Обзор шин: тесты шин — читайте новости, статьи с тегом тесты шин — сайт «За рулем» www.zr.ru

Содержание

Обзор зимних шин: главные новинки сезона 2021-2022

Сформировавшийся за время пандемии коронавируса и связанных с ней карантинных ограничений отложенный спрос привел не только к росту продаж новых автомобилей, но и сделал более востребованными многие сопутствующие товары. В России, как и в северных странах, в список приоритетных покупок для каждого автомобилиста входят зимние шины. Журнал «Движок» выяснил, какие новинки в сегменте зимних покрышек стали доступны на нашем рынке к наступающему сезону 2021/22.

 

Goodyear

Американская компания выпустила к грядущей зиме новое поколение нешипованных шин UltraGrip Performance+ SUV. По заявлению производителя, пробег у новинки увеличен на 13%, а тормозной путь сокращен на 2% по сравнению с моделью прошлого поколения. Новая линейка шин предназначена для растущего рынка кроссоверов и внедорожников. В составе резиновой смеси, из которой изготовлены покрышки, используется целый ряд специальных компонентов, обеспечивающих шинам повышенную стойкость к износу (технология Mileage Plus), высокую эластичность протектора при низких температурах (технология Winter Grip) и способность к восстановлению исходной формы покрышки при деформации (технология Traction Protect).

Новинка доступна в 33 типоразмерах с посадочным диаметром от 16 до 20 дюймов. Линейка охватывает широкий спектр кроссоверов и внедорожников — от компактных городских машин до крупногабаритных полноприводных автомобилей премиум-класса.

Кроме того, Goodyear предложит россиянам еще одну новинку: шипованную модель UltraGrip Arctic 2 и ее версию для кроссоверов UltraGrip Arctic 2 SUV. В новой шине используются шипы особой формы, получившие название Arctic Eagle Claw, что дословно переводится как «коготь арктического орла». По сравнению с первым поколением модели стержень шипа стал острее и тоньше — так он легче проникает в лед, удерживая автомобиль на траектории, уточняет производитель.

Количество шипов в шине увеличилось, по сравнению с прежней моделью их стало на 69% больше (220 штук). Для лучшей фиксации в протекторе основание шипа имеет изогнутую якорную форму — еще одна запатентованная технология Goodyear. За минимизацию уровня шума в салоне отвечает технология Noise Control: в шине есть специальная мягкая прослойка, которая амортизирует удар шипов о дорожное покрытие.


Goodyear UltraGrip Performance (слева) и Goodyear UltraGrip Arctic 2  

Nokian Tyres

Финский бренд обновил к нынешней зиме свою флагманскую линейку и представил россиянам новую модель Nokian Hakkapeliitta 10p (литера «р» в названии обозначает специальную версию для России и стран СНГ). Модификация Hakkapeliitta 10p SUV предназначена для внедорожников и кроссоверов, модель Hakkapeliitta 10 EV — для электромобилей и гибридов. Впервые в истории компании Nokian Tyres представляет версии моделей, ориентированные на рынки России, Казахстана и Беларуси.

Линейка шин Hakkapeliitta 10p включает 137 типоразмеров. В размерном ряду — шины посадочным диаметром от 14 до 22 дюймов, покрышки представлены в скоростной категории T (190 км/ч). В большинстве типоразмеров шины имеют маркировку XL, обозначающую максимально возможную грузоподъемность в данном размере.

Шины Nokian Hakkapeliitta 10p оснащены шипами двух типов. Фирменная технология двойной ошиповки усовершенствована за счет особого расположения шипов. В частности, новые шипы в форме звезды развернуты на 180 градусов на обеих плечевых областях шины. Количество шипов в шине также было увеличено, их расположение рассчитывается исходя из размера. Например, в наиболее популярном типоразмере 205/55 R16 их стало 220, на 16% больше по сравнению с предыдущей моделью аналогичной размерности.

Боковины новых шин усилены синтетическими арамидными волокнами, добавленными в резиновую смесь (фирменная технология Aramid Sidewalls). Такие волокна, как заявляет производитель, делают покрышки более устойчивыми к повреждениям и порезам, а в ряде случаев они способны полностью предотвратить повреждение шин.

Hakkapeliitta 10 EV отличаются от стандартной «десятой» модели прежде всего сниженным уровнем шума. На внутреннюю поверхность таких шин нанесен специальный пористый звуко- и вибропоглощающий материал. Подобная технология, получившая название Silent Drive, применяется во всех типоразмерах шин Hakkapeliitta 10 EV.


Nokian Hakkapeliitta 10p SUV (слева) и Nokian Hakkapeliitta 10p  

Nordman

Суббренд Nokian Tyres представил к предстоящему сезону новые шипованные шины Nordman 8 и Nordman 8 SUV, созданные на основе хорошо зарекомендовавших себя моделей Nokian Hakkapeliitta 8 и Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Размерный ряд Nordman 8 включает шины диаметром от 13 до 20 дюймов, которые могут быть установлены как на компактные городские автомобили, так и на более крупные машины среднего класса. Линейка типоразмеров шин Nordman 8 SUV для внедорожников и кроссоверов охватывает как небольшие, так и среднеразмерные автомобили, размер шин которых варьируется от 15 до 19 дюймов. Размерный ряд включает в себя также несколько специальных модификаций с маркировкой XL.

В шинах Nokian Nordman 8 количество шипов увеличено почти на 50% по сравнению с моделью-предшественницей (190 штук против 125 в размере 205/55 R16). Технология ошиповки ранее применялась в модели Nokian Hakkapeliitta 8. Распределение шипов оптимизировано, располагаются они не рядами, а равномерно распределяются по всей площади протектора. Благодаря этому, как заявляет производитель, повышается уровень сцепления шин с дорогой. Кроме того, подобная концепция ошиповки улучшает управляемость автомобиля и одновременно смягчает контакт с дорожным полотном.


Nordman 8 (слева) и Nordman 8 SUV  

Kaмa Tyres

Отечественный бренд расширил к новому сезону размерный ряд шипованных шин Кама Alga и их версии для внедорожников и кроссоверов Alga SUV.

В линейке типоразмеров покрышек Alga в этом году представлены модели в диапазоне от 13 до 15 дюймов (всего 7 моделей). В ассортименте Кама Alga SUV – модели в диапазоне от 15 до 16 (всего 5 моделей).

Как заявляет производитель, двенадцать и более дорожек расположения шипов в шинах семейства Alga создают эффективное сцепление в пятне контакта шины с ледяной и снежной поверхностью дороги при динамичном разгоне или торможении. Волнообразная форма ламелей увеличивает длину контакта и позволяет блокам рисунка протектора также эффективно работать на асфальтовом покрытии в различных режимах движения.


Кама Alga  

Viatti

Еще один российский бренд подготовил к грядущей зиме шипованную модель Viatti Brina Nordico. Новые шины цепляются за покрытие за счет сочетания фрикционных блоков в средней части с дополнительными рядами шипов по краям протектора. Скошенные шашки в плечевой зоне протектора улучшают сопротивление слашплэнингу (скольжению по слякоти и снежной каше). Шина, как заявляет производитель, эффективно «разрезает» так называемую шугу и вытесняет ее из пятна контакта с дорогой. Повышенная эластичность протектора, а также ламели, часто расположенные по всей его ширине, улучшают сцепление шины как на льду и укатанном снегу, так и на мокром асфальте. В конструкции покрышек применена технология VRF — они поглощают удары при преодолении неровностей и позволяют уверенно проходить скоростные повороты. В ассортименте представлены модели посадочным диаметром от 13 до 18 дюймов (всего 31 модель).


Viatti Brina Nordico  

Bridgestone

Японский бренд в нынешнем году не выводит на наш рынок принципиально новые модели зимних покрышек. Однако Bridgestone расширил размерную линейку ряда уже существующих моделей. К примеру, нешипованные шины Blizzak DM-V3 для внедорожников и кроссоверов доступны теперь в нашей стране в 70 типоразмерах в диапазоне от 15 до 22 дюймов. Модель Blizzak LM005 («суперпремиальные», как их называет сам производитель, нешипованные шины для мягкой европейской зимы) представлены отныне в России в 158 типоразмерах в диапазоне от 14 до 21 дюйма. Шины Blizzak Ice (новое поколение модели Blizzak VRX) доступны у нас в 73 типоразмерах в диапазоне от 13 до 19 дюймов.


Bridgestone Blizzak DM–V3, Bridgestone Blizzak LM005 и Bridgestone Blizzak Ice  

Hankook

Корейский бренд представил на нашем рынке новые шипованные шины Hankook Winter i*pike LV (RW15), предназначенные для минивэнов и коммерческих автомобилей. Шипы в новых покрышках равномерно распределены по всей ширине протектора, общее количество шипов стало больше на 5% по сравнению с моделью предыдущего поколения. Также в протекторе новой шины увеличено количество блоков с переменным шагом.

Модель Winter i*Pike LV производится по технологии Ice-Philic-Technology, которая подразумевает использование специальной резиновой смеси, приспособленной к суровым зимним условиям. В конструкции стального брекера применена технология SHT (Super High Tensile), которая, в свою очередь, повышает жесткость шины, что позволяет улучшить управляемость и прохождение поворотов на высокой скорости, а также повышает сопротивление проколам и долговечность. В протекторе новой модели увеличено количество 3D-ламелей. В сочетании со специальной резиновой смесью такой протектор сводит к минимуму шум, издаваемый при езде.

В Европе и России зимние шины Hankook Winter i*pike LV доступны в 18 типоразмерах с посадочным диаметром от 15 до 17 дюймов.


Hankook Winter i*pike LV (RW15)  

Pirelli

Итальянская компания представила к сезону 2021/22 новую модель Cinturato Winter 2. Новинка разработана для современных седанов и внедорожников. Сцепление на снегу обеспечивает технология 3D-ламелей. В новой шине ламели — линейные, но при износе они трансформируются, принимая зигзагообразную форму, которая обеспечивает покрышкам постоянное сцепление с дорогой и гарантирует безопасность на заснеженном покрытии.

Новинка, как отмечает производитель, обладает повышенной износоустойчивостью в совокупности с высокими показателями на мокрой и снежной дороге. Модель отличается также сниженным по сравнению с прежним поколением уровнем шума во время движения. Размерный ряд шин Cinturato Winter 2 включает модели посадочным диаметром от 14 до 17 дюймов.


Pirelli Cinturato Winter 2   

Фото: компании-производители

Обзор зимних шин Michelin

На российском рынке автомобильных шин товары фирмы Michelin давно занимают лидирующие позиции. Они заслуженно фавориты этого направления. Бренд Michelin ассоциируется только с товарами высшего качества, которые всегда способны удовлетворить потребности покупателей.

Многолетний опыт работы корпорации Michelin дает свои результаты. Шины данного производителя по результатам рейтингов и тест-драйвов занимают всегда топовые позиции. Объясняется это основательным подходом к разработке каждого модельного ряда. Специалисты Michelin тщательно отбирают все компоненты резиновой смеси и выбирают рисунок протектора.

Ассортимент шин Michelin достаточно большой, чтобы вам не растеряться в выборе, мы подготовили обзор зимних моделей.


Зимняя нешипованная шина Michelin X-ice Snow

Новинка зимнего сезона 2020/2021 пришла на смену X-Ice 3. Тест-драйв и испытания показали, что в сравнении с предшествующей моделью она имеет улучшенные тормозные показатели на снегу и льду как в новом, так и в изношенном состоянии. Резиновая смесь, изготовленная по новым технологиям с вкраплениями на основе полимеров, позволяет по мере износа шины удерживать прекрасное сцепление. А V-образный симметричный рисунок протектора быстро высушивает пятно контакта и сохраняет оптимальное сцепление в слякоти, снегу, льду и мокром дорожном покрытии.

Покрышки данной модели имеют расширенный размерный ряд.

Подобрать

Зимние шипованные шины MICHELIN X-Ice North 4

Самой эффективной шиной признана модель MICHELIN X-Ice North 4. Это 4 поколение шин с шипами, которые созданы для суровых зимних условий. Данная модель сохраняет эластичность и во время сильных морозов. Она имеет прекрасное сцепление с дорожным покрытием, что способствует отличной управляемости как на льду, так и в снежной каше.

Рисунок протектора дал возможность уместить увеличенное число шипов. Особое расположение шипов на поверхности шины поспособствовало отличному сцеплению на льду и улучшению акустических (шумовых) показателей.

Подобрать

Зимние нешипованные шины Michelin Pilot Alpin 6

Шины данной модели прекрасно подходят для регионов с мягкими погодными условиями. К достоинствам данной модели относятся отличное сцепление с дорожным покрытием, хорошее торможение на снегу, прекрасная управляемость на мокром асфальте. Для улучшения технических характеристик производитель внес ряд новых технологий, одна из которых позволяет эффективно использовать шину и в изношенном состоянии. При стирании протектора вскрываются дренажные канавки расширяются, что позволяет поддерживать сцепление на высоком уровне.

Автовладельцы ценят в этой модели хорошую устойчивость на заснеженном дорожном покрытии, износостойкость и высокое качество.

Подобрать

Подобрать шины


Обзор и классификация крупногабаритных (КГШ/OTR) шин от BKT.

За более чем десятилетие в BKT разработали множество различных радиальных рисунков и размеров OTR для конкретных применений и условий окружающей среды, таких как снег, грязь и грунт, камни, переработка или даже подземная добыча. Производство было начато с погрузчиков меньших размеров, затем добавили шины для самосвалов с жесткой рамой и, наконец, достигли сегмента Giant.

На данный момент у BKT более 40 рисунков протектора. А если учесть, что у каждого рисунка разные размеры, то получится более 200 шин.

Каждая минута простоя отдельной единицы оборудования, будь то карьерный самосвал, погрузчик или любой другой карьерный транспорт, считается убытком для руководства. Всем известно, что время – деньги.

Около 30 % эксплуатационных расходов на крупных объектах OTR, таких как шахты, – это инвестиции в шины. Следовательно, выбор правильной шины является решающим фактором для максимального срока службы и максимальной производительности. Частые неисправности, простои и чрезмерная замена шин часто являются следствием использования неподходящей шины для конкретной работы.

Говоря о классификации шин для землеройных машин, учитываются стандарты двух основных шинных компаний. В отношении каждой операции существует свой код TRA – C-E-G-L, SH: уплотнение, транспортировка, выравнивание, погрузка и подземная транспортировка. Также существуют субкоды, такие как C1 или E1, которые обозначают гладкий тип протектора или обычное ребро. Первая – это шина для уплотнения, вторая – для перевозки. Существует много конкретных типов протектора, для улучшения проходимость, скальный рисунок и т. д., которые всегда сочетаются с определенной операцией.

Хотя разные стандарты не определяют разную глубину протектора для любого другого кода, что фактически в руках разработчика шины, существуют общие рекомендации, позволяющее сравнивать разные типы протектора от обычного до очень глубокого. Крупногабаритные шины BKT соответствуют этому общему правилу, которое важно знать для конкретных применений. Например, для работы на свалке обычно требуется код рисунка L5 для повышения устойчивости к проколам и увеличения срока службы шин.

Согласно стандартам ETRTO, шины для землеройных машин делятся на три основные группы. Это узкопрофильные шины с отношением высоты к ширине 0,95, широкопрофильные шины с отношением высоты к ширине 0,85 и шины 65-й серии с отношением высоты к ширине 0,65. Хотя в секции OTR размеры шин обычно привязаны к конкретному оборудованию, необходимость повышенной грузоподъемности является важным вопросом. Это объясняет введение новых размеров с низким отношением высоты к ширине, равным 65.

По сути, все зависит от индекса нагрузки, нормы слойности и, наконец, что не менее важно, так называемого звездного рейтинга, что очень типично в мире шин OTR. Индекс нагрузки – это самый простой способ определить грузоподъемность, числовой код, который напрямую связан с максимальной грузоподъемностью шины в «кг». Хотя это просто, но это еще не очень распространено в мире OTR. Обычно требуется некоторое время, чтобы переключиться на другое кодирование, к которому люди не привыкли. Для каждого типа и размера шин допустимая нагрузка всегда связана с определенным давлением в шинах, как определено стандартами ETRTO и Manufacturer’s Technical book. Норма слойности в основном используется для обычных шин, и вначале она определяла количество слоев в конструкции каркаса шины. С годами материалы изменились: хлопок, вискоза, полиэстер, нейлон, арамид. Прочность нового корда увеличилась, и это привело к общему уменьшению количества слоев, но кодирование осталось прежним. Код нанесен на боковину шины и определяет грузоподъемность шины, а не фактическое количество слоев.

В то время как индекс нагрузки, который мы упоминали ранее, является абсолютным показателем, норма слойности зависит от размера шины, поскольку при одинаковом давлении в шинах вы получите различную грузоподъемность с разными размерами шин.

Звездный рейтинг указывает на допустимую нагрузку шин OTR. Иногда его использование может вводить в заблуждение. Помните, что грузоподъемность через звездный рейтинг зависит от размера шины, давления в шине и маркировки TRA так называемыми кодами кодами E — L и т. д. Приведу пример: Шина 26,5R25**L4 имеет грузоподъемность, отличную от шины 26,5R25**E4. Это неправда, что одна звезда означает меньшую грузоподъемность, чем двойная звезда! Это также зависит от типа применения и давления в шине.

  • Индекс нагрузки представляет собой числовой код и указывает абсолютную грузоподъемность.
  • Норма слойности зависит от рассматриваемого размера шины.
  • Звездный рейтинг зависит от размера шины и конкретного применения.

В компании BKT всегда говорят конечным пользователям, что обслуживание шин является важным требованием, как с точки зрения эффективности, так и с точки зрения рентабельности. Если обслуживание шин важно в сельском хозяйстве, а именно трактора высокой мощности (более 250 л.с.), который весит около 13 тонн. Очевидно, что их шины должны поддерживаться в хорошем состоянии, поскольку они используются для тяжелых работ. Теперь возьмем шахтный самосвал, мощность которого по крайней мере в 10 раз превышает мощность большого трактора и имеет допустимый вес с грузом не менее 250 тонн. И он оснащен огромными 57-дюймовыми шинами Giant. Теперь вы можете себе представить, насколько важно обслуживание шин для такого чрезвычайно крупного оборудования, которое работает в тяжелых условиях. То же самое относится и к меньшим размерам.

Это все важные задачи, которые нужно учитывать. Все начинается с упора на непрерывные инновации на стадии разработки. Чтобы соответствовать всем сложным требованиям, предъявляемым к шинам OTR, необходимы передовые технологии. Очень важно, чтобы все компоненты шины, включая внутреннюю обшивку, брекер, протектор и борт, боковину, наполнители каркаса и борта, а также усилители, находились на самом современном уровне разработки. Это подразумевает исследования и улучшение инновационных материалов, а также точный анализ и, конечно же, инвестиции в первоклассное оборудование от поставщиков премиум-класса со всего мира. Таким образом, в BKT могут улучшить соответствие компаунда в процессе смешивания, добиться наилучшей адгезии и улучшить конечное качество в процессе каландрирования, использовать высокоточную обрезку, а также гарантировать оптимизированный экологический процесс изготовления шин.

Непрерывный контроль качества и моделирование шин являются важными шагами перед тем, как новая шина OTR сойдет с конвейера. За шинами BKT стоит целый мир.

Фотогалерея


Во что обувать автомобиль летом: тест летних шин Yokohama

Автомобильные шины Yokohama признаны мировым автомобильным сообществом одними из самых лучших. Японская компания предлагает настолько широкий ассортимент продукции, что вопрос касаемо того, какие летние шины лучше и во что обувать автомобиль летом, остается одним из наиболее актуальных.

Шины Yokohama

Японский бренд Yokohama по праву может считаться одним из мировых лидеров, специализирующихся на производстве шин высокого качества для легковых и грузовых автомобилей разных классов, начиная от эконом и заканчивая престижными авто самых популярных и дорогостоящих марок. В мире по популярности и характеристикам шины Yokohama занимают почетное шестое место, в то время как в России они поднялись на одну позицию выше – до пятого, а в самой Японии находятся на втором.

Многие японские автоконцерны для своих автомобилей пользуются шинами данной марки. Зимние и летние шины, устанавливаемые на автомобили разных классов, отличаются друг от друга надежностью, экологичностью, безопасностью, но при этом их использование позволяет сделать любую поездку максимально комфортной.

Летние шины Yokohama идеально подходят для езды по самым сложным участкам как сухого, так и влажного дорожного покрытия с различными препятствиями, подъемами и спусками. Гарантией отличного сцепления с дорожным полотном является специальный состав резины, укрепленные боковины шин и особое строение протектора.

Летние шины Yokohama прошли все тесты, по результатам которых можно назвать из одними из самых лучших – они обеспечивают полную безопасность движения, эффективный отвод дождевой воды и быстрое торможение даже в экстренных ситуациях.

Особенности шин Yokohama

Высококачественный состав резины:

  • Жесткая структура блоков и водоабсорбирующие свойства;
  • Для создания шин используется специальная температурно-адаптивная смесь резин, которая не теряет своих свойств вне зависимости от условий окружающей среды;
  • Технология IceGuard позволяет использовать шины в любых условиях;
  • Жесткое сцепление шин с обледенелой сухой поверхностью достигается за счет специальной технологии поглощения излишков влаги.

Инновационная структура протектора:

  • Сцепные качества покрышек увеличиваются за счет расположенных под разными углами канавок. При изготовлении продукции применяется специальная технология «канавка в канавке», что позволяет равномерно распределить нагрузку на покрышки;
  • Объемные ламели и улучшенная боковая кромка позволяют пролить эксплуатационный срок шин и сделать автомобиль более устойчивым во время движения;
  • В разы снижается шум во время движения благодаря применению технологии пятишагового рисунка;
  • Уникальная инновационная конструкция протектора: жесткость резины постепенно снижается по направлению к центру шины, что предохраняет автопокрышки от быстрого износа.

Профессионалы и автолюбители высоко ценят японские автошины Yokohama за следующие качества:

  • Великолепное качество сцепления с любым типом дорожного покрытия вне зависимости от погодных условий;
  • Длительный срок эксплуатации за счет снижения расхода топлива и улучшения управляемости авто;
  • Снижение пробуксовки в момент быстрого старта, что особенно важно для спортивных соревнований.

Шины Yokohama оптимальны в соотношении цена/качество. Проведенные многочисленные тесты подтверждают их высокое качество и безопасность, а использование для автомобилей разных марок позволяет сделать передвижение безопасным и комфортным.

Преимущества летней резины Yokohama

Летние шины Yokohama отличаются усиленной в разы конструкцией металлокорда и укрепленными бортами, что положительно сказывается на их устойчивости к боковым и фронтальным ударам. Износостойкость резины гарантируется использованием специальной резиновой смеси, в состав которой входят присадки и добавки.

Достоинства летних шин Yokohama, выявленные в результате проведенных тестов:

  • Минимальный уровень шума. Даже во время передвижения на максимальной скорости покрышки практически беззвучны;
  • Уникальный рисунок протектора. Благодаря тому обеспечивается идеальное сцепление с дорожным полотном, практически полностью устраняется аквапланирование, улучшается устойчивость и управляемость автомобиля даже в случаях маневрирования на высокой скорости;
  • Длительный потенциал эксплуатации. Зависит от конкретной модели летних шин, автомобиля и особенностей его эксплуатации;
  • Великолепные ходовые и эксплуатационные показатели, благодаря которым летние шины Yokohama признаны одними из лучших и используются многими мировыми автоконцернами для своих автомобилей в базовых комплектациях.

При выборе летних покрышек Yokohama следует учитывать не только их типоразмер, но и конкретный вид используемых дисков. Нередко оптимальным вариантом остается подбор покрышек нестандартных параметров и проведение их тестов.

Ниже приведен список шин Yokohama разных моделей, которые подверглась различным тестам и с успехом прошли их.

Yokohama A.Drive

Автошины такого типа предназначаются для эксплуатации на малогабаритных автомобилях, в том числе и небольших семейных машинах.

В состав резины таких покрышек входит силика, несмотря на то, что они являются летними и используются в соответствующий сезон. Благодаря такому компоненту в составе снижается воздействие температурных перепадов на эксплуатационные качества шины, что особенно важно при межсезонной эксплуатации.

Плечевая зона протектора сконструирована таким образом, что формируется максимальное пятно контакта по сравнению с аналогичными моделями. Это позволяет оптимизировать нагрузку на шины и свести к минимуму их износ.

Протектор отличается необычным симметричным, но при этом ненаправленным рисунком. Вне зависимости от скоростного режима вода из пятна контакта с дорожным полотном эффективно выводится за счет узких поперечных и широких продольных канавок. Центральные ребра покрышки гарантируют великолепную управляемость авто и хорошо транслируют тяговое усиление. При прохождении крутых поворотов на высокой скорости шины не подвергаются деформации за счет крупных плечевых блоков.
Комплект покрышек A.Drive отличается великолепной износостойкостью, неплохим уровнем комфорта и управляемостью.

Yokohama BluEarth AE-01

BluEarth AE-01 сменила своего предшественника – A.Drive, вобрав в себя все технологические решения, применяемые при его создании. Используется в основном для небольших автомобилей семейного типа, но обладает определенными преимуществами.
Новый состав резиновой смеси пополнился таким компонентом, как апельсиновое масло, а усиление каркаса покрышки позволило снизить вес готового изделия на 10%.


Переработанный дизайн боковых частей положительно сказался на аэродинамике, а улучшенный рисунок протектора позволил снизить уровень шума по время движения и сопротивление качению на 20%.

Как итог – компания произвела недорогую, качественную и экономичную шину.

Yokohama BluEarth-1

При создании данной модели шин разработчикам удалось добиться больших показателей экономичности. Создавалась данная модель изначально специально для гибридных и электромобилей, которые наиболее чувствительны к техническим характеристикам используемых покрышек.

Для этой модели производителями был разработан инновационный состав инерлайнера – внутреннего герметизирующего слоя, который предотвращает утечку воздуха – благодаря чему в разы снизились не только его вес и толщина, но и потери воздуха на 36%. Использование новых составов дало возможность снизить вес шин на 17% по сравнению с предшественниками.

Проведенные тесты данных автопокрышек показали, что переработанный рисунок протектора в разы улучшил управляемость авто на влажном и сухом покрытии, одновременно снижая уровень шума во время движения.

Боковая часть резины по своей структуре очень напоминает мячики для гольфа, что положительно сказывается на аэродинамике колес. Благодаря такой особенности BluEarth-1 являются лидерами по экономии топлива.

Yokohama C.Drive 2

Устанавливается такая резина на седаны и семейные автомобили.
Хорошая управляемость автомобилем достигается за счет ассиметричного рисунка протектора. гарантией надежного и прочного сцепления даже с залитой водой поверхностью являются уникальные водоотводящие канавки в форме спирали. Увеличенные плечевые блоки и продольные ребра удерживают автомобиль при прохождении крутых поворотов.

При воздействии температурных перепадов на автошины эксплуатационные характеристики последних не изменяются благодаря высокому содержанию в составе резины силики. Высокомолекулярные полимеры позволили повысить пластичность состава и износостойкость, снизив сопротивление качению. Также увеличились экологичность и экономичность шин.

Великолепные технические характеристики C.Drive 2 позволили японскому концерну сотрудничать с такими мировыми брендами, как Mercedes, который закупает автопокрышки для собственной продукции.

Yokohama Advan Sport

В богатом ассортименте компании шины Advan Sport по праву считаются легендарными. Устанавливаются они в основном на спортивные автомобили, скоростные седаны либо кроссоверы премиального класса.

Великолепные эксплуатационные характеристики, ряд спортивных параметров и непревзойденный комфорт сыграли решающую роль в судьбе данной коллекции: именитые автомобильные концерны, такие, как Honda, Mercedes-Benz, Audi, Porsche, Bentley используют автошины для базовой комплектации своих автомобилей.

Специально для Advan Sport разрабатывался уникальный состав резиновой смеси, который прошел тесты на максимально возможных скоростях. Как результат – автошины позволяют передвигаться на скорости, превышающей 300 км/час без потерь управляемости. Многослойный брекер поддерживает уникальную форму протектора.

Многолетние исследования позволили специалистам японской компании создать уникальный асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий идеальное и максимально эффективное сцепление с дорожным покрытием. Вероятность аквапланирования практически полностью исключена благодаря продольным широким канавкам и блокам протектора необычной формы. Уверенное и эффективное прохождение самых сложных поворотов на максимальных скоростях возможно благодаря плечевой зоне шин.

Улучшенная конструкция автошин, уникальная резино-техническая смесь и переработанный дизайн протектора позволили создать резину с идеальным балансом спортивных, эксплуатационных характеристик и комфорта, что позволило автошинам Advan Sport стать одними из самых востребованных среди автомобилей премиального класса. Огромным преимуществом таких покрышек стало и то, что ее стоимость значительно ниже, чем у аналогов других брендов.

Yokohama Advan Sport V105

Инженеры японской компании к новому сезону 2013 года, вдохновившись популярностью, положительными отзывами и великолепно пройденными тест-драйвами шин Advan Sport, создали новинку – Advan Sport V105. Сочетает в себе новинка все те преимущества, которые были у ее предшественника.

Устанавливаются такие автошины в основном на седаны премиум-класса либо на премиальные спорткары.

По своим спортивным характеристикам модель ни в чем не уступает покрышкам, используемым для гоночных треков, но при этом поддерживает великолепный уровень управляемости при движении по влажным дорожным покрытиям. Вода из пятна контакта выводится специальными канавками даже на высокой скорости. Продольные ребра повышают комфорт управления и прохождения сложных участков и поворотов на высокой скорости.

Отдельно стоит отметить низкий коэффициент сопротивления качению, что значительно повысило экономичность покрышек. Отличительной особенностью новинки является и ее низкий уровень шума, издаваемого при движении автомобиля.

Итоги

Пожалуй, после проведенных тест-драйвов стоит начать с достоинств шин, выпускаемых японской компанией: они не шумят даже на большой скорости, обладают устойчивостью к аквапланированию, небольшой стоимостью и неплохо сопротивляются износу. Срок эксплуатации удивляет: на летней резине можно проездить как минимум три сезона и даже четвертый.

Впрочем, имеются у нее и свои минусы: рассчитана она на аккуратного водителя. Никаким сторонним «свистом» при вхождении в весьма резкий поворот резина предупреждать не будет: автомобиль тихо-мирно уйдет в кювет. Конечно, войти в поворот с такими автошинами можно и на большой скорости, но желательно снизить передачу.

Еще один минус – излишний шум во время езды. Максимально комфортной поездку не назовешь, однако для многих водителей гул резины становится настоящей музыкой для услады души.

Парочка мелких недочетов проигрывают преимуществам Йокогамы. Незначительное «пошаркивание» на поворотах куда приятнее пронзительного свиста, а мягкий и бесшумный старт на светофорах только порадует водителя. По итогам проведенных тест-драйвов можно смело сказать, что на роль летней резины Yokohama подходит просто идеально и не разочарует даже самого придирчивого водителя.

Обзор летних шин Bridgestone 2019

Ведущий производитель шин — компания Бриджстоун, как всегда, позаботилась о всех категориях потребителей и представила разные линейки летней резины на любой кошелек. Мы создали краткий обзор летних шин Бриджстоун на 2019 год.

Летние шины Alenza 001

Новинка 2018 года продолжает набирать популярность. Премиальная серия для кроссоверов типа SUV выступила в качестве базовой комплектации для именитых брендов типа BMX X5 и других известных титанов авторынка. Производитель выделил ряд преимуществ данной серии.

  1. Улучшенные характеристики на мокрой дороге достигнуты за счет скругленных кромок и расширения пятна контакта центрального ребра.

  2. Улучшенный состав резиновой смеси по технологии NanoPro Tech обеспечил ощутимую экономию топлива.

  3. Увеличенная износостойкость покрышек была достигнута за счет большего включения в состав силики и полимеров и оригинального рисунка протектора с M-прорезями, которые сходятся без наложения в единое пятно контакта во время торможения.

Российский потребитель отличается от зарубежного тем, что использует внедорожник и в городской среде на ровном дорожном покрытии, и в условиях полного бездорожья, выезжая на дачу, в деревню либо в отпуск на море. Сложный и разнообразный рельеф, суровый климат – идеальные условия для испытания шин по различному ландшафту. Поэтому мнение российских потребителей особенно ценно.

Оценка потребителей:

  1. Низкий уровень шума по сравнению с предыдущей моделью Dueler HP Sport для кроссоверов типа SUV.

  2. Сокращение расходов топлива.

  3. Легкая управляемость авто на мокрой дороге и высокая стойкость к аквапланированию.

  4. Высокие сцепные свойства авто при движении на высокой скорости, совершении маневров и торможении.

  5. Повышенный комфорт за счет быстрого отклика руля на сухом и влажном покрытии.

  6. Длительный срок службы покрышек.

Летние шины Bridgestone Potenza

Знаменитая спортивная линейка Bridgestone Potenza – идеальный вариант для любителей быстрой езды. Звездная серия, участвующая в гонках Формулы-1, не раз приносила призовые места своим участникам.

Заявленные достоинства серии Потенза:

  1. Безопасность на дорогах при наборе высоких скоростей обеспечена за счет отличной управляемости на сухом и влажном покрытии.

  2. Отличные сцепные характеристики при торможении на мокрой дороге.

  3. Мгновенная ответная реакция.

Потребители «на ура» принимают каждую новую модель серии Потенза, потому что уверенны, компания Бриджстоун использовала все новейшие разработки в дизайне протектора и составе резины для производства идеальной шины. Последняя новинка в данном спортивном ряду – Bridgestone Potenza S007.

Оценка потребителей:

  1. Отличные сцепные свойства при маневрировании благодаря усиленным боковым плечам.

  2. Износопрочность протектора.

  3. Быстрый отклик на руль.

К небольшому замечанию можно отнести шум протекторов. Однако профессионалы знают, что спортивные шины не могут быть абсолютно бесшумными за счет брутального рисунка протекторов, который как раз и обеспечивает великолепные скоростные характеристики и сцепные свойства.

Серия Bridgestone Potenza

 RE003 Adrenalin  RE002 Adrenalin   RE050 Adrenalin   RE 040   S001    S007A
 R15, 16, 17, 18, 19  R15, 16, 17, 18  R18, 19  R17  R16, 17, 18, 19, 20  R18, 19, 20

Летние шины Bridgestone Turanza

Компания Bridgestone позиционирует линейку Turanza, как идеальные шины для туристических маршрутов и длительных путешествий. Новинка данной линейки — шина Bridgestone Turanza T005 была выбрана в качестве первичной комплектации для автомобилей BMW, Audi, Lexus, Toyota. Заявленные свойства, это износостойкость, комфорт и великолепные показатели при поворотах и торможении на мокром покрытии.

Оценка потребителей:

  1. Курсовая устойчивость благодаря непрерывному пятну контакта.

  2. «Неубиваемые» боковины за счет усиленного протектора.

  3. Короткий тормозной путь на мокром и сухом покрытии.

Шины серии Bridgestone Turanza

 T005  T001   ER33   ER30 
  
 R16, 17, 18, 19, 20  R14, 15, 16, 17, 18  R18  R18

Летние шины Bridgestone Ecopia

Эко-серия Bridgestone Ecopia отличается экологичным составом, благодаря которому пользователь может ощутимо сэкономить на расходе топлива, доступным ценам на резину и подходящим типоразмерам на все ходовые марки авто. Ecopia EP-150, EP-200, EP-300 подходят для легковых автомобилей, EP-850 для кроссоверов.

Оценка потребителей:

  1. Отличное сцепление с дорожным полотном.

  2. Короткий тормозной путь даже на мокром покрытии.

  3. Устойчивость по траектории и при поворотах.

  4. Невысокая стоимость при отличных характеристиках.

Шины серии Bridgestone Ecopia

 EP850  EP300   EP200   EP150 
           
 R13, 15, 16, 17, 18, 19  R17, 18  R15, 16, 17  R13, 14, 15

Летние шины Bridgestone Dueler

Премиум-серия Дуэлер для внедорожников класса SUV предназначена для использования в условиях как города, так и бездорожья. Компания анонсировала следующие преимущества шин данной линейки:

  1. Усиленные плечевые блоки.

  2. Высокие профиля.

  3. Развитая система аквадренажа.

  4. Управляемость на сухой и мокрой дороге без снижения скорости.

  5. Усиленная прочность покрышек к порезам и проколам.

Покрышки серии Bridgestone Dueler

 A/T 001  HP Sport      AT 697  H/L 33     H/L 400       H/T 684 II      HP Sport AS
 R15, 16, 17, 18  R17, 18, 19, 20  R15, 16  R18, 20  R18, 19, 20  R18, 19, 20  R18

Оценка потребителей:

  1. Предсказуемое поведение авто на сухом и мокром дорожном покрытии, а также грунте. Хорошее сцепление шин с дорогой, минимизация аквапланирования.

  2. Быстрое торможение в различных условиях.

  3. Самоочищение шин от грязи благодаря развитой сети канавок, стенки которых расположены под разным углом.

  4. Технология RFT, позволяющая добраться до ближайшего шиномонтажа на абсолютно спущенных шинах, была высоко оценена потребителями.

  5. Стойкость резины к повреждениям.

Из недостатков линейки потребители выдели шумную работу шин, однако в последней модели Dueler A/T 001 уровень шума был значительно ниже предыдущих моделей.

Компания Bridgestone протестировала свои последние новинки шин каждой линейки и составила свой собственный рейтинг:

Сравнение последних моделей летней резины Бриджстоун

 Модель шин Bridgestone     Комфорт   Бесшумность   Срок службы   Управление на мокром покрытии   Скоростное управление 
    TURANZA T005  *****  *****  *****  *****  ***
    POTENZA S007A  ****  ****  ****  ******  *****
    ALENZA 001  ****  *****  *****  *****  *****
    DUELER A/T001  ***  ***  ****  ***  ***

Корпорация Бриджстоун на протяжении многих лет остается в тройке лидеров благодаря внедрению высоких технологий в дизайн протектора, постоянному совершенствованию состава резиновой смеси и разработке усиленной конструкции покрышки. Широкий ассортимент продукции позволяет без труда выбрать «обувку», подходящую под любой автомобиль и кошелек.

Все типоразмеры и диаметры летних шин Бриджстоун вы можете купить на нашем сайте, оформив заказ. Доставка – 1-2 дня. Есть пункты самовывоза в ТСЦ Мытищи и ТСЦ Дмитровка. Звоните!

Обзор шин Pirelli Scorpion MTB

Pirelli выпустил первую шину для горных велосипедов — Scorpion

Pirelli прежде всего известен как один из самых культовых производителей шин премиум-класса для автомобилей и мотоциклов, история которого началась ещё в 1872 году. С 2011 года они также являются эксклюзивным поставщиком шин Формулы 1, демонстрируя своё мастерство на самых быстрых гоночных трассах в мире. Кроме того, мотоциклы Superbike Championship уже много лет оснащены шинами Pirelli.

Но вот кое-что гораздо менее известное: Pirelli также имеет давнюю традицию производства велосипедных шин, выпуск которых они прервали лишь в конце 1980-х годов.

В 2017 году, спустя почти 30 лет после окончания производства велошин и двух лет исследований и разработок, итальянская компания сделала более чем успешное возвращение в мир шоссейного велосипеда. После того, как линейки шин P ZERO VELO и CINTURATO VELO для шоссейных и гравийных велосипедов получили широкую известность и признание, теперь PIRELLI с полным правом выходит на рынок шин для МТБ. Новая линейка шин для горных велосипедов называется SCORPION – название отнюдь не случайное, учитывая, что с использованием знаменитых шин для мотокросса PIRELLI SCORPION было выиграно более 70 титулов Чемпиона Мира! Оказалось ли заимствование опыта и технологий из мира спортивного мотоцикла для шин МТБ успешным?

ОБЗОР И ДЕТАЛИ PIRELLI SCORPION MTB

В основе предлагаемого ассортимента шин для МТБ лежит желание Pirelli пересмотреть и упростить опыт покупателя при их выборе и покупке.

В настоящее время мы выбираем шины для велосипеда в зависимости от погодных условий или стиля катания. Например, есть грязевые шины, подходящие для даунхилла, затем грязевые шины для кросс-кантри, шины для этих же дисциплин для сухой погоды и так далее, и тому подобное — список можно продолжить.

По мнению Pirelli, это значит, что перед покупкой потребителю необходимо точно знать тип использования конкретной модели шин.

В стремлении упростить процесс выбора, Pirelli выпускает четыре модификации шины: Scorpion H для жёстких трасс, Scorpion M для смешанных трасс (как мягкая, так и твёрдая поверхности), Scorpion S для мягких трасс и специальная задняя шина Scorpion R.

По заявлению Pirelli, Scorpion одинаково хорошо работает как в сухих, так и в мокрых условиях, если, конечно, вы используете шины, соответствующие типу местности.

Звучит просто, правда?

РАЗРАБОТКА ШИН PIRELLI SCORPION MTB

В Pirelli очень заинтересованы в том, чтобы рассказать о процессе разработки и тестирования, поскольку гордятся технологиями и разработками всех своих продуктов.

По их словам, при разработке было создано 140 различных прототипов, шины прошли более 30 000 км тестирования, поднялись и спустились на 95 000 метров. Живые тесты проводили восемь профессиональных испытателей и множество других велосипедистов.

Шины также были проверены вслепую. Конструкторы внесли изменения в рисунок протектора и компаунд, не сообщая об этом испытателям. Затем испытатели сообщали инженерам о том, как ощущаются шины, после чего разработчики сравнивали эти ощущения с внесёнными изменениями.

Если посмотреть на послужной список автомобильных и мотоциклетных шин Pirelli, опыт их тестирования, очевидно, работает, но сможет ли эта строгая методология перейти в динамичный мир MTB?

РАЗМЕРЫ ШИН И КОРПУС PIRELLI SCORPION MTB

Все модели шин выпускаются для размеров колёс 29 и 27,5 дюймов и имеют три различных ширины. Большие 29-е имеют ширину 2,2, 2,4 и 2,6 дюйма с более лёгкой «Lite» шиной для ширины 2,2 и 2,4 за исключением специальной модели для заднего колеса. 27-е шины имеют ширину 2,4 и 2,6 дюйма, но на данный момент модификации Lite для них нет.

Облегчённые шины имеют более гибкий корпус 120TPI (чем выше значение TPI, тем они плотнее и корпус их тоньше) по сравнению со стандартным 60TPI для обычных шин, что должно помочь уменьшить сопротивление качению. Все шины Scorpion готовы к бескамерной установке.

РАЗЛИЧИЯ РИСУНКА ПРОТЕКТОРА ШИН PIRELLI SCORPION MTB

Если подсчитать все модификации Scorpion MTB, то их окажется 26. Хотя при изменении толщины корпуса рисунок протектора не меняется, для каждого отдельного размера шины Pirelli меняет дизайн шипов.

На первый взгляд, вы не заметите различий между шинами 2,2 и 2,4 Н, но поставьте их рядом друг с другом и добавьте к ним 2,6, и вы заметите тонкие различия.

Шипы протектора увеличиваются в размерах, углы их скоса отличаются, и шины выглядят более твёрдыми с увеличением их размеров. Это справедливо для каждой модели Scorpion.

В дополнение к различным рисункам протектора для каждого размера шины, Lite обеспечивают увеличенную площадь контакта с поверхностью благодаря большей гибкости боковины. А на задней шине R протектор имеет дополнительные выступы для большей эффективности торможения.

Pirelli говорит, что вы можете просто проигнорировать все эти технологии и просто выбрать шину для предпочитаемого типа местности, по которому ездите, а затем выбрать её ширину, в зависимости от того, насколько агрессивным или экстремальным вы хотите быть при езде.

SCORPION MTB Н

«H» позиционируется для жёстких поверхностей и эта шина имеет низкий профиль и узкий уплотненный интервал шипов протектора, который должен уменьшить сопротивление качению, но при этом обеспечить сцепление. Pirelli утверждает, что шина будет хорошо держать как на мокрой, так и на сухой земле.

Обтекаемые и низкие шипы создают сцепление на основе трения, а для этого шина должна больше прилегать к земле.

SCORPION MTB М

Шина «M» предназначена для смешанной местности: размер шипов протектора увеличивается, а расстояние между ними увеличивается по сравнению с «H». Pirelli утверждает, что шина обеспечивает сцепление как с жёстким, так и с мягким рельефом, опять же как во влажных, так и в сухих условиях.

Шина М должна быть хороша как для езды по более мягкой поверхности, чтобы создать механическое сцепление, так и для жёсткой трассы, на которой необходимо сцепление трения. Pirelli считает, что этот рисунок протектора создаёт необходимый компромисс.

SCORPION MTB S

Шина для мягких покрытий, «S» лучше всего подходит для рыхлой или грязной местности. Pirelli отмечает, что применение этой шины варьируется от песка до грязи. Как и другие предлагаемые шины, она, по заявлению производителя, должна хорошо работать как на мокрой, так и на сухой поверхности.

У «S самый большой и самый агрессивный рисунок протектора, предназначенный для создания механического сцепления, когда шина врезается в мягкую поверхность.

SCORPION MTB R

Это специальная задняя шина Pirelli, и, как и «M», она подходит для смешанной местности. «R» имеет более выпуклые выступы для торможения, но имеет такой же рисунок протектора, как и шина «М». Как и другие предлагаемые шины, она, по заявлению производителя,  должна хорошо работать как на мокрой, так и на сухой поверхности.

СОСТАВ ПРОТЕКТОРА SCORPION MTB

Заявление об одинаково эффективном сцеплении на мокрой и сухой поверхности опирается на компаунд Pirelli SmartGrip собственной разработки Pirelli, который поясняет, что его специальная смесь протектора обеспечивает эффективность шины при любой температуре и в любую погоду. Смелое заявление, тем более, что Pirelli не разглашает детали своего запатентованного компаунда.

Шины Scorpion также однородны в своём составе, поэтому характеристики их сцепления по мере износа не ухудшаются. В многослойных составных шинах чем больше она используется, тем более изнашивается, и после определенной точки более мягкий наружный состав стирается, открывая более твёрдый внутренний состав, который придает корпусу его структуру и прочность. После того, как шина изношена до более твёрдого состава, у неё будет меньше сцепления.

Pirelli утверждает, что, используя свой специальный состав смеси и создавая шину из единого состава, устраняет проблемы снижения её эффективности по мере износа.

СДЕЛАНО ВО ФРАНЦИИ И ТАИЛАНДЕ

Несмотря на 11 собственных производственных мощностей Pirelli по всему миру, компания предпочла изготовлять эти шины третьей стороной. Хотя Pirelli не разглашает детали, компания указала, что шины будут производиться во Франции и в Таиланде.

Однако, несмотря на то, что шины производятся на стороне, секретный компаунд Pirelli делает на собственных производственных мощностях.

На вопрос о том, не беспокоит ли Pirelli, что другие бренды могут похитить их технологии, они сравнили производство шин с фантастически вкусной едой, список ингредиентов которой известен, но нет рецепта приготовления.

Даже со всеми составными частями без «рецепта» невозможно воссоздать продукт, в который вы добавляете необходимые ингредиенты. Так что в Pirelli уверены, что конкуренты не смогут украсть их секреты.

 

 

Обзор шин Michelin Power Road Clincher

Еще одна прекрасная шина от французского производителя.

Компания Michelin обновила свой модельный ряд шоссейных шин новой Power Road, покрышкой для клинчера или бескамерной шины, предназначенной для гонок, тренировок и универсального использования.

Это очень быстро катящаяся шина, которая хорошо сцепляется на сухой и мокрой дороге, имеет хорошую долговечность и лучшую защиту от проколов. Она поддерживает хорошую репутацию французской компании в отношении высокопроизводительных шин.

Клинчер Power построен с использованием тройного слоя 120 TPI, покрытого полосой для защиты от проколов Aramid Protek +, и перекрестно уложенного материала высокой плотности, покрытого резиновой смесью X-Race.

Как и у многих шин, на плече есть неглубокие канавки для улучшения сцепления с дорогой, и Michelin укрепила боковины для большей прочности. Первоначальная установка была немного сложной, потому что они плотно прилегали.

Когда они установлены, они обеспечивают ощутимое ощущение низкого сопротивления качению и движутся с хорошей скоростью. Шины действительно претендуют на звание хороших шин для соревнований и тренировок.

На поворотах и ​​на влажных дорогах они обеспечивают высокое сцепление с дорогой, а каркас обеспечивает устойчивость, благодаря которой шина остается устойчивой в поворотах. Податливость каркаса и боковины на ступень ниже лучших, но это прочные шины – они справились с выбоинами и даже уклонами на гравии.

Обладая хорошей скоростью и хладнокровием на неровной дороге, а также впечатляющей защитой от проколов, эти шины отлично подходят для гонок и стабильной езды, а также имеют конкурентоспособную цену.

Вердикт

Быстрая и цепкая шина, идеально подходящая для тех, кто любит жесткую езду.

Плюсы: Производительность; легкий монтаж; жесткий; легкий

Минусы: не самая быстрая

Характеристики продукта

  • Product
  • Price GBP: £43.00
  • Weight: 238g (700 x 28mm)
  • Brand: Michelin
  • Features
  • TPI: 120
  • Bead: Folding
  • Puncture protection: Aramid Protek+
  • Sizes: 23, 25, 28mm
Возможно Вам это будет интересно:

Автомобильные шины – обзор

3.2 Спрос на мобильность

Конечным фактором, определяющим спрос на автомобильные шины, является совокупный спрос на личную мобильность, который сам по себе в основном зависит от численности населения и дохода на душу населения. Долгосрочные тенденции как в демографии, так и в экономике были положительными в течение последних двух десятилетий и, как ожидается, останутся таковыми, несмотря на краткосрочные колебания и значительные различия по странам и регионам.

На рис. 3.1 ниже показано долгосрочное развитие ключевых показателей глобальной личной мобильности.Население мира росло чуть более чем на 1% в год, с 6 миллиардов человек в 2000 году до 7,4 миллиарда в 2019 году, что составляет около 25% за весь период. Этот рост, естественно, привел к увеличению спроса на транспорт.

Рисунок 3.1. Тенденции глобальной мобильности, проиндексированные за 2000–2019 годы.

Источник: Astutus Research.

Кроме того, доходы выросли более чем на 50% за два десятилетия с 2000 года, что значительно увеличило спрос на мобильность на душу населения. В результате совокупного воздействия этих двух факторов резко возрос общий объем пассажироперевозок или «пройденный пассажиро-километр», а также общие расходы домашних хозяйств на такие услуги.

Повышение уровня благосостояния также оказывает значительное влияние на способ передвижения, и по мере развития экономики наблюдается тенденция перехода от общественного транспорта к частному. В то время как автомобиль доминирует в частном транспорте в наиболее развитых странах, в других странах по-прежнему гораздо больше полагаются на «моторизованный двух- и трехколесный» транспорт — скутеры, мотоциклы и авторикши. Особенно это касается частей Азиатско-Тихоокеанского региона. В то время как скутеры и мотоциклы являются нишевым видом транспорта в Европе и Северной Америке, на таких рынках, как Индия, Индонезия, Таиланд, Малайзия и Вьетнам, количество двухколесных транспортных средств с механическим приводом на дорогах намного превышает количество автомобилей, и они являются основой личного транспорта. мобильность.Однако с ростом доходов происходит общий переход от двух колес к четырем колесам и к автомобилям.

В совокупности эти факторы привели к значительному увеличению «пройденного километража легковых автомобилей», то есть совокупного расстояния, пройденного всеми легковыми автомобилями и легкими коммерческими автомобилями. Именно этот показатель является ключевым фактором, определяющим использование шин, и в период с 2000 по 2019 год он вырос почти на две трети.

Этот повышенный спрос на мобильность и модальный сдвиг в сторону автомобилей привели к устойчивому росту глобального парка легковых автомобилей (или транспортных средств в эксплуатации) и плотности транспортных средств (автомобилей на 1000 населения).Мировой парк транспортных средств вырос почти на 90%: с немногим более 700 миллионов автомобилей и легких коммерческих автомобилей в 2000 году до почти 1,4 миллиарда единиц в 2019 году. Это означает увеличение плотности транспортных средств со 122 легковых автомобилей на 1000 человек до 187 на 1000 человек.

Более широкое проникновение транспортных средств привело к постепенному долгосрочному снижению средней интенсивности использования транспортных средств. В глобальном масштабе средний годовой пробег одного транспортного средства примерно на 13% ниже, чем в 2000 году.

В основе этих глобальных тенденций лежат весьма существенные различия между странами и регионами.

Ожидается, что экономические и демографические тенденции будут в целом поддерживать дальнейший рост спроса на персональные средства передвижения и, следовательно, на рынок шин. Однако в более долгосрочной перспективе ожидаются фундаментальные изменения в способах удовлетворения этого спроса.

Существуют большие различия в приросте населения между странами и регионами мира — как исторические, так и прогнозируемые. В период 2000–2019 гг. в Европе наблюдался самый медленный прирост населения (в совокупности менее 5%), причем в этом регионе наблюдалось снижение численности населения в Центральной Европе и очень скромный рост в Западной Европе и Восточной Европе, включая Россию. страны бывшего СССР.

В Северной Америке, Южной и Центральной Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе наблюдался умеренный рост населения, примерно на 20% в каждой, в то время как самый быстрый рост наблюдался в регионе Ближнего Востока и Африки (почти 60%). Азиатско-Тихоокеанский регион является наиболее разнообразным с точки зрения демографического роста, включая Японию с сокращающимся населением, Южную Корею и Тайвань с умеренным ростом до индийского субконтинента и региона АСЕАН с быстрым ростом. Китай уникален, поскольку ему удалось контролировать рост населения с помощью своей давней политики «одного ребенка», которая теперь несколько смягчена.

Помимо абсолютного прироста населения, для автомобилизации важны и другие демографические факторы, в том числе ее возрастная структура и численность населения «среднего класса», способного тратить большую часть своих доходов на транспортные услуги. Спрос на мобильность наиболее высок среди населения трудоспособного возраста и ниже среди детей и пенсионеров.

В основе будущего роста мирового рынка шин лежит дальнейший прогноз роста населения. К 2030 году население мира, по прогнозам, увеличится еще на 10%, достигнув 8 человек.2000000000. Опять же, ожидается, что регион Ближнего Востока и Африки продемонстрирует самый быстрый рост (увеличение на 25% к 2030 году), а Азиатско-Тихоокеанский регион, Северная Америка и Южная Америка по прогнозам вырастут на 7–8,5% за этот период. В то же время ожидается, что Европа продемонстрирует незначительный рост (всего 0,5%), а снижение прогнозируется в большинстве стран Центральной и Восточной Европы, включая Россию, а также на нескольких крупных западноевропейских рынках, таких как Германия, Испания и Италия.

Помимо численности населения, другим ключевым фактором, определяющим мобильность пассажиров и, следовательно, использование шин, является доход на душу населения.В среднем, чем богаче население страны, тем дальше оно путешествует (увеличивается пассажиро-километр на душу населения), и рост ВВП на душу населения оказывает пропорциональное влияние на рост спроса на пассажирские перевозки (рис. 3.2). Кроме того, более богатые страны, как правило, имеют лучшую транспортную инфраструктуру, в том числе дорожную сеть.

Рисунок 3.2. Корреляция между ВВП на душу населения и плотностью транспортных средств, 2019 г.

Источник: Astutus Research.

В Северной Америке ВВП на душу населения в три с половиной раза превышает среднемировой показатель, а в Европе — в два раза; это отражается в моделях мобильности.Напротив, доходы в странах Африки к югу от Сахары составляют менее четверти среднего мирового показателя, а в Южной Азии, несмотря на быстрый рост за последние два десятилетия, они составляют немногим более трети среднего уровня.

Во всем мире реальные доходы на душу населения росли в среднем почти на 2,5% в год с 2000 г., хотя в начале периода (2001–2002 гг.) и во время финансового кризиса (2008–2009 гг.) темпы роста были ниже. Мировые доходы на душу населения снизились всего за один год в период 2009 года. К 2019 году реальный ВВП на душу населения был на 53% выше, чем в 2000 году.Совокупный рост доходов на душу населения был самым низким в Северной Америке, Южной и Центральной Америке, несколько выше в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке и выше всего в Азиатско-Тихоокеанском регионе, где исходная точка была ниже. В некоторых странах наблюдается гораздо более высокий уровень экономического роста. К 2019 году доходы на душу населения в Китае более чем в четыре раза превысили уровень 2000 года, а в Индии они более чем удвоились. Некоторые из бывших советских республик, такие как богатый нефтью Казахстан, и страны Восточной Азии, такие как Вьетнам, также входят в число стран с самым быстрым экономическим ростом на душу населения за этот период.Эти страны также были среди стран с наибольшим ростом автомобилизации и спроса на шины.

В период с 2000 по 2019 год мировой парк транспортных средств продолжал увеличиваться из года в год в целом со скоростью от 3% до 4%, увеличившись с 725 миллионов автомобилей в 2000 году до почти 1,4 миллиарда в 2019 году, или совокупное увеличение 90% (рис. 3.3). Самый быстрый рост с 2000 года наблюдался в регионах с самой низкой плотностью транспортных средств в начале периода и, следовательно, с наибольшим потенциалом наверстывания: Ближний Восток и Африка, Южная и Центральная Америка и Азиатско-Тихоокеанский регион (рис.3.4). И наоборот, самый медленный рост парка транспортных средств наблюдался в Европе и Северной Америке, регионах, в которых плотность транспортных средств в 2000 г. была значительно выше.

Рисунок 3.3. Глобальный парк легковых автомобилей (VIO) по регионам, 2000–2019 годы.

Источник: Astutus Research.

Рисунок 3.4. Плотность парка легковых автомобилей по регионам, 2000–2019 гг.

Источник: Astutus Research.

Прогнозируется, что мировой рынок шин для легковых и легких грузовиков (PCLT) для оригинального оборудования (OE) (т. е. шин, устанавливаемых на новые автомобили) увеличится с 350 миллионов единиц в 2010 году до 430 миллионов в 2025 году, достигнув пика почти в 450 миллионов. в 2017 году.Пандемия Covid-19 значительно повлияла на производство легковых автомобилей и, следовательно, на продажи оригинальных шин, особенно в первой половине года. Ожидается, что продажи упадут более чем на 20% в 2020 году, и в настоящее время не прогнозируется, что к 2025 году они достигнут своего пика 2017 года. Китай после снижения в 2018 и 2019 годах.

Мировой рынок сменных шин PCLT неуклонно рос с чуть менее 1 миллиарда единиц в 2010 году и, по прогнозам, достигнет 1.4 миллиарда единиц в 2025 году, несмотря на временное падение рынка в 2020 году из-за воздействия Covid-19.

Рост рынка запасных шин отражает изменение совокупного пробега транспортных средств. Несмотря на то, что средний километраж, пройденный одним транспортным средством, снизился по мере роста проникновения транспортных средств, тенденции в продажах сменных шин сильно коррелируют с ростом парка. Регионы с наибольшим увеличением автомобильного парка — это регионы с наибольшим увеличением продаж сменных шин.Прогнозируется, что в прогнозируемом периоде до 2025 года в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет наблюдаться самый быстрый рост, а в Европе — самый медленный.

Cichi компании Bridgestone представляет обзор потребительских и коммерческих шин

«Наша отрасль продолжает сталкиваться с некоторыми проблемами, но есть много причин для оптимизма в отношении будущего», — сказал Риккардо Чичи, президент и директор по продажам Bridgestone Americas Inc.

«Шинная и транспортная отрасли оказались устойчивыми и продолжают расти», — сказал Чичи дилерам Bridgestone во время недавней конференции компании по производству потребительских и коммерческих шин.

Компания Cichi рассказала о «макроусловиях», влияющих на шинную промышленность Северной Америки. Он также подробно изучил состояние сегментов потребительских и коммерческих шин, а также деятельность Bridgestone в обоих.


Макроусловия

«Хотя эксперты согласны с тем, что доверие потребителей выше, чем в прошлом году, восстановление несколько замедлилось за последние несколько месяцев», — сказал он.

«Однако есть и светлые пятна.Экономика продолжает оставаться сильной. Когда вакцины (COVID-19) стали широко доступны, мы начали замечать положительные тенденции. Прогноз остается оптимистичным.

«Розничные продажи превышают допандемический уровень. У американцев полно наличных денег, и они тратят свои доллары. Кроме того, валовой внутренний продукт вырос на 6,2% в годовом исчислении во втором квартале, и, хотя в третьем квартале он несколько замедлился, мы прогнозируем хороший прогноз на 2022 год.

«Все эти факторы помогают нам определить будущие тенденции спроса.Чтобы преуспеть в этой сложной среде, нам нужно оставаться гибкими».

Отчет о потребительских шинах

«К сожалению, внешние факторы, такие как перегруженные порты и нехватка рабочей силы, оказали существенное влияние на ситуацию», — сказал Сичи. «Нехватка полупроводников оказала значительное влияние. Дефицит еще больше осложнился повторным всплеском COVID-19 на азиатских рынках. В результате автопроизводители сократили свои прогнозы продаж и производства на 2021 год».

Тем не менее, производители автомобилей с оригинальной комплектацией «ожидают стабильности в следующем году.Мы увеличиваем мощности и импорт, чтобы поддержать как вас, так и наших OEM-клиентов, поскольку они работают над удовлетворением неудовлетворенного спроса».

Cichi отметил, что «каждый четвертый потребительский автомобиль в Северной Америке оснащен шинами Bridgestone или Firestone. Мы рады представить в этом году 21 установку от шести различных OEM-производителей. И наши OEM-клиенты также полностью готовы к электромобилям (EV).

«Как скоро EVS появятся в ваших отсеках? Текущие оценки показывают, что 46% всех автомобилей, произведенных в 2028 году, будут гибридными или полностью электрическими.Для электромобилей требуются более легкие шины, рассчитанные на более высокий крутящий момент. Все это делает характеристики шин более важными, чем когда-либо. По прогнозам, к 2023 году продажи шин Bridgestone для электромобилей превысят 20%. На самом деле, мы выделили четверть наших ресурсов на разработку комплектующих для электромобилей.

«Мы (также) наблюдаем увеличение продаж UHP, внедорожных и шоссейных шин для легких грузовиков», — отметил он. «Это положительно повлияет на рынок замены. В этом году на шины с большим диаметром обода приходится 38% всех заменяемых шин.

Обновление коммерческих шин

Что касается сегмента коммерческих грузовых шин, Cichi сказал, что «2020 год ожидался на 20% ниже, но фактически закончил год на 35% ниже. В этом году спрос зашкаливает, а OEM-производители грузовиков имеют 13-месячный портфель заказов. Многие OEM-производители грузовиков говорят нам, что 2023 год станет периодом пикового восстановления».

Bridgestone Americas завершила 2020 год «немного выше уровня предыдущего года» в сегменте TBR, сообщает Cichi.

Подразделение Bandag компании стало ярким пятном в 2021 году.«Впервые почти за 20 лет мы видим, что индустрия восстановления протекторов возвращается к положительному росту. Мы рады увеличить продажи восстановленных протекторов. Мы видим огромные возможности для масштабирования и расширения нашего бизнеса Bandag, чтобы охватить больше автопарков».

Быстро развивающийся сегмент последней мили, который «вырос в геометрической прогрессии во время пандемии», предоставит множество возможностей для тех, кто восстанавливает протекторы, пояснил он. «Мы тестируем модель увеличения количества восстановленных протекторов в сегменте «последней мили». Мы увеличили наши инвестиции в «последнюю милю», от расширения нашей команды до оптимизации портфеля продуктов.Мы делаем это, чтобы привлечь больше таких автомобилей к вашему бизнесу».

В сегменте OTR «перспективы горнодобывающей и строительной отраслей остаются положительными. Спрос на сельскохозяйственные шины также очень высок. Наша команда по производству шин успешно увеличила свою долю в премиальных сегментах продукции».

Шины Continental MTB – полный обзор ассортимента

Модель

Continental всегда имела огромный ассортимент и большое количество поклонников на дорогах, но ее производительность и популярность на бездорожье определенно колебались в последние годы.Его последняя линейка лучших шин для горных велосипедов сочетает в себе проверенные рисунки протектора с новыми бескамерными и комбинированными технологиями, чтобы вернуть немецкий бренд в список, особенно если скорость является вашим главным приоритетом.

Чтобы упростить поиск идеальных шин Continental, мы сгруппировали их по категориям XC, Trail/All-Mountain и Enduro. Различные варианты каркаса и ширины в одной и той же шине означают, что многие дизайны охватывают разные группы пользователей в зависимости от того, какую версию вы получаете.

Мы объяснили эти различные различия в конструкции и составе и т. д.в конце статьи, а также в тексте обзора, где это уместно.

Перейти к: Информация о шинах Continental

В противном случае прокрутите страницу ниже, чтобы найти лучший способ использовать шины Continental в этом году.

Шины Continental XC 

(Изображение предоставлено Continental)

Speed ​​King II

Максимальная скорость с минимальной нагрузкой на протектор

Технические характеристики

95

Размер: 26, 27,5, 29

Ширина: 2,0 и 2,2 дюйма

Корпус: RaceSport, Shieldwall, Performance вес для сумасшедшего ускорения

+

Повышенная защита от проколов по сравнению со сверхзвуковыми шинами

Причины, по которым следует избегать

Ограниченное сцепление с плечом, что намного больше, чем

Только шины Performance Shieldwall готовы к бескамерному использованию

хрупкие и скользкие для трейла

Как следует из названия, Speed ​​King — самая быстрая шина для кросс-кантри в арсенале гонок Continental. Ее протектор лишь слегка приподнят, покрывая большую часть округлого каркаса, поэтому сцепление на мокром или агрессивном торможении до смешного плохое.Прямо по краям плеч есть несколько больших ручек и больших шкал, но вам придется наклоняться, чтобы использовать их. Версии Race Sport весом менее 500 г жестче, чем старые Supersonics, но все еще не готовы к бескамерному использованию, поэтому вам придется добавить около 150 г для шин Performance, если вы хотите отказаться от камер. Это также дает вам более жесткий каркас Shieldwall, но более скользкую резину Pure Grip, а не компаунд BlackChili.

Наградой за ваши навыки жонглирования тягой и храбрость станут безумно малые веса для максимального ускорения в любой ситуации и настолько высокая скорость качения, что вы почувствуете, что у вас есть мотор.Сверхлегкий каркас также обеспечивает действительно плавную езду, хотя вам нужно будет прикладывать больше усилий, чем обычно, чтобы предотвратить проколы.

(Образ кредита: Continental)

Race King

Blistering Fast Beast Но удивительно используемый XC / Trail Tire

Технические характеристики

Цена: от $ 32 / £ 24

Размер: 26, 27,5, 29

Ширина: 2.0 и 2.2in

Корпус: защита, расыпорт, Shieldwall, производительность

Сегодняшние предложения

Причины покупки

Очень быстрая прокат

+

Удивительно возобновляясь до тех пор, пока не будет не допущена

+

. Легкие

+

нагрузки вариантов каркаса

Причины, по которым следует избегать

Когда он скользит, он действительно скользит

Варианты с ограниченной шириной

В прошлом году мы использовали Race King для засушливых месяцев и рассчитывали снять его, как только сзади начнется зима августа.Что-то говорит о том, что он все еще на заднем колесе нашего легкого скоростного набора после одного из самых мокрых пробегов за несколько месяцев, которые мы можем вспомнить. Очевидно, что маленьким стрелам с гусеницами нужны навыки, чтобы удерживать их в надлежащем состоянии, но они быстро очищаются в липкой грязи. Округлый каркас также может работать довольно мягко в версии Protection, несмотря на то, что он весит всего чуть более 600 г, и мы фактически раскололи карбоновый обод, используя их, не повредив шину и не потеряв давление.

Неудивительно, что небольшой протектор и тот факт, что он довольно редок между центром и плечом, означает, что, когда они действительно проскальзывают, они едут эффектно, и мы несколько раз оказывались лицом назад.

Их молниеносная скорость качения и минимальное усилие ускорения означают, что обычно достаточно времени, чтобы перевернуться назад, и все же иметь внушительный отрыв от погони за гонщиками на трейловых шинах. Добавьте множество вариантов от дешевого, но прочного Performance до устрашающе легкого не бескамерного Race Sport, и наша единственная реальная проблема заключается в том, что нет толстого 2,4-дюймового варианта, чтобы добавить еще больше плавучести и защиты от ударов.

(Изображение предоставлено Continental)

Cross King

Универсальная, быстрая и универсальная шина для кросс-кантри и трейла

Технические характеристики

5, 29

Ширина: 2,0, 2,2, 2,3, 2,6 и 2,8 дюйма

Корпус: B+ ProTection, ProTection, RaceSport, Bernstein, Shieldwall, Performance

Причины купить
+

+ Быстрый и легкий

сцепление в любых условиях и под любым углом

+

Очень простая бескамерная установка

+

Варианты ширины и каркаса

Причины, по которым следует избегать

Доступные варианты теперь в порядке

Не такое сцепление, как у Mountain King

Cross King — самая универсальная шина в линейке Conti для быстрых, а не радикальных трейловых гонщиков.Ступенчатый, наклонный и ламельный центральный рисунок протектора делает их естественно очень быстрыми, особенно на твердом покрытии. Там достаточно зазора и смещения, чтобы они не выбивались из-под вас на диагональных корнях или зеленых камнях, и они быстро очищаются, когда становится грязно. Смесь BlackChili достаточно липкая, чтобы быть достаточно надежной, и у нее также самое постоянное расстояние между ручками от центра до плеча. Это означает, что он предсказуемо держится, независимо от того, сильно ли вы наклоняетесь или не наклоняетесь в поворотах, поэтому он подходит для широкого уровня агрессии гонщика.Он хорошо работает спереди, чтобы добавить сцепления задней комбинации Race King, или сзади, чтобы добавить скорости партнеру Mountain King.

После раскола одной шины на боковой стенке, что вызвало у нас беспокойство, с тех пор у нас больше не было проблем, и мы оцениваем прочность, как у других слабозащищенных трейловых шин. В то время как безжалостная влажность наших тестовых трасс, очевидно, уменьшила износ, срок службы протектора также был очень впечатляющим: обе наши образцы шин по-прежнему выглядели свежими после большей части года.Он также поставляется в очень широком диапазоне размеров от 2,0 до 2,8 дюймов, что является большим объемом для указанного размера. Существует множество вариантов составов, от сверхлегких коричневых стенок Race Sport Bernstein до базовых версий Performance. Версии Protection и Shieldwall компенсируют ранее жалкий бескамерный опыт с Continental, легко надеваясь и выскакивая.

Continental Trail/All Mountain Tyres

(Изображение предоставлено Continental)

Mountain King

Суперуниверсальная трейловая шина с протектором в стиле ретро/кроссовки

Технические характеристики

Цены: от $395

Размеры: 26, 27,5, 29

Ширина: 2,0, 2,2, 2,3, 2,6 и 2,8 дюйма

Корпус: B+ ProTection, ProTection, Shieldwall, Performance

Причины купить достойные и относительно низкая скорость

4 веса

+

Надежное сцепление в любых условиях с быстрой очисткой в ​​грязи

+

Сверхлегкая бескамерная установка и тактильное ощущение следа

+

Доступные версии намного лучше, чем были

Причины, по которым следует избегать

Нет сверхлегких или защищенных боковин

Универсалы никогда не преуспеют в чем-то одном

Гонщики, которые помнят концы руля, помнят оригинальный Continental Cross Country как сверхузкий 1.5-дюймовая шина, способная преодолевать самые грязные дороги и побеждать в гонках. Есть определенный возврат к этой шине и в диагональных ребрах последнего Mountain King, а также влияние кроссовок Adidas CMTK. Это означает, что теперь вы получаете два из них почти рядом на диапазоне туш от 2,0 дюйма до сверхшироких 2,8 дюйма. Есть отдельный обод коренастых боковых ручек, чтобы добавить укуса, когда вы наклоняетесь в поворотах или пытаетесь нарезать участки вне развала. Время от времени он начинает скользить и шаркать при резком торможении в неряшливых условиях, но есть много места, чтобы пролить грязь, и он стабилен вплоть до подросткового давления.Это означает, что после предварительного знакомства с отличительным рисунком протектора он стал фаворитом для всех условий на передней части.

Немного больше гула и, следовательно, немного меньше скорости на твердых поверхностях, чем у Cross King, но более низкие и расположенные под большим углом ручки означают, что он заметно быстрее, чем Trail King. Он также легкий, даже в жестком, но приятном на ощупь корпусе ProTection, хотя вы не получаете варианты каркаса Race-Sport (или варианты защиты Apex от Trail King). Тем не менее, вы получаете огромный диапазон размеров (все они сравнительно большие).Хотя нам потребовалось некоторое время, чтобы полностью довериться отличительному рисунку протектора, теперь это лучший выбор для полезно агрессивного всепогодного сцепления без ущерба для скорости качения, если вы используете целостный, а не баллистический подход к скорости трейла.

(Изображение предоставлено Continental)

Trail King

Значительное улучшение сцепления и защиты для агрессивных райдеров

Технические характеристики

5, 29

Ширина: 2,2, 2,4, 2,6 и 2,8 дюйма

Корпус: B+ ProTection Apex, ProTection Apex, ProTection, Performance Shieldwall

Причины для покупки
+

Отличное сцепление с рыхлыми камнями и пересеченной местностью, быстрый клиренс 005 +

Большой, хорошо демпфированный и устойчивый каркас для агрессивной езды с низким давлением

Причины, по которым следует избегать

Не очень хорошо, когда действительно неаккуратно

Каркас B+ Apex пожирает ватты

более агрессивные изменения, и их новейшая технология брони намного приятнее ездить.Это потому, что они перешли на защитный слой на основе Cordura, а не на основе кевлара, и расширили вставку Apex, защищающую от ударов, дальше по боковине. Результатом является гораздо более теплое ощущение и гораздо лучшая обратная связь, чем у ранее онемевших/деревянных версий. Бескамерная установка проста даже с обычным трековым насосом, и они стабильны вплоть до среднего подросткового фунта на квадратный дюйм. Версии Apex добавляют значительное демпфирование, когда дело доходит до подсасывания при приземлении, увеличивая ощущение уверенности и высокого контроля. Новый каркас кажется более устойчивым к проколам.

Размер протектора Trail King также был немного увеличен для лучшего сцепления, а широко расставленный, средней высоты дизайн в форме лопастей обеспечивает хорошее всестороннее сцепление. Это особенно хорошо на рыхлых и случайных скалах/корнях, где смесь BlackChili действительно сияет, но более мелкие выступы начинают скользить, если они действительно неаккуратны, и вы уходите боком или резко тормозите. Если вы сможете поставить его на плечи, прежде чем он сломается, хотя вы находитесь в безопасном наклоне.

Рельефные выступы и состав протектора означают, что он катится нормально, но скорость качения у вас определенно меньше, чем у Mountain King.Шины B+ Apex определенно нуждаются в некотором ворчании, чтобы заставить их двигаться, но, с другой стороны, это означает, что вы можете использовать большие шины при сверхнизком давлении в самой сложной местности. Дрифта и расплывчатости меньше, чем с большим количеством шин 2,6-2,8 дюйма, просто действительно хорошо демпфированное соединение для преодоления самых грубых и узких трасс.

Шины Continental для эндуро/даунхилла

(Изображение предоставлено Continental)

Der Baron Projekt

Отличное сцепление и управляемость, если подходит ограниченный размер

Технические характеристики
90804 $/£6:4.95

Размер: 26 (только Baron), 27,5, 29

Ширина: 2,4, 2,5 (только 26 дюймов), 2,6 (только 27,5 дюймов)

Корпус: Apex, шестислойный, ProTection Apex, B+ ProTection

Причины купить
+

Отлично зарекомендовавший себя протектор на 2,4 дюйма

+

Обновленный легкий бескамерный каркас с высоким уровнем контроля

+

Великолепно зимой, но подходит для круглогодичного использования

+

BlackChili по-прежнему хорошо катится

Причины, по которым следует избегать

Ограниченные размеры и каркас options

Всегда больше ориентированный на райдеров XC/Trail, Continental стал тем местом, где Continental попал в поле зрения более радикальных воинов гравитации.На самом деле это неудивительно, поскольку он был разработан совместно с гоночной командой Atherton, когда они были на пике своего гоночного господства. Хотя чередующийся наклонный блок протектора в сочетании с рядом боковых выступов не выглядит чем-то особенным, это действительно приятное место для отличного сцепления на рыхлых, суглинистых и мокрых трассах. Резиновая смесь BlackChili добавляет дополнительное сцепление, но вместе с наклонными поверхностями ручек Baron всегда катится быстрее, чем ожидалось, и, в отличие от некоторых грязевых шин, она не рвется и не рвется, если вы используете их для очистки от пыли летом или во время езды. много подъемных дорог.

Каркас последнего поколения делает их очень простыми в установке без камер, и вы по-прежнему получаете отличную обратную связь благодаря защите Cordura и усиливающим вставкам Apex. Они также обеспечивают впечатляющее демпфирование ударов, поэтому на 2.4-литровых можно без опасений ехать с максимальным усилием захвата трассы, и они не складываются и не спотыкаются, даже если вы правильно ударите их.

В 29er есть только версия 2,4 дюйма, а в версиях 27,5 x 2,6 дюйма используется модифицированный протектор, который не так хорошо цепляется в экстремальных условиях, но катится быстрее, что делает их более агрессивными универсальными трейловыми шинами.Шестислойный DH/байк-парк Baron также выпускается только в очень старом школьном размере 26 x 2,5 дюйма.

(Образ кредит: Continental)

der Kaiser Projekt

der Kaiser Projekt

Старый король обновляет производительность Carcass, чтобы управлять неуправляемым

Технические характеристики

Цены: $ 88 / £ 64,95

Размер: 26, 27,5, 29

Ширина: 2,4 дюйма

Кожух: Apex, шестислойный, ProTection Apex

Причины для покупки
+

Впечатляющее сочетание скорости и стабильно высокого контроля

+

Отличное демпфирование ударов без лишнего веса

+

Простая бескамерная установка и теплый след обратная связь

Причины, по которым следует избегать

Очень ограниченные размеры и варианты каркаса

Еще одна шина под влиянием Атертона (и Ричи Шлей, помните его?), Kaiser сочетает в себе элементы протектора от Baron и Trail King для создания действительно высокого сцепления с дорогой. но все же среднетяжелая и среднескоростная агрессивная шина.Ряды наклонного центрального протектора и массивного бокового протектора ставят его в один ряд с классическими шинами Maxxis DHR II. Последняя конструкция каркаса Apex имеет гораздо лучшие тактильные ощущения, чем старые деревянные шины Apex, так что у вас есть лучшее представление о том, когда сцепление достигает своего предела. Он надежно сидит на трассе с минимальным изгибом или рикошетом, даже когда всасывает большие капли или боковые нагрузки, но версии ProTection Apex по-прежнему весят меньше килограмма. Компаунд BlackChili хорошо изнашивается и поддерживает предсказуемое устойчивое сцепление с очень безотказной агрессивной шиной типа «установи и забудь».Также есть полностью бронированная шестислойная версия DH, но она доступна только в вариантах 26 и 27,5 дюймов, и хотя Protection Apex выпускается во всех размерах, только в 2,4 дюйма, что заставляет охотников с большими объемами смотреть на другую марку.

(кредит Кредит: Continental)

Mud king

Conce Concept Concear Ship Shines в очень ограниченных размерах

Технические характеристики

Цены: от $ 81 / £ 59.95

Размер: 26, 27,5, 29

Ширина: 1.8 или 2,3 дюйма

Корпус: шестислойный ProTection или Apex

Причины для покупки
+

Глубокие укусы для превосходного сцепления с грязной трассой

+

Узкий размер означает большой зазор —

Очень ограниченные размеры и варианты каркаса

Улучшенные технологии протектора и состава, а также трейловые центры для езды, когда они действительно мешают, означают, что супер-специфические неряшливые трейловые шины сейчас относительно редки, но Continental Mud King все еще доступен, если вы хотите. .

Варианты очень ограничены между сверхтонкой 1,8-дюймовой версией ProTection для олдскульных трейлрайдеров, которым нравится ездить на шинах, которые выглядят уже, чем их диски, и 2,3-дюймовой шестислойной версией каркаса DH, когда вы задействуете своего внутреннего Дэнни Харта и ехать по колеи вниз по склону — единственный вариант. Опять же, защита Apex и простота использования без камер сделали работу с более низким давлением и обратную связь с поверхностью намного лучше, чем у шин предыдущего поколения, но вы все равно будете балансировать на очень узких и высоких ручках, если они начнут высыхать.Тем не менее, вы все равно получите много пользы в Великобритании круглый год, если нынешний климат сохранится.

Описание шин Continental

Компания Continental производит велосипедные шины уже 149 лет, и многие из их высокопроизводительных линеек до сих пор изготавливаются вручную в Корбаке, Германия. Они по праву защищают свою репутацию, а также все свои тщательно разработанные конструкции и технологии составов, но вот что вам нужно знать, чтобы выбрать лучшее сочетание технологий шин Continental для вашей езды.

Резиновые смеси

Высококачественные шины Continental немецкого производства используют уникальный рецепт резины BlackChili, усиленный полимером и углеродным наполнителем. Как и следовало ожидать, это не один и тот же состав для всех шин: шины XC тяжелее и быстрее катятся, а шины DH намного более липкие, но менее долговечные. Интересно, что в каждом случае вы получаете только один состав по всему протектору, а не разные твердомеры на плечах или под ним.Это потому, что Continental заявляет, что, помимо специальных гоночных гонок с супер цепким покрытием поверх более твердой основы, они всегда получают гораздо более стабильные общие результаты с одним тщательно подобранным составом. Последние смеси, кажется, действительно хорошо подходят для соответствующих целей шин, с определенной точкой разрыва между шинами Cross King и Trail King.

Pure Grip — это резиновая смесь, используемая на негерманских шинах Continental, и раньше она была настолько пластичной, что была смертельной на всех трассах, кроме сухой, и даже тогда она была отрывочной и ужасно онемевшей на ощупь.К счастью, в последней смеси используется соединение с активированным диоксидом кремния, которое обеспечивает приемлемое сцепление при любой погоде, при этом сохраняется и очень хорошо катится. Это делает его хорошим выбором для менее агрессивных гонщиков с большим пробегом, благословленных лучшей погодой, особенно если вы тоже тщательно считаете свои монеты.

Готовность к использованию бескамерных шин

С точки зрения производительности, самым большим достижением последнего поколения шин Continental стало то, что они наконец-то разобрались со своей бескамерной технологией.После долгих лет борьбы и неудачных попыток заставить их накачиваться и оставаться в вертикальном положении, столкнувшись со смесью отказов и мучительных инструкций по настройке, их последние шины оказались лучшими с точки зрения простоты настройки и постоянного уплотнения.

Мы бы не советовали использовать собственный герметик Continental Revo Sealant, так как он плохо запечатывает большие отверстия, если вы не добавите в него дополнительные частицы, к тому же он дорогой.

Race Sport

Самый легкий каркас в линейке Continental обернут нейлоновой тканью плотностью 60 нитей на дюйм, поэтому он тройной под протектором и двойной на боковинах.По данным Continental, это делает их на 30 процентов более устойчивыми к проколам, чем предыдущие шины Supersonic, но они примерно на 75 г легче, чем версии тех же шин ProTection. Race Sport Bernstein — коричневая настенная версия для модных типов. Однако резиновый вкладыш по-прежнему не совместим с бескамерными моделями.

ProTection

ProTection состоит из четырех слоев под протектором и трех слоев на боковинах с добавленным слоем Cordura для защиты шины от порезов и острых предметов.Он получил «дизайн флага» на боковой стенке для защиты от истирания, и теперь он правильно и легко готов к работе без камер.

Protection Apex

Apex использует каркас ProTection и добавляет каплевидную полосу эластомера от борта до кромки протектора, чтобы улучшить демпфирование шины и снизить вероятность прокола обода в результате укуса змеи при низком давлении.

Apex

Как следует из названия, шины Apex имеют каплевидную защиту из эластомера, встроенную в боковины, для устойчивости при низком давлении и гашения ударов.Он встроен в шестислойный каркас со сверхнадежным стальным бортом, чтобы выдержать самое жесткое использование DH и байк-парка. Это делает шины Apex примерно на 30 процентов тяжелее, чем Protection Apex.

E-bike

Continental производит шины для мопедов и мотоциклов уже более 100 лет, поэтому вы можете ожидать, что любая из их шин будет иметь логотип Eco (который включает в себя небольшой двухштыревой разъем, просто чтобы подчеркнуть, что это означает ), чтобы быть готовым к большому дню e-MTB.

Обзор сегодняшних лучших предложений

Как читать боковину шины — Обучение шинам

Боковина вашей шины, или боковина шины, содержит почти все, что вам нужно знать о вашей шине.Поначалу информация может быть немного ошеломляющей, но ее легко понять, если разбить ее на мелкие части. Вот краткое введение в боковину вашей шины.

Марка и модель

Начнем с простого. Глядя на диаграмму выше, первое, что вы, вероятно, заметите, это марка и модель вашей шины: Cooper® Cobra Radial G/T™.

Размер шин и описание обслуживания

Прямо под названиями марок и моделей вы увидите P225 60R 16 86T .Это код, который дает вам быстрый снимок вашей шины. В нем указано:

  • Тип шины/ P = Легковая шина (еврометрические легковые шины не включают этот идентификатор)
  • Ширина шины в мм = 225 мм
  • Соотношение высоты и ширины боковины = 60% Соотношение размеров
  • Конструкция шины/ R = Радиальная шина
  • Диаметр обода в дюймах/ 16 = Диаметр 16 дюймов 118 миль/ч

Идентификационный номер шины DOT

Слева от кода размера шины вы увидите DOT MA L9 ABCD 0309 .Это ваш идентификационный номер шины DOT, и он сообщает вам важную информацию о безопасности и производстве. DOT означает Министерство транспорта США, и эти первые три буквы означают, что шина соответствует Федеральным стандартам безопасности транспортных средств (FMVSS). Оставшаяся комбинация букв и цифр и есть ваш ИНН. Эти коды указывают, где была произведена шина, размер шины, неделя и год ее изготовления. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей статьей о номерах DOT.

Максимальная грузоподъемность и давление в холодном состоянии

Слева от идентификационного номера шины DOT вы увидите еще две информации.Во-первых, максимальная грузоподъемность шины указывает на максимальный вес, который может выдержать ваша шина. Во-вторых, максимальный уровень накачивания в холодном состоянии указывает максимальное давление накачки вашей шины в фунтах на квадратный дюйм. Тем не менее, мы всегда советуем вам следить за давлением в шинах, указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля или на табличке на косяке двери со стороны водителя.

Слои/ткань

Справа от последовательности размеров шин вы найдете информацию о материале, из которого сделана внутренняя часть вашей шины.По сути, внутренняя часть шины состоит из различных тканей или слоев, а также из стальных лент. Количество слоев в области протектора и боковины является показателем прочности шины.

Рейтинг унифицированной классификации качества шин (UTQG)

Справа от информации о слоях и ткани вы увидите рейтинг UTQG шины. Рейтинг UTQG, созданный Министерством транспорта США, состоит из трехзначного числа и двухбуквенных групп. UTQG сравнивает шину с тестовой шиной государственного стандарта, чтобы определить эти оценки.

Бескамерные

Под 116Q в последовательности размеров шин находится слово «Бескамерные». На шине должна быть маркировка «бескамерная» (шина не использует внутреннюю камеру) или «камерный тип» (шина требует внутренней камеры).

Программа утилизации шин

Что такое утилизация шин?

В соответствии с Сводом правил штата Мэриленд (COMAR 26.04.08) «утилизационная шина» означает любую шину или ее часть, которые больше не подходят для своего первоначального предназначения из-за износа, повреждения или дефекта, за исключением утилизируемой шины. части, для которых имеется письменное соглашение о покупке или приемке материала, только в том случае, если по усмотрению Департамента окружающей среды штата Мэриленд (MDE) исключение сделано Департаментом в письменной форме.

Закон о переработке старых шин

В 1991 году Генеральная ассамблея Мэриленда приняла Закон о переработке утильных шин, раздел 9-228 статьи об окружающей среде Аннотированного кодекса штата Мэриленд, в ответ на растущие проблемы Мэриленда, связанные с утильными шинами. Закон установил механизм очистки запасов старых шин, а также сбора, транспортировки и переработки или переработки более 5,9 миллионов старых шин, ежегодно образующихся в Мэриленде.Три агентства штата, Департамент, Экологическая служба Мэриленда (MES) и Финансовый контролер были назначены для реализации программы утилизации шин. Их основные обязанности заключаются в следующем:

Обязанности Департамента
  • Регулирование предприятий Мэриленда, занимающихся сбором, хранением, переработкой, переработкой и утилизацией шин. Кроме того, Департамент выдает разрешения на использование заменителей топлива/топлива на основе шин (TDF) и пунктов приема твердых отходов.
  • Для выполнения мероприятий по обеспечению соблюдения и правоприменения для снижения и устранения опасностей, связанных с хранением и управлением утилизированными шинами.
  • Разработать и внедрить действующие системы для утилизации старых шин, которые являются экологически и экономически безопасными.
  • Для выполнения мероприятий по обеспечению соблюдения и правоприменения для снижения и устранения опасностей, связанных с хранением и управлением утилизированными шинами.
  • Чтобы предоставить общественности информацию, необходимую для надлежащего обращения с утилизированными шинами таким образом, чтобы защитить и улучшить окружающую среду Мэриленда.
  • Продолжить очистку существующих незаконных запасов шин, используя Фонд для ускорения этой цели.

Обязанности МЧС

MES отвечает за создание общегосударственной системы утилизации старых шин. Закон требует от МЧС создания адекватных мощностей по переработке утильных шин в Мэриленде для удовлетворения потребностей штата в управлении утильными шинами, включая ликвидацию складских запасов и ежегодное производство утильных шин. Для получения дополнительной информации о MES посетите веб-сайт www.www.menv.com.

Обязанности контролера казначейства

Контролер казначейства собирает и управляет сборами за утилизацию шин от дилеров по продаже шин, а затем направляет все сборы в Фонд очистки и переработки отработанных шин Департамента (Фонд) за вычетом административных расходов.

Плата за шины

В соответствии с Законом о переработке утильных шин Фонд был создан для финансовой поддержки Программы утилизации утилизируемых шин. Фонд создается за счет сбора платы в размере 80 центов (с 1 апреля 2005 г.) за шину при первой продаже каждой новой шины в штате.Фонд был первоначально создан 1 февраля 1992 года по цене 1 доллар США за шину.

Средства, полученные от оплаты шин, используются для:

  • Управление программой утилизации шин.
  • Лицензионные предприятия и автоперевозчики.
  • Обеспечьте соблюдение и соблюдение законов и правил об утилизации шин.
  • Очистите склады отработанных шин (закон штата Мэриленд требует, чтобы Департамент требовал возмещения затрат от владельцев собственности).
  • Разработка и распространение информации о проблемах с утилизацией шин.
  • Внедрение и надзор за проектами по сокращению, восстановлению и переработке старых шин.

Для получения дополнительной информации о Программе утилизации шин Департамента звоните по телефону 410-537-3314​

Шины – Continental Aftermarket

1613

Файл cookie — это небольшой файл данных, который хранится на вашем конечном устройстве. Файлы cookie используются для анализа интереса пользователей к нашим веб-сайтам и помогают сделать их более удобными для пользователей. Как правило, вы также можете получать доступ к нашим веб-сайтам без файлов cookie.Однако, если вы хотите использовать все функциональные возможности наших веб-сайтов наиболее удобным для пользователя способом, вам следует принять файлы cookie, которые позволяют использовать определенные функции или предоставляют удобные функции. Целевое назначение файлов cookie, которые мы используем, показано в следующем списке.

Используя наши веб-сайты, вы соглашаетесь на использование тех файлов cookie, которые ваш браузер принимает на основе настроек вашего браузера. Однако вы можете настроить свой браузер таким образом, чтобы он уведомлял вас перед принятием файлов cookie, принимал или отклонял только определенные файлы cookie или отклонял все файлы cookie.Кроме того, вы можете в любое время удалить файлы cookie со своего носителя.

Если вы даете согласие на использование статистических файлов cookie, вы также даете согласие на передачу ваших личных данных в небезопасные третьи страны (например, в США). Эти небезопасные третьи страны не обеспечивают уровень защиты данных, сравнимый со стандартами ЕС. В случае некоторых сторонних поставщиков, таких как Google и Mouseflow, не предлагается никаких других гарантий для компенсации этого недостатка. Таким образом, существует риск того, что передача ваших личных данных может привести к тому, что государственные органы получат доступ к вашим личным данным, и у вас не будет эффективных вариантов правовой защиты.Дополнительную информацию о технологиях повышения производительности и передаче данных в третьи страны см. в политике конфиденциальности.

Нажимая кнопку «Подтвердить все», вы явно соглашаетесь с этим. В настоящее время активированы следующие файлы cookie:

  • Технически необходимые файлы cookie

    Эти файлы cookie абсолютно необходимы для работы сайта и включают, например, функции, связанные с безопасностью.Используются следующие файлы cookie:

    Имя

    Время удерживания

    Назначение

    Статистика

    Для дальнейшего улучшения нашего предложения и нашего веб-сайта мы собираем анонимные данные для статистики и анализа.Эти файлы cookie используются для анализа поведения пользователей на нашем веб-сайте с помощью решения для веб-аналитики Google Analytics. Они носят имена «_ga», «_gid» или «_gat», которые используются для различения пользователей и ограничения скорости запросов. Все собранные данные анализируются анонимно.

    Имя

    Время удерживания

    Назначение

Важность технического обслуживания шин

Шины

— это то, что многие водители считают само собой разумеющимся.По сравнению с недавними достижениями в области автомобильных технологий, такими как электронный контроль устойчивости, камеры заднего вида и даже сиденья с подогревом, проще, чем когда-либо, рассматривать шины как простые куски резины.

Однако игнорирование ваших шин может дорого обойтись – изношенные шины могут снизить управляемость вашего автомобиля, уменьшить расход топлива и сделать поездку менее комфортной. Итак, когда резина отправится в путь, вам нужно убедиться, что она находится в оптимальной форме. Хорошая новость заключается в том, что, проявив немного усердия, вы можете сыграть большую роль в поддержании пригодности ваших шин к эксплуатации.

Накачать

Самое важное, что нужно учитывать, это инфляция . Кажется очевидным, но учтите, что, по данным Национальной ассоциации безопасности дорожного движения, только 19 % водителей держат свои шины должным образом накачанными. Проще говоря: правильно накачанные шины работают лучше, служат дольше и обеспечивают большую безопасность. Все, что вам нужно, это манометр, который можно купить в любом магазине автозапчастей. Используйте его каждые 3000 миль или непосредственно перед длительной поездкой, особенно в холодную погоду, когда шины сдуваются естественным образом.А если у вас новый автомобиль, приборная панель может показывать, когда давление в шинах падает. Не игнорируйте это.

Вы всегда можете обратиться к руководству пользователя, чтобы определить правильное давление для ваших шин. Однако часто эту информацию можно быстрее найти на распечатанной табличке на самом транспортном средстве (обычно в бардачке или на двери со стороны водителя). Примечание: не используйте «максимальный предел», указанный на шине, в качестве ориентира. Это число отражает максимальное давление, которое шина может безопасно выдержать.Еще немного, и он может взорваться.

3000 миль  это также наиболее часто рекомендуемое расстояние между заменами масла. Хотя этот стандарт может не применяться к более новым автомобилям, обращение к пробегу на наклейке о замене масла на лобовом стекле может быть хорошим способом вспомнить, когда пришло время проверить ваши шины.

«Замените» шины

Другим важным элементом, который необходимо проверять каждые 3000 миль, является глубина протектора вашей шины .И есть простой способ сделать это, особенно если у вас есть небольшая мелочь. Вы начинаете с того, что вставляете четверть, перевернув Вашингтон, в протектор. Если вы видите голову Джорджа полностью, это означает, что у вас менее 1/8 дюйма протектора, и вам нужны новые шины.

Оставайтесь в ротации

Наконец, видя, как много они уже вращаются, может показаться странным совет повернуть шины . Но шины изнашиваются неравномерно, а значит постепенно становятся разбалансированными.Это способствует тому, что ваш автомобиль «наклоняется», когда вы отпускаете колесо, вибрирует руль на определенных скоростях, а также сокращается срок службы шин. Попросите вашего механика перевернуть машину вперед-назад (и наоборот) каждые 6000 миль или около того.

Хорошие шины заслуживают внимания. Но также знайте, что если вы попадете в аварию, имея замену механических частей  автоматическое покрытие, подобное тому, которое предлагает The Hanover, означает, что вы получите полную сумму за новые шины в случае претензии, без вычета на амортизацию.Поговорите со своим независимым страховым агентом, чтобы убедиться, что ваши шины и ваш автомобиль надежно защищены.

Источники:
ABC News
Deseret News
NHTSA


LC ноябрь 2018-512

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.