Одна свеча в масле причины: Страница не найдена — Avtozam.com

Содержание

Почему одна свеча в масле

Хорошо известно, что двигатель и его системы имеют в своей конструкции различные сальники и прокладки, которые обеспечивают необходимое уплотнение в местах соединения отдельных деталей и элементов. Такое уплотнение позволяет герметизировать стыки, что исключает протекание моторного масла и других технических жидкостей.

При этом в процессе эксплуатации автомобиля владелец достаточно часто может столкнуться с тем, что масло все равно начинает подтекать. В ряде случаев смазка активно загрязняет двигатель снаружи, масло попадает в свечные колодцы, вытекает из-под масляного фильтра, текут сальники распредвала или коленвала и т.п.

Важно понимать, что утечки масла не только приводят к повышенному расходу смазочного материала и загрязняют ДВС, но и являются причиной различных сбоев, то есть влияют на работу мотора. Одной из таких распространенных неполадок принято считать проблему, когда обнаруживается масло в свечных колодцах.

Далее мы поговорим о том, какая причина попадания масла в свечные колодцы, а также как устранить такую течь своими руками.

Читайте в этой статье

Масло в свечных колодцах: причина неисправности и возможные последствия

Отметим, что появление масла в области свечного колодца достаточно распространено на разных ДВС. Далее мы рассмотрим неполадку на примере 16-клапанных моторов, которые устанавливаются на отечественную модель Лада Приора.

Следует отдельно добавить, что такая проблема может возникнуть как на авто с пробегом, так и на практически новых экземплярах. При этом устранить данную неисправность следует незамедлительно, так как попадание масла в колодцы может привести к более серьезным осложнениям.

В том случае, если масло будет присутствовать в свечном колодце, тогда это приводит к размягчению резиновых элементов (изолятор свечей зажигния, высоковольтные бронепровода). В результате возникают пробои искры, пропуски зажигания по цилиндрам, двигатель плохо заводится, троит, теряет мощность.

В дальнейшем могут выйти из строя различные элементы системы зажигания (катушка, свечи и т.д.)

Такие сбои могут стать причиной того, что на приборной панели горит «чек» двигателя, мотору становится необходима постоянная компьютерная диагностика и сброс ошибок, не говоря уже о сниженном ресурсе самих свечей, ВВ проводов и других деталей.

Итак, вернемся к причинам. Начнем с того, что масло обычно попадает в свечные колодцы через неплотности в области прокладки крышки клапанов или через сальники свечных колодцев. На многих двигателях под клапанной крышкой для герметизации устанавливается резиновая прокладка, также в последнее время широкое распространение получили разные виды герметиков (анаэробные, силиконовые и т.п).

Постепенное высыхание герметика, ошибки при его нанесении, а также использование составов низкого качества приводит к тому, что такое уплотнение начинает течь, причем намного быстрее по сравнению с обычной прокладкой. Владельцы модели Приора отмечали случаи, когда масло в колодцах свечей появлялось даже на новых авто. Дело в том, что за время длительного простоя машины в автосалоне герметик успевал попросту рассохнуться.

Самостоятельное устранение течи масла в свечных колодцах

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для нормальной работы системы зажигания даже незначительную утечку, которая приводит к скоплению масла в области колодцев, нужно обязательно устранить. При этом не все водители знают, что делать, если масло в свечных колодцах. Давайте рассмотрим, как убрать масло из свечных колодцев и сделать такой ремонт своими руками.

Сразу отметим, что хотя данная процедура не является сложной, без определенных навыков все равно будет правильно обратиться в сервис и доверить автомобиль специалистам. Если же решать данную проблему самостоятельно, тогда понадобится:

  • снять впускной коллектор;
  • демонтировать кожух ремня ГРМ;
  • снять ремень ГРМ;
  • произвести снятие клапанной крышки;
  • вынуть распредвал из постели;

Указанные работы позволят получить свободный доступ и полноценно убрать с элементов и поверхностей старый слой герметика, а также качественно нанести свежий состав. Отметим, что полностью убирать старый герметик нужно обязательно. Любые остатки могут нарушить последующую герметизацию деталей при помощи нового состава. В этом случае весь комплекс работ понадобиться проводить заново.

В результате утечка масла будет продолжаться, может появиться дополнительный подсос воздуха и т.д. По этой причине старый герметик снимается химическими средствами-растворителями. Для этого используется ацетон, Уайт-спирит или обычный бензин. Небольшой кусок ткани смачивается в растворителе, после чего поверхность тщательно оттирается от старого герметизирующего состава.

Затем на поверхность клапанной крышки наносится свежий герметик, после чего осуществляется обратная сборка. Что касается самого герметика, для этих целей оптимальным вариантом является анаэробный герметик. Во время сборки также важно учитывать порядок и момент затяжки болтов крепления при установке клапанной крышки.

Полезные советы

Как видно, замена герметика под клапанной крышкой не является сложной процедурой. Главными требованиями можно считать тщательную очистку старого слоя и правильное нанесение свежего герметика на поверхность.

Нанесенный слой должен быть ровным, не допускается прерывание. Также следует отметить, что составом для герметизации нужно обработать и стыки между соединениями свечных колодцев, предварительно удалив оттуда старый герметик.

Если необходим ремонт только одного двигателя, тогда будет достаточно приобрести небольшой тюбик термостойкого герметика. О подборе лучшего герметика для двигателя можно также прочитать в нашей отдельной статье.

Следует отметить, что использование герметика в том случае, если клапанная крышка на конкретном ДВС установлена через резиновую прокладку, является нежелательным. В этом случае необходимо приобрести новую качественную прокладку, после чего производится проверка привалочных поверхностей. Далее новая прокладка крышки клапанов устанавливается на место, после чего клапанная крышка затягивается с учетом порядка и момента затяжки крепежей.

Что в итоге

  • Как правило, решить проблему масла в свечных колодцах удается с минимальными финансовыми затратами. Даже если приобретать дорогостоящий профессиональный герметик, все равно цена небольшого тюбика остается вполне доступной.
  • Добавим, что на начальном этапе в ряде случаев менять свечи не обязательно, однако может возникнуть необходимость произвести отдельную очистку свечей зажигания. Только после удаления загрязнений и нагара силовой агрегат будет работать стабильно и ровно.
  • Если в процессе нанесения герметика были допущены ошибки, тогда утечка масла может сохраняться и в дальнейшем. Например, анаэробные герметики затвердевают только в том случае, когда нет контакта с воздухом. Получается, если не удается достичь плотного прилегания поверхностей, тогда состав останется жидким и герметизации шва не произойдет.

Почему течет масло из-под прокладки или корпуса крышки клапанов: причины утечек смазочного материала. Как самому убрать течь масла из-под клапанной крышки.

Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок.

Причины утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.д. Доступные способы диагностики и ремонта.

Почему начинает капать или течет моторное масло на стыке двигателя и КПП. Как точно определить причину утечки смазки, способы диагностики и ремонта.

Течь сальника коленвала: как самому определить место утечки. Почему текущий сальник коленвала нужно срочно менять, как поменять передний и задний сальники.

Постепенное или резкое увеличение расхода масла дизельного двигателя. Потенциальные неисправности, диагностика и способы их устранения.

Обнаружили масло на свечах зажигания или даже всего на одной свече, это может привести к более серьезным неисправностям.

Здравствуйте, довольно распространенная неисправность на множестве ДВС – это попадание моторного масла на свечи зажигания. Это приводит к ухудшению работы двигателя, повышенному расходу топлива, выводу из строя катушек зажигания и силовых проводов.

Каким же образом масло может попасть на свечи зажигания?

Первым делом проверяем самую банальную версию. Масло может попадать на свечи зажигания от избыточного его количества в картере. То есть, при замене или доливе масла его налили слишком большое количество. Как бы банально это не звучало, но за время моей работы на СТО, довольно часто приезжали люди с подобной проблемой. Проверяя щуп, я обнаруживал перелив чуть ли не два уровня.

Чаще всего это бывает при заливе масла в ДВС, когда автомобиль стоит не на прямой поверхности, а под уклоном.

Проверьте, нет ли масла на воздушном фильтре и в резиновой гофре. Частенько, когда забиваются патрубки, которые отвечают за вентиляцию картерных газов, давление газов возрастает и в цилиндры поступает большее количество масла, чем могут отводить поршневые кольца. В итоге машина может «кушать» масло, дымить сизым дымом и на свечи зажигания попадает масло.

Как исправить ситуацию?

Чаще всего виной данной неисправности может быть забитый грязью патрубок или засоренный или просто неисправный клапан. Его обычно довольно легко демонтировать самостоятельно.

Износ поршневой группы, в том числе числе поршневых колец, может приводить к данной неисправности. В этом случае можете попробовать добавить в моторное масло присадку, которая сгущает масло и не дает ему попадать в свечные колодцы.

Машина перестает «есть» масло и дымить. Эффект от разных производителей разный, а также в зависимости от износа деталей ДВС. В следующей статье, я подробно расскажу, какой эффект получил я, применив такую присадку на своем автомобиле.

Возможно, причина в износе маслосъемных колпачков. Их замена стоит недорого и очень часто решает все проблемы.

Характерным признаком износа маслосъемных колпачков является масло на резьбе свечи, а так же густой дым при запуске ДВС. Дым из выхлопной трубы нормализуется через несколько минут в процессе прогрева ДВС.

Как я уже сказал, заменить маслосьемные колпачки не слишком дорого, покупать постоянно масло на долив выйдет дороже.

При износе клапанов и направляющих втулок клапанов образуется большой зазор, и масло может попасть в свечные колодцы. Обычно, данную неисправность можно услышать. При работе двигателя слышен частый стук. Только не перепутайте со стуком гидрокомпенсаторов. Стук гидрокомпенсаторов очень часто проходит по мере прогрева автомобиля, а клапана стучат постоянно.

Еще проблема может быть в треснувшем блоке, направляющих клапанов и износе самих клапанов, но это случается реже, чем вышеописанные подробно причины.

Таким образом мы разобрали тему: «масло на свечах зажигания, причины появления, последствия и способы устранения неисправности».

От работоспособности свечей зажигания во многом зависит качество работы силового агрегата. Поэтому появление проблем в их работе может привести не только к некорректной работе мотора, но и к невозможности его запуска в целом. О чем говорит масло на резьбе свечи зажигания, причины появления моторной жидкости и что делать в таких случаях — читайте в этой статье.

Причины проблемы

Появление масла на свечах зажигания сопровождается троением двигателя в первое время после запуска, также синеватым оттенком выхлопных газов. Когда двигатель прогревается, эти признаки исчезают. При такой проблеме силовой агрегат будет потреблять больше смазки, эти симптомы свидетельствуют о неправильной температура в цилиндрах двигателя. Появление маслянистого нагара говорит, что калильное число СЗ слишком высокое.

Проблема может быть обусловлена износом маслосъемных колпаков, поршневых колец либо втулок клапанов. Могли износиться поршни или цилиндры, если будет засорена вентиляционная система картера, то в камеру сгорания будет попадать лишняя смазка.

Слой нагара на СЗ может быть разным в зависимости от степени запущенности силового агрегата. Обычно проблема заключается в маслосъемных колпачках, если нагар появился сверху на резьбе, а если снизу или на электроде, то виноваты поршневые кольца. Такие проблемы сопровождаются снижением мощности ДВС, увеличением расхода бензина, трудным запуском, также неустойчивыми холостыми оборотами мотора.

Если на СЗ имеется слой смазки с остатками не сгоревшего топлива, это говорит о неработоспособности цилиндра в результате износа клапана либо перегородки между кольцами. В этом случае ДВС будет троить постоянно, а расход бензина может увеличиться в два раза.

Иногда бывает, что у демонтированной СЗ нет ни электрода, ни изолятора — это следствие:

  • регулярной работы двигателя с детонацией;
  • использования низкокачественного топлива;
  • заводского брака;
  • неправильным выставлением зажигания.

Если это так, то «лучшим» вариантом для автовладельца будет, если остатки изолятора и электрода попадут в выхлопную систему, при этом не застрянут и не останутся между седлом и клапаном. Иначе придется проводить ремонт или полностью менять ГБЦ. Чтобы точно выявить причину проблемы, необходимо произвести замер компрессии в цилиндрах мотора. Если ситуация не запущенная, возможно, проблему позволит решить раскоксовка поршневых колец, иногда целесообразно провести и очистку системы вентиляции картера. При самом худшем исходе придется проводить капитальный ремонт мотора.

Как устранить неисправность?

Чтобы обеспечить нормальную работоспособность мотора, есть несколько вариантов избежания проблемы. Рассмотрим каждый из них.

Очистка системы вентиляции картера

Процедура продемонстрирована на примере автомобиля Лада Гранта:

  1. Нужно ослабить хомут и отсоединить патрубок вентиляционной системы картера от воздухоподводящей магистрали. Отсоедините второй конец патрубка от штуцера, расположенного на крышке ГБЦ, шланг после этого можно снять. Аналогично проведите демонтаж патрубка малой ветки, для этого его нужно отсоединить от ГБЦ и штуцера модуля впрыска. На этом этапе нужно отсоединить подводящий патрубок вентиляционной системы, отключив его от штуцеров БЦ и ГБЦ.
  2. Все патрубки необходимо промыть с помощью керосина либо топлива, после чего продуть их воздухом и высушить. Не лишним будет произвести очистку отверстий штуцеров.
  3. Демонтируйте крышку ГБЦ.
  4. Открутите винты фиксации устройства маслоотделителя на внутренней стороне крышки ГБЦ, демонтируйте шайбы. Корпус маслоотделителя надо снять.
  5. Затем из ГБЦ извлекаются все сетки, которые необходимо промыть керосином вместе с крышкой ГБЦ и маслоотделительным элементом.
  6. Сборка всех компонентов системы производится в обратной последовательности.

Раскоксовка мотора

Для свечей, которые заливает маслом, вариантов решения проблемы не много. Можно попробовать произвести раскоксовку силового агрегата, которая осуществляется так:

  1. Демонтируются высоковольтные кабеля и извлекаются все СЗ. На этом этапе желательно запомнить их расположение. После этого высоковольтные кабеля открутить с катушек.
  2. Из мотора сливается расходный материал, пробка слива ставится на место. В двигатель нужно залить специальное средство для раскоксовки. Оптимальным вариантом будет раскоксовка всех цилиндров ДВС.
  3. После этого СЗ необходимо несильно закрутить, это позволит предотвратить испарение средства. Так машину нужно оставить на 6-12 часов в зависимости от того, что написано в инструкции по применению очистителя. Подождав соответствующее время, выкрутить СЗ, но делать это аккуратно, иначе очиститель вместе с остатками нагара может разбрызгаться по моторному отсеку.
  4. После откручивается пробка слива и сливается весь расходный материал вместе с остатками нагара. В мотор можно залить масло и покрутить его на стартере на протяжении 10 секунд, это нужно сделать без установленных СЗ и подключенной катушки. Такие действия позволят предотвратить гидроудар при запуске ДВС. Когда убедитесь, что в цилиндрах больше нет нагара, СЗ необходимо закрутить на место.

Сообщества › Chevrolet Club › Блог › Масло на резьбе свечей

Извиняюсь если кому-то надоел, но все же еще один симптом — резьба свечей в масле . И главное сверху у кк свечи абсолютно сухие .Но не похоже как-то чтобы 0.5 литров масла на 200км уходило туда. Откуда оно там ?
Ну и пример перегазовки ( если что это вода вылетает)

Комментарии 37

В цилиндрах масла нет у вас! Масло у вас в свечных колодцах. При выкручивании свечей стекает по резьбе. Вот так!

та же фигня, одна свеча сухая три остальные резьба в масле, уровень от замены до замены, меняю масло раз в 8 тыс, колодцы сухие чистой ветошью проверял, дыма синего нет

Эх. вот и думай… то ли масор жрется и туда забрызгивают колпачки то ли масло шелл попалось Г

я масло лью кастрол, гидрики постукивать начали, посоветовал мастер при замене грм лить эльф 10W40 так как говорит двиг не новый а масло мол хорошее пробег 172 тыс

Я хочу попробовать 5в40 зик или лукойл люкс.Уже завтра на сто поеду . Замериют компрессию и скажу чтоб осмотрели на течи, а там уже решу менять масло или скидывать бошку. На форумах пишут что масло на резьбе свечей это колпачки, но блин -уже долито 2.3 литра, могли бы быть кольца, но электроды свечей то в норм. состоянии… загадка кароч

Гофра которая от картера идет к воздушному фильтру абсолютно сухая и без масла

ну, допустим… и долго ты собираешься подливать? Чудес то не бывает, кольца нужно менять потому что самый большой угар именно из-за них, в отсос оно просто не успевает, да и в принципе через гофру много не попадёт, у меня за полгода скапливается две-три столовые ложки при объёме 3.5 литра, который по паспорту имеет право на расход в 1 литр на 5000.

Я конечно не эксперт, но если б сожралось бы масла 2.4 литра в камере сгорания, то на свечах бы былиб следы горелого масла и валил бы хоть какой-то дым . Так то уже настал день х -сегодня на сто, там замер компрессии и всяческие осмотры, а дальше уже решение вскрывать или нет

дым не всегда валит из трубы, на самом деле это необязательное сопутствующее, оно может приспокойно выжгаться вместе с бензином, и только когда уже совсем раздолбит поршни, будет паровозить

На сто сказали что это колпачки и масло на резьбе свечей это тоже колпачки. Объяснили расход по трассе тем что постоянно еду на 3к и колпачки не справляются. Они у меня просто катались. Компрессию должны были замерить, но я загонялся по жаре и забыл спросить сколько. Но еще меня обрадовали…бачок гура у меня текет и его капли летят на кпп и они не поняли подтекает ли у меня сальник между двигом и мкпп или нет. Так то лужица образуется с левой стороны стекая со штуки похожей на мини защиту. Вобщем нужен тест драйв .

дым не всегда валит из трубы, на самом деле это необязательное сопутствующее, оно может приспокойно выжгаться вместе с бензином, и только когда уже совсем раздолбит поршни, будет паровозить

За ремонт и запчасти отдал 18. Заменили прокладку гбц, прокладку выпуска, прокладку кк, колпачки, масло с фильтром

Как тут заметили текут сальники. У меня также и я не парюсь. Так как менять их сопоставимо по цене с заменой грм

только у меня масло порит пол 0.5 на 180 км а то и больше

Ну тогда надо искать проблему.

Это не прокладка клапанной крышки. Если бы прокладка текла вокруг свечей, масло стояло бы в колодцах озером. Это больше похоже на сальники клапанов или на поршневые кольца, поскольку свеча мокрая изнутри.

масло на свечах это специальная опция предусмотренная GM для легкого откручивания свечей

Меняй прокладку клапанной крышки и голову не заморачивай! Проверено

Ну смотри. Даже на свечной ключе маслянное пятно. Точно сопливил в колодцы. А когда выкручиваешь свечи резьба проваливается.

сажай за руль помошника и на оборотах около 1500 дай поработать мотору пять минут
Сам с бумагой у выхлопной стой.
бумага после высыхания не должна иметь жирных пятен.

avtoexperts.ru

Достаточно распространенное явление как появление масла на свечах зажигания, что отрицательно сказывается на работе двигателя, начиная от нестабильного запуска и заканчивая снижением динамики, повышенным расходом топлива и общим снижением мощности силовой установки.

Помимо этого, довольно значительно может увеличится угар моторного масла, которое, как известно, дороже бензина и значительно «бьет» по карману автолюбителей, плюс постоянное «троение» двигателя, нестабильный холостой ход не могут не напрягать владельца.

Какие же причины появления масла на свечах? В этой статье разберем основные пути попадания масла в камере сгорания двигателя и как следствие на свечах зажигания.

Возможные причины замасливания свечей:

1. Направляющие клапанов;
2. Сальники клапанов;
3. Клапана;
4. Поршневые кольца;
5. Повышенный уровень масла в картере двигателя;
6. Засорение канала вентиляции картера.

1. При износе внутренней поверхности направляющих появляется большой люфт между стрежнем клапана и направляющей втулкой, что дает возможность маслу из головки блока попадать в камеру сгорания и на свечи зажигания.

Редко, но бывает и такая ситуация, когда направляющая втулка выходит из тела головки. Обычно подобное происходит если это уже неоднократная замена втулок и вместо ремонтных (с увеличенным внешним диаметром) были поставлены стандартные втулки.

2. Сальники клапанов могут пропускать масло в камеру сгорания по нескольким причинам.

• «Дубение» обжимной части сальников, что обычно происходит при перегреве двигателя;

• Обжимная пружинка растянулась, либо соскочила с тела сальника;

• Сальник поднялся с тела направляющей втулки;

• При сильном износе втулок клапан работает с прижимом на одну сторону, отжимая кромку сальника, что дает возможность маслу попасть в камеру сгорания и на свечи зажигания. Поэтому нет смысла производить замену сальников клапанов при значительном износе втулок клапанов или стержней клапанов, так как сальники быстро выйдут из строя. Необходимо сразу выполнять замену направляющих втулок клапанов.

Признаками того, что изношены маслосъемные колпачки являются наличие масла на начале резьбы свечи зажигания около кольца свечи, а также дымный выхлоп при запуске двигателя, который пропадает по мере прогрева двигателя.

3. Клапана также подвержены износу, особенно это относится в данном случае к стержням клапанов. При их износе возникает большой зазор между направляющей и стержнем клапана, что также ведет к пропуску масла в камеру сгорания и на свечи зажигания. Требуется замена клапанов и как правило, направляющих втулок.

4. При износе поршневых колец, как, впрочем, и зеркала цилиндра наблюдается подсасывание масла в камеру сгорания, это так называемый насосный эффект. Требуется замена колец, а возможно и самих поршней при их выработке. В подобных случаях возможен и вариант треснувших перегородок под кольца на поршне.

Признаками износа поршневых колец наличие масла на конце резьбы свечей и на самих изоляторах. Необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя при всех вывернутых свечах зажигания.

5. Повышенный уровень масла может быть от банального перелива количества масла при замене, либо при попадании охлаждающей жидкости в поддон мотора. Лечится сливом лишнего количества масла, либо ремонтом двигателя при попадании антифриза.

6. При засорении вентиляции картера возрастает давление картерных газов, что также провоцирует попадание излишнего количества масла в камеру сгорания, так как поршневые кольца не в силах справиться с большим количеством масла в цилиндре.

Также может появиться и детонация двигателя (нередко при применении низкооктанового и некачественного бензина), что при длительной работе иногда заканчивается тем, что при снятии свечи на ней отсутствуют электроды либо сам изолятор. Если повезет, то эти части свечи «вылетят» в глушитель, в противном случае, при попадании между седлом и тарелкой клапана, потребуется сложный и дорогостоящий ремонт двигателя.

При попадании масла в камеру сгорания и как следствие на свечи зажигания наблюдаются пропуски зажигания в отдельных цилиндрах, а при сильном замасливании свечи один из цилиндров может вообще перестать работать.

При замасливании свечей появляется неустойчивый запуск двигателя (иногда даже невозможность запуска), особенно это критично в зимний период времени. Спасают в таком случае снятие свечей и их очистка, но, как правило, этой процедуры хватает ненадолго, так как требуется найти и устранить причину появления масла на свечах зажигания.

Многие автолюбители откладывают решение проблем с появлением масла на свечах зажигания, путем установки новых свечей и эксплуатируют авто до нового закидывания свечей. Однако такой подход крайне негативно сказывается на «самочувствии» двигателя, так как подобная ситуация вызывает повышенный износ как седел клапанов, тарелок клапанов, так и цилиндропоршневой группы, на фоне постоянного долива дорогого масла.

Наш совет, берегите двигатель, свои финансы и нервы и не откладывая, установите и устраните неисправность двигателя.

Масло на свечах зажигания, причины неисправности

Моторное масло на свечах зажигания появляется при возникновении определенных неисправностей двигателя автомобиля. Это неисправность клапанного механизма, цилиндропоршневой группы, засорение вентиляции картера двигателя.

Причины появления моторного масла на свечах зажигания

— Неисправен клапанный механизм двигателя автомобиля

При этом моторное масло в основном на резьбе свечи зажигания.

Причины: вышли из строя маслосъемные колпачки (задубели, износились, повреждены), износ направляющих втулок и (или) стержней клапанов.

Признак неисправности: сизый дым из глушителя при перегазовке. На холостом ходу и в движении дыма практически нет.

Чаще всего причиной наличия моторного масла на свечах зажигания являются изношенные или некачественные колпачки, поэтому производим их замену.

— Неисправна поршневая группа двигателя

При этом моторное масло на электродах свечей зажигания.

Причины: залегли, изношены или поломаны маслосъемные кольца, сильный износ цилиндров и (или) поршней. Моторное масло неэффективно удаляется со стенок цилиндров и попадает в камеры сгорания.

Признак неисправности: черный дым из глушителя на всех режимах его работы. Степень дымности может варьироваться в большую или меньшую сторону в зависимости от величины износа деталей. Так же присутствует дымление из сапуна системы вентиляции картера двигателя. Дым выходит хлопками.

Точно диагностировать неисправность поршневой группы помогает измерение компрессии в цилиндрах и анализ показаний компрессометра.

— Засорена система вентиляции картера двигателя автомобиля

Внутри двигателя повышается давление картерных газов, которые заставляют частицы масла интенсивно выбрасываться в корпус воздушного фильтра и далее через карбюратор и впускной коллектор попадать на свечи зажигания.

Необходимо прочистить систему вентиляции картера. Например, «Прочистка системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Примечания и дополнения

— Замаслена может быть одна свеча, либо несколько, либо все.

— Причиной наличия масла на какой-либо одной свече зажигания (которое не устраняется заменой маслосъемного колпачка, втулки или клапана) может быть трещина в блоке цилиндров, через которую моторное масло попадает в камеру сгорания.

— Замасленные свечи могут иметь черный нагар на электродах, появляющийся от сгорания масла и неэффективного сгорания топлива в виду ослабления разряда между электродами замасленной свечи.

— Моторное масло может попадать на верхнюю часть свечей и в их колодцы. Причина — поврежденная прокладка клапанной крышки, под которую вытекает масло.

Еще статьи по неисправностям двигателя автомобиля

— Признаки попадания масла в камеры сгорания двигателя автомобиля

— Мокрые свечи зажигания

— Прогорела прокладка головки блока, признаки, причины

— Прогорел клапан, признаки

— Безразборная проверка исправности клапанного механизма

— Сильная и слабая искра на свечах, причины

Причина масла на резьбе свечи зажигания

От работоспособности свечей зажигания во многом зависит качество работы силового агрегата. Поэтому появление проблем в их работе может привести не только к некорректной работе мотора, но и к невозможности его запуска в целом. О чем говорит масло на резьбе свечи зажигания, причины появления моторной жидкости и что делать в таких случаях — читайте в этой статье.

Причины проблемы

Появление масла на свечах зажигания сопровождается троением двигателя в первое время после запуска, также синеватым оттенком выхлопных газов. Когда двигатель прогревается, эти признаки исчезают. При такой проблеме силовой агрегат будет потреблять больше смазки, эти симптомы свидетельствуют о неправильной температура в цилиндрах двигателя. Появление маслянистого нагара говорит, что калильное число СЗ слишком высокое.

Проблема может быть обусловлена износом маслосъемных колпаков, поршневых колец либо втулок клапанов. Могли износиться поршни или цилиндры, если будет засорена вентиляционная система картера, то в камеру сгорания будет попадать лишняя смазка.

Слой нагара на СЗ может быть разным в зависимости от степени запущенности силового агрегата. Обычно проблема заключается в маслосъемных колпачках, если нагар появился сверху на резьбе, а если снизу или на электроде, то виноваты поршневые кольца. Такие проблемы сопровождаются снижением мощности ДВС, увеличением расхода бензина, трудным запуском, также неустойчивыми холостыми оборотами мотора.

Если на СЗ имеется слой смазки с остатками не сгоревшего топлива, это говорит о неработоспособности цилиндра в результате износа клапана либо перегородки между кольцами. В этом случае ДВС будет троить постоянно, а расход бензина может увеличиться в два раза.

Иногда бывает, что у демонтированной СЗ нет ни электрода, ни изолятора — это следствие:

  • регулярной работы двигателя с детонацией;
  • использования низкокачественного топлива;
  • заводского брака;
  • неправильным выставлением зажигания.

Если это так, то «лучшим» вариантом для автовладельца будет, если остатки изолятора и электрода попадут в выхлопную систему, при этом не застрянут и не останутся между седлом и клапаном. Иначе придется проводить ремонт или полностью менять ГБЦ. Чтобы точно выявить причину проблемы, необходимо произвести замер компрессии в цилиндрах мотора. Если ситуация не запущенная, возможно, проблему позволит решить раскоксовка поршневых колец, иногда целесообразно провести и очистку системы вентиляции картера. При самом худшем исходе придется проводить капитальный ремонт мотора.

Как устранить неисправность?

Чтобы обеспечить нормальную работоспособность мотора, есть несколько вариантов избежания проблемы. Рассмотрим каждый из них.

Очистка системы вентиляции картера

Процедура продемонстрирована на примере автомобиля Лада Гранта:

  1. Нужно ослабить хомут и отсоединить патрубок вентиляционной системы картера от воздухоподводящей магистрали. Отсоедините второй конец патрубка от штуцера, расположенного на крышке ГБЦ, шланг после этого можно снять. Аналогично проведите демонтаж патрубка малой ветки, для этого его нужно отсоединить от ГБЦ и штуцера модуля впрыска. На этом этапе нужно отсоединить подводящий патрубок вентиляционной системы, отключив его от штуцеров БЦ и ГБЦ.
  2. Все патрубки необходимо промыть с помощью керосина либо топлива, после чего продуть их воздухом и высушить. Не лишним будет произвести очистку отверстий штуцеров.
  3. Демонтируйте крышку ГБЦ.
  4. Открутите винты фиксации устройства маслоотделителя на внутренней стороне крышки ГБЦ, демонтируйте шайбы. Корпус маслоотделителя надо снять.
  5. Затем из ГБЦ извлекаются все сетки, которые необходимо промыть керосином вместе с крышкой ГБЦ и маслоотделительным элементом.
  6. Сборка всех компонентов системы производится в обратной последовательности.

Раскоксовка мотора

Для свечей, которые заливает маслом, вариантов решения проблемы не много. Можно попробовать произвести раскоксовку силового агрегата, которая осуществляется так:

  1. Демонтируются высоковольтные кабеля и извлекаются все СЗ. На этом этапе желательно запомнить их расположение. После этого высоковольтные кабеля открутить с катушек.
  2. Из мотора сливается расходный материал, пробка слива ставится на место. В двигатель нужно залить специальное средство для раскоксовки. Оптимальным вариантом будет раскоксовка всех цилиндров ДВС.
  3. После этого СЗ необходимо несильно закрутить, это позволит предотвратить испарение средства. Так машину нужно оставить на 6-12 часов в зависимости от того, что написано в инструкции по применению очистителя. Подождав соответствующее время, выкрутить СЗ, но делать это аккуратно, иначе очиститель вместе с остатками нагара может разбрызгаться по моторному отсеку.
  4. После откручивается пробка слива и сливается весь расходный материал вместе с остатками нагара. В мотор можно залить масло и покрутить его на стартере на протяжении 10 секунд, это нужно сделать без установленных СЗ и подключенной катушки. Такие действия позволят предотвратить гидроудар при запуске ДВС. Когда убедитесь, что в цилиндрах больше нет нагара, СЗ необходимо закрутить на место.

Сообщества › Chevrolet Club › Блог › Масло на резьбе свечей

Извиняюсь если кому-то надоел, но все же еще один симптом — резьба свечей в масле . И главное сверху у кк свечи абсолютно сухие .Но не похоже как-то чтобы 0.5 литров масла на 200км уходило туда. Откуда оно там ?
Ну и пример перегазовки ( если что это вода вылетает)

Комментарии 37

В цилиндрах масла нет у вас! Масло у вас в свечных колодцах. При выкручивании свечей стекает по резьбе. Вот так!

та же фигня, одна свеча сухая три остальные резьба в масле, уровень от замены до замены, меняю масло раз в 8 тыс, колодцы сухие чистой ветошью проверял, дыма синего нет

Эх. вот и думай… то ли масор жрется и туда забрызгивают колпачки то ли масло шелл попалось Г

я масло лью кастрол, гидрики постукивать начали, посоветовал мастер при замене грм лить эльф 10W40 так как говорит двиг не новый а масло мол хорошее пробег 172 тыс

Я хочу попробовать 5в40 зик или лукойл люкс.Уже завтра на сто поеду . Замериют компрессию и скажу чтоб осмотрели на течи, а там уже решу менять масло или скидывать бошку. На форумах пишут что масло на резьбе свечей это колпачки, но блин -уже долито 2.3 литра, могли бы быть кольца, но электроды свечей то в норм. состоянии… загадка кароч

Гофра которая от картера идет к воздушному фильтру абсолютно сухая и без масла

ну, допустим… и долго ты собираешься подливать? Чудес то не бывает, кольца нужно менять потому что самый большой угар именно из-за них, в отсос оно просто не успевает, да и в принципе через гофру много не попадёт, у меня за полгода скапливается две-три столовые ложки при объёме 3.5 литра, который по паспорту имеет право на расход в 1 литр на 5000.

Я конечно не эксперт, но если б сожралось бы масла 2.4 литра в камере сгорания, то на свечах бы былиб следы горелого масла и валил бы хоть какой-то дым . Так то уже настал день х -сегодня на сто, там замер компрессии и всяческие осмотры, а дальше уже решение вскрывать или нет

дым не всегда валит из трубы, на самом деле это необязательное сопутствующее, оно может приспокойно выжгаться вместе с бензином, и только когда уже совсем раздолбит поршни, будет паровозить

На сто сказали что это колпачки и масло на резьбе свечей это тоже колпачки. Объяснили расход по трассе тем что постоянно еду на 3к и колпачки не справляются. Они у меня просто катались. Компрессию должны были замерить, но я загонялся по жаре и забыл спросить сколько. Но еще меня обрадовали…бачок гура у меня текет и его капли летят на кпп и они не поняли подтекает ли у меня сальник между двигом и мкпп или нет. Так то лужица образуется с левой стороны стекая со штуки похожей на мини защиту. Вобщем нужен тест драйв .

дым не всегда валит из трубы, на самом деле это необязательное сопутствующее, оно может приспокойно выжгаться вместе с бензином, и только когда уже совсем раздолбит поршни, будет паровозить

За ремонт и запчасти отдал 18. Заменили прокладку гбц, прокладку выпуска, прокладку кк, колпачки, масло с фильтром

Как тут заметили текут сальники. У меня также и я не парюсь. Так как менять их сопоставимо по цене с заменой грм

только у меня масло порит пол 0.5 на 180 км а то и больше

Ну тогда надо искать проблему.

Это не прокладка клапанной крышки. Если бы прокладка текла вокруг свечей, масло стояло бы в колодцах озером. Это больше похоже на сальники клапанов или на поршневые кольца, поскольку свеча мокрая изнутри.

масло на свечах это специальная опция предусмотренная GM для легкого откручивания свечей

Меняй прокладку клапанной крышки и голову не заморачивай! Проверено

Ну смотри. Даже на свечной ключе маслянное пятно. Точно сопливил в колодцы. А когда выкручиваешь свечи резьба проваливается.

сажай за руль помошника и на оборотах около 1500 дай поработать мотору пять минут
Сам с бумагой у выхлопной стой.
бумага после высыхания не должна иметь жирных пятен.

avtoexperts.ru

Достаточно распространенное явление как появление масла на свечах зажигания, что отрицательно сказывается на работе двигателя, начиная от нестабильного запуска и заканчивая снижением динамики, повышенным расходом топлива и общим снижением мощности силовой установки.

Помимо этого, довольно значительно может увеличится угар моторного масла, которое, как известно, дороже бензина и значительно «бьет» по карману автолюбителей, плюс постоянное «троение» двигателя, нестабильный холостой ход не могут не напрягать владельца.

Какие же причины появления масла на свечах? В этой статье разберем основные пути попадания масла в камере сгорания двигателя и как следствие на свечах зажигания.

Возможные причины замасливания свечей:

1. Направляющие клапанов;
2. Сальники клапанов;
3. Клапана;
4. Поршневые кольца;
5. Повышенный уровень масла в картере двигателя;
6. Засорение канала вентиляции картера.

1. При износе внутренней поверхности направляющих появляется большой люфт между стрежнем клапана и направляющей втулкой, что дает возможность маслу из головки блока попадать в камеру сгорания и на свечи зажигания.

Редко, но бывает и такая ситуация, когда направляющая втулка выходит из тела головки. Обычно подобное происходит если это уже неоднократная замена втулок и вместо ремонтных (с увеличенным внешним диаметром) были поставлены стандартные втулки.

2. Сальники клапанов могут пропускать масло в камеру сгорания по нескольким причинам.

• «Дубение» обжимной части сальников, что обычно происходит при перегреве двигателя;

• Обжимная пружинка растянулась, либо соскочила с тела сальника;

• Сальник поднялся с тела направляющей втулки;

• При сильном износе втулок клапан работает с прижимом на одну сторону, отжимая кромку сальника, что дает возможность маслу попасть в камеру сгорания и на свечи зажигания. Поэтому нет смысла производить замену сальников клапанов при значительном износе втулок клапанов или стержней клапанов, так как сальники быстро выйдут из строя. Необходимо сразу выполнять замену направляющих втулок клапанов.

Признаками того, что изношены маслосъемные колпачки являются наличие масла на начале резьбы свечи зажигания около кольца свечи, а также дымный выхлоп при запуске двигателя, который пропадает по мере прогрева двигателя.

3. Клапана также подвержены износу, особенно это относится в данном случае к стержням клапанов. При их износе возникает большой зазор между направляющей и стержнем клапана, что также ведет к пропуску масла в камеру сгорания и на свечи зажигания. Требуется замена клапанов и как правило, направляющих втулок.

4. При износе поршневых колец, как, впрочем, и зеркала цилиндра наблюдается подсасывание масла в камеру сгорания, это так называемый насосный эффект. Требуется замена колец, а возможно и самих поршней при их выработке. В подобных случаях возможен и вариант треснувших перегородок под кольца на поршне.

Признаками износа поршневых колец наличие масла на конце резьбы свечей и на самих изоляторах. Необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя при всех вывернутых свечах зажигания.

5. Повышенный уровень масла может быть от банального перелива количества масла при замене, либо при попадании охлаждающей жидкости в поддон мотора. Лечится сливом лишнего количества масла, либо ремонтом двигателя при попадании антифриза.

6. При засорении вентиляции картера возрастает давление картерных газов, что также провоцирует попадание излишнего количества масла в камеру сгорания, так как поршневые кольца не в силах справиться с большим количеством масла в цилиндре.

Также может появиться и детонация двигателя (нередко при применении низкооктанового и некачественного бензина), что при длительной работе иногда заканчивается тем, что при снятии свечи на ней отсутствуют электроды либо сам изолятор. Если повезет, то эти части свечи «вылетят» в глушитель, в противном случае, при попадании между седлом и тарелкой клапана, потребуется сложный и дорогостоящий ремонт двигателя.

При попадании масла в камеру сгорания и как следствие на свечи зажигания наблюдаются пропуски зажигания в отдельных цилиндрах, а при сильном замасливании свечи один из цилиндров может вообще перестать работать.

При замасливании свечей появляется неустойчивый запуск двигателя (иногда даже невозможность запуска), особенно это критично в зимний период времени. Спасают в таком случае снятие свечей и их очистка, но, как правило, этой процедуры хватает ненадолго, так как требуется найти и устранить причину появления масла на свечах зажигания.

Многие автолюбители откладывают решение проблем с появлением масла на свечах зажигания, путем установки новых свечей и эксплуатируют авто до нового закидывания свечей. Однако такой подход крайне негативно сказывается на «самочувствии» двигателя, так как подобная ситуация вызывает повышенный износ как седел клапанов, тарелок клапанов, так и цилиндропоршневой группы, на фоне постоянного долива дорогого масла.

Наш совет, берегите двигатель, свои финансы и нервы и не откладывая, установите и устраните неисправность двигателя.

FreedomCars

Резьба свечей — в «масле». Почему?

Gurman 04 Фев 2016

miha 04 Фев 2016

Bikhorn 04 Фев 2016

маслачки могут и не спасти если в направляющих клапана имеют излишнюю выработку т.е. болтаются.

Marlboro 04 Фев 2016

Повторю тезис «новое» != «хорошее»

Gurman 04 Фев 2016

Не в курсе как это сделано на вулкане, но у моего марка в свечных колодцах были специальные прокладки, по одной на свечу.
Маслосъёмные колпачки живы?

маслачки могут и не спасти если в направляющих клапана имеют излишнюю выработку т.е. болтаются.

Ребят, я ж написАл, маслосъемные колпачки — новые. Заодно и новые кольца поставил — был комплект в закромах (двигатель был как раз разобран). Клапана не болтаются ни грамма, я их еще и притер децл, так сказать для профилактики. Думаю, — ну щас, новые кольца, маслачки, все новые прокладки-сальники, в итоге хоть пару лет проезжу без забот.. Ага — щаззз! Масло жрет, дымит..

Макарыч 04 Фев 2016

Или брак, или моториста — на костер.

maxpro 04 Фев 2016

Ребят, я ж написАл, маслосъемные колпачки — новые. Заодно и новые кольца поставил — был комплект в закромах (двигатель был как раз разобран). Клапана не болтаются ни грамма, я их еще и притер децл, так сказать для профилактики. Думаю, — ну щас, новые кольца, маслачки, все новые прокладки-сальники, в итоге хоть пару лет проезжу без забот.. Ага — щаззз! Масло жрет, дымит..

Наверное, не стоило ставить новые кольца в старые (без обработки) цилиндры. А приработка может занять долгое время — цилиндры то гладкие, блин. если неправ — я в домике.

ua1cbm 04 Фев 2016

Или брак, или моториста — на костер.

Ты предлагаешь ТС-у самоубица ?

2 Евгений — ты же сам знаешь ответ на свой вопрос. Износ ЦПГ.

Marlboro 04 Фев 2016

износ цпг даст белые каменные наросты на электродах

Gurman 04 Фев 2016

Ты предлагаешь ТС-у самоубица ?

2 Евгений — ты же сам знаешь ответ на свой вопрос. Износ ЦПГ.

Ну. Винить-то нЕкого. Сам перебирал. Но вот что странно: Сколько раз я до этого Вулканы «перебирал» (вот точно так же!) — и никогда такого не было. А тут, — видимо что-то проглядел (торопился, хрен ли..), может там вообще — поршень какой-нибудь «треснувший» , каюсь, я их под лупой не рассматривал, — промыл только.. И все же хотелось услышать КОНКРЕТНЫЙ ответ на вопрос в названии темы: — почему резьба свечей 0 в масле? Ведь есть же какая-то причина (неисправность?)

износ цпг даст белые каменные наросты на электродах

Ranchero 04 Фев 2016

Ну. Винить-то нЕкого. Сам перебирал. Но вот что странно: Сколько раз я до этого Вулканы «перебирал» (вот точно так же!) — и никогда такого не было. А тут, — видимо что-то проглядел (торопился, хрен ли..), может там вообще — поршень какой-нибудь «треснувший» , каюсь, я их под лупой не рассматривал, — промыл только.. И все же хотелось услышать КОНКРЕТНЫЙ ответ на вопрос в названии темы: — почему резьба свечей 0 в масле? Ведь есть же какая-то причина (неисправность?)

Gurman 04 Фев 2016

В большинстве случаев это из-за неплотно закрученных свечей а равно износа или загрязнения уплотняющих поверхностей ГБЦ / свечей.

Все это тоже исключено. Ну и мотор (как я уже говорил) — масло жрет, и дымит. Аж ехать по городу стремно..

Ranchero 04 Фев 2016

Gurman 04 Фев 2016

Компрессия — 12,5 — 13. Сколько пожирает, ну специально не мерял. Пару вечеров поезжу — остается на кончике щупа. Доливаю до «среднего» уровня, и опять на пару — тройку вечеров..

miha 04 Фев 2016

Компрессия — 12,5 — 13. Сколько пожирает, ну специально не мерял. Пару вечеров поезжу — остается на кончике щупа. Доливаю до «среднего» уровня, и опять на пару — тройку вечеров..

вы прикалываетесь. Это переборка двс с новой поршневой. Это не прокладки — это песец и вагина для двс в одном лице.

COOPER92 04 Фев 2016

Ну почему при переборке никто не меряет цилиндры нутромером ? И забудьте такие слова как : » там же зеркало !? » Сталкиваюсь с такой хренью и горерукодельниками через день — ЦПГ и точка . Новые маслачки пусть даже плохонькие такого жора не дают .

sxpx 04 Фев 2016

пора менять на вольво, там не дымит

Gurman 04 Фев 2016

пора менять на вольво, там не дымит

Есть подходящая на примете, и прям недалеко от меня. Но надо сто тыщ. денежек. Займи? Под залог Тараса?

ДАН 16 Мар 2016

Pechkin 16 Мар 2016

если ставишь новые кольца то возьми крупную наждаску,плесни на неё моторного масла и беспорядочными движениями раздирай масло по гильзе. И будет счастье, всё проверено не на 1 моторе, в камеры сгорания голики блока перед установкой налей керасина,если всё сделал хорошо то через сутки керосин не куда не дениться,если схалтурил то нареж сёдла клапанов и сними рабочую фаску с клапана

Масло на свече зажигания — причины

Для диагностики состояния мотора можно использовать различные методы, от классических вариантов до более современных систем. Одним из способов определения неисправности силового агрегата является образование различного рода нагара на СЗ. В этой статье мы опишем причины образования масла на свечах зажигания, укажем способы решения данной проблемы.

Диагностика неисправностей в домашних условиях

Многие автолюбители ошибочно полагают, что автодвигатель вышел из строя, если свечи имеют нагар черного цвета. Образование указанного нагара может свидетельствовать о чрезмерной обогащенности топливной смеси, возникающей при низкотемпературном показателе за бортом машины, плюс мотор не прогрет до нужной температуры.

Для проведения диагностики состояния СЗ нужно открыть капот автомобиля и специальным ключом открутить поочередно СЗ. Присутствие масла на изоляторе либо резьбе свечи зажигания указывает на такие проблемы с мотором:

  • чрезмерная изношенность направляющих втулок клапанов;
  • изношенность сальников клапанов.
  • также причиной возникновения масляного нагара может стать «холодная» СЗ, имеющая высокое калильное число.

При таких неисправностях, наблюдаются следующие симптомы у автомобиля:

  1. Непрогретый силовой агрегат, особенно после продолжительной стоянки, работает нестабильно, троит, пуск мотора затруднен, холостой ход автомобиля неровный. Прогревшись до нужного уровня, движок начинает нормально работать.
  2. Во время первых минут работы автодвигателя из выхлопной трубы машины идет серо – сизый выхлопной дым.
  3. Увеличивается расход топливной смеси.

Для устранения указанных неисправностей необходимо проверить компрессию в цилиндрах и произвести замену изношенных деталей силового агрегата. Если масляной налет наблюдается в верхней части резьбы, то вероятнее всего сломаны маслосъемные колпачки. При замасленной нижней части резьбы придется произвести смену поршневых колец.

Рекомендуем посмотреть видео о диагностике состояния мотора по внешнему виду СЗ:

Присутствие масляного нагара, топливной смеси и механических примесей на СЗ

Возникновение толстого слоя масла на свечи зажигания с остатками несгоревшей топливной смеси либо механических примесей указывают на поломку цилиндра (проблемный цилиндр не работает) по причине разрушения клапана или перегородки межпоршневых колец. При таких неисправностях металлические частички поступают в пространство между клапаном и седлом.

Симптомы неисправностей автомобиля:

  • непрерывное троение мотора, который продолжает работать нестабильно даже после прогрева;
  • увеличение расхода топливной смеси может до 2 раз от нормы;
  • потеря мощности силовым агрегатом.

При таких поломках, свеча неисправного цилиндра по внешнему виду отличается от других СЗ. При этом неисправным может быть одновременно несколько цилиндров. Устранить неполадки удастся, отремонтировав детали сломанного цилиндра, либо полной его заменой.

Бывают нештатные ситуации, когда у отвинченной свечи, при вышеуказанных симптомах неисправности машины, сломан центральный контакт либо изолятор. Такие случаи наблюдаются:

  • при длительной работе силового агрегата с детонацией;
  • если использовался низкосортный бензин;
  • присутствовало очень раннее зажигание;
  • банальней заводской брак.

Если сломанные элементы попадут в выхлопную систему, то можно обойтись маленьким ремонтом. В противном случае придется заменить либо отремонтировать ГБЦ.

Заключение

Причины образования масла на свечах зажигания связаны с износом мотора. При этом стоит обратить внимание на сам масляной нагар, возможны два варианта:

  • масляной нагар без посторонних включений;
  • масляной нагар с металлическими примесями либо остатками недогоревшего топлива.

В первом случае, при самых оптимистичных прогнозах устранить поломку удастся раскоксовыванием поршневых колец либо заменой изношенных элементов мотора. Во втором варианте прогнозы менее оптимистичны, возможна полная замена ГБЦ.

«

Отличная статья 0

Первая свеча в масле — Все о Лада Гранта

Решил я провести осмотр свечей зажигания, дабы закрыть вопрос о необходимости их замены, ну и заодно посмотреть что там да как.

Со слов прежнего владельца, последняя замена свечей была произведена в декабре 2017-го года, ориентировочный пробег на тот момент составлял около 70000 км. На сегодняшний день пробег составляет 83500 км.

Демонтировав модуль зажигания, я насторожился, на дне свечных колодцев 2-го 3-го и 4-го цилиндров присутствовали капли масла. Дабы не плодить однотипные фотографии свечных колодцев, остановимся на 4-ом цилиндре, количество масла в остальных и того меньше.

Выкрутив свечу зажигания я обнаружил, что вся ее резьба в масле.

На дне свечного колодца 1-го цилиндра (ближайшего к ГРМ) наблюдалась только грязь.

На резьбе свечи зажигания первого цилиндра свежих подтеков масла не наблюдалось. Однако нагар присутствовал.

Начитавшись «интернетов» я знатно загрустил, возможные причины такого явления ну никак не радуют.

Помогите разобраться, прошу поправить если что не так, а также прошу воздержаться от советов в стиле: «чего гадать езжай на СТО, тут никто не занимается диагностикой по интернету». Целью записи является сбор мнений о первопричинах обнаруженного явления, а также способах диагностики неисправностей.

Итак, возможные причины появления масла на резьбе свечей зажигания:

1. Износ внутренней поверхности направляющих клапанов: проблема кажется мне весьма сомнительной по причине не столь внушительного пробега (отталкиваясь от того, что он реальный). Разумеется, «ушатать» ДВС можно и на новой машине в сжатые сроки.

2. Неисправность сальников клапанов, а именно:
—»Дубение» обжимной части сальников в следствии перегрева двигателя. Что считать перегревом? Вентилятор охлаждения двигателя A12XER имеет две скорости работы, первая активируется при достижении 108 градусов, вторая при 112. В летние месяцы неоднократно срабатывала вторая скорость при стоянии в пробках, что кажется мне вполне нормальным, лампа приборной панели «Слишком высокая температура ОЖ» никогда не загоралась при работе двигателя.
—Растяжение или соскок обжимной пружины сальника. Причины такого явления для меня не определены.

3. Износ стержня клапана. Аналогично пункту 1, весьма сомнительно.

4. Износ поршневых колец. Если я правильно понял, в этом случае вся свеча была бы в масле, а не только ее резьбовое соединение. Кроме того, при подобной неисправности, как я понимаю, маслом заливало бы всю свечу, в следствие чего наблюдались бы пропуски зажигания. Бытует мнение, что данную неисправность можно исключить путем проверки компрессии в цилиндрах.

5. Повышенный уровень масла. Отпадает, уровень масла в норме.

Также хотелось бы услышать мнение о цвете электродов свечи зажигания, норма или бедная смесь? Две недели назад китайский ELM327 выдавал значение 14.69 в поле: соотношение воздух/топливо, что считается идеальным. Но две недели назад я и не осматривал свечи.

Не оставил меня равнодушным и рыжий налет на изоляторе свечей зажигания. Мнений масса, что истина не ясно:
1. Это норма;
2. Это из-за масла;
3. Выставлен слишком большой зазор между электродами.

Также мне совершенно непонятно, откуда следы масла в свечных колодцах, судя по фото, из под клапанной крышки масло туда попасть никак не могло, подтеков масла не наблюдается. Стенки свечных колодцев совершенно сухие, имеется небольшой налет похожий на окисел, не более того.

Осмотр свечей зажигания проводился на холодном двигателе после суток простоя. Поведение автомобиля само по себе стабильное, едет не тупит. Последняя замена масла в августе 2018 года, Castrol 5W-30, прежний владелец также заливал Castrol. С момента замены накатал 6000 км.

Из присутствующих недугов имеются:
—узел цепи ГРМ, двигатель стал громко работать на ХХ (уже не первый месяц) не зависимо от прогрева;
—в области фазовращателя выпускного распредвала сопливит прокладка клапанной крышки (месяца три примерно).

Всем привет, вот выкрутил сегодня свечи, первая свеча в масле, что скажете, что может быть??

  • Резьба свечи в масле на ВАЗ 21124 16 клапанов – 2 ответа
  • В одном цилиндре белая свеча ВАЗ 2110 – 2 ответа
  • Сухой черный нагар на свечах в ВАЗ 2110 – 1 ответ

Проблема может быть в цилиндро поршневой группе, в маслосъемных колпачках, в пробитой прокладке ГБЦ. Проверьте компрессию в цилиндрах. Так же почитайте по ссылке.

А вот еще дополнение к вопросу, скажите если льет одна форсунка из за этого может масло быть?

Причина ОДНА.
Если в свечном колодце моторное масло, то значит не держит прокладка клапанной крышки, её пора менять. Но это надо быть уверенным, что вы не плеснули туда масла сверху (например при заливке в двигатель).

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Одним из способов оценки правильного функционирования силовой установки является проверка состояния свечей зажигания. Какое-либо нарушение процессов, проходящих в цилиндрах сразу же оставит следы на этих элементах. В большинстве случаев свечи зажигания дают представление о работе систем зажигания и питания. Но есть и симптомы, указывающие на возникновение проблем с иными узлами силовой установки.

Одним из таких признаков является обнаружение следов масла на свечах зажигания. Смазочный материал на свечах может появиться из-за ряда определенных неисправностей. Некоторые из них не несут особой опасности для двигателя, но другие являются сигналом серьезных нарушений, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.

Причины появления масла на свечах зажигания

Если свечи закидывает маслом, то в первую очередь необходимо точно определить, на какой именно части его больше всего. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда смазкой покрыта только резьба и корпус, при этом электроды – сухие и обладают нормальным цветом (светло-коричневым). Но бывает и так, что весь цоколь оказывается в масле.

При этом помимо следов смазочного материала на свечках неисправность с мотором проявляется и иными способами – ухудшением динамики, повышенной дымностью выхлопа, «жором» масла. Чтобы не являлось причиной ее необходимо обязательно устранить.

Чаще всего появление следов смазки происходит из-за износа и повреждения:

  1. Направляющих клапанов.
  2. Маслосъемных колпачков.
  3. Клапанов.
  4. Прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров).
  5. Элементов ЦПГ (цилиндро-поршневая группа).

Следы смазки на корпусе и резьбе упомянуты не зря, поскольку масло на свечку может попадать не только из цилиндра, но и из-за внешних протечек. Так, на некоторых автомобилях считается «болезнью» неплотное прилегание прокладки крышки ГБЦ. В результате происходит просачивание сквозь неплотности и попадание в колодцы свечей. Таким образом масло скапливается в колодцах свечей и при выкручивании свечи и корпус, и резьба просто вымазываются в скопившейся смазке. «Лечится» проблема заменой прокладки с промазкой ее герметиком.

Протечки через прокладку крышки можно считать самой безобидной проблемой, хотя она и требует быстрого устранения, чтобы устранить бесцельный расход смазки.

Значительно хуже, если масло обнаружено в нижней части резьбы на юбке (при этом остальная часть свечки чистая). Это сигнализирует о неисправности элементов, установленных в ГБЦ – клапанах и сопутствующих элементах.

Направляющая втулка клапана с сальником

Так, масло может появиться из-за износа направляющих клапанов. В результате между направляющей и клапаном появляется зазор, по которому смазка стекает вниз и попадает в цилиндры, где частично оседает на поверхностях, в том числе и юбке свечки.

В цилиндры смазочный материал может попадать также и из-за изношенных маслосъемных колпачков. Из-за старения и дубления резины, соскакивания прижимной пружинки и трещин эти элементы попросту не способны удерживать смазку, и она попадает в цилиндры.

Подгорание и задиры на тарелках клапанов и их посадочных седлах тоже дает такой результат, поскольку из-за этого герметичность камеры сгорания нарушается.

Масло на свечках может появиться из-за пробоя прокладки ГБЦ, но только в одном случае – если он будет соединять между собой масляный канал с цилиндром. Но бывает и так, что пробой возникает между цилиндром и каналом системы охлаждения. В таком случае нередко извлеченная свечка имеет вид новой (охлаждающая жидкость отмывает цоколь) и на ней имеются следы жидкости.

Смазка на цоколе и электродах обычно указывает на проблемы с кольцами. Из-за сильного их износа и залегания они уже не способны снимать смазочный материал со стенок цилиндров, и оно попадает в камеру сгорания.

Бывают и более специфические причины, но встречаются они гораздо реже. Такими, к примеру, являются избыточное количество смазки и засорение сапуна (канала вентиляции двигателя). В обоих случаях избыточное давление приводит к прорыву масла через кольца в камеру сгорания.

Видео: Внимание. Масло в цилиндре. Влияние на СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ!

Последствия неисправности

Если игнорировать проблему попадания смазки в цилиндры, о которой и сигнализируют следы масла на свече, последствия будут самыми серьезными. Смазка не способна полностью сгореть в цилиндрах, к тому же та её часть, которая все же сгорает, становится причиной появления большого количества нагара.

Этот нагар оседает на внутренних поверхностях цилиндра, что влияет на проходящие внутри его процессы, а также приводит к залеганию колец. Из-за этого количество проникшего в камеру сгорания масла резко увеличивается. В результате мощность мотора сильно падает, он начинает усиленно расходовать смазку и топливо. Восстановить же мотор после такого достаточно сложно и финансово затратно, поскольку нужно проведение капитального ремонта.

Видео: Масло в свечных колодцах, ДВС 3S FE устранение причины!

Что можно сделать

Если происходит залив свечей маслом, то выявить причину не так уж и сложно, но вот устранение ее может оказаться хлопотным делом.

Если говорить об описанном выше случае протекающей прокладки клапанной крышки, то здесь все очень просто – замечено масло в свечных колодцах – уплотнительный элемент требует замены.

Хуже если смазка обнаружена на нижней части свечки (причем она может быть как на одной, так и нескольких или всех свечах).

Здесь частично поможет замер компрессии. При залегании колец или неплотном прилегании клапанов она обязательно снизится. Если же следы смазки на свечках имеются, но компрессия в порядке или даже повышена (что бывает из-за присутствующего в камере сгорания масла, которое выступает в роли уплотнителя в имеющихся зазорах), придется разбирать ГБЦ для оценки состояния маслосъемных колпачков и направляющих клапанов. В целом, именно последние два элемента и являются самыми частыми причинами попадания смазочного материала в цилиндры, включая и свечки.

Не стоит забывать, что сам двигатель имеет определенный ресурс. Если замечено, что все свечки в масле, а компрессия значительно опустилась ниже нормы, возможно, стоит подумать о капитальном ремонте, поскольку степень износа мотора достигла критических значений.

Масло в свечных колодцах у Лады Веста

У Лады Веста есть неприятная недоработка. Недостаточно надежная герметизация двигателя, между клапанной крышкой и головкой блока цилиндров. Из-за этого в свечные колодцы попадает масло. Проблему можно устранить у дилера по гарантии – нужно лишь переклеить пастель распредвалов и надежно загерметизировать двигатель. Или же обратиться на СТО.

ИНТЕРЕСНО: Чаще всего масло «подтекает» во 2 и 4 свечной колодец. Это связано с особенностями работы двигателя.

Чаще всего проблема встречается на автомобилях, где заводом изготовителем не предусмотрено прокладок в классическом их понимании, а используется анаэробный герметик, который уплотняет между собой ГБЦ, постель распредвалов и клапанную крышку. В таком случае, учитывая непостоянное качество сборки АвтоВаза, наблюдается проблема нарушения герметичности плоскостей соединяющихся в верхней части ГБЦ. А так как в ГБЦ давление масло довольно высокое (около 3-4 бар), то масло начинает поступать в свечные колодцы

 

Чем грозит масло в свечных колодцах?

Из-за течи масла свечи и катушка зажигания быстрее выходят из строя. Свечи и катушка ломаются не сразу после попадания на них масла. Но со временем детали выйдут из строя – они не предназначены для работы в таких условиях.

Многие водители отмечают, что из-за масла в колодцах свечей двигатель начинает троить. А также он может тяжелее запускаться. Особенно часто это проявляется в холодное время года.

