Опель астра н технические характеристики: Технические характеристики Opel Astra универсал H 1.6 AMT 115 л.с.

Содержание

Опель астра h: технические характеристики,описание,обзор,фото,видео.

Рассматривая технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5 разных объемов двигателя, седан, универсал, два хэтчбэка и кабриолет, 3 комплектации.

Opel Astra H – технические характеристики для целого семейства

Технические характеристики Opel Astra H невозможно описать одним абзацем. Потому что Astra H это не один автомобиль, это целое семейство. Линейка, состоящая как минимум из 5 автомобилей. Одинаковых на первый взгляд, но разных по своей сути, по своим ходовым качествам, внешнему виду и размеру.

Astra H стала выпускаться в 2004 году. В 2007 пережила небольшой рестайлинг. Изменениям подверглись технические характеристики двигателей. Они стали более мощными, экономичными и экологичными. Также поменялись передний бампер, зеркала, и некоторые элементы отделки салона. Производится Astra H до сих пор, в кузове универсал, седан либо 5-дверный хэтчбэк, но уже под именем Astra Family.

Технические характеристики Opel Astra H hatchback

Эксплуатационные характеристики Опель Астра хэтчбек

Максимальная скорость: 185 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 12.3 c
Расход топлива на 100км по городу: 8.5 л
Расход топлива на 100км по трассе: 5.5 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 6.6 л
Объем бензобака: 52 л
Снаряженная масса автомобиля: 1265 кг
Допустимая полная масса: 1740 кг
Размер шин: 195/65 R15 T
Размер дисков: 6.5J x 15

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1598 см3
Мощность двигателя: 105 л.с.
Количество оборотов: 6000
Крутящий момент: 150/3900 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув:

нет
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 81.5 мм
Степень сжатия: 10.5
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: ABS

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Гидроусилитель

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5
Количество передач: автоматическая коробка — 5
Передаточное отношение главной пары:

3.94

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Амортизационная стойка

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4249 мм
Ширина машины: 1753 мм
Высота машины: 1460 мм
Колесная база: 2614 мм
Колея передняя: 1488 мм
Колея задняя: 1488 мм
Объем багажника максимальный: 1330 л
Объем багажника минимальный: 380 л

Кузов и ходовая Opel Astra H

Кузовная линейка имеет богатый выбор: седан, универсал, 5-дверный хэтчбэк, 3-дверный хэтчбэк GTC, и купе-кабриолет Astra TwinTop. Технические характеристики различных видов кузова Опель Астра схожи, но при этом есть отличия. Колесная база седана и универсала – 2703 мм, а хэтчбэков и кабриолета – 2614 мм.

Радиус разворота у всех примерно одинаковый, около 11 м. Объемы багажника у седана и универсала на удивление одинаковые, по 490 л. 5-дверный хэтчбэк имеет в распоряжении 375 л, GTC – 340 л, а кабриолет – 205 л. Объем бензобака на всех Опель Астра составляет 52 литра.

Передняя подвеска в Astra H рычажно-пружинная MacPherson, с телескопическими стойками амортизаторов, витыми пружинами, и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска в автомобилях Опель Астра полузависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами.

Комплектации Opel Astra H

На Astra Н 3 варианта комплектаций: Essentia, Enjoy, Cosmo. Самая простая – Essentia, включает в себя руль, отделанный кожей, кондиционер, подогрев передних сидений. В Enjoy добавляется климат-контроль, датчик света. Cosmo –максимальная комплектация, может похвастать 16-люймовыми легкосплавными дисками, датчиком дождя, сидениями со вставками из эко-кожи. Также для 3-дверного хэтчбэка предусмотрен вариант с панорамной крышей. В комплектации OPC, доступной только для хэтчбэка GTC, установлены спортивные обвесы, 17-дюймовые диски и сидения Recaro. Также в универсалах и седанах есть дополнительные прикуриватели в багажнике, для установки холодильника в багажник. В 2008 году была возможность приобрести версию Astra Н Limousine, но только под заказ, из Германии.

Техническое оснащение и Характеристики Opel Astra H

Наименее мощным, но в то же время самым надежным двигателей из предлагаемых для третьей Астры является четырехцилиндровый «шестнарь» объемом 1.4 литра. Мощность шестнадцатиклапанного 1.4 Opel – 90 лошадиных сил.

В гамме двигателей Astra H присутствует два бензиновых 1.6. Первый выдает 105л.с, а мощность второго на 10 лошадиных сил выше — 115 лошадиных сил. На двигателях 1.6 при пробеге превышающем 40 000км замечена вибрация при оборотах в диапазоне 2 500 — 3 000, как правило данный неприятный момент связан с системой изменения фаз газораспределения.

Двигатели объемом 1.8л выдают мощность в 125 и 140 лошадиных сил. Силовые установки объемом 1.8л при пробеге в 70 000 страдают от подтекания сальника распредвала, а также может подтекать передний сальник коленвала. Также на моторах объемом 1.6 и 1.8л при пробегах свыше 50 000км может заклинить шестерня распредвала. Как правило перед этим при запуске мотора слышится скрежет на протяженности 2-3 секунд.

Наиболее мощными бензиновыми агрегатами являются турбированные моторы объемом 2.0л. Их мощность: 170, 200 и 240 л.с.

На Opel Astra H 2004 – 2010г устанавливались турбодизельные моторы: 1.3 — 90л.с, 1.7 – 80 и 100л.с, 1.9 – 120 и 150л.с. По отзывам специалистов, лучше купить бензиновую Астру, так как дизеля требуют еще большего внимание, чем бензиновые агрегаты Опель. Если на дизельной Астре значительно упала мощность и машина начала дымить, возможно причина в сажавом фильтре, который уже просит замены. На дизельных модификациях Астры установлен двухмассовый маховик, со временем он становится причиной стуков и вибраций, как правило замена потребуется при пробеге в 150 000км.

На модификациях Астры с моторам 1.4 и 1.6л сзади установлены барабанные тормоза, на более мощных Астрах на всех колесах дисковые тормоза. Передних колодок Астре хватает на 30 000км, задних — барабанных на 60 000км. Сами тормозные диски Астры служат 60 000км.

Покупать подержанную астру лучше всего с механической КПП. Механика от ремонта до ремонта прослужит не менее 100 000км, а иногда и 200 000км. Задняя передача механической коробки Астры не оснащена синхронизатором, именно поэтому сразу после остановки задняя скорость на Астре плохо включается.

Четырех ступенчатый автомат Астры оснащен зимним режимом, но если им долго не пользоваться, однажды кнопка активации может просто не сработать. Рывки при переключениях с первой на вторую на этой коробке считаются нормой, но рывки при переключениях со второй на третью говорят о неисправности. В некоторых случаях для ремонта потребуется заменить гидроблок. В корпус автоматической коробки передач Астры встроен радиатор охлаждения КПП, бывает, что охлаждающая жидкость протекает и смешивается с маслом, что также не увеличивает ресурс агрегата.

Роботизированная коробка передач при пробеге в 100 000км попросит замены вилки. Обычно до переборки робот Easy Tronic служит более 100 000км, чтобы не укоротить срок службы роботизированной КПП при кратковременной остановке следует включать нейтральную передачу.

Подвеска Астры довольно выносливая. По отзывам владельцев она жестковата. Чаще всего в ходовой части Opel меняются стойки стабилизатора и рулевые тяги, данная операция проводится при пробеге в 50 000км.

Цена

Купить Opel Astra H 2004 – 2010г можно практически в любом городе СНГ. Цена Opel Astra H 2007 года 11 000 — 12 000$. Астра является неплохим вариантом для человека живущего в городе, в меру быстрый автомобиль с не прожорливым двигателем и просторным салоном, к тому же Astra отличается хорошим уровнем безопасности.

Цифры и факты

По данным статистики, Opel Astra H относится к автомобилям, которые со временем меньше всего теряют в цене. Плюс относительная дешевизна в обслуживании. А дополнив к этому технические характеристики и большой выбор, можно сделать вывод, что Опель Астра определенно заслуживает внимания.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ OPEL ASTRA FAMILY (ОПЕЛЬ АСТРА)

Технические характеристики Opel Astra

Кузов 3-дверный Седан 5-дверный Универсал OPC
Высота (мм) 1435 1447 1460 1500 1405
Длина (мм) 4290 4587 4249 4515 4290
Колесная база (мм) 2614 2703 2614 2703 2614
Ширина (с учетом/без учета наружных зеркал
заднего вида) (мм)
2033/1753 2033/1753 2033/1753 2033/1753 2033/1753
Колея передних/задних колес (мм) 1488/1488 1488/1488 1488/1488 1488/1488 1488/1488
Радиус разворота в метрах 3-дверный Седан 5-дверный Универсал OPC
От бордюра до бордюра 10,48-10,94 11,00 10,48-10,85 10,80-11,17 10,95
От стены до стены 11,15-11,59 11,47 11,15-11,50 11,47-11,60 10,60
Размер багажного отделения в мм
(ECIE/GM)
3-дверный Седан 5-дверный Универсал OPC
Длина багажного отделения от задней двери до
сидений второго ряда
819 905 819 1085 819
Длина пола грузового отделения, от двери грузового
отделения до спинки передних сидений
1522 1668 1530 1807 1522
Ширина между колесными арками 944 1027 944 1088 944
Максимальная ширина 1092 1092 1093 1088 1092
Высота багажа 772 772 820 862 772
Объем багажного отделения в литрах (ECIE) 3-дверный Седан 5-дверный Универсал OPC
Вместимость багажного отсека
(с полкой багажного отсека)
340 490 375 490 340
Вместимость багажного отсека с загрузкой до
верхней границы спинок передних сидений
690 870 805 900 690
Вместимость багажного отсека с загрузкой до спинок
передних сидений и крыши
1070 1295 1590 1070
Масса и нагрузка на оси в кг 3-дверный Седан 5-дверный Универсал OPC
Снаряженная масса, включая водителя
(в соотв. с 92/21/EEC и 95/48/EC)
1220-1538 1306-1520 1240-1585 1278-1653 1393-1417
Максимально допустимая масса автомобиля 1695-1895 1730-1830 1715-1915 1810-2005 1840
Полезная грузоподъемность 323-487 306-428 320-495 336-542 423-447
Максимальная нагрузка на переднюю ось
(минимальное значение)
875-1070 910-1015 875-1070 880-1075 1015
Максимальная нагрузка на заднюю ось 840 860 860 940 840

 

Бензиновые двигатели 1.4 TWINPORT®
ECOTEC®
1.6 TWINPORT
ECOTEC® (85 кВт)
1.8 ECOTEC® 2.0 Turbo
ECOTEC® (147 кВт)
OPC 2.0 Turbo
(177 кВт)
Топливо Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый
Количество цилиндров 4 4 4 4 4
Диаметр цилиндра, мм 73,4 79,0 80,5 86,0 86,0
Ход поршня, мм 80,6 81,5 88,2 86,0 86,0
Рабочий объем, см3 1364 1598 1796 1998 1998
Макс. мощность в кВт/л.с. 66 (90) 85 (115) 103 (140) 147 (200) 177 (240)
Макс. мощность при об/мин 5600 6000 6300 5400 5600
Макс. крутящий момент в Нм 125 155 175 262 320
Макс. крутящий момент при
об/мин
4000 4000 3800 4200 2400
Тест Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 Elite
опель астра j gtc : описание,технические характеристики,фото,видео.
опель омега б: описание,электрика,ходовая,двигатели,коробка передач,цены,фото,видео.
Opel kadett d: обзор,описание,внешность,интерьер,двигатель,фото,видео.

Opel Astra H 1.4 Технические характеристики, расход топлива

Opel Astra H 1.4 производительность

Максимальная скорость : 178 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 13.7 s

Opel Astra H 1.4 Размеры, вес и аэродинамика

Количество дверей : 5
Колесная база : 261 cm
Длина : 425 cm
Высота : 180 cm
Ширина : 146 cm
Cx :
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Задние тормоза : Барабанные (- mm)
Передние шины : 195/65 R15
Задние шины : 195/65 R15
Снаряженная масса : 1130 kg
Соотношение веса и выхода : 12.6 kg/hp
Багажник : 380-1295 L
Передняя подвеска : Independent. McPherson. coil springs. anti-roll bar
Зажняя подвеска :

технические характеристики семейства. Все отзывы владельцев о Opel Astra H рестайлинг Opel astra h отличия рестайлинга

Рассматривая технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5 разных объемов двигателя, седан, универсал, два хэтчбэка и кабриолет, 3 комплектации.

Opel Astra H – технические характеристики для целого семейства

Технические характеристики Opel Astra H невозможно описать одним абзацем. Потому что Astra H это не один автомобиль, это целое семейство. Линейка, состоящая как минимум из 5 автомобилей. Одинаковых на первый взгляд, но разных по своей сути, по своим ходовым качествам, внешнему виду и размеру.

Astra H стала выпускаться в 2004 году. В 2007 пережила небольшой рестайлинг. Изменениям подверглись технические характеристики двигателей. Они стали более мощными, экономичными и экологичными. Также поменялись передний бампер, зеркала, и некоторые элементы отделки салона. Производится Astra H до сих пор, в кузове универсал, седан либо 5-дверный хэтчбэк, но уже под именем Astra Family.

Кузов и ходовая Opel Astra H

Кузовная линейка имеет богатый выбор: седан, универсал, 5-дверный хэтчбэк, 3-дверный хэтчбэк GTC, и купе-кабриолет Astra TwinTop. Технические характеристики различных видов кузова Опель Астра схожи, но при этом есть отличия. Колесная база седана и универсала – 2703 мм, а хэтчбэков и кабриолета – 2614 мм.

Радиус разворота у всех примерно одинаковый, около 11 м. Объемы багажника у седана и универсала на удивление одинаковые, по 490 л. 5-дверный хэтчбэк имеет в распоряжении 375 л, GTC – 340 л, а кабриолет – 205 л. Объем бензобака на всех Опель Астра составляет 52 литра.

Передняя подвеска в Astra H рычажно-пружинная MacPherson, с телескопическими стойками амортизаторов, витыми пружинами, и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска в автомобилях Опель Астра полузависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами.

Читайте также: Проблемы с датчиком холостого хода Опель Астра F и способы их устранения

Двигатели: технические характеристики.

С 2004 по 2008 Опель Астра комплектовалась бензиновыми двигателями 1.4 (75 л. с.), 1.6 (105 л. с.), 1.8 (125 л. с.) и дизельным 1.7 (101 л. с.). После рестайлинга 2007 года выпуск продолжился с бензиновыми силовыми агрегатами 1.4 (90 л. с.), 1.6 (105 л. с.), 1.8 (140 л. с.), и дизелями CDTI 1.7 (125 л. с.) и 1.3 (90 л. с.).

Во всех бензиновых силовых установках в системе ГРМ используется ремень, менять который нужно каждые 90-110 тыс. км.

Слабым местом двигателей 1.6 и 1.8 являются шестерни впускного и выпускного распредвалов и фазорегуляторы. У дизельных двигателей часто возникает проблема с двухмассовым маховиком. А также при заправке некачественным топливом придется раскошелиться на замену форсунок.

Отдельно стоит сказать об OPC, спортивной версии Опель Астра Н. На них устанавливают турбированные двигатели 2.0 (240 л. с.). При правильной эксплуатации это довольно надежный агрегат, но в противном случае ремонт может обойтись очень дорого.

Технические характеристики КПП Опель Астра

На Opel Astra H можно встретить механическую, роботизированную и автоматическую коробки передач. Они устанавливаются вне зависимости от кузова Опель Астра, будь то седан или хэтчбэк, по желанию покупателя. Механическая 5-ступенчатая коробка F23 – достаточно надежный механизм. Но без недочетов не обошлось. К ним относятся течь заднего коленвала и проблемы с подшипником вторичного вала.

Показать телефон

Магазин Авто Плаза предлагает широкий ассортимент запчастей для автомобилей марки OPEL б/у и новые. Подробности и наличие уточняйте у менеджера.Переходите в наш Авито Магазин что бы увидеть больше запчастей (ссылка справа под номером телефона и с низу под описанием обявления) Доставка по всей России Транспортной компанией.Адрес нашего сайта в разделе «Контакты». Мы работаем каждый день без перерыва и выходных с 10.00 до 19.00.Гарантия на товары 21 день

Опель фронтера опель кадет Опель Астра Опель Astra h g j gtc gts, Астра аш н джи джей, Corsa c d, Корса ц д, Meriva A B, Мерива А Б, Zafira A B, Зафира А Б, Вектра Б Ц, Vectra B C, Омега Б, Omega Антара,. Кузова седан, универсал, хетчбэк, рестайлинг, дорестайлинг. робот, Изитроник, роботизированная коробка передач, авторазборка.
Капот.крыло фара фонари оптика бампер передний задний, усилитель, кронштейн, с парктрониками и без, дверь передняя задняя левая правая водительская пассажирская петли, крышка багажника, крыша, лонжерон, панель, молдинг, ручка, накладка, замок, стекло лобовое боковое форточка, зеркало зад вида электрическое подогревом, крыло, обшивка, карта, стеклоподъемник, кнопки, блок управления светом отопителем климатом кондиционером печкой стеклоподъемниками, фара, коса жгут проводов, разъём фишка фонарь, птф противотуманка внешний внутренний, радиатор основной кондиционера, вентилятор охлаждения с диффузором, мкпп, механическая коробка передач, автомат, автоматическая, двигатель в сборе, клапанная крышка, головка блока ГБЦ, блок цилиндров, поршень, шатун, распредвал впуск выпуск, коленвал, поддон картера, стартер, генератор, модуль катушка зажигания, топливная рейка рампа форсунки, ЭБУ, дроссельная заслонка, топливный бак насос, егр, коллектор. шрус, кулиса, ручник, консоль, торпеда торпедо, вентилятор салонный салона печки, резистор, подушка безопасности airbag водителя пассажира, сиденье кресло, магнитола, мозги блок, полка, дисплей, бортовой компьютер, корпус воздушного фильтра, сервопривод, мехатроник, твинпорт, twinport, тропеция, масляный насос, помпа, шестерни ГРМ, фазорегулятор, шкив, датчик положения коленвала, распредвала, давления, дмрв, дпкв, датчик массового расхода воздуха, гофра, рычаг, балка, подрамник, подкрылок, локер, кожух, насос, диск колесный, блок предохранителей, стойка амортизатор в сборе с пружиной, решетка радиатора, хром, проводка подкапотная, коса, жгут, опора, кронштейн, компрессор, жабо, моторчик стеклоочистителя дворников, трапеция, приборка, приборная панель, двери седан хетчбек купэ караван универсал.

Тест-драйвер AUTO.RU получил возможность одним из первых в России «испытать в движении» Opel Astra последнего поколения. Для этого он отправился в Германию, где и проходила обкатка автомобиля.

Звезда в большом городе. Opel Astra

Все чаще и чаще на московских дорогах можно встретить небольшой городской автомобиль Opel Astra, название которого в переводе с латинского означает звезду, а вовсе не популярный осенний цветок, как считают многие.

Борис..

Предается воспоминаниям, глядя на привлекательные формы автомобиля.

