Неправильно показывает датчик топлива: Страница не найдена —

Содержание

Датчик топлива неправильно показывает уровень топлива в баке или не работает

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 227

Все датчики уровня топлива (ДУТ) работают по схожему принципу. Для их диагностики часто не требуются специализированные знания и опыт ремонта автомобилей. Рассмотрим, почему датчик уровня показывает неправильные данные или врет при определенном количестве бензина/дизельного топлива в баке. Также рассмотрим плавающие неисправности, при которых датчик периодически не показывает количество топлива или глючит.

Особенности устройства и принципа работы датчика топлива

Современные датчики уровня топлива в баке делятся на 3 вида:

  1. ДУТ рычажного типа. В основе датчика резистор с подвижным отводным контактом. В зависимости от положения ползунка на резистивной дорожке изменяется сопротивление в цепи датчика уровня топлива. Для отображения показаний на приборной панели важно не само сопротивление резистивного участка, а перепад напряжения, который происходит на участке с изменяющимся сопротивлением. Ползунок потенциометра через металлическую тягу соединен с поплавком, который всегда находится на поверхности залитого в бак горючего.
  2. Датчик трубчатого типа. Поплавок перемещается внутри трубки по направляющей стойке. Внутри поплавка расположена пара соединенных между собой контактов, через которые проходят провода сопротивления. На один из выводов подается опорное напряжение, второй вывод сигнальный. Чем больше топлива в баке, тем выше находится поплавок и тем больше сопротивление в цепи;
  3. ДУТ бесконтактного типа. Поплавок через рычаг соединен с магнитным чувствительным элементом. Изменение положения магнита относительно металлических пластинок разной длины формирует определенный электрический сигнал. Оцифровывая аналоговый сигнал с датчика, блок управления отображает уровень бензина/солярки на приборной панели.

Преимущество магнитного датчика положения в том, что чувствительный элемент находится в герметичном корпусе и не контактирует с топливом в баке. Несмотря на свою универсальность, MAPPS широкое распространение получил лишь на авто, работающих на биодизеле, метаноле и этаноле. Новые виды топлива не позволяют использовать измерители контактного типа из-за высокой агрессивности среды к открытым токопроводящим элементам.

Причины неправильных показаний

  1. Образование окислов, грязевого налета на поверхности резистивного слоя. Отложения нарушают пятно контакта между ползунком и токопроводящим слоем, из-за чего в цепи повышается сопротивление. Неисправности подвержены как рычажные, так и трубчатые ДУТ.

    Если автомобиль чаще всего используется с наполовину пустым баком, велика вероятность, что после заправки полного бака указатель уровня топлива начнет врать либо и вовсе не покажет количество горючего. Чем реже ползунок перемещается по определенной зоне резистивной дорожки, тем выше вероятность образования на ней паразитного сопротивления.

  2. Обрыв резистивного слоя. Постоянное движение ползунка приводит к истиранию контактной дорожки. Неисправность характерна для авто с большими пробегами и чаще всего встречается на бензиновых двигателях. Смазывающая способность дизельного топлива выше, что уменьшает трение между ползунком и контактной дорожкой. Поломка характерна только для датчика уровня топлива рычажного типа.
  3.  Механические неисправности датчика топлива. Чаще всего случаются вследствие небрежного изъятия или установки топливного модуля. Если датчик топлива неправильно показывает после ремонта, вполне вероятно, что изогнут рычаг крепления поплавка. Сломанная ось крепления рычага полностью выводит измеритель из строя. Встречаются случаи, когда из-за заводского брака нарушается герметичность поплавка, внутрь его набирается бензин, вследствие чего указатель на приборной панели всегда показывает пустой бак.
  4. Неисправность электрической цепи. Для работы датчика необходимо опорное напряжение и целая цепь сигнального вывода от измерителя до приборной панели. Датчик топлива может врать и не показывать уровень топлива в баке из-за окислов внутри соединительных колодок и перетертых проводов.
  5.  Неисправность указателя уровня топлива. В случае целостности электрической цепи и исправности ДУТ грешить остается только на указатель. Часто причиной неисправности становится плохой контакт в местах установки микроэлементов на монтажной плате. Приводят к трещинам на пайке постоянные перепады температуры и низкий контроль качества при изготовлении указателей для отдельных моделей авто.

Как проверить датчик уровня топлива?

Начать диагностику следует с изучения электрической схемы подключения ДУТ на вашем авто. При включенном зажигании проверьте на разъеме топливного модуля наличие питающего напряжения измерителя уровня бензина. Для этого воспользуйтесь мультиметром в режиме измерения постоянного тока либо контрольной лампой для проверки электрических цепей. Облегчит диагностику наличие построечного резистора, который позволяет вручную изменять сопротивление цепи. Так вы сможете сымитировать нормально работающий датчик уровня горючего, проверив целостность проводов от бензобака до приборной панели и даже исправность указателя.

Если для снятия топливного модуля необходимо демонтировать топливный бак, имеет смысл прозвонить цепь от ДУТ к приборной панели на предмет обрыва, паразитного сопротивления. Уверенность в исправной сигнальной цепи увеличит шанс на то, что причина, из-за которой не работает датчик топлива, кроется в баке и трудоемкий процесс по его демонтажу окажется не напрасным.

После снятия топливного модуля осмотрите составляющие датчика на предмет механических повреждений и характерных неисправностей потенциометрических датчиков положения. Окислы и налет можно удалить ватной палочкой, смоченной в растворителе. Будьте аккуратны при чистке резистивного слоя абразивными элементами (жесткая губка, скотч-брайт, наждачная бумага), чтобы не повредить токопроводящий слой . В случае повреждения контактных дорожек датчик бензина придется заменить на новый.

Зависимость формы сигнала от типа указателя на приборной панели

Измеритель в баке не имеет электронных компонентов и посылает в приборную панель аналоговый сигнал. На легковых авто устанавливают 2 вида указателей:

  • аналоговый указатель уровня топлива (УУТ) — указатели на основе бимметалической пластины. От датчика в баке ток поступает на пластину, которая при нагреве деформируется, сдвигая закрепленную на оси стрелку указателя. Чем выше сила тока в цепи, тем на большее расстояние отклоняется стрелка на приборной панели. Нередко датчик бензина неправильно показывает уровень горючего из-за усталостной деформации бимметалической пластины, поломки оси крепления стрелки;
  • цифровой УУТ. Для работы УУТ такого типа необходим преобразователь, установленный в приборной панели. Он видоизменяет аналоговый сигнал с датчика в «понятный» для указателя импульс. Такие датчики не имеют инертности показаний и очень редко выходят из строя из-за неисправности электронных компонентов по причине трещин в местах припаивания элементов к плате.

Как работает лампочка низкого уровня топлива?

На случай, если датчик неправильно показывает уровень, конструкторами предусмотрена сигнальная лампа минимального уровня горючего в баке. Лампочка установлена в разрыв цепи, которая замыкается через отдельный контакт на топливном модуле. В качестве выключателя выступает ползунок на рычаге поплавка. Контакты цепи лампочки замыкаются, когда поплавок опускается ниже определенного уровня.

Предохранитель ДУТ


Внезапный отказ датчика наводит на мысль о сгоревшем предохранителе. Но в бортовой сети современного авто не предусмотрен отдельный предохранитель для защиты цепи питания ДУТ. Повсеместно цепь указателя и измерителя входит в целую группу датчиков и исполнительных механизмов, защищаемых общим для приборной панели предохранителем. Поэтому в случае короткого замыкания в цепи датчика перегорает плавкая вставка приборной панели.

Где находится датчик бензина?

На многих авто добраться к ДУТ можно через сервисный лючок, который находится под задним рядом сидений. В большинстве случаев измеритель установлен на колбе бензонасоса. Но нередки случаи, когда бензонасос и датчик уровня топлива разнесены по разные стороны бака. Соответственно, сервисных лючков будет 2, поэтому перед началом диагнстики узнайте, где находится датчик уровня топлива на вашем авто.

что это такое, устройство и принцип работы

Датчик уровня топлива (ДУТ) является одним из основных датчиков автомобиля. По нему водитель ориентируется о необходимости дозаправки.

Если датчик уровня топлива в баке работает неправильно, в процессе эксплуатации автомобиля могут возникнуть непредвиденные ситуации.

Что такое ДУТ на автомобиле

Основное назначение датчика уровня топлива (ДУТ) – определить, какое количество топлива находится в баке. Во многих случаях уровень оставшегося либо заправленного топлива индицируется относительно общего объема бака, то есть ½, ¼, ¾. Это не создает точной оценки уровня топлива в баке. Водитель не может по показаниям таких датчиков точно определить расход топлива на единицу пути, сколько осталось топлива, и как долго он может двигаться до заправки.

Для получения более точных сведений в некоторых автомобилях применяются датчики уровня топлива оригинальной конструкции, использующие различные принципы измерения. Это имеет принципиальное значение, если автомобиль находится в коммерческом использовании, им управляют наемные водители.

Для личного пользования высокая точность не принципиальна. Расчет потребления топлива на единицу пути может производиться с помощью специальных расходомеров, встроенных в топливопровод. Дозаправку в большинстве зарубежных стран (в отличие от российских автолюбителей) производят, как только уровень топлива стал меньше четверти бака. Ездить «на последней капле топлива» опасно:

  • на дне бака остаются частицы грязи, примесей, воды, ржавчины, которые забивают фильтр, топливопроводы, бензонасос, форсунки;
  • «оголяется» бензонасос, расположенный в баке, он может перегреться;
  • топливо может закончиться в самый неподходящий момент, например, в пробке.

Из этих же соображений нельзя эксплуатировать автомобиль с неисправным датчиком уровня топлива.

Датчик уровня топлива в большинстве случаев находится непосредственно в баке, хотя есть конструкции, в которых датчик помещен в отдельный резервуар, связанный с баком по типу сообщающихся сосудов. Такой способ размещения датчика предусмотрен для увеличения точности показаний и обеспечения оригинального метода измерений.

Виды автомобильных датчиков уровня топлива

В технических устройствах существует много типов датчиков уровня топлива:

  • резистивные;
  • емкостные;
  • электромагнитные;
  • магнитные;
  • ультразвуковые;
  • оптические;
  • лазерные и другие.

Спецификой применения датчиков уровня топлива в автомобилях является:

  • наличие расплескивания топлива, перемещения уровня во время движения транспортного средства;
  • легковоспламеняемость топлива;
  • летучесть углеводородов;
  • агрессивность среды;
  • помещение топлива в металлический бак.

Учитывая перечисленные особенности, многие типы ДУТ теоретически невозможно использовать в автомобиле, другие показали свою ненадежность. В некоторых автомобилях использовались ультразвуковые датчики объема, но и они часто дают некорректные результаты. В большинстве легковых автомобилей используют датчики рычажного и трубчатого типа.

