Неисправности сигнализации старлайн а93 и их устранение: Неисправность сигнализации? / StarLine A93, A63, A39, A36 / StarLine

Содержание

не отключается двигатель, светятся все значки и другие

Сигнализация Starline А93 достаточно удобна и проста в управлении. Она воплощает все современные разработки в области автомобильных сигнализаций. За короткое время пребывания на рынке, с легкостью смогла выбить себе позицию лидера. А все благодаря своей высокой функциональности и демократичной цене. Большое количество отзывов от благодарных покупателей только лишний раз доказывает качество данной сигнализации.

Основные проблемы

Однако даже такое безупречное устройство имеет несколько недостатков. Именно о них сегодня мы с Вами и поговорим.

Как отключить сигнализацию при отсутствии брелка

Иногда владелец автомобиля может оказаться в достаточно неприятной ситуации. У брелка в самый неподходящий момент садится батарея. Что же делать в подобных случаях? Как воспользоваться авто?

Конечно, можно быстро заменить батарейку, и таким образом решить проблему. Но, если причина не в этом, а в поломке кнопок?

Существует несколько решений данной проблемы:

  • аварийное отключение с использованием секретного кода;
  • деактивация самой охранной системы.

Чтобы легко исправить такую ситуацию владельцу машины необходимо быть в курсе о местонахождении сервисной кнопки Valet.

Секретная кнопка Valet


Обычно установщики прячут ее в незаметном месте. Итак, для отключения без кода необходимо:
  • открыть ключом дверь машины. В этот момент сработают сигналы тревоги или вспышки габаритов.
  • Включить зажигание, при этом зажав сервисную кнопку, не позднее 20 секунд.
  • Выключив зажигание, водитель услышит 2 сигнала сирены. Это подтверждение отключения сигнализации.

Если выбрать режим отключения сигнализации с персональным кодом, тогда нужно произвести следующие манипуляции:

  • открыть дверь ключом;
  • включить зажигание, и в течение 20 секунд нажать кнопку Valet, то количество раз, которое запрограммировано коде;
  • выключить зажигание.

Светятся все иконки на брелке

Каждый владелец сигнализации Старлайн А93 может столкнуться с такой проблемой, когда все значки на табло светятся. Притом, это происходит во время выполнения любой команды. Что только не пробуют сделать водители в таких случаях, и вытаскивают батарейку, и перезагружают сам брелок. Однако такие действия не приносят положительного результата. А решение такого вопроса очень простое – необходима замена батареек на новые!


Если и это не помогло, тогда нужен хороший специалист, так как причина в самом брелке, и самостоятельно решить ее не удастся. Скорее всего, шлейф вышел из строя, он просто со временем перетирается. В таких случаях есть два варианта ремонта:

Светится значок тормоза на брелке

Прежде чем разбираться, почему горит тормоз на брелке сигнализации нужно узнать, как подключена сама сигнализация (проводами или через CAN-шину) и куда подключена цепь контроль тормоза. Причина может быть именно в ней.

Если же контроль был установлен по педали «стоп», то неполадки могут быть связаны с:

  • перегоревшими лампами накаливания в фонарях на корме. После замены все должно пройти.
  • Плохой массой в фонарях. Такую проблему может устранить только автоэлектрик.
  • С засыпанием CAN-шины, это в случае установки вместе с сигнализацией CAN-адаптера.

Проблемы с датчиком капота

Если владелец авто попал в такую ситуацию, когда на брелке отображается датчик капота, прежде всего нужно проверить концевик капота. И удостовериться в том, что на него не попала влага, ведь это главная причина в таких ситуациях.

Чтобы удостовериться в истинном факторе неполадки, нужно нажать пальцем на концевик капота и поставить авто на охрану. Если проблема устранилась, то его просто нужно отрегулировать. Если нет, тогда нужно обратиться в сервис для диагностики самого блока сигнализации, и узнать истинную причину того, почему показывает, что открыт капот.

Проблемы с предохранителями

Если система не видит брелок и при этом еще не горит светодиод, скорее всего проблема в предохранителях. Необходимо проверить все ли на месте, и не повреждены ли они. В случае отсутствия или повреждения предохранителя, нужно установить новый, и проблема решена.

Не закрываются и не открываются двери

Проблемы с открытием двери с сигнализацией Starline могут возникать из-за неправильной установки системы. Скорее всего, некорректно произведено подключение к цепям центрального замка. Для того чтобы решить эту проблему нужно переподключить 2 провода сигнализации, но это при условии, что цепи отвечающие за ремни безопасности находятся в полном порядке. Если же заглушка ремня безопасности на водительском сиденье замкнута, то дверь открыть будет нельзя.

Иногда из-за сбоя в работе система не закрывает двери. Такое может произойти после снятия или замены аккумулятора. Это значит, что брелок отвязался от системы. Для того чтобы вернуть нормальное состояние нужно:

  1. Выключить зажигание и нажать сервисную кнопку valet 7 раз.
  2. Включить зажигание, после чего должно прозвучать такое же количество сигналов. Это значит, что включен режим записи брелка.
  3. Зажать одновременно кнопки 2 и 3, и удерживать до определенного сигнала, который сообщит об удачной записи.
  4. Выключить зажигание, после чего должно прозвучать 5 характерных сигналов, которые укажут о выходе из режима записи.

Настройка чувствительности датчика удара

Те, кто часто сталкивался с проблемой постоянного срабатывания датчика удара, скорее всего, пытались уже отрегулировать его. Да, бывают случаи, когда он слишком чувствителен, и требует оптимально перенастройки. Однако бывает, когда настройки сбрасываются самопроизвольно.

Но самых распространенных причин такого поведения сигнализации может быть несколько:

  • близкая расположенность шлейфов датчика и модуля. Просто необходимо установить их, как можно дальше друг от друга.
  • Слабое крепление. Когда датчик наклона размещают на ненадежное крепление, такое как провода или скотч, установка будет работать некорректно.
  • Крепление на пластмасс. Если же устройство приспособить на пластик, то от любого внешнего воздействия будет происходить сбой, даже от смены температуры.

Чувствительность может быть повышена из-за попадания влаги. Такое возможно даже при намокании одного из замков. Для избавления от такой неисправности нужно выяснить в как именно замке причина.

Не стоит забывать и об износе системы. Во многих случаях лучше заменить датчик, а если не поможет искать другую причину.

Самое обидное, если достался бракованный датчик. В таком случае поможет лишь его замена, и желательно это сделать пока не закончилась гарантия. В сервисе владельцу обязаны не только заменить поломанную деталь, но и настроить всю систему снова совершенно бесплатно.

Автомобиль заводится и глохнет

Когда машина заводится и глохнет, а с ключа все работает правильно нужно проверить настройки сигнализации. Почему же сигнализация не поддерживает зажигание? Ответ на этот вопрос достаточно прост, произошел сброс на заводские настройки, и теперь контроль работы двигателя неправильно установлен. После обновления все станет на свои места.

Не глохнет двигатель

Если двигатель не отключается даже после запуска ручника, нужно проверить концевики. Возможно, требуется прочистить или же заменить их. Чтобы проверить их исправность требуется открыть двери, светодиод заморгает, соответственно после закрытия он должен потухнуть.

Проблема с проводами в системе сигнализации частая причина невозможности заглушить двигатель без ключа. В таких случаях необходимо убедиться в том, не повреждены ли они.

В заключение нужно отметить, любые ошибки сигнализации необходимо устранять вовремя, дабы не усугубить ситуацию. А это и марка автомобиля, и свойства самой системы. Но лучше обратиться к специалистам, которые смогут правильно и качественно решить данную проблему.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Сигнализация Старлайн не реагирует на брелок: способы решения проблемы

Не секрет, что сегодня большинство современных автомобилей снабжены охранными системами и сигнализациями. Одной из наиболее популярных фирм-производителей охранных систем является компания старлайн.

Практика показывает, что современные сигнализации для авто старлайн являются полноценными охранными системами, которые обеспечивают надежную защиту автомобиля от угона. Также сигнализация подает сигнал владельцу авто, если на поверхность машины оказывается механическое воздействие, которое может оказаться вредоносными действиями злоумышленников. Исправная работа охранной системы авто является залогом безопасности. Современные сигнализации starline надежны и многофункциональны, однако, иногда в их работу происходят сбои. Самыми распространенными сбоями в работе сигнализации являются пониженная или повышенная чувствительность, что всегда сопровождается определенными неудобствами.

Однако, также довольно часто случается так, что сигнализация просто перестает реагировать на команды владельца авто, которые тот посылает через специальный брелок. Человек может припарковать авто на стоянке, включить сигнализацию, а через 10 минут обнаружить, что охранная система уже не реагирует на команды. Такая ситуация всегда ставит владельца авто в неудобное положение. Итак, выясним какого рода неисправности сигнализации могут быть, и что делать в такой ситуации.

Почему сигнализация может не реагировать на команды с брелка

Причин может быть много. Некоторые из них легко устраняются, однако, для решения других может понадобиться помощь специалистов. Основными причинами отсутствия реакции охранной системы starline на команды можно назвать:

  • изнашивание батарейки в брелке;
  • наличие радиопомех;
  • отсутствие возможности передачи волны;
  • разнообразные неполадки;
  • проблемы в синхронизации охранной системы с пультом управления.

Далее подробно рассмотрим каждую из возможных причин отсутствия реакции охранной системы старлайн на команды, а также поговорим о возможных путях решения проблемы.

Села батарейка в брелке сигнализации

Изнашивание ресурса батарейки, от которой работает брелок, является самой распространенной и легко решаемой причиной отсутствия реакции системы на команды. Если сигнализация starline не реагирует на команды, стоит сначала вспомнить о том, когда в последний раз осуществлялась замена батарейки. Если на брелке есть экран или светодиодный индикатор, то можно легко определить состояние батарейки по их яркости. В такой ситуации проблема решается очень легко. Достаточно просто сменить старую батарейку на новую.

Рекомендуется всегда брать с собой в поездки запасные батарейки. Если такой батарейки с собой не оказалось, то можно попробовать достать севшую батарейку и постучать ей о твердую поверхность или растереть руками. В случае, если остаточный заряд в батарейке имеется, такие манипуляции позволят немного подзарядить батарейку. Этого может оказаться достаточно для того, чтобы передать одну команду. Если нужно снять авто с сигнализации, то этого будет вполне достаточно.

Возникающие радиопомехи

Радиопомехи также являются частой причиной отсутствия реакции охранной системы старлайн на команды. Если автомобиля или его владелец находится в зоне радиопомех, то сигнализация может с большой вероятностью не отреагировать на команду. Помехи, как правило, возникают возле некоторых предприятий, секретных объектов, а также возле аэропортов. Также большое скопление машин с охранными системами в одном месте может создавать сильные радиопомехи. Такие ситуации часто возникают на парковках крупных торговых центров. Помочь решить проблему может максимально возможное сокращение расстояния между приемником сигнала и брелком. Если поднести брелок максимально близко, сигнализация может отреагировать на команду. Если подобные действия не помогут, то остается только отбуксировать автомобиль в зону, где помехи отсутствуют. Тогда с работой сигнализации не должно быть других проблем, и вы спокойно сможете открыть свой автомобиль и запустить двигатель.

Отсутствие возможности передачи волны

Иногда возникают ситуации, когда определенные условия не позволяют передать сигнал от брелка к радиоприемнику starline. К такой ситуации можно также отнести севшую батарейку на пульте управления, но это далеко не единственная причина отсутствия возможности передачи волны.

Если аккумулятор авто почти сел, то может быть недостаточно напряжения для приема сигнала охранной системой.

Также иногда брелок может выйти из строя, если часто нажимать на командные кнопки вне зоны действия сигнала. Многократное нажатие на функциональные кнопки может происходить непроизвольно, когда брелок находится в кармане владельца. В случае севшего аккумулятора для устранения проблемы необходима подзарядка, а решить проблему кратковременно можно, если поднести брелок максимально близко к приемнику.

Если брелок вышел из строя, то решить проблему будет намного сложнее, поскольку потребуется покупка и настройка нового пульта управления. В некоторых случаях специалисты могут просто устранить неполадку, но самостоятельно решить проблему практически невозможно. Открыть такое авто можно только ключом.

Неполадки в работе сигнализации

Любые неполадки в работе охранной системы starline могут существенно уменьшить радиус действия сигнала, либо спровоцировать полное отсутствие реакции на команды. Данная проблема является распространенной причиной неожиданной потери связи с охранной системой через брелок, работоспособность которого всегда падает со временем. Радиус действия сигнала с брелка постепенно уменьшается. Это происходит из-за износа оборудования. Также отсутствие реакции на команду может провоцировать повреждение антенны приемника. Если сигнализация вовсе не реагирует на команды, это может указывать на то, что в процессе установки и настройки систем были допущены ошибки. Устранить неполадки и ошибки установщиков самостоятельно невозможно в большинстве случаев. Лучшим способом решения проблемы в такой ситуации является только обращение в сервисный центр за профессиональными ремонтными услугами квалифицированных специалистов.

Проблемы синхронизации брелка с охранной системой

Если сама охранная система starline и брелок работаю исправно, но сигнал не передается, то может указывать на сбой в синхронизации брелка с приемником сигнала на охранной системе. Как правило, это происходит из-за сбоев в программе пульта управления. В таком случае нужно отрывать автомобиль ключом, после чего сигнализацию можно отключить при помощи функции аварийного отключения. Решить проблему поможет перепрограммирование брелка. Сделать это достаточно просто.

Производители охранных систем предоставляют подробные инструкции, которые описывают процедуру перепрограммирования пульта управления. Также в комплекте охранной системы часто можно найти диск с программным обеспечением, которое позволяет легко провести процедуру перепрограммирования. Автовладельцы, которые хорошо разбираются в современных технологиях, могут сделать это самостоятельно, а в случае возникновения проблем можно обратиться к специалистам.

Не получается снять авто с сигнализации

Бывает так, что на первый взгляд все работает исправно, но охранная система не подает никаких признаков реакции на команду отключения сигнализации. Реакция на другие команды также может отсутствовать, но часто остальные функции работают исправно. Часто причина отсутствия реакции на команды кроется не в брелке, а в самой охранной системе авто. Подобная ситуация возникает из-за нескольких причин.

Системная неисправность в блоке управления

Секретная кнопка Valet

В программном обеспечении блока управления охранной системы также могут возникать сбои. В такой ситуации, как правило, охранная система вовсе не подает никаких признаков работоспособности. Если сигнализация была включена, то отключить ее через брелок будет невозможно. Единственный выход – открыть авто ключом и попытаться воспользоваться аварийным отключением. Восстановить работоспособность охранной системы поможет перепрошивка блока управления. Сделать это куда сложнее, чем перепрограммировать пульт управления, поэтому для решения проблемы лучше обратиться в специализированный сервисный центр.

Неисправность в электронике блока управления

Неисправности в электронике блока управления охранной системы являются самой серьезной проблемой, поскольку подобные неполадки невозможно устранить при помощи ремонта. Решить проблему поможет только полная замена блока управления охранной системы, что очень затратно. Однако, есть и хорошая новость. Возникает подобная неисправность в современных охранных системах очень редко. Существует несколько показателей, которые указывают на скорою поломку электроники блока управления:

  • неожиданно пропадают некоторые функции охранной системы;
  • возникают сбои в реакции системы на команды;
  • сирена включается самопроизвольно.

Блокировка двигателя автомобиля

Иногда случается так, что охранная система не реагирует на команду включения двигателя. Происходит это из-за сбоев в реле блокировки двигателя. В такой ситуации двигатель будет невозможно завести любым из привычных способов. Однако, автовладельцы, которые имеют навыки работы с системами авто, а также знают место расположения реле блокировки, могут завести авто при помощи замыкания соответствующих контактов. Такие манипуляции помогут завести двигатель для того, чтобы отогнать автомобиль на стоянку или в мастерскую, где специалисты проведут полноценный ремонт реле блокировки двигателя.

Таким образом, мы сделали обзор наиболее часто встречающихся неисправностей сигнализации Старлайн и постарались подробно описать признаки каждой из них. Теперь для любого водителя не будет неожиданностью возникающие неполадки, поскольку по ним можно легко выявить в чем на самом деле проблема и как ее устранить.

В любом случае не стоит отчаиваться, если в работе охранной системы авто проявляются сбои. Как правило, решить эту проблему можно достаточно легко и быстро, а серьезные неполадки возникают исключительно в редких случаях.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

как отключить / убрать на сигнализации

Даже современные сигнализации могут сбоить и требуется их проверка квалифицированными специалистами. Именно для таких случаев и предусмотрен сервисный режим Старлайн А93.





Недавно система прошла обновления, получив новые брелки особой конфигурации. Ниже подробно рассмотрены случаи, когда требуется сервисный режим, как его активировать на старом и новом брелке, а также, что делать в случае, если он не срабатывает и нужно его отключить. О брелке сигнализации Старлайн А92.

Как включить сервисный режим на сигнализации

Данный режим крайне просто активировать. Основным условием является отключение режима охраны, иначе процедура будет невозможна. Для этого необходимо нажать кнопку два и держать ее на протяжении четырех секунд. После этого брелок издаст один мелодичный сигнал, а на дисплее отобразится иконка гаечного ключа. Важно понимать, что в этом режиме не работают функции автозапуска, датчик удара и наклона. Он предусмотрен, чтобы проводить различные профилактические и диагностические работы на сервисе и осуществлять устранение неисправностей.

Инструкция к брелку Starline А8

Также можно активировать режим обслуживания непосредственно курсорным способом. Для этого потребуется установить курсор на иконку гаечного ключа, а затем один раз коротко нажать на третью клавишу. Автомобиль подаст один световой сигнал, а ключ на дисплее будет постоянно отображаться. Стоит помнить, что в этом режиме нельзя осуществить запись дополнительных пультов, программирование дополнительных функций или изменение секретного кода разблокировки.

Как отключить сервисный режим на сигнализации Старлайн А93


После того как все необходимые работы будут выполнены, можно выключить режим, вернув охранной системе полную функциональность. Для выхода из данного состояния необходимо один раз нажать вторую кнопку (более 3-х секунд). В этом случае брелок издаст один мелодичный сигнал, а автомобиль два раза моргнет габаритами, подтверждая успешное выключение сервисного режима. Иконка ключа перестанет быть активной.

Как включить подсветку на брелке Старлайн

Деактивация может происходить и курсорным способом. Владелец сигнализации должен нажать третью кнопку на пульте до момента, когда прозвучит один мелодичный сигнал, а затем один короткий. При помощи кликов на вторую и третью клавишу осуществляется перемещение курсора. Необходимо установить его на значок гаечного ключа, а после один раз нажать первую клавишу. Пульт проиграет одну мелодию и издаст два коротких сигнала, автомобиль моргнет габаритами два раза, а символ о ключа перестанет гореть, подтверждая выход из режима.

Что делать, если отключение сервисного режима не срабатывает


Иногда владельцы автосигнализации сталкиваются с некоторыми проблемами касательно этого режима. К примеру, после включения данной функции, в брелке может сесть батарейка и после ее замены не получается деактивировать этот режим. Суть в том, что настройки часов и некоторые пользовательские параметры сбиваются на заводские, а иконка гаечного ключа перестает гореть (но при этом фактического выхода их режима не происходит).

Чтобы убрать эту проблему необходимо после замены батарейки заново активировать данную функцию, а потом деактивировать ее повторно. Альтернативным выходом является выход из этого режима при помощи использования запасного брелка (здесь выход осуществляется только нажатиями на клавиши, так как ЖК-дисплей не предусмотрен). Если же проблема не исчезла, значит дело в центральном блоке сигнализации, который некорректно обрабатывает команды нового пульта. Неприятность в том, что прописать новый брелок, когда система находится в этом режиме, невозможно.

Как установить Starline А91 на Mazda Tribute

Также пользователи нередко сталкиваются с неправильным подключением плюсового желтого провода, которые должен идти к замку зажигания АСС. Без постоянного контакта не будет работать турботаймер, функции автозапуска, а также корректно осуществляться переход в сервисный режим и выход из него. Подобные проблемы с плохими контактами и некачественной установкой решаются профильными специалистами на профессиональном сервисе.

Автор: Думанов Борис

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Подробнее об авторе Калькулятор — помощник для расчета стоимости, удорожания автокредита на покупку автомобиля

Оставить отзыв

отзывы владельцев об автосигнализации, инструкция


Сигнализации Starline модельного ряда A90-A96. Технические характеристики и особенности

Серия А состоит из 6-ти моделей, каждая из которых является усовершенствованным вариантом предыдущей версии. Все они имеют обратную связь, жидкокристаллический дисплей на брелоке и современную систему защиты от электронного сканирования. Начиная с сигнализации старлайн а93, в комплекте присутствует CAN-модуль – специальное устройство, взаимодействующее с электронной системой автомобиля.

Основные технические характеристики, характерные для всех моделей серии А 90, это:

  • Качественная двухсторонняя связь
  • Два пульта управления с интеллектуальной защитой от взлома
  • Возможность установки дополнительного оборудования (замок багажника, капота, опускание стекол, складывание зеркал и др.)
  • Датчик удара и наклона, который регистрирует поднятие автомобиля с помощью домкрата или эвакуатора
  • Турботаймер для турбированных двигателей
  • Контроль устойчивости сигнала
  • Силовые ключи, которые препятствуют возгоранию проводки в случае короткого замыкания
  • Автозапуск двигателя
  • Возможность подключения GSM и GPS модуля

Кроме этого, разработчики серии А позаботились о том, чтоб сигнализация охраняла транспортные средства в любых природно-климатических зонах. Температурный диапазон, при котором сигнализации Starline работают бесперебойно, составляет от -50 до +85°C.

О наличии тех или иных функций в конкретной модели можно узнать из следующей таблицы:

Модель Функцииstarline a90starline a91starline a91 dialogstarline a92starline a93starline a93 ecostarline a94starline a95starline a96
СтоимостьСнято с производстваСнято с производстваСнято с производстваСнято с производства180 дол.160
дол.
Снято с производства340 дол. (2CAN+2LIN)от 300 до 380 дол.
CAN-модуль + + + + +
Управление с телефона + + + + +
Дистанционный запуск двигателя + + + + + + + + +
Блокировка двигателя цифровым реле R2 опция R2

опция

R2

опция

R4
GPS модуль -/+ -/+ -/+ + +
автоматический контроль канала связи + + + ++ +

CAN-модуль. Применяется в новых автомобилях, оборудованных CAN –шиной. Он обеспечивает согласованность действий блока управления автомобилем и сигнализации, а также упрощает подключение системы. Применение этого модуля практически сводит на нет программные сбои и ошибки системы.

Управление с телефона. Осуществляется с помощью встроенного GSM модуля. Это очень удобная функция, позволяющая осуществлять автозапуск непосредственно с мобильного телефона, а также производить мониторинг состояния автомобиля дистанционно

Контроль канала связи. В сигнализациях А 90-92 проверку наличия связи необходимо осуществлять при помощи нажатия кнопки брелока. Начиная с модели А-93, проверка уровня сигнала производится автоматически через 5-7 минут. Такая проверка исключает взлом сигнализации при помощи так называемых «глушителей эфира», которые искусственно создают помехи.

Дистанционный запуск двигателя. Позволяет включить его с помощью кнопок пульта или мобильного телефона. Прогрев может осуществляться в определенное время, заранее установленное водителем, и длиться заданное количество минут.

Реле блокировки. Обеспечивает дополнительную защиту от угона при помощи блокировки двигателя. Оно устанавливается в любом месте в автомобиле, и обнаружить его злоумышленникам непросто. В сигнализации А96 реле поставляется в комплекте, а для модели А93 его необходимо подключать отдельно.

GPS модуль. Эта функция предоставляет возможность отследить точное местонахождение автомобиля при помощи бесплатного сайта в сети интернет.

В сигнализациях старлайн а93 модели и выше, функция GPS может быть встроенной или являться дополнительной опцией. Если передатчик есть в комплекте, к названию сигнализации прибавляется обозначение «GPS».

Температурный датчик

Его крепят на патрубке охладительной системы, монтируя датчик с помощью пластиковых стяжек. Допускается установка близ блока двигателя, при условии использования подходящих по диаметру болтовых соединений. Важно понимать, что от правильности выбора места под температурный датчик во многом зависит правильная работа системы автоматического запуска мотора вашего автомобиля, и оптимальный расход топлива.

Основные неисправности сигнализаций серии А90. Способы их устранения

Охранные системы от российского производителя Starline известны своим хорошим качеством при разумной и вполне доступной стоимости. Однако они имеют и свои проблемы, о которых водителю лучше быть информированным перед установкой системы на свое транспортное средство.

Наиболее часто встречающиеся поломки сигнализации Starline серии А90 это:

1. Некорректная работа открывания/закрывания дверей Возможные причины неполадок:

  • Отсутствие связи с брелоком
  • Неисправности центрального замка

Способы решения проблемы: Чаще всего двери не закрываются из-за поломанного центрального замка или обрыва подходящей к нему проводки. Проверить это можно только путем снятия обшивки двери и визуального осмотра. Если дело не в замке, необходимо проверить исправность пульта-передатчика.

2. Сигнализация не реагирует на команды Возможные причины неполадок:

  • Радиопомехи
  • Севшие батарейки
  • Неисправность пульта

Способы решения проблемы: в случае нарушения связи с пультом управления, водителю необходимо в первую очередь убедится в отсутствии сильных эфирных помех и работоспособности батареек брелока. При нарушениях связи рекомендуется заново «привязать» пульт к модулю управления. Чтоб открыть автомобиль в случае несрабатывания брелока не следует нажимать часто на кнопки. Это только усугубит проблему. Лучше снять охрану при помощи мобильного приложения или воспользоваться аварийной кнопкой ПИН-код, которую настраивают во время установки системы на автомобиль.

Советы опытных автовладельцев: правильный монтаж

Какими еще чертами характеризуется «СтарЛайн А93»? Отзывы (открыть можно на любом ресурсе автомобильной тематики) свидетельствуют, что данная сигнализация, несмотря на ее технологическую сложность и обилие предоставляемых опций по защите вашего авто, вполне может быть установлена самостоятельно. Так вы сэкономите немало денег, да еще и сможете защититься от происков нечистых на руку «официальных представителей».

Опять-таки, из отзывов известно немало ситуаций, когда владельцам авто приходилось по три и четыре раза посещать сервисный центр, чтобы устранить недостатки монтажа. Естественно, что за каждое посещение и «диагностику» приходилось платить отдельно. Так что самостоятельная работа – залог максимального качества. К этому выводу неизбежно приходит любой опытный автолюбитель со стажем. Итак, как наиболее оптимально советуют закрепить «СтарЛайн А93» отзывы? Инструкция по установке довольно-таки проста.

Во-первых, центральный блок крепится где-то в салоне, но делается это так, чтобы до различных датчиков и подобных элементов оставалось не менее пяти сантиметров свободного пространства. Блок обязательно монтируют при помощи болтов или пластиковых стяжек так, чтобы полностью исключить его смещение со своего места даже при условии сильной вибрации. Важно! Так как в центральном блоке есть сразу несколько датчиков температуры, размещать его нужно на максимальном удалении от любых источников тепла в салоне.

Если приходится монтировать блок в месте, которое не может полностью гарантировать отсутствие влаги, обязательно размещайте его разъемами вниз, чтобы вода, даже если она и попала на электронику, не нанесла последней критического вреда. Чем еще характеризуется монтаж «СтарЛайн А93»? Отзывы владельцев свидетельствуют, что особое внимание нужно уделить размещению разного рода датчиков.

Инструкции к сигнализациям Starline серии А90

Предлагаем вашему вниманию полные инструкции к каждой модели охранных систем линейки А:

  • Инструкция starline a91
  • Инструкция starline a91 dialog
  • Инструкция starline a92 dialog
  • Инструкция starline a93
  • Инструкция starline a93 eco
  • Инструкция starline A94 Dialog CAN
  • Инструкция starline a95

Каждая инструкция содержит подробную информацию о том, как управлять охранными возможностями системы и как подключить дополнительные функции. К руководству также прилагается графическая схема подключения сигнализации, в соответствии с которой можно произвести монтаж системы самостоятельно.

Схемы подключения моделей starline приведены ниже:

Комплектация

Комплектация сигнализации Starline A63 включает узлы:

  • малогабаритный процессорный модуль;
  • коммуникатор с элементом питания;
  • вспомогательный пульт с заранее установленной батарейкой;
  • резервное реле со штекером для коммутации;
  • стандартный набор коммутационных кабелей;
  • антенный блок;
  • контрольный светодиод;
  • установочные элементы;
  • инструкция по монтажу и эксплуатации;
  • дополнительная документация (гарантийный талон, памятка).

Основной блок сигнализации

Головной блок оснащен корпусом из ударопрочного пластика, имеются отверстия для крепления изделия винтами. Внутри располагается контроллер, управляющий работой комплекса. На боковой поверхности корпуса находятся разъемы для подключения коммутационных кабелей, предусмотрены штекеры для подсоединения модулей расширения. В состав блока встроен датчик температуры салона, на внешней части кожуха наклеена заводская бирка с серийным номером, защитной голограммой и указанием версии программного обеспечения.

Брелок управления автозапуском

В стандартный комплект сигнализации с автозапуском входит коммуникатор с 2-сторонним каналом связи и вспомогательный пульт с упрощенной конфигурацией.

Головной брелок оборудован дисплеем, на котором отображается состояние охранного комплекса.

Коммуникатор обладает расширенным функционалом, вспомогательный брелок используется для временного применения в случае поломки или потери основного пульта.

Основной брелок

Коммуникатор оснащен корпусом прямоугольной конфигурации с закругленными углами и кромками. Для питания используется батарейка стандарта ААА, установленная в отдельном отсеке. Для управления оборудованием применяются 4 кнопки, которые нажимаются по отдельности или комплексно. Перечень возможных комбинаций нажатий клавиш приведен в технической документации. Пульт позволяет управлять охранными функциями и работой сирены, в конструкции предусмотрены часы, имеется будильник (который используется при автоматическом пуске мотора).

Дополнительный брелок

Устройство отличается уменьшенными габаритами за счет отсутствия дисплея и приемопередающего блока, передатчик обеспечивает трансляцию сигналов на расстояние до 15 м. Устройство работает от литиевой батареи стандарта CR2450, которая размещена в специальной нише, закрытой крышкой. На пульте находятся 3 клавиши, которые позволяют управлять частью функций системы. Также существует специальная метка, которая используется при установке сигнализации на машины с цифровой шиной и штатной защитой (для реализации режима Super Slave).

Отзывы владельцев сигнализаций с обратной связью линейки А от Starline

Сигнализации А90-92 имеют минимум функциональных отличий. Из данной серии они являются самыми простыми, но, тем не менее, обеспечивают надежную охрану транспортного средства. Отзывы о работе противоугонной системы этого типа приведены в следующей таблице. Материалы взяты с сайтов: avtogsm.ru и https://carsmotion.ru/, starline.in.ua

ПозитивныеНегативные
Сергей
Являюсь владельцем сигнализации Старлайн А91 на протяжении 2-х лет. Никогда не подводила меня, работает как часы, дальность приема хорошая.
Алексей Борисов
Пользуюсь с 2012 года. В общем, сигналка так себе, на троечку. Брелок немного подглючивает. Обратная связь не всегда работает. Хорошо, что ничего не украли, конечно, но уже несколько раз было, что брелок показывает что охрана стоит, а ее на самом деле нет. Подходишь, открываешь – никакой реакции. Собираюсь скоро поменять эту систему на что-то получше.
Алена
Очень нравиться функция автозапуск. Зимой прямо спасение, садишься с детьми в уже тепленький салон. Очень приятно. Да и так по остальным функциям порядок, управление простое и понятное, брелок на русском языке. Я довольна и всем рекомендую.
Иван
Считаю, что эта сигнализация уже отжила свое и морально устарела. В городе, где много радиопомех, плохо срабатывает брелок. Защита от граббера тоже уже не соответствует современным требованиям. Сигналка, конечно, неплохая, но скоро придется покупать новую, а то страшно как-то.

Отзывы о сигнализации А93

ПозитивныеНегативные
Дима
Пользуюсь Starline около года. Выбрал вариант Эко, так как не все функции мне нужны. Считаю, что за такие деньги сигнализация предлагает внушительный функционал и стабильную работу. Плохо, конечно, что нет второго брелка, но в общем, я очень доволен.
Ярослав
Ничего особенного в этой сигнализации не увидел. Детей только отпугивать может и пьяных, что трутся об машину. Батарея садиться довольно быстро, да и брелок не внушает доверия. Пользуюсь этой сигналкой около года. Больше покупать такую не буду.
Валерий
Очень достойная сигнализация. Долго выбирал, что установить на свой Фольц, и остановился на А93. Скажу честно, она полностью оправдала доверие, не зря друзья рекомендовали. Очень четкая и быстрая работа (взял со встроенным КАН-модулем), много возможностей, которые я еще не до конца изучил.
Павел
Меня автосигнализация starline a93 не впечатлила. Недавно поставил на Тойоту Королла 2020 года. Батарея садиться очень быстро, надоело уже менять.

Отзывы о модели А96

ПозитивныеНегативные
Костя
Самая новая и крутая сигналка от Старлайн. Я ее сразу установил вместо А91, как только она вышла. В ней действительно очень много функций. Можно управлять с телефона, выставлять персональный пин-код. Есть защита от радиопомех, прием брелка очень дальний. К тому же она очень экономична, потребляет минимум энергии.
Саша
Ничего особенно не увидел. Та же 93-я, только цена завышена. Появилось несколько современных функций, но ничего принципиально нового.

Автосигнализация А93 – лидер продаж

Явным фаворитом среди охранных систем Starline А90-96 является модель А93. Она привлекает покупателя наличием всех необходимых функций, а также возможностью выбрать дополнительные опции, такие как GPS модуль, CAN+LIN-системы и дополнительное блокировочное реле.

Модель имеет несколько различных модификаций: автосигнализация starline a93 gsm, с функцией управления с помощью мобильного телефона, CAN+LIN или 2CAN+2LIN, которые имеют возможность интеграции в электрическую систему автомобиля, а также вариант ECO, который обладает несколько урезанной комплектацией и стоит дешевле.

Рассмотрим характеристики, присущие всем вариантам противоугонной системы А93:

  • Трехуровневая защита автомобиля: индивидуальный пин-код, иммобилайзер, охранная система
  • Автозапуск двигателя. Включить мотор можно вручную, по команде с пульта или телефона, а также в заданное время с помощью специальной программы.
  • Датчик удара и перемещения. Если грабители решат поднять автомобиль на домкрате или перевезти его с помощью эвакуатора, датчик тут же сработает, включит сирену, и пришлет оповещение хозяину.
  • Оборудованная модулями CAN+LIN автосигнализация starline a93 2can 2lin eco позволяет с легкостью интегрировать ее в штатную электропроводку и максимально синхронизировать действия блока управления машины и противоугонной охраны.
  • Подключение дополнительных возможностей, таких как управление световыми сигналами, поднятие стекол или складывание зеркал, возможно благодаря дополнительным каналам

Радиус действия автосигнализации starline a93 достигает 2000 метров и даже больше ( в зависимости от наличия помех в эфире и особенностей рельефа).

Куда монтировать сирену?

Ее монтируют под капотом, причем стараясь разместить на максимальном удалении от источников влаги и тепла. «Динамик» направляют вниз, чтобы в него ни при каких условиях не попадала влага. Сразу убедитесь в том, что сирена и провода от нее полностью недоступны и невидимы даже в том случае, если злоумышленник пролезет под днище автомобиля для его осмотра. В случае, когда вы приобрели автономный вариант сирены, обязательно обеспечьте максимально удобный доступ к модулю ее отключения.

В таком же порядке рекомендуется встроить в цепь ее питания предохранитель, защищающий оповещающее устройство от перегрузок в бортовой электрической сети автомобиля. Кстати! На невыполнении этого требования и основан каждый второй негативный отзыв: «СтарЛайн А93» просто не сможет нормально работать при перегрузках или замыканиях в электрической цепи машины. Выявить их причины бывает очень непросто, а ложные срабатывания сирены вам при этом обеспечены.

Что делать, если постоянно горит индикатор (светодиод) сигнализации автомобиля

Сбой в работе сигнализации является одной из распространенных неисправностей автомобиля. При первых проявлениях нештатной работы автосигнализации следует принять меры по выявлению причин сбоев, приступить к их устранению.

В противном случае, возможна ситуация, когда противоугонная система откажет в доступе в салон либо не даст запустить двигатель. Рассмотрим основные признаки неисправности автомобильной сигнализации, причины и способы их устранения.

Почему не горит лампочка сигнализации на лобовом стекле

В данной ситуации возможны три варианта работы охранной системы:

1. Сигнализация работает в штатном режиме за исключением только световой индикации контрольного светодиода

Вероятнее всего, нарушено соединение главного блока сигнализации с контрольным светодиодом. Обычно соединение индикаторного светодиода с головным блоком организовано двухжильным проводником через фишку.

Оно может быть повреждено механическими воздействиями. Провод обычно проложен от нижней зоны передней водительской стойки (там обычно находится сигнализация) вверх к лобовому стеклу, водитель его может задеть ногой. Также может ослабиться или корродировать контакт разъема, в этом случае его следует поджать.

Если такие действия не помогут, можно прозвонить светодиод с помощью мультиметра. Он звонится, как обычный диод: в одном из направлений сопротивление равно бесконечности, в обратном включении щупов сопротивление будет около 600 Ом. Если светодиод неисправен, его необходимо поменять на любой маломощный светодиод соответствующего цвета.

2. Сигнализация не реагирует на сигналы брелка при постановке в режим охраны

Например, светодиод на брелке моргает, дисплейный брелок работает в штатном режиме, но автомобиль не заблокирован.

Вероятная причина – отсутствие одного из питающих напряжений на сигнализацию либо надежного соединения с кузовом. Следует проверить исправность предохранителей, обслуживающих центральный блок сигнализации. Они обычно находятся в подрулевом пространстве на нештатных проводниках или гнездах.

Также следует проверить с помощью мультиметра наличие на предохранителях питающего напряжения «+12 Вольт», качество соединения блокирующих реле сигнализации. Если данные действия не имеют успеха, с помощью кнопки Valet следует попробовать привести сигнализацию в исходное (заводское) состояние. Для этого необходимо следовать инструкции, прилагаемой к комплекту охранной системы.

3. Сигнализация не реагирует на сигналы брелка при снятии с охраны

Светодиод на брелке моргает, дисплейный брелок работает в штатном режиме, но автомобиль остается заблокирован.

Прежде всего, необходимо открыть автомобиль с помощью механического ключа. Затем, воспользовавшись кнопкой Valet, снять авто с сигнализации, далее привести автосигнализацию в заводские установки. Далее необходимо опробовать методы, перечисленные в предыдущем пункте.

Что делать, если постоянно горит индикатор сигнализации

Возможны три ситуации такой работы автосигнализации:

1. Автомобиль заблокирован и не реагирует на сигналы рабочего брелка

Если автомобиль закрыт, следует, воспользовавшись ключом его открыть, снять с сигнализации с помощью кнопки Valet. Чаще всего постоянное свечение диода свидетельствует о программном сбое охранной системы.

Современные охранные системы являются сложным микропроцессорным управляемым комплексом. Они подобно компьютеру могут «зависнуть». Можно попробовать восстановить заводские установки с помощью кнопки Valet. Иногда помогает отключение сигнализации от питания путем снятия предохранителей, обслуживающих ее. Надежнее – отключить одну из клемм аккумуляторной батареи на 15 – 20 минут.

Кнопка Valet обычно расположена возле левого колена водителя либо в скрытом месте не далее 50 сантиметров от этой зоны.

Типовой способ снятия с сигнализации с помощью потайной кнопки: включить-выключить-включить зажигание, затем один (иногда три, пять) раз кратковременно нажать на кнопку. Если автомобиль реагирует на нее, нажатие будет сопровождаться звуковым или световым сигналом.

2. Автомобиль не заблокирован, не реагирует на сигналы рабочего брелока

Последовательность действий приблизительно такая же, как и в предыдущем пункте. Если есть запасной или дополнительный брелок, можно попробовать его взаимодействие с сигнализацией.

Если сигнализация никак не реагирует на кнопку Valet, скорее всего, отсутствует одно из питающих ее напряжений, или неисправен главный блок сигнализации. Проверить исправность блока можно только с помощью временной установки заведомо исправного блока такой же модели. Его можно временно одолжить (не бесплатно, скорее всего) в мастерской, устанавливающей сигнализации данного производителя.

3. Автомобиль не заблокирован, сигнализация работает в штатном режиме

Вероятной причиной является пробой управляющего транзистора в головном блока автосигнализации.

Если он встроен в микросхему, то такой ремонт производится путем замены микросхемы, но не всегда это можно реализовать на практике.

Другая возможная причина — замыкание проводки, ведущей к светодиоду.

Если лампочка на брелке сигнализации

Горит постоянно

Возможные ситуации:

1. Автосигнализация работает в штатном режиме

Причиной постоянного свечения диода может быть пробой управляющего транзистора в брелке. Он расположен отдельно на плате либо встроен в микросхему управления. Во втором случае дешевле поменять брелок либо плату целиком. Если неисправен транзистор, его можно перепаять на исправный. Для такого ремонта требуется соответствующая квалификация.

2. Сигнализация не реагирует на сигналы брелка

Вероятной причиной является программный или технический сбой брелка.

Первым делом в такой ситуации следует попробовать временно (на 15-20 минут) достать элемент питания брелка. На всякий случай необходимо проверить величину остаточного напряжения на батарейке. Если оно меньше номинального значения на 20 процентов, ее следует заменить.

В момент повторной установки элемента питания происходит перезагрузка микроконтроллера брелка, после чего он может возвратиться в рабочее состояние. Если подобная ситуация повторяется вновь в течение непродолжительного времени (месяца), следует заменить брелок, после чего его необходимо «прописать».

Не горит

Возможные ситуации:

1. Автосигнализация работает в штатном режиме

Вероятнее всего, причиной такой неисправности является отказ светодиода либо коррозия места его пайки. Необходимо разобрать брелок, прозвонить светодиод и добавочный резистор мультиметром.

Если светодиод исправен, необходимо пропаять место установки диода в плату. Иногда коррозия (холодная пайка) не видна даже под увеличительным стеклом.

2. Сигнализация не реагирует на сигналы брелка

Типовая неисправность. Наиболее вероятные причины – разряд элемента питания или неисправность брелка.

Некоторые автовладельцы ограничиваются демонтажом элемента питания из брелка и проверкой мультиметром остаточного напряжения. Убедившись, что оно соответствует номинальному значению, принимают решение о замене брелка. Это не совсем правильно. Под нагрузкой сильно разряженный элемент питания может не давать необходимый для нормальной работы схемы брелка ток. Поэтому надежнее заменить элемент питания.

В случае, когда брелок по неосторожности падал в лужу, другую водную среду, хранился в сырых условиях, возможно, что на его плате образовалась плесень, коррозия, которая приводит к большим токам утечки, междорожечным замыканиям. Элемент питания в такой ситуации может разряжаться в течение недели. Необходимо разобрать брелок и почистить его плату с помощью спирта. Другие растворители применять не следует.

Общие советы

Если автомобильная сигнализация периодически начала давать сбои в работе, следует проверить качество электропроводки к ней, заменить элементы питания в брелке. Если сбои продолжаются, следует подумать о замене охранной системы. Стандартный срок безотказной работы сигнализации – 5-7 лет.

Храните брелок в сухом месте, не оставляйте в не отапливаемом сыром гараже. Брелок – слабое место сигнализации.

Смотрите как замерить ток утечки в автомобиле мультиметром и чем он опасен.

Почему флешка иногда не читается магнитолой в машине и как это можно исправить.

Что такое CAN-шина автомобиля https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/can-shina-v-avtomobile.html и для чего она нужна.

Видео — как поставить автомобиль на сигнализацию или снять с неё с помощью кнопки VALET (если не работает брелок):


➤ Сигнализация старлайн А90 по A96

Сигнализации Starline являются одними из самых популярных на рынке автомобильных охранных систем. В данной статье речь пойдет о сигнализациях Starline серии А с обратной связью, которые занимают ведущие позиции среди отечественных автолюбителей.

Сигнализации Starline модельного ряда A90-A96. Технические характеристики и особенности

Серия А состоит из 6-ти моделей, каждая из которых является усовершенствованным вариантом предыдущей версии. Все они имеют обратную связь, жидкокристаллический дисплей на брелоке и современную систему защиты от электронного сканирования.
Начиная с сигнализации старлайн а93, в комплекте присутствует CAN-модуль – специальное устройство, взаимодействующее с электронной системой автомобиля.

Основные технические характеристики, характерные для всех моделей серии А 90, это:

  • Качественная двухсторонняя связь
  • Два пульта управления с интеллектуальной защитой от взлома
  • Возможность установки дополнительного оборудования (замок багажника, капота, опускание стекол, складывание зеркал и др.)
  • Датчик удара и наклона, который регистрирует поднятие автомобиля с помощью домкрата или эвакуатора
  • Турботаймер для турбированных двигателей
  • Контроль устойчивости сигнала
  • Силовые ключи, которые препятствуют возгоранию проводки в случае короткого замыкания
  • Автозапуск двигателя
  • Возможность подключения GSM и GPS модуля

Кроме этого, разработчики серии А позаботились о том, чтоб сигнализация охраняла транспортные средства в любых природно-климатических зонах. Температурный диапазон, при котором сигнализации Starline работают бесперебойно, составляет от -50 до +85°C.

О наличии тех или иных функций в конкретной модели можно узнать из следующей таблицы:

Модель Функцииstarline a90starline a91starline a91 dialogstarline a92starline a93starline a93 ecostarline a94starline a95starline a96
СтоимостьСнято с производстваСнято с производстваСнято с производстваСнято с производства180 дол.160

дол.

Снято с производства340 дол. (2CAN+2LIN)от 300 до 380 дол.
CAN-модуль 

 

 

 

 

+

 

+

 

+

 

+

 

+

Управление с телефона 

 

 

 

 

+

 

+

 

+

 

+

 

+

Дистанционный запуск двигателя 

+

 

+

 

+

 

+

 

+

 

+

 

+

 

+

 

+

Блокировка двигателя цифровым реле 

 

 

 

 

R2 опция

 

R2

опция

 

 

R2

опция

 

R4

GPS модуль 

 

 

 

 

-/+

 

-/+

 

-/+

 

+

 

+

автоматический контроль канала связи 

 

 

 

+

 

+

 

+

 

+

+ 

+

CAN-модуль. Применяется в новых автомобилях, оборудованных CAN –шиной. Он обеспечивает согласованность действий блока управления автомобилем и сигнализации, а также упрощает подключение системы. Применение этого модуля практически сводит на нет программные сбои и ошибки системы.

Управление с телефона. Осуществляется с помощью встроенного GSM модуля. Это очень удобная функция, позволяющая осуществлять автозапуск непосредственно с мобильного телефона, а также производить мониторинг состояния автомобиля дистанционно

Контроль канала связи. В сигнализациях А 90-92 проверку наличия связи необходимо осуществлять при помощи нажатия кнопки брелока. Начиная с модели А-93, проверка уровня сигнала производится автоматически через 5-7 минут. Такая проверка исключает взлом сигнализации при помощи так называемых «глушителей эфира», которые искусственно создают помехи.

Дистанционный запуск двигателя. Позволяет включить его с помощью кнопок пульта или мобильного телефона. Прогрев может осуществляться в определенное время, заранее установленное водителем, и длиться заданное количество минут.

Реле блокировки. Обеспечивает дополнительную защиту от угона при помощи блокировки двигателя. Оно устанавливается в любом месте в автомобиле, и обнаружить его злоумышленникам непросто. В сигнализации А96 реле поставляется в комплекте, а для модели А93 его необходимо подключать отдельно.

GPS модуль. Эта функция предоставляет возможность отследить точное местонахождение автомобиля при помощи бесплатного сайта в сети интернет.

В сигнализациях старлайн а93 модели и выше, функция GPS может быть встроенной или являться дополнительной опцией. Если передатчик есть в комплекте, к названию сигнализации прибавляется обозначение «GPS».

Основные неисправности сигнализаций серии А90. Способы их устранения

Охранные системы от российского производителя Starline известны своим хорошим качеством при разумной и вполне доступной стоимости. Однако они имеют и свои проблемы, о которых водителю лучше быть информированным перед установкой системы на свое транспортное средство.

Наиболее часто встречающиеся поломки сигнализации Starline серии А90 это:

1. Некорректная работа открывания/закрывания дверей
Возможные причины неполадок:

  • Отсутствие связи с брелоком
  • Неисправности центрального замка

Способы решения проблемы: Чаще всего двери не закрываются из-за поломанного центрального замка или обрыва подходящей к нему проводки. Проверить это можно только путем снятия обшивки двери и визуального осмотра. Если дело не в замке, необходимо проверить исправность пульта-передатчика.

2. Сигнализация не реагирует на команды
Возможные причины неполадок:

  • Радиопомехи
  • Севшие батарейки
  • Неисправность пульта

Способы решения проблемы: в случае нарушения связи с пультом управления, водителю необходимо в первую очередь убедится в отсутствии сильных эфирных помех и работоспособности батареек брелока. При нарушениях связи рекомендуется заново «привязать» пульт к модулю управления. Чтоб открыть автомобиль в случае несрабатывания брелока не следует нажимать часто на кнопки. Это только усугубит проблему. Лучше снять охрану при помощи мобильного приложения или воспользоваться аварийной кнопкой ПИН-код, которую настраивают во время установки системы на автомобиль.

Инструкции к сигнализациям Starline серии А90

Предлагаем вашему вниманию полные инструкции к каждой модели охранных систем линейки А:

    • Инструкция starline a91
  • Инструкция starline a91 dialog

 

  • Инструкция starline a92 dialog

 

  • Инструкция starline a93

 

  • Инструкция starline a93 eco

 

  • Инструкция starline A94 Dialog CAN

 

  • Инструкция starline a95

 

Каждая инструкция содержит подробную информацию о том, как управлять охранными возможностями системы и как подключить дополнительные функции. К руководству также прилагается графическая схема подключения сигнализации, в соответствии с которой можно произвести монтаж системы самостоятельно.

Схемы подключения моделей starline приведены ниже:



Отзывы владельцев сигнализаций с обратной связью линейки А от Starline

Сигнализации А90-92 имеют минимум функциональных отличий. Из данной серии они являются самыми простыми, но, тем не менее, обеспечивают надежную охрану транспортного средства. Отзывы о работе противоугонной системы этого типа приведены в следующей таблице. Материалы взяты с сайтов: avtogsm.ru и http://carsmotion.ru/, starline.in.ua

ПозитивныеНегативные
Сергей

Являюсь владельцем сигнализации Старлайн А91 на протяжении 2-х лет. Никогда не подводила меня, работает как часы, дальность приема хорошая.

Алексей Борисов

Пользуюсь с 2012 года. В общем, сигналка так себе, на троечку. Брелок немного подглючивает. Обратная связь не всегда работает. Хорошо, что ничего не украли, конечно, но уже несколько раз было, что брелок показывает что охрана стоит, а ее на самом деле нет. Подходишь, открываешь – никакой реакции. Собираюсь скоро поменять эту систему на что-то получше.

Алена

Очень нравиться функция автозапуск. Зимой прямо спасение, садишься с детьми в уже тепленький салон. Очень приятно. Да и так по остальным функциям порядок, управление простое и понятное, брелок на русском языке. Я довольна и всем рекомендую.

Иван

Считаю, что эта сигнализация уже отжила свое и морально устарела. В городе, где много  радиопомех, плохо срабатывает брелок. Защита от граббера тоже уже не соответствует современным требованиям. Сигналка, конечно, неплохая, но скоро придется покупать новую, а то страшно как-то.

Отзывы о сигнализации А93

ПозитивныеНегативные
Дима

Пользуюсь Starline около года. Выбрал вариант Эко, так как не все функции мне нужны. Считаю, что за такие деньги сигнализация предлагает внушительный функционал и стабильную работу.  Плохо, конечно, что нет второго брелка, но в общем, я очень доволен.

Ярослав

Ничего особенного в этой сигнализации не увидел. Детей только отпугивать может и пьяных, что трутся об машину. Батарея садиться довольно быстро, да и брелок не внушает доверия. Пользуюсь этой сигналкой около года. Больше покупать такую не буду.

Валерий

Очень достойная сигнализация. Долго выбирал, что установить на свой Фольц, и остановился на А93. Скажу честно, она полностью оправдала доверие, не зря друзья рекомендовали. Очень четкая и быстрая работа (взял со встроенным КАН-модулем), много возможностей, которые я еще не до конца изучил.

Павел

Меня автосигнализация  starline a93 не впечатлила. Недавно поставил на Тойоту Королла 2015 года. Батарея садиться очень быстро, надоело уже менять.

Отзывы о модели А96

ПозитивныеНегативные
Костя

Самая новая и крутая сигналка от Старлайн. Я ее сразу установил вместо А91, как только она вышла. В ней действительно очень много функций. Можно управлять с телефона, выставлять персональный пин-код. Есть защита от радиопомех, прием брелка очень дальний. К тому же она очень экономична, потребляет минимум энергии.

Саша

Ничего особенно не увидел. Та же 93-я, только цена завышена. Появилось несколько современных функций, но ничего принципиально нового.

Автосигнализация А93 – лидер продаж

Явным фаворитом среди охранных систем Starline А90-96 является модель А93. Она привлекает покупателя наличием всех необходимых функций, а также возможностью выбрать дополнительные опции, такие как GPS модуль, CAN+LIN-системы и дополнительное блокировочное реле.

Модель имеет несколько различных модификаций: автосигнализация starline a93 gsm, с функцией управления с помощью мобильного телефона, CAN+LIN или 2CAN+2LIN, которые имеют возможность интеграции в электрическую систему автомобиля, а также вариант ECO, который обладает несколько урезанной комплектацией и стоит дешевле.

Рассмотрим характеристики, присущие всем вариантам противоугонной системы А93:

  • Трехуровневая защита автомобиля: индивидуальный пин-код, иммобилайзер, охранная система
  • Автозапуск двигателя. Включить мотор можно вручную, по команде с пульта или телефона, а также в заданное время с помощью специальной программы.
  • Датчик удара и перемещения. Если грабители решат поднять автомобиль на домкрате или перевезти его с помощью эвакуатора, датчик тут же сработает, включит сирену, и пришлет оповещение хозяину.
  • Оборудованная модулями CAN+LIN автосигнализация starline a93 2can 2lin eco позволяет с легкостью интегрировать ее в штатную электропроводку и максимально синхронизировать действия блока управления машины и противоугонной охраны.
  • Подключение дополнительных возможностей, таких как управление световыми сигналами, поднятие стекол или складывание зеркал, возможно благодаря дополнительным каналам


Радиус действия автосигнализации starline a93 достигает 2000 метров и даже больше ( в зависимости от наличия помех в эфире и особенностей рельефа).

Видео — Как завести и заглушить двигатель автомобиля с брелка STARLINE А94, А90, Е90.

Видео — StarLine А93 (Старлайн А93)или Pandora DX50 (Пандора DX50) — выбираем автосигнализацию

Причины неисправностей брелка сигнализации разных моделей и их устранение. Почему сигнализация может не реагировать на брелок и как это исправить Не работает основной брелок сигнализации

Если сигнализация Старлайн не реагирует на брелок, это значительно усложняет процесс управления противоугонным комплексом. Неисправности в работе коммуникатора могут быть связаны с программной либо аппаратной составляющей.

[ Скрыть ]

Причины несрабатывания сигнализации и их устранение

Сначала разберем, почему автосигнализация Старлайн А61, А91, А93 и другие модели с обратной связью не срабатывают и что делать в таких случаях.

Села батарейка в брелке сигнализации

Если основной или дополнительный коммуникатор перестал работать, проблема может быть связана с разрядом элемента питания, установленного внутри. Если пейджер системы оснащен дисплеем либо диодным индикатором, то разряд батарейки можно определить по яркости, с которой моргает лампочка. На экране современных моделей систем есть специальный значок, который появляется при разряде источника питания. Для решения проблемы аккумулятор меняется на новый.

Чтобы не столкнуться с такой проблемой во время поездки, рекомендуем возить в машине запасные элементы питания. Если запасной батарейки нет, то можно извлечь старый аккумулятор из корпуса и постучать им о твердую поверхность. Как вариант, можно попробовать растереть его руками. Если в элементе питания есть остаточный заряд, эти действия позволят незначительно восстановить работоспособность коммуникатора.

Симптомы, которые позволят определить разряд:

  • автовладельцу надо сильнее нажимать на кнопки при отправке команд;
  • клавиши коммуникатора срабатывают через раз;
  • диодная лампочка на корпусе пейджера стала более тусклой;
  • на дисплее коммуникатора появился индикатор разряда батарейки.

Канал GO FASTRELIABLE рассказал о самостоятельной процедуре замены элемента питания в коммуникаторе Старлайн.

Автомобиль попал в зону радиопомех

Если авто с установленной сигналкой Starline A61, A91 или другой модели не воспринимает команды коммуникатора, причина может заключаться в помехах. Когда транспортное средство попадает в зону радиопомех, передача пакетных данных между брелком и микропроцессорным модулем будет затруднена. Чаще всего помехи появляются рядом с заводами и предприятиями, аэропортами и режимными объектами. Причиной появления радиопомех могут служить другие автомобили, оборудованные мощными противоугонными комплексами. В частности, речь идет о местах скопления таких авто, к примеру, на стоянках возле супермаркетов и торговых центров.

Для решения проблемы надо максимально снизить расстояние между коммуникатором и приемопередатчиком сигнала. Если вы поднесете пейджер как можно ближе к антенному модулю, сигналка должна среагировать на команду. Если такие манипуляции не помогли, то единственным вариантом будет отбуксировать авто в другое место, где помех нет.

Недостаточно напряжения для срабатывания системы

Если аккумулятор машины разрядился и его заряд снизился до критического, параметра напряжения станет недостаточно для выполнения команд сигналкой. Такая проблема может быть обусловлена выходом из строя самой батареи. Часто с подобной неисправностью потребители сталкиваются в холодное время года — при низких температурах АКБ разряжается быстрее.

Чтобы определить, почему в бортовой сети авто низкое напряжение, надо протестировать работу аккумулятора и генераторного устройства.

Износ сигнализационной системы

Причина, по которой брелок не видит сигналку, часто связана с износом конструктивных элементов комплекса. В результате длительной эксплуатации диапазон работы системы снижается. Причину следует искать в приемопередатчике, установленном в салоне на ветровом стекле. Если антенный модуль изначально устанавливался неправильно, его радиус снизится быстрее. Рядом с приемопередатчиком в салоне на расстоянии 5 см не должно быть металлических изделий и электронных устройств, их наличие приводит к появлению помех.

Брелок не синхронизируется с автомобилем

О проблеме в синхронизации пейджера можно понять по исправно работающей системе и коммуникатору. Обычно такая неполадка возникает в результате сбоев в работе ПО, установленного на пульте. Чтобы отключить сигналку, придется открыть дверные замки машины ключом. Затем сирена деактивируется посредством входа в режим аварийного выключения. Для решения проблемы надо выполнить процедуру удаления пейджера из памяти микропроцессорного блока и заново прописать устройство.

Чтобы сбросить и привязать новое устройство, сделайте следующее (на примере модели А91):

  1. Ключ в замке зажигания проверните в положение Off. Найдите сервисную клавишу Валет, кликните по ней семь раз.
  2. Ключ в замке проверните в положение АСС, чтобы активировать зажигание. Сирена системы воспроизведет семь звуковых сигналов, это свидетельствует о входе в режим привязки новых коммуникаторов. Обратите внимание — при программировании новых пейджеров информация о старых устройствах будет автоматически удалена из памяти микропроцессорного блока.
  3. На корпусе коммуникатора найдите кнопки под номерами 2 и 3 (в других моделях могут применяться клавиши 1 и 2). Зажмите их до момента, пока динамик сирены не воспроизведет один сигнал. Первый коммуникатор успешно запрограммирован в память сигналки.
  4. Предыдущий пункт повторяется для всех программируемых коммуникаторов. Если привязывается несколько пейджеров, интервал между записью каждого последующего устройства должен составить не больше пяти секунд. После программирования коммуникатора сирена будет издавать сигнал.
  5. Выполните деактивацию зажигания. О выходе из режима привязки сообщат пять вспышек световых приборов.

Если привязка не помогла, решить проблему может перепрошивка устройства. Если в комплекте к сигналке идет диск с программой, то запрограммировать коммуникатор можно самому. При его отсутствии обратитесь за помощью к специалистам.

Канал Автоаудиоцентр рассказал о самостоятельной привязке коммуникатора Старлайн.

Неполадки блока управления

Микропроцессорный модуль является мозгом противоугонного комплекса. Поэтому неисправности, связанные с блоком управления, считаются одними из самых серьезных проблем. Самостоятельно устранить их не всегда получается. Надо вскрыть устройство и проверить его плату. Если на ней видны следы загрязнений или влаги, их надо удалить щеткой либо ватной палочкой. В современных комплексах такая проблема проявляется достаточно редко. В зависимости от проблемы решить неисправность можно попытаться путем перепрошивки микропроцессорного модуля.

Симптомы, которые указывают на неисправность устройства:

  1. Функции противоугонного комплекса работают некорректно. Они могут срабатывать или самостоятельно отключаться.
  2. Микропроцессорный модуль реагирует на отправляющиеся коммуникатором команды с запозданием.
  3. Сирена сигналки активируется без причины.

Что делать, если сигнализация перестала видеть брелок после замены батарейки?

Если замена элемента питания не помогла решить проблему и сигнализация Старлайн не реагирует на брелок, придется заняться его ремонтом:

  1. Откройте заднюю крышку устройства и извлеките из него батарейку. В зависимости от модели демонтаж может выполняться отщелкиванием задней крышки или ее демонтажем после откручивания болта.
  2. Разберите корпус устройства, оцените его состояние. Выполните его визуальную диагностику на предмет повреждений платы и наличия трещин. Если на корпусе есть микротрещины, через них внутрь коммуникатора будет попадать влага, которая приведет к его поломке.
  3. При наличии грязи и пыли внутри устройства воспользуйтесь мягкой щеткой для очистки внутренней составляющей коммуникатора. С целью удаления загрязнений не допускается использование спиртовых растворов или растворителей. Обработка платы такими жидкостями приведет к разрушению конденсаторных устройств.
  4. Оцените состояние контактных элементов на плате. Если видно, что они повреждены, их надо заново перепаять, для этого потребуется паяльник с тонким жалом. Уделите внимание диагностике кнопок — их контактные элементы при длительной эксплуатации сигналки выходят из строя чаще остальных. На кнопках имеются специальные пружинки. Если они износились, надо приобрести новые клавиши и припаять их к плате.
  5. Если у вас есть мультиметр, то с помощью этого тестера выполните диагностику параметра напряжения на проводниках. Проверьте работу диодной лампочки.

Процедура ремонта коммуникатора Старлайн в домашних условиях показана каналом Синий Бокс Уфа.

Что делать, если авто не снимается с сигнализации?

Есть два варианта отключения противоугонного комплекса при неисправности брелка — с помощью специального пароля или без него, для реализации обоих вариантов надо получить доступ к .

Если возникли проблемы с поиском сервисной клавиши, обратитесь к установщикам, обычно кнопка размещается в следующих местах:

  • под рулем в салоне машины;
  • за или под бардачком;
  • за пепельницей под автомагнитолой;
  • в свободном пространстве в центральном туннеле;
  • под контрольным щитком;
  • в блоке с предохранительными устройствами, если он расположен в салоне машины;
  • рядом с педалями водителя.
  • Установите ключ в замок и поверните его в положение АСС.
  • Найдите сервисную клавишу Валет и кликните по ней несколько раз. Количество нажатий отличается в зависимости от модели сигналки, но обычно это три или четыре клика. После активации зажигания надо успеть нажать клавиши на протяжении двадцати секунд.
  • Выключите зажигание. Сирена должна отключиться.
  • Деактивация сигнализации с помощью кода

    Если в вашем авто установлена сигналка Старлайн А6, то при неработающем брелке ее можно отключить только зная пароль. Если кода у вас нет, то единственным вариантом решения проблемы будет обратиться к специалистам. Изначально противоугонному комплексу присваивается пароль 11.

    Отключение сирены сигналки с использованием кода:

    1. Откройте дверные замки машины ключом.
    2. Установите его в замок зажигание и проверните в положение АСС.
    3. На протяжении двадцати секунд после этого кликните по клавише Валет несколько раз. Количество кликов соответствует первой цифре пароля. Если это 4, то кнопка кликается четыре раза.
    4. Ключ в замке проворачивается в положение Off, а затем опять в АСС.
    5. Аналогичным образом выполняется ввод второй цифры пароля. Если это 2, то сервисная клавиша кликается дважды.
    6. Зажигание выключается.

    Чтобы избежать взломов, краж и угонов автомобиля, а также его содержимого, автовладельцы массово устанавливают на машины сигнализации. Это наиболее распространённый инструмент защиты.

    Сигнализация бывает штатной, предусмотренной ещё с завода в комплектации автомобиля, так и установленной отдельно. Но все они управляются дистанционно с помощью специального пульта .

    Речь идёт об электронной системе, которая периодически может давать сбой, работать некорректно или выходить из строя. Причём зачастую сбой возникает неожиданно и в самый неподходящий момент.

    Довольно распространённой является ситуация, когда система защиты перестаёт реагировать на команды, подаваемые через пульт управления. Важно быстро разобраться в причинах и принять соответствующие меры по устранению проблемы.

    Причины отсутствия реакции

    Первым делом нужно понять, почему именно при нажатии кнопок на брелке сигнализация, установленная на транспортном средстве, никак не реагирует, не выполняет команды.

    Даже самые опытные мастера по ремонту автосигнализаций не смогут с первого же взгляда сказать, почему так происходит. Здесь следует изучить возможные причины. Порой методом исключения.

    Но поскольку эта неисправность широко распространена, есть несколько наиболее вероятных проблем. Именно с них и нужно начинать. Вероятность столкнуться с какой-то другой причиной, помимо перечисленных, минимальная. Практически все возможные ошибки и неполадки учтены. Отыскав конкретную причину, можно будет сосредоточиться на её устранении.

    Отсутствие реакции сигнализации на команды с пульта управления обычно связно с:

    • аккумулятором;
    • батарейками в пульте;
    • повреждением брелка;
    • радиопомехами;
    • потерей связи между ТС и пультом;
    • электронными неисправностями.

    Изучив эти потенциальные неисправности, а также определив их характерные признаки, даже самостоятельно автовладелец сможет точно поставить диагноз своему транспортному средству, и приступить к работе по устранению неполадок.


    Аккумулятор

    Одной из наиболее распространённых причин, почему машины не открываются с брелка от сигнализации, считается банально севший аккумулятор в транспортном средстве.

    Когда АКБ разряжена полностью или находится на пределе работоспособности из-за минимального заряда, защитная система может не реагировать на манипуляции с пультом управления.

    Здесь стоит попытаться подойти ближе к автотранспорту, и снова нажать на нужную кнопку. В некоторых случаях это помогает. Хотя вряд ли стоит рассчитывать на возможность запустить двигатель, если аккумулятор сел.

    Причиной возникновения подобной неисправности зачастую является сам невнимательный водитель. Кто-то не выключает фары при выходе из автомобиля, другие оставляют работать аудиосистему и прочие компоненты, питающиеся от АКБ, когда не работает генератор. Иногда достаточно нескольких часов, чтобы батарея полностью израсходовала свой заряд.

    Исправить ситуацию не сложно. Нужно попробовать . Используются различные методы. Но оптимальным считается использование зарядного устройства с нужными характеристиками. Если вы находитесь в условных полевых условиях, тогда поможет метод прикуривания от другой машины. Автомобиль заведётся, генератор зарядит АКБ, и всё снова начнёт работать нормально.

    Но при частой разрядке аккумулятора нужно проверить причины. Иногда виноваты повреждённые провода, окислившиеся клеммы. Но и ресурс самой батареи может подойти к концу. Единственным решением здесь будет покупка нового аккумулятора.

    Батарейки в брелке

    Если учитывать статистику обращений в автосервисы, а также отзывы самих автовладельцев, то самая популярная причина кроется именно в севших батарейках, используемых для питания пульта управления сигнализацией.

    В ситуации, когда пульт от сигнализации не открывает никакие двери и не выполняет команды, отправляемые путём нажатия на соответствующие кнопки, внимательно посмотрите на само устройство.

    Многие современные охранные системы комплектуются брелком, оснащённым дисплеем. Если он погас и не загорается при нажатии на кнопки, тогда проблема точно в батарейках.

    Но есть и другие брелки, где экран отсутствует. В этой ситуации поищите на корпусе маленький диод. Часто производители сигнализаций устанавливают маленький светодиод, который сигнализирует водителю о разряде батареек.

    При обнаружении такой проблемы единственным и логическим решением будет замена батареек. Но они не всегда есть под рукой. Как вариант, можно попробовать извлечь их из корпуса, нанести несколько ударов друг от друга или твёрдую поверхность. Затем батарейки вставляются на место, и снова предпринимается попытка активировать систему.

    Когда этот народный метод не помогает, отправляйтесь в ближайший магазин, чтобы приобрести необходимые батарейки. Процедура замены явно не должна вызывать никаких сложностей. Проблема решается буквально за несколько минут.


    Повреждение пульта

    Нельзя исключать вероятность повреждения самого пульта, из-за которого двери автомобиля не открываются с брелка сигнализации.

    Подобные дефекты устройство может получить в кармане, при случайном падении на твёрдую поверхность, а также из-за механических воздействий. Способов повредить пульт огромное количество.

    Реже автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда кнопка заедает или ломается. Это связано также с механическими повреждениями, чрезмерным усилием при нажатии и неаккуратным обращением с девайсом.

    Выйти из сложившейся ситуации можно путём использования запасного пульта при его наличии. Зачастую производители автосигнализаций комплектуют наборы сразу двумя брелками. Также и при оснащении автомобиля охранной системой с завода в комплекте идёт основной и запасной ключ с уже вмонтированными в их корпус кнопками управления сигнализацией.

    Если запасного ключа нет, лучше обратиться в компанию или магазин, где приобреталась и устанавливалась охранная система. Если сигнализация шла в комплектации, тогда звоните официальному дилеру. Они должны предоставить вам другой брелок. В зависимости от наличия гарантии и её условий, новый пульт выдадут бесплатно или при условии доплаты.

    Зона радиопомех

    Это не самая частая, но всё же встречающаяся причина, почему сигнализации могут не реагировать на брелок. Существуют определённые зоны, в которых передать радиосигнал от брелка к автомобилю будет проблематично. Разные окружающие причины могут глушить сигнал.

    Если автомобилист оказался в одной из таких зон, передать команду сигнализации на автомобиле через пульт будет несколько сложно. Это получится не сразу, если радиопомехи сильные. Но выйти из ситуации всё же можно.

    Для начала определимся с тем, почему эти радиопомехи возникают, где с ними можно столкнуться. Самым ярким примером выступают аэропорты. Здесь блокировка радиоволн осуществляется специально, чтобы не нарушить работоспособность навигационного оборудования, тонкой электроники из пунктов управления полётами в самих самолётах.

    Также зонами, где радиосигналы глушат, являются важные государственные объекты, крупные промышленные предприятия, военные базы и заводы.

    Оказавшись возле подобных пунктов, не удивляйтесь, что сигнализация не включается и не включается, либо автомобиль не реагирует на другие команды с пульта управления.

    Убедитесь в наличии или отсутствии работающих радиоволн можно с помощью телефона. Посмотрите на экран в район индикатора сотовой связи. Если её нет, сигналы здесь будут плохо проходить. Ещё можете проверить работу системы GPS в телефоне.


    Брелок сигнализации Tomahawk

    Теперь касательно того, что нужно делать водителю, когда сигнализация на его машине упорно не отключается. Здесь ничего особо сложного нет. Но многое зависит от того, насколько сильно глушится радиосигнал в конкретной точке нахождения машины.

    Принцип отключи и включи пульт здесь не сработает, когда речь идёт именно о существующих радиопомехах. Дело не в пульте и не в его батарейках. Просто сигнал не может быть передан. Особенно с достаточно большой дистанции, как водители привыкли делать, находясь в зонах без радиопомех.

    Снять машину с сигнализации, либо активировать охранную систему через пульт всё реально. Для этого постарайтесь подойти к машине на максимально близкое расстояние. Хорошо знать точное место расположения приёмника сигнала от пульта управления. Наживая в этой зоне около машины, есть высокая вероятность того, что сигнал отправится, и брелок выполнит свои функции.

    Оказавшись в зонах, где могут присутствовать радиопомехи, не отходите от машины далеко, прежде чем нажать на кнопку брелка. Иначе в автомобиле не активируется охранная система, и машина станет лёгкой добычей для автоворов. Они довольно часто промышляют на , рассчитывая на то, что радиопомехи не позволят закрыть машину. Лучше активируйте охрану с близкого расстояния, убедитесь в её работе, и только потом отправляйтесь по своим делам.

    Эта рекомендация касается не только зон с потенциальными радиопомехами. Старайтесь всегда включать сигнализацию, находясь около авто. Это позволит удостовериться в том, что брелок сработал, и машина выставлена на охрану.

    Потеря связи

    Существует ещё одна причина, почему сигнализация, установленная на автомобиль, может не реагировать на ваш брелок. Она касается потери связи, которая соединяет сигналку и пульт управления.

    Подобное происходит из-за программного сбоя. От этого передатчик или управляющее устройство, то есть брелок, не может связаться с приёмником, в качестве которого выступает блок управления в самой машине.

    Ситуация не из простых, поскольку для её решения потребуется перепрограммировать разлаженную и нарушенную связь. Тут придётся использовать аварийный режим, чтобы отключить блок управления. Просто извлекаются провода из блока. А затем происходит новая синхронизация.

    При этом не обязательно обращаться в сервисный центр или ехать в офис компании, которая продавала или устанавливала охранную систему на автотранспортное средство. Возможность перепрограммирования есть у самого автовладельца. Для этого используется руководство по эксплуатации к вашей модели сигнализации. Там указано, что и как нужно делать. Если охрана снялась, и сигнализация снова работает нормально, можете продолжать эксплуатацию.

    Хотя после самостоятельной перепрошивки защита всё равно может не сниматься с сигнализации. Тогда машина отправляется в сервисный центр. Здесь уже специалисты разберутся с автомобилем и смогут точно диагностировать, почему не снимается защита или не включается режим охраны при нажатии на кнопки дистанционного брелка управления.

    Но есть одно исключение, когда всё же придётся ехать в сервисный центр. В редких случаях потеря связи между управляющим устройством и приёмником в машине сопровождается утратой самого программного обеспечения, заложенного в память системы. Самостоятельная синхронизация здесь уже не поможет. Единственным выходом из сложившейся ситуации будет посещение сервисного центра. Тут специалисты восстановят прошивку, что позволит вернуть работоспособность сигнализации, управляемой через пульт.


    Электроника автомобиля

    Прежде чем разбираться в возможных неисправностях сигнализации, стоит убедиться в отсутствии проблем в самом автомобиле.

    При наличии неисправностей в проводке автомобиля, а также иных проблем, связанных с электроникой, может не реагировать и сама охранная система от брелка сигнализации. Если у вас не работает центральный основной замок, либо же отдельные замки, следует проверить состояние ЦЗ.

    Проблемы с электроникой чаще всего возникают после короткого замыкания. Оно происходит по причине повреждения проводов, оголившихся контактов и при резких скачках напряжения.

    Нельзя исключать неисправность блока управления вашей сигнализацией, который провоцирует выход из строя проводки. Такие проблемы обычно появляются с характерными признаками. Система начинает себя вести достаточно странно. Это может проявляться разными симптомами:

    • произвольное включение и выключение сигнализации;
    • неправильная реакция;
    • выполнение одной команды вместо другой;
    • частичный отказ некоторых функций и пр.

    Если возникают подозрения, что сигнализация работает некорректно, разобраться в причинах и устранить их своими руками вряд ли получится. Тут будет правильно обратиться в сервисный центр.

    Как действовать при отсутствии реакции на брелок

    Часто водители теряются и не знают, что им делать, если сигнализация вдруг не реагирует на брелок. Объяснить такую растерянность просто. Сигнализация может сработать и начать издавать очень громкие звуки. Водитель впадает в панику и не понимает, как ему лучше поступить.

    Намного хуже, если из-за проблем с брелком сигнализации не удаётся открыть двери. Тогда стоит рассчитывать на быстрый приезд специалистов, самостоятельную отправку машины в сервис на эвакуаторе, либо же на севший аккумулятор.

    Если же доступ в салон есть, но сигнализация всё равно не умолкает, специалисты и опытные автомобилисты дают пару полезных советов.

    1. Используйте функционал аварийного отключения. Все автосигнализации имеют секретный код, позволяющий в аварийных ситуациях без брелка отключить охрану. Код сообщается автовладельцу ещё при покупке и установке. Его следует запомнить.
    2. Чтобы ввести код, нужно отыскать специальную кнопку Valet. Именно она отвечает за настройки, соединение с пультом управления и выполняет ещё ряд важных функций. Саму кнопку чаще устанавливают возле блока с предохранителями. Ещё вероятно она стоит под рулевым колесом, на торпедо и пр.
    3. Отыскав кнопку, вводите код. Тут есть разные варианты, начиная от комбинаций нажатий на кнопку, заканчивая пуском двигателя, переключением ручки коробки передач в определённой последовательности и пр. Это уже зависит от конкретной сигнализации.
    4. Альтернативным вариантом будет наращивание силы сигнала. Если ваша сигнализация перестала вдруг реагировать на команды с брелка, попробуйте сесть в машину и подвести пульт максимально близко к приёмнику. Здесь важно знать, где именно располагается блок управления охранной системы. При этом нужно активно и часто давить на кнопку брелка. Зачастую этот метод помогает справиться с ситуацией.

    Даже когда вам удалось отключить сигнализацию, всё равно проблема остаётся. Самым правильным решением будет посетить сервисный центр для диагностики. Специалисты проверят состояние сигнализации, продиагностируют сам брелок, и смогут сделать соответствующие выводы с последующим проведением ремонтно-восстановительных работ.

    Самопроизвольное срабатывание сигнализации

    Помимо того, что сигнализация на автомобиле может перестать реагировать на команды с брелка, среди водителей встречается и другая распространённая ситуация. Она связана с охранной системы без объективных и видимых причин.

    Здесь специалисты акцентируют внимание на 3 основных причинах, почему подобное может происходить с машиной.

    1. Проблема с контактами. Когда эксплуатация автомобиля осуществляется небрежно, либо машина попадает в сложные погодные условия, связанные с обильными осадками, контакты проводов и кнопок могут окислиться. Из-за этого начинают передаваться команды, хотя сам автовладелец ни на какие кнопки не нажимал при этом. Чтобы исправить ситуацию, нужно зачастить проблемные контакты или полностью поменять концевик.
    2. Неисправные механизмы дверей. Порой возникают другие обстоятельства, при которых после нажатия на кнопку поступает уведомление о том, что авто разблокировалось. Хотя по факту это не происходит. Здесь стоит проверить состояние и работоспособность центрального замка. Если причина не в нём, тогда обратите внимание на предохранители и проводку. Не исключаются именно механические неполадки. Плюс в условиях сильного холода от перемерзания могут не срабатывать механизмы открытия и закрытия дверей автотранспортного средства.
    3. Нарушена работа датчиков или они неправильно отрегулированы. В машине содержится большое количество датчиков сигнализации, на которые ориентируется охранная система в режиме работы. Самым распространённым среди них считается датчик удара. Он выходит из строя или имеет слишком чувствительные настройки. Из-за этого любое незначительное воздействие приводит к тому, что активируется звуковой и световой сигнал. Хотя при этом на машину просто упали листья с дерева, её задела ветка или просто мимо проехала машина. Здесь рекомендуется изменить настройки чувствительности. Если датчики вышли из строя, они подлежат замене.

    Системы сигнализации на автомобилях являются достаточно эффективной защитой от взлома, кражи и угона. Но и само охранное оборудование нуждается в тщательном уходе и контроле его работоспособности.

    В большинстве случаев сигнализация перестаёт реагировать на команды с брелка по весьма банальным причинам. Их не составит труда устранить своими руками. При более серьёзных неисправностях стоит обращаться к мастерам.

    Владельцы автомобилей частенько сталкиваются с ситуацией, когда сигнализация Пантера не реагирует на брелок. Двери приходится открывать ключом, что приводит к срабатыванию сирены и к неприятным впечатлениям. Причины сбоя работы пульта могут быть самыми разными:

    • севший элемент питания. Замените на новый;
    • машина находится в зоне радиопомех. Припаркуйте автомобиль в другом месте;
    • недостаточное напряжение для срабатывания сигнализации. Зарядите аккумуляторную батарею;
    • износ противоугонной системы. Обратитесь в сервисный центр;
    • рассинхронизация работы брелока и блока управления. Заново пропишите пульт в памяти охранной системы.

    Сигнализация не закрывает двери с брелка

    Противоугонная система Пантера представлена на современном рынке моделями:

    • с двухсторонней связью: SPX-1, SLK-468, PR-1, SLR-5625RC, QX-270;
    • с односторонней связью: CL-500, SLK-25SC, CL-700, СL-600, XS2500, CL-550, QX-44;
    • с функцией автозапуска: SLK-635RS, PR-2, SLK-675RS, SPX-2RS, SLK-650RS, LX-320, SLK-775RS two way, SLK-868RS, SLK-625RS.

    Это недорогие и надёжные модели противоугонной системы. Но иногда и у них случаются сбои в работе. Брелок не реагирует на кнопки. Разблокировать автомобиль не удаётся. Рассмотрим наиболее частые причины отказа пейджера сигнализации.

    1. Поломка пульта. Почините самостоятельно либо обратитесь к специалистам.
    2. Села батарейка в брелке. Вставьте другую.
    3. Сел аккумулятор автомобиля – мало напряжения для срабатывания системы. Зарядите аккумулятор или установите новый.
    4. «Выпал» пульт. Заново пропишите его в памяти системы.
    5. Поломка блока управления. Обратитесь к электрику.


    Пейджер Pantera SLK 10i неадекватно работает

    В самый неподходящий момент пульт автомобильной сигнализации отказывается работать. Брелок не срабатывает при нажатии кнопок, машину нельзя поставить на охрану и снять с неё. В чём причины?

    1. «Отвалился» пульт дистанционного управления. Запрограммируйте его заново в памяти системы.
    2. Села батарейка. Смените элемент питания.
    3. Автомобиль припаркован в зоне радиопомех. Переставьте его на другое место.
    4. Малое напряжение аккумулятора. Подзарядите аккумуляторную батарею или поставьте другую.
    5. Выход из строя блока управления сигнализации. Обратитесь к специалистам.


    Отвалился брелок SLR 5100: что делать

    Причин, по которым отказывается работать пейджер несколько.

    1. Одна из самых частых – это разряженный элемент питания. Вставьте новую батарейку и проверьте работу пульта.
    2. Рассинхронизация брелка. Запишите заново передатчик в памяти охранной системы.
    3. Воздействие внешних радиопомех. Поставьте машину в другом месте.
    4. Износ противоугоного комплекса. Обратитесь в гарантийный центр.
    5. Низкое напряжение аккумуляторной батареи. Зарядите её или же установите новую.


    Не заводится машина с пульта Пантера: как исправить

    За всё время эксплуатации сигнализации Pantera однажды вы столкнулись с такой проблемой, как перестал работать автозапуск. Незапускаться двигатель автомобиля может по трём причинам:

    • нет контроля работающего мотора – проблемы с программированием, подключением или со штатной проводкой;
    • проблема с проводами на ручной тормоз;
    • малый заряд аккумулятора.

    Дистанционный пуск и остановка двигателя производится по следующему алгоритму.

    1. Затяните ручной тормоз, автоматическую коробку установите в режим “PARK”.
    2. Выставите настройки кондиционера.
    3. Вентиляцию поставьте в режим рециркуляции.
    4. Два раза нажмите на клавишу с символом звёздочки. Одиножды моргнут поворотники. Двигатель запустится.
    5. Для остановки мотора нажмите на кнопку с символом звёздочки. Последует сигнал сирены и 2-ух секундный вибросигнал.


    Как включить брелок после замены батарейки

    Смена батареи производится каждые три-четыре месяца и зависит от частоты использования пульта. Поменять элемент питания вы можете самостоятельно, следуя инструкции.

    1. Снизу подденьте крышку батарейного отсека.
    2. Сдвинув, снимите крышку.
    3. Выньте севшую батарею.
    4. Вставьте новую батарею (тип ААА). Соблюдайте полярность.
    5. Установите всё на своё место.

    После этого зажмите одновременно две клавиши: «Открытый замок» и «Снежинка». Брелок должен самостоятельно восстановить код связи с блоком управления.


    Как отключить автосигнализацию Pantera без пульта

    Если вы потеряли пейджер или у него сели батарейки, то откройте машину ключом. Не обращайте внимания на то, что сигнализация орёт, моргают осветительные огни, горит свет в салоне. Охранная система сработала в штатном режиме, и вы можете её отключить даже в активной фазе.

    1. Вставьте ключ в замок зажигания. Включите, выключите и сразу же включите зажигание.
    2. Нажмите на 10-15 секунд на клавишу «Валет».

    Режим тревоги отключится, с двигателя снимется блокировка.

    Достаточно часто в процессе эксплуатации автомобиля владельцы сталкиваются с тем, что . Зачастую проблемы сводятся к тому, что не открывается машина с брелка или сигнализация не видит брелок.

    При этом бывает так, что не срабатывает сигнализация полностью или же не выполняются отдельные команды. В любом случае, если не работает сигнализация в машине, причины могут быть разными. Далее мы рассмотрим, какие поломки наиболее распространены, а также как выполняется диагностика и ремонт автосигнализации.

    Начнем с того, что если брелок не открывает машину, причем это произошло неожиданно и без видимых причин, высока вероятность того, что источник питания в самом брелке разряжен. Другими словами, нужно просто заменить батарейку. Само собой, неполадкой это считать нельзя.

    Более серьезной проблемой является ситуация, когда обнаруживаются неработающие кнопки на брелке. Получается, после нажатия на кнопку постановки или снятия с охраны не срабатывает брелок сигнализации.

    Как правило, если сигнализация не открывает двери, на блок управления от брелка не приходит сигнал о снятии с охраны и не происходит срабатывание центрального замка. При этом кнопка закрытия и другие могут нормально работать.

    В данном случае необходима диагностика брелка, так как происходит механический износ кнопок, также неполадки могут возникать в результате падений, попадания влаги и т.п. Решением в такой ситуации становится ремонт или замена брелка сигнализации с последующим прописыванием нового пульта в память.

    Еще может быть, что брелок работает, но только на расстоянии 20-30 см. автомобиля. В таком случае из строя может выйти антенный модуль внутри пульта, при этом сигнал от брелка есть, но слишком слабый. Опять же, нужна разборка и проверка. Кстати, если есть навыки и оборудование, можно самостоятельно разобрать брелок, перепаять кнопки, антенну и т.д.

    • Идем далее. Как видно, если брелок не видит сигнализацию, нет связи между пультом и блоком управления, тогда частой причиной является сам брелок. Однако так бывает далеко не всегда. В ряде случаев брелок может быть полностью исправен.

    Чтобы это проверить и точнее понять, почему перестала работать сигнализация, нужно использовать второй (запасной) брелок при условии его наличия. Если система нормально работает с запасным брелком, тогда причина в основном пульте.

    Если же оба брелка не работают, тогда неполадки следует искать в самой сигнализации, то есть элементах, установленных на машине. Для этого необходимы определенные навыки и набор инструментов (отвертки, плоскогубцы, изолента, тестер-мультиметр, провода).

    • Так вот, первым делом нужно проверить питание.Если система не открывает или не закрывает двери, блокирует двигатель и т.п., часто это происходит в результате того, что питание не подается на блок управления сигнализацией автомобиля.

    Естественно, система в таком случае не будет реагировать на нажатия кнопок брелка, габариты также не мигают, автомобиль не удается поставить или снять с охраны. Также в рамках диагностики не следует исключать проблемы в проводке или контактами.

    Часто провода могут обрываться/перетираться, в местах соединений возникает окисление и т.д. В любом случае, для определения проблемного участка, цепи нужно прозвонить мультиметром.

    Если прозвон цепей не помог, тогда нужно отдельно проверить предохранители и реле. Как правило, если предохранитель перегорел, система переходит в режим блокировки.

    • Еще можно столкнуться с тем, что диод-индикатор состояния системы в салоне горит постоянно, причем сигнализация не реагирует на команды с брелка. Часто это означает, что центральный блок завис и его нужно перезагрузить. Чтобы это сделать, потребуется отключить клеммы от на 10-15 минут, затем снова подключить аккумулятор.

    Если после таких действий начнут мигать поворотники и работоспособность системы восстановится, тогда это верный признак того, что возник программный сбой и блок нуждался в обычной перезагрузке.

    • Также в списке причин, по которым не работает сигнализация в авто или есть сбои, можно выделить неправильную установку самой сигнализации или иммобилайзера, настройку датчика удара и т.д.

    В данном случае может не срабатывать датчик удара, возникают ложные срабатывания, иммобилайзер блокирует двигатель, замки дверей могут закрываться или открываться произвольно или срабатывать не на всех дверях.

    Что касается датчика удара и других датчиков (например, датчика движения), в этом случае часто бывает достаточно регулировки, чтобы повысить или понизить чувствительность.

    Параллельно можно выделить ситуацию, при которой после постановки авто на охрану двери закрываются, двигатель блокируется, однако если открыть двери, сирена не работает и звукового сопровождения не следует. В этом случае нужно проверить, чтобы на блок сирены приходило питание. Если питания нет, это может указывать на обрыв цепи.

    Если не работает сигнализация Старлайн, Pandora, KGB и другие модели: полезные советы

    Как видно, в том случае, если неисправна электроника, причин может быть много (некоторые из них были рассмотрены выше). На начальном этапе необходимо убедиться в том, что брелок находится в исправном состоянии. Также не следует исключать вероятность программных сбоев самой сигнализации.

    При наличии сбоев следует проверять иммобилайзер, датчики, сам блок управления сигнализацией, прозванивать проводку и т.д. Также следует попробовать поднести пульт ближе к авто (поближе к месту установки центрального блока или антенны).

    Бывает так, что если машина стоит возле объекта, где есть сильное электромагнитное поле или много радиопомех, тогда сигналы от пульта глушатся. Кстати, поломкой такая ситуация также не считается.

    Обратите внимание, если при движении двигатель неожиданно заглох или после отключения и повторного включения зажигания срабатывает сирена и блокируется ДВС, это обычно указывает на или провал по питанию.

    В таком случае блок сигнализации реагирует на то, что произошло снижение уровня напряжения ниже 8 вольт и система активирует режимы блокировки. Это противоугонная функция, которая предполагает, что при возобновлении подачи питания блокировки остаются и должны быть сняты владельцем.

    Само собой, двигатель остается заблокированным и сирена срабатывает. Чтобы решить проблему, нужно убедиться в том, что АКБ исправен и заряжен, а также питание нормально подается на блок сигнализации, нет неполадок, связанных с проводкой и т.п.

    Еще отметим, что частой проблемой, связанной с сигнализацией, может быть сам центральный модуль (блок управления). Попадание влаги или механическое воздействие со временем отражается на работе блока, на микросхеме может возникнуть замыкание.

    В таком случае блок виснет, блокирует запуск двигателя или же вся система работает со сбоями. В данной ситуации оптимально просушить блок, при необходимости выполняется ремонт его микросхем. Также можно сразу заменить микросхему или осуществить полную замену всего блока в сборе.

    Подведем итоги

    С учетом приведенной выше информации становится понятно, что основные причины выхода из строя сигнализации могут быть связаны как с поломками, так и с программными сбоями. Еще система может работать не стабильно в том случае, если есть проблемы по питанию, и т.д.

    При этом важно сразу произвести диагностику, так даже малейшие признаки неполадок могут быть предвестниками более серьезных проблем, которые возникнут в будущем. Например, если сегодня сигнализация срабатывает через раз или иногда блокирует без причины, то через время вполне блокировка может произойти на ходу, двери машины открыть не удастся и т.п.

    Еще добавим, что если сигнализация новая (на гарантии) и/или недавно в машину ставились дополнительные элементы, лучше отказаться от попыток ремонта своими руками. В этом случае необходимо сразу обратиться с претензией в тот центр, где устанавливался охранный или противоугонный комплекс или другое оборудование.

    Читайте также

    Сигнализация в машине не работает: нет связи с брелком или неисправен основной модуль, как определить. Способы аварийного отключения сигнализации, советы.

  • Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.


  • Вы столкнулись с проблемой ? Ваша машина не реагирует на ключ-брелок сигнализации? Или же ваш автомобиль, оснащённый системой бесключевого доступа, не распознает ваш ключ-брелок и не снимает машину с охраны? Наверняка с такими или похожими проблемами каждый день сталкиваются многие водители. Наше интернет-издание предлагает вам описание различных проблем связанных с дистанционными ключами-брелками. Также вы узнаете, из-за чего чаще всего перестают работать дистанционные брелки автомобилей, а также что нужно делать при подобных проблемах.

    Есть несколько основных причин, по которым дистанционный ключ автомобиля может перестать работать. К счастью, каждый водитель может самостоятельно установить причину неисправности брелка сигнализации.

    Самой распространённой проблемой с любыми автомобильными ключами-брелками является разрядка их аккумулятора или износ батарейки электропитания. Поэтому замена батарейки должна решить проблему.


    Иногда замена батарейки, к сожалению, не помогает. В итоге, заменив элемент питания, брелок может не определяться автомобильной сигнализацией. Особенно подобная проблема чаще всего встречается и запуском двигателя с кнопки.

    В случае, если ваш автомобиль, после замены батарейки в дистанционном ключе, не реагирует на нажатие кнопок и не открывает двери, даже в том случае если водитель подошел с ключом вплотную к транспортному средству, то возможно вам понадобится перепрограммировать брелок.

    В большинстве случаев это можно сделать самостоятельно без использования электронного оборудования. В некоторых марках автомобилей даже после замены батарейки в ключе-сигнализации вам может понадобиться обратиться в официальный для перепрошивки электроники.

    В том числе, иногда проблема с ключом-брелком может быть связана с неисправностью кнопок. В этом случае вы не устраните неисправность самостоятельно и вам придется обратиться к дилеру за покупкой нового ключа или отнести брелок в ремонт.

    Автомобиль не реагирует на дистанционный пульт сигнализации


    Если вы столкнулись с тем, что при нажатии кнопки разблокировки сигнализации автомобиль не реагирует, то вы сначала должны выяснить действительно ли причина неисправности в брелке-ключе. Ведь вполне возможно ваш ключ сигнализации исправен и проблема связана с поломкой электроники автомобиля или выходом из строя его противоугонной охранной системы.

    Для того чтобы узнать работает ли ваш дистанционный ключ от автомобиля, вам нужно взять второй брелок-ключ и с помощью него открыть и закрыть транспортное средство . Стоит отметить, что большинство транспортных средств поставляются с автозавода с двумя брелками или дистанционными ключами (некоторые автомобильные компании поставляют автомобили даже с тремя электронными ключами).

    Так что, чтобы установить причину отказа брелка проверьте, работает ли запасной дистанционный ключ. Если ваш автомобиль по-прежнему не реагирует на второй (запасной) ключ, то вероятнее всего проблема связана не дистанционным ключом.

    В таком случае проблема, скорее всего, связана с электроникой автомобиля . Например, чаще всего это может быть либо механическая или электронная неисправность дверных замков транспортного средства. Также не редко когда автомобиль не видит ключа из-за поломки приемной антенны автомобильной сигнализации.


    Если же ваш резервный или аварийный дистанционный ключ-брелок открыл автомобиль, а также без проблем его закрывает, то это означает, что основной ключ находится в нерабочем состоянии и проблема не связана с неисправностью дверных замков машины. В этом случае, скорее всего, в брелке сел элемент питания (батарейка).

    К сожалению, не все владельцы автомобилей имеют второй запасной ключ-брелок к машине. В таком случае вам нужно проверить работоспособность элемента питания ключа.

    Проверьте батарейку в дистанционном ключе-брелке автомобиля


    Большинство дистанционных автомобильных ключей или брелков сигнализации используют 7 видов батареек. В некоторых автомобилях вместо батареек в ключах используются аккумуляторные батареи, которые подзаряжаются от замка зажигания во время движения машины. Правда, в последние годы автопроизводители в основном поставляют новые транспортные средства с брелками, питающиеся от батареек.

    Так что чаще всего с разрядкой элементов питания в автомобильных ключах сталкиваются водители современных автомобилей, выпущенные достаточно недавно. В том числе многие владельцы транспортных средств в дополнение к штатной охраной сигнализации автомобиля оснащают его дополнительным охранным комплексом, чтобы снизить вероятность угона.

    Как правило, большинство не заводских автомобильных сигнализаций поставляются также с дистанционными пультами, с помощью которых водитель может открывать и закрывать автомобиль. Подобные пульты так же, как правило, оснащаются обычными батарейками.

    В итоге, как и любая батарейка, рано или поздно полностью потеряет заряд и ключ машины или брелок к дополнительной сигнализации перестанет работать. В таком случае приходится менять старую батарейку на новую.

    Чтобы поменять батарейку в ключе машины для начала вы должны знать, какой тип батарейки установлен в него. Сделать это можно несколькими способами. Самый простой самостоятельно разобрать брелок и посмотреть, какая батарейка установлена в пульте.

    Также вы можете найти информацию об элементе питания ключа в руководстве к машине, на форуме в интернете или позвонить в дилерский центр. Но естественно намного проще сделать все самостоятельно и просто открыть брелок и посмотреть маркировку элемента питания, которая, как правило, нанесена на поверхность батарейки.

    Обычно автомобильные дистанционные ключи, работающие с системой бесключевого доступа в машину используют 4 типа 3-вольтовых батареек «таблеток»: CR2025, CR2032, CR1620, CR1632 . В некоторых автомобилях используются и другие виды элементов питания.


    Например, многие владельцы транспортных средств оборудовать свои автомобили внештатными охранными системами в дополнение к заводским. Как правило, дополнительные автосигнализации поставляются с дистанционными брелками (пультами) с помощью которых можно дистанционно включать/отключать охранную систему транспортного средства.

    В большинстве случаев подобные дистанционные пульты используют в качестве элементов питания следующие батарейки: А23 (12 Вольт), А27 (12 Вольт) и ААА «мизинчиковые» (1,5 Вольта) .

    Узнав тип элемента питания, вы можете проверить его напряжение с помощью мультиметра.

    Также, если у вас есть новая батарейка, вы можете просто установить ее взамен старой и затем проверить работоспособность ключа. Если после замены батарейки ваша машина начала реагировать на ключ, то причина неисправности была в разряженном элементе питания.

    Если же после установки новой батарейки ключ по-прежнему не работает , а второй ключ без проблем открывает и закрывает автомобиль, то вероятнее всего в брелке были повреждены контакты батарейного отсека или же есть неисправность кнопок ключа.

    В том числе помните, что в некоторых моделях автомобилей после замены батарейки в ключе сигнализации требуется перепрограммировать электронную сигнализацию, которая после долгой разрядки ключа забыла его.

    Неисправные контакты батарейки в автомобильном ключе


    К сожалению, не все водители обращаются бережно с автомобильными ключами, электронными брелками и дистанционными пультами охраной системы. Например, чаще всего автолюбители роняют ключи или даже заливают их водой. В этом случае любой ключ может повредиться.

    Самой распространенной поломкой ключа-брелка является повреждение контактов элемента питания, а также износ кнопок.

    Лучший способ проверить контакты ключа и износ кнопок, провести его визуальный осмотр. Для этого вытащите из пульта батарейку и внимательно осмотрите контакты. Если контакты имеют окисления или другие повреждения, то причина отказа ключа именно в этом. Также вы должны проверить, плотно ли установлены клеммы батарейки. Если контакты свободно двигаются, то внутри ключа есть повреждения в месте соединения контактов элемента питания с платой пульта.

    Если контакты батарейки исправны, то вероятнее всего причина неисправности пульта в кнопках. Многие пульты-брелки оснащены прорезиновыми кнопками, которые современен изнашиваются или могут повредиться из-за падения дистанционного ключа.

    Так что внимательно проверьте все кнопки. Обратите внимание на те кнопки, которые либо западают при нажатии, либо слишком свободно нажимаются. Вполне возможно, что ключ нуждается в ремонте.

    Перепрограммирование дистанционного ключа автомобиля после замены батарейки


    Для того чтобы дистанционный пульт бесключевого доступа в машину работал исправно, необходимо чтобы он надежно соединялся по радиоканалу с блоком радиоприемника охраной системы автомобиля. Так что, если в вашем пульте села батарейка, автомобиль не сможет распознать вас, как владельца машины, и не снимет ее с охраны.

    К сожалению, многие модели автомобилей перестают определять брелки бесключевого доступа после замены батарейки. Это происходит в связи с тем, что брелок и охранная система машины перестают понимать друг друга по радиоканалу. В этом случае необходимо перепрограммировать систему бесключевого доступа в автомобиле. В том числе некоторые модели автомобиля, поставляемые с обычными дистанционными ключами, также могут перестать распознавать ключи после смены элемента питания.


    Для того чтобы восстановить функциональность дистанционного ключа-брелка в некоторых автомобилях нужно открыть машину механическим ключом, затем вставить его в замок зажигания (если у вас кнопка стоп-старт, то нужно ее снять чтобы получить доступ к аварийному разъему замка зажигания) и провести инициализацию пульта, в котором вы сменили батарейку согласно руководству к автомобилю.

    К сожалению, мы не можем в рамках этой статьи описать вам все способы восстановления функциональности ключа из-за его рассинхронизации после замены элемента питания, так как каждый автопроизводитель предусмотрел свой индивидуальный метод перепрограммирования брелков и пультов бесключевого доступа в машину.

    Мы опишем только самые распространенные способы перепрограммирования, которые помогут вас прописать новый ключ, пульт, брелок или дистанционную метку системы бесключевого доступа в автомобиль.

    Например, если ваш дистанционный ключ перестал определяться автомобилем , то, как мы уже сказали, вы должны вытащить из брелка или выдвинуть из пульта аварийный ключ и с помощью него открыть дверь машины. Затем вы должны сесть в автомобиль, закрыв дверь и вставить ключ в замок зажигания .

    Далее вы должны повернуть ключ в рабочее положение без запуска двигателя. Затем вы должны повернуть ключ обратно . Так необходимо повторить несколько раз до тех пор, пока вы не услышите звуковой сигнал, который будет говорить вам о том, что охранная система перешла в режим программирования.

    Затем после звукового сигнала вам нужно нажать на пульте кнопку разблокировки или блокировки автомобиля, после чего раздастся звуковой сигнал, сообщающий вам о том, что ключ синхронизировался с сигнализацией машины.

    В некоторых моделях, чтобы автомобиль перешел в режим программирования ключей, необходимо для начала вставить в замок зажигания и вытащить ключ обратно, как минимум, 6 раз в течение 10 секунд. Если ваша машина использует этот метод синхронизации (программирования новых брелков-ключей) дистанционных ключей, то в случае ваших правильных действий вы увидите, как начали мигать внешние световые огни (в некоторых моделях также могут начать мигать значки на панели приборов, либо аварийные сигнальные огни).


    После вспышки световых приборов вы должны вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение, включающее приборную панель. Обратите внимание, что не нужно запускать. В противном случае автомобиль автоматически выйдет из режима программирования ключей и вам придется начинать сначала.

    После того как вы повернули ключ в положение, включающее приборную доску, нажмите на ключе (брелке) кнопку блокировки или разблокировки автомобиля. Если вы все сделали правильно, то вы также увидите мигание внешних световых приборов или мигание аварийки.


    К сожалению, не во всех моделях автомобиля так просто самостоятельно синхронизировать новый ключ или прописать заново брелок после замены батарейки. В некоторых транспортных средствах для этого может понадобиться специальное оборудование. В этом случае, возможно, вам придется обратиться в официальный дилерский центр или в неофициальную автомастерскую, которая имеет опыт работы с вашей маркой и моделью автомобиля.

    Установите время на брелке starline a93. Как правильно выставить время на брелоке сигнализации Starline

    Охранная система StarLine A91 относится к классу бюджетных сигнализаций. Несмотря на это, он обеспечивает все необходимые функции для защиты автомобиля, а сам противоугонный комплекс отвечает всем текущим требованиям. Поток данных в Starline A91 проходит через восемь изменяющихся каналов со 128-битным кодом шифрования.

    Кроме того, в системе предусмотрена возможность интеллектуального запуска двигателя.Благодаря таким особенностям перехватить сигнал охранной системы крайне сложно, ведь сигнализация самостоятельно выбирает частоту для связи между брелоком и основным блоком в автомобиле. Эта функция играет ключевую роль в городских условиях и повышенном уровне радиопомех.

    Как запустить двигатель с пульта

    Как отмечалось выше, сигнализация StarLine A91 имеет функцию дистанционного запуска двигателя. Но перед настройкой автозапуска выполните несколько шагов:

    • Установите рычаг трансмиссии в нейтральное положение (выключите все передачи).
    • Поверните ключ в замке зажигания и выньте его. Двигатель необходимо выключить.
    • Затяните ручной тормоз.
    • Хорошо закройте все двери, крышку багажника и капот.

    Для успешной настройки автозапуска важно строго следовать заданному алгоритму. В противном случае удаленный запуск не удастся. Если автомобиль подготовлен должным образом (двигатель заглушен сигнализацией Starline A91), его можно запустить с пульта различными способами:

    • Нажмите и удерживайте в течение трех секунд первую кнопку.Как только вы услышите звуковой сигнал, нажмите 3-ю клавишу.
    • Настроить периодический запуск двигателя с пульта ДУ.

    Эта опция особенно полезна зимой, когда необходимо время от времени прогреть двигатель. Панель управления StarLine A91 может в автоматическом режиме запускать двигатель и обеспечивать его прогрев с необходимой периодичностью — один раз в два, три, четыре часа или один раз в день.


    Настройка автоматического запуска по температуре и времени

    Особенностью охранной системы Starline A91 Dialog является удобство настройки автозапуска.Последний можно настроить таким образом, чтобы функция запускала двигатель, когда температура упадет до определенного уровня или через определенный интервал времени.

    Включение автозапуска по температуре

    Для настройки автозапуска по температуре необходимо учесть некоторые условия для корректной работы данной опции — место установки, наличие датчика температуры и его работоспособность. Чтобы активировать функцию, выполните серию шагов:

    • Долго нажимать 3-ю клавишу (со «звездочкой»).
    • Дождитесь появления звукового сигнала от пульта дистанционного управления (звук должен быть однократным).
    • Посмотрите на дисплей — значок, расположенный слева внизу дисплея, будет мигать.
    • Кратковременно нажмите 3-ю кнопку, затем перейдите по меню к значку термометра (третьему слева).

    Убедившись, что на будильнике установлена ​​нужная функция, нажмите 1-ю кнопку, чтобы активировать режим. Если нужно выключить, нажмите 2-ю кнопку на корпусе брелока.Теперь посмотрите на дисплей — на месте часов должен появиться параметр температуры мотора, при котором сработает автостарт.

    После выделения температуры ничего делать не нужно — через 8-10 секунд брелок Starline A91 подаст сигнал, и на экране появятся часы. При этом 3-й значок с градусником остается затемненным. По внешнему виду изображения можно контролировать правильность настройки автозапуска по температуре. Если значок светлый, функция отключена, если он темный, опция активирована.

    Настройка автозапуска по времени

    Чтобы включить эту опцию на сигнализаторе StarLine A91, выберите 2-й значок на дисплее. При этом фары автомобиля должны мигнуть один раз, а брелок охранной системы подать сигнал в виде мелодии. На этом настройка автоматического запуска по времени завершена. Система самостоятельно даст команду двигателестроительному заводу в определенное время.

    Если автомобиль не заводится с первого раза, значит, второй готов.В этом случае время работы стартера автоматически увеличивается на 0,2 секунды. Таймер устройства содержит четыре попытки запуска двигателя. Если все они израсходованы, но двигатель все равно не запускается, на пульте дистанционного управления Starline A91 раздастся звуковой сигнал.

    Чтобы настроить автозапуск по времени, выполните следующие действия:

    Если вышеописанные манипуляции проделаны правильно, то настройка автозапуска завершена. Теперь сигнализация StarLine A91 будет давать команду на запуск двигателя с определенным интервалом.

    Опция отключена по аналогичному алгоритму. Единственное, выбор подтверждается с помощью 2-й кнопки, которая показывает открытый замок. Если запуск двигателя был успешным, на дисплее появляется значок, отображающий выхлопные газы. При этом фары автомобиля должны мигнуть трижды, а звуковой сигнал подается три раза.

    Почему не работает автозапуск — основные причины

    В процессе эксплуатации станка возможны ситуации, когда автозапуск Starline A91 не срабатывает с пульта ДУ.Причина этого явления, как правило, связана не с выходом из строя одной из деталей, а с ошибками в работе или регулировке. При неполадках автоматического запуска могут возникнуть проблемы с настройкой программного обеспечения автомобиля.

    К основным признакам поломки относятся:

    • Двери автомобиля не закрываются с помощью брелока. Здесь лучше обратиться к мастерам на СТО. Для устранения неисправности требуется проверить и рассчитать место обрыва, в цепи между основным блоком и дверью, соответствие проводов привода заявленным техническим требованиям, а также правильность закрывания двери. установка импульса.
    • На команды брелока StarLine A91 не реагирует основной блок, установленный в автомобиле. Такую неисправность, как правило, можно объяснить разрядкой аккумулятора или залипанием клавиш управления. Решение проблемы — полная замена пульта ДУ и его регистрация в сигнализации.
    • Не работает датчик удара. Здесь правильное решение — перенастроить его.
    • Автозапуск Starline A91 не активирован. Частая причина — обрыв проводки, которая может быть повреждена.Кроме того, причиной поломки может быть неправильно установленный обходчик иммобилайзера (чаще всего антенна). Также проверьте правильность настроек автозапуска.
    • Тревога срабатывает слишком часто. Причин тому две — завышенная чувствительность датчика или появление ржавчины на концевых выключателях.
    • Не работает автомобильная сирена. Причин может быть несколько — вышла из строя сама сирена или повреждена проводка автомобиля. Для устранения поломки может потребоваться замена источника сигнала или ремонт проводки автомобиля.

    Видео: Настройка автозапуска Starline A91, по температуре (по таймеру, по будильнику)

    Автомобильная сигнализация имеет широкий спектр функций, в том числе не только системы безопасности. Не каждый может установить время на брелке Starline A93 с помощью кнопок.

    Помимо стандартного отключения двигателя, блокировки дверей, капота и коробки передач, владельцы автосигнализации Starline получают доступ ко многим второстепенным функциям.

    Система может активировать таймер турбины. После активной езды на двигателях с турбонаддувом некоторые элементы впускного тракта прогреваются примерно до 800 градусов Цельсия.Охлаждение происходит за счет циркуляции моторного масла в системе. Поэтому не рекомендуется выключать турбомотор сразу после агрессивной езды. Включение турботаймера — полезная функция, зависящая от часов.

    Доступно для установки будильника и автозапуска по нему. Эта настройка будет одноразовой. Удобно установить будильник, если хозяин в нерабочее время уезжает по нестандартным делам (забирает кого-то из аэропорта, встречает кого-то с вокзала).В установленный час брелок Starline проиграет мелодию подъема, а затем подаст команду на автоматический прогрев. При ежедневном использовании потребуется постоянно перезагружать систему: зайти в верхнее меню (часы-будильник-таймер), а потом снова выставить активацию будильника.

    Инструкция: как настроить часы на брелке Starline A93 с 3-мя кнопками



    Некоторые брелки сигнализации имеют только три ключа. Вы можете установить время на устройстве Starline следующим образом.

    1. Нажмите и удерживайте кнопку 3, пока не услышите звуковой сигнал.
    2. Часы начнут мигать. С помощью клавиш 1 или 2 мы можем увеличивать или уменьшать значение.
    3. После этого еще раз нажмите кнопку 3 брелока Starline для перехода в режим установки минут. Устанавливаем желаемое значение.
    4. Для подтверждения команды ничего нажимать не нужно. Через пять секунд меню будет автоматически закрыто, а заданные значения останутся в памяти тревог.

    Настройка часов с 4-мя кнопками

    Основная сигнальная панель Starline A93 имеет четыре клавиши.Поэтому стандартная процедура установки времени следующая.

    1. Убедитесь, что внутри брелока сигнализации Starline есть батарея, и что пульт дистанционного управления работает правильно, а ключи не заблокированы.
    2. Нажмите и удерживайте кнопку с цифрой четыре, пока не прозвучит один мелодический сигнал. Затем последуют еще два коротких звуковых сигнала, уведомляющих о том, что брелок перешел в режим установки времени.
    3. Значение начнет мигать. Вы можете установить соответствующее количество часов с помощью кнопки два или три.Первый ключ связки ключей Starline увеличивает значение, второй — уменьшает. После настройки нажмите кнопку 4 еще раз, чтобы перейти в режим настройки минут.
    4. Процедура установки минут осуществляется аналогично — удерживанием клавиши два или три на брелке Starline.
    5. Следующее нажатие позволяет настроить функции или параметры сигнала тревоги.
    6. Выход из режима программирования Starline автоматический, через 8 секунд. Вам не нужно ничего нажимать, установленные временные параметры сохранятся сами по себе.


    Причины сбоя настроек

    Иногда сигнализация Starline A93 преподносит неприятные сюрпризы. Среди различных «глюков»:

    • отказ отпирать двери;
    • отсутствие передачи команд с панели управления Starline;
    • сбросить время или настройки автовоспроизведения.

    Причин отказа несколько.

    1. Неисправный аккумулятор автомобиля. Если он сильно разряжен, он может не получать сигналы, отправляемые с помощью инструмента настройки Starline.Для нормальной связи аккумулятор машины необходимо заменить.
    2. Короткое замыкание в проводке. Из-за неправильного подключения автосигнализации Starline A93 могут возникнуть проблемы. Еще одна причина — обрыв или изношенный провод на дороге, способствующий короткому замыканию. Для устранения проблемы вам понадобится помощь автоэлектрика в специализированной службе.
    3. Причиной может быть сама связка ключей Starline. Его следует осмотреть на предмет механических повреждений — трещин или сколов пластика, треснувшего экрана и других неисправностей быть не должно.
    4. Разрядился аккумулятор. Сигнал, как и установка времени, может потеряться из-за неисправного аккумулятора в брелке настройки Starline. Необходимо открыть отсек, осмотреть его. Батарея не должна вздуваться, а на контактах пульта ДУ не должно быть следов окислов или ржавчины. В противном случае вам необходимо установить новый аккумулятор и почистить контакты. Во избежание подобных ситуаций желательно менять батарею заранее — примерно каждые 3-4 месяца. Следует установить питательные вещества от проверенных брендов.



    В случае неисправности, сбоев или сброса времени рекомендуется сбросить параметры сигнализации Starline до заводских настроек. Для этого нужно знать расположение сервисной кнопки Valet, которая монтируется при установке автосигнализации.

    Позволяет войти в режим программирования Starline, завести машину без брелока и т. Д. Поэтому скрывают. Если вы не знаете, где именно находится сервисная кнопка, стоит проверить эти места:

    • под панелью приборов;
    • на боковых картах;
    • за декоративными накладками центральной консоли;
    • под солнцезащитный козырек.

    После того, как кнопка будет найдена, можно переходить к сбросу настроек Starline до заводских.

    1. Выключите зажигание.
    2. Нажмите сервисную кнопку 9 раз, чтобы сбросить первую таблицу программирования.
    3. Включаем зажигание. Автомобиль издаст девять звуковых сигналов, чтобы указать, что он вошел в правильный режим.
    4. Для полного сброса стоит провести процедуру дважды — второй раз требуется десять нажатий клавиш для сброса второй таблицы.
    5. По окончании нужно нажать сервисную клавишу, а затем прослушать один сигнал сирены.
    6. Щелкните K1 брелока Starline. Машина издает звуковой сигнал, указывая на возврат к стандартным настройкам.
    7. Выключите зажигание. Автомобиль трижды мигнет аварийной лампочкой, что свидетельствует об успешном завершении процедуры.

    Видео настройки

    Появление систем охранной сигнализации StarLine на автомобильном рынке стало настоящим открытием: отличное сочетание инновационных функций, высокого уровня защиты и интуитивно понятного интерфейса сделало систему одним из лидеров среди охранных комплексов.Почему автосигнализация заслужила такие высокие оценки, чем отличается от аналогов и как настроить брелок Starline.

    Функции сигнализации Starline

    Разговорный метод шифрования данных — одна из основных функций автомобильных сигнализаций Starline, которая снижает риск взлома автомобиля. Все модели системы, предназначенные для использования в городских условиях, имеют большую дальность действия до полутора тысяч километров. Устойчивость сигнализации к радиопомехам обеспечивается отдельными каналами, на которые направляются радиопомехи.

    Отличительной особенностью сигнализации Starline является самодиагностика — система автоматически проверяет и отслеживает работу всех датчиков в автомобиле. Брелок сигнализации или светодиодный индикатор агрегата оповещает водителя о повреждении системы или любого из ее элементов. Любая модель сигнализации Starline комплектуется инструкцией по эксплуатации, в которой содержится информация о том, какой тип защиты предусмотрен в том или ином комплексе.

    Автомобильная сигнализация оснащена различными защитными механизмами для предотвращения попыток взлома:

    • Перехват системного сигнала с динамическим кодом невозможен;
    • Сигнал тревоги можно прервать, не снимая защиты с автомобиля;
    • Аварийный сигнал циклический, но количество его повторов ограничено;
    • В случае отключения электроэнергии все настройки автосигнализации сохраняются;
    • Вы можете срочно отключить сигнализацию, введя свой персональный код доступа.

    Благодаря своей компактной и эргономичной форме брелок удобно лежит в ладони. Интерфейс полностью на русском языке, что упрощает работу с системой. Отсутствие антенн на брелоках упрощает их эксплуатацию.

    Возможности системы

    При выборе охранного комплекса автомобилисты обращают внимание в первую очередь на его функционал и возможности. В зависимости от конкретной модели сигнализации набор опций и количество охраняемых зон может отличаться, для каждой из которых предусмотрен индивидуальный алгоритм защиты.

    В функционал сигнализаций Starline входят:

    1. Контроль двигателя и его блокировка при несанкционированной попытке запуска осуществляется реле — цифровым или обычным.
    2. Дистанционное зажигание.
    3. Защита дверей, капота и багажника гарантируется концевыми выключателями.
    4. Стекло и кузов автомобиля защищены от ударов двухуровневыми датчиками.
    5. За состоянием салона автомобиля следит датчик, установленный внутри него.
    6. Невозможность выключить стояночный тормоз.

    В инструкции к автосигнализации сказано, что система способна не только защитить автомобиль, но и уведомить владельца в случае кражи со взломом или его попытки. Оповещения могут быть самыми разными:

    • Передача сигнала на пульт с обратной связью;
    • Звуковое и световое оповещение;
    • Возможность блокировки двигателя;
    • Панический режим;
    • Безопасный режим блокировки двигателя, имитирующий отказ двигателя.

    Дистанционный запуск автомобиля и работа двигателя контролируются процессором сигнализации автомобиля. Системные функции могут выполняться как автоматически, так и вручную с помощью брелока.

    Принцип работы

    Системы охранной сигнализации StarLine оснащены специальной технологией, которая работает через защищенный канал. После получения сигнала от датчика охранная система проверяет его на подлинность. Запрос на подтверждение ответа отправляется в виде закодированных номеров.

    Определенный алгоритм и секретный код позволяют брелоку автосигнализации обработать полученный сигнал и отправить ответ на блок управления. Сигнализация отключится, если отправленный и полученный сигналы совпадают, и брелок получит подтверждение. Весь процесс обмена сигналами занимает не более нескольких секунд.

    Руководство по эксплуатации

    В комплект поставки системы безопасности входит инструкция по эксплуатации, в которой объясняется не только принцип ее действия и способ использования, но и процесс установки.Соответственно, установка, настройка и эксплуатация автосигнализации может осуществляться автовладельцем самостоятельно, без обращения в сервисные центры и автомастерские.

    Подключение автосигнализации Starline своими руками

    Для установки охранной системы необходим набор инструментов:

    • Ключи;
    • Паяльник;
    • Ниппель;
    • Электродрель;
    • Отвертка;
    • Колпачки термоусадочные;
    • Тестер — проверит проводку.
    Пошаговый процесс установки

    Перед тем, как приступить к установке автосигнализации, необходимо обесточить автомобиль — отсоединить клеммы аккумулятора. Рассмотреть процесс установки можно на примере автомобиля Шевроле Ланос.

    1. Панель приборов снята. Для этого разбирается приборная панель: снимаются блоки управления климатом и фарами, накладки под «малый» бардачок и магнитолу.

      Расположение блоков управления микроклиматом и фарами Расположение винтов, на которые крепится накладка блока управления фарами Расположение креплений накладки с правой стороны
      Расположение креплений над приборной панелью Расположение климат-контроля узел крепления

    2. Сама панель приборов снята. Он прикреплен с помощью трех разъемов.
    3. Основные подключения автосигнализации будут осуществляться на разъемах приборной панели.
    4. Снимаются колодки суб-торпеды и руля: первая крепится двумя саморезами со стороны руля, двумя саморезами и одним винтом снизу, вторая — четырьмя саморезами со стороны руля. саморезы.
    5. К замку зажигания подключается силовой разъем с шестью контактами.
    6. Снимается крышка с блока предохранителей, откручиваются болты крепления самого блока предохранителей.
    7. Жгут проводов выступает из двери водителя и находится за блоком предохранителей.К нему подключен центральный замок.
    8. Светодиодная лампа и блок приема и передачи сигнала устанавливаются внутри автомобиля.
    9. В моторном отсеке находится сирена, датчик температуры и концевой выключатель капота. Концевой выключатель багажника установлен в багажнике.
    10. Все снятые элементы отделки салона возвращены на место.

    Расположение частей системы определяется заранее. Самыми безопасными местами для блока управления являются передние сиденья или пространство за приборной панелью.Сирена устанавливается в защищенном от влаги месте — пространство рядом с двигателем оптимально. Антенну стараются расположить так, чтобы она не соприкасалась с металлом и автомобильной проводкой.

    Датчик удара установлен в центральной части салона. Такое расположение выбрано с учетом того, что оно должно считывать удар со всех сторон на одинаковом расстоянии.

    Светодиод прикреплен к центральной консоли. Такое видное место предупреждает потенциальных угонщиков, что автомобиль находится под охраной.

    Все элементы подключаются только при включенном защищенном режиме. После размещения всех деталей и настройки системы производятся заземление и питание. Установленная сигнализация проходит проверку на правильность установки и работоспособность.

    Во время теста может ложно сработать автосигнализация. Причина тому — высокая чувствительность установленных датчиков — чтобы исключить такую ​​реакцию, необходимо их перекалибровать.

    Видео: установка сигнализации StarLine на автомобиль

    Обход иммобилайзера

    Иммобилайзер — одно из противоугонных устройств, блокирующих работу двигателя и некоторых других узлов в случае попытки несанкционированного проникновения и запуска двигатель.Такие устройства отличаются повышенной эффективностью, чем и пользуются страховые компании: агентства соглашаются заключать договора с автовладельцами только в том случае, если транспортное средство оборудовано таким оборудованием.

    Визуально определить, есть ли в автомобиле такое устройство, невозможно — он не подает ни звуковых, ни световых сигналов. Основная задача устройства — не дать угонщику завести машину. Даже если устройство будет обнаружено и впоследствии уничтожено, все узлы и элементы машины останутся заблокированными, что часто становится проблемой для владельца транспортного средства.

    При установке сигнализации можно обойти действие иммобилайзера. Для этого есть несколько способов, но одним из самых популярных является использование краулера — модуля, позволяющего преодолеть действие иммобилайзера. Такие прыжбори создают и продают те же компании, которые занимаются производством систем безопасности, сопутствующего оборудования и его установкой.

    Модуль обхода или обходчик иммобилайзера — это компактное устройство с приемопередающими антеннами внутри и снаружи.В корпусе устройства также спрятана микросхема или ключ. Обе антенны предназначены для приема и передачи сигнала при запуске двигателя автомобиля с помощью брелока сигнализации. Патрульный работает только тогда, когда автомобиль заводится от брелока сигнализации и не реагирует на использование ключа.

    Подобрать иммобилайзер на обходной путь должен специалист. Основная трудность в этом процессе — это выбор модуля, соответствующего конкретной модели автомобиля: на многих из них сигнал иммобилайзера слишком слабый, поэтому сначала нужно его усилить.

    Модули байпаса разработаны специально для конкретных моделей систем сигнализации. Например, для системы StarLine A91 Dialog создан краулер StarLine BP-03 — именно это устройство синхронизируется с данной моделью автосигнализации.

    Настройка автосигнализации

    Первым шагом после установки охранной системы является ее правильная настройка. Начать следует с привязки к системе брелока.

    Обвязка брелка

    Брелок для ключей от автосигнализации Starline нельзя носить с металлическими ключами.Аналогичное табу накладывается и на любые другие системы безопасности.

    Автосигнализация поставляется с двумя пультами дистанционного управления. Основной — с жидкокристаллическим дисплеем и четырьмя клавишами управления. Дополнительный не имеет дисплея, он оснащен всего тремя кнопками и световым индикатором. Перед использованием брелока выполните основные настройки системы:

    • Установите дату и время;
    • Установить сигнализацию — если она нужна автовладельцу;
    • Настроить таймер;
    • Исправить громкость излучаемых сигналов;
    • Выберите тон звукового сигнала.

    Приоритет в управлении системой всегда отдается основному брелку. Фактически, это единственный пульт, с которого удаленно управляется охранный комплекс. Дополнительный брелок можно использовать как дубликат только при выходе из строя основного. Настройка автосигнализации с помощью кнопок брелока осуществляется следующим образом:

    • Несколько быстрых нажатий, каждое из которых длится не более полсекунды;
    • Удерживая клавишу до звукового сигнала;
    • Двойное нажатие на кнопки;
    • Последовательное нажатие нескольких клавиш.

    Указанные выше варианты действий с брелоком необходимы для включения и выключения определенных функций системы Starline.

    Установка курсора

    Некоторые режимы, поддерживаемые автосигнализацией, программируются с помощью курсорного метода. В руководстве пользователя отмечены функциональные клавиши, с помощью которых выполняется настройка. Режим курсора активируется двумя нажатиями клавиш — одно длится до появления звукового сигнала, второе — быстрое — подтверждает активацию. В результате на жидкокристаллическом дисплее основного брелока должен появиться значок, соответствующий включенной функции.Кнопки управления позволяют переходить от одного символа к другому, выбирая нужную функцию. Выбранный вариант активируется нажатием других клавиш — их номера указаны в инструкции по эксплуатации.

    Используя метод курсора, вы можете активировать и деактивировать практически все функции сигнализации Starline:

    • Функция запирания и отпирания дверей;
    • Функция защиты от разбойных нападений;
    • Бесшумный режим охраны;
    • Сторонний сервисный режим;
    • Включение и выключение турботаймера и многое другое.

    Режимы сигнализации

    Охранный комплекс Старлайн обладает широким функционалом и набором программируемых режимов:

    • Защита от разбойных нападений;
    • Сигнализация иммобилайзера;
    • Самодиагностика системы и датчиков;
    • Панический режим;
    • Бесшумный режим как при работающем, так и при заглушенном двигателе;
    • Автоматический запуск охранной системы, если она отключена;
    • Бесшумная работа датчиков при ударах по стеклу, кузову и колесам;
    • GPS-мониторинг и определение координат автомобиля;
    • Режим VALET — экстренный вызов помощи;
    • Самопрограммирование нового брелока при утере старого с уничтожением старого кода шифрования;
    • Автоматическая блокировка колес при эвакуации автомобиля спецтехникой.

    Как их запрограммировать?

    Активация клавиш на брелоке основной сигнализации позволяет управлять всеми режимами, хранящимися в системной памяти. Изменение определенных параметров, регулировка и выбор режимов сопровождаются звуковыми и визуальными сигналами: значки появляются или исчезают на дисплее.

    Для программирования режимов необходимо нажать определенную комбинацию клавиш на брелке сигнализации. Важна не только правильная последовательность нажатия кнопок, но и продолжительность их удержания.

    Несколько примеров программирования режимов автосигнализации:

    • Последовательное нажатие первой и второй клавиш включает бесшумный режим охраны;
    • Аналогичное нажатие первой и третьей клавиш запускает двигатель автомобиля;
    • Нажатие второй и первой клавиш с перерывом в секунду включает охрану автомобиля при работающем двигателе;
    • Последовательное нажатие второй и третьей клавиши выключает двигатель;
    • Разблокировка кнопок брелока осуществляется одновременным нажатием второй и третьей клавиши;
    • Блокировка кнопок брелока активируется одновременным нажатием первой и третьей клавиш;
    • Режим «паника» активируется одновременным нажатием первой и второй кнопок и выключается двигатель.При работающем двигателе аналогичное действие запустит режим защиты от разбойных нападений.

    Ключи и пиктограммы брелока

    Кнопка 1
    • Однократное нажатие включает звуковой режим охраны, длительное нажатие — бесшумно;
    • Двойное нажатие активирует и деактивирует датчик удара;
    • При работающем двигателе двери автомобиля блокируются одним щелчком.
    Кнопка 2
    • Одно нажатие выключает охранный режим со звуком. Повторное нажатие отключит тот же бесшумный режим;
    • Однократное нажатие открывает дверные замки при работающем двигателе;
    • Двойной одиночный щелчок активирует режим защиты от разбойных нападений;
    • Одно нажатие отключит сигнал тревоги.
    Кнопка 3
    • Одно нажатие клавиши контролирует состояние системы;
    • Двойной щелчок включает режим поиска;
    • Нажатие клавиши на брелоке с дисплеем запускает режим программирования курсора. Он включает в себя различные функции — запуск температуры или времени, запуск таймера, активацию иммобилайзера и турботаймера, обслуживание.

    Как настроить автозапуск системы

    Функция автозапуска системы безопасности настраивается мастером, который установил тревогу с помощью персонального PIN-кода, введенного в модульный блок управления.При первом запуске все заводские настройки и внесенные в них изменения сохраняются в памяти охранного комплекса.

    Внутренние сбои и сбои в работе системы крайне редки, но если такое случается, они устраняются сбросом всех настроек до заводских. Это можно сделать, нажав сервисную клавишу VALET или введя секретный код.

    Видео: настройка сигнализации StarLine

    Регулировка чувствительности

    В системе Starline установлен двухуровневый датчик, принцип действия которого основан на пьезоэффекте: до удара по кузову автомобиля, ловит звуковую волну.Такая чувствительность обеспечивается только жестким креплением датчика к металлической поверхности, соединенной с корпусом. Чтобы настроить чувствительность, вам нужно увеличить зоны предупреждения и уменьшить две другие. Затем включается режим безопасности, и через 40 секунд наносится легкий удар по корпусу.

    Аналогичным образом проверяется уровень чувствительности: он снижается, если реакция слишком острая. Таким же образом отлаживается полная зона тревоги. Для индикаторов предупреждения и тревоги датчика удара максимальная чувствительность — 14, минимальная — 0.1. Нулевое значение, естественно, полностью отключает датчик.

    Понижение уровня чувствительности

    Местоположение блока управления сигнализацией указывается в сервисной книжке автомобиля только в том случае, если в автомобиле установлена ​​штатная система безопасности. В противном случае придется ориентироваться на клавишу VALET: от нее проводка идет к блоку управления. Обычно он находится недалеко от педального узла. Чувствительность снижается за счет регулировки этой функции. Показатель не должен превышать средних значений и быть не ниже 4–5 единиц.

    Установка неверных значений чувствительности может вызвать сбои в работе системы предупреждения, из-за чего она не сможет передавать сигналы о серьезных повреждениях колес и кузова автомобиля. Расположение антенного модуля также влияет на уровень чувствительности. Установка антенны на лобовое стекло исключает вероятность срабатывания системы безопасности в случае столкновения с задней частью кузова или колесами. Вы можете изменить параметры сигнализации и настроить чувствительность, просто переместив модуль в другое место и затем проверив его.

    Неисправности автосигнализации Starline

    К частым неисправностям автосигнализации Starline относятся следующие поломки:

    • Разрядка брелока. Батарея, установленная в пульте дистанционного управления, не имеет большого срока службы, поэтому при первых признаках некорректной работы системы стоит проверить и при необходимости заменить батарею;
    • Проблемы с питанием — разряженный аккумулятор автомобиля, проблемы с блоком предохранителей или самой системой питания сигнализации;
    • Поломка центрального блока управления.Такие проблемы могут привести к полному выходу из строя всей системы;
    • Неисправность датчика. Отдельные элементы сигнализации всегда можно заменить новыми.

    Большинство проблем можно решить, заменив вышедшую из строя деталь на новую. Самым сложным является блок управления — его ремонт и замена обходятся в крупную сумму, так как с ним необходимо заменять брелки и некоторые другие компоненты сигнализации. Доверить такую ​​работу стоит только мастерам, установившим охранный комплекс.

    Если брелок не реагирует

    Отсутствие реакции брелока на нажатие клавиш не всегда является признаком серьезной поломки. В большинстве случаев причиной неисправности является разряженный аккумулятор. Если после замены АКБ никаких изменений не произошло и брелок не ожил, то следует поискать другие причины неполадок в его работе:

    • Рядом с припаркованным автомобилем проходят линии высокого напряжения или мощная радиостанция. автомобиль — могут заглушить сигнал, идущий от брелока;
    • Разрядился аккумулятор автомобиля;
    • Брелок вне зоны действия сигнализации.

    В вышеперечисленных ситуациях достаточно отогнать машину и перепроверить брелок. Отсутствие положительного результата может потребовать разборки панели управления системой.

    • Корпус брелока разобран. Во внутренностях необходимо искать трещины, следы некачественной пайки и другие повреждения;
    • С помощью мягкой щетки обязательно удаляются мусор, пыль, шерсть. Протирать микросхемы жидкостями нельзя — могут выйти из строя;
    • Незакрепленные детали аккуратно припаяны на место;
    • Все провода, жилы и другие детали проверяются мультиметром.

    Если при полной проверке и разборе брелок не начинает реагировать на нажатия клавиш, то стоит обратить внимание на подстроечный конденсатор. Поворачивается отверткой на 10 градусов в режиме программирования при нажатой кнопке. Процедура повторяется до тех пор, пока система и брелок не синхронизируются.

    Видео: ремонт брелока сигнализации StarLine

    Преимущества и недостатки автосигнализации Starline

    Основным преимуществом автомобильного охранного комплекса StarLine является простота установки: четкое представление всех этапов установки в инструкции по эксплуатации позволяет автовладельцу самостоятельно провести все необходимые действия.

    К преимуществам сигнализации Starline можно отнести:

    1. Может быть установлен на любой автомобиль, независимо от типа трансмиссии и двигателя.
    2. Устойчив к перепадам температур и атмосферным воздействиям.
    3. Прочность корпуса брелока.
    4. Защита от сторонних сигналов и помех.
    5. Функция автозапуска, повышающая эффективность и комфорт использования системы.

    Автосигнализация при относительно невысокой стоимости имеет не только стандартный набор функций, но и дополнительные опции.Широкий модельный ряд позволяет автомобилистам выбрать наиболее подходящую систему для автомобиля. Функциональность сигнализации Starline может различаться в зависимости от модели и включать в себя различные опции:

    • Отслеживание местоположения автомобиля через спутниковую связь;
    • Автозапуск двигателя;
    • Различные способы оповещения водителя в экстренных ситуациях;
    • Большое количество каналов для устранения радиопомех и многое другое.

    Единственными недостатками можно считать большое количество электронных компонентов, поломка которых может потребовать замены всей системы охранной сигнализации.Однако таких последствий всегда можно избежать — достаточно следить за состоянием не только охранного комплекса, но и автомобиля.

    Автосигнализацию StarLine можно назвать идеальным охранным комплексом, способным защитить автомобиль любой ценовой категории. Простота установки, широкий функционал, дополнительные возможности, интуитивно понятный интерфейс, высокий уровень защиты — все это стоит того, чтобы оснастить таким охранником своего личного железного коня.

    Либеральное законодательство, направленное на защиту прав угонщиков, не позволяет владельцу автомобиля использовать в борьбе с этим злом такие эффективные средства, как медвежьи ловушки, электрошок и взрывчатые вещества.

    Следовательно, ни один автомобилист не может обойтись без установки электронной службы безопасности на своем движимом имуществе. Существует огромное количество моделей подобных устройств, для правильной работы которых требуется не только профессиональный монтаж, но и правильная настройка в процессе эксплуатации транспортного средства.

    Все радиотехнические параметры устройства четко фиксируются при изготовлении элементов управления сигнализацией и не могут быть изменены, но пользовательские настройки, такие как установка точного времени, должны быть установлены правильно.

    Как выставить время на брелке Starline A91 будет подробно рассказано в статье, но для начала нужно разобраться, зачем нужно проводить такие действия.

    Зачем нужно выставлять время на брелке

    Современный автомобиль — это не роскошь, а средство передвижения, которым можно управлять на расстоянии. Установка времени брелка Starline необходима, прежде всего, для того, чтобы правильно выставить момент автоматического запуска двигателя.

    Несмотря на то, что для начала движения нет необходимости прогревать двигатель, ввиду наличия минимальных тепловых зазоров в двигателе современных автомобилей эта функция будет очень полезна зимой.Чтобы предварительно запрограммировать автомобиль на определенные действия, вам потребуется выполнить простую настройку пейджера охранной сигнализации.

    Установка времени: пошаговая инструкция

    Для того, чтобы установка времени на брелоке Starline A91 выполнялась правильно, необходимо пошагово следовать приведенным ниже инструкциям:

    1. Нажать кнопку с номером 3 (нарисована звездочка) до тех пор, пока не прозвучат 3 звуковых сигнала. После выполнения вышеуказанных действий значок часов начнет мигать. Теперь вы можете установить время с помощью кнопок 1 и 2.При нажатии кнопки 1 количество часов увеличивается, а при нажатии кнопки 2 значение времени соответственно уменьшается.

    2. После установки часов коротко нажмите кнопку 3 и установите минуты. По аналогии с настройкой часов, минуты устанавливаются нажатием кнопок 1 и 2.

    3. Следующим шагом будет настройка будильника. Для этого кратковременно нажмите кнопку 3. После того, как значок начнет мигать, настройку показаний этого режима также производите нажатием кнопок 1 и 2.

    Как видите, в настройке времени на брелке Starline A91 нет ничего сложного, но при настройке следует быть очень осторожным, чтобы не перепутать режимы. Мигание соответствующего значка на дисплее помогает провести правильную настройку брелока.

    Причины частой путаницы настроек будильника

    Если регулировку времени приходится проводить довольно часто, то необходимо определить причину нестабильной работы электронной системы.Наиболее частые причины сбивания временных настроек на брелке Starline A91:

    • Слабый заряд аккумулятора.
    • Отсутствие надежного контакта аккумулятора с выводами устройства.
    • Заводской дефект или неисправность программного обеспечения устройства.

    В первом случае проблема частой смены настроек времени решается заменой батарейки. Для проведения этой операции достаточно разобрать брелок, вынуть севший аккумулятор и установить новый аккумулятор.

    Новый аккумулятор должен быть полностью идентичен заменяемому элементу по размеру и току. Если есть возможность приобрести более дорогой аккумулятор, то это необходимо сделать. При использовании качественного аккумулятора частота замены значительно сократится.

    Если нестабильная работа брелока вызвана сгибанием или разрывом контактов, то эту проблему тоже можно решить своими силами. В первом случае достаточно распрямить эластичные контакты, чтобы увеличить их давление на контактную часть аккумулятора.Если контакт нарушен, то эту деталь можно припаять с помощью маломощного паяльника с тонким наконечником.

    Неисправный брелок, возникший по причине заводского брака, должен быть устранен за счет производителя. Если функциональность устройства нарушена по вине автомобилиста, то ремонт или замена устройства осуществляется за личные средства.

    В случае возникновения неисправностей, которые не удается устранить своими руками, следует обращаться в специализированные мастерские, где профессионалы установят точную причину неработоспособности устройства и произведут качественный ремонт или замену брелка автосигнализации Starline A91.

    П.С. Как установить время на брелоке Starline A91 рассказано в статье. Если в приборе установлен качественный аккумулятор, то эту процедуру придется выполнять редко. Со временем последовательность действий забывается, поэтому рекомендуется установить эту статью в закладки браузера для быстрого поиска при необходимости.

    Полноценное использование всех функций противоугонного комплекса возможно только после правильной настройки временных параметров. Как выставить время на брелоке Starline A93 подробно рассказано в инструкции по использованию «сигналки».

    [Скрыть]

    Инструкция по установке времени

    Установка часов на будильники с автоматическим запуском двигателя автомобиля Starline A93 производится следующим образом:

    1. Возьмите коммуникатор и установите в него аккумулятор. Для этого снимите заднюю часть крышки и установите аккумулятор в специальное гнездо, соблюдая полярность.
    2. Брелок включится. Если сработала блокировка клавиш, разблокируйте устройство.
    3. Нажмите на кнопку под номером 4 и удерживайте до тех пор, пока динамик коммуникатора не выдаст мелодичный сигнал.После паузы устройство издаст еще два коротких звуковых импульса.
    4. Пейджер перейдет в меню настройки временных параметров. Вторая и третья кнопки используются для установки часов. Второй — уменьшить параметры, третий — увеличить. Чтобы быстро добавить или вычесть часы, вы можете удерживать эти клавиши.
    5. Чтобы установить минуты, нажмите четвертую кнопку.
    6. Те же кнопки (2 и 3) используются для настройки минут. Второй ключ используется для уменьшения, третий — для увеличения значений.Для быстрой регулировки кнопки зажаты.

    Андрей Шаршуков наглядно показал процесс настройки временных параметров.

    Как настроить автозапуск по тревоге?

    Вам необходимо установить время будильника для запуска двигателя автомобиля следующим образом:

    1. Активируйте меню программирования функций.
    2. Переместите курсор на экране коммуникатора к индикатору с символом часов, а затем нажмите первую кнопку. Автоподсветка мигнет один раз, из динамика коммуникатора прозвучит мелодичный сигнал.
    3. Время, по истечении которого сработает функция запуска ДВС по будильнику, появится на экране коммуникатора. Используйте кнопки пейджера для настройки параметра.
    4. Через пять секунд после установки настроек будильника на экране пейджера появится индикация времени.

    Настройка возможности запуска ДВС по тревоге в тревоге выполняется для одного цикла пуска агрегата. На включение функции указывают активные индикаторы с символом в виде часов и звонка на пульте дистанционного управления.

    Алексей Сила рассказал о настройке временных параметров дистанционного запуска двигателя внутреннего сгорания.

    Причины сбоя настроек

    Если дисплей коммуникатора показывает неправильное время, то причина может заключаться в разрядке аккумулятора. Брелоки противоугонных комплексов Starline имеют функцию индикации заряда аккумулятора, благодаря чему потребитель может своевременно определить его состояние. Если аккумулятор потеряет емкость, он не сможет выполнить базовый вариант.В результате на дисплее коммуникатора появится символ, обозначающий разряд, а динамик устройства издаст соответствующий звуковой сигнал.

    Проблема может быть вызвана заменой блока питания. Когда в коммуникатор вставляется новый аккумулятор, система автоматически сбрасывает временные параметры. Кроме того, при замене аккумулятора все параметры противоугонного комплекса будут сброшены. После выполнения замены необходимо активировать защитную функцию, то есть поставить автомобиль на охрану.Только после этого можно настроить временные параметры.

    Причина может заключаться в некорректной работе пейджера. Если вы уверены, что в нем установлен исправный аккумулятор, нужно искать проблему в программной части. Проблемы в его работе могут быть вызваны попаданием влаги на плату. Иногда проблема решается перепрошивкой устройства, но мы рекомендуем доверить эту задачу специалистам.

    GO FASTRELIABLE рассказали о замене аккумулятора в устройстве.

    Устранение неисправностей

    Устранение неисправности начинается с проверки коммуникатора и, при необходимости, замены аккумулятора. Если пульт выходит из строя, пейджер заменяют на новый или ремонтируют.

    При устранении неисправности в брелоке пользователь должен сбросить время на пейджере.

    Ремонт производится так:

    1. Разобрать корпус устройства. Выньте из него аккумулятор.
    2. С помощью небольшой отвертки Phillips открутите болт, которым крепится передняя и задняя части пейджера.
    3. Осмотрите плату визуально. Мягкой щеткой очистите внутреннюю часть устройства от грязи и пыли. Если грязь не удаляется с доски, используйте ватный тампон, смоченный в спиртовом растворе. Тщательно удалите грязь, не заливая контур жидкостью.
    4. Проверьте состояние платы, для этого потребуется специальное оборудование. С помощью средств диагностики можно выявить поврежденные дорожки и контактные элементы на плате. Неисправные компоненты необходимо перепаять; для этого потребуется паяльник с тонким наконечником.После пайки остатки продуктов износа аккуратно удаляются при помощи мелкозернистой наждачной бумаги.
    5. Сборка производится в обратной последовательности.

    Извлеките аккумулятор и разберите корпус устройства Пайка компонентов платы коммуникатора Поврежденная обмотка платы подлежит замене

    Есть два способа заменить аккумулятор:

    1. Нормальный. Батарею меняют, после чего потребитель регулирует временные параметры в соответствии с инструкцией.
    2. Нестандартный. Батарея в коммуникаторе меняет в 00:00. Это приведет к автоматическому обнулению индикаторов, после чего обратный отсчет начнется с указанной точки.

    Зачем и что будет, если часы не поставить?

    Если правильно запрограммировать брелок на дистанционный запуск на будильнике, то запуск силового агрегата будет произведен в определенное время. Поэтому так важно правильно выставить время на брелке Starline A93.

    Если пользователь неправильно установит время, это приведет к проблемам с таймером, используемым для запуска двигателя в автоматическом режиме. Запуск будет выполнен, но в другое время, когда он не нужен потребителю. Соответственно, если поездка необходима, двигатель автомобиля будет холодным. В результате высоких пусковых нагрузок механизм стартера изнашивается быстрее. Если сигнализация имеет функцию срабатывания сигнализации (не для запуска ДВС, а для напоминания), то опция также будет работать некорректно.

    StarLine A93 CAN + LIN — AlarmStarline.comAlarmStarline.com

    StarLine A93 CAN + LIN: Защита для национальных автомобилей

    Встречайте новый охранный комплекс StarLine A93 CAN + LIN в июле 2014 года. Он специально разработан для надежной защиты автомобилей, которые могут быть подключены к цифровым шинам CAN и LIN: LADA Granta, LADA Kalina, LADA Kalina ll, LADA Priora .

    StarLine A93 CAN + LIN — доступный и надежный комплекс безопасности с интеллектуальным дистанционным запуском, антисканирующим диалоговым кодом, интегрированным интерфейсом CAN + LIN, режимом SUPER SLAVE, противоударным дистанционным управлением, 128-канальным помехоустойчивым трансивером с длиной более 6000 футов диапазон.

    Модель разработана на основе гибкой архитектуры StarLine, которая уже успешно зарекомендовала себя на внутреннем и мировом рынках. Хотите контролировать охрану своего автомобиля с помощью телефона и использовать качественный мониторинг? Просто добавьте GSM и GPS + ГЛОНАСС и наслаждайтесь полным контролем над своим автомобилем!

    Модуль CAN + LIN

    Универсальный модуль CAN + LIN значительно упрощает установку и расширяет возможности охранного комплекса в автомобилях, требующих подключения к цифровым шинам CAN и LIN.Список моделей автомобилей постоянно расширяется. Подробности ищите на сайте can.starline.ru.

    Режим SUPER SLAVE

    Управляйте охраной вашего автомобиля с заводского пульта ДУ. Дополнительный крошечный пульт дистанционного управления StarLine используется в качестве метки. Надежную защиту обеспечивают 3 уровня безопасности: заводская система безопасности, диалоговая аутентификация и валидатор-иммобилайзер.

    Эргономичный пульт дистанционного управления

    Пульт ДУ с ЖК-дисплеем для двусторонней связи имеет инновационный противоударный и эргономичный дизайн, защищенную внутреннюю антенну и мягкую белую подсветку.

    3D датчик удара и наклона

    Цифровой датчик с дистанционной настройкой регистрирует домкрат и эвакуацию автомобиля.

    Возможности обслуживания

    Вы можете легко настроить функцию «Комфорт» (когда окна автомобиля поднимаются при включении сигнализации) и другие полезные функции.

    Дополнительная защита

    Подключив кодовое реле R3 и замок капота (опция), вы защитите моторный отсек и обеспечите блок двигателя на случай, если угонщик заинтересуется автомобилем.

    StarLine A93 CAN + LIN — надежная и доступная защита вашего любимого автомобиля!

    причин и устранения неисправностей. Скачать инструкции по эксплуатации для различных моделей Starline в формате PDF

    Довольно часто в процессе эксплуатации автомобиля владельцы сталкиваются с тем, что. Часто проблемы сводятся к тому, что машина не открывается с брелока или сигнализация не видит брелок.

    В этом случае случается, что тревога не срабатывает полностью или отдельные команды не выполняются.В любом случае, если сигнализация в машине не срабатывает, причины могут быть разные. Далее мы разберемся, какие поломки встречаются чаще всего, а также как диагностируются и ремонтируются автосигнализации.

    Начнем с того, что если брелок не открывает машину, а произошло это неожиданно и без видимых причин, велика вероятность того, что в самом брелоке разрядился блок питания. Другими словами, вам просто нужно заменить аккумулятор. Конечно, это нельзя считать неисправностью.

    Более серьезная проблема — обнаружение сломанных кнопок на брелоке. Оказывается, после нажатия кнопки постановки или снятия с охраны брелок сигнализации не срабатывает.

    Как правило, если сигнализация не открывает двери, сигнал о снятии с охраны с брелока не поступает на блок управления и центральный замок не срабатывает. При этом кнопка закрытия и другие могут нормально работать.

    В этом случае диагностика брелока необходима, так как происходит механический износ кнопок, а также неисправности могут возникнуть в результате падений, влаги и т. Д.Выход в данной ситуации — отремонтировать или заменить брелок сигнализации с последующим прописанием нового пульта в памяти.

    Также может быть, что брелок работает, но только на расстоянии 20-30 см. Из машины. В этом случае может выйти из строя антенный модуль внутри пульта ДУ, при этом сигнал от пульта есть, но слишком слабый. Опять же нужна разборка и осмотр. Кстати, при наличии навыков и оборудования вы можете самостоятельно разобрать брелок, перепрограммировать кнопки, антенну и т. Д.

    • Поехали дальше. Как видите, если брелок не видит тревогу, нет связи между пультом и блоком управления, то частой причиной является сам брелок. Тем не менее, это не всегда так. В некоторых случаях брелок может быть полностью функциональным.

    Чтобы это проверить и более точно понять, почему перестала работать сигнализация, нужно использовать второй (запасной) брелок, если он есть. Если система нормально работает с запасным брелоком, то причина в основном пульте.

    Если не работают оба пульта, то проблемы следует искать в самой сигнализации, то есть в элементах, установленных на машине. Для этого требуются определенные навыки и набор инструментов (отвертки, плоскогубцы, изолента, мультиметр-тестер, провода).

    • Итак, в первую очередь нужно проверить питание. Если система не открывает и не закрывает двери, блокирует двигатель и т. Д., То часто это происходит из-за того, что на блок управления автосигнализацией не подается питание.

    Естественно в этом случае система не будет реагировать на нажатие кнопок пульта ДУ, габариты тоже не мигают, машину нельзя поставить на охрану или снять с охраны. Также в рамках диагностики не должны исключаться проблемы в проводке или контактах.

    Часто провода могут порваться / перетереться, на стыках происходит окисление и т. Д. В любом случае для определения проблемного места цепь необходимо прозвонить мультиметром.

    Если вызов цепей не помог, то нужно отдельно проверить предохранители и реле.Обычно при перегорании предохранителя система переходит в режим блокировки.

    • Также можно столкнуться с тем, что диодный индикатор состояния системы в салоне постоянно горит, а сигнализация не реагирует на команды с пульта ДУ. Это часто означает, что центральный блок завис и нуждается в перезагрузке. Для этого нужно на 10-15 минут отсоединить клеммы от АС, затем снова подключить аккумулятор.

    Если после таких действий указатели поворота начинают мигать и работоспособность системы восстанавливается, то это верный признак того, что произошел программный сбой и агрегату потребовалась регулярная перезагрузка.

    • Также в списке причин, по которым не работает сигнализация в автомобиле или есть неисправности, можно выделить неправильную установку самой сигнализации или иммобилайзера, настройку датчика удара и т. Д.

    В этом случае может не работать датчик удара, возникают ложные срабатывания, иммобилайзер блокирует двигатель, дверные замки могут открываться или закрываться произвольно или не срабатывать на всех дверях.

    Что касается датчика удара и других датчиков (например, датчика движения), то в этом случае часто бывает достаточно регулировки для увеличения или уменьшения чувствительности.

    Параллельно можно выделить ситуацию, при которой после постановки машины на охрану двери закрываются, двигатель блокируется, но при открытии дверей сирена не срабатывает и звука нет. В этом случае необходимо проверить, подается ли питание на блок сирены. Отсутствие питания может указывать на обрыв цепи.

    Если не работает сигнализация Starline, Pandora, KGB и другие модели: полезные советы

    Как видите, в том случае, если электроника вышла из строя, причин может быть много (некоторые из них обсуждались выше).На начальном этапе нужно убедиться в исправном состоянии брелока. Также не стоит исключать возможность программных сбоев самой сигнализации.

    При наличии неисправностей проверьте иммобилайзер, датчики, сам блок управления сигнализацией, прозвоните проводку и т. Д. Также следует попробовать поднести пульт ближе к автомобилю (ближе к месту установки центрального блока или антенны) .

    Бывает, что если машина стоит возле объекта, где есть сильное электромагнитное поле или много радиопомех, то сигналы от пульта ДУ глушатся.Кстати, такая ситуация тоже поломкой не считается.

    Обратите внимание, что если двигатель внезапно глохнет во время движения или после выключения и последующего включения зажигания, срабатывает сирена и двигатель внутреннего сгорания блокируется, это обычно указывает или на сбой питания.

    В этом случае блок сигнализации реагирует на то, что уровень напряжения упал ниже 8 вольт, и система активирует режимы блокировки. Это противоугонная функция, предполагающая, что при восстановлении подачи электроэнергии замки остаются и должны быть удалены владельцем.

    Конечно, двигатель остается заблокированным и срабатывает сирена. Для решения проблемы необходимо убедиться, что аккумулятор исправен и заряжен, и что питание на блок сигнализации подается нормально, нет проблем с проводкой и т. Д.

    Отметим также, что распространенной проблемой, связанной с аварийными сигналами, может быть сам центральный модуль (блок управления). Попадание влаги или механических нагрузок со временем сказывается на работе агрегата, на микросхеме может произойти короткое замыкание.

    В этом случае блок зависает, блокирует запуск двигателя или дает сбой в работе всей системы. В этой ситуации оптимально просушить блок, при необходимости отремонтировать его микросхемы. Также можно сразу заменить микросхему или провести полную замену всего блока в сборе.

    Подведем итоги

    С учетом приведенной выше информации становится понятно, что основные причины выхода из строя сигнализации могут быть связаны как с поломками, так и с программными сбоями.Также система может работать нестабильно в случае проблем с питанием и т. Д.

    В этом случае важно сразу провести диагностику, поэтому даже малейшие признаки неисправности могут быть предвестниками более серьезных проблем, которые возникнут в будущем. Например, если сегодня сигнализация срабатывает один раз или иногда блокируется без причины, то через некоторое время блокировка может произойти на ходу, двери машины не открываются и т. Д.

    Добавим также, что если сигнализация новая (на гарантии) и / или в машине недавно были установлены дополнительные элементы, то лучше отказаться от попытки отремонтировать ее самостоятельно.В этом случае необходимо немедленно подать претензию в центр, где был установлен охранный или противоугонный комплекс или другое оборудование.

    Читайте также

    Не работает сигнализация в машине: нет связи с брелоком или неисправен основной модуль, как определить. Способы аварийного отключения сигнализации, советы.

  • Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка на случайное включение иммобилайзера и как его отключить. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.


  • Многие автолюбители попадают в ситуацию, когда сигнализация не реагирует на сигналы дистанционного управления. Если открыть машину ключом, не избежать звука сирены, а также реакции возмущенных соседей по двору. Давайте самостоятельно рассмотрим возможные причины и способы решения этой проблемы.

    Причины отсутствия ответа

    На что нужно обратить внимание, если не работает сигнальный брелок.

    Как решить проблему самостоятельно:


    Выход

    Если не удалось восстановить работу пульта ДУ, как отключить сигнализацию?

    Кнопка «Домкрат» устанавливается вместе с сигнализацией. Техники всегда прячут его на незаметном месте на станке.

    После открытия двери ключом сработает тревога. Затем нужно вставить ключ в замок зажигания и повернуть его. Найдите кнопку Valet, нажмите несколько раз по инструкции.

    Сервисная кнопка

    Есть способ выключить систему, выполнив определенные действия.

    Их последовательность определяется производителем сигнализации. Чаще всего необходимо 2-3 раза повернуть ключ зажигания в положение включения / выключения, после чего нажать сервисную кнопку.

    Кодированный путь

    Способ, когда автолюбитель использует пароль для экстренного отключения «сигнализации».

    Для выключения системы необходимо сделать следующее:

    • открыть дверь автомобиля;
    • вставьте, поверните ключ зажигания;
    • нажать сервисную кнопку;
    • возвращаем ключ зажигания в положение «выключено»;
    • , затем повторите шаги в коде.

    Отключить от сети

    Отключение охранной системы от электрической сети состоит из следующих действий:

    • открыть дверь ключом;
    • находим блок сигнализации под панелью;
    • отключите все провода, ведущие к колодке;
    • поверните ключ зажигания, попробуйте запустить двигатель.

    Если машина не отвечает, нужно снять дополнительные замки:

    • осматриваем магистральный кабель, к которому подключены провода сигнализации;
    • блокировка видна по «обрыву» штатного провода, к которому подключены провода охранной системы;
    • отсоединить сигнальные провода и подключить штатный провод.

    Внимание! Перед тем, как начать все действия по отключению сигнализации, необходимо снять клеммы с АКБ.

    Автомобильная сигнализация, как и любой другой блок в транспортном средстве, представляет собой обычную систему деталей и компонентов, которые иногда имеют тенденцию выходить из строя. Часто это происходит совершенно неожиданно, и неопытные владельцы просто не знают, что делать, как отремонтировать автосигнализации своими руками и возможно ли это в принципе.

    Водителям желательно знать, как работает штатная сигнализация.Сразу стоит отметить, что если вышли из строя электронные «мозги» автосигнализации, то без специальных знаний и навыков справиться с этим не удастся. Однако нередки случаи, когда поломка не критична и провести корректирующие работы может практически любой владелец оборудования.

    Типичные причины неисправности автосигнализации

    В принципе, общая схема автосигнализации не слишком сложна, и определить, почему не срабатывает сигнализация, довольно просто.Не так много компонентов могут там выйти из строя. Определим места, где может заключаться проблема и из-за чего не срабатывает сигнализация:

    • Недостаток еды. Характеризуется тем, что отсутствует реакция на попытку поставить машину на сигнализацию или снять ее с нее.
    • Перегорели предохранители .
    • Проблема с проводкой.
    • «Мозг» системы виснет.

    Естественно, когда хозяин приближается к машине и пытается взаимодействовать с сигнализацией, но ничего не происходит, простым взглядом невозможно понять, почему не срабатывает сигнализация, и какая из причин является причиной поломки.Вам нужно просмотреть причинно-следственные связи и попробовать отремонтировать автосигнализацию самостоятельно.

    И только если принятые меры не привели к успеху, обращайтесь к специалистам сервисных центров, которые уже досконально разберутся, где произошла поломка.

    Автосигнализация не реагирует на брелок

    Одна из самых частых и частых проблем у водителя, в результате которой человек просто не закрывает двери. Примечательно, что иногда «лечит» буквально за несколько минут, но те, кто не хочет в этом разбираться, впадают в панику.

    1. Аккумулятор. Сел аккумулятор в брелке автосигнализации приводит к тому, что с охранной системой автомобиля невозможно производить какие-либо действия. Проблема простая и ремонт заключается в банальной замене аккума.
    2. В брелок попала влага. Часто бывает необходимо использовать автосигнализации в непогоду. Капли дождя или крупинки снега каким-то чудом могут попасть внутрь пульта дистанционного управления. Иногда из-за неловкого движения брелок может упасть в лужу.Или он случайно попадает в стиральную машину. Во всех этих случаях может произойти окисление контактов и о бесперебойной работе придется забыть. Брелок нужно разобрать, хорошо просушить феном, при необходимости очистить контакты.
    3. Падение брелка с высоты. Бывают и такие происшествия. Часто приводит к тому, что страдает внутренняя микросхема. Необходимо разобрать брелок и присмотреться к этой детали.Если нет понимания, что такое микросхема и как ее впаивать на место, то лучше сразу же отправиться в ремонтную мастерскую.
    4. Липкие кнопки. Надо разобрать, снять микросхемы и очистить кнопки зубной щеткой и растворителем. Будьте осторожны, чтобы не повредить дисплей.

    Если все проблемы с брелоком автосигнализации устранены, нет объективных причин, свидетельствующих о ее поломке, то диагностику необходимо продолжить.Его, как и полный автосервис, вам предоставят в сервисных центрах.

    Сброс автосигнализации

    Автосигнализация, по своей сути, тоже такой мини-компьютер, с небольшим количеством функций. И, как и любой другой компьютер, иногда может зависать. То есть «мозг» системы безопасности вообще перестает реагировать на все манипуляции.

    В этом случае может помочь перезагрузка системы — для этого нужно поднять вытяжку, снять любую клемму с аккумулятора, затем подождать 3-5 минут и вернуть обратно.Это отключит питание и перезапустит систему. Теперь вы можете проверить работоспособность.

    Важно! При выполнении этих действий, скорее всего, сработает сигнализация. Это нормальная реакция на тревогу при вскрытии аккумулятора.

    Неисправность предохранителя

    Следует обратить особое внимание на следующие предохранители: на плюсовом проводе аккумуляторной батареи, для аварийки, для звука.

    Вы можете проверить их визуальным осмотром или с помощью тестера.

    Проверка проводки автосигнализации

    Находится последним.Кроме того, уже необходимо иметь базовые навыки в области электроники.

    Если охранная система еще на гарантии, то в проводку вообще не надо лезть. Сразу нужно ехать в сервисный центр и отдавать на диагностику и ремонт.

    Надо будет прозвонить все контакты, и определить, в каком месте придется паять или чистить контакты спиртом.

    Проблемы с автосигнализацией в пути

    Они возникают довольно часто и выражаются в том, что машину нельзя поставить на охрану, или, наоборот, ее не снимают с охраны.

    Для этих случаев есть всего три подсказки:

    • проверить аккумулятор брелка;
    • поднесите брелок ближе к примерному расположению центрального блока и попробуйте еще раз;
    • проделать вышеуказанные манипуляции с аккумулятором перезагрузив сигнализацию

    Ложная тревога

    Еще часто мучает автовладельцев, может работать и перестать работать в любой момент. Такая ситуация намекает на необходимость ремонта сигнализации личного автомобиля. Часто такое поведение связано с полной или частичной разрядкой аккумулятора.Это защитная реакция «стража», которая связана с падением напряжения ниже 8В. Вместе с устранением причины исчезают неприятные моменты.

    Проблемы с личным автотранспортом самые разные и не всегда нужно обращаться в специализированные сервисные центры. Часто неприятности настолько незначительны, что вы можете справиться с ними самостоятельно.

    Например, починить автосигнализацию своими руками несложно, в половине всех известных случаев. Потому что проблема не слишком сложная, и ее решение лежит на поверхности.

    Ремонт сигнализаций на автомобилях

    Сейчас ремонтом автосигнализаций занимается огромное количество технических служб. Кроме того, они предлагают свои услуги по перепрограммированию брелоков, а также другие работы, связанные с системами безопасности автомобиля.

    Примечательно, что именно такие ремонтные работы становятся одной из самых распространенных услуг для небольших и начинающих автосервисов. Наверное, потому, что эти действия иногда не требуют специальных знаний, а банальная эрудиция способна подсказать, как справиться с вышедшей из-под контроля электроникой.

    Наиболее распространенные проблемы, которые могут не сработать срабатывания сигнализации , и которые решаются автомобилистами, это:

    • неудовлетворительная работа брелока, не управляющего сигнализацией;
    • сигнализация включается самостоятельно или, наоборот, не реагирует на воздействия;
    • автомобиль не снимается с сигнализации.

    Все эти проблемы достаточно легко исправить. Если есть проблемы с брелоком, то сначала нужно проверить аккумулятор, так как большинство случаев неработоспособности брелока связано с аккумулятором.

    Когда выясняется, что аккум в порядке, может брелок нужно перепрошить. Как производить операции по перепрошивке микрочипа — инструкция для будильника подскажет. Также можно обратиться в сервисный центр. А также нерабочий аккумулятор и необходимость перепрошивки — одни из самых распространенных проблем.

    Если вышеперечисленные действия не помогли и автомобиль не закрывается, то в этом случае необходим ремонт автосигнализации. Центр, в котором он был установлен, или практически любой другой в городе, поможет решить эту проблему.

    Кроме того, некоторые действия можно выполнять самостоятельно. Прежде чем приступить к ремонту, необходимо провести диагностику, выяснить причину. Разбивка аварийных сигналов индивидуальна в каждом случае, поэтому не всегда удается решить эту проблему шаблонным способом. Только после диагностики специалисты по обслуживанию выявят конкретную проблему и смогут отремонтировать электронику.

    При этом в хорошем техцентре, прежде чем предлагать приобрести новую деталь взамен нерабочей, в первую очередь постараются ее отремонтировать, так как в этом случае есть возможность существенно сэкономить клиентам » средства.Иногда ремонт обойдется в несколько раз дешевле.

    Разблокировка автосигнализации

    Сейчас на рынке автосигнализаций огромный выбор. Несмотря на все это изобилие, довольно часто эти противоугонные средства выходят из строя. Поэтому хоть раз в жизни каждый автовладелец сталкивается с проблемой, как отремонтировать сигнализацию, ведь, к сожалению, нет ничего вечного.

    Но не стоит расстраиваться, даже если нет желания или возможности самостоятельно справиться с проблемой, в городе много мастеров, которые помогут решить любую проблему, связанную с сигнализацией.

    Очень часто автосигнализации выходят из строя из-за неправильной установки. Также сбой в работе сигнализации может дать электроника автомобиля, поломка центрального замка, повреждение изоляции на проводке.

    С наступлением сильных морозов возникает необходимость в разблокировке автосигнализации. Причина — аккумуляторы, которые не выдерживают низких температур и выходят из строя. А одна из защитных систем современной сигнализации просто срабатывает при недостаточном питании.Это не позволяет злоумышленникам манипулировать аккумулятором автомобиля.

    Как это ни парадоксально звучит, но помимо неисправности аккумуляторов, причинами могут быть еще и аномальные зоны, где сигналы брелока приглушены. Это места, расположенные рядом с крупными фабриками и заводами, крупными металлическими предметами и т. Д.

    Во всех этих случаях разблокировка автосигнализации может быть произведена без особых усилий.

    Например, севший аккумулятор автомобиля нужно просто перезарядить, а саму сигнализацию перезагрузить.

    А при приглушенном сигнале брелока достаточно поднести его как можно ближе к центральной автосигнализации. Естественно, для этого желательно знать, где при установке армировали.

    Ремонт автосигнализации своими руками

    В жизни бывают ситуации, когда сервисные центры находятся далеко и нет возможности вызвать мастера. Следовательно, вам придется устранять неполадки самостоятельно.

    Понятно, что далеко не все поломки можно устранить самостоятельно, да еще без необходимых инструментов.В этом случае владельцу все равно придется хотя бы завести машину и добраться до специалистов.

    Чтобы провести ремонт сигнализации самостоятельно, вам потребуются практически самые примитивные инструменты, такие как отвертка, изолента, кусачки и несколько проводов. Будет хорошо, если под рукой будет тестер, с помощью которого можно будет «прозвонить» контакты и соединения.

    Важно! Прежде чем приступить к ремонту сигнализации самостоятельно, убедитесь, что гарантийный срок уже истек.Если этого не произошло, то гораздо проще обратиться к специалистам центра, где он был установлен.

    Как отмечалось выше, если сигнализация просто никак не реагирует на сигналы, то причиной этого в большинстве случаев является проблема с питанием. Начните проверять брелок и аккумулятор. Если светодиод на брелке не так ярко светит, значит, аккумулятор «садится», что в этом случае может подавать слишком слабый сигнал.

    Не забываем, что внутри брелока находится микросхема, поэтому ее необходимо защитить от попадания воды.Окисление контактов и самой схемы вряд ли пойдет на пользу устройству.

    Если с брелоком проблем нет, то проверьте проводку по «звонку», которая повреждается под воздействием атмосферных явлений. Эта проблема характерна как для самых современных, так и для обычных сигнализаций. Если на сигналы брелока нет реакции, часто помогает сброс тревоги.

    Это достаточно просто. Для этого снимите сигнализацию с клемм, а затем снова включите через несколько минут.Возможно, с первого раза не получится желаемого результата — тогда следует проделать эту операцию еще несколько раз.

    Если сигнализация Starline не реагирует на брелок, это значительно усложняет процесс управления противоугонным комплексом. Неисправности в коммуникаторе могут быть связаны с программными или аппаратными компонентами.

    [Скрыть]

    Причины выхода из строя сигнализации и их устранение

    Для начала разберемся, почему не работают Starline A61, A91, A93 и другие модели с обратной связью и что делать в таких случаях.

    Разрядился аккумулятор в брелке сигнализации

    Если основной или дополнительный коммуникатор перестает работать, проблема может быть связана с разрядом внутренней батареи. Если системный пейджер оснащен дисплеем или диодным индикатором, то разряд аккумулятора можно определить по яркости, с которой мигает лампа. На экране современных моделей систем есть специальный значок, который появляется при разрядке источника питания. Для решения проблемы батарею заменяют на новую.

    Чтобы не столкнуться с подобной проблемой во время поездки, рекомендуем иметь запасные аккумуляторы в машине. Если запасного аккумулятора нет, можно вынуть старый аккумулятор из корпуса и постучать им о твердую поверхность. Как вариант, вы можете попробовать потереть его руками. Если в аккумуляторе остаточный заряд, эти действия немного восстановят работоспособность коммуникатора.

    Симптомы, по которым будет определена разрядка:

    • автовладельцу нужно сильнее нажимать кнопки при отправке команд;
    • клавиши коммуникатора работают через раз;
    • потускнела диодная лампа на корпусе пейджера;
    • На дисплее коммуникатора появляется индикатор низкого заряда батареи.

    Канал GO FASTRELIABLE рассказал о самостоятельной процедуре замены аккумулятора в коммуникаторе Starline.

    Автомобиль находится в зоне радиопомех

    Если автомобиль с установленной сигнализацией Starline A61, A91 или другой модели не принимает команды коммуникатора, причиной могут быть помехи. Когда автомобиль попадает в зону радиопомех, передача пакетных данных между брелоком и микропроцессорным модулем будет затруднена.Чаще всего помехи возникают возле заводов и предприятий, аэропортов и чувствительных объектов. Другие автомобили, оснащенные мощными противоугонными системами, могут создавать радиопомехи. В частности, речь идет о местах, где сконцентрированы такие автомобили, например, на стоянках возле супермаркетов и торговых центров.

    Для решения проблемы необходимо минимизировать расстояние между коммуникатором и приемопередатчиком сигнала. Если поднести пейджер как можно ближе к антенному модулю, то сигнализация должна среагировать на команду.Если бы такие манипуляции не помогли, то единственным вариантом было бы отбуксировать машину в другое место, где нет помех.

    Недостаточно напряжения для срабатывания системы

    Если автомобильный аккумулятор разряжен и его заряд упал до критического значения, параметра напряжения будет недостаточно для выполнения команд сигнализации. Эта проблема может быть вызвана выходом из строя самого аккумулятора. Нередко потребители сталкиваются с такой неисправностью в холодное время года — при низких температурах аккумулятор быстрее разряжается.

    Чтобы определить, почему в бортовой сети автомобиля низкое напряжение, необходимо протестировать работу аккумуляторной батареи и генераторного устройства.

    Износ сигнализации

    Причина, по которой брелок не видит сигнализацию, часто связана с износом элементов конструкции комплекса. В результате длительной эксплуатации радиус действия системы сокращается. Причина кроется в трансивере, установленном в салоне автомобиля на лобовом стекле.Если антенный модуль изначально был установлен неправильно, его радиус уменьшится быстрее. Рядом с трансивером в салоне автомобиля на расстоянии 5 см не должно быть металлических изделий и электронных устройств; их присутствие приводит к помехам.

    Брелок не синхронизируется с автомобилем

    Проблема с синхронизацией пейджера может быть понята по исправно работающей системе и коммуникатору. Обычно эта проблема возникает в результате сбоев в работе программного обеспечения, установленного на консоли.Чтобы выключить сигнализацию, вам придется открыть замки дверей автомобиля ключом. Затем сирена отключается путем перехода в режим аварийного отключения. Для решения проблемы необходимо выполнить процедуру удаления пейджера из памяти микропроцессорного блока и перерегистрировать устройство.

    Для сброса и привязки нового устройства выполните следующие действия (например, модель A91):

    1. Поверните ключ зажигания в положение «Выкл.». Найдите служебный ключ Джека, нажмите на него семь раз.
    2. Поверните ключ в замке в положение ACC, чтобы включить зажигание. Сирена системы издаст семь гудков, что свидетельствует о переходе в режим привязки новых коммуникаторов. Обратите внимание — при программировании новых пейджеров информация о старых устройствах будет автоматически удалена из памяти микропроцессорного блока.
    3. Найдите кнопки с номерами 2 и 3 на корпусе коммуникатора (в других моделях можно использовать клавиши 1 и 2). Удерживайте их, пока динамик сирены не выдаст один сигнал.Первый коммуникатор успешно запрограммирован в память сигналов.
    4. Предыдущий пункт повторяется для всех программируемых коммуникаторов. Если привязано несколько пейджеров, интервал между записью каждого последующего устройства должен быть не более пяти секунд. После программирования коммуникатора сирена подаст звуковой сигнал.
    5. Выключите зажигание. О выходе из режима привязки сообщат пять миганий лампочек.

    Если привязка не помогла, перепрошивка устройства может решить проблему.Если в комплекте с сигнализацией идет диск с программой, то коммуникатор можно запрограммировать самостоятельно. Если его нет, обратитесь за помощью к специалистам.

    В канале Автоаудиоцентра рассказали о самостоятельной привязке коммуникатора Starline.

    Неисправности блока управления

    Микропроцессорный модуль — это мозг противоугонного комплекса. Поэтому неисправности, связанные с блоком управления, считаются одной из самых серьезных проблем. Устранить их самостоятельно не всегда удается.Нам нужно открыть устройство и проверить его плату. Если на нем видны следы грязи или влаги, их необходимо удалить щеткой или ватной палочкой. В современных комплексах эта проблема проявляется редко. В зависимости от проблемы, вы можете попробовать решить проблему перепрошивкой модуля микропроцессора.

    Симптомы, указывающие на неисправность устройства:

    1. Неправильно работают функции противоугонного комплекса. Они могут работать или выключаться самостоятельно.
    2. Модуль микропроцессора реагирует на команды коммуникатора с задержкой.
    3. Сирена срабатывает без причины.

    Что делать, если сигнализация перестала видеть брелок после замены аккумулятора?

    Если замена аккумулятора не помогла решить проблему и сигнализация Starline не реагирует на брелок, необходимо его отремонтировать:

    1. Откройте заднюю крышку устройства и извлеките из него аккумулятор. В зависимости от модели разборка может производиться путем снятия задней крышки или ее разборки после ослабления болта.
    2. Разобрать корпус устройства, оценить его состояние. Проведите его визуальную диагностику на предмет повреждений и трещин платы. Если на корпусе есть микротрещины, через них в коммуникатор попадет влага, что приведет к его поломке.
    3. Если внутри устройства есть грязь или пыль, очистите внутреннюю часть коммуникатора мягкой щеткой. Не используйте спиртовые растворы или растворители для удаления загрязнений. Обработка платы такими жидкостями приведет к выходу из строя конденсаторных устройств.
    4. Оценить состояние контактных элементов на плате.Если видно, что они повреждены, их необходимо перепаять; для этого потребуется паяльник с тонким наконечником. Обратите внимание на диагностику кнопок — их контактные элементы при длительном использовании сигнализации выходят из строя чаще других. На кнопках есть специальные пружины. Если они изношены, нужно приобрести новые ключи и припаять их к плате.
    5. Если у вас есть мультиметр, используйте этот тестер для диагностики параметра напряжения на проводниках. Проверить работу диодной лампы.

    Порядок ремонта коммуникатора Starline в домашних условиях показывает канал Blue Box Ufa.

    Что делать, если машину не сняли с сигнализации?

    Возможны два варианта отключения противоугонного комплекса в случае неисправности брелока — со специальным паролем или без него; чтобы реализовать оба варианта, вам необходимо получить доступ к.

    Если у вас возникли проблемы с поиском сервисного ключа, обратитесь к установщикам, обычно кнопка находится в следующих местах:

    • под рулем в автомобиле;
    • сзади или под бардачком;
    • за пепельницей под магнитолу;
    • на свободном месте в центральном тоннеле;
    • под панелью управления;
    • в блоке с устройствами безопасности, если он расположен в салоне автомобиля;
    • рядом с педалями водителя.
  • Вставьте ключ в замок и поверните его в положение ACC.
  • Найдите служебный ключ Джека и нажмите на него несколько раз. Количество щелчков различается в зависимости от модели сигнализации, но обычно это три или четыре щелчка. После включения зажигания необходимо успеть нажать на клавиши двадцать секунд.
  • Выключить зажигание. Сирена должна сработать.
  • Отключение сигнализации кодом

    Если в вашем автомобиле установлена ​​сигнализация Starline A6, то при неработающем брелоке ее можно выключить, только если вы знаете пароль.Если у вас нет кода, то единственное решение проблемы — обращение к специалистам. Изначально противоугонному комплексу присвоен пароль 11.

    Отключение сирены с помощью кода:

    1. Откройте замки дверей автомобиля ключом.
    2. Установите его в замок зажигания и поверните в положение ACC.
    3. В течение двадцати секунд после этого нажмите несколько раз клавишу Джека. Количество кликов соответствует первой цифре пароля.Если это 4, то кнопка нажимается четыре раза.
    4. Ключ в замке поворачивается в положение «Выкл.», А затем обратно в ACC.
    5. Вторая цифра пароля вводится аналогично. Если это 2, то служебный ключ щелкают дважды.
    6. Зажигание выключено.

    Приложение сигнализации | Маргейт, Флорида

    Приложение сигнализации

    Защита вашего дома и собственности путем установки системы сигнализации становится все более популярной идеей.Для тех жителей и владельцев бизнеса, которые устанавливают сигнализацию, мы рекомендуем поддерживать эксплуатационную надежность вашей системы. Кроме того, правильное использование вашей системы важно для уменьшения или устранения ненужных действий полиции и пожарных в чрезвычайных ситуациях из-за ложных срабатываний тревог и неисправностей тревог. Все системы сигнализации имеют явные сходства и различия; все системы включают контролируемые участки, такие как двери и окна. Некоторые включают в себя какую-то компьютерную панель или устройство для отправки сигнала на станцию ​​мониторинга.Станция мониторинга — это центральное место, которое действует как связующее звено между вашей системой охранной сигнализации и теми, кого вы используете для реагирования на срабатывание сигнализации. Традиционно это полицейское управление, но это также может быть частное охранное предприятие. Целью Постановления о тревоге города Маргейт является поощрение пользователей охранной сигнализации к поддержанию эксплуатационной надежности и обеспечению надлежащего использования систем сигнализации, тем самым ограничивая ненужные действия полиции в чрезвычайных ситуациях ложными срабатываниями сигнализации / срабатывания сигнализации. Национальные исследования показали, что 98% всех звонков в правоохранительные органы связаны с ложными тревогами.

    Национальная ассоциация охранной и пожарной сигнализации (NBFAA) рекомендует предпринять следующие простые шаги для предотвращения ложных срабатываний:

    • Ознакомьтесь с тем, как работать с системой и как использовать ее функции. Исследования
    • показали, что человеческая ошибка составляет 75% всех ложных срабатываний!
    • Прочтите и сохраните руководство по эксплуатации вашей системы безопасности.
    • Убедитесь, что каждый, у кого есть ключ от вашего дома или офиса, знает, как пользоваться
    • системой безопасности.
    • Отрепетируйте отмену тревоги со всеми, кто может использовать вашу систему.
    • Если ваша система не работает должным образом, позвоните в службу безопасности.
    • Позвоните в охранную компанию, если вы изменили номер телефона или планируете переехать.
    • Регулярно проверяйте свою систему. Сообщите в компанию по мониторингу безопасности, когда вы тестируете свою систему
    • .
    • При покупке системы обращайтесь только в лицензированную компанию с хорошей репутацией, которая имеет
    • необходимые разрешения на установку.

    Все бытовые и служебные сигнализации в городе должны иметь разрешение и регистрироваться. Отсутствие регистрации сигнала тревоги может привести к штрафам и штрафам до 175 долларов США. Заявления могут быть получены и оплачены (плата за регистрацию сигнала тревоги 25,00 долларов США) в отделе документации полицейского управления Маргита с 8:00 до 18:00 с понедельника по четверг, кроме официальных праздников, или загрузить и отправить заполненное заявление и чек или денежный перевод по почте. сбор за административное разрешение направляется в: Департамент полиции Маргита. Внимание: отдел архивов / координатор по тревоге. 5790 Бульвар Маргит, Маргейт, Флорида 33063.

    Для заявлений, отправляемых по почте, рекомендуется использовать заказное письмо или другую форму подтверждения доставки. После заполнения заявки на охранную сигнализацию и уплаты пошлины за разрешение заявителям выдается наклейка на разрешение на сигнализацию, на которой указан уникальный регистрационный номер. Эту наклейку следует повесить на видном месте у вас дома или на работе. Существует единовременный невозвращаемый административный сбор за разрешение в размере 25 долларов США. Владелец разрешения на тревогу должен быть подвергнут предупреждению, уплате или потере разрешения в зависимости от количества ложных тревог, зарегистрированных его / ее системой.График платы за ложную тревогу выглядит следующим образом:

    1. Первые три ложных срабатывания — плата не взимается

    2. Четвертая ложная тревога — 25,00 долларов США

    3. Пятая ложная тревога — 50,00 долларов США

    4. Шестая ложная тревога — 75,00 долларов США

    5 С седьмого по девятый — 100,00 долларов за каждое происшествие

    После девятого ответа разрешение на тревогу будет аннулировано, и полиция не будет реагировать на дальнейшие сигналы тревоги, пока тревога не будет отремонтирована и все просроченные сборы не будут оплачены. Штраф в размере 100 долларов будет взиматься со всех, кто использует запрещенную систему.Недопустимая оценка тревоги может быть отменена после уплаты сбора за административное разрешение. Если вы новый владелец дома или бизнеса, вы должны зарегистрировать свою сигнализацию независимо от того, зарегистрировал ли ее предыдущий владелец или житель.

    За дополнительной информацией обращайтесь к координатору по тревоге полиции Маргита по телефону 954-935-5396

    .

    какой двигатель выбрать? Установка сигнализации на Opel Astra H.

    В большинстве случаев при выборе машины с пробегом нужно брать не очень мощный атмосферный двигатель с МКПП, и тогда машина будет долго ездить.Но с Opel Astra H дела обстоят немного иначе.

    Механические коробки

    Механические коробки в Opel Astra N не особо надежны, потому что со временем в них есть некоторые сюрпризы, тем более что на механические коробки идут довольно мощные моторы.
    Astra комплектуется 5-ступенчатыми коробками передач F17 и F13, которые устанавливались на Opel Cadet, выпускавшийся в конце 90-х годов. Начала увеличиваться мощность моторов и нагрузка на коробку, поэтому подшипники стали выходить из строя.

    На автомобили Vectra B еще можно установить более прочную и надежную коробку серий F16, F18 и F23, так же необходимо установить новые ступицы и приводы. Но более надежные коробки в Astra N не влезут, потому что рулевая рейка не позволяет.

    Так вот огромное количество владельцев Astra H ремонтируют коробку или меняют ее на б / у. Если страдают подшипники выходного вала, это приводит к разрушению картера коробки передач, после чего появляются металлические крошки, которые затем повреждают все остальные элементы.В общем, придется коробку капитальный ремонт, что недешево. Новая МКПП стоит около 200000 рублей, поэтому многие берут подержанные, но есть риск, что вскоре вся эта ситуация повторится.

    Решение

    Но не все так печально, как может показаться, проблему можно решить. Возможен перенос точек крепления мотора. Если сдвинуть мотор на несколько сантиметров, можно установить более надежную коробку — F23. Еще можно поставить МКПП от Шевроле, она такая же, как у Опеля, становится понятно, и переделывать конструкцию нет необходимости.

    Перед покупкой не сложно определить, что с коробкой передач проблемы нетрудно — нужно просто поднять машину, запустить двигатель и начать крутить колеса. Включите 4-ю или 5-ю передачу, затем выключите двигатель и внимательно прислушайтесь. Если подшипники повреждены, характерный звук будет слышен очень хорошо. Ремонт коробки на начальных этапах обойдется примерно в 70 000 рублей. Ремонт стандартной коробки — пустая трата времени и денег.

    Чтобы коробка прослужила дольше, нужно следить за уровнем масла, а еще можно периодически менять.В коробку лучше заливать масло ATF DEXTRON II, а не масло, рекомендованное дилерами. Особенно велика вероятность выхода из строя МКПП на автомобилях с двигателем 1,8 и дизелем 1,3.

    Более 1/3 автомобилей с этими двигателями уже ремонтировали или меняли механическую коробку передач на 60 000 км пробега. На автомобилях с двигателем 1,6 литра риск выхода коробки из строя немного меньше, так как двигатель не такой мощный и коробка сможет с ним лучше работать.

    Но если вдруг со светофора трогаетесь, при обгоне включаете пониженную передачу, то и коробку придется ремонтировать. Есть комплектации с двигателем 2.0 с турбонаддувом, к нему идет МКПП М32, ломается так же, как и другие. Но ломается не так часто, ведь есть более прочный дифференциал, а машин в такой комплектации не так уж и много.

    Владельцы Opel до сих пор недовольны двухмассовым маховиком, он служит недолго, но стоит довольно дорого.В коробке есть более-менее надежный тросовый привод, но со временем звено изнашивается, поэтому первая и вторая передачи включаются хуже. Чтобы исправить эту ситуацию, достаточно просто поменять коромысло или установить новые вкладыши шарового шарнира рычага.

    Коробки автомат

    На автомобилях с малым объемом двигателя вместо автоматической коробки передач устанавливалась коробка робота EasyTronic. Имеет те же проблемы, что и в МКПП F17 — M20, плюс еще есть автоматический привод сцепления.

    Если тихонько водить, не убивай коробку нарочно, то она какое-то время будет тренироваться. Но если часто ездить в пробках, то быстрее выйдут из строя исполнительные механизмы сцепления. В целом сцепления в таких машинах хватает примерно на 60 000 км. Да и цена на новые запчасти довольно высока. Вообще, при покупке автомобиля лучше отказаться от комплектаций с роботизированной коробкой EasyTronic.

    Настоящая надежная автоматическая трансмиссия устанавливается в комплекте с более мощным двигателем: бензиновый 1.8 или 2.2. Эти моторы комплектуются 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin. Это японская коробка с прочной конструкцией. Служит долго, не ломается и не доставляет проблем своему владельцу, особенно если менять масло так, как указано в инструкции.

    Если специально не убивать коробку то на 300000 км хватит. Да и ремонт АКПП стоит не очень дорого — нужно просто почистить, заменить резинки и изношенные муфты.Все остальное все еще может служить. Необходимо проверить АКПП на исправность с помощью «гликоль-теста» ATF, либо поставить галочку на эмульсию.

    Двигатели

    Двигатели Opel традиционно производятся качественно, служат долго, потребляют мало топлива и отличаются особой неприхотливостью. До рестайлинга Astra H оснащалась двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра, их конструкция такая же, как у более старых двигателей, устанавливаемых на Кадеты и Асконы.Иногда встречаются и двигатели объемом 1,4 л. У них 16 клапанов, конструкция простая, без проблем прослужат более 250 000 км. Из недостатков этого мотора — немного слабоватый блок управления, он может перегреваться, также бывают случаи, когда в местах пайки появляются трещины.

    Дроссельная заслонка и зажигание имеют большой срок службы, достаточно периодически чистить эти узлы, тогда проблем точно не будет. В двигателях используется система рециркуляции отработавших газов, клапан которой со временем загрязняется и не закрывается.Регулируемый впускной коллектор тоже плохо переносит обилие пыли и грязи на дорогах, он покрыт копотью и маслом, поэтому за этими вещами желательно следить.

    Но все же у двигателя большой запас прочности, если вовремя поменять ремень ГРМ и масло, то этот двигатель прослужит долго. Гарантированно обслуживает 250 000 км, есть экземпляры с пробегом 400 000, разве что расход масла небольшой в районе 200 грамм на 1000 км. пробег.Даже если двигатель выйдет из строя, его капитальный ремонт обойдется недорого, так как стоимость запчастей для этого автомобиля невысока.

    Более современные двигатели серий Z16XEP и Z16XER объемом 1,6, а также Z18XER объемом 1,8 л тоже надежны, но уже используют новую ГБЦ, фазовращатель в системе ГРМ. Все эти нововведения увеличивают крутящий момент на низких оборотах, да и мощность двигателя тоже стала больше. На тот момент для двигателя 1.8 мощность составляла 140 л.с участием. Хороший показатель.

    Эти моторы не имеют гидроподъемников, поэтому регулировку клапана придется каждые 60 000 км, хотя по паспорту это нужно делать каждые 150 000 км. Поэтому если в моторе появился посторонний шум, то пора регулировать зазоры. Среди нововведений — управляемый термостат, масляный теплообменник, повысилась рабочая температура двигателя, поменяли масляный фильтр.

    Двигатель по-прежнему надежен, если ТО будет проведено вовремя.Правда претензии к фазовращателям и их клапанам, через время появляются стуки и плавающие обороты. Но теперь системы EGR нет, поэтому впускной тракт не пачкается. Для тех, кто резко заводится, не прогревая машину, теплообменники со временем могут дать течь.

    Можно найти Opel Astra H с двигателями A16XER и A18XER, по сути, это одни и те же моторы, только они по-разному настроены и немного туповаты. По европейским нормам замену масла нужно производить через довольно большие промежутки времени, это плохо сказывается на двигателе, поэтому состояние двигателей из Европы зачастую хуже, чем из России.Независимо от того, что прописано в регламенте, масло нужно менять чем чаще, тем лучше. Но хотя бы раз в 10 000 км. В этих моторах используется масло с вязкостью SAE 40. И никаких добавок добавлять не нужно, потому что они приводят к закоксовыванию колец.

    Есть и более мощные моторы серии Z20LEH / Z20LER / Z20LEL. Их объем 2 литра, ресурс достаточно высокий — 300 000 км. послужит легко. Отремонтировать их несложно, да и цена на запчасти невысока.Минусы 2-х литровых моторов в том, что они встречаются довольно редко, да и проводка не особо удачная.

    Дизельные моторы

    В большинстве случаев дизельные двигатели серии Astra Z13DTH достаточно экономичны, при этом мощность большая, крутящий момент хороший. Но со временем возникают проблемы с топливными элементами, на головке блока цилиндров появляется коррозия, часто выходит из строя турбина, система рециркуляции отработавших газов деформируется, катализатор забивается, впускной канал становится негерметичным, а сажевый фильтр забивается.

    Это вторая часть большого обзора Astra H. Если вы хотите узнать, как быстро гниет кузов этого автомобиля, что в первую очередь выходит из строя в шасси и с какими электрическими глюками сталкиваются владельцы более старых экземпляров, читайте дальше. .

    Коробки механические

    Так что я хотел бы сказать «с МКПП проблем нет», но нет … Как и в Фордах тех же лет, здесь с сюрпризом «младшая» МКПП. Ситуация осложняется тем, что моторы, которые ей достались в паре, довольно мощные.Однако в остальном МКПП здоровьем не блещут.

    Пятиступенчатая коробка передач серии F 17 и ее «ослабленная» версия F 13 произошли от старых «Кадетов», и в ее последней версии ставили на автомобили Opel с конца 90-х годов. К увеличению мощности моторов 1.6 и появлению моторов 1.8 старая коробка была не готова: подшипники буквально разрушались от нагрузки. Мы даже включили этот КПП в.

    Но если для почтенного возраста Vectra B можно было поменять МКПП на более крупную и надежную из серии F 16-F 18-F 23 вместе с новыми приводами и ступицами, то такой агрегат уже не подходит под капотом Astra H более крупные МКПП просто упираются в рулевую рейку.

    На фото: Салон Опель Астра Хэтчбек (H) »2004–07

    Большинство автовладельцев упорно меняют МКПП на такие же или ремонтируют их, что довольно дорого, потому что при повреждении подшипников вторичного вала страдает кузов коробки, а буквально все его узлы повреждаются металлической стружкой. . В основном коробку стараются поменять на б / у, с хорошими шансами повторения неприятностей. Новая МКПП стоит более 200 тысяч рублей, очень быстро проходят редкие распродажи «косяков» дилеров по ценам 40-60 тысяч рублей.

    К счастью, они научились решать проблему как минимум двумя способами. Первый — перенести места крепления силового агрегата. Сдвиг всего на несколько сантиметров позволяет поставить более надежную коробку серии F 23. Более разумный вариант — установка МКПП Шевроле, которая по сути представляет собой старую МКПП Opel F 16 в компактном кузове, или переборку F 16 в кузове Шевроле. Этот способ намного разумнее, и владелец не рискует аннулировать регистрацию из-за кардинальных изменений конструкции.

    Определить «проблемную» коробку на Астре довольно просто. Поднимите машину на подъемнике, включите двигатель, раскрутите колеса. А лучше — со снятыми колесными дисками. Включите четвертую или пятую передачу, заглушите двигатель и прислушайтесь. Поврежденные подшипники выходного вала издают характерный шум, его будет хорошо слышно.

    Цена правильного «лечения» сейчас колеблется от 30 до 70 тысяч рублей в зависимости от новизны установленных компонентов. Ремонтировать оригинальную коробку во многом бесполезно: много металлического мусора, поломки большинства элементов и изначально неудачная конструкция роликовых подшипников с разрезным пластиковым сепаратором просто обречена.Когда в масле появляются частицы металла чуть большего размера, они быстро разрушают слабый дифференциал и главную пару, которые по совместительству работают еще и как масляный насос коробки, и часто оси сателлитов или шестерен пробивают корпус и возникает исправлять особо нечего.

    Также следите за уровнем масла в МКПП и иногда меняйте его — коробки Опель традиционно протекают. Более того, старожилы советуют заливать в коробку не рекомендованное производителем ATF Dextron II, а не масло для МКПП.

    Для автомобилей с двигателем 1,8 и дизелем 1,3 вероятность выхода из строя коробки особенно высока. По неофициальным оценкам, более трети автомобилей с такими двигателями и пробегом более 60 тысяч километров прошли хотя бы одну замену / ремонт МКПП. Для автомобилей с двигателем 1.6 риск значительно меньше, коробка лучше переносит более слабый двигатель, но расслабляться все равно не стоит. Сильно возрастают риски для тех, кто любит резкие старты, зимнее проскальзывание и резкое переключение на пониженную передачу во время обгона.

    На автомобили с двигателем 2.0 Turbo устанавливалась МКПП серии М32, и она тоже иногда выходит из строя, причем точно так же, как и «младшая». Но в этом случае проблема не массовая, дифференциал в десять раз сильнее, да и машин с такими моторами сравнительно мало, проблема не так заметна. Вот только двухмассовый маховик не очень радует опелеводов. Точнее его цена и ресурс. На фоне весьма экономичных в остальном конструкций такой «расходный материал» кажется излишним.Тросовый привод достаточно надежен, основные жалобы на износ крыльев и ухудшение включения первой и второй передач. Лечится это либо заменой кулис, либо установкой новых вкладышей шарового шарнира рычага.

    На фото: Opel Astra Hatchback 2.0 turbo (H) »2004–07

    С дизелями 1.7-1.9 чаще всего встречается «старая добрая» пятиступенчатая коробка F 23, у нее редко бывают такие проблемы, но найти полностью живой агрегат — не проблема.Основные претензии к тросовому приводу и износу крыльев, проблема аналогична таковой с приводом КПП М32.

    Младшие дизели 1.3 чаще всего комплектуются шестиступенчатой ​​М20 — той же М32, но облегченной. Из введенных особенностей — слабый дифференциал, поэтому сильно буксовать не стоит, а за чистотой масла нужно внимательно следить.

    Ящики автоматические

    Вместо «настоящей» АКПП на автомобилях с младшими дизелями и бензиновыми двигателями до 1.6, Opel Astra H в основном оснащался роботизированной трансмиссией EasyTronic. По сути, это обычная механическая трансмиссия серии F 17 / M 20 со всеми своими проблемами и недостатками, но также оснащенная автоматическим приводом сцепления.


    На фото: Торпедо Opel Astra Sedan (H) «2007-14

    Работу таких коробок при очень спокойной манере езды можно считать вполне удовлетворительной, особенно при регулярной адаптации точки захвата и помощи при» ручном тормозе «на крутые холмы.Но при отсутствии системы помощи при трогании с места и АБС с не лучшими алгоритмами работы она не может заменить полноценный «автомат» — водитель постоянно рискует остаться без тяги в нужный момент и при этом. время «пользуется» тычками при переключении «вниз» под тягой. К тому же в условиях городских пробок ресурс исполнительных механизмов сцепления и самого сцепления составляет менее 50-60 тысяч километров, а цена исполнительных механизмов коробки «кусается».

    Вся куча проблем с механическими коробками F17 остается даже с Изитроником, поэтому роботизированная КПП — пожалуй, худший вариант для Астры.

    Тем, кто хочет «настоящую АКПП», придется потратиться на более мощный мотор. Либо на бензиновый 1.8, либо на Астру найти очень редкий бензиновый 2.2 серии Z 22YH. В любом случае это будет четырехступенчатый «автомат» Aisin весьма респектабельного дизайна. С двигателем 2.2 установили Aisin 50-40NE, который очень силен и знаком по многим моделям Opel, начиная с Vectra A и с 1.8 сложен его «младший брат» в лице Aisin 60-41SN.


    «Младший», несмотря на отличную родословную, все же не относится к супер надежным коробкам, хотя по современным меркам ресурс имеет очень хороший, и не подвержен неожиданным поломкам. Очень надежная механика коробки передач и грязеотталкивающий корпус клапана вселяют уверенность в том, что эта коробка передач полностью неразрушима. Но на практике при пробегах более 150 тысяч можно ожидать износа фрикционов Forward и четвертой передачи.Последние поколения этой коробки также очень агрессивно изнашивают блокирующую накладку газотурбинного двигателя при активном движении. А с ростом масляного загрязнения появляются проблемы, связанные с износом линейного соленоида блокировки ГТД, а позже — остальных клапанов.


    На фото: Opel Astra Sedan (H) »2007-14

    При плавном педалировании АКПП способна проехать за 300 тысяч, особенно если масло менять чаще, а в нашей реальности даже при пробеге 200 тысяч, скорее всего, она должна пройти с заменой всех изношенных агрегатов.К счастью, обычно ремонт обходится не так уж дорого и заключается в чистке и плановой замене «резинок», а также изношенных фрикционов переднего и 3-4-го пакета. Остальная заправка может идти во много раз дольше, если не допускать движения при низком давлении или уровне масла и перегреве. Однако даже в этом случае потери будут минимальными.

    До 2006 года у автомобилей все еще была специфическая проблема попадания антифриза в масло, связанная с конструкцией радиаторов Valeo.Тогда эти радиаторы портили жизнь всем автопроизводителям, которые пользовались их услугами, и Opel был одним из основных покупателей их продукции.

    Более поздняя конструкция радиаторов с подобными проблемами встречается редко, обычно причиной является небольшая авария и нежелание менять радиатор, который визуально не протекал, или «разморозка» системы охлаждения. Если есть малейшие сомнения в нормальной работе коробки, стоит провести так называемый «гликоль-тест» ATF (хорошие СТО умеют это делать) или просто проверить на эмульсию.Тем более, что гликолевый тест не помешает провести сугубо профилактические мероприятия на любых автомобилях с теплообменником АКПП в основном радиаторе.

    Старая коробка AF 22, она же Aisin AW 50-40, которая соответствует двигателю 2.2, имеет ресурс, сопоставимый с ресурсом самой машины, при условии, что функция «автонейтраль» будет вовремя отключена. В противном случае потребуется своевременная замена масла и аккуратная эксплуатация.


    А так как эта АКПП в силу природной архаичности не умеет частично блокировать ГТД и блокирует его только с третьей передачи, то агрессивного движения ей не страшны.Умирает в основном из-за перегрева, трещин в барабане прямого / прямого хода или чрезмерного износа, недостаточного уровня масла и механических проблем. Однако если вы решите поставить эту старую «машинку» вместо AW60-41 на Astra от 1.8, затея обречена на провал — придется слишком много переделок делать.

    Двигатели

    Традиционно с двигателями Opel все очень хорошо, хотя одно время моторы 1.6 были среди «проблемных».

    Насос Z18 XER / Z16 XER

    цена за оригинал

    Автомобили до рестайлинга в основном представлены родственными двигателями 1.6 и 1.8 серии Z 16XE и Z 18XE, которые по конструкции блока и головки блока цилиндров восходят к славным предкам в лице Opel Ascona и Kadett. Реже встречаются варианты тех же 1,4-литровых двигателей серии Z 14XE. Эти 16-клапанные двигатели имеют срок службы 250 тысяч километров, отличаются продуманной конструкцией, а из серьезных недостатков — лишь довольно слабый блок управления, склонный к перегреву и появлению трещин в корпусе. пайка.Возникающие проблемы обычно изначально связаны с многочисленными отказами периферии и только потом занимаются ремонтом ЭБУ.


    На фото: Под капотом Opel Kadett «1988–91

    Модули зажигания и дроссельная заслонка имеют более чем приличный ресурс и нуждаются только в регулярном обслуживании и чистке. А вот система рециркуляции отработавших газов и регулируемый впускной коллектор плохо адаптированы. к нашим реалиям.Клапан рециркуляции ОГ загрязняется и перестает закрываться, коллектор тоже загрязнен копотью и маслом, выходят из строя заслонки регулировки длины, пока не сломается их ось.

    Но основа двигателя сделана с запасом: поршни немного склонны к закоксовыванию, но не более того, ограничен ресурс сальников клапанов, в первую очередь. При своевременной замене ремня ГРМ и устранении протечек, неизбежно возникающих из-за примитивной системы вентиляции картера и засорения отверстия в дроссельном пространстве, мотора хватает надолго.

    Как я уже сказал, 250 тысяч до капремонта — это почти гарантированный вариант, есть двигатели с пробегом за 400 тысяч, только с умеренным масляным аппетитом 100-200 грамм «на тысячу».А когда двигатель окончательно выйдет из строя, ремонт будет не дорогим, ведь цена на запчасти по современным меркам смешная.

    Новые двигатели 1.6 и 1.8 серий Z 16XEP / Z 16XER и Z 18XER отличаются в первую очередь новой головкой блока цилиндров и наличием фазовращателя в системе ГРМ для версий XER, который немного увеличивает крутящий момент на малых оборотах и ​​увеличивает максимальная мощность — мотор 1.8 выдает очень хорошие по меркам середины 2000-х 140 л.с.

    Менее заметно отсутствие гидрокомпенсаторов, теперь клапаны нужно регулировать шайбами, лучше всего — раз в 60 тысяч, хотя производитель оптимистично настроен на 150.А лишний шум при работе часто связан с «пропавшими» зазорами. Так же появился управляемый термостат, повысилась рабочая температура, появился масляный теплообменник, поменяли тип масляного фильтра, и помпа больше не приводится в движение ремнем ГРМ.


    На фото: Opel Astra Hatchback (H) »2004–07

    Изменения мало повлияли на максимальный ресурс поршневой группы, он все еще очень высок при разумном интервале техобслуживания, но вероятность выхода из строя отдельных агрегатов имеет вырос.Особенно много нареканий вызывают фазовращатели и их клапаны, которые склонны к неприятным детонациям и заставляют скорость плавать. Но нет EGR, да и впуск не грязный. Теплообменники подвержены негерметичности для любителей отжига на холодном, а иногда и выходят из строя масляный фильтр.

    Управляемый термостат оказался довольно вредным вариантом, масла с допуском DEXOS после перегрева активно «скручиваются», а в моторах происходит детонация при высоких температурах.При этом качество изготовления уплотнителей термостатов не слишком высокое, так что рабочая температура обычно заметно ниже расчетной, а при желании можно установить «холодный» термостат на 85 градусов и забыть о преждевременное старение масла и неисправность подогревателя. При этом увеличивается ресурс муфт и клапанов фазовращателей, поскольку последние плохо реагируют на минимальное повышение температуры и частое нахождение в пробках.

    Эти моторы с немного разными калибровками можно встретить с обозначениями A 16XER и A 18XER, они чуть более «продуманы», но на самом деле моторы одинаковые.Неприятная особенность, хотя и не относящаяся к самим двигателям, — это появившийся новый европейский технический регламент, который предписывает замену масла через длительные промежутки времени на машинах с этими двигателями. У автомобилей из Европы зачастую состояние двигателя заметно хуже, даже с подтвержденным пробегом, чем у российских. Учитывайте это при покупке и старайтесь менять масло чаще, например, каждые 10 тысяч километров, используйте масла с вязкостью SAE 40 и без одобрения DEXOS — присадка, которая его обеспечивает, вызывает сильное закоксовывание поршневых колец и сильные отложения внутри двигатель.

    Двигатели 2.0 серии Z 20LEH / Z 20LER / Z 20LEL созданы на базе старого блока Opel, известного по таким сериям двигателей, как C 20XE, X 20XEV и C 20NE с более чем миллионным двигателем. Конечно, у турбины ресурс обычно значительно меньше, чем у восьмиклапанного предка, но их двигатели 200-300 тысяч выхаживают, а ремонтопригодность конструкции и цена запчастей приятно впечатляют. По большому счету, за исключением редкости и не самой удачной проводки, у моторов просто нет серьезных проблем.Если, конечно, не считать проблемой стиль эксплуатации и возможный тюнинг с увеличением мощности до 280-350 л.с.


    На фото: Под капотом Opel Astra OPC (H) «2005–10

    В импортных европейских машинах можно встретить такую ​​экзотику, как двигатели 1.2 и 1.6 с турбонаддувом, но шансы нулевые.

    Дизельные двигатели

    представлены в основном серией Z 13DTH, которая на практике носит очень упорный характер. При высоком КПД и очень высокой степени нагнетания проблем хватает как с топливной аппаратурой, так и с коррозией ГБЦ.Но основные жалобы при малом пробеге по-прежнему на турбину, систему рециркуляции отработавших газов, утечку на впуске, а также засоренный катализатор и сажевый фильтр.


    На фото: Opel Astra OPC (H) «2005-10

    Комплект ГРМ 1.6 / 1.8 16V

    цена за оригинал

    Некоторые считают наличие цепи в приводе ГРМ большим плюсом, но на практике это просто большая головная боль. Ресурс цепи прогнозировать сложно, он колеблется от 60-70 тысяч до почти 200 в зависимости от стиля вождения, масла и интервалов замены масла.Высокий КПД мотора часто не оправдывает повышенных затрат на его обслуживание на устаревших машинах. А проблемы с расходом масла через турбину часто приводят к прогоранию поршней и форсунок.

    Двигатели

    1.7 и 1.9 встречаются настолько редко, что отзывов об их использовании на Астре просто нет, но практика показывает, что двигатели заметно лучше дизеля 1.3, при чуть более высоком аппетите. Просто спроси.

    Сводка

    Получилась хорошая машина, и она много лет подряд уверенно соревновалась со своей «наследницей» в лице Astra J хотя бы потому, что иногда надежность, практичность и объем салона гораздо важнее, чем современность и красота.Если покупаете, смотрите с минимальными повреждениями корпуса и аккуратной эксплуатацией. Это банально, но слишком много машин буквально «замяли по кругу» и хоть как-то отреставрировали. Это не тот случай, когда он все равно сгниет; при удачном выборе можно наслаждаться автомобилем еще долгие годы.

    Ваш голос

    Очередная установка сигнализации с запуском Starline A93 с модулем 2Can Все сложности в этой машине, это снятие руля и блока Sim под рулем

    Установка автозапуска на Astra H

    Так же надо почистить и припаять контактные дорожки от замка зажигания.Процесс очень сложный и требует профессионализма, так как при снятии руля можно получить массу проблем с SIM-блоком. У нас все отлично получилось, все работает, больше одной системы ошибок не выдавало.

      Установлен GSM модуль на автомобиль

      STARLINE GSM5-Master модуль интегрирован в блок GSM-модуль, 4

      С установкой 4500 р

      Устанавливается на автомобиль StarLine A93 2CAN-LIN

      Автомобильная охранная система StarLine A93 2CAN + 2LIN оснащена функцией

      С установкой 14,200 R


      Перед тем, как активировать автозапуск двигателя или активировать его с брелока, необходимо учесть следующие особенности работы этих функций.

      Автозапуск двигателя не производится при:

      • зажигание включено;
      • открытый капот;
      • стояночный тормоз включен;
      • педаль тормоза включена.

      Установка сигнализации на Opel Astra H

      Стоимость оборудования:

      Сигнализация StarLine А93 — 8600р, 2Can модуль 1800р., Линейный 600р.

      Стоимость установки:

      Сигнализация 4500р.
      Итого на данный момент стоимость данной услуги и оборудования 15500р .
      К моменту установки прошло 4,5 часа

    Рассматривая технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5-ти различных типоразмеров двигателей, седан, универсал, два хэтчбека и кабриолет, 3 конфигурации.

    Opel Astra H — технические характеристики для всего семейства

    Технические характеристики Opel Astra H невозможно описать одним абзацем.Потому что Astra H — это не просто машина, это целая семья. Ассортимент не менее 5 автомобилей. На первый взгляд они идентичны, но различаются по характеристикам, ходовым качествам, внешнему виду и размеру.

    Astra H выпущена в 2004 году. В 2007 году претерпела небольшой рестайлинг. Технические характеристики двигателей претерпели изменения. Они стали более мощными, экономичными и экологически чистыми. Также изменились передний бампер, зеркала заднего вида и некоторые элементы отделки салона. Astra H по-прежнему выпускается в кузове универсал, седан или 5-дверный хэтчбек, но под названием Astra Family.

    Компактная Astra G (заводское обозначение Opel Astra второго поколения) была представлена ​​в 1998 году. Дизайн машины не особо приветствовали, но ее практические качества сразу же оценили автолюбители. Astra 2 не слишком большая и поэтому удобна при парковке. Кроме того, он предлагает много места в салоне. Он по-прежнему выглядит привлекательно сегодня, особенно в хорошем состоянии.

    Автомобиль действительно компактный. Даже универсал имеет длину всего 4288 мм. В наши дни некоторые компактные хэтчбеки даже длиннее. Но, несмотря на ограниченные размеры, конструкторам универсала удалось сохранить место для четырех человек и уместить 480-литровый багажник. При сложенных сиденьях максимальная грузоподъемность увеличивается до 1500 литров. Неплохо!

    По сравнению с первым поколением кузов Astra G намного лучше защищен от коррозии. Но возраст делает свое дело, поэтому при покупке нужно обращать внимание на то, не ржавеют ли капот, крышка багажника, арки задних колес или кромки дверей.Коррозия также может быть обнаружена на компонентах шасси. К счастью, ржавчина там чаще всего не оказывает губительного воздействия.

    Также следует осмотреть фары, которые не смогут скрыть возраст машины. Инженеры Astra G сделали остекление оптики из пластика, который с годами быстро теряет прозрачность. Полировка не всегда дает желаемый результат, ведь «стекло» может «потускнеть» по всей площади. Кроме того, при полировке повреждается заводской защитный слой лака.

    Внутри Opel Astra на удивление много места. Водительское кресло имеет диапазон регулировок, достаточный даже для «большого». Обивка сиденья прочная. Подголовники в некоторых Astra 2 расположены низко, без возможности регулировки. При этом рулевая колонка может менять свое положение в двух плоскостях.


    В отличие от передних подголовников, задние подголовники надежно закрывают обзор сзади. Большие прямоугольные двери облегчают посадку во второй ряд, а над головами пассажиров по-прежнему достаточно места.Astra G — это автомобиль из тех времен, когда приоритетом было пространство в салоне, а не модные линии.

    Панель приборов Opel Astra имеет очень простой дизайн. Индикаторы скорости и оборотов расположены рядом друг с другом. Небольшой руль удобно лежит в руках и не перекрывает показания приборов. Пластик в салоне часто скрипит. К этому нужно привыкнуть.


    Стеклянный блок управления на дверной ручке прочный.В случае непослушания стекол, как правило, причину нужно искать в приводном моторе. В блоке управления электроприводом зеркал иногда перестает работать переключатель влево-вправо.


    Центральный дисплей, расположенный под лобовым стеклом, оказался ненадежным. Он отображает информацию в зависимости от настроения, а в нужный момент просто перестает что-либо показывать. На это стоит обратить внимание перед покупкой Astra 2. Также стоит проверить работу дворников — их электродвигатель не входит в число надежных.На этом сюрпризы от электрики Astra G. Согласитесь, это мелочи для машины средних лет. Все благодаря незамысловатому оборудованию.


    Если на борту есть кондиционер, то обязательно проверить его работоспособность (интенсивность и распределение потоков). Кроме того, следует проверить пол в ногах переднего пассажира на предмет влажности. Неправильная установка салонного фильтра часто приводит к стеканию конденсата в салон.

    Среди двигателей наиболее оптимальным считается бензиновый двигатель объемом 1,6 л. Трансмиссия обеспечивает лучший компромисс между производительностью и экономичностью. 1,4-литровый мотор слабоват, а 1,8-литровый прожорлив. Следует избегать использования двигателя 2,2 л из-за быстрого растяжения цепи привода ГРМ.

    16-клапанный двигатель объемом 1,6 л развивает мощность 100 л.с. а в движении демонстрирует хорошую эластичность — хорошо тянет уже с низких оборотов. Однако на высоких оборотах слишком шумно.Слабые места — подтекание масла и повышенный расход масла на отходы из-за износа поршневых колец. Утечки можно устранить, а к расходу масла нужно привыкнуть.


    Утечки масла наблюдаются и в МКПП. Производитель несколько раз обновлял проблемные места, но избавиться от дефекта так и не удалось. К тому же со временем рулевая рейка начинает «потеть» в области выхода рулевых тяг.

    В паре с 1.6-литровый мотор — это 5-ступенчатая механика. Шестерни длинные, по обычаю Опеля. В городе это может раздражать, но на шоссе это помогает снизить нагрузку на двигатель (за счет работы на низких оборотах) и снижает шум двигателя.


    Подвеска Astra G жесткая. Если придется его отремонтировать, то затраты будут небольшими. Чаще всего сайлентблоки с возрастом теряют эластичность. Также иногда лопаются пружины — это заболевание хорошо известно владельцам Astra 2.

    Astra G с 1,6-литровым бензиновым двигателем — самая удачная версия модели второго поколения. Технически Астра 2 проста и привычна механикам, а устранение неисправностей обходится недорого. На рынке подержанных автомобилей эта модель одна из самых дешевых в обслуживании.

    Управление системами сигнализации для обеспечения качества и безопасности в больницах

    BMJ Open Qual. 2018; 7 (3): e000202.

    Тита Алисса Бах

    Группа технологий и исследований, программа наук о жизни, DNV GL AS, Ховик, Норвегия,

    Ларс-Мартин Берглунд

    Группа технологий и исследований, программа наук о жизни, DNV GL AS, Ховик, Норвегия,

    Ева Тюрк

    Группа технологий и исследований, программа наук о жизни, DNV GL AS, Ховик, Норвегия,

    Группа технологий и исследований, программа наук о жизни, DNV GL AS, Ховик, Норвегия,

    Поступило 08.09.2017; Пересмотрено 19 марта 2018 г .; Принята в печать 25 мая 2018 г.

    Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с некоммерческой лицензией Creative Commons Attribution (CC BY-NC 4.0), которая разрешает другим распространять, ремикшировать, адаптировать, использовать эту работу в некоммерческих целях и лицензировать свои производные работы на различные условия, при условии, что оригинальная работа правильно процитирована, имеется соответствующая ссылка, любые внесенные изменения указаны и использование не является коммерческим. См. Http://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/. Эту статью цитировали в других статьях PMC.

    Реферат

    Цель

    Предоставить обзор задокументированных исследований и инициатив, демонстрирующих усилия по управлению и повышению качества систем сигнализации в здравоохранении с учетом человеческих, организационных и технических факторов.

    Методы

    Обзор литературы, обзор серой литературы, интервью и обзор стандартов, связанных с аварийными сигналами (IEC 60601-1-8, IEC 62366-1: 2015 и ANSI / Advancement of Medical Instrumentation HE 75: 2009/2013 ) были проведены. Качественный анализ был проведен для определения общих тем элементов улучшения в литературе и обзорах серой литературы, интервью и обзоре стандартов, связанных с тревогами.

    Результаты

    В литературу и обзоры серой литературы были включены 21 статья и 7 публикаций по работе по улучшению качества сигналов тревоги, в которых были определены 10 тем элементов улучшения. Эти 10 тем были разделены на человеческий фактор (обучение и обучение по тревоге, мультидисциплинарная командная работа, культура безопасности тревог), организационные факторы (протоколы тревог и стандартные процедуры, оценка и оценка тревог, инвентаризация тревожных сигналов и приоритезация, обмен информацией и обучение) и технические факторы ( машинное обучение, конфигурация сигналов тревоги и проектирование сигналов тревоги).Было опрошено 26 врачей. 9 из 10 тем были определены на основе ответов на интервью. Обзор стандартов выявил 3 из 10 тем. Результаты исследования также представлены в виде пошагового руководства по оптимизации внедрения элементов улучшения для организаций здравоохранения.

    Выводы

    Повышение безопасности аварийной сигнализации может быть достигнуто путем включения человеческих, организационных и технических факторов в комплексный подход. По-прежнему существует разрыв между стандартами, относящимися к сигналам тревоги, и тем, как стандарты претворяются в жизнь, особенно в клинической среде, где используется несколько медицинских устройств тревоги от разных производителей.В будущем сотрудничестве между производителями сигнализаций, конечными пользователями и регулирующими органами следует обсудить стандартизацию устройств и производителей, а также использование машинного обучения для повышения безопасности сигнализации.

    Ключевые слова: человеческий фактор, менеджмент, безопасность пациентов, улучшение качества

    Введение

    Тревожные медицинские устройства предназначены для генерации сигналов тревоги, «указывающих на неудовлетворительное физиологическое состояние пациента, неудовлетворительное функциональное состояние медицинского электрического оборудования или медицинской электрической системы или для предупреждения оператора об опасности для пациента или оператора из-за медицинского электрического оборудования или медицинской электрической системы »( 1 , стр.8 ). Парадоксально, но предполагается, что срабатывание сигнализации медицинских устройств представляет опасность для безопасности пациентов. 2–7 В 2005–2008 гг. Управление по контролю за продуктами и лекарствами США (FDA) и пользовательское оборудование (MAUDE) получили 566 сообщений о смерти пациентов, связанных с срабатыванием сигналов тревоги устройств. 8 В более конкретном примере, в 2010 году FDA также получило> 2500 сообщений о неблагоприятных событиях, связанных с использованием аппарата ИВЛ, в которых около трети событий указали на проблему, связанную с системой сигнализации. 9 Предполагается, что эти цифры недооценены из-за упущенной из виду проблемы безопасности пациентов. 2 Соответственно, несколько организаций, базирующихся в США, таких как Развитие медицинского оборудования (AAMI Foundation), институт ECRI, Американская ассоциация медсестер интенсивной терапии и Объединенная комиссия, сосредоточили свои усилия на освещении этой проблемы и повышении безопасности сигналов тревоги. в здравоохранении. 4

    Предполагается, что наибольшим фактором, способствующим возникновению нежелательных явлений, связанных с тревогами, является чрезмерное количество сигналов тревоги в клинической среде, которое может достигать 942 сигналов тревоги в день. 10 Это количество сигналов тревоги преобразуется в тысячи сигналов тревоги в одном отделении больницы. Эта какофония сигналов тревоги снижает чувствительность врачей, называемую «тревожной усталостью», и становится проблемой безопасности пациентов, когда врачи не реагируют на клинически важные сигналы тревоги. 2 4 Важно отметить, что чрезмерная частота сигналов тревоги была связана со многими неблагоприятными действиями клиницистов при попытке снизить частоту сигналов тревоги, например, путем отключения или отключения критических сигналов тревоги, установки несоответствующих параметров сигналов тревоги и уменьшения количества сигналов тревоги, 11 , что привело к нежелательному пациенту результаты. 12

    Эти ревущие сигналы тревоги не всегда клинически критичны или действенны. Исследования показывают, что 80–99% сигналов тревоги ложны. 7 13–18 Сигнализация по умолчанию проектируется так, чтобы иметь высокую чувствительность, но низкую специфичность, потому что производитель с гораздо большей вероятностью будет нести ответственность за систему сигнализации, которая не сообщает о клинически значимом состоянии сигнализации, чем за любые вызванные проблемы. путем объявления условий ложной тревоги »( 19 , стр. 207 ).Кроме того, параметры сигналов тревоги обычно устанавливаются для обобщенной совокупности, а не для конкретных условий пациента. 10 17 При установке систем сигнализации в клинических условиях врачи обычно также следуют логике «лучше безопасно, чем сожалеть». 20

    Было высказано предположение, что усталость от сигналов тревоги является самой большой причиной возникновения побочных эффектов сигналов тревоги, 2 4 17 20 , и предполагается, что это происходит потому, что люди склонны реагировать на сигналы тревоги в той же пропорции, что и их предполагаемая надежность системы сигнализации. 21 22 Если сигналы тревоги верны на 90%, люди будут реагировать на них примерно в 90% времени, а если сигналы тревоги верны на 10%, эти сигналы будут реагировать примерно в 10% случаев. Кроме того, время отклика врача на сигналы тревоги увеличивалось по мере увеличения воздействия на недействующие сигналы тревоги (истинные сигналы тревоги, не требующие каких-либо клинических вмешательств или каких-либо действий). 18 Следовательно, эффективность ухода за персоналом может быть снижена из-за большого количества ложных и бездействующих сигналов тревоги, напрямую влияющих на безопасность пациентов.Важно отметить, что какофония сигналов тревоги замедляет выздоровление пациента, увеличивает продолжительность пребывания, 7 23 24 отрицательно влияет на удовлетворенность пациента, как отражено в опросах пациентов 7 24 , и способствует ухудшению состояния пациента, нарушениям сна, делирию, увеличению крови давление и частота сердечных сокращений, а также ослабленная иммунная система. 24

    Хотя во многих исследованиях и инициативах чрезмерная тревога была определена как проблема безопасности пациента, исследования 4 25–29 , документирующие решения этой проблемы, носят более ограниченный характер. 2 30 Вероятно, это связано с тем, что побочные эффекты, связанные с тревогой, являются многогранной проблемой, связанной с человеческими, организационными и техническими факторами. 4 17 31 Риск возникновения тревожных побочных явлений может возрасти из-за организационных проблем, таких как отсутствие учета сигналов тревоги 10 32 и отсутствие согласия по установке сигналов тревоги, 17 человеческих проблем, таких как непоследовательная реакция врача на сигналы тревоги 32 и непоследовательность в отключении или приглушении сигналов тревоги, 16 и технические проблемы, такие как различные сигналы срочных сигналов тревоги 33 и неинформативные, сбивающие с толку сигналы тревоги. 34 Соответственно, многие медицинские организации продолжают бороться с тревожными побочными эффектами и ищут эффективные способы их уменьшения. 20 31 35 Насколько нам известно, существует минимальное количество исследований, которые предоставляют обзор исследований и инициатив, демонстрирующих усилия по управлению и улучшению систем сигнализации для обеспечения качества в здравоохранении с учетом человеческих, организационных и технических факторов. Исследование направлено на предоставление обзора исследований и инициатив, демонстрирующих усилия по управлению и совершенствованию систем сигнализации для обеспечения качества и безопасности пациентов в условиях больницы путем проведения обзоров литературы и серой литературы, интервью с клиницистами и обзора стандартов, связанных с сигнализацией.Вопрос исследования: «Как повысить безопасность сигналов тревоги в условиях больницы за счет учета человеческих, организационных и технических факторов?». Соответственно, результаты могут быть использованы для поддержки организаций здравоохранения, повышающих безопасность их сигналов тревоги, путем реализации конкретных и практических шагов, направленных на человеческие, организационные и технические факторы.

    Методы

    Мы провели обзоры литературы и серой литературы, обзор стандартов, связанных с тревогами, и индивидуальные интервью с клиницистами.Для этого исследования мы не запрашивали никакого этического одобрения Норвежского центра исследовательских данных, поскольку в исследовании не использовалась и не раскрывалась какая-либо отслеживаемая личная информация. 36

    Обзоры литературы и серой литературы

    Для поиска литературы мы использовали поисковые системы PubMed и Scopus. Тогда как поиск серой литературы велся с помощью поисковой системы Google и техники снежного кома. Ключевые слова, используемые для обзора литературы и серой литературы:

    • «Тревога» И «Улучшение» ИЛИ «Эффективный» ИЛИ «Интеграция» ИЛИ «Совместимость».

    • «Тревога» или «будильник» И «стандарт» ИЛИ «Рекомендуемая практика» И «Здравоохранение» ИЛИ «здравоохранение».

    • «Здравоохранение» ИЛИ «Здравоохранение» И «Клиническая тревога».

    • «Здравоохранение» ИЛИ «Здравоохранение» И «Система сигнализации».

    • «Конфигурация сигнализации» И «здравоохранение» ИЛИ «здравоохранение».

    • «Усталость сигнализации».

    • «Интегрированная сигнализация».

    • «Эффективные клинические сигналы тревоги».

    • «Система наблюдения за пациентом».

    • «Система наблюдения за пациентом» И «Стандарт» ИЛИ «Рекомендуемая практика».

    Критериями включения в обзоры были исследования или работа по повышению качества, которые продемонстрировали и задокументировали усилия по улучшению систем сигнализации или сигнализации в здравоохранении, были опубликованы в период с 1 января 2000 года по 1 марта 2016 года, написаны на английском языке и проводились в условиях больниц, где в основном возникала тревожная переутомление.

    Для обзора литературы все авторы сначала индивидуально проверяли заголовки и аннотации статей на соответствие критериям отбора.Если хотя бы один автор считал статью актуальной, статья включалась в полнотекстовые обзоры. Затем включенные полнотекстовые статьи были проверены авторами независимо на соответствие критериям отбора. Для обзора серой литературы все авторы независимо друг от друга искали и анализировали задокументированные работы по улучшению на предмет соответствия критериям. Любая работа по улучшению, которая была сочтена актуальной хотя бы одним автором, включалась в следующий раунд проверки. Для определения окончательного количества публикаций была проведена серия встреч для обзора и обсуждения каждой потенциально подходящей статьи и задокументированной работы по улучшению.Командный консенсус использовался для разрешения любых разногласий относительно правомочности и актуальности. Для анализа общие темы элементов улучшения сигналов тревоги были сгруппированы вместе и использованы в качестве справочных тем для обзора стандартов, связанных с сигналами тревоги, и интервью. Двадцать одна статья была определена как подходящая для включения в обзор литературы (), а семь работ по повышению качества были определены из серого обзора литературы (дополнительное онлайн-приложение 1).

    Предпочтительные элементы отчетности для систематических обзоров и метаанализов (PRISMA) блок-схема обзора литературы.

    Индивидуальные интервью

    Полуструктурированные интервью проводились по телефону и лицом к лицу и были сосредоточены на изучении точки зрения респондентов на проблемы с тревогой на основе их опыта и понимания возможных решений (вопросы для интервью см. В дополнительном онлайн-приложении 2). Интервьюируемые отбирались с использованием удобной и снежной выборки. Это означает, что социальные сети, внутренние и внешние сети использовались для непосредственного найма врачей, особенно тех, кто работает в отделениях интенсивной терапии, поскольку в отделениях интенсивной терапии преобладали сигналы тревоги.Кроме того, респондентов попросили предложить других потенциальных респондентов, которые были бы заинтересованы в участии в исследовании. Чтобы уменьшить систематическую ошибку выборки, результаты интервью должны были быть представлены для поддержки, дополнения или подтверждения результатов литературных и серых литературных обзоров, а не как независимые результаты. Каждое интервью начиналось с информирования респондентов об истории и цели исследования, о том, почему и как были выбраны респонденты, а также об использовании результатов и этических соображениях до начала вопросов интервью (дополнительное онлайн-приложение 2).Участие было добровольным. Двадцать шесть врачей из 10 стран были опрошены индивидуально (онлайн-приложение 3). Устное согласие было дано до интервью всеми респондентами. Каждое интервью длилось примерно 30 минут. Шесть опрошенных заявили, что они участвовали в работе по улучшению безопасности сигнализации. Ответы на интервью записывались интервьюерами одновременно. Интервьюеры подтверждали свои записи интервьюируемым в конце каждого интервью, чтобы сохранить и подтвердить точку зрения респондентов.Ответы на интервью были анонимными и рассматривались как строго конфиденциальные.

    Ответы на интервью были сопоставлены, и был проведен контент-анализ для извлечения важных слов или фраз из записей интервью. 37 Значение каждого значимого слова или фразы было определено и организовано по темам с использованием справочных тем элементов улучшения. Между авторами был проведен ряд встреч для обсуждения извлеченных тем и их значений. Любые разногласия, связанные с извлеченными темами и их значениями, разрешались коллективным консенсусом.

    Обзор стандартов сигнализации

    Три стандарта сигнализации, признанные FDA в США, были включены в качестве наиболее часто используемых стандартов для сигнализации медицинских устройств, а именно IEC (Международная электротехническая комиссия) 60601-1-8, 1 IEC 62366-1: 2015 38 и ANSI (Американский национальный институт стандартов) / AAMI HE 75: 2009 / ®2013 39 (дополнительное онлайн-приложение 4). Общие темы элементов улучшения, определенные в стандартах, были сгруппированы в соответствии с 10 справочными темами элементов улучшения.Кроме того, общие темы были сопоставлены между стандартами для выявления пробелов.

    Результаты

    Результаты обзоров литературы и серой литературы представлены первыми, потому что выявленные элементы улучшения используются в качестве справочных тем для результатов интервью и обзора стандартов, связанных с тревогами.

    Литература и обзоры серой литературы и интервью

    Двадцать одна статья и семь публикаций по работе по улучшению качества тревог были включены в литературу и обзоры серой литературы (дополнительное онлайн-приложение 1).Обзоры определили 10 тем элементов улучшения (и дополнительное онлайн-приложение 5) для решения проблем с аварийными сигналами (см. Онлайн-дополнительное приложение 6 для обзора проблем с аварийными сигналами по темам). Каждый элемент улучшения был разделен на человеческий, организационный или технический фактор. Элементы улучшения, которые в основном были связаны с улучшением взаимодействия персонала с сигнализацией, были отнесены к категории человеческого фактора. Элементы, преимущественно связанные с улучшением процессов обработки аварийных сигналов в среде или организации, были отнесены к организационным факторам.Элементы, преимущественно связанные с улучшением сигнализаций в качестве оборудования или инструмента, были отнесены к категории технических факторов. Важно отметить, что в ответах на интервью (и в дополнительном онлайн-приложении 7) были определены девять эталонных тем элементов улучшения.

    Таблица 1

    Обзор выявленных элементов улучшения сигнализации

    17 918 67 9 9184

    Технические факторы

    Машинное обучение

    В литературе сообщалось, что машинное обучение повышает безопасность сигналов тревоги, например, путем разработки интеллектуальных сигналов тревоги, 16 40 , которые легко интегрировать в существующие системы 41 для анализа нескольких вводимых клинических данных нескольких пациентов, 17 42 43 и решить, нужны ли действия персонала или клинические вмешательства для конкретных пациентов. 43–45 Если потребуются действия персонала, интеллектуальная сигнализация сообщит о возможных клинических рисках состояния и доставит эту информацию соответствующему доступному сотруднику. 17 46–48 Это можно сделать с помощью технологии извещения о множественных сигналах тревоги, когда это необходимо 49 , или с помощью соответствующей технологии, такой как пейджеры и сотовые телефоны. 10 49 50

    Точно так же пять респондентов предложили больницам использовать больше интеллектуальных сигналов тревоги, чтобы уменьшить количество ложных и бездействующих сигналов тревоги и привлечь внимание персонала к клинически критическим сигналам тревоги, например, с помощью централизованной «приборной панели».Респонденты также полагали, что интеллектуальные сигналы тревоги могут соединять данные нескольких пациентов или показатели жизнедеятельности для прогнозирования и предотвращения критических ситуаций, отправляя сигналы тревоги соответствующему персоналу для принятия мер.

    Конфигурация сигналов тревоги

    В литературе предлагается переконфигурировать настройки сигналов тревоги на требуемые уровни в качестве эффективного решения для уменьшения количества ложных сигналов тревоги. Это может быть выполнено путем (1) индивидуализации пороговых значений сигналов тревоги для конкретных условий пациента или сужения пороговых значений, 10 46 47 51 52 (2) установки сигналов тревоги в зависимости от определенной срочности от неактивных сигналов тревоги к действующим сигналам тревоги 47 49 52–54 и (3) устранение бездействующих сигналов тревоги или перевод этих сигналов тревоги в режим вибрации. 49 53 55 56 Важно отметить, что включение задержек перед срабатыванием сигналов тревоги, 17 47 временная приостановка сигналов тревоги до манипуляции пациентом или персоналом, 17 устранение функции самосброса в сигналах тревоги 53 или стандартизация значений сигналов тревоги по умолчанию для соответствующих устройств , отделы или области были предложены в качестве эффективных мер по улучшению. 53

    Опрошенные считают, что процесс сброса или изменения настроек сигнализации слишком изменчив, нестандартизирован и громоздок.Такое восприятие привело к замешательству и разочарованию персонала. Респонденты предложили привлечь рядовых сотрудников, которые ежедневно имеют дело с сигналами тревоги, к изменению настроек сигналов тревоги, чтобы они были более удобными для пользователя и соответствовали назначению.

    Проектирование аварийных сигналов

    Исследования в основном были сосредоточены на улучшении дизайна аварийных сигналов для конечных пользователей. Например, в исследовании Seagull и др. , 34 дополнительных информативных показателей жизнедеятельности пациента отображались на слуховых дисплеях для информирования персонала о текущем состоянии пациента и повышения информативности сигналов тревоги.Кроме того, слуховые сигналы транслировались только тогда, когда в статусе пациента происходило изменение состояния пациента. Беннет и др. 33 сосредоточено на стандартизации звуковых сигналов тревоги на основе восприятия срочности. Результаты исследования показывают, что апериодический или колеблющийся состав сигналов тревоги или мелодий воспринимался как более актуальный, чем другие произведения.

    Точно так же респонденты почувствовали, что мелодии будильника нелегко выделить и расставить по приоритетам на основе их уровня срочности.Следовательно, некоторые сигналы тревоги отключались, чтобы уменьшить частоту сигналов тревоги, но не включались снова по ошибке. Установка различных уровней тонов в зависимости от срочности и серьезности состояния будильника была предложена в качестве возможного решения для неизбирательных мелодий будильника. Опрошенные также предложили, чтобы не слуховые сигналы тревоги использовались независимо, а в дополнение к слуховым сигналам тревоги.

    Человеческий фактор

    Обучение и образование по сигналам тревоги

    В литературе говорилось о недостатке или ограничении обучения конечных пользователей систем сигнализации по системам сигнализации и безопасности сигнализации. 10 17 53 57 Включенные исследования были сосредоточены на обучении и обучении настройке сигналов тревоги, например, индивидуализации и изменению значений параметров сигналов тревоги по умолчанию, 10 48 52 или устранению ложных сигналов тревоги и соответствующей настройке сигналов тревоги в реальном времени. 53 Некоторые исследования включали интерактивные образовательные мероприятия как часть вмешательства по тревоге, например, во время ежедневных встреч 48 или клинических обходов. 54 Несколько исследований показали важность проведения обучающих программ по тревоге до внедрения новых устройств и постоянного удовлетворения потребностей персонала в работе с тревожными медицинскими устройствами в клинической среде, где эти устройства использовались. 10 17 52

    Точно так же респонденты заявили, что медицинский персонал не обязательно имел подготовку по работе с проблемами тревоги и обеспечению безопасности срабатывания сигнализации, что считалось критически важным для безопасности пациентов. Даже если обучение и проводилось, обычно оно не было систематическим или регулярным.

    Многопрофильная командная работа

    В литературе указывается, что здравоохранению может не хватать понимания и согласованности в борьбе с чрезмерной частотой сигналов тревоги в различных клинических условиях. 57 Таким образом, формирование многопрофильной команды для решения проблем с тревогой было названо решающим для управления системами тревожной сигнализации. 10 17 46 48 49 53 54 56–58 Исследования показали, что мультидисциплинарная группа может состоять из менеджеров, непосредственного персонала, клинических инженеров, биомедицинских техников, экспертов в области информационных технологий и информационных систем, экспертов по безопасности пациентов, исследователей, человеческих факторов. инженеры, административный и производственный персонал, и даже представители производителей тревожной медицинской техники.Представление обо всех средах, в которых были обнаружены аварийные сигналы, также имело решающее значение, потому что в разных средах, вероятно, требовались разные решения.

    Точно так же респонденты отметили, что в целом отсутствовала подотчетность по тревоге. Опрошенные заявили, что крайне важно вовлечь в поездку пациента сотрудников из разных областей, чтобы вместе спланировать и решить проблемы с тревогой.

    Культура безопасности аварийной сигнализации

    В литературе указывается на важность развития культуры безопасности аварийной сигнализации и вовлечения старшего менеджера в обеспечение безопасности аварийной сигнализации. 48 56 Например, Ursprung et al 59 обнаружил, что культура безупречного отношения к делу способствует принятию сотрудниками новых мер. В частности, было предложено привлечение персонала к выявлению проблем с аварийными сигналами, а также к разработке и внедрению решений по аварийным сигналам в качестве важнейшего элемента развития культуры безопасности аварийных сигналов. 48 49 56 57 Был один респондент, который упомянул необходимость повышения осведомленности о важности сигналов тревоги, если необходимо повысить безопасность сигналов тревоги.

    Организационные факторы

    Протоколы аварийных сигналов и стандартные процедуры

    Десять исследований выявили тот факт, что отсутствие протоколов аварийных сигналов, соглашений и стандартных процедур по работе с аварийными сигналами привело к различному поведению персонала в отношении аварийных сигналов и проблем в рабочем процессе. 17 32 В литературе предложены различные области, в том числе

    • Создание протоколов для установки сигналов тревоги для конкретного пациента. 32

    • Документирование параметров сигналов тревоги в медицинских записях для улучшения соответствия настройке сигналов тревоги. 17

    • Согласование процедур приостановки или отключения сигналов тревоги для удаления ненужных сигналов тревоги, особенно во время манипуляций с пациентом или персоналом. 32 52

    • Стандартные процедуры для обеспечения безопасного управления аварийными сигналами и реагирования на них. 46

    • Корректировка кадровых моделей, которые рассматривают время реакции на тревогу как первоочередную задачу. 17

    • Усиление надлежащей подготовки кожи для отведений и электродов ЭКГ, а также для ежедневной замены электрода для обеспечения правильного приема сигнала и уменьшения артефактов. 17 48 49 52 53

    • Обеспечение учета всех аварийных сигналов в среде. 10 52

    Установление протокола оценки было сочтено необходимым для измерения эффекта установленных протоколов сигнализации или стандартных процедур. 52

    Точно так же респонденты считают, что крайне важно установить протоколы тревог и стандартные процедуры, чтобы дать персоналу достаточные указания по решению проблем с тревогами. Было сказано, что участие персонала в разработке и установлении протоколов сигнализации и стандартных процедур является ключом к соблюдению требований.

    Оценка и оценка сигналов тревоги

    Оценку и оценку сигналов тревоги было предложено проводить до и после принятия тревожного медицинского устройства. 55 59 Оценку и оценку было предложено проводить в клинической среде и проверять типы сигналов тревоги, слышимость, достоверность и актуальность. 10 17 Также были учтены факторы, связанные с окружающей средой и организациями, в которых были размещены сигналы тревоги, такие как соотношение кроватей и сигналов тревоги, цель и продолжительность условий тревоги, укомплектование персоналом, соотношение пациентов с высоким риском, требующих интенсивного мониторинга, расположение блока и фоновый шум. важный. 49 55 57 Было предложено измерить время реакции персонала и то, как персонал реагировал на сигналы тревоги, чтобы помочь понять непоследовательное поведение персонала при реагировании на сигналы тревоги и использовать результаты измерений для анализа данных. 57 58 Результаты оценки могут генерировать данные о тревоге для улучшения. 48 49

    Опрошенные подчеркнули важность оценки для измерения эффектов после реализации вмешательства по тревоге. Это произошло потому, что некоторые меры вмешательства или стратегии могли оказаться неэффективными или даже вызвать новые проблемы.

    Инвентаризация и приоритезация сигналов тревоги

    Литература указывает на то, что источники сигналов тревоги не всегда успешно выявляются персоналом, что увеличивает риск игнорирования критически важных клинических сигналов тревоги. 32 Кроме того, было дублировано множество условий срабатывания сигнализации, что излишне увеличивало частоту срабатывания сигнализации. 49 Соответственно, приоритизация тревожных сигналов была предложена как ключ к сокращению чрезмерных тревожных сигналов 32 путем проведения инвентаризации тревог для сбора таких данных, как количество тревог на койку, их типы и продолжительность, а также документирование исходных условий и сигналов тревоги. . 49 Приоритизация может также означать подчинение или, при необходимости, устранение условий предупреждений или рекомендательных сигналов с более низким приоритетом, например, для визуальных сигналов или вибрации.

    Опрошенные аналогичным образом осознавали важность ознакомления со всеми сигналами тревоги и их назначением в среде, чтобы можно было установить приоритеты сигналов тревоги на основе уровней срочности.

    Обмен и обучение

    Vockley et al 57 предполагает, что организация может иметь ограниченные знания о системах сигнализации, технологиях, политиках, протоколах и производителях.Таким образом, вмешательство по тревоге должно включать в себя организационные действия по поиску, посещению или консультированию других систем или организаций здравоохранения для сбора знаний об управлении системами тревожной сигнализации и обеспечении безопасности срабатывания тревожной сигнализации. Поощрение организационного обучения также было ключом к безопасности аварийной сигнализации. Это может быть выполнено путем поиска общих проблем аварийных сигналов и решений в разных подразделениях и отделах.

    Обзор стандартов, связанных с тревожной сигнализацией

    Эти три стандарта были предназначены для использования производителями тревожных медицинских устройств и, таким образом, имеют иную направленность по сравнению с элементами улучшения, обнаруженными в обзорах и интервью.Следовательно, результаты были представлены в этом независимом разделе вместо того, чтобы объединять их с выводами литературы, обзорами серой литературы и интервью. Полученные данные показывают, что в трех стандартах обсуждались вопросы проектирования аварийных сигналов, машинного обучения и настройки аварийных сигналов (и дополнительное онлайн-приложение 8). В подтемах было всего несколько элементов улучшения, охваченных более чем одним стандартом, что позволяет предположить, что эти три стандарта дополняют друг друга. См. В дополнительном онлайн-приложении 8, например, содержание стандартов.

    Таблица 2

    Элементы улучшения, охватываемые стандартами, связанными с аварийной сигнализацией

    Технические факторы Человеческий фактор Организационные факторы
    Машинное обучение Конфигурация сигнализации Обучение сигнализации Обучение сигнализации Многопрофильная командная работа Культура безопасности аварийных сигналов Протоколы аварийных сигналов и стандартные процедуры Оценка и оценка аварийных сигналов Инвентаризация и приоритезация аварийных сигналов Совместное использование и обучение
    Обзоры литературы и серой литературы (n = 2867) 12 4 12 10 7 10 11 4 3
    Интервью (n = 26) 5 5 1 5 4
    Стандарты, связанные с аварийной сигнализацией (n = 3) 2 1 3
    918 918 918 918 918 918 918 Пределы аварийных сигналов 918 918 918 Распределенные системы сигнализации Человеческий фактор 918 918 918 918 918 918 918 918 Конфигурация сигнализации Обсуждение

    В этом исследовании определены 10 тем элементов улучшения безопасности аварийной сигнализации ().Обнаруженные элементы улучшения сопоставимы с рекомендациями по повышению безопасности сигнализации, предложенными ECRI, 60 AAMI 2 и Совместной комиссией. 61 В этих рекомендациях также подчеркивается важность междисциплинарной командной работы и лидерства, а также вовлеченности персонала. Кроме того, в рекомендациях выделены данные и оценка аварийных сигналов, перечень аварийных сигналов, стратегии решения проблем аварийных сигналов, конфигурация и настройки аварийных сигналов, обучение аварийным сигналам и обмен знаниями.Результаты также показывают, что некоторые элементы улучшения были изучены и исследованы больше, чем другие, такие как машинное обучение, в литературе, тогда как опрошенные чаще всего упоминали конфигурацию сигналов тревоги для повышения безопасности сигналов тревоги. Тем не менее, наиболее обсуждаемые элементы улучшения не обязательно являются наиболее важными для повышения безопасности аварийной сигнализации. Это связано с тем, что повышение безопасности аварийной сигнализации требует внедрения улучшений, направленных на решение человеческих, организационных и технических вопросов в качестве комплексного подхода. 21 22 34 47 Например, машинное обучение — это техническое решение для децентрализованной сигнализации, которое гарантирует, что сигналы тревоги уведомят мобильный персонал. Однако внедрение машинного обучения само по себе не всегда может решить такие проблемы, как непоследовательная реакция персонала на сигналы тревоги, человеческий фактор. Точно так же, чтобы реализовать конфигурацию сигналов тревоги в качестве технического решения, организации также необходимо обучить и обучить свой персонал установке соответствующих пороговых значений сигналов тревоги, что является организационным фактором. Тем не менее порядок, в котором могут быть реализованы элементы улучшения, не может быть произвольным.

    Мы предлагаем пошаговое руководство по оптимизации внедрения элементов улучшения, специфичных для условий больницы или клинической среды, сотрудники которой ежедневно имеют дело с сигналами тревоги (). Формирование многопрофильной команды имеет решающее значение и в идеале должно быть на месте до внедрения любых других элементов улучшения (шаг 1), как это также предлагается AAMI 2 и ECRI. 60 Четыре элемента улучшения на шаге 2 следует рассматривать как эквивалентные в порядке реализации, так что они могут быть реализованы одновременно или один за другим, в зависимости от потребности в клинической среде.Например, один отдел может продвигать культуру безопасности аварийной сигнализации, вовлекая персонал в создание протоколов аварийной сигнализации и стандартных процедур, тогда как другой департамент, который проводит регулярные аудиты, может захотеть изначально интегрировать оценку аварийной сигнализации и оценку в аудит, чтобы выявить пробелы, прежде чем продвигать культуру безопасности аварийной сигнализации и установление протоколов тревоги и стандартных процедур. Два элемента улучшения на шаге 3 могут быть реализованы после того, как будут реализованы четыре элемента улучшения на шаге два.После завершения шагов 1–3, шаг 4 можно использовать в качестве контрольной точки для оценки того, повлияли ли реализованные элементы улучшения положительно на безопасность сигнализации. Любым полученным опытом следует поделиться и использовать его для улучшения вмешательства (шаг 5), уделяя особое внимание постоянному повышению качества. 24 60 61

    Предлагаемое пошаговое руководство по оптимизации внедрения элементов улучшения сигналов тревоги в здравоохранении.

    Элементы улучшения проектирования аварийных сигналов и машинного обучения не были включены в руководство, поскольку улучшение проектирования аварийных сигналов и, в определенной степени, использование машинного обучения, вероятно, потребует более активного участия со стороны производителей и других заинтересованных сторон в области аварийной сигнализации, например регулирующих органов.Точно так же два элемента улучшения не подчеркнуты в основных предложениях по повышению безопасности аварийной сигнализации от ECRI, 60 AAMI 2 и Совместной комиссии. 61 Тем не менее, мы призываем конечных пользователей сигнализаций и производителей к тесному сотрудничеству, чтобы улучшить дизайн сигнализации для конкретных устройств сигнализации, например, путем включения дополнительных показателей жизнедеятельности пациента, чтобы сделать сигналы тревоги более информативными, 34 или стандартизации звуков сигнализации различных устройств на основе на осознание конечными пользователями безотлагательности улучшения распознавания сигналов тревоги. 33 Точно так же рекомендуется использовать машинное обучение для повышения безопасности сигналов тревоги за счет разработки интеллектуальных сигналов тревоги в реальном времени, способных анализировать ввод нескольких клинических данных для нескольких пациентов. Сигналы тревоги должны быть относительно легко интегрированы в существующие системы и способны определять, необходимы ли действия для конкретных пациентов, и, если да, отправлять сигналы тревоги соответствующему доступному персоналу.

    Несмотря на то, что основное внимание во всех трех стандартах, связанных с сигналами тревоги, было уделено проектированию сигналов тревоги (), результаты обзоров и интервью показали, что, когда различные медицинские устройства были помещены в клиническую среду, персонал изо всех сил пытался интегрировать разные системы сигнализации из-за различий в устройствах. в изменении функций, характеристик и настроек сигнализации. 48 Это показывает пробел и возможности для будущего проектирования систем сигнализации, с очевидной необходимостью для производителей и регулирующих органов работать вместе с конечными пользователями для создания более стандартизированных, эффективных систем сигнализации для различных медицинских устройств.

    Наше исследование не без ограничений. Во-первых, обзоры литературы не рассматривали влияние элементов улучшения. Это было связано с тем, что меры воздействия сильно различались между исследованиями и между элементами улучшения, если вообще были опубликованы.Если бы мы исключили исследования, в которых не учитывались меры воздействия, исследование было бы слишком ограниченным, чтобы достичь своей цели по предоставлению обзора задокументированных, продемонстрированных элементов улучшения сигналов тревоги. Во-вторых, респондентов набирали с помощью удобной и снежной выборки, что могло вызвать систематическую ошибку выборки. Следовательно, результаты интервью использовались для поддержки, дополнения или подтверждения результатов обзоров литературы, а не как независимые выводы. Представленность 10 стран в выборке интервью может ограничить результаты исследования для обобщения других мест.Наконец, хотя три стандарта, относящиеся к сигналам тревоги, являются наиболее распространенными, используемыми производителями сигналов тревоги, исследование не включало другие стандарты, которые могут ограничить результаты.

    Заключение

    Повышение безопасности аварийных сигналов может быть достигнуто путем рассмотрения и включения в комплексный подход не только технических факторов аварийных сигналов, но также человеческих и организационных факторов. По-прежнему существует разрыв между стандартами, относящимися к сигналам тревоги, и тем, как стандарты претворяются в жизнь, особенно в клинической среде, где используются несколько медицинских устройств тревоги от разных производителей.В будущем сотрудничестве между производителями сигнализаций, конечными пользователями и регулирующими органами следует обсудить стандартизацию устройств и производителей, а также использование машинного обучения для повышения безопасности сигнализации.

    Благодарности

    Авторы благодарят Стивена Лейшона за его первоначальный вклад в планирование проекта и за комментарии к более раннему черновику этой рукописи. Они также благодарят доктора Шармини Алагаратнам за критическое рассмотрение рукописи.

    Сноски

    Участники: TAB инициировал, спланировал и руководил исследованием.Все авторы провели обзоры литературы и серой литературы, интервью, обзор стандартов, связанных с тревогами, и выполнили анализ. Все авторы написали и рецензировали рукопись.

    Конкурирующие интересы: Не заявлены.

    Провенанс и экспертная оценка: Не введен в эксплуатацию; внешняя экспертная оценка.

    Заявление о совместном использовании данных: Дополнительные данные недоступны.

    Список литературы

    1. Международная электротехническая комиссия.IEC 60601-1-8 Медицинское электрическое оборудование. Часть 1-8: Общие требования к базовой безопасности и основным характеристикам. Дополнительный стандарт: Общие требования, испытания и руководство для систем сигнализации в медицинском электрооборудовании и медицинских электрических системах. Женева, Швейцария: Международная электротехническая комиссия, 2012 г. [Google Scholar] 4. Зендельбах С., Функ М. Усталость от сигналов тревоги: проблема безопасности пациента. AACN Adv Crit Care 2013; 24: 378–86. 10.1097 / NCI.0b013e3182a903f9 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 5.Ковальчик Л. Костюм над кардиомонитором улегся — пациент MGH умер, несмотря на тревогу. Бостон Глобус 2011. [Google Scholar] 6. Ковальчик Л. «Тревожная усталость» — фактор 2-й смерти — больница UMass объявила о нарушениях. Бостон Глобус 2011. [Google Scholar] 7. Дрю Б.Дж., Харрис П., Зегре-Хемси Дж.К. и др. . Понимание проблемы утомляемости сигналов тревоги с помощью устройств физиологического монитора: всестороннее обсервационное исследование последовательных пациентов отделения интенсивной терапии. PLoS One 2014; 9: e110274 10.1371 / journal.pone.0110274 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 9.Люблю LC, Миллин CJ, Kerns CD. Примите меры предосторожности со звуковой сигнализацией на вентиляторах. Уход 2011; 41: 65 10.1097 / 01. МЕДСЕСТРА.0000403735.03115.70 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 10. Грэм К.С., Цвач М. Мониторинг усталости от сигналов тревоги: стандартизация использования физиологических мониторов и уменьшение количества ложных сигналов тревоги. Am J Crit Care 2010; 19: 28–34. 10.4037 / ajcc2010651 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 11. Bridi AC, da Silva RC, de Farias CC, et al. . [Время реакции медицинской бригады на сигналы мониторинга в отделении интенсивной терапии: последствия для безопасности тяжелобольных пациентов].Rev Bras Ter Intensiva 2014; 26: 28–35. 10.5935 / 0103-507X.20140005 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 12. Ковальчик Л. В отчетах штата содержится подробная информация о 11 случаях смерти пациентов, связанных с переутомлением от тревог в Массачусетсе. Бостон Глобус 2011. [Google Scholar] 13. Лоулесс ST. Плачущий волк: ложные срабатывания в детской реанимации. Crit Care Med 1994; 22: 981–5. [PubMed] [Google Scholar] 14. Chambrin MC, Ravaux P, Calvelo-Aros D, et al. . Многоцентровое исследование мониторинга сигналов тревоги в отделении интенсивной терапии для взрослых (ОИТ): описательный анализ.Интенсивная терапия 1999; 25: 1360–6. [PubMed] [Google Scholar] 15. Цзянь CL, Fackler JC. Плохой прогноз для существующих мониторов в отделении интенсивной терапии. Crit Care Med 1997; 25: 614–9. [PubMed] [Google Scholar] 16. Зибиг С., Кулс С., Имхофф М. и др. . Сигнализаторы реанимации — сколько нам нужно? Crit Care Med 2010; 38: 451–6. 10.1097 / CCM.0b013e3181cb0888 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 17. Цвач М. Мониторинг усталости от сигналов тревоги: комплексный обзор. Биомед Instrum Technol 2012; 46: 268–77. 10.2345 / 0899-8205-46.4,268 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 18. Бонафид С.П., Лин Р., Зандер М. и др. . Связь между воздействием бездействующих сигналов тревоги физиологического монитора и временем реакции в детской больнице. J Hosp Med 2015; 10: 345–51. 10.1002 / jhm.2331 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 19. Фонд AAMI. Инженерия-проектирование медицинских изделий с человеческими факторами (ANSI / AAMI HE75) 2009 / (R) 2013. Арлингтон, Вирджиния: AAMI, 2013. [Google Scholar] 21. Блисс Дж. П., Гилсон Р. Д., Дитон Дж. Э. Поведение человека по вероятностному сопоставлению в ответ на сигналы тревоги различной надежности.Эргономика 1995; 38: 2300–12. 10.1080 / 001401395089 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 22. Эдуорти Дж., Хелье Э. Тревоги и поведение человека: последствия для медицинских тревог. Br J Anaesth 2006; 97: 12–17. 10.1093 / bja / ael114 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 23. Xie H, Kang J, Mills GH. Клинический обзор: влияние шума на сон пациентов и эффективность стратегий снижения шума в отделениях интенсивной терапии. Crit Care 2009; 13: 13 (2): 1 10.1186 / cc7154 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 25.Институт ECRI. 10 основных опасностей, связанных с технологиями здравоохранения на 2015 год: Институт ECRI, 2014. [Google Scholar] 31. Sowan AK, Gomez TM, Tarriela AF, et al. . Изменений в настройках сигналов тревоги по умолчанию и стандартных условиях эксплуатации недостаточно для снижения утомляемости от сигналов тревоги в отделении интенсивной терапии: пилотный проект. Факторы шума JMIR 2016; 3: e1 10.2196 / humanfactors.5098 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 32. Применение научно обоснованного подхода к управлению безопасностью сигналов тревоги: исследование сети университетского здравоохранения.. Всемирный конгресс по медицинской физике и биомедицинской инженерии. Торонто, Канада: Springer, 2015: 7–12. [Google Scholar] 33. Анализ срочности звуковых сигналов в операционной: ISMIR, 2011. [Google Scholar] 34. Звуковые сигналы: от оповещения до информирования. Материалы ежегодного собрания Общества по человеческому фактору и эргономике: SAGE Publications, 2000. [Google Scholar] 35. Зибиг С., Зибен В., Коллманн Ф. и др. . Мнения пользователей о сигналах отделения интенсивной терапии — обзор немецких отделений интенсивной терапии.Анаэст Интенсивная терапия 2009; 37: 112. [PubMed] [Google Scholar] 36. Региональные комитеты по этике медицинских исследований и медицинских исследований. Примеры деятельности, требующей одобрения РЭК 2012. [Google Scholar] 37. Инь РК. Тематическое исследование: Дизайн и методы: sage, 2009. [Google Scholar] 38. Международная электротехническая комиссия. МЭК 62366-1: 2015. Медицинские устройства — Часть 1. Применение юзабилити-инженерии к медицинским устройствам, 2015 г. [Google Scholar] 39. Фонд AAMI. ANSI / AAMI HE75: 2009 / (R) 2013.Инженерия человеческого фактора — Дизайн медицинских устройств, 2013. [Google Scholar] 40. Дополнительные машины векторной поддержки в реальном времени для системы мониторинга работоспособности. Комплексные системы (WCCS), Вторая всемирная конференция, 2014 г., посвященная: IEEE, 2014 г. [Google Scholar] 41. Беннетт К.Л., МакНир Р.Р. PT-SAFE: программный инструмент для разработки и оповещения о медицинских звуковых сигналах. Анест Анальг 2012; 114: 576–83. 10.1213 / ANE.0b013e3182456963 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 42. Обработка медицинских сигналов в отделении интенсивной терапии. 2007 33-я ежегодная северо-восточная конференция по биоинженерии IEEE: IEEE., 2007. [Google Scholar] 43. Разработка в реальном времени алгоритмов сигналов тревоги для пациентов в отделениях неотложной помощи. 2007 29-я ежегодная международная конференция общества инженеров IEEE в медицине и биологии: IEEE, 2007. [PubMed] [Google Scholar] 44. Оценка в реальном времени алгоритмов наблюдения за пациентом в отделениях интенсивной терапии у постели больного. 2007 29-я ежегодная международная конференция общества инженеров IEEE в медицине и биологии: IEEE, 2007. [PubMed] [Google Scholar] 45. Снижение утомляемости при тревоге ЭКГ на основе анализа SQI.Вычислительная техника в кардиологии: IEEE, 2014. [Google Scholar] 46. Кетько А.К., Мартин С.М., Немшак М.А. и др. . Уравновешивание напряженности между профилактикой гипероксии и тревожной усталостью в отделении интенсивной терапии. Педиатрия 2015; 136: e496 – e504. 10.1542 / пед.2014-1550 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 47. Пейн К.В., Гоэль В.В., Эли Э. и др. . Систематический обзор характеристик сигналов тревоги физиологического монитора и практических мер по снижению частоты сигналов тревоги. J Hosp Med 2016; 11: 136–44. 10.1002 / jhm.2520 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 50.Cvach MM, Frank RJ, Doyle P, et al. . Использование пейджеров с системой эскалации сигналов тревоги для уменьшения сигналов тревоги кардиомонитора. J Nurs Care Qual 2014; 29: 9–18. 10.1097 / NCQ.0b013e3182a61887 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 51. Сольсона Дж. Ф., Альтаба С., Маул Э. и др. . Правильно ли настроены звуковые предупреждения в отделении интенсивной терапии? J Adv Nurs 2001; 35: 402–6. [PubMed] [Google Scholar] 53. Whalen DA, Covelle PM, Piepenbrink JC и др. . Новый подход к управлению сердечной тревогой на телеметрических устройствах.J Cardiovasc Nurs 2014; 29: E13 – E22. 10.1097 / JCN.0000000000000114 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 55. Хунтия Дж., Танниру М., Вайнер Дж. Жонглирование оцифровкой и технострессом: случай усталости от предупреждений при внедрении системы ухода за пациентами. Политика и технологии здравоохранения 2015; 4: 364–77. [Google Scholar] 59. Ursprung R, Gray JE, Edwards WH и др. . Аудиты безопасности пациентов в режиме реального времени: повышение безопасности каждый день. Qual Saf Health Care 2005; 14: 284–9. 10.1136 / qshc.2004.012542 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 61.Совместная комиссия. Безопасность медицинских устройств в больницах: Sentinel event alert / Joint Commission on Accreditation of Healthcare Organizations, 2013. [Google Scholar]

    11 проблем с системами безопасности, выявленными в Вирджинии, и что вы можете сделать

    Возникли проблемы с вашей системой сигнализации? Ложные срабатывания? Непрерывный писк? Или ваша сигнализация недавно не смогла поймать грабителя? Первым шагом в устранении проблемы с системой охранной сигнализации является определение основной причины проблемы.

    В этой статье мы рассмотрим некоторые из распространенных проблем охранной сигнализации, с которыми сталкиваются человек с электронными системами охранной сигнализации, и выделим несколько триггеров, которые могут спровоцировать эти проблемы.

    Проблема №1! — Вы не используете уже имеющуюся систему: Если у вас есть сигнализация, научите свою семью ставить систему на охрану, когда вы выходите из дома и ложитесь спать. Член семьи находится дома во время 28% всех краж со взломом, поэтому не забудьте включить сигнализацию на ночь, когда вы ложитесь спать

    Нет мониторинга: Многие системы DIY, представленные сегодня на рынке, не поставляются с или требуется пакет мониторинга. Вместо этого на телефон, электронную почту пользователя и т. Д. Отправляется уведомление.Проблема с этим подходом заключается в том, что никто не может быть доступен 24/7, а клиенты могут оказаться в ситуации, когда потребуется мониторинг сторон 3 rd .

    Нет резервного мониторинга: Многие системы охранной сигнализации настроены на использование одного средства связи со станцией мониторинга. Что произойдет, если эта система выйдет из строя? Отсутствие резервной копии делает вашу систему более уязвимой и восприимчивой к отключению телефонной линии, глушилке сотового телефона или другим нарушениям связи.

    Потеряно электропитание: Если в вашей охранной системе нет резервных батарей, система не будет работать во время сбоя питания. Даже системы с резервным источником питания обычно рассчитаны на работу не более 48 часов, поэтому помните об этом риске и планируйте соответственно.

    Отказ батареи: Батареи необходимо время от времени заменять. Батареи системы сигнализации, которые полностью разряжаются во время отключения электроэнергии, иногда теряют способность удерживать заряд.Если вы теряете заряд более чем на 48 часов, попросите вашего поставщика охранных услуг прийти и проверить все ваши батареи.

    Проблемы с подключением: Будь то проблемы с проводкой или связь со станцией мониторинга, время от времени система охранной сигнализации может иметь проблемы с подключением . Может быть, грызун пережевал линию, или линия снаружи была по ошибке перерезана. В любом случае для выявления и устранения проблемы требуется помощь профессионала.

    Изменения в здании: Если вы добавляете пристройку к своему дому, не забудьте обновить вашу систему безопасности .Дополнительные окна и двери требуют дополнительных датчиков и детекторов. В противном случае ваш дом станет уязвимым.

    Совместимость оборудования: Собирая систему безопасности по частям, вы можете остаться с оборудованием, которое не функционирует как единое целое. С самого начала каждая единица оборудования должна интегрировать .

    Неправильное программирование или установка: Иногда возникают проблемы с тем, как система охранной сигнализации была установлена ​​или запрограммирована.Техники и установщики — это люди, и люди иногда делают ошибки. Тщательный осмотр специалистом по охранной сигнализации обычно может решить проблемы с системами безопасности.

    Недостаточное количество извещателей: Один извещатель разбития стекла в вашей гостиной может не обнаружить, как кто-то взламывает окно подвала. Важно приобрести систему, основанную на вашем конкретном доме и имеющую достаточное количество датчиков для обеспечения надлежащей защиты.

    Неправильно обслуживаемое оборудование: Как и в случае с системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, любым прибором или любым другим электронным оборудованием, которым вы владеете, времени может занять его пошлины .Все сигнальное оборудование устарело и в конечном итоге должно быть заменено. К счастью, электронное оборудование безопасности рассчитано на многие десятилетия, прежде чем его потребуется заменить.

    Нужна ли проверка вашей системы сигнализации?

    Если у вас возникли проблемы с системой охранной сигнализации, обратитесь к этой полезной таблице от Shield Security для получения дополнительной информации или вы, возможно, захотите обратиться в профессиональную охранную компанию для тщательного осмотра и тестирования вашей системы.

    Свяжитесь с Richmond Alarm Company, чтобы узнать больше о проблемах с системой сигнализации в жилых домах или запланировать проверку вашего дома или офиса.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Темы элементов улучшения Подтемы IEC 60601-1-8 IEC 62 366–1 ANSI / AAMI HEF75: 2009 / ® 2013
    Дизайн аварийных сигналов Список аварийных состояний
    Конфигурация аварийных сигналов
    Предустановки сигналов тревоги
    Модель для обслуживаемого использования
    Звуковые сигналы65 ms ✓
    Сообщение об условиях тревоги 9183 2
    Задержки
    Разработка
    Инициирование и прекращение условий тревоги
    Инструкция по эксплуатации 918 918
    Сброс
    Безопасность
    Выбор модальностей 651865
    Тестирование
    Устные сигналы
    Проверка
    Машинное обучение Алгоритм
    Инструкция по эксплуатации