Не срабатывает вентилятор на ваз 2110: Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2110: ремонт своими руками, датчик, предохранитель

Содержание

Не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 инжектор: причины

Автовладельцы ВАЗ-2110 часто сталкиваются с одной и той же неприятностью – вентилятор охлаждения отказывается работать. Подобное явление не редкость, и в таком случае необязательно сразу же обращаться на СТО и переплачивать деньги за решение этой проблемы.

Все меры по поиску неисправности вы можете выполнить самостоятельно. Особенности и рекомендации касательно подобных работ расскажем вам далее в статье.

Особенности конструкции

Охлаждающая система, как правило, состоит из большого количества узлов. В ситуации с неработающим вентилятором нам потребуется знать о следующих компонентах:

  1. Собственно электровентилятор, который срабатывает в случае, когда антифриз нагревается до температуры в пределах 100-105 градусов.
  2. Датчик срабатывания вентилятора. Это узел с завода настраивается так, чтобы устройство начинало свою работу при конкретно установленных условиях. Датчик фиксируется на входном патрубке блока цилиндров.
    Корпус маркируется следующим кодом: LS0112.
  3. Предохранитель F7, располагающийся в монтажном блоке.
  4. Реле вентилятор. Компонент расположен в салоне под правой панелью торпеды.

Читайте также: Почему выходит из строя вентилятор печки ВАЗ-2110

Если сам вентилятор на вашем автомобиле не срабатывает, тогда внимательно проверяйте все вышеперечисленные узлы охлаждающей системы. Однако бывают случаи, когда одна ситуация не будет иметь отношения к рассматриваемой поломке.

Предохранитель

Элементарные правила физики гласят о том, что вода, входящая в состав охлаждающей жидкости, закипает при температуре 100 градусов.

Если клапан предохранителя, который размещен на расширительном бачке, выйдет из строя, а внутри емкости повысится давление, тогда жидкость закипит, но вентилятор не начнет свою работу. Охлаждающий элемент не включится даже при исправной электрической схеме. Все происходит потому, что датчик включения компонента на инжекторном ВАЗ-2110 обладает температурой запуска больше 100 градусов.

Для решения проблемы с предохранителем потребуется замена крышки расширяющего бачка. Новая деталь должна соответствовать возможному давлению внутри системы и срабатывать в ситуации, когда температура жидкости достигает 105 градусов. Результатом этого будет включение лопастей вентилятора.

Читайте также: Как снять прикуриватель на ВАЗ-2110

Проблемы с электросхемой

Если проверка крышки бачка не выявила никаких неисправностей, тогда возможно проблема кроется в схеме.

Поиск нужно начинать с проверки исправности предохранителя F7. Для этого нужно получить доступ к монтажному блоку и проверить контакты на наличие окислительных следов. Если ничего подобного не было отмечено, тогда переходите к следующему шагу. В ином случае очистите контактные соединения или просто смените предохранитель на новый элемент. Деталь стоит недорого.

Следующим шагом идет проверка датчика включения вентилятора:

  1. Изначально прогрейте машину до 100 градусов.
  2. Заглушите мотор и сразу же заведите ДВС.
  3. Откройте капот и отключите клемму с датчика вентилятора.
  4. Если после отсоединения контакта вентилятор начал работать, тогда агрегат исправен, а датчик нуждается в замене.
  5. Когда после отсоединения клеммы вентилятор не включается, тогда ситуация обратна – датчик исправен, а вентилятор нет.

Поломки электродвигателя нередко являются причиной того, что вентилятор не включается. Если все предыдущие меры не помогли вам найти неисправность, тогда потребуется осуществлять демонтаж электрического мотора. В этом узле можно определить следующие проблемы:

  1. Произошел износ щеток коллектора.
  2. Щетки зависли.
  3. Было короткое замыкание на обмотке якоря – проблема определяется по характерному запаху.

Проблемы с реле. Иногда возникает ситуация, когда просто отказывает кнопка запуска вентилятора охлаждающие системы. В таком случае понадобится провести следующие работы:

  1. Снимите обшивку с правой стороны торпеды внутри салона. Для этого нужно открутить два самореза.
  2. Под этой панелью находится три реле.
  3. Нужное реле обычно располагается сбоку по отношению к передней части автомобиля.
  4. Чтобы действовать наверняка правильно, найдите руководство по эксплуатации автомобиля и сверьте провода, которые идут к нужному нам реле.
  5. Чтобы решить проблему с реле, нужно просто установить новый элемент. Не стоит экономить на этом компоненте. Дешевые модели очень быстро ломаются.

Что делать, когда вентилятор работает постоянно

Бывают ситуации, когда охлаждающий радиатор работает без перерывов, как на горячий, так и на холодный двигатель. Причины могут быть самые разные. Сейчас мы рассмотрим основные проблемы и способы их решения.

  1. Обрыв в датчике, отслеживающем показания температуры антифриза или его цепях. В таком случае загорается лампочка Check engine. Цепи и датчик проверяется омметром. Проблема решается путем замены элемента на новый.
  2. На размыкаются контакты реле включения вентилятора. Сначала компонент проверяется мультиметром и при необходимости заменяется новым.
  3. Неисправности в блоке ЭБУ. Проверьте этот узел на профильном сервисе. В случае определения неисправности меняется прошивка или блок полностью.
  4. В карбюраторных моделях ВАЗ не размыкаются контакты термовыключателя. Для проверки работоспособности отсоедините клеммы от выводов этого узла – и вентилятор остановится. В таком случае необходимо заменить неисправную деталь.

Если проведенные проверки так и не определили, почему вентилятор постоянно работает, тогда единственно возможным выходом из ситуации будет обращение в сервисный центр.

Полноценные станции техобслуживания, как правило, проводят полную компьютерную проверку системы охлаждения, которая способна выявить самые труднодоступные неисправности. Поломка может быть намного глобальнее, чем обычный выход из строя предохранителя.

Если обычные проверочные действия не дали никаких результатов, тогда не стоит бояться обратиться в сервис, и даже в тех случаях, когда вы считаете себя опытным мастером. Нередко современное оборудование и профессиональный подход существенно сокращают сроки поиска неисправностей. Тогда как обычные методы заняли бы недели на определение проблемы. Поэтому автосервисы обладают своими достоинствами.

Читайте также: Сколько тосола заливать в ВАЗ-2110 на 8 или 16 клапанов

Подводя итог, отметим, что в статье мы подробно рассказали вам о том, как определить неисправности в работе вентилятора охлаждения на ВАЗ-2110. Если все проведенные вами проверки не дали результатов, тогда обратитесь в сервис, где вам проведут комплексную диагностику всей системы и наиболее точно определят неисправности в системе охлаждения.

Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2114 инжектор: не включается

На всех авто с инжекторным двигателем установлен электрический, а не механический вентилятор. С механикой всё было попроще… Мотор вентилятора включён в сеть через реле, а сигнал на это реле подаёт блок ЭБУ. Дополнительно в цепи мотора присутствует предохранитель, а датчик температуры тосола (ДТОЖ) подключён напрямую к ЭБУ. Если вентилятор охлаждения не срабатывает, на ВАЗ-2114 можно проделать один трюк: отключить датчик ДТОЖ и завести двигатель. И если вентилятор начнёт крутиться, проблему надо искать в датчике.

Чтобы не исследовать проводку «от и до», просто посмотрите одно видео. Здесь всё уже сделано.

Диагностика вентилятора охлаждения — пытаемся найти неисправность

Датчиков температуры будет два: один, который на термостате, соединён с ЭБУ. Его и надо отключать – второй оставьте, как есть.

ДТОЖ на двигателе 11183

Мы отключаем разъём, но не демонтируем сам датчик. Дальше переводим ключ в положение 1, ну и т.д.

Что касается электричества, тут всё выглядит сложно: реле вентилятора находится в одном блоке, а предохранитель – в другом. Нам нужен предохранитель F5 (20А). Кстати сказать, с ним соединён и вентилятор, и клаксон.

Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

Главный монтажный блок установлен под капотом, а дополнительный – у левой ноги переднего пассажира.

Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» находится снизу. А дальше возможны варианты:

  • Реле вентилятора установлено посередине;
  • Также это реле могут установить вверху.

Ниже показан второй вариант.

Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

Кстати, возле нужного нам реле всегда размещён предохранитель. Он является частью цепи вентилятора.

Выходы блока ЭБУ

Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выход на реле вентилятора – это клемма 68. Команде «включено» соответствует уровень «0 Вольт». На блоках MP7.0 всё выглядит не проще – к реле подключена клемма 46, и с неё тоже снимается потенциал «ноль».

Если будет выключено главное реле, то реле вентилятора сработать не сможет.

Не работает вентилятор — меняем его сами

Попробуйте сделать так: надо скинуть клемму «минус» с АКБ (ключ «на 10»), а затем отключить разъём моторчика.

Разъём питания вентилятора

Если сейчас подключить АКБ снова, на одной из двух клемм можно вызвонить «+12». Теперь можно пойти ва-банк: «минусовой» шнур от вентилятора соединяют с «массой», используя Т-коннектор. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не срабатывает потому, что неисправна не проводка, а моторчик. И тогда выполняют замену.

Демонтаж, все шаги

Ещё раз убеждаемся, что отключили АКБ. Отключаем разъём, как рассмотрено выше. Дальше торцовым ключом откручиваем две гайки, удерживающие «стопор» (см. фото).

Стопорный кронштейн над кожухом

По углам пластиковой рамки находятся четыре гайки. Их надо открутить ключом «на 10».

Одна из четырёх гаек

Крепёжную рамку вместе с вентилятором вынимают в направлении «вверх». Как видите, всё просто.

Монтаж узла проводят в обратном порядке. Можно будет заменить и моторчик, и рамку-кожух.

Артикулы

  • 2108-1309010 – кожух;
  • 2109-1308008 (-01, -02) – мотор в сборе с крыльчаткой;
  • 2103-1308010-10 – крыльчатка;
  • 12605571 – шайба стопорная;
  • 16102311 – гайка M8.

Выводы: что именно надо делать, если не срабатывает вентилятор (алгоритм действий)

Сначала проверяют, подводится ли «плюс» к одной из клемм в разъёме. Затем подключают коннектор от «массы», чтобы проверить исправность электродвигателя. В некоторых случаях можно наблюдать вот что:

  • Исправен и предохранитель F5, и добавочный предохранитель;
  • Реле вентилятора срабатывает, как надо;
  • Исправен датчик ДТОЖ;
  • Моторчик можно включить только подачей потенциала «0 Вольт».

Вывод тут будет один: отошёл контакт «массы», которым заканчивается вся линия питания. Значит, нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные неисправности можно победить самим.

Элемент F5 может перегорать в результате замыкания клаксона. Но тогда на разъёме не вызванивается «+12», что должно настораживать сразу.

Пример на видео: упрощение штатной схемы работы вентилятора (тюнинг)

Датчик включения вентилятора ваз 2112

Устройство и проверка датчика включения вентилятора ВАЗ 2110

Для поддержания оптимального температурного режима двигателя автомобиля предназначена система охлаждения. Основными ее элементами являются каналы для антифриза в блоке цилиндров, патрубки, термостат, радиатор, а в электрическую часть входят датчик включения вентилятора ВАЗ 2110, температурный датчик и электродвигатель с крыльчаткой для охлаждения радиатора. Позднее выявление дефектов системы охлаждения может привести к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту.
Датчик включения вентилятора LS 0108 (ТМ-108)

Порядок действий. Пошаговая инструкция

Если после выполнения очередного пункта проблема уходит, дальнейшие проверки прекращаются.

  1. Открыть капот.
  2. Дождаться остывания мотора.
  3. Выполнить первоначально визуальный осмотр: целостность шлангов, надежность зажимов, отсутствие потеков, трещин.
  4. Убедиться в исправности элементов крышки расширителя. Убрать накипь, ржавчину, освободить отверстия, протереть, собрать. Отсутствие заметных повреждений деталей вселяет надежду на работоспособность изделия.

Конструкция клапана элементарная. Крышка содержит пружину. Функционально она предназначена регулировать давление в контуре охлаждения. Горячий двигатель его повышает, холодный — понижает.

Сжимаясь при значении 1,1 атмосферы, пружина сбрасывает избыточное давление, предотвращает разрушение шлангов, бачка. Охлаждаясь, мотор создает эффект разрежения. Бачок начнет сплющиваться. Клапан выравнивает давление.

Крышка закручивается плотно, по резьбе, исключая перекосы. Между ней и корпусом должна остаться щель. Перетянутый клапан не сработает. Испытать срабатывание устройства в дорожных условиях сложно. Проверить возможно заменой на заведомо исправное.

Обследовать элементы электропроводки, добиться надежного соединения

Возможные факторы повреждения электрических цепей:

  • вибрация;
  • окисление;
  • подгорание;
  • обрыв, потертости электропроводов;
  • старение изоляции, замыкание.

Переключить тестер в режим измерения сопротивления. Вынуть специальным пинцетом, прозвонить плавкую вставку F7, находящуюся в монтажном блоке.


Схема блока предохранителей

Внимание! Важно выяснить и устранить причину перегорания.

Заменить перегоревший элемент исправным с номиналом 20А. Осмотреть, почистить гнездо. Вставить предохранитель.

Причину выяснить не удалось, защита повторно сработала — искать короткое замыкание.

Отключить штекер вентилятора. Тестером замерить цепь обмоток электромотора. Нулевое сопротивление, обрыв свидетельствуют о необходимости замены электропривода обдува радиатора.

Межвитковые замыкания, вызывающие многократные замены плавких вставок, измерить прибором невозможно.

Проверка датчика

Завести автомобиль. Вытащить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Заработал вентилятор — датчик требует замены. Зафиксировать отсоединенный провод. Двигаться к близлежащей станции техобслуживания.

Проверка реле

У ног переднего пассажира на полу расположен люк.

Под ним встроена панель с тремя однотипными реле:

  • вентиляторной установки;
  • бензонасоса;
  • зажигания (главное).

Путем замены между собой попытаться запустить обдув. Не срабатывает вентилятор ваз 2110 — перейти к следующему шагу.

Проверить электродвигатель

Измерение обмоток не выявило неисправность. Подать кратковременно напряжение от аккумулятора, используя дополнительные изолированные проводники. Работа вентилятора указывает на неисправность контроллера, не выдающего сигнал на реле.

  • Единственно верное решение — включить обдув напрямую, срочно посетить СТО.
  • Профилактика поломок системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов.
  • Периодически обследовать составные части охлаждающей системы.
  • Контролировать температуру охлаждения по прибору, прислушиваться к работе вентилятора.
  • Поддерживать уровень охлаждающей жидкости. Выполнять замену спустя 2 года или 30 000 км.
  • Использовать раствор для устранения ржавчины, накипи.
  • Признаками изменения свойств охладителя — изменение цвета, увеличение текучести.
  • Плотность проверять ареометром.
  • Не смешивать охлаждающие жидкости.
  • Каждые двенадцать месяцев промывать водой крышку расширительного бачка, проверять ее на стенде манометром.
  • Исключать попадания агрессивных жидкостей на электропроводку, обмотки электродвигателей.

Схемы включения

В инжекторных и карбюраторных двигателях ВАЗ 2110 температурный биметаллический датчик ТМ-108 по-разному используется для управления включением и выключением электродвигателя вентилятора.

У карбюраторных моторов он находится на радиаторе слева по ходу движения. При нагревании резьбовой части, расположенной непосредственно в теплоносителе, биметаллическая пластина изгибается и замыкает контакты. Напряжение от аккумулятора через предохранитель подается на один контакт электродвигателя, второй при срабатывании датчика соединяется с корпусом, приводя крыльчатку в движение.

Датчик включения вентилятора (карбюраторная ВАЗ 2110)

У инжекторов ВАЗ 2110, ТМ-108 расположен около термостата, сигнал подается на электронный блок управления (ЭБУ). Управляющий сигнал с ЭБУ поступает на реле вентилятора системы охлаждения, которое уже аналогично датчику карбюраторного мотора управляет электродвигателем.

Инжекторный датчик включения вентилятора

Во всех моторах в блоке цилиндров есть еще один прибор, сигнал которого используется для индикации температуры охлаждающей жидкости на панели в салоне.

Прежде чем заниматься самостоятельным ремонтом датчика включения вентилятора рекомендуется детально разобраться в устройстве системы охлаждения: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya.html

Как включается вентилятор

В отличие от карбюраторных, в инжекторных двигателях ВАЗ 2110 включение вентилятора происходит не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок управления (ЭБУ). Датчик установлен на выходном патрубке головки блока цилиндров.

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор: причины, как проверить

При нагревании охлаждающей жидкости до температуры 100-1070С датчик срабатывает и отправляет сигнал на ЭБУ, который его обрабатывает и направляет на реле. Реле замыкает цепь, и подает питание на привод (электрический двигатель) вентилятора через предохранитель.

Вентилятор не включается

Причин для этого может быть несколько:

  • Предохранитель. В монтажном блоке может быть неисправен предохранитель F7, номиналом 20 ампер — отвечает за питание цепей электровентилятора и звукового сигнала;
  • Термостат. Жидкость циркулирует только по малому кругу, радиатор и датчик не нагреваются, соответственно, вентилятор не включается. Проверить можно простым прощупыванием патрубков, подходящие к радиатору должны начать греться после открывания термостата;
  • Датчик. У ВАЗ 2110 с карбюратором, для проверки замыкаются контакты, при неисправности прибора включится электровентилятор. У инжекторного мотора необходимо отсоединить разъем, при работающих остальных элементах ЭБУ определит разрыв в цепи, выдаст аварийный постоянный сигнал на реле, которое принудительно включит электродвигатель для охлаждения;
  • Реле вентилятора системы охлаждения у инжекторных двигателей ВАЗ 2110. Отключается датчик, замыкаются силовые контакты на реле, находящемся в дополнительном блоке предохранителей. Если все заработало, то проверяем управляющую обмотку: на одном контакте всегда плюс от главного реле, соединяя второй с корпусом, пытаемся услышать щелчок срабатывания. Но лучше, просто заменить для проверки реле, временно, на заведомо исправное;
  • Электродвигатель. При проверке отключается разъем, для принудительного включения крыльчатки напряжение подается напрямую с аккумулятора.

Если все элементы исправны, то обрыв надо искать в проводах, поочередно «прозванивая» их. Возможен также плохой контакт с корпусом автомобиля клемм проводов подключения реле и датчика. Наихудшим вариантом будет отказ ЭБУ, при этом сигнал с «ноги» 46 обычно «плавает» и не достигает значений +12 вольт (выключено) и 0 (включено).

Причины неисправностей

Вентилятор может не включаться по следующим причинам:

  • неисправен привод (электродвигатель) вентилятора;
  • перегорел предохранитель;
  • вышло из строя реле;
  • обрыв электропроводки;
  • отсутствие контакта в разъеме датчика температуры;
  • неисправен датчик температуры.

Поиск причин

Диагностику неисправности вентилятора следует начинать с него самого. Для этого отключите разъем на вентиляторе и подключите его, соблюдая полярность, напрямую к клеммам аккумулятора. Если он включится, значит, привод исправен, причину нужно искать дальше. Если же вентилятор не заработает, причина именно в нем. Но давайте по порядку.

Вентилятор не включился. Проверяем целостность проводки и состояние контактов на датчике. Если все в порядке, переходим к предохранителю и реле вентилятора. Они расположены под капотом с левой стороны ближе к водителю, в монтажном блоке.

Предохранитель F4 на 20A, идет сдвоенный, на звуковой сигнал и вентилятор охлаждения (очень легко проверить, если нет звукового сигнала и не работает вентилятор, то скорее всего виновник он).

Проверить предохранитель можно обыкновенным автотестером. С реле дело обстоит сложнее. Чтобы убедиться, что дело не в нем, лучше где-нибудь раздобыть на сто процентов рабочее реле и на время установить его в посадочное гнездо для проверки. Если и с ним вентилятор не заработал, идем к датчику.

Проверка в домашних условиях

Иногда электродвигатель включается слишком поздно, когда температура антифриза уже высока. Это может быть вызвано неисправностью клапана в крышке радиатора или нештатными параметрами датчика включения. Проверить температуру срабатывания прибора, можно дома, с помощью мультиметра и термометра.

После отключения электрического разъема, датчик выкручивается ключом. Для исключения ожогов, снимать прибор нужно только с холодного двигателя, предварительно слив антифриз. При обратной установке, желательно использовать новую уплотнительную медную шайбу и не прикладывать слишком больших усилий при затяжке.

Температура включения выгравирована на торце, она может быть от 92 до 95 градусов. Для проверки, надо подсоединить мультиметр в режиме измерения сопротивления и погрузить резьбовую часть в емкость с водой.

Нагревая воду и следя за показаниями мультиметра, регистрируем по термометру момент включения, а при остывании температуру выключения. Стандартно это 92 и 87 градусов, при значительных отклонениях, особенно критично позднее срабатывание, прибор требует замены.

Для улучшения охлаждения, возможна установка двойного вентилятора от «Нивы». Существуют две модификации для размещения: после радиатора или перед ним.

Нивовский нагнетающий радиатор 21214-1300024-43 (ставится перед радиатором)

На ВАЗ 2110, можно установить с минимальными доработками креплений по месту, любой из вариантов. При параллельном включении электродвигателей, потребляемый ток возрастает до 40 ампер, что требует замены проводки.

Нивовский всасывающий радиатор (ставится после радиатора)

Следите за температурой двигателя. Если поздно заметить перегрев, то кроме закипания антифриза и вынужденной остановки возможны и более тяжелые последствия: деформация головки блока цилиндров, заклинивание распределительного вала. При дефектах в работе вентилятора системы охлаждения ВАЗ 2110 неисправности можно диагностировать самостоятельно, проверив термостат, электродвигатель, реле, датчик включения.

Принцип работы системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов

Конструкция представляет собой замкнутый контур, внутри которого центробежным насосом прокачивается охлаждающая жидкость. Температуру, вырабатываемую двигателем, радиатор отводит в атмосферу. Датчик, установленный на патрубке термостата, чувствует порог нагрева теплоносителя 105 — 107 градусов Цельсия, выдает информацию контроллеру, Контроллер подает сигнал реле, запуская электромотор вентилятора. Обдуваются соты радиатора.


Принцип работы системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов: 1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — пароотводящий шланг радиатора отопителя; 7 — крышка расширительного бачка; 8 — расширительный бачок; 9 — термостат; 10 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора двигателя; 11 — шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 13 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 19 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла.

