Объем охлаждающей жидкости уаз хантер: Сколько охлаждающей жидкости в Уаз Хантер?

Содержание

УАЗ Хантер Замена охлаждающей жидкости



4.4.1. Замена охлаждающей жидкости

Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять через 2 года эксплуатации. Кроме того, если охлаждающая жидкость изменила цвет на рыжеватый, немедленно замените ее, так как это изменение свидетельствует о том, что выработались ингибирующие присадки и жидкость стала агрессивной по отношению к деталям системы охлаждения.

Вам потребуются: ключ «на 14», емкость для сливаемой жидкости, воронка.


Предупреждения

Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.

При пуске двигателя пробки радиатора и расширительного бачка должны быть закрыты.


1. При замене охлаждающей жидкости кран отопителя должен быть открыт.

2. Подставьте под двигатель и радиатор емкости для слива жидкости.

3. Снимите пробку с расширительного бачка.

4. Выверните сливную пробку радиатора и слейте жидкость из радиатора.

5. Наденьте на сливной кран блока цилиндров подходящий шланг или подставьте под него емкость подходящего размера, откройте кран и слейте жидкость из блока.

6. После того как вся жидкость вытечет, закройте сливной кран и установите пробку.

7. Залейте свежую жидкость в расширительный бачок.

8. Уровень жидкости в расширительном бачке должен быть на 3–4 см выше метки «MIN». Пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут. Затем заглушите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долейте.

Сколько антифриза в Уаз 31512?

Сколько литров тосола влазит в Уаз?

Заправочный объем системы охлаждения автомобилей УАЗ.

Уаз Хантер моделей УАЗ-315195 и УАЗ-315148 — 12,5 литров. — Уаз Хантер модели УАЗ-315143 — 16 литров. — УАЗ-3153, УАЗ-31519, УАЗ-315194 — 11,5 литров.

Сколько антифриза в Уаз 3151?

Объем системы охлаждения (с отопителем) –10 литров. Контроль наличия охлаждающей жидкости должен проводиться ежедневно перед выездом. Уровень ее должен быть на 0 –10 мм ниже шва верхней и нижней половин расширительного бачка 2. Замена охлаждающей жидкости должна производиться через каждые 60 тыс.

Сколько охлаждающей жидкости в Уаз Хантер?

Полная емкость системы охлаждения Уаз Хантер — 12,5 литров. Рабочая температура охлаждающей жидкости на выходе из двигателя должна быть в пределах плюс 80-105 градусов.

Какой антифриз заливать в Уаз Хантер?

Судя по классификации антифриза, который предлагает УАЗ, что необходимо заливать антифриз класса G12. У Лукойла их два: Антифриз ЛУКОЙЛ G12 RED или Антифриз ЛУКОЙЛ G12 YELLOW.

Сколько литров антифриза в Уаз 469?

Цвет антифриза UAZ 469.

Объем 12,5 л.

Сколько охлаждающей жидкости в Уаз 469?

На УАЗ 469 ульяновским заводом устанавливается медный трехрядный радиатор производства ШААЗ Шадринск. Заводской номер агрегата 3741-3741Ш-1301010-05. Общая емкость жидкости 6 литров.

Какой антифриз лить в Уаз 469?

Какой антифриз залить в Уаз 469? Рабочие жидкости Жидкость охлаждающая ТОСОЛ-А40М, ТОСОЛ-А65М ТУ 6-02-751-86 (допускается применение в зимний период ОЖ-40, ОЖ-65 ГОСТ 28084-89) или «Лена-40», «Лена-65» ТУ 113-12-11.104-88.

Сколько литров тосола в Змз 409?

Объем системы охлаждения автомобилей УАЗ Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго с двигателем ЗМЗ409 — 12,0 литров.

Какой антифриз залить в Уаз?

На заводе в систему охлаждения Уаз Патриот заливают антифриз под названием «-40 Лена». Для замены необязательно покупать такую же ОЖ, можно заменить, например на Mobil Advanced, Vitex G11 и другие.

Сколько охлаждающей жидкости в Уаз Патриот?

Сколько же необходимо тосола на внедорожник УАЗ Патриот? Количество охлаждающей жидкости в системе УАЗ Патриот составляет 12 литров, но при замене не всегда удается слить всю жидкость полностью.

Можно ли смешивать разные антифризы?

Просто не надо смешивать разные антифризы. … Самое важное — необходимо избегать смешивания антифризов. Не надо ориентироваться на цвет жидкости. Доливайте только то, что уже в системе или дистиллированную воду.

Что заливать в систему охлаждения Уаз Патриот?

Согласно рекомендациям завода-изготовителя, в автомобиле УАЗ Патриот должны применяться хладагенты ОЖ-40, ОЖ-65 «Лена», ТОСОЛ А-40М, ТОСОЛ А-65М, ОЖ-40 и ОЖ-65 ТОСОЛ-ТС .

УАЗ 31519 | Замена охлаждающей жидкости

Замена охлаждающей жидкости

Сливание жидкости из системы охлаждения

Если антифриз попал на Вашу кожу или на окрашенные поверхности автомобиля, немедленно смойте пролитые капли большим количеством воды. Никогда не оставляйте антифриз в открытом контейнере или пролитым на полу гаража — смертельно ядовитая жидкость может привлечь детей и домашних животных приятным запахом.


1. На полностью охлажденном двигателе, охватите крышку расширительного бачка ветошью и медленно поверните крышку против часовой стрелки, чтобы сбросить давление в системе охлаждения (обычно слышно шипящий звук). Затем полностью отверните крышку и снимите ее.

2a. Откройте штуцеры прокачки в системе охлаждения. На всех двигателях, кроме F7R, они — установленные на шланге отопителя на левом конце головки блока цилиндров (двигатель Е7J) на возвратном шланге отопителя с верхней правой стороны радиатора (обратитесь к иллюстрациям).

2b. На двигателе F3R имеется дополнительный штуцер прокачки на кожухе термостата. На двигателе F7R имеется только штуцер прокачки радиатора.

3. Снимите звукоизоляционный щиток двигателя. Поместите подходящий контейнер ниже соединения нижнего шланга радиатора. Ослабьте хомут крепления шланга, снимите шланг и подождите, пока охлаждающая жидкость стечет в контейнер.

4. Чтобы полностью слить жидкость из системы охлаждения на двигателях 1.4 и 2.0 л, отверните сливную пробку (B) на двигателе. Она находится на задней части блока цилиндров, позади генератора на двигателях Е 7J и выше кожуха промежуточного вала на двигателях F3R 750, F3R 751 и F7R (обратитесь к иллюстрациям).

5. Если охлаждающая жидкость сливается не для замены и она чистая и использовалась менее двух лет, то ее можно использовать повторно, хотя это не рекомендуется.
6. В заключение установите нижних шланг радиатора и сливную пробку на блоке цилиндров.

Промывка системы охлаждения

1. Если заменой охлаждающей жидкости пренебрегали или смесь антифриза стала растворенной, система охлаждения может постепенно потерять эффективность, поскольку каналы радиатора станут ограниченными из-за ржавчины и другого осадка. Эффективность системы охлаждения можно восстановить, промыв систему.
2. Радиатор нужно промывать независимо от двигателя, чтобы избежать ненужного загрязнения.

Промывка радиатора

1. Отсоедините верхние и нижние шланги от радиатора, как описано в Главе

Системы охлаждения, отопления.
2. Вставьте садовый шланг во входное отверстие верхнего шланга радиатора. Направьте поток чистой воды через радиатор и продолжайте промывать, пока чистая вода не появится из выходного отверстия нижнего шланга радиатора.
3. Если спустя достаточно долгое время вытекающая вода все еще не станет чистой, радиатор можно промыть специальным очищающим средством для системы охлаждения. Важно аккуратно выполнять инструкции изготовителя средства. Если загрязнение особенно сильное, вставьте шланг в выходное отверстие нижнего бачка радиатора и пустите промывающую струю в обратном направлении.

Промывка двигателя

1. Снимите термостат, как описано в Главе Системы охлаждения, отопления, затем временно установите верхний шланг на соединение с двигателем.
2. Отсоедините верхний и нижний шланги от радиатора, вставьте садовый шланг в верхний шланг радиатора и направьте струю чистой воды через двигатель. Продолжайте промывать его, пока чистая вода не появится из нижнего шланга радиатора.
3. По окончании промывания, установите термостат и соедините шланги с радиатором, как описано в Главе Системы охлаждения, отопления

.

Заполнение системы охлаждение

1. Перед началом работы проверьте состояние всех шлангов и скоб. Заметьте, что смесь антифризов должна использоваться круглый год, чтобы предотвратить коррозию компонентов двигателя.
2. Снимите крышку сливной горловины расширительного бачка
3. Откройте штуцеры прокачки системы охлаждения.
4. Поместите ветошь вокруг расширительного бачка.
5. Медленно заполните систему, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет верхней части заливной горловины расширительного бачка.

6. Закройте штуцеры прокачки, когда охлаждающая жидкость появится без воздушных пузырей.
7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах быстрого холостого хода (не превышайте 2500 об/мин) приблизительно 4 минуты.
8. Установите и затяните крышку заливной горловины расширительного бачка.
9. Дайте двигателю поработать приблизительно 20 минут.
10. Заглушите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости, который должен быть до метки “МАХ” сбоку бачка. Убедитесь, что крышка заливной горловины расширительного бачка хорошо зажата.
11. Подождите пока двигатель остынет, затем заново проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если необходимо, доведите до нормы уровень жидкости. Установите защитный щиток картера двигателя.

Антифриз

1. Следует обязательно заменять антифриз с интервалами, приведенными в Главе Техническое обслуживание. Это необходимо не только для того, чтобы сохранить свойства антифриза, но и для предотвращения коррозии.
2. Применяйте антифриз на основе этиленгликоля. Количество антифриза и предельные температуры указаны в Спецификациях.
3. Перед добавлением антифриза жидкость из системы охлаждения должна быть полностью слита, система предпочтительно промыта, а также проверено состояние и надежность крепления всех шлангов.
4. После заполнения антифризом, наклейте на расширительный бачок ярлык с указанием типа и концентрации использованного антифриза, а также его заливки. При всех последующих заправках нужно использовать антифриз того же типа с указанной на ярлыке концентрацией.
5. Не используйте антифриз в системе, поскольку он повредит окраску автомобиля.

Сколько Литров Антифриза В Уаз Патриот ~ AUTOTEXNIKA.RU

УАЗ Патриот (УАЗ-3163) является одним из самых популярных внедорожников в российской промышленности. Обновленная модель этого автомобиля 2016 года является прочной и простой в использовании. УАЗ Патриот внедорожник подойдет любителям экстремальных путешествий. Структура автомобиля, его высокий дорожный просвет и полный привод облегчают преодоление бездорожья, а современный дизайн сделает любую поездку максимально комфортной.

Но, как и любой другой автомобиль, УАЗ Патриот требует некоторого ухода за его комплектующими. В частности, двигатель машины не должен перегреваться. Антифриз используется для обслуживания системы охлаждения УАЗ Патриот. Но какова инструкция по работе с охлаждающей жидкостью (СОЖ)? Как слить использованный антифриз? В каких случаях следует промывать систему охлаждения автомобиля УАЗ Патриот? Как исключить попадание воздуха в систему?

Читайте об этом в статье.

Инструкция по замене охлаждающей жидкости

Перед заменой антифриза UAZ Patriot необходимо приобрести охлаждающую жидкость, подходящую для данного типа автомобиля. УАЗу Патриот потребуются внедорожники объемом 8-9 литров. В качестве антифриза для автомобиля можно использовать антифриз. охлаждающую жидкость, разработанную в Советском Союзе для автомобилей Москвич и Жигули. Рекомендуется выяснить, что лучше всего подходит для конкретного автомобиля УАЗ Патриот. антифриз или стандартный внедорожный антифриз. у отечественных специалистов по ремонту автомобилей.

Заказ на полная замена антифриза на УАЗ Патриот как следует:

  • Убедитесь, что вам нужно поменять антифриз. Замена охлаждающей жидкости требуется в следующих ситуациях:
  • Срок годности предыдущего антифриза истекает;
  • Цвет охлаждающей жидкости изменился на более мутный или стал ржавым, что указывает на процессы коррозии;
  • В ближайшее время был проведен капитальный ремонт двигателя и всей системы охлаждения УАЗ Патриот, в ходе которого были слиты все технические жидкости;
  • Потеря наиболее часто используемого антифриза из-за утечки;
  • Подготовьте необходимые инструменты для полной замены вашего антифриза УАЗ Патриот, а именно:
  • Ведро, контейнер или другой контейнер для слива использованного антифриза;
  • Мягкие чистые кусочки ткани;
  • Резиновый шланг среднего диаметра;
  • Ключ на 14;
  • Плоскогубцы;
  • Слить ранее использованную охлаждающую жидкость с внедорожника UAZ Patriot;
  • При необходимости очистите внутреннюю часть бака машины;
  • Залейте свежий антифриз, удаляя при этом лишний воздух, попадающий в систему автомобиля во время предыдущих операций.
  • Последние 3 пункта заслуживают особого внимания. Рассмотрим более подробно алгоритм процедуры слива, промывки и заливки антифриза в систему УАЗ Патриот.

    Дренаж и промывка системы охлаждения

    Прежде всего, автомобилисту необходимо знать, как слить антифриз на УАЗ Патриот. Процедура слива охлаждающей жидкости осуществляется в несколько этапов, а именно:

    Видео: Сколько Литров Антифриза В Уаз Патриот


    • Открытие крана отопителя системы охлаждения (плита). Эта манипуляция выполняется с помощью регулирующего клапана, расположенного на панели задач. Рычаг повернут по часовой стрелке до упора. Это следует делать постепенно, снижая давление в системе охлаждения УАЗ Патриот;
    • Открытие широкой пробки;
    • Отключение блокировки защиты двигателя;
    • Слейте использованный антифриз напрямую. Это требует:
    • Поместите подготовленный сливной резервуар под отверстие резервуара;
    • Вытяните шланг из резервуара в сливной резервуар и дайте технической жидкости, предназначенной для этого, свободно течь в резервуар. Если антифриз не протекает или работает медленно, возможно, в системе охлаждения автомобиля УАЗ Патриот произошла серьезная блокировка;
  • Клапан на блоке цилиндров и слив охлаждающей жидкости. Для этого переместите сливной бак непосредственно к блоку двигателя;
  • Затяните заглушки от резервуаров до их первоначального состояния, проверяя герметичность и герметичность.
  • Если система охлаждения УАЗ Патриот сильно забита, или если владелец автомобиля решает изменить тип антифриза после слива отработанной охлаждающей жидкости, чистить. Инструменты, такие как:

    Эти продукты смешиваются с дистиллированной водой. Полученную смесь заливают в систему охлаждения УАЗ Патриот, и двигатель автомобиля запускается на 10-15 минут. Жидкость вместе с засорениями, а также защитный слой, образованный предварительным антифризом, безопасно удаляются из системы автомобиля. Если засорение слишком велико, вы можете повторить процедуру, используя чистую дистиллированную воду, без очистителя. Процедура очистки является важным этапом подготовки внедорожника UAZ Patriot для заправки антифриза ранее неиспользованной маркой. В противном случае возможны процессы окисления и коррозии.

    Заполнение новой жидкостью

    Заправка новой охлаждающей жидкости является последним этапом замены антифриза на УАЗ Патриот. После заполнения антифриза тщательно протрите наружную поверхность бака чистой тканью, затяните все заглушки и винты в исходное положение. Проводится проверка герметичности охлаждающей жидкости. В частности, на наличие утечки может указывать белый дым, поднимающийся из крышки, и быстро повышающаяся температура в радиаторе. Рекомендуется устранить утечку как можно скорее, так как отсутствие антифриза в системе охлаждения УАЗ Патриот может вызвать серьезные проблемы с двигателем автомобиля из-за перегрева. После устранения утечки процент потерянной охлаждающей жидкости следует быстро восстановить.

    Воздух попал в систему, как очистить?

    Процедура вытеснения воздуха из радиатора рассматриваемого автомобиля эквивалентна аналогичной процедуре для всех автомобилей УАЗ (например, УАЗ Хантер). Чтобы выпустить воздух из системы охлаждения машины после заливки свежего антифриза:

    • Запустите двигатель автомобиля и оставьте его на так называемой «скорости холостого хода»;
    • Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение следующих 15 минут;
    • Заглушите двигатель УАЗ Патриот и дайте ему остыть.

    В этой процедуре воздух выходит беспрепятственно, повторять его нет необходимости. Другой вариант замена антифриза на компрессор УАЗ Патриот. Компрессор способен выбрасывать не только газообразные вещества, но и жидкости под давлением. Таким образом, можно закачать антифриз в систему охлаждения автомобиля в вакууме, не пропуская в него воздух. Однако в этом случае важно помнить, что не все компрессоры подходят для таких манипуляций. Некоторые устройства могут просто взорваться, если вы попытаетесь заполнить жидкость. Чтобы избежать такого инцидента, вам следует проконсультироваться со специалистом при выборе правильного компрессора.

    Сколько тосола в УАЗ 469?

    Устройство системы охлаждения УАЗ Причины повышения температуры антифриза

    Автомобиль повышенной проходимости УАЗ 469, появившийся в нашей стране в начале 70 годов ХХ века, долгое время оставался лучшим отечественным внедорожником. Благодаря высокой надежности, ремонтопригодности в полевых условиях и низкой цене эта машина до сих пор остается для многих эталоном полноприводного автомобиля.

    В 1974 году автомобиль прошел серьезное испытание – покорение Приэльбрусья. Пройдя высоту около 4000 м над уровнем моря, он стал единственным транспортным средством, преодолевшим эту высоту без помощи специальной техники.

    Недостатками УАЗ 469 называют брезентовый тент вместо крыши и слабую печку. Но они с лихвой компенсируются проходимостью автомобиля.

    В 1985 году автомобиль переименовали в УАЗ-3151. В продаже также появились модификации 31514 и 31514-010, оборудованные пружинной подвеской. В 2003 году вышла более современная версия, сменившая «469» – «Хантер». Общий объем их производства в 2007 году составил 2 млн экземпляров. К этому времени была выпущена юбилейная модификация автомобиля – с двигателем 2,7 л и мощностью 128 л.с.

    Рассмотрим, как устроена система охлаждения УАЗ 469, какой принцип ее работы, сколько тосола она вмещает и почему охлаждающая жидкость может перегреваться.


    Устройство системы охлаждения УАЗ 469

    Радиатор УАЗ 469 предназначен для снижения температуры охлаждающей жидкости. Он установлен в передней части машины сразу за защитной декоративной решеткой.

    Поток встречного воздуха обдувает радиатор и охлаждает антифриз, циркулирующий через него. Второй важнейшей функцией радиатора является защита двигателя от перегрева.


    Общий емкость радиатора УАЗ 469 составляет 6 литров. Его вес – 9,8 килограммов.

    Для УАЗ 469 характерна закрытая охлаждающая система с принудительной циркуляцией жидкости. Она заполняется мягкой пресной водой с небольшим процентом солей либо специальной жидкостью. В холодное время года в систему заливается антифриз.

    При температуре до – 40 °С система охлаждения УАЗ 469 заполняется антифризом марки 40, при более низкой температуре — марки 65.

    Терморегуляция двигателя поддерживается с помощью жалюзей и клапана утеплителя радиатора.

    Чтобы контролировать температуру охлаждающей жидкости, в кронштейне водяного насоса имеется датчик, а на щитке приборов – электрический указатель. Если температура охлаждающей жидкости повышается до +106…109 °С, на панели загорается лампа.


    Принцип действия

    При холодном двигателе термостат находится в закрытом состоянии, охлаждающая жидкость не циркулирует по магистралям и патрубкам. При запуске силового агрегата помпа проталкивает антифриз в малый круг – по водяной рубашке и насосу.

    Когда температура охлаждающей жидкости достигает +70 °С, термостат, расположенный во выпускном патрубке радиатора, автоматически раскрывается. Охлаждающая жидкость устремляется из водяной рубашки в радиатор и начинает проходить по большому кругу. При этом она дополнительно охлаждается от встречного потока воздуха и вентилятора, установленного перед радиатором.