«Говорят, если потереть шильдик старого автомобиля, то на нем проступает надпись «Opel»… «Любой автомобиль когда-нибудь становится Opel′ем»… Такие высказывания мне часто приходилось слышать об этой марке, когда я засматривался на одноименные машины. Не знаю, почему, но силуэты этих автомобилей мне всегда нравились больше других — было в них что-то завораживающее. К сожалению, Astra в предыдущем поколении утратила для меня свою притягательность, хотя она до сих пор успешно продается под маркой Chevrolet. Что же касается нынешнего поколения этих машин, то, на мой взгляд, немецкие дизайнеры создали настоящее произведение искусства.

Этот автомобиль поставляется с огромным вариантом двигателей, в том числе и с дизельными моторами, что позволяет потенциальному покупателю подобрать автомобиль «под себя». К нам на тест-драйв попал автомобиль с двигателем объемом 1.8 л и мощностью 140 лошадиных сил. Неплохо по современным меркам. Посмотрим, что же из себя представляет Opel внутри.

Ближе к звездам. Opel Astra Twin Top

«Что за Astra у тебя?», – из окна Octavia Superb, стоящей рядом со мной в мертвой пробке, высовывается пассажир в темных очках. «Купе-кабриолет»,- отвечаю я, предвкушая следующую реплику – «Покажешь?»

«Что за Astra у тебя?», – из окна Octavia Superb, стоящей рядом со мной в мертвой пробке, высовывается пассажир в темных очках. «Купе-кабриолет»,- отвечаю я, предвкушая следующую реплику – «Покажешь?» Правой рукой жму на клавишу на потолке и оказываюсь на не очень свежем воздухе Садового кольца под любопытными взглядами соседей по пробке.

Московская пробка – идеальные условия для перевоплощения купе в кабриолет и обратно. Только бы не тронулись. На скорости выше 30 км/ч электроника начинает угрожающе пищать, и крыша застывает, не доведя дело до конца. Сложить жесткий верх можно за 27 секунд, развернуть – за 29. О завершении перевоплощения сообщает короткий звуковой сигнал. Если отпустить клавишу и тронуться в путь, не дождавшись его, то противно запоет зуммер – сразу догадаешься, в чем дело.

Благодаря трехсекционной складной крыше, занимающей меньше места, чем менее продвинутые двухсекционные конструкции, силуэт купе-кабриолета получился пропорциональным и цельным. Внутри же Astra Twin Top – почти точная копия популярного хэтчбэка, дебютировавшего в 2004 году. Только потолок ниже, а заднее стекло напоминает амбразуру (приходится ориентироваться по боковым зеркалам).

Twin Top с турбированным 2-литровым двигателем мощностью 200 л.с. – самый заряженный вариант с претензией на роль спортивного купе. Цепкие спортивные сиденья спереди, 6-ступенчатая «механика», интерактивная программа управления IDS+ с возможностью изменять демпфирующие способности подвески и программу управления двигателем (режим «Sport»).

Поначалу динамические способности автомобиля не впечатляют. Если не крутить мотор выше 3000 об/мин, купе-кабриолет субъективно кажется лишь немного резвее хэтчбэка Astra с двигателем 1,8 л (140 л.с.). Данные производителя это подтверждают. Разгон до «сотни» занимает 8,9 секунды (лишь на секунду меньше, чем у «хэтча»). Связано это с тем, что Twin Top почти на 200 кг тяжелее. Руль кажется пустоватым, а педаль тормоза немного ватной. Но стоит нажать кнопку «Sport»…

Уже на 2500 об/мин ускорение приобретает интенсивность, что позволяет ловко маневрировать в потоке. А на 4000-5000 оборотов реакции на движения педали газа даже слишком резкие. Подвеска становится по-спортивному жесткой, руль радует четкой обратной связью с колесами (вот когда раскрывается потенциал спортивной резины 225/45 R17!). Работу тормозов в экстренном режиме удалось оценить, когда на Ленинградском проспекте под колеса бросился форсирующий его пешеход. Удар по педали, срабатывает «ассистент торможения», и машина замедляется даже быстрее, чем от нее этого ожидаешь.

С поднятым верхом Twin Top прекрасно пишет скоростные повороты, лишь изредка пытаясь слегка занести корму (сказывается немалая длина машины – 4476 мм). ESP позволяет шинам слегка попискивать, но при серьезном переборе в скорости решительно осаживает зарвавшегося водителя. А как поведет себя кабриолет? Со сложенной крышей Twin Top кажется еще более устойчивым в поворотах благодаря лучшей развесовке и опустившемуся центру тяжести. Конструкторы явно поработали над жесткостью кузова (особенно это заметно, когда пытаешься открыть изнутри тяжелую дверь, усиленную массивным брусом). Впрочем, все вышесказанное относится к режиму «Sport». Стоит отключить его, и Twin Top становится более спокойным, комфортабельным, но и более вялым и валким.

С открытым верхом автомобиль располагает к неспешной езде. Катишь себе размеренно, наслаждаешься голубым небом над головой. Но все-таки иногда хочется слегка вдавить пассажиров в сиденья, показав им возможности машины.

За пять дней я проехал около 500 км по городу и трассе, и за это время Twin Top прилично вымотал меня. Автомобиль провоцирует на агрессивную езду. В городе для нее хватает трех передач. К кнопке «Sport» привыкаешь, как к допингу, а отключив ее, вдруг обнаруживаешь, что машина «не едет», причем в самый неподходящий момент. Если же постоянно использовать спортивный режим, то расход топлива даже в режиме город-трасса не опускается ниже 16-17 л на «сотню».

При всем при том Twin Top – автомобиль весьма практичный: багажник объемом 400 л в режиме «купе», устройство Easy Load, автоматически приподнимающее элементы сложенной крыши на 250 мм, чтобы облегчить погрузку и выгрузку багажа. Сзади, хоть и с трудом, но могут поместиться двое. Так что, вполне возможно, самым разумным выбором для тех, кому нужен красивый, относительно недорогой автомобиль, выделяющийся в потоке, станет Twin Top с двигателем 1,8 л. Его динамика не родит головокружительных ощущений, но и не будет требовать от водителя постоянной максимальной концентрации. А для приятных поездок с открытым верхом 140 л.с. вполне достаточно.

Цены и комплектация Astra Twin Top

Комплектация Enjoy предлагает ABS, EBD, Brake Assist, маршрутный компьютер, электропривод всех стекол, мультифункциональный кожаный руль с электрогидроусилителем, кондиционер, зеркала с электроприводом и подогревом, фронтальные и боковые подушки безопасности, CD-ресивер с mp3, 6 динамиков. Машина с механической 6-ступенчатой коробкой передач и турбодвигателем 2 л (200 л.с.) стоит $35 490. Тестовый автомобиль с дополнительным оборудованием (интерактивная система управления IDS+, ESP, адаптивный передний свет би-ксенон и др.) стоит $40 288.

В минимальной комплектации с двигателем 1,6 л (105 л.с.) Twin Top обойдется в $29 500. В нее входят ABS, EBD, Brake Assist, стальные 15-дюймовые диски, функция «постоянно включенный ближний свет».

Защита радиатора для OPEL ASTRA H рестайлинг 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015г.в. Видео по установке. Опыт производства защитных сеток с 2006г. Установка защиты радиатора от «Стрелка11» избавит вас от лишних хлопот и затрат. Правильный подбор ячейки алюминиевый сетки, которая идеально защищает радиатор без ущерба для охлаждения двигателя. Изготовлена из алюминиевой сетки с размером ячейки 3*7мм. Со стандартным, ромбовидным рисунком. Защищает радиатор автомобиля от попадания в него небольших камней, насекомых и прочего мелкого мусора, не препятствуя потокам воздуха (без ущерба для охлаждения двигателя).

Окантовка защиты радиатора изготовлена из мягкого пластика черного цвета, размещена по всему периметру сетки в точности повторяет геометрию посадочного места в бампере, предотвращает появление царапин и сколов на бампере, в процессе эксплуатации защитной сетки радиатора, придавая законченный, эстетический вид всему изделию.

Специально разработанные крепежные элементы не видны снаружи и не портят внешний вид изделия, изготавливаются из 2-х миллиметрового пластика черного цвета, с учетом всех конструктивных особенностей данной модели автомобиля, надежно фиксируя защиту радиатора в посадочном месте.


Зимний пакет: Устанавливается ТОЛЬКО на защитную сетку радиатора производства компании «Стрелка11».

Зимний пакет предназначен для защиты радиатора от грязи, зимней химии, слякоти и сохранения тепла в моторном отсеке. Зимний пакет изготовлен из АБС пластика 1мм толщины, повторяет форму защиты радиатора, крепится пластиковыми винтами в ячейку защитной сетки радиатора Стрелка11 не повреждая полимерного покрытия.

Рестайлинговая Opel Astra H или почему я выбрал малолитражку гольф — класса.
Добрый день! Хочу поделиться впечатлениями и эмоциями от покупки Opel Astra H 2009 г.в.
Цель купить более свежий автомобиль жила во мне давно, собирал деньги, попутно изучал форумы, читал отзывы, разбирался в проблемах той или иной модели, но чем больше проходило времени, тем сильнее меня покидала мысль покупать автомобиль хлебнувший нашей суровой белорусской эксплуатации, тем выше поднималась планка требований.
Машину решил покупать в Беларуси, но свежепригнанную, как говорится “видеть что брать”. Авто не первый, первая машина была Opel Omega A 2.0i, на которой ездил 5 лет отец и 3 года я. Машина как и положено первому авто запомнилась навсегда, да были поломки, да старенькая, да не экономичная, но это был авто с душой, авто на котором я обожал кататься, продавал я ее чуть ли не со слезами на глазах, сколько времени и сил я потратил на поддержание достойного состояния стока, не передать словами… эх ну да ладно. Затем год ездил на Renault Megane Scenic 2.0i, ничего плохого про француза сказать не могу, серьезных поломок не было, но душа просила немца. За всю свою недолгую жизнь ездил на множествах авто, разных марок, коих наверное не счесть, и на премиуме, и на бюджетниках, общая картина что из себя представляет тот или иной автомобиль была. При выборе понимал, что хочу немецкий гольф класс, с бензиновым двигателем, не старше 2008 года и с “проходным” двигателем объемом до 1.5 литра. Хотел чтобы авто был достаточно надежным, салон был приятным на вид и на ощупь, а шумка не напоминала каждый раз, что ты ездишь на бюджетном автомобиле. Так как средств было недостаточно на породистого немца, выбор пал на Opel Astra H, что за машина я прекрасно представлял, т.к. неоднократно ездил на такой же, только дизельной у друга и пристально “мотал на ус” какие нюансы появлялись за 2 года владения. Месяц изучал всевозможные проблемы на российском астра клубе, сделал для себя вывод, что все решаемо и мне по карману.
Не стану описывать как я искал свою астру, скажу только, что после осмотра машины в cosmo комплектации, другой уже не хотелось, и так:
Opel Astra H 1.4i, немецких кровей, хэтчбек 5д, 23 сентября 2009г.в. пробег 44 т.км.

Пробег может и скручен, но салон в идеальном состоянии, внутри пахнет новой машиной, из доп. опций: Климат-контроль, круиз-контроль, датчик света/дождя, авто-затемняющееся зеркало заднего вида, комбинированный кожаный салон, БК, цветной жк дисплей с навигацией, противотуманные фары, полный электро-пакет, управление магнитолой и БК на руле, оригинальное семилучевое литье на 16”, очечник над головой, кожаный руль, парктроник, электро регулировка положения фар.
Двигатель цепной, хоть и малообъемный но тяговитый, в городе полностью хватает, на трассе вполне комфортно ехать 110-120 км/ч, кол-во оборотов при такой скорости 3000-3100, машину не качает и не сносит ветром встречных фур. Если в машине 4-5 человек, едет естественно хуже, но тоже сносно, в принципе я знал что покупаю т.к. за день до покупки удалось прокатиться на астре с этим двигателем. Расход как и положено не велик, трасса, скорость 110 ~ 5.4-5.8 л/100км, город ~ 8-8.5 при умеренной езде.

Астра как-то по своему учит ездить по правилам, мне в ней не хочется, подрезать, лихачить, нарушать скоростной режим, может быть это всего лишь из-за малого двигателя? Возможно, но я думаю скорее такая концепция всего автомобиля, я ни разу не видел астру играющую в шашечки, ну вот располагает авто к прилежной езде и все! Обогнали меня? ну и ладно, подрезали? Смотрю на это снисходительно спокойно, на двухлитровом рено получалось немного по другому. И мне нравится, что астра меня переучивает, она как будто думает о тебе, твоем комфорте и безопасности, забыл пристегнуться? Напомнит мигающей лампочкой на панели, если и этого не заметил, подаст звуковой сигнал, не закрыл до конца одну из дверей? Подскажет единовременным сигналом и горящей лампочкой на щитке приборов. Приехал домой, заглушил авто, подсветка всего торпедо и всех кнопочек продолжает гореть, вынул ключ из замка зажигания, выключается магнитола и включается салонный свет, приятно. Может для кого-то это мелочи, но для меня именно они складывают мозаику положительных эмоций от владения и эксплуатации. Подвеска простая, не многорычажная, спереди MacPherson, сзади балка, все относительно не дорого и надежно. На ходу жесткая, но очень сбитая и упругая, не дребезжит и не пробивает, мне нравится. В повороты входит практически без кренов. Руль очень информативный, если едешь спокойно, ничего особенного, но если быстро сманеврировать — отзыв резкий и четкий – супер. Двигатель работает очень тихо, при интенсивном разгоне есть едва заметный рокот, это особенность цепного привода. На пониженных передачах тянет отлично. Дальний свет меня устраивает, а вот ближний не очень, по весне буду подбирать другие лампочки.

Передачи переключаются легко и четко, разве что первую на ходу включить несколько труднее, когда ездил на гольфе 4, то там хоть какую включай, ноу проблем.

Тормоза идеальны и очень чувствительны, ни на одной машине больше таких не встречал, в городе будешь “клевать носом” если не привык. Педаль сцепления легкая, в пробке не устаешь. Передние сидения жесткие, на любителя, меня устраивают, спина не болит. Подсветка приборов желто-янтарная, ночью не слепит и не отвлекает.

На приборной панели не хватает указателя температуры двигателя, чтобы ее посмотреть приходится входить в тест режим бортового компьютера.

Подрулевые переключатели не фиксируемые, нравится не всем, но мне они настолько понравились, что теперь “обычные” вызывают дискомфорт.

Все стекла можно поднять или опустить, нажав и удерживая кнопки на брелоке открытия/закрытия дверей соответственно. Авто-затемняющееся зеркало заднего вида работает изумительно, хоть ты с колхозным ксеноном сзади пристройся, нам по барабану.

Датчик света понятно, сам включает фары и сам выключает, когда светло, дисплей при этом сам выбирает режим цветовых тонов чтобы не слепить водителя, эту функцию можно отключить.

Датчик дождя работает неплохо, при включении сам регулирует частоту работы дворников. Климатом не пользуюсь, езжу пока по привычке, обдув стоит на лобовое стекло, температура 24 градуса, только скорость вентилятора регулирую, а вот круиз на трассе — сказка, включил на 110 и отдыхаешь, расход естественно получается чуть ниже.

Комбинированные сидения с кожей и белой строчкой смотрятся красиво. Черная лакированная центральная консоль нравится больше, чем базовая серая, на фото не видно, но вживую смотрится довольно хорошо.

Родная аудио система нормальная, не больше и не меньше. В омеге стояла хорошая система с головой от пионер, шумкой и аккустическими проводами, но ничего менять в астре не буду, не хочу портить внешний вид панели. Салонный свет отличный, три лампочки над передними сидениями и две сзади.

Оба козырька с зеркальцами и подсветкой.

Над головой водителя есть очечник.

Удивило что парктроник только со звуковым сопровождением, могли бы на цветном дисплее хотя бы вывести расстояние до препятствий, кстати, его можно отключить, только непонятно зачем? Места мне с ростом 185см достаточно, за мной люди не жалуются, хотя после омеги у меня осталась привычка ездить в нижнем положении и чуть вразвалку. Пластик в салоне мягкий практически везде, не считая центральную консоль и несколько пластиковых “затычек”, по-немецки добротный и строгий, ничего, нигде не скрипит.

Все кнопочки и ручки работают без каких либо люфтов, все четко нажимается, открывается и закрывается. ABS проверить еще не доводилось и дай бог не придется. Шумоизоляция неплохая, если на рено шум арок из-за зимней резины докучал, то тут все на порядок лучше. Кузов крепкий, обследовал на яме днище когда менял масло с фильтрами, жуков или какой либо коррозии не нашел, все в заводской антикоррозийной обработке, ну и ладно, может когда и сделаю дополнительную обработку на станции. Клиренс высокий, за зиму не переживаю.

Капот на амортизаторе, это удобно. Дверца багажника открывается легко, сам багажник скажем так, средний как для хэтчбека, но четыре колеса с зимней резиной на 16” поместились полностью.

Задние сиденья откидываются нажатием кнопки на спинках, но чтобы получился ровный пол, в хэтчбеке нужно снимать диван заднего сиденья, к слову в универсалах и седанах он просто поднимается за петельку к спинкам передних кресел. В общем и целом машиной я очень доволен. Скажу честно, я не сторонник каких либо тюнинг извращений, я любитель “достойного стока”. В планах установить только оригинальный опелевский подлокотник, благо в каждом водительском сиденье есть посадочное место под него, и купить как бы это не было смешно “понимающим”, активный и компактный корпусной сабвуфер под сиденье, вроде того, что установил владелец турбированной астры, чтобы немного добавить басов, все. Во внешний вид астры я считаю вмешиваться не нужно, она без каких либо переделок очень красива и гармонична.

В итоге за умеренные деньги, я получил свежий, хорошо подходящий для наших суровых будней, вполне комфортный и довольно укомплектованный автомобиль. Кто-то конечно может считать, что Opel все так же не машина, но я с большим умилением смотрю на это. Кто-то может говорить что в современных авто нет души? Я тоже так считаю, но с моей Астрой похоже мы нашли общий язык!

Opel Astra H седан — технические характеристики

Технические характеристики Opel Astra H Sedan 1.6 i 16V (115Hp)


ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1598 см3
Мощность: 115 л.с.
Количество оборотов: 6000
Крутящий момент: 155/4000 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79,0 мм
Ход поршня: 81.5 мм
Степень сжатия: 10.8
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95
Экологический стандарт: EURO IV

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: есть

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Гидроусилитель

ТРАНСМИССИЯ

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5
Количество передач: автоматическая коробка — 4

ПОДВЕСКА

Передняя подвеска: Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска: Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором

КУЗОВ

Тип кузова: Седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4587 мм
Ширина машины: 1753 мм
Высота машины: 1458 мм
Колесная база: 2703 мм
Дорожный просвет (клиренс): 165 мм
Объем багажника: 490 л

ПРОИЗВОДСТВО

Год выпуска: с 2007

Презентация Opel Astra 2022 знаменует собой следующий шаг в трансформации бренда Состояния как Сатурн.

Новая Astra была представлена ​​во вторник и этой осенью начнет продаваться на рынках, где работает немецкий бренд. Популярный соперник Golf получил новый резкий дизайн, аналогичный тому, что Opel представил год назад на своем новом субкомпактном кроссовере Mokka, и впервые предлагает электрифицированную опцию, в данном случае гибридную установку с подключаемым модулем.

Opel в настоящее время контролируется Stellantis после того, как группа PSA, которая в начале этого года объединилась с Fiat Chrysler Automobiles и образовала Stellantis, выкупила немецкий бренд у GM в 2017 году. С тех пор мы видели вышеупомянутую Mokka, а также новое поколение выпущен малолитражный хэтчбек Corsa. К сожалению, нет никаких планов по доставке каких-либо автомобилей Opel в США

.

Новая Astra основана на платформе Stellantis EMP2, предназначенной для переднеприводных компактных и средних автомобилей, и была разработана вместе с последними версиями хэтчбеков DS 4 и Peugeot 308, выпущенных ранее в этом году.Opel предложит новую Astra в кузове хэтчбек и универсал, а также будет включать в себя такие высокотехнологичные элементы, как цифровая комбинация приборов, широкий информационно-развлекательный экран и матричные светодиодные фары.

2022 Опель Астра

Другие технические новшества включают в себя проекционный дисплей, камеру кругового обзора и адаптивный круиз-контроль с режимом остановки и движения для пробок.

Варианты трансмиссии

включают серию рядных 4 двигателей, в том числе два в подключаемых гибридных конфигурациях. Мощность варьируется от 108 до 221 л.с., и покупатели смогут выбирать между 6-ступенчатой ​​механической и 8-ступенчатой ​​автоматической коробками передач, в зависимости от модели.

Вариант с питанием от батареи вряд ли будет реализован, поскольку он не поддерживается платформой EMP2. Stellantis в конечном итоге заменит платформу EMP2 недавно анонсированной платформой для электромобилей STLA Medium, которая поддерживает дальность до 440 миль. Это позволит Opel осуществить запланированный переход на полностью электрический бренд на своем основном европейском рынке к 2028 году.

Производство новой Astra будет осуществляться на заводе Stellantis в Рюссельсхайме, Германия. Завод также производит Opel Insignia, который ранее продавался здесь как Buick Regal.

Gowan Motors — Новый Опель Астра

Opel раскрыл во всей красе абсолютно новую Astra шестого поколения. Потомок легендарного Kadett, история успеха Astra, бестселлера Opel, началась 30 лет назад. Динамичная, как никогда раньше, с чистыми, упругими поверхностями и спортивным новым лицом бренда, характерным Opel Vizor, Astra будет доступна с бензиновым, дизельным двигателем и впервые в качестве подключаемого гибрида. Спроектированная, разработанная и изготовленная в штаб-квартире Opel в Германии, совершенно новая Astra прибудет в Ирландию в начале 2022 года, а цены и уровни оснащения будут объявлены ближе к запуску.
«Представляем совершенно новую Astra — родился новый Blitz! Благодаря сенсационному дизайну и лучшим в своем классе технологиям он электрифицирован и обладает высокой эффективностью для минимально возможных выбросов. Новая Astra переносит нас в новую эру. Он выполнен с предельной точностью, вплоть до мельчайших деталей. Мы уверены, что у Astra следующего поколения есть все необходимое, чтобы стать еще одним бестселлером и привлечь к бренду множество новых клиентов», — сказал генеральный директор Opel Михаэль Лохшеллер.


Обладая мускулистой, уверенной осанкой, новый Opel Astra будет выпущен как спортивный пятидверный автомобиль с низкой посадкой, но при этом он получит больше внутреннего пространства, чем его предшественник.Имея длину 4 374 мм и ширину 1 860 мм, он идеально подходит для компактного сектора. Благодаря особенно коротким передним свесам новая Astra всего на 4,0 мм длиннее предыдущей модели, несмотря на значительно увеличенную колесную базу до 2675 мм (+13 мм). Практичный багажник новой Astra с регулируемым полом по-прежнему предлагает водителю и четырем пассажирам 422 литра объема багажника.
После внедорожников Mokka, Crossland и Grandland новая Astra является первым хэтчбеком Opel, в котором воплощена смелая и чистая философия дизайна бренда.Opel Vizor, новое лицо бренда, впервые увиденное на Mokka, с эмблемой Opel Blitz посередине, простирается по всей передней части, делая новую Astra еще шире. Если смотреть сбоку, Astra нового поколения выглядит особенно динамично благодаря ярко выраженному наклону задней стойки вперед. В задней части расположенная по центру эмблема Blitz также служит защелкой двери багажного отделения, изготовленной из современного композитного материала.


Скачок во времени произошел в интерьере нового поколения Astra, где абсолютной изюминкой является следующее поколение Pure Panel, впервые представленное в Mokka.Эта обширная цифровая кабина оснащена двумя 10-дюймовыми горизонтально интегрированными дисплеями. Благодаря слою, напоминающему шторку, который предотвращает восходящие отражения на ветровом стекле, дизайн избавляется от бленды над дисплеями, чтобы еще больше улучшить высокотехнологичную функциональность и атмосферу. Конструкторы Opel позаботились о том, чтобы водитель получал всю необходимую информацию, но не был перегружен данными или функциями. Ключевыми настройками, такими как климат-контроль, по-прежнему можно управлять с помощью физических элементов управления в виде тщательно продуманных клавиш, что позволяет достичь оптимального баланса между оцифровкой и интуитивно понятным управлением.Также нет необходимости в кабелях, поскольку информационно-развлекательные системы нового поколения могут быть подключены в стандартной комплектации на всех вариантах модели к беспроводным сетям Apple CarPlay и Android Auto, управляемым с помощью голосового управления или касания.


Эргономичные сиденья Opel AGR пользуются заслуженной репутацией, и новая Astra продолжает эту давнюю традицию. Сертифицировано «Aktion Gesunder Rücken e. В.” («Кампания за здоровую спину») положение передних сидений на 12 мм ниже, чем в предыдущей модели, что еще больше усиливает ощущение спортивного вождения.Предлагается широкий спектр дополнительных регулировок, от электрического наклона до электропневматической поясничной опоры. В кожаной отделке Nappa они предлагают вентиляцию, массаж для водителя и обогрев как сзади, так и спереди. Также доступны сиденья, отделанные стильной алькантарой.


Новая Astra основана на третьем поколении очень гибкой мультиэнергетической архитектуры EMP2, в которой ДНК Opel заложена с самого начала разработки. Рулевое управление и боковая жесткость шасси рассчитаны на высокий контроль.При торможении новая модель обеспечивает сильное торможение и остается очень стабильной как на поворотах, так и на прямой. Жесткость на кручение новой Astra на 14% выше, чем у предыдущей модели. Как и любой другой Opel, новая Astra «защищена от автобанов»: главной целью разработки была способность развивать высокую скорость.
Архитектура новой Astra также включает новейшие автоматизированные системы помощи водителю. Помимо многофункциональной камеры на лобовом стекле, технология включает в себя четыре нательные камеры (одна спереди, одна сзади и по одной с каждой стороны), пять радарных датчиков (по одному спереди и по одному в каждом углу), а также как ультразвуковые датчики спереди и сзади.Это позволяет системе адаптировать скорость на поворотах, давать рекомендации по скорости и выполнять полуавтоматическую смену полосы движения. Автоматическое обнаружение, предупреждение о перекрестном движении сзади, обнаружение слепых зон на большом расстоянии, активное позиционирование в полосе движения, адаптивный круиз-контроль, Stop & Go — все эти функции зависят от отделки салона и трансмиссии.


Как и его предшественник, выпущенный в 2015 году, новый Astra привносит инновации в компактный класс. Превращая ночь в день, последняя эволюция адаптивного освещения Intelli-Lux LED® Pixel происходит прямо от флагмана Opel Insignia и с 168 светодиодными элементами лидирует в сегментах рынка компактных и средних автомобилей.


С самого начала продаж новая Astra будет доступна с мощным подключаемым гибридным электроприводом, а также с высокоэффективными бензиновыми и дизельными двигателями, что впервые в истории бренда электрифицирует компактную модель Opel. Мощность варьируется от 110 до 130 л.с. в бензиновом и дизельном вариантах и ​​до 225 л.с. в подключаемом гибридном варианте. Шестиступенчатая коробка передач является стандартной для бензиновых и дизельных силовых агрегатов, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач (электрифицированная для подключаемых гибридов) является дополнительной для более мощных двигателей.

Покупатели могут заказать новый Opel Astra в магазине Gowan Motors этой осенью, а первые поставки клиентам начнутся в начале следующего года.

Представлен Opel Astra

2022 года — характеристики, особенности, детали!

2022 Opel Astra был представлен, и вот подробности о спецификациях и функциях, которые он предложит. Считающийся в Европе компактным хэтчбеком, Astra механически похож на Peugeot 308, поскольку оба используют одну и ту же платформу. Peugeot и Opel стали членами семьи под руководством Stellantis.Давайте посмотрим, что приносит с собой Astra.

Также читайте: Hyundai i20 N Line тестирует пятно — это конец монополии VW Polo GT TSI?

2022 Opel Astra – Экстерьер

Экстерьер Astra демонстрирует современный язык дизайна группы Opel. Astra — один из старейших и самых известных автомобилей в Европе, поэтому было необходимо придать ему современный вид. Общий дизайн делает его сдержанным и простым благодаря гладким фарам с матричным светодиодным эффектом, светодиодным ДХО, скромной передней решетке, спортивному бамперу с противотуманными фарами.По бокам установлены массивные легкосплавные диски и ниспадающая линия крыши, как у купе. Задняя часть имеет гладкие задние фонари и спортивный бампер, а также антенну в виде акульего плавника. Astra имеет длину 4 374 мм, ширину 1 860 мм и колесную базу 2 675 мм. Объем багажника составляет 422 литра. Общий вид можно охарактеризовать как современный, резкий и сдержанный.

Читайте также: Технология подвески ClearMotion — работа, компоненты и преимущества!

Интерьеры и особенности

Интерьеры Astra уверяют вас, что этот продукт относится к 2021 году.Есть два 10-дюймовых сенсорных дисплея в качестве информационно-развлекательной системы и приборной панели водителя, Apple CarPlay и Android Auto, навигационная система, двухзонный автоматический климат-контроль, технология Connected Car, режимы движения, беспроводная зарядка, круиз-контроль, многоцелевое рулевое колесо. , электронный стояночный тормоз, приборная панель современного дизайна, проекционный дисплей, камера с обзором на 360 градусов и многое другое. Список оборудования для обеспечения безопасности также будет обширным с современными функциями.

Также читайте: Обзор Mahindra Thar Petrol от владельца V-Cross в пустыне Тар!

Характеристики

Варианты силовых агрегатов также весьма разнообразны.Сюда входят бензиновые, дизельные и подключаемые гибридные двигатели. Пиковая выходная мощность будет варьироваться от 110 до 225 л.с., в зависимости от того, какой вариант вы выберете. В качестве трансмиссии будет использоваться либо 6-ступенчатая механическая, либо 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Кроме того, стоит отметить, что официальный запуск может состояться примерно в сентябре, а поставки начнутся только в начале 2022 года. Также будет более крупный вариант Estate для тех, кто ищет еще больший багажник. Это придет на более позднем этапе.Список спецификаций Opel Astra 2022 года наверняка привлечет массу клиентов. Это гарантирует, что Opel останется ценным активом для вновь созданной группы Stellantis.

Читайте также: Tata Tiago CNG сразится с Wagon R и Santro CNG!

Присоединяйтесь к нашему официальному каналу Telegram, чтобы получать последние бесплатные обновления, и следите за нами в Новостях Google здесь.

Опель Астра H с пробегом: какой двигатель выбрать? Opel Astra: технические характеристики Цена и комплектация

Седан

Opel Astra H дебютировал в 2007 году — через три года после пятидверного хэтчбека, впервые представленного на Франкфуртском автосалоне 2004 года.задние фары.

После появления в 2009 году четвертого поколения, производство седанов Astra H перешло на другие предприятия, в том числе и на Калининградский Автотор в России, где четырехдверки продолжали выпускаться под названием Astra Family.

Комплектация и цены Opel Astra H Family седан 2015

Передняя часть седана полностью копирует пятидверный хэтчбек, а вот задняя часть была разработана с нуля. Автомобиль получил совершенно новые фонари и крышку багажника, украшенную снизу хромированной полосой.

Седан Opel Astra Family базировался на платформе универсала – у них общая колесная база, равная 2703 мм, что на 89 мм больше, чем у хэтчбеков и кабриолетов Astra TwinTop. А за счет более длинного заднего свеса общая длина седана (4 587 мм) на 72 мм больше, чем у универсала.

Объем багажника четырехдверки составляет 490 литров, а задние пассажиры смогут оценить достаточное пространство для ног, учитывая, что речь идет об автомобилях класса С.Дизайн салона семейного седана Opel Astra копирует дизайн хэтчбека и универсала. Интерьер последней, в свою очередь, выполнен в стиле старшей модели Vectra C.

Материалы отделки, правда, немного дешевле, но выглядят солидно, а все элементы подогнаны качественно, без лишних зазоров и искажения. Передние сиденья достаточно удобные, с хорошей боковой поддержкой и широким диапазоном регулировок.

Линейка двигателей для седана Opel Astra N на российском рынке включает два бензиновых двигателя 1.6 (115 л.с.) и 1,8 (140 л.с.) л. Оба агрегатируются в паре с 5-ступенчатой ​​механикой, а альтернативой являются 5-диапазонный «робот» (для мотора 1,6) и 4-диапазонный автомат (для мотора 1,8).

В салонах дилеров автомобиль предлагается в трех базовых комплектациях: Essentia, Enjoy и Cosmo. В целом седан дороже хэтчбека на 10 000 рублей, но дороже на 20 000 рублей. более доступный универсал в аналогичных модификациях.

Базовая цена седана Opel Astra N 2015 составляет 720 000 рублей, а за топовую четырехдверку со 140-сильным мотором и автоматом в комплектации Cosmo просят уже 825 000 рублей.И это не считая многочисленных опций, за которые нужно доплачивать отдельно.


Фотографии Opel Astra Family седан

Чтобы ответить на этот вопрос, мы решили прокатиться на Астре-Н, которую продолжают продавать вместе с новой, той, что под литерой J. Причем доверили это самому высокому сотруднику редакции: надо найти выходит, если перманентный рост габаритов себя оправдывает.

СОВРЕМЕННАЯ КЛАССИКА

Как она выглядит?

«Почему ты взял старую машину?» — встретил меня на пороге чересчур знакомый сосед.Конечно, с выходом следующего поколения модель-предшественница практически сразу начинает выглядеть слегка устаревшей – особенно если внешность наследницы кардинально отличается, как в случае с Astra. Но лично я категорически не согласен с моим соседом. Как и почти все наши редакторы, а также друзья, знакомые и родственники, которые за это время успели связаться с машиной. Более того, в 3-дверном кузове Астра-Н и сегодня кажется более соответствующей спортивному духу городской «зажигалки», чем ее пухлая преемница.

Впрочем, не могу сказать, что седан выглядит так же органично — уж слишком хорошо виден, как будто наспех пристегнутый «хвост». Тем не менее, благодаря правильным пропорциям — благодаря увеличенной до 2,7 м базе — автомобиль не вызывает такого отторжения, как ранние эксперименты конструкторов в области создания подобных седанов. Вспомните, например, первый «Символ» или «Пежо-206-седан».

Довольно скоро обнаружилось практическое преимущество как форм кузова вообще, так и седана в частности.заднее стекло по понятным причинам, «дворник» не требуется, а посещение автомойки даже после 200-километровой загородной поездки под дождем вовсе не обязательно — белый седан с десяти шагов выглядит первозданно. И даже зеркала практически не теряют способности отражать действительность.

Из-за довольно большого клиренса седан кажется немного «худощавым». Впрочем, приличный клиренс меня радовал на протяжении всего нашего знакомства — в городе сложно найти бордюр, который начнет стачивать картер.Да и зимние вылазки в Сергиево-Посадской области доказали, что на хорошей резине можно смело следовать за кроссоверами по колее глубиной в треть колеса. Чудес не бывает, но «посадить» седан можно только тогда, когда ты сам чувствуешь, что не стоит двигаться дальше в одиночку.

Отдельное спасибо биксеноновым фарам. Мало того, что они щеголевато выглядят, так еще и обладают отличным ближним светом и потрясающим дальним светом: когда, помимо поворота шторки основной фары, подключается дополнительный галоген на 55 Вт, чувствуешь себя королем в зимнем лесу.

ВНИЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНО!

Какая она внутри?

В салоне я довольно быстро освоился. Помимо музыкального сопровождения, в «Астре-Н» можно было развлечься и телефонными разговорами через штатную аудиосистему, и прокладыванием оптимального маршрута, и знакомством с меню бортового компьютера, который, помимо прочего, управляет распределение воздушных потоков.

До недавнего времени все это было в довольно длинном списке. дополнительное оборудование.Но весной появился новый прайс-лист — все версии подорожали на 5000 рублей, а из опций, закрепленных за каждой из версий оснащения, осталось всего три пакета, и биксеноновые фары. По большому счету жалею только о невозможности заказать ESP. Потому что другие приятности не слишком порадовали. Люк гладил меня по макушке, если я пыталась выпрямить спину. Навигация, в отличие от Insignia и Korsa, лишена русскоязычного интерфейса и не так детализирована, как хотелось бы.А кожаные сиденья, на которых было, скажем так, не очень приятно сидеть зимой и летом, я бы с удовольствием предпочел штатную обивку Cosmo, где роль кожи играет ее качественная имитация, а по пунктам наибольшего контакта с телом вы обнаружите из «дышащей» ткани.

Я так и не смог привыкнуть быстро выключать или включать кондиционер на скорости — отдельной кнопки нет, а от дороги отвлекаться дороже. При росте 190 см мне определенно не хватало нижнего положения подушки сиденья, и не только из-за люка — полностью расправившись, я обнаружил перед глазами солнцезащитные козырьки.Полгода не мог подобрать оптимальное положение за рулем — приходилось выбирать между комфортом спины и обзорностью.

А вот к большинству органов управления претензий не возникло, включая обтянутый кожей руль подходящего для моих рук сечения, а также селектор АКПП, идущий строго по прямой. Если бы не включение кондиционера через бортовое меню, эргономику водительского места я бы мог назвать образцовой. Это вам не «Инсигния», где голова может разболеться от количества кнопок по привычке.

Впечатляет и выдающаяся для гольф-класса шумоизоляция — даже на шипованном Hakkapeliitte-7 на скорости 100 км/ч в салоне слышно, как сосед бормочет себе под нос. Порадовало и то, что салон прогревается в -15°С за бортом уже к седьмой-восьмой минуте поездки, а благодаря парктронику и хорошей обзорности маневрирование задним ходом не создавало никаких проблем. Жаль только, что работу датчиков можно было только слышать — в отличие, скажем, от Volkswagen, цветной монитор их не дублирует.

СЕРДЦЕ НЕ СТАРЕЕТ

Как она водит?

Дуэт 1,8-литровой 140-сильной «четвёрки» и «автомата», в котором всего четыре ступени, у меня оптимизм, кто успел подсесть на «турбо» в малом объёме и новомодном» де-эс-ге», конечно же, не позвонил. Но время шло, и понемногу я стал вспоминать забытые прелести классического сочетания – гарантированный зимний пуск, быстрый прогрев во время движения и даже способность «сгореть».Да-да, не удивляйтесь, в сравнении с новой Астрой ее предшественница ничуть не потеряет лица.

Могу ответственно заявить, что проверенный временем 1,8-литровый двигатель и 4-ступенчатый «автомат» сбрасывать со счетов рано. Благодаря кнопке «Спорт» АКПП поддерживает пониженную передачу, а двигатель гораздо энергичнее реагирует на положение дроссельной заслонки, и при определенных обстоятельствах эта пара оказывается резвее нового дуэта. Ведь 6-ступенчатый «автомат» современной сестры склонен к экономии топлива, поэтому быстро включает высшую передачу.А если нужно срочно разогнаться, скажем, с 60 км/ч, секундная и более задержка гарантирована, при этом 4-ступка работает без назойливых мыслей.

Кроме того, по словам моего соседа, «старая» машина более дружна с поворотами, чем Astra-J — крены менее выражены, а руль чуть информативнее. Таких качеств от семейного седана никто не требует, и все же его потенциал не может не радовать.

При равномерном движении даже в сочетании с 4-ступенчатым «автоматом», которому на загородных трассах так не хватает 5-й передачи (при 100 км/ч тахометр уже показывает 3000 об/мин), от 1.8-литровой «Экотеке» можно добиться расхода 7–7,5 литров на 100 км. Но стоит сделать пару обгонов или попасть в пробку, как двигатель начинает проявлять недюжинный аппетит. Но все же средний расход 11,5 литров топлива при условии, что 80% пробега пришлось на Москву, включая зиму, можно назвать более чем приемлемым.

Примерно половина заправок пришлась на АИ-92. Зимой при более аккуратной, максимум полупедальной езде машина теряет часть динамики.Но более дешевый бензин потребляет почти столько же, сколько и более дорогой. Если поторопиться, то 7-процентная разница в цене между 92-м и 95-м уже не покроет увеличивающийся в этом случае на 10–12 % расход топлива.

ГДЕ КНОПКА?

Что она несет?

Принято считать, что хэтчбек априори функциональнее классического седана. Однако я спокойно загрузил коляску в отдельный багажник Астры, а жена и дочка, не раздумывая, сели на диван, где к тому же есть штатные крепления изофикс для детского кресла.К тому же в трюме, помимо коляски, легко поместился 2-недельный запас провизии. А случайно рассыпавшаяся банка с солеными огурцами выявила еще один плюс отделенного от жилого отсека багажника — о том, что инцидент произошел, мы узнали только тогда, когда открыли крышку.

Впрочем, были и поводы для ворчания. Кнопка открывания багажника расположена ровно посередине центральной консоли — тянуться вглубь салона с пакетами в руках крайне неудобно.Отдельной кнопки для крышки багажника на брелке нет, но если удерживать клавишу разблокировки ЦЗ более 3 секунд, то трюм также можно разблокировать дистанционно. Да вот беда — на морозе пульт не всегда с первого раза реагировал. Пришлось снова тянуться за ключом в каюте, испачкав штаны.

Они стали популярными благодаря удачной доработке хэтчбеков и получили невероятное распространение по всей Европе. Успех был гарантирован с самого начала, когда в 1991 году в продажу поступила первая серия Opel Astra.Простота обслуживания и отличная ремонтопригодность этих автомобилей сыграли большую роль, ведь запчасти стоят примерно столько же, сколько комплектующие для автомобиля эконом-класса. Кроме того, Opel Astra дарил своему владельцу отличный комфорт и в то же время был чрезвычайно вынослив, оснащался экономичным двигателем и развивал приличную скорость на шоссе.

Автозапчасти и прогресс

Со временем при разработке этой серии предлагались все более высокотехнологичные и современные решения. Благодаря надежности узлов Opel Astra стал активно использоваться в качестве корпоративного транспорта (такси в Германии, например).При этом запчасти подорожали очень незначительно, хотя появились «детские болячки» — быстро изнашивалась ступица (выход из строя подшипника означал серьезный ремонт в денежном выражении) и заметно ослабевали стойки амортизаторов.

Запасные части и «ПОРТ3»

Магазин «ПОРТ3» делает обслуживание Opel Astra проще и доступнее. В нашем каталоге есть все необходимые материалы для ремонта и обслуживания этих автомобилей.

Мы предлагаем:

  • Оригинальные и неоригинальные автозапчасти Опель Астра

Простая навигация сократит время обработки заявки.Благодаря поиску запчастей по коду найти нужную деталь можно за считанные секунды. Кроме того, вы можете воспользоваться услугами нашего менеджера, который поможет оформить заказ.

Свечи накаливания, свечи зажигания, колодки и многое другое теперь можно приобрести, не выходя из дома. Все запчасти на Опель Астра можно купить, оформив заказ прямо с компьютера.

Благодаря «ПОРТ3» поиск таких элементов как капот, крыло, фара, молдинг и т.д. не составит труда.Доступные цены и быстрая доставка помогут восстановить внешний вид автомобиля в кратчайшие сроки.

Также на сайте магазина PORT3 представлен широкий выбор масел, аккумуляторов и т.д. для конкретной серии автомобилей Opel Astra (F,G,H,J).

Реализуем автозапчасти оптом и в розницу. Возможность сотрудничества на договорной основе и гибкая система скидок обеспечат вашу СТО, магазин или автоклуб своевременной поставкой любой запчасти по оптимальной цене.

В большинстве случаев при выборе подержанного автомобиля нужно брать не очень мощный атмосферный двигатель с механической коробкой передач, и тогда машина будет ездить долго.А вот с Opel Astra H дела обстоят немного иначе.

Механические коробки

Механические коробки в Opel Astra N не отличаются особой надежностью, т.к. со временем у них есть некоторые сюрпризы, тем более что механических коробок достаточно мощных моторов.
На «Астру» устанавливаются 5-ступенчатые коробки передач F17 и F13, которые также устанавливались на Opel Cadet выпуска конца 90-х годов. Мощность моторов стала увеличиваться и нагрузка на коробку тоже, поэтому начали выходить из строя подшипники.

На автомобили Вектра Б еще можно поставить более прочную и надежную коробку серии F16, F18 и F23, также необходимо установить новые ступицы и приводы. А вот более надежные коробки в Астру Н не влезут, потому что рулевая рейка не позволяет.

Так вот огромное количество владельцев Астры Н ремонтируют коробку или меняют на б/у коробку. Если страдают подшипники вторичного вала, это приводит к разрушению корпуса коробки передач, после чего появляется металлическая крошка, которая затем повреждает все остальные элементы. В общем, придется делать капитальный ремонт коробки, а это недешево.Новая ручная коробка стоит около 200 000 рублей, поэтому многие покупают б/у, но есть риск, что вся эта ситуация скоро повторится.

Решение

Но не все так печально, как может показаться, решить эту проблему можно. Возможно перемещение точек крепления двигателя. Если отодвинуть мотор на несколько сантиметров, можно установить более надежную коробку — F23. Еще можно поставить ручную коробку от Шевроле, она такая же как и в Опеле, становится понятно, и конструкцию переделывать не надо.

Определить неисправность коробки передач перед покупкой несложно — нужно просто поднять автомобиль, запустить двигатель и начать крутить колеса. Включите 4-ю или 5-ю передачу, затем выключите двигатель и внимательно прислушайтесь. Если подшипники повреждены, характерный звук будет слышен очень хорошо. Ремонт коробки на ранних стадиях будет стоить около 70 000 рублей. Ремонт обычной коробки – пустая трата времени и денег.

Чтобы коробка прослужила дольше, нужно следить за уровнем масла, а также можно его периодически менять.Заливать в коробку лучше масло ATF DEXTRON II, а не масло рекомендованное дилерами. Особенно велика вероятность того, что механическая коробка выйдет из строя на автомобилях с двигателем 1,8 и дизелем 1,3.

Более 1/3 автомобилей с этими двигателями уже ремонтировали или меняли механическую коробку передач при пробеге 60 000 км. На автомобилях с двигателем 1,6 л риск того, что коробка передач выйдет из строя, несколько меньше, так как двигатель не такой мощный и с ним коробка передач сможет работать лучше.

А вот если резко тронуться со светофора, включить пониженную передачу при обгоне, то коробку тоже придется ремонтировать.Есть комплектации с турбированным мотором 2.0, к нему идет механическая коробка М32, ломается как и остальные. Но ломается не так часто, потому что там более прочный дифференциал, да и машин в такой комплектации не так много.

Владельцы Опелей пока не довольны двухмассовым маховиком, он служит недолго, но стоит достаточно дорого. Более-менее надежный в коробке тросовый привод, но со временем изнашиваются крылья, поэтому первая и вторая передачи включаются хуже.Чтобы исправить эту ситуацию, нужно всего лишь поменять кулису или установить новые вкладыши шаровой опоры рычага.

коробки автомат

На автомобили с малым объемом двигателя вместо коробки автомат устанавливалась коробка-робот EasyTronic. У нее те же проблемы, что и у механических коробок F17 — M20, плюс еще и автоматический привод сцепления.

Если ездить спокойно, коробку специально не убивать, то какое-то время она будет ездить. Но если часто ездить по пробкам, то актуаторы сцепления быстрее выйдут из строя.В целом сцепление в таких автомобилях служит примерно 60 000 км. Да и цена новых запчастей довольно высока. В общем, при покупке автомобиля лучше отказаться от комплектаций с роботизированной коробкой EasyTronic.

Настоящая надежная АКПП устанавливается в комплектации с более мощным двигателем: бензин 1,8 или 2,2. Эти моторы работают в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin. Это японская коробка с прочной конструкцией. Долго служит, не ломается и не доставляет своему владельцу никаких проблем, особенно если менять масло, как указано в инструкции.

Если коробку специально не убивать, то она прослужит не менее 300 000 км. А ремонт коробки-автомата не очень дорог – достаточно почистить, заменить резинки и изношенные фрикционы. Все остальное еще может работать. Необходимо проверить АКПП на исправность с помощью «гликолевого теста» ATF, либо поставить галочку на эмульсию.

Моторы

Двигатели Opel традиционно выполнены качественно, служат долго, потребляют мало топлива и отличаются особой неприхотливостью.Астры Н до рестайлинга оснащались двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра, их конструкция такая же, как и у более старых моторов, устанавливаемых на Кадеты и Асконы. Иногда встречаются двигатели объемом 1,4 литра. У них 16 клапанов, простая конструкция, они легко прослужат более 250 000 км. Из недостатков этого мотора — слабоватый блок управления, может перегреваться, а также бывают случаи появления трещин в местах пайки.

Дроссель и зажигание имеют долгий срок службы, достаточно периодически чистить эти узлы, тогда проблем точно не будет.В моторах используется система EGR, клапан которой со временем загрязняется и не закрывается. Регулируемый впускной коллектор также не терпит обилия пыли и грязи на дорогах, он покрывается сажей и маслом, поэтому за этими вещами желательно следить.

Но все же у мотора большой запас прочности, если вовремя менять ремень ГРМ и масло, то этот двигатель прослужит долго. 250 000 км. гарантированно прослужит, есть экземпляры с пробегом 400 000, разве что есть небольшой расход масла в районе 200 грамм на 1000 км.пробег. Даже если мотор сломается, его капитальный ремонт будет недорогим, так как стоимость запчастей на этот автомобиль не высока.

Более современные моторы серии Z16XEP и Z16XER объемом 1,6, а также Z18XER объемом 1,8 литра также надежны, но в них уже используется новая ГБЦ, фазовращатель в системе ГРМ. Все эти новшества увеличивают крутящий момент на низких оборотах, а также увеличивают мощность мотора. В то время для двигателя 1.8 мощность 140 л. С.является хорошим показателем.

Эти моторы не имеют гидрокомпенсаторов, поэтому клапана придется регулировать каждые 60 000 км, хотя по паспорту это нужно делать каждые 150 000 км. Поэтому если в моторе появляются посторонние шумы, то пора регулировать зазоры. Среди нововведений регулируемый термостат, масляный теплообменник, повышена рабочая температура мотора, поменялся масляный фильтр.

Двигатель по-прежнему остается надежным, если техническое обслуживание проводится вовремя.Правда есть нарекания из-за фазовращателей и их клапанов, через некоторое время появляются стуки и плавающие обороты. Но теперь нет системы EGR, поэтому впускной тракт не загрязняется. У тех, кто резко заводится, не прогрев машину, со временем могут потечь теплообменники.

Встретить Opel Astra H можно с двигателями A16XER и A18XER, по сути, это одни и те же двигатели, только настроены они по-разному и немного туповаты. По европейским нормам замена масла должна производиться через достаточно большие промежутки времени, это плохо сказывается на двигателе, поэтому состояние двигателей из Европы зачастую хуже, чем из России.Вне зависимости от того, что написано в регламенте, масло нужно менять чем чаще, тем лучше. Но не реже одного раза в 10 000 км. Для этих моторов идет масло с вязкостью SAE 40. И никаких присадок добавлять не нужно, т.к. они приводят к закоксовыванию колец.

Также есть более мощные моторы серии Z20LEH/Z20LER/Z20LEL. Их объем составляет 2 литра, ресурс достаточно высокий – 300 000 км. прослужит легко. Ремонтировать их несложно, да и цена запчастей не высока.Недостатки 2-х литровых моторов в том, что они встречаются достаточно редко, да и проводка не очень удачная.

Дизельные двигатели

В большинстве случаев дизельные двигатели серии Astra Z13DTH, они достаточно экономичны, при этом мощность большая, крутящий момент хороший. Но со временем возникают проблемы с топливными элементами, а также появляется коррозия на ГБЦ, часто выходит из строя турбина, напрягается система EGR, забивается катализатор, впуск становится негерметичным, забивается сажевый фильтр.

Opel Astra пятого поколения с литерой K дебютировал в 2015 году, когда бренд еще принадлежал General Motors. Затем, в 2017 году, его купил концерн PSA. Несмотря на то, что французы быстро пытаются внедрить свои технологии, жизненные циклы Astra и Insignia еще не закончились и переносить их на новые платформы со всеми вытекающими экономически не выгодно. Причем рестайлинг модели был начат специалистами GM еще до смены руководства.В итоге обновленная модель вышла в июле 2019 года, а новое поколение на французской платформе EMP2 следует ожидать не ранее 2021 года. Отличить новинку от предшественника можно по передней части. Вместо двойной хромированной окантовки решетка радиатора получила две одинарные. Центральный воздухозаборник стал немного больше и имеет ярко выраженную трапециевидную форму. По бокам от него другие углубления с противотуманными фарами. Помимо прочего, для снижения лобового сопротивления передняя часть оснащена шторками в решетке радиатора, при этом верхняя и нижняя части управляются отдельно.Кроме того, производитель установил множество щитов под днище, борющихся с турбулентностью, и изменил форму рычагов. задняя подвеска. В результате автомобиль получил лучший показатель лобового сопротивления среди прямых конкурентов. Коэффициент Cd для хэтчбека равен 0,26, а для универсала 0,25. Интерьер также претерпел несколько изменений. Перед глазами водителя новая приборная панель. Его отличает виртуальный участок в центре, отвечающий за показания спидометра.На центральной консоли можно увидеть восьмидюймовый сенсорный экран новой мультимедийной системы.

Размеры

Opel Astra – пятиместная модель гольф-класса. Доступны два варианта кузова: пятидверный хэтчбек и универсал. В первом случае автомобиль имеет длину 4370 мм, ширину 1871 мм, высоту 1485 мм и расстояние между колесными парами 2662 мм. Универсал на 332 мм длиннее и на 25 мм выше. Автомобиль базируется на платформе D2XX, разработанной General Motors. У нее полузависимая компоновка шасси.Спереди стойки McPherson, сзади упругая балка кручения. Французы перенастроили амортизаторы для повышения комфорта. За дополнительную плату будет доступен опциональный спортивный пакет с уменьшенным дорожным просветом и более жесткими стойками.

Технические характеристики

Двигатели Опель Астра тоже достались от предыдущего владельца фирмы. Бензиновая гамма состоит из двух двигателей. Базой является 1,2-литровая рядная турбированная тройка, доступная в трех версиях: 110, 130 и 145 лошадиных сил. Коробка передач исключительно механическая шестиступенчатая.В качестве альтернативы можно выбрать 1,3-литровый двигатель с аналогичной компоновкой. Он способен выдавать до 145 лошадей и оснащен бесступенчатым вариатором. Для любителей тяжелого топлива доступен 1,5-литровый трехцилиндровый агрегат с турбонаддувом. Доступен в версиях мощностью 105 и 122 лошадиных силы. Младшие версии идут только с МКПП, а старшие могут комплектоваться классическим 9-ступенчатым гидромеханическим автоматом.

Видео

2008 Saturn Astra XR 2dr Hatchback характеристики и цены

2008 Saturn Astra XR 2dr хэтчбек характеристики и цены

Выберите разделВернуться на главнуюОбзорЦены и характеристикиОбзорФото и видеоБезопасностьПродажаEn Español >

  1. Сатурн
  2. Астра
  3. 2008 г.
  4. XR 2dr хэтчбек
  5. Технические характеристики

Годы20092008

Интерьер
Передняя верхняя часть 38 »
Задний верхний отсек 37 »
Переднее плечо 54 »
Задний плечевой отсек 53 »
Переднее бедро 51 »
Заднее бедро 51 »
Переднее пространство для ног 42.3″
Пространство для ног сзади 35,0″
Объем багажного отделения 19,5 куб. футов
Максимальная грузоподъемность 44,8 куб. футов
Стандартное сиденье 5
Внешний вид
Длина 170,5 »
Ширина корпуса 69.0 »
Высота кузова 55,8 дюйма
Колесная база 102,9″
Бордюр 2833 фунта.
Вес брутто 3700 фунтов.
Топливо
Емкость топливного бака 12,0 гал.
Оценка пробега EPA 24 город / 32 шоссе
Производительность
Базовый объем двигателя 1.8 литров
Базовый тип двигателя И-4
Мощность 138 л.с.
Мощность об/мин 6 300
Момент затяжки 125 фунт-фут.
Крутящий момент об/мин 3 800
Тип привода переднее колесо
Радиус поворота 17.2 »
Показать больше
Привет! Мы заметили, что вы используете блокировщик рекламы. Пожалуйста, подумайте о том, чтобы разрешить автоблог.

Мы поняли. Реклама может раздражать. Но реклама — это также то, как мы держим двери гаража открытыми и свет здесь, в Autoblog, — и делаем наши истории бесплатными для вас и для всех. А бесплатно это хорошо, правда? Если вы будете так любезны, разрешите наш сайт, мы обещаем продолжать предоставлять вам отличный контент. Спасибо за это.И спасибо, что читаете Автоблог.

Разрешить нам!
Вот как отключить блокировку рекламы на нашем сайте.
  • Щелкните значок блокировщика рекламы в браузере. Появится раскрывающееся меню.
  • Выберите вариант запуска рекламы для autoblog.com, нажав «отключить для этого сайта», «не показывать на страницах этого домена», «разрешить этот сайт» или аналогично. Точный текст будет отличаться в зависимости от фактического приложения, которое у вас запущено.
  • Обновите просматриваемую страницу автоблога.Готово!
Готово!
Привет еще раз!

Вы все еще не отключили блокировщик рекламы и не разрешили наш сайт. Это займет всего несколько секунд.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.