СОВЕТ / ИНТЕРЕСНО: Двигатель троит из-за масла в свечных колодцах? Заглушите и заново запустите мотор. В большинстве случаев проблема отступит на время. Этого времени хватит, чтобы доехать до СТО.

СОВЕТ / ИНТЕРЕСНО: Повреждения свечей, катушки зажигания и общая нагрузка на двигатель зависят от условий эксплуатации. Многие водители, которые используют авто в щадящем режиме, узнают о течи масла только при замене свечей зажигания. До этого момента неисправность не доставляет дискомфорта. Если же водитель любит агрессивную езду, то рабочий ресурс свечей, катушки зажигания и двигателя заметно уменьшается.

Как устранить неисправность?

Лучшее решение проблемы – переклейка постели распредвалов. Так вы точно устраните подтеки и защитите детали от повышенного износа.

Почему маслом закидывает свечи


Масло на свечах: причины появления и способы устранения

Одним из способов оценки правильного функционирования силовой установки является проверка состояния свечей зажигания. Какое-либо нарушение процессов, проходящих в цилиндрах сразу же оставит следы на этих элементах. В большинстве случаев свечи зажигания дают представление о работе систем зажигания и питания. Но есть и симптомы, указывающие на возникновение проблем с иными узлами силовой установки.

Одним из таких признаков является обнаружение следов масла на свечах зажигания. Смазочный материал на свечах может появиться из-за ряда определенных неисправностей. Некоторые из них не несут особой опасности для двигателя, но другие являются сигналом серьезных нарушений, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.

Причины появления масла на свечах зажигания

Если свечи закидывает маслом, то в первую очередь необходимо точно определить, на какой именно части его больше всего. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда смазкой покрыта только резьба и корпус, при этом электроды – сухие и обладают нормальным цветом (светло-коричневым). Но бывает и так, что весь цоколь оказывается в масле.

При этом помимо следов смазочного материала на свечках неисправность с мотором проявляется и иными способами – ухудшением динамики, повышенной дымностью выхлопа, «жором» масла. Чтобы не являлось причиной ее необходимо обязательно устранить.

Чаще всего появление следов смазки происходит из-за износа и повреждения:

  1. Направляющих клапанов.
  2. Маслосъемных колпачков.
  3. Клапанов.
  4. Прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров).
  5. Элементов ЦПГ (цилиндро-поршневая группа).

Следы смазки на корпусе и резьбе упомянуты не зря, поскольку масло на свечку может попадать не только из цилиндра, но и из-за внешних протечек. Так, на некоторых автомобилях считается «болезнью» неплотное прилегание прокладки крышки ГБЦ. В результате происходит просачивание сквозь неплотности и попадание в колодцы свечей. Таким образом масло скапливается в колодцах свечей и при выкручивании свечи и корпус, и резьба просто вымазываются в скопившейся смазке. «Лечится» проблема заменой прокладки с промазкой ее герметиком.

Читайте также: Иридиевые свечи зажигания — стоит ли покупать?

Протечки через прокладку крышки можно считать самой безобидной проблемой, хотя она и требует быстрого устранения, чтобы устранить бесцельный расход смазки.

Значительно хуже, если масло обнаружено в нижней части резьбы на юбке (при этом остальная часть свечки чистая). Это сигнализирует о неисправности элементов, установленных в ГБЦ – клапанах и сопутствующих элементах.

Направляющая втулка клапана с сальником

Так, масло может появиться из-за износа направляющих клапанов. В результате между направляющей и клапаном появляется зазор, по которому смазка стекает вниз и попадает в цилиндры, где частично оседает на поверхностях, в том числе и юбке свечки.

Маслосъемные колпачки

В цилиндры смазочный материал может попадать также и из-за изношенных маслосъемных колпачков. Из-за старения и дубления резины, соскакивания прижимной пружинки и трещин эти элементы попросту не способны удерживать смазку, и она попадает в цилиндры.

Подгорание и задиры на тарелках клапанов и их посадочных седлах тоже дает такой результат, поскольку из-за этого герметичность камеры сгорания нарушается.

Масло на свечках может появиться из-за пробоя прокладки ГБЦ, но только в одном случае – если он будет соединять между собой масляный канал с цилиндром. Но бывает и так, что пробой возникает между цилиндром и каналом системы охлаждения. В таком случае нередко извлеченная свечка имеет вид новой (охлаждающая жидкость отмывает цоколь) и на ней имеются следы жидкости.

Читайте также: Рейтинг свечей зажигания 2017

Смазка на цоколе и электродах обычно указывает на проблемы с кольцами. Из-за сильного их износа и залегания они уже не способны снимать смазочный материал со стенок цилиндров, и оно попадает в камеру сгорания.

Бывают и более специфические причины, но встречаются они гораздо реже. Такими, к примеру, являются избыточное количество смазки и засорение сапуна (канала вентиляции двигателя). В обоих случаях избыточное давление приводит к прорыву масла через кольца в камеру сгорания.

Видео: Внимание!!! Масло в цилиндре!!! Влияние на СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ!

Последствия неисправности

Если игнорировать проблему попадания смазки в цилиндры, о которой и сигнализируют следы масла на свече, последствия будут самыми серьезными. Смазка не способна полностью сгореть в цилиндрах, к тому же та её часть, которая все же сгорает, становится причиной появления большого количества нагара.

Этот нагар оседает на внутренних поверхностях цилиндра, что влияет на проходящие внутри его процессы, а также приводит к залеганию колец. Из-за этого количество проникшего  в камеру сгорания масла резко увеличивается. В результате мощность мотора сильно падает, он начинает усиленно расходовать смазку и топливо. Восстановить же мотор после такого достаточно сложно и финансово затратно, поскольку нужно проведение капитального ремонта.

Видео: Масло в свечных колодцах, ДВС 3S FE устранение причины!

Что можно сделать

Если происходит залив свечей маслом, то выявить причину  не так уж и сложно, но вот устранение ее может оказаться хлопотным делом.

Если говорить об  описанном выше случае протекающей прокладки клапанной крышки, то здесь все очень просто – замечено масло в свечных колодцах – уплотнительный элемент требует замены.

Хуже если смазка обнаружена на нижней части свечки (причем она может быть как на одной, так и нескольких или всех свечах).

Здесь частично поможет замер компрессии. При залегании колец или неплотном прилегании клапанов она обязательно снизится. Если же следы смазки на свечках имеются, но компрессия в порядке или даже повышена (что бывает из-за присутствующего в камере сгорания масла, которое выступает в роли уплотнителя в имеющихся зазорах), придется разбирать ГБЦ для оценки состояния маслосъемных колпачков и направляющих клапанов. В целом, именно последние два элемента и являются самыми частыми причинами попадания смазочного материала в цилиндры, включая и свечки.

Не стоит забывать, что сам двигатель имеет определенный ресурс. Если замечено, что все свечки в масле, а компрессия значительно опустилась ниже нормы, возможно, стоит подумать о капитальном ремонте, поскольку степень износа мотора достигла критических значений.

Свечи зажигания в масле: причины появления

Достаточно распространенное явление как появление масла на свечах зажигания, что отрицательно сказывается на работе двигателя, начиная от нестабильного запуска и заканчивая снижением динамики, повышенным расходом топлива и общим снижением мощности силовой установки.

Помимо этого, довольно значительно может увеличится угар моторного масла, которое, как известно, дороже бензина и значительно «бьет» по карману автолюбителей, плюс постоянное «троение» двигателя, нестабильный холостой ход не могут не напрягать владельца.

Какие же причины появления масла на свечах? В этой статье разберем основные пути попадания масла в камере сгорания двигателя и как следствие на свечах зажигания.

Возможные причины замасливания свечей:

1. Направляющие клапанов; 2. Сальники клапанов; 3. Клапана; 4. Поршневые кольца; 5. Повышенный уровень масла в картере двигателя;

6. Засорение канала вентиляции картера.

1. При износе внутренней поверхности направляющих появляется большой люфт между стрежнем клапана и направляющей втулкой, что дает возможность маслу из головки блока попадать в камеру сгорания и на свечи зажигания.

Направляющая втулка клапана

Редко, но бывает и такая ситуация, когда направляющая втулка выходит из тела головки. Обычно подобное происходит если это уже неоднократная замена втулок и вместо ремонтных (с увеличенным внешним диаметром) были поставлены стандартные втулки.

2. Сальники клапанов могут пропускать масло в камеру сгорания по нескольким причинам.

сальник клапана

Это может быть:

• «Дубение» обжимной части сальников, что обычно происходит при перегреве двигателя;

• Обжимная пружинка растянулась, либо соскочила с тела сальника;

• Сальник поднялся с тела направляющей втулки;

• При сильном износе втулок клапан работает с прижимом на одну сторону, отжимая кромку сальника, что дает возможность маслу попасть в камеру сгорания и на свечи зажигания. Поэтому нет смысла производить замену сальников клапанов при значительном износе втулок клапанов или стержней клапанов, так как сальники быстро выйдут из строя. Необходимо сразу выполнять замену направляющих втулок клапанов.

направляющие втулки клапана

Признаками того, что изношены маслосъемные колпачки являются наличие масла на начале резьбы свечи зажигания около кольца свечи, а также дымный выхлоп при запуске двигателя, который пропадает по мере прогрева двигателя.

маслосъемные колпачки

3. Клапана также подвержены износу, особенно это относится в данном случае к стержням клапанов. При их износе возникает большой зазор между направляющей и стержнем клапана, что также ведет к пропуску масла в камеру сгорания и на свечи зажигания. Требуется замена клапанов и как правило, направляющих втулок.

Клапана

4. При износе поршневых колец, как, впрочем, и зеркала цилиндра наблюдается подсасывание масла в камеру сгорания, это так называемый насосный эффект. Требуется замена колец, а возможно и самих поршней при их выработке. В подобных случаях возможен и вариант треснувших перегородок под кольца на поршне.

Признаками износа поршневых колец наличие масла на конце резьбы свечей и на самих изоляторах. Необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя при всех вывернутых свечах зажигания.

поршневое кольцо

5. Повышенный уровень масла может быть от банального перелива количества масла при замене, либо при попадании охлаждающей жидкости в поддон мотора. Лечится сливом лишнего количества масла, либо ремонтом двигателя при попадании антифриза.

6. При засорении вентиляции картера возрастает давление картерных газов, что также провоцирует попадание излишнего количества масла в камеру сгорания, так как поршневые кольца не в силах справиться с большим количеством масла в цилиндре.

Также может появиться и детонация двигателя (нередко при применении низкооктанового и некачественного бензина), что при длительной работе иногда заканчивается тем, что при снятии свечи на ней отсутствуют электроды либо сам изолятор. Если повезет, то эти части свечи «вылетят» в глушитель, в противном случае, при попадании между седлом и тарелкой клапана, потребуется сложный и дорогостоящий ремонт двигателя.

При попадании масла в камеру сгорания и как следствие на свечи зажигания наблюдаются пропуски зажигания в отдельных цилиндрах, а при сильном замасливании свечи один из цилиндров может вообще перестать работать.

При замасливании свечей появляется неустойчивый запуск двигателя (иногда даже невозможность запуска), особенно это критично в зимний период времени. Спасают в таком случае снятие свечей и их очистка, но, как правило, этой процедуры хватает ненадолго, так как требуется найти и устранить причину появления масла на свечах зажигания.

Многие автолюбители откладывают решение проблем с появлением масла на свечах зажигания, путем установки новых свечей и эксплуатируют авто до нового закидывания свечей. Однако такой подход крайне негативно сказывается на «самочувствии» двигателя, так как подобная ситуация вызывает повышенный износ как седел клапанов, тарелок клапанов, так и цилиндропоршневой группы, на фоне постоянного долива дорогого масла.

Наш совет, берегите двигатель, свои финансы и нервы и не откладывая, установите и устраните неисправность двигателя.

Причины масло на свечах зажигания

Как известно, двигатель внутреннего сгорания состоит из большого количества нагруженных деталей и узлов. При этом для нормальной работы сопряженных поверхностей (пар трения) необходимо подавать на такие поверхности смазку. Моторное масло в двигателе служит для защиты, смазывания, охлаждения, а также для удаления продуктов износа.

Неполадки приводят к тому, что масло начинает усиленно расходоваться, нарушается работа системы зажигания (свечи зажигания в масле), камера сгорания загрязняется маслом, двигатель коксуется и т.д. Далее мы поговорим о том, почему смазка оказывается в цилиндре двигателя и свечи заливает маслом, а также какой может быть причина подобной неисправности.

Читайте в этой статье

Моторное масло попадает в камеру сгорания: основные причины

Итак, водитель может обнаружить, что свечи зажигания в масле, двигатель дымит сизым дымом, повышен расход масла, а также силовой агрегат хуже заводится, может троить, несколько теряется мощность мотора и т.д.

Не удивительно, что смазка в камере сгорания отрицательно сказывается на работе ДВС. Если иначе, угар моторного масла (в цилиндре двигателя смазочная жидкость сгорает в тот момент, когда в цилиндре происходит сжигание топливно-воздушной смеси) не только требует постоянного контроля уровня и долива смазочной жидкости, но и постепенно выводит двигатель из строя.

Вполне очевидно, что данную проблему нужно решать как можно быстрее, чтобы избежать более серьезных последствий. Теперь давайте рассмотрим, почему происходит попадание масла в камеру сгорания.

Что касается причин, в списке основных специалисты выделяют следующие:

  • возникли проблемы с направляющими клапанов или сальниками клапанов;
  • неисправны сами клапана;
  • залегли или износились поршневые кольца;
  • в двигателе допущен перелив моторного масла;
  • имеются проблемы с вентиляцией катера;

Далее рассмотрим указанные неисправности по порядку. Как правило, износ внутренней поверхности направляющих клапанов приводит к появлению сильного люфта между стрежнем клапана и направляющей втулкой. В результате масло из ГБЦ попадает в камеру сгорания и замасливает свечи зажигания.

Реже проблемным участок становится направляющая втулка клапана, которая выходит из тела ГБЦ. Обычно такая ситуация возникает в том случае, если направляющие уже ранее менялись, однако ставились не ремонтные увеличенные размеры, а стандартные.

  • Если говорить о сальниках клапанов, указанные детали выполнены из резины. Со временем сальник твердеет, теряет эластичность и начинает пропускать масло в цилиндры. Также быстро вывести из строя сальники клапанов способен перегрев ДВС.

В списке симптомов, указывающих на проблемы с сальниками клапанов, отмечено присутствие масла на резьбе свечи зажигания, а также появление синего маслянистого выхлопа на холодном моторе. При этом после прогрева ДВС интенсивность дымления снижается или полностью исчезает.

Кроме потери эластичности сальников вполне возможно, что произошло растяжение обжимной пружины, пружина может соскакивать с тела сальника и т.д. Бывает и так, что сальник «отрывается» от направляющей втулки. Если втулка изношена, клапан начинает работать таким образом, что прижим приходится только на одну сторону. В результате кромка сальника отгибается, позволяя тем самым маслу попадать в камеру сгорания.

Еще отметим, что также изнашиваются и сами клапана. Если говорить о масле в цилиндрах, тогда проблема связна со стержнем клапана. Износ стержня приводит к тому, что появляется увеличенный зазор между направляющей и стержнем клапана. Масло в этом случае через неплотности «стекает» в цилиндр. Для эффективного решения проблемы необходима замена клапанов, а также во многих случаях и направляющих втулок клапанов.

  • Что касается цилиндров и поршней, в этом случае во время движения поршня трение возникает между стенкой цилиндра и поршневыми кольцами. Поршневые кольца устанавливаются на поршне и необходимы для уплотнения зазоров между поршнем и стенками цилиндров.

Для того чтобы добиться смазки и одновременно избежать попадания масла в камеру сгорания, на поршень ставится так называемое маслосъемное кольцо, которое «снимает» смазку со стенки цилиндра при движении поршня. Если же кольца изношены или имеются дефекты зеркала цилиндра, тогда моторное масло буквально затягивается в камеру сгорания.

Признаками проблем с кольцами является скопление моторного масла на резьбе свечей зажигания, а также на изоляторе. Чтобы точнее определить неисправность, рекомендуется замерить компрессию в цилиндрах двигателя. Если компрессия низкая, в такой ситуации одним из возможных решений будет замена поршневых колец. Еще достаточно часто меняются и сами поршни, так как на них вполне могут треснуть перегородки под кольца.

  • Высокий уровень масла в двигателе возникает как после перелива смазки, так и в случае попадания антифриза/тосола или большого количества топлива в масляную систему. Если дело в обычном превышении уровня, тогда лишнее масло из двигателя нужно откачать.
  • Система вентиляции картера в норме нейтрализует скопление картерных газов и нормализует показатель давления в картере. Если вентиляция не работает должным образом, давление повышается, что и приводит к попаданию масла в камеру сгорания.

В результате поршневые кольца не могут «снять» лишнее масло со стенок цилиндров, смазка попадает в камеру сгорания, происходит замасливание свечей и т.д.

Что в итоге

Как видно, масло в цилиндрах двигателя может появляться по разным причинам. При этом во всех случаях наблюдается повышение расхода смазки, появляется сизый дым из выхлопной трубы, а также отмечается наличие смазочного материала на свечах зажигания.

Важно понимать, что избытков масла в камере сгорания быть не должно. В противном случае двигатель будет подвержен повышенному износу, камера сгорания загрязняется, страдают седла и тарелки клапанов, а также элементы ЦПГ. По этой причине необходимо своевременно выявить и устранить причину появления масла в цилиндре двигателя.

Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.

Основные причины попадания моторного масла в свеченые колодцы. Что делать водителю, если масло течет в свечной колодец, как провести ремонт своими руками.

На что указывает цвет нагара на свече зажигания, почему образуется нагар того или иного цвета. Как очистить свечи зажигания от нагара своими руками, советы.

Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок.

Как проверить работу двигателя по свечам зажигания. Основные признаки неисправностей мотора: появление черного, серого, красного и белого нагара на свечах.

Почему течет масло из двигателя автомобиля: причины и признаки утечки моторного масла. Что делать водителю и как найти место, откуда течет масло из ДВС.

Неисправности свечей зажигания

Неисправность свечей зажигания практически всегда приводят к различного рода проблемам в работе двигателя автомобиля. Например, неустойчивый холостой ход (двигатель «троит», плавают обороты), провалы, рывки, подергивания, потеря мощности и приемистости, затруднительный запуск (как холодный так и горячий) зачастую являются следствием использования дефектных свечей.

В первую очередь проверяем наличие искры на электродах свечей. После чего необходимо вывернуть их из двигателя и внимательно осмотреть. Одновременно эта процедура будет являться диагностикой работы двигателя вашего автомобиля так как их внешний вид это показатель происходящего у него внутри.

Ниже приведен перечень основных, повсеместно встречающихся, неисправностей свечей зажигания.

Трещины на изоляторе

Визуально видимые трещины и сколы на изоляторе свечи зажигания являются поводом к немедленной её замене. Они могут появиться как на верхней части изолятора свечи, так и на тепловом конусе вокруг центрального электрода. Причины их появления — естественный износ в результате длительной эксплуатации, низкое качество материала изолятора, несоблюдение технологии его изготовления (например, при заметном продольном шве от соединения двух его половинок), детонация, в следствии неправильно выставленного угла опережения зажигания, некачественного топлива или несоответствие калильного числа требуемому для данного двигателя.

При эксплуатации свечей с трещинами на изоляторе происходит утечка тока через изолятор на корпус свечи («массу»), так называемый «пробой». Из-за этого снижается сила искрового разряда между её электродами, а в особо запущенных случаях искра пропадает вовсе. Как следствие неустойчивый холостой ход, провал при трогании, потеря приемистости или невозможность запуска двигателя.

Микротрещины, не видимые невооруженным глазом, можно выявить, если посмотреть на свечи при работающем двигателе в темноте. Электрические разряды, обтекающие изолятор свидетельствуют о том, что свечи пора менять.

Загрязнение или пятна на изоляторе

Неисправность зачастую имеющая в своей основе трещины на изоляторе. В трещинах скапливается нагар, образуя темный налёт (например, на тепловом конусе вокруг центрального электрода), либо в местах «пробоя» заметны рыжие пятна (на верхней части изолятора). Использование таких свечей приводит к аналогичным последствиям в работе двигателя как и при трещинах на изоляторе. Естественное загрязнение верхней части изолятора, не влияющее на работу свечи, необходимо устранить протиранием.

Черный нагар, как на боковом электроде, так и на центральном с тепловым конусом изолятора. Причины этого следующие.

Свеча зажигания по калильному числу не соответствует двигателю и не самоочищается в процессе работы (слишком холодная). Переобогащена топливная смесь, в следствии неправильной регулировки карбюратора, засорения воздушного фильтра. Неправильно выставлен угол опережения зажигания (скорее всего зажигание слишком раннее). Пропуски зажигания из-за «пробитых» высоковольтных проводов, либо «пробитого» изолятора самой свечи. Неправильно выставлен зазор между электродами свечи. Длительная работа на холостом ходу или продолжительное движение на пониженных передачах.

В результате применения свечей зажигания с черным нагаром возможно ухудшение запуска двигателя, повышение расхода топлива, снижение мощности и приемистости двигателя, нестабильный холостой ход, повышенная дымность из глушителя.

Прогоните автомобиль на повышенных скоростях километров 20-30, потом выверните свечи, если черный нагар остался, следует либо заменить свечи, либо заняться выявлением причины неисправности.

Масло на электродах и резьбе свечей зажигания

Масло на электродах и резьбе свечи зажигания, зачастую в сочетании с черным налетом свидетельствует о проблемах с двигателем. Возможно, изношены маслосьемные колпачки, направляющие втулки клапанов, поршневые кольца, поршни, цилиндры, засорена система вентиляции картера, в результате чего в камеру сгорания попадает лишнее масло. В зависимости от стадии запущенности двигателя масла на свечах может быть меньше или больше. В ряде случаев замасливание в основном верхней части резьбы свидетельствует о проблеме с маслосьемными колпачками, нижней и электродов о неисправности поршневых колец. Эта неисправность чревата хорошо ощутимой потерей мощности и приемистости, повышением расхода топлива и масла, затрудненным пуском, неустойчивым холостым ходом двигателя, повышенной дымностью из глушителя (сизый дым). Для определения причины этой неисправности стоит измерить компрессию в цилиндрах и возможно в дальнейшем, при самом оптимистичном сценарии, провести раскоксовку поршневых колец, или прочистку системы вентиляции картера. В худшем случае придется «капиталить» движок.

Топливо на резьбе и электродах

Это интересно:  Что чаще всего воруют из машины?

При неисправном карбюраторе возможен так называемый «залив» свечей топливом. Скорее всего, топливная смесь, попадающая в цилиндры двигателя переобогащается в результате, например, неверно выставленного уровня топлива в поплавковой камере или неисправности игольчатого запорного клапана. В этом случае следует проверить и отрегулировать карбюратор, так как при постоянном заливании топливом свечей затруднен запуск двигателя автомобиля.

Светло-серый или белый налет на электродах свечей

Светло-серый или белый налет на свечах зажигания возникает по следующим причинам. Свеча зажигания слишком «горячая». Калильное число в этом случае слишком низкое, свеча не соответствует двигателю. Возможно калильное зажигание. Слишком бедная топливная смесь. Такое бывает при неправильно отрегулированном карбюраторе, неверно подобранных жиклерах в карбюраторе (в сторону уменьшения), либо «подсосе» постороннего воздуха. Позднее зажигание. Угол опережения зажигания выставлен неверно (слишком мал). Длительное движение с повышенными оборотами двигателя. Все вышеперечисленные причины свидетельствуют о эксплуатации двигателя в ненормальных условиях. Желательно выявить причину возникновения серого налета и устранить её. В противном случае, например, длительное использование «горячих» свечей зажигания приведет к разрушению клапанов и т. д.

Коррозия и оплавление электродов

Причиной коррозии и оплавления и даже разрушения электродов является длительная эксплуатация двигателя с постоянной детонацией, возникающей из-за некачественного топлива (низкооктанового), несоответствия калильного числа свечи требуемому (оно меньше чем нужно), слишком раннего зажигания. При этом затруднен запуск двигателя, слышны металлические стуки при его работе, двигатель часто перегревается, возможны провалы и рывки в движении, двигатель «троит».

Неверно выставленный зазор между электродами

Проверьте и отрегулируйте зазор между электродами свечей. Тут есть некоторые особенности, которые нужно учитывать при регулировке. Подробнее см. «Регулировка зазора между электродами свечей зажигания».

Почему появляется масло в трамблере и что делать, чтобы это устранить

  • Почему появляется масло в трамблере и что делать, чтобы это устранить
  • Почему масло появляется в колодцах свечей
  • В чем опасность попадания масла в колодцы
  • Производим поэтапный ремонт

Каждая марка и модель автомобиля имеет свои отличительные особенности. Например, ВАЗовская десятка очень часто страдает от того, что её свечные колодцы часто «купаются» в масле спустя некоторый эксплуатационный период. Причины проявления такой неприятности могут быть самые различные, но одно известно точно: это в той или иной степени зависит от типа двигателя. В этой статье мы разберём, откуда появляется эта проблема, и как очистить колодец свечи зажигания от попавшего в него масла.

Почему масло появляется в колодцах свечей

Любая течь в каждом механизме автомобиля, в первую очередь, обуславливается прохудившейся прокладкой. Конечно, когда масло начинает скапливаться в свечных колодцах, это не так уж и опасно. Например, если сравнивать с такой проблемой как попадание этой же смазки на ГБЦ.

В чем опасность попадания масла в колодцы

Самое серьёзное, что может произойти в таком случае, – размягчится резиновый изолятор проводов высокого напряжения и возникнет пробой. Но это не значит, что можно и далее позволять, чтобы масло скапливалось. Если вы заметили это, сразу же меняйте прокладку. В 100% случаев на первых порах это поможет. Чем грозит масло, образовавшееся в свечных колодцах в данном случае? Чем дальше будет откладываться это дело, тем больше будет снижаться ресурс свечей. Это приведёт к постоянным финансовым затратам по их замене.

Производим поэтапный ремонт

Причины появления моторного масла в свечных колодцах мы уже выяснили с вами. Теперь стоит поговорить о том, как устранить попадание масла в свечные колодцы. Сперва необходимо подготовить все расходные материалы и запчасти. Для качественного выполнения работ по устранению просачивания моторного масла вам будет нужно следующее:

• Прокладка клапанной крышки – 2 штуки.

• Спрей WD-40 и силиконовая смазка.

• Сальник колодца свечей – 4 штуки.

Запасшись всем необходимым, приступайте к работе. Проще данный процесс условно поделить на четыре этапа:

1. Снятие клапанной крышки.

2. Демонтаж колодцев.

3. Снятие старых прокладок и установка новых.

4. Обратный монтаж.

Итак, приступайте к работе:

1. Снимите пластиковую крышку силового агрегата и ресивер.

2. Все отверстия впускного коллектора плотно закройте. Это необходимо для предотвращения попадания лишних предметов внутрь.

3. Снимите модуль зажигания и вентиляционный шланг картера с патрубка крышки ГБЦ.

4. Ключом на «10» открутите болт кронштейна разъема жгута провода форсунки.

5. Накидкой на «8» открутите винты клапанной крышки.

6. Извлеките крышку ГБЦ.

Далее следует проверить гидротолкатель. Обычной отвёрткой слегка нажмите на него и понаблюдайте. Он должен прижиматься с большим усилием. Но если при минимальном нажатии он поддался, тогда его стоит менять.

Рассмотрим ситуацию, когда гидротолкатель требует замены.

1. В первую очередь снимите зубчатые шкивы распределительного вала и провод с датчика масляного давления.

2. Далее накидкой на «8» открутите болты корпуса подшипников вала.

3. Извлеките болт, который соединяет заднюю опору мотора и штангу.

4. Потом извлеките гайки ключом на «15» и снимите кронштейн задней опоры вместе с корпусом подшипников распределительного вала.

5. Выньте из последнего направляющие трубы свечей зажигания.

6. Потом из корпуса вытащите распредвалы, не забывая о сальниках.

7. Снимите две задние заглушки головки блока цилиндров и корпуса подшипника распредвала.

8. Выньте гидротолкатель из гнезда головки, приложив к его торцу магнит.

Собирая ГБЦ, прежде тщательно её очистите от грязи, а корпус подшипника – от масла и застарелого герметика. Кулачки валов и шейки опор смажьте новым маслом. На поверхность корпуса подшипника, которая прилегает к ГБЦ, нанесите герметик «Локтайт № 574». Корпус установите на место. Далее смажьте уплотнительные кольца и смонтируйте направляющие трубы в отверстия головки блока цилиндров и корпуса подшипников. После запрессуйте новые сальники распредвалов и установите заглушки с обратных сторон. Мы искренне надеемся, что данный материал помог вам разобраться в том, как убрать скопившееся моторное масло из свечных колодцев.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

А фиг его знает. Зимой посадил его на место (на кастрюлю) и воткнул туда пламегаситель. Потом через время открывал крышку (с карбом ковырялся) — вроди чисто вокруг него было.НО. В прошлом году труба сопуна висела «вниз». А свечи были в масле. Так что врядли он. Будет возможность — загляну в кастрюлю.

Так даже? Ну, видать, чтоб из выхлопа коптить начало, должна быть и копоть в камерах, как я понимаю. А там чуть коптятся только торцы свечей и все. Электроды чистые. Может просто чуток пропускают колпачки, но им еще не совсем каюк?

Сань, шо тебе опять не так? При чем тут свечи, если на них масло? Как вроди если дорогие воткнуть (с инкрустацией даж), то масло на них не будет попадать?

Как знать. У нас в Самаре дело али-бабаевича живее живых. Про присадки даже не заикаюсь, некоторые даже солярой и бодяжат. А потом, раз уж так уверены, что это масло, возникает еще одна версия.

В идеальном случае масло должно полностью сниматься маслосьёмным кольцом. В реале же в цилиндре всегда есть чуть-чуть масла (микрокапли), которое сгорает вместе с топливом. А теперь представим следующую картинку. В цилиндре происходит пропуск зажигания (свечи, провода, крышка, бегунок, коммутатор), и бензиново-маслянная смесь сжимается впустую, без розжига. Куда ей деваться при закрытых клапанах? Правильно! В резьбу свечи. И что мы видим выкручивая свечку? Незначительное кол-во масла на резьбе. В пользу этой версии говорит то что на всех свечах присутствует масло. Не могут сразу все колпачки (или не дай боже кольца) сразу испортиться. Я бы для начала перетряхнул бы бронепровода.

В случае повреджённых колпачков или тем более колец масла было бы намного больше и мотор бы троило не переставая.

Как знать. У нас в Самаре дело али-бабаевича живее живых. Про присадки даже не заикаюсь, некоторые даже солярой и бодяжат. А потом, раз уж так уверены, что это масло, возникает еще одна версия.

В идеальном случае масло должно полностью сниматься маслосьёмным кольцом. В реале же в цилиндре всегда есть чуть-чуть масла (микрокапли), которое сгорает вместе с топливом. А теперь представим следующую картинку. В цилиндре происходит пропуск зажигания (свечи, провода, крышка, бегунок, коммутатор), и бензиново-маслянная смесь сжимается впустую, без розжига. Куда ей деваться при закрытых клапанах? Правильно! В резьбу свечи. И что мы видим выкручивая свечку? Незначительное кол-во масла на резьбе. В пользу этой версии говорит то что на всех свечах присутствует масло. Не могут сразу все колпачки (или не дай боже кольца) сразу испортиться. Я бы для начала перетряхнул бы бронепровода.

В случае повреджённых колпачков или тем более колец масла было бы намного больше и мотор бы троило не переставая.

согласен на 1000% , совершенно правильное предположение и рассуждение

а вам Randall предлагаю забить на эту «заморочку» и ездить спокойно.

В идеальном случае масло должно полностью сниматься маслосьёмным кольцом. В реале же в цилиндре всегда есть чуть-чуть масла (микрокапли), которое сгорает вместе с топливом. А теперь представим следующую картинку. В цилиндре происходит пропуск зажигания (свечи, провода, крышка, бегунок, коммутатор), и бензиново-маслянная смесь сжимается впустую, без розжига. Куда ей деваться при закрытых клапанах? Правильно! В резьбу свечи. И что мы видим выкручивая свечку? Незначительное кол-во масла на резьбе. В пользу этой версии говорит то что на всех свечах присутствует масло. Не могут сразу все колпачки (или не дай боже кольца) сразу испортиться. Я бы для начала перетряхнул бы бронепровода.

В случае повреджённых колпачков или тем более колец масла было бы намного больше и мотор бы троило не переставая.

Randall писал(а):2. Расход масла примерно 0.77л на тысячу км

чет многовато исходя из вышесказанного

На досуге пришла в голову одна безумная мысль.

На дворе лето, жара, масло жидкое и горячее. Может быть маслянный туман засасывает через сапун в карб, а потом уже раскидывает по поршням?

Ну тогда бы были следы масла на карбе. А не обнаружены они. Вобщем, ситуация. Поменял крышку, почистил свечи, расположил их, как писал выше и чуть посильнее их затянул. Поменял ВВП на Тесловский полусиликон. Через 10-15км после всего этого начались чудеса. Ни с того ни с сего на 1 и 2 передаче при разгоне от светофора начала тупить. Троит так, что не только ручку КПП, кузов весь колбасит. Нечто подобное (правда, послабее эффект) было, когда УОЗ не так выставил год назад. А тут полный каюк. Но через время попустило. Потом опять здрасти! Так поставил в гараж вроди нормально было. Думаю, посмотрю в след. раз. В след. раз выезжаю — все нормально. Заехал заправился, домой заехал за семейством и шмотками, поехали — все норм. Доезжаю до хорошей горки. В начале шел на 3-й (горка неплохая, скорость 50-60), вдруг начинает колбасить, скорость, ессно, падает. Переключаю на 2 — еще сильнее, хрен тянет машина, трясет, что ппц. Дет посередине горки повернул на право (местная улочка), стал. Снимаю крышку — а там все контакты внутри поцарапаны бегунком. Если при работающем двигле касаешься крышки (легонько нажимаешь) — ее начинает конкретно бить бегунком. Вобщем, пошатал крышку, чтоб стала в более-менее адекватное положение, повертел прерыватель, дабы УОЗ поменять «на слух» — даж не знаю, изменил его в итоге или нет. Сел, поехал — вроде нормально. Проехал еще километров 15-20, оставил машину отдохнуть на пару часиков (к друзьям заехали), затем опять те же километров 20. иду по объездной, начало троить. Причем, опять конкретно. Хорошо, добрался до горочки и с нее небольшой спуск — втыкнул нейтралку и покатился к супермаркету. Смотрю — а лампа давления масла горит. Опа. А двиг-то заглох! Я стартер — дулю, даж не чихает. Скатился с горочки, съехал с объездной и к магазину. Чуток наката не хватило нормально парконуться, пришлось метров несколько на стартере в сторонку подрулить. Давай копать. Искра=0! На катушке +12 есть, с прерывателя +12/0 есть — с катушки искры нет и близко. Помучался малость и пришел к выводу, что катушке таки все. Проторчал на солнышке добрый час (с прохлаждениями в магазине), потом решил помучать еще (пока папик ехал ко мне с другой катухой и старой крышкой из гаража). Повернул вал в «позу», когда прерыватель на грани размыкания, кинул высокий поближе к корпусу и давай мыкать прерыватель. Офигел! Искра вернулась. Одел крышку и ВВП на место, врубил стартер — завелась. Ну не каюк?Эт чо, уже катушки начали от жары чудить?Потом таки поставил старую крышку на место, доехал до дачи (около 15км), затем на ставок и назад прокатился (еще порядка 10) и поставил машину на ночь на даче. На след. день домой с заездами в несколько мест — еще километров 20-25. Все в порядке, никаких приколов. Неужели от крышки такое могло быть? Нифига не понял, что за полтергейст.

Еще покатаюсь и попробую свечи выдернуть — посмотреть на них.

Масло на свече зажигания — причины

Для диагностики состояния мотора можно использовать различные методы, от классических вариантов до более современных систем. Одним из способов определения неисправности силового агрегата является образование различного рода нагара на СЗ. В этой статье мы опишем причины образования масла на свечах зажигания, укажем способы решения данной проблемы.

Диагностика неисправностей в домашних условиях

СЗ с масляным нагаром.

Многие автолюбители ошибочно полагают, что автодвигатель вышел из строя, если свечи имеют нагар черного цвета. Образование указанного нагара может свидетельствовать о чрезмерной обогащенности топливной смеси, возникающей при низкотемпературном показателе за бортом машины, плюс мотор не прогрет до нужной температуры.

Для проведения диагностики состояния СЗ нужно открыть капот автомобиля и специальным ключом открутить поочередно СЗ. Присутствие масла на изоляторе либо резьбе свечи зажигания указывает на такие проблемы с мотором:

  • чрезмерная изношенность направляющих втулок клапанов;
  • изношенность сальников клапанов.
  • также причиной возникновения масляного нагара может стать «холодная» СЗ, имеющая высокое калильное число.

При таких неисправностях, наблюдаются следующие симптомы у автомобиля:

  1. Непрогретый силовой агрегат, особенно после продолжительной стоянки, работает нестабильно, троит, пуск мотора затруднен, холостой ход автомобиля неровный. Прогревшись до нужного уровня, движок начинает нормально работать.
  2. Во время первых минут работы автодвигателя из выхлопной трубы машины идет серо – сизый выхлопной дым.
  3. Увеличивается расход топливной смеси.

Для устранения указанных неисправностей необходимо проверить компрессию в цилиндрах и произвести замену изношенных деталей силового агрегата. Если масляной налет наблюдается в верхней части резьбы, то вероятнее всего сломаны маслосъемные колпачки. При замасленной нижней части резьбы придется произвести смену поршневых колец.

Рекомендуем посмотреть видео о диагностике состояния мотора по внешнему виду СЗ:

Присутствие масляного нагара, топливной смеси и механических примесей на СЗ

Масляной нагар, механические примеси и недогоревшие остатки горючего на резьбе СЗ.

Возникновение толстого слоя масла на свечи зажигания с остатками несгоревшей топливной смеси либо механических примесей указывают на поломку цилиндра (проблемный цилиндр не работает) по причине разрушения клапана или перегородки межпоршневых колец. При таких неисправностях металлические частички поступают в пространство между клапаном и седлом.

Симптомы неисправностей автомобиля:

  • непрерывное троение мотора, который продолжает работать нестабильно даже после прогрева;
  • увеличение расхода топливной смеси может до 2 раз от нормы;
  • потеря мощности силовым агрегатом.

При таких поломках, свеча неисправного цилиндра по внешнему виду отличается от других СЗ. При этом неисправным может быть одновременно несколько цилиндров. Устранить неполадки удастся, отремонтировав детали сломанного цилиндра, либо полной его заменой.

Бывают нештатные ситуации, когда у отвинченной свечи, при вышеуказанных симптомах неисправности машины, сломан центральный контакт либо изолятор. Такие случаи наблюдаются:

  • при длительной работе силового агрегата с детонацией;
  • если использовался низкосортный бензин;
  • присутствовало очень раннее зажигание;
  • банальней заводской брак.

Если сломанные элементы попадут в выхлопную систему, то можно обойтись маленьким ремонтом. В противном случае придется заменить либо отремонтировать ГБЦ.

Заключение

Причины образования масла на свечах зажигания связаны с износом мотора. При этом стоит обратить внимание на сам масляной нагар, возможны два варианта:

  • масляной нагар без посторонних включений;
  • масляной нагар с металлическими примесями либо остатками недогоревшего топлива.

В первом случае, при самых оптимистичных прогнозах устранить поломку удастся раскоксовыванием поршневых колец либо заменой изношенных элементов мотора. Во втором варианте прогнозы менее оптимистичны, возможна полная замена ГБЦ.

Появляется масло в свечных колодцах. Масло в свечных колодцах — причины, последствия, способы решения проблемы. Нюансы при выполнении работ

Каждая марка и модель автомобиля имеет свои отличительные особенности. Например, ВАЗовская десятка очень часто страдает от того, что её свечные колодцы часто «купаются» в масле спустя некоторый эксплуатационный период. Причины проявления такой неприятности могут быть самые различные, но одно известно точно: это в той или иной степени зависит от типа двигателя. В этой статье мы разберём, откуда появляется эта проблема, и как очистить колодец свечи зажигания от попавшего в него масла.

Почему масло появляется в колодцах свечей

Любая течь в каждом механизме автомобиля, в первую очередь, обуславливается прохудившейся прокладкой. Конечно, когда масло начинает скапливаться в свечных колодцах, это не так уж и опасно. Например, если сравнивать с такой проблемой как попадание этой же смазки на ГБЦ.

В чем опасность попадания масла в колодцы

Самое серьёзное, что может произойти в таком случае, – размягчится резиновый изолятор проводов высокого напряжения и возникнет пробой. Но это не значит, что можно и далее позволять, чтобы масло скапливалось. Если вы заметили это, сразу же меняйте прокладку. В 100% случаев на первых порах это поможет. Чем грозит масло, образовавшееся в свечных колодцах в данном случае? Чем дальше будет откладываться это дело, тем больше будет снижаться ресурс свечей. Это приведёт к постоянным финансовым затратам по их замене.

Производим поэтапный ремонт

Причины появления моторного масла в свечных колодцах мы уже выяснили с вами. Теперь стоит поговорить о том, как устранить попадание масла в свечные колодцы. Сперва необходимо подготовить все расходные материалы и запчасти. Для качественного выполнения работ по устранению просачивания моторного масла вам будет нужно следующее:

Прокладка клапанной крышки – 2 штуки.

Спрей WD-40 и силиконовая смазка.

Сальник колодца свечей – 4 штуки.

Очиститель мотора.

Запасшись всем необходимым, приступайте к работе. Проще данный процесс условно поделить на четыре этапа:

1. Снятие клапанной крышки.


2. Демонтаж колодцев.

3. Снятие старых прокладок и установка новых.

4. Обратный монтаж.

Итак, приступайте к работе:

1. Снимите пластиковую крышку силового агрегата и ресивер.

2. Все отверстия впускного коллектора плотно закройте. Это необходимо для предотвращения попадания лишних предметов внутрь.

3. Снимите модуль зажигания и вентиляционный шланг картера с патрубка крышки ГБЦ.

4. Ключом на «10» открутите болт кронштейна разъема жгута провода форсунки.

5. Накидкой на «8» открутите винты клапанной крышки.

6. Извлеките крышку ГБЦ.

Далее следует проверить гидротолкатель. Обычной отвёрткой слегка нажмите на него и понаблюдайте. Он должен прижиматься с большим усилием. Но если при минимальном нажатии он поддался, тогда его стоит менять.

Важно! Диагностируя гидротолкатель, обратите внимание, чтобы кулачок распределительного вала был направлен к нему тыльной стороной. Это обязательно!

Рассмотрим ситуацию, когда гидротолкатель требует замены.

1. В первую очередь снимите зубчатые шкивы распределительного вала и провод с датчика масляного давления.

3. Извлеките болт, который соединяет заднюю опору мотора и штангу.

4. Потом извлеките гайки ключом на «15» и снимите кронштейн задней опоры вместе с корпусом подшипников распределительного вала.

5. Выньте из последнего направляющие трубы свечей зажигания.

6. Потом из корпуса вытащите распредвалы, не забывая о сальниках.

7. Снимите две задние заглушки головки блока цилиндров и корпуса подшипника распредвала.

8. Выньте гидротолкатель из гнезда головки, приложив к его торцу магнит.

Собирая ГБЦ, прежде тщательно её очистите от грязи, а корпус подшипника – от масла и застарелого герметика. Кулачки валов и шейки опор смажьте новым маслом. На поверхность корпуса подшипника, которая прилегает к ГБЦ, нанесите герметик «Локтайт № 574». Корпус установите на место. Далее смажьте уплотнительные кольца и смонтируйте направляющие трубы в отверстия головки блока цилиндров и корпуса подшипников. После запрессуйте новые сальники распредвалов и установите заглушки с обратных сторон. Мы искренне надеемся, что данный материал помог вам разобраться в том, как убрать скопившееся моторное масло из свечных колодцев.

Двигатель автомобиля — это совокупность большого количества систем и узлов, которые работают на один общий результат. Несмотря на это вмешательство одной системы в «жизнедеятельность» другой может привести к неисправности обеих и даже вывести из строя весь силовой агрегат.

Для изоляции отдельных систем производителем предусмотрены различные сальники и прокладки, которые уплотняют и герметизируют соединения и не допускают смешивания жидкостей и газов. Однако ввиду того, что мотор постоянно работает в тяжелых условиях и подвергается высоким нагрузкам, прокладки и сальники нередко приходят в негодность, в результате чего нарушается герметичность в той или иной системе.

Сегодня, дорогие друзья, расскажем вам о том, почему масло проникает в свечные колодцы и чем это чревато для двигателя. Также вкратце поговорим о том, как решить данную проблему.

Утечка масла — это всегда плохо, причем не только с точки зрения расхода масла и его стоимости. Различные утечки масла часто приводят к образованию нагара в разных частях двигателя, нестабильной работе силового агрегата, а также возникновения толстого слоя грязи на корпусе мотора.

В свечном колодце Фордов — явление довольно распространенное, однако это вовсе не значит, что другие авто напрочь лишены такой «болячки». Причем увидеть масло в свечных колодцах можно не только на автомобилях с большим пробегом, нередко даже новые авто уже с конвейера имеют такой неприятный дефект. Это объяснялось тем, что во время сборки герметик просто не успевал как следует схватиться или был попросту некачественным. Если своевременно не устранить эту проблему, она в процессе эксплуатации может привести к неисправности свечей зажигания, катушки, а также к нестабильной работе двигателя. Самая распространенная проблема после того как масло попадает в свечные колодцы — пробой искры и пропуски в цилиндрах. Мотор начинает терять мощность, троит и работает с перебоями.

Почему это происходит?

Попадание масла в колодцы свечей происходит через негерметичность в клапанной крышке. Это может быть некачественная прокладка или герметик, проблема с сальниками колодцев, плохая затяжка или нарушение правил сборки. Чаще всего течь дает именно соединение исключительно на герметике, который в процессе эксплуатации подвергается постоянным тепловым нагрузкам, от которых может деформироваться и высыхать. В результате возникает течь и масло проникает в свечные колодцы.

Устранение проблемы попадания масла в свечные колодцы

Данная работа предусматривает демонтаж: впускного коллектора, кожуха ремня ГРМ, клапанной крышки. После получения необходимого доступа к рабочему месту следует очистить стык от остатков прокладки и старого герметика. Работать следует аккуратно, используя деревянные или пластиковые скребки, металлические аналоги способны оставлять царапины, которые неминуемо приведут к появлению новых проблем, связанных с разгерметизацией. Также в продаже есть немало спец. химии, которая без особых проблем удаляет любой герметик. После все обезжиривается и на стык наносится новый слой герметика. Сборка выполняется в обратной последовательности, болты затягиваются при помощи динамометрического ключа.

В общем процесс замены прокладки или герметика клапанной крышки не представляют ничего сложного, самое важное в этом процессе правильно удалить старый герметик и нанести новый. Также важную роль играет затяжка болтов, неправильное усилие может свести на нет все ваши старания.

После завершения работы необходимо или как минимум проверить и произвести чистку старых свечей.

Если все сделано правильно, масло в свечном колодце Ford вы больше не увидите. Если же после проведения ремонта масло попадает в свечные коллекторы опять, рекомендую обратиться к специалистам, которые смогут выполнить более качественный и результативный ремонт.

У меня все, спасибо за внимание и до новых встреч на . Всем пока, пишите в комментариях по каким признакам вы обнаружили масло в колодцах свечей и каким образом вы решили данную проблему.

В полости для вкручивания свечи зажигания не должно быть каких-либо технических жидкостей. Если же вы обнаружили масло в свечных колодцах, рекомендуем как можно скорее устранить причину данной неисправности. Рассмотрим, чем опасно такое явление, а также саму процедуру уплотнения соединений с помощью герметика, замену сальников, уплотнительных колец на примере двигателей ВАЗ и Тойота.

Основная причина

Масло в свечные колодцы попадает через негерметичность стыка элементов, отделяющих колодец от внутреннего пространства ГБЦ. Встречается несколько вариантов конструкции головки блока.

Система вентиляции картера

Повышенное давление картерных газов – одна из основных причин ускоренного прорыва масла через уплотнения свечных отверстий. замкнутого типа предполагает подвод смеси паров масла, бензина и отработавших газов обратно во впускной коллектор.

За дозирование порции газов отвечает клапан PCV. Если по каким-либо причинам клапан не будет справляться со своей задачей, внутри ГБЦ образуется избыточное давление. Причина неисправности может быть как в самом клапане, так и в изношенной цилиндропоршневой группе. При изношенных компрессионных кольцах, увеличенном зазоре между поршнями и цилиндрами системе вентиляции картера труднее справляться со своей задачей.

В случае обильного запотеваня вокруг прокладки клапанной крышки, поддона, свечных колодцах, настоятельно рекомендуем проверить вентиляцию картера. При повышенном давлении отработавших газов замена прокладок с нанесением анаэробного герметика даст лишь краткосрочный эффект.


Симптомы и последствия

Для определения неисправности достаточно вытащить из колодцев наконечники ВВП/модули зажигания и выкрутить свечи. Масляная пленка на элементах и будет главным признаком негерметичности. Если вовремя не устранить причину попадания масла, потеряет мощностью во всех либо определенных режимах работы, что может вылиться еще и в . Вероятнее всего, по причине в цилиндрах на приборной панели загорится Check Engine.

Приводит к таким последствиям негативное воздействие моторного масла на уплотнитель наконечника высоковольтных проводов, модулей катушек зажигания. Масляная среда создает благоприятные условия для пробоя искры, вследствие чего нарушается сгорание ТПВС в цилиндре.

Замена сальников на ВАЗ 2112 1.5 л, 16 клапанов

Чтобы определить тип устройства свечных полостей, выкрутите свечи и загляните внутрь колодца. Вариант со вставки имеет гладкие стенки от начала и до конца отверстия. На двигателях ВАЗ 21126 будет виден стык привалочных плоскостей клапанной крышки и постели распредвалов.

Для замены сальников на ВАЗ 2112 необходимо демонтировать пластиковую крышку, впускной ресивер, модуль зажигания, шланг вентиляции картерных газов. Извлекаются колодцы с помощью шлицевой отвертки (упираться отверткой необходимо в верхнюю каемку). Следите за тем, чтобы после выхода на трубке остался нижний сальник. Перед установкой сальников очистите вставки. Нижний сальник нужно смазать моторным маслом. С помощью наставки подходящего диаметра запрессуйте вставку до характерного щелчка.

Свечи в момент выполнения работ будут выкручены, поэтому следите, чтобы в цилиндры не попал мусор либо сторонние предметы.

На видео вы можете увидеть, как при помощи самодельного съемника можно достать вставки для замены сальников свечных колодцев без снятия клапанной крышки, ресивера.

Двигатели 21126

На автомобилях Лада Приора, Калина, Гранта с ДВС модели 21126 необходимо снимать не только навесное оборудование и клапанную крышку, но и шестерни распределительных валов, постель. Устранение причины попадания масла в свечные колодцы заключается в нанесении качественного анаэробного герметика. Использование силиконового прокладочного герметика не будет столь эффективным.

Герметик необходимо наносить тонким слоем на привалочные плоскости постели распредвалов. Слишком толстый слой при зажатии деталей приведет к выдавливанию герметика внутрь ГБЦ, что может стать причиной закупоривания магистралей системы смазки. После установки клапанной крышки внутренние стыки в свечном колодце также рекомендуем промазать прокладочным герметиком.

Герметизация резьбовых соединений

Попадание мусора, посторонних предметов в цилиндры двигателя, ГБЦ, может привести к снижению ресурса и серьезной поломке. Поэтому все работы выполняйте максимально аккуратно.

Обычно попадание машинного масла в свечные колодцы не вызывает у автомобилистов особых опасений. Но статистика говорит, что, в большинстве случаев, есть причины опасаться за стабильную работу двигателя, поскольку масло в свечных колодцах находиться не должно.
Есть несколько возможных причин того, почему масло попадает в свечные колодцы, и на это может влиять несколько нюансов, которые следует рассматривать отдельно. Чтобы не пришлось отвезти автомобиль на станцию техобслуживания, можно попытаться решить эту проблему, не прибегая к услугам специалистов.
Для этого сначала нужно определить, почему масло попало не по назначению. Если вдруг обнаружилось, что автомобильные свечные колодцы в масле, то сразу нужно отследить причину, чтобы отвратить негативные последствия.

Как правило, эта проблема возникает чаще в старых автомобилях, чем в новых. Если свечи в масле, причины этого могут быть связаны с тем, что больше всего страдают авто, которые имеют достаточно большой пробег. Если при замене свечей или при их ревизии обнаружились следы масла, то это, скорее всего, свидетельствует о плачевном состоянии прокладок, которые порядком износились.

Старые автомобили, как правило, требуют замены большого количество прокладочных элементов, не только прокладок под свечами, и хотя некоторые автомобилисты считают, что эксплуатировать автомобиль в таком состоянии можно, практика все же показывает, что проблемы с прокладками нужно решать как можно быстрее, иначе это скажется на сроке эксплуатации всей системы автомобиля в целом.

Впоследствии наличие масла в свечных колодцах может привести к тому, что изоляция высоковольтных проводов, которая обычно состоит из резины, размягчается или будет разъедена присадками, а возможно даже основой масла (если изоляция некачественная), что кроме загрязнения проводов может также привести к замыканию и пробоям электроцепи.

В данном случае пробивание тока может повредить и другие устройства автомобиля, что кроме неприятных ударов электрическим током грозит также отказом некоторых систем, в том числе электрифицированных или тех, функционирование которых зависит от жидкостей внутри. Кроме этого проблема может усугубиться тем, что сами свечи со временем станут непригодными, а их срок эксплуатации может сократиться. Поэтому масло попавшее под свечи не только заставит менять водителя прокладки, но также может привести к постоянной необходимости замены свечей. Чтобы этого избежать, нужно предотвратить дальнейшее попадание масла к свечам.

Как самостоятельно убрать подтекание масла в свечные колодцы?

Для того, чтобы самостоятельно предотвратить попадание масла под свечи, достаточно будет нескольких элементов. Дальнейший ремонт рассмотрен на примере автомобиля Lada Priora.

Во-первых, нужно запастись несколькими прокладками для крышек клапанов и уплотнителями. Нужно будет также использовать смазку, наподобие ВД-40, очиститель двигателя и сальники. Для свечных колодцев ремонт всегда стоит проводить в помещении с нормальными температурными условиями — без сквозняков и ветра, чтобы предотвратить попадание на рабочие поверхности пыли и других загрязнителей.

Есть несколько главных поочередных этапов ремонта:

1. Сначала нужно снять клапанную крышку , ресивер. Коллектор при этом необходимо прикрыть, а также изолировать все отверстия, чтобы предотвратить попадание посторонних деталей и загрязнения в узел.

2. После нужно снять зажигание и демонтировать вентиляционную трубку картера. Затем следует отвинтить кронштейн под форсункой и снять крышку блока.

3. Стоит проверить гидротолкатель , надавливая на него, — он должен прижаться при нормальном усилии. Кулак распредвала при этом должен быть направлен тылом.

Собирание системы происходит по обратному алгоритму, при этом старые герметики и смазывающие жидкости нужно убрать из подшипникового корпуса, а кулаки вала нужно смазывать свежей смазкой.

Стоит отметить, что при отсутствии опыта такого ремонта не стоит пытаться проводить его самостоятельно, особенно, если нет навыков владения инструментами.

В этом случае стоит обратиться в ближайший автосервис, где подобные манипуляции проведут буквально за несколько часов, но зато гарантируют отличное качество ремонта.

Таким образом автомобиль еще длительное время будет служить своему владельцу, свечи зажигания и прокладки в колодцах не будет нужды менять слишком часто.

Скорее всего, о том, чем грозит попадание масла в свечные колодцы, вряд ли задумывается большинство водителей – и опытных, и новичков. И совершенно напрасно. Причинами данного явления могут выступать различные факторы. Во многом они зависят и от модели движка, и от его типа.

В любом случае, рачительный хозяин предпочтет, скорее всего, не мчаться сломя голову на ближайшее СТО, а попытаться решить проблему самостоятельно. Так давайте остановимся на этом поподробнее.

Чем грозит попадание масла в свечные колодцы? Может случиться подобная неприятность довольно часто, особенно на автомобилях отечественного производства, с приличным пробегом. Разберем устранение проблемы на примере Лады Приоры, автомобиля отечественного выпуска ВАЗа, не без некоторых недостатков.

Возможные последствия

Основная причина появления масла в колодцах свечей – износ прокладок. А каковы могут быть ее последствия для здоровья вашего авто? Вообще-то, честно говоря, подобный огрех в эксплуатации ни к чему особо военному привести не может, по мнению опытных ремонтеров. То есть, поездить с такой проблемой можно, но не слишком недолго. Это вам не попадание той же указанной смазки на ГБЦ (головку блока цилиндров).

Одним из возможных последствий является тот случай, когда размягчается резиновый изолятор проводов (высоковольтных), что может вызывать и пробой электрической цепи. Однако то, что поломка малозначительна, не должно означать ее пускание на самотек (многие ведь любят ездить, пока все не замкнет и не начнет отваливаться). И если вы замечаете, что в свечном колодце находится смазка, прокладки данного узла нужно поменять как можно быстрее. Так проблема будет устранена, а вопрос – решен.

Еще мастерами замечено , что при данном раскладе приходится довольно часто менять сами свечи. Их ресурс значительно сокращается (в несколько раз, по опыту). И если вам не хочется выкручивать и ставить новые с завидным постоянством, то обязательно нужно заняться соответствующими ремонтными работами.

Ремонт

Как отработать смену этих деталей правильно? Сперва, для успешной процедуры надо подготовить соответствующие детали и инструменты. Нам будут нужны: пара прокладок крышки клапанов, 10-ть уплотнителей, очиститель для движка, 4-е сальника для колодцев. Собрав перечисленное, можно и приступать. Процесс производить лучше в закрытом отапливаемом и освещенном помещении, в крайнем случае – в закрытом от ветра и пыли месте (потому что пыль может попасть на незащищенные места узла, создавая дополнительные проблемы).

Работу производим в несколько этапов:

  • Снимаем клапанную крышку, также — ресивер. Во коллекторе закрываем все возможные отверстия, чтобы ненужные детали, предметы и пыль не попали в сам узел;
  • Размонтируем зажигание, шланг ;
  • Откручиваем болт кронштейна на форсунке (ключ 10). Затем – винты на крышке блока (15 штук). Крышку снимаем;
  • Далее – можно проверить гидротолкатель. Делается довольно просто: при помощи отвертки. Нужно нажать (он должен прижаться с хорошим усилием). В обратном случае, механизм меняют. При подобной диагностике своими руками внимательно проследите, чтобы кулачок распределительного вала был направлен тыльной стороной;
  • После необходимо демонтировать свечные колодцы. Делается эта процедура при помощи соответствующего съемника. Он должен быть вставлен в колодец свечи, гайка затягивается и механизм довольно легко демонтируется;
  • Далее снимаем старые уплотнительные кольца и устанавливаем на их место новые;
  • Собираем все в обратном порядке. Помните, что перед сборкой головка должна быть тщательным образом очищена от грязи а подшипниковый корпус – от старых герметика и масла. Кулачки валов нужно промазать свежей смазкой. Перед монтажом корпуса наносим герметик на места, где он был до демонтажа.

Ваши свечи ядовиты? | Green America

Одно из самых простых удовольствий в жизни — это прийти домой после напряженного рабочего дня и зажечь ароматерапевтическую свечу с особым ароматом, предназначенным для того, чтобы вы чувствовали себя спокойно и расслабленно. К сожалению, эта, казалось бы, безобидная свеча может наполнять воздух в вашем доме канцерогенной сажей и выбросами свинца.

Эта новость может вызвать у вас соблазн прижать свечи к груди и заявить, что кто-то заберет их у вас, когда вырвет их из ваших напряженных, испачканных копотью рук.К счастью, решение проблемы загрязнения свечей не должно быть таким экстремальным. Альтернатив токсичным ароматерапевтическим свечам предостаточно. Например, будут ли свечи из пчелиного воска или соевые свечи безопасными и нетоксичными? Приложив совсем немного усилий, вы можете наполнить свой дом успокаивающими ароматами, не наполняя его токсичными газами.

Что не так с моими свечами?

Самая большая проблема со свечами — это токсичный воск, а в случае старых свечей — токсичные фитили.

Избегайте ароматерапевтических свечей, сделанных из парафина — побочного продукта нефти — который выделяет канцерогенную сажу при горении.Сажа также может вызвать проблемы с дыханием и усугубить состояние тех, у кого уже есть астма, проблемы с легкими или сердцем.

«Зажигание ароматерапевтической свечи из парафина похоже на приготовление здорового напитка из свежевыжатого сока и добавление рюмки бензина», — говорит Эрик Джонсон из Candleworks, компании из Айова-Сити, штат Айова, которая специализируется на оптовых продажах нетоксичных ароматерапевтических свечей. .

Помимо опасности для вашего здоровья и здоровья членов вашей семьи, сажа из парафинового воска может нанести значительный ущерб внутреннему пространству вашего дома, а также вашим компьютерам, электроприборам и воздуховодам.

«Некоторые семьи сообщили о таком большом размере ущерба от сажи, что они подали страховые иски только для того, чтобы обнаружить, что такие убытки не покрываются в их полисах», — говорит эксперт по естественной жизни Дебра Линн Дадд, автор книги Home Safe Home (Tarcher Perigee Publishers , 1997) и шесть других книг о безопасных и нетоксичных продуктах.

И если этого было недостаточно, ароматерапевтические свечи с запахом синтетических масел выделяют микроскопические частицы, которые при вдыхании могут вызвать рак и другие проблемы со здоровьем.

Когда-то на рынке многие ароматические свечи содержали фитили с сердечником. Ароматические масла смягчают воск, поэтому производители использовали свинец, чтобы фитили оставались прочными.

К счастью, если у вас нет свечей старше десяти лет, у них, вероятно, нет фитиля со свинцовым сердечником, потому что они были запрещены в 2003 году. Свеча с фитилем со свинцовым сердечником выделяет в пять раз больше свинца, которое считается опасным для детей и превышает стандарты EPA по загрязнению наружного воздуха, сообщает Комиссия по безопасности потребительских товаров (CPSC).Воздействие большого количества свинца было связано с нарушением гормонов, поведенческими проблемами, трудностями в обучении и многочисленными проблемами со здоровьем. Если вы думаете, что у вас дома все еще есть свинцовые свечи, см. Ниже быстрый тест.

Продолжение статьи после видео …

Тест без свинца

Чтобы узнать, есть ли у свечи свинцовый фитиль, выполните следующие действия:

  1. При покупке новых свечей обратите внимание на этикетку «не содержит свинца».
  2. Если у вас есть еще не сгоревшая свеча, потрите кончик фитиля о лист бумаги. Если он оставляет серый след, как карандаш, фитиль содержит свинцовый стержень. Если вы уже купили свечу, верните ее в магазин и сообщите менеджеру, почему вы требуете возмещения.
  3. Для уже сгоревших свечей в качестве меры предосторожности следует выбросить все свечи с металлическими сердечниками. Просто посмотрите на кончик фитиля и посмотрите, есть ли у него металлическая сердцевина. Если вы все еще не можете сказать, оторвите немного хлопка.

Свечи из пчелиного воска и другие нетоксичные заменители свечей

Для парафиновых свечей и ароматизированных синтетических масел нет никаких правил или запретов. А пока вам не нужно полностью отказываться от свечей, если вы будете следовать этим рекомендациям.

  • Купите свечи из 100% пчелиного воска с ватными фитилями, которые не содержат токсичных химикатов. Пчелиный воск может стоить в шесть раз дороже парафина, поэтому многие производители свечей смешивают парафин со своим пчелиным воском, чтобы сократить расходы.Убедитесь, что на этикетке ваших свечей написано 100% пчелиный воск.
  • Купите свечи, сделанные из 100% восков на растительной основе, которые также не токсичны.
  • Чтобы уменьшить образование сажи, независимо от типа фитилей в ваших свечах, обрежьте фитили до 1/8 дюйма и не сжигайте свечи на сквозняке.
  • Найдите безопасные свечи от сертифицированных зеленых предприятий на GreenPages.org.

Ароматерапия без свечей

Если вы не можете найти подходящую нетоксичную ароматическую свечу для избавления от головной боли напряжения или омоложения усталого тела, попробуйте использовать чистые эфирные масла.Чистые органические масла могут дать вам те же преимущества ароматерапии, что и ароматические свечи, и вы можете выбирать и смешивать свои собственные ароматы.

Эфирные масла нетоксичны, но обладают очень сильным действием. Узнайте, как лучше всего использовать масла, с которыми вы работаете, а также какие меры предосторожности следует соблюдать с ними. (Беременным женщинам следует проявлять особую осторожность при использовании эфирных масел.) Сначала проконсультируйтесь с квалифицированным ароматерапевтом или прочтите хороший справочник.

После того, как вы выбрали свои любимые смеси масел, есть несколько способов раскрыть аромат в вашем доме:

  • Используйте диффузор .Это простые емкости, чаще всего сделанные из стекла, мрамора или керамики, которые выделяют аромат эфирных масел при нагревании с помощью электричества или небольшой чайной свечи. Обычно для ароматизации помещения достаточно поместить в диффузор от шести до десяти капель эфирного масла.
  • Используйте кольцевую горелку. У этих металлических колец есть резервуар, в который помещается несколько капель эфирного масла. Их можно разместить вокруг лампочки, используя тепло для рассеивания аромата масла.
  • Принять ванну .Добавьте пять-десять капель эфирных масел в теплую ванну. Закройте дверь ванной и полежите 15 минут. Помните, что эфирные масла могут оставлять пятна на пластиковых ваннах, поэтому не забудьте вымыть ванну, когда закончите.
  • Сделайте спрей. Смешайте десять капель эфирного масла с семью столовыми ложками воды. Перед заполнением распылителя хорошо взболтать.

Независимо от того, решите ли вы отказаться от свечей или выбрать нетоксичные свечи, такие как свечи из 100% пчелиного воска, вы можете расслабиться, зная, что эти более здоровые альтернативы будут легче для ваших легких и воздуха в вашем доме.

Почему моя свеча дымится, а пламя мерцает? от Candle Mart

Проблемы с танцующим пламенем? Сажа или дымящиеся свечи? Ниже приведены несколько полезных советов, вопросов и советов.

Почему моя свеча дымится?

Основная причина появления черного дыма — слишком длинный фитиль. Когда горит свеча, воск возле пламени тает, и жидкий воск поднимается по фитилю, чтобы подпитать пламя. Если фитиль слишком длинный, баланс тепла и топлива будет нарушен.Это прекращает химическую реакцию и может привести к образованию избыточного количества сажи и дыма.

Что такое дым свечи или сажа?

Дым — это несгоревшие частицы углерода, выделяющиеся при разрыве углеводородной цепи свечного воска. Когда свеча горит, большая часть углерода сгорает до углекислого газа, но некоторая часть улетучивается.

Вызывает ли горение свечи более 4 часов дым?

Если вы будете гореть свечой более 4 часов за раз, углерод будет собираться на фитиле, и ваш фитиль начнет «грибовидно».»Это может привести к тому, что фитиль станет нестабильным, пламя станет слишком большим, ваша свеча начнет дымиться, а сажа будет выброшена в воздух и вокруг контейнера для свечи.

Почему на моей свече мерцает пламя?

Любые порывы воздуха, которые заставляют пламя вашей свечи танцевать, также приводят к тому, что ваш фитиль расходует топливо с непостоянной скоростью. Фитиль вытягивает масло из воска свечи в качестве топлива, и внутри фитиля образуется нарост. Вспышки воздуха заставляют пламя сжигать меньше масла, чем впитывает фитиль.

Другими словами, когда зажжена свеча, жар пламени плавит воск возле фитиля. Этот жидкий воск затем вытягивается через фитиль за счет капиллярного действия. Если в пламя попадает слишком мало или слишком много воздуха или топлива, оно может мерцать или вспыхивать, а несгоревшие частицы углерода (сажи) вылетают из пламени прежде, чем они полностью воспламенится.

Что я могу сделать, чтобы предотвратить курение, образование копоти, мерцание и танцующее пламя на моих свечах?

Для наилучшего результата:

1.Обрежьте фитили до ¼ дюйма, чтобы уменьшить выделение сажи. Убедитесь, что ваша свеча горит слабо и даже для более чистого горения. Прожигайте свечи из контейнеров до тех пор, пока на вершине свечи не образуется лужица воска, которая не должна длиться более 4 часов.

2. Обратите внимание на пламя свечи. Он не должен быть высоким и диким. Если это нужно, посмотрите, нужно ли обрезать фитиль. Если он мерцает или коптит / дымится, проверьте, нет ли рядом с вашей свечой ветра, сквозняка или другого движущегося источника воздуха. Никогда не зажигайте свечи без присмотра.

3. Используйте табак для тушения пламени, что уменьшит выброс черного дыма.

4. Для достижения наилучших результатов в том числе; самый высокий расход воска, лучший аромат и самое продолжительное время горения — пожалуйста, сжигайте свечи (все фитили) в течение 3-4 часов за один раз, пока не появится лужа воска по всей вершине свечи, затем погасите и дайте свече охладите примерно 1 час и обрезайте фитили между каждым циклом горения. Это устанавливает «память» свечи и обеспечивает наилучшее потребление парафина (в банке остается очень мало парафина, отсутствие туннелей) и наилучшее распыление аромата.Это значительно снизит вероятность курения / образования сажи во время горения, а также поможет уменьшить количество грибных фитилей, которые чаще возникают при свечах с сильным запахом. Аромат, который мы чувствуем в воздухе, исходит от ванны с расплавленным воском, поэтому важно, чтобы эта лужа развивалась.

Для свечей, требующих меньшего ухода за фитилем, попробуйте наши свечи TimberWick , изготовленные из фитиля из натурального дерева.

Хотите больше советов по сжиганию свечей? Ознакомьтесь с этой статьей от наших друзей в Candlefind: https: // Candlefind.ru / свеча-подсказка-сделать-вы-свечу-pro /

www.IndianaCandleSupplies.com — Советы по изготовлению свечей

Почему свечи дымят?
Это может происходить по многим причинам. Некоторые из наиболее распространенных возникают из-за того, что фитиль нужно обрезать или фитиль слишком велик. Это делает воск для свечи слишком горячим. Также причиной может быть добавление слишком большого количества ароматизатора или слишком большого количества цвета.

Почему ароматическое масло опускается на дно свечи?
Это может быть признаком слишком большого количества ароматического масла.Если добавить слишком много ароматического масла, оно либо упадет на дно, либо скопится наверху свечи. Добавление слишком большого количества ароматического масла приводит к его застреванию в верхней или нижней части свечи. Другая причина может заключаться в том, что ароматическое масло слишком густое и тяжелое. Попробуйте немного нагреть масло, прежде чем добавлять его в воск. Ароматизатор следует добавлять по весу. Добавляйте аромат в последнюю очередь, непосредственно перед заливкой. Используйте более низкую температуру плавления, чтобы получить большую ванну расплава, чтобы могли выделяться ароматы. Не используйте слишком много связующих добавок.

Что вызывает мокрые пятна и пузырьки воздуха?
Они возникают, когда воск на внешней стороне свечи слишком быстро остывает и отходит от сосуда. Один из способов минимизировать этот эффект — вымыть и нагреть банки или формы перед заливкой и убедиться, что свечи медленно остывают. Попробуйте налить при более высокой температуре; наливайте медленнее и осторожнее. Постучите по форме, чтобы выпустить пузырьки воздуха. Имейте в виду, что полностью избавиться от них сложно.

Проверка цвета свечи перед заливкой.
Цвет горячего воска обычно отличается от цвета воска в остывшем состоянии. Чтобы проверить цвет, прежде чем заливать свечи, просто нанесите небольшое количество воска на кусок вощеной бумаги и дайте ему остыть.

Белые следы инея или линии прыжка.
Было использовано слишком много стеариновой кислоты; форма была слишком холодной; вы налили слишком холодно. Попробуйте использовать меньше добавок. Попробуйте подогреть форму перед заливкой. Налить при более высокой температуре.

Почему у меня фитильный гриб?
Фитиль с цинковой сердцевиной — это нормально.Это также хороший признак того, что фитиль нужно обрезать. Их следует обрезать примерно на 1/4 дюйма над восковой линией.

Раковины в центре свечи.
Усадка при охлаждении нормальная. Воск естественным образом расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении. Это нормально и неизбежно. Попробуйте нагреть форму или емкость перед заливкой. Кроме того, чем выше температура заливки, тем больше будет усадка. Проделайте отверстия вокруг фитиля и доливайте, пока остывает.

Трещины в свече.
Свеча остыла слишком быстро. Остудить при комнатной температуре или в теплой воде. При охлаждении в холодильнике или морозильной камере возможно появление трещин.

Залить слой без смешивания.
Вторая заливка была слишком крутой. Залейте еще раз, когда свеча еще теплая и еще не полностью затвердела.

Небольшие ямки или отметины от горшков.
Слишком много смазки для пресс-формы или налит слишком горячий. Попробуйте использовать фитиль меньшего размера. Используйте более высокую температуру заливки, проткните выпускные отверстия и долейте. Держите фитиль обрезанным до ¼ дюйма. Меньше масла уменьшит накопление дыма и сажи.

Фитиль «тонет» или не горит.
Фитиль слишком мал или засорен. Также может быть вызвано слишком сильным ароматом. Попробуйте использовать фитиль большего размера. Попробуйте использовать меньше ароматизаторов. Мы рекомендуем использовать ароматизатор ½ унции на фунт воска.

Пламя слишком велико.
Фитиль слишком большой. Попробуйте использовать фитиль меньшего размера. Также не забывайте каждый раз обрезать фитиль до ¼ дюйма перед сжиганием.

Пламя слишком мало.
Фитиль слишком мал. Попробуйте использовать фитиль большего размера.

Бассейн для плавления — слишком мелкие листья Остатки воска по бокам контейнера:
Ваш воск слишком твердый или вы используете слишком высокую температуру плавления. Ваш фитиль может быть слишком маленьким. Попробуйте использовать воск с более низкой температурой плавления, использовать более мягкий воск или использовать фитиль большего размера.

Пламя мерцает или разбрызгивается:
В фитиле из водяной бани попала вода или вода в воске. Убедитесь, что отверстие для фитиля полностью закрыто на форме. Будьте осторожны, чтобы капли воды из пароварки не попали в воск.

Капли масла на поверхности свечей.
В воске слишком много масла. Уменьшите количество добавляемого масла, чтобы избежать утечки или просачивания масла.

Как определить, сколько воска нужно, чтобы сделать то количество свечей, которое я хочу сделать?
Это просто небольшая математика. Из каждого фунта воска получится около 20 унций жидкого воска, когда он расплавится. Вам нужно будет знать, сколько унций жидкости вмещают ваши емкости (банки или формы). Скажем, вы делаете 8 унций. баночные свечи, и вы хотите сделать их 15 штук.15 x 8 = 120 унций жидкости, которая вам понадобится. Разделите эти 120 на 20 (что составляет фунт воска), и вы получите 6. Следовательно, вам понадобится около 6 фунтов воска, чтобы сделать пятнадцать свечей из восьми унций в банке. Всегда ставьте немного выше на всякий случай, проще оставить немного, чем растопить больше и снова попытаться подобрать тот же цвет!

Сколько УФ-ингибиторов вы добавляете в свой воск? Ингибитор
U. V. используется для замедления выцветания цвета свечи. Имейте в виду, что некоторые ароматы обесцвечивают воск или ускоряют его выцветание.Мы рекомендуем использовать только около 1/2 процента. Это очень небольшая сумма. Это было бы примерно столько же, сколько щепотка соли.

Сколько цвета нужно добавить во воск?
Цвет по вашему вкусу. Имейте в виду, что слишком много цвета может повлиять на горение свечи. Начните с небольшого количества, вы всегда можете добавить больше. Если вы хотите увидеть истинный цвет, с которым вы работаете, после того, как вы добавили цвет в воск, вылейте небольшое количество в чашку Дикси и дайте остыть.Готовая свеча будет немного темнее образца.

Не забудьте ТЕСТ! ТЕСТОВОЕ ЗАДАНИЕ! ТЕСТОВОЕ ЗАДАНИЕ!

© 2020 Свечи Индианы. Все права защищены.


Свечи вредны для качества воздуха в вашем доме?

После напряженного рабочего дня, во время расслабляющей ванны с пеной или для того, чтобы скрыть запах сгоревшего ужина, свечи отлично подходят для создания атмосферы и свежего аромата. Но влияют ли они на качество воздуха в наших домах?

Да, но продолжайте читать.Когда свечи горят, они выделяют в воздух канцерогенные токсины (бензол, толуол, формальдегид, ацетальдегид, акролеин и) наиболее узнаваемую сажу. Выбросы парафиновых свечей содержат многие из тех же токсинов, которые образуются при сжигании дизельного топлива.

Парафиновые (на нефтяной основе) свечи и ароматические / ароматические свечи — худшие нарушители, а также самые распространенные свечи на рынке. Загрязнение от свечей может загрязнить воздуховоды системы вентиляции в домах; Не говоря уже о загрязнении свечей, это также может привести к обесцвечиванию стен, потолка и домашнего имущества.

Что касается личного здоровья, то частое зажигание свечей в непроветриваемом помещении может привести к таким проблемам, как обострение астмы, появление симптомов, подобных аллергии, или раздражение дыхательных путей.

Должна ли эта информация отпугнуть вас от того, чтобы когда-либо снова зажигать свечи? Нет. При ограниченном количестве и правильном использовании свечи не страшны с точки зрения качества воздуха.

Как получить пользу от свечей при минимизации последствий:

  • Правильный размер фитиля. Обрежьте фитиль до ¼ дюйма перед первым зажиганием. Избегайте слишком толстых фитилей и фитилей с проволочным сердечником, который удерживает их в вертикальном положении. Фитили для свечей должны иметь тонкие плетеные фитили, которые загибаются при горении. Они также должны равномерно пригореть с воском.
  • Избегайте контейнеров. Емкости с узкими отверстиями для горловины будут вызывать неустойчивый поток воздуха и увеличивать мерцание. Ставьте отдельно стоящие свечи на тарелку, чтобы на мебель не капал воск.
  • Вентиляция. Зажигайте свечи только в помещениях с хорошей вентиляцией, но избегайте попадания прямых сквозняков на свечи.
  • Один час максимум. Погасите свечи после одного часа непрерывного горения и дайте им остыть перед повторным зажиганием.

Альтернативы:

  • Подогреватель свечей. Подогреватели свечей не требуют пламени и мягко нагревают воск свечи. При нагревании свечи не выделяется дым, сажа или химические вещества.
  • Диффузор. Если вам нравится зажигать свечи исключительно для ароматерапии и для придания аромата комнате, вы можете поменять свечу на диффузор.Диффузоры рассеивают эфирные масла, наполняя комнату или пространство естественным ароматом.
  • Свечи из пчелиного воска или сои. Если вам необходимо использовать настоящую свечу, попробуйте свечи из пчелиного воска или сои. Эти свечи горят чище, чем обычный парафин. Свечи из пчелиного воска очищают воздух, выделяя в воздух отрицательные ионы, которые связываются с токсинами и помогают удалить их из воздуха.

Как улучшить качество воздуха

Если вы подозреваете, что качество воздуха в вашем доме может быть плохим, не расстраивайтесь.Есть решения этой проблемы. Увлажнители — один из первых способов защиты от улучшения качества воздуха. Эти устройства увлажняют воздух, облегчая дыхание и уменьшая сухость кожи. Еще одно важное преимущество — это защита древесины в доме. Когда воздух становится слишком сухим, дерево может сжиматься и скрипеть, а гипсокартон и штукатурка могут потрескаться. Помимо защиты вашего здоровья и здоровья вашего дома, увлажнители имеют дополнительное преимущество: они делают дом теплее зимой.

Очистители воздуха удаляют токсины из воздуха, чтобы то, чем вы дышите, было здоровым и безопасным. Есть разные типы очистителей, которые работают по-своему. Например, к системе отопления и охлаждения прикреплен центральный воздухоочиститель, который удаляет загрязнители из воздуха до того, как они попадут в дом. Ультрафиолетовые очистители воздуха используют свет для нейтрализации бактерий и других загрязнителей. Воздухообменники заменяют нефильтрованный воздух тем, который уже был отфильтрован, в то время как ионные очистители воздуха изменяют электрический заряд молекул, чтобы создать более чистый воздух.

Фильтры

HEPA также улучшают воздух, предотвращая попадание таких частиц, как пыльца, пылевые клещи, перхоть домашних животных и даже сигаретный дым, в воздух через печь или систему кондиционирования воздуха. Не любой фильтр может быть HEPA-фильтром. Чтобы получить этот титул, он должен удалить 99,97% всех частиц.

Если вы считаете, что качество воздуха в вашем доме испортилось из-за горящих свечей, позвоните в Blue Ox. Наша команда опытных технических специалистов может предоставить вам услуги и решения по обеспечению качества воздуха.Увлажнители, очистители воздуха и фильтры HEPA — это лишь некоторые из наших продуктов, которые могут улучшить качество вашего воздуха. Не откладывайте повышение качества воздуха в доме до более высоких и здоровых стандартов — назначьте встречу сегодня.

Полное руководство по свечам на эфирном масле, сделанным своими руками

Есть несколько вещей, которые меняют жизнь больше, чем хорошая свеча. Просто зажгите одну, и я сразу же превращусь в домохозяйку, замечательного шеф-повара и женщину, которая действует вместе. Кроме того, мой дом выглядит безупречно чистым и идеально оформленным (мой муж может не согласиться, так что давайте оставим его в стороне).Помимо шуток, в последнее время, имея все это свободное время в моих руках, я нахожу огромное удовольствие в изготовлении собственных свечей с полностью натуральными эфирными маслами.

Есть что-то в мягком сиянии и нежной ароматерапии, которые возникают при изготовлении свечей своими руками.

Но если вы когда-нибудь делали свечи, вы знаете, что они не всегда получаются идеальными сразу после выхода из ворот. Поскольку свечи с эфирным маслом не наполнены поддельными ароматами, они могут быть не такими ароматными, как вы ожидаете.Или, если у них действительно есть аромат, вы можете заметить, что со временем запах начинает исчезать. Но это хорошо .

Поддельные свечи могут хорошо пахнуть, но они действуют на ваши легкие и сердце [источник]. А если они используют парафиновый воск и металлические фитили, они могут выделять токсичные вещества, такие как тяжелые металлы и побочные продукты нефти, которые, как было доказано, вызывают такие вещи, как рак и повреждение органов [источник].

Поверьте, это не стоит коэффициента и . К счастью, есть несколько способов усилить аромат и получить больше ароматерапии от ваших свечей.Читайте дальше, чтобы узнать, как выбрать правильный воск, измерить количество масел и сделать недорогие ароматные свечи, которые не уступают в ассортименте, купленном в магазине.

Как сделать свечи с эфирным маслом

Как и в большинстве случаев, качество свечей во многом зависит от качества ингредиентов. Аромат зависит от марки и степени чистоты, особенно в мире эфирных масел. Итак, если вам не повезло делать свечи, которые действительно пахнут чем угодно, возможно, виноваты ваши ингредиенты.

Прежде чем приступить к изготовлению свечей, обратите внимание на качество ингредиентов и подумайте, нельзя ли что-то улучшить сразу после этого.

1. Выберите трудногорючий воск

Вы можете не думать об этом, но воск сохраняет запах по-другому. Некоторые, например пчелиный воск, горят медленно и сами по себе источают мягкий запах. Другие, например парафин, недороги и не имеют запаха, но быстро горят.

Поскольку эфирные масла от природы менее ароматны, чем химические запахи, вам нужно выбрать воск, который дольше сохраняет запахи и медленно выделяет их в воздух.

Вот почему я рекомендую использовать соевый воск.

Соевый воск горит медленнее, чем парафин, поэтому свеча служит дольше. И он горит чище, в результате в воздухе остается меньше копоти и дыма. Более того, соевый воск дольше сохраняет естественные ароматы и медленно высвобождает их, пока горит свеча, поэтому ваши свечи дольше пахнут лучше.

2. Выберите фитиль горячего горения

Соевый воск отлично удерживает аромат и выделяет его с течением времени. Но он не сильно нагревается, то есть не выделяет тонны аромата, когда горит свеча.Для этого вам понадобится горячий фитиль.

Фитили из конопли горят сильнее, чем хлопковые, поэтому выделяют в воздух больше масла, когда горит свеча. Убедитесь, что вы выбрали полностью натуральные фитили, такие как эти, без металлического центра или парафинового покрытия.

Но если вы пытаетесь сэкономить и у вас уже есть фитили под рукой, просто используйте то, что у вас есть (это то, что я сделал). При необходимости вы всегда можете добавить масла в свечи, чтобы усилить аромат.

3. Выбирайте сильные эфирные масла

При изготовлении свечей важны личные предпочтения.Но такова сила ваших масел.

Мягкие масла, такие как иланг-иланг и сандал, отлично подходят для ароматерапии, но когда дело доходит до свечей, их запах может отсутствовать. Вместо этого выбирайте масла с сильным, заметным запахом, который не рассеивается со временем.

Мои любимые:

  • Сладкий апельсин
  • Эвкалипт
  • Розмарин
  • Корица
  • Сосна

Это не те мягкие цветочные ароматы, о которых большинство из нас думает, когда дело касается свечей, но вы гарантированно почувствуете их запах, когда зажжете их.

Не стесняйтесь смешивать и сочетать масла, особенно если вы используете более мягкий аромат, чтобы ваша свеча все еще пахла. А если у вас есть дети или домашние животные, всегда заранее исследуйте их, чтобы убедиться, что ваши масла безопасны для использования.

4. Используйте больше масла, чем вы думаете

Одна из самых больших проблем, с которыми я сталкиваюсь при изготовлении свечей на эфирном масле, — это недостаточное количество масла для получения заметного запаха. Я понял — масла дорогие! Но поскольку они не так сильно пахнут, как синтетические ароматизаторы, вам нужно компенсировать это, используя их больше.В качестве отправной точки рекомендую:

2 чайные ложки масла на каждые 4 унции расплавленного воска

Это соотношение даст вам примерно 6% разбавление, что считается оптимальным количеством для ароматических свечей, но вы можете добавить , если хотите. Чем больше масла, тем сильнее аромат.

Не стесняйтесь регулировать это соотношение для контейнеров разного размера (например, 4 чайные ложки для свечи на 8 унций и т. Д.) И смешивайте масла для создания слоев ароматов.

5. Добавляйте масла в нужное время

Если воск слишком горячий, он может разрушить активные компоненты ваших масел и ослабить запах.Слишком холодно, и масло может неравномерно распределиться по воску.

Идеальная температура для добавления эфирных масел — 185 градусов по Фаренгейту.

Поместите воск в пароварку и медленно растопите его на медленном огне. Удалите воск и оставьте его на прилавке примерно до 185 градусов (для этого можно использовать термометр для конфет или инфракрасный термометр).

Как только воск достигнет идеальной температуры, добавьте масла и вылейте воск в емкость (вы также можете добавить масла после того, как вылили воск в емкость — выбор за вами).Перед зажиганием дайте свечам с эфирным маслом полностью остыть.

6. Не допускайте выцветания аромата

Когда ваша свеча полностью затвердеет, я рекомендую плотно накрывать ее крышкой между использованиями, чтобы запах не исчезал.

Если вам когда-нибудь понадобится освежить аромат, просто растопите свечу и добавьте еще масла. Для этого просто поместите свечу в морозильную камеру, пока воск не выскочит наружу. Затем поместите весь кусок воска (фитиль и все остальное) в пароварку и аккуратно растопите.Снимите фитиль, добавьте еще масла и вылейте обратно в емкость.

Не любите свечи?

Попробуйте вместо этого сделать эти восковые саше с эфирным маслом, не содержащим пламени.

Как сделать свечи с эфирным маслом

Подготовка

Неактивные

Всего

Выход 1 свечи на 4 унции

Все, что вам нужно знать, чтобы начать делать свечи с эфирным маслом своими руками в домашних условиях.

Ингредиенты

  • Один металлический или стеклянный контейнер объемом 4 унции
  • Фитили для свечей (конопля испускает больше запаха, но хлопок или дерево тоже подойдут)
  • 2 чашки хлопьев чистого соевого воска (добавляйте больше по мере необходимости, чтобы заполнить контейнер)
  • Кастрюля
  • Старая алюминиевая банка для плавления воска
  • 2 чайные ложки эфирного масла по вашему выбору
  • Старый кухонный термометр
  • Прищепка или палочки для еды для фитилей

Инструкции

  1. Поместите хлопья соевого воска в старая алюминиевая банка (если она не подходит, добавляйте столько, сколько сможете, и добавляйте по мере таяния воска)
  2. Наполовину наполните кастрюлю водой и поместите банку с соевым воском в центр.Дайте воде закипеть, пока воск полностью не растает.
  3. Снимите банку и поместите кухонный термометр в горячий воск. Проверяйте температуру каждые несколько минут, пока воск не остынет до 185 градусов (это не обязательно быть точным, но немного более низкая температура лучше, чем более высокая).
  4. Добавьте эфирные масла и перемешайте.
  5. Поместите фитиль в центр емкости и используйте прищепку или палочки для еды, чтобы удерживать его в вертикальном положении.
  6. Вылейте воск в емкость и дайте ему остыть в течение нескольких часов или в течение ночи перед зажиганием.

Примечания

Для этого подойдут любые эфирные масла, но мои любимые:

Если вы делаете свечи большего размера, вам понадобится 2 чайные ложки масла на каждые 4 унции расплавленного воска. Измените это соотношение, чтобы заполнить контейнер для свечи.

Чтобы аромат не исчез со временем, всегда закрывайте свечу, когда она не используется.

Курсы Свечи

498

Безопасность свечей и диффузоров и советы: Archipelago Botanicals

УХОД ЗА СВЕЧАМИ

Свечи прекрасны — вот как их правильно использовать.

Перво-наперво — поговорим о безопасности.

  • Никогда не оставляйте горящую свечу без присмотра.
  • Держите зажженные свечи вдали от детей, домашних животных и всего, что может загореться.
  • Чтобы избежать опасности и предотвратить разбитие стекла, всегда прекращайте использование и выбрасывайте свечу, когда остается ½ дюйма воска.
  • Всегда используйте подсвечник или тарелку, специально предназначенную для свечей. Он должен быть термостойким, прочным и достаточно большим, чтобы в него не попали капли или расплавленный воск.
  • Никогда не сжигайте свечу более 2–3 часов за раз
  • Никогда не перемещайте и не трогайте горящую свечу. Воск и емкость нагреваются во время использования. Тушите и дайте полностью остыть после использования или между ними.
  • Установите свечу и подсвечник на устойчивую ровную поверхность.
  • Обрезайте фитили до ¼ дюйма или меньше перед каждым использованием. Немедленно потушите, дайте остыть и подрежьте фитиль, если появится черный дым.
  • Не сжигайте свечи на сквозняке, так как это может вызвать образование сажи (и неравномерное горение).
  • Свечи зажигать в хорошо проветриваемых помещениях.
  • Никогда не зажигайте свечу, если фитиль не находится в центре воска свечи.
  • Не допускайте попадания в плавильную ванну обрезков фитилей, спичек и мусора.
  • Для получения дополнительной информации о безопасности свечей посетите Национальную ассоциацию свечей по адресу: http://candles.org/fire-safety-candles/

Теперь, когда мы в безопасности — давайте поговорим об удовольствии!

  • Всегда старайтесь зажигать свечи примерно по 2 часа за раз.Это позволяет образоваться красивой теплой ванне с воском, которая полностью высвобождает аромат. Это звучит нелогично, но также продлевает срок службы свечи; многократное зажигание и последующее гашение до того, как образуется большая лужа расплава, может привести к тому, что фитиль «туннелирует» в парафин, что приведет к нехватке кислорода и к самозатуханию фитиля или к недостаточной производительности!
  • Если вы зажжете хорошую свечу, вы будете время от времени видеть грибовидный шар на вершине фитиля.Когда это произойдет, не пугайтесь — просто обрежьте его как часть обычного процесса обрезки (или осторожно отщипните его тканью). Эта грибовидная форма состоит из остатков сложных смесей ароматических масел и / или эфирных масел, которые осторожно втягиваются через фитиль для ароматизации комнаты.
  • Чем более концентрированным является масло, используемое для изготовления свечи, тем чаще это происходит. Так что это хорошо, а не плохо. Кроме того, некоторые ароматические масла — например, натуральные пачули, сандал или уд — которые, как правило, немного гуще и тяжелее, чем, скажем, эфирное масло цитрусовых, имеют тенденцию оставлять немного больше этих углеродных отложений, чем другие.
  • Ищите ароматы, которые подходят вам, комнате и времени суток. Некоторые ароматы и эфирные масла могут легко подавить небольшую комнату, в то время как другие гораздо более тонкие. Цитрусовые и цветочные ароматы хороши для открытых, просторных и больших комнат, и обычно требуется меньше свечей, чтобы создать желаемый уровень аромата. Древесные ноты и смолы прекрасны, но часто для одновременного горения требуется более одной свечи. Медитативные ароматы хороши для тишины или личного пространства. Изысканные ароматы естественно подходят для званых обедов.Поэкспериментируйте с ароматами для дома и выберите ароматы, которые подходят вашему образу жизни и индивидуальности.
  • Всегда зажигайте свечи за два часа до прибытия гостей. Цель ароматов для дома — создать неповторимую атмосферу, которая тонко, если не подсознательно, окутывает и приветствует ваших гостей в тот момент, когда они входят в ваше пространство.
  • Следите за аллергией или повышенной чувствительностью и поменяйте выбор аромата, если это станет проблемой. Это случается не часто, но даже натуральные и эфирные масла могут стать проблемой для людей, страдающих определенной аллергией.А если у вас действительно есть аллергия, постарайтесь держаться подальше от дешевых синтетических ароматизаторов всех видов, в том числе тех, которые используются в некоторых свечах, представленных на рынке.
  • Комбинируйте и сочетайте свои ароматы, ищите сложные парфюмерные смеси, которые вам нравятся, и увеличивайте или уменьшайте количество свечей в комнате, чтобы удовлетворить ваши предпочтения и индивидуальность. Подобно цвету ваших стен или выбранной вами мебели, используйте домашний аромат как личное выражение взыскательного стиля.

УХОД ЗА ДИФФУЗОРОМ

Диффузоры — беспламенная альтернатива ароматам для дома.

Перво-наперво — поговорим о безопасности .

  • Держите диффузоры подальше от детей и домашних животных.
  • Не глотайте ароматическое масло. При случайном проглатывании немедленно обратитесь к врачу или в токсикологический центр.
  • Разместите диффузоры на устойчивой плоской поверхности в таком месте, где они не будут опрокинуты или потревожены
  • Никогда не ставьте диффузор непосредственно на готовую поверхность и не допускайте контакта ароматического масла с обработанной поверхностью; Масла для диффузоров могут и будут вызывать необратимые повреждения многих меблированных поверхностей, тканей или материалов.Используйте тарелку, подставку и будьте предельно осторожны.
  • Никогда не зажигайте концы язычков диффузора
  • Держите диффузоры вдали от открытого огня и источников тепла

Теперь, когда мы рассмотрели эти основы, давайте обсудим, как комнатные диффузоры могут сделать комнату потрясающей.

  • Разместите диффузоры в комнате за день или больше до прибытия гостей. Комплексные ароматические масла и / или эфирные масла насыщают тростник или систему доставки и доставляют непрерывный аромат в комнату.
  • Если вы из тех, кто любит больше ароматов в комнате, незаметно разместите в комнате более одного диффузора или ВНИМАТЕЛЬНО удалите тростинки и поменяйте их направление. Однако будьте осторожны — если вы капнете или вылейте это масло на готовую поверхность, оно может вызвать повреждение; Лучше всего делать это (осторожно) над раковиной или в другом месте подальше от стола или пианино.
  • Ищите ароматы, которые подходят вам, комнате и времени суток. Некоторые ароматы и эфирные масла могут легко подавить небольшую комнату, в то время как другие гораздо более тонкие.Цитрусовые и цветочные ароматы хороши для открытых, просторных и больших комнат, и для создания желаемого эффекта обычно требуется меньше тростника; так что не бойтесь удалить пару тростинок, если вы обнаружите, что это так. С другой стороны, древесные ноты и смолы великолепны, но часто требуется больше тростников или диффузоров, разбросанных по комнате, чтобы создать атмосферу, которую вы ищете.
  • Долейте ароматическое масло, когда флакон станет наполовину пустым. Заменяйте трость каждые шесть месяцев.
  • Не бойтесь смешивать и сочетать ароматы в соответствии с вашим личным стилем.
  • Используйте аромадиффузоры на боковом столике или на книжной полке, чтобы создать высоту возле фоторамок, книг и других предметов. Подобно вазе для цветов, разная высота может добавить интерес к пространству.
  • В отличие от свечи, ищите места, где легкий сквозняк может разносить аромат и распространять его по комнате. Потолочный вентилятор или открытое окно часто предоставляют прекрасные возможности для распространения аромата в дальние углы комнаты.
  • Используйте ароматизаторы, когда открытое пламя непрактично.

5 простых способов уменьшить количество сажи от свечей

Одна из самых частых жалоб на свечи всех видов — иногда они покрываются копотью. Есть несколько способов значительно уменьшить количество сажи, исходящей от ваших свечей, что также поможет им лучше гореть. Сегодня я поделюсь некоторыми советами по горению свечей, которые помогут вам лучше использовать свечи и сэкономить деньги.Сначала давайте посмотрим, что вызывает образование сажи от пламени свечи.

Почему свечи коптятся?

Сажа от свечи возникает при неполном сгорании топлива. Неполное сгорание может быть вызвано рядом различных факторов. Два из этих факторов — баланс между воском и фитилем в свече и нарушение пламени свечи. Топливом для пламени свечи является жидкий воск, который всасывается через фитиль. Как только пламя свечи начало вытягивать жидкий воск на фитиль, он делает это с постоянной скоростью.Когда пламя свечи нарушается, размер пламени меняется, и количество используемого топлива перестает соответствовать. Если топлива слишком много для использования пламени, оно гаснет в виде сажи.

Держите свечи подальше от сквозняков

Горящие свечи возле вентиляционных отверстий, вентиляторов или открытых окон могут вызвать образование сажи от свечи. Когда ветер заставляет пламя свечи подпрыгивать, его размер меняется. Неподвижное пламя потребляет постоянное количество топлива. Пылающее пламя будет всасывать топливо в фитиль с переменной скоростью, иногда слишком много, а иногда недостаточно.Когда в фитиль набирается слишком много масла, а затем размер пламени уменьшается, не все топливо сгорает. Лишнее масло выбрасывается в воздух в виде сажи.

Используйте вазы и ураганы, открытые с обоих концов

Во многих местах проведения мероприятий, где свечи используются для освещения и создания атмосферы, требуется, чтобы пламя свечи не выходило за верхнюю часть держателя. Это может означать, что пламя вашей вотивной свечи должно быть ниже верхнего края стекла или что столбы и конические свечи должны находиться в высоких цилиндрах или ураганах.Поначалу это звучит как хорошая идея — держать свечи подальше от сквозняков, и это так. Однако использование цилиндра с закрытым дном или вазы само по себе может создать проблемы. Огонь нуждается в кислороде и использует его для горения. Когда у вас есть свеча в контейнере, кислород быстро расходуется, и требуется больше, чтобы пламя продолжало гореть. Через верхнюю часть емкости в емкость всасывается больше воздуха, но в то же время теплый воздух, нагретый пламенем свечи, пытается выйти. Поступающий в контейнер поток холодного воздуха борется с потоком выходящего из него теплого воздуха.Эти установки создают сквозняк внутри контейнера, который производит сажу. Чтобы уменьшить сквозняк, создаваемый внутри контейнера, используйте тот, который открыт с обоих концов. Поднимите контейнер над столом примерно на полдюйма, используя что-то, что можно разносить так, чтобы воздух мог проникнуть через дно. Для своего теста я использовал 3 стопки монет, но вам следует использовать что-то более стабильное.

Поместите колпачки для свечей на свечи в банках

Если вы зажигаете свечи в банках с отверстием около 3 дюймов, вы можете купить крышки для свечей менее чем за 4 доллара.00. Эти простые аксессуары для свечей отделяют теплый поднимающийся воздух от более холодного падающего воздуха, уменьшая турбулентность в сосуде. Свечи из банок обычно начинают выделять больше сажи по мере того, как они горят в стекле. Это потому, что пламя уходит все дальше от верха контейнера.

Обрезка фитилей

Один из простейших способов уберечь свечи от образования сажи — это обрезать фитили. Я рекомендую обрезать фитили до 1/4 дюйма для первого зажигания. Если через несколько минут пламя свечи выглядит слишком большим или подпрыгивает (не на сквозняке), вам следует обрезать фитиль немного короче.Горящую свечу нельзя оставлять без присмотра. Если вы хотите, чтобы свечи горели надолго, возможно, фитили придется подрезать снова. Не бойтесь задуть свечу, подрежьте фитиль и снова зажгите его.

Купите качественные свечи

Убедитесь, что вы получаете качественную свечу. Хорошо сделанная качественная свеча не означает, что она дорогая, это означает, что она сделана хорошо. Кто угодно может растопить в нем немного воска и называть его свечой. Это свеча? да. Будет гореть? Может быть. Стоит ли тратить на это свои кровно заработанные деньги? Возможно нет.В Интернете полно страниц, на которых люди продают свечи.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.