Новые радары гибдд 2018: на российские дороги вернулись «фены»

Содержание

на российские дороги вернулись «фены»

Ручные измерители скорости – так называемые «фены» – были запрещены указом главы МВД Владимира Колокольцева в 2016 году по многочисленным жалобам водителей. И вот, спустя почти 5 лет они возвращаются на российские дороги. Как сообщает портал Autonews.Ru, инспекторы с «фенами» в руках, замечены на трассе «Таврида», а также в Крыму.

Старые радары убрали с дорог, потому что их технические возможности позволяли стирать данные (например, за взятку), а кроме того было сложно выяснить, какому именно автомобилю принадлежат замеры, сделанные в потоке. Старые «фены» даже не делали фото, они просто показывали цифры превышения скорости. А доказательством, что они принадлежат именно этому нарушителю было… слово полицейского. Увы, получалось, что коррупционная составляющая была заложена в прибор самими разработчиками. Поэтому главным условием возвращения «полевых» измерителей на дороги была их доработка в Научно-исследовательском центре изучения проблем безопасности движения (НИЦ БДД).

И она была сделана.

Итак, что же собой представляет новый «фен», или как он официально называется – прибор контроля скорости и видеофиксации нарушений ПДД.

Это моноблок, который может работать и в стационарном, и в динамическом режиме – он может фиксировать превышение скорости «с руки», со штатива или из патрульной машины во время движения. Прибор оснащен радиолокатором и двумя телекамерами: широкоугольной и длиннофокусной. То есть, фиксируя скорость автомобиля, «фен» одновременно выдает видео с ним, а также время и режим измерения. Все эти данные сохраняются в оперативной памяти, откуда их можно скачать на другие носители или заархивировать. Стереть данные уже не получится, как не получится и отпустить нарушителя без протокола.

Новые «фены» будут применять там, где участки дороги не оборудованы стационарными камерами. Кроме того, ГИБДД будет использовать ручные радары при проведении специальных рейдов и профилактических мероприятий, а также для работы на аварийно-опасных участках.

Какие нарушения фиксируют камеры ГИБДД в 2021 и 2022 году?

Добрый день, уважаемый читатель.

Ежегодно количество камер ГИБДД, фиксирующих нарушения правил дорожного движения, становится больше. Камеры снижают аварийность на соответствующих участках дорог, поэтому увеличение их количества — это хорошая новость. Они делают дороги безопаснее.

Что касается водителей, то зачастую они задаются вопросом, «какие нарушения фиксируют камеры ГИБДД?». Его сегодня и рассмотрим. Кроме того, речь пойдет о разновидностях камер, используемых для фиксации нарушений ПДД.

Содержание статьи:

Разновидности камер фотовидеофиксации нарушений ПДД

В первую очередь камеры фотовидеофиксации нужно разделить на следующие группы:

  • Камеры работающие в автоматическом режиме.
  • Камеры, которые используются сотрудниками ГИБДД при наложении штрафов.

Камеры автоматической фиксации нарушений ПДД

Список нарушений ПДД, которые могут быть зафиксированы в автоматическом режиме, законодательно не определен. Т.е. теоретически автоматические камеры могут зафиксировать любое нарушение правил дорожного движения.

На практике камеры умеют фиксировать лишь некоторые нарушения правил, однако список их постоянно пополняется.

Отмечу, что камеры, работающие в автоматическом режиме делятся на:

  • Переносные.
  • Стационарные.
  • Мобильные.

Переносные камеры требуют ежедневной установки и настройки сотрудниками ГИБДД. На практике такие камеры фиксируют только нарушения, связанные с превышением скорости.

Стационарные камеры постоянно располагаются на одном и том же месте дороги (обычно, на столбе или иной опоре). Их требуется настроить только один раз, после чего они могут зафиксировать следующие нарушения:

Стационарные камеры могут контролировать движение одновременно по нескольким полосам движения, в том числе и по встречным.

Поскольку технические средства постоянно совершенствуются, возможно появление камер, которые накладывают штрафы и за другие нарушения правил. Если на практике Вы получили автоматический штраф, которого нет в данном списке, напишите об этом в комментариях к статье в нижней части страницы.

Например, ГИБДД планирует научить автоматические камеры фиксировать отсутствие страховки ОСАГО у водителя. Проверить ОСАГО по единой базе не так уж и сложно, так что практическая реализация не заставит себя ждать.

Примечание. Автоматизация штрафов за отсутствие ОСАГО обсуждается уже несколько лет, однако в настоящее время (2021 год) камеры не умеют фиксировать это нарушение.

Мобильные камеры устанавливаются в автомобилях госавтоинспекции или в общественном транспорте. Они фиксируют нарушения по ходу движения этих транспортных средств.

Мобильные камеры могут зафиксировать:

Камеры, работающие совместно с сотрудниками ГИБДД

Перейдем к рассмотрению камер, работающих совместно с сотрудниками ГИБДД. В данном случае камеры являются дополнительным инструментом, позволяющим подтвердить виновность водителя и наложить штраф.

Такие камеры могут использоваться для фиксации любых нарушений правил. Однако в отличие от автоматических камер они не присылают «писем счастья». Сотрудники ГИБДД могут наложить штраф только вручную.

При этом возможны несколько вариантов использования камер:

  • Камера у инспектора. Инспектор снимает нарушение правил дорожного движения на камеру, после чего останавливает автомобиль.
  • Камера у другого инспектора. Сотрудник ГИБДД фиксирует на камеру нарушение правил, после чего передает информацию на ближайший пост. Водителя останавливают на посту и накладывают штраф.
  • Стационарная камера перед постом ДПС. Стационарная камера работает автоматически, она распознает номера проезжающих автомобилей, проверяет их по базам и передает информацию о возможных нарушениях на пост. Сотрудник ГИБДД выходит, останавливает автомобиль и проводит проверку.

Внимание! Если оформлением документов о нарушении занимается сотрудник ГИБДД, то штраф накладывается как за обычное нарушение, а не как за автоматическое. Например, за повторное превышение скорости водитель может быть лишен прав, а за третье и последующее — получить уголовное наказание.

Установка знака и нанесение разметки фотовидеофиксация

В 2021 году в правилах дорожного движения описаны знак 6.22 и горизонтальная дорожная разметка 1.24.4, указывающие на наличие камер фотовидеофиксации в данном населенном пункте или на участке дороги вне населенного пункта.

Указанный знак применяется с 1 марта 2021 года. Он рассмотрен в соответствующей статье.

Однако многие водители до сих пор ошибочно считают, что перед каждой камерой ГИБДД должен быть установлен знак и нанесена разметка. Это утверждение неверно. Камера может не быть обозначена заранее, это не будет являться нарушением.

Что делать, если пришло «письмо счастья» от ГИБДД?

Письмами счастья водители называют штрафы ГИБДД, зафиксированные в автоматическом режиме и отправленные по почте.

Если Вы получили «письмо счастья», то не стоит паниковать. Для начала нужно убедиться, что это реальный штраф ГИБДД, а не письмо от мошенников. В первую очередь проверьте наличие штрафа онлайн. Затем позвоните в подразделение ГИБДД, которое наложило штраф. Телефон Вы можете найти на официальном сайте ГИБДД.

Если штраф не поддельный, то рекомендую оплатить его не откладывая. Начиная с 1 января 2016 года водитель может получить скидку 50 процентов на оплату штрафа, если оплатит его в течение 20 дней с момента нарушения. Поскольку письма счастья отправляются по почте, они могут дойти до водителя в один из последних дней, так что будьте внимательны.

Если Вы не согласны со штрафом, то можете обжаловать письмо счастья. Тем не менее заниматься этим нужно лишь в том случае, если у Вас есть существенные доказательства невиновности.

Например, если за рулем в момент нарушения находился другой водитель, то он может «взять» штраф на себя.

Еще один пример — это неправильное определение номеров автомобиля. На практике такое иногда происходит. В данном случае отменить штраф будет довольно легко.

Существуют и другие ситуации, в которых можно обжаловать штраф.

Примечание. Если водитель пытается оспорить штраф указывая на неправильную установку камеры, то вероятность отмены наказания довольно мала.

Чтобы оспорить «письмо счастья», следует обратиться в подразделение ГИБДД, которое вынесло данный штраф. Если Вы не можете лично посетить его (штраф получен в другом регионе), то можете отправить заказное письмо.

При обращении Вам потребуется заявление, в тексте которого нужно изложить свое видение ситуации и попросить отменить штраф. К заявлению следует приложить доказательства собственной невиновности. Например, объяснение водителя, который был за рулем в момент нарушения.

Обжалование «письма счастья» — несложная процедура, особенно если у водителя есть доказательства собственной невиновности.

Ну а в завершение данной статьи предлагаю Вам посмотреть интересное видео про то, как работает автоматическая камера фиксации различных нарушений:

Удачи на дорогах!

240 новых камер появятся на дорогах Петербурга в 2021 г. — Город — Новости Санкт-Петербурга

В Петербурге стартовал масштабный проект по развитию городской системы фиксации нарушений ПДД. В его рамках число фоторадарных комплексов в городе планируют увеличить более чем вдвое.

Как сообщает 27 апреля пресс-служба комитета по информатизации и связи, на первом этапе проекта, который начался сейчас, более чем по 170 аварийно-опасным адресам почти во всех районах Петербурга появятся 240 новых стационарных комплексов фотовидеофиксации. Они будут фиксировать не только превышение скорости, но и другие нарушения ПДД, например выезд на встречную полосу, пересечение сплошных, разворот не в том месте и поворот не с того ряда, нарушения на пешеходном переходе и выезд на выделенную полосу.

По статистике ГИБДД, каждый день в Петербурге происходит около 300–400 дорожных аварий. В 2020 году в ДТП погибли 219 человек и 6 071 человек пострадал. С начала 2021 года ДТП унесли уже 51 жизнь, 1 250 человек были ранены, только в марте было 11 погибших и 435 пострадавших. При этом главная причина ДТП — нарушения ПДД.

Из-за нарушений правил дорожного движения происходят более 80 % дорожных аварий, в том числе смертельных. За прошлый год комплексы фотовидеофиксации в Петербурге зафиксировали более 3,5 миллиона нарушений ПДД — это на 18 % больше, чем было в 2019 году. Чаще всего водители превышали разрешенную скорость: на нарушения скоростного режима пришлось 98 % от всех зафиксированных случаев — более 3,4 миллиона.

Сейчас в Петербурге работают более 320 комплексов фотовидеофиксации различных типов, около 160 из них — стационарные. Реализация нового проекта должна приблизить число комплексов к 400. Стационарное оборудование устанавливают в соответствии с адресным перечнем, который ГИБДД формирует на основе анализа мест концентрации ДТП и утверждает Комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения при губернаторе Петербурга. Адреса работы всех комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД в городе доступны на сайте Городского мониторингового центра, на портале «Открытые данные Санкт-Петербурга» и на сайте ГИБДД РФ.

ручные радары ДПС вновь узаконены — Авторевю

Как сообщает Коммерсант, на российских дорогах опять появились экипажи ДПС с мобильными устройствами фиксации нарушений. В прошлом году использование таких приборов было запрещено «до особого распоряжения» приказом главы ГИБДД Владимира Колокольцева. Применять ручные радары разрешалось только в исключительных случаях и под личную ответственность руководства территориальных подразделений.