Рычажного типа

Это самый распространенный тип датчиков уровня топлива. Типовая схема изображена на рисунке:

На рисунке:

  1. Потенциометр.
  2. Бегунок потенциометра (перемещающийся контакт).
  3. Рычаг.
  4. Поплавок.
  5. Топливозаборник.

Основное преимущество таких датчиков – предельная простота. Поплавок имеет инерционность, поэтому во время движения автомобиля он медленно перемещается по поверхности топлива в баке, не создавая эффекта «дергания» стрелки индикаторного прибора на панели. Датчики такого типа начали применять еще в начале прошлого века.

Принцип действия основан на изменении сопротивления (соответственно, тока в цепи) между крайним выводом потенциометра и бегунка. Этот потенциометр включен в цепь +12 Вольт – индикатор на приборной панели – масса автомобиля. Индикатор на приборной панели показывает ток в цепи, пропорциональный уровню топлива.

В последнее время появилась тенденция передавать сигнал по цепям электрооборудования в цифровом виде. Это немного усложнило устройство датчика. Потенциометр встраивается в один модуль с аналогово-цифровым преобразователем и ретранслятором цифрового сигнала. Преимущества такого способа передачи – увеличение надежности, помехозащищенности,  возможность «повесить» данные датчика сразу на CAN-шину, не вести отдельный провод на модуль приборной панели. Стоимость таких устройств значительно выше.

Удобность расположения ДУТ в едином модуле с бензонасосом в том, что, производя регламентные работы по обслуживанию бензонасоса (например, замена фильтра), можно одновременно почистить потенциометр и бегунок. В некоторых автомобилях предусмотрена отдельная шахта для ДУТ.

Трубчатого типа

Такие датчики находят применение в современных автомобилях. Их преимущества:

  • менее чувствительны к колебаниям топлива в баке;
  • измерительный элемент защищен от соприкосновения с топливом, что увеличивает срок его эксплуатации;
  • большая точность измерений.

Типовая схема датчика трубчатого типа показана на рисунке:

  1. Отверстие, через которое поступает топливо.
  2. Пластина изолирующая.
  3. Трубка защитная.
  4. Стойка направляющая.
  5. Поплавок.
  6. Кольца контактные.
  7. Резистивный провод.
  8. Фланец крепежный.

Внешний вид такого датчика в разобранном виде:

и в сборе:

Применяют также электромагнитные датчики с магнитным поплавком.

Датчик топлива неправильно показывает уровень топлива: основные причины неисправности и способы устранения

  1. Индикатор все время показывает нулевой уровень топлива. Причиной такой неисправности могут быть:
  • обрыв элетропроводки к датчику;
  • неисправность резистивных элементов;
  • отказ индикатора уровня топлива на приборной панели;
  • отказ предохранителя по цепи питания приборной панели.
  1. При заправке или включении зажигания индикатор перемещается на определенный уровень, затем возвращается в ноль. Такая неисправность наблюдается в случае плохого контакта бегунка с зонами потенциометра, износом потенциометра.
  2. Дергание стрелки индикатора. Обычно наблюдается при износе контактных зон потенциометра.
  3. Отсутствует индикация лампочки предельного уровня топлива в баке. Возможна неисправность индикаторной лампочки, износ датчика, нарушение контактов в разъеме, обрыв электропроводки.
  4. Неправильные показания датчика. Такая неисправность возможна при разгерметизации поплавка, изгибе рычага во время проведения замены или ремонта бензонасоса, датчика уровня топлива.

Как его снять

Если датчик уровня топлива установлен совместно с бензонасосом, необходимо демонтировать всю конструкцию.

Здесь существует два варианта:

  • доступ к бензонасосу с ДУТ предусмотрен через шахту со стороны салона (под задним сиденьем) или багажника;
  • бензонасос демонтируется только после снятия бензобака.

В первом случае размещение автомобиля на подъемнике не требуется, все операции можно произвести сверху. Во втором варианте требуется подъемник. С ямы выполнить работы проблематично, так как приходится опускать бак. Некоторые автолюбители самостоятельно прорубают шахту, вскрывая кузов автомобиля, как консервную банку. Такие эксперименты делать опасно: уменьшается жесткость кузова в районе багажника.

После извлечения конструкции бензонасоса (для этого обычно необходимо открутить несколько винтов по периметру), приступают к демонтажу ДУТ и его осмотру.

Проверку резистивных зон можно выполнить при помощи мультиметра, переключенного в режим измерения сопротивлений 2 кОм. Обрывы и износ резистивных зон обычно виден при помощи увеличительных приспособлений.

Целесообразность ремонта

Ремонт датчиков уровня топлива выполняют только в исключительных ситуациях. Полностью восстановить контактные зоны практически невозможно. Есть способы восстановления при помощи резистивного клея, точечной пайки. Все способы недолговечны, и главное, после ремонта данные датчика не совсем корректны. В зависимости от количества ремонтируемых зон его точность теряется на 20-50%.

Видео — ремонт датчика топлива в баке автомобиля Toyota Haice 3L:    0.11

Целесообразно заменить датчик на аналогичный новый или бэушный с другого автомобиля такой же марки. Важно, чтобы он полностью совпадал по параметрам с «родным» датчиком. Это можно проверить даже без помощи мультиметра, не устанавливая датчик. Достаточно надеть на него разъем, включить зажигание. Далее следует отклонить рычаг в верхнее положение. На приборной панели индикатор должен показать полный бак. Таким образом можно подобрать датчик от другой марки автомобиля.

Предупреждение: Все операции при снятом датчике уровня топлива и открытой шахтой бензобака следует выполнять в хорошо проветриваемом помещении, лучше, на открытом воздухе, при открытых дверях авто. Пространство бака следует изолировать полиэтиленовым пакетом, чтобы пары топлива локализовать.

Что делать, когда ДУТ вышел из строя во время движения

Самый надежный способ – заправить топливо с таким расчетом, чтобы точно доехать до места стоянки или предполагаемого ремонта. «Заглянуть» в бензобак, чтобы проверить, какое там количество топлива осталось, без демонтажа датчика или бензонасоса невозможно.

В стареньких Жигулях можно было проверить уровень бензина при помощи длинного тонкого шланга, отправленного в горловину бензобака. В современных автомобилях такое вряд ли возможно. Обычно по пути следования заправляющегося топлива стоит У-колено (может перемычка, сетка), которое препятствует движению шланга.

Оценить, есть еще в баке бензин можно путем постукивания по нему ладонью или деревянной палочкой. Можно попробовать раскачать автомобиль. Если датчик заклинило, при раскачивании он может временно восстановить работоспособность. Такое может произойти и при сильном ударе ладонью по баку снизу, но лучше не экспериментировать.

Если положение совсем критическое, можно выкачать все имеющееся топливо в баке в емкость, определить его объем и далее рассчитать оставшийся путь. Чтобы выкачать топливо из бака, необходимо разъединить доступный топливопровод под капотом, направить его в свободную емкость. Далее следует принудительно подать + 12 Вольт на предохранитель бензонасоса (или прямо на бензонасос). Это можно сделать без включения зажигания. Бензонасос начнет выкачивать топливо из бака.

Все работы с датчиком топлива в баке, бензонасосом, открытым топливом чрезвычайно опасны. Следует соблюдать меры пожарной безопасности.

Какой может быть рабочая температура бензинового двигателя современного автомобиля.

Читайте про принцип работы автомобильной спутниковой сигнализации и в каких случаях оправдана её установка.

Как прогревать двигатель зимой перед поездкой https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/dvigateli/nuzhno-li-progrevat-zimoj.html и нужно ли это делать.

Видео — замена датчика уровня топлива на Приоре, Калине и Гранте:


Что делать, если датчик уровня топлива всегда показывает полный бак?

Датчик топлива показывает всегда полный бак. Поменял поплавок, все равно показывает полный бак. Прозвонил проводку — безрезультатно. Что делать? (Сергей)

Здравствуйте, Сергей. Специалист нашего ресурса изучил ваш вопрос и готов дать исчерпывающий ответ на него.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что делать в таких случаях?

Если датчик уровня топлива показывает неверное значение, есть несколько способов решения проблемы.

Необходимо произвести регулировку самого устройства:

  1. Первый способ. Спицу поплавка, который вы заменили, необходимо вывести из одного крайнего положения в другое. Как вы понимаете, в этом случае показания стрелки на панели приборов также должны варьироваться из одного положения в другое. В этом случае вам может понадобится помощь еще одного человека. Если вы заметили, что при перемещении спицы стрелочка на приборной панели демонстрирует неправильное значение, то необходимо будет незначительно подогнуть один из регулировочных язычков.

    Стрелка показывает полный бак

  2. Второй способ. Вам потребуется отрегулировать уровень бензина на приборной панели. Чтобы сделать это, надо будет разобрать приборную панель. Соответственно, для начала следует выключить зажигание. Стрелку датчика бензина следует демонтировать, после чего все колодки проводов нужно вновь подключить к «приборке», при этом не устанавливая ее на место. Сделав это, проверните ключ в замке зажигания, но не запускайте мотор. Подождите около 10 минут. После этого спицу самого регулятора следует перевести в положение, соответствующее пустому баку (если в нем нет бензина) или полному (если бак полностью заправлен). Зафиксируйте стрелку, установите «приборку», после чего выключите зажигание и вновь включите его.
  3. Еще можно протестировать панель приборов, если вы думаете, что где-то перебитый контакт. Зажмите клавишу сброса суточного пробега, одновременно провернув ключ зажигания, а затем отпустите кнопку. В данном случае все стрелки на «приборке» должны перемещаться по своим шкалам. Если этого не произошло, то дело в самой панели.
  4. Еще один вариант — отключите колодку, которая идет на датчик топлива и понаблюдайте за стрелкой. Если она легла в положение, обозначающее отсутствие топлива, то датчик без сомнению закоротило.

Если ваш автомобиль оснащен бортовым компьютером, то не лишним будет и сделать его диагностику.

Видео «Как отремонтировать регулятор уровня бензина»

О том, как самостоятельно произвести ремонт элемента, смотрите ниже.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (50.00%)

Нет (50.00%)

Неправильно показывает уровень топлива шевроле ланос

И так, всем доброго времени суток.

Так как в машине установлен бортовой компьютер, меня бесило, что он не правильно считает расход топлива. Иногда он мог показать полный бак, а уже через пять минут 0л. И из-за этого расход на сто километров исчислялся десятками литров. Как разбирать, писать не буду, на сайте полно подробных инструкций.

Купил в ближайшем магазине новый датчик уровня топлива (каталожный номер 96388928)ну тот, что для машин с тахометром за 700р.

На практике, отличаются они только максимальным сопротивлением. Немного подумав, решил, что все равно полезу к насосу, поменяю и сеточку. Взял KR1034F KRAUF со стопорным кольцом за 100р.

Советы для автомобилистов

Датчик топлива легкового автомобиля Шевроле Ланос обязан включить контрольную лампу резерва бензина, установленную в комбинации приборов, которая должна предупредить водителя о том, что ему необходимо срочно заехать на АЗС (автозаправочная станция) и долить топлива в бак. Если этого не сделать, то может выйти из строя электродвигатель бензонасоса, в следствии, его перегрева. Так как при низком уровне топлива, при разгоне автомобиля оно смещается в сторону задней стенки бензобака, что может привести к оголению топливо заборного фильтра бензонасоса и попаданию внутрь системы питания воздуха.

Но, к сожалению, на автомобилях Шевроле Ланос, датчик топлива, расположенный на корпусе бензонасоса, стоит всего в двух сантиметрах от дна бака и практически никогда не срабатывает, так водители заправляют автомобиль, ориентируясь не на него, а на указатель уровня топлива, не допуская опускания стрелки этого указателя в красную зону. Поэтому многие из водителей считают, что раз эта контрольная лампа резерва топлива никогда не срабатывает, значит, в её электрической цепи, есть неисправность.

Второй датчик топлива, работает в паре с прибором, называемым указателем уровня топлива. Он также установлен на корпусе бензонасоса. Принцип его работы подобен реостату, так как при помощи поплавка, по виткам его обмотки движется ползунок, изменяя сопротивление в электрической цепи, на что будет реагировать стрелка указателя уровня топлива.

Если оба датчика топлива не работают, тогда Вам придётся поднять подушку заднего сиденья, найти и открыть люк, закрывающий доступ к топливному насосу. Затем, отжав защёлку, рассоединить разъём колодки, подходящей к бензонасосу. В этой колодке Вы увидите шесть контактов, три из которых минусовые (к ним идут провода чёрного цвета), а остальные три, плюсовые (+ контрольной лампы резерва топлива, + указателя уровня топлива в баке, + электродвигателя бензонасоса).

Далее, включаете зажигание и при помощи контрольной лампы или тестера проверяете, есть ли напряжение на плюсовых проводах. Если электрические цепи до этого разъёма исправны, то на контактах, через которые подаётся питание к обоим датчикам напряжение +12 вольт должно быть, а на контакте бензонасоса оно появится только на 2-4 секунды после включения зажигания и затем отключится. Если напряжение на этих контактах есть, то неисправны сами датчики и их придётся заменить.

Автомобиль: Шевроле Ланос.
Спрашивает: Сергей Дизельков.
Вопрос: не показывает уровень топлива, в чём может быть проблема?

Стрелка уровня топлива зависла на отметке чуть выше 0. И не двигается никуда. Что при почти пустом баке, что при заправке до полного. Думал что-то закусило, залил полный бак до второго отстрела, ничего не изменилось.

Помогите, почему зависла стрелка уровня топлива на Шевроле Ланос?

Не показывает уровень топлива? Починим!

При помощи датчика топлива включается лампа контроля бензина в баке. Установлена она на щитке приборов. Когда такая лампа загорается, то водитель должен понимать, что ему следует долить бензина в бак. Если вовремя не залить топлива, то может случиться так, когда насос будет работать всухую ( хапнет воздуха ), что у него перегорит электродвигатель.

Бензин выполняет смазывающие и охлаждающие функции топливного насоса.

Но также при разгоне топливо смещается к задней стенке бака, что приводит к тому, что при низком его уровне будет оголяться заборный фильтр насоса. В результате в систему может попасть воздух.

Где установлен датчик уровня топлива (ДУТ)

Датчик уровня топлива отмечен стрелочкой.

На Ланос датчик топлива установлен в баке практически у самого его дна.

Поэтому водители контролируют запас бензина в баке не по красной лампочке, которая должна загореться при малом количестве бензина, а по указателю, не допуская, чтобы стрелка на приборе заходила в красную территорию .

Ещё один датчик топлива может работать с прибором, который расположен на щитке приборов и показывает уровень топлива при помощи стрелки. Его работа по своему принципу схожа с реостатом. С помощью поплавка ползунок перемещается по контактам, изменяя сопротивление. На это и реагирует прибор.

Что делать, если стрелка зависла?

  1. Если эти датчики не срабатывают, то необходимо поднять сиденье сзади и обеспечить доступ в бак.

Бензонасос находится в баке, доступ к нему под задним сидением.

Снимаем фишку питания.

На остальных разъёмах оно должно появиться сразу. Если напряжение поступает на датчики, то их стоит поменять, так как они вышли из строя.

Артикулы для замены на Шевроле Ланос

Оригинальный датчик уровня топлива. 96388930 — сделано в Корее.

Каталожный номер датчиков ДУТ 96388930 или 96388928 .

Видео о замене датчика уровня топлива

Неправильно показывает датчик уровня топлива ВАЗ 2110

Как Сделать Датчик Температуры И Топлива.

Датчик уровня топлива.

Замена Датчика Уровня Топлива (ДУТ) .

неправильно показывает количество топлива в баке датчик, либо. есть показан…

Замена датчика уровня топлива на Приоре, Калине и Гранте by В гараже у Санд…

топлива. уровня.

и, выводя поплавок из отверстия бака, снимаем электробензонасос с датчиком уровня…

Найдена причина отказа датчика топлива.Вот достал из бака бензонасос вместе…

датчик положения коленвала замена 2115 видео Свое дело.

Датчик уровня топлива ВАЗ 2110.

Двигатель ВАЗ-21083.Снятие бензоприемника с датчиком уровня топлива.

Перед тем, как выбрасывать старое устройство и производить его замену, стои…

Почему не показывает датчик топлива на ваз 2110.

Двигатель ВАЗ-21083.Снятие бензоприемника с датчиком уровня топлива.

Почему не показывает датчик топлива на ваз 2110.

Замена датчика уровня топлива в баке.

7.1.4. Снятие электробензонасоса с датчиком уровня топлива.

Почему не показывает датчик топлива на ваз 2110.

Ваз 2110 инжектор датчик топлива.

Датчик уровня топлива ВАЗ 2110.

Датчик указателя уровня топлива: 1 — сетчатый фильтр 2 — поплавок 3- корпус…

4. Снимаем указатель.

Ремонт приборов ваз 2106.

что делать, если не работает и неправильно показывает

На чтение 7 мин. Просмотров 1.4k.

Датчик уровня топлива (ДУТ) – технический прибор, контролирующий степень наполненности бака автомобиля. Реагирует на изменение количества топлива, и передает информацию на индикатор панели приборов, что обеспечивает своевременное информирование водителя о необходимости дозаправки транспортного средства.

Виды датчиков уровня топлива

В современных автомобилях устанавливают несколько видов датчиков уровня топлива, в их числе:

  • Рычажный. Конструкция датчика этого типа используется давно. Основными элементами представлены поплавок, потенциометр (резистивные пластины с бегунком) и соединительный подвижный рычаг.
  • Трубчатый. Обеспечивает минимальную погрешность показаний во время движения при колебаниях автомобиля. Состоит из полой трубки, поплавка, контактной группы.
  • Электронный. Устанавливают в современных автомобилях. Корпус датчика исключает контакт топлива с рабочими частями прибора – рычаг и считывающее устройство соединены магнитным полем. Погрешность показаний такого ДУТ не превышает 1%.

Важно! Независимо от вида измерительного прибора, установленного в автомобиле, на объективность показаний влияет целостность питающих проводов и плотность прилегания контактов в разъемах. Дополнительное сопротивление увеличивает погрешность информации.

Принцип работы ДУТ

Принцип работы датчиков уровня топлива классический и простой – изменения положения поплавка «считывает» контрольное устройство, и передает информацию цифровым или аналоговым сигналом к приборам визуального контроля. Точность данных определяет вид и особенности устройства контрольного оборудования.

Рычажного типа

Взаимодействие элементов датчика этого типа представлено следующим:

  • поплавок постоянно занимает верхний уровень топлива;
  • потенциометр, подключенный к электросети автомобиля через индикатор на приборной панели, при полностью заполненном бензобаке, создает сопротивление около 7 Ом, что соответствует отметке на приборе контроля «П»;
  • при работе двигателя бензин расходуется, уменьшая количество топлива в баке – поплавок опускается вместе с падением уровня, перемещая бегунок потенциометра;
  • движение последнего по резистивным пластинам плавно увеличивает сопротивление до 230 – 340 Ом (зависит от характеристик автомобиля), где максимальное значение информирует о полностью пустом баке.

Надежность такой конструкции проверена годами использования. Вместе с тем, точность показаний со временем ухудшается из-за износа резистивных пластин и бегунка.

Трубчатого типа

В работе датчика трубчатого типа использован принцип управления, аналогичный снятию информации рычажными системами, но имеются принципиальные конструктивные отличия. Его основные элементы представлены:

  • Корпус с направляющей стойкой и резистивным проводом.
  • Поплавок, оборудованный контактными кольцами.
  • Фланец крепления устройства с контактной группой для подключения управляющих проводов.

Контроль уровня топлива осуществляется в следующем порядке:

  • через отверстие в нижней части корпуса поступает топливо;
  • по мере заполнения бака поплавковый механизм перемещается, и будет стоять верхней точке;
  • его движение изменяет сопротивление и, следовательно, показатель наполненности бака на индикаторе;
  • в верхней точке задействован небольшой отрезок контактного провода, и сопротивление имеет минимальное значение, нижней – длина увеличивается, с соответствующим возрастанием конечных показателей.

Размещение поплавка в ограниченном, сглаживающем колебания автомобиля, пространстве обеспечивает информирование об уровне топлива точнее, чем узлы рычажного типа. Но возможность установки на автомобили ограничена конструктивными особенностями топливных баков.

Электронный (бесконтактный)

Электронные датчики уровня топлива устанавливают в бак при использовании современных образцов бензина на этаноловой, метаноловой основе или био дизеля, так как монтаж контактных узлов определения уровня не эффективен – показания неточны, а износ деталей велик. В свою очередь, неактивный магнитный датчик положения жидкости с задачей справляется успешно и, имеет следующие особенности:

  • Исполнительная часть находится в герметическом корпусе, с топливом соприкасается только магнитный поплавок и рычаг.
  • Измерения высоты топлива осуществляется сигналом, сгенерированным магнитным полем.
  • Изменения фиксируются заранее определенными отрезками, прохождение которых изменяет амплитуду сигнала обратной информации. Так, при заправке бака «до полного» датчик сменит показания только после прохождения следующей отметки, и водитель не будет иметь возможности наблюдать за плавным падением уровня.

Важно! При возможности выбора датчика для установки взамен испорченного, предпочтительнее остановиться на модели с цифровой передачей информации – ее данные имеют меньшую погрешность, чем аналоговые устройства.

Возможные неполадки датчика уровня топлива

Эксплуатация автомобиля сопровождается поломками многих узлов и агрегатов и датчик, контролирующий расход топлива, не является исключением. Нарушения в его работе могут проявляться как полным отказом, так и погрешностями предоставляемой информации.

Неисправность в показателях

Своевременно выявить нарушения работы контрольного топливного узла позволят следующие признаки:

  • стрелка-указатель уровня горючего не статична, находится в постоянном движении, дергается, может прыгать;
  • при уверенной заправке «до полного бака» указатель уровня топлива будет показывать частично наполненный или пустой бак;
  • при работающем моторе стрелка не отклоняется до фактического уровня бензина (солярки), находится в исходном положении;
  • проблема может выглядеть как отсутствие предупреждения контрольной лампочки о предельно низком уровне топлива.

Всегда необходима диагностика. В некоторых случаях, например, если указатель не реагирует на запуск двигателя, возможно, перегорание предохранителя или потеря контакта на одном из питающих проводов (проверяется тестером), других – неисправность следует искать в механической части датчика.

Неисправность механизма

Некорректная работа механизма датчика может быть связана со следующими причинами:

  • Поплавок потерял герметичность, и во внутреннюю полость поступило топливо. В этом случае независимо от наполненности бака, датчик проинформирует о его частичном наполнении или отсутствии топлива. Неисправность устраняют заменой поплавка или контрольного узла целиком.
  • Нарушение геометрической формы проволочного держателя. Оно будет влиять на подвижность поплавка, и приборы начнут барахлить. Деформация происходит при длительной эксплуатации авто на неровной дороге или в условиях пересеченной местности в результате которой на механизм воздействует ударная нагрузка. Устранение неисправности представлено приданием держателю первоначальной формы.
  • Повреждение корпуса прибора, сопровождающееся падением сопротивления. Это происходит при длительной эксплуатации с использованием топлива низкого качества, независимо от того инжекторный, карбюраторный двигатель, или ударных нагрузках в авариях. При этом показания контрольного индикатора будут занимать позицию максимально заполненного бака или находится в положении «ноль».
  • Выход из строя резистивных элементов. Приборы контроля будут врать так же как в вышеприведенном случае. Прибор будет обманывать до полной замены узла.
  • Нарушения крепления датчика к баку автомобиля. Последствия представлены тем, почему в салоне и багажнике машины ощущается характерный бензиновый или дизельный запах топлива.

Важно! Периодические контрольные осмотры состояния контактов электрических проводов, надежности крепления датчика, решают вопрос своевременного выявления неверно работающей системы контроля наполненности бака.

Ремонт и замена датчика уровня топлива своими руками

При выявлении отклонений в работе системы контроля уровня топлива диагностируют неисправности, и если они связаны с механической частью прибора – проводят замену элементов, используя подходящий ремкомплект или датчик меняют полностью.

Проверка датчика

Работоспособность датчика без демонтажа проверяют универсальным способом, подключив к контакту провода обратного сигнала и кузову автомобиля переменный резистор с рабочим диапазоном от 100 до 200 Ом. Изменение сопротивления вращением его ручки, аналогично действию поплавка при перемещении. Если резистор изменяет положение стрелки на индикаторе, при отсутствии реагирования включенного ДУТ, делают вывод, что он неисправен.

Снятие датчика

Для ремонта датчик демонтируют. Различные модели автотранспорта имеют конструктивные особенности крепления узла, но общий порядок работы представлен следующим:

  • отключается электрическое питание автомобиля путем снятия силового провода с минусовой клеммы аккумулятора, в дополнение можно снять и плюсовую;
  • для обеспечения допуска к прибору демонтируют часть пластиковой обшивки, в отдельных автомобилях – заднее сидение;
  • наружные части прибора, и окружающее пространство отчищается от загрязнений, а также удаляется влага;
  • отключаются провода питания;
  • откручиваются крепежные элементы и датчик снимают.

Важно! Последовательное расположение демонтируемых элементов и крепления на ровной площадке исключит вероятность неправильной установки деталей при сборке, предупредит ошибки.

Установка датчика

Монтаж нового или отремонтированного датчика проводят в обратной последовательности. Обратить особое внимание необходимо на следующее:

  • В комплекте с датчиком прилагается инструкция по монтажу. Ее необходимо изучить.
  • Чистоту посадочного места узла. Отчищают от старого герметика, исключив попадание мусора в бак.
  • Установку прокладки. Если в комплекте нет в наличии нового уплотнения, используют старую прокладку, предварительно смазав ее герметикам. Его применение оправдано и в других местах, где необходимо дополнительное уплотнение.
  • Крепление. Обеспечивают равномерную затяжку крепежных болтов.
  • Подключение электрической части. Обеспечивают плотный контакт на соединениях, при соблюдении правильной схемы подключения. «Минусовой» провод подключают к аккумулятору.
  • Проверяют работу системы информирования.
  • Устанавливают обшивку и прочее на штатные места.

Важно! После пробега около 50 км проводят повторную диагностику исправности системы, проверяют потребление бензина и, протягивают элементы крепления.

Как заменить датчик уровня топлива в баке на автомобиле отечественного производства, представлено следующим видео:

Заключение

Ознакомившись с принципом работы, видами и способами ремонта датчиков уровня топлива, большинство водителей сможет самостоятельно выявить и устранить неисправность, обеспечив себя актуальной информацией о возможности эксплуатации автомобиля до следующей дозаправки.

Датчик уровня топлива стал показывать наоборот — АвтоТоп

Постоянное наличие небольшой канистры с бензином в автомобиле или автовладелец голосующий на трассе с просьбой подзаправиться, все это последствие того, что в машине не работает датчик топлива. Поломка данного датчика не влияет на работу основных механизмов железного коня, но существенно бьет по комфорту пользования автомобилем, так как постоянно возникает необходимость расчетов сколько автомобиль проехал с момента последней заправки и сколько еще можно проехать километров, не заезжая на заправочную станцию.

Автор статьи: mudriy_lev
Специализация: ремонт автогенераторов и сервоприводов в автомобиле.
Место работы: сервисный центр. Стаж: 2 года.
Образование: высшее — инженер-электромеханик, среднее специальное — слесарь механосборочных работ.

Рассмотрим основные причины.

Потенциометр и его проблемы

На современных автомобилях устанавливаются самые разнообразные датчики уровня топлива. Наиболее широкую нишу заняли датчики на основе потенциометров. Такой тип преобразования информации об уровне топлива в электрический сигнал имеет большое количество достоинств.
Существует два типа датчиков, основанных на данном способе измерения уровня топлива:

  • рычажные (получили широкое распространение)
  • трубчатые (используются в основном на крупногабаритных автомобилях)

В случае если датчик уровня топлива рычажного исполнения неправильно показывает уровень топлива, то причина, связанная с потенциометром и вызвавшая эту неисправность, может заключатся в следующем:

  • окислились контакты потенциометра
  • произошел естественный износ дорожек или бегунка резистора
  • естественное старение резистора
  • несоответствие резистора номинальному значению

Диагностика и устранение неисправностей потенциометра

Симптомом того, что окислились контакты потенциометра, является временное отсутствие правдивой информации об уровне топлива в бензобаке. Владелец замечает, что время от времени индикатор показывает достоверную информацию. Обычно в таком случае лампочка, сигнализирующая об окончании топлива, работает безупречно.

Для диагностики данной неисправности необходимо визуально осмотреть переменный резистор датчика уровня топлива. Окислы будут выделятся отличным от нормального цвета. По их количеству и принимается решение что делать дальше:

  • почистить (в случае малого количества окислов)
  • переместить бегунок (в случае если окислилась только часть дорожек)
  • заменить датчик уровня топлива на новый (в случае если окислы значительны и привели к повреждению дорожек либо бегунка)

Симптомом естественного износа дорожек и бегунка является либо полный отказ датчика, либо его корректная работа лишь на определенных участках. Визуальный осмотр в таком случае показывает заезженность дорожек, а в более редких случаях повреждения бегунка.

В случае если есть возможность передвинуть (загнуть) бегунок на неповрежденный участок, то датчик порадует владельца своей долгой исправной работой. Но если поврежден бегунок, либо произошло серьезное разрушение дорожек, ремонт не имеет смысла. Необходимо приобретать новый датчик уровня топлива.

Для установления следующей причины, почему не работает датчик топлива, необходим мультиметр, либо омметр любой конструкции. Резистор может поменять свое сопротивление и в результате этого показывать недостоверную информацию. Сверка значения сопротивления при пустом, полном и наполовину заполненном бензобаке позволит обнаружить эту проблему. Ремонт в таком случае не целесообразен, так как надежней поставить новый датчик.

Если проблемы с неточным уровнем топлива возникли после установки нового датчика, то частой причиной является несоответствие сопротивления номиналу. Данная ситуация возникает из-за того, что датчики похожи внешне, но различные их модификации имеют разные номиналы сопротивлений.

Поплавок не информативен

Проблемы, когда не работает указатель уровня топлива часто связаны с поплавком. На автомобилях устанавливаются 2 типа поплавков:

  • пустотелый (пластмассовый, пластиковый, металлический)
  • выполненный из легкого пористого материала

Первый тип поплавка сталкивается с проблемой механического повреждения. В результате, постепенно стрелка указателя не доходит до максимума при полном баке все больше и больше. Поплавок наполняется бензином и датчик бензина показывает неправильный уровень с каждым днем все больше. Ремонт в таком случае выполняется заменой поплавка.

Со второй причиной, почему врет датчик топлива сталкиваются оба типа поплавка. В результате механического повреждения бензобака происходит заедание поплавка. При этом индикатор будет показывать либо единственное значение, либо работать только в небольшом диапазоне. Устранение данной поломки возможно только заменой бензобака.

«Добросовестный» предыдущий владелец

Данный тип «неисправности» контролировать на приборах не имеет смысла. В случае, если автомобиль только куплен на вторичном рынке и в нем не работает датчик уровня топлива, необходимо снять бензонасос и посмотреть наличие данного датчика. Бывают случаи, когда этот датчик (либо часть датчика) просто-навсего отсутствует в результате «предпродажной подготовки» предыдущего владельца.

Датчик неправильно показывает уровень топлива из-за изгиба рычага

Главным признаком такой проблемы является то, что стрелка индикатора не доходит до одной из крайних отметок. Устранение данной неисправности осуществляется путем правки рычага. Но так как такая неисправность не появляется сама по себе, а является результатом механического воздействия на бензобак, возможно заедание поплавка после правки рычага. В таком случае потребуется ремонт либо замена бензобака.

Индикатор и его неполадки

Также причина, почему не работает датчик топлива, может скрываться не в самом датчике, а в индикаторе, который показывает неправильный уровень топлива в результате подклинивания подвижной обмотки индикатора и как результат — невозможности свободного его перемещения.

Указатель уровня топлива показывает все наоборот — при залитых более 10л: пустой бак; при менее 10л до примерно 4л половину, плавно двигаясь от пустого к полному, по мере убывания, при менее 4 — пустой.
Что это может быть?
Провода на датчике менял, не помогло. Указатель в приборке менял, не помогло. Все остальные приборы работают как положено: температура, тахометр, спидометр…
Куда копать, подскажите, пожалуйста!

Метки: указатель уровня топлива, показывает все наоборот

Комментарии 28

левый датчик бака. снять и сфотографировать плату. и сам датчик. боюсь искать датчик придется или заказывать платку.

Я имею ввиду плату указателя уровня, а не датчик (индикатор) на панели приборов. ))

Надо бы убедиться, что стоит верный датчик.
Паркера спроси: www.drive2.ru/b/1548488

С чего началось и какая приборка стоит?

Приборка VDO, с чего началось — не знаю. Купил уже такую, на вопрос к бывшему владельцу: что с датчиком? — а, не знаю, работает наоборот…
Вот.

Новый датчик брали по каталогам, или по этому?

брал указатель б/у с рабочей панели

А датчик топлива? Может он от сотки, там то наоборот они.

Приборка VDO, с чего началось — не знаю. Купил уже такую, на вопрос к бывшему владельцу: что с датчиком? — а, не знаю, работает наоборот…
Вот.

наоборот на жигулях плата сделана — если её вкорячили — может и показывает так ))

Поможет только замена платы и восстановление бегунка.
www.drive2.ru/l/9012464/

В приведенных случаях стрелка дергалась и проч. но показывала в нужном направлении — полный — вправо, пустой — влево. А у меня работает плавно, но наоборот.

Значит, подключи наоборот.

В приведенных случаях стрелка дергалась и проч. но показывала в нужном направлении — полный — вправо, пустой — влево. А у меня работает плавно, но наоборот.

регулятор напряжения в приборке.было также.поменял.в радиодеталях купил

Без «допила» не поможет.смотри схему.

регулятор напряжения в приборке.было также.поменял.в радиодеталях купил

Ты имеешь ввиду стабилизатор, или реостат?

стабилизатор напряжения на приборке.

Клему с датчика в баке на масу кинь-если покажет полный то дело в датчике бака.

Клему с датчика в баке на масу кинь-если покажет полный то дело в датчике бака.

Снимай и чисть контакты. Резистивный бегунок часто засоряется и к тому же появляется не большой люфт ножки в сумме он начинает врать.
Помогает, но не на долго из личного опыта.

Если бы проблема была в датчике — стрелка бы дергалась, прыгала, но показывала в нужном направлении. А тут — работает все НАОБОРОТ. Я уж думал шкалу перерисовать, может.

Нет нет ! Там резистивный датчик. И если контакт плохой то показания плавают на определенном участке.
Вытаскиваешь и чистишь. Обычно там износ, от этого контактов уже почти нет. От сюда и «плавание»
Это одна из первых основных причин.
А там по мере их решения найдешь в чем же настоящая причина.

может стабилизатор напряжения в приборке?

Такая же хрень.Задолбал уже.

Датчик топлива не от жиги ли стоит?он по сопротивлению близок, но зависимость обратная по сопротивлению.

Нет, родной. И купил другой тоже такой же.

Давай думать вместе думать. У нас есть + от которого через стабилизатор (в приборе трехногая игрушка всунута и болтом прижата (если температура работает актуально, то дело не в нем) работает «показометр» это миллиамперметр, а датчик это нагрузка.
Учтем отсутствие тестера и прочих приспособлений проверки.

Возьмем датчик и отсоединим провод от него (разъем 2пин) отсоединенный при включении игн, бак =0 литров.

Перемкнем кусочком скрепки, проволоки и тд пины штекера, бак =макс .

Если написанное выше верно, то берем в руки ) датчик. Подключаем не путая полярность-это важно. Уровень топлива должен соответствовать уровню по приборке .

Как известно, ДУТ (датчик уровня топлива в баке) является важным элементом в устройстве топливной системы автомобиля. Вполне очевидно, что если указатель не показывает уровень топлива на приборной панели или неправильно показывает уровень горючего, возникают сложности в процессе эксплуатации ТС.

В подобной ситуации водитель неизбежно сталкивается с тем, что точно определить уровень в баке не удается, сложно рассчитать, когда необходимо заправляться, высчитать расход горючего и т.д. Далее мы рассмотрим, почему неправильно показывает датчик топлива или не работает указатель уровня топлива в топливном баке, а также как устранить подобные неисправности.

Читайте в этой статье

Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива

Начнем с того, что многие ошибочно полагают, если не работает датчик уровня топлива, на общей функциональности двигателя и его систем это не сказывается. На самом деле в подобном случае существует не только большой риск остаться без топлива в самый неподходящий момент (например, вдали от АЗС на трассе), но и вывести определенные устройства автомобиля из строя.

Если точнее, речь идет о бензонасосе. В двух словах, бензонасос в устройстве системы питания инжекторных моторов погружной, постоянно находится в топливе, при этом охлаждается за счет горючего.

Если же датчик показывает неправильно или не работает, водителю часто приходится ездить с горящей лампочкой уровня, в баке постоянно слишком мало топлива, насос перегревается (особенно в жару) и быстро выходит из строя. Также грязью со дна бака могут преждевременно забиваться фильтр бензонасоса (сеточка-фильтр), а также сам топливный фильтр и т.д.

Другими словами, если в машине не работает датчик топлива, это может стать причиной не только неудобств, но и ряда других неприятностей. Чтобы не заниматься чисткой топливной системы, а также увеличить срок службы топливного насоса или избежать его замены, рекомендуется как можно скорее устранить неполадки ДУТ.

Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю

Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:

  • самым простым и распространенным на легковых авто является рычажный ДУТ;
  • трубчатый датчик чаще стоит на крупных машинах;
  • бесконтактные датчики уровня топлива используют для моторов на метаноле или этаноле;
  • Как правило, если окислились контакты потенциометра, информация об уровне топлива в топливном баке не соответствует действительности. При этом указатель может периодически показывать точный уровень, однако затем снова показания не верны. При этом лампочка уровня топлива срабатывает нормально.

Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.

Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.

В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.

Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.

Проверка датчика уровня топлива мультиметром

После визуального осмотра также может потребоваться проверка при помощи мультиметра. Другими словами, чтобы понять, почему не работает датчик топлива, указанный датчик также проверяется в режиме омметра.

Дело в том, что резистор может со временем изменить сопротивление, что приводит к неверным показаниям датчика. Сопротивление нужно проверять на пустом баке, заполненном на 50% и полном. Если выявлено, что сопротивление не соответствует норме, лучше сразу ставить новый датчик.

Как правило, при выборе важно учитывать, что хотя датчики уровня топлива визуально похожи, при этом обычно имеют разные номиналы сопротивлений. На деле, именно это и приводит к ошибкам. По этой причине нужно приобретать именно такой датчик, который имеет нужное сопротивление.

Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки

В случаях, когда не работает указатель уровня топлива, в ряде случаев напрямую связаны с поплавком. Поплавки могут быть двух типов:

  • пустотелый поплавок, выполненный из пластика или тонкого металла;
  • так называемый «пенопластовый» поплавок, который изготовлен из пористой основы;

В первом случае поплавок может постепенно изнашиваться и повреждаться, стрелка указателя уровня топлива постепенно все сильнее и сильнее не доходит до максимума при заправке полного бака.

Внутрь полого поплавка может проникать топливо, в результате чего датчик уровня показывает неверные данные. Чтобы устранить проблему и выполнить ремонт, необходима замена поплавка датчика уровня топлива в баке.

Также нужно понимать, что если врет датчик топлива, не следует исключать вероятность механического повреждения самого бензобака. Если бак поврежден, тогда поплавок может попросту заедать.

Кстати, часто при покупке машины с пробегом можно услышать от продавца, что недавно выполнялась чистка сетки бензонасос а или замена топливного насоса, после чего перестал работать датчик уровня топлива и т.д.

При этом продавец утверждает, что просто нет времени устранить такую мелкую поломку. На самом деле, если в машине не работает датчик уровня топлива, это может быть вызвано как выходом из строя самого датчика или поплавка, так и деформацией бензобака. Естественно, менять бак получается достаточно дорого.

Еще отметим, что если ДУТ неправильно показывает уровень топлива, также причиной может быть изгиба рычага. В этом случае стрелка указателя не способна дойти до крайних отметок.

Рычаг можно поправить, при этом важно понимать, что сама неполадка возникает в результате того или иного механического воздействия на бак. Также после правки поплавок все равно может подклинивать. Опять же, в подобной ситуации может оказаться, что нужно ремонтировать или менять сам бак.

В таком случае неправильный уровень топлива отображается по причине того, что происходит подклинивание подвижной обмотки индикатора. В свою очередь, это приводит к тому, что свободно перемещаться нет возможности, а сами данные на индикаторе будут неточными.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост, различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.

Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.

Напоследок отметим, что часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д.

При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака.

Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.

Для чего предназначен датчик уровня топлива ДУТ: устройство топливного датчика, виды датчиков топлива и особенности, принцип работы ДУТ.

Датчик уровня топлива показывает неправильно? (Распространенные причины и стоимость устранения)

Последнее обновление 2 марта 2022 г.

Когда вы садитесь за руль, вы ожидаете, что все датчики и индикаторы перед вами будут работать. Поэтому может быть более чем неприятно, когда один из этих полезных датчиков перестает работать должным образом.

Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Онлайн-чат со специалистом:

Что делать, если датчик уровня топлива начинает показывать неверные показания, и что это значит? Что еще более важно, как вы это исправите?

Мы разберем все это для вас здесь, чтобы вы точно знали, что происходит, и вы можете снова получить точные показания.

Принцип работы указателя уровня топлива

В старых автомобилях, когда вы поворачиваете ключ в положение ON или заводите машину, вы видите, как указатель уровня топлива становится полным, снова пустым, а затем возвращается в положение, отображающее текущее количество топлива. топлива в вашем автомобиле.

В современных автомобилях часто используются цифровые дисплеи, но принцип их работы практически одинаков. Все начинается внутри топливного бака.

Внутри бака находится деталь, называемая поплавковым датчиком или устройством подачи топлива. Это работает как поплавок, когда вы ловите рыбу.В конце находится плавучая часть, которая находится поверх топлива и прикреплена к металлическому стержню, состоящему из двух частей, с разрезом посередине.

Этот разъем позволяет стержню сгибаться и превращает все устройство в механическую руку, которая может удерживать плавучую часть датчика над топливом независимо от того, почти пустой у вас бак или полный.

Поплавковый датчик активно измеряет изгиб рычага и преобразует этот изгиб в электрический сигнал, который посылает датчику уровня топлива.

Полностью выдвинутый поплавковый манометр посылает электрический сигнал, который манометр переводит как «полный», в то время как почти полностью согнутый пополам манометр переводит сигнал, означающий «пустой».

Все остальное находится между ними, и именно так указатель уровня топлива показывает количество топлива в баке. Большую часть времени сигнал проходит через ECM, прежде чем направляется к указателю уровня топлива, но это действительно зависит от вашего автомобиля.

Вот короткое видео, которое поможет вам понять, как работает датчик уровня топлива:

См. также: 

Насколько точны датчики уровня топлива?

Если указатель уровня топлива работает правильно, он чрезвычайно точен за пределами нескольких сценариев.

Сценарий №1 — после заправки

Первый — когда вы заправляете бак. Вы, вероятно, заметили, что требуется некоторое время, чтобы указатель уровня топлива начал опускаться после того, как вы заправились, и это связано с размещением внутри бака.

Производители обычно устанавливают поплавковый уровнемер в верхней части резервуара, а не в самом верху. Этот пробел приводит к небольшой задержке при отображении показаний. После того, как зазор исчез, правильно работающий указатель уровня топлива дает очень точные результаты.

Сценарий №2 — Топливный бак почти пуст

Второй сценарий — когда ваш бак почти пуст. Многие поплавковые манометры не достают до дна бака, поэтому вполне возможно получить пустое показание, пока в баке еще есть топливо.

Сценарий № 3. Движение по склону

Наконец, каждый раз, когда вы едете по склону, показания сбиваются. Топливо будет оседать в самой нижней части автомобиля, но указатель уровня топлива останется на том же месте.

Если рядом с нижней частью автомобиля, это будет означать, что у вас больше топлива, чем на самом деле, а если рядом с верхней частью автомобиля, это покажет, что у вас меньше. Как только вы вернете автомобиль на ровную поверхность, вы должны снова получить точные показания.

Причины неисправности указателя уровня топлива

Если указатель уровня топлива не работает должным образом, существует несколько потенциальных причин и симптомов, которые необходимо устранить. Мы рассмотрим три различных способа, которыми может действовать указатель уровня топлива, а затем углубимся в то, что может вызвать каждую проблему.

Тип неисправности № 1 — датчик показывает пустой, когда бак полный

Если вы никогда не можете заставить свой указатель уровня топлива показывать полный уровень, наиболее вероятной проблемой является либо неисправный указатель уровня топлива, либо изношенное электрическое соединение.

Большинство указателей уровня топлива показывают полный заряд, когда они получают максимальную мощность, поэтому, если у них нет мощности, они всегда будут показывать пустой.

Конечно, проблема может быть и в сломанном поплавковом манометре, потому что, если он не посылает никакого сигнала, он тоже всегда будет пустым.Прежде чем углубиться во что-либо здесь, проверьте предохранители и питание на манометре.

Тип неисправности № 2 — датчик застрял на полном уровне

Если указатель уровня топлива всегда показывает полный уровень, это либо потому, что сам датчик уровня топлива неисправен и застрял на полном уровне, либо поплавковый датчик всегда отправляет сигнал полного заполнения. В большинстве случаев вы можете определить, какая часть неисправна, просто посмотрев, сбрасывается ли указатель уровня топлива до нуля, когда вы выключите автомобиль.

Однако это полностью зависит от типа автомобиля, на котором вы ездите, потому что некоторые указатели уровня топлива фиксируются на последнем значении.Но если ваш автомобиль обычно включается и выключается, а сейчас нет, проблема, скорее всего, в датчике уровня топлива на приборной панели.

Тип неисправности №3 — манометр колеблется вверх и вниз

Это наиболее сложное для диагностики состояние, поскольку существует несколько потенциальных причин. У вас может быть неисправный поплавковый датчик или указатель уровня топлива на приборной панели, но проблему, скорее всего, будет не так просто диагностировать.

Одно из возможных объяснений состоит в том, что поплавковый датчик теперь немного ослаблен.Когда вы преодолеваете неровности и провалы на дороге, указатель уровня топлива может прыгать вверх и вниз, что приводит к колебаниям показаний указателя уровня топлива.

Это также может быть частью нормального состояния. Например, если вы припарковались на холме, показания топлива могут измениться. Это потому, что топливо следует за гравитацией, и где бы ни находился поплавок, он поднимается или опускается. Как только вы выровняете автомобиль, вы вернетесь к получению точных показаний.

Связанный: Код P0463

Как починить газовый манометр (и стоимость ремонта)

Починка неисправного газового манометра требует небольшого устранения неполадок, но если у вас есть нужные инструменты, это не так уж сложно. .

Всегда начинайте с исключения легких вещей. Для этой работы это предохранители и автоматические выключатели. Как только вы их исключите, мы настоятельно рекомендуем использовать сканер OBD-II. Подключите инструмент и посмотрите на показания топлива.

Если вы получаете точные показания уровня топлива на автомобильном сканирующем приборе, проблема связана с манометром, а не с поплавковым манометром. Однако, если вы не получаете правильных показаний на сканирующем приборе, скорее всего, проблема связана с поплавковым датчиком.

Хотя вы можете проверить это вручную, проверив питание на манометре, сканирующий прибор избавит вас от необходимости разбирать приборную панель, если проблема связана с поплавковым манометром.

Если проблема связана с самим датчиком, разберите приборную панель и проверьте наличие питания на датчике. Если все включено, как и должно быть, замените датчик. Если показания диагностического прибора правильные, а датчик не получает питания, проверьте электрическое соединение между датчиком и ECM — вероятно, где-то есть разрыв.

Если сканирующий прибор указывает на поплавковый датчик, повторите ту же процедуру там. Однако есть большая вероятность, что проблема заключается в одном из двух датчиков.Хотя проблемы с электропроводкой случаются, они определенно встречаются реже.

Ниже мы создали диаграмму, в которой ориентировочная стоимость ремонта разбивается в зависимости от конкретной проблемы с вашим автомобилем. Имейте в виду, что цены сильно различаются в зависимости от того, на чем вы ездите. Например, некоторые поплавковые датчики вторичного рынка стоят всего около 50 долларов, в то время как другие могут стоить до 700 долларов и более!

Стоимость исправить неисправности неисправности газа

Smaze DIY Стоимость DIY Стоимость Стоимость ремонта Магазин
Неисправный предохранитель / автоматический выключатель $ 1 до $ 20 $ 10-40131
Датчик топлива от 50 до $ 200 $ 50 до $ 200 $ 250 до $ 500
9013 $ 50 до $ 700 $ 250 до $ 1000132
Выпуск электропроводки $ 30 до $ 60132 $ 250-40163

Как откалибровать датчик уровня топлива? (Easy Guide)

Одним из важнейших приборов, на который регулярно обращает внимание большинство водителей, является указатель уровня топлива.Это потому, что датчик топлива отвечает за то, сколько топлива у вас осталось в баке.

И вы не хотите в конечном итоге не знать, сколько топлива у вас осталось, потому что ваш датчик уровня топлива не работает или нуждается в калибровке.

Как откалибровать датчик уровня топлива?

Для калибровки указателя уровня топлива необходимо включить датчик. Оттуда вам нужно перевести датчик в режим калибровки, нажав его кнопку примерно на 10 секунд. Перемещайтесь по диапазону уровня сопротивления, нажимая кнопку.Как только вы достигнете желаемого диапазона сопротивления, удерживайте кнопку в течение двух секунд.

Калибровка указателя уровня топлива важна, поскольку необходимо убедиться, что он совместим с датчиком указателя уровня топлива, который является наиболее важной частью всей системы указателя уровня топлива.

Таким образом, если вы собираетесь использовать другой датчик уровня топлива или приобрели новый датчик уровня топлива, вам необходимо убедиться, что ваш датчик уровня топлива откалиброван на правильный уровень сопротивления, чтобы он был совместим с датчиком.

Как узнать, что датчик уровня топлива не работает?

Водители наверняка знают, что одним из приборов, на который они часто смотрят, является указатель уровня топлива. Причина в том, что указатель уровня топлива — это прибор, который сообщает вам, сколько топлива осталось в вашем баке.

По сути, он говорит вам, сколько еще вы можете ехать, прежде чем у вас кончится бензин. Это означает, что вы должны следить за уровнем топлива, чтобы он не опустел, когда вы едете по дороге.

Назначение указателя уровня топлива делает его очень важной частью всей комбинации приборов, потому что отсутствие указателя уровня топлива означает, что вы фактически заигрываете с возможностью застрять на дороге без газа, чтобы помочь вашему двигателю двигаться вперед. В этом случае ваш указатель уровня топлива всегда должен работать как надо, иначе вам будет крайне сложно определить, сколько топлива у вас осталось.

Итак, если у вас есть указатель уровня топлива, который, по вашему мнению, не работает, как вы вообще узнаете, что он вообще не работает? В конце концов, может быть сложно определить, не работает ли ваш датчик уровня топлива, если у вас нет других способов определить, действительно ли он точен.

В связи с этим, вот некоторые из признаков, на которые нужно обратить внимание, чтобы узнать, работает ли ваш указатель уровня топлива: вы едете и как вы потребляете топливо. Это означает, что он не должен двигаться хаотично. И что мы подразумеваем под этим, так это когда ваш указатель уровня топлива внезапно падает на четверть от полного сразу после 30 минут вождения. Это не должно быть чем-то регулярным.

Таким образом, если ваш указатель уровня топлива движется хаотично, это должно быть признаком того, что он действительно сломан или неисправен. Возможно, даже потребуется замена. Но дело в том, что это самый распространенный признак того, что ваш датчик не работает должным образом.

  1. Указатель уровня топлива всегда пуст

Люди запаникуют, если увидят, что указатель уровня топлива пуст или почти опустел. В связи с этим, что они немедленно сделают, так это отвезут свои машины на ближайшую заправку, чтобы заправить бак топливом.Когда бак наполняется, указатель уровня топлива должен снова плавно двигаться вверх.

Но если датчик всегда пустой, даже если вы точно знаете, что у вас есть топливо в баке и что газа более чем достаточно, то это, очевидно, неисправность всей системы датчика уровня топлива, а не топливный бак.

  1. Манометр всегда полон

И наоборот, если ваш манометр полон, вы можете быть счастливы, думая, что у вас более чем достаточно бензина в баке.

Но эта мысль может быть опасной, потому что вы не будете знать, пустой ли ваш топливный бак или нет, потому что вы всегда будете верить, что ваш датчик полный, потому что стрелка всегда указывает на полный.

Таким образом, если указатель уровня топлива всегда заполнен, даже после того, как вы проехали целый день, это может означать, что указатель уровня топлива действительно сломан. И вы, вероятно, не знаете, что ваш топливный бак уже почти опустел, даже если датчик всегда показывает полный.

Как откалибровать датчик уровня топлива?

Теперь, когда вы знаете, что признаки, указывающие на возможность того, что ваш датчик уровня топлива неисправен или сломан, одна из вещей, которую вам нужно знать, это то, что это может быть неисправность со стороны вашего датчика уровня топлива или со стороны датчика уровня топлива. Датчик датчика находится в топливном баке.

Указатель уровня топлива, очевидно, находится на приборной панели и отвечает за отображение количества топлива, оставшегося в баке. Между тем, вам нужно знать, что датчик указателя уровня топлива на самом деле является более важной частью всей системы.

Что делает датчик указателя уровня топлива настолько важным, так это то, что этот компонент отвечает за измерение количества топлива, оставшегося в баке, а затем передает данные на комбинацию приборов, чтобы показания могли быть отражены на указателе уровня топлива. на приборной панели.

Итак, если присутствует какой-либо из вышеперечисленных признаков неисправности указателя уровня топлива, то велика вероятность того, что неисправность связана с самим указателем уровня топлива или датчиком указателя уровня топлива. Но чаще всего выходит из строя датчик указателя уровня топлива.

Тем не менее, когда вы заменяете указатель уровня топлива или датчик указателя уровня топлива, вам необходимо знать, что датчик и система подачи должны быть совместимы друг с другом с точки зрения сопротивления или уровня сопротивления. Но хорошая новость заключается в том, что даже если у вас нет датчика уровня топлива, совместимого с датчиком уровня топлива (какой бы из двух вы ни заменили), вы можете откалибровать датчик уровня топлива, чтобы сделать его совместимым с датчиком уровня топлива.

Вот что вам нужно сделать при калибровке указателя уровня топлива:

  1. Сначала вам необходимо узнать предустановленный диапазон сопротивления датчика указателя уровня топлива, чтобы вы могли откалибровать указатель уровня топлива на правильное сопротивление.В большинстве случаев оно должно быть 240 Ом при пустом и 33 Ом при полном. Однако это будет зависеть от датчика уровня топлива, который у вас есть.
  2. Включите датчик уровня топлива, подключив его к источнику питания.
  3. Оттуда возьмите указатель уровня топлива и нажмите его кнопку примерно на 10-12 секунд, чтобы начать процесс калибровки.
  4. Когда процесс калибровки начался, вам нужно прокрутить диапазон уровней сопротивления, снова нажав кнопку. Каждое нажатие кнопки позволяет стрелке указателя уровня топлива переключаться между различными уровнями топлива.
  5. Если вы достигли желаемого уровня топлива в зависимости от сопротивления вашего датчика уровня топлива, тогда вам следует нажать кнопку на несколько секунд, чтобы откалибровать указатель уровня топлива до этого уровня сопротивления.

Чтобы узнать соответствующий диапазон уровня сопротивления по отношению к уровню топлива на манометре, вам нужно следовать легенде: полный.

  • При ¼ от вашего это означает 70 Ом в пустом состоянии и 10 Ом в полном.
  • При 3/8 объема вашего бака это означает 0 Ом при пустом баке и 30 Ом при полном баке.
  • На половине бака 0 Ом при пустом и 90 Ом при полном баке.
  • При 5/8 объема вашего бака получается 10 Ом при пустом баке и 180 Ом при полном.
  • При ¾ бака сопротивление составляет 90 Ом при пустом баке и 0 Ом при полном.
  • При 7/8 с вашего бака это показывает 16 Ом при пустом и 158 Ом при полном баке.
  • Полный бак — это ручная калибровка.
  • Можете ли вы сбросить показания указателя уровня топлива?

    И наоборот, вы также можете сбросить показания указателя уровня топлива.Для этого вам необходимо выполнить следующие действия:

    1. Включите зажигание вашего автомобиля, чтобы включить его питание, не включая двигатель.
    2. Оттуда нажимайте кнопку одометра или счетчика пройденного пути, пока одометр не перейдет в режим «ODO».
    3. Выключите зажигание.
    4. После этого нажмите и удерживайте кнопку одометра или поездки.
    5. Отпустите кнопку.

    После выполнения вышеуказанного процесса ваш указатель уровня топлива будет сброшен.

    Ниже представлено отличное видео, объясняющее, как откалибровать датчик уровня топлива для любого датчика топлива.

    cashcarsbuyer.com: Неправильные показания указателя уровня топлива: причины и устранение неполадок

    Ваш указатель уровня топлива неверен? TANKS Inc. может помочь исправить это

    У меня есть сценарий, который я хочу запустить вместе с вами, ребята. Я уверен, что у вас была ситуация, когда вы неожиданно оказывались сидящим на обочине дороги с пустым топливным баком.Такое случается. Иногда дело не в том, что вы опустошили бак, а в том, что вы стали жертвой неправильного показания указателя уровня топлива. Благодаря TANKS Inc. и ее электронному модулю MeterMatch это останется в прошлом.

    Многие изготовленные на заказ автомобили оснащены датчиками, установленными на заводе, и иногда упускается из виду обеспечение совместимости показаний указателя уровня топлива и отправляющего устройства. Датчики уровня топлива предназначены для работы со специальным датчиком уровня топлива в омическом диапазоне. Различные производители автомобилей и датчиков используют разные диапазоны сопротивления для правильной работы своих датчиков.Это может вызвать проблемы у человека, который обновляет свой автомобиль новыми датчиками или новым бензобаком и топливным датчиком.

    MeterMatch подключается между вашим отправителем и датчиком. Он считывает сопротивление отправителя, а затем, основываясь на значениях калибровки, работает как электронный резистор, приводя ваш датчик к желаемым показаниям. Он обрабатывает вход и выход совершенно отдельно, поэтому ему все равно, если вход датчика масштабируется иначе, чем сигнал отправителя, или если сигнал отправителя перевернут.

    MeterMatch позволяет смешивать и сопоставлять различные датчики и датчики или повышать точность датчиков. Это замечательно, если у вас есть автомобиль, на котором уже можно ездить, так как вам не нужно ничего снимать или менять, чтобы прибор работал правильно.

    Metermatch можно использовать со многими датчиками с резистивными датчиками, такими как датчики уровня топлива, давления масла и температуры. Кроме того, он позволяет вам иметь низкие и/или высокие уставки, которые будут вызывать яркий мигающий светодиодный индикатор, чтобы предупредить, если датчик превышает нормальные значения.

    С помощью этого модуля вы можете использовать стандартный датчик практически со всеми распространенными аналоговыми указателями уровня топлива и наоборот. Вам не нужно сбрасывать топливный бак, чтобы изменить или настроить датчик или повторно откалибровать указатель уровня топлива. С помощью этого простого устройства вы можете убедиться, что ваши датчики точно считывают уровень топлива.

    Интерфейс MeterMatch — это средство решения проблем, которое устанавливается между датчиком уровня топлива и манометром для устранения несоответствия сопротивления и неравномерного движения из-за выплескивания топлива. Для калибровки MeterMatch установите отправителю известное значение.Например, заправить топливный бак. Установите MeterMatch в режим программирования, а затем с помощью кнопок «Вверх» и «Вниз» заставьте ваш датчик показывать то, что вы хотите для этого местоположения отправляющего устройства. Проделайте тот же процесс с отправителем, читающим значение, близкое к другому концу своего диапазона, и все готово. MeterMatch интерполирует эти значения, чтобы датчик считывал пропорционально значения выше, ниже и между значениями калибровки. Если вы знаете сопротивление вашего отправителя, вы также можете выполнить калибровку по общим значениям, даже если отправитель не находится на этом конкретном сопротивлении.

    На приведенном выше рисунке зеленые провода были непрерывными в стандартной конфигурации. MeterMatch устанавливается в схему и прерывает сигнал для его обработки и внесения поправок.

    Базовый процесс правильного считывания показаний датчика с точек калибровки, расположенных рядом с каждым концом диапазона, подходит для большинства приложений, но при желании вы можете усложнить его. Например, что, если ваш топливный бак большой внизу и маленький вверху? В этом случае он не будет правильно считываться во всем диапазоне.MeterMatch предоставляет две дополнительные точки калибровки между конечными точками. В этом случае у вас может быть дополнительная точка калибровки, где резервуар меняет размер. Другое использование этих точек было бы, если бы ваш бак был цилиндрическим (например, топливный бак грузовика). В этом примере датчик неточен с обеих сторон от центра. Здесь вы можете добавить дополнительные точки калибровки (например, на 30 и 70 процентов), и точность резко повысится.

    Основные характеристики

    • Пользователь может откалибровать пользовательский диапазон (от 0 до 3000 Ом)
    • Манометр может быть откалиброван в пустой, полной и двух других точках, обеспечивая точные показания даже с бензобаками необычной формы
    • Интерфейс совместим практически с любой комбинацией указателя уровня топлива и датчика уровня топлива с коротким размахом
    • Простые соединения проводов с винтовыми клеммами
    • Компактный размер, 2.4 дюйма x 1,85 дюйма x 0,93 дюйма
    • Простая калибровка с помощью поворотной ручки и кнопки
    • Программируемая коррекция напряжения
    • Программируемая сигнализация низкого (или высокого) уровня (работает с имеющимся светодиодным индикатором)
    • Можно включить или отключить программируемое усреднение, чтобы свести к минимуму подпрыгивание иглы
    • Может работать от 7 В постоянного тока до 24 В постоянного тока
    • Сделано в США
    • MeterMatch можно найти за приборной панелью рядом с датчиком. Соединения проводов осуществляются через колодку с винтовыми зажимами внутри.

    Если вы устали от того, что ваша классика оставляет вас в беде и на пустом месте, проверьте TANKS Inc., чтобы ваш датчик точно работал.

    Этот указатель уровня топлива может обмануть вас, когда автомобиль припаркован на холме

    Вопрос: Когда указатель уровня топлива на нашей Toyota Camry 1986 года показывает меньше половины полного бака, автомобиль не заведется, если он припаркован на холме. Дилер сказал, что это заводской дефект и Toyota работает над этим. С тех пор мы ничего не слышали. Мы считаем, что нам должны были сообщить о дефекте, когда мы купили машину.—Ф.Дж.М.

    Ответ: Ваш дилер немного медленно реагирует на вашу проблему и вызывает у вас ненужное беспокойство. Toyota придумала исправление и покроет его по гарантии.

    Проблема в том, что трубка забора топлива в бензобаке не может дотянуться до бензина, если машина стоит на возвышенности и бак заполнен лишь частично.

    Toyota обнаружила две отдельные проблемы. Если автомобиль теряет подачу топлива на подъеме, когда бак заполнен только на одну восьмую, то все, что вам нужно, — это новая топливозаборная трубка и топливный насос новой конструкции.

    Но если проблема возникает при заполнении бака наполовину, как в вашем случае, то придется заменить весь топливный бак.

    Бензобак Camry имеет небольшой бак внутри основного бензобака. Дополнительный бак должен обеспечивать запас топлива, когда автомобиль находится на подъеме или на крутом повороте. В этих случаях бензин будет отклоняться от топливозаборной трубки.

    В этом баке внутри бака была обнаружена утечка, из-за которой топливо вытекало во внешний бак и тем самым опустошало бак.Проблема возникла из-за ошибки при сварке на заводе в Японии.

    В: У меня есть Firebird Esprit 1978 года выпуска. Он имеет двигатель объемом 350 кубических дюймов с четырехцилиндровым карбюратором. После настройки я могу проехать только 1200 миль, прежде чем двигатель начнет промахиваться. Меняю свечи и еще 1200 км пробегает нормально. В остальном машина едет идеально. Никакой дилер или механик Pontiac не может мне помочь.

    О: Хороший механик может с одного взгляда на цвет и текстуру отложений на ваших свечах зажигания и дать вам хорошее представление о вашей проблеме.

    Нормальная свеча зажигания должна иметь цвет изолятора от светло-коричневого до сероватого цвета. Тяжелое масло или черный нагар на свече зажигания указывают на условия, которые могут привести к пропуску зажигания. Проблемы возникают из-за масляного загрязнения свечей зажигания или слишком богатой бензино-воздушной смеси.

    Маловероятно, что в каждом цилиндре есть проблема с забитыми свечами. Если они все делают, у вас может быть проблема в вашей системе зажигания.

    Вам также следует учитывать другие симптомы, которые могут проявляться в вашем автомобиле.Использует ли он чрезмерное количество масла? Из выхлопной трубы идет голубоватый или черный дым?

    Тест на сжатие и тест на утечку также помогут выявить проблему.

    Двигатели Nissan могут работать на пустом месте. Мы думаем.

    У владельцев Nissan есть проблемы с доверием, из-за которых они потеют каждый раз, когда проезжают мимо заправочной станции. Надо было снова залить… на всякий случай?

    Причина ненадежности газовых датчиков Nissan ∞

    Самая частая причина всего этого хаоса — проблемы с резисторами в цепи датчика.

    Думайте об отправителе (или отправителе) как о датчике внутри бака, который обновляет показания датчика на приборной панели. Блок содержит поплавок, закрепленный на переменном резисторе. В зависимости от уровня поплавка резистор посылает соответствующий электрический ток на приборную панель.

    Итак, по мере того, как бензин в вашем баке падает —> поплавок опускается —> сопротивление увеличивается —> резистор посылает меньший ток на приборную панель —> показания приборной панели падают —> и вы думаете, черт возьми , мне снова нужно заправиться?

    Если в резисторе есть проблемы с электричеством, он будет посылать на приборную панель неправильную величину тока.Наиболее распространенные точки останова для резисторов — это когда бак полный (поплавок полностью вверх) или бак почти пустой (поплавок почти полностью опущен).

    Стоимость ремонта ∞

    Если все это кажется очень дорогим в ремонте, то это потому, что так оно и есть. Владельцы сообщают, что диагностика (100 долларов США+), отправитель (250 долларов США+) и работа (250 долларов США+) могут стоить немалых денег, как только все будет сказано и сделано.

    Расследование Quest привело к отзыву ∞

    В мае 2014 года Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) начало расследование после получения 140 жалоб от владельцев Quest 2007 года.Согласно этим жалобам, датчик мог отклоняться на целых 60-80 миль, особенно когда бак был заполнен менее чем на 1/4.

    » Водитель сказал, что в первый раз она посмотрела на датчик уровня топлива, и он показал еще 80 миль до полного расхода топлива. Во второй раз датчик показал, что у Quest все еще достаточно бензина еще на 60 миль. Водитель не получил предупреждения, потому что индикатор низкого уровня топлива не загорался.

    В ходе расследования было установлено, что неточные уровни связаны с проблемами с резисторами в цепи блока-передатчика. Компания Nissan обнаружила, что один из двух резисторов может открываться и вызывать ложные показания газового манометра, когда уровень топлива в баке ниже 1/4 объема.

    Чтобы решить эту проблему, компания Nissan установила внешние блоки усилителей с перемычками для обхода электрической цепи.

    Отзыв не зашел слишком далеко ∞

    Отзыв стал хорошей новостью для владельцев Quest 2007-2009 гг., но как насчет всех остальных? Проблемы с газовым датчиком не относятся к фургону, они также затрагивают Altima 3-го поколения, Frontier 2-го поколения, Rogue 1-го поколения и дополнительные годы в рамках квеста 3-го поколения.

    Hyundai Неправильные или неустойчивые показания указателя уровня топлива — Ricks Free Auto Repair Advice Ricks Free Auto Repair Advice

    Диагностика и исправление показаний указателя уровня топлива Hyundai неверные или неустойчивые ниже или найдите любой из следующих кодов неисправности: P0461, P0462, P0463, B1562, выполните приведенные ниже тесты.

    Автомобили Hyundai с неправильными или неустойчивыми показаниями указателя уровня топлива

    2012-17 Genesis Coupe
    2006-17 Sonata
    2010-17 Tucson

    Что вызывает неустойчивые показания указателя уровня топлива или неправильные показания указателя уровня топлива?

    Устройство подачи топлива представляет собой просто рычаг поплавка, соединенный с переменным резистором.Когда бак полон и рычаг поплавка находится в верхней части своего хода, переменный резистор обеспечивает низкое сопротивление. По мере того, как автомобиль расходует топливо и рычаг поплавка падает, сопротивление увеличивается. Точное сопротивление, ожидаемое компьютером, зависит от года выпуска, марки, модели и от того, является ли датчик уровня топлива аналоговым или цифровым.

    У некоторых владельцев может наблюдаться непостоянный или невосприимчивый указатель уровня топлива или указатель уровня топлива, который не достигает полного уровня после заправки топливного бака. Кроме того, на некоторых автомобилях может отображаться индикатор проверки двигателя со следующими кодами неисправностей:

    • P0461 Диапазон/функционирование цепи датчика уровня топлива
    • P0462 Низкий входной сигнал цепи датчика уровня топлива
    • P0463 Высокий входной сигнал цепи датчика уровня топлива
    • B1562 Топливо Sender ERR (только YF)

    Как диагностировать проблемы с указателем уровня топлива

    Вам понадобится измеритель DVOM, настроенный на настройку в омах, и вам потребуется доступ к датчику уровня топлива в бензобаке.Проблема либо в самом датчике, либо в коррозии плохого контакта в электрическом разъеме насоса/датчика, либо в жгуте проводов.

    При выключенном двигателе в течение не менее 40 секунд и при повороте ключа в положение RUN прощупайте разъем датчика уровня топлива и измерьте сопротивление между контактами 1 и 3. Сравните показания со значениями сопротивления, указанными ниже.

    Вот некоторые типичные показания сопротивления датчика уровня топлива:

    2011 г. и новее Sonata Full 6-17 Ом, ½ 70-75 Ом, сигнальная лампа включена 168-172 Ом, пустой 198-202 Ом

    2006-10 Sonata Full 6-17 Ом, ½ 64–68 Ом, сигнальная лампа на 168–172 Ом, пустая 182–202 Ом
    2012 г. и позже Genesis Coup Full 12–16 Ом, ½ 102–106 Ом, сигнальная лампа на 185–189 Ом, пустая 191–195 Ом
    2009 г. и измененная Tucson Full 6- 17 Ом, ½ 64–68 Ом, горит сигнальная лампа 185–189 Ом, пустой 191–195 Ом

    Если показания не соответствуют техническим требованиям или обнаружен обрыв цепи, выполните проверку развертки.

    Проверка датчика уровня топлива

    Отсоедините разъемы топливного насоса и топливопроводы. Снимите весь модуль топливного насоса с бака. Поднимите рычаг поплавка и наблюдайте за показаниями DVOM. Показания должны показывать рост или падение без пропусков. Снимите показания с рукой, полностью поднятой и полностью опущенной, и сравните со спецификациями. Если они не горят, замените датчик топлива. Если они в порядке, проверьте состояние разъема и жгута проводов между датчиком уровня топлива и модулем управления кузовным оборудованием.

    © Rick Muscoplat, 2018 г.

    Уважаемый MO by,

    С 2007 года у меня было три японских мотоцикла: Suzuki, Honda и Yamaha.У всех троих был один и тот же досадный недостаток в указателе уровня топлива. Все они читаются полностью, пока половина газа не исчезнет, ​​а затем внезапно падают до половины. Отсюда они дают довольно точные показания для остальной части резервуара.

    Я расспрашивал об этом, и некоторые объяснения, которые я слышал, были такими: «американцам нравится, чтобы их датчики бензина работали таким образом», и «они делают это таким образом, поэтому кажется, что вы получаете лучший расход топлива, чем вы». действительно есть».

    Моя теория состоит в том, что это лучшее, что они могут сделать, учитывая небольшие размеры баков велосипедов или их необычную форму по сравнению с большими прямоугольными коробками, которые есть у большинства легковых и грузовых автомобилей.

    Что на самом деле?

    Кеннет Мур


    Дорогой Кеннет,

    Есть некоторые вещи, которые наука до сих пор не может объяснить, и это одна из них. На самом деле это совершенно просто. Они все так делают. А если серьезно, я был настолько впечатлен индикатором дальности на нашем новом Goldwing , что предположил, что это какая-то новая электронная хитрость, которая измеряет каждый атом топлива, когда он проходит через корпус дроссельной заслонки. Но когда мы смотрим на диаграмму, мы видим, что нет, есть часть № 25, тот же самый старый поплавок на палке, который транспортные средства использовали всегда.Датчик Honda долгое время выглядит полным, прежде чем он тоже опускается до двух делений.

    В баке странной формы мотоцикла может быть даже больше, чем в обычно простом прямоугольном баке автомобиля, отчасти проблема может заключаться в том, что поплавок может подняться только до определенного предела, и большинство из нас заполняют бак до самого верха. заливной горловины, хотя все наклейки на баке предостерегают от этого — так что, может быть, это как ¼ галлона или десять миль езды, прежде чем вы даже опустошите бак до «Полного».

    Существуют различные теории, почему это так, в том числе интервью с инженером Ford здесь , который говорит, что людям нравится, как работают газовые датчики в их автомобилях, включая то, что бак не пуст, когда указатель находится на E.На большинстве мотоциклов к тому времени, когда загорается индикатор низкого уровня топлива (или вы переключаетесь на резерв), в нем все еще остается целый галлон, например, ¼ или ⅕ всей емкости. Какой бы неточной ни была верхняя половина датчика, по крайней мере, они точны с последним галлоном в баке, который имеет значение; мы никогда не высыхали на тестовом байке, если только мы не были глупы.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.