    Так происходит в летнюю жару. Зимой же термостат может не раскрыться даже при круглосуточной эксплуатации автомобиля. Причина в том, что температура окружающего воздуха не позволяет антифризу нагреться выше +60 °С (до нормального режима эксплуатации двигателя).


    Причины повышения температуры охлаждающей жидкости


    Датчик контрольной лампы на УАЗ 469 установлен в верхнем бачке радиатора. При срабатывании сигнала следует немедленно устранить причину перегрева ОЖ.

    Принудительная система охлаждения УАЗ 469 работает не самотеком – охлаждающую жидкость толкает водяной насос или помпа.

    Насос закреплен кронштейном на двигателе внутреннего сгорания. В рабочий режим он приводится с помощью натяжного ремня. От шкива коленчатого вала ремень натянут к шкиву водяной помпы. Когда мотор заведен, насос перегоняет жидкость по системе охлаждения.

    Температура охлаждающей жидкости может увеличиваться из-за:

    • Слишком низкого уровня охлаждающей жидкости в радиаторе
    • Слабого натяжения ремня вентилятора
    • Длительной эксплуатации транспортного средства с опущенными «жалюзями» и перекрытым клапаном утеплителя радиатора

    Сколько тосола входит в Уаз Патриот?

    Сколько же необходимо тосола на внедорожник УАЗ Патриот? Количество охлаждающей жидкости в системе УАЗ Патриот составляет 12 литров, но при замене не всегда удается слить всю жидкость полностью. Поэтому лучше приобрести 10-литровую канистру, а потом уже докупить еще литр – два, если возникнет необходимость.

    Какой антифриз в патриот?

    На заводе в систему охлаждения Уаз Патриот заливают антифриз под названием «-40 Лена». Для замены необязательно покупать такую же ОЖ, можно заменить, например на Mobil Advanced, Vitex G11 и другие. Важно знать, что в Патриот подойдет любой антифриз G11, G12 или G13.

    Сколько литров тосола в Змз 409?

    Объем системы охлаждения автомобилей УАЗ Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго с двигателем ЗМЗ409 — 12,0 литров.

    Сколько литров антифриза в Уаз Хантер?

    Полная емкость системы охлаждения Уаз Хантер — 12,5 литров. Рабочая температура охлаждающей жидкости на выходе из двигателя должна быть в пределах плюс 80-105 градусов.

    Какого цвета антифриз в Уаз Патриот?

    Антифриз для УАЗ Patriot 1 поколение

    Год Тип Цвет
    2013 G11 Гибридный класс Моторы бензиновый, дизельный зеленый синий
    2014 G12++ Лобридный класс Моторы бензиновый, дизельный красный

    Как слить охлаждающую жидкость на Уаз Патриот?

    Порядок действий:

    1. Глушим машину.
    2. Регулировку печки ставим в максимум, вентилятор в минимум. …
    3. Включаем зажигание(не заводя машину). …
    4. Откручиваем пробки расширительного бачка! …
    5. Ставим тазик под сливную пробку радиатора. …
    6. Откручиваем пробку. …
    7. Когда помпа начинает подвывать — выключаем зажигание.

    Можно ли смешивать разные антифризы?

    Смешивания антифризов различных марок и типов рекомендуется избегать. Дело в том, что взаимодействие разных присадок может давать абсолютно непредсказуемый эффект и снижение эксплуатационных характеристик.

    Сколько литров антифриза в Уаз 469?

    Цвет антифриза UAZ 469.

    Объем 12,5 л.

    Сколько литров масла в двигателе патриот?

    Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 7,0 л. Расход масла на 1000 км.: до 100 мл.

    Чем промыть систему охлаждения Уаз?

    — снимите радиатор с автомобиля и залейте в него 10% раствор едкого натрия (каустической соды), предварительно нагретый до температуры 90 градусов Цельсия. — через 30 минут слейте раствор из радиатора.

    Доливка и замена охлаждающей жидкости двигателя автомобиля УАЗ Патриот

    Во время эксплуатации автомобиля, нужно проверять уровень и следить за состоянием охлаждающей жидкости

    Даже не открывая расширительный бачок можно понять по цвету какое состояние охлаждающей жидкости.

    В основном расширительный бачок не очень дорог в магазине запасных частей, и если он сильно грязный, лучше его поменять при очередной замене охлаждающей жидкости.

    При доливке охлаждающей жидкости нужно доливать только ту жидкость, которая была залита, нельзя смешивать жидкости разных производителей.

    Резкое повышение или понижение уровня жидкости при работе двигателя это сигнал, о какой либо неисправности.

    Уровень жидкости в расширительном баке должен быть выше отметки MIN на 3÷4 см.

    При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта.

    Нельзя наливать жидкость до кромки горловины, при увеличении температуры объем жидкости увеличится, это может привести к раздутию расширительного бачка и протечке жидкости.

    Если автомобиль укомплектован двигателем ЗМЗ-409.10, то расширительный бачок 1 установлен под капотом на правой стороне брызговика моторного отсека (рис. 1) и на радиаторе установлена заливная пробка 2.

    В варианте с двигателем ЗМЗ-40904.10 расширительный бачок установлен под капотом на кронштейне щита передка слева (рис. 2) и на радиаторе нет заливной пробки.

    Для доливки жидкости автомобиля с двигателем ЗМЗ-409.10:

    — отворачиваем пробку расширительного бачка (рис. 3) и через воронку доливаем жидкость до требуемого уровня;

    — уровень охлаждающей жидкости в радиаторе должен быть не ниже кромки наливной горловины (рис. 4).

    Чтобы удалить воздушную пробку при заливке жидкости, нужно открыть пробку наливной горловины радиатора.

    На автомобилях ЗМЗ-40904.10 для заливки жидкости открываем пробку расширительного бачка, рисунок 5, и заливаем охлаждающую жидкость.

    Замена охлаждающей жидкости

    Охлаждающую жидкость нужно заменять после пробега 60000 км или 2 года эксплуатации. Конечно, еще этот срок может быть уменьшен по состоянию системы охлаждения и качеству охлаждающей жидкости.

    Емкость системы охлаждения автомобиля УАЗ Патриот с двигателями ЗМЗ-409.10 и ЗМЗ-40904.10 двенадцать литров.

    Применяемая охлаждающая жидкость: ОЖ-40 «Лена», ОЖ-65 «Лена», Тосол-А40М, Тосол-А65М, Shell safe

    Для замены охлаждающей жидкости понадобится подходящий шланг для слива и емкость.

    Заменять охлаждающую жидкость нужно на холодном двигателе.

    Для замены охлаждающей жидкости устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

    Снимаем брызговики двигателя, для этого откручиваем два болта и пять гаек крепления брызговика.

    Открываем кран отопителя (рис. 6).

    Подставляем под двигатель и радиатор емкости для сбора жидкости.

    В зависимости от типа радиатора (рис. 7), откручиваем пробку и плотно надеваем подобранный шланг, придерживая его во время слива жидкости, или надеваем на кран шланг и открываем кран радиатора, сливаем жидкость из радиатора.

    Надеваем шланг на кран слива жидкости из блока цилиндров (рис. 8) и сливаем жидкость из блока.

    После слива жидкости охлаждения нужно промыть всю систему, после этого залить жидкость, как указано выше.

    УАЗ Патриот какой антифриз с завода. Как самостоятельно поменять охлаждающую жидкость на своем УАЗ Патриот? Заправочный объем системы охлаждения автомобилей УАЗ

    Система охлаждения круглогодично заполняется смесью воды и антифриза с антикоррозийной присадкой от концерна VW/SEAT. Эта смесь предотвращает замерзание и коррозию системы охлаждения, отложения солей и, кроме того, повышает температуру кипения охлаждающей жидкости. В циркуляционном контуре в результате расширения жидкости при нагреве создается повышенное давление, что также способствует повышению температуры кипения теплоносителя.Давление ограничивается клапаном в крышке расширительного бачка, который открывается при давлении от 1,4 до 1,6 бар. Для правильной работы системы охлаждения двигателя требуется высокая температура кипения охлаждающей жидкости. Если температура кипения слишком низкая, может образоваться паровая пробка, которая ухудшит охлаждение двигателя. Поэтому систему охлаждения необходимо заливать смесью воды и антифриза круглый год.

    Необходимо использовать антифриз G12 Plus (сиреневый цвет, точное обозначение G 012 A8F) или другой концентрат с пометкой «в соответствии с VW/SEAT-TL-VW-774-F», например, Glysantin-Alu-Protect-Premium / Г30.

    Если система охлаждения заправлена ​​смесью, содержащей антифриз G12 (красный, точное обозначение G 012 A8D), то для пополнения уровня охлаждающей жидкости можно также использовать красный антифриз G12 или другой концентрат с пометкой «в соответствии с VW/AUDI-TL -VW-774-D», например Glysantin-Alu-Protect/G30. Примечание: фиолетовый G12 можно смешивать с красным G12.

    Предупреждение: Не смешивайте красный антифриз G12 и старый зеленый антифриз G11, так как это может привести к очень серьезному повреждению двигателя. Коричневая охлаждающая жидкость (результат смешивания антифризов G12 и G11) подлежит немедленной замене.

    Обозначение: Если в системе охлаждения случайно появляется неправильная спецификация антифриза, систему необходимо промыть. Для этого необходимо полностью слить всю жидкость из системы охлаждения и заполнить систему чистой водой. Оставьте двигатель работать на две минуты на холостом ходу. Снова слейте воду и продуйте систему со стороны расширительного бачка сжатым воздухом до полного его опорожнения. Закрутите сливную пробку и заполните систему охлаждения смесью воды и антифриза G12-Plus.

    Внимание: Для пополнения системы охлаждения (в т.ч. в теплое время года) используйте только смесь G12-Plus (сиреневого цвета) с мягкой чистой водой. Доля антифриза не должна быть ниже 40% и летом. антифриз всегда следует доливать с водой.

    В наших широтах охлаждающая жидкость должна обеспечивать защиту от замерзания до -25°С, а еще лучше — до -35°С. Доля антифриза не должна превышать 60% (защита от замерзания охлаждающей жидкости до -40°С). C), иначе защита от замерзания и охлаждающий эффект жидкости будут снижены. Примечание: в зависимости от комплектации автомобиля количество заливаемой охлаждающей жидкости может незначительно отличаться от значений, указанных в таблице

    Соотношение компонентов охлаждающей жидкости в литрах

    Согласно требованиям заводской инструкции по эксплуатации в системе охлаждения автомобилей УАЗ должны применяться всесезонные охлаждающие жидкости марок ОЖ-40 и ОЖ-65 «Лена», ТОСОЛ А-40М, ТОСОЛ А-65М или ОЖ- 40 и ОЖ-65 ТОСОЛ-Ц…

    Необходимо, конечно, следовать требованиям производителя, однако в современных реалиях, когда выбор различных тосолов и тосолов на прилавках магазинов достаточно велик, можно всегда выбирайте более технологичную и совершенную охлаждающую жидкость для системы охлаждения вашего автомобиля, если хотите.

    В специализированных магазинах продаются готовые охлаждающие жидкости с названиями Антифриз и Антифриз. Все они, за очень редким исключением, подходят для использования в автомобилях УАЗ. Несмотря на разные названия, Антифриз, это, как правило, тот же Антифриз, только с несколько лучшими эксплуатационными характеристиками. Подробнее о них пойдет речь ниже.

    Заправочный объем системы охлаждения автомобилей УАЗ.

    — УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Грузовой с двигателем ЗМЗ-409 — 12.0 литров.
    — УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Грузовой с двигателем ЗМЗ-409, ЗМЗ-51432 УСБ и радиатором с горизонтальными патрубками, а также двигатель Iveco F1A — 14,0 л.
    — УАЗ Хантер модели УАЗ-315195 и УАЗ-315148 — 12,5 л.
    — УАЗ Хантер модель УАЗ-315143 — 16 л.
    — УАЗ-3153, УАЗ-31519, УАЗ-315194 — 11,5 л.
    — Фургон УАЗ-374195 и грузовой автомобиль с двойной кабиной и деревянной грузовой платформой УАЗ-330395 — 12,7 л.
    — Автомобили санитарные и УАЗ-396255, УАЗ-3

    Фермер и УАЗ-220695 автобус — 13.7 литров.
    — Грузовик с увеличенной базой УАЗ-330365 и грузовой автомобиль с увеличенной базой УАЗ-3

    — 13,6 л.

    Интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ, повторное использование антифриза или антифриза, слитого из системы.

    Согласно данных сервисной книжки за 2015 год производитель рекомендует полностью заменять охлаждающую жидкость каждые 60 000 км пробега или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше. На самом деле интервал замены должен рассчитываться с учетом эксплуатационных свойств залитого тосола или тосола.В случае эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях рекомендуется сократить интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ. Завод относится к тяжелым условиям:

    — буксировка,
    — преимущественно короткие поездки на 4-5 километров или дальние поездки с небольшой скоростью,
    — непрерывная эксплуатация в крупных городах,
    — непрерывная эксплуатация в районах, где температура воздуха часто выходит за пределы диапазона от минус 15 до плюс 30 градусов Цельсия,
    — частое использование на грязных и пыльных дорогах, а также дорогах, где для обработки полотна используются химические реагенты.

    Кроме того, необходимость замены охлаждающей жидкости возникает, если:

    — Срок ее службы достиг или превысил сроки, указанные производителем.
    — Были утечки охлаждающей жидкости, после чего в систему охлаждения была добавлена ​​вода или жидкость другого производителя.
    — При изменении цвета или оттенка охлаждающей жидкости, которые являются первыми признаками потери работоспособности присадок.
    — При попадании в охлаждающую жидкость других жидкостей, например из системы смазки двигателя.

    При ремонте двигателя или системы охлаждения при сливе охлаждающей жидкости допускается ее повторное использование, если для слива и хранения использовались чистая воронка и емкость. Перед повторным использованием рекомендуется отфильтровать охлаждающую жидкость.

    Антифризы — виды и состав.

    Термин «антифриз» (антифриз) возник за границей. Он использовался для обозначения концентрата, который добавляли в воду в системе охлаждения двигателя автомобиля. Однако этот термин тогда учитывал только холодозащитную роль этого продукта, предполагая, что его использование является сезонной потребностью.

    Теперь название Антифриз означает не только холодозащитные свойства продукта, но и отражает его функцию теплообменной среды, предназначенной для круглогодичной защиты системы охлаждения двигателя от коррозии и повреждений в любых условиях эксплуатации.

    Автомобильные антифризы обычно состоят из этиленгликоля, реже пропиленгликоля, который, в отличие от этиленгликоля, не токсичен, но стоит гораздо больше воды и присадок. Этиленгликоль ядовит и может попасть в организм человека через кожу.Наиболее опасен в пьяном виде.

    Раствор этиленгликоля достаточно агрессивен к материалам деталей — стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припою. Поэтому в антифриз добавляют комплекс присадок, придающих ему антикоррозионные, антикавитационные и антипенные свойства. Этиленгликоль, помимо снижения температуры замерзания, приводит к повышению температуры кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в теплое время года.

    В антифризы также добавляют красители, придающие им тот или иной цвет, что никак не связано с его эксплуатационными свойствами.Цвет в основном нужен для того, чтобы отличить одну жидкость от другой, определить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а также отличить утечки охлаждающей жидкости от других рабочих жидкостей.

    В настоящее время антифризы по составу функциональных присадок условно делят на четыре типа: карбоксилатные (ОАТ), гибридные (Hybrid), лобридные (Lobrid) и традиционные (Traditional). Карбоксилатные антифризы Г-12, Г-12+ содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот и имеют наибольший срок службы — более 5 лет.

    Антифриз гибридный Г-11 содержит кроме органических (карбоксилатных) ингибиторов также неорганические ингибиторы — силикаты, нитриты или фосфаты. Срок службы 3-5 лет. Лобридный антифриз Г-12++, Г-13 – относительно новый тип охлаждающей жидкости, в котором органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов.

    Традиционные антифризы содержат в качестве ингибиторов коррозии неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации.Антифризы этого типа уже считаются морально устаревшими из-за небольшого срока службы около 2 лет и неспособности выдерживать высокие, более 105 градусов, температуры длительное время. Тосол и его многочисленные модификации как раз относятся к традиционному типу антифриза .

    Стандарты антифриза.

    Единых стандартов на антифризы нет, но есть наиболее признанные. Например, американские — ASTM D 3306, D 4340, D 4985 и SAE J1034, английские — BS 6580, B55117, японские — JIS K 2234, французские — AFNOR NF R 15-601, немецкие — FVV HEFT R 443.

    Как и в случае с моторными маслами, некоторые производители автомобилей могут указывать собственные допуски для антифриза. Например, для Audi, Seat, Skoda и VW это TL 774D (G12), F (G12+), для Mercedes-Benz — 325,3, для Renault и Ford — WSS-M97B44-D.

    Антифризы — виды и состав.

    ТОСОЛ — название автомобильной охлаждающей жидкости, разработанной в 1971 году для автомобилей ВАЗ взамен итальянской «ПАРАФЛЮ» специалистами Государственного НИИ органической химии и технологии. Первые три буквы аббревиатуры ТОСОЛ обозначают кафедру технологии органического синтеза, а прибавляя буквы ОЛ, получается слово, похожее на название спиртов — этанол, бутанол, метанол.По другой версии, «ОЛ» — это аббревиатура Отдельной Лаборатории, разработавшей антифриз.

    Торговая марка ТОСОЛ не зарегистрирована, поэтому широко используется всеми производителями СОЖ. Эксплуатационные свойства этих жидкостей различаются и зависят от их состава. Антифриз, как и тосол, представляет собой раствор этиленгликоля, воды и различных присадок.

    ТОСОЛ А-40М состоит из 44 % воды и 56 % этиленгликоля и обеспечивает температуру кипения при нормальном атмосферном давлении — не ниже 108 градусов.Его рекомендуется использовать в районах с температурой окружающего воздуха не ниже минус 40 градусов. ТОСОЛ А-65М состоит из 35 % воды и 65 % этиленгликоля и кипит при нормальном атмосферном давлении при температуре не ниже 110 градусов. Рекомендуется использовать в условиях Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.

    Внешне стандартный ТОСОЛ А-40М чаще всего представляет собой жидкость синего цвета, а ТОСОЛ А-65М красного цвета. Изменение цвета антифриза в процессе эксплуатации сигнализирует о потере его эксплуатационных свойств.В частности, разработка ингибиторов коррозии и необходимость их замены. Например, синий ТОСОЛ А-40М по мере старения становится сначала сине-зеленым, затем зеленым, затем желтым и может полностью обесцвечиваться.

    Скорость старения и изменения цвета антифриза зависит от рабочей температуры охлаждающей жидкости. В частности, при работе двигателя с постоянным перегревом, порядка 100-105 градусов и выше, антифриз может пожелтеть и потерять свои качества через несколько сотен часов работы двигателя.

    Стареющий антифриз из-за выработки присадок может стать причиной образования в системе толстого слоя накипи. Это может привести к деформации деталей, локальным и чрезмерным тепловым расширениям, коррозии алюминиевых блоков и головок цилиндров.

    Совместимость охлаждающих жидкостей, можно ли смешивать тосол и антифриз.

    Во время эксплуатации автомобиля уровень жидкости в системе охлаждения может снижаться из-за испарения воды или протечек. В первом случае нужно доливать дистиллированную воду, а если ее нет, то фильтрованную и кипяченую воду.Во втором – антифриз или антифриз той же марки.

    Тосол и тосол, выпускаемые разными производителями по одним и тем же техническим условиям, допускается смешивать. Однако, если номера спецификаций не совпадают, то лучше этого не делать. Компоненты комплексов добавок могут вступать в реакцию друг с другом и терять свои полезные свойства. В крайнем случае, при больших потерях охлаждающей жидкости, лучше всего долить воду в систему охлаждения, а затем, как можно быстрее, полностью заменить всю жидкость в системе охлаждения.

    Каждый автомобиль оборудован системой охлаждения, предохраняющей двигатель от перегрева. Неисправность системы охлаждения или отсутствие охлаждающей жидкости в автомобиле влечет за собой самые неприятные последствия, поэтому важно знать, сколько жидкости нужно заливать на внедорожник УАЗ Патриот, а также как ее сливать и заменять. Эти и многие другие вопросы рассмотрим в этом материале.

    Раньше в системе охлаждения автомобилей использовалась вода или дистиллированная вода.К сожалению, использование обычной воды приводит к неприятным последствиям, в частности, ее замерзание в системе влечет за собой серьезные повреждения. В внедорожник УАЗ Патриот заливают охлаждающую жидкость под названием тосол или антифриз, как это указано в руководстве к транспортному средству. Именно тосол и тосол являются теми жидкими веществами, в состав которых входит множество различных веществ, обеспечивающих незамерзание при минусовых температурах, а при при этом стабильный отвод тепла от двигателя автомобиля к радиатору.

    Радиатор, в свою очередь, представляет собой емкость, охлаждающую поступающую жидкость потоком воздуха.Таким образом охлаждающая жидкость циркулирует по системе, тем самым отводя тепло от двигателя и защищая его от перегрева. Если двигатель перегреется, он заклинит, поэтому на всех автомобилях, в том числе и на внедорожнике, в салоне на панели приборов есть указатель температуры. При повышении температуры выше 100 градусов по Цельсию следует немедленно остановиться и найти причину этого явления.

    Особенности замены

    Наверное, не раз каждый водитель задавался вопросом, как часто нужно менять охлаждающую жидкость? Так же, как и все жидкости в автомобиле, тосол и тосол подлежат замене, так как со временем они теряют свои первоначальные свойства и могут выйти из строя.Менять охлаждающую жидкость на внедорожнике рекомендуется каждые 60 000 км. Такая замена рекомендуется во избежание засорения каналов, поэтому рассмотрим, что это за процесс.

    Прежде чем приступить к замене, необходимо приобрести охлаждающую жидкость для внедорожников. Видов охлаждающей жидкости очень много и какому продукту отдать предпочтение – право каждого. Но, конечно, самые бюджетные варианты приобретать не рекомендуется, так как они, скорее всего, содержат в своем составе дешевые виды разбавителей.Сколько антифриза нужно для внедорожника УАЗ Патриот? Объем охлаждающей жидкости в системе УАЗ Патриот составляет 12 литров, но при замене не всегда удается полностью слить всю жидкость. Поэтому лучше приобрести 10-литровую канистру, а потом купить еще литровую – две, если возникнет необходимость. Часто водители сталкиваются с проблемой, когда замена антифриза приводит к тому, что в систему может поместиться только 5 литров. Фактически во время заливки теплоносителя возникают воздушные пробки, ограничивающие полное заполнение системы.Поэтому рассмотрим, как правильно производится замена охлаждающей жидкости и что нужно знать.

    Сливаем жидкость из блока через кран

    Замена

    Замена антифриза на Патриоте не представляет особой сложности, но важно соблюдать последовательность. Из сменных инструментов вам понадобится только гаечный ключ «на 14». Процесс замены выглядит следующим образом:


    В таблице указаны — тип и цвет необходимого антифриза для заливки в УАЗ Патриот,
    выпуска с 2013 по 2019 год.
    Год Двигатель Тип Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
    2013 бензин, дизель Г12++ Красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
    2014 бензин, дизель Г12++ Красный от 5 до 7 лет Frostchutzmittel A, FEBI, VAG
    2015 бензин, дизель Г12++ Красный от 5 до 7 лет MOTUL, VAG, Castrol Radicool Si OAT,
    2016 бензин, дизель Г12++ Красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, Zerex G
    2017 бензин, дизель Г12++ Красный от 5 до 7 лет VAG, FEBI, Freecor QR, Zerex G
    2018 бензин, дизель Г12++ Красный от 5 до 7 лет MOTUL, VAG, Glysantin G 40, FEBI
    2019 бензин, дизель Г12++ Красный от 5 до 7 лет MOTUL, Glysantin G 40, FEBI, VAG

    При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза , одобренный для года выпуска вашего Патриота.Выбирайте производителя на свое усмотрение. Не забывайте – у каждого типа жидкости есть свой срок службы.
    Например: для УАЗ Патриот (1-го поколения) 2013 г.в., с бензиновым или дизельным двигателем, подходит класс антифриза лобрид, тип G12++ с оттенками красного. Приблизительный срок следующей замены – 7 лет. По возможности проверяйте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя автомобиля и межсервисным интервалам. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашивается в другой цвет.
    Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светло-розового (зеленый и такой же желтый принципы).
    Смешайте жидкости разных производителей — банка , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно комбинировать G12 + G11 можно смешивать с G12++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12++ G12 нельзя смешивать с G13 G12+, G12++ и G13 можно смешивать друг с другом Смешивание антифриза с антифризом не допускается.Ни за что! Тосол и Тосол сильно отличаются по качеству. Антифриз — это торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или становится очень тусклой. Прежде чем менять один тип жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля простой водой.

    Что заливается в рено логан. Какая охлаждающая жидкость подходит для Логана? Когда менять антифриз

    Во-первых, давайте определимся с понятием Antfreeze и некоторыми его аспектами.Антифризом является любая жидкость, которая не замерзает, как вода при 0°С.

    Все антифризы изначально бесцветны (производитель добавляет краситель для «идентификации» жидкости). Цвет антифриза не влияет на его химические свойства. Для Renault logan, Sandero, например, производители делают антифриз зеленого цвета.

    Смазочные свойства обеспечивает базовый компонент антифриза — этиленгликоль.

    В хим. в состав современных антифризов, как правило, входят: этиленгликоль, вода (дистиллированная) и присадки.Этиленгликоль и вода составляют около 95% объема жидкости, остальное занимают присадки, от присадок зависит качество антифриза.

    В нашем магазине вы найдете Антифриз для Логана, Сандеро как в форме, так и в форме. Концентрат антифриза содержит только одно химическое вещество. компонент — этиленгликоль. Для приготовления готовой к употреблению жидкости смешайте концентрат с дистиллированной водой в соотношении 50:50. Готовые к использованию жидкости уже содержат необходимое количество дистиллированной воды.

    В Рено Логан, Сандеро антифриз Type D заливается с завода. По замене охлаждающей жидкости каждые 90 тыс. км.

    Для полной замены охлаждающей жидкости в автомобилях Рено Логан, Сандеро необходимо 8-9 литров готового антифриза (в зависимости от объема двигателя) + 1 литр на доливку.

    Не экономьте на охлаждающей жидкости — слишком велик риск.

    Не каждый, у кого есть собственный автомобиль, задумывается о качестве заливаемого в него вещества.Практика показывает, что качественный антифриз играет огромную роль в работе машины. Сегодня речь пойдет о желтом антифризе для Рено Логан.

    Что использовать

    На данный момент автосалоны и рынки заполнены всевозможными автомобильными жидкостями. Именно поэтому сделать правильный выбор становится достаточно сложно … Давайте сначала рассмотрим виды охлаждающих жидкостей, среди которых есть:

      карбоксилат;

      гибрид

      ;

      традиционный;

    Карбоксилат — самый идеальный тип.Обладает лучшими свойствами по защите мотора от перегрева. Это вещество можно заливать в качестве охлаждающей жидкости для Рено Логан, и не переживать за состояние двигателя.

    Гибрид — этот тип используется с 20 века. Эта смесь тоже неплохая по своему составу, имеет ряд преимуществ: защищает двигательную систему машины, надежный антифриз, долговечный.

    Традиционный — старый тип этого вещества. Имеет как плюсы, так и минусы.На данный момент этот антифриз поменян на новые и улучшенные смеси.

    Lobrid — новейший тип охлаждающей жидкости. В его состав входят всевозможные присадки и примеси, положительно влияющие на работу автомобиля. Антифриз этого типа заливается в Рено Логан.

    Имеет ли значение цвет

    Есть смеси разных цветов: зеленый, желтый, красный. Многие автолюбители считают, что выбирать охлаждающую жидкость нужно исходя из ее цвета, и при этом совершают большую ошибку.Цвет ничего не решает, он просто служит для красоты и для различения брендов.

    Желтый антифриз не обязателен для Рено Логан, допустим любой цвет охлаждающей жидкости. Поэтому, если у вас в двигателе залит желтый антифриз, это не значит, что зеленая или красная жидкости не подойдут. Можно и даже нужно добавить смесь другого цвета. Но если вам интересно, какие еще цвета бывают, кроме красного, зеленого и желтого, вы можете обратиться к продавцу в магазине автозапчастей.

    Результат

    Абсолютно любой автомобиль требует внимания, Рено Логан не исключение. Лучше всего менять жидкость каждые два-три года. . Эта манипуляция не сложная, так что можно сделать самому. Отдавайте предпочтение известным брендам и производителям. Обратите внимание на состав антифриза. Некачественная охлаждающая жидкость негативно скажется на работе вашего автомобиля.

    Многих автолюбителей, которые одновременно являются владельцами автомобилей, интересует вопрос: какой антифриз заливать в свое транспортное средство?

    На него есть ответ.Но прежде чем переходить к нему, следует определиться (возможно, кому-то это будет интересно или полезно), что такое антифриз по своей сути и для чего он нужен.

    — это специальная охлаждающая жидкость, которая не замерзает при 0 0 градусах, как вода. Это средство не дает перегреваться двигателю и в целом отвечает за стабильную работу всей системы. Именно поэтому очень важно следить за уровнем антифриза и своевременно его заменять.

    Когда заменять антифриз

    Это средство рекомендуется проводить после 90 тыс. км пробега.Производители также добавляют в него красители, чтобы можно было «узнать» жидкость. Однако сразу нужно сказать, что цвет антифриза не влияет на химические свойства.

    Антифриз для Рено Логан, который производитель заливает, например, зеленого цвета. Также необходимо сказать, что основным компонентом продукта является этиленгликоль, обеспечивающий его смазывающие свойства.

    По химическому составу современные антифризы делятся на два вида: концентраты и готовые жидкости.Со вторым вариантом все понятно – жидкость имеет правильную консистенцию этиленгликоля и дистиллированной воды, поэтому ее можно использовать сразу.

    Что касается концентратов, то они содержат тот же этиленгликоль, который для правильного применения необходимо разбавлять дистиллированной водой в соотношении 50:50. Суммарно вода и химический элемент этиленгликоль занимают около 95% объема, остальное приходится на присадки, от которых зависит качество охлаждающей жидкости.

    Антифриз типа D заливается в Рено Логан с завода.Очень важно заливать новый антифриз в чистую среду, чтобы исключить возможность его смешивания с уже отработанной жидкостью. В зависимости от объема двигателя для полной заливки системы автомобиля Рено Логан необходимо подготовить от 6 до 8 литров. удобства.

    По рекомендации официального дилера для представленного автомобиля лучше использовать антифриз ELF «GLACEOL RX Type D 1L Renault 7711428132». Для того чтобы выполнить качественную замену жидкости, стоит приобрести около 3-4 литров концентрата, который затем нужно развести водой в известной нам пропорции.

    Антифриз для Рено Логан, который остался, можно использовать для доливки в процессе эксплуатации. Не стоит экономить на антифризе, ведь это просто лишний риск.

    Большинство владельцев пренебрегают качеством заливаемого в систему охлаждения двигателя антифриза, но нужно знать, какую охлаждающую жидкость заливать правильно. На самом деле этот аспект играет важную роль для надежной работы автомобиля.

    В данной статье будут затронуты особенности выбора какого антифриза заливать и замены антифриза в модели Рено Логан в версиях 1.4 и 1.6, а также обратите внимание на типы хладагентов, представленных в настоящее время на рынке.

    Какой антифриз использовать?

    Итак, самый насущный вопрос многих автовладельцев: какой антифриз заливать? На сегодняшний день выбор антифризов на рынке сети очень широк, как и запчастей. Стало трудно определить лучший вариант хладагента.

    Для облегчения выбора рассмотрим несколько видов жидкости для контуров охлаждения двигателя и дадим несколько рекомендаций по правильной замене на моделях Рено Логан.

    О видах жидкостей

    • Карбоксилатный тип антифриза, наделенный сбалансированными условиями качества, что позволяет использовать его в различных температурных режимах. Для этой категории охлаждающих жидкостей традиционно характерна качественная базовая формула, обеспечивающая надежные защитные свойства. Такой хладагент исключит возможность неожиданных сбоев в контуре охлаждения двигателя Рено Логан в период эксплуатации.Большинство производителей настоятельно рекомендуют или даже используют карбоксилатные антифризы в своих моделях автомобилей.
    • Hybrid — данный тип нашел широкое применение в девяностые годы, но сегодня это очень популярная альтернатива, которую предпочитает большая категория автовладельцев, в том числе Renault Logan. Жидкость имеет отличные показатели по надежности и длительности сохранения своих защитных свойств по элементам контура охлаждения.
    • Традиционная – тип жидкости, считающийся устаревшим по сравнению с предыдущими, но обладающий хорошими кондиционирующими свойствами и способный к их длительному сохранению в процессе эксплуатации.
    • Lobrid — одна из самых новых и перспективных разработок. Занимает достойное место среди лидеров данного сегмента за счет использования в своем составе всевозможных присадок и присадок, улучшающих защитные свойства по отношению к блокам цилиндров и их головкам из алюминия.

    Для многих любителей основным критерием при выборе антифриза является его цвет, что наталкивает на не совсем правильное мнение об идентичности качественных свойств различных жидкостей при совпадении цветовой гаммы.И тут снова возникает вопрос: какой антифриз лить? По сути, наличие цвета в хладагенте служит индикатором в случае утечек из холодильного контура. Поэтому, если в систему в конкретном автомобиле залит желтый хладагент, это не значит, что он не способен сочетаться с красной или зеленой жидкостью. Развал-схождение не является обязательной процедурой, хотя о разнообразии цветов жидкостей, подходящих для модели Рено Логан, лучше узнать у официального представителя производителя.

    Как промыть систему охлаждения в Логане и заменить хладагент?

    Когда владелец автомобиля уже решил, какую охлаждающую жидкость заливать, можно переходить к следующему этапу. Перед заменой дайте мотору остыть, а затем открутите заливную пробку на радиаторе, тем самым обеспечив разгерметизацию системы.

    1. Устанавливаем автомобиль на эстакаду или яму (можно на подъемнике).
    2. Снимает пластиковую защитную панель поддона.
    3. Отсоедините патрубок от нижнего выхода радиатора и слейте хладагент в специально подобранную емкость (по емкости). Чтобы жидкость полностью слилась, откручиваем пробку на моторном блоке (если конструктивно она отсутствует, отсоединяем патрубки от корпуса термостата).
    4. При промывке системы собираем контур воедино (соединяем снятые ранее патрубки) и заливаем дистиллированную воду (можно использовать специальную чистящую добавку).Запускаем двигатель Рено Логан и нагружаем его разными режимами на определенное время (в зависимости от вида «промывки»).
    5. По ранее описанной технологии разбираем контур, сливаем промывочную жидкость, собираем обратно (обратите внимание на тщательность затяжки хомутов на форсунках).
    6. Заправляем систему хладагентом, соблюдая рекомендуемый уровень. Запускаем, проверяем цепь на герметичность.
      Внимание! При использовании концентрата обратите внимание на инструкции производителя относительно соотношения компонентов смеси (с дистиллированной водой).

    Некачественный антифриз может нанести вред элементам контура охлаждения — вызвать очаги коррозии и ускорить образование отложений. Лучше сразу и навсегда решить, какой антифриз заливать.

    Делаем выводы

    По подобию любой автомобиль Рено Логан с объемом двигателя 1.4 и 1.6 требует внимания и качественного обслуживания. Рекомендуется менять охлаждающую жидкость каждые 2 года. Обязательно обратите внимание на то, какую охлаждающую жидкость вы будете заливать в свой автомобиль.Эта операция несложная, поэтому вы можете сделать ее самостоятельно. Следует выбирать качественные хладагенты, обращая внимание на совместимость этой жидкости с модификацией вашего автомобиля, ведь от того, какой антифриз заливать, зависит очень многое.

    В процессе эксплуатации автомобиля у владельца возникает вопрос, какой антифриз заливать в Рено Логан 1.4 и 1.6. Это действие является необходимым условием правильной работы машины, так как при длительной эксплуатации охлаждающая жидкость теряет свои свойства, а это может привести к выходу из строя отдельных узлов или агрегатов автомобиля.Очень редко, но бывает и так, что по разным причинам требуется замена раньше указанного срока. Поэтому владельцам необходимо знать, какую охлаждающую жидкость использовать.

    Какой антифриз заливать в Рено Логан 1.4 и 1.6 указано в инструкции по эксплуатации автомобиля, но по разным причинам она может отсутствовать у владельца автомобиля. Поэтому остановимся на этом подробнее, чтобы у заинтересованных не возникло дополнительных вопросов. Так же попробуем проработать вместе с возможной заменой рекомендованную инструкцией охлаждающую жидкость.

    Почему именно этот материал?

    Используется в качестве охлаждающей жидкости в большинстве современных импортных автомобилей. Для отечественных автомобилей в большинстве случаев используется антифриз. Его название переводится как «незамерзающий» продукт, поэтому его использование будет эффективным в любое время года, и летом, и зимой, без проблем для силовых агрегатов. Получается в результате различных добавок в воду- на основе технических спиртов или глицерина.

    Это могут быть присадки против вспенивания охлаждающей жидкости, присадки-ингибиторы коррозии, присадки против образования воздушных пробок в ее составе и некоторые другие.Одним из основных его свойств, помимо температуры замерзания, является коэффициент расширения при замерзании, который значительно ниже по отношению к воде. Антифризы выпускаются нескольких классов, о которых мы поговорим ниже:

    • Охлаждающая жидкость G11 имеет зеленый цвет, но встречаются синий и желтый цвета. Этот антифриз считается гибридным, так как в него добавлены неорганические силикатные присадки. Производители гарантируют его рабочее состояние не менее 3 лет, используется для всех типов систем охлаждения.Нельзя смешивать с другими типами;
    • Типовой состав G12 имеет красный цвет или его оттенки. Он относится к карбоксилатному типу. Присадки в его составе работают в основном с проржавевшими участками системы охлаждения. Эксплуатация разрешена на 5 лет;
    • Тип G13 встречается чаще всего оранжевого цвета. В его основе лежит пропиленгликолевая основа, которая более экологична по сравнению с предыдущими видами, но и стоимость ее намного выше по сравнению с другими антифризами.Лучше всего использовать для форсированных двигателей. Из-за дороговизны в странах СНГ производство такой продукции не организовано.
    Категорически нельзя смешивать эти материалы между собой, а если произведена полная замена охлаждающей жидкости, то нужно тщательно промыть систему охлаждения силового агрегата.

    Статьи по теме:

    Как выбрать?

    Помимо европейских охлаждающих жидкостей, вы можете найти товары из Америки и Японии, которые по цветам могут быть одинаковыми.Сразу оговоримся, что цвета этих производителей не означают соответствия их составов. Можно смешивать антифризы разных цветов, но одного состава. Об этом в обязательном порядке будет сообщено на этикетке банки с охлаждающей жидкостью.

    В руководстве по эксплуатации автомобиля указан класс допуска охлаждающей жидкости, который также указан на этикетке. Главный критерий, по которому их нельзя совмещать, — использование добавок разного состава.Если случайно смешать два совершенно разных типа охлаждающей жидкости, можно получить бурную химическую реакцию. В результате может выпасть осадок или получиться хлопья, после чего он станет непригодным для дальнейшего использования.


    Какие товары выбрать для Renault Logan?

    Вопрос выбора охлаждающей жидкости у автовладельцев, имеющих в руках руководство по эксплуатации автомобиля, обычно не возникает. Чаще всего важно знать владельцам, которые приобрели подержанные автомобили, с пробегом, инструкции нет, и неизвестно что в системе.В этом случае лучше заливать рекомендуемый состав.

    По рекомендации официального дилера производителя автомобилей из Франции следует приобрести концентрат ELF-GLACEOL RX для использования. Он специально разработан для этой модели Renault. Его необходимо разбавлять дистиллированной водой в пропорции один к одному. ELF-COOLEL F AUTO SUPRA также хорошо себя зарекомендовала. Из ворот завода машина выезжает с антифризом COOL STREAM 4030 Premium. Это карбоксилатная охлаждающая жидкость высшего класса.

    Время не стоит на месте, химики изобретают новые составы операционных материалов. Мы рассказали вам, какой антифриз заливать в Рено Логан. Прочитав эту статью, читатель сможет самостоятельно, руководствуясь нашими советами, правильно подобрать охлаждающую жидкость для своего автомобиля.

    Понравилась статья? Поделись с друзьями:

    Фейсбук

    Твиттер

    Мой мир

    В контакте с

    Гугл+

    уаз хантер максимальная скорость.Двигатель уаз хантер бензиновый, дизельный двигатель уаз хантер технические характеристики. Технические характеристики УАЗ-Хантер

    Технические характеристики УАЗ «Хантер» помогают автомобилю удерживать лидерство среди любителей внедорожников.

    Технические параметры УАЗ «Хантер»

    Первые модели сошли с конвейера с бензиновыми двигателями мощностью 104 л. от. и объемом 2,9 л. Позже стали выпускать силовую установку объемом 2.7 литров и мощностью 128 лошадиных сил от марки Патриот. За все время своего существования автомобиль работал на бензиновых карбюраторных, инжекторных и дизельных двигателях. Одним из первых предложенных вариантов был 8-клапанный польский дизель «Андория» на 2,42 л и 86 л. с., которые достигались при 4000 об/мин. При 1800 об/мин его крутящий момент составлял 183 Н*м.

    Уже в 2005 году на смену «Андории» пришел отечественный 16-клапанный дизель ЗМЗ-51432, развивающий 114 сил при объеме 2.2 литра и 3500 об/мин. Тяга агрегата достигала 270 Н*м при условии 1800–2800 об/мин. А также на Hunter устанавливался 2,2-литровый двигатель F-Diesel 4JB1T (Китай), который выдавал крутящий момент 200 Н*м (2000 об/мин) и мощность 92 л. от. (3600 об/мин). Последняя дизельная версия УАЗа вышла с двигателем 2,2 литра от Патриота мощностью 98 сил. Сегодня купить такой дизель можно только на вторичном рынке.

    Динамические и скоростные характеристики УАЗ «Хантер» не самые сильные стороны автомобиля.Бензиновая версия разгоняется до 130 км/ч, дизельная — до 120 км/ч.

    Повышенная проходимость внедорожника обеспечивается значительным расходом топлива. Средний расход бензиновых моделей на 100 км составляет 13,5 л, а дизельный УАЗ «Хантер» «кушает» чуть меньше — 10,1 л на 100 км. Эти показатели рассчитывались при движении по ровному дорожному покрытию; в условиях бездорожья увеличивается расход топлива.

    Внешний вид автомобиля УАЗ «Хантер»

    Внешний вид внедорожника незамысловат и практичен.Его кубическую рубленую форму преобразили пластиковая фальшрадиаторная решетка и передний бампер со встроенными противотуманными фарами. Пластиковая облицовка передней и задней части автомобиля отвечает требованиям безопасности и защищает современное лакокрасочное покрытие от различных негативных механических воздействий.

    Багажный отсек автомобиля УАЗ серии «Хантер» с рамной жесткой конструкцией кузова оборудован распашной дверью. Он обеспечивает более удобный, быстрый доступ к багажнику, а также позволяет легко загружать/выгружать груз или осуществлять оперативную посадку/высадку пассажиров на откидных сиденьях.В версиях кузова УАЗ с тентом устанавливается бортовая складывающаяся задняя дверь.

    Улучшение обзорности, вентиляцию автомобиля, удобный доступ к зеркалам заднего вида с целью их регулировки обеспечивают дверные расширители, оборудованные раздвижными окнами.

    Устройство салона автомобиля

    Салон УАЗ «Хантер» не относится к классу «люкс», а организован таким образом, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно во время поездки.Основные изменения в обустройстве салона автомобиля:

    • Новый руль с мягким ободом.
    • Салон обит ковролином. Это улучшает тепло- и звукоизоляцию.
    • Удобные новые сиденья с тканевой обивкой.
    • Переднее водительское сиденье имеет широкий диапазон продольной регулировки, благодаря чему людям среднего и высокого роста будет комфортно за рулем.
    • Поездки на дальние расстояния стали еще комфортнее благодаря регулируемой спинке (можно регулировать угол наклона и поясничный подпор) передних сидений.
    • Сиденья легко раскладываются в кровати.
    • Задние сиденья складываются полностью или частично (1:2), что позволяет разместить крупногабаритный груз.
    • Уплотнители дверей с двойным замкнутым контуром обеспечивают салону внедорожника УАЗ «Хантер» низкую шумоизоляцию, защиту от проникновения влаги и поддержание микроклимата на оптимальном уровне.

    Характеристики ходовой части автомобиля УАЗ «Хантер»

    Передняя и задняя подвески автомобиля зависимые.Передняя рычажная подвеска обеспечивает плавность хода, встроенный стабилизатор поперечной устойчивости удерживает вас на ходу, а гидравлический амортизатор двойного действия обеспечивает плавность хода по пересеченной местности. Задняя подвеска имеет две продольные полуэллиптические рессоры.

    Легкость управления УАЗ «Хантер» при стоянке и на малых скоростях достигается за счет гидроусилителя руля. Тормозная система работает точно, быстро и эффективно благодаря дисковым тормозам, установленным на передних колесах, и модернизированным барабанам на задних.

    Трансмиссия автомобиля УАЗ «Хантер» оснащена демультипликатором и представлена ​​синхронизированной механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач и новой 2-ступенчатой ​​косозубой раздаточной коробкой. В машине обе оси ведущие, но есть возможность отключить переднюю ось. Колесная формула – 4*4, дорожный просвет – 210 мм.

    Среди конструктивных новшеств автомобиля — сцепление «ЛУК» (только на УАЗ «Хантер» с двигателем ЗМЗ — 409.10) и новые ведущие мосты типа «Спайсер».

    Модельный ряд

    На сегодняшний день у официальных дилеров можно приобрести следующие комплектации моделей автомобилей УАЗ Хантер:

    • Classic – полноприводный бензиновый внедорожник (Part-Time plug-in) с цельнометаллической конструкцией кузова, раздаточной коробкой с механическим приводом, размером колесных дисков 16”.
    • Classic с блокировкой дифференциала заднего моста — полноприводный автомобиль (система Part-Time), мосты Spicer, работает на бензине, раздаточная коробка работает с механическим приводом, цельнометаллический корпус.
    • Special Anniversary Series — полный привод (Part-Time), коробка передач — механическая, 5 ступеней, раздаточная коробка — 2 ступени, привод механический, мосты «Спайсер» — неразрезные (главная пара — 4.625).



    УАЗ Хантер двигатель , который вы видите на фото в нашей статье, установлен от модели Патриот.И бензиновые, и дизельные двигатели УАЗ Хантер точно такие же, как и у Патриота. Бензиновый двигатель объемом 2,7 литра выдает 128 л.с., дизель объемом 2,3 литра выдает чуть меньше, всего 114 лошадей, но по крутящему моменту дизель ему не по зубам. Сегодня мы подробно расскажем вам о конструкции и характеристиках двигателей УАЗ Хантер.

    Бензиновый двигатель УАЗ Хантер ЗМЗ-409 , 4-цилиндровый, 16-клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива.Впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок. Система зажигания с катушками, подающими ток на свечи зажигания, ввинченные вертикально в центр камер сгорания. Для этого в крышке ГБЦ есть даже специальные колодцы. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

    Блок цилиндров силового агрегата УАЗ Хантер чугунный, ГБЦ алюминиевая, с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами клапанов. Цепной привод ГРМ . В то же время цепное устройство газораспределительного механизма двигателя «Хантер» очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал. Плюс есть два гидравлических натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя, приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ. Кроме того, часто выходят из строя гидрокомпенсаторы, что приводит к стуку в клапанном механизме.

    Двигатель УАЗ Хантер 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива

    • Рабочий объем — 2693 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
    • Ход поршня — 94 мм
    • Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
    • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
    • Степень сжатия — 9
    • Марка топлива — бензин АИ 92
    • Экологический класс — Евро-4
    • Максимальная скорость — 130 км/ч
    • Разгон до 100 км/ч — н/д
    • Комбинированный расход топлива — 13.2 литра

    Естественно, производитель не называет объективных данных по расходу топлива бензинового Хантера в городских условиях. Причина понятна, достаточно высокий расход топлива может отпугнуть покупателей. Если вы хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Хантер с дизелем, о котором мы поговорим далее.

    Дизельный УАЗ Хантер , собранный на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами.Цепной привод ГРМ, с гидравлическими натяжителями. В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбокомпрессор. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет электронно-управляемую систему подачи топлива BOSCH с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим механизмом натяжения.

    Дизельный двигатель УАЗ Хантер , с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха, соответствует экологическому классу Евро-4. Этот двигатель имеет хороший крутящий момент, который незаменим для бездорожья, плюс достаточно умеренный расход топлива. Ниже приведены подробные характеристики дизельного двигателя Hunter.

    Двигатель УАЗ Хантер 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива

    • Рабочий объем — 2235 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 87 мм
    • Ход поршня — 94 мм
    • Мощность л.с./кВт — 113.5/83,5 при 3500 об/мин
    • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
    • Степень сжатия — 19
    • Тип ГРМ/Привод ГРМ — DOHC/Цепь
    • Марка топлива — дизель
    • Экологический класс — Евро-4
    • Максимальная скорость — 120 км/ч
    • Разгон до 100 км/ч — н/д
    • Расход топлива в городе — н/д
    • Комбинированный расход топлива — 10,6 литров
    • Расход топлива по трассе — н/д

    Дизельный агрегат Хантер, как и бензиновый аналог, при той же конструкции, что и двигатели Патриот, имеет больший расход топлива, но максималка ниже.Этим можно объяснить конструктивные особенности самого УАЗ Хантер.

    УАЗ Хантер — это тот самый знаменитый «козлик», живая классика советского автопрома. Это, собственно, УАЗ-469, стоящий на конвейере с далекого 1972 года. Что касается, собственно, «охотника», то автомобиль с таким названием выпускается с 2003 года, правда, с перерывами.

    Сам прародитель УАЗ-469 изначально создавался как армейский автомобиль. Что это значит, значит комфорт для водителя был для конструкторов на последнем месте, проходимость, ремонтопригодность и надежность были намного выше.Как оказалось, эти качества важны не только для военных, но и для охотников, рыбаков и других любителей дикой природы и отдыха вдали от городов и от асфальтированных дорог.

    Важно! Hunter — удачная попытка максимально адаптировать армейский джип под гражданские нужды.

    Внешний вид

    Внешне сразу не найдешь отличия гражданского Охотника от его военного предка. В первую очередь это жесткий, металлический верх автомобиля, в то время как армейские внедорожники закрывались брезентовым кунгом.

    Другие отличия включают более современные дверные ручки. Также несколько обновлены колесные диски и, конечно же, окраска автомобиля современными красками. Особенно металлический.

    Собственно, это все отличия, в остальном это все тот же «Козел» 45-летней давности.

    Интерьер

    Внутри Хантер нарочито брутален, хотя отличий от армейской машины в салоне все же больше, чем снаружи.

    Главным отличием является само наличие передней панели.У армейского джипа его просто не было.

    Правда панель более чем простая, без всяких дизайнерских изысков. Еще одно важное отличие – наличие более-менее удобных сидений с подлокотниками. Но это не главное для ульяновского внедорожника, все самое главное находится под капотом. И покупают Хантер не за внешний вид, а за характеристики УАЗ Хантер.

    Двигатели

    Для внедорожника Ульяновск предусмотрено два двигателя:

    • Бензиновый 4-цилиндровый двигатель.Объем 2,7 литра ЗМЗ 409;
    • Дизельный 4-цилиндровый двигатель. Объем 2,3 литра ЗМЗ 5143.

    Бензиновый двигатель оснащен непосредственным впрыском топлива (инжектором). Имеет по 4 клапана на цилиндр и верхний газораспределительный механизм. С этими современными техническими системами он развивает мощность 128 л.с. от. и крутящий момент 216 Н.м при 3000 об/мин.

    С этим силовым агрегатом Hunter достигает максимальной скорости 130 км/ч. Естественно при таком солидном объеме расход топлива УАЗ Хантер 13.2 литра на 100 км. Это так называемая средняя стоимость. При езде по бездорожью естественно заметно больше.

    Двигатель ЗМЗ 409

    Что касается дизеля, то мощность у него немного меньше, всего 96 л.с. от. Момент такой же, как и у бензинового двигателя – 216 Н. м, однако он достигается при 2100 об/мин и это позволяет «козлику» идти в гору, не нажимая на педаль газа. Максималка, конечно, у дизельного УАЗа несколько меньше, чем у бензинового, где-то чуть меньше сотни.Но гонки по трассе – это не стихия Хантера, его стихия – бездорожье, вот тут дизельная версия покажет все свои преимущества.

    Кстати, обычно владельцы дизельных «козлов» вполне уверенно держат скорость 90 км/ч, при этом вполне уверенно едут по грунтовке с той же скоростью.

    В общем, дизель гораздо более, так сказать, продвинут, чем бензиновый двигатель. Раньше на внедорожники ставили польский двигатель, но после того, как Заволжский моторный завод в начале 2000-х разработал свою серию ЗМЗ-514, стали устанавливать отечественные силовые агрегаты, так как они не только не уступали импортным, но даже превзошел их.

    Дизель оснащен турбонаддувом, оснащен непосредственным впрыском топлива, что позволяет ему иметь недостижимый ранее для внедорожника Ульяновского автозавода расход топлива, где-то в районе 10 литров на 100 километров .

    Дизельный двигатель ЗМЗ 5143

    Трансмиссия

    Трансмиссия автомобиля состоит из двух коробок, коробки передач и раздаточной коробки. Коробка передач на Хантере 5-ступенчатая, а раздаточная коробка двухступенчатая.Джип имеет полный привод, при этом передний мост можно отключить. Раздаточная коробка управляется вторым рычагом в салоне, который можно увидеть на фото выше.

    Что касается подвески колес, то она спереди на рессорах, а вот сзади, как на старом добром УАЗике, рессорная. Правда, пружины специальные, мягкие.

    Собственно, на этом рассказ о технических характеристиках УАЗ Нунтер можно заканчивать, резюмирую.

    Резюме

    Теперь главный вопрос, касающийся этого автомобиля, заключается в том, сколько еще он будет производиться.По словам руководства Ульяновского завода, следующего поколения «Охотника» уже не будет. Но и эту модель тоже никто не собирается снимать с производства, несмотря на достаточно высокую цену (исходя из уровня автомобиля). Кстати, они начинаются с 557 000 рублей, что сегодня соответствует где-то чуть меньше 10 000 долларов.

    Однако, несмотря ни на что, автомобиль пользуется стабильным и устойчивым спросом, и с учетом его безальтернативности на российском рынке, видимо, еще не один год.Единственным конкурентом Хантера является старая добрая Нива, которую сегодня называют Лада 4х4. Но если вспомнить, что в следующем году он, судя по всему, будет снят с производства, то спрос на ульяновскую продукцию должен возрасти еще больше.

    Так что, думаю, рано говорить, что Охотнику пора отдыхать.

    В 1972 году с конвейера Ульяновского автозавода сошел легендарный «Козлик» — внедорожник с индексом УАЗ-469. Изначально он позиционировался как машина военного назначения, но позже была выпущена и гражданская версия.Популярность этой модели была обусловлена ​​лишь одним из ее положительных качеств, но самое серьезное – высокая проходимость.

    О том, что модель получилась по-своему удачной, свидетельствует тот факт, что ее последующее поколение УАЗ-3151 не имело существенных конструктивных доработок. Этот автомобиль остался таким же грубым, без намека на комфорт. Но его феноменальная проходимость скрашивала все невзгоды.

    Вторым поколением, а теперь и последним, стала модель под названием УАЗ «Охотник», выпущенная в 2003 году.И хотя привычные версии цифровых указателей заменили на английское слово, но это все тот же «Козлик», пусть и несколько переработанный для нынешних реалий.

    Отметим, что у этой серии внедорожников больше не будет продолжения, и именно Hunter является финальной моделью. Далее давайте взглянем на то, что представляет собой легендарный внедорожник последнего поколения.

    Типы кузовов, габаритные параметры

    Начнем с кузова и габаритов этого автомобиля.Как и у предыдущей модели, для этого внедорожника были доступны два варианта кузова. Основным из них был 5-дверный универсал с жестким металлическим верхом. Также «Охотник» доступен в кузове универсал-фаэтон, с брезентовым съемным верхом, натянутым на демонтированные дуги.

    Судя в целом, нововведений в Хантере нет, кроме названия и некоторых второстепенных элементов. А так как никаких изменений в конструктивную часть внесено не было, то и габариты внедорожника остались практически такими же, как у модели 3151.

    Длина «Охотника» составляет 4,1 м, при ширине (с разложенными зеркалами) — 2,01 м, при высоте — 2,025 м. Главным преимуществом этого внедорожника является дорожный просвет, который составляет 210 мм.

    Внешний вид

    Пройдемся по внешнему виду автомобиля, который почти не изменился со времен 469. Все те же кубические рубленые формы и полный минимализм. Но это одно из достоинств автомобиля. Он по-прежнему предназначен для передвижения там, где другим внедорожникам не добраться. И лишние элементы на корпусе для этого ни к чему.

    Внешний вид автомобиля давно знаком. Все те же две горизонтальные широкие полосы, решетчатые и закругленные по краям, выполняющие роль решетки радиатора, круглые выступающие фары, ниже которых находятся противотуманные фары. Интересно, что поворотников спереди нет вообще, они сбоку возле лобового стекла. Бампер тоже остался без изменений — обычная штампованная балка с зацепами сверху. И самое главное, никакого пластика.

    Часть кузова, отведенная под салон, по форме полностью напоминает застекленный ящик.Из примечательного в боковой части автомобиля можно отметить лишь выступающую выштамповку кузова, формирующую колесные арки. Шторки дверей никто не прятал, они остались снаружи кузова. Но тут уже финишный пластик, который используется на дверных ручках и в качестве корпуса боковых зеркал.

    Задняя часть автомобиля вертикальная. 5-я дверь распашная, состоит из двух частей и на нижней из них закреплено запасное колесо. Задняя светотехника очень проста и состоит из двух вертикальных фар, совмещающих в себе стоп-сигналы и поворотники.

    В целом экстерьер автомобиля очень простой и без особых изысков. Но такой минимализм зачастую только в плюс, особенно для любителей всевозможных строев.

    Видео: Тест-драйв УАЗ Хантер. Антон Автоман.

    Интерьер

    Интерьер «Охотника» под стать внешности – спартанский и без намека на комфорт. Но дизайнеры хоть немного переделали сиденья, увеличив их удобство, а также оснастив задний ряд подголовниками.Кстати, отдельно.

    В отличие от предыдущих моделей передняя панель Hunter отделана пластиком. Главное место на ней, причем центральное, отведено приборной панели. Все информационные датчики на ней круглые, аналоговые, расположены в ряд, что и определяет такие габариты приборки. Под датчиками расположен блок функциональных клавиш.

    Центральная консоль отсутствует как таковая. Вместо него имеется проем с видимой электропроводкой и воздуховодами системы отопления.

    Хоть Хантер и появился в 2003 году, стеклоподъемники в двери поставить не удосужились. Вместо него стоит отдельное стекло, и если водитель хочет проветрить салон, то ему нужно отодвинуть одну из половинок стекла в сторону.

    Трансмиссия этого автомобиля управляется двумя рычагами, отходящими от центрального тоннеля. Один из них управляется коробкой передач, а второй является раздаточной коробкой. Вот и все внутреннее оборудование.

    Видео: УАЗ Хантер глазами НОРМАЛЬНОГО водителя…как можно ЭТО гонять???

    Технические характеристики

    Перейдем к технической части. С момента его появления на Хантере, как и на его предшественниках, устанавливалась только бензиновая силовая установка. Сначала использовался 2,9-литровый агрегат мощностью 104 л. от. Позже эта установка была заменена двигателем от Патриота, основные характеристики которого: объем – 2,7 литра, мощность – 128 л.с.

    УАЗ «Хантер» — дизель
    1) Изначально польский 8-клапанный агрегат Andoria объемом 2.За машину предлагали 4 литра, генерирующие 86 «лошадей» при 4000 об/мин и 183 Нм пиковой тяги при 1800 об/мин.
    2) В 2005 году на смену ему пришел отечественный 2,2-литровый двигатель ЗМЗ-51432 с 16-клапанным ГРМ, развивающий 114 сил при 3500 об/мин и 270 Нм при 1800-2800 об/мин.
    3) И, наконец, на «Хантер» устанавливался китайский вариант F-Diesel 4JB1T на 2,2 литра, отдача которого составляет 92 лошадиные силы при 3600 об/мин и 200 Нм при 2000 об/мин.

    Позже всех появилась дизельная версия «Охотника» с двигателем 2.2-литровый двигатель от того же «Патриота», выдающий 98 л.с. от. Сейчас модели с таким двигателем можно приобрести только с рук.

    Трансмиссия внедорожника состоит из 5-ступенчатой ​​механической коробки и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробки. Колесная формула «Охотника» — 4х4, но передний мост подключаемый.

    Скорость явно не стихия этого внедорожника. Его максимальный показатель 130 км/ч – бензиновая версия. Дизель уступает этому показателю на 10 км/ч. О динамических характеристиках и говорить нечего.

    Высокая проходимость Хантера также требует хорошего расхода топлива. Так, бензиновая модель потребляет в среднем 13,5 л, дизель УАЗ «Хантер» «кушает» меньше, но ненамного, его средний расход составляет 10,1 л. Обратите внимание, что это индикаторы при движении по дороге с твердым покрытием. Расход на бездорожье значительно возрастет.

    Опции и стоимость

    УАЗ «Хантер» больше не производится, хотя у дилеров до сих пор есть новые модели этого внедорожника, без пробега, да еще и в нескольких комплектациях.Вот только полная комплектация, а опционального оборудования как такового нет. Например, базовая модель, именуемая «Классика», оснащена:

    1. КПП Hyundai;
    2. Легкосплавные диски;
    3. Отделка металлик.

    УАЗ «Хантер» в комплектации «Трофи»

    Топовая комплектация — «Трофи», помимо описанных опций, имеет защиту рулевых тяг и агрегатов трансмиссии, автомобиль с ней также доступен в особом цвете и с эксклюзивными дисками.На этом все варианты закончились.

    Стоит упомянуть особую серию «Победа» «Охотника», на которой завершился выпуск этого внедорожника. Он приурочен к 70-летию Победы, благодаря чему автомобиль получил ряд особых опций — армейскую окраску с аэрографией музыкальных нот (визитная карточка Маэстро из фильма «В бой идут одни старики»), а также в качестве сувенирного набора, состоящего из накидки, траншейного инструмента и котелка.

    Еще одним неоспоримым преимуществом этого автомобиля, наряду с проходимостью, является его низкая стоимость.И хотя производство «Хантера» уже остановлено, купить новый внедорожник еще можно, правда, только с бензиновым двигателем.

    Базовая версия «Охотника» с цельнометаллическим кузовом обойдется покупателю всего в 469 000 рублей. Модель с пакетом Trophy имеет стоимость 529 900 рублей. Столько же будет стоить внедорожник специальной серии «Победа».

    «УАЗ-Хантер» — последняя модификация известного российского внедорожника Ульяновского автомобильного завода.Автомобиль удачно сохранил и приумножил все достоинства предыдущих выпусков. Это все тот же внешне брутальный «козёл», каким его видели наши деды. Крепкая база и простой, непритязательный салон – все, что нужно настоящему мужчине.

    Верность традициям

    Неизменный внешний вид автомобиля может вызвать недоумение. Ведь кроме странного пластика переднего и заднего бамперов, а также модного цвета металлик, это все тот же УАЗ-469. Внутри тоже мало что изменилось.Приборная панель стала пластиковой, а окна теперь открываются по сдвижному принципу, а не поворотом. Аскетизм и минимализм подходят только настоящему мужчине, не избалованному чрезмерным комфортом иномарок.

    При этом технические характеристики УАЗ-Хантер с каждой модификацией только улучшаются. В основе конструкции также лежит цельная рама и постоянный полный привод. Автомобиль во все времена ценился именно за его уверенные проходимые качества.«Русский танк» проходит там, где другие пройти не могут. А минимализм, с одной стороны, обеспечивает доступную цену, а с другой – широкие возможности для творческого тюнинга.

    Технические характеристики

    Технические характеристики УАЗ-Хантер в базовой версии представлены тремя силовыми агрегатами. Два бензиновых и один дизельный мотор дают достаточно широкий выбор искушенному автовладельцу.

    • ЗМЗ-409 — классический агрегат Заволжского моторного завода объемом 2.7 литров.
    • ЮМЗ-4218 — двигатель ульяновских инженеров максимальным объемом 2,9 литра для линейки Hunter.
    • ЗМЗ-514 — первый дизельный автомобиль УАЗ российского производства с объемом 2,4 литра.

    Коробка передач на автомобиле пятиступенчатая механическая и теперь только корейская. Хотя в начале выпуска модели с 2003 года еще устанавливалась старая русская коробка производства Арзамаса. Надежность автомобиля от внедрения иностранного аналога только выросла, как и его цена.Но некоторые изменения необходимо вносить вне зависимости от общего удорожания продукта.

    Распределение автомобиля по-прежнему двухэтапное. Подвеска выполнена по проверенной временем схеме: зависимая пружинная спереди и зависимая пружинная сзади. Есть передний стабилизатор поперечной устойчивости и четыре амортизатора двойного действия.

    «УАЗ-Хантер», технические характеристики которого раскрыты для бездорожья, остается автомобилем. Колеса 16-го размера могут меняться в достаточно широком диапазоне без внесения изменений в конструкцию.Передние тормоза УАЗ дискового типа, а задние барабанного типа. Тогда как в 469-м они все барабанные по кругу.

    Что касается габаритов, то здесь все осталось по-прежнему. Охотник имеет длину 4,17 м, ширину с зеркалами 2,01 м и высоту 2,025 м. Дорожный просвет базовой модификации составляет 21 см. Для сравнения: у «прокачанных» УАЗов этот показатель увеличивается до 35 см. Масса автомобиля приближается к 2 тоннам. При этом дизельная версия будет самой тяжелой – 1815 кг против бензиновых аналогов в 1665 кг и 1770 кг.

    Достоинства и недостатки обновленного «Хантера»

    Если практически неизменный внешний вид можно считать и достоинством, и недостатком, то технические характеристики УАЗ-Хантера несомненно выросли:

    • расширили линейку двигателей;
    • улучшенный корейский редуктор;
    • современные лакокрасочные покрытия;
    • улучшенный отопитель салона;
    • Металлические бамперы
    • последних выпусков.

    Главным недостатком УАЗа можно считать практически полное отсутствие комфорта и узкие дверные проемы.И если уровень удобств можно как-то повысить, то двери поменять нельзя. Второй недостаток — негоночные возможности: 35 с до 100 км/ч и максимальная скорость 130 км/ч у бензиновой версии. Все-таки это в первую очередь «танк» и только потом средство передвижения. УАЗ-Хантер, технические характеристики которого рассчитаны с внедорожным уклоном, остается одним из самых любимых тюнинговых автомобилей. Но это отдельная тема.

    Несколько слов необходимо сказать о дизеле ЗМЗ-514.При объеме 2,4 литра достигается мощность 86 л. от. УАЗ-Хантер дизель, технические характеристики которого остаются на высоте, более приятный вариант для бездорожья. Это относительно менее оборотистый, но самый тяговитый двигатель. А наличие турбины положительно сказывается на скоростных характеристиках и разгоне.

    Дизельная версия также является самой экономичной. Рассмотрим технические характеристики модели УАЗ-Хантер (расход топлива):

    1. ЗМЗ-409 — 13.2 литра.
    2. ЮМЗ-4218 — 15,5 л.
    3. ЗМЗ-514 — 11,9 л.

    Приведенные цифры соответствуют смешанному циклу на 100 км. А в случае расхода по трассе без подключения «передка» дизель уложится в 8 литров на 100 км.

    Результаты

    Технические характеристики нового поколения УАЗ-Хантер стали только лучше. Время не стоит на месте, и человеческая мысль старается не отставать. Это в полной мере реализовано инженерами Ульяновского автозавода.Автомобиль стал еще надежнее и проходимее. И популярность русского «охотника» всегда была на должном уровне.

    Описание и установка отопителя Альянс на автомобиль ВАЗ. Установка электроотопителя сибирь на УАЗ Подготовка к работе

    Предпусковой электроподогреватель АВТО+СПУТНИК автомобилей УАЗ с двигателем УМЗ 1,5 кВт предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания автомобилей и агрегатов в холодное время года.

    Технические характеристики:

    Напряжение питания, В 220
    Потребляемая мощность, Вт, не более 1500
    Термостат контроля температуры (отключение), 95°С
    Температура обратки термостата (включение), 65°С
    Класс защиты от поражения электрическим током I
    Влагозащита IP34
    Установка и эксплуатация:

    Установка:

    Электронагреватель не должен касаться корпуса двигателя или других частей автомобиля.

    Электронагреватель должен устанавливаться в вертикальном положении выходным патрубком вверх, с небольшим наклоном (не более 15°).

    Нарежьте рукав на отрезки: входной шланг 400 мм, выходной 230 мм. Закрепите кронштейн на нагревателе шпильками, используя шайбы и гайки. Наденьте втулки на соответствующие патрубки отопителя и закрепите соединения хомутами.
    Откройте сливной кран и слейте охлаждающую жидкость. Открутите сливной кран. Вывернуть пробку с резьбой К1/2 из блока цилиндров с правой стороны по ходу движения автомобиля. Очистите отверстия. Отвернуть болт крепления опоры двигателя с правой стороны по ходу движения автомобиля.
    Нанесите герметик на резьбу штуцера К1/4 и вкрутите его вместо сливного крана.
    Нанесите герметик на резьбу штуцера К1/2 и вкрутите его вместо заглушки.
    Закрепите кронштейн с отопителем с помощью болта крепления двигателя.
    Установите хомут на выпускной патрубок. Наденьте выпускной шланг на штуцер К1/2 и закрепите соединение хомутом. Через входной патрубок в отопитель залить 250 мл охлаждающей жидкости. Наденьте заливной шланг на резьбовой штуцер К1/4 и зафиксируйте соединение хомутом.Заправьте систему охлаждения.
    Силовой кабель должен быть проложен и закреплен стяжками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также для исключения возможного контакта с движущимися и нагревающимися частями двигателя.
    Проверить соединения на наличие утечек охлаждающей жидкости, при наличии устранить. Запустите двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долейте охлаждающую жидкость до необходимого уровня.
    Подготовка к первому пуску:

    Заполнить систему охлаждения, проверить соединения на герметичность.
    Запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать 5-10 минут.Затем остановите двигатель и при необходимости долейте охлаждающую жидкость.
    Подключить электронагреватель к сети.
    Через 2-5 минут работы электронагревателя проверьте подводящий и отводящий шланги. Выходной патрубок должен быть теплее входного патрубка.
    Меры предосторожности:

    Отопителем можно пользоваться только после того, как двигатель прогреется до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверена эффективность отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных карманов в системе охлаждения.
    Не используйте удлинители без заземляющего провода и номиналом менее 15 А.
    Запрещается включать электронагреватель со снятой крышкой.
    Запрещается пользоваться обогревателем, если в нем нет охлаждающей жидкости.

    На все автомобили УАЗ-3151 и на некоторые автомобили УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ-31513 установлен пусковой подогреватель, предназначенный для облегчения пуска двигателя при температуре окружающего воздуха ниже минус 15 градусов за счет подогрева охлаждающей жидкости в и масло в картере.Топливом для пускового подогревателя служил бензин, используемый для двигателя.

    Предпусковой подогреватель УАЗ-3151, общее устройство.

    Основной частью подогревателя является неразборный котел, полости которого неразъемно соединены с системой охлаждения двигателя посредством входных и выходных штуцеров и резиновых шлангов с хомутами. Жидкостные рубашки котла окружены двумя газоходами, по которым проходит газ, образующийся при сгорании топливовоздушной смеси, нагревая теплоноситель.

    В нижней части котла находится сливной кран и сливной патрубок, соединенный с камерой сгорания котла. В камере сгорания котла имеются два резьбовых отверстия, в одно из которых вкручивается свеча накаливания, а в другое – штуцер топливной трубки. Для заливки теплоносителя в подогревателе имеется воронка с пробкой, соединенная с жидкостной рубашкой котла резиновым шлангом.

    Воздух поступает в камеру сгорания котла от вентилятора по шлангу. К выходу из котла подключается патрубок с шарнирным удлинителем.По нему горячий газ отводится из газоходов и с помощью поддона подается в масляный картер двигателя.

    Схема экранированного электрооборудования автомобилей Уаз-3151 и Уаз-31513 с включением электрической цепи пускового подогревателя.

    Топливо подается в котел пускового подогревателя самотеком из поплавковой камеры через кран с регулировочной иглой. В более ранних версиях отопителя он был оборудован собственным отдельным топливным баком. Для подачи воздуха к отопителю на щитке облицовки радиатора установлен вентилятор с односкоростным электроприводом.

    Топливо подается в карбюратор электрическим бензонасосом, установленным на левой передней части двигателя. Электрический бензонасос подключается параллельно основному насосу и рассчитан на кратковременную работу, поэтому после запуска двигателя его необходимо отключить.

    Так как электровентилятор предпускового подогревателя имеет одну скорость, то первоначально рекомендуется включать его прерывисто с периодом 1-2 секунды при розжиге котла, не допуская развития его на большую скорость, т.к. не переохлаждать свечу накаливания и не гасить образовавшееся пламя.При появлении устойчивого горения, определяемого по шуму, вентилятор необходимо постоянно включать.

    Воспламенение топливовоздушной смеси осуществляется свечой накаливания, которая остается включенной до получения устойчивого процесса горения в котле. Дальнейшее воспламенение смеси происходит от нагретых частей камеры сгорания.

    Горячие газы отдают часть тепла нагретой жидкости, обеспечивая ее термосифонную циркуляцию по кругу: котел — отводящий трубопровод — рубашка системы охлаждения двигателя — подводящий трубопровод — котел.Выхлопные газы котла нагревают масло в картере.

    Нагреватель управляется с панели управления. Свеча накаливания на приборной панели служит для снижения напряжения в цепи свечи накаливания до 4 Вольт и визуальной проверки ее срабатывания.

    Порядок запуска пускового подогревателя УАЗ-3151.
    Если в качестве охлаждающей жидкости используется вода.

    В исключительных случаях в качестве охлаждающей жидкости двигателя УАЗ-3151 допускается использование воды. В условиях низких температур окружающего воздуха, после окончания дневной эксплуатации автомобиля, при его длительной стоянке происходит слив воды из системы охлаждения двигателя.В этом случае перед запуском пускового подогревателя необходимо предварительно подготовить 10 литров чистой воды в одной емкости и отдельно еще 3 литра в другой.

    Перед началом работы с пусковым подогревателем отверните пробку с его заливной воронки и снимите крышку радиатора, затем прочистите отверстие сливной трубки для слива излишков бензина в момент запуска подогревателя.

    После этого откиньте удлинитель выходного патрубка в рабочее положение и включите электробензонасос выключателем на панели управления, подавая топливо в карбюратор.Включите двигатель вентилятора на 10-20 секунд, в течение которых камера сгорания и газоходы отопителя продуются воздухом. Выключите двигатель вентилятора и включите свечу накаливания.

    Удерживайте рычаг переключателя в течение 15-20 секунд во включенном положении, пока не загорится свеча. Накал свечи определяется по накалу управляющей катушки на панели управления отопителем. Откройте кран подачи топлива на 1-1,5 оборота и через 3-5 секунд включите вентилятор.

    Как только в камере сгорания раздастся первый хлопок, постоянно включать вентилятор.При этом должно быть слышно ровное гудение сгорания топлива в котле. Если пусковой подогреватель не работает, то прекратить подачу топлива, продуть камеру сгорания и газоходы котла и запустить заново.

    После того, как пусковой подогреватель начнет устойчиво работать, выключить свечу накаливания, отрегулировать подачу топлива таким образом, чтобы не было выброса пламени, и через заправочную воронку котла подогревателя немедленно залить 3 литра воды. Когда охлаждающая жидкость в двигателе нагреется, несколько раз провернуть коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой, затем запустить двигатель в обычном режиме и заполнить систему охлаждения водой до нормы.

    После этого выключить электробензонасос, закрыть кран подачи топлива в котел и после прекращения горения топлива выключить двигатель вентилятора. Несоблюдение указанного порядка отключения отопителя может привести к обратному воспламенению и возгоранию шланга подачи воздуха.

    Вернуть удлинитель выпускного патрубка в походное положение и начать движение автомобиля после прогрева жидкости в системе охлаждения двигателя до температуры 60-70 градусов по температуре на щитке приборов.

    Если в качестве охлаждающей жидкости используется низкозамерзающая жидкость.

    Порядок запуска пускового подогревателя остается прежним, за исключением того, что больше не нужно будет готовить воду и заполнять систему охлаждения двигателя жидкостью после запуска и начала устойчивой работы подогревателя.

    Возможные неисправности пускового подогревателя УАЗ-3151.

    Если пусковой подогреватель вообще не запускается, то возможно неисправна свеча накаливания или контрольная свеча накаливания; его свечение не видно в слоте.Или напряжение батареи недостаточное. Если при пуске и работе пускового подогревателя пламя вырывается или горение затухает, то следует несколько увеличить открытие топливного крана.

    Техническое обслуживание и уход за пусковым подогревателем УАЗ-3151.

    Уход при повседневной эксплуатации заключается в контроле герметичности трубопроводов, шлангов, кранов и их соединений, осмотре и подтягивании креплений пускового подогревателя, очистке свечей накаливания от нагара.

    При подготовке к периоду эксплуатации необходимо очистить котел пускового подогревателя от грязи, промыть его жидкостные рубашки, прочистить сливной патрубок, продуть газоходы сжатым воздухом, очистить резьбу заливной горловины котла пробка воронки, насадка с удлинителем и лоток от грязи. При переходе на летний режим работы открутите заливную горловину котла отопителя и смажьте ее.

    В поисках средств для обеспечения легкого пуска силовой установки в условиях низких температур многие автовладельцы останавливают свой выбор на предпусковых подогревателях антифриза, работающих от сети 220 В.В таких устройствах мощные ТЭНы обеспечивают достаточно быстрый прогрев двигателя зимой.

    При этом автолюбители часто отдают предпочтение именно таким устройствам. отечественного производства, включая подогреватель Альянс.

    Такое решение часто связано с тем, что отечественные устройства дешевле зарубежных, при сносном качестве сборки и приемлемом выполнении своих функций.

    Этот производитель давно появился на рынке оборудования для тепловых электростанций, и его продукция пользуется спросом.

    Типы отопителей, особенности

    Компания предлагает на выбор модельный ряд с различной конструкцией и техническими характеристиками. В большинстве случаев устройства предназначены для использования на отечественных легковых и грузовых автомобилях — ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ГАЗель и др. Но в то же время вполне возможна установка отопителя Альянс на иномарки.

    В каталог предпусковых подогревателей этой фирмы входят модели:

    «Альянс-2-ПК»

    Единственная в списке модель бакового типа, в конструкцию которой включен насос, обеспечивающий циркуляцию теплоносителя по системе во время работы отопителя.Благодаря этому обеспечивается более равномерный прогрев блока цилиндров. Оборудование имеет вертикальную конструкцию. Мощность нагревательного элемента 2 кВт;

    Данная модель бывает двух типов — 1,5 и 2,0 кВт. Внешне идентичен модели с помпой, но помпы в этой версии нет. Циркуляция жидкости — самотечная;

    «Альянс-07»

    Горизонтальная модель проточного типа с перпендикулярным расположением выводов. Предназначен для установки на автомобили, в конструкции которых используется укороченная обратка системы охлаждения и угловая подача антифриза к корпусу термостата (классические модели ВАЗ и некоторые переднеприводные модели).Мощность ТЭНа всего 0,7 кВт, поэтому он больше подходит для поддержания температуры, а не нагрева теплоносителя;

    «Альянс-08» и «08 Универсал»

    Проточная модель с горизонтальным расположением выводов. Первая версия предназначена для установки на автомобили ГАЗ, вторая универсальна и может использоваться на иномарках. Мощность нагревателя — 0,8 кВт;

    Горизонтальная модель бакового типа с перпендикулярными отводами мощностью 3 кВт.Этот подогреватель предназначен для использования с двигателями грузовых автомобилей;

    Тип устройства влияет на его работу. Если с баковым водонагревателем, оснащенным насосом, все понятно – при включении насоса он циркулирует, то самотечные следует рассмотреть более подробно, так как схема их функционирования достаточно интересна.

    Устройство и принцип действия

    Конструкция аппарата «Альянс 1,5» состоит из корпуса с двумя выходами — подающим и центральным.Этот корпус также играет роль резервуара, поэтому внутри него размещается нагревательный элемент. Выводы ТЭНа проходят через нижнюю крышку, где он подключается к кабелю питания. Дополнительно в конструкции используется термостат, который включает/выключает прибор при достижении определенной температуры (верхний предел 85 градусов С, нижний 50 градусов С).

    Для обеспечения самотёка теплоносителя в подводном отводе установлен шаровой кран.

    Работает все так: изначально клапан открыт, значит бак заправлен антифризом из системы.По мере нагрева теплоносителя ТЭНом он начинает расширяться, в результате чего клапан перекрывает подачу. Дальнейшее расширение приводит к тому, что уже нагретый антифриз выталкивается через центральный (сливной) выход. Внутри корпуса происходит падение давления и клапан снова открывается, пуская очередную порцию теплоносителя.

    Что касается проточных моделей, то они представляют собой обычную трубку, в которой установлен нагревательный элемент. В таких устройствах самотечная циркуляция осуществляется за счет разницы температур.

    Схемы подключения

    Для каждого типа модели предусмотрена своя схема подключения, которую необходимо соблюдать, иначе не будет обеспечена циркуляция антифриза (касается самотечных моделей).

    Вариантов включения нагревателя в систему может быть несколько. Например, на некоторых автомобилях используется классическая схема подключения, при которой жидкость подается из отверстия для сливной пробки (вместо него устанавливается штуцер), а выход ведет к верхнему патрубку, идущему от радиатора (штуцер изготавливается с помощью тройника).

    Но чаще используется немного другая схема подключения. В нем подача антифриза осуществляется через ту же сливную пробку, а вот слив сделан в отверстие датчика температуры блока цилиндров. Для такого подключения в комплекте с устройством идет штуцер-тройник. Он вкручивается вместо датчика температуры. Сам датчик затем вкручивается в конец штуцера, а патрубок от нагревателя надевается на боковой выход тройника.

    Что касается проточных моделей, то их установка намного проще, так как они просто врезаются в необходимый патрубок системы охлаждения.

    В целом монтажные работы не должны вызвать затруднений, так как ничего переделывать не нужно, достаточно лишь правильно сделать вставку.

    Напоследок немного о работе устройства. После подключения отопителя к системе охлаждения само устройство (бакового типа) необходимо закрепить на двигателе (для этого в комплекте есть кронштейн)

    Все трубы и проводку от оборудования проложить так, чтобы они не прикасаться к подвижным элементам, которые сильно нагреваются при работе силовой установки.

    Хотя все модели Alliance оснащены термостатом, не стоит полагаться только на него. Поэтому лучше подключать устройство к электросети через переходник с таймером.

    Видео с описанием отопителя «Альянс»

    Статьи по теме:

    Задача: установить самодельный предпусковой подогреватель двигателя 220В на УАЗ 31512

    Ход работ по установке самодельного предпускового подогревателя 220В на УАЗ 31512


    Устанавливается на раме ниже крана слива охлаждающей жидкости из блока.Как будто нарочно у меня на раме был какой-то кронштейн. Притянул к себе струбциной.

    Вид со стороны радиатора охлаждения

    Вместо этого крана вкручен штуцер с резьбой К1/4 — это забор холодного ОЖ.

    Сначала планировал вывести в блок подачу нагретой охлаждающей жидкости, там тоже есть заглушка для штуцера К1/2 над масляным фильтром…

    Что-то должно было получиться вот так

    …но я не смог его открутить и пришлось подключать через тройник к шлангу который идет от головки блока к радиатору печки.

    Залил слитый антифриз + еще около литра. Завел, прогнал систему от воздушных пробок.
    Утром, после ночного мороза, включил отопление. через 2-3 минуты шланг от отопителя уже теплый. Через полчаса головка блока прогрелась. через 40 минут уже сам блок.
    Теперь двигатель заводится с полоборота, как летом, а не троит первые 5 секунд, как раньше.

    Схема работы отопителя

    Схема работы отопителя. Стирена из интернета

    Добавлено 02.02.2015

    Выкладываю небольшой отчет о работе.
    Температура после ночёвки -4,7 градуса. Можно было и не греть, но прибор был под рукой и решил сделать замер.

    Включаем ТЭН и через 20 минут головка блока прогрелась до +12.2 степени

    Рейтинг 0,00

    Даже в теплое время года не забывайте о предстоящей эксплуатации автомобиля зимой. В суровое время года установка подогревателя двигателя 220В станет надежным и простым способом подготовить автомобиль к холодному пуску.

    Назначение и основные отличия

    Пусковой подогреватель двигателя предназначен для поддержания необходимой температуры охлаждающей жидкости на определенном уровне. Например, температура 40°С обеспечит необходимые условия в цилиндре для быстрого запуска двигателя вне зависимости от внешних условий.

    Конструктивно электроотопитель представляет собой доступную конструкцию по сравнению с устройствами для автономного запуска двигателя. Обычный предпусковой подогреватель с насадкой «электро» представляет собой нагревательный элемент с питающими проводами, расположенный в корпусе двигателя.
    Среди достоинств такого устройства выделяются:

    1. Простая конструкция, позволяющая выполнить установку самостоятельно.
    2. Низкая стоимость, что обусловлено конструктивными особенностями.
    3. Возможность последующего обновления… При необходимости для легковых автомобилей можно будет добавить таймер, датчик-предохранитель и другие дополнительные устройства.

    Прежде чем приступить к установке подогревателя двигателя от стационарной сети 220В, ознакомьтесь с конструктивными особенностями. В основе конструкции лежит вольфрамовый нагревательный змеевик, расположенный в блоке цилиндров. В зависимости от мощности небольшое количество антифриза может нагреться относительно быстро.

    Основным недостатком является высокое энергопотребление.Всего за одну ночь отдельные модели потребляют до 10 кВт электроэнергии. Именно поэтому прогрессивные образцы снабжены датчиками периодического отключения устройства от сети.

    Следует отметить, что тип двигателя не влияет на производительность устройства. Независимо от того, установлен ли на УАЗ бензиновый или дизельный двигатель, устройство устанавливается одинаково. Здесь разница не так велика, как соответствие размеров шин и дисков для внедорожников. При определенной сноровке и соблюдении техники безопасности собрать предпусковой подогреватель двигателя своими руками несложно.Чтобы избежать неудачных экспериментов, рассмотрим пример оригинального автомобильного обогревателя на 220В.

    Пример самодельного обогревателя


    Принцип работы отопителя основан на свободной циркуляции теплоносителя в замкнутом контуре системы охлаждения. Устройство для подогрева жидкости встроено параллельно радиаторам. Ускоренная циркуляция жидкости будет обеспечиваться дополнительным насосом, где естественной скорости движения жидкости будет недостаточно.

    Для того, чтобы самостоятельно изготовить электроподогреватель двигателя, вам потребуется:

    1. Кусок трубы. На одном конце вам понадобится отверстие для установки нагревательного элемента. На разных концах трубы готовятся отверстия для установки фитингов.
    2. Электрический нагревательный элемент . Мощность подбирается с учетом размера двигателя и мощности системы смазки — от 400Вт до 2кВт.
    3. Два штуцера с учетом диаметров патрубков системы охлаждения.
    4. Кусок кабеля и вилка для подключения ТЭНа к сети 220В.

    Собранная конструкция требует установки под наклоном. Это позволит антифризу двигаться. Дополнительно перед установкой утеплителя необходимо обеспечить его теплоизоляцию.

    Примеры промышленных устройств


    Серийное производство подогревателей двигателя 220В организовано как для отечественных моделей, так и для установки на любой автомобиль. Для установки на модель ВАЗ подходят предпусковые подогреватели следующих моделей:

    1. Устройство «Бездомный»… Модель предназначена для установки на автомобиль Волжского автозавода с учетом размера труб. Стоимость не превышает 1,3 тысячи рублей.
    2. Изделие «Старт мини» . Имеет простую конструкцию с созданием естественной термосифонной циркуляции в контуре. Стоимость около 1000 рублей. Имеет несколько модификаций для установки на разные моторы.
    3. Модели типа «Старт» — М1/М2, «Сибирь-М» также обеспечат подогрев двигателя для отечественных моделей.Диапазон цен от 1000 до 1800 рублей.

    Среди моделей нового поколения выделяют отопители Северс-М, которые оснащены аварийным выключателем и адаптированы к некоторым популярным моделям зарубежных производителей.

    При выборе предпускового подогревателя двигателя 220В стоит обратить внимание на продукцию компании Hotstart из США. У нас вы сможете найти модели самой разной степени сложности:

    1. Линия TPS.Имеет широкий ассортимент вертикальных моделей, в зависимости от диаметра патрубка на термостате, или доступны со встроенным термостатом. Они отличаются своей компактностью и ремонтопригодностью.
    2. Линейка аппаратов типа CB, SB, CL, WL, EE… Отличается горизонтальной компоновкой, мощностью от 1,5 до 5 кВт и рассчитана на установку с двигателями от 2,0 л до 10,0 л.
    3. Модель HOTflow. Если вам необходимо установить эффективный нагреватель с насосом, стоит обратить внимание на устройства этой группы.Мощность образцов находится в пределах от 1 до 144 кВт.

    В последнее время установка предпускового подогревателя двигателя стала возможной на модели китайских производителей. Более того, такие изделия часто оснащены специальными розетками. Кто устанавливал бюджетные модели, знает, что главное неудобство отопителей на 220В – это необходимость открывать капот при каждом подключении. Именно поэтому выбор часто делается в пользу автономного отопителя. Поэтому выносная розетка является весомым преимуществом некоторых моделей.

    Процедура установки обогревателя на 220 В

    Самое простое решение для установки отопителя – обратиться на СТО. При этом стоимость работ не превысит 1,5 тысячи рублей. На практике, однако, установка своими руками не сложнее запуска двухтактного двигателя.

    В целом алгоритм установки подогрева двигателя на легковые автомобили выглядит так:

    1. Слив антифриза.Весь объем снимать не нужно – около 2 литров сливается и собирается в отдельную емкость.
    2. Съемные гибкие трубы на месте установки.
    3. Подогреватель устанавливается с подключением к замкнутому контуру с соблюдением конструктивных особенностей.
    4. Окончательная сборка. Ступень обеспечивает надежную фиксацию патрубков, розеток электропитания.
    5. Доливка уровня охлаждающей жидкости.

    На завершающем этапе необходимо проверить не только работоспособность устройства, но и нормальное функционирование системы охлаждения в целом.После этого убедитесь, что автомобиль готов к зимней эксплуатации.

    Объем масла в двигателе УАЗ 31512. Сколько масла в двигателе уаз хантер. Как насчет ингредиентов

    Большинство двигателей, устанавливаемых на легковые и грузовые автомобили, рассчитаны на длительную эксплуатацию. При этом конструкторы предусматривали возможность, как правило, даже не одну, а несколько. Для этого существуют специальные ремонтные размеры деталей. Но сейчас хотелось бы рассказать об особенностях того или иного мотора, его обслуживании и эксплуатации.Речь идет о двигателе 417-го УАЗ, который по праву считается самым массовым и универсальным.

    Немного общей информации

    Стоит отметить, что двигатели для автомобилей УАЗ производились на Ульяновске и Если говорить о 417-м, то это силовой агрегат производства УМЗ. Это рядная 4-ка карбюраторного типа. Этот бензиновый ДВС впервые появился в 1989 году и производится в наше время. Головка блока изготовлена ​​из алюминия. Это сделало силовой агрегат легче, но в то же время более уязвимым к перегреву.Многие автолюбители, которым довелось покататься на УАЗе, хвалят 417-й двигатель. О нем говорят как о мощном и выносливом, а также долговечном двигателе внутреннего сгорания.

    Кроме того, его конструкция достаточно проста, поэтому 417-й очень ремонтопригоден, что крайне важно. В любом случае отзывы о двигателе 417-го УАЗ положительные, а это уже говорит о многом. Ну, а теперь давайте двигаться дальше.

    Технические характеристики двигателя 417 УАЗ

    В свое время появление 417-го можно было назвать неким прорывом.Он пришел на смену устаревшему УМЗ 414. Последний уже считался не самым лучшим в 70-х, не говоря уже о конце 80-х, когда появились более совершенные силовые агрегаты. по сравнению с 414 имели более крупные клапаны, а также совершенно новый воздушный фильтр.

    Вряд ли нужно говорить, что остальные технические характеристики были совсем на другом уровне. В настоящее время выпускается 4 модификации мотора, каждая из которых используется для определенных целей:

    • 417.10 — устанавливался на УАЗ «Патриот» и «Хантер». Мощность силового агрегата составляет 92 лошадиные силы, используется 76-й бензин;
    • 4175.10 — устанавливается на Газель. Эта модификация имеет 98 л.с. и использует 92-й бензин;
    • 4178.10 и 4178.10-10 — устанавливаются на многие автомобили УАЗ и являются, по сути, аналогичными силовыми агрегатами.

    Рабочий объем двигателя 2,4 л, при этом мощность 92 л. от. при 4 000 об/мин Моторесурс такого мотора составляет примерно 150 000 километров, но на практике он может быть как больше, так и значительно меньше.Вот мы и рассмотрели технические характеристики двигателя УАЗ 417, теперь идем дальше.

    О слабых местах мотора

    Несмотря на высокую надежность, у этого ДВС было много слабых мест. Как отмечалось выше, он был изготовлен из алюминия. Его вес составлял всего 166 килограммов, что для такого силового агрегата не так уж и много. Но при этом была проблема с перегревом. Превышение допустимой температуры приводило к трещинам в блоке, нарушениям геометрии головки и другим проблемам.Очень часто появляются в движении и под нагрузкой. Но самой серьезной проблемой является появление стука.

    Все эти нарушения связаны с износом отдельных деталей, таких как кулачки, подшипники, пружины и т.д. В ряде случаев имеет место отсутствие технического обслуживания: несоблюдение плановых сроков замены масла, охлаждающей жидкости и т.д. Все это приводит к ухудшению состояния двигателя. В конце концов, он может застрять. Но даже если этого не произойдет, его ресурс значительно сократится.Упадет такая характеристика двигателя УАЗ 417, как компрессия, он начнет кушать масло, потребуется капитальный ремонт.

    На восстановление УМЗ 417

    Одно дело ремонтировать импортный двигатель, где почти все запчасти приходится заказывать из-за бугра, что достаточно дорого и затратно. Что касается 417-го, то его гораздо проще ремонтировать. Это отечественный мотор простой конструкции, который известен практически всем специалистам.Хотя многие не заморачиваются, а просто берут и ставят на УАЗ новый силовой агрегат, в некоторых случаях имеет смысл обойтись и старым.

    Если делать работу самостоятельно, то на запчасти у вас уйдет около 20 000 рублей. В случае ремонта на СТО добавляем примерно столько же за работу. Но даже при таком подходе это не так дорого, по сравнению с некоторыми иномарками, где ремонт ДВС обходится в сотни тысяч.

    Отзывы экспертов о двигателе УАЗ 417 (ЮМЗ)

    Первое и самое основное, что выделяют многие водители и специалисты, это отличная тяга.Но многое зависит от карбюратора. В последних модификациях уже устанавливаются инжекторные системы впрыска, но сейчас о них речь не идет. Многие специалисты рекомендуют устанавливать Солекс. С ним и тяга увеличивается, и расход существенно снижается. Но это если сравнивать с К121, который хоть и старый, но используется достаточно часто. Многие останавливаются на К151, так как, по мнению большинства, именно он лучше всего подходит для двигателя УАЗ 417. Какой карбюратор поставить? Тебе решать.

    Общие проблемы и решения

    У каждого двигателя есть недостатки, присущие только ему. Так случилось и с 417-м. Ломается этот мотор хоть и не часто, но проблем своему владельцу доставляет массу. Обычно все начинается с течи масла. Утечки появляются по разным причинам, от изношенных сальников и прокладок до течи в системе. Обычно эти проблемы легко устраняются. Меняются сальники и прокладки, при необходимости удаляется старый герметик и заливается новый.

    Вообще практически все проблемы с 417-м связаны со смазкой. Либо уровень слишком высокий, либо он слишком низкий, либо масло уходит из-за течи или догорает в камере. Все эти проблемы решаемы, но делать это необходимо как можно быстрее. Чем быстрее будет произведен ремонт двигателя УАЗ 417, фото которого вы можете увидеть в этой статье, тем дольше проживет мотор.

    Повышенный износ двигателя

    Износ — одна из самых насущных проблем, практически не имеющая отношения к конструктивным особенностям силового агрегата.Ключевым фактором, влияющим на повышенный износ, является низкое качество или недостаточное количество смазочного материала. Конечно, если не менять масло один раз через 10 тысяч километров, а делать это через 15, то ничего страшного не произойдет. Но если делать это регулярно и при этом не следить за уровнем, заливая самую дешевую смазку, то последствия будут самыми печальными.

    Часто бывает так, что мелкий недостаток в работе силового агрегата перерастает в капитальный ремонт. Именно поэтому, чем раньше водитель начнет решать проблему, тем ниже будут затраты на ремонт.

    Обслуживание систем двигателя

    Необходимо понимать, что двигатель автомобиля нуждается в периодическом обслуживании. Это замена масла и фильтрующих элементов, установка новых свечей зажигания, замена роликов и ремня или цепи ГРМ. Все это необходимо сделать для того, чтобы ваш мотор работал бесперебойно долгое время. Если появились первые предпосылки к ремонту, то необходимо как можно быстрее принимать меры. В восстановлении 417-го выделяют три этапа:

    • ремонт в полевых условиях — временная мера, которая предпринимается для того, чтобы добраться до места назначения;
    • выборочный ремонт (частичный) — включает разборку двигателя и дефектовку деталей;
    • капитальный ремонт — полное восстановление двигателя вне зависимости от его состояния.Это довольно трудоемкий процесс, требующий больших знаний и терпения.

    Многие водители устанавливают двигатель УАЗ — инжектор на 417. Электронная система впрыска лишает автомобиль недостатков карбюратора. Если нет желания заниматься переделками, то можно поставить системы от 4213 и 4216, которые встают совершенно без переделок. Единственное, что нужно сделать, это откалибровать прошивку.

    Замена 417-го на другой мотор

    Об этом задумывались многие автомобилисты.На самом деле такая процедура обычно нужна, если 417-й полностью выработал свой ресурс и капитализировать его уже нет смысла. В этом случае можно поставить другой двигатель, более надежный и дешевый. К ним следует отнести ЗМЗ-402. Он, по мнению многих опытных автолюбителей, надежнее УМЗ, да и дешев в обслуживании. К тому же найти живую 402 гораздо проще по относительно низкой цене, чем 417, а это уже большой плюс.

    Конечно, многие проведут замену только в том случае, если это финансово выгодно.Именно поэтому рекомендуется устанавливать мотор ЗМЗ-402. Подходит практически без переделок. Все крепления встанут на свои места, поэтому затраты будут минимальными. Некоторые автомобилисты устанавливают на свой УАЗ импортные двигатели от Toyota и других автомобилей. Обычно устанавливаются дизельные двигатели. Это, конечно, все хорошо, ощущения меняются полностью, но стоит такое удовольствие недешево, ведь в дизайн вносится много изменений.

    Подводя итоги

    Вот мы и рассмотрели основные технические характеристики и особенности 417 двигателя на УАЗ.Сколько лошадей выдает такой силовой агрегат? Если классический вариант, то 92 л. от. Обычно этого более чем достаточно. А вот мощность, за счет определенных переделок, можно немного увеличить. Стоит это делать или нет, каждый решает сам.

    В целом 417-й можно назвать очень удачным творением Ульяновского завода. Ведь не просто так разрабатывались модификации этого мотора, которые впоследствии нашли широкое применение не только на автомобилях УАЗ, но и на Газелях.У этого двигателя есть свои недостатки. Некоторые из них можно устранить в полевых условиях, другие требуют профессионального вмешательства. Но в дороге этот мотор выходит из строя крайне редко, поэтому его можно назвать надежным. Другое дело, что ресурс в 150 000 километров пробега не так уж и много. Хотелось бы видеть цифру чуть выше, хотя бы 250 тысяч. Но при бережном уходе и бережной эксплуатации 417 может проехать больше, чем написано производителем.

    Двигатель ЮМЗ 417 УАЗ 469, 452 Буханка

    Краткое описание

    Двигатель УМЗ 417 предназначался для установки на российские внедорожники Ульяновского автозавода, такие как УАЗ 469 и УАЗ 452 «Буханка».
    Особенности. На смену УМЗ 414 пришел мотор УМЗ 417. Двигатель обзавелся новейшей ГБЦ, идентичной ГБЦ автомобиля ГАЗ-24 (ЗМЗ-402). При этом степень сжатия увеличилась с 6,7 до 7,0. Изменения коснулись и газораспределительного механизма – был установлен другой распределительный вал и новые впускные клапаны (диаметр крышки увеличен до 47 мм). ГБЦ с круглыми окнами для коллектора, на ранних двигателях коллектор для однокамерных карбюраторов.Двухкамерный карбюратор на двигателях с индексом 4178.
    Преграды мотора давно известны — низкое качество деталей и сборки, проблемная система охлаждения (мотор склонен к перегреву), течи масла отовсюду, даже через блокировать.
    Ресурс мотора УМЗ-417 около 150 тыс. км.
    Двигатель имеет ряд модификаций (см. ниже).

    Характеристики двигателя ЮМЗ 417 УАЗ 469, 452 Буханка

    Дизайн

    Четырехтактный 4-цилиндровый бензиновый карбюраторный с контактным распределителем зажигания, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с нижним расположением одной книги распределительного вала.Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — под давлением и разбрызгиванием.

    Блок цилиндров из дюралюминия с металлическими гильзами. У ЮМЗ-417 втулки посажены через резиновые кольца, в отличие от ЗМЗ-402, у которого посадка осуществляется через медные прокладки. Время от времени резиновые кольца снижают прочность блока 417-го мотора . Блок не имеет ребер жесткости. Лишь на более поздних двигателях появились 3-4 ребра. На блоке УМЗ-417 есть крепление для масляного фильтра от ВАЗ-2101.

    Сколько литров масла в двигателе Рено Дастер.

    УАЗ 39625

    БУКАНА . Менять масло легко!

    Ребят меняю масло всегда сам. Я никогда не обращаюсь в мастерские, потому что всю жизнь работаю в ИХ СРЕДЕ.
    Если продолжать говорить о сходствах и различиях моторов УМЗ-417 и ЗМЗ-402, то можно сказать, что коленвал, распределительный вал, шатуны, поршни, кольца, толкатели и шатуны одинаковы.Рукава разные из-за разницы в способе посадки. Маховик 417-го больше в диаметре и тяжелее, соответственно и раструб больше по размеру. На ЗМЗ набивка размещается в канавке в блоке и крышке коленчатого вала, а на УМЗ свинчивается и опрессовывается штампованными стальными пластинами, что в конечном итоге отрицательно сказывается на герметичности конструкции.
    У УМЗ 417 происходит забор и подача охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров, в результате неравномерного охлаждения двигателя.Насос ЗМЗ 402 надежнее 417-го, у него сальник, а не фибра. Но это относится только к насосу старого образца! Сейчас на новых насосах для 417-го мотора используется сальник.
    Важно отметить, что выпускной коллектор на УМЗ 417 имеет конструкцию 4-1, которая давит двигатель на средних и высоких оборотах.

    Модификации

    1. УМЗ 417.10. предназначен для установки на автомобили УАЗ-3151 (бензин 76, 92 л.с.).
    2. УМЗ 4175.10. имеет повышенную степень сжатия 8.2 под 92 бензин. Мощность 98 л.с. Используется на автомобилях Газель.

    Сколько литров масла в двигателе тойота камри.

    3. УМЗ 4178.10. используется коллектор для двухкамерного карбюратора.
    4. УМЗ 4178.10-10. установлена ​​ГБЦ от ЮМЗ-421 с увеличенными до 39мм выпускными клапанами. Комплектуется сальником коленчатого вала вместо набивки. Насос крепится к блоку. предназначен для автомобилей УАЗ.

    Служба

    Замена масла в двигателе ЮМЗ 417. Интервал замены масла. 10 тыс. км. Объем масла сухого двигателя с масляным радиатором 5,8 л. При замене в системе смазки и радиаторе остается от 0,5 до 1 литра масла . Масляный фильтр от ВАЗ 2101. Масло рекомендовано производителем. М-8-В SAE 15W-20, М-6z/12G SAE 20W-30, М-5z/10g1, М-4z/6B1 SAE 15W-30.
    Регулировка клапанов Регулировать зазоры необходимо каждые 15 тыс. км.

    Технический регламент на модель УАЗ Хантер требует замены моторного масла в бензиновых и дизельных двигателях каждые 15 000 км пробега или один раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше.Причем обязательной процедурой является замена масла на 2500 км, после так называемой «обкатки». При тяжелых условиях эксплуатации, таких как: езда на короткие расстояния, очень частые запуски двигателя и очень плохие дорожные условия (пыль, грязь, песок), замена масла требуется через более короткие промежутки времени.

    В дизеле УАЗ Хантер масло лучше менять каждые 10 тыс. км, а еще лучше — каждые 8. Все дело в том, что солярка в России, мягко говоря, не очень хорошая, из-за этого, моторное масло быстро приходит в негодность.А от более частой замены масла ваш двигатель скажет только «спасибо» и будет чище. Кроме того, при замене масла необходимо сразу менять масляный фильтр, а также воздушный и топливный фильтры (по возможности), так как они не стоят таких больших денег, при этом существенно влияя на формирование правильного топливно-воздушного смесь.

    Вязкость

    Для бензиновых двигателей рекомендуются всесезонные моторные масла класса вязкости: 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.Для дизельного агрегата объемом 2,2 литра подойдет масло с вязкостью 10W-40. Для тех, кто не очень разбирается в обозначениях, первое число указывает на «холодную» вязкость, а второе, соответственно, на «горячую» вязкость (чем больше это число, тем гуще масло при рабочей температуре двигателя). Это так называемая вязкость SAE. Например, 0W — означает, что масло способно сохранять приемлемую текучесть до -35 градусов Цельсия.

    Обратите внимание, что масла 0W-40 и 20W-40 хоть и имеют одинаковое обозначение вязкости «горячий» (вторая цифра после W), однако в первом случае масло может работать при температуре от -35 до 0 градусов , а во втором — от 0 до +35.Дело в том, что зимнее масло по консистенции всегда более жидкое, чем всесезонное или летнее, поэтому при высоких температурах масляная пленка в месте соприкосновения поршня с цилиндром слишком тонкая, в результате возможны сильные задиры. как на юбках поршней, так и в самих цилиндрах.

    На фото (нажмите для увеличения) изображена канистра масла Лукойл «Супер» вязкостью 10W-40. Это масло подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей – о чем свидетельствует надпись на канистре «SG/CD».

    Зольность

    Этот параметр определяет количество металлосодержащих присадок, иначе говоря, количество золы, которая остается после полного сгорания (испарения) масла. Масла полнозольные — с полным пакетом присадок, на канистре это указывается как Full Saps, или по классификации ACEA: А1, В1; А3,В3; А3, В4; А5, В5.

    Масла

    Среднезольные (уменьшенный пакет присадок) обозначаются на канистре как MID SAPS, или по ACEA: C2/C3.В малозольных маслах пакет присадок еще меньше; они обозначаются как Low SAPS или ACEA C1/C4.

    Зачем снижать зольность? Высокое содержание сульфатной золы не допускается в большинстве современных автомобилей из-за европейских норм выбросов. Такие масла меньше забивают сажевые фильтры, катализаторы, а также меньше откладываются на поршнях и кольцах.

    УАЗ Хантер использует простые по конструкции двигатели, поэтому можно смело использовать среднезольные и даже полнозольные масла, если не хотите переплачивать.

    Процедура замены

    Прежде чем приступить к процедуре замены масла, необходимо определиться, какое масло вы будете заливать в свой двигатель. Если ранее в двигатель была залита «минеральная вода», ни в коем случае нельзя заливать синтетическое моторное масло без предварительной промывки двигателя. Верно и обратное, при переходе с синтетического на минеральное масло также необходимо промыть двигатель, так как эти масла не совместимы друг с другом.

    Может произойти непредсказуемая реакция, которая может вызвать хлопья в системе смазки двигателя, состоящей из множества каналов малого диаметра, которые забьют масляные каналы и двигатель заклинит.А вот полусинтетическое масло одинаково совместимо как с минералкой, так и с синтетикой, соответственно в этом случае можно обойтись и без промывки двигателя.

    Многие автолюбители не доверяют промывкам, особенно так называемым «пятиминутным промывкам» (когда в старое масло на 5 минут работы двигателя заливается специальная жидкость, потом она вся сливается), так как полностью слейте промывочную жидкость, любая ее часть так или иначе останется в двигателе и ухудшит смазывающую способность нового масла.

    Поэтому к промывкам нужно относиться с особой осторожностью, использовать их только тогда, когда это действительно необходимо — при смене типов масел, или если автомобиль куплен с рук и вы не знаете какое масло туда залито. Для замены потребуются: новое моторное масло и фильтр, чистая ветошь, емкость для слива масла объемом от 5 литров, ключ на 17, отвертка (или специальный ключ для откручивания масляного фильтра).

    Итак, что нужно сделать, чтобы поменять масло в двигателе УАЗ хантер:

    1. Поставить автомобиль на смотровую яму, подъемник или эстакаду.Если двигатель холодный, прогрейте его до рабочей температуры.
    2. Открутить крышку маслозаливной горловины и снять защиту (или брызговик) двигателя.
    3. Очистите болт слива масла (под картером) проволочной щеткой или тряпкой.
    4. Ключом на 17 откручиваем болт слива масла, предварительно подставив под это место емкость. Чтобы масло стекало быстрее, можно немного покрутить стартер (но не запускать).
    5. Отвинтите масляный фильтр, но не переворачивайте его, когда вынимаете из автомобиля, в нем есть масло.Если фильтр «застрял» и не выкручивается, используйте отвертку. Необходимо проткнуть фильтр как можно ближе к его дну, тем самым сделав рычаг.
    6. Установите новый фильтр, добавив в него немного масла, обязательно смажьте уплотнительное кольцо фильтра маслом и затяните вручную как можно туже.
    7. Закрутить сливной болт в картере, только после этого можно заливать новое масло.
    8. Залейте новое масло.

    Объем заливки зависит от объема двигателя.В бензиновый двигатель УАЗ 2,7 заливается 7 литров моторного масла. В двигатель объемом 2,9 – 5,8 л масла. В дизельном агрегате 2,2 — масла при замене должно быть 5,5 литров.

    Использованную мелочь не выбрасывать и не смешивать с бытовыми отходами, так как это наносит непоправимый ущерб окружающей среде, например, загрязнение подземных вод и не только…

    Если постоянно доливать масло в двигатель, скорее всего поршневые кольца или маслосъемные колпачки уже не такие как с завода (изношены), в результате чего масло попадает в камеру сгорания и его уровень постепенно падает.Но, любой двигатель так или иначе «кушает» масло при эксплуатации в допустимых пределах.

    Для мотора ЗМЗ-409 нормой считается расход масла до 100 г/1000 км пути. Этот показатель может немного меняться, в зависимости от типа заливаемого масла. ЗМЗ-409 вмещает всего 7 литров масла, однако при замене лучше лить 6 литров, так как сразу все слить не получится.

    Уже много лет с момента приобретения заливаю масло в двигатель УАЗ-а М8В и как-то все устраивало, но в последние годы качество этого масла стало, прямо скажем, очень плохим.Конечно, надо бы перейти на другой, но кое-где были течи, а так как приходилось постоянно доливать, брать дорогой вариант не хотелось.

    Но после капитального ремонта и устранения всех проблем снова встал вопрос какое масло заливать в двигатель УАЗ. В магазинах марки масел, указанные в книге по ремонту и эксплуатации, почему-то полностью отсутствовали. Посмотрев в интернете характеристики этих смазок, подобрал аналог марки 10W-40, наиболее близкий по параметрам к маслу М8В.

    Некоторые параметры даже лучше, например, вязкость.

    Одним из основных параметров подбора моторного масла является степень сжатия в цилиндрах, этому требованию полностью отвечает 10W-40. В таблице указаны технические характеристики:

    С началом использования этого масла я заметил, что давление в двигателе увеличилось на половину атмосферы, а самое главное двигатель стал тише шуметь при работе.

    Давление масла в двигателе УАЗ должно быть при скорости 45 км/ч от 2 до 4 кгс/см2, максимальное давление может быть до 5 кгс/см2.В жару может быть и ниже, но все эти показатели зависят от качества масла, состояния двигателя и помпы. Запуск двигателя зимой проще и неприятности с выдавливанием масла, о которых я писал в меньшем.

    Емкость системы

    Полностью заполненная система смазки двигателя вмещает 5,8 л. Сколько масла заливается в двигатель УАЗ, зависит от того, какой фильтр установлен (большой или малый) и подключен ли маслорадиатор. Значит для замены нужно приобрести 7 литров.6 литров будет заполнено и один про запас.

    Замена

    Замена масла в двигателях УАЗ производится при сезонном техническом обслуживании или через 16 000 км. Если в систему было залито одно масло и оно не очень грязное, то промывать двигатель не нужно. В противном случае нужно использовать промывочное масло или приобрести присадку, которая добавляется в масло перед сливом.

    Применяется также в новых инжекторных машинах типа УАЗ Патриот. Вот таблица зависимости заливки марки масла в двигатель УАЗ Патриот от температуры окружающего воздуха:

    Масла для УАЗ Патриот

    Выход

    Подводя итог по вопросу, какое масло заливать в двигатель УАЗ, можно сказать, что вариантов много.Однако не стоит брать дешевый, если вы хотите, чтобы двигатель служил вам верой и правдой, и как можно дольше. Дальнейшее улучшение характеристик возможно за счет использования минерального масла более высокой ценовой категории, например, марки ZIC для бензиновых двигателей, категории HIFLO.

    Своими руками

    4.17. Система охлаждения двигателя: 1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного патрубка; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — шланг отвода радиатора; 6 — левый бак Подробнее →

    Пост размещен в рубрике Обзоры.

    Аварийный сигнал перегрева охлаждающей жидкости Большинство автомобилей оснащены датчиком температуры, измеряющим рабочую температуру двигателя. Если во время движения срабатывает сигнализация перегрева (или стрелка индикатора температуры становится красной Читать далее →

    Сообщение размещено в рубрике Обслуживание и ремонт.

    Приветствую вас, уважаемые автомобилисты. С подобной проблемой сталкиваются многие автолюбители: приехал вчера, оставил машину в гараже, все нормально.Утром начал заводить двигатель, но он не заводится. Для этого может быть много причин. Но в этом Читать далее →

    Пост размещен в рубрике Своими руками.

    Ресурс оригинальных запчастей на такие модели как Фольксваген Джетта 6 во многом зависит от климатических условий и от качества топлива. В идеальных условиях оригинальные свечи Фольксваген могут исправно работать на протяжении 50-60 тысяч километров пробега.Советы госдилера Подробнее →

    Сообщение размещено в рубрике Обслуживание и ремонт.

    Когда температура воздуха опускается ниже 15 градусов, автомобилисты часто не заводят двигатель по утрам. Есть много причин, почему это происходит. Одним из таких является попадание топлива на свечи зажигания. А такое бывает как с карбюратором Читать далее →

    Сообщение размещено в рубрике Советы.

    Ситуацию, при которой двигатель не заводится с первого раза, либо вообще не заводится, вряд ли можно назвать приятной. Опытные автолюбители знают, что любая неисправность системы зажигания приводит к частичному, а зачастую и полному отказу в работе двигателя автомобиля. Читать далее →

    Сообщение размещено в рубрике Тюнинг.

    Мало кто из автовладельцев знает, что такое двигатель MPI. Эта аббревиатура расшифровывается как Multi-Point-Injection, а сам двигатель представляет собой конструкцию с системой многоточечного впрыска топлива.Если обобщать данные, то особенность Читать далее →

    Пост размещен в рубрике Авто гаджеты.

    Отечественный дизель ЗМЗ-514, отзывы о котором мы рассмотрим далее, представляет собой семейство четырехцилиндровых двигателей с 16 клапанами и четырехтактным режимом работы. Объем силового агрегата составляет 2,24 литра. Изначально двигатели планировалось мон Читать далее →

    Пост размещен в рубрике Своими руками.Двигатель

    MPI в автомобилях Volkswagen: принцип работы, особенности, преимущества и недостатки. Двигатель MPI представляет собой инжекторную конструкцию с использованием устройства многоточечного впрыска топлива. Поэтому данный мотор получил соответствующий Читать далее →

    Сообщение размещено в рубрике Тюнинг.

    Практически каждый автовладелец задавал себе вопрос: «Как и с помощью чего можно отмыть двигатель от других загрязнений?» В процессе длительной эксплуатации автомобиля в моторном отсеке скапливается большое количество загрязнений разного рода.Читать далее →

    Пост в рубрике Устройство.

    Мазда 626 г.в. Система контроля выбросов отработавших газов

    Автомобиль Мазда 626 был разработан и выпущен еще в 1979 году, с тех пор он прошел большое количество различных модернизаций и изменений. Благодаря постоянному совершенствованию этот автомобиль до сих пор очень актуален и востребован, а среди автомобилей среднего класса считается лидером продаж.

    История автомобиля Mazda 626

    На вторичном рынке автомобилей именно Mazda 626 всегда была самой популярной.Эта тенденция сохранилась и по сей день, этот автомобиль считается самым успешным модельным рядом восьмидесятых, за все время существования марки. За все годы выпуска машина выходила во множестве модификаций, с разными вариантами кузова.

    Выпущены практичный универсал, пятидверный хэтчбек и, конечно же, классический седан Mazda 626. Больше всего этих автомобилей было создано с передним приводом, но в некоторых модификациях встречались и полноприводные машины, с управляемыми задними колесами.В России таких экспериментов немного; в наших краях можно найти только переднеприводные автомобили этой модели.

    Несмотря на то, что существуют разные варианты кузова, все Mazda 626 имеют общие черты, которые в основном проявляются в классическом, можно даже сказать японском дизайне.

    В целом автомобиль производит впечатление крупногабаритного, за счет большой площади остекления. Этот автомобиль не претендует на звание автомобиля представительского класса, его скорее можно считать хорошим семейным автомобилем.

    Несмотря на превосходное качество автомобилей Mazda, они также подвержены поломкам. Что приятно, суровые погодные условия и соль, посыпанная российскими дорогами, не сделали эти машины ржавыми, даже те автомобили, которые были выпущены более тридцати лет назад, не имеют проблем с покрытием. Исключение составляет только некачественный ремонт.

    К сожалению, некоторые другие детали, например, выхлопная система, не заслуживают таких же положительных отзывов. Поломки, которые касаются выхлопной системы этой модели, встречаются настолько часто, что работникам специализированных станций технического обслуживания давно пора бы выпустить отдельное руководство по ремонту Mazda 626.Как правило, задняя сторона глушителя этого автомобиля не живет в России более трех лет.

    Брать оригинальный глушитель — достаточно разорительное мероприятие, из-за этого владельцы не устанавливают оригинальные, либо берут «доноров» других марок автомобилей. Здесь стоит отметить следующее – шасси и двигатели когда-то использовались компанией Kia.

    Запчасти Мазда 626 несравнимо дороже запчастей Киа, этим можно воспользоваться, ведь выгода в этом случае очень ощутима.При этом качество продукции обоих брендов практически идентично.

    Много интересной, а главное полезной информации можно найти в книгах по автомобилям, их устройству, правильной эксплуатации и ремонту. Если вы владелец автомобиля Мазда 626, то книга по ремонту Мазда 626 вам пригодится.

    Из него вы сможете взять справочную информацию о своем автомобиле, а кроме того ознакомиться с практическими советами автолюбителей, которые основаны на их многолетнем опыте.

    Если вы уже решили провести капитальный ремонт своей Mazda 626, то начать желательно с «прослушки» двигателя.Бензиновые двигатели, которые устанавливаются на автомобиль, могут иметь как четыре, так и шесть цилиндров.

    Естественно, 4 двигателя встречаются гораздо чаще. При покупке Mazda 626 ждать какой-то неординарной динамики нет смысла, ее двигатель не предназначен для резкой езды. С другой стороны, такие автомобили имеют более низкую цену и более рациональный расход топлива.

    Идеально подходит для езды по городу. Основная проблема моторов, сошедших с конвейера Мазды, это требовательность к качеству заливаемого масла.Масло должно быть исключительно качественное, и самое дорогое. Даже не думайте экспериментировать с маслом, заливая какие-то дешевые продукты, чтобы сэкономить копейки, можно наоборот «попасть» на кругленькую сумму при ремонте двигателя.

    Также необходимо следить за тем, чтобы не было присадок, иначе гидрокомпенсаторы начнут постукивать. Вообще, перед покупкой подержанной Мазды 626 лучше сразу послушать ее двигатель в непрогретом состоянии, тогда сразу будет слышен стук компенсаторов.

    Других неприятных и раздражающих особенностей при эксплуатации Mazda 626 обнаружить не удалось. Необходимо помнить, что периодически следует менять ремень ГРМ, а также следить за общим состоянием автомобиля.

    Имейте в виду, что эксплуатация и ремонт Mazda 626 требует определенных знаний в области автомобилей, поэтому лучше сразу после покупки ознакомиться с соответствующей литературой. Ведь, согласитесь, всегда дешевле предусмотреть поломку, чем ее устранять.

    Ремонт Мазда 626 своими руками — краткое изложение

    Руководство Мазда 626 по устройству, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Мазда 1983-1991 гг. выпуска, с бензиновыми двигателями 1,6, 2,0, 2,2 л. и дизельные двигатели объемом 2,0 л.

    Руководство по ремонту Мазда 626, составлено на основе опыта работников СТО и содержит технические характеристики, описания ремонта отдельных узлов и агрегатов, раздел по устранению неисправностей, а также содержит рекомендации по техническому обслуживанию автомобилей Мазда 626 .

    Книга содержит материалы по ремонту и устройству:

    • 4-цилиндровая модель
    • с бензиновым двигателем 1,6 л; 1,8 литра; и 2,0 л.
    • 2,0 л. дизельный двигатель
    • все двигатели с 8 и 12 клапанами

    СКАЧАТЬ книга: «Ремонт Мазда 626 своими руками»

    Mazda 626 выпуска 1985-1989 годов выпуска.
    4-цилиндровая модель
    1,6 л, 1,8 л, 2,0 л — бензиновый двигатель,
    2,0 ​​л — дизельный двигатель
    Двигатели с 8-12 клапанами

    Устройство, обслуживание и ремонт Mazda 323 с 1985 г.в.

    ВВЕДЕНИЕ
    Двигатели
    Система смазки двигателя
    Управляющие органы
    Настройки и рутинное обслуживание
    Система бензиновых двигателей
    Система смазки двигателя
    Система охлаждения
    Система зажигания
    Силовая система и карбюратор
    Дизельные двигатели
    Выхлопная система
    Сцепление
    Ручная трансмиссия
    Автоматическая коробка передач
    и рулевое управление
    Тормозная система
    Колеса, шины, кузов
    Электрооборудование
    Отопитель, система освещения
    Органы управления
    Электрические цепи

    Мультимедийный гид.Размер 130Мб. Скачать.

    Ремонт и эксплуатация автомобиля Mazda 626 1991 — 1998 годов выпуска

    Руководство пользователя
    Техническое обслуживание
    Двигатели
    Отопление и вентиляция
    Топливная система
    Выхлопная система
    Коробки передач
    Система снижения токсичности
    Сцепление и полуоси
    Тормозная система
    Шасси
    Кузов
    Электрооборудование
    Электрические схемы

    Мультимедийный гид. Размер 170Мб. Скачать.

    Mazda 626 1992-2002 годов выпуска

    Модель 626 1992-2002 гг. 626 GE, 626 GF седан, хэтчбек
    Бензиновые и дизельные двигатели объемом 1,8, 2,0, 2,5 л
    В руководстве подробно описаны эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт автомобилей Mazda 626 двух поколений:
    1992-1997 гг. и 1997-2002 со всеми вариантами двигателя.
    Предназначен для автовладельцев и работников СТО.

    Устройство, обслуживание и ремонт Mazda 323/Familia/Protege

    2WD и 4WD модели 1998 — 2004 годов выпуска с бензиновыми двигателями ВЗ (1.3 л), ZL (1,5 л), ZM (1,6 л), FP (1,8 л) и FS (2,0 л).

    В руководстве дается пошаговое описание порядка эксплуатации, ремонта и технического обслуживания переднеприводных и полноприводных автомобилей Mazda 323/Familia/Protege 1998-2004 годов выпуска, оснащенных ВЗ (1,3 л), Бензиновые двигатели ZL (1,5 л), ZM (1,6 л), FP (1,8 л) и FS (2,0 л).

    Модель с правым рулем 1. Женское зеркало 2. Зеркало заднего вида с антибликовым покрытием 3. Солнцезащитный козырек 4. Рулевое колесо 5. Звуковой сигнал 6. Переключатель наружного зеркала * 7.Ремень безопасности 8. Выключатель электростеклоподъемника * …


    Модель с правым рулем (тип А) 1. Индикатор температуры окружающего воздуха/часы* 2. Кнопка будильника 3. Рычаг стеклоочистителя и омывателя 4. Приборная панель5, 6. Рычаг включения фар и указателя поворота 7. Выключатель противотуманной ..

    Табличка с моделью автомобиля Информационная табличка о контроле за выбросами в атмосферу Табличка давления в шинах Номер двигателя Номер шасси …


    Органы автоматического переключения передач 1. Рычаг переключения режимов 2.Кнопка разблокировки (для предотвращения опасного переключения передач) 3. Кнопка удержания (нажатие этой кнопки активирует режим удержания, повторное нажатие отключает этот режим) 4. Индикатор цепи …

    Обгон Для получения дополнительной мощности при обгоне другого транспортного средства или подъеме по склону полностью нажмите педаль акселератора. Ведущий мост переключится на следующую более низкую передачу. Подъем по крутому склону из неподвижного положения Чтобы подняться по крутому склону из неподвижного положения: 1. Нажмите на педаль тормоза. 2. Переключитесь на …


    Приборная панель 1. Указатель температуры охлаждающей жидкости 2. Указатель поворота 3. Световые индикаторы 4. Спидометр 5. Сигнальные и контрольные лампы 6. Тахометр 7. Указатель уровня топлива 8. Одометр и одометр …

    Щетки ветрового стекла Ключ зажигания должен быть в положении ON (II). OFF – выключено INT – периодически 1 – нормально 2 – быстро Включите стеклоочистители, переместив рычаг вниз. Щетки прерывистого действия с переменной скоростью * Комплект …

    Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла (хэтчбек) 1.Стеклоочиститель и омыватель стекла 2. Омыватель ON — нормальный режим INT — прерывистый режим OFF — выключен Очиститель заднего стекла Ключ зажигания должен быть в положении ON (II). Включите стиральную машину, повернув переключатель. Омыватель заднего стекла…

    Омыватель фар Чтобы очистить фары, нажмите кнопку омывателя фар, когда ключ зажигания находится в положении ACC (I) или ON (II). Не включайте эту стиральную машину более чем на 10 секунд за один раз. …

    Тип A Тип B Задний обогреватель удаляет иней, запотевание и тонкий лед с заднего стекла.Ключ зажигания должен находиться в положении ON (II). Удалите весь снег с заднего стекла. Нажмите кнопку включения антиобледенителя; индикатор должен загореться. Нажмите кнопку еще раз…

    1. Бортовой компьютер Бортовой компьютер расположен на передней консоли. Он может показывать: — текущий расход топлива; — средний расход топлива; — примерное расстояние, которое вы можете проехать с топливом в баке. Наружная температура …

    1. Отображение наружной температуры Без бортового компьютера Наружная температура отображается, когда ключ зажигания находится в положении ACC (I) или ON (II).С бортовым компьютером Температура наружного воздуха отображается, когда ключ зажигания находится в положении ACC (I). При ключе зажигания в положении ON (II) нажать кнопку SELE…

    Тип A и B Установка времени Ключ зажигания должен находиться в положении ACC (I) или ON (II). Чтобы установить час Нажмите кнопку H (часы), чтобы изменить час. Чтобы установить минуты Нажмите кнопку M (минуты), чтобы изменить минуты. Тип A 1. Часы 2. Минуты 3. Сброс …

    Первая Mazda 626 появилась в 1979 году на американском рынке.Он был тесным, с двухлитровым четырехцилиндровым двигателем SOHC мощностью 75 л.с. заднеприводный автомобиль, который Consumer Guide тогда назвал «дешевым BMW».

    Было три типа кузова этой серии (впрочем, как и во всех остальных сериях, ведь появившийся в апреле 1989 года в серийной линейке Mazda 626 кузов универсал идет под отдельным названием — GV). В разных комплектациях были доступны 4-дверный седан, пятидверный хэтчбек и двухдверное купе. Покупателям предлагалось два варианта комплектации — DX и LX.Эта версия 626 просуществовала до 1987 года.

    Двигатели, устанавливаемые на серию GC, отличаются индексом. Наиболее распространенным является ФЭ. В него вошло целое семейство 2-литровых моторов (точнее — 1998 куб.см), отличающихся количеством клапанов и системой питания. Так, в серии FE с 1983 по 1987 гг. выпускались двухлитровые карбюраторные двигатели без катализатора мощностью 101 л.с. (индекс 2000/FE). В 1986 году индекс FE был дополнен турбированным инжекторным двигателем 2.0i (FE-EGI) с катализатором и мощностью 120 л.с., который устанавливался на пятидверные версии GT.

    В следующем, 1987 году, на Mazda 626 GC также стали устанавливать двухлитровые 12- и 16-клапанные инжекторные двигатели мощностью 109 и 148 л.с. соответственно и карбюраторные восьми- и двенадцатиклапанные катализаторные «девочки» мощностью 90 и 103 л.с. л.с. соответственно. На восьмиклапанном инжекторном двигателе мощностью 90 л.с. катализатор не ставился. Все это семейство шло под обозначением FE. Помимо двигателей 2.0, ГК комплектовался двигателями старого (с 1983 года) индекса F6 объемом 1.6 литров (1587 куб.см), мощностью 80 л.с. На ГК также устанавливались дизельные двигатели. Это были двигатели RF объемом 2,0 л. (1998 куб.см), 60 л.с. Естественно, что многие двигатели этих серий «перешли» в следующую 626-ю серию.

    1. Руководство по эксплуатации

    1.0 Инструкция по эксплуатации
    1.2 Обзор приборной панели
    1.3 Информационные таблички автомобиля
    1.4 Автоматическое переключение передач
    1.5 Советы по вождению
    1.6 Приборная панель
    1.7. Предупреждающие звуковые/световые сигналы, фары
    1.8 Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла
    1.9 Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла
    1.10 Омыватель фар
    1.11 Обогреватель заднего стекла
    1.12 Бортовой компьютер
    1.13 Индикатор наружной температуры
    1.14 Часы
    1.15 Типы систем …

    2. Техническое обслуживание

    2.0 Техническое обслуживание
    2.2 Ford Pro
    2.2 -6 График технического обслуживания
    2.3 Первичные и вторичные проверки
    2.4 Проверка уровней масла и жидкости
    2.5 Проверка состояния шин и давления в шинах
    2.6 Проверка уровня жидкости гидроусилителя рулевого управления
    2.7 Проверка уровня жидкости АКПП
    2.8 Замена моторного масла и масляного фильтра
    2.9 Проверка ремней безопасности
    2.10 Проверка и замена щеток стеклоочистителей
    2.11 Осмотр, техническое обслуживание…

    3. Двигатели

    3.0 Двигатели
    3.1. Технические характеристики
    3.2. Бензиновый 4-цилиндровый двигатель (2 литра)
    3.3. Бензиновый двигатель V6 (2,5 литра)
    3.4. Переборка двигателей (1,6 и 1,8 л)
    3.5. Переборка двигателя (2,0 и 2,5 л V6)
    3.6. Дизельный двигатель 2.0 литр
    3.7. Электрические системы двигателя

    4. Отопление и вентиляция

    4.0 Отопление и вентиляция
    4.2 Технические характеристики
    4.3 Термостат
    4.4 Вентиляторы охлаждения
    4.5 Радиатор и расширительный бачок
    4.6 Водяной насос
    4.7 Датчик температуры охлаждающей жидкости
    4.8 Масляный радиатор двигателя (6-цилиндровые модели) цепь электровентилятора
    4.10 Электродвигатель вентилятора
    4.11 Блок управления отопителем и кондиционером
    4.12 Радиатор отопителя
    4.13. Системы кондиционирования воздуха…

    5. Топливная система

    5.0 Топливная система
    5.1. Идентификация
    5.2. Система питания (двигатели 1,6 и 1,8 л)
    5.3. Система питания (двигатели 2,0 и 2,5 л)

    6. Выхлопная система

    6.0 Выхлопная система
    6.1. Обслуживание выхлопной системы
    6.2. Системы контроля выбросов и управления двигателем

    9. Тормозная система

    9.0 Тормозная система
    9.2 Технические характеристики
    9.3 Антиблокировочная тормозная система (ABS)
    9.4 Накладки дисковых тормозов
    9.5 Тормозной суппорт
    9.6 Тормозной диск
    9.7 Тормозные колодки
    9.8 Колесный цилиндр
    9.9 Главный тормозной цилиндр
    9.10 Тормозные трубки и шланги
    9.11 Прокачка тормозной системы
    9.12 Вакуумный усилитель
    9.13 Высота и свободный ход тормоз
    9.15 Тросы ручного тормоза
    9.16 Сигнальный выключатель…

    11. Кузов

    11.0 Кузов
    11.2 Техническое обслуживание и ремонт кузова
    11.3 Виниловая отделка
    11.4 Ремонт мелких повреждений кузова
    11.5 Ремонт значительных повреждений кузова
    11.6 Петли и замки
    11.7 Замена лобового и не опускающихся окон
    11.8 Замена решетки радиатора (модель Mazda 626)
    11.9 Капот
    11.10 Бамперы — снятие и установка
    2 11.11 Переднее крыло 4 9000 Пластиковая панель перед лобовым стеклом
    11.13 Панель обшивки двери
    11.14 Двери
    11.15 Замок двери, барабан…

    12. Электрооборудование

    12.0 Электрооборудование
    12.2 Поиск источника неисправности в системе электрооборудования
    12.3 предохранителя
    12.4 Автоматические выключатели
    12.5 RELAY
    12.6 Индикатор направления / Флашер опасности
    12.7 Рулевая колонна Выключатели
    12.7 Переключатели рулевого колеса
    12.8 Переключатели зажигания и блокировки барабана
    12.9 Коммутаторы на приборной панели
    12.10 Инструменты кластерные инструменты
    12.12 Radio Cluster
    12.12 12.13 Антенна
    12.14 Лампы фар

    13. Схемы подключения

    13.0 Схемы подключения
    13.1. Системы запуска двигателя и зарядки аккумулятора
    13.2. Система управления двигателем
    13.3. Фары
    13.4. Приборы наружного освещения
    13.5 Фонари заднего хода
    13.6. Электрические стеклоподъемники
    13.7. Центральный замок и система дистанционного управления
    13.8. Система внутреннего освещения
    13.9 Светильники внутреннего освещения
    13.10. Датчики комбинации приборов и сигнальные лампы
    13.11. Система круиз-контроля
    13.12 Мойка окон… 14.0 Полезные советы
    14.2 Сломанные номера
    14.3 Покупка старой машины или загадочный набор цифр и букв
    14.4 Долговечность автомобиля
    14.5 О параллельности мостов автомобиля и прицепа
    14.6 Подготовка автомобиля к зиме
    14.7 Скорее жив, чем мертв…
    14.8 Что нужно знать при замене масла
    14.9 Владельцам дизельных автомобилей
    14.10 Как работает Работа кондиционера и что делать при его выходе из строя
    14.11 «Автомат»
    14.12 Пробуксовка
    14.13 Особенности работы тормозной системы

    15.0 Техническое обслуживание и ремонт автомобилей, выпущенных с 1986 года

    15.Техническое обслуживание и ремонт автомобилей, выпущенных с 1986 г. Регулировки и техническое обслуживание Двигатель Система впрыска топлива Турбокомпрессор Электрооборудование двигателя Система управления выхлопными газами Сцепление Тормозная система Подвеска Технические данные и характеристики В этом разделе описаны изменения в технических данных и порядке обслуживания МХ 6, выпускаемого с 1986. …

    15.1 Регулировки и обслуживание

    15.1. Регулировки и техническое обслуживание Моменты затяжки, Нм Гайки крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору …..31–43 Болты крепления корпуса топливного фильтра…..24–34 Болты крепления натяжителя зубчатого ремня…..37–52 Болты крепления суппорта заднего колеса: модели 1987 г…… Модели 63–52 1988 года выпуска…..12–17 Гайка крепления подшипника ступицы заднего колеса…..98–177 Крепление маховика к коленчатому валу. ….96-103 Крепление к маховику крышки сцепления в сборе с нажимом…

    15.2 Двигатель

    15.2. Двигатель: С 1988 года двигатели оснащаются 12-клапанной головкой блока цилиндров.Отличие конструкции головки в том, что на каждый цилиндр приходится по три клапана (два впускных и один выпускной). Привод клапанов осуществляется через гидравлические компенсаторы зазоров клапанов, что исключает необходимость периодической регулировки зазоров клапанов. Основные операции по техническому обслуживанию и ремонту ГБЦ остаются прежними, но есть и особенности, которые приведены ниже…

    15.3 Система впрыска топлива

    15.3. Система впрыска топлива Более поздние модели оснащены электронным впрыском топлива.Он состоит из трех основных систем: подачи топлива, подачи воздуха и электронного управления. Для обслуживания системы впрыска топлива, устанавливаемой на детали автомобилей более поздних выпусков, может потребоваться специальное оборудование, поэтому обращайтесь в сервисный центр. Система питания Рис. 15.11. Элементы системы подачи топлива: 1 — топливный фильтр (на высоком…

    15.4 Турбокомпрессор

    15.4. Турбокомпрессор Рис. 15.46. Схема турбонаддува: 1 — датчик давления; 2 — форсунка; 3 — привод; 4 — перепускной клапан; 5 — турбинное колесо; 6 — турбокомпрессор; 7 — от расходомера воздуха; 8 — замок зажигания; 9 — контрольная лампа турбокомпрессора; 10 — предупредительный зуммер; 11 — блок управления Рис.15.47. Схема работы перепускного клапана турбокомпрессора: а — клапан закрыт; б — клапан открыт; 1 — поток отработавших газов; 2 — перепускной клапан; 3 — турбинное колесо…

    15.5 Электрооборудование двигателя

    15.5. Электрическая система контроля детонации двигателя для моделей с турбонаддувом Детонация сгорания вызвана слишком ранним зажиганием и работой двигателя на низкооктановом топливе. Детонация возникает, когда скорость распространения пламени в камере сгорания приближается к скорости звука, в основном к концу процесса горения остаточные газы сильно сжаты и имеют высокую температуру.Детонация характеризуется очень высокой…

    15.6 Система снижения токсичности отработавших газов

    15.6. Система снижения токсичности выхлопных газов На двигателях с турбонаддувом и впрыском топлива устанавливаются системы снижения токсичности выхлопных газов, которые по принципу действия и назначению аналогичны описанным в гл. 8 «Система снижения токсичности выхлопных газов», однако в связи с некоторыми конструктивными отличиями процедуры проверки и обслуживания этой системы несколько отличаются и требуют отдельного рассмотрения.При дефектовке системы снижения токсичности отработал…

    15.7 Сцепление

    15.7. Сцепление С 1986 года некоторые автомобили оснащаются гидравлическим сцеплением. Система гидропривода сцепления состоит из педали, главного цилиндра с бачком, трубопровода, рабочего цилиндра, приводящего в движение вилку выключения сцепления, и подшипника выключения сцепления. Следует проводить предварительные проверки для выяснения причин неисправностей в системе привода гидромуфты. Для начала нужно проверить уровень рабочей жидкости в бачке.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.