Правила техники безопасности

  • Открывать крышку расширительного бачка после остывания мотора.
  • Работая под капотом, остерегаться вращающихся лопастей, горячего двигателя.
  • Использовать вспомогательные, исправные проводники сечением 2мм.
  • Применять стандартные предохранители нужного номинала.
  • Работать исправным инструментом.
  • Изолировать «голые» контакты, избегая коротких замыканий электропроводки.

Симптомы выхода из строя

Но, как и любая другая запасная часть автомобиля – датчик температуры может выходить из строя. Итак, какие же неисправности могут возникнуть, если датчик перестанет работать:

  • Вентилятор охлаждения будет работать постоянно.
  • Вентилятор охлаждения не будет срабатывать.

В первом случае, автомобиль будет работать в аварийном режиме и постоянно включенный вентилятор может привести к тому, что сгорит обмотка. При этом изделие придется поменять полностью. Во втором случае, двигатель начнет перегреваться и в определенный момент закипит.

Не работает вентилятор охлаждения ваз 2112

10.12.2019

10.12.2019

10.12.2019

10.12.2019

09.12.2019

  • Михасик Постоялец Nov 16 2008, 13:18

Здравствуйте! ВАЗ 2112 (16 клапанов, 1.6, 2006 г.в.) Вчера подъезжая к гаражу взглянул на показатель температуры двигателя на приборной панели и увидел, что стрелка почти на самом краю красной зоны. При том, что на улице 0 градусов. Вентилятор радиатора не работал. Пока открывал двери гаража машину заглушил. За эти пару минут температура упала градусов на 15. Но как завел, то за минуту снова выросла до уровня красной зоны. Стал припоминать, что последний раз, когда работал вентилятор, был 2-3 недели назад, пока еще были теплые деньки.

Как проверить работает ли вентилятор или глючит один из датчиков температуры (тот, что отвечает за отвечает за показатель температуры на панели приборов). Какие реле и резисторы отвечают за работу электродвигателя вентилятора, где они находятся и как их можно прозвонить на работоспособность тестером? К моему стыду не умею этого делать.

  • Aleks_N Гуру Nov 16 2008, 14:20
  • Поиск имени Пользователь Nov 16 2008, 14:41

имхо, раскрошился бендикс в термостате ( тососл идет по малому кругу, кипишь )

Сообщение отредактировал Поиск имени

— Nov 16 2008, 14:50

  • Aleks_N Гуру Nov 16 2008, 15:46
  • придурокъ Гуру Nov 16 2008, 16:48

Какие реле и резисторы отвечают за работу электродвигателя вентилятора, где они находятся и как их можно прозвонить на работоспособность тестером? К моему стыду не умею этого делать.

Тогда самому лучше нестоит. Тем более с помощью советов друзей(неимющих понятия о принципах функционирования сего девайса) и бутылки водки. Видел пару машин у которых карлосона пытались запустить методом научного тыка. Вобщем мозги спалили.

  • Aleks_N Гуру Nov 16 2008, 17:18
  • ZaRulem Гуру Nov 16 2008, 18:42
  • alekseikazakov Начинающий Nov 16 2008, 19:05

Выводы

Датчик включения вентилятора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 расположен на головке блока цилиндров возле термостата. Так, его поломка может привести к тому, что вентилятор перестанет срабатывать, а двигатель не будет нормально охлаждаться, что в свою очередь приведет к тому, что он закипит, и могут возникнуть еще более сложные неисправности.

Автомобиль: ВАЗ-2112.Спрашивает: Кириллов Игорь. Суть вопроса: Не работает вентилятор охлаждения, вообще не включается, что делать?

Здравствуйте! У меня перестал включаться вентилятор на ВАЗ-2112. Случилось так, что машина просто закипела в пробке, я так понял, что вентилятор просто не работает. Подскажите в чём может быть причина?

Неисправности электрической схемы

Если с крышкой бачка все хорошо, проблем с давлением не возникает, тогда причины неисправности охлаждения радиатора следует искать в его электрической схеме.

  1. Поиски начинаются с проверки работоспособности предохранителя с маркировкой F7. Для этого вам предстоит добраться до монтажного блока. Проверьте качество контактов, наличие следов окисления. Если здесь все хорошо, двигаемся дальше. Если же контакты нарушены, просто зачистите их, либо просто поменяйте предохранитель. Это небольшие финансовые затраты.
  2. Следующим местом проверки будет датчик включения вентилятора ВАЗ 2110. Вам не обязательно ехать на специализированную станцию технического обслуживания, чтобы проверить эффективность работы датчика. Делается это в гаражных условиях: Прогрейте двигатель своего автомобиля до отметки выше 100 градусов по Цельсию;
  3. Заглушите мотор, после чего опять запустите двигатель в работу;
  4. Поднимите капот и уберите клемму с датчика вентилятора ВАЗ 2110;
  5. Если после снятия элемента вентилятор начал крутиться, тогда агрегат работает исправно, а вот с датчиком возникли проблемы;
  6. Когда на ВАЗ 2110 не включается вентилятор системы охлаждения после отключения клеммы, ситуация обстоит наоборот — вентилятор не работает, а датчик в исправном состоянии.
  • Электродвигатель. Не исключено, что вентилятор радиатора перестал работать именно из-за неисправного электродвигателя. Если все предыдущие манипуляции не дали результата, придется снимать электромотор. Он может иметь несколько характерных поломок:
      Износились щетки коллектора;
  • Щетки коллектора зависли;
  • Произошло короткое замыкание на обмотке якоря (это можно определить по характерному неприятному запаху).
  • Реле. Может просто отказала кнопка включения вентилятора радиатора охлаждения на вашем ВАЗ 2110. В такой ситуации:
      Снимается обшивка с правой стороны консоли внутри салона путем откручивания двух саморезов;
  • Под панелью располагается три реле;
  • Искомое нами реле обычно находится с краю в ряду по отношению к передней части машины;
  • Чтобы не рисковать, вооружитесь руководством по эксплуатации и проверьте проводки, которые идут к нашему реле включения;
  • Для устранения неполадки установите новое, функционирующее и исправное реле хорошего качества.
  • Статья в тему: Замена датчика давления масла на ВАЗ 2110 своими руками

    Что делать, если вентилятор охлаждения на ВАЗ 2110 не включается?

    Поддержание температурного режима двигателя осуществляется в автоматическом режиме. Что делать, если не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2110 ижектор? Обо всем по порядку.

    На ижекторных и карбюраторных автомобилях схема включения устройства различна. Если на машине карбюраторный двигатель, то его управление осуществляется с помощью термобиметаллического датчика ТМ-108. На моделях с инжекторным двигателем эти функции переданы контроллеру.

    Не включается на карбюраторной модели авто

    Датчик включения вентилятора ВАЗ 2110 определяет температуру, при которой включается прибор. Она указывается на его корпусе. Если при достижении ее значения устройство так и не заработало, то следует оценить исправность самого датчика. Для этого потребуется замкнуть его контакты. Если при этом устройство начинает работать, то его следует заменить. Если при замыкании контактов датчик не заработал, то необходимо проверить схему прибора и исправность предохранителя.

    Не включается на инжекторном авто

    В этом случае нужно проверить контроллер управления. Температура включения устройства может достигать от 100 до 105 градусов по Цельсию, ее значение закладывается в контроллер. Если датчик температуры неисправен, то в память электронного блока заносится код ошибки и вентиляторная установка включается только при работающем двигателе.
    Есть неисправности, которые не распознает контроллер. В этом случае устройство не включится при температуре 105 градусов. Необходимо проверить схему подключения и датчик температуры. Следует аккуратно отсоединить разъем с последнего при работающем двигателе. Если схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 инжектор исправна, то прибор включится. При возврате разъема на место он отключится.
    Если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2110 и проблема связана со схемой, то следует оценить состояние ее проводов, реле и предохранителя. Для проверки необходимо перемкнуть выводы 30 и 87 реле, находящиеся в отопителе со стороны пассажира. Если установка сработает, то необходимо проверить корпус и 86 реле – достаточно соединить их контрольной лампой. Срабатывание вентилятора означает, что реле и сам прибор исправны. Проблемы связаны с самим контроллером или проводом, связывающим его с реле.
    Если при включении реле нет соответствующего щелчка, то его необходимо заменить.
    Причин, почему не срабатывает вентилятор на ВАЗ 2110, может быть множество. Необходимо провести четкую диагностику механизмов управления устройством, а также схемы его подключения.

    Почему не работает вентилятор на ваз 2110

    На автомобиле ВАЗ-2110, в системе охлаждения двигателя, стоит электрический вентилятор, который включается в работу при достижении температуры охлаждающей жидкости в 100-105 градусов по цельсию. Именно, на эту температуру, настроен датчик включения вентилятора, который расположен на инжекторных двигателях в выходном патрубке головки блока цилиндров. Его заводская маркировка – LS0112. Кроме того, в электрическую схему включения вентилятора входит, предохранитель F7, расположенный в монтажном блоке и реле вентилятора, находящееся в салоне автомобиля за правой панелью передней консоли.

    Поэтому, при появлении неисправностей, приводящих к не включению вентилятора системы охлаждения двигателя, искать эту причину придётся именно в тех узлах, о которых было сообщено чуть выше. Хотя есть и ещё один момент не связанный с электрической схемой включения вентилятора.

    Дело в том, что при температуре в 100 градусов, вода, являющаяся составляющей частью антифриза, при нормальном атмосферном давлении закипает. Если предохранительный клапан, находящийся в крышке расширительного бачка неисправен и в нём будет атмосферное давление, а датчик включения вентилятора имеет температуру срабатывания больше 100 градусов, то охлаждающая жидкость закипит, а вентилятор не включиться, хотя вся электрическая схема его включения, совершенно исправна. Меняем крышку расширительного бачка на ту, которая будет поддерживать давление в системе охлаждения двигателя, выше атмосферного, тогда, согласно законам физики, поднимется и температура кипения воды выше 105-ти градусов, а это значит, что вентилятор успеет сработать.

    При поиске неисправностей в электрической схеме, начинать нужно с проверки предохранителя F7, для чего придётся открыть монтажный блок. Если он цел и его контакты не окислены, то дальнейший наш путь лежит к датчику включения вентилятора. Проверить его работоспособность самостоятельно, без компьютерной диагностики, можно следующим образом.

    Первое, что нужно сделать, это прогреть двигатель до температуры превышающей сто градусов, а затем его заглушить и вновь включить зажигание. Открываете капот автомобиля и снимаете клемму с датчика включения вентилятора. Если после этого действия вентилятор системы охлаждения двигателя начнёт вращаться, то это будет говорить о том, что он исправен, а вот датчик необходимо заменить. Если же вентилятор не заработает, то это будет говорить о его неисправности, а датчик включения в этом случае, будет исправным.

    Для поиска неисправностей в электродвигателе вентилятора его придётся снять с автомобиля. Возможными причинами неисправности могут быть: износ щёток коллектора или их зависание и короткое замыкание в обмотке якоря, но в этом случае будет чувствоваться характерный запах, идущий от электродвигателя.

    Если под капотом автомобиля ВАЗ2110, все узлы включения вентилятора исправны, то необходимо проверить его реле включения. Для этого снимаем обшивку с правой стороны передней консоли, открутив два самореза. Там Вы увидите три стоящих реле. Обычно, реле включения вентилятора, располагается в этом ряду, крайним ,к передней части кузова автомобиля. Но, для того чтобы убедиться, что именно оно расположено в этом месте, необходимо рассмотреть пучок проводов подходящих к нему. Цвета, можно посмотреть на электрической схеме ВАЗ-2110. Проверку осуществляем путём замены на заведомо исправное реле вентилятора.

    При условии, что водитель не сумел самостоятельно отыскать причину неисправности в работе этой системы, то в этом случае, придётся обратиться на СТО для проведения компьютерной диагностики электрической схемы включения вентилятора.

    Поделитесь статьей с друзьями:

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Одноклассники

    Ваз 2112 не включается вентилятор охлаждения двигателя

    Ваз 2112 не включается вентилятор охлаждения двигателя

    • Регистрация
    • Вход
    • В начало форума
    • Правила форума
    • Старый дизайн
    • FAQ
    • Поиск
    • Пользователи

    Подключал напрямую — работает.
    Что могло накрыться?

    температура к красной отметке ползет. раньше он где-то посередине включался между 90 и 100
    Какой предохранитель отвечает за вентилятор? Где находится реле?

    Предохранитель находится там где и все он еще запитан на клаксон — проверь нажатием на свою гуделку, если не работает, то навернулся предохранитель. Так же я бы на твоем месте проверил датчик температуры, может какая байда с ним (он рядом с термостатом).
    У меня вообще была такая хрень — предохранитель в норме, датчик темпереатуры поставил новый, напрямую работает, а когда едешь, то работает, то нет. В общем мучался мучался, потом в один прекрасный день вообще отказался работать, а я на кольце в пробке, так и пришлось менять вентилятор, но думаю у тебя байда не в самом вентиляторе, а или предохранитель с релюхой или датчик температуры.

    Авто-помощь

    Советы для автомобилистов

    Почему на Ваз 2112 не работает вентилятор

    Электродвигатель вентилятора, системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2112, включатся в работу через реле. А оно срабатывает по команде с электронного блока управления, который получает сигнал с датчика включения вентилятора. Он располагается чуть выше термостата. Его не нужно путать с датчиком температуры охлаждающей жидкости, который работает на указатель температуры, находящийся на щитке приборов. Он расположен ниже датчика вентилятора.

    Если стрелка указателя температуры поползла в красную зону шкалы, а шума включения вентилятора системы охлаждения не слышно, то придётся искать причину этой неисправности. Для начала, нажмите на кнопку звукового сигнала, тем самым Вы проверите, цел ли предохранитель F7 (20А), который защищает электрическую цепь вентилятора. Есть звук сигнала, значит, предохранитель цел, и открывать монтажный блок, не стоит.

    Дальше проверяем реле вентилятора. Оно находится справой стороны передней консоли, где располагаются ноги пассажира. Вскрываем крышку, исходное реле стоит первым с левого края. Проверить его можно поставив, вместо него, такое же исправное. А если, замкнув контакты №85 и №86, вентилятор, при включенном зажигании, заработает, значит, он исправен. Электродвигатель вентилятора можно проверить и другим способом, подсоединив его напрямую к аккумуляторной батарее.

    Наиболее частой причиной отказа в работе вентилятора системы охлаждения, является датчик включения вентилятора. Его проверяют прогрев двигатель до температуры чуть более 100 градусов, а затем двигатель глушат, оставив включённым зажигание. Снимают клемму с датчика. Если вентилятор заработает, то датчик неисправен. Естественно предварительно проверяют, исправен ли сам вентилятор. При исправности всех выше перечисленных устройств, причиной не включения вентилятора будет электронный блок управления.

    Водитель автомобиля ВАЗ-2112 может самостоятельно проверить всю электрическую схему включения вентилятора, за исключение ЭБУ.

    Не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор

    Двигатель, работающий на предельных температурах, потребует дорогостоящий ремонт или замену.
    Как организовать бесперебойное охлаждение мотора? Почему не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор?

    За 10 минут чтения предоставят ответы на эти и многие другие вопросы. В основу статьи положен
    обобщенный опыт профессиональных механиков, автоэлектриков. Понятные, проверенные советы помогут найти, устранить неисправности, избегать нежелательных поломок.

    Принцип работы системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов

    Конструкция представляет собой замкнутый контур, внутри которого центробежным насосом прокачивается охлаждающая жидкость. Температуру, вырабатываемую двигателем, радиатор отводит в атмосферу. Датчик, установленный на патрубке термостата, чувствует порог нагрева теплоносителя 105 — 107 градусов Цельсия, выдает информацию контроллеру, Контроллер подает сигнал реле, запуская электромотор вентилятора. Обдуваются соты радиатора.

    Принцип работы системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов: 1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — пароотводящий шланг радиатора отопителя; 7 — крышка расширительного бачка; 8 — расширительный бачок; 9 — термостат; 10 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора двигателя; 11 — шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 13 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 19 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла.

    Правила техники безопасности

    • Открывать крышку расширительного бачка после остывания мотора.
    • Работая под капотом, остерегаться вращающихся лопастей, горячего двигателя.
    • Использовать вспомогательные, исправные проводники сечением 2мм.
    • Применять стандартные предохранители нужного номинала.
    • Работать исправным инструментом.
    • Изолировать «голые» контакты, избегая коротких замыканий электропроводки.

    Возможные неисправности вентилятора охлаждения

    Водитель замечает, что температура на приборе достигла порогового значения. Шум вентилятора
    отсутствует. Следует срочно выбрать безопасное место, остановиться. Выключить зажигание. Работа двигателя при температуре выше пороговой 20 минут вызывает необратимые последствия.

    Известны семь причин, по которым на ваз 2110 не включается вентилятор.

    1. Предохранительный клапан бачка залип, не герметичен.
    2. Нарушена целостность проводников, слабый контакт в точках подключения элементов схемы.
    3. Перегорела плавкая вставка на контрольной панели, отсутствует контакт в гнездах предохранителя.
    4. Неисправен температурный датчик.
    5. Повреждено реле включения вентиляторного электропривода.
    6. Перегорел вентиляторный электродвигатель.
    7. Сбоит контроллер.

    Порядок действий. Пошаговая инструкция

    Если после выполнения очередного пункта проблема уходит, дальнейшие проверки прекращаются.

    1. Открыть капот.
    2. Дождаться остывания мотора.
    3. Выполнить первоначально визуальный осмотр: целостность шлангов, надежность зажимов, отсутствие
      потеков, трещин.
    4. Убедиться в исправности элементов крышки расширителя. Убрать накипь, ржавчину, освободить отверстия, протереть, собрать. Отсутствие заметных повреждений деталей вселяет надежду на работоспособность изделия.

    Конструкция клапана элементарная. Крышка содержит пружину. Функционально она предназначена
    регулировать давление в контуре охлаждения. Горячий двигатель его повышает, холодный — понижает.

    Сжимаясь при значении 1,1 атмосферы, пружина сбрасывает избыточное давление, предотвращает разрушение
    шлангов, бачка. Охлаждаясь, мотор создает эффект разрежения. Бачок начнет сплющиваться. Клапан
    выравнивает давление.

    Крышка закручивается плотно, по резьбе, исключая перекосы. Между ней и корпусом должна остаться щель.
    Перетянутый клапан не сработает. Испытать срабатывание устройства в дорожных условиях сложно. Проверить
    возможно заменой на заведомо исправное.

    Обследовать элементы электропроводки, добиться надежного соединения

    Возможные факторы повреждения электрических цепей:

    • вибрация;
    • окисление;
    • подгорание;
    • обрыв, потертости электропроводов;
    • старение изоляции, замыкание.

    Переключить тестер в режим измерения сопротивления. Вынуть специальным пинцетом, прозвонить плавкую вставку F7, находящуюся в монтажном блоке.

    Схема блока предохранителей

    Внимание! Важно выяснить и устранить причину перегорания.

    Заменить перегоревший элемент исправным с номиналом 20А. Осмотреть, почистить гнездо. Вставить предохранитель.

    Причину выяснить не удалось, защита повторно сработала — искать короткое замыкание.

    Как работает система охлаждения двигателя схема

    Отключить штекер вентилятора. Тестером замерить цепь обмоток электромотора. Нулевое сопротивление, обрыв свидетельствуют о необходимости замены электропривода обдува радиатора.

    Межвитковые замыкания, вызывающие многократные замены плавких вставок, измерить прибором невозможно.

    Проверка датчика

    Завести автомобиль. Вытащить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Заработал вентилятор — датчик требует замены. Зафиксировать отсоединенный провод. Двигаться к близлежащей станции техобслуживания.

    Проверка реле

    У ног переднего пассажира на полу расположен люк.

    Под ним встроена панель с тремя однотипными реле:

    • вентиляторной установки;
    • бензонасоса;
    • зажигания (главное).

    Путем замены между собой попытаться запустить обдув. Не срабатывает вентилятор ваз 2110 — перейти к следующему шагу.

    Где находится реле вентилятора охлаждения ваз 2110

    Если вы задаетесь вопросом где находится на ваз 2110 реле вентилятора, в таком случае это фото ниже ответит на ваш вопрос и вы легко найдете где находится реле вентилятора охлаждения ваз 2110.

    ваз 2110 реле вентилятора

    Проверить электродвигатель

    Измерение обмоток не выявило неисправность. Подать кратковременно напряжение от аккумулятора,
    используя дополнительные изолированные проводники. Работа вентилятора указывает на неисправность
    контроллера, не выдающего сигнал на реле.

    • Единственно верное решение — включить обдув напрямую, срочно посетить СТО.
    • Профилактика поломок системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов.
    • Периодически обследовать составные части охлаждающей системы.
    • Контролировать температуру охлаждения по прибору, прислушиваться к работе вентилятора.
    • Поддерживать уровень охлаждающей жидкости. Выполнять замену спустя 2 года или 30 000 км.
    • Использовать раствор для устранения ржавчины, накипи.
    • Признаками изменения свойств охладителя — изменение цвета, увеличение текучести.
    • Плотность проверять ареометром.
    • Не смешивать охлаждающие жидкости.
    • Каждые двенадцать месяцев промывать водой крышку расширительного бачка, проверять ее на стенде манометром.
    • Исключать попадания агрессивных жидкостей на электропроводку, обмотки электродвигателей.

    Доработки схемы управления пуском вентилятора ваз 2110 инжектор

    Бесперебойное функционирование двигателя беспокоит заводских конструкторов, автомехаников, автолюбителей.
    Народные мастера изменяют конструкцию клапанов, электрическую схему.

    Установка трех позиционного тумблера:

    • непрерывно включен: на ваз 2110 не срабатывает вентилятор охлаждения;
    • постоянно выключен: прогрев двигателя при пуске в холодное время года, автоматическое управление неисправно;
    • автоматический режим: управляется контроллером, оборудование исправно, алгоритм выполняется правильно.

    При выборе места установки учитывать условия:

    • исключить случайное переключение;
    • не перепутать с другими органами управления.

    Важно помнить при доработках конструкции о безопасности вносимых изменений.

    Ваз 2112 не включается вентилятор охлаждения двигателя

    29.05.2020 16:58

    29.05.2020 16:06

    28.05.2020

    28.05.2020

    28.05.2020

    • Михасик Постоялец Nov 16 2008, 13:18

    Здравствуйте!
    ВАЗ 2112 (16 клапанов, 1.6, 2006 г.в.)
    Вчера подъезжая к гаражу взглянул на показатель температуры двигателя на приборной панели и увидел, что стрелка почти на самом краю красной зоны. При том, что на улице 0 градусов. Вентилятор радиатора не работал. Пока открывал двери гаража машину заглушил. За эти пару минут температура упала градусов на 15. Но как завел, то за минуту снова выросла до уровня красной зоны. Стал припоминать, что последний раз, когда работал вентилятор, был 2-3 недели назад, пока еще были теплые деньки.

    Как проверить работает ли вентилятор или глючит один из датчиков температуры (тот, что отвечает за отвечает за показатель температуры на панели приборов). Какие реле и резисторы отвечают за работу электродвигателя вентилятора, где они находятся и как их можно прозвонить на работоспособность тестером? К моему стыду не умею этого делать.

    • Aleks_N Гуру Nov 16 2008, 14:20
    • Поиск имени Пользователь Nov 16 2008, 14:41

    имхо, раскрошился бендикс в термостате ( тососл идет по малому кругу, кипишь )

    Сообщение отредактировал Поиск имени — Nov 16 2008, 14:50

    • Aleks_N Гуру Nov 16 2008, 15:46
    • придурокъ Гуру Nov 16 2008, 16:48

    Какие реле и резисторы отвечают за работу электродвигателя вентилятора, где они находятся и как их можно прозвонить на работоспособность тестером? К моему стыду не умею этого делать.

    Тогда самому лучше нестоит. Тем более с помощью советов друзей(неимющих понятия о принципах функционирования сего девайса) и бутылки водки. Видел пару машин у которых карлосона пытались запустить методом научного тыка. Вобщем мозги спалили.

    • Aleks_N Гуру Nov 16 2008, 17:18
    • ZaRulem Гуру Nov 16 2008, 18:42
    • alekseikazakov Начинающий Nov 16 2008, 19:05

    Здравствуйте!
    ВАЗ 2112 (16 клапанов, 1.6, 2006 г.в.)
    Вчера подъезжая к гаражу взглянул на показатель температуры двигателя на приборной панели и увидел, что стрелка почти на самом краю красной зоны. При том, что на улице 0 градусов. Вентилятор радиатора не работал. Пока открывал двери гаража машину заглушил. За эти пару минут температура упала градусов на 15. Но как завел, то за минуту снова выросла до уровня красной зоны. Стал припоминать, что последний раз, когда работал вентилятор, был 2-3 недели назад, пока еще были теплые деньки.

    Как проверить работает ли вентилятор или глючит один из датчиков температуры (тот, что отвечает за отвечает за показатель температуры на панели приборов). Какие реле и резисторы отвечают за работу электродвигателя вентилятора, где они находятся и как их можно прозвонить на работоспособность тестером? К моему стыду не умею этого делать.

    Спасибо всем за ответы. Прозвонил омметром предохранители и датчик температуры. Повыдергивал его. Вроде все ОК. ОЖ не кипела, звуковой сигнал работает. Попробовал в течении пары минут подгазовывать — вентилятор где-то на 105 градусах завелся. Я уже было подумал что временный глюк из-за того, что может вода попала.

    И тут заметил странную особенность: при температуре двигателя 90 градусов или около того и при включении габаритов (температура по показометру мгновенно подскакивает градусов на 20-30), иногда может подскочить не сразу, а спустя пару минут, но сам скачок моментальный. Пробовал на 50 градусах — такого эффекта нет.

    Сообщение отредактировал Михасик — Nov 16 2008, 19:33

    • Михасик Постоялец Nov 16 2008, 19:38

    Какие реле и резисторы отвечают за работу электродвигателя вентилятора, где они находятся и как их можно прозвонить на работоспособность тестером? К моему стыду не умею этого делать.

    Тогда самому лучше нестоит. Тем более с помощью советов друзей(неимющих понятия о принципах функционирования сего девайса) и бутылки водки. Видел пару машин у которых карлосона пытались запустить методом научного тыка. Вобщем мозги спалили.

    Спасибо всем за ответы. Прозвонил омметром предохранители и датчик температуры. Повыдергивал его. Вроде все ОК. ОЖ не кипела, звуковой сигнал работает. Попробовал в течении пары минут подгазовывать — вентилятор где-то на 105 градусах завелся. Я уже было подумал что временный глюк из-за того, что может вода попала.

    И тут заметил странную особенность: при температуре двигателя 90 градусов или около того и при включении габаритов (температура по показометру мгновенно подскакивает градусов на 20-30), иногда может подскочить не сразу, а спустя пару минут, но сам скачок моментальный. Пробовал на 50 градусах — такого эффекта нет.

    0 0 голоса

    Рейтинг статьи

    Не срабатывает вентилятор на ваз — Всё об автомобилях Лада ВАЗ


    Этот контроллер получает информацию от датчика температуры охлаждающей жидкости DTOустановленного в выхлопной трубе между термостатом и головкой цилиндров. ВАЗ Используется термистор с отрицательным температурным коэффициентом.

    Это означает, что с повышением температуры ее сопротивление уменьшается.

    Не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2109 инжектор

    Напряжение подается на термистор; изменяя его, датчик определяет температуру охлаждающей жидкости и передает ее на компьютер. И этот аппарат уже включает и выключает вентилятор радиатора. Для тестирования устройства вам понадобится 1,5-метровый провод, желательно с «крокодилами» на концах. При выключенном двигателе подключите положительную клемму аккумулятора непосредственно к клемме вентилятора. Рабочий блок должен начать вращаться. Ошибка запуска неисправна. Если двигатель не запускается при перегреве двигателя не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2109 карбюратор Хотя диагноз указывает, что они в хорошем состоянии, они должны быть проверены на DTH.

    Во время теста потребуется омметр для измерения сопротивления датчика. Омметр является частью любого, даже самого простого, портативного цифрового мультиметра. Процедура выглядит следующим образом:. Если по какой-либо причине сопротивление датчика не соответствует стандарту, необходимо заменить деталь.

    И если это происходит, но блок не включается, что-то не работает в электронном блоке управления двигателем. Свяжитесь с вашим сервисным центром для. Компьютерная диагностика и перепрошивка требуют специального оборудования. Отключите электрическую систему от автомобиля, прежде чем снимать сгоревший вентилятор. Снимите клемму с отрицательной клеммы аккумулятора.

    Следуйте инструкциям ниже:. Причиной, по которой вентилятор не работает, обычно является неисправность двигателя. Для замены отсоедините провода питания, открутите три винта, которыми двигатель крепится к корпусу, и гайку, которая крепит рабочее колесо к двигателю. При снятии рабочего колеса позаботьтесь о не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2109 карбюратор ключей, что препятствует возврату рабочего колеса к оси.

    Он очень маленький и легко теряется. После замены двигателя соберите блок в обратном порядке. Обязательно тщательно затяните гайку, которая крепит рабочее колесо к оси вентилятора. Плохо затянутая гайка может привести к ее ослаблению, в то время как удары и вибрации начинают издавать странные звуки.

    Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения ВО жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора.

    Автомобили ВАЗ оснащаются инжекторными и карбюраторными двигателями, каждый из которых имеет систему охлаждения. Одним из важных элементов этой системы служит thedreambag.ruировочное время чтения: 4 мин.

    При подаче напряжения 12 В на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

    Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — просто изучите справочный материал от 2shemi. До года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей Не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2109 карбюратор года такое реле отсутствует.

    Датчик ТМ работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ может работать как с реле, так и без. Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ с монтажным блоком Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается.

    На автомобилях с карбюраторным двигателем, не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2109 карбюратор этого используется термобиметаллический датчик ТМ, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

    С того момента, как на ВАЗах с карбюраторами стали использовать электрические вентиляторы, автолюбители часто стали сталкиваться с их отказом. Прежние механические модели считались практически вечными. В большинстве случаев, когда о вентиляторе ВАЗ с карбюратором говорят, что он не работает, узел полностью прекращает выполнять свои функции. Температура двигателя в этом случае превышает градусов, и автомобиль может выйти из строя. Чтобы избежать капитального ремонта силового агрегата, необходимо прекратить движение после отклонения стрелки температуры в красную зону.

    Не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2109 карбюратор нужно найти причину, почему не работает вентилятор.

    Не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2109 (Карбюратор)

    Начинать проверку стоит с уровня жидкости в системе охлаждения проверьте расширительный бачока затем постепенно отмести неисправности других частей системы:. Во время выполнения работ вам предстоит попутно проверить состояние цепи питания.

    Все проводники визуально должны быть в норме. Лучше всего одну за одной исключать вероятные причины поломки, чтобы система работала стабильно. Это самая простая часть проверки, подходящая, если силовая установка оснащена карбюратором.

    Вам необходимо в подкапотном пространстве ВАЗ найти монтажный блок. В нем на месте F-4 располагается предохранитель, отвечающий за работу вентилятора охлаждения. Вытащите его с посадочного места, а затем при помощи мультитестера сделайте пробное измерение тест на работоспособность.

    Если предохранитель рабочий, не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2109 карбюратор другую неисправность. В противном случае вам нужно поставить на его место новый с маркировкой 16 А и провести обкатку.

    Если вентилятор заработал, больше ничего делать не. В противном случае исследуйте другие части системы охлаждения. На ВАЗ часто причиной несвоевременного срабатывания или полного отказа вентилятора является датчик температуры охлаждающей жидкости.

    Поэтому его необходимо проверить во вторую очередь. Датчик расположен в нижней части радиатора, от него отходят два провода. Перед тем как вывернуть его с места, нужно провести точную проверку работы системы охлаждения:.

    Если вы не обнаружили неисправности в других системах, то необходимо заменить датчик температуры в системе охлаждения. Это делают по инструкции:. Осуществить принудительное включение вентилятора ВАЗ несложно, нужно только немного поразмыслить и понять принцип работы всей системы. Необходимость в охлаждении радиатора не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2109 карбюратор в те моменты, когда вы двигаетесь по пробкам причем совершенно не имеет значения, зимой это происходит или летом.

    В жаркую погоду, конечно же, перегрев сильнее происходит. Но при долгом движении в режиме трогания и моментальной остановки тосол в системе охлаждения попросту закипает.

    Сегодня рассмотрим причины, по которым не происходит включение вентилятора ВАЗ в автоматическом режиме, замену термодатчика, а также составим небольшую схему принудительного запуска обдува. Последний оказывается полезен, так как качество термовыключателей оставляет желать лучшего. Итак, что же делать, если вдруг вентилятор перестал включаться?

    Первым делом открывайте кран печки, это позволит увеличить круг циркуляции охлаждающей жидкости.

    После замены электродвигателя соберите агрегат в обратном порядке. Не забудьте хорошенько затянуть на оси вентилятора гайку, крепящую крыльчатку. Плохо затянутая гайка может привести к её отворачиванию, при этом начинаются биения и вибрации, появляются посторонние звуки. Система включения вентилятора ВАЗ инжектор значительно надёжнее, чем у версии карбюратор.

    Поэтому обычно нет необходимости заниматься тюнингом, устанавливая не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2109 карбюратор вентилятор или монтируя в салоне кнопку, обеспечивающую принудительное включение вентилятора.

    Штатная конфигурация работает вполне удовлетворительно. Не работает система охлаждения. Температурный датчик на термостате, точно рабочий.

    Проверил с помощью мультиметра в кружке с горячей водой на плитке. Когда сдергиваю провода с датчика вентилятор начинает крутить. Когда замыкаю контакты проводов, вентилятор соответственно выключается. В чем может быть причина, подскажите пожалуйста?

    Например на ЭБУ Январь 7. На инжекторе датчик стоит перед термостатом ,поэтому вентилятор должен включатся даже при неисправном термостате. И пробита прокладка блока а это уже кипят газы а не тосол.

    Не работает вентилятор ваз — Авто-мастерская онлайн За оптимальный температурный режим силовой установки, при котором выход мощности максимальный, отвечает система охлаждения. Данная система включает рубашку.

    БК нету, греется долго, уже 7 шт поменял. Проверял дома, поставил пищалку на мультиметре, не было никаких звуков пока не нагрел в кружке с водой, запищал только тогда, когда вода начала закипать Сообщение отредактировал DikiyFen: 24 Январь — Помпа рабочая, прокладка ГБЦ новая, в расширительном бочке никаких пузырьков и запаха выхлопных не наблюдается.

    По поводу снятого датчика, сегодня попробую. Печка и при плохом термостате будет работать. А вот радиатор при плохом термостате будет холодный. Проверь патрубки при прогреве машины. Верхний должен быть холодным, а после 80 градусов должен начинать теплеть. Если он у тебя и в 90 холодный — трындец термостату. А печка как раз будет работать на отлично! Добрый день форумчане. Прошу прощения что влез в чужую тему. Но хочу поделиться с Вами своей проблемой. Опишу всё подробно. Поставил на свой ВАЗ инжектор.

    Инжектор был снят с ВАЗ, восьмиклапанник. Отлично тянет, провалов. Но есть одна проблемка. Не работает вентилятор охлаждения радиатора и не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2109 карбюратор горит чек. Теперь опишу что я делал, чтоб не было лишних вопросов.

    Элекрическая цепь от реле до вентилятора работает реле рабочее перемычку ставлю, вентелятор крутит. На включённом зажигание снимаю фишку датчика температуры, вентилятор не крутит хотя должен крутить, но почему то срабатывает датчик дросельной заслонки Сам датчик температуры поставил новый. Во первых при замыкании проводов вентилятор и не должен крутить, так как это инжектор и стоит блок управления.

    Во вторых вентилятор начинает крутить только тогда, когда скидываю провода с датчика. На автомобиле ВАЗ устанавливается два вентилятора. Первый, более мощный, устанавливается в системе охлаждения двигателядля того, чтобы увеличить поток воздуха через сердцевину радиатора.

    Датчик включения вентилятора радиатор на ВАЗ 2110

    Второй вентилятор устанавливается перед радиатором отопителя «печки»его задача нагнетать подогретый или не подогретый воздух внутрь салона автомобиля.

    Оба вентилятора приводятся в действие при помощи электродвигателей постоянного тока. Начинать не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2109 карбюратор причину неисправностей необходимо с датчика включения электродвигателя вентилятора. Для этого открываете капот и отсоединяете клемму от датчика. Для дальнейшей проверки датчика потребуется кусочек провода, при помощи которого необходимо замкнуть два провода подходящие к клемме. Перемычку обмотайте изолентой, чтобы она не касалась массы автомобиля.

    Включаете зажигание, и если всё остальное исправно, вентилятор начнёт работать. Причём, работать он в этом случае, не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2109 карбюратор постоянно, пока включено зажигание. Для этого Вам потребуются два изолированных провода, чтобы соединить клеммы электродвигателя вентилятора напрямую с аккумуляторной батареей.

    Если вентилятор заработал, убедитесь, что поток воздуха идёт под капот автомобиля, а не наоборот. При неправильном подключении поменяйте полярность проводов, подсоединённых к аккумуляторной батарее. При не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2109 карбюратор неисправности, таким образом, можно добираться до места ремонта, а выключить электродвигатель вентилятора Вы сможете, только отсоединив провода от аккумулятора.

    В этом случае причиной, того что вентилятор не включался, будет либо неисправность реле, либо неисправность проводки. Чтобы водителю не остаться один на один с такими неисправностями, ему необходимо иметь в багажнике своего автомобиля моток автомобильных проводов длинной метра три и запас предохранителейкоторые стоят в монтажном блоке.

    В году данную модель машины перестали производить в России, но ее выпуск продолжается на Украине. Имейте в виду, что перегретый двигатель не сможет сразу же выключиться. Но такая работа достаточно вредна для мотора ВАЗ, поэтому нужно завершить ее независимо от сопротивления машины.

    Бывают случаи, когда вентилятор охлаждения радиатора работает беспрерывно. Это также неправильно.

    Что же делать в таком случае? В чем кроется причина неисправности? Возможно, произошел обрыв цепей в датчике температуры.

    Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в.

    Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей. Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2109 карбюратор не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей.

    Значит, снимаем с блока предохранителей фишку не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2109 карбюратор, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван. Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. А печка как раз будет работать на отлично!. Прошу прощения что влез в чужую тему.

    Но хочу поделиться с Вами своей проблемой. Опишу всё подробно. Поставил на свой ВАЗ инжектор. Инжектор был снят с ВАЗ, восьмиклапанник.

    Отлично тянет, провалов.

    Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 карбюратор

    Но есть одна проблемка. Не работает вентилятор охлаждения радиатора и постоянно горит чек. Теперь опишу что я делал, не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2109 карбюратор не было лишних вопросов. Элекрическая цепь от реле до вентилятора работает реле рабочее перемычку ставлю, вентелятор крутит.

    На включённом зажигание снимаю фишку датчика температуры, вентилятор не крутит хотя должен крутить, но почему то срабатывает датчик дросельной заслонки Сам датчик температуры поставил новый.

    Во первых при замыкании проводов вентилятор и не должен крутить, так как это инжектор и стоит блок управления. Во вторых вентилятор начинает крутить только тогда, когда скидываю провода с датчика. Скорее всего дело в датчике. Потому, что сегодня проверил сопротивление при нагреве примерно в гр. Опять же дома на плитке. Сопротивление на 2-х датчиках ом, после просто подключил датчик и нагрел зажигалкой, карлсон начал крутить.

    Почему не работает вентилятор на ваз 2109

    Он не крутится при определённом сопротивлении датчика а это от до Ом. По крайней мере так происходит на эбу Январь 7. Столкнулся с такой проблемой: январь 7. В эти выходные я все восстановил — всё отлично. Но тут всплыл косяк. Не включается вентилятор радиатора.

    Ваз 2110 не дует на боковые стекла

    Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов, особенно когда первые сильные морозы и промозглая влажная погода явно напоминают о приходе зимы. Я столкнулся с той же проблемой. Печка в моей машине либо вообще не грелась, либо грелась очень плохо. Что ж, когда вместо ожидаемого тепла из него дул холодный воздух, мое терпение лопнуло. Решил, что нужно как можно скорее избавиться от этой проблемы, иначе в сильный мороз на такой машине далеко не уедешь.Как мне починить печку? Очень простой. Накопленные знания плюс небольшой опыт, которым я сейчас с вами делюсь. Надеюсь, что мои рекомендации помогут вам отремонтировать ТЭН и не замерзнуть зимой. Причин, по которым не работает печка ВАЗ 2110, 2112, 2114, может быть несколько. Все они зависят от разных факторов. Рассмотрим их подробнее: ➤ Отсутствие охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. ➤ Неисправен радиатор отопителя. ➤ Неисправный салонный фильтр.

    Когда из-за отсутствия антифриза не работает отопитель ВАЗ 2110, устранить проблему очень просто.Просто проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке … Неисправный радиатор можно определить по его состоянию. Убедитесь, что он горячий. Если нет, то все могло быть из-за шлюза. Устранить это тоже несложно. Проведите передними колесами по ухабу и дайте машине поработать несколько минут на средних оборотах. Обязательно проверьте, не течет ли радиатор. Возможно, причина поломки печки будет именно в этом. Слабо дует обогреватель в вашей машине? Заменить салонный фильтр.Подскажу один маленький секрет … Чтобы салонный фильтр прослужил как можно дольше, установите защиту на воздухозаборник.

    Варианты решения

    Обратите внимание, печка может не работать даже с исправным радиатором. В этом случае причину следует искать в: ➤ неисправностях контроллера или редуктора микромотора; ➤ датчик воздуха в салоне на потолке; ➤ датчик положения вала; ➤ заслонка отопителя. Теперь рассмотрим подробнее, какие могут быть проблемы с ТЭНом, в случае исправного радиатора.При неисправности контроллера самый простой способ исправить неисправность печки — заменить старую деталь и проверить ее в действии. Вся работа займет у вас не более пяти минут. Если выходит из строя коробка передач микромотора, придется немного повозиться. Здесь необходимо снять шумоизоляционный экран двигателя и «оборку».

    Дует холодный воздух из печи


    Если перестала работать печка ВАЗ 2112 и из нее выходит холодный воздух, то, возможно, поломка кроется в неисправном датчике салона на потолке.Сейчас я объясню, как это работает. При отключении датчика на коробку передач микромотора поступает сигнал, отличный от температуры в печке. Из-за этого вентилятор перестает работать в высокоскоростном режиме «А». Если заслонка двигается только в крайних положениях, при отключенном датчике температуры может быть две причины неисправности: 1. Неисправность датчика температуры контроллера. 2. Неисправность датчика микромотора КП.

    Ошибка могла произойти из-за вентилятора.Устанавливается на датчик температуры. Проверьте, вращается ли он в положениях «MIN» и «MAX». Для этого просто подайте на клеммы 12 В. Как проверить контроллер? Для этого включите зажигание. Поверните ручку температурного режима и измерьте напряжение на длинном разъеме. Это будут розовые и коричневые провода.

    Если ваш автомобиль оснащен контроллером выпуска до 2001 года, напряжение должно упасть примерно за 13 секунд. Может, чуть меньше или больше. Уменьшение происходит в позиции min.В максимальном положении напряжение подается постоянно. Если контроллер новой модели, то через 13 секунд работы в обоих режимах он просто отключается. Если на выходе напряжение остается неизменным, значит неисправна эта деталь.

    Термостат

    Наиболее вероятная причина, по которой не работает печка ВАЗ-2114 — неисправный термостат. Если эта деталь вышла из строя, система будет постоянно гнать тосол только по большому кругу, минуя малый. Решением этой проблемы станет установка нового терморегулятора, так как ремонтировать старый долго и бессмысленно.

    водяной насос

    Бывает, что помпа не может создать необходимое давление в системе. Это происходит, когда ТЭН не нагревается на холостом ходу, а работает только на оборотах. Такие признаки могут свидетельствовать о низком уровне содержания теплоносителя в системе. Чаще всего автомобилисты монтируют дюралюминиевый насос вместо штатного. В последнее время в магазинах появилось много подделок, поэтому будьте предельно внимательны при выборе. Для уверенности попросите у продавца сертификат, приложенный к данной партии продукции.Кстати, некоторые умельцы поставили дополнительный электронасос от ГАЗели.

    Не работает вентилятор печки — что делать?

    Можно понять, что вентилятор не включается следующим образом. Сначала заводим двигатель и включаем отопитель. Если печка перестала шуметь, как была раньше, значит неисправна эта деталь.

    Автоматические выключатели

    Чаще всего не работает вентилятор из-за перегоревших предохранителей. На 14 ладакхах поставили 30-амперные предохранители F7. Он находится сразу за печью.

    Реле зажигания

    Если печка время от времени «дает сбои» (включается только при прогретом двигателе), то дело в реле зажигания.Бывает и так, что вентилятор не работает из-за плохого контакта в монтажном блоке … Окисленный или плохой контакт вместе с предохранителями — очень частая проблема в работе отопителя. Здесь нам нужно немного сдвинуть колодку проводов, идущих к колодке, или проверить качество контактов.

    Вентилятор тоже пробивает резистор. Понятно — плита включится только при 3-м положении рычага. В этом случае меняем дополнительный резистор полностью. Итак, мы выяснили, почему не работает печка ВАЗ-2114.

    Демпфер

    Причиной того, что не работает печка на ВАЗ 2114 с инжектором, может быть неисправный демпфер. Каменка имеет две заслонки — верхнюю и нижнюю. Верхний управляет потоком холодного воздуха, а нижний — горячим. Эту неисправность легко исправить. В старинных печах ставня делается из пластика. Имеет уплотнители из поролона. В новых обогревателях демпферы металлические с резиновыми уплотнениями.


    Если при перемещении заслонки вы слышите грохот, а из печки дует холодный воздух, то возможно, что заслонка сломана или вышел из строя ее привод.Если на пластиковой заслонке есть трещины или трещины, то их можно склеить дихлорэтаном. Металлический затвор сложно сломать, но он легко может заклинить. Часто застревает из-за ржавчины. Если бы в этом была проблема, то я бы посоветовал ее покрасить. Это решит проблему. На этом завершаем описание всех возможных вариантов … Я владелец десятка и здесь подробно описал свои действия при последней поломке печки. Она потребовала от меня большого терпения.Но извините за ласточку. Да и зимой хочу ездить с комфортом. Надеюсь, мой совет поможет вам решить любые проблемы.


    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

    Автомобиль ВАЗ 2114 2007 года. С самого начала на неровностях дороги начал трясти и стучать рулем. Через неделю ехать по гравийной дороге стало невозможно. Дорога не чувствуется, руль трясется, все гремит. Левая колонна протекла. Куда деваться — нужно менять.То …

    После сборки двигателя ЮМЗ-421 необходимо отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами. Зазор между клапаном и коромыслом должен составлять 0,35 мм. Процесс настройки не очень сложный, так что вы можете сделать это самостоятельно, но вы будете …

    Печь «Десятки» — совершенно особенное устройство со своим характером и расположением. Причем ее настроение и желания не всегда совпадают с требованиями водителя.Мы не придумали эту идею; достаточно проехать дюжину холодных месяцев, чтобы составить собственное мнение. Но те, у кого руки на месте, не потерпят ее характер, а приспособят ее к нормальной работе. Постараемся и выясним основные проколы в конструкции и разберемся, как привести обогреватель в рабочее состояние.

    Автомобильный обогреватель должен не только греть, но и вентилировать. Если не включать вентилятор, то в машину попадает воздух. естественно — через вентиляционную прорезь под лобовым стеклом и через каналы в салоне.Дефлекторы вентиляции и обогревателя оснащены обратными клапанами, чтобы тепло не уходило из машины, а свежий воздух мог беспрепятственно попадать в кабину.


    В отличие от Жигулей классической конструкции, в системе «десятки» нет крана. Температура в салоне регулируется заслонкой, ограничивающей поток воздуха. Антифриз находится в системе постоянно, что заставляет многих владельцев на первых порах вносить изменения в конструкцию и устанавливать дополнительный кран, который не давал бы антифризу летом нагреться.Точность паспортного контроля (± 2 ° С) не соответствует действительности, поэтому многие устанавливают краны, чтобы летом не обжечься на горячие элементы системы отопления. Обратной стороной крана является то, что он может окисляться.


    В холодное время года тепло от радиатора отопления основным потоком попадает на лобовое стекло, а часть его уходит под ноги водителя и переднего пассажира. Подогрева задних пассажиров конструкцией автомобиля не предусмотрено.Устанавливается только дефлектор в уровне пола, который, в принципе, должен отводить тепло задней части салона. Причина, по которой в 2110 он не обслуживается в ногах задних пассажиров, заключается в том, что не хватает объема и температуры теплого воздуха. Система просто не рассчитана на такую ​​производительность.


    Ремонт


    Проблемы по нестабильности прогрева авто чаще всего отмечаются при выходе из строя системы автоматического регулирования температуры.Система проверяется последовательно, начиная с датчика температуры. Он должен изменять сопротивление в зависимости от температуры в салоне в следующих пределах — при температуре + 22 ° C датчик должен показывать сопротивление 20 Ом, при + 16 ° C — 25 Ом. Если результаты измерения не совпадают с номинальными, датчик необходимо заменить.


    В автоматическом режиме обогрев может не работать из-за неисправности контроллера. Его данные также измеряются с помощью мультиметра.Если при включенном зажигании и повороте ручки регулировки температуры напряжение на длинной клемме изменяется через 10-12 секунд после смены режима, контроллер находится в рабочем состоянии. Если он не реагирует на вращение ручки, необходимо заменить контроллер.

    Типичные неисправности

    Обогреватель может не реагировать на изменение положения регулятора. В этом случае нужно проверить контакты в коробке реле. Сам блок находится справа под капотом, а реле печки обозначено соответствующей пиктограммой.При слишком большой нагрузке на контроллер могут перегореть провода управления. Для этого достаточно снять контроллер и провести визуальную оценку контактов. Также может выйти из строя резистор, через который подключен электродвигатель отопителя. Добраться до него можно только из-под капота.

    Иногда низкий уровень антифриза в резервуаре может отрицательно сказаться на производительности. Если уровень охлаждающей жидкости слишком низкий, воздух может попасть в радиатор. Там он создает воздушную пробку, не позволяющую радиатору отопителя полностью прогреться.Если радиатор плохо прогревается, можно обратить внимание на термостат. Он может открываться не полностью, ограничивая тем самым попадание антифриза в радиатор отопителя.


    Плохой обогрев нижней зоны и боковых окон

    Окна потеют, ноги мерзнут. Симптомы простые, но восстановление нагрева может затянуться, так как в этом случае может быть несколько причин:

    Если с электрикой и механикой отопителя все в порядке, то, скорее всего, дело в правильном распределении тепла по внутреннему пространству.Многие проводят серьезную ревизию дефлекторов и герметизирующих кожухов, заделывают все стыки пеной, расширяют воздуховод для заднего ряда сидений. Иногда это срабатывает. Но чаще всего в этом виновата заслонка, которая плохо собирается с завода и направляет половину теплого воздуха в пространство лицевой панели вместо воздуховода. Для устранения неисправности демпфер герметизируют, снимают заводскую пломбу и устанавливают новую, обеспечивающую плотное прилегание демпфера к корпусу.

    Конструктивно система отопления 2110 спроектирована грамотно и с использованием качественных комплектующих и качественной сборки способна обеспечить обогрев салона даже в холодные зимы. Но при выявлении заводских недостатков и их устранении печка хуже работать не будет. Не мерзнуть за рулем и тёплого пути вам!

    По большей части, чтобы понять, почему печка на ВАЗ 2110 и 2112 плохо греет, автовладельцы начинают с приближения (или даже наступления) холодов.Некоторые расчетливые водители поступают так, как только закончится лето: обогреватель на этой модели, мягко говоря, не очень надежен, и проверка нужна, даже если вы полностью уверены, что все в порядке.

    И это не случайно: печка ВАЗ 2110 имеет довольно существенные конструктивные отличия от таковых на большинстве других моделей. Это необходимо учитывать при осмотрах и техническом обслуживании. Во-первых, это отдельная система.

    Первый блок — это сам нагреватель, который нагревает приточный воздух.По воздуховодам он подается в окна, в салон и к ногам сидящих впереди людей. За это отвечает дистрибьютор (по-научному — блок регулирования). И, наконец, печка на десятке оснащена испарителем, которого нет на других моделях. Любой из вышеперечисленных узлов может выйти из строя в системе. Соответственно, плохая работа отопительной системы в целом будет выражаться разными симптомами.

    Почему плохо греется печка на ВАЗ 2110 и 2112 в каждом конкретном случае, расскажем в нашей следующей статье.



    Вариант 1: температура не меняется


    То есть в салоне может быть и тропическая жара, и ледяной мороз, а внутренний климат регулировать невозможно. Этому дискомфорту может быть 2 объяснения:
    • Блок управления не получает информацию от датчика температуры … Он установлен в потолке рядом с плафоном. Для проверки нужно несколько раз повернуть регулировочный рычаг в крайние положения.Если реакции нет или она присутствует только в самом горячем положении, замените датчик.
    • Отказная заслонка … То есть заклинило в одном положении, а в другом не может повернуться. Чаще всего это вызвано окислением опор амортизатора. На ВАЗ 2110 добраться до него можно исключительно из моторного отсека. Сначала снимаются дефлекторы, за ними загибаются усики, и можно сдвинуть застрявшую часть.
    В некоторых случаях может деформироваться — на десятке есть пластиковые заслонки.Если собираетесь менять бракованную деталь, ставьте алюминиевую: не свинец, но тепло с ней лучше держится.

    Заслонка может не работать даже при поломке мотора ее привода. Для проверки придется снять оборку и утеплитель. Мини-двигатель не подлежит ремонту, только замене. Лица обходятся без мотора: открывают заслонку и оставляют ее в таком состоянии. Однако регулировки температуры в салоне не будет: он будет постоянно гнать горячий воздух. Способ подходит только для того, чтобы добраться до СТО и не замерзнуть.



    Вариант 2: воздух слабеет


    Значит, у него нормальная температура, а давление неудовлетворительное. Возможные причины:
    • Забит салонный фильтр … Пыль счищена (можно автомобильным пылесосом), поток становится нормальным. Если фильтр засорен, и его невозможно очистить, его следует заменить.
    • Забит радиатор отопителя … Помимо пыли, на пробке могут быть насекомые или мертвые листья.Мелкий мусор выдувается сжатым воздухом; чтобы убрать крупный мусор, решетку придется снять и вымыть.
    Слабое давление можно объяснить с помощью и. Эту причину определить проще всего — на нее указывает необходимость постоянной доливки тосола-антифриза. Устранить его, пожалуй, сложнее всего, так как для того, чтобы добраться до радиатора, придется демонтировать сам отопитель. Не стоит паять вышедший из строя элемент: стойкого эффекта это не даст, и вскоре придется снова разбирать половину передка.



    Вариант 3: дует холодным


    К тому же тосол имеет рабочую температуру, кран открыт, а система в целом исправна, дефлекторы дают только холодный поток. Объяснение этому может быть одно: проветривание радиатора. Устраняется элементарно:
    • машину наезжают на ближайшую насыпь так, чтобы передняя часть была выше задней оси;
    • кран на радиаторе открывается;
    • двигатель заводится на 5 минут, за это время необходимо периодически ускоряться;
    • спускаемся с горки, закрываем кран и проверяем работу печки.

    Каждый ответственный водитель перед наступлением холодов проводит профилактический осмотр и при необходимости ремонтирует отопительную систему автомобиля. Проблемы с отопителем в зимний период негативно сказываются не только на комфорте пассажиров и водителя в салоне автомобиля, но и негативно сказываются на безопасности во время движения.

    Особенно часто проблемы с печкой возникают на автомобилях отечественного производства. Новые модели концерна ВАЗ — не исключение.В этой статье мы рассмотрим, как диагностировать и устранять причины плохого качества.

    Распространенные неисправности печки и варианты их устранения

    Владельцы десятка часто сталкиваются с проблемой, когда печка в автомобиле плохо греется или перестает работать. С наступлением холодов придется разбираться с системой отопления автомобиля и искать причины неисправностей.

    В поиске источника проблемы не всегда очень просто отказаться. Иногда, чтобы найти и устранить проблему, приходится проверять практически все детали отопительной системы автомобиля.


    Для облегчения поиска и устранения неисправностей рассмотрим основные показатели неисправности печи, возможные источники неисправностей в каждом конкретном случае и варианты их устранения.

    Низкий поток воздуха в салон автомобиля

    Владельцы автомобилей ВАЗ-2110 часто сталкиваются с ситуацией, когда в салон подается и теплый, и холодный воздух, но под очень низким давлением. Соответственно, обогрев или вентиляция салона занимает значительно больше времени, чем при нормальной работе отопительной системы.Если, то причинами такой неисправности может быть засорение радиатора печки или салонного фильтра автомобиля.

    Для начала необходимо проверить состояние салонного фильтра автомобиля. В десятках чаще всего находится за бардачком на стороне пассажира. Если он сильно загрязнен, то воздух по нему слабо проходит и провоцирует проблемы с системой отопления салона. Удалить загрязнение салонного фильтра автомобиля можно двумя способами. Первый — это качественная очистка фильтра и установка его на штатное место.Однако этот метод менее эффективен. Проблема повторится через несколько недель. Более правильное решение — заменить салонный фильтр на новый. Причем менять фильтр нужно каждые пятнадцать тысяч километров или два раза в год.


    Проверить работу датчика можно, несколько раз повернув терморегулятор в крайнее максимальное положение. Если ситуация не изменилась, то необходимо заменить датчик, который находится на потолке автомобиля, рядом с лампой.


    Иногда печка ВАЗ-2110 не греется или работает только на максималке из-за выхода из строя заслонки отопителя. В этом случае необходимо снять дефлекторы со стороны моторного отсека, отогнуть усики крепления и добраться до клапана. Часто демпфер застревает в одном положении, и он не реагирует на регулятор внутри салона. Затем нужно попробовать сдвинуть застрявшую деталь. Если она двигается без усилий, значит, проблему нужно искать в другом месте.

    Причиной неисправности может быть деформация заслонки от высоких температур. Затем необходимо заменить пластмассовый клапан, которым автомобиль комплектуется с завода, на более надежную алюминиевую деталь.

    А также виновником неисправности может быть микро-редуктор заслонки отопителя. Если он выйдет из строя, регулировать температуру в салоне будет невозможно. В этом можно убедиться, сняв крышку лобового стекла и оборку со стороны моторного отсека.После этого необходимо проверить движение рычага дроссельной заслонки при переключении между режимами отопителя в салоне. Если рычаг дроссельной заслонки перемещается, значит, микромеханический редуктор исправен. В противном случае его необходимо заменить.

    Если печка ВАЗ-2110 не работает ни в каком режиме, кроме максимального, то причиной поломки может быть выход из строя резистора отопителя. Пробой резистора может быть из-за перенапряжения в сети. Резистор находится с правой стороны печки.Для его замены или диагностики необходимо демонтировать лобовое стекло и вакуумный усилитель … После этого омметром проверяется сопротивление на спиралях, которые отвечают за преобразование тока в необходимое для правильной работы напряжение системы отопления. Если показатели отличаются от нормы, то необходимо заменить изделие на новый резистор.

    А еще проблема может быть в отключении предохранителя, который находится на плате резистора.В этом случае устранить неисправность можно с помощью пайки, однако сначала необходимо найти причину сгорания предохранителя. Это может быть окисленные контакты или плохая изоляция в проводке. Первоначально необходимо диагностировать тестером все элементы электрической цепи подогревателя, найти слабое звено и устранить неисправность. Неправильная работа электрических элементов нагревателя может вызвать короткое замыкание или возгорание.

    Не работает печка ВАЗ-2110

    Если печка на ВАЗ-2110 полностью перестала работать, то это может свидетельствовать о выходе из строя одного из элементов системы отопления.В этом случае для определения причины неисправности придется проверить работу абсолютно всех частей системы отопления. Это трудоемкая задача и требует от исполнителя определенных знаний в области электроники. А также необходимо разбираться в технологии работы отопительной системы автомобиля.


    Чаще всего печка ВАЗ-2110 не работает из-за поломки вентилятора. Его легко заменить на новый товар. На втором месте термостат, который также заменяется в случае неисправности.

    Выход из строя автомобильной печки в большинстве случаев заканчивается необходимостью ее ремонта. В этом случае необходимо рассчитать возможные затраты на покупку новых запчастей и сравнить их с ценой новой печки. Специалисты рекомендуют при полном выходе из строя плиты произвести ее комплексную замену. Очень часто ВАЗ-2110 оснащают печками более совершенными конструктивными и техническими характеристиками от ВАЗ-2112.

    Подведем итоги

    Качественная работа системы обогрева автомобиля — главный фактор, влияющий на комфорт и ухоженность салона.Сбои в его работе в зимние холодные периоды года вынуждают водителей срочно проводить ремонт и проверку системы отопления.

    Причин того, что печка ВАЗ-2110 не работает или плохо греет, может быть много. Главное — разбираться в технических особенностях системы обогрева автомобиля, чтобы максимально сузить поиск неисправностей. Практически все причины некачественного обогрева салона десятки можно устранить своими руками без значительных финансовых вложений.

    Чтобы печка не вышла из строя в неподходящий момент, следите за системой отопления автомобиля и проводите регулярные профилактические осмотры и диагностику. Специалисты рекомендуют проводить диагностику системы обогрева автомобиля не реже двух раз в год. Только правильная работа ТЭНа и стоящего за ним гарантирует его бесперебойную работу в любое время года.

    Лучшие цены и условия на покупку новых автомобилей

    Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% согласований / Подарки в салоне

    Mas Motors

    Причин, по которым печка ВАЗ-2110 плохо греется, несколько. Чтобы отремонтировать автомобиль, вам необходимо изучить устройство автономной системы отопления. Состоит из печки, в которой нагревается воздух, поступающий в салон. Этот процесс регулирует блок управления отопителем ВАЗ. Печка автомобиля оборудована испарителем.

    Ремонт печки ВАЗ-2110 требуется в следующих случаях:

    1. Невозможно отрегулировать температуру нагревателя.
    2. Поступает холодный воздух и что-то щелкает под капотом.
    3. Протекает радиатор печки ВАЗ-2110.
    4. Неисправность датчика.
    5. Неисправен блок управления.

    Если температура отопителя не регулируется, то необходимо будет проверить исправность блока управления и заслонки отопителя ВАЗ-2110. В последнем случае крепеж проверяют на окисление. Ремонтируется заслонка печки из-под капота. Раньше автомеханики рекомендовали снимать дефлекторы, загибая усики. Затем заслонка перемещается вручную.

    Если работает, то причина того, что печка ВАЗ 2110 плохо греет, в другом.В любом случае заводскую заслонку печки заменяют на алюминиевую. Такая доработка позволит сохранить тепло, а система обогрева заработает лучше. Объясняется это тем, что пластиковая заслонка легко деформируется.


    Печка не нагревается даже при неисправности электродвигателя заслонки. Для его проверки потребуется демонтировать оборку и утеплитель. Если шестерни пробуксовывают, то мотор-редуктор заменяют. Для этого потребуется набор отверток.При необходимости проверьте степень затяжки троса управления заслонкой, расположенного возле педали газа. Если натяжение троса слабое, значит, дует холодный или теплый воздух.

    Для проверки датчика температуры необходимо 2-5 раз повернуть рычаг регулировки температуры. Если в последнем случае поступает горячий воздух, то датчик не работает. В конструкции заменен исправный аналог. При необходимости замените регулятор температуры горячей воды.

    Дополнительные работы

    Причины плохой работы ТЭНа могут быть связаны с течью в радиаторе.Чтобы это проверить, нужно снять плиту. Если протекает радиатор, то его заменяют на новый аналог. Если в радиаторе есть воздушные пробки, то дует холодный воздух. В этом случае автомобиль необходимо припарковать так, чтобы передние колеса были выше задних. Затем открываем кран, нажимаем педаль газа. Мотор должен поработать 5 минут. Затем возвращаем все в исходное положение.

    Если плита не нагревается, рекомендуется проверить кран на исправность. Этот элемент находится под капотом.Устранить протечку крана можно, заменив его на новый аналог. Специалисты не советуют снимать кран с системы отопления 2110. В противном случае водитель не сможет контролировать температуру антифриза. Если печка плохо дует, необходимо будет провести изоляционные работы. Трещины на панели заделываем противоскользящим покрытием. При заклинивании клапанов печка может не работать. Если ВАЗ-2110 оборудован клапанами (в шлангах печки), необходимо проверить их работу.


    Неисправность вентиляционного устройства

    Если вентилятор не работает, вам потребуется:

    • заменить предохранитель;
    • проверьте контакты в блоке;
    • заменить реле зажигания.

    Чтобы понять, что не работает вентиляционное устройство, нужно будет включить плиту на 1-2-3 скорости. При отсутствии шума ремонтные работы … Если вентилятор включается на 3 скорости, то замените резистор. Для проверки позиционного переключателя используйте лампочку мощностью 12 Вт и 2 припаянных к ней проводов.Консоль торпеды предварительно демонтируется. Для доступа к переключателю плиты вам потребуется:

    • включить зажигание;
    • закройте массу тела знаком «минус»;
    • К выводу 1-2-3 на резисторе подключается
    • «Плюс».

    Горящий индикатор указывает на неисправность переключателя. В противном случае подключите лампу к плюсу на позиционном переключателе. Если он не горит, значит в цепи обрыв цепи или перегорел предохранитель.


    Если предохранитель перегорел, нужно найти источник короткого замыкания.Затем заменяют предохранитель. Если отопительный прибор только нагревает воздух, то замените реле зажигания. Эта часть находится под панелью приборов на центральной консоли.

    Вентилятор печки заменяется в следующих случаях:

    • на переключателях есть напряжение, но при этом не включается устройство вентиляции;
    • плохой контакт массы устройства, расположенной под гайкой крепления печки;
    • заедают щетки двигателя.

    Доработка пластикового блока

    Если печка слабо дует в ноги, то причина в пластиковом блоке управления отопителем ВАЗ-2110.Перед тем как приступить к ремонту, рекомендуется убедиться в исправности печи. Тогда вам понадобится:

    • демонтировать и разобрать торпеду;
    • заклеить щели на панели;
    • поставил новую гофру;
    • запечатать панель.

    При заводской сборке автомобиля демпфер плохо прижимается к торпеде, что способствует потере горячего воздуха в приборной панели. Решить эту проблему можно, сняв заслонку и штатное уплотнение.Обрабатываем прорези и вентиль Мэдлин. Заводская губка заменена на Битопласт-10. Чтобы ноги пассажира не замерзли, модернизируют воздуховоды.

    Еще одна проблема потери тепла связана с щелями возле водительского сиденья. Их можно задуть пенополиуританом. При необходимости замените воздухораспределитель старого образца. В каждое отверстие помещаем трубу диаметром 40 мм. Если агрегат работает правильно, то схема обогрева следующая: с одной гофры теплый воздух поступает в ноги водителя, а с 2 и 3 — к ногам пассажиров.Между трубами не должно быть дыр. Если полностью демонтировать воздуховоды, то в салон будет поступать горячий воздух.

    Для настройки отопительной системы ВАЗ прорабатывается ее схема. Возможна доработка системы, перекрыв приток воздуха к задней части кузова автомобиля, для этого используется пенопласт. Заводской термостат также заменяется на аналог с 6 отверстиями. В этом случае температура в салоне сохранится дольше, а печь лучше топить.Еще один способ дооснащения штатной отопительной системы 2110 — установка заглушки дефлектора.

    Если автомобиль оборудован кондиционером, запускайте его только в сырую погоду. Зимой плита включается направлением воздуха на ножки или на стекло.

    Для обеспечения хорошей работы водонагревателя форсунка поднимается над футеровкой. Перед запуском печи зимой рекомендуется очистить стекло от влаги.

    Главное реле ВАЗ 2110 — форсунка на 8 клапанов.Монтажный блок расположение предохранителей и реле.

    Штатный блок предохранителей ВАЗ 2110 представляет собой электронное устройство, к которому подключены все электрические цепи автомобиля … В автомобиле блок предохранителей расположен в нижней части приборной панели в салоне с левой стороны. Его основное предназначение — защита электронных устройств «Десятки» от перегорания из-за короткого замыкания или попадания больших значений тока в определенную электрическую цепь транспортного средства.

    Блок-схема предохранителей

    Имеется кнопка открывания блока предохранителей, пользоваться которой удобно.Блок-схема предохранителя для варианта впрыска авто представлена ​​ниже и подлежит некоторой расшифровке.

    • F1 — Предохранитель на 5 ампер для освещения номерного знака и приборной панели, «контроля» габаритов автомобиля и освещения багажного отделения, а также левого габаритного света;
    • F2 — Предохранитель на ток 7,5 ампер ближнего света левой фары;
    • F3 — предохранитель на 10 А дальнего света левой фары;
    • F4 — Предохранитель на ток 10 ампер для правого «тумана» в блоке предохранителей;
    • F5 — Предохранитель на ток 30 ампер для стеклоподъемников дверей EDG;
    • F6 — Предохранитель с силой тока 15 ампер, «несущий» автомобиль;
    • F7 — Предохранитель на ток 20 ампер для ЭРГ вентиляторной системы охлаждения силовой установки, а также двигателя, а также для сигнала звукового типа;
    • F8 — Предохранитель на ток 20 ампер для нагревательного термоэлемента, используемого для обогрева кормового стекла и его пускового реле;
    • F9 — Предохранитель на ток 20 ампер клапана рециркуляции и системы очистки и омывания переднего стекла и передней оптики, а также обмотки реле обогрева кормового стекла;
    • F10 — предохранитель на 20 А для резервного подключения;
    • F11 — предохранитель на 5 А для лампы правого габаритного света;
    • F12 — Предохранитель на 7.5 ампер на фару слева и на ближний свет фар;
    • F13 — Предохранитель на ток 10 ампер для фары справа, для дальнего света фар и для «управления» подачей такого света;
    • F14 — Предохранитель на ток 10 ампер для левого «тумана»;
    • F15 — предохранитель на 20 ампер электрического обогрева сидений и системы блокировки багажа;
    • F16 — Предохранитель на ток 10 ампер для реле поворотов, «аварийки» и ее «управления»;
    • F17 — Предохранитель на 7.5 ампер для ламп салона и индивидуального освещения, разъема зажигания, «стопов», часов или «маршрутной книжки»;
    • F18 — Предохранитель на ток 25 ампер для освещения «бардачка», контроллера системы обогрева и прикуривателя;
    • F19 — Предохранитель силой тока 10 Ампер для системы блокировки дверных замков, реле-контроллера указателя «стоп» и габаритных огней, указателей поворота с «регуляторами», фонаря кормового хода, исправности обмотки. блока генератора, блока системы индикации БК, приборной панели комплекса и хронометра;
    • F20 — 7.Предохранитель на 5 ампер противотуманных фар заднего вида.

    Устройство оснащено блокировкой блока предохранителей, который защищает изделие от повреждений и несанкционированного доступа. Плавкие предохранители, расположенные под крышкой блока предохранителей и обозначенные на рисунке как F1-F20, обеспечивают защиту почти всех электрических цепей, которые адаптированы к разным номинальным токам. Электрические цепи, такие как зарядка аккумулятора, генератор, а также цепь зажигания и запуска двигателя, остаются без защиты.


    Поиск и устранение неисправностей блока предохранителей

    Блок предохранителей ВАЗ 2110, нуждающийся в ремонте, нужно диагностировать по сводной таблице электрических цепей, защищенных плавкими предохранителями. В процессе диагностики элементов блока предохранителей требуется установить причину неисправности, т.е. какой предохранитель перегорел, устранить поломку, а затем заменить изделие на новый образец.

    В таблице с распиновкой блока предохранителей указаны электрические цепи, которые необходимо защитить.Ни в коем случае нельзя заменять бракованные изделия т.н. Ошибки. Это повредит защищенные электронные системы.

    Управление главными электрическими цепями осуществляется набором плавких предохранителей, а ряд систем управляется биметаллическими многоразовыми «автоматами» и вставками. Потребители большой мощности (оптика, ЭРГ вентилятора системы охлаждения, ТНВД и др.) Подключаются через реле, регулирующее подачу тока.


    Помимо предохранителей, в ВАЗ 2110 монтажный блок — это место для вспомогательных реле, обеспечивающих работу различных электронных систем автомобиля.Распиновка реле блока предохранителей в автомобиле с системой впрыска топлива следующая:

    • К1 — гаджет для контроля работоспособности ламповых элементов
    • К2 — приспособление для системы очистки «козырька»
    • К3 — гаджет «поворотники» и «аварийные огни»
    • К4 — прибор для работы ближнего света
    • К5 — прибор для работы дальнего света
    • K6 — дополнительное устройство
    • К7 — прибор реле обогрева заднего стекла.

    Аварийная замена блока предохранителей ВАЗ 2110 проводится по мере необходимости, хотя такие устройства выходят из строя редко. Если возникнет необходимость, купите блок предохранителей на «десятку», тогда этот элемент электросистемы можно найти во многих специализированных автомобильных магазинах. Блок предохранителей легко устанавливается на свое место.

    Штатный блок предохранителей карбюратора ВАЗ 2110 несколько отличается от системы впрыска наличием устройств управления воздушной заслонкой и электромагнитного клана карбюратора.

    Для поддержания температурного режима двигателей используется вентилятор для охлаждения, обычно он снабжен электроприводом. Параметры активации этого вентилятора и параметры выключения контролируются автоматически. На автомобилях с карбюраторными двигателями для этого используется датчик ТМ 108, на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляется с помощью контроллера.

    Управление вентилятором от датчиков температуры срабатывания во многом зависит от температурных настроек датчиков, которые указаны на корпусе.Когда температура повышается до срабатывания датчиков, вентиляторы не включаются, что требует проверки правильности работы датчика. Для проверки нужно просто замкнуть контакты на датчиках, если это произойдет, то датчик следует заменить на новый. Если после замыкания клемм вентилятор не работает, то стоит проверить целостность питающих проводов по схемам.

    [щелкните по диаграмме для увеличения]

    Электронный контроллер позволяет включать вентиляторы охлаждения на ВАЗ 2110 с инжекторными двигателями.Температура срабатывания включена в программу контроллера и может составлять от 100 до 105 г. Неисправность датчика температуры автоматически записывается в код ошибки вентилятора при работающем двигателе.

    Бывают и такие неисправности, которые приводят к невозможности распознавания неисправности контроллером, в этом случае вентилятор не может включиться. Для проверки цепей и датчиков стоит снять разъемы с датчиков температуры в тот момент, когда двигатель работает на полном ходу… В том случае, если неисправность цепей можно проверить по целостности предохранителей, стоит также проверить исправность проводов и реле по точным схемам.

    Многие десятки лыжников настроены на снижение усилий во время маневров и поворотов.

    Для точной и быстрой проверки стоит подключить выход примерно к 87 реле. Если после этого вентилятор заработает, то подключить реле, не снимая его с блока с помощью контрольной лампы, реле сработает, и вентилятор сразу включится.В этом случае неисправный контроллер или привод необходимо будет отремонтировать.

    Если после включения не слышно щелчка, то нужно просто поменять реле. Когда перемычки установлены между контактами 87 и 30, вентилятор не включается. Наличие питания на такой клемме говорит о том, что может быть какая-то неисправность вентиляторов мотора.

    Всего у автомобилей ВАЗ 2110 3 блока с предохранителями и реле. Их расположение в корпусе указано на схеме.

    По расположению аналогично моделям — ВАЗ 21102, ВАЗ 21103 и ВАЗ 2112.

    Основной блок перенесен в наиболее удобное для водителя место — с левой стороны от руля. Он легко открывается с помощью кнопки под регулятором фар.

    Два других блока — расположены в панели приборов центральной консоли … Один из предохранителей расположен отдельно от всех остальных (в нише за основным, монтажным блоком).

    Рассмотрим каждый блок отдельно и изучим его.

    1. Главный монтажный блок с предохранителями и реле








    Реле

    Автоматические выключатели

    No.пред.

    Ампер

    Назначение

    Лампы освещения: номера, приборы, размеры на панели приборов, размеры слева, освещение багажника

    Ближний свет в левой фаре

    Дальний свет в левой фаре

    Фара противотуманная передняя правая

    Дверные окна

    Переносная лампа, прикуриватель

    Вентилятор радиатора, клаксон

    Обогрев заднего стекла

    Омыватель и очиститель лобового стекла

    Резерв

    Размер справа

    Ближний свет в правой фаре

    Дальний свет в правой фаре

    Противотуманная фара левая

    Обогрев сиденья

    Аварийный сигнал, поворотники

    Стоп-сигнал, освещение замка зажигания, освещение салона

    Прикуриватель, освещение бардачка, обогреватель салона

    Фонарь заднего хода, контроль стоп-сигналов

    Задние противотуманные фонари

    Предохранитель задней противотуманной фары



    Поддержание температурного режима двигателем осуществляется в автоматическом режиме.Что делать, если на форсунке ВАЗ 2110 не включается вентилятор охлаждения? Все по порядку.

    На инжекторных и карбюраторных автомобилях схема включения устройства разная. Если на автомобильном карбюраторном двигателе, то его контроль осуществляется с помощью термобиметаллического датчика ТМ-108. На моделях с инжекторным двигателем эти функции переданы контроллеру.

    Не включается на карбюраторной модели автомобиля

    Датчик включения вентилятора ВАЗ 2110 определяет температуру, при которой включается прибор.Это указано на его теле. Если при достижении его значения прибор все равно не работает, то следует оценить исправность самого датчика. Для этого нужно замкнуть его контакты. Если при этом устройство начинает работать, то его следует заменить. Если датчик не срабатывает при замкнутых контактах, то необходимо проверить схему устройства и исправность предохранителя.

    Не включается на инжекторной машине

    В этом случае нужно проверить контроллер управления.Температура включения устройства может достигать от 100 до 105 градусов Цельсия, ее значение заносится в контроллер. Если датчик температуры неисправен, то в память электронного блока заносится код ошибки и вентиляторный блок включается только при работающем двигателе.
    Есть неисправности, которые не распознаются контроллером. В этом случае прибор не включится при температуре 105 градусов. Необходимо проверить схему подключения и датчик температуры.Осторожно отсоедините разъем от последнего при работающем двигателе. Если схема включения вентилятора охлаждения форсунки ВАЗ 2110 исправна, то прибор включится. Замена разъема отключит его.
    Если вентилятор охлаждения ВАЗ 2110 не работает и проблема связана с электрической схемой, то следует оценить состояние его проводов, реле и предохранителя. Для проверки необходимо перемыть клеммы 30 и 87 реле, расположенного в отопителе со стороны пассажира.Если установка работает, то необходимо проверить корпус и 86 реле — их достаточно соединить контрольной лампой. Если срабатывает вентилятор, значит реле и само устройство исправны. Проблемы связаны с самим контроллером или проводом, соединяющим его с реле.
    Если при включении реле нет соответствующего щелчка, то его необходимо заменить.
    Причин, по которым не работает вентилятор на ВАЗ 2110, может быть много. Необходимо провести четкую диагностику механизмов управления устройством, а также схем его подключения.

    Не включается вентилятор охлаждения форсунки ВАЗ 2110

    Вентилятор радиатора — один из основных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль — принудительно проветривать радиатор, когда охлаждающая жидкость нагревается до определенной температуры.

    Как включается вентилятор

    В отличие от карбюратора, в инжекторных двигателях ВАЗ 2110 вентилятор включается не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок управления (ЭБУ). Датчик установлен на выпускном патрубке ГБЦ.

    Не включается вентилятор охлаждения форсунки ВАЗ 2110: причины, как проверить

    Когда охлаждающая жидкость нагревается до температуры 100-107 0 C, датчик срабатывает и отправляет сигнал в ЭБУ, который обрабатывает его и отправляет на реле. Реле замыкает цепь и через предохранитель подает питание на приводной (электрический двигатель) вентилятор.

    Причины, по которым вентилятор не может включаться

    Учитывая описанный процесс активации, причинами отказа вентилятора могут быть:

    • вышедший из строя датчик температуры;
    • неисправное реле;
    • перегоревший предохранитель;
    • обрыв электрической цепи;
    • неисправности с мотором вентилятора.

    Кроме того, крышка также может повлиять на своевременное включение вентилятора. расширительный бачок … Если он неисправен, и его клапан не в состоянии поддерживать давление выше атмосферного, вода, входящая в состав теплоносителя, обязательно закипит при 100 0 С, а датчик, настроенный на более высокую температуру, будет не успеваю работать.

    Порядок проверки цепи включения вентилятора

    1. Начинаем проверку с самого простого — определения состояния предохранителя.Ищем его в монтажном блоке, который находится под капотом. Его маркировка — F7.


    2. Вынимаем, и визуально, либо мультиметром проверяем на работоспособность. Если перегорел — меняем на новый (20 А). Если с ним все в порядке, ставим на место и идем дальше.

    3. Чтобы не терять время зря, лучше сразу определить работоспособность мотора вентилятора. Для этого отсоединяем от него провода, и подключаем напрямую к АКБ, соблюдая полярность.Если вентилятор «жив», продолжаем искать причину.

    4. Переходим к реле вентилятора. Он расположен в дополнительном монтажном блоке в салоне автомобиля слева от ног переднего пассажира.


    5. Есть три реле. Наш крайний левый.


    Вряд ли у вас получится самостоятельно проверить, лучше где-нибудь взять другой и поставить на место проверенного. Прогреваем мотор до максимальной температуры, наблюдаем за поведением вентилятора.Если результата нет, двигайтесь дальше.

    Откручиваем и осматриваем крышку расширительного бачка. При малейшем подозрении на протечку выкидываем и ставим новую.

    Далее переходим к самому датчику. Запускаем двигатель, прогреваем до температуры более 100 0 С, отсоединяем разъемы от датчика. ЭБУ, контролирующий работу датчика, должен автоматически послать на реле сигнал о принудительном включении вентилятора. Если вентилятор включается, скорее всего, проблема в датчике.Меняем датчик на новый и проверяем его работу.

    Если здесь ничего не вышло, нужно поискать обрыв в электрической цепи. Для этого лучше обратиться к специалисту.

    Не работает омыватель стекол на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

    Опять же, самая актуальная тема для автовладельцев весной — проблемы с стеклоочистителями, а также с омывателем лобового или заднего стекла. По сути, этот пост будет повторением предыдущего про неисправность дворников ВАЗ 2110, но все же — здесь тоже есть отдельные моменты.

    Причины неисправности стеклоомывателя ВАЗ 2110, 2111 и 2112

    Фактически проблемы, при которых могут не работать стеклоомыватели, можно разделить на два пункта:

    • электрическая часть
    • механическая часть

    Что касается электрики, то здесь в первую очередь стоит проверить такие элементы как:

    1. Предохранитель, отвечающий за питание мотора омывателя лобового стекла
    2. Реле выключателя омывателя
    3. Непосредственно сам мотор омывателя

    Если после проверки повернулся Если все перечисленное не вызывает проблем, то стоит проверить следующее:

    1. Проверить, есть ли вода в баке.Если он отсутствует, залейте в бак до необходимого уровня антифриз или воду в зависимости от температуры окружающей среды.
    2. Обратите внимание на целостность шлангов, и при наличии повреждений в некоторых местах отремонтируйте их или полностью замените поврежденные шланги
    3. Проверьте и при необходимости прочистите отверстия в форсунках (форсунках) ВАЗ 2110, 2111, шайбы 2112. Часто бывает, что при использовании грязной воды в баке форсунки забиваются и потом вода не может нормально протекать через их отверстия

    Если вам не нравится качество орошения воды на лобовое стекло, то можно немного доработать систему омывателя. с помощью так называемых веерных форсунок.Вы можете наглядно увидеть это в видеообзоре ниже.

    Как работают веерные форсунки омывателя в действии?

    Ниже будет представлен видеоролик, где все наглядно продемонстрировано.

    Надеюсь, что этот материал поможет Вам при решении проблемы с ВАЗ 2110 и омывателем лобового стекла!

    АНАЛОГИЧНЫЕ АРТИКУЛЫ

    Не работает датчик температуры двигателя ВАЗ. Датчик температуры охлаждающей жидкости: симптомы, проверка и ремонт

    Оптимальный режим работы двигателя ВАЗ-2110 обеспечивается рядом датчиков, приборов и оборудования.Отдельного внимания заслуживает система охлаждения силового агрегата (ДТОЖ).

    Оптимальный режим работы двигателя ВАЗ-2110 обеспечивается рядом датчиков, приборов и оборудования. Отдельного внимания заслуживает система охлаждения силового агрегата (ДТОЖ). Тема сегодняшней статьи — датчик температуры охлаждающей жидкости.

    Во время работы двигателя вырабатывается тепловая энергия, которая отводится системой охлаждения. Если он выйдет из строя, то для силового агрегата могут быть серьезные последствия.Кроме того, система охлаждения имеет ряд других опций:

    • обеспечивает быстрый прогрев двигателя до необходимой, оптимальной температуры;
    • осуществляет охлаждение системы смазки двигателя;
    • обеспечивает подогрев воздуха в салоне;
    • охлаждает продукты окисления и неполного сгорания топлива.

    В 2110 установлена ​​жидкостная система охлаждения. В качестве охлаждающей жидкости используется антифриз или антифриз. Также на машинах используется воздушная и комбинированная система ОС.В последнем случае речь идет об охлаждении системы продувкой воздухом и жидкостью.

    Датчик температуры представляет собой термистор, полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Устанавливается на корпусе термостата. Показания RTD зависят от температуры в системе.

    Довольно часто неопытные водители путают датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 со стрелкой. По сути, речь идет о двух совершенно разных датчиках, выполняющих разные функции.

    Функциональность датчика указателя не влияет на работу силового агрегата. Он предназначен исключительно для информирования водителя о температуре двигателя. Устройство расположено прямо на панели приборов.

    В свою очередь ДТОЖ монтируется на термостате в патрубке блока цилиндров. Устройство вкручивается в трубу. Следовательно, он взаимодействует с охлаждающей жидкостью, чтобы реагировать на изменения температуры. Устройство имеет 2 контакта. Следует отметить, что на указатель датчика, расположенный на панели, идет только один контакт.

    ДТОЖ определяет температуру и передает информацию на электронный блок управления. Затем система определяет объем смеси горячего воздуха и продолжительность впрыска в форсунки. Именно благодаря этому контроллеру включается вентилятор, предназначенный для охлаждения силового агрегата. В случае, если двигатель не прогрелся до необходимой температуры, в форсунки подается богатая смесь.

    Если рассматриваемый контроллер выходит из строя, электронный блок управления получает неверную информацию.В результате вентилятор не включается или работает в произвольном режиме, что приводит к перегреву двигателя и повышенному расходу топлива.

    Для передачи достоверной информации на ЭБУ необходимо правильно установить регулятор охлаждающей жидкости. Наконечники устройства должны контактировать с охлаждающей жидкостью.

    Практика показывает, что ДТОЖ ВАЗ 2110 довольно часто демонстрирует некорректную работу в результате неправильной установки.

    Даже непрофессиональный автомобилист сможет самостоятельно определить неисправность контроллера по ряду «симптомов».Об этом свидетельствуют следующие признаки:

    • повышенный расход топлива;
    • — некорректно работает силовой агрегат;
    • есть трудности с запуском мотора;
    • датчик на панели сигнализирует о перегреве силового агрегата;
    • ухудшается качество выхлопных газов;
    • на панели отображается код ошибки.

    Обычно в таких ситуациях драйверы сразу начинают замену контроллера.Но довольно часто на ВАЗ 2110 признаки перечисленных неисправностей связаны с плохими контактами и повреждением проводки.

    Отложения и ржавчина на поверхности указывают на необходимость замены устройства. Поэтому даже визуальный осмотр позволяет определить актуальность замены. Оптимальный вариант — проверить сопротивление измерительным прибором. Автомобилисту понадобится вольтметр. Данные должны соответствовать следующим значениям:

    • с горячим двигателем — 0.5 В;
    • холодный — 2 В.

    Если проверка датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 показывает, что прибор не пригоден для дальнейшей эксплуатации, необходимо его заменить.

    Работа проходит в следующей последовательности:

    • полное охлаждение двигателя;
    • слив охлаждающей жидкости ниже уровня регулятора;
    • отключение АКБ;
    • для удобства рекомендуется демонтировать воздушный фильтр;
    • снятие разъема контроллера;
    • разборка устройства.Для этого используйте клавишу 19. Вместе с контроллером необходимо демонтировать уплотнительное кольцо;
    • установка качественного изделия осуществляется в обратном порядке.

    На завершающем этапе необходимо запустить блок питания и обратить внимание на герметичность датчика. Если тосол протекает, надо еще датчик вкрутить.

    Таким образом, терморегулятор играет очень важную роль для десятков. При этом автомобилисты прекрасно понимают, что выход из строя рассматриваемой детали — довольно частое явление.

    Преимущество процедуры замены в том, что с работой может справиться любой водитель, даже не имеющий соответствующих навыков. Для ремонта необходимо приобрести уплотнительное кольцо и новый прибор.

    В общем на ремонт уйдет несколько сотен рублей. Из инструментов автомобилисту понадобится только ключ на «19». Ремонт можно произвести своими руками или обратиться в мастерскую. Обычно работа выполняется на высоком уровне и с гарантией. При этом работники автосервиса часто предлагают владельцу пройти дополнительные мероприятия, и большинство из них не нужны.

    Каждый должен решить сам: обратиться в сервис и заплатить за это деньги или потратить один час на замену датчика температуры охлаждающей жидкости своими руками.

    Машины оснащены огромным количеством различных датчиков, контролирующих основные параметры двигателя и других систем. Примером такого полезного устройства является элемент, показывающий температуру содержащейся жидкости. Часто эти детали могут давать неверные показатели. А в сегодняшней статье мы рассмотрим признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

    ДТОЖ задач

    ДТОЖ — специальное устройство, позволяющее поддерживать стабильную работу двигателя внутреннего сгорания. За счет этого элемента машина быстрее прогревается, достаточно качественно работает и не перегревается. Размеры сенсора небольшие.

    Однако функции, которые он выполняет, очень значительны. ДТОЖ может повлиять не только на работу силового агрегата, но и на общее состояние автомобиля. Если элемент дает неверные показания, это может повлечь не только неправильную работу двигателя, но и более серьезные последствия.

    Где установлен ДТОЖ

    Современные автомобилисты не знают, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости. Его можно найти в выпускном коллекторе ГБЦ. На корпусе датчика есть резьба, и ее просто вкручивают в соответствующее отверстие.

    В зависимости от конструктивных особенностей автомобиля, года выпуска ДТОЖ также может располагаться рядом с корпусом термостата или непосредственно в нем. Этот элемент установлен таким образом, что он напрямую контактирует с антифризом, антифризом и другими вариантами охлаждающей жидкости.

    Устройство и принцип действия элемента

    Родоначальником современных датчиков температуры охлаждающей жидкости принято считать тепловые реле, которыми оснащались некоторые типы двигателей внутреннего сгорания автомобилей. Так, в системах впрыска типа K-Jetronic установлено тепловое реле. Когда контакты термостата находятся в разомкнутом положении, мотор прогревается. Когда контакт замыкается, это означает, что двигатель уже прогрелся до оптимальных рабочих температур.

    Теперь в основе ДТОЖ лежит специальный элемент — термистор. Что это? Деталь представляет собой резистор, сопротивление которого может изменяться в зависимости от температуры. Датчик постоянно следит за температурой охлаждающей жидкости. Оксид кобальта и оксид никеля используются в качестве материалов для изготовления термисторов. Особенность этих веществ в том, что количество свободных электронов увеличивается с повышением температуры. И за счет этого падает сопротивление.

    Часто термисторы, расположенные в ДТОЖ, имеют отрицательный температурный коэффициент.Термистор имеет максимальные значения сопротивления при холодном моторе. На ДТОЖ подается напряжение около 5 В. Затем по мере прогрева силового агрегата сопротивление падает. ЭБУ постоянно получает сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости и отслеживает изменения напряжения. По этим колебаниям он рассчитывает температуру охлаждающей жидкости.

    На двигатели Renault инженеры могут установить датчик температуры охлаждающей жидкости с положительным коэффициентом. У него такой же прибор, но сопротивление на нем не уменьшается, а наоборот увеличивается.

    На что влияет ДТОЖ

    Благодаря сигналам, которые посылает этот небольшой элемент, ЭБУ формирует команды управления для огромного количества исполнительных устройств. Итак, если агрегат получает информацию о том, что температура охлаждающей жидкости низкая, то система пересчитывает время впрыска топлива в цилиндры в сторону увеличения. За счет этого повышается устойчивость двигателя на холостом ходу. Но в процессе прогрева температура двигателя повышается, а это значит, что ЭБУ начнет обеднять топливную смесь.Если есть признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, то ЭБУ может получить ошибочную информацию и смесь будет излишне богатой. Помимо того, что это значительно увеличивает расход топлива, также сильно загрязняется атмосфера. Свечи быстро покрываются черным сухим нагаром и могут выйти из строя.

    Двигатель может заглохнуть, если обороты при запуске недостаточны. Плавающая команда от ЭБУ на увеличение скорости поможет избавиться от этого, чтобы двигатель не глохнул.

    Клапан рециркуляции должен быть закрыт для сохранения управляемости во время запуска. И так до тех пор, пока система не перейдет в рабочий температурный режим. Если есть признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, то в результате двигатель будет работать нестабильно, обороты будут плавать. Существует опасность остановки двигателя. Угол зажигания также зависит от того, нормально ли функционирует ДТОЖ. Система регулирует этот параметр согласно определенным правилам. Это поможет снизить вредные выбросы до того, как двигатель достигнет рабочих температур.Уровень расхода топлива, мощность и тяга двигателя также зависят от зажигания.

    Угольный фильтр, улавливающий пары топлива, сгорит только после полного прогрева энергоблока. Муфта гидротрансформатора в автоматической коробке передач не блокируется до полного прогрева двигателя. Это сделано для обеспечения оптимального обращения.

    Датчик также запускает вентилятор системы охлаждения автомобиля. За счет дополнительного охлаждения вентилятором жидкость остывает намного быстрее.В некоторых автомобилях для включения принудительного охлаждения используется отдельный датчик. Но там, где его нет, его задачи выполняет ДТОЖ.

    Как понять, что ДТОЖ неисправен?

    Давайте разберемся с симптомами неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. По большей части это надежные устройства, которые редко выходят из строя. Конструкция элемента предельно проста, но иногда элемент начинает выходить из строя. Чаще всего неисправности датчика связаны с нарушением его показаний.Самый первый признак — не включается вентилятор. Но аппарат ИВЛ не является принципиальным признаком. О выходе из строя ДТОЖ будет свидетельствовать повышенный расход топлива, повышенные обороты холостого хода, звуки детонации при работающем двигателе, плохой горячий запуск и перегрев.

    С перегревом следует быть осторожным — это может привести к печальным последствиям. В старых моделях автомобилей есть контроллер указателя. Когда стрелка вошла в опасную зону, автомобиль необходимо остановить и искать причину перегрева.Это могло быть неисправностью датчика температуры охлаждающей жидкости форсунки. В более современных автомобилях бортовой компьютер сообщит о перегреве. Появится соответствующее диагностическое сообщение.

    Причины выхода из строя

    Из-за несложной конструкции поломки ДТОЖ — большая редкость. Причин выхода из строя датчика температуры охлаждающей жидкости много. Плохой антифриз или антифриз приводит к разрушению поверхности датчика, и часто чувствительный элемент может покрываться осадком в виде кристаллов.Меняются температурные эффекты и показатели.

    Также одна из причин — некачественный сенсор. На современном рынке автозапчастей много контрафактной продукции. Эти элементы, даже будучи новыми, не соответствуют заявленным параметрам. Даже малейшее повреждение приведет к повреждению устройства. Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости могут возникнуть из-за протечек антифриза, из-за чего меняю показатели. Через резьбу вытекает жидкость — изношена прокладка.Есть фактор неровностей проводки автомобиля. Причин этому может быть несколько — это скачки напряжения и коррозия контактов.

    О замене датчика

    Не каждый автовладелец знает, как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости. Но на самом деле это простая операция. Необходимо подобраться к датчику, затем демонтировать его, сливая предварительную охлаждающую жидкость из двигателя. Элемент просто вкручивается в резьбовое отверстие. Замена осуществляется в обратном порядке.

    Самодиагностика

    При наличии хотя бы одного из симптомов стоит проверить ДТОЖ на исправность. Посмотрим, как это сделать. Но перед тем, как снимать датчик, лучше еще раз убедиться, что причина именно в нем. Проверить ДТОЖ можно дома. Есть несколько эффективных способов.

    Опускаем датчик в воду

    Вот как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, поместив элемент в воду. Для начала нужно приготовить точный градусник и опустить его в емкость, наполненную холодной жидкостью.Для этих целей подойдет обычный чайник. Для этих целей лучше всего подойдет электронный термометр.

    Затем к датчику подключается мультиметр, настроенный для измерения сопротивления. После этого ДТОЖ опускают в чайник и снимают мерки. Цифры лучше закрепить на листе бумаги или как-нибудь иначе. Далее чайник нагревается на плите до температуры 15, 20, 25 градусов. Обязательно в этот момент записать показания мультиметра на бумагу.Затем результаты сравниваются с эталонными. Если параметры не совпадают, можно констатировать неисправность элемента.

    Проверка без градусника

    Еще один способ определения неисправности ДТОЖ. Особенность в том, что при закипании вода температура составляет 100 градусов. Эта температура берется за основу и в ней измеряется сопротивление. Когда вода закипит, сопротивление должно быть около 176,7 Ом. Если добавить погрешность, то мультиметр может показать порядка 190-210 Ом.Если показания не совпадают с этими, то нужно выяснить, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на конкретном автомобиле. Вам просто нужно заменить его на новый.

    Вывод

    Итак, мы разобрались, как определить неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Этот элемент играет важную роль в работе двигателя автомобиля. При его неисправности возможны различные неисправности, вплоть до перегрева двигателя внутреннего сгорания.

    Главная »Датчики» Что контролирует датчик температуры и другие регуляторы охлаждения на ВАЗ 2110?

    Отечественные «десятки» оснащены электронной системой управления двигателем, позволяющей обеспечить корректную работу двигателя по показаниям различных контроллеров.Один из них — датчик температуры в ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, принципе его работы, а также диагностике и замене вы можете узнать из этой статьи.

    Для того, чтобы форсунки, как и другие элементы цепи ВАЗ 2110, 16 или 8 клапанная форсунка работали в штатном режиме, ECM считывает показания со многих устройств. На первый взгляд может показаться, что датчик охлаждающей жидкости — не очень важное устройство для двигателя «десятки», но это не так. Как включаются устройства, где расположены указатели и какие функции они выполняют — для начала предлагаем вам ознакомиться с ответами на эти вопросы.

    Расположение, назначение и режим работы

    Датчик температуры охлаждающей жидкости — это электронное устройство, по сути, это полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Сопротивление контроллера меняется в зависимости от окружающей среды. Устройство предназначено для контроля температуры при циркуляции расходных материалов в системе охлаждения ВАЗ 2110 с последующей передачей полученных данных на приборную панель. Кроме того, это устройство также отвечает за аварийный запуск вентилятора.В ВАЗ 2110 ДТОЖ располагается в головке мотора БК. Многие автолюбители путают ДТОЖ, называя его датчиком включения вентилятора ВАЗ 2110, но это неверно.

    Конструкция контроллера охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 довольно проста. Чем сильнее будет температурное воздействие на устройство, тем меньше будет его сопротивление. Принцип работы заключается в передаче сигнала от устройства на блок управления двигателем, который на основании этих данных регулирует подачу горючей смеси в цилиндры силового агрегата.Пока двигатель не прогреется нормально, в цилиндры будет поступать более обогащенная горючая смесь.

    Методы проверки работоспособности

    Диагностировать регулятор температуры антифриза можно несколькими способами — визуально и с помощью тестера. Перед тем как вооружиться мультиметром, следует внимательно осмотреть корпус прибора. Если на нем видны признаки коррозии, отложений или повреждений, это означает, что регулятор необходимо заменить.

    Что касается проверки мультиметром, то эта процедура выглядит следующим образом:

    1. Сначала прибор необходимо снять, для этого достаточно найти место его установки, выключить питание и открутить прибор.Далее вам понадобится емкость для заправки хладагента.
    2. Следующим шагом будет нагревание емкости после того, как вы поместите в нее ДТОЖ. Но перед этим его следует подключить к щупам тестера. Учтите, что при диагностике необходимо точно знать уровень температуры нагрева жидкости, именно от этого зависит работоспособность контроллера. Емкость нагревается, при этом вам нужно будет сравнить полученные показатели с указанными в таблице. Сама таблица представлена ​​ниже.
    3. В том случае, если уровень температуры не соответствует показателю номинального сопротивления, или наоборот, это свидетельствует о неисправности устройства. Слишком высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости тоже свидетельствует о поломке. Бывают случаи, что проблему, когда значения выше оптимальных, можно решить очисткой поверхности устройства, но такие меры, как правило, помогают, если отклонение показателей незначительное ( автор видео по самодиагностике ДТОЖ — Устройство канала и ремонт автомобилей).

    Возможные неисправности и способы устранения

    О выходе из строя ДТОЖА автовладельца могут сообщить следующие симптомы:

    1. Качество выхлопных газов слишком низкое, что связано с нарушением горючей смеси в цилиндрах.
    2. Расход топлива увеличился, причем заметно.
    3. Есть проблемы в работе силового агрегата. Может снизиться динамика автомобиля, ухудшится мощность двигателя в целом.
    4. Комбинации ошибок могут появляться на приборке, а также ЭБУ может отправлять сигнал на приборную панель о необходимости проверки работоспособности мотора.
    5. Трансмиссия стала заводиться сложнее.

    При обнаружении первых признаков проблемы многие автомобилисты сразу же загоняют свой автомобиль в гараж или на СТО, чтобы сменить контроллер. На практике симптомы неисправности ДТОЖ часто связаны с повреждением электрической цепи и плохим контактом устройства с бортовой сетью автомобиля.Поэтому, если вы столкнулись с подобной проблемой, в первую очередь рекомендуем проверить состояние проводки.

    Фотогалерея «Диагностика ДТОЖ»
    1. ДТОЖ, подключенный к мультиметру, в емкости с антифризом 2. Зависимость температуры (слева), сопротивления (справа)

    Инструкция по замене контроллера

    Замена регулятора заключается в следующем:

    1. Сначала отсоединяются клеммы от АКБ. Из радиаторного блока необходимо слить всю охлаждающую жидкость.
    2. Далее необходимо отсоединить проводку от прибора, для этого нужно просто отсоединить вилку. Воздушный фильтр можно снять для облегчения снятия.
    3. После этого демонтируется контроллер, для этого его необходимо открутить. Процедура откручивания осуществляется гаечным ключом. Неисправный прибор вынимается из отверстия выпускного шланга.
    4. Что касается установки, то в этом случае порядок действий будет аналогичным, только в обратном порядке. Не забудьте заменить уплотнительное кольцо при установке нового устройства.При установке контроллер следует максимально подтянуть и подключить к нему проводку. Теперь все, что вам нужно сделать, это залить антифриз и подключить аккумулятор, после чего вы можете проверить работоспособность ДТОЖ.

    Замена ДТВС


    Снятие ДТВС в ВАЗ 2110

    Датчик температуры салона ВАЗ 2110 предназначен для контроля температурных параметров в автомобиле. Этот контроллер также является передатчиком, связанным с ECM. В холодную погоду воздушный контроллер ВАЗ передает информацию на ЭБУ, что способствует оптимальной циркуляции воздушного потока по салону автомобиля.Как и в предыдущем случае, неисправность устройства может быть вызвана проблемами в работе электрической схемы, поэтому не лишним будет проверить проводку, если контроллер не включается.

    Чтобы заменить датчик температуры в салоне, выполните следующие действия:

    1. Автомобиль необходимо поставить на стояночный тормоз. Отсоедините аккумулятор.
    2. С помощью отвертки с плоским жалом отодвиньте корпус устройства от места установки.
    3. Сначала снимается верхняя часть двигателя, это обеспечит более удобный демонтаж контроллера.Когда устройство снимается с зажимов, действуйте осторожно, так как вам еще нужно отсоединить его от проводки (два разъема). Сначала отключается проводка, потом снимается сам ДТВС.
    4. Что касается установки, то эта процедура выглядит аналогично, только выполняется в обратном порядке. После установки необходимо провести диагностику работоспособности устройства.
    Загрузка …

    Видео «Визуальная инструкция по диагностике и ремонту ДТВС»

    Как диагностировать и ремонтировать ДТВС в ВАЗ 2110 — наглядные инструкции по выполнению этой задачи подробно описаны в видео ниже (автор видео — канал 190Sheva).

    avtoklema.com

    Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

    Если не включается вентилятор радиатора, то одной из причин этого недуга может быть датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Не спешите сразу менять его, сначала попробуйте проверить ДТОЖ, тем более, что сделать это самостоятельно довольно просто.

    ДТОЖ находится на входе в систему охлаждения в потоке охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) двигателя. Внутри датчика находится термистор «NTC» — при нагревании его сопротивление уменьшается, а низкая температура дает высокое сопротивление.

    Параметры датчика температуры охлаждающей жидкости. Артикул 423.3828, аналогичен датчикам 23.3828 и 405213. Каталожный номер 2112-3851010

    • — Номинальное напряжение, В 3,4 (± 0,3)
    • — Сопротивление при 15 ° С, Ом 4033 … 4838
    • — Сопротивление при 128 ° C, Ом 76,7 … 85,1
    • — Выходное напряжение при 15 ° C,% 92,1 … 93,3
    • — Выходное напряжение при 128 ° C,% 18,1 … 19,7
    • — Размер под ключ S19
    • — Резьба М3 / 8 ‘
    • — Масса, кг 0.044

    Контроллер (ЭБУ) подает напряжение 5 В на датчик температуры охлаждающей жидкости через резистор постоянного сопротивления внутри контроллера. Контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике с переменным сопротивлением.

    Замена ДТОЖ

  • Частично сливаем охлаждающую жидкость;
  • Выключив зажигание, отсоединить разъем датчика;
  • Используйте кнопку «19», чтобы выключить датчик температуры охлаждающей жидкости;
  • Снимаем датчик вместе с уплотнительным кольцом.
  • Проверка ДТОЖ

    Подключаем «минусовый» щуп вольтметра к «массе» двигателя. Включив зажигание, измерить напряжение на выводе А колодки жгута проводов с помощью вольтметра (обозначение клемм напечатано на колодке жгута проводов). Выходное напряжение должно быть не менее 12 В. Если на блок не приходит напряжение или оно меньше 12В, то, возможно, разрядился аккумулятор, либо неисправна цепь питания или ЭБУ.

    После измерения напряжения выключите зажигание.

    Способ 2: Ставим мультиметр в режим вольтметра, омметр с диапазоном измерения от 100 Ом до 10 кОм. Также вам понадобится термометр с пределом изменения не менее 100 ° C, либо замените его цифровым мультиметром с режимом термометра.

    Опускаем ДТОЖ в сосуд емкостью 0,5 л с охлаждающей жидкостью и нагреваем. Контролируем температуру градусником. Измеряем сопротивление датчика при разных температурах. Или наполняем емкость кипятком, погружаем в нее рабочую часть датчика и записываем показания прибора при температуре около 100 ° С.По мере остывания воды измеряем сопротивление датчика при температурах 90, 80, 70 ° С и т.д. Полученные результаты сравниваем с табличными:

    Температура охлаждающей жидкости, ° С Датчик температуры охлаждающей жидкости сопротивление, Ом
    100 177
    90 241
    80 332
    70 467
    60 667
    50 973
    45 1188
    40 1459
    35 1802
    30 2238
    25 2796
    20 3520
    15 4450
    10 5670
    5 7280
    0 9420

    Теперь вы знаете, как проверить ДТОЖ, но что делать, если этот метод не решил проблему с системой охлаждения двигателя (СОД)? Затем мы учимся проверять SOD.

    vazikov.ru

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114

    Правильная работа двигателя зависит от многих факторов, в частности от исправного состояния прилегающих к нему деталей. Чтобы мотор не перегревался, нужно постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    Основные функции системы охлаждения двигателя

    Двигатель во время работы достигает критических температур, что может привести к повреждению более чем одного механизма в автомобиле.Чтобы избежать подобных инцидентов, нужно снимать с его деталей лишнее тепло. Эта функция обеспечивается системой охлаждения, которая также:

    • Ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры.
    • Подогревает воздух в салоне автомобиля.
    • Охлаждает выхлопные газы.
    • Охлаждает систему смазки.

    Система охлаждения бывает трех типов:

    • Жидкостная — охлаждение за счет жидкостей (антифриз, антифриз, вода).
    • Воздух — охлаждение происходит за счет продувки воздухом.
    • Комбинированный — смешанный тип.

    Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащены системой жидкостного охлаждения с использованием антифриза. В его состав входят:

    • Радиатор с вентилятором.
    • Радиатор печной.
    • Охлаждающие рубашки.
    • Водяной насос.
    • Расширительный бак.
    • Соединительные трубы.
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

    Охлаждающая жидкость течет в системе по двум кругам:

    • Малый круг. Это начальное движение жидкости, которая еще не касается радиатора.Проходя малый кружок, вода или антифриз обеспечивают прогрев двигателя.
    • По большому кругу жидкость начинает течь, когда температура двигателя достигает ста градусов. Термостат открывается, и тосол начинает поступать в радиатор, где остывает. Если при дальнейшем нагреве не успевает остыть, включается вентилятор, который дополнительно охлаждает и радиатор, и сам двигатель.

    Зачем нужны всевозможные датчики?

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — не единственный автомобильный датчик.Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых осуществляется процесс управления двигателем.

    Все датчики выполняют функцию получения информации о состоянии объекта управления. Затем эта информация передается контроллеру. Он, в свою очередь, планирует или регулирует работу всех систем автомобиля.

    Например, датчик температуры в салоне нужен для контроля климата в салоне автомобиля. Когда холодно, по его сигналу включается плита, а когда жарко — кондиционер.Таким образом, помимо обеспечения комфортного пребывания, также предотвращается замерзание стекла.

    Датчик скорости необходим для управления автомобилем на холостом ходу. Датчик положения дроссельной заслонки — для правильного расчета топливовоздушной смеси. А благодаря датчику уровня топлива водитель всегда знает, сколько бензина осталось в его баке, и может не беспокоиться о том, что не дойдет до заправки.

    Стоимость таких устройств очень разная — от 150 рублей до нескольких тысяч. Один из самых дорогих — датчик массового расхода воздуха.Цена на некоторые его модели достигает 7000 рублей.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)

    Это устройство представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом. Устанавливается в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. При низких температурах сопротивление высокое, и наоборот.

    Сигналы от этого устройства передаются в блок управления электродвигателем. ЭБУ на основании показаний регулирует подачу топливной смеси.Если двигатель еще не прогрелся, подается богатая смесь.

    Когда датчик неисправен, в ЭБУ поступают неверные показания температуры, что приводит к перегреву двигателя и потере работоспособности. Поэтому с заменой устройства лучше не затягивать.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: признаки неисправности

    Чтобы показания датчика были правильными, он должен быть установлен правильно, а именно рядом с корпусом термостата, при этом его наконечники должны касаться охлаждающей жидкости.Если показания прибора неточные, первой и существенной причиной может быть неправильная установка. Даже при критически низком уровне охлаждающей жидкости будут отображаться ложные показания.

    Так или иначе, о неисправностях датчика можно судить по следующим признакам:

    • Плохое качество выхлопных газов.
    • Повышенный расход топлива.
    • Ухудшение состава выхлопных газов.
    • Низкая управляемость двигателя.
    • Мигает код неисправности или лампа перегрева двигателя.
    • Трудный запуск.

    Прежде чем «грешить» на датчик, следует проверить состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.

    Внешняя диагностика датчика также может указать на его неработоспособное состояние — коррозия и различные отложения делают его непригодным для использования. Сопротивление устройства проверяется с помощью специального прибора — вольтметра или мультиметра. Термисторный датчик показывает напряжение 2 В в холодном состоянии и 0,5 В в горячем состоянии.Другие показания указывают на то, что он непригоден для использования.

    Замена датчика своими руками

    Несмотря на свои размеры и простоту, датчик температуры охлаждающей жидкости играет важную роль в охлаждении двигателя. Бывает, что его показания неточны. В этом случае устройство следует заменить.

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости производится в следующем порядке:

    1. Слить жидкость, желательно всю.
    2. Отсоедините аккумулятор.
    3. Для практичности снимаем воздушный фильтр.
    4. Отсоедините систему зажигания и отсоедините разъем датчика.
    5. Используя ключ (19), открутите датчик и снимите его вместе с уплотнительным кольцом.
    6. Установка проводится в обратной последовательности.

    Такой прибор — относительно недорогая запчасть для автомобиля. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей. Выход из строя этого устройства — обычная поломка. С процессом замены сможет справиться любой водитель.Датчик — небольшая, но очень важная деталь. Если он начинает «утихать», с ремонтом лучше не откладывать — для себя это дороже!

    Несколько заключительных слов

    Как ни крути, функциональность двигателя зависит от налаженной работы всех датчиков в системе. Ведь с их помощью можно узнать о состоянии той или иной детали и скорректировать ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — одно из основных устройств. Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что чревато поломкой в ​​будущем.А новый мотор по сравнению с датчиком — это целое финансовое состояние!

    fb.ru

    Где клапаны и датчики температуры на ВАЗ 2110?

    Владельцу современного автомобиля, напичканного различной электроникой, неизбежно приходится разбираться, где расположены датчики клапанов ВАЗ-2110-2112. Ведь поменять любую из них может сам автомобилист, для этого не всегда нужно ехать на СТО, тратить время и платить деньги. Большинству водителей знаком только датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и прибор, следящий за давлением масла.Но в современных автомобилях ВАЗ таких устройств гораздо больше.

    Счетчик нагрева блока питания

    В патрубок, расположенный с правой стороны двигателя, встроен прибор для измерения температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110. Корпус датчика, который представляет собой термистор, находится в прямом контакте с антифризом. Чем больше прогревается двигатель и охлаждающая жидкость, тем больше падает сопротивление этого устройства. Контроллер, подавая на него электрический сигнал, рассчитывает температуру двигателя в зависимости от величины падения напряжения и выполняет следующие действия:

    1. Управляет обогащением или обеднением топливовоздушной смеси.Для холодного двигателя смесь готовится обогащенная, а в процессе прогрева до рабочего режима обедняется до нормального.
    2. Подает сигнал на указатель температуры охлаждающей жидкости, расположенный на панели приборов.
    3. Включает электрический вентилятор принудительного охлаждения, когда температура достигает заданного значения.

    Аж 3 важные функции зависят от того, насколько правильно работает датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ десятого семейства. Устройство считается достаточно надежным, но иногда выходит из строя из-за трения изоляции проводки тросом акселератора или обрыва цепи внутри элемента, что случается реже.Поврежденные провода необходимо заменить, как и сам неисправный прибор.

    • заметное увеличение расхода топлива, так как процессор неправильно готовит смесь из-за неработающего счетчика;
    • прогретый до рабочей температуры двигатель плохо заводится;
    • вентилятор самопроизвольно включается при разных температурах;
    • неработающий датчик охлаждающей жидкости провоцирует неверные показания на панели.

    Заменить элемент несложно, доступ к нему открыт.Но при откручивании из патрубка потечет тосол, поэтому сначала нужно дождаться, пока остынет силовой агрегат. Затем возьмите пластиковую емкость и частично опорожните систему охлаждения, слив антифриз из блока цилиндров. После этого можно открутить старый и установить новый датчик температуры ВАЗ-2110.

    Регулятор расхода воздуха

    Датчик массового расхода воздуха (MAF) расположен на воздуховоде, идущем от фильтра к дроссельной заслонке. Устройство состоит из 3-х элементов, расположенных внутри воздушного потока.Первый измеряет температуру входящего потока, а два других нагреваются до определенной степени. Чем сильнее поток, проходящий через датчики воздуха ВАЗ-2110, тем интенсивнее они охлаждаются. Напряжение питания контроллера определяет расход воздуха на основе энергии, потраченной на нагрев 2 элементов, по отношению к температуре первого счетчика.

    Есть еще одна конструкция устройства ДМРВ с кремниевой сеткой и двумя элементами; он работает по тому же принципу. Маркировка первого типа — 2112-1130010, второго — 21083-1130010.Получая сигналы от этих устройств, процессор производит расчет и изменяет длительность впрыска топлива ВАЗ-2110. На поломку датчика указывают следующие признаки:

    • глохнет двигатель при переходе с большой скорости на холостой ход;
    • нестабильный холостой ход;
    • трудности возникают при запуске мотора;
    • повышенный расход топлива.

    Заменить прибор управления ДМРВ несложно, нужно отсоединить провода, вынуть старый датчик из воздуховода и поставить новый.

    Определение положения коленчатого вала

    Задача этого элемента — определить расположение поршней, по которому контроллер выдает искру в конкретный цилиндр. На автомобилях ВАЗ-2110, 8-клапанной форсунке и последующих моделях датчик располагается возле зубчатого шкива коленчатого вала. В более ранней дюжине карбюраторных устройств эти устройства могли располагаться внутри механического распределителя зажигания. Тогда их называли датчиком Холла и контролировали положение поршней по вращению распредвала.

    Устройство представляет собой магнит с небольшой катушкой, генерирующей электрические импульсы при приближении металлической массы, роль которых играют зубья шкива.

    Магнитометр Холла ВАЗ-2110 — важнейший элемент в работе двигателя, и при выходе из строя датчика двигатель даже не заведется.

    К счастью, устройство очень надежное и работает долго. Замена проста и не требует описания.

    Другие устройства управления

    Остальные датчики также подключены к контроллеру и выполняют важные функции.Поломка любого из них приводит к увеличению расхода топлива, потере динамики разгона или нестабильной работе силового агрегата. Вот их список:

    • датчик положения дроссельной заслонки;
    • датчик детонации;
    • измеритель скорости;
    • датчик кислорода
    • ;
    • идентификатор фазы.

    Элемент, определяющий угол поворота дроссельной заслонки, установлен на ее корпусе и напрямую соединен с осью. Задача — облегчить подачу лишней порции топлива в цилиндры при резком нажатии на педаль акселератора.Принцип работы аналогичен ускорительному насосу в карбюраторе, только электронного типа. Устройство часто выходит из строя, особенно после промывки двигателя.

    В отличие от примера датчик детонации, расположенный на передней стороне блока цилиндров, работает более надежно. В отличие от других устройств, он сам генерирует сигнал, действуя по принципу пьезоэлемента. Чем сильнее вспыхивает детонация в цилиндрах, тем большее напряжение подается на контроллер, который регулирует угол зажигания, пытаясь погасить детонацию.При необходимости менял гаечным ключом.

    Датчик кислорода (также известный как лямбда-зонд) контролирует содержание свободного кислорода в выхлопных газах, что указывает на то, что топливная смесь обогащена или обеднена. Участвует в образовании этой смеси, очень надежен в работе. Он боится этилированного топлива и быстро выходит из строя при использовании. Он расположен в первой части выхлопной системы, на стыке выпускных коллекторов.

    Устройство — измеритель скорости также работает по принципу датчика Холла и снимает показания с приводного вала спидометра, который находится рядом с коробкой передач.Задача — передать в процессор информацию о скорости автомобиля.

    Как подключить датчик движения к светодиодной фаре

    Как развальцовывать тормозную магистраль в домашних условиях

    Водители, регулярно ездящие по загородным дорогам, часто видят такую ​​картину: на обочине стоит легковой автомобиль с поднятым капотом, из моторного отсека выходит пар. Самая частая причина такой ситуации — датчик температуры. В одном случае в поломке виноват сам автомобилист, он не заметил повышения температуры, а в другом изношен электронный элемент.Датчик охлаждающей жидкости (ДТОЖ) выходит из строя редко, но если это происходит, то требуется срочная замена. Изучив этот материал, читатель узнает, какая рабочая температура двигателя, почему греется двигатель ВАЗ 2110, как проверить ДТОЖ и как заменить / установить новый элемент в машину, где находится инжектор .

    Температура эксплуатации и причины перегрева двигателя

    В нормальных условиях циркуляция теплоносителя поддерживает температуру 86-90 ° С.В жаркий период индикатор может затянуться, затем после включения вентилятора температура останавливается на 94-108 ° С. Частый вопрос автолюбителей: какая температура зимой в холодную погоду? Первые 10-15 километров показатель может быть ниже 80 ° С, но после этого рубежа он должен подняться до 85-90 ° С. Эти данные подходят для инжектора ВАЗ 2110.

    Также рабочая температура зависит от типа прошивки, скорости вращения вентилятора и других особенностей, поэтому нормальный показатель составляет 90-105 ° C.

    Теперь вы знаете, какая у ВАЗ 2110 нормальная рабочая температура, значит пора изучить причины ее превышения. Если «виновником» завышенного показателя не является ДТОЖ, то необходимо предпринять следующие действия:

    • Проверить внешнюю поверхность радиатора на предмет загрязнения.
    • Заменить термостат в форсунке ВАЗ 2110.
    • Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, если он станет слишком низким, долить до необходимой отметки.
    • Отрегулируйте угол опережения зажигания.
    • Проверьте, включен ли вентилятор.

    Назначение ДТОЖ и его расположение

    Датчик температуры двигателя — электронное устройство, выполняющее работу резистора. Его сопротивление меняется в зависимости от окружающей среды. Для работы понадобится стандартный набор инструментов. В десятке лучших электронное устройство установлено на ГБЦ.

    Во всех автомобилях датчик температуры контролирует температуру силовой установки.Также этот элемент отвечает за аварийный запуск вентилятора. Если водитель имеет начальные навыки обращения с электроприборами, то в автосервис обращаться не стоит, замену можно сделать самостоятельно.

    Проверка датчика

    Для проверки вам понадобится мультиметр. Датчик температуры охлаждающей жидкости проверяется следующим образом:

    1. Элемент демонтируется с автомобиля (процесс описан в инструкции по снятию и установке в следующем разделе).Далее нужно подготовить емкость, полностью заполненную охлаждающей жидкостью;
    2. Теперь необходимо нагреть емкость и поместить внутрь датчик охлаждающей жидкости, который ранее был подключен к мультиметру. Важным моментом является то, что нужно знать температуру в емкости, чтобы определить, исправен элемент или нет. Таблица поможет в этом. Например, если в баке 40 ° C, то сопротивление должно быть около 1459 Ом;
    3. Если рабочая температура не соответствует сопротивлению (или наоборот), значит, элемент неисправен, требуется замена, так как ремонту не подлежит.Если отклонение небольшое, то просто очистите поверхность датчика — это может решить проблему.

    Демонтаж и установка нового элемента

    Перед заменой переключателя вентилятора необходимо удалить всю рабочую жидкость из радиатора автомобиля. После этого можно переходить к замене и установке нового элемента форсунки ВАЗ 2110 для включения вентилятора:

    1. Необходимо отсоединить отрицательную клемму от АКБ — это защитит от короткого замыкания, которое может возникнуть при демонтаже электронного элемента;
    2. Далее следует отсоединить колодку проводов, как показано на фото:
    3. Теперь, когда провода не мешают, можно полностью открутить датчик температуры форсунки ВАЗ 2110.Процесс выполняется гаечным ключом;
    4. Перед снятием необходимо проверить, полностью ли элемент отсоединен от клемм и держателей цилиндра. Далее следует вынуть элемент из выходного отверстия розетки;
    5. Установка нового датчика охлаждающей жидкости для включения вентилятора во многом аналогична. Различия нужно рассматривать отдельно. Новый ДТОЖ необходимо поместить в отверстие выпускного клапана на головке блока цилиндров. С помощью гаечного ключа его необходимо повернуть до упора;
    6. После этого можно подключать провода, которые были отсоединены при демонтаже неисправного ДТОЖ;
    7. Установлен датчик охлаждающей жидкости для включения вентилятора.Осталось только залить рабочую жидкость в радиатор. Желательно, чтобы он был новым. Также не рекомендуется смешивать новую рабочую жидкость со старой. Последний шаг — подключить отрицательную клемму. Сделанный!

    Важный момент! На корпусе ДТОЖ имеется уплотнительная прокладка. Снимая ДТОЖ, нужно следить, чтобы он не попал в вытяжку. Прокладка может понадобиться при установке нового датчика, так как прокладка может не входить в комплект ДТОЖ.

    Заключение

    Если прогревается двигатель ВАЗ 2110 из-за ДТОЖ, то проблему можно решить своими руками, в остальных случаях процесс ремонта будет сложнее. Какая рабочая температура двигателя также должна быть известна каждому владельцу данной модели. Если нет опыта ремонта и замены электрики, то лучше доверить работу профессионалам из автомастерских.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается на всех инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 в непосредственной близости от термостата.Именно этот датчик отвечает за работу вентилятора охлаждения радиатора при приближении температуры к необходимому значению.

    Не путайте его с другим датчиком температуры (ДТУОЖ), который только передает информацию на панель приборов.

    По своему назначению, помимо включения вентилятора, он имеет множество функций, относящихся к ECM. Например, при зимнем запуске, когда на улице -15 градусов, датчик посылает определенный сигнал на ЭБУ, и он подает более богатую смесь на форсунки.Причем этот датчик как бы заменяет функцию «всасывания», которая была на карбюраторных машинах, только здесь все происходит в автоматическом режиме:

    • Если температура низкая, обороты двигателя увеличиваются.
    • По мере прогрева ХХ он постепенно достигает своих оптимальных значений около 800 об / мин.

    Для замены датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 понадобится минимум инструмента:

    • Даже одного ключа на 19 может хватить
    • Это удобнее делать с глубокой головкой и храповой ручкой.

    Визуальное расположение этой детали показано на фото ниже и отмечено стрелкой.

    Для удобства процесса снятия и установки датчика рекомендуется отсоединить подушки корпуса воздушного фильтра и отвести в сторону. Это наглядно показано ниже.

    Порядок замены ДТОЖ на ВАЗ 2110-2112

    Первым делом отсоединяем минусовую клемму от АКБ.После этого, отжав защелку, отсоединить сетевой шнур от датчика. Результат показан на картинке ниже.

    Перед тем, как открутить датчик, следует учитывать, что двигатель должен быть прохладным, чтобы не получить ожоги. Или вам нужно

    Но я лично все делал на холодном двигателе, поэтому ничего не сливал, а при откручивании просто быстро закрыл отверстие пальцем. Что касается откручивания, то здесь отлично подойдет глубокая головка с трещоткой:

    И, как я сказал выше, закройте отверстие пальцем на несколько секунд:

    Необходимо иметь под рукой новый датчик и сразу прикручивать его на место.Максимальная потеря теплоносителя может составлять не более 10 мл, если все делать быстро, а то и меньше.

    Замена осуществляется на такую ​​же деталь с тем же каталожным номером. В следующих статьях мы рассмотрим как диагностировать неисправность, так и проверить ее самостоятельно. Цена нового ДТОЖ для автомобилей десятого семейства порядка 150-200 рублей.

    Китай Россия 2103-2107 ВАЗ 2108-2110 ВАЗ автомобильные электрические вентиляторы / 2103-1308008ВАЗ Производитель и поставщик

    Спецификация:

    BWT №: 27-10221
    OEM: 2103-1308008ВАЗ
    Применение: 2103-2107 ВАЗ
    2108-2110 ВАЗ,
    ИЖ 2126,
    АЗЛК 2141 Москвич,
    ГАЗ 3110 «Волга»,
    1102 ЗАЗ Таврия, ЗИЛ
    70 .373
    70,3730 70,373000-30

    Детальные изображения:

    Преимущество

    1. Корпус двигателя изготовлен из высококачественного АБС-материала, который нелегко сломать.

    2. Двигатель большой мощности подходит для механической работы и стабильной работы.
    3. Коммутатор содержит серебро и медь, которые обладают хорошей электропроводностью и износостойкостью.
    4. Лучшая пружина постоянного усилия, щеточная версия импортирована из Германии.
    5. Хорошая водонепроницаемость и IP68 с высокой скоростью.
    6. Шариковые подшипники вместо подшипников, пропитанных маслом.
    7. Железный сердечник изготовлен из листовой кремнистой стали вместо обычного стального листа.

    Электровентиляторы ВАЗ и Электровентиляторы ГАЗ:

    »
    Trans No. Изображение Описание
    27-10221 ОЕМ № 2103-1308008ВАЗ 2103-2107 (модификация с электровентилятором),
    ВАЗ 2108-2110,
    ИЖ 2126,
    АЗЛК 2141 Москвич,
    ГАЗ 3110 «Волга»,
    1102 ЗАЗ Таврия, ЗИЛ
    70.373
    70,3730 70,373000-30
    27-10223 OEM №1118-1308008
    ВАЗ 1117-1119 Калина, ВАЗ 2123 «Шевроле-Нива
    27-10225 OEM No 21214-1308008
    ВАЗ 21213, 21214, 2131 Нива Тайга
    27-10247 OEM №21700-1305012-10
    ВАЗ 2170-2173 «Приора»
    27-10248 OEM №, 21900-1332025-11
    21590-5PA0A 2190-1300025
    ВАЗ 2190-2192 «Гранта»

    Упаковка и доставка:

    1.В каждом есть тележка, по 5 маленьких коробок в одной большой.

    Нейтральная упаковка или индивидуальная упаковка или цветная коробка Bowente.

    Стабильное качество и компактная упаковка позволяют не беспокоиться о столкновении или выдавливании при доставке товара.

    2. Срок поставки: 20-30 дней после депозита на наш банковский счет.

    3. Доставка: Экспресс (DHL, FedEx, TNT, UPS), морем, самолетом, поездом

    4. Морской экспортный порт: Нинбо, Китай

    Гарантия:

    через 1 год после отгрузки.Если продукт не будет работать должным образом, как описано, в течение 1 года и окажется, что это наша вина, мы предоставим услуги по обмену только для того же конкретного элемента.

    Производственная линия:

    Упорядоченный производственный процесс

    Современное производственное оборудование


  • Предыдущий: ВАЗ 2101-2107 вентилятор переменного тока / 2101-8101080 МЭ255
  • Далее: ВАЗ 1117-1119 Калина, ВАЗ 2123 Шевроле-Нива вентилятор переменного тока / 1118-1308008

  • Не работает вентилятор радиатора ВАЗ 2110

    Основная функция вентилятора с электроприводом — поддержание нормальной температуры двигателя автомобиля.

    Вентилятор включается и выключается автоматически с помощью специальных устройств. На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого устанавливается ТМ-108, а на двигателях инжекторного типа здесь управление осуществляется с помощью специальных контроллеров.

    Вентилятор, управляемый термобиметаллическим датчиком, включается в момент достижения заданных температурных параметров, указанных на корпусе устройства. Если после достижения определенной температуры вентилятор не включается, это может указывать на неисправность датчика.Для проверки замкните контакты термобиметаллического датчика. Если вентилятор включился, значит, датчик вышел из строя и его следует заменить; если этого не произошло, то следующим шагом будет проверка предохранителя и проводов в соответствии с предоставленной схемой.

    Включение вентилятора охлаждения автомобиля ВАЗ 2110 , оборудованного двигателем инжекторного типа, реализует сложное электронное устройство — контроллер. Его программа предусматривает включение охлаждения при определенных температурных показателях, как правило, это 100-105 градусов Цельсия.В случае отказа в памяти контроллера есть специальный код, показывающий ошибку. При его появлении начинает работать охлаждающий вентилятор при заведенном двигателе.

    Иногда возникают проблемы, не предусмотренные программой. В этой ситуации вентилятор может не работать даже после превышения максимальной температуры. Чтобы проверить работоспособность цепи и датчика, придется во время работы двигателя снять разъем с датчика температуры. Если схема исправна, а датчик исправен, вентилятор охлаждения будет подключен, а при возвращении разъема на прежнее место вентилятор выключится.Если схема неисправна, то следует провести визуальную проверку предохранителя, уточнить функциональность проводов и реле.

    Для проверки системы необходимо подключить клеммы 30 и 87 (реле включения вентилятора), которые находятся на стороне пассажира. При включении вентилятора необходимо, не снимая реле с блока, с помощью контрольной лампы подключить релейный выход 86 к корпусу. В этом случае сработает реле и включится вентилятор. Таким образом, можно установить, что контроллер вышел из строя или провод, соединяющий реле с клеммой 46, отсоединен.

    В том случае, если не было слышно щелчка, указывающего на то, что реле включилось, хотя ток поступает на клемму 85 от главного реле, или после щелчка вентилятор не работает, реле необходимо заменить.

    Если после установки перемычки м / у с выводами 87 и 30 охлаждающее устройство не включилось, необходимо проверить предохранитель и подачу электричества на контакты вентилятора. Если на одном контакте есть питание, а на другом нет, то это говорит о возможной неисправности мотора вентиляционного устройства.

    Инструкция по эксплуатации

    На автомобилях применяются электровентиляторы для обдува радиатора системы охлаждения. Вентилятор представляет собой крыльчатку на электродвигателе постоянного тока, установленную в круглой или квадратной раме. Включение электровентилятора полностью автоматическое, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в радиаторе. Данные о температуре жидкости снимаются с датчика, установленного в боковом отсеке радиатора. Датчик представляет собой простой микровыключатель, контакты которого нормально разомкнуты. Они закрываются при достижении определенной температуры.

    Для подключения электровентилятора можно использовать две схемы: релейную и безрелейную. Разница между этими схемами видна из названия. Бестелочная схема состоит из датчика температуры, вентилятора, предохранителя, соединительных проводов. Положительная клемма электровентилятора подключена через предохранитель к положительной клемме аккумуляторной батареи. Минусовая клемма вентилятора подключается к любому выводу датчика температуры, полярность включения значения не имеет. Второй вывод датчика необходимо подключить к кузову автомобиля.Это простейшая схема коммутации, не требующая много времени на реализацию.

    Релейная цепь содержит электромеханическое реле. Хорошо то, что с датчика на реле снимается большой ток. Положительная клемма вентилятора подключена через предохранитель к аккумуляторной батарее, отрицательная клемма — к корпусу. Отрицательный провод необходимо разрезать, а полученные два провода подключить к нормально разомкнутым контактам реле. По умолчанию наш вентилятор выключен. Один выход катушки реле необходимо запитать от плюса аккумуляторной батареи через предохранитель или от замка зажигания.Второй вывод катушки нужно подать на первый контакт датчика температуры, а уже со второго контакта монтировать провод, подключенный к корпусу. Заранее посмотрите, есть ли в реле диод, подключенный параллельно катушке. При наличии важно соблюдать полярность питания обмотки.

    Еще одно полезное дополнение для вентилятора на контуре, это кнопка, установленная в салоне. Датчик температуры может выйти из строя в самый неподходящий момент, поэтому кнопка пригодится в экстренных случаях.Как при использовании первой схемы, так и при использовании второй необходимо соединить нормально разомкнутые контакты кнопки с датчиком температуры. Это проще, но если вы воспользуетесь первой схемой, то окажется, что на кнопку будет большой ток, и это может привести к возгоранию кнопки и расплавлению корпуса. Поэтому лучше всего использовать кнопку в дуэте с электромагнитным реле.

    Есть два способа подключения источников питания: последовательный и параллельный. У первого увеличивается полное напряжение, а у второго — емкость.Увеличение происходит в количество раз, равное количеству источников.

    Инструкция по эксплуатации

    Убедитесь, что обе батареи идентичны, одинаково изношены и заряжены в одинаковой степени. Если это не так, откажитесь от их последовательного или параллельного подключения.

    Чтобы соединить две батареи последовательно, соедините отрицательный полюс первой из них с положительным полюсом второй. Клеммы остаются свободными (положительный полюс первого и отрицательный полюс второго) между собой. Ни в коем случае не подключайте, иначе произойдет короткое замыкание.Снимите с них напряжение вдвое.

    Для параллельного соединения двух аккумуляторов возьмем два диода, выдерживающих ток нагрузки неограниченное время. Отрицательные полюса батарей соединяются вместе. Подключите положительный полюс одной из батарей к аноду первого диода, другой — к аноду второго диода. Соедините катоды диодов вместе. Подключите нагрузку отрицательным полюсом к точке подключения минусов аккумуляторной батареи, положительным — к точке подключения катодов диодов.Такая конструкция будет давать одинаковый ток вдвое дольше, чем одна батарея. Но дважды нагружать его большим током нельзя, так как всегда открыт только один из диодов.

    Подключать аккумуляторы параллельно без диодов не рекомендуется, так как они будут разряжать друг друга через друга. Делайте это только с полной уверенностью, что они одинаково заряжены и изношены. Но с такой конструкцией вы можете удалить вдвое больше тока.

    Перед тем, как приступить к зарядке аккумуляторов, разберите конструкцию.Заряжайте их индивидуально. Это значительно замедлит износ аккумулятора. Если аккумуляторы соединить параллельно с использованием диодов, зарядить их без разборки конструкции будет совершенно невозможно.

    Источники:

    Авария в системе охлаждения самая опасная. Не наблюдая за температурой жидкости, можно оставить двигатель без охлаждения. Результат — капитальный ремонт, так как двигатель просто заклинивает. Поэтому необходимо вовремя обнаружить неисправность и постараться ее устранить.

    Система охлаждения как на ВАЗ 2107, так и на ВАЗ 2109 имеет одинаковую схему. Единственное существенное отличие — тип, так как на девятках используется плотная система. На расширительном бачке установлена ​​заглушка с двумя клапанами. Впускное отверстие срабатывает при падении давления до 0,13 атмосферы, а выпускное — при достижении 1,2-1,3 атмосферы. На ранних моделях ВАЗ охлаждающая жидкость не находится под таким высоким давлением. Из-за повышения давления в системе охлаждения антифриз (или антифриз) имеет высокую температуру кипения.

    Поиск и устранение неисправностей

    Самая частая поломка во всех автомобилях — это термостат. Признаком выхода из строя термостата является закипание охлаждающей жидкости даже при движении с большой скоростью, когда, казалось бы, хорошая обдувка радиатора. Причина в том, что термостат необходим для переключения циркуляции жидкости между большим и малым охлаждающими кругами. Термостаты ВАЗ оставляют небольшой кружок при выходе из строя. И это вся система, кроме основного радиатора. Отсюда излишняя жара.

    Вторая по частоте поломка — это выход из строя насоса (жидкостного насоса). В нем практически нечего ломать, но часто проваливается сальник, через который вытекает охлаждающая жидкость. Иногда происходит износ подшипника, он начинает издавать жуткий свист и дребезжание. Это основные неисправности помпы, определить их можно на слух и на глаз. Правда, иногда подшипник разрушается так, что не издает звука, но появляется осевой люфт.

    Электровентилятор — третий по популярности агрегат, в котором может произойти поломка.Иногда перестает работать из-за выхода из строя датчика температуры, отвечающего за его включение. Но часто причиной неисправности является проводка. На девятках например простая схема включения вентилятора. Предохранитель, датчик и вентилятор напрямую. Датчик подключен к массе и к вентилятору. Так что провод, идущий к кузову, имеет значительную длину и проходит через весь моторный отсек. Малейшая поломка — и вентилятор выходит из строя.

    Быстрые методы ремонта

    Если термостат приказал долго прослужить в долгой дороге, то попробуйте сначала постучать по его корпусу.Иногда после воздействия клапан открывается, но ожидайте, что вскоре он снова закроется. Лучший способ — это слить жидкость и попытаться пробить термостат, чтобы включить большой круг. А если вдруг в бардачке новый или рабочий, то установите.

    С помпой в дороге посложнее, проще будет доливать воду по мере надобности. Но это если утечка не очень большая. Дойдя до места, где можно отремонтировать, нужно его заменить. У семерки это делается достаточно быстро, нужно просто слить жидкость, ослабить ремень вентилятора и снять старую помпу.А на девятке придется снять кожух, закрывающий блок ГРМ, ослабить ремень, только после этого ключом на 10 открутить три болта крепления помпы.

    А с вентилятором все проще. Если произошла поломка датчика, то самый простой вариант — замкнуть его контакты. Вентилятор в этом случае будет работать непрерывно, поэтому после остановки двигателя обязательно выключите его, так как аккумулятор разрядится. Если проблема в проводке, то лучший способ выйти из этого положения — подключить вентилятор к аккумулятору.Но если сгорела обмотка двигателя, то поможет только полная замена.

    Источники:

    • Описание системы охлаждения ВАЗ 2107
    • Типичные отказы в системе охлаждения в 2017 году

    Система охлаждения двигателя — одна из важных частей автомобиля. Он не только охлаждает двигатель, но и нагревает салон автомобиля зимой. А для обслуживания и ремонта нужно просто знать состав системы и общий принцип ее работы.

    Первые экземпляры автомобилей ВАЗ 2110 были практически копией девятки. Разница только в кузове, а двигатель и коробка похожи. Зато карбюраторы заменила система впрыска, в машине многое изменилось, в том числе и система охлаждения. Постоянная модернизация дает о себе знать, машина становится надежнее, но сложнее в обслуживании. Конечно, увеличение мощности двигателя влечет за собой массу переделок. Изменения происходят в тормозной системе, системе смазки и охлаждения.Но принцип работы практически не изменился.

    Состав системы охлаждения ВАЗ 2110

    Выделить какой-то важнейший элемент очень сложно, так как в системе охлаждения все узлы играют основную роль. Начнем с первого, что бросается в глаза. Это расширительный бак с заглушкой, в которой расположены два клапана (входной и выходной). Во время работы двигателя охлаждающая жидкость нагревается, она расширяется. Бак нужен для слива лишней жидкости из системы.

    Радиатор, вентилятор и датчик температуры — это детали, расположенные в передней части автомобиля. Радиатор нужен для эффективного охлаждения жидкости в системе. Вентилятор запускается датчиком, сильной струей воздуха обдувает радиатор. За счет обдува от радиатора отводится значительное количество тепла. Датчик — это простой выключатель, контакты которого замыкаются при определенной температуре.

    Насос, установленный в блоке цилиндров, приводится в действие ремнем ГРМ, необходим для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости в системе.А термостат просто переключает охлаждающие круги. Радиатор тоже в системе отопления, он установлен в печке (улитке). Один патрубок от агрегата (горячая жидкость) идет к нему через кран, установленный на корпусе. И одна труба отходит от печки и идет к терморегулятору.

    Трубы и хомуты уже являются второстепенными частями, но они влияют на работу всей системы, поскольку именно через них движется теплоноситель. Малейшая трещина в форсунке может вызвать резкое снижение уровня охлаждающей жидкости, повышение ее температуры.В блоке двигателя есть один-два датчика температуры, они необходимы для работы индикатора температуры и компьютера.

    Как работает система охлаждения

    При запуске холодного двигателя охлаждающая жидкость движется по небольшому кругу. Если попроще, то работают все узлы, кроме радиатора. Основная задача после запуска двигателя — быстро набрать рабочую температуру, которая составляет порядка 90 градусов. При работе с основным радиатором сделать это довольно сложно, нагрев займет более длительный период времени.Плюс в малом круге включается подогрев дроссельной заслонки.

    Когда термостат открывается, он переключается на большой круг, в который входит радиатор. Благодаря включению его в работу охлаждение становится намного более эффективным. На высокой скорости, когда поток встречного воздуха очень хороший, температура поддерживается на одном уровне. А при движении по пробке, когда этого потока нет, температура охлаждающей жидкости повышается. За работу вентилятора отвечает установленный в радиаторе датчик.При достижении определенной температуры контакты замыкаются, вентилятор включается, создавая мощный воздушный поток.

    Краткое руководство по устранению причины закипания антифриза на автомобиле ВАЗ 2110. Инструкция по замене датчика включения вентилятора охлаждения.

    Неисправность системы охлаждения двигателя может привести к его перегреву, поэтому необходимо следить за показаниями приборов. На автомобилях семейства ВАЗ-2110,2111,2112 с электронным впрыском немного отличается система охлаждения двигателя.Рассмотрим наиболее частые причины перегрева антифриза, выхода из строя мотора вентилятора охлаждения и методы их устранения.

    Повреждение предохранителя. О выходе из строя предохранителя будет свидетельствовать отсутствие звукового сигнала, так как питание звукового сигнала и электродвигателя вентилятора охлаждения осуществляется через один предохранитель. Устранение: Заменить предохранитель. Предохранитель цел, но не включается электродвигатель вентилятора системы охлаждения, не отчаивайтесь и не торопитесь, разбирайте что-нибудь. Напомним, мотор вентилятора системы охлаждения в инжекторных двигателях семейства ВАЗ-2110 включается при температуре антифриза +101 градус Цельсия.Датчик включения-LS0112, установленный на выхлопной трубе двигателя, на карбюраторных двигателях этот датчик установлен в радиаторе. Для проверки рабочей температуры необходима компьютерная диагностика, которая намного дешевле проведения различных ненужных ремонтов.

    Неисправность датчика LS0112, включение электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя. Неисправность датчика, помимо компьютерной диагностики, определяется следующим образом. Необходимо включить зажигание, снять клемму с датчика LS0112.Но проводить это нужно при температуре антифриза более 101 градуса Цельсия. Если вентилятор после снятия клеммы активируется, это будет указывать на то, что мотор работает и датчик LS0112 поврежден. Не снимайте клемму при работающем двигателе, это поможет избежать перегрева антифриза. При этом бортовой компьютер запомнит это и выдаст ошибку ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ.

    Замена датчика LS0112. Для сбора антифриза поместите емкость под сливное отверстие.Откручиваем сливную пробку радиатора, а затем крышку расширителя. Полностью сливать антифриз не нужно, достаточно 2-3 литров. Далее ключом на 17 откручиваем датчик LS0112. Датчик устанавливается в обратной последовательности:

    1. Установить датчик
    2. Подключите клеммы
    3. Залить антифриз (охлаждающую жидкость)
    4. Прогреть двигатель
    5. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, при необходимости долить. Как уже было сказано ранее, бортовой компьютер после замены датчика может указывать на неисправность.Чтобы стереть запись об ошибке из памяти, отсоедините отрицательную клемму аккумулятора как минимум на 10 секунд. Неисправности необходимо устранять. Приятной езды.

    Отечественные «десятки» оборудованы, позволяющими обеспечить правильную работу мотора по показаниям различных контроллеров. Один из таких учитывается в датчике температуры ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, его принципе работы, а также о диагностике и замене вы можете узнать из этой статьи.

    Характеристика ДТОЖ

    Для того, чтобы форсунки, а также другие элементы форсунок 16 или 8 клапанов работали в штатном режиме, ECM считывает показания со многих устройств.На первый взгляд может показаться, что это не очень важное устройство для двигателя «десятки», но это не так. Как включаются устройства, где расположены указатели и какие функции они выполняют — для начала предлагаем вам ознакомиться с ответами на эти вопросы.

    Расположение, функции и принцип действия

    Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой электронное устройство, по сути, представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Сопротивление контроллера меняется в зависимости от окружающей среды.Устройство предназначено для контроля температуры при циркуляции расходных материалов в системе охлаждения ВАЗ 2110 с последующей передачей данных на приборную панель. Кроме того, это устройство также отвечает за аварийный запуск вентилятора. В ВАЗ 2110 ДТОЖ расположен в головке мотора БК. Многие автолюбители путают ДТОЖ, называя его датчиком включения вентилятора ВАЗ 2110, но это неправда.


    Конструкция контроллера охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 довольно проста.Чем сильнее будет температурное воздействие на устройство, тем меньше будет его сопротивление. Принцип работы заключается в передаче сигнала от устройства на блок управления двигателем, который на основании этих данных регулирует подачу горючей смеси в цилиндры силового агрегата. Пока двигатель не прогреется нормально, в цилиндры будет поступать более обогащенная топливная смесь.

    Методы проверки работоспособности

    Существует несколько способов диагностики контроллера температуры антифриза — визуальный и с помощью тестера.Перед тем как вооружиться мультиметром, следует внимательно осмотреть прибор. Если на нем есть следы коррозии, отложений или повреждений, это говорит о том, что регулятор нуждается в замене.

    Что касается проверки мультиметром, то эта процедура выглядит следующим образом:

    1. Сначала следует снять прибор, для этого нужно просто найти место для его установки, выключить питание и открутить прибор. Далее вам понадобится емкость, в которую следует заправить хладагент.
    2. Следующим шагом будет прогрев емкости после того, как вы поместили в нее ДТОЖ. Но перед этим его следует подключить к щупам тестера. Обратите внимание на то, что при диагностике обязательно следует знать уровень температуры теплоносителя, именно от него зависит работоспособность контроллера. Емкость нагревается, и вам нужно будет сравнить полученные показатели с указанными в таблице. Сама таблица представлена ​​ниже.
    3. В том случае, если уровень температуры не соответствует показателю номинального сопротивления или наоборот, это свидетельствует о неисправности устройства.Слишком высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости также свидетельствует о неисправности. Бывают случаи, что проблему, когда значения выше оптимальных, можно решить очисткой поверхности устройства, но такие меры, как правило, помогают, если отклонение показателей незначительное (автор статьи видео по самодиагностике ДТОЖ — Канал Устройство и ремонт автомобилей).

    Возможные неисправности и способы их устранения

    О неисправности ДТОЖ могут сообщить автовладельцу следующие симптомы:

    1. Качество выхлопных газов слишком низкое, что связано с нарушением горючей смеси в цилиндрах.
    2. Расход топлива увеличился, причем значительно.
    3. Возникли проблемы в работе силового агрегата. Может снизиться динамика автомобиля, ухудшится мощность двигателя в целом.
    4. На приборке может появиться сочетание ошибок, также ЭБУ может отправить сигнал на приборную панель о необходимости проверки работы мотора.
    5. Трансмиссию стало сложнее заводить.

    При обнаружении первых признаков неисправности многие автомобилисты немедленно загоняют свою машину в гараж или на СТО, чтобы сменить контроллер.На практике симптомы неисправности ДТОЖ часто связаны с повреждением электрической цепи и плохим контактом устройства с бортовой сетью автомобиля. Поэтому, если вы столкнулись с подобной проблемой, в первую очередь рекомендуем проверить состояние проводки.

    Фотогалерея «Диагностика ДТОЖ»

    1. ДТОЖ, подключенный к мультиметру, в емкости с антифризом 2. Зависимость температуры (слева), сопротивления (справа)

    Инструкция по замене контроллера

    Замена регулятора следующим образом:

    1. Сначала отсоединяются клеммы от АКБ.Из радиатора следует слить всю охлаждающую жидкость.
    2. Далее необходимо отсоединить проводку от устройства, для этого нужно просто отсоединить вилку. Для большего удобства снятия можно снять воздушный фильтр.
    3. После этого демонтируется контроллер, для этого его необходимо открутить. Процедура скручивания осуществляется с помощью гаечного ключа. Неисправный прибор снимается с выхода выхлопного шланга.
    4. Что касается установки, то в этом случае порядок действий будет аналогичным, только в обратном порядке.При установке нового устройства не забудьте поменять уплотнительное кольцо. При установке контроллера максимально затяните его и подключите к нему проводку. Теперь осталось только долить антифриз и подключить аккумулятор, после чего можно проверить работу ДТОЖ.

    Замена ДТВС


    Удаление ДТВС в ВАЗ 2110

    Датчик температуры салона ВАЗ 2110 предназначен для контроля температурных параметров в автомобиле. Этот контроллер также является передатчиком, связанным с ECM.В холодную погоду воздушный контроллер ВАЗ передает информацию на компьютер, что способствует оптимальной циркуляции воздушного потока по салону автомобиля. Как и в предыдущем случае, неисправность устройства может быть связана с проблемами в работе электрической схемы, поэтому не лишним будет проверить проводку, если контроллер не включается.

    Для замены кабины необходимо выполнить следующие действия:

    1. Машину необходимо поставить на стояночный тормоз.Отсоедините аккумулятор.
    2. С помощью отвертки с плоским наконечником нужно отодвинуть корпус устройства от места установки.
    3. Сначала снимается верхняя часть ДТВС, это позволит более удобно демонтировать контроллер. Когда устройство будет снято с защелок, действуйте осторожно, так как вам все равно нужно будет отсоединить его от проводки (два разъема). Сначала отключается проводка, потом снимается сам ДТВС.
    4. Что касается установки, то эта процедура выглядит так же, только выполняется в обратном порядке.После установки необходимо провести диагностику исправности устройства.

    Видео «Визуальная инструкция по диагностике и ремонту ДТВС»

    Как диагностировать и ремонтировать дизельные двигатели на ВАЗ 2110 — наглядная инструкция, как выполнить эту задачу, подробно описана в видео ниже (автор видео канал 190Шева).

    Мир на Земле | The Economist

    У среднего нового автомобиля АвтоВАЗа, крупнейшего в России производителя автомобилей, обнаружено 42 дефекта.И это считается хорошей новостью. Когда в прошлом году фирма представила новую модель, компактный седан под названием ВАЗ-2110, каждая машина имела 92 дефекта — все это удовольствие космической станции «Мир», так сказать, даже не отрываясь от земли.

    Русские водители привыкли платить высокие цены за некачественные машины, и по мере того, как пострадавшая экономика начинает восстанавливаться после посткоммунистического спада, все больше россиян делают это. Производство автомобилей с января по июль этого года было на 12,9% выше, чем за тот же период 1996 года — этого достаточно, если оно будет сохранено, чтобы обещать отрасли лучший год после смерти централизованного планирования.Рынок грузовиков — это лишь часть его прежнего состояния, но даже здесь первые месяцы 1997 года ознаменовали первое значительное расширение производства с 1992 года (см. Диаграмму).

    Несмотря на цифры продаж, говорить о каких-либо радикальных изменениях к лучшему пока рано. Большинство проблем автомобилестроительной отрасли остаются непоколебимыми. Он переполнен, недостаточно капитализирован, устарел и криминализирован. Только ГАЗ, занимающий второе место среди производителей автомобилей, может считаться хорошо управляемым по западным стандартам.«АвтоВАЗ», на долю которого приходится 70% производства автомобилей в России и 60% продаж, может оказаться слишком непреодолимым беспорядком, чтобы экономить в каком-либо подобном его нынешнем виде.

    При улучшении экономических и рыночных условий отрасль вряд ли может не получить выгоду. И если условия достаточно улучшатся, Россия может стать неотразимой для иностранных автопроизводителей, которые до сих пор считали ее слишком диким местом для крупных прямых инвестиций. Американская General Motors смело вмешалась: в декабре прошлого года она открыла завод по сборке грузовых автомобилей стоимостью 250 млн долларов в российской республике Татарстан и планирует собирать автомобили Opel на совместном предприятии с АвтоВАЗом на заводе недалеко от финской границы.

    Если все пойдет хорошо

    Оптимистичный аргумент приводит Олег Павлов из Brunswick Brokerage, российской компании, работающей с ценными бумагами. По его словам, рост в текущем году — это только начало. Опыт соседних стран показывает, что к 2000 году россияне будут покупать более 3,5 млн автомобилей в год, что в три раза превышает уровень прошлого года. Больше россиян захотят иметь машину; те, кто владеет им, захотят менять его почаще. Спрос превысит текущие внутренние мощности. Импорт, который в прошлом году занял 16% рынка, вырастет, несмотря на приграничные налоги, которые в настоящее время установлены на уровне 30%.Обязательно появятся большие совместные предприятия по сборке и производству в России.

    Для иностранных фирм привлекательность российского партнера в основном будет заключаться в доступе к сети продаж и обслуживания. Россияне считают иномарки более дорогими и сложными в обслуживании, чем российские, особенно за пределами крупнейших городов. Совместное предприятие-мечта предложит надежный автомобиль по российской цене — с гарантией обслуживания у любого дилера АвтоВАЗа или ГАЗа и по их ценам.

    Российское правительство также подталкивает автомобильную промышленность к развитию.Начавшаяся весной кампания по вытеснению бартера из экономики шокирует более слабые автомобильные компании, которые в прошлом году вели примерно 80% своего бизнеса таким образом. Так будет и погоня правительства за невыплаченными налогами. Автомобильная промышленность включает в себя одних из худших уклонистов страны от налогов.

    Федеральное правительство предлагает бездельникам сделку: они могут реструктурировать свои налоговые долги, если они также выпустят новые акции, которые правительство будет держать в качестве обеспечения.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *