Не откручивается болт на колесе: 3 способа снять колесо, если не откручиваются болты

Содержание

3 способа снять колесо, если не откручиваются болты

С каждым может произойти такая неприятность, что необходимо снять колесо, а колёсные гайки или болты совсем не хотят откручиваться. Что делать в этой ситуации, как снять колесо?

Первый способ — грубая сила

Сложности с откручиванием болтов чаще всего возникают из-за того, что на шиномонтаже пневмопистолетом слишком сильно закручивают болты на колёсах. Кроме того, от времени резьба может окислиться и болт, что называется, прикипает. Для начала попробуем использовать стандартный инструмент для смены колеса, который есть в каждой машине. Перед тем, как начать откручивать болты, нужно затянуть «ручник» или поставить на скорость, а под колёса подложить камни, чтобы автомобиль не укатился.

Найденные камни также помогут нам при откручивании прикипевшей гайки или болта. Надев баллонный ключ на болт, вы должны несколько раз с силой ударить камнем по рукояти ключа. Также можно встать на ключ ногой и слегка попрыгать, пока болт со скрипом не начнёт отворачиваться.

Второй способ — химия

Если грубая сила не помогла, то придётся использовать специальные средства, помогающие открутить то, что откручиваться не хочет. Самое верное средство — это смазка WD-40, которая есть, наверное, у каждого автолюбителя. Необходимо обильно залить этой смазкой наш неподдающийся болт и выждать несколько минут, чтобы «вэдэшка» проникла в резьбу. Если в машине не оказалось никакой смазки, то можно немного взять из бочка с тормозной жидкостью. Далее необходимо с силой дёргать ключ то в одну, то в другую сторону, как бы раскачивая болт. Это позволит разрушить слой ржавчины в резьбе. Если продолжает сопротивляться, то опять берём камень и переходим к первому способу.

Способ третий — когда ничего не помогло

Когда своими силами справиться с болтом или гайкой не удаётся, то придётся ехать в автосервис, где есть мощный пневматический инструмент. Только заранее нужно купить комплект новых колёсных болтов. Если же хочется самостоятельно одержать победу над закипевшем болтом, и время не имеет значения, то можно использовать старый дедовский метод борьбы с прикипевшими болтами. Когда о существовании WD-40 даже и не знали, с этой проблемой боролись при помощи тряпки и воды. Нужно обильно смочить тряпку водой и приложить её к прикипевшему болту на сутки или даже больше. За это время вода размягчит ржавчину, и болт будет легче открутить.


Фото с интернет-ресурсов

Как открутить болт на колесе если он не откручивается

Главная » Разное » Как открутить болт на колесе если он не откручивается

3 способа снять колесо, если не откручиваются болты

С каждым может произойти такая неприятность, что необходимо снять колесо, а колёсные гайки или болты совсем не хотят откручиваться. Что делать в этой ситуации, как снять колесо?

Первый способ — грубая сила

Сложности с откручиванием болтов чаще всего возникают из-за того, что на шиномонтаже пневмопистолетом слишком сильно закручивают болты на колёсах. Кроме того, от времени резьба может окислиться и болт, что называется, прикипает. Для начала попробуем использовать стандартный инструмент для смены колеса, который есть в каждой машине. Перед тем, как начать откручивать болты, нужно затянуть «ручник» или поставить на скорость, а под колёса подложить камни, чтобы автомобиль не укатился.

Найденные камни также помогут нам при откручивании прикипевшей гайки или болта. Надев баллонный ключ на болт, вы должны несколько раз с силой ударить камнем по рукояти ключа. Также можно встать на ключ ногой и слегка попрыгать, пока болт со скрипом не начнёт отворачиваться.

Второй способ — химия

Если грубая сила не помогла, то придётся использовать специальные средства, помогающие открутить то, что откручиваться не хочет. Самое верное средство — это смазка WD-40, которая есть, наверное, у каждого автолюбителя. Необходимо обильно залить этой смазкой наш неподдающийся болт и выждать несколько минут, чтобы «вэдэшка» проникла в резьбу. Если в машине не оказалось никакой смазки, то можно немного взять из бочка с тормозной жидкостью. Далее необходимо с силой дёргать ключ то в одну, то в другую сторону, как бы раскачивая болт. Это позволит разрушить слой ржавчины в резьбе. Если продолжает сопротивляться, то опять берём камень и переходим к первому способу.

Способ третий — когда ничего не помогло

Когда своими силами справиться с болтом или гайкой не удаётся, то придётся ехать в автосервис, где есть мощный пневматический инструмент. Только заранее нужно купить комплект новых колёсных болтов. Если же хочется самостоятельно одержать победу над закипевшем болтом, и время не имеет значения, то можно использовать старый дедовский метод борьбы с прикипевшими болтами. Когда о существовании WD-40 даже и не знали, с этой проблемой боролись при помощи тряпки и воды. Нужно обильно смочить тряпку водой и приложить её к прикипевшему болту на сутки или даже больше. За это время вода размягчит ржавчину, и болт будет легче открутить.

Фото с интернет-ресурсов

Что делать, если болты колес затянули пистолетом, и вы не можете их открутить. Несколько хитрых способов

Менять колеса приходится время от времени практически всем водителям, которые по свое либо не по своей вине, каким-нибудь образом их пробили. Но иногда со сменой колес возникают затруднения, когда болты воздушным пистолетом затянули слишком плотно и открутить их самостоятельно, не представляется возможным. В таком случае, рекомендуется обратить внимание на следующие хитрые приемы, которые должны помочь водителю максимально быстро решить возникшую проблему.

Как действовать?

  • Прежде всего, следует подобрать удобный баллонный ключ, такой, у которого будет разный диаметр головки на каждой стороне. Этот ключ стоит совсем недорого, но может выручить своего обладателя в самый подходящий момент.
  • Если колесо уже пробито, а болты никак не поддаются, не отчаивайтесь, как можно скорее найдите подручный материал, который можно будет подложить под колеса, чтоб в момент откручивая колес и при поднятии домкратом, автомобиль не укатился. Помните, даже поставленное на ручник транспортное средство может покатиться, что обернется самыми негативными последствиями.
  • В качестве рычага отлично подойдет небольшая полая труба, но так как на улице ее отыскать будет проблематично, лучше заблаговременно перестраховаться и положить ее в багажник.
  • Ищите что-то тяжелое, например, кирпич.
  • Наносите удары, при этом, придерживая ключ, если повезет – болт поддастся и сорвется.
  • Не можете отыскать подходящий камень, а замена колеса не терпит отлагательств, обратите внимание на второй способ, правда учитывайте, что при неправильном выполнении, он может оказаться весьма травмоопасным.
Это интересно:  Как снять блок управления стеклоподъемниками

Так некоторые автомобилисты срывают болт, ударяя по ключу пяткой, главное при этом не отбить ногу. В качестве средства перестраховки можно примотать деревяшку. Здесь важно не торопиться, а сохранять спокойствие и быть внимательным, не поленитесь после каждого удара обернутся и посмотреть слетел ли ключ с болта.

Один из полезных советов – возить с собой WD-40 – это отличное средства, которое способствует решению проблемы. Если забрызгать им болты и подождать несколько минут, то открутятся они значительно легче, как и любая другая приржавевшая деталь.

Это интересно:  Подключение шлангов к карбюратору 151

Таки образом, открутить болты можно, но если автовладельцу не хватает для этого достаточно знаний и навыков, то лучше самому не рисковать, а обратиться за помощью к более опытному человеку.

Что нужно делать, если не откручиваются болты на колесе, а Вам нужно его заменить. 3 способа

Я думаю, что каждый водитель пробивал колесо на дороге и сталкивался с проблемой его замены. Иногда болты могут быть так затянуты, что Вы не сможете их открутить.

Чаще всего это происходит по той причине, что на шиномонтаже болты закручиваются с помощью специального пневмопистолета. Проблема заключается в том, что механик может не рассчитать момент закручивания и их потом будет просто нереально самому открутить.

Я как-то приехал на шиномонтаж и видел как механики долго возились с колесом, так как даже у них не получалось его открутить. Они даже применяли огромную трубу, чтобы сорвать болты. В конечном итоге все у них получилось, но повозились они достаточное количество времени.

Чаще всего водитель использует обычный баллонный ключ, чтобы снять колесо. Чаще всего в комплекте своего авто Вы найдете такой инструмент:

Этим ключом очень тяжело что-либо открутить. Советую в магазине сразу купить нормальный, благо стоит он относительно недорого

Такой ключ, как на фото будет гораздо удобнее и намного функциональнее. У него с каждой стороны различные диаметры головки, возможно вам это в будущем пригодится. Также в нем удобный охват.

Итак, как открутить болт
Способ №1

Сначала подложите под колеса какие-либо подручные материалы, чтобы машина не покатилась. Также обязательно поставьте машину на ручник.

Оглянитесь на местности и попытайтесь найти что нибудь тяжелое, например, кирпич либо камень. Далее, придерживая ключ одной рукой, другой наносите мощные удары по баллонному ключу. Возможно Вам таким способом удастся сорвать болт и потом его благополучно открутить.

Также можно наносить удары пяткой по ключу, но делайте это крайне осторожно, чтобы не повредить ногу.

Способ №2

Если у Вас в машине есть средство типа ВД-40, то попробуйте сначала обработать им сам болт и подождать 5-10 минут. Если есть молоток — постучите по болту. После этого можете использовать способ №1 и в 95% случаев у Вас получится его открутить.

Способ №3 (применяется в самом крайнем случае)

Есть еще один способ, которые многие на знают, даже самые опытные водители. Надеваем баллонный ключ на болт, чтобы одна его часть уперлась в асфальт, если не достает — подкладываем под низ что нибудь. Далее заводим автомобиль и аккуратно трогаемся. С помощью этого способа можно открутить любой болт.

Если для Вас эта статья оказалась полезной — ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал!

Как открутить болты, как открутить прикипевшие болты на колесах. Действенные способы откручивания прикипевших колесных болтов. Как открутить прикипевшие болты на колесах автомобиля.

Колесные болты крепят автомобильное колесо к ступице и всегда, когда вы хотите сменить резину, получить доступ к подвеске, тормозам, вам приходится откручивать их. Умение открутить колесо нужно каждому водителю, поскольку никто не застрахован от проколов. Открутить болты совсем не сложно, однако если их давно не трогали, они могут поржаветь. Справиться с такой проблемой поможет наша статья. 

Техника безопасности при работе

Чтобы транспортное средство никуда не укатилось, необходимо расположить его на ровной поверхности и затянуть стояночный тормоз.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

  1. Плоская отвертка, пластиковый съемник или гаечный ключ для снятия колпаков.
  2. Ключ для колесных болтов.

Как открутить болты (пошагово)

  1. Зависимо от комплектации, на ваших колесных дисках могут быть установлены защитные колпаки. В таком случае необходимо демонтировать колпак для получения доступа к болтам. Защитные колпаки могут крепиться болтами, металлическими клипсами или прочими пластиковыми креплениями. В первом случае снять крепежные болты колпаков можно лишь после откручивания колесных болтов. Если попытаться демонтировать их до этого, колпаки сломаются.

    Если колпаки крепятся металлическими защелками, необходимо воспользоваться плоской отверткой либо иным плоским предметом из металла, как рычагом, чтобы можно было отщелкнуть их от диска. Если же колпаки крепятся с помощью пластиковых гаек, вам понадобится пластиковый съемник. Можно использовать обычный гаечный ключ, однако избегайте лишних усилий, во избежание повреждения гаек.

  2. Автомобильные колеса крепятся к ступице шестью или четырьмя болтами, которые необходимы для надежной фиксации колеса и его центровки. На американских автомобилях зачастую используются шпильки и гайки, однако от этого процедура демонтажа колеса не меняется.
  3. Ключ для колес бывает крестообразным или прямым. Крестообразное изделие даст вам возможность развить большее усилие, поскольку его можно крутить двумя руками. Болты необходимо ослаблять, пока транспортное средство стоит на земле всеми колесами. Не поднимайте машину домкратом, пока болты не будут ослаблены.
  4. Наденьте специальный ключ на колесной болт и покрутите его против часовой стрелки. Важно хорошо одеть ключ на головку болта. Ослаблять болты желательно по «звездочке», так как она дает возможность сохранить центровку колеса.

Как открутить прикипевшие болты

Убедитесь, что машина стоит на ручнике. В случае прикипания болтов, понадобится приложить большое усилие, поэтому убедитесь, что транспортное средство не будет двигаться.

при помощи рычага

Зачастую ключи для колес имеют короткую ручку, что не позволяет развить достаточное усилие. Наиболее простым и безопасным способом является удлинение ручки вашего ключа. Это даст возможность создать весьма существенное усилие. При отсутствии ключа с длинной рукояткой, необходимо надеть металлическую трубу на рукоятку вашего ключа.

при помощи силы ног

Если для откручивания болтов недостаточно силы ваших рук, воспользуйтесь самыми сильными мышцами вашего тела — ногами. Для этого необходимо надеть ключ на гайку таким образом, чтобы рукоятка была параллельна земле. Осторожно станьте одной ногой на ключ, чтобы он крутился против часовой стрелки. Также можно облокотиться на автомобиль руками и стать на ключ двумя ногами. Затем немного попрыгайте. Когда гайка сдвинется, откручивайте ее как обычно. Будьте очень аккуратны. Ключ — не батут. Нельзя бить ногой по ключу или прыгать на нем так, чтобы стопы отрывались от рукоятки. Избегайте резких нагрузок на ключ.

при помощи молотка или киянки

Возьмите молоток или киянку и бейте по рукоятке ключа, в некоторых случаях это отлично помогает в откручивании застрявших гаек. В крайнем случае вместо молотка можно применять даже камень. Избегайте ударов вскользь, поскольку можно повредить болт и ключ. Необходимо наносить короткие меткие удары.

при помощи ключа с динамометром

При закручивании болтов применяйте ключ с динамометром. Если колесные болты на вашем автомобиле, после последнего демонтажа колес, слишком сильно затянуты, воспользуйтесь ключом с динамометром для фиксирования колес с рекомендованным в инструкции усилием.

при помощи химических средств

Химические средства можно применять лишь в крайнем случае. Если болты перетянуты, необходимо нанести на болт средство Liquid Wrench или PB Blaster. Чтобы нанести средство точно на болт, воспользуйтесь лейкой с тонким носиком. Подождите десять минут и пробуйте откручивать.

Если смазка попала на тормозной диск, что делать водителю

Смазочный материал на тормозном диске может привести к увеличению тормозного пути и аварии. При попадании жидкости на диск нужно очистить его при помощи растворителя и чистой тряпки. Если же масло попало на колодки, придется заменить их.

Советы профи

Если колесо автомобиля прикипело к ступице, закрутите болты не до конца и попробуйте проехать на автомобиле небольшое расстояние. Данное усилие оторвет колесо от ступицы.

  • Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
  • Задняя балка Пежо 206, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
  • Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
  • Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
  • Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
  • Вискомуфта вентилятора, работа вискомуфты вентилятора, неисправности вискомуфты вентилятора, ремонт вискомуфты вентилятора
  • Газовые или масляные амортизаторы, какие амортизаторы выбрать, топ 10 лучших производителей амортизаторов
  • Спидометр машины, почему не работает спидометр, ремонт спидометра
  • Электропроводка прицепа. Электропроводка прицепа легкового автомобиля. Подключение электропроводки прицепа
  • Электронная педаль газа, работа электронной педали газа, неисправности электронной педали газа, ремонт электронной педали газа
  • Тахометр на авто, не работает тахометр, причины поломок тахометра, делаем ремонт своими руками
  • Женские автомобили. Женские автомобили недорогие, престижные марки авто для женщин
  • Забит катализатор, признаки забитого катализатора, как проверить катализатор, к чему может привести эксплуатация неисправного катализатора
  • Правильная шпаклевка авто, жидкая шпаклевка для авто, как выбрать шпаклевку для авто, шпаклевка авто своими руками
  • Трещина на лобовом стекле на машине. Скол на лобовом стекле автомобиля. Ремонт сколов на лобовом стекле своими руками
  • Сайлентблоки передней подвески ваз, сайлентблоки передней балки, как поменять передние сайлентблоки
  • Датчики ВАЗ 2115 инжектор, предназначение датчиков, датчик холостого хода ваз 2115 инжектор, датчик температуры ваз 2115 инжектор, датчик скорости ваз 2115 инжектор, датчик топлива ваз 2115 инжектор, где установлены датчики, неисправности датчиков, к чему приводит работа неисправных датчиков
  • Виды пыльников, пыльник ШРУСА. Пыльник ШРУСА наружний. Пыльник ШРУСА внутренний. Как выбрать наружный пыльник и пыльник внутренний
  • Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
  • Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
  • Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
  • Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
  • Потеет фара изнутри, что делать
  • Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
  • Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
  • Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
  • Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
  • Как заменить лампочку в автомобиле
  • Масло в коробке передач, почему пенится масло
  • Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
  • Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
  • Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
  • Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
  • Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
  • Жесты и световые сигналы водителями
  • Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
  • Если машина застряла в снегу что делать, как выехать, советы профессионала
  • Застряла машина в снегу как вытащить, как выехать если застрял в снегу, полезные советы
  • Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
  • Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta


Не откручиваются болты на колёсах логан

Вчера не удалось с помощью штатного ключа открутить болты на колесах, чтобы переставить диски. Ключ даже слегка изгибался, но болты даже не шелохнулись. Это нормально или что-то не так? Что мне лучше сделать, попробовать более мощным ключом (какой посоветуете?) или отправиться на шиномонтаж?

В1

Нет, это не нормально, болты закручиваются усилием 10 кг/метр. Откручиваются с чуть большим, т.к на большой скорости наступает т.н. момент самозакручивания гаек/болтов. Но это не Ваш случай, у Вас они прикипели или приржавели, по этому Вам нужно сначала оживить болты постучав по ним через проставку, затем открутить. Когда будете заворачивать из назад смажьте их, графитной смазкой или литолом. И делайте это каждый раз когда снимаете колеса. И ни в коем случае не слушайте тех кто не советует это делать, такие персонажи потом стоят по обочинам и пытаются открутить проколотое колесо с метровым воротком.

В2

На Логане еще одна «болезнь» 🙄 -штатные диски 14 -е своим посадочным отверстием прикипают к ступице тоже очень нехило за зиму.

В3

Кажется, последний раз эти болты затягивал хороший сервис пневмогайковёртом… Так? В знаете, без шуток я бы посоветовал (если более 20 процентов болтов ведут себя так) отправится всё-таки на шиномонтаж и там перекинуть резину. Дело вот в чём. Пневмогайковёрт с неправильно выставленным усилием перетягивает эти болты. не настолько, чтобы их в дальнейшем не использовать, но настолько, чтобы если откручивать без ударной частой вибрации, получить риск оставить резьбу болта в резьбе ступицы. Т.е. от прикладывания усилия на большой вороток и медленного проворачивания резьба болта (сама спиральная часть) остаётся в резьбе ступицы, отрываясь от цилиндрической части болта. Так что открутите в сервисе. Это будет дешевле чем покупать кованный вороток, очень крепкую головку, искать удлинитель, стучать по болтам, деформируя их шестигранник и т.д. При установке моё ИМХО — резьбу бы смазать графиточкой тонким слоем — при излишке смазки есть большая вероятность что этот излишек как-то доберётся до тормозящих поверхностей. Мазать придётся самому — шиномонтажники такую ответственность на себя не берут…

3 способа снять колесо, если не откручиваются болты

В какую сторону откручиваются гайки? Рассмотрим варианты откручивания ступичных гаек, крепления наружного ШРУСа, направление откручивания гайки на болгарке.

Процедура откручивания болтов на колёсах

Колёсные болты обеспечивают соединение покрышек со ступицей. Если требуется заменить покрышки, предварительно придётся их снять.

На этот счёт у автомобилистов есть ряд вопрос. Одним из них является то, в какую из сторон нужно откручивать болт на колёсах. Здесь ответ однозначный.

ВАЖНО! Крутить следует против часовой стрелки, что обусловлено особенностью нарезки резьбы.

Каждый автомобилист обязан не просто знать, в какую сторону по правилам и технологии откручивается болт на автомобильных колёсах, но и уметь это делать. Ведь не всегда под боком будет автосервис или шиномонтаж. Порой приходится всё брать в свои руки. А некоторые сугубо из соображений экономии не хотят тратить деньги на то, с чем они и сами прекрасно справятся.

Разобравшись с тем, в какую сторону по правилам откручивается крепёжный болт на колёсах машины, можно поэтапно рассмотреть саму процедуру. Она не такая простая, как некоторым кажется с первого взгляда.

Всё начинается с подготовки и соблюдения техники безопасности.

Перед работой установите авто на ровной поверхности и включите стояночный тормоз.

Для демонтажа потребуется отвёртка, съёмник или обычный гаечный ключ, чтобы снять декоративные колпачки с болтов. Плюс нужен специальный ключ на снятия этих креплений. Он бывает прямым и крестообразным. Выбирать лучше второй вариант, поскольку к нему можно приложить больше усилий.

Пошагово процедура выглядит следующим образом:

  • Начните с демонтажа защитных и одновременно декоративных колпачков. Так вы получите доступ к самим крепежам. В зависимости от колёс, принцип снятия накладок у всех свой.
  • Соединение колеса и ступицы обычно осуществляется 4 или 6 болтами, что обеспечивает нужное качество крепления и центровку покрышек.
  • Не спешите поднимать авто с помощью домкрата. Пока машина на земле, нужно обязательно ослабить затяжку.
  • Плотно наденьте ключ на первый болт и начинайте крутить инструмент против часовой стрелки. Если крепление прикипело, можно воспользоваться специальными средствами типа WD40 и его аналогами. Также применяют дополнительные рычаги, добавляют усилие ногами.
  • Нужно только ослабить затяжку, чтобы болт начал своё вращение.
  • Откручивать нужно по принципу звёздочки. То есть поочерёдно снимаются противоположные друг от друга крепежи.
  • Это необходимо для сохранения центровки.
  • Когда все болты удастся ослабить, можно поднимать авто домкратом или подъёмником, чтобы полностью их откручивать и демонтировать.

Сняв все колёса, можно брать другой комплект и приступать к его установке.

Монтаж более сложный процесс, поскольку здесь обязательно требуется соблюдать определённый момент затяжки.

В какую сторону откручивается ступичная гайка

Да, очень может быть, что вы один из счастливчиков, которые не будут нуждаться в дополнительных усилиях, так как проблема с откручиванием гайки ступицы может заключаться просто в выборе неправильного направления.

Итак, берем вороток и, когда ваше авто далеко не новое, попробуйте, если гайка не контрится, на левом колесе — откручивать гайку против часовой стрелки, а на правом, — по часовой стрелке. В современных марках обычно и слева, и справа надо откручивать ступицу против часовой стрелки.

Прежде чем приступать к откручиванию гайки ступицы, не забывайте, что она срывается, когда машина стоит на колесах, а под ними размещены упоры. На стороне с которой будет откручиваться гайка, надежно устанавливается упор.

Хотя если гайка расположена глубоко, а тормозной диск вентилируемый, то можно пытаться откручивать (зафиксировав мощной отверткой) и так, только так же убедившись, что машина надежно подстрахована. Помните и о личной технике безопасности: защищайте глаза, не усердствуйте излишне, ведь в кураже-задоре можно случайно пораниться или испортить кузов автомобиля.

К сожалению, в большинстве случаев недостаточно применить вороток с большим рычагом, приходится использовать дополнительные инструменты, специальные смеси. Рассмотрим остальные варианты.

Советы

  • Если колесо прикипело к ступице, попробуйте не до конца закрутить болты и проехать на машине небольшое расстояние. Это усилите должно оторвать колесо от ступицы.[3]

Самый легкий способ открутить/сорвать гайку ступицы

Наиболее легким способом можно считать следующий, но он предполагает полную замену гайки. Не переживайте, любой метод не гарантирует сохранность этой детали. Чтобы легко открутить либо сорвать гайку ступицы с места (вариант для всех марок — от ВАЗ до иномарок, где на валу есть канавка), нужно взять:

Откручивание ступичной гайки ВАЗ с помощью сверла

  • Новую гайку.
  • Дрель или шуруповерт.
  • Сверло до 3 мм.
  • Зубило.
  • Молоток.
  1. Сверлить гайку нужно вдоль канавки для расконтрирования.
  2. С помощью зубила и молотка просто разбиваем гайку и снимаем ее с последующей заменой.
  3. Если выбрасывать гайку не представляется возможным, тогда придется попотеть — и в прямом смысле слова тоже.

В каких сферах применяют левостороннюю резьбу

Для предотвращения раскручивания соединений

Вот простые примеры, когда необходимо применение такого нестандартного крепежа:

  1. В узлах и деталях, вращающихся в правую сторону, при действии механизма детали могут раскрутиться. Мощная вращательная сила механизма раскручивает гайку, поэтому, чтобы предотвратить раскручивание, применяется левый крепеж в направлении вращения вала.
  2. Ниппель у радиаторов отопительной системы оснащен разнонаправленной резьбой. Соединительная муфта при скручивании специальным ключом приводит к стягиванию резиновой прокладки в секциях радиаторов.
  3. В колесах грузовых машин ГАЗ, МАЗ, ЗИЛ используется левостороннее крепление.
  4. Патрон дрели со сверлом крутится вправо. Чтобы предотвратить расслабление соединения деталей, патрон крепится к валу левой резьбой.
  5. Лопасти домашнего вентилятора.
  6. Редуктор передает крутящий момент от двигателя к ножам мотокосы.
  7. Педали велосипеда.
  8. Крепление фрезы на вал, диски шлифовальных машин.
  9. Некоторые детали в торцовках и циркулярных пил.

Для чего нужен анкер гитары?

Многие начинающие гитаристы, которые не разбираются в том, как вообще устроен инструмент, немного неправильно воспринимают его строение. Гриф гитары вовсе не горизонтально прямой, как об этом многие думают. Более того – он представляет из себя столько не идеально ровный брус, сколько дугу, на которую, как тетива на лук, натянуты струны. Если бы эта часть гитары была идеально ровной – то тогда струны бы ложились на нее и их невозможно было бы зажимать. Анкер выполняет сразу две задачи – принимает на себя огромную нагрузку, которую оказывает на дерево натянутая струна, а также сохраняет гриф в одном положении для более удобной игры.

Соответственно в случае, если с гитарным стержнем происходят изменения, то это напрямую влияет на удобство игры, а также на возможность исполнения песен в принципе. С кривым грифом напрямую связаны две очень распространенные проблемы:

  1. Это одна из причин, почему дребезжат струны – то есть звенят об порожки, и вместо того, чтобы давать ровный, звонкий звук, они ладят, а иногда и не играют вовсе.
  2. Струны становится зажимать очень тяжело – особенно хорошо это ощущается на 5 и выше ладу. Крайне тяжко становится играть с приемом баррэ – гитарист начинает тратить гораздо больше усилий, чем для этого требуется. Такая ситуация тоже напрямую связана с тем, что гитарный анкер перетянут, и сжимает гриф намного сильнее, чем требуется.

Вместе с этим, инструмент может перестать строить и давать ноту немного выше, или ниже, чем оно должно быть.

Как же это исправить? Именно этому и посвящена данная статья.

Об этой статье

Эту страницу просматривали 92 972 раза.

Конструктивные особенности гайки ступицы

Ступичная гайка расположена в узле, работа которого протекает в условиях высоких температур, механического и внешнего воздействия. Поэтому для изготовления используется легированная сталь с антикоррозионным покрытием. На детали, кроме стандартных элементов гайки, имеются пазы. В них после достижения необходимого момента вставляется стопорный шплинт или производится механическая фиксация зубилом. Снаружи гайку окантовывает 6 стандартных граней. Доступ к контргайке получаем после снятие защитного колпака.

Виды анкеров для гитары

Прежде всего стоит понять, какие вообще бывают гитарные стержни, и как они вообще работают. Это важно, потому что для каждого из типов имеется свой механизм регулировки.

Сжимающий

Самый популярный типа анкеров, который установлен практически на каждой акустической гитаре. Его принцип действия заключается во сжатии грифа, по мере прокрутки стержня ключом. Условно он состоит из двух частей – первая, статичная, которая как раз и отвечает за удержание части инструмента в одном положении, и вторая – которую можно крутить, и которая регулирует степень того, насколько дерево сжато.

Сгибающий

Более сложная конструкция, которая характерна больше для электрогитар, особенно произведенных компанией Gibson. Он представляет их себя также механизм из двух элементов – стержня, который закреплен внутри дерева, а также шайбы, которая как раз и регулирует силу сжатия. Сжимающим данный тип анкера назван как раз потому, что стержень тянет дерево в сторону, противоположной струнам, из-за чего и происходит силовой сгиб.

Почему болты на колесах нельзя смазывать и какое мнение производителей на этот счет?

Смазывать или не смазывать — вот в чём вопрос. В этой статье мы поговорим о том, насколько необходимо смазывать болты и гайки на колёсах. Конечно же есть две стороны с абсолютно противоположными мнениями. Интересно то, а что на этот счёт говорят производители колёс и самих транспортных средств.

Как и говорилось, мнения разделились на два лагеря: это те, «бывалые автомобилисты», которые говорят о том, что смазывать обязательно, и те, которые считают, что это прошлый век и сейчас можно обойтись без древних манипуляций. В первом случае водители апеллируют тем, что на протяжении сорока лет ездят со смазкой и ни одного колеса не отвалилось, а вторые считают, что всё зависит от манеры езды.

А те, кто ещё не определился с позицией, слушают страшилки от первых о прикипевших намертво болтах и метизах, которые разделить друг от друга уже никак нельзя. На какую сторону встать? Давайте размышлять логически, подумайте, а разве сложно снять несмазанный колёсный болт? Нет, очень даже легко, для этого нужно приложить усилия в 800-1200 Нм. Конечно не руками, но с помощью динамометрического ключа всё получится.

Для того, чтобы ответить на все вопросы, обратимся к руководству по эксплуатации современных автомобилей. Это тоже самое, что заглянуть на ярлычок любимой вещи, там производитель пишет, при какой температуре и в какой воде нужно стирать, чтобы её не испортить. Итак, в документе написано, что смазывать колёсные болты строго запрещено. Не верите? Загляните в любое руководство авто,выпущенного после 2013 года. Отсюда можно понять, почему «бывалые автомобилисты» так яро защищают свою позицию. Всё просто, они сели за руль задолго до того, как вышел современный документ.

«Никогда не смазывайте колёсные болты и резьбовые отверстия в ступице ни маслом, ни консистентной смазкой. В этом случае во время движения крепление колеса может ослабнуть, несмотря на правильный момент затяжки».

А что говорят автопроизводители? Автопроизводители должны думать прежде всего о безопасности и своей репутации. То есть защищать транспортное средство от самопроизвольного откручивания метизов. Это может произойти во время езды, если как раз-таки баловаться смазкой. Так же из-за смазки может повредиться резьба.

Если вы всегда придерживались первого мнения, то вам стоит пересмотреть свои взгляды. Ведь в первую очередь вы можете пострадать от глупых и устаревших советов.

  • Camp Jeep: когда в одном месте собираются самые крутые внедорожники

Смотреть все фото новости >>

Регулировка анкера. В каком месте крутить гайку?

Регулировка грифа гитары

происходит посредством вращения гайки, которая и управляет степенью прогиба. На акустических инструментах чаще всего она расположена внутри деки, под самим бруском, в специальном отверстии. Это сделано специально для того, чтобы неопытные музыканты не пытались самостоятельно исправлять неполадки, и отправлялись к мастеру.

И это верно – рекомендуется в первую очередь пойти к человеку, который понимает, что делать, вместо того, чтобы пытаться исправить проблему самому. Причина очень проста – вы вполне можете своими действиями сорвать резьбу, или, еще хуже – повредить гриф. Поэтому идеальным вариантом для начинающего музыканта – понять, как ухаживать за гитарой, и на основе этой информации не допускать поломок.

Мифы, догадки, заблуждения

На одном из гитарных форумов я читал тему, где человек спрашивал – до какой степени надо крутить анкер? И ему ответили – до щелчка.

Так делать нельзя. Щелчок означает, что вы, как минимум сорвали резьбу, или же вообще сломали гриф, и по нему прошла трещина.


Крутить стержень надо аккуратно, постоянно проверяя правильность прогиба. Сделать это можно просто взглянув на брусок по плоскости – как показано на фото. Так станет прекрасно понятно, насколько сильно вообще его выгнуло, и как долго еще крутить. Зачастую достаточно сделать пару поворотов, чтобы исправить всю ситуацию, поэтому помните – аккуратность превыше всего.

Кроме того, перед тем, как делать ремонт, надо обязательно снять, или ослабить струны – поэтому новичку стоит сначала узнать, как поменять струны на гитаре, чтобы сделать это без проблем.

Открути по полной

Автор Пользователь удален задал вопрос в разделе Строительство и Ремонт

В какую сторону винтики выкручиваются? и получил лучший ответ

Ответ от Secret[гуру]
1 Винтики откручиваются в ту же сторону, куда ходят мужчины из семьи – налево.
так легко запомнить – НАЛЕВО
Что делать?
В вашем варианте : Гайку надо зажать, а то винт прокручивается вместе с ней.
и в случае походов налево – тоже надо ГАЙКИ ЗАЖИМАТЬ!
Без этого НЕЛЬЗЯ!
?
Но в вашем случае надо ещё и масла капнуть!
?
Secret
Искусственный Интеллект
(898678)
В 70 % верно
зависит от материала
не всех можно «закрутить»

Как можно открутить прикипевший болт на колесе | НовАвто

Полным ходом идёт замена летних шин на зимние. Болты могут прикипеть или во время предыдущей замены колёс болты были очень затянуты.

Многие водители от нехватки сил не могут открутить болты с колёс.

Болты бывают прикручены так, что их не открутить даже при помощи рычага в виде длинной трубы.

Существует несколько способов откручивания прикипевших болтов.

Откручивание прикипевшего болта.

Для откручивания болтов необходимо заранее приобрести крестообразный ключ и всё время возить его в багажнике.

При помощи такого ключа на болт будет создаваться большее усилие, чем при помощи простого балонника. Крестообразный ключ можно крутить двумя руками.

Баллонный ключ, который входит в комплектацию автомобиля не поможет.

Помимо крестообразного ключа в багажник автомобиля надо положить небольшую трубу, длиной около полуметра.

Перед снятием колеса надо машину поставить на ручник и на передачу, под колёса что-нибудь положить. Принимая такие меры, машина не покатиться во время во время откручивания болтов.

Перед откручиванием над она болты побрызгать смазкой WD-40 и подождать около 10 минут, а потом уже начинать откручивать болты. Это значительно упростит задачу по откручиванию болтов.

Во время откручивания болтов надо с одной стороны придерживать ключ, а с другой стороны наносить удары чем-нибудь тяжёлым, например, молотком или камнем. В подавляющем большинстве случаев это помогает.

Если болт не поддаётся, то надо на ключ поставить рычаг (трубу) и попрыгать. Болт обязательно открутится.

Итог.

Если болт прикипел и не откручивается не надо отчаиваться. Всегда найдутся простые способы откручивания прикипевших болтов.

Ставьте лайк (палец вверх) и подписывайтесь на канал. На нашем канале Вы всё время найдёте интересные статьи.
Также читайте про разводы полицейских!

Читайте:

Как просто без домкрата поменять колесо.

Почему открутилось колесо? — https://remont-diskov.ru/

Водители со стажем наверняка припомнят из своей автомобильной жизни случаи, когда вдруг ни с того ни с сего — открутилось колесо. Из-за чего это происходит и как может возникнуть такая ситуация?

Конечно, подавляющее большинство водителей сразу винят шиномонтажников, которые, по их мнению, не затянули колеса. Однако это далеко не всегда так и причин самопроизвольного отворачивания колес может быть достаточно много. Например, как могло открутиться колесо, затянутое динамометрическим ключом моментом, регламентированным заводом производителем автомобиля? Неисправный ключ? Нет, ключ проверен, момент затяжки совпадает с эталонной динамометрической головкой. Но, почему, даже в этом случае, колеса иногда откручиваются?

Рассмотрим возможные причины возникновения такой ситуации:

  1. Колесо открутилось сразу после шиномонтажных работ. Автомобиль нигде не простаивал, все случилось в движении в постоянном присутствии водителя.
  2. Вы видели, как шиномонтажник по правилам затянул все колеса, но одно из них открутилось на ходу.
  3. Вы сами затягивали все болты (гайки), но через определенное время некоторые болты были утеряны.
  4. Колесо открутилось спустя несколько дней, а то и недель после шиномонтажных работ.
  5. Все четыре колеса открутились через несколько десятков километров после их установки.

Из всех перечисленных примеров лишь пятый можно условно отнести к вине шиномонтажного центра. В этом случае, действительно, монтажник забыл затянуть крепеж на стоящем автомобиле. Скорей всего он его наживил навесу и не дотянул после опускания автомобиля.

Если вы уверены, что все колеса были затянуты корректно, но одно колесо открутилось по ходу движения через несколько десятков километров, то причина не в плохом сервисе, а в «уставшей» резьбе шпильки/гайки/болта. Причины возникновения такой ситуации могут быть следующие:

  1. Использован крепеж ненадлежащего качества. Такое бывает, если вы используете болты/гайки неизвестного производителя. Этим грешат китайские производители крепежа, выдерживающие 2-3 нормированных затяжки. После последующих затяжек резьба тянется и не может обеспечить надежность силового соединения. Такой крепеж быстро отпускается при движении с частыми манёврами, разгонами и торможениями.
  2. Вам затягивали болты/гайки с помощью пневмогайковерта. Использование пневмогайковертов при затягивании болтов категорически неприемлемо. После такой затяжки вы либо не сможете открутить с помощью штатного баллонного ключа гайку, либо она открутится сама через 2-3 сезонной установки шин. Мы не раз сталкивались с невозможностью легко открутить гайку или болт после сервиса, использовавшего пневмогайковерт. Причина — затяжка была завершена в момент срыва резьбы. Клиент узнает об этом только в момент отворачивания болтов/гаек. При этом болт мог быть вырван на ходу во время поворота или объезда препятствия. Если были перетянуты все болты, значит, колесо может просто отпасть во время движения.
  3. Угол конуса крепежа не соответствует углу конуса в отверстии диска! Так бывает, если оригинальными болтами/гайками хотят затянуть неоригинальные колесные диски и наоборот.
  4. Диски затянуты короткими болтами. Обычная ситуация, когда водитель хочет сэкономить и не покупает удлиненные болты при установке неоригинальных легкосплавных дисков с большей толщиной тела привалочной плоскости. Т.е. оригинальные болты оказываются просто короткими и лишь прихватывают диск на 3-4 нитки.
  5. Неверный подбор крепежа по всем параметрам для новых дисков.
  6. Иногда водители ездят без одной или двух гаек, или кто-то сорвал шпильку и не спешит ее менять. В это время оставшийся крепеж испытывает повышенные нагрузки, поэтому может «потянуться» и начать отворачиваться в любой момент.
  7. Разбитые отверстия в дисках, не способные обеспечить полный контакт крепежа по конусу / сфере. Это бывает, если водитель некоторое время ехал под стук открученного диска, добивая его в движении.

После перечисления данных причин можно сделать вывод, что только качественные детали крепления колес могут исключить возможность их самостоятельного откручивания. Необходимо всегда следить за их состоянием и соответствием типу используемых дисков. Кроме этого, никогда не затягивайте диски пневмоинструментом. Если же гайки открутились через несколько дней или недель, то причины могут быть следующие:

  1. Водитель забыл, что открутившееся колесо ремонтировалось на другом сервисе.
  2. Открученное колесо – это следствие попытки неудавшегося воровства.
  3. Вы оставляли машину на сервисе, где могли снять колеса, а вы об этом даже не знали. В этом случае, затруднительно определить затянули ли их правильным моментом. Кстати, на официальных сервисных станциях часто для затяжки дисков не используется специализированный инструмент, а прикручивание колес поручают стажерам. Например, во многих авто для того, чтобы заменить лампочку в противотуманной фаре нужно снять колесо и добраться до специального лючка в подкрылке. Делает эту операцию электрик. Поверьте, не каждый электрик как следует затянет колесо после своей работы.
  4. Резьбу шпильки / болта потянули на сервисе при ремонтных работах. Эта проблема, как писали выше, проявится не сразу.
  5. Есть автомобили, которые требуют регламентной замены шпилек / болтов раз в несколько лет, но об этом клиента не информируют на сервисе либо по халатности, либо по собственному незнанию.
  6. Если владелец авто покупал авто б/у, то он реально не знает физическое состояние крепежа. Хотя визуально все может быть в полном порядке.
  7. Если легкосплавный диск ставится впервые, то следует убедиться в том, что конус в отверстиях не окрашен, так как лакокрасочное покрытие обязательно дает усадку и ослабляет силу затяжки. При установке новых или вновь окрашенных дисков сделайте контрольную затяжку 2-3 раза через каждые 20-30 км.
  8. Следите за состоянием ступицы. Если она покрылась ржавчиной за зиму, то ставить на нее легкосплавный диск без скрупулезной очистки привалочной поверхности нельзя. Диск может не сразу сесть и чуть позже в движении обязательно выбьет ржавчину, появится биение — крепеж ослабнет и начнет отворачиваться.

В центрах РЛД соблюдается целый ряд процедур в целях исключения подобных случаев:

  1. Для финишной затяжки крепежа колес используем только динамометрический ключ.
  2. Проводим осмотр крепежа. В случае подозрений (потянута резьба, короткий болт, глубокая коррозия, разбитый конус и т.д.) — рекомендуем клиенту заменить его на новый.
  3. Во избежание спорных ситуаций, на сервисных участках используется постоянное видеонаблюдение с сохранением записей в архив.

Почему гайки и болты могут самопроизвольно откручиваться

Давайте сначала вспомним, как устроено обычное резьбовое соединение: болт, гайка и деталь с отверстием. Если вся конструкция подвергается активным ударным нагрузкам: вибрации, раскачиванию, разнонаправленным изгибам, то гайка постепенно начинает поворачиваться вокруг своей оси. И чем больше она проворачивается, тем сильнее вибрация, и, тем самым, самораскручивание ускоряется.

Где мы это чаще всего наблюдаем? В автомобилях — на колесных дисках.

Но есть и другие ситуации. Приведу реальные причины, с которыми сталкиваются слесари, монтажники, ремонтники и другие специалисты.

Гайка была затянута недостаточно хорошо. Банально, но так тоже бывает. Поэтому используем проверенный динамометрический ключ и тянем точно до нужного усилия, точнее — до характерного «щелчка».

Металл болта или шпильки слишком мягкий и при закручивании «тянется». А потом при движении автомобиля или вибрации механизма соединение раскручивается. Поэтому покупайте хороший крепёж у проверенных производителей и с промаркированным классом прочности.

Для закручивания использовали неподходящий инструмент, чаще всего – пневматический гайковёрт. Этого делать нельзя ни в коем случае, тому что гайковерт дает ненормированное усилие. Оно либо недотягивает соединение, либо перетягивает и срывает резьбу!

Используются неподходящие элементы крепежа. Например, оригинальные колесные диски затягиваются совсем неоригинальными конусными гайками. Встречаются и обратные ситуации. Иногда это, что называется, «прокатывает», а чаще всего – нет.

Болты или шпильки слишком короткие. В итоге получается, что гайка «прихватывает» 3-4 витка резьбы, а этого недостаточно! В итоге копеечная экономия может обернуться аварией.

Крепежных элементов меньше, чем должно быть в конструкции. Или они изначально не установлены, или уже выпали, а на место их не вернули. В результате конструкцию «перекашивает» или начинает трясти ещё сильнее, оставшийся крепеж испытывает слишком сильную нагрузку, и, в конце концов, всё рассыпается.

Отверстия разбиты, деформированы. Перекосы и слишком сильная вибрация в таких местах практически неизбежны, а значит, гайки могут открутиться в любой момент.

Была диверсия или злой умысел. Например, воры начали откручивать колеса автомобиля или снимать ценные детали со станка, но не успели. К сожалению, это тоже нельзя сбрасывать со счетов.

Гайку притянули к поверхности со следами ржавчины. От вибрации ржавчина выкрошилась из соединения и образовался люфт, а дальше пошло по нарастающей. Примерно тоже самое происходит с краской: если поверхность конструкции окрашена, то краска со временем неизбежно даст усадку. Значит, через какое-то время соединение нужно дотянуть.

Один из законов Паркинсона гласит: если что-то может пойти не так, значит, именно так оно и будет. Если вы понимаете, что тот болт, который вы сейчас затягиваете, может «внезапно» раскрутиться, то вопрос только в том, когда это произойдет. Поэтому не экономьте ни силы, ни время, ни средства на обеспечение надежности соединений: от этого часто зависит жизнь и здоровье вас и ваших близких.

Реально надежный крепёж, за который можно быть спокойным, можно найти в каталоге компании «Юниформ-Металл». Все изделия соответствуют заявленному классу прочности и прошли необходимую сертификацию.

Заходите в каталог, выбирайте, заказывайте!

Мои гайки не ослабляются [9 способов их снять]

Раскрытие информации: как аффилированное лицо я могу получать комиссионные за любые соответствующие требованиям покупки, в том числе в Amazon, без каких-либо дополнительных затрат для вас. Подробнее

Несмотря на то, что автомобили часто являются нашей гордостью и радостью, мало что раздражает меньше, чем гайка, которая не ослабляется. Большинство из нас были в такой ситуации, поэтому вот наши советы экспертов, которые помогут вам справиться с этой дилеммой.

Причины, по которым может быть трудно снять зажимную гайку

Есть три основные причины, по которым вам может быть трудно открутить болты или гайки с автомобиля:

Перетягивание

Большинство людей не понимают, что производители автомобилей указывают, насколько затянуты гайки крепления для каждого автомобиля в руководстве по эксплуатации.Единица измерения указывает, какое усилие должно быть приложено, это называется крутящим моментом и обычно указывается в ньютон-метрах (нм) или фунт-футах (фунт-фут).

К сожалению, динамометрический ключ требуется, чтобы знать, когда вы достигли желаемой затяжки, но, поскольку у большинства людей его нет, они обычно продолжают работать, пока не затянут настолько, насколько это физически возможно. Это не всегда хорошо, и от них может быть трудно избавиться.

Ржавый

Наиболее распространенная причина, по которой зажимную гайку трудно снять, — это ее возраст и ржавчина.Чем новее гайка, тем легче ее снять, поэтому, если у вас старый автомобиль и вы никогда не меняли гайки, есть вероятность, что гайки будет трудно снять с колеса.

К сожалению, трудно предотвратить ржавление гаек с течением времени, но если вы будете следить за своими гайками и менять их, когда они начинают выглядеть изношенными, это поможет вам сэкономить время и деньги в долгосрочной перспективе, так как это профилактическая мера.

Сорванная гайка

Сорванная или изношенная головка может произойти естественным образом с течением времени, если вы часто меняете шины, но никогда не меняли гайки или болты, удерживающие их на месте.Однако изношенная головка часто является результатом чрезмерной затяжки и обычно связана с ударными гайковертами.


9 приемов для удаления застрявших гаек

Вот наши 9 лучших хаков, они расположены в порядке от новичка до продвинутого, это тот же порядок, который мы рекомендуем вам попробовать. Если один не работает, переходите к следующему взлому, пока гайки не ослабнут.

Важно: Убедитесь, что автомобиль стоит на земле, прежде чем пытаться ослабить гайки крепления, это будет намного сложнее и опаснее, когда автомобиль будет поднят домкратом, поскольку колесо будет двигаться, и автомобиль будет неустойчив.

1. Используйте ноги, чтобы приложить больше усилий

Начнем с более очевидного, но тем не менее важного совета. Если вы используете небольшой гаечный ключ и пытаетесь повернуть его вручную, возможно, вам больше повезет с ногами.

Большинство гаек будут откручиваться против часовой стрелки, поэтому вы помещаете ключ в положение «10 часов» и наступаете на него вниз, чтобы приложить дополнительное усилие.


2. Попробуйте «брейкер» или «читер» бар

Известный как «размыкатель» или «мошенник», это, по сути, более длинный ключ, который дает вам гораздо больше рычагов и значительно облегчает жизнь.

Вы можете самостоятельно сдвинуть прерыватель с помощью стандартного гаечного ключа и куска металлической трубы или трубки сверху. Однако, если это распространенная проблема, вы также можете подобрать специально разработанный инструмент, такой как ½-дюймовый отбойный брус Maxpower с удлиненной 24-дюймовой рукояткой из хромованадиевой стали.

Будьте осторожны и следите за тем, чтобы не давить слишком сильно, так как это может причинить больше вреда, чем пользы.


3. Ослабьте сильно затянутые гайки ударным гайковертом

.

Если предыдущие шаги не увенчались успехом, используйте электрический ударный гайковерт, чтобы безопасно и эффективно снять заржавевшую гайку.Это особенно эффективно против чрезмерно затянутых гаек, но не рекомендуется для изношенных гаек, так как это может привести к их дальнейшему износу.

Использование ударной отвертки сэкономит время и сэкономит потенциальный ущерб при попытке физически открутить гайку. Их не следует путать с ударными отвертками, так как отвертка предназначена для закручивания шурупов в твердые поверхности.

Каждый ударный гайковерт будет иметь максимальный крутящий момент, который он может применить, поэтому некоторые более дешевые модели могут не иметь мощности, чтобы ослабить слишком тугие зажимные гайки.Как правило, ударный гайковерт с кабелем или пневматическим приводом обеспечивает больший крутящий момент, чем беспроводное устройство.

Связанный пост: Мы рассмотрели лучшие электрические ударные гайковерты, доступные для покупки в Великобритании.


4. Нанесите WD-40

Кажется, в Великобритании нет ни одного сарая или гаража, в котором не завалялся бы WD-40. Одно из применений многоцелевой формулы — это смазка, она глубоко проникает в резьбу болта и обеспечивает дополнительную смазку.Оставьте его на несколько минут после того, как вы распылите его вокруг области, и вы сможете легко ослабить застрявший болт.


5. Используйте проникающее масло

Если у вас не завалялось WD-40, советуем поискать специализированное проникающее масло, оно маловязкое и разработано специально для использования инженерами и механиками для этой цели.

Они не только обеспечивают глубокую смазку, но и отлично подходят для удаления ржавых гаек, поскольку они удаляют ржавчину, образовавшуюся внутри резьбы, и помогают болту или гайке ослабнуть.После того, как вы нанесли проникающее масло, вернитесь к некоторым из более ранних приемов, таких как ломающий стержень, чтобы поработать с гайкой.


6. Нагрев с помощью ацетиленовой горелки

Чтобы вывести процесс на новый уровень, попробуйте метод удаления, включающий использование тепла. Это подходящий метод для снятия перетянутых или заржавевших гаек.

Поскольку металл расширяется и сжимается при изменении температуры, использование тепла может помочь высвободить болт и заставить его двигаться. Тепло также поможет в удалении любой ржавчины тем же самым процессом.

Важно: Обязательно вытрите любое проникающее масло или WD-40 перед применением сильного нагрева, так как их сочетание может привести к возгоранию.

У вас есть болты вместо гаек?

Использование тепла отлично подходит для снятия громоздких гаек, так как тепло помогает болту расширяться от резьбы. Если у вас есть болты, вы можете сделать наоборот и использовать замораживающий спрей, чтобы оттянуть болты от резьбы.

CRC Freeze-off лучше всего подходит для этого и настоятельно рекомендуется, но есть также ряд более дешевых спреев для замораживания.


7. В качестве альтернативы попробуйте свечной воск и зажигалку

.

Если у вас нет ацетиленовой горелки и вы не хотите ее приобретать, можно использовать зажигалку и свечу.

Вы можете подумать, что этот метод предполагает использование свечи для нагревания ореха, но это только одна его часть. Если поместить зажигалку под гайку, а свечу сверху, воск просочится в резьбу, чтобы облегчить ее удаление.

Это видео дает отличный урок по этому хаку:


8.Используйте набор поворотных головок для зачистных гаек

.

Большинство из вышеперечисленных методов были направлены на снятие слишком тугих или заржавевших гаек, но следующие два предназначены для сорванных или изношенных гаек.

Существуют специальные поворотные насадки, предназначенные для удаления зачищенных гаек. Если у вас есть большой набор насадок, обратите внимание на них, так как некоторые из них могут быть в комплекте. В качестве альтернативы, этот набор насадок для захвата и поворота идеально подходит для снятия колесных гаек.

Эти головки работают благодаря спиральной конструкции, которая вдавливается в изношенную головку и позволяет снять ее.На самом деле это намного проще, чем вы себе представляете.


9. Метод молотка и насадки

Метод «молоток и торцевая головка» — это лучший способ самостоятельно снять зачищенную гайку, не требующий специальных инструментов.

После снятия углов с гайки она становится меньше, чем была раньше. Чтобы снять его, мы рекомендуем использовать головку, размер которой меньше исходного размера гайки.

После того, как гнездо будет отцентровано над зачищенной гайкой, убедитесь, что ваши пальцы не мешают друг другу, а затем с помощью молотка плотно постучите гнездом по гайке.Как только вы убедитесь, что он надежно закреплен на выступе, вы можете прикрепить прерыватель и ослабить гайку.

Для совершенствования этого метода может потребоваться время, но было доказано, что он эффективно выполняет свою работу.

Все, что вы можете сделать, это стараться изо всех сил! Если вы заботитесь о своей безопасности и не повредите свой автомобиль в процессе, все будет в порядке. Если вы чувствуете, что не можете безопасно открутить зажимные гайки самостоятельно, рекомендуется обратиться за помощью к специалисту.

Избранное изображение предоставлено: Ульрике Май с Pixabay


Элли раньше работала в дилерском центре Vauxhall, но теперь вместо этого увлеклась написанием статей об автомобилях. В настоящее время Элли водит Corsa, но, будучи фанаткой электромобилей, надеется, что однажды у нее появится Tesla. Конечно, он будет серым, поскольку у нее всегда только серые автомобили.

Как выкрутить застрявшую гайку или болт с проушиной (зачищенные, закругленные, ржавые)

Последнее обновление 11 октября 2021 г.

каждое колесо (некоторые модели имеют только четыре).Эти двадцать креплений могут быть самыми важными во всей машине. Это потому, что если пять из них на любом колесе сломаются или оторвутся во время вождения, у вас наверняка будет очень неприятный опыт.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

К счастью, описанный мной сценарий встречается крайне редко. И это заслуга автомобильных инженеров, которые разработали эти крепежные детали и то, как они используются для крепления ваших колес.Большая часть разработки этих креплений включает в себя их изготовление как одних из самых прочных гаек и болтов на вашем автомобиле.

Однако иногда, когда шина спущена или вы просто хотите переставить шины, зажимная гайка заедает и не может быть снята. Это просто не сдвинется. И в редких случаях гайка ржавеет, и эта коррозия делает удаление практически невозможным.

В других случаях повреждение поверхности приводит к тому, что лыски на гайке закругляются, когда вы пытаетесь ее снять.В этой статье мы обсудим, что вы можете сделать, чтобы решить эти проблемы.

Важно

Прежде чем приступить к этому проекту, ознакомьтесь с важными советами по безопасности при работе с автомобилем в этой статье.

Обычные гайки и болты

Мы сосредоточимся на проблемах с обычными гайками, навинчиваемыми на шпильки колеса. Однако в некоторых европейских автомобилях используются болты с проушинами, которые ввинчиваются в ступицу колеса. Например, БМВ, Ауди и Фольксваген.

Некоторые из обсуждаемых здесь методов могут работать и с болтами с проушиной. Это будет указано в соответствующих разделах.

Связанные: размеры и типы гаек крепления (с таблицами для большинства производителей автомобилей)

Причины, по которым гайки крепления колеса не откручиваются

Ниже приведены три распространенные причины, по которым гайка крепления колеса не откручивается. Кольцевая гайка или болт могут быть:

Зачищенными или закругленными

В этом случае использование ударного гайковерта или торцевой головки неправильного размера при установке зажимной гайки или болта закруглило (срезало) шестигранную форму застежка.Или, может быть, он заклинен, и ваши попытки снять его с помощью гаечного ключа или торцевой головки привели к его закруглению.

В любом случае застежку нельзя захватить так, чтобы ее можно было снять.

Читайте также: Для чего нужны шипы?

Изъято

Усердный механик, вооруженный ударным гайковертом, возможно, перетянул одну из гаек на вашем автомобиле. Теперь оно изъято. Его нельзя снять с помощью гаечного ключа, который идет в комплекте с запасным колесом.

Примечание: Перед покупкой новых шин убедитесь, что выбранный вами шинный магазин всегда использует динамометрический ключ при установке колес.Правильное использование динамометрического ключа гарантирует, что каждое крепление колеса не будет затянуто слишком сильно или слишком сильно.

Ржавый

Кольцевые гайки и шпильки или болты сильно заржавели. Это характерно для старых автомобилей и автомобилей, которые в течение многих месяцев оставались без присмотра и не укрывались на открытом воздухе. В этом состоянии застежка также может заклинить и просто не повернуться.

Связано: 5 способов открутить заклинивший болт

Как открутить гайку, которая не отходит процесс ослабления обычно будет таким же, за исключением того, что указано ниже.

Начните с машины на земле; не на домкратах и ​​не поднята каким-либо образом. Убедитесь, что коробка передач переведена в режим парковки или включена передача, и надежно затяните аварийный тормоз. Эти шаги предотвратят вращение колес, когда вы попытаетесь ослабить крепления.

Что вам потребуется

Этап 1. Просверлите отверстия и добавьте проникающую смазку

Примечание: Этот этап касается заржавевших гайки или болта. Если крепеж заедает или его головка сорвана, перейдите к шагу 2.

Сначала гайку и шпильку необходимо пропитать проникающим маслом.Если гайка имеет закрытую головку, сверление этой головки может помочь попасть маслу в резьбу.

Для этого вам потребуются высококачественные сверла, такие как сверла из легированной кобальтовой стали диаметром 5/64″ и 7/64″. Купите по две штуки каждого, так как эти маленькие сверла очень легко сломать.

Сверление улучшается при использовании смазки. Для этой работы подойдет масло «три в одном» или его аналог. Также поставьте рядом чашку с прохладной водой. Теперь наденьте защитные очки. Используйте кернер и молоток, чтобы сделать углубление в центре гайки.

Начните сверлить меньшим сверлом. Смочите кончик биты маслом. Удерживайте двигатель дрели двумя руками. Сверлите на очень медленной скорости. Будьте осторожны, чтобы не погнуть сверло; это сломает его довольно быстро.

Часто прекращайте бурение, особенно если масло начинает дымиться. Опустите горячий кусок в воду, чтобы охладить его. Сотрите стружку и повторно нанесите масло на сверло и отверстие. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока бит не прорвется к вершине шпильки.

Установите долото 7/64″ в буровой двигатель и повторите описанную выше процедуру сверления.Крепко держите буровой двигатель, потому что долото может внезапно зацепиться за отверстие и повернуть сверло. Снова просверлите до верха шпильки.

Теперь у вас есть доступ к резервуару для пропитки гайки и шпильки WD-40 или эквивалентом. Вставьте тюбик WD-40 в отверстие и оберните тюбик на поверхности гайки магазинным (или бумажным) полотенцем, чтобы собрать брызги. Впрысните немного этой смазки в отверстие.

Также распылите WD-40 вокруг основания зажимной гайки. Если позволяет время, дайте проникающей смазке впитаться в течение ночи.Тогда это будет более эффективно освобождать орех. На следующее утро добавьте еще одну порцию в отверстие и основание ореха.

Корродированные болты с проушиной не улучшаются при использовании WD-40. При установленном колесе резьба болтов с проушинами практически недоступна.

См. также: Как снять заглушку сорванной маслосливной пробки

Шаг 2. Используйте «Snug» торцевую головку или съемник для зажимных гаек гайка или болт.Может потребоваться глубокая розетка. Сильно заржавевшее крепление может быть изношено, так что по головке на один размер меньше (или меньшему эквиваленту SAE для метрической гайки; или меньшему метрическому эквиваленту для гайки SAE) можно постучать молотком.

Иногда 12-гранная головка на один размер меньше входит в ржавый шестигранник и довольно хорошо держится.

Если головка гайки или болта не вставляется в обычное гнездо или изношена до закругленной формы, может потребоваться использование экстрактора.Подходящий набор экстракторов для зажимных гаек, например, от Irwin (лучший) или ABN (хороший), можно приобрести в Интернете или в магазине качественных автозапчастей.

Используйте головку такого размера, чтобы она плотно прилегала к шестиграннику, и забейте ее молотком. Использование короткого деревянного дюбеля против гнезда во время забивания молотком может помочь вам избежать удара по дорогому легкосплавному диску.

Шаг 3. Ослабление с помощью ломающего бруса

Размыкающего бруса

Используйте приводной молоток на 1/2 дюйма, идеальная длина которого составляет от 18 до 24 дюймов. Установите его в гнездо так, чтобы рукоятка располагалась горизонтально и находилась в положении, которое можно поднять вверх, чтобы ослабить гайку (при использовании напольного домкрата), или толкнуть вниз (если не используется напольный домкрат).

При использовании напольного домкрата

Поместите напольный домкрат под рукоятку стержня лома и накачайте его, чтобы поднять рукоятку. Используя эту технику, вы можете создать до одной четверти веса вашего автомобиля в фунтах силы. Соблюдайте дистанцию, так как стержень согнется и захочет отскочить от гайки или подъемной площадки напольного домкрата.

Если нет напольного домкрата

Если у вас нет подходящего напольного домкрата, вы можете приложить значительное усилие к стержню отбойного молотка, надев трубу на рукоятку стержня.Труба должна быть немного больше, чем стержень прерывателя, чтобы плотно прилегать. Для этого подойдет трехметровая труба.

Расположите прерыватель так, чтобы он находился под углом примерно 10 градусов вверх и слева от гайки. Вы будете нажимать вниз, чтобы ослабить гайку. Используйте свой вес, чтобы применить силу, осторожно наступая на трубу.

Держитесь за борт автомобиля, чтобы не упасть. Будьте предельно осторожны, чтобы не соскользнуть с трубы или не упасть, если стержень и раструб соскочат с накидной гайки или гайка внезапно сорвется.

Вы можете изменить положение стержня так, что вам придется поднять трубу, чтобы повернуть зажимную гайку. Наденьте пару кожаных перчаток, чтобы улучшить хват. Учтите, что подъем таким образом может быть тяжелым для вашей спины, поэтому не переусердствуйте. Кроме того, труба может погнуться, поэтому будьте осторожны, чтобы муфта не соскочила с гайки.

Шаг 4 – Завершение Снятие колеса

Ослабьте остальные гайки. Теперь можно домкратить машину, правильно ее поддерживать и снимать все крепления, а затем и колесо. Процедуры безопасного подъема можно найти ЗДЕСЬ.

Если ничего не помогло…

Разрыхлитель зажимов

В редких случаях описанная выше процедура снятия крепежа не приводит к снятию зажимной гайки или болта. Если это должно произойти, возможна процедура удаления последней канавы с использованием инструмента под названием Lug Ripper.

Для успешного использования этого инструмента необходимо точно следовать инструкциям производителя на их веб-сайте. Невыполнение этого требования может привести к повреждению инструмента, что сделает его непригодным для использования.

Имейте в виду, что этот набор инструментов стоит недешево. Тем не менее, его покупка может оказаться менее затратной, чем доставка вашего автомобиля в квалифицированный ремонт или шиномонтаж для корректирующих действий.

После успешного удаления застрявшей гайки или болта вы можете перепродать Lug Ripper на Ebay, Craigslist или на местном рынке, чтобы возместить большую часть стоимости.

Новые зажимные гайки, болты и шпильки

После удаления заклинивших или заржавевших зажимных гаек или болтов следует приобрести и установить новые крепежные детали для всей группы болтов. Замена только поврежденного крепежа может привести к дисбалансу.

Колесные шпильки, которые заклинили или заржавели с гайками, должны быть осмотрены.

  1. Сначала очистите резьбу небольшой проволочной щеткой.
  2. При ярком свете осмотрите резьбу. Они должны быть чистыми, гладкими и однородными на вид.
  3. Наденьте новую гайку до упора на резьбу. Он должен плавно и легко включаться и выключаться вручную.

Любая шпилька, имеющая повреждения и/или не прошедшая проверку выше, должна быть заменена. Если вы сомневаетесь в состоянии шпильки, всегда заменяйте ее.

Застрял колесный болт, как выкрутить?

В дополнение к предложению JeremiahD я бы также попробовал применить тепло.Есть некоторые споры о том, оснащен ли этот автомобиль гайками или болтами — если это гайка, тепло может подаваться к гнезду / удлинителю при приложении вращающего усилия (побуждает гнездо установить теплопроводящий контакт с гайкой) таким образом удерживая пламя подальше от сплава. Имейте в виду, что излучаемое тепло может привести к повреждению сплава

.

Если это болт, то лучше нагревать заднюю часть болта, а не его головку. Для этого вам нужно залезть под машину и посмотреть, видна ли какая-либо часть болта, можно ли что-нибудь снять или просверлить отверстие для доступа к резьбовому концу болта

.

Предложение попробовать повернуть болт в другую сторону (в комментарии о том, что это может быть обратная резьба) также может принести некоторые плоды — мне иногда удавалось освободить застрявшие болты, немного повернув их по часовой стрелке, прежде чем отвернуть против часовой стрелки

В противном случае, используя технику сверления металла и используя высококачественное сверло, вы можете быстрее просверлить несколько небольших отверстий в головке с целью ослабления части, где головка соединяется с валом, срезав снимите голову, затем с помощью нагрева и захвата извлеките оставшуюся шпильку

С точки зрения более эффективного использования вашего нового 750-мм гидромолота:

1) Выберите гнездо в форме шестиугольника с закругленными углами (как если бы было просверлено 6 отверстий, а между ними прорезан шестиугольник), например:

Они с гораздо меньшей вероятностью скругляют гайку, чем прямой шестигранник или (что еще хуже) 12-конечные гнезда (шестиугольник, наложенный на другой шестиугольник).Причина этого в том, что закругленные углы прилагают усилие не к точкам шестигранника на болте, а на расстоянии нескольких миллиметров от точки, где головка болта крепче. Прямая головка прикладывает усилие непосредственно к заостренным концам головки болта, заставляя их округляться

2) убедитесь, что головка надвинута как можно дальше на головку болта, особенно если она уже начала деформироваться. Используйте молоток, чтобы постучать по нему, если это необходимо

3) возьмите гидравлический домкрат и поднимите его, пока он не будет поддерживать головку стержня лома (где стержень поворачивается на 90 градусов).Брокерские стержни и гнезда должны отходить от колеса на некоторое расстояние, прежде чем они повернутся на 90 градусов, чтобы стать рычагом. Если расстояние, которое они преодолевают перед поворотом, велико (например, 6 дюймов), то направленная вниз сила, которую вы прикладываете к стержню, попытается согнуть стержень вниз от гайки. Поддерживая штангу в том месте, где она поворачивается на 90 градусов, вы предотвращаете это и преобразуете всю прилагаемую вами силу во вращательную. Если бы перемычка имела Т-образную форму и вы тянули одну сторону вверх, а другую опускали вниз, это также решило бы эту проблему.Большинство тормозных стержней имеют плохую конструкцию и выступают слишком далеко от колеса, что приводит к тому, что ваше усилие, направленное вниз, отгибает стержень от гайки

.

4) убедитесь, что прерыватель находится как можно более горизонтально; чем он более вертикальный, тем меньший крутящий момент прилагается к вашей направленной вниз силе, поскольку вращающая сила, приложенная вертикальным грузом, является фактором горизонтального расстояния между головкой болта и силой

.

Порядок затяжки колесных гаек по схеме болтов

Затяжка колесных гаек или колесных болтов в правильном порядке на самом деле очень важна, чтобы затянуть их все и сохранить в таком состоянии.Затяжка гаек может показаться несложной работой, но, как вы знаете, технический специалист может усложнить даже самую простую работу. Если серьезно, то в занудной стороне затягивания ушек есть правда.

Шаблоны для затягивания гаек

Затяните ушки в этом порядке.

Библиотека многоточия

Вот тормозная часть. Когда вы затягиваете одну проушину, она становится все туже и туже в том углу монтажной поверхности колеса, в той части колеса, которая касается ступицы позади нее.Это то, против чего вы ужесточаетесь. Если вы получаете один угол (один выступ) красивым и аккуратным, вы, естественно, переходите к следующему. Если вы просто вращаете колесо по кругу (по часовой стрелке или против), колесо может фактически прогнуться таким образом, что первая затянутая проушина немного ослабнет. Вещи могут сместиться даже под самой затянутой гайкой или болтом. Затягивание их в перекрестном порядке снижает вероятность смещения и изгиба деталей, а это означает, что ваши выступы останутся натянутыми после того, как вы их затяните.

Используя приведенную выше схему, затяните крепежные гайки в правильном порядке, который соответствует количеству болтов на вашем колесе. Вы должны выполнить последовательность один раз, а затем повторить ее еще раз, чтобы перепроверить и снова затянуть.

В воздухе или на земле?

Вы никогда не должны выполнять окончательную затяжку гаек, пока ваш автомобиль находится в воздухе, надеюсь, он надежно поддерживается домкратами. Если вы только что установили новые тормозные колодки, плотно затяните колесные болты (проушины) перед тем, как опустить автомобиль на землю, но всегда обязательно выполняйте надлежащую затяжку проушин, когда автомобиль твердо стоит на земле, все четыре колеса.Вы получите гораздо более прочную платформу для выполнения затягивания, когда автомобиль стоит на земле, но намного безопаснее нажимать на большой гаечный ключ, если автомобиль не стоит на домкрате.

У меня нет динамометрического ключа

Если вы владелец легкового или грузового автомобиля, который не выполняет (и не планирует) каких-либо серьезных ремонтных работ на транспортном средстве, у вас, вероятно, нет настоящего динамометрического ключа в наборе инструментов. Мы полностью это понимаем. Хороший динамометрический ключ — это одна из самых крупных инвестиций в ваш ящик для инструментов, поэтому мало кто будет тратиться на этот инструмент только для того, чтобы заморочиться со спецификациями крутящего момента во время сезонной проверки зажимных гаек.На самом деле это неплохая идея, но не каждый может или хочет сделать инвестиции. Чтобы затянуть гайки без динамометрического ключа, вам просто нужно обратить внимание и несколько раз произнести слово «умф». Эти направления варьируются в зависимости от того, насколько вы сильны и тяжелы. Если вы слесарь, у которого нет проблем с перемещением листов толстой стали по цеху, поступите немного проще. Если вы бухгалтер, который хрюкает, пытаясь вытащить пустой картридж из принтера, выложите все, что у вас есть. С помощью обычного гаечного ключа возьмитесь за конец правой рукой и левой рукой поместите гаечный ключ на гайку.Теперь наклонитесь на правую руку и надавите очень сильно, пока ключ больше не сдвинется с места. Следуя правильной схеме затяжки, сделайте это со всеми колесными гайками или болтами. Теперь сделайте это снова! Кроме того, не забудьте проверить их еще раз примерно через 50 миль. Если они собираются расслабиться, они сделают это сразу же, и вы можете остановить это на своем пути.

Примечание:  У вас может возникнуть соблазн встать на гаечный ключ, чтобы затянуть гайки, но это не очень хорошая идея! Стояние оказывает другую нагрузку на гайки и шпильку колеса, не говоря уже об опасности соскальзывания ключа, в результате чего вы потеряете равновесие на земле.

Вы также можете быть обеспокоены чрезмерной затяжкой. Это, безусловно, возможно, но почти все случаи чрезмерной затяжки зажимных гаек, которые я видел, были результатом пневматического ударного гайковерта, который был слишком сильно затянут, чрезмерно затягивал и натягивал колесные шпильки до такой степени, что некоторые из них сломаются. выключается при ослаблении и затягивании еще несколько раз. Преимущество использования рук делает почти невозможным перенапряжение их до такой степени!

Как снять заржавевшие болты и ослабить застрявшие, заклинившие или замерзшие гайки и болты

Корродированные болты, подобные этому, являются обычным явлением для редукторов.Но доверяйте науке, а не счастливой подкове, чтобы распутать ее. (Изображение/Thester11, Creative Commons)

Ржавый, заклинивший болт или гайка может превратить простой проект в кошмар.

На самом деле, механики, как известно, держали счастливую кроличью лапку или отказывались работать в пятницу 13 -го именно по этой причине.

Но удаление застрявшего болта зависит не от удачи, а от правильной подготовки и инструментов.

Планируйте заранее.

Если вы можете позволить себе роскошь заранее спланировать снятие болта, воспользуйтесь преимуществом перед началом работы, распылив на болт проникающее масло.

Качественное проникающее масло делает две вещи:

Действует как мягкий растворитель, разъедающий ржавчину, а также смазывает резьбу, что облегчает извлечение (и снижает риск поломки болта из-за коррозии резьбы).

Некоторые люди будут делать свои собственные смеси пенетрантов, используя обычные гаражные вещества, такие как жидкость для автоматических коробок передач, ацетон и свечной воск, но мы склонны доверять готовым материалам.

Начинайте за несколько дней, каждый день распыляя на болт или гайку новую струю пенетранта.

Не скупитесь — действительно замочите гайку или болт. Дайте проникающему маслу хороший шанс проникнуть в резьбу болтов.

Если болт или гайка расположены в ограниченном пространстве, постарайтесь убрать как можно больше препятствий (скобки, панели и т. д.), чтобы у гнезда и гаечного ключа/лома было достаточно места для правильной посадки и поворота крепежной детали. голова.

Используйте правильные инструменты.

Когда придет время снимать болт, возьмите 12-гранную головку и спрячьте ее в ящике для носков рядом с четырехлистным клевером — ни один из них вам не понадобится.

Используйте шестигранную головку для традиционного болта с шестигранной головкой. Это уменьшит вероятность случайного округления головки или гайки.

Если речь идет о болтах с внутренним шестигранником или звездообразным шлицем, обязательно убедитесь, что у вас есть бита нужного размера. (люди из AMC и Jeep знают, о чем мы говорим.)

Возьмите проволочную щетку и счистите коррозию с головки болта. Вы хотите убедиться, что ваша розетка полностью сидит на застежке.

Не используйте ударный гайковерт или ломающую планку.Вместо этого попробуйте посмотреть, сможете ли вы вырвать болт с помощью своего надежного торцевого ключа. Вы не хотите рисковать срезать головку болта с ненужным усилием.

Время греческой истории!

Если после всего этого ваш болт застрял — зовите Архимеда.

Архимед был древнегреческим редуктором, который первым математически объяснил механическое преимущество длинного рычага. Другими словами, он помог изобрести ломающую штангу . Прикладывая мягкое усилие, используйте рычаг стержня, чтобы усилить поворот головки болта.Чувство важно, и если вы думаете, что собираетесь скруглить или срезать головку болта, отверните крепеж.

Использование чего-то вроде ломаной планки или удлинителя ключа может дать вам значительное механическое преимущество. (Изображение/Мюллер Куепс)

Если ломающая планка по-прежнему не высвобождает болт, пришло время связаться с Прометеем.

В греческой мифологии Прометей украл огонь у богов и отдал его смертным. Теперь, благодаря ему, вы можете использовать этот огонь, чтобы открутить болт.

С помощью горелки нагрейте головку болта или гайку.Из-за термодинамики болт или гайка будут расширяться. Есть надежда, что процесс расширения и сжатия также разблокирует болт, разрушив коррозию, захватившую резьбу.

Очевидно, вам следует проявлять большую осторожность, чтобы избежать повреждений, вызванных сильной жарой. Удалите все растворители и убедитесь, что вы не используете горелку рядом с топливопроводом и прокладкой, из которой течет масло. Ваша горелка также быстро расплавит пластик и резину, поэтому помните о втулках, креплениях и чехлах. ( Мини-горелки и индукционные инструменты очень удобны для такой работы.)

Удерживайте тепло точно по центру головки болта или гайки в течение примерно 20-30 секунд, а затем дайте ему остыть.

Хотя мнения расходятся, мы рекомендуем подождать, пока крепеж остынет, прежде чем пытаться его повернуть. Опять же, волшебство этого метода заключается в расширении, разрушающем коррозию.

Нагревание болта — эффективный способ открутить его, но будьте осторожны! (Изображение/Гонки на высшем уровне)

Ударная игра.

Ударный гайковерт с электрическим или пневматическим приводом — главный враг застрявшего болта.Если вам повезло с ним, не забудьте сначала попробовать ослабить болт вручную — слишком большой крутящий момент слишком быстро может привести к катастрофе для ржавого крепежа.

В дополнение к силе вращения ключа, ударное действие поможет высвободить болт, ослабив коррозию, которая может захватывать болт.

Профилактическое обслуживание.

Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить заедание болта.

  • Правильный крутящий момент. Избегайте чрезмерной затяжки болтов.
  • Смазка для резьбы/противозадирная. Нанесите смазку для резьбы качества на болт или шпильку, чтобы предотвратить заедание, вызванное гальванической коррозией.
  • Покрасьте головки крепежа. Простой слой аэрозольной краски защитит головку крепежа от ржавчины и коррозии, а также предотвратит проникновение влаги в резьбу.
  • Очистка . Не стесняйтесь время от времени использовать проволочную щетку на головке крепежа.Это предотвратит попадание грязи и влаги в нити.
  • Нанесите слой смазки или масла. Если у вас нет возможности покрасить головки, периодически сбрызгивайте их проникающим маслом или наносите небольшую ложку смазки. Также разумно сделать то же самое с резьбой болта, если она видна за скобой.

Удачный поворот?

Надеемся, что эти советы оказались полезными, и ваш болт или гайка безвредно лежат на цементе перед вами.

Если это не так, и вы скруглили головку крепежа или полностью срезали ее, не отчаивайтесь.

Существуют продукты для исправления закругленной гайки и извлечения сломанной шпильки — и ни один из них не включает в себя постукивание по дереву, загадывание желаний радуги или скрещивание пальцев.

Сломанный болт — не конец света. Существуют экстракторы для шпилек и другие специализированные инструменты, такие как от OEM Tools , которые могут помочь. (Изображение/Гонки на высшем уровне)

Замена шпильки колеса — Как обсудить

Замена шпильки колеса

Как заменить сломанную колесную шпильку? Вот пошаговое руководство по замене сломанного болта с гайкой (также называемого колесным болтом или колесным болтом).С помощью гаечного ключа ослабьте колесные болты, когда автомобиль стоит на земле. Затем поднимите автомобиль и поддержите его домкратами. Отверните колесные гайки и снимите шину.

Безопасно ли ездить со сломанной шпилькой колеса 2010 corolla

«Езда со сломанным колесным болтом небезопасна, потому что, если колесный болт ломается, на другие колесные болты оказывается дополнительное давление, что в конечном итоге приводит к их также ломать. Езда со сломанным колесным болтом опасна, потому что колесо будет раскачиваться и падать, что может привести к аварии.

Как починить сломанную гайку?

С помощью утюга ослабьте зажимные гайки на поврежденном колесе настолько, чтобы ослабить их. Поднимите конец рамы автомобиля с поврежденным болтом. Поместите две свечи под раму.

Какого размера колесные шпильки?

Стандартные колесные болты MGA имеют размер 7/1620UNF (мелкая резьба). Очень важной характеристикой является диаметр прессовой посадки под головку болта. Для MGA это 15/32-дюймовый слот (типовой), но большего диаметра.

Что такое инструмент для удаления шпилек?

Нагнетатель шипов BlackJack или экстрактор шипов — это универсальный инструмент для извлечения или вкручивания шипов в выбивные отверстия.

Как заменить сломанную колесную шпильку на Scion tc

При использовании крючкового ключа ослабьте зажимные гайки перед подъемом автомобиля. Снимите тормозной барабан или суппорт и ротор. Сломанные болты следует протолкнуть через ■■■■■■ молотком и пробойником. Основание болта и ■■■■■■ имеют прорези для предотвращения вращения болта.

Как заменить сломанную гайку?

Вставьте болт до упора. Для этого может потребоваться повернуть колесо так, чтобы паз на ступице ■■■■■■ совпал с отверстием под болт. Смажьте новый болт и резьбовое отверстие. С помощью гаечного ключа затяните накидную гайку, чтобы вставить буртик нового болта в ступицу ■■■■■■ так, чтобы головка болта была на одном уровне. Вкрутите в болт очень большой винт, который будет служить прокладкой.

Как поменять шпильки на машине?

Молотком забивайте корродированный болт гайки до тех пор, пока прокладки не ослабнут и болт не ослабнет.Вставьте новый болт в отверстие и наденьте на него прокладку или шайбу. Навинтите колесную гайку на головку до соприкосновения с шайбами.

Что делать, если выскочила шпилька колеса?

Отцентрируйте приводной винт над болтом и затяните храповиком, пока болт не выскочит сзади. Полностью затяните, когда головка колесного болта окажется на одном уровне с задней частью ступицы. Установка второй гайки (которую вы не выбросили) на новый болт сделает его более плавным. Затяните динамометрическим ключом.

Нужны ли вам гайки для замены колесных шпилек?

Купите две новые зажимные гайки для каждого болта, который необходимо заменить. Износ, возникающий при установке нового болта, приводит в негодность колесную гайку. Поднимите автомобиль и поддержите его под балками рамы. Снимите поврежденное колесо. Если вы используете гаечный ключ, ослабьте колесные гайки, прежде чем поднимать автомобиль. Снимите тормозной барабан или суппорт и ротор.

Как заменить сломанную шпильку колеса honda

Так что да, болты переднего колеса можно заменить, не вытягивая ступицу и не повреждая ступичный подшипник.Если вы хотите выбрать центральный маршрут, вот хорошая тема.

Какие шпильки на Honda Civic?

Этот артикул относится к Honda Civic (1992–2000 гг.) и Accord (1990–2002 гг.). Колесные болты удерживают колесо на автомобиле. Кошки нередко изнашиваются или ломаются со временем, и потеря кошек — это не конец света.

Как снять ступицу со съемника оси?

Снимите гайки с колеса. Поместите съемник оси на шпильки и закрепите колесными гайками.Затем поместите скользящий молоток на съемник вала. Чтобы снять куб, потяните тяжелую ручку несколько раз прямыми равномерными движениями. Если вы думаете, что ведро не выдержит, убедитесь, что оно не сильно ударяется о землю.

Что такое шпильки на автомобильном колесе?

Колесные болты удерживают колесо на автомобиле. Кошки нередко изнашиваются или ломаются со временем, и потеря кошек — это не конец света. Но вы все равно хотите, чтобы все четыре были целыми, чтобы ваши колеса не отвалились.

Что нужно знать о колесных шпильках?

Колесные болты, также называемые колесными болтами, прикрепляют колесо в сочетании с колесными гайками к оси или ступице вашего автомобиля. Со временем они могут заржаветь или сломаться, и их необходимо будет заменить. Для нестандартных колес также могут потребоваться более длинные болты, чем для оригинальных колес.

Как заменить сломанную гайку крепления колесной шпильки

Возьмите долото, наденьте его на колесную гайку и молотком просверлите две глубокие канавки в просверленном отверстии с обеих сторон колесной гайки.Слишком сильное сверление гайки ослабит ее, и вы не сможете использовать долото, чтобы снять гайку.

Можно ли водить грузовик с отсутствующей гайкой?

Езда с отсутствующей колесной гайкой потенциально опасна из-за чрезмерного давления на колесо. Это давление может повредить шпильки и подшипники колеса и привести к падению других колесных гаек. Эти проблемы могут привести к падению колеса.

Как удалить примерзшие гайки?

Возьмите гайку на один размер меньше, чем обычно подходит гайка, и ударьте по ней круглым молотком.Затем используйте тяжелый храповик на крышке, чтобы снять сорванную гайку. Вы должны выбросить ступицу со снятой гайкой, но вы должны снять гайку.

Как заменить сломанную шпильку колеса в путешествии Dodge

Сильно подденьте сломанный болт с оси большим молотком. Как только это началось, я закончил его ударным гайковертом и продолжал затягивать, пока болт не оказался на одном уровне с задней частью вала.

Что делать, если сломалась шпилька колеса?

Но это может привести к катастрофе.Если ситуация ухудшится, колесный болт может сломаться. Правильный метод затяжки колесного болта — использовать динамометрический ключ. Если у вас его нет или вы не знаете, как им пользоваться, лучше всего отремонтировать машину и обратиться к механику.

Из-за чего портится шпилька колеса?

Колесные болты предназначены для надежной фиксации шин и колес на автомобиле. В большинстве случаев эти твердые стальные детали не разрушаются. Неправильная установка, чрезмерная затяжка колесных гаек или чрезмерная затяжка колесных гаек могут привести к повреждению колесных болтов.

Что делают колесные шпильки на автомобиле?

Колесные болты — это винты, которые удерживают колеса и тормоза на месте. Различные типы транспортных средств имеют разное количество колесных болтов. Обычно на колесо приходится от четырех до шести болтов. Что будет, если сломается колесный болт? Безопасно ли ездить со сломанным колесным болтом?

Может ли динамометрический ключ сломать колесную шпильку?

Почти каждый, кто когда-либо работал с собственным колесом, затягивал гайки крепления своего автомобиля без надлежащих инструментов.Но это может быть рецептом катастрофы. Если ситуация ухудшится, колесный болт может сломаться. Правильный способ затягивания колесного болта – динамометрическим ключом.

Опасно ли ездить со сломанной шпилькой?

Опасно ли ездить со сломанным колесным болтом? Езда с отсутствующей колесной гайкой потенциально опасна из-за чрезмерного давления на колесо. Это давление может повредить шпильки и подшипники колеса и привести к падению других колесных гаек. Эти проблемы могут привести к падению колеса.

Безопасно ли ездить со сломанным болтом?

Безопасно ли ездить со сломанным колесным болтом? Езда с отсутствующей колесной гайкой потенциально опасна из-за дополнительного давления на колесо. Это давление может повредить шпильки и подшипники колеса и привести к падению других колесных гаек. Эти проблемы могут привести к падению колеса.

Как починить сломанную шпильку колеса?

С помощью гаечного ключа ослабьте колесные болты, когда автомобиль стоит на земле.Затем поднимите автомобиль и поддержите его домкратами. Отверните колесные гайки и снимите шину. Кстати, сколько стоит замена сломанной ступицы?

Что может привести к выходу из строя шпильки колеса?

Неправильная установка, чрезмерная затяжка колесных гаек или чрезмерная затяжка колесных гаек могут повредить колесные болты. Существует множество предупреждающих знаков, которые предупреждают вас о возможности поломки колесного болта. Вот некоторые симптомы, на которые следует обратить внимание:

Можно ли заменить шпильку колеса самостоятельно?

Колесный болт можно заменить самостоятельно.Заменяйте колесный болт только в том случае, если вы можете положиться на свои навыки механика. Если вы не опытный механик, отнесите свой автомобиль в мастерскую. Можно ли водить машину с гайками на всех четырех колесах?

Что будет, если шпильки на машине отвалятся?

Болты также служат для затягивания зажимных гаек и удержания колеса на месте. Так что, если болт сломается, колесо может упасть. Болты обычно ломаются до того, как сломаются, но когда трещины становятся слишком большими, они ломаются. Это может быть опасно для вас и окружающих вас транспортных средств.

Безопасно ли ездить со сломанной шпилькой на mercedes

У наемников нет шипов, чтобы держать колеса, у них есть болты. Пора искать нового механика. Высверлить обломок болта голыми руками не составит труда. Теперь безопасно везти велосипед домой с 4 винтами.

Опасно ли ездить с отсутствующей гайкой?

Езда с отсутствующей колесной гайкой потенциально опасна из-за чрезмерного давления на колесо. Это давление может повредить шпильки и подшипники колеса и привести к падению других колесных гаек.Эти проблемы могут привести к падению колеса. Самая популярная услуга среди читателей этой статьи – затяжка колесных гаек.

Безопасно ли ездить со сломанной шпилькой honda

Безопасно ли ездить с проблемами с колесными болтами? Нет, но временно можно ездить на малых скоростях и в коротких поездках без колесного болта. Однако, если сломано более двух болтов, рекомендуется отремонтировать автомобиль, прежде чем использовать его снова.

Может ли зажимная гайка касаться шпильки колеса?

Убедитесь, что колесные гайки установлены правильно, и медленно навинтите колесную гайку на шпильку колеса, пока она не коснется ступицы.Это может произойти, если вы живете в районах, где зимой ваш автомобиль подвергается воздействию соленой воды или дорожной соли.

Безопасно ли ездить со сломанным колесным болтом?

Безопасно ли ездить со сломанным колесным болтом? «Езда со сломанным колесным болтом небезопасна, потому что после того, как болт сломается, на оставшиеся колесные болты будет оказываться дополнительное давление, что в конечном итоге приведет к их поломке.

Безопасно ли ездить со сломанной колесной шпилькой в ​​поездке Dodge

Нет, но временно можно ездить на малых скоростях и в коротких поездках без колесного болта.Однако, если сломано более двух болтов, рекомендуется отремонтировать автомобиль, прежде чем использовать его снова. Если все колесные болты установлены с плотно затянутыми колесными гайками, тормозной диск не деформируется.

Может ли шпилька оторваться от прялки?

Это не опасно или что-то в этом роде, это просто вызовет описанные вами симптомы прокручивания гайки. Замена болта занимает пять минут, если он присутствует и гайка ослаблена, но НЕ пять минут, чтобы заменить его после того, как гайка навинчена на болт.

Какой размер гайки крепления колеса?

Колесные гайки (или колесные болты) выполняют одну из наиболее важных функций автомобиля, закрепляя колеса и шины на автомобиле. Хотя не существует единого размера, подходящего для всех размеров колесных гаек, к счастью, существует всего около десяти размеров резьбы и шага, которые составляют размер колесной гайки. Наиболее распространенные размеры колесных гаек: 10 мм x 12 мм x 12 мм x 12 мм x.

Что такое колесные шпильки?

Колесные болты представляют собой резьбовые соединения, которые подходят для колес многих автомобилей.

Какой размер болтов?

Стандартные размеры винтов. Наиболее распространенные размеры колесных гаек: 7/16″, 1/2″, 9/16″, 5/8″, 12 мм и 14 мм. В дополнение к этим размерам автомобильные двигатели также могут быть ■■■■■■ с болтами 1/4″, 5/16″ и 3/8″.

Какой размер гайки рулевого колеса?

Гайка имеет мелкую резьбу SAE 9/16. Это связано с наклонно-устойчивой рулевой колонкой 69. В хозяйственных магазинах Ace или магазинах автозапчастей, вероятно, есть гайки с такой же резьбой.Однако он будет толще оригинала.

Как вытащить сломанную колесную шпильку?

Снятие сломанного колесного болта. Конечно, первым шагом является удаление сломанного колесного болта. На самом деле процесс относительно прост. Установите съемник на головку сломанного болта сразу за ступицей. Затем отцентрируйте приводной винт прямо над болтом и затягивайте храповик, пока сломанный болт не выскочит сзади.

Нужны шпильки на Jeep Wrangler?

Независимо от того, водите ли вы старую машину или владеете новым автомобилем, вы не сможете испытать острые ощущения от бездорожья с изношенными или поврежденными шпильками колес Jeep.Вам также могут понадобиться более длинные колесные шпильки Jeep Wrangler для установки на нестандартные диски. В любом случае, для улучшения характеристик шин в экстремальных условиях бездорожья высококачественные колесные шпильки — хорошее решение.

Какая шпилька лучше для джипа?

Если они выйдут из строя, вы останетесь без полного привода и часто ступица не подлежит ремонту. Компания TrailGear в партнерстве с ARP разработала самый прочный ступичный болт на рынке. Поскольку вы берете свой джип с собой практически везде, колеса испытывают значительное давление.

Вам необходимо заменить шпильки крепления колес?

В любом случае, для улучшения характеристик шин в экстремальных условиях бездорожья высококачественные колесные шпильки являются хорошим дополнением. Вы можете не осмелиться заменить колесные болты OE в своей установке. Выбирая хрупкие детали, вы не можете полагаться на то, что ваши шины будут доминировать на местности.

Какая шпилька ступицы самая прочная на рынке?

Компания TrailGear в партнерстве с ARP разработала самый прочный ступичный болт на рынке.Поскольку вы берете свой джип с собой практически везде, колеса испытывают значительное давление. Мало что может убить ваш внедорожник быстрее, чем сломанные колесные шпильки. Когда вы будете готовы купить колесные шпильки, вы можете на них положиться.

Замена шпильки колеса прицепа

В худшем случае, если болт колеса сломается, выполните следующие действия, чтобы заменить его. Установите съемник на головку сломанного колесного болта за ступицей. Отцентрируйте приводной винт над болтом и затяните храповиком, пока болт не выскочит сзади.Полностью затяните, когда головка колесного болта окажется на одном уровне с задней частью ступицы.

Какого размера болты крепления прицепа?

На прицепах имеются стандартные размеры колесных гаек: 7/16, 1/2, 9/16 и 5/8, но наиболее распространен размер 1/2 дюйма.

Что такое шпилька?

Штифт или поворотная ось — это одна из двух передних осей заднеприводного транспортного средства или одна из двух задних осей переднеприводного транспортного средства.

Можно ли заменить шпильку со снятой проушиной в барабанных тормозах?

Если вы потеряете слишком много болтов барабанного тормоза и повредите их без замены, колесо не будет плавно вращаться под нагрузкой.Владелец транспортного средства может заменить оголенный болт, не покупая новый барабан. Припаркуйте свой автомобиль или на нейтральной передаче с помощью экстренного торможения.

Как крепятся гайки к барабанным тормозам?

В барабанных тормозах колесные гайки крепятся к большим болтам, которые входят в нижнюю часть барабана. Если колесная гайка оголена, резьба болта также повреждена и подлежит замене. Если вы потеряете слишком много болтов барабанного тормоза и повредите их без замены, колесо не будет плавно вращаться под нагрузкой.

Как вы снимаете шпильки?

Вот пошаговое руководство по замене сломанного болта с гайкой (также называемого колесным болтом или колесным болтом). Удалите и замените. С помощью гаечного ключа ослабьте колесные болты, когда автомобиль стоит на земле. Затем поднимите автомобиль и поддержите его домкратами. Отверните колесные гайки и снимите шину.

Что такое шпилька?

Колесный болт представляет собой резьбовой фиксатор, который обеспечивает точку крепления колеса. Колесная гайка крепится к колесному болту, чтобы закрепить колесо на ступице.

Колесо автомобиля не отрывается (никогда не делайте этого) — Rustyautos.com

Вы не одиноки, это такая распространенная проблема. Я знаю это чувство, некоторые работы борются с тобой всю дорогу. Получить квартиру достаточно плохо, не борясь с застрявшим колесом.

Автомобильные колеса обычно заедают из-за образования коррозии между ступицей и колесом. Выбивание его с помощью деревянного бруска и нанесение медной смазки на ступицу решит проблему.

Я механик, и я поделюсь своими простыми советами по безопасности, как снять колесо прямо сейчас и предотвратить его повторное заедание. Пожалуйста, никогда не доверяйте автомобильному домкрату. Не залезайте под машину, предварительно не подперев ее.

Почему застряло колесо моей машины?

Большинство современных автомобилей оснащены легкосплавными дисками. Они не только выглядят спортивно, но и легче стали, что помогает производителям выполнять строгие требования по топливной экономичности.

Ступицы на вашем автомобиле изготовлены из стали, и когда два разных типа металла соприкасаются, развивается коррозия, которая приводит к их прилипанию.Это проблема всех автомобилей с легкосплавными дисками.

Безопасное удаление застрявшего колеса

Работать под автомобилем опасно, в этом посте показано, как безопасно снять колесо. Начните с ослабления гаек крепления и поддомкратьте автомобиль. Когда вы обнаружите, что колесо застряло, выполните следующие простые действия, чтобы быстро и безопасно снять колесо.

Шаг первый:

Оставьте одну гайку с одним или двумя витками резьбы. Это предотвратит бесконтрольное падение колеса в дальнейшем.

Шаг второй:

Так как машина стоит на домкрате, а они не очень надежно закреплены, мы не сможем попасть под нее, предварительно не закрепив ее. Мы поместим запасное колесо под шасси автомобиля, чтобы предотвратить любую возможность падения автомобиля с домкрата на землю.

Шаг третий:

Из-за руля ударьте молотком, монтировкой или брусом по шине (не по легкосплавному диску).

Это приведет к тому, что обод ослабнет, и вы сможете раскачивать его из стороны в сторону, чтобы высвободить из втулки.

Как предотвратить прилипание колеса

Как вы знаете, коррозия накапливается на стыке ступица-колесо. Это происходит потому, что металлы разные, и это способствует коррозии. Но также и потому, что колеса, как правило, больше не вращаются как часть обслуживания. Это особая проблема для автомобилей с небольшим пробегом в соляных штатах, где колеса могут не сниматься годами.

Чтобы этого не произошло, выполните следующие простые действия. Колеса следует снимать, ступицы очищать и повторно наносить медную смазку раз в год.

Необходимые инструменты:

  • Домкрат
  • Подставки для осей
  • Проволочная щетка
  • Медная смазка

Шаг первый:

Тщательно очистите ступицу от ржавчины с помощью проволочной щетки. ржавчина.

Шаг второй:

Нанесите тонкий слой медной смазки на центральную ступицу и колесо, однако не поддавайтесь искушению смазать зажимные гайки.

Шаг третий:

Установите колеса и затяните зажимные гайки в соответствии со спецификацией, обычно от 75 до 110 футо-фунтов (проверьте спецификацию для вашего автомобиля), затяните звездообразно, как показано на рисунке ниже.

Вам понадобится динамометрический ключ, чтобы установить зажимные гайки в соответствии со спецификацией, ознакомьтесь с этим постом, в котором рассказывается, как использовать динамометрический ключ «Механический динамометрический ключ».

Связанные вопросы

Колесо застряло в роторе? Накопление ржавчины позади колеса привело к тому, что колесо прилипло к ротору. Чтобы освободить его, сначала поддержите автомобильный домкрат, поместив запасное колесо или ось под шасси, затем резко ударьте по задней части колеса, чтобы освободить его.

Следующие сообщения могут оказаться полезными:

Насколько сложно заменить спущенное колесо?

Goodyear vs Bridgestone

Поменяет ли AAA квартиру?

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель Rustyautos.ком. Я работаю механиком более двадцати пяти лет и работал в дилерских центрах GM, Volvo, Volkswagen, Landrover и Jaguar. Моя страсть — автомобили.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *