снятия и замены электродвигателя печки, на Приоре без кондиционера приходится полностью демонтировать отопитель. Или хотя бы немного подтолкнуть его вперед. Дело в том, что этот мотор расположен сверху печки Приоры и расположен под несущей частью лобового стекла.

    Резистор нагревателя

    Этот элемент служит своего рода переключателем скорости вращения вентилятора. Имеет несколько уровней сопротивления. Каждый шаг — это скорость. Неисправность резистора легко определить. Если ни одна из скоростей, кроме максимальной, не работает, то в 99 случаях из 100 дело именно в резисторе. И только в 1 переключателе, в блоке управления.

    Он тоже сверху. Но его довольно легко снять, не разбирая всю печку. Достаточно снять разъем и открутить 1 саморез крепления резистора.Вот и все.

    Микромотор-редуктор

    В системе климат-контроля Приоры нет возможности отключения радиатора от системы охлаждения автомобиля. То есть в нем постоянно циркулирует горячая жидкость. Подача холодного воздуха обеспечивается направлением воздушного потока от вентилятора с помощью специальной заслонки, которая перекрывает радиатор и пропускает поток мимо.

    Эта деталь приводится в движение специальным устройством — микромоторным редуктором. Он управляется блоком управления. Его также можно заменить, не снимая полностью ТЭН.Хотя он находится между вакуумным усилителем тормозов и корпусом печки. Однако его диагностика и замена имеет особенности, о которых будет рассказано в отдельной теме.

    Воздушная заслонка отопителя

    Одно из ключевых устройств системы, несмотря на ее простоту. Заслонка перемещается по оси, вращаемой микромоторным редуктором. Находится внутри печи Приора. Поэтому для ремонта или замены, естественно, печку надо разобрать.

    Внимание! Первые образцы амортизаторов из пластика нуждались в ремонте.В настоящее время на Приоры устанавливаются алюминиевые амортизаторы. Поэтому нет необходимости их ремонтировать или заменять.

    Однако, если есть еще Приора с пластиковой шторкой, то на ней может отломиться приводной выступ. Определить это довольно легко. Включите зажигание и, сняв кожух, отделяющий нишу с отопителем от моторного отсека, наблюдайте за редуктором, переключая ручку регулировки температуры подачи с горячего на холодный. Вы видите, что приводной стержень вращается, но температура не меняется.Значит демпфер надо менять. Об этой процедуре будет отдельная статья.

    Радиатор

    А основным узлом отопления является радиатор печки. Он находится в той же правой части, рядом с приводом заслонки. Естественно, для его замены придется снимать печку Приоры. Он крепится к корпусу тремя винтами. А после снятия ТЭНа его уже легко вытащить, открутив эти винты. Очистите радиатор сиденья и установите новый. Эта деталь изготовлена ​​из пластика и алюминия и не подлежит ремонту.Только замена.

    Важно! При замене радиатора обязательно используйте специальную клейкую губку, она приклеивается к бокам и торцевой стороне радиатора. Это необходимо для исключения образования трещин от ударов по корпусу печки.

    Определить расход радиатора довольно просто. Хотя на этих отопителях охлаждающая жидкость не попадает в салон при вытекании из радиатора, но при ее появлении, при любом положении испарительной заслонки, испарения моментально попадают на лобовое стекло.Они образуют хорошо заметную мутную пленку с резким запахом антифриза. Это явный сигнал к замене радиатора отопителя.

    Электронный блок управления отопителем

    Это мини-компьютер со своей собственной программой. Удобство в том, что он изначально подключен к каналу компьютерной диагностики. Поэтому многие неисправности можно обнаружить, подключив диагностику к диагностическому разъему Приоры. Но эта интересная тема будет описана в отдельной статье.

    Полезное видео по теме «Снятие печки «Приоры»:

    В зимние месяцы как можно быстрее выяснить, почему не работает печка и дует холодный воздух на Приоре (или на другой машинке отечественного производства). Конечно, вы не превратитесь в сосульку и не рискуете ничего себе заморозить. Но ездить с неработающим подогревом как минимум неприятно и чревато всякими простудами.

    А на трассу выходить и вовсе опасно: не дай бог, что-то сломается, совсем замёрзнешь, пока не подоспеет помощь.Приора – общепризнанный потомок и продолжатель Лады-«десятки».


    Причем принципиальных изменений конструкции печи производитель не вносил, только отдельные элементы. Соответственно, болезни, присущие предку, передавались потомку. Все владельцы Приоры в один голос уверяют, что система отопления в ней очень ненадежная и может выйти из строя на нескольких узлах. Хуже всего то, что летом мало кто вспоминает о печке и озадачивается чеком.Поэтому дискомфорт обнаруживается внезапно и требует молниеносных действий.

    Почему на Приоре не работает печка и дует холодный воздух? Существует много причин для этого. В порядке убывания частоты возникновения их можно расположить следующим образом:

    • Заклинило заслонку печки. Он не открывается и не пропускает теплый воздух в салон. Кстати, возможно и обратное: если его закрыть в открытом положении, начинаешь чувствовать себя как в сауне;
    • Сломался редуктор двигателя отопителя;
    • Не работает блок управления печкой;
    • Неисправности в системе охлаждения двигателя;
    • Сломался датчик температуры в салоне, и система отопления просто не знает, что вам холодно.Опять же, в подобном, но противоположном случае может быть жарко.

    Забитый фильтр

    Опытные владельцы Приоры разработали алгоритм действий, чтобы выяснить, что течет в системе отопления.


    Первый подход

    Перед всеми проверками нужно убедиться, что вентилятор работает — неразумно лезть глубже, если основной элемент не крутится. Дальнейшие действия следующие.

    • Двигатель прогрет до нужной температуры;
    • Трубы, ведущие к обогревателю, войлочные.Оба горячего заказа, у одного температура окружающего воздуха — значит нет контура наполнителя;
    • Капот открывается, кран находится и поворачивается в другое положение. Если он привязался, вам придется срочно его замочить.
    • Система проверена на герметичность. Устранены обнаруженные: постоянная нехватка охлаждающей жидкости также является причиной холодного обдува;
    • Кран работает, течи нет — пробка снята с бачка и проверен уровень жидкости. Часто в баке образуется пробка; при этом кулер доливается до нормы, и несколько раз резко нажимается педаль газа.Циркуляция жидкости возобновится и вытолкнет пробку из резервуара;
    • Для большей эффективности последней ступени передок лучше загнать на ближайший бугор так, чтобы радиатор машины был ниже радиатора печки.

    Второй подход

    Когда (или если) оба патрубка заполнены горячей жидкостью, переходим к заслонкам.

    • Снова приходится лезть под капот, на этот раз наблюдать за работой заслонки;
    • Если он покоробился или заклинил, можно попробовать осторожно покачать его рукой изнутри салона.Для этого снимается центральный дефлектор, откручиваются пластиковые направляющие, чтобы добраться до застрявшего элемента. Доступ возможен только для тонкой конечности, поэтому на процедуру желательно пригласить представительницу женского пола, если она не против;
    • В случае серьезных проблем с заслонкой (заржавел крепеж, пластик повел на температуру или он треснул), увы, вас ждет тяжелая работа: придется разобрать половину системы отопления.

    Третий подход

    Микроредуктор и совсем сплошная головная боль.Сначала проверяется его статус:

    • Левая ручка переведена в положение «мин». После 15-секундного ожидания двигатель запускается;
    • Отключен контроллер, который следит за САУО;
    • Тестер измеряет показания на обоих контактах. Сопротивление должно быть 800-1200 Ом для агрегатов 1303.3854; 1313.3854 и 1333.3854; для контроллера 1323.3854 норма 3600-5000;
    • Та же операция выполняется в положении «max».Сейчас данные находятся в диапазоне 3200-3500 для первой группы и 1200-1600 для 1323,3854;
    • При отсутствии сопротивления или его неизменности стерлась дорожка на датчике. Отдельно он не продается, так что придется менять ММР целиком. Понятно, что не все причины, по которым не работает печка и дует холодный воздух на Приоре, можно устранить самостоятельно.
    Однако, следуя приведенным выше рекомендациям, вы как минимум поймете, что вам мешает комфортно ездить.А также оцените предстоящие расходы. Например, если придется менять весь блок САУО, за него придется заплатить около 1,5 тысяч рублей. плюс работа электрика.

    Если в автомобиле (нас больше всего интересует в данный момент Приора), то такая ситуация доставляет массу неудобств водителю и пассажирам. В летнее время эта проблема неактуальна, ведь никто особо не беспокоится о состоянии обогревателя. И только с наступлением холодов подавляющее большинство автомобилистов озадачивается проблемой неработающей системы отопления.

    Возможные причины подачи холодного воздуха

    Распространенная ситуация, когда из печки Приоры дует холодный воздух, причин может быть не одна. Именно в определении неисправности кроется основная проблема. Причин, почему не дует печка на Приоре может быть несколько:

    1. Выход из строя системы охлаждения двигателя — наиболее распространенная проблема. С этого и следует начинать диагностику. В большинстве случаев печка на Приоре не включается именно по этой причине.
    2. Сильно, который следует заменить на новый. Эту процедуру следует выполнять раз в полгода, не дожидаясь момента, когда печка начнет дуть холодным воздухом.
    3. Печка на Приоре плохо дует, возможно из-за заслонки, которая может быть в заклиненном состоянии. Он может открываться не полностью, тем самым перекрывая путь потокам горячего воздуха.
    4. А также проблема может заключаться в моторе-редукторе. Нужно проверить, работает ли он.
    5. Если печка на Приоре работает не так, как хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
    6. Датчик температуры также может оказывать негативное влияние на работу системы отопления. Чтобы определить этот момент, нужно будет отключить датчик и посмотреть, как поведет себя ТЭН.

    Проводим комплексную диагностику

    Не так просто. С этой задачей быстро не справятся даже опытные автомобилисты. Чтобы не проделывать эту большую объемную работу напрасно, лучше сначала продиагностировать систему отопления. Действовать нужно следующим образом:

    1. Прощупываем каналы, по которым охлаждающая жидкость поступает в отопитель.Они должны быть теплыми, когда включена плита. Кроме того, при надавливании на основные резиновые шланги должно ощущаться сопротивление. Если сопротивления не ощущается, можно говорить о неисправности помпы насоса. Этот механизм отвечает за создание напора потоков жидкости, необходимого для нормальной работы отопителя.
    2. Небольшой секрет, пожалуй, будет полезен владельцам Лада Приора: печка долго дует холодным воздухом и не так быстро прогревается, как хотелось бы? Затем можно попробовать залить охлаждающую жидкость до нижней метки в бачок.В этом случае жидкость будет прогреваться быстрее. Если вы практикуете этот метод, вам нужно будет постоянно проверять уровень охлаждающей жидкости.
    3. Если рабочий, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который находится на электровентиляторе. Эту ситуацию нельзя оставлять без внимания, так как в дальнейшем вентилятор может заклинить и ремонт приобретет гораздо больший размах.
    4. Духовка не работает? Возможно проблема кроется в предохранителе F9 номиналом 25 А. Его функции заключаются в защите силовых электрических линий отопителя.Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если такая ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверить все электрические цепи отопителя, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки силовой цепи.

    Нет нагрева на холостом ходу

    Этот вопрос не зря вынесен на отдельное рассмотрение, так как он волнует многих автомобилистов и решение проблемы может оказаться намного сложнее, чем можно было бы ожидать. Итак, у вас Приора, печка не греет на холостом ходу, хотя при движении автомобиля салон прогревается нормально.На это также может быть несколько возможных причин:

    1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
    2. Утечки, приводящие к снижению уровня антифриза.
    3. Наличие .

    Если первые две проблемы легко диагностируются и устраняются, то с воздушным шлюзом дело обстоит намного сложнее. Если вы исключили первые две причины, а печка Приора по-прежнему не греет на холостых, нужно устранить воздушную пробку. Действовать нужно следующим образом:

    1. Демонтируем экран с двигателя.
    2. Опускаем хомут, после чего необходимо снять трубку обогрева дроссельного узла. Мы выбираем любой из двух.
    3. На расширительном бачке открутить пробку. На горловину кладем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подачу воздуха необходимо осуществлять до тех пор, пока из трубки, которую предварительно сняли, не начнет выливаться охлаждающая жидкость.
    4. Сразу на штуцер надеваем трубку и аккуратно затягиваем хомут.
    5. Установка экрана.

    Если вариант с продувкой бака вас не устраивает, то можно пойти другим путем. Прогреваем двигатель, чтобы давление в системе отопления увеличилось. Через некоторое время глушим машину и снимаем шланг с подогрева дроссельного узла. При этом крышку с бака снимать не нужно. В результате высокого давления охлаждающая жидкость будет вытесняться через трубку. Осталось насадить трубку на штуцер и затянуть хомут.

    Теперь печка Приора не должна вызывать затруднений, вы умеете устранять неисправности, а так же диагностировать и выявлять источник проблем. Пусть отопитель на вашем автомобиле всегда включается, исправно работает и дарит комфорт вне зависимости от погоды за окном.

    Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Хорошее соотношение цены и качества, распространенность запчастей и отличная ремонтопригодность делают его лидером на отечественном рынке.Однако, будучи результатом российской разработки, этот автомобиль имеет и некоторые недостатки.

    Как известно, Приора – это глубокий рестайлинг предыдущей модели – 2110-й. Поэтому большинство узлов и агрегатов перекочевали с «десятки», включая установку системы отопления и вентиляции салона. Большинство основных деталей этой системы «десятичные».

    Поэтому такая унификация очень помогает в ремонте. К сожалению, эта функция отключается в случае неисправности.Довольно часты случаи, когда на Приоре не работает печка. Ситуации разные. В одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом — с заслонками и т.д.

    Основные причины

    Причин, по которым не работает печка на Приоре, может быть несколько:

    • Некорректная работа термостата.
    • Забитый радиатор
    • Неправильная работа двигателя заслонки отопителя или двигателя отопителя.
    • Неисправность блока управления отопителем.
    • Неправильная работа датчика температуры воздуха в салоне.

    Подготовительный этап

    Устранение неполадок в работе отопителя следует начинать при условии исправности силового агрегата и системы охлаждения двигателя, чтобы исключить их влияние. Для этого нужно убедиться, что антифриз залит в надлежащем количестве, двигатель исправен и нормально функционирует. А уже после выяснить, почему не работает печка на Приоре. Первым делом проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.Далее необходимо запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого нужно проверить исправность термостата – пощупать толстые шланги, идущие от него к радиатору автомобиля.

    Верх должен постепенно нагреваться. Если резиновая трубка еще холодная, то термостат неисправен. В этом случае продолжать работу можно будет только после замены этого элемента. К счастью, его стоимость невелика.

    Еще одна причина, по которой мотор может не прогреться до рабочей температуры – негерметичная крышка.расширительный бак. Он должен удерживать избыточное давление в системе. Зачастую простая замена этого покрытия позволяет полностью избавиться от проблем.

    На «Приоре», в отличие от «десятки», организация системы охлаждения выполнена иначе. И образование воздушной пробки там практически исключено. Может возникнуть при негерметичности системы или при заливке антифриза в совершенно пустой расширительный бачок. Устраняется довольно просто. Нужно заехать передними колесами на какую-нибудь горку на теплой машине и тут же энергично выключить газ.Крышку расширительного бачка необходимо снять.

    Неисправности радиатора отопителя

    Еще одной причиной того, что автомобиль Лада Приора не работает от дефлекторов) может быть скопление грязи в теплообменнике. При работе системы охлаждения в самом блоке двигателя со временем накапливаются отложения, которые затем разносятся по всей системе, в том числе и в радиатор печки. Эти отложения мешают его эффективной работе. Система будет хуже нагревать воздух.В этом случае радиатор печки можно заменить целиком. Он выходит со стороны двигателя. Перед началом работы обязательно нужно слить антифриз из системы охлаждения. Затем демонтируйте рычаги стеклоочистителя, накладку «жабо» и отодвиньте часть шумозащитного щитка. После этого разобрать корпус печки, отсоединить провода, снять двигатель вентилятора вместе с крыльчаткой и снять теплообменник, отсоединив от него подводящие шланги.

    Проблемы с мотор-редуктором заслонки или двигателем вентилятора

    Распространенная неисправность на автомобиле Лада Приора — не работает печка.Совершенно не дует воздух.

    Для начала следует убедиться, что он работает — как минимум из дефлекторов должен дуть холодный воздух. Если нет, то нужно проверить целостность предохранителя F9.

    Если цел, то не работает вентилятор печки. «Приора» оснащена «десятичным» вентилятором. Поэтому ее удаление в точности повторяет процедуру на «десятке». В некоторых случаях вентилятор не вращается из-за того, что между крыльчаткой и ее корпусом попали листья или другие посторонние предметы, которые могут заблокировать вращение.При этом можно услышать характерный гул.

    Холодный воздух из дефлекторов может выходить и потому, что не работает мотор-редуктор, управляющий заслонкой, перекрывающей поток горячего воздуха. Он также доступен из-под капота.

    Часто причиной выхода из строя мотор-редуктора является окисление токопроводящих контактов. Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Даже если на максимальной скорости воздух дует слабо, дело может быть в забитом салонном фильтре.Он находится под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

    Неисправность вспомогательного сопротивления

    Часто бывают ситуации, когда не работает включатель печки на Приоре — мотор работает только на четвертой скорости или только на первой. Причиной здесь может быть дополнительное сопротивление, тормозящее вращение вентилятора печки.

    Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость прямая, без замедления).Он расположен в корпусе отопителя с левой стороны и крепится двумя винтами. Это сопротивление также унифицировано со многими отечественными моделями (2110, Калина, Шевроле Нива).

    Некорректная работа датчика температуры салона

    Есть еще одна причина, по которой печка на Приоре работает некорректно. Возникает из-за неисправности датчика температуры салона. Он расположен в потолочном светильнике.

    Элемент, измеряя температуру воздуха в салоне, дает команду приводу заслонки на открытие или закрытие.Таким образом регулируется микроклимат в салоне. Также следует проверить его правильность.

    Неисправности блока управления отопителем

    От него полностью зависит работа системы отопления. Он распределяет воздушные потоки, интенсивность обдува по различным зонам температурного режима кабины. Если он выйдет из строя, то печка, естественно, перестанет работать.

    Возможны неисправности переключателей («крутилки»). Неисправность блока управления следует проверять в последнюю очередь, так как этот блок электронный и редко подлежит ремонту.Поэтому для проверки желательно временно заменить его на заведомо исправный, одолжив у знакомого или в магазине под залог.

    Особенности работы отопителя в «Приоре» с кондиционером

    Распространенная причина, по которой не работает печка (Приора с кондиционером), — выход из строя блока управления скоростью (РФВ), который расположен на корпусе отопителя под капотом. Он регулирует мощность двигателя вентилятора. При его выходе из строя печка вообще перестает функционировать или работает только на четвертой скорости.

    Причиной неисправности часто является длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (при закрытой воздушной заслонке) и, как следствие, его перегрев. Поэтому его работоспособность также следует проверить.

    Вывод

    Таким образом, найти причины, по которым не работает печка на Приоре, не такая уж сложная задача. Главное соблюдать четкую последовательность действий и понимать, от чего зависит работа того или иного узла.

    Проблема с печкой

    решена.Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

    Если еще несколько десятков лет назад только отечественные автомобили, разновидностей которых было не так много, то в настоящее время магистрали просто заполонили иномарки. Сложно иметь представление обо всех разновидностях иномарок, тем более проблематично разобраться в их техническом оснащении и в том, что провоцирует проблемы, ухудшая их работоспособность.

    Однако если вы приобрели элегантную иномарку Chery Fora, то вам придется вникнуть в ее особенности, чтобы обеспечить ей долгосрочную маневренность, а вам, как водителю, комфортное пребывание в салоне.Безусловно полезно изучить техническое руководство к этому автомобилю, в котором производитель уже ориентирует водителя на возникновение возможных проблем, а также дает готовые пути их решения.

    К сожалению, в последнее время профильные форумы пестрят вопросами и просьбами о помощи от тех, кто недавно стал обладателем Chery Fort. В основном жалуются, что это Чери Фора, поэтому в салоне жутко холодно. Вместе с этим, конечно же, они хотели бы получить исчерпывающую информацию о том, как устранить такую ​​проблему.Мы облегчим вам задачу и предоставим готовые решения, с помощью которых вы сможете восстановить прекрасную работу отопителя, в результате чего в салоне снова станет жарко.

    Поиск и устранение неисправностей

    Те, кто уже испытал автомобиль Чери Фора на практике, утверждают, что автомобиль Чаще всего подстерегают три основные проблемы:

    • чрезмерное запотевание окон;
    • потеря мощности.

    Такие неприятности ждут машину из-за того, что форсунки очень быстро работают.По этой причине, отбросив очередную порцию своего необоснованного страха и лени, просто тщательно очистите эти элементы. Мы готовы сопровождать вас информацией при выполнении некоторых действий, благодаря которым Чери Фора будет в салоне вашего автомобиля не хуже, чем на экваторе.

    Алгоритм действий

    Изначально предлагаем обратить внимание на ту часть внешней поверхности, которая соприкасается с местом установки дворников. К сожалению, даже после тщательного поиска вы не найдете здесь фильтр.Чуть дальше, почти под бардачком, находится фильтр тонкой очистки. Именно ему приходится принимать на себя основной «удар» потока грязи, листьев и прочего мусора. По этой причине он быстро загрязняется, соответственно впоследствии не сможет нормально пропускать воздушные потоки.

    Многие владельцы автомобиля Чери Фора решают заменить помпу, позаимствовав ее у Газели. Однако большинство мастеров считают это пустой тратой времени и денег, поэтому рекомендуют включать циркуляцию в салоне для улучшения качества обогрева.

    А еще на такой машине диаметр подсоединяемых шлангов к мал, поэтому слишком быстро загрязняются. В связи с этим возникает еще одна рекомендация – чаще прочищать шланги и трубы, являющиеся составляющими отопительной системы. Кстати, чтобы прочистить патрубки, вовсе необязательно снимать радиатор, достаточно слить охлаждающую жидкость, а затем подсоединить патрубки к компрессору. Под высоким давлением очистите их, выдувая скопившийся мусор. Вы моментально заметите, как из них вылетит невероятное количество кусочков грязи.

    Если у вас «чешутся руки» что-то модернизировать, чтобы улучшить работу отопителя, чтобы повысить температуру в салоне, то рекомендуем установить второй фильтр в место расположения дворников, а также можно установить неоригинальный радиатор, каналы которого будут иметь больший диаметр, соответственно меньше вероятность, что в них будет задерживаться грязь.

    Не забудьте проверить термостат, он тоже может быть виноват.Чтобы проверить это, сначала запустите двигатель и коснитесь выпускной трубы. В этот момент должно быть холодно. Теперь откройте вентиль и наблюдайте за изменением температуры этой трубы. Он должен нагреваться быстро, но постепенно. Если он мгновенно нагрелся или остался холодным, то ваш термостат нуждается в ремонте или замене.

    Итак, если вы купили автомобиль Чери Фора, постарайтесь с ним не только подружиться, но и узнать всю его подноготную, тогда вам будет легче протянуть ему «руку помощи», устранив выявленные проблемы.Мы абсолютно уверены, что следуя нашим рекомендациям, вы сможете создать условия, при которых в салоне будет жарко.

    Честно говоря, особой проблемы не наблюдал — но да, двигатель прогревается относительно долго, в разы дольше, чем на том же Hyundai SantaFe.

    И опять ударили морозы, -25 градусов — нет, китайцы зашибись зашибись и просто беги, но медленный прогрев стал доставать. Вот я и погрузился в тему, нашел подозрительный патрубок и контур в системе охлаждения, который при закрытом термостате гонит горячую жидкость в радиатор (сволочь какая!) — и вдруг узнал, что китайцы уже решить проблему на несколько лет.Это вам не ВАЗ, да.

    Итак, суть проблемы:

    Этот шланг необходим для устранения воздушных пробок в малом контуре охлаждения. Делается это путем соединения верхней точки малого контура охлаждения с горловиной радиатора (фактически с верхом радиатора охлаждения, т.к. горловина как раз на нем).

    Китайцы, когда отрывали систему охлаждения от двигателя Митсубиси, не заметили, что этот шланг соединен не напрямую с корпусом термостата (как им казалось), а что там, внутри корпуса, стоит обратный клапан мяч.В результате по шлангу с закрытым термостатом в радиатор постоянно поступает ценная горячая жидкость — которая могла бы согреть нас в салоне.

    В общем китайцы быстро нашли проблему и поставили клапан прямо в этот шланг:

    Уже проданные автомобили были доработаны в сервисных центрах — но у меня машина с самого первого, 2008 года выпуска, и я почти не успел доделать доработки до окончания гарантии, а с тех пор Chery как-то не Не ездил в сервисные центры, не было повода.В общем клапан такой, можно купить в Existe за 50 рублей и установить самому:

    Однако умные делают так:

    Да-да — вместо клапана поставили кран. И этот клапан всегда закрыт, открывается только при замене охлаждающей жидкости, или если вас мучает паранойя и вы регулярно перегреваете двигатель — летом.

    С краником — после автозавода, через пару минут в салоне уже было тепло, проехав пару километров — стал нормально греть, полный восторг.Клапан не так хорошо справляется с этой задачей, но и с ним намного лучше.

    Японские заводчики жалуются, что этот обратный клапан умирает и машина становится холодной — а там он намертво забит в кузов. Приходится либо менять весь корпус — либо выдирать (обычно высверливать) штуцер под шланг, выковыривать мертвый шар, все чистить, высверливать, вставлять новый шар большего размера, делать новый штуцер. Хорошо, если шар застрял в открытом положении — тогда можно и внешний кран подключить, а вот если застрял в закрытом положении — беда, воздушные пробки не выгнать, результат — двигатель перегревается, а обогреватель толком не греет.

    шт. Вижу, люди жалуются на слабость печки. Хорошо, давайте посмотрим на схему системы охлаждения Chery Kimo — я даже не поленился кое-что нарисовать здесь:

    Какая красота. Видите ли, у Кимо даже есть подогрев корпуса дроссельной заслонки, так что это не похоже на некоторых людей.

    На этой схеме под номером 5 мы видим пресловутую воздушную трубку, в которую нужно поставить кран или вентиль.

    Но на ней мы видим еще кое-что интересное — трубку 9, которая является «обраткой».Как видите, малый контур охлаждающей жидкости образован двумя параллельными контурами, один контур отопителя (и подогрев дроссельной заслонки, они подключены параллельно), а второй контур представляет собой непосредственную обратку, по которой горячая охлаждающая жидкость , минуя подогреватель, сразу возвращается к двигателю.

    Нетрудно догадаться, что если уменьшить расход в трубке 9, то в нагреватель будет поступать больше горячей жидкости, и он будет сильнее нагреваться. В трубку 9 можно поставить, например, заглушку с отверстием — для начала 8 миллиметров, и посмотреть на результат.Думаю, что результат вас более чем удовлетворит.

    Я искренне повеселился, наблюдая, как какие-то болваны зачем-то включают ТЭН в цепь этой трубки, и заклинивают старую цепь. Зачем — когда это одна и та же цепочка, только запущенная параллельно? Кроме того, они сильно рискуют — если на морозе их радиатор отопителя забьется гелем, в который превратился их многолетний не менявшийся антифриз, при хорошем расходе газа трубка отопителя или подачи просто оборвется. .Собственно, схема через трубку 9 именно для этого и была сделана китайцами, чтобы этого не произошло. Поэтому полностью заглушать эту трубку не нужно.

    Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) — не греет печка автомобиля, или греет очень плохо! Почему это происходит и каковы основные причины этого. Ведь нормальный работающий автомобиль должен прогревать салон в течении 10 — 15 минут (если конечно у вас турбированный двигатель, по его словам).Если через 15 минут у вас еле теплый воздух (или совсем нет), а все стаканы внутри замерзли, то это не «хорошо поесть»! Читайте мои советы ниже…

    Для начала подумаем — как машина прогревается? Как мы все знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно нагревается, это происходит от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя (поршни просто заклинит).Целая система охлаждения была сделана из патрубков, трубок и радиаторов, что предотвращает перегрев силового агрегата. Итак, один из радиаторов находится внутри салона, под панелью приборов. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот радиатор печки (подогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя) обогревает ваш салон. А чтобы в разы увеличить эффективность обогрева, рядом стоит вентилятор (имеющий несколько режимов работы, быстрее — медленнее), который обдувает этот радиатор, за счет чего теплый воздух интенсивно поступает в салон (как на окна, так и на пассажирские ).И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет. Теперь поговорим, собственно, об основных причинах

    Существует около пяти причин плохого прогрева.

    Вентилятор не работает

    Самая банальная причина, бывает, что вентилятор не работает, банально не продувается, и соответственно теплый воздух в салон поступает плохо, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет греть, но для обогрева всего салона этого крайне недостаточно.

    Вам необходимо заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Или посмотрите на предохранитель, часто он тоже просто перегорает.

    Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

    Это сейчас маловероятно, т.к. на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола — тосол. Однако такие случаи имеют место (скажем, в автомобилях предыдущих поколений). Представьте — пропало (может из-за протечки радиаторов или труб), в печку не поступает достаточно нагретая жидкость, а она почти холодная, вентилятор дует, а воздух холодный (просто не греет).Нужно долить охлаждающую жидкость до уровня (вот так). Также, если текут радиаторы или трубы, то нужно устранить течь.

    Стоит отметить, что при утечке охлаждающей жидкости могут образовываться «воздушные пробки», поэтому даже если вы доливаете антифриз – антифриз, нужно подождать некоторое время, чтобы воздух вышел до уровня.

    Радиатор печи забит

    Причин может быть несколько:

    Первый . Например, в Г13 вы залили, скажем, Г11 или вообще ТОСОЛ, то может появиться осадок, который быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.

    Во-вторых, облили водой. Вода вызывает не только ржавление металлов в системе, но и образует на стенках накипь.

    В-третьих, устранили течь радиатора печки или основного радиатора всякими герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим. Каналы в радиаторе могут быть забиты избытком этого герметика, жидкость не может в нем нормально циркулировать, и, соответственно, нагревать его, а значит, он не будет нагреваться должным образом.Правда, ваш двигатель может показывать высокие температуры, на уровне предела (главное не перегреть его). Нужно либо промывать систему, либо чистить радиатор, либо просто менять этот радиатор.

    Неисправен термостат двигателя

    Теперь о более сложных поломках. Если с самой печкой все в порядке, вентилятор работает, но плохо греет, то дело может быть в термостате двигателя.

    Термостат служит для регулирования так называемых «контуров охлаждения».Когда мы запускаем двигатель, охлаждающая жидкость идет по «малому кругу», здесь задействованы двигатель и печка салона. Таким образом, прогрев происходит гораздо быстрее. После того, как охлаждающая жидкость прогреется, термостат открывает «большой круг» и нагретая жидкость пошла уже и на основной радиатор, который находится под капотом. Это сделано для того, чтобы не перегреть мотор, если будет чрезмерный перегрев.

    НО время от времени или от качества ОЖ термостат может выходить из строя и не замыкать «большой круг», а ездить по нему всегда.Бывает даже абсурдная ситуация, когда малый круг (даже) слегка забивается и в печку идет слегка подогретый антифриз (который должен прогревать салон). Она дует на максималке), но воздух холодный или еле теплый. А так как при -20, -30 градусах ждать, пока «большой круг» прогреется очень долго (а может и вовсе не прогреться основательно), салон не прогреется.

    Решение — замена термостата! Причем, чем раньше, тем лучше, еще и стекла в вашем салоне не оттают, что чревато зимой, ведь видимость ухудшается.

    Неисправность насоса двигателя

    Насос представляет собой механический (иногда электрический) насос, который прокачивает горячую жидкость по системе. То есть от блока силового агрегата, по трубам и далее к радиаторам, для охлаждения. А в нашем случае для обогрева салона.

    Это «крыльчатка», вставленная в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, тем самым проталкивая антифриз (ТОСОЛ) по системе. Если бы не насос, то охлаждение мотора было бы крайне неэффективным, он бы быстро перегревался.

    Очень часто насос приводится в действие ременной передачей от коленчатого вала силового агрегата.

    Основные поломки:

    • Иногда срывается ремень с коленчатого вала, помпа не крутится и не гоняет «кулер» по системе. Соответственно печка не греет. Однако силовой агрегат будет перегреваться.
    • Расклинить сам насос. Он не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатки».
    • Ест внутренности.Из-за «хренового» качества металла внутреннюю крыльчатку могут съесть агрессивные тосолы или тосолы. Поэтому чисто физически шкив помпы вращается, но жидкость прокачивается по системе очень плохо. Опять печка не греет.

    По всем причинам насос нужно менять. Скажу сразу, что первые «звоночки» могут быть — свист в подкапотном пространстве, горячий шланг до помпы или печки, а после холодный.

    Сломанная прокладка ГБЦ

    Дело в том, что мотор не является монолитной конструкцией, у него есть головка блока и сам блок.Они соединяются через специальную прокладку. Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например, при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (будет из глушителя). Таким образом, теплоносителя в системе будет недостаточно (могут появиться воздушные пробки) и поэтому печка будет плохо греться! Срочно менять прокладку ГБЦ, иначе можно заглушить двигатель перегревом.

    Заливает свечи на карбюраторный двигатель, причины. Почему свечи мокрые? Заливки свечей ваз 2110

    Не так давно писал как почистить свечи зажигания от нагара (можно), статья действительно полезная много фото и видео материалов.Но сегодня хочу рассказать о другой проблеме, бывает, что утром на стоянке (особенно зимой) не можем завести машину. Надо сказать, что если вы не завели машину с первого раза, то сделать это уже сложнее, может просто залить свечи. Вы «крутите» двигатель второй и третий раз и еще много раз (пока не сядет аккумулятор), но машина не заводится. И это не всегда поломка, просто свечи автомобиля не дают правильной искры, как говорят обычные автолюбители (как и мы с вами) свечи залиты.Поговорим сегодня, почему так происходит и как этого избежать……..

    Что значит — «залили» свечи зажигания?

    Для новичков не всегда понятен этот вопрос. Все очень просто. Как мы уже знаем, в двигателе внутреннего сгорания при работе происходит несколько процессов.

    Первый — подача топливно-воздушной смеси (когда топливо смешивается с воздухом и подается в цилиндры двигателя).

    Второй — сжатие этой смеси цилиндрами двигателя (клапаны закрыты, поршень идет вверх, достигая максимальной точки).

    Третье — воспламенение (на свечи подается искра, благодаря чему это сжатое топливо воспламеняется, происходит мини взрыв, и поршень движется вниз)

    Четвертая — выход этих выхлопных газов (при выходе сгоревшего топлива из поршня двигателя, через клапаны и далее в систему выпуска газов — глушитель).

    Но когда на улице холодно, минусовая температура, третий цикл «зажигания» происходит не всегда. То есть топливная смесь (бензин+воздух) поступает в цилиндры двигателя и не воспламеняется. Таким образом, топливо просто заливает свечи. , они намокают, и на таких свечах образование искры практически невозможно … Если свечи намокнуть и потом «крутить» двигатель, то вы только усугубите ситуацию, т.к. циклы идут — воспламенения не происходит — свечи все больше мокнут от топлива.

    Почему нет искры и заливает?

    Все зависит от устройства вашего автомобиля (), а также от состояния аккумулятора вашего автомобиля.

    Аккумулятор

    Главный виновник вот что. При низких температурах не создает нужного напряжения на свечах двигателя, слабая искра не способна воспламенить топливо. Из-за этого начинают заливать свечи, после чего процесс только усугубляется.

    Совет! Перед зимним периодом обязательно проверьте аккумулятор, если летом еще можно ездить на слабом аккумуляторе, то зимой это не получится!

    Карбюратор

    Простая, но устаревшая система впрыска топлива.Неправильно отрегулированный может залить топливо в камеры сгорания, если при плюсовых температурах оно еще катится, то с наступлением холодов лишнее топливо просто заливает свечи. И завести машину с карбюратором становится практически невозможно. Кроме того, карбюратор не имеет указателя подачи топлива. То есть, если вы не завели машину, она все равно будет «лить» бензин в том объеме, на который она настроена.

    Совет. Перед зимой обязательно отрегулируйте карбюратор.Иначе в сильные морозы будет очень сложно завестись (знаю по собственному опыту).

    Форсунка

    Более прогрессивная, но и более сложная система. При низких температурах бортовой компьютер заставляет форсунки форсунки подавать больше топлива в воздушную смесь, чтобы улучшить — обогатить состав. Однако, если в автомобиле «слабый» аккумулятор, искры недостаточно для воспламенения топлива, что приводит к затоплению свечей зажигания на форсунке. Но еще нужно уметь заправлять инжектор! В отличие от карбюратора инжектор имеет множество датчиков, которые контролируют работу двигателя и подачу топлива.Если машина не заводится, значит топливо подается не в большом объеме, а потому заправку свечей можно свести к минимуму.

    Совет! Если машина не заводится с первого или третьего раза, подождите пять минут, затем повторите попытку. Если снова не заводится, то нужно зарядить аккумулятор и почистить свечи.

    Что делать, если залиты свечи зажигания?

    1) Сначала зарядите аккумулятор, скорее всего он разряжен.

    2) Нужно выкрутить старые свечи и поставить новые, сухие, если есть запасной комплект.

    3) Залитые свечи необходимо просушить. Откручиваем и несем домой. и положить их сушиться, например на батарею. Если торопитесь, можно сушить на газовой горелке, только без энтузиазма, докрасна светиться не нужно!

    4) Если вы спешите, то можете попробовать завести машину с залитыми свечами. Для этого выжимаем педаль газа до упора и пытаемся завести машину. Воздух, попадающий в цилиндры, может немного подсушивать свечи! На форсунке — бортовой компьютер отключает избыточную подачу топлива, тем самым просушивая свечи.А карбюратор не создает повышенного давления в цилиндрах, я бы даже сказал есть разрежение, которое тоже способно вытягивать лишнее топливо. Но для этого нужен хорошо заряженный аккумулятор, а если он у вас «слабенький», то высушить его таким способом не получится.

    Если в одно прекрасное утро вы обнаружили, что ваш автомобиль с трудом заводится, а то и вовсе двигатель отказывается заводиться, то, скорее всего, у вас залиты свечи. В этой статье мы постараемся ответить на вопрос, почему заливает свечи на автомобилях ВАЗ, и что с этим делать? Решение этой проблемы достаточно простое и под силу любому автолюбителю.

    Причины неисправности свечей зажигания

    Заправляет свечи, чаще всего, в холодное время года. Особенно заметно поздней осенью. Иногда удается запустить двигатель, но он работает нестабильно и кратковременно. При попытке его разогнать (нажать на педаль газа) он на секунду глохнет, а в выхлопной трубе раздается резкий хлопок. Это явление опасно, так как может сбить угол опережения зажигания.

    Первое, что делает водитель в этом случае – проверяет цвет свечей зажигания.Резьба и электроды в большинстве случаев покрыты сажей и слишком влажные – все это означает, что свечи зажигания залиты.

    При этом нет зависимости от того, какой тип двигателя у вас установлен (инжекторный или карбюраторный), проблема проявляется одинаково в обоих двигателях. Чтобы определить источник неприятностей, нужно понять, как запускается двигатель.

    Процесс запуска двигателя выглядит следующим образом: стартер раскручивает маховик коленчатого вала и приводит в движение все важные органы двигателя.К ним относятся распределительный вал, клапаны, и в то же время искры генерируются на концах свечей зажигания. За это время бензонасос перекачивает смесь бензина и воздуха, которая поступает в камеру сгорания. В момент подачи топлива в камеру на электродах свечи зажигания (при правильном моменте зажигания) образуется искра, которая воспламеняет смесь и создает небольшой взрыв, который, в свою очередь, перемещает поршень внутри цилиндра.

    Становится понятно, что если искра не появляется, то смесь просто заполняет свечу, которая уже не способна искрить.В конечном итоге он покрывается слоем нагара, а остатки несгоревшего бензина взрываются в выхлопной трубе, создавая неприятный звук, который так пугает многих автомобилистов. Это явление связано с неисправной свечой зажигания, поэтому, прежде чем искать проблему в другом месте, следует проверить наличие искры. Для этого необходимо использовать специальный пистолет.

    Если свечи рабочие, а проблема искрообразования не решается, то либо модуль нужен.

    Еще одной проблемой является состав смеси. Если в камеру сгорания поступает намного больше бензина, чем воздуха, то окисления не произойдет. В конечном итоге свеча зажигания заполняется бензином и уже не способна воспламенить смесь. В этом случае потребуется регулировка карбюратора. Соотношение топлива и кислорода должно быть в одном диапазоне. Для этого откручиваем или поворачиваем болты регулировки качества и количества смеси.

    В инжекторных двигателях все намного сложнее.Первая проблема. При длительной эксплуатации их уплотнительный материал начинает деформироваться и соответственно бензин попадает в камеру сгорания даже при остановленном двигателе. В конечном итоге свеча зажигания заполняется, и запуск двигателя становится достаточно проблематичным. Форсунки подлежат элементарной замене.

    Видео — Форсунка ВАЗ заливает свечи

    Ко второй проблеме относится слабый импульс зажигания, которого недостаточно для создания необходимой искры зажигания, и плохая компрессия в цилиндрах.Однако такие трудности могут возникнуть при эксплуатации карбюраторного мотора. В этом случае двигатель подвергается дорогостоящему ремонту.

    Неправильная регулировка количества воздуха и бензина также может повлиять на инжекторный двигатель. Неправильная работа контроллера, особенно в мороз, приводит к тому, что программное обеспечение плохо выполняет вычислительную функцию и инжектор подает бензин и воздух в совершенно несовместимых количествах. В результате свечи заливаются одинаково и теряют способность к дальнейшему воспламенению смеси.

    Что делать, если залиты свечи?

    Если залили свечи, а запустить двигатель необходимо как можно быстрее, то обо всех вышеперечисленных причинах можно забыть и запустить двигатель несколькими способами.

    1. Этот метод предписывается многими инструкциями по эксплуатации. Для этого свечи зажигания выкручиваются подходящим ключом и просушиваются. Для сушки можно использовать обычную газовую плиту. После того как свечи высохнут, их протирают сухой тряпкой, удаляя тем самым новый нагар и вкручивают на место.
    2. Второй вариант тоже дошел до нас от старых карбюраторных автомобилей. Суть этого метода заключается в том, чтобы просушить свечи, не разбирая их. Метод одинаково хорошо работает как на инжекторных, так и на карбюраторных двигателях. Педаль газа выжимается полностью до упора, и двигатель раскручивается стартером в течение 10 секунд. Таким образом, подача бензина перекрывается, и цилиндры двигателя начинают продуваться одним воздухом. За это короткое время свечи успевают достаточно хорошо высохнуть.В процессе продувки необходимо отпустить педаль газа. После этого действия двигатель обычно можно запустить без проблем.
    3. Если ничего не помогло, проверьте наличие искры. Для этого один из бронепроводов вытягивается и упирается в головку блока цилиндров на 4-5 миллиметров. Попросите помощника кратковременно включить стартер автомобиля. Если между проводом и проскакивает синяя искра, то свеча исправна. Однако существуют свечи зажигания, которые могут не работать на некоторых типах автомобилей.Попробуйте поставить новые свечи. В большинстве случаев этот метод почти всегда работает. Если нет искры, то неисправность кроется либо в бронепроводах, либо в датчике Холла, либо в самом коммутаторе и катушке зажигания.
    4. Если первый запуск двигателя неудачен, то нужно выждать определенную паузу. Обычно это 5-10 минут. Это делается для того, чтобы избежать залива свечи. Что касается карбюраторных автомобилей, то опытные водители рекомендуют производить первый запуск, не закрывая дроссельную заслонку.Для этого автомобиль заводят без подсоса и энергично нажимают на педаль газа, чтобы он успел прогреть камеру сгорания. После этого заслонка закрывается, и трогать педаль газа не рекомендуется.

    Эти способы позволяют запустить двигатель только тогда, когда это срочно необходимо. Если в ваших вазах заливают свечи довольно часто, то необходимо произвести диагностику системы подачи топлива, и по возможности отремонтировать или отрегулировать. Ни в коем случае не затягивайте, так как при наличии негорючего остатка маслосъемные кольца выйдут из строя.

    Вот и все. Пожалуй, здесь указан весь комплекс мер, которые помогут вам оживить и запустить двигатель в морозы даже с залитыми свечами зажигания. Это мероприятие проводится самостоятельно, поэтому о нем должен знать любой водитель.

    Стартер крутит, но машина не заводится, многие автолюбители начинают искать проблему в аккумуляторе. Но иногда это не главное. Зимой или осенью, когда воздух влажный или холодный, завести машину утром может стать настоящей проблемой.Оказывается, довольно часто заливает свечи при запуске двигателя. Давайте посмотрим, почему это происходит. И как с этим бороться.

    Почему заливает свечи

    Прежде чем приступать к активным действиям, нужно хоть немного понять, что происходит со свечами при повороте ключа на свечи.

    Следовательно, можно сделать вывод, что без искры микровзрыва в камере сгорания двигателя не произойдет, и он не запустится. Однако при минусовых температурах (-10 и ниже) или из-за недостаточно высокой температуры смеси бензина с воздухом химических реакций не происходит, и смесь не воспламеняется, в результате чего свечи наполняются топливом и прекратить работу.Теперь разберемся, что делать, если залили свечи, когда транспорт нужен прямо сейчас и нет времени ждать приезда мастера.

    Устраняем проблему сами

    Чтобы устранить проблему своими руками, надо как минимум знать, где находятся свечи зажигания. Есть несколько способов решить эту проблему. Первый — это установка нового комплекта, конечно, если он есть. Старые желательно не выбрасывать, а просто поставить в гараж. Для того чтобы снять свечи понадобится специальная, которая есть практически у каждого автолюбителя.Однако способ подходит не всем из-за отсутствия нового комплекта.

    Теперь давайте рассмотрим, каким образом обеспечивается использование старых свечей. Дело в том, что их не портят, а просто заливают бензином, но одной сушки тоже недостаточно. Поэтому нам нужна печь, в которой мы сможем нагреть свечу до высокой температуры и изменить ее цвет на красный. Такое мероприятие проводится для того, чтобы избавиться от остатков топлива и собственно образовавшейся сажи. Но тут нужно помнить, что, во-первых, портится керамика свечи, во-вторых, перед установкой потребуется полировка.

    Что делать если залили свечи, или Другое решение

    Этот способ используют практически все автолюбители, ввиду высокой эффективности и простоты метода. Для этого нам не нужно выходить из машины, потому что мы будем проводить так называемое задувание свечи. Полностью выжимаем акселерометрическую (газовую) часть, одновременно крутя стартер, в это время в цилиндры и свечи будет поступать большое количество воздуха, который подсыхает. При этом дроссельная заслонка должна быть полностью открыта.

    Следует отметить, что этот метод применим как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей. Единственное, чего стоит опасаться, так это то, что ваша батарея таких нагрузок не выдержит – она сядет еще до того, как свечи высохнут. Опять же, из-за того, что дроссельная заслонка открыта на максимум, бензин не поступает в камеры сгорания, что нам и нужно. Теперь вы знаете, что делать, если залили свечи, но нужно рассмотреть последовательность действий на инжекторных автомобилях отдельным пунктом.

    Проблема со свечой зажигания форсунки

    Вы, наверное, знаете, что у новых автомобилей нет этой проблемы. Это происходит из-за достаточного сжатия. Конечно, играет роль и качество топлива: оно, к сожалению, не первоклассное, часто разбавленное, что мешает нормальному воспламенению смеси в цилиндрах. Также загрязненные форсунки препятствуют нормальной работе.

    В принципе ситуация решается достаточно быстро. Для этого снимите свечи, высушите их, установите обратно, проверьте зазоры и заведите двигатель.Так как инжекторные свечи практически не отличаются от карбюраторных, то и процесс их чистки точно такой же. Их можно открутить, а затем почистить металлической щеткой, никакого нагрева в этом случае не требуется. Но иногда нагар бывает настолько сильным, что без него не обойтись. Как правило, полностью заряженный аккумулятор и полностью исправный стартер позволяют запустить двигатель без особых проблем.

    Как предотвратить залитие свечей

    Как уже отмечалось выше, на новых автомобилях не возникает вопрос: что делать, если залило свечи зажигания, так как этого не происходит.Но избавиться от этого можно на любом автомобиле, нужно лишь соблюдать ряд важных требований. Во-первых, нужно использовать специальное моторное масло, которое не густеет при низких температурах, это позволяет запустить двигатель без особых усилий и нагрузки на аккумулятор и стартер.

    Во-вторых, качественное топливо не позволит залить вашу свечу. Что делать, если хороший бензин трудно найти? Это другой вопрос. По крайней мере, не стоит искать заправку с минимальными ценами, так вы просто рискуете нарваться на разбавленное топливо.Форсунки форсунок необходимо всегда регулировать и чистить, это положительно скажется на моменте пуска.

    Подведем итоги

    В заключение хотелось бы сказать, что автомобиль необходимо подготовить к эксплуатации в холодное время года. Для этого нужно переключить фильтр из режима «лето» в режим «зима». Также рекомендуется полностью зарядить аккумулятор, чтобы облегчить запуск. Что касается самих свечей, то желательно всегда иметь при себе запасной комплект, ведь неизвестно, куда их можно залить и что потом делать.

    То же самое относится и к моторному маслу: его необходимо подбирать в соответствии с рекомендациями производителя. И не лейте минеральные масла вместо синтетики. Также хотелось бы отметить, что если с первого раза не получилось, то перед запуском второго желательно подождать секунд 20-25. Необходимо помнить, что переобогащение смеси воздуха и бензина может произойти в любой момент, даже когда все в порядке. Но прочитав эту статью, вы уже знаете, что делать, если залили свечи, поэтому всегда будете готовы к такой проблеме и ее устранению.

    В эксплуатации с каждым днем ​​появляется все больше машин, оснащенных инжектором. Эффективность применения доказана многолетним опытом. Повышаются динамические показатели автомобиля, снижается «аппетит», улучшается экологичность транспортных средств. Но иногда даже для таких систем наступают моменты, когда заливает свечи на форсунку. Нельзя утверждать, что с этим сталкиваются все водители, но о беде знают многие.

    Такие детали не могут дать полноценной искры воспламенения топливовоздушной смеси.

    Карбюраторные модели гораздо чаще подвержены этому явлению, так как виновником может быть карбюратор, в котором нарушены регулировки. В инжекторных моторах процессами управляет электронный блок управления; не требует вмешательства водителя при работе машины. Возникает вопрос, почему заливаются свечи инжектора. Причин может быть несколько, они ничем не отличаются от тех, что свойственны карбюраторным моделям двигателей.

    Водители и механики автоцентров отмечают, что проблемы начинают проявляться с наступлением холодов.При подготовке автомобиля тщательно подготовьте аккумулятор, систему зажигания, систему подачи топлива к зиме, залейте соответствующее моторное масло. Во многих случаях это убережет вас от таких неприятностей.

    При прокручивании коленчатого вала двигателя стартером «мозги» автомобиля посылают управляющие импульсы в топливную систему, система зажигания и другие блоки их принимают. Для воспламенения топливовоздушной смеси ее необходимо сжать в цилиндре, это происходит при движении поршня в цилиндрах двигателя.На новых двигателях проблем нет, смесь сжимается, легко воспламеняется от искры свечи зажигания. После длительной эксплуатации поршневые кольца и канал цилиндра постепенно изнашиваются, что снижает степень сжатия в цилиндрах.

    В холодную погоду электроника при запуске двигателя дает сигнал об увеличении объема топлива в рабочей смеси. Система подачи топлива и форсунки следуют командам, что может привести к заливанию свечей зажигания.

    Какие еще могут быть причины? Виновником вполне может быть плохо заряженный аккумулятор, не обеспечивающий требуемой эффективности вращения коленчатого вала. Если есть возможность подзарядить аккумулятор или «прикурить» от другого автомобиля, проблема будет решена. Вращению вала препятствует моторное масло, вязкость которого не соответствует сезону. Система зажигания подает импульс на свечи зажигания, стартер вращается медленно, поэтому воспламенения не происходит.

    Следует обратить внимание на качество используемого топлива, не на всех автозаправочных станциях оно соответствует требуемым нормам.Инструкция по эксплуатации автомобиля предписывает заливать в бак 95 бензин, лучше так и делать. Топливо с низким октановым числом может быть приемлемым летом, но испаряемость ухудшается зимой. На двигателях с пониженной компрессией это может привести к заливанию свечей зажигания.

    Если обобщить причины заправки свечей, то они будут следующими:

    1. Слабо заряженный аккумулятор;
    2. Низкое качество используемого бензина;
    3. Износ поршневой группы мотора;
    4. Состояние свечей;
    5. Правильная работа форсунок.

    Как решить проблему

    Если при первом запуске силовой агрегат не заработал, инструкция рекомендует сделать «продувку» двигателя. Для этого при полностью нажатой педали газа двигатель прокручивают стартером примерно 10-15 секунд. Если это не поможет, придется выкручивать свечи и сушить их.

    Когда свечи вывернуты, цилиндры следует продуть. На инжекторных двигателях желательно исключить подачу бензина в топливную рампу; для этого достаточно вынуть предохранитель бензонасоса.Сушить свечи можно разными способами, это могут быть механические, ручные или химические способы чистки свечей. Какой-то из них рекомендовать нет смысла, так как если это произошло далеко от гаража, прогреть на газовой плите не получится.

    Опытные водители в автомобилях с солидным пробегом имеют запасной комплект свечей зажигания, чтобы их можно было заменить в нужный момент. Если проблема повторяется с постоянной частотой, следует провести диагностику систем двигателя. Свечи за качество воспроизводимой искры, катушка за высокое значение напряжения, форсунки за качество распыления топлива.

    Что делается для устранения этого

    Самое главное в данном случае — обеспечить надлежащее техническое состояние систем двигателя. В первую очередь обратите внимание на состояние аккумулятора. На этом доливка дистиллированной воды не заканчивается. Его следует заряжать и регулярно проверять состояние заряда. Для районов с низкими температурами в зимнее время рекомендуется использовать изолирующие кожухи батарей. Их можно приобрести в автомагазинах или сделать самостоятельно.В очень сильные морозы аккумулятор лучше всего снять с автомобиля и занести в теплое помещение.

    Стартер должен быть в идеальном состоянии. Если в нем проблемы, то даже при полностью заряженном аккумуляторе невозможно запустить двигатель. Энергию аккумулятора будет забирать неисправный стартер, поэтому для образования качественной искры ее будет недостаточно.

    На бывших в употреблении инжекторных двигателях необходимо регулярно очищать форсунки. Специалисты не рекомендуют делать операцию с использованием присадок, добавляемых в бензин.Должный эффект получается после использования соответствующего оборудования, которое некоторые мастера изготавливают самостоятельно.

    Напоследок хотелось бы дать совет от опытных водителей. Периодически очищайте свечи зажигания, двигаясь на высокой скорости. Достаточно проехать определенное расстояние со скоростью 110-120 км/ч, чтобы произошло самоочищение.

    Каждый автолюбитель знает, что если машина не завелась с первого раза, то второй и третий раз ей будет сделать это гораздо сложнее, но не все знают, что проблема в такие минуты зачастую кроется не в севшем аккумуляторе , но в залитых свечах.Что их заливает, почему и что делать в таких ситуациях, расскажет эта статья.

    Определяем, что это значит и почему это происходит?

    Ни для кого не секрет, что двигатель внутреннего сгорания представляет собой достаточно сложное устройство, в котором происходит несколько последовательных процессов. Первый процесс – подача топливно-воздушной смеси, в ходе которой топливо смешивается с воздухом и поступает в цилиндры двигателя. Второй – сжатие названной смеси цилиндрами, путем поднятия поршня как можно выше при закрытых клапанах.Третье – воспламенение: в цилиндры, где топливно-воздушная смесь находится под давлением, подается искра, вызывающая мини-взрыв, воспламеняющий указанную смесь и перемещающий поршень вниз. Четвертый процесс – выпуск выхлопных газов через поршень и клапаны в газоотводную систему.

    Так работает ДВС в нормальных условиях, однако зимой (в мороз) в этом последовательном цикле могут возникать сбои.

    В связи с тем, что холодный воздух намного больше обогащен кислородом, чем теплый, для его воспламенения требуется больший объем топлива.ЭБУ знает об этом и дает соответствующую команду форсункам. Те, в свою очередь, направляют отрегулированное вверх количество топлива в камеру сгорания, где в это время стартер пытается одновременно создать хорошую компрессию и дать искру для генерации вспышки. С учетом некачественного бензина на наших заправках и наличия некоторого износа деталей (о новых автомобилях здесь речь не идет, ибо компрессия в них идеальная, поэтому вопрос: свечи залиты, что делать? просто не стоит), не всегда у него это хорошо получается.В результате смесь не воспламеняется, а топливо, подаваемое для создания химической реакции, заливает свечи, полностью парализуя их работу. Это может произойти только по 2 причинам:

    1. из-за слишком простой и уже устаревшей системы впрыска в карбюраторных двигателях, в которой нет меры подачи топлива (даже если машина не завелась, система будет продолжать «переливать» бензин в количестве, «прописанном» в настройки), а также его неправильные настройки;
    2. (встречается как на карбюраторном автомобиле, так и на инжекторном) из-за слабого аккумулятора, который при низких температурах просто не способен создать необходимое напряжение для зажигания искры.

    Закипание антифриза в расширительном бачке

    Чтобы начать действовать, нужно знать, почему закипает тосол или антифриз в расширительном бачке — на случай, если из-под капота пошел пар. В зависимости от причины и манипуляции будут разными. Главное помнить: ни в коем случае не пытаться добраться до дома с кипящим двигателем.

    Если пренебречь этим, то капитальный ремонт может не спасти вашего верного коня. Пожара, конечно, ждать не стоит, но перегретое железо расширяется, и без охлаждения как минимум двигатель придется перебирать, меняя слетевшие детали.А, в самом крайнем случае — и вовсе: купить новый мотор.

    Почему закипает тосол или тосол в расширительном бачке: причиной могут служить несколько узлов, . Каждый случай требует действий.

    Проверь свой уровень!

    Прежде чем искать сложные поломки и думать, как добраться до конечного пункта, нужно просто заглянуть в бак. Возможно, уровень антифриза в нем недостаточен. Другое дело, если антифриз буквально только что залили, а сейчас опять ушли.Необходимо проверить целостность самого бака и трубок, ведущих к нему. Если обнаружена течь, заделайте ее хотя бы временно, пока не доберетесь до авторынка и не купите новые. Или ехать туда на общественном транспорте.

    Термостат

    Обеспечивает циркуляцию хладагента по двум контурам — малому и большому. Если клапан застрял в одном положении, для прохода будет доступен только малый. Соответственно, жидкость не успеет остыть и потеряет способность охлаждать детали.Чтобы убедиться, что проблема именно в термостате, откройте капот и поищите присоединенные к нему патрубки. Если тот, что ведет к радиатору, горячее своего собрата, то подвел именно термостат (особенно, это характерно для машин типа Таврия).

    Осторожно ощупать — можно обжечься. В случае, если вы находитесь рядом с цивилизованными местами, замена термостата не проблема. Если он полетел по трассе, то придется постоянно доливать воду в систему охлаждения, ждать, пока все остынет, проехать километров 5 — и по новой, пока не доползешь до ближайшего места, где можно купить новую.

    Радиатор охлаждения

    Он тоже может попасть в беду. Они могут быть вызваны тремя причинами:

    • Самый безобидный вариант: дождаться, пока остынет, пробка минует — и с легким сердцем едешь дальше;
    • сердечник забит внутри — отложения хладагента или пыль. Давление через радиатор падает, охлаждение недостаточное;
    • Накипь и отложения в форсунках. Теплопроводность шлангов падает, и жидкость снова не успевает остыть.
    Кроме первого варианта самостоятельно проверить и сделать что-либо вне СТО/гаража невозможно. Так что берем трос и цепляемся за корму какой-нибудь доброй души. Или вызвать эвакуатор.

    Водяной насос: Чаще всего выходит из строя в тех машинах, где крутящий момент подается на шкив насоса отдельно от газораспределителя. Скорость шкива может снизиться при ослаблении (растяжении) приводного ремня. Убедившись, что ваш термостат в норме, попробуйте подтянуть ремень и ехать после того, как двигатель остынет и долейте охлаждающую жидкость.

    Вентилятор: Если вентилятор убит, эту причину определить проще всего. Даже если на автомобиле нет соответствующего датчика, предупреждающего о неработающем вентиляторе, человек, не сидевший за рулем в первый раз, услышит это по звуку. В городе и потихоньку, с неработающим вентилятором можно добраться до ремонтника. За городом — ищем буксир.

    Избыточное давление

    Струя паров хладагента может вырваться не только при какой-то поломке.При этом датчик температуры показывает, что двигатель в норме и не перегревался, а антифриз в бачке кипит. Если, уже заглушив двигатель, вы слышите бульканье антифриза и наблюдаете его активную жизнь, купите заглушку на горловину системы охлаждения с термодатчиком и клапаном на пружине.

    При повышении давления в системе пружина по команде датчика поднимет крышку и стравит излишки хладагента в бак.Подчеркнем: это только в том случае, если двигатель не перегревается, а антифриз кипит.

    Ну а выяснив, почему кипит тосол или тосол в расширительном бачке, нужно сразу принимать соответствующие меры, чтобы потом не кусать локти, оплачивая дорогостоящий ремонт.

    24 октября 2017 г.

    Постоянное кипение жидкости в системе охлаждения автомобиля следует воспринимать как серьезную неисправность, так как это грозит перегревом силового агрегата.Примечательно, что явление может возникнуть из-за мелких неисправностей, но привести к плачевным последствиям, если дефект не будет устранен своевременно. Почему закипает антифриз в расширительном бачке автомобиля и как бороться с неисправностью, рассказано в этой публикации.

    О работе системы охлаждения

    Без понимания принципа работы системы охлаждения сложно диагностировать причины неполадок и произвести ремонт. Схема работает по следующему алгоритму:

    1. Пока двигатель не прогрет, антифриз (тосол) циркулирует по малому контуру охлаждения, включающему водяную рубашку двигателя, печку и термостат.Уровень жидкости (сокращенно охлаждающей жидкости) в расширительном бачке остается в пределах нормы.
    2. По мере прогрева двигателя термостат открывает большой контур циркуляции — через основной радиатор. Антифриз в системе расширяется и его избыток попадает в бачок. Повышение давления сбрасывается перепускным клапаном в крышке.
    3. При достижении 95 °C вся жидкость проходит через основной радиатор и расширяется до максимального объема. Его излишки сбрасываются через дополнительный верхний патрубок радиатора, поэтому создается впечатление, что антифриз кипит в бачке.
    4. Охлаждение силового агрегата приводит к сжатию охлаждающей жидкости до исходного объема и падению давления. Чтобы избежать вакуума, перепускной клапан крышки расширительного бачка пропускает наружный воздух в систему.

    Ссылка. В некоторых моделях автомобилей предусмотрено 2 сброса излишков антифриза в бачок – из радиатора и отопителя салона.

    В зависимости от конструкции системы охлаждения крышка с клапаном устанавливается на расширительный бачок или на горловину радиатора.Во втором случае сброс жидкости начинается после превышения определенного давления, и бак постоянно сообщается с атмосферой через отверстие в пробке.

    Закипание из-за перегрева

    Для начала следует разделить 2 понятия — закипание охлаждающей жидкости в результате перегрева и бурление антифриза в расширительном бачке. Первая неисправность сопровождается скачком температуры выше 115°С (при таком нагреве охлаждающая жидкость начинает закипать) и возникает по следующим причинам:

    • заслонка термостата заклинила в открытом положении, жидкость движется по малому контуру и не успевает остыть;
    • вышел из строя датчик включения электровентилятора;
    • сильно забиты соты основного радиатора;
    • в системе образовалась воздушная пробка, препятствующая нормальной циркуляции;
    • заклинил или сломался вал насоса, рассыпалась крыльчатка насоса;
    • Антифриз
    • слишком разбавлен водой, кипящей при 100°С.

    Если радиатор закипит по одной из этих причин, двигатель перегреется и может выйти из строя в любой момент. От воздействия высоких температур алюминиевые поршни прибавляют в диаметре и приподнимают стальные гильзы цилиндров. Водитель, заметивший показания прибора температуры охлаждающей жидкости и не заглушивший двигатель, рискует поменять поршневую группу с расточкой цилиндров, иногда вместе с коленчатым валом.

    При обнаружении критического скачка стрелки термометра на приборной панели до температуры более 110 °С немедленно остановите двигатель и выясните причины закипания и перегрева.Преждевременный капитальный ремонт- удовольствие недешевое.

    Насколько опасен пузырящийся антифриз?

    Это явление считается нормальным при прогреве двигателя до рабочей температуры 90-95°С при условии отсутствия потерь охлаждающей жидкости, течи за пределы бака и других аномальных признаков. Часть антифриза, циркулирующего по большому кругу, сливается в расширительный бачок. Неопытному автолюбителю может показаться, что он закипел, хотя на самом деле происходит интенсивная перезагрузка.

    Важный момент! Признаком серьезной опасности для мотора является повышение температуры охлаждающей жидкости. Если прибор его не показывает, перегрев исключен.

    Далеко не все бурление безвредно. Если оно возникает на холодном двигателе и сопровождается побочными симптомами, есть повод проверить состояние системы охлаждения. Как выглядят эти симптомы и возможные неисправности:

    1. Антифриз внезапно начинает пузыриться через 2-5 минут после остановки двигателя.Скорее всего, проблема в неисправном клапане, встроенном в крышку радиатора. Когда циркуляция прекращается, жидкость в ГБЦ быстро нагревается и расширяется. Так как клапан радиатора открыт, он устремляется в бак через верхний сливной патрубок.
    2. Бурление и потеки на корпусе расширительного бачка указывают на заедание пробкового клапана. Воздух и пар устремляются в слабое место – на пластиковой нити, но могут и «взорвать» емкость.
    3. Из выхлопной трубы идет белый дым в большом количестве, на блоке цилиндров видны потеки.Причина — пробитая прокладка между блоком и ГБЦ. Давление газа, создаваемое поршнями, передается системе охлаждения, что вызывает закипание и закипание антифриза в расширительном бачке.

    Примечание. Часто трещина в прокладке совмещает водяные каналы с масляными. Затем в емкости заметна пенистая субстанция – взбитая насосом эмульсия.

    Несложно догадаться, что пробой прокладки ГБЦ является критической неисправностью, которую необходимо устранять немедленно.Проблемы с крышками и встроенными клапанами не столь фатальны, но приводят к большим потерям антифриза и тому же перегреву, на что указывает частое включение вентилятора.

    Как устранить неполадки?

    При закипании антифриза в расширительном бачке, а стрелка термометра показывает 110°С и более, необходимо заглушить двигатель и проверить следующие моменты:

    1. Попробуйте руками нижнюю часть радиатора. Если холодит, то проблема в термостате.Дайте двигателю остыть и медленно добирайтесь до гаража или станции техобслуживания. Неисправный термостат подлежит замене, ремонту он не подлежит.
    2. Подключите вовремя не сработавший электровентилятор напрямую к аккумулятору и продолжайте движение к знакомому автоэлектрику, который сможет поставить точный диагноз.
    3. Без разборки системы и демонтажа элемента определить степень засорения радиатора невозможно. Проверяйте эту версию в последнюю очередь.
    4. Заклинивание и разрушение помпы сопровождается резким скачком температуры антифриза и негерметичностью сальника водяной помпы.Деталь придется заменить, дальше идти недопустимо.
    5. признаки образования воздушной пробки идентичны симптомам вышедшего из строя термостата. Другое дело, что она возникает не на пустом месте: скорее всего, вы неудачно залили систему антифризом.

    Для снятия воздушной пробки снимите шланг в самой высокой точке системы (обычно это блок дроссельной заслонки) и доливайте жидкость в емкость до тех пор, пока она не потечет из этого штуцера.

    Теперь о том, что делать с неисправным расширительным бачком или крышкой радиатора.Лучшее решение – заменить негодный элемент, ремонт помогает ненадолго. При этом проверьте состояние пластиковой емкости на наличие трещин, которые могут появиться в результате давления жидкости и пара. Ездить с заклинившим перепускным клапаном крайне нежелательно.

    Прокладка между головкой и блоком цилиндров меняется сразу . Смесь масла и антифриза наделает много бед, вплоть до разрушения стенок камеры сгорания в дизеле.Обратите внимание, что пробой прокладки не всегда сопровождается белым дымом из выхлопной трубы, поэтому следите за цветом и консистенцией охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

    Если вам довелось столкнуться в дороге с кипящим антифризом, проверьте элементы системы согласно инструкции, представленной выше. Три причины не позволят вам добраться до СТО самостоятельно – поломка помпы, трещина в прокладке ГБЦ и полная потеря жидкости. В остальных случаях можно передвигаться, делая остановки для охлаждения силового агрегата.В случае утечки антифриза временно добавьте в систему дистиллированную воду.

    Закипание охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля свидетельствует о полном отказе системы. Это довольно серьезный симптом , хотя причина закипания может быть и пустяковой. Тем не менее, нарушение температурного режима двигателя может привести к выходу из строя как двигателя в целом, так и основных узлов и агрегатов. Если тосол закипает при нормальных показаниях датчика температуры, сразу приступаем к устранению неисправности.

    Как известно, температура кипения дистиллированной воды сильно зависит от давления.

    Мы привыкли к тому, что нормальная температура кипения воды составляет 100 градусов. Однако при атмосферном давлении ниже нормы, например, 530 мм. рт. ст., вода закипит при температуре 90 градусов, а при нагревании до 70 градусов вода закипит при атмосферном давлении 250 мм. рт. ст.. Как это относится к двигателю ВАЗ-2110 и антифризу?

    Одной из причин закипания антифриза в расширительном бачке является низкое давление в системе охлаждения.

    Напрямую. Дело в том, что система охлаждения тэнов должна быть герметичной и выдерживать определенное давление . Нагнетается это давление водяным насосом, а контролируется банальной крышкой расширительного бачка. Других способов регулирования давления в системе нет. Мы плавно подошли к первой причине закипания антифриза в расширительном бачке – низкое давление в системе.

    Основные причины

    Если исходить из того, что система охлаждения исправна, то вариантов может быть несколько:


    Подготовка концентрата

    • Обычно концентрат разбавляют дистиллированной водой в пропорции 50/50 .В этом случае антифриз замерзнет при температуре -37 градусов , а закипит при температуре +105 градусов . .
    • Пропорция 65/35 обеспечит низкую температуру замерзания (-70) и температуру кипения +110 градусов.
    • Максимальная температура кипения жидкости достигается при соотношении 80/20 , в такой пропорции жидкость будет замерзать при -44 градусах, а кипеть при +125–130 градусах.
    Видео как правильно разбавить концентрат антифриза

    Почему кипит при 90 градусах?

    Поэтому, если датчик температуры работает, но кипение при 90 градусах продолжается, обратите внимание на пробку расширительного бачка и на соотношение смеси концентрата и воды.

    Другие причины

    Кроме того, перегрев двигателя и закипание антифриза могут быть вызваны более серьезными поломками:

    1. Утечка жидкости через прокладку головки блока цилиндров . Неприятна ситуация, когда при прогорании прокладки жидкость уходит прямиком в систему смазки или в камеру сгорания. При этом следов течи мы не наблюдаем, но уровень антифриза быстро падает, двигатель греется, жидкость закипает.Основной признак – запах выхлопных газов из расширительного бачка или следы антифриза на щупе и на крышке маслозаливной горловины. Выход один — замена прокладки, замена масла и фильтра, промывка двигателя и замена антифриза.

      Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров может привести к закипанию антифриза.

    2. Вентилятор . На двигателях ВАЗ-2110 вентилятор охлаждения радиатора должен запускаться при температуре жидкости +105 градусов. Он запускается по сигналу электронного блока управления двигателем, который в свою очередь получает импульс от датчика температуры.Если датчик неисправен и выдает неверные данные, вентилятор не запустится и антифриз закипит. При поиске неисправности нужно проверять как сам датчик температуры, так и работоспособность мотора вентилятора. Замыкаем оба провода на датчике, если вентилятор не запускается, его необходимо заменить. Если заводится, то виноват датчик или прошивка ЭБУ.

      При поиске причины закипания антифриза следует проверить двигатель вентилятора охлаждения.

    3. Воздушный шлюз .Может возникнуть при разгерметизации системы охлаждения и попадании туда воздуха. Также воздух может попасть в систему из-за частого закипания антифриза. Воздушная масса не позволяет жидкости циркулировать по полному кругу, поэтому перегрев и закипание жидкости неизбежны. Бороться с этим можно несколькими способами, но самый действенный способ убрать воздушную пробку — отсоединить патрубок от дроссельного узла при работающем двигателе. Дроссельная заслонка — это самая высокая точка двигателя, где обычно собирается весь воздух.

      Для снятия воздушной пробки необходимо отсоединить патрубок от дроссельного узла при работающем двигателе.

    4. Дешевый антифриз . Жидкости плохого качества на основе этиленгликоля, особенно готовые к розливу, а не концентраты, разбавляются водой производителем. Никто не может гарантировать, что пропорция воды и концентрата правильная, а сам концентрат качественный. Именно поэтому экономия на охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и закипанию антифриза.
    5. Радиатор охлаждения . Забитые ячейки радиатора снаружи и внутри сильно снижают теплоотдачу радиатора. В любом случае никогда не помешает проверить состояние поверхности радиатора. Кроме того, сильно забитый изнутри радиатор можно промыть несколькими способами.

      Засорение ячеек радиатора также может привести к закипанию охлаждающей жидкости.

    6. Термостат . Заклинивший клапан термостата или клапан, открывающийся при неправильной температуре, также вызовет проблемы с циркуляцией жидкости.Если при прогреве двигателя до 85–90 градусов клапан термостата не сработает, жидкость не будет циркулировать по большому кругу и непременно закипит. Проверить это легко – если температура поднимается критично, проверяем вручную температуру нижнего патрубка радиатора. Он должен быть горячим, что говорит о правильной работе термостата.

      Проверить работу термостата.

    7. Состояние антифриза . Потеря свойств недорогого антифриза происходит примерно через 1.5-2 года эксплуатации. Изменение цвета, взвеси, замасливания жидкости говорит о том, что присадки уже не работают и система может закипеть уже при 90 градусах. При замене антифриза может потребоваться промывка системы охлаждения.

    выводы

    Изучив состояние двигателя и его деталей, а также состояние охлаждающей жидкости, можно легко найти причины закипания антифриза и перегрева двигателя. Регулярно следите за системой охлаждения и всем хороших дорог!

    Закипевший антифриз – неприятное явление, возникающее при частом стоянии в пробках или эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях.Чтобы избежать неприятностей, следует знать причины перегрева охлаждающей жидкости (ОЖ) и способы борьбы с этим явлением.

    1 Что помогает двигателю охлаждаться?

    Система охлаждения, состоящая из радиатора, помпы, термостата, патрубков, расширительного бачка и других элементов, предназначена для защиты двигателя от перегрева путем отвода избыточной тепловой энергии. в качестве охлаждающей жидкости в современных автомобилях используется антифриз или антифриз, так как они имеют более высокую температуру кипения, чем вода. В крайнем случае можно добавить воду, но лучше дистиллированную.

    При эксплуатации в тяжелых условиях или неисправностях в системе охлаждения возможно закипание охлаждающей жидкости, что вызывает перегрев двигателя. Перегрев может быть трех видов:

    • Слабый. Мотор проработал с закипевшим антифризом не более 5 минут. Существенных повреждений быть не должно.
    • Средний. Двигатель работал с кипящей охлаждающей жидкостью в течение 10-15 минут. В этом случае возможны обрывы патрубков системы охлаждения и течь горячего антифриза.В радиаторе могут появиться течи, поршневые кольца сжимаются, что влечет за собой увеличение расхода масла в два раза. Уплотнения приходят в негодность, нарушается герметичность, появляется течь масла.
    • Сильный. При сильно перегретом двигателе есть вероятность взрыва. Последствия сильно перегретого двигателя катастрофичны: поршни прогорают и плавятся, прогорает прокладка, деформируется головка блока цилиндров, разрушаются перегородки между поршневыми кольцами, а кольца привариваются друг к другу, деформируются клапана, их гнезда разорены.

    Способ узнать, почему включен CHECK!

    Если закипает антифриз в расширительном бачке, то причин может быть много, некоторые из них можно устранить своими силами. Важно не допустить перегрева двигателя.

    2 Закипание антифриза — причины

    Ниже рассмотрим возможные причины закипания антифриза и способы их устранения.

    • Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Необходимо следить за его уровнем в процессе эксплуатации, если он недостаточен, то необходима доливка.Следует дождаться, пока жидкость остынет, чтобы залить необходимое количество жидкости. Причина в том, что при нагревании жидкость расширяется и увеличивается в объеме. Чтобы долить антифриз, нужно открутить пробку на расширительном бачке и залить охлаждающую жидкость до тех пор, пока ее уровень не окажется между минимальной и максимальной отметками. Причиной недостаточного уровня жидкости в бачке может быть утечка или недолив во время технического обслуживания.
    • Неисправность радиатора. При его эксплуатации возможны следующие проблемы:
    1. Засорение патрубков радиатора происходит из-за попадания в него грязи, нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к недостаточному охлаждению двигателя и его перегреву.
    2. В процессе эксплуатации в системе охлаждения образуется накипь, образуются соли, которые оседают на патрубках и внутри радиатора, что снижает их проходимость. Особенно быстро это происходит при использовании некачественной охлаждающей жидкости. Эффективность охлаждения падает.
    3. Радиатор может не работать из-за неисправного вентилятора. В этом случае в системе охлаждения не будет поддерживаться необходимая температура. Определить, что вентилятор не работает, можно на слух: если вентилятор не крутится, двигатель будет работать тише обычного.

    ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

    У каждого водителя должен быть один универсальный прибор для диагностики автомобиля. Теперь без автосканера просто никуда!

    Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера…

    Для восстановления работоспособности системы охлаждения, в случае засорения и закупорки, необходимо промыть радиатор и всю систему, очистив ее от накипи и грязи.Если вентилятор не работает, причиной может быть проблема с проводкой или перегоревший предохранитель. Нужно прозвонить проводку и проверить предохранитель.

    • Неисправен термостат. Это устройство представляет собой клапан, который может принимать два положения: открытое и закрытое. Термостат контролирует температуру жидкости в системе охлаждения двигателя. Когда клапан закрыт, двигатель холодный, антифриз циркулирует по малому контуру, за счет чего двигатель быстрее прогревается. При прогреве двигателя клапан меняет свое положение, открывается, охлаждающая жидкость течет по большому контуру, охлаждаясь от радиатора.

    Если неисправен термостат, возможны два варианта:

    1. Теплоноситель постоянно кипит, в этом случае он циркулирует только по малому контуру, не успевая остыть, так как клапан заклинен в закрытом состоянии.
    2. Холодный двигатель долго прогревается.

    Для определения неисправности устройства необходимо заглушить двигатель, открыть капот и осмотреть патрубки термостата. При осмотре следует соблюдать осторожность, чтобы не обжечься при контакте с патрубками.Нужно дотронуться до патрубка, прикрепленного к радиатору. Если он горячее остальных, это свидетельствует о неисправности термостата. В этом случае нужно не спеша добраться до ближайшего СТО и заменить неисправное устройство.

    Важным элементом системы охлаждения является воздушный клапан. С его помощью сбрасывается избыточное давление, появляющееся при перегреве. Если он неисправен, это может привести к выдавливанию кипящего антифриза в расширительный бачок. Неисправный штекер необходимо заменить.

    За прокачку антифриза по системе охлаждения отвечает насос — водяной насос. Обычно это происходит со сроками и меняется согласно регламенту, поэтому следует регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля.

    3 Что делать при закипании охлаждающей жидкости?

    Признаком неисправности системы охлаждения является указатель температуры охлаждающей жидкости, который находится на приборной панели в салоне. Если его показания превышают норму, то при наличии системы климат-контроля необходимо установить максимальную температуру и мощность, которые дадут возможность перегретому тосолу перейти на обогрев автомобиля.Затем следует медленно, без рывков, ехать до ближайшего СТО.

    Если во время движения загорается лампа перегрева силового агрегата, необходимо остановить автомобиль с включенным знаком аварийной остановки. Затем нужно заглушить двигатель, дать ему остыть. Желательно не возобновлять движение, а вызвать эвакуатор для доставки автомобиля в автосервис.

    Если из-под капота идут клубы дыма, немедленно остановитесь и поднимите капот, чтобы двигатель быстрее остыл.Нельзя сразу откручивать крышку расширительного бачка, так как температура жидкости в нем может достигать 200-250 градусов, можно обжечься. Долейте ту же жидкость, которая использовалась в системе. Можно использовать дистиллированную воду. Доливайте антифриз только после того, как он перестанет кипеть.

    Выявить и устранить причину закипания антифриза несложно, но при эксплуатации автомобиля следует соблюдать некоторые правила:

    • контролировать уровень антифриза, при необходимости доливать;
    • использовать качественные охлаждающие жидкости, некачественные пенообразователи антифриза;
    • регулярно менять охлаждающую жидкость по регламенту или по мере необходимости;
    • промывка системы охлаждения и радиатора при замене охлаждающей жидкости;
    • проверить воздушный клапан и термостат на работоспособность;
    • осмотреть и заменить форсунки при наличии дефектов;
    • при необходимости или по регламенту заменить насос с комплектом газораспределительного механизма.

    Найти и устранить некоторые неисправности может любой автомобилист.

    Никто не застрахован от повреждения своего автомобиля. Такая серьезная проблема , кипение антифриза , случается часто, особенно когда на улице жара. Сразу последствия закипания не устранить и нужно знать, какие действия предпринять.

    Если говорить о последствиях, то они могут быть самыми плачевными. Поршни, коленчатый вал, блок двигателя могут быть повреждены. Поломки бывают очень серьезными и их ремонт, как правило, обходится дорого.Чаще всего выходит из строя термостат, помпа или электровентилятор. Но даже эти мелкие поломки могут привести к более сложным, ведь если продолжать движение при перегреве, то может заклинить поршни в блоке.

    Двигатель может нагреваться до 90-100°С или, в крайнем случае, кратковременно до 105°С. На этом этапе срабатывает термостат, открывающий второй круг охлаждения. При этом температура двигателя возвращается к норме. Если этот процесс нарушен, то машина закипает. Тогда нужно внимательно смотреть на знаки.

    Если из-под капота идет пар, а из расширительного бачка течет антифриз, то действуйте следующим образом. В первую очередь помните, что нельзя нагружать двигатель, поэтому аккуратно останавливайтесь на обочине. Заглушите двигатель, но оставьте зажигание включенным, чтобы печка поработала еще какое-то время. Кстати, его нужно раскрыть на полную катушку. Откройте капот. Подождите, пока двигатель остынет, и осторожно снимите крышку расширительного бачка. Это может занять много времени, и если у вас его нет, то воспользуйтесь этим методом.Накройте крышку плотной и толстой тканью, слегка открутите крышку, выпустив тем самым лишний пар. Как только шипение прекратится, осторожно отвинтите крышку до упора. Нужно долить антифриз, при его отсутствии – воду, и ехать в ближайший автосервис. Вода должна быть максимально чистой. Ешьте также без экстремальных нагрузок на двигатель и следите за температурой, она не должна превышать 90°С. Как только стрелка дойдет до этой отметки, встаньте на обочину, заглушите машину и дождитесь остывания двигателя опять таки.

    Почему в дождь потеет машина внутри. Что делать, если потеют стекла в машине? Боремся с запотеванием стекол

    Причины запотевания и обледенения стекол автомобиля. Способы их устранения.

    Люди ускоряются в своих движениях. И хотят сделать это с максимальным комфортом, не подстраиваясь под погодные условия и другие причины.

    Тем не менее, за рулем автомобиля водителей часто не дает покоя проблема запотевших стекол.Вроде так же стар, как и первый созданный железный конь с салоном.

    Поговорим подробнее о причинах этого явления и способах его устранения.

    Почему окна в машине зимой потеют изнутри и замерзают: причины

    окна в салоне автомобиля запотевают и покрываются инеем

    Основная причина запотевания стекол в салоне автомобиля с последующим замерзанием — избыток влаги в пассажирском салоне.

    Накопляется за счет:

    • резиновые коврики, не впитывающие его.Аналогичным имуществом обладают их тканевые собратья,
    • .
    • большая разница температур в салоне и снаружи автомобиля во время отдыха последнего,
    • заполненность вагона пассажирами,
    • неправильная регулировка подачи теплого воздуха в салон,
    • перепад температур снаружи и внутри автомобиля во время его движения,
    • присутствие лица/лиц в состоянии алкогольного опьянения или употреблявших алкоголь накануне,
    • в результате обильного употребления алкогольных напитков одним из пассажиров или самим водителем.

    Почему потеют стекла в машине изнутри после алкоголя, когда пьешь: причины



    рука мужчины рисует смайлик на запотевшем стекле автомобиля

    Причина только одна — насыщение воздуха в салоне парами спирта, которые действуют на воду как катализаторы, увеличивая их объем.

    Таким образом, показатель относительной влажности воздуха в салоне автомобиля с лицом, употребившим алкоголь, стремится к своему пограничному значению.И водяной пар конденсируется на поверхности стекла.

    Обратите внимание, что запотевание происходит не только после употребления алкоголя в день автомобильной поездки, но и через 2-3 дня.

    Другими причинами запотевания салона автомобиля являются:

    • съеденные ромовые конфеты в количестве 10 шт.
    • литр свежего выпитого залпом с утра

    Почему в дождь потеют стекла в машине изнутри?



    запотело заднее стекло в машине во время дождя

    Для ответа на вопрос вспомним физику из школьной программы.

    • Воздух состоит не только из молекул кислорода, но и из воды. Последний имеет свойство накапливаться/уменьшаться в зависимости от температуры и контакта с предметами/предметами.
    • Значит, в теплом воздухе больше водяного пара, чем в холодном. Но от взаимодействия с более холодными предметами, например, со стеклом, вы видите конденсат.
    • Оказывается, когда идет дождь, температура снаружи салона автомобиля падает, а внутри остается неизменной.
    • Окна, находящиеся на границе двух пространств, также становятся холоднее.Поэтому теплый воздух салона, сталкиваясь с ними, конденсируется на их поверхностях.

    Почему сильно потеют стекла в салоне Лада Калина, Матиз Део, Хендай Солярис?



    девушка протирает запотевшее лобовое стекло в своем Hyundai Solaris

    Причин запотевания стекол в салоне Lada Kalina несколько:

    • плохая циркуляция воздуха между салоном и багажником
    • утечка антифриза
    • Течь радиатора от печки
    • включение режима «рециркуляция»
    • наличие избыточной влаги под ковриками водителя и переднего пассажира
    • проблемы с дефлекторами в багажнике, например, они закрыты или чем-то забиты
    • салонный фильтр плохо работает и требует замены
    • похмельный пассажир

    Окна в салоне Матиз Део «плачут» из-за:

    • накапливающая влагу под ковриками
    • плохая циркуляция воздуха
    • зимой и после дождя из-за разницы температур внутри и снаружи салона
    • неправильная регулировка теплого обдува стекол и салона
    • ручная регулировка дефлекторов, к которым еще надо привыкнуть
    • отсутствие надлежащего регулярного ухода за стеклом

    Конденсат на окнах в салоне Hyundai Solaris появляется по следующим причинам:

    • закрытые или засоренные вентиляционные отверстия в багажнике
    • неправильная регулировка включенного кондиционера на обогрев
    • выключен режим забора воздуха с улицы
    • скопившаяся грязь в воздушном фильтре

    Боковые и заднее стекла в машине зимой запотевают изнутри и замерзают: что делать, как устранить запотевание?



    боковые стекла в салоне автомобиля зимой сильно запотевали

    Чтобы уменьшить и устранить запотевание и замерзание заднего и боковых стекол вашего автомобиля изнутри, вот несколько советов:

    • Установка забора наружного воздуха с момента включения двигателя.
    • Используйте кондиционер, а именно его режим охлаждения.
    • Откройте боковое переднее или заднее стекло на 1-2 см во время движения. При этом должен работать и обогрев салона.
    • Проверьте наличие влаги под ковриками водителя и переднего пассажира. Если есть, сотрите его и подложите под него сухую газету/бумагу.
    • Отрегулировать положение дефлекторов, направить их на боковые стекла.
    • После включения двигателя автомобиля после отдыха выберите режим рециркуляции и через 5 минут включите кондиционер для осушения воздуха.Оставьте действовать на четверть часа. Используйте этот совет пару раз в месяц в холодное время года.
    • На зиму утеплить радиатор, например, картонкой.
    • Регулярный антизапотеватель поможет предотвратить запотевание стекол в автомобиле. Наносите его только на чистые и идеально сухие поверхности. Повторяйте процедуру каждые 7 дней.

    Если окна замерзли, добавьте интенсивность обогрева салона. Уменьшите его, когда морозы уйдут.

    Какое средство, раствор для обработки стекол, нужно, чтобы стекла в машине не запотевали?



    владелец автомобиля обрабатывает стекла в салоне специальным антизапотевающим аэрозолем

    Вам нужен так называемый антизапотеватель.

    Среди автохимической косметики аналогичного направления действия:

    • спреи
    • жидкости
    • специальные салфетки

    Купите любой продукт с этой характеристикой и раз в неделю протирайте им все стекла.

    Народные рецепты обработки стекол, чтобы стекла в машине не запотевали



    отпечатки ладоней на запотевшем стекле автомобиля и надпись с советом по ее устранению
    • Кухонная или морская соль. Оберните его тканью и протрите стекло, прежде чем оставить машину на ночь.
    • Глицерин. Растворите его в воде и обработайте стеклянные поверхности. Другой рецепт – 1 часть глицерина и 10 частей спирта. Сухое чистое стекло салона обработать раствором.
    • Бумага, газеты, картон. Положите лист бумаги под коврики водителя и переднего пассажира. И обязательно регулярно меняйте ее на сухую. Также протрите стекло бумагой.
    • Пена для бритья. Вымойте внутреннюю часть окон и натрите пеной. Остатки сотрите сухой тканью.
    • Табак. Разломайте несколько сигарет и протрите внутреннюю часть чистого стакана табаком.
    • Пачка соли в бумажном пакете. Найдите место для него сзади и положите его.Он отлично впитает лишнюю влагу.

    Итак, мы рассмотрели причины появления конденсата в салоне, в том числе с последующим замерзанием стекол. Выявлены способы устранения запотевания салона «железного» коня и перечислены основные профилактические методы.

    Законы физики никто не отменял, поэтому от многих неудобных ситуаций в жизни мы не избавимся навсегда. К сожалению, то же самое касается и проблемы запотевания окон в прохладное и зимнее время года.Лучше знать о причинах и своевременно их устранять.

    Наслаждайтесь поездкой и смотрите сквозь кристально чистое стекло!

    Видео: причины запотевания стекол в машине

    Как только на улице становится достаточно холодно, начинается одна из самых массовых проблем, с которыми сталкиваются автолюбители во всем мире. Речь идет о запотевании стекол, которое происходит вне зависимости от марки автомобиля и его цены.

    Главной опасностью этого явления можно считать тот факт, что мы получаем ограниченную видимость перед автомобилем, что недопустимо для безопасного вождения, а также доставляет массу дискомфорта в виде постоянных остановок для того, чтобы протереть стекло .

    Причиной этого является появление в салоне влаги, которая испаряется и оседает на самых холодных частях, а именно на окнах. Но, здесь стоит более подробно рассмотреть вопрос о том, почему потеют стекла в машине.

    Запотевшее лобовое стекло может быть опасным

    … и зад тоже

    Причины запотевания стекол

    Как известно, запотевание – это появление водяного конденсата на поверхности стекла. Внутри салона эта влага, чаще всего, попадает вместе с дыханием человека.Это значит, что чем больше людей в машине, тем больше шансов, что стекла запотеют. Как вы видете,. Кроме того, в сырую погоду мы приносим с собой влагу на своей обуви или одежде. Вся эта жидкость впитывается в сиденья и коврики, а потом немного испаряется.

    Также в машине потеют стекла по той причине, что недостаточно хорошо работает печка, которая обогревает салон автомобиля. Дело в том, что воздух, который нагнетается в салон, берется из верхней части капота, где расположены специальные отверстия.Поэтому туда может попасть дождь, снег или просто влага из воздуха. Это особенно актуально для холодных зимних или осенних дней.

    Предотвращение запотевания стекол

    Но, если с причинами появления этого эффекта все понятно, то это значит, что надо разобраться, как избавиться от запотевания стекол. Вам необходимо регулярно ухаживать за своим автомобилем, в частности за его салоном, что значительно снизит неблагоприятное воздействие влаги в воздухе.

    Первый шаг — поддерживать чистоту внутри. Это очень важно, когда вы задаетесь вопросом, почему лобовое стекло потеет изнутри, особенно в другое время года, кроме лета. Суть таких действий заключается в проведении регулярного проветривания салона, особенно в короткие часы осеннего зноя. Также необходимо постирать коврики и тщательно их высушить.

    Естественно, с тканевыми ковриками это сделать будет очень сложно, так как они имеют свойство впитывать влагу.

    Так что их целесообразно заменить на новые резиновые коврики.Их особое строение предполагает задержку жидкости в мелких ячейках, из которых, однако, вода будет очень легко выливаться.

    Коврики должны быть резиновые (на рис. Коврики Lifan X60)

    Старайтесь не садиться в машину в слишком мокрой обуви. Простое встряхивание ботинок может удалить более половины влаги с поверхности.

    Для зимнего периода рекомендации будут несколько иными. Итак, вам необходимо убрать снег с капота вашего автомобиля, чтобы он не растаял и не попал в салон через автомобильную печку… Не забывайте про регулярное проветривание салона за счет циркуляции воздуха внутри. Что касается самих стаканов, то на их поверхности не должно быть льда.

    Стеклоочиститель должен содержать спирт, чтобы влага не замерзала на стекле во время работы.

    Не лишним будет запустить проветривание и прогрев салона при каждом запуске автомобиля. Воздух должен поступать к окнам автомобиля, но не должен быть слишком горячим. Повышение температуры должно происходить плавно.В этом нам поможет правильная работа печки, кондиционера и воздушного фильтра.

    Фильтр должен быть в хорошем состоянии

    Боремся с запотеванием стекол

    Кондиционер. Как мы уже говорили, вы можете удалить влагу с помощью кондиционера. Дело в том, что он способен сушить воздух и поддерживать его температуру на заданном уровне. Лучшим вариантом будет совместное включение плиты и кондиционера.

    Колхозим понемногу — делаем дополнительные отверстия

    Но, можно прибегнуть к более радикальным методам борьбы с запотеванием стекол.Для этого необходимо улучшить систему вентиляции, которая «хромает» практически во всех автомобилях. Если рассматривать эти действия на примере популярных в нашей стране китайских автомобилей Lifan, то сделать это будет еще проще, так как в них доступ к нужным деталям ничем не перекрыт.

    Отверстия должны быть вырезаны аккуратно

    Сначала нужно вырезать небольшие отверстия в боковой обшивке багажного отделения. Эти отверстия нужно будет закрыть специальными пластиковыми решетками.Это значительно увеличит воздушный поток, что позволит максимально проветрить салон. Важно помнить только, что такие действия уместно делать только тогда, когда гарантия на автомобиль уже истекла.

    Специальные химикаты

    Для более мягкого боя можно будет использовать специальные химикаты. Смысл в том, чтобы приобрести средства против запотевания, которые предотвратят оседание влаги на окнах, а значит, видимость будет максимальной.

    Эти вещества могут продаваться в трех основных формах.

    Самыми доступными и популярными будут варианты в виде жидкости и аэрозоля.

    Оседают на поверхности стекла ровной пленкой, не дают там скапливаться влаге. Более дорогим, но также эффективным, а также долговечным будет вариант с применением средств против запотевания в формате специальной мастики. Однократного применения такого средства обычно хватает на несколько дней вождения в сырую погоду.

    Важно помнить только, что эти средства нужно наносить только тогда, когда стекло полностью высохнет, так что эти вещества можно отнести к профилактическим.В результате проблема с запотеванием стекол в машине будет устранена.

    Однако профилактика проблем не является популярной практикой в ​​нашей стране. Вместо этого люди привыкли бороться с проблемами, которые уже возникли. Так, спиртосодержащие вещества под названием «Антилед» и так далее пользуются стабильным спросом на автомобильных рынках и в магазинах.

    Они позволяют удалять влагу, даже когда стекло не полностью высохло. Кроме того, рабочие температуры внешней среды для таких веществ достигают -25 градусов Цельсия, а действие такой жидкости может продолжаться до трех суток.После этого стекло останется сухим, что обеспечит прекрасную видимость, а вы будете спокойны, так что больше не боитесь, что в машине потеют стекла.


    Хорошая видимость — одно из основных условий безопасного вождения. Понятно, что стекла автомобиля, как боковые, так и лобовые, всегда должны быть чистыми. Но что делать, если окна в машине запотевают?

    Почему постоянно потеет лобовое стекло изнутри: основные причины

    Окна в машине запотевают изнутри из-за того, что температура в салоне превышает температуру снаружи.В результате влага, содержащаяся в салоне автомобиля, конденсируется на стекле. Если влажность воздуха высокая, то окна совсем перестают быть прозрачными. Именно поэтому лобовое стекло особенно сильно запотевает изнутри в дождь (хотя это может случиться и в сухую погоду).

    ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

    Из всего вышеизложенного следует, что для устранения образования конденсата в салоне автомобиля необходимо минимизировать содержание влаги в воздухе.Его количество может быть увеличено по нескольким основным причинам:

    1. Вода на ковриках или влажной обуви
    2. Большое количество пассажиров (много воды выделяется при дыхании)
    3. Мокрый салон

    Чаще всего из-за этого потеют стекла в салоне автомобиля. Рекомендации в этом случае просты: нужно следить за обувью и чистотой в машине, а также в случае запотевания протирать стекла. Кроме того, прежде чем принимать пассажиров, следует прогреть автомобиль.Однако есть и другие причины, почему потеют стекла в машине.

    Фильтр салона загрязнен

    Запотевшее стекло может указывать на необходимость замены воздушного фильтра. Если он грязный, влага просто не сможет выйти из машины. Кроме того, проявляется загрязнение воздуха в салоне, а при включении вентиляции не ощущается приток воздуха. Специалисты рекомендуют не ждать таких последствий, а заменять элемент каждые 10 000-20 000 км.

    Попадание воды в салон

    Влага может попасть в автомобиль не только через двери, но и через вентиляцию.Все автомобили имеют сливные отверстия под капотом. Если они забьются, то вода будет скапливаться и попадать в систему вентиляции. Из-за этого лобовое стекло потеет изнутри.

    Влажная звукоизоляция

    Материалы, используемые для шумоизоляции автомобилей, хорошо впитывают воду. Особенно часто это происходит после проезда по лужам или в дождливую погоду. Чтобы стекло не запотевало в машине, необходимо просушить материал.

    Что делать, если потеет стекло при работающем кондиционере

    Довольно часто автомобилисты сталкиваются с запотеванием стекол при длительной работе кондиционера.В этом случае снаружи уже образуется влага. На самом деле этот процесс нормальный (опять же большая разница температур). Поэтому волноваться в этом случае не стоит.

    Как удалить конденсат

    После появления конденсата многие автомобилисты сразу включают печку или открывают окно. Эти методы работают, но этого может быть недостаточно. Если видимость не улучшается, следует протереть стекла по диагонали (так меньше разводов) чистой тряпкой или салфеткой.

    Химия против запотевания

    В продаже можно найти средства, помогающие избавиться от появления конденсата. Они могут быть в виде жидкости или мастики, и используются как внутри стекла, так и снаружи. Антизапотеватель необходимо нанести на сухую поверхность и втереть. После этого на окне появится прозрачная пленка, отталкивающая воду. Зимой можно использовать антиобледенительные средства.

    Вы также можете сделать антизапотеватель стекол своими руками. Для этого нужно смешать глицерин со спиртом, а затем нанести смесь на окно.

    Стаканы на приору, калину, ваз 2112 или пот 2110: что делать?

    Если в машине потеют стекла, можно попробовать включить печку. Если конденсат сохраняется, вы должны использовать средство против запотевания в вашем автомобиле. Также может потребоваться замена салонного фильтра (лучше выбрать угольный фильтр).

    Противотуманки на Солярис, Мерседес w202 и Киа Рио

    Как предотвратить запотевание летом во время дождя

    ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

    Чаще всего в дождливую погоду запотевает лобовое стекло изнутри.Поэтому желательно заранее позаботиться об этой проблеме. Вот что вам нужно сделать для этого.

    • Необходимо следить за состоянием салона. Он должен быть сухим.
    • Перед тем, как посадить пассажиров, нужно прогреть машину.
    • Вы можете использовать специализированные инструменты. Главное, чтобы средство против запотевания было качественным, иначе неизбежны разводы на стекле.
    • Необходимо периодически мыть окна автомобиля.
    • Если у вас есть кондиционер, то перед поездкой желательно включить его и направить поток воздуха на стекло.

    Абсолютно любой водитель, профессионал или новичок, рано или поздно сталкивается с проблемой, когда потеют стекла в машине, что делать, не всегда понимает. Запотевшие стекла любимого автомобиля не только доставляют дискомфорт, ограничивая обзор водителю при управлении транспортным средством, но и сказываются на непосредственной безопасности движения, и, как бы грустно это не звучало, могут стать причиной аварии.

    Часто автомобилисты не знают, почему запотевают стекла в машине и как справиться с возникшей трудностью, протирая лобовое стекло тряпкой или рукавом.Давайте разбираться, почему потеют окна в машине изнутри и как исправить ситуацию? В первую очередь вы можете воспользоваться услугами по уходу за салоном автомобиля от alarmauto-vrn.ru – защитное покрытие для стекол и специальные составы, которыми обрабатываются поверхности автомобиля, значительно улучшат ситуацию.

    Причины, почему потеют стекла в машине.

    Конденсация на стекле является продуктом необычайного физического явления и возникает в результате конденсации пара, иначе говоря, парообразования.

    Именно ввиду этого, все до одного, водители не придают особого значения мокрым стеклам своего любимого железного коня, считая это обычным явлением, хотя причин появления конденсата на стеклах автомобиля несколько. Итак: запотевание стекол в машине, почему происходит и что делать:

    1. В прохладное и зимнее время года окна в автомобиле покрываются потом от резкой разницы температуры и влажности между автомобилем и улицей.Теплый воздух салона автомобиля взаимодействует с холодным воздухом, поступающим в автомобиль с улицы, в результате чего стекла покрываются тонким слоем конденсата.

    2. Это бывает и в сырую погоду, когда идет дождь. Причина нечастая – повышается влажность в салоне из-за испарения влаги с мокрых ковров, мокрой одежды водителя и пассажиров, автомобильных сидений. Печка сушит вещи, и испаряющаяся влага покрывает стекла конденсатом. Помимо мокрых ковриков и одежды, источником потоотделения могут быть повреждения изоляции.лобовое стекло или нарушение целостности уплотнителей дверей автомобиля.

    3. Загрязнение или неисправность салонного фильтра, а также его редкая замена и чистка приводят к ухудшению проводимости воздуха, а как следствие — такой проблеме.

    4. Окна вашего автомобиля также могут запотеть в случае поломки клапана или датчика, регулирующего нормальную работу створок клапанов. Из-за этих неисправностей воздух не поступает в салон.

    5. Маслянистая пленка на окнах автомобиля – опасный сигнал о протечке радиатора, под приборной панелью автомобиля и одна из причин запотевания стекол.

    6. Помойте любимый автомобиль — в салон попадает влага, и он не успевает просохнуть.

    7. «Веселый» пассажир в нетрезвом состоянии тоже, хоть и временная, причина запотевания стекол в машине. Пары спирта впитывают влагу и оседают на стекле автомобиля в виде конденсата.

    Как устранить запотевание стекол в автомобиле.

    Выяснили ключевые причины, почему в машине потеют окна внутри салона, лобовое стекло изнутри? теперь наша задача постараться предотвратить такое явление, либо легко избавиться от проблемы.Сделать это помогут следующие действия:

    1. Исправление настроек климатической системы вашего автомобиля. С этим справится направленный поток включенного обдува теплого воздуха на стекло. Также наличие кондиционера позволит справиться с задачей за несколько минут.

    2. Использование специализированных средств против запотевания, или, другими словами, средств против запотевания. Широкий выбор на рынке сегодня позволяет выбрать любой на свой вкус, в виде жидкости, пульверизатора или салфеток.Наиболее известны такие, как Ombrello VISIO, «Антитуман» и др.

    3. Профилактическое проветривание салона автомобиля, его просушка также помогут справиться с задачей, и у вас больше не будет возникать вопрос, как запотевание стекол в машине, что с этим делать.

    4. Своевременная диагностика автомобиля. Не забудьте заменить или почистить салонные фильтры, оценить исправность клапана или датчика, регулирующего створки клапанов, а также радиатора.

    5. Простое действие поможет справиться с конденсатом на боковых стеклах.Нужно просто открыть боковые стекла, уплотнители быстро удалят влагу из окон.

    6. Включение системы вентиляции вместе с печкой справится с задачей удаления запотевших стекол. Когда включена только печка, воздух будет циркулировать по кругу, не устраняя проблемы.

    Влажная погода и дождь, потные стекла в машине, что делать?

    Влажная погода и дождь провоцируют образование конденсата на окнах автомобиля, что делать, если в этом случае окна в автомобиле запотевают? Несколько простых советов помогут вам справиться с этим:

    1.После начала движения можно приоткрыть боковые окна для улучшения циркуляции воздуха в салоне, а после движения открыть двери для свежего воздуха.

    2. Проводить профилактическую сушку салона автомобиля, в частности, в преддверии осени и зимы.

    3. Не оставлять мокрую одежду, зонты в салоне, периодически сушить коврики.

    4. Своевременно менять или чистить салонный фильтр, а также устранять неисправность клапана или датчика, регулирующего заслонки клапанов.

    Что делать, если зимой в машине потеют стекла?

    В зимнее время года особенно актуальна дилемма, что делать, если потеют стекла в машине, и как с этим справиться. Многие современные автомобили оборудованы системами обогрева стекол, которые обеспечивают быстрое высыхание стекол в автомобиле.

    Также рекомендуется систематически проверять работу печки и вентилятора. Чтобы избавиться от этого достаточно быстро, необходимо включить, помимо печки, систему вентиляции.Таким образом, поступающий с улицы воздух будет смешиваться с воздухом в салоне автомобиля.

    Если потеет лобовое стекло изнутри, что делать с этой проблемой? Достаточно просто – чтобы стекла в машине не запотевали, водитель может приобрести специальный состав. Очень удобен в использовании, выпускается в виде жидкости и спрея, такого специального средства хватает на 2 недели использования.

    Окна в машине запотевают изнутри — как с этим справиться народными средствами?

    Если на руках нет купленных средств, что делать в такой ситуации? На помощь придут народные средства и хитрости:

    1.Пена для бритья.

    Нанесите тонкий слой крема или геля для бритья на стекло, затем протрите тканью или бумагой.

    Удивительно, но факт! Соль прекрасно впитывает влагу, и во избежание запотевания стекол в машине необходимо подстелить бумажные пакеты, наполненные солью. Соль поглотит весь конденсат, и запотевшие окна больше не будут для вас проблемой.

    Этот фрукт – настоящий помощник в борьбе с запотеванием окон, купить его несложно в любом продуктовом магазине.Разрежьте лимон на две части и протрите окна автомобиля, вытрите полотенцем.

    Многие опытные водители протирают стекла своих автомобилей обычной газетой, она не только удаляет пятна и придает блеск, но и отлично впитывает влагу.

    5. Обычное мыло!

    Чтобы не запотевать стекла в машине, достаточно нарисовать квадраты в углах лобового стекла мылом и протереть тряпкой. Мыло образует на окне тонкую пленку и защищает стекло.

    6. Средство против запотевания, приготовленное вручную.

    В состав такого рода супер-продукта входят этиловый спирт и глицерин, все это можно легко приобрести в аптеке в шаговой доступности. Компоненты смешиваются в пропорции 1:20, часть глицерина на 20 частей спирта. Для удобства остается только залить смесь в пульверизатор от средства для мытья окон.

    Подведем итоги

    В текущей статье мы разобрались, почему потеют окна внутри салона в машине, рассмотрели самые распространенные причины, почему это происходит.Каждому автовладельцу интересно узнать основные способы устранения запотевания стекол в автомобиле. Мы рассмотрели самые популярные среди автомобилистов. Не обязательно бежать в ближайший автомагазин; есть возможность справиться народными средствами.

    В общем решить проблему с запотевшими стеклами в машине достаточно легко и просто!

    Запотевание лобового стекла – настоящая проблема, особенно для начинающего водителя. Так почему стекло потеет? Из-за разницы температур внутри автомобиля и снаружи.В кабине теплее, чем снаружи, потому что влага конденсируется на более холодном стекле.

    Одной из причин конденсации влаги являются люди в салоне. Выдыхаемый пассажирами воздух обильно насыщен влагой. Поэтому поездка в большой компании часто требует от водителя постоянной регулировки обдува и настройки климатической системы.

    Еще одна причина запотевания. После некачественного ремонта воздуховоды от блока климат-системы к дефлекторам могут быть установлены неправильно.Также могут быть повреждены сливные отверстия системы кондиционирования. В результате конденсату просто некуда деваться, и он, скорее всего, попадает в салон. И чем больше влаги внутри автомобиля, тем сильнее потеет стекло.

    Наконец, окна могут потеть из-за того, что пассажир находится в машине, как говорится, «после вчерашнего дня». В результате у человека повышается потоотделение и учащается пульс. Выдыхаемый воздух содержит больше влаги. А салон автомобиля – это замкнутое пространство, и здесь насыщение воздуха парами происходит очень быстро.Кстати, «туман» на окнах очень привлекает внимание сотрудников ГИБДД, которые используют его для выявления пьяных водителей.

    Как бороться?

    Самый простой способ борьбы с запотеванием — поддерживать сухой воздух. Для этого включите кондиционер. Очень быстро сушит воздух. Также можно изменить циркуляцию воздуха в салоне, направив дефлекторы вентиляции на окна, обогрев тем самым последние. Следите за состоянием. Если он забит или намок, его необходимо заменить, иначе очки будут регулярно потеть.

    Производители автохимии выпускают различные средства против запотевания: аэрозоли, салфетки, жидкости. Эти продукты образуют на стекле тончайшую пленку, которая не дает влаге оставаться на стекле. Все составы наносятся на сухую поверхность, иначе они не подействуют.

    Есть еще дешевые противотуманные «очки». К одной части глицерина добавляют десять частей спирта и наносят на стекло. Старый метод имеет существенный недостаток. Такой состав оставляет на поверхности жирный слой.Ночью пятна сильно ухудшают видимость, появляются блики.

    Некоторые даже протирают стакан табаком.

    Есть еще специальная пленка, которая наклеивается, как при тонировке автомобиля. Это похоже на пленки, используемые для козырьков мотоциклетных или гоночных шлемов. Но желательно устанавливать в специализированном сервисе, иначе под пленкой появятся пузыри, и результат вас не порадует.

    В дождливую осень или зиму в кабину может попасть вода или снег. При прогреве вода испаряется и конденсируется на стеклах.Поэтому очень важно удалять влагу из салона. Отряхните снег с ног, прежде чем попасть в салон. Регулярно чистите коврики в салоне.

    Чем лучше промыть кондиционер автомобиля. Очиститель автомобильного кондиционера.

    Если автомобиль оснащен системой кондиционирования, то автовладельцу в любом случае придется периодически ее обслуживать. И одним из основных этапов обслуживания кондера является его очистка, позволяющая обеспечить нормальную работоспособность системы.Как самостоятельно и что для этого нужно — в этой статье вы сможете ознакомиться с тремя самыми эффективными способами.

    Воздушные фильтры из микроволокна и угольных гранул состоят из трех слоев. Первый слой задерживает крупные частицы воздуха. Второй, изготовленный из микрофибры, удаляет из воздуха мелкие частицы, которые могут попасть в легкие. Третий слой – активированный уголь, он отделен от первых двух защитных фильтров. В конце процесса фильтрации он удаляет нежелательные газы и запахи.Чем больше площадь фильтра, тем лучше.

    Требуется техника складывания. Важно использовать фильтр каждый день, чтобы сделать его устойчивым к неблагоприятным воздействиям. Производители транспортных средств также рекомендуют периодическую замену фильтров по мере того, как слой загрязняющих веществ становится больше, а воздуха в кабине становится меньше. Очень грязный воздушный фильтр может повредить вентилятор.

    Как работает кондиционер в автомобиле?


    Прежде чем заняться чисткой самостоятельно, рекомендуем ознакомиться с принципом работы кондера.Как известно, его основной функцией является охлаждение воздуха, поступающего в салон автомобиля, а также очистка воздушного потока от вредных бактерий и микроорганизмов. Кондер забирает тепло воздушного потока от испарительного устройства и передает его конденсатору, который, в свою очередь, охлаждает его. В результате того, что сам конденсатор установлен на передней части системы, это обеспечивает наиболее эффективный сбор тепла. Испарительное устройство обычно находится за центральной консолью.

    Заклейка автомобильных стекол как предупреждение о загрязнении воздушного фильтра загрязнением воздуха, что является снижением воздухопроницаемости.Покрытие фильтра может вызвать появление неприятных запахов в салоне автомобиля. Цель состоит в том, чтобы продлить срок службы двигателей, механизмов и гидравлических систем. Масляные фильтры защищают цикл смазки от повреждений, продлевая срок службы двигателей, редукторов и гидравлических систем.

    Цель – продление срока службы двигателей и механизмов и оптимизация их работы. Специально соединенные соединения, обеспечивающие абсолютную герметичность между фильтрованным и нефильтрованным топливом. Нередко покупатели автомобилей задумываются о замене или недостатке моторных смазок.Ответ прост: даже если смазка выглядит яркой, ее желательно сменить.

    Причины загрязнения устройства

    Система обычно загрязняется при ее активной эксплуатации в теплое время года, что способствует возникновению новых проблем. Например, воздух, охлаждаемый конденсатором, не может удерживать влагу в системе, что в итоге приводит к образованию конденсата на испарителе. В результате этого на данном агрегате могут появиться загрязнения, способствующие появлению неприятного запаха при работе агрегата.

    Испортить новую жизнь автомобилю можно с помощью определенных химических смесей. В жаркий летний день кондиционеры в комнатах или автомобилях не только оживают, но и могут стать источниками простудных заболеваний. Миф о том, что кондиционер вреден для здоровья человека? Эксперты по безопасности общественного здоровья говорят, что большинство проблем связано с неправильным использованием этого устройства. Самая большая ошибка – это чрезмерный температурный контраст между кондиционером в машине или в комнатах и ​​температурой на улице.

    Мусор и грязь остаются на устройстве долгое время — при отключении системы температура в испарителе будет повышаться, что приводит к тому, что во влажной среде начинают появляться грибки и плесень. В конечном итоге это приводит не только к появлению неприятного запаха, который необходимо убрать, но и к снижению мощности кондера. А это, в свою очередь, способствует его более ускоренному износу (автор видео — канал Kia Cerato TD, мелкий ремонт).

    Чем больше человек закаляется, тем меньше он оказывает воздействия на температурные колебания. Однако, если на улице 35 градусов, а система кондиционирования в машине поддерживает микроклимат 16 градусов Цельсия, контраст температур может навредить очень трудолюбивому человеку.

    Как не замерзнуть в машине? При использовании кондиционера в автомобиле рекомендуется не устанавливать сразу самую низкую температуру. Поток холодного воздуха необходимо отрегулировать так, чтобы ток был слишком большим.Струя холодного воздуха не может ударить прямо в лицо. Иначе люди, которые не в машине на поле, хладнокровны.

    Когда нужно чистить кондер?

    По каким симптомам можно определить, что автовладельцу нужна чистка кондиционера:

    1. Промывка может понадобиться, если из нагнетателей выделяется конденсат. Если вы включили кондер и заметили, что из патрубков печки начала выделяться влага, даже мелкие капельки, это говорит о проблеме.
    2. Также очистку системы можно производить при появлении нехарактерных для работы агрегата звуков. Например, при включении кондера вы замечаете, что он начал гудеть, свистеть или шуметь.
    3. Появление неприятного запаха также может свидетельствовать о необходимости обслуживания агрегата. Конечно, сам запах тоже может свидетельствовать о том, что пора менять салонный фильтр, но если он усиливается при включении кондера, то его в любом случае нужно будет чистить.

    Руководство по уборке дома

    Фотогалерея «Средства для уборки кондеров»

    Система вентиляции автомобиля должна быть отрегулирована таким образом, чтобы холодный воздух не удалялся от находящихся в нем людей. Кстати, большинство простудных заболеваний настигает в течение первого месяца использования кондиционера. Как защититься от жары, если в машине нет кондиционера? Если автомобиль нагрет от прямых солнечных лучей, перед поездкой необходимо проветрить кабину. В солнечный день, оставив машину надолго на открытом воздухе, лобовое стекло можно заклеить специальной пленкой – воздух в салоне ниже на 3-5 градусов.

    Метод 1

    В этом случае в качестве очистителя будет использоваться аэрозольное средство. Сразу стоит отметить, что этот метод больше актуален для профилактики, а также удаления мелких загрязнений. Прежде чем чистить кондер аэрозолем, необходимо ознакомиться с его инструкцией по применению.

    В целом процесс мойки выглядит так:

    Санитарные работники скептически относятся к кондиционерам, помня, что болезни в открытых окнах автомобиля также чаще подхватывают простуду летом.Они часто страдают от язв, но часто страдают от болей в шее и спине.

    Кондиционер не должен вызывать болезни. Во время жары хорошее самочувствие человека определяет и установленная в помещении система кондиционирования воздуха. Свежий воздух позволяет не только чувствовать себя лучше, но и быть более активным и деятельным.

    1. Сначала нужно запустить двигатель и дать ему прогреться, затем включается кондер на полную мощность. В этом случае на блоке управления кондиционером должен быть активирован режим рециркуляции.
    2. После этого возьмите аэрозольный продукт и откройте крышку, установите ее на пол, перед передним пассажирским сиденьем. Затем включается распыление, закрываются все двери и окна в машине, и человеку лучше покинуть салон.
    3. В соответствии с инструкцией по применению аэрозоля необходимо оставить изделие в таком состоянии на пять и более минут. После этого открываются окна, салон необходимо проветрить.

    Способ 2

    Чистка автокондиционера своими руками может осуществляться и с помощью пенных очистителей.

    Кондиционировать помещения также следует разумно и умеренно, избегая резких колебаний температуры, так как они могут повредить глаза и слизистую оболочку кожи при дыхании. Человек, находящийся в помещении, не чувствует прямых порывов воздуха, и воздух не должен дуть ему прямо в спину.

    Для того, чтобы поддерживать кондиционер в исправном состоянии, его необходимо правильно хранить – регулярно доливать содержимое хладагента, очищать от пыли и других загрязнений изнутри и снаружи устройства, конденсатную трубку, проверять электрическую часть и работоспособность режимы.Неправильное использование кондиционера может вызвать аллергические и инфекционные заболевания. Если вы собираетесь покупать кондиционеры, выберите самый низкий уровень шума, который вы можете получить. Убедитесь, что в кондиционере используются экологически безопасные хладагенты.

    Для дезинфекции, а также для полной очистки магистралей системы используются такие средства:

    1. Сначала нужно снять салонный фильтр. С помощью трубки, которая должна быть в комплекте, чистящую пену необходимо залить в воздуходувки системы.
    2. Подождите несколько минут, точное время должно быть указано в инструкции, а затем запустите двигатель. Включите кондер, при этом изредка переводя его на работу в разных режимах.
    3. Проветрить салон и установить новый фильтр (автор более подробной инструкции по применению пенного очистителя — канал Октавия-А5).

    Высокая влажность также влияет на здоровье. Исследования показывают, что люди, живущие и работающие в помещениях с минимальной вентиляцией, в два раза чаще страдают от частого проветривания.Скачайте мобильный гаджет. Простуда и аллергия — от кондиционера?

    Автокондиционер производит много грязи, вытягивая воздух из воздуха: он содержит различные загрязнители, пыльцу растений и микроорганизмы. Благодаря влаге, выделяемой при охлаждении воздуха, внутри кондиционера создается благоприятная среда для размножения различных бактерий и плесени. При включении кондиционеров пыльца, бактерии и плесень задуваются в салон автомобиля, которым дышат все пассажиры в машине.Такой загрязненный воздух может серьезно подорвать здоровье аллергиков, вызывающих респираторные заболевания.

    Способ 3

    Если таких средств у вас нет, то для очистки можно использовать хлоргексидин – его можно приобрести в любой аптеке. Если такого решения нет, то можно купить любое другое подобное. Это средство позволяет не только убрать неприятный запах, но и избавиться от бактерий, плесени и грибков, которые могут собираться на выпарном устройстве. Для большего эффекта хлоргексидин можно смешать со спиртом в пропорции 1:1.Если вы купили хлоргексидин в порошке, то одну столовую ложку его нужно будет развести на 1 литр воды.

    Требуется чистка кондиционера. Кондиционер больше не удивляет машину. Однако большинство водителей до сих пор не знают, насколько важно регулярно его чистить. Автомобильные кондиционеры следует чистить не реже одного раза в год. Очистить его можно двумя способами: профессионально обслуживая кондиционер или самостоятельно.

    Профессиональная чистка автомобильных кондиционеров.Он очищает не только воздуховоды, решетки, но и внутренности кондиционера, а главное – уничтожает смертельно опасные микробные, бактериологические и грибковые загрязнения. Для достижения наилучших результатов также рекомендуется заменить воздушный фильтр. После профессионального автомобильного кондиционера процедура очистки не будет иметь никаких загрязнений камина, и в то же время останется неприятный запах, который вы почувствовали после включения кондиционера.

    Процесс очистки выглядит следующим образом:

    1. Сначала раствор нужно налить в бутылку с распылителем, купить такой можно в любом цветочном магазине или на рынке.
    2. После этого салонный фильтр снимается с автомобиля.
    3. Двигатель начинает прогреваться до рабочей температуры. Когда двигатель прогреется, кондер должен включиться на полную мощность.
    4. Окна плотно закрываются; то же самое касается дверей.
    5. Раствор необходимо распылить из пульверизатора в отверстие, где крепился салонный фильтр. При этом работу самого кондера можно активировать в разных режимах. Нужно подождать около 10-15 минут, пока средство не начнет действовать.Затем установите фильтр на место и оцените качество очистки.

    Если описанные выше способы не помогли избавиться от проблемы, то, скорее всего, загрязнение более серьезное. В этом случае проблема решается демонтажем и чисткой самого испарителя. Рекомендуем проводить данную процедуру под наблюдением специалистов.

    Видео «Принцип работы и основные особенности чистки системы кондиционирования»

    Что нужно знать о чистке кондера и как правильно выполнять эту процедуру — основные нюансы и рекомендации по этому процессу приведены в видео (автор — канал pavel5589).

    Все современные автомобильные кондиционеры по своей сути очень близки к бытовому холодильнику. Все дело в том, что конструкторы подобных устройств за долгие годы исследований и экспериментов пришли к выводу, что парокомпрессорный агрегат, применяемый в холодильниках, является идеальным вариантом конструкции автомобильного кондиционера.

    Поглощение тепла в современных автомобильных кондиционерах происходит за счет испарения фреона, движение которого в системе происходит за счет разности давлений.

    Зачем чистить автомобильный кондиционер?

    Любой автомобильный кондиционер, независимо от типа его конструкции, отвечает за циркуляцию, очистку и охлаждение воздуха в салоне автомобиля. Он, как и любой агрегат, выполняющий интенсивную работу, требует периодического обслуживания, иначе уровень его засоренности может перейти критическую массу и вам придется менять кондиционер.

    Видео. Чистка кондиционера своими руками

    В общем случае причиной чистки автомобильного кондиционера, в подавляющем большинстве случаев, является снижение его производительности, что в большинстве случаев вызвано скоплением пыли и грязи в его воздушных каналах .

    Напомним, что в предыдущей статье мы говорили о том, как это исправить. Все можно сделать своими руками и даже в гаражных условиях.

    Ключевые моменты очистки радиатора автомобиля

    На первых порах радиатор кондиционера очень хрупкий элемент, поэтому чистить его нужно очень осторожно.

    Во-вторых , чистку кондиционера следует проводить после снятия решетки радиатора, так как в противном случае работа будет выполнена некачественно.

    В-третьих , напор воды, которой будет промываться радиатор автомобильного кондиционера, должен быть умеренной интенсивности. В то же время, если вы вдруг пробьете металл, пугаться не стоит, это очень распространенное явление, свидетельствующее о коррозии металла солями. Лучше пробить его во время чистки и сразу заменить, чем в дороге случится поломка.

    Видео. Как чистить автомобильный кондиционер

    Основные характеристики очистки испарителя автомобильного кондиционера

    Испаритель – это часть системы кондиционирования автомобиля, которая всегда находится во влажном состоянии.Со временем из-за пыли и грязи количество скапливающейся на нем влаги становится слишком большим, что приводит к тому, что салон автомобиля становится влажным, плюс появляется неприятный запах.


    Лада 2110 габаритные размеры. Несколько методов восстановления

    Автомобиль ВАЗ 2110 выпускался с 1995 по 2007 год. Этот седан создан на базе хэтчбека Лада 2108. Габариты ВАЗ 2110 немного отличаются от габаритных размеров модели 21099.В частности, длина ВАЗ 2110 всего на 6 см больше длины единственного седана из модельного ряда Lada Samara.

    Длина колесной базы больше на 3,2 см, высота автомобиля на 1,8 см, дорожный просвет загруженной «десятки» на 5 см выше, чем у девяносто девятого. Колеи передних и задних колес у этих седанов одинаковые. Оба двигателя имели одинаковые двигатели и коробки передач.

    Однако, несмотря на все это, технические характеристики автомобилей 2110 и 21099 немного отличаются.Несмотря на больший вес, ВАЗ 2110 развивает большую максимальную скорость и показывает лучшую маневренность благодаря плавным линиям кузова и более совершенным системам управления. Несомненно, ВАЗ 2110 – лучший автомобиль, выпущенный на Волжском автомобильном заводе в 90-е годы.

    Вернуться к оглавлению

    габариты

    Как уже отмечалось выше, седан 2110 получился шире, выше, длиннее и тяжелее автомобилей базового семейства. Произошло это из-за стремления конструкторов Волжского автозавода увеличить пространство в салоне и повысить комфорт для водителя и пассажиров.

    За счет увеличения колесной базы и ширины кузова в автомобиле стало намного просторнее, откидывающаяся посадка водителя, характерная для семейства Лада Самара, стала более ушедшей, а места для сидящих сзади пассажиров стало больше. Семейство 110 стало родоначальником премиальной модели Priora. Габаритные размеры ВАЗ 2110:

    • длина кузова (вместе с бамперами) — 426,5 см;
    • длина колесной базы — 249,2 см;
    • высота в снаряженном состоянии — 142 см;
    • Расстояние от передней оси до конца бампера — 829 мм;
    • расстояние от заднего моста до конца бампера — 944 мм;
    • ширина корпуса — 168 см;
    • Расстояние между кончиками боковых зеркал — 187.5 см;
    • передняя колея — 140 см;
    • задняя колея — 137 см;
    • максимальный клиренс (пустой автомобиль) — 18 см;
    • клиренс (оборудованный автомобиль и водитель) — 17 см;
    • минимальный клиренс (водитель, 4 пассажира и багаж) — 16,5 см.

    Стоит отметить, что дорожный просвет указывается при использовании 13-дюймовых колес с шинами размером 175/70 или 14-дюймовых колес с шинами размером 175/65. При использовании других дисков или резины высота зазора будет другой.

    Вернуться к оглавлению

    Технические характеристики

    За время производства модели 2110 Волжский завод создал более десятка различных модификаций этого седана, в том числе лимузин Consul с сильно увеличенной колесной базой. Однако больше всего было выпущено следующих модификаций:

    1. 2110-010.
    2. 21102.
    3. 21103.

    Технические характеристики модели 2110-010:

    • Снаряженная масса — 1010 кг;
    • максимальный вес пассажиров и багажа — 470 кг;
    • Марка двигателя — 2110;
    • тип питания — карбюраторный;
    • объем — 1.5 литров;
    • мощность — 72 л.с.;
    • разгон до 100 — 14 с;
    • максимальная скорость — 165 км/ч;
    • средний расход бензина в смешанном цикле 6,6 л.

    Технические характеристики модели 21102:

    • снаряженная масса — 1020 кг;
    • максимальный вес пассажиров и багажа — 460 кг;
    • Марка двигателя — 2111;
    • объем — 1,5 литра;
    • мощность — 76 л.с.;
    • разгон до 100 — 14 с;
    • максимальная скорость — 170 км/ч;
    • средний расход бензина в смешанном цикле 7.1 литр.

    Технические характеристики модели 21103:

    • Снаряженная масса — 1060 кг;
    • максимальный вес пассажиров и багажа — 455 кг;
    • Марка двигателя — 2112;
    • тип питания — распределенный впрыск;
    • объем — 1,5 литра;
    • мощность — 93,5 л.с.;
    • разгон до 100 — 12,5 с;
    • максимальная скорость — 185 км/ч;
    • средний расход бензина в смешанном цикле 7,2 литра.

    экспертваз.ru

    Габаритные и геометрические размеры кузова ВАЗ 2110

    Автомобили, сходящие с конвейера, имеют строгие размеры кузова. Как правило, при покупке нового автомобиля на это никто не обращает особого внимания.

    Однако необходимость измерения и сверки геометрических размеров кузова ВАЗ 2110 с руководством по эксплуатации может возникнуть в таких случаях:

    Заводские размеры

    Все линейные размеры кузова ВАЗ 2110 можно найти просмотрев книгу операций или «покопавшись» в Интернете.

    Но основные размеры таковы:

    • если взять концы переднего и заднего бампера, то здесь имеем 4265 мм;
    • длина между центрами передних и задних колес, так называемая колесная база 2492 мм;
    • от центра переднего колеса до крайней точки переднего бампера — 829 мм;
    • от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера — 944 мм.

    Высота ВАЗ 2110 1420 мм.

    • спереди по крайним точкам «заводских» зеркал — 1875;
    • передние без зеркал (чисто «железо») — 1680 мм;
    • Расстояние между центрами передних колес — 1400 мм;
    • Задняя часть автомобиля имеет ширину между центрами колес 1370 мм.

    Визуальный осмотр

    Как проверить, что у ВАЗ 2110 все в порядке с геометрией кузова? Для визуального определения есть два метода, которые желательно использовать оба:

    Checkpoint Instrumentation

    И тем не менее далеко не всегда все так просто.И даже опытный глаз не всегда заметит мелкие «нестыковки». При правильном кузовном ремонте геометрические размеры можно проверить только путем проведения замеров. Профессионалы используют для этого специальные счетчики.

    А вот для этой процедуры в домашних условиях достаточно обычной рулетки. Вам нужно найти специальные контрольные метки, которые есть на днище кузова ВАЗ. Именно от них и следует производить измерения. Как и в какой последовательности — вы можете узнать из инструкции по эксплуатации ВАЗ 2110.

    Если, скажем, вам нужно убедиться, что линейные размеры вашей машины (например, вы меняли крылья, дверь и т. д.) одинаковы, то не всегда стоит доверять даже инструкции по эксплуатации, иногда вам там тоже можно найти ошибки.

    В качестве контрольных размеров кузова используйте лично измеренные размеры с той стороны автомобиля, где не производились замены или рихтовка.

    Размеры необходимо снимать в следующих точках:

    1. Диагональ.Прежде чем использовать точки тела для измерения размеров тела, можно сделать всего два измерения, которые помогут уточнить картину. Загоните автомобиль на виадук или яму и измерьте снизу рулеткой снизу. Они должны совпадать, как говорится, сверху донизу. Совпадают? Хорошо сделано, но не останавливайтесь на достигнутом;
    2. Стойки. Обязательно проверьте стойки. Сначала на небитой стороне (если таковая известна), потом на битой. В принципе, точки тела в этом случае можно выбрать любые (главное — одинаковые с обеих сторон).Например, от стойки до края изгиба на задних дверях. Тоже на фронте. Размеры совпадают — отлично. Мы идем дальше;
    3. Крыша. Чтобы убедиться, что ВАЗ 2110 не «повело» крышу, необходимо измерить размеры диагоналей дверей – от нижнего заднего угла по диагонали до верхнего переднего угла. Естественно, размеры с обеих сторон должны быть одинаковыми. Помимо этого желательно измерить диагонали самой крыши;
    4. Лобовое стекло. Почему-то многие думают, что если лобовое стекло «сидит» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрические размеры кузова в порядке.Это ошибка. Нужно мерить — и по диагонали, и выбирая точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.

    Тонкости кузовного ремонта

    Кузовной ремонт чаще всего проводится именно после ДТП, но и в том случае, если некоторые детали заржавели. Но все же нужно стараться избегать сварочных и других работ, связанных с термическим нагревом металла.

    По возможности старайтесь не снимать передние панели. Это также может привести к изменению геометрии тела.И после любых ремонтных работ, связанных с кузовом, обязательно проверяйте его линейные размеры.

    vazweb.ru

    ВАЗ 2110 длина: кузов и габариты

    Характеристики

    Для многих, особенно любителей иномарок, вопрос о достоинствах ВАЗ 2110 до сих пор остается спорным. Однако об их наличии говорит количество автомобилей, которые сейчас курсируют по дорогам как России, так и стран СНГ. Десятка, выпускавшаяся с 1997 года, получила кузов седан, при этом длина кузова ВАЗ 2110 составляла 4265 мм, что лишь немногим меньше, чем у универсала (ВАЗ 2111) и хэтчбека (2112).Тем не менее, такая длина кузова у 2110 смотрится наиболее органично среди «десятого» семейства.

    Надежность кузова

    Даже если сравнивать с теми же автомобилями ВАЗ — восьмерками и девятками, кузова ВАЗ Лада 2110 более надежны и устойчивы к коррозии. Цельнометаллические, из металла с хорошими эксплуатационными характеристиками, имеющие частично оцинкованные детали, кузова с конвейера уже выходят с завода с антикоррозийной обработкой.

    Однако надо отдать должное нашим автовладельцам.Они, оставаясь приверженцами отечественной техники, несмотря на все ее недостатки, и сами заботятся о том, чтобы кузова служили долго и надежно. Поэтому почти всегда к стандартной антикоррозийной обработке добавляют свою.

    А потом еще и удостоверяются, что он на месте, и при необходимости «подкрашивают» днище автомобиля, обрабатывают пороги, крылья и т.д. мовилью. И хотя самым старым ВАЗ 2110 уже больше пятнадцати лет, полностью проржавевших среди них вы вряд ли найдете, ведь их владельцы любят и берегут.

    Кузовные преимущества

    Хотя кузов ВАЗ 2110 и относят к разработкам, соответствующим гольф-классу, но в этом сегменте он показывает очень достойные параметры. Например, за счет достаточной длины кузова автомобиль имеет очень вместительный объем багажника.

    В обычной компоновке это 415 литров, что уже много и позволяет перевозить не только самое необходимое (запасное колесо, домкрат, ключи), но и много всего — от покупок в супермаркетах до кемпинга оборудование.А если сложить задние сиденья, то вместимость автомобиля увеличивается уже до 1270 литров.

    Учитывая, что расстояние по длине между центрами колес ВАЗ 2110 составляет 2495 мм, плюс длина багажного отделения 944 мм, получается почти 2 метра дополнительного «багажного» пространства. То есть при необходимости и наличии матраса здесь вполне можно переночевать — отдохнуть в дальней дороге, или не нести, а потом даже поставить палатку, выбравшись к морю или реке на выходные.К тому же — и машина, таким образом, «под охраной».

    Нестареющая модель

    Данная модель ВАЗ выпускалась в Тольятти 10 лет, но с 2007 года не сходит с конвейера, что, впрочем, не означает, что ее вообще не существует. Из комплектующих, поставляемых АВТОВАЗом в Украине, в городе Черкассы до сих пор производятся. Правда, они выходят под маркой «Богдан 2110», но по сути это все та же «десятка».

    Народная любовь

    За ВАЗ 2110 прочно закрепилось название «матрешка», и происходит это из-за некоторых, визуально заметных «несоответствий» отдельных элементов кузова.Кроме того, первая десятка – седан иногда называют «беременной антилопой», хотя это прозвище было дано ему в начале публикации, пока он не привык к своеобразному дизайну кузова автомобиля – «пухлой» средней и слегка угловатая форма «носа» и «кормы».

    И тем не менее, даже эти мелкие несуразности кузова не стали препятствием на пути всенародной любви к десятке. Тот же приход Priora в российский автопром не сделал предшествовавшую ей модель невостребованной.И наверняка еще долго по нашим дорогам будет ездить любимый ВАЗ 2110 — одна из самых удачных российских разработок.

      Оцените эту статью: поделитесь ею с друзьями!

    vazweb.ru

    Габариты ВАЗ 2111 универсал: габариты

    ВАЗ-2111 покупатели, как правило, люди, которым достаточно часто приходится перевозить различные грузы. Соответственно, на первом месте стоят такие моменты, как грузоподъемность и вместимость багажного отделения. Однако иногда потенциальных покупателей интересуют все габариты ВАЗ-2111 – универсал.

    Некоторые модификации «одиннадцатого» отличаются размерами

    Естественно, ВАЗ-211 рассматривается потенциальными покупателями как легковой грузовик. Кузов универсал позволяет «брать на борт», в том числе и сыпучий груз, который в седан просто невозможно запихнуть, а в хэтчбек вряд ли поместится. Однако иногда потенциальных покупателей интересуют все габариты автомобиля — размер может иметь значение, например, если у вас нестандартный гараж. Итак, давайте рассмотрим основные характеристики «одиннадцатого.В частности:

    • длина — почти у всех модификаций она составляет 4 285 миллиметров. Исключение здесь составляет только ВАЗ-2111 Тарзан с двигателями 1,7 и 1,8 л. Они немного короче — 4 255 миллиметров;
    • общая ширина, с зеркала — почти у всех модификаций он равен 1680 миллиметров.Тарзаны тут тоже разные.Они чуть шире остальных-1710 миллиметров;высота
    • -такая же ситуация.Почти у всех модификаций этот параметр равен 1480 миллиметров.Тарзаны здесь тоже выделяются. Они выше – 1610 миллиметров.

    Багажник ВАЗ-2111

    Однако главный параметр «одиннадцатого», из-за которого автолюбители выбирают его по большому счету, это, конечно же, грузоподъемность. Здесь ВАЗ-2111 практически не имеет себе равных среди продукции отечественного автопрома. При этом Ларгус следует вынести за скобки, так как это, во-первых, иномарка тольяттинского производства, а во-вторых — это немного другой класс автомобиля.

    В стандартной версии объем багажника «одиннадцатого» багажного отсека составляет 380 литров. Однако это далеко не все параметры.

    Например, при загрузке автомобиля до потолка получаем уже 575 литров. И, наконец, самый вместительный вариант. Это сложенное заднее сиденье. Здесь мы получаем довольно солидный результат – 1215 литров. В то же время вы можете загрузить 500 килограммов для перевозки груза.

    Смотрите также: Замена термостата ВАЗ-2111

    Теперь посмотрим на несколько других цифр.В частности, общая длина багажного отделения составляет 1630 миллиметров. Еще один, довольно важный параметр. Высота проема двери багажника составляет 890 миллиметров. И напоследок посмотрим следующие параметры автомобиля. Ширина отсека между колесными арками составляет 930 миллиметров.

    Довольно интересный эксперимент провело издание «За рулем» еще в 2000 году, когда ВАЗ-2111 сравнили с «девяткой», «Святогором», Иж-2126, ГАЗ-310221 и с классическим ВАЗом — «четыре».В итоге «одиннадцатый» уверенно занял второе место. При этом победителем стала Волга, которая, как известно, относится к более высокому классу. Отметим, что в качестве проверки вместимости багажника использовались кубы на 5, 10 и 20 литров.

    Если говорить о конкретных показателях, то получилась следующая картина. На первом месте ГАЗ-310221 с результатом 1510 л. На втором месте, как уже было сказано, ВАЗ «одиннадцатый». При этом отставание от лидера оказалось вполне приличным – 1 215 л.Ну а почетное третье место занял Святогор. Его показатель составляет 1100 литров. Остальные 3 участника показали более скромные результаты. В частности, всем им не хватало до отметки 1000 от 30 до 80 литров.

    Читайте также: Почему плохо греет печка на ВАЗ-2111

    При этом ВАЗ-2111 достаточно надежен, и не страдает проблемами, характерными, например, для ижевских автомобилей. Также нет смысла сравнивать с Самарой первого и второго поколения, так как в этой серии нет универсала.Соответственно, «одиннадцатый», во-первых, просторнее, а во-вторых — это все-таки современная модель. Поэтому он до сих пор пользуется заслуженной популярностью, особенно в небольших городах. Поэтому, если вам нужен недорогой, надежный и в то же время относительно недорогой универсал, лучше ВАЗ-2111, наверное, сложно что-то поискать. Естественно, можно выбрать что-то более современное, но за это, конечно, придется заплатить больше.

    На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

    ladaautos.ru

    Геометрия кузова автомобилей ВАЗ 2110 и 2112

    Автомобили ВАЗ 2110, сходящие с заводского конвейера, имеют точно выверенные размеры кузова. Однако при покупке на них мало кто обращает внимание. Как правило, водитель интересуется размерами кузова своего автомобиля в следующих случаях:


    При правильном кузовном ремонте геометрические размеры можно проверить только путем проведения замеров
    1. Планируется покупка автомобиля данного клеймо своими руками, но покупатель хочет убедиться, что транспортное средство не попадало ранее в ДТП.Геометрия кузова поможет ответить на этот вопрос.
    2. Сам водитель попал в аварию. Это может быть столкновение с другим транспортным средством или деревом, бордюром, стеной и т. д. Потребуются материалы для кузовного ремонта. Кроме того, водителю предстоит подобрать инструменты (например, узнать размеры приклада для кузовного ремонта).

    Заводские размеры

    Чтобы узнать точные размеры кузова, достаточно внимательно изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля.

    Длина

    Геометрия кузова ВАЗ 2110 расписана в инструкции по эксплуатации. Основные параметры для проверки геометрии кузова следующие:

    1. Между крайними точками переднего бампера и заднего бампера должно быть 4,265 метра.
    2. Расстояние между центром переднего колеса и центром соответствующего заднего колеса составляет 2,492 метра.
    3. Расстояние от центра переднего колеса до конечной точки переднего бампера равно 0.829 метров.
    4. Расстояние от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера должно быть 0,944 метра.

    Высота автомобиля всегда неподвижна — 1420 мм


    Необходимо избегать сварочных и других работ, связанных с термическим нагревом металла.

    Ширина

    1. Расстояние между крайними точками боковых зеркал 1875 мм.
    2. Расстояние между крайними точками автомобиля впереди (без учета боковых зеркал) 1680 мм.
    3. Расстояние от центра правого переднего колеса до центра левого 1400 мм.
    4. Расстояние от центра правого заднего колеса до центра левого 1370 мм.

    При измерении геометрии кузова помните, что геометрия кузова ВАЗ 2112 во многих местах отличается от ВАЗ 2110.

    Проверка геометрии

    Вот четыре основных вида измерений, которые позволят вам убедиться что машина не была в авариях и имеет нужные Вам параметры:

    1. Сверка диагоналей.Прежде чем приступить к подробным расчетам, следует сделать два простых измерения, которые сразу же выявят проблему. Машина должна быть измерена по диагонали с обеих сторон. Если результаты измерений совпадут (с точностью до миллиметра), это будет означать, что в целом корпус имеет правильную форму. Но мы не должны останавливаться на этих двух измерениях.
    2. Выверка высоты стоек. Для этого измерения нужно измерить высоту стоек в четырех местах. Важно измерять как спереди, так и сзади, а также с обеих сторон машины.Четыре индикатора должны совпадать.
    3. Идентификация искривленной плоскости крыши. Чтобы узнать, на месте ли крышка вашего автомобиля, снимите мерки с диагоналей дверей. Мерить надо от нижнего заднего угла двери до верхнего переднего и наоборот. Если показатели с обеих сторон одинаковые — хорошо. На всякий случай стоит проверить диагонали крыши.
    1. Определение правильного положения переднего стекла. Вопреки распространенному мнению, даже если лобовое стекло сидит правильно, его геометрия может исказиться.Поэтому обязательно сравните длины диагоналей этой детали.

    Как правило, проблемы с несоответствием параметров машины возникают после дорожно-транспортных происшествий. Однако это происходит не в 100% случаев.

    Сварка или другой ремонт, связанный с нагревом металла, может повлиять на физические параметры автомобиля. Поэтому каждый раз производите перечисленные выше замеры после посещения автомастерской.

    окузове.ру

    ВАЗ 2110 | Размеры | Лада

    Габариты

    Габариты двух вариантов кузова

    Кузов седан, хэтчбек или универсал (Турнье): Mondeo играет на всей клавиатуре.По ширине при размере 1931 миллиметр различий между ними не обнаружено. Картинка отличается по длине — максимальная у Turnier 4804 миллиметра, у двух других версий 4731 миллиметр. По высоте каждая версия модели идет своим путем: в зависимости от конструкции шасси кузов седана имеет высоту в пределах 1420-1460 миллиметров, кузов хэтчбека, соответственно, 1429-1459 миллиметров и кузова Turnier. — 1441-1471 миллиметров. С боковыми рейлингами на крыше высота Turnier увеличивается еще на 40 миллиметров.Впрочем, по колесной базе полное согласие: 2754 миллиметра — хороший показатель для машины высокого среднего класса. Кроме того, Mondeo выделяется большим салоном, в котором могут разместиться пятеро взрослых пассажиров.

    Даже на задних сиденьях трое некрупных европейцев не испытывают страха перед пространством. Пассажиры Mondeo тоже могут путешествовать не только со своим багажом: и в седане, и в хэтчбеке максимальный объем, по данным VDA, составляет 500 литров — включая запаску. У Turnier уже доступна погрузочная емкость 540 литров с запасным колесом.При складывании заднего сиденья хэтчбек войдет на крышу 1370 литров, а Тернье проглотит и вовсе 1700 литров.

    automn.ru

    ВАЗ 21102 технические характеристики

    Версия ВАЗ 21102 — одна из модификаций легендарной Лады «десятки». Главная отличительная черта – впервые примененный в линейке, 8-клапанный инжекторный двигатель объемом 1,5 литра. Поэтому, выбирая модификацию ВАЗ 2110, потребитель задумывается, стоит ли переплачивать за более дорогую 16-клапанную следующей версии 21103.Одни говорят, что стоит, потому что динамика машины улучшается. Другая часть покупателей склоняется к тому, что для города достаточно восьми клапанов, главное, чтобы был инжектор, а ВАЗ 21102 – лучший вариант для покупки.

    Все о ВАЗ 2110 , покажите видео, фото и опубликуйте технические характеристики ВАЗ 2110 или Лады 110. Кстати, в народе машину прозвали «десяткой». За долгие годы выпуска модели 2110 было собрано огромное количество автомобилей, которые сегодня колесят по просторам страны.Несмотря на то, что автомобиль сняли с конвейера в Тольятти, его собирают в Украине.

    Первые опытные образцы ВАЗ-2110 появились в 1985 году , а проектирование самой модели началось в 1983 году. Испробованная модель должна была поступить на конвейер в 1992 году, но процесс затянулся из-за экономических проблем. Таким образом, машину, разработанную в середине 80-х годов, начали полностью собирать только в 1996 году. В 95-м собирали только опытные партии. В 1998 году начинается производство универсала, а еще через год хэтчбека.В 2007 году с конвейера АвтоВАЗа сошел седан ВАЗ-2110, за ним последовали универсал и хэтчбек, уступив место семейству Prior.

    Появление ВАЗ-2110 стало настоящим прорывом для конструкторов АвтоВАЗа. Конечно, в 2000-е внешний вид «десятки» немного несуразный, но в 80-е это был последний писк автомобильной моды. В то время «десятка» была самым престижным автомобилем отечественного автопрома. После очень глубокого рестайлинга ВАЗ-2110 появилась Лада Приора, которая выпускается до сих пор и унаследовала многие внешние черты своего прародителя.

    Фото ВАЗ 2110

    Салон

    «десятки» на фоне классики или моделей 08 или 09 выглядел очень хорошо и современно. Невиданная для тех лет передняя панель выглядела очень гармонично и походила на что-то иностранное. Особенно стильно выглядели переключатели наружного освещения и задние противотуманные фары. А возможность установить бортовой компьютер в центральную консоль для нашего автопрома была просто фантастикой. Просмотр фото ВАЗ-2110   Далее.

    Фото салона ВАЗ 2110

    Багажное отделение седана 2110 вмещало 450 литров объемом , универсал был просторнее, а хэтчбек еще и практичнее, благодаря задней пятой двери.

    Фото багажника ВАЗ 2110

    Технические характеристики ВАЗ 2110

    В техническом плане ВАЗ-2110 представлял собой седан, в основу которого легла платформа хэтчбека ВАЗ-2108.То есть подвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление автомобилей схожи по конструкции. Но «десятка» получила ряд нововведений, которые для 80-х годов, когда разрабатывался автомобиль, были для нашего автопрома революционными. Это впрыск топлива и электронное управление двигателем, диагностический бортовой компьютер, можно было установить гидроусилитель руля и электростеклоподъемники. В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология покраски была очень передовой для того времени. К сожалению, в серийное производство модель запустили только в 1996 году, когда все это уже изрядно устарело.Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.

    Размеры, масса, объемы, клиренс ВАЗ 2110

    • Длина — 4265 мм
    • Ширина — 1680 мм
    • Высота — 1420 мм
    • Снаряженная масса — от 1010 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
    • Колея передних и задних колес — 1400/1370 мм соответственно
    • Объем багажника — 450 литров
    • Объем топливного бака 43 литра
    • Трансмиссия — передний привод, 5-ступенчатая механическая коробка передач
    • Передние тормоза — дисковые
    • Задние тормоза — барабан
    • Передняя подвеска — независимая МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости
    • Задняя подвеска — полувитая балка
    • Рулевое управление — рельс
    • Размер шин — 165/70 R13
    • Клиренс или клиренс ВАЗ 2110 — 180 мм (под нагрузкой 160 мм)

    Первый двигатель, который стоял под капотом седана 2110, был карбюраторный рабочим объемом 1.5 литров (72 л.с.) и назывался неприхотливым ВАЗ-21100. По сути, это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Силовой агрегат выпускался с 1996 по 2000 год, затем был полностью заменен инжекторными версиями силовых агрегатов.

    Двигатель ВАЗ 2110 8-клапанный, расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1499 см3
    • Количество цилиндров/клапанов — 4/8
    • Отверстие 82 мм
    • Ход — 71 мм
    • Мощность л.с./кВт — 72/53 при 5400 об/мин
    • Крутящий момент — 105 Нм при 3000 об/мин
    • Степень сжатия — 9.0
    • Максимальная скорость — 164 километра в час
    • Средний расход топлива — 7,6 литра

    Следующим интересным двигателем Lada-110 стал 8-клапанный инжекторный двигатель ВАЗ-2111 (1,5 л) с впрыском топлива и электронным управлением, а чуть позже появился ВАЗ-2114 (1,6 л). Это был серьезный шаг для АвтоВАЗа в новую эпоху двигателестроения. По сути, это тот же карбюраторный двигатель, но с впрыском, который добавил двигателю немного мощности, сделал его более экономичным и экологичным.Сегодня этот двигатель после некоторой модернизации и изменения индекса (ВАЗ-11183) можно встретить на моделях Гранта, Калина, Приора.

    Еще одним важным шагом стало появление 16-клапанного инжекторного двигателя. Были созданы два варианта. Первый ВАЗ-2112 с рабочим объемом 1,5 литра и следующий ВАЗ-21124 с двигателем рабочим объемом 1,6 литра. Последний также дожил до наших дней и устанавливается на современные модели Lada. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с.и 21127 мощностью 106 л.с.

    ВАЗ 2110 16-клапанный двигатель, расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1596 см3
    • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
    • Отверстие 82 мм
    • Ход поршня — 75,6 мм
    • Мощность л.с./кВт — 89/66 при 5000 об/мин
    • Крутящий момент — 133 Нм при 4000 об/мин
    • Степень сжатия — 10,3
    • Максимальная скорость — 185 километров в час
    • Средний расход топлива — 7,2 литра

    Все двигатели ВАЗ-2110 объединяло наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня в приводе ГРМ.Обрыв ремня ГРМ доставил владельцам этого автомобиля довольно много хлопот. Собственно на каких двигателях ВАЗ-2110 гнет клапана? Бензиновые 8-клапанные двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра не страдали загибом клапанов. А вот у 16-клапанного двигателя объемом 1,5 литра (ВАЗ-2112) есть этот недуг, то есть однозначно гнет клапана . Другой 16-клапанный клапан объемом 1,6 литра не гнется; в поршнях предусмотрительно сделали специальные насечки на случай обрыва ремня.

    Видео ВАЗ 2110

    Видео краш-теста «десятки». Я бы не хотел оказаться на месте манекенов.

    Видео о тюнинге ВАЗ-2110 очень много. Это видео — история о человеке, который превратил тюнинг в хобби.

    Сегодня в Украине продолжается сборка ВАЗ-2110 под маркой «Богдан», видео процесса производства автомобиля далее.

    Несмотря на то, что выпущено огромное количество Lada 110, в сети достаточно профессиональных и качественных видеообзоров.

    Исполнения и цена ВАЗ 2110

    Сегодня купить новый ВАЗ 2110 вполне реально, хоть он и будет называться «Богдан 2110», но по сути тот же автомобиль. Цена 2110 с 8-клапанным двигателем чуть более 280 000 рублей. Цена Ваз 2110 с 16-клапанным двигателем сегодня составляет чуть более 300 000 рублей. Купить подержанную «десятку» сборки в Тольятти можно без проблем, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений. Этих машин очень много, любого технического состояния и внешнего вида.

    Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 выпускались хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, на базе пятидверного хэтча выпускалась и трехдверная версия ВАЗ-21123. Трехдверных хэтчбеков немного, но если поискать на вторичном рынке, то можно купить и такой, который похож на спортивный ВАЗ.

    Геометрические размеры кузова ВАЗ 2110 могут быть нарушены, если автомобиль побывал в ДТП. Автомобильная авария может включать в себя столкновение двух транспортных средств, прыжок на препятствие или попадание колеса в яму.Из статьи вы узнаете, как измерить геометрию кузова «десятки», какие методы позволяют дать точное заключение о деформации и повреждении, а также многое другое.

    Геометрия кузова и ее диагностика

    ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? 15-летний автомеханик тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на газе 35 000 рублей в год!

    Наиболее важные компоненты геометрии тела называются контрольными точками.Именно знание их расположения и умение правильно измерить расстояние между ними определяет структуру проверки кузова на деформацию. Точки контроля подробно можно найти в технической документации на каждую модель автомобиля.

    После определения повреждений целостность кузова обычно восстанавливают в специальных мастерских. Опытные выпрямители в кратчайшие сроки приводят тело в норму при условии, что деформации носят умеренную или незначительную степень выраженности.Кузов, побывавший в серьезной аварии и получивший множество деформаций, обычно проще заменить на новый.

    Какие могут быть деформации на ваз 2110

    Попавшая в аварию «десятка» будет иметь определенные отклонения от штатных положений, отмеченных на заводе. А под уничтожением в данном случае подразумевается следующее:

    • Отклонения в плане штатного расположения колес, о чем свидетельствует плохая устойчивость автомобиля и повышенный износ шин;
    • Нарушены диагонали, опять же штатно установленные на заводе.Особенно страдают дверные проемы, стойки и другие участки тела, которые связаны с зоной удара.

    В большинстве случаев разрушение функциональных элементов связано с появлением складок пола или других компонентов кузова. Кроме того, внешние воздействия вызывают значительное увеличение детализации в областях, наиболее удаленных от места удара.

    Примечание. К таким конструктивно слабым зонам относятся пустые пространства между сварными швами, лонжеронами и другими элементами, где наблюдается свободное перемещение металлических листов.

    Несколько способов проверки кузова на деформацию

    Можно с первого взгляда определить деформацию кузова, побывавшего в аварии средней тяжести. Наоборот, если удар был слабым, то определить повреждение глаза бывает крайне сложно. В этом случае приходится тщательно проводить диагностику, замерять соответствие и так далее.

    Гидравлический домкрат помогает провести первичный осмотр автомобиля. Благодаря лифту можно осмотреть состояние пола, нащупать те места на кузове, которые недоступны для контроля при обычном расположении машины, на предмет складок.После обнаружения последних, как правило, их маркируют маркером, что позволяет легко находить деформированные участки при последующих этапах работы.

    Если такая проверка не дает результатов, переходите к следующему этапу проверки, который включает проверку колес. Провести проверку помогает уже не домкрат, а специальный стенд. На таком оборудовании легко и быстрее провести второй этап диагностики. Проверьте передние и задние колеса машины на наличие контрольных точек с помощью штангенциркуля со специальной формой профиля.

    Проверка соответствия контрольных точек «башмака» автомобиля подразумевает сверку (сравнение) координат колес, расположенных на одной стороне автомобиля, с координатами на другой стороне. Деформация кузова становится очевидной, если замеры показывают значительные отклонения от заданных норм.

    Еще один метод диагностики кузова «десятки» на предмет повреждений — сравнение диагоналей. Точные координаты главных диагоналей приведены в таблице ниже.Такая диагностика считается наиболее правильной, так как проводится с помощью проверки симметрии.

    Современные технологии позволяют проверять геометрию кузова с помощью различных инструментов. Хорошо помогает в этом вопросе компьютер, на котором проводятся соответствующие измерения. Также используется вариант проверки с помощью шаблонных инструментов и механических измерений.

    Как правило, в домашних условиях на ВАЗ 2110 геометрические размеры кузова своими руками можно снять с помощью стандартной рулетки.Но на СТО с той же целью уже используют специальную телескопическую линейку, дающую более точные результаты.

    Только оба этих метода измерения имеют существенный недостаток. Таким образом, они не позволяют измерять пространственные деформации. Последние можно диагностировать только шаблонными или компьютерными методами. Это даст полную картину деформаций, что позволит наиболее эффективно устранить повреждения. Хотя, цена такой проверки будет в разы выше.

    Корпус машины представляет собой замысловатую и сложную конструкцию, с рядом значений, необходимых для нормальной работы. Их нарушение вызывает значительные отклонения, изменяется конфигурация всего тела. Проводя замеры геометрии кузова, автовладелец способен обнаружить даже самые незначительные дефекты, которые впоследствии могут привести к большим проблемам.

    Заводские размеры кузова ВАЗ 2110

    Длина если взять концы переднего и заднего бампера, то здесь имеем 4265 мм;
    — длина между центрами передних и задних колес, так называемая колесная база — 2492 мм;
      от центра переднего колеса до крайней точки переднего бампера – 829 мм;
      от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера — 944 мм
    Высота 1420 мм
    Ширина спереди по крайним точкам «заводских» зеркал — 1875;
    спереди без зеркал (чисто «железо») — 1680 мм;
    расстояние между центрами передних колес — 1400 мм;
      задняя часть автомобиля имеет ширину между осями колес 1370 мм

    Диагонали габариты кузова ВАЗ 2110

    Диагональ проема входной двери от крайней точки порога снизу до верха стойки (длинная диагональ), мм 1345
    Диагональ проема передней двери от крайней точки низа лобового стекла до низа стойки двери (короткая диагональ), мм 900
    Диагональ проема задней двери от крайней точки порога снизу до верха стойки (длинная диагональ), мм 1040
    Диагональ проема передней двери от крайней точки низа заднего стекла до низа стойки двери (короткая диагональ), мм 1050
    Диагональ капота, мм 1490
    Диагональ крышки багажника, мм 1090
    Диагональ лобового стекла, мм 1365
    Диагональ заднего стекла, мм 1215

    Несколько методов восстановления

    Восстановление геометрии кузова «десятки», в большинстве случаев, включает 6 видов работ следующего порядка:

    1. Диагностика кузова, его проверка на наличие деформаций и их характера, выраженности и т. д.;
    2. Работы по устранению поверхностных повреждений.Их также называют жестяными работами;
    3. Правка и вытягивание деформированных деталей, в том числе при наличии специального оборудования, например стапеля;
    4. Снятие слишком поврежденных элементов кузова и его навесного оборудования;
    5. Замена кузовных деталей на оригинальные элементы;
    6. Покраска и восстановление лакокрасочного покрытия.

    В этом видео вы можете увидеть как вытаскивается кузовная часть с помощью стапеля.

    Особенности кузова «десятки»

    ВАЗ 2110 или просто «десятка» оснащается кузовом несущей конструкции.Это 4-дверный седан переднеприводного типа, перенявший некоторые черты своего предшественника ВАЗ 21099.

    Примечание. Это вовсе не означает, что у «десятки» нет индивидуальных черт. Наоборот, как и любое творение вазовского автопрома, модель отличается набором присущих только ей характеристик.

    На самом деле ВАЗ 2110 был предсказан как модификация «восьмерки» еще в 1983 году. В дальнейшем эта база использовалась для изготовления и производства совершенно нового автомобиля.А пока конструкторы решили модифицировать ВАЗ 2108 в 21099, оставив идею создания ВАЗ 2110 на будущее.

    Примечание. По слухам, тогдашние работы по созданию «десятки» требовали серьезных изменений в конструкции и конструкции кузова, что неизбежно вело к удорожанию. В то время АвтоВАЗ еще не был к этому готов.

    «Десятка» попадает в серийное производство только в 1991 году. Выпуск нового седана, который, в отличие от своих сородичей, как ни странно, не имеет собственного имени, был продолжен на ВАЗе в 1995 году.Спустя три года наладили выпуск универсала.

    Примечание. ВАЗ 2110 на тот момент единственная модель, кузов которой продавался тремя способами.

    К 1996 году ВАЗ 2110 терял свою популярность, что можно объяснить значительным прогрессом в мировом автомобилестроении. Некогда современная и прогрессивная в плане технологичности машина в лице ВАЗ 2110 перестает быть таковой, теряет свою привлекательность. Хотя, с другой стороны, о седане, который хорошо покупают и по сей день, такого бы не сказали в то время.

    С 1996 года «десятку» стали выпускать серийно в кузове типа седан. Дизайнеры модернизировали ряд элементов кузова, внесли различные новшества. Например, одним из нововведений можно назвать внедрение газовых упоров в капот автомобиля.

    Ваз 2110 считался в то время дорогим автомобилем. И это неудивительно, ведь инженеры отечественного автопрома постарались как можно лучше модернизировать этот автомобиль. Предусмотрели даже возможность установки кондиционера в салоне.Багажник вообще получился на загляденье — большой и вместительный.

    Правда, седан не мог конкурировать с универсалом по вместимости багажника, но этого нельзя сказать об удобстве эксплуатации. Так, из-за неудачной конструкции петли на универсале занимали немалую часть полезного объема багажника. К тому же чрезмерно раздутые колесные ниши добавляли неудобств при загрузке вещей в багажник фургона.

    В седане, наоборот, хорошо устроен багажник.Особенно ярко выделяется место для запаски. Обод здесь можно поставить вверх дном, что позволяет компактно загрузить различные вещи и инструменты в еще одно свободное пространство.

    Что касается следующей модификации «десятки» под названием Ваз Премьер, то она является точной копией ВАЗ 2110, только с удлиненным кузовом. Производство этой модели подразумевало использование оригинального набора кузовных деталей. На кузов седан не подходят. Кроме того, при проектировании кузова Premier инженеры позаботились о придании ему дополнительной жесткости.

    Впервые был усилен пол. Модернизирована подвеска, которая имеет большую жесткость, чем у седана. Общий вес автомобиля увеличился на 65 кг. Что касается покраски, то она производилась так же, как и на седане ВАЗ 2110.

    Надеемся, что информация, представленная в статье, поможет в конкретной ситуации. Если проверка геометрии и ее восстановление будут производиться самостоятельно, рекомендуем внимательно изучить фото и видео.

    Автомобили ВАЗ 2110, сходящие с заводского конвейера, имеют точно выверенные размеры кузова.   Однако при покупке на них мало кто обращает внимание. Как правило, водитель интересуется габаритами кузова своей машины в следующих случаях:


      При правильном кузовном ремонте геометрические размеры можно проверить только путем проведения замеров
    1. Планируется покупка автомобиля данной марки с рук, но покупатель хочет убедиться, что транспортное средство ранее не попадало в ДТП. помогите ответить на этот вопрос.
    2. Сам водитель попал в аварию.Это может быть столкновение с другим транспортным средством или деревом, бордюром, стеной и т.д. Будет нужно. Кроме того, водителю нужно будет подобрать инструменты (например, узнать).

    Заводские размеры

    Чтобы узнать точные размеры кузова, достаточно внимательно изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля.

    Длина

    Геометрия кузова ВАЗ 2110 расписана в инструкции по эксплуатации. Основные параметры следующие:

    1. Между крайними точками переднего бампера и заднего бампера должно быть 4.265 метров.
    2. Расстояние между центром переднего колеса и центром соответствующего заднего колеса составляет 2,492 метра.
    3. Расстояние от центра переднего колеса до конечной точки переднего бампера 0,829 метра.
    4. Расстояние от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера должно быть 0,944 метра.

    Высота автомобиля всегда неподвижна — 1420 мм


    Необходимо стараться избегать сварочных и других работ, связанных с термическим нагревом металла.

    Ширина

    1. Расстояние между крайними точками боковых зеркал 1875 мм.
    2. Расстояние между крайними точками автомобиля впереди (без учета боковых зеркал) 1680 мм.
    3. Расстояние от центра правого переднего колеса до центра левого 1400 мм.
    4. Расстояние от центра правого заднего колеса до центра левого 1370 мм.

    При измерении геометрии кузова помните, что геометрия кузова ВАЗ 2112 во многих местах отличается от ВАЗ 2110.

    Проверка геометрии

    Вот четыре основных вида замеров, которые позволят вам убедиться, что автомобиль не был в аварии и имеет нужные вам параметры:

    1. Согласование диагоналей. Прежде чем приступить к подробным расчетам, следует сделать два простых измерения, которые сразу же выявят проблему. Машина должна быть измерена по диагонали с обеих сторон. Если результаты измерений совпадут (с точностью до миллиметра), это будет означать, что в целом корпус имеет правильную форму.Но мы не должны останавливаться на этих двух измерениях.
    2. Выверка высоты стоек. Для этого измерения нужно измерить высоту стоек в четырех местах. Важно измерять как спереди, так и сзади, а также с обеих сторон машины. Четыре индикатора должны совпадать.
    3. Идентификация искривленной плоскости крыши. Чтобы узнать, на месте ли крышка вашего автомобиля, снимите мерки с диагоналей дверей. Мерить надо от нижнего заднего угла двери до верхнего переднего и наоборот.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.