Условием возврата мобильных средств фиксации оказалась перепрошивка их программного обеспечения: теперь операторы приборов разделены на «пользователей» и «администраторов». Возможность стирать записи осталась только у командиров подразделений. Кроме того, некоторые радары опечатываются, а при удалении карты памяти прибор блокируется.

Нововведение по задумке должно исключить коррупционную составляющую работы инспекторов: не секрет, что некоторые из них, получив от нарушителя «штраф на месте», после этого стирали записи из памяти. Теперь от инспекторов требуется точное количественное соответствие зафиксированных нарушений и составленных протоколов. Хотя бороться с «хитрой» установкой приборов на местности, благодаря которой «выявляются» мнимые нарушения, новый софт, конечно же, не может.

По информации ГИБДД России, модернизацию уже прошли полторы тысячи ручных радаров. В их числе радиолокационные приборы Бинар и Визир плюс лазерные Амата и ЛИСД-2. Еще примерно 3500 радаров пока ожидают перепрошивки. А приборы Искра, не имеющие функции видеозаписи, скорее всего, будут списаны. Вместо них ГИБДД планирует закупить около 700 новых мобильных камер.

На данный момент обновленные мобильные средства фиксации уже работают примерно в половине регионов России и в Белоруссии. Но в Москве и Московской области нарушения фиксируют пока лишь стационарные камеры. Кстати, с 1 июня в силу вступает новый стандарт для дорожных камер, требующий фиксацию большинства нарушений парными снимками.

Тормозить поздно? На каком расстоянии радары фиксируют скорость автомобиля

«Гаишники» с ручными радарами остались в прошлом. Мы привыкли к неприметным комплексам фиксации нарушений, скромно стоящим на обочинах или размещённым на мачтах над дорогой. А на каком расстоянии полицейские камеры «ловят» автомобиль, и стоит ли бить по тормозам, увидев впереди треногу или услышав писк радар-детектора?

Бить по тормозам, конечно, не нужно, чтобы не потерять контроль над машиной и не пугать едущих сзади водителей. У внимательного водителя будет достаточно времени, чтобы спокойно и без паники скинуть скорость перед камерой. Естественно, речь идёт о тех, кто лишь немного превысил лимит, а не «летит» на космической скорости, подвергая опасности себя и других.

Большая часть измерителей скорости на российских дорогах — это устройства радиолокационного типа. Они «бьют» в автомобиль зондирующим импульсом, принимают отражённый сигнал и на основании полученных данных вычисляют скорость движения. А дальнобойность радаров зависит от особенностей конструкции и мощности излучения.

Стационарные устройства «Крис-С»

Распространённые комплексы «Крис» и «Арена» (это могут быть как переносные камеры на штативах, так и стационарные устройства) фиксируют скорость автомобиля на расстоянии не более 100 метров. То есть при 90 км/ч на спидометре замер скорости происходит за 3–4 секунды до момента проезда мимо радара.

Менее популярные устройства «Кордон» и «Кречет», встречающиеся только в нескольких регионах, отличаются чуть большей дальнобойностью — до 150 метров. Но это, опять же, предельное расстояние, обычно радары подпускают автомобиль ближе.

Радиолокационные комплексы неплохо определяются современными радар-детекторами — на расстоянии до полутора километров по прямой, задолго до места фиксации скорости. Но радар может стоять за поворотом или препятствием и бить в спину автомобильному потоку — в этом случае не каждый радар-детектор своевременно предупредит водителя.

Устройство «Стрелка-СТ»

На дорогах Москвы, Московской области и некоторых крупных городов встречаются комплексы «Стрелка», «невидимые» для многих радар-детекторов из-за сложной структуры сигнала радара. «Стрелка» размещается стационарно на мачтах или в стоящих на обочинах фургонах, а дальнобойность этого типа устройства — до 250 метров.

Ещё один «крепкий орешек» для радар-детекторов — измеритель скорости ЛИСД-2Ф, использующий не радиоволны, а лазерное излучение. Он фиксирует скорость на расстоянии до 250 метров. Устройства ЛИСД-2Ф сейчас используются только в Краснодарском крае и других южных регионах России.

Но это ещё цветочки. Уже началось внедрение новых комплексов «Автодория», измеряющих скорость автомобиля по времени прохождения между двумя камерами на контрольном участке дороги — тормозить перед камерой в этом случае бессмысленно. Появляются на дорогах комплексы, фиксирующие не только скорость, но нарушение рядности движения, выезд на обочину, остановку в запрещённом месте и так далее. Скоро начнётся установка камер, определяющих, есть ли у водителя полис ОСАГО… Скучать автомобилистам не придётся.

Камеры ГИБДД на Ларгусах — насколько законны и на какие нарушения ловят?

Открыть содержание

Не так давно в нашей стране начали испытывать новый вид ловли нарушителей ПДД — теперь их снимают мобильные камеры ГИБДД, которые устанавливаются в обычных российских Ларгусах. Ответы на главные вопросы, в том числе насколько законны новые камеры ГИБДД на Ларгусах, какие нарушения они ловят и распознаются ли радар-детекторами, которые в народе называют антирадарами, отвечаем в статье.

Что случилось?

Ещё в прошедшем году были произведены закупки нескольких десятков новых камер, которые уже давно и активно используются в Европе для выявления нарушений правил движения на дорогах.

В России пилотным регионом для тестирования стала Республика Татарстан, на территории которой издавна испытываются новшества в сфере законодательства о дорожном движении. В частности, было закуплено несколько десятков автомобилей Лада Ларгус с такими камерами, которые закреплены вместо номера.

Вот так выглядит радар-камера ГИБДД на Ларгусе:

Что за камера?

Это мобильный радар «Jenoptik Robot MultaRadar CD«. Он уже давно используется во многих странах Европы. Этот опыт зарубежья в 2022 году и решили перенять в Татарстане.

Сама камера ГИБДД встроена в нише под номер в переднем бампере автомобиля, а вместо одной противотуманной фары расположена вспышка для лучшей читабельности номеров нарушителей ПДД.

Камера умеет измерять скорость, фотографировать одновременно с фиксацией скорости, а также снимать короткие видеоролики сразу после автофиксации нарушения, что способствует наличию доказательств.

Вас также заинтересует:

На что ловит?

По официальным заявлениям ГИБДД, камера рассчитана не только для измерения и фиксации скорости, но и для выявления целого ряда других нарушений. Что касается скорости, то мобильность радара позволяет фиксировать штрафы не только в стационарном положении, но и в движении Ларгуса (или любого другого автомобиля, на который будет устанавливаться в будущем, а также захватывать одновременно до 6 полос движения).

Среди других пресечений новые камеры в Ларгусах умеют фиксировать:

Выдержка с официального сайта радара

А вот перевод о преимуществах новой камеры с официального сайта производителя:

MultaRadar CD: современная технология измерения скорости в разных местах!

Радиолокатор мобильной скорости MultaRadar CD можно быстро настроить для контроля скорости в любое время в разных местах.

Быстрое и надёжное приложение на дороге. Мобильный радар MultaRadar позволяет измерять и документировать скорость точно в любое время дня и ночи с использованием радиолокационной техники. Вы можете использовать систему для мониторинга опасных мест и повышения безопасности движения.

Все правонарушения фиксируются камерой с высоким разрешением, что идеально подходит для использования в качестве доказательства. У Вас также есть возможность подключения к системе другой фото- или видеокамеры. Это позволяет документировать события до и после нарушения правил дорожного движения.

Система может использоваться на штативе, в контейнере или установлена ​​в транспортном средстве

.

Преимущества камеры:

  • точность: измеряет скорость движения транспортных средств на нескольких полосах,
  • гибкость: быстрая настройка, и она готова для использования в различных условиях,
  • подходит для использования в качестве доказательства: автомобиль и измеренные значения, связанные с нарушением правил дорожного движения, задокументированы на фотографии,
  • удобная для пользователя: простой в использовании графический интерфейс.

Области применения:

  • везде, где нужна камера.

Видит ли камеру ГИБДД «антирадар»?

Обычные радар-детекторы, к сожалению, не способны обнаружить камеру ГИБДД. Нам пока не удалось выяснить причины этого. Лишь на многочисленных профессиональных форумах об этом говорится без подтверждающих как теоретических, так и практических фактов. Камера работает в диапазоне, который распознают радар-детекторы, однако, по непонятным причинам первые их «не видят».

Тем не менее, уже начинают появляться индивидуальные решения таких антирадаров для распознавания именно таких Ларгусов с камерой ГИБДД.

Это законно?

Да. Никаких нарушений непосредственно по формату и способу выписывания штрафов ГИБДД таким образом нет. Камера, установленная на Ларгусе, как на фото выше, соответствует её инструкции, а фиксировать нарушения и выписывать штрафы в автоматическом режиме в том числе в движении и посредством гражданского автомобиля не запрещает никакой нормативный акт.

Вот выдержка из Административного регламента Приказа №664 МВД:

76. Специальные технические средства для надзора за дорожным движением, относящиеся к измерительным приборам, должны быть сертифицированы в качестве средства измерения, иметь действующее свидетельство о метрологической поверке и применяться в соответствии с инструкциями и методическими указаниями о порядке применения этих средств.

При надзоре за дорожным движением допускается использование специальных технических средств, принадлежащих государственным и муниципальным органам, общественным объединениям и организациям, а также использование иных технических средств фото-, звуко- и видеозаписи.

Единственный момент, установка камеры вместо номера (а на фотографии выше видно, что госномер установлен в неположенном месте под камерой) не соответствует ни Техническому регламенту, ни ГОСТу по установке номерных знаков. Согласно Техрегламенту, в передней части авто не допускается выступание элементов конструкции дальше передней проекции бампера машины. А согласно ГОСТу:

  1. госномер должен быть установлен в предназначенном для него месте (а вместо него на Ларгусе установлена камера-радар ГИБДД),
  2. его нижний край должен быть не ниже 25 см от поверхности дороги,
  3. угол обзора также не соответствует видимости номера.
Ещё кое-что полезное для Вас:

На 40 перекрестках города установлены новые комплексы фиксации нарушений ПДД

На 40 перекрёстках города, где наиболее часто происходят аварийные ситуации, установлены новые комплексы фиксации нарушений ПДД.

После тестирования, которое сейчас проводится, они заработают в постоянном режиме.

«Масштабный проект по развитию городской системы фиксации нарушений на дорогах в этом году подходит к завершению. Его реализация позволит значительно улучшить безопасность на перекрестках. Опыт установки камер на магистралях уже показал свою эффективность», – отметил губернатор Александр Беглов.

Летом в городе уже заработали 240 новых комплексов контроля скорости на улицах. Второй этап предусматривал установку оборудования на 40 перекрестках во всех районах города.

Проект реализуется совместно с Управлением ГИБДД ГУ МВД России по Санкт‑Петербургу и Ленинградской области. Вся информация о нарушениях и проезжающем автотранспорте передаётся с комплексов фотовидеофиксации в автоинспекцию. Постановления по делам об административных правонарушениях выносятся после изучения полученных с комплексов материалов.

Системы наблюдения позволяют фиксировать различные нарушения правил дорожного движения – проезд на запрещающий сигнал светофора, пересечение стоп-линии, нарушение правил перестроения, поворот из второй полосы, превышение скорости и многое другое.

Количество установленных камер зависит от сложности перекрестка – от 10 до 24.

Подробный анализ работы новых комплексов с учётом данных до и после их установки показывает серьёзное снижение числа нарушений ПДД.

Комплекс на Вознесенском шоссе в июне зафиксировал 17 тысяч нарушений, в июле – 11 тысяч, в августе – 8 тысяч, а в сентябре –5,7 тысяч. Аналогичная ситуация в Колпино на улице Танкистов. В июне там зафиксировано 3,4 тысячи нарушений, в сентябре 1,3 тысячи — снижение более чем в 2,5 раза.

«Наши дороги становятся безопаснее для автомобилистов и пешеходов. Водители более дисциплинированны. Работы по увеличению количества комплексов продолжатся в следующем году. Это важная часть нашей системы «Безопасный город». Внедрение передовых технологий соответствуют национальному проекту «Безопасные качественные дороги», – подчеркнул Александр Беглов.

***

Адреса работы всех городских комплексов фиксации нарушений ПДД публикуются в открытом доступе на сайте Городского мониторингового центра http://spb112.ru/ и на сайте ГИБДД РФ https://гибдд.рф/.

Наш скремблер радаров: О блокаторах полицейских радаров

Законны ли глушители радаров?

Нас часто спрашивают, законно ли создавать глушители радаров, которые отключают полицейские радарные системы измерения скорости. Возможно ли такое устройство? Подавители радаров использовались в вооруженных силах с тех пор, как радары стали широко использоваться. Цель состояла в том, чтобы защитить самолеты от вражеских систем наведения. Радар, используемый в военной промышленности, был очень точным, и его можно было использовать на пушках для наведения и сбивания вражеских самолетов.Если бы можно было отключить эти системы, дружественный самолет можно было бы защитить. В последующие годы радар использовался для точного отслеживания самолетов вокруг аэропортов для повышения безопасности авиаперелетов.

Ограничения скорости

По мере того, как все больше и больше автомобилей выезжали на национальные автомагистрали, забота о безопасности водителей обнародовала необходимость в правилах и ограничениях вождения. Для обеспечения соблюдения ограничений скорости были разработаны и проданы полицейским управлениям доплеровские радиолокационные системы. Естественно, водителей не устраивало, что их заставляют соблюдать произвольные (по их мнению) ограничения скорости.Когда муниципалитеты начали начислять штрафы за спидеров, началась «война». Многие водители считали использование радара для определения скорости транспортного средства нарушением неприкосновенности частной жизни, и было даже несколько судебных баталий по этому поводу — суды обычно были на стороне городов.

Радар-детекторы

Тем временем города быстро поняли, что радар можно использовать для финансирования их полицейских управлений и помогает им сбалансировать свои бюджеты. В 1960-х годах были разработаны радар-детекторы, чтобы заблаговременно предупреждать водителя, когда полиция использует радары для определения скорости.По мере того, как детекторы становились все более эффективными, в отрасли развивалось больше диапазонов радаров, а затем и больше технологических способов избежать обнаружения и сохранить поток доходов.

Индустрия детекторов отреагировала выпуском все более совершенных детекторов для борьбы с этим взрывом технологий. Однако с использованием «мгновенного» радара детекторы были переведены на резервную позицию. Ведь они не могли среагировать на сигнал, которого не было. Когда офицер активировал мгновенный импульс, машина была уже слишком близко, чтобы предпринять корректирующие действия.Поэтому возникла потребность в глушителях радаров.

Глушители полицейских радаров

По сути, радиолокационные глушилки — это устройства, предназначенные для блокирования или вмешательства в нормальную работу радиолокационного передатчика. Глушители автомобильных радаров специально нацелены на доплеровские радарные системы, используемые полицейскими для измерения скорости автомобиля. Глушители полицейских радаров обычно представляют собой передатчики, очень похожие на радарную систему, для блокировки которой они предназначены. Они генерируют радиочастотный сигнал, очень близкий к частоте полицейского радара, и пытаются подавить или запутать радар.Затем глушитель радара излучает этот сигнал в направлении полицейского радара, чтобы попытаться помешать ему получить точные показания скорости.

Двумя наиболее популярными методами глушения полицейских радаров являются амплитудная модуляция и частотная модуляция.

Амплитудная модуляция

В AM-системе подавитель автомобильных радаров генерирует сигнал на частоте полиции или близкой к ней, а затем включает и выключает этот сигнал со скоростью, равной доплеровскому сдвигу, который он хочет создать. Регулировка частоты переключения изменяет моделируемый доплеровский сдвиг и, следовательно, скорость, отображаемую на полицейском радаре. Полицейский радар оснащен смесительным диодом, который объединяет частоту, излучаемую радаром, с сигналом, отраженным от вашего автомобиля. (Когда сигнал радара попадает на движущийся объект, частота смещается пропорционально скорости автомобиля, т. е. доплеровскому смещению) Если бы можно было заставить микшер обнаруживать сдвиг амплитуды, вызванный включением/выключением глушителя автомобильных радаров, тогда он будет показывать доплеровский сдвиг с более низкой частотой вместо более высокой скорости автомобиля.

Прекрасно работает на скамейке запасных и на парковках.Но когда скорость автомобиля больше моделируемого доплеровского сдвига, возникает проблема. Блокиратор полицейских радаров на самом деле улавливает собственное доплеровское смещение от движущейся машины и передает эту скорость на радар. На самом деле это может увеличить расстояние, на котором радар сможет определить истинную скорость, а это действительно нежелательный результат! Эту проблему можно легко решить, добавив изолятор к глушилке автомобильного радара, чтобы предотвратить его собственный доплеровский сдвиг, но это очень дорого. Кроме того, потребуется подавитель автомобильных радаров для каждой полосы частот, отведенной для полицейского радара.

Частотная модуляция

В системе FM подавитель полицейских радаров по-прежнему генерирует радиочастоту, аналогичную радару, и излучает ее в направлении орудия. Однако в этом случае частота изменяется (или качается) по рабочей частоте радара, чтобы использовать тот же механизм микширования, что и в радиолокационной пушке. Перемещая частоту по всему диапазону радара, глушители полицейских радаров создают множественные доплеровские сдвиги, которые постоянно меняются в зависимости от скорости развертки. С тех пор, как в 1960-х годах дерево во Флориде было зафиксировано со скоростью 75 миль в час, суды постановили, что полицейский радар должен получить 8 одинаковых показаний цели, прежде чем ему будет разрешено отображать скорость .

Подавители автомобильных радаров, перемещающиеся по всему диапазону, создают множество «доплеровских сдвигов», идентичных отражению от автомобиля. В этом случае скорость автомобиля не имеет значения, так как любое накопленное доплеровское смещение фактически помогает устранить путаницу. Очевидно, что со всеми этими сигналами, поступающими на радар, орудие никогда не сможет получить 8 показаний, необходимых для отображения скорости. В 1970-х годах только компания Consumer Microwave Company в Далласе смогла успешно продавать такие устройства подавления полицейских радаров.

К сожалению, эти глушители автомобильных радаров также страдали из-за необходимости отдельного передатчика для каждого из трех диапазонов радаров, которые разрешено использовать полиции.

Пассивные глушители радаров

Около 30 лет назад Rocky Mountain Radar представила новый тип подавителя полицейских радаров. Он использует тот же принцип, что и описанный выше глушитель FM-радаров, но с одним существенным отличием; в нем не было радиочастотного генератора. Это важно, потому что FCC определила, что глушители автомобильных радаров являются незаконными.

Эта новая технология не имеет ни того, ни другого! Компания обнаружила, что может создавать высокоэффективные глушители полицейских радаров, используя антенну с очень высоким коэффициентом усиления и просто смешивая входящую полицейскую частоту с серией доплеровских сдвигов, которые она генерирует внутри; затем он отразил эту модифицированную частоту обратно в полицейский радар. Когда радар принял модифицированный сигнал, он выглядел так же, как отраженный от вашей машины, за исключением того, что их было много. Он не смог получить требуемые 8 одинаковых показаний скорости и остался пустым.Глушители автомобильных радаров, использующие эту технологию, эффективно защищены от показаний скорости радаров и фактически «невидимы» для полицейских радаров.

Конечно, нет ничего идеального. Так как пассивные глушилки полицейских радаров ограничены количеством энергии, собираемой с полицейских радаров, существует ограничение на то, насколько близко можно подойти, прежде чем потерять преимущество — пробить. С положительной стороны, поскольку эти пассивные радиолокационные глушители не генерируют никаких сигналов, а используют сигналы, генерируемые полицейским радаром, они не ограничены количеством диапазонов, которые разрешено использовать полиции.

Подавители лазерных радаров

Подавители лазерных радаров (подавители лидаров) очень похожи на подавители полицейских радаров, за одним заметным исключением; они не регулируются FCC. Основным юридическим ограничением для глушителей лазерных радаров является мощность, которую им разрешено передавать в соответствии с требованиями FDA. Еще раз, есть два типа глушителей лазерных радаров, которые были произведены.

Первый и самый популярный глушитель лазерных радаров — это широковещательный тип грубой силы. В этой конструкции ряд инфракрасных светодиодов включается при обнаружении лазерного радара.Теория состоит в том, что огромное количество энергии, генерируемой массивом, преодолеет лидар. Конечно, у этого подхода есть две основные проблемы. Во-первых, поскольку необработанное питание просто включается и остается включенным в течение определенного периода времени, схема обнаружения в полицейском лазерном радаре может просто использовать дешевый конденсатор для его фильтрации. Да, он видит увеличение окружающего инфракрасного шума, но имеет хорошую фильтрацию. Вторая проблема заключается в том, что лазерный радар очень быстр. Подавитель лазерных радаров должен сначала обнаружить лазер, а затем включить его, что означает, что лазерный радар МОЖЕТ получить показания еще до того, как система сработает!

Rocky Mountain Radar использует технологическую конструкцию в своем лазерном глушителе радаров.В этой конструкции светодиоды передатчика всегда включены, но они включаются и выключаются 8 миллионов раз в секунду. Включая и выключая диоды с такой скоростью, подавитель лазерных радаров создает импульсы, идентичные по форме импульсам, генерируемым лазерной пушкой. Поскольку он работает непрерывно, импульсы никогда не синхронизируются с импульсами лазерного радара, и вся система становится близорукой и запутанной.

Законны ли они?

Все описанные выше устройства подавления полицейских радаров НЕ являются законными согласно требованиям FCC, за исключением пассивного устройства подавления радаров.В основном это связано с тем, что они содержат радиочастотный генератор и излучают энергию; у пассивного подавителя РЛС тоже нет. Нет никаких федеральных законов, кроме ограничения мощности FDA, ограничивающего использование лазерных глушителей радаров.

Однако это еще не все. На сегодняшний день около 11 штатов запретили использование ЛЮБЫХ подавителей полицейских или лазерных радаров в этих штатах. Вирджиния и Вашингтон, округ Колумбия, запрещают все системы обнаружения и создания помех. Другие штаты, опасаясь эффективности пассивных глушителей радаров, изменили свои законы, включив их в свои уставы.Только одна компания производит пассивные глушители радаров, и они включили удобный переключатель, чтобы отключить глушитель полицейских радаров, оставив радар/лазерный детектор в рабочем состоянии. Перейдите сюда для списка государств, которые теперь запрещают эти продукты.

Итак, где я могу его получить?

Подавители полицейских радаров больше не продаются в США. Пассивные глушители радаров доступны на сайте RockyMountainRadar.com. Подавители лазерных радаров продаются несколькими компаниями, производящими радар-детекторы, в основном, Escort Radar и Rocky Mountain Radar.Не стесняйтесь обращаться к нам с любыми вопросами о радиолокационной технологии или о нашем фирменном скремблере радаров The Judge 2.0.

МБ Черчмен, Президент

Радар Скалистых гор

Начальники полиции округа Бакс поддерживают законопроект о радарах

Тереза ​​Бекель и Кристофер Дорнблазер | Bucks County Courier Times

Остановка скоростных автомобилей на межштатной автомагистрали 83

Полицейский Брент Миллер, офицер по связям с общественностью полиции Пенсильвании, рассказывает о работе радара и целях контроля за превышением скорости.

Paul Kuehnel, York Daily Record

Превышение скорости является одной из основных жалоб местных полицейских из населенных пунктов, которые они обслуживают, но полицейские не могут использовать радар, чтобы помочь поймать водителей с тяжелой ногой.

Вместо этого им приходится полагаться на оборудование для измерения скорости, которое трудно использовать на некоторых дорогах из-за рельефа местности и необходимой прямой видимости. По словам официальных лиц, радар поможет им в обеспечении правопорядка.

Пенсильвания — единственный штат в стране, в котором муниципальной полиции запрещено использовать радар.Попытки дать муниципальной полиции такой инструмент в прошлом не увенчались успехом.

Оппоненты высказывают опасения, что эти усилия будут использованы для извлечения прибыли и иногда дают ложные показания.

Палата представителей штата рассматривает законопроект , разрешающий муниципальной полиции использовать радар. Это также даст полиции штата возможность использовать радар во время движения, а не только во время остановки на дороге.

«Я думаю, что каждый в районе пяти округов был бы рад получить его», — сказал начальник полиции Нью-Хоуп Майк Каммингс, который является главой ассоциации начальников полиции округа Бакс.

В чем отличие этого законопроекта

Представитель штата Грег Ротман, округ Р-Камберленд, является главным спонсором законопроекта, и он считает, что муниципальная полиция должна иметь возможность использовать радар так же, как они могут использовать пистолет и наручники .

«Речь идет о спасении жизней на дорогах и о том, чтобы заставить людей снижать скорость», — сказал он.

Чтобы устранить некоторые из препятствий в прошлом, законопроект предлагает следующие ограничения:

  • Муниципалитеты должны разрешить полиции использовать радар.
  • Муниципальная полиция должна быть неподвижна во время измерения скорости.
  • Водителям, которые превышают установленную скорость на 10 миль в час или выше (55 миль в час или меньше), могут быть выписаны штрафы. Это не относится к школьным зонам или зонам активной застройки.
  • Доход от штрафов за превышение скорости не может превышать 10 процентов годового бюджета муниципалитета.

Законопроект 606 Палаты представителей единогласно принят Транспортным комитетом Палаты представителей штата, и Ротман сказал, что некоторые из тех, кто выступал против него в прошлом, теперь поддерживают разрешение муниципальной полиции использовать радар.

«Я очень рад, что мы собираемся получить голосование по этому вопросу», сказал он.

Полиция штата Пенсильвания поддерживает законопроект, заявил официальный представитель Райан Тарковски. Агентство считает, что радар является эффективным инструментом, который офицеры могут использовать для обеспечения безопасности на дорогах.

Подробнее: Если вы согласны с превышением скорости, но не водите машину в нетрезвом виде, вот почему вы ошибаетесь

Подробнее: Почему местная полиция Пенсильвании не может использовать радар?

Подробнее: Попался! Камеры контроля скорости в Па.штрафов на сумму более 1,7 миллиона долларов за девять месяцев

Подробнее: Камеры контроля скорости в Пенсильвании. Какие строительные зоны являются горячими точками?

Каммингс и другие руководители Bucks заявили, что хотят использовать радар, потому что это облегчит их работу по контролю за дорожным движением и сделает дороги более безопасными.

В отделе Новой Надежды офицеры могут использовать систему, в которой установлены две белые линии, и офицеры измеряют время проезда автомобиля, чтобы определить его скорость. Пламстед и Бэкингем также используют этот метод.

Но Каммингс сказал, что это может привести к человеческим ошибкам, и бывают времена в году, например зимой, когда покраска линий невозможна. Кроме того, по его словам, те, кто превышает скорость, могут видеть очереди, замедляться перед их преодолением и ускоряться после них.

«Если бы у вас был радар, вы могли бы быть где угодно на участке, и они бы не знали, где вы находитесь», — сказал он.

«Пытаться найти место, где вы можете сделать это рядом с местом, где вы получаете жалобы, часто бывает очень сложно», — сказал он.

Сколько жизней можно было бы спасти

Радар является одним из наиболее важных законопроектов, которые может рассмотреть транспортный комитет штата, сказал Скотт Л. Бон, исполнительный директор Ассоциации начальников полиции Пенсильвании. Это спасет жизни и предотвратит серьезные травмы.

Он утверждает, что государство могло бы спасти до 1933 жизней в период с 2011 по 2017 год, если бы муниципальная полиция могла использовать радар.

Ассоциация представила «Факты безопасности дорожного движения» о превышении скорости, о которых сообщает Национальная администрация безопасности дорожного движения, Генеральной ассамблее Пенсильвании, чтобы показать, что в штате наихудший показатель смертности, связанной со скоростью, в стране, сказал Бон в электронном письме. .

«Та же статистика показывает, что наибольшее количество этих смертей происходит на местных дорогах, где муниципальная полиция строго ограничена в соблюдении законов о максимальной скорости, потому что законом запрещено использовать самое безопасное и точное оборудование для измерения скорости — радар. ,» он написал.

«Пенсильвания — единственный штат в стране, который узаконил безопасную скорость движения, а затем необоснованно мешает своей муниципальной полиции обеспечивать соблюдение собственных стандартов безопасности», — написал он.

Радар является наиболее точным из устройств для измерения скорости, доступных полиции, и водитель, скорее всего, примет его, сказал Бон. Также не требуется транспортировка и настройка оборудования.

Управление дорожным движением по всему штату не единообразно, потому что муниципальная полиция не может использовать радар, сказал он.

Ассоциация выражает озабоченность по поводу законопроекта

Национальная ассоциация автомобилистов против законопроекта, заявила директор по связям с общественностью Шелия Данн.

Одна из проблем заключается в том, что ограничения скорости устанавливаются искусственно заниженными, а это означает, что будет поймано больше водителей, сказала она.Водители часто едут с потоком транспорта.

Она также отметила, что ограничения скорости могут меняться при проезде из одного муниципалитета в другой.

«Это что-то вроде «уловки-22», — сказал Данн.

Ассоциация также обеспокоена тем, что она будет использоваться для зарабатывания денег. Она спросила, кто собирается обеспечить 10-процентный потолок для муниципалитетов.

Между тем, если Палата представителей штата одобрит изменение, все равно потребуется одобрение Сената штата и губернатора.

Шеф Bucks говорит, что радар более эффективен, а не является источником дохода

Начальник Пламстеда Дэвид Меттин и начальник полиции Букингема Майкл Галлахер поддержали мнение Каммингса в пользу радара.

Меттин сказал, что нарушение правил дорожного движения, вероятно, является жалобой № 1 для полицейских управлений. По его словам, эти жалобы часто исходят от жителей жилых районов, и установить линии для контроля за соблюдением правил дорожного движения не всегда просто.

«Мы могли бы сделать это лучше, если бы у нас был этот инструмент», — сказал он о радаре.

Глава Пламстеда отметил, что муниципальные чиновники имеют право арестовывать людей, но не могут использовать радар.

Галлахер сказал, что офицеры, использующие радар, могут использовать его во время движения, в отличие от того, что они делают сейчас, что требует от них оставаться на месте. Законопроект позволит полиции штата использовать радар во время движения.

«Итак, радар, поскольку им так легко пользоваться, и у вас больше возможностей использовать его по-разному, его было бы на 100% проще использовать в наших районах здесь, в округе Бакс», — сказал он.

Шеф полиции Уорминстера Джеймс Донелли III согласился. По его словам, для его отдела, который в настоящее время использует тот же метод для отслеживания скорости, это также сложно для офицеров в жилых районах.

«За этим стоит наука, я не знаю, почему мы ею не воспользуемся», — сказал он. будет также использоваться метод, который требует установки лазерного устройства на проезжей части.По его словам, он используется на некоторых автомагистралях поселка.

Однако, по словам Уитни, для его установки требуется несколько офицеров.

«Это действительно не идеально, когда у вас есть доступная технология, такая как радиолокационная технология», — сказал он. два офицера для отслеживания каждой точки для определения скорости.

«С радаром вы можете использовать одного офицера, и это намного эффективнее, – сказал он.

Харран сказал, что нынешний метод контроля скорости «почти невозможно» применить в жилых районах городка.

По словам Харрана, в 2019 году в городке произошел 2741 несчастный случай. По его словам, в 2018 году их было 2930.

Харран сказал, что, по его мнению, с помощью радара таких несчастных случаев станет меньше.

«Считается, что если люди узнают, что у радара есть потенциал, они сильно снизятся», — сказал он.

Харран сказал, что идея о том, что радар можно использовать для получения дохода городком путем выдачи билетов, была мифом.Каммингс сказал, что большая часть денег от билета идет государству.

— Мы не зарабатываем на билетах, — сказал Харран. — Мы теряем деньги.

В Пламстеде, по оценкам Меттина, отдел получает около 12 долларов за билет. Если офицер должен явиться в суд за билетом, он в конечном итоге теряет деньги.

«Города получают минимальные деньги, — сказал Харран. используйте его», — сказал он.«Все остальные штаты страны используют его».

Блог | Лазерные и радарные технологии

Опубликовано автором mphindustries и подано в рубрику Правоохранительные органы, Новости.

36-дюймовая светодиодная складная стрелка направления Безопасно контролируйте транспортный поток и защищайте рабочих и пешеходов в строительных и школьных зонах, местах аварий или специальных мероприятий с помощью 36-дюймовой светодиодной складной стрелки направления. Наши прочные регулируемые крепления на присосках просты в использовании, транспортировке и установке практически в любом месте.В наш комплект входят светодиодная стрелка, крепления, 15 футов. 12 В постоянного тока… Подробнее »

Опубликовано автором mphindustries и подано в разделы Правоохранительные органы, Новости, Дорожный радар.

Мы рады сообщить, что компания MPH Industries получила контракт со штатом Мичиган, который позволяет нам продавать наши товары и услуги членам MiDEAL. Это дает участникам MiDEAL возможность совершать покупки на тех же условиях и по тем же ценам, что и государственные агентства.Что это значит для вас: Выгодная покупка… Подробнее »

Опубликовано автором mphindustries и передано в правоохранительные органы.

В качестве небольшого знака нашей признательности загрузите и сохраните приведенные ниже купоны, которые дадут вашему агентству право на один БЕСПЛАТНЫЙ компьютер SpeedView Traffic и пакет программного обеспечения для анализа — при покупке любого скоростного прицепа, и/или лидар SURE SHOT по самой низкой цене. когда-либо рекламируемая цена составляла всего 2019 долларов.Чтобы получить купон,… Читать дальше »

Опубликовано MPH Industries и подано в разделы Правоохранительные органы, Новости.

Получите подарочный кредит на каждый из следующих продуктов MPH, заказанных до 28 февраля 2020 г.: Радар для крепления на приборной панели BEE III с двумя антеннами Радар для крепления на приборной панели Python III FS с двумя антеннами Лидар SURE SHOT Обменивайте свои подарочные кредиты на любую комбинацию следующих призов ( см. специальные правила ниже):  Эта специальная распродажа распространяется на… Подробнее »

Опубликовано MPH Industries и подано в разделы Правоохранительные органы, Новости, Полиция LiDAR.

Распродажа SURE SHOT завершена. Заходите позже. Распродажа завершилась 29 марта. Что говорят другие сотрудники дорожной полиции о SURE SHOT: быстрое обнаружение цели. Приятный общий дизайн — отличается от всего остального на рынке. Heads Up Display — более удобное прицеливание с открытыми обоими глазами для ситуационной осведомленности. Многократная прицельная… Читать дальше »

Опубликовано MPH Industries и подано в правоохранительные органы, полицейский LiDAR.

Ниже приводится электронное письмо, которое мы получили от начальника полиции, чье агентство недавно провело тестирование и оценку лидара MPH SURE SHOT LiDAR: «Большое спасибо. Подразделение использовалось различными офицерами, включая офицеров полевой подготовки и их наездников, в том числе новых офицеров, проходящих полевые тренировки. Не было… Читать дальше »

Опубликовано MPH Industries & подано в рубриках правоохранительные органы, новости, дорожный радар.

Радар Python III… от 795 долларов США. Самый надежный и простой в использовании радар для крепления на приборной панели на рынке поступил в продажу до 17 сентября. Загрузите предложение для необходимого утверждения покупки — регистрация не требуется. Python III K-диапазон, пакет с двумя антеннами: 995 долларов Python III Ka-диапазон, пакет с двумя антеннами: 1495 долларов Действуйте быстро и ЭКОНОМЬТЕ на… Подробнее »

Опубликовано MPH Industries и подано в разделы Правоохранительные органы, Новости.

Доступен в K- и Ka-диапазонах с дополнительным FS. Классическая радарная система Python была разработана с учетом требований пользователя и имеет более крупные и удобные для чтения дисплеи. Антенны K- и Ka-диапазонов являются самыми маленькими и компактными из доступных. Пульт дистанционного управления прост и интуитивно понятен, позволяя пользователю работать, не отвлекаясь от дороги. Питон… Читать дальше »

Опубликовано MPH Industries и размещено в разделе Новости.

Купите сейчас – заплатите в июле Получите быстрый доступ к продуктам для контроля дорожного движения и обеспечения безопасности дорожного движения. Закажите сейчас, и в июле мы выставим вам счет в соответствии с вашим новым бюджетом с одобрением кредита. Позвоните и узнайте о нашей опции АРЕНДА С ПОКУПКОЙ. Знаете ли вы, что мы также принимаем услуги trade-in? Позвоните сегодня: 888-689-9222  Если вам нужно… Подробнее »

Опубликовано от MPH Industries и размещено в разделе Новости.

  Национальная мобилизация по обеспечению соблюдения правил использования ремней безопасности 2018 г. проводится с 14 мая по 3 июня 2018 г. В 2016 г. использование ремней безопасности в пассажирских транспортных средствах спасло примерно 14 668 жизней пассажиров в возрасте от 5 лет и старше. Кампания Click It or Ticket направлена ​​на обучение технике безопасности, строгие законы и спасение жизней сотрудников правоохранительных органов. Шаг… Читать дальше »

Программа защиты прав на фотографии в Райской долине | Райская долина, AZ

Почему важен фоторадар?

В 1987 году полицейское управление Парадайз-Вэлли стало первым агентством в стране, которое использовало фотоконтроль.В то время Совет санкционировал использование фотоконтроля в ответ на неуклонный рост столкновений в городе. В том же году было зарегистрировано более 400 дорожно-транспортных происшествий. После того, как была развернута фотосистема, в городе произошло снижение количества столкновений на 42%. Безопасность дорожного движения всегда была одной из главных забот наших жителей. В 2013 году Целевая группа общественной безопасности, комитет, состоящий из 50 жителей, потребовала расширения программы принудительного применения фотографий. Это расширение было завершено, и в 2017 году в городе было зарегистрировано всего 208 столкновений.Общее сокращение дорожно-транспортных происшествий на 50% по сравнению с цифрами, о которых сообщалось 30 лет назад, с учетом увеличения количества населения/трафика и отвлечения внимания водителей является определенным успехом.

Использование фотографий повышает безопасность дорожного движения двумя способами. Это помогает предотвратить столкновения и уменьшает ущерб, наносимый людям и имуществу, когда они происходят. Камеры фотоконтроля настроены на запись нарушения, когда транспортное средство движется со скоростью 11 миль в час, превышающей установленное ограничение скорости. Это удерживает скорость движения в городе ниже, поскольку люди стремятся оставаться ниже этого порога в 11 миль в час.Более низкая скорость соответствует гораздо более короткому расстоянию, необходимому для остановки. На скорости 40 миль в час автомобиль проедет 59 футов, прежде чем водитель распознает необходимость остановиться и начнет тормозить. На скорости 40 миль в час этот автомобиль на сухом асфальте может остановиться после включения тормозов чуть более чем через 76 футов. Водителю со скоростью 40 миль в час потребуется в общей сложности 135 футов с момента, когда он распознает аварийную ситуацию, чтобы остановиться. При скорости 51 миля в час тот же автомобиль проедет в общей сложности 236 футов с момента обнаружения аварийной ситуации до остановки.В то время как автомобиль, движущийся со скоростью 51 миля в час, превышает ограничение скорости только на 28%, этому автомобилю потребуется на 75% больше времени, чтобы остановиться. Чем короче тормозной путь, тем меньше и менее серьезных столкновений.

Несмотря на то, что столкновения все еще случаются, наличие фотопринудительных мер часто снижает ущерб, наносимый людям и имуществу. Более низкие скорости также напрямую приравниваются к менее серьезным столкновениям. Средний автомобиль среднего размера весит около 3500 фунтов. При скорости 40 миль в час этот автомобиль в движении представляет более 253 000 джоулей кинетической энергии (энергия, преобразованная в повреждения во время столкновения).При скорости 51 миля в час этот же автомобиль представляет более 412 000 джоулей кинетической энергии. В то время как автомобиль, движущийся со скоростью 51 миля в час, по-прежнему превышает ограничение скорости только на 28%, этот автомобиль будет обладать на 63% большей энергией, чтобы нанести ущерб при столкновении. Меньшая кинетическая энергия означает меньший ущерб людям и имуществу при столкновении. Более того, Райская долина — это жилой комплекс. Таким образом, наши главные дороги в Линкольне и Татуме проходят через тихие районы с подъездными путями, соединяющимися с этими магистралями. Правоприменение фото является важным инструментом для поддержания качества жизни этих жителей.

Программа контроля соблюдения правил дорожного движения на мобильных устройствах

Райская долина была первым полицейским управлением в стране, которое внедрило программу обеспечения безопасности дорожного движения с использованием устройств измерения скорости в сочетании с фотосъемкой и компьютерами для обеспечения соблюдения правил скорости. В программе используется полумаркированный полицейский автомобиль, который размещает радарное устройство по диагонали через проезжую часть. Транспортное средство, попадающее в луч радара с превышением заданной скорости, введенной в компьютер, фотографируется спереди и сзади. Делаются фотографии любого нарушения и приводится имя водителя транспортного средства.С момента запуска программы в 1987 г. количество дорожно-транспортных происшествий сократилось примерно на 45%. Транспортные средства Mobile Radar размещаются в различных местах по всей Райской долине и обычно остаются в этом районе в течение 24 часов.

Нарушители правил светофора и фиксированные камеры контроля скорости

Полицейское управление Райской долины также имеет систему фотоконтроля для нарушителей правил светофора и нарушений скорости. Эта система имеет датчики, встроенные в проезжую часть, которые подключены через компьютер к сигналам светофора перекрестка.Когда фаза красного света активна, датчики обнаруживают транспортные средства, въезжающие на перекресток, когда горит красный свет. Снова делаются фотографии и приводится имя водителя транспортного средства.

Во время красных, желтых и зеленых циклов одни и те же датчики измеряют скорость транспортных средств, въезжающих на перекресток, и также выдаются штрафы за превышение скорости. Как и в случае с автомобилем с фоторадаром, для предъявления обвинения в суде требуется только фактический водитель автомобиля.

Брошюра с фотографиями правоприменения

Фото мест правоприменения

  • E.Lincoln Dr. и Palo Cristi Rd. — E/B и W/B
  • E. Lincoln Dr. and Tatum Blvd — все четыре направления
  • E. Lincoln Dr. and Mockingbird Ln. — E/B и W/ B
  • бульвар Н. Татум. и Desert Jewel Dr. — как N/B, так и S/B
  • S. Tatum Blvd. и E. McDonald Dr.-both N/B и S/B

Предупреждающие знаки о запрете фотосъемки размещаются в каждом месте принудительного фотографирования в соответствии с действующим законодательством штата.

Citation Options
Для получения дополнительной информации об оплате судебного приказа с фотографией, посещении автошколы или запросе слушания посетите веб-сайт муниципального суда.

Как работает радар и как обойти штрафы за превышение скорости

Полицейские радары являются одним из основных инструментов, которые полицейские используют для выставления штрафов за превышение скорости. Здесь мы обычно фокусируемся на лучших детекторах радаров, но, узнав больше о том, как работает и используется полицейский радар, мы лучше поймем общую картину и то, что мы можем сделать, чтобы победить его. Так как же работает полицейский радар и что можно сделать, чтобы победить его? Давайте взглянем.

Что такое полицейский радар и как он работает?

Radar означает RA dio D etection A nd R anging.

Он работает, передавая радиоволны, которые отражаются от различных целей впереди, а затем отражаются обратно к передатчику радара. Военные используют радар для отслеживания истребителей в небе, метеорологи используют радар для отслеживания облаков в атмосфере, новые автомобили используют радар, чтобы предупредить вас, если в вашей слепой зоне есть транспортное средство, а полицейские используют радар для измерения скорости ближайших транспортных средств. .

Как радар рассчитывает вашу скорость?

Для измерения скорости радар использует принцип, называемый «доплеровским сдвигом».«Если вы когда-нибудь слышали, как мимо вас проезжает машина скорой помощи с сиреной, и звук меняется, когда они проезжают мимо вас (сначала он становится выше, а затем падает после того, как они проезжают мимо вас), вы испытали эффект Доплера. Звуковые волны сжимаются, когда автомобиль движется к вам, а затем растягиваются, когда они проезжают мимо вас.

По тому же принципу работает полицейский радар

. Он стреляет радаром вперед, и волны радара сжимаются (если цель приближается) или растягиваются (если цель удаляется), а радар измеряет это изменение частоты и преобразует его в скорость.

Если вы хотите увидеть математику, лежащую в основе допплеровского перехода к расчетам скорости, посмотрите мое видео, объясняющее, как работает полицейский радар. В противном случае у вас есть общая идея, так что продолжайте читать. 🙂

Может ли радар отслеживать несколько транспортных средств?

Теперь полицейские радары не ограничиваются отслеживанием одного транспортного средства за раз. Они могут отслеживать и отображать скорость нескольких транспортных средств одновременно.

  • Они могут отслеживать транспортные средства, движущиеся к радару или от него.
  • Они могут отслеживать транспортные средства впереди полицейского (используя переднюю антенну радара) или позади полицейского (используя заднюю антенну радара).
  • Они могут отслеживать два транспортных средства, движущихся вместе в одном направлении, но с разной скоростью, одно медленнее, а второе быстрее.

Старые радарные пушки могли отслеживать только самый сильный сигнал радара, как правило, ближайшее и/или самое большое транспортное средство, которое дает самое сильное отражение. Что, если есть меньшая цель, которая находится дальше и представляет более слабый обратный сигнал? Что ж, большинство новых радарных орудий имеют так называемый «самый быстрый режим», когда они могут одновременно отслеживать как самые сильные, так и самые быстрые сигналы.

Взгляните на фото ниже. Вы увидите, что радар не только отслеживает транспортные средства в обоих направлениях, но и отслеживает более быстрые транспортные средства (красные стрелки) дальше.

Если вы хотите узнать немного больше о науке и математике, лежащих в основе работы в самом быстром режиме, посмотрите мое видео о том, как работает радар в самом быстром режиме.

Что такое группа X, группа K и группа Ka?

Если вы когда-либо смотрели на радар-детекторы, вы, вероятно, заметили, что они рекламируют возможность обнаружения радаров в диапазонах X, K и Ka, но что это значит?

Короче говоря, полицейские радары обычно предназначены для работы в нескольких частотных диапазонах.У вас есть диапазон X (~ 10,5 ГГц), диапазон K (~ 24 ГГц) и диапазон Ka (~ 33-36 ГГц). В старых радарных пушках использовались низкочастотные антенны, такие как X-диапазон, но по мере совершенствования технологий и уменьшения размеров, производители радарных пушек начали переключаться на K-диапазон, а затем на Ka-диапазон, главным образом потому, что они позволяют использовать антенны меньшего размера, которые занимают меньше места в кармане полицейского. уже переполненный автомобиль.

Что означают эти полосы на моем радар-детекторе?

Диапазон

Ka является наиболее распространенным диапазоном радаров, используемых сегодня в США.К счастью, вокруг нас не так много других устройств, которые также используют Ka-диапазон, поэтому, когда ваш радар-детектор сообщает о Ka, это почти всегда полицейский.

Диапазон

K также регулярно используется по всей стране. Раздражает то, что есть много других вещей, которые также используют K-диапазон, включая знаки скорости, автоматические открыватели дверей, близлежащие автомобили с радарными системами предотвращения столкновений и так далее, поэтому вам понадобится современный радар-детектор, который хорошо фильтрует из многих новых ложных (иначе не полицейских) предупреждений, которые вы увидите в диапазоне K.Узнайте о лучших радар-детекторах здесь.

Диапазон

X был в основном снят с производства в США. Вы увидите, как он активно используется в Огайо, Нью-Джерси и в нескольких оставшихся сельских районах по всей стране, но в большей части страны вы можете безопасно просто отключить диапазон X и избавиться от всех ложных предупреждений от открывателей дверей, которые вы ‘я увижу. Потрясающий.

Щелкните здесь, чтобы узнать, какие диапазоны радаров используются в вашем регионе.

Насколько точны полицейские радары?

Поскольку полицейские радары предназначены для выдачи штрафов за превышение скорости, и скорость, которую они отображают, должна быть правильной, они должны быть точными в пределах определенного допуска.Радарные пушки обычно имеют точность в пределах +/- 1 мили в час или +/- 2 км в час. Таким образом, они не всегда будут точны, но часто будут или, в худшем случае, очень близки.

Взгляните на фотографию ниже двух разных радаров, которые одновременно используются для отслеживания транспортных средств впереди. Вы заметите, что оба радарных орудия отображают две скорости: самая сильная (ближайшая) скорость цели находится слева, а самая высокая скорость цели — справа. Вы заметите, что самые высокие скорости не совпадают точно, в то время как самые высокие скорости совпадают.Это может показаться странным, но поскольку радары должны иметь точность только до +/- 1 мили в час, это совершенно нормально и нормально.

Как полицейские проверяют точность радара?

Чтобы проверить точность радаров, полицейские обычно должны проверять свои радары в начале и в конце каждой смены, хотя это может варьироваться от места к месту. Традиционно они проводят так называемый тест камертона, когда офицер ударяет по камертону, который вибрирует с известной частотой, кладет его перед антенной радара и подтверждает, что радар отображает на экране скорость, которая коррелирует с частотой вращения камертона. частота.

Офицерам полиции, как правило, также необходимо периодически калибровать свои радарные пушки, скажем, раз в год или два, в зависимости от местных правил. При калибровке все пистолеты проверяются, чтобы убедиться, что они работают правильно. Иногда полицейские управления забывают вовремя откалибровать свои радарные пушки, поэтому распространенный способ оспорить штраф за превышение скорости в суде — попросить просмотреть записи о том, когда пушки в последний раз калибровались, и посмотреть, проводилась ли она недавно. Проконсультируйтесь с местными законами или попросите юриста выяснить, как часто полиция должна делать это в вашем районе.

Пока радар работает правильно, скорость, отображаемая на радаре, будет правильной с точностью всего +/- 1 миля в час или +/- 2 км в час.

Какие существуют режимы работы радара?

Полицейские радары имеют несколько различных режимов работы. Они могут быть либо постоянно передающими (постоянно включенными), либо их можно временно выключать и включать определенным образом, когда офицер видит транспортное средство, на которое он хочет нацелиться. Обычно это делается намеренно, чтобы отключить радар-детектор, не позволяя водителям впереди получать заблаговременное предупреждение.Обычно в этом нет необходимости, потому что очень немногие водители используют радар-детекторы, поэтому постоянно включенный радар-детектор похож на стрельбу по рыбе в бочке, но в некоторых местах эти методы все же используются. Давайте посмотрим на различные режимы работы радара и на то, как они работают.

Постоянно Вкл.

«Постоянно включен» (C/O) — это обычный способ использования радара. Офицер просто оставляет его включенным, непрерывно передавая. В этом режиме они могут легко отслеживать всех, кто проезжает мимо, не возясь со своим радаром.Они могут сидеть сложа руки на обочине или вести передачу во время вождения, и когда на экране появляется большое число, победитель получает куриный ужин. Время сделать остановку.

Мгновенное включение

Стремясь помешать пользователям радар-детекторов, несколько десятилетий назад производители радарных пушек добавили возможность перевести пушку в режим «удержания», что означает, что пушка включена, но не ведет передачу. Когда он находится в режиме ожидания, радар не может отображать скорость, но пользователи радар-детектора больше не будут получать предварительное предупреждение, как если бы они были постоянно включенными.Когда офицер видит впереди машину, скорость которой он хочет измерить, он берет свой радар из удержания и говорит ему передать сигнал, метод, известный как «мгновенное включение» или I/O.

Хитрость в противодействии мгновенному включению состоит в том, чтобы иметь 1) очень чувствительный радар-детектор и 2) кролика впереди вас. Идея состоит в том, что чувствительный радар-детектор будет улавливать ввод-вывод, поскольку он используется на транспортных средствах впереди вас, и поэтому вы будете полагаться на движение впереди (например, на кролика… водитель впереди, который вызывает огонь, пока вы сядьте немного позади него), чтобы предупредить вас о наличии ввода-вывода, прежде чем вы попадете в опасную зону.

Производители радар-детекторов иногда рекламируют, что их радар-детекторы могут обнаруживать «самые последние новинки оружия», но это просто маркетинговая чепуха. Каждая радарная пушка десятилетиями умела это делать. Производитель радар-детекторов, рекламирующий это, равнозначен производителю телевизоров, который делает большой акцент на том факте, что у них есть самая последняя и лучшая новая функция, называемая «кнопка отключения звука». Вау… 😀

Каждый радар-детектор на планете может обнаружить мгновенное включение. Когда есть радар, ваш детектор предупредит.Ничего страшного. 😉

Быстрый триггер

Быстрый триггер (QT) — вариант мгновенного включения. Идея состоит в том, что полицейский будет стрелять мгновенно, но достаточно долго, чтобы на его радаре появилась скорость, а затем он снова убрал оружие. Цель состоит в том, чтобы получить скорость целевого транспортного средства таким образом, чтобы он вообще не предупреждал радар-детектор, потому что он слишком быстрый для регистрации радара.

Некоторые радарные пушки, такие как Stalker DSR 2X и Decatur Genesis II, даже имеют встроенные возможности QT, с помощью которых они могут стрелять 0.5-секундные снимки автоматически, чтобы упростить процесс для полицейских, желающих избежать срабатывания радар-детекторов впереди.

Это работало в те дни, когда радар-детекторы были медленнее, но теперь, когда детекторы намного быстрее сканируют все возможные частоты, благодаря появлению цифровых детекторов с DSP или аналоговых детекторов с сегментацией диапазона, которые позволяют вам сказать это. чтобы не тратить время на сканирование ненужных частот (объяснена сегментация диапазона), детекторы теперь очень быстро предупреждают о коротких вспышках радара, поэтому нет проблем с обнаружением QT при использовании современного радар-детектора.

ПОП

Говоря об автоматизированном QT, MPH Industries разработала уникальную функцию для некоторых своих радарных орудий, называемую POP-радаром. Идея состоит в том, что вместо того, чтобы снимать 0,5-секундные снимки, которые можно обнаружить, они будут делать значительно более быстрые снимки радара всего за 67 мс (0,067 с) или даже 16 мс (0,0016 с). Это слишком быстро для любого радар-детектора. Однако при этом существует ряд технических ограничений.

Видите ли, быстро включая и выключая радар, вы не даете генератору ганна внутри антенны (та часть, которая фактически генерирует сигнал радара) достаточно времени, чтобы стабилизироваться и передавать постоянную частоту.Без стабильной частоты сигнала у вас будет разница между тем, что радар думает, что он передает, и тем, что он передает на самом деле, и поэтому радар будет отображать неверные скорости. Упс! Чем дальше целевое транспортное средство, тем более вероятны ошибки и тем больше они будут.

Из-за этого, а также из-за того, что полицейскому также необходимо получить историю слежения при использовании радара (видеть автомобиль, движущийся на скорости в течение определенного периода времени, подтверждение звуком, который издает радар, называемый звуковым допплером, и т. д. ), MPH говорит, что POP предназначен для использования только для предварительного просмотра скорости транспортного средства впереди, и когда офицер хочет выдать предупреждение, он должен вернуться к использованию обычного радара.

На практике протокол POP почти никогда не используется. Самостоятельно оформлять билеты не является точным и незаконным. Офицеру нужно нажать несколько кнопок, чтобы войти и включить POP, что делает его использование дополнительной работой. Есть много проблем с POP, рекомендуется отключить обнаружение POP на вашем радар-детекторе, чтобы ваш детектор не был излишне сосредоточен на обнаружении радара POP, который не используется в первую очередь. Таким образом, вы получите лучшую производительность по сравнению с традиционным радаром, а также избежите всех ложных предупреждений POP, которые в противном случае будет выдавать вам ваш детектор.(Тот факт, что ваш детектор выдает предупреждение о радаре POP, когда POP включен, не означает, что POP действительно используется. Ложные POP очень распространены.)

Так что просто отключите POP…

Как быстро полицейский сможет узнать мою скорость?

Говоря о быстродействующих радарах, что, если их использовать так, как положено, например, если офицер использует мгновенное включение? К тому времени, когда ваш радар-детектор сработает, сможете ли вы вовремя затормозить, чтобы он не набрал вашу скорость?

Радарные пушки

Well обычно могут фиксировать скорость около 0.3 сек. К тому времени, как ваш радар-детектор предупредит вас, ваш мозг обработает происходящее, ваша нога переместится на тормоз, и ваша машина начнет терять скорость, ваша скорость уже будет зафиксирована радарным ружьем полицейского.

Если вы хотите увидеть это, давайте рассмотрим лучшие сценарии. Вот радар Stalker DSR 2X, стреляющий по вводу-выводу. Пользователь радар-детектора даже ожидает выстрела и уже нажимает на тормоза. Когда их радар-детектор срабатывает, они тут же нажимают на тормоза.Как вы увидите, вы не можете превзойти ввод-вывод…

Вот почему так важно иметь кролика впереди и чувствительный радар-детектор (например, избегайте дешевых детекторов за 50-100 долларов), чтобы вы могли уловить ввод-вывод, используемый впереди.

Конечно, можно избежать штрафа за ввод/вывод, если повезет, и у офицера будет радар в неправильном режиме (неверное направление движения), нет удобных мест для разворота и так далее, так что вы можете избежать штрафа, даже если вы получите I/Owned, но на практике вы не сможете перетормозить радар, даже с углеродно-керамическими тормозами на сухом асфальте.😉

Как далеко радар может получить вашу скорость?

Что насчет расстояния? Как далеко полицейский может узнать вашу скорость?

Это действительно зависит от радара, а также от местности, но в идеальных условиях радар может увеличить вашу скорость на милю или больше. Более крупные транспортные средства, такие как большие полуприцепы, дают еще большее отражение, поэтому их можно отслеживать с большего расстояния. Меньшие транспортные средства, такие как автомобили или даже мотоциклы, создают меньшие отражения, поэтому их нужно приближать.Как правило, если радар находится в прямой видимости цели, они смогут определить ее скорость.

Вещи, которые мешают радару зафиксировать скорость, такие как холмы, повороты, здания или деревья. Для работы радарным пушкам требуется прямая видимость (в отличие от радар-детекторов, которые могут видеть за поворотами благодаря отражениям), поэтому все, что мешает сигналу радара, включая трафик и другие транспортные средства, может помешать радару получить сигнал. цель на расстоянии.

Dashmount, ручной или стационарный радар?

Радарные пушки выпускаются в нескольких различных форм-факторах.

Радарные пушки

Dashmount очень распространены. Обычно они включают в себя несколько компонентов, в том числе счетный блок (мозги радара плюс дисплей, который обычно к нему присоединяется), одну или две антенны (для работы спереди или спереди и сзади) и ручной пульт дистанционного управления.

Полицейский радар на приборной панели (Stalker Dual)

Приборы на приборной панели часто используются внутри полицейских крейсеров из-за того, насколько легко ими управлять во время вождения.Они также делают мотоциклетные версии с водонепроницаемыми компонентами.

Также существуют ручные радарные пушки

. Они более мобильны, их можно легко наводить в разных направлениях, например, в боковое окно, и они также распространены для мотоциклов, потому что офицер может быстро и легко остановиться и начать отслеживать транспортные средства, не беспокоясь о том, в каком направлении направлен их мотоцикл.

Портативный радар (Decatur Genesis Handheld Directional)

Некоторые ручные радарные пистолеты даже имеют съемные рукоятки, так что вы можете надеть их на дополнительное крепление на приборной панели и получить как крепление на приборной панели, так и ручное управление из одного радара.

Существуют также стационарные фоторадарные системы, которые работают в тандеме с камерой. Идея заключается в том, что когда мимо проезжает мчащееся транспортное средство, камера делает снимок с номерным знаком, и они отправляют водителю штраф за превышение скорости по почте.

Фоторадар Внедорожник

Фоторадар менее распространен в США, но очень распространен за границей и начинает все чаще появляться и здесь, в Штатах.

Как радар-детекторы помогают избежать штрафов?

Радар-детекторы — это инструмент, который поможет вам избежать штрафов за превышение скорости от радаров.

Общая идея с радар-детекторами заключается в том, что они предназначены для предупреждения вас о присутствии полицейского радара впереди, прежде чем вы подойдете достаточно близко к тому месту, где радар сможет определить вашу скорость. Радар-детекторы могут обнаруживать полицейские радары гораздо дальше, чем радарные пушки могут отслеживать трафик впереди, так что шансы здесь в вашу пользу. Радар-детекторы предназначены для того, чтобы дать вам множество заблаговременных предупреждений, чтобы вы могли перепроверить свою скорость соответствующим образом и избежать штрафа за превышение скорости.

Есть много отличных радар-детекторов, но есть и паршивые.Если вам нужна помощь в выборе радар-детектора, ознакомьтесь с моим «Руководством покупателя радар-детектора».

Что насчет глушителей полицейских радаров?

Что насчет того, чтобы вместо того, чтобы обнаруживать радар, мы хотели заблокировать радар полицейского и помешать ему в первую очередь получить нашу скорость?

Оказывается, глушилки радаров крайне незаконны. Речь идет о штрафах в размере 50 000–100 000 долларов плюс тюремное заключение. Это большое дело и не то, с чем вы хотите возиться.

Не только это, но и глушение радаров технически сложно.Раньше это было выполнимо с некоторыми из старых аналоговых радаров X и K-диапазона, но гораздо сложнее с новыми цифровыми радарами Ka-диапазона. Несколько лет назад было несколько компаний, которые продавали глушители радаров, но когда радарные пушки стали более совершенными и Федеральная комиссия по связи США начала закрывать компании, занимающиеся глушилками радаров, ни одна компания больше не утруждала себя попытками разработать или продать радарные пушки… по очевидным причинам. 😉

Единственным «своего рода» исключением является Rocky Mountain Radar, который рекламирует функцию, похожую на глушение, которую они называют «скремблированием».Это якобы пассивная форма глушения, которая не нарушала бы законов относительно активных глушителей, но факт в том, что она вообще не работает. Я протестировал два последних RMR-детектора на различных полицейских радарах, и они не оказали на них никакого влияния. Прочтите мой обзор Radar Judge в Rocky Mountain для получения дополнительной информации. Rocky Mountain Radar — это, по сути, мошенники, охотящиеся на невиновных.

Когда дело доходит до глушения радаров, в продаже нет эффективных глушителей радаров.Для получения дополнительной информации прочитайте мою полную статью о глушителях полицейских радаров.

Как насчет полицейского лазера?

В дополнение к радару, полиция также часто использует лазерное оружие. Они полностью отличаются от радарных пушек. Они функционируют по-другому с точки зрения полицейского, имеют ряд преимуществ и ограничений по сравнению с радаром и требуют совершенно других инструментов для борьбы в качестве водителя.

Полицейский стреляет из лазерной пушки

Радар-детекторы практически не защищают от лазера.Поскольку лазерный луч очень точен и не распыляется повсюду, как радар, пользователь радар-детектора, как правило, не получит заблаговременного предупреждения о лазере, и к тому времени, когда полицейский выстрелит в вашу машину, потому что луч настолько узкий и тонкий, что если ваш радар-детектор со встроенным лазерным детектором вообще срабатывает (часто нет, даже при прямом наведении), у офицера уже есть ваша скорость.

Для борьбы с лазером нужен хороший глушитель лазеров. Для получения дополнительной информации о лазере прочитайте мой обзор, посвященный лучшим глушителям лазеров.

Чтобы узнать все о лазере, прочитайте мою следующую статью, объясняющую, как работает полицейский лазер.

Как избежать штрафов за превышение скорости?

Итак, теперь, когда мы знаем все о полицейских радарах, как нам не получить от них штрафы? Вот несколько основных, но ключевых предложений:

  • Получите хороший радар-детектор
  • Настройте свой радар-детектор, чтобы оптимизировать как его производительность, так и возможности фильтрации ложных срабатываний
  • Остерегайтесь офицеров, использующих мгновенное включение, особенно прячась за поворотом или за гребнем холма
  • Используйте кролика впереди, чтобы вызвать огонь
  • Запустите Waze на своем телефоне, чтобы предупредить вас о полиции впереди

Немного разобравшись в том, как работают радарные пушки, вы лучше поймете, как от них защититься.🙂

Этот сайт содержит партнерские ссылки.

Нажмите здесь, чтобы прочитать информацию о моем партнерстве.

Законны ли радар-детекторы?

Если вы много путешествуете на машине, особенно по незнакомым местам, возможно, вы задумались об использовании радар-детектора, чтобы избежать дорогостоящих ошибок, связанных с превышением скорости. Эти автомобильные аксессуары могут стоить приличную сумму денег, в некоторых случаях до 500 долларов. Но законны ли они в вашем штате? Узнайте сейчас.

Что такое радар-детекторы и как они работают?

Радиолокационная пушка, используемая полицией, представляет собой устройство, которое отражает электромагнитные волны от объектов.Информация, которую он собирает, сообщает офицеру, насколько быстро движется транспортное средство. Если скорость вашего автомобиля превышает установленный лимит, вас могут остановить и получить штраф за превышение скорости.

Радар-детектор — это электронное устройство, которое вы можете поместить в свой автомобиль, чтобы получать оповещения, когда полицейские находятся поблизости. Затем вы можете снизить скорость до установленного ограничения скорости, чтобы вас не остановили.

Эти детекторы также могут улавливать волны, излучаемые камерами светофоров. Они предупреждают вас о том, что нужно снизить скорость, если вы превысите установленную скорость.

Законны ли радар-детекторы?

СВЯЗАННЫЕ: 3 лучших радар-детектора, которые можно купить за деньги

Некоторые модификации автомобилей являются незаконными, но радар-детекторы, как правило, не являются одной из них. Однако несколько факторов определяют, являются ли радар-детекторы законными. Согласно AAA, Вирджиния — единственный штат США, где они полностью запрещены. Кроме того, Вашингтон, округ Колумбия, и военные базы не позволяют им.

Но все остальные штаты разрешают использование радар-детекторов в легковых автомобилях и легких грузовиках.Тем не менее, они не разрешены в коммерческих транспортных средствах в соответствии с правилом Министерства транспорта США.

Несмотря на то, что радар-детекторы разрешены законом в большинстве штатов, в некоторых из них запрещено использование оборудования для подавления радаров или лазеров. Глушители излучают сигналы для создания помех полицейским радарам или лазерным пушкам. К штатам, в которых такие устройства запрещены, относятся Миннесота, Оклахома, Калифорния, Колорадо, Техас и другие.

Интересно, что как минимум в 28 штатах запрещены присоски для подвешивания предметов на лобовом стекле.Это касается любых устройств, даже радар-детекторов. Семь других штатов используют размер объекта, чтобы определить, запрещены ли присоски. Основная причина этого закона заключается в том, чтобы не допустить отвлекающих факторов и всего, что мешает вашей прямой видимости во время вождения.

Какие детекторы самые лучшие?

Вы найдете множество радар-детекторов, но не все предлагают лучшую отдачу от затраченных средств. Потратив немного больше, вы получите более производительное устройство, в то время как меньшие расходы могут вызвать проблемы, в том числе штрафы за превышение скорости после того, как вы не сможете обнаружить ближайшего солдата.

Uniden производит один из самых качественных детекторов. Модель R7 имеет чрезвычайно большую дальность действия, самую большую из доступных. Он даже поставляется с предустановленными наборами для определения местоположения камер контроля скорости и красных огней, чтобы предупредить вас заранее, когда впереди полиция.

Еще один хороший радар-детектор — Escort Max 360C. Он предлагает интеграцию Wi-Fi и Bluetooth, а также защиту во всех направлениях, будь то перед вами или позади вас. Он также блокирует ложные предупреждения и использует встроенный GPS для запоминания этих местоположений.

Радар-детекторы разрешены законом в большинстве штатов, но только в легковых автомобилях, а не в коммерческих. Хотя со старыми устройствами было трудно иметь дело, потому что они улавливали много ложных сигналов, современные стали лучше. Таким образом, вы можете путешествовать, зная, что когда вы получаете предупреждение, это реальная сделка.

15 вещей, которые вы должны знать об инструментах контроля скорости — Patrol

Фото: Getty Images

Устройства, используемые для измерения скорости транспортных средств, должны использоваться правильно, чтобы точно определять скорость движения людей.Это касается портативных устройств радаров и лидаров, а также конкретных указаний по установке радарных знаков скорости вдоль дороги. И тайный сбор данных требует других соображений, чтобы получить от него максимальную отдачу.

Если вы используете устройства для измерения скорости, но не до конца понимаете, как они работают, они не принесут большой пользы ни вам, ни вашему агентству. Вот несколько советов о том, как лучше всего использовать эти устройства, а также краткий курс по функциям и терминологии, которые все операторы и офицеры, устанавливающие знаки, должны знать вдоль и поперек.

1. Радар против лидара

Радар и лидар похожи, но из-за того, как они работают, их нужно использовать по-разному. По сравнению с портативными устройствами, лидар (Light Detection and Ranging) использует лазеры для измерения скорости и является только портативным стационарным устройством. Вы должны быть все еще использовать его. Точность такая же, как у радара: в стационарном режиме точность плюс-минус 1 миля в час.

Разница в том, что лидар считается целевым устройством. В среднем луч лидара на высоте 1000 футов имеет ширину 3 фута и высоту 3 фута.Луч радара на высоте 1000 футов имеет ширину более 200 футов, поэтому вы не можете нацелить радар на конкретный автомобиль.

2. 4 шага для отслеживания истории

Для радара в режиме движения каждый оператор должен выполнить четырехэтапный процесс, прежде чем остановить транспортное средство из-за превышения скорости. Эти четыре шага для создания истории отслеживания являются частью стандартного обучения операторов.

Во-первых, вы должны произвести визуальное наблюдение за движущейся целью и оценить ее скорость.

Во-вторых, прослушайте звуковой доплеровский сигнал от реальной цели.Чем выше высота тона, тем выше скорость; чем ниже тон, тем ниже скорость.

В-третьих, наблюдайте за скоростью цели на дисплее радара или лидара и оцените, кажется ли она правильной. Если отображаемая скорость составляет 62 мили в час, соответствует ли это вашему визуальному восприятию скорости? Звучит ли высота тона или тон допплеровского сигнала как автомобиль, развивающий скорость 62 мили в час или выше?

В-четвертых, самый важный шаг, о котором много раз забывали, это то, что если вы находитесь в режиме движения, либо в противоположном, либо в том же направлении, вы должны сверить свой спидометр с показаниями скорости вашего патруля на радаре или лидаре.Они должны согласовываться в разумных пределах и быть последовательными изо дня в день.

3. Антенна на транспортном средстве должна следовать по линии движения

Антенна радара или лидара на патрульной машине должна быть прямо по ходу движения. Если он наклонен вправо или влево, это влияет на то, как регистрируется скорость патрульной машины, заставляя ее казаться медленнее или меньше, чем на самом деле. Чем больше угол, тем ниже показания скорости патрулирования по сравнению с фактической из-за так называемого «скользящего косинуса».» И это, в свою очередь, повлияет на скорость, которая регистрируется для целевого транспортного средства, искусственно повышая скорость. Это может быть разница между офицером, решившим остановить транспортное средство за превышение скорости или нет. И если обнаружится, что антенна не настроена правильно , это может повлиять на действительность штрафа за нарушение правил дорожного движения.

4. Важное значение имеет расположение внутренней антенны

Также важно положение антенны внутри самого автомобиля. Помехи изнутри патрульной машины могут привести к неправильному измерению скорости.Например, обогреватель/вентилятор кондиционера в большинстве автомобилей расположен со стороны двигателя на брандмауэре со стороны пассажира автомобиля. Поэтому вам нужно расположить антенну как можно дальше от него. Идеальное место для установки антенны радара или лидара — рядом с передней стойкой водителя, немного выше приборной панели. Говорят, что это самое «тихое» место в большинстве автомобилей, чтобы устранить шум вентилятора.

Точно так же, если вы получаете странную скорость с задней антенной во внедорожнике, это может быть из-за вентиляторов, обеспечивающих охлаждение в задней части автомобиля.Поэтому расположите заднюю антенну как можно дальше от них.

5. Почему вы не можете получить скорость проносящегося мимо автомобиля для регистрации

Все однонаправленные радары имеют одинаковое ограничение на максимальную разницу в скорости между скоростью патрулирования и фактической целью. При скорости патрулирования 50 миль в час разница, которую может уловить устройство, составляет 70% от вашей скорости патрулирования; что позволяет максимальную разницу в 35 миль в час для цели.

Когда патрульная машина движется со скоростью 50 миль в час, радар добавит разницу в 35 миль в час, и вы сможете обнаружить машину, движущуюся со скоростью 85 миль в час.Но если машина едет со скоростью 86 миль в час или быстрее, вы никогда не увидите показания скорости, потому что это за пределами допустимого.

6. Функция медленнее/медленнее

Для радарных устройств, не имеющих направленной антенны, для режима того же направления пульт дистанционного управления имеет функцию, называемую «медленнее» или «медленнее». Это означает, что оператор должен сообщить радару, движется ли целевая машина быстрее или медленнее, чем патрульная машина.

В этой ситуации, если патрульная машина движется со скоростью 50 миль в час, а машина перед ней едет со скоростью 40 миль в час, радар распознает разницу в скорости в 10 миль в час, но не уверен, что это 10 миль в час плюс или минус скорость патрулирования.Это требует, чтобы оператор нажал кнопку «медленнее», чтобы сделать это различие, вместо того, чтобы получить неправильное значение 60 миль в час.

Направленная антенна может автоматически считывать правильную скорость. Но если устройство, которое вы используете, не имеет его, необходимо проявлять особую осторожность, чтобы знать, что вы получаете правильную скорость для этой цели.

7. Руководство NHTSA для операторов измерения скорости с помощью портативных радаров/лидаров

Операторы должны ознакомиться с рекомендациями типового курса базовой подготовки операторов по измерению скорости перед тем, как явиться в суд… и просматривать всю эту информацию перед каждой явкой в ​​суд.

Если вы оператор, знайте и используйте правильную терминологию для принципов контроля скорости и навыков, которые вы используете. Например, вы каждую смену тестируете радар, а не калибруете его. Калибровка выполняется только для технического обслуживания, и операторы этим не занимаются.

Также будьте в состоянии вспомнить поименно основные судебные дела, связанные с соблюдением скоростного режима, и четко представлять, что вам нужно заявить, чтобы убедиться, что дело не будет отклонено. Если водитель был пойман на превышении скорости в вашей юрисдикции, так и скажите.Пропуск этого шага является ошибкой новичка.

Тот факт, что вам никогда раньше не говорили о ваших ошибках и не задавали вопросов о ключевых делах в суде, не означает, что это не может произойти в следующий раз.

Если знаки ограничения скорости расположены неправильно, они не будут правильно считывать скорость проезжающих мимо транспортных средств. Фото: Radarsign

8. Проверьте наличие препятствий перед установкой радарного знака скорости

Любые препятствия могут помешать правильной работе знака.Это включает в себя телефонные столбы, большие ветки деревьев и другие вывески. А в случае радарного указателя скорости на солнечных батареях установка его под деревом может вызвать проблемы. Летние листья на дереве могут блокировать солнце и влиять на солнечную подзарядку.

9. Не устанавливайте радарный знак скорости в пределах 100 футов от поворота

Сигнал скорости радара не может «изгибаться» вместе с дорогой и не будет отображать скорость с достаточным временем, чтобы водители могли увидеть предупреждение и скорректировать скорость.

10.Радарный знак скорости не должен располагаться слишком далеко от обочины дороги

На расстоянии более 6 футов от дороги знак уводит взгляд водителя на небезопасное расстояние от проезжей части, в результате чего отображаемая скорость ниже фактической скорости.

11. Держите знак перпендикулярно дороге, чтобы радар был направлен прямо на бордюр

Для максимального обнаружения автомобиля радар не должен быть направлен в центр дороги.Знаки, повернутые к центру дороги, также не будут работать.

12. Не устанавливайте указатель скорости радара слишком низко

Установка знака скорости ниже 4 футов от земли приведет к тому, что большая часть сигнала скорости радара будет поглощаться дорогой, что снизит дальность обнаружения.

13. Не размещайте знак скорости на той же стороне улицы, что и параллельная парковка транспортных средств

Транспортные средства, выстроившиеся на улице в непосредственной близости, могут повлиять на работу радара знака скорости.

14. Не устанавливайте радарный знак слишком высоко и не наклоняйте его вниз

Размещение знака скорости на высоте более 12 футов над проезжей частью, а затем его наклон вниз приведет к значительному сокращению времени обнаружения транспортных средств и будет отображать скорости ниже фактической скорости (эффект сознака).

Фото: JamarTech

15. Сбор скрытых данных отличается

Оборудование для контроля скорости, которое может иметь огни, знаки и прицепы, хорошо видимые водителям, может влиять на привычки водителей.Поэтому, если вы хотите задокументировать скорость, с которой люди едут нормально, а не замедлять их, устройства, которые собирают скрытые данные, будут работать лучше всего.

При рассмотрении вопроса об использовании устройства для сбора данных о скорости четко определите цели вашего агентства по использованию информации, чтобы вы собирали данные правильного типа. Решит ли это очевидную проблему? Будет ли он использоваться для рассмотрения жалоб граждан на превышение скорости, для определения того, сколько офицеров необходимо в том или ином районе из-за проблем с бюджетом или что-то еще?

Примечание редактора. Особая благодарность компаниям Jamar Technologies, Radarsign и Stalker Radar за предоставленный опыт.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *